Välikohtaukset ydinaseisiin Neuvostoliitossa. Piilossa aalloissa Lomakeskus ydintäytteellä

Kylmän sodan aikana ydinpommeja pudotettiin usein vahingossa taivaalta. Joitakin ei ole löydetty tähän päivään asti, ja ne valehtelevat jossain, mikä häiritsee käsikirjoittajien, vainoharhaisten ja roistojen mieliä, jotka haaveilevat maailmanvallan saavuttamisesta.

Lyubov Klindukhova

Kahden ydinkärjen B-47 Stratojet -pommikoneen katoaminen

Algerin rannikko Marokon rajalla

Neljä Boeing B-47 -suihkupommittajaa nousi lentoon Yhdysvaltain ilmavoimien MacDillin ilmavoimien tukikohdasta Floridassa. Vaarallisen lastin kyydissä – maksuja atomipommeista – he tekivät välilaskuttoman lennon Atlantin yli Ben Gueririn tukikohtaan Marokossa. Kysymys: kuinka monta pommikonetta lensi tukikohtaan?

Lennon aikana suunniteltiin kaksi tankkauskertaa. Ensimmäinen sujui ilman välikohtauksia, mutta laskeutuessa Välimeren yli raskaan pilvisyyden olosuhteissa toista tankkausta varten yksi neljästä pommikoneesta ei saanut yhteyttä. Stratojet, jossa oli kaksi aselaatuista plutoniumkapselia, joka oli tarkoitettu ydinaseiden luomiseen, katosi jälkiä jättämättä.

Viimeiset tunnetut lentokoneen koordinaatit tallennettiin Algerian rannikolla Marokon rajalla. Ranskan ja Marokon armeija lähetettiin etsimään, jopa Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston alukset purjehtivat, mutta lentokoneen hylkyjä, ydinaseiden jälkiä tai miehistöä ei löytynyt. Virallisesti ilmoitettiin, että kone katosi mereen Algerian rannikolla.

Kahden pommin vapauttaminen sotilaskuljetuslentokoneesta S-124 "Globemaster" II

Atlantin rannikko, New Jersey

Tällaisia ​​tapauksia, joissa ydinaseiden peruuttamaton menetys Yhdysvalloissa tapahtui, kutsuttiin "Broken Arrowiksi". Ja seuraavien "nuolien" oli määrä pudota New Jerseyn rannikolta.

C-124 raskas rahtikone, jossa oli kolme ydinpommia ja panos neljännestä, oli matkalla Eurooppaan Delawaren Doverista. Pian lentoonlähdön jälkeen kaksi koneen neljästä moottorista epäonnistui. Muilla moottoreilla miehistö ei pystynyt pitämään raskasta lentokonetta rahtineen korkeudessa. Ainoa ratkaisu oli laskea auto lähimmälle Yhdysvaltain laivaston lentokentälle Atlantic Cityssä. Mutta lentokone menetti edelleen nopeasti korkeutta.

Pääsin eroon ylimääräisestä polttoaineesta - ei auttanut. Oli radikaali ratkaisu. Miehistö pudotti kaksi kolmesta pommista mereen noin 160 kilometriä New Jerseyn rannikosta. Räjähdystä ei tapahtunut, pommeja, joiden kokonaismassa oli kolme tonnia, putosivat veden alle. Jäljellä olevilla aseilla kone laskeutui turvallisesti.

B-47-pommittajan ja F-86-hävittäjän törmäys

Tybee Island, Atlantin rannikko, Georgia

Hävittäjä pommikoneella ei jakanut taivasta Yhdysvaltain Georgian osavaltion itäosassa Tybee Islandin yllä ja törmäsi 11 kilometrin korkeudessa. Pilottihävittäjä luutnantti Clarence Stewart onnistui kaatumaan ennen kuin kone romahti. Kolmen tonnin Mark-15 lämpöydinpommilla varustetun pommikoneen polttoainesäiliöt lävistettiin ja moottori vaurioitui.

Pommikoneen useiden epäonnistuneiden laskeutumisyritysten jälkeen miehistö sai luvan pudottaa pommi Wasseaun lahden vesille. Sen jälkeen komentaja Howard Richardson, joka ei enää pelännyt räjähdystä, laskeutui koneen Hunterin lentotukikohtaan.

Pommin etsintä ei tuottanut tulosta. Ja niin se makaa lieteellä peitettynä vesipatsaan alla lähellä Tybee Islandin lomakaupunkia. Paikalliset vaativat, että heidät säästytään sellaiselta naapurustolta, mutta Yhdysvaltain armeija vakuuttaa, että on paljon vaarallisempaa saada pommi kuin jättää se lahden pohjalle. Vuoden 2001 virallisessa raportissa tästä tapauksesta todetaan, että Mark-15-pommi oli nollamodifikaatio, eli koulutus, eikä se sisältänyt ydinkapselia.

Pommin menetys partioiessaan rannikolla

Goldsboro, Pohjois-Carolina

Ja oli toinen tapaus: pommi katosi suoon.

B-52 Stratofortress (toisen sukupolven pommikone, joka on suunniteltu kylmän sodan tarpeisiin ja jonka päätavoitteena oli toimittaa kaksi lämpöydinpommia kaikkialle Neuvostoliittoon) syöksyi maahan yöllä 24. tammikuuta partioiessaan Goldsboron kaupungin yllä alueella. sotilastukikohdasta. Seymour Johnson. Lentokoneen polttoainejärjestelmä epäonnistui. Suorittaessaan hätälaskun kolmen tuhannen metrin korkeudessa miehistö menetti hallinnan, neljä onnistui poistumaan koneesta ja selviytymään, viides kaatui laskeutuessaan. Pommikoneen tuhoamisen aikana ilmaan putosi kaksi Mark-39 lämpöydinpommia, joiden kapasiteetti oli 3,8 megatonnia (vertailun vuoksi: Hiroshiman yllä räjäytetyn pommin teho ei ylittänyt 18 kilotonnia TNT:tä).

Ensimmäisen pommin laskuvarjo avautui ja löydettiin vahingoittumattomana. Toisesta löytyi vain muutama sirpale, mutta vaarallisimmat osat upposivat suoiselle alueelle. Estäkseen jotakuta vahingossa törmätämästä pommiin Yhdysvaltain insinöörijoukot, jotka vastaavat alueiden puhdistamisesta entisistä sotilaslaitoksista, sulkivat pääsyn pommin väitettyyn sijaintiin.

Hyökkäyslentokone "Douglas A-4 Skyhawk" pommilla meni veden alle

Filippiinienmeri, Okinawan saari, Ryukyun saaristo

Amerikkalainen lentotukialus Ticonderoga oli matkalla Vietnamista tukikohtaan Japanissa, mutta matkalla lähellä Okinawan saarta Filippiinienmerellä se menetti Skyhawk-hyökkäyslentokoneen B43-ydinpommin kanssa.

Turvaamaton hyökkäyslentokone vierähti alas lentotukialuksen kannelta ja upposi lähes viiden tuhannen metrin syvyyteen. Luutnantti Douglas Webster oli autossa putoamishetkellä. Luutnantti kuoli, eikä ydinpommia koskaan löydetty.

Vuonna 1989 japanilaiset muistivat yhtäkkiä pommin leijuvan heidän lähellään ja lähettivät diplomaattisen pyynnön valtioille. Heille kerrottiin, että kyllä, se oli niin, he menettivät sen, mutta he eivät voineet tehdä asialle mitään.

Grönlannin partio

Grönlannin pohjoisrannikko, Yhdysvaltain ilmavoimien Thulen lentotukikohta

Neljän B28 lämpöydinpommin sarja

Grönlannin pohjoisosassa sijaitsevalla Yhdysvaltain ilmavoimien Thulen lentotukikohdalla oli ratkaiseva merkitys Yhdysvaltojen puolustukselle, jos Neuvostoliitto hyökkää arktiselta alueelta. Siksi 1960-luvulla täällä käynnistettiin laajamittaisia ​​partioita, joihin osallistuivat B-52-pommittajat, joissa oli lämpöydinaseet aluksella. He eivät odottaneet vihollisen iskua, vaan järjestivät useita katastrofeja ja melkein tuhosivat itsensä ilman Neuvostoliiton apua.

Viimeisin tapaus, jonka jälkeen Yhdysvaltain ilmavoimien strateginen johto sulki Grönlannin partion, tapahtui 21. tammikuuta 1968. Time-lehti arvioi tämän tapauksen yhdeksi vakavimmista ydinkatastrofeista.

Katastrofiin johtivat tekninen vika ja ohjaamossa alkanut tulipalo. Mökki oli täynnä kirpeää savua, ja 140 kilometrin päässä Thulen tukikohdasta kapteeni John Hog ​​lähetti hätämerkin. Lentäjät eivät enää pystyneet saamaan mittarilukemia, auton laskeutuminen näissä olosuhteissa oli epärealistista, ja komentaja määräsi miehistön poistumaan koneesta.

Kapteeni Hogue ja toinen lentäjä laskeutuivat onnistuneesti suoraan tukikohtaan. Yksi miehistön jäsen kuoli. Pisin haku oli toista kapteenia, Curtisia. Hän poistui palavasta koneesta ensin ja laskeutui kymmenen kilometrin päässä tukikohdasta. He löysivät hänet melkein päivää myöhemmin. Tammikuussa Grönlannissa, kuten ymmärrät, oli armoton pakkanen, mutta hän selviytyi käärimällä itsensä laskuvarjoon.

Samaan aikaan pommikone itse romahti ja meni jään alle. Koneessa oli neljä pommia. Ydinräjähdystä ei tapahtunut (jos pommit olisivat räjähtäneet, Grönlanti olisi muuttunut jääsaaresta sulaksi kivihiileksi), mutta alue, jossa roskat levisivät, joutui radioaktiiviselle kontaminaatiolle. Siivousoperaatiota johti Yhdysvaltain ilmavoimien kenraali Richard Hunziker. Tartunnan saanut lumi ja jää lastattiin puukontteihin. Kontit - terässäiliöissä. Matkan varrella he keräsivät lentokoneen hylkyjä ja vetypommeja. Kaikki tämä radioaktiivinen tavara kuljetettiin Tanskan viranomaisten pyynnöstä (Grönlanti on Tanskan hallinnassa) Yhdysvaltoihin. Hylyn tutkimisen jälkeen he kuitenkin päätyivät siihen, että vain kolmen pommin komponentit löydettiin. Neljäs jäi Grönlannin vesille!

