5 280

1942 թվականի մարտի 25-ին բրիտանական ռազմաօդային ուժերի ռազմավարական ռմբակոծիչ ջոկատից լեհ կապիտան, օդաչու Ռոման Սոբինսկին մասնակցել է Գերմանիայի Էսեն քաղաքի գիշերային գրոհին։ Կատարելով առաջադրանքը՝ նա բոլորի հետ ետ դարձավ՝ բարձրանալով 500 մետր բարձրության։ Բայց նա միայն թեթևացած թեքվեց աթոռին, որպեսզի դադար վերցնի, քանի որ գնդացրորդը տագնապով բացականչեց.

«Մեզ հետապնդում է անհայտ սարքը».

-Նոր մարտիկ: Հարցրեց Սոբինսկին՝ հիշելով անապահով Messerschmitt-110-ը։

— Ոչ, պարոն կապիտան,— պատասխանեց գնդացրորդը,— թվում է, թե սա ինքնաթիռ չէ։ Այն ունի անորոշ ձև և փայլում է ...

Այստեղ ինքը՝ Սոբինսկին, տեսավ մի զարմանալի առարկա, որը չարագուշակորեն խաղում էր դեղին-կարմիր երանգների հետ։ Օդաչուի արձագանքը ակնթարթային էր և միանգամայն բնական այն օդաչուի համար, որը հարձակվել էր թշնամու տարածքի վրա։ «Ես մտածեցի,- հետագայում նա հայտարարեց իր զեկույցում,- որ սա գերմանացիների ինչ-որ նոր դիվային բան էր, և հրամայեցի գնդացրորդին կրակ բացել»: Սակայն սարքը, որը մոտեցել է մինչև 150 մետր հեռավորության վրա, ամբողջովին անտեսել է հարձակումը, և ինչ-որ բան կար՝ այն ոչ մի, գոնե մի փոքր նկատելի վնաս չի ստացել։ Վախեցած գնդացրորդը դադարեց կրակել։ Ռմբակոծիչների «շարքերում» քառորդ ժամ թռչելուց հետո առարկան արագորեն բարձրացավ և անհավատալի արագությամբ անհետացավ տեսադաշտից։

Մեկ ամիս առաջ՝ 1942 թվականի փետրվարի 26-ին, նմանատիպ օբյեկտը հետաքրքրություն է ցուցաբերել օկուպացված Նիդեռլանդների «Թրոմփ» հածանավի նկատմամբ։ Նավի հրամանատարը նկարագրել է այն որպես հսկա սկավառակ, որը, ըստ երեւույթին, պատրաստված է ալյումինից: Անհայտ հյուրը երեք ժամ հետևել է նավաստիներին՝ չվախենալով նրանցից։ Բայց նույնիսկ նրանք, համոզվելով նրա խաղաղ պահվածքում, կրակ չեն բացել։ Հրաժեշտը ավանդական էր. առեղծվածային ապարատը հանկարծակի բարձրացավ մոտ 6000 կիլոմետր ժամ արագությամբ և անհետացավ:

1942 թվականի մարտի 14-ին նորվեգական գաղտնի «Banak» բազայում, որը պատկանել է Twaffeflotte-5-ին, ահազանգ է հայտարարվել՝ ռադարի էկրանին անծանոթ է հայտնվել։ Լավագույն բազան՝ կապիտան Ֆիշերը, մեքենան օդ բարձրացրեց և 3500 մետր բարձրության վրա հայտնաբերեց առեղծվածային մի առարկա։ «Այլմոլորակայինների ապարատը կարծես մետաղից լիներ և ուներ 100 մետր երկարությամբ և մոտ 15 մետր տրամագծով ինքնաթիռի ֆյուզելյաժ»,- հայտնել է կապիտանը: -Առջևում ալեհավաքների նման մի բան կար։ Չնայած դրսից տեսանելի շարժիչներ չուներ, նա թռավ հորիզոնական: Ես մի քանի րոպե հետապնդեցի նրան, որից հետո, ի զարմանս ինձ, նա հանկարծ բարձրացավ բարձրությունն ու կայծակնային արագությամբ անհետացավ։

Իսկ 1942 թվականի վերջին գերմանական սուզանավը թնդանոթներից կրակեց մոտ 80 մետր երկարությամբ արծաթյա լիսեռի տեսքով առարկայի վրա, որն արագ ու անաղմուկ թռավ նրանից 300 մետր հեռավորության վրա՝ ուշադրություն չդարձնելով ուժեղ կրակին։

Սրանով նման տարօրինակ հանդիպումները և՛ պատերազմող կողմերի, և՛ մյուսների հետ այսքանով չավարտվեցին։ Օրինակ՝ 1943 թվականի հոկտեմբերին դաշնակիցները ռմբակոծեցին Եվրոպայի ամենամեծ գնդիկավոր կրիչների գործարանը գերմանական Շվայնֆուրտ քաղաքում։ Գործողությանը մասնակցել են ԱՄՆ 8-րդ ռազմաօդային ուժերի 700 ծանր ռմբակոծիչներ, որոնց ուղեկցել են 1300 ամերիկյան և բրիտանական կործանիչներ։ Օդային ճակատամարտի զանգվածային բնույթի մասին կարելի է դատել առնվազն կորուստներով՝ դաշնակիցներն ունեին 111 կործանիչ, մոտ 60 խոցված կամ խոցված ռմբակոծիչներ, գերմանացիները՝ մոտ 300 խոցված ինքնաթիռ։ Թվում է, թե այնպիսի դժոխքում, որը ֆրանսիացի օդաչու Պիեռ Կլոստերմանը համեմատեց խելագար շնաձկներով լի ակվարիումի հետ, ոչինչ չէր կարող գրավել օդաչուների երևակայությունը, և, այնուամենայնիվ, ...

Բրիտանացի մայոր Ռ. Ֆ. Հոլմսը, ով ղեկավարում էր ռմբակոծիչները, հայտնում է, որ երբ նրանք անցնում էին գործարանի վրայով, հանկարծ հայտնվեց մեծ փայլուն սկավառակների խումբ, որը, կարծես հետաքրքրասեր, շտապեց դեպի իրենց։ Մենք հանգիստ անցանք գերմանական ինքնաթիռների կրակի գիծը և մոտեցանք ամերիկյան «թռչող ամրոցներին»։ Նրանք նաև ուժեղ կրակ են բացել օդանավի գնդացիրներից, բայց կրկին զրոյական էֆեկտով։

Այնուամենայնիվ, անձնակազմը չհասցրեց բամբասել «Էլ ո՞ւմ են բերել մեզ մոտ» թեմայով: - Հարկավոր էր պայքարել գերմանական ճնշող կործանիչների դեմ: Դե, ուրեմն... Մայոր Հոլմսի ինքնաթիռը ողջ մնաց, և առաջին բանը, ինչ արեց այս ֆլեգմատիկ անգլիացին, երբ վայրէջք կատարեց բազայում, հրամանատարությանը մանրամասն հաշվետվություն ներկայացնելն էր։ Այն իր հերթին հետախուզությանը խնդրել է մանրակրկիտ հետաքննություն անցկացնել: Պատասխանը եկավ երեք ամիս անց. Դրանում, ասում են, այնուհետև առաջին անգամ օգտագործվեց UFO ​​հանրահայտ հապավումը՝ ըստ անգլերեն անվանման սկզբնական տառերի՝ «unidentified flying object» (ՉԹՕ), և եզրակացություն արվեց՝ սկավառակները կապ չունեն « Luftwaffe կամ այլ օդային ուժեր Երկրի վրա: Նույն եզրակացության են եկել ամերիկացիները։ Ուստի և՛ Մեծ Բրիտանիայում, և՛ ԱՄՆ-ում անհապաղ կազմակերպվեցին հետազոտական ​​խմբեր, որոնք գործում էին խիստ գաղտնիության պայմաններում։

Չշրջանցելով ՉԹՕ-ների և մեր հայրենակիցների խնդիրը. Հավանաբար քչերն են լսել այդ մասին, սակայն մարտի դաշտի վրայով «թռչող ափսեների» հայտնվելու մասին առաջին խոսակցությունները հասել են գերագույն հրամանատարին դեռ 1942 թվականին՝ Ստալինգրադի ճակատամարտի ժամանակ։ Ստալինը սկզբում թողեց այս զեկույցները առանց որևէ տեսանելի արձագանքի, քանի որ արծաթե սկավառակները ոչ մի ազդեցություն չեն ունեցել ճակատամարտի ընթացքի վրա:

Բայց պատերազմից հետո, երբ նրան տեղեկություններ հասան, որ ամերիկացիները շատ են հետաքրքրված այս խնդրով, նա նորից հիշեց ՉԹՕ-ի մասին։ Ս.Պ. Կորոլևը կանչվել է Կրեմլ. Նրան հանձնեցին արտասահմանյան թերթեր ու ամսագրեր՝ ավելացնելով.

- Ընկեր Ստալինը խնդրում է արտահայտել ձեր կարծիքը ...

Դրանից հետո թարգմանիչներ տվեցին ու երեք օրով փակեցին ինձ Կրեմլի գրասենյակներից մեկում։

«Երրորդ օրը Ստալինն ինձ անձամբ հրավիրեց իր մոտ», - հիշում է Կորոլևը: -Ես իրեն զեկուցել եմ, որ երեւույթը հետաքրքիր է, բայց պետության համար վտանգ չի ներկայացնում։ Ստալինը պատասխանեց, որ մյուս գիտնականները, որոնց նա խնդրել է ծանոթանալ նյութերին, նույն կարծիքին են, ինչ ես…

Այնուամենայնիվ, այդ պահից մեր երկրում ՉԹՕ-ների մասին բոլոր հաղորդումները գաղտնազերծվեցին, դրանց մասին հաղորդումներն ուղարկվեցին ՊԱԿ։

Նման արձագանքը հասկանալի է դառնում, եթե հաշվի առնենք, որ Գերմանիայում, ըստ երեւույթին, ՉԹՕ-ների խնդրով ավելի վաղ են զբաղվել, քան դաշնակիցները։ Նույն 1942 թվականի վերջին այնտեղ ստեղծվեց Sonderburo-13-ը, որը կոչված էր ուսումնասիրելու առեղծվածային օդային մեքենաները։ Նրա գործունեությունը ստացել է «Օպերացիա Ուրան» ծածկանունը։

Այս ամենի արդյունքը, ըստ չեխական «Սիգնալ» ամսագրի, սեփական ... «թռչող ափսեների» ստեղծումն էր։ Պահպանվել են Վերմախտի տասնինը զինվորների և սպաների ցուցմունքները, ովքեր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ծառայել են Չեխոսլովակիայում՝ նոր տեսակի զենքի ստեղծման գաղտնի լաբորատորիաներից մեկում, հայտնում է պարբերականը։ Այս զինվորներն ու սպաներն ականատես են եղել արտասովոր ինքնաթիռի թռիչքներին։ Դա 6 մետր տրամագծով արծաթյա սկավառակ էր՝ կենտրոնում կտրված կորպուսով և կաթիլաձև խցիկով։ Կառույցը տեղադրված էր չորս փոքր անիվների վրա։ Ըստ ականատեսներից մեկի պատմության՝ նա դիտել է նման սարքի գործարկումը 1943 թվականի աշնանը։

Այս տեղեկությունը որոշ չափով համընկնում է մի հետաքրքիր ձեռագրում շարադրված փաստերի հետ, որը վերջերս գրավեց իմ աչքը ընթերցողի նամակում: «Ուր էլ որ ճակատագիրը ինձ գցեց», - գրել է Կոնստանտին Տյուցը, էլեկտրոնիկայի ինժեներ, իրեն ուղղված նամակում: -Ես ստիպված էի ճանապարհորդել Հարավային Ամերիկայով: Եվ ես բարձրացա այնպիսի անկյուններ, որ նրանք, անկեղծ ասած, բավականին հեռու են զբոսաշրջային արահետներից։ Ես ստիպված էի հանդիպել տարբեր մարդկանց: Բայց այդ հանդիպումը հավերժ մնաց հիշողության մեջ։

Դա Ուրուգվայում էր, 1987թ. Օգոստոսի վերջին, գաղթականների գաղութում, որը գտնվում է Մոնտեվիդեոյից 70 կիլոմետր հեռավորության վրա, անցկացվեց ավանդական տոն՝ փառատոնը փառատոն չէր, բայց բոլորը «բզզում էին» հայտնի կերպով։ Ես «այս բանի» մեծ սիրահար չեմ, ուստի երկար մնացի իսրայելական տաղավարում (ցուցահանդեսն այնտեղ ցավալիորեն հետաքրքիր էր), և իմ գործընկերը հեռացավ «գարեջրի համար»: Ահա ես նայում եմ՝ բաց գույնի վերնաշապիկով, արդուկված տաբատով տարեց խելացի տղամարդը կանգնած է մոտակայքում և ուշադրությամբ նայում է ինձ։ Եկավ և խոսեց. Պարզվում է, որ նա բռնել է իմ բարբառը, և դա գրավել է նրան։ Երկուսս էլ, ինչպես պարզվեց, Դոնեցկի մարզից էինք՝ Գորլովկայից։ Նրա անունը Վասիլի Պետրովիչ Կոնստանտինով էր։

Հետո, մեզ հետ վերցնելով ռազմական կցորդին, գնացինք նրա տուն, ամբողջ երեկո նստեցինք... Կոնստանտինովը տասնյակ, իսկ գուցե հարյուրավոր հայրենակիցների պես հայտնվեց Ուրուգվայում։ Ազատվելով Գերմանիայում համակենտրոնացման ճամբարից՝ նա տեղափոխվեց ոչ թե արևելք՝ «ներթափանցման», այլ այն կողմ, որը փրկեց նրան։ Ես թափառեցի Եվրոպայում, հաստատվեցի Ուրուգվայում։ Երկար հիշողությանս մեջ պահել էի այդ զարմանալի բանը, որ հանել էի հեռավոր 41-43-ից։ Եվ վերջապես նա բարձրաձայնեց.

1989 թվականին Վասիլին մահացավ՝ տարիքը, սիրտը ...

Ես ունեմ Վասիլի Կոնստանտինովի գրառումները և, առաջարկելով նրա հուշերից մի հատված, հուսով եմ, որ նա ձեզ կզարմացնի այնպես, ինչպես ժամանակին ինձ ցնցեց դրանց հեղինակի բանավոր պատմությունը։

Շոգ էր 1941 թվականի հուլիսը։ Ժամանակ առ ժամանակ աչքիս առաջ բարձրանում էին մեր նահանջի դժբախտ նկարները՝ ձագարներով փաթաթված օդանավակայաններ, կիսաերկնքում փայլում էին գետնին այրվող մեր ինքնաթիռների ամբողջ էսկադրիլիաներից: Գերմանական ինքնաթիռների անընդհատ ոռնոցը. Մետաղների կույտեր՝ ցրված մարդկային մարմիններով։ Հեղձուցիչ մշուշ ու գարշահոտ ցորենի արտերից՝ բոցերի մեջ պատված...

Վիննիցայի մոտ (մեր այն ժամանակվա գլխավոր շտաբի տարածքում) հակառակորդի հետ առաջին փոխհրաձգությունից հետո մեր ստորաբաժանումը մարտնչեց դեպի Կիև։ Երբեմն հանգստի համար մենք պատսպարվում էինք անտառներում։ Վերջապես մենք եկանք Կիևից վեց կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող մայրուղի: Ես չգիտեմ, թե կոնկրետ ինչ մտքովս անցավ մեր նոր թխած կոմիսարի մտքին, բայց բոլոր փրկվածներին հրամայեցին շարվել շարասյունով և երգով քայլել մայրուղով դեպի Կիև։ Դրսից ամեն ինչ այսպիսի տեսք ուներ՝ ոլորապտույտներով հյուծված մարդկանց խումբը 1941 թվականի մոդելի ծանր երեք քանոններով շարժվում էր դեպի քաղաք։ Մենք ընդամենը մեկ կիլոմետր քայլելու ժամանակ ունեինք։ Կապույտ-սև երկնքում շոգից ու բռնկված հրդեհներից հայտնվեց գերմանական հետախուզական ինքնաթիռ, իսկ հետո՝ ռմբակոծությունը... Այսպիսով, ճակատագիրը մեզ բաժանեց ողջերի և մահացածների: Հինգը ողջ են մնացել, ինչպես պարզվեց ավելի ուշ ճամբարում։

Օդային գրոհից հետո ես արթնացա պարկուճով. գլուխս բզզում էր, ամեն ինչ լողում էր աչքիս առջև, և ահա մի երեխա, նրա վերնաշապիկի թեւերը ծալած էին, և նա սպառնում էր ավտոմատով. «Ռուշ Շվեյն: « Ճամբարում հիշում եմ մեր կոմիսարի հռհռոցները արդարության, եղբայրության, փոխօգնության մասին, մինչև նրանք միասին կիսեցին ու կերան իմ հրաշքով փրկված Ն.Զ.-ի վերջին փշրանքները։ Եվ հետո ես ընկա տիֆով, բայց ճակատագիրն ինձ կյանք տվեց - կամաց-կամաց սկսեցի դուրս գալ: Օրգանիզմին անհրաժեշտ էր սնունդ. «Ընկերները», այդ թվում՝ կոմիսարը, գիշերը, իրարից թաքնվելով, ցերեկը հավաքած չհասունացած կարտոֆիլը տրորում էին հարեւան դաշտում։ Իսկ ես ի՞նչ եմ, ինչո՞ւ բարությունը փոխանցել մահամերձ մարդուն:

Հետո ինձ տեղափոխեցին Օսվենցիմ ճամբար՝ փախչելու փորձի համար։ Մինչև հիմա գիշերները ինձ հետապնդում էին մղձավանջներ՝ մարդակեր գերմանական հովիվների հաչոցը, որը պատրաստ է, ՍՍ-ի պահակախմբի հրամանով, պատառոտել քեզ, ճամբարի վարպետ-կապոների աղաղակները, զորանոցի մոտ մահացողների հառաչանքը։ ... ապաքինման թաղամասում գտնվող մի բանտարկյալ, ով կրկին հիվանդացել էր կրկնվող տենդով, սպասում էր իր հերթին դիակիզարանի վառարաններից մեկի մոտ գտնվող պահեստում: Շուրջբոլորը մարդու այրված մարմնի սրտխառնոց հոտ էր գալիս։ Ցածր խոնարհում մի կին բժշկի՝ գերմանուհու (նրա մասին հոդված կար «Իզվեստիա» թերթում 1984 թ.), ով փրկեց ինձ և դուրս բերեց։ Այդպես պարզվեց, որ ես այլ մարդ էի, այն էլ՝ ինժեների ինժեների փաստաթղթերով։

Ինչ-որ տեղ 1943-ի օգոստոսին բանտարկյալներից ոմանք, այդ թվում և ես, տեղափոխվեցին Պենեմյունդեի մոտակայքում, KTs-A-4 ճամբար, ինչպես պարզվեց, բրիտանական օդային հարձակման «Հիդրա» գործողության հետևանքները վերացնելու համար: Դահիճի՝ ՍՍ-ի բրիգադեֆյուրեր Հանս Կամպլերի հրամանով Օսվենցիմի բանտարկյալները դարձան Պենեմյունդե պոլիգոնի «կացետնիկները»։ Շրջանի պետ գեներալ-մայոր Դերիբերգերը ստիպված է եղել ներգրավել KTs-A-4-ի գերիներին՝ արագացնելու վերականգնման աշխատանքները։

Եվ հետո մի օր՝ 1943 թվականի սեպտեմբերին, ես բախտ ունեցա ականատես լինել մի հետաքրքիր իրադարձության։

Մեր խումբն ավարտում էր կոտրված երկաթբետոնե պատի քանդումը։ Ողջ բրիգադին պահակախմբի տակ տարան ճաշի ընդմիջման, իսկ ես, քանի որ վնասել էի ոտքս (պարզվեց, որ տեղաշարժ էր), մնացի սպասել իմ ճակատագրին։ Մի կերպ կարողացա ինքս ոսկորը դնել, բայց մեքենան արդեն գնացել էր։

Հանկարծ, մոտակա անգարներից մեկի մոտ գտնվող բետոնե հարթակի վրա չորս բանվորներ գլորեցին մի կլոր, որը հիշեցնում էր գլխիվայր շրջված ավազան, իսկ մեջտեղում թափանցիկ արցունքի տեսք ունեցող ապարատ: Եվ փոքր փչովի անիվների վրա: Այնուհետև, մի կարճահասակ, ավելորդ քաշ ունեցող մարդու ձեռքի շարժումով, տարօրինակ ծանր ապարատը, որը փայլում էր արևի տակ արծաթափայլ մետաղով և դողում էր քամու ամեն պոռթկումից, փչոցի ձայնի պես մի շշուկ արձակեց, պոկվեց բետոնե հարթակ եւ սավառնել մոտ հինգ մետր բարձրության վրա։ Կարճ ժամանակով օդում ճոճվելով` «ռոլի-պոլիփի» պես, ապարատը հանկարծ կարծես կերպարանափոխվեց. նրա ուրվագիծը սկսեց աստիճանաբար մշուշվել: Նրանք կարծես թե դուրս են ուշադրության կենտրոնում:

Հետո սարքը կտրուկ, վերևի պես, վեր թռավ և օձի պես սկսեց բարձրություն հավաքել։ Թռիչքը, դատելով ճոճվելուց, անկայուն էր։ Հանկարծ Բալթյան ծովից քամու պոռթկում եկավ, և տարօրինակ կառույցը, շրջվելով օդում, սկսեց կտրուկ կորցնել բարձրությունը։ Ինձ ողողեցին այրման հոսք, էթիլային սպիրտ և տաք օդ։ Հարված եղավ, կոտրվող մասերի ճռճռոց՝ մեքենան ինձնից քիչ հեռու ընկավ։ Բնազդաբար վազեցի նրա կողմը։ Մենք պետք է փրկենք օդաչուն. մարդը նույնն է: Օդաչուի մարմինն անշունչ կախված էր կոտրված օդաչուների խցիկից, մաշկի բեկորները, ողողված վառելիքով, աստիճանաբար պարուրվում էին բոցի կապտավուն թփերի մեջ։ Դեռևս շշնջացող ռեակտիվ շարժիչը կտրուկ բացահայտվեց. հաջորդ պահին ամեն ինչ վառվեց…

Սա իմ առաջին ծանոթությունն էր փորձարարական ապարատի հետ, որն ուներ շարժիչ համակարգ՝ ռեակտիվ շարժիչի արդիականացված տարբերակը Messerschmitt-262 ինքնաթիռի համար: Ծխատար գազերը, որոնք փախչում էին ուղեցույցի վարդակից, հոսում էին մարմնի շուրջը և, կարծես, փոխազդում էին շրջակա օդի հետ, ձևավորելով կառույցի շուրջ օդի պտտվող կոկոն և դրանով իսկ ստեղծելով օդային բարձ մեքենայի շարժման համար ...

Ձեռագիրն ավարտվեց այստեղ, բայց արդեն ասվածը բավական է, որ «Տեխնիկա-Մոլոդեժի» ամսագրի կամավոր փորձագետների խումբը փորձի պարզել, թե ինչպիսի թռչող սարք է տեսել ԿՑ-Ա-4 ճամբարի նախկին գերին: Եվ ահա, ինչ, ըստ ինժեներ Յուրի Ստրոգանովի, նրանց հաջողվել է.

Սկավառակ ինքնաթիռի թիվ 1 մոդելը ստեղծվել է գերմանացի ինժեներներ Շրիվերի և Գաբերմոլի կողմից դեռ 1940 թվականին և փորձարկվել 1941 թվականի փետրվարին Պրահայի մոտ։ Այս «ափսեը» համարվում է աշխարհի առաջին ուղղահայաց թռիչքի ինքնաթիռը։ Դիզայնով այն ինչ-որ չափով հիշեցնում էր պառկած հեծանիվի անիվ. խցիկի շուրջը պտտվում էր լայն օղակ, որի «շետերի» դերը խաղում էին առանց ջանքերի կարգավորվող շեղբեր: Նրանք կարող են ճիշտ դիրքում դնել ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ ուղղահայաց թռիչքի համար: Սկզբում օդաչուն նստում էր ինչպես սովորական ինքնաթիռում, այնուհետև նրա դիրքը փոխվեց գրեթե պառկած: Մեքենան բազմաթիվ խնդիրներ է բերել դիզայներներին, քանի որ ամենափոքր անհավասարակշռությունն առաջացրել է զգալի թրթռում, հատկապես մեծ արագության դեպքում, ինչը վթարների հիմնական պատճառն է եղել։ Փորձ է արվել ծանրացնել արտաքին եզրը, սակայն ի վերջո «թեւով անիվը» սպառել է իր հնարավորությունները։

Թիվ 2 մոդելը, որը կոչվում է «ուղղահայաց ինքնաթիռ», նախորդի կատարելագործված տարբերակն էր։ Դրա չափը մեծացվել է՝ աթոռների վրա պառկած երկու օդաչուների տեղավորելու համար: Ամրապնդվեցին շարժիչները, ավելացվեցին վառելիքի պաշարները։ Կայունացման համար օգտագործվել է ինքնաթիռի նման ղեկային մեխանիզմ։ Արագությունը հասել է ժամում մոտ 1200 կիլոմետրի։ Ցանկալի բարձրությունը ձեռք բերելուն պես կրող սայրերը փոխեցին իրենց դիրքը, և սարքը շարժվեց ժամանակակից ուղղաթիռների նման։

Ավաղ, այս երկու մոդելներին վիճակված էր մնալ փորձարարական զարգացումների մակարդակում։ Տեխնիկական և տեխնոլոգիական բազմաթիվ խոչընդոտները թույլ չտվեցին դրանք հասցնել ստանդարտների, էլ չեմ խոսում սերիական արտադրության մասին։ Հենց այդ ժամանակ էլ ստեղծվեց կրիտիկական իրավիճակ, և հայտնվեց Sonderburo-13-ը, որը հետազոտության գրավեց ամենափորձառու փորձարկող օդաչուներին և «Երրորդ Ռեյխի» լավագույն գիտնականներին։ Նրա աջակցության շնորհիվ հնարավոր դարձավ ստեղծել սկավառակ, որը շատ ետևում թողեց ոչ միայն այն ժամանակվա բոլոր, այլև որոշ ժամանակակից ինքնաթիռներ:

Թիվ 3 մոդելը պատրաստվել է երկու տարբերակով՝ 38 եւ 68 մետր տրամագծով։ Այն աշխատում էր ավստրիացի գյուտարար Վիկտոր Շաուբերգերի «առանց ծխի և կրակի» շարժիչով։ (Ակնհայտ է, որ այս տարբերակներից մեկը, և, հավանաբար, նույնիսկ ավելի փոքր չափերի ավելի վաղ նախատիպը տեսել է KTs-A-4 ճամբարի բանտարկյալը):

Գյուտարարը խստագույնս պահպանել է իր շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը։ Հայտնի է միայն մեկ բան՝ դրա շահագործման սկզբունքը հիմնված է եղել պայթյունի վրա, իսկ շահագործման ընթացքում այն ​​սպառել է միայն ջուր և օդ։ Մեքենան, որը ստացել է «Disk Belonze» ծածկագիրը, օղակավորվել է 12 թեք ռեակտիվ շարժիչների տեղադրմամբ։ Նրանք իրենց շիթերով սառեցրել են «պայթուցիկ» շարժիչը և օդը ներծծելով՝ սարքի վերևում ստեղծել են հազվագյուտ տարածք, ինչը նպաստել է դրա բարձրացմանը ավելի քիչ ջանքերով։

1945 թվականի փետրվարի 19-ին Disk Belonze-ը կատարեց իր առաջին և վերջին փորձնական թռիչքը։ 3 րոպեում փորձարկող օդաչուները հորիզոնական շարժման ժամանակ հասել են 15000 մետր բարձրության և ժամում 2200 կիլոմետր արագության։ Նա կարող էր սավառնել օդում և գրեթե առանց շրջադարձերի թռչել ետ ու առաջ, բայց վայրէջքի համար ծալովի դարակներ ուներ։

Միլիոնների ծախսած ապարատը ոչնչացվեց պատերազմի ավարտին։ Չնայած Բրեսլաուի (այժմ՝ Վրոցլավ) գործարանը, որտեղ այն կառուցվել էր, ընկավ մեր զորքերի ձեռքը, այն ոչինչ չարեց։ Շրիվերը և Շաուբերգերը փախել են խորհրդային գերությունից և տեղափոխվել ԱՄՆ։

1958 թվականի օգոստոսին ընկերոջը գրած նամակում Վիկտոր Շաուբերգերը գրել է. «1945 թվականի փետրվարին փորձարկված մոդելը կառուցվել է Մաուտհաուզենի համակենտրոնացման ճամբարի բանտարկյալների առաջին կարգի պայթյունի ինժեներների հետ համատեղ: Հետո նրանց տարան ճամբար, նրանց համար դա վերջն էր։ Պատերազմից հետո ես լսեցի, որ եղել է սկավառակի տեսքով ինքնաթիռների ինտենսիվ զարգացում, բայց, չնայած անցած ժամանակին և Գերմանիայում գրավված բազմաթիվ փաստաթղթերին, զարգացումը ղեկավարող երկրները գոնե իմ մոդելին նման բան չեն ստեղծել: Այն պայթեցվել է Կայտելի հրամանով»։

Շաուբերգերին ամերիկացիները 3 մլն դոլար են առաջարկել իր թռչող սկավառակի և հատկապես «պայթուցիկ» շարժիչի գաղտնիքը բացահայտելու համար։ Սակայն նա պատասխանեց, որ մինչև լիակատար զինաթափման միջազգային համաձայնագրի ստորագրումը ոչինչ չի կարող հրապարակվել, և որ դրա բացահայտումը պատկանում է ապագային։

Անկեղծ ասած, լեգենդը թարմ է... Պարզապես հիշեք, թե ինչպես է Վերնհեր ֆոն Բրաունը բացվում ԱՄՆ-ում, ում հրթիռներով ամերիկացիները ի վերջո թռան դեպի Լուսին (նրա գործունեության մասին մանրամասն կխոսենք հաջորդ գլխում): Դժվար թե Շաուբերգերը դիմադրեր գայթակղությանը, եթե կարողանար ապրանքը ցույց տալ իր դեմքով։ Բայց նա կարծես ոչինչ չուներ ցույց տալու։ Այն պարզ պատճառով, որ նա, կարելի է ենթադրել, եթե չի խաբել, ուրեմն պարզապես չի տիրապետել անհրաժեշտ ողջ տեղեկատվությանը։ Իսկ նրա օգնականների մեծ մասը՝ առաջին կարգի մասնագետները, հայտնվեցին Մաուտհաուզենում և մահվան այլ ճամբարներում։

Սակայն դաշնակիցները ակնարկ ստացան, որ նման աշխատանքներ դեռ շարունակվում են։ Եվ ոչ միայն Շաուբերգերից։ Մեր ստորաբաժանումները, գրավելով գաղտնի գործարան Բրեսլաուում (Վրոցլավ), նույնպես հավանաբար ինչ-որ բան են գտել։ Եվ որոշ ժամանակ անց խորհրդային մասնագետները սկսեցին իրենց սեփական աշխատանքը ուղղահայաց թռիչքի մեքենաների ստեղծման ուղղությամբ:

Հավանական է, որ ամերիկացիներն էլ իրենց ժամանակներում անցել են նմանատիպ ճանապարհով։ Իսկ առեղծվածային թիվ 18 անգարում, որը լրագրողները ժամանակ առ ժամանակ սիրում են հիշել, իսկապես «թռչող ափսեների» բեկորներ կան։ Միայն այլմոլորակայինները բացարձակապես կապ չունեն նրանց հետ՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գավաթները պահվում են անգարում։ Իսկ վերջին տասնամյակների ընթացքում, իրենց ուսումնասիրությունների հիման վրա, ամերիկացիներին հաջողվել է ստեղծել բազմաթիվ հետաքրքիր ինքնաթիռներ։

Այսպես, վերջերս խորհրդավոր «անհայտ աստղ» է տեսել ԱՄՆ գաղտնի ավիաբազաներից մեկում։

Սկզբում այս անունը՝ «Darkstar» վերագրվում էր «Ավրորա» խորհրդավոր ռազմավարական հետախուզական ինքնաթիռին։ Սակայն վերջին շրջանում գաղտնիության մշուշը աստիճանաբար սկսել է ցրվել։ Եվ պարզ դարձավ, որ իրականում այն ​​պատկանում է Lockheed Martin-ի անօդաչու բարձր բարձրության ինքնաթիռին, որը ստեղծվել է Tier III Minus ծրագրի շրջանակներում։ Նախատիպի պաշտոնական ցուցադրությունը տեղի է ունեցել 1995 թվականի հունիսի 1-ին Փալմդեյլում (Անտելոպյան հովիտ, Կալիֆորնիա), որտեղ գտնվում են ընկերության գործարանները։ Մինչ այս մեքենայի գոյության մասին միայն աղոտ ենթադրություններ էին արվում։

Անօդաչու բարձր բարձրության վրա գտնվող «Անհայտ աստղ» ինքնաթիռը մշակվել է Lockheed Martin-ի և Boeing-ի համատեղ կողմից։ Ծրագրի իրականացմանը յուրաքանչյուր ընկերության մասնակցությունը կազմել է 50 տոկոս։ Boeing-ի մասնագետները պատասխանատու էին կոմպոզիտային թևի ստեղծման, ավիոնիկայի մատակարարման և օդանավը շահագործման համար պատրաստելու համար։ Lockheed Martin-ը զբաղվել է ֆյուզելաժի դիզայնով, վերջնական հավաքմամբ և փորձարկումով:

Palmdale-ում ներկայացված մեքենան երկուսից առաջինն է, որոնք ստեղծվել են Tier III Minus ծրագրի շրջանակներում: Այն պատրաստված է գաղտնի տեխնոլոգիայի միջոցով: Ապագայում, ամենայն հավանականությամբ, այդ «անտեսանելիների» համեմատական ​​փորձարկումները կիրականացվեն Teledyne ընկերության մոդելի հետ, որը նախկինում ընտրվել էր Պենտագոնի կողմից՝ որպես անօդաչուների մի ամբողջ ընտանիքի ստեղծում: հետախուզական ինքնաթիռ.

Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում է Lockheed-ից և Teledyne-ից գնել 20-ական ավտոմեքենա։ Սա պետք է հնարավորություն տա ստորաբաժանումների հրամանատարներին օպերատիվ տեղեկատվություն ստանալ զորավարժությունների կամ մարտական ​​գործողությունների ժամանակ գրեթե շուրջօրյա իրական ժամանակում: Lockheed ինքնաթիռը նախատեսված է հիմնականում փոքր հեռահարության, բարձր ռիսկային գոտիներում և 13700 մետրից բարձր բարձրությունների վրա, արագությունը ժամում 460-550 կիլոմետր է: Նա կարողանում է օդում մնալ 8 ժամ՝ բազայից 900 կիլոմետր հեռավորության վրա։

Կառուցվածքային առումով «Անհայտ աստղը» պատրաստված է «անպոչ» աերոդինամիկական կոնֆիգուրացիայի համաձայն, ունի սկավառակաձև ֆյուզելաժ և թեւերի մեծ հարաբերակցություն՝ թեթև շրջադարձով:

Այս անօդաչու հետախուզական ինքնաթիռը թռիչքից մինչև վայրէջք է գործում լրիվ ավտոմատ ռեժիմով։ Այն հագեցած է Westinghouse AN / APQ-183 ռադարով (նախատեսված է ձախողված A-12 Avenger 2 նախագծի համար), որը կարող է փոխարինվել Recon / Optical էլեկտրոնային-օպտիկական համալիրով։ Օդանավի թևերի բացվածքը 21,0 մետր է, երկարությունը՝ 4,6 մետր, բարձրությունը՝ 1,5 մետր, թևերի մակերեսը՝ 29,8 քմ։ Դատարկ մեքենայի քաշը (ներառյալ հետախուզական տեխնիկան) մոտ 1200 կիլոգրամ է, լրիվ լիցքավորմամբ՝ մինչև 3900 կիլոգրամ։

Թռիչքի թեստավորումն անցկացվում է ՆԱՍԱ-ի Դրայդեն փորձարկման կենտրոնում՝ Էդվարդսի ռազմաօդային բազայում: Եթե ​​դրանք հաջող լինեն, ապա ինքնաթիռը կարող է շահագործման հանձնվել մեր դարավերջին՝ հաջորդ դարասկզբին։

Այսպիսով, ինչպես տեսնում եք, ժամանակ առ ժամանակ նույնիսկ կարող եք օգուտ քաղել «թռչող ափսեների» մասին դատարկ թվացող խոսակցություններից։

Գիտական ​​և հանրամատչելի գրականության մեջ հայտնի մասնագետների ղեկավարությամբ բավական մանրամասն քննարկվել են գերմանական գաղտնի V-2 (A-4) նախագծերը հեղուկ հրթիռային շարժիչով (LRE) կառավարվող բալիստիկ հրթիռի ստեղծման համար. Վերնհեր ֆոն Բրաուն և Կ. Ռիդել (Դորնբերգերի հրթիռային կենտրոնը Պենեմյունդեում Ուսեդոմ կղզին է, ամենից հաճախ, ըստ փաստաթղթերի, այն նշանակվել է որպես «Պենեմյունդե-Օստ»): Մոտավորապես միևնույն ժամանակ, 1942-ի սկզբին, ռազմաօդային ուժերի նախագծողների մեկ այլ խումբ մշակում էր մի նախագիծ, որը ստացավ FZG-76 հրթիռային ինքնաթիռի անվանումը, որը հետագայում կոչվեց V-1 (Penemünde-West Air Force ուսումնական հրապարակ): .

Բայց ամենագաղտնի նախագիծը, որով զբաղվում էր գերմանական Վերմախտն այս ընթացքում, V-3 նախագիծն էր (թռչող սկավառակ), որը կքննարկվի այս հաղորդագրության մեջ։

ՉԹՕ-ների մասին տեղեկատվությունը անհանգստացնում էր ոչ միայն սովորական մարդկանց, այլև գաղտնի ռազմական գերատեսչություններին, որոնք վաղուց ուշադիր վերլուծել և մշակել էին ՉԹՕ-ների մասին բոլոր տեղեկությունները, որոնք հասել էին իրենց՝ նպատակ ունենալով օգտագործել այդ պարամետրերը ռազմական նպատակներով տեխնիկական ինքնաթիռներ ստեղծելու համար: Ըստ երևույթին, այս դիտարկումներից, ժամանակին, նացիստական ​​Գերմանիայի ռազմական գերատեսչությունների խորքերում ծնվեց V-3 սուպերնախագծի ստեղծման գաղափարը՝ նախագծային մտքի տեխնոլոգիան իրականում օբյեկտներին մոտեցնելու նպատակով։ արձանագրված անցյալում և ներկայում:

Երրորդ Ռեյխի թռչող սկավառակի գծանկար, 1954 թ.

Միացյալ Նահանգների և Անգլիայի հրամանատարությունը հատկապես անհանգստացած էր դաշնակցային ավիացիայի օդաչուների հաղորդագրություններից օդում անհասկանալի լուսավոր գնդերով հանդիպման մասին, որոնք հետագայում կոչվեցին կործանիչներ, որոնք հետապնդում էին ինքնաթիռները մարտական ​​առաջադրանքների ժամանակ: Միանգամից ասենք, որ ոչ միայն ԱՄՆ-ի և Անգլիայի օդաչուներն են նկատել նման առարկաներ, այլ նաև մեր խորհրդային օդաչուները հայտնել են նման հանդիպումների մասին։

Ահա թե ինչ էր գրում այն ​​ժամանակ մամուլը այս դեպքերի մասին. 1944 թվականի դեկտեմբերի 13-ին Ուելս Արգուս թերթում հրապարակված մի զեկույցում ասվում էր. «Գերմանացիները «գաղտնի» զենք են մշակել, ասես, հատկապես Սուրբ Ծննդյան տոների համար: ՀՕՊ-ի համար նախատեսված այս նոր զենքը հիշեցնում է ապակե գնդիկները, որոնք օգտագործվում են տոնածառ զարդարելու համար: Նրանք երևում էին գերմանական տարածքի երկնքում, երբեմն առանձին, երբեմն խմբերով: Այս գնդակները արծաթագույն են և կարծես թափանցիկ են»:

1945 թվականի մայիսի 2-ի Herald Tribune-ը գրել է. «Նացիստները կարծես նոր բան են արձակել երկինք։ Սրանք առեղծվածային գնդակներ են՝ ֆուֆայթերներ, որոնք շտապում են բիֆայթերի թևերի հետ միասին և ներխուժում Գերմանիայի տարածք: Գիշերը թռչող օդաչուները բախվել են խորհրդավոր զենքին մեկ ամիս շարունակ։ Ոչ ոք չգիտի, թե դա ինչ օդային զենք է։ «Կրաե գնդիկները» հայտնվում են հանկարծակի և մի քանի կիլոմետր ուղեկցում ինքնաթիռներին։ Ամենայն հավանականությամբ, դրանք վերահսկվում են գետնից ռադիոյով…»:

Սկավառակի փորձարկում Peenumünde-ի գաղտնի օդանավակայանում

Օդաչուների ցուցմունքներում նշվել է նաև, որ ֆու կործանիչների հետ հանդիպման ժամանակ էլեկտրոնիկան հաճախ խափանում է, իսկ շարժիչները՝ անսարքություններ։ Տեղեկություններ կան, որոնք արդեն հայտնի են դարձել պատերազմից հետո, որ նման ֆու-մարտիկների ստեղծմանը մասնակցել են Վերմախտի տեխնիկական ինժեներներն ու կոնստրուկտորները։

Այնուամենայնիվ, գերմանացիներին ոչ պակաս մտահոգում էր առեղծվածային առարկաների հայտնվելը, որոնք հաճախ թռչում էին իրենց գաղտնի ուսումնական հրապարակների վրայով և նրանց կողմից տարվում ամերիկյան նոր ինքնաթիռների համար: Գերմանացիները նույնիսկ հատուկ գաղտնի խումբ ստեղծեցին իրենց ուսումնասիրության համար Luftwaffe-ի ներքո՝ Sonderburo-13, և բոլոր աշխատանքներն իրականացվեցին «Uranus Operation» ծածկանունով:

Իհարկե, գերմանացիները դիտել են նաև որոշ առեղծվածային սարքեր և փորձել հասկանալ դրանց տեխնոլոգիան։ Միգուցե այս դիտարկումներն այդքան արագ թափ են տվել թռչող սկավառակի զարգացմանը։ Հնարավոր է նաև, որ «Ուրանիուս» օպերացիան կարող է լինել հակառակորդի միտումնավոր լավ ծրագրված ապատեղեկատվություն։

Գյոթինգենում և Աախենում գերմանացի գիտնականների տեսական զարգացումները գործնական կիրառություն գտան Ադլերշոֆի DVL լաբորատորիաներում և Պենեմյունդեի հրթիռների հետազոտման վայրում: Հայտնի է, որ Բավարիայի Օբերամերգաու քաղաքում գտնվող Luftwaffe OBF փորձարարական կենտրոնում գերմանացիներն աշխատում էին սարքի վրա, որն ընդունակ է փակել մեկ այլ ինքնաթիռի բռնկման համակարգը մոտ 30 մետր հեռավորությունից՝ ստեղծելով հզոր էլեկտրամագնիսական դաշտեր։

Հրթիռային մասնագետները և պատերազմից հետո գրավված փաստաթղթերը հաստատեցին, որ գերմանացիները մշակում էին սկավառակային ինքնաթիռի հույժ գաղտնի նախագիծ՝ տարբեր մոդիֆիկացիաների, զուրկ բոլոր ցցված մասերից և կառավարվող հզոր տուրբինային կամ ռեակտիվ շարժիչով: Մի խոսքով, դա շատ լավ կարող է լինել մի փոքրիկ թռչող սկավառակ, որը ավտոմատ կերպով հետապնդում է թշնամու ինքնաթիռին և անջատում է շարժիչը։ Եվ դրա համար կան հիմնավոր ապացույցներ։

Այս առնչությամբ հետաքրքիր տեղեկություններ է տալիս հայտնի ավիացիոն ինժեներ Ռենատո Վեսկոն, ով ժամանակին աշխատել է գերմանացիների մոտ։ Նա ասում է, որ մինչև 1945 թվականը Վոլկենրոդի LFA-ն և Գվիդոնիայի հետազոտական ​​կենտրոնը աշխատում էին առանց ելուստների ինքնաթիռի վրա, որը շարժվում էր հզոր տուրբինային շարժիչով: Սա այսպես կոչված ֆու-մարտիկն էր, ավելի ճիշտ՝ «հրե գնդակը», որը մշակվել էր Ֆոլկենռոդում և Գվիդոնիայում և արդեն նախագծվել էր Վիներ Նոյստադի ավիացիոն ինստիտուտում՝ FFO հետազոտական ​​կենտրոնի աջակցությամբ: Fu Fighter-ը սկավառակաձև զրահապատ թռչող սարք էր, որը հագեցած էր հատուկ տուրբոռեակտիվ շարժիչով և ռադիոկառավարվող թռիչքի պահից, որը ձգվում էր թշնամու օդանավի արտանետվող գազերով և ինքնաբերաբար հետևում դրան՝ անջատելով ռադարը և բռնկման համակարգը։ .

Ցերեկը այս առարկան նման էր արծաթե գնդիկավոր լուսաշող սկավառակի, որը պտտվում էր իր առանցքի շուրջը։ Գիշերը այն նման էր հրե գնդակի։ Ըստ Ռենատո Վեսկոյի, «դրա շուրջը առեղծվածային փայլը, վառելիքի հարուստ խառնուրդի և քիմիական հավելումների շնորհիվ, որոնք ընդհատում են էլեկտրաէներգիայի հոսքը, գերհագեցնում են մթնոլորտը թևերի ծայրերում կամ պոչի իոններով, և H2S ռադարը ենթարկում ուժեղ էլեկտրաստատիկ ազդեցության: դաշտը և էլեկտրամագնիսական ճառագայթումը»:

Foo Fighter-ի զրահապատ մաշկի տակ, ըստ Վեսկոյի, կար ալյումինի շերտ, որը ծառայում էր որպես պաշտպանական մեխանիզմ: Մաշկ թափանցող փամփուշտը ինքնաբերաբար շփվում է անջատիչի հետ, ակտիվացնում է առավելագույն արագացման մեխանիզմը, և ֆո-ֆայթերը ուղղահայաց թռչում է անմատչելիության գոտի։ Հետևաբար, Ֆու-մարտիկները արագ թռան, երբ նրանց վրա կրակեցին:

Վեսկոն նաև հայտարարեց, որ Fu Fighter-ի հիմնական սկզբունքները հետագայում կիրառվեցին ավելի տպավորիչ, սիմետրիկորեն կլորացված հրե գնդակի կործանիչ ինքնաթիռներում: Թվում է, թե ֆու կործանիչները հույժ գաղտնի V-3 նախագծի սկզբնական օղակն էին, որը հետագայում վերաճեց հսկա նախագծի՝ կառավարվող թռչող սկավառակներ ստեղծելու համար: Բայց նախ փաստերը.

Այս դեպքը տեղի է ունեցել Բեռլինից արևելք 1944 թվականին։ Այն նկարագրված է ՀԴԲ-ի կողմից պահվող հատուկ դոսյեում։ Ահա թե ինչ են օգտագործել հետազոտողներ Լոուրենս Ֆոսեթը և Լարի Գրինբերգը, երբ գրել են ՉԹՕ-ի ծածկույթը:

Անանուն վկան պնդում էր, որ 1942 թվականի մայիսին, որպես ռազմագերի, նրան Լեհաստանից տեղափոխել են Գուդ Ալտ Գոլսեն։ Մի անգամ նա այլ բանտարկյալների հետ աշխատել է տրակտորի մոտ։ Հանկարծ նրա շարժիչը կանգ առավ, և անմիջապես բոլորը լսեցին կտրուկ բզզոց, որը հիշեցնում էր էլեկտրական գեներատորի աշխատանքը։ Դրանից հետո ՍՍ-ի պահակը մոտեցել է տրակտորիստին ու խոսել նրա հետ։

Բարձր բզզոցը մի քանի րոպե անց մարեց: Դրանից հետո միայն կարողացան գործարկել տրակտորի շարժիչը։ Մի քանի ժամ անց բանտարկյալը, ով հետագայում պատմել է այս առեղծվածային դեպքի մասին, կարողացել է սայթաքել և վերադառնալ այն վայրը, որտեղ տարօրինակ կերպով կանգ է առել տրակտորը։ Այնտեղ նա տեսավ մի բան, որը նման էր կտավի վարագույրի։

Նրա բարձրությունը մոտ 15 մետր էր, իսկ տրամագիծը՝ 90-ից 140 մետր։ Վարագույրի հետևից երևում էր մոտ 70-90 մետր տրամագծով կլոր առարկա։ Նրա կենտրոնական մասը մոտ 3 մետր էր և այնքան արագ էր պտտվում, որ թվում էր, թե մշուշոտ է (ինչպես նկատվում է, երբ պտուտակն է պտտվում): Դաժան աղմուկը նորից լսվեց, բայց այս անգամ ավելի ցածր հաճախականությամբ, քան նախկինում էր։ Հետաքրքիր է, որ տրակտորն այս պահին կրկին կանգ է առել: Այս պատմությունն ամփոփված է 1957 թվականի նոյեմբերի 7-ի հուշագրում։

Հետևյալ դեպքը պատմել է KP-A4 ճամբարի նախկին բանտարկյալը, որը գտնվում է Պենեմյունդեի մոտ, որտեղ, ինչպես հայտնի է, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գտնվում էր 3-րդ Ռայխի հրթիռների և այլ գաղտնի սարքավորումների գերմանական փորձադաշտը։ . Ուսումնական հրապարակում անձնակազմի պակասի պատճառով գեներալ-մայոր Դորնբերգերը դաշնակիցների օդային հարձակումից հետո սկսեց գրավել բանտարկյալներին փլատակների տակից մաքրելու համար:

1943թ. սեպտեմբերին բանտարկյալը (Վասիլի Կոնստանտինով) պատահաբար ականատես եղավ հետևյալ միջադեպին. «Մեր բրիգադն ավարտում էր երկաթբետոնե պատի ապամոնտաժումը, որը կոտրվել էր ռումբերից: Ընդմիջմանը անվտանգության աշխատակիցները տարել են ամբողջ թիմին, բայց ես հետ եմ մնացել, քանի որ աշխատանքի ժամանակ ոտքս ցրել եմ։ Տարբեր մանիպուլյացիաներով վերջապես կարողացա ուղղել հոդի, բայց ճաշից ուշացա, մեքենան արդեն գնացել էր։ Եվ ահա ես նստած եմ ավերակների վրա, տեսնում եմ՝ անգարներից մեկի մոտ գտնվող բետոնե հարթակի վրա չորս բանվոր գլորեցին մի ապարատ, որը կենտրոնում ուներ կաթիլաձև խցիկ և նման էր շրջված ավազանի՝ փոքր փչովի անիվներով։

Կարճահասակ, թիկնեղ տղամարդը, ըստ երևույթին, ղեկավարում էր աշխատանքը, թափահարեց ձեռքը, և տարօրինակ ապարատը, արևի տակ փայլատակելով արծաթափայլ մետաղով և միևնույն ժամանակ դողալով քամու յուրաքանչյուր պոռթկումից, արձակեց մի ֆշշոցի ձայն, որը նման էր աշխատանքին։ վառիչով և պոկվել բետոնե հարթակից: Նա սավառնել է ինչ-որ տեղ 5 մետր բարձրության վրա։

Արծաթագույն մակերեսի վրա պարզ երևում էին ապարատի կառուցվածքի ուրվագիծը։ Որոշ ժամանակ անց, որի ընթացքում ապարատը օրորվում էր «ռոլի-ափի» պես, ապարատի ուրվագծերի սահմանները աստիճանաբար սկսեցին լղոզվել։ Նրանք կարծես թե դուրս են ուշադրության կենտրոնում: Այնուհետև ապարատը կտրուկ վերև վեր թռավ և սկսեց բարձրանալ։

Թռիչքը, դատելով ճոճվելուց, անկայուն էր։ Եվ երբ հատկապես ուժեղ քամու պոռթկում եկավ Բալթյան ծովից, ապարատը շրջվեց օդում և սկսեց կորցնել բարձրությունը: Ինձ ողողեցին այրվող էթիլային սպիրտի և տաք օդի խառնուրդով։ Լսվեց հարվածի ձայն, կոտրվող մասերի ճռճռոց... Օդաչուի մարմինը անշնչացած կախված էր օդաչուի խցիկից: Մաշկի բեկորները՝ լցված վառելիքով, անմիջապես պարուրվել են կապույտ բոցերի մեջ։ Մեկ այլ ֆշշացող ռեակտիվ շարժիչ բացահայտվեց, և այնուհետև այն վթարի ենթարկվեց. ըստ երևույթին վառելիքի բաքը պայթեց…»:

Վերմախտի նախկին զինվորների և սպաների ցուցմունքները լավ համընկնում են այս փաստերի հետ։ 1943 թվականի աշնանը դիտել են որոշակի «5-6 մետրանոց մետաղական սկավառակի փորձնական թռիչքներ՝ կենտրոնում արցունքի տեսքով օդաչուական խցիկով»։

Այսօր «V-3» (թռչող սկավառակ) գաղտնի զենքի ստեղծման պատմությանը կարելի է հետևել գերմանացի ինժեներ և գյուտարար Անդրեաս Էփփի հետաքրքիր հուշերի միջոցով։

Նախ, Ա. Էպպը նախագծել է 6 սմ տրամագծով սկավառակ, որը 1941 թվականին հաջողությամբ փորձարարական թռիչքային փորձարկում է:

1941 թվականին Ռայխսմարշալ Հերման Գյորինգը գաղտնի հանդիպում է անցկացրել Բեռլինի օդային նախարարությունում, որին մասնակցել են ավիացիոն արդյունաբերության բոլոր գեներալներն ու տեխնիկական գույները։ Հաշվի առնելով Անգլիայի օդային մարտերում գերմանական ռմբակոծիչների լուրջ կորուստները՝ Գերինգը պահանջեց փակ հանդիպման ժամանակ հավաքված նոր գաղափարներ և տեխնոլոգիաներ՝ ավելի լավ և արագ և ավելի մանևրելու համար ինքնաթիռներ ստեղծելու համար:

Որպես այդպիսի օրինակ՝ հանդիսատեսին ցուցադրվեց թռչող սկավառակի մոդել, որը նախագծվել էր Ա. Էփի կողմից, որը փորձարկվել էր Պենեմյունդեի ռազմական հրթիռների տիրույթում:

«Գորինգը,- գրում է Էփը,- որոշեց 15 միավորից բաղկացած փորձարարական շարքը: Ալբերտ Շփերը նշանակվել է կառավարության լիազոր ներկայացուցիչ։

1942 թվականին թռչող սկավառակի մշակողների առաջին խումբը, որը բաղկացած էր Պենեմյունդեում գեներալ Դորնբերգերի նախկին աշխատակից Ռուդոլֆ Շրիվերից և ինժեներ Օտտո Հաբերմոլից, անցավ թռչող սկավառակի մանրամասն նախագծմանը։ Խիստ գաղտնիության պայմաններում աշխատանքները սկսվում են Պրահա քաղաքի մոտ գտնվող Skoda-Letov գործարանում: Երկրորդ թիմը, որը նմանատիպ աշխատանք է կատարում Humbermohl-ի և Schriver-ի հետ, ինժեներների և դիզայներների խումբն է, որը գլխավորում է Mitte-ն և իտալացի Bellonzo-ն Դրեզդենում և Բրեսլաուում:

«Միևնույն ժամանակ,- շարունակում է Ա. Էփը,- բոլոր ավիացիոն գործարանները տենդագին աշխատում էին արտադրությունը մեծացնելու ուղղությամբ՝ փոխհատուցելու ռմբակոծիչների և կործանիչների կորուստները: Դիզայներներ Heinkel-ը, Messerschmitt-ը և Junkers-ը սկսեցին զարգացնել ռեակտիվ շարժիչներ, որոնց թվում նաև թռչող սկավառակների շարժիչներ:

Ըստ այլ աղբյուրների, Լեհմանի «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական գաղտնի զենքը և դրա հետագա զարգացումը» գիրքը պարունակում է տեղեկատվություն, որ բացի Բելոնցոյից, դիզայներների երկրորդ խմբի մեջ էր նաև ավստրիացի գյուտարար Վիկտոր Շաուբերգերը: Բրեսլաուում նրանց ղեկավարությամբ պատրաստված «Bellonzo Disc»-ը երկու մոդիֆիկացիայի էր՝ 38 և 68 մետր։ Տասներկու ռեակտիվ շարժիչներ տեղադրված էին սարքի պարագծի երկայնքով թեք: Բայց նրանք ստեղծել են ոչ թե հիմնական բարձրացնող ուժը, այլ անսխալ ու անբռնկվող Schauberger շարժիչը, որն աշխատում էր պայթյունի էներգիայի վրա և սպառում էր միայն օդն ու ջուրը։

Դա 1944 թվականն էր: Պենեմյունդեի հրթիռների փորձարկման վայրը ռմբակոծվել և ռմբակոծվել է: Միտեն և Բելոնզեն իրենց վերադասների հրամանով տեղափոխվում են Պրահա։

Այդ ընթացքում Հիմլերը տեղեկություններ ուներ, որ թռչող սկավառակի ստեղծման աշխատանքները միտումնավոր հետաձգվում են։ Նա հանձնարարում է վերահսկողություն սահմանել Ալբերտ Սփերի կողմից նշանակված ավագ ինժեներ Քլայնի վրա։ «Ռուսական ճակատի մոտենալուն պես դեպի Պրահա», - ասում է Էփը, «նյարդայնությունը մեծացավ, և դրա հետ մեկտեղ ժամանակի ճնշումն ու ճնշումը, որոնց մեջ ընկան Շրայվն ու Հաբերմոլը:

Որոշ ժամանակ անց փորձնական օդաչու Օտտո Լանգը հանձնարարություն ստացավ գեներալ Քելլերի և Earl ինքնաթիռների գործարանների խմբի տնօրենի ներկայությամբ՝ ցուցադրելու V-3 նախագիծը, կամ ինչպես այն կոչվում էր Յուլու, Ռայխսմարշալ Գերինգին: Ճիշտ է, արձակումը, ասում է Էփը, պետք է արագ ընդհատվեր հրթիռային շարժիչների անհավասարակշռության պատճառով:

1944 թվականի փետրվարի 14-ին առավոտյան ժամը 6.30-ին «Վ-3»-ը հաջողությամբ մեկնարկում է։ Փորձարկող օդաչու Յոահիմ Ռելիկեն հասել է րոպեում 800 մետր բարձրանալու արագության։ Երբ շուտով հաղորդում ստացվեց 2200 կմ/ժ հորիզոնական արագության մասին, բոլոր ներկաները զարմացան. V-3-ը պարզվեց, որ ավելի արագ է, քան բոլոր հայտնի կործանիչները: Միտեն և Բելոնցոն ընկերական կերպով շնորհավորել են մրցակիցներին։ «Բայց դեռ 1943-ին նրանք փորձարկեցին իրենց սկավառակը, որի տրամագիծը հասնում էր 42 մետրի,- ասում է Էփը,- և ինժեներ Միտտեի արտադրանքը զուգահեռ արտադրվում էին Պրահայի Չեխ-Մորավա գործարաններում»։

«Այդ պահից ոչ միայն Վերներ ֆոն Բրաունի կողմից նախագծված V-1 և V-2 հրթիռները, այլև V-3-ը պետք է ճամփորդեին բրիտանական օդային տարածքում», - ասում է Ա. Էպպը: Թեմզայի կամուրջների տակով ցածր բարձրության վրա թռչող ուրվական ինքնաթիռների մասին հաղորդագրությունները ոգեւորել են բնակչությանը։ Հերման Գյորինգը պատվիրել է երկու թռչող սկավառակի փորձնական թռիչք։ Ղեկին են Հայնի Դիտմարն ու Օտտո Լանգեն։

Գործողության մեկ այլ վայր. Ամերիկյան և բրիտանական 20 ռմբակոծիչներից բաղկացած կազմավորումը մոտենում է Line-ի գործարաններին։ Առանց թռիչքի թույլտվության, ինչպես հետագայում հաստատվեց, Դիտմարն ու Լանգեն երկու թռչող սկավառակներով օդ բարձրացան Ռեչլին բազայից և հարձակվեցին էսկադրիլիաի վրա։ Արդյունք. առանց որևէ քերծվածք ստանալու, մի քանի րոպեի ընթացքում նրանք ոչնչացրեցին ամբողջ կապը:

Այս հաջող թռիչքից կարճ ժամանակ առաջ երկու սկավառակներն էլ Reinstahl-ում հագեցած էին 30 միլիմետրանոց հրացաններով: Չնայած հսկայական հաջողությանը, Գերինգը դեռևս արգելում է V-3 թռիչքները: Նրա համար դեռ վաղ էր նոր զենք գործարկել, ասում է Էփը։ Գյորինգը նախ ցանկանում էր վերացնել Հիմլերին՝ սեփական իշխանությունն ամրապնդելու համար։

Միթեն և Բելոնզոն իրենց սկավառակներից մեկը ամրացնում են ռմբակոծիչի որովայնին, որն այն տանում է Սվալբարդ: Ռադիոյի կառավարմամբ սկավառակը պետք է վերադառնա Գերմանիա։ Այնուամենայնիվ, այս ձեռնարկությունը ձախողվում է շարժիչի հեռակառավարման համակարգում մեխանիկական սխալի պատճառով, ինչի հետևանքով սկավառակը ընկնում և կտոր-կտոր է լինում:

1945 թվականին խորհրդային զորքերը մոտենում էին Պրահայի մոտ գտնվող գաղտնի գործարաններին։ Համբերմոլը և Բելոնզը պայթեցնում են բոլոր հասանելի թռչող սկավառակները և այրում գծագրերը: Չնայած դրան՝ ռուսներին հաջողվում է Պրահայի Skoda գործարանում ֆիքսել փաստաթղթերի մի մասը և V-3-ի դիզայնը։ Օտտո Համբերմոլին և մի շարք տեխնիկների բռնում են և տեղափոխում Ռուսաստան։ Շրայվերին հաջողվում է ընտանիքի հետ մեքենայով գնալ արևմուտք, ինչպես և Միթին, ով դրա համար օգտագործել է հին Me-163: Բելոնզոն անհետացել է առանց հետքի։

Այս V-3 նախագծի այլ վկաներ կան:

Օդանավի դիզայներ Հենրիխ Ֆլեյշները Dasing-ից, Augsburg, 1980 թվականի մայիսի 2-ին Neue Press ամսագրին տված հարցազրույցում հայտարարել է, որ այդ ժամանակ ինքը տեխնիկական խորհրդատու էր ռեակտիվ սկավառակի տեսքով ինքնաթիռի նախագծի համար, որը մշակվել էր մասնագետների թիմի կողմից: Peenemünde-ում, չնայած դրա որոշ մասեր արտադրվել են տարբեր վայրերում: Նրա խոսքով՝ Հերման Գյորինգն անձամբ է վերահսկել նախագիծը և մտադիր է այն օգտագործել հատուկ նպատակներով։ Պատերազմի ավարտին Վերմախտը ոչնչացրեց գործարանների մեծ մասը, և փաստաթղթերի միայն մի փոքր մասը հասավ ռուսներին:

1954 թվականի նոյեմբերի 19-ին Ցյուրիխի «Tagesanzeiger» թերթին տված հարցազրույցում Գեորգ Քլայնը պնդում էր, որ թռչող սկավառակները Միացյալ Նահանգների և Ռուսաստանի գերգաղտնի զենքեր են՝ հիմնվելով գերմանական զարգացումների վրա։ Նրա խոսքով՝ 1945 թվականի մայիսին Բրեսլաուում ռուսները բազմաթիվ հրթիռային ինժեներների հետ գրավել են Պենեմյունդեում կառուցված անօդաչու ռադիոճառագայթով կառավարվող սկավառակի մոդելը։

Քլայնի խոսքով՝ այս պահին թռչող սկավառակի երկու մոդել կար՝ մեկը հինգ շարժիչով՝ մոտ 17 մետր տրամագծով, մյուսը՝ տասներկու շարժիչ՝ մոտ 46 մետր տրամագծով։ Քլայնը պնդում է, որ այս թռչող ափսեները կարող են անշարժ սավառնել օդում, ինչպես նաև կատարել բարդ և անսովոր մանևրներ։ Կայունությունը ապահովում է գիրոսկոպի սկզբունքով դասավորված սարքը։ Քլայնը նաև նշել է, որ Կանադայում Ջոն Ֆրոստի կողմից ստեղծված թռչող ափսեը զարգացրել է ժամում 2400 կիլոմետր արագություն և անցել բրիտանացի ֆելդմարշալ Մոնտգոմերիի ստուգումը։

ԿՀՎ-ի գաղտնազերծված փաստաթուղթը՝ թվագրված 1954 թվականի մայիսի 27-ին, ենթադրում էր, որ նախագծի մշակման ընթացքում կառուցվել են երեք մոդելներ. մյուսը, որը նախագծվել էր Հաբերմոլի և Շրիվերի կողմից, բաղկացած էր մեծ պտտվող օղակից, որի կենտրոնում գտնվում էր անձնակազմի համար նախատեսված շրջանաձև անշարժ խցիկ։ Զեկույցում ոչինչ չի ասվում երրորդ մոդելի մասին։ Զեկույցում նշվում է նաև, որ Բրեսլաուում ռուսներին հաջողվել է գրավել Միտեի ափսեներից մեկը։ Ինչ վերաբերում է Ռուդոլֆ Շրիվերին, նա մահացել է վերջերս Բրեմեն-Լեխում, որտեղ ապրում էր պատերազմի ավարտից հետո։

Ռուդոլֆ Լուսարը գրում է The Secret German Weapons of II World War-ում, որ թռչող ափսեը, որը մշակվել է գերմանացի ինժեներների կողմից, պատրաստված էր հատուկ ջերմակայուն նյութից և բաղկացած էր «լայն օղակից, որը պտտվում էր ամրացված գմբեթավոր խցիկի շուրջը»։ Օղակը բաղկացած էր շարժական սկավառականման շեղբերից, որոնք կարող էին տեղավորվել թռիչքին կամ հորիզոնական թռիչքին համապատասխանող դիրքի։ Ավելի ուշ Միթեն նախագծեց 42 մետր տրամագծով սկավառակի ձևով սպասք, որը պարունակում էր կարգավորվող ռեակտիվ շարժիչներ։ Մեքենայի ընդհանուր բարձրությունը կազմել է 32 մետր։

1958 թվականի օգոստոսին Վ. Շաուբերգերը, ով պատերազմից հետո հայտնվեց Միացյալ Նահանգներում, հիշեց. «1945 թվականի փետրվարին փորձարկված մոդելը կառուցվել է Մաուտհաուզենի համակենտրոնացման ճամբարի բանտարկյալների առաջին կարգի պայթյունի ինժեներների հետ համատեղ։ Հետո նրանց տարան ճամբար, նրանց համար դա վերջն էր։ Պատերազմից հետո ես լսեցի, որ եղել է սկավառակի տեսքով ինքնաթիռների ինտենսիվ զարգացում, բայց, չնայած անցած ժամանակին և Գերմանիայում գրավված բազմաթիվ փաստաթղթերին, զարգացումը ղեկավարող երկրները գոնե իմ մոդելին նման բան չեն ստեղծել: Այն պայթեցրել է Կայտելը»։

Պաշտոնական վարկածի համաձայն՝ Քեյթելի սեյֆերում պահվող սկավառականման ինքնաթիռների գծագրերը չեն հայտնաբերվել մեր կամ դաշնակից զորքերի կողմից։ Այդ ժամանակ մասնագետների ձեռքն էին ընկնում միայն տարօրինակ սկավառակների լուսանկարները և անհայտ ինքնաթիռների խցիկում նստած օդաչուների նկարները։

Այլ աղբյուրների համաձայն՝ փաստաթղթերի մի մասը դեռ հայտնաբերվել և տարվել է ԽՍՀՄ և ԱՄՆ։ Այսպիսով, Ռուդոլֆ Լուսարի «Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գաղտնի գերմանական զենքը» գրքում ասվում է, որ Բրեսլաուի (այժմ՝ Վրոցլավ) գործարանը, որտեղ այլընտրանքային «ՉԹՕ»-ներից մեկը (42 մետր տրամագծով և ռեակտիվ շարժիչով) կառուցվել է կոնստրուկտոր Միտտեի ղեկավարությամբ, գրավվել է ռուսական զորքերի կողմից և ամբողջ տեխնիկայով տեղափոխվել Օմսկ։ Այստեղ են տեղափոխվել նաև գերի գերմանացի ինժեներներ, ովքեր խորհրդային ինժեներների հետ միասին շարունակել են դիսկետների ստեղծման աշխատանքները։ Տեղեկություն կա (Վ.Պ. Միշին), որ գերմանական սկավառակների մասին բոլոր փաստաթղթերը մանրակրկիտ ուսումնասիրվել են մեր դիզայներների կողմից։

Ըստ գերմանացի հետազոտող Մաքս Ֆրանկելի՝ «... Բրեսլաուի գործարանը, որտեղ աշխատում էր Միտեն, բոլոր նյութերով և մասնագետներով ընկավ ռուսների ձեռքը։ Կասկածից վեր է, որ ԽՍՀՄ-ում հետագա աշխատանք է տարվում ստեղծելու նախագծի վրա։ Թերեւս Հաբերմոլը, ում մասին ոչ մի նորություն չկա, այնտեղ շարունակում է իր հետազոտությունները։ Մյուս կողմից, Mitte-ն աշխատում է Կանադայում գտնվող մի ընկերությունում, որտեղ որոշակի հաջողություններ են գրանցվել, և, ըստ մեքսիկական թերթերից մեկի, Avro ընկերությունը արտադրել է սկավառակի տեսքով սարք, որը կարող է իբր հասնել լույսի արագությանը: Այսպիսով, հնարավոր է, որ ՉԹՕ-ների համար վերցված որոշ առարկաներ իրականում ցամաքային ծագում ունեն։

Հայտնի է, որ տիեզերական տեխնոլոգիաների հայտնի դիզայներ Վ.Պ. 1928-1929 թվականներին Գլուշկոն աշխատել է սկավառակի տեսքով տիեզերանավի նախագծի վրա։ Հսկայական հարթ սկավառակի կենտրոնում գտնվում էր ճնշման տակ գտնվող խցիկը, որը շրջապատված էր էլեկտրական շարժիչ շարժիչների գոտիով:

Տեխնիկական գիտությունների դոկտոր պրոֆեսոր ՄԱՅԻ Վ.Պ. Բուրդակովը նշել է, որ դեռևս 1950-ականներին ԽՍՀՄ-ում նախագծվել և կառուցվել են սկավառակի տեսքով ապարատներ։ Նա գրում է. «և ոչ միայն նախագծվել և կառուցվել է Երկրի վրա, այլ այստեղ՝ Ռուսաստանում: Եվ ոչ միայն նախագծվել և կառուցվել է, այլ նախագծվել և կառուցվել է աշխարհում առաջին անգամ»:

Առեղծվածային է նաև դիզայներների ճակատագիրը. Հայտնի է, որ դեռ 1944 թվականին ամերիկացիները մշակել են հատուկ նախագծեր՝ ատոմային զենքի (Ալսոսի նախագիծ) և հրթիռային զենքերի (Paperclip նախագիծ) ամենաարժեքավոր մասնագետներին բռնելու համար։ Գեներալ Դորնբերգերը, Կլաուս Ռիդելը, Վերնհեր ֆոն Բրաունը 150 լավագույն ինժեներների հետ գերեվարվեցին ամերիկացիների կողմից և ուղարկվեցին ԱՄՆ։ Գեներալ Դորնբերգերը շարունակեց աշխատել Bell Aviation Company-ում, Կլաուս Ռիդելը դարձավ Հյուսիսային Ամերիկայի ավիացիոն կորպորացիայի հրթիռային շարժման ծրագրի տնօրեն, իսկ Վերնհեր ֆոն Բրաունը շարունակեց մշակել Ապոլոն լուսնային ծրագիրը ՆԱՍԱ-ի համար:

Մոտ 6000 գերմանացի մասնագետներ եկան Ռուսաստան, այդ թվում՝ Օդային հետազոտությունների գերմանական ինստիտուտի տնօրեն դոկտոր Բոկը, էլեկտրոնային և կառավարվող հրթիռների մասնագետ, ավիակոնստրուկտոր Օտտո Հաբերմոլը, դոկտոր Հելմուտ Գրոտրուպը։ Շրայվերը փախել է գերությունից և նրան տեսել են ԱՄՆ-ում պատերազմից հետո: Բելոնզոյի ճակատագիրը բոլորովին անհայտ է, և Վալտեր Միտեն աշխատում է կանադական AVRO ընկերությունում, որտեղ ստեղծվել է VZ-9 թռչող մեքենան։ Մինչ այդ Միտեն աշխատում էր ԱՄՆ-ի White Sands մարզադաշտում՝ Վերնհեր ֆոն Բրաունի ղեկավարությամբ։

Թռչող սկավառակի գաղափարներն այսօր էլ կենդանի են։ Դրա վառ հաստատումն է ամերիկացիների կողմից հույժ գաղտնի իրականացվող աշխատանքն է Գոտի-51Նևադա նահանգը, որտեղ բազմիցս արձանագրվել են լուսային առարկաների փորձարկումներ, իրենց բնութագրերով մոտ են դիտարկված իրական ՉԹՕ-ներին: Սակայն ինժեներ Լազարը, ով ժամանակին աշխատել է այս գոտում, իր հեռուստատեսային հարցազրույցում բացեիբաց հայտարարել է, որ ամերիկացիները փորձարկում են իրենց «ՉԹՕ օբյեկտները»՝ հիմնվելով նոր յուրահատուկ տեխնոլոգիաների վրա։

Ուստի այսօր զինվորականներն ու ուֆոլոգները պետք է լրջորեն մոտենան առարկաների միանշանակ նույնականացման հարցին՝ դրանց տակ քողարկված իրական սարքերի ուժեղ աղմուկի պատճառով։ Այս օբյեկտները կարող են օգտագործվել հետախուզական նպատակներով՝ լավ քողարկվելով որպես իրական ՉԹՕ:

Հետևաբար, չի կարելի չհամաձայնել հայտնի ֆրանսիացի պրոֆեսոր և ուֆոլոգ Ժակ Վալեի հետ, ով իր աշխատություններում բազմիցս կոչ է արել ստեղծել զգայական համակարգչային ծրագրեր՝ ճշմարիտների միանշանակ նույնականացման համար:

Այս զգայական ծրագրերը, որոնք ստեղծվել են գերարագ համակարգչային տեխնոլոգիաների հիման վրա, կենսական նշանակություն կունենան հակաօդային պաշտպանության համակարգերի համար՝ օբյեկտներն ակնթարթորեն նույնականացնելու և համապատասխան որոշումներ կայացնելու համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական ճարտարագիտությունն իր ողջ փառքով ի հայտ եկավ՝ առաջացնելով բազմաթիվ զարմանալի գաղափարներ։ Նրանցից ոմանք շատ առաջ էին իրենց ժամանակից, իսկ մյուսները՝ ողջախոհությունից։ Նայելով տեխնիկական լուծումների բազմազանությանը, որոնք դիտարկվել են Հիտլերի ծառայության գիտնականների կողմից, դուք հասկանում եք Երրորդ Ռեյխի ընդհանուր մոտեցումը բիզնեսին. ուսումնասիրեք այն ամենը, ինչ գալիս է ձեր գլխում: Եթե ​​միայն դա թույլ տա ոչնչացնել որքան հնարավոր է շատ մարդկանց։

Հրաշք զենքին (wunderwaffe) հավատը, որը պատրաստվում է մտցնել Ֆյուրերը, հնարավորություն տվեց պահպանել բարոյականությունը բանակի շարքերում մինչև պատերազմի ավարտը: Զենքերից մի քանիսին նայելով՝ հասկանում ես, որ Հիտլերը բավական ժամանակ չուներ բլեքջեքով և Եվա Բրաունով սեփական «Մահվան աստղը» ստեղծելու համար: Եվ այս հոդվածում մենք կխոսենք ամենազարմանալի հրաշամանուկների մասին, ովքեր իրենց ժամանակի համար աներևակայելի առաջադեմ էին: Կամ աներևակայելի խելագար.

