Venäjän "ydinjunat" ovat matkalla. Taistelu rautatieohjusjärjestelmä Molodetsista Barguziniin Mitä uutta Barguzin bzhrk:n luomisessa

BZHRK eli Barguzin-taisteluohjusjärjestelmä on uuden sukupolven junia, jotka on aseistettu ballistisilla ohjuksilla. Kehitetty Venäjän federaatiossa. Vuonna 2020 se on tarkoitus hyväksyä.

Mikä on ydinjuna? Mikä oli rakettijunien ensimmäinen sukupolvi Neuvostoliitossa? Miksi Yhdysvallat epäonnistui haamujunan luomisessa? Näihin ja moniin muihin kysymyksiin saat vastaukset tästä artikkelista.

Mikä on "BZHRK"?

BZHRK (tai haamujuna) on rautateiden strateginen ohjusjärjestelmä. Kompleksi sijaitsee dieselveturista ja tavaravaunuista koostuvan junan pohjalta. Ulkopuolelta se ei eroa tavallisista tavarajunista, jotka liikennöivät Venäjällä tuhansia. Siinä on kuitenkin erittäin vaikea täyttö. Sisälle on sijoitettu mannertenväliset ohjukset, komentoasemat, tekniset palvelujärjestelmät, teknologiset moduulit, jotka varmistavat kompleksin toiminnan ja henkilöstön elintärkeän toiminnan. Samalla juna on itsenäinen.

BZHRK luotiin ensisijaisesti pääiskuvoimaksi kostotoimenpiteen ydiniskun antamiseksi potentiaalista vihollista vastaan, joten sillä oli liikkuvuuden ja selviytymisen ominaisuuksia. Komennon suunnitelmien mukaan hänen piti selvitä hengissä sen jälkeen, kun mahdollinen vihollinen osui mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella.

BZHRK "Scalpel" - edellinen sukupolvi ydinjunia

Ensimmäistä kertaa ydinjunien kehittäminen aloitettiin 1900-luvun 60-luvulla. Työtä tehtiin Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa suunnilleen rinnakkain.

Mitä ajatus luomisesta on legendan mukaan herättänyt, nimittäin amerikkalaiset. Yhdysvaltojen epäonnistuneiden yritysten luoda kompleksin jälkeen päätettiin aloittaa disinformaatio siitä, että tällaisia ​​junia luodaan aktiivisesti ja että ne olisivat pian raiteilla. Väärän tiedon tarkoitus oli yksi - pakottaa Neuvostoliitto sijoittamaan valtavia varoja toteuttamattomaan ideaan. Tämän seurauksena tulos ylitti kaikki odotukset.

Tammikuun 13. päivänä 1969 allekirjoitettiin ylipäällikön käsky "Liikkuvan taisteluohjusjärjestelmän (BZHRK) luomisesta RT-23-ohjuksella", jonka mukaisesti 1980-luvulle mennessä Neuvostoliitossa ensimmäistä kertaa maailmassa se otettiin tuotantoon ja testattiin taistelua lähellä olevissa olosuhteissa, rautatien alustalla oleva ohjustukialus, jolla ei ollut analogeja ja jota ei ole olemassa koko maailmassa. Kuten asiantuntijat sanoivat, planeetalla ei ole pelottavampaa ja liikkuvampaa asetta kuin liikkuva rautatietaistelujuna, jossa on mannermainen ohjus.

Venäjän tiedeakatemian ryhmä, jota johtivat veljet Aleksei ja Vladimir Utkin, työskenteli kompleksin luomisessa. Luomisen aikana suunnittelijat kohtasivat useita vakavia vaikeuksia.

• Ensinnäkin junan massa - valtava paino voi muuttaa radan. Pienimmän ICBM:n (Intercontinental Ballistic Missile) paino oli 100 tonnia.
• Toiseksi, suora liekki raketin laukaisussa sulatti junan ja kiskot, joilla se seisoi.
• Kolmanneksi auton yläpuolella oleva kontaktiverkko oli tietysti este raketin laukaisulle. Ja tämä ei ole koko luettelo ongelmista, joita Neuvostoliiton asiantuntijat kohtaavat.

BZHRK käytti RT-23U-ohjuksia (NATO-luokituksen SS-24 "Scalpel" mukaan). Koostumusta varten tehtiin erityisiä raketteja sisäänvedettävällä suuttimella ja suojuksella. Yhdessä ohjuksessa on MIRV-tyyppinen moninkertainen paluuajoneuvo, jossa on 10 taistelukärkeä, joista kunkin tuotto on 500 kilotonnia.

Tehtiin alkuperäinen päätös jakaa kuorma radalle. Kolme autoa yhdistettiin jäykällä kytkimellä, mikä varmisti raketin painon jakautumisen pidemmälle rataosuudelle. Taistelutilassa esitettiin erityiset hydrauliset tassut.

