Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լեհական տանկեր. Վերմախտի գավաթային զրահամեքենաներ. Լեհաստան. Մարտական ​​օգտագործում և համեմատություն նմանատիպ մեքենաների հետ

Լեհաստանի զրահապատ ուժերն առաջինն էին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում, ովքեր մրցեցին գերմանական Panzerwaffe-ի հետ՝ կայծակնային պատերազմի ռազմավարության հիմնական գործիքներից մեկը: 1939 թվականի սեպտեմբերյան արշավի ընթացքում տեղի ունեցած մարտերը ցույց տվեցին, որ տեխնիկապես 7TP թեթև տանկերը բավականին ունակ են դիմակայել գերմանական Պանցերին։ Բայց գերմանական և լեհական տանկերի քանակի հարաբերակցությունը լեհերին ոչ մի հնարավորություն չթողեց։

Լեհաստանի զրահապատ ուժերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին

Արդեն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ պարզ դարձավ, որ 20-րդ դարի մարտական ​​բախումները լինելու են «շարժիչների պատերազմներ»՝ ինչպես օդում, այնպես էլ ցամաքում։ Սակայն դա չէր նշանակում, որ բոլոր երկրները տենդագին սկսեցին իրենց զինանոցները լցնել մարտական ​​ինքնաթիռներով և տանկերով։ Պատերազմում պարտված պետությունները խաղաղության պայմանագրերով նոր ռազմական մեքենաների իրավունք չունեին, մինչդեռ հաղթող երկրները, հատկապես Անգլիան և Ֆրանսիան, առաջին պլան եկան հակառակ խնդրով. մարտական ​​մեքենաներ, որոնք անհարկի են դարձել խաղաղ ժամանակ. Երկու երկրներն էլ կտրուկ կրճատում էին իրենց ստեղծած հսկայական բանակները պատերազմի ժամանակ. Հսկայական անգլիական «ադամանդները» և ֆրանսիական Renault FT-ն այս կրճատման մեջ ունեին երեք ճանապարհ՝ վերամշակում, պահպանում և արտահանում: Զարմանալի չէ, որ աշխարհի շատ երկրների տանկային ուժերը «սկսել են» այս մարտական ​​մեքենաներով։

Արդար էր նաև Լեհ-Լիտվական Երկրորդ Համագործակցության բանակի համար։ Խորհրդա-լեհական պատերազմի ժամանակ սպառազինության և ռազմական տեխնիկայի մատակարարման շրջանակներում Լեհաստանը Անտանտի հիմնական տերություններից ստացել է տանկեր։ Այնուհետև լեհերը գնեցին և արտադրեցին մի քանի տեսակի զրահատեխնիկա, բայց նույնիսկ լեհական բանակում նոր համաշխարհային պատերազմի սկզբում կային դասական դասավորության տանկերի մի քանի տասնյակ նախնիներ՝ Renault FT:

Բազմաթիվ տանկային զորքեր ունենալու լեհական բանակի ցանկությունը սահմանափակված էր պետության արդյունաբերական և տնտեսական հնարավորություններով։ Կարիքներն ու հնարավորությունները, ի վերջո, հավասարակշռվեցին նման փոխզիջման միջոցով. 1939 թվականին լեհական բանակի հիմնական զրահատեխնիկան TK-3 և TKS էժան տանկետներն էին:

Միևնույն ժամանակ, իհարկե, լեհերը պատկերացում ունեին այն մասին, թե ինչ է կատարվում հարևան պետությունների բանակներում։ Այն փաստը, որ Գերմանիան, ԽՍՀՄ-ը և Չեխոսլովակիան ապավինում էին «լիարժեք» պտուտահաստոց տանկերին, իսկ շատ դեպքերում՝ թնդանոթային զինատեսակներին, ստիպեց Լեհաստանին ներքաշվել այս ուղղությամբ «սպառազինությունների մրցավազքի» մեջ։ Նոր ֆրանսիական R-35-ների և անգլիական «տանկային բեսթսելլերների»՝ Vickers Mk-ի փոքր խմբաքանակների գնումն արտասահմանում։ E, ի վերջո, գագաթնակետին հասավ «բրիտանական» հիման վրա 7TP ներքին թեթև տանկերի ստեղծմամբ և արտադրությամբ:

Լեհաստանի խաղաղ ժամանակաշրջանի զրահապատ ուժերը, որոնք հագեցած էին տարբեր մեքենաներով, ներառում էին.

• 10 զրահապատ գումարտակ;
• 11-րդ փորձարարական տանկնոր գումարտակ Մոդլինի ուսումնական կենտրոնում;
• 10-րդ մոտոհրաձգային հեծելազորային բրիգադ;
• զրահապատ գնացքների երկու ջոկատ.

Նախապատերազմյան լեհական զրահատանկային գումարտակները մեծ ստորաբաժանումներ էին բարդ կառուցվածքև տարբեր զինատեսակներ։ 1939-ի օգոստոսին ռազմական գործողությունների մեկնարկից անմիջապես առաջ լեհերը, որպես բանակի մոբիլիզացիայի մաս, իրականացրեցին, ի թիվս այլ բաների, վերակառուցելու իրենց. զրահատեխնիկա. Պատերազմի սկզբում հետևյալ ուժերը կարող էին հակադրել հետևյալ ուժերին Վերմախտի յոթ տանկային և չորս թեթև դիվիզիաներին.

• Թեթև տանկերի 2 գումարտակ՝ հագեցած 7ՏՊ մեքենաներով (յուրաքանչյուրը 49 տանկ);
• Թեթև տանկերի 1 գումարտակ՝ հագեցած ֆրանսիական R-35-ներով (45 տանկ);
• Թեթև տանկերի 3 առանձին ընկերություններ (յուրաքանչյուրը 15 ֆրանսիական Renault FT);
• 11 զրահապատ գումարտակ (բաղկացած 8 զրահամեքենայից և 13 տանկետ TK-3 և TKS յուրաքանչյուրը);
• 15 առանձին հետախուզական տանկային ընկերություններ (յուրաքանչյուրը 13 TK-3 և TKS տանկետ);
• 10 զրահապատ գնացք.

Բացի այդ, երկու մոտոհրաձգային բրիգադներ (10-րդ հեծելազոր և Վարշավայի զրահապատ) ունեին 16 Vickers Mk վաշտ։ E և TK-3 / TKS տանկետների երկու ընկերություններ:

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ լեհական բանակում ընդհանրապես միջին տանկեր չեն եղել, ինչպես նաև այն, որ 7TR-ը սպառազինությամբ գերազանցում է գերմանական թեթև PzKpfw I և II-ին, կարելի է պնդել որոշակի պայմանականությամբ. որ թեթև 7TR-ը բազմաթիվ լեհական տանկետների ֆոնին կարող էր միջին տանկի դեր կատարել։

«Վիկերս վեց տոննա» և զրահապատ խաբեություն

1926 թվականից լեհ պատերազմի նախարարությունկապեր է պահպանել բրիտանական Vickers-Armstrong ընկերության հետ։ Բրիտանացիներն առաջարկեցին իրենց մարտական ​​մեքենաների մի քանի մոդելներ (Mk.C և Mk.D), բայց լեհերին դրանք դուր չեկան։ Գործերը հարթվեցին, երբ Vickers ընկերությունը կառուցեց Mk.E տանկը («Վիկերս վեց տոննա»), որը վիճակված էր դառնալու մեկը: հանգրվաններհամաշխարհային տանկերի կառուցման պատմության մեջ։ Ավելին, լեհերը սկսեցին ծանոթանալ նոր տանկի հետ, որը ստեղծվել էր 1928 թվականին, դեռևս նրա ծնվելուց առաջ. 1927 թվականի հունվարին նրանց պատվիրակությանը ցուցադրվեց նոր խոստումնալից շասսի, իսկ 1927 թվականի օգոստոսին զինվորականները նախնական որոշում կայացրին գնելու մասին: 30 տանկ, որոնք դեռ գոյություն չունեին...

Բրիտանական նոր մեքենայի բարձր գինը լեհերին ստիպել է ուշադրություն դարձնել Ֆրանսիական տանկեր Renault NC-27, որն, իր հերթին, եւս մեկ փորձ էր արագ ծերացող Renault FT-ին կյանք հաղորդելու: Փրկելու փորձն անհաջող էր։ Ֆրանսիայում գնված 10 մեքենաները լեհ զինվորականների վրա այնպիսի ճնշող տպավորություն թողեցին, որ վերջապես որոշվեց վերադառնալ Վիկեր: Մեկ այլ հնարավոր այլընտրանք, որը մեծ հետաքրքրություն առաջացրեց լեհերի մոտ, դա Christie-ի անիվներով տանկն էր, սակայն ամերիկացի դիզայները չկատարեց պատվիրված պատճենը ժամանակին Լեհաստան առաքելու իր պարտավորությունները:

Vickers ընկերությունը արտադրել է Mk.E տանկեր երկու տարբերակով՝ մեկ պտուտահաստոց «B»՝ խառը թնդանոթ-գնդացիր սպառազինությամբ և երկու պտուտահաստոց «A» գնդացիր։ 1930 թվականի սեպտեմբերին Լեհաստան ժամանած նմուշը փորձարկելուց հետո լեհերը որոշեցին գնել 38 (որոշ աղբյուրներում նշվում է 50 թիվը) կրկնակի պտտահող տանկ՝ միաժամանակ դրանց հետագա արտադրության լիցենզիայի հետ:

Vickers Mk.E մոդիֆիկացիան Լեհաստանի համար նախատեսված տանկեր Նյուքասլում գտնվող Vickers գործարանի հավաքների սրահում: Տանկերը Լեհաստան են առաքվել անզեն, իսկ 7,92 մմ վտ. 25 «Hochkiss». 1932 թվականի հունիս.
http://derela.pl/7tp.htm

Հանուն արդարության պետք է նշել, որ լեհական նոր ձեռքբերումը զգալի թերություններ ուներ։ Նույնիսկ 1930-ին նախնական փորձարկումների ժամանակ պարզվեց, որ թույլ կետ«Բրիտանականը» 90 ձիաուժ հզորությամբ Armstrong-Siddeley բենզինային շարժիչ էր։ օդը սառեցված: Նրա օգնությամբ տանկը կարող էր շարժվել 22–25 կմ/ժ արագությամբ, սակայն 37 կմ/ժ առավելագույն արագության դեպքում 10 րոպե հետո շարժիչը գերտաքացավ։

Երկրորդ ոչ պակաս կարևոր թերությունը «Վիկերների» ամրագրումն էր (միջադեպը Լեհաստանում հայտնի է որպես «զրահապատ խաբեություն»): Պատվիրված տանկերի Լեհաստան ժամանելուն պես պարզվեց, որ դրանց զրահը ավելի ցածր դիմադրություն ունի, քան նշված է տեխնիկական բնութագրերում։ Փորձարկումների ընթացքում 13 մմ ճակատային զրահապատ թիթեղները խոցվել են TX-ում հայտարարված 350 մետր հեռավորությունից խոշոր տրամաչափի 12,7 մմ գնդացիրից կրակոցից։ Սկանդալը հարթվել է կուսակցության տանկերի արժեքը նվազեցնելով` սկզբնական 3800 ֆունտից մինչև 3165 ֆունտ մեկ մեքենայի համար:

16 «Վիկերս» աշտարակներից մեկում ստացել է խոշոր տրամաչափի 13,2 մմ գնդացիր, ևս 6-ը՝ կարճփողանի 37-րդ ատրճանակ։ Այնուհետև, բրիտանական տանկերից մի քանիսը (22 մեքենա) վերածվեցին մեկ պտուտահաստոց տանկերի` որպես հիմնական սպառազինություն 47 մմ կարճափող հրացանով և 7,92 մմ միաձույլ գնդացիրով:

Խորհրդա-լեհական պատերազմից հետո ԽՍՀՄ-ը լրջորեն հավատում էր, որ Լեհաստանը ագրեսիվ ծրագրեր է մշակում իր արևելյան հարևանի դեմ: Վախենալով տանկերում գերազանցության հասնելու Լեհաստանի կարողությունից (սակայն, երևակայական ունակությունը. Երկրորդ Համագործակցության արդյունաբերական և ֆինանսական հնարավորությունները թույլ տվեցին նրան կառուցել միայն 150 լիարժեք տանկից պակաս), Խորհրդային Միությունը ուշադիր հետևեց լեհական տանկային զենքի զարգացմանը: Թերևս նման ուշադրության հետևանքներից մեկը ԽՍՀՄ կողմից «սինխրոն» հետաքրքրությունն էր Vickers Mk.E-ի և Christie տանկի նկատմամբ (գոնե լեհական աղբյուրներում այս իրադարձությունները ներկայացված են այս տեսանկյունից): Արդյունքում Christie տանկը դարձավ խորհրդային մի քանի հազար BT-2, BT-5 և BT-7 տանկերի (և փորձարարական լեհական 10TR) «առաջնորդը», իսկ Vickers-ը դարձավ հազարավոր T-26-ի և 134-ի հիմքը: Լեհական 7TRs.

Ինչպես նշվեց վերևում, անգլիական Vickers-ի խմբաքանակի հետ միասին լեհերը նաև ձեռք բերեցին իրենց արտադրության լիցենզիա: Լիցենզիան չի տարածել շարժիչը. սակայն, օդային հովացվող շարժիչն ակնհայտորեն անհաջող էր տանկի համար: Նրան փոխարինելու համար լեհերն ընտրեցին շվեյցարական 110 ձիաուժ հզորությամբ Saurer ջրով հովացվող դիզելային շարժիչը, որն արդեն լիցենզիայով արտադրվում էր Լեհաստանում։ Արդյունքում սա բավական է պատահական ընտրություն(պարզապես Saurer-ը պարզվեց, որ այն ժամանակ Լեհաստանում արտադրված համապատասխան չափի և հզորության միակ շարժիչն էր) 7TP-ը դարձավ առաջին դիզելային բաքը Եվրոպայում և առաջիններից մեկը աշխարհում (ճապոնական մեքենաներից հետո):

Դիզելային շարժիչի օգտագործումը տանկի շենքում, ինչպես գիտեք, ի վերջո դարձավ ընդհանուր ընդունված: Դրա առավելություններն են ավելի քիչ դյուրավառ վառելիքը, ավելի լավ ոլորող մոմենտը և վառելիքի ցածր սպառումը, ինչը դրական է ազդում տիրույթի վրա: Ինչ վերաբերում է 7TP-ի դեպքին, ապա շվեյցարական դիզելն ուներ նաև զգալի թերություն. դրա չափերը և ջրի ռադիատորները պահանջում էին շարժիչի խցիկը ընդլայնել դեպի վեր, որի «կուզն» ի վերջո դարձավ լեհական տանկի և Vickers-ի ամենաակնառու տարբերությունը: և T-26.

Բրիտանական տանկի երկրորդ թերությամբ՝ անբավարար զրահով, լեհերը նույնպես որոշեցին կռվել, բայց ի վերջո նրանց հաջողվեց կիսատ չափերով. Տեղադրվել. Վարորդի լյուկն ուներ ընդամենը 10 մմ հաստություն, կողքերը՝ 17 մմ առջևից մինչև 9 մմ թիկունքում։ Կորպուսի հետևի մասը պատրաստված էր 9 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից (6 մմ վաղ շարքերում), իսկ մեքենաների վրա վաղ սերիամեջ հետևի պատըԷլեկտրաէներգիայի խցիկը հովացման համակարգի համար նախատեսված օդափոխիչներ ուներ: Կրկնակի աշտարակներն ունեին շրջանաձև 13 մմ զրահ: Իհարկե, որեւէ «protivosnaryadnosti»-ի մասին խոսք լինել չէր կարող։

Նոր մեքենան, որն ի սկզբանե ձեռք է բերել VAU 33 անվանումը (Vickers-Armstrong-Ursus, կամ, ըստ մեկ այլ վարկածի, Vickers-Armstrong Ulepszony), ստացել է ամրացված կախոց և նոր փոխանցման տուփ։ Տանկը համալրված էր չորս արագությամբ փոխանցման տուփով (գումարած մեկ հետադարձ փոխանցումով): Արդեն այս փուլում նրա զանգվածը հասավ յոթ տոննայի, ինչն էլ պատճառ դարձավ, որ վերանվանվի 7TR («յոթ տոննա լեհական»՝ ի անալոգիա «Sixton Vickers»):

7TP երկու նախատիպեր՝ երկու պտուտահաստոցներով, որոնք կոչվում են Smok (Վիշապ) և Słoń (Փիղ) 1934–35 թվականներին։ Երկուսն էլ պատրաստված են եղել մեղմ ոչ զրահապատ պողպատից և օգտագործել են Vickers-ից գնված մասերի մի մասը։

1935 թվականի մարտին պատվիրվել է գնդացիրային սպառազինությամբ 7TR-ների առաջին շարքը. դրանք համալրվել են Vickers-ից հանված աշտարակներով, որոնք վերածվել են մեկ պտուտահաստոցների: Այս որոշումն ակնհայտորեն ժամանակավոր էր, քանի որ զինվորականները դեռ չէին կողմնորոշվել աշտարակի և ատրճանակի վերջնական տարբերակը։ Մեկ պտուտահաստոց Vickers-ի 47 մմ անգլիական հրացանը մերժվել է, քանի որ այն ուներ վատ զրահաթափանցություն: Բրիտանացիներն առաջարկեցին նոր վեցանկյուն աշտարակ՝ ավելի հզոր 47 մմ ատրճանակով, սակայն լեհերը նույնպես մերժեցին այս առաջարկը։ Բայց շվեդական Bofors ընկերությունը, որն առաջարկում էր L-30 և L-10 տանկերի աշտարակների հիման վրա ստեղծել նոր աշտարակ, նրանք համաձայնեցին։ Ինչը զարմանալի չէ. նույն Bofors ընկերության 37 մմ-անոց լավ շվեդական հրացանն արդեն ծառայում էր լեհական բանակին որպես ստանդարտ քարշակվող հակատանկային հրացան:

Լեհաստանում գտնվող շվեդական կրկնակի աշտարակը վերանախագծվել է. Նա ստացել է խիստ խորշ ռադիոկայան և լրացուցիչ զինամթերք տեղադրելու համար, ինչպես նաև լեհական արտադրության օպտիկա, այդ թվում՝ Ռուդոլֆ Գյունլախի կողմից նախագծված համատարած պերիսկոպը, որի արտոնագիրը վաճառվել է Վիկերսին, և հետագայում նման պերիսկոպները դարձել են ստանդարտ դաշնակիցների համար։ տանկեր. Տանկի երկրորդական սպառազինությունը եղել է 7,92 մմ ջրով սառեցված wz.30 գնդացիր (երկաշտարակային տարբերակում սպառազինությունը բաղկացած էր երկու նման գնդացիրներից)։ 1938 թվականից ի վեր լեհական N2 / C ռադիոկայանները տեղադրվել են գումարտակի, վաշտի և դասակի հրամանատարների տանկային աշտարակներում։ Ընդհանուր առմամբ, մինչ պատերազմը լեհերին հաջողվել է արտադրել այդ ռադիոկայաններից 38-ը, որոնցից ոչ բոլորն են տեղադրված տանկերի վրա։ 7TP տանկի պտուտահաստոցը մեկ պտուտահաստոց տարբերակում ուներ 15 մմ հաստություն բոլոր կողմերից և հրացանի թիկնոցի վրա, տանիքին 8–10 մմ: Գնդացիրների հովացման համակարգի պաշտպանիչ պատյանն ուներ 18 մմ հաստություն առջևում, իսկ տակառի շուրջը՝ 8 մմ։

Սերիական 7TR-ը մեկ պտուտահաստոց տարբերակով ուներ 9,9 տոննա զանգված, երկու պտուտահաստոց տարբերակում՝ 9,4 տոննա։ Առավելագույն արագությունՄեքենայի շարժումը 32 կմ/ժամ էր, նավարկության շառավիղը ճանապարհին մինչև 150 կմ էր, կոշտ տեղանքում՝ 130 կմ (խորհրդային աղբյուրները նշում են 195/130 կմ թվերը): 7TR-ի անձնակազմը բաղկացած էր երեք հոգիերկու տարբերակում էլ. 37 մմ ատրճանակի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 80 փամփուշտ։

Արտադրություն

Չնայած խմբաքանակի չափերի և արտադրության ճշգրիտ ժամանակների հետ կապված մանրամասների անհամապատասխանությանը, աղբյուրները ընդհանուր առմամբ համաձայնում են արտադրված 7ՏՊ-ների ընդհանուր թվի վերաբերյալ: Հաշվի առնելով երկու նախատիպ՝ արտադրվել է այս տեսակի 134 տանկ։ Լեհաստանի պաշտպանության նախարարության ֆինանսական հնարավորությունները թույլ են տվել նրան տարեկան մեկ ընկերություն տանկեր գնել։ 1935-ին 22 մեքենաների առաջին պատվերից հետո 1936-ին արտադրվել է 16-ը: Նման խխունջի արագությունը (1937-ին պատվիրվել է 18 7TR) ակնհայտորեն անբավարար էր: Միայն Իսպանիայում հանրապետականներին հին ֆրանսիական Renault FT-ների չորս ընկերությունների վաճառքի շնորհիվ (ֆիկտիվորեն դրանք վաճառվել են Չինաստանին և Ուրուգվային), 1937-ին հնարավոր դարձավ 49 նոր տանկի մեծ լրացուցիչ պատվեր կատարել: Բայց այստեղ զինվորականների ցանկություններն արդեն կապանքների մեջ էին արտադրական հնարավորություններըԼեհական գործարաններ, որոնց հավաքման գծերում 7TR տանկերը ստիպված էին «մրցակցել» C7R հրետանային տրակտորների հետ։ Արդյունքում լեհական արդյունաբերությանը հաջողվեց պատերազմի սկզբին ավելի շատ տրակտորներ արտադրել, քան տանկերը՝ մոտ 150 հատ։

Ընդհանուր առմամբ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեկնարկից առաջ և դրա ընթացքի ընթացքում (1939-ի սեպտեմբերին զորքեր մտան 11 տանկ), ստեղծվել է 132 սերիական 7TR տանկ, այդ թվում՝ 108-ը մեկ պտուտահաստոցով և 24-ը՝ կրկնակի պտուտահաստոց մոդիֆիկացիաներով (այլընտրանքային թվեր։ - 110 և 22):

Պատվերով արտադրված 7TR տանկերի քանակը.

Չնայած այնպիսի երկրներ, ինչպիսիք են Շվեդիան, Բուլղարիան, Թուրքիան, Էստոնիան, Նիդեռլանդները, Հարավսլավիան, Հունաստանը և, հնարավոր է, հանրապետական ​​Իսպանիան, հետաքրքրություն են հայտնել ձեռք բերելու 7TP, սահմանափակ արդյունաբերական հզորությունների և նրանց զինված ուժերի մատակարարումների առաջնահերթության պատճառով, լեհական տանկերը չեն արտահանվել: .

Մարտական ​​օգտագործում և համեմատություն նմանատիպ մեքենաների հետ

7TP տանկերի երկու ընկերություններ (ընդհանուր 32 մեքենա) ներառվել են Սիլեզիայի աշխատանքային խմբի մեջ և 1938 թվականի հոկտեմբերին մասնակցել են Չեխոսլովակիայի հետ վիճելի տարածաշրջան Տեսզին Սիլեզիա ներխուժմանը, որը, միջազգային արբիտրաժի պայմանների համաձայն, կցվել է կազմակերպությանը։ վերջին՝ 1920 թվականի հուլիսին։ Չեխոսլովակիան, որը միաժամանակ Մյունխենյան պայմանագրի արդյունքում ներխուժեց Գերմանիան, ոչ մի դիմադրություն չցուցաբերեց լեհերին, ուստի 7ՏՊ-ի մասնակցությունը հակամարտությանը ավելի շատ հոգեբանական բնույթ ուներ։

Լեհական 7TR տանկը 3-րդ զրահապատ գումարտակից (1-ին վաշտի տանկ) հաղթահարում է Չեխոսլովակիայի հակատանկային ամրությունները լեհ-չեխոսլովակյան սահմանի տարածքում։
waralbum.ru

1939 թվականի սեպտեմբերին լեհական տանկերը բավականին հաջողությամբ կիրառվեցին գերմանական զորքերի դեմ։ Մարտական ​​բնութագրերի համակցությամբ նրանք զգալիորեն գերազանցեցին գերմանականին PzKpfw տանկերԵս (որը պարզ էր նաև այս «աշտարակի սեպը» օգտագործելու փորձից Իսպանիայում պատերազմի ժամանակ խորհրդային T-26-ի դեմ՝ 7TP-ի «հորեղբոր» դեմ), մի քանիսը - PzKpfw II և բավականին համեմատելի էին. PzKpfw III and Czechoslovak LT vz.35 and LT vz.38, որոնք նույնպես օգտագործվում էին Վերմախտի կողմից։ Երկու թեթև տանկային գումարտակները՝ հագեցած 7TP-ով, լավ դրսևորվեցին գերմանական տանկային և թեթև դիվիզիաների հետ բախումներում, թեև, իհարկե, իրենց փոքրաթիվության պատճառով նրանք չէին կարող էապես ազդել ռազմական գործողությունների ընթացքի վրա։

Wehrmacht-ի LT vz.35, նոկաուտի ենթարկված լեհական 37 մմ ատրճանակով (կամ հրացանի մոնիտոր, կամ տանկային ատրճանակ): Երևում է, որ սպիտակ խաչը քսված է ցեխով. այսպիսով գերմանական տանկիստները փորձել են քողարկել այս հիանալի մարկերները՝ նպատակադրելու համար http://derela.pl/7tp.htm

Օրինակ, սեպտեմբերի 4-ին լեհական 2-րդ թեթև տանկային գումարտակի երկու ընկերություններ մասնակցեցին պաշտպանությանը Պյոտրկով-Տրիբունալսկու հարավային ծայրամասում, որտեղ նրանք ոչնչացրեցին 1-ին Վերմախտ Պանցեր դիվիզիայի 2 զրահամեքենա և 6 տանկ՝ կորցնելով մեկ տանկ: Հաջորդ օրը գումարտակի բոլոր երեք վաշտերը փորձեցին գրոհել գերմանական 4-րդ Պանզերային դիվիզիայի վրա՝ ջախջախելով 12-րդ հետևակային գնդի ավտոշարասյունը և ոչնչացնելով թշնամու մոտ 15 տանկ և զրահատեխնիկա ամենամեծ խոշորագույն մարտական ​​գործողությունների ժամանակ։ տանկային մարտԼեհական քարոզարշավ. Միաժամանակ լեհական կողմի կորուստները կազմել են առնվազն 7 TR տանկ։ Գերմանացիների ճնշող գերազանցության պատճառով, այդ թվում՝ տանկերում, լեհական ստորաբաժանումները ստիպված էին հետագայում հետ քաշվել։

1939 թվականի լեհական արշավի մասին «կոտրող» կարծրատիպերը լուսանկար - լեհական տանկ 7TP գերմանական հեծելազորի ֆոնին
http://derela.pl/7tp.htm

Գրավված 7TR-ները գերմանացիներն օգտագործել են Ֆրանսիայում (որտեղ դրանք հայտնաբերել են ամերիկացիները 1944 թվականին), ինչպես նաև ժամանակակից Լեհաստանի, Լիտվայի և Բելառուսի տարածքներում հակակուսակցական գործողություններում։ Բացի այդ, Լեհաստան ներխուժելու ժամանակ Կարմիր բանակը գրավել է երկու-երեք վնասված 7TR: Մի քանի անսարք տանկերից հավաքվել է մեկը, որը փորձարկվել է 1940 թվականի հոկտեմբերին Կուբինկայում։ Խորհրդային դիզայներներին հետաքրքրում էր դիզելային շարժիչը, ատրճանակի և գնդացիրների զրահապաշտպանությունը, ինչպես նաև գունդլախ համատարած պերիսկոպը, որի նախագծային լուծումները հետագայում օգտագործվեցին խորհրդային անալոգների արտադրության մեջ։

Կռիվները ցույց տվեցին, որ 7TP-ն ուներ հաղթելու մոտավորապես հավասար հնարավորություններ գերմանական (և չեխոսլովակյան) թնդանոթային տանկերի հետ բախումներում, որոնք ծառայում էին Վերմախտին։ արդյունքները տանկային մարտերարդյունքում, դրանք հիմնականում կախված էին ոչ տեխնիկական գործոններից, ինչպիսիք են անակնկալը, թվային գերազանցությունը, անհատական ​​անձնակազմի պատրաստվածությունը, հրամանատարական հմտությունները և ստորաբաժանումների համահունչությունը (լեհական անձնակազմերից մի քանիսը համալրված էին պատերազմի մեկնարկից անմիջապես առաջ պահեստային զինծառայողներով. զրահամեքենաներ վարելու փորձ չուներ): Մեկ այլ կարևոր գործոն էր ռադիոկապի ավելի լայն օգտագործումը Վերմախտի տանկային ուժերում։

Առանձնահատուկ հետաքրքրություն կարող է լինել 7TP-ի համեմատությունը 1939 թվականի սեպտեմբերյան իրադարձությունների մեկ այլ մասնակցի հետ՝ Vickers Mk.E խորհրդային T-26-ի մեկ այլ անմիջական «ժառանգորդի»: Վերջինս ավելի լավ էր զինված (45 մմ հակատանկային ատրճանակ 7TR-ի 37 մմ հրացանի դեմ): Լեհական մեքենայի օժանդակ սպառազինությունը բաղկացած էր մեկ գնդացիրից, իսկ խորհրդայինը՝ երկու։ Դիտորդական և նպատակային սարքերը լավագույնն էին 7TP-ի համար: Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա եթե վերը նշված 110 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչը տեղադրվել է լեհական տանկի վրա, ապա խորհրդային T-26-ը կառավարվում էր 90 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային շարժիչով, և որոշ փոփոխություններով կշռում էր նույնիսկ ավելի շատ, քան լեհական գործընկերոջը:

Գրականություն:

• Յանուշ Մագնուսկի, Czołg lekki 7TP, «Militaria» Vol.1 No.5, 1996 թ.
• Ռայմունդ Շուբանսկի «Polska broń pancerna 1939».
• Իգոր Մելնիկով, 7TR-ի վերելքն ու անկումը,

Քանի որ ես ձեզ մի փոքր պատմեցի լեհական VIS ատրճանակի մասին, հավանաբար արժե շարունակել լեհական զենքի մասին: Իսկապես, ընդհանուր առմամբ ընդունված է, որ երբ 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին գերմանական զորքերը հատեցին Լեհաստանի սահմանը, նրանք բախվեցին՝ կարգապահ գերմանական տանկի ձնահյուսը և լեհական հեծելազորի հետամնաց ամբոխը: Դա ամենևին էլ այդպես չէ։

Հանրահայտ նամականիշը՝ «լեհական հեծելազորի հարձակումը սակրերով գերմանական տանկերի վրա», ոչ այլ ինչ է, քան քարոզչական կնիք։ Այո, լեհական բանակը զիջում էր գերմանականին, բայց մեծության հրամաններով չէր զիջում։ Լեհաստանը 1939-ի սահմաններում տարածքային առումով համեմատելի էր Գերմանիայի հետ և բնակչության թվով միայն մի փոքր զիջում էր Ֆրանսիային: Լեհաստանի մոբիլիզացիոն ռեսուրսները 1939 թվականի դրությամբ կազմում էին ոչ պակաս, քան երեք միլիոն մարդ։ Բայց մինչ պատերազմը սկսվեց, լեհական բանակին հաջողվեց մոբիլիզացնել մեկ միլիոն զինվոր (գերմանացիները՝ 1,5 միլիոն), 4300 հրանոթ և ականանետ (գերմանացիները՝ 6000 հրանոթ), 870 տանկ և տանկետ (գերմանացիներն ունեին 2800 տանկ, ավելին։ որոնց 80%-ը եղել են թեթև տանկեր) և 771 ինքնաթիռ (գերմանացիները՝ 2000 ինքնաթիռ)։
Եվ հաշվի առնելով, որ Լեհաստանը կարող էր ամուր հույս դնել Մեծ Բրիտանիայի և Ֆրանսիայի աջակցության վրա, քանի որ նրանց հետ կապված էր պաշտպանական ռազմական դաշինքներով, 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ի իրավիճակը, առաջին հայացքից, ամենևին էլ կրիտիկական չէր։

Եթե ​​խոսում ենք տանկերի մասին, ապա հաճախ ընդունված է ծաղրել լեհական «սեպերը»՝ ցույց տալով այսպիսի բան.

Լեհական TKS տանկետը՝ ծառայության մեջ էստոնական բանակի հետ։

Փաստորեն, լեհական բանակը կիրառեց զրահատեխնիկայի լայն տեսականի՝ ինչպես ներկրված, այնպես էլ լիցենզավորված Լեհաստանում հավաքված: Այն ներառում էր տանկետներ TK և TKS (574) (թեթև հետախուզական տանկեր), հնացած ֆրանսիական թեթեւ տանկեր Renault FT-17 (102), թեթև տանկեր 7TP (158-169), թեթև տանկեր Vickers 6 տոննա և Renault R-35 (42-): 53) և երեք Hotchkiss H-35 թեթև տանկ, մոտ հարյուր wz.29 և wz.34 զրահամեքենաների հետ միասին։ Տանկետները հետևակային և հեծելազորային դիվիզիաների, ինչպես նաև առանձին ստորաբաժանումների (ընկերություններ և դասակներ) մաս էին կազմում ավելի մեծ կազմավորումների համար։ Եվ նույնիսկ այդպիսի տանկետը՝ հասարակ հետևակի դեմ, որը չուներ հակատանկային զենք, ահռելի ուժ էր։

Բայց սա սեպերի մասին չէ. այսօր ես ուզում եմ ձեզ պատմել լեհական տանկի մասին, որը կարող էր հավասար պայմաններում մրցել այն ժամանակվա բոլոր գերմանական տանկերի հետ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին ամենամարտունակ լեհական տանկը, որը գերազանցում էր գերմանական PzKpfw I և PzKpfw II թեթև տանկերը և ունակ էր հավասար պայմաններով միջին տանկերի հետ (Panzer III և IV), լեհական թեթև տանկ 7TP էր:

1928 թվականին բրիտանական Vickers-Armstrong ընկերությունը մշակեց 6 տոննա կշռող Mark E տանկը, որը դարձավ 7TP-ի հիմքը: Vickers-ն առաջարկվել է բրիտանական բանակին, սակայն մերժվել է, ուստի արտադրված գրեթե բոլոր տանկերը նախատեսված են եղել արտահանման համար։ Vickers ընկերությունը վաճառեց այն (և դրա համար լիցենզիա) - Բոլիվիա, Բուլղարիա, Հունաստան, Չինաստան, Պորտուգալիա, Ռումինիա, ԽՍՀՄ, Թաիլանդ (Սիամ), Ֆինլանդիա, Էստոնիա, Ճապոնիա:

Խորհրդային լիցենզավորված Vickers. Գնվեց արտադրության լիցենզիա, և T-26 տանկը դարձավ Vickers-ի մշակումը

Չինական Vickers-Armstrong Mk «E»

1931 թվականի սեպտեմբերի 16-ին լեհերը պատվիրել են 22 երկու պտուտահաստոց և 16 միանվագ Vickers 6t և ձեռք են բերել տանկի արտադրության լիցենզիա։

Vickers Mk.E (վաղ - կրկնակի աշտարակ) լեհական բանակում

6 տոննայանոց Vickers-ի հիմնական խնդիրը Siddeley շարժիչն էր, որը շատ արագ գերտաքացավ։ Փորձարկումներից հետո լեհերը որոշեցին մշակել սեփական մոդելը թեթև բաք«Mark E»-ի հիման վրա։ Դյուրավառ անգլիական շարժիչը փոխարինվել է լիցենզավորված շվեյցարական «Sauer» դիզելային շարժիչով՝ 100 լիտր տարողությամբ։ հետ
Շարժիչի փոխարինման հետ մեկտեղ ուժեղացվել է նաև նրա զրահապաշտպանությունը։ 7TP-ի սպառազինությունը բաղկացած էր շվեդական Bofors ընկերության 37 մմ հակատանկային հրացանից և Բրաունինգ ընկերության 7,92 մմ գնդացիրից՝ դրա հետ համակցված և պաշտպանված զրահապատ խողովակով։ 9900 կգ քաշով 7TP-ն ուներ 37 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ Անձնակազմի կազմում եղել է 3 մարդ
7TP-ն շահագործման է հանձնվել 1936թ. Այն ժամանակ նա շատ արժանի տանկ էր, նույնիսկ ամենախիստ համաշխարհային չափանիշներով։

Այո, այո, 7TP-ն ԱՌԱՋԻՆ ՍԵՐԻԱԿԱՆ ԴԻԶԵԼ ԲԱԿՆ էր: Պատկերացնու՞մ եք։ Աշխարհում կան շատ երկրներ, որոնք հավակնում են լինել աշխարհի առաջին տանկային ուժը: Եվ նրանցից յուրաքանչյուրը հպարտանալու բան ունի՝ նայելով իրենց ձեռքբերումներին, բայց Լեհաստանն առաջին երկիրն էր, որը սկսեց դիզելային շարժիչով տանկերի զանգվածային արտադրություն։

Ահա թե ինչպես են համեմատվում 7TP-ը և ամենաարդիական գերմանական T-III-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբում.

«Որպեսզի հասկանանք՝ 7TP-ը լավ, թե վատ տանկ էր, ես առաջարկում եմ համեմատության համար վերցնել հակառակորդի գլխավոր տանկը՝ նացիստական ​​Գերմանիան, նույն ժամանակահատվածի համար՝ T-III։ Տվյալ զրահով ընդամենը 13 մմ՝ 7TP-ն ունի. նույն տրամաչափի ատրճանակ՝ 37 մմ։ Տարբերությունն այն է, որ գերմանական տանկի զրահը ճեղքվում է լեհական թնդանոթից, ինչպես հակառակը՝ գերմանական տանկը կարող է իր հրացանից խոցել 7ՏՊ։ ամրագրում T-IIIդեռևս կորցնում է անվտանգությունը, քանի որ այն ունի բենզինային շարժիչ, որը կարող է կրակ բռնել նույնիսկ այն ժամանակ, երբ թշնամու արկը չի ներթափանցում զրահի մեջ: Միեւնույն ժամանակ Գերմանական արկ, նույնիսկ զրահը ճեղքելով պարտադիր չէ, որ լեհական տանկը կրակի: 7TP շարժիչն ավելի քիչ հզոր է, բայց տանկն ինքնին ավելի քան երկու անգամ թեթև է, հետևաբար, «գերմանականը» նույնպես դինամիկ բնութագրերով շահույթ չունի: Ի դեպ, կա ևս մեկ հաղթանակ լեհ դիզայներների համար. նրանց հաջողվել է կիսով չափ զանգված ունեցող մեքենայի վրա տեղադրել հավասար հզորության հրետանային համակարգ։
Այսպիսով, թվում է, թե տանկի երեք հիմնական բնութագրերում կա մոտավոր հավասարություն՝ պաշտպանություն, մանևր, կրակ և լեհական դիզայնի գերազանցություն իր բնույթով: կառուցողական լուծումներ. Ես նաև նախ հավասարության նշան դրեցի այս տանկերի միջև։ Բայց երբ մի փոքր խորացա, հասկացա, որ սխալվել եմ։
Փաստն այն է, որ այն ժամանակ T-III-ը գերմանական ամենաժամանակակից տանկն էր։ Նրան երկար ծառայություն էր սպասվում։ T-III-ի արտադրությունը շարունակվել է մինչև 1944 թվականը։ Վերջին օրինակները մնացին Վերմախտի հետ մինչև 1945 թվականի մայիսը: Լեհական մեքենան, չնայած իր դիզայնի մեջ ներառված առաջադեմ լուծումներին, արդեն երեկվա լեհական տանկի շենքն էր: 7TR-ը փոխարինվեց նոր տանկով՝ 10TR, որի առաջին օրինակները հայտնվեցին 1937 թվականին։

Փորձարարական լեհական 10TR

Բայց վերադառնանք 7TP:
1938 թվականին տանկը արդիականացվեց. աշտարակը ստացավ «հետևի» մաս, որտեղ տեղակայված էր ռադիոկայան և լրացուցիչ զինամթերք։ Մեքենայի սարքավորումը ներառում էր նոր սարք՝ կիսագիրոկողմնացույց՝ ցածր տեսանելիության պայմաններում շարժման համար։

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական զորքերն ունեին 152 7TR տանկ, իսկ նույն տիպի Vickers 6 տոննա տանկը։ Արտացոլելով նացիստների ագրեսիան՝ այս մեքենաները, փոխազդելով հետևակի և հրետանու հետ, կարողացան ոչնչացնել մոտ 200 գերմանական տանկ ընդհանուր 2800, ովքեր մասնակցել են լեհական քարոզարշավին.

«7TP-ի արդյունավետությունը ցույց տալու համար արժե բերել մի քանի օրինակ՝ Մոկրայի մոտ Վոլինի հեծելազորային բրիգադի դիրքերը ճեղքելիս 35-րդ. տանկային գունդՎերմախտի 4-րդ Պանզեր դիվիզիան պարտվեց 11 Pz.I: 1-ին Պանցեր դիվիզիան այնտեղ թողեց 8 Pz.II, Pz-ի դեմ: Ես՝ լեհերս, նույնիսկ հաջողությամբ օգտագործեցի սեպերը. զրահապատ փամփուշտներով շարժիչի և գազի բաքի գնդակոծումը լավ արդյունք տվեց. Սեպտեմբերի 5-ին Պյոտրկով Տրիբունալսկու մոտ լեհական զորքերի հակահարձակման ժամանակ մեկ 7ՏՊ տանկ ոչնչացրեց 5 Pz.I. Կարմիր բանակի ստորաբաժանումների հետ իրենց տարածքում գտնվող լեհական տանկային ստորաբաժանումները սեպտեմբերի վերջին մենակ բախումներ ունեցան և կորցրին միայն մեկ տանկ։ Մեկ այլ տանկ այրվել է հենց անձնակազմի կողմից՝ ավտոմեքենայի վրա կրակից հետո հակատանկային հրետանի. Բոլոր մյուս տանկերը կորել են մարտերում Գերմանական զորքեր."

7TP շասսիի վրա մշակվել է տրակտոր և C7P հրետանային տրակտոր։

Լեհաստանի պարտությունից հետո 7TP-ն ընդունվեց գերմանացիների կողմից Pzkpfw 731 (p) 7TP անունով։ Այս տանկերից կազմավորվել է գերմանական 203-րդ տանկային գումարտակը։ 1940 թվականին այս գումարտակը ուղարկվեց Նորվեգիա, և լեհական 7TP-ով զինված մեկ ստորաբաժանումը նույնիսկ կռվեց Ֆրանսիայում:

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP ֆոնին

Լեհական 7TR-ը ուղղակի մարտեր չի ունեցել խորհրդային գործընկերոջ T-26-ի հետ, ուստի դրանք կարելի է համեմատել միայն. տեխնիկական բնութագրերը, ըստ որի երկու տանկերն էլ մոտավորապես համարժեք էին։ Եթե ​​խորհրդային 45 մմ հակատանկային հրացանը չնչին առավելություն ուներ զրահատեխնիկայի ներթափանցման հարցում։ Մինչ օրս 7TP-ի ոչ մի օրինակ չի պահպանվել։ Ցավոք, գոյատևելու ամենամեծ հնարավորությունն ունենալով՝ տանկը գրավեց Խորհրդային զորքերև փորձարկվելով Կուբինկայում, չի գոյատևել պատերազմը և հալվել է:

Տանկ Կուբինկայից 🙁

PS Փոքր բոնուս: Շատ հազվադեպ կադրեր, որոնք թույլ են տալիս ուղիղ եթերում տեսնել այս հետաքրքիր տանկը

Բոլոր նրանք, ովքեր հետաքրքրված են լեհական տանկերի կառուցման պատմությամբ, գիտեն, որ տանկետների մի քանի տեսակներ և մեկ թոքերի տեսակըտանկ - 7տր. Այնուամենայնիվ, 1930-ականներին լեհ դիզայներները տարբեր նպատակների համար զրահատեխնիկա էին մշակում: Հետևակի աջակցության տանկ (9TR), անիվներով տանկ (10TR), հածանավի տանկ (14TR), երկկենցաղ տանկ (4TR): Բայց, բացի սրանից, 1930-ականների երկրորդ կեսին Լեհաստանի սպառազինությունների տնօրինությունը որոշեց բանակի համար ստեղծել նախ միջին, ապա ծանր տանկեր։ Այս չիրականացված ծրագրերը կքննարկվեն։ Լեհական միջին/ծանր տանկերի մասին գրելիս նրանք հաճախ օգտագործում են 20TP, 25TP, 40TP և այլն ինդեքսները։ Անմիջապես վերապահում անենք, որ այս ինդեքսները նախագծված են հետազոտողների կողմից՝ ըստ 7TP (7-Tonowy Polski) տեսակի, սակայն իրականում նախագծերը նման այբբենական նշում չեն ունեցել։

BBT միջին տանկի տարբերակներից մեկի կոպիտ նկարչություն: եղբ. panc.

Ծրագիր» Գ zołg średni» (1937-1942):
1930-ականների կեսերին լեհական բանակի հրամանատարությունը եկել է այն եզրակացության, որ անհրաժեշտ է բանակի համար մշակել լեհական միջին տանկ, որը կարող է լուծել ոչ միայն հետևակի ուղեկցման խնդիրները (որի համար տանկերը 7TPև սեպերTKS), այլեւ որպես բեկումնային տանկ, ինչպես նաեւ ամրացված կետերի ոչնչացման համար։

Ծրագիրն ընդունվել է 1937 թվականին պարզ անվան տակԳzołg średni» («միջին տանկ»): Սպառազինության կոմիտե (ԿՍՈՒՍՏ) որոշեց հանձնարարականի սկզբնական պարամետրերը՝ հրավիրելով դիզայներներին կենտրոնանալ անգլիական միջին տանկի A6 նախագծի վրա (վիկկերներ 16 տ.), նշելով նաև, որ նման տանկը սպասարկում է «հավանական թշնամու»՝ ԽՍՀՄ-ի հետ (T-28)։ Լեհաստանի ռազմական ղեկավարության համար սեփական միջին տանկի մշակման լրացուցիչ խթան հանդիսացավ Գերմանիայում Nb տանկերի արտադրության մեկնարկի մասին հետախուզական տեղեկատվությունը: fz. Ըստ այդմ, լեհԳzołg średni «պետք է տեխնիկական պարամետրերով առնվազն համապատասխաներ A6-ին և T-28-ին (այդ տանկերը լեհերը համարեցին համարժեք), որպեսզի չզիջեին ուժով.Նբ. fz.,և իդեալականորեն գերազանցել նրանց: Մասնագետներ Հրետանային տնօրինությունՊոլսկու զորքերը որպես հիմնական սպառազինություն առաջարկեցին օգտագործել 1897 թվականի մոդելի 75 մմ ատրճանակը, նախագծված տանկի զանգվածը սկզբում սահմանափակվեց 16-20 տոննայով, սակայն հետագայում սահմանաչափը հասցվեց 25 տոննայի։

KSUST նախագծի միջին տանկի չափերի համեմատությունը «հավանական հակառակորդների» T-28-ի և Nb-ի հետ։ fz.

Ծրագիրն ինքնին նախատեսված էր 5 տարվա համար՝ մինչև 1942 թվականը, երբ լեհական հրամանատարության պլանի համաձայն, բանակը պետք է ստանար բավարար քանակությամբ սերիական միջին տանկեր։

Տանկի մշակումը վստահվել է լեհական առաջատար ինժեներական ընկերություններին` սպառազինությունների կոմիտեի ընդհանուր ղեկավարությամբ:

Առաջին նախագծերը պատրաստ էին մինչև 1938 թվականը. սրանք դիզայներների զարգացումն էին, որոնք աշխատում էին հենց հանձնաժողովի վրա (ԿՍՈՒՍՏ 1 տարբերակ) և ընկերության առաջարկած տարբերակըԲիուրա բադան Technicznych Բրոնի Պանցերնիչ ( BBT. եղբ. panc.).

I տարբերակը միջին տանկի KSUST:

Ես միջին տանկի տարբերակBBT. եղբ. panc.

Ըստ տակտիկա-տեխնիկական տվյալների (տե՛ս ստորև բերված աղյուսակը) դրանք շատ մոտ են եղել, բացառությամբ, որ մասնագետները.BBT. եղբ. panc. առաջարկել է, բացի 75 մմ ատրճանակով տարբերակից, ստեղծել տանկ երկարափող 40 մմ կիսաավտոմատ ատրճանակով, որը հիմնված է. հակաօդային հրացան Բոֆորս. Այս սարքավորումը լավ հարմարեցված էր զրահապատ թիրախների դեմ պայքարելու համար մեկնարկային արագությունՀՕՊ-ի արկերը շատ բարձր էին։ Երկու նախագծերում էլ կային 2 փոքր գնդացիրներ, որոնք կարող էին կրակել տանկի ընթացքի վրա։

1938 թվականի վերջին ընկերությունը ներկայացրեց իր նախագիծըՁիալ Սիլնիկովին ՊԶլզն. ( Դ.Ս. ՊԶլզն.). Այս նախագիծը զգալիորեն տարբերվում է մյուսներից նրանով, որ ինժեներներըԴ.Ս. ՊԶլզն. (գլխավոր ինժեներ Էդուարդ Խաբիչ) որոշեց ստույգ չհետևել սպառազինությունների կոմիտեի հրահանգներին մարտավարական և տեխնիկական տվյալների վերաբերյալ, բայց ստեղծեց միջին տանկի օրիգինալ հայեցակարգ՝ հիմնված սեփական զարգացումների վրա։ Փաստն այն է, որ այս ընկերությունը լեհական բանակի համար մշակել է «արագընթաց տանկեր» Christie տիպի կասեցման վրա։ 1937 թվականին ստեղծվել է փորձնական տանկ 10TP, իր բնութագրերով մոտ է խորհրդային BT-5 տանկերին, իսկ 1938-ին սկսվեց զբոսանավային տանկի մշակումը ուժեղացված զրահներով և 14TR զենքերով: Հիմնվելով 14TP նախագծի մշակումների վրա՝ ստեղծվել է «сzołg» տարբերակըuśrednէգո», ներկայացվել է սպառազինության կոմիտեին։

Համեմատած 14TP նախագծի հետ՝ «միջին տանկը» ուներ փոքր-ինչ երկարացված կորպուս, զգալիորեն ավելացած զրահ (առաջին տարբերակի համար՝ 50 մմ, իսկ վերջինիս համար՝ 60 մմ), և նախատեսվում էր տեղադրել 550 ձիաուժ հզոր շարժիչ։ կամ 300 ձիաուժ հզորությամբ զույգ շարժիչներ, որոնք պետք է տանկին ապահովեին մինչև 45 կմ/ժ արագություն։ Ինչ վերաբերում է սպառազինությանը, ապա ի սկզբանե տեղադրման համար նախատեսված 47 մմ հակատանկային հրացանի փոխարեն (ինչպես 14TR-ում), որոշվեց օգտագործել 75 մմ ատրճանակ, որը ստեղծվել է հակաօդային պաշտպանության բազայի վրա։wz. 1922/1924 թթ40 տրամաչափի տակառի երկարությամբ, որն ուներ նաև փոքր հետքայլ, ինչը հնարավորություն էր տալիս այն տեղադրել կոմպակտ աշտարակի մեջ։ Նման զենքն ուներ շատ բարձր զրահաթափանցություն և հարմար էր ինչպես տանկերի դեմ պայքարելու, այնպես էլ երկարաժամկետ ամրությունները ոչնչացնելու համար։ Այս ատրճանակի համար նախագծված էր ընդլայնված աշտարակ, և դիզայներները լքեցին փոքր աշտարակները՝ դրանք փոխարինելով գնդացիրներով՝ միաձույլ և միաձույլ հրացանով։

Ընկերության միջին տանկի նախագիծը Դ.Ս. ՊԶլզն.

Փաստորեն, եթե այս նախագիծն իրականացվեր հայտարարված բնութագրերով մինչև 1940 թվականը, ապա Լեհաստանը կստանար, հավանաբար, աշխարհի ամենահզոր միջին տանկը՝ ժամանակակից ծանր տանկերին մոտ զրահով։ Կարելի է հիշել, որ ԽՍՀՄ-ում 1939 թվականին փորձարկումներ սկսվեցին A-32 տանկի վրա, որն ուներ մի փոքր ավելի քիչ զրահ և զգալիորեն թույլ 76 մմ ատրճանակ, իսկ գերմանական բանակը 1939/40 թվականներին ուներ միջին տանկ Pz: IV 15 - 30 մմ զրահով և կարճփողանի 75 մմ ատրճանակով։

75 մմ ատրճանակներ, որոնք նախատեսված են միջին տանկի մեջ տեղադրելու համար
(հստակ տեսանելի է որպես տակառի երկարության և հետադարձի մեծության տարբերություն):

1939-ի սկզբին ԲԲԹ. եղբ. panc. ներկայացրել է իր տանկի նոր նախագիծը երկու տարբերակով. Պահպանելով ընդհանուր դասավորությունը, ինժեներները փոխեցին տանկի նպատակը. այն դարձավ զրահապատ թիրախների դեմ պայքարի գերարագ մասնագիտացված տանկ: Հրաժարվել է օգտագործել 75 մմ հետևակային հրացաններ, փոխարենն առաջարկվել է օգտագործել 40 մմ կիսաավտոմատ կամ 47 մմ հակատանկային։ Առաջարկելով 500 ձիաուժ հզորությամբ բենզինով (կամ 300 ձիաուժ հզորությամբ երկվորյակ) տարբերակ՝ մշակողները ակնկալում էին, որ իրենց տանկը մայրուղու վրա կհասնի 40 կմ/ժ արագության։ Միևնույն ժամանակ, զրահը (կորպուսի ճակատային մասը) նույնպես հասցվել է 50 մմ-ի։ Մշակվել է նաև 40 մմ ատրճանակների համար նախատեսված նոր կրճատված աշտարակ և ներքևի սայլի այլ տարբերակ: Նախագծվող տանկի զանգվածն ավելացել է սպառազինությունների կոմիտեի երկրորդ խմբագրությամբ՝ 25 տոննա թույլատրելի առավելագույնին։

II միջին տանկի տարբերակBBT. եղբ. panc. 47 մմ հակատանկային հրացանով։

II միջին տանկի տարբերակBBT. եղբ. panc. 40 մմ ատրճանակով,
տարբեր շասսի դիզայն և կրճատված աշտարակ:

Այնուամենայնիվ, չնայած DS PZlzn-ի նախագծերը. և BBT. եղբ. panc. չեն մերժվել սպառազինության կոմիտեի կողմից (DS PZlzn. 1939-ի սկզբին, նույնիսկ միջոցներ են հատկացվել փայտե լրիվ չափի հատակագծի ստեղծման համար), ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվել վերանայված նախագծին, կոմիտեի մասնագետները (KSUST 2 տարբերակ) .

Ընկերությունների առաջարկների վերլուծության հիման վրաBBT. եղբ. panc. ևԴ.Ս. ՊԶլզն., ինժեներները, ովքեր աշխատում էին սպառազինությունների կոմիտեում, 1938 թվականի վերջին ներկայացրեցին նոր նախագիծ։ Պահպանելով հիմնական դասավորությունը (ներառյալ երեք պտուտահաստոց սխեման), ինչպես նաև 75 մմ հրացանի ռեժիմը: 1897 թ., որպես հիմնական սպառազինություն, նրանք նախագծի օրինակով վերակառուցեցին շարժիչի խցիկը և կորպուսի հետևի մասը.BBT. եղբ. panc., և 320 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի փոխարեն որոշել են օգտագործել 300 ձիաուժ հզորությամբ զույգ բենզինային շարժիչներ, ինչպես առաջարկել են ընկերության մասնագետները։Դ.Ս. ՊԶլզն., ինչը հնարավորություն տվեց ձեռք բերել նույն արագության պարամետրերը, ինչ մրցակցին: Որոշվել է նաև նախագիծը ամրագրման առումով հասցնել 50 մմ-ի (մարմնի դիմաց): Այս ամենը պետք է մտցվեր 23 տոննա քաշի մեջ (նախագիծԴ.Ս. ՊԶլզն- 25 տոննա), սակայն հետագայում նախագծային քաշը հասցվել է 25 տոննայի։

KSUST միջին տանկի II տարբերակ:

Լեհ զինվորականները ակնկալում էին սկսել փորձարկումներ նախատիպըտանկ 1940 թվականին, սակայն պատերազմը թույլ չտվեց իրականացնել այդ ծրագրերը։ Պատերազմի սկզբում ընկերության աշխատանքն առավել առաջադեմ էրԴ.Ս. ՊԶլզն., որը պատրաստել է տանկի փայտե մոդել։ Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ այս դասավորությունը ոչնչացվել է, ինչպես նաև անավարտ փորձարարական 14TP տանկը, երբ մոտեցել են գերմանացիները։

Ծրագիր»Գզոլգciezki«(1940-1945 թթ.).

1939 թվականին, երբ միջին տանկի նախագծումը մոտեցավ լրիվ չափի մակետների արտադրության փուլին, սպառազինությունների կոմիտեի ներկայացուցիչներն առաջարկեցին սկսել ծանր տանկի ստեղծման ծրագիր:Գզոլգciezki«. Հիմնական պարամետրերն էին. նշանակում - ամրացված գծերի բեկում և հետևակային աջակցություն; զրահ, որն ապահովում է անխոցելիություն հակատանկային հրացանների համար. առավելագույն քաշը՝ 40 տոննա։ Ծրագիրը նախատեսված էր 5 տարվա համար (1940-1945 թթ.):

Մենք գիտենք ծանր տանկի մի քանի գաղափարների մասին, որոնք ստեղծվել են Լեհաստանում 1939 թվականին։

Նրանցից մեկը պատկանում է սպառազինությունների կոմիտեի մասնագետներ Բուժնովիցին, Ուլրիխին, Գրաբսկուն և Իվանիցկիին, նախագիծը կոչվում էր «Բ. U. Գ. Ի»: Հեղինակները հիմնվել են միջին տանկի հայեցակարգի վրա (ՔՍՈՒՍ II տարբերակ), սակայն տանկը պետք է ունենար մեկ պտուտահաստոց սխեման, ճակատային զրահ և մինչև 100 մմ պտուտահաստոց զրահ, և որպես հիմնական սպառազինություն՝ 75 մմ տրամաչափի հետևակային հրացան կամ 100 մմ հաուբից:

Նկարչություն տեսքըծանր տանկ B.U.G.I.

Ծանր տանկի երկրորդ կոնցեպտը 1939 թվականին պատկանում է Է.Հաբիչին։ Այս տանկի մասին քիչ բան է հայտնի։ Խաբիչը մտադրվել էր իր նախագծում օգտագործել նույն 75 մմ երկարափողանոց ՀՕՊ-ը, որը պետք է տեղադրվեր նախագծի միջին տանկի մեջ։Դ.Ս. ՊԶլզն. Նա մտադիր էր շասսին իրականացնել ըստ արգելափակված սայլերի տեսակի (3 սայլ մեկ տախտակի վրա), ինչպես իր մշակման 4TR փորձնական տանկում: Ենթադրվում էր, որ ամրագրումն ավելի մեծ կլիներ, քան նախագծի միջին տանկի համարը։Դ.Ս. ՊԶլզն., այսինքն՝ ճակատային զրահը պետք է գերազանցեր 60 մմ-ը (երբեմն նշվում է Խաբիչ տանկային նախագծի ճակատային զրահի հաստությունը՝ 80 մմ)։

Է.Հաբիչի նախագծած ծանր տանկի ժամանակակից վերակառուցում (ըստ նկարագրության):

Ծանր տանկի երրորդ նախագիծը ստեղծել է Լվովի պոլիտեխնիկական ինստիտուտի պրոֆեսոր Անտոնի Մարկովսկին։ Նրա աշխատանքը ներկայացվել է սպառազինությունների կոմիտեին 1939 թվականի հուլիսի 22-ին: Պրոֆեսոր Մարկովսկին առաջարկել է տանկի հայեցակարգը, որը զինված է 1878 մոդելի 120 մմ հաուբիցով և մեկ գնդացիրով, շատ ամուր զրահով (130 մմ կորպուսի ճակատին, 100 մմ): կողքերի համար, 90 մմ հետևի և 110 մմ աշտարակի համար, բայց ցածր շարժունակություն (25-30 կմ/ժ 500 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ տեղադրելիս):

1919-1920 թվականներին լեհական բանակը տանկերի քանակով չորրորդ տեղում էր Ֆրանսիայից, Անգլիայից և ԱՄՆ-ից հետո, նրա շարքերը բաղկացած էին 120 Renault FT և Mk V տանկերից։

Լեհերը արագ հասկացան, որ տանկերը կարևոր դեր են խաղում մարտի դաշտում։ Կարևորը, բայց ոչ գլխավորը։ Գտնվելով կարծրատիպերի գերության մեջ՝ նրանք առաջնորդում էին հեծելազորին, իսկ տանկերը պետք է աջակցեին դրան։ Նման նկատառումներից ելնելով` ռազմական ղեկավարությունը գերադասեց մինչև թեթև տանկեր, այսպես կոչված «հետապնդող տանկերը»։ Հետևակին աջակցելու և ամրացված կրակակետերը ճնշելու համար նրանք փորձել են ստեղծել «բեկումնային տանկեր» (նավարկություն)։

Պատերազմից հետո Լեհաստանի արդյունաբերությունը բավականին բարձր մակարդակԻնչի շնորհիվ 1920-ականների վերջին նրա ինժեներներին հաջողվեց բավականին կարճ ժամանակում սկսել տանկերի արտադրությունը։ 1929 թ Գնվել է անգլիական սեպ «Carden-Loyd» Mark VI: Vickers-ի արտադրության լիցենզիան հնարավորություն տվեց դրա հիման վրա ստեղծել TK-1, TK-2, TK-3 և TKS մի փոքր բարելավված տանկետների մի ամբողջ շարք:

«TK-3» և «TKS» տանկետները՝ սկսած 1931 թվականից, զանգվածային արտադրության էին։ Առաջ նայելով, կարող ենք ասել, որ այս, ընդհանուր առմամբ, բավականին լավ մեքենաների մեջ առանձնակի իմաստ չկար. գրեթե բոլորը ոչնչացվել են գերմանացիների հետ մարտերում, իսկ Վերմախտն օգտագործել է նրանք, որոնք մնացել են որպես զինամթերք տեղափոխող:

30-ականների սկզբին Լեհաստանը գնեց 16 Vickers-Armstrong 6 տոննա կշռող Tank E Mark E (Vickers-6 տոննա) և դրանց արտադրության լիցենզիա: Թողարկելով ևս 34 միավոր, դիզայներները սկսեցին կատարելագործել դրանք, ուստի հայտնվեց «7TR», կարդացվեց նշանակումը. 7 տոննա լեհական տանկ: Զանգվածային արտադրություն է ստացել 1934-1939 թթ.

1935 թվականին ակտիվորեն աշխատանքներ են տարվել «10TP»-ի ստեղծման վրա՝ Քրիստիի համակարգի կասեցմամբ։ 1939 թվականին նրա փորձարկումների ժամանակ բացահայտվեցին բազմաթիվ թերություններ։ Դրա պատճառով, և բանակի համար ավելի ծանր տանկերի անհրաժեշտության մասին ռազմական ըմբռնման պատճառով, 10TR նախագիծը դադարեցվեց հօգուտ ավելի հեռանկարային 14TR տանկի: Բայց պատերազմի բռնկումը խառնեց բոլոր խաղաքարտերը։

Լեհաստանի տանկերը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ

1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին լեհական բանակի տանկային նավատորմը բաղկացած էր 867 տանկետից և տանկից, այդ թվում՝ 135՝ «7TR», 67՝ «Renault FT», 50՝ «R35», 38՝ «Vickers-6 տոննա», մնացածը `TK-3 և TKS:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին լեհական գործարանները մեկ միավորից ավելի զրահատեխնիկա չեն արտադրել Վերմախտի կարիքների համար։

Պատերազմից հետո, ինչպես Վարշավայի պայմանագրի մյուս երկրներում, լեհական բանակի հիմքը բացառապես խորհրդային զրահամեքենաներն էին, որոնք գաղտնիության շրջանակներում այստեղ մասսայական արտադրության էին։ Լեհաստանի և ԽՍՀՄ-ի միջև բոլոր հարաբերությունների դադարեցումից հետո տանկերի տեխնիկական բարձր մակարդակը պահպանելու, ինչպես նաև ներքին տանկի շենքի փլուզումը կանխելու համար լեհ ինժեներները ստիպված եղան ստեղծել իրենց սեփական տանկը: Ավելին, որոշ մասնավոր հետազոտական ​​կազմակերպություններ երկար ժամանակ աշխատում են այս ուղղությամբ։ Որպես նախատիպ ընտրվել է խորհրդային T-72-ը։ 90-ականների սկզբից աշխատանքները սկսվեցին երրորդ սերնդի TR-91 «Տվերդի» հիմնական մարտական ​​տանկի ստեղծման վրա։ Ներկայումս տանկը ծառայության է անցել լեհական բանակում։

7TP թեթև տանկը անգլիական Vickers 6 տոննա տանկերի լեհական մշակումն էր, որը մինչպատերազմյան ամենատարածված տանկերն էր աշխարհում։ Այս տանկի մշակումն իրականացվել է 1933-1934 թվականներին, մինչդեռ դրա ընթացքում սերիական արտադրություն 1935-1939 թվականներին այդ տանկերից 139-ը հավաքվել են Լեհաստանում։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելու պահին դա 7TP-ն էր, որը ամենամարտունակ լեհական տանկն էր, որն իր հնարավորություններով և բնութագրերով գերազանցում էր գերմանական PzKpfw I և PzKpfw II թեթև տանկերին, սակայն իր փոքրության պատճառով: համարը, դա չէր կարող ազդել ռազմական գործողությունների ընթացքի վրա և կանխել Լեհաստանի գրավումը։ Իր մարտունակությամբ այս տանկըայն ժամանակ այն համեմատելի էր չեխոսլովակյան LT vz.38 տանկի և խորհրդային T-26-ի հետ։

Հարկ է նշել, որ միջպատերազմյան շրջանում եվրոպական բանակներից քչերն էին կասկածում, որ տանկերը վճռորոշ դեր կխաղան ռազմի դաշտում ապագա պատերազմում։ Սա լավ հասկացան Լեհաստանում, այդ իսկ պատճառով լեհական ռազմական ղեկավարությունը հիմնական խաղադրույքը կատարեց երկրում սեփական տանկի կառուցման զարգացման վրա։ Սակայն այս զարգացման համար գոնե ինչ-որ բազա էր պետք։ Հետևաբար, ինչպես Առաջին համաշխարհային պատերազմի արդյունքում անկախություն ձեռք բերած պետությունների մեծ մասը, Վարշավան բավականին երկար ժամանակձեռք է բերել օտարերկրյա զրահամեքենաներ.

1919-ին Լեհաստանում առաջին տանկերը Ֆրանսիայից ստացված Renault FT-17 թեթև տանկերն էին, որոնք իրենց բավականին հաջող դրսևորեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ գործելով Արևմտյան ճակատ. Հենց Renault FT-17 տանկերն էին, որոնք մինչև 1931 թվականը հիմք էին հանդիսանում Լեհաստանի տանկային ուժերի համար, մինչև որ հրատապ անհրաժեշտություն առաջացավ փոխարինել այս հնացած մարտական ​​մեքենան ինչ-որ բանով: Լեհ զինվորականներին փոխարինելու համար դիտարկվել են մի քանի տարբերակներ, որոնց թվում են ավելի լավ կողմԱչքի է ընկել Christie-ի և բրիտանական Vickers Mk.E-ի կողմից նախագծված ամերիկյան M1930 տանկը (Ռուսաստանում ավելի շատ հայտնի է որպես «Vickers 6-ton»)։ Այնուամենայնիվ, հնարավոր չեղավ համաձայնվել ամերիկացիների հետ, ուստի լեհերը դիմեցին Վիկերսին, ում տանկը արդեն գրավել էր ԽՍՀՄ պատվիրակությունը, իսկ ավելի ուշ ծառայեց որպես նախատիպ: Խորհրդային տանկ T-26.

1930 թվականին լեհական ռազմական պատվիրակությունը պայմանագիր է կնքել 50 Vickers Mk.E տանկերի մատակարարման մասին երկիր, որոնցից լեհերը պետք է տեղում հավաքեին 12 մարտական ​​մեքենա իրենց ձեռքերով։ Տանկը շատ բարենպաստ տպավորություն թողեց զինվորականների վրա, սակայն կային նաև մի շարք թերություններ՝ անբավարար զրահատեխնիկա, թույլ սպառազինություն (ընդամենը 2 գնդացիր), անվստահելի։ power point. Ի թիվս այլ բաների, մեկ «Վիկերի» արժեքը հասել է 180 հազար զլոտիի՝ այն ժամանակների համար պատկառելի գումար։ Այս առումով արդեն 1931 թվականին Լեհաստանի կառավարությունը որոշում է կայացրել ստեղծել սեփական թեթեւ տանկը՝ հիմնված անգլիական տանկի վրա։ Մարտական ​​մեքենայի արդիականացման աշխատանքները մեկնարկել են 1932 թվականի վերջին։ Լեհերը զգալի հույսեր էին կապում նոր տանկի հետ. բավական է ասել, որ բանակին նոր տանկերի առաջին խմբաքանակի մատակարարման պայմանագիրն արդեն ստորագրվել է 1933 թվականի հունվարի 19-ին, և նախագծային աշխատանքկարողացավ ավարտել միայն նույն թվականի հունիսի 24-ին։

ՇասսիՏանկը ոչ մի փոփոխության չի ենթարկվել՝ ամբողջությամբ անցնելով Vickers-ից։ Շասսին բաղկացած էր 4 երկու պտտվող բեռնախցիկներից, որոնք զույգերով կողպված էին տերևային զսպանակների վրա կախոցով, 4 աջակցող գլանափաթեթներով, ինչպես նաև առջևի շարժիչով և հետևի ուղեցույցով (յուրաքանչյուր կողմից): Թրթուրի շղթան փոքր օղակ էր, այն բաղկացած էր 109 պողպատե հետքերից՝ 267 մմ լայնությամբ։ Տանկի գծերի կրող մակերեսի երկարությունը 2900 մմ էր։ Ի տարբերություն տակառի, լեհական տանկի կորպուսը փոփոխվել է՝ շարժիչի խցիկի վերևում տեղակայված զրահապատ պատյան տեղադրելով։ Միևնույն ժամանակ ամրապնդվել է նաև տանկի զրահը. առջևի կորպուսի թիթեղների հաստությունը լեհերը հասցրել են մինչև 17 մմ, իսկ կողային թիթեղները՝ 13 մմ։

Որոշվեց տանկի սպառազինությունը թողնել ամբողջությամբ գնդացրային, այն բաղկացած էր երկու գլանաձև աշտարակներում տեղադրված 7,92 մմ wz.30 գնդացիրներից, որոնք դիզայնով նման էին անգլիականներին։ Իր ժամանակի համար 7,92 մմ Browning wz.30 գնդացիրն ուներ լավ կատարում: Նրա կրակի առավելագույն արագությունը եղել է 450 ռդ/րոպե, դնչկալի արագությունը՝ 735 մ/վ, առավելագույն միջակայքհրաձգություն՝ մինչև 4500 մետր։ 200 մետր հեռավորության վրա այս գնդացիրը խոցել է 8 մմ զրահ, ուստի այն կարող է արդյունավետորեն օգտագործվել թեթև զրահապատ թիրախների դեմ պայքարելու համար։ Երկու տանկային գնդացիրների զինամթերքը բաղկացած էր 6 հազար փամփուշտից։ Տակառը հեղուկ հովացման համակարգով պաշտպանելու համար լեհ դիզայներներն օգտագործել են գլանաձեւ պատյաններ։ Յուրաքանչյուր տանկային աշտարակ կարող էր պտտվել 280°, իսկ գնդացիրների ուղղահայաց ուղղորդման անկյունները տատանվում էին -10°-ից մինչև +20°: Միաժամանակ լեհերը ավարտեցին ավտոմատների տեղադրման նախագծումն այնպես, որ Բրաունինգի փոխարեն միշտ հնարավոր էր տեղադրել Maxim wz.08 գնդացիրներ։ կամ Hotchkiss wz.35.

Փոխարինվել է նաեւ բրիտանական շարժիչը, որը համարվում էր անվստահելի եւ հրդեհավտանգ։ Այն փոխարինվեց Saurer 6 մխոցանի դիզելային շարժիչով, որը զարգացրեց 110 ձիաուժ։ 1800 rpm-ում: Շարժիչի հովացման համակարգը հեղուկ էր։ Մարտախցիկի և շարժիչի խցի ներսում օդի շրջանառությունն ապահովում էին երկու օդափոխիչ։ վառելիքի տանկերտանկի դիմաց էին. 110 լիտր տարողությամբ հիմնական բաքը գտնվում էր վարորդի նստատեղի կողքին, պահեստային տարողությունը՝ 20 լիտր՝ փոխանցումատուփի կողքին։ Մայրուղով վարելիս բաքը կարող էր ծախսել մինչև 80 լիտր 100 կիլոմետրի վրա, իսկ կոպիտ տեղանքով վարելիս սպառումը ավելացավ մինչև 100 լիտր:

Մարտական ​​մեքենայի փոխանցման տուփը գտնվում էր կորպուսի դիմաց։ Այն ներառում էր կարդանային լիսեռ, հիմնական և կողային ճարմանդներ, կառավարման շարժիչներ, վերջնական շարժիչներ և փոխանցման տուփ: Մայրուղու առավելագույն արագությունը կազմել է 37 կմ/ժ։ Ընդ որում, 1-ին փոխանցումով վարելիս արագությունը եղել է 7 կմ/ժ, 2-ում՝ 13 կմ/ժ, 3-ում՝ 22 կմ/ժ, 4-ում՝ 37 կմ/ժ։

Թեթև տանկի անձնակազմում 3 մարդ է եղել։ Աջ կողմում գտնվող կորպուսի դիմաց վարորդի նստատեղն էր, մարտական ​​մեքենայի հրամանատարը զբաղեցրել էր աջ աշտարակը, երկրորդ հրաձիգը՝ ձախ աշտարակը։ Տանկի վրա տեղադրված դիտորդական սարքերը պարզ էին և քիչ։ Յուրաքանչյուր աշտարակի կողքերում պատրաստվել են երկու դիտակետեր, որոնք ծածկված են եղել զրահապատ ապակիներով, իսկ գնդացիրների կողքին տեղադրվել են հեռադիտակային տեսարաններ։ Վարորդի համար տրամադրվել է միայն առջևի երկկողմանի լյուկ, որի մեջ կտրվել է դիտման լրացուցիչ բացվածք: Պերիսկոպիկ հսկողության սարքեր չեն տեղադրվել երկկողմանի 7TP լուսային տանկերի վրա։ Միաժամանակ մշակման փուլում էր մեկ պտուտահաստոց տանկի տարբերակը, որը զինված էր 37 մմ Bofors տանկային հրացանով և 7,92 մմ wz.30 կոաքսիալ գնդացիրով։

7TP թեթև տանկի առաջին նախատիպը փորձարկման է անցել 1934 թվականի օգոստոսին։ Թեեւ բավական ժամանակ կար լիարժեք նախատիպ ստեղծելու համար, այն մասամբ պատրաստված էր ոչ զրահապատ պողպատից։ Տանկի ծովային փորձարկումներն իրականացվել են 1934 թվականի օգոստոսի 16-ից սեպտեմբերի 1-ը, այս ժամանակահատվածում տանկը անցել է 1100 կմ: Երկաթե տանկի երկրորդ նախատիպը դաշտային փորձարկման է հանձնվել 1935 թվականի օգոստոսի 13-ին։

Նոր թեթև լեհական տանկի համեմատությունը բրիտանական Mk.E-ի հետ կասկած չի թողնում, որ լեհ ինժեներներին հաջողվել է օպտիմալացնել մարտական ​​մեքենայի դիզայնը՝ տանկն ավելի հուսալի դարձնելով։ Բայց ամենաէական փոփոխությունները վերաբերում էին շարժիչի հովացման բարելավմանը, զենքի փոխարինմանը և կախոցի ուժեղացմանը։ Նախատիպերի արտադրությունից և զինվորականների կողմից դրանց ստուգումից հետո բանակը հրաման է արձակել 7TP (7-Tonowy Polsky) թեթև տանկերի կառուցման համար։

Միևնույն ժամանակ, արդեն 1935 թվականին, միանգամայն ակնհայտ էր, որ 7TP թեթև տանկի երկու պտուտահաստոց տարբերակը հետագա արդիականացման համար որևէ պաշար չուներ։ Այդ իսկ պատճառով հիմնական շեշտը դրվել է թնդանոթային սպառազինությամբ տանկի մեկ պտուտահաստոց տարբերակի վրա։ Սակայն բավական երկար ժամանակ լեհերը չէին կարողանում կողմնորոշվել, թե որ հրացանը դնեն տանկի վրա։ 1934-1936 թվականներին նրանց հաջողվել է դիտարկել 37 մմ-ից մինչև 55 մմ տրամաչափով հրացանների 6 տարբեր տարբերակներ։ Միևնույն ժամանակ տանկային հրացանի պահանջները բավականին ստանդարտ էին։ Հրացանը պետք է ունենար կրակի բարձր արագություն, կոմպակտ չափսեր, հակառակորդի զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու ունակություն, ինչպես նաև լավ կատարողական բնութագրերը. Անցնելով բոլոր հնարավոր տարբերակները՝ լեհ զինվորականներն ընտրեցին շվեդական Bofors ընկերության 37 մմ թնդանոթը։ Տեղեկանալով լեհական կողմի ցանկության մասին՝ տեղադրել Bofors ատրճանակը լեհական գնդացիրների հետ միասին, ընկերության ներկայացուցիչներն առաջարկել են Լեհաստանին. անվճար օգնություն 7TR թեթև տանկի պտուտահաստոցային սպառազինության երկվորյակ դիզայնի ստեղծման մեջ։ Բացի այդ, շվեդները լեհական տանկը զինել են Zeiss տեսարժան վայրերով։ Արդյունքում շվեդական կողմը աշտարակը պատրաստել է Լեհաստանից տրամադրված գծագրերով։ Շատ առումներով այն նման էր Vickers տանկային աշտարակին։

Թեթև տանկ 7TP Bofors պտուտահաստոցով

Շվեդիայում աշտարակի վրա աշխատանքները կատարվել են 1935 թվականի դեկտեմբերից մինչև 1936 թվականի նոյեմբերը, երբ Բոֆորսը լեհերին ներկայացրեց պատրաստի աշտարակը, որի մեջ տեղադրված էր 37 մմ ատրճանակ։ Միաժամանակ լեհական կողմը հրաժարվել է Շվեդիայից աշտարակների հետագա մատակարարումից։ Փոխարենը ինժեներ Ֆաբրիկովսկու օգնությամբ նախագծվեց նոր «հարմարեցված» դիզայն, որը նախատեսվում էր տեղադրել 7TP տանկի առաջին նախատիպի վրա։ Փոփոխությունները վերաբերել են միայն պտուտահաստոցին և մարտկոցների տեղադրմանը, որոնք մարտական ​​խցիկից տեղափոխվել են փոխանցման տուփ։ Տանկային աշտարակը պատրաստված էր կտրված կոնի տեսքով և ուներ տարբերակված զրահ։ Հրացանի ճակատային հատվածը, կողքերը, խորշը և դիմակը պատրաստված էին նույն զրահապատ թիթեղներից՝ 15 մմ հաստությամբ, աշտարակի տանիքն ուներ 8-10 մմ հաստություն։ Տանկի կորպուսի դասավորության պատճառով պտուտահաստոցը պետք է տեղադրվեր մարտական ​​մեքենայի վրա՝ նավահանգստի կողմից շեղումով:

1937 թվականի փետրվարի 3-ից 7-ն ընկած ժամանակահատվածում փորձարկումներ են իրականացվել, որոնք ցույց են տվել աշտարակների համապատասխանությունը 7TR թեթև տանկերի վրա տեղադրելու համար: Սերիական արտադրությունն առանձնանում էր աշտարակի տանիքի լյուկով, այլ ոչ թե զրահապատ ափսեում, ինչպես նաև խիստ խորշի առկայությամբ։ Նիշը և՛ հակակշիռ էր տանկային հրացանի համար, և՛ N2C կամ RKBc ռադիոկայաններ տեղադրելու տեղ, որոնք սկսեցին տեղադրվել լեհական տանկերի վրա 1938 թվականի աշնանը։ Ընդհանուր առմամբ, մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը, հավաքվել է ընդամենը 38 ռադիոկայան։ Արդյունքում նրանք հայտնվել են դասակի, վաշտի և գումարտակի հրամանատարների տանկերի վրա։

Հարկ է նշել այն փաստը, որ այն ժամանակ բավական էր 37 մմ Bofors ատրճանակը։ Հրացանն ուներ գերազանց կատարողական և մարտական ​​որակներ, բավական էր ոչնչացնել այն ժամանակ առկա բոլոր տանկերը։ Մինչև 300 մետր հեռավորության վրա նման հրացանից արձակված արկը խոցված զրահից մինչև 60 մմ հաստությամբ, մինչև 500 մետր հեռավորությունից՝ 48 մմ, մինչև 1000 մետրից՝ 30 մմ, մինչև 2000 մետրից՝ 20։ մմ Այս դեպքում հրացանի կրակի արագությունը 10 ռդ/րոպե էր: Հրացանի զինամթերքը բաղկացած էր 80 պարկուճից և գտնվում էր տանկի ներսում հետևյալ կերպ՝ 76 կրակոց պահվում էր մարտական ​​խցիկի ստորին հատվածում, ևս 4-ը՝ տանկի աշտարակում։ 7,92 մմ wz.30 գնդացիրի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը ատրճանակի հետ միասին կազմել է 3960 կրակոց:

Նոր տանկի առաջին ուղիղ կրակոցը տեղի է ունեցել 1937 թվականին Բալիստիկական հետազոտությունների կենտրոնի բազայում, որը գտնվում է Լեհաստանի մայրաքաղաքի մոտ գտնվող Զելենկա քաղաքում։ Միաժամանակ մեկ տանկի գինը հրետանային զինատեսակներով բարձրացել է մինչև 231 հազար լիլի։ 1935-1939 թվականներին 7TR թեթև տանկերի արտադրության հիմնական վայրը Չեխովիցիում գտնվող գործարանն էր։ Ընդհանուր առմամբ, այստեղ արտադրվել է 139 նման տանկ, որից 24-ը եղել են կրկնակի պտուտահաստոց և զինված են եղել միայն գնդացիրներով։ Այնուամենայնիվ, հետագայում բոլոր կրկնակի պտուտահաստոց տանկերը ենթարկվեցին արդիականացման, դրանց վրա տեղադրվեց մեկ ատրճանակ:

Մինչ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը լեհական բանակի թեթև տանկերի 1-ին և 2-րդ գումարտակները (յուրաքանչյուրը 49 մարտական ​​մեքենա) զինված էին 7TR տանկերով։ Պատերազմի մեկնարկից անմիջապես հետո՝ արդեն 1939 թվականի սեպտեմբերի 4-ին, Մոդլինում գտնվող Տանկային ուժերի ուսումնական կենտրոնում ավարտվեց Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության 1-ին տանկային ընկերության ձևավորումը։ Ընկերությունը բաղկացած էր 11 7TR տանկից։ Այս տիպի ևս 11 տանկ մտնում էին Վարշավայի պաշտպանության հրամանատարության թեթև տանկերի 2-րդ վաշտի մեջ, որը ձևավորվեց մի փոքր ուշ։

Հարկ է նշել, որ լեհական 7TR թեթեւ տանկերն ունեցել են լավագույն զենքերըքան գերմանական բազմաթիվ Pz.I և Pz.II թեթև տանկերը և ավելի լավ մանևրելու ունակություն, որոնք չեն զիջում գերմանական տանկերին զրահապաշտպանությամբ։ Արդյունքում 7TR տանկերին հաջողվել է մասնակցել մարտական ​​գործողություններին՝ ամբողջ մարտի ընթացքում ոչնչացնելով ու խոցելով շուրջ 200 գերմանական տանկ։ Մասնավորապես, այս լեհական տանկերը մասնակցել են Պյոտրկով Տրիբունալսկու մոտ լեհական բանակի հակահարձակմանը, որտեղ 1939 թվականի սեպտեմբերի 5-ին թեթեւ տանկերի 2-րդ գումարտակից մեկ 7ՏՊ տանկ նոկաուտի է ենթարկել 5. Գերմանական թոքերտանկեր Pz.I. 2-րդ տանկային ընկերության տանկերը, որը պաշտպանում էր Վարշավան, ամենաերկարը կռվեցին գերմանական զորքերի դեմ, նրանք քաղաքում մասնակցեցին փողոցային մարտերին մինչև 1939 թվականի սեպտեմբերի 26-ը։

Մեծ մասըԱյս մարտական ​​մեքենաները կորել են մարտերում, որոշները պայթեցրել են նրանց անձնակազմը կամ նույնիսկ խեղդվել Վիստուլայում: Բայց որոշակի քանակությամբ տանկեր (մինչև 20) գրավվեցին նացիստների կողմից, որոնք այնուհետև օգտագործեցին դրանք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: 1939 թվականի սեպտեմբերին Արևմտյան Բելառուսը և Արևմտյան Ուկրաինան ԽՍՀՄ-ին միացնելու գործընթացում Կարմիր բանակը գրավեց ևս 4 կործանված 7TP տանկ և դրա վրա հիմնված մեկ տրակտոր: Խորհրդային ինժեներները մեծ ուշադրություն են դարձրել լեհական այս տանկերին։ Խորհրդային ստորաբաժանումների կողմից գրավված բոլոր տանկերը վնասվել են, ուստի դրանք նախ վերանորոգվել են Ուկրաինայի մայրաքաղաքում տեղակայված թիվ 7 վերանորոգման բազայում, ինչպես նաև Կուբինկայի գիտահետազոտական ​​զրահատեխնիկայում։

Դրանից հետո տանկերը Խորհրդային Միությունում անցել են մի շարք փորձարկումներ։ Փորձարկումների արդյունքների հիման վրա դիզայներները նշել են, որ ԽՍՀՄ տանկային արդյունաբերության համար իրենք հետաքրքրություն են ներկայացնում. հետեւյալ տարրերըԼեհական «Վիկերս»՝ տանկի աշտարակում ատրճանակ-գնդացիր տեղադրելու դիմակի զրահապատ պաշտպանություն, Saurer ընկերության կողմից արտադրված դիզելային շարժիչ, ինչպես նաև դիտման սարքեր: Վերջին դեպքում խոսքը գնում էր 1934 թվականի շուրջբոլոր դիտման սարքի մասին, որը ստեղծվել էր ինժեներ Ռուդոլֆ Գունդլախի կողմից։ 1936 թվականից սկսած Լվովում արտադրվում էին նմանատիպ սարքեր, լեհերը դրանք դնում էին TKS տանկետների և 7TP թեթև տանկերի վրա։ Այս տանկային պերիսկոպի արտադրության արտոնագիրը հետագայում վաճառվել է բրիտանական Vickers Armstrong ընկերությանը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նմանատիպ սարքերՀետախուզությունը հագեցած էր բրիտանական բոլոր տանկերով: Խորհրդային ինժեներները նաև պատճենեցին լեհական պերիսկոպը, այնուհետև այն օգտագործեցին իրենց մարտական ​​մեքենաներում:

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերըտանկ 7TP:

Ընդհանուր չափերը՝ երկարությունը՝ 4,56 մ, լայնությունը՝ 2,43 մ, բարձրությունը՝ 2,3 մ։
Մարտական ​​քաշը՝ 9900 կգ։
Ամրագրում՝ կորպուսի ճակատը՝ 17 մմ, կորպուսի կողքերը՝ 13 մմ, պտուտահաստոցը՝ 15 մմ, կորպուսի տանիքը և հատակը՝ 5 մմ։
Սպառազինություն - 37 մմ Bofors թնդանոթ (80 արկ) և 7,92 մմ WZ գնդացիր։ 30 (3960 ռաունդ).
Էլեկտրակայանը 6 մխոցանի Saurer CT1D դիզելային շարժիչ է՝ HP 110 հզորությամբ։
Առավելագույն արագությունը 37 կմ/ժ է (մայրուղու վրա)։
Էլեկտրաէներգիայի պահուստ - 160 կմ (մայրուղու վրա), 130 կմ (միջքաղաքային)
Վառելիքի մատակարարում - 130 լ.
Անձնակազմ - 3 հոգի (վարորդ, հրամանատար-բեռնիչ, գնդացրորդ):

Տեղեկատվության աղբյուրներ.
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Նյութեր բաց աղբյուրներից