P.S. Jos luulet, että nämä ovat kaikki pommeja, jotka voivat häiritä laitesukellusta tai pilkkimistä Grönlannin rannikolla, olet väärässä: nämä ovat vain korkeimpia peruuttamattomasti kadonneita ydinpommeja. Eivätkä vain Yhdysvaltojen ponnistelut valtamerillä tulvineet kauheaa asetta. Virallisesti tällaisia ​​tapauksia ei ollut Neuvostoliiton ilmavoimissa, mutta Neuvostoliitto ohitti Yhdysvallat ydinkärkien valtamereen kadonneiden ydinsukellusveneiden lukumäärän suhteen.

Useiden elokuvien juoni perustuu siihen, että joukko tunkeilijoita varastaa ydinpommin, minkä jälkeen he yrittävät toteuttaa huonot suunnitelmansa sen avulla (se kuinka pahaenteisiä ne ovat, riippuu vain käsikirjoittajien mielikuvituksesta) . Mutta kuten käytäntö osoittaa, on paljon helpompaa menettää ydinpommi kuin varastaa se.
Kadonneiden pommien lukumäärän mestaruus näyttää olevan tiukasti Yhdysvaltain ilmavoimilla. Tämä ei kuitenkaan ole yllättävää - 1960-luvulle asti strategiset pommittajat olivat tärkein keino toimittaa amerikkalaisia ​​ydinaseita. Myös kylmän sodan vainoharhaisuus vaikutti asiaan - Pentagon pelkäsi kovasti, että venäläiset olivat jo "tulossa", ja sen seurauksena tietty määrä ydinpommeilla varustettuja pommikoneita oli melkein aina ilmassa tarjotakseen taatun mahdollisuuden toimittaa välitön lakko. Ydinpommittajien kasvava määrä partioi taivaalla ympäri vuorokauden, joten yhden niistä putoaminen oli vain ajan kysymys.

"Alku" luotiin helmikuussa 1950, kun harjoitusten aikana B-36-pommikone, joka toimi Neuvostoliiton lentokoneen roolissa, joka päätti pudottaa ydinpommin San Franciscoon, syöksyi maahan Brittiläisessä Kolumbiassa. Koska harjoitukset olivat mahdollisimman lähellä todellista ja koneessa oli taistelukärki. Totta, onneksi ilman ketjureaktion käynnistämiseen tarvittavaa ydinkapselia - koska, kuten myöhemmin kävi ilmi, pommi räjähti törmäyksessä. Hauska asia on, että B-36:n jäänteisiin törmättiin vain vahingossa vuonna 1953 - alkuperäisen etsintäoperaation aikana sen hylkyä ei löydetty, ja armeija päätti, että kone oli syöksynyt meren pintaan.

Samana vuonna 1950 kolme muuta ydinpommilla varustettua pommikonetta syöksyi maahan Yhdysvalloissa. Epäilen, että tällainen onnettomuuksien määrä yhdessä vuodessa johtuu siitä, että edellisenä vuonna 1949 Neuvostoliitosta tuli ydinvoima, mikä luonnollisesti johti Yhdysvaltain ilmavoimien toiminnan voimakkaaseen kasvuun.

Mutta tuon vuoden merkittävin tapaus koski jälleen Kanadaa. Lennon aikana B-50-pommittajalla oli ongelmia moottorin kanssa, ja miehistö päätti heittää koneessa olevan Mark 4 -ydinpommin St. Lawrence -jokeen sen jälkeen, kun sen itsetuhojärjestelmä oli kytketty päälle. Tämän seurauksena pommi räjähti 750 metrin korkeudessa ja rikasti jokea 45 kilogrammalla uraania. Paikallisille kerrottiin, että kyseessä oli taktinen harjoitus.

Vuonna 1956 B-47-pommikone, joka lensi tukikohtaan Marokossa, katosi Välimeren ylle jälkiä jättämättä - sen hylkyä ei koskaan löydetty. Kadonneessa koneessa oli kaksi konttia aselaatuista plutoniumia. Seuraavana vuonna kolmea ydinasetta kantavassa kuljetuskoneessa S-124 oli moottoriongelmia. Tämän seurauksena miehistö pudotti kaksi kolmesta pommista Atlantin valtamereen. Kärkiä ei koskaan löydetty.

Helmikuussa 1958 Tybee Islandin lähellä suoritetussa harjoituksessa F-86-hävittäjä ja B-47-pommikone törmäsivät. Tämän seurauksena jälkimmäisen miehistö joutui pudottamaan Mark 15 -vetypommin, joka lepää edelleen pohjassa jossain tuolla alueella - useat etsinnät eivät ole onnistuneet. Ainoa kysymys on, oliko pommissa ydinkapseli tai sen koulutusanalogi (eri lähteet antavat tähän kysymykseen erilaisia ​​vastauksia).

Kuukautta myöhemmin tapahtui toinen, onneksi pikemminkin koominen kuin tragikoominen tapaus. B-47-muodostelman lennon aikana Englantiin yksi miehistön jäsenistä päätti tarkastaa 30 kilotonnisen Mark 6 -pommin, joka kiipesi sen päälle ja osui vahingossa hätävapautusvipuun. Tämän seurauksena pommi murtautui pommitilan luukun läpi ja putosi maahan 4,5 kilometrin korkeudelta. Pommia ei asetettu valmiustilaan (sillä ei ollut ydinkapselia), mutta tavanomainen räjähdepanos räjähti törmäyksessä. Tämän seurauksena ammukset jättivät Etelä-Carolinan maahan 9 metriä syvän ja 21 metriä halkaisijaltaan kraatterin. Nyt tässä paikassa on muistomerkki.

Vuonna 1959 toinen ydinpommi upposi merenpohjaan sen jälkeen, kun P-5M-partiokone syöksyi maahan Washingtonin osavaltion rannikolla. Tätä maksua ei myöskään löytynyt. Vuonna 1961 tapahtui katastrofi, joka saattoi johtaa erittäin vakaviin seurauksiin. Kaksi Mark 39 -vetypommia kuljettanut B-52-pommikone räjähti ilmassa. Yksi pommeista putosi suoon - kaivausten aikana armeija onnistui löytämään sen tritiumsäiliön ja ensimmäisen vaiheen plutoniumpanoksen, myöhemmin tämän alueen ostivat insinöörijoukot.

Toisen pommin laskuvarjo laukesi ja se laskeutui varovasti maahan. Hän melkein aiheutti katastrofin - sillä pommi oli täysin varustetussa tilassa, ja sen laskuvarjon aikana kolme neljästä sulakkeesta, jotka estivät sen räjähtämisen, sammuivat peräkkäin. Yhdysvaltojen itärannikko pelasti neljän megatonin lämpöydinräjähdyksestä perinteisellä matalajännitekytkimellä, joka toimi neljännenä sulakkeena.

Yksi naurettavimmista ydinaseiden katoamistapauksista tapahtui vuonna 1965, kun A-4E Skyhawk -hyökkäyslentokone, jossa oli vetypommi, putosi Ticonderoga-lentokukialuksen kannelta. Syvyys tuossa paikassa oli 4900 metriä, pommia ei koskaan löydetty. Seuraavana vuonna Espanjan Palomaresin lähellä tapahtui katastrofi - tankkauksen aikana säiliöalus törmäsi neljää vetypommia kuljettavaan B-52-pommikoneeseen. Kolme neljästä pommista putosi maahan (joista kahden tavanomaiset räjähteet räjähtivät, mikä johti alueen radioaktiiviseen saastumiseen), neljäs putosi mereen. Lähes kolmen kuukauden etsinnän jälkeen se onnistui nostamaan - ja tämä on toistaiseksi ainoa tapaus, jossa mereen pudonnut ydinpommi pystyttiin palauttamaan.

Palomaresin jälkeen amerikkalaisten pommikonelennot ydinaseilla vähenivät merkittävästi. Lopulta ne päättyivät Thulen tukikohdassa Grönlannissa tapahtuneen katastrofin jälkeen.

Vuonna 1961 Yhdysvaltain ilmavoimat käynnistivät Operation Chrome Dome. Sen puitteissa B-52-pommittajat, joissa oli lämpöydinaseet, suorittivat päivittäisiä taistelupartioita määrätyillä reiteillä. Ennen lähtöä heille määrättiin kohteita Neuvostoliiton alueelle, joihin oli tarkoitus hyökätä vastaavan signaalin saatuaan. Joka ajankohtana ilmassa oli ainakin tusina B-52:ta. Osana tätä operaatiota suoritettiin myös Hard Head -tehtävä, jolla valvottiin jatkuvasti visuaalisesti Thulen lentotukikohdan tutka-asemaa, joka toimi BMEWS-ohjusten varhaisvaroitusjärjestelmän keskeisenä osana. Mikäli yhteys Thulen kanssa katkesi, B-52:n miehistön oli vahvistettava visuaalisesti sen tuhoutuminen - tällainen vahvistus olisi merkki kolmannen maailmansodan alkamisesta.

21. tammikuuta 1968 yksi operaatioon osallistuneista B-52-koneista, joka kantoi neljää vetypommia, syöksyi maahan tukikohdan lähellä. Lento-onnettomuuden seurauksena lämpöydinvoimat tuhoutuivat, mikä aiheutti alueen säteilysaastumista. Seurasi pitkä ja työläs roskien kerääminen ja alueen puhdistaminen, mutta yhtä uraaniytimistä ei koskaan löydetty. Katastrofi aiheutti suuren skandaalin ja pian sen jälkeen ydinasepommikoneiden säännölliset lennot lopulta peruttiin liian vaarallisina.

Olen kuvaillut tässä vain joitakin tapauksia, jotka johtivat pommien menetykseen. 1950- ja 1960-luvuilla tapahtui monia muita ydinpommittajien katastrofeja. Vuonna 1956 Englannissa oli tapaus, jossa B-47 putosi suoraan ydinasevarastoon, jossa tuolloin oli kolme ydinpommia, joista yhdessä oli sulake. Tuli syttyi, mutta räjähdystä ei ihmeen kautta tapahtunut.

Mitä tulee sellaisiin tapahtumiin Neuvostoliitossa, ne kaikki pysyvät salassa, eikä jää muuta kuin tyytyä huhuihin ja kaupunkilegendoihin. Voin vain todeta, että Neuvostoliiton strateginen pommikoneilmailu on aina ollut huomattavasti heikompaa kuin amerikkalainen. Teoriassa vähemmän pommikonetta = vähemmän lentoja = pienempi mahdollisuus lentokoneen putoamiseen. Toisaalta epäilen, että Neuvostoliiton ilmavoimien kokonaisonnettomuuksien määrä oli huomattavasti pienempi kuin amerikkalaisten.

