Brod najveće nosivosti. Najveći putnički brod na svijetu: istorija i modernost
Od davnina, sposobnost da pliva kao riba nije bila ništa manje poželjna za osobu od sposobnosti da leti kao ptica. Šta se ne može dato prirodom tijelo, pomogao u implementaciji mašina koje smo napravili. Od krhkih čamaca antike, čovječanstvo je izraslo do stvaranja ogromnih gradova na vodi. Najveći od njih, čak i moderna osoba navikla na dostignuća napretka, zadivljuju kombinacijom snage i ljepote.
Najveći brodovi na svijetu: kriteriji odabira
Da nazovemo najveći-najveći brod, postoje najmanje dva kriterija: dimenzije (dužina i širina) i deplasman (u stvari, ovo je volumen podvodnog dijela broda).
Osim toga, za određivanje pobjednika u pojedinačnim kategorijama, od presudne je važnosti njegova sposobnost da izvrši svoj glavni zadatak. Za putnički brod, ovo je broj putnika koje može ukrcati i broj kabina, za brod za rasute terete ili tanker, težina prevezenog tereta, za kontejnerski brod broj kontejnera.
Jedrilice i parobrodi
Prije nego pređemo na moderne rekordere, sjetimo se njihovih prethodnika, onih koji su preoravali mora vođeni snagom vjetra i pare.
Najveći jedrenjak koji je ikada napustio zalihe je francuski bark France II. Brod je imao deplasman od skoro 11 tona i dužinu od 146 metara. Samo deset godina - od 1912. do 1922. - obavljali su redovan transport tereta, sve dok vlasnici nisu napustili jedrilicu koja se nasukala uz obalu Nove Kaledonije. Brod je konačno uništen 1944. tokom bombardovanja.
Najveći parobrod u istoriji je Great Eastern porinut 1857. godine. Dužina mu je 211 metara, a deplasman 22,5 hiljada tona. Brod je pokretao dva točka i jedan propeler, ali je mogao i ploviti. Glavna namjena broda je prijevoz putnika; Great Eastern bi mogao primiti do 4000 ljudi na brod. Nažalost, doba uglja i pare nije bilo naklonjeno tako velikim projektima - rad Great Easterna se pokazao neisplativim i prekinut je iz ekonomskih razloga.
Apsolutni rekorder
Dugi niz godina pobjednik u kategoriji „Most veliki brodovi u svijetu "bio tanker Knock Nevis. Izgrađen 1976. u Japanu, mnogo puta je mijenjao imena i prošao kroz veliko restrukturiranje. Šampion je dobio konačne dimenzije 1981. (pod imenom Seawise Giant): 458,5 metara dužine, 68 metara širine sa deplasmanom od 565 hiljada tona.
Ogroman tanker je dio opreme kojoj nije tako lako pronaći upotrebu. Zbog svoje veličine, brod je imao mala brzina, ogroman (više od 10 kilometara!) put kočenja, nije mogao proći kroz strateške plovne moreuze i mogao je privezati samo u nekoliko luka širom svijeta.
Možete vidjeti fotografiju najvećeg broda na bilo kojoj stranici, posvećena istoriji brodogradnje, ali ovaj gigant sa nedavno pripada prošlosti, baš kao i jedrilice i parobrodi. 2010. godine brod, koji nije korišten šest godina, isječen je u staro gvožđe.
Workaholic Giants
Kao Seawise Giant, drugi najveći brodovi također su i teretni brodovi: tankeri, brodovi za rasute terete, kontejnerski brodovi.
Najduži brod koji se trenutno koristi (397 metara) je kontejnerski brod Emma Maersk. Prema različitim izvorima, bez daske je moguće podići od 11 do 14 hiljada standardnih kontejnera. Budući da su projektanti imali zadatak da osiguraju prolazak Emme Maersk kroz Suecki i Panamski kanal, širina i gaz broda bili su prilično umjereni. Dakle, deplasman takvog giganta iznosi "samo" 157 hiljada tona.
A najveći brodovi na svijetu u smislu deplasmana su četiri supertankera Helespont. Iako je dužina svakog od njih 17 metara manja od one lidera među kontejnerskim brodovima, ali deplasman je jedan i pol puta veći - 234 hiljade tona.
Nosači rude brazilske kompanije Vale nisu im previše inferiorni. Najveći od njih - Vale Sohar - ima deplasman od oko 200 hiljada tona i dužinu od 360 metara. Maksimalno opterećenje koje ovaj gigant može da ponese je 400 hiljada tona.
Cruise beauty
Iako putnički brodovi nisu veliki kao teretni, ostavljaju neizbrisiv utisak. Kruzer nije prevozno sredstvo, već luksuzno mjesto za odmor. Velika veličina broda ovdje ne služi toliko da primi što veći broj putnika, već da stvori sav mogući komfor koji bi zadovoljio i najzahtjevniju publiku.
Najveći putnički brodovi su višestruko veći od Titanica koji se nekada činio nevjerovatnim. Par dvostrukih košuljica Allure of the Seas i Oasis in the Seas veličine su bez premca. 362 metra dužine i 225 hiljada tona deplasmana - brojke su uporedive s najvećim teretnim brodovima. Svaki od lajnera može udobno da primi 6.400 putnika. Osim toga, 2.100 ljudi služi na brodu (ovo je protiv nekoliko desetina mornara koji služe tankerima i brodovima za rasute terete).
Allure of the Seas ili Oasis in the Seas nudi trgovine, kazina, restorane, barove, noćne klubove, fitnes centar, terene za odbojku i košarku, saunu i bazene. Postoji čak i park sa pravim drvećem i travom.
Morska oluja
Ne možete zanemariti najveće ratne brodove. Ovo su sada nosači aviona. I to je razumljivo: bez obzira na to kako inženjeri aviona rade na smanjenju poletanja aviona, „krilatim mornarima“ je ipak potrebna prilično velika staza za početak.
U periodu prije Drugog svjetskog rata najmoćnije pomorske sile gradile su posebno velike ratne brodove - bojne brodove. Najveći od njih je vodeći brod japanske flote "Yamato". Dugačak 263 metra, širok 40, sa posadom od 2.500 mornara, bojni brod je izgledao jednostavno neranjiv. Međutim, brod, porinut 1940. godine, potopljen je neposredno prije predaje Japana.
Razvoj protupodmorničkog oružja učinio je takve brodove previše pogodnom metom. Brodovi postavljeni tih godina još su bili u službi (na primjer, američki bojni brodovi projekta Iowa), ali je glavni udio u poslijeratnom periodu stavljen na nosače aviona.
Najveći pomorski brod svih vremena bio je nosač aviona USS Enterprise. Dugačak je 342 metra, a širok 78 metara. Na brodu je bilo do 90 letjelica (aviona i helikoptera), koji su opsluživali 1800 ljudi. Ukupna posada je 3.000 mornara. Nakon što je služio više od pola vijeka, 2012. Enterprise je povučen iz službe u mornarici Sjedinjenih Država. Sada su njegovo mjesto zauzeli nosači aviona klase Nimitz, malo inferiorniji u odnosu na prethodnike - dužina najvećih modernih brodova za prevoz aviona je 333 metra.
Najveći brodovi u Rusiji
Iako brodovi ruske proizvodnje ne zauzimaju prva mjesta u ocjenama najvećih brodova na svijetu, neki modeli su bez premca u svojim kategorijama.
Da, vodeći Sjeverna flota Ruska raketna krstarica na nuklearni pogon Petar Veliki najveći je borbeni udarni brod na svijetu koji ne nosi avione. Dimenzije krstarice: 251 metar - dužina, 28 metara - širina, deplasman - 28 hiljada tona. Glavni zadatak: suzbijanje formacija neprijateljskih nosača aviona.
