Միջին տանկ Pz Kpfw III և դրա փոփոխությունները: Pz.III տանկի Panzer 3 տանկի անձնակազմի աշխատատեղեր 50 մմ ատրճանակով

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը սկսելով Լեհաստան ներխուժմամբ՝ Գերմանիան ուներ ընդամենը մոտ հարյուր Պանցեր III տանկ, ուստի լեհական արշավում և արևմուտքում ֆրանսիական և բրիտանական բանակների հետ մարտերում այս տանկն այնքան էլ նկատելի չէր ավելի շատ զանգվածների մեջ։ հնացած տանկեր, որոնք այն ժամանակ զինված էին Գերմանիայի տանկային զորքերով։ Բայց Վերմախտի արևելյան արշավի սկզբում Pz.III-ն արդեն դարձել էր գերմանական բանակի գլխավոր տանկը։ Վրա Խորհրդային սահմաններ 1941 թվականի հունիսի 22-ին կար 965 Panzer III տանկ։

Նկարագրություն

Panzer III միջին տանկի մշակումն իրականացվում է 1934 թվականից ի վեր այնպիսի հայտնի գերմանական կոնցեռնների կողմից, ինչպիսիք են Ֆրիդրիխ Կրուպը, MAN-ը, Daimler-Benz-ը և Rheinmetal Borsing-ը: Արտադրողներից յուրաքանչյուրը ներկայացրել է իր տանկի նմուշը։ Արդյունքում զինվորականները նախընտրեցին Daimler-Benz նախագիծը։ Տանկը թողարկվել է արտադրության 1937 թվականին և ստացել իր վերջնական անվանումը՝ «Pz.Kpfw.III»։ Առաջին մոդիֆիկացիան «Panzer III Ausf.A»-ն ուներ միայն զրահակայուն զրահ՝ 14,5 մմ և 37 մմ ատրճանակ։ Տանկը արագ կատարելագործվել և կատարելագործվել է: A, B, C, D և E փոփոխությունները թողարկվել են փոքր խմբաքանակներով: Առաջին խոշոր խմբաքանակը (435 միավոր) արտադրել է «Panzer III Ausf.F» տանկը։ F մոդիֆիկացիոն տանկերի մեծ մասն արդեն զինված էր 50 մմ KwK 38 L/42 թնդանոթով։ Ուժեղացված ճակատային զրահն այժմ 30 մմ էր: Տանկը շարունակեց կատարելագործվել՝ կատարելով տարբեր դիզայներական փոփոխություններ, ավելացնելով զրահները և ուժեղացնելով զենքերը։ Այսպիսով, «Panzer III Ausf.H»-ի ճակատային զրահն արդեն հասցվել է մինչև 60 մմ։ 30-ականների վերջի, 40-ականների սկզբի համար դա շատ լավ հակահրթիռային զրահ էր։ Աշխատեք տանկի վրա
շարունակվեց Արևմուտքում Վերմախտի առաջին խոշոր հաղթանակների ժամանակ, իսկ հետո Խորհրդային Միության հետ պատերազմի ժամանակ, որտեղ «Պանցեր III»-ն արդեն գերմանական բանակի գլխավոր տանկն էր։ Ամենազանգվածային արտադրության «Pz.III»-ի մարտական ​​արժեքը կրակի և զրահի առումով կարելի է համեմատել խորհրդային «Տ-28» միջին տանկի հետ, քանի որ դրանից հետո. Ֆիննական պատերազմԽորհրդային այս տանկերի 30 մմ զրահը հասցվել է մինչև 50-80 մմ: Կարմիր բանակի թեթև տանկերը, ինչպիսիք են T-26-ը և BT-7-ը, կարող էին պայքարել Pz.III-ի դեմ միայն հավասար պայմաններով շատ բարենպաստ պայմաններում, ինչպիսիք են հանկարծակի դարանակալումը շատից: մոտ տարածություն, բայց որպես կանոն երեքը գերազանցում էին լույսին խորհրդային տանկերլավագույնների կողմից կատարողական բնութագրերը, հիմնականում զրահատեխնիկա և հրացաններ, ինչպես նաև շնորհիվ գերազանց ուղղորդող սարքերի, գերազանց օպտիկայի և անձնակազմի անդամների պարտականությունների բաշխման հինգ հոգուց, որոնցից յուրաքանչյուրը զբաղվում էր իր գործով, մինչդեռ, օրինակ, խորհրդային երեք հոգանոց անձնակազմը T-ի վրա: 26-ը գերծանրաբեռնված աշխատանք է եղել. Անձնակազմի համար հարմարավետ աշխատանքային պայմանները լրջորեն բարձրացրել են Pz.III-ի արդյունավետությունը մարտում: Եվ այնուամենայնիվ, իր բոլոր առավելություններով հանդերձ, եռյակը չկարողացավ բացարձակապես հավասար պայքար մղել խորհրդային նոր տեսակի մարտական ​​մեքենաների` T-34-ի և KV-ի հետ: Միայն շատ մոտ տարածությունից էր Pz.III թնդանոթի կրակն այս տանկերի վրա արդյունավետ. այն ժամանակ թույլ հրացանը դարձավ այս հիանալի մարտական ​​մեքենայի ամենալուրջ թերությունը: Խորհրդային տանկերը, ընդհակառակը, հնարավորություն ունեին թափանցելու Panzer III զրահատեխնիկա՝ գտնվելով բավական մեծ հեռավորության վրա վերջինիս ոչնչացման արդյունավետ գոտուց դուրս։ Միակ բանը, որ խանգարում էր խորհրդային տանկերներին լիովին գիտակցել իրենց առավելությունները մարտում, ռադիոկապի բացակայությունն էր, T-34-ի և հատկապես KV-ի փոխանցման հետ կապված խնդիրները, ինչպես նաև տանկից վատ տեսանելիությունը: Դրանում «եռյակն» ուներ առավելություններ, սակայն «T-34»-ի այս թերությունները վերացան պատերազմի ընթացքում, ինչը լիովին նվազեցրեց «Pz.III»-ի որոշ առավելություններ։ «Panzer III»-ին հանձնարարվել է գլխավոր տանկի դերը 1941-ի արևելյան արշավում, և գերմանացիների համար տհաճ անակնկալ էր նրա վատ մանևրումը ԽՍՀՄ-ի դեմ պատերազմի պայմաններում. չափազանց լայն թրթուրային հետքերը դժվարացնում էին տանկ՝ ռուսական անանցանելիությամբ շարժվելու համար. Գերմանական երրորդ տանկային խմբի հրամանատար Հերման Գոթը նշել է, որ ճանապարհների բացակայությունը խոչընդոտել է իր տանկերի առաջխաղացմանը, որոնք Բելառուսի տարածքով շարժվել են Մոսկվա՝ գրեթե ավելի շատ, քան խորհրդային բանակները։
Գնահատելով «Panzer III» տանկի վերջին մոդիֆիկացիաները՝ «Ausf.J», «Ausf.L» և «Ausf.M», արժե ասել, որ 30-ականների վերջին, 40-ականների սկզբին դա պարզապես գերազանց կլիներ։ տանկ, սակայն այդ տանկերի իսկապես զանգվածային արտադրության տեղակայման պահին վերջին դրվագները, Գերմանիայի հակառակորդները նույնպես արդեն ունեին լավ զրահատեխնիկա՝ ոչ մի կերպ զիջելով, և մի շարք բնութագրերով նույնիսկ գերազանցում էին գերմանական տանկին։ Բրիտանացիները կարող էին հակադրվել գերմանական Pz.III-ին իրենց Matilda-ով 78 մմ ճակատային զրահով, ինչպես նաև լավ զրահապատ Valentine հետևակային տանկով։ Սովետական ​​Միությունզանգվածային արտադրության «T-34» միջին տանկերը, իսկ ամերիկացիները սկսեցին դաշնակիցներին ուղարկել Lend-Lease «M4 Sherman» տանկերը։ «Panzer III» դիզայնի վերջնական պոտենցիալը ձեռք է բերվել L և M մոդիֆիկացիաների մշակման ժամանակ, հնարավոր չի եղել ավելի ուժեղացնել զրահը և ավելի հզոր հրացան տեղադրել «եռյակի» վրա։ Խորհրդային Միությունը, Մեծ Բրիտանիան և Միացյալ Նահանգները շարունակում էին բարելավել իրենց մարտական ​​մեքենաների բնութագրերը, և այլևս հնարավոր չէր «Panzer III»-ը հասցնել իրենց մակարդակին։ Այդ ժամանակ Գերմանիան վաղուց ուներ ավելի կատարելագործված տանկ՝ «Panzer IV»-ը, որի վրա վերջնականապես որոշվեց խաղադրույք կատարել «Panzer III»-ի հետագա արդիականացման ակնհայտ անհնարինությունից հետո։

Հաստատվել է որպես հուշագիր գերմանական մարտական ​​մեքենայի օգտագործման վերաբերյալ՝ միջին տանկ T-III, որը նախատեսված է Կարմիր բանակի բոլոր ճյուղերի շարքային և հրամանատարական կազմի համար, ինչպես նաև օգուտներ պարտիզանների և դիվերսիոն ստորաբաժանումների համար, որոնք գործում են օկուպացված տարածքում: թշնամի. Այս փաստաթուղթը կազմվել է Կարմիր բանակի կողմից գրավելուց հետո գրավված տանկերի օգտագործման ուղեցույցի պատրաստման և հրապարակման համար։

IKTP-ից - /Ռոմանով/

Կարմիր բանակի մարտիկ.

Կատարյալ տիրապետեք գավաթի տեխնիկային:

Մեր Հայրենիքի ազատության և անկախության համար մղվող մարտերում Կարմիր բանակի մարտիկներն ու հրամանատարները գրավում են ֆաշիստական ​​Գերմանիայի և նրա դաշնակիցների տարբեր տեսակի զինտեխնիկա։ Չնայած անծանոթ դիզայնին, Կարմիր բանակի որոշ հատվածներում տանկիստները կարողանում են գործ ունենալ թշնամու տեխնիկայի հետ և հաջողությամբ օգտագործել այն նացիստական ​​զորքերի հետ մարտերում: Սակայն շատ կազմավորումներում հակառակորդի տեխնիկայի ուսումնասիրությանը պատշաճ ուշադրություն չի հատկացվում, ինչն անընդունելի է։

Կարմիր բանակի յուրաքանչյուր զինվոր պետք է իմանա հակառակորդի բոլոր հատկանիշներն ու զինտեխնիկան, որպեսզի հմտորեն դիմի մեր հայրենիքի` Խորհրդային Սոցիալիստական ​​Հանրապետությունների Միության պաշտպանությանը:

Գերմանական T-III միջին տանկը նացիստական ​​բանակի ամենաառաջադեմ տանկի տեսակն է։ Այն ունի հետևյալ տարբերակիչ հատկանիշները.

