Հայրենական մեծ պատերազմի ԽՍՀՄ տանկեր. բնութագրեր և լուսանկարներ. Խորհրդային լավագույն տանկերը Ինչ տանկեր էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում

Երրորդ Ռեյխի նկատմամբ տարած հաղթանակը, իհարկե, բոլոր ստորաբաժանումների լավ համակարգված և արդյունավետ աշխատանքի արժանիքն է։ Բայց այս պայքարի առյուծի բաժինը դեռևս ընկավ տանկային զորքերի վրա՝ միայն ավիացիան կարող է մրցել նրանց հետ այս հարցում։ Ունիվերսալ, սաստիկ սառնամանիքի և դժոխային դժոխքի պայմաններում աշխատող տանկերն էին, որ ստանձնեցին մարտական ​​առաջադրանքների և գործողությունների հիմնական մասը։

Սկիզբը հրահրեց թշնամու հարձակմանը դիմակայելու ունակ նոր տանկերի ստեղծման և մշակման հրատապ անհրաժեշտություն: Հենց այս ժամանակաշրջանում առանց չափազանցության հայտնվեցին գերմանական լեգենդար Պանտերան և Վագրը՝ խորհրդային T-34-ը՝ անգլիական, ամերիկացի շերման- դասական, կատարյալ իրենց ժամանակի մեքենաների համար, որոնց պատկերով և նմանությամբ նախագծված կլինեն բոլոր հետագա մոդելները:

Տանկերի զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 1940 թվականին և անշեղորեն աճել է պատերազմի ընթացքում։ 1942 թվականից ի վեր ռազմական գործողություններին մասնակցող պետությունները սկսեցին զանգվածաբար հրաժարվել թեթև տանկերի արտադրությունից՝ նախապատվությունը տալով միջիններին.

T-34

Ամենաներից մեկը հայտնի մոդելներՄիջին տանկը, անկասկած, T-34-ն է:

Պատերազմի հենց սկզբում գերմանացիները, հուսալով կայծակնային պատերազմի, նոր և թարմ զորքեր նետեցին մարտի մեջ. նման ճնշման տակ սովետական ​​բանակը ստիպված եղավ նահանջել։ Ձմռան սկզբին մարտերը տեղի ունեցան Մոսկվայից արդեն 80 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ձյան տեղումների պայմաններում T-60 և T-40 C տիպի թեթև տանկերն ունեցել են մանևրելու ունակության կտրուկ անկում, իսկ ծանր տանկերի փոխանցումը տուժել է։ Միջին քաշի տանկերի արտադրության խնդիրն ավելի սուր էր, քան երբևէ՝ քաշելու տեղ չկար։

1941 թվականից T-34-ը դարձավ Հայրենական մեծ պատերազմի հիմնական տանկը։ Բարձր հակամարտությունը, արագությունը և հրետանին, որն այն ժամանակ ոչ ոք չուներ, այն դարձրեցին ամենազանգվածային, ամենաբազմակողմանի տանկը: Հակաբալիստիկ զրահ, որը հուսալիորեն պաշտպանում է անձնակազմը, դիզելային շարժիչը, բարձր արագությամբ կրակի հնարավորությունը. հենց այս կետերի վրա էր կենտրոնացած ինժեներների ուշադրությունը: Տանկի նախագծման հետագա փոփոխությունները կատարվել են այն բանից հետո, երբ վերը նշված բնութագրերի ցուցանիշները հասցվել են պահանջվող սահմանին:

Տանկը մարտական ​​մեքենա է, որը միավորում է հրետանին, զրահը և մանևրելու ունակությունը հավասար չափով: Հատկանիշներից գոնե մեկի կորուստը կամ թուլացումը հանգեցնում է տանկի խոցելիությանը և արդյունքում՝ մարտում կորստի։ T-34-ի առևտրային և ռազմական հաջողությունը պայմանավորված էր հենց նրանով, որ խորհրդային ինժեներներին հաջողվեց հասնել արագության և մարտական ​​բնութագրերի անհրաժեշտ հավասարակշռության: Մինչ այժմ T-34-ը Հայրենական մեծ պատերազմի ամենավառ խորհրդանիշն է, և հուշարձաններն ու թանգարանային ցուցանմուշները պահպանում են նրա հիշողությունը։

Այնուամենայնիվ, այս մոդելն ուներ նաև թերություններ. Տանկը բավականաչափ մանևրելու հնարավորություն չուներ, և անձնակազմը պետք է վերապատրաստվեր, որպեսզի վարի մի մեքենա, որն ամենահեշտը չէր գործել, սակայն այս փաստը չի շեղում խորհրդային ինժեներների և տանկային անձնակազմի արժանիքներից:

Անխուսափելի արդիականացում

Գերմանացիների կողմից տարածքների ակտիվ զավթումը զգալիորեն ստվերվեց խորհրդային այնպիսի տանկերի հայտնվելով, ինչպիսիք են T-34-ը և KV-ն: Նմանի առկայությունը հզոր մեքենաներպահանջվում է վերանայել և վերազինել սեփական սարքավորումները:

Արդիականացնելով միջինը PZ-III տանկերև PZ-IV-ը, գերմանացիները դրանք դրեցին զանգվածային արտադրության, այնուհետև զբաղվեցին ավելի հուսալի և դիմացկուն ծանր տանկերի նախագծմամբ:

Այսպիսով, հայտնվեցին Վագրն ու Պանտերան - ամենաշատը հզոր տանկերԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմ, հակառակորդի թիրախները խոցելով մինչև երեք հազար մետր հեռավորությունից.

Կրեմլը թույլ տվեց իր հիմնական սխալը, երբ Կուրսկի ճակատամարտից առաջ չպնդեց T-34-ի արդիականացումը։ Գերմանական տեխնոլոգիաՊանտերա, Տիգր և տանկերում օգտագործված, լավ 2-3 տարով առաջ անցան խորհրդայինից, որը 1940-1945 թվականների սպառազինությունների խելագար մրցավազքի պայմաններում դարձավ ճակատագրական։

1943 թվականի կեսերին ինժեներները, հաշվի առնելով նախկին բոլոր սխալները, ազատ արձակեցին թարմացված տարբերակ T-34.

Պրոխորովկայի մոտ տեղի ունեցած մարտում, արդիականացված մոդելների մասնակցությամբ, գերմանական զորքերը կորցրին իրենց մեքենաների մեկ քառորդը։

Վագր և Պանտերա

Այս երկու ծանր քաշայինները ստեղծվել են մեկ նպատակի համար՝ հետ մղել խորհրդային Т-34-ը։ Պանտերան մոտ 13 տոննայով փոքր էր Պանտերաից, ինչը ապահովում էր ավելի մեծ մանևրելու և ավելի մեծ մանևրելու հնարավորություն, հատկապես գետերի վրայով, որտեղ կամուրջները պարզապես չէին կարող դիմակայել հսկայական տանկերին: Ավելի փոքր չափսերը նույնպես դեր խաղացին վառելիքի խնայողության մեջ. առանց լրացուցիչ լիցքավորման, Պանտերան կարող էր անցնել 250 կիլոմետր (Վագրի դիմաց 190 կմ):

Պանտերա արկերը բնութագրվում էին բարձր ներթափանցմամբ և կրակոցների ճշգրտությամբ, իսկ նոր թեք զրահը ստեղծեց թշնամու հրթիռային ռիկոշետի հնարավորությունը. Վագրը զիջում էր նրան այս բնութագրերով: Դաշնակիցների կողմից գրավված գերմանական տանկերի շարքում հենց վիթխարի և չափազանց դժվար կառավարվող Վագրերն էին ավելի հաճախ հանդես գալիս որպես ավար, քան ռազմական զենք:

Չնայած Պանտերայի նման ակնհայտ առավելություններին, չպետք է մոռանալ, որ Վագրը իր ժամանակի համար ավելին էր, քան արժանի տանկ, որը ստեղծվել էր գերմանական ճարտարագիտության լավագույն ավանդույթներով՝ դիմացկուն և հզոր, բայց, ավաղ, նույն անշնորհք և զանգվածային պատճառով: Պանտերան այս առումով դարձել է մի կումի նման մաքուր օդ, վերաիմաստավորելով հնացած տեխնոլոգիաները։

Անձնակազմ

Արագ հաջողություն Գերմանական զորքերպատերազմի հենց սկզբում դա մեծապես պայմանավորված էր ոչ միայն իրենց և այլ ստորաբաժանումների միջև տանկային ստորաբաժանումների լավ համակարգված աշխատանքով, այլև անձնակազմի նստատեղով: 5 հոգուց բաղկացած անձնակազմը հաջողության հասնելու շատ ավելի մեծ հնարավորություն ուներ, քան, օրինակ, 2-3 հոգանոց անգլիական և ֆրանսիական անձնակազմերը, որոնք ծանրաբեռնված էին մի քանի առաջադրանքների միաժամանակյա կատարմամբ:

Ամերիկյան տանկեր

Տանկերի ամերիկյան արտադրությունը կարելի է անվանել թերևս ամենաանցավը, քանի որ դրանք կառուցվել են ուրիշի փորձի հիման վրա։ 1942 թվականից սկսվում է իր ժամանակի համար չափազանց հաջողակ արտադրությունը, որը դարձել է հիմնական տանկը ոչ միայն ամերիկյան բանակայլեւ դաշնակից ուժերի համար։ Այնուամենայնիվ, քանի որ ամերիկացիները տանկերի արտադրության մեջ առաջնորդվում էին այլ մարդկանց որոշումներով, տեղի ունեցան նաև բացթողումներ՝ թեթև տանկերի երկար արտադրություն և օգտագործում, նոր Chaffee մոդելի թողարկում 1944 թվականին, մինչդեռ այլ երկրներ նախընտրում էին ավելի հուսալի միջին և ծանր: տանկերը, սա լավագույն հաստատումն է:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկային անձնակազմի և ինժեներների արժանիքներն անվիճելի են։ Ե՛վ տանկերի կառուցումը, և՛ դրանց կառավարումը մի ամբողջ արվեստ է՝ հղկված փորձի և սխալի միջոցով։ Առանց տանկերի հաղթանակը հազիվ թե հնարավոր լիներ, և այն անհավատալի որակական թռիչքը, որը կատարվել է ճարտարագիտության ոլորտում ընդամենը հինգ տարում, իսկապես հարգանքի է արժանի։

Վերլուծելով Հայրենական մեծ պատերազմում խորհրդային ժողովրդի հաղթանակի պատճառները՝ կարելի է դիտարկել բազմաթիվ գործոններ՝ ապացուցելով դրա օրինաչափությունն ու անխուսափելիությունը։ Այնուամենայնիվ, բացի բարոյական գերազանցությունից, զինվորների և սպաների զանգվածային հերոսությունից, ներքին ճակատի աշխատողների սխրագործությունից, պետք է ուշադրություն դարձնել ընդհանուր հաջողության այնպիսի կարևոր բաղադրիչի վրա, ինչպիսին է. տեխնիկական աջակցությունզորքերը։ տուն հարվածային ուժ ցամաքային զորքերԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ տանկեր կային։ ԽՍՀՄ-ը զինված էր զրահատեխնիկայի անգերազանցելի մոդելներով արդեն երեսունականների վերջին։ Աշխարհի ոչ մի երկիր երկար ժամանակ չէր կարող նման տեխնոլոգիական մակարդակի հասնել։

Առաջին տանկերը

Տանկաշինության հիմնական գաղափարները ձեւավորվեցին ցավագին, որոնումը օպտիմալ սխեմաներդասավորությունը, պաշտպանության բավարարության չափորոշիչները և մանևրելու և կրակային հզորության հարաբերակցությունը ուղեկցվել են բազմաթիվ սխալներով և պատկերացումներով։ Կարևոր էր գտնել ճանապարհային անիվների համար լավագույն կախոցը, շարժիչ անիվների ճիշտ տեղադրությունը, փոխանցման տուփը հաշվարկելը և պտուտահաստոցների համար համապատասխան տրամաչափը ընտրելը: ԽՍՀՄ առաջին տանկերը արտադրվել են արտասահմանում, ավելի ճիշտ՝ Ֆրանսիայում, Renault-ի կողմից։ Նրանք վերանվանվել են ի պատիվ «ազատամարտիկ ընկերներ Լենինի և Տրոցկու», և նրանք ընդամենը երկուսն էին։ Տանկերի զանգվածային շինարարության փորձը Խորհրդային Ռուսաստանև չէր կարող լինել, իսկ մինչ հեղափոխությունը այս հարցին բավարար ուշադրություն չէր դարձվում։ Հանուն արդարության պետք է հիշել, որ 1920-1930-ական թվականներին ռազմավարության տեսաբանների միջև շարունակվում էին քննարկումները խորը ներխուժման և պաշտպանության ժամանակ հեծելազորի առաջնային նշանակության մասին ոչ միայն մեր երկրում, այլև արտերկրում: Պետք էր սկսել գրեթե զրոյից։

20-ական թթ

Նախապատերազմյան հեծելազորի կողմնակիցներին մեղադրել անգրագիտության և հետադիմական մտածողության մեջ երկար ժամանակհամարվում էր հաղթող-շահող: Սրանց մեջ, իհարկե, Բուդյոննին ու Վորոշիլովն էին, մինչդեռ Ստալինից տուժած Տուխաչևսկին, Բլյուխերը, Ուբորևիչը և նույնիսկ Յակիրը նույնքան սխեմատիկորեն դասակարգվեցին որպես «առաջադեմներ»։ Փաստորեն, «ձիասպորտի» տեսության կողմնակիցներն, իհարկե, ունեին իրենց սեփական, ու բավական ծանրակշիռ փաստարկները։ 30-ականների սկզբին զրահամեքենաները, մեղմ ասած, անկատար էին։ Զրահը զրահակայուն է, հակառակ դեպքում ցածր հզորության կարբյուրատորային մեքենայի շարժիչը չէր կարող մեքենան տեղից շարժել։ Սպառազինությունը նույնպես շատ դեպքերում հայտնի «սայլ-ռոստովցիների» մակարդակին էր։ Վառելիքի ու քսանյութի առաքման մեջ նյութատեխնիկական խնդիր կար, մեքենան ձի չէ, խոտով չես կերակրի։ Եվ այնուամենայնիվ, արդեն քսանականներին հայտնվեցին ԽՍՀՄ առաջին տանկերը։ Այս նմուշների լուսանկարներն այսօր տպավորիչ չեն, և բնութագրերընույնպես։ Շատ դեպքերում արտասահմանյան անալոգներ են արտագրել ու ոչ մի կերպ աչքի չեն ընկել։

Պետք էր ինչ-որ բան սկսել։ Ելակետ կարելի է համարել T-18-ը, որը դարձավ առաջին զանգվածային արտադրության խորհրդային տանկը։ Արտադրվել է 1928-1931 թվականներին, կառուցվել է 9 հարյուր օրինակ։ ԽՍՀՄ-ի և Ռուսաստանի բոլոր տանկերը կարելի է համարել խորհրդային տանկաշինության այս «պապիկի» ժառանգները։ Նրա ստեղծման համար հիմք է ծառայել նույն Renault-17-ը։ Դիզայներների աշխատանքը բարդացավ «անիվը նորից հայտնագործելու» անհրաժեշտությամբ, քանի որ քաղաքացիական պատերազմից հետո ոչ բոլոր մասերն ու հավաքները պահպանվեցին: Տանկը թեթև էր, սպառազինությունը բաղկացած էր մեկ գնդացիրից։ մինչև Խասան լճի հակամարտությունը նա մնաց ծառայության մեջ և հիմնական արժեքըայս մեքենայի այն է, որ հիմք դրեց խորհրդային տանկաշինության դպրոցի համար:

Անիվ-թրթուր հայեցակարգ

30-ականների կեսերը նշանավորվեց անիվների հետքերով կոնցեպտի ծաղկումով: Դրա էությունը հակիրճ կրճատվեց նրանով, որ առաջիկա հարձակողական գործողություններում արագությունը կլինի առաջնահերթ հաջողության գործոն, և մեքենաները, որոնք շարժվում են եվրոպական մայրուղիներով, ինչպես մեքենաները, կկարողանային հասնել դրան: Բայց լավ ճանապարհներ դեռ պետք է հասնել՝ հաղթահարելով ռուսական խրոնիկական անանցանելիությունը։ Թրթուրներ կարող են անհրաժեշտ լինել նաև ամրացված տարածքները, խրամատներն ու փոսերը հատելու համար։ Պետք չէր թերագնահատել թշնամուն, նա անպայման կօգտագործեր ամեն ինչ հայտնի ուղիներպաշտպանություն։

Ահա թե ինչպես առաջացավ հիբրիդային երթևեկության գաղափարը, որը նախատեսում էր հարձակման սկզբնական փուլը ռելսերի վրա իրականացնելու, այնուհետև դրանք գցելու և իրականում անիվավոր տանկերի միջոցով հաջողության հասնելու հնարավորություն: ԽՍՀՄ-ն ազատագրված երկրների ապստամբ պրոլետարիատի աջակցությամբ պատրաստվում էր հարձակողական հպանցիկ պատերազմի օտար տարածքում, որն ուղեկցվում էր աննշան կորուստներով։

Տ-29

T-29-ը դարձավ անիվի հետքերով կոնցեպտի առաջին անձնավորումը: Տեսականորեն նա կլանեց իր ժամանակի բոլոր ամենաառաջադեմ տեխնիկական գաղափարները, նույնիսկ դուրս գալով դրանց սահմաններից։ Պտուտահաստոց ատրճանակի տրամաչափը աներևակայելի էր 30-ականների կեսերին, այն կազմում էր մինչև 76 մմ, ուներ մի քանի մեծ չափսերքան նախորդ T-28 մոդելը, և 30 մմ զրահի հաստությամբ այն կարող էր բավականին արագ շարժվել, ոչ ավելի վատ, քան այն ժամանակվա ԽՍՀՄ թեթև տանկերը: Մեքենան անհաջողության մատնվեց արտադրության բարդության և ցածր հուսալիության պատճառով, այն մնաց փորձնական, բայց չպետք է թերագնահատել դրա դերը:

Գրոտտեի խորհրդավոր մեքենան

Տանկերի պատմության խճճվածության մեջ անգիտակիցները կարող են խորթ համարել խորհրդային այս մոդելի անունը: Ինչ-որ իմաստով դա այդպես է:

Т-28-ին ու Т-29-ին զուգահեռ ԽՍՀՄ-ում աշխատանքներ էին տարվում մեկ այլ գաղտնի նախագծի իրականացման ուղղությամբ։ Դառնալով կոմունիստ՝ գերմանացի դիզայներ Էդվարդ Գրոտտեն իր մեքենան ստեղծել է մեր երկրում՝ օգտագործելով արտասովոր և նույնիսկ հեղափոխական մոտեցումներ։ Նրա որոշ նվաճումներ հետագայում օգտագործվեցին խորհրդային ինժեներների կողմից (օրինակ՝ եռակցման տեխնոլոգիաներ), իսկ մյուս գաղափարները չշարունակվեցին (պարուրաձև կախովի գլանափաթեթներ և զենքերի բազմաշերտ տեղադրում)։ Ավաղ, գերմանացի ինժեներ Գրոտտե տանկը տառապում էր չափազանց բարդությունից, թանկ էր արտադրվում և անվստահելի:

Բազմաշտարակ SMK

ԽՍՀՄ առաջին ծանր տանկերը կոչվել են Լենինգրադի բոլշևիկների սպանված առաջնորդ Սերգեյ Միրոնովիչ Կիրովի անունով։ T-35-ի արդեն փորձարկված դիզայնի հիման վրա ստեղծվել է թշնամու շերտավոր ամրությունները ճեղքելու միջոց։ Մեքենայի զանգվածը կազմել է 55 տոննա, այն զինված է եղել երկու ատրճանակներով (տրամաչափի 76 և 45 մմ)՝ տեղադրված առանձին աշտարակներում։ Սկզբնական սխեման ենթադրում էր հինգ աշտարակի սարքավորում, բայց քաշը դուրս եկավ սանդղակից, և այն պարզեցվեց: SMK - ԽՍՀՄ ամենաարտասովոր տանկերը: Նրանց լուսանկարները տալիս են պատկերացում, որ այս մեքենաների մանևրելու ունակությունը շատ ցանկալի բան է թողնում: Նրանց ուրվագիծն անմահացել է «Արիության համար» մեդալի դիմերեսին։ Այս Մեծ Հայրենասիրականում հրետանային մարտկոցԹրթուրային հետքերով կռվելու կարիք գործնականում չկար, բայց ֆիննական արշավի փորձը բացահայտեց բազմաշտարակ սխեմայի ընդհանուր կառուցողական հայեցակարգային այլասերումը:

Նավատորմ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԽՍՀՄ բոլոր թեթև տանկերը համարվում են հնացած՝ նույնիսկ հաշվի առնելով այն փաստը, որ 1941 թվականին դրանց տարիքը չափվել է մի քանի տարվա ընթացքում։ Նրանց զրահը համեստ էր, սպառազինությունը՝ անբավարար, համենայնդեպս, այդպես էին պնդում հետպատերազմյան պատմաբանները։ BT սերիան պարզվեց, որ քիչ օգուտ տվեց երկրի պաշտպանությանը, դա ճիշտ է։ Այնուամենայնիվ, դա չի շեղում նրանց տեխնիկական արժանիքներից: 45 մմ տրամաչափի հրացանները բավական էին գերմանական ցանկացած տանկ ոչնչացնելու համար սկզբնական շրջանռազմական գործողություններ։ Այս շարքի մեքենաները իրենց հիանալի դրսևորեցին Խալխին Գոլում հարձակողական գործողությունների ժամանակ շատ դժվարին պայմաններում։ Նրանց վրա էր, որ փորձարկվեցին հիմնական գաղափարները, որոնց համաձայն կառուցվեցին ԽՍՀՄ բոլոր հետագա տանկերը, ներառյալ փոխանցման միավորի հետևի տեղը, թեք զրահը և անփոխարինելի դիզելային շարժիչը: Մեքենաների արագությունը արդարացնում էր շարքի անվանումը (BT-2 - BT-7), այն հասնում էր 50 և ավելի կմ/ժ-ի (ուղիների վրա), իսկ անիվների վրա գերազանցում էր 70 կմ/ժ-ը։

լողացող

Հսկայական տարածքներ տիրապետելիս ցանկացած երկրի զինված ուժեր բախվում են բազմաթիվ պարտադրելու խնդրին ջրային խոչընդոտներ. Սովորաբար դա լուծվում է վայրէջք կատարելով և նրանց կողմից կամրջի ծայրը պահելով այն ժամանակ, որն անհրաժեշտ է պոնտոնային անցում ստեղծելու համար։ Կամուրջների գրավումը կարելի է իդեալական դեպք համարել, սակայն նահանջող թշնամին, որը միանգամայն տրամաբանական է, ձգտում է ոչնչացնել դրանք մեկնելուց առաջ։ Պատերազմից անմիջապես առաջ մեր դիզայներները ստեղծեցին երկկենցաղ տանկեր։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ԽՍՀՄ-ը, ըստ պաշտոնական պատմական վարկածի, չէր սպասում, բայց պատրաստեց Կարմիր բանակին հաղթահարել բազմաթիվ գետեր և այլ ջրային մարմիններ: T-38-ը և T-37-ը կառուցվել են մեծ շարքով (մինչև 1938 թվականը դրանք ավելի քան հազար էին), իսկ 1939-ին դրանց ավելացվեց Т-40-ը։ Պաշտպանության համար դրանք քիչ օգուտ ունեին, սպառազինությունը բավականին թույլ է (7,62 կամ 12,7 մմ գնդացիր), ուստի. սկզբնական փուլպատերազմի ժամանակ կորել են գրեթե բոլոր մեքենաները։ Ի դեպ, գերմանական Վերմախտն ընդհանրապես երկկենցաղ տանկեր չի ունեցել։

Հիմնական տանկ T-34

1941-1945 թվականներին ԽՍՀՄ ամենահայտնի և զանգվածային արտադրության տանկերը «երեսունչորսն» են։ լավագույն մեքենանպատերազմող երկրների դիզայներներին այդպես էլ չհաջողվեց ստեղծել։ Եվ խոսքը ատրճանակի չափազանց հաստ պաշտպանության կամ յուրահատուկ տրամաչափի մասին չէ։ Այս տանկի հիմնական առավելությունը նրա զարմանալի գոյատևումն էր, շարժունակությունը, արկերը ետ մղելու կարողությունը և արտադրելիությունը։ Այս ամենը ձեռք է բերվել հանգույցների ճիշտ դասավորության շնորհիվ։ Դիզայներներն իջեցրել են ուրվագիծը՝ տեղադրելով շարժիչ գլանափաթեթները հետևի մասում և հեռացնելով կարդանային լիսեռը: Զրահի քաշը նվազել է, բարելավվել վարելու կատարումը. 1944-ի մոդիֆիկացիան ստացավ ձուլածո վեցանկյուն պտուտահաստոց և տրամաչափով հրացանը հասցվեց մինչև 85 մմ: Այս տանկի մասին շատ է խոսվել ու գրվել, այն արժանի է դրան՝ չնայած թերություններին, առանց որոնց, սակայն, ոչ մի տեխնիկա չի կարող անել։

T-44

T-44-ը դարձավ T-34 հայեցակարգի հետագա զարգացումը: Այս մեքենան առանձնանում էր նույնիսկ ավելի կատարյալ դասավորությամբ, մասնավորապես, դիզելային շարժիչը դրված էր դրա մեջ շարժիչ գլանափաթեթների հետ միասին՝ զրահապատ կորպուսի երկայնական գծին ուղղահայաց։ Այս լուծումը հնարավորություն տվեց կրճատել երկարությունը (նաև զանգվածը), բարելավել բնակելիությունը, վարորդի լյուկը տեղափոխել աշտարակի դիմացի հորիզոնական հարթություն և լուծել մի շարք այլ նախագծային խնդիրներ։ KhTZ-ն արտադրել է T-44-ի 190 օրինակ մինչև 1945 թվականի մայիսը: Ժամանակակից T-54 տանկերի հայտնվելուց հետո «քառասունչորս»-ի շասսին հաջողվել է ծառայել որպես տրակտոր, դրանց վրա տեղադրվել են տարբեր օժանդակ սարքավորումներ։ Հատկանշական է նաև T-44-ի կինոկարիերան՝ գեղարվեստական ​​ֆիլմերի նկարահանումների համար դրանք հաճախ «սարքվել» են գերմանական «Պանտերաների» ներքո։

«Klims» - ամենածանր տանկերը - 1941 թ

ԽՍՀՄ-ը պատրաստվում էր ջախջախել հակառակորդի ամրությունները օտար տարածքում։ 1938 թվականի վերջին, վերոհիշյալ QMS-ին զուգահեռ, Կիրովի գործարանը սկսեց նախագծել եզակի մեկ պտուտահաստոց KV մեքենա: Մեկ տարի անց Կարելիայում առաջին օրինակները փորձարկվեցին բավականին մարտական ​​պայմաններում։ Սահմանված պլանի համաձայն՝ 1940 թվականին հավաքման գծից դուրս է եկել ավելի քան երկու հարյուր օրինակ, իսկ 1941 թվականին նախատեսվում էր արտադրել 1200 կտոր։ Քաշը՝ 47,5 տոննա, արագությունը՝ 34 կմ/ժ, պտուտահաստոց տրամաչափը՝ 76 մմ։ Աշխարհում ոչ մի բանակ չի ունեցել նման մեքենա։ Դրա հիմնական նպատակն է ներխուժել շերտավոր պաշտպանություն՝ հագեցած հզոր հակատանկային զինատեսակներով։ Նրա բազայում հայտնվեցին նաև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի այլ տանկեր։ Ռազմական գործողությունների սկզբում ԽՍՀՄ-ն արդեն ուներ լավ մտածված և կատարյալ տեխնոլոգիական շղթա, որը հնարավորություն տվեց օգտագործել հաջողակ. տակառ HF-ի հետ համակցված տարբեր տեսակներաշտարակներ և զանազան հրետանային զենքեր(KV-1 KV-2, KV-3 և այլն): Նման մանևրելի ծանր տանկը չկարողացավ ստեղծել Նացիստական ​​Գերմանիայի արդյունաբերությունը։ Սակայն հակահիտլերյան կոալիցիայի դաշնակիցները նույնպես հաջողության չհասան։

ԻՍ - Ստալինը մետաղի մեջ

Առաջնորդի անունով տանկ անվանելու համար պետք էր համարձակություն ունենալ, բայց նույնիսկ դրա հետ միասին զգուշությունն ավելորդ չէր։ Այնուամենայնիվ, Կիրովի գործարանում կային երկու առավելությունների սեփականատերեր: Անկասկած, դրանք ԽՍՀՄ ամենահզոր և անխոցելի տանկերն էին։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմն արդեն իր հրեշավոր ճոճանակը թեքել էր դեպի Արևմուտք, Խորհրդային բանակը անցավ հարձակման, բայց թշնամին դեռ ուժեղ էր և փորձում էր ռազմական գործողությունների ալիքը շրջել իր օգտին, ազատ արձակելով ավելի ու ավելի նոր հրեշներ երկար երկար կոճղերով: - ատրճանակներ նետել մարտադաշտերի վրա: 1943 թվականին ավարտվեցին IS-1-ի փորձարկումները, որոնք KV-ի խորը արդիականացված տարբերակն էին։ Այս մեքենան ուներ համեմատաբար փոքր տրամաչափ, ինչպես Վերջին մոդել T-34 (85 մմ). IS-2 դարձավ հետագա զարգացումայս շարքի (տրամաչափը 122 մմ), իսկ IS-3-ի համար նրանք եկան նոր ձևճակատային զրահի ռեֆլեկտիվ մակերեսը, որը ստացել է «պիկե քիթ» մականունը։

Պատերազմից հետո ստեղծվեցին բազմաթիվ ականավոր տանկեր, որոնք մինչ օրս համարվում են լավագույնն աշխարհում։ Զրահատեխնիկայի արտադրության գիտության և պրակտիկայի հիմքը դրվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերի միջոցով: ԽՍՀՄ-ը դարձավ տանկաշինության առաջատար ուժը։ Այս ավանդույթը շարունակվում է նոր Ռուսաստանում։

Աշխատանքի տեքստը տեղադրված է առանց պատկերների և բանաձևերի։
Ամբողջական տարբերակըաշխատանքը հասանելի է «Աշխատանքի ֆայլեր» ներդիրում՝ PDF ձևաչափով

Հետազոտության նպատակները. 3

Ներածություն 4

Գլուխ I. ՍՍՀՄ տանկերը, որոնք ունեին ամենաբարձր արժեքըՀայրենական մեծ պատերազմում 5

Գլուխ II. Գերմանական տանկերը, որոնք ամենակարևորն էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում 6

Գլուխ III. ԽՍՀՄ և Գերմանիայի միջին տանկերի հիմնական մոդելների համեմատություն 7

Գլուխ IV. Կուրսկի ճակատամարտորպես տանկերի օգտագործման արդյունավետության գնահատման չափանիշ 8

Գրականություն 10

ՀԱՎԵԼՎԱԾՆԵՐ 11

Ուսումնասիրության նպատակըԽորհրդային և գերմանական տանկերի քանակական և կատարողական բնութագրերի համեմատությունը Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։

Հետազոտության նպատակները.

1. Ընտրել և վերլուծել ուսումնասիրվող խնդրի վերաբերյալ գրական տվյալները

2. Որոշեք հիմնականը կատարողական բնութագրերըԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային տանկեր

3. Որոշեք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տանկերի հիմնական կատարողական բնութագրերը

4. Բացահայտեք երկու պատերազմող կողմերի տանկերի առավելություններն ու թերությունները

Ներածություն

Ժամանակակից պատմության պատերազմներում՝ քսաներորդ դարում, տեխնոլոգիան մեծ դեր է խաղացել։

Դիմում տեխնիկական միջոցներպատերազմը թույլ է տալիս ապահովել ոչ միայն ֆիզիկական, այլև հոգեբանական ազդեցությունթշնամու վրա՝ զրկելով նրան մարտական ​​ոգի. Քսաներորդ դարում տանկերը դարձան նոր զենք, որը արագորեն ժողովրդականություն ձեռք բերեց: Նրանք հայտնվել են 1915 թվականին և այսօր լայնորեն կիրառվում են։

Շատերին դեռ մտահոգում է այն հարցը, թե որ տանկն է եղել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն տանկը։ Նրանք ուշադիր համեմատում են կատարողական բնութագրերի աղյուսակները (TTX), խոսում են զրահի հաստության, պարկուճների զրահի ներթափանցման և TTX աղյուսակներից շատ այլ թվերի մասին: AT տարբեր աղբյուրներՏրված են տարբեր թվեր, ուստի վեճեր են սկսվում աղբյուրների հավաստիության վերաբերյալ: Այս վեճերի հետևում մոռացվում է, որ աղյուսակների թվերն իրենք ոչինչ չեն նշանակում։ Տանկերը նախատեսված չեն մենամարտերի համար իրենց տեսակի հետ միանգամայն նույնական պայմաններում: Դրանք նախատեսված են մարտական, զինված ուժերի այլ ճյուղերի հետ համագործակցությամբ մարտական ​​գործողությունների համար։ -ի հարցի շուրջ լավագույն տանկԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմը շատ առասպելներ կան. Մենք կվերլուծենք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերի վերաբերյալ գրական տվյալները և կփորձենք մեր եզրակացությունն անել հակառակ կողմերի տանկերի առավելությունների և թերությունների մասին:

Տանկերի դասակարգում

թեթև բաք- տանկ, որը դասակարգման չափանիշներից մեկի համաձայն (զանգվածային կամ սպառազինություն) դասվում է մարտական ​​մեքենաների համապատասխան կատեգորիային. Թեթև տանկը ըստ զանգվածի դասակարգելիս համարվում է մարտական ​​մեքենա, որը ոչ ավելի ծանր է, քան թեթև և միջին տանկերի կատեգորիաների պայմանական սահմանային արժեքը: Երբ դասակարգվում է ըստ սպառազինության, թեթև մեքենաների կատեգորիան ներառում է բոլոր տանկերը, որոնք զինված են ավտոմատ թնդանոթներով (կամ գնդացիրներով) մինչև 20 մմ տրամաչափի ներառյալ (կամ ոչ ավտոմատ՝ մինչև 50 մմ), անկախ քաշից և զրահից։

Տանկերի դասակարգման տարբեր մոտեցումները հանգեցրին նրան, որ ք տարբեր երկրներնույն մեքենաները համարվում էին տարբեր դասերի պատկանող։ Թեթև տանկերի հիմնական նպատակը համարվում էր հետախուզությունը, կապը, մարտի դաշտում հետևակի անմիջական աջակցությունը, հակապարտիզանական պատերազմը։

Դեպի միջին տանկերներառում էր տանկեր՝ մինչև 30 տոննա մարտական ​​քաշով և զինված խոշոր տրամաչափի թնդանոթով և գնդացիրներով։ Միջին տանկերը նախատեսված էին ուժեղացնելու հետևակը, երբ ճեղքեցին թշնամու խիստ ամրացված պաշտպանական գիծը: Միջին տանկերը ներառում էին T-28, T-34, T-44, T-111, Pz Kpfw III, Pz Kpfw IV և այլն։

Դեպի ծանր տանկեր ներառում էր տանկեր՝ ավելի քան 30 տոննա մարտական ​​քաշով և զինված խոշոր տրամաչափի հրացաններով և գնդացիրներով։ Ծանր տանկերը նախատեսված էին ամրապնդելու համակցված սպառազինության կազմավորումները, երբ ճեղքելով ուժեղ ամրացված թշնամու պաշտպանությունը և հարձակվում էին նրա ամրացված տարածքների վրա: Ծանր տանկերը ներառում էին KV, IS-2, Pz Kpfw V «Panther», Pz Kpfw VI «Tiger», Pz Kpfw VI Ausf B «King Tiger» և այլն բոլոր փոփոխությունները:

Գլուխ I. ԽՍՀՄ տանկերը, որոնք մեծ նշանակություն ունեցան Հայրենական մեծ պատերազմում.

Т-28 - եռաշտարակ սովետ միջին բաք 1930-ական թթ.

ԽՍՀՄ-ում առաջին միջին տանկը թողարկվեց զանգվածային արտադրության։ Այն օգտագործվել է Արևմտյան Ուկրաինայի «Ազատագրման արշավում», ձմեռային պատերազմում և Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբնական փուլում։ Որպես էլեկտրակայան ընտրվել է M-5 ինքնաթիռի շարժիչը՝ 400 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ։

1939 թվականի դեկտեմբերի 19-ին Բոլշևիկների Համամիութենական Կոմկուսի Կենտկոմի քաղբյուրոյի և կառավարության համատեղ որոշմամբ որոշվեց արտադրել T-34-ի երկու նմուշ՝ զինված 76 միլիմետրանոց թնդանոթով։ և պաշտպանված է 45 միլիմետր հաստությամբ զրահով։

Մինչ պատերազմի մեկնարկը ԽՊԶ-ում և Ստալինգրադի տրակտորային գործարանում կառուցվել է ավելի քան հազար տանկ։ Նայելով առաջ՝ մենք նշում ենք, որ T-34-ն իսկապես իդեալական տանկ էր մարտական ​​մեքենայի որակը որոշող բնութագրերի հավասարակշռության առումով: Պատերազմի ողջ ընթացքում միջին տանկերն անցել են անթիվ արդիականացումներ, դա շարունակական գործընթաց էր՝ տանկային սպառազինությունների մրցավազք: Նորարարությունները անմիջապես գործարկվեցին, փորձարկվեցին մարտական ​​պայմաններում, բազմաթիվ փոփոխություններ կատարվեցին դաշտային պայմանները. Եվ այս գործընթացում խորհրդային դիզայներները մեկ քայլ առաջ էին իրենց մրցակիցներից (առաջին հերթին գերմանացիներից):

Գլուխ II. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենակարևորը Գերմանիայի տանկերն են

Գերմանիան մտավ երկրորդ համաշխարհային պատերազմմոտ 3200 ավտոմեքենայից բաղկացած տանկային պարկով։ Սրանք թոքեր էին T-I տանկերեւ T-II տարբեր մոդիֆիկացիաների, ինչպես նաեւ միջին T-III տանկերև T-IV (Հավելված 2): Գերմանական տանկերստեղծվել են որպես «բլիցկրիգ» հայեցակարգի իրականացման միջոց, ուստի զինված են եղել հիմնականում փոքր տրամաչափի ավտոմատ և կիսաավտոմատ հրացաններով, ինչպես նաև գնդացիրներով։

«Մեր տանկային ուժերի նյութական մասի գերազանցությունը, որը մինչ այժմ եղել է, այժմ կորել է և անցել հակառակորդին։ Այսպիսով, արագ և շարունակական հաջողության հեռանկարները վերացան։ Մեզ համար այս նոր իրավիճակի մասին ես գրել եմ բանակային խմբի հրամանատարությանը ուղղված իմ զեկույցում, որտեղ մանրամասն նկարագրել եմ T-34 տանկի առավելությունը մերի համեմատ։ տանկ T-IV, մատնանշելով ապագայում մեր տանկերի դիզայնը փոխելու անհրաժեշտությունը»։

Panzerkampfwagen(PzKpfw) III- գերմաներենմիջին տանկ, արտադրվել է 1938-ից 1943 թվականներին։ Խորհրդային փաստաթղթերում այն ​​նշվում էր որպես Type-3 կամ T-3: Սրանք մարտական ​​մեքենաներօգտագործվել են Վերմախտի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին օրվանից մինչև ճակատամարտում նրանց ամբողջական ոչնչացումը։

Բազմաթիվ գրավված T-3-ներ մեծ հաջողությամբ կիրառվեցին մեր զորքերում, նույնիսկ կային ամբողջ գումարտակներ՝ ամբողջությամբ այս տիպի տանկերից։ Մեծ թվովԳերմանացիներն այդ մեքենաները մատակարարում էին իրենց դաշնակիցներին: ԽՍՀՄ ներխուժման ժամանակ այս տանկըՎերմախտի հիմնական զենքն էր և հեշտությամբ հաղթահարում էր հնացած խորհրդային T-26-ը, որն այնուհետև հիմք հանդիսացավ. տանկային զորքեր. Տանկը բազմիցս արդիականացվել է, սակայն Կուրսկի ճակատամարտից հետո այս մոդելի հետագա արդիականացման բոլոր պաշարները սպառվել են, և դրա արտադրությունը դադարեցվել է։

Panzerkampfwagen IV(«PzKpfw IV», նաև «Pz. IV», կարդացվում է որպես «Panzerkampfwagen IV», ԽՍՀՄ-ում հայտնի էր նաև որպես «T‑IV») - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի գերմանական միջին տանկ։ Ամենազանգվածային Panzerwaffe տանկը (ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 8686 մեքենա) զանգվածային արտադրվել է մի քանի փոփոխություններով 1937-ից 1945 թվականներին։ Տանկի անընդհատ աճող սպառազինությունն ու զրահը շատ դեպքերում թույլ են տվել PzKpfw IV-ին արդյունավետորեն դիմակայել նմանատիպ դասի թշնամու մեքենաներին:

Գլուխ III. ԽՍՀՄ-ի և Գերմանիայի միջին տանկերի հիմնական մոդելների համեմատությունը

Եկեք համեմատենք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբի միջին տանկերը. T-28 հետ Panzerkampfwagen (Pzkpfw) III.

1. Արագություն. t-28-ի համար առավելագույնը եղել է 45 կմ/ժ, իսկ ս Pzkpfw III- 40 կմ / ժ (քանի որ T-28-ը պատերազմի սկզբում էր, մենք նաև վերցնում ենք Pzkpfw III վաղ փոփոխությունները): Արագության առումով առավելությունը T-28-ի հետ է։

2. Սպառազինություն. T-28-ն օգտագործել է չորս 7,62 dt-29 գնդացիր և 76 մմ KT-28 կամ L-10 թնդանոթ: Pzkpfw III-ն ունի երեք MG-34 գնդացիր և մեկ 37 մմ թնդանոթ: Այսպիսով, T-28-ն ուներ ավելի լուրջ զինատեսակներ։

3. Ամրագրում. Pzkpfw III-ն ուներ ընդամենը 14,5 մմ զրահ, մինչդեռ T-28-ն ուներ երկու անգամ ավելի հզոր զրահ ճակատային մասում, իսկ կողային մասում՝ 20 մմ, հետևաբար, T-28-ն առավելություններ ունի նաև այս չափանիշով։

4. Խոչընդոտի հաղթահարում (էջ. 1).

Աղյուսակ 1

Վերլուծությունների հիման վրա ակնհայտ է դառնում T-28 միջին տանկի առավելությունը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին գերմանական թերակղզու նմանատիպ միջին տանկի նկատմամբ։

Համեմատենք միջին տանկերը, որոնք մասնակցել են Կուրսկի ճակատամարտին T-34-76 և Panzerkampfwagen IV Ausf. Ժ/Հ.

1. Արագություն. T-34-ը արագացել է մինչև 54 կմ/ժ, մինչդեռ Panzerkampfwagen IV Ausf. J/H միայն մինչև 40. T-34-ն ունի ակնհայտ առավելություն.

2. Սպառազինություն. Panzerkampfwagen IV-ը զինված էր 75 մմ KwK 40 տրամաչափի ատրճանակով և երկու 7,92 մմ MG-42 գնդացիրով: Т-34-ը ստացել է 76,2 մմ L-11 թնդանոթ և երկու 7,62 մմ DT գնդացիր։ Այսպիսով, տանկերն ունեն նույն սպառազինությունը։

3. Ամրագրում. Panzerkampfwagen IV-ի համար՝ կորպուսի ճակատը, մմ 80; Hull տախտակ, մմ 30; Hull feed, մմ 20; Աշտարակի ճակատը, մմ 50; Աշտարակի տախտակ, մմ 30; Աշտարակի սնուցում, մմ 30; Աշտարակի տանիք, մմ 18. T-34-ի համար՝ կորպուսի ճակատ (վերև), մմ: 45; Կորպուսի ճակատ (ներքև), մմ 45; Hull տախտակ (վերև), մմ 45;

Hull տախտակ (ներքևում), մմ 45; Hull feed (վերև), մմ / աստիճան: 40; Hull feed (ներքևում), մմ / աստիճան: 42; Ներքև, մմ 13-16, կորպուսի տանիք, մմ 16-20:

Բացի զրահի հաստության մի փոքր առավելությունից, T-34-ն ունի ռացիոնալ թեքության անկյուններ, ինչը նրան ապահովում է ակնհայտ գերազանցություն Pz-4-ի նկատմամբ:

4. Խոչընդոտի հաղթահարում (էջ. 2).

աղյուսակ 2

Տանկերի համեմատությունը՝ ըստ խոչընդոտները հաղթահարելու ունակության

Այսպիսով, T-34-ն ունի մի շարք առավելություններ Panzerkampfwagen IV-ի նկատմամբ, որոնցից հիմնականը բարձր հուսալիությունն է և զրահի թեքության ռացիոնալ անկյունները։

Եզրակացություն:

T-34-ը պատերազմի համար իդեալական տանկ էր. այն ուներ, իմ կարծիքով, երկու կարևոր հատկանիշ՝ շահագործման հեշտությունը և արտադրության համեմատաբար էժանությունը:

Գլուխ IV. Կուրսկի ճակատամարտը որպես տանկերի օգտագործման արդյունավետությունը գնահատելու չափանիշ

Կուրսկի ճակատամարտ, հուլիսի 5 - օգոստոսի 23, 1943 թ.: Հուլիսի պաշտպանական մարտերում Կենտրոնական և Վորոնեժի ճակատների խորհրդային զորքերը (բանակի գեներալներ Կ. և «Հարավը» (ֆելդմարշալ Հ.Գ. Կլուգեն և Է. Մանշտեյն), կանխեցին սովետական ​​զորքերը շրջապատելու և ոչնչացնելու թշնամու փորձը։ Կուրսկի բշտիկ, իսկ ավելի ուշ մեր զորքերը ջախջախեցին թշնամու 30 դիվիզիա և ազատագրեցին Օրելը (օգոստոսի 5), Բելգորոդը (օգոստոսի 5) և Խարկովը (օգոստոսի 23)։

Կուրսկի ճակատամարտը մարդկության պատմության մեջ ամենազանգվածային տանկային մարտն է։ Երկու կողմից դրան մասնակցել է ավելի քան 13 հազար տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, խորհրդային պատմաբանները, այդ թվում՝ ակադեմիկոս Ա. Կուրսկի ճակատամարտում խորհրդային կողմը հիմնականում ներգրավված էր միջին և թեթև տանկերով և դրական հատկություններ T-34-ները ցույց են տվել առավելագույնը. Ի՞նչը հիմք հանդիսացավ խորհրդային զորքերի հաջողության համար։ Պլանավորման ժամանակ տանկերի օգտագործումը եղել է բնութագրերը. Որպես շարժական բանակային խմբեր օգտագործվել են առանձին տանկային և մեքենայացված կորպուսներ և տանկային բանակներ- Վորոնեժի ճակատի շարժական խումբը, որը նորություն էր ռազմական արվեստում։ Հակահարձակման հաջողությունն ապահովվեց խորհրդային զորքերի հարձակման անցնելու ժամանակով և արևմտյան և հարավ-արևմտյան, ինչպես նաև այլ ուղղություններով առաջխաղացող ճակատների խմբերի միջև ռազմավարական փոխգործակցության կազմակերպմամբ: Դա բացառում էր գերմանական զորքերի վերախմբավորման հնարավորությունը նրա համար վտանգավոր տարածքներում։ Ավելի մեծ մասշտաբով կիրառվել են տանկային և մեքենայացված զորքեր։ Տանկերի խտությունը Ստալինգրադի հակահարձակման համեմատ աճել է և կազմել 15-20 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ ճակատի 1 կմ-ի վրա: Տանկը և մեքենայացված կորպուսը դարձան համակցված սպառազինության բանակների հաջողության զարգացման հիմնական միջոցը, իսկ միատարր կազմի տանկային բանակները դարձան ճակատի հաջողության զարգացման էշելոն: Դրանց օգտագործումը նախապես պատրաստված դիրքային պաշտպանության բեկումն ավարտելու համար էր հարկադիր միջոց, հաճախ բերում էր տանկերի զգալի կորուստների, տանկային կազմավորումների ու միավորումների թուլացման, սակայն կոնկրետ պայմաններում դա իրեն արդարացնում էր։ Թերեւս սովետի կառուցողական գերազանցությունը զրահամեքենաներհերոսություն և քաջություն Խորհրդային զինվորներլայնածավալ ռազմական գործողությունների վարման ռազմավարական նոր մոտեցումների հետ համատեղ և հանդիսացավ Կուրսկի ճակատամարտի և ամբողջ պատերազմի հաջողության հիմնաքարը։ Կուրսկի մոտ առաջին անգամ լայնորեն կիրառվեցին ինքնագնաց հրետանային գնդերը։ Պարզվեց արդյունավետ գործիքաջակցություն տանկերի և հետևակի առաջխաղացման համար:

ԵԶՐԱԿԱՑՈՒԹՅՈՒՆ

Գրականության վերլուծության արդյունքում որոշվել են տանկերի հիմնական մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը Խորհրդային բանակև Գերմանիան, որը մասնակցել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին: Ձեռք բերված տվյալների հիման վրա եզրակացվել է, որ տեխնիկական գերազանցությունԽորհրդային միջին տանկերը նմանատիպ գերմանական մոդելների նկատմամբ: Այս եզրակացության պատմական հաստատումը ամենամեծի արդյունքն է տանկային մարտ- Կուրսկի ճակատամարտը, որն ավարտվեց խորհրդային զորքերի հաղթանակով։

գրականություն

1. Հայրենական մեծ պատերազմ, 1941-1945 թթ. Իրադարձություններ. Ժողովուրդ. Փաստաթղթեր՝ Համառոտ ist. տեղեկատու / Ընդհանուր. Էդ. Օ.Ա.Ռժեշևսկի; Կոմպ. Է.Կ.Ժիգունով. - Մ.: Պոլիտիզդատ, 1990. - 464 էջ: հիվանդ, քարտեզներ:

2. Գուդերյան Գ., Զինվորի հուշեր՝ թարգմ. նրա հետ. / Գ.Գուդերյան. - Smolensk: Rusich, 1999.-653 p.

3. Ռազմական արվեստի պատմություն. Դասագիրք բարձրագույն զինվորականների համար ուսումնական հաստատություններ/ Ընդհանուրի տակ. խմբ. Ի.Խ.Բաղրամյան. - Մ.: ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարության ռազմական հրատարակչություն, 1970. - 308 էջ.

4. Մերնիկով Ա.Գ. ԽՍՀՄ և Գերմանիայի զինված ուժեր 1939-1945 թթ. / Ա.Գ. Մերնիկով-Մինսկ: Բերքահավաք, 2010.- 352 էջ.

5. ԽՍՀՄ-ը Հայրենական մեծ պատերազմում, 1941-1945 թթ. Համառոտ տարեգրություն / Ի. Գ. Վիկտորով, Ա. Պ. Եմելյանով, Լ. Մ. Էրեմեև և ուրիշներ; Էդ. S. M. Klyatskina, A. M. Sinitsina. - 2-րդ հրատ. . - Մ.: Ռազմական հրատարակություն, 1970: - 855 էջ

6. Տանկ երեկ, այսօր, վաղը [ էլեկտրոնային ռեսուրս] / Տանկերի հանրագիտարան.- 2010. Մուտքի ռեժիմ http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Տանկ, անվճար: (Բուժման ամսաթիվը՝ 10.03.2016թ.)

7. Կուրսկի ճակատամարտ [էլեկտրոնային ռեսուրս] / Նյութ Վիքիպեդիայից՝ ազատ հանրագիտարան։ Մուտքի ռեժիմ https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk#cite_ref-12, անվճար: (Բուժման ամսաթիվը՝ 10.03.2016թ.)

8. Տանկ T-34 - Մոսկվայից Բեռլին [էլեկտրոնային ռեսուրս]: Մուտքի ռեժիմ http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/, անվճար: (Բուժման ամսաթիվ՝ 10.03.2016թ.).

ՀԱՎԵԼՎԱԾՆԵՐ

Հավելված 1

T-34 տանկի բնութագրերը

Հավելված 2

Գերմանական տանկերի բնութագրերը

Տանկ ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից 1931 թվականի մայիսին։ Այն մշակվել է ամերիկացի դիզայներ Քրիստիի անիվներով մեքենայի հիման վրա և առաջինն էր BT ընտանիքում (Արագ տանկ ) զարգացել է Սովետական ​​Միությունում։ Հավաքված 13 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից գամելով՝ տանկի կեղևն ուներ արկղաձև հատված։ Վարորդի մուտքի լյուկը տեղադրված է եղել կորպուսի ճակատային թաղանթում: Զենքը տեղավորված էր գլանաձեւ գամված աշտարակի մեջ։Տանկն ուներ բարձր արագության որակներ։ Շրջանակի օրիգինալ դիզայնի շնորհիվ այն կարող էր շարժվել ինչպես գծերի, այնպես էլ անիվների վրա։ Յուրաքանչյուր կողմում կային չորս մեծ տրամագծով ռետինով պատված ճանապարհային անիվներ, որոնց հետևի անիվները գործում էին որպես շարժիչ անիվներ, իսկ առջևները՝ կառավարելի։ Շարժիչի մի տեսակից մյուսին անցումը տևել է մոտ 30 րոպե: BT-2 տանկը, ինչպես BT ընտանիքի հետագա տանկերը, արտադրվել է Խարկովի անվան լոկոմոտիվային գործարանում: Կոմինտերնը։

Տանկը հիմնված է Ֆրանսիական տանկ FT-17-ը և դրա իտալական «Fiat 3000» տարբերակը և ընդունվել է 1928 թվականին: Տանկն արտադրվել է երեք մոդիֆիկացիաներով՝ մոդել 1927, մոդել 1929 և մոդել 1930: Վերջին փոփոխության հիմնական տարբերությունը շարժիչի հզորության բարձրացումն էր և փոխարինումը: Ֆեդորովի գնդացիրը Դեգտյարովի վրա. Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 959 հաստոց։ Պատերազմի սկզբում Կարմիր բանակն ուներ 160 տանկ և 450 զրահապատ կորպուս՝ վերածված հաբերի։ Տանկի TTX- երկարությունը - 4,4 մ; լայնությունը - 1,8 մ; բարձրությունը - 2,1 մ; մաքրություն - 315 մմ; քաշը - 5,3 տոննա; ամրագրում - 8-16 մմ; շարժիչի տեսակը - ներգծային 4 մխոց օդային սառեցված կարբյուրատոր; հզորություն - 35-40 ձիաուժ; հզորության խտությունը- 6,6 ձիաուժ / տ; մայրուղու վրա շարժման արագությունը `16 կմ / ժ; էներգիայի պահուստ - 100 կմ; հիմնական սպառազինություն - 37 մմ Hotchkiss ատրճանակ; զինամթերք - 104 կրակոց; լրացուցիչ սպառազինություն՝ երկու 6,5 մմ Ֆեդորովի գնդացիր (զինամթերք՝ 1800 կրակոց) կամ 7,62 մմ DT-29 գնդացիր (զինամթերք՝ 2016 փամփուշտ); անձնակազմ - 2 հոգի.

Տանկը հիմնված է Անգլերեն տանկ«Vickers Mk-E» և շահագործման է հանձնվել 1931 թվականին և արտադրվել է 8 մոդիֆիկացիաներով՝ T-26 մոդել 1931 (երկու պտուտահաստոց տարբերակ՝ գնդացրային սպառազինությամբ); T-26 մոդել 1932 (կրկնակի պտուտահաստոց տարբերակ՝ թնդանոթային գնդացիրով սպառազինությամբ (37 մմ թնդանոթներից մեկում, իսկ մյուսում՝ գնդացիր); T-26 մոդել 1933 (մեկ պտուտահաստոց տարբերակ՝ գլանաձև աշտարակով և 45 մմ թնդանոթով) ; T-26 մոդել 1938 (մեկ պտուտահաստոց տարբերակով կոնաձև աշտարակև եռակցված մարմին); T-26 մոդել 1939 (T-26 մոդել 1938 թ. ուժեղացված զրահով); T-26RT (կրկնակի պտուտահաստոց տանկ 71-TK-1 ռադիոկայանով); T-26TU (հրամանատար տարբերակ ռադիոյով); T-26A (կարճափող 76 մմ տանկային ատրճանակով):

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 11218 ավտոմեքենա։ Տանկի հիման վրա արտադրվել են ՕՏ-26, ՕՏ-130, ՕՏ-133 և ՕՏ-134 բոցավառ տանկեր, ՍՈՒ-5 ինքնագնաց հրացաններ, ինչպես նաև ՏՏ-26 հեռուստատանկ, զրահափոխադրիչներ և տրակտորներ։ TTX բաք `երկարությունը` 4,6 մ; լայնությունը - 2,4 մ; բարձրությունը՝ 2–2,3 մ; մաքրություն - 380 մմ; քաշը - 8-10 տոննա; ամրագրում - 6-15 մմ; շարժիչի տեսակը - ներգծային 4 մխոց օդային սառեցված կարբյուրատոր; շարժիչի հզորությունը - 80-95 ձիաուժ; արագությունը մայրուղու վրա `30 կմ / ժ; էներգիայի պահուստ - 130-220 կմ; հիմնական սպառազինություն - երկու 7,62 մմ DT գնդացիր կամ 37 մմ Hotchkiss-PS կամ B-3 թնդանոթ կամ 45 մմ 20-K թնդանոթ; լրացուցիչ սպառազինություն - 7,62 մմ գնդացիր DT-29; զինամթերք - 6489 փամփուշտ; կապի միջոցներ - ռադիոկայան 71-TK-1, ինտերկոմ TPU-2 կամ TPU-3; անձնակազմ - 3 հոգի.

Թեթև անիվներով տանկ BT-2՝ գնդացիրներով

ԲՏ-2 արագընթաց տանկը դասական դասավորության մեկ պտուտահաստոց տանկ էր՝ թնդանոթային գնդացրային սպառազինությամբ և զրահակայուն զրահներով։ Այն մշակվել է ամերիկյան լիցենզավորված M-1940 Christie տանկի հիման վրա։ Զանգվածային արտադրություն է ստացել 1932-1933 թթ. հետևյալ մոդիֆիկացիաներում՝ BT-2 թնդանոթ-գնդացիր (37 մմ B-3 թնդանոթ և DT գնդացիր); BT-2 թնդանոթ (37 մմ թնդանոթ B-30; BT-2 գնդացիր (DT գնդացիր գնդիկավոր տեղադրման մեջ և 2 զույգ DT կամ DA գնդացիր); BT-2 գնդացիր առանց գնդային ամրակի (2 կրկնակի DT հաստոց ատրճանակներ (հնարավոր է նաև ԱՅՈ) 350-ին արտադրվել են գնդացիրներով հագեցած տանկեր, ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 640 մեքենա, որից 580-ը Կարմիր բանակում ծառայել է 1941թ. Միևնույն ժամանակ, բարձր սպեցիֆիկ հզորությունը տանկերին թույլ է տվել ցատկել 15-20 մետր: Շարժման մի տեսակից մյուսին անցումը տևել է մոտ 30 րոպե: Տանկի աշխատանքի բնութագրերը՝ երկարությունը՝ 5,5 մ, լայնությունը՝ 2,3 մ, բարձրությունը՝ 2,1: մ; գետնից հեռավորությունը՝ 350 մմ; քաշը՝ 11 տոննա; զրահապատ՝ 6-13 մմ; շարժիչի տեսակը՝ կարբյուրացված ավիացիոն չորս հարված 12 մխոցային V-աձև հեղուկ սառեցված «Liberty» (կամ դրա արտադրությունը ԽՍՀՄ-ում, անալոգային M-5-400); հզորություն - 400 ձիաուժ; հատուկ հզորություն - 36,2 ձիաուժ / տ; մայրուղու վրա շարժման արագությունը՝ գծերի վրա՝ 51 կմ/ժ, անիվների վրա՝ 72 կմ/ժ; էներգիայի պահուստ - 160 (200); հիմնական սպառազինություն - 37 մմ թնդանոթ B-3 (5-K), ավելի ուշ 45 մմ թնդանոթ; զինամթերք - 92 կրակոց; լրացուցիչ սպառազինություն՝ 7,62 մմ DT գնդացիր (զինամթերք՝ 2709 փամփուշտ); անձնակազմ - 3 հոգի.

Տանկը BT-2-ի կատարելագործված տարբերակն է և արտադրվել է 1933-1934 թվականներին։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է 1884 մեքենա, որոնցից մինչև պատերազմի սկիզբը 500 միավորը մնաց ծառայության մեջ Կարմիր բանակում: Տանկերի մի մասի վրա տեղադրվել է ռադիոկայան՝ բազրիքի ալեհավաքով։ TTX բաք `երկարությունը` 5,6 մ; լայնությունը - 2,2 մ; բարձրությունը - 2,2 մ; մաքրություն - 350 մմ; քաշը - 11,5 տոննա; ամրագրում - 6-13 մմ; շարժիչի տեսակը - V- ձևավորված 12 մխոց հեղուկով սառեցված կարբյուրատոր M-5; հզորություն - 400 ձիաուժ; հատուկ հզորություն - 34,8 ձիաուժ / տ; շարժման արագություն - գծերի վրա - 52 կմ / ժ; անիվների վրա `72 կմ / ժ; էներգիայի պահուստ - 150 կմ (200); հիմնական սպառազինություն՝ 45 մմ թնդանոթ 20-Կ արր. 1937 թ. զինամթերք - 115 կրակոց; լրացուցիչ սպառազինություն - 7,62 մմ DT գնդացիր; կապի միջոցները դեպի հրամանատարական տանկերռադիոկայան 71-TK-1; 3 հոգուց բաղկացած անձնակազմ.

Տանկն իր նախորդներից տարբերվում էր եռակցված կորպուսով, նոր շարժիչով և մեծ պաշարվառելիք. Այն արտադրվել է 1935-1940 թվականներին։ չորս փոփոխություններով. նմուշ 1935 (հիմնական տարբերակ); մոդել 1937 (կոնաձև աշտարակով արտադրվել է 4727 միավոր); նմուշ 1939 (BT-7M) (V-2 դիզելային շարժիչով, արտադրված 705 միավոր); BT-7A (76 մմ ատրճանակով, արտադրվել է 154 միավոր): Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 5328 ավտոմեքենա։ TTX բաք `երկարությունը` 5,7 մ; լայնությունը - 2,3 մ; բարձրությունը - 2,4 մ; մաքրություն - 400 մմ; քաշը - 13,9 տոննա; ամրագրում - 6-22 մմ; շարժիչի տեսակը - V- ձևավորված 12 մխոց հեղուկով սառեցված կարբյուրատոր M-17T; հզորություն - 400 ձիաուժ; հատուկ հզորություն - 28,8 ձիաուժ / տ; շարժման արագություն - գծերի վրա - 52 կմ / ժ; անիվների վրա `72 կմ / ժ; էներգիայի պահուստ - 375 կմ (460); հիմնական սպառազինություն՝ 45 մմ թնդանոթ 20-Կ արր. 1934 թ. զինամթերք - 84 կրակոց; լրացուցիչ սպառազինություն - երկու 7,62 մմ DT գնդացիր; կապի միջոցներ - ռադիոկայան 71-TK-1, ինտերկոմ TPU-3; անձնակազմ - 3 հոգի.

BT-7A-ն BT-7 արագընթաց տանկի մոդիֆիկացիաներից է, որը նախատիպից տարբերվում է 76 մմ տրամաչափի ատրճանակով գերչափ աշտարակով։ Դրան հաջողվել է հարմարեցնել T-26-4 աշտարակը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 154 տանկ։ TTX բաք `երկարությունը` 5,7 մ; լայնությունը - 2,3 մմ; բարձրությունը - 2,4 մ; մաքրություն - 390 մմ; էներգիայի պահուստ - լրացուցիչ տանկերով - 350 - 500 կմ; հիմնական սպառազինություն - 76 մմ KT ատրճանակ; զինամթերք - 50 կրակոց; լրացուցիչ սպառազինություն - երեք DT գնդացիր; զինամթերք - 3339 փամփուշտ; 3 հոգուց բաղկացած անձնակազմ.

Տանկը ստեղծվել է T-26-ի հիման վրա և շահագործման է հանձնվել 1941 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 75 մեքենա։ TTX բաք `երկարությունը` 5,2 մ; լայնությունը - 2,5 մ; բարձրությունը - 2,2 մ; մաքրություն - 350 մմ; քաշը - 13,8 տոննա; ամրագրում - 12-45 մմ; շարժիչի տեսակը `չորս հարվածային գծային 6 մխոցային V-4 հեղուկ սառեցված դիզելային շարժիչ; հզորություն - 300 ձիաուժ; հատուկ հզորություն - 21,7 ձիաուժ / տ; արագությունը մայրուղու վրա - 60 կմ; էներգիայի պահուստ - 344 կմ; հիմնական սպառազինություն - 45 մմ ատրճանակ 20-K; զինամթերք - 150 կրակոց; լրացուցիչ սպառազինություն - երկու 7,62 մմ DT գնդացիր; զինամթերք - 4032 փամփուշտ; կապի միջոցներ - KRSTB ռադիոկայան, ներքին ինտերկոմ TPU-3 3 բաժանորդի համար և լուսային ազդանշանային սարք հրամանատարից մինչև վարորդ ներքին միակողմանի կապի համար. անձնակազմ - 4 հոգի:

Տանկը ստեղծվել է T-40 երկկենցաղային տանկի հիման վրա և շահագործման է հանձնվել 1941 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 5920 մեքենա։ Մեքենաներից մի քանիսը համալրվել են լրացուցիչ զրահապատ էկրաններով՝ մինչև 10 մմ հաստությամբ։ Տանկի հիմքի վրա կառուցվել են BM-8-24 ինքնագնաց հրացանները, ինչպես նաև OSU-76 ինքնագնացները։ TTX բաք `երկարությունը` 4,1 մ; լայնությունը - 2,4 մ; բարձրությունը - 1,8 մ; մաքրություն - 300 մմ; քաշը - 5,8 - 6,4 տոննա; ամրագրում - 10 - 25 մմ; շարժիչի տեսակը - ներգծային 4-հարված 6-մխոցանի կարբյուրատոր GAZ-202; շարժիչի հզորությունը - 70 ձիաուժ; կոնկրետ հզորություն - 10,7-12 ձիաուժ / տ; մայրուղու վրա շարժման արագությունը՝ 42 կմ/ժ; էներգիայի պահուստ - 410 կմ; հիմնական սպառազինություն - 20 մմ TNSh ատրճանակ; զինամթերք - 750 կրակոց; զրահի ներթափանցում - 15 մմ 500 մ հեռավորության վրա 90 ° անկյան տակ; լրացուցիչ սպառազինություն - 7,62 մմ DT գնդացիր; զինամթերք - 945 փամփուշտ; կապի միջոցներ - 71-TK-Z ռադիոկայան հրամանատարական տանկերի վրա; անձնակազմ - 2 հոգի.

Տանկը մշակվել է T-60-ի հիման վրա և շահագործման է հանձնվել 1942թ.-ին: Հայտնի է տանկի մոդիֆիկացիան՝ ամրացված տակառով T-70M անվանումով: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 8231 ավտոմեքենա։ Տանկի հիմքի վրա կառուցվել են ՍՈՒ-76 ինքնագնաց հրացաններ և մի շարք SPAAG-ներ։ TTX բաք `երկարությունը` 4,3 մ; լայնությունը - 2,4 մ; բարձրությունը - 2 մ; մաքրություն - 300 մմ; քաշը - 9,2 - 9,8 տոննա; ամրագրում - 10 - 50 մմ; շարժիչի տեսակը - կրկնակի ներգծային 4-հարված 6-մխոցանի կարբյուրատոր GAZ-203; շարժիչի հզորությունը - 140 ձիաուժ; հատուկ հզորություն - 15,2 ձիաուժ / տ; մայրուղու վրա շարժման արագությունը՝ 42 կմ/ժ; էներգիայի պահուստ - 410 կմ; հիմնական սպառազինություն - 45 մմ ատրճանակ 20-K; զինամթերք - 90 կրակոց; լրացուցիչ սպառազինություն - 7,62 մմ DT գնդացիր; զինամթերք - 945 փամփուշտ; կապի միջոցներ - ռադիոկայան 12-RT կամ 9-R (միայն հրամանատարական տանկերի վրա), ինտերկոմ TPU-2; անձնակազմ - 2 հոգի.

Տանկը ստեղծվել է T-70-ի հիման վրա և շահագործման է հանձնվել 1942 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 85 մեքենա։ TTX բաք `երկարությունը` 4,3 մ; լայնությունը - 2,4 մ; քաշը - 11,6 տոննա; մաքրություն - 300 մմ; ամրագրում - 10-45 մմ; շարժիչի տեսակը - կրկնակի գծային 4-հարված 6-մխոցանի կարբյուրատոր GAZ-203F; շարժիչի հզորությունը - 170 ձիաուժ; հատուկ հզորություն - 14,6 ձիաուժ / տ; մայրուղու վրա շարժման արագությունը՝ 42 կմ/ժ; էներգիայի պահուստ - 320 կմ; հիմնական սպառազինություն - 45 մմ ատրճանակ 20-K; զինամթերք - 100 կրակոց; լրացուցիչ սպառազինություն - 7,62 մմ DT գնդացիր; զինամթերք - 1008 փամփուշտ; կապի միջոցներ - ռադիոկայան 12-RT, ինտերկոմ TPU-3; անձնակազմ - 3 հոգի.