Աշխարհի ժամանակակից BMP. Մարտական մեքենաներ. Աշխարհի լավագույն մարտական մեքենաները՝ M1114
Երկրի պաշտպանունակությունը անկախ պետության գոյության կարևորագույն գործոններից է։ Այդ իսկ պատճառով ամեն տարի ամբողջ աշխարհում ստեղծվում են զինտեխնիկայի նոր ու հզոր տեսակներ, որոնք կարող են հետ մղել ցանկացած թշնամու։ Իսկ մեր այսօրվա տեսության մեջ կարող եք տեսնել զրահափոխադրիչների 5 լավագույն ժամանակակից մոդելները։
1. Ֆիննական զրահափոխադրիչ՝ AMV
Patria AMV- բազմաֆունկցիոնալ անիվավոր զրահապատ մարտական մեքենա, որը մշակվել է ֆիննական Patria ընկերության կողմից: Ներկայացված մոդելը գործում է 2004 թվականից։ Այս օրինակը համալրված է 483 ձիաուժ հզորությամբ DI12 (DC12) շարժիչով, որի շնորհիվ մեքենան կարող է արագացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լիքը տանկից հասնում է 700 կմ-ի։ Զրահափոխադրիչի չափսերն են մոտավորապես 7,9 մետր երկարություն և 2,8 մետր լայնություն, իսկ քաշը՝ 17 տոննա։
2. Ավստրիական զրահափոխադրիչ՝ Պանդուր II
Փանդուր II- ժամանակակից ավստրիական բազմաֆունկցիոնալ անիվավոր զրահամեքենա, որը արտադրվում է ընկերության կողմից General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Այս նմուշը արտադրվել է 2007 թվականից, իսկ շահագործման է հանձնվել 2008 թվականի վերջին։ Օրինակը հագեցած է 524 ձիաուժ հզորությամբ TCD 2015 շարժիչով, որի շնորհիվ մեքենան կարող է արագացնել մինչև 100 կիլոմետր ժամում: Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լրիվ լցված տանկից կազմում է 700 կմ։ Ներկայացված զրահափոխադրիչն ունի ընդամենը մեկ ինքնաձիգ ավտոմատ փոքր տրամաչափի ատրճանակ 1 × 30 մմ Mk44: Դրա չափերը մոտավորապես 7,36 մետր երկարություն և 2,67 լայնություն են, իսկ քաշը 22 տոննա:
3. Ուկրաինական զրահափոխադրիչ՝ ԲՏՌ-4
ԲՏՌ-4 «Բուկեֆալուս»- Սա Ուկրաինայի ամենաժամանակակից զրահափոխադրիչներից մեկն է, որը ստեղծվել է Խարկովի տրանսպորտային ինժեներական գործարանում։ Այս օրինակը արտադրվում է 2008 թվականից։ Մոդելը համալրված է 500 ձիաուժ հզորությամբ ZTD-3 շարժիչով, որի շնորհիվ նմուշը կարողանում է արագացնել ժամում 110 կիլոմետր։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լրիվ լցված տանկից կազմում է 690 կմ։ Մարտական մեքենան համալրված է 30 մմ KBA-1 (2A72) տրամաչափով հրացանով ավտոմատ թնդանոթով և երկու գնդացիր 1 × 7,62 մմ KT, 1 × 30 մմ AGS-17 պատնեշ հակատանկային համակարգերով։ Այս տրանսպորտի չափերը հասնում են մոտավորապես 7,65 մետր երկարության և 2,9 լայնության, իսկ կշռում է 21,9 տոննա։
4. Ռուսական զրահափոխադրիչ՝ ԲՏՌ-82
ԲՏՌ-82- Ռուսաստանի Դաշնության զրահափոխադրիչի ամենաժամանակակից օրինակն է։ Մոդելը ունի 300 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչ, որի շնորհիվ այն կարող է արագացնել ժամում 100 կիլոմետր։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լրիվ լցված տանկից կազմում է 600 կմ։ Մարտական մեքենան համալրված է 30 մմ 2A72 ավտոմատ թնդանոթով և 7,62 մմ PKTM տանկային գնդացիրով։
5. Թուրքական զրահափոխադրիչ՝ AV8
AV8թուրքական ժամանակակից բազմաֆունկցիոնալ մարտական զրահամեքենա է՝ արտադրված FNSS ռազմական տեխնիկա արտադրող ընկերության կողմից։ Այս մոդելը շահագործման է հանձնվել 2012թ. Պատճենը համալրված է 524 ձիաուժ հզորությամբ TCD 2015 շարժիչով, որի շնորհիվ նմուշը կարողանում է արագացնել մինչև 100 կիլոմետր ժամ։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լրիվ լցված տանկից կազմում է 700 կմ։ Ներկայացված զրահափոխադրիչն ունի միայն մեկ գնդացիր՝ 1 x 12,7 մմ տրամաչափի։ Տրանսպորտային չափերը հասնում են մոտավորապես 7,9 մետր երկարության և 2,8 լայնության, իսկ քաշը կազմում է 26 տոննա:
Իսկ զինտեխնիկայի ու զենքի սիրահարներին, անշուշտ, հետաքրքիր կլինի նայել
Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը հայտարարել է BMP-3M Dragoon հետևակի մարտական նոր մեքենայի փորձարկումների ավարտի մասին։ Սա նշանակում է, որ մոդելը, որը ենթարկվել է խորը արդիականացման՝ հասնելով գործնականում նոր զարգացման վիճակի, շուտով կհանձնվի զանգվածային արտադրության։
Ռազմական մամուլում նշվում է, որ ամերիկացիները հետևակի այս մարտական մեքենան արդեն ներառել են ամենահզոր հետևակի մեքենաների ցանկում, քանի որ դրա շարժիչի տեսակարար հզորությունը ամենամեծն է աշխարհում։
Աշխարհի ամենահզորը. Այո՛։ Եվ ամենալավը
Խիստ ասած՝ ամերիկյան ռազմարդյունաբերական համալիրի «ՈւԿ-ի»՝ RAND-ի ամերիկացի վերլուծաբանները Dragoon-ը ներառել են աշխարհի չորս ամենահզոր հետևակի մարտական մեքենաների ցանկում։ Բայց իրականում սրա հետևում ոչինչ չկա, բացի ԱՄՆ-ի պարտությունները քողարկվող ցանցերի կույտի տակ թաքցնելու ողորմելի բարբարոս ձևից։ Այստեղ էլ ռուսական BMP-ին կպցրեցին ամերիկյան BMP M2 Bradley-ը՝ 500-ից 660 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչներով, ֆրանսիական BMP VBCI-ը՝ 550 ձիաուժ շարժիչով։ իսկ իտալական BMP VCC-80 Dardo-ն՝ 512 ձիաուժ հզորությամբ։
BMP-3M «Dragoon» -ը հագեցած է բազմավառելիքի գերլիցքավորված գազատուրբինային շարժիչով UTD-32, որի հզորությունը (թեև կանգառում, բայց դա հիմնովին չի փոխում պատկերը) 816 ձիաուժ հզորությամբ:
Դա արդեն ոչ թե չորսից մեկն է, այլ ամենահզորներից առաջինը։
Նույն կերպ «Dragoon»-ը հաղթում է նամակագրության մրցույթում կոնկրետ շարժիչի հզորությամբ (այսինքն՝ հզորությունը մեկ միավորի զանգվածի համար)՝ 38 ձիաուժ։ մեկ տոննայի դիմաց: Ըստ այդմ, ամերիկյան տխրահռչակ M2 Bradley-ն իր ծիծաղելի 19,74 ձիաուժ հզորությամբ միայն չորրորդ տեղում է գերմանական «Puma»-ից՝ 34,59 ձ/տ և բրիտանական FV510 «Warrior»-ից հետո՝ 23,5 ձիաուժ հզորությամբ։
Այս ցուցանիշը կախված է մեքենայի քաշից: Dragoon-ի շասսիի քաշը 15,5 տոննա է, այսինքն՝ բոլոր թափքի կոմպլեկտներով՝ առավելագույնը 20 տոննա: Մասնագետներն ասում են, որ հիմնական մոդիֆիկացիայում մոտ 19 տոննա է: Կոլեգա «Բրեդլին» սկզբում քաշեց 23 տոննա, իսկ ժամանակակից մոդիֆիկացիայում M2A3 SSS-ը հասավ 34 տոննայի։
Սրա ևս մեկ հետևանք՝ Dragoon BMP-ը լավ է լողում. այն կարող է ջրի վրա քայլել 7 ժամ 10 կմ/ժ արագությամբ։ «Կոլեգան» ավելի դանդաղ է հաղթահարում ջրային խոչընդոտները՝ 6 - 7,2 կմ/ժ, մինչդեռ լողացողության սահմանը չափազանց փոքր է և ուժեղանում է միայն լրացուցիչ ջրային նավերի տեղակայմամբ՝ կտավային պատյանների տեսքով: Արագությունը, համապատասխանաբար, 70 և 66 կմ/ժ է, նավարկության միջակայքը՝ 600 և 480 կմ։
Ընդհանրապես, Bradley-ն մեքենայի պես չի ձգում նույնիսկ մրցակցի դեմ:
Արդյո՞ք այն քաշում է պատերազմի մեքենայի նման:
Խաբարովսկի երկրամասում «Սուվորովյան հարձակում-2017» համաբանակային մրցույթի շրջանային փուլը։ Լուսանկարը՝ Յուրի Սմիտյուկ/ՏԱՍՍ
Հետևակի մարտական մեքենան տանկ չէ։ Բայց…
Հետևակի մարտական մեքենան (ՀՄՄ) նման է փոքր տանկի՝ թրթուրներ, զրահապատ կորպուս, աշտարակ՝ թնդանոթով։ Այն տարբերվում է զրահափոխադրիչից (APC), որն անիվների վրա է, ունի ավելի փոքր ատրճանակ և ավելի բարակ աշտարակ։ Ընդհանրապես, զրահափոխադրիչը անձնակազմ տեղափոխելու մեքենա է, իսկ հետևակի մարտական մեքենան՝ մարտում տեղափոխելու և ծածկելու համար։ Եվ նույնիսկ ճեղքել թշնամու ոչ այնքան լավ սարքավորված պաշտպանությունը:
Հետևաբար, BMP-3-ը լավ տեխնիկական առաջընթաց դարձավ 30 տարի առաջ, երբ հայտնվեց ծառայության մեջ: Զարմանալի չէ, որ այն գնվել է մեկ տասնյակ երկրներում: Բայց BMP-M3 «Dragoon»-ը, կարելի է ասել, բեկումնային է դարձել հրապարակում։
Նախ, պաշտպանություն. Գլորված ալյումինե զրահ, որը բաժանված է պողպատե էկրաններով: Այն կարող է ամրապնդվել հավելյալ բազմաշերտ զրահով, դինամիկ պաշտպանության համալիրով, զրահապատ էկրաններով և ձևավորված լիցքավորման ցանցերով: Սա, իհարկե, մեծացնում է մեքենայի զանգվածը և քաշը, բայց այն նույնիսկ պահում է PG-7VL տիպի հակատանկային նռնակներ։ Այսպիսով, դա բավականին տանկ է, որը, եթե այն լիներ Պրոխորովկայի մոտ 1943 թվականին, ապա գերմանական վագրերի գունդը միայնակ դա կաներ: Բերե՛ք միայն պատյաններ...
Զենքով. այստեղ գեներալ Ռոտմիստրովը նույնպես հոգին կտա նույն մեկի համար, որը գտնվում է Վիշապի վրա։ Սրանք միանգամից երկու ատրճանակ են՝ 100 մմ և 30 մմ, ինչպես նաև 7,62 տրամաչափի գնդացիր։ Բոլորը մեկ համալիրում. 100 մմ ատրճանակը կարող է փոխարինվել 125 մմ ատրճանակով: Հիշեցնեմ, որ «Վագրը» 88 մմ թնդանոթով կատաղի թշնամի էր։ IFV-ն ունի 40 փամփուշտ և 8 հակատանկային հրթիռ (ՀՏՀ) մեծ հրացանի համար, 500 տարբեր տեսակի պարկուճ՝ 30 մմ տրամաչափի հրացանի համար և 2000 գնդացիր: ATGM մոդիֆիկացումներից մեկը՝ տանդեմ մարտագլխիկով 9M117M1 Arkan հրթիռը, թափանցում է 750 մմ միատարր զրահապատ թիթեղ։ Այսինքն՝ նույն «Վագրերն» իրենց 100 մմ զրահներով, «Վիշապները» մեկ կրակոցով կարող էին սպանել միանգամից երեքին։ Ամերիկյան M1A2 Abrams-ի նման ժամանակակից տանկերի դեպքում, սակայն, այլ համամասնություն է գործում. նրան սպանելու համար անհրաժեշտ է 2-3 Arcana: Բայց BMP-ի զինամթերքում այդպիսի ութ հրթիռ կա։
Տեսադաշտի տիրույթ՝ մոտ երկու հարյուր զրահաթափանց հետախույզ և զրահաթափանց ենթատրամաչափի արկեր։ Գնդացիրը գրեթե 2 կիլոմետր հեռավորության վրա րոպեում 800 կրակոց արագությամբ հնձում է հակառակորդի կենդանի ուժը՝ մոտ 2000 փամփուշտ զինամթերքի բեռնվածքում։ Կրակման առավելագույն հեռահարությունը, կախված փոփոխություններից, մինչև 12 կմ է, նպատակակետը (նաև կախված) 4,5-ից 7 կմ է։
Եվ այս ամենը` «Վիտյազ» մշակված կրակի կառավարման համակարգի (FCS) ֆոնին` զենքի կայունացուցիչով, հեռաչափով, բալիստիկ համակարգչով, գլորման սենսորներով, արագության և ուղղության անկյան տակ, տեսողություն ուղղորդող սարքով և այլ սարքերով: Օրինակ՝ արկը լազերային ճառագայթի կամ ռադիոփողի երկայնքով ուղղելու համար։ Մինուս 6-ից պլյուս 60 աստիճանի ուղղահայաց թիրախային անկյունները հնարավորություն են տալիս խոցել շենքերի վերին հարկերում և լեռներում գտնվող թիրախները և նույնիսկ կրակել ցածր թռչող օդային թիրախների ուղղությամբ:
Բայց ամենահետաքրքիր «հնարքը» միաժամանակ այն է, որ «Վիշապի» մարտական հատվածը ... անշունչ է։ Սակայն սա, իհարկե, գեղեցիկ բառի համար է ասված, բայց իրականում այն իսկապես բնակեցված չէ։ Անօդաչու մոդուլ, պաշտոնապես ասած. Իսկ 3 հոգուց բաղկացած անձնակազմը նստած է կորպուսում՝ պաշտպանված ոչ միայն զրահաբաճկոնով, այլեւ առաջ շարժված շարժիչով, ինչպես սովորական ավտոմեքենան։ Նա ստանում է մարտական տեղեկատվություն էկրանների վրա, կրակում է գրեթե ստեղնաշարից - ինչ-որ իմաստով, ժամանակակից պատերազմը, այնուամենայնիվ, սկսել է նմանվել հին համակարգչային խաղերին ...
Իսկ «Արմատա՞ն»:
Այո, բայց ի վերջո, «Արմատա» հարթակի վրա մեքենաները իսկապես սկսել են մտնել զորքեր՝ ոչ միայն հայտնի դարձած T-14 տանկը, այլ նաև T-15 հետևակի մարտական մեքենան: Կրկնվու՞մ է արդյոք Խորհրդային Միության թափթփվածությունը, որն արտադրեց կրկնօրինակվող զինատեսակների ու տեսակների զանգված։
Ռազմական փորձագետները վստահորեն պատասխանում են՝ ոչ։ Այս մեքենաները այլ նպատակ ունեն, այլ մարտադաշտ: Ծանր Տ-15-ը նախատեսված է ավելի շատ մարտական գործողությունների համար՝ տանկային կազմավորումների կազմում։ Սա տանկային զորքերի տեղափոխման մեքենա է` զրահներով, ինչպես Հայրենական մեծ պատերազմում ժամանակակից մարտերում մարտիկներին չի կարելի վարել: Բայց BMP-3M-ն ավելի թեթեւ է, բնութագրերով միջին կարգի մեքենա է։ Սա նշանակում է, որ այն ավելի մանևրելի է և, համապատասխանաբար, ավելի հարմար է հետևակային ստորաբաժանումների հարձակումներին աջակցելու համար։
Ընդհանուր առմամբ, մեքենան տարածք է տրամադրում 6 դեսանտայինների համար, ովքեր շրջելու են գրեթե ավտոմոբիլային պայմաններում։ Նույնիսկ օդորակիչով:
Բայց գլխավորը մնում է, իհարկե, ոչ թե լավ վարել, այլ լավ կռվել, մարտական առաջադրանք կատարել։ Եվ այս առումով կարելի է վստահորեն ասել՝ ռուս դիզայներները լավ մեքենա են պատրաստել, որը կօգնի կործանիչներին այն կատարել շատ ավելի արդյունավետ, քան իրենց պոտենցիալ հակառակորդները։ Որովհետև պարզվում է BMP-3M-ը ոչ միայն ամենահզորն է, այլև ամենալավ մարտական մեքենան աշխարհում։
Օտարերկրացիների մեջ, իհարկե։
Հետևակի մարտական մեքենան (IFV) նախատեսված է անձնակազմին նշանակված մարտական առաքելության վայր տեղափոխելու, ռազմի դաշտում նրանց շարժունակությունը, սպառազինությունը և անվտանգությունը բարձրացնելու համար միջուկային զենքի կիրառման և մարտում տանկերի հետ համատեղ գործողությունների պայմաններում: Ո՞ր հետևակի մարտական մեքենաներն են համարվում աշխարհում լավագույնը:
ushtarak-today.com
Գերմանական արտադրության BMP «Puma»-ն առաջին անգամ հայտնվել է Բունդեսվերում 2010 թվականին։ Այն ներկայումս ամենապաշտպանված IFV-ն է իր մոդուլային զրահի շնորհիվ: Առավելագույն պաշտպանության տարբերակում Puma-ն նույնիսկ գերազանցում է T-72 հիմնական մարտական տանկին և կարող է դիմակայել 125 մմ տրամաչափի արկին, որը խոցում է ճակատային զրահը։ Այն նաև դիմակայում է մինչև 10 կգ տրոտիլ հզորությամբ ականների պայթյունների ազդեցությանը։ Puma-ի սպառազինությունը բաղկացած է 30 մմ թնդանոթից և 5,56 մմ կոաքսիալ գնդացիրից։
K-21
ushtarak-today.com
Հարավկորեական նոր K-21 հետևակի մարտական մեքենաների արտադրությունը սկսվել է 2008 թվականին: Մինչ օրս արդեն արտադրվել է 900 միավոր։ Արժեքի դեպքում դրանք երկու անգամ ավելի էժան են, քան ամերիկյան M2 Bradley հետևակի մարտական մեքենաները։ Մինչ այժմ K-21 զրահատեխնիկայի կազմը գաղտնի է պահվել։ Առաջարկություններ կան, որ դա ապակեպլաստե, կերամիկայից և ալյումինի համաձուլվածքից պատրաստված շերտավոր թխվածք է։ Հայտնի է, որ ճակատային զրահը կարող է դիմակայել 30 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկերի։ Կողքի զրահը երկու անգամ ավելի բարակ է։ K-21-ը կարող է համալրվել ակտիվ պաշտպանության համակարգով, որը տեղադրված է հարավկորեական Black Panther MBT-ի վրա։ Հարավկորեական մեքենան զինված է 40 մմ թնդանոթով, 7,62 մմ գնդացիրով և հակատանկային հրթիռներով։ Այս մեքենան կարողանում է լողալով հաղթահարել ջրային խոչընդոտները։
CV-90
ushtarak-today.com
Հետևակի մարտական այս մեքենան մշակվել է Շվեդիայում 1980-ականների կեսերին և ծառայության է անցել շվեդական բանակում 1993 թվականին։ Մեքենան արտահանվել է նաև Դանիա, Ֆինլանդիա, Նիդեռլանդներ, Նորվեգիա և Շվեյցարիա։ CV-90-ի եռակցված պողպատե զրահը կարող է դիմակայել 30 մմ տրամաչափի զրահաթափանց փամփուշտներին ճակատում և 14,5 մմ կողքերում և խորշում: Մինչև 10 կգ տարողությամբ ականները տրոտիլային համարժեքով չեն վնասի հետևակի այս մարտական մեքենային։ Սկզբում մեքենան զինված է եղել 40 մմ թնդանոթով, իսկ արտահանման տարբերակում տեղադրված է եղել 30 մմ թնդանոթ։ CV-90-ի առանձնահատկությունն այն է, որ ջերմությունը կլանող ֆիլտրերի առկայությունն է, որոնք այն գրեթե անտեսանելի են դարձնում գիշերային տեսողության սարքերում օգտագործվող ինֆրակարմիր տիրույթում:
M2 «Բրեդլի»
ushtarak-today.com
Այս վերանայման մեջ թվարկված բոլոր մեքենաների շարքում ամերիկյան BMP M2 «Bradley»-ն վետերան է, քանի որ այն շահագործվում է 35 տարի: «Bradley» ճակատային զրահը պաշտպանում է 30 մմ տրամաչափի զրահաբաճկոնից։ M2 Bradley-ի սպառազինությունը բաղկացած է 25 մմ M242 Bushmaster թնդանոթից, որը գտնվում է կրկնակի պտուտահաստոցում, 7,62 մմ M240C գնդացիրից, TOW ATGM արձակիչից և 5,56 մմ տրամաչափի 6 ֆիքսված M231 FPW գրոհային հրացաններից: Այս մեքենայի լողունակությունը այնքան էլ լավ չէ. այն կարող է հաղթահարել ջրային փոքր խոչընդոտները 7,2 կմ/ժ արագությամբ:
«Կուրգանեց-25».
ushtarak-today.com
Ռուսական ԲՄՊ «Կուրգանեց-25»-ը վերջին մշակումն է, որն առաջին անգամ լայն հանրությանը ներկայացվել է Հաղթանակի 70-ամյակի պատվին շքերթի ժամանակ: Մինչ այժմ այս մեքենայի ամենակարեւոր բնութագրերը գաղտնի են, բայց ինչ-որ բան հայտնի է։ Զրահապատ «Կուրգանեցը» պատրաստված է հատուկ ալյումինե համաձուլվածքից։ Բացի այդ, դուք կարող եք տեղադրել ակտիվ պաշտպանության համալիրներ: Հետևակի այս նոր մարտական մեքենան զինված է հեռակառավարվող «Բումերանգ-ԲՄ» ունիվերսալ մարտական մոդուլով, զինված է 30 մմ ավտոմատ թնդանոթով 2A42 ընտրովի զինամթերքով (500 փամփուշտ), 7,62 մմ PKTM գնդացիրով (փամփուշտներ): 2000 փամփուշտ), երկու կրկնակի արձակման ATGM «Կորնետ»: Բացի այդ, այս BMP-ն ունի մեքենաների կառավարման համակարգչային համակարգ: «Կուրգանեցը» երկկենցաղ է։
Ինչպես տեսնում եք, Ռուսաստանն ունի նորագույն ԲՄՊ, բայց այն նոր է գործարկվել։ Գերմանական «Պումա»-ն չի կարող պարծենալ այն նորամուծություններով, որոնք կան «Կուրգանեց»-ի վրա, բայց արդեն շարք է մտել։ Ամերիկյան «Բրեդլին» այցելել է ԱՄՆ բազմաթիվ ռազմական գործողություններ և շատ էր սիրում զինվորներին, սակայն մինչ այժմ այն ակնհայտորեն հնացել է։
Շարունակելով Discovery Channel-ի թոփ 10-յակի ցուցակը՝ ցանկանում եմ ձեր ուշադրությունը հրավիրել մեկ այլ զվարճալի ընտրության վրա։ Այս անգամ փորձագետների ուշադրությունը «Զրահապատ անձնական կրիչներ» էր՝ անձնակազմի տեղափոխման համար նախատեսված բոլոր տեսակի զրահատեխնիկայի ընդհանուր անվանումը։ Վերանայման մեջ ներառվել են ինչպես թեթև զրահափոխադրիչներ՝ 5 տոննա քաշով, այնպես էլ ծանր հետևակի մարտական մեքենաներ։ Չնայած թվացյալ անհեթեթությանը, սա միանգամայն տրամաբանական է. այս ամբողջ տեխնիկան՝ հետագծված կամ անիվներով, անկախ իր չափսերից, կատարում է նույն խնդիրը՝ մարդկանց և ապրանքների տեղափոխումը ռազմական հակամարտությունների ժամանակ, պաշտպանելով նրանց իր զրահով: Օրինակ, խիստ տարբերություններ չկան, օրինակ, զրահափոխադրիչի կամ հետեւակի մարտական մեքենայի միջեւ։ Տեսականորեն նրանց առանձնացնում էր միայն այն, որ հետևակի մարտական մեքենան կարողանում էր հետևակին աջակցել մարտում, երբ զրահափոխադրիչը նրանց միայն հասցրեց մարտի դաշտ։ Հստակ սահմանված ճակատային գծի անհետացումով, և դա հենց այն է, ինչ նկատվում է քսաներորդ դարի վերջին քառորդի բոլոր տեղական հակամարտություններում, զրահափոխադրիչը և հետևակի մարտական մեքենան այժմ կատարում են նույն գործառույթները: Ժամանակակից զրահամեքենաները, անկախ դրանց զանգվածից, հաճախ կրում են նույն զենքերը և ծառայում են որպես մասնագիտացված ռազմական տեխնիկայի ստեղծման հարթակ՝ հրամանատարական կետից և շտապօգնության մեքենաներից մինչև ինքնագնաց հաուբիցներ և բազմակի հրթիռային համակարգեր:
Ի տարբերություն «Ռազմական ալիքի 10 լավագույն տանկերի» վիճահարույց և վիճահարույց վարկանիշի, «10 լավագույն զրահատեխնիկայի» վարկանիշը, իմ կարծիքով, շատ համարժեք է և ընդհանուր առմամբ ճիշտ. այն իրոք արժանի մեքենաներ է պարունակում։ Օգտակար կլիներ ավելացնել, որ պետք չէ լուրջ վերաբերվել նման գնահատականներին. ի վերջո, սա տեղեկատվական-զվարճանքի ծրագիր է: Ուստի, հարգելի ընթերցողներ, խորհուրդ եմ տալիս ուշադրություն դարձնել ոչ այնքան վարկանիշի տեղերին, որքան հենց մեքենաներին։ Օրինակ՝ ես ինքս, չլինելով զրահատեխնիկայի ոլորտի մասնագետ, չէի կասկածում դրանցից շատերի գոյությանը։ Եվ այնուամենայնիվ, այս վերանայման մեջ կա մի լուրջ եզրակացություն. վերանայումը ցույց է տալիս զրահատեխնիկայի զարգացման ամենահեռանկարային ոլորտները, դիզայներների ճիշտ որոշումներն ու սխալները: Ի վերջո, եթե վայրէջք կատարողը նախընտրում է շարժվել զրահի վրա, այլ ոչ թե զրահի տակ, ապա զրահամեքենաների հետ ինչ-որ բան իսկապես այն չէ։
Համեմատության չափանիշները, ինչպես միշտ, կլինեն տեխնիկական գերազանցությունը, այս նմուշի ստեղծման նորարարական լուծումները, արտադրելիությունն ու զանգվածային արտադրությունը, և, իհարկե, գլխավոր դատավորը մարտական օգտագործման փորձն է։
Դե, երևի միայն այսքանն էի ուզում ավելացնել ինքս ինձնից, սա նախերգանքի ավարտն է, անցնենք վարկանիշին։ Աշխարհում շատ արժանի մեքենաներ կան, բայց ուղիղ 10-ը տեղավորվում են լավագույն տասնյակում։
10-րդ տեղ - Մարդեր
Բունդեսվերի հետևակի մարտական մեքենա, մարտական քաշը՝ 33 տոննա։ Ընդունման տարեթիվ՝ 1970թ. Անձնակազմ՝ 3 հոգի + 7 դեսանտ.
Այն ստեղծվել է որպես խորհրդային ԲՄՊ-1-ի պատասխան։ Սպառազինության համալիրը ներառում է 20 մմ Rheinmetall-202 ավտոմատ թնդանոթ և ATGM Milan: Արագություն (մայրուղու վրա մինչև 75 կմ/ժ), գերազանց անվտանգություն, գերմանական որակ. էլ ի՞նչ է անհրաժեշտ լավ BMP-ի համար: Ընդհանուր պատկերը փոքր-ինչ փչացնում է Marder-ի մարտական փորձի բացակայությունը. բացառությամբ Աֆղանստանում գործողություններին էպիզոդիկ մասնակցության, այս զրահամեքենան գրեթե երբեք չի լքել գերմանական ավտոճանապարհները:
Ընդհանուր առմամբ, գերմանացիները հավաքել են իրենց հրաշագործ հետևակի մարտական մեքենաներից 2700-ը, այդ թվում՝ դրանց վրա հիմնված ինքնագնաց հակաօդային պաշտպանության համակարգ։ Լավ մեքենա բոլոր առումներով։ Տասներորդ տեղ.
9-րդ տեղ - M1114
Ամերիկյան զրահամեքենա. Ինչպես կարող եք կռահել նկարներից, սա լեգենդար Humvee-ն է՝ զրահի հավաքածուով: 90-ականների կեսերին M998 շասսիի մարտական օգտագործման փորձից պարզ դարձավ, որ բանակին անհրաժեշտ է դրա վրա հիմնված թեթև զրահափոխադրիչ՝ ունենալով հակաբեկորային զրահ և, ամենակարևորը, դիմացկուն ականապատ պաշտպանություն։ M1114-ն ուներ այս բոլոր հատկանիշները՝ համատեղելով շարժունակությունը, անվտանգությունը և կրակային հզորությունը 5 տոննայից պակաս համախառն քաշով: M1114-ի համար անջատվող զենքերի հավաքածուն ներառում է ամեն ինչ՝ տանիքի թեթև գնդացիրներից մինչև հեռակառավարվող 12,7 մմ գնդացիրների ամրակներ, MANPADS և հակատանկային հրթիռային համակարգեր:
Այստեղից դուք պետք է կարճ շեղում կատարեք դեպի Humvee (նույնպես M998 HMMWV շասսի): 1981 թվականին Միացյալ Նահանգների կողմից ընդունված որպես «բարձր շարժունակ բազմաֆունկցիոնալ անիվավոր մեքենա», Humvee-ն դարձել է ամերիկյան բանակի խորհրդանիշներից մեկը, որը լուսավորվել է վերջին 30 տարիների բոլոր հակամարտություններում: General Motors-ի տվյալներով՝ մինչ օրս արտադրվել է Humvee-ի բոլոր տարբերակներից 200.000-ը: Այս կիսախմբային-կիսաջիպի ամենակարևոր հատկություններից մեկը դիզայնի բազմակողմանիությունն էր: Ահա դրա հիման վրա ստեղծված մեքենաներից մի քանիսը.
M998 - բեռնատար բաց մեքենա,
M998 Avenger - տարբերակ «Stinger» զենիթահրթիռային համակարգով,
M966 - զրահապատ ջիպ TOW հակատանկային համակարգով,
M1097 - երկտեղանի պիկապ,
M997 - շտապօգնության ջիպ չորս տեղանոց խցիկով,
M1026 - տարբերակ՝ ամբողջությամբ փակ չորս նստատեղով թափքով և ճախարակով,
M1035 - շտապօգնության տարբերակ չորս դռնանի խցիկով,
M1114 - թեթև զրահափոխադրիչ, Humvee-ի ամենազանգվածային տարբերակներից մեկը
General Motors-ի դիզայներները կարողացել են գտնել օպտիմալ հավասարակշռություն կրող հզորությունների միջև, ինչը թույլ է տալիս նրան կատարել ունիվերսալ բանակային մեքենայի բոլոր գործառույթները, տեղադրել մի շարք զենքեր և զրահապատ պաշտպանություն, և, միևնույն ժամանակ, ոչ անտեղի: ավելորդ քաշով մեքենան՝ պահպանելով մեծ ջիփի չափսերը. «Humvee»-ն դարձել է իր դասի ստանդարտը։ Այժմ բանակային ամենագնացները աշխարհի բոլոր երկրներում փոխառում են դրա տեխնիկական լուծումները, դասավորությունը և արտաքին տեսքը:
Ապրիորի, ռազմական տեխնիկան չի կարող հաջողակ լինել քաղաքացիական շուկայում ազատ մրցակցության պայմաններում։ Այս աքսիոմը միշտ ապացուցում է ահռելի ռազմական ծախսերի հիմնավորումը. «Եթե չես ուզում կերակրել քո բանակը, կկերակրես ուրիշին» և այլն: նույն ոգով. Hammer-ի դեպքում մենք տեսնում ենք հակառակը՝ նորաձև բանակային մեքենա, որը պահպանելով հիմնական բաղադրիչները (ներառյալ 6 լիտրանոց շարժիչը, փոխանցման տուփը, կասեցումը), դարձավ հաջողակ առևտրային նախագիծ. 1992-ին Hummer H1-ի նրա քաղաքացիական տարբերակը: արտադրության մեջ մտավ նվազագույն կոսմետիկ փոփոխություններով՝ հետագայում վերածվելով խորհրդանշական Hummer H2 շքեղ ամենագնացի՝ շքեղ սրահով և ավտոմատ փոխանցման տուփով:
Humvee M1114-ի զրահապատ բանակային տարբերակը շատ է կռվել աշխարհով մեկ, հաճախ կրակի տակ է հայտնվել, այրվել, պայթել, խրվել ցեխի մեջ, բայց, այնուամենայնիվ, փրկել է ներսում նստած զինվորների կյանքը։ Ինչ է պահանջվում իրական զինտեխնիկայից.
8-րդ տեղ - Universal Carrier
Բրիտանական բազմաֆունկցիոնալ զրահափոխադրիչ-տրակտոր՝ բրիտանացի զինվորի գլխավոր օգնականը։ Պարզ տեսք ունեցող մեքենան՝ 5 հոգուց բաղկացած անձնակազմով, հանրահայտորեն շարժվում էր մինչև 50 կմ/ժ արագությամբ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտադաշտերով: Universal Carrier-ը կռվել է բոլոր ճակատներում՝ Եվրոպայից և Արևելյան ճակատից մինչև Սահարա և Ինդոնեզիայի ջունգլիներ: Հետագայում նա հասցրեց մասնակցել Կորեական թերակղզու պատերազմին և 1960-ականներին փառահեղ ավարտեց իր կարիերան։
Ընդամենը 4 տոննա զանգվածով Universal Carrier-ն ուներ արժանապատիվ միջքաղաքային հնարավորություն և պաշտպանված էր 10 մմ զրահով: Գծային զրահափոխադրիչների սպառազինությունը ներառում էր 14 մմ հակատանկային հրացան և (կամ) 7,7 մմ «Բրեն» գնդացիր: Բացի հիմնական տարբերակից, զորքերը ստացել են Wasp բոցավառ և ինքնագնաց հրացաններ՝ իր հարթակում ստեղծված 40 մմ ատրճանակով։
Ընդհանուր առմամբ, զանգվածային արտադրության տարիների ընթացքում 1934-1960 թթ. Մեծ Բրիտանիայում, ԱՄՆ-ում, Ավստրալիայում և Կանադայում արտադրվել են այս փոքր, բայց այդքան օգտակար մեքենաներից 113000-ը:
7-րդ տեղ՝ Sonderkraftfahrzeug 251
Սարսափելի պատերազմական մեքենա, որն իր անիվներով ու թրթուրներով ջախջախեց Եվրոպայի երկրները, Հյուսիսային Աֆրիկայի ավազները և Ռուսաստանի սառցե տարածքները:
SdKfz 251 կիսով չափ զրահափոխադրիչը լիովին համապատասխանում էր Բլիցկրիգի ռազմավարությանը. արագ, ընդարձակ և լավ պաշտպանված մեքենա՝ բարձր միջքաղաքային հնարավորություններով: Անձնակազմ - 2 հոգի + 10 մարդ վայրէջք, արագությունը մայրուղու վրա 50 կմ/ժամ, անիվներով թրթուրավոր շարժիչ, մինչև 15 մմ հաստությամբ շրջանաձև զրահ։ Ինչպես ցանկացած գերմանական տեխնոլոգիա, այնպես էլ զրահափոխադրիչը հագեցած էր տարբերակների և սարքավորումների հսկայական բազմազանությամբ՝ ցանկացած առաջադրանք կատարելու համար: Գերմանական ինժեներական հանճարը ամբողջ ուժով էր, ահա թե ինչ մասշտաբներ են. սպառազինությունների բազմազանություն, որոնց թվում կային նույնիսկ այնպիսի էկզոտիկ, ինչպիսիք են ռեակտիվ բազմակի հրթիռային համակարգերը Wurframen 40 տրամաչափի 280 մմ:
SdKfz 251 պլատֆորմի վրա ստեղծվել են բազմաթիվ մասնագիտացված մեքենաներ՝ բացի հիմնական մոդելից, շտապօգնության և հրամանատարական և անձնակազմի մեքենաներ, հսկողության և կապի մեքենաներ, բջջային հեռախոսների կայաններ, հրետանու դիտակետեր, ինքնագնաց հակաօդային զենքեր՝ ավտոմատ 20-ով: Միլիմետրանոց հրացաններ MG 151/20, բոցավառ մեքենաներ, շարժական կրակակետեր 37 մմ և 75 մմ հակատանկային հրացաններով, ինժեներական սարքավորումներ ...
Այս նմուշների թվում կային զրահատեխնիկայի իսկապես եզակի օրինակներ, ինչպիսիք են Schallaufnahmepanzerwagen-ը՝ աղմուկի ուղղությունը որոնիչ՝ թշնամու հրետանու դիրքերը տեսադաշտից հեռու որոշելու համար, կամ Infrarotscheinwerfer՝ ինքնագնաց ինֆրակարմիր լուսարձակ՝ Պանտերա տանկերի գիշերային տեսարժան վայրերը լուսավորելու համար:
Ինքս ինձնից կարող եմ ավելացնել հետևյալը. բացահայտումների սիրահարները և Վլադիմիր Ռեզունի աշխատանքի հետևորդները, մանրակրկիտ հաշվելով գերմանական զրահամեքենաների քանակը, ինչ-որ կերպ միշտ մոռանում են իրենց ցուցակներում ներառել գերմանական արդյունաբերության կողմից արտադրված 15000 SdKfz 251 զրահափոխադրիչներ, թեև դրանք զրահապատ են։ Տրանսպորտային միջոցներն իրենց հնարավորություններով գերազանցում էին այդ ժամանակաշրջանի շատ տանկերի։
Ի դեպ, SdKfz 251 զրահափոխադրիչը այնքան լավն էր, որ արտադրվում էր Չեխոսլովակիայում մինչև 1962 թվականը։
6-րդ տեղ - M1126 «Stryker»
ԱՄՆ բանակի ամենաերիտասարդ նորակոչիկը. Անիվներով մարտական մեքենաների Stryker ընտանիքը ստեղծվել է հատուկ ցածր ինտենսիվության հակամարտությունների և «գաղութային պատերազմների» համար, երբ ծանր զրահատեխնիկայի, Abrams տանկերի կամ Bradley հետևակի մարտական մեքենաների օգտագործումը ավելորդ է, իսկ թեթև բրիգադի մարտական թիմերը բավականաչափ արդյունավետ չեն: Իրաքի և Աֆղանստանի տարածքում մարտերը հաստատեցին այս որոշման ճիշտությունը։
M1126-ի հիմնական տարբերակը դարձավ այս դասի առաջին անիվավոր զրահամեքենան ԱՄՆ բանակում։ Զբոսաշրջության բացառիկ սահունության պատճառով զրահափոխադրիչը զորքերում ստացել է «Ստվեր» (Shadow) մականունը։ M1126-ը ստեղծելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել մեքենայի պաշտպանիչ հատկությունների բարձրացման վրա։ Պողպատե հեռավորության վրա գտնվող զրահը համալրվում է 1700 կգ քաշով MEXAS տեսակի զրահապատ մոդուլներով: Այս տեսակի զրահը պարունակում է կերամիկական շերտ, որը սոսնձված է բարձր ամրության Kevlar մանրաթելերի շերտին: Ալյումինե կերամիկական շերտի նպատակն է կոտրել արկը և բաշխել կինետիկ էներգիան ավելի մեծ բազայի վրա: Դիմադրության առումով MEXAS-ը նույն զանգվածով, ինչ պողպատե զրահը, գերազանցում է նրան երկու անգամ։ Մեծ ուշադրություն է դարձվել ականներից պաշտպանությանը՝ մեքենայի կրկնակի հատակին, հարվածների կլանմանը, առավել խոցելի վայրերի լրացուցիչ ամրագրմանը. այս ամենը, ըստ ամերիկացի դիզայներների, պետք է նվազեցնի զրահամեքենայի անձնակազմին հարվածելու հավանականությունը:
Զրահափոխադրիչը համալրված է բարձր տեխնոլոգիական զինատեսակով, որն իր մեջ ներառում է հեռակառավարվող կայանք՝ .50 տրամաչափի գնդացիրով և 40 մմ Mark-19 ավտոմատ նռնականետով՝ 448 նռնակ բեռնվածությամբ։ Հայտնաբերման և թիրախի նշանակման մոդուլը ներառում է գիշերային տեսարան և լազերային հեռաչափ:
18 տոննա կշռող զրահափոխադրիչը կարող է մայրուղու վրա զարգացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն, իսկ 8x8 անիվների դասավորությունը և անվադողերի ճնշման նվազեցման համակարգը ապահովում են միջքաղաքային բավարար հնարավորություններ: Այս տեսակի մեքենաների լուրջ թերությունն այն է, որ Stryker-ը չի կարող լողալ:
Styker ընտանիքը, բացի զրահափոխադրիչից, ներառում է
մարտական հետախուզական և պարեկային M1127 մեքենա, M1128 կրակային օժանդակ մեքենա 105 մմ թնդանոթով, 120 մմ ինքնագնաց ականանետ M1129, KShM M1130, հրետանային ուղղիչ կետ M1131, ինժեներական M1132 մեքենա, զրահապատ բժշկական հակահրթիռային համակարգ, M1133 ինքնագնաց հակատանկային համակարգ. M1134 ATGM «TOU-2» և M1135 ճառագայթային, քիմիական և կենսաբանական հետախուզական մեքենա:
Strykers-ը Իրաքում ծառայում է 2003 թվականից:
5-րդ տեղ - Աշրիտ (Աչզարիթ)
Իսրայելի պաշտպանության բանակի ծանր հետքերով զրահափոխադրիչ. Դա այս դասի ամենապաշտպանված զրահամեքենան է աշխարհում։
Խորհրդային տանկի 200 մմ զրահը (չեք հավատա, բայց Աչզարիթները գրավված են սիրիական T-54-ներն ու T-55-ները հանված պտուտահաստոցներով) ամրապնդվել են ածխածնային մանրաթելերով կիրառվող ծակոտկեն պողպատե թիթեղներով և մի շարք դինամիկ: վերևում տեղադրվել է պաշտպանություն: Լրացուցիչ ամրագրման ընդհանուր քաշը կազմել է 17 տոննա, ինչը, զուգակցված մեքենայի ցածր ուրվագծի հետ, հնարավորություն է տվել ապահովել զրահափոխադրիչների պաշտպանության բացառիկ բարձր մակարդակ։
Սահմանի ճանապարհին
Խորհրդային շարժիչը փոխարինվեց ավելի կոմպակտ 8 մխոցանոց General Motors դիզելային շարժիչով, որը հնարավորություն տվեց միջանցք սարքավորել տանկի աջ կողմի երկայնքով, որը տանում էր զորամասի խցիկից մինչև հետևի զրահապատ դուռ: Հետևի թեքահարթակը թեքելիս տանիքի մի մասը բարձրացվում է հիդրավլիկ եղանակով, ինչը հեշտացնում է զորքերի իջեցումը: Բացի այդ, մասամբ բաց հետնամասի դուռը օգտագործվում է որպես սողանցք:
Achzarit-ը հագեցած է Rafael OWS (Overhead Weapon Station) հեռակառավարվող գնդացիրով ամրացմամբ: Որպես լրացուցիչ զենք օգտագործվում են երեք 7,62 մմ տրամաչափի գնդացիրներ՝ մեկը՝ հրամանատարի լյուկի առանցքային տեղադրման վրա, իսկ երկուսը՝ հետևի լյուկի վրա։
Արդյունքում 44 տոննա կշռող հրեշը հիանալի գործիք է քաղաքային բնակավայրերում կռվելու համար, որտեղ յուրաքանչյուր պատուհանի բացվածքում կարող է լինել RPG նռնականետ։ Աչզարիթը չի վախենում Հըզբոլլահի և ՀԱՄԱՍ-ի գրոհայինների հետ ծառայող բոլոր միջոցներից ուղիղ կրակից՝ հուսալիորեն ծածկելով անձնակազմի 10 անդամներին իր զրահներով։
Արդարության համար պետք է նշել, որ աշխարհում ամենապաշտպանված զրահափոխադրիչը դեռևս Namer-ն է (կշռում է ավելի քան 50 տոննա) Merkava տանկի շասսիի վրա, արտադրվել է միայն խորհրդանշական թվով Namers՝ 60 հատ։ Աչզարիթ, որում փոխարկվել է 500 Տ-54/55 տանկ։
4-րդ տեղ՝ ԲՄՊ-1
Զրահապատ հետևակի մեքենան (ամերիկյան փորձագետների կարծիքով հենց դա է) զգալիորեն բարձրացրել մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների հարձակողական ուժը։ BMP-1-ի հնարամիտ հայեցակարգը տանկերի հետ համատեղ գործելով հետևակի շարժունակության և անվտանգության բարձրացումն էր: Մեքենան համաշխարհային հանրությանը ցուցադրվել է 1967 թվականին Կարմիր հրապարակում շքերթի ժամանակ։
BMP-1-ի մարմինը եռակցված էր 15 ... 20 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից, ըստ հաշվարկների, դա բավարար էր ձեռքի հրացանից արձակված փամփուշտներից և ուղղության անկյուններից համակողմանի պաշտպանություն ապահովելու համար: պաշտպանությունն ապահովվում էր նույնիսկ փոքր տրամաչափի հրացաններից։
13 տոննա կշռող մարտական մեքենան զարգացրել է մինչև 65 կմ/ժ արագություն մայրուղու վրա և մինչև 7 կմ/ժ արագություն ջրի վրա (նույնիսկ երթուղու գլանները սնամեջ են դարձրել՝ լողացողությունը բարձրացնելու համար): Ներսում տեղակայվել են անձնակազմի 3 անդամներ և 8 դեսանտայիններ։ Սպառազինության համալիրը բաղկացած էր 73 մմ 2A28 Grom ողորկափող նռնականետից, PKT գնդացիրից և 9M14M Malyutka հակատանկային հրթիռային համալիրից։ Ներսում նստած դեսանտայինների համար սարքավորվել են առանձին անցքեր։ Այս ամենը, տեսականորեն, BMP-1-ը վերածեց նոր սերնդի ունիվերսալ մեքենայի:
Ավաղ, ամեն ինչ ավելի բարդ է ստացվել։ Ամերիկացիները խստորեն քննադատեցին խորհրդային դիզայներների որոշումները, հատկապես զորամասի հետևի դռների ձևավորումը (իսկապես, շատ կասկածելի). «Հավանաբար սա հաստ զրահ է, որը հուսալիորեն պաշտպանում է մեքենայի անձնակազմը: Ոչ Դրանք վառելիքի տանկեր են»։ Մեքենայի պարտությունից հետո այս պայմանավորվածությունը BMP-ն վերածեց կրակի թակարդի:
Ելնելով Մերձավոր Արևելքում և Աֆղանստանում տեղի ունեցած մարտերի արդյունքներից, արագ պարզ դարձավ, որ դիզայներներն ապարդյուն խնայել են զրահները. BMP-ն վստահորեն խոցվել է DShK գնդացիրով: Ականներից, փոքր զենքերից և նռնականետերից ցածր պաշտպանվածությունը հանգեցրել է նրան, որ զինվորները նախընտրում են շրջել զրահի վրա նստած՝ չհամարձակվելով իջնել մեքենայի մարտական խցիկ։ Զենքի թերություններն էլ իրենց զգացնել տվեցին՝ բարձրլեռնային գոտում որոտը անօգուտ է պարզվել՝ ցածր բարձրության անկյան պատճառով։
Այդ նույն տանկերը հետևի լյուկերում
Խորհրդային դիզայներները փորձեցին ուղղել հաջորդ սերնդի ավտոմեքենայի սխալները: Նոր BMP-2-ը ստացել է ավտոմատ 30 մմ թնդանոթ՝ 85 աստիճան բարձրացման անկյունով։ Հաջորդ մոդելը՝ BMP-3-ը, չնայած անվտանգության բարձրացման մասին զինվորականների ամպագոռգոռ կոչերին, աբսուրդի ապոթեոզն էր՝ ունենալով համարյա տանկային զենքեր, այն դեռևս ունի «ստվարաթղթե» զրահ։
Եվ այնուամենայնիվ արժե հարգանքի տուրք մատուցել խորհրդային դիզայներներին։ Հետևակի մարտական մեքենան դարձել է զրահատեխնիկայի սկզբունքորեն նոր դասի։ Չնայած իր նորարարությանը, BMP-1-ն անցել է մեկ տասնյակից ավելի ռազմական հակամարտություններ ամբողջ աշխարհում: Բացի այդ, այն էժան էր և զանգվածային. ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տեսակի 20000 մեքենա:
3-րդ տեղ - MCV-80 «Warrior»
Բրիտանական հետևակի մարտական մեքենա. Նրա անվան մեջ կա ավելին, քան պարզապես «Ռազմիկ»: Մարտական քաշը՝ 25 տոննա։ Մայրուղու արագությունը՝ 75 կմ/ժ։ MCV-80-ի զրահապատ մարմինը եռակցված է ալյումին-մագնեզիում-ցինկ համաձուլվածքի գլանվածքից և պաշտպանում է 14,5 մմ փամփուշտներից և 155 մմ բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճների բեկորներից, իսկ ներքևի մասը՝ 9 կգ հակատանկային: հանքեր. Կողքերը և շասսին պատված են ռետինե հակակուտակային էկրաններով։ «Warrior»-ի զրահապատ կորպուսն ունի ներքին երեսպատում, որը պաշտպանում է անձնակազմին զրահատեխնիկայի բեկորներից, որը նույնպես ձայնամեկուսիչ է։ Զորքերի նստատեղերի թիկունքների և կորպուսի կողքերի միջև ընկած տարածությունն օգտագործվում է հետևակայինների պահեստամասերի և սարքավորումների տեղադրման համար, ինչը լրացուցիչ պաշտպանություն է ստեղծում զորամասի համար: Դրսում զրահը ամրացված է ռեակտիվ զրահով։ Սպառազինություն՝ 30 մմ L21A1 «Ռարդեն» ավտոմատ թնդանոթ, կոաքսիալ գնդացիր, 94 մմ LAW-80 նռնականետ։ Մեքենայի անձնակազմը 3 հոգի է։ Վայրէջք – 7 հոգի։
Բրիտանական հրամանատարությունը մեծ հույսեր էր կապում իր խոստումնալից BMP-ի հետ: Իսկ «Ռազմիկը» չհիասթափեցրեց իր ստեղծողներին. «Անապատի փոթորկին» մասնակցած 300 մեքենաներից ոչ մեկը չի կորել մարտում։ Ուշագրավ դեպք է տեղի ունեցել Էլ-Ամարում (Իրաք) 2004 թվականի մայիսի 1-ին. 14 RPG նռնակ հարվածել է Warrior պարեկային խմբին: Խիստ վնասված մեքենան կարողացել է հակահարված տալ և սեփական ուժերով դուրս է եկել կրակից՝ փրկելով նրա ներսում գտնվող մարտիկների կյանքը (ամբողջ անձնակազմը այրվել և վիրավորվել է)։ BMP-ի հրամանատար Ջոնսոն Գիդեոն Բիհարին պարգևատրվել է Վիկտորիա խաչով:
2011 թվականին Մեծ Բրիտանիայի կառավարությունը WCSP ծրագրի շրջանակներում հատկացրել է 1,6 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ MCV-80-ի արդիականացման համար։ Մասնավորապես, հաղորդվում է, որ BMP-ն կստանա 40 մմ ավտոմատ ատրճանակով նոր զենքային համակարգ։
Ահա այսպիսի MCV-80 «Warrior»՝ մեքենա, որին վստահում են զինվորները։
2-րդ տեղ - M2 «Բրեդլի»
Ամերիկյան հետևակի մարտական մեքենա. Մարտական քաշը՝ 30 տոննա։ Արագություն - 65 կմ/ժ մայրուղու վրա, 7 կմ/ժ ջրի վրա: Անձնակազմ - 3 հոգի: Վայրէջք - 6 հոգի:
Պողպատից և ալյումինից պատրաստված բազմաշերտ զրահը 50 մմ հաստությամբ ապահովում է համակողմանի պաշտպանություն փոքր տրամաչափի հրետանային արկերից։ Կախովի դինամիկ պաշտպանության համակարգը ծառայում է որպես հուսալի արգելք RPG հրթիռային նռնակների համար: Պատյանը ներսից ունի Kevlar աստառ, որը կանխում է բեկորների առաջացումը։ Վերջին փոփոխություններում 30 մմ պողպատե էկրանները լրացուցիչ տեղադրվում են կողքերին:
Սպառազինություն՝ 25 մմ ավտոմատ ատրճանակ M242 «Bushmaster»՝ կրակի կառավարման համակարգչային համակարգով, ATGM «TOW» և 6 գնդացիր M231 FPW։ Զրահամեքենայի սարքավորումները ներառում են այնպիսի ավելցուկներ, ինչպիսիք են TACNAV մարտավարական նավիգացիոն համակարգը, ELRF լազերային հեռաչափը, ինֆրակարմիր պասիվ հակատանկային պաշտպանության համակարգը և MRE (սնունդ, պատրաստի ուտելիքի) սննդի ռացիոնալ ջեռուցիչը:
Իր հայտնվելու պահին՝ 1981 թվականին, ԱՄՆ զինվորականները կասկածում էին նոր BMP-ի մարտական որակներին։ Բայց 1991-ին, Անապատի փոթորկի ժամանակ, բոլոր կասկածները փարատվեցին. Բրեդլիները, օգտագործելով ուրանի սպառված միջուկներով արկեր, ոչնչացրեց ավելի շատ իրաքյան տանկեր, քան M1 Abrams հիմնական մարտական տանկերը: Իսկ հակառակորդի կրակից կորել է ընդամենը 1 ԲՄՊ։
Վաստակած մարտական մեքենան դարձել է աշխարհի ամենազանգվածային հետևակի մարտական մեքենաներից մեկը՝ ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 7000 M2 Bradley։ Դրա հիման վրա արտադրվում են նաև M3 մարտական հետախուզական մեքենա, M6 ինքնագնաց հակաօդային պաշտպանության համակարգը և MLRS-ի և մարտավարական M270 MLRS հրթիռների արձակումը:
1-ին տեղ - M113
M113 Լիտվայի զինված ուժերը շքերթին Կաունասում
11 տոննա քաշով լողացող հետքերով մեքենա: Ամբողջական պաշտպանությունն ապահովում է 40 մմ ալյումինե զրահը։ Գերազանց հզորություն - անձնակազմի 2 անդամ և 11 դեսանտային: Ստանդարտ սպառազինություն - ծանր գնդացիր M2: Արագ (արագությունը մայրուղու վրա՝ մինչև 64 կմ/ժ), անցանելի և հեշտ սպասարկվող, մեքենան դարձել է աշխարհի ամենահայտնի զրահափոխադրիչը։ Բոլոր մոդիֆիկացիաներից 85000 М113-ը սպասարկվում էին աշխարհի 50 երկրներում: M113-ն անցել է բոլոր հակամարտությունների միջով՝ սկսած Վիետնամի պատերազմից, մինչև 2003թ. Իրաքի ներխուժումը և այսօրվա դրությամբ դեռ արտադրվում է և հանդիսանում է ԱՄՆ բանակի գլխավոր զրահափոխադրիչը:
Բացի զրահափոխադրիչից, M113-ը գոյություն ուներ հրամանատարության և կառավարման մեքենայի, ինքնագնաց 107 մմ ականանետի, հակաօդային ինքնագնաց կայանների տեսքով (զինված էին ամեն ինչով՝ սկսած վեցփողանի Vulcan-ից մինչև Chapperell հակաօդային պաշտպանության համակարգ), վերանորոգման և վերականգնման մեքենա, շտապօգնության մեքենա, ATGM «TOW» տանկի կործանիչ, ճառագայթային և քիմիական հետախուզական մեքենաներ և MLRS արձակման կայան:
Այս բաժինը պարունակում է տեղեկատվություն տարբեր տեսակի մարտական մեքենաների մասին՝ ինչպես ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան: Ցանկացած ժամանակակից բանակ զինված է մեծ քանակությամբ զինտեխնիկայով, որն իրականացնում է տարբեր գործառույթներ։ Մենք տեղեկատվություն ենք հավաքել ինչպես առկա ռազմական տեխնիկայի, այնպես էլ աշխարհի խոստումնալից մարտական մեքենաների մասին։
Ժամանակակից ռազմական տեխնիկան ներառում է ոչ միայն տանկեր. Ռազմական հակամարտությունների ընթացքում ավելի ու ավելի կարևոր դեր են խաղում թեթև զրահամեքենաները՝ հետևակի մարտական մեքենաները (ՀՄՄ) և զրահափոխադրիչները (ԱՊԿ): Հետևակի մարտական մեքենաներն ունեն ավելի լուրջ զրահատեխնիկա և ծառայում են ոչ միայն մարտիկներին փոխադրելու, այլև մարտերում աջակցելու համար։ Զրահափոխադրիչների հիմնական գործառույթը զինվորներին մարտի դաշտ հասցնելն է, նրանց կրակային ուժն ու զրահը ավելի թույլ են, քան հետևակի մարտական մեքենաները։
Որպես կանոն, հետևակի մարտական մեքենաները հետագծվող մեքենաներ են, իսկ զրահափոխադրիչները՝ անիվներով: Հետևակի մարտական մեքենայի զանգվածն ավելի մեծ է, քան զրահափոխադրիչը, իսկ ինքնարժեքն ավելի բարձր է։ Հետևակի ժամանակակից մարտական մեքենաները հագեցված են կատարյալ նպատակային սարքերով, զենքի կայունացման համակարգերով և հակատանկային զենքերով:
Այս բաժնում դուք կկարողանաք ծանոթանալ այլ երկրներում նման սարքավորումների մշակման վերջին միտումների մասին նյութերին: Դուք կգտնեք նաև տեղեկատվություն Ռուսաստանում գործող զրահափոխադրիչների և նոր զրահափոխադրիչների մասին, որոնց վրա աշխատում է միայն հայրենական ռազմարդյունաբերական համալիրը։ Շատ նյութեր նվիրված են հետևակի մարտական մեքենաներին, ժամանակակից ռուսական հետևակի մարտական մեքենաներին և հետաքրքիր արտասահմանյան մեքենաներին:
Ռազմական տեխնիկայի մեկ այլ տարածված տեսակ են զրահամեքենաները: Ի սկզբանե դրանք նախատեսված էին հակառակորդին հաղթելու համար և չունեին զորամաս: Առաջին անգամ այդ մեքենաները մարտի դաշտում հայտնվեցին անցյալ դարասկզբին։ Այդ ժամանակից ի վեր նրանց կատարած առաջադրանքները մեծապես ընդլայնվել են։ Ժամանակակից զրահամեքենաները կարող են օգտագործվել և՛ որպես զրահափոխադրիչներ, և՛ անմիջական մարտական աջակցության կամ հետախուզական և ոստիկանական առաքելությունների համար։
Զրահամեքենաները սովորաբար ստեղծվում են սերիական քաղաքացիական մեքենաների հիման վրա՝ ինչպես մեքենաների, այնպես էլ բեռնատարների: Նոր զրահամեքենաները, որոնք վերջին տարիներին մեծ քանակությամբ հայտնվել են տարբեր երկրներում, ունեն լավ զրահապաշտպանություն և հզոր զենքեր։ Նրանք բարձր մանևրելի են և ունեն պաշտպանություն ականներից:
Վերջին տարիներին ռուսական մի քանի հետաքրքիր զրահամեքենաներ են դրվել զանգվածային արտադրության, որոնց մասին կարող եք ծանոթանալ այս բաժնում։ Ռուսական զրահատեխնիկան համապատասխանում է բոլոր ժամանակակից չափանիշներին, որոնք գոյություն ունեն այս տեսակի զինտեխնիկայի համար, ապագայում նրանք, անկասկած, լրջորեն կամրապնդեն ռուսական բանակի ցամաքային ստորաբաժանումները։
Կայքում կան նաև նյութեր այլ տեսակի ռազմական տեխնիկայի վերաբերյալ՝ ինքնագնաց հրետանային կայաններ, հետախուզական մեքենաներ, օդադեսանտային ստորաբաժանումների հատուկ զինտեխնիկա։
Մենք մեծ ուշադրություն ենք դարձրել անցյալի լեգենդար մեքենաներին, հատկապես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի զինտեխնիկային։
Բազմաթիվ նյութեր են հատկացված ճանապարհային տրանսպորտին, որն օգտագործվում է բանակի կարիքների համար։ Ցանկացած ռազմական գործողություն առաջին հերթին նյութատեխնիկական խնդիր է, որը մեծ մասամբ լուծվում է մեքենաների օգնությամբ։
Բացի այն մեքենաներից, որոնք անմիջականորեն մասնակցում են ռազմական գործողություններին, կան շատ ավելի շատ հատուկ սարքավորումներ, որոնք կատարում են հատուկ գործառույթներ: Նման մեքենաները շատ ավելի քիչ են հայտնի, քան տանկերն ու զրահափոխադրիչները, սակայն դրանց կարևորությունը չի կարելի թերագնահատել։ Կատարում են ինժեներական գործառույթներ, զբաղվում են քիմիական և ճառագայթային հետախուզությամբ, տարհանում են վնասված զինտեխնիկան, ապահովում են կապը և կատարում այլ գործառույթներ։