Ռուսական նոր զրահափոխադրիչ. BTR «Բումերանգ»՝ բնութագրեր, լուսանկար. Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը

Այս մեքենայի դասավորությունը մնացել է նույնը, ինչ նախորդ մոդելներում: Փոփոխությունները վերաբերում էին հիմնականում սպառազինությունների համալիրին։ Փաստորեն, նոր զրահափոխադրիչը թեթեւ տանկ է ստացվել։

ԲՏՌ-90-ը հագեցած է մարտական ​​անձնակազմի (10 հոգի) կոլեկտիվ պաշտպանության սարքերով հարվածային ալիքի հարվածից և միջուկային զենքի պայթյունի ժամանակ ներթափանցող ճառագայթումից, ռադիոակտիվ փոշուց, բակտերիալ նյութերից, թունավոր նյութերից: մեքենա աղտոտված տարածքներում. Նաև մարտական ​​անձնակազմը հուսալիորեն պաշտպանված է ծանր գնդացիրների փամփուշտներից և արկերի բեկորներից: Պաշտպանական հատկությունները բարելավելու համար կարող են տեղադրվել լրացուցիչ զրահներ, ինչպես նաև պասիվ (դինամիկ) և ակտիվ պաշտպանության համակարգեր։ Հաճախորդի ցանկությամբ մեքենան հագեցած է օդորակիչով։

Վարորդական բարձր կատարողականությունը, զուգորդված կրակային հիանալի հնարավորություններով, անձնակազմի և զորքերի հարմարավետ դիրքով, BTR-90-ն անփոխարինելի են դարձնում աշխարհի ցանկացած բանակի մարտական ​​առաջադրանքների համար:

Այս մեքենայի դասավորությունը մնացել է նույնը, ինչ նախորդ մոդելներում: Փոփոխությունները վերաբերում էին հիմնականում սպառազինությունների համալիրին։ Փաստորեն, նոր զրահափոխադրիչը թեթեւ տանկ է ստացվել։

Նրա սպառազինության համակարգը թույլ է տալիս նրան կռվել տանկերի հետ 4 կմ-ից ավելի հեռավորության վրա, ոչնչացնել զրահատեխնիկա, ուղղաթիռներ և թեթև ինժեներական կառույցներ մինչև 2500 մետր հեռավորության վրա, իսկ կենդանի ուժը (ներառյալ հետադարձ լանջերին) ՝ մինչև 4000 մետր հեռավորության վրա: Մարտական ​​հատվածում տեղադրված է չորս տեսակի զենք. Խոսքը 30 մմ-ոց ավտոմատ 2A42 թնդանոթի, 7,62 մմ-ոց ՊԿՏ գնդացիր, 30 մմ տրամաչափի AG-17 նռնականետի և «Կոնկուրս» հակատանկային հրթիռային համակարգի (ՀՏՀՀ) մասին է։ Երկտեղանոց մարտական ​​խցիկը ունի կայունացում երկու ինքնաթիռներում, ինչը թույլ է տալիս կռվել ինչպես տեղից, այնպես էլ շարժման մեջ ցերեկային և գիշերային պայմաններում։

Բացի այդ, զրահափոխադրիչի կրողունակությունը (7 տոննա) և զգալի ներքին ծավալը հնարավորություն են տալիս այն օգտագործել որպես շասսի 120 մմ հակատանկային հրացանի, ականանետների, զենիթահրթիռային և հակատանկային համակարգերի համար։

Կրկնակի մարտական ​​խցիկում, բացի հրաձիգ-օպերատորից, տեղավորվում է մեքենայի հրամանատարը: Եթե ​​հրաձիգը չի նկատել թիրախը, նա կարող է հսկողության տակ առնել զենքերը և նաև կրակել։

Օպերատորի կայանը հագեցած է BPKZ-42 համակցված տեսադաշտով (գործում է ինչպես ցերեկը, այնպես էլ գիշերը): Հրամանատարն ունի 1Պ-13 օր տեսողություն։ Շասսին ստացել է նոր օրիգինալ փոխանցման տուփ, որը զգալիորեն մեծացնում է մանևրելու ունակությունը։ Դրա շնորհիվ զրահափոխադրիչը կարողանում է տեղում շրջվել, ինչպես տանկը։ Չնայած համեմատաբար մեծ քաշին, BTR-90-ը լավ է լողում նույնիսկ երեք բալանոց փոթորկի ժամանակ: Բացի այդ, մեքենան հարմարեցված է տրանսպորտի տարբեր եղանակներով փոխադրման համար:

Վարորդական բարձր կատարողականությունն ապահովվում է հզոր (510 ձիաուժ) բազմավառելիքով տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչով, ավտոմատ հիդրոմեխանիկական շրջելի փոխանցման տուփով, բոլոր անիվների անկախ կախոցով, դրանց լիաքարշակությամբ: Շարժումը հնարավոր է նույնիսկ չորս անիվների ամբողջական վնասման դեպքում: BTR-90-ն օգտագործեց փոխանցման նոր օրիգինալ սխեմա: Չնայած համեմատաբար մեծ քաշին (մոտ 21 տոննա)՝ երկու ջրային շիթերի տեղադրման շնորհիվ մեքենան կարող է առանց նախնական պատրաստության հաղթահարել ջրային խոչընդոտները։Մեքենան կարող է վստահորեն մտնել դեսանտ նավ ջրից և նաև հեշտությամբ դուրս գալ դրանից։ BTR-90-ը զրահափոխադրիչներից առաջինն է, որը կարող է համալրվել ինքնաթիռի տեղեկատվական և կառավարման համակարգով (CICS), որը թույլ է տալիս արդյունավետ ավտոմատ փոխանցման և շարժիչի կառավարում, մոնիտորինգ և ախտորոշում տրանսպորտային միջոցների կարևոր համակարգերի համար:

Փոփոխություններ:
ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ» - BTR-90-ի մոդիֆիկացիան 30 մմ 2A42 ավտոմատ թնդանոթով, 7,62 մմ PKTM գնդացիրով, AGS-17 ավտոմատ նռնականետով և Konkurs-M հակատանկային համալիրով, չհամալրված: FCS-ով և ջերմային պատկերիչով:

BTR-90 «Berezhok» - BTR-90-ի մոդիֆիկացիան 30 մմ 2A42 ավտոմատ թնդանոթով, 7,62 մմ PKTM գնդացիրով, AGS-30 ավտոմատ նռնականետով և «Կորնետ» հակատանկային համակարգերով, հագեցած կառավարման համակարգով: և ջերմային պատկերող սարք:

BTR-90M - BTR-90-ի փոփոխություն: Տեղադրվել է «Բախչա-Ու» մարտական ​​կուպե, որը ներառում է 100 մմ 2A70 թնդանոթ, 30 մմ 2A72 թնդանոթ, 7,62 մմ PKTM գնդացիր, հակատանկային համալիր 9M117M1 Arkan կամ 9K117 Agona, հագեցած SLA և ջերմային պատկերիչ.

Մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը.
Մեքենա լողացող, անիվավոր, զրահապատ
Անիվի բանաձև ................................ 8x8
Համախառն քաշը, կգ ...................................... 20920 թ
Անձնակազմը և վայրէջքը ................................... 10
Շարժիչ .................բազմ վառելիքով դիզել
տուրբո լիցքավորված, հեղուկ սառեցված
Շարժիչի հզորությունը, կՎտ / ձիաուժ ........... 368/510
Սպառազինություն:
30 մմ ավտոմատ ատրճանակ 2A42,
7,62 մմ PKT գնդացիր,
նռնականետ 30 մմ AG-17,
ATGM
Ուղղորդող անկյուններ, աստիճաններ.
ուղղահայաց ................................... -5-ից +75
Հորիզոնական ................................................360
Զինամթերք, հատ.
փամփուշտներ ատրճանակի համար 2A42................................500
փամփուշտներ PKT գնդացիր .............................. 2000 թ
կրակոցներ AG-17 նռնականետի համար ............... 400
ATGM ..................................................... ............. 4
Շրջադարձի շառավիղը, մ.
առջևի ղեկ ..............................14
սահել ..................................................... ......... 6
Մաքսազերծում, մմ ..................................................... ...510
Առավելագույն արագություն, կմ/ժ.
մայրուղով ...................................................... .. .......100
ջրի երեսին ................................................ .. ավելի քան 9
Շարժման միջին արագությունը խաչմերուկում
տեղանք, կմ/ժ ................................. ավելի քան 50
Նավարկության միջակայքը վառելիքով, կմ .............................. 800

, մինչ օրս ամենաժամանակակից և ռուսական բանակի հետ ծառայության մեջ, հայտնի ԲՏՌ-80-ի ժառանգորդը։ Մի փոքր առաջ նայելով՝ ռուսական նոր «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը, որը նախատեսվում է ցուցադրել Մոսկվայում Հաղթանակի շքերթում, նրանց արտաքինն ու բնութագրերը դեռ գաղտնի են պահվում, նրանք դեռ չեն մտել զորքեր։ Այնուամենայնիվ, դրանց մասին ինչ-որ բան կարելի է գտնել հոդվածի վերջում։

BTR 82A-ի տպավորիչ լուսանկարը ցույց է տալիս ավտոմատ ատրճանակի՝ օդային թիրախների վրա աշխատելու ունակությունը

Մի փոքր BTR-80-ի մասին (այն արտադրվում է ութսունականների կեսերից) արտադրվում է Արզամասի մեքենաշինական գործարանի կողմից, որը նաև արտադրում է . 2000-ականների վերջին ստեղծվեց խոստումնալից BTR-90, որը կոչվում էր «անիվավոր տանկ». այն շատ ավելի հզոր է, քան սովորական զրահափոխադրիչները, ավելի լավ պաշտպանված և զինված: Բայց «իննսունականները», նախ, պարզվեց, որ բարձր էին (զինվորականների տեսանկյունից՝ «նռնականետի թիրախ», չնայած ամենաբազմաթիվ արտասահմանյան անալոգներից մեկը, նույնը չի կարող պարծենալ ցածր ուրվագիծով. և ոչինչ!), Եվ երկրորդը, այն մնաց խորհրդային BTE-ների դասական ժառանգն իրենց թերություններով:

1. մոտոհրաձգայինների անհարմար մուտքն ու ելքը զրահապատ կորպուսի կողքերով. պատկերացնու՞մ եք, թե ինչ է այնտեղից դուրս գալ «ամբողջական մարտերում» և նույնիսկ թշնամու կրակի տակ: Ճիշտ է, ելքը «ծայրամասում» (ինչպես արտասահմանյան անալոգները) ունի իր թերությունները. եթե, ասենք, շարասյունը դարանակալվի, և թշնամու գնդացրորդը վերցնի թիկունքից։
2. Բոլոր նախորդ զրահափոխադրիչները, ներառյալ «իննսունականները», ստեղծվել են առանց հենվելու հզոր խարխլման. չնայած «իննսունականների» բարձրության բարձրացումը կապված է հենց այս խնդիրը լուծելու փորձի հետ(պայթյունի ալիքի թուլացումը համաչափ է պայթյունի վայրից մեքենայի մարմնի հեռավորության խորանարդին): Բայց այսօր նույնիսկ անիվներով, համեմատաբար փոքր և ընտանեկան, կարող են դիմակայել 8 կգ պայթուցիկի պայթյունին:

Հետևաբար, Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը, թեև 2008 թվականին ընդունեց BTR-90-ը, չգնեց այն, փոխարենը հայտարարեց բոլորովին նոր Բումերանգ ընտանիքի զարգացման մեկնարկի մասին: Այդ ընթացքում որոշվել է հիմնովին արդիականացնել ծանոթ BTR-80-ը։ Արդիականացված մոդելին շնորհվել է BTR 82 ինդեքս. 2010 թվականին տպագրվել են «ութսուն երկրորդները», իսկ 2013 թվականին դրանք շահագործման են հանձնվել։

• BTR 82զինված ծանր գնդացիրով
• BTR 82Aզինված է 30 մմ տրամաչափի 2A72 ավտոմատ ատրճանակով (Շիպունով և Գրյազև), ճիշտ նույնը, ինչ BMP-3-ի և BMD-4-ի վրա:

լուսանկարչական սպառազինություն զրահափոխադրիչ 82ա ավտոմատ 2A72 տրամաչափի 30 մմ և PKTM գնդացիր 7,62 մմ տրամաչափի

Ուշադիր կարդացեք սա. Չգիտեմ ինչու, բայց ինտերնետում նրանք ճշգրիտ տեղեկատվություն են փնտրում BTR 82A լուսանկար Ռուսաստանի նոր զրահափոխադրիչ , այն է՝ փոփոխություններ ինդեքսով ԲԱՅՑ.Հավանաբար պայմանավորված է նրանով, որ «թնդանոթ» ԲՏՌ-80Անույնպես կա, բայց մեր բանակում դա տարածված չէ։ Մոտոհրաձգային հիմնական մարտական ​​մեքենան շարունակում է մնալ սովորական «ութսունը»։ Ինչ վերաբերում է BeTeeRu 82A-ի մասին նոր տեղեկատվությանը, այն անընդհատ փոխվում է, ուստի այն, ինչ կարդում եք, արդեն հնացել է: Ըստ արտադրողի, 2010 թվականի ընթացքում BTR-82 / 82A-ի դիզայնում կատարվել է 191 փոփոխություն, 2011 թվականին՝ արդեն 210 (!), 2012 թվականին՝ 250 (!), իսկ 2013 թվականին՝ 280 (! ): Ընդհանուր - գրեթե հազար փոփոխություն չորս տարվա ընթացքում: Դու դեռ ուզում ես տեղյակ լինել: և դիտիր վիքիմուդիա: Ինձ մի ծիծաղիր։ Նայեք, տեսանյութ, քիչ առ քիչ հավաքված.

Հրացանով «Աշկա»-ի ներկայիս շեշտադրումը, ինչո՞ւ ա... Հակամարտություն կամ Ուկրաինայում, ինչ դժոխք է հակամարտությունը, ՊԱՏԵՐԱԶՄ(Եվրոպայում ամենամեծը, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր, բազմակի արձակման հրթիռային համակարգերի «MLRS» և ծանր զենքերի օգտագործմամբ) ցույց տվեց տանկերի պաշտպանության թուլությունը (!) արդյունավետ զանգվածային կիրառման հնարավորության կորստի վերաբերյալ: Նրա դերը ռազմի դաշտում հիմնովին փոխվել է (իսկ BTeR-ը նույնն է՝ ոչ միայն անձնակազմին և զորքերին անձեռնմխելի բերելու, խլելու համար): Հեռավոր անցյալում «Տանկային ձնահյուսերը», այսօր տանկը, զրահափոխադրիչը, հետևակի մարտական ​​մեքենան դարձել են փոքր խումբ կամ կրակային աջակցության մեկ միջոց, զրահապատ դիպուկահարների նման մի բան և արագ մանևրելու ունակությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, հիանալի է, եթե այն գտնվում է հակառակորդի արդյունավետ պատասխան կրակի գոտուց դուրս:

Ուկրաինայի ազգային գվարդիայի համար նախատեսված Խարկովի գործարանի զրահափոխադրիչներ նախատեսվում է տեղափոխել մոտ հարյուր.

Ով օգտվում է նման մեքենաներից, նա ձիով է նստած՝ կապված Ուկրաինայի, ԿԺԴՀ-ի և LPR-ի հետ: Ի դեպ, կան իրենց սեփական «անկախ» հիվանդ զրահափոխադրիչները։

«Կանաչ տղամարդիկ» 82A զրահափոխադրիչի քողի տակ մտել են Բելբեկ (Ղրիմ) ավիաբազայի տարածք։ Ուշադրություն դարձրեք ռուս զինվորների գերազանց տեխնիկայի վրա.

Լուսանկարում՝ ընդամենը ԲՏՌ-82Ա, սերիական, ծառայում է ռուսական բանակի զորամասերից մեկում։ Ո՞րն է տարբերությունը սովորական «ութսունականներից»: Տեսնու՞մ եք երկար բեռնախցիկը: Սովորական KPVT գնդացիրի փոխարեն կա 30 մմ ավտոմատ թնդանոթ։ Տուլայի արտադրության թնդանոթն ունի կայունացուցիչ և կրակելու երկու ռեժիմ.

• ավտոմատ - ցամաքային թիրախների համար
• «կիսաավտոմատ»՝ օդային ճանապարհով։
• կրակահերթը՝ 3,6 կմ «հետևակի համար» և 2 կմ՝ զրահատեխնիկայի համար։ Լուրջ!
• Զինամթերք - 300 պարկուճ

տեսողության և կրակի կառավարման համակարգ «օր-գիշեր» TKN-4GA 01

Տեսարանի և ցերեկային գիշերային կրակի կառավարման TKN-4GA 01 համակարգի առկայությունը (այն արտադրվում է Ռոստովում) կայունացված է երկու ինքնաթիռում և աշտարակը պտտելու էլեկտրական շարժիչով (նրա պաշտոնական անվանումը «մարտական ​​մոդուլ» է) - ավելի վաղ: 80-ke-ի վրա սա անհրաժեշտ է, ես ստիպված էի պտտել բռնակները: Վրա BTR 82A լուսանկար հայտնվեց ինքնավար դիզելային գեներատոր TMZ-520D դիզելային շարժիչով, առնվազն 5 կ8տ հզորությամբ (սնուցում է էլեկտրական համակարգը, երբ շարժիչն անջատված է), հրդեհաշիջման ավտոմատ համակարգ և «հակականային» հատակ։ , որը նախատեսված է պայթյունի ժամանակ հարվածային ալիքի ազդեցությունը նվազեցնելու համար։ Տեսահսկման սարքեր՝ համակցված հրամանատարական սարք, ցերեկային տեսողության սարքեր (3 հատ), գիշերային տեսողության սարքեր։ Իսկ պատվիրելու համար կարող եք թերաշխատել, երբեք չեք կռահի, թե ինչ, օդորակիչերբ դա տեղի ունեցավ խորհրդային-ռուսական տեխնոլոգիայի վրա:

BTR 82A լուսանկար՝ ընդունված 2013թ

BTR 82A լուսանկար Ռուսաստանի նոր զրահափոխադրիչ գրեթե երկու տոննայով ավելի ծանրացավ սովորական «ութսունականի» համեմատ, ինչի արդյունքում և՛ շասսին, և՛ փոխանցման տուփով շարժիչը պետք է փոխվեին։ Հին «70-ականների» վրա կար երկու ԳԱԶ բենզինային շարժիչ. իհարկե, այժմ շարժիչի խցիկում տեղադրված է ԿԱՄԱԶ տուրբոդիզել։ «Ութսունականներին» այն զարգացնում է 260 ձիաուժ, բայց այստեղ արդեն 300 ձիաուժ է։ Շարժիչը, ինչպես նախկինում, բազմավառելիք է (այսինքն՝ «մարսում» է նույնիսկ դիզելային վառելիքը) և ինչպես պետք է լինի դիզելային շարժիչների դեպքում, այն հագեցած է ցուրտ եղանակին գործարկելու նախատաքացուցիչով։ Ի դեպ, BTEER-ում տաք է, այն ոչ մի կերպ «սառնարան» չես անվանի:

շարժիչի խցիկի ծածկոցներ

BTR 82A-ի շարժիչի խցիկի լուսանկարը, 300 ձիաուժ հզորությամբ KAMAZ տուրբոդիզել, հովացման համակարգի ռադիատորը գտնվում է հենց «շերտում»:

Մուտքը դեպի «շարժիչի սենյակ» փակված է «տախտակամածի» վրա գտնվող շարժիչի խցիկի կափարիչներով, որոնց տակ կա հզոր տուրբոդիզել, որի փլուզման մեջ տեղադրված են մեխանիկական ներարկման պոմպ (բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ) և օդային կոմպրեսոր: տեսանելի. Եթե ​​վերանորոգման կամ տեխնիկական սպասարկման ժամանակ ինչ-որ բան ընկնի զրահապատ կորպուսի հատակը, դա հեշտ չի լինի ստանալ: Բայց «Գարեջուրը հուսալի է։ ԿԱՄԱԶ շարժիչին: - ոչ մի բողոք: Մայրուղու վրա վառելիքի սպառումը շատ համեստ է՝ 38,5 լ / 100 կմ (իհարկե այն մեծացնում է արտաճանապարհայինը):

Բլոկի փլուզման մեջ այն կանգնած է, ծանոթ բոլոր ԿԱՄԱԶ-ի վարորդներին, սովորական բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ, ցավոք, ես չգիտեմ, թե ինչով է պայմանավորված դրա բազմավառելիքի հզորությունը, և կա տուրբո լիցքավորիչի լուսանկար յուրաքանչյուր շարքի համար: բալոններ

«Երկաթե» ինտերիերը, ցածր նստատեղը, հնաոճ ղեկը, երկար «պոկեր» հանդերձանքը փոխելու համար ... վարորդի նեղ աշխատավայրի հետ միասին ամբողջությամբ գաղթել են BTR-80-ից: Ամուր, շատ ամուր: Եթե ​​վարորդը վիրավորվի կամ զոհվի, նրան նստատեղից հանելը գրեթե անհնար է։ AT BTR 82A լուսանկար Ռուսաստանի նոր զրահափոխադրիչ - նման. Իսկ հետևի տեսանելիությունը ավելի լավ չէ. հայելիների միջով տեսարանը (և նրանք այստեղ են) կարելի է տեսնել միայն կողային եռալեզուների նեղ անցքերից, կամ կարող եք վարել «երթով»՝ գլուխը դուրս հանելով: լյուկ.

ֆոտո վարորդի նստատեղ BTR 82A, սովետական ​​էրգոնոմիկա ala 80s

Ձախ կողմում լուսանկարում BTR կառավարման միավորներն են ջրի երեսին, աջ կողմում՝ անվադողերի փչման միավորը

Հինգ աստիճան փոխանցման տուփում փոխանցման օրինաչափությունը շրջված է (առաջինը ներքևում է, երկրորդը նույնպես ներքևում է, բայց երրորդն արդեն վերևում է): Շարժիչը միացնելը կոճակով, չշփոթել առանց բանալի գործարկման հետ, ;-): Դուք պետք է անցնեք երկրորդից: Շարժիչի էլաստիկությունն այնպիսին է, որ «երրորդը» բավական է խորդուբորդ ձնառատ դաշտում։ Իսկ ընդհանուր առմամբ եվրոպական չափանիշներով չխեղդվող տուրբոդիզելի բնութագրերն ու բարելավված կախոցը տպավորիչ են։ 15 տոննա կշռող և նույնիսկ ութանիվ ամենագնացը թույլ է տալիս «բոցավառել» այնքան և այնքան վստահորեն «շրջվել»: Cross-country ունակությամբ ամեն ինչ կարգին է, այժմ բոլոր կամուրջների վրա կան թեք դիֆերենցիալներ հարկադիր կողպմամբ, և ոչ ինքնափակվող խցիկի դիֆերենցիալներ, ինչպես նախկինում: Առջևի առանցքների շարժիչը, ինչպես նախկինում, անջատված է` մայրուղու և թեթև արտաճանապարհայինի վրա:

Ահա թե ինչպես են զրահափոխադրիչի եռապատկերները, հրամանատարի նստատեղի կողքին մի պատյան է ամրացված.

Բումերանգում հավանաբար կլինեն վայրէջքի նստարաններ, հակատրավմատիկ աթոռներ

Զրահափոխադրիչի վազքը մինչև հիմնանորոգումը 50 հազար կմ է, բայց սա զրահամեքենա է։ Կա նաև զգալի թերություն, ավելի ծանր զրահափոխադրիչը սկսեց ավելի վատ լողալ ծովում, և արդեն եղել են մի քանի դեպքեր, երբ նման մեքենաները խորտակվել են ալիքների ժամանակ... Այնուամենայնիվ, համաշխարհային միտումներն այնպիսին են, որ հիմքում ընկած է զրահապատ պաշտպանությունը, իսկ լողացողությունը: հաճախ զոհաբերվում է.

82ա զրահափոխադրիչը կրակում է գնդացիրից, մոդուլի հրաձիգը դուրս է ցցված աշտարակից։

BTR 82A զինված ավտոմատ թնդանոթով

Տակտիկական բնութագրեր BTR 82A լուսանկար Ռուսաստանի նոր զրահափոխադրիչ

• Մոդել BTR-82A ամբողջական մարտական ​​քաշը 16 տոննա
• Մարտական ​​անձնակազմ, անձնակազմ 3 (հրամանատար, գնդացրորդ-օպերատոր, վարորդ-մեխանիկ) վայրէջք՝ 7 հոգի
• KAMAZ-740.13-ZOO շարժիչի մաքս, հզորությունը, հ.պ. 300
• Փոխանցման տուփը մեխանիկական, հինգ աստիճան
• Կախոցը անկախ ոլորման ձող է՝ 12 հարվածային կլանիչներով (երկուսը առաջին և չորրորդ առանցքների անիվի կախոցներում, մեկական՝ երկրորդ և երրորդ առանցքների կախոցներում)։
• Անվադողեր KI-126, առանց խողովակի, մարտակայուն
• Մայրուղու վրա առավելագույն արագությունը 80 կմ/ժ-ից ոչ պակաս է, ջրի վրա՝ 9 կմ/ժ
• Նավարկության գնահատված միջակայքը առնվազն 700 կմ ցամաքում
• ջրի վրա առնվազն 12 ժամ
• Հաղթահարել առավելագույնը, բարձրացման անկյունը 30º
  խրամ 2 մետր լայնությամբ
  եզր 0,5 մետր բարձրությամբ
• զրահափոխադրիչի սպառազինություն 82ա ավտոմատ 2A72 տրամաչափի 30 մմ և PKTM գնդացիր 7,62 մմ.
• Զինամթերք 300 փամփուշտ թնդանոթի համար և 2000 փամփուշտ գնդացիրի համար

Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ ծրագրավորողները քամել են հնարավոր ամեն ինչ, ի դեպ, դեռ Խորհրդային Միությունում ծնված զրահափոխադրիչներից։ Անկախ նրանից, թե ինչպես! Քանի որ բավականաչափ պատվերներ կան (այդ թվում՝ արտերկրից. VPK ընկերությունը, որին պատկանում է Արզամասի մեքենաշինական գործարանը, զրահամեքենաներ է արտահանում աշխարհի հիսուն երկիր), մշակողները անընդհատ բարելավում են դիզայնը։ Հեռանկարում.

Խոստումնալից BTR-88-ի ինտերիերը կարող եք տեսնել տեսախցիկը և նպատակադրման ջոյստիքը

• - էլ ավելի խորը արդիականացում, զենքերով ինքնավար մոդուլի տեղադրում, որտեղ թիրախը պետք է հեռակա ուղղվի՝ օգտագործելով joystick՝ նայելով տեսաէկրանին։
• Մոդելը արդեն ցուցադրվել էր զինվորականներին անցյալ ամառ, սկզբում նրան տրվեց ինդեքսը »: արտադրանք 82A1», սակայն, ըստ արտադրողի, այն կփոխարինվի ԲՏՌ-88. Այն զինված կլինի Բուրեվեստնիկ ինստիտուտի հեռակառավարվող մոդուլով՝ 30 մմ թնդանոթով և PKTM գնդացիրով։

Ինչպես խոստացել էր, հիմա ախ ռուսական նոր զրահափոխադրիչ «Բումերանգ».որոնց մասին նա գրել է սկզբում, նրանց արտաքինն ու բնութագրերը դեռ գաղտնի են պահվում, բայց թե ինչ են դրանք, կարելի է ենթադրել։ Նախորդ սերնդի գլխավոր թերությունը, որի մասին ես նախկինում լռում էի, բարձր մասնագիտացված զրահափոխադրիչների իսպառ բացակայությունն է, այսինքն՝ մենք հաճախ ենք տեսնում սովորական բանակի մեքենաների օգտագործում հատուկ գործողություններում։ Այստեղից էլ եզրակացությունը.

• Մոդուլային դիզայն, որը թույլ է տալիս արտադրել տարբեր տարբերակներ (բանակ, հրամանատար կամ սանիտարական և այլն):
• Տարբեր դասավորություն, որը թույլ է տալիս դուրս գալ զորամասից հետևից:
• Վայրէջքի խցիկը ինքնին ավելի ընդարձակ է և էներգիա կլանող նստատեղերով, մոտավորապես նույնը, ինչ վրան է, և գուցե ավելի լավը:
• Ըստ այդմ, պայթյունից պաշտպանությունը շատ ավելի բարձր է, քան հիմա։
• Բարելավված զրահապատ պաշտպանություն (հավանաբար կենցաղային կերամիկայի օգտագործմամբ):
• Այս ամենը կբերի կշռման, համապատասխանաբար, շարժիչի հզորության ավելացման։
• Սպասվում էր, որ «Բումերանգները» կցուցադրվեն այս տարվա մայիսի 9-ին Մոսկվայում Հաղթանակի շքերթում, սակայն, ըստ ռազմական լրատվական գործակալությունների, դեբյուտը կհետաձգվի. նրանք ժամանակ չունեն փորձված խմբաքանակ պատրաստելու համար։ տոն.

զրահափոխադրիչ btr 82a

Եվ պահակության ժամանակ - BTR 82A լուսանկար Ռուսաստանի նոր զրահափոխադրիչ . Հրացանով, գիշերային տեսարանով...

Մեծ հաղթանակի 70-ամյակի շքերթի համար պատրաստվում են ռուսական զինտեխնիկայի նոր նմուշներ, որոնք նախատեսվում է շահագործման հանձնել շատ մոտ ապագայում։ Դրանց թվում է «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը։ BTR-82-ին փոխարինելու համար ստեղծված այս զրահափոխադրիչի լուսանկարները մինչ այժմ հազվադեպ են հրապարակվում։ Նույնիսկ հիմա մեքենաները ծածկված են բրեզենտներով՝ հիմնական զենքերն ու հսկման համակարգերը չափազանց հետաքրքրասեր աչքերից հեռու պահելու համար: Բայց որոշ տեղեկություններ դեռևս մամուլ են հոսում, և պետք է ենթադրել, որ դա տեղի է ունենում միանգամայն արտոնված։ Դրանով կարելի է դատել հիմնական տեխնիկական լուծումների նորարարության աստիճանը, որն օգտագործվում է Boomerang զրահափոխադրիչի նախագծման մեջ, որն ունի պաշտոնական անվանումը VPK-7829:

Զրահափոխադրիչներ՝ որպես տեխնիկայի տեսակ

Զրահափոխադրիչները և հետևակի մարտական ​​մեքենաները մեքենաներ են, որոնք նախատեսված են երկակի առաջադրանք կատարելու համար. նրանք պետք է հետևակային ստորաբաժանումները հասցնեն մարտի դաշտ և ապահովեն նրանց կրակային աջակցություն: Որոշ դեպքերում դրանք օգտագործվում են առաջացող զինվորներին կորպուսով ծածկելու համար, սակայն դա հնարավոր է միայն այն դեպքում, երբ պաշտպանական ուժերը իրենց տրամադրության տակ չունեն զրահատեխնիկայի դեմ մարտական ​​հզոր միջոցներ։ Հակառակ դեպքում, համեմատաբար թեթև պաշտպանությամբ (որպես կանոն՝ հակագնդային և հակաբեկորային) մեքենաները դատապարտված են վաղաժամ պարտության արկերից, ՀՏԳՄ-ներից կամ ձեռքի նռնականետերից։

ԽՍՀՄ-ում և այլ երկրներում մշակված զրահափոխադրիչներն ունեն ևս մեկ թերություն՝ դրանք շատ խոցելի են ականապատ դաշտերի նկատմամբ։ Մեքենաներն ավանդաբար ձգտում են դրանք ավելի թեթևացնել՝ ապահովելով նրանց առավելագույն արագություն և կրակի ուժ, ինչպես նաև օդի շարժունակություն, և, հետևաբար, հատակն ունի վատ պաշտպանություն: Երբ բախման պահին ականը կամ հակատանկային ականը պայթում է, անձնակազմի և մյուս բոլոր զինվորականների մահվան լուրջ վտանգ կա բեռնարկղի ներսում սեղմումից: Այս պատճառով է, որ վերջին տասնամյակների զինված հակամարտությունների ժամանակ (ներառյալ Աֆղանստանի պատերազմը), զինվորները, որպես կանոն, նախընտրում էին երթին լինել զրահի վրա՝ միանգամայն ողջամտորեն վախենալով թշնամու գնդակներից ավելի քիչ, քան ճանապարհին դրված նենգ ականներից:

Ռուսական նոր «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը նախագծելիս «Ռազմարդյունաբերական ընկերության» նախագծողները փորձել են հարթել այն հանգամանքները, որոնք խոչընդոտում են այս տեսակի զենքի հիմնական գործառույթների հաջող իրականացմանը և ընդլայնել դրա հնարավորությունները։

Արմատական ​​տեխնիկական և գաղափարական փոփոխություններ

Ավանդաբար ռազմական տեխնիկայի ռուս նախագծողները հիմնվում են խորհրդային տարիներին ձեռք բերած փորձի վրա։ Սակայն այս անգամ ծանոթ համակարգը ի սկզբանե մերժվեց։ 90-ականներին աշխատանքներ էին տարվում նոր «Ռոստոկ» զրահափոխադրիչի (ԲՏՌ-90) ստեղծման ուղղությամբ, որը ԲՏՌ-82-ի խորը արդիականացում էր, սակայն ՊՆ ղեկավարությունը տպավորված չէր արդյունքներով։ Նախագիծը կոչվում էր «Գիլզա»։ Շարժիչը պետք է տեղադրվեր մեքենայի մեջտեղում, ներքին տարածքը մնաց նեղ, իսկ նմուշի մոդիֆիկացիոն ներուժը չափազանց սահմանափակ էր։ BTR-90-ի վրա աշխատանքները դադարեցվել են, սակայն որոշ հաջողված լուծումներ որոշվել են տեղափոխել նոր Բումերանգ նախագծին։ Զրահափոխադրիչը, սակայն, պետք է գործնականում նորովի ստեղծվեր՝ ամբողջությամբ վերանայելով մարտական ​​մեքենայի ողջ գաղափարախոսությունն ու ճարտարապետությունը։

Ինչ է հայտնի «Բումերանգի» մասին.

Բացի հրապարակված պատկերներից, արժանահավատորեն հայտնի է բեռնված մեքենայի քաշը՝ այն 20 տոննա է, սակայն ենթադրվում է, որ որոշակի փոփոխություններով այն կարող է հասնել 25-ի։ Շարժիչի դասավորությունը ռացիոնալ է՝ այն զբաղեցնում է առջևը և մասամբ՝ միջին երկարությունը։ զրահապատ կորպուսը՝ պաշտպանելով անձնակազմին և հետևակայիններին։ Զորամասի ներքին ծավալն ավելացել է ԲՏՌ-82-ի և խորհրդային նախագծման այլ մոտոհրաձգային մեքենաների համեմատ։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ժամանակակից պայմաններում զինվորականներն ունեն ավելի ծավալուն տեխնիկա, այդ թվում՝ զրահաբաճկոններ։ Զինվորները կարող են ընդարձակ մեքենան թողնել շատ ավելի արագ, քան նեղը, ուստի չափսերի մեծացումը ոչ միայն հարմարավետության, այլև անվտանգության խնդիր է։ Եվ նա արժանացավ մեծ ուշադրության:

Անձնակազմի պաշտպանություն

Հանրային լրատվամիջոցներին տրամադրվող ոչ այնքան հարուստ տեղեկատվությունը պարունակում է տեղեկատվություն այն մասին, որ ներկա փուլում պոտենցիալ թշնամու կողմից օգտագործվող պոտենցիալ թշնամու կողմից օգտագործվող զրահապատ կորպուսի անձնակազմի պաշտպանության աստիճանը աննախադեպ է: Դրան նպաստում են մի քանի հեղափոխական տեխնիկական լուծումներ, ներառյալ դասավորության սխեման, շերտավոր զրահապատ պաշտպանության օգտագործումը և հատուկ միջոցները, որոնք պաշտպանում են ներքևից պայթյունի ալիքի ազդեցությունից: Նույնիսկ նստատեղերը տեղադրված չեն հատակին. դրանք կասեցված են վերին ափսեից և ուժեղ մղումով կօգնի մեղմացնել ցնցումները: Կարևոր է նաև, որ անձնակազմը, ինչպես և դեսանտային ուժը, անհրաժեշտության դեպքում մեքենան թողնի հետևի լյուկեր-դռներով՝ խուսափելով հրդեհի հատվածներից: BTR «Բումերանգի» դիզայնը նախատեսում է նաև ակտիվ պաշտպանության տարբեր տեսակներ։

