Taistelu rautateiden ohjusjärjestelmästä. Erikoisjuna Strateginen ohjusjuna

Venäjällä valmistellaan uutta ydinasetta testauksen viimeistä vaihetta varten - taistelurautatieohjusjärjestelmä (BZHRK) "Barguzin", joka luotiin edeltäjänsä BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel) pohjalta. oli taistelupalveluksessa 1987–2005 ja se poistettiin palveluksesta Yhdysvaltojen kanssa tehdyllä sopimuksella vuonna 1993. Mikä pakotti Venäjän palaamaan näiden aseiden luomiseen?Kun amerikkalaiset jälleen kerran vahvistivat ohjuspuolustuslaitostensa sijoittamisen Eurooppaan vuonna 2012, Venäjän presidentti Vladimir Putin muotoili melko ankarasti Venäjän vastauksen tähän. Hän totesi virallisesti, että amerikkalaisen ohjuspuolustusjärjestelmän luominen itse asiassa "tyhjentää ydinohjuspotentiaalimme", ja ilmoitti, että vastauksemme olisi "iskuydinohjusjärjestelmien kehittäminen." Yksi näistä komplekseista oli Barguzin BZHRK, jonka Yhdysvallat armeija ei varsinkaan pitänyt siitä, mikä aiheutti heille vakavaa huolta, koska sen hyväksyminen tekee Yhdysvaltain ohjuspuolustuksen läsnäolosta sellaisenaan käytännössä hyödyttömän. "Bargruzinin" edeltäjä "Hyvin tehty" Vuoteen 2005 asti BZHRK oli jo palveluksessa strategisten ohjusjoukkojen kanssa. Sen johtava kehittäjä Neuvostoliitossa oli Yuzhnoye Design Bureau (Ukraina). Ainoa ohjusten valmistaja on Pavlogradsky mekaaninen laitos. BZHRK:n testit RT-23UTTH Molodets-ohjuksella (NATO-luokituksen mukaan - SS-24 Scalpel) rautatieversiossa alkoivat helmikuussa 1985 ja päättyivät vuoteen 1987 mennessä. BZHRK näytti tavallisilta kylmä-, posti- ja jopa henkilöautoista tehdyiltä junilta. Jokaisen junan sisällä oli kolme kantorakettia Molodets-kiintoaineohjuksilla sekä koko järjestelmä niiden tukemiseksi komentopisteellä ja taisteluhenkilöstöllä. Ensimmäinen BZHRK pantiin taisteluun vuonna 1987 Kostromassa. Vuonna 1988 käytössä oli jo viisi rykmenttiä (yhteensä 15 kantorakettia) ja vuoteen 1991 mennessä kolme ohjusdivisioonaa: Kostroman, Permin ja Krasnojarskin lähellä, kukin koostui neljästä ohjusrykmentistä (yhteensä 12 BZHRK-junaa). useita autoja. Yksi auto on komentoasema, muut kolme - avattavalla katolla - laukaisulaitteita ohjuksilla. Lisäksi raketteja oli mahdollista laukaista sekä suunnitelluilta pysäköintialueilta että mistä tahansa reitin kohdasta. Tätä varten juna pysähtyi, sähköjohtojen kosketusripustus poistettiin erityislaitteella, laukaisukontti asetettiin pystyasentoon ja raketti käynnistyi.
Kompleksit seisoivat noin neljän kilometrin etäisyydellä toisistaan ​​kiinteissä suojissa. 1500 kilometrin säteellä tukikohdistaan ​​tehtiin yhdessä rautatietyöntekijöiden kanssa raiteen vahvistamista: laitettiin raskaampia kiskoja, puiset ratapölkyt korvattiin teräsbetonilla, penkereitä peitettiin tiheämmällä soralla. voima vain ammattilaisille ( laukaisumoduuleja raketilla oli kahdeksan pyöräkertoja, loput huoltoautot - neljä kutakin). Päivän aikana juna ehti kulkea noin 1200 kilometriä. Hänen taistelupartionsa kesto oli 21 päivää (aluksella olevien reservien ansiosta hän pystyi työskentelemään itsenäisesti jopa 28 päivää) BZHRK liitettiin hyvin tärkeä, jopa näissä junissa palvelleilla upseereilla oli korkeammat arvot kuin heidän vastaavissa tehtävissä kaivoskompleksissa olevilla kollegoillaan.
Neuvostoliiton BZHRK– shokki Washingtonille Rocketeers kertovat joko legendan tai tositarinan siitä, että amerikkalaiset itse väittivät työntäneen suunnittelijoitamme luomaan BZHRK:n. He sanovat, että kun tiedustelumme sai tiedon, että Yhdysvalloissa he työskentelevät sellaisen rautatiekompleksin luomiseksi, joka voi liikkua maanalaisten tunneleiden läpi ja tarvittaessa ilmaantua maan alta tietyissä kohdissa laukaistakseen odottamatta strategisen ohjuksen. Tämän junan tiedusteluraporttiin liitettiin jopa valokuvia. Ilmeisesti nämä tiedot tekivät vahvan vaikutuksen Neuvostoliiton johtoon, koska heti päätettiin luoda jotain vastaavaa. Mutta insinöörimme lähestyivät tätä asiaa luovammin. He päättivät: miksi ajaa junia maan alle? Voit laittaa ne tavanomaisille rautateille tavarajuniksi naamioituna. Se on helpompaa, halvempaa ja tehokkaampaa, mutta myöhemmin kävi ilmi, että amerikkalaisilla oli erikoisopinnot, joka osoitti, että heidän olosuhteissaan BZHRK ei olisi tarpeeksi tehokas. He yksinkertaisesti levittelivät meille väärää tietoa järkyttääkseen jälleen Neuvostoliiton budjettia ja pakottivat meidät, kuten he silloin näyttivät, turhiin kuluihin, ja kuva on otettu pienestä täysimittaisesta mallista.
Mutta kun tämä kaikki tuli selväksi, Neuvostoliiton insinöörien oli jo liian myöhäistä palata takaisin. He, eivätkä vain piirustuksissa, ovat jo luoneet uuden ydinaseen yksilöllisesti ohjatulla ohjuksella, kymmenentuhannen kilometrin kantamalla kymmenellä taistelukärjellä, joiden kapasiteetti on 0,43 Mt, ja vakavan joukon välineitä ohjuspuolustuksen voittamiseksi. Washington, tämä uutinen aiheutti todellisen shokin. Silti tekisi! Miten määrität, mitkä "rahtijunista" tuhotaan ydiniskun sattuessa? Jos ammut kerralla, mikään ydinkärje ei riitä. Siksi amerikkalaisten täytyi pitää 18 vakoojasatelliitin tähdistöä lähes jatkuvasti Venäjän yllä, mikä maksoi niille erittäin kalliisti, seuratakseen näiden junien liikettä, jotka pääsivät helposti seurantajärjestelmien näkökentästä. Varsinkin kun ottaa huomioon, että Yhdysvaltain tiedustelupalvelut eivät ole koskaan pystyneet tunnistamaan BZHRK:ta partioreitillä, joten heti poliittisen tilanteen salliessa 90-luvun alussa Yhdysvallat yritti heti päästä eroon tästä päänsärystä. Aluksi he saivat Venäjän viranomaisilta, että BZHRK ei ratsastaisi ympäri maata, vaan makasi. Tämä antoi heille mahdollisuuden pysyä jatkuvasti Venäjän yllä 16-18 vakoojasatelliitin sijaan, vain kolme tai neljä. Ja sitten he suostuttelivat poliitikkomme tuhoamaan lopulta BZHRK:n. Ne sopivat virallisesti sillä verukkeella, että "heidän toimintansa takuuaika päättyy".
Kuinka "veitset" leikattiin Viimeinen taisteluhenkilöstö lähetettiin uudelleensulatukseen vuonna 2005. Silminnäkijät kertoivat, että kun autojen pyörät kolisevat kiskoilla yön hämärässä ja ydin"haamujuna" Scalpel-ohjuksilla lähti viimeiselle matkalleen, eivät vahvimmatkaan miehet kestäneet: kyyneleet valuivat alas sekä harmaatukkaisten suunnittelijoiden että rakettiupseerien silmät. He sanoivat hyvästit ainutlaatuisille aseille, jotka monin taisteluominaisuuksiltaan ylittivät kaiken, mitä oli saatavilla ja jotka jopa suunniteltiin otettaviksi käyttöön lähitulevaisuudessa. Kaikki ymmärsivät, että tämä ainutlaatuinen ase 1990-luvun puolivälissä siitä tuli maan johdon ja Washingtonin välisten poliittisten sopimusten panttivanki. Ja epäitsekkäitä. Ilmeisesti jokainen uusi vaihe BZHRK:n tuhoamisessa osui oudosti yhteen Kansainvälisen valuuttarahaston lainan seuraavan erän kanssa.BZHRK:n kieltäytymisellä oli useita objektiivisia syitä. Erityisesti kun Moskova ja Kiova "paenivat" vuonna 1991, se vahingoitti välittömästi Venäjän ydinvoimaa. Lähes kaikki neuvostoaikaiset ydinohjuksemme valmistettiin Ukrainassa akateemikkojen Yangelin ja Utkinin johdolla. Tuolloin käytössä olleista 20 tyypistä 12 suunniteltiin Dnepropetrovskissa, Yuzhnoye-suunnittelutoimistossa ja valmistettiin siellä, Yuzhmashin tehtaalla. BZHRK valmistettiin myös Ukrainan Pavlogradissa.
Mutta joka kerta, kun Nezalezhnayan kehittäjien kanssa neuvotteleminen niiden käyttöiän pidentämisestä tai päivityksestä tuli yhä vaikeammaksi. Kaikkien näiden olosuhteiden seurauksena kenraaliemme piti raportoida hapan kasvoilla maan johdolle, että "strategisten ohjusjoukkojen suunnitellun vähentämisen mukaisesti toinen BZHRK poistettiin taistelutehtävistä". Mutta mitä tehdä: poliitikot lupasivat - armeijan on pakko täyttää. Samalla he ymmärsivät täydellisesti: jos leikkaamme ja poistamme ohjuksia taistelutehtävistä vanhuuden vuoksi samaan tahtiin kuin 90-luvun lopulla, niin vain viidessä vuodessa nykyisten 150 Voevodin sijasta meillä ei ole yhtään näistä raskaista ohjuksista. Ja sitten mikään valoisa Topol ei enää tee säätä - ja silloin niitä oli vain noin 40. Amerikkalaiselle ohjuspuolustusjärjestelmälle tämä ei ole mitään, ja tästä syystä heti Jeltsinin poistuttua Kremlin toimistosta useat maan sotilasjohdon henkilöt alkoivat rakettimiesten pyynnöstä todistaa uudelle presidentille täytyy luoda ydinkompleksi, samanlainen kuin BZHRK. Ja kun lopulta kävi selväksi, että Yhdysvallat ei missään olosuhteissa aio luopua suunnitelmistaan ​​luoda oma ohjuspuolustusjärjestelmä, työ tämän kompleksin luomiseksi todella alkoi. Ja nyt, aivan lähitulevaisuudessa, valtiot saavat jälleen heidän entinen päänsärky, nyt uuden sukupolven BZHRK:n muodossa nimeltä "Barguzin". Lisäksi, kuten rakettitutkijat sanovat, nämä ovat ultramoderneja ohjuksia, joissa kaikki skalpelin puutteet on poistettu.
"Barguzin"– tärkein valttikortti Yhdysvaltain ohjuspuolustusjärjestelmää vastaan BZHRK:n vastustajien mainitseman pääasiallisena haittapuolena on niiden raiteiden nopeutettu kuluminen, joita pitkin se kulki. Niitä piti usein korjata, mistä armeijalla ja rautatietyöntekijöillä oli ikuisia kiistoja. Syynä tähän olivat raskaat raketit - painoivat 105 tonnia. Ne eivät mahtuneet yhteen autoon - ne piti sijoittaa kahteen, vahvistaen pyöräsarjoja. Nykyään, kun voiton ja kaupan kysymykset ovat nousseet esiin, Venäjän rautatiet eivät todennäköisesti ole valmiita, kuten ennen, loukkaa sen etuja maanpuolustuksen vuoksi ja vastaa myös kankaan korjauskustannuksista, jos päätetään, että BZHRK:n pitäisi jälleen kulkea heidän teillään. Kaupallinen syy on joidenkin asiantuntijoiden mukaan se, että tänään saattaa tulla este lopulliselle päätökselle niiden hyväksymisestä, mutta nyt tämä ongelma on poistettu. Tosiasia on, että uudessa BZHRK:ssa ei enää ole raskaita ohjuksia. Kompleksit on aseistettu kevyemmillä RS-24-ohjuksilla, joita käytetään Yars-komplekseissa, ja siksi vaunun paino on verrattavissa tavalliseen, mikä mahdollistaa taisteluhenkilöstön täydellisen naamioinnin. RS-24-koneissa on vain neljä taistelukärkeä, ja niitä oli kymmenkunta. Mutta tässä on pidettävä mielessä, että Barguzin itse ei kuljeta kolmea ohjusta, kuten se oli ennen, vaan jo kaksi kertaa enemmän. Tämä on tietysti sama - 24 vastaan ​​30. Mutta emme saa unohtaa, että Yarit ovat käytännössä nykyaikaisin kehitys ja todennäköisyys voittaa ohjuspuolustus on paljon suurempi kuin edeltäjillään. Myös navigointijärjestelmä on päivitetty: nyt sinun ei tarvitse asettaa kohteiden koordinaatteja etukäteen, kaikki voidaan muuttaa nopeasti.
Tällainen siirrettävä kokonaisuus voi kulkea jopa 1000 kilometriä päivässä, risteilyt pitkin maan kaikkia rautateitä, joita ei voi erottaa tavallisesta junasta, jossa on kylmäautoja. "Autonomian" aika on kuukausi. Ei ole epäilystäkään siitä, että uudesta BZHRK-ryhmästä tulee paljon tehokkaampi vastaus Yhdysvaltain ohjuspuolustusjärjestelmään kuin edes Iskander-taktisten ohjustemme sijoittaminen lähelle Euroopan rajoja, joita lännessä niin pelätään. että idea BZHRK:sta on tarkoitettu amerikkalaiset eivät selvästikään pidä siitä (vaikka teoriassa niiden luominen ei riko viimeisimpiä venäläis-amerikkalaisia ​​sopimuksia). BZHRK muodosti aikoinaan perustan strategisten ohjusjoukkojen kostoiskuryhmälle, koska niillä oli lisääntynyt selviytymiskyky ja suurella todennäköisyydellä selviytyä vihollisen ensimmäisen iskun jälkeen. Yhdysvallat ei pelännyt häntä vähemmän kuin legendaarista "Saatanaa", koska BZHRK oli todellinen tekijä väistämättömässä kostossa. Vuoteen 2020 mennessä on tarkoitus ottaa käyttöön viisi BZHRK "Barguzin" -rykmenttiä - nämä ovat 120 taistelukärkeä , vastaavasti. Ilmeisesti BZHRK:sta tulee vahvin argumentti, itse asiassa tärkein valttikorttimme kiistassa amerikkalaisten kanssa maailmanlaajuisen ohjuspuolustusjärjestelmän käyttöönoton tarkoituksenmukaisuudesta.

Uusi taistelurautatien ohjusjärjestelmä" Barguzin» valmistautuu testauksen viimeiseen vaiheeseen. Niiden onnistuneen valmistumisen jälkeen BZHRK astuu Venäjän armeijaan ja ryhtyy taisteluun. Mahdollisen vihollisen on käytännössä mahdotonta havaita tällaista junaa raketilla Venäjän laajoilla avaruusalueilla. Sen ytimessä - hieno kokemus vastaavien kompleksien kehitys ja uusimmat teknologiset ratkaisut.

Uutiset BZHRK "Barguzin" onnistuneesta testistä kiirehtivät julkisuuteen. Alkuperäinen lähde oli siirtopaikka Andrew Karaulova"Totuuden hetki", eikä vahvistusta saatu, vaikka uutisia jaettiin monilla sivustoilla. Interfax otti sitten yhteyttä ministeriö puolustus kanavien kautta, ja kävi ilmi, että vaikka testit on suunniteltu Tämä vuosi kunnes laukaisuja ei ollut. Vuoden loppuun on kuitenkin vielä kaksi kuukautta aikaa.

"On tarpeen vahvistaa tuotteen "kranaatin" laukaisu ja sen myöhempi vetäytyminen pois rakettijunasta, jossa ihmiset ja tekniset laitteet sijaitsevat, toteutettavuus uudessa tuotteessa, minkä jälkeen ICBM-pääkone käynnistetään. .”

Vaikka toimittajat hieman kiirehtivät, kehitys on täydessä vauhdissa, joten voit keskustella Barguzinista nyt.

On syytä muistuttaa lyhyesti sen edeltäjästä - BZHRK 15P961 " Hyvin tehty»:

Hyvä video, mutta lopussa - jongleerausta: kompleksit, osoittautuu, " palveli noin 20 vuotta ja takuuajan päätyttyä ne lakkautettiin". Ensimmäisen ohjusrykmentin hyväksyminen RT-23UTTKh:lla - lokakuu 1987, ja miksi he eivät tuottaneet uusia junia, vaan odottivat takuun loppua? Kyllä, ja takuun jälkeen oli mahdollista suorittaa ennaltaehkäisevä huolto / modernisointi, kuten tehtiin ohjuksilla.

Valitettavasti 12 rakettijunasta kaksi muutettiin museon näyttelyiksi (sijaitsee vuonna Tekninen museo"AvtoVAZ" ja rautatielaitteiden museo Varshavsky-rautatieasemalla Pietari), ja loput tuhottiin huolimatta Venäjän vetäytymisestä sopimuksesta ALOITUS-2 vuonna 2002.

Ei pitänyt siitä kovinkaan paljon Washington"Hyvin tehty" (Naton luokituksen mukaan - "Scalpell"): strategiset ohjukset ydinkärjellä ratsastavat rautateillä ja yrittävät löytää sen. Ja jos löydät sen, yritä estää laukaisu. Vuonna 1991 he tekivät kokeen: lähellä Molodetsia he kasasivat kasan panssarintorjuntamiinoja, jotka oli kerran viety pois Saksa, noin 20 metriä korkea ja räjähti. Räjähdyksen teho oli noin kilotonni, jolloin tuloksena syntyi suppilo, jonka halkaisija oli 80 metriä ja syvyys 10 metriä - ja heti räjähdyksen jälkeen raketti laukaistiin normaalisti.

On kuitenkin väärin rajata syyt vain haluun miellyttää Washingtonia. Kyllä, vaikeasti jäljitettävät BZHRK:t saivat heidät haluamaan tuhota ne "sopimuskeinoilla" - jo silloin Yhdysvaltojen asiantuntijat itse ymmärsivät nykyaikaisten ICBM-laitteiden ja ylipäätään sotilaallisen kehityksen ongelmat. Oletetaan, että "hyvin tehty" -sana Pentagon ei koskaan onnistunut kehittämään (projektit "Peacekeeper Rail Garrison" ja "Midgetman"), kun taas kiinalaiset saavat hitaasti jotain.

Mutta asia on myös se, että Molodetsin käyttämät 15Zh61-ohjukset valmistettiin Pavlogradin mekaanisessa tehtaassa (PO Yuzhmash), joka tuhoutuessaan Neuvostoliitto jäi alueelle Ukraina, jossa se on edelleen halventavaa. On selvää, että ukrainalaisten toimittajien luotettavuuteen luottaminen olisi erittäin naiivia ja naiivia Maidan.

On erittäin naiivia luottaa ukrainalaisten korkean teknologian tuotteiden toimittajien luotettavuuteen.

Lisäksi Molodeteissa oli huonot puolensa - esimerkiksi se oli edelleen havaittavissa, koska ohjusten painon vuoksi junaa veti kolme dieselveturia kerralla ja kantoraketteilla varustetut autot olivat lisäakseleita, joten se oli vaikeaa. sekoittaa sen tavanomaiseen kylmäjunaan. Vanhentunut, tietysti, ja navigointilaitteet.

Siksi päätettiin olla yrittämättä palauttaa Molodets-projektia, vaan kehittää välittömästi moderni versio - Barguzin.

Raportoitiin, että vuoden 2016 suunnitelman mukaan vain dokumentaatiota luotiin, mutta kuten jo tiedät, laukaisujärjestelmän testaus alkaa pian. Kaikki on loogista: yksityiskohdat selvitettiin jopa Molodetsissa: mekanismi sähköjohtojen ohjaamiseksi, kranaatin nousu ja raketin pakokaasun suuntaaminen sivulle laukaisun yhteydessä.

Samalla uusi rakettijuna muuttuu tunnistamattomaksi: se käyttää raketteja RS-24 "Yars". Vaikka heillä on vain 4 taistelukärkeä, ja niitä oli tusina 15Zh61: ssä, Barguzin itse ei kanna kolmea ohjusta, vaan kaksi kertaa enemmän. Tietysti se on silti 24 vastaan ​​30.

Emme kuitenkaan saa unohtaa, että Yarsy on nykyaikaisempi kehitys ja todennäköisyys voittaa PRO paljon korkeampi. Samaan aikaan rakettien paino on lähes puolet pienempi, ja auton paino on verrattavissa tavalliseen. Siksi naamiointi on täydellinen ulkopuolelta, ja itse juna voi vetää kaksoisveturia. Myös navigointijärjestelmä on päivitetty: kohteiden koordinaatteja ei enää tarvitse asettaa etukäteen, kaikki voidaan muuttaa nopeasti.

Tällainen liikkuva kokonaisuus voi kattaa jopa 1000 km päivässä kulkiessaan maan mitä tahansa rautatielinjaa pitkin, eikä sitä voi erottaa tavallisesta junasta, jossa on jäähdytettyjä autoja jopa "X tuntiin". "Autonomian" aika - kuukausi.

Miksi Yhdysvallat vaati niin paljon "Molodtsevin" tuhoamista ja nyt he ovat erittäin tyytymättömiä "Barguziniin"? Kyse on sodan käsitteestä: jos Venäjä aina pelaa puolustuksesta (vaikka emme tietenkään saa unohtaa, että joissain tapauksissa puolustus voi olla myös ennaltaehkäisevä ydinisku), sitten sotilaallinen oppi USA hyökkää aina. Ja jos Pentagonin tilanne pahenee ja pahenee ydinaseiden kanssa, eivätkä muut merkittävät maat hyväksy sen käyttöä, puhumattakaan kostoiskusta, niin "Fast Global Impact" -konsepti(Prompt Global Strike, PGS) mahdollistaa ei-ydinvoimien massiivisen maailmanlaajuisen iskun.

Yhdysvaltain sotilaallinen doktriini hyökkää aina.

"Aseriisunta" tapahtuu: ei-ydinvoimaa, mutta voimakkaita räjähdyksiä tunnetut sotilas- ja siviilikohteet tuhotaan, minkä jälkeen tulos poikkeaa käytöstä ydinaseet lukuun ottamatta radioaktiivisuuden puuttumista. Korostakaamme tällaisen hyökkäyksen globaalia luonnetta - myös teollisuuskeskukset tuhoutuvat, eivät vain sotilaalliset tilat. Hyvä esimerkki menneisyydestä: pommi-iskut Dresden USA ja Iso-Britannia. Niillä ei ollut sotilaallista merkitystä, toiminto on aivan mahtava (samoin kuin käyttö atomipommeja sisään Hiroshima ja Nagasaki myöhemmin).

Ja tällaista hyökkäysstrategiaa vastaan ​​"rakettijunat" ovat erittäin hyvä "vastalääke", koska niitä ei voida tuhota tarkalla iskulla, ja vastauksena aggressioon "Yarsy" nousee - ja vastaavasti lentää sisään. . Vuoteen 2020 mennessä käyttöön tulisi ottaa 5 BZHRK "Barguzin" -rykmenttiä - tämä on vastaavasti 120 taistelukärkeä.

On kuitenkin huomattava, että BZHRK täällä ei tietenkään ole jonkinlainen ihmease: jos Washington yhtäkkiä yhdessä tulee hulluksi ja sanktioi tällaisen lentopallon Venäjälle, sen joukkoluonne on ilmeinen - ja vastaavasti vastauksena , voit laukaista välittömästi ohjuksia ydinkärjellä, etkä vain junista. Nuo. saamme totaalisen ydinsodan, jossa on jotenkin outoa aloittaa ei-ydinpanoksella, todennäköisyys tuhota vihollinen Yhdysvalloille on pienempi, kun omansa on taattu. Siksi "nopea globaali lakko" Venäjää vastaan ​​ei vieläkään toimi, mutta sitä voidaan soveltaa pienempään maahan. Entä jos tällaisissa maissa he myös oppivat valmistamaan rakettijunia? Venäjä näyttää huonoa esimerkkiä, hyökkääjälle ei ole elämää.

Liikkuvan rautatiepohjan strategisten ohjusjärjestelmien tyyppi. Se on erityisesti luotu rautatiejuna, jonka vaunuissa on strategisia ohjuksia (lähinnä mannertenvälistä luokkaa) sekä komentopisteitä, teknisiä ja tekniset järjestelmät, suojakeinot, kompleksin toiminnan varmistava henkilöstö ja sen elämää ylläpitävä järjestelmä.

Nimeä "Combat rautatieohjusjärjestelmä" käytetään myös oikeanimenä Neuvostoliiton ohjusjärjestelmälle 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTKh), ainoalle BZHRK:lle, joka on otettu käyttöön ja sarjatuotantoon. 15P961 "Molodets" oli taistelutehtävissä Neuvostoliiton ja Venäjän asevoimien strategisissa ohjusjoukoissa vuosina 1987-1994 12 yksikön määrässä. Sitten (2007 mennessä) kaikki kompleksit purettiin ja tuhottiin, lukuun ottamatta kahta, jotka siirrettiin museoille.

Neuvostoliiton ja Venäjän rautateillä sillä oli symboli "junanumero nolla".

Ensimmäiset tutkimukset junan käytöstä strategisten ohjusten kantajana ilmestyivät 1960-luvulla. Työtä tähän suuntaan tehtiin sekä Neuvostoliitossa että Yhdysvalloissa.

Tarina

YHDYSVALLOISSA

Ajatusta rautatiepohjaisista ballistisista ohjuksista pohdittiin ensimmäisen kerran yksityiskohtaisesti Yhdysvalloissa 1960-luvun alussa. Minuteman-kiintoaineen ICBM (Intercontinental Ballist Missile), joka ei tarvinnut laukaisua edeltävää tankkausta, kesti (toisin kuin varhaiset nestemäiset raketit) tärinää ja tärinää liikkeessä, mahdollisti ensimmäisen kerran laukaisun. mannertenväliset ballistiset ohjukset liikkuvalta alustalta. Oletettiin, että ohjuksia sisältäviä junia sijoitettaisiin säännöllisesti uudelleen ennalta laskettujen paikkojen välillä - koska tuon ajan ICBM:t tarvitsivat tarkka määritelmä laukaisupaikan koordinaatit niiden inertianavigointijärjestelmän toimintaa varten - ja siten ne ovat käytännössä haavoittumattomia Neuvostoliiton ohjushyökkäykselle.

Kesällä 1960 osana teoreettista tutkimusta operaatio " Suuri Tähti”(Eng. Big Star), jossa tulevaisuuden rautateiden laukaisukompleksien prototyypit liikkuivat Yhdysvaltain rautateitä pitkin. Harjoitusten tarkoituksena oli testata kompleksien liikkuvuutta, niiden leviämisen mahdollisuutta käytössä oleville rautateille. Vuoden 1961 operaation tuloksena valmisteltiin projekti ja koottiin junan prototyyppi, joka pystyi kuljettamaan viittä Minuteman-ohjusta erityisesti vahvistetuilla alustoilla.

Ensimmäisen mobiili Minutemenin oletettiin ottavan käyttöön kesällä 1962. Yhdysvaltain ilmavoimien odotetaan lähettävän 30 junaa, jotka kuljettavat yhteensä 150 ohjusta. Hankkeen kustannukset olivat kuitenkin liian korkeat. Miinalaukaisukomplekseja Minutemenille harkittiin enemmän tehokas ratkaisu- halpa (verrattuna aikaisempien nestemäisten ICBM:ien "Atlas" ja "Titan" kaivosasennuksiin) ja suojattu olemassa olevilta Neuvostoliiton ICBM:iltä, ​​joiden tarkkuus oli tuolloin erittäin alhainen. Kesällä 1961 projekti lopetettiin; luotuja laukaisujunien prototyyppejä käytettiin kuljettimina Minutemenin toimittamiseen tehtailta miinojen tukikohtiin.

Vuonna 1986 ajatus rautateiden käyttöönotosta otettiin käyttöön uudessa amerikkalaisessa LGM-118A "Peacekeeper" raskaassa ICBM:ssä, joka tunnetaan myös nimellä MX. Tätä raskasta ICBM:ää suunniteltaessa kiinnitettiin paljon huomiota juuri sen kykyyn selviytyä äkillisestä Neuvostoliitosta ohjushyökkäys suunnattu Yhdysvaltain asevoimien ydinvoimia vastaan. Useita erilaisia ​​ehdotuksia MX:n perustamiseksi harkittiin, mutta lopulta päätettiin sijoittaa 50 MX-ohjusta tavanomaisiin siiloihin Minuteman ICBM:istä ja vielä 50 erikoisjuniin.

Jokaisessa tällaisessa junassa - nimetty Peacekeeper Rail Garrison - olisi oltava kaksi raskasta ICBM:ää, joissa kussakin on 10 yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä. Siten sen oli määrä ottaa käyttöön 25 junaa, jotka USA:n rautatieverkon yli hajallaan ja jatkuvasti vaihtaessaan sijaintiaan olisivat käytännössä haavoittumattomia Neuvostoliiton hyökkäykselle.

Vuonna 1990 prototyyppijunaa testattiin, mutta siihen mennessä kylmä sota oli jo päättynyt, ja vuonna 1991 koko ohjelmaa rajoitettiin. Meidän aikanamme Yhdysvaltain ilmavoimilla ei ole suunnitelmia kehittää uusia vastaavia rautatiejärjestelmiä tai uusia raskaita ICBM-laitteita.

Neuvostoliitossa/Venäjällä

Määräys "Mobiili-taisteluohjusjärjestelmän (BZHRK) luomisesta RT-23-ohjuksella" allekirjoitettiin 13. tammikuuta 1969. Pääkehittäjäksi nimitettiin Yuzhnoye-suunnittelutoimisto. BZHRK:n johtavat suunnittelijat olivat akateemikot veljekset Vladimir ja Aleksei Utkin.

V. F. Utkin, kiinteiden polttoaineiden asiantuntija, loi kantoraketin. A.F. Utkin loi laukaisukompleksin sekä autot raketteja kuljettavalle junalle. Luojien käsityksen mukaan BZHRK:n piti muodostaa perusta kostoiskuryhmälle, koska se oli lisännyt selviytymiskykyä ja suurella todennäköisyydellä pystyi selviytymään vihollisen ensimmäisen iskun jälkeen. Ainoa paikka Neuvostoliitossa BZHRK:n ohjusten tuotantoon on Pavlogradin mekaaninen tehdas (PO Yuzhmash).

"Neuvostohallituksen meille asettama tehtävä oli silmiinpistävää valtavuudessaan. Kotimaisessa ja maailmanlaajuisessa käytännössä kukaan ei ole koskaan kohdannut niin paljon ongelmia. Meidän piti sijoittaa mannertenvälinen ballistinen ohjus junavaunuun ja raketti kantoraketilla. painaa yli 150 tonnia Miten tämä tehdään? ydinkärki miten varmistetaan ehdoton turvallisuus matkalla, koska junan suunnittelunopeudeksi annettiin jopa 120 km/h. Kestävätkö sillat, eikö rata sortu, ja itse lähtö, kuinka kuorma siirretään radalle raketin laukaisun aikana, seisooko juna kiskoilla lähdön aikana, kuinka nostaa raketti pystyasentoon mahdollisimman nopeasti junan pysähtymisen jälkeen?
- V. F. Utkin, Yuzhnoye Design Bureaun pääsuunnittelija

RT-23 UTTKh -kompleksin 15Zh61-ohjusten lentokokeet suoritettiin vuosina 1985-1987. Plesetskin kosmodromilla (NIIP-53) suoritettiin yhteensä 32 laukaisua. BZHRK:sta tehtiin 18 uloskäyntiä maan rautateitä pitkin (yli 400 tuhatta kilometriä katettiin). Testejä tehtiin erilaisissa ilmastovyöhykkeitä maista (tundrasta aavikoihin).

Jokainen BZHRK:n kokoonpano kesti ohjusrykmentti. Taistelutehtävissä ollut junassa oli yli 70 sotilasta, mukaan lukien useita kymmeniä upseereita. Veturien ohjaamoissa, kuljettajien ja heidän avustajiensa paikoissa, oli vain upseereita - upseereita ja lippuja.

Ensimmäinen ohjusrykmentti RT-23UTTKh:lla aloitti taistelutehtävän lokakuussa 1987, ja vuoden 1988 puoliväliin mennessä rykmenttejä otettiin käyttöön viisi (yhteensä 15 laukaisuyksikköä, 4 Kostroman alueella ja 1 Permin alueella). Junat sijaitsivat noin neljän kilometrin etäisyydellä toisistaan ​​kiinteissä rakenteissa, ja kun ne ryhtyivät taistelutehtäviin, junat hajaantuivat.

Vuoteen 1991 mennessä otettiin käyttöön kolme ohjusdivisioonaa, jotka oli aseistettu BZHRK:lla ja RT-23UTTKh ICBM:illä:

10. Kaartin raketidivisioona Kostroman alue;
-52. ohjusdivisioona, joka sijaitsee Zvezdny ZATOssa (Permin alue);
-36. ohjusdivisioona, ZATO Kedrovy (Krasnojarskin alue).
Jokaisella divisioonalla oli komento ja neljä ohjusrykmenttiä (yhteensä 12 BZHRK-junaa, kussakin kolme kantorakettia). 1500 kilometrin säteellä BZHRK:n tukikohdista toteutettiin yhteisiä toimenpiteitä rautatieministeriön kanssa kuluneen radan korvaamiseksi: laskettiin raskaammat kiskot, puiset ratapölkyt korvattiin teräsbetonilla ja penkereitä vahvistettiin tiheämmällä. sora.

Vuodesta 1991 lähtien Neuvostoliiton (Gorbatšovin) ja Ison-Britannian (Thatcher) johtajien tapaamisen jälkeen BZHRK:n partioreiteille asetettiin rajoituksia, he olivat taistelutehtävissä pysyvässä käyttöpisteessä poistumatta maan rautatieverkostosta. . Helmi-maaliskuussa 1994 yksi Kostroman divisioonan BZHRK:sta suoritti matkan maan rautatieverkkoon (BZHRK saavutti ainakin Syzranin).

START-2-sopimuksen (1993) mukaan Venäjän oli poistettava kaikki RT-23UTTKh-ohjukset vuoteen 2003 mennessä. Käytöstäpoistohetkellä Venäjällä oli kolme junaa (Kostroma, Perm ja Krasnojarsk), yhteensä 12 junaa ja 36 kantorakettia. "Rakettijunien" hävittämistä varten strategisten ohjusjoukkojen Bryanskin korjauslaitoksella koottiin erityinen "leikkaus" linja. Huolimatta Venäjän vetäytymisestä START-2-sopimuksesta vuonna 2002, vuosina 2003-2007 kaikki junat ja kantoraketit hävitettiin (tuhotettiin), lukuun ottamatta kahta demilitarisoitua ja asennettua näyttelyesineiksi Varshavskyn rautatieaseman rautatielaitteiden museoon Pietarissa. Pietarissa ja AvtoVAZ-tekniikan museossa.

Toukokuun alussa 2005, kuten strategisten ohjusjoukkojen komentaja eversti kenraali Nikolai Solovtsov virallisesti ilmoitti, BZHRK poistettiin taistelutehtävistä strategisissa ohjusjoukissa. Komentaja sanoi, että vastineeksi BZHRK:sta vuodesta 2006 lähtien Topol-M-maa-ohjusjärjestelmä alkaa tulla joukkoihin.

5. syyskuuta 2009 strategisten ohjusjoukkojen apulaiskomentaja kenraaliluutnantti Vladimir Gagarin sanoi, että strategiset ohjusjoukot eivät sulkeneet pois mahdollisuutta jatkaa taistelurautatieohjusjärjestelmien käyttöä.

Strategisten ohjusjoukkojen komentaja kenraaliluutnantti Sergei Karakaev ilmoitti joulukuussa 2011 mahdollisesta elvyttämisestä vuonna 2011. Venäjän armeija BZHRK-kompleksit.

Varapuolustusministeri Yu. Borisov ilmoitti 23. huhtikuuta 2013 Moskovan lämpötekniikan instituutin (Bulava-, Topol- ja Yars-ohjusten kehittäjä) kehitystyön jatkamisesta uuden sukupolven rautatieohjusjärjestelmien luomiseksi.

Joulukuussa 2013 lehdistössä ilmestyi tietoa BZHRK-kompleksien elvyttämisestä Venäjällä uudella teknologisella pohjalla vastauksena Yhdysvaltain Global Instant Strike -ohjelmaan. Moskovan lämpötekniikan instituutti (MIT) saattaa vuoden 2014 alussa päätökseen BZHRK:n esisuunnittelun. Uusi kompleksi BZHRK, joka on aseistettu ICBM:llä, jossa on useita palaavia ajoneuvoja, jotka on suunniteltu Yarsin perusteella, naamioidaan tavalliseksi kylmäautoksi, jonka pituus on 24 metriä ja ohjuksen pituus 22,5 metriä.

BZHRK:n uusi malli on nimeltään "Barguzin".

Hyödyt ja haitat

Virallisia syitä BZHRK:n poistamiseen käytöstä kutsuttiin vanhentuneeksi suunnitteluksi, Venäjän kompleksien tuotannon uudelleen luomisen korkeiksi kustannuksiksi ja traktoreihin perustuvien liikkuvien yksiköiden suosimiseen.

BZHRK:lla oli myös seuraavat haitat:

Junan täydellisen naamioinnin mahdottomuus epätavallisen konfiguraation vuoksi (erityisesti kolme dieselveturia), joka mahdollisti kompleksin sijainnin määrittämisen nykyaikaiset keinot satelliittitiedustelu. Pitkä aika amerikkalaiset eivät pystyneet havaitsemaan kompleksia satelliiteilla, ja oli tapauksia, joissa jopa kokeneet rautatietyöntekijät 50 metristä eivät pystyneet erottamaan yksinkertaisella naamiointiverkolla peitettyä koostumusta.

Kompleksin alempi turvallisuus (toisin kuin esimerkiksi miinat), jotka voivat kaatua tai tuhoutua ydinräjähdyksen seurauksena. Ydinräjähdyksen ilmashokkiaallon vaikutuksen arvioimiseksi suunniteltiin vuoden 1990 toiselle puoliskolle laajamittaista "Shift" -koetta - läheisen ydinräjähdyksen jäljitelmä räjäyttämällä 1000 tonnia TNT:tä (useita TM:n rautatieešeloneja) -57 panssarintorjuntamiinaa (100 tuhatta yksikköä) joukot keskusjoukon varastoista vuonna Itä-Saksa asetettu lomakkeeseen katkaistu pyramidi 20 metriä korkea). "Shift"-koe suoritettiin osoitteessa 53 NIIP MO (Plesetsk) 27. helmikuuta 1991, jolloin räjähdys muodosti suppilon, jonka halkaisija oli 80 ja syvyys 10 m, akustisen paineen taso asuinosastoissa. BZHRK saavutti kipukynnys- 150 dB, ja BZHRK-kantoraketti poistettiin valmiustilasta, mutta suoritettuaan tilat sen saattamiseksi vaadittuun valmiusasteeseen kantoraketti pystyi suorittamaan "kuivalaukaisun" (jäljitelmä laukaisua sähköraketilla malli). Eli komentoasema, kantoraketti ja rakettilaitteet pysyivät toiminnassa.

Poistot rautatiekiskoista, joita pitkin tällainen raskas kompleksi liikkui.

BZHRK:n toiminnan kannattajat, mukaan lukien laukaisuryhmän insinööri BZHRK:n ensimmäisissä testeissä, Neuvostoliiton puolustusministeriön sotilaallisten edustajien ryhmän johtaja Yuzhmash-tuotantoyhdistyksessä Sergei Ganusov, panevat merkille ainutlaatuisen taisteluominaisuudet tuotteita, jotka voittivat vyöhykkeet itsevarmasti ohjuspuolustus. Jalostusalusta, kuten lentokokeet vahvistivat, toimitettu taistelukärjet kiinteä tai kokonaispaino 4 tonnia 11 tuhannen km:n etäisyydellä. Yksi tuote, joka sisälsi 10 taistelukärkeä noin 500 kilotonnilla, riitti osumaan kokonaiseen Euroopan valtio. Lehdistö huomioi myös maan rataverkossa liikkuvien junien suuren liikkuvuuden (mikä mahdollisti nopean lähtöpaikan vaihtamisen yli 1000 kilometriä päivässä), toisin kuin traktorit, jotka liikennöivät suhteellisen pienellä säteellä maan ympärillä. tukikohta (kymmeniä kilometrejä).

Amerikkalaisten asiantuntijoiden tekemät laskelmat, jotka koskevat Yhdysvaltain rautatieverkoston MX ICBM:n rautatieversiota, osoittavat, että 25 junan (kahdesti) jakautuessa Suuri määrä kuin Venäjällä oli käytössä) rautatieosuuksilla, joiden kokonaispituus on 120 000 km (joka on paljon enemmän kuin Venäjän rautateiden pääradan pituus), todennäköisyys törmätä junaan on vain 10 %, kun 150 Voevoda-tyyppistä ICBM:ää käytetään hyökkäykseen.

Valtava resonanssi ammatillisessa ympäristössä aiheutti uutiset taistelurautatieohjusjärjestelmän (BZHRK) "Barguzin" -projektin jäädyttämisestä, joka tunnetaan paremmin ydinjunana. Rossiyskaya Gazeta, Venäjän hallituksen virallinen julkaisu, jakoi tiedot tästä, viitaten "sotilas-teollisen kompleksin tietoiseen edustajaan".

Puolustusministeriö ei aineistoa valmisteltaessa kommentoinut tilannetta. Kun otetaan huomioon WG:n maine, on turvallista sanoa, että Barguzinin kehitys on todellakin keskeytetty. Ei kuitenkaan ole selvää, miksi he päättivät puhua siitä niin hienovaraisesti huipulla, pidättäytyen julkisesti selittämästä syitä, joita ei luultavasti kannata salata.

"Aihe uuden sukupolven rakettijunien luomisesta on suljettu, ainakin lyhyellä aikavälillä", Rossiyskaya Gazeta raportoi. Samalla todetaan, että "jos se on kiireellisesti tarpeen, rakettijunamme saatetaan nopeasti toimintakuntoon ja laitetaan kiskoille". Barguzin-projektin keskeyttämisen syyt ymmärsivät "Venäjän planeetan".

Pakotettu hävittäminen

Puolustusministeriö ilmoitti ensimmäistä kertaa uuden strategisen BZHRK:n luomisen edistymisestä huhtikuussa 2013. Varapuolustusministeri Anatoli Antonov korosti 24.12.2014, että rautateiden ohjusjärjestelmän käyttöönotto Venäjän federaatiossa ei ole ristiriidassa strategisen aseiden vähentämissopimuksen (START-3) määräysten kanssa.

"Barguzinin" kehittäminen aloitettiin Moskovan lämpötekniikan instituutissa (MIT), oletettavasti vuosina 2011-2012. Vuonna 2014 laadittiin luonnos ja vuonna 2015 aloitettiin kehitystyö (T&K). Joulukuussa 2015 komentaja Rakettijoukot Strategic Purpose (RVSN), eversti kenraali Sergei Karakaev puhui nykyisestä "toimivan suunnitteludokumentaation kehittämisestä kompleksin yksiköille ja järjestelmille".

Marraskuussa 2016 Plesetskin kosmodromissa uuden BZHRK:n mannertenvälisen ballistisen ohjuksen heittokokeet saatiin onnistuneesti päätökseen. Testit koostuivat siitä, että tulevan raketin painomalli "heitettiin" ulos autosta jauheakun avulla. Käyttöönotto ydinjuna oli suunniteltu ajanjaksolle 2018-2020.

"Barguzin" on syvä modernisaatio Neuvostoliiton analogista RT-23 UTTH "Molodets" (SS-24 Scalpel - Naton luokituksen mukaan). Ensimmäinen ohjusrykmentti aloitti taistelutehtävän 20. lokakuuta 1987 Kostromassa. Puolustusministeriön mukaan Neuvostoliiton BZHRK:n tärkein etu oli kyky hajottaa. Tiedustelukeinoilla huomaamatta kompleksi saattoi muuttaa sijaintiaan.

"BZHRK oli rakenteellisesti juna, joka koostui kahdesta tai kolmesta dieselveturista ja erikoisautoista (ulkonäköisesti kylmä- ja henkilöautoista), joissa oli mannertenvälisten ballististen ohjusten kuljetus- ja laukaisukontteja (TPK), laukaisupisteitä, teknisiä ja teknisiä järjestelmiä, turvalaitteita, henkilöstöä. ja elämää ylläpitävät järjestelmät”, Puolustusministeriö selittää.

"Molodets" otettiin käyttöön lopussa kylmä sota. Vuoteen 1994 mennessä Venäjällä oli 12 BZHRK:ta kolmella ohjuksella kussakin. Kolme ohjusdivisioonaa sijoitettiin Krasnojarskin alueelle, Kostromaan ja Permin alueet.

Vuonna 1993 Moskova ja Washington allekirjoittivat START II -sopimuksen, jonka mukaan maamme sitoutui poistamaan ydinjunien käytöstä. Vuonna 2002 Venäjä irtisanoi START II:n vastauksena Yhdysvaltojen vetäytymiseen vuoden 1972 ABM-sopimuksesta. Hän päätti kuitenkin luopua "Molodtsovista". Vain kaksi junaa säilyi ehjänä: yksi kompleksi koristaa Varshavsky-rautatieasemaa Pietarissa ja toinen - AvtoVAZ-tekniikkamuseo Togliatissa.

Epäonnistunut yritys

Molodtsovin käytöstä poistamisen syyt heijastavat pitkälti Barguzin-projektin tilannetta. BZHRK:n toimintakokemus paljasti useita rauhan aikana kriittisiä puutteita. Kyse on korkeista kustannuksista ja ratkaisemattomasta teknisiä ongelmia.

Puolustusministeriö oletti, että juna ydintäyttö pystyy liikkumaan koko Neuvostoliiton rautatieverkon alueella. Epäilemättä tämä olisi valtava etu. Tätä tarkoitusta varten luotiin uusi jakelujärjestelmä. atomiaseet. Ydinjuna osoittautui kuitenkin liian raskaaksi, eikä tavallinen rautatie ei kestänyt sitä. Vain yksi raketti painoi yli 100 tonnia, ja niitä oli kolme jokaisessa BZHRK:ssa.

Tiedetään, että 1,5 tuhannen kilometrin säteellä Molodtsovin käyttöpaikoista rautatietä vahvistettiin. Puiset ratapölkyt korvattiin teräsbetonilla, tavalliset kiskot raskailla ja pengerre tehtiin tiheämpää soraa. On selvää, että kaikkien rautateiden siirtäminen BZHRK:n tarpeisiin on sotilaallisesta ja taloudellisesta näkökulmasta järjetön prosessi, joka vaatii jättimäisiä kustannuksia ja uskomattoman paljon aikaa.

Siten MIT:n tehtävänä oli kehittää kevyempi ja ohjattavampi ydinjuna. Asiantuntijoiden kommenteista seuraa, että Barguzinin ICBM luotiin RS-24 Yarsin pohjalta ja sen piti painaa alle 50 tonnia. Vain tässä tapauksessa BZHRK:n toiminta olisi perusteltua. On mahdollista, että MIT:llä on voinut olla vaikeuksia kevyen raketin tai itse junan luomisessa.

Samanlaisia ​​ongelmia voi syntyä siitä syystä, että "Molodets" oli täysin kehitetty ja koottu Ukrainan SSR:ssä. RT-23 UTTH:n kehittäjä on kuuluisa Dnipropetrovskin suunnittelutoimisto Yuzhnoye, ja tuotanto perustettiin läheiseen Pavlogradiin.

Varapääministeri Dmitri Rogozin vahvisti epäsuorasti 3. heinäkuuta 2017 version epäonnistuneesta yrityksestä luoda avustettu ICBM. Hän totesi erityisesti, että teollisuus on valmis tuottamaan BZHRK:n ja 100 tonnin raskaan ballistisen ohjuksen, jos tällainen päätös tehdään ja ydinjunat sisällytetään valtion aseohjelmaan (SAP) vuosille 2018-2025.

Maaliskuussa 2017 Zvezda-televisiokanava väitti, että BZHRK "valmistelee testauksen viimeistä vaihetta". Ja vuoden 2017 aikana liittovaltion tiedotusvälineet raportoivat toistuvasti, että Barguzin pitäisi sisällyttää valtion aseistusohjelmaan vuosille 2018-2027. Ydinjunan sisällyttäminen 100 tonnin ohjuksella GPV:hen, kuten edellä mainittiin, ei kuitenkaan yksinkertaisesti ole järkevää.

Rossiyskaya Gazetan mukaan lopussa Tämä vuosi prototyyppi"Barguzin" meni "pitkälle lieteelle sivuraiteille." Ainutlaatuista projektia ei kuitenkaan kannata haudata. pääsyy epäonnistumisia - ICBM:n kevyen version puute. Tämänsuuntainen työ vaati todennäköisesti lisäaikaa ja rahoitusta. Hanke on jäädytetty, mikä tarkoittaa, että Venäjä voi aina palata siihen tilanteen niin vaatiessa.

Tilaa meille