Աշխարհի բոլոր երկրների օտարերկրյա հետևակի մարտական ​​մեքենաներ. Army Technology-ի համաձայն զրահափոխադրիչների լավագույն տասնյակը. Աշխարհի լավագույն մարտական ​​մեքենաները՝ M1114

Ոմանք օգտագործվում են բացառապես պաշտպանության համար, մյուսները՝ հարձակումների գործողությունների և հակառակորդի կրակը ճնշելու համար։ Մի բան հաստատ է՝ աշխարհում կան մարտական ​​մեքենաներ, որոնք զարմացնում են իրենց զրահներով, արագությամբ ու հնարավորություններով, այդ թվում՝ կործանարար։ Եկեք խոսենք ամենահետաքրքիր և հայտնի մոդելների մասին, հաշվի առնենք դրանց հիմնական առանձնահատկությունները, մարտական ​​հակամարտությունում հնարավորությունները և շատ ավելին: Հատուկ ուշադրություն ենք դարձնելու անձնակազմի տեղափոխման սարքավորումներին, քանի որ այն շատ հետաքրքիր է։

Որոշ ընդհանուր տեղեկություններ

Ինչպես նշվեց վերևում, մենք հիմնականում կխոսենք հետևակի տեղափոխման սարքավորումների մասին, օրինակ՝ զրահափոխադրիչներ և հետևակի մարտական ​​մեքենաներ։ Իրականում դրանք գործնականում չեն տարբերվում միմյանցից։ BMP-ի հիմնական տարբերությունն այն է, որ նման տեխնիկան ի վիճակի է մարտադաշտում աջակցել դաշնակից հետևակայիններին, մինչդեռ զրահափոխադրիչը կարող է այն տեղափոխել միայն իր նպատակակետ: Սակայն ներկայումս այս բոլոր մեքենաներն օգտագործվում են նույն նպատակով։ Marder տանկը, օրինակ, Բունդեսվերի բավականին հայտնի մեքենա է: Սարքավորումը կշռում է մոտ 33 տոննա։ Այն ընդունվել է դեռևս 1970 թվականին և մինչ օրս գտնվում է հետևակի մարտական ​​մեքենաների լավագույն տասնյակում: Ծառայում է հետևակի (7 հոգի) տեղափոխման համար։ BMP-ի անձնակազմը բաղկացած է երեք հոգուց։ Սա, իհարկե, արժանի գերմանական մեքենա է, սակայն ռազմական գործողություններին չի մասնակցել։

Աշխարհի լավագույն մարտական ​​մեքենաները՝ M1114

Սա Ամերիկայից է։ Լուսանկարում տեսնելով՝ անմիջապես կարող եք կռահել, որ սա նույն լեգենդար Humvee-ն է։ Մոտ 1990 թվականին որոշում է կայացվել փոխարինել M998 շասսին, որը բավականաչափ արդյունավետ չէր ռազմական հակամարտությունում։ Միևնույն ժամանակ, մշակողներին հանձնարարվել է բարելավել արագությունը, հակաբեկորային և հակաականային զրահը և պահել 5 տոննա քաշի սահմաններում: Այս ամենը ձեռք է բերվել։ Ի թիվս այլ բաների, ավելացվել է տպավորիչ կրակային ուժ։ Մասնավորապես, անջատվող սպառազինությունը կազմված է հակատանկային հրթիռային համակարգերից, հեռակառավարվող 12,7 մմ գնդացիրներից, ինչպես նաև տանիքի թեթև գնդացիրներից։

Այսօր Humvee-ն ԱՄՆ բանակի խորհրդանիշն է, քանի որ այս զրահապատ շարժական անիվավոր մեքենան արդեն 30 տարի օգտագործվել է բոլոր հակամարտությունների ժամանակ։ Որոշ տեղեկությունների համաձայն, այժմ արտադրվել են Humvee-ի մոտ 200,000 տարբեր մոդիֆիկացիաներ: Իհարկե, այս զրահամեքենան շատ հաճախ գնդակոծվում էր, փչանում, հրդեհվում, կանգնում ու պայթում, բայց անձնակազմի գոյատևման ցուցանիշը բավականին բարձր էր։

Universal Carrier և Sonderkraftfahrzeug 251

Առաջին տանկը գալիս է Բրիտանիայից։ Նա, փաստորեն, զրահափոխադրող-տրակտոր է։ Ունիվերսալ փոխադրողը բավականին անճոռնի է, այնուամենայնիվ, 5 հոգուց բաղկացած անձնակազմով մեքենան շարժվում էր 50 կմ/ժ արագությամբ և ուներ բավականին լավ միջքաղաքային ունակություն: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այն օգտագործվել է գրեթե բոլոր ճակատներում։ Մեքենայի քաշը՝ 4 տոննա 10 մմ զրահով։ 1934-ից 1960 թվականներին արտադրվել է այդ մեքենաներից մոտ 110000-ը, որից հետո դրանք դադարեցվել են։

Բավականին հայտնի է SdKfz 251 կոչվող կիսով չափ զրահափոխադրիչը: Սա շատ արագ, ընդարձակ և բավականին պաշտպանված մեքենա է: Ամենայն հավանականությամբ, հենց այդ պատճառով էլ գերմանացիները սիրահարվել են նրան։ Անձնակազմը բաղկացած էր ընդամենը երկու հոգուց, մինչդեռ թիկունքում կարող էին տեղավորվել 10 վայրէջք կատարողներ։ Պաշտպանված անձնակազմի զրահապատ թիթեղ 15 մմ հաստությամբ: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին SdKfz 251-ը բավականին փոփոխությունների ենթարկվեց: Տեղադրվել են հսկողության և կապի տարբեր սարքեր, ինչպես նաև զենքեր, ինչպիսիք են բազմակի հրթիռային համակարգ։

աշխարհ՝ Աչզարիթ և ԲՄՊ-1

Աչզարիթը Իսրայելի ծանր տեխնիկան է, որն օգտագործվում է բացառապես պաշտպանական նպատակներով։ Ներկայումս այն իր տեսակի մեջ ամենաապահով զրահամեքենան է: «Ճակատում» 200 մմ հաստությամբ զրահապատ ափսե է, որը կատարելագործվել է դինամիկ պաշտպանությամբ և ածխածնային մանրաթելերով։ Այս ամենը զրահափոխադրիչին ավելացրել է 17 տոննա քաշ, սակայն զգալիորեն մեծացրել է անձնակազմի ողջ մնալու հնարավորությունը։ Աչզարիտն իդեալական է քաղաքային միջավայրում մարտական ​​գործողությունների համար: Դա պայմանավորված է հաստ զրահապատ թիթեղներով: Մեքենան նույնիսկ մոտ տարածությունից չի վախենում նռնականետերից կրակոցներից, էլ չասեմ բեկորների խոցման մասին։

BMP - զրահապատ ունի 15-20 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներ, ինչը թույլ է տալիս անձնակազմին պաշտպանել հրազենից, բեկորներից, ինչպես նաև փոքր տրամաչափի արկերից: Մայրուղու արագությունը մոտ 75 կմ/ժ է, իսկ ջրի վրա՝ 7 կմ/ժ։ Չնայած այս մեքենան լավագույնների շարքում է, այն ունի բազմաթիվ թերություններ: Մասնավորապես, վառելիքի բաքեր մտնելու պատճառով ԲՄՊ-ն վերածվել է կրակային թակարդի. Բացի դրանից, զրահը կարելի է խոցել: Այս պարզ պատճառով զինվորները նախընտրում են նստել զրահի վրա, այլ ոչ թե հետևում:

Leopard 2A7 և Abrams

Սրանք միակ տանկերն են, որոնք անցել են 12 փորձարկումներից 10-ը մոդելավորված տանկային մարտերում։ «Ընձառյուծը» լիարժեք մարտիկ է, ով կարող է փոթորկել և պաշտպանվել քաղաքի և բաց տարածքների պայմաններում։ Հագեցած լինելով 122 մմ թնդանոթով, այն ունի 1300 մմ աշտարակի «ճակատում» զրահ, ինչն այն դարձնում է ամբողջովին անխոցելի։ Leopard-ի քաշը 67 տոննա է, բայց նույնիսկ այդ դեպքում այն ​​ցույց է տալիս լավ դինամիկա և արագանում է մինչև 75 կմ/ժ: Այս մոդելը կարելի է գտնել նույնիսկ «DeAgostini» հրատարակչության ամսագրում։ Աշխարհի մարտական ​​մեքենաները, որոնք հավաքվել են այս հայտնի ամսագրի հրատարակություններում, անկասկած, արժանի են ուշադրության: «

Աբրամսը» և «Ընձառյուծը» կրկնում են միմյանց։ Միակ առանցքային տարբերությունն այն է, որ Աբրամսն ունի 1000 մմ ճակատային զրահ, ինչը նույնպես բավականին շատ է։

T-90 - լավագույններից մեկը

Ուշադրության է արժանի նաեւ ռուսական արտադրության Т-90 տանկը։ Այն հագեցած է 120 մմ ողորկափող ատրճանակով, որը կարող է կրակել զրահաթափանց, ենթակալիբրի, կուտակային, հզոր պայթուցիկ և հակատանկային հրթիռներով։ Տանիքին տեղադրված է 12,7 մմ գնդացիր, որը կարող է րոպեում կրակել մինչև 900 կրակոց, որը կարող է կրակել օդային թիրախների ուղղությամբ։ Տրվում է նաև 7,62 մմ գնդացիր՝ մինչև 2 կմ հեռահարությամբ։ Ընդհանուր առմամբ, սա հիանալի տանկ է, որի համար առանձին հավաքածու է վերապահված։ Այս հոդվածում ներկայացված աշխարհի մարտական ​​մեքենաներն իրական են։ Բայց նրանցից ոմանք վաղուց են գտնվում թանգարաններում, իսկ մյուսներն ակտիվորեն ներգրավված են հակամարտությունների մեջ ամբողջ աշխարհում:

Համառոտ «M2 Bradley»-ի մասին

Ամերիկյան հետևակի մարտական ​​այս մեքենան արժանացել է բազմաթիվ մրցանակների և լայն ճանաչման իր պաշտպանության համար։ Իրոք, բավականին մեծ ուշադրություն է դարձվում անձնակազմի գոյատևմանը (դինամիկ պաշտպանություն, 50 մմ հաստությամբ բազմաշերտ զրահ և շատ ավելին): Գոյություն ունի նաև հիանալի զինատեսակներ, որոնք անձնակազմին թույլ են տալիս կրակել հակառակորդի ուղղությամբ: Կարելի է ասել, որ այսօր դրանք ամենազանգվածային մոդելներն են։ Աշխարհի այս տեսակի մարտական ​​մեքենաներն արտադրվում են մինչ օրս: Արդեն թողարկվել է մոտ 7000 օրինակ։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք ձեզ հետ վերանայեցինք ամենագնահատված և հայտնի մարտական ​​մեքենաները: Դրանց թվում, ինչպես տեսնում եք, կան տանկեր, որոնք ուղղակի չի կարելի անտեսել։ Կասկածից վեր է, որ կան մեծ թվով տեխնիկա, որոնք արժանի են ուշադրության, բայց շատ ժամանակ կպահանջվի դրանք բոլորը նկարագրելու համար։ Ամեն դեպքում, արժանի մոդելներ ունեն Ֆրանսիան, Մեծ Բրիտանիան, Հնդկաստանը, Ռուսաստանը և այլն։ Բայց մենք դիտարկել ենք առավել հաճախ օգտագործվողները կամ նախկինում շահագործվածները։ Բոլոր սարքավորումները շարժական են և լավ պաշտպանություն են ապահովում անձնակազմի և զորքերի համար: Բացի այդ, ինժեներները մշտապես փորձում են կատարելագործել զենքերը, ինչը թույլ է տալիս աջակցել դաշնակիցներին ռազմական հակամարտության ժամանակ:

ՄՈՍԿՎԱ, 18 ՆՈՅԵՄԲԵՐԻ— ՌԻԱ Նովոստի, Անդրեյ Ստանավով.Ձիերը եղել են զինվորների հիմնական փոխադրամիջոցը անհիշելի ժամանակներից։ Եվ եթե նրանք ինչ-որ կերպ վերապրեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմը, ապա Երկրորդը` իր ինքնաթիռներով, տանկերով և թնդանոթներով, ամբողջությամբ «դուրս է գրել» հեծելազորին։ Ձիերն ի վերջո հանձնվեցին ոստիկաններին ու պատվո պահակներին, իսկ զինվորներին տեղափոխեցին զրահափոխադրիչներ և հետևակի մարտական ​​մեքենաներ։ Վերջիններիս առավելություններն են բարձր արագությունը և միջքաղաքային կարողությունը, գետերի վրայով «լողալու» և զանգվածային ոչնչացման, այդ թվում՝ միջուկային զենքի կիրառման պայմաններում գործելու հնարավորությունը։ Նրանք, ի տարբերություն զրահափոխադրիչների, կարող են ոչ միայն մարտադաշտ հասցնել հետևակին, այլև նրան աջակցել հզոր հրթիռային և թնդանոթային կրակոցներով։ RIA Novosti-ն հրապարակում է աշխարհի երկրների բանակների հետևակի ամենահայտնի մարտական ​​մեքենաների ընտրանին։

Ամենազանգվածային և արժանի մարտական ​​մեքենաներից մեկը՝ BMP-2-ը, խորհրդային մոտոհրաձգային հրացանների «աշխատանքային ձին» է: Կառուցվածքային պարզ և սպասարկման մեջ ոչ հավակնոտ լողացող BMP-2-ը մեկ անգամ չէ, որ փրկել է իր անձնակազմին և զորքերին Աֆղանստանի պատերազմի և այլ հակամարտությունների թեժ գոտիներում:

1981 թվականին BMP-2-ի գլխավոր կոնստրուկտոր Բլագոնրավովը մի խումբ մասնագետների հետ եկավ Աֆղանստան՝ տեսնելու, թե ինչպես է իր նոր մեքենան փորձարկում մարտական ​​պայմաններում։ Զորքերում նրան դիմավորել են ոգեւորությամբ։ «Մենք ունենք նոր հետևակի մարտական ​​մեքենա՝ երեսունով: Այս մեքենան այն է, ինչ մեզ պետք է. սարսափները վախենում են դրանից և այն անվանում են «շեյթան-արբա», - դիզայների հետ հանդիպման ժամանակ ասաց սպաներից մեկը: Ենթադրվում է, որ Հրամանատարությունը վերջապես որոշել է օգտագործել BMP-2-ը ծառայության մեջ հենց այս դրվագից հետո:

BMP-2-ի հիմնական առանձնահատկությունը զենքի կայունացման համակարգն է երկու ինքնաթիռներում։ Սա բարենպաստ կերպով առանձնացրեց «երկուսին» օտարերկրյա գործընկերներից և հնարավորություն տվեց շարժման ընթացքում իրականացնել նպատակային կրակ: Զինված է արագ կրակի 30 մմ 2A42 ավտոմատ թնդանոթով, երկու գոտի ընտրողական հզորությամբ, 7,62 մմ PKT գնդացիրով զուգակցված, և Konkurs կամ Fagot հակատանկային կառավարվող հրթիռային կայանով։
Կեղևը եռակցված է երկարակյաց պողպատե զրահի գլանվածքից՝ մշակված ջերմամեխանիկական մեթոդով։ BMP-1-ից ժառանգված վեց գլան դիզելային շարժիչը արագացնում է 14 տոննա կշռող մեքենան մինչև 65 կիլոմետր ժամ արագություն մայրուղու վրա:

Ներսում տեղավորվել են յոթ դեսանտայիններ և անձնակազմի երեք անդամներ: Գազի փոշու ներծծման համակարգը փրկում է մարտիկներին թունավորումներից, երբ ավտոմատներից կրակում են անցքերի միջով: Մեքենայի մեջ ռադիոակտիվ փոշու կամ գազերի մուտքը կանխելու համար տրամադրվում է զտիչ-օդափոխման սարք, որը ներսում ավելորդ ճնշում է ստեղծում: BMP-2-ը և նրա բազմաթիվ արդիականացված տարբերակները դեռևս ծառայում են աշխարհի տասնյակ երկրների բանակներին:

Tiger-ի ստեղծողներից

Գերմանական BMP «Marder»-ը հետպատերազմյան Արևմտյան Եվրոպայում զրահատեխնիկայի ամենահաջող օրինակներից է։ 1960-ականների վերջից գերմանական արդյունաբերությունը Բունդեսվերի համար արտադրել է ավելի քան երկու հազար նման մեքենաներ: Որոշակի անկյուններում եռակցված գլորված զրահապատ թիթեղներից պատրաստված ամուր պողպատե կորպուսը հուսալիորեն ծածկում է անձնակազմի երեք անդամներին և յոթ դեսանտայիններին փամփուշտներից և բեկորներից: BMP-ն մշակվել է Reinstahl-Henschel ընկերության կողմից, որը հայտնի է իր Tiger տանկով:

Առաջին մոդիֆիկացիաներում տեղադրվել է Daimler-Benz բազմավառելիք տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչ՝ 600 ձիաուժ հզորությամբ։ Սա միանգամայն բավարար էր մայրուղու վրա ընթացող մեքենան ժամում 75 կիլոմետր արագացնելու համար: Արդիականացված հետևակի մարտական ​​մեքենաներն արդեն համալրված են 1000 ձիաուժ հզորությամբ։

Marder-ի հիմնական զենքը 20 մմ Mk20DM5 Rh202 ավտոմատ թնդանոթն է՝ րոպեում մինչև 1000 կրակոց: Բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերը օգտագործվում են հետևակի և մեքենաների ուղղությամբ կրակելու համար, իսկ զրահաթափանց ենթակալիբրային արկերը՝ հակառակորդի հետևակի մարտական ​​մեքենաների և զրահափոխադրիչների դեմ պայքարելու համար։ Վերջիններս, մինչև մեկուկես կիլոմետր հեռավորության վրա, անկյան տակ վստահորեն ծակում են երկու մատ հաստությամբ զրահ։ Հակառակորդի կենդանի ուժի դեմ պայքարելու համար կա 7,62 մմ տրամաչափի երկու MG3A1 գնդացիր՝ մեկը զուգակցված է թնդանոթի հետ, իսկ երկրորդը տեղադրված է ետնամասում:

«Մարդերը» բազմիցս արդիականացվել են։ Իրենց կրակային հզորությունը մեծացնելու համար նրանք համալրվել են Միլանի հակատանկային կառավարվող հրթիռային համակարգերով, ինչպես նաև տեղադրվել են կախովի զրահապատ և հակաականային էկրաններ՝ պաշտպանությունն ուժեղացնելու համար։ BMP-ն իր կրակի մկրտությունն ստացավ Աֆղանստանում։ Պումա նոր մարտական ​​մեքենան մշակվել է Marder-ին փոխարինելու համար, որն արդեն մատակարարվում է Բունդեսվերին։

Փաֆ «Բրեդլի»

Հետևակի ծանր մարտական ​​M2 «Բրեդլի» մեքենան ծառայության է անցել ԱՄՆ բանակում 1981 թվականին և անմիջապես ձեռք է բերել ժողովրդականություն հետևակի մոտ։ Առաջին հերթին, այս տեսակի մեքենաների համար իր աննախադեպ բարձր զրահապաշտպանության պատճառով: Դրա առանձնահատկությունն այն է, որ միմյանցից տարբերվող տարբեր կարծրության պողպատից պատրաստված էկրանները: Նման «շերտային թխվածքը» վստահորեն «պահում է» հարվածները 30 մմ տրամաչափի զրահաթափանց արկերից։ Կուտակային RPG նռնակներից պաշտպանվելու համար կարող է տեղադրվել դինամիկ պաշտպանություն: Արդիականացված մեքենաները լրացուցիչ ավարտված են Kevlar-ով ներսից, որը պաշտպանում է երեք և վեց դեսանտայինների անձնակազմը մարտում զրահապատ բեկորներից:

Ընդ որում, «Բրեդլին» բավականին «ճարպիկ» է՝ հզոր տուրբոդիզելի շնորհիվ 22 տոննայանոց մեքենան «վազում» է մայրուղով ժամում 70 կիլոմետր արագությամբ։ Զենքի տպավորիչ հավաքածուն ներառում է 25 մմ M242 թնդանոթ, 7,62 մմ M240C գնդացիր, TOW հակատանկային հրթիռային համակարգ և վեց M231 գնդացիրներ, որոնք տեղակայված են զորամասում գտնվող գնդակի վրա տեղադրված ամրացումների վրա: Այսպիսով, մարտական ​​գործողությունների ժամանակ BMP-ն ակնթարթորեն վերածվում է կոճղերով պարուրված շարժական անցակետի: TOW համալիրը տանկեր է «մշակում» մինչև երեք կիլոմետր հեռավորության վրա։

Վայրէջքային խումբը կարող է թողնել Բրեդլին վերին լյուկի միջով կամ, որը արժեքավոր է մարտում, հետևի թեքահարթակի միջով, մեքենայի թափքով թաքնվելով թշնամու կրակից: Ընդհանուր առմամբ, ամերիկացիներին հաջողվել է «կնքել» հետեւակի այս մարտական ​​մեքենաներից մոտ յոթ հազար։ Դրանք հաջողությամբ օգտագործվել են Իրաքի պատերազմում և այլ զինված հակամարտություններում։

Անգլերեն «Warrior»

Բրիտանական հետևակի մարտական ​​մեքենան MCV-80 Warrior-ը իսկական ասպետ է ծանր զրահով, որը պատրաստված է ալյումին-մագնեզիում-ցինկի համաձուլվածքից գլորված թիթեղներից: Համակցված պաշտպանությունը ծածկում է անձնակազմը և զորքերը ծանր գնդացիրների փամփուշտներից և բեկորներից: Ուժեղացված «փորը» կարող է դիմակայել 10 կիլոգրամանոց հակատանկային ականի պայթյունին, կողքերում՝ հակակուտակային էկրաններ։ Այնուամենայնիվ, այս հսկայական թափքի հավաքածուն չի խանգարում BMP-ին արագացնել ժամում 75 կիլոմետր:

Ամերիկյան Bradley-ի ավելի ուշ տարբերակների նմանությամբ, Warrior-ի բնակելի ներքին խցիկները ծածկված են հատուկ նյութով, որը պահում է զրահի բեկորները, որոնք թռչում են հարվածի դեպքում: Նա նույնպես զենքից չի զրկվել՝ հագեցած է 30 մմ L21A1 ավտոմատ թնդանոթով, կոաքսիալ գնդացիրով, 94 մմ LAW-80 նռնականետով։ BMP-ում կարող են տեղավորվել անձնակազմի երեք անդամներ և յոթ դեսանտայիններ:

Ընդհանուր առմամբ, բրիտանական բանակի համար թողարկվել է ավելի քան հազար «Վարիորներ», նրանցից շատերին հաջողվել է մասնակցել տեղական զինված հակամարտություններին։ Մեքենան բացառապես անխորտակելի է։ Կա դեպք, երբ նա դիմակայել է մեկուկես տասնյակ հակատանկային նռնակի հարվածին։

ֆրանսիական բնավորություն

Լողացող «Frenchwoman» AMX10P-ն աշխարհի ամենաթեթև հետևակի մարտական ​​մեքենաներից մեկն է։ 1970-ականներին մշակված մեքենան եռակցված է ալյումինե զրահի թերթերից և դասավորությամբ նման է Marder-ին և խորհրդային «երկուսին»: Թիթեղները դիմանում են խոշոր տրամաչափի գնդացիրների փամփուշտների հարվածին, սակայն, ամենայն հավանականությամբ, անձնակազմը չի փրկվի թնդանոթի զրահաթափանց արկերից և կուտակային նռնակներից։

Հեռակառավարվող աշտարակի տեղադրումը ներառում է 20 մմ M693 ավտոմատ թնդանոթ և 7,62 մմ գնդացիր, որի հետ համակցված է: Հրացանը րոպեում արձակում է 700 բեկորային կամ զրահաթափանց պարկուճ և արդյունավետ է մինչև մեկուկես կիլոմետր հեռավորության վրա։ Ֆրանսիական բանակին սպասարկող հետևակի որոշ մարտական ​​մեքենաներ հագեցված են Միլանի հակատանկային կառավարվող հրթիռներով: Տեղադրված է լուսարձակ՝ գիշերը թիրախները լուսավորելու համար։

Հետաքրքիր է, որ ֆրանսիացիները չեն կտրել կողքերի անցքերը՝ սահմանափակվելով պերիսկոպի դիտման յոթ բլոկով: Մեքենայի «սիրտը»՝ ութ մխոցանի դիզելային շարժիչ HS-115, չի տարբերվում հզորությամբ և զարգացնում է ընդամենը 300 ձիաուժ։ Սակայն բավական է 14 տոննա մեքենան ժամում 65 կիլոմետր արագացնել։ BMP AMX10R մարտական ​​փորձը ստացվել է 1990-ականների սկզբին՝ Պարսից ծոցում պատերազմի ժամանակ։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ երկու հազար միավոր։

Հետևակի մարտական ​​մեքենաների նոր հայեցակարգեր՝ ելք ներկայիս փակուղուց

Ներածություն

Առաջին ժամանակակից հետևակի մարտական ​​մեքենան՝ խորհրդային ԲՄՊ-1-ը, ուղղակի արդյունքն էր (դիզայնի առումով) նման մեքենաներ մշակելու խորհրդային փորձի՝ ի պատասխան ատոմային ռումբի հայտնվելուն: BMP-ի հետագա զարգացումը Արևելքում և Արևմուտքում արտացոլեց BMP-1 դիզայնի ազդեցությունը նույնիսկ այն բանից հետո, երբ պարզ դարձավ, որ միջուկային զենքի ազդեցությունը մարտավարական մակարդակում այլևս որոշիչ չէ:

Պասիվ զրահատեխնիկայի պաշտպանության աստիճանը, որը IFV-ն ապահովում է դրա ներսում տեղակայված հետևակային ջոկատին, առաջադրանքը կատարելու ունակության հիմնական գործոնն է: Եթե, օրինակ, հետևակի մարտական ​​մեքենան նախատեսված է միջուկային զենքի միջավայրում տակտիկական օգտագործման համար, ապա դրա համար անհրաժեշտ է բավականին թեթև զրահ, ինչպիսին է խորհրդային ԲՄՊ-1-ը: Եթե ​​հետևակի մարտական ​​մեքենան նախատեսված է հետևի տարածքների պաշտպանության համար առաջադրանքներ իրականացնելու համար, ապա այն կարող է բավարար պաշտպանություն լինել միայն փոքր զենքերից: Մյուս կողմից, եթե BMP-ն պետք է աշխատի ավելի վտանգավոր միջավայրում, ապա ավելի շատ պաշտպանություն է պահանջվում: Յուրաքանչյուր դեպքում զրահապաշտպանությունը պետք է համապատասխանի կատարվող առաջադրանքին:

Այնուամենայնիվ, ավելի լայն տեսանկյունից, պաշտպանության անհրաժեշտությունը հեռու է առաջնային լինելուց: Լրացուցիչ պաշտպանությունը նշանակում է լրացուցիչ զանգված, որն իր հերթին հանգեցնում է մի շարք մրցակցային պահանջների հետ բախման՝ շարժունակություն ցամաքում շարժվելիս, օդային փոխադրելիությունև լողալու ունակություն: Մինչև պաշտպանության բարձրացման որևէ պահանջ առաջադրելը, օպերատիվ-մարտավարական փորձագետների կողմից առաջարկվող թույլատրելի տրանսպորտային միջոցների զանգվածը պետք է համապատասխանեցվի շարժունակության պահանջներին, որոնք անհրաժեշտ են համարվում ավելի լայն մարտական ​​առաջադրանքներ կատարելու համար:

BMP-ի զանգվածի ամենամեծ սահմանափակումը ձևավորվում է պահանջով օդային փոխադրելիություն BMP. Մասնագիտացված շարժական թիմեր տարբեր ուղղություններ հասցնելու համար պահանջվող թռիչքների քանակը, սակայն, դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում տանկերն ու հետևակի մարտական ​​մեքենաները փոխադրվում են երկաթուղով և ծովով: Նույնիսկ օդային տրանսպորտով փոխադրման դեպքում չափազանց սահմանափակ է փոխադրվող տանկերի և հետևակի մարտական ​​մեքենաների քանակը։

Վերջին 40 տարվա տեղական պատերազմների փորձը ցույց է տալիս, որ հետևակի մարտական ​​մեքենաների զանգվածի և պաշտպանության սահմանափակումները՝ ելնելով օդային փոխադրումների անհրաժեշտությունից, մեծ չափով ոչ միայն որոշիչ չեն, այլև նույնիսկ անտեղի։

Ջրային պատնեշները լողալով ստիպելու պահանջը կարևոր է կիրառման վարդապետության և ամենահավանական գործողությունների թատերաբեմի աշխարհագրական առանձնահատկությունների տեսանկյունից, այնուամենայնիվ, հետևակի մարտական ​​մեքենան պետք է գործի: միասինտանկերով, և ոչ ինքնուրույն, իսկ հիմնական տանկերը, ինչպես գիտեք, լողացողություն չունեն։ Տանկերը անցնում են խոչընդոտները՝ օգտագործելով ստորջրյա տանկերի վարման սարքավորումները կամ պոնտոնային անցումները, ուստի իմաստ չկա ոչ մի պոկել BMP-ից. Ջրային պատնեշները ջրի մեջ ստիպելու ունակությունը լավագույնս պահպանված է հետախուզական մեքենաների, օդադեսանտային մարտական ​​մեքենաների և ծովայինների համար: Հնարավոր լուծում կարող է լինել մոդուլային պաշտպանության օգտագործումը:

1960-1980-ական թվականներին IFV-ների զարգացումն ամբողջ աշխարհում շարունակվել է գրեթե բացառապես խաղաղ ժամանակներում և ավելի ու ավելի քիչ ներդրում ունենալով մարդկանց և կազմակերպությունների կողմից, որոնք ունեն մարտական ​​գործողությունների իրական փորձ՝ օգտագործելով մեքենայացված զորքերը: Արդյունքը զարմանալի չէ. ժամանակակից սերնդի IFV-ները հիմնականում հիմնված են միջուկային պատերազմի ժամանակ կռվելու ազդեցության վրա, որը մեծ նշանակություն է ստացել երբեք չսկսված պատերազմում օգտագործելու համար և առաջարկվել է հիմնականում առանց մարտական ​​փորձի աշխատող մարտավարների կողմից:

Բացարձակապես զարմանալի չէ, որ ներքին հետևակի մարտական ​​մեքենաները (ինչպես նաև արտասահմանյան) պարզվեց, որ հարմարեցված չեն ժամանակակից տեղական հակամարտություններում օգտագործելու համար:Թույլ ականանետային պաշտպանությունը, ինչպես նաև կողքերի պաշտպանությունը RPG-ից և փոքր հեռավորություններից փոքր զենքի փամփուշտներից, հաճախ հանգեցնում է նրան, որ վայրէջքը շարժվում է ոչ թե BMP-ի ներսում, այլ դրա վրա: Հարկադիր ռիսկն ավելի քան արդարացված է շրջակա իրավիճակի ճիշտ ըմբռնմամբ, իջնելու արագությամբ և ականի պայթյունի ժամանակ ողջ անձնակազմի մահվան ավելի ցածր ռիսկով: Սակայն այս իրավիճակը ոչ մի կերպ չի կարող նորմալ համարվել և վկայում է այն մասին, որ ներկայումս գործող ՊԿՊ-ները չեն կատարում իրենց վերապահված խնդիրները, և արդիականացումը չի կարող ամբողջությամբ լուծել այս խնդիրը։

IDF-ն (Իսրայելի պաշտպանության ուժերը) անկասկած նորարար է ծանր զրահապատ հետևակի մեքենաների ոլորտում: Բայց, չնայած իրենց հսկայական փորձին, դրանց լուծումները չեն կարող համընդհանուր և կիրառելի համարվել այլ երկրների համար և պահանջում են լուրջ վերաիմաստավորում։

Սխալներից դասեր քաղելը արդյունավետ աղբյուր է հետևակի մարտական ​​մեքենաների համար մարտավարական պահանջներ առաջադրելու համար, ռուսական ցամաքային ուժերը մեծ գնով ստացան կարևոր տվյալներ Աֆղանստանում և հետագայում Չեչնիայում ձեռք բերված փորձից։ Չեչնիան, մասնավորապես, անգնահատելի տվյալներ է տրամադրում հետևակի մարտական ​​մեքենաների ներկայիս սերնդի արդյունավետության և ապագա մարտավարական պահանջների վերաբերյալ։ Այնուամենայնիվ, ճի՞շտ եզրակացություններ արվեցին։

AT Ներկայումս ստեղծվում է մեկ թեթև զրահամեքենա «Կուրգանեց» թեմայով, մեկ զրահափոխադրիչ՝ «Ռոստոկ» թեմայով և մեկ մարտական ​​տանկ»,- ասել է Սերգեյ Մաևը։Դատելով չորրորդ սերնդի ներքին հետևակի մարտական ​​մեքենայի տեսքի մասին տեղեկություններից (Միացյալ մարտական ​​մեքենա ». Կուրգան *), դրա զանգվածը կկազմի մոտ 18 տոննա (3 հոգուց բաղկացած անձնակազմ և 8 հոգանոց դեսանտային ուժ), մեքենան նախատեսված է ցամաքային և օդադեսանտային զորքերի, ինչպես նաև ծովայինների համար։ Խոստումնալից հետեւակի մարտական ​​մեքենայի սպառազինությունը կլինի մեծապես ընդլայնված(ենթադրաբար կտեղադրվի 57 մմ ատրճանակ), զրահապաշտպանությունը կունենա մոդուլային դիզայն և կփոխվի՝ կախված մեքենայի կատարած առաջադրանքից, ինչպես նախատեսված է գերմանական Puma հետևակի մարտական ​​մեքենայի վրա։

EBM

Սա առաջին փորձը չէ ստեղծել մեկ մեքենա, որը բավարարում է բոլոր հարցումները: BMP-3-ը ստեղծվել է նույն պահանջներով, բայց այն ավարտվել է օդադեսանտային զորքերի համար առանձին մեքենայի ստեղծմամբ (BMD-3, իսկ ավելի ուշ դրա փոփոխված տարբերակը BMD-3M միասնական աշտարակով»): Անկասկած, EBM-ի ստեղծման ժամանակ ճիշտ որոշումներ են կայացվել, որոնք հիմնականում բնորոշ են հեռանկարային հետևակի մարտական ​​մեքենաներին: Բայց արդյո՞ք այն լուծումները, որոնք հենց հիմա են թվում, կդիմանան ժամանակի փորձությանը:

Ժամանակակից հետևակի մարտական ​​մեքենաների բնութագրերը (աղյուսակ)

Ժամանակակից հետևակի մարտական ​​մեքենաների թերությունները

Ժամանակակից ավանդական հետևակի մարտական ​​մեքենան ունի մի շարք թերություններ, որոնցից ամենաէականը զրահատեխնիկայի անբավարար պաշտպանությունն է։

Յուրաքանչյուր նահանգի կատարողականի պահանջների վարչությունը պետք է ընտրություն կատարի, կա՛մ պետք է սահմանվի BMP-ի զանգվածի սահմանափակում, կա՛մ պետք է թույլ տրվի, որ դրա ավելացումը գործնականում անարգել աճի:

1990-ականների ընթացքում, հավանաբար, կարող էր սահմանվել մոտ 20 տոննա սահման, ինչը կապահովի, որ IFV-ն կարող էր փոխադրվել լայնորեն օգտագործվող տրանսպորտային ինքնաթիռներով: Այս իրավիճակից միակ ելքը կլինի 20 տոննայից պակաս քաշով հետևակի թեթև զրահապատ մարտական ​​մեքենայի մշակումը, այնուհետև մարտական ​​տարածք տեղափոխելուց հետո լրացուցիչ զրահով զինելը (ԲՄՊ «Պումա»)։

1- Գերմանական «Պումա» առաջադեմ հետևակի մարտական ​​մեքենայի վրա մոդուլային զրահապաշտպանության տեղադրում.

2, 3 - Գերմանական Marder-2 հետևակի մարտական ​​մեքենայի մոդուլային զրահապատ պաշտպանության և դասավորության տեղադրում (նախագիծը չեղարկվել է հօգուտ Puma-ի)

Թվերը ցույց են տալիս.

9.3 - հատակի պաշտպանություն ականներից:

Պայքարում կպահանջվի, որ BMP-ը տանկի հետ միասին մանևրի և մոտենա թշնամուն, թեև նրա զրահատեխնիկան շատ ավելի վատ է: Թեև հիմնական մարտական ​​տանկի ծանր զրահը կապահովի, որ այն կարող է գոյատևել կառավարվող հրթիռների կամ տանկային հրազենից հարվածներից, IFV-ն ոչ միայն խոցելի կլինի ժամանակակից հակատանկային համակարգերից և հիմնական մարտական ​​տանկերից, այլև հնացած տանկերից և կրակից: այլ IFV-ներ:

Ներկայումս ծառայության մեջ գործող BMP-1-ը և BMP-2-ն ունեն զրահապատ պաշտպանության ավելի ցածր մակարդակ, քան պահանջվում է: Նոր շարժիչի տեղադրումը և զրահի բարելավված պաշտպանությունը կարող են վերացնել այս երկու թերությունները, բայց դա կարող է ազդել կախոցի գերբեռնվածության վրա: Անհրաժեշտ է արդիականացնել նման հնացած մեքենաները, քանի որ բանակի ամբողջական վերազինումը նոր հետևակի մարտական ​​մեքենաներով դեռ հնարավոր չէ։

Այնուամենայնիվ Հետևակի մարտական ​​նոր մեքենաների ձեռքբերումը նախընտրելի այլընտրանքն է, քանի որ նույնիսկ արդիականացված ձևով հին հետևակի մարտական ​​մեքենաները չեն կարողանա հաղթահարել հրդեհային աջակցության և օդային պաշտպանության առաջադրանքների ամբողջ շարքը, բացի այդ, մի շարք լուծումներ. Հետևակի մարտական ​​մեքենաները գոյություն ունեցող մեքենաների պայմաններում ուղղակի անհնար է իրականացնել:

1 - ԳԱԶ-ի արտադրության մեկ աշտարակ՝ 30 մմ թնդանոթով և 7,62 մմ գնդացիրով։ Սպառազինության այլ տարբերակներից են ավտոմատ նռնականետի տեղադրումը, Igla MANPADS, 23 մմ ատրճանակների երկտեղանոց տեղադրումը և այլն։

2 - BMP-1 արդիականացված:

3 - աշտարակ «Cleaver»՝ արտադրված KBP-ի կողմից։

Այժմ BMP-1-ի, ինչպես նաև մի շարք այլ թեթև զրահատեխնիկայի (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM և այլն) արդիականացման համար: առաջարկում է մի շարք տարբերակներ, օրինակ, KBP մեկ նստատեղ Kliver պտուտահաստոց կամ GAZ-ի արտադրության մի նստատեղ աշտարակ մոդուլային սպառազինության տեղադրմամբ, որը թույլ է տալիս տեղադրել մեծ թվով տարբեր զինատեսակների համակցություններ: Բացի այդ, մեծ թվով այլ աշտարակներ են մշակվել BMP-1-ի արդիականացման համար.Շկվալ (Ուկրաինա), Կոբրա (Բելառուս), OWS-25 (Իսրայել) և այլն:

BMP-3-ը, որը փոքր քանակությամբ մտել է խորհրդային բանակ ԽՍՀՄ փլուզումից անմիջապես առաջ, ունի զրահ, որն ընդհանուր առմամբ բավարարում է պաշտպանությունը տիպիկ ժամանակակից սպառնալիքներից (կրակ 25 մմ թնդանոթներից + -30 աստիճանի անկյան տակ և պաշտպանություն փոքր կրակից: զենքեր և ծանր գնդացիրներ կողմերի համար): Այնուամենայնիվ, այս մակարդակն այլևս չի ապահովի անհրաժեշտ պաշտպանություն արևմտյան երկրների հետ ծառայության մեջ գտնվող ուժեղացված կրակային հզորությամբ BMP-ներից ( 35 մմ հետևակի մարտական ​​մեքենա «Տիպ 89», CV-90, որը զինված է «Բոֆորս 40/70 Վա» 40 մմ թնդանոթով։BMP «Marder-2»-ի նախատիպը կարող է ունենալ նույնիսկ ավելի մեծ տրամաչափի թնդանոթ, ինչպիսին է թնդանոթը Ռհ-503 Rheinmetall-ի կողմից, 35/50 մմ տրամաչափով և այլն): Միևնույն ժամանակ, 30 մմ 2A42 թնդանոթը, որով զինված են BMP-2-ը և BMP-3-ը, չի ապահովում ժամանակակից արևմտյան հետևակի մարտական ​​մեքենաների վստահ պարտությունը ճակատային նախագծման տարածքում, դրա համար նրանք ստիպված կլինեն օգտագործել: սպառազինության մեջ առկա ATGM-ները։

1, 2 - BMP-3 (ստանդարտ) և միասնական աշտարակի աշտարակի և կորպուսի զրահապատ պաշտպանություն: Պաշտպանությունը տարածված պատնեշ է՝ պատրաստված ալյումինե խառնուրդից (պատյան) ևզրահապատ պողպատից (բուլդոզեր դանակ և ալիքային անդրադարձողվահան), բացի այդ, կենտրոնական ճակատային մասում տեղադրված է զրահապատ ափսե (6):

3 - BMP-3 Արենա ակտիվ պաշտպանության համալիրով:

Բացի այդ, գոյություն ունեցող հետևակի մարտական ​​մեքենաների պաշտպանությունը կարող է ապահովվել կախովի դինամիկ պաշտպանության համալիրի տեղադրմամբ (տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է նաև խոնավեցնող էկրանների տեղադրում), էլեկտրադինամիկ պաշտպանության համալիր կամ ակտիվ պաշտպանության համալիր, սակայն այդ միջոցները հանգեցնում են վատթարացման: տրանսպորտային միջոցի վարման արդյունավետության և լողացողության կորստի դեպքում:ականների պաշտպանություն մագնիսական ապահովիչներով իսկ ականները կարելի է ապահովել էլեկտրոնային և էլեկտրամագնիսական պաշտպանության համալիր տեղադրելով, բայց դա համընդհանուր միջոց չէ։

Ամփոփելով՝ ժամանակակից հետևակի մարտական ​​մեքենաների թերությունները ներառում են.

Անբավարար անվտանգություն.

Ռազմի դաշտի հետևում գտնվող դեսանտային ուժի անբավարար տեսանելիություն.

Թույլ հակաականային դիմադրություն.

Առաջադրանքների տարանջատում.

Արդյո՞ք հետևակի մարտական ​​մեքենան պետք է լինի և՛ զրահափոխադրող, և՛ զրահապատ մարտական ​​մեքենա, տանկի կործանիչը շատ բանավեճի առարկա է, քանի որ դրա մարտավարական օգտագործումը այս առաջադրանքներից յուրաքանչյուրում էապես տարբերվում է: Մասնավորապես, մեքենայի մեջ դեսանտային ուժի առկայությունը կարող է մեծացնել կորուստները միայն այն դեպքում, եթե BMP-ն միտումնավոր կռվի մեջ մտնի հակառակորդի մարտական ​​մեքենաների հետ:

Պարզ զրահափոխադրիչի հետագա կատարելագործման տարբերակներից մեկն այս բազային մեքենան գործնականում անփոփոխ թողնելն է, բայց այն լրացնել և աջակցել նույն շասսիի վրա գտնվող երկրորդ աջակցող մեքենայով, որը հագեցած է հզոր պտուտահաստոց զենքերով:

Նման պատվերի առավելությունը կլինի այն, որ յուրաքանչյուր տիպի տրանսպորտային միջոց կկատարի միայն մեկ առաջադրանք, որում կմասնագիտանա, որպեսզի այս զույգի մարտական ​​կառավարումն ավելի հեշտ լինի, քան հզոր բազմաֆունկցիոնալ հարվածային համալիրի կառավարումը (օրինակ. ժամանակակից BMP-3): Այս երկու մեքենաները կարող են օգտագործվել միասին, եթե պահանջվի, կամ դրանք կարող են առանձնացվել և կատարել իրենց տարբեր առաջադրանքներ մարտադաշտի տարբեր մասերում:

Բացի այդ, զարգացած SLA-ով և հզոր զենքի համակարգով ժամանակակից պտուտահաստոց հետևակի մարտական ​​մեքենայի արժեքը արդեն մոտենում է հիմնական մարտական ​​տանկի արժեքին:Իրավիճակից հնարավոր ելք կարող է լինել BMP-3-ի հիման վրա հեռակառավարմամբ անմարդաբնակ զենքի թեթև մոդուլով մեքենայի ստեղծումը։

Ավելի կարդինալ Հարցի լուծումը կլիներ մի քանի բարձր մասնագիտացված մարտական ​​մեքենաների ստեղծումը։

Զրահավոր անձնակազմի փոխադրիչ (APC) նախատեսված է բացառապես զրահատեխնիկայի տակ գտնվող հետևակային ջոկատը տեղակայման տարածք տեղափոխելու համար: Մեքենան նախատեսված չէ այլ զրահապատ մարտական ​​մեքենաների դեմ մենամարտի մեջ մտնելու համար և, համապատասխանաբար, դրա սպառազինությունը սահմանափակվելու է ծանր գնդացիրներով և (կամ) ավտոմատ նռնականետերով. Այնուամենայնիվ, շատ կարևոր է, որ զենքերը լիովին կառավարվեն զրահի տակից (ներքևում գտնվող/հեռակառավարվող կայանքներ, «հարթ» մինի-պտուտահաստոցներ կամ նմանատիպ լուծումներ): Մեքենան պաշտպանված կլինի RPG-7 հարվածներից լայն ճակատային հատվածում (± 90 ° ) ապահովելու է տանիքի համապատասխան պաշտպանություն հրետանային ականներից, և առնվազն մարտական ​​խցիկի հատակը պետք է ապահովի ականներից պաշտպանություն:

Թնդանոթով զինված մարտական ​​մեքենա, կտրամադրի հրդեհային աջակցություն: Այս մեքենան գործելու է զրահափոխադրիչի հետ սերտ համագործակցությամբ՝ օպտիմալ ընտրված վայրերում կրակելու դիրքերից թիրախներ կրակելով. նույնը վերաբերում է հիմնական մարտական ​​տանկերին ուղեկցելուն: Մեքենայի ուրվագիծը կօպտիմիզացվի իր առաջադրանքը կատարելու համար, մեքենան կհամալրվի միջին տրամաչափի (35-60 մմ) ավտոմատ ատրճանակով, անձնակազմը կկազմի 3 հոգի։ Լինելով նախատեսված էՄենամարտի տիպի մարտ մտնելու համար մեքենան պետք է ունենա ճակատային հատվածի պաշտպանություն հակատանկային հրթիռային համակարգերից, տանկային հրացաններից և RPG-7 դասի զենքերից, ինչը, իհարկե, ըստ սահմանման, ավելի քան բավարար է։

Առաջարկի սխեմատիկ ներկայացում, ըստ որի՝ ժամանակակից սերնդի զրահապատ հետևակի մարտական ​​մեքենաների տարբեր մարտական ​​առաքելությունները պետք է վերաբաշխվեն երկու կամ երեք մասնագիտացված մեքենաների միջև։

Հրթիռային համակարգով զինված մարտական ​​մեքենա, կարող է օգտագործվել տարբեր մարտական ​​առաքելություններում, քանի որ կան մի քանի տեսակի հրթիռներ, որոնք կարող են համալրվել ոչ միայն հակատանկային առաքելությունների համար ավանդական HEAT մարտագլխիկներով, այլև բարձր պայթուցիկ բեկորային կամ ջերմային մարտագլխիկներով: Հետևաբար, հրթիռային համակարգով զինված մեքենան չի սահմանափակվի տանկի կործանիչների առաջադրանքներով, այլ նաև կարող է օգտակար լինել կրակային աջակցություն տրամադրելու համար, օրինակ՝ դաշտային ամրությունները ռմբակոծելու կամ շենքեր կամ դիմադրության այլ կենտրոններ ոչնչացնելու համար: Հրթիռները հատկապես գայթակղիչ լուծում են այս առաքելությունների համար, քանի որ դրանք թույլ են տալիս բարձր ճշգրտությամբ կրակել թշնամու տարածությունից դուրս՝ միաժամանակ նվազագույնի հասցնելով հնարավոր կողմնակի վնասը:

Հրթիռային կայանների ներկայիս տեղադրումը վերամբարձ կայմերի վրա, գումարած ուղղորդող գլուխները, թույլ են տալիս մեքենային օգտագործել իր զենքերը՝ մնալով առնվազն մասամբ պաշտպանված բնական ծածկույթով, և այդպիսով պաշտպանված լինել հարվածող զենքից բխող անմիջական սպառնալիքից: Զրահապատ սխեման պետք է ապահովի պաշտպանություն RPG-7 զենքերից, ինչպես նաև կասետային զինամթերքի հարվածային տարրերից, և, ի լրումն, անհրաժեշտ է ականների դիմադրության համապատասխան մակարդակ:

Տրանսպորտային միջոցների և անձնակազմի ծախսերը նվազեցնելու համար երկու մարտական ​​մեքենաների գործառույթները կարող են համակցվել՝ թնդանոթով զինված զրահատեխնիկայի աշտարակի վրա հրթիռային կայան տեղադրելով։ Այնուամենայնիվ, դա անխուսափելիորեն կհանգեցնի նրան, որ երկակի նշանակության մեքենան ավելի մեծ և ծանր կլինի, քան երկու մեկ նշանակության նմուշներից որևէ մեկը:

Զրահապատ մարտական ​​մեքենաների օգտագործումը, որոնք կազմաձևված են մարտի դաշտում մեկ առաջնային առաքելություն իրականացնելու համար, կապահովի մեքենայի մարտական ​​քաշի զգալի նվազում՝ համեմատած այսօրվա գերբեռնված հետևակի զրահապատ մարտական ​​մեքենաների հետ: Որպես այլընտրանք, հնարավոր է մշակել մեքենաներ, որոնք ունեն համակողմանի պաշտպանության և գոյատևման գերազանց մակարդակներ՝ առանց մարտական ​​զանգվածը ամբողջությամբ ավելացնելու տրամաբանորեն ընդունելի սահմաններից դուրս:

Սահմանափակ զրահատեխնիկայի պահանջներով կարող է մշակվել քաշային կարգի մեքենա, որը թույլ կտա օդային փոխադրումներ կատարել առանց մեծ դժվարության: Այնուամենայնիվ, եթե հակառակ մոտեցումն ընդունվի և հիմնական մարտական ​​տանկին համարժեք պաշտպանության մակարդակ որոշվի (սա իսրայելական և ռուսական նոր նմուշների դեպքում է, ինչպես հիմա կտեսնենք), ապա մասնագիտացված մեքենաների մարտական ​​քաշը կաճի մինչև մոտ. 45-50 տոննա:

ծանր Տանկի վրա հիմնված BMP.

Հարկ է նշել, որ զորքերի տեղափոխման համար առանց պտուտահաստոց տանկերի կիրառման հայեցակարգն ինքնին նորություն չէ։ Արդեն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ բրիտանացիները այդ նպատակների համար օգտագործում էին Շերման տանկերի փոփոխված շասսին և RAM , մականունով «Կենգուրու»։ Այս մեքենաները բնօրինակներից տարբերվում էին իրենց բաց վերևով մարտական ​​խցիկով. նրանց հիմնական նպատակը պաշտպանությունը բարելավելը չէր, այլ ավելի շուտ՝ բարելավել շարժունակությունը դժվար տեղանքում, որոնք անհաղթահարելի էին այն ժամանակվա սովորական կիսուղի մեքենաների համար:

Միանգամյա զրահատեխնիկայի մշակման փիլիսոփայությունը առաջին անգամ ներդրվեց Իսրայելում 1980-ականների սկզբին: Հին Centurion տանկերից հանվել են պտուտահաստոցները, շահագործումից հանվել Մերկավա տանկի ներդրմանը զուգահեռ, և այդ մեքենաները վերածվել են ինժեներական զորքերի մարտական ​​մեքենաների։ Մեքենաներ, որոնք իրականացվում են մեծ, շարունակաբար կատարելագործված խմբում` նշված անվանումների ներքոՆԱԳՄԱշոտ, նագմաչոն, նաքպադոն և ՊՈՒՄԱ , նախագծված են մարտական ​​ինժեներական թիմերի առավելագույն հնարավոր մակարդակի պաշտպանության ներքո փոխադրվելու համար, որոնց առջև ծառացած են այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են ճանապարհային արգելափակոցների հեռացումը կամ ոչնչացումը, պայթուցիկ թակարդների վնասազերծումը և այլն: Այս մեքենաները սովորաբար չեն օգտագործվում և չեն օգտագործվում որպես «մարտական ​​տաքսի» հետևակի տեղափոխման համար, քանի որ դրանք դուռ / թեքահարթակ չունեն ետևում, այնուհետև մշակվել է մասնագիտացված: T-զրահափոխադրիչ «Ահզարիտ».

Եթե ​​IFV-ի քննադատության հիմնական պատճառը անբավարար զրահն է, հնարավո՞ր է արդյոք ստեղծել IFV հիմնական մարտական ​​տանկի հիման վրա, որպեսզի ապահովվի նրան պաշտպանվածության զգալիորեն ավելի բարձր մակարդակ:

Սա, իհարկե, կնշանակի BMP-ի քաշի ավելացում ավելի վաղ առաջարկված 18 տոննայից մինչև հիմնական մարտական ​​տանկի զանգվածին մոտենալը կամ նույնիսկ հավասարեցնելը: Կարելի է պնդել, որ եթե, ամեն դեպքում, 50 դասի տանկերի համար նախատեսված են կամուրջների կառուցում և անցում լաստանավերի վրա, ապա դրանք հավասարապես կարող են համապատասխանել ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենաներին։ Նման մեքենան անխոցելի կլիներ հակառակորդի թեթև զրահատեխնիկայի համար, պաշտպանված և, ինչպես գլխավոր մարտական ​​տանկը, որին կուղեկցեր, կվախենար միայն ժամանակակից տանկերից։ Այդ դեպքում երկու մեքենաներն էլ կունենան համատեղ գործողության ընթացքում գոյատևելու հավասար հնարավորություններ և. հավանաբար հիմնական մարտական ​​տանկի հետ հետևակային մեքենայի ավելի սերտ համատեղ գործողություններով։

Կա պնդում, որ ծանր տանկի վրա հիմնված հետևակի մարտական ​​մեքենայի արժեքը չափազանց բարձր է լինելու, բայց ժամանակները, երբ տանկի մեջ պողպատի և շարժիչի արժեքը որոշիչ էին, վաղուց անցել են:

Հիմնական մարտական ​​տանկային աշտարակի (կրակի կառավարման համակարգ, սպառազինության համալիր) արժեքը կազմում է դրա ընդհանուր արժեքի առնվազն 60-70%-ը։ Հետևաբար, տանկի վրա հիմնված MBT-ի ստեղծումը շատ թանկ չէր լինի, հատկապես հաշվի առնելով սառը պատերազմի ժառանգությունից մնացած տարեցների հսկայական քանակությունը:

Թվում է, թե հնարավոր է տանկի վրա հիմնված ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենա ստեղծել մոտավորապես նույն գնով, որքան ժամանակակից պտուտահաստոց հետևակի մարտական ​​մեքենայի արժեքը, որի զանգվածը անընդհատ աճում է և երբեմն հասնում է 40 տոննայի (BMP Marder-2, Puma) .

Հիմնական մարտական ​​տանկը և T-BMP-ը, գործելով միասին,, իհարկե, զգալիորեն ավելի շատ վառելիք կսպառեին, քան BMP-ը, որը ստեղծվել է ավելի թեթև շասսիի հիման վրա: Բայց այս երկու ծանր մեքենաները կունենային միասնական ստորաբաժանումներ, ինչը մեծապես կհեշտացներ զորքերի մատակարարումը։

Մարտավարական ճկունություն մարտի դաշտում ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենաները նաև բազմաթիվ հնարավորություններ են տալիս և զգալիորեն մեծացնում են ընդհանուր ստորաբաժանման գործողության արդյունավետությունը, հետևակի ծանր մարտական ​​մեքենաները.կարող է ուղեկցել հիմնական մարտական ​​տանկերը միասնական կազմավորումներում հակառակորդի հնարավոր գործողությունների հիմնական ուղղությամբ։ Սովորական IFV-ները չեն կարող ապահովել այս պաշտպանությունը առանց անհարկի ռիսկի: . Բացի այդ, սահմաններն ընդլայնվում ենՀետևակի ջոկատի ապամոնտաժման գիծը, որը տեղակայված է հակատանկային զենքի նկատմամբ խոցելի մեքենայի մեջ։ Ծանր աշտարակի բացակայությունը զգալիորեն կընդլայնի կորպուսի պաշտպանությունը կառուցելու հնարավորությունները: ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենաներ, ինչը նրան ավելի քիչ խոցելի կդարձնիսովորական հակատանկային զինատեսակների երկար հեռահարություն:

Այնուամենայնիվ, տանկային կորպուս օգտագործելու ճանապարհին տանկային կորպուսի օգտագործումը որպես ծանր T-BMP-ների հիմք խոչընդոտում է շարժիչի հետևի տեղակայումը ժամանակակից տանկերի ճնշող մեծամասնության մեջ, ինչը դժվարություններ է ստեղծում զորքերը իջեցնելիս (միակ բացառությունը. իսրայելական Մերկավան է, որի հիման վրա, առանց էական վերադասավորումների, ստեղծվել է T-BTR «Namer»):

Ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենաների արտադրության հիմնական ծախսային բաղադրիչները կլինեն փոքր չափի դիզելային էլեկտրակայանի տեղադրումը և մեքենայի ինտերիերի դիզայնի փոփոխությունը:

Ծանր BMP. Reflow?

T-BTR-ի արդյունավետ օգտագործման համար, որը հիմնված է տանկի կորպուսի վրա, հետևի վրա տեղադրված MTO-ով, իհարկե, այն պետք է վերադասավորվի, շարժիչը փոխարինվի ավելի կոմպակտով, որպեսզի ապահովվի հարմար և անվտանգ ապամոնտաժում: դեսանտային ուժի իսրայելցիները գնացին այս ճանապարհով՝ տեղադրելով սերիական T-BTR «Ախզարիտ» կոմպակտ էլեկտրակայանի **, որը հնարավորություն տվեց տանկի ետևում ստեղծել հետևակի համար լյուկ, կիրառվեց նաև նմանատիպ լուծում. KMDB-ի դիզայներների կողմից իրենց ծանրT-84 տանկի վրա հիմնված զրահափոխադրիչ, որը, սակայն, դժվար է վերագրել հետևակի մարտական ​​մեքենային 125 մմ ատրճանակի պահպանման հետ կապված 5 հոգու իջեցված վայրէջքի պատճառով:

Մեկ այլ, մարտական ​​որակների առումով պակաս օպտիմալ, բայց ավելի էժան, որոշում է կայացվել T-72 տանկի վրա հիմնված սերիական կենցաղային T-զրահափոխադրիչի (BMO-T) վերաբերյալ:BMO-T-ի վրա T-72 էլեկտրակայանը պահպանվել է անփոփոխ, վայրէջքի ուժն իջնում ​​է MTO-ի վերևում գտնվող երկու լյուկի միջով (33).

1 - BMO-T

2 - BMO-T կորպուսի պաշտպանության սխեման

շարժիչի վրա ավելի կոմպակտ, որպեսզի ապահովվի ետևում տեղադրված MTO, իհարկե, անհրաժեշտ է դրա վերադասավորում, փոխ.

Այնուամենայնիվ, վերջերս առաջարկներ են եղել փոխել ապագա հիմնական մարտական ​​տանկերի կորպուսի դասավորությունը՝ շարժիչի խցիկը մեքենայի դիմաց տեղադրելու համար՝ հետևելով Merkava տանկի համար ընդունված սխեմային, որը դեռևս միակն է իր տեսակի մեջ:

Ժամանակակից զրահամեքենաներ, որոնք հիմնված են տանկի վրա
Անուն	« Ահզարիտ »****	« Անունը »	« Թեմսահ »		ԲՄՏ-84	ԲՏՌ-Տ	BMO-T	ԱԲ-13
Երկիրը	Իսրայել	Իսրայել	Հորդանան	Ուկրաինա	Ուկրաինա	Ռուսաստան	Ռուսաստան	Ուկրաինա/Հորդանան
բազային բաք	T-55	« Մերկավա »	Centurion	T-72	T-84	T-55	T-72	Centurion
Անձնակազմ (վայրէջք), անձ.	3 (7)	3 (7)	2 (10)	3 (5)	3 (5)	2 (5)		(3)7
Մարտական ​​քաշը, կգ	44 000		49 500	50 000	48 600	38 500		31 000
Սպառազինություն	գնդացիր	գնդացիր	Ավտոմատ ատրճանակ և ATGM	Տանկի նման	Տանկի նման	Ավտոմատ ատրճանակ և ATGM***	գնդացիր	Ավտոմատ ատրճանակ և AGS
Ապամոնտաժվող վայրէջք խիստ լյուկի միջով	Տրամադրված է	Տրամադրված է	Տրամադրված է	Ապահովված չէ	Տրամադրված է	Ապահովված չէ	Ապահովված չէ	Տրամադրված է

Հորդանանցի դիզայներները գնացին մի հետաքրքիր քայլի՝ հետևակային ջոկատին մեքենայի հետևից անվտանգ իջնելու հնարավորություն ապահովելու համար, ցանկալի է այս մեքենայի դասավորությունը առջևի շարժիչով։ Դրան հասնելու համար առանց Centurion տանկի կորպուսի կառուցվածքային փոփոխությունների հետևի շարժիչի տեղադրմամբ, այն օգտագործվում է այնպես, որ իր նոր ձևով տանկի հետևի մասը դարձել է առջևի մաս: Տանկն այս ձևով օգտագործելու համար փոխվել է վերջնական սկավառակների պտտման ուղղությունը, կարգավորվել է նաև կասեցման երկրաչափությունը՝ ուղու լարվածության բաշխումը պահպանելու համար: Հրամանատարը և վարորդը շարժվում են առաջ՝ շարժիչի խցիկի միջնորմի հետևում բարձրացված աշխատանքներով:

BMP «Temsah» տանկի ետնամասում, որը հիմնված է «Centurion» տանկի վրա:

Շարժիչի տեղադրման հարցը լուծելու մեկ այլ տարբերակ է փորձառու TBMP AB-13-ը, որը մշակվել է Հորդանանի համար Malyshev KhMDB-ի կողմից: AB-13-ի և Temsah TBTR-ում օգտագործվող կոնցեպտի միջև տարբերությունը շարժիչի դիրքի պահպանումն է ետևում:

Շարժիչը փոխարինվել է ուկրաինական բազմավառելիքով աշխատող 5TDF շարժիչով՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ։ Ցածր պրոֆիլի 5TDF շարժիչը տեղ է հատկացնում յոթ զինվորների համար, բացի անձնակազմից երկու հոգանոց աշտարակում և վարորդից:Վայրէջք կատարողը կիսաշրջանաձև տեղադրվում է աշտարակի հետևում գտնվող խցիկում և, որպեսզի իջնի, պետք է անցնի շարժիչի միջով: Չնայած ուկրաինական շարժիչը այնքան բարձր չէ, որքան սկզբնապես տեղադրված շարժիչը, արագ ապամոնտաժման համար անհրաժեշտ կլինի բացել շարժիչի սալիկի վերևում գտնվող զրահի լյուկները, որոնք նման են ռուսական BMP-3-ին: Պտուտահաստոցը ներառում է կրակի փոփոխական արագությամբ երկվորյակ 30 մմ թնդանոթ, 7,62 մմ կոաքսիալ PKT գնդացիր և 30 մմ AGS-17 նռնականետ:

Հետևի մուտքի BMP AV-13, հիմնված «Centurion» տանկի վրա, բաց լյուկերով

ապահովել ավելի մեծ ընդհանուր բարձրություն անձնակազմի ապամոնտաժման համար

Ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենա տանկային սպառազինությամբ.

BMT-72-ը ստեղծվել է T-72 տանկի հիման վրա, 6TD դիզելային շարժիչի կոմպակտության շնորհիվ հնարավոր եղավ տանկը չզինել 5 հոգու համար նախատեսված զորամասով, կուպեը գտնվում է մարտական ​​և մարտական ​​գործողությունների միջև: շարժիչ-փոխանցման խցիկներ.Ի տարբերություն BMT-84-ի, դրա վրա մնացել է շարժիչի խցիկի նախկին կոնֆիգուրացիան, վայրէջքն ու վայրէջքը կատարվում են վերին լյուկերի միջոցով։

ԲՄՏ-72 ԲՄՊ-2 հետևակի մարտական ​​մեքենայի կողքին

Դրական են հետևյալ հատկանիշները:

պաշտպանության բարձր մակարդակ, հատկապես

բարձր կրակային հզորություն,

T-72 տանկի առկա տակառի օգտագործումը (աշխարհի շատ երկրների հետ սպասարկում) և առկա նյութատեխնիկական ապահովման պահպանումը էլեկտրակայանի և երթևեկության սպասարկման առումով։

Թերությունները հետևյալն են.

արդիականացման բարդությունը (անհրաժեշտ է տեղադրել լրացուցիչ զույգ գլանափաթեթներ):

մոտոհրաձգայինների անբավարար մարտական ​​հնարավորությունները և ծայրամասից ելքի բացակայությունը:

Անբավարար վայրէջք (5 մարդ)

Եվս մեկ ուկրաինական նախագիծ BMT-84-ն է: Սերիական T-84 տանկում զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը 43 հատ է, առանձին լիցքավորման 125 մմ արկ, որից 28 հատ. գտնվում են ավտոմատ բեռնիչում:

Վայրէջքը հարմարեցնելու համար BTMP-84 մեքենայի 125 մմ տրամաչափի զինամթերքի տեղափոխելի պաշարը կրճատվել է մինչև 30 փամփուշտ, իսկ շարժիչի հատվածը վերամշակվել է: Պտուտահաստոցի հետևում գտնվող կոմպակտ զորամասից կարող եք դուրս գալ ափի ձախ կողմից: Տանիքի վերին մասը՝ զորամասից դուրս գալու համար, բացվում է, հետնամասի դուռը բացվում է դեպի աջ, և տեղադրվում է քայլ՝ զորքերը մեքենայից իջեցնելու համար: Զորամասի ելքային մասի սարքը նման է իսրայելական «Ախզարիտ» հետևակի մարտական ​​մեքենային։

Էլեկտրակայանը բաղկացած է կոմպակտ դիզելային շարժիչից 6Տ D-2 1200 ձիաուժ հզորությամբ, միացված է մեխանիկական փոխանցման տուփին։ Մեքենայի մարտական ​​քաշըԲՄՏ-84 48 տոննա է, տեսակարար հզորությունը՝ 24 ձիաուժ/տ, մայրուղու վրա առավելագույն արագությունը՝ 70 կմ/ժ, նավարկության միջակայքը՝ 450 կմ։

Ապագայի միասնական մարտական ​​հարթակ

Գերմանիայում վերջերս փորձ է արվել ստեղծել «նոր զրահապատ հարթակներ» ( NGP ) զուգահեռ զարգացման ծրագրով։ NGP ***** ներկայացված են որպես մեքենաների ընտանիք՝ ներառյալ հիմնական մարտական ​​տանկը, հետևակի մարտական ​​մեքենաները և հակաօդային պաշտպանության համակարգը և այլ մեքենաներ։ Ենթադրաբար տանկը պատրաստ կլինի մոտ 2013թ. ******։

Ընտանիք մեկ բազայի վրա պատրաստված մարտական ​​մեքենաներ.

Նման հարթակը ապագայի մարտական ​​մեքենաների ստեղծման ամենախելամիտ լուծումն է։ Ռազմի դաշտում գտնվող տրանսպորտային միջոցների ամբողջ համալիրի բաղադրիչների (տանկեր, հետևակի մարտական ​​մեքենաներ, հետևակի մարտական ​​մեքենաներ, BREM, ZSU և այլն) բաղադրիչների փոխանակելիությունը տալիս է բազմաթիվ ակնհայտ առավելություններ ինչպես ծախսերի, այնպես էլ նյութատեխնիկական ապահովման առումով: Մարտական ​​գործողություններ տեղակայելիս բաղկացուցիչ տարրերի միավորումը կարող է զգալիորեն նվազեցնել մարտական ​​կազմավորումների և մարտական ​​աջակցության կազմավորումների նյութատեխնիկական աջակցության քանակը:

Այնուամենայնիվ, չնայած այս առավելություններին, հիմնական մարտական ​​տանկերի և հետևակի մարտական ​​մեքենաների մշակումը միասնական շասսիի վրա մինչև վերջերս չէր իրականացվել:

Գերմանական BMP-ի դասավորության և պաշտպանության տարբերակ, որը հիմնված է մեկ շասսիի վրա:

Գոյություն ունեն նաև մարտական ​​մեքենաների ընտանիքի ներքին մշակումներ, որոնք պատրաստված են մեկ հիմնական տանկի հետևող շասսիի միջոցով՝ միասնական սայլակով, շարժիչ-փոխանցման միավորով, կապի և նավիգացիոն սարքավորումներով և զրահապատ կորպուսով, որն ապահովված է պասիվ և դինամիկ պաշտպանության ժամանակակից մակարդակով, դիմադրությամբ: տանդեմային կուտակային զինամթերքի և զրահաթափանց ենթատրամաչափի արկերի դեմ։

Որպես հիմնական ԲՄ, համալիրը պարունակում է տանկ՝ զինված 120...125 մմ տրամաչափի տանկային ատրճանակով, վեց կրող շասսիով կամ յոթ կրող շասսիով, աշտարակի հետևում տեղադրված ավտոմատ բեռնիչ և ակտիվ պաշտպանության համալիր։ . Որպես տանկի կրակային աջակցության BM, համալիրը պարունակում է ծանր զրահափոխադրիչ՝ գնդացրային կամ ականանետային սպառազինությամբ և մինչև 10 հոգանոց հարձակման ուժով և 30...57 մմ տրամաչափի ավտոմատ ատրճանակով տանկի աջակցության համար նախատեսված BM: . Որպես տեխնիկական աջակցության մեքենա՝ համալիրը պարունակում է գնդացիրներով տանկի բեռնատար տրանսպորտային միջոց։

Ինչպե՞ս զինել հետևակի մարտական ​​մեքենան:

Ավտոմատ ատրճանակ / կառավարվող հրթիռ:

Մեքենայի վրա տեղադրված զենքերը, անկասկած, ժամանակակից BMP-ի նախագծման ամենավիճահարույց կողմն են, և այս ասպեկտը մնում է հակասական: Դիզայներների մեծամասնությունը համաձայն է, որ զենքի համակարգի ընտրությունը տիպիկ մեկնարկային կետ է, քանի որ հրացանի չափերը սովորաբար թելադրում են այլ կարևոր չափսեր: Բանավեճի մեծ մասը, ի լրումն տեխնիկական նախագծման խնդիրների, կենտրոնանում է այն խնդիրների վրա, թե ինչ խնդիրներ պետք է լուծի ԲԿՊ-ն:

Հաշվի առնելով IFV-ի հիմնական խնդիրները՝ մարտադաշտում պաշտպանված հետևակային մեքենա և մարտի ժամանակ իջեցված հետևակի կրակային աջակցության միջոց, IFV-ի սպառազինությունից պահանջվող հիմնական գործառույթները ներառում են հետևյալը.

հակառակորդի հետևակային կամ հակատանկային հրթիռային համակարգերի ճնշումը ծածկույթից դուրս կամ անզրահապատ ապաստարաններում.

ամրացված ապաստարաններում և խրամատներում հետևակի կամ հակատանկային հրթիռային համակարգերի ճնշում.

անզրահամեքենաների և թեթև զրահատեխնիկայի ճնշումը կամ պարտությունը.

տանկի ինքնապաշտպանություն.

Տանկերի դեմ պայքարի խնդիրները բավական հակասական են հետևակի մարտական ​​մեքենաների սպառազինության առումով։ Որոշ փորձագետներ կարծում են, որ այն համոզմունքը, որ IFV-ն պետք է զինված լինի զենքի համակարգով, որը նախատեսված է թշնամու հիմնական մարտական ​​տանկերը ոչնչացնելու համար, IFV-ի (իսրայելական հայեցակարգի կողմնակիցներ) առաջադրանքների պահանջների թյուրիմացություն: Մյուսները հակատանկային համակարգերը համարում են հետևակի մարտական ​​մեքենաների (ԱՄՆ, Ռուսաստան և այլն) սպառազինության անբաժանելի մասը։

ինչպես պահանջ հակատանկային համակարգերի տեղադրման հակառակորդներըՀակառակորդի հիմնական մարտական ​​տանկի գնդակոծումը մեքենայի վրա տեղադրված զենքով բացահայտվում էռիսկի հապճեպ տարանջատում, որից կարելի է խուսափել: Տանկերը մարտական ​​տանկեր են: IFV-ները պետք է պատրաստ լինեն գոյատևելու թշնամու տանկերի հետ բախումներից, երբ նրանք շարժվում են՝ կատարելով իրենց հիմնական առաքելությունները: Իսրայելցիները հավատարիմ են BMP-ի այս փիլիսոփայությանը նույնիսկ հիմնականում անապատային պայմաններում, որտեղ նրանք կարող են առավելագույնի հասցնել ATGM-ների հնարավորությունները: Նրանք ընտրել են BMP-ն առանց հակատանկային հնարավորությունների։ Առաջադրանքների բաժանումը հետևակի և հետևակի մարտական ​​մեքենաների միջև էական է. BMP-ն ունիվերսալ դարձնելու փորձը թույլ է տալիս այն կատարել առաջադրանքների մեծ մասը:

Պահված ջոկատը, ոչ թե IFV-ն, պետք է պայքարի այս տանկերի դեմ հակատանկային զենքերով: ԲՄՊ-ի վրա հակատանկային համալիրի տեղադրումը միայն հրահրում է հրամանատարին կրակել տանկի ուղղությամբ՝ հնարավոր է անտեսելով ԲՄՊ-ի հիմնական խնդիրները:

Միակ ամենամեծ առավելությունը, որը ստանում է հետևակի մարտական ​​մեքենան արձակող սարքից, թշնամու տանկը 3000 մ-ից ավելի հեռավորության վրա ոչնչացնելու ունակությունն է:

Բացի այդ, հրացանների և հրթիռների տեղադրումը (տիպիկ օրինակ է BMP-1-ը) տառապում է երկու թերություններից, որոնք խանգարում են BMP-ի հիմնական խնդիրների իրականացմանը: Նախ, ինչպես թնդանոթի, այնպես էլ հրթիռային համակարգի ընդգրկումը պահանջում է, որ IFV-ն մեծ քանակությամբ զինամթերք կրի վայրէջքի տարածքի հաշվին: Այս զինամթերքը հետևակային ջոկատի կողքին պահելն իր էությամբ վտանգավոր է:

Կրակադաշտի բնութագրերի վրա հիմնված հնարավորությունների հիման վրա հրթիռային համակարգը հարմար է բավականին քիչ դեպքերում։

Այնուամենայնիվ, հակատանկային համակարգերի կիրառման կողմնակիցները BMP-ի վրա լավ փաստարկներ ունեն: Գործնականում, Պարսից ծոցի պատերազմի ժամանակ, IFV-ները, զինված ATGM-ները ցույց տվեցին իրենց արդյունավետությունը՝ համալրելով տանկերը և կրակելով ավելի քան 3 կմ հեռավորության վրա, երբ հնարավորություն տրվեց: Բացի այդ, ATGM-ի տեղադրումը չի պահանջում զանգվածային և ներքին ծավալի մեծ զոհեր և կարող է ապամոնտաժվել հետևակի կողմից՝ ապամոնտաժվելուց հետո օգտագործելու համար՝ առանց մեքենայի առանց այն էլ սահմանափակ ներքին ծավալի պահանջելու: Նաև կյանքի իրականությունը երբեմն հեռու է մարտավարների կողմից հաշվարկված իդեալից, միանգամայն հնարավոր է թույլ տալ այն դեպքը, երբ ինչ-ինչ պատճառներով հետևակի մարտական ​​մեքենաները հայտնվում են առանց տանկերի աջակցության հակատանկային համակարգերի օգտագործման համար բարենպաստ պայմաններում: Մինչ օրս աշխարհում հետևակի մարտական ​​մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը սպառազինության մեջ ներառում է հակատանկային համակարգեր:

Տանկային ատրճանակ.Տանկային ատրճանակով IFV-ի մշակումը, թվում է, ներկայացնում է տանկի և IFV-ի իդեալական հիբրիդ: Ցավոք, փորձը ցույց է տվել, որ այս համակցությունը ձախողվում է մեկ առանցքային ոլորտում՝ դեսանտային ուժերի չափսում, և ամբողջ հետևակային ջոկատ մարտի դաշտ տեղափոխելու հնարավորությունը էապես դառնում է անիրագործելի:

Թնդանոթի արձակիչ ցածր բալիստիկ/ավտոմատ ատրճանակի տեղադրում։

ԲՄՊ սպառազինության եզակի ներկայացուցիչը ռուսական ԲՄՊ-3-ն է, նրա սպառազինությունը ներառում է 100 մմ-ոց թնդանոթը՝ ցածր դնչկալի արագությամբ, որն ունակ է նաև կառավարվող հրթիռներ արձակել փողի միջով։ 100 մմ թնդանոթով, 30 մմ 2A42 թնդանոթով և 7,62 մմ գնդացիրով կոշտ զուգակցված են, ևս երկու գնդացիր տեղակայված են կորպուսի դիմաց և կառավարվում են դեսանտային կամ վարորդի կողմից: ԲՄՊ-3-ի վրա հրացանի լիցքավորումն իրականացվում է ավտոմատ բեռնիչով, հրթիռների լիցքավորումն իրականացվում է ձեռքով (ավտոմատ կերպով «»-ի վրա)։ Նաև BMP-3-ի վրա իրականացվել է արկերի հեռահար օդային պայթեցում տանկային վտանգավոր թիրախների դեմ պայքարելու համար, որոնց գտնվելու վայրը հայտնի չէ։

BMP-3 սպառազինության համալիրի մասին վեճերը սկսվել են դեռևս դրա հայտնվելուց առաջ, ակնհայտ առավելությունները ներառում են MBT-ի հետ համեմատվող HE հրթիռի հզորությունը, 4 կմ-ից ավելի հեռավորության վրա ցած հետևակայիններին արդյունավետորեն կրակով աջակցելու ունակությունը: Տակառի միջով կառավարվող հրթիռի արձակումը նույնպես ընդլայնում է BMP-ի հնարավորությունները, սակայն որոշակիորեն սահմանափակում է դրա զարգացումը տրամաչափի առումով։ Հրացանների բարձրացման մեծ անկյունները պայմաններ են ստեղծում քաղաքային մարտերում արդյունավետ օգտագործման համար:

BMP-3 սպառազինության համալիրի վերաբերյալ որոշումների ճշտության հաստատումը նրա արտահանման հաջողությունն է, և BMP-3-ի մարտական ​​խցիկը օգտագործվել է նաև սեփական շասսիի վրա խոստումնալից չինական BMP ստեղծելու և M113-ի վրա հիմնված որոշ թուրքական մշակումների համար:

Թերությունները ներառում են աշտարակի և զինամթերքի բեռի զբաղեցրած մեծ ծավալը, կորպուսի կողքերի թույլ զրահը, զինամթերքի բեռը խոցելու դեպքում մեքենան և անձնակազմը կորցնելու վտանգը: Զգալի թերություն է նաև սպառազինության համակարգի բարձր արժեքը, ինչի արդյունքում BMP-3-ի արժեքը մոտենում է հիմնական տանկի արժեքին։ BMP-3-ը Arena համալիրով համալրելու որոշումը նպատակահարմար է թվում։

Ավտոմատ նռնականետ ( ԱԳԼ). IFV-ների համար օգտագործվող զենքի բոլոր տարբերակներից ավտոմատ նռնականետը, թերեւս, ամենահարմարն է: Այն զբաղեցնում է ամենափոքր տարածքը բոլոր տարբերակներից, բացառությամբ ավտոմատի: Միաժամանակ, ավտոմատ նռնականետերն ունեն կենդանի ուժ, թեթև զրահատեխնիկա, տարբեր ամրություններ և այլ զրահատեխնիկա խոցելու ունակ զինամթերք՝ շատ գոհացուցիչ արդյունքներով։ Ավտոմատ նռնականետների մեկ հստակ, բայց կարևոր առավելությունը դնչկալի համեմատաբար ցածր արագությունն է. Սա թույլ է տալիս գնդակոծել փորված աշխատուժը, որը մեծապես պաշտպանված է ավելի բարձր դնչկալի արագությամբ և ավելի մակերեսային բալիստիկ հետագծերով հրացաններից:

Գնդացիր.Գնդացիրը նույնպես հարմար զենք է BMP-ի համար։ Ավտոմատ հրացանի ընտրությունը փոխզիջում է ազատ տարածության համար պայքարի և կրակային ուժի արդյունավետության միջև: Իսրայելցիները, իրենց «Ախզարիթ» ծանր մարտական ​​մեքենայի վրա տեղադրելով մեկ 7,62 մմ գնդացիր, ակնհայտորեն ընտրեցին մեծ դեսանտային ուժ՝ նվազեցնելով կրակի ուժը, հավանաբար գերմանական Marder BMP-ն հակառակ տեսակետն է ներկայացնում, որտեղ կրակի ուժին տրվում է հարաբերական առաջնահերթություն, այլ ոչ թե թիվը։ զորքերի։ Երկու տարբերակներն էլ ցույց են տալիս տարբեր մոտեցումներ. ցուցադրվում է վայրէջքի ուժի չափի վերաբերյալ բանավեճը։

Ծանոթագրություններ

* Հարցազրույց Սերգեյ Մաևի հետ «Ռուսական բանակը հենվում է զրահատեխնիկայի միավորման վրա» ARMS-TASS 07/08/2004 թ.

** Օգտագործված8V-71TTA ջրով հովացվող դիզելային շարժիչ General Motors-ից, որի հզորությունը 650լ.վ. (485 կՎտ): Շարժիչը տեղադրված է լայնակի և միացված է Allison XTG-411-4 հիդրոդինամիկ փոխանցման տուփին, նույնն է, ինչ 155 M-109 ինքնագնաց հրացանի էլեկտրակայանը, որը ծառայության մեջ է Իսրայելի պաշտպանության ուժերի և շատ այլ ցամաքային ուժերի հետ:

*** Սպառազինության տարբերակներ.

1 - ավտոմատ 30 մմ ատրճանակ 2A42, 2 արձակիչ ATGM «Competition»;
2 - ավտոմատ 30 մմ ատրճանակ 2A42, ավտոմատ 30 մմ նռնականետ AGS-17;
3 - երկփողանի 30 մմ գնդացիր 2A38;
4 - 12,7 մմ հակաօդային NSV գնդացիր, 2 արձակիչ ATGM «Competition»;
5 - 12,7 մմ NSV զենիթային գնդացիր, ավտոմատ 30 մմ AGS-17 նռնականետ.

**** Օգտագործելով կուտակված փորձը արդիականացման և վերակառուցումզրահամեքենաներով, իսրայելցիները երեք բարելավում են իրականացրել Centurion տանկի շասսիի վրա և մեկը՝ T-55 տանկի բազայի վրա։

Ավտոմեքենա Nagmachon-ը առաջին գծի հետևակի մարտական ​​մեքենա չէ, դա այդպես է ծանր զրահապատմեքենա, որը նախատեսված է հարձակման միջոցների համեմատաբար ինտենսիվ օգտագործման պայմաններում գործելու համար։ Լավ պաշտպանված պասիվ և լրացուցիչ ռեակտիվ զրահներով, Նագմաչոնը չափազանց ծանր էր տանկերին մարտերում ուղեկցելու համար:

Զտման երկրորդ եղանակը հանգեցրեց Puma փոխադրողի ստեղծմանը: Սկզբում Puma մեքենան ներկայացվեց որպես մարտական ​​ինժեներական մեքենա, որը ոչ միայն կարող էր համալրվել ականազերծման սարքերով և այլ ինժեներական սարքավորումներով, այլև կարող էր ծանր կրակի տակ տանել մինչև ութ հետևակային:

Merkava տանկերի անձնակազմերը կարծում են, որ Puma մեքենան միակ հետևակային փոխադրողն է, որն ի վիճակի է աջակցել իրենց տանկերին Գոլանի բարձունքների խորդուբորդ տեղանքում: Մեքենայի վրա նշվել են թրթուրների անկման դեպքեր, սակայն այս թերությունը կարելի է վերացնել՝ տեղադրելով Merkava տանկի տիպի թրթուրներ, որոնք նախատեսված են ծանր աշխատանքային պայմանների և մեքենայի փոխանցման հետագա բարելավման համար:

Մեքենա «Ախզարիտ» Ենթադրվում էր, որ այն պետք է լիներ մոտոհրաձգային բրիգադների զրահափոխադրիչ։ Ավելի թանկ Puma մեքենան պետք է բաշխվեր միայն սակրավորների միջև։

Թեստեր« Ահզարիթ »Գոլանիի բրիգադում ցույց են տվել դրա ներքևի մասի ոչ բավարար հուսալիությունը։« Ահզարիթ »կարիք ունի ուղիների, փոխանցման տուփի և շարժիչի բարելավման:

*****Ծրագրի դադարեցումից հետո NGPՖինանսական պատճառներով Leopard 2 տանկի կամ Gepard մեքենայի փոխարինման հրատապ պլաններ ներկայումս չկան։

****** NGP ( Neue էepanzerte Հարթակներ - նոր զրահապատ հարթակներ) գերմանական ցամաքային զորքերի ծրագրում ապագայի հետագծային մեքենայի համար, որը սկսվել է 1990-ականների կեսերին, երբեմն ցինիկները մեկնաբանում են որպես «Ռազմական Տեխնոլոգիա, 1992, No 3, էջ. 47-59 թթ

Ռոլֆ Հիլմս. Զրահապատ մարտական ​​մեքենաներ՝ հակառակորդի հավանական գործողությունների ժամանակակից պլաններին հակազդելու համար:Ռազմական տեխնոլոգիա, 2002, No 6, էջ. 159-163 թթ

Շարունակելով Discovery Channel-ի թոփ 10-յակի ցուցակը՝ ցանկանում եմ ձեր ուշադրությունը հրավիրել մեկ այլ զվարճալի ընտրության վրա։ Այս անգամ փորձագետների ուշադրությունը «Զրահապատ անձնական կրիչներ» էր՝ անձնակազմի տեղափոխման համար նախատեսված բոլոր տեսակի զրահատեխնիկայի ընդհանուր անվանումը։ Վերանայման մեջ ներառվել են ինչպես թեթև զրահափոխադրիչներ՝ 5 տոննա քաշով, այնպես էլ ծանր հետևակի մարտական ​​մեքենաներ։ Չնայած թվացյալ անհեթեթությանը, սա միանգամայն տրամաբանական է. այս ամբողջ տեխնիկան՝ հետևելով կամ անիվներով, անկախ իր չափսերից, կատարում է նույն խնդիրը՝ ռազմական հակամարտությունների ժամանակ մարդկանց և ապրանքների տեղափոխում, նրանց պաշտպանելով իրենց զրահով: Օրինակ, խիստ տարբերություններ չկան, օրինակ, զրահափոխադրիչի կամ հետեւակի մարտական ​​մեքենայի միջեւ։ Տեսականորեն նրանց առանձնացնում էր միայն այն, որ հետևակի մարտական ​​մեքենան կարողանում էր հետևակին աջակցել մարտում, երբ զրահափոխադրիչը նրանց միայն հասցրեց մարտի դաշտ։ Հստակ սահմանված ճակատային գծի անհետացումով, և դա հենց այն է, ինչ նկատվում է քսաներորդ դարի վերջին քառորդի բոլոր տեղական հակամարտություններում, զրահափոխադրիչը և հետևակի մարտական ​​մեքենան այժմ կատարում են նույն գործառույթները: Ժամանակակից զրահամեքենաները, անկախ դրանց զանգվածից, հաճախ կրում են նույն զենքերը և ծառայում են որպես մասնագիտացված ռազմական տեխնիկայի ստեղծման հարթակ՝ հրամանատարական կետից և շտապօգնության մեքենաներից մինչև ինքնագնաց հաուբիցներ և բազմակի հրթիռային համակարգեր:

Ի տարբերություն «Ռազմական ալիքի 10 լավագույն տանկերի» վիճահարույց և վիճահարույց վարկանիշի, «10 լավագույն զրահատեխնիկայի» վարկանիշը, իմ կարծիքով, շատ համարժեք է և ընդհանուր առմամբ ճիշտ. այն իրոք արժանի մեքենաներ է պարունակում։ Օգտակար կլիներ ավելացնել, որ պետք չէ լուրջ վերաբերվել նման գնահատականներին. ի վերջո, սա տեղեկատվական-զվարճանքի ծրագիր է: Ուստի, հարգելի ընթերցողներ, խորհուրդ եմ տալիս ուշադրություն դարձնել ոչ այնքան վարկանիշի տեղերին, որքան հենց մեքենաներին։ Օրինակ՝ ես ինքս, չլինելով զրահատեխնիկայի ոլորտի մասնագետ, չէի կասկածում դրանցից շատերի գոյությանը։ Եվ այնուամենայնիվ, այս վերանայման մեջ կա մի լուրջ եզրակացություն. վերանայումը ցույց է տալիս զրահատեխնիկայի զարգացման ամենահեռանկարային ոլորտները, դիզայներների ճիշտ որոշումներն ու սխալները: Ի վերջո, եթե վայրէջք կատարողը նախընտրում է շարժվել զրահի վրա, այլ ոչ թե զրահի տակ, ապա զրահամեքենաների հետ ինչ-որ բան իսկապես այն չէ։

Համեմատության չափանիշները, ինչպես միշտ, կլինեն տեխնիկական գերազանցությունը, այս նմուշի ստեղծման նորարարական լուծումները, արտադրելիությունն ու զանգվածային արտադրությունը, և, իհարկե, գլխավոր դատավորը մարտական ​​օգտագործման փորձն է։

Դե, երևի միայն այսքանն էի ուզում ավելացնել ինքս ինձնից, սա նախերգանքի ավարտն է, անցնենք վարկանիշին։ Աշխարհում շատ արժանի մեքենաներ կան, բայց ուղիղ 10-ը տեղավորվում են լավագույն տասնյակում։

10-րդ տեղ - Մարդեր

Բունդեսվերի հետևակի մարտական ​​մեքենա, մարտական ​​քաշը՝ 33 տոննա։ Ընդունման տարեթիվ՝ 1970թ. Անձնակազմ՝ 3 հոգի + 7 դեսանտ.
Այն ստեղծվել է որպես խորհրդային ԲՄՊ-1-ի պատասխան։ Սպառազինության համալիրը ներառում է 20 մմ Rheinmetall-202 ավտոմատ թնդանոթ և ATGM Milan: Արագություն (մայրուղու վրա մինչև 75 կմ/ժ), գերազանց անվտանգություն, գերմանական որակ. էլ ի՞նչ է անհրաժեշտ լավ BMP-ի համար: Ընդհանուր պատկերը փոքր-ինչ փչացնում է Marder-ի մարտական ​​փորձի բացակայությունը. բացառությամբ Աֆղանստանում գործողություններին էպիզոդիկ մասնակցության, այս զրահամեքենան գրեթե երբեք չի լքել գերմանական ավտոճանապարհները:
Ընդհանուր առմամբ, գերմանացիները հավաքել են իրենց հրաշագործ հետևակի մարտական ​​մեքենաներից 2700-ը, այդ թվում՝ դրանց վրա հիմնված ինքնագնաց հակաօդային պաշտպանության համակարգ։ Լավ մեքենա բոլոր առումներով: Տասներորդ տեղ.

9-րդ տեղ - M1114

Ամերիկյան զրահամեքենա. Ինչպես կարող եք կռահել նկարներից, սա լեգենդար Humvee-ն է՝ զրահի հավաքածուով: 90-ականների կեսերին M998 շասսիի մարտական ​​օգտագործման փորձից պարզ դարձավ, որ բանակին անհրաժեշտ է դրա վրա հիմնված թեթև զրահափոխադրիչ՝ ունենալով հակաբեկորային զրահ և, ամենակարևորը, դիմացկուն ականապատ պաշտպանություն։ M1114-ն ուներ այս բոլոր հատկանիշները՝ համատեղելով շարժունակությունը, անվտանգությունը և կրակային հզորությունը 5 տոննայից պակաս համախառն քաշով: M1114-ի համար անջատվող զենքերի հավաքածուն ներառում է ամեն ինչ՝ տանիքի թեթև գնդացիրներից մինչև հեռակառավարվող 12,7 մմ գնդացիրների ամրակներ, MANPADS և հակատանկային հրթիռային համակարգեր:

Այստեղից դուք պետք է կարճ շեղում կատարեք դեպի Humvee (նույնպես M998 HMMWV շասսի): 1981 թվականին Միացյալ Նահանգների կողմից ընդունված որպես «բարձր շարժունակ բազմաֆունկցիոնալ անիվավոր մեքենա», Humvee-ն դարձել է ամերիկյան բանակի խորհրդանիշներից մեկը, որը լուսավորվել է վերջին 30 տարիների բոլոր հակամարտություններում: General Motors-ի տվյալներով՝ մինչ օրս արտադրվել է Humvee-ի բոլոր տարբերակներից 200.000-ը: Այս կիսախմբային-կիսաջիպի ամենակարևոր հատկություններից մեկը դիզայնի բազմակողմանիությունն էր: Ահա դրա հիման վրա ստեղծված մեքենաներից մի քանիսը.

M998 - բեռնատար բաց մեքենա,
M998 Avenger - տարբերակ «Stinger» զենիթահրթիռային համակարգով,
M966 - զրահապատ ջիպ TOW հակատանկային համակարգով,
M1097 - երկտեղանի պիկապ,
M997 - շտապօգնության ջիպ չորս տեղանոց խցիկով,
M1026 - տարբերակ՝ ամբողջությամբ փակ չորս նստատեղով թափքով և ճախարակով,
M1035 - շտապօգնության տարբերակ չորս դռնանի խցիկով,
M1114 - թեթև զրահափոխադրիչ, Humvee-ի ամենազանգվածային տարբերակներից մեկը

General Motors-ի դիզայներները կարողացել են գտնել օպտիմալ հավասարակշռություն կրող հզորությունների միջև, ինչը թույլ է տալիս նրան կատարել ունիվերսալ բանակային մեքենայի բոլոր գործառույթները, տեղադրել մի շարք զենքեր և զրահապատ պաշտպանություն, և, միևնույն ժամանակ, ոչ անտեղի: ավելորդ քաշով մեքենան՝ պահպանելով մեծ ջիփի չափսերը. «Humvee»-ն դարձել է իր դասի ստանդարտը։ Այժմ բանակային ամենագնացները աշխարհի բոլոր երկրներում փոխառում են դրա տեխնիկական լուծումները, դասավորությունը և արտաքին տեսքը:

Ապրիորի, ռազմական տեխնիկան չի կարող հաջողակ լինել քաղաքացիական շուկայում ազատ մրցակցության պայմաններում։ Այս աքսիոմը միշտ ապացուցում է ահռելի ռազմական ծախսերի հիմնավորումը. «Եթե չես ուզում կերակրել քո բանակը, կկերակրես ուրիշին» և այլն: նույն ոգով. Hammer-ի դեպքում մենք տեսնում ենք հակառակը՝ նորաձև բանակային մեքենա, որը պահպանելով հիմնական բաղադրիչները (ներառյալ 6 լիտրանոց շարժիչը, փոխանցման տուփը, կասեցումը), դարձավ հաջողակ առևտրային նախագիծ. 1992-ին Hummer H1-ի նրա քաղաքացիական տարբերակը: արտադրության մեջ մտավ նվազագույն կոսմետիկ փոփոխություններով՝ հետագայում վերածվելով խորհրդանշական Hummer H2 շքեղ ամենագնացի՝ շքեղ սրահով և ավտոմատ փոխանցման տուփով:
Humvee M1114-ի զրահապատ բանակային տարբերակը շատ է կռվել աշխարհով մեկ, հաճախ կրակի տակ է հայտնվել, այրվել, պայթել, խրվել ցեխի մեջ, բայց, այնուամենայնիվ, փրկել է ներսում նստած զինվորների կյանքը։ Ինչ է պահանջվում իրական զինտեխնիկայից.

8-րդ տեղ - Universal Carrier

Բրիտանական բազմաֆունկցիոնալ զրահափոխադրիչ-տրակտոր՝ բրիտանացի զինվորի գլխավոր օգնականը։ Պարզ տեսք ունեցող մեքենան՝ 5 հոգուց բաղկացած անձնակազմով, հանրահայտորեն շարժվում էր մինչև 50 կմ/ժ արագությամբ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտադաշտերով: Universal Carrier-ը կռվել է բոլոր ճակատներում՝ Եվրոպայից և Արևելյան ճակատից մինչև Սահարա և Ինդոնեզիայի ջունգլիներ: Հետագայում նա հասցրեց մասնակցել Կորեական թերակղզու պատերազմին և 1960-ականներին փառահեղ ավարտեց իր կարիերան։

Ընդամենը 4 տոննա զանգվածով Universal Carrier-ն ուներ արժանապատիվ միջքաղաքային հնարավորություն և պաշտպանված էր 10 մմ զրահով: Գծային զրահափոխադրիչների սպառազինությունը ներառում էր 14 մմ հակատանկային հրացան և (կամ) 7,7 մմ «Բրեն» գնդացիր: Բացի հիմնական տարբերակից, զորքերը ստացել են Wasp բոցավառ և ինքնագնաց հրացաններ՝ իր հարթակում ստեղծված 40 մմ ատրճանակով։

Ընդհանուր առմամբ, զանգվածային արտադրության տարիների ընթացքում 1934-1960 թթ. Մեծ Բրիտանիայում, ԱՄՆ-ում, Ավստրալիայում և Կանադայում արտադրվել են այս փոքր, բայց այդքան օգտակար մեքենաներից 113000-ը:

7-րդ տեղ՝ Sonderkraftfahrzeug 251

Սարսափելի պատերազմական մեքենա, որն իր անիվներով ու թրթուրներով ջախջախեց Եվրոպայի երկրները, Հյուսիսային Աֆրիկայի ավազները և Ռուսաստանի սառցե տարածքները:
SdKfz 251 կիսավեր զրահափոխադրիչը լիովին համապատասխանում էր Բլիցկրիգի ռազմավարությանը. արագ, ընդարձակ և լավ պաշտպանված մեքենա՝ բարձր ցամաքային հնարավորություններով: Անձնակազմ - 2 հոգի + 10 մարդ վայրէջք, արագությունը մայրուղու վրա 50 կմ/ժամ, անիվներով թրթուրավոր շարժիչ, մինչև 15 մմ հաստությամբ շրջանաձև զրահ։ Ինչպես ցանկացած գերմանական տեխնոլոգիա, այնպես էլ զրահափոխադրիչը հագեցած էր տարբերակների և սարքավորումների հսկայական բազմազանությամբ՝ ցանկացած առաջադրանք կատարելու համար: Գերմանական ինժեներական հանճարը ամբողջ ուժով էր, ահա մասշտաբները. SdKfz 251-ը հագեցած էր մի շարք հսկողության և կապի սարքերով, կռունկներով և ճախարակներով, բոլոր տեսակի և հաճախականությունների ռադիոյով, հարձակողական կամուրջներով, շարժական զրահատեխնիկայով և մի շարք զենքերով, որոնց թվում կային նույնիսկ այնպիսի էկզոտիկ, ինչպիսին է ռեակտիվ բազմակի արձակման հրթիռային համակարգերը Wurframen 40 տրամաչափի 280 մմ:
SdKfz 251 պլատֆորմի վրա ստեղծվել են բազմաթիվ մասնագիտացված մեքենաներ՝ բացի հիմնական մոդելից, շտապօգնության և հրամանատարական և անձնակազմի մեքենաներ, հսկողության և կապի մեքենաներ, բջջային հեռախոսների կայաններ, հրետանու դիտակետեր, ինքնագնաց հակաօդային զենքեր՝ ավտոմատ 20-ով: Միլիմետրանոց հրացաններ MG 151/20, բոցավառ մեքենաներ, շարժական կրակակետեր 37 մմ և 75 մմ հակատանկային հրացաններով, ինժեներական սարքավորումներ ...
Այս նմուշների թվում կային զրահատեխնիկայի իսկապես եզակի օրինակներ, ինչպիսիք են Schallaufnahmepanzerwagen-ը՝ աղմուկի ուղղությունը որոնիչ՝ թշնամու հրետանու դիրքերը տեսադաշտից հեռու որոշելու համար, կամ Infrarotscheinwerfer՝ ինքնագնաց ինֆրակարմիր լուսարձակ՝ Պանտերա տանկերի գիշերային տեսարժան վայրերը լուսավորելու համար:
Ինքս ինձնից կարող եմ ավելացնել հետևյալը. բացահայտումների սիրահարները և Վլադիմիր Ռեզունի աշխատանքի հետևորդները, մանրակրկիտ հաշվելով գերմանական զրահամեքենաների քանակը, ինչ-որ կերպ միշտ մոռանում են իրենց ցուցակներում ներառել գերմանական արդյունաբերության կողմից արտադրված 15000 SdKfz 251 զրահափոխադրիչներ, թեև դրանք զրահապատ են։ Տրանսպորտային միջոցներն իրենց հնարավորություններով գերազանցում էին այդ ժամանակաշրջանի շատ տանկերի։
Ի դեպ, SdKfz 251 զրահափոխադրիչը այնքան լավն էր, որ արտադրվում էր Չեխոսլովակիայում մինչև 1962 թվականը։

6-րդ տեղ - M1126 «Stryker»

ԱՄՆ բանակի ամենաերիտասարդ նորակոչիկը. Անիվներով մարտական ​​մեքենաների Stryker ընտանիքը ստեղծվել է հատուկ ցածր ինտենսիվության հակամարտությունների և «գաղութային պատերազմների» համար, երբ ծանր զրահատեխնիկայի, Abrams տանկերի կամ Bradley հետևակի մարտական ​​մեքենաների օգտագործումը ավելորդ է, իսկ թեթև բրիգադի մարտական ​​թիմերը բավականաչափ արդյունավետ չեն: Իրաքի և Աֆղանստանի տարածքում մարտերը հաստատեցին այս որոշման ճիշտությունը։

M1126-ի հիմնական տարբերակը դարձավ այս դասի առաջին անիվավոր զրահամեքենան ԱՄՆ բանակում։ Զբոսաշրջության բացառիկ սահունության պատճառով զրահափոխադրիչը զորքերում ստացել է «Ստվեր» (Ստվեր) մականունը։ M1126-ը ստեղծելիս հատուկ ուշադրություն է դարձվել մեքենայի պաշտպանիչ հատկությունների բարձրացման վրա: Պողպատե հեռավորության վրա գտնվող զրահը համալրվում է 1700 կգ քաշով MEXAS տեսակի զրահապատ մոդուլներով: Այս տեսակի զրահը պարունակում է կերամիկական շերտ, որը սոսնձված է բարձր ամրության Kevlar մանրաթելերի շերտին: Ալյումինե կերամիկական շերտի նպատակն է կոտրել արկը և բաշխել կինետիկ էներգիան ավելի մեծ բազայի վրա: Դիմադրության առումով MEXAS-ը նույն զանգվածով, ինչ պողպատե զրահը, գերազանցում է նրան երկու անգամ։ Մեծ ուշադրություն է դարձվել ականներից պաշտպանությանը՝ մեքենայի կրկնակի հատակին, հարվածների կլանմանը, առավել խոցելի վայրերի լրացուցիչ ամրագրմանը. այս ամենը, ըստ ամերիկացի դիզայներների, պետք է նվազեցնի զրահամեքենայի անձնակազմին հարվածելու հավանականությունը:
Զրահափոխադրիչը համալրված է բարձր տեխնոլոգիական զինատեսակով, որը ներառում է հեռակառավարվող կայանք՝ .50 տրամաչափի գնդացիրով և 40 մմ Mark-19 ավտոմատ նռնականետով՝ 448 նռնակ բեռնվածությամբ։ Հայտնաբերման և թիրախի նշանակման մոդուլը ներառում է գիշերային տեսարան և լազերային հեռաչափ:

18 տոննա կշռող զրահափոխադրիչը մայրուղում կարող է զարգացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն, իսկ 8x8 անիվների դասավորությունը և անվադողերի ճնշման նվազեցման համակարգը ապահովում են բավականաչափ միջքաղաքային հնարավորություններ: Այս տեսակի մեքենաների լուրջ թերությունն այն է, որ Stryker-ը չի կարող լողալ:
Styker ընտանիքը, բացի զրահափոխադրիչից, ներառում է
մարտական ​​հետախուզական և պարեկային M1127 մեքենա, M1128 կրակային օժանդակ մեքենա 105 մմ թնդանոթով, 120 մմ ինքնագնաց ականանետ M1129, KShM M1130, հրետանային ուղղիչ կետ M1131, ինժեներական M1132 մեքենա, զրահապատ բժշկական հակահրթիռային համակարգ, M1133 ինքնագնաց հակատանկային համակարգ. M1134 ATGM «TOU-2» և M1135 ճառագայթային, քիմիական և կենսաբանական հետախուզական մեքենա:
Strykers-ը Իրաքում ծառայում է 2003 թվականից:

5-րդ տեղ - Աքզարիթ (Աչզարիթ)

Իսրայելի պաշտպանության բանակի ծանր հետքերով զրահափոխադրիչ. Դա այս դասի ամենապաշտպանված զրահամեքենան է աշխարհում։
Խորհրդային տանկի 200 մմ զրահը (չեք հավատա, բայց Աչզարիթները գրավված են սիրիական T-54-ներն ու T-55-ները հանված պտուտահաստոցներով) ամրապնդվել են ածխածնային մանրաթելերով կիրառվող ծակոտկեն պողպատե թիթեղներով և մի շարք դինամիկ: վերևում տեղադրվել է պաշտպանություն: Լրացուցիչ ամրագրման ընդհանուր քաշը կազմել է 17 տոննա, ինչը, զուգակցվելով մեքենայի ցածր ուրվագծի հետ, հնարավորություն է տվել ապահովել զրահափոխադրիչների պաշտպանության բացառիկ բարձր մակարդակ։

Սահմանի ճանապարհին

Խորհրդային շարժիչը փոխարինվեց ավելի կոմպակտ 8 մխոցանոց General Motors դիզելային շարժիչով, որը հնարավորություն տվեց միջանցք սարքավորել տանկի աջ կողմի երկայնքով, որը տանում էր զորամասի խցիկից մինչև հետևի զրահապատ դուռ: Հետևի թեքահարթակը թեքելիս տանիքի մի մասը բարձրացվում է հիդրավլիկ եղանակով, ինչը հեշտացնում է զորքերի իջեցումը: Բացի այդ, մասամբ բաց հետնամասի դուռը օգտագործվում է որպես սողանցք:
Achzarit-ը հագեցած է Rafael OWS (Overhead Weapon Station) հեռակառավարվող գնդացիրով ամրացմամբ: Որպես լրացուցիչ զենք օգտագործվում են երեք 7,62 մմ տրամաչափի գնդացիրներ՝ մեկը՝ հրամանատարի լյուկի առանցքային տեղադրման վրա, իսկ երկուսը՝ հետևի լյուկի վրա։
Արդյունքում 44 տոննա կշռող հրեշը հիանալի գործիք է քաղաքային բնակավայրերում կռվելու համար, որտեղ յուրաքանչյուր պատուհանի բացվածքում կարող է լինել RPG նռնականետ։ Աչզարիթը չի վախենում Հըզբոլլահի և ՀԱՄԱՍ-ի գրոհայինների հետ ծառայող բոլոր միջոցներից ուղիղ կրակից՝ հուսալիորեն ծածկելով անձնակազմի 10 անդամներին իր զրահներով։
Արդարության համար պետք է նշել, որ աշխարհում ամենապաշտպանված զրահափոխադրիչը դեռևս Namer-ն է (կշռում է ավելի քան 50 տոննա) Merkava տանկի շասսիի վրա, արտադրվել է միայն խորհրդանշական թվով Namers՝ 60 հատ։ Աչզարիթ, որում փոխարկվել է 500 Տ-54/55 տանկ։

4-րդ տեղ՝ ԲՄՊ-1

Զրահապատ հետևակի մեքենան (ամերիկյան փորձագետների կարծիքով հենց դա է) զգալիորեն բարձրացրել մոտոհրաձգային ստորաբաժանումների հարձակողական ուժը։ BMP-1-ի հնարամիտ հայեցակարգը տանկերի հետ համատեղ գործելով հետևակի շարժունակության և անվտանգության բարձրացումն էր: Մեքենան համաշխարհային հանրությանը ցուցադրվել է 1967 թվականին Կարմիր հրապարակում շքերթի ժամանակ։
BMP-1-ի մարմինը եռակցված էր 15 ... 20 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից, ըստ հաշվարկների, դա բավարար էր ձեռքի հրացանից արձակված փամփուշտներից և ուղղության անկյուններից համակողմանի պաշտպանություն ապահովելու համար: պաշտպանությունն ապահովվում էր նույնիսկ փոքր տրամաչափի հրացաններից։
13 տոննա կշռող մարտական ​​մեքենան զարգացրել է մինչև 65 կմ/ժ արագություն մայրուղու վրա և մինչև 7 կմ/ժ արագություն ջրի վրա (նույնիսկ երթուղու գլանները սնամեջ են դարձրել՝ լողացողությունը բարձրացնելու համար): Ներսում տեղակայվել են անձնակազմի 3 անդամներ և 8 դեսանտայիններ։ Սպառազինության համալիրը բաղկացած էր 73 մմ 2A28 Grom ողորկափող նռնականետից, PKT գնդացիրից և 9M14M Malyutka հակատանկային հրթիռային համակարգից։ Ներսում նստած դեսանտայինների համար սարքավորվել են առանձին անցքեր։ Այս ամենը, տեսականորեն, BMP-1-ը վերածեց նոր սերնդի ունիվերսալ մեքենայի:

Ավաղ, ամեն ինչ ավելի բարդ է ստացվել։ Ամերիկացիները խստորեն քննադատեցին խորհրդային դիզայներների որոշումները, հատկապես զորամասի հետևի դռների ձևավորումը (իսկապես, շատ կասկածելի). «Հավանաբար սա հաստ զրահ է, որը հուսալիորեն պաշտպանում է մեքենայի անձնակազմը: Ոչ Դրանք վառելիքի տանկեր են»։ Մեքենայի պարտությունից հետո այս պայմանավորվածությունը BMP-ն վերածեց կրակի թակարդի:
Ելնելով Մերձավոր Արևելքում և Աֆղանստանում տեղի ունեցած մարտերի արդյունքներից, արագ պարզ դարձավ, որ դիզայներներն ապարդյուն խնայել են զրահները. BMP-ն վստահորեն խոցվել է DShK գնդացիրով: Ականներից, փոքր զենքերից և նռնականետերից ցածր պաշտպանվածությունը հանգեցրել է նրան, որ զինվորները նախընտրում են շրջել զրահի վրա նստած՝ չհամարձակվելով իջնել մեքենայի մարտական ​​խցիկ։ Զենքի թերություններն էլ իրենց զգացնել տվեցին՝ բարձրլեռնային գոտում որոտը անօգուտ է պարզվել՝ ցածր բարձրության անկյան պատճառով։

Այդ նույն տանկերը հետևի լյուկերում

Խորհրդային դիզայներները փորձեցին ուղղել հաջորդ սերնդի ավտոմեքենայի սխալները: Նոր BMP-2-ը ստացել է ավտոմատ 30 մմ թնդանոթ՝ 85 աստիճան բարձրացման անկյունով։ Հաջորդ մոդելը՝ BMP-3-ը, չնայած անվտանգության բարձրացման մասին զինվորականների ամպագոռգոռ կոչերին, աբսուրդի ապոթեոզն էր՝ ունենալով գրեթե տանկային զենք, այն դեռևս ունի «ստվարաթղթե» զրահ։
Եվ այնուամենայնիվ արժե հարգանքի տուրք մատուցել խորհրդային դիզայներներին։ Հետևակի մարտական ​​մեքենան դարձել է զրահատեխնիկայի սկզբունքորեն նոր դասի։ Չնայած իր նորարարությանը, BMP-1-ն անցել է մեկ տասնյակից ավելի ռազմական հակամարտություններ ամբողջ աշխարհում: Բացի այդ, այն էժան էր և զանգվածային. ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տեսակի 20000 մեքենա:

3-րդ տեղ - MCV-80 «Warrior»

Բրիտանական հետևակի մարտական ​​մեքենա. Նրա անվան մեջ կա ավելին, քան պարզապես «Ռազմիկ»: Մարտական ​​քաշը՝ 25 տոննա։ Մայրուղու արագությունը՝ 75 կմ/ժ։ MCV-80-ի զրահապատ մարմինը եռակցված է ալյումին-մագնեզիում-ցինկ համաձուլվածքի գլանվածքից և պաշտպանում է 14,5 մմ փամփուշտներից և 155 մմ բարձր պայթուցիկ բեկորային պարկուճների բեկորներից, իսկ ներքևի մասը՝ 9 կգ հակատանկային: հանքեր. Կողքերը և շասսին պատված են ռետինե հակակուտակային էկրաններով։ «Warrior»-ի զրահապատ կորպուսն ունի ներքին երեսպատում, որը պաշտպանում է անձնակազմին զրահատեխնիկայի բեկորներից, որը նույնպես ձայնամեկուսիչ է։ Զորքերի նստատեղերի թիկունքների և կորպուսի կողքերի միջև ընկած տարածությունն օգտագործվում է հետևակայինների պահեստամասերի և սարքավորումների տեղադրման համար, ինչը լրացուցիչ պաշտպանություն է ստեղծում զորամասի համար: Դրսում զրահը ամրացված է ռեակտիվ զրահով։ Սպառազինություն՝ 30 մմ L21A1 «Ռարդեն» ավտոմատ թնդանոթ, կոաքսիալ գնդացիր, 94 մմ LAW-80 նռնականետ։ Մեքենայի անձնակազմը 3 հոգի է։ Վայրէջք – 7 հոգի։

Բրիտանական հրամանատարությունը մեծ հույսեր էր կապում իր խոստումնալից BMP-ի հետ: Իսկ «Ռազմիկը» չհիասթափեցրեց իր ստեղծողներին. «Անապատի փոթորկին» մասնակցած 300 մեքենաներից ոչ մեկը չի կորել մարտում։ Ուշագրավ դեպք է տեղի ունեցել Էլ-Ամարում (Իրաք) 2004 թվականի մայիսի 1-ին. 14 RPG նռնակ հարվածել է Warrior պարեկային խմբին: Խիստ վնասված մեքենան կարողացել է հակահարված տալ և սեփական ուժերով դուրս է եկել կրակից՝ փրկելով դրա ներսում գտնվող մարտիկների կյանքը (ամբողջ անձնակազմը այրվել և վիրավորվել է)։ BMP-ի հրամանատար Ջոնսոն Գիդեոն Բիհարին պարգևատրվել է Վիկտորիա խաչով:

2011 թվականին Մեծ Բրիտանիայի կառավարությունը WCSP ծրագրի շրջանակներում հատկացրել է 1,6 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ MCV-80-ի արդիականացման համար։ Մասնավորապես, հաղորդվում է, որ BMP-ն կստանա 40 մմ ավտոմատ ատրճանակով նոր զենքային համակարգ։
Ահա այսպիսի MCV-80 «Warrior»՝ մեքենա, որին վստահում են զինվորները։

2-րդ տեղ - M2 «Բրեդլի»

Ամերիկյան հետևակի մարտական ​​մեքենա. Մարտական ​​քաշը՝ 30 տոննա։ Արագություն - 65 կմ/ժ մայրուղու վրա, 7 կմ/ժ ջրի վրա: Անձնակազմ - 3 հոգի: Վայրէջք - 6 հոգի:
Պողպատից և ալյումինից պատրաստված բազմաշերտ զրահը 50 մմ հաստությամբ ապահովում է համակողմանի պաշտպանություն փոքր տրամաչափի հրետանային արկերից։ Կախովի դինամիկ պաշտպանության համակարգը ծառայում է որպես հուսալի արգելք RPG հրթիռային նռնակների համար: Պատյանը ներսից ունի Kevlar աստառ, որը կանխում է բեկորների առաջացումը։ Վերջին փոփոխություններում 30 մմ պողպատե էկրանները լրացուցիչ տեղադրվում են կողքերին:
Սպառազինություն՝ 25 մմ ավտոմատ ատրճանակ M242 «Bushmaster» համակարգչային կրակի կառավարման համակարգով, ATGM «TOW» և 6 գնդացիր M231 FPW։ Զրահամեքենայի սարքավորումները ներառում են այնպիսի ավելցուկներ, ինչպիսիք են TACNAV մարտավարական նավիգացիոն համակարգը, ELRF լազերային հեռաչափը, ինֆրակարմիր պասիվ հակատանկային պաշտպանության համակարգը և MRE (սնունդ, պատրաստի ուտելիքի) սննդի ռացիոնալ ջեռուցիչը:
Իր հայտնվելու պահին՝ 1981 թվականին, ԱՄՆ զինվորականները կասկածում էին նոր BMP-ի մարտական ​​որակներին։ Բայց 1991 թվականին, Desert Storm-ի ժամանակ, բոլոր կասկածները փարատվեցին. Bradleys-ը, օգտագործելով սպառված ուրանի միջուկով արկեր, ոչնչացրեց ավելի շատ իրաքյան տանկեր, քան M1 Abrams հիմնական մարտական ​​տանկերը: Իսկ հակառակորդի կրակից կորել է ընդամենը 1 ԲՄՊ։
Վաստակած մարտական ​​մեքենան դարձել է աշխարհի ամենազանգվածային հետևակի մարտական ​​մեքենաներից մեկը՝ ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 7000 M2 Bradley։ Դրա հիման վրա արտադրվում են նաև M3 մարտական ​​հետախուզական մեքենա, M6 ինքնագնաց հակաօդային պաշտպանության համակարգը և MLRS-ի և մարտավարական M270 MLRS հրթիռների արձակումը:

1-ին տեղ - M113

M113 Լիտվայի զինված ուժերը շքերթին Կաունասում

11 տոննա քաշով լողացող հետքերով մեքենա: Ամբողջական պաշտպանությունն ապահովում է 40 մմ ալյումինե զրահը։ Գերազանց հզորություն - անձնակազմի 2 անդամ և 11 դեսանտային: Ստանդարտ սպառազինություն - ծանր գնդացիր M2: Արագ (արագությունը մայրուղու վրա՝ մինչև 64 կմ/ժ), անցանելի և հեշտ սպասարկվող, մեքենան դարձել է աշխարհի ամենահայտնի զրահափոխադրիչը։ Բոլոր մոդիֆիկացիաներից 85000 М113-ը սպասարկվում էին աշխարհի 50 երկրներում: M113-ն անցել է բոլոր հակամարտությունների միջով՝ սկսած Վիետնամի պատերազմից մինչև 2003թ. Իրաքի ներխուժումը և այսօրվա դրությամբ դեռ արտադրվում է և հանդիսանում է ԱՄՆ բանակի գլխավոր զրահափոխադրիչը:
Բացի զրահափոխադրիչից, M113-ը գոյություն ուներ հրամանատարության և կառավարման մեքենայի, ինքնագնաց 107 մմ ականանետի, հակաօդային ինքնագնաց կայանների տեսքով (զինված էին ամեն ինչով՝ սկսած վեցփողանի Vulcan-ից մինչև Chapperell հակաօդային պաշտպանության համակարգ), վերանորոգման և վերականգնման մեքենա, շտապօգնության մեքենա, ATGM «TOW» տանկի կործանիչ, ճառագայթային և քիմիական հետախուզական մեքենաներ և MLRS արձակման կայան:

Երկրի պաշտպանունակությունը անկախ պետության գոյության կարևորագույն գործոններից է։ Այդ իսկ պատճառով ամեն տարի ամբողջ աշխարհում ստեղծվում են զինտեխնիկայի նոր ու հզոր տեսակներ, որոնք կարող են հետ մղել ցանկացած թշնամու։ Իսկ մեր այսօրվա տեսության մեջ կարող եք տեսնել զրահափոխադրիչների 5 լավագույն ժամանակակից մոդելները։

1. Ֆիննական զրահափոխադրիչ՝ AMV

Patria AMV- բազմաֆունկցիոնալ անիվավոր զրահապատ մարտական ​​մեքենա, որը մշակվել է ֆիննական Patria ընկերության կողմից: Ներկայացված մոդելը գործում է 2004 թվականից։ Այս օրինակը համալրված է 483 ձիաուժ հզորությամբ DI12 (DC12) շարժիչով, որի շնորհիվ մեքենան կարող է արագացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լիքը տանկից հասնում է 700 կմ-ի։ Զրահափոխադրիչի չափերը մոտավորապես 7,9 մետր երկարություն և 2,8 մետր լայնություն են, իսկ քաշը՝ 17 տոննա։

2. Ավստրիական զրահափոխադրիչ՝ Պանդուր II

Փանդուր II- ժամանակակից ավստրիական բազմաֆունկցիոնալ անիվավոր զրահամեքենա, որը արտադրվում է ընկերության կողմից General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Այս նմուշը արտադրվել է 2007 թվականից, իսկ շահագործման է հանձնվել 2008 թվականի վերջին։ Օրինակը համալրված է 524 ձիաուժ հզորությամբ TCD 2015 շարժիչով, որի շնորհիվ մեքենան կարող է արագացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լրիվ լցված տանկից կազմում է 700 կմ։ Ներկայացված զրահափոխադրիչն ունի ընդամենը մեկ ինքնաձիգ ավտոմատ փոքր տրամաչափի ատրճանակ 1 × 30 մմ Mk44: Դրա չափերը մոտավորապես 7,36 մետր երկարություն և 2,67 լայնություն են, իսկ քաշը 22 տոննա:

3. Ուկրաինական զրահափոխադրիչ՝ ԲՏՌ-4

ԲՏՌ-4 «Բուկեֆալուս»- Սա Ուկրաինայի ամենաժամանակակից զրահափոխադրիչներից մեկն է, որը ստեղծվել է Խարկովի տրանսպորտային ինժեներական գործարանում։ Այս օրինակը արտադրվում է 2008 թվականից։ Մոդելը համալրված է 500 ձիաուժ հզորությամբ ZTD-3 շարժիչով, որի շնորհիվ նմուշը կարողանում է արագացնել ժամում 110 կիլոմետր։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լրիվ լցված տանկից կազմում է 690 կմ։ Մարտական ​​մեքենան համալրված է 30 մմ KBA-1 (2A72) տրամաչափով հրացանով ավտոմատ թնդանոթով և երկու գնդացիր 1 × 7,62 մմ KT, 1 × 30 մմ AGS-17 պատնեշ հակատանկային համակարգերով։ Այս տրանսպորտի չափերը հասնում են մոտավորապես 7,65 մետր երկարության և 2,9 լայնության, իսկ կշռում է 21,9 տոննա։

4. Ռուսական զրահափոխադրիչ՝ ԲՏՌ-82

ԲՏՌ-82- Ռուսաստանի Դաշնության զրահափոխադրիչի ամենաժամանակակից օրինակն է։ Մոդելն ունի 300 ձիաուժ հզորությամբ տուրբո լիցքավորվող դիզելային շարժիչ, որի շնորհիվ այն կարող է արագացնել ժամում 100 կիլոմետր։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լրիվ լցված տանկից կազմում է 600 կմ։ Մարտական ​​մեքենան հագեցած է 30 մմ 2A72 ավտոմատ թնդանոթով և 7,62 մմ PKTM տանկային գնդացիրով։

5. Թուրքական զրահափոխադրիչ՝ AV8

AV8թուրքական ժամանակակից բազմաֆունկցիոնալ մարտական ​​զրահամեքենա է՝ արտադրված FNSS ռազմական տեխնիկա արտադրող ընկերության կողմից։ Այս մոդելը շահագործման է հանձնվել 2012թ. Պատճենը համալրված է 524 ձիաուժ հզորությամբ TCD 2015 շարժիչով, որի շնորհիվ նմուշը կարողանում է արագացնել մինչև 100 կիլոմետր ժամ։ Նրա էներգիայի պաշարը մեկ լրիվ լցված տանկից կազմում է 700 կմ։ Ներկայացված զրահափոխադրիչն ունի միայն մեկ գնդացիր՝ 1 x 12,7 մմ տրամաչափի։ Տրանսպորտային չափերը հասնում են մոտավորապես 7,9 մետր երկարության և 2,8 լայնության, իսկ քաշը կազմում է 26 տոննա:

Իսկ զինտեխնիկայի ու զենքի սիրահարներին, անշուշտ, հետաքրքիր կլինի նայել