Panssaroitujen ajoneuvojen toimitukset Neuvostoliittoon alkoivat syksyllä 1941. Syyskuun 3. päivänä Stalin lähetti Churchillille kirjeen, jonka tämä toi presidentti Rooseveltille. Stalinin viesti puhui Neuvostoliiton yllä olevasta tappavasta uhasta, joka voidaan poistaa vain avaamalla toinen rintama ja lähettämällä kiireellisesti 30 tuhatta tonnia alumiinia Neuvostoliittoon sekä vähintään 400 lentokonetta ja 500 tankkia kuukaudessa. Ensimmäisen (Moskovan) pöytäkirjan mukaisesti Yhdysvallat ja Iso-Britannia sitoutuivat toimittamaan 4 500 tankkia ja 1 800 tankettia yhdeksän kuukauden kuluessa. Jälkimmäisen alle noiden vuosien Neuvostoliiton asiakirjoissa esiintyivät usein brittiläiset Bren- ja Universal-panssarivaunut.

Lastaustankkeja "Matilda", jotka on tarkoitettu Neuvostoliitolle, yhdessä Ison-Britannian satamista. 1941

Ensimmäiset 20 brittiläistä tankkia toimitettiin Arkangeliin saattueella PQ-1 11. lokakuuta 1941. Nämä koneet toimitettiin Kazaniin jo 28. lokakuuta. Yhteensä vuoden loppuun mennessä Iso-Britanniasta saapui Neuvostoliittoon 466 panssarivaunua ja 330 panssarivaunua. Mitä tulee Yhdysvaltoihin, vuonna 1941 he pystyivät lähettämään Neuvostoliittoon vain 182 tankkia, jotka saapuivat määränpäähänsä jo vuonna 1942. Huomattavan tuontikaluston saapuminen edellytti armeijan vastaanottopalvelun ja henkilöstön koulutusjärjestelmän luomista.

Aluksi ulkomaisten tankkien hyväksyminen ja kehittäminen tapahtui Gorkin kaupungin koulutuskeskuksessa, jonne taisteluajoneuvot lähetettiin heti purkamisen jälkeen. Kuitenkin jo 20. tammikuuta 1942 ulkomaisten laitteiden sotilaallisen vastaanoton osasto järjestettiin suoraan Arkangelissa ja 4. huhtikuuta - Iranissa. Samaan aikaan Iranin osasto harjoitti vain autoja, kun taas säiliöt tislattiin Gorkiin, missä ne hyväksyttiin.

Vuoden 1942 puoliväliin mennessä Arkangelin panssaroitujen ajoneuvojen vastaanottoosastoon kuului ryhmiä Bakaritsasta, Molotovskista ja talouselämästä. Sen lisäksi Murmanskissa oli tankkien vastaanottoosasto sekä Gorkissa ja Iranissa autojen ja moottoripyörien vastaanotto. Persian käytävän ja Kaukoidän satamien kautta tapahtuvien toimitusten kasvun yhteydessä panssaroitujen ajoneuvojen sotilaallisen vastaanoton osastot perustettiin Bakuun (maaliskuu 1943) ja Vladivostok (syyskuu 1943). Lopulta helmikuussa 1945, Bakun divisioonan supistamisen vuoksi, Odessassa avattiin sotilaallinen vastaanottoosasto.

MZl- ja Valentine-panssarivaunut (taustalla) 5. kaartin panssarivaunuprikaatilta. Pohjois-Kaukasian rintama, elokuu 1942.

Mitä tulee ulkomaisten tankkien miehistön koulutukseen, se pidettiin alun perin Kazanin tankkien teknisessä koulussa. Jo 15. lokakuuta 1941 420 miehistöä lähetettiin koulutustankkirykmenteistä Kazaniin uudelleenkoulutukseen brittitankkeihin. Koulun tukikohdan tilat näyttivät kuitenkin olevan rajalliset. Siksi jo marraskuussa Matildan miehistöjä alettiin kouluttaa 132. ja 136. erillisessä panssaripataljoonassa. 10. reservipanssarirykmentissä järjestettiin koulutusta vielä 100 miehistölle (50 kullekin Matildalle ja Ystävänpäivälle). 2. reservirykmentissä koulutettiin 200 panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kuljettajaa. He huolehtivat myös tuontiajoneuvojen korjauksesta: 146. panssarivaunuprikaatin korjaus- ja entisöintiyhtiö saapui tehtaalle nro 112 samaan aikaan marraskuussa 1941 käymään valmennusten ja panssaroitujen miehistönkuljetusalusten korjauskoulutuksen.

Tilanne jatkui kevääseen 1942 asti, eli kunnes panssaroitujen ajoneuvojen massatoimitukset aloitettiin uudelleen Lend-Leasen alaisina. Jo maaliskuussa 1942 23. ja 38. panssarivaunujen koulutusrykmentit siirrettiin ulkomaisten tankkien kouluttamiseen ja 20. panssarivaunurykmentti siirrettiin panssaroitujen miehistönkuljetusalusten kouluttamiseen. Pian tämä ei kuitenkaan riittänyt. Kesäkuussa 1942 puolustusvoimien kansankomissaarin käskystä muodostettiin 190. ja 194. panssarivaunuprikaatit kouluttamaan amerikkalaisten ja brittiläisten panssarivaunujen miehistöjä, ja 16. ja 21. panssarivaunurykmentit siirrettiin koulutusmiehistöistä T- 60 brittiläisten ja amerikkalaisten tankkien koulutusmiehistöille. Säännöllinen koulutusrykmenttien ja -prikaatien määrä mahdollisti 645 miehistön MZl-kevyille panssarivaunuille, 245 keskikokoisille tankeille, 300 Matilda-miehistölle ja 370 Valentine-miehistölle kuukaudessa.

191. tankkiprikaati muodostettiin kuljettamaan Iranin reittiä pitkin tulevia tankkeja. Tämä muodostelma sai koulutetut miehistöt Jerevaniin sijoitetusta 21 tankkirykmentistä. Helmikuussa 1943 miehistön kouluttamiseksi suoraan Bakussa muodostettiin 27. panssarivaunurykmentti 191. panssarivaunuprikaatin pohjalta ja 21. rykmentti siirrettiin T-34:ään.

Talvella 1943 190. panssarivaunuprikaati muutettiin viidenneksi ja 194. panssarivaunuprikaati kuudenneksi harjoituspanssariprikaatiksi, joista tuli yhdessä 16. koulutuspanssarirykmentin kanssa osa Gorkin panssarikoulutuskeskusta. Uudet prikaatit koulutuskapasiteetissaan eivät kuitenkaan kestäneet kauaa. Panssaroitujen ajoneuvojen toimitukset Lend-Leasen alaisina alkoivat laskea, ja jo lokakuussa 1943 5. panssarivaunuprikaati hajotettiin ja 6. koulutustankkiprikaati organisoitiin uudelleen upseerikoulutusprikaaiksi saman vuoden kesäkuussa.

Sodan loppuun mennessä Puna-armeijalla oli kolme erillistä koulutuspanssarirykmenttiä Lend-Leasen varusteiden koulutusmiehistöille: 16. Gorkyssa ja 27. Bakussa koulutti M4A2-panssarivaunujen miehistöjä ja 20. Ryazanissa koulutettuja panssaroituja miehistöjä. kaikentyyppiset kantolaitteet.

Erityyppisillä itseliikkuvilla tykistöjalustoilla varusteltujen yksiköiden ja alayksiköiden henkilökuntaa koulutettiin itseliikkuvien tykistöjen koulutuskeskuksessa Klyazman kaupungissa Moskovan lähellä.

Vuonna 1942 komento- ja tekninen henkilökunta koulutettiin Chkalovskin (Matilda-tankkeihin) ja Kazanin (Valentine-tankkeihin) tankkikouluissa. Sodan lopussa Kazanin panssarikoulu koulutti Sherman- ja Valentine-panssarivaunuryhmien komentajat, Saratovin 3. panssaroitujen ajoneuvojen ja panssarivaunujen koulu tuotti komento- ja teknistä henkilökuntaa yksiköille, jotka oli aseistettu M2-, Scout- ja Universal-panssarihenkilöstöllä. kuljetusalukset, ja Kiovan tankkien teknillinen koulu koulutti teknikot huoltamaan Sherman-tankkeja.

Yhteensä toisen maailmansodan vuosina eri koulutusyksiköt kouluttivat 16 322 miehistöä tuontipanssaroituihin ajoneuvoihin.

Panssarivaunut MZl ja MZs 241. panssarijoukosta harjoituksissa ennen taisteluita. Stalingradin alue, lokakuu 1942.

Puna-armeijan suuren määrän ulkomaisten panssarivaunujen saapumisen yhteydessä kehitettiin erillisen panssaripataljoonan erikoishenkilöstö, joka mahdollisti Lend-Lease-ajoneuvojen käytön sekä osana pataljoonaa että osana prikaatia. . Samaan aikaan ulkomaista materiaalia voitiin yhdistää alaosastoihin ja yksiköihin erilaisissa yhdistelmissä, koska vain yksittäisten panssarijoukkojen osavaltioissa vuosina 1941-1942 oli vähintään seitsemän. Vuonna 1943 alkoi muodostua erillisiä armeijan ja rintaman alaisuudessa olevia panssarirykmenttejä, joissa oli käytössä myös Lend-Lease-kalustoa. Lisäksi M4A2- ja Valentine-panssarivaunut vuodesta 1943 lähtien varustettiin usein koneistettujen prikaatien tankkirykmenteillä koneistetuissa joukkoissa. Samanaikaisesti mekanisoituun joukkoon kuuluva panssarijoukko voitaisiin varustaa sekä tuonti- että kotimaisilla tankeilla. Seurauksena oli, että Puna-armeijalla oli erilliset panssarivaunut ja koneistetut kolme tyyppistä varustusta koostuvat joukot: täysin kotimaiset tankit, täysin ulkomaiset ja sekoitettu koostumus. Mitä tulee armeijan alaisuudessa oleviin yksiköihin, yksittäisten panssarirykmenttien lisäksi niihin voisi kuulua itseliikkuvat tykistöprikaatit SU-57, tiedustelu- ja moottoripyöräpataljoonat ja -rykmentit. Jälkimmäiset olivat usein aseistettuja maahantuoduilla tankeilla ja panssaroiduilla miehistönkuljetusaluksilla. Joten panssaroitu tiedustelupataljoona oli aseistettu jopa 20 Scout-panssarivaunulla ja 12 panssaroidulla BA-64-ajoneuvolla ja moottoripyöräpataljoona jopa 10 T-34- tai Valentine-panssarivaunulla ja 10 panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella. Moottoripyörärykmentissä oli sama määrä tankkeja, mutta siinä oli enemmän panssarivaunuja.

Melkein heti ulkomaisten panssaroitujen ajoneuvojen toiminnan alkamisen jälkeen Puna-armeijassa heräsi kysymys sen korjauksen järjestämisestä. Jo joulukuussa 1941 Moskovaan perustettiin tätä tarkoitusta varten korjaustukikohta nro 82. Vuosina 1942-1943 korjaustukikohdat nro 12 Bakussa (silloin Saratovissa), n:o Gorki. Viimeinen oli suurin. Tammi-maaliskuussa 1943 415 erityyppistä panssarivaunua ja 14 yleispanssaroitua miehistönkuljetusalusta kävivät läpi peruskorjauksen, keskikokoiset ja nykyiset korjaukset. Pohjimmiltaan panssaroitujen miehistönkuljetusalusten korjaus suoritettiin korjaustukikohdassa nro 2 Moskovassa.

Sodan aikana korjaustukikohtien ponnisteluilla kunnostettiin 2 407 ulkomailla valmistettua tankkia.

On huomattava, että vuoden 1943 lopusta lähtien amerikkalaiset ja kanadalaiset autojen alustat valmistavat korjaamot alkoivat saapua Neuvostoliittoon. Amerikkalaisten korjaamojen koko laivasto koostui jopa 10 yksiköstä ja oli itse asiassa kenttätankkien korjauslaitos. Amerikkalaiseen laivastoon kuuluivat M16A- ja M16B-mekaaniset työpajat, M8A-lukkosepänpaja, Ml2-tako- ja hitsauspaja, M18-sähkökorjaamo, M7-asekorjaamo, M14-työkalupaja ja varastokoneet. Ne kaikki perustuivat Studebaker US6 kolmiakselisen maastoauton alustaan. Säiliökorjaamoiden kalustoon kuului myös 10 tonnin kuorma-autonosturit M1 Ward LaFrance 1000 tai (harvemmin) Kenworth 570 sekä panssaroidut korjaus- ja hinausajoneuvot M31 (T2).

Kanadan konepajakanta oli pienempi kuin amerikkalainen ja koostui A3- ja D3-mekaanisista konepajoista, sähkömekaanisesta konepajasta (kaikki amerikkalaisen GMC 353 -kuorma-auton alustassa), OFP-3-mobiililatausasemasta ja KL-3-sähköhitsauksesta. korjaamo (kanadalaisen Ford F60L:n ja Ford F15A:n alustalla) . Amerikkalaisen Chevrolet G7107:n tai kanadalaisen Chevroletin (todennäköisimmin 8441 / SZO) rungon taonta- ja hitsauspaja meni suoraan säiliöyksiköiden korjausyksiköihin. Yhteensä vuosina 1944-1945 Kanadasta toimitettiin Neuvostoliittoon 1590 kaikentyyppistä autokorjaamoa.

Siirrettävät panssarivaunujen korjauslaitokset, erilliset korjaus- ja kunnostuspataljoonat yms. armeijan ja rintaman alaisuudessa valmistuivat amerikkalais- ja kanadalaisilla puistoilla. Tämä mahdollisti sekä maahantuotujen että kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen keskisuurten, mutta myös suurten korjausten suorittamisen. Samaan aikaan kotimaisen tuotannon liikkuvat työpajat pystyivät tarjoamaan vain ajankohtaisia ​​korjauksia.