Postoji još jedan rekorder u službi ruske mornarice - podmornica Akula (projekat 941). Dužina broda je 173 metra, podvodni deplasman je 48 hiljada tona, posada je 160 ljudi. Podmornica opremljen nuklearnim reaktorom i dizel elektranama. Glavno oružje je interkontinentalno balističkih projektila sa nuklearnim bojevim glavama.
Od civilnih brodova potrebno je spomenuti najveći ledolomac na nuklearni pogon "50 godina pobjede", koji je sa zaliha izašao 1993. godine. Možda će, znajući koji su najveći brodovi na svijetu, njegovih 160 metara dužine izgledati neozbiljno, ali ipak ovom brodu nema premca u svojoj klasi.
Džin u brodogradilištu
Osim samih brodova, moderni brodograditelji su zauzeti razvojem drugih morski divovi- plutajuće platforme. Zapanjujuće velike strukture mogu se koristiti u različite svrhe, od rudarstva do lansiranja svemirskih letjelica.
Upravo sada, brodogradilišta južnokorejskog Samsung Heavy Industries dovršavaju plutajuću platformu Prelude, koju kupac, Royal Dutch Shell, planira koristiti za vađenje, ukapljivanje i transport prirodnog plina. 2013. godine porinut je trup Prelude. Njegove dimenzije su impresivnije nego što se mogu pohvaliti najveći brodovi na svijetu. Fotografija nedovršenog giganta postala je dostupna svima zainteresovanima.
Plovilo je dugačko 488 metara, široko 78 metara i ima deplasman od 600.000 tona. Pretpostavlja se da će se platforma kretati uz pomoć tegljača. Samo nedostatak vlastite opreme za trčanje ne dozvoljava Preludu da se nazove šampionom među divovskim brodovima. Platforma još uvijek nije brod.
Brodovi za krstarenje se često nazivaju gradovima na moru, a ovaj opis je za njih najtačniji. Da biste shvatili koliko takvi brodovi mogu biti ogromni, možete napraviti poređenje sa zloglasnim Titanikom. Da je izgrađen u naše vrijeme, ne bi ušao ni u Top 50. Na ovoj listi ću vam reći o 10 najvećih kruzera na svijetu, a svi su izgrađeni relativno nedavno, nakon 2000. godine. Mnogi od njih imaju i braću blizance koji su jednako veliki.
Royal Caribbean. Oasis of the Seas
Ovaj brod težak je 225.282 tone, dugačak 361,7 metara i službeni kapacitet od 5.400 putnika u maksimalnom luksuzu i udobnosti. Oasis of the Seas jedan je od rijetkih brodova koji ne mogu ploviti Panamskim kanalom. Ne samo da je predugačak za kanal, već je i previsok i širok. Na brodu se možete osjećati kao u ogromnom zabavnom parku. Postoje velike emisije koje nisu inferiorne od brodvejskih, a ljubitelji sporta mogu sve, čak i penjanje. Tim koji opslužuje brod i putnike ima 2.400 ljudi. 
Kraljica Marija II
Ovaj brod težak je 151.400 tona i dugačak 345 metara. Zvanični kapacitet je 2640 putnika. Da zamislite koliki je ovaj brod, možete staviti 80 velikih turističkih autobusa branik uz branik - ovo će biti uporedivo po dužini s Queen Mary II. Na svakom kraju broda može se postaviti fudbalsko igralište, a i dalje će biti mjesta za postavljanje cijelog Big Bena na palubu. U vrijeme izgradnje 2004. godine bilo je to najviše veliki brod u svijetu. 
Disney Dream
Ovaj brod težak je 130.000 tona i dugačak 340 metara. Disney Dream ima kapacitet od 2.500 ljudi i minijaturna je verzija Diznilenda na moru. Tu je ogroman bioskop i mnoga druga mjesta za zabavu, uključujući vodeni park. 
Sloboda mora
Težina broda je 160.000 tona, a dužina 339 metara. Plovilo prima 3634 putnika. Ponekad se poredi sa plutajućim vodenim parkom, tu su i tobogani, i mnogo bazena, đakuzi i simulator talasa. Tu je i vodeni park za djecu pod nazivom H2O, pa čak i klizalište za one koji vole da klizaju. 
Splendida (Splendida)
Ovaj brod za krstarenje težak je 137.936 tona i dugačak 338 metara. Kapacitet mu je 3274 putnika. Količina prostora na brodu je jednostavno kolosalna - milion i po kvadratnih metara, što premašuje ukupnu količinu prostora, na primjer, Ajfelov toranj u Parizu. 
norveški ep
Ovaj brod težak je 155.873 tone i dugačak 329 metara. Kapacitet - 4100 putnika. Ovaj brod za krstarenje porinut je 2010. godine i toliko je ogroman da je 5 čamaca za spašavanje moralo biti uklonjeno da bi ušli u luku New York. Na brodu ćete također pronaći puno zabave, restorana, atrakcija. Postoji čak i dostava pizze 24 sata u sobu. Ovaj brod, kao i mnoge druge, već smo spomenuli u izboru najvećih brodskih propelera na svijetu. 
celebrity eclipse
Težina ovog plovila je 122.000 tona, a dužina 315 metara. Čak i kada bi se postrojila četiri Boeinga 747, oni i dalje ne bi premašili dužinu ovog kruzera. Brod ima 19 paluba, uključujući palubu na travnjaku na kojoj možete igrati kroket i boćanje. 
Voyager of the seas
Ovaj brod težak je 138 tona i dugačak 311 metara. Može da primi 3114 putnika. Ovo je jedan od prvih super-džinovskih brodova za krstarenje, ima sve što vam treba udoban odmor- vlastiti TV studio, klizalište, mini golf teren sa devet rupa i još mnogo toga. 
karnevalski san
Težina ovog broda je 130.000 tona, a dužina 306 metara. Kapacitet - 3646 osoba. Ovaj brod je pravi plutajući zabavni park, ima čak i nekoliko kina sa ekranima različitih veličina. 
Princeza Diamond
Zatvara prvih deset najvećih brodova za krstarenje, brod težak 116.000 tona i dugačak 294 metra može da primi 2.670 ljudi. Uprkos desetom mjestu, po površini je nekoliko puta veća od, na primjer, Buckinghamske palate, odnosno pet puta veća od Taj Mahala. Ovdje ima više od sedam stotina kabina. visoko društvo sa balkonima. 
Nekada je najveći brod bio Titanik. Ali danas postoje brodovi koji su nekoliko puta veći od Titanika. U ovom članku ćemo govoriti o najvećem brodu na svijetu.
Titanic je bio brod za krstarenje. Svi se sećaju njegove priče. Sudario se sa santom leda jer je bio veoma ogroman i nije mogao na vreme da se okrene u stranu. Činilo se da takvi košulji ne mogu postojati, veoma su glomazni i njihova sudbina nije bila utješna. Ali pokazalo se da takvi košulji mogu postojati, iako su nekoliko puta veći. Do danas, najveći brod je Oasis of the Seas. Fotografija ispod:
Zaista je nekoliko puta veći od Titanika. Pogledajte ovu sliku:
Royal Caribbean International želio je izgraditi brod koji bi bio najbolji duge godine i 28. oktobra 2009. lansirana "Oasis of the Seas". Odmah je postao najveći brod za krstarenje na svijetu. Plovilo je postalo i najskuplje, jer je njegova cijena iznosila 1,24 milijarde dolara. Prosječna cijena boravka broda u luci je 230.000 dolara. I to za nekoliko sati boravka!
Dimenzije lajnera su zapanjujuće, njegova dužina je 360 metara, širina 66 metara, a visina na samoj high point bila 72 metra.
Najveći brod: karakteristike
Tačno kažu da ovo nije samo brod, već cjelina mali grad. Dimenzije ovog broda su pet puta veće od dimenzija Titanica. Na brodu može biti 6360 putnika i 2160 članova posade. Na brodu veliki broj razni zabavni centri. Od bazena do pravog pozorišta. Na brodu se nalaze 4 bazena koji zajedno čine 23.000 litara vode. Na brodu je 12 hiljada biljaka i 56 velikih stabala. Ima park, zid za penjanje, 10 spa centi. Toliko je ogroman da je čak podijeljen na tematske zone.
Najveći brod ima nekoliko restorana, njegov park je sličan parku u Njujorku, pa će se tamo puštati klasična američka muzika. Ima još mnogo toga da se kaže o brodu.
Dockwise Vanguard
Naravno, Oasis of the Seas je najveći brod, ali postoji i Dockwise Vanguard, najveći svjetski teški brod.
12. februara 2013. godine brod je obavio svoje prvo putovanje. Dockwise Vanguard je stigao Meksički zaljev u aprilu 2013. Teret koji je prevozio bio je 56.000 tona, ali je maksimalni teret mogao biti 110.000 tona.
Plovilo je dizajnirao Hyundai Heavy Industries za Dockwise Shipping. Pokrenut je 2012. godine. Po performansama ne nadmašuje liniju "Oasis of the Seas". Deplasman 91238 tona, nosivost 117000 tona. Dužina 275 metara, širina 79 metara, gaz 9,5 metara. Maksimalna brzina 14,4 čvora, prosječna 12,9 čvorova.
Jedinstven je i način utovara na brod. Posebni odjeljci se pune vodom i brod se polako ali sigurno uranja pod vodu. Nakon što je brod pod vodom, na njega se ukrcava teret.
Za servisiranje broda bit će potrebno 60 ljudi koji se nalaze u prtljažniku broda.
Poznata "Costa Concordia", koja se srušila u januaru 2012. godine kod obale ostrva Giglia (Toskana), biće transportovana ovim brodom. Da vas podsjetim da je Costa Concordia nekoliko puta veća od Titanica.
Najveći brodovi na svijetu
Već mnogo vekova, trgovačkih brodova i ratni brodovi surfati okeanima. Ponekad ljudi grade takav kolos da se, gledajući fotografije, teško može zamisliti. Ovi trupovi prevoze ljude, teret, naftu i gas. O 6 najvećih plovila na svijetu - dalje u pregledu.
1. Supertanker Knock Nevis
Najduži brod ikada izgrađen je naftni tanker Knock Nevis, ranije poznat kao Jahre Viking. Knock Nevis se također smatra najvećim objektom na svijetu koji je napravio čovjek. Maksimalna dužina mu je 458,45 metara, a deplasman 260.941 tona.
Supertanker je prvi put izašao na vodu 1979. godine kada je napustio brodogradilište Sumitomo Heavy Industries u Japanu. Brod je prevozio sirovu naftu širom svijeta, a 1988. je čak bio i bombardovan tokom iransko-iračkog rata. Brod se zapalio priobalne vode i potonuo, potpuno je otpisan. Nakon završetka rata Jahre Viking je podignut, popravljen i vraćen u upotrebu.
Za upravljanje supertankerom potrebna je posada od samo 35 ljudi. Mašinu pokreće jedan vijak od 9 metara, koji čini 75 okretaja u minuti. Time se postiže brzina krstarenja od 16 čvorova (30 km/h). Da bi usporio, brodu je potrebno 9 kilometara, a za okretanje - 3 kilometra vode.
Tokom svoje istorije, brod je više puta mijenjao ime, vlasnike i luku upisa. 2009. godine tanker je obavio svoje posljednje putovanje do Indije, nakon čega je isječen u metal.
2. Nosač aviona USS Enterprise
Američki USS Enterprise najveći je ratni brod na svijetu. Ovo je nosač aviona na nuklearni pogon, poznat i kao CVA-65. Ovo je osmi brod ovog imena u američkoj mornarici, ali najveći od svih. Dugačak je 342 metra i može da nosi do 4.600 vojnika i 90 aviona.
Atomic power point iz osam reaktora proizvodi maksimalnu snagu od 280.000 KS, zahvaljujući čemu brod može postići brzinu od 33,6 čvorova (62 km/h). Ove karakteristike izgledaju još impresivnije kada se uzme u obzir da je USS Enterprise pušten u rad 1962. godine. 2017. godine, nakon 55 godina službe, brod je službeno povučen. Prije toga uspio je vidjeti kubansku krizu, Vijetnamski rat, rat u Iraku, gdje je predstavljao vojnu moć Sjedinjenih Država.
3. Plinski nosač Q-Max
Najveći brodovi LNG na svijetu su Q-Max brodovi. Njihova deplasman je 162.400 tona, dužina 345 m, širina 55 metara. Q-max plovila primaju do 266.000 kubnih metara prirodni gas i razvija brzinu do 19,5 čvorova (36 km/h).
Na ovog trenutka U svijetu postoji 14 Q-Max nosača plina, cijena svakog giganta je 290 miliona dolara. Brodove su izgradili Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries i Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Prvi gasni nosač u seriji (Moza) završen je 2007. godine u brodogradilištu u sjeverna koreja. Brod je dobio ime u čast druge žene vladara Katara.
4. Kontejnerski brod CSCL Globe
U novembru 2014. godine održana je ceremonija imenovanja najvećeg svjetskog kontejnerskog broda CSCL Globe. Ovo je prvi od pet kontejnerskih brodova koje su naručili Kinezi transportna kompanija CSCL u 2013. Plovilo je predviđeno za plovidbu na ruti od Azije do Evrope. Divovsko plovilo, dugačko 400 metara, ima deplasman od 186.000 tona i može nositi do 19.100 kontejnera.
CSCL Globe koristi MAN B&W elektronski kontrolisan motor od 77.200 KS. 17,2 metara visine.
5. Harmonija mora
Nekoliko decenija za redom Royal Caribbean International gradi nove brodove za krstarenje koji su veći od prethodnih. 2016. godine napravio je svoje prvo putovanje Harmonija mora, dugo 362 metra. Brod ima kapacitet od 2.200 članova posade i 6.000 putnika koji putuju Mediteranom, Atlantikom i Karibima.
Harmony of the Seas ima deplasman od 225.282 tone i dosege najveća brzina 22,6 čvorova (41,9 km/h).
Postoji mnogo zabavnih aktivnosti na brodu kako vam ne bi bilo dosadno nekoliko sedmica zaredom: spa, kazino, soba za potragu, klizalište, simulator surfanja, pozorište, dvije stijene za penjanje, zip-line, bazeni, košarkaško igralište, mali golf teren, pa čak i vodeni park.
Procjenjuje se da je izgradnja Harmony of the Seas koštala milijardu dolara, što ga čini jednim od najskupljih komercijalnih brodova ikada izgrađenih.
6. Supertankeri klase TI
Najveći naftni tankeri koji su još u upotrebi su supertankeri klase TI. Riječ je o plovilima TI Afrike, TI Azije, TI Europe i TI Oceanije. Mega tankeri su izgrađeni u Južnoj Koreji 2003. godine za grčku kompaniju Hellespont.
Plovila klase TI dugačka su "samo" 380 metara - 78 metara kraća od Knock Nevisa. Deplasman svakog od njih je 234.006 tona i pod punim opterećenjem mogu postići brzinu od 16,5 čvorova (30,5 km/h). Ukupno su izgrađena 4 okeanska giganta, koji su još uvijek u funkciji.
A nedavno su se smatrali rekordnim
Ključni kriterij za raspodjelu sjedišta bila je maksimalna dužina broda, međutim, u nekim slučajevima izbor je ovisio i o veličini nosivosti - maksimalnoj masi koju brod može nositi kako ne bi potonuo ispod opasne linije. (nosivi teret uključuje ne samo teret, već i gorivo, masu putnika, posade i namirnice).
10. Mozah
Dužina: 345 m
Debljina: 128900 t
Lansiran: 2007
Zastava: Katar
Status: u funkciji
Mozah je prvi brod u Q-Max porodici tankera dizajniranih da prevoze tečni prirodni gas sa polja u blizini Katara. Dizajniran i izgrađen u Južnoj Koreji. Ukupno je trenutno u funkciji 14 brodova tipa Q-Max.
Q-Max Mozah / ©Nakilat
9. KraljicaMaryII
Dužina: 345 m
Debljina: 19189 t
Lansiran: 2002
Zastava: Bermuda
Status: u funkciji
Jedan od najvećih putničkih brodova na svijetu, transatlantski brod za krstarenje Queen Mary 2 sposoban je prevesti do 2.620 putnika preko okeana sa svim pratećim sadržajima. Dizajniran i izgrađen od strane francuske kompanije Chantiers de l "Atlantique. Pored 15 restorana, kazina i pozorišta na brodu, Queen Mary 2 ima i prvi brodski planetarijum.
Poređenje veličina Queen Mary 2 i Airbusa 380, autobus, automobil i osoba
Kraljice Marije 2 / ©Tronheim Havn
8. Privlačnost mora
Dužina: 362 m
Debljina: 19750 t
Lansiran: 2008
Zastava: Bahami
Status: u funkciji
Klasa brodova za krstarenje Oasis uključuje dva broda blizanca, od kojih su oba najveća u svom tipu na svijetu. Istina, Allure of the Seas je i dalje 50 milimetara duži od Oasis in the Seas, zbog čega zauzima osmo mjesto. Maksimalan broj putnika koji ovaj brod može prevesti je 6296 ljudi, a posada je 2384. Da biste naveli svu zabavu koja se nudi na brodu, moraćete da napišete poseban članak - ovo je pravi plutajući grad: od klizalište, golf tereni i mnoge trgovine i barovi do cijelog parka sa egzotičnim drvećem i drugim neobičnim biljkama.
Privlačnost mora / © Daniel Christensen
7 Vale Sohar
Dužina: 362 m
Debljina: 400315 t
Lansiran: 2012
Zastava: Marshall Islands
Status: u funkciji
Ovo plovilo pripada porodici najvećih brodova za rasute terete, koja pak pripada brazilskoj rudarskoj kompaniji Vale. Namijenjen je za transport rude iz Brazila u SAD. Ukupno je već izgrađeno 30 takvih brodova nosivosti od 380 do 400 hiljada tona, a Sohar je jedan od brodova porodice s maksimalnom nosivošću.
Vale Sohar / ©Dmitry Lakhtikov
6. TIklasa
Dužina: 380 m
Debljina: 441585 t
Lansiran: 2003
Zastava: Maršalska ostrva i Belgija
Status: 2 u pogonu, 2 pretvorene u plutajuće platforme
Brodovi s dvostrukim trupom klase TI trenutno su najveći operativni brodovi na svijetu u smislu nosivosti i bruto tonaže. Ukupno su puštena u rad 4 identična broda: TI Oceania, TI Africa (pod zastavom Maršalskih ostrva) i TI Asia, TI Europe (pod zastavom Belgije). „Azija“ i „Afrika“ su 2010. godine doživjele sudbinu transformacije u plutajuće platforme za skladištenje i istovar nafte (FSO), a sada opslužuju jedno od morskih naftnih polja u blizini Katara.
TI Azija (desno) / ©Naviearmatori.net/Lillo
5. Emma Maersk
Dužina: 397 m
Debljina: 156907 t
Lansiran: 2006
Zastava: Danska
Status: u funkciji
Prvi od 8 identičnih kontejnerskih brodova serije E klase danske kompanije Moller-Maersk Group. 2006. godine, kada je Emma Maersk prvi put isplovila, brod je bio najveći operativni brod na svijetu. Prevozi različite terete između sjeverne Evrope i Azije kroz Gibraltarski moreuz i Suecki kanal. Ovaj brod prati prilično loša reputacija: tokom njegove izgradnje došlo je do velikog požara, a 2013. godine, kao posljedica oštećenja jednog od motora, izgubio je kontrolu upravo u Sueckom kanalu. Međutim, nije bilo govora o poplavama, a upravljanje je obnovljeno. U Evropi je Emma kritikovana zbog upotrebe kiselog goriva.
Emma Maersk / ©Maerskline
4 . Esso Atlantic
Dužina: 406,5 m
Debljina: 516891 t
Lansiran: 1977
Zastava: Liberija
Nekada najveći brod na svijetu po težini, naftni supertanker Esso Atlantic izgrađen je u Japanu sredinom 1970-ih, ali je svoje prvo putovanje u svoju svrhu izveo iz Liberije, pod čijom zastavom su ga registrovali Esso Tankers. Uglavnom se bavio transportom nafte između Evrope i zemalja Bliskog istoka. Rastavljen na staro gvožđe u Pakistanu 2002. Također, postojao je gotovo identičan brod Esso Pacific, međutim, vrijednost nosivosti Atlantika je nešto veća, pa je upravo ona zauzela četvrtu poziciju.
Esso Atlantic / ©Photobucket/Auke Visser
3. Pierre Guillaumat
Dužina: 414,2 m
Debljina: 555051 t
Lansiran: 1977
Zastava: Francuska
Status: rashodovan
Ovaj supertanker bio je najveći u smislu nosivosti u porodici gotovo identičnih francuskih brodova Batillus. Izgradila ga je francuska kompanija Chantiers de l "Atlantique, "živeo" samo 5 godina i demontiran je u Južnoj Koreji 1983. godine; ista sudbina je zadesila ostatak porodice (Prairial, Bellamya, Batillus). Tako kratak životni vek objašnjava se činjenicom da se komercijalna korisnost supertankera pokazala minimalnom: nije mogao proći ni kroz Suecki kanal ni kroz Panamski kanal.
Razglednica s likom Pierre Guillaumat / © Delcampe
2. Seawise Giant (Knock Nevis)
Dužina: 458,5 m
Debljina: 564763 t
Lansiran: 1979
Zastava: Sijera Leone (posljednja registrovana država)
Status: rashodovan
Do nedavno, to je bio najduži brod u istoriji. Supertanker Seawise Giant bio je toliko ogroman da se njegova dužina uporedila s najvišim zgradama na svijetu. Brod nije mogao da stane ni u Suecki kanal ni u Panamski kanal; čak se i La Manš pokazao kao "Džinovski" ne u smislu tonaže. Tokom Iransko-irački rat 1988. godine, brod je teško oštećen od projektila iračkih zračnih snaga dok je prevozio iransku naftu u perzijski zaljev. Kao rezultat toga, brod je potonuo blizu obale, ali je ubrzo nakon rata Norman International uspio da ga odvuče u Singapur, gdje je brod popravljen i ponovo pušten u rad već 1991. godine, već pod novim optimističnim nazivom - "Happy Giant". Nakon toga, brod je pretvoren u plutajuću platformu, a 2009. godine "Džin" je otišao u njegovu poslednji put- do obala Indije, gdje je naknadno demontiran za otpad.
Poređenje dužine Seawise Giant (Knock Nevis) sa najviše zgrade mir
Jahre Viking je jedan od njih bivše titule brod Happy Giant / ©Didier Pin?on
1. Preludij
Dužina: 488 m
Dedweight: 600000 t
Porinuto: samo trup, 2013
Zastava: još nije primljeno
Status: u izgradnji
Prelude je prva plutajuća platforma na svijetu ne samo za transport, već i za proizvodnju i ukapljivanje prirodnog plina direktno na brodu. U izradi je južnokorejski Samsung Heavy Industries za Royal Dutch Shell. U suštini mobilno postrojenje za preradu plina, Prelude je već najveća plutajuća konstrukcija koju je čovjek ikada napravio. Do 2017. godine, kada se završi izgradnja svih visokotehnoloških komponenti na trupu, planirano je da se izvrši prvo bušenje morskog dna u blizini obale Australije.
Poređenje dužine Prelude i najviših zgrada
Prelude Corps / ©AFP/Getty images