Maailman raskain tankki toisen maailmansodan aikana. TOP 10 nykyaikaisinta tankkia Mikä on perinteisen säiliön paino

Hyväksyttiin vuonna 1993. Säiliön ulkonäkö johtui tarpeesta modernisoida olemassa olevia malleja, ottaen huomioon Persianlahden sodan kokemus, sekä tuotannon uudelleensuuntaamisesta venäläisiin komponentteihin. T-90:n keskiosaan asennettiin matala litteä torni, jonka komentajan kupoli oli siirretty oikealle. Tornin etuosa on vahvistettu toisen sukupolven aktiivisella laattapanssarilla. Asennettuja panssarilohkoja voidaan asentaa myös tornin katolle luoden lisäsuojaus ilmahyökkäyksestä.

Kuljettajan istuin sijaitsee säiliön rungon edessä. Sen yläpuolella on kattoluukku ja laajakulma optinen järjestelmä. Panssarin keula on varustettu teräväkulmaisella terällä, joka on varustettu kiinnikkeellä KMT-6 miinatroolia varten. Pääaseina T-90 on varustettu 125 mm:n 2A46M sileäputkeisella aseella, joka on varustettu irrotettavalla lämpöä eristävällä kotelolla.

Otettu T-90 aseen ammuskuormaan erittäin räjähtävä ammus elektronisen kanssa etäsulake. Sulakkeen valmistelemiseksi käyttöä varten kaukoräjäytystilassa käytetään aikavälin asetinta. Aseen oikealla puolella on koaksiaalinen 7,62 mm PKT-konekivääri. Tornissa on 12,7 mm:n NSVT-ilmatorjuntakonekivääri, joka on varustettu 1Ts29-kaukosäädinjärjestelmällä pystyvakauksella. Panssarin 125 mm:n tykki on sovitettu ampumaan laserohjattuja AT-11 ATGM:itä. ATGM ampumaetäisyys on 4000 m. 1A45-palonhallintajärjestelmä mahdollistaa ampujan ja komentajan suunnatun tulituksen tykistölaukauksia tykistä yötä päivää paikasta ja liikkeellä, ohjattuja ohjuksia paikasta.

Kompleksi sisältää 1A42-palonhallintajärjestelmän, 9K119 "Reflex"-ohjatun asejärjestelmän, PNK-4S:n komentajan instrumentointi- ja havaintojärjestelmän sekä T01-P02T-lämpökuvaussäiliöjärjestelmän. Siten T-90-panssarivaunu pystyy iskemään useimpiin vihollisen tankkeihin ja helikoptereihin pysyen kantaman ulkopuolella. Palonhallintajärjestelmään kuuluva digitaalinen ballistinen tietokone 1V528-1 kapasitiivisella tuulianturilla DVE-BS ja laseretäisyysmittarilla mahdollistaa korkean tarkkuuden osui kohteisiin yöllä.

Optoelektroninen vaimennuskompleksi TShU-2 "Shtora" tarjoaa lisäsuojaa T-90-säiliölle luomalla optisia häiriöitä ATGM:ien (kuoret, pommit, lentoohjukset) ohjauslinjoihin optisella palautteella tai laserohjauksella (valaistus). Tämä järjestelmä koostuu kahdesta IR-valaistuksesta, jotka sijaitsevat tykin piipun vieressä. Valonheittimet ovat jatkuvasti päällä ja lähettävät koodattua IR-signaalia, joka estää vihollisen ATGM:ien kohdistamisen tarkasti. Tankin tornissa on 12 kranaatinheitintä aerosoliverhojen asettamiseen.

T-90:n rungon ja tornin etuosan panssarisuoja on monikerroksinen yhdistetty panssarieste, joka tarjoaa haavoittuvuuden useimpiin panssarin lävistystyyppeihin ja panssarintorjunta-aseiden kumulatiivisiin kuoriin. Suuri vastustuskyky kumulatiivisia ammuksia vastaan ​​saavutetaan asentamalla saranoitu dynaaminen suoja. Säiliöön on asennettu 227 konttia: 61 runkoon, 70 torniin ja 96 sivuseiniin. Säiliön runko on hitsattu, sen ylempi etuosa on kalteva 63 ° kulmassa pystysuorasta. Torni on valettu, sen etuosassa on vaihtelevat kaltevuuskulmat 10° - 25°. Rungon sivut on suojattu kumulatiivisilla näytöillä. T-90 tankki on erilainen korkeatasoinen säteilysuojaus ali- ja ylileikkauksen avulla, kollektiivinen suojajärjestelmä ja miehistön jäsenten paikallinen suojelu.

Panssarin kestävyyttä taistelukentällä lisää matala siluetti, TDA:n ja 902B "Tucha" -järjestelmän käyttö savuverhojen asettamiseen, napalmisuojajärjestelmä ja ZETs13 "Hoarfrost" nopeat sammutuslaitteet. T-90 tankissa on naamiointiväri ja se on varustettu varusteilla itsekaivamiseen ja KMT-6-miinatroolin ripustamiseen. Kone on varustettu monipolttoaineisella nelitahtisella nopealla dieselmoottorilla V-84-1, nestejäähdytteinen, ahdettu ajettavalla keskipakoahtimella. Lisäksi käytetään inertiaalista (aalto)tehostetta.

Moottorin teho on 840 hv. kanssa. Se on sovitettu toimimaan dieselpolttoaineella, lentopolttoaineella (T-1, TC-1, T-2) ja moottoribensiinillä (A-66, A-72). Käynnistys tapahtuu sähkökäynnistimen, ilmakäynnistysjärjestelmän avulla sekä ulkoisesta virtalähteestä tai hinaajasta. Kylmän moottorin hätäkäynnistystä varten talvella on imuilmalämmitysjärjestelmä. Mekaaninen planeettavaihteisto koostuu tulovaihteistosta, kahdesta loppuvaihteistosta ja kahdesta loppuvaihteistosta. Siinä on hydroservo-ohjaus ja oma öljyjärjestelmä.

Tank India T-90 "Bhishma"

Vuonna 2006 Intian hallitus allekirjoitti 2,5 miljardin dollarin sopimuksen 1 000 T-90 Bhishma -tankin lisensoidusta tuotannosta (nimetty legendaarinen sankari muinainen intialainen eepos Mahabharata)

Jousitusjärjestelmässä kummankin puolen 1., 2. ja 6. jousitusyksikössä käytetään yksittäistä vääntötankojousitusta, jossa on vipu-siipityyppiset hydrauliset iskunvaimentimet. Telarullan levyt on valmistettu alumiiniseoksesta. Telarullissa on ulkoinen kumipinnoite ja tukiteloissa sisäinen iskunvaimennus. Toukkaa suojaamaan putoamiselta säiliön kääntyessä vetopyöriin hitsataan rajoittavat levyt.

T-90-säiliössä on useita muunnelmia ja sitä toimitetaan eri maihin ympäri maailmaa.

T-90 säiliö on varustettu vedenalaisella ajolaitteella, jonka avulla se voi ylittää jopa viiden metrin syvyiset ja noin 1000 metriä leveät vesiesteet. Säiliössä käytetään Paranz-viestintäkompleksia, johon kuuluu VHF-radioasema R-173, radiovastaanotin R-173P, antennisuodatinyksikkö ja kurkkuvahvistin. Radioasema toimii taajuusalueella 30-76 MHz ja siinä on muistilaite, jonka avulla voit valmistella etukäteen 10 viestintätaajuutta. Se tarjoaa vähintään 20 km:n kommunikaatioetäisyyden sekä paikan päällä että liikkeellä keskivaikeassa maastossa.

Taktinen tekniset tiedot pääpanssarivaunu T-90:

Pääpanssarivaunun T-90 modifikaatioita

• T-90 - säiliön ensimmäinen sarjaversio.
• T-90K - komentajan versio T-90:stä, jossa on lisätietoliikenne (R-163-50K radioasema) ja navigointilaitteet (TNA-4-3).
• T-90A - muunnos T-90:stä, uudella hitsatulla tornilla, 1000 hv moottori. kanssa., parannetut lämpökuvauslaitteet, uusia dynaamisen suojan elementtejä ja useita muita parannuksia.
• T-90S - T-90:n vientiversio, ilman "Shtora-1" -järjestelmää ja lisädynaamisella suojauksella.
• T-90SK - T-90S:n komentoversio, jossa on ylimääräisiä viestintä- ja navigointilaitteita.
• T-90CA - T-90A:n vientiversio, jossa on jäähdytysjärjestelmä pimeänäkölaitteille ja muokattu lasersäteilyn havaitsemisjärjestelmä.
• T-90SKA - komentajan versio T-90CA:sta, lisäviestintä- ja navigointilaitteilla.
• T-90A - modernisointi (2006) T-90A: toisen sukupolven lämpökuvaustähtäin "Essa" asennettiin, automaattista kuormaajaa parannettiin, säiliötä lisättiin 100 litralla.
• T-90 AM - viimeisin muutos T-90A. Vanha torni korvattiin uudella taistelumoduulilla, jossa on tuliohjausjärjestelmä "Kalina", jossa on integroitu taktisen tason taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä, uusi automaattinen lastaaja ja päivitetty ase 2A46M-5 sekä kauko-ohjattu torjunta -lentokone "UDP T05BV-1". Dynaaminen suojaus "Relic". Käytössä on ohjauspyöräpohjainen ohjaus ja automaattinen vaihteisto, jossa on mahdollisuus vaihtaa manuaaliseen. Säiliöön on asennettu yksiosainen voimalaitos V-92S2F, jonka tilavuus on 1130 litraa. s., kehitetty V-92S2:n pohjalta.
• T-90SM - T-90AM-tankin vientiversio.

Lähteet:

• Christopher F. Foss. "Reference Jane. Tankit ja taisteluajoneuvot";
• G. L. Kholyavsky. "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000";
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Modernit tankit";
• Philip Truitt. "Tankit ja itseliikkuvat aseet";
• Varusteet ja aseet 2010 - 06.

Panssarin paino vaihtelee 26-188 tonnin välillä panssarin paksuudesta ja taisteluvarusteiden laadusta riippuen.

Panssarivaunu - panssaroitu tela-ajoneuvo tykkiaseistuksella. Tankkeja on kaksi ryhmää:

Säiliön paino vaihtelee välillä 26-188 tonnia.

• Taistelu (pää). Tällaisten mallien pääominaisuus on vaikuttava tulivoima, korkea murtumiskestävyys ja erinomainen ajonopeus.
• Keuhkot. Niitä käytetään nopean toiminnan aseena sekä tiedustelutarkoituksiin. Yleensä tällaisilla koneilla on vähemmän tehoa ja suojaavan panssarin paksuutta. Kevyt säiliömallit voidaan kuljettaa määränpäähänsä vesi-, lento- tai rautateitse.

Verrataanpa useiden taisteluajoneuvojen mallien massaa.

Kuinka paljon T-90 tankki painaa?

Malli on paranneltu versio T-72-tankista. Sillä on korkeat taistelu- ja tekniset ominaisuudet, joiden avulla se kestää taisteluita kaikissa ilmasto-olosuhteissa.

T-90 tankin paino on 46,5 tonnia.

T-90 tankin paino on 46,5 tonnia. Taisteluajoneuvossa on 125 mm:n kantoraketti, joka on suunniteltu osumaan kaikentyyppisiin kohteisiin, sekä tähtäysjärjestelmä ja lämpökamera. Säiliössä on korkea tulinopeus, erinomainen nopeus (60 km) ja miehistöön kuuluu kolme henkilöä.

Kuinka paljon T-34 tankki painaa

T-34 - todellinen sotilaallinen legenda. Ensimmäisten "kolmekymmentäneljän" tuotanto aloitettiin vuonna 1940, ja vuoden 1941 alkuun mennessä noin 1225 yksikköä oli käytössä Neuvostoliiton kanssa. T-34-mallin panssarivaunu muutti ja paransi teknisiä ominaisuuksiaan useita kertoja sotavuosien aikana. Siksi massa sisään eri vuosia julkaisu ei myöskään ollut sama:

• Vapautuminen 1940 - 26,3 tonnia
• Vapautuminen 1941 - 28 tonnia
• Vapautuminen 1942 - 28,5 tonnia
• Vapautuminen 1943 - 30,9 tonnia

Samaan aikaan taisteluajoneuvon kokonaismassassa telojen paino on noin 1150 kg. Kun verrataan vuosien 1940 ja 1942 säiliötornin painoa, on havaittavissa havaittavissa oleva noususuuntaus - 3200:sta 3900 kiloon. T-34:n miehistöön kuuluu ampuja-radiooperaattori, kuljettaja, lastaaja ja komentaja.

Tankki "Maus" luotiin vuonna 1943 ja sen paino oli noin 188 tonnia. Tämä on todellinen saksalaisen panssarivaunurakennuksen "raskassarja", jonka aseen pituus oli 2,5 metriä. Ja taistelun "Mouse" kokonaispituus oli noin 11,5 m! Ajoneuvon ammukset sisälsivät kaksi kaksoistykkiä (128 mm ja 75 mm). kapasiteettia polttoainetankki"Mausa" - 2650 l. Miehistön jäsenmäärä on viisi henkilöä.

Se on kiinnostavaa!

Näiltä sivuilta saat selville:
Kuinka paljon karhu painaa
Kuinka paljon kulta painaa
Kuinka paljon sumopaini painaa
Kuinka paljon pilvi painaa
Kuinka paljon piano painaa

Huolimatta Maus-säiliön vaikuttavasta koosta ja painosta, melkein kaikki vapaa paikka sisällä olivat lukuisat instrumentit ja osat. Joten taisteluajoneuvon miehistö oli sijoitettava "jäännösperiaatteen mukaisesti".

Kenttätestien tulosten mukaan Hiiri saavutti hyvän suorituskyvyn: nopeus 20 km / h, nousun ylittäminen, 76 cm korkea pystysuora este 30 asteen kulmassa, 2 m leveän vesikaivan yli.

Totta, kaikki tämän mallin tyyppien luomiseen ja parantamiseen käytetyt ponnistelut olivat turhia. Vuoden 1944 lopulla Hitlerin käskystä raskaiden panssarivaunujen työskentely lopetettiin ja keväällä 1945 prototyyppejä Tyyppi 205 oli valmiina puolustamaan aluetta puna-armeijan vangitsemisen varalta. Kaksi sodan jälkeen säilynyt tyyppi 205 panssarivaunua kuljetettiin Leningradiin ja sieltä Kubinkan panssarivaunuharjoituskentälle.

Kuinka paljon AT-2 tankki painaa

World of Tanks -peli on loistava tilaisuus ainakin "virtuaalisesti" hallita tankkeja ja muuta sotilasvarusteet. Tank AT 2 on viidennen tason taisteluyksikkö brittiläinen haara kehittäminen (luokan panssarihävittäjät).

"Taisteluhirviön" yleiset ominaisuudet: paino 44 tonnia, ase 57 mm, 26 laukausta minuutissa, nopeus 20 km/h. Miehistöön kuuluu neljä henkilöä. Panssarivaunua voidaan käyttää vihollisen yksiköiden kylkien läpi. Samalla sinun tulee kuitenkin huolehtia suojastasi liittolaisten puolelta. AT 2:n aseen tarkkuus on alhainen, joten tankin käyttöä pitkän kantaman hyökkäyksissä ei suositella.

AT-2-tankin paino on 44 tonnia.

Nyt tiedät kuinka paljon säiliö painaa, ja kuten näet, sen massa riippuu muutoksesta. Lisäksi tankin painon määrittämiseksi sitä ei tarvitse punnita, vaan riittää laskemaan massa ottaen huomioon metallin tiheys ja taisteluvälineiden paino.

Artikkelin otsikkoa lukiessa herää tahattomasti kysymys - miksi tällaista teräsjättiläistä tarvitaan? Määrittääkö paino tarpeen luoda maailman raskain panssarivaunu niin, että se johtaa luokituksia marginaalilla, ylistäen ihmeaseen suunnittelijoita, maata, joka pystyy järjestämään tuotantonsa, sijoittamaan siihen kolossaalisia varoja, ajatuksia, työvoimaa tuhansista ihmisistä. Ei tietenkään ole. Itse asiassa paino on vain sivu, jopa ylimääräinen, ihanteellinen ase maaoperaatioiden teatteriin.

Jo ensimmäinen panssaroituja ajoneuvoja, jotka ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan rintamilla hämmästyneenä, jopa kauhistuneena valtavista mitoistaan ​​ja painostaan. Tämän seurauksena he olivat kömpelöitä, niillä oli alhainen maastohiihtokyky, nopeus, ohjattavuus, mikä vähensi jyrkästi heidän kiistattomia etujaan:

• suojaa vastaan pienaseet, kuorien palaset.
• Kyky murtautua vihollisen puolustuksen läpi, kulkea lanka-aitojen läpi, voittaa juoksuhautoja, juoksuhautoja.
• Voimakas psykologinen paine vihollisen sotilaita kohtaan, itsehallinnan menetys, paniikki joutuminen ihmisen valmistamien rautahirviöiden nähdessään.

Suurin osa niistä, perustuen niiden valmistukseen käytetyn valuraudan ja teräksen valtavaan painoon, voi hyvinkin vaatia raskaimman tankin titteliä. Mutta usein groteskin ulkonäön vuoksi todellinen sotilaalliset tekniset ominaisuudet, vihollisuuksiin osallistumattomuus, ei-sarjatuotanto, usein kokeellinen tuotanto, niitä tuskin kannattaa harkita tässä ominaisuudessa.

Vuodet kuluivat, ja seuraavan maailman uudelleenjakamista koskevan sodan alkuun mennessä ja vielä enemmän vihollisuuksien aikana johtavien maiden suunnittelijat muuttivat virheet ja panssarivaunujen käytöstä kertyneet kokemukset huomioon ottaen prioriteettejaan. luominen. Nyt ne ovat:

Panssarin paksuuden kasvu, uudet tehokkaat moottorit, sivuaseistus ja huomattava määrä ammuksia lisäsi väistämättä syntyvien raskaiden tankkien painoa. Mutta tällaisten siirrettävien panssaroitujen linnoitusten saaminen joukkoihin, jotka pystyivät kirjaimellisesti murtamaan vihollisen puolustuksen ja avaamaan tien jalkaväelle, oli kirjaimellisessa ja kuvaannollisessa mielessä paljon arvokasta. Siksi Saksa, Neuvostoliitto ja siihen liittyneet Hitlerin vastaisen koalition maat tekivät paljon tällä alalla.

Panssaroidut jättiläiset

Neuvostoliitto, ainoa sotaan osallistuvista maista, oli aseistettu vuoteen 1940 mennessä raskaalla hyökkäyspanssarivaunulla KV - "Kliment Voroshilov", jonka taistelupaino oli 52 tonnia. Tämä ei ole yllättävää, jos tarkastellaan sen ominaisuuksia:

Tällaisia ​​raskaita tankkeja valmistettiin yhteensä 204, joista lähes kaikki menetettiin vuoden 1941 taisteluissa natsien välähdyssodan hillitsemisen aikana.

Vuonna 1943 luotu IS-2, jonka massa oli 46 tonnia, joka ei väittänyt olevansa painavin, kutsuttiin myöhemmin ansaitusti "Voittotankkiksi". Sen pitkäpiippuinen 122 mm tykki, luotettava panssari - 90 - 120 mm, korkea ohjattavuus ylittivät parhaat esimerkit saksalaisista aseista, joihin kuuluivat:

Valmistettu Ranskassa yli raskas tankki 82,3 tonnia painavaa TOG II:ta ei valmistettu massatuotantona ennen sodan alkua. Iso-Britannia osallistui myös pienen panssaroitujen ajoneuvojen suunnitteluun. Vasta vuonna 1944 tehtiin tilaus 25 A-39-tankin kappaleen valmistukseen, joiden massa oli jopa 89 tonnia, mutta sen seurauksena valmistettiin vain 5 ajoneuvoa ja sodan päättymisen jälkeen.

Minun on sanottava, että ranskalaiset ja amerikkalaiset superraskaat panssarit olivat itse asiassa kansainvälisen luokituksen mukaan itseliikkuvat hyökkäykset tykistötelineet- Itseliikkuvat aseet ovat läpimurto, koska niissä ei ollut pyörivää tornia.

Maailman raskain toisen maailmansodan aikana luotu panssarivaunu on Pz.Kpfw VIII Maus, jonka massa on 188 tonnia.Tämä panssaroitu hirviö ei osallistunut taisteluihin, vuoteen 1945 mennessä valmistettiin kaksi ajoneuvoa. Niistä koottu näyttelykopio on nähtävissä Kubinkassa Panssarivaunujen sotahistoriallisessa museossa. Nykyään tämä tankkien luomisperiaate, samoin kuin itse konsepti, ovat jääneet historiaan. Nykyaikainen säiliö ei kestä painon mukaan, vaan ainutlaatuisen yhdistelmän uusimpia teknologisia kehityssuuntia - materiaaleja ja järjestelmiä.

Moderni taistelutankkeja Venäjä ja maailma valokuvia, videoita, kuvia katsella verkossa. Tämä artikkeli antaa käsityksen nykyaikaisesta säiliölaivastosta. Se perustuu tähän mennessä arvostetuimmassa hakuteoksessa käytettyyn luokitteluperiaatteeseen, mutta hieman muokattuna ja parannetussa muodossa. Ja jos jälkimmäistä alkuperäisessä muodossaan löytyy edelleen useiden maiden armeijoista, niin toisista on jo tullut museonäyttely. Ja kaikki 10 vuoden ajan! Seuraa Janen oppaan jalanjälkiä äläkä ota tätä huomioon taisteluajoneuvo(Muuten, suunnittelultaan utelias ja tuolloin kiivaasti keskusteltu), joka muodosti 1900-luvun viimeisen neljänneksen panssarivaunulaivaston perustan, kirjoittajat pitivät sitä epäreiluna.

Elokuvia panssarivaunuista, joissa tälle asetyypille ei vielä ole vaihtoehtoa maajoukot. Tankki oli ja tulee olemaan vielä pitkään nykyaikaiset aseet ansiosta kyky yhdistää sellaisia ​​näennäisesti ristiriitaisia ​​ominaisuuksia, kuten korkea liikkuvuus, tehokkaat aseet ja luotettava miehistön suoja. Näitä ainutlaatuisia panssarivaunujen ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti, ja vuosikymmenien aikana kertynyt kokemus ja teknologiat määrittävät taisteluominaisuuksien ja sotilasteknisten saavutusten uudet rajat. Ikivanhassa vastakkainasettelussa "ammus - panssari", kuten käytäntö osoittaa, suojausta ammukselta parannetaan yhä enemmän ja saadaan uusia ominaisuuksia: aktiivisuus, monikerroksisuus, itsesuojelu. Samalla ammus muuttuu tarkemmaksi ja tehokkaammaksi.

Venäläiset tankit ovat erityisiä siinä mielessä, että niiden avulla voit tuhota vihollisen turvalliselta etäisyydeltä, niillä on kyky suorittaa nopeita liikkeitä läpipääsemättömillä teillä, saastuneessa maastossa, ne voivat "kävellä" vihollisen miehittämän alueen läpi, tarttua ratkaisevaan sillanpäähän, houkutella panikoi takana ja tukahduta vihollinen tulella ja toukilla. Vuosien 1939-1945 sodasta tuli vaikein koe koko ihmiskunnalle, koska siihen osallistuivat melkein kaikki maailman maat. Se oli titaanien taistelu - ainutlaatuisin ajanjakso, josta teoreetikot kiistivät 1930-luvun alussa ja jonka aikana panssarivaunuja käytettiin suuria määriä lähes kaikki taistelevat osapuolet. Tällä hetkellä tapahtui "täiden tarkistus" ja panssarijoukkojen käyttöä koskevien ensimmäisten teorioiden syvällinen uudistaminen. Ja se on Neuvostoliitto tankkijoukot jotka kaikki kärsivät eniten.

Tankkeja taistelussa, joista tuli menneen sodan symboli, Neuvostoliiton selkäranka panssarijoukot? Kuka ne loi ja millä ehdoilla? Miten hävisi Neuvostoliitto suurin osa heidän Euroopan alueet ja vaikeudella rekrytoida panssarivaunuja Moskovan puolustukseen, kykenikö hän vapauttamaan voimakkaita panssarikokoonpanoja taistelukentille vuonna 1943? Kirjaa kirjoitettaessa käytettiin materiaalia Venäjän arkistoista ja panssarirakentajien yksityisistä kokoelmista. Historiassamme oli ajanjakso, joka tallentui muistiini masentavan tunteen kera. Se alkoi ensimmäisten sotilaallisten neuvonantajien paluulla Espanjasta ja loppui vasta 43. vuoden alussa, - sanoi entinen itsekulkevien aseiden pääsuunnittelija L. Gorlitsky, - oli jonkinlainen myrskyä edeltävä tila.

Toisen maailmansodan tankit, M. Koshkin, melkein maan alla (mutta tietysti "kaikkien kansojen viisaimman johtajan" tuella), pystyi luomaan sen tankin, joka muutaman vuoden Myöhemmin järkyttäisi saksalaisia ​​panssarivaunukenraaleja. Ja mikä parasta, hän ei vain luonut sitä, suunnittelija onnistui todistamaan näille tyhmille sotilasmiehille, että he tarvitsivat hänen T-34:nsä, ei vain yhtä pyörätela-autoa. Kirjoittaja on hieman erilainen. kannat, jotka hän muodosti tavattuaan sotaa edeltäneet asiakirjat RGVA ja RGAE. Siksi työskennellessään tämän Neuvostoliiton tankin historian segmentin parissa kirjoittaja on väistämättä ristiriidassa jonkin "yleisesti hyväksytyn" kanssa. Tämä työ kuvaa Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamisen historiaa vaikeimpina vuosina - suunnittelutoimistojen ja kansankomissariaattien kaiken toiminnan radikaalin uudelleenjärjestelyn alusta kokonaisuutena, kiihkeän kilpailun aikana puna-armeijan uusien panssarivaunujen varustamiseksi, siirto teollisuuden sota-ajan kiskoille ja evakuointiin.

Tanks Wikipedia kirjoittaja haluaa ilmaista erityisen kiitollisuutensa avusta materiaalien valinnassa ja käsittelyssä M. Kolomiyetsille sekä kiittää A. Soljankinia, I. Zheltovia ja M. Pavlovia, viitejulkaisun "Kotimainen panssaroitu" tekijöitä. ajoneuvot. XX vuosisata. 1905 - 1941", koska tämä kirja auttoi ymmärtämään joidenkin aiemmin epäselvien projektien kohtaloa. Haluan myös muistaa kiitollisina keskustelut UZTM:n entisen pääsuunnittelijan Lev Izraelevich Gorlitskyn kanssa, jotka auttoivat katsomaan uudella tavalla koko Neuvostoliiton panssarivaunun historiaa suuren taistelun aikana. Isänmaallinen sota Neuvostoliitto. Nykyään maassamme on jostain syystä tapana puhua vuosista 1937-1938. vain sorron näkökulmasta, mutta harvat muistavat, että juuri tänä aikana syntyivät ne tankit, joista tuli sodan ajan legendoja ... "L.I. Gorlinkogon muistelmista.

Neuvostoliiton tankit, yksityiskohtainen arvio niistä tuolloin kuulosti monilta huulilta. Monet vanhat ihmiset muistelivat, että juuri Espanjan tapahtumista tuli kaikille selväksi, että sota lähestyy kynnystä ja Hitlerin on taisteltava. Vuonna 1937 Neuvostoliitossa alkoivat joukkopuhdistukset ja sorrot, ja näiden vaikeiden tapahtumien taustalla Neuvostoliiton panssarivaunu alkoi muuttua "koneisoidusta ratsuväestä" (jossa yksi sen taisteluominaisuuksista esiintyi vähentämällä muita) tasapainoiseksi taisteluksi. ajoneuvo, jossa oli samanaikaisesti tehokkaat aseet, riittävät useimpien kohteiden tukahduttamiseen, hyvä maastohiihtokyky ja liikkuvuus panssarisuojalla, joka pystyy säilyttämään taistelukykynsä pommittaessa potentiaalista vihollista massiivisimmilla panssarintorjunta-aseilla.

Suuria säiliöitä suositeltiin lisättäväksi vain koostumukseen erikoissäiliöt- kelluva, kemiallinen. Prikaatissa oli nyt 4 erillistä pataljoonaa, joissa kussakin oli 54 panssarivaunua, ja sitä vahvistettiin siirtymällä kolmen panssarivaunun ryhmistä viiden panssarivaunun ryhmiin. Lisäksi D. Pavlov perusteli vuonna 1938 kieltäytymistä muodostamasta neljää olemassa olevaa koneistettua joukkoa vielä kolmeen uskoen, että nämä muodostelmat ovat liikkumattomia ja vaikeasti hallittavia, ja mikä tärkeintä, ne vaativat erilaisen takaorganisaation. Lupaavien tankkien taktisia ja teknisiä vaatimuksia on odotetusti muutettu. Erityisesti 23. joulukuuta päivätyssä kirjeessä nimetyn tehtaan nro 185 suunnittelutoimiston johtajalle. CM. Kirov, uusi päällikkö, vaati uusien tankkien panssarin vahvistamista niin, että 600-800 metrin etäisyydellä (tehollinen kantama).

Maailman uusimmissa tankeissa uusia panssarivaunuja suunniteltaessa on tarpeen tarjota mahdollisuus nostaa panssarisuojaustasoa modernisoinnin aikana ainakin yhdellä askeleella... "Tämä ongelma voitaisiin ratkaista kahdella tavalla. Ensinnäkin lisäämällä panssarilevyjen paksuus ja toiseksi" lisäämällä panssarin vastustuskykyä". On helppo arvata, että toista tapaa pidettiin lupaavampana, koska erikoiskarkaistujen panssarilevyjen tai jopa kaksikerroksisten panssarien käyttö voisi säilyttäen samalla paksuuden (ja säiliön massan kokonaisuutena) lisää sen vastusta 1,2-1,5. Tämä polku (erityisesti kovetetun panssarin käyttö) valittiin sillä hetkellä uudentyyppisten tankkien luomiseen.

Neuvostoliiton tankit aamunkoitteessa tankkien tuotanto panssaria käytettiin massiivisimmin, jonka ominaisuudet olivat samat kaikkiin suuntiin. Tällaista panssaria kutsuttiin homogeeniseksi (homogeeniseksi), ja panssariliiketoiminnan alusta lähtien käsityöläiset pyrkivät luomaan juuri tällaisen panssarin, koska yhtenäisyys takasi ominaisuuksien vakauden ja yksinkertaisti käsittelyä. Kuitenkin 1800-luvun lopulla havaittiin, että kun panssarilevyn pinta oli kyllästetty (usean kymmenesosista useisiin millimetriin syvyyteen) hiilellä ja piillä, sen pintalujuus kasvoi jyrkästi, kun taas muualla levy pysyi viskoosina. Joten heterogeeniset (heterogeeniset) panssarit otettiin käyttöön.

Armeijatankeissa heterogeenisen panssarin käyttö oli erittäin tärkeää, koska panssarilevyn koko paksuuden kovuuden lisääntyminen johti sen elastisuuden laskuun ja (seurauksena) haurauden lisääntymiseen. Siten kestävin haarniska, muiden tekijöiden pysyessä samana, osoittautui erittäin hauraaksi ja usein tunkeutuneeksi jopa erittäin räjähdysherkkien sirpalointikuorten purskeista. Siksi panssarintuotannon kynnyksellä homogeenisten levyjen valmistuksessa metallurgin tehtävänä oli saavuttaa panssarin suurin mahdollinen kovuus, mutta samalla olla menettämättä kimmoisuuttaan. Hiili- ja piihaarniskalla kyllästettyä pintaa kutsuttiin sementoiduksi (sementoiduksi), ja sitä pidettiin tuolloin ihmelääkenä moniin vaivoihin. Sementointi on kuitenkin monimutkainen, haitallinen prosessi (esimerkiksi keittolevyn käsittely sytytyskaasusuihkulla) ja suhteellisen kallis, ja siksi sen sarjakehitys vaati korkeita kustannuksia ja tuotantokulttuurin lisäämistä.

Sotavuosien säiliö, jopa käytössä, nämä rungot olivat vähemmän menestyviä kuin homogeeniset, koska niihin muodostui ilman näkyvää syytä halkeamia (pääasiassa kuormitettuihin saumoihin), ja sementoitujen laattojen reikiin oli erittäin vaikea laittaa paikat korjauksen aikana. . Mutta silti odotettiin, että 15-20 mm:n sementoidulla panssarivaunulla suojattu tankki olisi suojaukseltaan samanlainen, mutta peitetty 22-30 mm levyillä ilman merkittävää massan lisäystä.
Myös 1930-luvun puoliväliin mennessä panssarirakennuksessa opittiin kovettamaan suhteellisen ohuiden panssarilevyjen pinta epätasaisella karkaisulla. myöhään XIX vuosisadalla laivanrakennuksessa "Krupp-menetelmänä". Pinnan karkaisu lisäsi merkittävästi arkin etupuolen kovuutta, jolloin panssarin pääpaksuus jäi viskoosiksi.

Kuinka tankit kuvaavat videoita jopa puoleen laatan paksuudesta, mikä oli tietysti pahempaa kuin hiiletys, koska huolimatta siitä, että pintakerroksen kovuus oli korkeampi kuin hiiletyksen aikana, runkolevyjen elastisuus väheni merkittävästi. Joten "Krupp-menetelmä" panssarirakennuksessa mahdollisti panssarin vahvuuden lisäämisen jopa hieman enemmän kuin hiiletys. Mutta karkaisutekniikka, jota käytettiin suuripaksuisiin meripanssariin, ei enää soveltunut suhteellisen ohuille panssarihaarniskoille. Ennen sotaa tätä menetelmää ei käytetty lähes koskaan sarjasäiliörakennuksessamme teknisten vaikeuksien ja suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi.

Panssarivaunujen taistelukäyttö Panssarivaunuille kehitetyin oli 45 mm:n tankkitykki mod 1932/34. (20K), ja ennen Espanjan tapahtumaa uskottiin sen tehon riittävän useimpiin tankkitehtäviin. Mutta taistelut Espanjassa osoittivat, että 45 mm:n ase pystyi vain tyydyttämään vihollisen panssarivaunujen taistelun, koska jopa työvoiman pommittaminen vuorilla ja metsissä osoittautui tehottomaksi, ja oli mahdollista vain poistaa kaivettu käytöstä. vihollisen tulipiste jos suora osuma. Ammunta suojille ja bunkkereille oli tehotonta vain noin kaksi kiloa painavan ammuksen pienen voimakkaan räjähdysvoiman vuoksi.

Panssarivaunutyypit valokuva niin, että jopa yksi ammuksen osuma poistaa luotettavasti panssarintorjunta-ase tai konekivääri; ja kolmanneksi panssaripistoolin tunkeutuvan vaikutuksen lisäämiseksi mahdollisen vihollisen panssariin, koska ranskalaisten tankkien (joiden panssarin paksuus on jo luokkaa 40-42 mm) esimerkkiä käyttäen kävi selväksi, että ulkomaisten taisteluajoneuvojen panssarisuojausta on tapana lisätä merkittävästi. Oli oikea tapa tehdä tämä - lisäämällä panssaritykkien kaliiperia ja samalla kasvattamalla niiden piipun pituutta, koska isomman kaliiperin pitkä ase ampuu raskaampia ammuksia suuremmalla suunopeudella pidemmältä etäisyydeltä ilman, että noutoa korjataan.

Maailman parhailla tankeilla oli isokaliiperinen ase, on myös isot koot takaisku, huomattavasti enemmän painoa ja lisääntynyt rekyylireaktio. Ja tämä vaati koko säiliön massan lisäämistä. Lisäksi suurten laukausten sijoittaminen tankin suljettuun tilavuuteen johti ammusten kuorman laskuun.
Tilannetta pahensi se, että vuoden 1938 alussa yhtäkkiä kävi ilmi, että ketään ei yksinkertaisesti ollut, joka antaisi tilausta uuden, tehokkaamman panssaripistoolin suunnittelusta. P. Syachintov ja hänen koko suunnitteluryhmänsä sorrettiin, samoin kuin Bolshevik Design Bureaun ydin G. Magdesievin johdolla. Vain S. Makhanovin ryhmä jäi vapaaksi, joka vuoden 1935 alusta yritti tuoda uuden 76,2 mm:n puoliautomaattisen yksitykkinsä L-10, ja tehtaan nro 8 joukkue toi hitaasti "neljäkymmentäviisi".

Kuvia säiliöistä nimillä, kehitysten määrä on suuri, mutta sisään massatuotanto vuosina 1933-1937. ainuttakaan ei hyväksytty... "Itse asiassa sarjaan ei tuotu yhtään viidestä ilmajäähdytteisestä säiliödieselmoottorista, joita työstettiin vuosina 1933-1937 tehtaan nro 185 moottoriosastolla. huolimatta päätöksistä korkeimmasta siirtymisestä säiliön rakentamiseen yksinomaan dieselmoottoreihin, tätä prosessia jarruttivat monet tekijät.Tietenkin dieselillä oli huomattava hyötysuhde.Se kulutti vähemmän polttoainetta tehoyksikköä kohti tunnissa.Dieselpolttoaine on vähemmän herkkä syttymiselle, koska sen höyryjen leimahduspiste oli erittäin korkea.

Jopa edistynein niistä, MT-5-tankkimoottori, vaati moottorituotannon uudelleenorganisointia sarjatuotantoa varten, mikä ilmeni uusien työpajojen rakentamisessa, kehittyneiden ulkomaisten laitteiden toimittamisessa (edellyttävän tarkkuuden työstökoneita ei vielä ollut). ), rahoitusinvestointeja ja henkilöstön vahvistamista. Suunniteltiin, että vuonna 1939 tämä dieselmoottori, jonka teho oli 180 hv. menee tuotantosäiliöt ja tykistötraktoreita, mutta huhtikuusta marraskuuhun 1938 kestäneiden panssarivaunujen moottorionnettomuuksien syiden selvittämiseen tähtäävän tutkintatyön vuoksi nämä suunnitelmat eivät toteutuneet. Myös hieman korotetun kuusisylinterisen bensiinimoottorin nro 745, jonka teho on 130-150 hv, kehitys aloitettiin.

Tankkien merkit erityisillä indikaattoreilla, jotka sopisivat tankkien rakentajille varsin hyvin. Tankkikokeet suoritettiin mukaan uutta metodologiaa, kehitetty erityisesti ABTU:n uuden päällikön D. Pavlovin vaatimuksesta liittyen asepalvelukseen vuonna sodan aika. Testien lähtökohtana oli 3-4 vuorokauden ajo (vähintään 10-12 tuntia vuorokaudessa pysähtymätöntä liikennettä) yhden päivän katsastustaukolla ja kunnostustöillä. Lisäksi korjaukset saivat suorittaa vain kenttätyöpajat ilman tehtaan asiantuntijoiden osallistumista. Tätä seurasi "lava", jossa oli esteitä, "uiminen" vedessä lisäkuormalla, simuloimalla jalkaväen laskeutumista, minkä jälkeen panssarivaunu lähetettiin tutkittavaksi.

Supertankit verkossa parannustöiden jälkeen näyttivät poistavan kaikki väitteet säiliöistä. Ja testien yleinen kulku vahvisti tärkeimpien suunnittelumuutosten perustavanlaatuisen oikeellisuuden - siirtymän kasvun 450-600 kg, GAZ-M1-moottorin sekä Komsomolets-vaihteiston ja jousituksen käytön. Mutta testien aikana tankeissa ilmeni jälleen lukuisia pieniä vikoja. Pääsuunnittelija N. Astrov määrättiin työkieltoon ja hän oli vangittuna ja tutkinnan alla useita kuukausia. Lisäksi tankki sai uuden parannetun suojatornin. Muutettu layout mahdollisti suuremman patruunakuorman sijoittamisen konekiväärille ja kahdelle pienelle sammuttimelle (ennen puna-armeijan pienissä tankeissa ei ollut sammuttimia).

USA:n tankit osana modernisointityötä, panssarin yhdellä sarjamallilla vuosina 1938-1939. testattiin laitoksen nro 185 suunnittelutoimiston suunnittelijan V. Kulikovin kehittämää vääntötankojousitusta. Se erottui komposiittisen lyhyen koaksiaalisen vääntötangon suunnittelusta (pitkiä monotorsiotankoja ei voitu käyttää koaksiaalisesti). Tällainen lyhyt vääntötanko ei kuitenkaan testeissä osoittanut tarpeeksi hyvät tulokset, ja siksi vääntötangon jousitus aikana jatkotyötä ei heti tasoittanut tietä. Ylitettävät esteet: nousu vähintään 40 astetta, pystysuora seinä 0,7 m, päällekkäinen oja 2-2,5 m.

YouTube panssarivaunujen työstä D-180- ja D-200-moottoreiden prototyyppien valmistuksessa tiedustelutankkeihin ei ole käynnissä, mikä vaarantaa prototyyppien tuotannon. "Perusteltuaan valintansa N. Astrov sanoi, että pyörillä varustettu tela-auto ei kelluva tiedustelulentokone (tehdastunnus 101 10-1) sekä amfibiosäiliöversio (tehdastunnus 102 tai 10-2) ovat kompromissiratkaisu, koska ABTU:n vaatimuksia ei voida täysin täyttää. Variantti 101 oli 7,5 tonnia painava säiliö runkotyypin mukaisella rungolla, mutta pystysuoralla 10-13 mm paksulla kotelokarkaistulla panssarilevyllä, koska: "Viistot sivut, jotka aiheuttavat vakavaa jousituksen ja rungon painoa, vaativat merkittävän ( 300 mm asti) rungon levennys, säiliön monimutkaisuudesta puhumattakaan.

Videokatsaukset tankeista, joissa säiliön voimayksikön suunniteltiin perustuvan 250 hevosvoiman MG-31F-lentokoneen moottoriin, jonka teollisuus hallitsi maatalouskoneille ja gyrolenteille. 1. luokan bensiini sijoitettiin taisteluosaston lattian alla olevaan säiliöön ja lisäkaasusäiliöihin. Aseistus täytti tehtävän täysin ja koostui koaksiaalisista konekivääreistä DK kaliiperi 12,7 mm ja DT (projektin toisessa versiossa jopa ShKAS näkyy) kaliiperi 7,62 mm. Vääntötangolla varustetun panssarin taistelupaino oli 5,2 tonnia, jousiripustuksella 5,26 tonnia. Testit suoritettiin 9.7.-21.8.1938 hyväksytyn menetelmän mukaisesti. Erityistä huomiota annettu tankeille.

venäläiset hyväksyivät armeija vuonna 1993. Raketti- ja tykkitankit T-90 - uusi sukupolvi Venäjän tankit, joka sisältää alkuperäisen suunnittelun kehitystä ja paras asettelu ja Rakentavia päätöksiä tankit T-72 ja T-80.
T-90S-panssarivaunu luotiin perusteellisen tutkimuksen ja ymmärryksen perusteella tankkien käytön taktiikoista ja strategiasta nykyaikaisen taistelun todellisissa olosuhteissa, ottaen huomioon monivuotinen kokemus T-72-panssarivaunujen sotilaallisesta toiminnasta. eri maista maailmassa sekä useiden vuosien intensiivisten testausten tulokset ankarimmissa olosuhteissa.

Tankki T-90S säilyttää kotimaisen säiliörakennuksen ominaisuuden - klassisen asettelujärjestelmän, jossa:
- pääaseistus sijaitsee pyörivässä tornissa;
- voimalaitos ja voimansiirto sijaitsevat rungon takaosassa;
- miehistö - erikseen: panssarivaunun komentaja ja ampuja taisteluosastossa, kuljettaja ohjausosastossa.

T-90S-tankeille on ominaista:
- optimaalinen sopeutumiskyky taisteluoperaatioihin äärimmäisissä tilanteissa;
– kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen, mekanismien ja kompleksien poikkeuksellinen luotettavuus;
- erinomainen liikkuvuus ja ohjattavuus kaikista ilmasto- ja tieolosuhteista riippumatta, myös erittäin pölyisissä olosuhteissa ja korkeissa vuoristossa;
— vähimmäiskustannukset korkeasti pätevien asiantuntijoiden koulutuksesta.

Lähes jokaisella T-90S-säiliön yksiköllä tai järjestelmällä on uusi laatu.
Automaattinen palontorjuntajärjestelmä suunniteltu tehokkaaseen kohdistettuun ampumiseen pitkän kantaman tykistön ammukset ja ohjattu ammus panssaripistoolista liikkeellä ja paikasta liikkuviin ja paikallaan oleviin kohteisiin ampujan ja komentajan toimesta päivällä ja yöllä sekä koaksiaalisesta konekivääristä.
Palonhallintakompleksi lisää tehokkaan tulipalon kantamaa ja lisää näkyvyyttä yöllä, mukaan lukien televisiotähtäimen asentaminen säiliöön.

Ohjattu asekompleksi lasersäteen ohjauskanavalla voit ampua ohjatun ohjuksen aseen piipun läpi paikasta ja liikkeellä paikallaan oleviin ja liikkuviin kohteisiin vaihteluvälillä 100-5000 m.

Optoelektroninen vaimennuskompleksi tarjoaa suojan panssarintorjuntaohjusten osumiselta puoliautomaattisilla ohjausjärjestelmillä palautetta jäljittäjällä. Panssarin automaattinen näkyvyys, havaitseminen ja suojaus panssarintorjuntaammuksilta puoliautomaattisilla laserkohdistuspäillä häiritsee panssarintorjunta-aseohjausjärjestelmiä, joissa on laseretäisyysmittarit ja kohteen merkit.

Suljettu ilmatorjunta-asennus antaa komentajan suorittaa kohdistettua tulipaloa kaukosäätimen avulla ilmakohteisiin ja stabiloidussa tilassa maakohteisiin jäädessään alle luotettava suoja panssari.

Sisäänrakennettu dynaaminen suojaus tehokas panssaria lävistäviä alikaliiperisia ja kumulatiivisia ammuksia vastaan. Sisäänrakennetun dynaamisen suojan ja monikerroksisen panssarin yhdistelmä antaa panssarivaunulle lisävaihtoehtoja selviytyäkseen äärimmäisissä taisteluolosuhteissa.

T-90S:n pääase on sileäputki. kaliiperi 125 mm lisää tarkkuutta ja korkeaa ballistisuutta. Automaattisen lastaimen käyttö mahdollisti korkean tulinopeuden (jopa 7-8 laukausta minuutissa), mikä erottaa T-90S-tankin useimmista ulkomaisista tankeista. Panssaripistoolin kykyä torjua maapanssaroituja ja matalalla lentäviä ilmakohteita on laajennettu käyttämällä ohjattua asejärjestelmää, jonka avulla voit tuhota minkä tahansa nykyaikaisimman panssarivaunun ennen kuin se lähestyy tehokasta ampumaetäisyyttä aseestaan.

Säiliö on perinteisesti asennettu diesel moottori, jonka tärkeimmät edut verrattuna kaasuturbiinimoottoriin, erityisesti kuumassa ilmastossa ja hiekkaisessa maaperässä, ovat:
-pieni tehon lasku korkeita lämpötiloja ympäristöön;
— korkea luotettavuus voimakkaan pölypitoisuuden olosuhteissa;
- 1,8-2 kertaa pienempi polttoaineenkulutus.

Päätaistelu tankki T-90S voi voittaa pohjan vesiesteitä jopa 5 metrin syvyyteen taistelutehtävien jatkuvalla suorittamisella vesiesteen ylittämisen jälkeen. Koneessa on sisäänrakennettu laitteisto itsekaivamiseen, laite kaivostroolien kiinnitykseen ja sitä voidaan kuljettaa kaikilla kuljetusvälineillä.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet
Taistelupaino - 46,5 tonnia.
Miehistö - 3 henkilöä
Moottori - monipolttoainediesel, nestejäähdytys, teho 1000 hv.
Pituus aseen kanssa eteenpäin - 9,5 m.
Tornin katon korkeus on 2,2 m.
Nopeus:
- keskimäärin kuiva hiekkatie 40-45 km/h;
- max 60 km/h.
Risteily moottoritiellä - 550 km.
Polttoainesäiliöiden tilavuus on 1200 + 400 litraa.
Crossable ford (esivalmistelulla) - 1,2 (1,8) metriä.
ylitettävissä vesisulku OPVT:llä - jopa 5 metriä.

Aseistus:
- 125 mm sileäputki 2A46M, automaattinen lataus, tulinopeus jopa 8 laukausta minuutissa; laukauksen tyyppi - panssaria lävistävä alikaliiperi, kumulatiivinen, räjähdysherkkä pirstoutuminen;
-ohjus;
- 7,62 mm PKTM-konekivääri, koaksiaalinen tykin kanssa;
- ilmatorjunta-aseet 12,7 mm: n konekivääri "Kord".
Ampumatarvikkeet:
- laukaukset aseeseen 43 kpl. (joista 22 automaattisessa kuormaimessa);
- patruunat konekiväärille 2000 kpl.

Ohjattu asejärjestelmä 9K119 "Reflex"
- Suurin ampumaetäisyys 5000 m;
- Palontorjuntajärjestelmä: päiväetäisyystähtäin, sisäänrakennettu tähtäinten suuntauksen ohjauslaite, yönäkymä ampuja (elektroniis-optinen tai lämpökuvaus);
- "Säiliön" tyyppinen tunnistusalue jopa 3000 metriä (lämpökuvauskanava);
- Kaksitasoinen stabilointilaite.
Havainto- ja havaintokompleksin komentaja:
"säiliö"-tyypin kohteen tunnistealue:
- yöllä 700-1200 m.
- iltapäivällä 4000-10000 m.

Suojaus:
- yhdistetty panssari 800-830 mm BPS:ää vastaan, 1150-1350 mm kumulatiivisia ammuksia vastaan;
- sisäänrakennettu dynaaminen suojaus "Contact-5";
- monimutkainen aktiivinen suojaus"Arena";
- järjestelmät savukranaattien laukaisuun, suojaus joukkotuhoaseita vastaan, automaattinen PPO.
Viestintävälineet:
— VHF-radio R-163-50U
— VHF-vastaanotin R-163-UP

/Perustuu materiaaleihin topwar.ru ja arms-expo.ru/