Lopulta oli tankin Lend-Leasen määrällisen näkökohdan vuoro. Tältä osin on huomattava, että kuten muidenkin laitteiden ja aseiden toimittamisessa, eri lähteissä mainitut panssarivaunujen toimittamista Neuvostoliittoon koskevat tiedot eroavat toisistaan. 1980-luvun lopulla venäläiset tutkijat pääsivät ensimmäisinä länsimaisista lähteistä peräisin olevaan tietoon. Niinpä amerikkalainen tutkija Steven Zaloga tarjoaa kirjassa Neuvostoliiton panssari suuren isänmaallisen sodan 1941–45 melko täydelliset tiedot Lend-Lease-toimituksista. Zalogan mukaan Yhdysvalloista Neuvostoliittoon saapui kaikentyyppisiä tankkeja 7 164 ja Isosta-Britanniasta 5 187. Lisäksi tiedotetaan kuljetuksen aikana kadonneista kalustosta: 860 amerikkalaista ja 615 brittiläistä tankkia. Näin ollen yhteensä 12 351 tankkia toimitettiin Neuvostoliitolle ja 1 475 tankkia menetettiin. On totta, ettei ole täysin selvää, mistä on kyse, lähetetyistä tai saapuneista tankeista. Jos puhumme lähetetyistä, tappiot huomioon ottaen saapuneiden tankkien määrä näyttää hieman erilaiselta - 6304 amerikkalaista ja 4572 brittiläistä ja kanadalaista. Ja yhteensä - 10 876.

Yritetään selvittää, kuinka totta länsimaiset tiedot ovat. Tätä varten käytämme M. Suprunin kirjassa "Lend-Lease ja Northern Convoys" annettuja lukuja.

Tankkien toimitukset Neuvostoliittoon

\	Sitoumukset	Lähetetty Neuvostoliittoon
USA:sta	Iso-Britanniasta ja Kanadasta	Kaikki yhteensä
1. pöytäkirja	4500	2254	2443	4697*
2. protokolla	10 000	954	2072	3026**
3. protokolla	1000	1901	1181	3082
4. protokolla	2229***	2076	80	2156
Kaikki yhteensä	17 729	7185	5776	12 961

* 470 tankkia katosi matkan varrella:

** Neuvostoliitto kieltäytyi 928 panssarivaunusta Isosta-Britanniasta ja lähes 6 000 tankista Yhdysvalloista ja pyysi niille kompensaatiota muilla kolmannen pöytäkirjan mukaisilla toimituksilla;

*** korjattu hakemus.

Joten varmistimme, että sekä kotimaiset että ulkomaiset kirjat sisältävät lähes identtiset tiedot Neuvostoliittoon lähetetyistä tankeista. Mitä tulee tappioihin, tämä luku korreloi myös melkoisesti: M. Suprunin mukaan ennen 1. marraskuuta 1942 saattueiden aikana katosi 1346 tankkia. Ottaen huomioon, että tämä oli suurimman vastustuksen aikaa saksalaisten sukellusveneiden ja lentokoneiden liittoutuneiden karavaanien suhteen, mikä aiheutti suurimmat tappiot laivoissa ja niillä kuljetetussa lastissa, niin "kadonneet" 129 tankkia olisi voinut kadota myöhemmin. Jos vähennämme kadonneet ajoneuvot lähetettyjen ajoneuvojen määrästä, saadaan 11 615 tankkia, mikä on jopa hieman enemmän kuin amerikkalaisten tietojen mukaan.

Kuitenkin, jotta voidaan ymmärtää, kuinka monta tankkia todella saapui Neuvostoliittoon, on houkuteltava lisää lähteitä. Yksi näistä lähteistä ja luotettavin on Puna-armeijan pääpanssariosaston (GBTU) valintakomiteoiden tiedot. Heidän mukaansa vuosina 1941-1945 Yhdysvalloista Neuvostoliittoon saapui 5872 amerikkalaista ja 4523 brittiläistä ja kanadalaista tankkia (se saapui!) Yhteensä - 10 395 tankkia.

Tämä luku, jota pitäisi pitää kaikkein oikeimpana, korreloi hyvin S. Pledgesin tietojen kanssa. Ero on kuitenkin 481 autoa, mikä on yleisesti ottaen luonnollista. Useimmissa ulkomaisissa lähteissä tiedot ylittävät Neuvostoliiton tiedot 300–400 yksiköllä. Tämä voi johtua joko puutteellisesta kuljetuksen aikaisten hävikkien kirjaamisesta tai sekaannuksesta hakemusten, lähetys- ja vastaanottotietojen kanssa. Hyvin usein Neuvostoliiton sovellusten tiedot annetaan lähetystietoina.

Kaikki yllä oleva pätee myös muun tyyppisten panssaroitujen ajoneuvojen toimittamiseen. Täällä ei ole enää järkeä tehdä tutkimusta, toimimme GBTU:n sotilaallisten hyväksymistietojen avulla luotettavimpana saapuvien taisteluajoneuvojen laskennassa. Vuodesta 1941 vuoteen 1945 Neuvostoliitto sai 5160 kaikentyyppistä panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Mutta tämä tapahtuu vain GBTU:n kautta. Lisäksi 1082 panssaroitua miehistönkuljetusalusta siirrettiin Puna-armeijan tykistöpääosastolle käytettäväksi tykistötraktoreina. Lisäksi Neuvostoliittoon saapui 1802 erityyppistä itseliikkuvaa tykistölaitteistoa ja 127 panssaroitua palautusajoneuvoa (BREM).

Yhteenvetona käy ilmi, että Neuvostoliittoon saapui 10 395 panssariajoneuvoa, 6 242 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 1802 itseliikkuvaa tykkiä ja 127 panssaroitua ajoneuvoa. Ja yhteensä - 18 566 yksikköä panssaroituja ajoneuvoja.

Yritetään verrata näitä tietoja S. Pledgesin tietoihin. Niiden mukaan Neuvostoliittoon toimitettiin 10 876 panssarivaunua, 6 666 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 1 802 itseliikkuvaa tykkiä, 115 ARV:tä ja 25 panssarisiltakerrosta. Yhteensä - 19 484 panssaroitua ajoneuvoa. Yleensä nämä tiedot korreloivat Neuvostoliiton sotilaallisen hyväksynnän tietojen kanssa. Samalla on kummallista, että ne ylittävät osittain, osittain samat ja osittain jopa vähemmän kuin Neuvostoliiton tiedot.

Brittiläinen risteilijätankki "Cromwell" harjoituskentällä Kubinkassa. 1945

Monet kotimaiset julkaisut väittävät, että liittolaisten toimittamat panssarivaunut muodostivat vain 10 % Neuvostoliitossa Suuren isänmaallisen sodan aikana valmistetuista 103 000 tankista. Tällainen vertailu ei näytä vain virheelliseltä, vaan myös lukutaidottomalta. Neuvostoliitossa valmistettiin vuoden 1941 toiselta puoliskolta (1. heinäkuuta) ja 1. kesäkuuta 1945 asti 97 678 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä (muiden lähteiden mukaan 95 252), mutta se hyväksyttiin teollisuuden sotilaallisella hyväksynnällä. tehtaissa 1. heinäkuuta 1941 alkaen 1. syyskuuta 1945 mennessä oli todella 103 170 tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä. Kuten näette, molemmissa tapauksissa puhumme panssarivaunuista ja itseliikkuvista aseista, ja Lend-Leasen puolelta huomioidaan vain tankit. Jos otetaan huomioon, että Lend-Lease-kalustoa saapui Neuvostoliittoon kesällä 1945, tulee huomioida luku 78 356. Näin monta tankkia hyväksyttiin sotilaallisella hyväksynnällä Neuvostoliiton tehtailta määrätyn ajanjakson aikana. Itseliikkuvia aseita vastaanotettiin 24 814 ajoneuvoa. Tämän seurauksena voidaan väittää, että lend-lease tankkien osuus oli 13% Neuvostoliiton tuotannosta, itseliikkuvat aseet - 7%. Mitä tulee panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin, niitä ei valmistettu lainkaan Neuvostoliitossa, mikä tarkoittaa, että Lend-Lease-toimitukset olivat 100%. Jos vertaamme kriteerin "kevyet panssaroidut ajoneuvot" mukaan ja verrataan panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoon Neuvostoliitossa (8944 yksikköä), saamme 70%. On myös huomattava, että 1800 lent-lease itseliikkuvasta aseesta 1100 oli ilmatorjunta-aseita, joita emme myöskään käytännössä valmistaneet (75 ZSU-37:ää, valmistettu vuosina 1945-1946, ei osallistunut vihollisuuksiin) . Jos puhumme panssaroiduista ajoneuvoista yleensä, niin Lend-Lease-toimitukset olivat noin 16% Neuvostoliiton tuotannosta.

Tämä tosiasia, samoin kuin se, että panssaroitujen ajoneuvojen toimitukset ulkomaille vähenivät jatkuvasti, ei kuitenkaan osoita länsimaisten liittolaisten pahantahtoisia aikomuksia, kuten Neuvostoliiton kirjallisuudessa usein todettiin. Neuvostoliitto sääti toimituksia, kuten seuraava Puna-armeijan GBTU:n asiakirja osoittaa:

"Puna-armeijan panssaroitujen joukkojen panssarivaunuista vuoden 1943 kesäkampanjaa varten:

Isossa-Britanniassa ja Kanadassa valmistetuille tankeille:

1. Kevyen jalkaväen panssarivaunun Mk-3 "Valentine" tilausta tehostetulla aseisuudella tulisi jatkaa 2000 yksiköllä.

2. Hylätä Mk-6 Tetrarch -risteilijäsäiliö.

3. Keskikokoinen jalkaväen panssarivaunu Mk-2 "Matilda" vastaanottamaan yhteensä jopa 1000 yksikköä. nykyisen protokollan mukaan. Loput panssarit aseistetaan 76 mm:n aseilla. Jatkossa tämän tyyppisen säiliön tilaus tulisi lopettaa.

4. Raskaan jalkaväen panssarivaunun Mk-4 "Churchill" vastaanotto raskaille panssarirykmenteille suoritettavaksi nykyisen pöytäkirjan mukaisesti.

5. Panssarijalkaväen ja aseiden kuljettaja "Universal" vastaanottamaan vähintään 500 kappaletta. 13,5 mm Boyce-panssarintorjuntakiväärillä.

Yhdysvalloissa valmistetuille tankeille:

1. Amerikkalaiset kevyet tankit M-ZL "Stuart" vastaanottamaan yhteensä 1200 yksikköä. nykyinen protokolla. Jatkossa tämän tyyppisten säiliöiden tilaus lopetetaan.

2. Amerikkalainen kevyt tankki M-5L. Hylkää tilaus, koska sillä ei ole etuja M-ZL:ään verrattuna.

3. Hanki keskikokoisia säiliöitä M-ZS "Grant" nopeudella 1000 kpl. nykyinen protokolla. Vuonna 1943 harkitse niiden korvaamista uusilla M-4S-keskisäiliöillä, joissa on dieselmoottori ja parannettu panssarisuojaus vähintään 1000 yksikön määrällä.

4. Sisällytä toimitusluetteloon kevyt panssarintorjuntapistooli SU-57, jonka määrä on vähintään 500 kappaletta.

Tähän asti olemme puhuneet suurten panssaroitujen ajoneuvoerien toimittamisesta. Tosin tapahtui myös pieniä, ns. tiedonkeruutoimituksia, kun Neuvostoliitto pyysi tiettyjä näytteitä liittolaisilta ja liittolaiset toimittivat ne. Ja joskus kyse oli moderneimmista, uusimmista taisteluajoneuvoista. Osana koetoimituksia Yhdistyneestä kuningaskunnasta Neuvostoliittoon kuusi englantilaista risteilijää "Cromwell", kolme miinanraivaajaa "Sherman-Crab", viisi liekinheitinpanssarivaunua "Churchill-Crocodile", yksi kopio panssaroiduista ajoneuvoista AES ja "Daimler" ", liekinheitin panssaroitu miehistönkuljetusvaunu "Wosp" ("Wasp"), sekä kuusi kanadalaista moottorikelkkaa "Bombardier". Vuosina 1943-1945 viisi M5 Stuart -kevytpanssarivaunua, kaksi M24 Chaffee -kevytpanssarivaunua, uusin T26 General Pershing -raskas panssarivaunu ja viisi T70 Witch itseliikkuvaa tykkiä toimitettiin USA:sta Neuvostoliittoon tarkastettavaksi ja testattavaksi. Kaikille näille taisteluajoneuvoille tehtiin laaja valikoima testejä, ja Neuvostoliiton asiantuntijat tutkivat niitä huolellisesti.

Amerikkalainen itseliikkuva ase - tankkihävittäjä T70 "Witch", joka tunnetaan Yhdysvaltain armeijassa nimellä M18 "Hellkzt". Monikulmio Kubinkassa, 1945.

Tältä osin on korostettava, että tällaisia ​​​​testejä ei tehty pelkästä uteliaisuudesta saadakseen selville, kuinka tuontisäiliöt on järjestetty sinne. Niiden tulosten perusteella koottiin suosituslista tiettyjen komponenttien ja kokoonpanojen lainaamisesta, tietyistä suunnitteluratkaisuista. Esimerkiksi Valentinessa NIIBT Polygonin asiantuntijat tunnustivat amerikkalaisen GMC-moottorin, hydrauliset iskunvaimentimet ja synkronoidun vaihteiston erittäin arvokkaiksi. Erityisen kiinnostava Neuvostoliiton asiantuntijoille oli vaihteiston yhdistäminen Churchilliin ja Cromwelliin asennettuun "differentiaaliseen planeettakiertomekanismiin" ja Matildaan, hydrauliseen tornin kiertokäyttöön. Kaikissa brittiläisissä tankeissa poikkeuksetta he pitivät periskooppihavaintolaitteista Mk IV. He pitivät siitä niin paljon, että ne kopioitiin ja hieman muokatulla nimellä MK-4, vuoden 1943 toisesta puoliskosta alkaen, ne asennettiin kaikkiin Neuvostoliiton tankkeihin.

Muuten, jos puhumme MK-4-laitteesta, meidän on tehtävä pieni "lyyrinen" poikkeama. Tosiasia on, että tämä laite ei ole englantilainen keksintö. Sen suunnitteli puolalainen insinööri Gundlach 1930-luvun puolivälissä. Neuvostoliiton asiantuntijat pystyivät tutustumaan tämän laitteen suunnitteluun vuonna 1939 tutkittuaan vangittuja puolalaisia ​​7TP-tankkeja ja TKS-tankkeja. Jo silloin suosituksia sen lainaamisesta annettiin, mutta näin ei tehty, vaan jouduttiin maksamaan verellä.

Eri syistä kaikki onnistuneet ratkaisut eivät kuitenkaan siirtyneet Lend-Lease-ajoneuvoista Neuvostoliiton ajoneuvoihin. Joten esimerkiksi raskaiden kotimaisten tankkien prototyyppien kenttätestien tulosten mukaan kesällä 1943 tehtiin ehdotuksia IS-panssarivaunun taisteluominaisuuksien parantamiseksi. Aseistuksen osalta suositeltiin muun muassa kehittää ja asentaa 15.11.1943 mennessä amerikkalaisen M4A2-tankin kaltainen hydraulinen mekanismi tornin kääntämiseksi sekä ilmatorjuntakonekiväärin torni komentajan kupolin luukkuun ( ei myöskään ilman M4A2:n vaikutusta, jolla oli suurikaliiperinen ilmatorjuntakonekivääri). Shermanin kuvassa ja kuvassa suunniteltiin sijoittaa lastaaja vasemmalle ja ampuja ja komentaja aseen oikealle, suunnitella hydraulisen aseen stabilisaattorin ja 50-asetuksen asennus. mm takalatauslaasti itsepuolustukseen ja savuverhojen asettamiseen.

Echelon M4A2-tankeilla Romaniassa. syyskuuta 1944.

Kuten näet, suositusluettelo on melko vaikuttava. Kuitenkin, sikäli kuin tiedetään, IS-tankkiin asennetun ilmatorjuntakonekiväärin lisäksi mitään edellä mainituista ei otettu käyttöön. Teknisillä vaikeuksilla oli tässä tärkeä rooli.

Panssaroitujen ajoneuvojen joukkotoimitusten nimikkeistö Neuvostoliittoon Lend-Lease-sopimuksella ja tarkastettavaksi saatujen ajoneuvojen luettelo ei jätä kiveä kääntämättä laajalle levinneelle mielipiteelle, jonka mukaan liittoutuneiden väitetään toimittaneen meille tarkoituksella huonoja sotavarusteita. Britit ja amerikkalaiset toimittivat meille samat ajoneuvot, joilla he itse taistelivat. Toinen kysymys on, että ne eivät todellakaan vastanneet ilmasto-olojamme ja toimintaperiaatteitamme. No, näiden koneiden ominaisuuksia ja luotettavuutta ei parhaiten arvioida turhan spekuloinnin, vaan konkreettisten tosiasioiden perusteella. Ensimmäiset Neuvostoliittoon saapuivat englantilaiset Matildat ja Valentines. Aloitetaan niistä.

lainata-leasing
Osa 4. Panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot

Panssarivaunut, itseliikkuvat aseet ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset, jotka toimitettiin Lend-Lease-sopimuksella Yhdysvalloista, on lueteltu luettelon jaksossa III-A, sekä pienaseet ja tykistö, jotka kuvailin tämän sarjan 3 osassa. artikkeleita.

Sotahistorioitsijat arvostelevat oikeutetusti toisen maailmansodan amerikkalaisia ​​tankkeja niiden monista puutteista. Esimerkiksi paksulle, mutta hauraalle panssarihaarniskalle (kevyen M3-panssarin etupanssari on 38-44 mm, kun taas Neuvostoliiton keskipitkällä panssarivaunulla T-34 on 45 mm), vaikka amerikkalaiset itse olivat ja ovat sitä mieltä, että amerikkalaiset panssarit ovat täydellisyyden huippu ja ettei heillä ollut vertaa toisen maailmansodan taistelukentillä.
Samalla he arvostelevat ylimielisesti T-34- ja KV-koneitamme, vaikka vuodesta 1941 lähtien heillä itsellään ei ollut mitään lähellekään sitä. Yhdysvaltain armeijan palveluksessa kesäkuussa 1941 oli 6 (kuusi) kopiota ainoasta 32 mm:n keskikokoisen M2A1-tankin näytteestä. panssaria, jota amerikkalaiset eivät uskaltaneet panna taisteluun.

Saksalaisilla, jotka todella tiesivät Neuvostoliiton tankkien ominaisuudet, on täysin erilainen mielipide.

Seuraavat olosuhteet on kuitenkin otettava huomioon:
1. On parempi, että taistelukentällä on muutama huono panssarivaunu kuin ei yhtään.
2. Ennen toisen maailmansodan alkua Yhdysvaltain armeijalla oli vain 400 panssarivaunua, joista keskikokoisia tankkeja oli vain 6. Tuolloin Yhdysvallat harjoitti isolaationistista ulkopolitiikkaa eikä yrittänyt toimia maailmanjohtajana. Amerikan mantereella ei ollut Yhdysvaltoja kohtaan vihamielisiä valtioita, eikä siellä ollut tarvetta tehokkaille panssarivaunuille ja kehittyneelle panssaritaktiikalle. Voidaan vain hämmästyä nopeudesta, jolla amerikkalaiset onnistuivat luomaan melko hyväksyttäviä panssaroitujen ajoneuvojen malleja ja tuottamaan tarvittavan määrän.

Tekijältä. Jotenkin huomaamattomasti väärät tiedot Neuvostoliiton tankkien lukumäärästä hiipivät sekä tavallisten sotahistorian ystävien että kunnianarvoisten historioitsijoiden mieliin. Jostain syystä he uskovat, että kaikki Neuvostoliiton tankit ovat yksinomaan T-34 ja KV. Itse asiassa yli puolet tankeistamme koko sodan ajan oli kevyitä T-50, T-60, T-70 tyyppisiä tankkeja. Jostain syystä kelluvat T-37 ja T-38 luokitellaan myös panssarivaunuiksi, vaikka nämä ajoneuvot voidaankin lukea vain kiilaksi. Ohut panssari, jonka lävisti jopa kiväärin panssaria lävistävä luoti, ja aseistus oli tavallisen kaliiperin DT-konekivääri. Pikemminkin ne olivat itseliikkuvia konekivääriä.

3. Toimitetuista 7182 amerikkalaispanssarivaunusta 1683 oli kevyitä panssarivaunuja, jotka olivat ominaisuuksiltaan samanlaisia ​​kuin Neuvostoliiton kevyitä panssarivaunuja.

Puna-armeija sai 1676 M3 Stuart -kevytpanssaria eri muunnelmia ja 5 M5-ajoneuvoa, jotka olivat yksinkertaisesti muunnelmia M3:sta.

Ilmeisesti kaksi kevytsäiliötä M24 Chaffee saatiin testattavaksi. Itse tankki osoittautui erittäin onnistuneeksi. Siinä oli 76 mm:n tykki, joka ei ollut tyypillistä kevyille panssarivaunuille, ja se pysyi Yhdysvaltain armeijan palveluksessa lähes 50-luvun puoliväliin asti.

Tekijältä. Satuin näkemään yhden Chaffeen Ranskassa kesällä 2013. Mielenkiintoinen piirre on, että alempaan peräpeltiin on kiinnitetty panssaroitu laatikko, jonka sisällä on liittimet ja kytkimet kenttäpuhelimen liittämiseen ja tankkiradioaseman ohjaamiseen ulkopuolelta. Toinen ominaisuus. Perässä on kannatin aseen piipun kiinnittämiseksi kuljetusasentoon. Nuo. marssilla panssarivaunun täytyi liikkua ase käännettynä taaksepäin. Ilmeisesti piippu oli liian raskas ja rasitti paljon piipun nostomekanismia. Samanlainen kiinnitys voidaan havaita Neuvostoliiton raskaissa tankeissa IS-2 ja IS-3.

Keskikokoisten tankkien toimitukset Neuvostoliittoon alkoivat M3-tankeilla. Yleensä amerikkalaiset antavat tankeille nimityksen lisäksi oikean nimen. Tämä tankki sai kaksi nimeä kerralla - kenraali Lee ja kenraali Grant. Wikipedia osoittaa, että toinen nimi oli tarkoitettu Isoon-Britanniaan toimitetuille tankeille. M3-tankkien tuotanto lopetettiin joulukuussa 1942.
Wikipedia ilmoittaa, että Neuvostoliittoon toimitettiin 976 M3:a, mutta tämä on ilmeisesti Neuvostoliiton vastaanottama määrä. American List osoittaa, että 1386 ajoneuvoa eri muunnelmia lähetettiin.

Amerikkalaisten tankkien etujen ja haittojen purkaminen ei ole tämän artikkelin aihe, mutta M3 jättää ulkoisesti oudon vaikutelman. Kaksi asetta. Yksi 76 mm. sponsonissa, jossa on rajoitettu palosektori, ja toinen 37 mm. tornissa.

Valmistetuista 6258 ajoneuvosta 2877 saapui Englantiin, 104 Brasiliaan ja 1386 Neuvostoliittoon. Loput muodostivat Yhdysvaltain armeijan keskisuurten tankkien laivaston ennen kuuluisien Shermanien tuloa.

Tekijältä. Yksi Lend-Leasen mysteereistä. Se tosiasia, että aseita ja varusteita toimitettiin Neuvostoliittoon, Kanadaan, Englantiin, Ranskaan, Hollantiin ja Kiinaan sekä joihinkin Afrikan maihin, on täysin ymmärrettävää jaymmärrettävää. Mutta kuinka Brasilia ja muut Latinalaisen Amerikan maat, jotka olivat täysin kaukana sodasta, pääsivät tähän ohjelmaan, on mysteeri.

Ehkä tunnetuin keskikokoinen amerikkalainen tankki, jonka Neuvostoliitto vastaanotti muiden maiden ohella, on M4 Sherman. Saimme niitä yli 4000 kappaletta. Lisäksi puolella heistä oli 75 m tykki ja puolella 76 mm tykki. Moottorit voivat modifikaatiosta riippuen olla bensiini- tai dieselmoottorit.
Yleensä tankkerimme puhuivat positiivisesti Shermaneista.

Tekijältä. Yksi Shermaneista on tekniikan museossa Saksan Speyrin kaupungissa. Molemmilta puolilta panssaria oli tiivistetty suuren kaliiperin konekiväärillä. Torni säilyi, mutta paikoin sen sivuissa on läpimeneviä reikiä. Millä etäisyydellä palo sytytettiin, ei ole kerrottu.
Kuvan tekijänoikeus toukokuu 2013.

Ilmeisesti yksi T26 Pershing -säiliö toimitettiin Neuvostoliittoon testattavaksi. Yleensä lähteissä siihen viitataan M26:lla, mutta Listissä se nimetään täsmälleen T26:ksi. Pidämme sitä raskaina tankeina, koska se painaa 41 tonnia, mutta luettelossa se on luokiteltu keskisuuriksi tankeiksi.

Yhteensä 7182 amerikkalaista panssarivaunua lähetettiin sotavuosina Neuvostoliittoon. On huomattava, että kaikki heistä eivät päässeet Neuvostoliiton satamiin. Siitä huolimatta saksalaiset sukellusveneet ja lentokoneet upottivat useita tankkeilla varustettuja aluksia, mukaan lukien. Riittää, kun muistetaan PQ17-saattueen surullinen kohtalo.

Tarkoitan sitä, että amerikkalaiset ja Neuvostoliiton tiedot eivät välttämättä täsmää aivan selvästi. Ja luonnollisesti meille etuosaan päässyt määrä on paljon tärkeämpää kuin se, kuinka monta autoa lastattiin kuljetusalusten ruumaan.

Yleensä kaikki lähteet antavat erilaisen määrän Neuvostoliittoon lähetettyjä tankkeja. Nimittäin 7287. Ja niiden joukossa on 105 raskasta tankkia. Se ei kuitenkaan ole. Luettelossa lukee "Vechicle, Tank Recovery, M31, M32, T26, T26E3, 90 mm Gun". Tätä armeijamme kutsuu BREMiksi, ts. panssaroitu pelastusajoneuvo. Yksinkertaisesti sanottuna tankkitraktori, jonka tarkoituksena on vetää vaurioituneita tankkeja taistelukentältä taakse. Ei ole täysin selvää, miksi amerikkalaiset laittoivat lyhytpiippuisen 90 mm:n tykin tähän ARV:hen.

Itse panssarivaunujen lisäksi Yhdysvalloista lähetettiin useita itseliikkuvia tykkejä tela- ja puolitela-alustalla.

Niiden joukossa on M15-monitoimiasennus puolitelaiseen panssaroituun miehistönvaunuun, joka tunnetaan nimellä M2. Hänellä oli seka-aseet - 37 mm. pikatuliautomaattinen tykki ja kaksi 12,7 mm:n paria sen kanssa. konekivääri.

Amerikkalaiset pitivät sitä monikäyttöisenä - panssari- ja ilmatorjunta-aluksena, mutta Neuvostoliiton ja Saksan rintaman olosuhteissa sitä voitiin käyttää yksinomaan ilmatorjunta-aluksena. Tässä tapauksessa on otettava huomioon se tosiasia, että asennus ei voinut ampua liikkeessä. Ennen ampumista oli tarpeen heittää syrjään panssaroidut kilvet, joista tuli samalla laskelma.

Ilmeisesti tästä syystä meillä oli enemmän M17-asennuksia, joissa oli quad 12,7 mm konekivääri. Nämä laitteistot voisivat ampua liikkeellä ja peittää etenevät panssarit saksalaisten hyökkäyslentokoneiden hyökkäyksiltä. Heidän Neuvostoliittonsa sai 1000 kappaletta. Näitä Lend-Lease-yksiköitä ei toimitettu muualle. Kuitenkin, kuten M15.

Tekijältä. Tunnettu saksalainen ässä Hans Ulrich Rudel, joka vakuutuksensa mukaan tuhosi yli 500 Neuvostoliiton T-34:ää ja KV:ta, oli ilmeisesti erittäin onnekas, ettei hän koskaan tavannut näitä amerikkalaisia ​​ilmatorjuntatykkejä taistelukentällä. Tapaaminen useiden metrien korkeudella, jossa hän tarinoidensa mukaan hyökkäsi ja ampui vapaasti panssarivaunuja, tämä ei lupannut hyvää hänelle.

Panssarinsuoja 57 mm. Itseliikkuva T48-ase, joka perustuu puolitelaiseen panssarivaunuun M2. Wikipedian mukaan installaatioita valmistettiin 962, joista Englantiin tuli vain 30 ja Neuvostoliittoon 650. Ne alkoivat tulla meille vasta vuonna 1943, ts. jo silloin, kun tehtaiden evakuoinnin jälkeen Uralille ja Siperiaan vuonna 43 aloitettiin tuotanto täydellä kapasiteetilla.

Luettelon mukaan Neuvostoliittoon lähetettiin kuitenkin 520 asennusta. Maassamme ne tunnetaan paremmin nimellä SU-57.

Tekijältä. Joskus ihmettelen, miksi monien etulinjan valokuvien joukossa kuvat amerikkalaisista aseista ovat niin harvinaisia. Jos löydät usein kuvia Airacobrasta ja Shermanista, niin loput parhaimmillaan välkkyvät jossain taustalla. Joko niitä oli yleensä niin vähän, että he harvoin pääsivät kameran linssiin, tai sitten oli ideologinen ohje - näyttää vain Neuvostoliiton sotilasvarusteet ja aseet.

Panssarintorjunta-ase, tai kuten panssarihävittäjät myös kutsuvat, T70:tä pidetään erittäin kuuluisan amerikkalaisen M18 Helket -koneen prototyyppinä. Yleensä tämä on enemmän säiliö, koska ase on asennettu pyörivään torniin. Mutta torni on täysin avoin ylhäältä.

Valitettavasti kuvaa T70:stä ei löytynyt. Kaikissa hakukoneissa ne ohjaavat välittömästi M18:aan. Vain viisi lähetettiin. Luultavasti sotilasoikeudenkäynneille.

Lista sisältää 52 itseliikkuvaa tykkiä, joiden kaliiperi on 3 tuumaa (76,2 mm), mutta merkkiä ei ole ilmoitettu. Hakukoneissa löysin tällaisia ​​itseliikkuvia aseita sekä Sherman-tankin pohjalta (sekä tornin että ohjaushyttiin asennettuna) että M3-puoliradan panssarivaunun pohjalta. Kysymys jää avoimeksi.

Nämä itseliikkuvat tykit täydentävät Lend-Lease-sopimuksen alaisena toimitettujen tankkien ja itseliikkuvien aseiden luettelon.

Uskotaan, että Neuvostoliitossa sotaa edeltävinä ja sotavuosina ei ollut panssaroituja ajoneuvoja ja panssarivaunuja. Terminologiassa on kuitenkin hämmennystä ja kirjoittajien pätevyyden puutetta. Meillä oli siis pyörällinen panssaroitu BA-22, johon mahtui 2 miehistön jäsentä ja 10 henkilöä. lasku sekä saman kapasiteetin B3-puolitela-ajoneuvo. Taistelupanssaroituja ajoneuvoja, joiden joukossa oli myös 45 mm:n tykki niitä oli 21. Ja kaksi muuta ilmestyi sodan aikana (BA-64 ja BA-64B).

Toinen ongelma on, että teollisuus ei kyennyt tuottamaan niitä tarpeeksi ja amerikkalainen apu tällä alalla osoittautui erittäin merkittäväksi.

Puna-armeija sai 420 M2-puolitelavaunua, 420 M5-sarjan ajoneuvoa ja 2 M3-ajoneuvoa. Pyörälliset panssaroidut ajoneuvot M3A1-3340 pyörälliset M3A1. Heidän kapasiteettinsa oli yleensä pieni - 7 henkilöä. Niitä käytettiin pääasiassa partio- ja tiedusteluajoneuvoina.

T16-tela-alustaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja toimitettiin myös 96 kappaletta. Tämä on itse asiassa englantilainen perusrunko Bren Carrier, joka kehitettiin 30-luvulla ja joka on tarkoitettu erilaisten aseiden asennukseen. Ensinnäkin konekiväärit. Kuitenkin amerikkalainen kone toimitettiin Neuvostoliitolle. Autoon mahtui 4 henkilöä.

Ilmeisesti Neuvostoliitto sai sotilaalliseen testaukseen 5 kelluvaa tela-ajoneuvoa MK II. Yleensä tämä kone tunnetaan paremmin nimellä LVT-2. Ilmeisesti tämän koneen ominaisuudet eivät tyydyttäneet Neuvostoliiton komentoa, eikä massatoimituksia ollut.

Joten, taulukko panssaroiduista ajoneuvoista, komponenteista, varaosista ja tarvikkeista, toimitettu Neuvostoliitolle Yhdysvalloista Lend-Lease-sopimuksella. Vain se, mikä lähetettiin Lend-Lease-sopimuksella Yhdysvalloista! Kaikki tarkistetaan huolellisesti American List -luettelon mukaan.

Kevyet tankit М3, М3А1, М3А2 bensiini- ja dieselmoottoreilla	1676 mach.
Kevyt panssarivaunut M5 ja M5A1	5 autoa
Kevyt tankit M24 (T24)	2 autoa
Keskikokoiset tankit M3, M3A2 ja M3A3 ja M2A5	1386 mash.
Keskikokoiset tankit M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A5 75 mm aseella	2007 mash.
Keskikokoiset tankit M4, M4A1, M4A2, M4A3 76 mm aseella	2095 mash.
Keskikokoinen tankki T26	1 kone
Korjaus- ja hinausautot M31, M32, T26, T26E3, 90 mm. tykki	105 autoa
Monikäyttöinen itseliikkuva yksikkö puolitelaisella alustalla M15, M15A1	100 asennusta
Monikäyttöinen itsekulkeva yksikkö M17-puolitelapohjalla	1000 asennusta
57 mm T48 itseliikkuva panssarintorjuntatykki	520 asennusta
76 mm. itseliikkuva panssarintorjuntatykki T70	5 asennusta
76 mm. itseliikkuvat aseet	52 asennusta
Puoliraitaiset panssaroidut ajoneuvot M2	402 mash.
M3 puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot	2 mash
M5-sarjan puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot	420 autoa
M3A1 pyörälliset panssaroidut ajoneuvot	3340 mash.
Tela-alustaiset panssaroidut miehistönkuljetusalukset T16	96 autoa
MK II amfibiotela-alustaiset panssaroidut ajoneuvot	5 autoa
Pakkasneste	836 kuutiometriä
Pyörällisten ajoneuvojen vetoakselien puoliakselit	60 sarjaa
Pyörällisten ajoneuvojen keskitasauspyörästö	800 sarjaa
Elektrolyytti ladattaville akuille.	1320 kuutiometriä
Kaksoisdieselmoottorit M4A2-tankkeihin	50 kpl.
Chrysler autojen moottorit	5 kpl.
Fordin tankkimoottorit	2 kpl.
Autojen sulakkeet	50000 kpl.
Säiliön jäähdyttimet	601 kpl.
Suuttimet General Motorsin 165 hv moottoreihin.	12 kpl.
General Motorsin valmistamat kaksoissäiliödieselmoottoreiden suuttimet	300 kpl.
Koneet twin asennukseen 12,7 mm. konekiväärit autoihin	600 sarjaa
Katselulaitteiden säiliö	100 kappaletta.
Voiteluöljy	38 litraa
Sytytystulpat bensiinimoottoreihin	400 000 kpl.
Kaksitankkisen dieselmoottorin teline	1 KPL.
Puolitela-alustaisen panssarivaunun M3 voimansiirrot	20 sarjaa
Laitteet kevyttankkien hinaukseen M3	800 sarjaa
Jakelukannet bensiinimoottoreille	1000 kpl.
Akkulaturit	201 setti
Kannettavat ilmakompressorit	50 sarjaa
Kylmäkäynnistyksen apuvälineet	33 sarjaa
Varusteet keskikokoisten säiliöiden M3, M3A1 ja M4A2 talvikäyttöön	1192 sarjaa

Tekijältä. Henkilökohtainen vaikutelma, joka syntyy tätä panssaroitujen ajoneuvojen luetteloa tarkasteltaessa, on, että panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja ei toimitettu niin paljon, että tätä lukumäärää voitaisiin pitää ratkaisevana edessä. Jos otamme itsestäänselvyytenä saksalaisen ässän G.U. Rudelin lausunnon, jonka mukaan hän tuhosi henkilökohtaisesti yli 500 Neuvostoliiton panssarivaunua ja koulutti vielä 500-600 lentäjää, joista jokainen tuhosi vähintään sata neuvostopanssarivaunua 60 tuhatta neuvostotankkia), niin kaikki amerikkalaiset laitteet riitti pariksi viikoksi sodassa.
Vakavammin Wikipedian mukaan Neuvostoliitto tuotti sodan aikana noin 102 tuhatta tankkia. Tätä taustaa vasten 6651 amerikkalainen panssarivaunu ei näytä erityisen vaikuttavalta.

Lähteet ja kirjallisuus.

1. Toisen maailmansodan laina-vuokralähetykset. Sotaosasto. 31. joulukuuta 1946
2. Verkkosivusto "Wikipedia"
3. M. Baryatinsky USA:n panssarivaunut 1939-1945. Nro 3 (12). Moskova 1997.
4 N.N. Voronov. Armeijan palveluksessa. Sotilaallinen kustantamo. Moskova. 1963
5. T. Gander, P. Chamberlain. Enzyklopeadie deutcher Waffen 1939-1945. Motor Buch Verlag, Stuttgart. 2008
6.P.Chamberlain, K.Alice. Toisen maailmansodan brittiläiset ja amerikkalaiset tankit Astrel. Moskova. 2003
7. G.U. Rudel. Pilotti "Stuka". Keskuspolygrafi. Moskova. 2003

Saksalaiset tarkastavat haaksirikkoutuneen brittipankin "Matilda"

"Saksalaiset kulkevat Venäjän läpi kuin kuuma veitsi voin läpi", "Venäjä voitetaan 10 viikossa" - ulkoministeriön asiantuntijoiden hälyttävät raportit huolestuttivat Churchilliä yhä enemmän. Vihollisuuksien kulku itärintamalla ei antanut syytä epäillä näitä inhottavia ennusteita - Puna-armeija piiritettiin ja kukistettiin, Minsk kaatui 28. kesäkuuta. Hyvin pian Iso-Britannia jätetään jälleen kasvotusten vieläkin vahvemman valtakunnan edessä, joka sai Neuvostoliiton resurssit ja teolliset perustat. Tällaisten tapahtumien valossa Iso-Britannia ja Yhdysvallat sopivat vain aseiden ja sotilasmateriaalien myynnistä Neuvostoliitolle.

16. elokuuta 1941, kun neuvostosotilaat taistelivat uuvuttavia taisteluita Kiovan, Smolenskin ja Leningradin laitamilla, brittipoliitikot allekirjoittivat Lontoossa sopimuksen uuden lainan myöntämisestä Neuvostoliitolle viideksi vuodeksi (10 miljoonaa puntaa, klo. 3 % vuodessa). Samaan aikaan Washingtonissa Neuvostoliiton suurlähettiläälle esiteltiin taloudellista apua koskeva muistio, joka sisälsi ehdotuksen Neuvostoliiton puolustusmääräysten antamisesta edullisin ehdoin amerikkalaisille yrityksille. Big Businessin säännöt ovat yksinkertaiset: Cash&Carry – "maksa ja ota".

Viikkoa myöhemmin tilanne sai uuden käänteen, joka oli odottamaton brittiläisille ja amerikkalaisille poliitikoille. Itärintamalla tapahtui ihme - Puna-armeija siirtyi järjestäytymättömästä sekavasta vetäytymisestä taistelevaan vetäytymiseen, Wehrmacht juuttui tiukasti raskaisiin taisteluihin Smolenskin lähellä, Saksan armeija kärsi raskaita tappioita - kaikki Blitzkriegin suunnitelmat epäonnistuivat.

”Venäläiset selviävät talvesta. Tämä on erittäin tärkeää: Englanti saa pitkän hengähdystauon. Vaikka Saksa yhtäkkiä voittaisikin, se heikkenee niin paljon, ettei hän enää pysty järjestämään hyökkäystä Brittein saarille. Uusi raportti muutti Britannian hallituksen kantaa - nyt oli tarpeen tehdä kaikki, jotta Neuvostoliitto kestäisi mahdollisimman pitkään.

Yksinkertaista ja julmaa logiikkaa

Viimeisen puolen vuosisadan aikana Lend-Lease on kasvanut monien myyttien ja legendojen umpeen - millainen ohjelma se oli, mitkä olivat sen ehdot ja merkitys Neuvostoliitolle sodan aikana, nämä kysymykset ovat syitä kiihkeisiin keskusteluihin Lend-Leasen vankkumattomien kannattajien välillä. Länsivastainen politiikka "he maksoivat kullalla arvottomista roskista" ja omistautuneita demokraattisten arvojen ystäville "Amerikka on avokätisesti ojentanut auttavan kätensä." Itse asiassa kaikki on paljon mielenkiintoisempaa.

Lend-Lease Bill on vain amerikkalainen laki, joka hyväksyttiin 11. maaliskuuta 1941. Asiakirjan merkitys on yksinkertaisesti häpeällinen: päätettiin tarjota mahdollisimman paljon logistista apua kaikille, jotka taistelevat fasismia vastaan ​​- muuten oli vaarana Ison-Britannian ja Neuvostoliiton antautuminen (ainakin ulkomaisten strategien mielestä ), ja Amerikka jätettäisiin kasvokkain Kolmannen valtakunnan kanssa. Amerikkalaisilla oli mahdollisuus valita:
a) mennä luotien alle;
b) nouse koneen luo.
Tietysti "be"-lausekkeen kannattajat voittivat ylivoimaisella enemmistöllä, varsinkin kun olosuhteet amerikkalaisilla tehtailla olivat aivan mitättömät verrattuna Tankogradiin tai Uralin takaa evakuoituihin tehtaisiin.

"Matildan" kokoaminen

Toimitukset ulkomailta laskettiin seuraavan kaavan mukaan:

Taistelussa kuollutta ei makseta. Kuten sanonta kuuluu, se mikä kaatuu, on kadonnut;

Sodan jälkeen taisteluista selvinnyt varusteet oli palautettava tai muuten lunastettava. Itse asiassa he toimivat vielä yksinkertaisemmin: amerikkalaisen komission valvonnassa laitteet tuhottiin paikan päällä, esimerkiksi "Aircobras" ja "Thunderbolts" murskattiin armottomasti tankeilla. Luonnollisesti tällaisen ilkivallan nähdessään Neuvostoliiton asiantuntijat eivät voineet pidätellä kyyneleitä - siksi kiireellisesti, venäläisten kekseliäisyyttä huomioon ottaen, asiakirjoja väärennettiin, varusteet "tuhotettiin taisteluissa" poissa ollessa ja "se mikä putosi, oli poissa". Paljon on säästetty.

On ymmärrettävä selvästi, että laina-lease EI ole hyväntekeväisyyttä. Tämä on osa hyvin harkittua puolustusstrategiaa, joka on ensisijaisesti Yhdysvaltojen edun mukaista. Allekirjoittaessaan Lend-Lease-pöytäkirjoja amerikkalaiset ajattelivat vähiten venäläisiä sotilaita, jotka kuolivat jossain lähellä Stalingradia.

Neuvostoliitto ei koskaan maksanut lainavuokraa kullalla, me maksoimme tarvikkeista sotilaiemme verellä. Tämä oli amerikkalaisen ohjelman tarkoitus: Neuvostoliiton sotilaat joutuvat luotien alle, amerikkalaiset työntekijät menevät tehtaisiin (muuten pian amerikkalaiset työntekijät joutuvat luotien alle). Kaikki puhe "sen miljardin dollarin velan maksamisesta, jota Neuvostoliitto ei ole halunnut palauttaa 70 vuoteen" on tietämätöntä puhetta. Käsitellään vain sodan jälkeen virallisesti Neuvostoliiton kansantaloudessa säilyneen omaisuuden maksamista (voimalaitokset, rautatieliikenne, kaukopuhelukeskukset). Kyse on prosenteista. Amerikkalaiset eivät väitä enempää - he tietävät Lend-Leasen hinnan paremmin kuin me.

Ladataan "Matilda" satamaan

Syksyllä 1941 Iso-Britannia, joka itse sai apua ulkomailta, päätti soveltaa tätä järjestelmää suhteessa Neuvostoliittoon. Venäläiset taistelevat - teemme kaikkemme, jotta he voivat kestää mahdollisimman pitkään, muuten brittien on taisteltava. Yksinkertainen ja brutaali selviytymislogiikka.

Mitä tulee pahamaineiseen Edinburghin risteilijään, joka kuljetti 5,5 tonnia Neuvostoliiton kultaa, se oli maksu toimituksista, jotka suoritettiin jo ennen Lend-Lease-lain soveltamista Neuvostoliittoon (22. kesäkuuta 1941 - lokakuuta 1941).

Neuvostoliiton ensimmäiset toiveet ulkomaisten tarvikkeiden määrästä ja koostumuksesta olivat hyvin proosallisia: Aseet! Anna meille lisää aseita! Lentokoneet ja tankit!
Toiveet otettiin huomioon - 11. lokakuuta 1941 ensimmäiset 20 brittiläistä Matilda-panssarivaunua saapuivat Arkangeliin. Yhteensä vuoden 1941 loppuun mennessä Iso-Britanniasta toimitettiin Neuvostoliitolle 466 panssarivaunua ja 330 panssaroitua miehistönkuljetusalusta.

On korostettava, että brittiläiset panssaroidut ajoneuvot eivät selvästikään ole asia, joka voisi muuttaa tilannetta itärintamalla. Lend-lease-leasingin hillitympää arviointia varten kannattaa tarkastella muita asioita, esimerkiksi kuorma-autojen ja jeeppien toimituksia (autolaina-lease) tai ruokatarvikkeita (4,5 miljoonaa tonnia).

"Matildan" ja "Valentinesin" arvo oli pieni, mutta siitä huolimatta "ulkomaisia ​​autoja" käytettiin aktiivisesti puna-armeijassa, ja tapahtui, että ne jäivät ainoihin autoihin strategisesti tärkeissä suunnissa. Esimerkiksi vuonna 1942 Pohjois-Kaukasian rintaman joukot joutuivat vaikeaan tilanteeseen - erotettuina Uralin ja Siperian tärkeimmistä teollisuustukikohdista, he olivat 70-prosenttisesti varustettu ulkomaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, jotka tulivat "Iranin käytävää" pitkin. ".

Paras brittiläinen keskisäiliö "Cromwell". T-34:n analogi. Ei massatuotantona Neuvostoliitossa

Yhteensä suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliittoon saapui 7162 yksikköä brittiläisiä panssaroituja ajoneuvoja: kevyitä ja raskaita tankkeja, panssaroituja miehistönkuljetusaluksia, siltakerroksia. Ulkomaisten tietojen mukaan noin 800 muuta autoa katosi matkalla.
Luettelo saapuneista ajoneuvoista, jotka liittyivät puna-armeijan riveihin, tunnetaan hyvin:

3332 Wallentine Mk.III -tankkeja,

918 tankkia "Matilda" Mk.II,

301 Churchill tankkia,

2560 panssaroitua miehistönkuljetusalusta "Universal",

Säiliöt "Cromwell", "Tetrarch" sekä erikoisajoneuvot määrinä, jotka eivät ole mainitsemisen arvoisia.

On huomattava, että käsite "Iso-Britannia" tarkoittaa kaikkia Britannian kansainyhteisön maita, joten Kanadassa koottiin 1388 Valentine-tankkia.

Lisäksi vuonna 1944 Kanadasta toimitettiin 1590 korjaamoa varustamaan liikkuvia panssarivaunujen korjauslaitoksia ja panssaroituja yksiköitä, joihin kuuluivat: mekaaniset työpajat A3 ja D3, sähkömekaaninen työpaja (GMC 353 -kuorma-auton alustalla), OFP-3-mobiili. latausasema ja sähköhitsauspaja KL-3 (kanadalaisen Ford F60L ja Ford F15A alustassa).

Teknisestä näkökulmasta brittiläiset tankit eivät olleet täydellisiä. Tätä helpotti monella tapaa taisteluajoneuvojen upea luokittelu ja niiden jakaminen "jalkaväen" ja "risteilytankkeihin".

"Jalkaväen panssarivaunut" sisälsivät lähitukiajoneuvoja: hitaita, hyvin suojattuja hirviöitä puolustuslinjojen voittamiseksi, vihollisen linnoituksia ja ampumapaikkoja tuhoamiseen.
"Risteilytankit" päinvastoin olivat kevyitä ja nopeita panssarivaunuja, joissa oli minimaalinen suoja ja pienikaliiperiset aseet, jotka oli suunniteltu syviin läpimurtoihin ja nopeisiin hyökkäyksiin vihollislinjojen takana.

Pehmustettu "Valentine" joen alueella. Istra

Periaatteessa ajatus "jalkaväen panssarivaunusta" näyttää melko houkuttelevalta - samanlaisen konseptin mukaan luotiin Neuvostoliiton KV ja IS-2 - erittäin suojatut tankit hyökkäysoperaatioihin. Missä suurta liikkuvuutta ei vaadita, ja etusija annetaan raskaalle panssarille ja tehokkaille aseille.

Valitettavasti brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen kohdalla hyvä idea tuhoutui toivottomasti toteutuksen laadun vuoksi: Matildat ja Churchillit osoittautuivat hypertrofoituneiksi turvallisuuden lisäämisen suuntaan. Brittisuunnittelijat eivät onnistuneet yhdistämään ristiriitaisia ​​panssarin, liikkuvuuden ja tulivoiman vaatimuksia yhteen malliin - seurauksena Matilda, joka ei ollut panssariltaan huonompi kuin KV, osoittautui erittäin hitaasti liikkuvaksi ja lisäksi se oli aseistettu vain 40 mm aseella.

Mitä tulee brittiläisiin "risteilytankkeihin", samoin kuin niiden kollegoihin - BT-sarjan Neuvostoliiton tankkeihin, niiden käyttötarkoitus sodassa koulutetun vihollisen kanssa osoittautui mahdottomaksi: liian heikko panssari tasoitti kaikki muut edut. "Risteilytankkerit" pakotettiin etsimään luonnollisia suojia taistelukentällä ja toimimaan väijytyksistä - vain tässä tapauksessa menestys voitiin varmistaa.

Ulkomaisten laitteiden käyttö aiheutti paljon ongelmia - tankit saapuivat brittiläisten kokoonpanostandardien mukaisesti, englanninkielisillä merkinnöillä ja ohjeilla. Laitteita ei sovellettu riittävästi kotiolosuhteisiin, sen kehittämisessä ja huollossa oli ongelmia.

Ja silti olisi ainakin väärin kiinnittää brittiläisiin tankkeihin etiketti "hyödytön roska" - Neuvostoliiton tankkerit voittivat monia merkittäviä voittoja näillä ajoneuvoilla. Brittiläiset panssaroidut ajoneuvot, vaikka joskus kuulostivat absurdilta vertailuista "Tigereihin" ja "Panttereihin", olivat melko yhdenmukaisia ​​luokkansa kanssa - kevyet ja keskikokoiset tankit. Ruman ulkonäön ja niukkojen "paperisten" suorituskykyominaisuuksien taakse piiloutuivat taisteluvalmiit ajoneuvot, joissa yhdistyi monia positiivisia puolia: voimakas panssari, hyvin harkittu (harvinaisia ​​poikkeuksia lukuun ottamatta) ergonomia ja tilava taisteluosasto, osien korkealaatuinen valmistus. ja mekanismit, synkronoitu vaihteisto, hydraulinen revolveri. Neuvostoliiton asiantuntijat pitivät erityisesti Mk-IV-periskooppihavainnointilaitteesta, joka kopioitiin ja MK-4-nimikkeellä alettiin asentaa kaikkiin Neuvostoliiton tankkeihin vuoden 1943 toisesta puoliskosta alkaen.

Usein brittiläisiä panssaroituja ajoneuvoja käytettiin ottamatta huomioon niiden suunnitteluominaisuuksia ja rajoituksia (loppujen lopuksi näitä ajoneuvoja ei selvästikään suunniteltu Neuvostoliiton ja Saksan rintamalle). Kuitenkin Etelä-Venäjällä, jossa ilmasto- ja luonnonolosuhteet vastasivat niitä, joita varten brittiläiset tankit luotiin, Valentines ja Matildas osoittivat parhaansa.

Taistelukentän kuningatar

Jalkaväen panssarivaunu "Matilda" Mk II.
Taistelupaino 27 tonnia. Miehistö 4 henkilöä.
Varaus: rungon otsa 70…78mm, lauta 40…55mm + 25mm lokasuojat.
Aseistus: 40 mm panssarintorjuntatykki, Vickers-konekivääri.
Nopeus maantiellä 25 km/h, maastossa 10-15 km/h.

Talvella 1941 brittiläinen Matilda saattoi ajaa Neuvostoliiton ja Saksan rintaman taistelukenttien yli rankaisematta ikään kuin se olisi rullannut Borodinon kentälle vuonna 1812. Wehrmachtin 37 mm:n panssarintorjuntavasarat olivat voimattomia pysäyttämään tätä hirviötä. "Tulipalovaarallisten" kaasutinmoottoreiden vastustajat voivat iloita - Matildassa oli dieselmoottori, eikä yksi, vaan kaksi! Jokaisen teho on 80 hv. - On helppo kuvitella kuinka suuri tämän koneen liikkuvuus oli.
Osa ajoneuvoista saapui Neuvostoliittoon "Close Support" -kokoonpanossa - jalkaväen tulitukiajoneuvot 76 mm haubitseilla.

Itse asiassa tässä brittipankin edut päättyvät ja sen haitat alkavat. 40 mm:n aseessa ei ollut sirpaleita. Neljän hengen miehistö oli toiminnallisesti ylikuormitettu. "Kesä" toukat eivät pitäneet säiliötä liukkaalla tiellä, tankkerien piti hitsata teräs "kannuksia". Ja sivuverkot muuttivat säiliön toiminnan absoluuttiseksi helvetiksi - lika ja lumi täyttyivät suojan ja telojen välissä, muuttaen säiliön immobilisoiduksi teräsarkuksi.

Osa ongelmista ratkaistiin kehittämällä säiliölle uusia käyttöohjeita. Pian 40 mm:n sirpaleammusten tuotantolinja käynnistettiin yhdessä ammusten kansankomissariaatin tehtaista (samanlainen kuin 37 mm:n ammusten tekninen prosessi). Matilda suunniteltiin varustaa uudelleen Neuvostoliiton 76 mm F-34-aseella. Kuitenkin keväällä 1943 Neuvostoliitto lopulta kieltäytyi hyväksymästä tämän tyyppisiä tankkeja, mutta yksittäisiä Matildaja tavattiin edelleen Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla vuoden 1944 puoliväliin asti.

Matilda-tankkien tärkein etu oli, että ne saapuivat juuri ajoissa. Suuren isänmaallisen sodan alkukaudella Matildin suorituskykyominaisuudet vastasivat täysin Wehrmachtin panssarivaunujen ominaisuuksia, mikä mahdollisti brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen käytön vastahyökkäyksessä Moskovan lähellä, Rzhev-operaatiossa lännessä, lounaisosassa. , Kalinin, Bryansk rintamalla:

”... MK.II-tankit taisteluissa osoittivat itsensä positiiviselta puolelta. Jokainen miehistö käytti jopa 200-250 ammusta ja 1-1,5 patrusta taistelupäivässä. Jokainen tankki työskenteli 550-600 tuntia määrätyn 220 tunnin sijaan. Panssarivaunujen panssari osoitti poikkeuksellista kestävyyttä. Yksittäisillä ajoneuvoilla oli 17-19 osumaa 50 mm:n kaliiperin kuorilla eikä ainuttakaan etupanssarin tunkeutumista.

Paras luokassa

Jalkaväen panssarivaunu "Valentine" Mk.III
Taistelupaino 16 tonnia, miehistö 3 henkilöä.
Varaus: rungon otsa 60 mm, rungon sivu 30 ... 60 mm.
Aseistus: 40 mm panssarintorjuntatykki, BESA-konekivääri.
Maantienopeus 25 km/h.

Yksi Valentine-tankin niitatun panssaroidun rungon tärkeimmistä ominaisuuksista oli niittien erityinen sijainti - historia tietää monia tapauksia, joissa ammus tai luoti osui niittiin, johti vakaviin seurauksiin: niitti lensi runkoon ja rampautui armottomasti. henkilöstö. Ystävänpäivänä tätä ongelmaa ei ilmennyt. On yksinkertaisesti hämmästyttävää, kuinka suunnittelijat onnistuivat asentamaan niin tehokkaan ja laadukkaan panssarin niin pieneen tankkiin. (On kuitenkin selvää, miten - läheisen taisteluosaston vuoksi).

Turvallisuuden suhteen "Valentine" ylitti monta kertaa kaikki luokkatoverinsa - Neuvostoliiton BT-7 tai tšekkiläinen Pz.Kpfw 38 (t), joka palveli Wehrmachtin kanssa, oli vain luodinkestävä haarniska. Valentinen kohtaaminen nykyaikaisemman PzKpfw III:n kanssa ei myöskään lupannut hyvää saksalaiselle miehistölle - brittiläisellä tankilla oli hyvät mahdollisuudet tuhota troikan, vaikka se pysyi vahingoittumattomana.
Valentine-tankin suora analogi oli todennäköisimmin Neuvostoliiton kevyt tankki T-70, joka ylitti brittien nopeuden, mutta oli turvallisuuden suhteen huonompi eikä sillä ollut tavallista radioasemaa.

Neuvostoliiton tankkerit huomasivat tällaisen Valentinen haitan kuljettajan inhottavana arvosteluna. T-34:ssä matkalla kuljettaja saattoi avata etupanssarilevyn luukun ja parantaa näkyvyyttä dramaattisesti - Wallentinessa ei ollut tällaista mahdollisuutta, hänen oli tyytyttävä kapeaan ja epämukavaan katselupaikkaan. Muuten, Neuvostoliiton tankkerit eivät koskaan valittaneet brittiläisen tankin ahtaasta taisteluosastosta, koska. T-34:ssä se oli vielä tiukempi.

Marraskuussa 1943 5. armeijan 5. koneellisen joukon 139. panssarivaunurykmentti suoritti onnistuneen operaation vapauttaakseen Devichye Polen kylän. Rykmentissä oli 20 T-34-panssarivaunua ja 18 Valentine-panssarivaunua. 20. marraskuuta 1943 yhteistyössä läpimurron 56. kaartin panssarirykmentin ja 110. kaartin kivääridivisioonan jalkaväen kanssa 139. panssarirykmentin panssarivaunut lähtivät eteenpäin. Hyökkäys suoritettiin suurilla nopeuksilla (jopa 25 km / h) konepistoolien laskeutuessa panssariin ja panssarivaunuihin kiinnitetyillä panssarintorjuntatykillä. Yhteensä 30 Neuvostoliiton taisteluajoneuvoa osallistui operaatioon. Vihollinen ei odottanut niin nopeaa ja massiivista iskua eikä pystynyt tarjoamaan tehokasta vastarintaa. Murtauduttuaan vihollisen ensimmäisen puolustuslinjan läpi jalkaväki nousi selästä ja irrotettuaan aseensa alkoi asettua asemiin valmistautuen torjumaan mahdollista vastahyökkäystä. Tänä aikana joukkomme etenivät 20 km Saksan puolustuksen syvyyksiin menettäen samalla yhden KB:n, yhden T-34:n ja kaksi ystävänpäivää.

"Ystävänpäivä" Pohjois-Afrikassa

"Valentine - Stalin" lähetetään Neuvostoliittoon

Bridgelayer perustuu "Valentine"

maaristeilijä

Jalkaväen panssarivaunu "Churchill" Mk IV
Taistelupaino 38 tonnia. Miehistö 5 henkilöä.
Varaus: rungon etuosa 102 mm, rungon sivu 76 mm.
Aseistus: kaksi 40 mm:n tykkiä (!), kaksi koaksiaalista BESA-konekivääriä.
Maantienopeus 25 km/h.

Brittiläinen yritys KV:n kaltaiseen raskaaseen panssarivaunuun. Valitettavasti kaikista suunnittelijoiden ponnisteluista huolimatta mestariteos ei onnistunut - "Churchill" oli moraalisesti vanhentunut jo ennen sen ilmestymistä. Oli kuitenkin myös myönteisiä puolia - esimerkiksi voimakas panssari (se vahvistettiin myöhemmin 150 mm:iin!). Vanhentuneet 40 mm aseet korvattiin usein 57 mm tai jopa 76 mm haupitsityyppisillä aseilla.

Pienen lukumääränsä vuoksi Churchillit eivät saavuttaneet suurta mainetta Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla. Tiedetään, että jotkut heistä taistelivat Kursk-bulgella, ja Churchillit 34. erillisestä vartijapankkirykmentistä murtautuivat ensimmäisinä Oreliin.

W. Churchill itse vitsaili parhaiten tästä autosta: "Nimeni kantavassa tankissa on enemmän puutteita kuin minulla itselläni."

Kiovan asukkaat toivottavat vapauttajat tervetulleiksi

Liekinheitinsäiliö "Churchill-Crocodile". Juuri tämä muutos on tallennettu Kubinkaan.

Universal Carrier

Kevyt monikäyttöinen panssaroitu kantovaunu.
Taistelupaino 4,5 tonnia. Miehistö 1 henkilö. + 4 laskuvarjohyppääjää.
Panssarisuoja: 7…10 mm valssattu teräspanssari
Maantienopeus 50 km/h.

Universal Carrier taisteli kaikkialla maailmassa: Neuvostoliiton ja Saksan rintamalta Saharaan ja Indonesian viidakkoon. 2560 näistä rumista, mutta erittäin hyödyllisistä koneista pääsi Neuvostoliittoon. Panssarivaunuja "Universal" käytettiin pääasiassa tiedustelupataljoonoissa.

Neuvostoliiton tiedustelu panssaroidulla miehistönvaunulla "Universal"

Faktat ja luvut on otettu M. Baryatinskyn kirjasta "Len-Lease Tanks in Battle" ja D. Lozan muistelmista "Tankikuljettaja vieraassa autossa"

Todennäköisesti tämä oli ainoa Lend-Leasen sotatarviketyyppi, jonka käyttökelpoisuutta ei koskaan kielletty edes Neuvostoliiton aikana. Vaikka siinä oli sekä plussia että miinuksia.

Alexander Pokryshkinin hyväksikäytön ansiosta amerikkalainen hävittäjä R-39 "Cobra" ("Aerocobra") tuli tunnetuksi. Vuoteen 1943 asti, kun hän siirtyi tähän lentokoneeseen, Pokryshkin tallensi henkilökohtaisesti kolme alas pudonnutta vihollisen lentokonetta, ja jo vuonna 1943 Airacobralla taistellessaan hän ampui alas 38 vihollisen lentokonetta. Joskus kutsutaan muita lukuja, mutta joka tapauksessa suhde on suunnilleen sama. Toinen Neuvostoliiton ässä - Grigory Rechkalov - vuoden 1942 lopusta taisteli myös Aerocobralla ja tuhosi 53 tai 59 saksalaista lentokonetta sillä henkilökohtaisesti ja 6 tai 4 - osana ryhmää. Sitä ennen hänen tilillään oli kolme pudonnutta saksalaista hävittäjää. Joten amerikkalaisen tekniikan ansio oli suuri myös kuuluisien Neuvostoliiton lentäjien voitoissa.

Cobralla oli haittapuolensa, kuten kaikilla aseilla. Esimerkiksi lentokone putosi helposti takaluukussa, kun kaikki ammukset oli käytetty loppuun - keskitys häiriintyi. Nämä puutteet eivät olleet ilman sen jatkoa - R-63 "King Cobra" ("Kingcobra"). Pokryshkinin mukaan everstiluutnantti Ibragim Dzusov kertoi hänelle esitellen Cobran: "Kone on hyvä. Nopeudeltaan se ei ole huonompi kuin Messerschmites ja sillä on vahvat aseet. Se todella oli niin, ja se on erittäin tärkeää Neuvostoliiton lentäjille. Sodan aikana Neuvostoliitolle toimitettiin 4423 Aircobraa ja 2397 Kingcobraa.

Tilanne oli erilainen brittiläisen Hurricane-hävittäjän kanssa. Jo Englannin taistelun aikana vuonna 1940 hän oli huonompi kuin saksalainen Messerschmitt-109. Kuitenkin vuosina 1941-44. liittolaiset toimittivat 3082 yksikköä näitä hävittäjiä Neuvostoliitolle.

Muistelmissaan lentosuunnittelija Aleksandr Jakovlev lainasi Stalinin huomautusta: "Heidän hurrikaaninsa ovat roskaa, lentäjämme eivät pidä näistä lentokoneista." Lentäjä Aleksanteri Kutakov pani merkille tämän mallin hitauden verrattuna saksalaisiin hävittäjiin, vaikka hän mainitsi sen eduista paremman näkymän ohjaamosta kuin kotimaisista I-16-koneista ja radiolaitteita. Muuten, radioviestintälaitteet olivat etu lähes kaikista Neuvostoliitolle Lend-Lease-sopimuksella toimitetuista lentokone- ja tankkimalleista neuvostoliittolaisiin verrattuna. Muut kuuluisat lentäjät - Georgy Zimin ja Nikolai Golodnikov - panivat merkille hurrikaanin merkityksettömät aerodynaamiset ominaisuudet.

Suuren isänmaallisen sodan aikakirjat ovat kuitenkin täynnä onnistuneita hurrikaaneissa käytyjä taisteluita. Näistä hävittäjistä tuli erityisen kuuluisia arktisella alueella, jossa Neuvostoliiton lentäjien ohella 151. brittiläisen ilmailusiiven lentäjät taistelivat niillä. Hurricanes oli aseistettu ilmapuolustuksen taka-alueilla, joissa havaittiin, että nämä lentokoneet eivät olleet tarpeeksi aseistettuja hyökätäkseen saksalaisiin He-111:een ja Ju-88:aan. Hurricane oli selvästi huonompi kuin uudentyyppiset Neuvostoliiton lentokoneet, mutta se ylitti sotaa edeltävät I-16:t, jotka sodan alkaessa muodostivat perustan Neuvostoliiton hävittäjälaivastolle. Suuren isänmaallisen sodan alussa jopa hurrikaanit olivat edistysaskel Neuvostoliiton ilmavoimille.

Briteillä oli kehittyneempiä Spitfire-hävittäjiä, mutta niiden toimittaminen alkoi vasta 1943 ja niitä valmistettiin hyvin rajoitetusti. He olivat pääasiassa aseistettuja Moskovan ilmapuolustusvyöhykkeen ilmayksiköillä, vaikka on todisteita näiden lentokoneiden käytöstä taisteluissa rintamalla.

Ensimmäiset brittiläiset 20 yksikön tankit saapuivat Arkangeliin saattueessa PQ-1 11.10.1941. Tällä hetkellä kolme upseeria Armored Directoratesta lähetettiin Lontooseen valitsemaan panssaroituja ajoneuvoja puna-armeijalle. Lontoosta ne lähetettiin Chilevillen päävarastoihin. Yhdessä muiden erikoisalojen upseerien kanssa tankkereista tuli osa ulkomaankaupan kansankomissariaatin suunnitteluosastoa, jota johti kapteeni 1. luokka Solodoviev. Samanlainen ryhmä asiantuntijoita meni Yhdysvaltoihin, jonne he saapuivat tammikuussa 1942.

Selvyyden vuoksi on tarpeen kuvata lyhyesti englantilaisille tankeille hyväksytty nimitysjärjestelmä. Yleisesti ottaen järjestelmä oli melko monimutkainen. Ensin tuli tankin nimitys, jonka sotaministeriö määritti (Mk II, Mk III, Mk IV). sitten tuli tankin oma nimi ("Valentine", "Churchill". "Matilda"), ja modifikaatio merkittiin roomalaisella numerolla. Tällä tavalla.

panssarin koko nimi näytti tältä: jalkaväen panssarivaunu Mk III "Valentine" IX, jalkaväen panssarivaunu Mk IV "Churchill" III jne. Yksinkertaisuuden vuoksi ilmoitamme joko säiliön nimen ja sen muunnelman: "Valentine" IV. "Valentine" IX tai armeijan nimitys nimellä: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

Neuvostoliitolle toimitetut Mk II "Matilda" ja Mk III "Valentine" panssarivaunut katsottiin jalkaväkiaseiksi englanninkielisen luokituksen mukaan, mikä tarkoittaa, että niillä oli hidas, mutta paksu panssari.

Raskasta KV-1-tankkia hinataan kahdella ARV:llä M3I (T2), NIIBT harjoituskenttä, talvi 1942/43.

Jalkaväen panssarivaunu Mk II "Matilda" II otettiin käyttöön Britannian armeijassa toisen maailmansodan puhjettua. Se oli 27-tonninen panssarivaunu, jossa oli 78 mm:n panssari ja joka kesti minkä tahansa saksalaisen panssarintorjuntatykin panssaria lävistävät kuoret (pois lukien 8,8 cm Flak 18/36 -ilmatorjuntatykki). Panssarivaunu oli aseistettu 40 mm tykillä tai 76,2 mm haupitsilla. Säiliötä ohjasi pari kytkettyä AES Leyland -moottoria, joiden kokonaisteho oli 174 tai 190 hv, mikä mahdollisti Matildan nopeuden 24,1 km / h.

Elokuuhun 1943 asti rakennettiin 2987 Matilda II:ta, joista 1084 lähetettiin Neuvostoliittoon. 918 säiliötä saapui vastaanottajalle, loput ajoneuvot katosivat kuljetuksen aikana.

Jalkaväen panssarivaunu Mk III "Valentine" (kutsuttiin "Valentine" tai "Valentine" Puna-armeijassa) suunnitteli Vickers vuonna 1938. Valentinen paksuus oli huonompi kuin Matilda. Säiliön massa on noin 17 tonnia. Panssarivaunu oli aseistettu 40, 57 tai 75 mm tykillä.

Valentine I -säiliö oli varustettu 135 hv:n ABS-kaasuttimella. Panssarivaunu oli aseistettu 2-punisella (40 mm) tykillä ja torniin kiinnitetyllä konekiväärillä. Suurin nopeus on 34 km/h. Valentine-tankkia valmistettiin 11 muunnelmassa, jotka erosivat toisistaan ​​pääasiassa aseistuksen ja moottorin osalta. Kolme brittiläistä ja kaksi kanadalaista yritystä valmistivat 8275 tankkia (6855 Isossa-Britanniassa ja 1420 Kanadassa).

B REM M31 (T2) on varustettu vinssillä ja nosturin puomilla.

Panssarivaunu "White MZA1" "Scout Car".

M2A1-panssarivaunu, Browning-konekiväärit 12J ja 7,62 mm kaliiperi ovat näkyvissä.

Itseliikkuva ilmatorjuntatykki M15 on toimitettu Neuvostoliitolle vuodesta 1944.

Itseliikkuva ilmatorjuntalaitteisto Ml 7, aseistettu 12,7 mm:n kaliiperisilla Browning-konekivääreillä.

Neuvostoliittoon lähetettiin 2394 brittiläistä ja 1380 kanadalaista tankkia, mukaan lukien 37S2-ajoneuvot, joista 3322 tankkia saapui vastaanottajalle. Yhteensä Neuvostoliitolle toimitettiin seitsemän muunnelmaa Valentine-säiliöistä:

"Valentine" II 40 mm:n kanuunalla, AEC-moottori, jonka teho on 131 hv. ja ylimääräinen ulkoinen kaasusäiliö (autiomaaversio).

"Valentine" III kolmen miehen tornilla ja uudella tykin vaipalla (neljän miehen versio).

"Valentine" IV, "Valentine" II:sta, erottui GMC-dieselmoottorista, jonka teho oli 138 hv.

"Valentine" V, "Valentine" III:sta, erottui GMC-dieselmoottorista, jonka teho oli 138 hv.

"Valentine" VII/VIIA - brittiläisen "Valentine" IV:n kanadalainen analogi, jossa on valettu kotelon etuosa. Säiliöön asennettiin 7,62 mm:n Browning-konekivääri brittivalmisteisista tankeista löytyneen 7,92 mm:n BESA-konekiväärin sijaan.

"Valentine" IX - "Valentine" V, jossa on 57 mm:n tykki 42-kaliiperisella piipulla ja kahden miehen torni ilman konekivääriä koaksiaalisesti tykin kanssa.

"Valentine" X - "Valentine" IX, jossa on 57 mm:n tykki, jonka piipun pituus on 50 kaliiperia ja sen kanssa koaksiaalinen konekivääri. Säiliössä oli myös 165 hv GMC-diesel.

Gunkin lineaaristen modifikaatioiden lisäksi Puna-armeija sai vuonna 1944 sillanlaskutankin, jossa oli 10 metrin saksisillalla Mk III "Valentine" II -runkoon. Puna-armeija tunsi tämän niin sanotun "Ystävänpäivän sillanlaskijan" nimellä Mk III M.

Neuvostoliiton tankkerien mielestä kanadalaiset tankit erosivat suotuisasti brittiläisistä luotettavuudessa ja hienostuneisuudessa.

Kanadalaisia ​​"Valentines" toimitettiin vuosina 1942-1944, eniten toimituksia oli vuonna 1943. Osana lainavuokrasopimusta Neuvostoliitto sai myös brittiläisen panssaroidun miehistönvaunun "Universal Carrier", joka Puna-armeijassa tunnettiin nimellä Mk I Universal, U 1 tai Bren.

Tämä noin 3,5 tonnia painava kevyt panssaroitu tela-ajoneuvo oli toisen maailmansodan massiivisin panssaroitu miehistönkuljetusalusta.

Vuodesta 1935 vuoteen 1945 Isossa-Britanniassa. Kanada, Australia, Uusi-Seelanti ja Yhdysvallat tuottivat 89595 tämäntyyppistä konetta, joista 2008 (englannin ja kanadan tuotanto) vastaanotti Neuvostoliitto. Panssarivaunu oli aseistettu Bren-konekivääreillä ja Boysin panssarintorjuntakiväärillä. Panssarin paksuus 7-11 mm. 85 hv Fordin moottori salli panssaroitujen miehistönvaunujen, jossa oli kaksi miehistön jäsentä ja kolme tai neljä laskuvarjovarjohenkilöä, saavuttaa noin 50 km h nopeuden. Sodan ensimmäisenä vuonna Neuvostoliitto sai 361 Mk II Matilda- ja Mk III Valentine -panssarivaunua sekä 330 yleispanssarivaununa. Tätä panssaroitua ajoneuvoa käytettiin rajoitetusti Moskovan lähellä käydyssä taistelussa. Yleisesti ottaen tämän tekniikan panos sotaan osoittautui katoavan pieneksi.

Ratsuväen panssarivaunu A27 Mk VII "Cromwell".

Tankki M4A2 "Sherman", varustettu miinatroolilla "Crab".

Tutustuminen panssarivaunuun Mk VII "Tetrarch I", Transkaukasian rintaman 4. armeijan 151. panssarivaunuprikaati, marraskuu 1942.

Tutustuminen kevyeen tankkiin MZ "Stuart", vuoden 1942 lopussa.

Tutustuminen keskikokoiseen tankkiin MZ "Li", 21. koulutustankkirykmentti, loppuvuodesta 1942.

Jalkaväen panssarivaunu "Matilda II", 196. panssarivaunuprikaati, jalkaväen maihinnousu 360. kivääridivisioonalta, Kalininin rintamalla, 29.6.1942.

Tammikuussa 1942 177 valmistetusta kevyestä tankista 20 Mk VII "Tetrarch" I (neuvostoliittonimitys "Vickers" VII tai Mk VII) saapui Neuvostoliittoon. Nämä olivat kevyitä 7,6 tonnin painoisia tankkeja, aseistettu 40 mm:n tykillä ja 7,92 mm:n BESA-konekiväärillä. Panssarin paksuus 10-16 mm. 165 hv Meadows kaasuttimella varustettu moottori salli säiliön saavuttaa jopa 64 km/h nopeuden. Ilmeisesti tämä oli koeerä, jonka tarkoituksena oli selvittää tämän panssarin soveltuvuus itärintaman olosuhteisiin.

Kesällä 1942 aloitettiin brittiläisten jalkaväen panssarivaunujen Mk IV "Chiirchill" toimitukset. Niitä valmistettiin Isossa-Britanniassa vuodesta 1941 sodan loppuun saakka 16 muunneltuna. Neuvostoliittoon saapui kaksi muunnelmaa: "Churchill" III hitsatulla tornilla ja "Churchill" IV valetulla tornilla. Neuvostoliiton luokittelu ei heijasta tätä eroa, kaikki vastaanotetut "Churchills" nimettiin Mk IV tai Mk IV "Churchill" tai yksinkertaisesti "Churchill". Panssarin paksuus 75-175 mm, paino 40 tonnia, Bedford-moottori 350 hv, huippunopeus 25 km/h. Panssarivaunu on aseistettu 57 mm:n tykillä ja kahdella BESA-konekiväärillä.Syksystä 1942 lähtien Churchillit on otettu käyttöön läpimurron muodostamien vartijapanssarirykmenttien kanssa. Churchill-tankkeja valmistettiin yhteensä 5 640 kappaletta, Neuvostoliittoon lähetettiin 344 asetta ja vain 253 panssarivaunua vastaanotettiin.

Vuodesta 1942 lähtien Yhdysvallat liittyi Lend-Lease-toimituksiin ja alkoi toimittaa tankkeja MZ "Stuart" (neuvostoliiton nimikkeistössä "MZ light" tai MZl, kun taas MZ "Lee" nimettiin "MZ mediumiksi" tai MZ:ksi).

Neuvostoliiton panssarivaunu "Universal Carrier", miehistön komentaja luutnantti M.M. Lensky, Lounaisrintama, heinäkuu 1942.

Tank MZ "Stuart" oli massiivisin kevyt panssarivaunu toisessa maailmansodassa. Vuosina 1941-1944 kaksi yritystä valmisti 13 859 tämän tyyppistä tankkia kolmessa muunnelmassa. MZ- ja MZA1-tankit saapuivat Neuvostoliittoon, ja ne erosivat rungon, tornin ja aseistuksen suunnittelusta. Panssarin massa on 13 tonnia, panssarin paksuus 13-45 mm, se on aseistettu 37 mm:n tykillä ja kolmella (MZA1) tai viidellä (MZ) Browning-konekiväärillä. 250 hv Continental moottori tai Guiberson-dieselmoottori, jonka teho on 210 hv, maksiminopeus 50 km/h. Vuosina 1942-1943. Neuvostoliittoon lähetettiin 340 MZ-panssarivaunua ja 1336 MZA1-panssarivaunua. Yhteensä 1232 tankkia saapui vastaanottajalle.

Keskikokoinen tankki MZ "Lee" suunniteltiin vuonna 1941. Panssarivaunu on aseistettu kahdella aseella: toinen on rungossa ja toinen tornissa. MZ "Lee" -säiliö valmistettiin viidessä kampanjassa. Vuosina 1941-1943. 6258 konetta koottiin kuudessa muunnelmassa, jotka eroavat valmistustekniikan ja asennetun moottorin tyypistä. Neuvostoliitto sai pääasiassa MZ-panssarivaunuja, joiden massa oli 29 tonnia, panssaria 20-50 mm, 75 mm:n tykin aseistusta laivassa sijaitsevassa sponsonissa ja 37 mm:n tykin pyörivässä tornissa sekä kolme Browning-konekivääriä. Säiliö oli varustettu 340 hv:n Continental R975-EC2 radiaalimoottorilla. (tai Guiberson-diesel), joka salli maksiminopeuden 42 km/h. Vuosina 1942-1943. Neuvostoliittoon lähetettiin 1386 MZ-tankkia, joista 976 ajoneuvoa saapui vastaanottajalle. Näitä tankkeja käytettiin aktiivisesti vuosina 1942-1943.

Neuvostoliiton asiakirjojen mukaan ensimmäisen MZ:n ohella vastaanotettiin useita M2A1-tankkeja ("M2 medium"). M2-panssarivaunu oli omalla 17,2 tonnin painollaan aseistettu torniin asennetulla 37 mm:n tykillä ja kuudella 7,62 mm:n Browning-konekiväärillä. 400 hv moottori salli säiliön saavuttaa 42 km/h nopeuden. Vain 94 näistä tankeista rakennettiin Yhdysvalloissa, suurin osa niistä käytettiin koulutusyksiköissä.

241. panssarivaunuprikaatin tankit: MZ "Lee" "For Stalin" ja MZ "Stuart" "Suvorov", Stalingradin alue, lokakuu 1942.

Panssarivaunujen MZ "Stuart" miehistö, 241. panssarivaunuprikaati, lokakuu 1942.

Massiivisin amerikkalainen tankki, joka saapui Neuvostoliittoon, oli M4A2 Sherman. Ensimmäiset tämäntyyppiset tankit saapuivat vuoden 1942 lopulla, mutta päätoimitukset M4-tankkeja tulivat vuonna 1944, jolloin Neuvostoliitto sai 2345 M4A2-tankkia, mikä oli 2/3 tuona vuonna toimitettujen tankkien kokonaismäärästä. Yhdysvalloissa helmikuusta 1942 elokuuhun 1945 valmistettiin 49234 Sherman-tankkia 13 muunneltuna. Neuvostoliittoon toimitettiin tankit M4A2 75 mm aseella ja M4A2 76 mm tykillä ja GMP-dieselmoottori teholla 375. Säiliön massa modifikaatiosta riippuen oli 31-33 tonnia, panssarin paksuus 50-100 mm ja maksiminopeus 44 km/h. Yhteensä USA:ssa koottiin 10 960 M4A2-panssarivaunua, 4063 lähetettiin Neuvostoliittoon (mukaan lukien 1990 75 mm tykillä ja 2073 76 mm tykillä), saapui 3664 tykkiä, mukaan lukien useita M4A2 76W HVSS uudella vaakajousituksella. . M4A2 76W HVSS-tankit saapuivat jo vuonna 1945 ja osallistuivat sotaan Japania vastaan.

Panssarivaunujen lisäksi Puna-armeija sai 127 BREM MZ 1:tä (Neuvostoliiton nimitys T2), joka perustui MZ Lee -tankkiin. Näissä tankeissa ei ollut aseita, mutta siellä oli nosturi ja vinssi.

Vuonna 1944 Yhdysvalloista saapui 52 itseliikkuvaa M10-asetta, jotka lähetettiin itseliikkuville tykistörykmenteille. Itseliikkuvat M10-aseet valmistettiin MZ- ja M4-tankkien rungon perusteella. Panssarin paksuus 25-57 mm, aseistettu 76,2 mm:n kaliiperin aseella pyörivässä ylhäältä avoimessa tornissa. GMC diesel 375 hv antoi auton saavuttaa maksiminopeuden 48 km/h.

Panssarivaunujen lisäksi Yhdysvallat toimitti panssarivaunuja ja erilaisia ​​erikoisajoneuvoja Neuvostoliittoon.

Neuvostoliitto sai muun muassa White-yhtiöltä Scout Sag MZA1 -panssarivaunut (Neuvostoliiton asiakirjoissa ne esiintyvät panssaroituina miehistönkuljetusaluksina, panssaroituina ajoneuvoina ja puolipanssarivaunuina MZA1 tai Scout). Koneet "Scout Sag" oli tarkoitettu käytettäväksi tiedusteluyksiköissä. 5,6 tonnin massalla ajoneuvot kantoivat 12,7 mm paksuja panssareita ja pystyivät kuljettamaan 8 henkilöä (2 jeepin jäsentä plus 6 sotilasta).

Kolmannen iskuarmeijan upseerit tarkastavat 170. erillisen panssaripataljoonan Matilda-panssarin, joka on kaatunut jäiselle tielle, Kalinin Front, helmikuu 1942.

Panssarivaunu "Matilda" 4. shokkiarmeijan 171. erillisestä panssaripataljoonasta, Kalinin Front, helmikuu 1942.

Kaasutinmoottori PO hv saa saavuttaa 105 km/h nopeuden. Vakioaseistus koostui 12,7 mm Browning-konekivääristä ja 7,62 mm Browning-konekivääristä. Puna-armeijassa Scout Sag -panssaroituja ajoneuvoja käytettiin osana mekanisoitujen ja panssarijoukkojen tiedustelukomppanioita, joukkojen alaisuudessa olevissa moottoripyöräpataljoonoissa sekä erillisissä panssariarmeijoiden moottoripyörärykmenteissä. Sotavuosina valmistettiin 20894 Scout Sag -ajoneuvoa, joista 3034 sai puna-armeijan yksiköitä.

Amerikkalaiset puolitelaketjuiset panssarivaunut M2, MZ ja M9 pääsivät panssarivaunuihin rajoitetusti (vain 118 yksikköä), kun taas pääkuluttajana olivat tykistöyksiköt (1082 yksikköä), joissa niitä käytettiin hinaamaan 76-100 mm kaliiperia. .

Panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja, joihin mahtui 10-13 henkilöä, käytettiin prikaatien, joukkojen ja armeijoiden komentajien esikuntaajoneuvoina. Niissä oli 16 mm panssari ja 147 hv:n moottori, mikä mahdollisti jopa 72 km/h nopeuden. Panssarivaunun avulla esikuntaryhmä saattoi ohjata taistelua kentällä.

Tuhoutunut panssarivaunu "Matilda" (WD T17781), Etelärintaman 64. panssariprikaati, Barvenkovin alue, toukokuu 1942.

Tuhoutunut tankki "Matilda" CS Länsirintaman tuntemattomasta osasta, 1942.

Panssarin "Matilda" miehistö (WD N T18814) Luutnantti SL. Severikov, 1942.

Aseistus M2 koostui kahdesta konekivääristä "Browning" kaliiperi 12,7 ja 7,62 mm. M2-M9 puolitelaisten panssarivaunujen pohjalta valmistettiin erityyppisiä itseliikkuvia aseita, joita toimitettiin myös Neuvostoliittoon. Itseliikkuva tykki T48 (SU-57) oli 57 mm:n tykki, joka oli asennettu amerikkalaiseen puolitelaketjuiseen panssarivaunuun MZ.

Aluksi Iso-Britannia julisti T48:n toimitussaarron, mutta pian kävi selväksi, että ajoneuvon aseistus ei ollut riittävän vahva, eikä sen käytölle ollut harkittua taktiikkaa. Siksi tämän tyyppisiä ajoneuvoja alkoi pian saapua Neuvostoliittoon - yhteensä 650 SU-57: tä. Itseliikkuvat tykit tulivat palvelukseen itseliikkuvien tykistöprikaatien sekä tiedustelu- ja moottoripyöräyhtiöiden kanssa.

Itseliikkuva ilmatorjuntatykki M15 oli puolitelaketjuinen panssarivaunu MZ, johon oli asennettu 37 mm:n M1A2-tykki ja kaksi 12,7 mm:n Browning-konekivääriä. Tämä voimakas aseistus mahdollisti onnistuneesti ei vain matalalla lentävien lentokoneiden, vaan myös kevyesti panssaroitujen kohteiden kanssa. M15:tä toimitettiin Neuvostoliittoon rajoitettuina määrinä. Tämän tyyppisistä 2 332 koneesta vain noin 100 kappaletta pääsi puna-armeijaan.

Itseliikkuva ilmatorjuntatykki M17 oli aseistettu 12,7 mm:n Browningin nelikonekiväärillä, joka oli asennettu M5-panssaroidun miehistönvaunun runkoon. Yhteensä valmistettiin 1000 kappaletta, jotka kaikki saapuivat Neuvostoliittoon. Täällä niitä käytettiin osana tankki- ja mekanisoituja yksiköitä. Joskus ZSU M17 kuului yhdessä hinattavien aseiden kanssa panssarijoukkojen ja armeijoiden itseliikkuvan ilmatorjuntatykistön pataljooneihin ja ryhmiin. Esimerkiksi tammikuussa 1945 287. ilmatorjuntatykistörykmentti toimi osana 7. Guards Tank Corpsia, jolla oli 16 37 mm tykkiä ja 10 ZSU Ml7.

Lend-lease-ohjelman puitteissa Neuvostoliitto sai myös nopean panssaroidun traktorin M5. MZ-kevyen säiliöalustalle suunniteltu traktori oli varustettu 235 hv:n Continental R6572 -moottorilla. Se pystyi hinaamaan 155 mm:n aseita kantaen samalla 8-9 miehistön jäsentä maksiminopeudella 56 km/h. Avohytissä oli kangasmarkiisi. Kuljettaja ja ampuja olivat auton edessä.

192. panssarivaunuprikaatin "Matildas" ja "Valentines" valmistautuvat hyökkäykseen, Länsirintaman 61. armeija, elokuu 1942.

International Harvesterin Neuvostoliitolle vuosina 1944-1945 valmistamista 5290 traktorista. 200 autoa törmäsi. Niitä kaikkia käytettiin osana tykistöyksiköitä hinaajina 122 ja 152 mm kaliiperin aseille ja runkohaupitsiaseille.

Puna-armeijalla oli taisteluajoneuvojen lisäksi myös evakuointiajoneuvoja. Jo mainitun BREM M31:n lisäksi Puna-armeija sai brittiläisen pyörällisen BREM "Scammelin" kahdessa versiossa sekä amerikkalaiset ajoneuvot REO 028XS tai "Diamond" T-980.

Raskas traktori "Scammell" luotiin Ison-Britannian armeijalle versiossa traktorista ("Scammel" TRMU / 30) ja evakuointiajoneuvosta ("Scammel Pioneer)" SV / 25). 102 hv Gardner GL -moottori enintään 30 tonnia painavaa perävaunua saa vetää päällystetyillä teillä. Taistelujen aikana pohjoisessa

Afrikassa Scammel TRMU / 30 -traktoreita käytettiin onnistuneesti hinaamaan vaurioituneita Churchill-tankkeja, joiden paino oli 42 tonnia. Scammell Pioneer SV / 25 -traktorin evakuointimuunnos erottui korjaustöissä käytetystä vinssillä varustetusta nosturista.

Scammell-koneiden toimitukset Neuvostoliittoon alkoivat jo vuonna 1942, mutta ne olivat määrällisesti rajallisia. Yhteensä sisään

Jalkaväen panssarivaunu "Matilda II", 64. panssariprikaati, etelärintama, elokuu 1942.

Tuhoutunut jalkaväen panssarivaunu "Matilda II", tuntematon yksikkö. Tankki kaksisävyistä naamiointia, 1942.

Länsirintaman 16. armeijan 10. panssarivaunujoukon "Matilda II" tankkien tankkaus Brjansk-Volhovin alueella, lokakuu 1942.

Sotavuosina Iso-Britannia valmisti 548 Scammell TRMU / 30 ja 786 Scammel Pioneer SV / 26, joten jopa muutama kymmenkunta näistä kahdesta Neuvostoliittoon siirtyneestä modifikaatiosta muodosti merkittävän osan kokonaissarjoista.

Tämän tyyppisten koneiden toimitusten alkamisen jälkeen etuosaan kiinnitettiin useita kappaleita. Aluksi osana Leningradin rintamaa evakuointiyhtiöllä oli vain yksi Scammell-traktori, kun taas muut yhtiön ajoneuvot olivat Neuvostoliiton valmistamia.

Amerikkalainen REO-kuljetin lisäperävaunulla on suunniteltu kuljettamaan tankkeja ja itseliikkuvia tykkejä, jotka painavat jopa 20 tonnia päällystetyillä teillä tai kuivilla hiekkateillä. Perävaunun rakenne mahdollisti säiliön ajamisen sisään ja ulos omatoimisesti. Viallisten koneiden lastaamiseen voitaisiin käyttää vinssiä. REO 028XS kuljetin varustettiin Cummings HB-600 kuusisylinterisellä nestejäähdytteisellä dieselmoottorilla, jonka teho oli 150 HP. Säiliöiden turvallista kuljetusta varten ajoneuvo varustettiin lisälaitteilla (ketjut, välikappaleet jne.). Vuosina 1943-1944. Puna-armeija sai 190 näistä traktoreista.

Säiliöiden massan kasvun yhteydessä tarvittiin raskaampaa traktoria. Amerikkalaisesta "Diamond" T-980 -traktorista tuli tällainen traktori. Kuljetin koostui kolmiakselisesta 8 tonnin traktorista ja kolmiakselisesta 45 tonnin perävaunusta "Roger Trailer". Kuljettimella voitiin kuljettaa jopa 45 tonnia painavia tavaroita päällystetyillä teillä. Diamond T-980 -kuljetin oli varustettu tehokkaalla vinssillä, jolla lasti lastattiin tai purettiin perävaunuun. Vinssi otti voiman moottorista. Perävaunun suunnittelu mahdollisti tankkien ajamisen sisään ja ulos omatoimisesti. Kuljetin oli varustettu Hercules DFXE -moottorilla, jonka teho oli 200 hv, mikä mahdollisti tavanomaisen lastin kuljetuksen nopeudella 26 km / h. Vuosina 1943-1945. Neuvostoliitto sai 295 Diamond T-980 -traktoria.

Panssarivaunu "Matilda" (WD nro 718816) Luutnantti Razin, 64. panssarivaunuprikaatin etelärintama, elokuu 1942.

"Matilda II CS", 196. Kalinin-rintaman panssarivaunu, marraskuu 1942.

Tuhoutunut Matilda II -jalkaväen panssarivaunu, tuntematon osa etelärintamaa, heinäkuu 1942.

Keskusrintaman 19. panssarivaunujoukon Matilda II -jalkaväen panssarivaunun miehistö, tammikuu 1943.

Tuhoutui Matilda II -jalkaväen panssarivaunu tuntemattomasta etelärintaman osasta heinäkuussa 1942.

Kuljettajat siirrettiin armeijoiden ja rintamien evakuointiyhtiöihin. Osana 1. Kaartin panssarivaunuarmeijaa toimi 67. evakuointikomppania, jolla oli Neuvostoliiton Voroshilovets- ja Komintern-traktoreiden lisäksi tammikuussa 1945 kaksi T-980-konetta. Evakuointiyhtiöissä oli enintään kaksi tämäntyyppistä kuljettajaa.

5. elokuuta 1945 Manchurian tankkien evakuointia varten muodostettiin tankkien korjaus- ja evakuointikeskus, jolla oli käytössään sekalaisia ​​evakuointiryhmiä. 1. armeija sai kolme T-34-tankkirunkoon perustuvaa traktoria ja kaksi Diamond T-980 -kuljetinta.5. armeijalla oli 6 T-34-tankkiin perustuvaa traktoria ja kaksi Diamond T-980 -konetta. Sodan loppuun asti korjaajat vaativat raskaiden kuljettajien määrän lisäämistä vähintään neljään tai viiteen armeijaa kohden. Puna-armeijassa pyörätraktoreita, jotka oli suunniteltu kuljettamaan tankit etulinjaan, käytettiin erittäin harvoin.

Säiliönkuljettimet "Scammell" RTO ja "Diamond" oli varustettu vinsseillä, joten niitä käytettiin usein tankkien evakuoimiseen, erityisesti mutaan juuttuneiden raskaita.

Vuoden 1943 lopusta lähtien amerikkalaisen ja kanadalaisen tuotannon itseliikkuvat työpajat ovat saapuneet Neuvostoliittoon suuria määriä. Täysi korjauskalusto koostui kymmenestä ajoneuvosta ja oli itse asiassa säiliökorjaamo. Kalustoon kuului seuraavat ajoneuvot:

1) M16A mekaaninen työpaja, joka perustuu Studebaker US-6 kuorma-auton alustaan.

2) M16B mekaaninen työpaja, joka perustuu Studebaker US-6 kuorma-auton alustaan.

3) Asennus- ja mekaaninen työpaja M8A, joka perustuu Studebaker US-6 kuorma-auton alustaan.

4) Studebaker US-6 kuorma-auton alustaan ​​perustuva taonta- ja hitsauspaja M12.

5) Sähköpaja Ml 8, joka perustuu Studebaker US-6 kuorma-auton alustaan.

6) Armory M7 perustuu Studebaker US-6 kuorma-auton alustaan.

7) Moottoripaja, joka perustuu Studebaker US-6 kuorma-auton alustaan.

8) M14 liikkuva varasto, joka perustuu Studebaker US-6 kuorma-auton alustaan.

9) 10 tonnin nosturi Ml tai M1A1, joka perustuu runkoon "Ward La France" 1000 M1A1 tai "Kenworth" 570 Ml.

10) BREM M31 (T2).

Kanadan koko autokanta oli pienempi kuin amerikkalaisten ja koostui seuraavista autoista:

1) Mekaaninen työpaja A3 perustuu USA:ssa valmistetun GMC 353 -kuorma-auton alustaan.

2) Mekaaninen työpaja D3, joka perustuu USA:ssa valmistetun GMC 353 -kuorma-auton alustaan.

3) Siirrettävä akun latausasema P3S OFP-3, joka perustuu Kanadassa valmistettuun Ford C298QF/F601 -runkoon.

4) KL-3 liikkuva sähköhitsauskone, joka perustuu Kanadassa valmistettuun Ford F15A -runkoon.

5) Yhdysvalloissa valmistettuun GMC 353 -runkoon perustuva sähköpaja.

6) 9 kW generaattori perävaunussa.

Amerikkalaiset ja kanadalaiset liikkuvat työpajat oli tarkoitettu armeijoille ja rintamille, korjauspataljooneille.

Työpajat mahdollistivat jopa panssaroitujen ajoneuvojen yleiskorjaukset, kun taas olemassa olevat kokopäiväiset korjaamot tarjosivat mahdollisuuden vain ajankohtaisiin korjauksiin.

Jalkaväen panssarivaunu "Valentine IV" 136. erillisestä panssaripataljoonasta, Länsirintama, joulukuu 1941.

Lataus "Valentine" kersantti F.Yu. Vaptishev, Länsirintama, joulukuu 1942.

Vuodesta 1943 vuoteen 1945 Cromwell-tankkeja (kuusi yksikköä), Sherman-panssarivaunuja Sherman Crab II -miinanraivaajan versiossa (kolme yksikköä), Churchill Crocodille -liekinheittimen panssarivaunuja (viisi yksikköä), panssaroituja ajoneuvoja toimitettiin Isosta-Britanniasta Neuvostoliiton AFC:lle, "Daimler" (yksi kumpikin), mobiili liekinheitin, joka perustuu "Universal"- ("Oke"), sekä kanadalaiset "Bombardier" -moottorikelkat (kuusi kappaletta).

Taonta- ja hitsauspajoja toimitettiin myös Neuvostoliittoon amerikkalaisen GMC Chevrolet 7107 -kuorma-auton tai kanadalaisen Chevroletin alustalla. Ne oli tarkoitettu säiliöyksiköiden korjauspalveluihin. Vuosina 1944-1945. Kanadasta Neuvostoliittoon toimitettiin 1590 kaikentyyppistä liikkuvaa työpajaa. Meillä ei ole tietoja Yhdysvaltojen toimituksista.

Siten Neuvostoliitto ei saanut vain aseita ja varaosia niille, vaan myös korjaustilat, jotka mahdollistivat tuotujen laitteiden täyden toimintasyklin.

Osion lopuksi on syytä korostaa, että Lend-Lease-toimitusten mittakaavan arvioinnin ongelma on erittäin vakava, kun otetaan huomioon tekijöiden erilaiset lähestymistavat laskentajärjestelmään. Suurimmassa osassa laina-lease-aiheeseen omistetuista Neuvostoliiton ja ulkomaisista teoksista kirjoittajat toimivat länsimaisilla lähetystiedoilla, jotka ylittävät todellisen vastaanotettujen laitteiden määrän 300-400 yksiköllä. Tämä ero johtuu monella tapaa tappioista, joita liittolaiset kärsivät kuljetuksen aikana. Lisäksi lisävaikeutta on se, että suurin osa Neuvostoliiton Lend-Lease-arkistoista on edelleen salaisia. Siksi toimitusten kokoa ei aina ole mahdollista määrittää tarkasti.

Tässä tutkimuksessa esitetyt luvut on otettu Puna-armeijan teknisen joukon päätoimiston hakukomitean materiaaleista, jotka näyttävät olevan lähimpänä todellisuutta.