Laukaisua häiritsevän verkon kosketusripustuksen ohjaamiseksi keksittiin erityinen laite, joka poisti varovasti johdot kompleksin toiminta-alueelta. Verkko oli jännitteettömänä ennen käynnistystä.

Raketin laukaisua varten keksittiin myös nerokas ratkaisu - kranaatinheitin. Jauhepanos heitti raketin 20 metriä maan yläpuolelle, minkä jälkeen toinen panos korjasi rakettisuuttimen kaltevuuden poispäin junasta ja sen jälkeen käynnistettiin ensimmäisen vaiheen moottori. Niinpä korkean lämpötilan liekkipatsas ei aiheuttanut vahinkoa autoille ja teloille, vaan suuntautui oikeaan suuntaan.

Rakettijunan autonomia oli yli 20 päivää.

20. lokakuuta 1987 Semipalatinskin testipaikalla suoritettujen testien jälkeen RT-23UTTH Molodets -ohjusrykmentti aloitti taistelutehtävän. Ja vuoteen 1989 mennessä 3 BZHRK-divisioonaa lähetettiin Neuvostoliiton alueelle, hajallaan useiden tuhansien kilometrien etäisyydelle: Kostroman alueella, Permin ja Krasnojarskin alueilla.

BZHRK-laite sisältää rautatiemoduuleja eri tarkoituksiin, nimittäin: 3 laukaisumoduulia RT-23UTTKh ICBM:ille, 7 autoa osana komentomoduulia, moduuli, jossa on polttoainevarastoja rautatiesäiliössä, ja 2 DM-62-muunnoksen dieselveturia. . Työ kaluston parantamiseksi ei pysähtynyt edes joukkojen tulon jälkeen, ja sen taistelupotentiaali kasvoi tasaisesti.

BZHRK "Molodets" oli painajainen amerikkalaisille. Aavejunien jäljittämiseen osoitettiin valtavia varoja. Tiedustelusatelliitit etsivät 12 haamujunaa eri puolilta maata eivätkä pystyneet erottamaan taistelukompleksia junasta, jossa oli jääkaappia (jääkaappiautoja), jotka kuljettivat ruokaa.

Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen Venäjällä kaikki muuttui. 3. tammikuuta 1993 Moskovassa allekirjoitettiin START-2-sopimus, jonka mukaan Venäjän federaation on tuhottava osa ohjuspotentiaalistaan, mukaan lukien RT-23U-ohjukset, joten vuoteen 2005 mennessä virallisen version mukaan kaikki BZHRK:t ovat poistettiin taistelutehtävistä ja tuhottiin, ja muutama eloonjäänyt lähetetään varastoon myöhempää hävittämistä varten.

Kompleksi oli virallisesti taistelupalveluksessa Neuvostoliitossa noin 20 vuoden ajan, vuoteen 2005 asti.

Yhdysvallat yrittää luoda aavejunan

Yhdysvallat yritti myös luoda ohjusjärjestelmiä rautatien laiturille. Niiden kehitys alkoi 1960-luvulla, sillä samoihin aikoihin Pentagonin tutkijat loivat ensimmäisenä Minuteman-kiinteän polttoaineen ballistisen ohjuksen, joka teknisten parametriensa vuoksi voitiin laukaista pienistä paikoista ja rautatien tärinäolosuhteissa. Kehitys sai nimen "Minitman Rail Garrison".

Alunperin suunniteltiin, että ohjuksilla täytetty haamujuna kulkee ennalta määrätyissä paikoissa, joita varten ilmoitetuissa paikoissa tehdään töitä olosuhteiden luomiseksi laukaisun yksinkertaistamiseksi ja ohjuksen navigointijärjestelmän mukauttamiseksi määritettyihin laukaisupisteisiin.

Ensimmäiset liikkuvat Minuteman-ohjukset rautatien laiturilla saapuivat Yhdysvaltain armeijaan vuoden 1962 puoliväliin mennessä. Mutta Yhdysvaltain hallinto ei osoittanut tarvittavaa määrää infrastruktuurin valmisteluun ja prototyyppien tuotannon käynnistämiseen, ja ohjelma hylättiin. Ja luotuja kuljetusvaunuja käytettiin "Minitmanin" toimittamiseen taistelun sijoituspaikkaan - laukaisumiinoihin.

Sen jälkeen kun Neuvostoliitto onnistui kehittämään vastaavia hankkeita, Yhdysvallat muisti kuitenkin 60-luvulta lähtien pölyäneen tekniikan ja loi vuonna 1986 uuden projektin, jossa hyödynnettiin vanhaa kehitystä. Prototyyppiksi valittiin silloin olemassa ollut LGM-118A "Peacekeeper"-ohjus. Sen vetovoima suunniteltiin neliakselisilla dieselvetureilla ja jokaiseen junaan kaksi turvavaunua. Kantoraketille varataan 2 vaunua, jossa laukaisukontissa on jo ladattu ohjus, toisessa on ohjauskeskus ja loput vaunut vievät polttoainetta ja osia meneillään oleviin korjauksiin.

Mutta "Peacekeeper Rail Garrisonin" ei koskaan ollut tarkoitus päästä kiskoille. Kylmän sodan virallisen päättymisen jälkeen Yhdysvaltain viranomaiset luopuivat ohjusjärjestelmien kehittämisestä rautatien alustalla ja ohjasivat kassavirrat muihin sotilasteollisuuden projekteihin.

Yhdysvalloissa rautatiepohjaista ohjusjärjestelmää ei koskaan otettu käyttöön - sen historia päättyi epäonnistuneiden testien jälkeen vuonna 1989.

Venäjän federaation uusi rautatieohjuskompleksi

Tällä hetkellä eri syistä yksikään maailman armeija ei ole aseistettu rautateiden kantoraketilla. Venäjän federaatio on ainoa, joka on työskennellyt tämäntyyppisten aseiden luomisessa vuodesta 2012 lähtien, ja on tähän mennessä kehittänyt alustavia hankkeita rautateiden kantoraketille, joka täyttää kaikki nykyaikaiset strategisten aseiden vaatimukset.

Tiedetään, että uuden BZHRK:n suunnittelunimi on "Barguzin". Projektidokumenttien mukaan Barguzin kootaan kahdesta pääosasta: rautatien kantoraketista ja taisteluohjuksesta.

Rautatien kantoraketti sijoitetaan rautatien laiturille, johon kiinnitetään erityinen palkki nostopuomilla ja ohjausmekanismilla. Rautatiepuomiin on kiinnitetty nostokehys, jossa on mahdollisuus pitkittäiseen liikkeeseen. Raketilla varustettua TPK:ta (torpedorungon perforaattori) tuetaan kannakkeilla, jotka on asennettu pohjalevyihin ja varustettu kääntötangoilla.

Raketti tuodaan laukaisuun TPK:sta, jolle annetaan komennot erityisestä autosta osana BZHRK:ta siihen tuoduilla ohjausjärjestelmillä. Kun raketti laukaistaan, auton katto avautuu (taittuu taaksepäin), minkä ansiosta laukaisulle tarvittava etäisyys muodostuu.

Vertailevat ominaisuudet

Uuden BZHRK:n edut:

1. Vähemmän harjoituspainoa
2. Nykyaikaiset navigointijärjestelmät
3. Suurempi ohjuksen osumatarkkuus

raketteja

Projektidokumentaation kehittämisvaiheessa kehittäjillä ja komennolla oli valinta - mitä Venäjän armeijan käytössä olevista nykyaikaisista ohjuksista käytetään ammuksena BZHRK "Barguzin" -aluksella. Lukuisten keskustelujen jälkeen valittiin Yars- ja Yars-M-ohjukset. Tämä ohjus on siilopohjainen ja mobiilipohjainen kiinteän polttoaineen ballistinen ohjus irrotettavalla taistelukärjellä, jonka suurin lentoetäisyys on 11 000 kilometriä ja TNT:n vastaava latauskapasiteetti 150-300 kiloa. Määritelty ballistinen ohjus osoittautui alustavissa testeissä erinomaiseksi.

Onko BZHRK olemassa nyt?

Tammikuussa 1993 allekirjoitetun kansainvälisen START-2-sopimuksen jälkeen Venäjä menetti taistelurautatieohjusjärjestelmänsä. Nyt suurin osa niistä on tuhoutunut, ja loput ovat muuttuneet näyttelyesineiksi, jotka seisovat rautatievarikkojen sivuraiteilla. Siksi valtiomme jäi itse asiassa vuoteen 2006 asti ilman iskujoukkoja, jotka olisivat voineet iskeä takaisin valtavilla mobiiliominaisuuksilla. Mutta vuonna 2002 Venäjä kieltäytyi ratifioimasta START-2-sopimusta, mikä merkitsi mahdollisuutta palauttaa ballististen ohjusten potentiaali.

Kuten edellä mainittiin, yhdelläkään maailmanvallasta ei tällä hetkellä ole yhtäkään BZHRK-työntekijää taistelupalveluksessa. Ainoa maa, joka ryhtyy toimiin BZHRK:n luomiseksi, on Venäjä, ja kompleksin luomisessa on jo kulunut useita vaiheita.

Nykyinen tilanne

Vuonna 2006 joukot alkoivat BZHRK:n sijasta vastaanottaa Topol-M-mobiiliohjusjärjestelmiä, jotka oli aseistettu Yars-ohjuksilla. Tällä hetkellä Venäjän armeija on aseistettu yli sadalla Topol-M-taistelukompleksilla, jotka voivat osittain täyttää aukon, joka jäi BZHRK:n käytöstä poistamisen jälkeen.