1. Բարձր արագությամբ երթևեկություն ճանապարհների վրա և դուրս:

2. Գերազանց վազքի սահունություն:

3. Պարզ և հուսալի շարժիչ, որը կարող է սպառել բենզին: Այնուամենայնիվ, լավագույն արդյունքի համար պետք է օգտագործվի ավիացիոն բենզին կամ այլ առաջին կարգի բենզին:

4. Փոքր չափս հրետանային կրակոցեւ էլեկտրական լիցքաթափման սարքով կրակոց կատարելու հնարավորությունը, ինչը զգալիորեն մեծացնում է կրակի արագությունն ու ճշգրտությունը։

5. Տարհանման լյուկերի հարմար տեղակայում, որը թույլ է տալիս արագ տարհանում տանկի կրակի դեպքում:

6. Լավ դիտորդական սարքեր, որոնք ապահովում են տանկից ամբողջ տեսանելիությունը:

7. Լավ տանկային ռադիո սարքավորումներ:

8. Չպատրաստված անձնակազմի կողմից շահագործման հեշտություն:

Տանկիստներ Օսիպովն ու Գարեևը տիրապետում են գրավված տանկին։ 1941 թվականի հուլիս

Գրավված PiKpfw III Aust H տանկը դատավարության ընթացքում Կուբինկայում: 1941 թվականի ամառ

Գրավված տանկ PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943 թ

Միջին գերմանական T-III տանկի ընդհանուր քաշը 19-21 տոննա է, շարժիչը 12 մխոցանոց բենզինային «Maybach» տիպի ջրային սառեցմամբ։ Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 320 ձիաուժ Տարողություն Վառելիքի բաք- 300 լ. Գազի բաքի և հովացման ռադիատորի բերանները գտնվում են շարժիչի խցիկում, աջ կողմում, տանկի ընթացքի երկայնքով: Վառելիքի տանկի և ռադիատորի լցոնիչների մուտքը կատարվում է շարժիչի խցի տանիքի աջ լյուկի միջոցով:

Ներկայումս T-III տանկը զինված է 50 մմ տանկային հրացանով, որի հիմնական բնութագրերը մի փոքր ավելի բարձր են, քան կենցաղային 45 մմ տանկային հրացանի ռեժիմը: 1938 թ., ինչը զգալիորեն մեծացնում է այն մարտական ​​կարողություններհամեմատած նախորդ թողարկումների նշված տեսակի տանկի հետ՝ տանկերի 37 մմ տանկային հրացանից ստացված զենքերով։

Բացի այդ, 50 մմ թնդանոթով T-III շատ տանկեր ունեն աշտարակի և աշտարակի ճակատային զրահի հաստությունը (ընդհանուր առմամբ մինչև 52-55 մմ), ինչը նրանց անթափանց է դարձնում 45 մմ տրամաչափի զրահաբաճկոնների համար: հակատանկային ատրճանակ 400 մ-ից ավելի հեռավորության վրա:Այս տանկերը սովորաբար հագեցված են խորը ճամփորդությունների և մինչև 5 մ խորության ջրային խոչընդոտների հաղթահարման սարքավորումներով:Նման տանկերի զանգվածը 22-22,5 տոննա է:

Բոլորը հայտնի դեպքերԿարմիր բանակի ստորաբաժանումներում գրավված T-III միջին տանկերի օգտագործումը հաստատում է այս տեսակի տանկի բարձր մարտական ​​բնութագրերը:

T-III միջին տանկի լավ զրահապաշտպանությունը, շարժման բարձր սահունությունը, դիտորդական սարքերի մեծ քանակությունը և բարձր որակը թույլ են տալիս խորհուրդ տալ այս տեսակի տանկի օգտագործումը, հատկապես որպես մեքենա հրամանատարի համար: տանկային ստորաբաժանում կամ տանկ՝ նացիստական ​​զորքերի մոտ թիկունքի հետախուզման համար։

Գերմանական տանկ PzKpfw III Ausf H, գրավված Խորհրդային մարտիկներ. 1941 թվականի հուլիս

PzKpfw lII Ausf J որպես T-60 տանկային ընկերության հրամանատարի մեքենա: Ձմեռ 1942 թ

Հետախուզական և (կամ) դիվերսիոն գործողություններ իրականացնելիս ավելի լավ է երեկոյան զորքերի շփման գիծը հաղթահարել, քանի որ այս պահին գերմանական խրամատները լցված են. մեծ մասի համարթերի և հաճախ անցնող գերմանական տանկը մեծ հետաքրքրասիրություն չի առաջացնում և չի ստուգվում գերմանացի հետևակայինների կողմից, մինչդեռ ցերեկը դրանից խուսափելը շատ ավելի դժվար է: Երեկոյան թշնամու պաշտպանության խորքերում գրավված տանկերի վրա կռվելիս խորհուրդ չի տրվում բացել ձեր սեփական լուսավորությունը և կրակել գնդացիրից, քանի որ լուսավորությունը և գնդացիրը կարող են թշնամուն տալ ձեր տանկի գտնվելու վայրը:

Ամենահաջողը հակառակորդի դիրքում գրավված տանկերի գործողություններն են՝ 2-հատանոց խմբերով։

Մարտական ​​գործողությունների ընթացքում գերի ընկնելով՝ տանկը ենթակա է վերանորոգման հիմնականում դաշտային պայմաններըեւ նվազագույն քանակությամբ նյութերի ու սարքավորումների ներգրավմամբ։ Տանկային ստորաբաժանումները շատ հուսալի են և կարող են շահագործվել նույնիսկ ոչ հմուտ վարորդի կողմից: Մշակվում է T-III տանկի վերանորոգման ձեռնարկ:

Բեռնատարներ, տրակտորներ և տանկեր վարելուն ծանոթ վարորդներին կարող է առաջարկվել բաքը գործարկելու և շարժվել սկսելու հետևյալ հաջորդականությունը:

T-III տանկի շարժիչը գործարկելու համար դուք պետք է.

1. Առջևի հերթափոխի լծակը դրեք միջին դիրքում:

2. Բացեք գազի ծորակը՝ դրա բռնակը դնելով ուղղահայաց դիրքում, որը գտնվում է շարժիչի միջնապատի վրա՝ աջ նստատեղի հետևում։

3. Բաքի ընթացքի երկայնքով սեղմեք և թեքեք դեպի աջ զանգվածային անջատիչի լծակը, որը գտնվում է շարժիչի խցիկում և գտնվում է շարժիչի միջնորմի դռան դիմաց:

4. Խեղդեք բանալին բռնկման մեջ՝ ձախողման:

5. Սեղմեք մեկնարկիչի կոճակը՝ ոտքով թեթև սեղմելով գազի ոտնակը և աջ ձեռքցած մղեք մեկնարկային ինքնաթիռի բռնակը, որը գտնվում է հատակին վարորդի նստատեղից աջ:

6. Եթե շարժիչը չի սկսվում մեկնարկիչից, ապա անհրաժեշտ է վերցնել աջ թևի վրա տեղադրված կռունկը, բացել լյուկը բաքի հետևի (հետևի) մասում, բեռնախցիկը մտցնել իներցիալ մեկնարկիչի արգելանի մեջ և մոտ կես րոպե սահուն շրջեք այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Դրանից հետո շարժիչը գործարկելու համար քաշեք մալուխի օղակը, որը գտնվում է բռնակի ձախ կողմում:

T-III տանկի վրա շարժվելու համար դուք պետք է.

1. Ստուգեք արգելակային ոտնակի դիրքը: Պեդալը պետք է լինի վերև (բարձրացված) վիճակում:

2. Ձախ ոտքով սեղմեք ճարմանդային ոտնակը:

3. Առանց կալանքի ոտնակն ազատելու, առջևի հերթափոխի լծակը դրեք առաջ (առաջ) կամ հետևի (հետև) դիրքում:

4. Հետևի հերթափոխի լծակը դրեք ցանկալի հանդերձին համապատասխան դիրքում:

5. Դանդաղ բաց թողեք ճարմանդային ոտնակը և միաժամանակ սեղմելով գազի ոտնակը, սկսեք շարժվել:

Տանկը արագ կանգնեցնելու համար դուք պետք է արագ սեղմեք կալանքի ոտնակը և միևնույն ժամանակ ուժեղ սեղմեք արգելակման ոտնակը:

Կառավարման առումով տանկը չունի այնպիսի հատկանիշներ, որոնք էապես տարբերում են նրան հայրենական արտադրության տանկերից։

Տանկը աջ կամ ձախ թեքելու համար հարկավոր է դեպի ձեզ քաշել համապատասխան ուղղահայաց շրջադարձային լծակը` միաժամանակ սեղմելով գազի ոտնակը:

Տանկը ավելի բարձր հանդերձում տեղափոխելու համար (շարժումն արագացնելու համար) անհրաժեշտ է տեղափոխել հետևի փոխանցման լծակը հատվածի սանդղակի ամենամեծ բաժանմամբ նշված դիրքում, արագացնել բաքը՝ սեղմելով գազի ոտնակը, այնուհետև արագ սեղմել։ և բաց թողեք կալանքի ոտնակը,

Տանկի տեղափոխումը ավելի ցածր հանդերձում կատարվում է նույն կերպ:

Տանկը կանգնեցնելու համար անհրաժեշտ է հետևի հերթափոխի լծակը տեղափոխել ամենացածր հանդերձին համապատասխան դիրքը, այնուհետև սեղմել և արագ բաց թողնել կալանքի ոտնակը: Այնուհետև, համոզվելով, որ բաքը ցածր հանդերձում է, սեղմեք կալանքի ոտնակը՝ ոտքով սեղմելով արգելակման ոտնակը, այնուհետև տեղափոխեք փոխանցման փոխանցման առջևի լծակը միջին դիրքի վրա՝ կանգնեցնելով շարժիչի միացումը փոխանցումատուփը և բաց թողեք կալանքի ոտնակը:

Մի մոռացեք բաքը կանգնեցնելուց հետո բանալին հանել բոցավառումից, ինչը հանգեցնում է շարժիչի անջատման, այնուհետև բացել զանգվածային հերթափոխի լծակը, կանխելով մարտկոցի լիցքաթափումը:

50 մմ ատրճանակով տանկը ունի նույն հիմնական կառավարման մեխանիզմները, ինչ 37 մմ ատրճանակի դեպքում, բացառությամբ զանգվածային անջատիչի, որը գտնվում է տանկի երկայնքով ձախ կողմում գտնվող պատի շարժիչի խցիկում:

37 մմ կամ 50 մմ թնդանոթը լիցքավորելու համար ձեզ հարկավոր է.

1. Սեպային կողպեքի խցանի բռնակը, որը գտնվում է աջ կողմում, կողպեքի վերին մասում, քաշեք դեպի աջ և շարժվեք առաջ, մինչև խցանը նստի վարդակից: Այնուհետև պտուտակի բռնակը (գտնվում է ներքևի մասում, շղարշի աջ կողմում) դեպի ձեզ և միևնույն ժամանակ սեղմեք պտուտակի բռնակի մեջ գտնվող սողնակը, որից հետո պտուտակը կբացվի։

2. Արկը ծալեք սկուտեղի մեջ և հրեք այն շղարշի մեջ, որից հետո կափարիչը ինքն իրեն կփակվի։ Հրացանը լիցքավորված է:

Նպատակ ունենալով օպտիկական տեսարան, ամրացված ատրճանակի ձախ կողմում։ Հրացանի հորիզոնական և ուղղահայաց նպատակադրումն իրականացվում է ձեռքի անիվներով, որոնք նույնպես գտնվում են ատրճանակից ձախ:

Կրակելու համար անհրաժեշտ է, որ զանգվածը միացվի և շարժիչը աշխատի, քանի որ կրակոցը կատարվում է էլեկտրական լիցքաթափման սարքի միջոցով։

Դա անելու համար դուք պետք է կատարեք հետևյալ քայլերը.

1. Միացրեք էլեկտրական կափարիչի անջատիչը, որը գտնվում է պտուտահաստոցի շրջադարձային ազդանշանի դիմաց:

2. Միացրեք հրացանից աջ և ձախ աշտարակի առջևի պատին տեղադրված էլեկտրական ձգան խրոցակների խրոցակները,

3. Սեղմեք հրացանի աջ կողմում գտնվող կարմիր կոճակը, որից հետո կոճակի կողքի պատուհանում կհայտնվի «F» տառը։

4. Սեղմեք վայրէջքի լծակը, որը գտնվում է ատրճանակի հորիզոնական ուղղված ձեռքի անիվի բռնակի վրա:

Տանկային գնդացիր օգտագործելը MG-34 հետևակային գնդացիրի օգտագործման համեմատ առանձնահատուկ առանձնահատկություններ չունի։

Եթե ​​անհնար է օգտագործել գրավված տանկը, այն պետք է անօգտագործելի դարձնել, քանի որ նույնիսկ մի փոքր վնասված տանկը կարող է վերականգնվել և օգտագործվել Կարմիր բանակի զորքերի դեմ:

Դեսանտայինների հետ գրավել է PzKpfw Ш Ausf H-ն։ Ձմեռ 1942 թ

PzKpfw III տանկային աշտարակի ինտերիեր: Նկար ռուսերեն լեզվով հրահանգների ձեռնարկից:

Դա անելու համար նախ պետք է գնդացիրները հանել տանկից և թաքցնել կամ տանել դրանք, ինչի համար անհրաժեշտ է անել հետևյալը.

1. Բացեք տանկի դիմակի լյուկը, որի համար սեղմեք գլխարկի լծակի բռնակը, որը գտնվում է գնդացիրների առջևից աջ, և ստիպեք լծակն առաջ խափանել:

2. Անջատվող պատյանի կափարիչի կողպման լծակը թեքեք ձեզնից և ծալեք պատյանի կափարիչը:

3. Պտտեք թիկնոցի կողպեքի լծակը, որը գտնվում է պատյանի հետևում ձեզանից և ծալեք թիկնոցը:

4. Պտտվող պատառաքաղի սողնակը տեղափոխեք աջ և պատառաքաղը հետ ծալեք:

5. Գնդացիրը միջին մասով բարձրացրեք և հանեք՝ հետ տալով։

Գնդացիրը գնդիկավոր հենարանից հանելու համար անհրաժեշտ է 30-40°-ով շրջել այն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, որպեսզի ալիքը մտցնի երկայնական ակոս, այնուհետև հանել գնդացիրը՝ այն ետ տեղափոխելով։

Այնուհետև մուրճի կամ ջարդոնի հարվածներով ոչնչացրեք շարժիչը, փոխանցումատուփը և ատրճանակի կողպեքը: Շարժիչին մուտքն իրականացվում է վերևի լյուկի միջոցով, իսկ փոխանցման տուփը՝ կառավարման խցիկով: Եթե ​​լյուկները փակ են, բացեք դրանք մեծ պտուտակահանով կամ լամպով։ Հրացանը կարող է փչանալ՝ մի բուռ հող լցնել դունչի մեջ, այնուհետև կրակել դրանից։

Եթե ​​տանկի մեջ վառելիք կա, բաքը կարող է պայթեցնել՝ բենզինի կամ յուղի մեջ թաթախված ծայրերը, բենզինի կամ յուղի մեջ թաթախված ծղոտը դնելով տանկի պարանոցին և վառելով դրանք: Տանկի ամբողջական ոչնչացման համար այն կարող է ամրապնդվել ճակատային և կողային զրահապատ թիթեղների հանգույցում. ներսում 1,5-2 կգ տոլա լիցքավորել և պայթեցնել հրշեջ խողովակով կամ էլեկտրական ապահովիչով։

Բայց պետք է հիշել, որ գրավված տանկի գրագետ օգտագործումը շատ ավելի մեծ ներդրում կունենա նացիստական ​​զավթիչների նկատմամբ հաղթանակի մոտենալու գործում։

Մահ գերմանացի զավթիչներին։

Pz.Kpfw. III Ausf. Ե

Հիմնական բնութագրերը

Համառոտ

մանրամասնորեն

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

5 հոգի Անձնակազմ

Շարժունակություն

19,5 տոննա Քաշ

10 առաջ
4 ետանցակետ

Սպառազինություն

131 պարկուճ զինամթերք

10 ° / 20 ° UVN

3600 փամփուշտ

150 կլոր կլիպի չափը

900 կրակոց/րոպե կրակի արագությունը

Տնտեսություն

Նկարագրություն

Panzerkampfwagen III (3,7 սմ) Ausführung E կամ Pz.Kpfw: III Ausf. E. - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական միջին տանկ, զանգվածային արտադրության 1938-1943 թթ. Այս տանկի կրճատ անվանումներն էին PzKpfw III, Panzer III, Pz III։ Գերատեսչական ռուբիկատորում ռազմական տեխնիկաՆացիստական ​​Գերմանիա, այս տանկն ուներ Sd.Kfz անվանումը: 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - Հատուկ նշանակության մեքենա 141):

PzKpfw III տանկը, ընդհանուր առմամբ, տանկերի կառուցման գերմանական դպրոցի տիպիկ ներկայացուցիչն էր, բայց որոշ նշանակալի հատկանիշներով, որոնք բնորոշ են դիզայնի այլ հայեցակարգերին: Ուստի իր դիզայնի և հատակագծային լուծումների առումով, մի կողմից, այն ժառանգել է դասական դասավորության առավելություններն ու թերությունները։ գերմանական տեսակ», իսկ մյուս կողմից այն չուներ իր որոշ բացասական հատկանիշներ։ Մասնավորապես, անսովոր էր ոլորման ձողերի անհատական ​​կախոցը փոքր տրամագծով ճանապարհային անիվներով: Գերմանական մեքենաներ, չնայած այն իրեն շատ լավ է ապացուցել արտադրության և շահագործման մեջ: Հետագայում «Պանտերսը» և «Վագրերը» ունեին շահագործման և վերանորոգման ավելի քիչ հուսալի և կառուցվածքային առումով ավելի բարդ «շախմատային տախտակի» կախոց, որը ավանդական էր գերմանական տանկերի համար:

Ընդհանուր առմամբ, PzKpfw III-ը հուսալի, հեշտ գործածվող մեքենա էր բարձր մակարդականձնակազմի համար հարմարավետությունը, նրա արդիականացման ներուժը 1939-1942 թվականներին բավականին բավարար էր: Մյուս կողմից, չնայած հուսալիությանը և արտադրականությանը, գերծանրաբեռնված տակառը և պտուտահաստոցի արկղի ծավալը, որն անբավարար էր ավելի հզոր հրացան տեղավորելու համար, թույլ չտվեց, որ այն մնա արտադրության մեջ ավելի երկար, քան 1943թ. թեթև-միջին» տանկը լիարժեք միջավայրում սպառվել է:

Հիմնական բնութագրերը

Զրահապատ պաշտպանություն և գոյատևում

Pz.III E ամրագրումը աչքի չի ընկնում և չունի ռացիոնալ թեքության անկյուններ: Հաշվի առնելով դա՝ անվտանգությունը բարձրացնելու համար խորհուրդ է տրվում տանկը դնել «ադամանդ»։

Տանկի անձնակազմը 5 հոգի է, ինչը երբեմն թույլ է տալիս գոյատևել պտուտահաստոցին ուղիղ հարվածից, բայց խցիկի պարկուճով կորպուսի կողք կամ կենտրոն ներթափանցելը կհանգեցնի մեկ կրակոցի: Հարկ է նշել, որ տանկն ունի հսկայական հրամանատարական աշտարակ, որի վրա կրակելիս թշնամու տանկը հնարավորություն ունի ոչնչացնել աշտարակի անձնակազմի բոլոր անդամներին։

Տանկի մոդուլների գտնվելու վայրը լավ է: Փոխանցման տուփը կորպուսի առջևի մասում կարող է դիմակայել ցածր բերքատվության խցիկի պատյաններին:

Տանկն ունի բազմաթիվ զինամթերքի դարակաշարեր, և գոյատևման հնարավորությունը բարձրացնելու համար խորհուրդ է տրվում ձեզ հետ վերցնել ոչ ավելի, քան 30 պարկուճ:

Pz.Kpfw մոդուլների դասավորությունը: III Ausf. Ե

Շարժունակություն

Լավ շարժունակություն, բարձր առավելագույն արագությունև հիանալի շրջադարձ տեղում։ Տանկը լավ է անցնում կոշտ տեղանքով և լավ է պահում իր արագությունը, բայց տանկը արագություն է բարձրացնում շատ միջակ:

Սպառազինություն

հիմնական ատրճանակ

Տակառի երկարությունը՝ 45 տրամաչափ։ Բարձրության անկյունները -10°-ից +20°: Կրակի արագությունը 15-18 արկ/րոպե է, ինչը շատ լավ ցուցանիշ է։ Զինամթերքը բաղկացած է 131 փամփուշտից։

3,7 սմ KwK36-ը 3,7 սմ PaK35/36-ի տանկային տարբերակն է: KwK36-ը տեղադրվել է Pz.Kpfw-ի վաղ փոփոխությունների վրա: III Ausf.A-ից որոշ Ausf.F. Սկսած Aust.F շարքից Pz.Kpfw-ում: III-ը սկսեց դնել 5 սմ KwK38:

Հրացանն ունի պարկուճների հետևյալ նոմենկլատուրան.

• PzGr- զրահաթափանց խցիկի պարկուճներ՝ մինչև 745 մ/վ թռիչքի արագությամբ: Այն ունի միջին զրահապատ էֆեկտ, սակայն դա փոխհատուցում է հրացանի կրակի բարձր արագությունը և արկի գերազանց ներթափանցումը։ Առաջարկվում է որպես հիմնական արկ
• PzGr 40- մինչև 1020 մ/վ թռիչքի արագությամբ զրահապատ ենթակալիբրի արկ։ Այն ունի գերազանց ներթափանցում, բայց վատ զրահապատ գործողություն: Առաջարկվում է ծանր զրահապատ թիրախների վրա կետային կրակոցների համար:

Գնդացրային սպառազինություն

Երկու 7,92 մմ Rheinmetall-Borsig MG-34 գնդացիրներ զուգակցվել են 37 մմ թնդանոթի հետ։ Երրորդը՝ նույնը, գնդացիրը տեղադրվել է կորպուսի ճակատային թաղանթում։ Գնդացրային զինամթերքը բաղկացած էր 4425 փամփուշտից։ Այն կարող է արդյունավետ լինել այնպիսի տրանսպորտային միջոցների դեմ, որոնք չունեն զրահատեխնիկա, ինչպիսիք են խորհրդային GAZ բեռնատարները:

Օգտագործեք մարտում

Դասական գերմանական մուտքի մակարդակի բաք: 1,7 մարտական ​​վարկանիշը բավականին հարմար է այս տանկի համար։ Դժվար հակառակորդներ չկան, ամեն ինչ կախված է ճշգրիտ կրակելու և ճիշտ ուղղությամբ քշելու կարողությունից: լավ գործիքկրակի լավ արագությամբ օգնում է ամեն կերպ մարտական ​​գործողություններում: Առկա են ենթակալիբրային պարկուճներ: Հիմնականում հակառակորդները թեթև զրահապատ են, և հրացանի համար հատուկ խնդիրներ չկան նրանց միջով ճեղքելու համար։ Եթե ​​դուք պատրաստվում եք գրավել մի կետ, ապա ավելի լավ է ընտրել ամենաուղիղ հատվածը և, ցանկալի է, չշրջվել, քանի որ ամենափոքր շրջադարձի դեպքում թանկարժեք արագությունը կորչում է, որը ձեռք է բերվում ոչ այնքան արագ: Նույն խնդիրն ունի Pz.Kpfw-ն: III Ausf. F. Եթե ճակատամարտը տեղի է ունենում իրատեսական ռեժիմով, և կետը գրավվել է, ապա սովորաբար կան բավականաչափ վերստին կետեր՝ ինքնաթիռը վերցնելու համար: Բայց անկախ ռեժիմից, ավելի լավ է պայքարը շարունակել՝ նահանջելով կետից։ Հակառակորդը կարող է օգտագործել Art-Strike-ը, և զրահը չի փրկի ձեզ մոտ հարվածից, և առավել ևս ուղղակի հարվածից: Բացի այդ, կան հակառակորդներ, ովքեր ցանկանում են նորից գրավել կետը:

• Բացի այդ, օգտագործելով բարձր արագություն, դուք կարող եք և պետք է օգտագործեք եզրային շրջանցումներ՝ թշնամու թիկունքին մոտենալով:

Թևից հաջող շեղումով կամ այլ կերպ պետք չէ անմիջապես ներխուժել մարտ՝ կրակելով այն ամենի վրա, ինչ տեսանելի է: Դուք պետք է ընտրեք ամենաբարձր առաջնահերթ թիրախը: Նախ, սրանք միայնակ կամ մեքենաներ են թիկունքում (փակում): Կրակելիս հիշեք, որ 37 մմ թնդանոթը շատ թույլ զրահապատ էֆեկտ ունի, ուստի անհրաժեշտ է ճշգրիտ հարվածներ հասցնել կենսական մոդուլների վրա:

Օրինակ, տանկի հետ հանդիպելիս դուք կարող եք կրակել աշտարակի վրա՝ դրանով իսկ վնասելով թիկնոցը կամ տապալելով հրաձիգին (կամ միգուցե երկու տարբերակները միանգամից), ինչը ժամանակ կտա վերալիցքավորելու և երկրորդ կրակոցը արձակելու, նախընտրելի է զինամթերքի մեջ։ տարածքում կամ ՏԿԱ-ում (անշարժացնել հակառակորդին): Եթե ​​հակառակորդը կրակ է բռնում, մենք արագ նայում ենք շուրջը երկրորդ թիրախ փնտրելու համար, եթե մարդ չկա, ավարտում ենք: Հետո մենք գործում ենք ըստ իրավիճակի։ Եթե ​​հանդիպենք թշնամու ինքնագնաց ատրճանակին, ապա առաջին մոդուլը պետք է տապալի շարժիչը՝ դրանով իսկ ինքնագնաց հրացանը դարձնելով անօգնական և հանգիստ ավարտին հասցնել այն։ Միանգամից երկու հակառակորդի վրա հարձակվելիս հաղթելու հնարավորությունները զգալիորեն նվազում են։ Բայց նույնիսկ այստեղ կան նրբերանգներ. Օրինակ, եթե սա SPG է, ապա առաջին կրակոցով մենք փորձում ենք նոկաուտի ենթարկել շարժիչը և միայն դրանից հետո կրակ բացել տանկի վրա։ Իհարկե, սա ընդամենը սցենար է, և ոչ 100%-անոց կանոն։ Մենք ուշադիր հետևում ենք շրջակայքին:

• Բաց մարտը (փոխհրաձգություն) խորհուրդ չի տրվում, քանի որ ճակատային զրահը ընդամենը 30 մմ է և թափանցում է բոլոր հակառակորդների կողմից: Բեկորները հատկապես վտանգավոր են մոտ տարածությունից։ Փաստորեն, այն ապահովում է մահ մեկ կրակոցով։

Տանկային դարանակալումը շատ տարածված և ծանոթ մարտավարություն է: Մենք ընտրում ենք ցանկացած հարմար, ինչպես կարծում եք, դարանակալ տեղ և սպասում ենք թշնամուն։ Ցանկալի է, որ դարանակալումը հակառակորդի կողմից կրակոցներ ապահովի։ Բացի այդ, թշնամու համար անսպասելի վայրերում պետք է դարան կազմակերպել, դարանակալման մեջ գլխավորը անակնկալն է՝ թշնամուն անսպասելիորեն տանել։

Առավելություններն ու թերությունները

Առավելությունները:

• Լավ շարժունակություն:
• Տանկի փոքր չափը.
• Լավ ճշգրտություն:
• արագ կրակի հրացան

Թերությունները:

• Պտուտահաստոցների անցման դանդաղ արագություն:
• Փոքր կրակի ուժ:
• Դանդաղ արագացում

Պատմության տեղեկանք

PzKpfw III Ausf.E մոդիֆիկացիան թողարկվեց 1938 թվականին: Մինչև 1939 թվականի հոկտեմբերը Daimler-Benz, Henschel և MAN գործարաններում կառուցվել են այս տիպի 96 տանկ։ PzKpfw III Ausf.E-ն դարձավ առաջին փոփոխությունը, որը մտավ մեծ շարք: Տանկի առանձնահատկությունը Ֆերդինանդ Պորշեի կողմից նախագծված նոր ոլորող ձողերի կախոցն էր:

Այն բաղկացած էր վեց ճանապարհային անիվներից, երեք հենարանային գլաններից, վարող և ղեկից։ Ճանապարհի բոլոր անիվները ինքնուրույն կախված էին ոլորող ձողերի վրա: Տանկի սպառազինությունը մնացել է նույնը՝ 37 մմ KwK35/36 L/46.5 թնդանոթ և երեք MG-34 գնդացիր։ Ամրագրման հաստությունը հասցվել է 12 մմ-30 մմ:

PzKpfw III Ausf.E տանկերը համալրվել են «Maybach» HL120TR շարժիչով՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ։ եւ 10-աստիճան «Maybach Variorex» փոխանցման տուփ։ PzKpfw III Ausf.E տանկի զանգվածը հասնում էր 19,5 տոննայի: 1940 թվականի օգոստոսից մինչև 1942 թվականը արտադրված բոլոր Ausf.E-ները վերազինվեցին նոր 50 մմ KwK38 L / 42 թնդանոթով: Հրացանը զուգակցված էր ոչ թե երկու, այլ միայն մեկ գնդացիրով։ Կորպուսի և վերնաշենքի ճակատային զրահը, ինչպես նաև հետնամասի զրահապատ թիթեղը ամրապնդվել են 30 մմ-անոց հավելվածով։ Ausf.E տանկերի մի մասը ժամանակի ընթացքում վերամշակվել է Ausf.F ստանդարտին: Տանկի դասավորությունը գերմանացիների համար ավանդական էր՝ առջևում տեղադրված փոխանցման տուփով, որը նվազեցրեց երկարությունը և մեծացրեց մեքենայի բարձրությունը, պարզեցրեց կառավարման շարժիչների դիզայնը և դրանց սպասարկումը: Բացի այդ, նախադրյալներ են ստեղծվել մարտական ​​կուպեի չափերը մեծացնելու համար։ Այս տանկի կորպուսի համար հատկանշական, ինչպես, իրոք, այդ ժամանակաշրջանի բոլոր գերմանական տանկերի համար, բոլոր հիմնական ինքնաթիռների վրա զրահապատ թիթեղների հավասար ուժն էր և լյուկերի առատությունը։ Մինչև 1943 թվականի ամառը գերմանացիները գերադասում էին ստորաբաժանումների մուտքի հարմարավետությունը կորպուսի ամրությունից: Փոխանցման տուփը արժանի է դրական գնահատականի, որը բնութագրվում էր փոխանցման տուփի մեծ քանակությամբ փոխանցումներով փոքր քանակությամբ փոխանցումներով՝ մեկ փոխանցումատուփի համար: Տուփի կոշտությունը, բացի բեռնախցիկի կողերից, ապահովվել է «առանց լիսեռի» փոխանցման մոնտաժային համակարգով: Կառավարումը հեշտացնելու և բարելավելու նպատակով Միջին արագությունըշարժման մեջ կիրառվել են հավասարեցիչներ և սերվիմեխանիզմներ: Երթուղային շղթաների լայնությունը՝ 360 մմ, ընտրվել է հիմնականում ճանապարհային երթևեկության պայմաններից ելնելով, զգալիորեն սահմանափակելով արտաճանապարհային անցանելիությունը: Սակայն վերջինս արևմտաեվրոպական օպերացիաների թատրոնի պայմաններում բավականին դժվար էր գտնել։

Մեդիա

տես նաեւ

Հղումներ

· Ընտանիք Pz.III
3,7 սմ KwK 36	Pz.Kpfw. III Ausf. Բ Pz.Kpfw. III Ausf. Ե
5 սմ KwK 38	Pz.Kpfw. III Ausf. F Pz.Kpfw. III Ausf. J ▂T-III
5 սմ KwK 39

1936թ.-ին Krupp գործարանում ոչ ոք չէր կարող պատկերացնել, որ այս հսկա մեքենան, որը հագեցած է կարճփողանի հետևակի աջակցության թնդանոթով և համարվում է օժանդակ, այդքան լայնորեն կօգտագործվի Հայաստանում: սորուն բաքերբևէ արտադրված Գերմանիայում, որի արտադրության ծավալները, չնայած նյութերի սակավությանը, աճեցին մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին օրերը Եվրոպայում։

Վերմախտի աշխատանքային ձի

Չնայած այն հանգամանքին, որ հայտնվեցին մարտական ​​մեքենաներ, որոնք ավելի արդիական էին, քան գերմանական T-4 տանկը՝ «Tiger», «Panther» և «King Tiger», այն ոչ միայն կազմում էր Վերմախտի զինատեսակների մեծ մասը, այլև շատերի մաս էր կազմում։ էլիտար ՍՍ ստորաբաժանումներ. Հաջողության բաղադրատոմսը, հավանաբար, խոշոր կորպուսն ու աշտարակն էր, սպասարկման հեշտությունը, հուսալիությունը և ամուր շասսին, ինչը թույլ էր տալիս ավելի լայն սպառազինություն ունենալ, քան Panzer III-ը: Մոդել A-ից մինչև F1, վաղ մոդիֆիկացիաները, որոնք օգտագործում էին կարճ 75 մմ տակառ, աստիճանաբար փոխարինվեցին «երկարներով»՝ F2-ից մինչև H, շատ արդյունավետ բարձր արագությամբ թնդանոթով, որը ժառանգվել էր Pak 40-ից, որը կարող էր գործ ունենալ խորհրդային KV-ի հետ: 1 և T -34: Ի վերջո, T-4-ը (լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում) ամբողջությամբ գերազանցել է Panzer III-ին և՛ քանակով, և՛ իր հնարավորություններով։

Krupp-ի նախատիպի դիզայն

Ի սկզբանե ենթադրվում էր, որ գերմանական T-4 տանկը, բնութագրերըորը ճանաչվել է 1934 թվականին Waffenamt-ի կողմից, հանդես կգա որպես «ուղեկցորդ մեքենա»՝ թաքցնելու իր իրական դերը, որն արգելված է Վերսալի պայմանագրի պայմաններով:

Հայեցակարգի մշակմանը մասնակցել է Հայնց Գուդերյանը։ Այս նոր մոդելը պետք է լիներ հետևակի աջակցության տանկ և տեղադրվեր թիկունքում, պլանավորվում էր, որ գումարտակի մակարդակում յուրաքանչյուր երեք Panzer III-ի համար պետք է լինի մեկ այդպիսի մեքենա։ Ի տարբերություն T-3-ի, որը հագեցած էր ստանդարտ 37 մմ Pak 36 ատրճանակի տարբերակով, լավ հակատանկային կատարողականությամբ, Panzer IV հաուբիցի կարճ տակառը կարող էր օգտագործվել բոլոր տեսակի ամրությունների, բլոկների, հաբերի, հակատանկային արկերի դեմ: տանկային հրացաններ և հրետանային դիրքեր.

Սկզբում մարտական ​​մեքենայի քաշի սահմանը 24 տոննա էր։ MAN-ը, Krupp-ը և Rheinmetall-Borsig-ը արտադրեցին երեք նախատիպ, և Krupp-ը ստացավ հիմնական պայմանագիրը: Կախոցը սկզբում բոլորովին նոր էր՝ վեց փոխարինող անիվներով: Հետագայում բանակը պահանջեց տեղադրել ձողային զսպանակներ, որոնք ապահովում էին ավելի լավ ուղղահայաց շեղում: Նախորդ համակարգի համեմատ՝ դա ավելի սահուն դարձրեց քայլը, բայց նոր տանկի անհրաժեշտությունը դադարեց հետագա զարգացումները. Krupp-ը վերադարձավ ավելի ավանդական համակարգին՝ չորս երկվորյակ անիվներով բեռնախցիկներով և տերևային աղբյուրներով՝ սպասարկման հեշտության համար: Նախատեսվում էր հինգ հոգուց բաղկացած անձնակազմ՝ երեքը գտնվում էին աշտարակում (հրամանատարը, բեռնիչը և հրաձիգը), իսկ վարորդը ռադիոօպերատորով գտնվում էր կորպուսում: Մարտախցիկը համեմատաբար ընդարձակ էր՝ հետևի շարժիչի հատվածում բարելավված ձայնամեկուսացումով: Գերմանական T-4 տանկը ներսում (նյութում ներկայացված լուսանկարները ցույց են տալիս դա) հագեցած էր ինքնաթիռի կապի համակարգով և ռադիոյով:

Թեև այնքան էլ նկատելի չէ, Panzer IV-ի կորպուսը ասիմետրիկ է, պտուտահաստոցը 6,5 սմ է ձախ, իսկ շարժիչը՝ 15 սմ դեպի աջ: Դա արվել է պտուտահաստոցի օղակը փոխանցման տուփին ուղղակիորեն միացնելու համար՝ ավելի արագ պտտվելու համար: Արդյունքում աջ կողմում տեղակայվել են զինամթերքի տուփեր։

Նախատիպը, որը նախագծվել և կառուցվել է 1936 թվականին Մագդեբուրգի Krupp AG գործարանում, նշանակվել է զինամթերքի վարչության կողմից: ցամաքային ուժերինչպես Versuchskraftfahrzeug 622. Այնուամենայնիվ, նոր նախապատերազմյան նոմենկլատուրայում այն ​​արագորեն հայտնի դարձավ որպես Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161):

Տանկն ուներ Maybach HL108TR բենզինային շարժիչ՝ HP 250 հզորությամբ։ հետ, իսկ SGR 75 տուփը հինգ առաջ և մեկ հետադարձ փոխանցումներով: Հարթ մակերևույթի վրա փորձարկումների առավելագույն արագությունը 31 կմ/ժ էր:

75 մմ ատրճանակ - ցածր արագությամբ Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24: Այս հրացանը նախատեսված էր բետոնե ամրությունների վրա կրակելու համար։ Այնուամենայնիվ, որոշակի հակատանկային կարողություն ապահովվեց զրահաթափանց արկՊանզերգրանատ, որի արագությունը հասնում էր 440 մ/վրկ-ի։ Այն կարող էր թափանցել 43 մմ պողպատե թիթեղ 700 մ հեռավորության վրա, երկու MG-34 գնդացիրները լրացրել են սպառազինությունը՝ մեկը կոաքսիալ, իսկ մյուսը մեքենայի դիմաց։

Ա տիպի տանկերի առաջին խմբաքանակում կորպուսի զրահի հաստությունը չի գերազանցել 15 մմ-ը, իսկ աշտարակը չի գերազանցել 20 մմ-ը։ Չնայած այն կարծրացած պողպատ էր, նման պաշտպանությունը կարող էր դիմակայել միայն լույսին հրազեն, թեթև հրետանի և նռնականետերի բեկորներ։

Վաղ «կարճ» նախասերիալ

Գերմանական T-4 A տանկը մի տեսակ էր նախնական շարք 1936 թվականին արտադրված 35 միավորից: Հաջորդը Ausf-ն էր: B փոփոխված հրամանատարական գմբեթով, նոր Maybach HL 120TR շարժիչ, որը զարգացնում է 300 ձիաուժ։ ս., և նաև նոր փոխանցում SSG75.

Չնայած ավելորդ քաշին, առավելագույն արագությունը հասել է 39 կմ/ժ-ի, իսկ պաշտպանությունն ուժեղացվել է: Զրահի հաստությունը կորպուսի ճակատային թեք հատվածում հասնում էր 30 մմ-ի, իսկ այլ վայրերում՝ 15 մմ-ի։ Բացի այդ, գնդացիրը պաշտպանված էր նոր լյուկով։

42 մեքենաների թողարկումից հետո արտադրությունն անցավ գերմանական T-4 C տանկի վրա: Պտուտահաստոցում զրահի հաստությունը բարձրացավ մինչև 30 մմ: Ընդհանուր քաշըկազմել է 18,15 տոննա։ 1938 թվականին 40 միավորների մատակարարումից հետո տանկը բարելավվեց՝ հաջորդ հարյուր մեքենաների համար տեղադրելով նոր Maybach HL 120TRM շարժիչ: Միանգամայն տրամաբանական է, որ հետևեց D մոդիֆիկացիան. Dora-ին կարելի է առանձնացնել կորպուսի վրա նոր տեղադրված գնդացիրով և դուրս բերված ամբարձիչով։ Կողային զրահի հաստությունը հասել է 20 մմ-ի։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդելի 243 մեքենա, որոնցից վերջինը եղել է 1940 թվականի սկզբին։ D մոդիֆիկացիան վերջին նախաարտադրությունն էր, որից հետո հրամանատարությունը որոշեց մեծացնել արտադրության մասշտաբները։

Ստանդարտացում

Գերմանական T-4 E տանկը առաջին լայնածավալ սերիան էր, որը թողարկվեց պատերազմի ժամանակ։ Չնայած բազմաթիվ ուսումնասիրություններ և զեկույցներ խոսում են 37 մմ Panzer III ատրճանակի թափանցող ուժի բացակայության մասին, սակայն դրա փոխարինումը հնարավոր չի եղել։ Փնտրվում է լուծում մեկ Panzer IV Ausf-ի փորձարկման համար: Դ, տեղադրվել է միջին արագության 50 մմ Pak 38 ատրճանակի մոդիֆիկացիա: 80 միավորի նախնական պատվերը չեղարկվել է ֆրանսիական արշավի ավարտից հետո: Տանկային մարտերում, մասնավորապես, բրիտանական «Մաթիլդայի» և ֆրանսիական «B1 bis»-ի դեմ, վերջապես պարզվեց, որ զրահի հաստությունը անբավարար է, իսկ հրացանի թափանցող ուժը՝ թույլ։ Աւսֆ. E-ն պահպանեց KwK 37L/24 կարճ ատրճանակը, բայց առջևի զրահի հաստությունը հասցվեց մինչև 50 մմ, որպես ժամանակավոր միջոց 30 մմ պողպատե թիթեղների ծածկույթներով: 1941 թվականի ապրիլին, երբ այս փոփոխությունը փոխարինվեց Ausf-ով: Ֆ, դրա արտադրությունը հասավ 280 միավորի։

Վերջին «կարճ» մոդելը

Մեկ այլ փոփոխություն էապես փոխեց գերմանական T-4 տանկը։ Վաղ F մոդելի բնութագրերը, որը վերանվանվել է F1, երբ հայտնվեց հաջորդը, փոխվեցին առջևի հավելվածի ափսեը 50 մմ թիթեղով փոխարինելու և կորպուսի և աշտարակի կողմերի հաստությունը մինչև 30 մմ բարձրացնելու պատճառով: Տանկի ընդհանուր քաշը աճել է մինչև 22 տոննա, ինչը առաջացրել է այլ փոփոխություններ, ինչպիսիք են գծերի լայնությունը 380-ից մինչև 400 մմ բարձրացնել՝ հողի ճնշումը նվազեցնելու համար՝ երկու պարապ և շարժիչ անիվների համապատասխան փոխարինմամբ: F1-ն արտադրվել է 464-ով, նախքան փոխարինվելը 1942 թվականի մարտին:

Առաջին «երկար»

Նույնիսկ զրահաթափանց Panzergranate արկի դեպքում Panzer IV-ի ցածր արագությամբ թնդանոթը չէր համապատասխանում ծանր զրահապատ տանկերին: ԽՍՀՄ-ում առաջիկա արշավի համատեքստում որոշում պետք է կայացվեր T-3 տանկի հիմնական արդիականացման մասին։ Այժմ հասանելի Պակ ատրճանակ 38L / 60-ը, որն ապացուցեց իր արդյունավետությունը, նախատեսված էր Panzer IV պտուտահաստոցում տեղադրելու համար: 1941 թվականի նոյեմբերին նախատիպն ավարտվեց և նշանակվեց արտադրությունը: Բայց խորհրդային KV-1-ի և T-34-ի հետ առաջին մարտերի ժամանակ 50 մմ ատրճանակի արտադրությունը, որը նույնպես օգտագործվում էր Panzer III-ում, դադարեցվեց՝ հօգուտ նոր, ավելի հզոր Rheinmetall մոդելի՝ հիմնված 75 մմ Pak 40L-ի վրա: / 46 ատրճանակ. Սա հանգեցրեց KwK 40L/43-ին՝ համեմատաբար երկար տրամաչափի, որը հագեցած էր հետադարձը նվազեցնելու համար: Panzergranade 39 արկի դնչկալի արագությունը գերազանցել է 990 մ/վրկ-ը։ Այն կարող էր թափանցել 77 մմ զրահ մինչև 1850 մ հեռավորության վրա: 1942 թվականի փետրվարին առաջին նախատիպի ստեղծումից հետո սկսվեց F2-ի զանգվածային արտադրությունը: հուլիսին արտադրվել է 175 միավոր։ Հունիսին գերմանական T-4 F2 տանկը վերանվանվեց T-4 G, սակայն Waffenamt-ի համար երկու տիպերն էլ նշանակվեցին որպես Sd.Kfz.161/1: Որոշ փաստաթղթերում մոդելը նշվում է որպես F2/G:

անցումային մոդել

Գերմանական T-4 G տանկը F2-ի կատարելագործված տարբերակն էր՝ մետաղը փրկելու համար փոփոխություններով՝ օգտագործելով առաջադեմ ճակատային զրահ, որը հաստացել էր բազայում: Ճակատային սառցադաշտը ամրացվեց նոր 30 մմ թիթեղով, որն ընդհանուր առմամբ հասցրեց հաստությունը մինչև 80 մմ: Պարզվեց, որ դա բավարար էր խորհրդային 76 մմ ատրճանակին և 76,2 մմ-ին հաջողությամբ դիմակայելու համար հակատանկային հրացան. Սկզբում որոշվեց արտադրության միայն կեսը հասցնել այս ստանդարտին, սակայն 1943 թվականի հունվարին Ադոլֆ Հիտլերն անձամբ հրամայեց ամբողջական անցում կատարել։ Այնուամենայնիվ, մեքենայի քաշն աճել է մինչև 23,6 տոննա, ինչը բացահայտում է շասսիի և փոխանցման տուփի սահմանափակ հնարավորությունները։

Գերմանական T-4 տանկը ներսում զգալի փոփոխություններ է կրել։ Աշտարակի դիտման անցքերը վերացվել են, շարժիչի օդափոխությունը և բռնկումը միացված են ցածր ջերմաստիճաններբարելավվել է, տեղադրվել են պահեստային անիվների համար նախատեսված լրացուցիչ ամրակներ և սառցադաշտի վրա գտնվող ուղու միացման փակագծեր: Նրանք նաև ծառայում էին որպես ժամանակավոր պաշտպանություն։ Թարմացվել են լուսարձակները, ամրացվել ու փոփոխվել է զրահապատ գմբեթը։

Ավելի ուշ տարբերակներում՝ 1943 թվականի գարնանը, կողային զրահները հայտնվեցին կորպուսի և աշտարակի վրա, ինչպես նաև ծխային նռնականետեր։ Բայց ամենակարեւորը՝ նոր, ավելին հզոր թնդանոթ KwK 40L/48. 1275 ստանդարտ և 412 բարելավված տանկերից հետո արտադրությունը տեղափոխվեց Ausf.H:

Հիմնական տարբերակը

Գերմանական T-4 H տանկը (լուսանկարը ստորև) հագեցած էր նոր երկարափող KwK 40L / 48 ատրճանակով: Հետագա փոփոխություններ են կատարվել արտադրությունը հեշտացնելու համար. կողային դիտման անցքերը հանվել են, և օգտագործվել են Panzer III-ի հետ ընդհանուր պահեստամասեր: Ընդհանուր առմամբ, մինչև Ausf-ի հաջորդ փոփոխությունը: J 1944 թվականի հունիսին հավաքվել է 3774 մեքենա։

1942 թվականի դեկտեմբերին Կրուպը ստացել է լրիվ թեք զրահով տանկի պատվեր, որը լրացուցիչ քաշի պատճառով պահանջում էր նոր շասսիի, փոխանցման տուփի և, հնարավոր է, շարժիչի մշակում։ Այնուամենայնիվ, արտադրությունը սկսվեց թարմացված տարբերակ Ausf.G. Գերմանական T-4 տանկը ստացել է նոր ZF Zahnradfabrik SSG-76 փոխանցման տուփ, ռադիոկայանների նոր հավաքածու (FU2 և 5 և ինտերկոմ): Առանց ծածկույթի թիթեղների ճակատային զրահի հաստությունը ավելացել է մինչև 80 մմ: H քաշը մարտական ​​հանդերձում հասնում էր 25 տոննայի, իսկ առավելագույն արագությունը կրճատվում էր մինչև 38 կմ/ժ, իսկ իրական մարտական ​​պայմաններում՝ մինչև 25 կմ/ժ, և շատ ավելի քիչ՝ կոշտ տեղանքում: 1943-ի վերջին գերմանական T-4N տանկը սկսեց ծածկվել Zimmerit մածուկով, թարմացվեցին օդային զտիչներ, իսկ աշտարակի վրա տեղադրվեց MG 34-ի հակաօդային մեքենա։

Վերջին պարզեցված մոդելը

Վերջին տանկը՝ գերմանական T-4J-ը, հավաքվել է Ավստրիայի Սուրբ Վալենտինի Նիբելունգվերկեում, քանի որ Vomag-ը և Krupp-ն այժմ տարբեր առաքելություններ են կատարել, և ենթարկվել են պարզեցումների՝ ուղղված ավելի զանգվածային արտադրությանը և հազվադեպ են աջակցում անձնակազմին: Օրինակ, պտուտահաստոց էլեկտրական շարժիչը հանվել է, նպատակադրումն իրականացվել է ձեռքով, ինչը հնարավորություն է տվել ավելացնել վառելիքի բաքի ծավալը 200 լիտրով՝ հասցնելով գործողության միջակայքը մինչև 300 կմ։ Մյուս փոփոխությունները ներառում էին պտուտահաստոց դիտման պատուհանի, ճեղքերի և զենիթահրթիռային մեքենայի հեռացումը՝ ի նպաստ ծխի նռնականետի տեղադրման: «Zimmerit»-ն այլևս չօգտագործվեց, ինչպես նաև Schürzen-ի հակակուտակային «փեշերը», որոնք փոխարինվեցին ավելի էժան ցանցային պանելներով։ Շարժիչի ռադիատորի պատյանը նույնպես պարզեցվել է: Շարժիչը կորցրել է մեկ վերադարձի գլան: Այնտեղ կար երկու խլացուցիչ՝ բոցավառիչներով, ինչպես նաև 2 տոննայանոց կռունկի համար նախատեսված ամրակ։ Բացի այդ, օգտագործվել է Panzer III-ից SSG 77 փոխանցման տուփը, թեև այն ակնհայտորեն ծանրաբեռնված էր: Չնայած այս զոհերին, մատակարարումները վտանգված էին դաշնակիցների մշտական ​​ռմբակոծությունների պատճառով, և 1945 թվականի մարտի վերջում ծրագրված 5000 տանկերից ընդամենը 2970-ն ավարտվեց:

Փոփոխություններ

Գերմանական տանկ T-4. կատարողական բնութագրերը

Պարամետր
Բարձրություն, մ
Լայնությունը, մ
Զրահապատ մարմին / ճակատ, մմ
Աշտարակի կորպուս / ճակատ, մմ
գնդացիրներ
Կադրեր/Նախշ
Մաքս. արագություն, կմ/ժ
Մաքս. հեռավորությունը, կմ
Նախ. խրամատ, մ
Նախ. պատերը, մ
Նախ. ֆորդ, մ

Պետք է ասել, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո պահպանված մեծ թվով Panzer IV տանկերը չեն կորել կամ ջարդոնացվել, այլ օգտագործվել են իրենց նպատակային նպատակներով այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Բուլղարիան և Սիրիան։ Նրանցից մի քանիսը համալրված էին նոր խորհրդային ծանր գնդացիրով։ Նրանք մասնակցել են Գոլանի բարձունքների համար մղվող մարտերին 1965 թվականի պատերազմի ժամանակ և 1967 թվականին։ Այսօր գերմանական T-4 տանկերը թանգարանների և մասնավոր հավաքածուների մաս են կազմում ամբողջ աշխարհում, և տասնյակները դեռ աշխատում են։

Պաշտոնական անվանումը՝ Pz.Kpfw.III
Այլընտրանքային նշում.
Աշխատանքի սկիզբը՝ 1939 թ
Առաջին նախատիպի կառուցման տարեթիվը՝ 1940 թ
Ավարտման փուլ. կառուցվել են երեք նախատիպ:

Pz.Kpfw.III միջին տանկի պատմությունը սկսվեց 1934 թվականի փետրվարին, երբ Panzerwaffe-ն արդեն թեւակոխել էր իրենց զրահապատ նավատորմը նոր տեսակի ռազմական տեխնիկայով ակտիվորեն լցնելու փուլ։ Այդ ժամանակ ոչ ոք չէր կարող պատկերացնել, թե որքան հաջող ու իրադարձություններով լի կլինի հայտնի «եռյակի» կարիերան։

Եվ ամեն ինչ սկսվեց բավականին պրոզայիկ: Հազիվ թեթև տանկերը՝ Pz.Kpfw.I և Pz.Kpfw.II զանգվածային արտադրության մեջ, Սպառազինության ծառայության ներկայացուցիչներ ցամաքային ուժերձևակերպված պահանջներ մարտական ​​մեքենայի համար ZW (Zurführerwagen)- այսինքն տանկ վաշտերի հրամանատարների համար։ Հստակեցման մեջ նշվում էր, որ 15 տոննա կշռող նոր տանկը պետք է հագեցած լինի 37 մմ ատրճանակով և 15 մմ զրահով։ Մշակումն իրականացվել է մրցութային հիմունքներով և ընդհանուր առմամբ դրան մասնակցել է 4 ընկերություն՝ MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp և Daimler-Benz։ Նախատեսվում էր օգտագործել նաև Maybach HL 100 շարժիչ՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ, SSG 75 փոխանցման տուփ Zahnradfabrik Friedrichshafen-ից, Wilson-Cletrac տիպի պտտման մեխանիզմ և Kgs.65/326/100 տրեխներ։

1934 թվականի ամռանը զինամթերքի վարչությունը հրամաններ է արձակում նախատիպերի արտադրության համար՝ պատվերները բաշխելով չորս ֆիրմաների միջև։ Daimler-Benz-ը և MAN-ը պետք է արտադրեին շասսիի նախատիպեր (համապատասխանաբար երկու և մեկ նմուշ): Միաժամանակ Krupp-ին և Rheinmetall-ին հանձնարարվել է տրամադրել նմանատիպ թվով աշտարակներ։
Սպառազինությունների տնօրինությունն իր նախապատվությունը տվել է ոչ թե Krupp մեքենային, որը հետագայում հայտնի դարձավ MKA անվանումով, այլ Daimler-Benz նախագծին։ Չնայած այս որոշումը այնուհետև որոշ հակասական տեսք ուներ, քանի որ Krupp-ի նախատիպը կառուցվել է դեռևս 1934 թվականի օգոստոսին: Այնուամենայնիվ, շասսիի փորձարկումից հետո Զ.Վ.1և Զ.Վ.2 Daimler-Benz-ը պատվեր է ստացել անվանակարգերով ևս երկու կատարելագործված նախատիպերի առաքման համար Z.W.3և Զ.Վ.4.

Նոր տանկը, որը մշակվել է Daimler-Benz-ի ինժեներների կողմից, ավելի շուտ կարելի է վերագրել թեթև դասին: Առաջին տարբերակը, նշանակված Vs.Kfz.619(փորձարարական մեքենա թիվ 619), ըստ էության, նախաարտադրական մեքենա էր, որի վրա փորձարկվեցին բազմաթիվ նորարարություններ։ Անկասկած, այն բարենպաստորեն տարբերվում էր «մեկից» և «երկուսից» ավելի հզոր զենքերով և. լավագույն պայմաններըանձնակազմի աշխատանքը (ավելի զանգվածային կորպուսի պատճառով), սակայն այն ժամանակ «եռյակի» մարտական ​​արժեքը այնքան էլ բարձր չէր գնահատվում։

Դիզայնը հիմնված էր բնօրինակ կոնֆիգուրացիայի բոլորովին նոր շասսիի վրա: Կիրառված մի կողմի վրա՝ այն բաղկացած էր հինգ երկակի երթևեկելի գլաններից՝ կծիկ զսպանակով կախոցով, երկու փոքր կրող գլանափաթեթներ, առջևի շարժիչ անիվ և հետևի ուղեցույց անիվ: Փոքր մասշտաբով թրթուրը բաղկացած էր պողպատե միակողմանի գծերից:

Տանկի կորպուսը նախագծվել է ավելի ընդարձակ մարտական ​​խցիկի և հզոր շարժիչի տեղադրման ակնկալիքով, որը կարող է ապահովել պահանջվող պահանջները վարելու կատարումը. Միևնույն ժամանակ, գերմանացի դիզայներները փաստորեն հրաժարվեցին զրահապատ թիթեղները թեքության ռացիոնալ անկյուններում տեղադրելու պրակտիկայից՝ նախընտրելով դիզայնի լավագույն արտադրական հնարավորությունը:

Գործի դասավորությունը մոտ էր դասականին։ Մեխանիկական փոխանցման դիմաց, որը ներառում էր 5-աստիճան փոխանցման տուփ, մոլորակային պտտման մեխանիզմ և վերջնական շարժիչներ: Նրա ստորաբաժանումները սպասարկելու համար վերին զրահապատ թիթեղում պատրաստվել են երկու մեծ ուղղանկյուն լյուկեր։

Փոխանցման տուփը ներառում էր հինգ արագությամբ Zahnradfabrik ZF SGF 75 սինխրոն մեխանիկական փոխանցումատուփ: Փոխանցման տուփից ոլորող մոմենտը փոխանցվել է մոլորակային շրջադարձային մեխանիզմներին և վերջնական շարժիչներին: Շարժիչը փոխանցման տուփին միացված էր մարտական ​​հատվածի հատակի տակով անցնող կարդան լիսեռով։

Հաղորդման խցի ետևում տեղադրվում են վարորդի (ձախ) և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի (աջ) տեղերը: Կորպուսի միջին մասը զբաղեցնում էր մարտական ​​խցիկը, որի տանիքին տեղադրված էր վեցանկյուն եռամսյա աշտարակ՝ վերին թեքված զրահապատ թիթեղով։ Նրա ներսում եղել են հրամանատարի, գնդացրորդի և բեռնողի տեղերը։ Աշտարակի հետևի մասում տեղադրվել է բարձր դիտաշտարակ՝ վեց դիտման անցքերով և վերին երկթևավոր լյուկով։ Բացի այդ, աշտարակի տանիքին տեղադրվել է պերիսկոպի սարք, իսկ կողքերին՝ զրահապատ ապակիներով դիտման անցքեր։

Ընդհանուր առմամբ, սկսած «եռյակից», գերմանացիները մեծ ուշադրություն են դարձրել ոչ միայն լավ տեսանելիությանը, այլև արտակարգ իրավիճակներում տանկից դուրս գալու եղանակներին. ընդհանուր առմամբ աշտարակը ստացել է երեք լյուկ՝ մեկ վերին և երկու օդանավի վրա։ Միևնույն ժամանակ, առաջին մոդիֆիկացիաների նախատիպի և տանկերի վրա վարորդի և հրաձիգ-ռադիոօպերատորի համար բացվածքներ չկային:

Կորպուսի հետևի մասում շարժիչի հատվածն էր։ Այստեղ տեղադրվել է Maybach HL108TR 12 մխոցանի V-աձեւ բենզինային շարժիչ, որը զարգացրել է 250 ձիաուժ հզորություն։ 3000 rpm-ում: Սառեցման համակարգը հեղուկ է։

Տանկի սպառազինությունը բաղկացած էր մեկ 37 մմ 3,7 սմ KwK թնդանոթից՝ 46,5 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Աղյուսակային արժեքների համաձայն՝ մշակվել է 815 գրամ զանգվածով 3,7 սմ Pzgr զրահախոց արկը։ սկզբնական արագությունը 1020 մ/վ և կարող էր թափանցել մինչև 500 մետր հեռավորության վրա 34 մմ հաստությամբ ուղղահայաց տեղադրված զրահապատ թիթեղ: Բայց փաստորեն, 37 մմ արկերի զրահի ներթափանցումը շատ ավելի ցածր էր, ինչը հետագայում ստիպեց գերմանացի դիզայներներին անընդհատ փնտրել զենքերը ուժեղացնելու ուղիներ: Լրացուցիչ փոքր զենքերբաղկացած էր երեք 7,92 մմ տրամաչափի MG34 գնդացիրներից: Դրանցից երկուսը դիմակով ամրացված էին հրացանի աջ կողմում, իսկ երրորդը` ճակատային պատյանում: 37 մմ տրամաչափի հրացանի զինամթերքը եղել է 120 զրահաթափանց և բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկ, ինչպես նաև գնդացիրների համար նախատեսված 4425 պարկուճ։

25 «զրոյական սերիայի» տանկի առաջին պատվերը տրվել է 1935 թվականի դեկտեմբերին։ Միաժամանակ նախատեսվում էր մատակարարումները սկսել 1936 թվականի հոկտեմբերից, որպեսզի մինչև 1937 թվականի ապրիլի 1-ը ամբողջ խմբաքանակը փոխանցվի զորքերին։

1936 թվականի ապրիլի 3-ին համեմատաբար հաջող փորձարկումից հետո տանկը ստացավ պաշտոնական անվանումը Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), մինչդեռ Վերմախտում ընդունված վերջից մինչև վերջ նշագրման համաձայն, այն նշանակվել է որպես. Sd.Kfz.141.

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս մոդիֆիկացիայի 10 տանկ, որոնք կրում էին օրիգինալ անվանումը 1.Սերիա/Z.W.(հետագայում) և եղել են Z.W.1-ի զարգացումը: Սուղ ժամկետների պատճառով պետք էր մի շարք ժամանակավոր միջոցառումներ ու լուծումներ ձեռնարկել, որոնք թույլ չեն տվել դրանք համարել լիարժեք մարտական ​​մեքենաներ։ Արդյունքում երկու տանկ ունեին ոչ զրահապատ պողպատե կորպուսներ։ Բացի այդ, առաջին տանկերի զրահապաշտպանությունը չափազանց համեստ էր։ Ճակատը, կողքերը և ետնամասը (և կորպուսը, և աշտարակը) ունեին ընդամենը 14,5 մմ հաստություն, տանիքը՝ 10 մմ, հատակը՝ 4 մմ։ 1936-1937 թվականների մոդելի սովետական ​​թեթեւ տանկերը T-26 և BT-7 ունեին նմանատիպ կատարում՝ ավելի հզոր թնդանոթային սպառազինությամբ։

Գրեթե բոլոր կառուցված Ausf.A-ները բաշխվել են 1-ին, 2-րդ և 3-րդ Պանզեր դիվիզիաների միջև, որտեղ դրանք հիմնականում օգտագործվել են անձնակազմի վերապատրաստման համար: 1937-1938 թվականների ձմռանը. նրանք մասնակցեցին Վերմախտի ձմեռային խոշոր զորավարժություններին և դրսևորեցին իրենց լավ կողմը: Նշանակալից թերություններից նշվել է միայն անհաջող կասեցման դիզայնը, որը շտկվել է տանկի այլ մոդիֆիկացիաների վրա:

Առաջին մարտական ​​գործողությունը, որը ներառում էր Pz.Kpfw.III Ausf.A-ն, Ավստրիայի Անշլուսն էր և Սուդետի անեքսիան 1938 թվականի գարնանը: 1939 թվականի սեպտեմբերին Լեհաստան ներխուժելու ժամանակ մի քանի տանկեր կիրառվեցին, թեև դա հիմնականում հարկադրված միջոց էր, քանի որ. տանկային գնդերև ստորաբաժանումները պետք է հնարավորինս լիարժեք համալրվեն:

Բացի այդ, կատարելագործվել են էլեկտրակայանի ագրեգատները, առաջին հերթին պտտման մեխանիզմը և վերջնական շարժիչները։ Մյուս բարելավումները ներառում էին սնուցման խցիկի օդանցքների և արտանետման համակարգի վերանախագծումը: Միևնույն ժամանակ ներկայացվեց հրամանատարական աշտարակի նոր տեսակ, նույնը, ինչ Pz.Kpfw.IV Ausf.A տանկի վրա, և հինգ ծխային ռումբեր կարող էին տեղադրվել ծայրամասի հատուկ գրպաններում: Ալեհավաքի ամրակը նույնպես մի փոքր ետ է տեղափոխվել: Ընդհանուր առմամբ, իրականացված բարելավումները հնարավորություն են տվել առավելագույն արագությունը հասցնել 35 կմ/ժ-ի, չնայած մարտական ​​քաշըաճել է մինչև 15,9 տոննա։ Pz.Kpfw.III Ausf տանկերի մատակարարումները Ակտիվ բանակում սկսվեցին 1937-ի կեսերից մինչև 1938-ի հունվարը: «Զրո շարքի» 15 տանկերից բաղկացած հաջորդ խմբաքանակը, 60201-ից մինչև 60215 շասսի համարներով, կոչվեց: 2.Սերիա/Z.W.(հետագայում Pz.Kpfw.III Ausf.B) և եղել է Z.W.3 նախատիպի մշակումը: Այս մոդիֆիկացիայի հիմնական տարբերությունը նոր շասսին էր՝ ուղղահայաց զսպանակների վրա հնգոլորանի փոխարեն, որն իրեն չէր արդարացնում։ Ըստ երևույթին, Daimler-Benz-ի ինժեներները որոշեցին իրականացնել Pz.Kpfw.III և ապագա Pz.Kpfw.IV-ի առանձին տարրերի մի տեսակ միավորում. այժմ յուրաքանչյուր կողմում կար ութ ճանապարհային անիվ, որոնք արգելափակված էին զույգերով: սայլերի մեջ. Սայլերից յուրաքանչյուրը կախվել է երկու խմբի տերևային աղբյուրների վրա և համալրվել է Fichtel und Sachs տեսակի հիդրավլիկ ցնցող կլանիչներով։ Միաժամանակ շարժիչի և ղեկի դիզայնը մնացել է նույնը։ Թրթուրի վերին հատվածն այժմ հենված էր երեք հենարանային գլանափաթեթներով։ Թրթուրային շղթաներից յուրաքանչյուրի կրող մակերեսի երկարությունը կրճատվել է 3400-ից մինչև 3200 մմ:

Փոփոխություն 3.Սերիա/Z.W, որն ավելի հայտնի դարձավ անվան տակ, թողարկվեց նաև 15 օրինակով։ Ausf.B-ից տարբերությունները նվազագույն էին. փաստորեն, փորձ է արվել արդիականացնել տակառ. Առաջին և վերջին ճոպաններն ունեին կարճ զուգահեռ զսպանակներ, իսկ երկրորդն ու երրորդը՝ մեկ ընդհանուր երկար զսպանակ։ Բացի այդ, փոխվել է արտանետման համակարգի դիզայնը, մոլորակային շրջադարձային մեխանիզմների դասավորությունը, օգտագործվել է նոր տեսակի քարշակ։ Ausf.C մոդիֆիկացիայի (ինչպես նաև Ausf.В-ի) միջև մեկ այլ տարբերություն եղել են ծխնիներով կլորացված լյուկները, որոնք գտնվում էին կորպուսի առջևի վերին զրահի վրա և նախատեսված էին ղեկին մուտք գործելու համար։ Կատարված բոլոր փոփոխություններից հետո տանկի զանգվածը կազմել է 16000 կգ։ Ausf.C առաքումները կատարվում էին Ausf.B-ին զուգահեռ մինչև 1938 թվականի հունվարը ներառյալ /

1938 թվականի հունվարին մեկնարկեց տանկի վերջին մոդիֆիկացիայի արտադրությունը ( 3b.Serie/Z.W), որը դեռ օգտագործում էր 16 գլանաձև շասսի՝ տերևային զսպանակով կախոցով։ Ճիշտ է, նրա դիզայնում փոփոխությունների նոր շարք է կատարվել՝ առջևի և հետևի զսպանակները տեղադրվել են ոչ թե զուգահեռ, այլ անկյան տակ։ Մյուս փոփոխությունների ցանկը պակաս տպավորիչ չէր.

- Ներդրվել են նոր վարող և ղեկային անիվներ;

- Բարելավվել են ծայրամասի ձևը և հոսանքի խցիկի զրահը (հանգույցների մուտքի լյուկները զուրկ են օդափոխման փեղկերից);

— փոխել է ոտքի ձևը.

— Փոփոխված կողային օդի ընդունիչներ;

- փոփոխված առջևի քարշակման կեռիկներ;

— Նոր տեղում տեղադրվել են հետևի քարշակային կեռիկներ.

- վառելիքի բաքերի տարողությունը հասցվել է 600 լիտրի.

— Փոփոխված արտանետման համակարգ;

- ներկայացվել է նոր վեցաստիճան փոխանցման տուփ ZF SSG 76;

- կորպուսի և աշտարակի զրահի հաստությունը՝ ճակատային և կողային ելուստներում, ավելացվել է մինչև 30 մմ.

- փոխվել է հրամանատարի գմբեթի դիզայնը (պատի հաստությունը հասցվել է 30 մմ-ի, դիտման անցքերի թիվը կրճատվել է հինգի):

Այսպիսով, Ausf.D-ն դարձավ մի տեսակ նախատիպ հետևյալ փոփոխությունների համար։ Կատարված բոլոր փոփոխությունները բարենպաստ ազդեցություն են ունեցել տեխնիկական բնութագրերի վրա, սակայն տանկի մարտական ​​քաշը հասել է 19800 կգ-ի։ Ըստ երևույթին, արտադրությունն արագացնելու համար առաջին տանկերից մի քանիսը չսպասեցին 30 մմ զրահի գլորմանը, և դրանց կորպուսը պատրաստված էր 14,5 մմ հաստությամբ զրահից։

Գործնականում 16 գլանավոր շասսիի ներդրումը ոչինչ դեպի լավը չփոխեց: Բացի այդ, նշվել է Pz.Kpfw.III-ի առաջին մոդիֆիկացիաների թույլ զրահը։ Զարմանալի չէ, որ լեհական արշավից հետո որոշվեց դուրս բերել Ausf.B, C և D մարտական ​​ստորաբաժանումներից: Այս գործընթացը ավարտվեց 1940 թվականի փետրվարին։

Տանկերը տեղափոխվել են ուսումնական ստորաբաժանումներ, սակայն որոշ ժամանակ անց դրանք կրկին պահանջարկ են ունեցել։ Ausf.D մոդիֆիկացիոն տանկերը հնարավորություն ունեցան մասնակցելու նորվեգական արշավին որպես 40-րդ տանկային գումարտակի մաս, և 1940 թվականի հոկտեմբերին հինգ Ausf.B ծառայեցին որպես նախատիպեր: ինքնագնաց միավորՇտուրմգեշուց III.

Աղբյուրներ:
Պ. Չեմբերլեն, Հ. Դոյլ «2-րդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական տանկերի հանրագիտարան». ՀՍՏ \ Աստրել. Մոսկվա, 2004 թ
M.B. Baratinsky «Medium Tank Panzer III» («MK Armor Collection» 2000-06)

ՄԻՋԻՆ ՏԱՆԿՆԵՐԻ ԿԱՏԱՐՄԱՆ ԵՎ ՏԵԽՆԻԿԱԿԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԸ Pz.Kpfw.III նմուշ 1937-1942 թթ.

	1937 թ	1938 թ	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940 թ	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941 թ	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942 թ
ՄԱՐՏԱԿԱՆ ՔԱՇ	15900 կգ	16000 կգ	20300 կգ	22700 կգ	23000 կգ
Անձնակազմ, անձ.	5
ՉԱՓԵՐԸ
Երկարություն, մմ	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Լայնություն, մմ	2810	2820	2950	2950	2950
Բարձրություն, մմ	2390	2420	2440	2500	2500
Մաքրություն, մմ	380	375	385
ԶԵՆՔ	մեկ 37 մմ 3,7 սմ KwK L/46,5 թնդանոթ և երեք 7,92 մմ MG34 գնդացիր		մեկ 50 մմ 5,0 սմ KwK L/42 թնդանոթ և երկու 7,92 մմ MG34 գնդացիր	մեկ 50 մմ 5.0 սմ KwK L/60 թնդանոթ և երկու 7.92 մմ MG34 գնդացիր	մեկ 75 մմ 7,5 սմ KwK L/24 թնդանոթ և մեկ 7,92 մմ MG34 գնդացիր
Զինամթերք	120 կրակոց և 4425 կրակոց		90 կրակոց և 2700 կրակոց	99 կրակոց և 2700 կրակոց	64 կրակոց և 3750 կրակոց (Ausf.M)
ՆՊԱՏԱԿՈՎ ՍԱՐՔԵՐ	հեռադիտակային տեսարան TZF5a և օպտիկական տեսարան KgZF2		հեռադիտակային տեսարան TZF5d և օպտիկական տեսարան KgZF2	հեռադիտակային տեսարան TZF5e և օպտիկական տեսարան KgZF2	հեռադիտակային տեսարան TZF5b և օպտիկական տեսարան KgZF2
ԱՄՐԱԳՐՈՒՄ	կորպուսի ճակատը՝ 14,5 մմ կորպուսի տախտակ - 14,5 մմ կորպուսի սնուցում - 14,5 մմ աշտարակի ճակատ - 14,5 մմ պտուտահաստոց տախտակ - 14,5 մմ պտուտահաստոց կերակրումը - 14,5 մմ վերնաշենքի տանիք - 10 մմ ներքեւ - 4 մմ		կորպուսի ճակատ - 30 մմ կորպուսի տախտակ - 30 մմ կորպուսի սնուցում - 21 մմ աշտարակի ճակատ - 57 մմ պտուտահաստոց կողմը - 30 մմ պտուտահաստոց կերակրում - 30 մմ աշտարակի տանիք - 12 մմ ատրճանակի դիմակ - 37 մմ վերնաշենքի տանիք - 17 մմ ստորին - 16 մմ	վերնաշենքի ճակատ - 50 + 20 մմ կորպուսի ճակատ - 50 + 20 մմ կորպուսի տախտակ - 30 մմ կորպուսի սնուցում - 50 մմ աշտարակի ճակատ - 57 մմ պտուտահաստոց կողմը - 30 մմ պտուտահաստոց կերակրում - 30 մմ աշտարակի տանիք - 10 մմ ատրճանակի դիմակ - 50 + 20 մմ վերնաշենքի տանիք - 18 մմ ստորին - 16 մմ
ՇԱՐԺԱՐԱՐ	Maybach HL108TR, կարբյուրատային, 12 մխոց, 250 ձիաուժ. 3000 rpm-ում:		Maybach 120TRM, կարբյուրատ, 12 մխոց, 300 ձիաուժ. 3000 rpm-ում:
ՓՈԽԱՆՑՈՒՄ	ZF SGF 75 մեխանիկական տեսակ՝ 5-աստիճան փոխանցման տուփ (5 + 1), մոլորակային ղեկ, կողային դիֆերենցիալներ	ZF SSG 76 մեխանիկական տեսակ՝ 6-աստիճան փոխանցման տուփ (6 + 1), մոլորակային ղեկ, կողային դիֆերենցիալներ	Variorex SRG 328-145 մեխանիկական տեսակ՝ 10-աստիճան փոխանցման տուփ (10 + 4), բազմակի ցուցիչ, մոլորակային ղեկային մեխանիզմ, կողային դիֆերենցիալներ	Maibach SSG 77 մեխանիկական տեսակ՝ 6-աստիճան փոխանցման տուփ (6 + 1), մոլորակային ղեկ, կողային դիֆերենցիալներ
ՇԱՍԻ (մի կողմից)	5 գլանափաթեթներ՝ կախովի ուղղահայաց զսպանակների վրա, 3 հենարանային գլանափաթեթներ, առջևի շարժիչ և հետևի ուղեցույցի անիվներ, նուրբ կապակցված ուղի պողպատե հետքերով	8 կրկնակի երթևեկելի գլանափաթեթներ՝ տերևային զսպանակների վրա կասեցված, 3 հենարանային գլանափաթեթներ, առջևի և հետևի ուղեցույցի անիվներ, նուրբ կապակցված պողպատե գծերով	6 երկկողմանի պտտվող պտտվող պտտվող պտտվող պտտվող կախոցով, 3 կրող գլանափաթեթներ, առջևի շարժիչ և հետևի անգործուն անիվներ, պողպատե հետքերով նուրբ կապակցման ուղի
ԱՐԱԳՈՒԹՅԱՆ	Մայրուղու վրա՝ 32 կմ/ժ 18 կմ/ժ գետնին	Մայրուղու վրա՝ 35 կմ/ժ 18 կմ/ժ գետնին	Մայրուղու վրա՝ 40 կմ/ժ 18 կմ/ժ գետնին
ԷՆԵՐԳԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏ	165 կմ մայրուղու վրա 95 կմ տեղանքով			Մայրուղով 155 կմ 95 կմ տեղանքով
ՀԱՂԹԱՀԱՐԵԼՈՒ ԽՆԴԻՐՆԵՐ
Բարձրանալու անկյուն, աստիճան.	30°
Պատի բարձրությունը, մ	0,6
Ֆորդի խորությունը, մ	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
Խրամուղու լայնությունը, մ	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ	FuG5 ռադիոկայան՝ մտրակի ալեհավաքով, TPU-ով և լուսավորող սարքով