տանկի զրահ

Ժամանակակից մարտերում հակառակորդը կարող է օգտագործել ցանկացած, այդ թվում՝ ամենահզոր հակատանկային համակարգերը։ HEAT արկերը և հրթիռային նռնակները այրվում են ամենահաստ զրահի միջով, դրանց սարքը նախատեսված է ոչնչացնելու բոլոր գոյություն ունեցող սարքավորումները: Այսօր ուղղակի անհնար է լիովին երաշխավորել անթափանցելիությունը, սակայն այս առաջադրանքի բարդացումը նշանակում է հաջողության հասնելու հավանականության մեծացում։ VPK-7829 «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը հագեցած է հատուկ զրահատեխնիկայով, որը հետևակային մեքենաները նախկինում երբեք չեն պաշտպանվել։ Հատուկ վահանակի մեջ ինտեգրված կերամիկական շերտն ի վիճակի է պարունակել կուտակային շիթը և թույլ չտալ, որ այն ներթափանցի պատյան: Այս տեսակի զրահը սովորաբար նախատեսված է տանկերի համար, սակայն ժամանակակից պահանջները դրդել են ռազմարդյունաբերական համալիրի ինժեներներին այն կիրառել փոխադրողի վրա։

Էլեկտրակայան և հոսանքի սարքավորումներ

Մանրամասներն անհայտ են, ինչպես նաև դիզելային շարժիչի հզորությունը, որով հագեցած է «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը։ Տեխնիկական պայմանները չեն բացահայտվել, բայց ակնհայտ է, որ դրանք զգալիորեն գերազանցում են ավելի վաղ մեքենաների (BTR-80, BTR-82 և նույնիսկ ավելին, BTR-70) կատարումը, որից կարելի է եզրակացնել, որ էներգաբլոկը պարզապես չի կարող լինել ավելի թույլ, քան 600 ձիաուժ. Չափերն ավելացել են նախորդ մոդելների համեմատ, պաշտպանությունն ուժեղացվել է, հետևաբար արագություն և մանևրելիություն ապահովելու համար պահանջվում է համապատասխան հզորություն։ Մեկ այլ հանգամանք՝ դիզելային շարժիչի տեղաշարժը կենտրոնական առանցքից և վարորդի անցման առկայությունը դեպի պահեստային լյուկ, ցույց է տալիս, որ անիվներին ուժերի փոխանցումն անսովոր է։ Ամենայն հավանականությամբ, յուրաքանչյուր գլան ունի իր սեփական էլեկտրական շարժիչը, իսկ առջեւում տեղադրված շարժիչը ծառայում է գեներատորի լիսեռը սնուցելու համար: Այս տարբերակին աջակցում է նաև այն շնորհը, որով ջրցան մեքենաներ են ամրացվում զրահապատ կորպուսին։

Պլատֆորմի բազմակողմանիություն

Հենց սկզբից (զարգացումը սկսվել է ենթադրաբար 2010 թվականին) Ռուսաստանի նոր «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը ստեղծվել է ոչ միայն որպես հետևակի և նրա կրակային աջակցության միջոց: Այն պետք է դառնա այն հիմքը (հարթակը), որի վրա ապահովվում է տարբեր նպատակներով մեքենաներ արտադրելու տեխնիկական հնարավորությունը և, անհրաժեշտության դեպքում, պետք է ունենա նաև մոդուլների փոփոխման միջոցով արագ վերազինման ներուժ: Շասսիի հիման վրա նախատեսվում է արտադրել հակատանկային շարժական համալիրներ, վիրավորների էվակուատորներ, առաջնագծի հետախուզական, հակաօդային պաշտպանության և էլեկտրոնային պատերազմի սարքավորումներ։ Ուստի լրատվամիջոցների սեփականությունը դարձած գաղտնի մեքենայի պատկերները տարբեր են։ Ռուսական նոր «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը, որի լուսանկարում երբեմն երևում է աշտարակի բացակայությունը կամ անհայտ նշանակության որոշ սարքերի առկայությունը, կարող է ունենալ տեխնիկայի լայն տեսականի։

Զենք

Հետևակի այս մեքենան մեծապես զինված է։ Առաջին բանը, որին սովորաբար ուշադրություն է դարձնում ցանկացած զինվորական դիտորդ, հին սովորությունից ելնելով, պտուտահաստոցն է: Մամուլում հայտարարված ստանդարտ տարբերակում այն ​​արագ կրակող է (2A42), ունի 30 մմ տրամաչափ և կառավարվում է հեռակառավարմամբ։ Սակայն տեղեկություններ կան, որ կան «Բումերանգ» զրահափոխադրիչի նախատիպեր՝ 57 մմ ավտոմատ թնդանոթով։ Անձնակազմից մեկուսացված ռոբոտային մարտական ​​մոդուլը ներառում է նաև 7,62 տրամաչափի PKTM գնդացիր և երկու Kornet արձակման կայաններ, որոնք կարող են խոցել թիրախները մինչև 10 կմ հեռավորության վրա։ Սպառազինությունը կառավարվում է ավտոմատացված կառավարման համակարգով, որն ավտոմատ ռեժիմով թիրախներ է փնտրում (ներառյալ քողարկվածները) ցանկացած եղանակային և լուսավորության պայմաններում։

Կա նաև տարբերակ, որով արագ կրակի հրետանին փոխարինվում է 12,7 մմ գնդացիրով, որն ունի նաև համակարգչային կառավարում։

ԿԱԶ

Այս տեղեկատվության պաշտոնական հաստատում դեռևս չկա, սակայն փորձագետները կարծում են, որ «Բումերանգ» զրահափոխադրիչը կարող է իր սարքավորումների կազմում ունենալ ակտիվ պաշտպանության համալիր։ Այս համակարգը որոշակի շառավղով կիսագնդում գտնվող մարտական ​​ստորաբաժանումը պաշտպանում է ոչնչացման գրեթե բոլոր միջոցներից, ինչպիսիք են ՀՏԳՄ-ները, NUR-ները և նույնիսկ հակատանկային արկերը: Եթե ​​մասսայական արտադրության օրինակներն իսկապես հագեցած լինեն ԿԱԶ-ով, ապա նոր զրահափոխադրիչը կդառնա աշխարհի ամենապաշտպանված փոխադրամիջոցը և հետևակի համար կրակային աջակցության միջոցը։ Այլ էլեկտրոնային սարքերի հետ միասին, որոնցով հագեցած է Բումերանգը, ակտիվ պաշտպանության համալիրը ներառված է մարտական ​​մեքենայի բոլոր գործառույթների ինտեգրված կառավարման համակարգում՝ էլեկտրական շարժիչների աշխատանքը վերահսկելուց մինչև ծայրահեղ ճշգրիտ ծանուցում և նավիգացիա: Գիշերային դիտման համար օգտագործվում է ջերմային պատկերման սարքավորում: Հրամանատարը միշտ կարող է դատել բաղադրամասերի և հավաքույթների սպասարկելիությունը կամ դրանց վնասման աստիճանը՝ հարմար ցուցումների շնորհիվ:

Լողացող APC

Մեքենայի հետևի մասում երկու սիմետրիկորեն տեղակայված ջրցանների առկայությունը ցույց է տալիս մեքենայի ջրային խոչընդոտները հաղթահարելու կարողությունը: Այս որակը շատ կարևոր է լոկալ մարտավարական գործողությունների համատեքստում, որոնց ժամանակ անցումների ստեղծումը դժվար է կամ կարող է դիմակազերծել հիմնական հարձակման ուղղությունը, և կամուրջների գրավումը միշտ չէ, որ արդարացված է։ «Նավարկելի» որակները կարող են շատ օգտակար լինել ծովային կամ գետային վայրէջքների ժամանակ, հատկապես, եթե դեսանտային նավը չի կարող մոտենալ ափին։ Հստակ հայտնի չէ, թե ինչ արագություն են հաղորդում ջրցան թնդանոթները Բումերանգի զրահափոխադրիչին, նախագծային բյուրոյի ներկայացուցիչները սահմանափակվում են «վատ չէ» սահմանմամբ։

Ծրագրի հեռանկարները

Շատ քիչ ժամանակ կանցնի, և այսօրվա եզակի մեքենան բավականին տարածված և ծանոթ կդառնա զորամասերում՝ տեղահանելով BTR-80-ը, որի արտադրությունը, հնարավոր է, կշարունակվի արտահանման առաքումների համար. ոչ ամեն երկիր կարող է իրեն թույլ տալ գնել ժամանակակից թանկ բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներ.

Մեծ շարքով մեկնարկը նախատեսվում է 2017թ. Այն կսկսվի զորքերում համակողմանի ստուգումներից ու լայնամասշտաբ փորձարկումներից հետո՝ հաստատելով նոր մոդելի մարտունակությունն ու բարձր արդյունավետությունը։ «Բումերանգները» կդառնան ռուսական բանակի մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների տեխնիկական հիմքը։

IHS Jane's International Defense Review ամսագրի փետրվարյան համարում տպագրվել է զրահատեխնիկայի աշխարհի առաջատար փորձագետ Քրիստոֆեր Ֆոսի «Ռուսական հեղափոխությունը. զրահատեխնիկայի նոր սերունդ» հոդվածը։ Նրա կարծիքով, ռուսական բանակը նոր սերնդի հետագծով և անիվավոր զրահատեխնիկայով վերազինելու ծրագիրն ամենահավակնոտն է այս տեսակի ծրագրերից։

Մի շարք անհաջող փորձերից հետո ակնկալվում է, որ մոտ ապագայում ռուսական բանակը ձեռք կբերի հետագծով և անիվներով զրահատեխնիկայի նոր նավատորմ, որոնք նախատեսված են պլատֆորմները փոխարինելու համար, որոնց նախագծերը մշակվել են ավելի քան 30 տարի առաջ և որոնց հետագա արդիականացումը։ անիրագործելի է:

Հաշվի առնելով բանակը զրահատեխնիկայով վերազինելու այս հավակնոտ ծրագրի մասշտաբները, երկրի տնտեսության ներկա վիճակը, ինչպես նաև արևմտյան պատժամիջոցների ազդեցությունը, պարզ չէ, թե արդյոք դրա ժամանակացույցը կպահպանվի և արդյոք անհրաժեշտ թվով նոր պլատֆորմները կմատակարարվեն առաջիկա հինգ տարում:

Կյանքի ցիկլի արժեքը նվազեցնելու համար, որտեղ հնարավոր է, այս նոր ռուսական զրահամեքենաները օգտագործում են միասնական բաղադրիչներ և հավաքներ: Բացի այդ, դա նաև կհեշտացնի ուսուցումն ու նյութատեխնիկական ապահովումը:

Ներկայումս ռուսական հիմնական մարտական ​​տանկերի (ՄԲՏ) արտադրությունը կենտրոնացած է Նիժնի Տագիլում, իսկ հետևակի հետևակի մարտական ​​մեքենաների BMP-3, օդադեսանտային մարտական ​​մեքենաների BMD-4M և բազմաֆունկցիոնալ երկկենցաղային զրահամեքենաների արտադրությունը իրականացվում է Կուրգանում: Նիժնի Նովգորոդում կենտրոնացած է ութանիվ զրահափոխադրիչների (ԱՊԿ) ընտանիքի արտադրությունը։

Մի քանի տարի առաջ Սանկտ Պետերբուրգում տեղակայված գործարանը դադարեցրեց MBT-ների արտադրությունը, իսկ Օմսկի գործարանն ավարտեց T-80U տանկերի արտադրությունը և այժմ նպատակ ունի կենտրոնանալ զրահատեխնիկայի արտադրության վրա:

Խորհրդային մյուս խոշոր տանկերի գործարանը գտնվում էր Ուկրաինայի Խարկովում, բայց այնտեղ էլ արտադրությունը դադարեց։ Ներկայումս Ուկրաինան իրականացնում է MBT և զրահատեխնիկայի զարգացման սեփական ծրագրերը և մրցում է Ռուսաստանի հետ միջազգային շուկայում պայմանագրերի համար. այն արդեն ստացել է մի շարք խոշոր արտահանման պայմանագրեր Իրաքի, Պակիստանի և Թաիլանդի բանակներից։

Սառը պատերազմի ավարտը զգալի ազդեցություն ունեցավ ոչ միայն ռուսական զրահատեխնիկայի խոշոր արտադրողների, այլ նաև գիտահետազոտական ​​և զարգացման կազմակերպությունների և բազմաթիվ ենթակապալառուների վրա, առանց որոնց հավաքման գործարանի արտադրական գծերը չեն կարող գործել:

Ռուսական բանակի համար զրահատեխնիկայի նոր պատվերների զգալի կրճատման պատճառով խոշոր հաճախորդների հետ (Հնդկաստան, Լիբիա, Սիրիա, Արաբական Միացյալ Էմիրություններ և Վենեսուելա) կնքված արտահանման պայմանագրերը չափազանց կարևոր են դարձել ռուսական արդյունաբերության համար:

Ռուսաստանը նույնպես մի շարք համատեղ ծրագրեր սկսեց արեւմտյան ռազմական կապալառուների հետ, սակայն դրանք դադարեցվեցին պատժամիջոցների պատճառով։ Օրինակ, ֆրանսիական Thales Group ընկերությունը մատակարարել է մեծ քանակությամբ ջերմային պատկերներ ռուսական T-90 տանկերի համար, իսկ գերմանական Rheinmetall Defense ընկերությունը պայմանագրեր ուներ ուսումնական սարքավորումների մատակարարման համար։ Նմանապես, ֆրանսիական Renault Trucks Defense ընկերությունը, Uralvagonzavod-ի հետ միասին, մշակել է ութանիվ Atom հետևակի մարտական ​​մեքենա, որի մակետը ցուցադրվել է 2013 թվականին, սակայն այդ ծրագիրը նույնպես դադարեցվել է այդ ժամանակից:

MBT T-14 «Արմատա»

T-90 տանկը, որն ի սկզբանե նշանակված էր որպես T-72BU, ամենավերջին MBT-ն է, որը ծառայության է անցել ռուսական բանակում: Տանկը վերջնականապես շահագործման է հանձնվել 1992 թվականի վերջին, և դրա արտադրությունն իրականացվում է Նիժնի Տագիլում գտնվող Uralvagonzavod կորպորացիայի գործարանում, որը ներկայումս միակ գործող տանկային գործարանն է Ռուսաստանում:

Մի քանի անհաջող փորձեր արվեցին վերազինելու ռուսական տանկերի նվազող նավատորմը, որոնցից ամենավերջինը T-95 տանկն էր՝ հագեցած ավտոմատ բեռնիչով 152 մմ 2A83 ատրճանակով։

Ներկայումս, ըստ ամենայնի, ապագայի տանկն է։ Այն մշակվել է «Ուրալվագոնզավոդ»-ի կողմից՝ բազմաթիվ կապալառուների, այդ թվում՝ թիվ 9 հրետանու գործարանի օգնությամբ, որը պատասխանատու է սպառազինության համակարգի համար և նաև «Ուրալվագոնզավոդ» կորպորացիայի մաս է կազմում:

«Արմատա» տանկը հանրությանը մեծ շուքով ներկայացվեց 2015 թվականի մայիսին Մոսկվայի Կարմիր հրապարակում անցկացված շքերթի ժամանակ: «Արմատայում», ինչպես T-95 տանկի չեղյալ հայտարարված նախագծում, հրամանատարը, գնդացրորդը և վարորդը գտնվում են զրահապատ պարկուճում, որը գտնվում է կորպուսի դիմաց։ Մեքենայի մեջտեղում տեղադրված է հեռակառավարվող 125 մմ ողորկափող ատրճանակ, իսկ դիզելային շարժիչը՝ հետևի մասում։ Ըստ մասնագետների՝ մեքենայի ընդհանուր քաշը կազմում է 57 տոննա։

Ասվում է, որ 125 մմ 2A82-1M ողորկափող ատրճանակն ավելի մեծ ճշգրտություն է ապահովում, քան T-90 MBT-ի վրա տեղադրված 125 մմ 2A46M տանկային հրացանը: Այն հագեցած է ջերմապաշտպան պատյանով և տակառի թեքման սենսորով։ Հրացանը հագեցված է ավտոմատ բեռնիչով և, բացի սովորական զինամթերքից, կարող է կրակել լազերային կառավարվող արկեր 5000 մ հեռավորության վրա (նման է նախորդ T-90, T-72 և T-80 տանկերին): Տանկի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 125 մմ տրամաչափի 45 փամփուշտ է (ավտոմատ բեռնիչում՝ 32):

Հրդեհի կառավարման առաջադեմ ավտոմատացված համակարգը (FCS) հագեցած է ցերեկ-գիշերային կայունացված տեսողության համակցված համակարգերով հրամանատարի և հրաձիգի համար՝ ներկառուցված լազերային հեռաչափով: Հրամանատարն ունի տանիքին տեղադրված համայնապատկերային տեսարան, որը թույլ է տալիս թիրախներ խոցել «որսորդ-հրաձիգ» ռեժիմով, որի դեպքում հրամանատարը նախ հայտնաբերում է թիրախը և, եթե հաստատվում է, որ այն թշնամի է, այն փոխանցում է հրաձիգին։ ոչնչացում.

T-14 Armata տանկը համալրված է նաեւ 7,62 մմ գնդացիրով հեռակառավարվող զինակայանով։ Տանկի առաջին նմուշները, ըստ երևույթին, չունեն 7,62 մմ տրամաչափի գնդացիր՝ թնդանոթի հետ համակցված, որն ավանդաբար տեղադրվում էր ռուսական տանկերի վրա։

Զրահի դիզայնի վերաբերյալ մանրամասներ չեն հաղորդվել, սակայն հիմքի կորպուսը և աշտարակը պատրաստված են եռակցված պողպատից: Առաջադեմ պասիվ զրահապատ համակարգը ներառում է դինամիկ պաշտպանության ստորաբաժանումներ (ERP), որոնք տեղադրված են զրահաթափանց ենթատրամաչափի հրթիռներից և կուտակային զինամթերքից պաշտպանվածության ավելի բարձր մակարդակ ապահովելու համար: Տանկի խիստ տարածքը պաշտպանված է վանդակավոր էկրաններով:

Բացի պասիվ զրահներից, T-14 տանկի գոյատևումն ապահովում են նաև Աֆգանիտ ակտիվ պաշտպանության համակարգը և օպտոէլեկտրոնային հակաքայլերի համակարգը։

Նախորդ բոլոր ռուսական տանկերը կարողացել են ծխի էկրան տեղադրել՝ դիզելային վառելիքը ներարկելով իրենց արտանետվող կոլեկտորների մեջ, և հավանական է, որ Armata-ն նույնպես ունի այդ հնարավորությունը:

T-14 տանկի ստանդարտ սարքավորումները ներառում են զանգվածային ոչնչացման զենքերից պաշտպանության համակարգ, օդորակման համակարգ, մարտական ​​կառավարման համակարգ և բազմակողմ հեռուստատեսային տեսախցիկներ՝ տանկի շուրջ իրավիճակը վերահսկելու համար:

Ըստ տեղեկությունների՝ պատրաստվել է T-14 Armata տանկի 20-ից 24 նախատիպ կամ նախաարտադրական նմուշ, սակայն մինչ այժմ տանկը պաշտոնապես չի ընդունվել ռուսական բանակի կողմից։ Սկզբում նախատեսվում էր արտադրել 2300 T-14 տանկ՝ տարեկան մինչև 500 մեքենա արտադրությամբ։

Ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենա T-15

Ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենան (BMP) T-15-ը ռուսական բանակի նոր տեսակի զրահամեքենա է։ Արևմուտքում նրա ամենամոտ անալոգը իսրայելական BMP Namer-ն է («Վագր»), որը ստեղծվել է իսրայելական պաշտպանության ուժերի գլխավոր տանկի՝ Merkava Mk-4 տանկի բաղադրիչների և հավաքների հիման վրա։

Դիզելային շարժիչը տեղադրված է մեքենայի դիմաց, անմիջապես հետևում հրամանատարն ու վարորդն են, իսկ թափքի մնացած մասը զբաղեցնում է զորամասը։ Զորքերի վայրէջքն ու իջեցումն իրականացվում է լայն ետևի թեքահարթակի միջոցով՝ շարժիչով։

Ծանր հետևակի մարտական ​​T-15 մեքենա «Արմատա» հարթակում.

BMP-ի տանիքում տեղադրված է «Epokha» հեռակառավարվող մարտական ​​մոդուլը, որը մշակվել է Tula KBP-ի կողմից։ Այն համալրված է ստանդարտ ռուսական 2A42 սելեկտիվ սնմամբ ավտոմատ թնդանոթով, 7,62 մմ PKTM գնդացիրով և երկու կրկնակի լազերային ուղղորդմամբ Kornet-EM ATGM արձակող սարքերով։ Այս ATGM-ները կարող են համալրվել տանդեմի կուտակային կամ ջերմաբարային մարտագլխիկով, վերջինս հատկապես արդյունավետ է մարտական ​​գործողություններում բնակչության մեծ կենտրոններում: Kornet-EM ATGM-ի առավելագույն միջակայքը, կախված մոդիֆիկացիայից, 8000-ից 10000 մ է:

30 մմ 2A42 ընտրովի սնվող ատրճանակն ունի 500 կրակոց պատրաստ փամփուշտների հզորություն, ներառյալ 160 զրահաթափանց և 340 բարձր պայթուցիկ բեկորներ: Զինամթերք 7,62 մմ PKTM գնդացիր - 2000 փամփուշտ.

Համակարգչային FCS-ը հագեցած է կայունացված ցերեկային և գիշերային տեսողության համակարգերով, որոնք տեղադրված են տանիքին և ունեն ներկառուցված լազերային հեռաչափ:

Ինչպես T-14 տանկը, T-15 ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենան բարելավված է զրահապաշտպանությունը, որը ներառում է հեռակառավարման բլոկներ, որոնք պաշտպանում են մեքենայի ճակատային և կողային ելուստները: Փոխադրման ընթացքում մեքենայի ընդհանուր լայնությունը նվազեցնելու համար DZ-ի կողային բլոկները պատրաստվում են ծալովի: BMP-ը հագեցած է նաև ակտիվ պաշտպանության համալիրով (Afganit) և օպտոէլեկտրոնային հակաքայլերի համակարգով:

Բացի T-14 Armata MBT-ից և T-15 ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենայից, Ռուսաստանը մշակում է մի շարք այլ ծանր մարտական ​​մեքենաներ նույն հարթակում կամ օգտագործում է նմանատիպ բաղադրիչներ և հավաքույթներ, թեև դրանցից ոչ մեկը չի ցուցադրվել շքերթի ժամանակ: Կարմիր հրապարակում անցած տարվա մայիսին։ Դրանք ներառում են BREM-T (T-16) զրահահավաք մեքենա, MT-A տանկի կամրջի շերտ, MIM բազմաֆունկցիոնալ ինժեներական մեքենա, BMO-2 հրավառ մարտական ​​մեքենա, տանկի աջակցության մարտական ​​մեքենա և USM-1: հանքարդյունաբերական համակարգ.

ԲՄՊ «Կուրգանեց 25»

Պլատֆորմի վրա գտնվող BMP-ն, որը հետևակի նոր մարտական ​​մեքենա է, ունի մոտ 25 տոննա մարտական ​​քաշ: Այն մշակվել է Kurganmashzavod-ի կողմից, որը ներկայումս արտադրում է BMP-3 մեքենաներ արտահանման համար:

Վարորդը նստած է առջևի ձախ կողմում, դիզելային շարժիչը տեղադրված է աջ կողմում, իսկ հրամանատարն ու հրաձիգը նստած են կողք կողքի՝ ուղիղ հետևում։ Զորամասում կարող են տեղավորվել վեց հետևակայիններ, որոնց վայրէջքն ու իջնելը ԲՄՊ-ից իրականացվում է լայն ուժով թեքահարթակի միջոցով։

Ի տարբերություն նախկինում արտադրված BMP-1, BMP-2 և BMP-3 զրահապատ հետևակային մեքենաների, Kurganets 25 պլատֆորմի BMP-ն հագեցած չէ անցքերով և համապատասխան հսկողության սարքերով:

ԲՄՊ «Կուրգանեց 25»

«Կուրգանեց» բազային մոդելը համալրված է նույն «Էպոխա» հեռակառավարվող զինատեսակով, որն օգտագործվում է ծանր BMP T-15-ի վրա։

Կուրգանեց 25 պլատֆորմի այլ տարբերակների թվում է հիմնական զրահափոխադրիչը, որը հագեցած է 12,7 մմ գնդացիրով հեռակառավարվող զենքի կայանով: Կա նաև վերանորոգման և վերականգնման տարբերակ, իսկ ապագայում սպասվում է հրամանատարական մեքենա։

Ենթադրվում է, որ BMP-ի կորպուսը պատրաստված է եռակցված պողպատից, և վերը նշված լուսանկարներից երևում է, որ լրացուցիչ զրահ է տեղադրվել՝ մարտադաշտում գոյատևումը մեծացնելու համար։ Ըստ երևույթին, BMP-ը հագեցած է նաև ակտիվ և օպտոէլեկտրոնային պաշտպանության երկու հավաքածուով:

ԲՄՊ «Կուրգանեց 25»-ը լիովին լողում է, իսկ ջրի միջով դրա տեղաշարժն ապահովում են կորպուսի հետնամասում երկու կողմից տեղադրված երկու ռեակտիվ շարժիչները։ Ջրի վրա առավելագույն արագությունը 10 կմ/ժ է։

Ռեակտիվ շարժիչները սնուցելու համար վարորդը պետք է բարձրացնի ջրի դեֆլեկտորը, որը հետ է քաշվում կորպուսի առջևի տակ, միացնի ցողունի պոմպերը և բարձրացնի կեղևի ձախ կողմում գտնվող շնչափողը անմիջապես աշտարակի դիմաց:

Ութանիվ զրահափոխադրիչ «Բումերանգ»

Ռուսական բանակը միշտ որդեգրել է հետևակային զրահատեխնիկա՝ անիվավոր զրահափոխադրիչների հետ համատեղ։ Միևնույն ժամանակ, վերջիններս մեծացրել են ռազմավարական շարժունակությունը, քանի որ մեծ հեռավորությունների վրա դրանց տեղափոխման համար ծանր փոխադրողներ չեն պահանջվում։

Ռուսական բանակի և արտահանման շուկաների համար մեծ քանակությամբ արտադրվել են ԲՏՌ-60/ԲՏՌ-70/ԲՏՌ-80 ութանիվ երկկենցաղ զրահափոխադրիչներ։ Կար նաև ավելի մեծ BTR-90 զրահափոխադրիչ, բայց պատրաստվեցին միայն մի քանի նմուշներ, և դրա առաջխաղացումը շուկա դադարեց։

Անիվավոր զրահափոխադրիչ «Բումերանգ»

Ռազմարդյունաբերական ընկերությունը (VPK) հանդիսանում է BTR շարքի ամֆիբիական ութանիվ զրահափոխադրիչների արտադրության հիմնական կապալառուն։ BTR-80 / BTR-80A-ի հետագա զարգացումը հանգեցրեց արտաքին տեսքին: Վերջինս արտադրվել է ռուսական բանակի համար սահմանափակ քանակությամբ՝ «Բումերանգ» զրահափոխադրիչի ծառայության մեջ մտնելու ակնկալիքով։

Այս ութանիվ զրահափոխադրիչների դասավորությունը (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) գրեթե նույնն է. հրամանատարը և վարորդը գտնվում են առջևում, զորամասը / մարտական մոդուլը գտնվում է մեջտեղում, իսկ շարժիչը՝ մեքենայի հետևի մասում:

Boomerang APC-ի վերջին մոդելն ունի բոլորովին նոր դիզայն՝ նման է արևմտյան ութանիվ APC-ների վերջին մոդելներին, որոնցում վարորդը նստում է առջևի ձախ կողմում, շարժիչը գտնվում է աջ կողմում, իսկ զորամասը գտնվում է ք. մարմնի մնացած մասը:

Անձնակազմի երեք անդամներից բացի, APC-ն տեղավորում է ինը հետևակային, որոնք մտնում և դուրս են գալիս սնուցվող հետևի թեքահարթակի միջոցով: Ի տարբերություն ութանիվ զրահափոխադրիչների նախկին շարքի, զորամասում բացեր չկան: Բումերանգ հարթակի BMP տարբերակը համալրված է նույն Epoch մարտական ​​մոդուլով, ինչ ծանր T-15 հետևակի մարտական ​​մեքենան և Kurganets 25 հետևակի մարտական ​​մեքենան:

Բումերանգի պլատֆորմի մի շարք մասնագիտացված տարբերակներ կան, այդ թվում՝ հիմնական զրահափոխադրիչ, որը հագեցած է 12,7 մմ գնդացիրով հեռակառավարվող զենքի կայանով։ Հետագայում սպասվում են այլ մասնագիտացված տարբերակներ, ինչպիսիք են հրամանատարական մեքենան կամ բժշկական/վերականգնող մեքենան:

Ըստ երևույթին, կորպուսը պատրաստված է եռակցված պողպատից և հագեցած է կիրառական զրահով։ Համեմատած ավելի վաղ BTR շարքի ութանիվ զրահափոխադրիչների հետ, Boomerang-ի կորպուսի դիզայնը շատ ավելի պարզ է և ունի ավելի պարզ ձև, ինչը հեշտացնում է լրացուցիչ զրահի տեղադրումը:

Ռուսաստանը միշտ մեծ ուշադրություն է դարձրել իր հետևակի մարտական ​​մեքենաների և զրահափոխադրիչների երկկենցաղային հնարավորություններին, և այդ հնարավորությունը պահպանվում է Բումերանգ հարթակի վրա, որը շարժվում է երկու ջրցան մեքենաներով։

Սպասվում է, որ ռուսական բանակին կմատակարարվի 2000 «Բումերանգ» ութանիվ զրահափոխադրիչ՝ տարբեր կոնֆիգուրացիաներով։

SAU «Coalition-SV»

Ռուսական 152 մմ ինքնագնաց հրետանու ամենավերջին սարքը, որը ծառայության է մտել, 2S19 Msta-S-ն է: Այն դեռ արտահանման համար առաջարկվում է մի քանի տարբերակներով, ներառյալ 155 մմ տակառը, որը կրակում է ՆԱՏՕ-ի ստանդարտ զինամթերքի վրա և օգտագործում է մոդուլային հրետանային լիցքավորման համակարգ:

Օրիգինալ 2S35 «Coalition-SV» ACS-ը, որը արտադրության մեջ չհայտնվեց, հիմնված էր փոփոխված տանկի կորպուսի վրա և ուներ 152 մմ տրամաչափի երկու տակառներով իրար վրա դրված աշտարակ, որոնցից յուրաքանչյուրն ուներ դնչկալային արգելակ։

Coalition-SV ինքնագնաց հրացանների վերջին մոդելը օգտագործում է նոր կորպուս, որն օգտագործում է T-14 Armata տանկի բաղադրիչները * դիմացի անձնակազմով, մեջտեղում մարտական ​​մոդուլով և դիզելային շարժիչով: խիստ. Coalition-SV-ի ետնամասը տարբերվում է Armata տանկից, ինչը կարող է վկայել նրանում այլ դիզելային շարժիչի օգտագործման մասին։

152 մմ «Կոալիցիա-ՍՎ» ինքնագնաց հրետանային համակարգում անձնակազմը գտնվում է կորպուսի դիմաց, հեռակառավարվող աշտարակը` մեջտեղում, իսկ դիզելային շարժիչը` ետևում:

Coalition-SV ինքնագնաց հրացանների հետագծային գլանափաթեթները նույնպես տարբերվում են Armata-ում օգտագործվողներից և ավելի նման են T-72 և T-90 տանկերի վրա օգտագործվողներին:

Հեռակառավարվող մարտական ​​մոդուլը համալրված է մեկ 152 մմ տրամաչափի տակառով՝ էժեկտորով և դնչկալային արգելակով։ Պահված դիրքում տակառը պահվում է մարմնի դիմաց գտնվող սողնակով: Ինքնագնաց հրացաններն օգտագործում են զինամթերքի բեռնման և բեռնաթափման ավտոմատ համակարգ, որն ապահովում է 152 մմ տրամաչափի արկի լիցքավորում, այնուհետև՝ շարժիչային լիցքավորում։

Ըստ երևույթին, մշակվել է 152 մմ զինամթերքի նոր ընտանիք, ներառյալ 70 կմ առավելագույն հեռահարությամբ արկ, որը կարելի է ձեռք բերել ստորին գազի գեներատորի և հրթիռային շարժիչի օգտագործմամբ:

Ինչպես շատ այլ համակարգեր, ռուսական ինքնագնաց «Կոալիցիա-ՍՎ» հրացանները կրակում են սովորական զինամթերքից, ինչպիսիք են՝ բարձր պայթուցիկ, ծուխը, բռնկումը, ընդլայնված հեռահարությունը, օդային հարձակումը և լազերային կառավարվող արկերը։

Koalitsiya-SV ինքնագնաց հրացանները հագեցված են համակարգչային կրակի կառավարման համակարգով և վերգետնյա նավիգացիոն համակարգով, որն ապահովում է կրակային առաքելությունների ինքնավար կատարումը. Բացի այդ, ըստ երևույթին, այն հագեցած է նաև ռադարային դնչկալի արագաչափով, որը տեղեկատվություն կփոխանցի FCS-ին՝ կրակելու ճշգրտությունը բարելավելու համար:

SPG-ի զրահապաշտպանության վերաբերյալ մանրամասներ չկան, բայց քանի որ չի ակնկալվում, որ համակարգը կտեղակայվի առաջնագծին մոտ, այն, ամենայն հավանականությամբ, կունենա պաշտպանության ավելի ցածր մակարդակ, քան T-14 Armata տանկը և ծանր: T-15 հետևակի մարտական ​​մեքենա.

Աշտարակի երկու կողմերում տեղադրված են 81 մմ տրամաչափի երեք էլեկտրական նռնականետ, իսկ տանիքին տեղադրված է հեռակառավարվող զենքի կայան՝ 12,7 մմ գնդացիրով։

Բացի Koalitsiya-SV հետագծվող ինքնագնաց հրացաններից, Ռուսաստանը մշակում է նաև ութանիվ շասսիի վրա հիմնված անիվավոր տարբերակ, որը կլինի ավելի թեթև և, հետևաբար, կունենա ավելի բարձր ռազմավարական շարժունակություն:

Ինչպես Ռուսաստանը, այնպես էլ Չինաստանը միշտ օգտագործել է 152 մմ քարշակային և ինքնագնաց հրետանային համակարգեր, սակայն Չինաստանում դրանք այժմ փոխարինվում են 155 մմ տրամաչափի համակարգերով, որոնք կրակում են արևմտյան զինամթերքի վրա և, հետևաբար, ավելի մեծ արտահանման ներուժ ունեն:

Դերի ընդլայնում

Սպասվում էր, որ Ռուսաստանը մեծ թվով թեթև բազմաֆունկցիոնալ LMV մեքենաներ ձեռք կբերի իտալական Iveco Defense Vehicles արտադրողից, սակայն ռուսական բանակին 368 նման մեքենաների մատակարարումից հետո այս ծրագիրը դադարեցվել է։

Միևնույն ժամանակ, ռազմարդյունաբերական համալիրը շարունակում է արտադրել քառանիվ Tigr զրահամեքենաներ, որոնք հայեցակարգով և տեսքով նման են իտալական LMV-ին և, բացի հրամանատարաշտաբային մեքենայի ստանդարտ տարբերակից, ներկայումս օգտագործվում են. կատարել առաջադրանքների լայն շրջանակ.

«Tiger» քառանիվ զրահամեքենա «Kornet-EM» ATGM.

Tiger-ը կարող է համալրվել 7,62 մմ գնդացիրով հեռակառավարվող զենքի կայանով, ինչպես նաև կարող է օգտագործվել որպես հարթակ Kornet-EM հակատանկային համակարգերի տեղադրման համար չորս պատրաստի ATGM-ներով։ Հրթիռները տեղակայված են երկու զույգ արձակման կայաններում։ Այս ATGM-ն ի վիճակի է խոցել երկու թիրախ 8000-ից 10000 մ հեռավորության վրա:

Մյուս անիվավոր զրահամեքենաները, որոնք պետք է ծառայության մեջ մտնեն, ներառում են Typhoon-K (KAMAZ-63968) վեցանիվ զրահափոխադրիչը և Typhoon-U (Ural-63095) վեցանիվ զրահամեքենան՝ ուժեղացված ականներից պաշտպանությամբ:

2008 թվականի մայիսի 6-ին Ռուսաստանի Դաշնության վարչապետը ստորագրել է կառավարության որոշում ԲՏՌ-90 զրահափոխադրիչի ընդունման մասին։ Այս տարվա հունիսին ՌԴ պաշտպանության նախարարի կողմից հրաման է տրվել այս մեքենայի ընդունման վերաբերյալ։ Բացառությամբ ԲՏՌ-80Ա-ի ընդունման, որը հայտնի ԲՏՌ-80-ի արդիականացումն է, ԲՏՌ-90 Ռոստոկ զրահափոխադրիչը առաջին ռուսական նոր զրահափոխադրիչն էր, որը շահագործման է հանձնվել ռուսականի ստեղծումից ի վեր: բանակ.

Շարժական ուժերի կազմավորումներն այսօր պահանջված են ինչպես կանոնավոր զորքերում, այնպես էլ ներքին զորքերի կազմում (ժանդարմերիա, ոստիկանություն)։ Հասկանալի է, որ նման կազմավորումները պետք է հագեցված լինեն համապատասխան սպառազինություններով և սարքավորումներով, որոնք կհամապատասխանեն պահանջներին: Զինված պայքարի տեսության և պրակտիկայի ժամանակակից տեսակետները ուշադրություն են հրավիրում շարժական ուժերի անընդհատ աճող դերի վրա, որոնք ունակ են արագ, բարձր մանևրելու գործողություններ իրականացնել մեծ տարածքներում: տարածքներ, ինչպես ճանապարհների զարգացած ցանցով, այնպես էլ արտաճանապարհային գործառնական տարածքներում, ինչպես նաև սաստիկ ավերածությունների, ջրհեղեղների, արհեստական ​​պատնեշների պայմաններում, որտեղ անհրաժեշտ է ուժերի և միջոցների լայն և արագ մանևր: Այս առումով շատ երկրների բանակներում սկսեցին ստեղծվել այդ պահանջներին համապատասխանող այնպիսի ուժերի կազմավորումներ։

Ու թեև շարժական կազմավորումների զինտեխնիկայի հիմնական պահանջներից մեկը մարտավարական և օպերատիվ բարձր շարժունակությունն է, միևնույն ժամանակ այն պետք է ունենա կրակային հզորության և անվտանգության բարձր մակարդակ։ Նման տեխնիկայի սպառազինությունը պետք է լինի ունիվերսալ, ապահովի հակառակորդի բաց և ծածկված կենդանի ուժի արդյունավետ ոչնչացումը, կարճ, միջին և հեռահար հակատանկային զենքերը, թեթև մարտական ​​և հատուկ զրահատեխնիկան, ինչպես նաև հակազդի ծանր զրահապատ մարտական ​​մեքենաներին, ոչնչացնելով վերջիններս։ կամ վնաս պատճառելով նրանց, վնաս, որի պատճառով նրանք դադարում են գործել մարտի ընթացքում: Անհրաժեշտ է նաև, որ շարժական կազմավորումներում օգտագործվող տեխնիկայի սպառազինությունը նրանց կարողանա պաշտպանել բանակի ավիացիայի հարվածներից։

Շարժական ուժերի ձևավորման համար կարևոր է ծառայության մեջ գտնվող սարքավորումների կարողությունը՝ հաղթահարելու ջրային խոչընդոտները շարժման ընթացքում, ինչպիսիք են լճերը, գետերը, ջրանցքները, ջրհեղեղի գոտիները, ինչպես նաև արագ գործելու՝ ծովի ափը գրավելիս կամ պաշտպանելիս։ կղզու գոտին։Խնդիրներից մեկը շարժական ուժերի համար զրահատեխնիկայի պաշտպանության և գոյատևման անհրաժեշտ մակարդակի ապահովումն է։ Մեծ թվով տարբեր, այդ թվում՝ անօրինական, խոշոր տրամաչափի դիպուկահար հրացանների և գնդացիրների մարտական ​​կազմավորումների, թեթև հակատանկային զենքերի հայտնվելը, հանքարդյունաբերական տեղանքների և ճանապարհների համատարած օգտագործումը նոր պահանջներ են առաջադրում թեթև կատեգորիայի զրահատեխնիկայի անվտանգության ապահովման համար։ տրանսպորտային միջոցներ, որոնք ներառում են հետևակի մարտական ​​մեքենաներ (BMP) և զրահափոխադրիչներ (APC): Այս խնդրի լուծումը միայն մեքենայի զրահապաշտպանության բարձրացմամբ անփոփոխ հանգեցնում է նրա մարտական ​​քաշի կտրուկ աճի, ինչը հանգեցնում է շարժունակության ցուցանիշների նվազմանը և գործնականում անհնար է դարձնում նման մարտական ​​մեքենաների համար ջրային խոչընդոտները լողալով հաղթահարելը: Նույնիսկ զրահատեխնիկայի զանգվածի զգալի աճի դեպքում խնդիրը լիովին լուծված չէ. մեքենաները դեռ խոցելի են մնում ձեռքի հակատանկային զենքերից կրակելու համար, որոնք ռուսական արտադրության հակատանկային հրթիռային կայաններ են: Այդ իսկ պատճառով, թեթև մարտական ​​մեքենաների անվտանգության և գոյատևման բարձրացման խնդրի լուծմանը պետք է մոտենալ համակողմանիորեն՝ պասիվ պաշտպանության միջոցների (զրահապատ կորպուս) և այլ միջոցների օպտիմալ համակցման միջոցով, ինչպիսիք են մեքենայի կրակային հզորության բարձրացումը, նրա հետախուզական հնարավորությունները և ակտիվ պաշտպանության համակարգերի օգտագործումը։

Խորհրդային Միությունում և Ռուսաստանում անիվներով զրահափոխադրիչների շահագործման երկար փորձը լիովին հաստատեց դիզայներների կողմից ընտրված ուղու ճիշտությունը այս տեսակի զրահատեխնիկայի մշակման համար, որն առավել հարմար է շարժական ուժերը սարքավորելու համար: Այս փորձը հաշվի առնելով՝ շատ ավելի ուշ նմանատիպ մեքենաներ սկսեցին ստեղծվել շատ արևմտյան երկրներում և նույնիսկ Մերձավոր Արևելքի երկրներում: Շատ առումներով ժամանակակից անիվավոր զրահափոխադրիչներ՝ արտադրված «Արզամասի մեքենաշինական գործարան» ԲԲԸ-ի կողմից, որը Ռազմարդյունաբերական ընկերություն ՍՊԸ-ի մաս, համապատասխանում են այս բոլոր պահանջներին:

Անիվներով զրահափոխադրիչների կառուցման համաշխարհային փորձի զարգացման վերջին խոսքը Արզամասի մեքենաշինական գործարան ԲԲԸ-ի ռուս դիզայներների կողմից այս դասի սկզբունքորեն նոր մեքենայի ստեղծումն է. ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ». Կրակային հզորության, անվտանգության և շարժունակության համակցությամբ այս մեքենան դեռևս չունի իր դասի անալոգները աշխարհում:

Զրահափոխադրիչը ստեղծվել է՝ հաշվի առնելով աշխարհի տարբեր շրջաններում տեղական հակամարտությունների ժամանակ նման մեքենաների մարտական ​​օգտագործման փորձը։ Նոր անիվավոր զրահափոխադրիչ ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ»(անիվի բանաձևը 8 × 8) իր բնութագրերով զգալիորեն գերազանցում է ներկայումս աշխարհում արտադրվող ռուսական և արտասահմանյան հայտնի զրահափոխադրիչները։ զրահափոխադրիչների բոլոր նախորդ ռուսական մոդելների առնչությամբԲՏՌ-90 զգալիորեն ավելացրել է կրակային հզորությունը, անվտանգությունը և շարժունակությունը:

Սպառազինության համալիր ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ»լուծում է տալիս կրակային առաքելությունների լայն շրջանակ, ներառյալ թշնամու տանկերի և ուղղաթիռների դեմ պայքարը: Այս մեքենայի սպառազինության համալիրում երկինքնաթիռով զենքի կայունացուցիչի կիրառումը հնարավորություն է տալիս շարժման մեջ գտնվող հակառակորդի ուղղությամբ արդյունավետ կրակ վարել, ինչը նախկինում շատ զրահափոխադրիչների դեպքում չէր։

Որպես սպառազինության համալիրի մաս ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ», տեղադրված է շրջանաձև պտույտի կրկնակի աշտարակի մեջ, կա 30 մմ ավտոմատ թնդանոթ. 2A42, կոաքսիալ 7,62 մմ գնդացիր PKTM, կառավարվող հրթիռային սպառազինության համակարգ 9K113M «Մրցույթ-M»եւ 30 մմ ավտոմատ նռնականետ ԱԳ-17.

Հրամանատարի և գնդացրորդի տեսողական համալիրները (նրանց տեսակները կարող են տարբեր լինել՝ կախված պատվիրատուի ցանկություններից) ապահովում են կրակոցներ գիշեր-ցերեկ։ Գիշերը թիրախները լուսավորելու համար օգտագործվում է քվանտային լուսավորության սարք, որն ապահովում է թիրախների հայտնաբերման ավելի մեծ տիրույթ գիշերը, բարելավում է դրանց նույնականացումը և զգալիորեն նվազեցնում է հակառակորդի ինֆրակարմիր և ջերմային պատկերման սարքավորումների հայտնաբերման հավանականությունը: Ավտոմեքենայի հրամանատարն իր տրամադրության տակ ունի համակցված հսկողության առաջադեմ սարք TKN-AIսեփական քվանտային լուսավորության համակարգով և լազերային հեռաչափով, որը կարող է որոշել թիրախների հեռահարությունը 30-ից 3000 մ միջակայքում: Զենքի համալիրի կրակի կառավարման համակարգ (FCS) ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ»ապահովում է փոխադրամիջոցի հրամանատարի տեղից կրակել հիմնական զենքից.

Ավտոմատ թնդանոթի, կոաքսիալ գնդացիրի և ավտոմատ նռնականետի ուղղորդումը կայունացված է երկու ինքնաթիռում։ ATGM-ները կարող են կրակել ինչպես մեքենայից, այնպես էլ հեռակառավարման կայքից, ինչը մեծացնում է կրակի հնարավորությունները և մեքենայի գոյատևումը պաշտպանության ժամանակ՝ տարածելով ստանդարտ զենքերի կրակը և թաքցնելով մեքենայի կրակային դիրքի իրական դիրքը:

Մեքենայի բարձր անվտանգությունն ու գոյատևումն ապահովում է զրահափոխադրիչի փակ թափքը, որն ունի բարձր դիմադրություն հակատրանսպորտային և հակատանկային ականների պայթյուններին։ Ճակատային զրահԲՏՌ-90 ի վիճակի է դիմակայել փոքր տրամաչափի ավտոմատ հրացանների զրահաթափանց արկերի գործողություններին: Անհրաժեշտության դեպքում կարող են կատարվել լրացուցիչ ամրագրումներ: Ներսում մեքենայի բնակելի հատվածները ծածկված են կեվլար տեսակի հատուկ հակաբեկորային նյութով։ԲՏՌ-90 հագեցած է ավտոմատ հրդեհաշիջման համակարգերով, զանգվածային ոչնչացման զենքերից կոլեկտիվ պաշտպանությամբ և շասսիի տեղեկատվական և կառավարման համակարգով:

Հաճախորդի խնդրանքով մեքենան կարող է համալրվել օդորակման համակարգով և ջերմային պատկերման տեսարանով:

Մեքենայի բարձր շարժունակությունն ապահովում է հզոր բազմավառելիք դիզելային շարժիչը 2V-06-2Mև հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփը հիդրոստատիկ փոխանցման տուփով, ինչպես նաև մեծ դինամիկ հարվածներով անիվների անկախ ոլորման ձողերի կախոցը և էներգիայի ավելացված ինտենսիվության հիդրավլիկ շոկի կլանիչներ:

Շարժիչի հատուկ հզորությունԲՏՌ-90 կազմում է 23,2 ձիաուժ/տ, ինչը հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփի, ավտոմատ փոխանցման, լիաքարշակով բոլոր անիվների անկախ կասեցման առկայության դեպքում այն ​​դարձնում է շարժական և մանևրելի։ Շրջելի փոխանցման տուփի շնորհիվ, որն ապահովում է միանման արագություններ առաջ և հետ, հնարավոր դարձավ տեղում պտտվել իր առանցքի շուրջ՝ վերահսկելով մեքենայի հակառակ կողմերում անիվների պտտման արագությունը, ինչը շատ կարևոր է մարտական ​​գործողություններ իրականացնելիս։ քաղաքում կամ լեռնային նեղ ճանապարհների վրա։ Առավելագույն արագությունԲՏՌ-90 ավելի քան 100 կմ/ժ արագություն և առնվազն 800 կմ երկարությամբ ասֆալտապատ ճանապարհներով նավարկության տիրույթ:

Նոր զրահափոխադրիչի անվադողերն ապահովում են նորմալ տեղաշարժ մինչև 50 փամփուշտ անցք ստանալիս, իսկ անհրաժեշտության դեպքում հնարավոր է շարժվել ամբողջովին փչացած անվադողերով։ Մեքենան պահպանում է շարժունակությունը և ունակ է մարտական ​​առաջադրանքներ կատարել նույնիսկ ութ անիվներից չորսի ամբողջական ոչնչացման դեպքում (ոչ մի կողմից):

Չնայած ավելացած մարտական ​​քաշին, որը գերազանցում է 20 տոննան, մեքենան օժտված է նավարկելի գերազանց որակներով։ Արագությունը ջրի վրա 10 կմ/ժ է, մինչդեռԲՏՌ-90 վստահորեն պահպանում է ջրի երեսին նույնիսկ երեք բալանոց փոթորկի ժամանակ:

Շատ բարելավվել էԲՏՌ-90 էրգոնոմիկ ցուցիչներ. Նոր մեքենան կարող է համալրվել օդորակիչով, և այդ նմուշներից մի քանիսը փորձարկվել են արաբական երկրներից մեկում, որտեղ ցուցադրել են իրենց բարձր մարտական ​​և օպերատիվ որակները։

Չնայած զրահափոխադրիչի հիմնական մոդելի հիմնական մարտական ​​հատկությունների բարձր կատարողականությանը ԲՏՌ-90 «Ռոստոկ», «Ռազմական ինժեներական կենտրոն» ՍՊԸ-ի (Ռազմարդյունաբերական ընկերություն ՍՊԸ-ի ստորաբաժանում) նախագծողները մշտապես աշխատում են մեքենայի կատարելագործման ուղղությամբ։ Ներկայումս նոր տարբերակներ են մշակվել և առաջարկվում են պոտենցիալ հաճախորդներին։ԲՏՌ-90 ավելի առաջադեմ սպառազինության համակարգերով և էլեկտրակայանով:

Գնդացրիչի համակցված ցերեկային/գիշերային տեսադաշտը (համակցված օպտիկական, ջերմային պատկերացում, լազերային հեռաչափ և ATGM կառավարման ալիքներ) և հրամանատարի համակցված տեսարանը (ներառելով օպտիկական, ջերմային պատկերման, հեռուստատեսության և լազերային հեռաչափի ալիքներ) թույլ են տալիս բարձրացնել կրակելու ճշգրտությունը բոլոր տեսակի սարքերով: զենքեր և զինամթերքի տեսակներ, այդ թվում՝ շարժման մեջ, և իրականացնել շուրջօրյա մարտական ​​աշխատանք առնվազն 3,5 կմ հեռավորության վրա։ԲՏՌ-90 զենքի համակարգով «Բերեժոկ»կրակի հզորության ցուցանիշները զգալիորեն ավելացել են հրացանաձևի և հրամանատարի համար նոր ավտոմատացված կրակի կառավարման համակարգի ընդգրկման, նոր հզոր հակատանկային համակարգի տեղադրման շնորհիվ: «Կորնետ-Է»եւ 30 մմ ավտոմատ նռնականետ AG-30M.

Նոր տեսողական համակարգերը ավտոմատացված կառավարման համակարգի հետ միասին ապահովում են հրամանատարի կողմից կրակոցների կրկնօրինակումը։

Մարտական ​​աշխատանքի պայմանները բարելավելու և կրակելու ճշգրտությունը բարձրացնելու համար զենքի կայունացուցիչը պատրաստվում է նոր տարրի հիմքի վրա, իսկ FCS-ն ներառում է թվային բալիստիկ համակարգիչ՝ կրակելու պայմանների սենսորների համակարգով: Թիրախները հետագծող մեքենայի առկայության պատճառով զգալիորեն մեծանում է շարժվող թիրախներին և ցածր թռչող օդային թիրախներին խոցելու հավանականությունը։

ATGM «Կորնետ-Է» «Բերեժոկ» ԲՏՌ-90 զրահի ավելի բարձր ներթափանցման շնորհիվ (մինչև 1200 մմ միատարր զրահ) ապահովում է բոլոր գոյություն ունեցող և խոստումնալից տանկերի, այդ թվում՝ դինամիկ պաշտպանությամբ հագեցած տանկերի ջախջախումը առաջին իսկ կրակոցից մինչև 5500 մ հեռավորության վրա։ Այն տեղադրված է բազմապատկման վրա։ լիցքավորված գործարկիչ (երկու արձակիչ յուրաքանչյուր կողային աշտարակի վրա), որը չի պահանջում վերաբեռնում մարտի ժամանակ։ Միաժամանակ, բացի գործողության ուժի բարձրացումից, բարձրանում է կրակի մարտական ​​տեմպը, նվազեցվում է անձնակազմի վնասման վտանգը, ապահովվում է ՀՏԳՄ-ների արձակման հնարավորությունը շարժման ժամանակ։

Որպես լրացուցիչ զենք՝ որպես սպառազինության համալիրի մասԲՏՌ-90 «Բերեժոկ»կա 30 մմ ավտոմատ նռնականետ ԱԳ-30. 300 նռնակի համար նախատեսված զրահապատ պահունակով ուղղահայաց կայունացված լեռը գտնվում է աշտարակի հետևի մասում: Նռնականետի օգտագործումը մարտերում, այդ թվում՝ շարժման ընթացքում կրակելիս, հնարավորություն է տալիս հաջողությամբ զբաղվել խրամատներում, տեղանքի ծալքերում, արհեստական ​​և բնական պատնեշների հետևում թաքնված աշխատուժի հետ:

ԲՏՌ-90 զենքի համակարգով «Բերեժոկ», մնալով արդյունավետ փոխադրամիջոց՝ հնարավորություն է ստանում մասնագիտացված միջոցների մակարդակով հաջողությամբ լուծել մարտական ​​այլ առաջադրանքներ (հակատանկային, հակաօդային): Արդյունքում՝ զրահափոխադրիչի մարտունակությունը մեքենայի ստանդարտ տարբերակի համեմատ ավելանում է 3,2 անգամ (հաշվարկի մեջ որպես արդյունավետության ցուցանիշ է ընդունվել զենքի համակարգերի մարտական ​​ներուժը)։ Տիպիկ մարտական ​​առաջադրանք կատարելիս (տանկային վաշտով ուժեղացված մոտոհրաձգային վաշտով հարձակվելով վաշտի հենակետի վրա)՝ բոլոր տեսակի զինամթերքով, ներառյալ նռնականետից, շարժման ընթացքում արդյունավետ կրակի տիրույթը մեծացնելով, մարտում կորուստները կրճատվում են։ 2,4-2,6 անգամ, իսկ մարտական ​​առաջադրանքի կատարման ծախսերը՝ 1,5-1,7 անգամ։

Նույնիսկ ավելի մեծ կրակի ուժԲՏՌ-90 զենքի համակարգով «Բախչա». Այն ներառում է 100 մմ տրամաչափի ատրճանակ 2A70, 30 մմ ավտոմատ թնդանոթ 2A72և 7,62 մմ գնդացիր PKTMզենքի մեկ բլոկում:

Գնդացրիչի համակցված ցերեկային/գիշերային տեսադաշտը օպտիկական, ջերմային պատկերման, լազերային հեռաչափի և ATGM կառավարման ալիքներով, ինչպես նաև հրամանատարի համակցված տեսարանն օպտիկական, ջերմային պատկերման, հեռուստացույցի և լազերային հեռաչափի ալիքներով ապահովում են կրակելու բարձր ճշգրտություն բոլոր տեսակի զենքերի և տեսակների համար: զինամթերքի, այդ թվում՝ շարժման մեջ։ Գնդացրորդի և հրամանատարի տեսողության համակարգերի օպտոէլեկտրոնային նոր սարքերը հնարավորություն են տալիս շուրջօրյա մարտական ​​աշխատանք իրականացնել առնվազն 3,5 կմ հեռավորության վրա։

Ավտոմատ կառավարման համակարգը ներառում է թվային բալիստիկ համակարգիչ՝ կրակելու պայմանների սենսորների համակարգով և թիրախներին հետևող մեքենա, որն ապահովում է շարժվող թիրախներին և ցածր թռչող օդային թիրախներին խոցելու մեծ հավանականություն։

Ղեկավարվող հրթիռային զենքի համակարգ 9K117 ATGM-ի հետ 9M117M-1 «Արկան», որը սպառազինության համալիրի մաս է կազմում «Բախչա» ԲՏՌ-90 , ապահովում է բոլոր գոյություն ունեցող տանկերի առաջին կրակոցից, ներառյալ դինամիկ պաշտպանությամբ հագեցած տանկերը, մինչև 5500 մ հեռավորության վրա, ինչպես կանգառից, այնպես էլ շարժման մեջ: Համալիրի ATGM կառավարման համակարգը տեղեկատվական լազերային ճառագայթում հրթիռի հեռաուղղորդմամբ ունի բարձր աղմուկի իմունիտետ և չի գործարկում տուժած տանկերի լազերային ճառագայթման սենսորները՝ ճառագայթման ցածր ինտենսիվության պատճառով: ATGM ավտոմատ բեռնիչը ապահովում է կրակի մարտական ​​բարձր արագություն և նվազեցնում անձնակազմի հոգնածությունը:

Ավտոմատացված FCS-ը զենքի կայունացուցիչի հետ համատեղ հնարավորություն է տալիս 100 մմ տրամաչափի հրացանից կրակել փակ կրակային դիրքերից բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճներով կրակոցներով։

Ներկայումս «Ռազմաճարտարագիտական ​​կենտրոնի» նախագծողները աշխատում են որպես էներգաբլոկի տեղադրման տարբերակի վրաԲՏՌ-90 չորս հարված դիզելային շարժիչ UTD-32TRտուրբո լիցքավորմամբ, 510 ձիաուժ հիդրոմեխանիկական փոխանցման և հիդրոստատիկ փոխանցման հետ համատեղ։ Նման էլեկտրակայանը ավելի կոմպակտ է, իսկ շարժիչն ինքնին մասսայականորեն արտադրվում է Barnaultransmash ԲԲԸ-ի կողմից, որը մտնում է Ռազմարդյունաբերական ընկերություն ՍՊԸ-ի մեջ: Մինչեւ այս տարվա վերջԲՏՌ-90 նոր էլեկտրակայանով պետք է ներկայացվի փորձարկման։

Հաճախորդի խնդրանքով զրահափոխադրիչներԲՏՌ-90 կարող է համալրվել լրացուցիչ սարքավորումներով։ Բոլոր մեքենաները տրամադրվում են երաշխիքային և հետերաշխիքային սպասարկումով Արզամասի մեքենաշինական գործարան ԲԲԸ և Ռազմարդյունաբերական ընկերություն ՍՊԸ մասնագետների կողմից։

Տարբեր փոփոխությունների BTR-90-ի կատարողական բնութագրերը