Հիտլերի գաղտնի զենքը

Մինչ պարզ և հասկանալի T-34-ը պտտվում էր խորհրդային գործարաններում, գերմանական ինժեներական միտքը զբաղված էր շատ ավելի հավակնոտ և տարօրինակ նախագծերով: Ոչ, իհարկե, կային մոխրագույն աննկատ ինժեներներ, որոնք զարգացնում էին ֆաուստպատրոններ, վագրեր և այլ ձանձրույթներ: Բայց իրական, ռասայական արիացիները ինտենսիվ երազում էին ստեղծել Landkreuzer P. 1500 Monster-ը, որը հզոր ցամաքային հածանավ է: Ի դեպ, գերմանացիները մի քանի նմանատիպ սուպերտանկեր էին համարում, բայց այս մեկը մեծությամբ գերազանցեց բոլորին՝ Monster-ը պետք է կշռեր 1500 տոննա։

Landkreuzer P. 1500-ը գերծանր տանկ է, որը հիմնված է Dora հրացանի վրա: Հղման համար՝ Dora-ն իրական երկաթուղային հրետանային ատրճանակ էր, որի երկարությունը հասնում էր 50 մ-ի: Այս կորպուսը, որը կառուցվել էր 2 օրինակի չափով, շարժվում էր ռելսերի երկայնքով և թքեց 5-7 տոննա կշռող հսկա արկեր հեռավորության վրա: մինչև 40 կմ. Վերջին անգամ այն ​​օգտագործվել է Սևաստոպոլի հրետակոծության համար։

Գերմանացիները Նոնային նայում են երկրորդ Հիտլերի պես՝ հարգանքով, և միևնույն ժամանակ վախով

Եվ հետո գերմանացի դիզայներներից մեկի մոտ միտք է ծագել պոմպել Նոնային՝ ինքնագնաց հրացանից վերածելով լիարժեք տանկի՝ մոտ 40 մ երկարությամբ, 12-18 մ լայնությամբ և 7-8 մ բարձրությամբ։ այս հրեշին, նախատեսվում էր օգտագործել 100 հոգանոց անձնակազմ: Եվ ամեն ինչ լավ էր ընթանում, մինչև որ 1943-ին ոմն Ալբերտ Շփերը օգտագործեց իր ողջախոհությունը և չեղարկեց աշխատանքը նախագծի վրա: Չնայած գերծանր տանկը կուրախացներ 10 տարեկանից ցածր բոլոր տղաներին, այն ուներ մեկ ակնհայտ թերություն՝ այն չափազանց գեր էր: Այնքան ճարպ, որ.

• Չի կարող շարժվել 20 կմ/ժ-ից բարձր արագությամբ;
• Չէի կարող քշել կամրջի վրայով կամ սեղմել թունելի միջով;
• Այն իդեալական թիրախ կլիներ ավիացիայի և ծանր հրետանու համար։

Ընդհանրապես, սա պարզապես անօգուտ, թեև երեխաների երևակայության համար անսահման գրավիչ է, ապշեցուցիչ: Ես չեմ զարմանա, եթե նա հայտնվի հաջորդ «Առաջին վրիժառու»-ում կամ նման բանում:

9. Junkers Ju 322 «Mammoth»

Հասկանալու համար, թե ինչ բան է մեր առջևում, նախ պետք է խոսել ռազմական սլադերների մասին։ Սլայդերը ինքնաթիռի նման սարք է, բայց առանց շարժիչի։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ շատ բանակներ օգտագործում էին ռազմական սլադեր՝ իրենց հակառակորդներին հաճելի անակնկալներ կազմակերպելու համար։ Սլանիչը բարձրացնելու և տեղափոխելու համար պետք է լիներ քարշակող ինքնաթիռ։ Նշանակման վայրում սլաքն արձակվում էր և լուռ սահում ներքև՝ զորքերը տեղափոխելով այնտեղ, որտեղ, ըստ հակառակորդի հաշվարկների, չպետք է լինեին։ Քանի որ խուլ վայրի բնության մեջ վայրէջք կատարելուց հետո սլայդերը հնարավոր չէր դուրս բերել, նրանք նման բաներ էին պատրաստում էժան նյութերից, օրինակ՝ փայտից։

Այժմ կարելի է խոսել մամոնտների մասին։ Ահա աշխարհի ամենամեծ փայտե սլայդերը՝ Junkers 322 Mammoth-ը: Այն հորինվել է Բրիտանական կղզիներում զորքեր իջեցնելու համար, ավելի ճիշտ՝ տանկեր, ինքնագնաց հրացաններ և անձնակազմ տեղափոխելու համար։ Այս թռչնի թեւերի բացվածքը 62 մետր էր՝ գրեթե ֆուտբոլի դաշտի լայնությունը: Յունկերսը հայտնի էր իր մետաղագործությամբ, սակայն այս դեպքում նրանք պետք է աշխատեին առեղծվածային ու անծանոթ նյութի՝ փայտի հետ, ինչը նվազեցրեց հաջողության հասնելու հնարավորությունը։

Չնայած արտադրության գործընթացում կար մոտ հարյուր Ju 322, միայն 2 մոդել էր ամբողջությամբ արտադրվել, որից հետո փորձնական թռիչք կատարվեց. Մամոնտը քիչ էր մնում սպաներ քարշակող ինքնաթիռը և այնքան տպավորեց բարձրաստիճան գերմանացիներին, ովքեր դիտում էին ակցիան, որ գաղափարը. այս սլայդերի օգտագործումից անմիջապես հրաժարվել է: Բայց փորձելու համար այս տղաները լայքի են արժանի. նրանք լրջորեն պատրաստվում էին թշնամու վրա 26 տոննա կշռող փայտե սարք գցել առանց շարժիչների, ներսում կենդանի զինվորներով, սա ուժեղ է:

8. Արևային ատրճանակ

Արևային ատրճանակը պետք է օգներ նացիստ գիտնականներին արդարադատություն իրականացնել հանուն արևի լուսնի։ Ցանկացած ուրացող, ով Ֆյուրերի դիմանկարը ցույց է տալիս արձանիկ կամ, ավելի վատ, հրեա է ծնվել, անխուսափելիորեն մահապատժի կենթարկվի շողշողացող ճառագայթով: Նման զարգացումների մասին հայտնի դարձավ 1945 թվականին, երբ գիտնական Հերման Օբերտի աշխատություններն ընկան դաշնակիցների ձեռքը։

Դեռևս 1923 թվականին Օբերթը մտածեց երկրի մակերևույթի վերևում հսկայական հայելի տեղադրելու հնարավորության մասին, որը կարող էր արևի ճառագայթներն ուղղել երկրի ցանկացած կետ՝ լրացուցիչ լուսավորության համար։ Բայց հետո Օբերթը հասկացավ. ինչո՞ւ օգտագործել հայելին լուսավորության համար, եթե դրա փոխարեն կարող ես մարդկանց ոչնչացնել ամբողջ բնակավայրերով: Նրա հաշվարկներով՝ բավական էր 36000 մետր բարձրության վրա տեղադրել 1,5 կմ տրամագծով ոսպնյակ։ Օբերտի հաշվարկներով՝ այս նախագիծը կարող է ավարտվել 15 տարում։

Շատ ժամանակակից գիտնականներ նման գաղափարը համարում են միանգամայն իրագործելի՝ գոնե մեր ժամանակներում։ Ըստ նրանց՝ բավական է 100 մետրանոց ոսպնյակ տեղադրել 8,5 կմ բարձրության վրա՝ անառարկելի մարդկանց գետնին այրելու համար։ Տարօրինակ է, որ համաշխարհային առաջատար տերությունները դեռ չեն օգտվել դրանից։ Չնայած... որտեղի՞ց գիտես։

7. Messerschmitt Me.323 «Giant»

Մամոնտի ձախողումը և օդանավաշինության աշխարհում նորաձևության միտումները ստիպեցին գերմանացիներին անսպասելի փորձարկում կատարել՝ բեռնատար ինքնաթիռը սարքավորել շարժիչով: Եվ այս իրադարձությունը կարելի էր շրջանցել, եթե չլիներ գերմանացի ինժեներներին բնորոշ գիգանտոմանիան. Messerschit Me.322-ը դարձավ ամենամեծ սարքը, որը բարձրացավ երկինք Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Ինչ-որ մոլուցքային գիգանտոմանիա. Հետաքրքիր է, ի՞նչ կասեր այս մասին ծերուկ Ֆրեյդը:

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 200 Հսկա, որոնք կատարել են մոտ 2000 թռիչք։ Նրանցից յուրաքանչյուրը կարող էր իր վրա վերցնել 120 «Հան» և աներևակայելի քանակությամբ շնապներ. յուրաքանչյուր ինքնաթիռի կրող հզորությունը կազմում էր 23 տոննա: Ի տարբերություն այլ սարքերի, որոնց մասին մենք խոսեցինք վերևում, Me 323-ը ակտիվորեն օգտագործվում էր ռազմական նպատակներով: Թեև ամբողջ պատերազմի ընթացքում խոցվել է ավելի քան 80 այդպիսի ինքնաթիռ (և սա, մեկ րոպեի համար, նրանց ընդհանուր թվի 40%-ն է), ընդհանուր առմամբ, դրանք արժանի մեքենաներ էին. հենց նրանք սկսեցին օգտագործել բազմանիվ վայրէջք։ հանդերձում, առջևի բեռնախցիկ և լայն ֆյուզելաժ (ինչը դա չի նշանակում): Նմանատիպ տեխնիկական լուծումներ դեռևս կիրառվում են ժամանակակից բեռնատար ինքնաթիռներում։

6. Արադոն, գիսաստղը և ծիծեռնակը

Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»

Ահա ռեակտիվ ինքնաթիռների կառուցման առաջամարտիկները՝ աշխարհում առաջին ռեակտիվ ռմբակոծիչը՝ Արադոն (Ar 234 «Բլից»), հրթիռային կործանիչ-ընդհատող գիսաստղը (Messerschmitt Me.163 «Komet») և Swallow (Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»), որը։ ընդհանուր առմամբ օգտագործվում էր որպես ամեն ինչ: Ու թեև, տեսականորեն, ռեակտիվ ինքնաթիռները պետք է աննախադեպ առավելություն բերեին Հիտլերին, սակայն դրանցից շոշափելի օգուտներ կորզել չհաջողվեց։

• Մարտին

Messerschmitt-ը Շվալբե անունով գեղեցիկ անունով, որը ցուցադրված է վերևի լուսանկարում, սկսեց մշակվել դեռևս 1938 թվականին: 1942 թվականին նա պատրաստ էր սերիական արտադրության, բայց պատերազմի գագաթնակետին Luftwaffe-ն չհամարձակվեց ապավինել նոր և անծանոթ ինքնաթիռներին, հատկապես, որ հները լավ էին անում իրենց աշխատանքը: Բայց մեկ տարի անց իրավիճակը փոխվեց՝ կորցնելով օդային գերակայությունը՝ գերմանացիները անմիջապես հիշեցին Ծիծեռնակին, բռնեցին թղթապանակը և սկսեցին մտքում բերել՝ կորցրած դիրքերը ետ նվաճելու համար։

Եվ ամեն ինչ լավ կլիներ (այս իմաստով, դա նրանց համար լավ է), եթե չմիջամտի խնամված խոպոպներով և կոշտ բեղերով շեֆը. չնայած փորձագետները վստահ էին, որ Me.262-ը ծնվել է մարտիկ դառնալու համար, Ադոլֆը ցանկանում էր ռմբակոծել. նա հրամայեց Ծիծեռնակին վերածել ռմբակոծիչի, որը կայծակնային հարվածներ կհասցնի թշնամու դիրքերին ու գնչուների ճամբարներին, որից հետո այն անհետք կվերանա երկնքում։ Բայց ըստ դիզայնի մի շարք առանձնահատկությունների, Ծիծեռնակից ռմբակոծիչը նման էր հրեայի արիացու - ոչ: Հետևաբար, Luftwaffe-ի տղաները խելամիտ գործեցին. նրանք համաձայնեցին Ալոիզիչի հետ, բայց ոչինչ չփոխեցին։

1944 թվականի գարնանը, երբ մարդասպան կործանիչը գրեթե պատրաստ էր, և Luftwaffe-ի լավագույն օդաչուները պատշաճ պատրաստվածություն էին ստացել, Հիտլերը հանկարծ հայտնաբերեց, որ ոչ ոք ռմբակոծիչ չի կառուցում իր սիրելի Ֆյուրերի համար: «Ուրեմն քեզ ոչ ոքի մոտ մի՛ տանիր»։ - որոշեց վիրավորված Ադոլֆը, մի քանի պատասխանատու չինովնիկի իջեցրեց և ընդմիշտ փակեց նախագիծը։

• Արադո

Arado Ar 234 Blitz

Այս երեքին կարելի էր անվնաս անվանել պարտվողներ, եթե ոչ Արադոն, սա միակ ինքնաթիռն է, որը չի կարելի պարտվող անվանել: Ծառայության անցնելով միայն 44-ի հունիսին՝ նա չհասցրեց ազդել պատերազմի ելքի վրա։ Այնուամենայնիվ, ռեակտիվ Ar 234-ը ապացուցեց, որ ոչ միայն ռմբակոծիչ էր, այլ նաև հետախուզական ինքնաթիռ. այն միակն էր, որը կարողացավ կատարել տարբեր առաջադրանքներ նույնիսկ 1945 թվականին, երբ Ռայխի հակառակորդները լիովին գերիշխում էին օդում:

• Գիսաստղ

Messerschmitt Me.163 Komet

Այս կործանիչ-ընդհատողին նույնպես վիճակված չէր հայտնի դառնալ։ Չնայած «Կոմետները» ծառայության են անցել երեք էսկադրիլիաներով, սակայն վառելիքի մշտական ​​բացակայության պատճառով նրանցից միայն մեկն է թռիչքներ իրականացնում։ Ճիշտ է, ոչ երկար. 11 ինքնաթիռ կորել է մի քանի թռիչքների ժամանակ, մինչդեռ միայն 9 թշնամու մեքենա է խոցվել: Թեև Me.163-ը կարող էր անհավատալի բաներ անել, օրինակ՝ գրեթե ուղղահայաց բարձրանալ, դրա դիզայնը պահանջում էր հետագա կատարելագործում: Բայց առաջին թռիչքի ժամանակ բակում արդեն 1944 թվականի մայիսն էր. զտվելու և կատարելագործվելու ժամանակ չկար:

5. ZG 1229 «Վամպիր»

Սա գերմանական StG 44 գրոհային հրացան է գիշերային տեսողության սարքով, որը կոչվում է Zielgerät 1229 Vampir: Այս սարքերից ավելի քան 300-ը ծառայության են անցել գերմանական զորքերում 1945 թվականի փետրվարին: Այս սարքը տեղադրվել է գնդացիրների և դիպուկահար հրացանների վրա՝ թույլ տալով գերմանացի դիպուկահարներին անտեսանելի մնալ գիշերը: Պարզապես պատկերացրեք թշնամու զինվորների սարսափը՝ անտեսանելի մահ մթությունից... պարզ է, թե որտեղից է ծագել «Գիշատիչը» ֆիլմի գաղափարը։

Ընդհանրապես, դա իր ժամանակի համար անհավանական առաջադեմ սարք էր. չէ՞ որ այն ժամանակ նույնիսկ հրացանին ամրացված սվին-դանակը համարվում էր բարձր տեխնոլոգիական: Ինչ կարող ենք ասել գիշերային տեսողության լիարժեք սարքի մասին:

Տեխնոլոգիապես առաջադեմ գաղափարներից մինչև ամենախենթ գաղափարները՝ մեկ քայլ: Ձեր առջև կանգնած է թռչող օդաչուական ռումբ Fi 103R՝ ինքնաթիռ գերմանական կամիկաձեների համար: Այս նախագիծը Luftwaffe-ի մի խումբ սպաների մտահղացումն է, որոնց մեջ առանցքային դեր է խաղացել Հիտլերի անձնական օդաչու, փորձարկող օդաչու Հաննա Ռեյչը: Օդային արկի հիմնական նպատակը դաշնակիցների ծանր նավերն ու ավիակիրները լինելն էր. անհավատալի ճշգրիտ հարվածների շնորհիվ նախատեսվում էր անուղղելի կորուստներ պատճառել նավատորմի վրա և խափանել դաշնակից զորքերի վայրէջքը Նորմանդիայում:

Սկզբում Luftwaffe-ի բարձր հրամանատարությունը դեմ էր իրենց օդաչուների արագացված հեռացմանը. հակառակորդները հաջողությամբ հաղթահարեցին դա: Այնուամենայնիվ, նախագիծը հաջողությամբ շարունակեց մշակվել։ Բայց առաջին փորձնական թռիչքներից հետո, որոնք սպանեցին 4 օդաչուների, ֆելդմարշալ Միլխը հրամայեց դադարեցնել գերմանացի օդաչուների ոչնչացումը և ինքնաթիռը զինել արտանետման համակարգով։ Այս պահանջը կատարելու համար ժամանակ պահանջվեց, և գրեթե ավարտված նախագիծը նորից ձգձգվեց. պահը կորավ, դաշնակիցները հաջողությամբ վայրէջք կատարեցին, բացեցին երկրորդ ճակատը, և թշնամու նավերի դեմ կամիկաձեներին ջարդելու անհրաժեշտությունը ինքնին անհետացավ:

3. Flettner Fl 282 Hummingbird

Բրաունյան շարժման օբյեկտիվ պատկերը ստանալու համար, որը տեղի է ունեցել Հիտլերի համար զենք մշակողների մտքում, մենք կփոխարինենք զառանցանքը ողջախոհության հետ: Այսպիսով, ժամանակն է մեկ այլ նորմալ գաղափարի:

Hummingbird-ը ռազմական ուղղաթիռների առաջին նախորդն է, և դա բավականին արդյունավետ է: Թեև այլ ուղղաթիռներ հայտնագործվեցին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, Flettner Fl 282-ը հաջողությամբ սավառնում էր գետնից այն ժամանակ, երբ նրա մրցակիցները դեռ մեռած մետաղի կույտ էին իրենց անգարներում:

Չար հանճարները՝ կլիմայական զենքեր։ Այն ժամանակ բոլոր նրանք, ովքեր հավակնում էին համաշխարհային տիրապետությանը՝ ԽՍՀՄ-ը, ԱՄՆ-ն, Գերմանիան, ուսումնասիրում էին եղանակի և կլիմայի վրա ազդելու որոշակի ուղիներ։ Երրորդ Ռայխի կողմից մշակված կլիմայական զենքը նկարագրված է Հենրի Սթիվենսի կողմից իր «Հիտլերի անհայտ և դեռ գաղտնի զենքեր, գիտություն և տեխնոլոգիա» գրքում:

Մի խոսքով, նացիստները պատրաստվում էին փոթորիկների օգնությամբ խոցել թշնամու ռմբակոծիչները։ Հայտնի չէ, թե որքան հեռու կամ մոտ էին նրանք այս նախագծի իրականացմանը, բայց ինչպես ցույց են տալիս այս հոդվածի նախորդ օրինակները, եթե նրանք ունենային ժամանակ և նույնիսկ հաջողության ուրվական շանսեր, հաստատ կանգ չէին ունենա:

Ի՞նչը կարող է ավելի սառը լինել, քան փոթորիկներով ինքնաթիռները կոտրող զենքը: Հարցը հռետորական է՝ լուսանկարում ցուցադրված թեւավոր հրթիռն այնքան էլ էպիկական չէ, այլ ավելի իրատեսական է, քան տորնադոն։ Ruhrstahl X-4-ը, որը նաև հայտնի է որպես Kramer X-4, օդ-օդ տանող հրթիռ է: Նա կարող էր ճանաչել և թիրախավորել ռմբակոծիչի շարժիչի ծանր թրթռումները. այն արձակած ինքնաթիռի օդաչուն նույնպես կարող էր կառավարել հրթիռը։

1944 թվականի վերջին նախատեսվում էր թողարկել այդ հրթիռներից ավելի քան 1000-ը, սակայն հաջորդ ռմբակոծության ժամանակ կործանվեց BMW գործարանը, որը շարժիչներ էր արտադրում X-4-ի համար։ Այդ իսկ պատճառով, Luftwaffe-ն երբեք ծառայության չի անցել Rurstal-ի հետ: Փորձեք պատկերացնել, թե ինչ կլիներ, եթե նացիստներին հաջողվեր տեղադրել այնպիսի հրթիռներ իրենց ռեակտիվ ռմբակոծիչի վրա, որոնց հետ կործանիչները չէին կարող հետևել։ Գերմանացիների կողմից այս հրթիռում կիրառվող տեխնոլոգիան օգտագործվում է ժամանակակից տնամերձ հրթիռներում՝ թշնամու ինքնաթիռները ոչնչացնելու համար, ուստի նման զենքով գերմանացիները կարող էին ակնթարթորեն վերականգնել իրենց առավելությունը օդում:

Թերևս պետք է երախտապարտ լինենք, որ նրանք բավարար ժամանակ չունեին այդ զենքերը գործնականում օգտագործելու համար, հակառակ դեպքում դուք ստիպված կլինեք կարդալ այս հոդվածը գերմաներենով։

Առաջին V-2 հրթիռի կրկնօրինակը Peenemünde թանգարանում:

Գերմանական «հրաշք զենքի» մասին գրվել են հազարավոր հոդվածներ, այն առկա է բազմաթիվ համակարգչային խաղերում ու գեղարվեստական ​​ֆիլմերում։ «Վրեժի զենքի» թեման ծածկված է բազմաթիվ լեգենդներով և առասպելներով։ Կփորձեմ խոսել Գերմանիայի դիզայներների հեղափոխական մի քանի գյուտերի մասին, որոնք նոր էջ բացեցին պատմության մեջ։

Զենք

Մեկ գնդացիր MG-42.

Գերմանացի զենքի կոնստրուկտորները հսկայական ներդրում են ունեցել այս դասի զենքի մշակման գործում։ Գերմանիան պատիվ ունի հայտնագործելու փոքր զենքերի հեղափոխական տեսակ՝ մեկական գնդացիրներ։ 1931 թվականի սկզբին գերմանական բանակը զինված էր հնացած գնդացիրներով։ ՄԳ-13«Դրեյզ» և ՄԳ-08(տարբերակ «Մաքսիմա»): Այս զինատեսակների արտադրության արժեքը բարձր է եղել՝ շնորհիվ ֆրեզերային մասերի մեծ քանակի։ Բացի այդ, գնդացիրների տարբեր ձևավորումները բարդացնում էին հաշվարկների ուսուցումը։

1932 թվականին, մանրակրկիտ վերլուծությունից հետո, գերմանական սպառազինության վարչությունը (HWaA) հայտարարեց մրցույթ մեկ գնդացիր ստեղծելու համար։ Առաջադրանքի ընդհանուր պահանջները հետևյալն էին. քաշը 15 կգ-ից ոչ ավելի, որպես թեթև գնդացիր հնարավոր օգտագործման համար, գոտի սնուցում, տակառի օդային սառեցում, կրակի բարձր արագություն։ Բացի այդ, նախատեսվում էր գնդացիր տեղադրել բոլոր տեսակի մարտական ​​մեքենաների վրա՝ զրահափոխադրիչից մինչև ռմբակոծիչ։

1933-ին Reinmetall սպառազինության ընկերությունը ներկայացրեց մեկ 7,92 մմ գնդացիր:

Մի շարք փորձարկումներից հետո այն ընդունվել է Վերմախտի կողմից ինդեքսի տակ MG-34. Այս գնդացիրը օգտագործվել է Վերմախտի բոլոր ճյուղերում և փոխարինել հնացած հակաօդային, տանկային, ավիացիոն, մոլբերտային, թեթև գնդացիրներին։ Շինարարության հայեցակարգ MG-34և ՄԳ-42(արդիականացված ձևով դեռ ծառայության մեջ են Գերմանիայի և վեց այլ երկրների հետ) օգտագործվել է հետպատերազմյան գնդացիրներ ստեղծելու համար:

Հարկ է նշել նաև լեգենդար ավտոմատը MP-38/40«Էրմա» ֆիրման (սխալմամբ կոչվում է «Շմայզեր»): Գերմանացի դիզայներ Վոլմերը լքեց դասական փայտե պաշարը, փոխարենը MP-38-ը հագեցված էր ծալովի մետաղյա ուսադիրով, որը պատրաստված էր էժան դրոշմման մեթոդով: Ավտոմատի բռնակը պատրաստված է եղել ալյումինի համաձուլվածքից։ Այս նորամուծությունների շնորհիվ նվազել են զենքի չափերը, քաշը և արժեքը։ Բացի այդ, նախաբազուկը պատրաստելու համար օգտագործվել է պլաստմասսա (բակելիտ):

Պլաստիկ, թեթև համաձուլվածքների և ծալովի պաշարների օգտագործման հեղափոխական հայեցակարգը իր շարունակությունը գտավ հետպատերազմյան փոքր զենքերում:

Ավտոմատ MP 43

Առաջին համաշխարհային պատերազմը ցույց տվեց, որ հրացանների փամփուշտների հզորությունը չափազանց մեծ էր փոքր զենքերի համար։ Հիմնականում հրացաններն օգտագործվում էին մինչև հինգ հարյուր մետր հեռավորության վրա, իսկ թիրախային կրակի հեռահարությունը հասնում էր մեկ կիլոմետրի: Ակնհայտ դարձավ, որ անհրաժեշտ է նոր զինամթերք՝ վառոդի ավելի փոքր լիցքավորմամբ։ Դեռևս 1916 թվականին գերմանացի դիզայներները սկսեցին նախագծել նոր «ունիվերսալ» զինամթերք, սակայն Կայզերի բանակի հանձնումը ընդհատեց այս խոստումնալից զարգացումները։

1920-ականներին և 1930-ականներին գերմանացի հրացանագործները փորձեր կատարեցին «միջանկյալ փամփուշտով», իսկ 1937-ին BKIW սպառազինության ընկերության նախագծային բյուրոյում մշակվեց 7,92 տրամաչափի «կրճատված» զինամթերք՝ 33 մմ երկար թևով: հրացանի պարկուճ - 57 մմ):

Մեկ տարի անց Վերմախտի բարձր հրամանատարության ներքո ստեղծվեց Կայսերական հետազոտական ​​խորհուրդը (Reichsforschungsrat), որը հետևակի համար սկզբունքորեն նոր ավտոմատ զենքի ստեղծումը վստահեց հայտնի դիզայներ Ուգո Շմայզերին։ Ենթադրվում էր, որ այս զենքը պետք է լցներ ինքնաձիգի և ավտոմատի խորշը, իսկ հետո փոխարիներ դրանք։ Ի վերջո, այս երկու դասերի զենքերն էլ ունեին իրենց թերությունները.

Հրացանները լիցքավորված էին հզոր պարկուճներով՝ բարձր կրակի հեռահարությամբ (մինչև մեկուկես կիլոմետր), ինչը այնքան էլ տեղին չէր մանևրային պատերազմում։ Միջին հեռավորությունների վրա հրացանների օգտագործումը նշանակում է մետաղի և վառոդի լրացուցիչ սպառում, իսկ զինամթերքի չափերն ու քաշը սահմանափակում են շարժական զինամթերքի հետևակայինին: Բացի այդ, կրակի ցածր արագությունը և արձակման ժամանակ ուժեղ հետքայլը թույլ չեն տալիս խիտ հարձակման կազմակերպել:

Գնդացիրները կրակի բարձր արագություն ունեին, սակայն դրանց կրակի արդյունավետ հեռահարությունը չափազանց փոքր էր՝ առավելագույնը 150-200 մետր։ Բացի այդ, թույլ ատրճանակի պարկուճը չի ապահովել համապատասխան ներթափանցում ( MP-40 230 մետր հեռավորության վրա չի ճեղքել ձմեռային համազգեստը):

1940 թվականին Շմայզերը Վերմախտի հանձնաժողովին ներկայացրեց փորձնական կրակոցների փորձնական ավտոմատ կարաբին։ Փորձարկումները ցույց տվեցին ավտոմատացման թերությունները, բացի այդ, Վերմախտի սպառազինության վարչությունը (HWaA) պնդեց պարզեցնել մեքենայի դիզայնը՝ պահանջելով կրճատել աղացած մասերի քանակը և դրանք փոխարինել դրոշմակնիքներով (զանգվածային զենքի արժեքը նվազեցնելու համար։ արտադրություն): Շմայզերի նախագծային բյուրոն սկսեց կատարելագործել ավտոմատ կարաբինը։

1941 թվականին Walter զինագործական ընկերությունը, իր նախաձեռնությամբ, նույնպես սկսեց մշակել գրոհային հրացան։ Ավտոմատ հրացանների ստեղծման փորձի հիման վրա Էրիխ Վալտերը արագ ստեղծեց նախատիպը և այն տրամադրեց համեմատական ​​փորձարկման համար մրցակցային Schmeiser դիզայնով:

1942 թվականի հունվարին երկու դիզայներական բյուրոները ներկայացրեցին իրենց նախատիպերը փորձարկման համար. MkU-42(W - բույս Ուոլթեր) և Մկբ-42(H - բույս haenel, KB Schmeiser):

MP-44 օպտիկական տեսարանով.

Երկու մեքենաներն էլ նման էին ինչպես արտաքին, այնպես էլ կառուցվածքային. ավտոմատացման ընդհանուր սկզբունքը, մեծ քանակությամբ դրոշմված մասերը, եռակցման լայն կիրառումը. սա Վերմախտի սպառազինությունների վարչության հիմնական պահանջն էր: Մի շարք երկար ու խիստ փորձարկումներից հետո HWaA-ն որոշեց ընդունել Ուգո Շմայզերի դիզայնը:

1943 թվականի հուլիսին կատարված փոփոխություններից հետո արդիականացված մեքենան ինդեքսի տակ է MP-43(Maschinenpistole-43 - ավտոմատ ատրճանակ մոդել 1943) մտավ փորձնական արտադրություն։ Հարձակվող հրացանի ավտոմատացումն աշխատում էր փոշու գազերը տակառի պատի լայնակի անցքով հեռացնելու սկզբունքով: Նրա քաշը 5 կգ էր, պահունակի տարողությունը՝ 30 արկ, արդյունավետ հեռահարությունը՝ 600 մետր։

Դա հետաքրքիր է:գնդացիրի համար «Maschinenpistole» (գնդացիր) ցուցիչը տվել է Գերմանիայի սպառազինության նախարար Ա. Շպերը։ Հիտլերը կտրականապես դեմ էր «մեկ փամփուշտի» տակ գտնվող նոր տեսակի զենքին։ Միլիոնավոր հրացանների պարկուճներ պահվում էին գերմանական ռազմական պահեստներում, և այն միտքը, որ դրանք անհարկի կդառնան «Շմայսեր» ավտոմատի ընդունումից հետո, առաջացրեց Ֆյուրերի բուռն վրդովմունքը: Շպերի հնարքն աշխատեց, Հիտլերը չպարզեց ճշմարտությունը միայն MP 43-ի ընդունումից երկու ամիս անց։

1943 թվականի սեպտեմբերին MP-43ծառայության է անցել ՊՊԾ մոտոհրաձգային ստորաբաժանման հետ վիկինգ», որը կռվել է Ուկրաինայում։ Դրանք նոր տեսակի փոքր զինատեսակների լիարժեք մարտական ​​փորձարկումներ էին։ Վերմախտի էլիտար մասից ստացված զեկույցները հայտնում են, որ «Շմայզեր» ավտոմատը արդյունավետորեն փոխարինել է ավտոմատներին և հրացաններին, իսկ որոշ ստորաբաժանումներում՝ թեթև գնդացիրներին: Մեծացել է հետեւակի շարժունակությունը, մեծացել է կրակային ուժը։

Հինգ հարյուր մետրից ավելի հեռավորության վրա կրակն իրականացվել է միայնակ կրակոցներով և մարտական ​​ճշգրտության լավ ցուցանիշներ է տվել։ Մինչև երեք հարյուր մետր կրակի հետ շփման դեպքում գերմանացի գնդացրորդներն անցան կարճ պոռթկումներով կրակելու: Ճակատային թեստերը դա ցույց են տվել MP-43- խոստումնալից զենք. շահագործման հեշտություն, ավտոմատացման հուսալիություն, լավ ճշգրտություն, միջին հեռավորությունների վրա մեկ և ավտոմատ կրակ վարելու ունակություն:

Շմայզեր ինքնաձիգից կրակելիս հակահարվածի ուժը երկու անգամ ավելի քիչ էր, քան սովորական հրացանի ուժը. Մաուզեր-98. «Միջին» 7,92 մմ փամփուշտի կիրառման շնորհիվ՝ նվազեցնելով քաշը, հնարավոր է դարձել մեծացնել յուրաքանչյուր հետեւակի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը։ Գերմանացի զինվորի կրելի զինամթերք՝ հրացանի համար Մաուզեր-98 150 փամփուշտ էր և կշռում էր չորս կիլոգրամ, և վեց պահունակ (180 փամփուշտ) MP-43կշռում էր 2,5 կիլոգրամ։

Դրական արձագանքները արևելյան ճակատից, թեստի գերազանց արդյունքները և Ռայխ Շպերի սպառազինության նախարարի աջակցությունը հաղթահարեցին Ֆյուրերի համառությունը։ 1943-ի սեպտեմբերին ՍՍ-ի գեներալների բազմաթիվ խնդրանքներից հետո՝ զորքերը գնդացիրներով արագ վերազինելու վերաբերյալ, Հիտլերը հրամայեց տեղակայել զանգվածային արտադրություն։ MP-43.

1943 թվականի դեկտեմբերին մշակվել է մոդիֆիկացում ՄՊ-43/1, որոնց վրա հնարավոր եղավ տեղադրել օպտիկական և փորձնական ինֆրակարմիր գիշերային տեսադաշտեր։ Այս նմուշները հաջողությամբ օգտագործվել են գերմանացի դիպուկահարների կողմից։ 1944 թվականին գրոհային հրացանի անվանումը փոխվեց MP-44, իսկ քիչ անց StG-44(Sturmgewehr-44 - գրոհային հրացանի մոդել 1944):

Նախևառաջ, մեքենան ծառայության է անցել Վերմախտի վերնախավի հետ՝ ՍՍ-ի շարժիչային դաշտային ստորաբաժանումները: Ընդհանուր առմամբ 1943-1945 թվականներին ավելի քան չորս հարյուր հզ StG-44, MP43և Mkb 42.

Հյուգո Շմայզերն ընտրել է ավտոմատացման լավագույն տարբերակը՝ փոշու գազերի հեռացումը հորատանցքից: Հենց այս սկզբունքն է, որ հետպատերազմյան տարիներին կիրառվելու է ավտոմատ զենքի գրեթե բոլոր նախագծման մեջ, և լայնորեն մշակվել է «միջանկյալ» զինամթերքի հայեցակարգը։ Հենց ճիշտ MP-44Մեծ ազդեցություն է ունեցել 1946 թվականին Մ.Թ.-ի զարգացման վրա։ Կալաշնիկովը՝ իր հայտնի ավտոմատի առաջին մոդելը ԱԿ 47, թեև բոլոր արտաքին նմանությամբ դրանք սկզբունքորեն տարբերվում են կառուցվածքով։

Առաջին ավտոմատ հրացանը ստեղծվել է ռուս դիզայներ Ֆեդորովի կողմից 1915 թ.-ին, բայց դա կարող է ձգվել այն անվանել ավտոմատ հրացան. Ֆեդորովը օգտագործել է հրացանի պարկուճներ: Ուստի Հյուգո Շմայզերն է, ով առաջնահերթություն ունի «միջանկյալ» փամփուշտի տակ անհատական ​​ավտոմատ հրազենի նոր դասի ստեղծման և զանգվածային արտադրության ոլորտում, և նրա շնորհիվ ծնվել է «հարձակողական հրացաններ» (ավտոմատ մեքենաներ) հայեցակարգը։

Դա հետաքրքիր է: 1944 թվականի վերջին գերմանացի դիզայներ Լյուդվիգ Վորգրիմլերը նախագծեց փորձարարական մեքենա Սբ. 45 մ. Բայց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմում Գերմանիայի պարտությունը թույլ չտվեց ավարտին հասցնել գրոհային հրացանի դիզայնը: Պատերազմից հետո Ֆորգրիմլերը տեղափոխվեց Իսպանիա, որտեղ աշխատանքի ընդունվեց CETME սպառազինության ընկերության նախագծային բյուրոյում։ 1950-ականների կեսերին իր դիզայնի հիման վրա Սբ. 45Լյուդվիգը ստեղծում է CETME Model A գրոհային հրացանը: Մի քանի արդիականացումից հետո հայտնվեց «Model B»-ը, և 1957-ին գերմանական ղեկավարությունը ձեռք բերեց լիցենզիա այս հրացանը Heckler und Koch գործարանում արտադրելու համար: Գերմանիայում հրացանին ցուցիչ են տվել G-3, և նա դարձավ հայտնի Heckler-Koch շարքի նախահայրը, ներառյալ լեգենդարը MP5. G-3եղել կամ գտնվում է աշխարհի ավելի քան հիսուն երկրների բանակներում։

FG-42

Ավտոմատ հրացան FG-42. Ուշադրություն դարձրեք բռնակի անկյունին:

Երրորդ Ռեյխի փոքր զենքի մեկ այլ հետաքրքիր պատճեն էր FG-42.

1941-ին Գերինգը, գերմանական օդուժի հրամանատարը - Luftwaffe-ը, պահանջեց ավտոմատ հրացան, որը կարող է փոխարինել ոչ միայն ստանդարտը: Mauser K98k կարաբին, այլեւ թեթեւ գնդացիր։ Ենթադրվում էր, որ այս հրացանը պետք է լիներ Luftwaffe-ի մաս կազմող գերմանացի դեսանտայինների անհատական ​​զենքը։ Մեկ տարի անց Լուի Ստենջ(հայտնի թեթև գնդացիրների նախագծող MG-34և ՄԳ-42) ներկայացրեց հրացանը FG-42(Fallschirmlandunsgewehr-42):

Մասնավոր Luftwaffe FG-42-ով:

FG-42ուներ անսովոր դասավորություն և արտաքին տեսք։ Պարաշյուտով ցատկելիս ցամաքային թիրախների վրա կրակելու հարմարության համար հրացանի բռնակը խիստ թեքված էր։ Քսան պտույտի համար նախատեսված ամսագիրը գտնվում էր ձախ կողմում՝ հորիզոնական։ Հրացանների ավտոմատացումն աշխատում էր փոշու գազերը տակառի պատի լայնակի անցքով հեռացնելու սկզբունքով: FG-42-ն ուներ ֆիքսված երկոտանի, կարճ փայտե ձեռքի պաշտպանիչ և ինտեգրված քառակողմ ասեղի սվին: Դիզայներ Շթանգեն կիրառել է հետաքրքիր նորամուծություն՝ նա համադրել է հետույքի ուսին ուղղված շեշտադրման կետը տակառի գծի հետ։ Այս լուծույթի շնորհիվ բարձրանում է նկարահանման ճշգրտությունը, իսկ կրակոցից հետընթացը նվազագույնի է հասցվում։ Մի ականանետ կարելի էր պտուտակել հրացանի տակառի վրա Գեր. 42, որը կրակել են այն ժամանակ Գերմանիայում եղած բոլոր տեսակի ինքնաձիգներով։

Ամերիկյան M60 գնդացիր. Ի՞նչ է նա ձեզ հիշեցնում:

FG-42Գերմանական դեսանտային ստորաբաժանումներում պետք է փոխարիներ ավտոմատները, թեթև գնդացիրները, ականանետերը, ինչպես նաև օպտիկական տեսարան տեղադրելիս. ZF41- և դիպուկահար հրացաններ:

Հիտլերին դա դուր եկավ FG-42, իսկ 1943 թվականի աշնանը ավտոմատ հրացանը ծառայության է անցել Ֆյուրերի անձնական պահակախմբի հետ։

Առաջին մարտական ​​օգտագործումը FG-42տեղի է ունեցել 1943 թվականի սեպտեմբերին Սկորցենի կողմից իրականացված «Կաղնի» գործողության ժամանակ։ Գերմանացի դեսանտայինները վայրէջք կատարեցին Իտալիայում և ազատ արձակեցին իտալացի ֆաշիստների առաջնորդ Բենիտո Մուսոլինին։ Պաշտոնապես դեսանտային հրացանը երբեք շահագործման չի հանձնվել թանկ գնի պատճառով։ Այնուամենայնիվ, այն լայնորեն կիրառվեց գերմանացիների կողմից Եվրոպայում և Արևելյան ճակատում մարտերում։

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 7000 օրինակ։ Պատերազմից հետո FG-42 դիզայնի հիմունքները օգտագործվել են ամերիկյան գնդացիր ստեղծելու համար: Մ-60.

Սա առասպել չէ!

Անկյունից կրակելու վարդակներ

Պաշտպանական մարտերի վարման ժամանակ 1942-1943 թթ. Արևելյան ճակատում Վերմախտը կանգնած էր թշնամու կենդանի ուժը ջախջախելու համար նախատեսված զենքեր ստեղծելու անհրաժեշտության հետ, և նետերն իրենք պետք է լինեին հարթ կրակի գոտուց դուրս. խրամատներում, կառույցների պատերի հետևում:

Հրացան G-41՝ ծածկոցից կրակելու սարքով։

Ինքնալիցքավորվող հրացաններից ապաստարանների հետևից կրակելու նման սարքերի առաջին պարզունակ օրինակները G-41հայտնվել է Արևելյան ճակատում արդեն 1943թ.

Ծավալուն և անհարմար, դրանք բաղկացած էին մետաղյա դրոշմակնիքով եռակցված մարմնից, որի վրա ամրացված էր ձգանով հետույք և պերիսկոպ։ Փայտե հետույքը ամրացված էր մարմնի ներքևի մասում երկու պտուտակներով թեւերի ընկույզներով և կարող էր թեքվել: Դրանում ամրացված էր ձգան՝ ձգանաձողի և շղթայի միջոցով միացված ինքնաձիգի ձգանի մեխանիզմին։

Ծանր քաշի (10 կգ) և ծանրության կենտրոնի ուժեղ առաջ շարժվելու պատճառով այս սարքերից նպատակային կրակոցներ կարող էին իրականացվել միայն այն բանից հետո, երբ դրանք խստորեն ամրացվեցին կանգառում:

MP-44 բունկերից կրակելու վարդակով։

Ապաստանների թիկունքից կրակելու սարքերը ծառայության են անցել հատուկ ջոկատներով, որոնց խնդիրն էր ոչնչացնել թշնամու հրամանատարական կազմը բնակավայրերում։ Բացի հետևակներից, գերմանական տանկիստներին նույնպես խիստ անհրաժեշտ էին նման զենքեր, որոնք բավական արագ զգացին իրենց մեքենաների անպաշտպանությունը սերտ մարտերում: Զրահատեխնիկան ունեին հզոր զենքեր, բայց երբ թշնամին գտնվում էր տանկերի կամ զրահատեխնիկայի մոտ, այս ամբողջ հարստությունը անօգուտ էր դառնում։ Առանց հետևակի աջակցության տանկը կարող էր ոչնչացվել Մոլոտովի կոկտեյլներով, հակատանկային նռնակներով կամ մագնիսական ականներով, և այս դեպքերում տանկի անձնակազմը բառացիորեն թակարդում էր։

Հակառակորդի զինվորների դեմ մարտնչելու անհնարինությունը հրետանային զենքի հարթ կրակի գոտուց դուրս (այսպես կոչված մահացած գոտիներում) ստիպեց գերմանացի հրացանագործներին զբաղվել նաև այս խնդրով։ Ոլորված տակառը դարձել է շատ հետաքրքիր լուծում այն ​​խնդրի, որին բախվել են հրացանագործները հնագույն ժամանակներից՝ ինչպես կրակել թշնամու վրա ծածկից։

հարմարանք ՈրսացՋԴա 32 աստիճանի անկյան տակ թեքված փոքրիկ ընդունիչ վարդակ էր, որը հագեցած էր մի քանի հայելային ոսպնյակներով երեսկալով: Գնդացիրը դրված էր գնդացիրների դնչին StG-44. Այն հագեցված էր առջևի նշանով և հատուկ պերիսկոպ-հայելային ոսպնյակի համակարգով. նպատակակետը, անցնելով սեկտորային տեսադաշտով և զենքի հիմնական առջևի տեսադաշտով, բեկվել էր ոսպնյակներում և շեղվել դեպի ներքև՝ վարդակի թեքումին զուգահեռ։ . Տեսարանն ապահովում էր կրակելու բավականին բարձր ճշգրտություն. մի շարք մեկ կրակոցներ ընկած էին 35 սմ տրամագծով շրջանագծի մեջ հարյուր մետր հեռավորության վրա: Այս սարքը օգտագործվել է պատերազմի ավարտին հատուկ փողոցային մարտերի համար։ 1944 թվականի օգոստոսից ի վեր արտադրվել է մոտ 11000 վարդակ։ Այս օրիգինալ սարքերի հիմնական թերությունը ցածր կենսունակությունն էր՝ վարդակները դիմացել են մոտ 250 կրակոց, որից հետո դարձել են անօգտագործելի։

Ձեռքի հակատանկային նռնականետեր

Ներքևից վեր՝ Panzerfaust 30M Klein, Panzerfaust 60M, Panzerfaust 100M:

Panzerfaust

Վերմախտի դոկտրինան նախատեսում էր հետևակի կողմից հակատանկային հրացանների օգտագործումը պաշտպանության և հարձակման ժամանակ, բայց 1942-ին գերմանական հրամանատարությունը լիովին գիտակցեց շարժական հակատանկային զենքի թուլությունը. ավելի երկար արդյունավետ կերպով խոցել միջին և ծանր խորհրդային տանկերը:

Ընկերությունը 1942 թ Հասագնմուշ է ներկայացրել գերմանական հրամանատարությանը Panzerfaust(սովետական ​​գրականության մեջ այն ավելի հայտնի է որպես « ֆաուստպատրոն» — Ֆաուստպատրոնե): Նռնականետի առաջին մոդելը Heinrich Langweiler Panzerfaust 30 Klein(փոքր) ուներ մոտ մեկ մետր ընդհանուր երկարություն և երեք կիլոգրամ քաշ: Նռնականետը բաղկացած է եղել տակառից և կուտակային գործողության նռնակից։ Տակառը 70 սմ երկարությամբ և 3 սմ տրամագծով հարթ պատերով խողովակ էր; քաշը - 3,5 կգ. Տակառից դուրս կար հարվածային մեխանիզմ, իսկ ներսում՝ շարժիչային լիցք՝ կազմված ստվարաթղթե տարայի մեջ փոշու խառնուրդից։

Նռնականետը սեղմել է ձգանը, թմբկահարը կիրառել է այբբենարանը՝ վառելով փոշի լիցքը։ Ստացված փոշու գազերի պատճառով նռնակը դուրս է թռել տակառից։ Կրակոցից վայրկյան անց նռնակի շեղբերը բացվել են թռիչքը կայունացնելու համար։ Ասեղնագործության լիցքի հարաբերական թուլությունը ստիպում էր 50-75 մետր հեռավորության վրա կրակելիս տակառը բարձրացնել զգալի բարձրության անկյան տակ։ Առավելագույն էֆեկտը ձեռք է բերվել մինչև 30 մետր հեռավորության վրա կրակելիս՝ 30 աստիճան անկյան տակ նռնակը կարողացել է խոցել 130 մմ զրահապատ թիթեղը, որն այն ժամանակ երաշխավորում էր ցանկացած դաշնակից տանկի ոչնչացում։

Զինամթերքը օգտագործում էր Մոնրոյի կուտակային սկզբունքը՝ բարձր պայթյունավտանգ լիցքը ներսից ուներ կոնաձև խազ՝ պատված պղնձով, լայն մասով դեպի առաջ։ Երբ արկը դիպավ զրահին, լիցքը պայթեց նրանից որոշ հեռավորության վրա, և պայթյունի ողջ ուժը շտապեց առաջ։ Լիցքը այրվել է դրա վերևում գտնվող պղնձե կոնի միջով, որն իր հերթին ստեղծել է հալած մետաղի և տաք գազերի բարակ ուղղորդված շիթերի ազդեցություն, որը հարվածում է զրահին մոտ 4000 մ/վ արագությամբ:

Մի շարք փորձարկումներից հետո նռնականետը ծառայության է անցել Վերմախտում։ 1943-ի աշնանը Լանգվեյլերը բազմաթիվ բողոքներ ստացավ ճակատից, որոնց էությունն այն էր, որ Klein նռնակը հաճախ ռիկոշետներ էր տալիս խորհրդային T-34 տանկի թեք զրահից: Դիզայները որոշեց բռնել կուտակային նռնակի տրամագիծը մեծացնելու ճանապարհը, և 1943 թվականի ձմռանը մոդել. Panzerfaust 30M. Ավելացված կուտակային ձագարի շնորհիվ զրահի ներթափանցումը կազմել է 200 մմ զրահ, սակայն կրակի հեռահարությունը իջել է մինչև 40 մետր:

Կրակոցներ Panzerfaust-ից.

1943 թվականին երեք ամսվա ընթացքում գերմանական արդյունաբերությունը արտադրել է 1,300,000 Panzerfaust: «Խասագ» ընկերությունը մշտապես կատարելագործել է իր նռնականետը։ Արդեն 1944 թվականի սեպտեմբերին սկսվեց զանգվածային արտադրությունը Panzerfaust 60M, որի կրակային շառավիղը, շնորհիվ փոշու լիցքի ավելացման, հասել է վաթսուն մետրի։

Նույն թվականի նոյեմբերին ս.թ. Panzerfaust 100Mուժեղացված փոշու լիցքով, որը թույլ էր տալիս կրակել մինչև հարյուր մետր հեռավորության վրա։ Faustpatron-ը մեկանգամյա օգտագործման RPG է, սակայն մետաղի բացակայությունը ստիպեց Վերմախտի հրամանատարությանը պարտավորեցնել հետևի մատակարարման ստորաբաժանումները հավաքել օգտագործված Faust տակառները՝ գործարաններում վերբեռնելու համար:

Panzerfaust-ի օգտագործման մասշտաբները զարմանալի են. 1944 թվականի հոկտեմբերից մինչև 1945 թվականի ապրիլ ընկած ժամանակահատվածում արտադրվել է բոլոր մոդիֆիկացիաների 5,600,000 Faustpatrons: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջին ամիսներին այդքան միանգամյա օգտագործման ձեռքի հակատանկային նռնականետների առկայությունը թույլ տվեց Volkssturm-ի չվարժված տղաներին քաղաքային մարտերում զգալի վնաս հասցնել դաշնակից տանկերին:

Ականատեսը պատմում է.- Յու.Ն. Պոլյակով, ՍՈՒ-76-ի հրամանատար.«Մայիսի 5-ը տեղափոխվեց Բրանդենբուրգ: Բուրգ քաղաքի մոտ նրանք բախվեցին Ֆաուստնիկների դարանին։ Մենք չորս մեքենա էինք՝ զորքով։ Շոգ էր. Իսկ խրամատից յոթ գերմանացիներ կային Ֆաուստների հետ։ Հեռավորությունը քսան մետր, ոչ ավելին։ Սա երկար պատմություն է, բայց դա արվում է ակնթարթորեն՝ վեր կացան, կրակեցին, և վերջ։ Առաջին երեք մեքենաները պայթեցին, մեր շարժիչը ջարդուփշուր արվեց։ Դե, աջ կողմը, ոչ թե ձախ կողմը, վառելիքի բաքերը գտնվում են ձախ կողմում: Դեսանտայինների կեսը մահացել է, մնացածը բռնել են գերմանացիներին։ Լավ լցրեցին նրանց դեմքերը, մետաղալարով ոլորեցին ու նետեցին վառվող ինքնագնաց հրացանների մեջ։ Նրանք լավ բղավեցին, երաժշտականորեն այնքան ... »:

Հետաքրքիր է, որ դաշնակիցները չէին արհամարհում գրավված RPG-ների օգտագործումը: Քանի որ խորհրդային բանակը չուներ նման զենք, ռուս զինվորները պարբերաբար օգտագործում էին գրավված նռնականետեր տանկերի դեմ պայքարելու, ինչպես նաև քաղաքային մարտերում՝ ճնշելու թշնամու ամրացված կրակակետերը:

8-րդ գվարդիական բանակի հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Վ.Ի. Չույկովա. «Այս կոնֆերանսում ևս մեկ անգամ ուզում եմ հատկապես ընդգծել թշնամու զենքի մեծ դերը. սրանք ֆաուստ հովանավորներ են: 8-րդ պահակ բանակը, մարտիկներն ու հրամանատարները, սիրահարված էին այս ֆաուստպատրոններին, գողացան նրանց միմյանցից և հաջողությամբ օգտագործեցին դրանք՝ արդյունավետ: Եթե ​​ոչ Ֆաուստպատրոն, ապա եկեք նրան կոչենք Իվան Պատրոն, միայն թե որքան հնարավոր է շուտ ունենայինք։

Սա առասպել չէ!

«Զրահավոր աքցան»

Panzerfaust-ի ավելի փոքր պատճենը նռնականետ էր Panzerknacke («Զրահավոր աքցան»): Նրանք զինված էին դիվերսանտներով, և գերմանացիները ծրագրում էին այդ զենքով վերացնել հակահիտլերյան կոալիցիայի երկրների ղեկավարներին։

1944 թվականի սեպտեմբերի առանց լուսնի գիշերը գերմանական տրանսպորտային ինքնաթիռը վայրէջք կատարեց Սմոլենսկի մարզում գտնվող դաշտում: Նրանից մի մոտոցիկլետ է գլորվել հետ քաշվող սանդուղքի երկայնքով, որի վրա երկու ուղևոր՝ տղամարդ և կին՝ խորհրդային սպաների տեսքով, լքել են վայրէջքի վայրը՝ շարժվելով դեպի Մոսկվա: Լուսադեմին նրանց կանգնեցրել են՝ ստուգելու փաստաթղթերը, որոնք, պարզվել է, կարգին են։ Բայց NKVD սպան ուշադրություն հրավիրեց սպայի մաքուր համազգեստի վրա. չէ՞ որ նախորդ երեկոյան հորդառատ անձրև էր տեղացել։ Կասկածելի զույգը բերման է ենթարկվել և ստուգելուց հետո հանձնվել է ՍՄԵՐՇ-ին։ Սրանք դիվերսանտներ Պոլիտովն էին (նույն ինքը՝ Տավրինը) և Շիլովան, որոնց վարժեցրել էր ինքը՝ Օտտո Սկորզենին։ Բացի մի շարք կեղծ փաստաթղթերից, «մայորը» նույնիսկ կեղծ հատվածներ ուներ «Պրավդա» և «Իզվեստիա» թերթերից՝ սխրագործությունների մասին էսսեներով, պարգևների մասին հրամանագրերով և մայոր Տավրինի դիմանկարով։ Բայց ամենահետաքրքիրը Շիլովայի ճամպրուկում էր՝ կոմպակտ մագնիսական ական հեռահար պայթեցման ռադիոհաղորդիչով և կոմպակտ Panzerknakke հրթիռային նռնականետով:

Armor Tongs-ի երկարությունը 20 սմ էր, իսկ արձակման խողովակը՝ 5 սմ տրամագծով։

Խողովակի վրա հրթիռ է դրվել, որն ուներ երեսուն մետր հեռահարություն և 30 մմ հաստությամբ խոցված զրահ։ «Պանզերկնակկե»-ն կաշվե ժապավեններով ամրացվել է կրակողի նախաբազկին։ Նռնականետը զուսպ կրելու համար Պոլիտովին տրվել է կաշվե վերարկու՝ երկարացված աջ թեւքով։ Նռնակը արձակվել է ձախ ձեռքի դաստակի կոճակը սեղմելով՝ կոնտակտները փակվել են, և գոտու հետևում թաքնված մարտկոցից հոսանքը սկսել է Panzerknakke-ի ապահովիչը: Այս «հրաշալի զենքը» նախատեսված էր Ստալինին սպանելու համար՝ զրահապատ մեքենա վարելիս։

Panzerschreck

Անգլիացի զինվորը գրավված Panzerschreck-ով։

1942 թվականին ամերիկյան հակատանկային նռնականետի նմուշն ընկավ գերմանացի դիզայներների ձեռքը։ M1 բազուկա(տրամաչափը՝ 58 մմ, քաշը՝ 6 կգ, երկարությունը՝ 138 սմ, արդյունավետ հեռահարությունը՝ 200 մետր)։ Վերմախտի սպառազինության վարչությունը սպառազինությունների ընկերություններին առաջարկել է նոր բնութագրում Raketen-Panzerbuchse ձեռքի նռնականետի (հրթիռային տանկային հրացանի) նախագծման համար, որը հիմնված է գրավված Bazooka-ի վրա: Երեք ամիս անց պատրաստ էր նախատիպը, իսկ 1943 թվականի սեպտեմբերին փորձարկումներից հետո գերմանական RPG-ն Panzerschreck- «Տանկերի ամպրոպ» - ընդունվել է Վերմախտի կողմից: Նման արդյունավետությունը հնարավոր դարձավ շնորհիվ այն բանի, որ գերմանացի դիզայներներն արդեն աշխատում էին հրթիռահրետանային նռնականետի նախագծման վրա։

Տանկերի ամպրոպը 170 սմ երկարությամբ բաց հարթ պատերով խողովակ էր:Խողովակի ներսում հրթիռային արկի երեք ուղեցույց կար: Նշանակման և կրելու համար օգտագործվել է ուսադիր և բռնակ՝ RPG-ն պահելու համար։ Բեռնումն իրականացվել է խողովակի պոչի հատվածով։ Կրակելու համար նռնականետը ուղղել է « Panzerschreck» թիրախի վրա՝ օգտագործելով պարզեցված տեսողական սարք, որը բաղկացած էր երկու մետաղական օղակներից։ Ձկանը սեղմելուց հետո մղումը փոքր մագնիսական ձող է մտցրել ինդուկցիոն կծիկի մեջ (ինչպես պիեզո կրակայրիչներում), որի արդյունքում առաջացել է էլեկտրական հոսանք, որը, անցնելով լարերի միջով դեպի արձակման խողովակի հետևի մաս, սկսել է արկի փոշու շարժիչի բռնկումը.

«Պանցերշրեկի» դիզայնը (պաշտոնական անվանումը 8,8 սմ Raketenpanzerbuechse-43- «1943 թվականի մոդելի 88 մմ հրթիռային հակատանկային հրացան») պարզվեց, որ ավելի հաջողակ էր և ուներ մի քանի առավելություններ ամերիկյան գործընկերոջ համեմատ.

Տանկերի ամպրոպն ուներ 88 մմ տրամաչափ, իսկ ամերիկյան ՌՊԳ-ն՝ 60 մմ։ Տրամաչափի բարձրացման շնորհիվ զինամթերքի քաշը կրկնապատկվել է, հետևաբար՝ զրահաթափանցությունը։ Կուտակային լիցքը խոցել է մինչև 150 մմ հաստությամբ միատարր զրահ, որը երաշխավորում է ցանկացած խորհրդային տանկի ոչնչացում (Bazooka M6A1-ի ամերիկյան կատարելագործված տարբերակը մինչև 90 մմ պիրսինգով զրահապատ):

Որպես ձգանման մեխանիզմ օգտագործվել է ինդուկցիոն հոսանքի գեներատոր: Bazooka-ն օգտագործում էր մարտկոց, որը բավականին քմահաճ էր շահագործման մեջ և կորցրեց իր լիցքը ցածր ջերմաստիճանի դեպքում:

Դիզայնի պարզության շնորհիվ Panzerschreck-ն ապահովում էր կրակի բարձր արագություն՝ րոպեում մինչև տասը կրակոց (Bazooka-ի համար՝ 3-4):

«Պանզերշրեկ» արկը բաղկացած էր երկու մասից՝ մարտական՝ կուտակային լիցքով և ռեակտիվ մասից։ Տարբեր կլիմայական գոտիներում RPG-ների օգտագործման համար գերմանացի դիզայներները ստեղծել են նռնակի «արկտիկական» և «արևադարձային» մոդիֆիկացիան։

Արկի հետագիծը կայունացնելու համար կրակոցից վայրկյան անց պոչի հատվածում մետաղյա բարակ օղակ է նետվել։ Այն բանից հետո, երբ արկը դուրս եկավ արձակման խողովակից, վառոդի լիցքը շարունակեց այրվել ևս երկու մետր (դրա համար գերմանացի զինվորներն այն անվանեցին «Պանզերշրեկ» Ofcnrohr, ծխնելույզ): Կրակելիս այրվածքներից պաշտպանվելու համար նռնականետը ստիպված է եղել առանց ֆիլտրի հակագազ դնել և հաստ հագուստ հագնել։ Այս թերությունը վերացվել է RPG-ի ավելի ուշ փոփոխության դեպքում, որի վրա տեղադրվել է նպատակադրման պատուհանով պաշտպանիչ էկրան, որը, սակայն, քաշը մեծացրել է մինչև տասնմեկ կգ:

Panzerschreck-ը պատրաստ է գործողության:

Ցածր գնի պատճառով (70 ռայխսմարք՝ համեմատելի հրացանի գնի հետ Մաուզեր 98), ինչպես նաև 1943-1945 թվականներին մի պարզ սարք, արտադրվել է Panzershrek-ի ավելի քան 300,000 օրինակ։ Ընդհանուր առմամբ, չնայած թերություններին, «Տանկերի փոթորիկը» դարձավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ամենահաջող և արդյունավետ զենքերից մեկը։ Մեծ չափերն ու քաշը կապել են նռնականետի գործողությունները և թույլ չեն տվել արագ փոխել կրակի դիրքը, իսկ մարտում այս որակը անգին է: Նաև կրակելիս պետք էր համոզվել, որ RPG գնդացրի հետևում, օրինակ, պատ չկա։ Սա սահմանափակեց «Պանցերշրեկի» օգտագործումը քաղաքային բնակավայրերում։

Ականատեսը պատմում է.- Վ.Բ. Վոստրով, ՍՈՒ-85-ի հրամանատար.«Քառասունհինգ փետրվարից մինչև ապրիլ մեր դեմ շատ ակտիվ էին «Ֆաուստնիկովի» ջոկատները, տանկային կործանիչները՝ կազմված «Վլասովից» և գերմանական «պենալ»-ից։ Մի անգամ աչքիս առաջ այրեցին մեր ԻՍ-2-ը, որը կանգնած էր ինձանից մի քանի տասնյակ մետր հեռավորության վրա։ Մեր գունդը դեռ շատ բախտավոր էր, որ Պոտսդամից մտանք Բեռլին ու մեր վիճակին չընկանք Բեռլինի կենտրոնում մարտերին մասնակցելու համար։ Եվ այնտեղ «ֆաուստնիկները» պարզապես մոլեգնում էին ... »:

Հենց գերմանական RPG-ները դարձան ժամանակակից «տանկային մարդասպանների» նախահայրերը։ Առաջին խորհրդային RPG-2 նռնականետը շահագործման է հանձնվել 1949 թվականին և կրկնել Panzerfaust սխեման։

Հրթիռներ՝ «պատասխանի զենքեր»

V-2 մեկնարկային հարթակում: Աջակցող մեքենաները տեսանելի են:

1918 թվականին Գերմանիայի կապիտուլյացիան և դրան հաջորդած Վերսալի պայմանագիրը նոր տեսակի զենքի ստեղծման մեկնարկային կետ դարձան։ Պայմանագրի համաձայն՝ Գերմանիան սահմանափակվում էր զենքի արտադրությամբ և մշակմամբ, և գերմանական բանակին արգելվում էր զինվել տանկերով, ինքնաթիռներով, սուզանավերով և նույնիսկ օդանավերով։ Բայց պայմանագրում ոչ մի խոսք չկար նորածին հրթիռային տեխնոլոգիայի մասին։

1920-ականներին շատ գերմանացի ինժեներներ աշխատում էին հրթիռային շարժիչների վրա: Բայց միայն 1931 թվականին դիզայներները Ռիդել և Նեբելհաջողվել է ստեղծել ամբողջական հեղուկ վառելիքի ռեակտիվ շարժիչ: 1932 թվականին այս շարժիչը բազմիցս փորձարկվել է փորձարարական հրթիռների վրա և ցույց տվել հուսադրող արդյունքներ։

Նույն թվականին աստղը սկսեց ծագել Վերնհեր ֆոն Բրաուն,ստացել է Բեռլինի տեխնոլոգիական ինստիտուտի բակալավրի կոչում։ Տաղանդավոր ուսանողը գրավեց ինժեներ Նեբելի ուշադրությունը, և 19-ամյա բարոնը, ուսմանը զուգահեռ, դարձավ հրթիռների նախագծման բյուրոյի աշակերտ:

1934 թվականին Բրաունը պաշտպանել է իր թեզը՝ «Կառուցողական, տեսական և փորձարարական ներդրումը հեղուկ հրթիռի խնդրին» վերնագրով։ Դոկտորական ատենախոսության անորոշ ձևակերպումների հետևում թաքնված էին ռմբակոծիչ ինքնաթիռների և հրետանու նկատմամբ հեղուկ հրթիռային հրթիռների առավելությունների տեսական հիմքերը։ Դոկտորական աստիճան ստանալուց հետո ֆոն Բրաունը գրավեց զինվորականների ուշադրությունը, և դիպլոմը բարձր դասակարգվեց։

1934 թվականին Բեռլինի մոտ ստեղծվեց փորձարկման լաբորատորիա» Արևմուտք», որը գտնվում էր Կումերսդորֆի մարզահրապարակում։ Դա գերմանական հրթիռների «օրրանն» էր՝ այնտեղ իրականացվեցին ռեակտիվ շարժիչների փորձարկումներ, արձակվեցին հրթիռների տասնյակ նախատիպեր։ Ուսումնական հրապարակում տիրում էր լիակատար գաղտնիություն. քչերը գիտեին, թե ինչ է անում Բրաունի հետազոտական ​​խումբը: 1939 թվականին Գերմանիայի հյուսիսում՝ Պենեմյունդե քաղաքից ոչ հեռու, հիմնադրվեց հրթիռային կենտրոն՝ գործարանային արտադրամասեր և Եվրոպայի ամենամեծ հողմային թունելը։

1941 թվականին Բրաունի ղեկավարությամբ նախագծվել է 13 տոննա կշռող նոր հրթիռ։ Ա-4հեղուկ վառելիքի շարժիչով։

Մեկնարկից մի քանի վայրկյան առաջ...

1942 թվականի հուլիսին արտադրվել է բալիստիկ հրթիռների փորձնական խմբաքանակ։ Ա-4, որոնք անմիջապես ուղարկվել են փորձաքննության։

Մի նշումով. V-2 (Vergeltungswaffe-2, Հատուցման զենք-2) միաստիճան բալիստիկ հրթիռ է։ Երկարությունը՝ 14 մետր, քաշը՝ 13 տոննա, որից 800 կգ-ը կազմել է պայթուցիկով մարտագլխիկը։ Հեղուկ ռեակտիվ շարժիչը աշխատում էր ինչպես հեղուկ թթվածնի (մոտ 5 տոննա), այնպես էլ 75% էթիլային սպիրտով (մոտ 3,5 տոննա): Վառելիքի սպառումը կազմել է 125 լիտր խառնուրդ վայրկյանում։ Առավելագույն արագությունը մոտ 6000 կմ/ժ է, բալիստիկ հետագծի բարձրությունը՝ հարյուր կիլոմետր, գործողության շառավիղը՝ մինչև 320 կիլոմետր։ Հրթիռն ուղղահայաց արձակվել է արձակման հարթակից։ Շարժիչն անջատելուց հետո միացրել են կառավարման համակարգը, գիրոսկոպները հրամաններ են տվել ղեկին՝ հետևելով ծրագրային մեխանիզմի և արագությունը չափող սարքի ցուցումներին։

1942 թվականի հոկտեմբերին տասնյակ արձակումներ իրականացվեցին Ա-4, սակայն նրանց միայն մեկ երրորդն է կարողացել հասնել նպատակին։ Անընդհատ պատահարները արձակման ժամանակ և օդում համոզեցին Ֆյուրերին Peenemünde հրթիռային հետազոտական ​​կենտրոնի ֆինանսավորումը շարունակելու աննպատակահարմարության մեջ: Ի վերջո, Վերնհեր ֆոն Բրաունի նախագծային բյուրոյի բյուջեն տարվա համար հավասար էր 1940 թվականին զրահատեխնիկայի արտադրության ծախսերին։

Աֆրիկայում և Արևելյան ճակատում իրավիճակն այլևս ձեռնտու չէր Վերմախտին, և Հիտլերը չէր կարող իրեն թույլ տալ ֆինանսավորել երկարաժամկետ և ծախսատար նախագիծ: Օդային ուժերի հրամանատար Ռայխսմարշալ Գերինգը օգտվեց դրանից՝ Հիտլերին առաջարկելով հրթիռային ինքնաթիռի նախագիծ։ Ֆի-103, որը մշակվել է դիզայների կողմից Ֆիզելեր.

Թևավոր հրթիռ V-1.

Մի նշումով. V-1 (Vergeltungswaffe-1, Հատուցման զենք-1) կառավարվող թեւավոր հրթիռ է։ V-1-ի քաշը 2200 կգ է, երկարությունը՝ 7,5 մետր, առավելագույն արագությունը՝ 600 կմ/ժ, թռիչքի հեռահարությունը՝ մինչև 370 կմ, թռիչքի բարձրությունը՝ 150-200 մետր։ Մարտագլխիկում եղել է 700 կգ պայթուցիկ։ Արձակումն իրականացվել է 45 մետրանոց կատապուլտի միջոցով (հետագայում փորձարկումներ են իրականացվել օդանավից արձակելու համար)։ Արձակումից հետո միացվել է հրթիռի կառավարման համակարգը, որը բաղկացած է եղել գիրոսկոպից, մագնիսական կողմնացույցից և ավտոպիլոտից։ Երբ հրթիռը գտնվում էր թիրախի վրայով, ավտոմատացումն անջատեց շարժիչը, իսկ հրթիռը պլանավորվեց գետնին: V-1 շարժիչը` պուլսացիոն օդային ռեակտիվ շարժիչ, աշխատում էր սովորական բենզինով:

1943 թվականի օգոստոսի 18-ի գիշերը դաշնակիցների մոտ հազար «թռչող ամրոցներ» օդ բարձրացան Մեծ Բրիտանիայի ավիաբազաներից։ Նրանց թիրախը Գերմանիայի գործարաններն էին։ 600 ռմբակոծիչներ գրոհել են Պենեմյունդեի հրթիռային կենտրոնը: Գերմանական հակաօդային պաշտպանությունը չկարողացավ հաղթահարել անգլո-ամերիկյան ավիացիայի արմադային. տոննաներով բարձր պայթուցիկ և հրկիզող ռումբերն ընկան V-2 արտադրական արտադրամասերի վրա: Գերմանական գիտահետազոտական ​​կենտրոնը գործնականում ավերվել է, և դրա վերականգնման համար պահանջվել է ավելի քան վեց ամիս։

V-2-ի օգտագործման հետևանքները. Անտվերպեն։

1943 թվականի աշնանը Հիտլերը, անհանգստանալով Արևելյան ճակատում տիրող տագնապալի իրավիճակից, ինչպես նաև դաշնակիցների հնարավոր վայրէջքից Եվրոպայում, կրկին հիշեց «հրաշալի զենքը»։

Վերնհեր ֆոն Բրաունը կանչվեց հրամանատարական շտաբ։ Նա ցուցադրեց ֆիլմի պտույտը՝ մեկնարկներով Ա-4և բալիստիկ հրթիռի մարտագլխիկի ավերածությունների լուսանկարները: «Հրթիռային բարոնը» Ֆյուրերին ներկայացրեց նաև ծրագիր, ըստ որի՝ պատշաճ ֆինանսավորման դեպքում վեց ամսվա ընթացքում հարյուրավոր V-2 կարող էին արտադրվել։

Ֆոն Բրաունը համոզեց ֆյուրերին. "Շնորհակալություն! Ինչու ես դեռ չեմ հավատում ձեր աշխատանքի հաջողությանը: Ես պարզապես վատ տեղեկացված էի», - ասել է Հիտլերը զեկույցը կարդալուց հետո: Peenemünde կենտրոնի վերակառուցումը սկսվեց կրկնակի տեմպերով: Ֆյուրերի ուշադրությունը հրթիռային նախագծերի վրա կարելի է բացատրել ֆինանսապես. V-1 թեւավոր հրթիռն արժեցել է 50,000 Ռայխսմարկ զանգվածային արտադրության մեջ, իսկ V-2 հրթիռը մինչև 120,000 ռայխսմարք (յոթ անգամ ավելի էժան, քան Tiger-I տանկը, որի արժեքը մոտ 800,000 մարկ Ռեյխ է): Ռայխսմարկ):

1944 թվականի հունիսի 13-ին արձակվեցին տասնհինգ V-1 թեւավոր հրթիռներ, որոնց թիրախը Լոնդոնն էր: Գործարկումները շարունակվում էին ամեն օր, և երկու շաբաթվա ընթացքում «վրեժի զենքից» զոհերի թիվը հասավ 2400 մարդու։

Արտադրված 30000 արկերից մոտ 9500-ը արձակվել է Անգլիա, և դրանցից միայն 2500-ն է թռչել Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաք։ 3800-ը կործանվել է կործանիչների և հակաօդային պաշտպանության հրետանու կողմից, իսկ 2700 V-1 ընկել Լա Մանշ։ Գերմանական թեւավոր հրթիռները ոչնչացրել են մոտ 20000 տուն, մոտ 18000 մարդ վիրավորվել է, 6400-ը՝ զոհվել։

Սկսեք V-2.

Սեպտեմբերի 8-ին Հիտլերի հրամանով Լոնդոնում արձակվեցին V-2 բալիստիկ հրթիռներ։ Դրանցից առաջինն ընկել է բնակելի թաղամաս՝ փողոցի մեջտեղում գոյանալով տասը մետր խորությամբ խառնարան։ Այս պայթյունը իրարանցում առաջացրեց Անգլիայի մայրաքաղաքի բնակիչների շրջանում. թռիչքի ժամանակ V-1-ը արձակեց աշխատանքային պուլսացիոն ռեակտիվ շարժիչի բնորոշ ձայն (բրիտանացիներն այն անվանեցին «բզզացող ռումբ». բզզոց ռումբ): Բայց այս օրը օդային հարձակման ազդանշան, բնորոշ «բզզոց» չկար։ Պարզ է դարձել, որ գերմանացիները ինչ-որ նոր զենք են կիրառել։

Գերմանացիների կողմից արտադրված 12000 V-2-ից հազարից ավելին գնդակոծվել է Անգլիայում, իսկ մոտ հինգ հարյուրը՝ Անտվերպենում, որը գրավել են դաշնակից ուժերը: «Ֆոն ​​Բրաունի մտահղացման» օգտագործումից մահացածների ընդհանուր թիվը կազմում էր մոտ 3000 մարդ:

Miracle Weapon-ը, չնայած իր հեղափոխական հայեցակարգին և դիզայնին, տուժում էր թերություններից. հարվածի ցածր ճշգրտությունը ստիպեց հրթիռների կիրառումը տարածքային թիրախների դեմ, իսկ շարժիչների և ավտոմատացման ցածր հուսալիությունը հաճախ հանգեցնում էր դժբախտ պատահարների նույնիսկ սկզբում: Հակառակորդի ենթակառուցվածքների ոչնչացումը V-1-ի և V-2-ի օգնությամբ անիրատեսական էր, ուստի կարելի է այդ զենքերը «քարոզչություն» անվանել՝ խաղաղ բնակչությանը վախեցնելու համար:

Սա առասպել չէ!

Operation Elster

1944 թվականի նոյեմբերի 29-ի լույս 29-ի գիշերը գերմանական U-1230 սուզանավը հայտնվեց Բոստոնի մերձակայքում գտնվող Մեյնի ծոցում, որտեղից նավարկեց փոքրիկ փչովի նավը, որի վրա կային երկու դիվերսանտ՝ զինված զենքերով, կեղծ փաստաթղթերով, փողերով և փողերով։ զարդեր, ինչպես նաև տարբեր ռադիոսարքավորումներ։

Այդ պահից Գերմանիայի ներքին գործերի նախարար Հայնրիխ Հիմլերի կողմից ծրագրված «Էլստեր» (կաչաղակ) գործողությունը մտավ ակտիվ փուլ։ Գործողության նպատակը Նյու Յորքի ամենաբարձր շենքի՝ Empire State Building-ի վրա ռադիոփարոս տեղադրելն էր, որը նախատեսվում էր հետագայում օգտագործել գերմանական բալիստիկ հրթիռների ուղղորդման համար։

Վերնհեր ֆոն Բրաունը դեռ 1941 թվականին մշակել է միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի նախագիծ՝ մոտ 4500 կմ հեռահարությամբ։ Սակայն միայն 1944 թվականի սկզբին ֆոն Բրաունը Ֆյուրերին պատմեց այս նախագծի մասին։ Հիտլերը հիացած էր. նա պահանջեց անմիջապես սկսել նախատիպի ստեղծումը։ Այս հրամանից հետո Peenemünde կենտրոնի գերմանացի ինժեներները շուրջօրյա աշխատանք են կատարել փորձնական հրթիռի նախագծման և հավաքման վրա։ A-9/A-10 Ամերիկա երկաստիճան բալիստիկ հրթիռը պատրաստ էր 1944 թվականի դեկտեմբերի վերջին։ Այն հագեցած էր հեղուկ շարժիչներով շարժիչներով, քաշը հասնում էր 90 տոննայի, իսկ երկարությունը՝ երեսուն մետր։ Հրթիռի փորձնական արձակումը տեղի է ունեցել 1945 թվականի հունվարի 8-ին; յոթ վայրկյան թռիչքից հետո A-9 / A-10-ը պայթել է օդում: Չնայած ձախողմանը, «հրթիռային բարոնը» շարունակեց աշխատել «Ամերիկա» նախագծի վրա։

Էլսթեր առաքելությունը նույնպես ավարտվեց անհաջողությամբ. Հետաքննությունների դաշնային բյուրոն հայտնաբերեց ռադիոհաղորդում U-1230 սուզանավից, և արշավանք սկսվեց Մեն ծոցի ափին: Լրտեսները բաժանվեցին և առանձին-առանձին ճանապարհ ընկան դեպի Նյու Յորք, որտեղ դեկտեմբերի սկզբին ձերբակալվեցին ՀԴԲ-ի կողմից: Գերմանացի գործակալները դատվեցին ամերիկյան ռազմական տրիբունալի կողմից և դատապարտվեցին մահապատժի, սակայն պատերազմից հետո ԱՄՆ նախագահ Թրումենը չեղյալ հայտարարեց դատավճիռը։

Հիմլերի գործակալների կորստից հետո Ամերիկայի ծրագիրը ձախողման եզրին էր, քանի որ դեռ պետք էր լուծում գտնել հարյուր տոննա կշռող հրթիռի առավել ճշգրիտ ուղղորդման համար, որը պետք է խոցեր թիրախը հինգ հազար կիլոմետր թռիչքից հետո։ . Գյորինգը որոշեց գնալ ամենապարզ ճանապարհով՝ նա Օտտո Սկորզենիին հանձնարարեց ստեղծել ինքնասպան օդաչուների ջոկատ։ Փորձարարական A-9 / A-10-ի վերջին արձակումը տեղի է ունեցել 1945 թվականի հունվարին: Կարծիք կա, որ սա առաջին օդաչուավոր թռիչքն էր. Սրա փաստաթղթային ապացույց չկա, սակայն այս վարկածի համաձայն՝ հրթիռի խցիկում տեղ է զբաղեցրել Ռուդոլֆ Շրյոդերը։ Ճիշտ է, փորձն ավարտվել է անհաջողությամբ՝ թռիչքից տասը վայրկյան անց հրթիռը բռնկվել է, իսկ օդաչուն մահացել է։ Նույն վարկածի համաձայն՝ կառավարվող թռիչքի հետ կապված միջադեպի տվյալները դեռևս դասվում են որպես «գաղտնի»։

«Հրթիռային բարոնի» հետագա փորձարկումներն ընդհատվել են Գերմանիայի հարավ տարհանմամբ։

1945 թվականի ապրիլի սկզբին հրաման տրվեց տարհանել Վերնհեր ֆոն Բրաունի նախագծային բյուրոն Պենեմյունդեից Գերմանիայի հարավ՝ Բավարիա - խորհրդային զորքերը շատ մոտ էին։ Ինժեներները տեղակայվել են լեռներում գտնվող լեռնադահուկային հանգստավայրում՝ Օբերյոչում։ Գերմանիայի հրթիռային էլիտան սպասում էր պատերազմի ավարտին։

Ինչպես հիշեց դոկտոր Կոնրադ Դանենբերգը. «Մենք մի քանի գաղտնի հանդիպումներ ունեցանք ֆոն Բրաունի և նրա գործընկերների հետ՝ քննարկելու այն հարցը, թե ինչ ենք անելու պատերազմի ավարտից հետո: Մենք մտածեցինք, թե արդյոք պետք է հանձնվենք ռուսներին։ Մենք ունեինք հետախուզություն, որ ռուսները հետաքրքրված են հրթիռային տեխնոլոգիայով։ Բայց մենք այնքան վատ բաներ ենք լսել ռուսների մասին։ Մենք բոլորս հասկանում էինք, որ V-2 հրթիռը հսկայական ներդրում է բարձր տեխնոլոգիաների մեջ, և մենք հույս ունեինք, որ դա կօգնի մեզ ողջ մնալ…»:

Այս հանդիպումների ժամանակ որոշվեց հանձնվել ամերիկացիներին, քանի որ միամտություն էր ակնկալել բրիտանացիների ջերմ ընդունելության վրա՝ գերմանական հրթիռներով Լոնդոնի գնդակոծությունից հետո։

«Հրթիռային բարոնը» հասկացավ, որ իր ինժեներների թիմի եզակի գիտելիքները կարող են պատվավոր ընդունելություն ապահովել պատերազմից հետո, և 1945 թվականի ապրիլի 30-ին՝ Հիտլերի մահվան լուրից հետո, ֆոն Բրաունը հանձնվեց ամերիկյան հետախուզության սպաներին։

Դա հետաքրքիր է:Ամերիկյան հետախուզական ծառայությունները ուշադիր հետևում էին ֆոն Բրաունի աշխատանքին։ 1944-ին կազմվել է պլան «Թղթի սեղմիչ»«թղթի սեղմիչ» անգլերենից թարգմանությամբ): Անունը գալիս է չժանգոտվող պողպատից թղթի սեղմակներից, որոնք օգտագործվում էին գերմանացի հրթիռային ինժեներների թղթե ֆայլերը ամրացնելու համար, որոնք պահվում էին ամերիկյան հետախուզության թղթապանակում։ Paperclip օպերացիայի նպատակը գերմանական հրթիռների մշակման հետ կապված մարդիկ և փաստաթղթերն էին:

Ամերիկան ​​սովորում է

1945 թվականի նոյեմբերին Նյուրնբերգում սկսվեց Միջազգային ռազմական տրիբունալը։ Հաղթող երկրները դատեցին ռազմական հանցագործներին և ՍՍ-ի անդամներին։ Բայց ոչ Վերնհեր ֆոն Բրաունը, ոչ էլ նրա հրթիռային թիմը նստավայրում չէին, չնայած նրանք ՍՍ կուսակցության անդամներ էին:

Ամերիկացիները «հրթիռային բարոնին» գաղտնի տարել են ԱՄՆ.

Եվ արդեն 1946 թվականի մարտին Նյու Մեքսիկոյի փորձադաշտում ամերիկացիները սկսում են փորձարկել Mittelwerk-ից հանված V-2 հրթիռները։ Վերնհեր ֆոն Բրաունը վերահսկում էր արձակումները: Գործարկված «Վրեժի հրթիռների» միայն կեսին հաջողվեց օդ բարձրանալ, բայց դա չխանգարեց ամերիկացիներին՝ նրանք հարյուր պայմանագիր կնքեցին գերմանացի նախկին հրթիռային գիտնականների հետ։ ԱՄՆ-ի վարչակազմի հաշվարկը պարզ էր. ԽՍՀՄ-ի հետ հարաբերությունները արագորեն վատացան, և պահանջվեց միջուկային ռումբի կրող, իսկ բալիստիկ հրթիռը իդեալական տարբերակ էր:

1950 թվականին «Պենեմյունդեից հրթիռակիրների» խումբը տեղափոխվեց Ալաբամայի հրթիռների տիրույթ, որտեղ սկսվեցին Redstone հրթիռի ստեղծման աշխատանքները: Հրթիռը գրեթե ամբողջությամբ կրկնօրինակել է A-4-ի դիզայնը, սակայն կատարված փոփոխությունների շնորհիվ արձակման քաշը հասել է 26 տոննայի։ Փորձարկումների ընթացքում հնարավոր է եղել հասնել 400 կմ թռիչքի։

1955 թվականին միջուկային մարտագլխիկով հագեցած SSM-A-5 Redstone հեղուկ հրթիռային մարտավարական հրթիռը տեղակայվեց Արևմտյան Եվրոպայի ամերիկյան բազաներում։

1956 թվականին Վերնհեր ֆոն Բրաունը ղեկավարում է ԱՄՆ Յուպիտեր բալիստիկ հրթիռների ծրագիրը։

1958 թվականի փետրվարի 1-ին՝ խորհրդային Sputnik-ից մեկ տարի անց, գործարկվեց ամերիկյան Explorer 1-ը։ Այն ուղեծիր է հասցվել Յուպիտեր-Ս հրթիռի միջոցով, որը նախագծել է ֆոն Բրաունը։

1960 թվականին «հրթիռային բարոնը» դարձավ ԱՄՆ-ի Օդագնացության և տիեզերական տարածության ուսումնասիրության ազգային վարչության (NASA) անդամ։ Մեկ տարի անց նրա գլխավորությամբ նախագծվում են «Սատուրն» հրթիռները, ինչպես նաև «Ապոլոն» շարքի տիեզերանավերը։

1969 թվականի հուլիսի 16-ին Saturn-5 հրթիռը մեկնարկեց և տիեզերքում 76 ժամ թռիչքից հետո Apollo 11 տիեզերանավը դուրս բերեց լուսնային ուղեծիր։

հակաօդային հրթիռներ

Աշխարհի առաջին կառավարվող զենիթահրթիռային Wasserfall.

1943 թվականի կեսերին դաշնակիցների կանոնավոր ռմբակոծությունները լրջորեն խաթարեցին գերմանական զենքի արդյունաբերությունը: ՀՕՊ հրացանները չէին կարող կրակել 11 կիլոմետրից բարձր, իսկ Luftwaffe կործանիչները չէին կարող կռվել ամերիկյան «օդային ամրոցների» արմադայի դեմ։ Եվ հետո գերմանական հրամանատարությունը հիշեց ֆոն Բրաունի նախագիծը` կառավարվող հակաօդային հրթիռ:

Luftwaffe-ն հրավիրել է ֆոն Բրաունին շարունակել մշակել կոչվող նախագիծը wasserfall(Ջրվեժ): «Rocket Baron»-ը գործել է պարզ՝ նա ստեղծել է V-2-ի փոքրիկ պատճենը:

Ռեակտիվ շարժիչը աշխատում էր վառելիքով, որը տանկերից դուրս էր մղվել ազոտի խառնուրդով: Հրթիռի զանգվածը 4 տոննա է, թիրախի ոչնչացման բարձրությունը՝ 18 կմ, հեռահարությունը՝ 25 կմ, թռիչքի արագությունը՝ 900 կմ/ժ, մարտագլխիկը պարունակում է 90 կգ պայթուցիկ։

Հրթիռը ուղղահայաց դեպի վեր արձակվել է V-2-ի նման հատուկ արձակման կայանից։ Գործարկումից հետո Wasserfall թիրախը ղեկավարվել է օպերատորի կողմից՝ օգտագործելով ռադիոհրամանները:

Փորձեր են իրականացվել նաև ինֆրակարմիր ապահովիչով, որը պայթեցրել է մարտագլխիկը հակառակորդի ինքնաթիռին մոտենալիս։

1944 թվականի սկզբին գերմանացի ինժեներները փորձարկեցին հեղափոխական ռադիո ճառագայթների ուղղորդման համակարգ Wasserfall հրթիռի վրա: ՀՕՊ կառավարման կենտրոնի ռադարը «լուսավորել է թիրախը», որից հետո զենիթահրթիռ է արձակվել։ Թռիչքի ժամանակ նրա սարքավորումները կառավարում էին ղեկերը, իսկ հրթիռը, այսպես ասած, թռչում էր ռադիոճառագայթով դեպի թիրախ։ Չնայած այս մեթոդի հեռանկարներին, գերմանացի ինժեներները չկարողացան հասնել ավտոմատացման հուսալի շահագործման:

Փորձերի արդյունքում Waserval-ի դիզայներներն ընտրել են երկու տեղորոշիչ ուղղորդման համակարգ: Առաջին ռադարը նշանավորում էր թշնամու ինքնաթիռը, երկրորդը՝ զենիթային հրթիռը։ Ուղղորդող օպերատորը էկրանի վրա տեսավ երկու նշան, որոնք նա փորձեց միավորել՝ օգտագործելով կառավարման կոճակները: Հրամանները մշակվել և ռադիոյով փոխանցվել են հրթիռին։ Wasserfall հաղորդիչը, հրաման ստանալով, կառավարում էր ղեկերը սերվոյի միջոցով, և հրթիռը փոխեց ընթացքը:

1945 թվականի մարտին իրականացվել են հրթիռային փորձարկումներ, որոնց վրա Wasserfall-ը հասել է 780 կմ/ժ արագության և 16 կմ բարձրության։ Վասերֆոլը հաջողությամբ անցավ փորձարկումները և կարողացավ մասնակցել դաշնակիցների օդային հարձակումները հետ մղելուն։ Բայց չկային գործարաններ, որտեղ հնարավոր կլիներ տեղակայել զանգվածային արտադրություն, ինչպես նաև հրթիռային վառելիք: Պատերազմի ավարտին մեկուկես ամիս էր մնացել։

Դյուրակիր հակաօդային համալիրի գերմանական նախագիծ.

Գերմանիայի հանձնվելուց հետո ԽՍՀՄ-ը և ԱՄՆ-ն հանեցին զենիթահրթիռների մի քանի նմուշներ, ինչպես նաև արժեքավոր փաստաթղթեր։

Խորհրդային Միությունում «Wasserfall»-ը որոշակի ճշգրտումներից հետո ստացավ ինդեքս Ռ-101. Մի շարք փորձարկումներից հետո, որոնք բացահայտեցին ձեռքով ուղղորդման համակարգում առկա թերությունները, որոշվեց դադարեցնել գրավված հրթիռի արդիականացումը։ Ամերիկացի դիզայներները եկան նույն եզրակացության. A-1 Hermes հրթիռային նախագիծը (հիմնված Wasserfall-ի վրա) չեղարկվել է 1947 թվականին:

Հարկ է նաև նշել, որ 1943-1945 թվականներին գերմանացի դիզայներները մշակել և փորձարկել են կառավարվող հրթիռների ևս չորս մոդելներ. Hs-117 Schmetterling, Էնզյանը, Ֆեերլիլի, Rheintochter. Գերմանացի դիզայներների կողմից հայտնաբերված բազմաթիվ տեխնիկական և նորարարական տեխնոլոգիական լուծումներ մարմնավորվեցին ԱՄՆ-ում, ԽՍՀՄ-ում և այլ երկրներում հետպատերազմյան զարգացումներում հաջորդ քսան տարիների ընթացքում:

Դա հետաքրքիր է:Ղեկավարվող հրթիռային համակարգերի զարգացմանը զուգընթաց գերմանացի դիզայներները ստեղծեցին կառավարվող օդ-օդ հրթիռներ, կառավարվող օդային ռումբեր, կառավարվող հականավային հրթիռներ և հակատանկային կառավարվող հրթիռներ։ 1945 թվականին դաշնակից երկրներ եկան գերմանական գծագրերն ու նախատիպերը։ Հետպատերազմյան տարիներին ԽՍՀՄ-ի, Ֆրանսիայի, ԱՄՆ-ի և Անգլիայի հետ ծառայության մեջ գտնվող հրթիռային զենքերի բոլոր տեսակները գերմանական «արմատներ» ունեին։

ռեակտիվ ինքնաթիռներ

Luftwaffe-ի դժվար երեխան

Պատմությունը չի հանդուրժում սուբյեկտիվ տրամադրությունը, բայց եթե չլիներ Երրորդ Ռեյխի ղեկավարության անվճռականությունն ու անհեռատեսությունը, Լյուֆթվաֆեն կրկին, ինչպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին, լիակատար և անվերապահ առավելություն կստանար: օդ.

1945 թվականի հունիսին ՌԱՖ-ի օդաչու կապիտան Էրիկ Բրաունը օդ բարձրացավ գերեվարված Me-262օկուպացված Գերմանիայի տարածքից եւ ուղեւորվել Անգլիա։ Նրա հուշերից. «Ես շատ հուզված էի, որովհետև անսպասելի շրջադարձ էր: Նախկինում յուրաքանչյուր գերմանական ինքնաթիռ, որը թռչում էր Լա Մանշի վրայով, հանդիպեց հակաօդային զենքերի կրակոտ լիսեռին: Իսկ հիմա ես գերմանական ամենաթանկ ինքնաթիռն էի տանում տուն։ Այս ինքնաթիռը բավականին չարաբաստիկ տեսք ունի՝ այն նման է շնաձկան: Եվ թռիչքից հետո ես հասկացա, թե որքան դժվարություններ կարող են բերել մեզ գերմանացի օդաչուները այս հոյակապ մեքենայի մեջ: Ավելի ուշ ես մաս կազմեցի փորձարկող օդաչուների խմբին, ովքեր փորձարկեցին Մեսսերշմիթ ինքնաթիռը Ֆանբորոյում: Այն ժամանակ ես ստանում էի 568 մղոն/ժամ արագություն (795 կմ/ժ), մինչդեռ մեր լավագույն կործանիչը ժամում 446 մղոն էր անում, ինչը հսկայական տարբերություն է: Դա իսկական քվանտային թռիչք էր։ Me-262-ը կարող էր փոխել պատերազմի ընթացքը, բայց նացիստները դա շատ ուշ ստացան»:

Me-262-ը մտավ ավիացիայի համաշխարհային պատմության մեջ որպես առաջին սերիական մարտական ​​կործանիչ։

1938 թվականին գերմանական սպառազինության գրասենյակը հանձնարարել է նախագծային բյուրոյին Messerschmitt A.G.մշակել ռեակտիվ կործանիչ, որի վրա նախատեսվում էր տեղադրել BMW P 3302 նորագույն տուրբոռեակտիվ շարժիչները, HwaA պլանի համաձայն, BMW-ի շարժիչները զանգվածային արտադրության պետք է գնային արդեն 1940 թվականին։ 1941 թվականի վերջին պատրաստ էր ապագա կործանիչ-ընդհատիչի սլայդերը։

Ամեն ինչ պատրաստ էր փորձարկման, բայց BMW-ի շարժիչի հետ կապված մշտական ​​խնդիրները ստիպեցին Messerschmitt-ի դիզայներներին փոխարինող փնտրել: Նրանք դարձան Junkers Jumo-004 տուրբոռեակտիվ շարժիչը։ 1942 թվականի աշնանը դիզայնը վերջնական տեսքի բերելուց հետո Me-262-ը օդ բարձրացավ:

Փորձառու թռիչքները ցույց տվեցին գերազանց արդյունքներ՝ առավելագույն արագությունը մոտենում էր 700 կմ/ժ-ի: Սակայն Գերմանիայի սպառազինության նախարար Ա. Շպերը որոշեց, որ դեռ վաղ է զանգվածային արտադրություն սկսելու համար։ Պահանջվում էր ինքնաթիռի և նրա շարժիչների մանրակրկիտ վերանայում:

Անցավ մեկ տարի, օդանավի «մանկական հիվանդությունները» վերացան, և Մեսսերշմիտը որոշեց փորձության հրավիրել գերմանացի էյսին, իսպանական պատերազմի հերոս գեներալ-մայոր Ադոլֆ Գալանդին։ Արդիականացված Me-262-ով մի շարք թռիչքներից հետո նա զեկույց է գրել Luftwaffe-ի հրամանատար Գերինգին։ Իր զեկույցում գերմանացի էյսը խանդավառ տոնով ապացուցեց նորագույն ռեակտիվ կալանչի անվերապահ առավելությունը մխոցային միաշարժիչ կործանիչների նկատմամբ:

Գալլանդը նաև առաջարկել է սկսել Me-262-ի զանգվածային արտադրության անհապաղ տեղակայումը:

Me-262-ը թռիչքային փորձարկումների ժամանակ ԱՄՆ-ում, 1946 թ.

1943 թվականի հունիսի սկզբին գերմանական օդուժի հրամանատար Գերինգի հետ հանդիպման ժամանակ որոշվեց սկսել Me-262-ի զանգվածային արտադրությունը։ Գործարաններում Messerschmitt A.G.Սկսվեցին նախապատրաստական ​​աշխատանքները նոր ինքնաթիռի հավաքման համար, սակայն սեպտեմբերին Գերինգը հրաման ստացավ «սառեցնել» այս նախագիծը։ Մեսսերշմիտը շտապ ժամանել է Բեռլին՝ Լյուֆթվաֆեի հրամանատարի շտաբ և այնտեղ ծանոթացել Հիտլերի հրամանին։ Ֆյուրերը տարակուսանք հայտնեց. «Ինչո՞ւ է մեզ պետք անավարտ Me-262, երբ ճակատին հարյուրավոր Me-109 կործանիչներ են պետք»:

Տեղեկանալով Հիտլերի հրամանի մասին՝ դադարեցնել զանգվածային արտադրության նախապատրաստումը, Ադոլֆ Գալանդը գրեց Ֆյուրերին, որ Luftwaffe-ին օդի պես ռեակտիվ կործանիչ է անհրաժեշտ։ Բայց Հիտլերն արդեն որոշել էր ամեն ինչ՝ գերմանական օդուժին պետք էր ոչ թե կալանիչ, այլ ռեակտիվ գրոհիչ ռմբակոծիչ։ «Բլիցկրիգի» մարտավարությունը հետապնդում էր Ֆյուրերին, և «կայծակնային փոթորիկների» աջակցությամբ կայծակնային հարձակման գաղափարը ամուր դրվեց Հիտլերի գլխում:

1943 թվականի դեկտեմբերին Շպերը հրաման է ստորագրել Me-262 կալանչի վրա հիմնված արագընթաց ռեակտիվ հարձակողական ինքնաթիռի մշակման մասին։

Messerschmitt-ի նախագծային բյուրոյին տրվել է քարտ-բլանշ, և նախագծի ֆինանսավորումն ամբողջությամբ վերականգնվել է: Սակայն արագընթաց հարձակողական ինքնաթիռի ստեղծողները բախվեցին բազմաթիվ խնդիրների։ Գերմանիայի արդյունաբերական կենտրոնների վրա դաշնակիցների զանգվածային օդային հարձակումների պատճառով բաղադրիչների մատակարարման ընդհատումներ են սկսվել։ Կար քրոմի և նիկելի պակաս, որոնք օգտագործվել են Jumo-004B շարժիչի տուրբինի շեղբեր պատրաստելու համար։ Արդյունքում կտրուկ կրճատվել է Junkers տուրբոռեակտիվ շարժիչների արտադրությունը։ 1944 թվականի ապրիլին հավաքվել են միայն 15 նախնական արտադրության գրոհային ինքնաթիռ, որոնք տեղափոխվել են Luftwaffe-ի հատուկ փորձնական ստորաբաժանում, որը մշակել է նոր ռեակտիվ տեխնոլոգիայի կիրառման մարտավարությունը։

Միայն 1944 թվականի հունիսին, երբ Jumo-004B շարժիչի արտադրությունը տեղափոխվեց Նորդհաուզենի ստորգետնյա գործարան, հնարավոր եղավ սկսել Me-262-ի զանգվածային արտադրությունը։

1944 թվականի մայիսին Մեսսերշմիտը ձեռնամուխ եղավ կալանիչը ռումբերի դարակաշարերով սարքավորելու մշակմանը: Տարբերակ է մշակվել Me-262 ֆյուզելաժի վրա երկու 250 կգ կամ մեկ 500 կգ-անոց ռումբերի տեղադրմամբ։ Բայց գրոհային-ռմբակոծիչ նախագծին զուգահեռ, դիզայներները, գաղտնի Luftwaffe հրամանատարությունից, շարունակեցին կատարելագործել կործանիչի նախագիծը:

Ստուգման ընթացքում, որը տեղի է ունեցել 1944 թվականի հուլիսին, պարզվել է, որ ռեակտիվ կալանիչների նախագծի վրա աշխատանքները չեն կրճատվել։ Ֆյուրերը կատաղած էր, և այս միջադեպի արդյունքը Հիտլերի անձնական վերահսկողությունն էր Me-262 նախագծի վրա։ Այդ պահից սկսած ռեակտիվ Messerschmitt-ի նախագծման ցանկացած փոփոխություն կարող էր հավանություն ստանալ միայն Հիտլերի կողմից:

1944 թվականի հուլիսին ստեղծվեց «Կոմմանդո Նովոտնի» (Թիմ Նովոտնի) ստորաբաժանումը՝ գերմանացի էյ Վալտեր Նովոտնիի հրամանատարությամբ (թշնամու կործանված 258 ինքնաթիռ)։ Այն հագեցած էր երեսուն Me-262-ներով, որոնք հագեցած էին ռումբերի դարակաշարերով։

«Նովոտնի թիմին» հանձնարարվել էր մարտական ​​պայմաններում փորձարկել գրոհային ինքնաթիռը։ Նովոտնին խախտեց հրամանները և որպես կործանիչ օգտագործեց ռեակտիվ ինքնաթիռ, որում զգալի հաջողությունների հասավ։ Me-262-ը որպես կալանիչ հաջող օգտագործելու մասին ճակատից մի շարք հաղորդումներից հետո նոյեմբերին Գյորինգը որոշեց հրամայել ստեղծել կործանիչ «Մեսսերշմիտս» ինքնաթիռով: Նաև Luftwaffe-ի հրամանատարին հաջողվել է համոզել Ֆյուրերին վերանայել իր կարծիքը նոր ինքնաթիռի մասին: 1944 թվականի դեկտեմբերին Luftwaffe-ն ընդունեց մոտ երեք հարյուր Me-262 կործանիչ, և գրոհային ինքնաթիռների արտադրության նախագիծը փակվեց:

1944 թվականի ձմռանը Messerschmitt A.G. սուր խնդիր զգաց Me-262-ի հավաքման համար անհրաժեշտ բաղադրիչների ձեռքբերման հետ: Դաշնակիցների ռմբակոծիչ ինքնաթիռները շուրջօրյա ռմբակոծում էին գերմանական գործարանները: 1945 թվականի հունվարի սկզբին HWaA-ն որոշեց ցրել ռեակտիվ կործանիչների արտադրությունը: Me-262-ի համար ստորաբաժանումները սկսեցին հավաքվել անտառներում թաքնված մեկհարկանի փայտե շենքերում: Այս մինի-գործարանների տանիքները ծածկված էին ձիթապտղի ներկով, և օդից դժվար էր հայտնաբերել արհեստանոցները։ Նման գործարաններից մեկը արտադրում էր ֆյուզելյաժը, մյուսը՝ թեւերը, իսկ երրորդը՝ վերջնական հավաքումը: Դրանից հետո պատրաստի կործանիչը օդ բարձրացավ՝ թռիչքի համար օգտագործելով գերմանական անբասիր ավտոճանապարհները։

Այս նորամուծության արդյունքը եղավ 1945 թվականի հունվարից ապրիլ արտադրված 850 տուրբոռեակտիվ Me-262:

Ընդհանուր առմամբ, կառուցվել է Me-262-ի մոտ 1900 օրինակ և մշակվել է դրա տասնմեկ մոդիֆիկացիա: Առանձնահատուկ հետաքրքրություն է ներկայացնում երկտեղանոց գիշերային կործանիչ-ընդհատիչը՝ Նեպտունի ռադիոլոկացիոն կայանով առջևի ֆյուզելաժում: Հզոր ռադարով հագեցած երկտեղանոց կործանիչի այս կոնցեպտը կրկնվել է ամերիկացիների կողմից 1958 թվականին՝ ներդրելով մոդելում. F-4 Phantom II.

1944 թվականի աշնանը Me-262-ի և խորհրդային կործանիչների միջև առաջին օդային մարտերը ցույց տվեցին, որ Messerschmitt-ը ահռելի հակառակորդ էր: Նրա արագությունն ու բարձրանալու ժամանակը անհամեմատ ավելի բարձր էին, քան ռուսական ինքնաթիռները։ Me-262-ի մարտական ​​հնարավորությունների մանրամասն վերլուծությունից հետո խորհրդային օդուժի հրամանատարությունը օդաչուներին հրամայեց առավելագույն հեռավորությունից կրակ բացել գերմանական ռեակտիվ կործանիչի վրա և օգտագործել մանևրը՝ մարտից խուսափելու համար։

Հետագա հրահանգները կարող էին ձեռնարկվել Մեսսերշմիտի փորձարկումից հետո, բայց նման հնարավորություն հայտնվեց միայն 1945 թվականի ապրիլի վերջին՝ գերմանական օդանավակայանի գրավումից հետո:

Me-262-ի դիզայնը բաղկացած էր ամբողջովին մետաղական կոնսերվային ցածր թևերով ինքնաթիռից։ Երկու Jumo-004 տուրբոռեակտիվ շարժիչներ տեղադրվել են թեւերի տակ՝ վայրէջքի շասսի արտաքին կողմում։ Սպառազինությունը բաղկացած էր 30 մմ տրամաչափի MK-108 4 թնդանոթներից, որոնք տեղադրված էին ինքնաթիռի քթի վրա։ Զինամթերք՝ 360 պարկուճ։ Թնդանոթային սպառազինության խիտ դասավորության շնորհիվ ապահովվել է գերազանց ճշգրտություն հակառակորդի թիրախների ուղղությամբ կրակելիս։ Փորձարկումներ են իրականացվել նաև Me-262-ի վրա ավելի մեծ տրամաչափի հրացաններ տեղադրելու համար։

«Messerschmitt» ռեակտիվ ինքնաթիռը շատ պարզ էր արտադրվում: Ագրեգատների առավելագույն արտադրելիությունը նպաստեց դրա հավաքմանը «անտառային գործարաններում»։

Բոլոր առավելություններով հանդերձ, Me-262-ն ուներ ճակատագրական թերություններ.

Շարժիչների փոքր շարժիչային ռեսուրս - ընդամենը 9-10 ժամ աշխատանք: Դրանից հետո պահանջվեց իրականացնել շարժիչի ամբողջական ապամոնտաժում և փոխարինել տուրբինի շեղբերները։

Me-262-ի մեծ թռիչքը խոցելի դարձրեց այն թռիչքի և վայրէջքի ժամանակ: Թռիչքը լուսաբանելու համար հատկացվել են Fw-190 կործանիչներ։

Օդանավակայանի ծածկույթի չափազանց բարձր պահանջներ: Ցածր շարժիչների պատճառով Me-262-ի օդային ընդունման մեջ մտնող ցանկացած առարկա խափանում է առաջացրել։

Դա հետաքրքիր է: 1946 թվականի օգոստոսի 18-ին Օդային նավատորմի օրվան նվիրված ավիաշքերթի ժամանակ կործանիչը թռավ Տուշինոյի օդանավակայանի վրայով. I-300 (ՄիԳ-9): Այն հագեցած էր RD-20 տուրբոռեակտիվ շարժիչով, որը գերմանական Jumo-004B-ի ճշգրիտ պատճենն էր։ Նաեւ ներկայացվել է շքերթին Յակ-15, հագեցած գրավված BMW-003-ով (հետագայում՝ RD-10): Հենց ճիշտ Յակ-15դարձավ առաջին սովետական ​​ռեակտիվ ինքնաթիռը, որը պաշտոնապես ընդունվեց ռազմաօդային ուժերի կողմից, ինչպես նաև առաջին ռեակտիվ կործանիչը, որի վրա ռազմական օդաչուները տիրապետում էին աերոբատիկային: Առաջին սերիական խորհրդային ռեակտիվ կործանիչները ստեղծվել են Me-262-ի հիման վրա դեռևս 1938թ. .

իր ժամանակից շուտ

Արադոյի լիցքավորում.

1940 թվականին գերմանական Arado ընկերությունը սեփական նախաձեռնությամբ սկսեց փորձարարական արագընթաց հետախուզական ինքնաթիռի մշակումը, որն ունի նորագույն Junkers տուրբոռեակտիվ շարժիչներ։ Նախատիպը պատրաստ էր 1942 թվականի կեսերին, սակայն Jumo-004 շարժիչի կատարելագործման հետ կապված խնդիրները ստիպեցին ինքնաթիռի փորձարկումը հետաձգվել։

1943 թվականի մայիսին երկար սպասված շարժիչները հանձնվեցին Արադոյի գործարան, և մի փոքր կարգավորելուց հետո հետախուզական ինքնաթիռը պատրաստ էր փորձնական թռիչքի։ Փորձարկումները սկսվեցին հունիսին, և ինքնաթիռը տպավորիչ արդյունքներ ցույց տվեց. նրա արագությունը հասավ 630 կմ/ժ-ի, մինչդեռ մխոց Ju-88-ն ուներ 500 կմ/ժ: Luftwaffe-ի հրամանատարությունը գնահատեց խոստումնալից ինքնաթիռը, սակայն 1943 թվականի հուլիսին Գերինգի հետ հանդիպման ժամանակ որոշվեց վերակառուցել Ar. 234 Բլից (Կայծակ) թեթև ռմբակոծիչի մեջ:

«Arado» ֆիրմայի նախագծային բյուրոն սկսել է վերջնական տեսքի բերել ինքնաթիռը: Հիմնական դժվարությունը ռումբերի տեղադրումն էր. Կայծակի փոքրիկ ֆյուզելյաժում ազատ տարածություն չկար, իսկ թեւերի տակ ռումբի կախոցի տեղադրումը մեծապես վատթարացրեց աերոդինամիկան, ինչը հանգեցրեց արագության կորստի:

1943 թվականի սեպտեմբերին Գյորինգին նվիրեցին Ար-234Բ թեթև ռմբակոծիչը։ . Դիզայնը ամբողջովին մետաղական բարձրաթև էր՝ մեկ կեռիկի փետրով: Անձնակազմը մեկ հոգի է։ Ինքնաթիռը կրել է մեկ 500 կգ-անոց ռումբ, երկու Jumo-004 գազատուրբինային ռեակտիվ շարժիչներ զարգացրել են մինչև 700 կմ/ժ առավելագույն արագություն: Թռիչքի հեռավորությունը նվազեցնելու համար օգտագործվել են մեկնարկային ռեակտիվ ուժեղացուցիչներ, որոնք աշխատել են մոտ մեկ րոպե, իսկ հետո գցվել: Վայրէջքի ընթացքը նվազեցնելու համար նախագծվել է արգելակող պարաշյուտով համակարգ, որը բացվել է ինքնաթիռի վայրէջքից հետո: Ինքնաթիռի պոչում տեղադրվել է երկու 20 մմ-ոց թնդանոթի պաշտպանական սպառազինություն։

«Արադո» մեկնելուց առաջ.

Ar-234B-ն հաջողությամբ անցել է բանակային փորձարկումների բոլոր փուլերը և 1943 թվականի նոյեմբերին ցուցադրվել է Ֆյուրերին: Հիտլերը գոհ էր «Կայծակից» և հրամայեց անմիջապես սկսել զանգվածային արտադրությունը։ Բայց 1943-ի ձմռանը Junker Jumo-004 շարժիչների մատակարարման ընդհատումներ սկսվեցին. ամերիկյան ինքնաթիռները ակտիվորեն ռմբակոծում էին գերմանական ռազմական արդյունաբերությունը: Բացի այդ, Me-262 կործանիչ-ռմբակոծիչի վրա տեղադրվել են Jumo-004 շարժիչներ։

Միայն 1944 թվականի մայիսին առաջին քսանհինգ Ar-234-ները ծառայության են անցել Luftwaffe-ում: Հուլիսին «Lightning»-ն առաջին հետախուզական թռիչքն է իրականացրել Նորմանդիայի տարածքով։ Այս թռիչքի ժամանակ Arado-234-ը նկարահանել է գրեթե ողջ գոտին, որը գրավել են դաշնակիցների դեսանտային զորքերը։ Թռիչքն իրականացվել է 11000 մետր բարձրության վրա եւ 750 կմ/ժ արագությամբ։ Անգլիական կործանիչները, որոնք բարձրացել էին «Արադո-234»-ը կասեցնելու համար, չկարողացան հասնել նրան: Այս թռիչքի արդյունքում Վերմախտի հրամանատարությունն առաջին անգամ կարողացավ գնահատել անգլո-ամերիկյան զորքերի վայրէջքի մասշտաբները։ Գերինգը, ապշած նման փայլուն արդյունքներով, հրամայեց ստեղծել Lightnings-ով հագեցած հետախուզական ջոկատներ։

1944 թվականի աշնանից Arado-234-ը հետախուզություն է իրականացրել ողջ Եվրոպայում։ Իր բարձր արագության շնորհիվ միայն նորագույն Mustang P51D մխոցային կործանիչները (701 կմ/ժ) և Spitfire Mk.XVI (688 կմ/ժ) կարողացան կալանել և կործանել Lightning-ը։ Չնայած 1945 թվականի սկզբին դաշնակիցների օդային ուժերի գերակշռող գերազանցությանը, կայծակի կորուստները նվազագույն էին:

Ընդհանուր առմամբ, Arado-ն լավ նախագծված ինքնաթիռ էր: Այն փորձարկել է օդաչուի համար փորձնական ժայթքման նստատեղը, ինչպես նաև բարձր բարձրության վրա թռչելու համար սեղմված խցիկը:

Օդանավի թերությունները ներառում են վերահսկման բարդությունը, որը պահանջում էր բարձր որակավորում ունեցող օդաչուներ: Դժվարություններն առաջացել են նաև Jumo-004 շարժիչի փոքր շարժիչային ռեսուրսի պատճառով։

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ երկու հարյուր Arado-234:

Գերմանական ինֆրակարմիր գիշերային տեսողության սարքեր «Infrarot-Scheinwerfer»

Գերմանական զրահափոխադրիչ՝ հագեցած ինֆրակարմիր լուսարձակով։

Անգլիացի սպան զննում է գրավված MP-44-ը, որը հագեցած է Վամպիրի գիշերային տեսարանով:

Գիշերային տեսողության սարքերը ստեղծվել են Գերմանիայում 1930-ականների սկզբից: Այս ոլորտում հատկապես հաջողակ էր Allgemeine Electricitats-Gesellschaft-ը, որը 1936 թվականին ստացել է գիշերային տեսողության ակտիվ սարքի արտադրության պատվեր: 1940 թվականին Վերմախտի զինամթերքի վարչություն է ներկայացվել նախատիպը, որը տեղադրված է եղել հակատանկային հրացանի վրա։ Մի շարք փորձարկումներից հետո ինֆրակարմիր տեսարանն ուղարկվել է վերանայման։

1943 թվականի սեպտեմբերին փոփոխություններ կատարելուց հետո AEG-ը ստեղծեց գիշերային տեսողության սարքեր տանկերի համար։ PzKpfw V ausf. Ա«Պանտերա».

Տանկ T-5 «Պանտերա»՝ հագեցած գիշերային տեսողության սարքով։

Գիշերային տեսարան՝ տեղադրված MG 42 զենիթային գնդացիրի վրա.

Infrarot-Scheinwerfer համակարգն աշխատում էր հետևյալ կերպ՝ ուղեկցորդական զրահափոխադրիչի վրա. SdKfz 251/20 Uhu(«Բու»), տեղադրվել է 150 սմ տրամագծով ինֆրակարմիր լուսարձակ, որը լուսավորել է թիրախը մինչև մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա, իսկ Պանտերայի անձնակազմը, նայելով պատկերի փոխարկիչին, հարձակվել է թշնամու վրա։ Օգտագործվում է երթի ժամանակ տանկեր ուղեկցելու համար SdKfz 251/21, հագեցած երկու 70 սմ ինֆրակարմիր պրոյեկտորներով, որոնք լուսավորում էին ճանապարհը։

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է մոտ 60 «գիշերային» զրահափոխադրիչ և ավելի քան 170 լրակազմ «Պանտերների» համար։

«Գիշերային պանտերաները» ակտիվորեն օգտագործվում էին արևմտյան և արևելյան ճակատներում՝ մասնակցելով Պոմերանիայի, Արդենների, Բալատոնի մոտակայքում, Բեռլինի մարտերին։

1944 թվականին արտադրվել է երեք հարյուր ինֆրակարմիր տեսարժան վայրերի փորձնական խմբաքանակ։ Vampir-1229 Zeilgerat,որոնք տեղադրվել են MP-44/1 ինքնաձիգների վրա։ Տեսարանի քաշը մարտկոցի հետ միասին հասնում էր 35 կգ-ի, հեռահարությունը չէր գերազանցում հարյուր մետրը, իսկ գործողության ժամանակը քսան րոպե էր։ Այնուամենայնիվ, գերմանացիներն ակտիվորեն օգտագործում էին այդ սարքերը գիշերային մարտերի ժամանակ։

Գերմանիայի «ուղեղների» որս

Վերներ Հայզենբերգի լուսանկարը Ալսոսի օպերացիոն թանգարանում։

Անցումի վրա մակագրությունը՝ «Ուղևորության նպատակը՝ թիրախների որոնում, հետախուզում, փաստաթղթերի առգրավում, սարքավորումների կամ անձնակազմի առգրավում»։ Այս փաստաթուղթը թույլ էր տալիս ամեն ինչ՝ ընդհուպ առևանգում։

Նացիստական ​​կուսակցությունը միշտ գիտակցել է տեխնոլոգիայի կարևորությունը և մեծ ներդրումներ է կատարել հրթիռների, ինքնաթիռների և նույնիսկ մրցարշավային մեքենաների ստեղծման համար: Արդյունքում, 1930-ականների սպորտային մրցարշավներում գերմանական մեքենաները հավասարը չունեին։ Բայց Հիտլերի ներդրումներն իրենց արդյունքը տվեցին այլ բացահայտումներով։

Դրանցից թերևս ամենամեծն ու ամենավտանգավորը ստեղծվել են միջուկային ֆիզիկայի ոլորտում։ Գերմանիայում միջուկային տրոհում է հայտնաբերվել. Գերմանացի լավագույն ֆիզիկոսներից շատերը հրեաներ էին, և 1930-ականների վերջին գերմանացիները ստիպեցին նրանց հեռանալ Երրորդ Ռայխից: Նրանցից շատերը արտագաղթեցին ԱՄՆ՝ իրենց հետ բերելով անհանգստացնող լուր, որ Գերմանիան կարող է աշխատել ատոմային ռումբի վրա: Այս լուրը դրդեց Պենտագոնին քայլեր ձեռնարկել սեփական միջուկային ծրագրի մշակման համար, որը նրանք անվանեցին «Մանհեթեն նախագիծ».

Ամրոց Հայգերլոխ քաղաքում։

Ամերիկացիները մշակեցին գործողության ծրագիր, որի իրականացման համար անհրաժեշտ էր գործակալներ ուղարկել՝ արագ հայտնաբերելու և ոչնչացնելու Հիտլերի ատոմային ծրագիրը։ Հիմնական թիրախը գերմանացի ամենահայտնի ֆիզիկոսներից մեկն էր, նացիստական ​​ատոմային նախագծի ղեկավարը. Վերներ Հայզենբերգ. Բացի այդ, գերմանացիները կուտակել էին հազարավոր տոննա ուրան, որն անհրաժեշտ էր միջուկային արտադրանք ստեղծելու համար, և գործակալները ստիպված էին գտնել նացիստական ​​պաշարներ:

Ամերիկացի գործակալները գերմանական ուրան են արդյունահանում.

Գործողությունը ստացել է «Ալսոս» անվանումը։ Ականավոր գիտնականին հետևելու և գաղտնի լաբորատորիաներ գտնելու համար 1943 թվականին ստեղծվեց հատուկ ստորաբաժանում: Գործողությունների լիակատար ազատության համար նրանց տրվել են ամենաբարձր կարգի թույլտվություններով և լիազորություններով անցագրեր։

Ալսոս առաքելության գործակալներն էին, ովքեր 1945 թվականի ապրիլին Հայգերլոխ քաղաքում հայտնաբերեցին գաղտնի լաբորատորիա, որը կողպեքի տակ էր՝ քսան մետր խորության վրա։ Բացի ամենակարեւոր փաստաթղթերից, ամերիկացիները հայտնաբերել են իսկական գանձ՝ գերմանական միջուկային ռեակտորը։ Բայց նացիստ գիտնականները բավարար ուրան չունեին՝ ևս մի քանի տոննա, և ռեակտորը կսկսեր աշխատել։ Երկու օր անց գրավված ուրանը գտնվում էր Անգլիայում: Այս ծանր տարրի ողջ պաշարը տեղափոխելու համար 20 տրանսպորտային ինքնաթիռ պետք է մի քանի թռիչք կատարեր։

Ռայխի գանձերը

Ստորգետնյա գործարանի մուտքը։

1945 թվականի փետրվարին, երբ վերջնականապես պարզ դարձավ, որ նացիստների պարտությունը հեռու չէ, ԱՄՆ-ի, Մեծ Բրիտանիայի և ԽՍՀՄ-ի ղեկավարները հանդիպեցին Յալթայում և պայմանավորվեցին Գերմանիան բաժանել երեք օկուպացիոն գոտիների։ Սա էլ ավելի հրատապ դարձրեց գիտնականների որսը, քանի որ ռուսների վերահսկողության տակ գտնվող տարածքներում կային բազմաթիվ գերմանական գիտական ​​օբյեկտներ։

Յալթայում հանդիպումից մի քանի օր անց ամերիկյան զորքերը անցան Հռենոսը, իսկ Ալսոսի գործակալները ցրվեցին ողջ Գերմանիայում՝ հուսալով կանխել գիտնականներին մինչ ռուսների ժամանումը։ Ամերիկյան հետախուզությունը գիտեր, որ ֆոն Բրաունը իր V-2 բալիստիկ հրթիռների գործարանը տեղափոխել է Գերմանիայի կենտրոն՝ Նորդհաուզեն փոքրիկ քաղաք։

Ամերիկացի սպա V-2 շարժիչի մոտ. Ստորգետնյա գործարան «Mittelwerk», ապրիլ 1945 թ.

1945 թվականի ապրիլի 11-ի առավոտյան հատուկ ջոկատը վայրէջք կատարեց այս քաղաքում։ Հետախույզները ուշադրություն են հրավիրել անտառապատ բլրի վրա, որը բարձրացել է Նորդհաուզենից չորս կիլոմետր հեռավորության վրա՝ շրջակա տարածքից գրեթե 150 մետր բարձրության վրա: Այնտեղ գտնվել է ստորգետնյա «Mittelwerk» գործարանը։

Բլրում, հիմքի տրամագծի երկայնքով, կտրվել են չորս միջանցքներ՝ յուրաքանչյուրը ավելի քան երեք կիլոմետր երկարությամբ: Բոլոր չորս ադիտները միացված էին 44 լայնակի շեղումներով, և յուրաքանչյուրը առանձին հավաքման գործարան էր, որը կանգ էր առել ամերիկացիների ժամանումից ընդամենը մեկ օր առաջ: Ստորգետնյա և երկաթուղային հատուկ հարթակներում հարյուրավոր հրթիռներ են եղել։ Գործարանը և մուտքի ճանապարհները ամբողջովին անձեռնմխելի էին: Մնացած երկու ադիտները BMW-003 և Jumo-004 ինքնաթիռների տուրբոռեակտիվ շարժիչների գործարաններ էին:

Խորհրդային փորձագետները հանում են V-2-ը։

Այդ գործողության մասնակիցներից մեկը հիշում է. մենք գիտեինք այս բույսի գոյության մասին, բայց աղոտ պատկերացում ունեինք, թե ինչ է կատարվում այստեղ: Բայց երբ գնացինք այնտեղ, հայտնվեցինք Ալադինի քարանձավում։ Այնտեղ կային հավաքման գծեր, տասնյակ հրթիռներ, որոնք պատրաստ էին օգտագործման… «Ամերիկացիները շտապ հեռացրեցին Mittelwerk-ից սարքավորումներով բեռնված մոտ երեք հարյուր բեռնատար վագոններ և V-2 հրթիռների մասեր: Կարմիր բանակն այնտեղ հայտնվեց միայն երկու շաբաթ անց։

Փորձարարական տանկային տրալ.

1945 թվականի ապրիլին ԱՄՆ գաղտնի ծառայություններին հանձնարարվեց գտնել գերմանացի քիմիկոսներին և կենսաբաններին, ովքեր հետազոտություններ էին իրականացնում զանգվածային ոչնչացման զենքերի ստեղծման ոլորտում։ ԱՄՆ-ը հատկապես շահագրգռված էր սիբիրախտի նացիստական ​​փորձագետ SS-ի գեներալ-մայոր Վալտեր Շրայբերին գտնելու հարցում: Սակայն խորհրդային հետախուզությունն առաջ էր անցել դաշնակցից, և 1945 թվականին Շրայբերին տարան ԽՍՀՄ։

Ընդհանուր առմամբ, Միացյալ Նահանգները պարտված Գերմանիայից դուրս բերեց հրթիռային տեխնիկայի մոտ հինգ հարյուր առաջատար մասնագետների՝ Վերնհեր ֆոն Բրաունի գլխավորությամբ, ինչպես նաև նացիստական ​​ատոմային նախագծի ղեկավար Վերներ Հայզենբերգին իր օգնականների հետ միասին: Ավելի քան մեկ միլիոն արտոնագրված և չարտոնագրված գերմանական գյուտեր գիտության և տեխնիկայի բոլոր ճյուղերում դարձել են Ալսոսի գործակալների զոհը:

Անգլիացի զինվորները ուսումնասիրում են գողիաթներին. Կարելի է ասել, որ այս սեպերը ժամանակակից հետագծվող ռոբոտների «պապերն» են։

Բրիտանացիները ետ չեն մնացել ամերիկացիներից. 1942-ին կազմավորվել է դիվիզիա 30 գրոհային ստորաբաժանումներ(հայտնի է նաեւ որպես 30 Կոմանդո,30 AUև Յան Ֆլեմինգի կարմիր հնդկացիները): Այս բաժանմունքի ստեղծման գաղափարը պատկանում էր բրիտանական ռազմածովային հետախուզության վարչության պետ Յան Ֆլեմինգին (անգլիական հետախուզության սպայի մասին տասներեք գրքի հեղինակ՝ Ջեյմս Բոնդի «Գործակալ 007»:

«Յան Ֆլեմինգի կարմրահերները».

Յան Ֆլեմինգի «Կարմիրները» զբաղվում էին գերմանացիների կողմից գրավված տարածքում տեխնիկական տեղեկատվության հավաքագրմամբ։ 1944 թվականի աշնանը, նույնիսկ դաշնակից բանակների առաջխաղացումից առաջ, 30AU-ի գաղտնի գործակալները սանրեցին ողջ Ֆրանսիան։ Կապիտան Չարլզ Վիլլերի հուշերից․ Մեզ մոտ էր «սև գիրքը»՝ բրիտանական հետախուզության հարյուրավոր թիրախների ցուցակը։ Մենք Հիմլերի հետևից չէինք, այլ գերմանացի գիտնականների էինք փնտրում։ Ցուցակի գլխավորում Հելմուտ Ուոլթերն էր՝ ինքնաթիռների համար գերմանական ռեակտիվ շարժիչի ստեղծողը… «1945-ի ապրիլին բրիտանացի հրամանատարները «30» ստորաբաժանման հետ միասին առևանգեցին Ուոլթերին գերմանացիների կողմից գրավված Կիլի նավահանգստից: .

Ցավոք, ամսագրի ֆորմատը թույլ չի տալիս մանրամասն պատմել գերմանացի ինժեներների կատարած բոլոր տեխնիկական հայտնագործությունների մասին։ Դրանք ներառում են հեռակառավարվող սեպ «Գողիաթ», և գերծանր տանկ «Մաուս», և ֆուտուրիստական ​​ականազերծման տանկ և, իհարկե, հեռահար հրետանի։

«Հրաշք զենքը» խաղերում

«Հատուցման զենքը», ինչպես նացիստական ​​դիզայներների այլ զարգացումներ, հաճախ հանդիպում է խաղերում: Ճիշտ է, խաղերում պատմական ճշգրտությունը և հուսալիությունը չափազանց հազվադեպ են: Դիտարկենք մշակողների ֆանտազիայի մի քանի օրինակ:

Թշնամու գծերի հետևում

Քարտեզ «Թշնամու գծերի հետևում».

Առասպելական V-3-ի բեկորները.

Տակտիկական խաղ (Լավագույն ճանապարհ, 1C, 2004)

Բրիտանացիների համար առաքելությունը սկսվում է 1944 թվականի օգոստոսին։ Նորմանդիայի վայրէջքների հետևում Երրորդ Ռեյխը պատրաստվում է ընկնել: Սակայն գերմանացի դիզայներները նոր զենքեր են հորինում, որոնցով Հիտլերը հույս ունի շրջել պատերազմի ալիքը: Սա V-3 հրթիռ է, որը կարող է թռչել Ատլանտյան օվկիանոսով և ընկնել Նյու Յորքի վրա: Գերմանական բալիստիկ հրթիռների հարձակումից հետո ամերիկացիները խուճապի կմատնվեն և կստիպեն իրենց կառավարությանը դուրս գալ հակամարտությունից։ Այնուամենայնիվ, V-3 կառավարիչները շատ պարզունակ են, և հարվածի ճշգրտությունը պատրաստվում է բարելավել երկնաքերներից մեկի տանիքի ռադիոփարոսի օգնությամբ։ Ամերիկյան հետախուզությունն իմանում է այս չարաբաստիկ ծրագրի մասին և օգնություն խնդրում բրիտանական դաշնակիցներից։ Եվ հիմա մի խումբ բրիտանացի կոմանդոսներ անցնում են Լա Մանշը, որպեսզի տիրանան հրթիռների կառավարման ստորաբաժանմանը…

Այս ֆանտաստիկ ներածական առաքելությունը պատմական հիմք ուներ (տե՛ս վերևում Վերնհեր ֆոն Բրաունի նախագծի մասին Ա-9/Ա-10). Հենց այստեղ էլ ավարտվում է նմանությունը։

Բլիցկրիգ

«Մուկ» - ինչպես է նա հայտնվել այստեղ:

Ռազմավարություն (Nival Interactive, 1C, 2003)

Առաքելություն գերմանացիների համար, «Հակահարված Խարկովի մոտ». Խաղացողը ստանում է «Կարլ» ինքնագնաց ատրճանակ: Իրականում «Կառլով» կրակի մկրտությունը տեղի է ունեցել 1941 թվականին, երբ այս տիպի երկու հրացաններից կրակ են բացել Բրեստի ամրոցի պաշտպանների վրա։ Այնուհետև նմանատիպ կայանքները գնդակոծեցին Լվովը, իսկ ավելի ուշ՝ Սևաստոպոլը։ Նրանք Խարկովի մոտ չեն եղել։

Խաղում կա նաև գերմանական «Maus» գերծանր տանկի նախատիպը, որը չի մասնակցել մարտերին։ Ցավոք, այս ցանկը կարելի է շատ երկար շարունակել։

ԻԼ-2՝ Ստուրմովիկ

Me-262 - գեղեցիկ թռչում է ...

Թռիչքի սիմուլյատոր (Maddox Games, 1C, 2001)

Եվ ահա պատմական ճշգրտության պահպանման օրինակ. Թռիչքի ամենահայտնի սիմուլյատորում մենք հիանալի հնարավորություն ունենք զգալ Me-262 ռեակտիվ ինքնաթիռի ողջ հզորությունը:

Call of Duty 2

Գործողություն (Infinity Ward, Activision, 2005)

Զենքի բնութագրերն այստեղ մոտ են օրիգինալներին։ MP-44-ն, օրինակ, կրակի ցածր արագություն ունի, բայց կրակի տիրույթն ավելի բարձր է, քան ավտոմատները, իսկ ճշգրտությունը վատ չէ։ MP-44-ը հազվադեպ է խաղում, և դրա համար զինամթերք գտնելը մեծ ուրախություն է:

panzerschrekխաղի միակ հակատանկային զենքն է: Կրակելու հեռահարությունը կարճ է, և այս RPG-ի համար կարող եք ձեզ հետ կրել ընդամենը չորս լիցքավորում:

Տուն գնալու ճանապարհին ես մտածում էի մի հանելուկի մասին, որը տանջում էր ինձ։ Ինչո՞ւ գերմանացիները ատոմային զենք չօգտագործեցին. Ես չէի հավատում Հիտլերի հումանիզմին. Ռազմական նպատակահարմարությունը ... հըմ, իհարկե, շատ բան է թողնում, բայց թշնամու հարձակման գոտում միջուկային լիցքի պայթյունը կստիպի նրան (հարձակմանը) երկար ժամանակ կանգ առնել։ Բացի այդ, այդքան ժամանակ և ջանք ծախսելով՝ մեղք էր թանկարժեք խաղալիքն իր նպատակին չօգտագործելը։ Հարցն այն է՝ ինչպե՞ս։

Եվ իսկապես - ինչպե՞ս: Միգուցե այստեղ ինչ-որ թել կա՞: Վերջերս մի թարմ անեկդոտ լսեցի. ԿՀՎ տնօրենը գալիս է Ամերիկայի նախագահի մոտ և ասում. «Ես երկու նորություն ունեմ. Մեկը վատ է, մյուսը՝ լավ»։ Նախագահ. «Սկսեք վատից». ԿՀՎ տնօրեն. «Լավ. Վատ նորությունն այն է, որ Սադամը ատոմային ռումբ ունի: Լավն այն է, որ նա կարող է միայն ուղտի վրայից գցել»։

1945-ի գարնանը Երրորդ Ռեյխը կատակով կարող էր հայտնվել Սադամի դիրքում։ Կա միջուկային ռումբ, բայց առաքման միջոցներ չկան, գիտականորեն ասած: Արդյոք դա ճիշտ է? Եկեք ստուգենք.

Առաջին բանը, որ գալիս է մտքին, հրթիռներն են: Հայտնի են «Վ-1»-ն ու «Վ-2»-ը։ Կարո՞ղ են նրանք միջուկային մարտագլխիկ կրողներ լինել:

«Վ-1»-ը համարվում էր ծայրահեղ գաղտնի։ Դրա զարգացումը սկսվել է 1941 թվականին Բալթիկ ծովի Պինեմյունդե կղզում գտնվող գաղտնի փորձարկման կենտրոնում: Այս մեկուսի կղզին կատարյալ էր այս տեսակի նախագծի համար: Այստեղ հավաքված էին ինժեներներ ու բանվորներ՝ գործնականում կտրված արտաքին աշխարհից, այնպես որ բացարձակապես ոչ ոք երկար ժամանակ չէր կասկածում գաղտնի հետազոտական ​​կենտրոնի գոյության մասին։ Գերմանական փաստաթղթերում հրթիռը նշվում էր որպես Fi-103: Բացի այդ, գաղտնիության նպատակով, թշնամու հետախուզությունը շփոթեցնելու համար, երբեմն V-1 նախագիծը կոչվում էր «Հակաօդային զենքերի տեսանելի սարք 76»:

Բանակի հրամանատարների հսկողության տակ աշխատող գիտնականների խնդիրն էր ստեղծել պարզ և էժան զենք, որը, սակայն, շատ արդյունավետ կլիներ։ Աշխատանքը շարժվեց արագ և բավականին հաջող, փորձարկումները տեղի ունեցան 1943 թ. V-1 հրթիռը չափազանց պարզ և էժան դիզայն էր: Այն նման էր փոքր անօդաչու ինքնաթիռի, որն աշխատում էր իմպուլսային Argus ռեակտիվ շարժիչով: Թևերի բացվածքը մոտ 5 մետր էր՝ կախված մոդելից։

V-1-ի մեկնարկը տեղի է ունեցել հատուկ թեքահարթակից, որի վրա միացրել են երթային պուլսացիոն շարժիչը, իսկ բոստերներով հրթիռը արագացրել է ցանկալի արագությունը, թեքահարթակից դուրս գալուց անմիջապես հետո բոստերները գցել են։ «V-1»-ը կարող էր արձակվել նաև փոխադրող ինքնաթիռից կամ սուզանավից։ Որպես կանոն, հրթիռային թռիչքը տեղի է ունեցել 600-900 մ բարձրության վրա, արագությունը կազմում էր ժամում մոտ 600 կիլոմետր։

Լուրջ խնդիր էր հրթիռի ուղղորդումը դեպի թիրախ։ Սկզբունքորեն կարելի էր բարդ ու թանկ համակարգ ստեղծել, բայց առաջին պլանում դրվեց նախագծի էժանությունը։ Արդյունքում V-1 դասընթացը կարգավորվում էր երեք պարզ գիրոսկոպով և կողմնացույցով։ Հեռավորությունը կառավարվում էր փոքր պտուտակի միջոցով, որը պտտվում էր թռիչքի ժամանակ և դրանով իսկ ոլորում էր պտուտակի վրա ամրացված պտուտակը: Երբ պտուտակի շարանը հասել է որոշակի կետի, պուլսացիոն շարժիչն անջատվել է, և V-1-ը ղեկի միջոցով տեղափոխվել է կտրուկ սուզման մեջ: Ապահովիչը ուղղակիորեն աշխատում էր գետնի հետ հարվածի վրա:

V-1-ի անկեղծ էժանությունը հնարավորություն տվեց այն արտադրել հսկայական քանակությամբ: Առաջ նայելով՝ կասեմ, որ ընդհանուր առմամբ արտադրվել է ավելի քան 32 հազար հրթիռ։ Արդեն 1943-1944 թվականների ձմռանը Ֆրանսիայում սկսվեցին բրիտանական տարածքը գնդակոծելու արձակման վայրերի նախապատրաստական ​​աշխատանքները: Ավելին, աշխատանքն իրականացվել է շատ մեծ մասշտաբով. թվում էր, թե գերմանացիները հատուկ ցանկանում էին գրավել իրենց հակառակորդների ուշադրությունը։ Բրիտանական և ամերիկյան շտաբներում խուճապ է սկսվել։ Իսկապես, հսկայական ուժեր էին կենտրոնացված Անգլիայի հարավային ափին՝ Ֆրանսիա ներխուժելու համար։ Եթե ​​այս զորքերը հրթիռակոծվեն… Այդ ժամանակ դաշնակից սպաները վախենում էին անգամ երևակայել: Նրանց բորբոքված երևակայության մեջ անմիջապես առաջացավ տասնյակ հազարավոր հրթիռների պարս (փաստորեն, այն ժամանակ գերմանացիները պահեստում ունեին ընդամենը մի քանի հարյուր), որոնք զորքերի կենտրոնացման տարածքը վերածում են անշունչ անապատի:

V-1 հրթիռներին նվիրված մեկ գրքում ես կարդացի հետևյալ տեղեկությունները դրանց մարտական ​​կիրառման մասին. Իհարկե, այս ամենին չի կարելի լուրջ վերաբերվել և կարելի է կարդալ միայն որպես ժողովրդական թյուր պատկերացումների օրինակ: Այսպիսով…

V-1-ի բոլոր առավելությունները մեծապես փչացել են պարզունակ ուղղորդող սարքի կողմից: Նկարահանել «V-1»-ը հնարավոր է եղել միայն մեծ տարածքներում, օրինակ՝ Անտվերպենի քաղաքում կամ հսկայական նավահանգստում:

Գերմանիան մեծ հույսեր էր կապում V-1-ի հետ: Օդում կորցնելով Բրիտանիայի ճակատամարտը՝ Հիտլերը երազում էր Անգլիային ծնկի բերել V-1 ռմբակոծություններով։ Պատահական չէ, որ V տառը բառի հապավումն է՝ Vergeltungswaffe, այսինքն՝ հրաշք զենք։ V-1 հրթիռները ռմբակոծել են Անգլիան և Անտվերպեն նավահանգիստը, որը կենսական ռազմավարական նշանակություն ուներ դաշնակից ուժերին մատակարարելու համար: V-1 ռմբակոծմամբ Գերմանիան հույս ուներ համոզել բրիտանացիներին, որ նրանք պատերազմում են եղբայրական ժողովրդի հետ և պետք է, եթե ոչ Գերմանիայի կողմն անցնեն, ապա գոնե դուրս գան պատերազմից: Գերմանացիները բառացիորեն հրաշք էին սպասում հրաշք զենքից, բայց հրաշք տեղի չունեցավ. այս հրթիռների պայթյունները միայն ավելի ուժեղ համախմբեցին բրիտանացիներին և ավելի ուժեղացրին նրանց ցանկությունը վերջ դնելու իրենց «մոլուցք եղբորը»՝ նացիստական ​​Գերմանիային:

Բրիտանական հակաօդային պաշտպանությունը և ռազմաօդային ուժերի հրետանին արդյունավետորեն դիմակայեցին V-1 հարձակումներին: Բրիտանական նոր կործանիչների համար, հատկապես ռեակտիվ շարժիչներով, ինչպիսիք են Gloster Meteor-ը, V-1 հրթիռները հեշտ թիրախ էին: Հետագծի վերջին հատվածում, նախքան սուզվելը, հիմնական շարժիչն անջատվել է V-1-ում, ինչը թույլ է տվել հակառակորդին նախապես պատրաստվել: Բրիտանացիները գիտեին, որ քանի դեռ երկնքում V-1 են տեսնում՝ աշխատող շարժիչով, նրանց ոչինչ չի սպառնում։ Ավելի ուշ գերմանացի դիզայներները վերացրել են V-1-ի այս հատկությունը։ V-1-ի խափանմանն ու ոչնչացմանը նպաստել է երկնքում երկար, հստակ տեսանելի հետքը, որը հետևում թողել է պուլսացիոն շարժիչ:

V-1 հրթիռներով ռմբակոծությունը տևել է 1944 թվականի հունիսի 13-ից մինչև 1945 թվականի մարտի 29-ը։ Ընդհանուր առմամբ, Անգլիա է թողարկվել 10 հազար V-1: 2419 V-1 ինքնաթիռներ ընկան հենց Լոնդոնի և նրա արվարձանների վրա: Հրթիռների մի մասն ուղարկվել է Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքից հյուսիս գտնվող քաղաքներ։

Ինչպես հայտնի դարձավ պատերազմից հետո, ուղեցույցը շտկվել է գործակալի զեկույցների հիման վրա, ով Լոնդոնում գտնվելիս աշխատել է բրիտանական հետախուզության հսկողության ներքո և կեղծ տվյալներ է տվել, ինչի պատճառով հրթիռների մեծ մասը ճեղքել է օդը։ պաշտպանությունը թուլացավ և ընկավ արվարձաններում: Լոնդոնում արձակված 8070 կտորից 7488-ը հայտնաբերել է հսկողության ծառայությունը, իսկ 2420-ը հասել է թիրախին։ 1847 միավոր խոցվել է բրիտանական հակաօդային պաշտպանության կործանիչների կողմից, 1878-ը՝ զենիթային հրետանու և 232 V-1 արկ՝ խոցվել է պատնեշի օդապարիկների դեմ։ «Վ-1»-ի նպատակին հասնելով ավերվել է 24791 բնակելի շենք, 52293 շենք դարձել է անբնակելի։ Ընթացքում զոհվել է 5864 մարդ, ծանր վիրավորվել՝ 17197, թեթև վիրավորվել՝ 23174 մարդ։

Շատ բնորոշ հայացք V-1-ին: Նմանապես, գերմանացիները ստեղծեցին պարզունակ զենքեր, որոնք բրիտանացիներն առանց ջանքերի որսացրին, և միայն որոշ ՀՕՊ-ների և օդաչուների հսկողության շնորհիվ մի քանի կտոր դեռ ընկան Լոնդոնի և այլ քաղաքների վրա:

Ինչպե՞ս էր իրականում: Փաստորեն, V-1-ի պարզունակությունը բացատրվում է նրա զուտ ուտիլիտար նպատակներով։ Դե, ոչ ոք չէր պլանավորում այդ հրթիռների օգնությամբ ծնկի բերել Բրիտանիան, դա ընդամենը այգու խրտվիլակ էր հակառակորդների համար։ Իսկ ինչո՞ւ է պարտեզի խրտվիլակին անհրաժեշտ թավշյա երեսպատում և այգու տիրոջ հետ ճշգրիտ դիմանկարային նմանություն: Այսպիսով, V-1-ին ամենևին պետք չէր ճշգրիտ ուղղորդման համակարգ և հզոր շարժիչ: Այն պատրաստվել է հնարավորինս էժան՝ առանց թռիչքի գերազանց կատարման կամ հրեշավոր կործանարար ուժի պահանջների:

Բայց ինչ նպատակով, դուք հարցնում եք. Ամեն ինչ շատ պարզ է. Երբ թեւավոր հրթիռները սկսեցին ընկնել Բրիտանիայի վրա, բրիտանացիները սկսեցին հապճեպ պաշտպանական համակարգ ստեղծել: Լոնդոնը շրջապատված էր հակաօդային պաշտպանությամբ մի քանի գոտիներից, որոնցում կործանիչ պարեկները հերթափոխվում էին ՀՕՊ-ի դիրքերի հետ։ Ընդհանուր առմամբ, որոշ տեղեկությունների համաձայն (որոնցից բրիտանացիներն իրենք այսօր ամաչում են), հրթիռային սպառնալիքը հետ մղելու միջոցառումներում ներգրավվել է մոտ 2 հազար կործանիչ և մինչև 5 հազար զենիթային հրետանային տակառ։ Սա ավելի շատ հակաօդային զենք է, քան այն ժամանակ ճակատում: Բացի այդ, մի քանի հարյուր կործանիչներ, ներառյալ ամենավերջինն ու ամենաարագը, «երկար մոտեցումներ» ապահովեցին դեպի Լոնդոն, և հարյուրավոր այլ գրոհային ինքնաթիռներ և ծանր ռմբակոծիչներ բացառապես զբաղված էին հրթիռների արձակման վայրերի ոչնչացմամբ, որոնք, սակայն, ամենից շատ նման էին լուերի բռնելուն։ մութ սենյակ..

Արդյունքում գերմանացիներին հաջողվեց իրենց չափազանցված հրթիռային սպառնալիքի օգնությամբ մարտադաշտից հեռու պահել թշնամու ինքնաթիռի մոտ մեկ երրորդը, որն այդքան զայրացրել էր իրենց, ներառյալ բոլոր նորագույն կործանիչների մոդելները: Լավ մտածված է, չէ՞: Հնարամիտ կեղծիքը հաջողվեց. Բրիտանացիներն ու ամերիկացիները դեռ կարծում են, որ իրենց հաջողվել է գլուխ հանել «սարսափելի սպառնալիքից»։ Կամ, համենայնդեպս, ձևացնում են, թե չեն հասկանում, թե ինչպես են իրենց հիմարացրել։ Հիտլերի հրթիռային ծրագիրը ոչ մի կապ չուներ V-1-ի հետ և ենթակա էր ոչ թե բանակին, այլ ՍՍ-ին։ Այս ծրագրի ղեկավարն էր հանճարեղ երիտասարդ գիտնական Վերնհեր ֆոն Բրաունը։ Հենց նրան հաջողվեց ստեղծել անպարտելի զենքի նմուշներ, որոնք կարող էին հաջողություն բերել նացիստներին, եթե դրանք ստեղծվեին մի փոքր ավելի վաղ։ Խոսքը V-2 հրթիռի մասին է, որը հայտնի է նաև որպես A4։

Տեղեկատու գրքերում A4-ը նկարագրված է հետևյալ կերպ.

Իր ձևով այն հիշեցնում էր հսկայական հրետանային արկ՝ հագեցած չորս փոխադարձ ուղղահայաց կայունացուցիչներով։ Դրա ընդհանուր երկարությունը կազմում էր 14300 մմ, կորպուսի առավելագույն տրամագիծը՝ 1650 մմ, իսկ մեկնարկային քաշը հասնում էր 12,7 տոննայի և բաղկացած էր մարտական ​​լիցքի քաշից (980 կիլոգրամ), վառելիքից (8760 կիլոգրամ) և կառուցվածքից՝ էլեկտրակայանների հետ միասին (3060): կիլոգրամ): Հրթիռը բաղկացած է եղել ավելի քան 30 հազար մասերից, իսկ էլեկտրասարքավորումների լարերի երկարությունը գերազանցել է 35 կիլոմետրը։ Հրթիռի հեռահարությունը եղել է 290-ից 305 կիլոմետր, թեև որոշ նախատիպեր կարողացել են հաղթահարել 355 կիլոմետր հեռավորություն։ Թռիչքի ուղին պարաբոլա էր՝ տիրույթի մոտ մեկ քառորդ բարձրությամբ: Թռիչքի ընդհանուր ժամանակը կազմել է մոտավորապես 5 րոպե, մինչդեռ հետագծի որոշ հատվածներում թռիչքի արագությունը գերազանցել է վայրկյանում 1500 մետրը։ Հրթիռի արձակման համար նախատեսվում էր օգտագործել, այսպես կոչված, պաշտպանված արձակման դիրքերը և դաշտային տիպի արձակման դիրքերը։

Եկեք մի պահ կանգ առնենք։ A4-ի համար նշված բնութագրերը շատ լավն են նույնիսկ մեր օրերի համար, այս բալիստիկ հրթիռն այդքան էլ հեշտ չի լինի որսալ նույնիսկ ժամանակակից զինատեսակներով։ 30-ականների վերջում աշխարհի ոչ մի երկրում նման բան չկար, նույնիսկ իր բնութագրերով հեռակա մոտենալով A4-ին։ Նման մի բան ի հայտ եկավ միայն 40-ականների երկրորդ կեսին, այնուհետև միայն այն պատճառով, որ A4 նմուշներն ընկան Գերմանիայի հակառակորդների ձեռքը։ Առաջին հետպատերազմյան տարիներին «գերմանական հրաշքի» կրկնօրինակները պատրաստվեցին և շահագործման հանձնվեցին աշխարհի շատ երկրներում, ինչպես նաև ծառայեցին որպես հրթիռային տեխնիկայի հետագա զարգացման մոդել։ Դժվար է ասել, թե ինչ փուլում կլիներ ժամանակակից հրթիռների ստեղծումը, եթե չլինեին ֆոն Բրաունն ու նրա A4-ը։ Այս հրթիռը իր ժամանակից առաջ էր առնվազն 15–20 տարով։

Այսպիսով, մինչև 1944 թվականը A4 հրթիռը, որը կոչվում էր V-2 (Vengeance Weapon - 2), բավականին պատրաստ էր մարտական ​​օգտագործման համար: Գերմանիայում ՍՍ-ին պատկանող ստորգետնյա գործարանները սկսել են այդ հրթիռների զանգվածային արտադրությունը։ Պաշտպանված մեկնարկային դիրքեր են կառուցվել ֆրանսիական Վաթոն, Վիզեռն և Սոտտևաստ քաղաքների ծայրամասերում։ Դրանք պատրաստված էին ամրագիտագիտության բոլոր կանոններին համապատասխան և բետոնե գմբեթով ծածկված բունկեր էին։ Երկաթուղու հարթակի հրթիռը մի ելքից մտել է բունկեր, լիցքավորվել և սպասարկվել, տեղադրվել արձակման սայլի վրա, իսկ մյուս ելքով սնվել է արձակման հարթակ, որը քառանկյուն բետոնե հարթակ էր՝ մեջտեղում կոն (տրամագիծը) կոնը մոտ 5 մետր է): Բունկերի ներսում եղել են անձնակազմի համար նախատեսված զորանոցներ, ինչպես նաև խոհանոց և բուժկետ։ Այս դիրքի սարքավորումը հնարավորություն է տվել արտադրել օրական մինչև 54 V-2 արձակում։ Որպես դաշտային դիրք, սկզբունքորեն, կարող է օգտագործվել ցանկացած հարթ տարածք, որի վրա տեղադրվել է արձակման հարթակը: Մեկնարկային համալիրի ողջ տեխնիկան տեղադրվել է մեքենաների և տրակտորների վրա։ Որպես արձակման կառավարման մեքենաներ օգտագործվել են փոփոխված զրահափոխադրիչներ։ Շարժական մեկնարկային համալիրն առանձնանում էր մարտավարական բարձր շարժունակությամբ։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ ելման դիրքերը անընդհատ փոխվում էին, դրանք գործնականում անխոցելի էին օդային հարձակումների համար։ Կես տարվա ռազմական գործողությունների ընթացքում, չնայած օդում դաշնակիցների 30-ապատիկ գերազանցությանը և ինտենսիվ ռմբակոծություններին, սկզբում ոչ մի V-2 չի ոչնչացվել:

V-2-ի մարտական ​​օգտագործման վերաբերյալ տեղեկատու գրքում ասվում է հետևյալը.

1944 թվականի օգոստոսի վերջին սկսվեց «Պինգվին» գործողությունը։ V-2 հրթիռային ստորաբաժանումները, որոնց թիվը կազմում է մինչև 6 հազար զինվոր և սպա և մինչև 1,6 հազար տարբեր մեքենաներ, դուրս են եկել իրենց մշտական ​​հենակետերից՝ մարտական ​​արձակման վայրերում։ Արդեն սեպտեմբերի 8-ի երեկոյան Լոնդոնի Չիսվիկ թաղամասը ցնցվեց Բրիտանական կղզիներ հասած առաջին V-2-ի հարվածից: Հրթիռային հարձակումը տևեց 1944 թվականի սեպտեմբերի 8-ից մինչև 1945 թվականի մարտի 23-ը, երբ 902-րդ հրթիռահրետանային գունդը կատարեց վերջին հրթիռային հարձակումը Անտվերպենի վրա։ Այս ժամանակահատվածում Անգլիայում արձակվել է 1269 V-2 (1225-ը՝ Լոնդոնում, 43-ը՝ Նորվիգում և 1-ը՝ Իպսվիչում) և 1739-ը՝ մայրցամաքի թիրախներում (դրանցից 1593-ը՝ Անտվերպենում և 27-ը՝ Լուտիչում)։ Բրիտանական պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ Անգլիայում իրենց թիրախներին հասել են 1054 V-2, ինչի հետևանքով զոհվել է 9277 մարդ (2754 սպանված և 6523 ծանր վիրավոր): Անտվերպենի շրջանում պայթել է 1265 հրթիռ, որը V-1-ի հետ միասին 6448 մարդու մահվան պատճառ է դարձել։ Վիրավորների ու անհետ կորածների թիվը 23368 էր։

Այսպիսով, «V-2»-ի արդյունավետությունը շատ բարձր էր։ Պատահական չէ, որ 1944 թվականի վերջին Հիտլերն ասաց Հիմլերին, որն իր անձնական հսկողության տակ վերցրեց A4 նախագիծը.

Այսօր մեզ միայն անհրաժեշտ է որքան հնարավոր է շատ A4: Դա մի զենք է, որի դեմ թշնամին հակաթույն չունի, միայն այն կարող է ծնկի բերել։ Մեր քաջարի զինվորներից միայն պահանջվում է զսպել թշնամիներին, մինչև A4-ը թշնամու թիկունքը վերածի ծխացող ավերակների: Վերջին տվյալներով՝ բնակչությունը շտապ տարհանվել է Լոնդոնից և Գերմանիայի այլ քաղաքներից։ Եթե ​​մենք մի փոքր սեղմենք, ապա Բրիտանիան քաոսի մեջ կլինի։ Ոչ ոք չի ցանկանում վտանգել իր կյանքը՝ ապրելով խոշոր քաղաքներում, աշխատելով գործարաններում, նավերը բեռնաթափելով նավահանգիստներում։ Տնտեսական մեքենան կսառչի, իսկ դրանից հետո անգլո-ամերիկյան բանակները կքանդվեն։ Մենք նրանց վռնդում ենք Ֆրանսիայից, ինչպես դա արեցինք 1940 թվականին, իսկ հետո մեջքով շրջում ենք դեպի արևելք և գործ ունենք ռուսների հետ: A4-ն այն զենքն է, որը կարող է մեզ հաղթանակ բերել։

Իսկապես, Հիտլերի երազանքները կարող էին իրականանալ։ Անգլիական խոշոր քաղաքներից բնակչության արտահոսքը 1944 թվականի վերջին - 1945 թվականի սկզբին խելագար բռնապետի զառանցանք չէ, այլ դաժան իրականություն։ Մի քանի հազար մարդ ամեն օր լքում է Լոնդոնը` ուղղվելով դեպի գյուղեր կամ երկրի հյուսիս: Այս առումով բավականին շոշափելի տնտեսական անկում սկսվեց։

Հիմա, եթե միջուկային մարտագլխիկ դրվեր այս հրթիռի վրա... Ցավոք նացիստների և, բարեբախտաբար, մնացած աշխարհի համար, դա տեխնիկապես անհնար էր: «Վ-2»-ը կրում էր մեկ տոննայից ոչ ավելի կշռող մարտագլխիկ։ Ատոմային ռումբը մի քանի անգամ ավելի ծանր է. Էլ չեմ խոսում V-1 արկի մասին, որի հնարավորություններն էլ ավելի քիչ էին։

Այսպիսով, ես ճիշտ եմ, իսկ Հիտլերը պարզապես չունե՞ր համապատասխան փոխադրող: Եկեք շտապ եզրակացություններ չանենք...

միջմայրցամաքային հրթիռներ

Այո, այդպես է, հարգելի ընթերցող։ Ես ամենևին էլ չէի սխալվել, և ես գրում եմ ոչ թե քսաներորդ դարի երկրորդ կեսի, այլ Երրորդ Ռեյխի ժամանակների մասին։ Ի վերջո, հենց նացիստական ​​Գերմանիայում ստեղծվեց առաջին միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռը։

Սովորաբար քիչ բան է գրվում A9 / 10 հրթիռային նախագծի մասին: Գրացուցակներից մեկում ինձ հաջողվեց գտնել այս զարգացման հետևյալ նկարագրությունը.

Նացիստական ​​ղեկավարությունը գտնում էր, որ լավ կլիներ նմանատիպ հարված հասցնել ԱՄՆ-ին, սակայն դրա համար V-2-ի հնարավորությունները (թռիչքի հեռահարությունը մոտ 350 կիլոմետր) ակնհայտորեն բավարար չէին։ Այնուամենայնիվ, 1941 թվականից (այսինքն, մինչև Միացյալ Նահանգների հետ պաշտոնական պատերազմ հայտարարելը), գերմանացի ինժեներները մշակում են երկաստիճան A9 / 10 միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռ: Որպես երկրորդ փուլ, այն պետք է օգտագործեր նույն հաջողակ V-2 հրթիռը (քաշը՝ մոտ 13 տոննա, տրամագիծը՝ 1651 միլիմետր, մարտագլխիկի զանգվածը՝ 1000 կիլոգրամ), իսկ անջատվող առաջին փուլը պետք է արագացներ այն մինչև արագությունը։ անհրաժեշտ 87 տոննա կշռող միջմայրցամաքային թռիչքի համար, որից 62 տոննան վառելիք է։ Այս փուլի շարժիչը նախատեսված էր 1962 կիլոնյուտոնների մղման համար, որը կարող էր զարգացնել 50 վայրկյան: Երկրորդ աստիճանի ուղեծիր դուրս գալուց հետո առաջին զանգվածային աստիճանը կառանձնանա և պարաշյուտով կիջնի երկիր՝ թույլ տալով այն նորից օգտագործել: Ամբողջ համալիրի թռիչքի հեռահարությունը պետք է կազմեր մոտ 4500 կիլոմետր, ինչը բավական է Միացյալ Նահանգները հրթիռակոծելու համար։

Փաստորեն, միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռի նախագծի գիտական ​​ուսումնասիրությունը սկսվել է 1939 թ. Սկզբում հրթիռը պատրաստվում էին միաստիճան պատրաստել, և նրանք երկար տուժեցին՝ նախագծելով անշնորհք հսկա։ Այնուհետև ծագեց այն միտքը, որ մահաբեր զենքերը կարելի է պատրաստել կոմպոզիտային: Բազմաստիճան հրթիռի հայեցակարգը շատ առավելություններ ուներ. այժմ վառելիքի հսկա տանկերը, որոնք անհրաժեշտ են հրթիռը ամենադժվար արձակման վայրում արագացնելու համար, չի կարելի ձեզ հետ քարշ տալ մինչև վերջ, այլ ազատվել դրանցից անմիջապես դատարկվելուց հետո: Հետագայում այս սխեմայով կկառուցվեն աշխարհի բոլոր ծանր բալիստիկ հրթիռները։ Միևնույն ժամանակ, գերմանացի ինժեներները փորձի և սխալի միջոցով առաջ շարժվեցին:

1941 թվականին ավարտվեց ամենաբարդ զարգացման առաջին փուլը։ Հայտնի է, որ հիմնական խնդիրներից մեկը, որին պետք է բախվեր մշակող թիմը, ճշգրիտ ուղղորդման խնդիրն էր։ A4-ի վրա աշխատանքը, որը կես դրույքով պետք է դառնար միջմայրցամաքային նոր հրեշի երկրորդ փուլը, դժվարությամբ առաջ գնաց: Ինչպես ավելի ուշ ցույց տվեց մարտական ​​փորձը, նույնիսկ 70-100 կիլոմետր հեռավորությունից համեմատաբար մոտ Լոնդոնի ուղղությամբ կրակելիս, արձակված հրթիռների կեսից պակասը դիպավ թիրախին։ Եթե ​​այո, ապա ի՞նչ կլինի օվկիանոսից այն կողմ կրակելիս: Սա այն հարցն է, որը ինժեներներն իրենց տվեցին. Միևնույն ժամանակ, ակնհայտ էր, որ A9 / 10-ը կարժենա շատ ավելի թանկ, քան A4-ը, և ոչ ոք չէր ցանկանում կորցնել շատ հրթիռներ տարրական վրիպումների ժամանակ: Էլեկտրոնային ուղղորդման պատշաճ համակարգի բացակայության դեպքում գերմանացիները երկու տարբերակ ունեին՝ կա՛մ ռադիոյով հրթիռն ուղղել թիրախին, կա՛մ դարձնել այն անձնակազմով: Հետևաբար, հրթիռի երկրորդ (մարտական) մասը մշակվել է երկու տարբերակով՝ ռադիոուղղորդմամբ և օդաչուի օդաչուի խցիկով։

Սկզբում դիզայներներն ընտրեցին առաջին ճանապարհը. Քանի որ մարտական ​​հրթիռը չէր կարող պատրաստ լինել մինչև 1944 թվականի վերջ, ակնհայտ էր, որ հնարավոր չէր լինի բազմաթիվ արձակումներ իրականացնել։ Հետևաբար, պետք էր հույս դնել ոչ այնքան ուղղակի ռազմական, որքան քարոզչական էֆեկտի վրա։ Հաշվի առնելով վերը նշվածը, միջմայրցամաքային հրթիռը պետք է ընկներ ոչ միայն Նյու Յորքի ցանկացած կետում, այլ խոցեր ուշագրավ թիրախ, որի ոչնչացումը կարող էր ցնցող տպավորություն ստեղծել: Հայտնի է, որ նման օբյեկտ է համարվում Էմփայր Սթեյթ Բիլդինգը՝ այն ժամանակների ամենամեծ երկնաքերը; ամբողջ հարցն այն էր, թե ինչպես մտնել դրա մեջ: 1944-ի սեպտեմբերին գերմանական ռազմական հետախուզության կողմից ԱՄՆ ուղարկվեց հատուկ գործակալ՝ Աբվերը, որի խնդիրն էր ուսումնասիրել Էմփայր Սթեյթ Բիլդինգում ռադիոփարոսային հաղորդիչի տեղադրման հնարավորությունները, որի ազդանշանի վրա պետք է ունենա A9/10-ը։ ժամանել. Նա շատ փորձառու գործակալ էր, և նրա ուղարկումը շատ խնամքով էր պատրաստված։ Նորագույն սուզանավը նրան բերել է ԱՄՆ-ի ափ, ծածկը կազմակերպվել է ամենաբարձր մակարդակով։ Այնուամենայնիվ, ամերիկյան հետախուզությունը ինչ-որ կերպ տեղեկացավ գերմանացիների կողմից նախապատրաստվող գործողության և դրա առաջադրանքների մասին, և ՀԴԲ-ն իր գործակալներին և, ընդհանրապես, քաղաքացիների ամենալայն շերտերին տեղեկացրեց լրտեսի հիմնական նշանների և սովորությունների մասին: Այս աշխատանքը տվել է իր պտուղները։ Գերմանացի սուպեր հետախույզը սովորություն ուներ իր բաճկոնի գրպանում մանր մանրադրամ դնելու. այս նշանը նշված էր ՀԴԲ-ի կողմնորոշման մեջ, և Նյու Յորքի փոքր խանութպաններից մեկը՝ պաղպաղակի վաճառողի նման մի բան, նկատելով, որ իր հաճախորդը մանրը լցրեց բաճկոնի կրծքի գրպանը, նա անմիջապես «թակեց» այնտեղ, որտեղ դա անհրաժեշտ էր: Կասկածելի տղամարդու բերման են ենթարկել, և նա իսկապես ցանկալի դիվերսանտ է դարձել։ Արդյունքում դիզայներները ստիպված են եղել դժկամությամբ դիմել երկրորդ տարբերակին։

Նոր տարվա սկզբին, որը վիճակված էր լինել վերջինը Երրորդ Ռեյխի համար, արդեն պատրաստ էր A9/10 հրթիռի կառավարվող նմուշը։ Ահեղ զենքի աղեղի մեջ ստեղծվել է փոքր նեղ խցիկ՝ բոլոր ուղղություններով գերազանց տեսանելիությամբ և ամենապարզ կառավարմամբ: Մահապարտ օդաչուն, ով զբաղեցնում էր այս օդաչուների խցիկը, կարող էր իր զենքը, որը միևնույն ժամանակ դարձել էր նրա գերեզմանը, դիպուկ ճշգրտությամբ ուղղել թիրախին։ Նա փախչելու նվազագույն հնարավորություն չուներ, ոչ ոք պարզապես չէր կանխատեսում նման հնարավորություն։ Պետք է ասեմ, որ A9 / 10-ը Երրորդ Ռեյխում միակ իսկապես ինքնասպանության զենքն էր:

Գործարկումը տեղի է ունեցել փետրվարի 14-ին։ Թիրախը Էմփայր Սթեյթ Բիլդինգի երկնաքերն էր՝ այո, ընդհանուր առմամբ, ցանկացած շենք։ Գլխավորն այն է, որ հրթիռի հարվածը բավականին բովանդակալից տեսք ունի, և այդ ժամանակ քարոզչությունը կարող է ցանկացած բան հայտարարել որպես նպատակ: Հոգեբանական ազդեցությունը խոստանում էր հսկայական լինել. ճապոնական կամիկաձեի ճշգրիտ հարվածները սարսափեցրել են ուժեղ տղամարդկանց՝ ամերիկացի նավաստիներին: Ի՞նչ պետք է ապրի, ուրեմն, քաղաքացիական բնակչությունը։ Երկար ժամանակ չպահանջվեց գուշակելու համար: Հետևաբար, նացիստական ​​ղեկավարությունը կառչեց A9 / 10-ի գործարկումից՝ որպես վերջին հույս: Այնուամենայնիվ, ինչի՞ց այն չէր կառչել այն ժամանակ։

Ազդանշանը հնչեց, և օդաչուն զբաղեցրեց իր տեղը օդաչուների խցիկում։ Եվ հետո հզոր շարժիչները մռնչացին, և հրթիռը սկզբում դանդաղ բարձրացավ մեկնարկային հարթակի մակերևույթից, այնուհետև, արագորեն արագացնելով, շտապեց դեպի երկինք:

Թե ինչ եղավ հետո, հստակ հայտնի չէ։ Վարկածներից մեկի համաձայն՝ օդաչուի նյարդերը չեն դիմանում։ Բանն այն է, որ հրթիռը զինված է եղել ինքնաոչնչացման մեխանիզմով՝ հակառակորդի ձեռքն ընկնելու վտանգի առկայության դեպքում։ Օրինակ, եթե Անգլիայի վրայով թռչելիս շարժիչները խափանվեին, և A9/10-ը ընկներ բրիտանական հողի վրա: Հատուկ լծակ քաշելով՝ օդաչուների խցիկում նստած SS-ականը կարող էր խաթարել և՛ մարտական ​​լիցքը, և՛ վառելիքի բաքը՝ կոտրելով հրթիռը փոքր բեկորների։ Ահա թե ինչն է իբր ճակատագրական դեր խաղացել։

Փաստն այն է, որ գործարկման պահին A9 / 10-ը հուսալի և համապարփակ փորձարկված դիզայն չէր: 1944 թվականի երկրորդ կեսին իրականացված փորձնական արձակումների զգալի մասը անհաջող ավարտվեց, և ոչ բոլոր թերությունները վերացան։ Ուստի հաջողության վստահություն այս անգամ էլ չկար։ Այսպիսով, ըստ որոշ տեղեկությունների, օդաչուն արձակումից հետո խուճապի է մատնվել և պայթեցրել հրթիռը։ Մեկնարկային հարթակում իբր ստացվել է նրա վերջին հաղորդագրությունը. «Պայթելու է: Անպայման կպայթի! Իմ ֆյուրեր, ես մեռնում եմ»:

Իրականում, ես շատ կասկածում եմ, որ մոլեռանդ նացիստը, ով սիրով համաձայնել էր մահապարտ առաքելություն իրականացնել, վերջին պահին դուրս պրծավ։ Ամենայն հավանականությամբ, հրթիռը պարզապես չի հասել թիրախին տեխնիկական անսարքությունների պատճառով։ Ինձ թվում է, որ երկրորդ փուլի վերագործարկման մեխանիզմի ամենահավանական ձախողումը շատ սովորական երևույթ է: Այս դեպքում նացիստական ​​գերզենքն իր մահը գտավ Ատլանտյան օվկիանոսի հատակին։ Իհարկե, չի կարելի բացառել, որ G-forces-ը շփոթել է մահապարտ օդաչուի միտքը, և նա պայթեցրել է հրթիռը, բայց այս տարբերակն ինձ ավելի քիչ հավանական է թվում։

Կարո՞ղ է նման հրթիռը միջուկային մարտագլխիկ կրել: Որքան էլ պարադոքսալ թվա, դա այդպես չէ։ Ինչպես ասացի, նացիստական ​​գերզենքի գլուխը նույն A4-ն էր՝ իր մեկ տոննա թշվառ բեռով։ Եվ սա բավական չէր, շատ քիչ։ Հակառակ դեպքում փետրվարի 14-ին գործած կլիներ աշխարհում առաջին միջուկային հրթիռը՝ ռուսական «Սատանայի» նախակարապետը։

Հետաքրքիր տարբերակ կլիներ, եթե իմ ձեռքերում չլինեին լուսանկարներ՝ արձակման հարթակի վրա գերմանական միջմայրցամաքային հրթիռի լուսանկարներ: Ոչինչ, բացի սովորական A4-ից, որպես գլխի մաս, ես չկարողացա տեսնել այս նկարում:

Բայց միգուցե ռազմավարական ռմբակոծիչները շտկե՞լ են իրավիճակը։

Ֆյուրերի թեւավոր հսկաները

Երրորդ Ռայխում ծանր ռմբակոծիչներ ստեղծելու առաջին փորձերը տեղի են ունենում 1930-ականների կեսերին։ Դրանք կապված են գեներալ Վեֆերի անվան հետ։ Վալտեր Վեֆերը Գերմանիայի ռազմաօդային ուժերի առաջին շտաբի պետն էր։ Բազմաթիվ անկասկած առավելությունների հետ մեկտեղ Վեֆերն ուներ մեկ մոլագար կիրք. նա շատ էր սիրում ծանր ռմբակոծիչներ: Մի տեսակ հսկայական չորս շարժիչով կոլոսուս: Ինչ կասեր Ֆրեյդ պապը այս մասին և ինչ բարդույթներ էին տանջում խեղճ Ուոլթերին, ես նույնիսկ վախենում եմ գուշակել։ Բայց հաստատ հայտնի է, որ նրա ղեկավարությամբ 30-ականների սկզբին ստեղծվել են Dornier չորս շարժիչ ռմբակոծիչների նախատիպերը՝ Do-19 և Junkers՝ Yu-89: Այդ մեքենաները, ըստ տեխնիկական առաջադրանքների, պետք է ունենային թռիչքի հեռահարություն առնվազն 6000 կիլոմետր, ռումբի բեռնվածությունը՝ 2 տոննա և ժամում 500 կիլոմետր արագություն։ Նախագիծը կոչվում էր «Ուրալ ռմբակոծիչ». հեղինակների կարծիքով՝ այս մեքենաները պետք է կարողանային ռմբակոծել Ուրալի արդյունաբերական օբյեկտները: Ամերիկայի մասին ոչինչ չասվեց, բայց դա, այսպես ասած, անուղղակիորեն ենթադրվում էր։

Նախագծի «սպառնալիքը» ծայրահեղ աննշան է ստացվել։ Ներկայացված երկու նմուշներն էլ, ինչպես և կարելի էր ակնկալել, գրեթե բոլոր առումներով չէին համապատասխանում առաջադրանքին. օրինակ՝ Յունքեր-89-ը, յուրաքանչյուրը 960 ձիաուժ հզորությամբ 4 շարժիչով, ուներ ժամում 386 կիլոմետր առավելագույն արագություն, ռումբի բեռնվածություն. 1600 կիլոգրամ և թռիչքի հեռահարությունը 2980 կիլոմետր: Նրանց համար, ովքեր թեմայի մեջ չեն, սա շատ, շատ միջակ է: Սովորական միջին ռմբակոծիչը, շատ ավելի էժան և ընդամենը երկու շարժիչով, կարող էր հեշտությամբ հասնել և նույնիսկ արգելափակել այդ պարամետրերը: Եթե ​​նույնիսկ հաշվի առնենք, որ ապագայում, հավանաբար, ինքնաթիռի վրա ավելի հզոր շարժիչներ կտեղադրվեն, մենք մեր դիմաց տեսնում ենք շատ միջակ մեքենա։ Հետևաբար, զարմանալի չէ, որ ավիավթարում Վեֆերի մահից հետո հեռահար ռմբակոծիչների վրա ամբողջ աշխատանքը կրճատվել է, իսկ Luftwaffe-ի հրամանատարությունը հիմնվել է միջին և սուզվող ռմբակոծիչների վրա:

Բայց 1939 թվականին Ֆյուրերը խնդիր է դնում՝ ուզես, թե չուզես, պետք է ռմբակոծիչների արմադա կառուցես: Ի՞նչ մնաց։ Պարզապես սեղմեք ձեր կրունկներին, վերցրեք այն ձեր երեսկալի տակ և ասեք. «Յավոլ, իմ Ֆյուրեր»: Դիզայներները շատ դանդաղ սկսեցին գործի անցնել։ Միայն ֆյուրերի կրկնվող գոռգոռոցներից հետո նրանց հաջողվեց ստեղծել մի քանի բավականին խոստումնալից մեքենաներ։ Heinkel-ի չորս շարժիչով He-274 և He-277 ռմբակոծիչները ունեին ժամում 570–585 կիլոմետր առավելագույն արագություն, 4–6 հազար կիլոմետր հեռահարություն և 4–4,5 տոննա ռումբի բեռնվածություն։ Սա զգալիորեն գերազանցում է ամերիկյան «B-17» և «B-24» մեքենաների կատարումը, էլ չեմ խոսում բրիտանացիների մասին, որոնք իրենց արշավանքներն իրականացնում էին Գերմանիայի վրա միայն գիշերը, քանի որ ցերեկը դրանք հարմար էին միայն դերակատարի համար: Ծիծաղի առիթ գերմանական կործանիչների համար.

Messerschmitt ֆիրմայի դիզայներները չեն հարվածել իրենց դեմքերին կեղտի մեջ։ Չորս շարժիչով «Մեսսերշմիթ» «Մե-264»-ն ուներ թռիչքի ֆենոմենալ հեռահարություն, որը հնարավորություն տվեց հարվածներ հասցնել ԱՄՆ-ի արեւելյան ափին։ Բայց պարզվեց, որ այս մեքենան բավականին դանդաղաշարժ և վատ պաշտպանված էր. ամեն ինչ զոհաբերվեց թռիչքի հեռահարության համար: Focke-Wulf ընկերությունը լավագույնս աշխատել է: Նրան հաջողվեց ստեղծել այն ժամանակվա տեխնոլոգիայի իսկական հրաշք՝ վեց շարժիչ Focke-Wulf Ta-400 ռմբակոծիչը: Ամերիկացիները կարողացան նման բան ստեղծել միայն պատերազմի ավարտից մի քանի տարի անց, այլ պետություններ նույնիսկ նման բան չէին նախագծել։ Հսկայի արագ, պարզեցված գծերը նման էին ժամանակակից ռեակտիվ մեքենաների: Թռիչքի հսկայական բարձրությունը, բարձր արագությունը (մոտ 550 կիլոմետր ժամում) շատ խնդրահարույց խնդիր էին դարձնում այն ​​կործանիչներով կասեցնելը, իսկ 9 թնդանոթից և 4 գնդացիրից հզոր պաշտպանական զենքերը հնարավորություն տվեցին հաջողությամբ պայքարել այն լկտի մարդկանց հետ, ովքեր կհամարձակվեին մոտեցեք այս թռչող ամրոցին: Ռումբի ծանրաբեռնվածությունը նույնպես տպավորիչ էր՝ 10 տոննա։ Ամերիկացիներն ու բրիտանացիները կարող էին միայն գունատվել նախանձից։

«Յունկերս» ընկերությունը նույնպես իրեն արժանապատիվ պահեց։ Խոսքը Junkers-390 տրանսպորտային ինքնաթիռի մասին է, որը կարող էր օգտագործվել նաեւ որպես ռմբակոծիչ։ Այս վեց շարժիչով մեքենան ուներ հրեշավոր շառավիղ. Գերմանիայի տարածքից Յունկերները ռումբերով հասան Միացյալ Նահանգների ափեր, և մեկ այլ օրինակ կարողացավ թռչելով ամբողջ ԽՍՀՄ և Չինաստանի տարածքով, հասցնել Գերմանիայի պատվիրակությունը Ճապոնիա. Բոլոր պատմաբանները պայքարում էին միմյանց հետ, որ Յունկեր-390-ը կառուցված է երկու նախատիպի տեսքով: Փաստորեն, այդ մեքենաներից առնվազն երեսուն կար, որոնք հիմնականում օգտագործվում էին Անտարկտիկա թռիչքների համար:

Ամփոփել. Այո, Գերմանիան չուներ ռազմավարական ռմբակոծիչների մեծ նավատորմ։ Բայց ատոմային ռումբերի թողարկման համար, որոնց թիվը հաշվարկվում էր միավորներով, նա կարիք չուներ։ Շատ ավելի կարևոր էր փոխադրող ինքնաթիռի որակը, և գերմանական նախագծերն այն ունեին ամենաբարձր մակարդակով: Մի քանի տպավորիչ պայթյուններ կազմակերպելու համար բավական էին ծանր մեքենաների նախատիպերը։ Այնուամենայնիվ, նրանցից ոչ մեկը երբևէ օդ բարձրացավ՝ օդանավում ատոմային ռումբով: Ինչո՞ւ։

Տարբերակ թիվ 2. Դավաճանություն

1945 թվականի գարնանը Ֆյուրերի իշխանությունն այլևս նախկինի պես անսահման չէր։ Շատ տեղական պաշտոնյաներ և նույնիսկ Ռայխի նախարարներ անխուսափելի էին համարում նացիստների ռազմական փլուզումը: Ըստ այդմ, նրանք սկսեցին մտածել հետպատերազմյան Գերմանիայում կյանքի մասին։ Ոչ գերմանացի ժողովրդի կյանքի մասին, իհարկե, ոչ: Գերմանացի ժողովուրդը կարող էր մահանալ, բայց պետք էր փրկել սեփական մաշկը։

Պահպանվել է տարբեր ձևերով: Ոմանք, ինչպիսիք են Հիմլերը և Գերինգը, փորձեցին կապ հաստատել արևմտյան դաշնակիցների հետ և բանակցել առանձին խաղաղության շուրջ։ Չստացվեց. բրիտանացիներն ու ամերիկացիները վախենում էին, որ այս դեպքում իրենց ժողովուրդները պարզապես կքշեն իրենց կառավարությունները, և կատաղած Ռուսաստանը նրանց կօգնի այդ հարցում։ Ինչ-որ մեկը գաղտնի առևտուր է արել հրեաներին՝ փրկելով նրանց մահից՝ անվտանգության երաշխիքների դիմաց: Ինչ-որ մեկը, ինչպես Շպերը, ուղղակի սաբոտաժի ենթարկեց Ֆյուրերի հրամանները, օրինակ՝ ոչնչացնելու ռազմավարական նշանակություն ունեցող ձեռնարկությունները։ Շպերը, ի դեպ, չպարտվեց. արդյունաբերողների միջնորդության շնորհիվ Նյուրնբերգյան դատավարություններից հետո նա շատ կարճ ժամանակով բանտարկվեց և համեմատաբար արագ ազատ արձակվեց։

Ընդհանրապես, Ռայխի գոյության վերջին ամիսներին երկրի ողջ գագաթը հագեցած էր դավաճանության հոտով՝ փոքր ու մեծ։ Ինչո՞ւ չենթադրել, որ ատոմային նախագիծը չի ներքաշվել բրիտանացիների և ամերիկացիների հետ կուլիսային սակարկությունների մեջ:

Իրոք, նացիստական ​​ղեկավարության ողջամիտ մարդիկ հասկանում էին, որ մեկ կամ նույնիսկ տասը ատոմային ռումբը չի փոխի պատերազմի ընթացքը: Եթե ​​չհետաձգեն անխուսափելի ավարտը, և բացի այդ, նրանք էլ ավելի սարսափելի դարձնեն հատուցումը։ Այսպիսով, դրանք օգտագործելն իմաստ չունի: Մյուս կողմից, ատոմային ռումբերը հիանալի առարկա են սակարկության համար. խոստանալով սաբոտաժի ենթարկել դրանց օգտագործումը, դուք կարող եք սակարկել կյանքի և ազատության համար ոչ միայն ձեր, այլև ձեր ամբողջ ընտանիքի համար մինչև տասներորդ սերունդը: Միգուցե ՍՍ-ներից մեկը հենց դա՞ է արել։

Ես անմիջապես հիշեցի Ադոլֆ Օյկեի պատմության որոշ մանրամասներ, որոնք ի սկզբանե վրիպեցին իմ ուշադրությունից։ Փաստն այն է, որ նույնիսկ առաջին սերիական ատոմային ռումբերի թողարկումից հետո դրանք մնացին Աններբեի ինստիտուտի իրավասության ներքո։ Նոր զինատեսակների մարտական ​​կիրառման համար ստեղծվել է 244 հատուկ գումարտակ՝ զրուցակցիս հոր գլխավորությամբ։ Գումարտակը անձամբ ենթարկվում էր Հիմլերին։

Միանգամայն ակնհայտ է, որ առանց Օյլ ավագի իմացության անհնար էր սաբոտաժի ենթարկել նախագիծը։ Այնպես որ, եթե դավաճանությունն իրոք տեղի է ունեցել, ուրեմն նա տեղյակ է եղել ու, իհարկե, բաժնեմասի մեջ։ Եվ հետո ես հիշեցի այն, ինչ ինձ ասացին Բեռլինում. 1970-ականներին տարեց ՍՍ-ն իր կնոջ հետ վերադարձավ Բավարիա և հանգիստ ապրեց իր կյանքը, ընդ որում, սեփական, և ոչ թե հորինված անունով: Այո, նրանք պարզապես ստիպված էին նրան բռնել օդանավակայանում: Բայց նրանք չարեցին: Ինչո՞ւ։ Ինչո՞ւ է գերմանական արդարադատության այսպիսի կուրությունը։

Կարծես Օյլը ծերունին ուներ շատ լուրջ ու հզոր հովանավորներ, որոնց թևի տակ ոչնչից և ոչ մեկից չէր կարող վախենալ։ Այսինքն, ըստ երեւույթին, ամերիկացիները։ Ինչու՞ այդպիսի ողորմություն: Ի՞նչ մեծ ծառայություն է մատուցել Ֆյուրերի զինվորն իր աստղագծերով հակառակորդներին։ Պատասխանն ինքնին հուշում է.

Հարցը միայն այն է, թե արդյոք Օյլը գործել է իր ռիսկով, թե Հիմլերի գիտությամբ ու հավանությամբ: Ես ստույգ տեղեկություն չունեմ այս հաշվի վերաբերյալ, բայց ինձ կասկածելի է թվում, որ Օբերշուրմբանֆյուրերը դուրս կգա իր ղեկավարի դեմ։ Վերջիվերջո, նա պարզապես կոճ էր, փոքրիկ տապակ, որը ամենակարող Ռայխսֆյուրերը կարող էր ցանկացած վայրկյան փոշիացնել: Եվ նա մուտք չուներ օտարերկրյա հետախուզական ծառայություններին: Այսպիսով, ատոմային շանտաժը Արևմտյան առաջնորդների հետ Հիմլերի բանակցությունների բաղկացուցիչ մասն էր: Միգուցե. Կամ գուցե ոչ: Թերևս Ռայխսֆյուրեր ՍՍ-ը գերադասում էր մնալ հետին պլանում՝ ուղղորդելով իր ենթակայի գործողությունները կուլիսներից, որպեսզի իրեն փոխզիջման չգնա Ֆյուրերի հետ:

Այսպիսով, ինչպիսի՞ն կարող է լինել գերմանական ատոմային զենքի պատմությունը 1945 թվականի գարնանը:

Մեծ ելք

1945 թվականի սկզբին 244-րդ հատուկ գումարտակի տրամադրության տակ սկսեցին հայտնվել առաջին ատոմային ռումբերը։ Դրանց արտադրության դինամիկան ինձ բավական մանրամասնորեն հայտնի է՝ շնորհիվ Oile-ի պատմությունների և որոշ անուղղակի ապացույցների: 1944 թվականի դեկտեմբերին ստեղծվեց առաջին ռումբը. հունվարին՝ ևս երկուսը, երկուսը փետրվարին, արդեն չորսը՝ մարտին և միայն մեկը՝ ապրիլին, երբ Ռայխը մահացու տաշտակի մեջ էր։ Ընդհանուր՝ 10 միջուկային լիցքավորում։

Ես չգիտեմ, թե ինչ փաստարկներ են օգտագործել Հիմլերն ու Օյլը Ֆյուրերի հետ զրույցներում՝ հրաժարվելով օգտագործել այդ զինամթերքը։ Երևի խոսում էին այն մասին, որ սերիական նմուշներում որոշ թերություններ են հայտնաբերվել, միգուցե միտումնավոր հետաձգել են դրանք ճանապարհին, կամ գուցե պարզապես փաստաթղթեր են կեղծել այս կամ այն ​​ռումբի պատրաստության ժամկետների մասին՝ իր կյանքի վերջին ամիսներին, Հիտլերն այլևս չէր կարող ստուգել այն ամենը, ինչ գալիս էր ՍՍ-ի տեղեկություններից։

Ռումբերը գտնվում էին Ռուրում, որտեղ տեղակայված էր 244 հատուկ գումարտակը: Այդ իսկ պատճառով ամերիկացիներն այնքան էին ցանկանում գրավել այն 1945 թվականի սկզբին, այնպիսի խուճապի մեջ ընկան գերմանական Արդեննես հարձակման ժամանակ և թեթևացած շունչ քաշեցին մարտին: -Ապրիլ, այս տարածքում գերմանական զորքերի շրջափակում և գերեվարում: Դրանից հետո գերմանական ատոմային ռումբերն ընկան նրանց ձեռքը ...

Stop stop, դա խառնաշփոթ է: Գերմանացիները տասը մեղադրանք արեցին, յանկիները երեքը ստացան, մնացած յոթն ո՞ւր գնացին։ Ինչ-որ տարօրինակ մաթեմատիկա.

Ինձնից ընդամենը կարճ ժամանակ պահանջվեց՝ յոթ ատոմային ռումբերի անհետացման ճանապարհի վերաբերյալ հիմնավոր վարկած ստեղծելու համար: Ամենայն հավանականությամբ, նրանց տարհանել են Անտարկտիդայում գտնվող նացիստական ​​բազա։ Այս հույժ գաղտնի նախագծի մասին ես արդեն գրել եմ առանձին գրքում։ Այստեղ ես շատ կարճ կխոսեմ դրա մասին։

Անտարկտիդայի նկատմամբ նացիստների հատուկ ուշադրության պատճառը Գոթի և Վեբերի գրքերն էին, որոնք ենթադրում էին, որ մարդկության նախնիների տունը գտնվում է սառցե մայրցամաքում, և, հավանաբար, Անտարկտիդայի բարձր զարգացած քաղաքակրթությունը դեռ գոյություն ունի ստորգետնյա քաղաքներում: Ֆյուրերին այս մտքերը շատ դուր եկան, և հատկապես նրա տեղակալ Ռուդոլֆ Հեսսին։ Իսկ 1938 թվականին կապիտան Ռիչերի ղեկավարությամբ կազմակերպվեց բևեռային մեծ արշավախումբ դեպի Անտարկտիդայի ափեր։

Սառցե մայրցամաքի արշավախմբի նախապատրաստումը սկսվել է 1934 թվականին։ Հենց այդ ժամանակ ստեղծվեց հատուկ միջգերատեսչական A խումբ, որի կազմում ընդգրկված էին Ահեներբեի, գերմանական նավատորմի ներկայացուցիչներ և մի քանի հայտնի բևեռագետներ։ Ա խումբը գլխավորում էր ինքը՝ Ռուդոլֆ Հեսը, նրա տեղակալներն էին Գոտը և Ռիտշերը՝ նավատորմից։ Նավատորմը, որն այն ժամանակ ղեկավարում էր ծովակալ Ռեյդերը, հատուկ նշանակեց խմբում ոչ իր ամենատիտղոսակիր ներկայացուցիչ, որպեսզի չվտանգի գաղտնիքը, որում պատրաստվում էր արշավախումբը:

1938 թվականի հունիսի 16-ին չորս նավ ձևավորեցին հատուկ էսկադրիլիա A, որը նավատորմի մաս չէր, բայց ուղղակիորեն ենթարկվում էր Հեսսին: Արշավախմբի ղեկավար նշանակվեց կապիտան Ռիչերը, նրա հետ դիտորդ էր NSDAP-ից։ Այս դիտորդի անունը, թերեւս, բոլորին է հայտնի։ Նրա անունը Մարտին Բորման էր։ Նավերի վրա, բացի նավաստիներից, եղել են բևեռախույզներ, ինչպես նաև SS-ի, Luftwaffe-ի և գրոհայինների ջոկատների կամավորներ: Նրանք բոլորը ստորագրել են չբացահայտման պայմանագիր։

Հունիսի 29-ին չորս նավ, խարիսխ կշռելով, մտան Ատլանտյան օվկիանոս ամենախիստ գաղտնիության պայմաններում։ Հուլիսի վերջին A էսկադրիլիան հասավ Անտարկտիդայի ափեր։ Առաջին կանգառը կատարվել է Անտարկտիդայի թերակղզու ափերի մոտ։ Այստեղ հիմնվել է Հորստ Վեսելի բազան, որը գերմանացի բևեռախույզներն իրենց մեջ անվանել են Մարտին Բորման կայան։ Բանն այն է, որ ողջ արշավի ընթացքում Բորմանը հարմարավետ տնակներում հանգստություն վայելելու փոխարեն գտնվել է Անտարկտիդայի սառցե ափին, ինչը արժանացել է արշավախմբի մնացած անդամների հարգանքին։

Գերմանացիները լեռնային հովտում հայտնաբերեցին և ուսումնասիրեցին լքված հին քաղաքը: Ասում են՝ մի քանի տասնամյակ անց ռուսները տեսան այս քաղաքը։ Բացի այդ, նացիստները գտել են տաք կարստային քարանձավների մի ամբողջ համակարգ, որը բավականին հարմար է բնակության համար: Դրանց մեջ մտնել հնարավոր էր միայն ջրի տակ կամ թունելների բարդ համակարգի միջոցով: 1939 թվականի ապրիլին Ռիչերը տուն վերադարձավ իր չորս նավերից երեքով։ Նոր Շվաբիայում նա թողել է ավիակիր, որն ուսումնասիրել է ափը, հինգ սուզանավ և երկու բևեռային կայան։ Նավապետը մտադիր էր մոտ ապագայում վերադառնալ սառցե մայրցամաք։ Նրա ծրագրերը վիճակված չէին իրականանալ. Եվրոպայում բռնկվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը։

Այնուամենայնիվ, Հիտլերը նախատեսում էր շարունակել սառցե մայրցամաքի գաղութացումը՝ նախ և առաջ հաշվի առնելով նրա բնիկ բնակիչների հետ հանդիպումը։ Ֆյուրերը հիանալի հասկացավ. նա, ով առաջինը հասանելի կլինի անհայտ քաղաքակրթության գաղտնիքներին, կդառնա աշխարհի վրա գերիշխանության համար պայքարում ամենահզոր հաղթաթուղթի տերը: Հիտլերը չէր էլ մտածում այն ​​մասին, որ Անտարկտիդան կարող է սկսել խաղալ ոչ իր կանոններով. հարցի նման ձևակերպումը նրա համար անսովոր էր։

Անտարկտիդայի բազաները ոչ թե տարհանվեցին, այլ ակտիվորեն զարգացան։ Նրանց վրա գտնվող անձնակազմի թիվը 1939-ի գարնանը մի քանի հարյուր հոգուց հասավ երկու հազարի 1941-ի գարնանը: Անտարկտիդայի ափեր են ուղարկվել մի քանի ձկնորսական նավակներ, որոնք օգնել են սնունդ մատակարարել Նոր Շվաբիայի «բնակչությանը»։ Եվս մի քանի նմանատիպ նավեր գրավել են այդ ջրերում գործող գերմանացի ռեյդերները: Ակնհայտորեն օգտագործվել են նաև բերրի հողով քարանձավներ։ Համենայնդեպս, այնտեղ արագ տեղադրվեցին մի քանի մանրանկարչական հիդրոէլեկտրակայաններ, որոնք էլեկտրաէներգիայով ապահովեցին քարանձավների ողջ համակարգը և դրանց վերևում գտնվող բևեռային կայանը։ Սարքավորումը արտադրվել է 1940 թվականին Siemens ընկերությունում, - դա վկայում է ընկերության փաստաթղթերը. պատվերը եղել է լրացուցիչ շտապ և վճարվել է կրկնակի։

1941 թվականին Հեսին ուղարկեցին Անտարկտիդա (նրա նախկինում զոմբիացված երկվորյակը միաժամանակ թռավ Անգլիա)։ 1941 թվականից ի վեր Վալհալլան, ինչպես նացիստներն էին անվանում իրենց սառցե գաղութը, ավելի ու ավելի կարևոր է դառնում Գերմանիայի համար: Հիտլերը հույս ուներ «բլիցկրիգի» վրա, բայց կյանքը տապալեց նրա բոլոր հաշվարկները։ Երկիրը ներքաշվեց եվրոպական երկար կոտորածի մեջ, որին նա պատրաստ չէր: Իսկ Անտարկտիդան՝ իր հազվագյուտ հողային մետաղներով, որոնք գտել են նացիստ երկրաբանները, ամենաշատը ողջունելի էր այստեղ:

Կան նաև որոշ ապացույցներ, որ դեռևս 1941թ.-ին Ռեյխի վերնախավի ամենախելամիտ անդամները հասկացել են, որ պատերազմը կարող է ավարտվել ծանր աղետով: Այս դեպքում նահանջի համար անհրաժեշտ էր կամուրջ պատրաստել։ Ի՞նչը կարող է ավելի լավ լինել այս իրավիճակում, քան սառցե մայրցամաքի անհայտ կարստային քարանձավները:

Եվ Անտարկտիդան սկսեց աստիճանաբար վերածվել ապաստանի, եթե Գերմանիան դեռ պարտվի պատերազմում։ Մարտին Բորմանը առաջինն էր, ով տեսավ նրան այս պաշտոնում: Խելացի ու ցինիկ պրագմատիկ, վերջնական փլուզումից շատ առաջ նա զգաց դրա մոտեցումը։ Նրան թվում է, թե Անտարկտիդայի բազան պարտական ​​է այն փաստին, որ այն վերապրել է Երրորդ Ռեյխի փլուզումը։ Մասնագետներ, սարքավորումներ, ամբողջ փոքր գործարաններ ուղարկվեցին հարավ սուզանավերով և հսկա տրանսպորտային ինքնաթիռներով։ Բորմանի խնդիրն էր բազան ամբողջովին ինքնավար դարձնել՝ անկախ արտաքին մատակարարումներից։ Նրան հաջողվել է մեծապես հաջողել դա։

Մայրցամաքի շարունակական հետազոտություն: 1941 թվականին մայրցամաքի խորքերում՝ ափից մոտ 100 կիլոմետր հեռավորության վրա, հայտնաբերվել է հսկայական օազիս՝ ամբողջովին սառույցից զերծ՝ չսառչող քաղցրահամ լճերով։ Այստեղ կային նաև բազմաթիվ տաք աղբյուրներ։ «Եդեմի այգի» կոչվող օազիսի տարածքը գերազանցել է 5 հազար քառակուսի կիլոմետրը։ Ամենակարևորը՝ ժայռերի փոխարեն օազիսը հայտնաբերողները իրենց ոտքերի տակ գտան հողի շերտ, թեկուզ բարակ, բայց դեռ բավարար գյուղատնտեսական աշխատանքների համար։ 1941 թվականի վերջից Նոր Շվաբիան լիովին ինքնաբավ էր սննդով։ Կարևոր քայլեր են ձեռնարկվել ինքնավարության ուղղությամբ.

1945-ի սկզբին Մարտին Բորմանի ջանքերով գաղտնի նախապատրաստական ​​աշխատանքներ են տարվել բոլոր ամենաթանկարժեքները Վալհալա տարհանելու համար։ Անձնակազմի և անձնակազմի ընտրությունը արտերկրից տարհանման համար սկսվել է ապրիլին: Դյոնիցն անձամբ գիտեր դա։ Մայիսի 1-ին, երբ Ֆյուրերն արդեն մահացած էր, և Ռայխի ճակատագիրը կասկածի տակ չէր, բոլոր խնդիրները լուծվեցին: Ընդհանուր առմամբ, մեծ գաղթի համար պատրաստվել էր մոտ 150 նավ, ներառյալ սուզանավերը գաղտնի էսկադրիլիայի A-ից: Դրանց մեկ երրորդը բավականին մեծ տարողունակությամբ տրանսպորտային նավակներ էին: Ընդհանուր առմամբ, սուզանավերի նավատորմի վրա կարող էր տեղավորվել ավելի քան 10 հազար մարդ։ Բացի այդ, մասունքներ և արժեքավոր տեխնոլոգիաներ ուղարկվեցին արտերկիր:

Մայիսի 1-ից մայիսի 5-ը սուզանավերը մեկնել են՝ օրական 30 նավ։ Անցման հիանալի կազմակերպումը բերեց նրան, որ կորուստները զարմանալիորեն փոքր էին։ Գրեթե բոլոր սուզանավերը ապահով կերպով հասել են սառցե մայրցամաք:

Մայիսյան ավտոշարասյուններին «տարհանում» անվանելը, ըստ էության, այնքան էլ ճիշտ չէ։ Սա գաղթի վերջին, թեև ամենանշանակալից մասն էր։ Բորմանի ջանքերով շատ բան արդեն տեղափոխվել է Անտարկտիկա։ Սա, օրինակ, վերաբերում էր ինքնաթիռների վերջին մոդելներին, այդ թվում՝ ռեակտիվ ինքնաթիռներին, որոնք նոր էին սկսել ծառայության անցնել Luftwaffe-ում։ Իհարկե, Ռայխսլեյթերը չէր կակազում տեխնոլոգիայի լավագույն օրինակները պահպանելու անհրաժեշտության մասին. Աստված մի արասցե, նման պարտվողականության համար նրան անմիջապես ուղարկեին համակենտրոնացման ճամբար: Խոսքը գնում էր Անտարկտիդայի ջրերում գտնվող գերմանական Richthofen ավիակրի ավիախմբի արդիականացման և Անտարկտիդայի ինտերիերի ուսումնասիրության մասին, ոչ ավելին։ Ճիշտ է, այդ նպատակների համար գրեթե երեք հարյուր ինքնաթիռ ուղարկվեց հարավ, դա բավարար կլիներ Ռիխտհոֆենը հինգ անգամ օդային խմբի հետ զինելու համար:

Ի՞նչ են տարել իրենց հետ մահացող կայսրության սուզանավերը։

Նախ՝ շատ արժեքավոր աշխատակազմ։ Գաղտնիք չէ, որ պատերազմում կրած պարտությունից հետո Գերմանիան կորցրեց բազմաթիվ հայտնի գիտնականների։ Հիմնականում սրանք նրանք էին, ովքեր իրենց ամուր կապում էին նացիստական ​​ռեժիմի հետ և ոչ մի լավ բան չէին սպասում հաղթողներից։ Արտագաղթողների թվում կային կենսաբաններ, հրթիռային տեխնիկայի, միջուկային ֆիզիկայի և ինքնաթիռաշինության մասնագետներ։ Այդ մարդկանց մեջ կային բազմաթիվ ֆանատիկ նացիստներ։ Նրանց ուղեկցում էին հմուտ աշխատողներ, որոնք պետք է ընդլայնեին արտադրությունը Նոր Շվաբիայում։

Բացի այդ, նացիստներից շատ ֆունկցիոներներ, այդ թվում՝ Ahnenerbe-ի մասնագետներ, գնացին նոր ափեր։ Սրանք իրենց հետ բերեցին բազմաթիվ առեղծվածային մասունքներ, որոնք հավաքվել էին Երրորդ Ռեյխի տարիների ընթացքում։ Դրանցից մի քանիսի մասին արդեն խոսել եմ իմ առաջին գրքում։ Դրանց թվում էր, օրինակ, Ճակատագրի նիզակը, որը, ըստ լեգենդի, խոցել է խաչի վրա խաչված Հիսուս Քրիստոսի սիրտը։ Այս հնագույն արտեֆակտը համարվում է ամենահզորներից մեկը: Կար նաև Սուրբ Գրաալը՝ ավելի հին դարաշրջանի հուշարձան, որի մասին շատ քիչ բան է հայտնի։ Գիտենք միայն, որ գաղափարը, որը ձևավորվել է Գրաալի քրիստոնեական ավանդույթում որպես բաժակ, չի համապատասխանում իրականությանը։ Հիտլերը Գրալը համարում էր հին գերմանացիների սուրբ քարը, որի վրա դարերի իմաստությունը փորագրված էր ռունագրերով։ Այնուամենայնիվ, ես չեմ կրկնվի. Թանգարանային այս բոլոր ցուցանմուշներից շատ ավելի գործնական էին նացիստներին պատկանող վերջին տեխնոլոգիաները:

Գաղտնիքից հեռու չէ, որ Երրորդ Ռեյխում գիտությունը զարգացել է շատ արագ՝ շատ առաջ մյուս զարգացած երկրների գիտությունից։ Շատ պատմաբաններ կարծում են, որ եթե Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը մի փոքր երկար ձգվեր, գերմանացիները կկարողանային լիովին գիտակցել իրենց տեխնիկական գերազանցությունը և հաղթանակը խլել իրենց հակառակորդների ձեռքից: Գոնե Գերմանիայում պարտության նախօրեին ստեղծվեցին ատոմային ռումբեր (փաստ, որը դեռ խնամքով լռում է): Տեխնիկական բոլոր հրաշքների մասին խոսելն անիմաստ է. ես առանձին գիրք կնվիրեմ դրանց։ Ուզում եմ նշել միայն մի բան՝ 1945 թվականի գարնանը Անտարկտիդան դարձավ առաջադեմ տեխնիկական մտքի իսկական մառան։

Այնտեղ էլ տարհանվել է հրթիռային ծրագրի հետ կապված ամեն ինչ։ Բոլոր վերջին զարգացումները, բոլոր առաջադեմ տեխնոլոգիաները. ամեն ինչ նավարկեց Ատլանտյան օվկիանոսով դեպի հավերժական սառույցի երկիր: Այդ աշխատանքներին մասնակցած ինժեներների մի զգալի մասը նույնպես ուղարկվել է Անտարկտիկա։

Նույնը վերաբերում է միջուկային ծրագրին։ Ակնհայտ է, որ Բորմանը պատրաստվում էր տարհանել դեպի հարավ բոլոր ռումբերը և միջուկային ռումբի ստեղծման հետ կապված հիմնական գործիչները: Ինչո՞ւ նրան չհաջողվեց։

Հիմլերն ընդդեմ Բորմանի

Ուշադրության արժանի միակ առաջարկն այն է, որ ինչ-որ մեկը խանգարել է նրան։ Ինչ-որ մեկը այնքան հզոր, որ կարողանա ոտքից գլուխ գնալ Ռայխսլեյթերի հետ: Եվ այնուամենայնիվ՝ ունենալով դա անելու բավարար դրդապատճառներ։ Եվ այդպիսի մարդ կարող էր լինել միայն մեկ՝ սա Հիմլերն է։

Իրոք, Ռայխսֆյուրեր ՍՍ-ը սկսեց դավաճանել Հիտլերին դեռևս 1943 թվականին՝ առաջին շփումները հաստատելով ամերիկացիների հետ։ Այդ ժամանակվանից այդ շփումները պահպանվել և ընդլայնվել են։ Որքան մոտենում էր Երրորդ Ռայխի փլուզումը, այնքան Հիմլերը ավելի շատ ջանքեր գործադրեց՝ բանակցելու արևմտյան դաշնակիցների հետ: Միաժամանակ նա իրեն մխիթարում էր այն հույսով, որ Ֆյուրերի վերացումից հետո ինքը կկանգնի Գերմանիայի գլխին։

Ինչո՞ւ են բրիտանացիներն ու ամերիկացիները կապվում բազմաթիվ հանցագործություններով ներկված այս տեսակի հետ։ Նրանք սրա համար ունեին իրենց սեփական պատճառները։ Նախ, Չերչիլն ու Ռուզվելտը ամենից շատ վախենում էին Եվրոպայում կոմունիստական ​​գերիշխանությունից: Այն պայմաններում, երբ ռուսներն արագորեն շարժվում էին դեպի արևմուտք, և գերմանացիների կողմից գրավված երկրների բնակչությունը ջերմորեն համակրում էր նրանց, նման սպառնալիքը միանգամայն իրական էր։ Դա կանխելու համար անգլո-սաքսոնները պատրաստ էին գործարքի գնալ հենց սատանայի հետ։ Հայտնի գաղտնի պլան «Անպատկերացնելը», մշակվել է Չերչիլի ղեկավարությամբ 1945 թ. Այն նախատեսում էր պատերազմ ռուսների հետ, մինչդեռ նախատեսվում էր օգտագործել այն ժամանակ արդեն զինաթափված գերմանական բանակի ստորաբաժանումները։ Ակնհայտ է, որ Հիմլերը քաջ գիտակցում էր իր բանակցող գործընկերների վախերը և հմտորեն խաղում էր նրանց վրա:

Երկրորդ՝ Ռայխսֆյուրեր ՍՍ-ը սակարկելու բան ուներ։ Եվ խոսքն անգամ հրեաների մասին չէ, որոնց նա կարող էր փրկել. Արևմուտքի քաղաքական վերնախավում հրեաները, անկեղծ ասած, քիչ էին հետաքրքրվում որևէ մեկին: Շատ ավելի հետաքրքիր էին Երրորդ Ռեյխի զարգացումները, նացիստների գիտական ​​նվաճումները։ Ատոմային ռումբը դրանցից մեկն էր։

Ես չգիտեմ, թե ինչ պայմաններով է Հիմլերը բանակցել միջուկային զենքը ամերիկացիներին փոխանցելու դիմաց։ Ես գիտեմ մի բան՝ նա չէր կարող թույլ տալ, որ Բորմանը ամեն ինչ տանի Անտարկտիդա։ Այդ պատճառով էլ Գերմանիայում մնաց երեք ատոմային ռումբ։ Ինչ է պատահել? Միգուցե Հիմլերն ու Բորմանը պայմանավորվել են իրար մեջ։ Քիչ հավանական է։ Եթե ​​Ռայխսֆյուրերը բացահայտեր իր խաղաքարտերը Ռայխսլեյտերին, նա անմիջապես կկործաներ նրան։ Ամենայն հավանականությամբ, տեղի է ունեցել կուլիսային պայքար, որը բավականին շատ է Երրորդ Ռեյխում։

Այս առումով արժե հիշել Ֆելդմարշալ Մոդելի ճակատագիրը, ով իբր ինքնասպան է եղել Ռուրի գրպանում շրջապատված լինելուց հետո։ Անկեղծ ասած, այս արարքն ինձ միշտ զարմացնում էր. Մոդելը եռանդուն, անողոք մարդ էր, պատրաստ ամեն ինչի հանուն հաղթանակի և կարողացավ պայքարել մինչև վերջ։ Եթե ​​նա մահացավ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ինքնաձիգը ձեռքին կռվելով ամերիկացիների հետ, և ոչ թե փամփուշտ մտցնում ճակատին։ Մի հետազոտող, ով ուսումնասիրել է Մոդելի կենսագրությունը և նրա մահվան հանգամանքները, եկել է այն եզրակացության, որ ֆելդմարշալը կարող էր սպանվել։ Պարզապես ինչի՞ համար: Կարծես գտա այս հարցի պատասխանը. Ըստ երևույթին, Մոդելը միջամտել է ՍՍ-ին՝ օգնելով Բորմանին կամ պարզապես մտադրվել է ատոմային զենք օգտագործել ռազմական գործողություններում: Երկուսն էլ բացարձակապես անընդունելի էին Հիմլերի համար։

Ինչ էլ որ լինի, Բորմանը ստացավ յոթ ատոմային ռումբ, և նա ուղարկեց դրանք Անտարկտիդա, իսկ Հիմլերը հանգիստ հանձնեց երեքը ամերիկացիներին։ Ի՞նչ պատահեց այդ դրամայի գլխավոր հերոսներին:

Ինչպես գիտեք, Մարտին Բորմանը վերջին անգամ տեսել են Բեռլինում մայիսի սկզբին։ Հետո, իբր, գնացել է մի քանի տանկի քողի տակ ճեղքելու ռուսական դիրքերը եւ ... անհետացել տեսադաշտից։ Բորմանի մահվան պաշտոնական ապացույցները չեն գտնվել։

Իրականում, մինչև 1947 թվականը, Ռայխսլեյթերը մնաց Իտալիայի հյուսիսում գտնվող վանքում: Վտանգավոր էր դուրս գալ «արտաքին աշխարհ»՝ ամենուր նացիստ հանցագործների որս էր, իսկ վանքից դուրս ազատ կյանքի տեւողությունը Բորմանի համար կարելի էր չափել օրերով, եթե ոչ ժամերով։ Ավելին, նրանք փնտրում էին նրան. ոչ ոք լիովին վստահ չէր «գորշ մեծության» մահվան մեջ: Նույնիսկ Նյուրնբերգի միջազգային տրիբունալը որոշել է հեռակա դատել Բորմանին։ Ռայխսլեյթերը դատապարտվել է մահապատժի։ Դրանից հետո նա ուներ միայն մեկ ճանապարհ՝ դեպի Անտարկտիդա։

Գերմանիայի պարտությունից երկու տարի անց վերջապես Բորմանին Եվրոպայից դուրս բերելու հնարավորություն հայտնվեց։ Սկորցենի և նրա կազմակերպության օգնությամբ նախկին Ռայխսլեյթերը, որը հագեցած է կեղծ փաստաթղթերով և անճանաչելիորեն կազմված, նստում է նավ, որը գնում է ... ոչ, ոչ, ոչ Հարավային Ամերիկա, բոլոր նման թռիչքները ուշադիր ստուգվել են, այլ դեպի Արևելք: Աֆրիկա Սուեզի ջրանցքով. Ահա թե ինչպես, շրջանաձև ճանապարհով, Հնդկաստանի և Ավստրալիայի միջով, Բորմանը հասավ Նոր Շվաբիա։ Այստեղ նա գլխավորեց բազան և, փաստորեն, փրկեց այն անխուսափելի մահից՝ խլելով իշխանության ղեկը ապատիայի մեջ ընկած Հեսսի ձեռքից։

Ամեն ինչ ավելի բարդ է Հայնրիխ Հիմլերի ճակատագրի հետ կապված. Պետք է խոստովանեմ, որ ես շատ քիչ տվյալներ ունեմ հաստատ ինչ-որ բան ասելու համար: Հայտնի է, որ պատերազմի ավարտին Ռայխսֆյուրերը շտապեց Ֆլենսբուրգի Դյոնից՝ այնտեղ առանցքային պաշտոն ստանձնելու Երրորդ Ռեյխի նոր՝ վերջին կառավարությունում։ Կամ գուցե Անտարկտիդա տարհանվելու ժամանակ ունենալու համար։ Համենայնդեպս, նրան ոչ մեկում էլ չհաջողվեց։ Եվ հետո, ըստ պաշտոնական պատմաբանների, ծպտված Հիմլերը խառնվել է փախստականների ամբոխին, նախկինում կեղծ անունով փաստաթղթեր կազմելով իր համար և փորձել թաքնվել: Նրան կալանավորել է բրիտանական անցակետում զգոն պահակը, իսկ ռայխսֆյուրերը, չսպասելով դատավարությանը և հետաքննությանը, թույն է ընդունել և դրանով իսկ վերջ տվել իր կյանքին։ Մարմինն արագ այրվել և մոռացվել է։

Ամեն ինչ չափազանց հարթ է, չե՞ք կարծում: Հնարավոր է, որ հանգուցյալն ամենևին էլ Հիմլերը չէր, այլապես ինչու՞ էր նրա աճյունների այդքան հիմնովին ոչնչացումը: Միգուցե Ռայխսֆյուրեր ՍՍ-ը դեռ ստանում էր իր պարգևը հաղթողներից և հանգիստ ապրում էր իր կյանքը կեղծ անունով ինչ-որ տեղ հեռավոր երկրներում:

Թեև, հավանաբար, պաշտոնական պատմաբանները իրավացի են, և Հիմլերն իսկապես ինքնասպան է եղել 1945 թվականի գարնան վերջին: Ի վերջո, ի՞նչն էր խանգարում ամերիկացիներին, երբ նրանք հասան այն ամենին, ինչ ցանկանում էին, պարզապես ազատվել անհարմար ու փոխզիջումային գործընկերոջից։ Մենք երբեք չենք իմանա ճշմարտությունը...

Տարբերակ թիվ 3. Իսկ ո՞վ ասաց, որ այն չի պայթեցվել։

Այս գիրքն ավարտելուց հետո մի տարօրինակ ու հետաքրքիր պատմություն գրավեց իմ աչքը. Խոսքը ԱՄՆ-ից Բրիտանիայի ափեր նավարկվող LW-143 ավտոշարասյան զոհվելու մասին է։ Դա հարյուրավոր նման շարասյուններից մեկն էր, որոնք անցել են Ատլանտյան օվկիանոսը պատերազմի տարիներին և հեռու ամենամեծերից: Բայց պատմության գրքերի էջերում նրա մասին հիշատակում չեք գտնի։ Ավելին, նավատորմի պաշտոնյաները ձևացնում են, թե նման շարասյուն ընդհանրապես չի եղել։

Պատահաբար հանդիպեցի Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ գերմանական սուզանավերի գործունեությունը ուսումնասիրելիս։ 1945 թվականի գարնանը գերմանական սուզանավերը կարծես Ատլանտյան օվկիանոսում բռնելու բան չունեին։ Նրանց հակադարձել են հարյուրավոր հակասուզանավային նավեր ու ինքնաթիռներ։ Հազվադեպ Դյոնիցի տղաներից որևէ մեկին հաջողվում էր կավիճ պահել տրանսպորտը, առավել ևս ռազմանավը:

Եվ հիմա, ամերիկյան ուղեկցորդ ավիակիրների ցանկում, որոնք զոհվել են ավտոշարասյուններ ուղեկցելիս, ես պատահաբար պատահում եմ նախկինում անհայտ անվանը։ Թեթև ուղեկցորդ Sequoia ավիակիրը, որը շահագործման է հանձնվել նավատորմի մեջ 1944 թվականի նոյեմբերին, մահանում է 1945 թվականի մարտի 18-ին, ինչպես նշված է տեղեկագրում, «գերմանական սուզանավի հարձակման հետևանքով»: Ամենահետաքրքիրն այն է, որ ըստ այլ հրապարակումների, այդ թվում՝ ԱՄՆ պաշտպանության նախարարության պաշտոնական տեղեկատուների, այս նավն ընդհանրապես տեսանելի չէ։ Կարծես այն ընդհանրապես գոյություն չուներ։

Այսպիսով, Sequoia-ն էր, թե ոչ: Այս հարցին պատասխանելու համար ես ստիպված էի փորփրել մի շարք աղբյուրներ և, ամեն ինչից բացի, թռչել ԱՄՆ, չնայած առանձնապես չեմ սիրում այս երկիրը։ Արդյունքում կարող եմ միանգամայն հստակ պատասխան տալ՝ այո, Սեքվոյան եղել է, բայց ինչ-ինչ պատճառներով այս փաստը լռում է։

Գերմանացի կապիտաններից ո՞վ խեղդեց նրան: Էլ ավելի բարդ հարց, քանի որ գերմանական կողմից ավիակիրի ոչնչացումն ընդհանրապես չի երևում։ Եվ սա բավականին տարօրինակ է, քանի որ ցանկացած սուզանավերի հրամանատար հաճույքով կկավճիք կկատարի ավիակիր: Հավանականությունը, որ ինչ-որ մեկը վստահ չէր իր հաջողության մեջ և համեստ էր, աննշան է: Համեստությունը գերմանացի սուզանավերի արժանիքներից չէր։

Միգուցե ավիակիրը խորտակվել է «Անտարկտիդայի շարասյուներից» նավով։ Շատ քիչ հավանական է։ Անտարկտիկա մեկնող սուզանավերը հստակ հրահանգներ ունեին՝ խուսափելու թշնամու հետ ցանկացած մարտական ​​հանդիպումից: Եթե ​​նույնիսկ ԱՄՆ-ի նավատորմի ամենահզոր մարտանավը, որում ինքը Ռուզվելտն էր, հայտնվեր նրանցից մեկի դիմաց, հրամանատարը իրավունք չուներ կրակելու։ Նրանցից շատերին նույնիսկ տորպեդներ չեն տվել, որպեսզի չգայթակղվեն։ Անտարկտիդայի բազայի գաղտնիությունն ամեն ինչից վեր էր։

Միգուցե ամեն ինչ միանգամայն տարօրինակ է, սխալ է եղել, և Sequoia-ն խորտակվել է իր իսկ սուզանավո՞վ: Դժվար է հավատալ: Այնուամենայնիվ, միգուցե, ի վերջո, ես կկարգավորվեի այս վարկածի վրա, եթե ոչ մի հետաքրքիր հանգամանք. Փաստն այն է, որ ես ավիակիրների ցուցակից տեղափոխվեցի այլ նավերի ցուցակներ և պարզեցի, որ 1945 թվականի մարտի 18-ին ԱՄՆ նավատորմը կորցրեց ևս մեկ թեթև հածանավ, յոթ կործանիչներ և այլ դասերի մի տասնյակ հակասուզանավային նավեր: Դրանք բոլորը նշված էին որպես սուզանավերի կողմից խորտակված, թեև գերմանացի ոչ մի կապիտան չի ստանձնել այդ նավերի մահվան պատասխանատվությունը:

Անկեղծ ասած, աստղերի և շերտերի դրոշի տակ գտնվող նավերի նման զանգվածային կորուստն ինձ տարակուսեց: Հատկապես հաշվի առնելով մարտի 18-ից առաջ և հետո կորուստների գրեթե իսպառ բացակայությունը։ Նաև մեկ այլ բան կար, որը շփոթեցրեց ինձ այս ցուցակում: Ավելի մոտիկից նայելով՝ ես հասկացա, որ խորտակված նավերի ցանկն իրականում փոքր շարասյան համար նախատեսված պահակների ամբողջական հավաքածու էր:

Ես վերցրեցի ամերիկյան շարասյունների ցուցակը ավելի արագ, քան դուք կարդում եք այս տողը: Ո՞ր ավտոշարասյունն էր մարտի 18-ին. Նրանք մի քանիսն էին, բայց բոլորն էլ ապահով հասան նշանակման նավահանգիստ։ Իսկ հետո LW շարքի շարասյունների ցանկում նկատեցի 143 համարի բացակայությունը, կա LW-142, LW-144 էլ, բայց չգիտես ինչու 143-ը չի պահպանվում։ Զարմանում եմ, թե ինչու? Երեք օրը մեկ շարասյունները լքում էին նահանգները. 142-ը մարտի 9-ին ճանապարհ է ընկել, 144-ը՝ 15-ին։ Ինչո՞ւ չեղարկվեց 143-րդը. Թե՞ ոչ ոք չեղարկեց ու մարտի 12-ին հանգիստ ծով դուրս եկավ։ Ուրեմն նա 18-ի՞ն էր ճամփորդության մեջ։

Ինչքան մթնում էր պատուհանից դուրս, այնքան կասկածներս մթնում էին։ Ինչո՞ւ է թաքնված 143-րդ շարասյան մասին ճշմարտությունը. Եվ ամենակարեւորը՝ ո՞րն է ճշմարտությունը։

Ենթադրենք, ավտոշարասյունը ոչնչացվել է «գայլերի ոհմակներից»՝ գերմանական սուզանավերի խմբերից։ Բայց ինչու՞ են այդ դեպքում գերմանացիները լռում։ Նրանք պետք է ամեն անկյունում գոռային նման հաջողության մասին։ Բացի այդ, մանրակրկիտ և անաչառ ստուգումը ցույց է տալիս, որ 1945 թվականի մարտին գերմանացիները չէին կարողանա հավաքել սուզանավերի բավական մեծ խումբ, որպեսզի ջախջախեն ամբողջ շարասյունը: Ի վերջո, մեկ տասնյակ ռազմանավ պետք է ուղեկցեր առնվազն 20-30 փոխադրամիջոց։ Նավերի նման փունջ հալեցնելու համար անհրաժեշտ էր հավաքել առնվազն հիսուն սուզանավ։ Եվ դա անիրատեսական էր Դոենից դեպարտամենտի համար, հատկապես այն պայմաններում, երբ լավագույն սուզանավերը պտտվում էին Գերմանիայի և Անտարկտիդայի միջև։

Լուծումը հանկարծակի եկավ. Արխիվներից մեկում ինձ հաջողվեց տեսնել մի քանի հրաշքով փրկված հին ամերիկացի նավաստիի հիշողությունները: Դրանցում նա նկարագրում է իր մարտական ​​ուղին բավականին երկար և ձանձրալի (այս ծովային գայլը ողջ պատերազմի ընթացքում ծառայել է Ատլանտյան օվկիանոսում ծանր հածանավի վրա, ուստի նա չի տեսել թշնամուն աչքին): Կյանքումս ավելի ձանձրալի ընթերցանության նյութ չեմ տեսել, դրա համար էլ երևի թե ոչ ոք հոգ չէր տանում նրա հուշերը մինչև վերջ կարդալու։ Իսկ այնտեղ, հսկայական խոտի դեզի մեջտեղում, իսկական մարգարիտ էր թաքնված։

1945 թվականի մարտի վերջին մեզ շտապ ուղարկեցին Ատլանտյան օվկիանոսի բավականին հեռավոր տարածք: Դա այսպես կոչված «պահեստային երթուղին» էր. երբ փոթորիկը կամ գերմանական սուզանավերի մեծ ջոկատները խանգարում էին շարասյուններին, նրանք հետևում էին կոնկրետ այս շրջանցիկ ճանապարհին։ Շտապեցինք կրակի պես, գնացինք մաքսիմալ արագությամբ՝ անկախ վառելիքի ծախսից։ Բոլոր նրանք, ովքեր գտնվում էին նավի վրա, մտածում էին. ի՞նչ է մեզ սպասվում առջևում, որը ստիպում է մեզ գլխապտույտ շտապել: Երկու օր անց մենք պատասխան ստացանք.

Երեկոյան օվկիանոսում մոտ երկու տասնյակ նավ է շարժվել։ Ավելի ճիշտ՝ արդեն ոչ թե նավեր, այլ ածխացած կմախքներ։ Դրանցից մեկը կարող էր ճանաչվել որպես կործանիչ, մյուսը նմանվել է Liberty տիպի տրանսպորտի։ Նրանցից շատերն օդ են ուղարկել ծխի թփեր։

Մենք կանգնեցինք տախտակամածի վրա՝ հիացած տեսարանով: Մեզանից ոչ ոք երբեք նման բան չի տեսել: Կարծես ահռելի հրդեհը ինչ-որ շարասյունը վերածել էր «Թռչող հոլանդացիների» հյուրընկալության՝ մռայլ ու անշունչ։ Սակայն երկար վիճելու կարիք չկար՝ զորամասի հրամանատարը հրաման է տվել խեղդել սարսափելի ավերակները։ Մեր կործանիչները վերածվեցին մարտական ​​կազմավորման և սկսեցին տորպեդի հետևից կրակել մեռած նավերի վրա։

Այնուամենայնիվ, ոչ այնքան մահացած. նրանցից մեկի տախտակամածից, կարծես ամենաքիչ վիրավորը, ազդանշանային բռնկում է բարձրացել: Մյուսը ցույց տվեց անշնորհք մարդկային կերպարանք՝ փորձելով թափահարել ձեռքը: Նա ինչ-որ տարօրինակ տեսք ուներ, այնքան, որ ոչ ոք չէր համարձակվում նույնիսկ հեռադիտակով զննել նրան։ Այդուհանդերձ, մեր ծովակալը հրաման տվեց խեղդել այն ամենը, ինչ կա ջրի երեսին։ Երեք ժամ անց ամեն ինչ վերջացավ։ Մենք աշխատում էինք չմտածել, թե դա ինչ է և արդյոք այնտեղ կենդանի մարդիկ կան։ Հետագայում մենք երբեք որևէ բացատրություն չստացանք այս տարօրինակ երևույթների համար։

Բացատրությունը հեշտությամբ կարելի է գտնել, եթե այս պատմությունը համեմատենք 1948 թվականին իրականացված ամերիկյան միջուկային փորձարկումների ականատեսի հիշողությունների հետ։ Հետո յանկիները մի փունջ հին նավեր քշեցին դեպի ամայի ատոլ և խփեցին իրենց (իսկապես իրենց) ռումբերից մեկը: Պայթյունից հետո նկարն այսպիսի տեսք ուներ.

Լքված նավերն առանձնապես գրավիչ չէին նույնիսկ պայթյունից առաջ, սակայն փորձարկումներից հետո դրանք պարզապես սարսափելի էին։ Նրանցից շատերը այրվում էին, իսկ էպիկենտրոնին ավելի մոտ գտնվողները նման էին ածխացած կրակահերթերի: Տարօրինակ է, որ նրանք ընդհանրապես լողում էին։ Եթե ​​այնտեղ մարդիկ լինեին, նրանք փրկվելու հնարավորություն չէին ունենա։

Սա վերջին շոշափումն էր՝ ամրապնդելով իմ վստահությունը այն ամենի հանդեպ, ինչի մասին վաղուց էի կասկածում. գերմանացիներն իսկապես օգտագործեցին իրենց ատոմային ռումբը: Պատմությունը, ամենայն հավանականությամբ, ծավալվեց այս սցենարով:

LW-143 շարասյունը լքել է ամերիկյան նավահանգիստները մարտի 12-ին: Այն բաղկացած էր մոտավորապես 30 տրանսպորտային և 15–20 ուղեկցող ռազմանավերից։ Ճանապարհին մի քանի օր անց ավտոշարասյան հրամանատարը հաղորդագրություն ստացավ Ատլանտյան օվկիանոսի կենտրոնում մոլեգնող փոթորիկի մասին (ի դեպ, իսկապես փոթորիկ էր) և գնաց պահեստային ճանապարհով։ Այստեղ ավտոշարասյունը նկատվել է գերմանական սուզանավերի կողմից և տեղեկատվություն փոխանցել բազա։

Մարտի 18-ի առավոտյան գերմանական օդանավակայանից օդ է բարձրացել Junkers-390 ծանր փոխադրողներից մեկը։ Սակայն այս անգամ դա Անտարկտիդայի բազայի համար նախատեսված սարքավորումների ծանրությունը չէ, այլ շատ ավելի սարսափելի բեռ։ Նրա արգանդում եղել է գերմանական ատոմային ռումբերից մեկը։ Օդաչուն ուղիղ ռադիոկապ է ունեցել սուզանավի հետ, որը նրան տվել է շարասյունի գտնվելու վայրի մասին վերջին տվյալները, որից հետո նա ստացել է առավելագույն արագությամբ լվանալու հրաման։ Դրանից հետո փորձառու օդաչուի համար (գուցե գերմանական ռմբակոծիչ ավիացիայի էյսերից մեկը ղեկին էր) դժվար չէր գտնել ամերիկացիներին։

Այդ ընթացքում ամերիկյան նավերի ռադարներն արձանագրել են ծանր ինքնաթիռի արագ մոտեցումը։ Շարժակը արագ հավաքվեց կոմպակտ խմբի մեջ՝ ապահովելու հակաօդային կրակի լավագույն խտությունը: Ահա թե ինչն է սպանել նավաստիներին։ Գերմանացի օդաչուի նետած ռումբը հարվածել է նավերի մարտական ​​կազմավորման հենց կենտրոնում։ Այն, ինչ տեղի ունեցավ հետո, հեշտ է պատկերացնել: Սարսափելի պայթյուն, ատոմային սունկ Ատլանտյան օվկիանոսում, այրվող շարասյան նավեր…

Միակ բանը, որ զարմացրեց ինձ, այն էր, թե ինչու գերմանացիները ռումբը գցեցին ավտոշարասյան վրա, ոչ թե ավելի գրավիչ թիրախի վրա։ Եթե ​​ռմբակոծեին, օրինակ, Լոնդոնը, ապա հակառակորդի մարդկային զոհերը շատ ավելի մեծ կլինեին։ Ըստ երևույթին, LW-143 շարասյան մահը պարզապես քայլ էր Հիմլերի խաղում, նրա սեփական հնարավորությունների ցուցադրումը։ Ռայխսֆյուրեր ՍՍ-ը ցույց տվեց ամերիկացիներին, որ ինքը բլեֆ չի անում, որ Գերմանիան իսկապես ատոմային զենք ունի։ Երկու կողմերի շահերից էլ բխում էր նվազագույնի հասցնել մարդկային կորուստները և խուսափել ավելորդ հրապարակումներից: Այս դեպքում անապատային Ատլանտյան օվկիանոսով նավարկվող ավտոշարասյունը օպտիմալ թիրախ էր: