Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկեր և զրահամեքենաներ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն տանկը Պատերազմի լավագույն տանկը

Տանկի գաղափարը թաղելու մշտական ​​փորձերը չեն գտնում դրանց իրականացումը։ Չնայած հակատանկային զինատեսակների արագ էվոլյուցիայի, դեռևս չկա զինվորներին ծածկելու ավելի հուսալի միջոց, քան ծանր զրահամեքենաները։ Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նշանավոր տանկերի ակնարկ, որոնք ստեղծվել են Discovery ծրագրերի հիման վրա՝ «Մարդասպան տանկեր. պողպատե բռունցք» և «Ռազմական ալիք»՝ «20-րդ դարի տասը լավագույն տանկերը»: Անկասկած, վերանայման բոլոր մեքենաներն արժանի են ուշադրության:

Բայց ես նկատեցի, որ տանկերը նկարագրելիս փորձագետները չեն դիտարկում դրա մարտական ​​պատմությունն ամբողջությամբ, այլ խոսում են միայն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի այն դրվագների մասին, երբ այս մեքենան կարողացավ ապացուցել իրեն։ լավագույն միջոցը. Տրամաբանական է անմիջապես պատերազմը բաժանել ժամանակաշրջանների և մտածել, թե որ տանկն էր լավագույնը և երբ։ Ձեր ուշադրությունն եմ հրավիրում երկու կարևոր կետի վրա.:

Նախ եւ առաջ, մի շփոթեք մեքենաների ռազմավարությունը և տեխնիկական բնութագրերը. Բեռլինի վրայի կարմիր դրոշը չի նշանակում, որ գերմանացիները թույլ էին և լավ տեխնիկա չունեին։ Այստեղից էլ բխում է, որ աշխարհի լավագույն տանկերի տիրապետելը չի ​​նշանակում, որ ձեր բանակը հաղթական առաջ է գնալու։ Քանակով կարելի է ուղղակի ջախջախվել։ Մի մոռացեք, որ բանակը համակարգ է, հակառակորդի կողմից նրա տարասեռ ուժերի գրագետ օգտագործումը կարող է ձեզ դժվար դրության մեջ դնել։

Երկրորդ, Բոլոր վեճերը՝ «ով է ավելի ուժեղ՝ IS-2-ը, թե՞ վագրը», այնքան էլ իմաստ չունեն. Տանկերը հազվադեպ են կռվում տանկերի դեմ: Շատ ավելի հաճախ նրանց հակառակորդներն են թշնամու պաշտպանական գծերը, ամրությունները, հրետանային մարտկոցներ, հետևակային և ավտոմոբիլային տեխնիկա։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում տանկերի կորուստների կեսը եղել է գործողությունների պատճառով հակատանկային հրետանի(ինչը տրամաբանական է. երբ տանկերի թիվը հասավ տասնյակ հազարների, հրացանների թիվը հասնում էր հարյուր հազարի, մեծության կարգով ավելին):

Տանկերի մեկ այլ կատաղի թշնամի ականներն են։ Նրանց վրա պայթեցվել է ռազմական մեքենաների մոտ 25%-ը։ Մի քանի տոկոսը ավիացիայի կողմից կավճապատվել է: Այդ ժամանակ ինչքա՞ն էր մնացել տանկային մարտերին:

Սա հանգեցնում է այն եզրակացության, որ Պրոխորովկայի մոտ տանկային մարտը հազվագյուտ էկզոտիկա է։ Ներկայումս այս միտումը շարունակվում է՝ հակատանկային «քառասունհինգ»-ի փոխարեն RPG-ներ են։

Դե ինչ, հիմա անցնենք մեր սիրելի մեքենաներին։

Ժամանակաշրջան 1939-1940 թթ. Բլիցկրիգ

... Նախօրեին մշուշ, մառախուղ, կրակոցներ և շարժիչների մռնչյուն: 1940 թվականի մայիսի 10-ի առավոտյան Վերմախտը ներխուժում է Հոլանդիա: 17 օր հետո Բելգիան ընկավ, անգլիական արշավախմբի մնացորդները տարհանվեցին Լա Մանշի վրայով։ Հունիսի 14-ին Փարիզի փողոցներում հայտնվեցին գերմանական տանկեր...

«Կայծակնային պատերազմի» պայմաններից մեկը տանկերի օգտագործման հատուկ մարտավարությունն է. զրահատեխնիկայի աննախադեպ կենտրոնացումը հիմնական գրոհների ուղղությամբ և գերմանացիների կատարյալ համակարգված գործողությունները թույլ տվեցին Հոթի և Գուդերիանի «պողպատե ճանկերը» վթարի ենթարկվել: հարյուրավոր կիլոմետրերով անցնել պաշտպանությանը և առանց արագությունը դանդաղեցնելու՝ խորանալ թշնամու տարածք:

Եզակի տակտիկական տեխնիկան պահանջում էր հատուկ տեխնիկական լուծումներ։ Գերմանական զրահամեքենաներ առանց ձախողմանհագեցած ռադիոկայաններով, տանկային գումարտակներով օդային երթևեկության կարգավարներ կային Luftwaffe-ի հետ արտակարգ կապի համար։ Հենց այս ժամանակ էլ ընկավ «լավագույն ժամը»։ Panzerkampfwagen III և Panzerkampfwagen IV. Նման անշնորհք անունների հետևում թաքնված են ահռելի մարտական ​​մեքենաներ, որոնք իրենց հետքերով խոցել են եվրոպական ճանապարհների ասֆալտը, Ռուսաստանի սառցե տարածքները և Սահարայի ավազները:

PzKpfw III-ը, որն ավելի հայտնի է որպես T-III, 37 մմ ատրճանակով թեթև տանկ է:. Ամրագրում բոլոր անկյուններից - 30 մմ: Հիմնական որակը արագությունն է (40 կմ/ժ մայրուղու վրա): Շնորհիվ Carl Zeiss-ի կատարյալ օպտիկայի, անձնակազմի էրգոնոմիկ աշխատանքի և ռադիոկայանի առկայության՝ «եռյակները» կարող էին հաջողությամբ պայքարել շատ ավելի ծանր մեքենաների հետ: Բայց նոր հակառակորդների հայտնվելով T-III-ի թերություններն ավելի հստակ դրսևորվեցին։

Գերմանացիները 37 մմ ատրճանակները փոխարինեցին 50 մմ հրացաններով և տանկը ծածկեցին կախովի էկրաններով. ժամանակավոր միջոցները տվեցին իրենց արդյունքները, T-III-ը կռվեց ևս մի քանի տարի: Մինչև 1943 թվականը T-III-ի թողարկումը դադարեցվեց արդիականացման համար դրա ռեսուրսի ամբողջական սպառման պատճառով: Ընդհանուր առմամբ, գերմանական արդյունաբերությունը արտադրել է 5000 եռակի:

PzKpfw IV-ը, որը դարձավ ամենազանգվածային Panzerwaffe տանկը, շատ ավելի լուրջ տեսք ուներ. գերմանացիներին հաջողվեց կառուցել 8700 մեքենա: Համատեղելով ավելի թեթեւ T-III-ի բոլոր առավելությունները՝ «չորսն» ուներ բարձր կրակային հզորություն և անվտանգություն. ճակատային ափսեի հաստությունը աստիճանաբար հասցվեց 80 մմ-ի, իսկ նրա 75 մմ երկարափող ատրճանակի պարկուճները խոցեցին թշնամու զրահը։ փայլաթիթեղի պես տանկեր (ի դեպ, արձակվել է 1133 վաղ մոդիֆիկացիա կարճփողանի ատրճանակով)։

Մեքենայի թույլ կողմերը չափազանց բարակ կողմերն են և սնվում են (ընդամենը 30 մմ առաջին փոփոխությունների դեպքում), դիզայներները անտեսել են զրահապատ թիթեղների թեքությունը՝ հանուն արտադրության և անձնակազմի հարմարության:

Այս տիպի յոթ հազար տանկ մնաց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտադաշտերում, բայց T-IV-ի պատմությունը դրանով չավարտվեց. «չորսը» գործել են Ֆրանսիայի և Չեխոսլովակիայի բանակներում մինչև 1950-ականների սկիզբը և նույնիսկ մասնակցել. 1967 թվականի վեցօրյա արաբա-իսրայելական պատերազմը։

Ժամանակաշրջան 1941-1942 թթ. Կարմիր լուսաբաց

«... երեք կողմից կրակում էինք ռուսների երկաթե հրեշների վրա, բայց ամեն ինչ ապարդյուն էր։ Ռուսական հսկաները ավելի ու ավելի էին մոտենում: Նրանցից մեկը մոտեցավ մեր տանկին, հուսահատորեն խճճվեց ճահճային լճակի մեջ և առանց որևէ վարանելու քշեց դրա միջով ՝ սեղմելով դրա հետքերը ցեխի մեջ ... », - գեներալ Ռեյնհարդ, Վերմախտի 41-րդ տանկային կորպուսի հրամանատար:

... 20 օգոստոսի, 1941 թ KV տանկԱվագ լեյտենանտ Զինովի Կոլոբանովի հրամանատարությամբ փակել է Գատչինա տանող ճանապարհը 40 գերմանական տանկերից բաղկացած շարասյան համար։ Երբ ավարտվեց այս աննախադեպ ճակատամարտը, կողքին այրվում էր 22 տանկ, և մեր ԿՎ-ն, հակառակորդի արկերից 156 ուղիղ հարված ստանալով, վերադարձավ իր դիվիզիոնի տրամադրության տակ ...

1941-ի ամռանը KV տանկը նույն անպատժելիությամբ ջարդուփշուր արեց Վերմախտի էլիտար ստորաբաժանումները, կարծես այն գլորվեց Բորոդինոյի դաշտում 1812 թվականին: Անպարտելի, անպարտելի և չափազանց հզոր։ Մինչեւ 1941 թվականի վերջը աշխարհի բոլոր բանակներում չկար այնպիսի զենքեր, որոնք կարող էին կանգնեցնել ռուսական 45 տոննանոց հրեշին։ KV-ն 2 անգամ ավելի ծանր էր, քան մեծ տանկՎերմախտ.

Armor KV - պողպատի և տեխնիկայի գեղեցիկ երգ. 75 միլիմետր պողպատե երկնակամար բոլոր անկյուններից: Առջևի զրահապատ թիթեղները ունեին թեքության օպտիմալ անկյուն, ինչը էլ ավելի մեծացրեց KV զրահի հրթիռային դիմադրությունը. Միևնույն ժամանակ, երկարափող 76 մմ F-34 (ZIS-5) հրացանը հնարավորություն է տվել ցանկացած ուղղությամբ 1,5 կիլոմետր հեռավորությունից խոցել այդ ժամանակաշրջանի գերմանական ցանկացած տանկ։

Եթե ​​Զինովի Կոլոբանովի լեգենդար ճակատամարտի նման մարտերը կանոնավոր կերպով տեղի ունենային, ապա Հարավային ռազմական շրջանի 235 ԿՎ տանկերը կարող էին ամբողջությամբ ոչնչացնել Պանցերվաֆեն 1941 թվականի ամռանը: KV տանկերի տեխնիկական հնարավորությունները, տեսականորեն, հնարավորություն են տվել դա անել։ Ավաղ, ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ։ Հիշեք, - մենք ասացինք, որ տանկերը հազվադեպ են կռվում տանկերի դեմ ...

Բացի անխոցելի KV-ից, Կարմիր բանակն ուներ նույնիսկ ավելի սարսափելի տանկ՝ մեծ մարտիկ T-34.

«… Չկա ավելի վատ բան, քան տանկային մարտը գերազանցող թշնամու ուժերի դեմ: Թվային առումով չէ, դա մեզ համար կարևոր չէր, մենք սովոր էինք: Բայց ավելի լավ մեքենաների դեմ սարսափելի է... Ռուսական տանկերն այնքան արագաշարժ են, որ մոտ տարածությունից նրանք ավելի արագ կբարձրանան լանջով կամ կանցնեն ճահիճը, քան կարող ես պտուտահաստոց պտտել: Եվ աղմուկի ու մռնչոցի միջից դուք անընդհատ լսում եք զրահների վրա արկերի զնգոցը։ Երբ նրանք հարվածում են մեր տանկին, հաճախ լսում ես խլացուցիչ պայթյուն և վառվող վառելիքի մռնչյուն, որը չափազանց բարձր է, որպեսզի լսես անձնակազմի մահվան աղաղակը:... », - կարծիք է գերմանական տանկիստը 4-ից տանկի բաժինհոկտեմբերի 11-ին Մցենսկի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտում T-34 տանկերի կողմից ոչնչացված։

Այս հոդվածի ոչ ծավալը, ոչ նպատակները մեզ թույլ չեն տալիս ամբողջությամբ լուսաբանել T-34 տանկի պատմությունը: Ակնհայտ է, որ ռուսական հրեշը 1941-ին նմաններ չուներ. 500 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչ, եզակի զրահ, 76 մմ F-34 ատրճանակ (ընդհանուր առմամբ նման է KV տանկին) և լայն ուղիներ. այս բոլոր տեխնիկական լուծումները տրամադրեցին T-34-ին: շարժունակության, հրդեհային հզորության և անվտանգության օպտիմալ հարաբերակցությունը: Նույնիսկ առանձին-առանձին, այս պարամետրերը T-34-ի համար ավելի բարձր էին, քան ցանկացած Panzerwaffe տանկի համար:

Գլխավորն այն է, որ խորհրդային դիզայներներին հաջողվել է տանկը ստեղծել ճիշտ այնպես, ինչպես դա անհրաժեշտ էր Կարմիր բանակին։ T-34-ը իդեալականորեն համապատասխանում էր Արևելյան ճակատի պայմաններին: Դիզայնի ծայրահեղ պարզությունն ու արտադրական լինելը հնարավորություն տվեցին հնարավորինս շուտ հաստատել այս մարտական ​​մեքենաների զանգվածային արտադրությունը, ինչի արդյունքում T-34-ները հեշտ էին գործել, բազմաթիվ և ամենուր տարածված:

Միայն պատերազմի առաջին տարում, 1942 թվականի ամռանը, Կարմիր բանակը ստացավ մոտ 15000 T-34, իսկ ընդհանուր առմամբ արտադրվեց ավելի քան 84000 T-34 բոլոր մոդիֆիկացիաներից:

Discovery ծրագրի լրագրողները նախանձում էին խորհրդային տանկի կառուցման հաջողություններին՝ անընդհատ ակնարկելով, որ հաջողակ տանկի հիմքում ընկած է ամերիկյան Christie դիզայնը։ Ռուսական «կոպտությունն» ու «անբարեխիղճությունը» խաղային ձևով հասկացան. Ես ժամանակ չունեի լյուկի մեջ բարձրանալու համար. ես բոլորովին քերծվել էի:

Ամերիկացիները մոռանում են, որ հարմարավետությունը Արևելյան ճակատում զրահատեխնիկայի առաջնահերթ հատկությունը չէր. մարտերի կատաղի բնույթը թույլ չէր տալիս տանկիստներին մտածել նման մանրուքների մասին: Հիմնական բանը տանկի մեջ չայրվելն է:

«Երեսունչորսն» ուներ շատ ավելի լուրջ թերություններ. Փոխանցումը T-34-ի թույլ օղակն է. Գերմանական դիզայներական դպրոցը նախընտրում էր առջևում տեղադրված փոխանցման տուփը՝ վարորդին ավելի մոտ: Խորհրդային ինժեներները գնացին ավելի արդյունավետ ճանապարհով. փոխանցման տուփը և շարժիչը կոմպակտ կերպով տեղակայված էին T-34-ի ծայրամասում գտնվող մեկուսացված խցիկում: Տանկի ամբողջ մարմնի միջով երկար կարդան լիսեռի կարիք չկար. դիզայնը պարզեցվել է, մեքենայի բարձրությունը կրճատվել է։ Դա հիանալի տեխնիկական լուծում չէ՞։

Կարդանի կարիքը չկար։ Բայց անհրաժեշտ էին հսկիչ ձողեր: T-34-ում նրանք հասել են 5 մետր երկարության: Պատկերացնու՞մ եք, թե ինչ ջանքեր պետք է գործադրեր վարորդը։ Բայց նույնիսկ դա առանձնահատուկ խնդիրներ չստեղծեց՝ էքստրեմալ իրավիճակում մարդը կարողանում է ձեռքերով վազել ու ականջներով թիավարել։ Բայց ինչին կարող էին դիմակայել խորհրդային տանկիստները, մետաղը չդիմացավ։

Հրեշավոր բեռների ազդեցության տակ մղումները պատռվել են։ Արդյունքում, շատ T-34-ներ մարտի դուրս եկան նախապես ընտրված մեկ հանդերձանքով: Ճակատամարտի ընթացքում նրանք նախընտրում էին ընդհանրապես չդիպչել փոխանցումատուփին. ըստ վետերան տանկիստների, ավելի լավ էր զոհաբերել շարժունակությունը, քան հանկարծակի վերածվել կանգնած թիրախի:

T-34-ը միանգամայն անողոք տանկ է թե՛ թշնամու, թե՛ սեփական անձնակազմի հետ կապված։ Մնում է միայն հիանալ տանկիստների խիզախությամբ։

Տարի 1943. Տնտեսություն.

«... մենք շրջեցինք ճառագայթով և վազեցինք Վագրի մեջ: Մի քանի T-34 կորցնելով, մեր գումարտակը հետ վերադարձավ ... », - PzKPfw VI-ի հետ հանդիպումների հաճախակի նկարագրությունը տանկիստների հուշերից:

1943, մեծերի ժամանակ տանկային մարտեր. Կորցրած տեխնիկական առավելությունը վերականգնելու համար Գերմանիան այս պահին ստեղծում է երկու նոր տեսակի «գերզենք». ծանր տանկեր «Tiger» և «Panther».

Panzerkampfwagen VI «Tiger» Ausf. Այն ստեղծվել է որպես ծանր բեկումնային տանկ, որը կարող է ոչնչացնել ցանկացած թշնամի և փախչել Կարմիր բանակին: Հիտլերի անձնական պատվերով ճակատային զրահապատ ափսեի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 100 մմ, տանկի կողերն ու ծայրը պաշտպանված էին ութ սանտիմետր մետաղով։ Հիմնական զենքը 88 մմ KwK 36 թնդանոթն է՝ հիմնված հզոր զենիթային հրացանի վրա։ Դրա հնարավորությունների մասին է վկայում այն ​​փաստը, որ գրավված «Վագրի» թնդանոթից կրակելիս հնարավոր է եղել հինգ անընդմեջ հարված հասցնել 40 × 50 սմ չափերի թիրախին 1100 մ հեռավորությունից։

Բացի բարձր հարթությունից, KwK 36-ը ժառանգել է կրակի բարձր արագություն հակաօդային զենքի համար: Մարտական ​​պայմաններում Tiger-ը րոպեում ութ արկ էր արձակում, ինչը ռեկորդային էր նման խոշոր տանկային հրացանների համար: Անձնակազմի վեց անդամները հարմարավետորեն տեղակայված էին 57 տոննա կշռող անխոցելի պողպատե տուփի մեջ՝ բարձրորակ Carl Zeiss օպտիկայի միջոցով դիտելով ռուսական լայն տարածությունները:

Գերմանական խոշոր հրեշը հաճախ նկարագրվում է որպես դանդաղ ու անշնորհք տանկ: Իրականում Tiger-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաարագ մարտական ​​մեքենաներից մեկն էր:. 700 ձիաուժ հզորությամբ Maybach շարժիչը վագրին արագացրել է մայրուղու վրա մինչև 45 կմ/ժ: Ոչ պակաս արագ և կառավարելի այս հաստ մաշկ ունեցող բաքը գտնվում էր կոշտ տեղանքի վրա՝ շնորհիվ ութաստիճան հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփի (գրեթե ավտոմատ, ինչպես Mercedes-ի վրա) և կրկնակի էներգիայի մատակարարմամբ բարդ կողային կցորդիչներով:

Առաջին հայացքից կասեցման և թրթուրային շարժիչի դիզայնը ինքնին ծաղրերգություն էր. 0,7 մետր լայնությամբ հետքերը պահանջում էին յուրաքանչյուր կողմում գլանների երկրորդ շարքի տեղադրում: Այս տեսքով «Վագրը» չէր տեղավորվում երկաթուղային հարթակի վրա, ամեն անգամ անհրաժեշտ էր լինում հեռացնել «սովորական» թրթուրային հետքերը և գլանափաթեթների արտաքին շարքը՝ փոխարենը տեղադրելով բարակ «տրանսպորտային» գծեր։

Մնում է զարմանալ այն տղաների ուժի վրա, ովքեր դաշտում «մերկացրին» 60 տոննայանոց վիթխարի։ Բայց «Վագրի» տարօրինակ կախոցն ուներ նաև առավելություններ՝ երկու շարք գլանափաթեթներ ապահովում էին բարձր սահունություն, մեր վետերանները ականատես են եղել դեպքերի, երբ «Վագրը» կրակել է շարժման ընթացքում։

«Վագրը» ևս մեկ թերություն ուներ, որը վախեցրել էր գերմանացիներին. Դա մակագրություն էր տեխնիկական հուշագրում, որը դրված էր յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ. «Տանկն արժե 800,000 ռայխսմարկ: Հոգ տանել նրա մասին»: Գեբելսի այլասերված տրամաբանության համաձայն՝ տանկիստները պետք է շատ ուրախ լինեին՝ իմանալով, որ իրենց «Վագրն» արժե այնքան, որքան յոթ T-IV տանկ։

Գիտակցելով, որ Tiger-ը մասնագետների համար հազվագյուտ և էկզոտիկ զենք է, գերմանացի տանկեր կառուցողները ստեղծեցին ավելի պարզ և էժան տանկ՝ այն զանգվածային Wehrmacht միջին տանկի վերածելու մտադրությամբ:

Panzerkampfwagen V «Պանտերա»դեռևս բուռն քննարկումների առարկա է. Մեքենայի տեխնիկական հնարավորությունները որևէ դժգոհություն չեն առաջացնում. 44 տոննա զանգվածով Պանտերան շարժունակությամբ գերազանցում էր T-34-ին՝ լավ մայրուղու վրա զարգացնելով 55-60 կմ/ժ արագություն: Տանկը զինված է եղել 75 մմ KwK 42 թնդանոթով՝ 70 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։

Իր դժոխային կափույրից արձակված զրահապատ պիրսինգային արկը առաջին վայրկյանում թռավ 1 կիլոմետր. նման կատարողական բնութագրերով Պանտերայի թնդանոթը կարող էր խոցել դաշնակիցների ցանկացած տանկ ավելի քան 2 կիլոմետր հեռավորության վրա: Շատ աղբյուրների կողմից «Պանտերա» ամրագրումը նույնպես արժանի է ճանաչվել. ճակատի հաստությունը տատանվում էր 60-ից մինչև 80 մմ, մինչդեռ զրահի անկյունները հասնում էին 55 °-ի: Տախտակն ավելի թույլ պաշտպանված էր՝ T-34-ի մակարդակով, ուստի այն հեշտությամբ խոցվեց խորհրդային հակատանկային զենքերով: Կողքի ստորին հատվածը լրացուցիչ պաշտպանված էր յուրաքանչյուր կողմից երկու շարք գլանափաթեթներով։

Ամբողջ հարցը հենց Պանտերայի արտաքինի մեջ է` Ռայխին նման տանկ պե՞տք էր: Միգուցե մենք պետք է մեր ջանքերը կենտրոնացնեինք ապացուցված T-IV-ների արդիականացման և արտադրության մեծացման վրա: Թե՞ գումար ծախսել անպարտելի Վագրեր կառուցելու վրա։ Ինձ թվում է՝ պատասխանը պարզ է՝ 1943 թվականին ոչինչ չէր կարող Գերմանիային փրկել պարտությունից։

Ընդհանուր առմամբ, 6000-ից պակաս Պանտերա է կառուցվել, ինչը ակնհայտորեն բավարար չէր Վերմախտը հագեցնելու համար։. Իրավիճակը սրվեց տանկային զրահի որակի անկմամբ՝ ռեսուրսների և համաձուլվածքային հավելումների սղության պատճառով։ «Պանտերա»-ն առաջադեմ գաղափարների և նոր տեխնոլոգիաների կվինթեսենցիան էր։ 1945 թվականի մարտին հարյուրավոր Պանտերաներ, որոնք հագեցած էին գիշերային տեսողության սարքերով, գիշերը հարձակվեցին խորհրդային զորքերի վրա Բալատոնի մոտ: Նույնիսկ դա չօգնեց:

Տարի 1944. Առաջ, դեպի Բեռլին:

Փոփոխված պայմանները պահանջում էին պատերազմի նոր միջոցներ։ Այս պահին խորհրդային զորքերն արդեն ստացել էին ծանր բեկումնային տանկ ԻՍ-2՝ զինված 122 մմ հաուբիցով. Եթե ​​սովորական տանկի արկի հարվածը պատի տեղային ավերածություն է պատճառել, ապա 122 միլիմետրանոց արկհաուբիցները քանդել են ամբողջ տունը. Ինչ է պահանջվում հաջող հարձակման գործողությունների համար:

Մեկ այլ ահավոր տանկային զենք՝ 12,7 մմ DShK գնդացիրտեղադրված է աշտարակի վրա առանցքային տեղադրման վրա: փամփուշտներ ծանր գնդացիրնրանք թշնամուն հասցրին նույնիսկ հաստ աղյուսի հետևում: DShK-ն մեծացրել է Is-2-ի հնարավորությունները մեծության կարգով եվրոպական քաղաքների փողոցներում մարտերում:

ԻՍ-2 ամրագրման հաստությունը հասել է 120 մմ-ի. Խորհրդային ինժեներների հիմնական ձեռքբերումներից մեկը IS-2 դիզայնի ծախսարդյունավետությունն է և մետաղի ցածր սպառումը: Պանտերայի զանգվածի հետ համեմատելի զանգվածով խորհրդային տանկը շատ ավելի լուրջ պաշտպանված էր։ Բայց չափազանց ամուր դասավորությունը պահանջում էր վառելիքի տանկերի տեղադրում կառավարման խցիկում. երբ զրահը կոտրվեց, Is-2-ի անձնակազմը ողջ մնալու քիչ հնարավորություն ուներ: Հատկապես վտանգի տակ էր վարորդը, ով չուներ սեփական լյուկ։

ԻՍ-2 ազատագրական տանկերը դարձան Հաղթանակի անձնավորումը և շուրջ 50 տարի ծառայելով խորհրդային բանակին։

հաջորդ հերոսը, M4 «Շերման», կարողացավ կռվել Արևելյան ճակատում, այս տիպի առաջին մեքենաները խփեցին ԽՍՀՄ-ին դեռևս 1942 թվականին (Լենդ-Լիզով մատակարարված M4 տանկերի թիվը 3600 տանկ էր)։ Բայց համբավը նրան հասավ միայն այն բանից հետո զանգվածային կիրառությունԱրևմուտքում 1944 թ.

Տանկ «Շերման»՝ ռացիոնալության և պրագմատիզմի գագաթնակետ. Առավել զարմանալի է, որ Միացյալ Նահանգները, որը պատերազմի սկզբում ուներ 50 տանկ, կարողացավ մինչև 1945 թվականը ստեղծել նման հավասարակշռված մարտական ​​մեքենա և գամել տարբեր մոդիֆիկացիաների 49000 Շերմաններ: Օրինակ, մեջ ցամաքային ուժերՕգտագործվել է բենզինային շարժիչով Շերման, և դիզելային շարժիչով հագեցած M4A2-ի մոդիֆիկացիան մտել է Մարինե կորպուսի ստորաբաժանումներ:

Ամերիկացի ինժեներները իրավացիորեն հավատում էին, որ դա մեծապես կհեշտացնի տանկերի աշխատանքը. դիզելային վառելիքը հեշտությամբ կարելի է գտնել նավաստիների մեջ, ի տարբերություն բարձր օկտանային բենզինի: Ի դեպ, հենց M4A2-ի այս մոդիֆիկացիան մտավ Խորհրդային Միություն։

Ոչ պակաս հայտնի են Sherman-ի հատուկ տարբերակները՝ Firefly տանկի որսորդը, զինված բրիտանական 17 ֆունտ ատրճանակով. «Ջամբո» - ծանր զրահապատ տարբերակ հարձակման հանդերձանքով և նույնիսկ ամֆիբիական «Դուպլեքս դրայվով»: Համեմատած T-34-ի արագ ձևերի հետ՝ Շերմանը բարձրահասակ է և անշնորհք: Ունենալով նույն սպառազինությունը՝ ամերիկյան տանկը շարժունակությամբ զգալիորեն զիջում է Т-34-ին։

Ինչու՞ Էմչան (ինչպես մեր զինվորները կոչեցին M4) այնքան գոհացրին Կարմիր բանակի հրամանատարությանը, որ նրանք ամբողջությամբ տեղափոխվեցին էլիտար ստորաբաժանումներ, օրինակ, 1-ին գվարդիական մեքենայացված կորպուս և 9-րդ գվարդիական տանկային կորպուս: Պատասխանը պարզ է. «Շերմանն» ուներ զրահի, կրակային հզորության, շարժունակության և ... հուսալիության օպտիմալ հարաբերակցությունը.

Բացի այդ, Շերմանը առաջին տանկն էր, որն ունի հիդրավլիկ պտուտահաստոց (սա ապահովում էր մատնանշման հատուկ ճշգրտություն) և ատրճանակի կայունացուցիչ ուղղահայաց հարթությունում - տանկիստները խոստովանեցին, որ մենամարտ իրավիճակում իրենց կրակոցը միշտ առաջինն էր: Շերմանի մյուս առավելությունները, որոնք սովորաբար նշված չեն աղյուսակներում, ցածր աղմուկն էր, ինչը հնարավորություն տվեց այն օգտագործել այն գործողություններում, որտեղ գաղտագողի կարիք կա:

Մերձավոր Արևելքը Շերմանին երկրորդ կյանք է տվել, որտեղ այս տանկը ծառայել է մինչև 20-րդ դարի 70-ական թվականները՝ մասնակցելով մեկ տասնյակից ավելի մարտերի։ Վերջին Շերմաններն իրենց զինվորական ծառայությունն ավարտեցին Չիլիում 20-րդ դարի վերջին։

Տարի 1945. Ապագա պատերազմների ուրվականներ.

Շատերն ակնկալում էին, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հրեշավոր կորստից և կործանումից հետո կգա երկար սպասված կայուն խաղաղությունը: Ավաղ, նրանց սպասելիքները չարդարացան։ Ընդհակառակը, գաղափարական, տնտեսական և կրոնական հակասություններն էլ ավելի սրվեցին։

Դա լավ էին հասկանում նրանք, ովքեր ստեղծեցին նոր սպառազինության համակարգեր, ուստի հաղթանակած երկրների ռազմարդյունաբերական համալիրը ոչ մի րոպե կանգ չառավ։ Նույնիսկ այն ժամանակ, երբ Հաղթանակն արդեն ակնհայտ էր, և նացիստական ​​Գերմանիան կռվում էր իր մահկանացուն, գործարաններում շարունակվում էին տեսական և փորձարարական հետազոտությունները, մշակվում էին զենքի նոր տեսակներ։

Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվել զրահատեխնիկային, որոնք իրենց դրսևորել են պատերազմի ժամանակ։ Սկսած մեծածավալ և անկառավարելի բազմաշերտ հրեշներից և տգեղ տանկետներից, ընդամենը մի քանի տարի անց տանկերի կառուցումը հասավ սկզբունքորեն այլ մակարդակի: որտեղ կրկին բախվելով բազմաթիվ սպառնալիքների, tk. հակատանկային զենքերը հաջողությամբ զարգացել են: Այս առումով հետաքրքիր է նայել, թե ինչ տանկերով են դաշնակիցներն ավարտել պատերազմը, ինչ եզրակացություններ են արվել և ինչ միջոցներ են ձեռնարկվել։

ԽՍՀՄ-ում 1945 թվականի մայիսին առաջին խմբաքանակը տանկ IS-3. Նոր տանկը ծանր ԻՍ-2-ի հետագա արդիականացումն էր: Այս անգամ դիզայներներն էլ ավելի հեռուն գնացին՝ եռակցված թիթեղների թեքությունը, հատկապես կորպուսի առջևի հատվածում, հասցվեց առավելագույնի։ Ճակատային զրահի հաստ 110 մմ թիթեղները դասավորվել են այնպես, որ ձևավորվել է եռաթեք, կոնաձև, երկարավուն քիթ, որը կոչվում է «պիկե քիթ»։

Պտուտահաստոցը ստացել է նոր հարթեցված ձև, որն ապահովել է տանկին ավելի լավ հակահրթիռային պաշտպանություն։ Վարորդը ստացել է սեփական լյուկը, և դիտման բոլոր անցքերը փոխարինվել են ժամանակակից պերիսկոպներով։ IS-3-ը մի քանի օր ուշացավ Եվրոպայում ռազմական գործողությունների ավարտից, բայց նոր գեղեցիկ տանկը մասնակցեց Հաղթանակի շքերթին լեգենդար T-34-ի և KV-ի հետ միասին, որոնք դեռ ծածկված էին վերջին մարտերի մուրով: Տեսանելի սերնդափոխություն.

Մեկ այլ հետաքրքիր նորամուծություն է տանկ Т-44(Իմ կարծիքով՝ խորհրդային տանկերի շրջադարձային իրադարձություն): Փաստորեն, այն մշակվել է դեռևս 1944 թվականին, բայց չի հասցրել մասնակցել պատերազմին։ Միայն 1945 թվականին զորքերը ստացան բավարար քանակությամբ այդ գերազանց տանկեր։

T-34-ի հիմնական թերությունն առաջ շարժված աշտարակն էր: Սա մեծացրեց առջևի գլանափաթեթների բեռը և անհնարին դարձրեց T-34-ի ճակատային զրահի ամրացումը. «երեսունչորսը» վազեց մինչև պատերազմի ավարտը 45 մմ ճակատով: Հասկանալով, որ խնդիրը հնարավոր չէ լուծել հենց այնպես, դիզայներները որոշել են տանկի ամբողջական վերադասավորումը։ Շարժիչի լայնակի տեղադրման պատճառով MTO-ի չափերը նվազել են, ինչը հնարավորություն է տվել աշտարակը ամրացնել տանկի կենտրոնում:

Գլանների վրա բեռը հարթեցվեց, ճակատային զրահապատ ափսեը բարձրացավ մինչև 120 մմ (!), Եվ դրա թեքությունը բարձրացավ մինչև 60 °: Բարելավվել են անձնակազմի աշխատանքային պայմանները. T-44-ը դարձավ հայտնի T-54/55 ընտանիքի նախատիպը.

Կոնկրետ իրավիճակ է ստեղծվել արտասահմանում. Ամերիկացիները կռահում էին, որ հաջողակ Շերմանից բացի բանակին անհրաժեշտ է նոր, ավելի ծանր տանկ։ Արդյունքը եղավ M26 Pershing-ը, մեծ միջին տանկ (երբեմն համարվում է ծանր) ծանր զրահով և նոր 90 մմ ատրճանակով:

Այս անգամ ամերիկացիներին չհաջողվեց գլուխգործոց ստեղծել. Տեխնիկապես Pershing-ը մնաց Պանտերայի մակարդակում՝ մի փոքր ավելի մեծ հուսալիություն ունենալով: Տանկը շարժունակության և մանևրելու հետ կապված խնդիրներ ուներ. M26-ը համալրված էր Շերմանի շարժիչով, մինչդեռ 10 տոննայով ավելի քաշը: «Pershing»-ի սահմանափակ օգտագործումը Արևմտյան ճակատսկսվել է միայն 1945 թվականի փետրվարին։ Հաջորդ անգամ, երբ պերշինգները մարտի գնացին, արդեն Կորեայում էր:

Երբ առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ հայտնվեցին տանկերը, պարզ դարձավ, որ այլևս հնարավոր չի լինի մարտերը տանել նախկինի պես։ Հնաոճ մարտավարական սխեմաներն ու հնարքները լիովին հրաժարվեցին աշխատել գնդացիրներով ու թնդանոթներով հագեցած մեխանիկական «կենդանիների» դեմ։ Բայց պողպատե հրեշների «լավագույն ժամը» ընկավ հաջորդ պատերազմի՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վրա: Այն, որ գերմանացիները, դաշնակիցները քաջ գիտակցում էին, որ հաջողության բանալին թաքնված է հենց հզոր հետքերով մեքենաների մեջ: Ուստի խելահեղ գումարներ են հատկացվել տանկերի մշտական ​​արդիականացման համար։ Դրա շնորհիվ մետաղական «գիշատիչները» զարգացել են արագ տեմպերով։

Խորհրդային այս տանկը մարտի դաշտում հայտնվելուն պես լեգենդար կարգավիճակ ստացավ։ Մետաղական գազանը համալրված էր 500 «ձիու» համար նախատեսված դիզելային շարժիչով, «առաջադեմ» զրահով, 76 մմ F-34 ատրճանակով և լայն հետքերով։ Այս կոնֆիգուրացիան թույլ տվեց T-34-ին դառնալ իր ժամանակի լավագույն տանկը:

Մարտական ​​մեքենայի մեկ այլ առավելություն էր դրա դիզայնի պարզությունն ու արտադրական լինելը: Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ ամենակարճ ժամանակում տանկի զանգվածային արտադրություն հաստատել։ Արդեն 1942 թվականի ամռանը արտադրվել է մոտ 15 հազար T-34։ Ընդհանուր առմամբ, ԽՍՀՄ արտադրության ընթացքում ստեղծվել է ավելի քան 84 հազար «երեսունչորսերորդ»՝ տարբեր մոդիֆիկացիաներով։

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 84 հազար Т-34

Տանկի հիմնական խնդիրը դրա փոխանցումն էր։ Փաստն այն է, որ նա, էներգաբլոկի հետ միասին, գտնվել է հատուկ խցիկում, որը գտնվում է ետնամասում։ Դրանով իսկ տեխնիկական լուծում, կարդան լիսեռն ավելորդ էր։ Առաջատար դերը վերապահված էր հսկիչ ձողերին, որոնց երկարությունը կազմում էր մոտ 5 մետր։ Ըստ այդմ՝ վարորդի համար դժվարացել է դրանք կառավարելը։ Եվ եթե մարդը դժվարություններին դիմագրավում էր, ապա մետաղը երբեմն թուլանում էր. ձգումը պարզապես պատռվում էր: Հետեւաբար, T-34-ները հաճախ մարտի էին դուրս գալիս մեկ հանդերձումով, նախապես միացված:

«Վագրը» ստեղծվել է մեկ նպատակով՝ ջախջախել ցանկացած թշնամի և վերածել նրան հրմշտոցի։ Ինքը՝ Հիտլերը, հրամայել է, որ նոր տանկը ծածկեն 100 միլիմետր հաստությամբ ճակատային զրահապատ թիթեղով։ Իսկ «Վագրի» ծայրն ու կողքերը պատված էին 80 միլիմետրանոց զրահով։ Մարտական ​​մեքենայի գլխավոր «հաղթաթուղթը» եղել է զենքը՝ սա 88 մմ KwK 36 թնդանոթն է, որը ստեղծվել է «ՀՕՊ»-ի հիման վրա։ Հրացանն առանձնանում էր հարվածների հաջորդականությամբ, ինչպես նաև կրակի ռեկորդային արագությամբ։ Նույնիսկ մարտական ​​պայմաններում KwK 36-ը կարող էր մեկ րոպեում «թքել» արկերը մինչև 8 անգամ:

Բացի այդ, «Վագրը» ժամանակի եւս մեկ ամենաարագ տանկերն էր։ Այն գործի է դրել Մայբախովսկու էներգաբլոկը՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ։ Նրան ուղեկցել է 8-աստիճան հիդրոմեխանիկական փոխանցումատուփ։ Իսկ շասսիի երկայնքով տանկը կարող էր արագանալ մինչև 45 կմ/ժ:

«Վագրն» արժեցել է 800 000 ռայխսմարկ

Հետաքրքիր է, որ յուրաքանչյուր «Վագրի» մեջ դրված տեխնիկական հուշագրում գրություն կար. «Տանկն արժե 800,000 ռայխսմարկ։ Հոգ տանել նրա մասին»: Գեբելսը կարծում էր, որ տանկիստները հպարտ կլինեն, եթե իրենց վստահեն նման թանկարժեք խաղալիք։ Բայց իրականությունը հաճախ այլ էր։ Զինվորները սարսափում էին, որ տանկի հետ ինչ-որ բան կարող է պատահել։

Տանկերի էվոլյուցիան արագ զարգացավ։ Հակառակորդներն անընդհատ «ռինգ» էին բերում ավելի ու ավելի առաջադեմ կործանիչներ։ ԻՍ-2-ը արժանի պատասխան էր ԽՍՀՄ-ին. Ծանր բեկումնային տանկը հագեցած է եղել 122 մմ հաուբիցով։ Եթե ​​այս ատրճանակի պարկուճը դիպավ շենքին, ապա, փաստորեն, դրանից միայն ավերակներ էին մնացել։

Բացի հաուբիցից, ԻՍ-2-ի զինանոցում ներառված էր աշտարակի վրա տեղակայված 12,7 մմ DShK գնդացիր։ Այս զենքից արձակված փամփուշտները ծակել են նույնիսկ ամենահաստ աղյուսը։ Հետևաբար, թշնամիները գործնականում ոչ մի հնարավորություն չունեին թաքնվելու ահռելի մետաղական հրեշից։ Տանկի մյուս կարևոր առավելությունը նրա զրահն է։ Այն հասել է 120 մմ-ի։

IS-2 կրակոցը շենքը վերածել է ավերակների

Կային, իհարկե, և առանց մինուսների։ Հիմնականը կառավարման սենյակում վառելիքի տանկերն են: Եթե ​​հակառակորդին հաջողվում էր ճեղքել զրահը, ապա խորհրդային տանկի անձնակազմը գործնականում փախչելու հնարավորություն չուներ։ Վարորդը ամենավատն էր. Չէ՞ որ նա սեփական լյուկ չի ունեցել։

Գերմանացիների հետ բախվելուց առաջ ծանր տանկ է անցել կրակի մկրտությունֆինների հետ պատերազմում։ 45 տոննա կշռող հրեշն անպարտելի թշնամի էր մինչև 1941 թվականի վերջը։ Տանկի պաշտպանությունը 75 միլիմետր պողպատ էր: Ճակատային զրահապատ թիթեղները այնքան լավ էին տեղակայված, որ արկերի դիմադրությունը սարսափեցրել էր գերմանացիներին։ Դեռ կուզե՜ Ի վերջո, նրանց 37 մմ հակատանկային հրացանները չէին կարող թափանցել KV-1 նույնիսկ նվազագույն հեռավորությունից։ Ինչ վերաբերում է 50 մմ հրացաններին, ապա սահմանը 500 մետր է։ Իսկ խորհրդային տանկը՝ հագեցած երկարափող 76 մմ F-34 ատրճանակով, կարող էր թշնամուն տապալել մոտ մեկուկես կիլոմետր հեռավորությունից։

Թույլ փոխանցում - հիմնական «ցավոտ» KV-1

Բայց, ցավոք, տանկն ուներ նաև թերություններ. հիմնական խնդիրըբաղկացած էր «հում» դիզայնից, որը հապճեպ գործարկվեց։ KV-1-ի իսկական «աքիլեսյան գարշապարը» փոխանցման տուփն էր։ Մարտական ​​մեքենայի քաշի հետ կապված ծանր բեռների պատճառով այն չափազանց հաճախ էր կոտրվում։ Հետեւաբար, նահանջների ժամանակ տանկերը պետք է լքվեին կամ ոչնչացվեին։ Քանի որ անիրատեսական էր դրանք վերանորոգել մարտական ​​պայմաններում։

Այնուամենայնիվ, գերմանացիներին հաջողվեց խլել մի քանի KV-1։ Բայց նրանք ներս չթողեցին։ Մշտական ​​անսարքությունները և անհրաժեշտ պահեստամասերի բացակայությունը արագ վերջ դրեցին գրավված մեքենաներին։

44 տոննա կշռող գերմանական «Պանտերան» շարժունակությամբ գերազանցում էր Т-34-ին։ Մայրուղու վրա այս «գիշատիչը» կարող էր արագացնել գրեթե 60 կմ/ժ արագություն: Նա զինված է եղել 75 մմ KwK 42 թնդանոթով, որի տակառի երկարությունը եղել է 70 տրամաչափ։ «Պանտերան» կարող էր «թքել» առաջին վայրկյանում մեկ կիլոմետր թռչող զրահաթափանց ենթակալիբրի արկով։ Դրա շնորհիվ գերմանական մեքենան կարող էր տապալել գրեթե ցանկացած թշնամու տանկ մի քանի կիլոմետրից ավելի հեռավորության վրա:

«Պանտերան» կարող էր թափանցել տանկի զրահը ավելի քան 2 կիլոմետր հեռավորության վրա

Եթե ​​«Պանտերայի» ճակատը պաշտպանված էր 60-ից 80 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղով, ապա կողքերի զրահն ավելի բարակ էր։ Ուստի խորհրդային տանկերը փորձում էին այդ թույլ տեղում խոցել «գազանին»։

Ընդհանուր առմամբ Գերմանիային հաջողվել է ստեղծել մոտ 6 հազար Պանտերա։ Հետաքրքիր է ևս մեկ բան. 1945 թվականի մարտին հարյուրավոր այդ տանկերը, որոնք հագեցած էին գիշերային տեսողության սարքերով, հարձակում գործեցին խորհրդային զորքերի վրա Բալատոնի մոտ: Բայց նույնիսկ այս տեխնիկական հնարքը չօգնեց։

Չնայած առաջին Համաշխարհային պատերազմնշանավորվեց տանկերի տեսքով, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը ցույց տվեց այս մեխանիկական հրեշների իրական կատաղությունը: Ռազմական գործողությունների ընթացքում նրանք կարեւոր դեր են խաղացել ինչպես հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների, այնպես էլ «առանցքի» տերությունների շրջանում։ Երկու հակառակորդ կողմերն էլ զգալի քանակությամբ տանկեր են ստեղծել։ Ստորև թվարկված են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տասը ականավոր տանկեր՝ երբևէ կառուցված այս ժամանակաշրջանի ամենահզոր մեքենաները:

10. M4 Sherman (ԱՄՆ)

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեծությամբ երկրորդ տանկը։ Թողարկվել է ԱՄՆ-ում և որոշ այլ երկրներում Արևմտյան երկրներհակահիտլերյան կոալիցիան՝ հիմնականում ամերիկյան «Lend-Lease» ծրագրի շնորհիվ, որը ռազմական աջակցություն էր տրամադրում օտարերկրյա դաշնակից ուժերին։ «Շերման» միջին տանկը ուներ ստանդարտ 75 մմ ատրճանակ՝ 90 փամփուշտներով և հագեցված էր համեմատաբար բարակ ճակատային (51 մմ) զրահով՝ այդ ժամանակաշրջանի մյուս մեքենաների համեմատ։

Նախագծված 1941 թվականին տանկը կոչվել է հայտնի գեներալի անունով քաղաքացիական պատերազմԱՄՆ-ում՝ William T. Sherman. Մեքենան մասնակցել է բազմաթիվ մարտերի և արշավների 1942-ից 1945 թվականներին: Կրակային ուժի հարաբերական պակասը փոխհատուցվել է դրանց հսկայական քանակով. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ արտադրվել է մոտ 50000 շերման:

9. Շերման Ֆայֆլայ (Մեծ Բրիտանիա)

Sherman Firefly-ն M4 Sherman տանկի բրիտանական տարբերակն էր, որը համալրված էր 17 ֆունտանոց ավերիչ հակատանկային ատրճանակով, ավելի հզոր, քան բնօրինակ 75 մմ Sherman հրացանը։ 17 ֆունտ ստեռլինգը բավական կործանարար էր՝ վնասելու այն ժամանակվա ցանկացած հայտնի տանկ: Sherman Firefly-ն այն տանկերից էր, որը սարսափեցնում էր Առանցքը և բնութագրվում էր որպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենամահաբեր մարտական ​​մեքենաներից մեկը: Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 2000 միավոր։

8. T-IV (Գերմանիա)

PzKpfw IV-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ամենաշատ օգտագործվող և զանգվածային (8696 միավոր) գերմանական տանկերից մեկն է։ Զինված էր 75 մմ թնդանոթով, որը կարող էր ոչնչացնել խորհրդային Т-34-ը 1200 մետր հեռավորության վրա։

Սկզբում այս մեքենաներն օգտագործվում էին հետևակին աջակցելու համար, բայց ի վերջո ստանձնեցին տանկի (T-III) դերը և սկսեցին օգտագործվել մարտերում որպես հիմնական մարտական ​​ստորաբաժանումներ:

7. T-34 (Խորհրդային Միություն)

Այս լեգենդար տանկը պատերազմի ժամանակ ամենազանգվածայինն էր և բոլոր ժամանակների արտադրության թվով երկրորդը (մոտ 84 հազար մեքենա): Այն նաև երբևէ ստեղծված ամենաերկար գործող տանկերից մեկն է: Մինչ այժմ կենդանի մնացած շատ միավորներ են հայտնաբերվել Ասիայում և Աֆրիկայում:

T-34-ի ժողովրդականությունը մասամբ պայմանավորված է 45 մմ թեք ճակատային զրահով, որը չի թափանցել գերմանական արկերը։ Դա արագ, արագաշարժ և դիմացկուն մեքենա էր, որը լուրջ անհանգստություն էր պատճառում գերմանական ներխուժող տանկային ստորաբաժանումների հրամանատարությանը:

6. T-V «Պանտերա» (Գերմանիա)

PzKpfw V «Պանտերա»-ն գերմանական միջին տանկ է, որը հայտնվել է մարտի դաշտում 1943 թվականին և մնացել մինչև պատերազմի ավարտը։ Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել է 6334 միավոր։ Տանկը զարգացնում էր մինչև 55 կմ/ժ արագություն, ուներ ամուր 80 մմ զրահ և զինված էր 75 մմ ատրճանակով՝ 79-ից 82 հզոր պայթուցիկ բեկորային և զրահաթափանց արկերով։ T-V-ն բավական հզոր էր, որպեսզի վնաս հասցնի թշնամու ցանկացած մեքենա այն ժամանակ: Այն տեխնիկապես գերազանցում էր Tiger և T-IV տիպի տանկերին։

Եվ չնայած հետագայում T-V «Պանտերա»-ին գերազանցեցին բազմաթիվ խորհրդային T-34-ները, նա մնաց նրա լուրջ հակառակորդը մինչև պատերազմի ավարտը:

5. «Comet» IA 34 (Մեծ Բրիտանիա)

Մեծ Բրիտանիայի ամենահզոր մարտական ​​մեքենաներից մեկը և, հավանաբար, լավագույնը, որն օգտագործվել է այս երկրի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում: Տանկը զինված էր հզոր 77 մմ թնդանոթով, որը 17 ֆունտանոցի կրճատված տարբերակն էր։ Հաստ զրահը հասնում էր 101 միլիմետրի։ Այնուամենայնիվ, գիսաստղը էական ազդեցություն չունեցավ պատերազմի ընթացքի վրա՝ մարտադաշտեր ուշ ներթափանցելու պատճառով՝ մոտ 1944 թվականին, երբ գերմանացիները նահանջում էին։

Բայց այդպես էլ լինի, իր կարճ ծառայության ընթացքում այս ռազմական մեքենան ցույց է տվել իր արդյունավետությունն ու հուսալիությունը։

4. «Tiger I» (Գերմանիա)

«Tiger I» - գերմաներեն ծանր տանկմշակվել է 1942 թ. Ուներ հզոր 88 մմ հրացան՝ 92-120 փամփուշտներով։ Այն հաջողությամբ կիրառվել է ինչպես օդային, այնպես էլ ցամաքային թիրախների դեմ։ Այս գազանի ամբողջական գերմանական անունը հնչում է Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E-ի նման, մինչդեռ դաշնակիցներն այս մեքենան պարզապես անվանել են «Վագր»:

Այն արագանում էր մինչև 38 կմ/ժ և ուներ առանց թեքության զրահ՝ 25-ից 125 մմ հաստությամբ։ Երբ այն ստեղծվեց 1942 թվականին, այն տուժեց որոշ տեխնիկական խնդիրներից, բայց շուտով ազատվեց դրանցից՝ 1943 թվականին վերածվելով անողոք մեխանիկական որսորդի։

Վագրը ահռելի մեքենա էր, որը ստիպեց դաշնակիցներին ավելի լավ տանկեր մշակել: Այն խորհրդանշում էր նացիստական ​​մարտական ​​մեքենայի ուժն ու հզորությունը, և մինչև պատերազմի կեսը դաշնակիցների ոչ մի տանկ չուներ բավարար ուժ և ուժ, որպեսզի դիմադրի Վագրին ուղիղ բախման ժամանակ: Այնուամենայնիվ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին փուլերում Վագրի գերակայությունը հաճախ վիճարկվում էր ավելի լավ զինված Sherman Fireflies-ի և խորհրդային IS-2 տանկերի կողմից:

3. ԻՍ-2 «Իոսիֆ Ստալին» (Խորհրդային Միություն)

ԻՍ-2 տանկը պատկանում էր Իոսիֆ Ստալինի տիպի ծանր տանկերի մի ամբողջ ընտանիքին։ Այն ուներ բնորոշ թեք զրահ՝ 120 մմ հաստությամբ և մեծ 122 մմ ատրճանակ։ Ճակատային զրահը անթափանց էր գերմանական 88 մմ հակատանկային հրացանների համար ավելի քան 1 կիլոմետր հեռավորության վրա։ Դրա արտադրությունը սկսվել է 1944 թվականին, ընդհանուր առմամբ կառուցվել է ԻՊ ընտանիքի 2252 տանկ, որոնցից մոտ կեսը IS-2-ի մոդիֆիկացիաներ են։

Բեռլինի ճակատամարտի ժամանակ ԻՍ-2 տանկերը ոչնչացրել են գերմանական ողջ շենքերը՝ օգտագործելով բարձր պայթուցիկ բեկորային արկեր։ Դա Կարմիր բանակի իսկական խոյ էր, երբ շարժվում էր դեպի Բեռլինի սիրտը։

2. M26 «Pershing» (ԱՄՆ)

ԱՄՆ-ն ստեղծեց ծանր տանկ, որն ուշացումով մասնակցեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին։ Այն մշակվել է 1944 թվականին ընդհանուրարտադրված տանկերը կազմել են 2212 միավոր։ Pershing-ն ավելի բարդ էր, քան Sherman-ը, ավելի ցածր պրոֆիլով և ավելի մեծ հետքերով, ինչը մեքենային ավելի լավ կայունություն էր հաղորդում:

Հիմնական հրացանն ուներ 90 միլիմետր տրամաչափ (դրան ամրացված էր 70 պարկուճ), բավական հզոր՝ վագրի զրահը թափանցելու համար։ «Պերշինգը» ուժ ու ուժ ուներ այն մեքենաների ճակատային հարձակման համար, որոնք կարող էին օգտագործել գերմանացիները կամ ճապոնացիները։ Բայց Եվրոպայում մարտերին մասնակցել է ընդամենը 20 տանկ և շատ քչերն են ուղարկվել Օկինավա։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո պերշինգները մասնակցել են Կորեական պատերազմին և շարունակել օգտագործվել ամերիկյան զորքերի կողմից։ M26 Pershing-ը կարող էր խաղի փոփոխիչ լինել, եթե ավելի վաղ նետվեր մարտի դաշտ:

1. «Jagdpanther» (Գերմանիա)

Jagdpanther-ը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահզոր տանկերի կործանիչներից մեկն է: Այն հիմնված էր Պանտերա շասսիի վրա, ծառայության է անցել 1943 թվականին և ծառայել մինչև 1945 թվականը։ Զինված է եղել 88 մմ տրամաչափի թնդանոթով՝ 57 կրակոցով և ունեցել է 100 մմ դիմային զրահ։ Հրացանը պահպանել է ճշգրտությունը մինչև երեք կիլոմետր հեռավորության վրա և ունեցել է մռութի արագությունըավելի քան 1000 մ/վրկ.

Պատերազմի ընթացքում կառուցվել է ընդամենը 415 տանկ։ Յագդպանտերներն անցել են իրենց կրակի մկրտությունը 1944 թվականի հուլիսի 30-ին Ֆրանսիայի Սեն Մարտին Դե Բուայի մոտ, որտեղ երկու րոպեում ոչնչացրել են Չերչիլի տասնմեկ տանկ: Տեխնիկական գերազանցությունիսկ առաջադեմ կրակային ուժը չի ապահովել հատուկ ազդեցությունպատերազմի ընթացքի մասին՝ այս հրեշների ուշ ներմուծման պատճառով:

Չնայած այն հանգամանքին, որ Առաջին համաշխարհային պատերազմը նշանավորեց տանկի տեսքը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը տեսավ այս մեխանիկական պատերազմական գազանի իրական «ժպիտը»: Նա կենսական դեր է խաղացել պատերազմի ժամանակ։ Բանակների մեծ մասը տանկեր էր արտադրում, և դրանց արտադրությունն ամեն օր ավելանում էր։ ԽՍՀՄ-ը, Մեծ Բրիտանիան, ԱՄՆ-ը, Ֆրանսիան, Գերմանիան, Իտալիան և Ճապոնիան հսկայական քանակությամբ տանկեր են արտադրել ինչպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ, այնպես էլ դրա ընթացքում։ Ստորև կխոսենք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տասը լավագույն տանկերի մասին՝ ժամանակի ամենահզոր մարտական ​​մեքենաների մասին։

Tank M4 Sherman - «Շերման» (ԱՄՆ)

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենաարտադրված մարտական ​​մեքենաներից մեկը։ Արտադրությունը հիմնել են ոչ միայն Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները, այլ նաև դաշնակից այլ պետությունները։ Շերմանի թողարկումը հիմնականում իրականացվել է ամերիկյան Lend-Lease ծրագրով, որը ռազմական օգնություն էր տրամադրում նացիստական ​​Գերմանիային ընդդիմացող երկրներին։

Շերման Կայծոռիկ - «Շերման Կայծոռիկ» (Մեծ Բրիտանիա)

Շերման տանկի բրիտանական տարբերակը, չնայած իր սիրալիր «Կայծոռիկ» մականունին, հագեցված էր ավերիչ 17 ֆունտանոց հակատանկային հրացանով, որն ավելի մեծ ուժ ուներ, քան ամերիկյան Շերմանի 75 մմ թնդանոթը։ 17 ֆունտանոց տակառը բավական հզոր էր՝ հաղթելու թշնամու տանկերին, որոնց նա հանդիպեց իր գործողությունների տարածքում:

Դժվար է նոր բան ասել այնպիսի հայտնի անձի մասին, ինչպիսին լեգենդար խորհրդային T-34 տանկն է: Այս հոդվածը կարող է լինել զուտ սուբյեկտիվ և չի հավակնում լինել վերջնական ճշմարտության: Բայց այնուամենայնիվ, ես կցանկանայի T-34-ին նայել անաչառ հայացքով։ Չոր թվերի մի հայացքով։ Առանց ավելորդ գովեստների ու հույզերի։

T-34 տանկը փոխվել է պատերազմի ժամանակ, կատարելագործվել և 1945 թվականին բոլորովին էլ նույնը չէր, ինչ 1941 թվականին։ Իսկ 1941 թվականի T-34-ները զգալի տարբերություններ ունեն 1945 թվականի T-34-ից։ Հետևաբար, խորհրդային T-34 տանկի առավելություններն ու թերությունները քննարկելիս պետք է հիշել, որ մեծ մասում. գեղարվեստական ​​ֆիլմերպատերազմի մասին մենք հանդիպում ենք T-34-85 տանկին, որը սկսեց զանգվածային արտադրվել միայն 1944 թվականին։ Բայց ի վերջո, T-34-76 տանկն իր վրա վերցրեց կատաղի մարտերի հիմնական մասը, այդ թվում՝ Կուրսկի ճակատամարտը: Իսկ նրա մասին է, որ պետք է ավելի մանրամասն պատմենք։ Հենց այս տանկն էր, որ առաջին անգամ թշնամուն ստիպեց կասկածել իր գերազանցության վրա։ Եվ հենց նա սկսեց լեգենդը: Խորհրդային Տ-34-76 տանկ!

Նրանք, ովքեր մեծացել են ԽՍՀՄ-ում և դաստիարակվել պատերազմի մասին խորհրդային ֆիլմերով, այդ շրջանի գրքերով, գիտեն, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն տանկը մեր լեգենդար «երեսունչորսն» է։ Այս փաստն ընդունում են այդ պատերազմին մասնակցած երկրների մեծ մասը։ Բայց ինչ վերաբերում է թշնամու տանկերին: Օրինակ՝ գերմանական T-4 տանկը։ Դա ավելի վատ էր, քան T-34-ը: Ինչում և ինչքա՞ն:

Եկեք ազատությամբ նայենք T-34-ին առանց հաստատված կարծիքին հետ նայելու և ուղղակի համեմատենք Խորհրդային մեքենաՏեխնիկական տվյալներով ամենամոտ գերմանական մեքենայի՝ T-4 տանկով։

Բայց նախքան տեխնիկան դիտարկելը, մենք ստիպված կլինենք խոսել այլ բաների մասին՝ բացատրելու պատերազմող կողմերի կողմից տանկերի անհավասար կորուստը։ Եվ նաև հիշել, որ տանկը կոլեկտիվ զենք է, և տանկի օգտագործման հաջողությունը բաղկացած է մի քանի գործոններից, ինչպիսիք են.

• 1- կիրառման մարտավարություն;
• 2- տանկերի փոխազդեցությունը մարտի դաշտում.
• 3- անձնակազմի հմտություն;
• 4- տեխնոլոգիայի հուսալիություն;
• 5 - զենքի և պաշտպանության արդյունավետությունը:

1941 թվականին խորհրդային տանկերի կորուստները ապշեցուցիչ են։ Եվ եթե բազմաթիվ T-26-ների կամ BT-7-ների կորուստները կարելի է վերագրել դրանց «հնացածությանը», որը, նայելով 1941 թվականի մոդելի գերմանական տանկերին, շատ կասկածելի է թվում, ապա «անխոցելի» T-34-ների կորուստները և. 1941-ին KV-ները հակասում են ողջամիտ բացատրությանը: Ի վերջո, միայն այդ մեքենաների թիվը (ավելի քան 1800) հնարավորություն տվեց դիմակայել գերմանական բոլոր ներխուժման տանկերին: Ինչու՞ են բոլոր նոր մեքենաները հալվել պատերազմի խառնարանում անհավանական արագությամբ: Ինչու՞ պողպատե ահեղ հրեշների արմադան ընկավ գերմանական թվացյալ անլուրջ T-3, T-4 արկղերի գրոհի տակ: Ակնհայտորեն պատերազմի սկզբնական փուլում էր կիրառման մարտավարությունտանկային ուժերը և որոշիչ գործոնն էր։ Հետևաբար, դժվար թե խելամիտ լինի փոխկապակցել կողմերի կողմից տանկերի կորուստները և միայն կորուստների վրա հիմնված մեքենաների մարտական ​​որակի վերաբերյալ որոշակի հեռուն գնացող եզրակացություններ անել:

Գերմանացիների կողմից հիմնական ուղղություններով մեծ թվով տանկերի զանգվածը զրոյացրեց նոր խորհրդային մարտական ​​մեքենաների առավելությունը։ Չունենալով T-34-ի հետ համեմատելի տանկ կրակային հզորության և տանկի պաշտպանության առումով 1941 թվականին (և պատերազմի սկզբում T-34-ը լուրջ առավելություն ուներ հակառակորդի ցանկացած տանկի նկատմամբ կրակի մարտական ​​տիրույթում, ինչը թույլ էր տալիս նրան. խոցել գերմանական տանկերը մինչև 1000 մետր հեռավորության վրա՝ անխոցելի մնալով նրանց համար մինչև 300 մետրից ոչ ավելի հեռավորության վրա), այնուհանդերձ, գերմանացիները գերմանացիները հաղթական են դուրս եկել։

Տանկային ուժերի կիրառման մարտավարությունը գերմանացիներին տարավ տպավորիչ հաղթանակների։ ԽՍՀՄ պաշտպանության խորքում տանկերի մեծ զանգվածի արագ արշավանքները հանգեցրին քաոսի և խառնաշփոթի Կարմիր բանակի հրամանատարության և վերահսկողության մեջ: Կենտրոնացված հարվածները հեշտությամբ ներխուժեցին խորհրդային զորքերի պաշտպանությունը։ Զորավարժությունը, պատերազմի սկզբում հարվածների ուղղության անսպասելի փոփոխությունը գերմանացիներին հանգեցրեց հաղթանակների, չնայած այն հանգամանքին, որ նրանց տանկերը 1941 թվականին ոչ քանակապես, ոչ որակապես որևէ առավելություն չունեին Կարմիր բանակի տանկերի նկատմամբ: Հիմնական հարձակման ուղղությունը փոխելով Մոսկվայից Կիև՝ Գուդերյանի տանկերը կազմակերպեցին «Կիևյան կաթսա», որտեղ Կարմիր բանակը միայն որպես գերի կորցրեց ավելի քան 600 հազար մարդ։ Պատերազմների պատմությունը չգիտի այսքան գերիների մեկ գործողության մեջ։ Հիշեցնենք, որ Վերմախտը 1941 թվականին ուներ հիմնականում թեթև տանկեր: Իսկ T-34-ի ապագա գլխավոր մրցակիցը՝ T-4 տանկը, դեռևս ուներ բարակ զրահ և կարճփողանի հրացան, որը բավականաչափ հզոր չէր T-34-ի դեմ կռվելու համար:

Ավելացնենք, որ գերմանական հարձակման հաջողությանը նպաստեց նաև այն, որ գերմանական հարվածային տանկային ուժերին միշտ աջակցում էին հրետանավորները (ինքնագնացները նույնպես հրետանի են) և թշնամու տանկերի դեմ պայքարը հաճախ ընկնում էր նրանց վրա։ Իսկ խորհրդային T-34 և KB տանկերի հետ առաջին իսկ բախումներից հետո տանկային դիվիզիաների մարտական ​​խմբերում սկսեց անխափան ներառվել 88 մմ հակաօդային զենքերի մարտկոցը։ Հրետանային և հակաօդային պաշտպանության համակարգերի օգնությունը առաջացող տանկերով նշանակալի օգնություն էր խորհրդային նոր տանկերին դիմակայելու գործում։ Բացի այդ, շարժական տանկային կազմավորումների սերտ փոխազդեցությունը օդուժ«Լյուֆթվաֆե».

Խորհրդային հրամանատարության կողմից հապճեպ կազմակերպված մեքենայացված կորպուսի հակագրոհները, առանց միմյանց փոխգործակցության, հանգեցրին և ի վերջո հանգեցրին պատերազմի առաջին շաբաթներին նրանց զրահատեխնիկայի մեծ մասի կորստին, որոնց թվում էին բոլորովին նոր «երեսունչորս»: . Ավելին, կորցրած տանկերի հիմնական մասը անձնակազմը պարզապես լքել է վառելիքի բացակայության, վթարների և տարհանման միջոցների բացակայության պատճառով։ Այո, և 1941-ին Կարմիր բանակի կողմից օգտագործված միայնակ տանկերով կամ փոքր խմբերով «անցքեր փակելու» հարկադիր մարտավարությունը ավելի շուտ հանգեցրեց նրանց տեխնիկայի կորստի ավելացմանը, այլ ոչ թե ինչ-որ ռազմական հաջողության կամ հաղթանակի:

Գերմանացի գեներալ ֆոն Մելլենտինը, նկարագրելով այդ ժամանակաշրջանը, մասնավորապես նշել է.

«... Ռուսական տանկային բանակները պետք է թանկ վճարեին պակասի համար մարտական ​​փորձ. Հատկապես վատ պատկերացում կառավարման մեթոդների մասին տանկային մարտերիսկ կրտսեր ու միջին հրամանատարների կողմից ցուցաբերվել է անբավարար հմտություն։ Նրանց պակասում էր քաջությունը, տակտիկական հեռատեսությունը, արագ որոշումներ կայացնելու կարողությունը։ Տանկային բանակների առաջին գործողություններն ավարտվել են լիակատար ձախողմամբ։ Տանկերը խիտ զանգվածներով կենտրոնացած էին գերմանական պաշտպանության ճակատի դիմաց, նրանց շարժման մեջ զգացվում էր անորոշություն և որևէ պլանի բացակայություն։ Նրանք միջամտեցին միմյանց, բախվեցին մեր հակատանկային հրացաններին և մեր դիրքերի ճեղքումի դեպքում դադարեցին առաջխաղացումը և կանգ առան՝ հաջողության հասնելու փոխարեն։ Այս օրերին ամենաարդյունավետ գերմանական առանձին հակատանկային և 88 մմ հրացաններն էին. երբեմն մեկ ատրճանակը մեկ ժամում վնասում և խափանում էր ավելի քան 30 տանկ: Մեզ թվում էր, թե ռուսները ստեղծել են մի գործիք, որին երբեք չեն սովորի տիրապետել...»:

Պետք է խոստովանենք, որ Արևմտյան ռազմական շրջանը, ունենալով զգալի թվով Т-34 տանկեր, պարզապես կորցրեց դրանք։ Իսկ T-34-ը, լինելով այն ժամանակ իսկապես ամենահզոր տանկը, իր ծանրակշիռ խոսքը չասաց 1941թ.

Եթե ​​խոսենք տանկի օգտագործման մարտավարության մասին ավելի քան ավելի ուշ ժամկետներպատերազմ, մենք պետք է հաշվի առնենք տանկի օգտագործման փոփոխվող հայեցակարգը։ Այսպիսով, մինչև 1943 թվականը գերմանական տանկերի մեծ մասը օգտագործվում էր հենց որպես «հակատանկեր», այսինքն. նախատեսված է թշնամու տանկերի դեմ պայքարելու համար: ոչ թե թվով, այլ ունենալով հեռահար հրացաններ և լավ տեսարժան վայրեր, գերմանական «Panzerwaffe»-ն մեծ վնաս է հասցրել Կարմիր բանակի առաջխաղացող տանկերին։ Եվ նույնիսկ խորհրդային տանկերի զանգվածային օգտագործումը Կուրսկի ճակատամարտ(իսկ դրանք հիմնականում T-34-ներն էին) սպասված հաջողությունը չբերեցին։ Գերմանական մարտավարությունը՝ ոչնչացնելու խորհրդային տանկերը տեղից և դարաններից կրակելու միջոցով, լիովին արդարացրեց իրեն։ Ռոտմիստրովի 5-րդ գվարդիական տանկային բանակը Պրոխորովկայի շրջանում մարտերի օրվա ընթացքում կորցրել է իր մեքենաների կեսից ավելին։ Եվ այն կորել է հենց հակառակորդի տանկերի ու ինքնագնաց հրացանների կրակից։ Գերմանացիները տանկերի շոշափելի կորուստներ չեն կրել։

Այսպիսով, օգտագործելով ոչ պատշաճ մարտավարություն որոշակի փուլերպատերազմ, Տ-34 տանկի կիրառման արդյունավետությունը ցածր էր՝ անհամեմատելի կորուստների, ծախսված ռեսուրսների և ձեռք բերված հաջողությունների հետ։ Եվ հաճախ հենց մարտական ​​սխալ մարտավարության ընտրությունն էր տանկերի անհիմն կորստի պատճառ, և ակնհայտ է, որ. մեծ թվովկորցրած T-34-ները կարելի է վերագրել ոչ թե բուն մեքենայի թերություններին, այլ Կարմիր բանակի հրամանատարների կողմից տանկային ուժերի անգրագետ օգտագործմանը:

Միայն պատերազմի վերջին փուլերում, խորհրդային տանկային բանակների փոփոխված մարտավարությունը, երբ տանկի շարժունակությունն էր, որ սկսեց ամբողջությամբ օգտագործվել, T-34-ը վերածվեց իսկական մղձավանջի։ Գերմանացի զինվորներ. Ամենուր տարածված «երեսունչորս»-ը թափանցել է պաշտպանության խորքերը, ոչնչացրել հակառակորդի թիկունքն ու հաղորդակցությունները։ Ընդհանուր առմամբ, նրանք արել են այն, ինչի համար նախատեսված էր տանկը։

Հետևաբար, նույնիսկ չշոշափելով բուն տանկի իրական տեխնիկական բնութագրերը, պետք է խոստովանել, որ մարտի դաշտում դրա կիրառման եղանակը որոշում և բացատրում է մարտական ​​մեքենաների և՛ հաջողությունները, և՛ մեծացած կորուստները։

Ճակատամարտում տանկի հաջողության մեկ այլ կարևոր բաղադրիչ նրանց փոխազդեցությունմարտի դաշտում։ Առանց առանձին մարտական ​​մեքենաների միջև կայուն և հուսալի կապի, փոխազդեցության հասնելն իրատեսական չէ: Քանի որ ոչ կողքից դիտող հրամանատարը, ոչ էլ հարեւան տանկի ընկերը չեն կարող զգուշացնել առաջացած վտանգի մասին։ Էլ չենք խոսում մարտի ժամանակ մարտական ​​առաջադրանքը փոխելու կամ կոնկրետ առաջադրանք կատարելու համար տանկերի խմբի ջանքերի համակարգման մասին։

Պատերազմի սկզբում գերմանական տանկերի մեծ մասը այս կամ այն ​​չափով հագեցած էր ռադիոյով: Եվ նրանցից շատերն ունեին հաղորդիչներ, այսինքն. երկկողմանի հաղորդակցություն. Խորհրդային մեքենաները, ներառյալ նոր տիպերը, ինչպիսիք են T-34-ը, կամ ունեին ընդունիչներ (հաղորդիչը միացված էր միայն հրամանատարական տանկ, մյուս տանկերից այն առանձնանում էր ալեհավաքի առկայությամբ) կամ ընդհանրապես չուներ ռադիոկապ։ Ուստի սովորաբար մարտերում յուրաքանչյուր տանկ ինքնուրույն կռվում էր կամ գործում էր «արա այնպես, ինչպես ես եմ անում» ռազմածովային սկզբունքով՝ կրկնելով հրամանատարի տանկի մանևրը։ Իհարկե, ազդանշանային դրոշներով տանկերի միջև հաղորդակցությունը չպետք է լուրջ վերաբերվել: Առանց այն էլ վատ տեսանելիություն ունեցող տանկից մարտական ​​գործողությունների ժամանակ դրոշակները դիտարկելն ուղղակի անիրատեսական է։ Կապի հետ կապված իրերը լրջորեն բարելավվեցին միայն 1943 թվականին, երբ բավականին ժամանակակից 9P ռադիոկայանները և TPU-3bis ինտերկոմները սկսեցին տեղադրվել տանկերի 100% -ի վրա:

Խորհրդային մեքենաների միջև լիարժեք կապի բացակայությունը նպաստեց կորուստների ավելացմանը և բուն տանկի օգտագործման արդյունավետության նվազմանը: Խորհրդային ռազմական արդյունաբերությունը, ստեղծելով տպավորիչ թվով զրահատեխնիկա, ցավոք սրտի, չկարողացավ դրանք ամբողջությամբ ապահովել կապի սարքավորումներով, ինչը շատ բացասական ազդեցություն ունեցավ պատերազմի սկզբնական շրջանում դրանց օգտագործման արդյունավետության վրա։

1941 թվականի համար T-34 տանկն իսկապես նոր էր։ Կոնցեպտուալ առումով նոր է, քանի որ այն ուներ հակահրթիռային զրահ և հզոր երկարափող 76 մմ թնդանոթ, որն առանց բացառության խոցում էր Վերմախտի բոլոր տանկերը։ Այդ շրջանի գերմանական «Panzerwaffe»-ում նման բան չկար՝ ո՛չ զրահի հաստությամբ, ո՛չ սպառազինությամբ։ Ի վերջո, Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո տանկերը կոչվեցին փոխարինելու հեծելազորին, նրա շարժունակությանը։ Իսկ տանկերի զրահաբաճկոնը նորմա էր։ Ուստի առաջին հանդիպումները T-34-ի հետ, որն ունի հակահրթիռային զրահ, անջնջելի ու ճնշող տպավորություն թողեցին գերմանացիների վրա։

Ահա, թե ինչպես է գերմանացի լավագույն տանկային էյսերից մեկը Օտտո Կարիուսը գրել այս մասին իր «Tigers in the Mud» գրքում.

«Մեզ մեկ տոննա աղյուսի պես հարվածեց ևս մեկ իրադարձություն. առաջին անգամ հայտնվեցին ռուսական Т-34 տանկերը։ Ապշանքն ամբողջական էր. Ինչպե՞ս կարող էր պատահել, որ այնտեղ վերևում նրանք չգիտեին այս հիանալի տանկի գոյության մասին։ «Т-34»-ն իր լավ զրահով, կատարյալ ձևև 76,2 մմ երկարափող հրացանը, բոլորը ակնածանքով էին լցված, և բոլոր գերմանական տանկերը վախենում էին նրանից մինչև պատերազմի ավարտը: Ի՞նչ պետք է անեինք այս հրեշների հետ, որոնք բազմությամբ նետվեցին մեր դեմ: Այն ժամանակ 37 մմ-անոց հրացանը դեռ մեր ամենաուժեղ հակատանկային զենքն էր։ Բախտի բերումով մենք կարողացանք հարվածել T-34 աշտարակի ուսադիրին և խցանել այն։ Էլ ավելի մեծ բախտի դեպքում տանկը դրանից հետո չի կարողանա արդյունավետ գործել մարտում։ Իհարկե, այնքան էլ հուսադրող իրավիճակ չէ։ Միակ ելքը մնացել է 88 մմ-ոց զենիթային հրացանը։ Նրա օգնությամբ հնարավոր եղավ արդյունավետ գործել նույնիսկ ռուսական այս նոր տանկի դեմ։ Ուստի մենք սկսեցինք բարձրագույն հարգանքով վերաբերվել ՀՕՊ-ներին, որոնք մինչ այդ մեզնից միայն քմահաճ ժպիտներ էին ստանում։

Եվ ահա մի հատված Փոլ Կարելի «Հիտլերը գնում է արևելք» գրքից.

«Բայց ամենասարսափելի թշնամին խորհրդային T-34-ն էր՝ 5,92 մ երկարությամբ, 3 մ լայնությամբ և 2,44 մ բարձրությամբ զրահապատ հսկա, որն ուներ մեծ արագություն և մանևրելու ունակություն: Այն կշռում էր 26 տոննա, զինված էր 76 մմ թնդանոթով, ուներ մեծ աշտարակ, լայն հետքեր և թեք զրահ։ Սթիր գետից ոչ հեռու, 16-րդ Պանսեր դիվիզիայի հրաձգային բրիգադն առաջին անգամ հանդիպեց նրան։ 16-րդ Պանզերային դիվիզիայի հակատանկային ստորաբաժանումն արագորեն իր 37 մմ հակատանկային հրացանները տեղակայեց։ Թշնամու տանկի վրա: Հեռավորությունը 100 մետր: Ռուսական տանկը շարունակել է մոտենալ։ Կրակ. Հարվածել. Եվս մեկ և ևս մեկ ձախողում. Ծառաները շարունակեցին հետհաշվարկը. 21-րդ, 22-րդ, 23-րդ 37 մմ արկը հարվածեց պողպատե հսկա զրահին, ցատկելով նրանից, ինչպես ոլոռը պատից: Գնդացրորդները բարձր երդվեցին. Նրանց հրամանատարը ճիգ է դարձել։ Հեռավորությունը կրճատվել է մինչև 20 մետր։ — Նպատակը դեպի աշտարակի հենարանը,— հրամայեց լեյտենանտը։ Վերջապես նրանք բռնեցին նրան: Տանկը շրջվեց և սկսեց հեռու գլորվել։ Պտուտահաստոցի գնդիկավորը խփվել է, աշտարակը խցանվել է, սակայն հակառակ դեպքում տանկն անձեռնմխելի է մնացել։ Հակատանկային հրացանի անձնակազմը թեթեւացած շունչ քաշեց։ - Դու տեսար դա? հրացանակիրները հարցրին միմյանց. Այդ պահից ի վեր T-34-ը նրանց համար դարձավ բոժոժ, և 37 մմ-անոց հրացանը, որն այնքան լավ ապացուցեց իրեն նախորդ արշավներում, ստացավ արհամարհական «բանակի դռան թակիչ» մականունը։

Մեկնաբանելով այս հատվածը՝ կարելի է ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ T-34-ը, այդքան հարվածներ ստանալով, անգամ մեկ անգամ չի արձագանքել։ Սա վկայում է կա՛մ այն ​​մասին, որ տանկի հրամանատարին չի հաջողվել գտնել գերմանական թնդանոթը, կա՛մ ընդհանրապես չի ունեցել ավտոմատի համար նախատեսված պարկուճներ և պարկուճներ։

Այսպիսով, T-34 տանկը կոշտ ընկույզ էր 1941 թվականին:

Բայց, ինչպես գիտեք, կռվում է ոչ թե տանկն ինքը, այլ նրա անձնակազմը։ Եվ նրա պատրաստվածությունից՝ աստիճան անձնակազմի պրոֆեսիոնալիզմանմիջականորեն կախված է նաև տանկի արդյունավետությունը մարտում: Եվ թեև այդ ժամանակ արդեն արտադրվել էին բավականին շատ T-34՝ մոտ 1200 հատ, և դրանցից 832-ն արդեն կար արևմտյան ռազմական շրջաններում, սակայն T-34-ի համար բավարար պատրաստված անձնակազմ չկար։ Պատերազմի սկզբում T-34 տանկերի համար ոչ ավելի, քան 150 անձնակազմ էր պատրաստվել։ Փորձելով պահպանել ռեսուրսը, T-34 տանկերը ցեց են նետվել, իսկ անձնակազմերը վերապատրաստվել են BT-7 կամ նույնիսկ հնացած T-26-ի վրա: Բնականաբար, սովորում կարճաժամկետ, իսկ առավել եւս մարտական ​​պայմաններում հնարավոր չէր նոր մեքենայի համար։ Բայց միայն վարորդից, ըստ առաջնագծի տանկիստների հուշերի, շատ բան էր կախված։ Եվ եթե հիշենք T-34-ի մեծ կորուստները, ապա կորցրած տանկերի զգալի տոկոսն ակնհայտորեն ընկնում է անձնակազմի անմխիթար գործողությունների վրա։

Պատերազմի սկզբնական շրջանում T-34 անձնակազմի անբավարար պատրաստվածությունը (իսկ ավելի ուշ, մեծ կորուստների պատճառով, անձնակազմերը հաճախ փոխվում էին, իսկ տանկերի պատրաստման համար բավարար ժամանակ չկար) հանգեցրեց այս ահռելի մեքենայի ցածր արդյունավետությանը: Թեև այն անձնակազմերը, ովքեր լավ տիրապետում էին մեքենային, ինչպես նաև կիրառում էին պատերազմի անհրաժեշտ մարտավարությունը, հասան տպավորիչ արդյունքների։ Լեյտենանտ Դ.Ֆ. Լավրինենկոն մասնակցել է 28 մարտերի, նա ինքն է կորցրել այդ մարտերի ընթացքում երեք T-34 տանկ և իր մահվան օրը՝ 1941 թվականի դեկտեմբերի 17-ին, նոկաուտի ենթարկել թշնամու 52-րդ տանկը՝ դառնալով Երկրորդի ամենաարդյունավետ խորհրդային տանկը։ Համաշխարհային պատերազմ.

Խոսելով հակառակորդի տանկիստների մասին՝ նշենք, որ գերմանական անձնակազմերը լավ պատրաստված էին։ Խորհրդային տանկիստների հուշերում այս փաստը բազմիցս նշվում է։ Գերմանական մեքենաների անձնակազմերը լավ զոդված էին և նույնիսկ վիրավորվելուց հետո նրանք հիվանդանոցից վերադարձան իրենց հայրենի ստորաբաժանումը տանկի մոտ։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրելով տանկեր և ինքնագնաց հրացաններ հինգ անգամ ավելի քիչ, քան իրենց հիմնական դաշնակիցները, Գերմանիան կարողացավ ստեղծել այդպիսի տանկային ուժեր, որը պատերազմի բոլոր տարիներին՝ ընդհուպ մինչև իր վերջին օրերը, կարողացան հզոր հարվածներ հասցնել։

Անդրադառնալով T-34-ի տեխնիկական կողմին, նախ և առաջ անհրաժեշտ է նշել այնպիսի թերություն, ինչպիսին է տանկի աշտարակում անձնակազմի երրորդ անդամի բացակայությունը և հրամանատարի գմբեթի բացակայությունը: ԲՏ տանկից ժառանգած աշտարակի ամուր լինելու պատճառով հրամանատարը ստիպված էր հանդես գալ որպես հրաձիգ, քանի որ վերջինիս համար տեղ չկար։ Դրա պատճառով մարտադաշտի դիտարկումն ընդհատվել է թիրախավորման և հայտնաբերման համար նոր նպատակԴա ավելի շատ ժամանակ պահանջեց, և դա չնայած այն հանգամանքին, որ T-34-ից տեսանելիությունն արդեն իսկ կարևոր չէր:

Գերմանացի տանկիստների հուշերում բավականին հաճախ նշվում է T-34-ի այս թերությունը, և թե ինչի է դա հանգեցնում մարտի դաշտում, կարելի է հասկանալ Ռ. T-4-ը Պրոխորովկայի մոտ.

«... մենք նկատեցինք ռուսական առաջին T-34-ները։ Նրանք կարծես փորձում էին ձախ կողմում շրջանցել մեզ։ Մենք կանգնեցինք ու կրակ բացեցինք՝ տապալելով հակառակորդի մի քանի մեքենաներ։ Ռուսական մի քանի տանկեր մնացել են այրվելու։ Լավ հրաձիգի համար 800 մետր հեռավորությունը իդեալական էր։ Մինչ մենք սպասում էինք, որ ավելի շատ տանկեր հայտնվեն, ես սովորությունից դրդված նայեցի շուրջս: Այն, ինչ տեսա, ինձ անխոս թողեց։ 150-200 մետր լայնությամբ ցածր բլրի հետևից հայտնվեցին տասնհինգ, հետո երեսուն, ապա քառասուն տանկ։ Վերջապես ես կորցրի հաշիվը։
Տ-34-ները շարժվում էին դեպի մեզ բարձր արագությունզրահի վրա հետեւակայիններով։ Իմ վարորդ-մեխանիկ Շյուլեն դոմոֆոնի վրա զեկուցեց. «Հրամանատար, աջ կողմում։ Աջ կողմում։ Տեսնու՞մ ես նրանց»։ Ես նրանց շատ լավ տեսա։ Այս պահին միտքը փայլատակեց. «Հիմա, կափարիչը»: Վարորդին թվաց, թե ես ասացի. «Թողե՛ք տանկը», և նա սկսեց բացել լյուկը։ Ես բավականին կոպիտ բռնեցի նրան և հետ քաշեցի տանկի մեջ։ Միևնույն ժամանակ, ես ոտքով խփեցի հրաձիգին աջ կողմում. սա ազդանշան էր աշտարակը աջ թեքելու համար: Շուտով առաջին արկը հասավ թիրախին, իսկ T-34-ը խոցելուց հետո բռնկվեց։ Նա մեզնից ընդամենը 50-70 մետր էր հեռու։ Նույն պահին խոցվել է իմ կողքի տանկը և բռնկվել։ Ես տեսա, որ Ունտեր-Շարֆյուրեր Պարկեն թողեց մեքենան, բայց մենք նրան այլևս չտեսանք: Գնդակահարվել է նաև աջ կողմում գտնվող նրա հարևանը, ով նույնպես կրակի մեջ է ընկել։ Թշնամու տանկերի ձնահյուսը գլորվեց ուղիղ մեր վրա։ Տանկ տանկի հետևից: Ալիք ալիքի հետևից!

Նրանց նման քանակն ուղղակի անհավանական էր, և նրանք բոլորը շարժվեցին մեծ արագությամբ։ Մենք ժամանակ չունեինք պաշտպանական դիրք գրավելու, մեզ մնում էր միայն կրակել: Այս հեռավորությունից յուրաքանչյուր կրակոց դիպչում էր թիրախին։ Ե՞րբ է մեզ վիճակված ուղիղ հարված ստանալ: Ինչ-որ տեղ իմ ենթագիտակցության մեջ հասկացա, որ փրկության հնարավորություն չկա: Ինչպես միշտ նման իրավիճակներում, մենք կարող էինք հոգ տանել միայն ամենահրատապի մասին։ Եվ այսպես, մենք նոկաուտի ենթարկեցինք երրորդ, ապա չորրորդ T-34-ը երեսուն մետրից պակաս հեռավորություններից: Մեր PzIV-ներում բեռնիչը ձեռքի տակ ուներ մոտ 18-20 արկ, որոնցից մեծ մասը պայթուցիկ բեկորներ էին, և միայն մի մասն էր զրահաթափանց: Շուտով իմ բեռնիչը բղավեց. Մեր ամբողջ զինամթերքը, որը պատրաստ էր անմիջապես օգտագործման, սպառվեց։

Այնուհետև, արկերը պետք է սնվեն բեռնիչին հրաձիգը, ռադիոօպերատորը և վարորդը: Այդ պահին անշարժ մնալը անշուշտ կնշանակի ռուսական տանկերի կողմից հայտնաբերել ու ոչնչացնել։ Մեզ համար միակ հույսը լեռնաշղթան անցնելն է, թեպետ ռուսները դա հաղթահարել են։ Այնտեղ մեր փրկության հնարավորություններն ավելի մեծ էին, քան այստեղ, որտեղ մենք ամբողջ տեսադաշտում էինք։

Ռուսական տանկերի զանգվածի մեջտեղից շրջվեցինք ու մոտ հիսուն մետր ետ քշեցինք՝ առաջին լեռնաշղթայի հակառակ լանջով։ Այստեղ, հայտնվելով մի փոքր ավելի հուսալի ապաստանում, մենք նորից շրջվեցինք՝ դեմ առ դեմ թշնամու տանկերին։ Եվ այդ պահին մեր աջ կողմում երեսուն մղոն կանգ առավ Т-34։ Ես տեսա, որ տանկը թեթևակի ճոճվում է կախոցի վրա և պտուտահաստոցը շրջում մեր ուղղությամբ: Ես նայեցի ուղիղ նրա ատրճանակի խողովակի մեջ։ Մենք չկարողացանք անմիջապես կրակել, քանի որ հրաձիգը նոր արկ էր հանձնել բեռնողին։ «Մամուլ! Եկեք!" Ես գոռացի խոսափողի մեջ. Իմ վարորդ Շյուլեն լավագույնն էր գումարտակում։ Նա անմիջապես միացրեց հանդերձանքը, և անշնորհքը շարժվեց: Մի հինգ մետրով անցանք Т-34-ը։ Ռուսը փորձեց աշտարակը տեղակայել մեր թիկունքում, բայց չստացվեց։ Տասը մետր կանգ առանք անշարժ T-34-ի հետևում և շրջվեցինք։ Իմ գնդացրորդն ուղիղ հարվածել է ռուսական տանկի աշտարակին։ T-34-ը պայթեց, և նրա պտուտահաստոցը թռավ երեք մետր օդ՝ քիչ էր մնում դիպչի իմ ատրճանակի փողին։ Այս ամբողջ ընթացքում մեր շուրջը մեկը մյուսի հետեւից վազվզում էին նոր T-34-ները՝ զրահատեխնիկայի վրա դեսանտային զորքերով։ Այդ ընթացքում ես փորձեցի սվաստիկայով քարշ տալ դրոշի ներսը՝ վերևում ամրացված տանկի քրոմապատ հատվածում։ Դրոշն անհրաժեշտ էր, որպեսզի մեր օդաչուները տեսնեին, թե որտեղ ենք մենք։ Ես միայն կեսն էի արել, իսկ հիմա դրոշը ծածանվում էր քամուց։ Ռուս հրամանատարներից կամ գնդացրորդներից մեկը վաղ թե ուշ պետք է ուշադրություն դարձներ նրա վրա։ Մահացու հարվածը մեզ համար ընդամենը ժամանակի հարց էր.

Մենք ունեինք միայն մեկ հնարավորություն՝ պետք է շարունակեինք շարժվել։ Անշարժ տանկը հակառակորդի կողմից անմիջապես ճանաչվեց որպես թշնամու տանկ, քանի որ ռուսական բոլոր տանկերը շարժվում էին մեծ արագությամբ։ Բացի այդ, մեզ կարող էին նաև նոկաուտի ենթարկել մեր սեփական տանկերը, որոնք ցրվել էին ներքևում գտնվող լայն ճակատով, երկաթուղու ամբարտակի հակատանկային խրամատի երկայնքով, նրանք կրակ բացեցին հակառակորդի տանկերի վրա, որոնք առաջ էին գալիս: Ծխով ու փոշով պարուրված մարտի դաշտում, արևին շոյելով, մեր տանկը չէր տարբերվում ռուսներից։ Ես անընդհատ հեռարձակում եմ մեր զանգը. «Ուշադրություն բոլորին. Դա Կունիբերտն է: Մենք ռուսական տանկերի մեջ ենք. Մի կրակեք մեզ վրա»։ Պատասխան չկար։ Այդ ընթացքում ռուսները մի քանի մեքենաներ են հրկիզել՝ անցնելով Պայպերի գումարտակով ու մեր հրետանային գումարտակով։ Բայց այս պահին մեր երկուսի կրակը մնացել է տանկային ընկերություններ. Ինքնագնաց հրացանների դիվիզիան և Պայպերի մոտոհրաձգային հետևակը (վերջինս՝ մարտական ​​զենքերով) նույնպես վնաս հասցրեցին տանկերին և սեղմեց ռուս հետևակայիններին, ովքեր ցատկեցին T-34-ից և փորձեցին ոտքով առաջ շարժվել գետնին: Ծխի ու փոշու թանձր շղարշը կախված էր մարտի դաշտի վրա։

Ռուսական տանկերի ավելի ու ավելի շատ խմբեր շարունակեցին դուրս գալ այս դժոխքից։ Լայն լանջին մեր տանկերից կրակել են։ Ամբողջ դաշտը ջարդված տանկերի ու մեքենաների խոզանակ էր։ Անկասկած, մեր փրկությունը մասամբ պարտական ​​ենք հենց այս հանգամանքին՝ ռուսները մեզ չեն նկատել։ Հանկարծ, իմ առջևից, ես տեսա ռուս հետևակի խիտ, խիտ զանգված և վարորդին հրամայեցի. «Մի փոքր թեքվիր դեպի ձախ»: Մի քանի վայրկյան անց նա էլ նկատեց նրանց, ցեղայինների հետ կրակելով՝ թիկունքից բախվեցինք հետևակի մի զանգվածի։ Նրանք նույնիսկ չեն հասկացել, որ գերմանական տանկ է հասնում իրենց։

Մեր փրկությունը դեպի ձախ՝ ճանապարհի ուղղությամբ շարժվելն էր։ Այնտեղ մենք պետք է դիմավորեինք մեր հետևակին և պոկվեինք ռուսական տանկերից։ Այդ ընթացքում անձնակազմի մնացած անդամները՝ վարորդը, ռադիոօպերատորը և հրաձիգը, հավաքվում էին տանկի շուրջը։ զրահաթափանց արկեր. Հենց այդպիսի արկ հայտնաբերվեց, մենք անմիջապես նոկաուտի ենթարկեցինք T-34-ից ևս մեկը, որը կանգնեցրեց մեզ։ Անհավատալի է, որ մեզ վրա դեռ չեն կրակել: Բոլոր փորձագետները վստահ են, որ դա տեղի է ունեցել ռուսների մեջ առանձին տանկի հրամանատարի բացակայության պատճառով. տանկերը ղեկավարում էին հրացանակիրները, որոնք կարող էին նայել միայն այն ուղղությամբ, որտեղ տեղակայվել էր իրենց հրացանը: Եթե ​​սա չլիներ, մենք դատապարտված էինք։

Ի դժգոհություն մեզ, ռուսները նույնպես շարժվեցին դեպի ձախ դեպի ճանապարհ՝ այնտեղ հակատանկային խրամատն անցնելու համար։ Մենք երբեք չհասկացանք, թե ինչու են ռուսներն իրենց հարձակումն ուղղորդել հակատանկային խրամով արգելափակված տարածքով, որի գոյության մասին նրանք անշուշտ գիտեին։ Այս խոչընդոտի պատճառով նրանք պետք է անխուսափելիորեն կորցնեին հարձակման թափը՝ անցնելով ընդամենը մեկ կիլոմետր: Ուստի ռուսները թեքվեցին ձախ՝ ճանապարհ գնալու և կամրջի խրամատն անցնելու համար։ Այնուամենայնիվ, այնտեղ տեղի ունեցավ մի անհավատալի տեսարան. Հակատանկային խրամատի վրայով վերանորոգված կամրջի մոտ առաջացող թշնամուն հանդիպեց մեր տանկի և հակատանկային հրացանների կրակը։ Ինձ հաջողվեց թաքցնել տանկս ոչնչացված T-34-ի հետևում։ Այնտեղից մենք մարտի մեջ մտանք թշնամու տանկերի հետ։ Նրանք բոլոր կողմերից շարժվում էին դեպի կամուրջ։ Այսպիսով, մեր գումարտակի և մեզ համար էլ ավելի հեշտ էր թիրախներ ընտրելը: Այրվող Т-34-ները բախվել են միմյանց. Ամենուր կրակ ու ծուխ էր, արկեր ու պայթյուններ։ Տ-34-ները այրվել են, իսկ ավելի վաղ փորձել են սողալ դեպի կողմը։ Շուտով ողջ լանջը լցվեց այրվող թշնամու տանկերով։ Մենք կանգ առանք հակառակորդի մեքենայի ծխացող դիակի հետևում։ Եվ հետո ես լսեցի իմ բեռնիչի ձայնը. «Այլևս զրահաբաճկոն չկա»: Մենք սպառել ենք զրահաթափանց արկերի ողջ զինամթերքը։ Հիմա ունենք միայն բարձր պայթուցիկ արկեր, անօգուտ լավ զրահապատ T-34-ների դեմ։

Հիմա մենք զբաղվում ենք խորհրդային հետեւակի ոչնչացմամբ։ Հեշտ չէր, քանի որ ռուսական հետևակը հասավ մեր դիրքերին, և մենք կարող էինք պատահաբար խոցել մեր սեփական ինքնագնացներից մեկին կամ Պայպերի գումարտակի զրահափոխադրիչին։ Սկզբում չէի կրակում։ Հետո ես լսեցի գնդացրի գոռոցը։ Նա հառաչեց. «Իմ աչք. իմ աչքը!" Թափառող պարկուճը դիպչել է աշտարակին հենց գնդացրիչի տեսադաշտի համար նախատեսված փոքրիկ անցքի մեջ: Պարկուճը չի թափանցել զրահի մեջ, բայց այնուամենայնիվ մտել է այնքան խորը, որ տեսողությունը սարսափելի ուժով քշել ներս։ Գնդացրորդս, ով այդ պահին դիտում էր տեսադաշտը, գլխից ծանր վիրավորվեց։ Մեր տանկն այլևս չէր կարող կռվել։ Ես որոշեցի դուրս գալ մարտից և, անցնելով հակատանկային խրամատի վրայով անցնող կամուրջը, գնացի թիկունք, այնտեղ կարող էի փորձել հավաքել տանկիստներին, ովքեր կարողացան դուրս գալ այս քաոսից……………Իմ կորուստները։ պարզվեց, որ ընկերությունը զարմանալիորեն ցածր է: Ամբողջովին կորել էին միայն այդ երկու մեքենաները, որոնց մահը ես տեսա մարտի հենց սկզբում։ Մյուս երկու ընկերություններում ամբողջությամբ կորած մեքենաներ չեն եղել։ Հրետանային գումարտակը և Պայպերի գումարտակը նույնպես կարողացել են նվազագույն կորուստներով առաջ անցնել... Մեր պաշտպանական գոտում հարյուրից ավելի կործանված ռուսական տանկեր կային։ (դրանցից 14-ը բաժին է ընկել ֆոն Ռիբենտրոպի անձնակազմին)...»:

Գերմանացի սպայի հուշերից վերը բերված բավականին երկար հատվածը ցույց է տալիս, թե ինչպես է T-4-ի վրա հրամանատարի աշտարակի առկայությունը և T-34-ի վրա դրա բացակայությունը, ինչպես նաև տանկի աշտարակում անձնակազմի երրորդ անդամի բացակայությունը, թույլ տվեցին. Գերմանական տանկը հաղթանակած դուրս կգա իր համար անհույս թվացող իրավիճակից. Գերմանական տանկը չբացահայտված մնաց մեր տանկիստների կողմից, թեև այն գտնվում էր խորհրդային տանկերի մեջ։ Սրան կարող եք ավելացնել, որ շատ գերմանացի տանկի հրամանատարներ ճակատամարտի ժամանակ թեքվել են լյուկից՝ շուրջը նայելու համար, և դա՝ չնայած հրամանատարի գմբեթի և ավելի առաջադեմ դիտորդական սարքերի առկայությանը:

T-4 և T-34 աշտարակների համեմատությունը հստակ ցույց է տալիս գերմանական տանկի առավելությունը։ Ընդարձակ T-4 աշտարակը տեղավորել է անձնակազմի երեք անդամի։ Աշտարակի տանիքի հետևի մասում գտնվում էր հրամանատարական գմբեթը՝ թրիպլեքս ապակիներով հինգ դիտակետերով։ Դրսում դիտման անցքերը փակված էին լոգարիթմական զրահապատ փեղկերով, իսկ աշտարակի տանիքի լյուկը, որը նախատեսված էր տանկի հրամանատարի մուտքի և ելքի համար, կրկնակի տերև էր (հետագայում՝ միաթև)։ Պտուտահաստոցն ուներ դիալ-ժամյա տիպի սարք՝ թիրախի գտնվելու վայրը որոշելու համար։ Երկրորդ նման սարքը գտնվում էր հրաձիգի տրամադրության տակ և, ստանալով հրաման, նա կարող էր արագորեն պտուտահաստոցը շրջել թիրախի վրա։ Վարորդի նստատեղում կար աշտարակի դիրքի ցուցիչ երկու լույսերով (բացառությամբ Ausf.J տանկերի), որի շնորհիվ նա գիտեր, թե ինչ դիրքում են գտնվում աշտարակը և հրացանը (սա հատկապես կարևոր է անտառապատ տարածքներով և բնակավայրերով վարելիս):

Հրամանատարն իր գործն էր անում՝ մարտադաշտը զննելով, թիրախ փնտրելով, գնդացրորդը պտտեց աշտարակը և կրակոց արձակեց։ Դրա շնորհիվ ինչպես կրակի արագությունը, այնպես էլ T-4-ի արդյունավետությունը պարզվեց, որ ավելի բարձր է, քան T-34-ը։ Անձնակազմի աշխատանքային պայմանները նույնպես ձեռնտու չեն խորհրդային տանկին։

Ընդհանուր առմամբ անբավարար տեսանելիությունը T-34-ի էական թերություններից է։ Վերոնշյալ մեջբերումից մենք տեսանք, թե ինչ է նշանակում լավ տեսանելիություն։ Լավ տեսանելիությունը հաղթանակի բանալին է: Ավելի վաղ եմ տեսել՝ կարող ես թիրախին խփել թշնամուց առաջ։ Եթե ​​համեմատենք T-34-ի և գերմանական T-4-ի հետ, ապա գերմանական տանկի առավելություններն ակնհայտ են։ Հրամանատարի աշտարակի առկայությունը (այն հայտնվել է T-34-ի վրա 1943 թվականի ամռանը) բազմակողմ տեսանելիությամբ և բարձրորակ Zeiss օպտիկայով (որի բարձր որակը հնարավոր չէր համեմատել T-34 դիտորդական սարքերի հետ), ընդարձակ աշտարակը և լիարժեք տանկի հրամանատարի առկայությունը այս կատեգորիային են տալիս գերմանական T-4-ն անվերապահ առավելություն ունի:

1940-ի վերջին T-34-ի փորձարկման զեկույցում նշվել են տանկի նման թերություններ. «... տանկերի միջև տեսողական կապի բացակայությունը հրդեհային առաջադրանք լուծելիս՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ միակ սարքը, որը թույլ է տալիս համակողմանի տեսանելիություն՝ PT-6, օգտագործվում է միայն նպատակադրելու համար… ցանկացած ուղղություն հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե գլուխը շեղվում է PT-6-ի ճակատից, այսինքն՝ աշտարակի պտույտը իրականում կատարվում է կուրորեն…»:Շրջանակային դիտման սարքի վերաբերյալ նույն զեկույցը եզրակացնում է, որ դիզայնի թերությունները «դիտող սարքը դարձնել անօգտագործելի»: T-34-ի կողային դիտման սարքերը ունեին զգալի մեռած տարածություն և փոքր դիտման անկյուն։ Բացի այդ, անհնար էր դրանք մաքրել առանց տանկից դուրս գալու։ Ահա ավելին զեկույցից «..Բոլոր PT-6, TOD-6 տեսանելի սարքերը, որոնք տեղադրված են տանկի վրա և դիտորդական սարքերը մարտական ​​խցիկում և կառավարման խցիկում, պաշտպանված չեն. տեղումներ, ճանապարհի փոշին ու կեղտը։ Տեսանելիության կորստի յուրաքանչյուր առանձին դեպքում գործիքները կարող են մաքրվել միայն տանկի դրսից: Նվազեցված տեսանելիության (մառախուղի) պայմաններում PT-6 տեսադաշտի գլուխը մառախլում է 4-5 րոպեում, մինչև տեսանելիությունը լիովին կորչի…»:

T-34-ի վարորդի նստատեղից տեսանելիությունը ավելի լավ չէր։ Հղկված պողպատե պրիզմաները, որոնք հետագայում փոխարինվեցին պլեքսիգլասի պրիզմայով, տվեցին աղավաղված ցեխոտ պատկեր։ Բացի այդ, տեսահսկման սարքերն արագ կեղտոտվել են դրսից, և առանց մեքենայից դուրս գալու հնարավոր չի եղել սրբել դրանք։ Դրսում վարորդի դիտարկման սարքերը կեղտից պաշտպանված են եղել հատուկ «ցիլիա»-ով, որոնցից մեկը որոշ ժամանակ իջեցնելով կարողացել է մաքուր պահել դիտող սարքերը։ Ընդհանուր առմամբ, գործիքների միջոցով տեսանելիությունը ակնհայտորեն անբավարար էր, և T-34 վարորդների մեծ մասը բացեցին լյուկը «ափի վրա» տեսանելիությունը բարելավելու համար: Ռադիոօպերատորի հրաձիգի նստատեղից ընդհանրապես տեսանելիություն չկար, ուստի նա հիմնականում անգործության էր մատնված մարտերում կամ օգնում էր վարորդին փոխել արագությունը: Գնդակի ամրացման մեջ տեղադրված գնդացիրից հնարավոր էր կրակել, փաստորեն, միայն պատահական, այնպես որ ոչ վերանայումը, ոչ կրակող հատվածը նպաստեցին. նպատակային կրակոց. Ընդհանրապես, մեր տանկիստների հուշերում հազվադեպ կարելի է խոսել գնդացիրների կրակի մասին, ինչը չի կարելի ասել գերմանական տանկիստների հիշողությունների մասին։ Գերմանացիները բավական ինտենսիվ էին օգտագործում գնդացիրը, էլ չեմ խոսում այն ​​մասին, որ երբեմն հրամանատարը բացում էր լյուկը և կրակում ավտոմատից կամ ցրված նռնակներից։ Ակնհայտորեն, տեսանելիության առումով T-34-ը զիջում էր գերմանական տանկին։

Ընդհանուր առմամբ, խոսելով T-34-ի տեխնիկական կողմի մասին, չի կարելի չնկատել այս տանկի բազմաթիվ թերությունները։ Դասավորությունից մինչև տեխնիկական. Ենթադրենք, կրակոցից հետո տակառի մաքրման բացակայությունը և մարտական ​​խցիկի անբավարար օդափոխությունը մի քանի կրակոցից հետո հանգեցրել են աշտարակը փոշի գազերով լցնելուն, որից բեռնիչը երբեմն կորցնում էր գիտակցությունը:

Անգամ T-34-ը չուներ պտտվող ձող, և բեռնիչը, պտուտահաստոցը պտտելիս, ստիպված էր ոտքերը մանրացնել զինամթերքի դարակի վրա։ Եվ դա պետք է ճանաչվի որպես զգալի թերություն, որն ազդում է տանկի կրակի արագության և բեռնիչի հարմարության վրա:

Շարժունակություն. T-34-ն ապագայում ունեցել է բավականին հուսալի դիզելային շարժիչ: Նրանից առանձնապես դժգոհություններ չէին լինի, բայց ամեն ինչ փչացավ շինարարության որակի հետ կապված՝ ցածր արտադրական կուլտուրայի պատճառով։ Անհաջողության մակարդակը բարձր էր: Օրինակ, վատ որակի օդային զտիչները զգալիորեն նվազեցրին շարժիչի կյանքը: 1942 թվականի աշնանը Տ-34 և ԿԲ-1 տանկերը ուղարկվեցին ԱՄՆ՝ ուսումնասիրության։ Նրանց փորձարկումները օվկիանոսից այն կողմ սկսվել են նոյեմբերի 29-ին և տևել ուղիղ մեկ տարի: Արդյունքում T-34-ի շարժիչը խափանվել է 72,5 ժամ հետո, իսկ KB-1-ինը` 66,4 ժամ հետո։ T-34-ն անցել է ընդամենը 665 կմ։ Շարժիչը ծանրաբեռնվածության տակ աշխատել է 58,45 ժամ, առանց ծանրաբեռնվածության՝ 14,05 ժամ։ Ընդհանուր առմամբ եղել է 14 վթար։ Եզրափակելով, թեստի արդյունքների հիման վրա նշվեց, որ օդի մաքրիչը լիովին անպիտան է այս շարժիչի համար, գործնականում չի պահպանում փոշին, այլ, ընդհակառակը, արագացնում է մաշվածությունը և նվազեցնում հուսալիությունը: Շարժիչի հուսալիության հետ կապված խնդիրը որոշ չափով լուծվեց պատերազմի ավարտին ՝ T-34-85-ի գալուստով:

Կարևոր չէր, թե ինչ եղավ փոխանցման տուփի հետ: Փոխանցման տուփը սկզբում չուներ սինխրոնիզատորներ և այնքան ամուր էր փոխանցումները փոխելու ժամանակ, որ հաճախ անհրաժեշտ էր լինում մուրճ օգտագործել հանդերձանքը փոխելու համար, որն անընդհատ ձեռքի տակ էր վարորդի մեխանիկը: Կամ դիմեք գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի օգնությանը: Երբեմն մարտերում հանդերձները ընդհանրապես չէին փոխում, բայց նրանք արագություն էին հավաքում՝ մեծացնելով շարժիչի արագությունը։

1942 թվականին կենցաղային, գրավված և Lend-Lease սարքավորումների համատեղ փորձարկումից հետո այս փոխանցումատուփը NIBTPolygon-ի սպաների կողմից ստացավ հետևյալ վարկանիշը.

«Փոխանցման տուփեր կենցաղային տանկեր, հատկապես T-34-ը և KB-ն, լիովին չեն համապատասխանում ժամանակակից մարտական ​​մեքենաների պահանջներին՝ զիջելով ինչպես դաշնակիցների, այնպես էլ թշնամու տանկերի փոխանցումատուփերին և հետ են մնում տանկերի կառուցման տեխնոլոգիայի զարգացումից առնվազն մի քանի տարով:Արդիականացված փոխանցումատուփը T-34-ի վրա կտեղադրվի 1943-ի գարնանը, ինչը մեծապես կհեշտացնի վարորդի աշխատանքը, որը փոխանցման տուփի հետ «պայքարում» երկար երթերի ժամանակ հյուծված էր ծանրամարտիկի պես մարզվելիս: մարզասրահ.

Խնդիրների իր բաժինը ստեղծեց նաև հիմնական կցորդիչը։ Արագ մաշվածության, ինչպես նաև անհաջող դիզայնի պատճառով այն գրեթե երբեք ամբողջությամբ չանջատվեց, «առաջնորդեց», և դժվար էր նման պայմաններում արագությունը փոխելը։ Երբ հիմնական կալանքն անջատված չէր, միայն շատ փորձառու վարորդ-մեխանիկները կարող էին «կպցնել» ցանկալի հանդերձանքը: 1943 թվականի ընթացքում արդիականացվել է նաև հիմնական կցորդիչը։

Տանկի մանևրելու վրա էապես ազդում է աջակից մակերեսի երկարության հարաբերակցությունը ուղու լայնությանը - L / B: T-34-ի համար այն 1,5 էր և մոտ էր օպտիմալին։ Միջին գերմանական տանկերի համար դա ավելի քիչ էր՝ T-3-ի համար՝ 1,2, T-4-ի համար՝ 1,43: Սա նշանակում է, որ նրանց արագաշարժությունն ավելի լավն էր (փակագծերում նշում ենք, որ Վագրն ավելի լավ ցուցանիշ ուներ, ինչ վերաբերում է Պանտերային, նրա L/B հարաբերակցությունը նույնն էր, ինչ T-34-ին)։

Որպես լրացում, մենք կարող ենք մեջբերել 5-րդ գվարդիական տանկային բանակի հրամանատար Պ.Ա.Ռոտմիստրովի խոսքերը 1943 թվականի օգոստոսին Գ.Կ.Ժուկովին ուղղված նամակից.

«...Դառնությամբ պետք է փաստենք, որ մեր տանկային տեխնիկան, բացառությամբ ինքնագնաց ՍՈՒ-122 և ՍՈՒ-152-ի ներմուծման, պատերազմի տարիներին ոչ մի նոր բան չի տվել, և տեղի ունեցած թերությունները. Առաջին արտադրության տանկերի վրա, ինչպիսիք են՝ փոխանցման խմբի անկատարությունը (հիմնական կալանք, փոխանցման տուփ և կողային ճարմանդներ), աշտարակի չափազանց դանդաղ և անհավասար պտույտը, բացառիկ վատ տեսանելիությունը և անձնակազմի նեղ տեղավորումը, այսօր ամբողջությամբ չեն վերացվել: ..».

Գերմանական T-4-ը (և գերմանական այլ տանկեր) ուներ բենզինային շարժիչ։ Երկար ժամանակհամարվում էր թերություն։ Իրականում դա առանձնակի անհարմարություն չի առաջացրել։ Ավելին, 1943 թվականին Կուբինկայում NIIBT փորձարկման տեղամասի ինժեներները եկան մի եզրակացության, որն ուղղակիորեն հակառակ էր բռնկման հնարավորության ամենօրյա գնահատմանը. տարբեր տեսակներվառելիք:

«Գերմանացիների կողմից 1942 թվականին թողարկված նոր տանկի վրա ոչ թե դիզելային շարժիչի, այլ կարբյուրատորի շարժիչի օգտագործումը կարելի է բացատրել հետևյալով. առավելությունները կարբյուրատորային շարժիչների նկատմամբ այս առումով, հատկապես վերջիններիս գրագետ դիզայնի և հուսալի ավտոմատ կրակմարիչների առկայության հետ:.

T-4 շարժիչները հիմնականում հուսալի էին և մեծ դժվարություններ չէին բերում: Ավելին, որոշ ժամանակ բենզինային շարժիչներ տեղադրվեցին տանկերի վրա և ներսում հետպատերազմյան շրջանը. Ինչ վերաբերում է բենզինի գոլորշիների բարձր հրդեհավտանգության կամ պայթյունավտանգության մասին փաստարկներին, ապա, ինչպես ցույց են տվել ռազմական գործողությունները, դիզելային վառելիքի գոլորշիները պայթում և այրվում են ոչ ավելի վատ բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ, որը տեղի է ունենում արկի հարվածի ժամանակ, կորցրած T-34-ների 70%-ը։ այրվել է.

Չնայած T-4-ը 7 տոննայով թեթև էր խորհրդային տանկից, սակայն արդյունավետ մանևրելու համար նրան զուրկ էր 250 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչի հզորությունը: Բացի այդ, թեև բավականին հուսալի, բայց կոշտ կախոցը կարող էր ցնցել հոգին տանկերից, հատկապես բարձր արագությամբ: Ակնհայտ է, որ T-4-ը հարմար չէր թշնամու գծերի հետևում արագ արշավելու համար: Այստեղ խորհրդային տանկի առավելությունը. Բարձր քաշքշուկի, լայն ուղիների, հզոր դիզելային շարժիչի շնորհիվ T-34-ն ուներ մեծ արագությունև ավելի լավ թափանցելիություն: Հենց արագությունն ու մանևրն էր փորձառու մեխանիկ-վարորդի ձեռքում, որը դարձավ T-34-ի հաղթաթուղթը մարտի դաշտում։ Մշտապես և հմտորեն մանևրելով՝ փորձառու անձնակազմերը կարողացան խուսափել հակառակորդի արկերի ուղիղ հարվածներից։

T-34-ի բարձր շարժունակության շնորհիվ մեր տանկային բանակները 1944-ի հարձակման ժամանակ բավական բարդ զորավարժություններ կատարեցին օպերատիվ խորության վրա՝ միաժամանակ խուսափելով թշնամու հակահարվածային խմբերի հետ բախումներից անբարենպաստ պայմաններում, կանխելով հակառակորդի ռեզերվները՝ գրավելով նախապես պատրաստված միջանկյալ պաշտպանությունը։ գծեր կամ փոխելու հարվածի ուղղությունը դիմադրության ուժեղ հանգույցների հետ բախման դեպքում:

Կարելի է ասել, որ այս ընթացքում Տ-34 տանկերի օպերատիվ-մարտավարական շարժունակությունը դարձավ դրանց պաշտպանության ամենակարեւոր տեսակը։

Օրինակ, «Վիստուլա-Օդեր» գործողության ժամանակ 1-ին բելառուսական ճակատի տանկային բանակները թշնամու պաշտպանության օպերատիվ խորքում հաղթահարեցին լավ պատրաստված միջանկյալ պաշտպանական 11 (!) գիծ և ամրացված տարածքներ։

Հզոր դիզելային շարժիչը և T-34-ի լայն հետքերը նրան ապահովում էին գերազանց շարժունակություն և մանևրելու հնարավորություն T-4-ի և գերմանական մնացած տանկերի նկատմամբ:

Նա նաև արագությամբ գերազանցեց նրանց, թերևս դրանով զիջելով միայն T-3-ին, բայց սա ենթակա է շարժման լավ մայրուղով: Իհարկե, պատերազմի սկզբնական շրջանում փոխանցման անկատարությունը հաճախ փոխհատուցում էր այս արժանապատվությունը:

T-34-ի ամենակարեւոր առավելություններից մեկը Վերմախտի գրեթե բոլոր տանկերի նկատմամբ վառելիքի ցածր սպառումն էր՝ համեմատած հիմնական հակառակորդների հետ։ Փաստորեն, այն ցածր է եղել հենց դիզելային շարժիչի որպես էլեկտրակայան օգտագործելու պատճառով։ T-34-ի վառելիքի ծախսը, կախված վարման պայմաններից, 1,5-2 անգամ պակաս է եղել, քան գերմանական T-4-ինը։ Արդյունքում, T-34-ն ուներ մեկուկես անգամ ավելի մեծ հեռահարություն մեկ բենզալցակայանում՝ 300 կմ T-4-ի 200 կմ-ի դիմաց:

Սպառազինություն T-34 համար սկզբնական շրջանպատերազմը բավական էր. F-34 ատրճանակը տեղադրված էր T-34 տանկի վրա (մոտ 450 T-34 տանկ սկզբում զինված էր L-11 հրացանով, բայց բարդության և թանկության պատճառով գերադասելի էր F-34 հրացանը) հեռավորության վրա։ մինչև 1500 մ երկարությամբ երաշխավորված էր խոցել բոլորի զրահները, առանց բացառության 1941-1942 թվականների գերմանական տանկերը, ներառյալ T-4-ը: Ինքնին Grabin-ի 76,2 մմ տանկային հրացանը ոչ միայն բավականաչափ հզոր էր, այլև էժան և տեխնոլոգիապես զարգացած: Այս ատրճանակից դժգոհություններ չեն կարող լինել, նա իր գործն արեց և լավ արեց:

Ինչ վերաբերում է T-34-76 ատրճանակի արդյունավետությանը այնպիսի տանկերի զրահների դեմ, ինչպիսիք են «Վագրը» կամ «Պանտերան», ապա, իհարկե, F-34 հրացանը թույլ էր, քանի որ կրակի արդյունավետ հեռահարությունը կրճատվել էր մինչև 200 մետր և. դա չէր երաշխավորում հակառակորդի տանկի հուսալի ջախջախումը։ Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ գերմանական այս տանկերի հրացանները կարող էին հեշտությամբ հարվածել T-34-ին շատ ավելի երկար հեռավորության վրա: Այսպիսի «երեսունչորսի» համար դժվար էր կռվել գերմանական այս մեքենաների դեմ։

Միայն 1944 թվականին արդիականացված T-34-85-ի հայտնվելուց հետո մեր տանկը վերջապես հաղթահարեց արդյունավետ կրակի դեմ պայքարի սահմանները։ Թեև T-34-85-ը, ինչպես և T-34-76-ը, դեռևս խոցելի էր գերմանական հրացաններից, բայց այժմ այն ​​կարող էր ինքնուրույն վնաս հասցնել, և նույնիսկ Վագրի զրահն այլևս անհաղթահարելի խոչընդոտ չէր նրա համար: Թարմացված T-34-ի 85 մմ ատրճանակը հարմար է եղել պատերազմի հետագա փուլերում, քանի որ այն ուներ լավ զրահաթափանցություն։ Այն աստիճան, որ այն խոցեց «Վագրի» զրահը հենց միջով: Սա խորհրդային տանկիստներին ավելացրեց վստահություն մարտում և հավատ իրենց մեքենայի նկատմամբ:

Իսկ ի՞նչ կասեք գերմանացիների մասին։ Գերմանացիները խնդիրը լուծելու ուղիներ էին փնտրում T-34-ի՝ իրենց մոտ հանկարծակի հայտնված հրեշի դեմքով։ Եվ արդեն 1942-ի գարնանը T-4-ը ստացավ շատ պարկեշտ 75 մմ երկարափող հրացան: Այս հրացանը հուսալիորեն հարվածել է T-34-ին 1000 մ հեռավորության վրա: Սա գերմանական տանկին առավելություն տվեց մեծ տարածությունից ուղիղ առճակատման ժամանակ: Ավելին, գերմանական թնդանոթը կրակի ավելի բարձր արագություն ուներ։ Եվ առնվազն երկու անգամ: Եթե ​​F-34 հրացանը կրակի արագություն ունենար 4-8 կրակոցներ րոպեում (կրակի իրական արագությունը չի գերազանցել 5 արկեր րոպեում, զինամթերքի դարակի առանձնահատկությունների պատճառով), ապա գերման PaK 40(նշանակվել է տանկի տարբերակը KwK 40) թողարկված 12-14 կրակոցներ րոպեում. Բացի այդ, գերմանական ատրճանակի զրահի ներթափանցումը նույնպես ավելի բարձր է պարզվել՝ 500 մ հեռավորությունից 90 աստիճան հրթիռի բախման անկյան տակ, այն խոցել է։ 135 մմ(96-120 մմտանկի տարբերակ) զրահ, դեմ 70-78 մմռուսական թնդանոթի մոտ։ Բայց նույնիսկ մեկուկես կիլոմետրից գերմանական 7,5 սմ տանկային հրացանը KwK 40 (L/48)կարող էր թափանցել զրահ 77 մմ, ա pak40տեղադրված է հակատանկային ինքնագնաց հրացանների վրա - 98 մմհեռվից էլ ավելին 1800 մ!

Ընդհանուր առմամբ, գերմանական T-4 տանկի սպառազինությունը 1942 թվականից մինչև T-34-85-ի հայտնվելը ավելի արդյունավետ էր (գոնե մարտական ​​տանկերի համար), քան խորհրդային T-34 տանկի սպառազինությունը։

Հարկ է հիշել, որ բացի կատարելագործված զենքերից, T-4-ը ստացել է նաև կատարելագործված զրահատեխնիկա։ Ահա, թե ինչ է նշվել զորավարժարանում հրետակոծության փորձարկումներից հետո T-4 և Armsturm-75 տանկերի (SAU) ճակատային զրահի հաստությունը ներկայումս կազմում է 82-85 մմ և գործնականում անխոցելի է 45 մմ և 76 մմ տրամաչափի ամենազանգվածային զրահապատ արկերի համար։ Կարմիր բանակ…»

Ինչ էլ որ ասենք, T-34-ի հետ առճակատման ժամանակ գերմանական մեքենան սպառազինության առումով զգալի առավելություն ուներ, իսկ սպառազինության առումով այն փաստացի չէր զիջում անգամ T-34-85-ին՝ հաշվի առնելով զրահի անփոփոխությունը: թարմացված խորհրդային տանկ.

Պետք է խոստովանել, որ T-34-76-ը, սկսած 1942 թվականի կեսերից, ոչ մի առավելություն չուներ թարմացված T-4-ի նկատմամբ՝ ո՛չ սպառազինությամբ, ո՛չ զրահով։ Եվ այս իրավիճակը չփոխվեց մինչև 1944 թվականը, երբ հիմնականում մեր տանկ շինարարների համար հաստոցների և նյութերի Lend-Lease մատակարարումների շնորհիվ իրավիճակը սկսեց փոխվել. ավելի լավ կողմեւ դեպքի վայր է մտել շատ «մարդասպան» T-34-85-ը։

Դաշնակիցների օգնությունը շատ օգնեց։ Օրինակ, երեսունչորս խոշորագույն արտադրողը՝ Նիժնի Տագիլի No 183 գործարանը, չկարողացավ անցնել T-34-85-ի արտադրությանը, քանի որ 1600 մմ տրամագծով աշտարակի օղակաձև հանդերձանքը մշակելու ոչինչ չկար։ Հետևաբար, նոր ուղղահայաց խառատահաստոցներ պատվիրվել են Մեծ Բրիտանիայից (Լոուդոն) և ԱՄՆ-ից (Lodge): Իսկ Նիժնի Տագիլ «Վագոնկա»-ի արտադրած 10253 Տ-34-85 տանկերը դաշնակցային օգնության պարտք են։ Ինչպես նաև ինքնին տանկի որակի բարելավում: Ամերիկացի ինժեները, ով այցելել է Ստալինգրադի տրակտորային գործարան 1945-ի վերջին, պարզել է, որ այս ձեռնարկության մեքենաների պարկի կեսը մատակարարվում է Լենդ-Լիզով:

Հիմա եկեք ինքներս մեզ հարց տանք հոդվածի վերնագրում տրված հարցը՝ արդյոք T-34 տանկը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն տանկն էր։ Կարո՞ղ է այդքան տարբեր թերություններով տանկը լինել «լավագույնը»: Հարցը բավականին հետաքրքիր է և բավականին բարդ։ Մարտական ​​որակների առումով T-34-ը կարող էր լինել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի «լավագույն» տանկը։ Միևնույն է, ցածր որակը և դիզայնի որոշ թերություններ մեզ այդքան վստահություն չեն տալիս այս հայտարարության նկատմամբ։ Կառավարեք տանկը սեղմված լծակների և ոտնակների միջոցով, դիտեք և դիպուկ կրակեք՝ գտնվելով փոշու գազերով ծխացող նեղ տարածության մեջ, առանց կապի։ արտաքին աշխարհ, կասկածելի հաճույք. Այս ամենը մեծ ֆիզիկական և բարոյական սթրես էր պահանջում T-34 անձնակազմից և ոչ թե մեծ վարպետություն և նվիրվածություն: Անհամեմատելի է գերմանական տանկիստների համար T-4-ի հարմարավետության և կենցաղային պայմանների հետ:

Բացի այդ, T-34-ի թեք զրահը, որի մասին այնքան շատ է խոսվում, իր ճանապարհն անցավ Վերմախտի բոլոր հրացաններով, բացառությամբ 42-ի 37 մմ հակատանկային և 50 մմ տանկային հրացանի: տրամաչափ. Տանկիստները դառնորեն կատակել են այս մասին՝ վերափոխելով հայտնի երգը. «Զրահները հիմարություն են, բայց մեր տանկերն արագ են»:Այնուամենայնիվ, գովաբանված դիզելային շարժիչը, որից կախված էր հենց այս «արագությունը», հիմնականում չզարգացրեց ամբողջ ուժը և չմշակեց առանց այն էլ փոքր շարժիչի ռեսուրսի նույնիսկ կեսը, փոխանցման տուփի հետ դաշինքով ապահովելով անձնակազմի համար բազմաթիվ անախորժություններ:

Եվ այնուամենայնիվ այս տանկը հաղթող է: Նա եկավ Բեռլին: Քանակը հաղթեց որակին. Խորհրդային ռազմական արդյունաբերությանը հաջողվեց արտադրել այնքան տանկեր, որ գերմանացիները նրանց համար բավարար արկեր չունեին։ Աչք փակելով մարտադաշտերում կորցրած T-34-ների քանակի և այրված անձնակազմերի վրա՝ կարող ենք ասել, որ, ելնելով այն օրերի իրողություններից, T-34 տանկն իսկապես լավագույնն էր։ Բայց լավագույնը խորհրդային գեներալների և խորհրդային արդյունաբերության համար։ Իսկապես, մարտական ​​որակներով նա ոչ մի բանով աչքի չի ընկել ոչ T-4-ից, ոչ էլ ամերիկյան Շերմանից առաջ։ Բայց դրա դիզայնը հնարավորություն տվեց տանկեր արտադրել ավելի արագ տեմպերով և ներս մեծ քանակությամբ. Աշխարհի արտադրած «երեսունչորս» թվերը մեծության կարգով ընդգրկում են գերմանական T-4-ների թիվը։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է դրանցից ավելի քան 61 հազարը՝ մինչև 1946 թվականը ներառյալ։ Իսկ պատերազմի շրջանն ունեցել է առնվազն 50 հազ, մինչդեռ T-4-ի բոլոր մոդիֆիկացիաները, մինչև պատերազմի ավարտը, հավաքվել էին 8696 հատ, որը միայն 1943 թվականին թողարկված «երեսունչորս»-ի գրեթե կեսն է ( 15821 հատ)! Եվ հենց այս չափանիշն է, որ, հավանաբար, պետք է որոշիչ ճանաչվի։

T-34 տանկն ինքնին բավականին պարզ էր. Հեշտ է ոչ միայն արտադրել, այլ նաև սպասարկում. Այն չի պահանջում սպասարկող անձնակազմի բարձր որակավորում։ Շատ վերանորոգելի էր։ Ի վերջո, պատերազմի սկզբի վթարներից և անսարքություններից այն ձախողվեց ավելի շատ տանկերքան թշնամու ազդեցությունից։ Միայն T-34-85-ի հայտնվելով տանկի որակը ինչ-որ կերպ բարելավվեց: Ըստ երևույթին, հենց դիզայնի ծայրահեղ պարզության մեջ է, որ այս մարտական ​​մեքենայի ժողովրդականությունը կայանում է ինչպես տանկերների, այնպես էլ արտադրության աշխատողների մոտ:

Ամփոփելով վերը նշվածը, պետք է խոստովանենք, որ խորհրդային լեգենդար Տ-34 տանկը, իր բոլոր թերություններով հանդերձ, բոլոր առումներով ամենահարմարը դարձավ խորհրդային բանակի, խորհրդային արդյունաբերության, խորհրդային իրողությունների, ինչպես նաև ռուսական մտածելակերպի համար։ Սովետական ​​դիզայներներին հաջողվել է ստեղծել այնպիսի փրկարար, որը բնութագրերի համակցությամբ, ինչպես նաև արտադրության արտադրունակությամբ, պարզվեց, որ ամենահարմարն է այդ ժամանակաշրջանի և այդ իրականության համար մեր Հայրենիքի համար։ Պատերազմական ծանր պայմաններում, ավերածություններով և այլ դժվարություններով, T-34 տանկերի արտադրությունը միայն ավելացավ: Զորքերն աճող թվով ստացան տանկը և դրական արդյունք գրանցվեց։ Այս տանկը հաղթանակ ու փառք բերեց խորհրդային բանակին։ Եվ նրա համբավը լիովին արժանի է: Ինչպես նաև փառք դրա ստեղծողներին և միլիոնավորներին Խորհրդային ժողովուրդովքեր են դա ստեղծել իրենց երկրի համար: Եվ մենք միանգամայն ողջամտորեն դա անվանում ենք լավագույնըտանկ այդ պատերազմում!

Դա ռուսական տանկ էր՝ ռուսական բանակի և ռուսական արդյունաբերության համար՝ առավելագույնս հարմարեցված մեր արտադրության և շահագործման պայմաններին։ Եվ միայն ռուսները կարող էին կռվել դրա վրա: Զարմանալի չէ, որ ասում են. «Ռուսի համար լավը գերմանացու համար մահն է»: