Amerikkalainen Sherman-tankki on yksi toisen maailmansodan legendoista. M4 Sherman -tankin sarjaversiot Panssarin hyödylliset ominaisuudet

Kuten tiedätte, toisen maailmansodan aikana valmistettiin useita muunnelmia massiivisimmalta amerikkalaiselta keskisäiliöstä M4 "General Sherman". On korostettava, että ne kaikki eivät poikkea perusversiosta taktisilta ja teknisiltä ominaisuuksiltaan. Syyt, jotka saivat tehtaat aloittamaan niiden tuotannon, olivat enemmän teknologisia, ottaen huomioon tietyn yrityksen mahdollisuudet, perinteiset liittoutuneiden tehtaat jne. Helmikuusta 1942 heinäkuuhun 1945 M4-säiliön kuusi päämuutosta oli massatuotannossa. jonka tärkeimmät tunnusmerkit olivat voimalaitoksen tyyppi ja rungon valmistusmenetelmä. Joten M4- ja M4A1-mallit varustettiin Continental R-975 tähden muotoisilla kaasutinmoottoreilla ja niissä oli vastaavasti hitsattu ja valettu runko. General Motorsin 6046 dieselmoottorit asennettiin M4A2-variantin säiliöihin, Ford GAA kaasutinmoottorit, M4A4 - viiden Chrysler A57 kaasuttimen moottorin lohkot ja lopuksi M4A6 - diesel RD-1820. Kaikissa näissä modifikaatioissa oli hitsatut rungot.

Tehotilan sijoittelun kannalta menestyneimmiksi osoittautuivat General Motors 6046- ja Ford GAA -moottorit. Ensimmäinen, joka oli pari autojen dieselmoottoria, ei kuitenkaan täyttänyt Yhdysvaltain armeijan vaatimuksia, joissa kaasutinmoottoria pidettiin vakiona. Siksi M4A2-tankkeja toimitettiin pääasiassa Yhdysvaltojen liittolaisille Hitlerin vastaisessa koalitiossa ja vain pieninä määrinä ne otettiin käyttöön Yhdysvaltain merijalkaväen kanssa. Mitä tulee toiseen, siitä tuli Shermanin massiivisimman muunnelman "sydän".

Ford Motor Company valmisti uuden säiliön ensimmäisen kappaleen, nimeltään M4AZ, toukokuun lopussa 1942. Varhaisen tuotannon sarjaajoneuvoissa oli vielä katseluaukot rungon etuosassa, mutta voimansiirtoluukun kansi oli jo valettu ja ylempi eturunkolevy, toisin kuin muut mallit, hitsattiin pienemmästä määrästä osia. Ensimmäisen M4AZ-sarjan julkaisu 75 mm:n tykillä ja kuivaammotelineellä valmistui syyskuussa 1943, ja helmikuussa 1944 näiden tankkien tuotanto, mutta märkäammustelineellä (malli M4A3 (75) W), aloitti Fisher Tank Arsenal -tehdas. Tankkeja, joissa oli 76 mm ase, alkoivat lähteä Chrysler-konserniin kuuluneen Detroit Tank Arsenal -tehtaan liikkeistä maaliskuussa 1944. Syyskuun loppuun asti valmistettiin 1400 M4A3 (76) W, jossa oli myös pystyjousitus ja 421 mm leveät telat. Mutta jo elokuussa alettiin valmistaa vaakajousituksella varustettua M4A3(76)W HVSS-varianttia, jonka tuotantoon syyskuusta joulukuuhun 1944 osallistui myös Fisher Tank Arsenal -tehdas, joka tuotti 525 yksikköä. M4A3(76)W HVSS:n tuotanto Detroitissa päättyi kesäkuussa 1945, kun tämän muunnelman viimeinen 1217. tankki lähti tehtaalta. Yhteensä siis ammuttiin 1742 M4A3(76)W HVSS-tankkia.

Samalla on syytä mainita heti, että sotilasosaston antama virallinen indeksi on M4A3 (76) W HVSS, joka sisälsi salatussa muodossa kaikki M4AZ-tankin modernisoinnin päävaiheet ("76" - 76-). mm tykki, W - märkä ammusteline, HVSS - vaakajousitusjärjestelmä), ei juurtunut joukkoihin. Yksinkertaisempi versio indeksistä - M4A3E (J, jota tämä tankki nimettiin testausvaiheessa, päinvastoin, sai suuren suosion. Kaikki kutsuivat tätä autoa - sotilasta kenraaliin. Kirjain "E" indeksissä, joka sisällä Amerikkalainen järjestelmä nimitykset saavat prototyyppejä, sotilaat tulkitsevat omalla tavallaan ja antoivat panssarivaunulle lempinimen Easy Eight - "kätevä kahdeksan". Tässä koneessa, ansaitusti harkittuja paras versio M4AZ, on järkevää asua tarkemmin.

M4AZE8-tankin runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä. Sen etuosa koostui massiivisesta valetusta osasta, joka toimi samanaikaisesti vaihteiston luukun suojuksena ja kääntömekanismin kampikammiona, sekä 108 mm paksusta ylälevystä, joka sijaitsi 56°:n kulmassa pystysuoraan nähden. Sen alaosaan oikealle oli asennettu 7,62 mm Browning М1919А4 -konekivääripalloteline. Rungon sivut olivat pystysuorat ja niiden paksuus oli 38 mm.

Rungon takaosa koostui kahdesta kaltevasta (10 ° ... 12 °) levystä - ylä- ja alaosasta. Ylempi oli siirretty alempaan nähden siten, että niiden väliin muodostui tasku tuulettimista tulevan ilman poistoa varten. Rungon katon edessä ohjausosaston yläpuolella oli soikeat laskuluukut kuljettajalle ja hänen avustajalleen, jotka sijaitsevat rungon poikki ja joiden kansiin oli sisäänrakennettu MB-havaintolaitteet; luukkujen välissä - poistotuuletin. Rungon katon keskiosaan kiinnitettiin tornin kiinteä olkahihna, jonka ympärille hitsattiin suojaava panssaroitu visiiri. Katon takaosassa oli suuri yläluukku, joka suljettiin kaksilehtisellä ristikkokansilla.

Valutornin T23 katolla oli komentajan kupoli, jossa oli kuusi triplex-lasipalkkaa ja MB periskooppihavaintolaite, soikea kuormausluukku, MB havaintolaiteluukku, ilmatorjuntakonekiväärin kannake ja antennitulo. Tornin vasemmalla puolella oli luukku henkilökohtaisten aseiden ampumista varten, ja taisteluosaston tuuletin oli asennettu perään. Tornin seinien paksuus oli 63,5 mm, katon - 25,4 mm. Tornin eteen M62-naamariasennuksessa (panssarikilven paksuus - 90 mm) asetettiin 76 mm:n M1A1S- tai M1A2-ase, jonka piipun pituus oli 52 kaliiperia. Aseen piippu oli varustettu kaksikammioisella suujarrulla. Pystysuuntaus oli mahdollista alueella -10 ° - + 25 °. Aseessa oli pystysuora kiilaportti ja kopiokonetyyppinen puoliautomaatti. Tykin viereen naamiossa asennettiin koaksiaalinen Browning M1919A4 -konekivääri ja tornin katolle 12,7 mm Browning M2NV -ilmatorjuntakonekivääri. 2 tuuman MZ-savukranaatinheitin sijaitsi tornin katon vasemmalla etupuolella. Aseen tähtäys kohteeseen suoritettiin teleskooppitähtäimellä M71D ja periskooppitähtäimellä M4A1 sisäänrakennetulla M47A2-teleskooppitähtäimellä. Ase vakiintui pystysuoraan ohjaustasoon. Westinghouse-stabilisaattori kuului gyroskooppisten stabilointilaitteiden tyyppiin, jossa oli indikaattoriheilurigyroskoopit ja tehohydraulinen servojärjestelmä.

Tornia ohjattiin vesivoimalla pyörivällä mekanismilla tai käsin. Vesivoimamekanismin avulla tornia voitiin kääntää 360° 15 sekunnissa. Mekanismissa oli lisäkäyttö panssaripäällikkölle, kun se käynnistettiin, ampujan käyttö oli kytketty pois päältä.

Panssarin ammukset koostuivat 71 tykistönuolesta, 600 patruunasta 12,7 mm kaliiperista, 6250 patruunasta 7,62 mm kaliiperista ja 12 savutuulettimesta. M4AZE8-säiliössä oli ns. märkätyyppinen ammusten teline, mistä on osoituksena kirjain W sen merkinnässä (W - märkä - märkä). Ammuksia säilytettiin kahdessa laatikossa, jotka sijaitsivat rungon pohjalla ja oli täytetty vedellä. Jotta vesi ei jäätyisi talvella, siihen lisättiin etyleeniglykolia. Ammusten sijoittaminen taisteluosaston lattialle lisäsi ajoneuvon kestävyyttä, ja sen täyttäminen vedellä auttoi pelastamaan sen räjähdyksestä.

Voimaosastolle asennettiin 8-sylinterinen V-muotoinen Ford GAA nestejäähdytteinen kaasutinmoottori, jonka enimmäisteho on 500 hv. nopeudella 2600 rpm. Polttoainesäiliöiden tilavuus oli 635 litraa bensiiniä, jonka oktaaniluku oli vähintään 80.

Perässä sijaitsevan moottorin vääntömomentti siirrettiin tornin pyörivän polycomin alta kulkevan kardaaniakselin avulla säiliön keulassa olevassa ohjaustilassa olevaan kaksoislevypäähän.

kuivakitkakytkin, vaihteisto, kaksoissylinterinen tasauspyörästö ja loppukäytöt Vaihteisto 5-nopeuksinen, mekaaninen .. vakioverkkoisella kierrevaihteistolla synkronoiduilla kaikissa vaihteissa, paitsi 1. ja peruutus

M4AZE8 säiliön alavaunu suhteessa yhteen bottiin koostui kuudesta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, jotka oli lukittu pareittain kolmeen balanoir-autoon, jotka oli ripustettu kahdelle vaakasuuntaiselle puskurijouselle, kolmesta yksittäisestä ja kahdesta kumipäällysteisen ohjauspyörän kaksoistukirullasta. etupaikan vetopyörästä irrotettavilla hammaspyörillä (kytkentälyhty) Jokaisessa telaketjussa oli 79 yksiharjaista tokia, joiden leveys oli 584,2 mm (23 tuumaa), raideväli oli 152 mm. Metalli- tai kumi-metalli-telat äänettömällä lohkolla. Jokaiseen jousitusteliin asennettiin hydraulinen iskunvaimennin.

Moottorin, vaihteiston ja alustan ansiosta 33,7 tonnia painava taisteluajoneuvo pääsi maantiellä 42 km/h maksiminopeudeksi. Matkasäde oli 160 km.

Kaikki tankit varustettiin radioasemilla SCR 508, 528 ja 538. SCR 506 -radioasema oli käytettävissä vain komentosäiliöissä.

M4AZE8-panssarivaunut alkoivat tulla amerikkalaisten joukkoihin Euroopassa 1. joulukuuta 1944 - Saksan vastahyökkäyksen huipulla Ardenneilla. Erityisesti 3. Yhdysvaltain armeijan 4. panssaridivisioona käytti niitä menestyksekkäästi raskaissa taisteluissa lähellä Bastognea joulukuun lopulla - tammikuun alussa 1945. Edellisestä versiosta - M4A3 (76) W - nämä panssarit erosivat vain alavaunu, mutta tämä osoittautui paljon. Leveät telat helpottivat uusien tankkien liikkumista lumen ja mutaisen maan läpi, minkä vuoksi he rakastuivat heti tankkereihin. Eikä ihme - // kehon paine M4AZE8:ssa oli 0,77 kg / cm2 verrattuna 1 kg / cm2 M4A3: een! T66-rasvaisten toukkojen käyttö kehitettyjen terien kanssa paransi edelleen läpikulkua. Miehistöt arvioivat myös vaakajousituksen ominaisuudet - se osoittautui paljon pehmeämmäksi kuin pystysuora. Epätasaisessa maastossa ajettaessa tankki pääsi eroon pitkittäisrakenteesta, ja maantiellä siitä tuli ajomukavuudeltaan verrattavissa autoon. Reitin lisääntynyt tasaisuus vaikutti positiivisesti myös ampumisen tarkkuuteen, mikä vähensi aseen ohjauksen stabilisaattorin kuormitusta. Kaikki nämä M4AZE8:n edut yhdistettynä Shermaneille perinteiseen luotettavuuteen ja helppokäyttöisyyteen tulivat ilmeisesti syynä sen lempinimeen.

Joukoissa "mukaviin kahdeksoihin" ei tehty mitään muutoksia ja parannuksia, lukuun ottamatta mahdollista miehistön jatkuvaa halua vahvistaa ainakin jollakin tavalla panssarisuojaansa. Neuvostoliiton T-34-85 ja saksalaisen Pz.IV. Uusimmalla M4AZE8:lla hän pystyi yleensä taistelemaan tasavertaisesti! Mutta saksalaisilla oli myös "Panther" ja 88 mm:n tykki Pak 43 - amerikkalaisten tankkerien pahin painajainen. Molemmat "lävistivät" helposti amerikkalaisen panssarivaunun 1000 metrin etäisyydeltä ja enemmänkin. Itse asiassa laskeutumishetkellä Normandiassa amerikkalaiset tankkerit alkoivat ripustaa taisteluajoneuvojen sivuille toukkatelaköynnöksiä, 14. panssaridivisioonassa mentiin vielä pidemmälle ja hitsattiin sivuille hiekkasäkeillä täytettyjä runkorakenteita. Mutta ehkä ammattitaitoisin ja perusteellisin tapa ratkaista tämä ongelma oli kenraali George Pattonin 3. armeijassa.Ardennien taistelujen päätyttyä panssarilevyjä alettiin hitsata M4A3E8-rungoille. veistetty haaksirikkoutuneista amerikkalaisista ja saksalaisista tankeista. Lisäksi kaltevalle sivuseinälevylle hitsattiin täsmälleen sama levy, joka kaksinkertaisti sen paksuuden. Ohuemmat levyt kiinnitettiin rungon ja tornin sivun valetuun voimansiirtokanteen. Hyvin nopeasti 3. armeija tajusi, että se ei olisi mahdollista selviytyä sellaisista töistä yksin armeijan korjauspajojen avulla. Siksi helmikuussa 1945 Kuukauden loppuun mennessä 106 M4AZE8-panssarivaunua kolmelle panssariosastolle - 4., 6. ja 11. - oli mukana vahvistamassa panssarisuojaa. tankit. Siten jokainen sai 36 autoa.

Panssarivaunujen panssarin vahvistaminen osoittautui erittäin suosituksi Tak nappimerin miehistön keskuudessa. kuudennen panssaridivisioonan tankkerien mukaan panssarivaunut kestivät helposti Panther-panssarivaunun 75 mm aseen pommituksen. Tämän seurauksena taisteluajoneuvojen panssarointi jatkui maaliskuussa 1945. 3. armeijan esimerkkiä seurasivat erilliset 7. ja 1. armeijan muodostelmat. Joissakin, esimerkiksi 3. panssaridivisioonassa, suoritettiin lisäpanssareita kenraali Patonin armeijassa kehittämän vetoomuksen mukaan, toisissa he loivat omia suunnitelmiaan.

Sillä välin 3. armeijassa, joka ei ollut tyytyväinen yhteen lisäpanssariin, aloitettiin "kätevien kahdeksoiden" virittäminen uudelleen. Isokaliiperinen konekivääri siirrettiin eteenpäin hitsaamalla sen kannake kuormaimen luukun eteen. Ja v. komentajan kupolin eteen asetettiin epätyypillisen 7,62 mm:n Browning M1919A4 -konekivääripidike. Tällä uudelleenaseistuksella ilmapuolustuskyvyt kasvoivat hieman, koska molemmista konekivääreistä oli mahdotonta ampua lentokonetta kerralla - he yksinkertaisesti häiritsivät toisiaan Mutta kylän taisteluun, rakennusten alempien kerrosten pommitukseen, jonne saksalaiset "faustnikit" saattoivat istua. kaksi konekivääriä olivat erittäin tervetulleita

M4AZE8-panssarivaunut, kuten myös muiden muunnelmien Shermanit, taistelivat toisen maailmansodan loppuun asti ja olivat sitten palveluksessa panssarivaunudivisioonan keskikokoisten panssarivaunujen pataljoonien kanssa 1950-luvun puoliväliin saakka. Näitä taisteluajoneuvoja käytettiin aktiivisesti mm. Korean sota

Minun on sanottava, että tilanne Yhdysvaltojen panssariyksiköiden kanssa oli surkea kesällä 1950. Lukuisat amerikkalaiset panssarijoukot demobilisoitiin toisen maailmansodan jälkeen lähes kokonaan. Maan alueella oli vain kolme (!) panssaripataljoonaa kuudennesta (M26-panssarivaunusta), 70. harjoittelusta Fort Knoxissa (M4AZ ja M26 / ja 73:sta Fort Benyingin jalkaväkikoulussa (M26; Näissä olosuhteissa) 8. armeija, joka sijaitsi Japanissa ja Etelä-Koreassa, poisti varastosta ja korjasi 54 M4AZE8-panssarivaunua ja muodosti niistä 89. pataljoonan, joka saapui Pusanin sillanpäähän heinäkuun lopussa 1950 ja 2. elokuuta. "Sherman"-ryhmä hyökkäsi serero-korealaisten asemiin lähellä Masania, "törmäsi" 45 mm:n joukkueen asemiin panssarintorjunta-aseet menetti 8 tankkia ja vetäytyi

Koreassa oli vähän panssaritaisteluja. Puolueen suurimmat tappiot aiheutuivat tykistötulesta, sinkoista ja panssarintorjuntakivääreistä.. Korealaisten T 34-85 -panssarivaunujen pohjalta amerikkalaiset pyrkivät käyttämään M26- ja M46-mallejaan, jotka ylittivät Neuvostoliiton koneen sekä tulivoimassa että panssarisuojauksessa. . Ensimmäinen yhteentörmäys T-34-85:n ja M4AZE8:n välillä tapahtui syyskuun lopussa 1950, kun Inchoniin laskeutuneet amerikkalaiset joukot lähtivät Pusanin sillanpäästä kohti joukkoja. M4AZE8 tyrmättiin muutamassa sekunnissa. . Sitten yksi T-34-85 "ironisoi" kuljetussaattueen murskaamalla 15 kuorma-autoa ja jeeppiä palasiksi, ja siihen osui 105 mm haubitsa laukaus. Lisäksi neljä T-34-85:tä joutui sinkotulituksen uhriksi, ja serero-korealaisten tankkien ydin tyrmäsi takaa lähestyneen 70. panssaripataljoonan pääjoukot.

Vuoden 1950 lopussa amerikkalaisten joukkojen määrä Koreassa oli 1 326 panssarivaunua, joista M4AZE8 oli 679. Kiinan kansan vapaaehtoisjoukot lähtivät hyökkäykseen lokakuussa 1950, aluksi heillä ei ollut tankkeja ollenkaan. Kuitenkin, kun kiinalaiset hylkäsivät 31 jalkaväkidivisioonaa 18 amerikkalaista vastaan, ne työnsivät ne takaisin 38. leveyden yli vuoden 1951 alkuun mennessä. Tammikuun puoliväliin mennessä 8. armeijassa oli jäljellä 670 tankkia, joista 317 oli M4AZE8 ja M4AZE5). Aktiivinen huhtikuussa taistelevat maarintamalla Koreassa päättyi Samaan aikaan "kätevän kahdeksan" taisteluura oli käytännössä ohi.

Niitä ei toimitettu muihin maihin - muiden muunnelmien "Shermaneja" oli riittävästi, joita todettiin olevan runsaasti Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa ja Ranskassa toisen maailmansodan jälkeen. Ilmeisesti viimeisin ja havaittavissa oleva taistelujakso heidän osallistumisellaan liittyy Kuubaan. Seitsemän M4AZE8:a oli palveluksessa Batista-hallinnon kanssa ja niitä käytettiin kapinallisia vastaan. Joulukuussa 1958 Santa Claran kaupungissa partisaanit vangitsivat viisi Shermania ilman taistelua - Che Guevara suostutteli tankkerit ja he menivät kapinallisten puolelle. 1. tammikuuta 1959 Havanna kapinoi, Batistan hallinto pyyhkäistiin pois. Ja tammikuun 8. päivänä kapinallisarmeija saapui kaupunkiin. Fidel Castro tervehti riemuitsevia havanzereita seisoessaan mukavan kahdeksanhahmon avoimessa luukussa.

M. Baryatinsky,
"Malli suunnittelija" nro 3 "2006

Israelin panssarimuseossa tankkijoukot siellä on mielenkiintoinen monumentti. Kivijalustalla on kolme tankkia - brittiläinen Cromwell ja amerikkalainen Sherman. Symboliikka on selvä: nämä ovat koneet, jotka voittivat toisen maailmansodan. Ja "Sherman"-testien määrä putosi vähintään "kolmekymmentäneljä".

Vuodesta 1942 sodan loppuun asti M4 muodosti perustan Amerikkalaiset tankit joukot, jotka ovat taistelleet japanilaisten militaristien kanssa Aasiassa ja natsien kanssa Euroopassa. Osana brittijoukkoja Shermanit taistelivat Afrikassa ja laskeutuivat Italiaan. Neuvostoliiton M4 vapautti Ukrainan ja saavutti Berliinin. Ja kauemmas pitkiä vuosia 40-luvun alussa kehitettyä tankkia käytettiin aktiivisesti ja se voitti taisteluita nykyaikaisemmilla ajoneuvoilla.

Säiliön luomisen historia

Yhdysvallat kohtasi toisen maailmansodan alkamisen aloittamalla juuri M2-keskisäiliön tuotannon. Puolan taistelujen analyysi osoitti, että panssarivaunu ei vastannut lainkaan todellisia sodan olosuhteita, minkä jälkeen tilausta vähennettiin ja valmistetut tankit luokiteltiin uudelleen koulutustankkeiksi.

M2:n korvaamiseksi hätätilanteessa (edes prototyyppejä ei tehty), kehitettiin M3-säiliö (myöhemmin nimeltään "Lee" ja "Grant"). Sitä pidettiin väliaikaisena toimenpiteenä, ja uuden modernin tankin luominen aloitettiin heti Lee-työn päätyttyä.

Tuotannon kehittämiseen ja käyttöönottoon kuluvan ajan lyhentämiseksi säiliö yhdistettiin mahdollisimman paljon M3:n kanssa.

Tarkemmin sanottuna moottori, alarungon valu ja jousitus lainattiin pienin muutoksin.

Syyskuussa 1941 rakennettiin prototyyppi valetulla rungolla, joka sai T6-indeksin. Se erosi myöhemmistä sarjaajoneuvoista kahden ylimääräisen konekiväärin läsnäololla rungon otsassa sekä miehistön luukun läsnäololla rungon sivulla.

M4-tankkien sarjatuotanto aloitettiin talvella 1942. Ensimmäiset tankit koottiin Liman veturitehtaalla ja ne kuuluivat M4A1-sarjaan. Ja nämä ensimmäiset tankit valmistettiin Britannialle.

Design

Shermanilla on seuraava asettelu: vaihteisto on rungon etuosassa, moottori on perässä. Taisteluosasto ja torni sijaitsevat niiden välissä, melkein keskellä. Vaihteistolaatikon korkeus ja tarve sijoittaa radiaalimoottori runkoon määrittelivät säiliön koon ennalta - se osoittautui korkeaksi.

Kaikissa Shermanin muunnelmissa M4A1:tä lukuun ottamatta oli hitsattu runko, joka oli valmistettu valssatusta panssarista.

M4A1:ssä runko valettiin. Kaikille versioille yhteistä oli rungon alempi etuosa, joka toimi samalla voimansiirron suojana. Ylemmän panssarilevyn paksuus oli 51 mm ja se asennettiin 56 asteen (myöhemmin - 47 asteen) kaltevuuteen. Sivut ovat pystysuorat, 38 mm paksut, peräpanssari on saman paksuinen.

Valetun tornin otsan paksuus on 76mm (60 asteen kulmassa), sivut ja perä 51mm. Varhaisissa torneissa oli yksi luukku - komentajalle ja ampujalle, myöhemmin lisättiin lastausluukku. Tornissa oli sähköhydraulinen tai sähkökäyttöinen kääntömekanismi.

Mekanismin vian sattuessa oli mahdollista kääntää manuaalisesti.

"Pitkäpiippuisten" "Shermansien" torni erosi panssarin paksuudesta - 64 mm ympyrässä.

Aseistus

Shermanin alkuperäinen ase oli 75 mm:n M3-ase. Tämä ase oli Ranskan vuoden 1897 mallin kenttäase, jonka Yhdysvallat hyväksyi. M2-versiossa ase asennettiin varhaisiin M3-tankkeihin, kun taas myöhemmät Lees ja Shermans saivat M3:n piipun pituudella 40 kaliiperia.

Aseen panssarin tunkeutuminen kiinteää M72-ammusta käytettäessä saavutti 110 mm, M61-kammioammus tunkeutui panssariin hieman huonommin - jopa 90 mm. Sodan alkuvaiheessa tämä kuitenkin riitti selviytymään vihollisen panssarivaunuista.

Kolmen tuuman M1-ase kehitettiin vuonna 1942, jolloin lyhytpiippuisen M3:n suorituskyky ei riittänyt, ja Shermanin tehokkaampi M7-ase osoittautui liian raskaaksi.

"Pitkäpiippuiset" Shermanit menivät taisteluun vuonna 1944. M62-panssarin lävistyskammioammun tunkeuma ylitti 120 mm, mikä ei enää riittänyt selviytymään raskaasti panssaroitujen saksalaisten ajoneuvojen kanssa. Mutta M93 alikaliiperinen ammus lävisti yli 200 mm lyhyillä etäisyyksillä.

On mielenkiintoista, että Shermanien tuotanto M3-aseella ei pysähtynyt - entisessä aseessa oli tehokkaampi räjähdysherkkä sirpalointiammus, joka oli kriittisesti tärkeä amerikkalaisen panssarivaunun opin kannalta. Sen puitteissa panssarivaunujen päätehtävänä oli tukea jalkaväkeä, jonka kanssa "pitkäpiippuiset" Shermanit selviytyivät heikommin.

Yli 2 000 Iso-Britanniaan toimitettua M4A1- ja M4A4 Shermania varustettiin uudelleen 17-naulan 76,2 mm:n aseella. Nämä koneet saivat nimen Firefly (firefly). Kiinteä panssarin lävistävä ammus, joka ammuttiin "seitsemäntoista punnan" lävistetystä panssarista, jonka paksuus oli enintään 157 millimetriä, mikä teki Fireflystä kykenevän taistelemaan kaikkia vastaan. Saksalaiset tankit.

Firefliesin kurssikonekivääri poistettiin aseen ammuskuorman lisäämiseksi. Tämä johti miehistön vähentämiseen neljään. Aseen stabilointilaite purettiin.

Jotkut M4- ja M4A3-sarjojen Shermanit aseistettiin 105 mm M4-haupitsella. Niistä piti tulla "rynnäkköaseita" jalkaväen suoraa tukea varten. Howitzer Shermaneja ei pitänyt käyttää panssarintorjuntatarkoituksiin, mutta siitä huolimatta M67 kumulatiivinen ammus, joka läpäisi jopa 130 mm panssarin, sisällytettiin ammusten kuormaan.

Heillä oli sellaisia ​​​​koneita ja joitain suunnittelueroja - aseessa ei ollut stabilointia, etupanssaria vahvistettiin.

Lisäaseita tuon ajan standardien mukaan olivat kenttäkonekivääri, joka oli asennettu pallomaskiin etulevyssä ja koaksiaali tykin kanssa.

Molemmissa tapauksissa käytettiin mallia M1919A4. Kaliiperi - 7,62 mm (.30-06). Ampuja-radiooperaattori ampui kurssikonekivääristä ja ampuja koaksiaalikonekivääristä sähköliipaisimen avulla.

Tornin komentajan luukun yläpuolella oli ampumiseen soveltuva 12,7 mm M2HB-konekivääri ilmatorjunta tulipalo. Panssarin varustaminen suuren kaliiperin ilmatorjuntakonekiväärillä oli tuolloin innovaatio, ja vasta sodan loppupuolella sitä alettiin käyttää kaikkialla.

Vuodesta 1943 lähtien kaikkiin Shermaneihin on asennettu laasti savuverhojen asettamiseksi.

Miehistön majoitus ja säiliövarusteet

Viiden hengen miehistö sijoitettiin säiliöön seuraavasti: kuljettajan ja hänen avustajansa (hän ​​on myös ampuja-radiooperaattori) istuimet laatikon molemmille puolille vaihteiston kanssa. Jokaisessa oli havaintoperiskoopilla varustettu luukku, joka sijaitsi etuosan reunassa tai katossa tornin edessä. Tykkimies ja panssarivaunun komentaja istuvat peräkkäin tornin oikealla puolella ja lastaaja miehittää vasemman.

Lineaarisiin Shermaneihin asennettiin VHF-radioasema, joka sijaitsee tornin takaosassa. Hänen antenninsa oli esillä tornin katolla. Päällikön panssarivaunuissa oli lisäksi lyhytaaltoradioasema oikeassa lokasuojassa, jonka antenni tuotiin ulos etupanssarilevyn kautta.

Panssaripuhelin oli osa tavallista radioasemaa, ja lisäksi siihen voitiin asentaa puhelin kommunikoimaan mukana tulevan jalkaväen panssarivaunun kanssa.
Raskaaseen ajoon sääolosuhteet säiliö oli varustettu gyrokompassilla.

75 mm:n aseella varustettu panssarivaunu varustettiin ampujan periskooppiin rakennetulla kolminkertaisella M55-teleskooppitähtäimellä ja M38A1-varatähtäimellä.

Haupitsitankeissa oli M77C-malli M38A1 tähtäimen sijaan. "Pitkäpiippuiset" M4:t varustettiin M51- ja M47A2-tähtäin.

Myöhemmin ne korvattiin yleisellä M10-periskoopilla, johon rakennettiin kaksi teleskooppitähtäintä - kuusinkertainen ja ilman suurennusta. Tämä laite korvasi kaikki aiemmat tähtäimet. Ammuttaessa suljetuista asennoista käytettiin aseen suuntauskulmien osoitinta. M3- ja M1-aseissa oli gyroskooppinen stabilointilaite.

Moottori ja vaihteisto

Shermanin eri versioissa oli erilaiset moottorit. R975 radiaalimoottori asennettiin M4- ja M4A1-malleihin. M4A2 sai voimalaitoksen kahdesta toisiinsa kytketystä kaksitahtisesta dieselmoottorista GM 6-71. M4A3 oli varustettu Fordin GAA kahdeksansylinterisellä bensiinimoottorilla (suunniteltu lentokoneen moottoriksi, mutta sitä käytettiin vain panssaroiduissa ajoneuvoissa).

M4A4-säiliön pitkänomaiseen runkoon asennettiin Chryslerin valmistaman viiden auton kuusisylinterisen moottorin rakenne. Lopuksi rajoitetun erän M4A6:ssa oli Caterpillarin radiaalidieselmoottori. Moottoreiden tehot vaihtelivat 350-500 hv.

Toisin kuin useissa moottoreissa, Shermanille oli vain yksi vaihdelaatikko - viisinopeuksinen mekaaninen, synkronoijilla.

Vaihteisto sijaitsi rungon etuosassa ja sen panssaroidusta teräksestä valmistettu ulkorunko toimi samanaikaisesti alemmana etuosana.

Tämä vaihteiston sijoitus tarjosi paremman painon jakautumisen, lisäsi sen huollettavuutta, ja jos se osui, sen komponentit saattoivat suojata miehistön jäseniä osumiselta. Haittapuolena oli itse vaihteiston lisääntynyt haavoittuvuus, jonka toissijaiset panssaripalat saattoivat poistaa käytöstä jopa murtautumatta sen läpi.

Alusta

Säiliön jousitus on kokonaisuudessaan samanlainen kuin M3-säiliöissä käytetty kolme kaksirullaista teliä. Jokaisessa kärryssä on kaksi pystysuoraa jousta. Taistelukäytön aikana paljastettiin tällaisen jousituksen puutteet - pehmeällä pinnalla tankin läpikäynti putosi, yksiköiden käyttöikä oli alhainen.

Tämän seurauksena sodan loppuun mennessä tuotantoon otettiin jousitus, jossa oli vaakajousi ja kaksinkertaiset kumipäällysteiset telat.

Varhainen jousitus nimettiin VVSS:ksi, myöhemmin - HVSS.

Erikoispanssarivaunut, itseliikkuvat tykit ja panssaroidut ajoneuvot

A3-sarjan panssarivaunun pohjalta luotiin M4A3E2 Jumbo -hyökkäystankki. Etulevyyn ja sivun yläosaan hitsattiin 38 mm paksut lisäpanssarilevyt ja vahvistettiin voimansiirron kansi. Jumboa ei ollut tarkoitettu panssarivaunutaisteluihin, se kantoi M3-tykkiä, mutta myöhemmin osa tankeista varustettiin uudelleen pitkäpiippuisella M1:llä ja käytettiin raskaina panssarihävittäjinä.

Joidenkin tankkien tornin katolle asennettiin Calliope MLRS - 60 ohjainta 114 mm M8-ohjusten laukaisuun. Sherman-liekinheittimestä oli useita muunnelmia.

Miinatrooleilla ja puskutraktoriveitsellä varustettuja "Shermaneja" käytettiin konepajayksiköissä. Amfibiomuunnelmaa DD käytettiin jokien pakottamiseen.
Shermanin pohjalta rakennettiin "pankkihävittäjät" - erittäin liikkuvia kevyesti panssaroituja ajoneuvoja avoimella tornilla. Näitä ovat M10 76 mm aseella ja M36 90 mm aseella.

Itseliikkuvat M7-aseet varustettiin 105 mm:n haupitsilla avoimessa hytissä, ja aseet, joiden kaliiperi oli jopa 203 mm, asennettiin erityiseen runkoon, jossa oli avoin alusta.

Korjaus- ja evakuointitöitä varten luotiin M32-koneet ja sen päivitetty versio M74:stä. Ne oli varustettu nosturilla, vinsseillä ja puskutraktoriveitsellä. M32 ilman evakuointilaitteita toimi tykistötraktorina.

Sodan jälkeiset vaihtoehdot

Sodan jälkeen maat, joilla ei ollut varaa uusimpiin tankkeihin, yrittivät parantaa Shermanin tehokkuutta päivityksillä.

Israelissa Shermanit kokivat ensimmäisen aseistautumisensa vuonna 1956. Heille annettiin indeksi M50. Kolmesataa näistä tankeista sai ranskalaisen 75 mm aseen. Seuraavan päivityksen aikana, vuonna 1962, israelilainen M4A1 varustettiin Cummins VT8-460 -dieselillä, ase korvattiin 105 mm aseella ja nimettiin M51:ksi. 1970-luvulla osa autoista siirrettiin Chileen, jossa ne palvelivat 90-luvulle asti.

Egyptiläiset "Shermanit" olivat M4A4, dieselmoottorilla M4A2:sta. "Alkuperäisen" tornin tilalle asennettiin kevyestä tankista heiluva AMX-13. Tornin mukana tuli 75 mm ase ja automaattinen kuormaaja.

Lend-Lease tarvikkeita ja taistelukäyttöä

Brittijoukot saivat 17 181 tankkia myönnetyiltä Shermansilta. "Shermans" viimeisteltiin vastaamaan brittiläisiä standardeja ja sai uusia nimityksiä. Muutoksia olivat muun muassa radiopuhelinten korvaaminen brittiläisillä, savulaastin asentaminen ja lisäsammutusjärjestelmiä.

Ensimmäistä kertaa brittiläiset shermanit menivät taisteluun Afrikassa vuoden 1942 puolivälissä.

Osana brittiläisiä joukkoja he osallistuivat El Alameinin taisteluun ja Britannian mukaan antoivat merkittävän panoksen voittoon. Saman vuoden lopussa amerikkalaiset Shermanit ilmestyivät Tunisiassa. Afrikkalainen kampanja osoitti M4:n korkeat taisteluominaisuudet, mutta Saksan Tiger-panssarivaunujen ilmestymisen jälkeen Tunisiassa panssarin riittämätön aseistus tuli ilmeiseksi.

Vuodesta 1943 lähtien diesel-M4A2-koneita on toimitettu Neuvostoliitolle 4065 yksikköä.

Puna-armeijan panssarivaunuja arvostettiin - miehistöt ylistivät helppokäyttöisyyttä, instrumenttien ja viestinnän laatua. Shermanin alhaisempi melutaso teki niistä hyvin soveltuvia varkain hyökkäyksiin. Samalla havaittiin riittämätön läpäisevyys talviolosuhteet ja taipumus kaatua korkean painopisteen vuoksi.

Neuvostoliitossa ensimmäiset shermanit osallistuivat Kurskin taisteluun. Totta, tuolloin näitä tankkeja oli vähän. Mutta vuodesta 1944 lähtien saapuvien Shermanien määrä mahdollisti jopa erillisen joukkojen luomisen heistä. Neuvostoliiton М4А2 osallistui kaikkiin myöhempiin sodan taisteluihin, mukaan lukien Kwantungin armeijan tappio.

Euroopassa "Shermanit" ilmestyivät maihinnousun aikana Sisiliaan. Ja Normandian miehityksen aikaan parannetuilla aseilla oli jo tehty muutoksia. Mutta ensimmäisten taisteluiden aikana M4-tankit eivät onnistuneet ymmärtämään (syistä luonnolliset olosuhteet) niiden liikkuvuusetu, ja säiliöalukset kärsivät raskaita tappioita.

Tilanne muuttui vasta sen jälkeen, kun liittoutuneiden joukot tulivat toimintatilaan. Myös taisteluiden aikana Shermanin sopeutumiskyvyn puute kaupunkitaisteluihin tuli ilmeiseksi. Mutta tähän mennessä säiliö oli jo arvioitu vanhentuneeksi, ja tämä ongelma oli ratkaistava uusilla tankeilla.

Tyynenmeren toimintateatterissa Shermaneja tavattiin harvoin. Vihollisen panssarivaunut olivat liian vähän ja heikosti aseistettua ollakseen tehokas joukko. Taistelujen luonne mahdollisti amerikkalaisen panssarivaunun kaikki vahvuudet sekä sen ohjus- ja liekinheitinmuunnelmat.

Korean sodan alkaessa Shermania pidettiin jo vanhentuneena, mutta vain Shermaneja voitiin siirtää nopeasti rintamalle Japanista.

Ja myöhemmin kävi ilmi, että tehokkaammalla ja nykyaikaisemmalla M26:lla Korean vuoristossa on riittämätön liikkuvuus. Joten Sherman pysyi tärkein amerikkalainen panssarivaunu tuossa sodassa. Taisteluissa T-34-85:n kanssa molemmat tankit osoittautuivat suunnilleen yhtäläisiksi vastustajiksi, ja usein taistelun tuloksen päätti amerikkalaisten tankkerien paras koulutus.

Suezin kriisin aikana modernisoidut egyptiläiset shermanit ottivat yhteen modernisoitujen israelilaisten kanssa. Tämän seurauksena suurin osa egyptiläisistä ajoneuvoista joko tuhoutui tai israelilaiset vangitsivat.

Vuoden 1967 sotaan mennessä Israelin Shermaneja käytettiin toissijaisilla alueilla, mutta he onnistuivat todistamaan itsensä sielläkin tuhoamalla esimerkiksi egyptiläisten T-54-saattueen.
Molemmat osapuolet käyttivät Shermaneja toisen linjan ajoneuvoina Intian ja Pakistanin sodissa. Joidenkin raporttien mukaan 1990-luvulla Shermaneja käytettiin Jugoslaviassa, mutta tälle ei ole tarkkaa vahvistusta.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Taulukko näyttää "varhaisten" ja "myöhäisten" Shermanien ominaisuudet verrattuna sen lähimpiin analogeihin.

M4-tankkien tärkeimpien muunnelmien ja niiden lähimpien analogien TTX
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	T-34 mod. 1942	T-34-85 mod. 1944	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Mitat
Pituus aseen kanssa, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
Leveys, m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Korkeus, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Taistelupaino, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Varaus, mm
Rungon otsa	51/56°	64/47°	45/60°	45/60°	80
Rungon sivut ja perä	38	38	45-40/40°	45-40/40°	30-20
Tornin otsa	76	64…89	53	90	50
Tornin sivut ja perä	51	51	53	52-75	30
Aseistus
Ase	75mm M3	76mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L/48
konekiväärit		1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,92 mm MG-34
Ampumatarvikkeet, laukaukset/patruunat	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Liikkuvuus
Moottori	Bensiini 9-sylinterinen radiaali "Continental" R975 C1, 350 hv Kanssa.	Bensiini 8-sylinterinen V-muotoinen "Ford" GAA, 450 hv Kanssa.		12 syl. V-muotoinen diesel V-2, 500 l. Kanssa.	Bensiini 12-sylinterinen Maybach HL 120TRM, 300 hv Kanssa.
Suurin nopeus maantiellä, km/h	39	42	54	54	38
Kantama maantiellä, km	190	160	300	300	210

On huomattava, että taulukossa annettu Pz.IV-säiliön modifikaatio on "välivaihe" aikaisen ja myöhäisen välillä. Mutta se erosi aikaisemmista T-4:istä pääasiassa optimoidun suunnittelunsa suhteen muuttamatta pääominaisuuksia, ja myöhemmissä sarjoissa muutokset pelkistettiin yksinkertaistamiseen ja kustannusten alentamiseen. Joten Sherman ei selvästikään ollut huonompi kuin pääkilpailija, ja jos hän olisi voinut tavata hänet vuonna 1941, hän olisi ylittänyt hänet.

Koneen arviointi

Aseistus "Sherman" sen ilmestymishetkellä voidaan pitää "riittävänä". 75 mm:n M3-tykki vastasi ominaisuuksiltaan Neuvostoliiton F-34- ja ZiS-5-aseiden ominaisuuksia, joten se pystyi taistelemaan mitä tahansa vihollisen keskisuuria panssarivaunuja vastaan. Pz.IV-panssarivaunujen ulkonäkö tehostetulla panssarilla sekä Tigers ja Panthers teki siitä tehottoman.

76 mm:n M1-ase oli panssarin läpäisykyvyn suhteen vain hieman huonompi kuin Neuvostoliiton 85 mm:n D-5-ase, ja käytettynä alikaliiperinen ammus jopa ylitti sen. Sellaiset "shermanit" pystyivät taistelemaan jopa raskaita vihollisen panssarivaunuja vastaan. Aseen suurin haittapuoli oli erittäin räjähtävän sirpalointiammuksen pieni teho. Suuresta alkunopeudesta johtuen ammuksen seinämän paksuutta jouduttiin kasvattamaan samalla, kun räjähdepanoksen massa pienennettiin minimiin.

Kaiken kaikkiaan M4:n aseistus vastasi nykyaikaisia ​​keskisuuria panssarivaunuja ja jopa ylitti sen tehokkuudessaan korkealaatuisen optiikan ja stabilisaattorin läsnäolon ansiosta.

Shermanin turvallisuutta arvioitaessa on muistettava, että sen kehitysvuosina useimpien tankkien tyypilliset aseet olivat 40-45 mm kaliiperin aseet.

Ja jalkaväellä oli vain käytössään panssarintorjunta-aseet ja suurikaliiperiset konekiväärit. Verrattuna T-34:ään Sherman oli häntä huonompi sivujen paksuuden suhteen, vailla kaltevuutta. Mutta jopa saksalaisen Pz.IV:n myöhempien versioiden kylkien paksuus oli pienempi kuin M4:n.

Shermanin etupanssari pystyi saksalaisten testien tulosten mukaan rungon pienellä käänteellä kestämään iskuja Tigerin 88 mm aseesta. M4A4E2, jossa on parannettu panssarisuojaus, ylitti tietysti kilpailijansa, mutta sellaisia ​​​​panssarivaunuja oli vähän.

Varhaiset shermanit, joiden ammusten telineet sijaitsevat lokasuojassa, kärsivät ammusten räjähtämisestä murtautuessaan rungon läpi. Tämä puute korjattiin asettamalla ammusten teline rungon lattialle laatikoihin, joissa oli vesivaippa (ns. "märkä" ammusteline).

Shermanin taktinen ja strateginen liikkuvuus sai korkeat arviot. Säiliö oli pienten mittojensa ansiosta helppo lastata kaikenlaisiin kuljetuksiin, myös kiskoille. Omalla voimallaan liikkuessaan moottoriresurssi mahdollisti pitkien matkojen ajamisen, kumipäällysteiset telat eivät rikkoneet teitä ja jousituksen rakenne tarjosi miehistölle mukavuutta.

Shermanilla oli hyvä nopeus, hyvä ohjattavuus, jota rajoitti jonkin verran paikan päällä kääntymisen mahdottomuus. E2-sarjan säiliöissä käytettiin muita siirtosuhteita liikkuvuuden ylläpitämiseksi lisääntyneen massan kanssa.

Luotettavuus

Amerikkalaisten tehtaiden korkea tuotantokulttuuri antoi Shermaneille korkealaatuisen työn ja erittäin hyvän luotettavuuden. Säiliöyksiköt eivät vaatineet usein säätämistä. Säiliön huollettavuus ansaitsee eniten kiitosta. Neuvostoliiton tankit olivat myös Shermania huonompia tässä suhteessa.

Matalasta tuotantokulttuurista ja teknologisista laitteista johtuen toleranssit olivat sellaiset, että solmut jouduttiin säätämään manuaalisesti.

Kääntöpuolena oli tankkien vaativuus huoltohenkilöstön taitotasolle.

Tankin analogit

Neuvostoliiton vastine, T-34, oli hieman parempi kuin Sherman sivupanssarin tehokkuuden suhteen, oli suunnilleen sama aseistuksessa ja menetti merkittävästi miehistön mukavuutta.

Myöhemmässä T-34-85:ssä oli voimakas erittäin räjähtävä sirpalointiammus (jonka puuttuminen pakotti "lyhytpiippuisten Shermanien" tuotantoon), ja sen tehokkuus parani ampujan ja komentajan tehtävien erottamisen ansiosta. On syytä huomata, että "palovaarallisessa" "Shermanissa" polttoainesäiliöt sijaitsivat moottoritilassa ja T-34:n osalta taistelutilassa.

M4:n tärkein saksalainen analogi oli Pz.IV.

Sen varhaiset mallit olivat kaikilta osin Shermania huonompia, mutta sodan puoliväliin mennessä ne olivat suunnilleen samanarvoisia aseistuksen ja panssarisuojauksen suhteen. Samaan aikaan myöhäiset Panthers (Pz.V (T-5)) erottuivat huonosta rakennuslaadusta.

Vaikka "Panther" oli parempi kuin "Sherman" sekä asevoiman (samalla aseen kaliiperilla) että panssarin paksuudella. Sen suurin haitta oli alhainen luotettavuus.
Brittiarmeijalla oli kaksi omaa panssarivaunua, jotka olivat suunnilleen samanlaisia ​​kuin Sherman. Ensimmäinen on Cromwell, joka meni taisteluun vuonna 1944. Sen 57 mm ase oli huonompi kuin amerikkalaiset, ja se oli myös heikommin suojattu.

Toinen tankki on Komet, joka on varustettu lyhennetyllä versiolla 17-punisesta. Tulivoimaltaan se oli suunnilleen yhtä suuri kuin amerikkalaiset Shermanit (mutta hieman huonompi kuin Fireflies), sillä oli vastaava suoja ja suurempi liikkuvuus tehokkaan moottorin ansiosta.

Sherman-tankki oli todellinen voitto amerikkalaiselle teollisuudelle. Koska amerikkalaisilla ei ollut paljon kokemusta säiliön rakentamisesta, he eivät vain pystyneet kehittämään onnistuneen ja hyvin harkitun säiliön mahdollisimman lyhyessä ajassa - he valmistivat sen massatuotantona säilyttäen samalla korkealaatuisen työn ja viimeistelyn. Ja Shermanin modernisointipotentiaali antoi hänelle mahdollisuuden kestää nykyaikaisempia tankkeja.

Video

Ei niin kauan sitten toinen Hollywoodin sotilaallinen menestysfilmi "Fury" Brad Pittin kanssa, joka näytteli kovaa tankkikersanttia, ilmestyi maailman elokuvalevitykseen. Elokuva osoittautui melko moniselitteiseksi ja herätti paljon keskustelua, mutta panssarimiehistön päivittäinen työ näkyy siinä varsin hyvin. Pääroolia tässä kuvassa ei kuitenkaan pelannut Pitt, vaan kuuluisa amerikkalainen tankki M4 "Sherman", jolla on elokuvassa oma nimi Fury - "Fury".

M4 "Sherman" oli Yhdysvaltain armeijan tärkein keskikokoinen panssarivaunu toisen maailmansodan aikana. Panssarivaunu sai nimensä amerikkalaisen kenraali William Shermanin kunniaksi.

Yhdysvaltain asevoimien lisäksi tätä taisteluajoneuvoa toimitettiin myös amerikkalaisille liittolaisille: Iso-Britannialle, Neuvostoliitolle, Australialle ja Kanadalle. Sodan päätyttyä Shermanit olivat palveluksessa Israelin, Pakistanin, Italian, Ranskan, Intian, Japanin ja Jugoslavian kanssa.

Osana lend-lease-ohjelmaa Neuvostoliitto sai yli 4000 Sherman-panssarivaunua. Neuvostoliiton tankkerit kutsuivat tätä taisteluajoneuvoa "emchaksi" (nimestä M4) ja rakastivat sitä. Amerikkalaiseen panssarivaunuun pääsemistä pidettiin hyvänä onnena. Miehistön mukavuus erotti M4:n suotuisasti kaikista Neuvostoliiton ajoneuvoista. Myös Neuvostoliiton tankkerit panivat merkille Shermanin korkean valmistustason, instrumenttien erinomaisen laadun ja tehokkaan radiopuhelimen. Jokainen amerikkalainen tankki oli varustettu kahvinkeittimellä, mikä teki poikkeuksetta voimakkaan vaikutuksen Neuvostoliiton sotilaisiin.

Vuodesta 1943 lähtien Shermanista tuli pääsäiliö, joka tuli Yhdysvalloista Lend-Leasen alaisuudessa. Merkittäviä määriä tätä taisteluajoneuvoa toimitettiin myös Yhdistyneeseen kuningaskuntaan.

Tankki "Sherman" aloitti taistelupolkunsa sisään Pohjois-Afrikka, sitten oli liittolaisten maihinnousu Normandiassa ja taistelut Euroopassa. Amerikkalaiset käyttivät M4:ää Tyynenmeren operaatioteatterissa.

Ja toisen maailmansodan päätyttyä tämän taisteluajoneuvon palvelu jatkui. Sherman oli palveluksessa Yhdysvaltain armeijassa 50-luvun loppuun asti ja osallistui Korean sotaan, jossa se törmäsi Neuvostoliiton T-34-85-panssarivaunuihin.

Valmistettujen taisteluajoneuvojen valtavan määrän vuoksi amerikkalaiset luovuttivat mielellään Shermanit vapautettujen maiden ja liittoutuneiden armeijoiden käyttöön. M4:t olivat palveluksessa Israelin armeijassa vapaussodan ja kuuden päivän sodan aikana. Vuoden 1965 Intian ja Pakistanin konfliktin aikana näitä taisteluajoneuvoja käyttivät sekä Intia että Pakistan.

M4 Sherman on yksi parhaista massiiviset tankit historiassa kolmessa vuodessa (1942-1945) amerikkalaiset onnistuivat valmistamaan yli 49 tuhatta näitä taisteluajoneuvoja. Vain Neuvostoliiton T-34 ja T-55 ovat massiivisempia.

Monet asiantuntijat - tietysti ensisijaisesti ulkomaiset - kutsuvat Sherman-keskipanssarivaunua toisen maailmansodan parhaaksi taisteluajoneuvoksi, mikä nostaa sen Neuvostoliiton "kolmekymmentäneljä" edelle. Tämä kysymys on erittäin kiistanalainen, mutta nämä kaksi tankkia olivat ehdottomasti toistensa arvoisia ja ovat vertailukelpoisia taisteluvoiman ja panssarisuojauksen suhteen.

Ennen kuin aloitat Sherman-säiliön tarkastelun, on kuitenkin sanottava muutama sana sen luomishistoriasta ja ajoneuvon muutoksista.

Luomisen historia

Yhdysvaltain armeija lähestyi toisen maailmansodan alkua ilman panssarijoukkoja, vaan jopa tavallista keskikokoista panssarivaunua massatuotannossa. Vakavan autoteollisuuden ja kehittyneen traktoriteollisuuden vuoksi amerikkalaiset kenraalit eivät pitäneet tankkeja vakavan huomion arvoisena. Uskottiin, että vihollisen ajoneuvot tuhoutuisivat tykistötulilla ja itseliikkuvilla aseilla.

Vaikka Yhdysvalloissa tehtiin vakavaa työtä tankkien rakentamisen alalla: amerikkalaisen suunnittelijan Christien tankeista tuli malli englantilaisten ristiretkeläisten ja Neuvostoliiton BT:iden luomiseen.

Sherman-tankin historia alkaa vuodesta 1939. Amerikkalaiset armeijat hämmästyivät Euroopassa käydyistä eeppisista panssaritaisteluista sekä tehokkuudesta, jolla Wehrmacht käytti panssarijoukkoja kampanjoissaan. Samaan aikaan Yhdysvaltain armeijalla oli useita satoja panssarivaunuja, joita ei ominaisuuksiltaan voitu verrata eurooppalaisiin kollegoihinsa.

Ainoa amerikkalainen sarjapanssarivaunu oli M2, aseistettu 37 mm:n tykillä ja kahdeksalla konekiväärillä. Se suunniteltiin käynnistää suurtuotantoon vuonna 1940, mutta viime hetkellä tilaus peruttiin. Verrattuna saksalaisten tankkien ominaisuuksiin, 37 mm:n ase näytti ehdottoman säälittävältä ja lupaamattomalta. Ja olemassa olevaan torniin oli mahdotonta asentaa tehokkaampaa 75 mm: n tykkiä. Silloin syntyi ajatus luoda monitorninen panssarivaunu, jossa on 75 mm:n tykki sivusponsonissa.

Näin M3 "Lee" -tankki ilmestyi. Hän kuitenkin lakkasi tyydyttämästä Yhdysvaltain armeijaa jo kehitysvaiheessa. M3 "Lee" otettiin kuitenkin massatuotantoon (tuotettiin yli 6 tuhatta yksikköä) ja otettiin käyttöön. Tämä "friikki" toimitettiin jopa Neuvostoliitolle Lend-Leasen alaisuudessa ja sai ansaitun lempinimen "joukkohauta" Neuvostoliiton sotilailta (miehistö koostui seitsemästä ihmisestä).

Samanaikaisesti M3-työn kanssa aloitettiin toisen panssarivaunun kehittäminen, jonka piti olla aseistettu yhdellä 75 mm:n tykillä, joka oli sijoitettu pyöreään torniin. Sen suunnittelussa oli tarkoitus käyttää M3-säiliön alustaa, sen alavaunua, jousitusta, voimansiirtoa ja moottoria, eli melkein koko alempi osa taisteluajoneuvo. Tulevan Shermanin prototyyppi oli valmis 2. syyskuuta 1941 ja sai tunnustuksen T6. Siinä oli sivuovet ja komentajan kupoli, jotka poistettiin sen jälkeen, kun prototyyppi oli esitelty sotilasjohdolle. Muita pieniä huomautuksia oli, valmistumisen jälkeen säiliö otettiin käyttöön.

Sarjatuotanto alkoi helmikuussa 1942. Säiliön muunnos hitsatulla rungolla sai merkinnän M4 ja valettu - M4A1.

Alun perin säiliö suunniteltiin varustavan uudella 76 mm:n M3-aseella, mutta sen puutteen vuoksi Shermanille asennettiin vanha 75 mm:n ase M3 Lee -säiliöstä.

Yhden M4-tankin hinta oli 45-50 tuhatta dollaria, mikä oli kymmenen prosenttia vähemmän kuin M3 Leen.

T6-tankin prototyyppi valmistettiin Aberdeenin koekentällä sotilashenkilöstön ja teknisen henkilöstön toimesta. Koneen massatuotantoon osallistui kymmeniä yksityisiä urakoitsijoita. Yleensä yksi tehdas valmisti yhden tai toisen elementin: alustan osia, moottoria tai aseita.

Muutokset

Shermanilla oli suuri määrä muutoksia, ja tämän koneen erikoisuus oli, että säiliön eri versiot eivät ilmestyneet modernisoinnin seurauksena, vaan niillä oli yksinkertaisesti merkittäviä teknisiä eroja ja niitä valmistettiin rinnakkain. Usein ne yhdistettiin niiden yritysten ominaisuuksiin, joissa taisteluajoneuvoja valmistettiin. Joten esimerkiksi M4A1-versiota pidetään muodollisesti toisena, mutta se otettiin tuotantoon useita kuukausia aikaisemmin kuin M4.

Tärkeimmät erot Sherman-säiliön eri muunnelmien välillä ovat rungon valmistusmenetelmä ja erityyppinen voimalaitos. Samanaikaisesti erityyppisiin taisteluajoneuvoihin tehtiin ajoittain erilaisia ​​parannuksia, mutta tämä tapahtui suunnilleen samaan aikaan. Samaan aikaan päivitetty säiliö sai lisäkirjaimia nimikkeisiin: W, (76) ja HVSS. Tehdasmerkinnät olivat erilaisia, ne sisälsivät kirjaimen E ja numeron. Esimerkiksi M4A3E8 Sherman-säiliö.

Tässä ovat taisteluajoneuvon tärkeimmät muutokset:

• M4. Yksi ensimmäisistä säiliön muunnoksista, sen tuotanto alkoi vuoden 1942 puolivälissä ja jatkui tammikuuhun 1944 asti. Autossa oli hitsattu kori ja Continental R-975 kaasutinmoottori. Tämän muunnelman tankkien kokonaismäärä on 8389 kappaletta, joista 6748 oli aseistettu M3:lla ja 1641 105 mm haupitsilla.
• M4A1. Ensimmäinen massatuotantoon mennyt muunnos. Tässä tankissa oli valettu runko ja Continental R-975 -moottori, ja se on lähes identtinen T6-prototyypin kanssa. Tämän taisteluajoneuvon tuotantoa jatkettiin vuoden 1942 alusta vuoden 1943 loppuun. Ajoneuvoja valmistettiin yhteensä 9677, joista 6281 oli aseistettu M3-aseella ja 3396 panssarivaunua sai uuden M1-tykin. Aluksi M4A1:ssä oli M2-ase ja kaksi eteenpäin suuntautuvaa konekivääriä.
• M4A2. Hitsattu runkomuunnos, joka on varustettu kahdesta General Motors 6046 -dieselmoottorista koostuvalla voimalaitoksella. Sen tuotanto kesti huhtikuusta 1942 toukokuuhun 1945. Tämän muunnelman ajoneuvojen kokonaismäärä on 11 283 kappaletta, joista 8053 oli aseistettu M3-tykillä, 3230 ajoneuvoa sai M1-aseella.
• M4A3. Modifiointi hitsatulla rungolla ja Ford GAA -bensiinimoottorilla. Tankkia valmistettiin kesäkuusta 1942 maaliskuuhun 1945. Kokonaismäärä: 11 424 yksikköä, joista 5015:ssä oli M3-ase, 3039 yksikköä (M4A3(105)) oli aseistettu 105mm haupitsilla ja 3370 yksikköä (M4A3(76)W) M1-aseella.
• M4A4. Muutos, jossa oli hitsattu pitkänomainen runko ja voimalaitos, joka koostui viidestä auton moottorista. Tämän muunnelman taisteluajoneuvoja valmistettiin yhteensä 7499 kappaletta. Kaikki olivat aseistettuja M3-aseella ja erosivat hieman erilaisesta tornin muodosta, radioasema sijaitsi perässä, ja tornin vasemmalla puolella oli luukku henkilökohtaisten aseiden ampumista varten.
• M4A5. Tämä nimitys varattiin alun perin Kanadan Ram-tankille, mutta sitä ei koskaan osoitettu sille. Tämä kone on utelias siinä, että itse asiassa se on huomattavasti modernisoitu versio M3-säiliöstä. Taisteluajoneuvo oli aseistettu englantilaisella 6-punisella aseella, siinä oli valettu torni ja valettu runko sivuovella, alavaunu oli lähes sama kuin M3. Yhteensä valmistettiin 1948 autoa. M4A5 ei osallistunut vihollisuuksiin liian heikon aseen vuoksi, mutta sen perusteella tehtiin useita panssaroituja ajoneuvoja.
• M4A6. Modifiointi hitsatulla rungolla, muodoltaan ja kooltaan samanlainen kuin M4A4, mutta valettu etuosa. Voimalaitos koostui Caterpillar D200A -dieselmoottorista. Tätä mallia valmistettiin yhteensä 75 tankkia.
• Harmaakarhu. Tämä on muunnos M4A1-säiliöstä, joka valmistettiin massatuotantona Kanadassa, ajoneuvoissa oli pieniä eroja alustassa. Tätä mallia valmistettiin 188 tankkia.

Muutosten lisäksi tämän taisteluajoneuvon pohjalta luotiin myös erityisiä tankkeja. Esimerkiksi Sherman Firefly - muunnelmien M4A1 ja M4A4 tankit, jotka on aseistettu englantilaisella 17 punnan (76,2 mm) panssarintorjuntatykillä, tai Sherman Jumbo - hyökkäyspanssari vahvistetulla panssarisella ja 75 mm:n M3-aseella.

Erittäin mielenkiintoisia autoja siellä oli niin sanottuja rakettitankkeja: Sherman Calliope ja T40 Whizbang, jotka oli varustettu rakettien laukaisulaitteistoilla. Shermanin pohjalta luotiin miinanraivausajoneuvoja (Sherman Crab), konepajaa (M4 Dozer) ja liekinheittimiä.

Suunnittelun kuvaus

Sherman-säiliö valmistettiin noiden vuosien saksalaiselle tankkirakennukselle tyypillisemmän kaavan mukaan: sen voimansiirto- ja ohjausosasto sijaitsevat rungon etuosassa ja moottoritila on takana. Niiden välissä on taisteluosasto, jossa on pyöreä pyörivä torni, joka sijaitsee rungon keskellä. Miehistö koostui viidestä henkilöstä.

Säiliön sisäpuoli oli vuorattu vaahtomuovilla, joka suojasi miehistöä sirpaleita vastaan.

Tällainen järjestely lisäsi taisteluajoneuvon korkeutta: suunnittelijoiden oli sijoitettava runkoon nivelakseli, joka meni moottorista vaihteistoon. Lisäsi säiliön korkeutta ja moottorin pystysuoraa asentoa.

Säiliön erilaiset modifikaatiot erosivat vähän suunnittelustaan, joten alla on kuvaus dieselmoottorilla varustetusta M4A2-mallista, joka toimitettiin massiivisimmin Neuvostoliitolle Lend-Leasen alla.

Rungon edessä oli ohjausosasto, jossa olivat kuljettajan ja hänen avustajansa työpaikat, ohjauslaitteet ja ohjausvivut, voimansiirtoelementit ja kurssikonekiväärin ammuksilla.

Hänen takanaan oli taisteluosasto pyörivällä tornilla. Siinä oli ajoneuvon komentajan, ampujan ja lastaajan paikat, aseen ammukset, sammuttimet ja akut. Tornissa oli ase, tähtäimet ja havaintolaitteet, tykin nostomekanismi, koaksiaalinen konekivääri ja radioasema. Myös taisteluosastossa oli mekanismi tornin kääntämiseksi.

Tankin takaosassa oli moottoritila, joka erotettiin taistelusta erityisellä väliseinällä.

M4A2-muunnossäiliön runko tehtiin valssatuista panssarilevyistä, jotka yhdistettiin hitsaamalla. Koneen etuosa oli yksi massiivinen valukappale, joka sijaitsi 56°:n kulmassa ja jonka paksuus oli 51 mm. Rungon sivujen paksuus oli 38 mm. Oikealla, arkin alareunassa, oli pallokonekivääriteline. Rungon pohjassa oli luukku, jota käytettiin miehistön evakuoimiseen vihollisen tulen alla. Ohjausosaston yläpuolella oli kaksi laskeutumisluukkua, joissa oli sisäänrakennetut havaintolaitteet.

Shermanissa oli valettu torni pienellä perässä, sen etupanssarin paksuus oli 76 mm, sivuilla ja perässä 51 mm ja aseen vaipassa 89 mm. Tornin katolla oli kaksilehtinen komentoluukku, jolla evakuoitiin kaikki taisteluosaston miehistön jäsenet. Myöhemmissä konesarjoissa siihen lisättiin toinen luukku kuormaajaa varten.

Aluksi panssarin pääammukset olivat lokasuojissa, joiden ulkopuolella oli lisäpanssari. Käytäntö on kuitenkin osoittanut, että tällainen järjestely johti ammusten räjäytykseen, joten myöhemmän sarjan koneissa se siirrettiin taisteluosaston lattialle ja käytettiin ns. märkää ammustelinettä: ammukset olivat täytetty vedellä lisäten etyleeniglykolia.

Aluksi M4A2-muunnossäiliöön asennettiin 75 mm:n M3-ase, ja vuodesta 1943 lähtien 76 mm:n M1A1-ase. Konekivääri yhdistettiin tykin kanssa, tornin katolle asennettiin 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekivääri.

Säiliön tähtäimet koostuivat M55-teleskooppitähtäimestä ja M38-periskoopista. Sherman-ase stabiloitiin pystytasossa.

M4A2-voimalaitos koostui kahdesta GM 6046 -dieselmoottorista, joissa kummassakin oli kuusi sylinteriä. Kokonaisteho oli 375 litraa. Kanssa. Säiliön polttoainesäiliöiden tilavuus oli 590 litraa.

Sherman oli varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, moottorin vääntömomentti välitettiin siihen kardaaniakselin avulla.

Säiliön alavaunu koostui kuudesta yksittäisestä tiepyörästä kummallakin puolella, ne yhdistettiin pareittain kolmeksi kärryksi, joista jokainen oli ripustettu kahteen jouseen. Lisäksi kummallakin puolella oli kolme tukirullaa, veto etupyörä ja ohjauspyörät. Vuoden 1942 puolivälissä tankkien alavaunua modernisoitiin jonkin verran.

Shermaneihin asennettiin tehokkaat radioasemat.

Tehokkuus ja taistelukäyttö

Ensimmäiset Shermanit alkoivat tulla joukkoihin vuoden 1942 puolivälissä, mutta amerikkalaiset tankkerit eivät onnistuneet hallitsemaan uusia laitteita: pian kaikki taisteluajoneuvot luovutettiin briteille. Tällä hetkellä brittiyksiköt taistelivat lujasti Pohjois-Afrikassa, eikä tilanne siellä selvästikään ollut heidän edukseen. Churchill pyysi henkilökohtaisesti apua Yhdysvaltain presidentiltä.

Syyskuussa 1942 318 Sherman-panssarivaunua saapui Egyptiin ja heitettiin taisteluun melkein välittömästi. Saksalaisille satojen vihollisten ilmaantuminen nykyaikaiset tankit tuli todellisena shokkina. Suurin osa saksalaisen Afrika Korpsin panssarivaunuista ei kyennyt tunkeutumaan amerikkalaisen tankin panssariin. Voimme sanoa, että El Alameinin taistelu voitettiin suurelta osin Shermanin ansiosta.

Amerikkalaiset panssarivaunut Shermansissa astuivat ensimmäisen kerran toimintaan Tunisian laskeutuessa. Ensimmäisten taisteluiden kouluttamattomien miehistöjen vuoksi monet ajoneuvot menetettiin, mutta myöhemmin taktisten menetelmien jälkeen amerikkalaiset käyttivät erittäin menestyksekkäästi Shermaneja. Yleisesti ottaen on huomattava, että tämä säiliö oli täydellinen aavikon olosuhteisiin. Helmikuussa 1943 M4 tapasi ensimmäisen kerran saksalaisen uutuuden - raskaan panssarivaunun PzKpfw VI Tiger. Nopeasti kävi selväksi, että Sherman ei voinut vastustaa tätä saksalaista autoa yhtäläisin ehdoin.

Panssarivaunut M4 ja M4A1 osallistuivat liittoutuneiden joukkojen maihinnousussa Sisiliassa. Totta, Italiassa suuria tankkitaistelut ei ollut käytännössä yhtään.

Seuraava merkittävä operaatio, johon Sherman osallistui, oli liittoutuneiden maihinnousu Normandiassa. Amerikkalaisilla autoilla Normandiassa oli vaikeaa. Saksalaiset käyttivät aktiivisesti viimeisimpiä Panther-tankkeja heitä vastaan, joita vastaan ​​M4:llä oli vähän mahdollisuuksia. Lisäksi Pohjois-Ranskan karu maasto ei antanut Shermaneille mahdollisuuden osoittaa parhaita ominaisuuksiaan: nopeutta ja ohjattavuutta. Amerikkalaiset ajoneuvot kärsivät raskaita tappioita "

Yhdeksän kuukauden taisteluissa yksin 3. panssaridivisioona menetti 1 348 taisteluajoneuvoa.

Marraskuussa 1942 ensimmäiset M4-koneet saapuivat Neuvostoliittoon. Neuvostoliitossa M4A2-säiliön dieselmodifikaatiota toimitettiin eniten bensiinistä lähtien länsimaiset tankit ei "sulanut" kotimaista polttoainetta liian hyvin. 5. gvardin panssariarmeija Pohjois-Kaukasiassa sai ensimmäisenä uusia ajoneuvoja.

M4:ää käytettiin aktiivisesti vuosien 1944 ja 1945 kampanjoissa. Shermaneja käytettiin eniten operaatio Bagrationin aikana, vaikka nämä ajoneuvot taistelivat koko Neuvostoliiton ja Saksan rintaman linjalla Mustaltamereltä Itämerelle.

Neuvostoliiton tankkerit rakastivat amerikkalaista tankkia. Se oli miehistölle paljon mukavampaa kuin Neuvostoliiton taisteluajoneuvot. Mutta mikä tärkeintä, hän oli yleensä paljon luotettavampi kuin he. Shermanien kiistaton etu oli tähtäimet ja havaintolaitteet, tehokas radioasema, korkea panssari ja riittävä tulivoima. M4:n jousitus oli paljon pehmeämpi kuin T-34:n, se teki paljon vähemmän melua. Amerikkalaisen panssarivaunun tykissä oli stabilointi, mikä lisäsi ampumisen tarkkuutta liikkeessä.

Shermanin suunnittelussa käytettiin monia sarjaajoneuvojen komponentteja ja kokoonpanoja, mikä varmisti säiliön korkean luotettavuuden.

Miinuksina voidaan kutsua radan raitojen suunnittelua, jotka eivät olleet kovin sopivia Venäjän talven olosuhteisiin. Ne tarjosivat huonon pidon maan kanssa, minkä vuoksi säiliö liukastui usein. Shermanin haittoja ovat liian korkea siluetti ja erikoinen rungon muoto. Tosiasia on, että Sherman oli pitkä ja kapea, mikä yhdessä epäonnistuneiden toukkien kanssa johti usein auton kaatumiseen.

75 mm:n M3-tykki vastasi karkeasti Neuvostoliiton F-34-tykkia, 76 mm:n M1-tykki antoi Shermaneille luvan iskeä saksalaisiin Pz.IV:iin, mutta kaksintaistelua varten Tigersin ja Panthersin kanssa oli tarpeen käyttää subjektiota. - kaliiperi kuoret.

Sherman vastaan ​​T-34

Monet kiistat herättävät kysymyksen siitä, kumpi tankeista oli parempi kuin T-34 tai Sherman. Nämä tankit kohtasivat toistuvasti taistelussa, mutta toisen maailmansodan jälkeen. Korean sodan aikana Shermanin päävastustaja oli Neuvostoliiton T-34-85, jota hallitsivat korealaiset ja kiinalaiset tankkerit. Useimmiten Neuvostoliiton ja Amerikan tankkien välinen vastakkainasettelu päättyi jälkimmäisen hyväksi.

T-34 ja Sherman olivat saman luokan koneita: ne eivät olleet toisiaan huonompia panssarissaan, amerikkalainen 76 mm ase ballistiikan ja laadukkaamman ammusten vuoksi ei ainakaan huonompi kuin Neuvostoliiton 85 mm ZIS -S-53, ja näiden tankkien liikkuvuus oli samanlainen. Shermanilla oli kuitenkin etu miehistön suuremman mukavuuden, tulitarkkuuden ja aseen tulinopeuden vuoksi. Lisää korkealaatuinen"amerikkalaisen" nähtävyydet olivat myös erilaisia.

Toinen M4:n tärkeä etu oli sen luotettavuus. "Kolmekymmentäneljän" sota-ajan rakennuslaatu jätti usein paljon toivomisen varaa.

Ottaen huomioon Yhdysvaltain tankkiteollisuuden tilanteen sodan alussa ja lähes täydellisen kokemuksen puutteen tällä alalla, on tunnustettava, että Shermanin luominen niin lyhyessä ajassa on valtava saavutus amerikkalaisille.

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Melkein rinnakkain MZ:n suunnittelun kanssa aloitettiin uuden tankin kehittäminen, jossa sen piti poistaa jälkimmäisen puutteet, erityisesti 75 mm:n aseen epäonnistunut sijoittaminen, ja samalla tehdä suurin osa olemassa olevista komponenteista ja kokoonpanoista. Kesäkuussa 1941 säiliöstä valmistettiin täysikokoinen puinen malli, joka sai merkinnän T6. Sitten Aberdeenissa alkoi valettu ylärungon prototyypin kokoonpano. Samaan aikaan Rock Islandin arsenaaliin luotiin kone, jossa oli hitsattu runko, mutta ilman tornia. Aberdeenin prototyyppi oli valmis 2. syyskuuta 1941 mennessä ja esiteltiin panssarijoukkojen esikunnan ja taisteluosaston edustajille.

Yhdysvaltain kongressin asekomitea suositteli 5. syyskuuta 1941, että Yhdysvaltain armeija ottaisi tämän ajoneuvon käyttöön nimikkeellä "M4 Medium Tank", jollei muutamista muutoksista muuta johdu. Aseistuskomitea antoi 11. joulukuuta 1941 päivätyllä pöytäkirjalla merkinnän M4 panssarivaunulle, jossa on hitsattu runko, ja M4A1 valurungolle. Amerikan armeijassa kaikkia M4-keskisäiliön malleja kutsuttiin "General Shermaniksi" ja englanniksi yksinkertaisesti "Shermaniksi". Kuitenkin brittien kevyellä kädellä se oli toinen nimi, josta tuli yleisin.

Keskikokoinen säiliö M4A2 testattaessa NIIBT-polygonilla Kubinkassa. Kesä 1942.

Tankki M4A2 (76) W NIIBT-polygonilla Kubinkassa lähellä Moskovaa. 1945 Amerikkalaisen indeksin alla tämä Shermanin muunnos ei koskaan esiintynyt sotavuosien Neuvostoliiton asiakirjoissa.

Toinen kahdesta M4A4-panssarivaunusta, jotka toimitettiin Neuvostoliitolle toisen maailmansodan aikana Kubinkan harjoituskentällä. 1945

Helmikuusta 1942 heinäkuuhun 1945 M4-säiliön 6 päämuutosta oli sarjatuotannossa. Periaatteessa kaikki Sherman-säiliön mallit (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) eivät eronneet toisistaan. Ulkonäöltään vain M4A1 erottui terävästi valetulla rungollaan. Aseet, tornit, komponenttien ja kokoonpanojen sijoitus, alusta - kaikki oli sama. Ajan myötä kaikki mallit saivat yhden valetun etuosan - vaihteistokotelon kannen (aiemmin käytetyn kolmiosaisen kokoonpanon sijaan), soikean kuormausluukun, suojakaiteen, sivupanssarin ja paljon muuta. Aluksi panssarivaunuissa oli katseluaukot eturungon levyssä, sitten ne peitettiin panssarikoteloilla ja periskoopit otettiin käyttöön, ja lopulta vuoden 1943 lopussa - vuoden 1944 alussa ilmestyi kiinteä etulevy ja luukut siirrettiin. rungon katolle. Totta, oli tarpeen vähentää etupanssarin kaltevuuskulmaa 56 °: sta 47 °: een pystysuorasta.

Suurin ero "Shermanien" välillä oli voimalaitoksen tyyppi. Joten M4- ja M4A1-malleissa käytettiin 9-sylinteristä radiaalikaasutinmoottoria "Continental" R-975; M4A2:ssa - GMC-dieselien kipinä; M4AZ: lle suunniteltiin kaasuttimella varustettu 8-sylinterinen Ford GAA-8 -moottori (muuten, tehokkain kaikista Shermaneissa käytetyistä - 500 hv nopeudella 2600 rpm) ja lopuksi viisi bensiinimoottoria "Chrysler Multibank" A- 57. Tällaisen yksikön asentamiseksi oli tarpeen pidentää runkoa hieman. M4A6 runko oli samanpituinen, mutta voimalaitoksena käytettiin Caterpillar RD1820 -dieselmoottoria. Kaikissa muutoksissa voimansiirto sijaitsi rungon etuosassa, mikä johti säiliön suhteellisen korkeaan korkeuteen.

Vuoden 1943 alkuun mennessä Yhdysvaltain armeijan panssaroitujen joukkojen johto tuli siihen tulokseen, että sotaa ei voitu lopettaa valmistettujen muunnelmien tankeilla. Tämä näkökulma johti ensimmäiseen suureen modernisointiin, joka liittyi uusien valutornien asentamiseen 76 mm pitkillä tykillä ja 105 mm haubitseilla. Modernisointi ei koskenut vain M4A4- ja M4A6-tankkeja.

Helmikuussa 1944 Chrysler oli kehittänyt suunnitteludokumentaation ja tuottanut prototyyppejä kaikille uusille malleille. Näissä tankeissa ammusten teline siirrettiin rungon lokasuojista taisteluosaston lattialle ja asetettiin kardaaniakselin molemmille puolille. Mielenkiintoinen ominaisuus tässä niin sanotussa "märässä" ammustelineessä oli kanuunanlaukausten sijoittaminen kasettilaatikoihin, joiden kaksoiseinämät täyttyivät vedellä. Oletettiin, että jos ammus osuu ammustelineeseen, vesi läikkyisi ja estäisi tulipalon. Panssarivaunuissa, joissa oli 105 mm haubitseja, ammukset olivat "kuivia", panssaroiduissa laatikoissa.

Periskooppilaitteella varustetun komentajan kupolin ja kuuden viistetyn triplex-lohkon ulkonäkö mahdollisti dramaattisen paremman näkyvyyden komentajan istuimelta. Hieman myöhemmin kuormaimen soikea luukku korvattiin pyöreällä kaksoislehtisellä.

Tehokkaan 76 mm:n M1A1 aseen asentaminen (suujarrulla - M1A2) alkunopeus panssaria lävistävä ammus 810 m / s antoi Shermaneille mahdollisuuden taistella raskaita saksalaisia ​​​​panssarivaunuja vastaan.

Toinen merkittävä General Sherman -tankkien modernisointi oli ns. vaakajousituksen ja uuden 24 tuuman telaketjun käyttöönotto. Prototyypit nimettiin M4E8, M4A1E8, M4A2E8 ja M4AZE8. Säiliön massa kasvoi hieman, mutta leveämpien telojen käytön vuoksi maahan kohdistuva ominaispaine pieneni, ja läpikulku ei vain vähentynyt, vaan jopa kasvoi. Maaliskuun lopussa 1945 aloitettiin vaakajousituksella varustettujen General Sherman -tankkien tuotanto. Kaikki tuolloin valmistetut muutokset saivat uuden alustan. Yksikään niistä on melko vaikea erottaa parhaimmiksi, koska niiden välillä ei ollut perustavanlaatuisia eroja suorituskykytiedoissa. On huomattava, että vain M4AZ-säiliöt erilaisia ​​vaihtoehtoja niitä ei toimitettu kenellekään Lend-Leasen alaisuudessa, ja sen seurauksena ne muodostivat yli puolet Yhdysvaltain armeijassa käytettävissä olevista Shermaneista. Loput muunnokset vietiin intensiivisesti vientiin. Riittää, kun sanotaan, että vain 17 174 tankkia M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) ja IW4A4 (Sherman V) toimitettiin Englantiin Lend-Leasen alaisena. M4AZ:lle annettiin nimi "Sherman IV", joista 7 toimitettiin Englantiin - ainoat tämän muunnoksen vientisäiliöt.

Keskikokoinen säiliö M4A2(76)W HVSS vaakajousituksella ja 23 tuuman telalla testattaessa NIIBT:n koepaikalla Kubinkassa vuonna 1945.

Amerikkalaisten tietojen mukaan Neuvostoliittoon toimitettiin 4063 eri muunnelman M4A2-tankkia ja kaksi M4A4-tankkia. Koska M4A2-panssarivaunut muodostivat yli kolmanneksen kaikista maamme Lend-Lease-liittolaisilta sodan aikana vastaanottamista tankeista, on järkevää keskittyä näiden taisteluajoneuvojen suunnitteluun tarkemmin.

M4A2-tankin runko hitsattiin valssatuista panssarilevyistä. Sen etuosa koostui massiivisesta valetusta osasta (ensimmäisen sarjan säiliöissä - hitsattu, irrotettava kolmesta osasta), joka toimi samanaikaisesti vaihteiston luukun kannena ja kääntömekanismin kampikammiona, sekä 50 mm paksusta ylälevystä, joka sijaitsee 56° kulmassa pystysuoraan nähden. Valettu etuosa pultattiin ylälevyyn, sivulevyihin ja pohjaan. Ulkopuolelta siihen kiinnitettiin päätelaitteen kotelot sivuilta.

Ylempi etulevy hitsattiin rungon sivuihin ja kattoon. Sen alaosaan, oikealle, oli asennettu konekiväärin palloteline, jonka oikealle puolelle ja jonka yläpuolelle oli sylinterimäinen antennituloliitin (jos tankissa oli kaksi radioasemaa). Etulevyn yläosassa oli kaksi ulkonemaa, joissa oli säiliön sisäpuolelta avautuvia katseluaukkoja tripleksillä. Vuoden 1942 toiselta puoliskolta lähtien panssarilevyt hitsattiin reunuksiin ja sitten valettiin korkit; katselupaikkojen sijasta asennettiin periskooppihavaintolaitteet MB. Vuoden 1943 lopussa otettiin käyttöön yksiosainen ylempi etulevy ilman katseluaukkoja, joka sijaitsee 47 ° kulmassa pystysuoraan nähden.

Rungon sivut ovat pystysuorat. Vuosina 1943–1944 valmistetuissa panssarivaunuissa, ennen kuin ammusteline siirrettiin taisteluosaston lattialle, hitsattiin kaksi panssarilevyä ylempään oikeaan sivulevyyn ja yksi ylempään vasempaan sivulevyyn. Rungon takaosa koostui kahdesta kaltevasta (10 ... 12 °) levystä - ylhäältä ja alemmasta. Ylempi oli siirretty alempaan nähden siten, että niiden väliin muodostui tasku tuulettimista tulevan ilman poistoa varten. Sivujen ja perän panssarin paksuus oli 38 mm, rungon katon - 18 mm.

Ohjaustilan yläpuolella rungon katon edessä oli kuljettajalle ja hänen avustajalleen soikeat laskuluukut, jotka sijaitsevat rungon varrella ja joiden kansiin oli sisäänrakennetut havaintolaitteet. Luukkujen molemmille puolille asennettiin kaksi tuuletinta. Vuoden 1943 lopusta lähtien luukut sijaitsivat rungon poikki, kansien muotoilua muutettiin, yksi tuuletin säilytettiin luukkujen välissä.

Torni on valettu, lieriömäinen, ja siinä on pieni peräaukko. Otsa ja sivut suojattiin vastaavasti 75 mm:n ja 50 mm:n panssarilla, perä - 50 mm ja tornin katto - 25 mm. Tornin etuosaan kiinnitettiin maskiasennus (panssarin paksuus - 90 mm). Tornin katolla oli laskeutumisluukku, panssaroidulla korkilla suljettu taisteluosaston tuuletusluukku, kaksi luukkua havaintolaitteille ja antennitulo. Laskuluukku suljettiin kaksilehtisellä kannella, joka oli saranoitu ilmatorjuntakonekiväärin pyörivään torniin. Joulukuusta 1943 lähtien tornin katolle ilmestyi soikea kuormaimen luukku.

Tornia ohjattiin vesivoimalla pyörivällä mekanismilla tai käsin. Vesivoimamekanismin avulla tornia voitiin kääntää 360° 16-840 sekunnissa ohjauskahvan kiertokulmasta riippuen. Mekanismissa oli lisäkäyttö panssaripäällikkölle, kun se käynnistettiin, ampujan käyttö oli kytketty pois päältä.

Toukokuusta 1944 lähtien säiliöön asennettiin uusi, suurempi valettu torni, mutta samalla tornirenkaan halkaisijalla. Aseistus asennettiin uuteen maskiasennukseen (panssarin paksuus - 100 mm). Tornin katolla oli komentajan kupoli, jossa oli kuusi triplex-lasipalkkaa ja periskooppihavaintolaite, soikea kuormausluukku, havaintolaitteen luukku, ilmatorjuntakonekiväärin kannake ja antennitulo. Tornin vasemmalla puolella oli luukku henkilökohtaisten aseiden ampumista varten, ja taisteluosaston tuuletin oli asennettu perään.

Sherman-traktori Morozovskajan rautatieasemalta Pohjois-Kaukasuksesta on nyt esillä Suuren keskusmuseossa Isänmaallinen sota Moskovassa. Rungon etupanssarissa näkyy selvästi nosturin puomin kiinnityspisteiden hitsauksen jälkiä.

M4A2 oli varustettu 75 mm:n MZ-tykillä, jonka piipun pituus oli 37,5 kaliiperia. Vuodesta 1944 lähtien M4A2 (76) W -säiliö oli varustettu 76 mm:n M1A1-aseella ja sitten M1A1C tai M1A2, jonka piipun pituus oli 52 kaliiperia. Kaikissa aseissa oli pystysuorat kiilaportit ja kopiointityyppiset puoliautomaatit. Pystysuuntainen suuntaus -10 ° - + 25 °. Aseet vakiinnettiin pystysuoraan ohjaustasoon.

Säiliöön asennettiin kaksi 7,62 mm Browning М1919А4 -konekivääriä, yksi koaksiaalinen kanuunalla, toinen kurssilla sekä 50,8 mm MZ savukranaatinheitin. Tornin katolle asennettiin 12,7 mm Browning M2HB-ilmatorjuntaraskas konekivääri.

M4A2-panssarin ammuskuorma koostui 97 tykistöpatsaasta, 300 12,7 mm ja 4750 7,62 mm patruunasta, 12 savukranaatista; tankki M4A2 (76) W - 71 patruunaa, 600 12,7 mm ja 6250 7,62 mm patruunaa, 14 savukranaattia.

M4A2-säiliöön asennettiin GMC 6046 mallin 71 voimalaitos, joka koostui kahdesta 6-sylinterisestä kaksitahtikompressorittomasta rividieselmoottorista, jotka oli järjestetty rinnakkain ja yhdistetty yhdeksi yksiköksi HP 375 -teholla. nopeudella 2100 rpm. Moottorit käynnistettiin sähkökäynnistimellä. Talvikäynnistyksen helpottamiseksi kullekin moottorille käytettiin kahta hehkutulpalla varustettua laippasuutinta.

Vaihteisto koostui kahdesta yksilevyisestä pääkuivakitkakytkimestä (yksi per moottori), poikittaisliitosvaihteesta, kardaaniakselista, vaihteistosta, kääntömekanismista ja loppukäytöistä. Vaihteisto - mekaaninen, viisinopeuksinen (5 + 1), synkronoijat kaikissa vaihteissa, paitsi 1. ja peruutus. Kääntömekanismi on Kletrak-tyyppinen kaksoisdifferentiaali.

Panssarivaunu M4A2 vanhempi luutnantti N. Sumarokov. 3. Ukrainan rintama, 1944.

M4A2-panssarivaunujen pylväs panssarijoukoineen. 1943 Tasaisesta ajosta huolimatta Shermanilla oli vaikea pysyä, koska tankista puuttui täysin kaiteet tai kiinnikkeet. Amerikan armeijassa moottoroitua jalkaväkeä kuljetettiin panssaroitujen henkilöstökuljettajien ja autojen päällä.

M4A2-panssarivaunut marssivat etulinjaan. 1944

M4A2- ja M4A2 (76) W -säiliöiden alavaunu, toiselle puolelle asennettuna, koostui kuudesta yksittäisestä kumipäällysteisestä tiepyörästä, jotka oli lukittu pareittain kolmeen tasapainotuskärryyn, joista kumpikin oli ripustettu kahteen pystysuoraan puskurijouseseen; kolme tukirullaa, ohjauspyörä, etuvetopyörä irrotettavilla hammaspyörillä (lyhtykytkentä). Jokaisessa telaketjussa on 79 kaksiharjaista telaketjua, leveys 420,6 mm, telaväli 152 mm. Telat ovat metallia tai kumi-metallia, joissa on hiljainen lohko.

M4A2 (76) W HVSS -säiliön alavaunun yhdelle sivulle nähden koostui kuudesta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, jotka oli lukittu pareittain kolmeen tasapainotuskärryyn, joista kukin oli ripustettu kahteen vaakasuoraan puskurijouseseen; kolme yksi- ja kaksi kaksinkertaista tukirullaa, kumipäällysteinen ohjauspyörä, etuvetopyörä irrotettavalla hammaspyörällä (lyhtykytkentä). Jokaisessa telaketjussa on 79 yksiharjaista telaketjua, leveys 584,2 mm, telaväli 152 mm. Telat ovat metallia tai kumi-metallia, joissa on hiljainen lohko. Jokaiseen jousitusteliin asennettiin hydraulinen iskunvaimennin.

Kaikkia muunnelmia valmistettiin 10 968 M4A2-panssarivaunua, joista 8 053 ​​oli varustettu 75 mm:n tykillä. Koska amerikkalainen armeija sai vain bensiinimoottoreilla varustettuja tankkeja, M4A2:ta käytettiin Yhdysvalloissa koulutuksena ja se toimitettiin lainavuokralla muihin maihin, pääasiassa Englantiin (7418 yksikköä). Yhdysvaltain merijalkaväki käytti useita M4A2-koneita taisteluissa Tyyni valtameri. Tärkeimmät valmistajat olivat Fisher Tank Arsenal ja Pullman Standard; vuoden 1942 lopulla heihin liittyivät American Locomotive, Federal Machine and Welder ja Baldwin. M4A2:n julkaisu 75 mm aseilla saatiin päätökseen toukokuussa 1944. Sitten Fisher Tank Arsenal -yhtiö, diesel Shermanien päävalmistaja, siirtyi M4A2 (76) W:n tuotantoon ja valmisti toukokuuhun 1945 asti 2894 säiliötä, joista 21 autoa valmisti Pressed Steel Car -yhtiö. Yleinen tuotanto M4A2 76 mm aseen kanssa oli 2915 kappaletta.

Amerikkalaisten tietojen mukaan Lend-Lease-sopimuksella Neuvostoliittoon toimitettiin 1990 panssarivaunua 75 mm:n tykillä ja 2073 76 mm:n tykillä. Toukokuussa 1945 puna-armeija sai myös useita panssarivaunuja vaakajousituksella.

Ensimmäiset Shermanit saapuivat Neuvostoliittoon marraskuussa 1942. Tätä muutosta ei valittu sattumalta. Neuvostoliiton asiantuntijat, joiden kanssa toimitettujen laitteiden valikoimaa koordinoitiin, tiesivät hyvin vaikeuksista, joita ilmeni MZ- ja MZl-säiliöiden käytön aikana Neuvostoliitossa, jonka bensiinimoottorit saattoivat toimia vain tuodulla korkeaoktaanisella bensiinillä.

On huomattava, että yllä oleva lähetettyjen autojen määrä ei vastaa vastaanotettua määrää. Joten Puna-armeijan GBTU:n pääsykomiteoiden mukaan vuonna 1942 Neuvostoliittoon saapui 36 M4A2-säiliötä, vuonna 1943 - 469, vuonna 1944-2345, vuonna 1945 - 814. Yhteensä neljässä vuodessa - 3664 ajoneuvoa.

M4A2-panssarivaunu tukee jalkaväen hyökkäystä. 2. Ukrainan rintama, 1944.

Ensimmäiset uudet amerikkalaiset panssarivaunut saivat Pohjois-Kaukasian rintaman 5. gvardin panssarivaunuprikaati ja 563. erillinen panssarivaunupataljoona. Tammikuun 5. päivänä 1943 jälkimmäisellä oli yhdeksän M4A2-tankkia ja 21 MZl-tankkia. Pian rintaman komentajan käskystä 563. erillinen panssaripataljoona siirsi Shermansensa 5. Guards Pankkiprikaatiin ja sai MZl:n vastineeksi. Tällainen vaihto oli tarpeen 563. pataljoonan varustamiseksi kevyillä panssareilla, joita oli tarkoitus käyttää Yuzhnaya Ozereykan maihinnousussa. Heinäkuussa 1943 299. erillinen panssarirykmentti, joka oli aseistettu 38 М4А2:lla.

Uudet amerikkalaiset panssarit otettiin hyvin vastaan ​​Puna-armeijan panssaroiduissa yksiköissä. Esimerkiksi 23. lokakuuta 1943 päivätyssä 5. kaartin panssariprikaatin raportissa todettiin:

”Suurin nopeudensa ansiosta M4A2-säiliö on erittäin kätevä takaa-ajoon, sillä on hyvä ohjattavuus. Aseistus on melko yhdenmukainen suunnittelunsa kanssa, koska siinä on sirpaloituneita ja panssaria lävistäviä kuoria (aihioita), joiden läpäisykyky on erittäin korkea. 75 mm:n tykki ja kaksi Browning-konekivääriä toimivat ongelmitta. Tankin haittoja ovat suuri korkeus, joka on tavoite taistelukentällä. Panssari on suuresta paksuudesta (60 mm) huolimatta huonolaatuinen, koska oli tapauksia, joissa se pääsi 80 metrin etäisyydellä PTR:stä. Lisäksi oli useita tapauksia, joissa Yu-87:t pommittivat tankkeja 20 mm:n tykeillä ja lävistivät tornin sivupanssarin ja sivupanssarin, minkä seurauksena miehistön keskuudessa tapahtui tappioita. Verrattuna T-34:ään M4A2 on helpommin hallittavissa, kestävämpi pitkiä matkoja tehtäessä, koska moottorit eivät vaadi säännöllistä säätöä. Taistelussa nämä tankit toimivat hyvin."

Joukkojen arvioiden mukaan panssarivaunujen pommituksissa, jopa sirpaloituneiden ammusten kanssa, haarniskan sisäpuolelta oli pieniä sirpaleita. Tämä ei tapahtunut kaikissa koneissa, mutta amerikkalaisille ilmoitettiin tästä viasta kuitenkin jo huhti-toukokuussa 1943. Melkein välittömästi sen jälkeen M4A2:n lähetys Neuvostoliittoon keskeytettiin, ja marraskuusta 1943 saapuneilla ajoneuvoilla oli parempilaatuinen panssari.

M4A2-tankkerit kulkevat Romanian Batosanin kaupungin läpi. huhtikuuta 1944.

Vapautetun Baltin kaupungin asukkaat tervehtivät M4A2-tankeilla kaupunkiin saapuvia neuvostotankkereita. 31. elokuuta 1944.

M4A2-panssarivaunu yhdestä 8. gvardin panssarijoukon yksiköstä ohittaa vapautetun Lublinin katua. Puola, 27. heinäkuuta 1944.

Sotilasoperaation kokemusten yhteenvedon lisäksi Shermaneille tehtiin vuonna 1943 intensiivisiä testejä erikoistuneilla harjoituskentillä. Tässä on joitain otteita "Raportista keskikokoisen amerikkalaisen M4A2-säiliön testaamisesta kesäolosuhteissa. 1943 NIIBT Polygon GBTU KA ":

”Tavoite: varmistaa koko säiliön ja sen yksittäisten yksiköiden ja mekanismien luotettavuus.

Fisher Tank Arsenalin vuonna 1942 valmistama säiliö.

Ennen kesätestien alkamista M4A2-säiliöllä ajettiin 1285 km talvi- ja kevätolosuhteissa. Moottorit toimivat 89 tuntia.

Kesäkokeiden aikana säiliö kulki 1765 km, 450 km moottoritietä pitkin. Moottorit toimivat kesäolosuhteissa 87 tuntia.

Testien loppuun mennessä säiliöllä oli ajettu 3050 km, moottorit olivat työskennelleet 176 tuntia.

Johtopäätös.

1) Amerikkalaisella M4A2-säiliöllä on hyvä toimintavarmuus ja se vaatii minimaalisen huoltoajan.

2) Säiliön huoltotiheyden ja laajuuden noudattaminen, joka on ilmoitettu BT Polygonin tutkimuslaitoksen laatimassa muistiossa M4A2-säiliön miehistölle, takaa täysin normaalin ja luotettava toiminta säiliö.

3) M4A2-säiliöön asennetut GMC-moottorit toimivat luotettavasti kotimaisella DT-dieselpolttoaineella ja dieselöljyllä. Moottoriöljy tulee vaihtaa 50-60 käyttötunnin jälkeen.

4) Säiliön vaihteisto voi normaalisti toimia 4000-5000 km muuttamatta amerikkalaista tankkausta SAE-50-öljyllä, jolla M4L2-säiliöt saapuvat Neuvostoliittoon. Vaihteiston tankkaus on tehtävä kotimaisella lentokoneöljyllä "MK" tai "MS".

5) Metalli- ja kumi-metallitoukat vastaavat tarttuvuuttaan maahan kesäolosuhteissa. M4A2-säiliön käytön aikana metallitelakalla alavaunun luotettavuus heikkenee (erityisesti telarullien kuminauhan käyttöikä lyhenee).

Tähän Neuvostoliiton koeupseerien antamaan arvioon Shermanin luotettavuudesta on vaikea lisätä mitään. On syytä korostaa, että vuosien 1944-1945 vihollisuuksien aikana se vahvistettiin täysin. Tulevaisuudessa sanotaan, että valitettavasti myös tiepyörien kumirenkaiden lisääntynyt kuluminen vahvistettiin tankkien intensiivisen käytön aikana metallitelakalla. Tällainen onnettomuus tapahtui esimerkiksi osissa 5. koneellista joukkoa Yasso-Kishinevin operaation aikana elokuussa 1944.

Puna-armeijan eri yksiköiden ja kokoonpanojen massiivinen varustaminen Shermaneilla alkoi keväällä 1944.

Helmikuun 13. päivänä 1944 212. erillinen panssarirykmentti, joka oli aseistettu M4A2-panssarivaunuilla, määrättiin 4. kaartin koneelliseen joukkoon. Yhdessä muiden joukkojen yksiköiden ja kokoonpanojen kanssa rykmentti osallistui Bereznegovato-Snigirevskaya-hyökkäysoperaatioon, jonka toteuttivat Ukrainan 3. rintaman joukot.

13. maaliskuuta 1944 ilmapommi rikkoi toukkaketjun 212. panssarirykmentin vartiluutnantti V. A. Sivkovin M4A2-tankin lähellä. Koko päivän miehistö korjasi säiliötä. Ja koko tämän ajan saksalaiset lentokoneet Heti kun he havaitsivat ihmisten liikkeen panssarivaunun ympärillä, he yrittivät heti ampua heitä konekivääreillä ja kanuunatulilla. Yhdessä vihollisen ilmahyökkäyksessä kuolivat kuljettaja, ylikersantti Ivan Volodin ja ampuja, kersantti Boris Kalinichenko. Vain kaksi jäi miehistöön - komentaja ja ampuja-radiooperaattori Private P. K. Krestyaninov.

Hämärä oli jo laskeutumassa maahan, ilmahyökkäykset olivat lakanneet. Panssarivaunu oli jälleen valmis taisteluun, mutta tasan puolet miehistöstä puuttui. Panssarivaunua ei ollut johtamassa, mutta tankkerit eivät ajatelleet jäädä autiomaahan. Pjotr ​​Krestyaninov otti kuljettajan paikan ja Vadim Sivkov hänen paikkansa tornissa.

Iltahämärän varjossa tankki ryntäsi etelään suurimmalla nopeudella. Tankkerit halusivat saavuttaa mahdollisimman nopeasti rykmenttinsä, jonka heidän laskelmiensa mukaan piti olla alueella. Olen elokuvateatterissa. Mitä seuraavaksi tapahtui, voit selvittää palkintolistalta:

”... Nuori luutnantti Sivkov V.A. yöllä 13.–14. maaliskuuta seuraten rykmentin reittiä matkan varrella, että hänen reitillänsä oli vihollinen Yavkinon kylässä. Tämä ei häirinnyt häntä, ja hän päätti kaikin keinoin taistella tiensä yksikköönsä. Lähelle Yavkinin kylää nuorempi luutnantti Sivkov avasi raskaan tulen M4A2-panssarivaunun kaikenlaisista aseista ja ryntäsi kylään huippunopeudella. Taitavasti kaduilla hän sai aikaan vaikutelman, että ainakin 10 tankkia oli tunkeutunut kylään. Paniikissa oleva vihollinen ryntäsi talosta toiseen, kadulta toiselle, mutta kaikkialla hän joutui raskaan tulen ja panssarivaunujen telojen alle ...

Yöllä 14.–15. maaliskuuta vihollinen, saatuaan esiin merkittäviä voimia, käynnisti vastahyökkäyksen Yavkinon kylään. Heijastaen vihollisen hyökkäystä, ohjaamalla kylän ympäri, säiliö putosi panssarintorjuntaojaan. Koska hän ei kyennyt käyttämään tykkiä ja konekivääriä, hän mahdollisti vihollisen tulla lähelle panssarivaunua ja tarjota miehistöä antautumaan, mihin Sivkov vastasi avaamalla tulen ja huudahduksella: "Komsomolin jäsenet eivät antaudu! ”Hän heitti kranaatteja heitä kohti.

Vihollinen pakeni jättäen tusina ruumiita tankin lähelle. Sitten nuorempi luutnantti Sivkov alkoi ampua pakenevaa vihollista ilmatorjuntatykillä. Käytettyään kaikki ammukset loppuun, koska hän ei kyennyt taistelemaan enempää, nuorempi luutnantti Sivkov räjäytti itsensä ja sytytti panssarin tuleen.

Johtopäätös: Esitän postuumisti sankarin tittelin Neuvostoliitto.

(Vartiokunnan 212. erillisen panssarirykmentin komentaja, majuri Barbashin.)

Joukkomme saapuessaan Yavkinoon maaliskuun 15. päivänä löysivät räjäytyneen Neuvostoliiton panssarivaunun. Sen sisältä löytyi pieni paketti ja siinä kaksi arkkia hienosti kirjoitettua paperia, johon ilmoitettiin:

"Me, kaksi jäljellä olevaa panssarivaunua nro 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (panssaripäällikkö, nuorempi luutnantti) ja radio-operaattori Krestyaninov Petr Konstantinovich, päätimme, että on parempi kuolla omaan panssarivaunuihimme kuin lähteä siitä.

Emme ajattele antautuvamme vankeuteen, jättäen kaksi tai kolme kierrosta itsellemme ...

Saksalaiset lähestyivät säiliötä kahdesti, mutta eivät voineet avata sitä. Elämän viime hetkellä räjäyttämme tankin kranaateilla, jotta se ei osu viholliseen.

Rohkeudesta, rohkeudesta ja rajattomasta omistautumisesta isänmaahan Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 3. kesäkuuta 1944 annetulla asetuksella nuorempi luutnantti V. A. Sivkov ja sotamies P. K. Krestyaninov saivat postuumisti Neuvostoliiton sankarin arvonimen.

Säiliöt M4A2(76)W maaliskuussa. 2. Ukrainan rintama, Itävalta, maaliskuu 1945.

"Emcha" pakottaa vesiesteen kelluvalle sillalle Wienin laitamilla. huhtikuuta 1945.

Ensimmäisen kaartin koneistetun kaartin säiliöalukset, luutnantti I. G. Dronov ja vartijakersantti N. Idrisov, Shermanilla, murtautuivat ensimmäisinä Wieniin. huhtikuuta 1945.

Huomattavan määrän "Shermaneja" saapuminen mahdollisti suurten kokoonpanojen varustamisen heillä. Joten esimerkiksi 22. kesäkuuta 1944 kolmannen Valko-Venäjän rintaman osana toimineella 3. Kaartin Stalingradin mekaanisella joukolla oli 196 panssarivaunua, pääosin ulkomaisia: 110 M4A2, 70 Valentine IX ja 16 T-34.

2. heinäkuuta 1944 viisi Sherman-panssarivaunua 3. Guards Mechanized Corpsin 9. kaartin panssarijoukosta, jotka marssivat pään etuvartiossa kaartin yliluutnantti G. G. Kiyashkon komennossa, ylittivät joen. Berezin ja sai tehtävän murtautua Krasnoen kaupunkiin ja, jos tapahtumat kehittyvät onnistuneesti, vangita se. Vihollisen varuskunta ei odottanut Neuvostoliiton joukkojen ilmestymistä. Tankkeja tunkeutui kaduille täynnä saksalaisia ​​ajoneuvoja. Ampuessaan tykeistä ja konekivääreistä, panssariin ja toukeihin, vartijat murskasivat työvoimaa ja vihollisen tekniikkaa. Vihollinen ajettiin ulos kaupungista. Taistelun aikana vartijat tuhosivat neljä asetta, yli 30 ajoneuvoa, noin 80 natsia, menettäen vain yhden Shermanin, nuoremman luutnantti A. E. Bashmakovin. Tankkerit katkaisivat Minskistä Krasnoeen menevän valtatien ja rautatien. Kestääkseen pääjoukkojen lähestymisen, Kiyashko väijytti kolme tankkia. Tähän mennessä luutnantti E. N. Smirnovin tankki, jonka aseen pyörivä mekanismi vaurioitui törmäyksen aikana, otti haavoittuneet ja lähti liittymään prikaatin pääjoukkoihin.

Pian Saksan joukot hyökkäsivät Neuvostoliiton ajoneuvoihin, jotka vetäytyivät Minskistä Molodechnoon Krasnoen kautta. Kolmea Neuvostoliiton panssaria vastaan ​​saksalaiset heittivät 20 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä, mukaan lukien useita "panttereja", ja jopa jalkaväkipataljoonan. Muutaman tunnin epätasaisessa taistelussa kolme Shermania tyrmäsi kuusi saksalaista tankkia Pz. IV, yksi "Panther" ja StuG III -rynnäkköase, tuhottiin jalkaväkijoukkoihin asti. Mutta voimat olivat eriarvoisia. Kaikki Neuvostoliiton panssarivaunut joutuivat osumaan, loput miehistöt pääsivät omiin.

Ja tässä on toinen taisteluesimerkki. 26. heinäkuuta 1944 44. kaartin panssarirykmentin tankkerit aloittivat taistelun Siauliain esikaupunkialueella.

« tankkien miehistöt vartijat luutnantti G. Milkov, V. Silysh ja A. Safonov tuhosivat natsit murskaavalla tulella tykeistään. Kaartin 1. panssarivaunukomppanian komentaja kapteeni Volkov, joka oli yhdessä ajoneuvoista, johti taitavasti taistelua. Talojen seinät sortuivat, ja vihollisen aseet ja konekiväärit hiljenivät niiden roskien alle. Vihollisen ajoneuvot syttyivät tuleen ja niiden ruumiissa olevat ammuslaatikot repeytyivät. Talo talon jälkeen, katu kadun jälkeen rohkeat neuvostosotilaat raivasivat vastustavan vihollisen.

Kolmannen kaartin koneellisen joukon 43., 44. ja 45. kaartin panssarirykmenttien "shermanit" vapauttivat Shauliain ja Yelgavan, osallistuivat vihollisen Kurinmaan ryhmittymän tappioon.

N.Z. Aleksandrov, 44. gvardin panssarirykmentin veteraani, jakaa vaikutelmansa Shermaniin tutustumisesta.

"Saimme uuden materiaalin -" Shermans ". Kuinka emme halunneet istua näillä tankeilla! Heidän panssarinsa ei ole viisto. T-34:ssä on kytkimet - se voi pyöriä paikallaan. Ja heillä on satelliitteja, hän kääntyi kuin auto ympyrässä. Lyhytpiippuinen 75 mm ase oli heikko. Myönteisistä puolista voidaan mainita ilmatorjuntakonekiväärin läsnäolo. Säiliön sisäpuoli on erittäin mukava - kaikki on maalattu valkoiseksi, kahvat on niklattu, istuimet on päällystetty nahalla. Kumitelat ovat erittäin hiljaisia. Sen avulla oli mahdollista hiipiä vihollisen luo. Minulla oli tällainen tapaus Baltiassa.

Kävelimme tietä pitkin metsän reunustaman pellon läpi. Ennen sijainti meitä ammuttiin. Saksalaisilla oli itseliikkuvat tykit puolustautumassa ja panssarintorjunta-ase. Muutimme hieman taaksepäin ja metsän reunaa pitkin pensaita murskaten menimme pienellä nopeudella niiden kylkeen. Olin jalan neljän konepistoolin kanssa, ja panssarivaunu oli takana. Kiipesi kolmesataa metriä. Hän käski konepistoolit puolustautumaan, jotta kukaan ei päästäisi sisään, ja palasi panssarivaunuun. Panssaria lävistävät itseliikkuvat tykit poltettiin, ja sitten ase tuhoutui. Saksan jalkaväki pakeni. Näin tie avautui.

Emme taistelleet Shermaneja vastaan ​​pitkään, ja syksyyn 1944 mennessä ne oli korvattu T-34-85:illä.

Suoraan sanottuna jotkut veteraanitankkerin kommenteista ovat yllättäviä, erityisesti kritiikki "ei-kaltevaa" panssaria ja "heikkoa" 75 mm:n asetta kohtaan. On aivan selvää, että kumpikaan ei ole epäreilua. T-34:ään verrattuna Shermanissa oli vain sivupanssari, joka ei ollut viisto. Panssarin turvallisuuden tärkein indikaattori on kuitenkin etupanssari. Sivupanssarin ominaisuuksien mukaan tankkeja ei koskaan verrata ollenkaan. Ja Shermanin etupanssari oli tehokkaampi kuin T-34:n. Mitä tulee 75 mm:n aseeseen, sitten omassa ballistinen suorituskyky se oli identtinen F-34:n kanssa. Ammusten paremman laadun ansiosta amerikkalainen ase ohitti neuvostoliiton panssarin läpäisyssä. Sherman, jossa oli kaksinkertainen tasauspyörästö kääntömekanismina, ei todellakaan voinut kääntyä paikan päällä. Veteraani ei kuitenkaan mainitse, kuinka paljon fyysistä vaivaa T-34-kuljettaja tarvitsi kääntyäkseen paikan päällä. Kaikki Neuvostoliiton tankkerit panivat merkille amerikkalaisen tankin hiljaisen liikkeen. Tämä oli erityisen havaittavissa T-34:n taustalla. Etulinjan sotilaiden mukaan "kolmekymmentäneljä" jylisevällä moottorilla ilman äänenvaimentimia ja kolisevia toukkia harjavaihteistolla kuultiin 3 km:n ajan hiljaisena kuutamoisena yönä!

Ja lopuksi, jokin ei sovi veteraaniin ja T-34-85:n uudelleenaseistukseen. Asiakirjojen mukaan tammikuussa 1945 jo osana 1. Baltian rintamaa toimineella 3. kaartin koneistetulla joukolla oli 176 M4A2:ta (joista 108 76 mm:n tykillä) ja 21 Valentine IX:ää. T-34-85:iä ei ollut ollenkaan.

"Shermans" 9. kaartin koneellista joukosta 6. kaartin panssarivaunusta Wienin kadulla. Itävalta, huhtikuu 1945.

"Shermanien" pylväs Brnon kadulla. 2. Ukrainan rintama, Tšekkoslovakia, huhtikuu 1945.

Berliinin kaduilla - "Sherman" 1. koneellisen joukkojen 219. panssarijoukosta. 1. Valko-Venäjän rintama, toukokuu 1945.

Tankkereita tervehtivät fasistisesta vankeudesta vapautetut neuvostotytöt. Taustalla on M4A2-tankki. Berliini, toukokuu 1945.

Muuten, Sherman erottui paitsi hiljaisuudestaan, myös sujuvasta käyntistään, jota erityisesti moottoroidut kivääri-panssarisotilaat arvostivat. Monien veteraanien muistojen mukaan vuoden 1944 toisesta puoliskosta lähtien M4A2-panssarivaunuja käytettiin aktiivisesti taistelemaan Faustnikeja vastaan. Se tehtiin näin. Panssarivaunun päällä istui neljä tai viisi konepistoolia, jotka oli sidottu vyötärövöillä tornissa oleviin kiinnikkeisiin. Ajoneuvon liikkuessa jalkaväki ampui kaikkia 100-150 metrin säteellä olevia suojia, joiden takana saattoi olla "fa-usterit". Tätä tekniikkaa kutsutaan "luutaksi". Lisäksi vain Shermanit sopivat "luudalle". T-34:ssä sen kynttiläjousituksen ja tyypillisen pitkittäisrakenteen vuoksi vyötärövyöllä sidottu jalkaväen oli lähes mahdotonta pitää kiinni.

Toinen Shermanin etu kotimaisia ​​autoja tankkerit arvostivat sitä - nämä ovat erinomaisia ​​radioasemia, jotka tarjoavat luotettavaa ja laadukasta radioviestintää! Näin D. F. Loza puhui tästä:

"Minun on sanottava, että Sherman-panssarivaunujen radioasemien laatu herätti kateutta tankkeillamme taistelleissa tankkereissa, eikä vain heidän keskuudessaan, vaan myös muiden asevoimien sotilaiden keskuudessa. Sallimme jopa antaa lahjoja radioasemille, joita pidettiin "kuninkaallisina", ensisijaisesti ampujillemme ...

Prikaatin yksiköiden radioviestintä tarkastettiin ensimmäistä kertaa kattavasti 44. vuoden tammi-maaliskuussa käydyissä taisteluissa Ukrainan oikealla rannalla ja Iasin lähellä.

Kuten tiedätte, jokaisella Shermanilla oli kaksi radioasemaa: VHF ja HF. Ensimmäinen on 1,5–2 kilometrin etäisyydellä sijaitsevien ryhmien ja komppanioiden välistä viestintää varten. Toinen radioasematyyppi oli tarkoitettu kommunikointiin vanhemman komentajan kanssa. Hyvä laitteisto. Pidimme erityisesti siitä, että yhteyden luomisen jälkeen tämä aalto pystyi kiinnittämään tiukasti - säiliön ravistelu ei voinut laskea sitä.

Ja vielä yksi yksikkö amerikkalaisessa tankissa herättää edelleen ihailuni. En usko, että olemme puhuneet hänestä aiemmin. Tämä on pienikokoinen bensiinimoottori, joka on suunniteltu lataamaan akkuja. Upea juttu! Se sijaitsi taisteluosastolla ja sen pakoputki tuotiin ulos oikealta puolelta. Voit käynnistää sen ladataksesi akkuja milloin tahansa. Neuvostoliiton T-34-koneissa suuren isänmaallisen sodan aikana akun pitämiseksi toimintakunnossa oli tarpeen ajaa viisisataa hevosvoimaa moottorilla, mikä oli melko kallista nautintoa, kun otetaan huomioon moottorin resurssien ja polttoaineen kulutus ...

AT hyökkääviä taisteluita Romanian, Unkarin, Tšekkoslovakian ja Itävallan alueella viestintä sujui sujuvasti. Silloinkin, kun edistyneet yksiköt erotettiin päävoimista 15-20 kilometrin etäisyydellä, kommunikointi tapahtui mikrofonilla tai avaimella, jos maasto osoittautui karuksi.

Radioasemien läsnäolo vaihteli yleensä parempi puoli kaikki laina-lease tankit ovat kotimaisia. Jälkimmäinen, kuten tiedätte, alkoi olla 100-prosenttisesti varustettu radioasemilla vasta vuoden 1943 toiselta puoliskolta.

On huomattava, että kaikki Lend-Lease-panssaroidut ajoneuvot, jotka tulivat Neuvostoliittoon, mukaan lukien Shermans, oli varustettu englantilaisilla langattomilla sarjoilla nro 19 Mk. II. WS 19 -radioita valmistettiin Englannissa vuodesta 1941, ja vuodesta 1942 niitä valmistettiin myös Kanadassa ja Yhdysvalloissa. WS 19 alkoi saapua Neuvostoliittoon vuoden 1941 lopulla Englantilaiset tankit"Matilda" ja "Valentine", ja vuodesta 1942 lähtien englannin lisäksi alkoi saapua kanadalaisia ​​ja amerikkalaisia ​​radioasemia. Jälkimmäisessä oli kaikki toiminnalliset merkinnät englanniksi ja venäjäksi. Varustetaan kaikki maahan tuodut panssaroidut ajoneuvot radioasemilla Englantilainen muotoilu ei sattumalta, mutta tämä ei ole kunnianosoitus yhdistymiselle. Tosiasia on, että amerikkalaiset tankit suorittivat radioviestintää 20 ... 28 MHz alueella käyttämällä taajuusmodulaatiota, kun taas WS 19 -radioasemilla oli 2 ... 8 MHz ja 229 ... tavallisten amerikkalaisten tankkien radioasemien kanssa.

Samaan aikaan WS 19 kattoi täysin 4 ... 5,63 MHz taajuusalueen, jolla toimi Neuvostoliiton panssarivaunuradioasemat, ja sitä voitiin käyttää ilman muutoksia Puna-armeijan panssaroiduissa ja koneistetuissa joukoissa.

Vuonna 1944 Shermanit syrjäyttivät muiden merkkien ulkomaiset panssarivaunut Puna-armeijan panssariyksiköistä, lukuun ottamatta Valentineja. Joten esimerkiksi 5. gvardin panssariarmeija on tärkein iskuvoima 3. Valko-Venäjän rintama operaatiossa "Bagration" - varustettiin sekä kotimaisen että ulkomaisen tuotannon laitteilla. Se sisälsi 350 T-34:ää, 64 Shermania, 39 Valentine IX:ää, 29 IS:tä, 23 ISU-152:ta, 42 SU-85:tä, 22 SU-76:ta, 21 M10 itseliikkuvaa tykkiä ja 37 SU-57:tä (T48). Siten maahantuotujen taisteluajoneuvojen osuus koko armeijan laivastosta oli 25 %. On huomattava, että Bagration-operaatioon osallistuneissa Neuvostoliiton rintamien tankeissa ja mekanisoiduissa yksiköissä Shermanin määrä oli toinen vain T-34: n jälkeen.

Panssarivaunuja "Sherman" käytettiin puna-armeijassa sodan loppuun asti. Esimerkiksi 14. tammikuuta 1945 2. Valko-Venäjän rintaman 8. gvardin Aleksandrian mekaanisella joukolla oli 185 M4A2:ta, viisi T-34:ää, 21 IS:tä, 21 SU-85:tä, 21 SU-76:ta, 53 MZA521-partiolaista, 64i 19 3SU Ml7.

Veiksel-Oder-operaation aikana 2. Guards Pankkiarmeijaan kuului ensimmäinen koneistettu joukko, joka oli varustettu Sherman- ja Valen-Tyne-pankeilla. Tulevaisuudessa joukko osallistui Berliinin myrskyyn.

M4A2-tankit, erityisesti versiossa, jossa oli voimakas 76 mm:n tykki, rakastuivat Neuvostoliiton tankkereihin. Heille annettiin useita ystävällisiä lempinimiä ja lempinimiä. ”Emcha” (sanasta ”em neljä”), ”ryhäselkä”, ”ehkä kovakuoriainen”, ”brontosaurus” kokeneen miehistön käsissä, joka tunsi hyvin autonsa, sen vahvuudet ja heikkoudet, oli kauheaa viholliselle. Tämän todistavat monet taisteluesimerkit.

23. maaliskuuta 1945 yliluutnantti D. F. Lozan komentaman 9. kaartin koneellisen joukkojen 46. kaartin panssariprikaatin pataljoona erottui Veszpremin kaupungin lähellä Unkarissa. Palkintolomakkeessa todettiin seuraavaa: "Pataljoona tyrmäsi ja poltti 29 vihollisen tankkia ja itseliikkuvaa tykkiä, vangitsi 20 ja tuhosi 10 ajoneuvoa, tuhosi noin 250 vihollisen sotilasta ja upseeria."

Kuten Dmitry Loza itse muistaa, se oli näin:

"Maapaossa oleva tiedustelu - joukko luutnantti Ivan Tuzhikovin vartijoita - meni Veszpremin lähestymisväylille ja naamioitui metsään, moottoritien vasemmalle puolelle. Hän löysi suuren vihollisen panssarivaunun. "Fasistiset panssarit tunkeutuvat sinua kohti", joukkueen komentaja kertoi minulle ... Oli tarpeen vetää nopeasti pataljoona ja ottaa se käyttöön valmistamalla väijytys lähestyvälle kolonnille ... Annan komennon: "Älä viivy! Seuraa kaikkia risteykseen!” Ionov ilmoitti olevansa teräslinjan takana. Käsken hänet kulkemaan vielä yhden kilometrin ja kääntymään tien oikealle puolelle. Hän tietää vihollisen kolonnin lähestymisestä sekä kaikki pataljoonan upseerit.

Danilchenkon joukot saavuttivat Khaimashkerin etelälaidat. Lännestä kaistaa pitkin häntä kohti kulki 12 autoa suurella nopeudella. Erinomainen kohde!... Kaikesta kävi ilmi, että vihollinen ei tiennyt viimeisimpiä tietoja tämän alueen tilanteesta. Hänellä ei ollut tiedustelu- ja turvatoimia...

Signaalista kahdeksan Grigory Danilchenkon shermania ampui kanuunansa. Kuorma-autot syttyivät liekkeihin. Eloonjäänyt jalkaväki alkoi hypätä ajoneuvojen rungoista ja levitä eri suuntiin, mutta vain harvat onnistuivat kantamaan jalkansa ...

Käsken Danilchenkon yrityksen seuraamaan minua. Ohitamme risteyksen, tien haaran, ohitamme noin kahdeksansataa metriä eteenpäin, lähdemme valtatieltä oikealle ja asetumme taistelukokoonpanoon. Kuinka onnellisia olemmekaan! Yksiköt päätyivät vihollisen tykistöalueelle, jossa oli lukemattomia paikkoja eri kaliipereille aseille ja suojia traktoreilleen. No, vain tapaus! Valitsimme ne, jotka sopivat meille kooltaan.

Samaan aikaan viholliskolonni, epäilemättä mitään, jatkoi liikkumistaan ​​pohjoiseen moottoritietä pitkin. Luutnantti Tuzhikovin ryhmä katseli edelleen häntä. Metsän takana aurinko oli jo noussut horisontin yläpuolelle. Näkyvyys on parantunut. Aika, joka oli kulunut siitä hetkestä, kun Shermans otti asemansa johtofasistisen panssarivaunun ilmestymiseen, vaikutti meistä ikuisuudelta... Lopulta käännöksessä valtatie näimme vihollisen kolonnin pään. Tankit liikkuivat lyhyitä matkoja. Hyvä on! Heidän äkillisesti pysähtyessään, mikä on väistämätöntä, kun he joutuvat tulemme alle, marssijärjestys vihollinen "kompressoidaan", ja sitten emcha-aseiden komentajat eivät missaa. Olen antanut tiukimman käskyn olla avaamatta tulia ennen kuin panssarivaununi tykki soi ja kaikki panssarivaunut ovat hiljaa. Odotamme kärsivällisesti hetkeä, jolloin koko kolonni on näkökentässämme. Vanhempi kersantti Anatoli Romashkin, vartiopankkini aseen komentaja, pitää jatkuvasti vihollisen johtoajoneuvoa aseella. Takaosan saksalaisten panssarivaunujen takana Tuzhikov-ryhmän shermanien piiput "katsovat" hellittämättä. Kaikki vihollisen panssarit jaetaan ja otetaan aseella. "Vähän vielä, toinen sekunti", hillitsen itseäni. Ja tässä ovat kaikki vihollisen tankit täydessä näkymässä. Minä käsken: "Tulipalo!" Ilmaa repii 17 laukausta, jotka kuulostivat yhdeltä. Pääauto syttyi välittömästi tuleen. Paikalla jäässä ja säiliö pysäytetyn kolonnin päässä. Joutuessaan odottamattoman massiivisen tulipalon alle natsit ryntäsivät ympäriinsä. Jotkut panssarivaunut alkoivat kääntyä oikealle tiellä korvatakseen laukauksiamme paksummilla etupanssarilla. Ne, jotka onnistuivat tekemään tämän, palauttivat tulen, joka tyrmäsi yhden Shermanin. Vartijan aseen komentaja kersantti Petrosyan ja vartijan kuljettaja, ylikersantti Ruzov, selvisivät siitä. Yhdessä he jatkoivat tulittamista paikasta estäen vihollista pääsemästä pataljoonan kylkeen. Saksalaisten vastarinta oli lyhytaikainen, ja viidessätoista minuutissa se oli ohi. Valtatie leimahti kirkkaasta tulesta. Vihollisen tankit, ajoneuvot ja polttoainesäiliöalukset olivat tulessa. Taivas oli täynnä savua. Taistelun seurauksena 21 vihollisen panssarivaunua ja 12 panssaroitua miehistönkuljetusalusta tuhoutuivat.

Shermanit alkoivat lähteä miehittämiään suojista jatkaakseen matkaansa kohti Veszpremiä. Yhtäkkiä metsästä kuului terävä kanuunalaukaus, ja yliluutnantti Ionovin vartiokomppanian vasemmanpuoleinen ajoneuvo työnnettiin sivuun ja se pysähtyi oikealle puolelle. Neljä miehistön jäsentä loukkaantui vakavasti. Kersantti Ivan Lobanov, jähmeä, jämäkkä vartijan mekaanikko-kuljettaja, ryntäsi avuksi tovereilleen. Hän sitoi ne ja veti ne ulos hätäluukun läpi ja asetti ne säiliön alle. Sekunnin murto-osan hänen katseensa viipyi lehdon reunalla. Sitä pitkin murtautui nuoren pensaan hitaasti ryömi tielle "Artsturm". Lobanov palasi nopeasti panssarivaunuun, latasi aseen panssaria lävistävällä ammuksella ja istui ampujan asennossa vihollisen itseliikkuvan aseen tähtäimen tähtäimessä. Ammion lävisti panssaroidun ajoneuvon kylkeä ja sen moottoritila oli liekkien peitossa. Yksi toisensa jälkeen natsit alkoivat hypätä ulos itseliikkuvista aseista. Lobanov, tuhlaamatta aikaa, tarttui konekivääriin, hyppäsi ulos autosta ja piiloutui Emchan rungon taakse ampui saksalaisia ​​tankkereita. On huomattava, että hengähdystauon ja uudelleenmuodostuksen hetkinä pataljoonan tankkerit harjoittelivat aina miehistön jäsenten vaihdettavuutta. Tässä tilanteessa kuljettajan panssariaseiden käsittelytaidot tulivat avuksi, jotka myöhemmin palkittiin pataljoonakomennolla.

Noin puoli tuntia myöhemmin pataljoonayksiköt lähestyivät Veszpremia. Se, mitä näimme kaupungin lähialueilla, oli yllätyksen arvoinen. Moottoritien molemmin puolin seisoi kahdeksan "pantteria" huolellisesti varustetuissa paikoissa, jotka eivät vastanneet tulillemme ja ammuttiin lyhyen matkan päästä. Pian vangittu tarinoita saksalaisia ​​sotilaita ja upseerit olivat niin järkyttyneitä ja masentuneita panssarivaunukolonnin ampumisesta, että kun yksikkömme pölypilviä nostaen lähestyivät täydellä nopeudella hyvin varustettua puolustuslinjaa, pantterimiehistö hylkäsi ajoneuvonsa ja pakeni yhdessä jalkaväen kanssa. paniikissa.

Pataljoonan taitavasta johtamisesta ja vartijoiden henkilökohtaisesta rohkeudesta yliluutnantti Dmitri Fedorovich Lozalle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi.

Tämän taistelun loistava tulos ei ole erityisen yllättävä. Pataljoonan komentaja järjesti väijytystyön taitavasti, ja miehistöt käyttivät taitavasti panssarivaunujensa tulivoimaa.

Jälkimmäiseen liittyen voi joskus kuulla ansaitsematonta kritiikkiä. Erityisen usein 76 mm:n Sherman-ase vastustaa 85 mm:n T-34-85-tykkiä, mikä vähentää kaiken kaliiperien vertailuun. Jos kaliiperi on kuitenkin suurempi, tämä ei tarkoita ollenkaan, että ase olisi parempi. Joka tapauksessa Neuvostoliiton 85 mm:n tykki oli suuremman kaliiperin ansiosta parempi kuin amerikkalainen vain ammusten räjähdysherkkyyden suhteen. Muuten sillä ei ollut etuja, kuten seuraavasta esimerkistä voidaan nähdä.

Syksyllä 1944 Kubinkan harjoituskentällä suoritettiin ammuskokeita vangitulle saksalaiselle. raskas tankki"Kuninkaallinen tiikeri". Testiraportissa lukee mustavalkoisesti:

"Amerikkalaiset 76 mm:n panssaria lävistävät kuoret lävistävät Tiger-B-panssarin sivulevyt 1,5–2 kertaa suuremmalta etäisyydeltä kuin kotimaiset 85 mm:n panssaria lävistävät kuoret."

Täällä, kuten sanotaan, ei ole mitään lisättävää tai vähennettävää ...

Asetoverit - "Sherman" ja T-34-85 kuudennen armeijan tankkiarmeijasta Itävallan vuoristossa. toukokuuta 1945.

Pankki M4A2 (76) W9-ro vartijakoneistettua joukkoa Manchuriassa. Transbaikal-rintama, elokuu 1945.

Myöhemmin 9. kaartin koneellisen joukon M4A2 (76) W -panssarivaunut osallistuivat Budapestin valloittamiseen saksalaisten vastahyökkäyksen torjumiseksi järven lähellä. Balaton, Wienin vapauttamisessa. Vihollisuuksien päättymisen jälkeen Euroopassa, ja se jätti, kuten kaikki 6. gvardin panssariarmeijan muodostelmat, varusteensa entiseltä käyttöalueelta, ja joukko siirrettiin Kaukoitään. Saapuessaan Borzyan ja Choibalsanin alueelle joukkoprikaatit vastaanottivat 183 upouutta Shermania, jotka olivat juuri saapuneet Yhdysvalloista. On syytä uskoa, että osa niistä oli vaakajousitettuja M4A2(76)W HVSS-tankkeja. Yhdessä 5. kaartin panssarivaunun T-34-85:n ja 7. kaartin koneellisen joukkojen kanssa 9. koneellisen joukkojen shermanit voittivat Suur-Khinganin ja saapuivat Keski-Manchurian tasangolle. 6. Guards Pankkiarmeijan nopeat toiminnat vaikuttivat ratkaisevasti koko Mantsurian operaation kulkuun. Yhdeksännen koneellisen joukkojen prikaatit osallistuivat Chanchunin ja Mukdenin vangitsemiseen, Liaodongin niemimaan vapauttamiseen, ja Japanin kanssa käydyn sodan päätyttyä "Shermaneista" tuli myös punaisia ​​lippuja. 20. syyskuuta 1945 Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 46. Kaartin panssariprikaati palkittiin Punaisen lipun ritarikunnalla, 18. ja 30. kaartin koneistetut prikaatit saivat kunnianimen Khingan, ja 31. Guards Mechanized Brigadeista tuli Port Arthur.

Tankki M4A2 (76) W HVSS, muutettu sodan jälkeen traktoriksi.

Tuotu panssaroituja ajoneuvoja palveli Neuvostoliiton armeijassa jonkin aikaa toisen maailmansodan jälkeen. Joten esimerkiksi jo mainitussa 46:nnessa kaartin koneistettu prikaati, "Shermans" toimi kesään 1946 asti. Sitten saatiin käsky valmistella laitteet siirrettäväksi amerikkalaisille. Se kuitenkin peruttiin pian: osa säiliöistä poistettiin käytöstä, osa ajoneuvoista muutettiin traktoreiksi. Ilmeisesti eri osissa ne tehtiin uudelleen eri tavoin. 46. ​​prikaatissa tornit yksinkertaisesti poistettiin ja ajoneuvoja käytettiin Krasnojarskin alueella hakkuihin. Muutoksesta oli toinen versio: rungon kattoon muodostunut reikä hitsattiin teräslevyllä, johon asennettiin Shermanin komentajan kupoli. Traktorit varustettiin vetovinssillä ja puominosturilla. Suurin osa tällä tavalla muunnetuista autoista saapui palautusjuniin. rautatiet Pohjois-Kaukasia ja Ukrainassa, jossa niitä toimittiin 1960-luvun loppuun asti. Ukrainasta löytyi erillisiä autoja 1980-luvulla, ja Pohjois-Kaukasuksen Morozovskajan rautatieaseman palautusjunassa Sherman-traktori oli käytössä vuoteen 1996 asti!

Amerikkalaisen keskisäiliön M4 Shermanin massatuotannon alkamisesta lähtien sen suunnittelua on jatkuvasti modernisoitu ja parannettu. Tätä taustaa vasten ilmestyi monia Shermanin muutoksia:

Tankki M4 "Sherman" 105 mm aseella. Yksi vakavimmista muutoksista panssarivaunun aseistuksessa. 76 mm:n tornin sijaan laajennettuun torniin asennettiin voimakas 105 mm haupitsi, joka pystyi taistelemaan monia saksalaisia ​​tankkeja vastaan, mukaan lukien Tiger ja Panther. Shermaneissa 105 mm:n aseilla ei ollut "märkäasennusta", sen sijaan ammukset asennettiin ns. "dry laying", eli panssaroiduissa laatikoissa taisteluosaston keskellä. Helmikuusta 1943 syyskuuhun 1943 näitä tankkeja valmistettiin 800 tankkiarsenaalissa Detroitissa.

Amerikkalainen keskitankki M4 "Sherman" 105 mm aseella

Tankki M4 "Sherman" 105 mm haupitsi ja HVSS-jousitus. Tämä säiliö ei eronnut paljon edellisestä versiosta jousitusta lukuun ottamatta. Tässä juoksupyöränä toimi luotettavampi HVSS-jousitus, jossa oli kaksoisrullaiset telit ja pystyjouset korvattiin vaakasuuntaisilla. Lisäksi jousituksen huollettavuus oli erinomainen. Syyskuusta 1944 maaliskuuhun 1945 Detroitin tankkiarsenaali tuotti 841 ajoneuvoa.

Tankki M4 "Sherman" jousituksella HVSS

Tankki М4А1 "Sherman" 76 mm aseen kanssa. Tavallinen sarjasäiliö, mutta parannuksilla, kuten modifikaatioilla M4A1, M4A2, M4A4 ja M4A3 säiliön myöhemmillä modifikaatioilla. Amerikkalainen yritys "Pressed Steel" loi tammikuusta 1944 kesäkuuhun 1945 3396 tankkia.

Tankki M4A1 "Sherman" 76 mm aseella

Tankki М4А2 "Sherman" 76 mm aseen kanssa. Vakiosarjasäiliö, jossa on parannuksia M4A1-, M4A5- ja M4A3-muunnelmiin. Amerikkalainen Grand Blank tuotti 1 596 tankkia kesäkuun 1944 ja joulukuun 1944 välisenä aikana, kun taas Pressed Steel tuotti vain 21 tankkia toukokuusta 1945 kesäkuuhun 1945.

Tankki M4A2 "Sherman" 76 mm aseella.

Tankki М4А3 "Sherman" 76 mm aseen kanssa. Vakiosarjasäiliö, jossa on parannuksia M4A1-, M4A5- ja M4A2-muunnelmiin. Detroitin tankkiarsenaali tuotti 1 400 tällaista tankkia helmikuusta heinäkuuhun 1944, ja Grand Blank rakensi 525 tankkia syyskuusta 1944 joulukuuhun 1944.

Tankki M4A3 "Sherman" 76 mm aseella

Tankki М4А3 "Sherman" 76 mm aseella ja parannetulla HVSS-jousituksella. Vakiosarjasäiliö, jossa on parannuksia M4A1-, M4A5- ja M4A2-muunnelmiin. Detroitin tankkiarsenaali tuotti 1 445 tankkia elokuusta 1944 joulukuuhun 1944.

Tankki M4A3 "Sherman" 76 mm aseella ja parannetulla jousituksella HVSS

Tankki М4А3 "Sherman" 105 mm haupitsilla. Vakiosarjasäiliö, jossa on parannuksia M4A2-, M4A4- ja M4A5-muunnelmiin. Detroitin tankkiarsenaali tuotti 500 tällaista tankkia huhtikuun 1945 ja elokuun 1945 välisenä aikana.

Tankki М4А3 "Sherman"

Tankki М4А3 "Sherman" 105 mm haupitsilla ja parannetulla HVSS-alustalla. Vakiosarjasäiliö parannuksilla M4A2, M4A3 modifikaatioilla? M4A4 ja M4A5. Detroitin tankkiarsenaali tuotti 2 539 näistä tankeista elokuun 194 ja toukokuun 1945 välisenä aikana.

Tankki М4А3 "Sherman"

Ja tässä on hyvä esimerkki M4A1 Sherman -säiliön tavanomaisen jousituksen ja parannetun (alla) HVSS-jousituksen vertaamisesta.

Raskas hyökkäystankki М4А3Е2. Mielenkiintoisin M4 Sherman -säiliön muunnos oli kompromissisäiliörakenne, jonka amerikkalaiset suunnittelijat esittivät vuoden 1943 lopussa. Se oli jalkaväen suoran tuen panssarivaunu, jota vuoden 1944 alussa ehdotettiin käytettäväksi maihinnousussa Pohjois-Euroopassa. Tätä päätöstä ehdotettiin sen jälkeen, kun kävi selväksi, että raskas hyökkäystankki T26E1 ilmestyisi massatuotantoon vasta tammikuussa 1945. MUTTA rakentava ratkaisu se oli yksinkertaista: panssarin panssari kasvaa 10 cm:iin Samaan aikaan suunniteltiin uusi, raskaampi panssaritorni, jossa panssari on jopa 10,5 cm, mutta ei ole selvää, miksi 76 mm ase jätettiin. Luonnollisesti säiliön paino on kasvanut huomattavasti, noin 38 tonniin asti. Säiliöautoista saatujen kokemusten perusteella uuteen säiliöön asennettiin parannetut telat irrotettavilla korvakkeilla. Nämä potkurin lavat lisäsivät huomattavasti uuden säiliön liikkuvuutta. Epätasaisessa maastossa säiliö saattoi saavuttaa maksiminopeuden 22 mailia tunnissa. Grand Blank valmisti näitä säiliöitä toukokuusta kesäkuuhun 1944. Yhteensä valmistettiin 254 M4A3E2-panssarivaunua, jotka odotetusti lähetettiin taistelemaan Euroopan operaatioteatteriin. Totta, panssarivaunut menivät Eurooppaan ilman aseita, koska saapuessaan paikalle he saivat aseita 76 mm:n M1-aseiden muodossa aiemmin tyrmästetyistä Sherman-tankeista. Amerikkalaiset tankkerit nimeltään tankit M4A3E2 Jumbo (Jumbo).