Ինչպե՞ս են կոչվում տանկի մեջ գտնվող մարդիկ: Տանկային զորքերի պատմություն. Էլեկտրակայան փոխանցման տուփով

Հաղթանակի զենք. T-34-ը բոլորի կողմից սիրված տանկ է։

Երեսունչորս «անմիջապես սիրահարվեց առաջին գծի զինվորներին. Այս մարտական ​​մեքենայի նշանակումը միշտ էլ ուրախալի իրադարձություն է եղել տանկիստների համար։ Նրանք սիրում էին տանկը, վստահում էին դրան՝ իմանալով, որ «սիրելի» «երեսունչորս»-ը կօգնի դժվարին պահերին։ Բազմաթիվ օրինակներ կան տանկիստների իսկական հայրենասիրական վերաբերմունքի և հասարակ մարդիկպատերազմի մեքենային.
T-34 տանկի վարորդը, անձնակազմի միակ փրկվածը, թշնամու միջավայրում, առանց վառելիքի և զինամթերքի, խեղդել է տանկը Սմոլենսկի շրջանի Ազարենկա գյուղի մոտակայքում գտնվող լճում՝ առանց մեքենան ձեռքը տալու։ նացիստները.
«Երբ մոտակայքում բռնկվեց պարտիզանական պատերազմ, բնակիչները ժողովրդի վրիժառուներին պատմել են ջրում պահվող ահեղ մեքենայի մասին։ Տասնչորս օր շարունակ մոտակա գյուղերից ու գյուղերից կանայք, ծերերն ու երեխաները, հսկվող պարտիզանների փոքր խմբի կողմից, խլում էին լիճը... Կուսակցական մեխանիկների կողմից վերակենդանացված մարտական ​​մեքենան խուճապ առաջացրեց նացիստների թիկունքում՝ կարևոր մայրուղու վրա։ Յարցևո-Դուխովշչինա-Ամենամաքուր. «Երեսունչորս»-ը պահպանած հերոս տանկիստի անունը անհայտ է մնացել։

Մեծի տարիներին Հայրենական պատերազմ 17-րդ ՄԲՌ-ի 126-րդ ՏՊ-ի կազմում կռվել է Т-34/85 «Հայրենիք» տանկի անձնակազմը՝ բաղկացած տանկի հրամանատարից՝ կրտսեր լեյտենանտ Մ.Պ.Կաշնիկովից, հրացանի հրամանատարից՝ սերժանտ Անֆերովից, վարորդից՝ սերժանտ Օստապենկոյից, գնդացրորդ՝ սերժանտ Լևչենկո, բեռնիչ՝ սերժանտ Կորոբեյնիկով *. Տանկը կառուցվել է 65-ամյա մոսկվացի Մարիա Իոսիֆովնա Օռլովայի հաշվին՝ 4-րդ ՏՀ-ի 6-րդ ՄԿ հրամանատարի մոր, որը ներառում էր 17-րդ ՄԲՌ-ն, գնդապետ Վ.Ֆ.Օրլովը, որը հետագայում դարձավ Խորհրդային Միության հերոս։ միություն (հետմահու). Երբ պատերազմի ավարտին մնացել էին ընդամենը մի քանի ամիս և շաբաթ, 1945 թվականի մարտի 15-ին գնդապետ Վ.Ֆ.Օռլովը զոհվեց Վերին Սիլեզիայի (Լեհաստան) համար մղվող մարտերում։ 1941 թվականին Լենինգրադի մոտ մահանում է նրա որդիներից մեկը՝ Վլադիմիրը։ Մարիա Իոսիֆովնան, իր ամուսնուն, երեք որդիներին և դստերը ռազմաճակատ ուղեկցելով, օգտագործելով ընտանիքի խնայողությունները և ոսկերչական իրերի և կենցաղային իրերի վաճառքից ստացված եկամուտները, նամակ գրեց Գերագույն գլխավոր հրամանատար Ի. T-34 տանկի կառուցման համար։ Երբ տանկը պատրաստ էր, հայրենասերը խնդրեց իրեն ուղարկել 6-րդ ՄԿ։ Նա գրել է կորպուսի հրամանատարությանը «Ինձնից տարեց ռուս կնոջից նվեր ընդունեք T-34 մարտական ​​մեքենան։ Փոխանցեք այն լավագույն անձնակազմին, և թող նրանք անխնա ջարդեն թշնամուն»։ «Մայր հայրենիք» տանկի անձնակազմի տանկիստները Մարիա Իոսիֆովնային հասցեագրված նամակում երդվել են արդարացնել իրենց նկատմամբ դրված վստահությունը և պահպանել այն։ «Մայր հայրենիք» տանկի անձնակազմը մասնակցել է Վերին Սիլեզիայի (1945 թվականի մարտ) և Բեռլինի (ապրիլի 16 - մայիսի 2, 1945) գործողություններին՝ ոչնչացնելով 17 տանկ և ինքնագնաց հրացաններ, 2 զրահափոխադրիչներ և 18 մեքենա, ոչնչացրել են ավելի քան երկու կենդանի ընկերություններ թշնամու ուժեր. Ինքը՝ անունը, որը նրան տվել են Վ.Ֆ.Օռլովի ընկերները, տանկը ստացել է, իհարկե, Մարիա Իոսիֆովնայի պատվին։

Եվ այս դեպքը 1942 թվականի աշնանն էր Լենինգրադի ռազմաճակատում։ Տանկային գումարտակը ուժի մեջ հաջող հետախուզությունից հետո վերադարձել է իր զորքերի տեղակայման վայրը։ «Երեսունչորսից» մեկը չեզոք գոտում խրվել է բնական արգելքի վրա։ Խոչընդոտը հաղթահարելու փորձերը հաջողություն չեն ունեցել։ Տանկում գտնվող անձնակազմը հակառակորդի հետ մեկ-մեկ էր՝ ուղղորդված գնդացրային կրակի հեռավորության վրա։ Մթնշաղի հետ նացիստները պարբերաբար լուսավորում էին տարածքը հրթիռներով։ Այս իրավիճակում տանկի հրամանատարը որոշել է չթողնել մեքենան, որը մեծ արժեք ուներ։
Ինչպես ավելի ուշ հայտնի դարձավ բանտարկյալների հարցաքննությունից, նացիստները, կարծելով, որ T-34-ի անձնակազմը գիշերը լքել է մեքենան, փորձել են տանկը քաշել իրենց մոտ։ Լուսադեմին մեքենային մոտեցավ գերմանական տանկը, և «երեսունչորսը» կեռվեց մալուխներով։
Դիտորդների հայացքը ներկայացնում էր երկու տանկի մենամարտ՝ առանց մեկ կրակոցի.
«Մոտ 10-15 մետր քարշ տվեցին մեր տանկը, հանկարծ այն կենդանացավ, և հակառակորդի տանկը, կարծես սայթաքելով, կանգ առավ։ Երկու տանկերն էլ՝ միացված մալուխներով, տեղում սառել են, լսվել է միայն շարժիչների մռնչյունը։
Այստեղ նա քարշ տվեց թշնամու տանկը, և «երեսունչորս» սողաց շուրջբոլորը։ Հետո T-34-ը քաշեց դեպի իրեն ու մի փոքր քաշքշեց հակառակորդին։ Սա մի քանի անգամ կրկնվեց։ Շարժիչները թնդացին իրենց ողջ «ձիու» ուժերով... Տ-34-ը, պահը յուրացնելով, նետվեց առաջ և... առանց կանգ առնելու քարշ տվեց թշնամուն մեր դիրքերը, ավելի ու ավելի արագ... Գերմանացիները կատաղի կրակ բացեցին. տանկերը։ Աշտարակից դուրս ցած նետված գերմանական տանկերն անմիջապես հարվածել է իր իսկ ականներին, իսկ մյուս երկուսը գերադասել են գերվել մահից:
Մեր ականանետային մարտկոցները պատասխան կրակ են բացել: T-34-ը թշնամու տանկը քաշեց դեպի գումարտակի գտնվելու վայրը» (Գլուշկո Ի.Մ. տանկերը նորից կենդանացան: Մ., 1977, էջ 91.):
Խորհրդային տանկի և գերմանական տանկի այս դիմակայությունում, այսպես ասած, եռակի հաղթանակ է տարվել։ հաղթել է սովետական ​​մեքենա, սովետական ​​տանկերի շինարար և խորհրդային վարորդ, ով մեծ ռիսկի է դիմել «երեսունչորսին» փրկելու համար։

Т-34 «երեսունչորս» - սովետ միջին բաքՀայրենական մեծ պատերազմի տարիներին այն մասսայական արտադրության էր 1940 թվականից, եղել է Կարմիր բանակի գլխավոր տանկը մինչև 1944 թվականի առաջին կեսը, երբ այն փոխարինվեց T-34-85 մոդիֆիկացիոն տանկով։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային միջին տանկը:
Մշակվել է Խարկովի նախագծային բյուրոյում Մ.Ի.Կոշկինի ղեկավարությամբ։ 1942 թվականից մինչև 1945 թվականը T-34-ի հիմնական լայնածավալ արտադրությունը տեղակայվեց Ուրալի և Սիբիրի հզոր մեքենաշինական գործարաններում և շարունակվեց ք. հետպատերազմյան տարիներ. T-34-ի ձևափոխման առաջատար գործարանը եղել է Ուրալի տանկի No183 գործարանը: Վերջին մոդիֆիկացիան (T-34-85) մինչ օրս գործում է որոշ երկրներում:
1940 թվականին արտադրված տանկերը զինված են եղել 76 մմ տրամաչափի L-11 թնդանոթով՝ 1939 թվականի մոդելի, 30,5 տրամաչափի տակառի երկարությամբ։ Հրացանի հակահարվածային սարքերը պաշտպանված էին տանկի այս մոդելին բնորոշ օրիգինալ և միակ զրահով։ Նկատի ունեցեք, որ ատրճանակը դուրս չի եկել կորպուսի առջևից այն կողմ: Գլորված զրահապատ թիթեղներից եռակցված տանկային պտուտահաստոց, կողային և հետևի պատերըունեին 30 ուղղահայաց թեքության անկյուն»: Առաջին թողարկումների տանկերն ունեին կորպուսի հարթ աղեղ, միայն այս մեքենաներն ունեին բնորոշ ձև:
T-34 տանկը հսկայական ազդեցություն ունեցավ պատերազմի ելքի և դրա վրա հետագա զարգացումհամաշխարհային տանկի շենք. Իր մարտական ​​որակների համակցման շնորհիվ T-34-ը բազմաթիվ մասնագետների և ռազմական փորձագետների կողմից ճանաչվեց որպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն տանկերից մեկը: Երբ այն ստեղծվեց, խորհրդային դիզայներներին հաջողվեց գտնել օպտիմալ հավասարակշռություն հիմնական մարտերի միջև. մարտավարական, բալիստիկ, գործառնական, վարման և տեխնոլոգիական բնութագրերը:

Անձնակազմի հրամանատար t-34 A. V. DRABKIN-ի «Ես կռվել եմ T-34-ով» գրքից
Շիշկին Գրիգորի Ստեպանովիչը t-34-ի մասին

«- Ինչպե՞ս եք գնահատում Т-34-ի հուսալիությունը։
- Տանկերը շատ հուսալի էին, նույնիսկ կասեի, որ չափազանց հուսալի էին։ Դե, իհարկե, մենք խաբեցինք, պտտեցինք շարժիչի արագության սահմանափակիչը, ինչը խստիվ արգելված էր: Իհարկե, շարժիչը արագ փչացավ, բայց տանկի կյանքը կարճ էր։ Եվ այդպես էլ եղավ, զորավարժությունների ժամանակ գնդակով բարձրանում էիր վերև, իսկ նոր տանկերով նոր եկածները հազիվ էին բարձրանում։ Մենք նրանց ասացինք. «Սովորեք խնամել տանկը»։
Երբ դուք տեղ եք հասնում, տանկը տաք է` մեծ վիթխարի: Շարժիչի խցիկի վրայով բրեզենտ գցեք - նույնիսկ սառնամանիքների մեջ շնորհ կա: Հետագայում՝ ձմռանը, երբ տանկը շարժվում էր, դիտմամբ փակում էիր շերտավարագույրները, որպեսզի այն տաքանա մինչև սահմանը։ Հասնում ես, բրեզենտ շարժիչի հատվածի համար, եզրերը ձյունով կամ հողով ես ձևացնում։ Եվ կա աղմուկ! Դուք կարող եք մերկանալ դեպի տունիկա:
Հաճախ թրթուրները թռչկոտում էին։ Եվ այսպես, երևի, ես ավելին ոչինչ չեմ ասի ... Շարժիչը լավ էր աշխատում: Ճիրանների հուսալիությունը կախված էր վարորդից։ Եթե ​​ճիշտ օգտագործվի, այն հուսալիորեն աշխատեց:
-Ինչպե՞ս եք սիրում ռադիոն:
-Ռադիոն, որպես կանոն, չէր օգտագործվում, հաճախ ձախողվում էր։ Այո, նրանց արգելված էր օգտագործել այն։ Որովհետև գերմանացիները լսում էին բանակցությունները։ Աշխատել է միայն ընդունարանի համար։ Ընդհանրապես, կա հիանալի տեխնիկա. «Արա այնպես, ինչպես ես եմ անում»: Չի օգտագործվել նաեւ տանկի դոմոֆոնը։ Մեխանիկին կառավարում էին ոտքերով։ Դեպի աջ, դեպի ձախ՝ ուսերին, մեջքին՝ ավելի արագ, գլխին՝ կանգնել։ Բեռնիչը մոտ է` ատրճանակի միջով: Նա կարող է օգտագործել և՛ ձայնը, և՛ ձեռքերը։
- Ո՞ր գործարաններից եք տանկեր ստացել։
- Սկզբում Սորմովոն էին, հետո խառնեցին ու Սորմովոն ու Թագիլը։ Թագիլյան աշտարակները ավելի մեծ էին և հարմարավետ։ Եվ դա գրեթե նույնն է: Մի անգամ եկավ «Վալենտինները»: Երբ իմացան, որ ամերիկյան տանկեր են գալիս մեզ մոտ, բոլորը սկսեցին վազել դեպի փոխտեխնիկական բաժանմունք՝ տանկից բողոքելով՝ մի բան.
անպետք, հետո մեկ այլ բան. նրանք սկսեցին ամենատարբեր պատճառներ փնտրել ամերիկյան տանկ տեղափոխելու համար: Մեզ մոտ եկան... Ա՜խ, ոնց նայեցին, թե ինչ տանկ էր... Մեր տանկերը ներսում կոպիտ ավարտված էին, մասշտաբներ կար, զոդումներն էլ պահպանվում էին եռակցումից։ Եվ հետո մտնում ես դրա մեջ՝ փափուկ մաշկ, ամենուր ոսկե տառերով գրված է՝ «մուտք», «ելք», «կրակ»։ Բայց բենզինային շարժիչները այրվում են մոմի պես: «Վալենտինների» թրթուրները ռետինե-մետաղ էին։ Շքերթի համար լավն էին, բայց մարտական ​​պայմաններում մի քիչ գլորում են, ու նա թռչում է։ Վոլոդյա Սոմովը, ում մասին ես արդեն խոսեցի, մի կերպ վերցրեց մուրճը, բարձրացավ տանկի վրա, երբ հարվածեց զրահին, և մուրճը մտավ քսան միլիմետր: Պարզվում է, ինչպես հետո մեզ բացատրեցին, նրանք ունեն մածուցիկ զրահ։ Պատյանը խոցում է այն, բայց բեկորներ չկան։ Հրացանը թույլ է։ Նրանք բացարձակապես հարմարված չէին այս պատերազմին։ Հետո այս տանկերը, իմ կարծիքով, միտումնավոր այրեցին։ Իմ տակ նման տանկ է այրվել... Ոչ, վատ է դրա վրա կռվել։ Նստում ես դրա մեջ ու արդեն վախենում ես։ T-34-ի հետ համեմատություն չկա:
Ընդհանուր առմամբ, ես մեկ տարվա ընթացքում հինգ տանկ եմ փոխել։ Մի անգամ արկը խոցեց թնդանոթի իմ կողմը, մեկ այլ անգամ արտանետվող խողովակի մետաղը այրվեց, և շարժիչը բռնկվեց։ Դե ծեծեցին...
-Լյուկները մարտում փակե՞լ են։
- Կանոնադրության համաձայն՝ մարտի ժամանակ լյուկերը պետք է փակվեն։ Բայց, որպես կանոն, չեմ փակել։ Քանի որ տանկի մեջ ձեր առանցքակալները կորցնելը շատ հեշտ է: Ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է նայել, ուրվագծել ուղենիշներ։ Վարորդը, որպես կանոն, լյուկը բաց էր թողնում ձեռքի ափի մեջ։
- Որքա՞ն է հարձակման արագությունը:
-Նայած տարածքից, բայց փոքր։ Կիլոմետրը 20-30 ժամում։ Բայց կան պահեր, երբ պետք է արագ շարժվել: Եթե ​​տեսնում ես, որ քեզ վրա են կրակել, ուրեմն փորձում ես մանևրել։ Այստեղ արագությունն ավելի դանդաղ է։ Եթե ​​կասկած կա, որ այն ականապատված է, ապա փորձում եք արագ սայթաքել, որպեսզի տանկի հետևի ականը պայթի։
Տանկային աշտարակի վրա ամրացվել է տանկային բրեզենտ՝ 10 x 10 մետր չափերով։ Անձնակազմը նրանցով ծածկել է տանկը՝ ճակատ գնալու ճանապարհին։ Դրա վրա պարզ կերակուր էր դրված։ Նույն բրեզենտը տանկիստներին ծառայել է որպես տանիք, երբ տներում գիշերել հնարավոր չէր։
Ձմեռային պայմաններում տանկը սառել է և դարձել իսկական «սառնարան»։
Այնուհետև անձնակազմը խրամատ է փորել, վերևից տանկ քշել դրա վրա։ Տանկի հատակի տակ կախված էր «տանկային վառարան», որը տաքացնում էին վառելափայտով։ Այն այնքան էլ հարմար չէր նման բլինդաժում, բայց շատ ավելի տաք էր, քան բուն տանկում կամ փողոցում։

Ինքը՝ «երեսունչորս»-ի բնակելիությունն ու հարմարավետությունը նվազագույն պահանջվող մակարդակի վրա էր։ Տանկիստների նստատեղերը կոշտ էին և, ի տարբերություն ամերիկյան տանկերի, նրանք չունեին բազկաթոռներ։ Այնուամենայնիվ, տանկիստները երբեմն ստիպված էին քնել հենց տանկի մեջ՝ կիսատ-պռատ։ Ավագ սերժանտ Պյոտր Կիրիչենկոն, T-34-ի գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը, հիշում է.
«Չնայած երկար ու նիհար էի, այնուամենայնիվ սովոր էի նստատեղիս վրա քնել։ Ինձ նույնիսկ դուր եկավ. դու մեջքդ պառկած ես, կոշիկներդ իջեցնում ես, որպեսզի ոտքերդ չսառչեն զրահի վրա, և դու քնում ես։ Իսկ երթից հետո լավ է քնել տաք փոխանցման տուփի վրա՝ ծածկված բրեզենտով»։

«Պատերազմի բոլոր տարիներին,- հետագայում հիշում է խորհրդային հայտնի տանկերի կոնստրուկտոր Ժ. Յա Կոտինը,- մրցակցություն կար պատերազմող կողմերի նախագծային մտքերի միջև: Գերմանիան երեք անգամ փոխեց իր տանկերի դիզայնը։ Այնուամենայնիվ, նացիստներին երբեք չի հաջողվել հասնել գիտնականների և դիզայներների կողմից ստեղծված և արդիականացված խորհրդային տանկերի մարտունակությանը: Մեր դիզայներների կրեատիվ միտքը անընդհատ գերազանցում էր ֆաշիստականին։

Հիացած «վագրը» անշնորհք էր, արկղի տեսք ուներ, արկը հեշտությամբ «կծում էր» նրա ուղղահայաց զրահը, և նույնիսկ եթե ողջ մնար, հարվածի ողջ սարսափելի ուժը ապշեցնում էր անձնակազմին և վիրավորում մասշտաբի կտորներով։ Սրանից թշնամու տանկերը հաճախ «մեղտում» էին նույնիսկ մոտ տարածությունից։

Միայն խորհրդային տանկի շենքը կարողացավ ստեղծել ժամանակակից պատերազմի պահանջներին համապատասխանող տանկի տեսակ։ Իր մարտունակության առումով T-34-ը շատ ավելի լավն էր, քան այն ժամանակվա օտարերկրյա տանկերը։ Այն բարոյապես չհնացավ ողջ պատերազմի ընթացքում, բայց մնաց առաջին կարգի մարտական ​​մեքենա իր ողջ տևողության ընթացքում: Ե՛վ թշնամին, և՛ հակահիտլերյան կոալիցիայի մեր դաշնակիցները ստիպված էին դա ընդունել։

Այս տանկը Հայրենական մեծ պատերազմի ամենաճանաչելի խորհրդանիշն է։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի իր դասի տանկը լավագույնն է: Աշխարհի ամենազանգվածային տանկերից մեկը։ Ամբողջ Եվրոպայով անցած ԽՍՀՄ զրահապատ բանակների հիմքը հանդիսացող մեքենան։

Ինչպիսի՞ մարդիկ «երեսունչորսին» առաջնորդեցին մարտի։ Ինչպե՞ս և որտեղ եք սովորել: Ինչպիսի՞ն էր մարտը «ներսից» և ինչպիսի՞ն էր խորհրդային տանկիստների առաջնագծի առօրյան։

Տանկիստների ուսուցում...

Պատերազմից առաջ տանկի կանոնավոր հրամանատարը երկու տարի վերապատրաստվել է։ Նա ուսումնասիրել է բոլոր տեսակի տանկերը, որոնք եղել են Կարմիր բանակում։ Նրան սովորեցրել են տանկ վարել, կրակել թնդանոթից և գնդացիրներից, ստացել տանկային մարտավարության գիտելիքներ։ Դպրոցից դուրս եկավ լայն շրջանակի մասնագետ. Նա ոչ միայն մարտական ​​մեքենայի հրամանատար էր, այլեւ գիտեր, թե ինչպես կատարել անձնակազմի ցանկացած անդամի պարտականությունները։

Երեսունականներին ԽՍՀՄ-ում զինվորականները մեծ ժողովրդականություն էին վայելում։ Նախ, Կարմիր բանակը, նրա զինվորներն ու սպաները խորհրդանշում էին համեմատաբար երիտասարդ սովետական ​​պետության հզորությունը, որը ընդամենը մի քանի տարվա ընթացքում պատերազմից ավերված, աղքատացած, ագրարային երկրից վերածվեց արդյունաբերական տերության, որն ունակ է պաշտպանել իրեն: Երկրորդ՝ սպաները բնակչության ամենապահով խավերից էին։

Օրինակ՝ հրահանգիչ ավիացիոն դպրոց, Բացի այդ ամբողջական բովանդակություն(համազգեստ, սնունդ ճաշարանում, տրանսպորտ, հանրակացարան կամ վարձակալության գումար) ստացել է շատ բարձր աշխատավարձ՝ մոտ 700 ռուբլի (օղու մեկ շիշն արժեր մոտ երկու ռուբլի)։ Բացի այդ, բանակում ծառայությունը գյուղացիական միջավայրից մարդկանց հնարավորություն է տվել բարելավել իրենց կրթությունը, տիրապետել նոր, հեղինակավոր մասնագիտության։

Տանկի հրամանատար Ալեքսանդր Բուրցևն ասում է. «Հիշում եմ, որ երեք տարի ծառայելուց հետո նրանք բանակից վերադարձան որպես տարբեր մարդիկ։ Գյուղի կռատուկը գնաց, և գրագետ, կուլտուրական մի մարդ վերադարձավ՝ անթերի հագնված, շալվարով, տաբատով, երկարաճիտ կոշիկներով, ֆիզիկապես ավելի ուժեղ։ Նա կարող էր աշխատել տեխնիկայի հետ, ղեկավարել: Երբ բանակից զինվոր եկավ, ինչպես ասում էին, ամբողջ գյուղը հավաքվեց։ Ընտանիքը հպարտանում էր, որ նա ծառայել է բանակում, որ այդպիսի մարդ է դարձել»։

Գալիս նոր պատերազմ- շարժիչների պատերազմը - ստեղծեց նոր քարոզչական պատկերներ: Եթե ​​20-ականներին յուրաքանչյուր տղա երազում էր շաշկի և հեծելազորի հարձակումների մասին, ապա երեսունականների վերջին այս ռոմանտիկ կերպարը ընդմիշտ փոխարինվեց կործանիչների օդաչուների և տանկի անձնակազմի կողմից: Կործանիչ ինքնաթիռ վարելը կամ տանկային ատրճանակից հակառակորդին կրակելը, ահա թե ինչի մասին էին հիմա երազում հազարավոր խորհրդային տղաներ: «Տղե՛րք, եկեք գնանք տանկիստների մոտ: Դա պատիվ է! Դու գնա, ամբողջ երկիրը քո տակ է։ Իսկ դու երկաթե ձիու վրա ես»։ - արտահայտություններ, որոնք նկարագրում են այդ տարիների տրամադրությունը, հիշում է դասակի հրամանատար, լեյտենանտ Նիկոլայ Յակովլևիչ Ժելեզնովը:

...իսկ պատերազմի ժամանակ

Սակայն 1941 թվականի ծանր պարտությունների ժամանակ Կարմիր բանակը կորցրեց արեւմտյան շրջաններում ունեցած գրեթե բոլոր տանկերը։ Մահացել են նաև սովորական տանկիստների մեծ մասը։ Դեֆիցիտը սուր է տանկի անձնակազմերակնհայտ դարձավ արդեն 1942 թվականի ամռանը, երբ Ուրալ տարհանված արդյունաբերությունը սկսեց նույն ծավալներով տանկեր արտադրել։

Երկրի ղեկավարությունը, հասկանալով, որ տանկիստներն էին, ովքեր վճռորոշ դեր կխաղան 1943 թվականի արշավում, հրամայեց ռազմաճակատներին ամեն ամիս ուղարկել առնվազն 5000 լավագույն շարքային և սերժանտներ տանկային դպրոցներ՝ առնվազն յոթ դասարանների կրթությամբ: Ուսումնական տանկային գնդերում, որտեղ ուսուցանում էին շարքայինները՝ գնդացրորդ-ռադիոօպերատորներ, վարորդ-մեխանիկներ և բեռնիչներ, ամեն ամիս ռազմաճակատից հետ էին կանչվում առնվազն երեք դասի կրթությամբ 8000 լավագույն զինվորները։ Բացի առաջնագծի զինվորներից, դպրոցի նստարանին նստել էին միջնակարգ դպրոցների երեկվա շրջանավարտները, տրակտորիստներն ու կոմբայնավարները։

Ուսման ընթացքը կրճատվել է մինչև վեց ամիս, իսկ ծրագիրը կրճատվել է նվազագույնի։ Բայց ես դեռ պետք է օրական 12 ժամ մարզվեի։ Հիմնականում ուսումնասիրել ենք Т-34 տանկի նյութական մասը՝ շասսին, փոխանցման տուփը, թնդանոթն ու գնդացիրները, ռադիոկայանը։

Այս ամենը, ինչպես նաև տանկ վերանորոգելու հնարավորությունը, ուսումնասիրվել է ինչպես դասարաններում, այնպես էլ ժ գործնական վարժություններ. Բայց ժամանակը խիստ պակասում էր։ Դասակի հրամանատար Վասիլի Բրյուխովը հիշում է. «Քոլեջն ավարտելուց հետո ես կրակեցի երեք արկ և գնդացիրից սկավառակ։ Սա նախապատրաստությո՞ւն է: Նրանք մեզ սովորեցրին մի փոքր վարել BT-5-ով: Նրանք տվել են հիմունքները՝ ճանապարհ ընկնել, ուղիղ գծով քշել։ Եղել են մարտավարության դասեր, բայց հիմնականում «ոտքով տանկով»։ Եվ միայն վերջում եղավ ցուցադրական դաս» տանկային դասակհարձակման վրա»: Բոլորը! Մեր մարզումները շատ վատ էին։ Երբ մեզ ազատեցին, դպրոցի ղեկավարն ասաց. «Դե, տղանե՛ր, մենք հասկանում ենք, որ դուք արագ բաց եք թողել ծրագիրը։ Դուք չունեք ամուր գիտելիքներ, բայց կսովորեք մարտում»:

Դպրոցից ռազմաճակատ

Թարմ հատված լեյտենանտներ ուղարկվեցին Գորկի, Նիժնի Տագիլ, Չելյաբինսկ և Օմսկ քաղաքների տանկային գործարաններ։ Այս գործարաններից յուրաքանչյուրի հավաքման գծերից ամեն օր դուրս էր գալիս T-34 տանկերի գումարտակը: Երիտասարդ հրամանատարը լրացրեց տանկի ընդունման թերթիկը։ Դրանից հետո նա ստացել է գրիչ դանակ, մետաքսե շարֆ՝ վառելիքը զտելու համար, ատրճանակ և. տանկի ժամացույցբռունցքի չափ, որոնք տեղադրվել են վահանակի վրա։ Սակայն տանկիստները հաճախ դրանք իրենց հետ էին տանում։ Այն ժամանակ ոչ բոլորն ունեին դաստակի կամ գրպանի ժամացույց։
Անձնակազմի շարքային անդամները եռամսյա դասընթացներ են անցել գործարաններում տեղակայված պահեստային տանկային գնդերում։ Հրամանատարը արագ ծանոթացել է անձնակազմի հետ և կատարել հիսուն կիլոմետրանոց երթ, որն ավարտվել է ուղիղ կրակով։

Դրանից հետո տանկերը բեռնվեցին հարթակների վրա, և գնացքը նրանց վազեց դեպի արևմուտք՝ դեպի ճակատագիր:

T-34-ի ներսում

Լեգենդար միջին տանկը, որը շահագործման է հանձնվել 1940 թվականին, շատ առումներով հեղափոխական դիզայն էր: Բայց, ինչպես ցանկացած անցումային մոդել, այն համատեղում էր նորույթներն ու պարտադրված որոշումները։ Առաջին տանկերն ունեին հնացած փոխանցման տուփ: Տանկի մռնչյունն անհավանական էր, իսկ տանկային դոմոֆոնը զզվելի էր աշխատում։ Ուստի տանկի հրամանատարը պարզապես ոտքերը դրել է վարորդի ուսերին ու կանխորոշված ​​ազդանշանների միջոցով կառավարել նրան։

T-34 աշտարակը նախատեսված էր ընդամենը երկուսի համար։ Ուստի տանկի հրամանատարը կատարում էր և՛ հրամանատարի, և՛ հրաձիգի պարտականությունները։ Ի դեպ, հրամանատարն ու բեռնիչը ինչ-որ կերպ, բայց կարող էին խոսել, բայց ամենից հաճախ նրանց շփումը տեղի էր ունենում նաև ժեստերով։ Հրամանատարը բռունցքը դրել է բեռնիչի քթի տակ, և նա արդեն գիտի, որ պետք է բեռնել զրահաբաճկոնով, իսկ պարզած ափը՝ մասնատված։

«Գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր Պետր Կիրիչենկոն հիշում է. Վարորդը լծակը կբերի ցանկալի դիրքի և կսկսի քաշել այն, իսկ ես վերցնում եմ այն ​​և քաշում դրանով։ Փոխանցման տուփը կսպասի որոշ ժամանակ և միայն դրանից հետո միանա: Ամբողջ տանկային երթը բաղկացած էր այսպիսի զորավարժություններից. Երկար երթի ընթացքում վարորդը երկու-երեք կիլոգրամ նիհարեց՝ բոլորը հյուծված էին։ Բացի այդ, քանի որ նրա ձեռքերը զբաղված էին, ես վերցրեցի թուղթ, լցրի մեջը սամոսադ կամ շագ, կնքեցի, վառեցի ու մտցրի բերանը։ Դա նաև իմ պարտականությունն էր»:

Ճակատամարտ T-34-ի վրա (վերակառուցում)

Հարձակման մեկնարկին հաշված րոպեներ են մնացել։ Հրամանատարի ձեռքերը սկսում են դողալ, ատամները խփում են. «Ինչպե՞ս կստացվի մարտը: Ի՞նչ կա բլրի հետևում: Որո՞նք են գերմանական ուժերը: Կհասնե՞մ երեկոյան։ Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը նյարդայնորեն կծում է շաքարի մի կտոր. նրան միշտ գրավում է ուտելիքը նախքան հարձակվելը: Բեռնիչը ծխում է՝ խորը ներշնչելով։ Ծխախոտը ձեռքին դողում է։ Բայց հրամանատարի տանկային սաղավարտի ականջակալներում հնչում է հարձակման ազդանշանը. Հրամանատարն անցնում է ներքին կապի, բայց ճռճռոցն այնպիսին է, որ ոչինչ չի լսվում։ Հետևաբար, նա պարզապես թեթևակի հարվածում է իր բեռնախցիկով վարորդի գլխին, որը նստում է անմիջապես նրա տակ. սա պայմանական ազդանշանն է «Առա՛ջ»: Մեքենան, շարժիչը մռնչելով, հետքերը զարկելով, հեռանում է։ Հրամանատարը նայում է պերիսկոպով. ամբողջ գումարտակը շարժվեց հարձակման վրա:

Վախն անցել է։ Մնում էր միայն սառը հաշվարկ։

Մեխանիկը մեքենան վարում է 25-30 կիլոմետր արագությամբ՝ զիգզագով՝ փոխելով ուղղությունը յուրաքանչյուր 50 մետրը մեկ։ Անձնակազմի կյանքը կախված է նրա փորձից։ Մեխանիկն է, ով պետք է ճիշտ գնահատի տեղանքը, ծածկոց գտնի և կողմը չբացահայտի թշնամու հրացանները: Ռադիոօպերատորը լարեց ռադիոն՝ ստանալու համար: Նա ունի գնդացիր, բայց նա կարող է նպատակ դնել միայն ցուցամատի տրամագծով անցքի միջով, որի մեջ երկիրը և երկինքը հերթով փայլում են. դուք միայն կվախեցնեք Ֆրիցին նման կրակոցներով, դրանից իրական իմաստը քիչ է: Համայնապատկերում բեռնիչը դիտում է ճիշտ հատվածը: Նրա խնդիրն է ոչ միայն արկեր նետել արկերի մեջ, այլև հրամանատարին ցույց տալ տանկի ընթացքի երկայնքով աջ կողմում գտնվող թիրախները։

Հրամանատարը նայում է առաջ և ձախ՝ թիրախներ փնտրելով։ Աջ ուսը հենվում էր ատրճանակի կողպեքին, ձախը՝ աշտարակի զրահին։ Սերտորեն. Ձեռքերը խաչաձև ծալված են՝ ձախը ատրճանակը բարձրացնելու մեխանիզմի վրա է, աջը՝ աշտարակը պտտելու բռնակի վրա։ Այստեղ նա համայնապատկերում բռնեց թշնամու տանկը։ Նա ոտքով հրել է վարորդին թիկունքում՝ «Կանգնի՛ր»։ և, ամեն դեպքում, դոմոֆոնի մեջ բղավեց. «Կարճ»: Բեռնող. «Զրահապատ պիրսինգ».
Վարորդն ընտրում է հարթ տարածք, կանգնեցնում է մեքենան, բղավում. Բեռնիչը ուղարկում է արկը: Փորձելով բղավել շարժիչի մռնչյունի և կափարիչի ձայնի վրա՝ նա հայտնում է. «Զրահապատ պիրսինգը պատրաստ է»։
Տանկը, կտրուկ կանգ առնելով, որոշ ժամանակ ճոճվում է։ Այժմ ամեն ինչ կախված է հրամանատարից, նրա հմտություններից և պարզապես բախտից։ Անշարժ տանկը թշնամու համար համեղ թիրախ է: Մեջքը թրջվել էր լարվածությունից։ Աջ ձեռքպտտում է աշտարակի շրջադարձային մեխանիզմը՝ ուղղելով թիրախի նշանը դեպի թիրախը։ Ձախ ձեռքշրջում է ատրճանակը բարձրացնելու մեխանիզմը՝ միավորելով նշանը միջակայքում:

— Կրակո՜ւմ։ - գոռում է հրամանատարը և սեղմում հրացանի իջնող ոտնակը: Նրա ձայնը խեղդվում է կրակոցի մռնչյունի և կափարիչի զնգոցի մեջ։ Մարտական ​​հատվածը լցված է փոշի գազերով, որոնք քայքայում են աչքերը։ Աշտարակում տեղադրված օդափոխիչը ժամանակ չունի դրանք տանկից դուրս փչելու համար։ Բեռնիչը բռնում է տաք ծխող փամփուշտի տուփը և դուրս է նետում լյուկի միջով: Չսպասելով հրամանին, մեխանիկը պատռում է մեքենան:

Հակառակորդին հաջողվում է պատասխան կրակ բացել. Բայց արկը միայն ռիկոշետ է անում՝ զրահի վրա ակոս թողնելով, ինչպես տաք գդալը յուղի մեջ։ Ականջներում զրնգացող տանկի վրա ազդեցությունից. Կշեռքը, թռչելով զրահից, կծում է դեմքին, ճռճռում ատամներին։ Բայց պայքարը շարունակվում է։

T-34 ընդդեմ «Վագրերի»

T-34-ը բոլոր առումներով գերազանցում էր գերմանական միջին տանկերին։ Դա ճարպիկ և արագ միջին տանկ էր, որը հագեցած էր երկարափող 76 մմ ատրճանակով և դիզելային շարժիչով: Տանկիստների առանձնահատուկ հպարտությունն էր «երեսունչորս»-ի տարբերակիչ հատկանիշը՝ թեք զրահը։ Թեք զրահի արդյունավետությունը հաստատվել է նաև մարտերի պրակտիկայով։ 1941-42 թվականների գերմանական հակատանկային և տանկային հրացանների մեծ մասը չի թափանցել T-34 տանկի ճակատային զրահ: 1943 թվականին T-34-ը դարձել էր խորհրդային տանկային բանակների հիմնական մարտական ​​մեքենան՝ փոխարինելով հնացած T-26-ին և BT-ին։

Այնուամենայնիվ, մինչև 1943 թվականը գերմանացիները ստեղծեցին և արդիականացրին հին միջավայրը T-IV տանկերև սկսեց T-V «Panther» և T-VI «Tiger» ծանր տանկերի արտադրությունը։ Նոր մեքենաների վրա տեղադրված 75 և 88 մմ տրամաչափի երկարափող հրացանները կարող էին խոցել T-34-ը 1,5-2 հազար մետր հեռավորության վրա, մինչդեռ մեր միջին տանկի 76 մմ ատրճանակը կարող էր վագրին խոցել միայն 500 մ-ից, և Պանտերան 800 մետրից. Օգտագործելով T-34-ի առավելությունը մանևրելու և մարտավարական հնարքներում՝ մեր տանկիստները հաճախ հաղթանակած դուրս էին գալիս տեխնիկապես գերազանցող թշնամու հետ մարտերից։ Բայց դա տեղի ունեցավ նաև հակառակը...

Եթե ​​տանկը խոցվի...

Դե, եթե արկը դիպավ շարժիչի խցիկին, տանկը պարզապես կանգ էր առել, և անձնակազմը ժամանակ ուներ դուրս ցատկել: Եթե ​​արկը խոցել է աշտարակի զրահը կամ մարտական ​​խցիկի կողքերը, ապա զրահի բեկորներն ամենից հաճախ վիրավորում են անձնակազմի անդամներից մեկին։ Թափված վառելիքը բռնկվեց, և տանկերների ամբողջ հույսը մնաց միայն իրենց վրա՝ իրենց արձագանքի, ուժի, ճարտարության վրա, որովհետև յուրաքանչյուրին ընդամենը երկու-երեք վայրկյան էր մնացել փախչելու համար:

Ավելի վատ էր նրանց համար, ում տանկն ուղղակի անշարժացել էր, բայց չէր այրվել։ Տանկիստ Իոն Դեգենն ասում է. «Մարտում հրամանատարի հրամանը չպահանջվեց թողնել այրվող տանկը, մանավանդ որ հրամանատարն արդեն կարող էր սպանվել։ Նրանք ինտուիտիվ կերպով դուրս թռան տանկից։ Բայց, օրինակ, տանկից դուրս գալն անհնար էր, եթե միայն կոտրված թրթուր ունեիր։ Անձնակազմը պարտավոր էր կրակել մի տեղից, քանի դեռ չեն տապալել։

Եվ պատահեց նաև, որ ինչ-որ մանրուք, երբեմն նույնիսկ անհարմար հագուստ, թույլ չտվեց տանկիստին հեռանալ այրվող մեքենայից։ Տանկիստ Կոնստանտին Շիթսը հիշում է. «Մեր վաշտերից մեկի հրամանատարը ավագ լեյտենանտ Սիրիկն էր, այդպիսի նշանավոր մարդ։ Ինչ-որ կերպ հարուստ գավաթներ գրավեցին կայարանում, և նա սկսեց հագնել լավ, երկար ռումինական վերարկու, բայց երբ դրանք նոկաուտի ենթարկվեցին, անձնակազմը կարողացավ դուրս ցատկել, և նա տատանվեց և այրվեց այս վերարկուի պատճառով ... »:

Բայց երբ նրանց բախտը բերեց, տանկիստները դուրս թռան այրվող տանկից, սողացին խառնարանների մեջ և անմիջապես փորձեցին նահանջել դեպի թիկունք:
Ճակատամարտում ողջ մնալով՝ «անձի» տանկիստները մտան գումարտակի ռեզերվ։ Բայց հանգստանալու համար երկար ժամանակ չպահանջվեց։ Վերանորոգողները արագ վերականգնել են չայրված տանկերը: Բացի այդ, գործարանները մշտապես համալրում էին մասերը նոր տեխնոլոգիա. Այսպիսով, բառացիորեն երկու-երեք օր անց տանկիստը ընդգրկվեց նոր, անծանոթ անձնակազմի մեջ, և նոր տանկի վրա նրանք նորից գնացին ճակատամարտի:

Հրամանատարները միշտ ավելի կոշտ են

Ավելի դժվար էր վաշտերի ու գումարտակների հրամանատարների համար։ Նրանք կռվել են մինչև իրենց ստորաբաժանման վերջին տանկը։ Իսկ դա նշանակում է, որ հրամանատարները մեկ գործողության ընթացքում կամ նույնիսկ մեկ օրվա ընթացքում մի քանի անգամ մեկ վթարված մեքենայից վերածվել են նորի։

Տանկային բրիգադները «մաշվել են զրոյի» երկու-երեք շաբաթվա հարձակողական մարտերում։ Դրանից հետո նրանց հանձնարարվել է ռեֆորմացիա։ Այնտեղ տանկիստները առաջին հերթին կարգի են բերել մնացած տեխնիկան, հետո միայն իրենք։ Անձնակազմը, անկախ կոչումից, լիցքավորել է մեքենան, լիցքավորել զինամթերք, մաքրել հրացանը և կարգավորել տեսադաշտը, ստուգել տանկի սարքավորումներն ու մեխանիզմները։

Բեռնիչը մաքրել է կեղևները քսուքից՝ դրանք լվանում է դիզելային վառելիքով, այնուհետև չորացնում է կտորով։ Վարորդ-մեխանիկը կարգավորել է տանկի մեխանիզմները, դույլերով վառելանյութ, յուղ և ջուր լցրել։ Գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը և հրամանատարը օգնեցին նրանց. ոչ ոք չէր խուսափում կեղտոտ աշխատանքից: Տանկի ճակատագիրը կախված էր անձնակազմից, սակայն անձնակազմի կյանքը նույնպես անմիջականորեն կապված էր տանկի վիճակի և մարտունակության հետ։

Մեքենան պատրաստել ենք գալիք մարտին կամ մարտին. այժմ կարող եք լվանալ, սափրվել, ուտել և, որ ամենակարևորը, քնել: Ի վերջո, տանկը ոչ միայն մարտական ​​մեքենա էր անձնակազմի համար, այլ հաճախ՝ տուն:

Տանկիստների կյանքը

Տանկային աշտարակի վրա ամրացվել է տանկային բրեզենտ՝ 10 x 10 մետր չափերով։ Անձնակազմը նրանցով ծածկել է տանկը՝ ճակատ գնալու ճանապարհին։ Դրա վրա պարզ կերակուր էր դրված։ Նույն բրեզենտը տանկիստներին ծառայել է որպես տանիք, երբ տներում գիշերել հնարավոր չէր։

Ձմեռային պայմաններում տանկը սառել է և դարձել իսկական «սառնարան»։ Այնուհետև անձնակազմը խրամատ է փորել, վերևից տանկ քշել դրա վրա։ Տանկի հատակի տակ կախված էր «տանկային վառարան», որը տաքացնում էին վառելափայտով։ Այն այնքան էլ հարմար չէր նման բլինդաժում, բայց շատ ավելի տաք էր, քան բուն տանկում կամ փողոցում։

Ինքը՝ «երեսունչորս»-ի բնակելիությունն ու հարմարավետությունը նվազագույն պահանջվող մակարդակի վրա էր։ Տանկիստների նստատեղերը կոշտ էին և, ի տարբերություն ամերիկյան տանկերի, նրանք չունեին բազկաթոռներ։ Այնուամենայնիվ, տանկիստները երբեմն ստիպված էին քնել հենց տանկի մեջ՝ կիսատ-պռատ։ Ավագ սերժանտ Պյոտր Կիրիչենկոն, T-34-ի գնդացրորդ-ռադիոօպերատորը, հիշում է.
«Չնայած երկար ու նիհար էի, այնուամենայնիվ սովոր էի նստատեղիս վրա քնել։ Ինձ նույնիսկ դուր եկավ. դու մեջքդ պառկած ես, կոշիկներդ իջեցնում ես, որպեսզի ոտքերդ չսառչեն զրահի վրա, և դու քնում ես։ Իսկ երթից հետո լավ է քնել տաք փոխանցման տուփի վրա՝ ծածկված բրեզենտով»։

Տանկիստներն ապրում էին սպարտական ​​հարկադրաբար։ Հարձակման ժամանակ նրանք նույնիսկ լվացվելու կամ հագուստ փոխելու հնարավորություն չունեին։ Տանկիստ Գրիգորի Շիշկինն ասում է.
«Երբեմն մի ամբողջ ամիս չես լվանում։ Եվ երբեմն դա նորմալ է, 10 օրը մեկ անգամ լվացվում ես: Լոգանքն արվել է այսպես. Անտառում խրճիթ են կառուցել, ծածկել եղևնու ճյուղերով։ Հատակին նույնպես եղեւնի ճյուղեր։ Մի քանի անձնակազմ կային։ Մեկը խեղդվում է, մյուսը փայտ է կտրում, երրորդը ջուր է տանում։

Ինտենսիվ մարտերի ժամանակ նույնիսկ սնունդը հաճախ լցանավերին մատակարարվում էր միայն օրվա վերջում՝ նախաճաշ, ճաշ և ընթրիք։ Բայց միևնույն ժամանակ լցանավերին չոր չափաբաժիններ են մատակարարվել։ Բացի այդ, անձնակազմը երբեք չի անտեսել սննդամթերքի պաշարը տանկով տեղափոխելու հնարավորությունը։ Հարձակման ժամանակ այս արգելոցը գործնականում դարձավ սննդի միակ աղբյուրը, որը համալրվում էր ավարների հաշվին կամ խաղաղ բնակչության օգնությամբ։ «Լցանավերի մատակարարումը միշտ լավ է եղել։ Եվ, իհարկե, պարենային գավաթները մեզ համար հավելյալ չափաբաժին էին ... Իսկ տանկային NZ-ները միշտ ուտում էին նույնիսկ մարտերից առաջ. իսկ եթե մենք այրվենք, ուրեմն ինչո՞ւ պետք է լավը վերանա: - ասում է տանկիստ Միխայիլ Շիսթերը։

Ճակատամարտից հետո երեկոյան կարելի էր խմել նաև «ժողկոմիսարի հարյուր գրամը»։ Բայց մարտից առաջ լավ հրամանատարը միշտ արգելում էր իր անձնակազմին ալկոհոլը: Անձնակազմի հրամանատար Գրիգորի Շիշկինը տանկերի այս հատկանիշի մասին. «Գլխավորն այն է, որ շուրջբոլորը խմում են։ Սակրավորները սկսում են. «Հեյ, սև փորիկներ, ինչո՞ւ չեն տալիս ձեզ»: Սկզբում տղաները վիրավորվեցին, իսկ հետո հասկացան, որ ես փորձում եմ իրենց փոխարեն։ Կռվից հետո խմեք ինչքան ուզում եք, բայց կռվից առաջ՝ ոչ մի դեպքում։ Որովհետև ամեն րոպե, ամեն վայրկյան թանկ է: Նա սխալվեց - նա մահացավ:

Նրանք հանգստացան, նետեցին անցյալ մարտերի հոգնածությունը, և այժմ տանկիստները պատրաստ են նոր մարտերի թշնամու հետ: Եվ այս մարտերից դեռ քանի՞սն էին առջևում Բեռլինի ճանապարհին…

T-34-85 տանկը մշակվել և շահագործման է հանձնվել 1943 թվականի դեկտեմբերին՝ կապված հակառակորդի T-V «Պանտերա» և T-VI «Tiger» հզոր հակաբալիստիկ զրահներով և հզոր զենքերով հայտնվելու հետ։ T-34-85-ը ստեղծվել է T-34 տանկի հիման վրա՝ 85 մմ ատրճանակով նոր ձուլածո աշտարակի տեղադրմամբ։

Առաջին արտադրական մեքենաների վրա տեղադրվել է 85 մմ D-5T թնդանոթ, որը հետագայում փոխարինվել է նույն տրամաչափի ZIS-S-53 թնդանոթով։ Նրա զրահաթափանց արկը, որը կշռում էր 9,2 կգ 500 և 1000 մետր հեռավորությունից, խոցել էր համապատասխանաբար 111 մմ և 102 մմ զրահ, և 500 մետր հեռավորությունից ենթատրամաչափի արկը խոցել էր 138 մմ հաստությամբ զրահը։ (Պանտերայի զրահի հաստությունը 80 - 110 մմ էր, իսկ «Վագրին»՝ 100 մմ։) Աշտարակի տանիքին տեղադրվել է ֆիքսված հրամանատարական աշտարակ՝ դիտման սարքերով։ Բոլոր մեքենաները հագեցած էին 9RS ռադիոկայանով, TSh-16 տեսարանով և ծխի էկրաններ տեղադրելու միջոցներով։ Թեև ավելի հզոր ատրճանակի տեղադրման և զրահապատ պաշտպանության բարձրացման շնորհիվ տանկի քաշը մի փոքր ավելացավ, հզոր դիզելային շարժիչի շնորհիվ տանկի շարժունակությունը չնվազեց։ Տանկը լայնորեն կիրառվել է պատերազմի եզրափակիչ փուլի բոլոր մարտերում։

T-34-85 տանկի նախագծման նկարագրությունը

ՇԱՐԺԻՉ ԵՎ ՀԱՆՁՆԱՑՆՈՒՄ.
T-34-85 տանկի վրա տեղադրվել է 12 մխոցանոց չորս հարված չսեղմված դիզելային V-2-34: Շարժիչի գնահատված հզորությունը 450 ձիաուժ էր։ ժամը 1750 rpm, գործառնական - 400 hp 1700 պտ/րոպում, առավելագույնը՝ 500 ձիաուժ 1800 rpm-ում: Չոր շարժիչի զանգվածը էլեկտրական գեներատորով առանց արտանետման բազմակտորների կազմում է 750 կգ։
Վառելիք՝ դիզել, մակնիշի DT։ Վառելիքի բաքի հզորությունը 545 լ. Դրսում՝ կորպուսի կողքերում, տեղադրվել են վառելիքի երկու բաք՝ յուրաքանչյուրը 90 լիտրանոց։ Վառելիքի արտաքին բաքերը միացված չեն շարժիչի էներգահամակարգին։ Վառելիքի մատակարարումը հարկադիր է, օգտագործելով վառելիքի պոմպ NK-1:

Սառեցման համակարգը հեղուկ է, փակ, հարկադիր շրջանառությամբ։ Ռադիատորներ - երկու, խողովակաձև, տեղադրված են շարժիչի երկու կողմերում դեպի այն թեքված: Ռադիատորի հզորությունը 95լ. Շարժիչի բալոններ ներթափանցող օդը մաքրելու համար տեղադրվել են երկու Multicyclone օդային մաքրիչներ։ Շարժիչը գործարկվել է էլեկտրական մեկնարկիչով կամ սեղմված օդ(կառավարման սենյակում տեղադրվել է երկու բալոն):

Փոխանցման տուփը բաղկացած էր չոր շփման բազմասկավառակ հիմնական կցորդից (պողպատից պողպատի վրա), փոխանցումատուփից, կողային ճիրաններից, արգելակներից և վերջնական շարժիչներից: Փոխանցման տուփ - հինգ աստիճան:

ՇԱՍԻ.
Մի կողմի վրա այն բաղկացած էր հինգ կրկնակի ռետինե ծածկով ճանապարհային անիվներից՝ 830 մմ տրամագծով: Կախոց - անհատական, գարուն: Հետևի շարժիչ անիվները ունեին վեց գլանափաթեթներ՝ թրթուրների գծերի գագաթներին միանալու համար: Ուղղորդող անիվները ձուլված են՝ հետքերը ձգելու համար կռունկ մեխանիզմով։ Թրթուրներ՝ պողպատե, փոքր օղակներով, սրածայր խրվածությամբ, յուրաքանչյուրում 72 հետքեր (36-ը՝ սրածայրով և 36-ը՝ առանց սրածայրի)։ Երթուղու լայնությունը 500 մմ, ուղու բացը 172 մմ: Մեկ թրթուրի զանգվածը 1150 կգ է։

ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄՆԵՐ.
Պատրաստված է մեկ մետաղալարով: Լարումը 24 և 12 Վ. Սպառողներ՝ էլեկտրական մեկնարկիչ ST-700, աշտարակի պտտվող մեխանիզմի էլեկտրական շարժիչ, օդափոխիչների էլեկտրական շարժիչներ, կառավարման սարքեր, արտաքին և ներքին լուսավորության սարքավորումներ, էլեկտրական ազդանշան, ռադիոկայանի umformer և TPU լամպեր:

ԿԱՊԻ ՄԻՋՈՑՆԵՐ.
T-34-85-ը հագեցած էր կարճ ալիքային հաղորդիչ Simplex հեռախոսային ռադիոկայանով 9-RS և ներքին տանկային ինտերկոմ TPU-3-bisF:

T-34-85 միջին տանկի ստեղծման (արդիականացման) պատմությունից

85 մմ տրամաչափի թնդանոթով զինված T-34 տանկի արտադրությունը սկսվել է 1943 թվականի աշնանը 112 «Կրասնոե Սորմովո» գործարանում։ Պետրովի կողմից նախագծված 85 մմ D-5T ատրճանակը և դրա հետ համակցված DT գնդացիրը տեղադրվել են նոր ձևի ձուլածո երեք մարդու աշտարակում: Պտուտահաստոց օղակի տրամագիծը 1420 մմ-ից հասցվել է 1600 մմ-ի: Աշտարակի տանիքին եղել է հրամանատարի գմբեթը, որի երկփեղկանի ծածկը պտտվում էր գնդիկավոր առանցքակալի վրա։ Կափարիչի մեջ ամրացվել է դիտման պերիսկոպ սարք MK-4, որը հնարավորություն է տվել շրջանաձև անցկացնել։ Թնդանոթից և կոաքսիալ գնդացիրից կրակելու համար տեղադրվել է հեռադիտակային հոդակապ և ՊՏԿ-5 համայնապատկեր։ Զինամթերքը բաղկացած էր 56 փամփուշտից և 1953 թ. Ռադիոկայանը գտնվում էր կորպուսում, և նրա ալեհավաքի ելքը գտնվում էր աջ կողմում՝ ճիշտ այնպես, ինչպես T-34-76-ը: Էլեկտրակայանը, փոխանցման տուփը և շասսին առանձնապես չեն փոխվել։

T-34 տանկի նախագծման բոլոր փոփոխությունները կարող էին կատարվել միայն երկու օրինակների համաձայնությամբ՝ Կարմիր բանակի զրահատանկային և մեքենայացված զորքերի հրամանատարի գրասենյակի և նախագծման գլխավոր բյուրոյի (GKB-34) թիվ գործարանում։ 183 Նիժնի Տագիլում.

T-34-85 միջին տանկի դասավորությունը.

1 - ատրճանակ ZIS-S-53; 2 - զրահապատ դիմակ; 3 - հեռադիտակային տեսարան TSh-16; 4 - հրացանի բարձրացման մեխանիզմ; 5 - դիտորդական սարք MK-4 բեռնիչ; 6 - ֆիքսված հրացանի պահակ; 7 - դիտորդական սարք MK-4 հրամանատար; 8 - ապակե բլոկ; 9 - ծալովի ցանկապատ (gilzoulavtvatep); 10 - օդափոխիչի զրահապատ գլխարկ; 11 - դարակային զինամթերք աշտարակի խորշում; 12 - ծածկող բրեզենտ; 13 - սեղմիչի պահեստավորում երկու հրետանային արկերի համար. 14 - շարժիչ; 15 - հիմնական կալանք; 16 - օդի մաքրիչ «Multicyclone»; 17- մեկնարկիչ; 18 - ծխի ռումբ BDSH; 19 - փոխանցումատուփ; 20 - վերջնական սկավառակ; 21 - մարտկոցներ; 22 - մարտական ​​խցիկի հատակին կրակոցների կուտակում. 23 - գնդացրի նստատեղ; 24 - VKU; 25 - կասեցման լիսեռ; 26 - վարորդի նստատեղ; 27 - գնդացիրների պահունակների տեղադրում կառավարման բաժնում. 28 - կալանքի լծակ; 29 - հիմնական կալանք ոտնակ; 30 - սեղմված օդով բալոններ; 31 - վարորդի լյուկի կափարիչը; 32 - DT գնդացիր; 33 - մանյակների կուտակման կրակոցներ կառավարման խցիկում:

TsAKB-ն (Central Artillery Design Bureau)՝ Վ.Գ.Գրաբինի գլխավորությամբ, և Գորկու No92 գործարանի նախագծային բյուրոն առաջարկեցին 85 մմ տանկային հրացանի իրենց տարբերակները։ Առաջինը մշակել է С-53 թնդանոթը։ Վ.Գ. Գրաբինը փորձեց տեղադրել S-53 թնդանոթը 1942 թվականի մոդելի T-34 աշտարակում՝ առանց պտուտահաստոցի օղակը լայնացնելու, ինչի համար աշտարակի ճակատային մասը ամբողջությամբ վերամշակվեց. մմ Գորոխովեցկի մարզադաշտում կրակոցների փորձարկումները ցույց տվեցին այս տեղադրման ամբողջական ձախողումը: Բացի այդ, թեստերը պարզել են դիզայնի թերություններինչպես Ս-53 թնդանոթում, այնպես էլ ԼԲ-85-ում։ Արդյունքում ծառայության և զանգվածային արտադրության համար ընդունվեց սինթեզված տարբերակը՝ ZIS-C-53 հրացանը։ Նրա բալիստիկ կատարումնույնական էին D-5T ատրճանակին: Բայց վերջինս արդեն զանգվածային արտադրության էր և, բացի Т-34-ից, տեղադրվել էր КВ-85, ИС-1 և СУ-85-ում D-5S տարբերակում։

GKO-ի 23 հունվարի 1944 թ տանկ T-34-85-ը ZIS-S-53 թնդանոթով ընդունվել է Կարմիր բանակի կողմից։ Մարտին առաջին մեքենաները սկսեցին դուրս գալ 183-րդ գործարանի հավաքման գծից: Դրանց վրա հրամանատարի գմբեթը մոտեցվեց աշտարակի հետևի մասին, ինչը փրկեց հրաձիգին հրամանատարի գրկում բառացիորեն նստելուց: Երկու արագությամբ աշտարակի տրավերսի մեխանիզմի էլեկտրական շարժիչը փոխարինվել է հրամանատարի կառավարմամբ էլեկտրական շարժիչով, որն ապահովում է աշտարակի պտույտը ինչպես հրաձիգից, այնպես էլ անձնակազմի հրամանատարից։ Ռադիոկայանը շենքից տեղափոխվել է աշտարակ։ Դիտող սարքերը սկսեցին տեղադրել միայն նոր տեսակ՝ MK-4: Հրամանատարի PTK-5 համայնապատկերը առգրավվել է։ Մնացած միավորներն ու համակարգերը հիմնականում մնացել են անփոփոխ:

Կրասնոյե Սորմովո գործարանի կողմից արտադրված տանկային պտուտահաստոց:

1 - լյուկի կափարիչի բեռնիչ; 2 - գլխարկներ երկրպագուների վրա; 3 - տանկի հրամանատարի դիտորդական սարքի տեղադրման անցք; 4 - հրամանատարի գմբեթի կափարիչը; 5 - հրամանատարի գմբեթ; 6 - դիտման բնիկ; 7 - ապակե ալեհավաքի մուտքագրում; 8 - բազրիք; 9 - գնդացրի դիտորդական սարքի տեղադրման անցք; 10 - անձնական զենքից կրակելու անցք; 11 - աչք; 12 - տեսողություն; 13 - երեսկալ; 14 - կոճղակի ​​ալիք; 15 - գնդացիրային փորվածք; 16 - բեռնիչի դիտորդական սարքի տեղադրման անցք.

Տանկի ներքևի հատվածը բաղկացած էր հինգ ռետինապատ ճանապարհային անիվներից, հետևի շարժիչ անիվից՝ սրածայր հանդերձանքով և ուղղորդող անիվից՝ ձգիչով: Գլանափաթեթների գլանափաթեթները առանձին-առանձին կախված էին գլանաձև կծիկային աղբյուրների վրա: Փոխանցման տուփը ներառում էր՝ բազմաշերտ հիմնական չոր շփման կալանք, հինգաստիճան փոխանցման տուփ, կողային ճարմանդներ և վերջնական շարժիչներ:

1945 թվականին հրամանատարի գմբեթի կրկնակի լյուկի կափարիչը փոխարինվեց երկու օդափոխիչով մեկ տերևով: տեղադրվել է աշտարակի հետևի մասում, տեղափոխվել նրա կենտրոնական մաս, ինչը նպաստել է մարտական ​​խցիկի ավելի լավ օդափոխությանը:

T-34-85 տանկի արտադրությունն իրականացվել է երեք գործարաններում՝ No183 Նիժնի Տագիլ No 112 «Красное Сормово» և No 174 Օմսկում։ 1945 թվականի ընդամենը երեք քառորդում (այսինքն՝ մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը) կառուցվել է այս տիպի 21048 տանկ, ներառյալ T-034-85 բոցավառ տարբերակը։ Մարտական ​​մեքենաների մի մասը համալրված է եղել PT-3 ականանետային տրալով։

T-34-85 տանկերի ընդհանուր արտադրություն

Գերմանիա, 1945 թ Ամերիկյան օկուպացիոն գոտում Վերմախտի ռազմագերիների հարցաքննությունը դանդաղ էր ընթանում։ Հանկարծ հարցաքննողների ուշադրությունը գրավեց երկար, սարսափով լի պատմությունը ռուսական խելագար տանկի մասին, որը սպանեց ամեն ինչ իր ճանապարհին։ 1941 թվականի ամառվա այդ ճակատագրական օրվա իրադարձություններն այնքան ուժեղ դրոշմվեցին գերմանացի սպայի հիշողության մեջ, որ դրանք չհաջողվեց ջնջել սարսափելի պատերազմի հաջորդ չորս տարիների ընթացքում: Նա ընդմիշտ հիշեց այդ ռուսական տանկը։

Հունիսի 28, 1941, Բելառուս։ Ներխուժել Մինսկ Գերմանական զորքեր. Խորհրդային ստորաբաժանումները նահանջում են Մոգիլևի մայրուղու երկայնքով, սյուններից մեկը փակված է միակ մնացած T-28 տանկով՝ ավագ սերժանտ Դմիտրի Մալկոյի գլխավորությամբ։ Տանկը շարժիչի խնդիր ունի, բայց վառելիքի և քսանյութերի և զինամթերքի ամբողջական մատակարարում:
Ն–ի տարածքում օդային հարձակման ժամանակ։ Բերեզինո գյուղը, ռումբերի սերտ պայթյուններից, T-28-ը անհույս կանգ է առնում: Մալկոն հրաման է ստանում պայթեցնել տանկը և խառը կազմի այլ կործանիչների հետ բեռնատարներից մեկի հետևի մասում շարունակել շարժվել դեպի Մոգիլև քաղաք։ Մալկոն իր պատասխանատվության տակ թույլտվություն է խնդրում հետաձգել հրամանի կատարումը. նա կփորձի վերանորոգել T-28-ը, տանկը բոլորովին նոր է և մարտերում էական վնաս չի ստացել։ Ստացված թույլտվությունը, սյունակը հեռանում է: Օրվա ընթացքում Մալկոն իսկապես կարողանում է շարժիչը բերել աշխատանքային վիճակի։

T-28 տանկի պաշտպանություն, 1940 թ

Ավելին, սյուժեն ներառում է պատահականության տարր: Մի մայոր և չորս կուրսանտ հանկարծակի դուրս են գալիս տանկի կայանատեղի։ Մայոր՝ տանկիստ, հրետանային կուրսանտներ։ Ահա թե ինչպես է անսպասելի ձևավորվում Т-28 տանկի ամբողջական անձնակազմը։ Ամբողջ գիշեր նրանք քննարկում են շրջապատից դուրս գալու ծրագիր։ Մոգիլյովի մայրուղին երեւի գերմանացիներն են կտրել, այլ ճանապարհ պետք է գտնել։
... Երթուղին փոխելու սկզբնական առաջարկը բարձրաձայն արտահայտում է կուրսանտ Նիկոլայ Պեդանը։ Համարձակ պլանին միաձայն պաշտպանում է նորաստեղծ անձնակազմը։ Տեղանքին հետևելու փոխարեն հավաքման կետնահանջող ստորաբաժանումները տանկը կշարժվի հակառակ ուղղությամբ՝ դեպի Արևմուտք։ Նրանք կռվում են գրավված Մինսկի միջով և կմեկնեն Մոսկվայի մայրուղու երկայնքով շրջապատված իրենց զորքերի գտնվելու վայրը: T-28-ի եզակի մարտական ​​հնարավորությունները կօգնեն նրանց իրականացնել նման պլանը։
Վառելիքի տանկերը լցված են գրեթե մինչև վերև, զինամթերք, թեև ոչ լիքը, բայց ավագ սերժանտ Մալկոն գիտի լքված զինամթերքի պահեստի տեղը: Ռադիոն չի աշխատում տանկի մեջ, հրամանատարը, հրաձիգները և վարորդի մեխանիկը նախապես նախատեսում են մի շարք պայմանական ազդանշաններ. մեկ հրում հետևի մասում `առաջին հանդերձում, երկուս` երկրորդ; ոտքը գլխին - կանգ առեք: T-28-ի երեք աշտարակի հիմնական մասը առաջ է բերվել նոր երթուղիով՝ նացիստներին խստորեն պատժելու համար:

Զինամթերքի դասավորությունը Т-28 տանկի մեջ

Լքված պահեստում նորմայից դուրս զինամթերք են համալրում։ Երբ բոլոր ձայներիզները լցվում են, կործանիչները արկեր են կուտակում անմիջապես մարտական ​​խցիկի հատակին։ Այստեղ մեր սիրողականները մի փոքր սխալ են թույլ տալիս՝ մոտ քսան արկ չի տեղավորվել 76 մմ L-10 կարճփողանի տանկային հրացանի համար. չնայած տրամաչափերի համընկնումին՝ այդ զինամթերքը նախատեսված էր դիվիզիոն հրետանու համար։ Գնդացիրների 7000 պարկուճները լիցքավորվել են կողային գնդացիրների հալածանքի մեջ: Առատ նախաճաշելով՝ անպարտելի բանակը շարժվեց դեպի Բելոռուսական ԽՍՀ մայրաքաղաք, որտեղ Ֆրիցը ղեկավարում էր մի քանի օր։

Անմահությունից 2 ժամ առաջ

Ազատ մայրուղու վրա T-28-ը ամբողջ արագությամբ շտապում է Մինսկ: Առջևում՝ մոխրագույն մշուշի մեջ, երևացին քաղաքի ուրվագծերը, բարձրացան ՋԷԿ-ի խողովակները, գործարանային շենքերը, մի փոքր այն կողմ երևում էր Կառավարության տան ուրվագիծը, տաճարի գմբեթը։ Ավելի մոտ, ավելի մոտ ու ավելի անշրջելի... Կռվողներն առաջ էին նայում՝ անհանգիստ սպասելով իրենց կյանքի գլխավոր ճակատամարտին։
«Տրոյական ձին» կանգ չառնելով անցավ գերմանական առաջին կորդոնները և մտավ քաղաքի սահմանները.
Թեև մենք պայմանավորվեցինք գաղտնի պահել մինչև վերջին հնարավորությունը, այնուամենայնիվ, չկարողացանք դիմադրել։ Ռեյդի առաջին ակամա զոհը գերմանացի հեծանվորդն էր, որը զվարթ քայլում էր հենց տանկի դիմաց: Նրա թրթռացող կերպարանքը դիտման անցքում գրավել է վարորդին: Տանկը թնդաց շարժիչը և դժբախտ հեծանվորդին գլորեց ասֆալտը։
Լցանավերն անցել են երկաթուղային անցումով, տրամվայի օղակի հետքերով և հայտնվել Վորոշիլովի փողոցում։ Այստեղ՝ թորման գործարանում, տանկի ճանապարհին հանդիպեցին գերմանացիների մի խումբ. Վերմախտի զինվորները զգուշությամբ բեռնատարի մեջ լցրեցին ալկոհոլի շշերով տուփեր: Երբ անանուն հարբեցողներից հիսուն մետր մնաց, տանկի աջ աշտարակը սկսեց աշխատել։ Նացիստները շիթերի պես ընկան մեքենայի վրա։ Մի երկու վայրկյան հետո տանկը հրել է բեռնատարը՝ գլխիվայր շուռ տալով։ Կոտրված մարմնից տոնակատարության բուրավետ հոտը սկսեց տարածվել թաղամասում։
Չհանդիպելով խուճապից ցրված թշնամու դիմադրության և տագնապների՝ «գաղտագողի» ռեժիմով սովետը խորացավ քաղաքի սահմաններում։ Քաղաքային շուկայի տարածքում տանկը շրջվել է դեպի փողոց։ Լենինը, որտեղ նա հանդիպեց մոտոցիկլավարների շարասյունին։
Առաջին կողային մեքենան ինքնուրույն վարել է տանկի զրահի տակ, որտեղ այն ջախջախվել է անձնակազմի հետ միասին։ Մահվան վազքը սկսվել է. Միայն մի պահ գերմանացիների՝ սարսափից ոլորված դեմքերը հայտնվեցին վարորդի դիտակետում, այնուհետև անհետացան պողպատե հրեշի թրթուրների տակ։ Սյունի պոչում գտնվող մոտոցիկլետները փորձում էին շրջվել ու փախչել մոտեցող մահից, ավաղ, կրակի տակ ընկան պտուտահաստոց գնդացիրներից։

Ճանապարհների վրա վիրավորելով անհաջող բայքերներին՝ տանկը շարժվեց առաջ՝ քշելով փողոցով: Սովետական, տանկերներ տնկեցին բեկորային արկթատրոնում կանգնած խմբում Գերմանացի զինվորներ. Եվ հետո մի փոքր խափանում եղավ. երբ թեքվելով դեպի Պրոլետարսկայա փողոց, տանկիստները հանկարծ հայտնաբերեցին, որ քաղաքի գլխավոր փողոցը լի է կենդանի ուժով և թշնամու տեխնիկայով: Կրակ բացելով բոլոր տակառներից, գործնականում առանց նշանառության, երեք պտուտահող հրեշը շտապեց առաջ՝ բոլոր խոչընդոտները ավերելով արյունոտ վինեգրետի մեջ:
Գերմանացիների շրջանում խուճապ է սկսվել, որը առաջացել է ճանապարհին տանկի կողմից ստեղծված արտակարգ իրավիճակի, ինչպես նաև գերմանական զորքերի թիկունքում Կարմիր բանակի ծանր զրահատեխնիկայի հայտնվելու անսպասելիության և անտրամաբանականության ընդհանուր ազդեցության հետ: , որտեղ ոչինչ չէր կանխագուշակում նման հարձակում ...
T-28 տանկի ճակատային մասը հագեցած է երեք 7,62 տրամաչափի DT գնդացիրներով (երկու պտուտահաստոց, մեկ դասընթաց) և կարճփողանի 76,2 մմ ատրճանակով։ Վերջիններիս կրակի արագությունը րոպեում մինչև չորս արկ է։ Գնդացիրների կրակի արագությունը 600 պտ/րոպ է։
Իր հետևում թողնելով ռազմական աղետի հետքեր՝ մեքենան ամբողջությամբ շարժվել է մինչև այգի, որտեղ նրան հանդիպել է 37 մմ տրամաչափի PaK 35/36 հակատանկային հրացանի կրակոցը։

Թվում է, թե քաղաքի այս վայրն առաջին անգամն էր, երբ խորհրդային տանկը քիչ թե շատ լուրջ դիմադրության հանդիպեց։ Արկը դիպել է ճակատային զրահի կայծերին։ Երկրորդ անգամ Ֆրիցը չհասցրեց կրակել, տանկիստները ժամանակին բացահայտ նկատեցին կանգնած թնդանոթև անմիջապես արձագանքել է սպառնալիքին. կրակի ալիքը ընկել է Pak 35/36-ի վրա՝ ատրճանակն ու անձնակազմը վերածելով մետաղի ջարդոնի անձև կույտի:
Աննախադեպ արշավանքի արդյունքում նացիստները մեծ վնասներ կրեցին կենդանի ուժի և տեխնիկայի մեջ, բայց հիմնական հարվածային ազդեցությունը Մինսկի բնակիչների դիմադրության ոգու բարձրացումն էր, ինչը օգնեց պահպանել Կարմիր բանակի հեղինակությունը պատշաճ մակարդակով: Այս գործոնը հատկապես կարևոր է սկզբնական շրջանպատերազմ, լուրջ պարտությունների ժամանակ։Կան միանշանակ ապացույցներ, որ այն ժամանակ զգալի թվով տեղի բնակիչներով ականատես եղավ այս անհավանական իրադարձությանը, որը հանգեցրեց շրջակա բնակչության շրջանում խորհրդային զինվորների սխրանքի պատմության անմիջապես բանավոր տարածմանը:
Իսկ մեր Տ-28 տանկը Մոսկովսկի պողոտայով մեկնում էր Ֆրիցի որջից։ Սակայն կարգապահ գերմանացիները դուրս եկան շոկային վիճակից, հաղթահարեցին իրենց վախը և փորձեցին կազմակերպված դիմադրություն ցույց տալ իրենց թիկունքը թափանցած խորհրդային տանկին։ Հին գերեզմանատան տարածքում T-28-ն ընկել է հրետանային մարտկոցի կողային կրակի տակ։ Առաջին սալվոն խոցել է 20 մմ կողային զրահը շարժիչի խցիկի տարածքում: Ինչ-որ մեկը ցավից բղավեց, մեկը բարկացած հայհոյեց. Այրվող տանկը շարունակում էր շարժվել մինչև վերջին հնարավորությունը՝ անընդհատ ստանալով գերմանական արկերի նոր մասեր։ Մայորը հրամայել է լքել մահացող մարտական ​​մեքենան։

Ավագ սերժանտ Մալկոն դուրս է եկել տանկի դիմացի վարորդի լյուկի միջով և տեսել, թե ինչպես է վիրավոր մայորը դուրս եկել հրամանատարի լյուկից՝ կրակելով ծառայողական ատրճանակից։ Սերժանտին հաջողվել է հետ սողալով մոտենալ ցանկապատին, երբ տանկի մեջ մնացած զինամթերքը պայթել է։ Տանկի պտուտահաստոցը օդ է նետվել և այն ընկել իր սկզբնական տեղը։ Դրան հաջորդած իրարանցման և զգալի ծխից օգտվելով՝ ավագ սերժանտ Դմիտրի Մալկոյին հաջողվեց թաքնվել այգիներում։

Նույն թվականի աշնանը Մալկոյին հաջողվեց վերադառնալ Կարմիր բանակի մարտական ​​ստորաբաժանումների կադրային համակարգ՝ նախկին ռազմական մասնագիտությամբ։ Նրան հաջողվեց ողջ մնալ և անցնել ամբողջ պատերազմի միջով։ Զարմանալիորեն, 1944-ին նա նույն Մոսկովսկի պողոտայով T-34-ով մտավ ազատագրված Մինսկ, որի երկայնքով նա փորձեց փախչել այնտեղից 41-ին: Զարմանալիորեն նա տեսավ իր առաջին տանկը, որը նա հրաժարվեց թողնել և ոչնչացնել Բերեզինի մոտ, և որը Վերմախտի զինվորները հետո կարողացան ոչնչացնել այդպիսի դժվարությամբ: Տանկը կանգնած էր նույն տեղում, որտեղ խոցվել էր, գերմանացիները, կոկիկ և գնահատելով կարգուկանոնը, ինչ-ինչ պատճառներով չսկսեցին հեռացնել այն վազքուղուց: Նրանք էին լավ զինվորներև գիտեր, թե ինչպես գնահատել ռազմական հմտությունը:

T-34 պատերազմում

T-34 («երեսունչորս») - Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակաշրջանի խորհրդային միջին տանկ, զանգվածային արտադրություն 1940 թվականից, իսկ 1944 թվականից դարձել է ԽՍՀՄ Կարմիր բանակի հիմնական միջին տանկը: Մշակված է Խարկովում։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենազանգվածային միջին տանկը: 1942-ից 1945 թթ T-34-ի հիմնական, լայնածավալ արտադրությունը տեղակայվել է Ուրալի և Սիբիրի հզոր մեքենաշինական գործարաններում և շարունակվել հետպատերազմյան տարիներին: T-34-ի ձևափոխման առաջատար գործարանը եղել է Ուրալի տանկի No183 գործարանը: Վերջին մոդիֆիկացիան (T-34-85) մինչ օրս գործում է որոշ երկրներում:

Իր մարտական ​​որակների շնորհիվ T-34-ը մի շարք փորձագետների կողմից ճանաչվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն միջին տանկը և հսկայական ազդեցություն է ունեցել համաշխարհային տանկերի հետագա զարգացման վրա։ Ստեղծման ընթացքում խորհրդային դիզայներներին հաջողվել է գտնել հիմնական մարտական, գործառնական և տեխնոլոգիական բնութագրերի օպտիմալ հարաբերակցությունը։

T-34 տանկը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահայտնի խորհրդային տանկն է, ինչպես նաև նրա ամենաճանաչելի խորհրդանիշներից մեկը։ Մինչ օրս այդ տարատեսակ մոդիֆիկացիաների մեծ թվով տանկերը պահպանվել են հուշարձանների և թանգարանային ցուցանմուշների տեսքով։

Ստեղծման պատմություն

A-20 Ստեղծման ծրագիր. 1931 թվականից ԽՍՀՄ-ում մշակվել է «BT» թեթև անիվներով տանկերի մի շարք, որոնց նախատիպը եղել է ամերիկացի դիզայներ Ուոլտեր Քրիստիի մեքենան։ ընթացքում սերիական արտադրությունԱյս տեսակի մեքենաները մշտապես արդիականացվել են կրակային հզորության, արտադրականության, հուսալիության և այլ պարամետրերի բարձրացման ուղղությամբ: 1937 թվականին ստեղծվեց BT-7M տանկը կոնաձև աշտարակով և սկսեց զանգվածային արտադրվել ԽՍՀՄ-ում. ԲՏ գծի հետագա զարգացումը նախատեսվում էր մի քանի ուղղություններով.

• Էլեկտրաէներգիայի պաշարի ավելացում՝ օգտագործելով դիզելային շարժիչ (այս ուղղությունը հանգեցրեց BT-7M տանկի ստեղծմանը):
• Անիվի շրջագայության բարելավում (Ն. Ֆ. Ցիգանովի խմբի աշխատանքը փորձառու տանկեր BT-IS):
• Տանկի անվտանգության ուժեղացում՝ թեքության զգալի անկյուններում զրահ տեղադրելով՝ դրա հաստության մի փոքր աճով։ Այս ուղղությամբ աշխատել է Ն.Ֆ. Ցիգանովի խումբը ( փորձարարական բաք BT-SV) և Խարկովի գործարանի նախագծային բյուրոն:

1931 - 1936 թվականներին Խարկովի լոկոմոտիվային գործարանի տանկային դեպարտամենտի նախագծային բյուրոն (KhPZ) ղեկավարել է տաղանդավոր դիզայներ Աֆանսի Օսիպովիչ Ֆիրսովը։ Նրա ղեկավարությամբ ստեղծվեցին բոլոր BT տանկերը, և նա զգալի ներդրում ունեցավ V-2 դիզելային շարժիչի զարգացման գործում։ 1935-ի վերջին հայտնվեցին հիմնովին նոր տանկի մանրամասն էսքիզներ՝ թեքության մեծ անկյուններով հրետանային զրահ, երկարափող 76,2 մմ ատրճանակ, V-2 դիզելային շարժիչ, քաշը մինչև 30 տոննա ... Բայց ամռանը 1936-ին, ռեպրեսիաների գագաթնակետին, Ա.Օ.Ֆիրսովը հեռացրեց ԿԲ-ի ղեկավարությունից։ Բայց նա շարունակում է ակտիվ լինել։ Մորոզովի կողմից Ա.Օ. Ֆիրսովի ղեկավարությամբ մշակված BT տանկի նոր փոխանցումատուփը թողարկվում է արտադրության մեջ, նա նախագծում է տանկի վրա բոցասայլի և ծխի սարքերի տեղադրումը, անձամբ հանդիպում և արդիացնում է նոր ղեկավարին։ նախագծային բյուրո, M.I. Koshkin. 1937-ի կեսերին Ա.Օ.Ֆիրսովը կրկին ձերբակալվեց և ուղարկվեց բանտ, որտեղ և մահացավ։ Նրա ղեկավարությամբ ստեղծված առաջին նախագիծը, որը փոխարինեց Ֆիրսովին որպես գլխավոր կոնստրուկտոր Միխայիլ Իլյիչ Կոշկին, BT-9 տանկը, մերժվեց 1937 թվականի աշնանը նախագծային կոպիտ սխալների և առաջադրանքի պահանջներին անհամապատասխանության պատճառով:

Որքան էլ տարօրինակ թվա, բայց Կոշկինին այդ նույն «սարսափելի 37-ում» «սաբոտաժի» ու պետական ​​կարգը տապալելու համար բանտարկեցին կամ գնդակահարեցին։ Նաև Կոշկինը միևնույն ժամանակ «նետեց» աշխատանքը BT-BT-IS տանկի մոդիֆիկացիայի մշակման վրա, որն իրականացվել է նույն գործարանում մի խումբ օժանդակ VAMM նրանց կողմից: Ստալինի ռազմական ինժեներ 3-րդ աստիճանի Ա.Յա. Դիկը, գործուղվել է KhPZ-ի Կոշկինի նախագծային բյուրո: Ըստ երևույթին, Կոշկինը միջին մեքենաշինության ժողովրդական կոմիսարիատում գրագետ «պատրոններ» է գտել։ Թե՞ նա ի սկզբանե գործել է վերեւից եկած հրահանգով։ Թվում է, թե քողարկված պայքար է եղել թեթեւ BT-ի հավերժական «արդիականացման» կողմնակիցների (և ըստ էության՝ ժամանակ նշելու և «ժողովրդի» վատնման. պետական ​​միջոցները) և միջին դասի սկզբունքորեն նոր (բեկումնային) տանկի կողմնակիցները, որոնք տարբերվում էին երեք աշտարակներով հրեշներից, ինչպիսին է T-28-ը։

1937 թվականի հոկտեմբերի 13-ին Կարմիր բանակի (ABTU) զրահապատ տնօրինությունը թողարկել է No 183 (KhPZ) գործարանի մարտավարական և տեխնիկական պահանջները BT-20 (A-20) նշանով նոր տանկի համար։

Թիվ 183 գործարանի կոնստրուկտորական բյուրոյի թուլության պատճառով ձեռնարկությունում ստեղծվել է առանձին կոնստրուկտորական բյուրո նոր տանկի վրա աշխատելու համար՝ անկախ Կոշկինի կոնստրուկտորական բյուրոյից։ Կոնստրուկտորական բյուրոյի կազմում ընդգրկված էին թիվ 183 գործարանի նախագծային բյուրոյի մի շարք ինժեներներ (այդ թվում՝ Ա. Ա. Մորոզով), ինչպես նաև Կարմիր բանակի մեքենայացման և մոտորացման ռազմական ակադեմիայի (VAMM) մոտ քառասուն շրջանավարտ։ Նախագծային բյուրոյի ղեկավարությունը վստահվել է WAMM Ադյունկտ Ադոլֆ Դիկին։ Զարգացումը բարդ պայմաններում է. գործարանում ձերբակալությունները շարունակվում են։

Այս քաոսի մեջ Կոշկինը շարունակում է զարգացնել իր ուղղությունը՝ գծագրերը, որոնց վրա աշխատում է Ֆիրսովի նախագծային բյուրոյի (KB-24) ողնաշարը, պետք է հիմք հանդիսանան ապագա տանկի համար։

1938 թվականի սեպտեմբերին, BT-20 մոդելի վերանայումից հետո, որոշվեց արտադրել երեք տանկ (մեկ անիվներով և երկու հետքերով) և մեկ զրահապատ կորպուս հրթիռային փորձարկումների համար: 1939 թվականի սկզբին KB-24-ը ավարտեց A-20-ի աշխատանքային գծագրերը և սկսեց նախագծել A-20G [sn 2]: «G» - հետագծված, այնուհետև նշանակված Ա-32:

1939 թվականի սեպտեմբերի վերջին Կուբինկայի ուսումնական հրապարակում Ա-20-ը և Ա-32-ը (փորձավար Ն.Ֆ. Նոսիկ) ցուցադրելուց հետո, NPO-ի ղեկավարությունը և կառավարության անդամները որոշեցին A-32 զրահի հաստությունը հասցնել 45-ի։ մմ, որից հետո նրանք սկսեցին բալաստով բեռնված Ա-32 տանկի ծովային փորձարկումները (միևնույն ժամանակ տանկի վրա տեղադրվեց Ա-20-ից 45 մմ ատրճանակով աշտարակ): Դեկտեմբերի 19-ին Պաշտպանության կոմիտեի նիստում, Ա-32 փորձարկումների արդյունքների հիման վրա, ընդունվեց թիվ 443 որոշումը, որը սահմանեց՝ Տ-32 տանկը հետագծված է, V-2 դիզելային շարժիչով, արտադր. «Նարկոմսրեդնեմաշպրոմ»-ի թիվ 183 գործարանի կողմից՝ հետեւյալ փոփոխություններով.

Նախապատերազմական տանկեր՝ արտադրված No 183 գործարանի կողմից: Ձախից աջ՝ BT-7, A-20, T-34-76 L-11 հրացանով, T-34-76՝ F-34 հրացանով։

• ա) մեծացնել հիմնական զրահապատ թիթեղների հաստությունը մինչև 45 մմ.
• բ) բարելավել տեսանելիությունը տանկից.
• գ) Տ-32 տանկի վրա տեղադրել հետևյալ զենքերը.
• 1) F-32 թնդանոթի տրամաչափի 76 մմ, զուգակցված 7,62 մմ տրամաչափի գնդացիրով.
• 2) ռադիոօպերատորի համար առանձին գնդացիր՝ տրամաչափ 7,62 մմ.
• 3) 7,62 մմ տրամաչափի առանձին գնդացիր.
• 4) 7,62 մմ տրամաչափի զենիթային գնդացիր.
• Նշված տանկին նշանակեք T-34 անվանումը:

Նախաարտադրական տանկեր A-34 No 1 և A-34 No 2 1940 թվականի մարտի 5-6-ի գիշերը տանկ No1 (փորձավար Ն. Ֆ. Նոսիկ) և տանկ No 2 (փորձավար Ի. Գ. Բիտենսկի կամ Վ. Դյուկանով) առանց զենքի, անճանաչելիորեն քողարկված, ինչպես նաև երկու ծանր «Վորոշիլովեց» հետքերով հրետանային տրակտորներ, ամենախիստ գաղտնիության պայմաններում, ինքնուրույն շարժվեցին դեպի Մոսկվա: Բելգորոդի մոտ 2-րդ տանկի խափանման հետ կապված (հիմնական կալանքի կոտրվածք) շարասյունը բաժանվել է։ Թիվ 1 տանկը մարտի 12-ին ժամանել է Սերպուխով քաղաքի մերձմոսկովյան թիվ 37 մեքենաշինական գործարան, որտեղ այն և ավելի ուշ ժամանած թիվ 2 տանկը վերանորոգվել են։ Մարտի 17-ի գիշերը երկու տանկերն էլ ժամանել են Կրեմլի Իվանովսկայա հրապարակ՝ ցույց տալու կուսակցության և կառավարության առաջնորդներին։

1940 թվականի մարտի 31-ին Պաշտպանության պետական ​​կոմիտեի կողմից ստորագրվեց արձանագրություն թիվ 183 գործարանում A-34 (T-34) տանկի սերիական արտադրության մասին: 1940 թվականի արտադրության ընդհանուր պլանը սահմանվեց 200 մեքենա, սկսած 1942 թ. STZ-ը և KhPZ-ն ստիպված էին ամբողջությամբ անցնել T-34-ի արտադրությանը՝ տարեկան 2000 տանկ պլանով։

ԳԱԲՏՈՒ Դ.Գ. Պավլովան համեմատական ​​փորձարկումների վերաբերյալ հաշվետվություն է ներկայացրել սպառազինությունների գծով ժողովրդական կոմիսարի տեղակալ, մարշալ Գ.Ի. Կուլիկ. Այդ զեկույցը հաստատեց և կասեցրեց T-34-ի արտադրությունն ու ընդունումը, մինչև «բոլոր թերությունները» չվերացվեն (այն ժամանակ ինչ ազնիվ և սկզբունքային գեներալներ ունեինք): Միջամտել է Կ.Ե. Վորոշիլով. «Շարունակվում են մեքենաների պատրաստումը, հանձնումը բանակին։ Սահմանափակեք գործարանային վազքը մինչև 1000 կմ ... «(նույն» հիմար ձիավորը»): Միաժամանակ բոլորը գիտեին, որ պատերազմն այսօր կամ վաղը չի լինելու։ Ամիսները կտրվեցին. Պավլովը երկրի ռազմական խորհրդի անդամ էր, բայց նա շատ «սկզբունքային սպա» էր։ Միգուցե այս «համարձակության և սկզբունքներին հավատարիմ մնալու» համար Ստալինը համաձայնվել է Խորհրդային Միության հերոս Դ.Գ. Բայց թե ինչպես է Պավլովը համարձակ ու սկզբունքային ղեկավարում այս շրջանում՝ հինգերորդ օրը հանձնելով Մինսկը, արդեն պատմության փաստ է դարձել։ Միևնույն ժամանակ, Պավլովն ինքը պրոֆեսիոնալ տանկիստ էր, տանկերում կռվեց Իսպանիայում, այս պատերազմի համար ստացավ Խորհրդային Միության հերոս: Նրա առաջարկը՝ ստեղծել հակաբալիստիկ զրահով թրթուրային տանկ՝ այս տանկի վրա 76 մմ ատրճանակ տեղադրելով (այդ տարիների ծանր տանկային հրացանների տրամաչափը!) նույնիսկ արձանագրվել է ՍՆԿ-ում CO-ի նիստի արձանագրության մեջ։ ԽՍՀՄ 1938-ի մարտին, երկու տարի առաջ։ Այսինքն՝ Պավլովը մյուսներից լավ պետք է հասկանար, թե ինչ տանկ է իր դիմաց։ Եվ հենց այս մարդն արեց ամեն ինչ, որ խափանեց այս տանկի ընդունումը ծառայության համար:

T-34-ը սերիական արտադրության հանձնելու հրամանը ստորագրել է Պաշտպանության կոմիտեն 1940 թվականի մարտի 31-ին, ընդունված արձանագրությամբ հանձնարարվել է անհապաղ արտադրության մեջ դնել No 183 և STZ գործարաններում։ Թիվ 183 գործարանին հանձնարարվել է մինչև հուլիսի 1-ը արտադրել 10 տանկից բաղկացած առաջին փորձնական խմբաքանակը։ Երկու նախատիպի փորձարկումից հետո ընդունվեց արտադրության պլան, որը նախատեսում էր 150 ավտոմեքենայի արտադրություն 1940 թվականին, որը հունիսի 7-ին հասցվեց 600 մեքենայի, որից 500-ը պետք է մատակարարեր թիվ 183 գործարանը, իսկ մնացած 100-ը՝ STZ։ . Բաղադրիչների մատակարարման ձգձգումների պատճառով հունիսին թիվ 183 գործարանում հավաքվել է ընդամենը չորս մեքենա, իսկ STZ-ում տանկերի արտադրությունն էլ ավելի հետաձգվել է։ Չնայած արտադրության տեմպերը բարձրացան մինչև աշուն, նրանք դեռ շատ հետ էին մնում պլանից և հետաձգվում էին բաղադրիչների պակասի պատճառով, ուստի հոկտեմբերին, L-11 հրացանների բացակայության պատճառով, միայն մեկ տանկ ընդունվեց ռազմական հանձնաժողովի կողմից: T-34-ի արտադրությունը STZ-ում էլ ավելի հետաձգվեց: 1940 թվականի ընթացքում աշխատանքներ էին տարվում սկզբնական բարդ և ցածր տեխնոլոգիական տանկի զանգվածային արտադրությանը հարմարեցնելու համար, բայց չնայած դրան, 1940 թվականի ընթացքում, ըստ տարբեր աղբյուրների, արտադրվել է միայն 97-ից 117 մեքենա: 1940 թվականի աշնանը մի շարք ավելի մեծ փոփոխություններ կատարվեցին T-34-ի նախագծման մեջ, ինչպես օրինակ՝ ավելի հզոր F-34 հրացանի տեղադրումը, ինչպես նաև ձուլածո և դրոշմավորված աշտարակներ մշակվեցին Մարիուպոլի գործարանում:

Բայց փաստորեն Մ.Ի. Կոշկինը T-34-ի հայրը չէ. Ավելի շուտ նա իր «խորթ հայրն» է, կամ «հորեղբոր» հայրը։ Կոշկինը սկսել է իր գործունեությունը որպես տանկերի նախագծող Կիրովի գործարանում՝ միջին և ծանր տանկերի կոնստրուկտորական բյուրոյում։ Այս կոնստրուկտորական բյուրոյում նա աշխատել է «միջին» Տ-28, Т-29 տանկերի վրա՝ զրահակայուն զրահներով։ T-29-ն արդեն տարբերվում էր T-28-ից շասսիի տեսակով, գլանափաթեթներով և զսպանակավորի փոխարեն փորձնական ոլորման ձողային կախոցով։ Այնուհետև այս տեսակի կասեցումը (ոլորաձողեր) օգտագործվել է «KV», «IS» ծանր տանկերի վրա։ Այնուհետև Կոշկինին տեղափոխեցին Խարկով, թեթև տանկերի կոնստրուկտորական բյուրո և, ըստ երևույթին, հենց «միջին» նախագծման վրա աշխատանքը սկսելու հեռանկարով, բայց թեթև «BT»-ի հիման վրա։ Նա ստիպված էր, կատարելով բանակի հրամանը, պատրաստելով թեթև անիվավոր հետքերով տանկ BT-20 (A-20), ապահովել, որ գոնե իր բազայի վրա պատրաստեր այս A-20G մեքենայի հետագծված տարբերակը և բերեր. այն նույն T-34-ին: Թեթև տանկի գծագրերից ծնված T-34-ն ուներ տանկի խստության և այլ թերությունների հետ կապված խնդիրներ: Նաև թեթև BT-ից Կոշկինը նաև ստացավ շասսին (որոշ T-34-ներ նույնիսկ հագեցած էին BT տանկի գլանափաթեթներով, թեև դրանք արդեն իսկ պահանջվող դիզայնն էին) և զսպանակային կախոց: T-34-ի «ստեղծմանը և արդիականացմանը» գրեթե զուգահեռ, Կոշկինը նախագծել է նաև մեկ այլ միջին տանկ՝ T-34M, որն ուներ այլ շասսի գլանափաթեթներ, որոնք նման էին ծանր KV-ից, ոլորող ձողերի կախոցով, և ոչ: զսպանակ (տանկերի արտադրության «համընդհանուրացման» օրինակ, որը հետագայում գերմանացիները հզոր և հիմնական օգտագործեցին պատերազմի ժամանակ իրենց տանկերի արտադրության մեջ), ավելի ընդարձակ վեցանկյուն աշտարակ՝ հրամանատարական աշտարակով (այն հետագայում տեղադրվեց T-34-ը 42-րդ տարում): Այս տանկը նույնիսկ հաստատվել է Պաշտպանության կոմիտեի կողմից 1941 թվականի հունվարին։ 41-ի մայիսին այս աշտարակներից հիսունն արդեն արտադրվել են Մարիուպոլի մետալուրգիական գործարանում, պատրաստվել են առաջին զրահապատ կեղևները, գլանափաթեթները և ոլորող ձողերի կախոցը («ԲՏ-ից կախոցը» մնացել է T-34-ի վրա): Բայց շարժիչը երբեք նրա համար չի ստեղծվել։ Եվ պատերազմի բռնկումը վերջ դրեց այս մոդելին։ Չնայած Կոշկինսկու նախագծային բյուրոն զբաղվում էր նոր, «հայրենի» T-34M տանկի ինտենսիվ մշակմամբ, ավելի «ավելի լավ», բայց պատերազմի բռնկումը պահանջում էր փոխակրիչի վրա արդեն դրված մեքենաների ավելացում, որոնք կան: Եվ հետո ամբողջ պատերազմի ընթացքում տեղի է ունեցել T-34-ի մշտական ​​փոփոխություն և կատարելագործում: Դրա արդիականացումն իրականացվել է յուրաքանչյուր գործարանում, որտեղ հավաքվել է T-34-ը՝ անընդհատ ձգտելով նվազեցնել տանկի արժեքը: Բայց, միեւնույն է, շեշտը դրվել է առաջին հերթին արտադրված տանկերի քանակի ավելացման ու մարտի նետվելու վրա, հատկապես 1941 թվականի աշնանն ու ձմռանը։ «Comfort»-ը ավելի ուշ ընդունվեց։

Ինչ է պատահել

T-34-ի սերիական արտադրության սկիզբը խորհրդային տանկերի կառուցողների եռամյա աշխատանքի վերջին փուլն էր՝ հիմնովին նոր մարտական ​​մեքենայի ստեղծման համար։ 1941 թվականին T-34-ը գերազանցում էր գերմանական բանակում ծառայող ցանկացած տանկ: Գերմանացիները, ի պատասխան T-34-ի հայտնվելուն, մշակեցին Պանտերա, բայց նաև օգտագործեցին գրավված T-34-ները, որտեղ կարող էին: T-34-ի մի քանի մոդիֆիկացիաների թվում էր բոցավառ տանկը, որի կորպուսում տեղադրված էր բոցավառիչ՝ ճակատային գնդացիրի փոխարեն: 1940-1945 թվականներին «երեսունչորս»-ի արտադրության ծավալն անընդհատ ավելանում էր, մինչդեռ աշխատուժի ծախսերն ու ինքնարժեքը կրճատվում էին։ Այսպիսով, պատերազմի ընթացքում մեկ տանկի արտադրության աշխատանքի ինտենսիվությունը կրճատվել է 2,4 անգամ (ներառյալ զրահապատ կորպուսը՝ 5 անգամ, դիզելային վառելիքը՝ 2,5 անգամ), իսկ արժեքը՝ գրեթե կիսով չափ (1941թ. 270,000 ռուբլուց մինչև 142,000): ռուբլի 1945 թ.): T-34-ները արտադրվել են հազարներով. 1940-1945 թվականներին կառուցված բոլոր մոդիֆիկացիաների T-34-ների թիվը գերազանցում է 40000-ը:

Երեսունչորս»-ը, անշուշտ, գերազանցեց բոլոր թշնամու տանկերը պատերազմի սկզբում սպառազինության, անվտանգության և մանևրելու առումով: Բայց այն նաև ուներ թերություններ: «Մանկական հիվանդությունները» ազդեցին ինքնաթիռի ճիրանների արագ խափանումների վրա: Տանկից տեսանելիություն և հարմարավետություն: Անձնակազմի աշխատանքը շատ ցանկալի էր. «Մեքենաների միայն մի մասն էր հագեցած ռադիոկայանով: Աշտարակի ծայրամասում (առաջին թողարկումների մեքենաների վրա) փետուրներն ու ուղղանկյուն անցքերը խոցելի էին: ճակատային գնդացիրի և վարորդի լյուկի առկայությունը թուլացրեց առջևի զրահապատ ափսեի դիմադրությունը: Եվ չնայած T-34 կորպուսի ձևը երկար տարիներ իմիտացիայի առարկա էր դիզայներների համար, արդեն «երեսունչորս»-ի ժառանգորդում: «Տ-44 տանկը վերացվել են նշված թերությունները։

Մարտական ​​օգտագործում

Առաջին T-34-ները սկսեցին զորքեր մտնել 1940 թվականի վերջին աշնանը։ 1941 թվականի հունիսի 22-ին արտադրվել է 1066 T-34 տանկ, սահմանամերձ ռազմական շրջաններում մեքենայացված կորպուսում (MK) կար 967 T-34 (ներառյալ Բալթյան ռազմական շրջանում՝ 50 միավոր, Արևմտյան հատուկ ռազմական օկրուգում։ - 266 միավոր, իսկ Կիևի հատուկ ռազմական օկրուգում ՝ 494 միավոր): Զորքերում նոր տիպի տանկերի (T-34, KV և T-40 (տանկ)) համամասնությունը փոքր էր, Կարմիր բանակի տանկային նավատորմի հիմքը մինչև պատերազմը եղել են թեթև զրահապատ T-26 և BT: Պատերազմի առաջին իսկ օրերից T-34-ները ակտիվ մասնակցություն են ունեցել մարտական ​​գործողություններին։ Մի շարք դեպքերում T-34-ները հաջող էին, բայց ընդհանուր առմամբ, դրանց օգտագործումը, ինչպես տանկերի մյուս տեսակները, սահմանային ճակատամարտի ժամանակ անհաջող է ստացվել. տանկերի մեծ մասն արագ կորել է, մինչդեռ գերմանական հարձակողական գործողությունը չի կարողացել: դադարեցվի։ Բավականին հատկանշական է 15 մկ մեքենաների ճակատագիրը, որոնք 1941 թվականի հունիսի 22-ին ունեցել են 72 Տ-34 և 64 ԿՎ։ Մեկ ամսվա մարտերի ընթացքում մեքենայացված կորպուսի գրեթե բոլոր տանկերը կորել են։ Այս ժամանակահատվածում T-34-ի ցածր արդյունավետության և մեծ կորուստների պատճառներն են անձնակազմի կողմից նոր տանկերի վատ տիրապետումը, տանկերի տակտիկապես անգրագետ օգտագործումը, զրահապատ արկերի պակասը, վատ զարգացած մեքենաների նախագծման թերությունները: զանգվածային արտադրությունը, վերանորոգման և տարհանման սարքավորումների բացակայությունը և առաջնագծի արագ տեղաշարժը, ինչը նրանց ստիպեց հրաժարվել ձախողված, բայց պահպանվող տանկերից:

1941-ի ամառվա մարտերում արդյունավետության բացակայությունը գերմանական բանակում այն ​​ժամանակվա ամենազանգվածային 37 մմ Pak 35/36 հակատանկային հրացանների T-34-ի, ինչպես նաև բոլոր տրամաչափի գերմանական տանկային հրացանների դեմ: , արագ պարզ դարձավ. Այնուամենայնիվ, Վերմախտն ուներ միջոցներ հաջողությամբ կռվելու T-34-ի դեմ։ Մասնավորապես՝ 50 մմ Pak 38 հակատանկային հրացաններ, 47 մմ Pak 181 (f) և Pak 36 (t) հակատանկային հրացաններ, 88 մմ հակաօդային, 100 մմ կորպուսային և 105 մմ հաուբիցներ։ .

Երկու պատճառ կա, թե ինչու T-34-ը 1941 թվականի ամռանը չդարձավ որոշիչ զենք: Առաջինը ռուսների տանկային սխալ մարտավարությունն է, T-34-ները ցողելու պրակտիկան, դրանք օգտագործելը թեթև մեքենաների հետ կամ որպես հետևակային աջակցություն: , որպեսզի գերմանացիների պես հարվածեն հզոր զրահապատ բռունցքներով, ճեղքեն թշնամու ճակատը և քաոս սերմանեն նրա թիկունքում։ Ռուսները չեն յուրացրել տանկային պատերազմի հիմնարար կանոնը, որը ձևակերպել է Գուդերյանը մեկ արտահայտությամբ՝ «Մի ցրվեք. հավաքեք բոլոր ուժերը միասին»։ Երկրորդ սխալը խորհրդային տանկիստների մարտական ​​տեխնիկայում էր։ T-34-ն ուներ շատ խոցելի տեղ. Չորս հոգուց բաղկացած անձնակազմը՝ վարորդ, գնդացրորդ, բեռնիչ և ռադիոօպերատոր, չուներ հինգերորդ անդամը՝ հրամանատարը: T-34-ում հրամանատարը ծառայել է որպես հրաձիգ։ Երկու առաջադրանքների համադրությունը՝ հրացանի պահպանումը և մարտադաշտում տեղի ունեցողի վերահսկումը, չի նպաստել արագ և արդյունավետ կրակի անցկացմանը։ Մինչ T-34-ը մեկ արկ է արձակել, Գերմանական T-IVծախսել է երեք. Այսպիսով, ճակատամարտում դա գերմանացիներին փոխհատուցում էր T-34 հրացանների հեռահարության համար, և, չնայած ուժեղ թեքված 45 մմ զրահին, Panzerwaffe տանկերը հարվածում էին ռուսական մեքենաներին ռելսերում և այլ «թույլ կետերում»: Բացի այդ, խորհրդային յուրաքանչյուր տանկային ստորաբաժանում ուներ միայն մեկ ռադիոհաղորդիչ՝ ընկերության հրամանատարի տանկում:

Արդյունքում ռուսական տանկային ստորաբաժանումները ավելի քիչ շարժունակ են, քան գերմանականները։ Այնուամենայնիվ, T-34-ը ողջ պատերազմի ընթացքում մնաց ահռելի և հարգված զենք: Դժվար է նույնիսկ պատկերացնել, թե պատերազմի առաջին շաբաթներին ինչ հետեւանքներ կարող է ունենալ T-34-ի զանգվածային օգտագործումը։ Ինչպիսի տպավորություն թողեց գերմանացիների մարտավարությունը՝ օգտագործելով իրենց տանկային ստորաբաժանումները խորհրդային հետևակի վրա։ Ցավոք սրտի, խորհրդային բանակն այն ժամանակ չուներ տանկային խոշոր կազմավորումների և բավարար քանակությամբ Т-34-ների հետ մարտնչելու բավարար փորձ։

Իրավիճակը կտրուկ փոխվեց արդեն 1941-ի վերջին և 1942-ի սկզբին։ T-34-ների քանակն ավելացավ, և դիզայնը անընդհատ բարելավվեց։ Տանկերի կիրառման մարտավարությունը փոխվել է. Տանկային կազմավորումների հետ միասին սկսեցին կիրառվել հրետանին և ավիացիան։

Պարտված մեքենայացված կորպուսի վերացումից հետո 1941 թվականի ամառվա վերջում բրիգադը դարձավ տանկային կազմակերպչական խոշորագույն միավորը։ Մինչև 1941 թվականի աշունը գործարաններից ռազմաճակատ ուղարկված T-34-ները կազմում էին խորհրդային տանկերի համեմատաբար փոքր տոկոսը և առանձնապես լուրջ խնդիրներ չէին առաջացնում գերմանացիների համար։ Այնուամենայնիվ, քանի որ հին տիպի տանկերի թիվը արագորեն նվազում էր, T-34-ների մասնաբաժինը խորհրդային տանկային ուժերում աստիճանաբար աճեց, օրինակ՝ մինչև 1941 թվականի հոկտեմբերի 16-ը Մոսկվայի ուղղությամբ հասանելի 582 տանկից գրեթե 42-ը։ % (244 տանկ) եղել են Т-34։ Առջևում նոր մեքենաների հանկարծակի հայտնվելը մեծ ազդեցություն ունեցավ գերմանական տանկերների վրա.

«...մինչև 1941 թվականի հոկտեմբերի սկզբին արևելյան Օրելը՝ գերմանական 4-րդ Պանզեր դիվիզիայի դիմաց, հայտնվեցին ռուսական T-34 տանկերը և ցույց տվեցին հաղթանակներին սովոր մեր տանկիստներին իրենց գերազանցությունը սպառազինության, զրահի և մանևրելու առումով: T-34 տանկը պատրաստեց. 26 տոննա կշռող ռուսական այս տանկը զինված էր 76,2 մմ թնդանոթով (տրամաչափ 41,5), որի արկերը խոցում էին գերմանական տանկերի զրահը 1,5-2 հազար մետրից, մինչդեռ գերմանական տանկերը կարող էին խոցել ռուսներին ոչ հեռավորությունից։ ավելի քան 500 մ, և նույնիսկ այն դեպքում, եթե արկերը դիպչեն T-34 տանկի կողային և հետևի մասերին:

1941 թվականի աշնանից T-34-ները սկսեցին պատրաստվել գերմանական զորքերի համար։ լուրջ խնդիրԱյս առումով հատկապես հատկանշական են Մ.Է.Կատուկովի 4-րդ տանկային բրիգադի գործողությունները 4-րդ ստորաբաժանումների դեմ։ տանկի բաժինՎերմախտը Մցենսկի մոտ 1941 թվականի հոկտեմբերին։ Եթե ​​դեռ 1941 թվականի հոկտեմբերի սկզբին Գ.Գուդերյանը տանկային զորքերի ղեկավարությանը ուղղված նամակում նշել էր.

«...Խորհրդային T-34 տանկը հետամնաց բոլշևիկյան տեխնոլոգիայի տիպիկ օրինակ է: Այս տանկը չի կարող համեմատվել մեր տանկերի լավագույն օրինակների հետ, որոնք պատրաստվել են Ռեյխի հավատարիմ որդիների կողմից և բազմիցս ապացուցելով իրենց գերազանցությունը…»:

այնուհետև նույն ամսվա վերջին, Կատուկովի բրիգադի գործողությունների տպավորությամբ, նրա կարծիքը T-34-ի հնարավորությունների մասին զգալիորեն փոխվեց.

«Այս իրավիճակի մասին, որը մեզ համար նորություն է, ես զեկույց կազմեցի և ուղարկեցի բանակային խմբին, հասկանալի ձևով նկարագրեցի T-34-ի հստակ առավելությունը մեր Pz.IV-ի նկատմամբ և տվեցի համապատասխան եզրակացություններ, որոնք պետք է լինեին: ազդել է մեր ապագա տանկի շենքի վրա…»

Մոսկվայի համար ճակատամարտից հետո T-34-ը դարձավ Կարմիր բանակի գլխավոր տանկը, 1942 թվականից ի վեր դրանցից ավելի շատ է արտադրվել, քան մնացած բոլոր տանկերը միասին վերցրած: 1942 թվականին T-34-ները ակտիվորեն մասնակցում են ճակատային գծի ողջ երկայնքով մղվող մարտերին, բացառությամբ Լենինգրադի ռազմաճակատի և Կոլա թերակղզու։ Հատկապես նշանակալից էր այս տանկերի դերը Ստալինգրադի ճակատամարտում, ինչը պայմանավորված է Ստալինգրադի տրակտորային գործարանի մարտական ​​տարածքին մոտիկությամբ, որի խանութներից տանկերն ուղիղ ճակատ էին գնում: Հարկ է նշել, որ 1941 թվականի վերջից գերմանական զորքերը սկսեցին ստանալ հակատանկային պատերազմի նոր, ավելի արդյունավետ միջոցներ, ինչի կապակցությամբ 1942 թվականի ընթացքում T-34-ը աստիճանաբար կորցրեց իր հարաբերական անխոցելիության դիրքը կանոնավորից։ Վերմախտի հակատանկային զինատեսակներ. 1941 թվականի վերջից գերմանական զորքերը սկսեցին ստանալ զգալի քանակությամբ ենթատրամաչափի և կուտակային արկեր. 1942 թվականի սկզբից դադարեցվեց 37 մմ Pak 35/36 ատրճանակի արտադրությունը, և զգալիորեն ակտիվացավ 50 մմ Pak 38 հրացանը։ 1942 թվականի գարնանից գերմանական զորքերը սկսեցին ստանալ հզոր 75 մմ Pak 40 հակատանկային հրացաններ. սակայն դրանց արտադրությունը ծավալվեց բավականին դանդաղ: Զորքերը սկսեցին ստանալ հակատանկային հրացաններ, որոնք ստեղծվել էին գրավված հրացանների վերամշակմամբ՝ Pak 36 (r) և Pak 97/38, ինչպես նաև, համեմատաբար փոքր քանակությամբ, հզոր հակատանկային հրացաններ կոնաձև փորվածքով - 28/20 մմ: sPzB 41, 42- մմ Pak 41 և 75 մմ Pak 41. Ամրապնդվեց գերմանական տանկերի և ինքնագնաց հրացանների սպառազինությունը. նրանք ստացան երկարափող 50 մմ և 75 մմ ատրճանակներ բարձր զրահաթափանցությամբ: Միևնույն ժամանակ տեղի ունեցավ գերմանական տանկերի և գրոհային հրացանների ճակատային զրահի աստիճանական ուժեղացում։

1943 թվականը 76 մմ ատրճանակով T-34 տանկերի ամենազանգվածային արտադրության և օգտագործման տարին էր: Ամենամեծ ճակատամարտըԱյս ժամանակաշրջանը Կուրսկի ճակատամարտն էր, որի ընթացքում խորհրդային տանկային ստորաբաժանումները, որոնք հիմնված էին T-34-ի վրա, ռազմական այլ ճյուղերի հետ միասին կարողացան կասեցնել գերմանական հարձակումը՝ միաժամանակ կրելով մեծ կորուստներ։ Գերմանական արդիականացված տանկերը և գրոհայինները, որոնք ունեին ճակատային զրահը մինչև 70-80 մմ, դարձան ավելի քիչ խոցելի T-34 հրացանի նկատմամբ, մինչդեռ նրանց. հրետանային սպառազինությունթույլ է տվել վստահորեն խոցել խորհրդային տանկերը։ Ծանր զինված և լավ զրահապատ ծանր տանկերի «Tiger» և «Panther» տեսքը լրացնում էր այս բավականին մռայլ պատկերը։ Անհետաձգելիորեն ծագեց տանկի սպառազինության և զրահի ուժեղացման հարցը, ինչը հանգեցրեց T-34-85-ի մոդիֆիկացիայի ստեղծմանը:

1944 թվականին T-34-ը 76 մմ ատրճանակով շարունակում էր մնալ խորհրդային գլխավոր տանկը, բայց տարվա կեսերից տանկը սկսեց աստիճանաբար փոխարինվել T-34-85-ով։ Որպես խորհրդային տանկային ստորաբաժանումների մաս, T-34-ը մասնակցել է խոշոր հարձակողական գործողություններին, որոնք ավարտվել են պարտությամբ. մեծ թվով Գերմանական ստորաբաժանումներև մեծ տարածքների ազատագրում։ Չնայած ետ մնալուն Գերմանական տանկերՍպառազինության և զրահատեխնիկայի առումով T-34-ները գործեցին բավականին հաջող. խորհրդային ռազմական ղեկավարությունը, ստեղծելով զգալի թվային առավելություն և գրավելով ռազմավարական նախաձեռնությունը, կարող էր ընտրել հարվածների ուղղությունը և կոտրելով հակառակորդի պաշտպանությունը, տանկային ստորաբաժանումներ մտցնել: բեկումը՝ իրականացնելով լայնածավալ շրջապատման գործողություններ։ Գերմանական տանկային ստորաբաժանումներին, լավագույն դեպքում, հաջողվեց զսպել առաջացող ճգնաժամը, վատագույն դեպքում՝ նրանք ստիպված եղան արագ նահանջել պլանավորված «կաթսաներից»՝ թողնելով անսարքությունները կամ պարզապես մնացին առանց վառելիքի սարքավորումների: Խորհրդային ռազմական ղեկավարությունը հնարավորության դեպքում փորձում էր խուսափել տանկային մարտերից՝ գերմանական տանկերի դեմ պայքարը թողնելով հակատանկային հրետանու և ավիացիայի վրա։

T-34-ի տեխնիկական հուսալիությունը, որը զգալիորեն աճել էր 1945 թվականի սկզբին, հրամանատարությանը թույլ տվեց նրանց մասնակցությամբ իրականացնել մի շարք արագ և խորը գործողություններ։ 1945-ի սկզբին 1-ին գվարդիական տանկային բանակի շտաբը նշեց, որ T-34-ը 1,5-2 անգամ համընկնում է շահագործման երաշխիքային ժամկետը և ուներ մինչև 350-400 ժամ գործնական ռեսուրս:

1945-ի սկզբին զորքերում արդեն կային համեմատաբար քիչ T-34-ներ 76 մմ թնդանոթով, գլխավոր խորհրդային տանկի տեղը ամուր զբաղեցված էր T-34-85-ով: Սակայն մնացած մեքենաները, մասնավորապես, սակրավոր ականակիր տանկերի տեսքով, ակտիվորեն մասնակցել են պատերազմի վերջին տարվա մարտերին, այդ թվում. Բեռլինի գործողություն. Այս տանկերից մի քանիսը մասնակցել են ճապոնական Kwantung բանակի ջախջախմանը։

Իրականում կռվելու համար տանկ է պետք, առաջին հերթին թշնամու կենդանի ուժով ու ամրություններով, իսկ այստեղ ավելի հզոր ՀԷ արկ է պետք։ Т-34-ի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը (մ.թ.) բաղկացած է եղել 100 կրակոցից, որից 75-ը՝ պայթուցիկ բեկորային արկով։ Իհարկե, տանկիստներն իրենք են ճանապարհին տանկ մտցրել այն, ինչ ավելի օգտակար էր իրենց համար։ Բայց ամեն դեպքում, ոչ միայն զրահաթափանց արկեր։ Երբ «Վագրը» կամ «Պանտերան» ստանում է T-34 1,5-2 կմ, բայց լավ օպտիկայով, բայց հարմարավետությամբ ու սահուն վազքով, դա հիանալի է։ Պարզապես պատերազմը բաց տիրույթում չի տարվում։ Նման հեռավորության վրա մեր տանկերի ջախջախման դեպքերն այնքան մեկուսացված էին, որ նույնիսկ չազդեցին «տեղական նշանակության մարտերի» վրա։ Ավելի հաճախ, քան ոչ, տանկիստները դեռևս այրում էին միմյանց, բայց դարանակալումից։ Իսկ այստեղ ավելի կարևոր են տանկի այլ որակները, օրինակ՝ մանևրելու ունակությունը, որը կախված է տանկի զանգվածից։ Մինչ այժմ մեր տանկերը՝ Т-34-ի ծոռները, բոլոր նույն հատկանիշներով, ինչ «ամերիկացիներն» ու «գերմանացիները», ավելի քիչ քաշ ունեն։

Նույնիսկ IS-2-ի առանձին թևանի 122 մմ թնդանոթը, կրակի արագությամբ զիջելով «տիգրինին», լուծեց ոչ միայն գերմանական զրահատեխնիկայի դեմ պայքարի խնդիրները։ IS-2-ը կոչվում էր բեկումնային տանկ: Իսկ նույն «Վագրին» ուղղակի հանձնարարվել էր ոչնչացնել մեր զրահամեքենաները, ավելի լավ հեռվից, ավելի լավ դարաններից և միշտ իրենց միջին տանկերի քողի տակ։ Եթե ​​բանակը հաղթում է, ապա նրան անհրաժեշտ են բեկումնային տանկեր՝ մ.թ.ա. ՆԱ արկեր է նետում: Եթե ​​նա նահանջում է, ապա կործանիչ տանկեր են պետք։ Միևնույն ժամանակ, գերմանացիները կենտրոնացան կտորների արտադրության «սուպերտանկերի» վրա, «Վագրերը» և «Պանտերները» ամբողջ պատերազմի ընթացքում դրոշմեցին ընդամենը մոտ 7000 կտոր։ Մյուս կողմից, Ստալինը կենտրոնացել է T-34-ի և ZIS-3-ի զանգվածային արտադրության վրա:

Դիզայնի նկարագրություն

Սերիական փոփոխություններ.

• Միջին տանկ T-34/76 մոդ. 1940 - T-34/76 տանկերը արտադրվել են 1940 թ մարտական ​​քաշը 26,8 տոննա և զինված էին 1939 թվականի մոդելի 76 մմ L-11 ատրճանակով;
• Միջին տանկ T-34/76 մոդ. 1941/42 - F-32/F-34 հրացանով;
• Միջին տանկ T-34-76 մոդ. 1942 - ձուլածո աշտարակով;
• Միջին տանկ T-34-76 մոդ. 1942/43 - չորս աստիճանի փոխարեն տանկերի վրա ներդրվեց հինգ արագությամբ փոխանցումատուփ, 71-TK-3-ի փոխարեն տեղադրվեց ավելի հզոր ռադիոկայան 9-R, հայտնվեց հրամանատարի գմբեթը, և աշտարակն ինքնին դարձավ վեցանկյուն: .

Արտադրված T-34-ների քանակի կարճ ամփոփում.

• 1940 - 110 հատ;
• 1941 թվականի համար - 2996 հատ;
• 1942 թվականի համար՝ 1252 հատ;
• 1943 թվականի համար՝ 15821 հատ;
• 1944 թվականի համար՝ 14648 հատ;
• 1945 թվականի համար՝ 12551 հատ;
• 1946 թվականի համար՝ 2707 հատ։

T-34-ն ունի դասական դասավորություն։ Տանկի անձնակազմը բաղկացած է չորս հոգուց՝ վարորդից և գնդացրորդ-ռադիոօպերատորից, որոնք տեղակայված են կառավարման խցիկում և բեռնվում են հրամանատարով, ով նաև կատարում է հրաձիգի գործառույթները, որոնք գտնվում էին կրկնակի աշտարակի մեջ։

Գծային T-34-76-ի հստակ սահմանված փոփոխություններ չեն եղել: Այնուամենայնիվ, սերիական մեքենաների նախագծման մեջ կային զգալի տարբերություններ, որոնք պայմանավորված էին տարբեր պայմաններարտադրություն յուրաքանչյուր գործարանում, որն արտադրել է դրանք որոշակի ժամանակահատվածներում, ինչպես նաև տանկի ընդհանուր բարելավում: AT պատմական գրականությունԱյս տարբերությունները սովորաբար խմբավորվում են ըստ արտադրողի և արտադրության ժամանակաշրջանի, երբեմն նշելով բնորոշ հատկանիշը, եթե գործարանը զուգահեռաբար արտադրում է երկու կամ ավելի տեսակի մեքենաներ: Այնուամենայնիվ, բանակում պատկերը կարող էր էլ ավելի բարդանալ, քանի որ T-34-ի բարձր պահպանման պատճառով ամենից հաճախ նորից վերականգնվում էին կործանված տանկերը, իսկ տարբեր տարբերակների վնասված մեքենաների բաղադրիչները հաճախ հավաքվում էին մի ամբողջ տանկի մեջ: տարբեր համակցություններով.

Զրահապատ կորպուս և աշտարակ

T-34 զրահապատ կորպուսը եռակցվել է, հավաքվել է 13, 16, 40 և 45 մմ հաստությամբ համասեռ պողպատե դասի MZ-2 (I8-S) գլանված թիթեղներից և թիթեղներից, որոնք հավաքվելուց հետո ենթարկվել են մակերեսային կարծրացման: Տանկի զրահապաշտպանությունը հրթիռակայուն է, հավասար ուժի, պատրաստված թեքության ռացիոնալ անկյուններով։ Ճակատային մասը բաղկացած էր 45 մմ հաստությամբ սեպաձև զրահապատ թիթեղներից՝ վերինը՝ ուղղահայացից 60 ° անկյան տակ, իսկ ստորինը՝ 53 ° անկյան տակ։ Իրենց միջև վերին և ստորին ճակատային զրահապատ թիթեղները միացված էին ճառագայթի միջոցով: Նրա ստորին մասում գտնվող կորպուսի կողքերը գտնվում էին ուղղահայաց և ունեին 45 մմ հաստություն։ Կողմերի վերին հատվածը, փեղկերի տարածքում, բաղկացած էր 40 մմ զրահապատ թիթեղներից, որոնք տեղակայված էին 40 ° անկյան տակ: Ծայրամասը հավաքվել է սեպով համընկնող երկու 40 մմ զրահապատ թիթեղներից՝ վերինը՝ 47 ° անկյան տակ, իսկ ստորինը՝ 45 ° անկյան տակ։ Շարժիչի հատվածում տանկի տանիքը հավաքվել է 16 մմ զրահապատ թիթեղներից, իսկ պտուտահաստոցի հատվածում այն ​​ունեցել է 20 մմ հաստություն։ Տանկի հատակն ուներ 13 մմ հաստություն շարժիչի խցիկի տակ և 16 մմ ճակատային մասում, իսկ ներքևի ծայրի մի փոքր հատվածը բաղկացած էր 40 մմ զրահապատ թիթեղից: Աշտարակ T-34 - կրկնակի, ձևով մոտ վեցանկյուն, խիստ խորշով: Կախված արտադրողից և արտադրության տարուց՝ տանկի վրա կարող են տեղադրվել պտուտահաստոցներ տարբեր նմուշներ. Առաջին թողարկումների T-34-ի վրա տեղադրվել է գլանված թիթեղներից և թիթեղներից պատրաստված եռակցված աշտարակ։ Աշտարակի պատերը պատրաստված էին 45 մմ զրահապատ թիթեղներից, որոնք գտնվում էին 30 ° անկյան տակ, աշտարակի ճակատը 45 մմ էր, թեքված կիսագլանաձև տեսքով, թիթեղ ՝ ատրճանակների տեղադրման համար կտրվածքներով, գնդացիր և տեսարան. Աշտարակի տանիքը բաղկացած էր 15 մմ զրահապատ թիթեղից՝ 0°-ից 6° դեպի հորիզոնական անկյան տակ թեքված, հետնամասի խորշի հատակը՝ հորիզոնական 13 մմ զրահապատ թիթեղից։ Թեև աշտարակների այլ տեսակներ նույնպես հավաքվում էին եռակցման միջոցով, բայց հենց սկզբնական տիպի աշտարակներն են, որոնք գրականության մեջ հայտնի են «եռակցված» անունով։

Կրակային ուժ

T-34-ի վրա տեղադրված 76,2 մմ L-11 և F-34 ատրճանակները 1940-1941 թվականներին նրան ապահովում էին զենքի հզորության զգալի առավելություն արտասահմանյան զրահամեքենաների բոլոր սերիական մոդելների նկատմամբ՝ շնորհիվ համեմատաբար բարձր գործողությունների հավասարակշռված համակցության, ինչպես զրահապատի դեմ: և զրահատեխնիկայի դեմ.չզրահապատ թիրախներ. F-34-ի զրահապատ ներթափանցումը զգալիորեն զիջում էր KwK 40-ին և բավականին պարկեշտորեն ամերիկյան 75 մմ M-3 հրացանին, բայց 1941-1942 թվականներին նրա հնարավորություններն ավելի քան բավարար էին գերմանական տանկերն ու գրոհայինները ոչնչացնելու համար, որի հաստությունը այն ժամանակ 50-70 մմ-ը չէր գերազանցում: Այսպիսով, 1942 թվականի NII-48 գաղտնի զեկույցի համաձայն, գերմանական տանկերի ճակատային զրահը վստահորեն ներթափանցվել է 76,2 մմ արկերով գրեթե ցանկացած հեռավորության վրա, ներառյալ ±45 ° ուղղության անկյուններում: Միայն 50 մմ հաստությամբ միջին ճակատային զրահապատ թիթեղը, որը գտնվում է ուղղահայաց 52 ° թեքության վրա, ճանապարհ է անցել միայն մինչև 800 մ հեռավորությունից: Պատերազմի ընթացքում տանկի դիզայնը անընդհատ արդիականացվում էր, փոխարենը: տանկի վրա տեղադրվեցին այլ ավելի նոր և արդյունավետ ատրճանակներ:

Անվտանգություն

T-34-ի զրահապատ պաշտպանության մակարդակը 1941 թվականի ամռանը նրան ապահովեց հուսալի պաշտպանություն Վերմախտի բոլոր կանոնավոր հակատանկային զենքերից: 37 մմ Pak 35/36 հակատանկային հրացաններ, որոնք կազմում էին ճնշող մեծամասնությունը հակատանկային հրացաններՎերմախտը հնարավորություն ուներ ներթափանցելու ճակատային զրահը միայն այն ժամանակ, երբ նրանք դիպչում էին թույլ կետերին: T-34-ի կողքերը 37 մմ տրամաչափի արկերով խոցվել են միայն ուղղահայաց ստորին հատվածում և փոքր հեռավորությունների վրա և առանց երաշխավորված զրահապատ գործողություն տալու։ Ենթատրամաչափի արկերը պարզվեց, որ ավելի արդյունավետ էին, որոնք ունակ էին համեմատաբար արդյունավետ կերպով ներթափանցել աշտարակի կողային և կողային մասի ստորին հատվածը, բայց դրանց իրական կրակի միջակայքը չէր գերազանցում 300 մ-ը, և դրանց զրահի ազդեցությունը ցածր էր, հաճախ վոլֆրամի կարբիդը: զրահը ճեղքելուց հետո միջուկը փշրվել է ավազի մեջ՝ չվնասելով անձնակազմին: 50 մմ KwK 38 թնդանոթը 42 տրամաչափի փողով, տեղադրված PzKpfw տանկեր III Ausf.F - Ausf.J. Կարճափող 75 մմ KwK 37 ատրճանակներ, վաղաժամ ամրացված PzKpfw փոփոխություններ IV-ը և StuG III-ը նույնիսկ ավելի քիչ արդյունավետ էին, և զրահապատ արկով, բացառությամբ թուլացած գոտիներում հարվածների, նրանք կարող էին հարվածել միայն կողմերի ստորին հատվածին 100 մետրից պակաս հեռավորության վրա: Այնուամենայնիվ, իրավիճակը մեծապես հարթվեց իր զինամթերքի ծանրաբեռնվածության մեջ կուտակային արկի առկայությամբ, թեև վերջինս աշխատում էր միայն զրահներով հարվածի համեմատաբար փոքր անկյուններում և T-34-ի ճակատային պաշտպանության դեմ նույնպես անարդյունավետ էր, բայց մեծ մասը. տանկը հեշտությամբ խոցվեց դրա կողմից: Իսկապես առաջինը արդյունավետ գործիք T-34-ի դեմ պայքարը դարձավ 75 մմ հակատանկային թնդանոթ պակ 40, որը զորքերում ցանկացած նկատելի քանակությամբ հայտնվեց 1942 թվականի գարնանը, և 75 մմ KwK 40 տանկային հրացանը 43 տրամաչափի փողի երկարությամբ, որը տեղադրված էր PzKpfw IV տանկերի և StuG.III գրոհային հրացանների վրա այդ ամառվանից: տարին։ KwK 40 տրամաչափի զրահաթափանց արկը 0 ° ուղղության անկյան տակ հարվածել է T-34 կորպուսի ճակատային զրահին 1000 մ կամ պակաս հեռավորությունից, մինչդեռ աշտարակի ճակատը գտնվում է հրացանի տարածքում: թիկնոցն արդեն հարվածվել է 1 կմ և ավելի հեռավորությունից: Միևնույն ժամանակ, T-34-ի վրա օգտագործվող բարձր կարծրության զրահը հակված էր ներսից կոտրվելու նույնիսկ արկի ռիկոշետով: Այսպիսով, երկարափող 75 մմ հրացանները վտանգավոր բեկորներ էին ստեղծում մինչև 2 կմ հեռավորության վրա հարվածելիս, իսկ 88 մմ-ը՝ արդեն մինչև 3 կմ: Այնուամենայնիվ, համեմատաբար քիչ երկարափող 75 մմ ատրճանակներ են արտադրվել 1942թ. ընթացքում, և Վերմախտին հասանելի հակատանկային զենքերի մեծ մասը դեռևս 37 մմ և 50 մմ հրացաններ էին: Մյուս կողմից, 1942 թվականի ամռանը սովորական մարտական ​​հեռավորությունների վրա 50 մմ հրացանները պահանջում էին միջինը 5 հարվածներ սուր սակավ ենթատրամաչափի արկերով T-34-ն անջատելու համար: