ISR

զորամաս pp 71176 «F» ---- ինժեներական և սակրավոր ընկերություն (ISR):
k-ry: կնԱխմադուլին Վելիկամ Գալիմուլովիչ դեկտ. 79-հուլիս 81, ավագ լ-թՈւշմունդին Ալեքսանդրհուլիսի 81-82 (թարգմ.), բ.գ.թ. Լիշենկո Նիկոլայ 82-83 օգ. Սալոմատին Վլադիմիր Գեորգիևիչօգոստոսի 83-նոյեմբերի 84 (փոխարինվել է հիվանդության պատճառով), բ.գ.թ.Վլադիմիր Դավիդով oct84-86 (հեռացվել է, դարձել է հատուկ հանքարդյունաբերության հրամանատար),Պարոն Յուրչենկո Օլեգ 86 (ժամանել է Քաբուլից), պրն.Կոլչանովը Վալենտին Իվանովիչ սեպտ 86-մայիսի 88, փ. լ-տԳարմաշ Անդրեյ Յուրիևիչ88 մայիս - 88 օգոստոս (տեղափոխվել է հատուկ հանքարդյունաբերական վաշտից).
զկրպչ՝ ստ.լ-թ Բլաուվա Իգոր Էդգարս-Մոդրիսովիչ 79-81 (մահ. 15.04.2012 թ., թաղված է Լենինգրադի մարզի Սերտոլովո քաղաքում), լեյտենանտ Պավել Ստարցև 81, ավագ լեյտ. լ-տ Պուզանկևիչ Իգոր Գրիգորևիչ Mar83-Dec84, l-tԿիրի Վլադիմիր 85, ավագ l-t Պոպով Վիկտոր Վլադիմիրովիչնոյեմբերի 85-օգոստոս 87 (մահացել է 01/15/2016, Կալինինգրադ), լ-տ Ֆեդորենկո Ալեքսանդր Անատոլիևիչօգոստոսի 87-88 օգոստոսի.

Սակրավորների դասակ.to-ry: l-t Minef Igor 79-81, Արվեստ. լ-տ Ալեքսանդրովիչ Սերգեյ 81-մայիսի 83, ավագ լ-թ Շեդուկիս Ալգիս Կազիսովիչմայիսի 83-85 մայիսի,ավագ l-t Ընկերներ Վասիլի մայիսի 85-սեպտեմբեր 87,լ-տԿովալ Իգոր ՆիկոլաևիչՍեպտ 87-օգ88.

անգլ.-տեխ. դասակ. k-ry: st.l-t Պոգրեբիցկի Ալեքսանդր հունվարի 80-հոկտեմբեր 80 (փոխարինվել է վնասվածքի պատճառով մարտի 81-ին հոսպիտալացվելուց հետո), ավագ լեյտենանտ Իգոր Բերեզին ապրիլի 81-ից դեկտեմբերի 81-ը, Լեյտենանտ Վոլոշչուկ Ալեքսանդր Վլադիմիրովիչ դեկտեմբերի 81-ապր 82 (04/08/82 վիրավորվել է մարտումապրիլի 10-ին և մահացել հիվանդանոցում 1982 թ., st.l-t Ագաֆոնով Վալերի 82-հուլիս 84,ավագ լեյտենանտ Սերգեյ Օրլով հուլիսի 84-օգ 86, արվեստ. լ-տԳուրց Նիկոլայ Վասիլևիչօգոստոսի 86-88 օգոստոսի.

Ականազերծման դասակ. to-ry: Art. լ-տ Նագիբին Վլադիմիր 82-մայիսի 84, Ավագ լեյտենանտ Սախարով Վալենտին Վլադիմիրովիչ մայիսի 84-հուլիս 84 (մահացել է 07/15/84-ին Կապույտ գմբեթների մոտ) , Արվեստ. լ-տ Պիլիպենկո Ալեքսեյ Օգ84-Սեպ.86, st.l-tԿուդրյա Վլադիմիր Նիկոլաևիչսեպ 86-օգ88.

Հատուկ հանքարդյունաբերության դասակ.(ԻՍՀ անձնակազմին ներկայացվել է 1985 թ.)
to-ry: Լեյտենանտ Կուլիկով Վալերի Անատոլևիչ հուլիսի 85-ից օգոստոսի 85-ը (ծանր վիրավորվել է 08/12/85-ին Սև հրապարակում տեղի ունեցած պայթյունի հետևանքով, մահացել է հիվանդանոցում) , Արվեստ. լ-տ Կլյապով Վյաչեսլավ Միխայլովիչ 86 հունվարի - 86 ապրիլի(24.04.86թ.-ին վառելիքի և քսանյութերի տարածքում տեղի ունեցած պայթյունի ժամանակ լուրջ վերք է ստացել, կորցրել է երկու ոտքը: Ապրում է Օդեսայում),կն Վլադիմիր Դավիդով 86, ավագ լ-թ Գարմաշ Անդրեյ Յուրիևիչ հուլիսի 86-88 մայիս (88 մայիսին դարձել է ԻՍՀ հրամանատար)։

Ավտոմոբիլային դասակ. to-ry: pr-to Կոստրուբսկի Նիկոլայ82-84, պ. Գոլովաշչենկո Վլադիմիր 86-88.

Դաշտային ջրամատակարարման դասակ. to-ry: pr-toՇալիգին Վիկտոր 79-81,Բոյկոյի պողոտա Միխայիլ 83-84, Շուշարին Պետրոսի պողոտա 84-86,

Ընկերության ավագ տեխնիկ ՝ pr-kԱստապով Յուրի 79-81,pr-to Տվերդոխլեբով Միխայիլ 81, ստ.պր-կ Մարչենկո Նիկոլայ 81-հուլիսի 83, արտ. pr-to Պիլիպենկո Վացլավ Ադամովիչ 84-85, Արվեստ. պր-ն Նեչաև Նիկոլայ 85-86, pr-k Էրշով Եվգենի Բորիսովիչ նոյեմբերի 86-հունվարի 87 (տեղափոխվել է հեռուստատեսություն, մահացել է 20.04.1987 թ.), պր-տ Պետրյաշև Վիկտոր (ժամանել է տուբերկուլյոզով) 2.87-88 դուրսբերում (մահացել է 2009 թ.):
վարպետ՝ pr-k Կրավչենկո Վլադիմիր 79-81, ստ.պր-կ Ուլյանկին Նիկոլայ 81-օգ83, pr-to Mikhail Ogienko avg83-84, pr-toԳասանով Նադիր 84-86, Կուլունդուկ Պետրի պող.86-88 եզրակացություն.

ՑԱՆԿ

70-րդ գվարդիայի ինժեներական և սակրավորական ընկերության անձնակազմ։ OMSBR 1979 - 1988 թթ

1. Աբբասով Յակով - վարորդ, 80-82
2. Ալեքսանդր Աբլյալիմով - BIS վարորդ (տեղափոխված ՏԲ-ից), 87-88 թթ
3. Ավերյանով Պավել - ITV բաժնի հրամանատար, 79-81
4. Ալեյչիկ, 80-81 թթ
5. Ալիեւ - ITV, 80-82
6. Ադրեենկո Սերգեյ - WIS-ի հրամանատարի տեղակալ, 82-84 թթ
6. Անդրեյկովեց Իվան - զրահափոխադրիչ ISV-ի վարորդ, 84-86 թ. (խարխլելով, մահացավ տուն վերադառնալուց մի քանի տարի անց)
7. Անուչին Յուրի - պատգամավոր։ դասակի հրամանատար ՊՎՍ, 86-88
8. Արպենտին Վիկտոր, 80-81
9. Ալեքսանդր Արսենկին - բեռնատար կռունկի վարորդ, 80-82 թթ
10. Օլեգ Արտյուշին - սակրավոր, 83-84
11. Ասանով Սերժան - սակրավոր, 85-86 թթ
12. Աթաջանով Ադիլբեկ - տեղակալ հատուկ հանքարդյունաբերական դասակի հրամանատար, 86-87

13. Աթաեւ - սակրավոր, 87-88 թթ
14. Բաբիչև Բորիս, 82-83
15. Բաև - վարորդ, IMR, 81-82
16. Բայգուլով Ռուստամ - WIS-ի վարորդ, 84-86 թթ
15. Բակբեկով Շիխմուրադ - սակրավոր ԻՍՎ, 81-82
17. Եվգենի Բանով - սակրավորական բաժնի հրամանատար (մահ. 30.11.1985 թ.)
18. Յուրի Բալասանյան - ԻՍՎ սակրավոր, 81-83
19. Անդրեյ Բարանով - սակրավոր, 84-86 (մահ., թաղված է Ալմա-Աթայում)
20. Վասիլի Բարդուշկո - ISV սակրավոր, 80-82
21. Բարխուդարով Յուրի - վարորդ, 79-81
22. Ալեքսանդր Բեզրուկով - վարորդ, 84-86 ավտոդասակի հրամանատար (մահացել է 25.01.2017 Պենզայում)
23. Բեգալիև Ալիշեր - բժշկական հրահանգիչ, 86-87 թթ
24. Բեկկալիև
25. Բեկմուրատով Ժումաբայ - սակրավոր (մահ. 22.04.1987 թ.
26. Բելոուսով Բորիս - սակրավոր, 86-88
27. Բելյավցև Վլադիմիր - սակրավոր, 82-84 թթ
28. Բեռնիկով Ա.- ՀՎԻ բաժնի հրամանատար, 84-85 թթ
29. Բեսաև Մագոմեդ - սակրավոր, 87-88 թթ
30. Բիկետով Պավել - շան վարող MRS vvv. լամինացիա, 86-88
31. Բոգատիր Նիկոլայ - սակրավոր, 87-88 թթ
32. Վիտալի Բոնդարենկո - սակրավոր (մահ. 16.07.1985 թ.)
32. Վլադիմիր Բորոդին - 84-86
33. Բորտնիկ Իվան - վարորդ, 87-88
34. Սերգեյ Բորտնիկով - վաշտի հրամանատարի տեղակալ ՊՎՍ, 80-81 թ.
35. Վիկտոր Բրագին - վարորդ, 80-82
36. Բուդասով Վիկտոր - սակրավոր WIS, 81-83
37. Բունտո - ITV-ի հրամանատարի տեղակալ, 80-81 թթ
38. Բուրլակով Յուրի - սակրավոր Ի.Ս.Վ., 82-83
39. Սերգեյ Բիստրով - պատգամավոր. WIS հրամանատար, 83-84 թթ
40. Անատոլի Վարվաշևիչ - վարորդ, 79-81
41. Ալեքսեյ Վարնակով - զրահափոխադրիչի վարորդ, 86-88 թթ.
42. Դմիտրի Վասիլև - սակրավոր, 80-82
43. Նիկոլայ Վասիլև - զրահափոխադրիչի վարորդ, 86-87 թթ.
44. Վերբիցկի Վալերի - սակրավոր, 87-88 թթ
45. Վիշնիցկի Անատոլի - WIS ռադիոհեռախոս, 84-85 թթ.
46. ​​Վոյտենկո - սակրավոր 84-85
47. Վոլիկ Ս. - սակրավոր ԻՍՎ, 85-86
47. Միխայիլ Վոլկով - վարորդ, 79-81
48. Վորոտինցև Վալերի - սակրավոր, 87-88 (մահ. 06/03/1988)
49. Եվգենի Գաջաև
50. Գալեև Իլյաս - բաժնի հրամանատար։ ՊՎՍ դասակ, 87-88
51. Գալիախմետով Ռիֆաթ - վարորդ, 87-88
52. Եվգենի Գասկով - սակրավոր (մահ. 20.07.1988 թ.)
54. Գերգելեջի Իվան - ավտոմոբիլային բաժնի հրամանատար, 80-81 թթ
55. Գերկո Վադիմ - IMR հրամանատար, 02.80-11.80.
56. Գնեսնի Սերգեյ - ռադիոհեռախոս, 12.83-02.85.
57. Գոլոշչապով Վասիլի - ընկ. սակրավորների բաժին (մահ. 18.7.1984 թ.)
58. Գորելով Վլադիմիր - MRS դասակի ականազերծման շուն վարող: ZKV, 81-83 (ագատ)
59. Գրիգորյան Յուրի - վարորդ, 87-88
60. Գրիննիկ Ալեքսանդր - սակրավոր, 86-88
61. Միխայիլ Գուդիմա - BIS վարորդ, 83-84
62. Գուժա Կոնստանտին - կռունկավար, 79-81
63. Գուլմուրադով Նուրմուրատ - սակրավոր-գնդացրորդ (մահ. 17.08.1985 թ.)
64. Նիկոլայ Գուլյաեւ - սակրավոր, 80-82
65. Յուրի Գուսարով - ՊՎՍ դասակ, 83-84
66. Եվգենի Գուսեւ
67. Գուցալո Իվան - սակրավոր, 87-88 թթ
5. Գաֆարով Մասքուր - զրահափոխադրիչի վարորդ (մահացել է 07.08.1985 թ.)
68. Դավբեշկո Ալեքսանդր - թիմի առաջատար, 87-88
69. Դակուս - APC-ի վարորդ, 83-85
70. Ջաբիրով - սակրավոր, 87-88
71. Ջալգոսբաև Սերիկ, 80-81, մահ
72. Ջուրաև Արչիլ - սակրավոր ԻՍՎ, 80-82
73. Դևիչենկո Ալեքսանդր - վարորդ, 85-86. Նա անհայտ կորել է 1986 թվականի հունվարի 11-ին։
74. Դովբնյա Միխայիլ - 82-84 (տեղափոխվել է 1 դշ. մահացել է 1984 թվականի ապրիլի 19-ին։)
75. Վիտալի Դոլգոպոլով - ITV-ի վարորդ, 81-83
76. Նիկոլայ Դոմանցևիչ - ընկ. սակրավորների բաժին (մահացել է 21.05.1986 թ.)
77. Դորժիև Օլեգ - ընկ. սակրավորների բաժին (մահ. 07/02/1987)
78. Դորոշենկո Յուրի - BIS վարորդ, 11.86-88
79. Դոսով Վադիմ - սակրավոր, 86-87
80. Դուգուզև Իբրահիմ - ավտովաշտի հրամանատարի տեղակալ, 82-84 թթ.
81. Դուդին Լեոնիդ - սակրավոր, (մահ. 4.9.1985)
82. Դիշլևի Ալեքսանդր - TMM-ի վարորդ, 80-82
83. Եվդոկիմով Իվան - սակրավոր, 87-88 թթ
84. Եվդոկիմով Ալեքսանդր - MAFS լաբորանտ (մահ. 08/11/1983 թ.)
85. Իգոր Էգոշին - IMR վարորդ, 84-85
85. Էրախնովիչ - APC-ի վարորդ
86. Անդրեյ Էրմակով - ջոկատի ղեկավար (մահ. 22.02.1987 թ.)
87. Ժակին Սերգեյ - վարորդ, 80-81
88. Ժանալիև Ալիշեր - սակրավոր (մահ. 19.8.1986 թ.)
89. Ժերեբկո Սերգեյ, 80-81
90. Վլադիմիր Ժիտկով - վարորդ, 82-84
91. Ժիխարև Վիկտոր - ռադիոհեռախոս, 87-88 թթ
92. Ժուրավլև Վլադիմիր - զրահափոխադրիչի վարորդ
93. Զավորոտնի Վլադիմիր - սակրավոր WIS, 85-87
94. Զագորույկո Վալերի - սակրավոր, 83-84
95. Վլադիմիր Զայցև - ՊՎՍ դասակ, 80-82
96. Զայցև Նիկոլայ - սակրավոր ԻՍՎ, 80-82 թթ
97. Նիկոլայ Զայցև - MAFS-ի վարորդ, 81-83
98. Զախարով Պետեր - վարորդ, 84-86
99. Նիկոլայ Զելենչուկ - սակրավոր, 85-87
100. Զեմլյանով Ալեքսանդր - սակրավոր WIS, 79-81
101. Կոնստանտին Զեմնուխով - MRS շան կառավարիչ մաքրված, 82-83 (Ագատ)
102. Զիյաև Մումարասում - WIS-ի հրամանատարի տեղակալ, 84-86 թթ
103. Զիյավետդինով Ալհոմ - սակրավոր ԻՍՎ, 81-83
104. Նշան Պիտեր - ավտոդասակի վարորդ, 3.83-8.85
105. Զոլտներս Նորմունդ - բժշկական հրահանգիչ, 85-87
106. Զուդին Ստանիսլավ - սակրավոր, 87-88
107. Իբրաիմով Երմեկ՝ վաշտի հրամանատարի տեղակալ, 4.85-11.86.
108. Գեորգի Իբրաիմով - գնդացրորդ (տեղափոխվել է 4 ՍՍԲ-ից), 85-86 թթ.
109. Իսկրա Իգոր - սակրավոր, 80-81 թթ
110. Իսմագիլով Ռավիլ - սակրավոր-գնդացրորդ, 86-88 թթ.
111. Ալեքսանդր Կազանցև - վարորդ, 87-88
112. Ղազարյան Արծրուն - վարորդ, 86-88
113. Կակորին Դմիտրի - սակրավոր, 87-88 թթ
114. Կամենկո Գենադի - ITV-ի վարորդ, 83-84
115. Կամենսկի Իվան - ինժեներական բաժնի հրամանատար, 80-81 թթ
116. Սերգեյ Կապլան - վարորդ, 85-87
117. Կապրելով Ալեքսանդր - ՊՎՍ դասակ, 80-82
118. Կասպերովիչ Ալեքսեյ - 83-84
119. Կալեջան Արթուր - մեքենավար ՄՏՈՒ-20, 86-88, թե՞ ԻՄՌ-.
120. Կալինին Գենադի - սակրավոր, 85-87 թթ
121. Ալեքսանդր Կարասև - ԿրԱԶ ավտոդասակի վարորդ, 12.82-2.85. (մահ. 22.4.2017թ.)
122. Կարպենկո Վիկտոր - TMM վարորդ, 80-82
123. Կարշիև Սաիդուլլա - ITV բաժնի հրամանատար, 84-86 թթ
124. Կասումով Էդուարդ - վարորդ, 85-87
125. Ստեփան Կվիկ - APC վարորդ, 86-87
126. Կեեր Իվան - տեղակալ։ ականազերծման դասակի հրամանատար, 85-87
127. Kelps Agris - APC վարորդ, 87-88
128. Կլեյմենով Մուդարիս - ISV-ի վարորդ, 84-85
129. Կիսիլենկո Սերգեյ - սակրավոր (մահ. 14.09.1986 թ.)
126. Կովալև Վլադիմիր, 85-87 թթ
127. Կովալևսկի Վիկտոր - սակրավոր, 80-82 թթ
128. Կոզլով Պետեր - TMM-ի վարորդ, 79-80
129. Կոնոպլև Միխայիլ - ՊՎՍ դասակ, 80-81
130. Կոնոնկով Վյաչեսլավ - սակրավոր, 87-88 թթ
116. Կոնյուկով Վասիլի, 79-81
117. Կոլոմիեց Վադիմ - սակրավոր, 87-88 թթ
118 Ալեքսանդր Կորնև - սակրավոր, ՊՎՍ դասակ, տեղափոխվել է ԴՇԲ 82-84.
118. Կորոբիցին Գենադի (Վիկտոր)
119. Անատոլի Կորոբով - ITV կոմպրեսորային ինժեներ, 81-83 թթ
120. Կորոլև Միխայիլ, 82-83
121. Անդրեյ Կորոստելև - սակրավոր ԻՍՎ, 86-88 թթ
122. Կոսով Վասիլի - սակրավոր, 87-88 թթ
123. Կոտով Վալերի - սակրավոր, 83-84 թթ
124. Կոչկարև Վալերի - սակրավոր (մահ. 24.01.1987 թ.)
125. Կրամարենկո Յուրի - սակրավոր WIS, 81-83
126. Կրասնով Վ. - ISV վարորդ, 84-86
125. Կրիմով Վասիլի - վարորդ, ավտովաշտի հրամանատարի տեղակալ, 84-86 թ.
126. Կրյուկով Ալեքսանդր - վարորդ (տեղափոխվել է RMO)
127. Կրյուչկով Իգոր
128. Կուդրյաշով Յուրի - վարորդ-մեխանիկ (մահ. 18.7.1984 թ.)
129. Կուզնեցով Ալեքսանդր - ավտոմոբիլային վաշտի վարորդ, 83-85 թթ
130. Կուզուբ Անատոլի - վարորդ, 86-88
131. Կուզուբ Վլադիմիր - սակրավոր WIS, 80-82 թթ
132. Կուզմինիխ Վլադիմիր, 86-87
133. Կուլիև Ա. - զրահափոխադրիչ ԻՍՎ-ի վարորդ, 84-85 թ.
134. Կուլիև Մ. - սակրավոր, 87-88 թթ
135. Կուլիկ Ալեքսանդր մաքրում, 87-88
136. Կումսկով - վարորդ, 80-81
137. Անդրեյ Կուպցով - սակրավոր (մահ. 30.09.1987 թ.)
138. Կուսիկ Ալեքսեյ - շան կառավարիչ MRS vvv. մաքրում, 86-88
139. Կուչարով Շավկաթ - սակրավոր, 85 (վիրավոր, պայթեցված)
138. Լեբեդեւ Սերգեյ - սակրավոր, 86-87
139. Լեբեդև Ալեքսանդր - սակրավոր, 87-88 թթ
139 Լևչիկ -85-87
140. Լևիտչենկով Ալեքսեյ - սակրավոր, 83-84 թթ
139. Լեոնով Օլեգ - զրահափոխադրիչի վարորդ, 87-88 թթ.
140. Լոբաչով Վլադիմիր - զրահափոխադրիչի վարորդ, 87-88 թթ.
141. Լոգվինենկո Վիտալի - ընկ. ՊՎԾ վաշտի բաժիններ, 83-84
141. Լոսկուտով Անդրեյ - տեղակալ. վաշտի հրամանատար, 80-82
142. Լոշկարև Միխայիլ - ավտոմոբիլային վաշտի վարորդ, 83-85 թթ
142. Անդրեյ Լուկին - սակրավոր, 84-85 թթ
143. Լուկյանով Յուրի՝ 81-83
144. Լուկյանով Իգոր՝ 82-84
145. Մագոմեդալիև Մագոմեդալի - սակրավոր (մահ. 22.04.1986 թ.)
146. Մադամինով Բախոդիր - սակրավոր, 86-88 թթ
147. Մալցև Յուրի - ավտոմոբիլային վաշտի վարորդ, 82-84 թթ
148. Մամեդգելդիև Սուլեյման - սակրավոր ԻՍՎ, 80-82 թթ.
149. Մամզին Սերգեյ - ITV-ի հրամանատարի տեղակալ, 80-82 թթ
150. Մամլև Ալեքսեյ - սակրավոր, 87-88 թթ (մահացել է ողբերգական, վրաերթի ենթարկվել մեքենայով)
151. Մամունց Ռաֆիկ - վարորդ, 80-81 թ
152. Մամհեգով Լիոն, 81-83
153. Մամիրով Սաբիթ - ջոկատի ղեկավար, 85-87
154. Մարկով Վլադիմիր - վարորդ, IMR, 80-82
155. Մարտինով Պյոտր - ITV-ի վարորդ, 80-82
156. Մարչենկո Ալեքսանդր - շուն վարող MRS vzv. լամինացիա, 82-83 (Հաշիվ)
157. Մաշկենով Արման - մեխանիկ.-վարորդ ԲԻՍ, 87-88
158. Մայանցև Ալեքսանդր - սակրավոր (մահ. 12.01.1982 թ.)
159. Միկիտալո Յուրի - ՄՏՈՒ բաժնի հրամանատար
160. Միլյո Իգոր - ինժեներական բաժնի հրամանատար, 6.81-10.82 թթ.
161. Միլայկին Վլադիմիր - սակրավոր WIS, 80-82 թթ
162. Միլյուտին Միխայիլ - զրահափոխադրիչի վարորդ, 87-88 թթ.
163. Միրոնով Վլադիմիր - MAFS-ի վարորդ, 80-82
164. Սերգեյ Միրոնով - սակրավոր (մահ. 15.07.1984 թ.)
165. Միրոնչիկ Միխայիլ - սակրավոր, 85-87 թթ
166. Միխալենյա Նիկոլայ ականազերծում, 81-83 (Էլզա)
167. Միշուստին Անատոլի - սակրավոր, 86-88 թթ
168. Միշչենկո Վլադիմիր - սակրավոր WIS, 84-85 թթ
169. Մորոզյուկ Օլեգ - պատգամավոր. դասակի հրամանատար ՊՎՍ, 84-86
170. Մորոզով Վիկտոր - սակրավոր, 84-85
145. Մագոմեդով Մագոմեդգաջի - սակրավոր (մահ. 09/03/1986 թ.)
171 Մուեդինով Աբիբ - սակրավոր, 81-83
172. Մուզաֆարով Ազիմ - ջոկատի ղեկավար (մահ. 03/08/1984 թ.)
173. Մուսաետդինով Աբբիբ - 83-84
174. Մուսին Վասիլի - սակրավոր, 87-88 թթ
175. Մուխանաև Ռինչին - ականազերծող դասակի սակրավոր, 86-88 թթ.
176. Նագիբկո Վլադիմիր - վարորդ, 84-85
177. Նեպլուխին Վիկտոր - վարորդ, 86-88
178. Անհամեստ Ալեքսանդր - վարորդ, 87-88 թթ
174. Նիկիտենկո Նիկոլայ - շուն վարող MRS vzv. մաքրում, 12.87-8.88
175. Նիկիտենկո Գենադի - շան կառավարիչ MRS vvv. մաքրում, 12.87-8.88
176. Նիկիտին Սերգեյ - սակրավոր WIS, 79-81 թթ
177. Յուրի Նիկիտին - TMM վարորդ, 81-83
178. Նիկիֆորով Նիկոլայ, պատգամավոր. դասակի հրամանատար (մահ. 20.5.1985)
178. Նիկուլին Պետրոս, 80-81 թթ
179. Նիկուլնիկով Վ. - ISV վարորդ, 84-85
180. Նովիկով Ալեքսեյ - վարորդ ՄՏՈՒ-20, 12.79-4.80.
181. Ալեքսեյ Նովիկով - վարորդ ՄՏՈՒ-20, 82-84
181. Նոսովիչ Եվգենի - սակրավոր ԻՍՎ, 81-83
182. Նոխրին Վլադիմիր մաքրում, 82-83 (Էլզա)
183. Նուրիմանով Ռալիֆ - սակրավոր (մահ. 26.10.1986 թ.)
184. Նյակ Անատոլի - տեղակալ։ ավտոդասակի հրամանատար, 81-83
185. Օգուզով Մուխադին - ISV վարորդ, 81-83
186. Օնիպչենկո Վալերի - վարորդ, 86-88
187. Օլեյնիկով - սակրավոր, 86-88 թթ
188. Օպանասենկո Վլադիմիր - զրահափոխադրիչի վարորդ, 86-88 թթ.
189. Օրեխով Սերգեյ - ընկ. բաժիններ, 81-83
189. Օսիպենկով Ալեքսանդր - բաժնի հրամանատար 82-83
190. Օսիպով Ալեքսանդր - շուն վարող MRS vvv. չափը (Տայգա-մահացել է)
191. Օսիպով Գրիգորի - վարորդ, 01.80-10.80
192. Անդրեյ Օստրովիդով - սակրավորական բաժնի հրամանատար, 83-84 թթ
193. Օստրուշկո Նիկոլայ - պատգամավոր։ ITV հրամանատար, 83-84
192. Օտդելնով Սերգեյ - սակրավոր, 82-84 թթ
193. Էջ Նորմունդ - սակրավոր (մահ. 08/08/1988)
194. Պալագին Սերգեյ - սակրավոր, 87-88 թթ
195. Պեյլի Սերգեյ - սակրավոր, 84-86
196. Պանկով Յուրի - սակրավոր ԻՍՎ, 84-85
197. Պելեև Առնոլդ - սակրավոր, 87-88 թթ
198. Պելյխ Ալեքսանդր - սակրավոր-գնդացրորդ (մահ. 05.07.1983 թ.)
199. Իգոր Պետրով - սակրավոր (մահ. 05.12.1988 թ.)
200. Պետրովսկի Յուրի - սակրավոր, 86-88 թթ
201. Պետրոսյան Ալիկ - վարորդ, 81-83 (տեղափոխվել է ՌՄՕ)
202. Պոգորելով Ալեքսանդր - մեխանիկ.-վարորդ, 81-83
203. բակ Օլեգ - սակրավոր, 86-88 թթ
204 Պոդպիրիգորա Իվան - սակրավոր-գնդացրորդ, 86-88 թթ.
205. Պոնոմարև Իվան - զրահափոխադրիչի վարորդ, 86-88 թթ.
206. Պոնոմարենկո Սերգեյ - վարորդ, 83-84
207. Պոլիենկո Ալեքսանդր, 79-81
208. Պոպով Ալեքսեյ, 85-86
209. Պոպով Վիկտոր - սակրավոր WIS, 81-83
206. Պրեյմաչուկ Յուրի - սակրավոր, 81-83
207. Պրոկոշենկով Սերգեյ - սակրավոր, 83-84
208. Պրոտոչենկո Վլադիմիր - պատգամավոր. ականազերծման դասակի հրամանատար, 84-85
206. Պտախին Վյաչեսլավ - սակրավոր, 87-88 թթ
207. Պչելնիկով Գենադի - վարորդ, 86-88
208. Պիշկով Վլադիմիր - սակրավոր, 86-87 թթ
209. Հարբած Անատոլի - WIS-ի վարորդ, 82-84 թթ
210. Ռաև Մուրատ - սակրավոր, 86-88 թթ
211. Ռայվո Պայուր - սակրավոր, 83-85 թթ
212. Ռաջեպով, 81-82
213. Ռախմանով Բախտիեր - սակրավոր, 85 (մահ. 30.8.1985 թ.)
213. Ռեպին Սերգեյ - զրահափոխադրիչի վարորդ, 86-88 թթ.
214. Անդրեյ Ռոգոզին - ITV-ի վարորդ, 82-84
214. Անատոլի Ռոդիոնով - MRS շան կառավարիչ (մահ. 11/21/1985)
215. Ռուբան Վիկտոր - ընկ. ՏՄՄ բաժինները, 1.80-5.81
216. Ռուբցով Վալերի - սակրավոր, 87-88 թթ
217. Ռուբցով Ս.
217. Ռիբալկո Սերգեյ - զրահափոխադրիչի վարորդ, 86-88 թթ.
218. Սավինով Իվան մաքրված, 81-83 (Ալֆա)
219. Սվիստոլ Վիկտոր - էքսկավատոր, 87-88 թթ
220. Սավոստյանով Յուրի - մեխանիկ.-վարորդ ՄՏՈՒ-20, 81-83.
221. Սադովսկի Ալեքսանդր - 80-82
222. Սայերուլա Յուրի - մեխանիկ.-վարորդ ԲԱՏ-Մ, 80-82 թ.
223. Սալամատին Սերգեյ - TMM-ի վարորդ, 83-84 (տեղափոխվել է 2 msb)
224. Սալնիկով Ալեքսանդր - բաժնի հրամանատար. ականազերծման դասակ, 83-84
225. Սամոիլով
226. Սաննիկով
225. Սաթարով Վիկտոր - զրահափոխադրիչի վարորդ, 80-82 թթ.
226. Սաթիգուլով - սակրավոր WIS, 81-83
227. Սաուրանբաև Կայրաթ - պատգամավոր. com. PVS դասակ (մահացել է 07.06.1985 թ.)
228. Սաֆին Վլադիմիր - սակրավոր, 87-88 թթ
228. Սվիստունով Դմիտրի - սակրավոր, 87-88 թթ
229. Սեբեդին Վլադիմիր - սակրավոր (մահ. 22.04.1987 թ.)
230. Նիկոլայ Սեվերինով - վարորդ, 80-82
231. Սեդիխ Սերգեյ - սակրավոր, 79-81 թթ
232. Սեմաշկով Վլադիմիր - սակրավոր, 86-88 թթ
233. Նիկոլայ Սեմենյուկ - վարորդ, 86-88
234. Սերբիլաձե
235. Սերդյուկ Վիկտոր - վարորդ ՄՏՈՒ-20, 83-84
236. Վասիլի Սիլիոն - BIS վարորդ, 84-86
237. Ուժեր
238. Սիրենկո Վյաչեսլավ - սակրավոր, 87-88 թթ
239. Սիտուշկին Պետրոս, 81-83
239. Սկվորցով Նիկոլայ - սակրավոր, 81-դեկտ.82
240. Սկոտկին Լեոնիդ - կռունկավար, 83-84 թթ
240. Սոզաև Ռասուլ, 81-83
240. Վլադիմիր Սոկոլով - BIS վարորդ, 80-82 թ
241. Սոկոլով Վյաչեսլավ - սակրավոր WIS, 80-82 թթ
242. Սոլովյով Յուրի - շուն վարող MRS vvv. մաքրում, 82-83
243. Սոլոմախին Սերգեյ - ՏՄՄ-ի վարորդ, 80-82 թթ
244. Ստասենկո Գենադի
245. Ստեբունով Վիկտոր - մեխանիկ.-վարորդ ԲԻՍ, 87-88
246. Ստեփանով - ՊՎՍ դասակ, 81-83
247. Նիկոլայ Սուվորով - սակրավոր, 87-88 թթ
248. Վիտալի Սուլեյմանով - վարորդ, IMR, 84-86
249. Սուլկովսկի Ստանիսլավ - սակրավոր, 87-88 թթ
249. Սիզոև Ռասուլ - պատգամավոր. ITV հրամանատար, 81-83
250. Սյադրով Դմիտրի - սակրավոր, 83-84 (խարխլող)
251. Տաբենով Էրմեկ - սակրավոր, 87-88 թթ
252. Տարան Անատոլի ականազերծում, 81-82 (Սոլդա)
253. Տարան - մեխանիկ.-վարորդ ԲԻՍ, 83-85
254. Տարասենկո Անատոլի - վարորդ, 79-81
255. Տատարչուկ Գրիգորի ականազերծում, 86-88
256. Տիմոշենկո Իվան - սակրավոր, 83-85 թթ
256. Տիմոշին Ա. - սակրավոր ԻՍՎ, 85-86
257. Տիտարենկո Օլեգ - սակրավոր (մահ. 18.09.1984 թ.)
258. Տիխոնով Միխայիլ - վարորդ, 80-81 (մահացել է 07/04/2010)
259. Տկաչուկ Տարաս - սակրավոր, 83-84 թթ
259. Տոլստոյ
260. Տոնկոնոգ Ալեքսանդր - դասակի հրամանատարի տեղակալ, 1.80-5.81.
261. Տրուշչենկո Գենադի - սակրավոր (մահ. 03.08.1984 թ.)
262. Տուրդիև - սակրավոր, 86-88 թթ
263. Թուրքոպոլներ - ITV, 80-81
264. Տուրպենդիև - ITV, 80-81
265. Տուրչենյուկ Նիկոլայ - վարորդ, 80-82
266. Ներարկումներ Գենադի - սակրավոր (մահ. 08/01/1988)
267. Ուլանով Վալերիյ մաքրում, 82-83
267. Ուրուսով Նազբիյ - ավտոմոբիլային վաշտի վարորդ, 81-83 թթ
268. Ուտկին - սակրավոր WIS, 81-83
269. Ֆայդեն
270. Ֆատեև Յուրի - WIS-ի վարորդ, 84-85 թթ
271. Ֆեդորով Վլադիմիր - ականազերծման վաշտի հրամանատարի տեղակալ, 83-11.84 թ.
272. Ֆեդոտով - սակրավոր, 83-84 թթ
273. Ֆոկշա Ստեփան - սակրավորական բաժնի հրամանատար
274. Ֆոմենկո Սերգեյ - սակրավոր ԻՍՎ, 80-82 թթ
275. Խայտով Անատոլի - BRDM-ի վարորդ, 81-83
276. Խայրտդինով - զրահափոխադրիչի վարորդ, 84-85 թթ.
277. Խայրուլով Ռամիս - սակրավոր WIS, 84-86
278. Խասանով՝ մեխանիկ.-վարորդ ՄՏՈՒ-20
279. Խաթուաեւ Մուրատ, 82-84
279. Խատուեւ Պետր - վարորդ, 81-83
280. Խալմուհամեդով Սադրիտդին - սակրավոր (մահ. 16.10.1983 թ.)
281. Խամիդով Իլյաս - սակրավոր, 85-87 թթ
282. Խանժիյան Վիտալի - սակրավոր (մահ. 19.12.1985 թ.)
283. Խանկելդիև Ֆոզիլ - սակրավոր 85 (խարխլող)
283. Խաուստով Վիկտոր - ավտոմոբիլային վաշտի վարորդ, 80-82 թթ
284. Խրյափ Վլադիմիր - սակրավոր, 83-84 թթ
284. Խուդաբերդիեւ
285. Խուդայբերգենով - սակրավոր, 85-86 թթ
286. Խուրշուդյան Ս.Գ.
287. Խուսնուտդինով Ախմատգալի - սակրավոր (մահ. 28.10.1985 թ.)
287. Խուսնուլին Ռաֆիկ - ԲԻՍ-ի վարորդ, 80-82 թթ
288. Հուտաև Պավել - ավտոմոբիլային վաշտի վարորդ, 81-83 թթ
289. Ցիգանկով Գենադի - բժշկական հրահանգիչ, ՊՎՍ վաշտի հրաձիգ, 87-88 թթ.
289. Ճավճավաձե Մամուկա - սակրավոր, 87-88 թթ
290. Չամլայ Նիկոլայ - BIS վարորդ, (մահ. 17.11.1987 թ.)
291. Չեբարև Վ. - սակրավոր ԻՍՎ, 84-85
292. Չեպուրնոյ Իվան - սակրավոր, 86-88 թթ
293. Չերնեյկին Օլեգ - սակրավոր ԻՍՎ, 85-86 թթ
294. Չեռնով Կոնստանտին - սակրավոր, 87-88 (խարխլող 88)
295. Չեչել Վիկտոր - զրահափոխադրիչի վարորդ (մահ. 20.03.1987 թ.)
296. Չիստյակով Յուրի - ավտոմոբիլային վաշտի վարորդ, 85-86 թթ
297. Չիհիչին Ալեքսանդր - սակրավոր, 87 (խարխլելով հուլիսի 87)
297. Չիչվարին Յուրի - WIS, 80-82
298. Չուգաև Ա. - սակրավոր ԻՍՎ, 84-85
299. Իգոր Չումաչենկո - ՊՎՍ դասակ, 87-88
299. Չուրա Ալեքսանդր, 85-87
300. Շարաֆիեւ Իլնուր - ընկհ. տրանսպորտի բաժին., 79-80 (մահացել է 21.06.2012թ.)
301. Շարիպով Շավքաթ, 84-86
301. Շատալով Պետ - վարորդ, 80
302. Շախաև Վլադիմիր - զրահափոխադրիչի վարորդ, 80-82 թ.
303. Շևչենկո Ալեքսանդր - ինժեներական բաժնի հրամանատար, 80-81 թթ
303. Շևչիկ Պետրոս - սակրավոր ԻՍՎ, 84-86
304. Շեստակով Վադիմ - վարորդ, IMR, 86-88
305. Շիլկին Նիկոլայ - սակրավոր, 86-88 թթ
306. Շիրոբոկով Յուրի - սակրավոր, 86-87 թթ
307. Շիրյաև Իվան - սակրավոր, 79-81 թթ
308. Շրեդարե, վարորդ, 86-88
309. Շուռնյուկ Ալեքսանդր - սակրավոր, 86-88 թթ
310. Էրգաշեւ - սակրավոր, 85-86 թթ
311. Էդիկ Էկզեկով - կռունկավար, 81-82 (տեղափոխվել է ԴՍՀԲ)
312. Օլեգ Յուդին - վարորդ, 87-88 թթ
313. Յուլբարսով Յուսուֆժան - սակրավոր (մահացել է վերքերից 02.08.1982 թ.)
314. Յակիմով - զրահափոխադրիչի վարորդ, 83-84 թթ
315. Յակիվյուկ Վասիլի - բժշկական հրահանգիչ, 87-88 թթ
316. Յակովենկո - սակրավոր, 83-84 թթ
317. Յակովլև Վլադիմիր - սակրավոր WIS, 80-82 թթ
318. Յարաշով Ֆախրիտդին - սակրավոր, 84-86 (խարխլող)
319. Յարեմչուկ Ս. մաքրում, 84-86
320. Իգոր Յարովենկո - սակրավոր, 82084 թ
321. Յարոշ Սերգեյ - սակրավոր WIS, 81-83 թթ
322. Յասնեւ Սերգեյ - ընկ. WIS-ի սակրավորների բաժին, 84-86 (մահացել է 2009 թվականի հունվարին

Խորհրդային ռազմական հրաշք 1941-1943 [Կարմիր բանակի վերածնունդ] Գլանց Դեյվիդ Մ.

ԻՆԺԵՆԻԱԿԱՆ (ԻՆԺԵՆԻԱԿԱՆ) ԶՈՐՔ

ԻՆԺԵՆԻԱԿԱՆ (ԻՆԺԵՆԻԱԿԱՆ) ԶՈՐՔ

Ինժեներական և սակրավորական գնդեր և գումարտակներ

Պատերազմի ողջ ընթացքում Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերը ներառում էին սակրավորական զորքեր որպես ակտիվ ճակատների մաս և սակրավորներ RGK-ի կամ RVGK-ի ղեկավարության իրավասության ներքո, որոնք ըստ անհրաժեշտության Ստավկայի կողմից հատկացվեցին ակտիվ ճակատներին և բանակներին: Ե՛վ նրանք, և՛ մյուսները պետք է զբաղվեին պաշտպանական կառույցների կառուցմամբ և վերանորոգմամբ, ինչպես նաև հարձակողական և պաշտպանական գործողությունների ընթացքում դաշտային զորքերին տարբեր տեսակի ինժեներական աջակցության տրամադրմամբ:

Ինժեներական զորքերը, որպես Կարմիր բանակի ակտիվ զորքերի մաս, ներառում էին առանձին ինժեներական գումարտակներ (էսկադրոններ) հրաձգային և հեծելազորային դիվիզիաներում, մոտոհրաձգային ինժեներական գումարտակներ մեքենայացված կորպուսում, ինժեներական գումարտակներ (էսկադրոններ) հրաձգային և հեծելազորային դիվիզիաներում, պոնտոն-կամուրջ տանկային գումարտակներում: դիվիզիաներ, թեթև ինժեներական գումարտակներ մոտոհրաձգային ստորաբաժանումներում, սակրավորական ընկերություններ կամ դասակներ հրաձգային և հեծելազորային գնդերում և տանկային և մոտոհրաձգային գնդերում և բրիգադներում, ինչպես նաև սակրավորական դասակներ RVGK-ի և կորպուսի հրետանու գնդերում:

Կորպուսի և դիվիզիոնների սակրավորական գումարտակները բաղկացած էին երեք սակրավորական վաշտից և տեխնիկական վաշտից՝ կորպուսի գումարտակներում կամ տեխնիկական վաշտից՝ դիվիզիոն ենթակա գումարտակներում, կամուրջաշինական վաշտից և գաղտնի զենքերի վաշտից և թիկունքի փոքր ծառայությունից։ Կորպուսի ինժեներական գումարտակի ընդհանուր թիվը կազմել է 901 մարդ, դիվիզիոնը՝ 521 մարդ։ Կախված նրանից, թե որ դիվիզիան էին պատկանում, այս գումարտակները շարժվում էին կա՛մ ոտքով, կա՛մ ձիով։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին Կարմիր բանակի դաշտային ուժերը ներառում էին ավելի քան 200 ինժեներական գումարտակներ, որոնք բոլորը պահպանեցին իրենց նախապատերազմական կառուցվածքը մինչև 1941 թվականի դեկտեմբերը, երբ Պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարիատը (NKO) գումարտակի չափը նվազեցրեց երկու վաշտի։ , հիմնականում պայմանավորված է RVGK-ի շրջանակներում ավելի մեծ և արդյունավետ ինժեներական և սակրավորական զորքերի ստեղծմամբ:

ՌԳԿ-ի ինժեներական զորքերը ներառում էին ռազմական շրջաններում տեղակայված 19 ինժեներական և 15 պոնտոն-կամուրջային գնդեր, որոնք ենթասպա-ն կազմավորեց 1941 թվականի առաջին կեսին 22 առանձին ինժեներական գումարտակներից և 21 առանձին պոնտոն-կամուրջային գումարտակներից։ Այս թվից տասը ինժեներական և ութ պոնտոն-կամուրջային գնդեր, յոթ ինժեներական գումարտակներ և երկու ինժեներական գումարտակներ կցված էին գործող ճակատներին, երկու ինժեներական և երկու ինժեներական գումարտակներ ուղղակիորեն ենթակա էին ՌԳԿ-ին, իսկ մնացածը գտնվում էին ռազմական շրջաններում և ոչ ակտիվ ճակատներում:

RGC-ի ինժեներական գունդը բաղկացած էր շտաբից, երկու ինժեներական գումարտակից (մեկը մոտոհրաձգային), տեխնիկական գումարտակից՝ էլեկտրական, էլեկտրապաշտպանիչ, հիդրոտեխնիկական և քողարկող ընկերություններով, թեթև պոնտոն-կամուրջ պարկից (NPL), 35 ինժեներական մեքենաներից, 48 բեռնատար և 21 տրակտոր։ Պոնտոն-կամուրջային գունդը ներառում էր շտաբ, երեք պոնտոն-կամուրջ գումարտակ (բայց միայն մեկ անձնակազմ), տեխնիկական ընկերություն՝ ճանապարհների անցկացման դասակներով, կամուրջներ կառուցելու համար, փայտահատներ, էլեկտրական և դաշտային ջրամատակարարում, H2P պոնտոն-կամուրջ պարկ և սպա: դպրոցը հագեցած է պոնտոնային կամուրջներով և տեխնիկական սարքավորումներով։

Պատերազմի նախօրեին Գլխավոր շտաբի ռազմական ծրագրերը պահանջում էին, որ ՊՈԱԿ-ը յուրաքանչյուր դաշտային բանակում ունենա առնվազն մեկ առանձին մոտոհրաձգային ինժեներական գումարտակ, մեկ մոտոհրաձգային պոնտոն-կամուրջային գումարտակ և առանձին դաշտային ջրամատակարարող ընկերություններ, քողարկել, էլեկտրական և հիդրավլիկ աջակցություն, սակրավորների համար նախատեսված ուսումնական ստորաբաժանում և առանձին պահուստային պոնտոն-կամուրջ պարկ՝ հագեցած H2P սարքավորմամբ։ Բացի այդ, յուրաքանչյուր դաշտային բանակ պետք է ունենա պահեստային ինժեներական գունդ և առանձին պահեստային տեխնիկական ընկերություն՝ հատուկ ինժեներական առաջադրանքների համար։

Այնուամենայնիվ, ի լրումն 1941 թվականի հունիսի 22-ին ՌԳԿ-ի ինժեներական գնդերում և գումարտակներում ինժեներական զորքերի ընդհանուր պակասից, կանոնավոր հրամանատարական կազմի 35-ից 60 տոկոսը, կանոնավոր սերժանտի և ավագ անձնակազմի 20-ից 70 տոկոսը: բացակայում էին. Նրանց պակասում էր սովորական ուժի միջինը 35 տոկոսը և սովորական սարքավորումների մոտ 50 տոկոսը:

Բացի ինժեներական զորքերից, պատերազմի նախօրեին Պաշտպանության ժողովրդական կոմիսարիատն ուներ նաև 25 ռազմաշինարարական բաժանմունք։ Նրանցից 23-ը զբաղված էին արևմտյան ռազմական շրջաններում ամրացված տարածքների և դաշտային պաշտպանության կառուցմամբ, ինչպես նաև ապագա ճակատներին պատկանող ինժեներական և սակրավորական զորքերի մեծ մասը: Արդյունքում, պատերազմի սկզբին մարտական ​​կազմավորումների մեծ մասը զրկվեց անհրաժեշտ ինժեներական աջակցությունից։

Երբ «Բարբարոսա» գործողության ժամանակ Վերմախտի զորքերը դաժան պարտություն կրեցին Կարմիր բանակին, առանց այն էլ փխրուն խորհրդային ինժեներական զորքերը մեծ կորուստներ կրեցին: NPO-ն արձագանքեց դրան՝ հապճեպ և գործնականում զրոյից սկսելով RGK-ի (հետագայում՝ RVGK) համար նոր ինժեներա-սակրավոր գումարտակների ձևավորումը՝ դրանց հետագա հատկացումով ակտիվ ճակատներին: Օրինակ, 1941 թվականի հուլիսին ՌԳԿ-ի բոլոր ինժեներական և պոնտոնային կամուրջային գնդերը ցրվեցին, և դրանց մնացորդները օգտագործվեցին 100 փոքր ինժեներական գումարտակներ ստեղծելու համար, որոնք հագեցված էին միայն հրացաններով և ձեռքի այլ զենքերով, ինչպես նաև ամրագրող գործիքներով, պայթուցիկներով և հակահամաճարակային զենքերով: տանկի ականներ. Նման 25 գումարտակ հատկացվել է հրաձգային կորպուսին, ևս 75-ը՝ հրաձգային դիվիզիային։

Արդյունքում Կարմիր բանակում անընդհատ աճում էր ինժեներա-սակրավորական և պոնտոն-կամուրջային գումարտակների ընդհանուր թիվը՝ հուլիսի 1-ի 20-ից նոյեմբերի 1-ին հասնելով 178-ի, այդ թվում՝ 140-ը կցված ակտիվ ճակատներին։ Այնուամենայնիվ, նույն ժամանակահատվածում հրաձգային ստորաբաժանումների ինժեներական աջակցությունը զգալիորեն նվազել է: Օրինակ, հուլիսի 29-ին ենթասպա-ն հրաձգային դիվիզիաների ինժեներական գումարտակներում ցրեց տեխնիկական և պոնտոնային դասակները, իսկ 1942-ի հուլիսին, դեկտեմբերին գումարտակի երեք ինժեներական ընկերությունների լուծարումից հետո, գումարտակի հզորությունը նվազեցրեց 60 մարտիկով, նաև. հակատանկային և հակահետևակային ականների քանակի կրճատում.

Սկսած 1942 թվականի առաջին ամիսներից, NPO-ն սկսեց փոխհատուցել ինժեներական զորքերի պակասը՝ ակտիվ ճակատներին և բանակներին տալով մեկ կամ երկու նոր ինժեներական կամ ինժեներական գումարտակներ, իսկ ճակատներին՝ նոր պոնտոն-կամուրջային գումարտակներով։ Առանձին ինժեներական գումարտակները կարող էին լինել ինչպես ոտքով, այնպես էլ մոտոհրաձգային, դրանք բաղկացած էին երեք ինժեներական վաշտից՝ երեք ինժեներական կամ մոտոհրաձգային դասակներով և մեկ տեխնիկական դասակներով (վերջիններս ունեին էլեկտրամատակարարման, փայտահատների և տրանսպորտային բաժիններ): Գումարտակի ընդհանուր հզորությունը 405 էր: Ժողովուրդ. Առանձին սակրավորական գումարտակներ ունեին երկու կամ երեք սակրավորների վաշտ՝ մոտավորապես 320 հոգու ընդհանուր հզորությամբ։

Մինչ Կարմիր բանակում առանձին ինժեներական և պոնտոն-կամուրջային գումարտակների թիվը նկարագրված ժամանակահատվածում 1942 թվականի հունվարի 1-ի 82-ից և 46-ից ավելացավ համապատասխանաբար 184-ի և 68-ի, 1944-ի հունվարի 1-ին, առանձին ինժեներական գումարտակների թիվը նվազեց. 78-ից երեքը:

Սակրավորների բրիգադներ և բանակներ

Թեև գերմանական «Բարբարոսա» գործողության սկզբնական փուլերում Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերի թիվը զգալիորեն կրճատվել է, պաշտպանության պետական ​​կոմիտեն (ՊԿԿ) հրամայել է.

Շտաբը կառուցելու է նոր ռազմավարական պաշտպանական գծեր և դիրքեր՝ դանդաղեցնելու Վերմախտի հարձակումը՝ դրա համար օգտագործելով նորաստեղծ ինժեներական և սակրավորական ստորաբաժանումները: Օրինակ, հունիսի 24-ին պաշտպանության պետական ​​կոմիտեն հրամայեց կառուցել ռազմավարական պաշտպանական գիծ Լենինգրադից հարավ Լուգա գետի երկայնքով, հունիսի 25-ին երկրորդ գիծ Նևելից Վիտեբսկով և Գոմելով Դնեպրով մինչև Դնեպրոպետրովսկ, իսկ հունիսի 28-ին: , երրորդ գիծ Օստաշկովից Օլենինոյով, Դորոգոբիչով և Ելնյայով Դեսնայի երկայնքով մինչև Ժուկովկա, Բրյանսկից 50 կիլոմետր դեպի արևմուտք։

Երբ Վերմախտի հարձակումը արագացավ, հուլիսի կեսերին Պետական ​​պաշտպանության կոմիտեն հրամայեց Stavka-ին կառուցել ևս երկու մեծ պաշտպանական գիծ, ​​առաջինը պաշտպանելու Օդեսան, Ղրիմի թերակղզին և Սևաստոպոլը, երկրորդը ՝ պաշտպանելու Մոսկվայի մոտեցումները: Մոսկվայի գիծը, որը արգելափակեց Վերմախտի հարձակումը Վոլոկոլամսկի, Մոժայսկի և Մալոյարոսլավեց ուղղություններով, սկսվեց Ռժևից, անցավ Վյազմայով, Մոսկվայի ջրամբարից հարավ Լամա գետի երկայնքով, այնուհետև Բորոդինոյի և Կալուգայի միջով մինչև Տուլա:

Շտաբը հանձնարարել է այդ պաշտպանական գծերի կառուցման պատասխանատվությունը Գլխավոր ռազմական ինժեներական բաժինՀԿ-ներ և հիդրոտեխնիկական շինարարության գլխավոր վարչություն ( Գլավգիդրոստոյ) NKVD-ի ներքո: Առաջինը գծերի կառուցման համար օգտագործել ռազմաշինարարական գումարտակներ, որոնք իրենց հատկացված տարածքներում ենթակա էին ռազմադաշտային շինարարության ռազմաճակատային և բանակային բաժիններին. իր հերթին վերջինս պետք է օգտագործեր իր շինարարական զորքերը՝ ավելի խորը թիկունքում պաշտպանական գծեր կառուցելու համար։ Երբ աշխատանքի նման կազմակերպումն անարդյունավետ դարձավ, օգոստոսի 22-ին GKO-ն Գլավգիդրոստրոյը վերափոխեց NKVD-ին առընթեր Պաշտպանական աշխատանքների գլխավոր տնօրինության (GUOBR) և նրան պատասխանատու դրեց հետևի պաշտպանական գծերի կառուցման համակարգման համար:

Չնայած Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի և շտաբի բոլոր ջանքերին, Վերմախտի արագ հարձակումը մեծ կորուստներ պատճառեց Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերին, ինչը թույլ չտվեց նրանց մեծ մասին մասնակցել պաշտպանական գծերի կառուցմանը: Գերմանացիները կանխեցին Stavka-ի շատ փորձեր՝ կառուցելու պաշտպանական գծեր: Օգոստոսին և սեպտեմբերին գերմանական զորքերը հաղթահարեցին Կարմիր բանակի Վիտեբսկ-Գոմել և Լուգա գծերը, իսկ հոկտեմբերի սկզբին նրանք ճեղքեցին ռազմավարական պաշտպանությունը Վյազմայի և Բրյանսկի հատվածներում ՝ շրջապատելով և ոչնչացնելով խորհրդային զորքերի մեծ ուժերը: Գերմանացիների՝ Մոսկվա հասնելու հավանականությունից տագնապած շտաբը հոկտեմբերի 12-ին ստեղծեց Մոսկվայի պաշտպանական գոտին, որը պետք է բաղկացած լիներ քաղաքի շուրջ գտնվող մի շարք պաշտպանական գոտիներից։ Դրանցից գլխավորներն անցել են Խլեբնիկովով, Սխոդնյայով, Զվենիգորոդով, Կուբինկայով և Նարո-Ֆոմինսկով, Պախրայով և Մոսկվա գետով։

Քանի որ Կարմիր բանակը չուներ այս և այլ պաշտպանական գծերի կառուցման համար անհրաժեշտ ինժեներական և շինարարական զորքեր, հոկտեմբերի 13-ին GKO-ն NPO-ին հրամայեց մինչև 1941 թվականի նոյեմբերի 1-ը ձևավորել ինժեներական բրիգադներից բաղկացած վեց ինժեներական բանակ, և բոլոր ինժեներական և շինարարական զորքերը փոխանցեց Կարմիր բանակին որպես ակտիվ ճակատների մաս և թիկունքում՝ GUOBR (NKVD) հրամանատարության ներքո: 1-ից 6-րդ համարներով այս բանակները կազմավորվել են Վոլոգդայում, Գորկիում, Ուլյանովսկում, Սարատովում, Ստալինգրադում և Արմավիրում՝ 300000 հոգու ընդհանուր ուժով։

GKO-ն GDOBR-ին պատասխանատվություն է սահմանել մինչև դեկտեմբերի 10-ը ստեղծելու բոլոր հետևի պաշտպանական գծերը և դիրքերը, հատկապես Մոսկվայի արևմուտքում, և հրամայել է նրան նախապատրաստել նորաստեղծ սակրավորական բանակներին և Կարմիր բանակի այլ ինժեներական զորքերին կից անձնակազմին:

Սակրավորների յուրաքանչյուր բանակ պետք է ունենար մոտավորապես 50,000 մարդ, հիմնականում պահեստազորի մինչև 45 տարեկան: Դրանցում ենթադրվում էր ներգրավել ակտիվ ճակատների գոտիներից ինժեներաշինարարական ստորաբաժանումների անձնակազմին, ինչպես նաև թիկունքում մոբիլիզացված այլ մասնագետների։ Սակրավորների բրիգադները բաղկացած էին 19 սակրավորական գումարտակից, մեկ ավտոտրակտորային գումարտակից և մեկ մեքենայացված ջոկատից։ GKO-ի հրամանով սակրավորների բանակը պետք է ունենար 3000 բեռնատար, 90 մեքենա, 1350 թրթուրավոր տրակտոր և 2350 տրակտոր՝ կցասայլերով, 12000 վագոն շինանյութ և ամբողջ քանակությամբ անհրաժեշտ շինարարական գործիքներ։ Բացի այդ, պաշտպանական գծերի կառուցմանը ներգրավվել են այլ կոմիսարիատների բաժինները և քաղաքացիական բնակչությունը։

Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի հրամանով շինարարության համար մոբիլիզացվել է տեղի բնակչությունը։ Հիմնականում նրանք եղել են կանայք, տարեցներ, դպրոցականներ և նախազորակոչային տարիքի դեռահասներ։ Ճակատների և ռազմական շրջանների ռազմական խորհուրդների, ինչպես նաև շրջանային և շրջանային կուսակցական և վարչական մարմինների հրամանով նրանցից ստեղծվեցին աշխատանքային գումարտակներ, որոնք այնուհետև ենթարկվեցին սակրավորական բանակներին։.

Ի վերջո, կազմավորվեցին ինը սակրավորների բանակներ, որոնք համարակալվեցին 1-ից 9-րդը։ Այս բանակները բաղկացած էին 30 ինժեներական բրիգադներից և ունեին ընդհանուր առմամբ 570 ինժեներական գումարտակներ՝ 1200-ից 1465 թվականներին և 1543-ից 1771 թվականներին։ Սակրավորների բանակների ընդհանուր թիվը 1941 թվականի նոյեմբերի 1-ին կազմում էր 299730 մարդ։ Այնուամենայնիվ, ինժեներական և շինարարական զորքերի սուր պակասը սահմանափակեց այդ բանակների և բրիգադների չափերն ու հնարավորությունները:

Սակրավորների առաջին ինը բանակներից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր շտաբից և երկու-չորս առանձին սակրավորների բրիգադներից: Սակրավորների բրիգադը ներառում էր շտաբ, 19 առանձին սակրավորական գումարտակ, բաժանված երեք վաշտերի՝ յուրաքանչյուրը չորս դասակով և գումարտակի ընդհանուր հզորությունը՝ 497 հոգի, մեքենայացված ջոկատ՝ մեկ ճանապարհային և մեկ կամրջային վաշտով, փայտագործների վաշտ, դիրքաշինական վաշտ և ավտոմոբիլային և տրակտորային դասակ չորս ճյուղերով. Չնայած յուրաքանչյուր սակրավորական բրիգադի հզորությունը պետք է կազմեր 9979 մարտիկ, բրիգադների մեծ մասը մնաց թերբեռնված։ Արդյունքում ինժեներական գումարտակների անձնակազմը, որը պետք է զբաղվեր շինարարական աշխատանքներով օրական 12 ժամ, ևս երկու ժամ՝ մարտական ​​պատրաստության, ստիպված են եղել օրական 12-14 ժամ աշխատել պաշտպանական կառույցների կառուցման վրա։ և ընդհանրապես ռազմական պատրաստություն չի անցել։ Տասներորդ ինժեներական բանակը, որը ստացավ թիվ 1-ը, ավարտեց իր տեղակայումը Արևմտյան ճակատում 1942 թվականի հունվարին, բաղկացած էր տասը ինժեներական բրիգադներից՝ յուրաքանչյուրը ութ ինժեներական գումարտակով՝ ընդհանուր առմամբ 80 ինժեներական գումարտակ և 45,160 մարտիկ:

Սկզբում սակրավորների բանակները ենթակա էին NKVD-ի տակ գտնվող GUOBR-ին, բայց նրանք աշխատում էին NPO-ի Գլխավոր ռազմական ինժեներական տնօրինության անմիջական հսկողության ներքո: Այնուամենայնիվ, նման հրամանատարական կազմակերպությունը լիովին արդյունավետ չէր, և նոյեմբերի 28-ին Ստավկան այս բանակները ենթարկեց Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերի ղեկավարին: 1942 թվականի դեկտեմբերին ինժեներական զորքերի ղեկավարը ռազմական շրջաններին և ակտիվ ճակատներին կցել է ինը սակրավորական բանակ և 29 սակրավորական բրիգադ (երկուսը Արևմտյան ճակատին, մեկը՝ Կարելյան ճակատին)։ 1942-ի հունվարի կեսերին Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերի կառուցվածքն ընդլայնվեց, այժմ նրանք ունեին տասը սակրավորական բանակ, 40 սակրավորական բրիգադ, երեք ինժեներական գունդ և 82 ինժեներ-սակրավոր, 78 սակրավոր և 46 պոնտոն-կամուրջային գումարտակ:

Այս սակրավորական բանակներն ու բրիգադները հիմնականում պատասխանատու էին Կարմիր բանակի խորքային թիկունքում ռազմավարական պաշտպանական գծերի տեղադրման համար: Այս գծերից առաջինը, որը գտնվում էր Մոսկվայի, Ստալինգրադի, Հյուսիսային Կովկասի և Վոլգայի ռազմական շրջաններում, ուներ մշտական ​​բնույթ և բաղկացած էր ամրացված գումարտակի պաշտպանական տարածքների համալիր համակարգից և վաշտերի հենակետերից, որոնք տեղակայված էին գերմանական հարձակման հավանական ուղղություններով և շրջակայքում: խոշոր քաղաքներ. Այնուամենայնիվ, 1941 թվականի դեկտեմբերի 27-ին, մերձմոսկովյան Կարմիր բանակի հաղթանակից հետո, ԳԿՕ-ն հրամայեց դադարեցնել պաշտպանական աշխատանքները Մոսկվայի շուրջ, որպեսզի ավելի շատ միջոցներ հատկացվեն փախստականներին, հացահատիկ և հաց կարիքավոր բնակչությանը, ինչպես նաև սահմանափակ շինարարություն: աշխատել այլ պաշտպանական գծերի վրա:

Բացի իրենց շինարարական պարտականությունները կատարելուց, սակրավորների բանակները նաև ծառայում էին որպես ուսումնական բազա ընդհանուր Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերի համար։ Օրինակ, 1941-ի նոյեմբեր-դեկտեմբեր ամիսներին NPO-ն յուրաքանչյուր բրիգադում նշանակեց երկու, այնուհետև երեք գումարտակ, որը նշանակեց վերապատրաստում և, ի վերջո, 90-ից ավելի նման գումարտակ տեղափոխեց ակտիվ ճակատներ: Պատրաստված լինելով որպես սովորական ինժեներ, պոնտոն-կամուրջ կամ ճանապարհ-կամուրջային գումարտակներ և համալրված ամենափորձառու անձնակազմով, ռազմաճակատ տեղափոխելու համար նախատեսված ստորաբաժանումները անմիջապես դադարեցրին բոլոր պաշտպանական աշխատանքները և անցան ինտենսիվ դաշտային պատրաստության: Նրանց ռազմաճակատ մեկնելուց հետո սակրավորների բրիգադները ստեղծեցին նոր գումարտակներ և ընկերություններ, որոնք փոխարինեցին հեռացածներին։ Սակայն սակրավորների բանակների և ակտիվ ճակատների միջև կադրերի մշտական ​​հոսքի հետևանքով առաջացած քաոսը բացասաբար է ազդել առաջինների գործողությունների արդյունավետության վրա։

Սակրավորների տասը բանակներն ապացուցեցին իրենց արժանիքները 1941-1942 թվականների Կարմիր բանակի ձմեռային հարձակման ժամանակ՝ օգնելով պահպանել անվտանգությունը թիկունքում՝ մեծացնելով ճակատների ինժեներական և սակրավորական կարողությունները: Այնուամենայնիվ, նրանք անշնորհք, անարդյունավետ և դժվար կառավարելի էին, հատկապես անընդհատ փոփոխվող մարտական ​​իրավիճակում։ Հետևաբար, 1942-ի փետրվարին GKO-ն հրամայեց NKO-ին ցրել սակրավորների բանակների և բրիգադների կեսը, մնացածը նշանակել ակտիվ ճակատներում և օգտագործել ցրված զորքերի անձնակազմը՝ աջակցելու նոր հրաձգային դիվիզիաների և բրիգադների ձևավորմանը:

Փետրվար-մարտ ամիսներին NPO-ն ցրեց 2-րդ, 4-րդ, 5-րդ, 9-րդ և 10-րդ սակրավորական բանակները և վեց սակրավորական բրիգադներ՝ ավելացնելով Հարավարևմտյան ռազմաճակատի 7-րդ և 8-րդ սակրավորական բանակների հզորությունը համապատասխանաբար հինգ և տասը բրիգադների։ Բացի այդ, նա գործող բանակներին և Մոսկվայի պաշտպանության գոտուն տվել է չորս սակրավորական բանակ, երեք առանձին սակրավորական բրիգադ և բազմաթիվ նորաստեղծ հատուկ ինժեներական ստորաբաժանումներ։

Միևնույն ժամանակ, NPO-ին կից Կարմիր բանակի զորքերի ձևավորման և համալրման գլխավոր տնօրինությունը դուրս է բերել հրամանատարական անձնակազմը ինժեներական բանակներից և բրիգադներից՝ ակտիվ զորքեր տեղափոխելու համար, ինչպես նաև կրճատել է ինժեներական գումարտակների քանակն ու ուժը։ ինժեներական բրիգադներ. NPO-ն իր երկրորդ քայլն արեց ապրիլին՝ ինժեներական գումարտակների հզորությունը 497-ից հասցնելով 405-ի, ավտոտրակտորային գումարտակները փոխարինելով չորս ավտոմոբիլային և մեկ տրակտորային դասակներով ընկերություններով, իսկ ինժեներական բրիգադների հզորությունը կրճատելով մինչև յոթ գումարտակ մեկով։ ավտոտրակտորային ընկերություն՝ 3138 հոգանոց ընդհանուր բրիգադի հզորությունից։

Հունիսի վերջին՝ այս վերակազմակերպման ավարտից երկու ամիս անց, NPO-ն բախվեց Վերմախտի նոր ամառային հարձակումը՝ «Բլաու» գործողությունը կասեցնելու դժվարին խնդրին: Ակտիվ ճակատներին աջակցություն ցուցաբերելուց բացի, 1-ին, 3-րդ, 6-րդ և 8-րդ NPO սակրավորական բանակները պետք է ամրապնդեին պաշտպանական գծերը Մոսկվայի արևմուտքում, կառուցեին նոր գծեր՝ պաշտպանելու Ստալինգրադի և Կովկասի մոտեցումները և իրենց շարքերից կենդանի ուժ հատկացնեին: փոխհատուցել կարմիր բանակի զորքերի կորուստները.

Սակրավորների հինգ բանակները կառուցում էին այս պաշտպանությունը արագացված տեմպերով, բայց հուլիսի 26-ին Պետական ​​պաշտպանության կոմիտեն NPO-ին հրամայեց մինչև օգոստոսի 20-ը դուրս բերել 400,000 մարդ ոչ մարտական ​​ստորաբաժանումներից, այդ թվում՝ 60,000 սակրավորների՝ նշանակվելու մարտական ​​կազմավորումներում: Ենթադրվում էր, որ մնացած սակրավորների բանակներն ու բրիգադները կրճատվեին, քանի որ դրանք «չափազանց մեծ և կազմակերպականորեն անշարժ են և չեն կարող արդյունավետորեն կատարել մեր զորքերի մարտական ​​գործողություններին ինժեներական աջակցության իրենց խնդիրները, հատկապես հարձակողական գործողություններում»:.

GKO-ն մտադիր էր ստեղծել ավելի ճկուն և արդյունավետ ինժեներական զորքեր, որոնք շտաբը կարող էր օգտագործել 1942 թվականի ամռան վերջին և աշնանը ամենակարևոր հատվածներում պաշտպանական և հարձակողական գործողություններում: Արդյունքում որոշվեց ցրել մնացած սակրավորների բանակները և սակրավորների բրիգադների մի մասը, իսկ բրիգադների մի մասը վերափոխել մասնագիտացված ինժեներական բրիգադների, որոնք նախատեսված էին ակտիվ ճակատներին աջակցելու համար։

1942 թվականի օգոստոսի 17-ի հրամանով NPO-ն սկսեց մնացած հինգ սակրավորների բանակները և 27 սակրավորների բրիգադները վերափոխել պաշտպանական գերատեսչությունների (տես ստորև՝ Շինարարական զորքերի բաժինը): Սակրավորների վեց բրիգադներ վերակազմավորվեցին ակտիվ ճակատներին ենթակա RVGK ինժեներական բրիգադների, ևս 8-ը լուծարվեցին։ 30000 մարդ նախկին 1-ին, 7-րդ և 8-րդ սակրավորական բանակներից տեղափոխվել են նորաստեղծ հրաձգային դիվիզիաների համալրման համար։ Հետագայում՝ արդեն սեպտեմբերին, 1-ին, 3-րդ, 6-րդ և 7-րդ սակրավորների բանակները վերակազմավորվեցին UOS-ի (Պաշտպանական շինարարական տնօրինություն), 8-րդ սակրավորների բանակը հոկտեմբերին դարձավ UOS։ 12 սակրավորների բրիգադները դարձել են ինժեներական բրիգադներ որպես ակտիվ ճակատների մաս (տե՛ս աղյուսակ 9): Մնացած 18 սակրավորական բրիգադները, որոնք հոկտեմբերի 15-ին նշանակվել էին ակտիվ ճակատներում, այժմ կատարում էին երկակի գործառույթներ՝ ռազմաճակատի զորքերին ապահովելով ինժեներական աջակցություն և հիմք հանդիսանալով նոր, ավելի մասնագիտացված ինժեներական բրիգադների և գումարտակների ձևավորման համար։

Սակրավոր բանակներն ու բրիգադները նշանակալի ներդրում ունեցան Լենինգրադում, Մոսկվայում և Ստալինգրադում Կարմիր բանակի հաղթանակներում՝ պատրաստելով պաշտպանական գծեր, ակտիվ ճակատներին տրամադրելով ինժեներական աջակցություն և ծառայելով որպես հիմք այլ, ավելի մասնագիտացված ինժեներական զորքերի ձևավորման համար, որոնք տեղափոխվեցին ակտիվ ճակատներ: Օրինակ՝ 1941 թվականին ինը սակրավոր բանակներ կազմակերպեցին, վարժեցրին և ակտիվ զորքեր ուղարկեցին ավելի քան 150 մասնագիտացված ինժեներական գումարտակներ. 1942 թվականին սակրավորների բանակներն ու բրիգադները ստեղծեցին 27 մասնագիտացված RVGK ինժեներական բրիգադներ, որոնցից 23-ը ծառայեցին մինչև պատերազմի ավարտը, իսկ հինգը մինչ օրս գոյություն ունեն։ Ի վերջո, սակրավորների բանակները ավելի քան 150,000 մարդ տրամադրեցին անձնակազմին և ձևավորեցին նոր հրաձգային ստորաբաժանումներ:

Ինժեներական թիմեր

1942-ի գարնանը ցրելով իր սակրավոր բանակները, NPO-ն միևնույն ժամանակ հաշվի առավ ճակատի հրամանատարների պահանջները, որոնք առաջարկեցին ձևավորել մասնագիտացված և ճկուն ինժեներական բրիգադներ, որոնք ավելի լավ կբավարարեին իրենց կարիքները: Ուստի, միաժամանակ սկսվեց նոր ինժեներական բրիգադների և գումարտակների լայն շրջանակի ստեղծումը։ Օրինակ, ի պատասխան Արևմտյան ճակատի ինժեներական զորքերի ղեկավարի մարտյան պահանջի, NPO-ն ապրիլի 18-ից սկսեց ձևավորել հատուկ նշանակության ինժեներական բրիգադներ (IBON): Դրանցից առաջինը՝ Արևմտյան ճակատի 33-րդ հատուկ նշանակության ինժեներական բրիգադը, որը ձևավորվել է մայիսին 1-ին ինժեներական բանակի 33-րդ ինժեներական բրիգադից, բաղկացած էր արգելապատնեշների վեց ինժեներական գումարտակներից, երկու էլեկտրատեխնիկական գումարտակներից, մեկ լուսարձակող գումարտակից, էլեկտրաֆիկացման ջոկատից։ , էլեկտրական գեներատորի ավտոշարասյուն, հատուկ տեխնիկական ինժեներական ընկերություն, ավտոտրանսպորտային ընկերություն և չորս էլեկտրատեխնիկական ընկերություն (երկրորդ), ընդհանուր բրիգադի հզորությունը 4757 մարդ։ Ի վերջո, NPO-ն մինչև հուլիսի 1-ը ձևավորեց վեց հատուկ նշանակության ինժեներական բրիգադ, և ևս ութը մինչև նոյեմբերի 1-ը՝ դրանք դաշտային ուժերին տալով մեկական բրիգադ յուրաքանչյուր գործող ռազմաճակատի համար:

Թեև այս հատուկ նշանակության ինժեներական բրիգադների կառուցվածքը կարող էր տարբեր լինել, դրանց մեծ մասը բաղկացած էր շտաբից, ավտոտրակտորային ընկերությունից, արգելապատնեշի հինգից ութ ինժեներական գումարտակներից, որոնցից մեկը 1942 թվականի հոկտեմբերին վերածվեց հատուկ ականի գումարտակի՝ էլեկտրականության։ գումարտակ և էլեկտրաֆիկացման ջոկատ՝ 5 գումարտակի 3097 հոգու ընդհանուր թվով։ Բրիգադի հիմնական խնդիրն էր կատարել հատուկ առաջադրանքներ՝ ականապատ դաշտեր դնելը և հեռացնելը, վերահսկվող ականապատ դաշտերի տեղադրումը, էլեկտրաֆիկացված և այլ պատնեշների ստեղծումը, սակայն հաճախ ստիպված էին ավելի վտանգավոր մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել։ Օրինակ, Վոլխովի ճակատի 33-րդ հատուկ նշանակության ինժեներական բրիգադը, 1943 թվականի հունվարին Լենինգրադի շրջափակման բեկման ժամանակ, օգտագործեց իր ինժեներական արգելապատնեշային գումարտակները որպես գրոհային խմբեր:

Այս հատուկ նշանակության ինժեներական բրիգադներից բացի, 1942 թվականի ապրիլին NPO-ն նաև ստեղծեց առանձին ականային ինժեներական գումարտակներ: Կարմիր բանակի հակատանկային բրիգադներից յուրաքանչյուրին հանձնարարվել է մեկ այդպիսի գումարտակ՝ հրետանային զորքերի հետ միասին հակատանկային պատնեշներ կանգնեցնելու և թշնամու տանկերը ոչնչացնելու առաջադրանքով։

NPO-ն շարունակեց այս գործընթացը 1942-ի ամառվա վերջին, երբ սկսվեց պահակախմբի ականապատ գումարտակների ձևավորումը՝ ինժեներական զորքերի բոլոր մասնագիտացված տեսակների ամենահետաքրքիր և ամենագաղտնիքը: Օգոստոսին Վորոնեժի և Հյուսիսային Կովկասի ռազմաճակատներում տեղակայվել են գվարդիայի երկու ականանետային գումարտակներ։ Հոկտեմբերի 1-ին դաշտային ուժերն արդեն ունեին տասը նման գումարտակ՝ որպես կանոն՝ մեկ գումարտակ յուրաքանչյուր գործող ճակատում։ Հակառակորդի գծերի հետևում հատուկ դիվերսիոն գործողություններ իրականացնելու համար ձևավորված գումարտակները սովորաբար գործում էին փոքր դիվերսիոն խմբերով:

Բացի պահակային ականների գումարտակներից, օգոստոսի 17-ին ՆՊԿ-ն Մոսկվայի ռազմական օկրուգում ձևավորեց պահակային ականապատ բրիգադ՝ այն ենթարկելով շտաբի անմիջական ղեկավարությանը։ 1-ին սակրավորական բանակի 37-րդ սակրավորական բրիգադի երկու սակրավորական գումարտակից կազմված 1-ին պահակային ականանետային բրիգադը բաղկացած էր շտաբի խմբից, հսկիչ վաշտից և հինգ պահակային ականապատ գումարտակներից՝ 2281 հոգու ընդհանուր բրիգադի հզորությամբ: Ինչպես առանձին գումարտակները, այս բրիգադը ոչ միայն ականներ է դրել և հեռացրել, այլև ձևավորել և տեղակայել է փոքր խմբեր՝ դիվերսիոն գործողություններ իրականացնելու համար (հաճախ պարտիզանների հետ համատեղ) գերմանական կապի գծերի և թիկունքի կարևոր կայանքների դեմ:

1942 թվականի ամռանը NPO-ն ստեղծեց նաև ավելի փոքր մասնագիտացված ստորաբաժանումների լայն շրջանակ, ներառյալ հինգ բարձր պայթյունավտանգ բոցավառող ընկերություններ, մի քանի դաշտային ջրամատակարարող ընկերություններ և արտեզյան հորատման թիմ՝ ակտիվ զորքերին խմելու ջուր մատակարարելու համար:

Կարմիր բանակը հիմնական հակահարձակողական գործողություններին և հետագա ձմեռային արշավին նախապատրաստելիս Ստավկան հրամայեց NPO-ին ձևավորել ավելի մեծ և ավելի մասնագիտացված ինժեներական զորքեր՝ աջակցելու այս հարձակումներին: Արդյունքում, հոկտեմբերին գոյություն ունեցող ինժեներական գումարտակներից շատերը համախմբվեցին ինժեներական սակրավորների բրիգադների (isbr), որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր չորսից հինգ ինժեներ-սակրավոր գումարտակներից, NLP թեթև պոնտոն-կամուրջային նավատորմից և մոտոհրաձգային ինժեներական հետախուզական ընկերությունից: Այդպիսի մի քանի բրիգադներ ստեղծվեցին որպես հանքարդյունաբերական ինժեներական բրիգադներ՝ ստորաբաժանված չորս լեռնային ինժեներական սակրավորների գումարտակների, որոնք կարող էին արդյունավետ գործել լեռնային տեղանքում։

Նոյեմբերի 12-ին, պատասխանելով Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերի ղեկավար, գեներալ-մայոր Մ.Պ. Վորոբյովի խնդրանքին, NPO-ն սակրավորական բրիգադների մի մասը վերափոխեց 15 հանքային ինժեներական բրիգադի (IMBR), որոնք ստացան 1-ից 15-րդ համարներ: Այս բրիգադները, որոնք պատասխանատու էին օպերատիվ արգելապատնեշների գոտիների ստեղծման համար, բաղկացած էին շտաբից, շտաբային ընկերությունից և յոթ ականային ինժեներական գումարտակներից՝ 2903 հոգու ընդհանուր հզորությամբ:

Բացի այդ, 1942-ի նոյեմբերի 26-ին NPO-ն հրամայեց, որ Անդրկովկասյան ռազմաճակատի հինգ սակրավորական բրիգադներ նոյեմբեր-դեկտեմբեր ամիսներին վերածվեն ՌՎԳԿ լեռնային ինժեներական հանքերի բրիգադների (1-ից 5-րդ): Յուրաքանչյուր այդպիսի բրիգադ (գիմբր) բաղկացած էր հինգ լեռնային ինժեներական ականների գումարտակներից, որոնց վաշտերում և վաշտերում ունեին ոչ թե տրակտորներ, այլ ձիեր և էշեր՝ որպես փոխադրամիջոց, բրիգադի ընդհանուր թիվը կազմում էր 2344 մարդ։

1942-ի աշնանը NPO-ն սկսեց ձևավորել ավելի մեծ և ավելի արդյունավետ պոնտոնային կամուրջների ստորաբաժանումներ, հիմնականում այն ​​պատճառով, որ Stavka-ն կամուրջ կառուցող ստորաբաժանումների համախմբումը համարում էր կարևոր պայման ընդլայնված հարձակողական գործողություններում հաջողության հասնելու համար: Աշնան սկզբին NPO-ն ուժեր ուղարկեց ակտիվ ճակատներ և բանակներ 11 առանձին RVGK պոնտոն-կամուրջ պարկերի տեսքով, իսկ 1942-ի նոյեմբերին ձևավորեց երկու պոնտոն-կամուրջ բրիգադներ և դրանք հանձնեց Ստալինգրադի ճակատին՝ Ստալինգրադի մոտ հակահարձակման ժամանակ օգտագործելու համար: . Այս բրիգադները բաղկացած էին շտաբային ընկերությունից, երեքից յոթ (սովորաբար չորս) H2P մոտոհրաձգային պոնտոն-կամուրջ գումարտակներից, մեկ DMP-42 պոնտոն-կամուրջային գումարտակից՝ 50 տոննա ընդհանուր կամրջի կրող հզորությամբ և մի քանի սուզվող ջոկատներից՝ ստորջրյա աշխատանքի համար: Երբ սկսվեց ձմեռային հարձակումը, 1943-ի հունվարին NPO-ն Լենինգրադի ռազմաճակատին կցեց երրորդ պոնտոն-կամուրջ բրիգադը: Փետրվարին այս բրիգադներին ավելացվեցին չորս նոր ծանր պոնտոն-կամուրջային գնդեր, որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած էր երկու գումարտակից, որոնք հագեցած էին 100 տոննա բեռնատարողությամբ նոր TMP պոնտոնային կամուրջներով։

1942-ի ընթացքում NPO-ն ոչ միայն ձևավորեց և ակտիվ զորքերին փոխանցեց տպավորիչ թվով նոր ինժեներական բրիգադներ, այլև ուժեղացրեց առկա ինժեներական ուժերը, ներառյալ նոր ինժեներական ստորաբաժանումները գոյություն ունեցող կառույցներում: Օրինակ, ինժեներական գումարտակները ներառված էին բոլոր նոր պահակային հրաձգային և մեքենայացված կորպուսներում, իսկ ականային ինժեներական ընկերությունները՝ տանկային նոր կորպուսներում:

Այսպիսով, մինչև 1943 թվականի փետրվարի 1-ը, Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերի կառուցվածքն ընդլայնվեց և ներառեց 13 հատուկ նշանակության ինժեներական բրիգադ, մեկ սակրավորական բրիգադ, 17 սակրավորական բրիգադ (ներառյալ հինգ լեռնային), 15 ականային ինժեներական բրիգադ, 185 առանձին ինժեներական գումարտակ։ , տասը առանձին ինժեներական գումարտակ, մեկ պահակային ականանետային բրիգադ, 11 պահակային ականապատ գումարտակ, երեք պոնտոնային կամրջային բրիգադ, չորս պոնտոնային կամուրջ գունդ և 78 պոնտոն կամրջի գումարտակ։

Այս բոլոր հատուկ նշանակության ինժեներական բրիգադները, ինժեներ-սակրավորական, ինժեներ-ականան, պոնտոն-կամուրջային բրիգադները և պահակային ականապատ բրիգադները, ինչպես նաև պոնտոն-կամուրջային գնդերը և ական-սակրավոր և պոնտոն-կամուրջների գումարտակները պահակախմբի ականապատ գումարտակների հետ միասին, ստեղծվել են NPO-ի կողմից հատուկ հարձակողական գործողությունների ընթացքում հատուկ մարտական ​​առաջադրանքներ իրականացնելու համար՝ կա՛մ որպես ակտիվ ճակատների և բանակների մաս, կա՛մ շտաբի անմիջական հսկողության ներքո:

1943 թվականին ենթասպա-ն շարունակեց ընդլայնել և կատարելագործել իր ինժեներական զորքերի կառուցվածքը։ Օրինակ՝ փետրվարին սկսվեց հինգ թիկունքային արգելապատնեշների կազմավորումը՝ յուրաքանչյուրը հինգից յոթ ինժեներական գումարտակից բաղկացած։ Նման բրիգադների խնդիրն էր ազատագրված տարածքը մաքրել ականներից ու խոչընդոտներից։ Ձևավորման երկարատև գործընթացից հետո 1943 թվականի դեկտեմբերին Ստավկան այդ բրիգադներից մեկը տեղափոխեց Մոսկվայի ռազմական շրջան, երկուսը՝ նորաստեղծ Խարկովի ռազմական օկրուգ, և մեկական՝ Հյուսիսային Կովկասի և Ուրալի ռազմական շրջաններ։

Եվ ավելի կարևոր է, հաշվի առնելով ցամաքային մարտերի աճող ինտենսիվությունը և Վերմախտի պաշտպանության ուժեղացված ուժը, NPO-ն մայիսի 30-ին սկսեց ստեղծել գրոհային ինժեներ-սակրավոր բրիգադներ: Գոյություն ունեցող ինժեներական բրիգադներից վերափոխվելով՝ այս նոր բրիգադները բաղկացած էին շտաբից, հինգ գրոհային ինժեներական գումարտակից, մեկ մոտոհրաձգային ինժեներական հետախուզական վաշտից, գետերը հատելու համար թեթև նավատորմից, ականազերծող ընկերությունից (որը ներառում էր ական փնտրող շներ) և թիկունքի փոքր ծառայություն: Այս նոր բրիգադները պետք է օգնեին հետևակային և տանկային ուժերին՝ հաղթահարելու լավ պատրաստված թշնամու պաշտպանական գծերը և ամրացված դիրքերը:

Երբ 1943 թվականի ամառվա վերջին և վաղ աշնանը Կարմիր բանակը սկսեց նոր հարձակողական գործողություններ, ականապատ դաշտերի մաքրումն ավելի կարևոր դարձավ, քան ականապատելը: Հետևաբար, NPO-ն սկսեց փոխարինել RVGK-ի հանքային ինժեներական բրիգադները RVGK-ի ինժեներական բրիգադներով՝ ստեղծելով նոր և վերակազմավորելով գոյություն ունեցող ինժեներական բրիգադները՝ դրանց արդյունավետությունը բարձրացնելու համար: Արդյունքում, RVGK-ի կառուցվածքում ականների ինժեներական բրիգադների թիվը փետրվարի 1-ի 15-ից նվազել է մինչև հուլիսի 1-ի 12-ը, իսկ մինչև դեկտեմբերի 31-ը՝ ընդհանրապես զրոյի, բայց միևնույն ժամանակ ինժեներական սակրավորների բրիգադների թիվը աճել է. 12 փետրվարի 1-ից 13-ը հուլիսի 1-ը, և վերջապես՝ մինչև 1943 թվականի դեկտեմբերի 22-ից մինչև դեկտեմբերի 31-ը։ Բացի այդ, մինչև հուլիսի 1-ը ստեղծվել է 15 նոր գրոհային ինժեներ-սակրավորական բրիգադ, իսկ դեկտեմբերի 31-ին արդեն 20-ն էր։

Ի վերջո, 1943 թվականի հունիսին NPO-ն գործարկեց նոր տանկային գնդեր, որոնք հագեցած էին 22 T-34 տանկով և 18 PT-3 ականակիրներով: Ֆորմալ կերպով, այս գնդերը ինժեներական զորքերի կառուցվածքի մաս չէին, բայց նրանց հիմնական խնդիրն էր մաքրել անցումները գերմանացիների կողմից իրենց պաշտպանության ընթացքում դրված բազմաթիվ ականապատ դաշտերով:

Այս NPO ջանքերի շնորհիվ երկու տարվա ընթացքում կտրուկ աճեց Կարմիր բանակի ինժեներական զորքերի կառուցվածքի քանակն ու բազմազանությունը՝ 1942 թվականի հունվարի 1-ին 32 սակրավորական բրիգադից, երեք ինժեներական գնդից և տարբեր տեսակի 206 գումարտակից մինչև 68 բրիգադ։ տարբեր տեսակներ, վեց պոնտոն-կամուրջային գնդեր և 270 ինժեներական և պոնտոնային կամուրջների գումարտակներ 1943 թվականի դեկտեմբերի 31-ին։ Երբ Կարմիր բանակը սկսեց 1944 թվականի արշավը, նրա ինժեներական զորքերի կառուցվածքն արդեն լիովին բավարարում էր աճող օպերատիվ կարիքները:

1. Ցամաքային ուժեր Մինչ Մանջուրյան միջադեպը ճապոնական բանակը բաղկացած էր 17 դիվիզիայից՝ համաձայն խաղաղ ժամանակի պլանների և 30 դիվիզիաներից՝ ըստ պատերազմի ժամանակների պլանների։ Խորհրդային Միությունը