Voimme vain puhua luottavaisin mielin niistä ydinpanoksista, jotka olivat kuolleissa Neuvostoliiton sukellusveneissä. Vuonna 1968 upotetun K-129:n aluksella oli kolme ballistista R-21-ohjusta ja kaksi ydintorpedoa (jotkin niistä kuitenkin nostettiin aikanaan). Eri lähteiden mukaan vuonna 1971 Biskajanlahdella upponnetussa K-8:ssa oli 4–6 ydintorpedoa. Vuonna 1986 Atlantin pohjalle menneessä strategisessa ohjustukialuksessa K-219 oli yli 30 (jälleen numerot vaihtelevat) taistelukärkeä - enimmäkseen ballistisissa R-27-ohjuksissa, mutta mukana oli myös useita ydintorpedoja. Ja lopuksi K-278 Komsomolets, joka kuoli vuonna 1989, kantoi kahta ydintorpedoa.

Näin ollen yksinkertainen laskelma osoittaa, että merenpohjassa pitäisi nyt olla noin viisikymmentä kadonnutta ydinkärkeä. Tietenkin, kun otetaan huomioon, että nykyisten arvioiden mukaan yli 125 000 ydinasetta on rakennettu historian aikana, tämä luku on luultavasti pisara meressä. Mutta siitä huolimatta toivon, että ajat, jolloin vahingossa pudonnut ydinpommi saattoi pudota taivaalta, ovat edelleen ikuisesti menneisyyttä.

Yhdysvallat ja Neuvostoliitto menettivät eivätkä koskaan löytäneet kymmeniä ydinaseita kylmän sodan aikana. Ne makaavat hiljaa merten ja valtamerten pohjalla. Länsimaiset asiantuntijat varoittavat, että terroristit haaveilevat pääsevänsä heidän luokseen järjestääkseen ihmiskunnalle ydinpainajaisen. Samaan aikaan muut asiantuntijat sanovat, että löydetyt panokset ovat hyödyttömiä...

Tasan 59 vuotta sitten lento-onnettomuus tapahtui taivaalla Yhdysvaltain Georgian osavaltion yllä lähellä Savannahin kaupunkia. Harjoitusten aikana F-86 Sabre -hävittäjä törmäsi ilmassa strategiseen B-47 Stratojet -pommikoneeseen, jossa oli Mk.15 lämpöydinpommi, jonka kapasiteetti oli 1,7 megatonnia (85 Hiroshima). Taistelija törmäsi maahan. Pommikone onnistui kuitenkin palaamaan tukikohtaan ilman pommia: se jouduttiin pudottamaan Atlantin yli hätätilanteessa. Siellä hän makaa edelleen lieteellä peitettynä - etsintä ei johtanut mihinkään.

Tällä tavalla kadonneiden ydinaseiden etsiminen on kummitellut salaliittoteoreetikkojen mieliä vuosikymmeniä. He pelottelevat ihmisiä huhuilla, että terroristit voivat ottaa haltuunsa nämä orvot joukkotuhoaseet. Kuuluisa amerikkalainen kirjailija Tom Clancy omisti kirjan "Kaikki maailman pelot" tällaiselle juonelle. Hänen skenaarionsa mukaan Lähi-idän militantit löytävät kadonneen pommin ja järjestävät atomiräjähdyksen ottelun aikana Denverin kaupungissa työntääkseen Neuvostoliittoa ja USA:ta ja laukaistakseen kolmannen maailmansodan.

Järkyttävä löytö

Kadonneita ydinaseita on hajallaan ympäri maailmaa enemmän kuin tarpeeksi. Yhdysvaltain armeijassa on jopa erityinen termi tälle Broken Arrow ("rikki nuoli"). Katsotaanpa tunnetuimpia tapauksia. "Tsaari Bomba": kuinka Neuvostoliitto näytti maailmalle "Kuzkinin äidin"

Helmikuun 14. päivänä 1950 B-36 Peacemaker pommikone nousi Mark 4 -atomipommin kanssa Eielsonin ilmavoimien tukikohdasta Alaskasta osallistuakseen laajamittaiseen ydiniskun simulaatioon Neuvostoliiton alueella. Tällä kuudella potkurilla ja neljällä suihkumoottorilla varustetulla lentokoneella oli huono maine lentäjien keskuudessa. He sanoivat hänen moottoreistaan ​​"kuusi pyörii, neljä palaa", mutta niitä kutsuttiin usein "kaksi pyörii, kaksi palaa, kaksi tupakoi, kaksi pilkkaa ja kaksi muuta on mennyt jonnekin".

Epäonnistunut B-36 Peacemaker vahvisti maineensa tälläkin kertaa. Kone törmäsi huonon sään vyöhykkeelle meren yllä Brittiläisen Kolumbian rannikolla, jäätyi, ja kolme sen kuudesta moottorista epäonnistui. Miehistö päätti tässä tilanteessa pudottaa atomipommin ("tavallinen" osa räjähti, koska todisteita on: räjähdyksen salama nähtiin rannalta), ja jätti sitten auton putoamaan veteen.

Armeija etsi useita vuosia, mutta ei koskaan löytänyt tätä tappavaa tuotetta. Vuonna 2016 Haida Guain saaristossa yksinkertainen sukeltaja Sean Smiricinsky löysi pommin. Kuten kävi ilmi, paikalliset asukkaat olivat jo nähneet sen alareunassa, he olivat ensimmäisiä, jotka olettivat, että tämä oli Yhdysvaltain ilmavoimien vuonna 1950 menettämä ydinpanos, mutta he eivät puhuneet siitä. Asiantuntijoilla oli oikeutettu kysymys: voisivatko terroristit päästä ensimmäisinä tappavan tuotteen luo.

Meren piilossa

Maaliskuussa 1956 kahta atomipommia kantanut B-47-pommikone katosi Välimeren yli. Lentokonetta tai ydinaseita ei koskaan löydetty. Virallisessa versiossa lukee "kadonnut mereen Algerian rannikolla" - yksi tärkeimmistä terrorismin keskuksista maailmassa.

28. heinäkuuta 1957 Yhdysvaltain ilmavoimien C-124-kuljetuskone, joka lähti Yhdysvalloista kolmella ydinpommilla ja toisessa plutoniumpanoksella, epäonnistui kahdessa neljästä moottorista. Auton keventämiseksi miehistö pudotti kaksi pommia noin sadan mailin päässä Atlantic Citystä. Niitä ei ollut mahdollista löytää.

Tammikuussa 1961 strategisen B-52 pommikoneen polttoainejärjestelmä epäonnistui. Miehistö päätti myös päästä eroon kahdesta ydinpommista. Lisäksi tapaus ei tapahtunut valtameren yllä, vaan Yhdysvaltojen alueella Pohjois-Carolinan osavaltiossa. Yksi pommi riippui laskuvarjosta puussa. Sitten kävi ilmi, että kuudesta ammusten räjähdyksen estäneestä sulakkeesta vain yksi toimi: oli vain ihme, ettei ydinkatastrofia tapahtunut. Toinen pommi upposi suoon, eikä sitä löydetty.

Joulukuun 5. päivänä 1965 Japanin Okinawan saaren edustalla A-4 Skyhawk -hyökkäyslentokone vierähti alas Ticonderoga-lentokukialuksen kannelta ja putosi veteen. Yhdessä Filippiinien meren syvyyksissä olevan lentokoneen kanssa, joka tässä paikassa saavuttaa lähes viisi kilometriä, B43-pommi, jonka ydinpanos on 1 megaton, on kadonnut.

Salaisuuden verhon alla

Tämä tapaus, joka tuli julkisuuteen vasta vuonna 1981 ja jonka Pentagon tunnusti virallisesti vasta vuonna 1989, järkytti japanilaisia. Hän osoitti jälleen kerran, että armeija yrittää kaikin voimin piilottaa tällaiset laiminlyönnit. Tämä koskee ennen kaikkea viime vuosikymmeniä.

Raportoidaan vain ne tapaukset, joista tietoa on jollain tapaa vuotanut lehdistölle aiemmin, sekä sellaisia, joista ei yksinkertaisesti voi olla hiljaa.

Joten tammikuussa 1968 tapahtui yksi historian suurimmista ydinonnettomuuksista - lento-onnettomuus Thulen tukikohdan yllä Grönlannissa. B-52G-pommikone, jossa oli lämpöydinpommeja, syttyi tuleen ilmassa, murtautui North Star Bayn jään läpi ja joutui veden alle. Virallisesti Yhdysvaltain armeija myönsi 11 pommin menettämisen, mutta epävirallisten tietojen mukaan niitä voisi olla paljon enemmän - joidenkin mielestä luku on 50.

Salaisuuden verho ilmeisesti selittää lähes täydellisen tiedon puutteen tällaisista tapahtumista Neuvostoliiton ilmavoimissa. Osittain tämä kuitenkin selittyy kotimaan ilmailun huomattavasti vähäisemmillä aktiivisuuksilla, lähinnä maan alueelta etäisillä alueilla.

Neuvostoliiton ilmavoimien pitkän matkan ilmailussa on vain yksi maininta tällaisesta tapauksesta. Tyynenmeren laivaston entinen apulaistiedustelupäällikkö, kontra-amiraali Anatoli Shtyrov puhui hänestä. Hänen mukaansa keväällä 1976 Tu-95 pommikone, jossa oli kaksi ydinpanosta, putosi Patience Bayhin (lähellä Sahalinin eteläkärkeä). Yhden version mukaan ydinpanokset nostivat myöhemmin amerikkalainen erikoissukellusvene Grayback, toisen mukaan ne lepäävät edelleen pohjassa.

Tragedioita veden alla

Ilmailun ruuhka, Neuvostoliitto kompensoi sukellusvenelaivaston. Maaliskuussa 1968 Tyynellämerellä, Midway-atollin pohjoispuolella, noin 5 tuhannen metrin syvyydessä, Tyynenmeren laivaston diesel-sähköinen sukellusvene K-129 (projekti 629A) upposi. Aluksella oli kolme ballistista R-21-ohjusta, joissa oli yksilohkoinen ydinkärje, joiden kapasiteetti oli noin 1 megatonni. Sukellusveneen kuoleman mysteeriä ei ole vielä paljastettu.

Vuonna 1974 CIA:n järjestämä retkikunta, jossa käytettiin tutkimusalukseksi naamioitunutta erikoisvarustettua Glomar Explorer -alusta, yritti nostaa venettä. Sukellusvenettä ei voitu kokonaan irrottaa vedestä, vain osa siitä nostettiin. Raketit ydinkärjillä jäivät pohjaan. Tämä kiehtova tarina kuvattiin toimittaja Sherry Sontagin kirjassa "Blind Man's Blind Man".

Yhdysvaltain laivasto menetti ydinkäyttöisen sukellusveneen 22. toukokuuta 1968. Scorpion-sukellusvene kahdella ydintorpedolla katosi partiossa Pohjois-Atlantilla. Vene löydettiin yli 3 tuhannen metrin syvyydestä, pohjasta, 740 kilometriä Azoreista lounaaseen. Myös hänen kuolemansa syy on edelleen tuntematon.

Huhtikuussa 1970 Ocean-70 -harjoitusten aikana syttyi tulipalo Biskajanlahdella sijaitsevassa Neuvostoliiton ydintorpedoveneessä K-8 (projekti 627A). 12. huhtikuuta pitkän elämätaistelun jälkeen sukellusvene upposi noin 4700 metrin syvyyteen. Pohjassa oli kuusi torpedoa ydinkärjillä.

Lokakuun 3. päivänä 1986 667AU Burbot -projektin strategisella ohjusaluksella K-219, joka sijaitsee Atlantilla Bermudan itäpuolella, yksi ohjuksista räjähti kaivoksen paineen alenemisen vuoksi. Vene nousi pinnalle, mutta sitä ei voitu pelastaa. Kolme päivää myöhemmin hän upposi yli 5600 metrin syvyyteen. Valtameren pohjassa oli 16 ballistista R-27U-ohjusta, joista jokaisessa oli kolme taistelukärkeä, joiden kapasiteetti oli 200 kilotonnia.

Huhtikuussa 1989 kokeellinen syvänmeren Neuvostoliiton sukellusvene K-278 "Komsomolets" (projekti 685 "Fin") kuoli Norjanmerellä voimakkaan tulipalon jälkeen. Hän upposi 1858 metrin syvyyteen. Pohjassa oli kaksi nopeaa Shkval-torpedoa ydinkärjellä. He eivät nostaneet niitä syvyyksistä.

Terroristin unelma

Onko kuitenkin todennäköistä, että terroristijärjestöt voivat hyödyntää armeijan valvontaa ja nostaa ainakin yhden kadonneista syytteistä? Pystyvätkö he valmistamaan toimivan laitteen ...

American Institute for Nuclear Materials Controlin mukaan nykypäivän terroristit pystyvät periaatteessa valmistamaan toimivan ydinpommin. Tätä varten he tarvitsevat kaksi asiaa - raaka-aineet ja itse laitteen. Mutta militantteilla on ongelmia raaka-aineiden kanssa. Asekäyttöisen plutoniumin tuotanto ja uraanin rikastaminen on erittäin monimutkainen, korkean teknologian prosessi, joka ei ole vielä kaikkien valtioiden käytettävissä. Teoriassa kadonneista atomipommeista voi tulla terroristijärjestöjen ydinmateriaalin lähde.

Itse veden alta löydetyt panokset eivät todennäköisesti sovellu räjähdyksiin. Ja niihin asennetut suojajärjestelmät eivät anna militanttien järjestää atomiiskuja. Mutta ne voivat toimia esimerkkinä oman suunnittelun luomisessa. Lisäksi ydinlaitteiden yleiset periaatteet on julkistettu pitkään.

Ydinräjähdyksen syntymiseksi ydinmateriaali on siirrettävä ylikriittiseen tilaan, jonka jälkeen alkaa hallitsematon ytimien fissio neutronien emission ja energian vapautumisen myötä. Tämä voidaan saavuttaa kahdella tavalla. Miksi "radioaktiiviset" tuotteet ovat parempia?

Ensinnäkin "tykki" -suunnitelman mukaan, kuten Hiroshimaan pudotetussa "Kid"-pommissa, joka ampui ydinmateriaalin palasen toiseen. Toiseksi räjähdyssuunnitelman mukaan, kuten Nagasakiin pudotetussa Fat Man -pommissa, plutoniumpallon puristamiseksi räjähdyksellä.

Silti American Institute for Nuclear Materials Controlin asiantuntijat uskovat, että todennäköisyys, että terroristit luovat oman ydinlaitteensa kadonneen atomipommin avulla, on pieni.

Heillä ei ole tarpeeksi tietoa ja tekniikkaa tähän. Ja itse kadonneita pommeja ei ole niin helppo löytää, jos armeija supervoimakkaine varusteineen ei pystyisi siihen.

Lisäksi alueita, joilta ydinlaitteita on kadonnut, seurataan tarkasti, mikäli epäilyttävää toimintaa siellä tapahtuu, epäilemättä ryhdytään välittömästi toimiin.

Oletettavasti noin 50 ydinkärkeä menetettiin kylmän sodan aikana, eivätkä kaikki jääneet makaamaan autioille alueille.

Yhdysvaltain puolustusministeriö julkaisi ensimmäisen kerran luettelon ydinaseonnettomuuksista vuonna 1968, ja siinä lueteltiin 13 vakavaa ydinaseonnettomuutta vuosina 1950-1968. Päivitetty luettelo julkaistiin vuonna 1980, ja siinä oli 32 tapausta. Samaan aikaan laivasto julkaisi samat asiakirjat Freedom of Information Actin nojalla, jossa lueteltiin 381 ydinaseonnettomuutta Yhdysvalloissa vuosina 1965-1977.

Tammikuussa 1966 amerikkalainen B-52-pommikone ja tankkauskone KC-135 törmäsivät espanjalaisen Palomaresin kylän yllä tankkauksen aikana ilmassa 9000 metrin korkeudessa. Lentokoneet muuttuivat välittömästi yhdeksi jättiläismäiseksi liekkipalloksi, ja sillä välin B-52:ssa oli neljä vetypommia. Jostain tuntemattomasta syystä yksi heistä putosi vahingoittumattomana kylän lähellä olevalle peltolle. Kahden muun räjähtäneen ei-ydinsytykkeet ja pommin palaset sekä plutoniumpöly aiheuttivat pienen radioaktiivisen sateen törmäyspaikalle. Neljäs putosi ei kaukana rannikosta, mutta missä tarkalleen? On syytä huomata, että tämän kadonneen pommin teho on 1000 kertaa suurempi kuin Hiroshiman maan tasalle aiheuttaneen pommin voima.

He sanovat, että tämän tapauksen jälkeen Palomaresin ympäristö muistutti pitkään Apokalypsista kertovan elokuvan maisemia. Pommien sijainti laskettiin Geiger-laskurien avulla, rannikkoa ympäröivät amerikkalaiset sota-alukset.

Luemme tästä ja muista tapauksista tarkemmin ...

17. tammikuuta 1966, 9.30. Naton lentotukikohdasta Sevillan lähellä lähtee lentoon "ilmatankkeri" KC-135A "Stratotanker" (sarjanumero 61-0273, 97. pommikoneen siipi, aluksen komentaja majuri Emil Chapla) 110 tonnia kerosiinia aluksella. Edessä on säännöllinen lento ja rutiinitankkaus toiselle Yhdysvaltain ilmavoimien strategiselle pommikoneelle, joka on yksi niistä, jotka partioivat Varsovan liiton maiden ilmatilan etelärajoilla kellon ympäri.

klo 10:05. Yhdysvaltain ilmavoimien strateginen pommikone B-52G Stratofortress (sarjanumero 58-0256, 68. pommikoneen siipi, aluksen komentaja kapteeni Charles Wendorf) neljän 1,5 megatonnin B28-vetypommin kanssa tekee U-käännöksen Välimeren yli ja suuntaa takaisin. tukikohtaansa Yhdysvaltoihin 12 tunnin tarkkailun jälkeen. Noin 5 minuuttia on jäljellä tapaamiseen tankkaustankkerin kanssa, joka kulkee 32 kilometriä 9300 metrin korkeudessa 600 km/h nopeudella.

klo 10:11. Kahdeksan kilometriä Espanjan rannikolta B-52 on viimeisessä liikkeessä tapaamaan KS-135:n. KS-135:n komentaja majuri Emila Chapla kääntää tankkausletkun vipukytkimen "vapautus"-asentoon ja huomaa siinä hetkessä, että lähestyminen tapahtuu liian nopeasti. Hän painaa mikrofonipainiketta hälyttääkseen B-52-miehistön, mutta onnistuu puhumaan vain ensimmäiset sanat. Hetkeä myöhemmin B-52 iskee K-135:tä voimakkaalla iskulla rungon alaosaan, ja molemmat koneet ovat liekkien nielaisina.

klo 10:22. Välittömästi törmäyksen jälkeen B-52:lla seurannut tulipalo ja räjähdysmäinen paineenalennus pakottivat miehistön aktivoimaan ydinpommien hätälaukaisumekanismin. Tämän jälkeen komentaja antaa käskyn poistua - neljä seitsemästä miehistön jäsenestä onnistuu suorittamaan sen. Sekuntia myöhemmin kahdeksanmoottorinen "lentävä linnoitus" räjähtää ilmassa. Molempien lentokoneiden tuhansiksi paloiksi hajoavat hylkyt jouduttiin myöhemmin keräämään lähes 40 neliökilometrin alueelta. He sanovat, että heidän yksittäisiä fragmenttejaan löydetään edelleen ...

Teoreettisesti, jos ydinpommeja vapautetaan hätätilanteessa, jokainen niistä laskeutuu maahan kaksikupuisella laskuvarjolla ... Mutta tämä on vain teoreettista.

Francisco Simo Orts, 40-vuotias kalastaja Palomaresin kylästä, jossa koko alueen asukasluku ylsi tuskin puolitoistatuhanteen asukkaan, oli juuri kalastamassa veneellä muutaman kilometrin päässä rannikosta, kun tulipallo kukkii. ja meni taivaalle päänsä yläpuolelle. Jonkin ajan kuluttua suuri sininen metallisylinteri, joka laskeutui ylhäältä kahdella laskuvarjolla, putosi veteen sadan metrin päässä kalastusveneestä, nostaen valtavan suihkenippun ja hukkui välittömästi. Tällaisesta epätavallisesta luonnonilmiöstä kiinnostunut Francisco kuljetti useita kertoja kuunarillaan onnettomuuspaikan yli, mutta ei löytänyt mitään epäilyttävää ja palatessaan kotiin kertoi tapauksesta ystävilleen. He päättivät ottaa yhteyttä poliisiin, mutta he vain kohauttivat olkapäitään - viranomaiset päättivät olla ilmoittamatta paikalliselle poliisille Operaatio Broken Arrow -operaatiosta. Espanjalaisen kalastajan havainnoimaa pommia etsivät 18 Yhdysvaltain laivaston alusta ja 3 800 sotilasta meren pohjalta lähes kolmen kuukauden ajan.

Alle päivää myöhemmin Jumalan unohdetusta espanjalaisesta kylästä tuli Naton tärkein strateginen kohde. Kymmenen kilometrin vyöhyke sen ympärillä eristettiin välittömästi - sisään tai poistuminen oli mahdotonta ilman erityistä passia. Kolmesataa sotilasinsinööriä ja hätäasiantuntijaa Geiger-laskurien kanssa valmiina paikallisten asukkaiden suureksi tyytymättömyydeksi tallasivat ympäröiviä peltoja tuhoten armeijan saappailla tomaatti- ja papusadon. Kolmen päivän sisällä heihin liittyi kolmesataa muuta etsijää, ja sitten tammikuun 20. päivänä Yhdysvaltain ilmavoimien strateginen johto antoi kuivan kommentin, jossa tunnistettiin vain YKSI ydinpommi pudonneessa B-52:ssa, jonka väitettiin pudonneen meri. Tämän tiedonannon mukaan väestölle ei aiheutunut vaaraa.

Tiedonannossa ei kerrottu, että samaan aikaan kun ensimmäinen pommi putosi Välimereen, toinen pommi laskeutui laskuvarjollaan Almansora-joen puolikuivaan uomaan. Ja vielä enemmän, ei ollut sanaakaan siitä, että minuuttia aiemmin kaksi jäljellä olevaa ydinpommia, joiden laskuvarjot eivät tuntemattomista syistä avautuneet, törmäsivät maahan yli 300 km/h nopeudella: yksi mäkinen alue puolitoista kilometriä kylästä länteen ("Vyöhyke 2"), toinen on yhden paikallisen asukkaan talon vieressä Palomaresin itälaidalla ("Vyöhyke 3"). Jos törmäys olisi lauennut taistelukärjen sähkösulakkeen ja varmistanut sitä ympäröivien TNT-pommien samanaikaisen räjähdyksen, kokonaisräjähdysteho olisi ollut noin 1 250 Hiroshimaan pudotettua pommia. TNT räjähti kuitenkin itsestään, ilman sähkösulaketta, ja sen seurauksena epätasaisesti: seurauksena sen sijaan, että se olisi puristanut pommin plutoniumtäytön kriittiseen massaan, se "vain" heitti sen ilmakehään. tiheä hirviömäisen radioaktiivisuuden pölypilvi.

Virallisten tietojen mukaan tapahtuman seurauksena noin 230 hehtaaria maata joutui eri-asteiselle radioaktiiviselle saastumiselle, josta osa käytettiin peltoon. Siviiliuhreja ei kirjattu. Huolimatta ajoissa tehdystä maaperän ja rakennusten puhdistamisesta, säteilyvalvontaa alueella tehdään edelleen. Voimakkaasti saastuneet iskupaikat 2 ja 3 (kaaviossa "iskupiste"), joiden kokonaispinta-ala on yli 2 hehtaaria, on julistettu karanteeniin, eikä niissä vierailua suositella.

Hätäpommin laukaisun suunnitteluominaisuuksien vuoksi heidän oli laskeuduttava maahan laskuvarjolla. Mutta tässä tapauksessa laskuvarjo avautui vain yhden pommin kohdalla.

Ensimmäinen pommi, jonka laskuvarjo ei avautunut, putosi Välimereen. Etsittiin häntä sitten kolme kuukautta. Toinen pommi, jossa laskuvarjo avautui, laskeutui Almansora-joen uomaan, ei kaukana rannikosta. Mutta suurinta vaaraa edusti kaksi pommia, jotka törmäsivät maahan yli 300 kilometrin tuntinopeudella. Yksi niistä on Palomaresin kylän asukkaan talon vieressä.

Päivää myöhemmin rannikolta löydettiin kolme kadonnutta pommia; kahden heistä aloituspanos toimi maahan osumisesta. Onneksi vastakkaiset TNT-tilavuudet räjähtivät epäsynkistä, ja sen sijaan, että ne puristivat räjähdysradioaktiivista massaa, ne hajasivat sitä ympäriinsä. Neljännen etsintä avautui 70 neliömetrin alueella. km. Puolentoista kuukauden kovan työn jälkeen veden alta löydettiin tonnia roskat, mutta niiden joukossa ei ollut pommia.

Tragedian todistaneiden kalastajien ansiosta 15. maaliskuuta huonoonnisen lastin putoamispaikka löytyi. Pommi löydettiin 777 metrin syvyydestä jyrkän pohjaraon yläpuolelta. Yli-inhimillisten ponnistelujen kustannuksella, useiden lipsahdusten ja kaapelikatkojen jälkeen, pommi nostettiin 7. huhtikuuta. Hän makasi pohjassa 79 päivää 22 tuntia 23 minuuttia. Toisen tunnin ja 29 minuutin kuluttua asiantuntijat neutraloivat sen. Se oli 1900-luvun kallein meripelastusoperaatio, joka maksoi 84 miljoonaa dollaria.

Tyytyväiset kenraalit vetypommin vieressä, joka otettiin meren pohjasta 3 kuukautta myöhemmin.

Tämä pommi, joka putosi Palomaresiin, ei ihmeen kaupalla räjähtänyt. Mutta voisi olla toisinkin...

Jos isku olisi sytyttänyt pommien sytytyksen, Espanjan rannikko, jota turisteja nykyään rakastaa, olisi vääristynyt radioaktiivinen kenttä. Räjähdyksen kokonaisteho olisi ollut yli 1000 Hiroshimaa. Mutta onneksi sulake ei toiminut. Yhden pommin sisällä tapahtui TNT-räjähdys, joka sulaketta lukuun ottamatta ei johtanut räjäytykseen ja plutoniumtäytteen räjähtämiseen.

Räjähdyksen seurauksena ilmakehään vapautui radioaktiivista pölyä.

Ensimmäinen Espanjan armeija onnettomuuspaikalla.

B-52:n törmäyspaikka. Suppilo muotoiltu 30 x 10 x 3 m

Palomaresin yllä tapahtuneen lento-onnettomuuden jälkeen Yhdysvallat ilmoitti lopettavansa Espanjan yli lentävät pommikoneet ydinaseineen. Muutamaa päivää myöhemmin Espanjan hallitus kielsi tällaiset lennot virallisesti.

Yhdysvallat raivasi saastuneen alueen ja myönsi 536 korvausvaatimusta maksaen 711 000 dollaria.

Korjuun maan tynnyreitä valmistellaan lähetettäväksi Yhdysvaltoihin jalostettaviksi.

Osallistujat radioaktiiviseen puhdistukseen Yhdysvaltain armeijalta.

Kartta maaperän radioaktiivisesta saastumisesta Palomaresin alueella ja valvontalaitteiden sijainti.

Samana vuonna espanjalainen virkamies Manuel Fraga Iribarne, keskus, ja Yhdysvaltain suurlähettiläs Angier Biddle Duke lähtivät merelle osoittamaan meren turvallisuutta.

Toiset 14 500 dollaria maksettiin kalastajalle, joka katseli pommin putoamista mereen.

Itse Palomaresissa vuosikymmeniä myöhemmin mikään ei muistuta tapahtuneesta, paitsi katu "17. tammikuuta 1966".

Paikka, jossa yksi pommeista putosi.

Syksyllä 2006 Espanja ja Yhdysvallat allekirjoittivat sopimuksen Andalusian Almerian maakunnan rannikolla sijaitsevan Palomaresin kylän lähellä olevan alueen puhdistamisesta plutonium-239:n jäänteistä, jotka putosivat alueelle mm. seurausta amerikkalaisen pommikoneen katastrofista, jossa oli atomipommeja 17. tammikuuta 1966.

"Kahden maan hallitukset ovat sopineet tekevänsä yhteistä työtä 10 hehtaarin maaperän puhdistamiseksi lähellä Palomaresin kylää, joka on edelleen plutoniumjäämien saastuttama", Espanjan kansallinen radio kertoi 8. lokakuuta viitaten nimettömään "pätevään" lähteet."

Enemmän kuin oudossa viestissä ei mainittu sopimuksen allekirjoituspäivää, sen allekirjoittaneita henkilöitä, töiden alkamispäivää eikä näihin tarkoituksiin osoitettua summaa. Sanottiin vain, että "osapuolten kustannukset jaetaan puoleen".

Välittömästi katastrofin jälkeen Yhdysvaltain armeija suoritti puhdistustöitä, jotka maksoivat 80 miljoonaa dollaria. Huomaa, että 40 vuotta sitten tämä määrä oli paljon merkittävämpi kuin meidän aikanamme. Tuolloinen tiedotus- ja matkailuministeri Manuel Fraga ui henkilökohtaisesti Välimerellä propagandatarkoituksiin haluten näyttää koko maailmalle, ettei ole olemassa vaaraa eikä turisteilla ole syytä välttää Espanjaa.

Vaikutusalueella viime vuosina tehdyt mittaukset osoittavat, että Palomaresin alueella selvästi sallitun tason ylittävä säteilytaso jatkuu edelleen.

Palomaresin alueella asuinrakentaminen on ollut kiellettyä 80-luvun puolivälistä lähtien. Valtio osti yksityisiltä omistajilta kymmeniä hehtaareita maata, jossa kaikki taloudellinen toiminta on kiellettyä.
Tiedot radioaktiivisesta tilanteesta ja paikallisväestön terveydentilasta ovat lehdistössä erittäin harvinaisia.

Palomaresin tapaus inspiroi jossain määrin sodanvastaista komediaa The Day the Fish Came Out.

Nämä eivät tietenkään ole ensimmäiset eivätkä viimeiset pommit, jotka ovat kadonneet eivätkä ihmeen kaupalla räjähtäneet.

Ilmassa

Yhdysvaltain ilmavoimien B-36 pommikoneessa, jossa oli ydinase, lentäessään Alaskasta Teksasissa sijaitsevaan lentotukikohtaan 2400 metrin korkeudessa, yksi moottoreista syttyi tuleen voimakkaan jäätymisen vuoksi.

Miehistö pudotti atomipommin mereen ja hyppäsi sitten laskuvarjolla ulos koneesta (The Defense Monitor, 1981).

Mark-4-atomipommia kantavassa B-50-pommikoneessa (B-29:n kehitys) tapahtui moottorivika.

Pommi pudotettiin 3200 metrin korkeudesta ja osui jokeen. Räjähdepanoksen räjäytyksen ja taistelukärjen tuhoutumisen seurauksena joki saastui lähes 45 kilolla erittäin rikastettua uraania (The Defense Monitor, 1981).

Marokon viranomaisten tietämättä ydinaseinen B-47 syöksyi ja syttyi tuleen Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohdan kiitotiellä 90 mailia koilliseen Rabatista. Ilmavoimat hyväksyivät tukikohdan evakuoinnin.

Pommikone jatkaa palamista 7 tuntia. Suuri määrä autoja ja lentokoneita oli säteilyn saastuttamia. (The Defense Monitor, 1981).

Yhdysvaltain B-47 pommikone, jossa oli kaksi ydinpommia, katosi lennon aikana. Hän lensi ilman välilaskua Yhdysvaltain ilmavoimien tukikohdasta Floridassa tuntemattomaan ulkomaiseen tukikohtaan.

Kaksi lentotankkausta suunniteltiin. Ensimmäinen onnistui, mutta pommikone ei koskaan ottanut yhteyttä toiseen tankkauskoneeseen, kuten oli suunniteltu, Välimeren yli. Huolimatta perusteellisesta ja laajasta etsintäoperaatiosta, lentokoneesta, ydinaseista tai miehistöstä ei löytynyt jälkeäkään (The Defense Monitor, 1981).

B-47-pommikone, jossa oli vetypommi, törmäsi ilmassa hävittäjään. Samaan aikaan pommikoneen siipi vaurioitui, mikä johti yhden moottorin siirtymiseen. Pommikoneen lentäjä pudotti vetypommin matalaan veteen Savannah-joen suulle kolmen epäonnistuneen laskeutumisyrityksen jälkeen.

Yhdysvaltain ilmavoimat etsivät pommia tuloksetta viiden viikon ajan. Etsinnät keskeytettiin sen jälkeen, kun toinen vetypommi pudotettiin vahingossa pommikoneesta Etelä-Carolinassa 11. maaliskuuta 1958 vakavammilla seurauksilla. Sitten ensimmäistä kahdesta pommista alettiin pitää peruuttamattomasti kadonneena. Yhdysvaltain puolustusministeriön asiantuntijoiden mukaan se lepää tällä hetkellä meren pohjalla 6 metrin vesipatsaan alla, 5 metriä hiekkaan upotettuna. Sen etsiminen ja poimiminen vaatii asiantuntijoiden mukaan noin viisi vuotta ja 23 miljoonaa dollaria (Clair, 2001; The Australian, 2001).

Lentoonlähdön aikana Yhdysvaltain ilmavoimien B-47-lentokoneessa tapahtui moottorivika. Hänen pelastamiseksi pudotettiin kaksi siipien päissä olevaa polttoainesäiliötä 2500 metrin korkeudesta. Yksi heistä räjähti 20 metrin etäisyydellä parkkipaikalle pysäköityyn toisesta samantyyppisestä lentokoneesta, jossa oli kolme ydinpanosta. Noin 16 tuntia kestänyt tulipalo aiheutti ainakin yhden räjähdepanoksen räjähtämisen, tuhosi pommikoneen, tappoi kaksi ihmistä ja loukkaantui kahdeksan muuta. Tulipalo ja räjähdys johtivat plutoniumin ja korkeasti rikastetun uraanin vapautumiseen. Yhdysvaltain ilmavoimat ja Britannian puolustusministeriö eivät kuitenkaan koskaan myöntäneet, että tässä välikohtauksessa olisi ollut ydinaseita. Vaikka kaksi tutkijaa löysi merkittävän ydinsaasteen lentotukikohdan läheltä jo vuonna 1960, heidän salainen raporttinsa julkistettiin vasta vuonna 1996 (Shaun, 1990; Broken Arrow, 1996; Hansen, 2001).

Lentäessä Georgian lentotukikohdasta ulkomaiseen B-47-pommittaja pudotti vahingossa yli laidan ydinpommin, joka putosi harvaan asutulle alueelle 6 kilometriä Firenzen kaupungista itään. Sen panos räjähti osuessaan maahan. Räjähdyspaikalle muodostui 10 metriä syvä ja 20 metriä halkaisijaltaan kraatteri, jossa omakotitalo vaurioitui. Kuusi asukasta loukkaantui. Lisäksi viisi taloa ja kirkko tuhoutuivat osittain (The Defense Monitor, 1981).

B-52-pommikone, jossa oli kaksi ydinpommia, törmäsi 10 000 metrin korkeudessa KS-135-tankkerikoneeseen pian tankkaustoimenpiteen alkamisen jälkeen.

Turmassa kuoli kahdeksan miehistön jäsentä. Myöhemmin löydettiin ja hävitettiin kaksi ydinkärkeä (The National Times, 1981).

The Australian -sanomalehden mukaan tehokkain atomipommi sijaitsee 10 kilometrin päässä Yhdysvaltojen rannikolta.

Meren pohjassa vain 10 kilometriä Yhdysvaltojen rannikosta lepää voimakas atomipommi, kertoo Australian sanomalehti. Tämä pommi on 100 kertaa tehokkaampi kuin Hiroshimaan vuonna 1945 pudotettu pommi. Viime aikoihin asti Pentagon säilytti nämä tiedot tiukimman luottamuksellisena, ja ne julkistettiin turvaluokiteltuihin aineistoihin pääsyä koskevan lain mukaisesti. Turvaluokituksesta poistetuista arkistoista tuli tunnetuksi, että 3450 kg painava Mark 15 vetypommi pudotettiin 40 vuotta sitten B-47 Stratojet -pommittajasta harjoituslentojen aikana tapahtuneen ilmatörmäyksen jälkeen. Pommikoneen lentäjä, majuri Howard Richardson, sai komennon käskyn pudottaa pommi, koska muuten hän ei pystyisi laskeutumaan autoon. Mark 15 on ollut vuodesta 1958 lähtien Georgian Tybee Islandin rannikolla, eikä kukaan tiedä tarkalleen missä. Pommia etsittiin 10 viikkoa, mutta tuloksetta. Pentagonin muistiossa atomienergiakomission puheenjohtajalle sanottiin: "B-47-lentokone, jossa oli ydinase, vaurioitui törmäyksessä F-86-hävittäjän kanssa lähellä Sylvaniaa. Lentäjä yritti kolmesti laskeutua pommin kanssa, mutta ne päättyivät epäonnistumiseen. Sen jälkeen pommi pudotettiin veteen Savannah-joen suulla. Räjähdystä ei tallennettu.

Asiakirjojen mukaan etsinnät saatiin päätökseen sen jälkeen, kun toinen vetypommi pudotettiin vahingossa Firenzen rannikolle Etelä-Carolinassa. Tämän seurauksena trinitrotolueenipanos räjähti, mutta atomikärki ei räjähtänyt. Etsintäryhmä lähetettiin kiireellisesti uuden hätätilan paikalle, eikä hän koskaan palannut Tybee Islandille. Pentagonin viranomaiset vakuuttavat, että pommi ei ole vaarallinen, ja on paljon vaarallisempaa koskea siihen kuin jättää se pohjaan. "Pommin etsintä saatiin päätökseen 16. huhtikuuta 1958, ja se katsotaan peruuttamattomasti kadonneeksi", yksi asiakirjoista sanoo. Yhdysvaltain armeijan asiantuntijoiden mukaan "Mark 15" lepää nyt meren pohjalla 6 metrin vesipatsaan alla, 5 metriä hiekkaan upotettuna. Georgian ihmiset vaativat, että jotain tehdään heidän turvallisuutensa vuoksi, mutta armeija sanoo, että pommin poistaminen vie viisi vuotta ja operaatio maksaa 23 miljoonaa dollaria. Armeijan mukaan pommi ei voi räjähtää, koska siitä on poistettu tärkeä osa - plutoniumkapseli, joka yhdistää TNT-panoksen taistelukärkeen. Samaan aikaan entiset armeijat ja paikalliset asukkaat väittävät löytäneensä asiakirjoja, jotka osoittavat, että pommi oli ladattu. Entisen yhdysvaltalaisen lentäjän mukaan kongressille lähetetyssä muistiossa todettiin, että pommi oli "täysin sotilaallinen ase". Toisen entisen sotilasmiehen mukaan kaikki harjoituksissa 1957-1959 käytetyt pommit olivat ladattuja.

Yhdysvallat menetti atomipommin Grönlannin rannikolla

21. tammikuuta 1968 Yhdysvaltain ilmavoimien strateginen pommikone B-52 syöksyi maahan lähellä amerikkalaista tukikohtaa North Star Bayssa. Tästä tukikohdasta seurattiin Neuvostoliiton aluetta sekä Yhdysvaltain strategisten ydiniskulentokoneiden lennonohjausta, joiden lentokoneet oli aseistettu ydinaseilla - atomipommeilla.
Putoamassa koneessa oli neljä tällaista pommia. Kone murtautui jään läpi ja päätyi merenpohjaan. Kuten pommikonelentäjät John Hugh ja Joe De Amario kertoivat 40 vuotta myöhemmin, amerikkalaiset sotilaat ja tanskalaiset työntekijät suorittivat useita kuukausia kestäneen operaation. Virallisesti Yhdysvaltain viranomaiset ilmoittivat, että kaikki atomipommit nostettiin merenpohjasta. Todellisuudessa Jäämereltä löydettiin ja löydettiin kuitenkin vain kolme pommia. Ja neljättä panosta ei koskaan löydetty. Tämän todistaa ilmavoimien hankkima Yhdysvaltain hallituksen video, josta on poistettu turvaluokiteltu.

Asiakirjojen mukaan tammikuun loppuun mennessä yksi onnettomuusalueen mustuneista jääosista oli näkyvissä. Siellä jää jäätyi jälleen, ja sen läpi näkyivät aseen laskuvarjon ääriviivat. Huhtikuuhun mennessä päätettiin lähettää tapahtumaalueelle Star III -sukellusvene etsimään kadonnutta pommia, rekisterinumero 78252. Sukellusveneen saapumisen todellinen tarkoitus salattiin tarkoituksella Tanskan viranomaisilta, ilmavoimat huomauttaa. .

"Se, että tähän operaatioon liittyy esineen tai kadonneen aseen etsiminen, on käsiteltävä luottamuksellisena NOFORN-tietona (mikä tarkoittaa, että sitä ei saa paljastaa millekään muulle maalle), sanoo yksi heinäkuun päivätyistä asiakirjoista.
Samaan aikaan vedenalainen etsintä ei kruunannut menestystä. Aluksi kaikenlaiset tekniset ongelmat häiritsivät tätä, ja sitten tuli talvi. Asiakirjoissa kerrotaan, että etsintä päätettiin lopettaa. He sanovat myös, että aseen puuttuva osa sisälsi radioaktiivisia elementtejä kuten uraania ja plutoniumia.
Ja nyt, ilmavoimien mukaan, paikalliset asukkaat ovat nyt huolissaan siitä, että pommi on syöpynyt suolaveden vaikutuksesta ja muodostaa valtavan uhan ympäristölle.

Ydinaseasiantuntija, Berliinin "Transatlanttisen turvallisuustietokeskuksen" johtaja Otfried Nasser sanoi, että vain Yhdysvaltain puolustusministeriö "myönsi 11 atomipommin menetyksen".

Maaperän ekologista puhdistusta suoritti kahdeksan kuukauden ajan yli 700 ihmistä - amerikkalainen sotilashenkilöstö ja tanskalaiset lentotukikohdan siviilityöntekijät. Äärimmäisen vaikeista sääolosuhteista huolimatta lähes kaikki työt saatiin päätökseen ennen kevään sulan alkamista: 10 500 tonnia saastunutta lunta, jäätä ja muuta radioaktiivista jätettä kerättiin tynnyreihin ja lähetettiin loppusijoitettavaksi Yhdysvaltoihin Savannah Riverin tehtaalle. Radioaktiivisten aineiden jäännökset pääsivät kuitenkin edelleen lahden vesiin. Ympäristön puhdistustöiden kokonaiskustannusarvio oli noin 9,4 miljoonaa dollaria. Tämän onnettomuuden jälkeen Yhdysvaltain puolustusministeri Robert McNamara määräsi ydinaseiden poistamisen valmiustilassa olevista pommikoneista (SAC, 1969; Smith, 1994; Atomic Audit, 1998).

Maassa

Yhdysvaltain ilmavoimien B-47 pommikone syöksyi halliin lentotukikohdassa 20 mailia Cambridgesta koilliseen, jossa oli kolme MK-6-ydinkärkiä. Palomiehet sammuttivat palon ennen kuin ehtivät sytyttää ja räjäyttää ammusten räjähteet. Eräs Yhdysvaltain ilmavoimien kenraali ilmaisi asian näin: "Jos lentokonepolttoaineen polttaminen aiheuttaisi ydinaseiden kemiallisen räjähdyksen, osa Itä-Englannin alueesta voisi muuttua autiomaaksi." Toinen upseeri sanoi, että suuri ydinaseonnettomuus vältyttiin vain "suuren sankaruuden, suuren onnen ja Jumalan tahdon yhdistelmän ansiosta" (Gregory, 1990; Hansen, 2001).

Risteilyohjuksessa heliumsäiliön räjähdys tuhosi ja syttyi polttoainesäiliöt. Palo kesti 45 minuuttia. Ydinkärjellä varustettu ohjus muuttui sulaksi massaksi. Onnettomuusalueella havaittiin radioaktiivista saastumista useiden kymmenien metrien säteellä (Greenpeace, 1996).

Mannertenvälisen ballistisen ohjuksen Minuteman-1 paluuajoneuvon jarruttava rakettimoottori syttyi tuleen, koska siilonheittimen ohjausjärjestelmä oli rikottu. Ohjus oli strategisessa valmiustilassa ja aseistettu ydinkärjellä (Greenpeace, 1996).

Tapaus johtui siitä, että ballistisen ohjuksen huoltohenkilöstön työntekijä, joka toimi yksin sääntöjen vastaisesti ohjusta tarkastellessaan, irrotti vahingossa pyropultin ja sen sytytyskaapelin. Ydinkärki on pudonnut. Tämän seurauksena sen lämpösuojamateriaali vaurioitui (Greenpeace, 1996).

Onnettomuus siilonheittimessä mannertenvälisen ballistisen ohjuksen "Titan II" kanssa. Teknikko pudotti rutiinihuollon aikana säädettävän jakoavaimen, joka lävisti raketin polttoainesäiliön. Tämä johti polttoaineen komponenttien vuotamiseen ja sen höyryjen räjähtämiseen. Seurauksena ohjussiilon 740 tonnin kansi repeytyi irti ja 9 megatonninen ydinkärki heitettiin 180 metrin korkeuteen ja putosi teknisen alueen ulkopuolelle. Ydinräjähdystä ei kuitenkaan tapahtunut, taistelukärki löydettiin ja hävitettiin ajoissa. Ja silti uhreja oli: yksi ihminen kuoli, 21 loukkaantui (Gregory, 1990; Hansen, 2001).

Yksi vaarallisimmista tapauksista brittiläisten ydinaseiden kanssa. Kun lentokoneeseen lastattiin ilmapommi, se putosi avustajien epäammattimaisesta toiminnasta kuljetusvaunusta ja putosi betonipinnalle. Tukikohta oli hereillä. Korkea valmiustila kesti 48 tuntia. Tutkittuaan pommin he havaitsivat merkittäviä vaurioita sen ydinaseen yksittäisissä elementeissä. Lisäksi asiantuntijoita Yhdistyneestä kuningaskunnasta kutsuttiin kiireellisesti desinfioimaan alue (Emergency incidents, 2001).

Merellä

Japanin rannikolla purjehtivasta Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksesta pommikone, jossa oli atomipommi, putosi hissiltä, ​​putosi avomerelle lähellä Okinawan saarta ja upposi 4800 metrin syvyyteen (IAEA, 2001).

Vuonna 1968 amerikkalainen sukellusvene upposi Azorien alueella, ja siinä oli kaksi ydinkärjellä varustettua torpedoa. Mutta ei vain amerikkalaisten ponnistelujen ansiosta, Atlantin valtamerestä on tullut ydinkärkien varasto. Vuonna 1989 Neuvostoliiton sukellusvene Komsomolets upposi Atlantin pohjoisosassa. Yhdessä hänen kanssaan 1700 metrin syvyydessä oli vielä kaksi torpedoa ydinkärjellä. Suuresta syvyydestä johtuen yhtä tai toista sukellusvenettä tai niiden vaarallista lastia ei voitu nostaa meren pohjasta.

Yhdysvaltain laivaston lentotukialus törmäsi Neuvostoliiton Viktor-luokan ydinsukellusveneeseen. Lentotukialuksella oli useita kymmeniä ydinkärkiä ja Neuvostoliiton sukellusveneessä kaksi ydintorpedoa (Greenpeace, 1996).

Mutta suurin osa atomipommeista katosi valtamerten yllä tapahtuneiden lento-onnettomuuksien seurauksena. Tämä tapahtui erityisen usein kylmän sodan alkuvuosina - hyvin usein polttoainetta ei riittänyt paitsi Atlantin valtameren ylittämiseen, ja polttoainevarastojen loppumisen jälkeen pommikoneet yksinkertaisesti putosivat veteen. Nasserin mukaan neljä pääreittiä kulkivat Grönlannin, Espanjan Välimeren, Japanin ja Alaskan yli. Ja ilmeisesti sinne on edelleen tallennettu kylmän sodan tappavat "lahjat" jälkeläisille.

http://nuclearno.ru/text.asp?316

http://gunman.ru/news/53.html

http://www.mignews.com/news/politic/world/161108_123710_73122.html

Muistutan teitä tarkemmin historiasta, Alkuperäinen artikkeli on verkkosivustolla InfoGlaz.rf Linkki artikkeliin, josta tämä kopio on tehty -

Luotuaan ydinaseita ja ydinteknologiaa suurvallat ovat toistuvasti kokeneet niihin liittyviä tapahtumia. Kylmän sodan vuosina reaktorit, ilmapommet ja ydinkärjellä varustetut torpedot putosivat Maailmanmereen (ja jäivät sinne). "Lenta.ru" yritti koota luettelon kadonneista.

Amerikkalaiset jättivät kaksi ydinsukellusvenettä valtameriin. 10. huhtikuuta 1963 syvänmeren kokeiden aikana Atlantilla, 200 mailia itään Cape Codista, Thresher-sukellusvene (yksi ydinreaktori) upposi. Vene on 2560 metrin syvyydessä.

22. toukokuuta 1968 Scorpion-sukellusvene katosi partiossa Pohjois-Atlantilla (aluksella oli reaktori ja kaksi ydintorpedoa). Vene löydettiin myöhemmin yli 3 000 metrin syvyydestä maasta, 740 kilometriä Azoreista lounaaseen. Veneen kuoleman syitä ei muuten ole toistaiseksi selvitetty.

Mutta Yhdysvaltain armeijan tärkeimmät "ydinhyötöt" merillä liittyvät tietysti ilmailuun.

14. helmikuuta 1950 Eielsonin tukikohdasta Alaskasta nouseva B-36-pommikone osallistui täysimittaiseen ydiniskun jäljitelmään Neuvostoliiton alueella. San Franciscoa käytettiin "kohteena". Pommikoneessa oli tavallinen Mk.IV-ydinpommi. Plutoniumkärki poistettiin siitä, mutta uraanimetallikuori ja 5000 kiloa räjähdettä jäivät pommiin.

Kone törmäsi huonon sään vyöhykkeelle meren yllä Brittiläisen Kolumbian rannikolla, jäätyi, ja kolme sen kuudesta moottorista epäonnistui. Miehistö, nähdessään tällaisen, pudotti pommin ("tavallinen" osa räjähti, koska on todisteita: räjähdyksen salama nähtiin rannalta), ja lähti sitten autosta, joka putosi veteen.

10. maaliskuuta 1956 B-47 pommikone lensi Välimeren yli Floridasta. Koneessa oli kaksi ydinpommia. Lentokoneesta ja ydinaseista ei ole toistaiseksi löydetty jälkiä, virallinen versio näyttää "kadonneelta mereen Algerian rannikolla".

28. heinäkuuta 1957 C-124-kuljetuskoneessa oli kolme ladattua ydinpommia ja plutoniumpanos toisessa Delawaresta Eurooppaan. Atlantin yllä New Jerseyn rannikolla kone alkoi menettää tehoa, kaksi neljästä moottorista kuoli. Miehistö pudotti kaksi kolmesta pommista mereen noin sadan mailin päässä Atlantic Citystä.

Helmikuun 5. päivänä 1958 F-86-hävittäjä törmäsi strategiseen B-47-pommikoneeseen lähellä Savannahia (Georgian rannikko). Hävittäjä syöksyi maahan, ja vaurioitunut B-47 pysyi ilmassa ja palasi tukikohtaan. Totta, tätä varten oli tarpeen pudottaa Mk.15 lämpöydinpommi Atlantille (teho räjäytyksen aikana oli noin 1,7 megatonnia). Siellä hän makaa edelleen lieteellä peitettynä - etsintä ei johtanut mihinkään.

Joulukuun 5. päivänä 1965 lähellä Okinawan vartioimaton A-4 Skyhawk -hyökkäyslentokone, jossa oli taktinen ydinpommi, vierähti veteen Ticonderoga-lentokukialusta voimakkaan kallistuksen vuoksi ja upposi noin 4900 metrin syvyyteen. Pentagon tunnisti tämän jakson vasta vuonna 1989.

Vuonna 1960 Yhdysvallat käynnisti "kansainvälisen tilanteen entisestään pahenemisen" yhteydessä Chrome Dome -operaation, joka sisälsi järjestelmän luomisen jatkuvaan päivystykseen ilmassa ydinaseita sisältäville strategisille pommikoneille. Lentokoneet olivat jatkuvassa valmiudessa iskeä tarkoitettuihin kohteisiin Neuvostoliiton alueen syvyyksissä (sellaisen pommikoneen palvelu esitetään esimerkiksi Stanley Kubrickin elokuvassa "Doctor Strangelove"). Kaikki tällaiset lennot eivät päättyneet hyvin.

Tammikuun 17. päivänä 1966 ilmassa töissä ollut B-52G-pommikone törmäsi KC-135-tankkauskoneeseen lähellä espanjalaista Palomaresia. Seurauksena oli, että neljä Mk.28 (B28RI) -tyyppistä lämpöydinpommia, joiden kukin kapasiteetti oli enintään 1,45 megatonnia, pääsi ympäristöön. Kolme heistä putosi maalle (kaksi heistä romahti ja saastutti 2,6 neliökilometriä aluetta plutoniumilla) ja yksi hukkui mereen. Hänet löydettiin ja kasvatettiin 81 päivää katastrofin jälkeen.

Huolimatta ankarasta kritiikistä, joka kohdistui Palomaresin välikohtauksen jälkeen alkaneeseen ydinaseisiin pommittajien säännölliseen tehtäviin, Chromedome-operaatiota rajoitettiin vasta 21. tammikuuta 1968 Grönlannin alueella tapahtuneen tapauksen jälkeen. lentotukikohta Thule, joka aiheutti kansainvälisen skandaalin. Päivystävä B-52 syöksyi sinne neljän ydinpommin kanssa. Kone murtautui jään läpi ja meni Baffin Bayn pohjalle. Yhdysvaltain armeija järjesti kokonaisen operaation saadakseen takaisin osia kadonneista aseista, minkä jälkeen he ilmoittivat iloisesti, että kaikki neljä pommia oli poistettu. Vuosia myöhemmin tutkimuksen tulosten julkaisu kuitenkin osoitti, että vain kolmen ammuksen komponentit löydettiin, neljäs on edelleen jossain Grönlannin vesillä.

Tiedot Neuvostoliiton ja Venäjän ydinaseiden mahdollisista menetyksistä ovat edelleen tiukasti salattuja. Siitä huolimatta, on säännöllisesti raportoitu (kuitenkin vahvistamattomia) tapauksista, joissa on ollut ydinaseita lentokoneessa.

Aikoinaan Tyynenmeren laivaston entisen apulaistiedustelupäällikön, kontra-amiraali Anatoli Shtyrovin ansiosta, levitettiin laajalti raportteja Neuvostoliiton pitkän matkan lentokoneen Tu-95-pommittajan kuolemasta keväällä 1976, ja se putosi. Patience Bayhin (lähellä Sahalinin eteläkärkeä). Lentokoneessa väitettiin olleen kaksi ydinasetta, jotka nostettiin myöhemmin maasta Greybackin amerikkalaisten erikoisjoukkojen sukellusveneellä (toisen version mukaan Greyback otti vain viestintälaitteita, ja pommit olivat edelleen pohjassa).

Puolustusministeriö ei kuitenkaan vahvista strategisten ilmailulentojen suorittamista tällä alueella vuonna 1976, Rosatom (neuvostoliiton Minsredmashin seuraaja) kiistää tapaukset ydinlaitoksissa tällä alueella, ja viesti katastrofista "ei lyö" pitkän matkan lentokoneiden onnettomuuksia ja katastrofeja koskevien tunnettujen rekisterien kanssa. Tieto kotimaisen ilmailun velvollisuudesta ydinaseilla on edelleen suljettu, joten tämän tarinan jatkotutkimus on vaikeaa.

Neuvostoliiton ilmailupartioiden määrät olivat vaatimattomampia kuin amerikkalaisten, ja vastaavasti puhtaasti tilastollisesti vaaratilanteiden määrä, riippumatta siitä, miten ne luokiteltiin, oli silti vähemmän kuin Yhdysvalloissa. Toisaalta ydinsukellusveneiden katastrofien ja reaktorihautausten tulokset ovat poikkeuksetta tiedossa (kassiin ei voi piilottaa nassua).

Vuonna 1965 Novaja Zemljan rannikolla tulvi K-19-sukellusveneen (projekti 658) reaktoriosasto, joka joutui vakavaan säteilyonnettomuuteen vuonna 1961 lähellä Jan Mayenin saarta. Vuonna 1966 K-11-sukellusveneen reaktoriosasto (projekti 627A "Kit") tulvi naapurustossa, jossa helmikuussa 1965 tapahtui onnettomuus korjausten aikana, jolloin radioaktiivisuus vapautui reaktorin uudelleenlatauksen aikana tapahtuneiden rikkomusten vuoksi. Syksyllä 1967 Tsivolkin lahdella (Novaja Zemljan koillisrannikolla) tulvittiin maailman ensimmäisen ydinjäänmurtajan "Lenin" ydinreaktorin reaktorin seulakokoonpano, joka kärsi ydinvaurioista.

Maaliskuussa 1968 Tyynenmeren Midway-atollin pohjoispuolella Tyynenmeren laivaston diesel-sähköinen sukellusvene K-129 (projekti 629A) upposi noin 5000 metrin syvyyteen. Kuolinsyyt eivät ole vielä varmoja. Veneessä oli kolme R-21 ballistista ohjusta, joissa oli noin 1 megatonni kapasiteetiltaan yksilohko-ydinkärkiä, sekä kaksi ydintorpedoa. Amerikkalaiset nostivat yhden tai kaksi torpedoa vuonna 1974, mutta he eivät onnistuneet nostamaan ohjuksia.

8. huhtikuuta 1970 Ocean-70 -harjoitusten aikana syttyi tulipalo Biskajanlahdella sijaitsevassa K-8-ydintorpedoveneessä (projekti 627A). 12. huhtikuuta pitkän selviytymistaistelun jälkeen sukellusvene upposi noin 4700 metrin syvyyteen. Pohjalla oli kaksi reaktoria ja eri lähteiden mukaan neljä tai kuusi ydinkärjellä varustettua torpedoa.

Vuonna 1972 (muiden lähteiden mukaan - vuonna 1974) Karanmeren Novaja Zemlyan syvässä reaktorissa tulvi tulvi, joka poistettiin vuonna 1968 tapahtuneen ydinonnettomuuden jälkeen ydinkäyttöisestä aluksesta K-140 (projekti 667A "Navaga").

Projektin 645 ydinsukellusvene K-27 upotettiin Karanmereen 10. syyskuuta 1981. Koealus, jossa oli kaksi RM-1-reaktoria nestemäisellä metallilla (lyijyn ja vismutin seos) jäähdytysnesteellä toukokuussa 1968, kärsi vakavasta säteilystä. onnettomuus taisteluuloskäynnissä, jonka jälkeen toiminta muuttui mahdottomaksi. Pitkän sedimentaatiojakson jälkeen vene, jonka reaktoriosasto oli täytetty 270 tonnilla bitumia, joutui veden alle 75 metrin syvyydessä. Tällä hetkellä sen nostamista ja hävittämistä suunnitellaan.

Lokakuun 3. päivänä 1986 667AU Burbot -projektin strategisella ohjusaluksella K-219, joka sijaitsee Atlantilla Bermudan itäpuolella, yksi ohjuksista räjähti kaivoksen paineen alenemisen vuoksi. Vene nousi pintaan, mutta pitkän vahinkotaistelun jälkeen se upposi yöllä 6. lokakuuta yli 5600 metrin syvyyteen. Valtameren pohjassa oli kaksi reaktoria, kaksi ydintorpedoa ja (eri lähteiden mukaan) 15 tai 16 ballistista R-27U-ohjusta, joista jokaisessa oli kolme 200 kilotonnia kapasiteettia.

7. huhtikuuta 1989 Norjanmerellä, voimakkaan tulipalon jälkeen 1858 metrin syvyydessä, K-278 Komsomolets -vene (projekti 685 Fin, monikäyttöinen ydinsukellusvene, jonka sukellussyvyys on jopa 1000 metriä) upposi. Pohjalla oli kaksi ydinreaktoria ja kaksi Shkval-ohjustorpedoa ydinkärjellä.

Ydinsukellusvene K-141 Kursk, joka upposi elokuussa 2000 Barentsinmerellä, nostettiin, kuten K-429, joka upposi Sarannayan lahdella (Tyynellämerellä) jo heinäkuussa 1983. Mutta 30. elokuuta 2003 Kildinin saaren lähellä (Murmanskin lähellä) hankkeen 627A ydinsukellusvene K-159 upposi 170 metrin syvyyteen, joka hinattiin hävitettäväksi Severodvinskiin. Pohjassa oli vielä kaksi ydinreaktoria.

On toinenkin "ihana" lähde - radioisotooppitermosähköiset generaattorit (RTG:t). Se on jotain "atomiakkua": se käyttää radioaktiivisten aineiden luonnollisen hajoamisen energiaa sähkön tuottamiseen. Käytetään laajasti autonomisena virtalähteenä. Useat näistä esineistä upotettiin mereen eri syistä, mutta ainakin yhtä (kadonnut vuonna 1987 lähellä Cape Nizkyä Sahalinilla) ei ole löydetty tähän päivään mennessä.