Nykyinen tilanne antaa aihetta optimismiin - toivomme kaikki, että vuoteen 2020 mennessä BZHRK "Barguzin" tulee massatuotantoon, joka varustaa armeijamme.

Moskovan lämpötekniikan instituutti aloitti Barguzin-projektin kokeellisen suunnittelutyön (T&K) vuonna 2012. Tutkimus- ja kehitystyöt on suunniteltu valmistuvan vuonna 2020 ja niiden toteuttamiseen on jo varattu varoja. Vuonna 2014 kompleksin esisuunnittelu valmistui, ja vuoden 2015 alkuun mennessä suunnittelijat aloittivat kokeellisen suunnittelutyön ensimmäisen vaiheen rautatien kantoraketin luomiseksi. Suunnitteludokumentaation kehitys on ollut täydessä vauhdissa vuodesta 2015 lähtien. Barguzinin yksittäisten elementtien luomisen, sen kokoelman ja alustavien testien ajoitus tiedetään vuoteen 2018 mennessä. Kompleksin käyttöönoton ja sen armeijaan tulon on suunniteltu alkavan vuonna 2020.

Siellä oli tietoa onnistuneesta ohjuksen laukaisusta taistelurautatiekompleksista "Barguzin". Toistaiseksi ei virallista vahvistusta.

RT-23 UTTH "Hyvin tehty".

Siellä oli tietoa onnistuneesta ohjuksen laukaisemisesta taistelurautatiekompleksista (BZHRK) "Barguzin", jota kehitetään Venäjällä korvaamaan 1980-luvulla luotu "Molodets" -kompleksi. Puolustusministeriöltä ei kuitenkaan ole vielä saatu vahvistusta tälle tiedolle. On täysin mahdollista, että puhuimme (selvittämättä) heittokokeiden alkamisesta, jotka oli ajoitettu vuoden 2016 neljännelle neljännekselle.

Ensimmäistä kertaa 1980-luvun jälkeen akateemikko Yu.S. Solomonov suoritti onnistuneen Barguzin-raketin laukaisun, tämä on niin kutsuttu "vaellusaloitus". Taistelurautatieohjusjärjestelmä "Barguzin" on Venäjän federaation asevoimien strategisten ohjusjoukkojen lupaava liikkuva ohjusjärjestelmä.

Vladimir Putin ja Juri Solomonov

Raketti "Barguzin" nousee tavallisen junan tavaravaunusta, ts. juna itsessään on avaruussatama. Sellaiset ohjukset - neljä BZHRK:ta - ovat olleet palveluksessa strategisten ohjusjoukkojen kanssa 80-luvun lopulta lähtien, mutta ensin Gorbatšov, sitten Jeltsin tuhosivat kaikki neljä kompleksia. Amerikkalaiset pelkäsivät tällaisia ​​ohjuksia enemmän kuin mitään muuta, koska yhdessä yössä sellaiset junat saattoivat kulkea minne tahansa Neuvostoliitossa.

Vladimir Putin ja tutkimuslaitos "Moskovan lämpötekniikan instituutti", jota johti Venäjän federaation työsankari, akateemikko Juri Semenovich Solomonov, loivat tämän suuren aseen lähes tyhjästä. Tähän päivään asti olimme amerikkalaisia ​​ja kiinalaisia ​​edellä rakettitieteessä noin 10 - 15 vuodella, ja tästä hetkestä olemme jo puoli vuosisataa edellä heitä! Kaikki maan johtajat ovat jo onnitelleet suurta venäläistä rakettitutkijaa Juri Solomonovia onnistuneesta startista. Yhdymme heidän onnitteluihinsa.

Toukokuussa 2016 ilmestyi tietoa BZHRK "Barguzin" -asiakirjojen kehittämisprosessin päättymisestä. Uuden kompleksin oletetaan kuljettavan nykyaikaisempia ja kevyitä ohjuksia, jotka on luotu RS-24 Yarsin pohjalta. Yhdessä junassa on kuusi ohjusta - jokainen sijaitsee erillisessä autossa, joka on naamioitu tavalliseksi jäähdytetyksi. Vetoon käytetään yhtä dieselveturia kolmen sijasta, kuten BZHRK "Molodetsissa".

Nato-maat arvostelevat erittäin voimakkaasti tätä ballististen ohjusten sijoittamisvaihtoehtoa. Tosiasia on, että tällaisella sijoittelulla on erittäin vaikeaa seurata tällaisten junien liikettä. Ylhäältä katsottuna autot ovat yleensä identtisiä ja voivat muuttaa suuntaa milloin tahansa, mikä tekee kompleksin tuhoamisesta laukaisun yhteydessä erittäin vaikeaa. Vaikka kansainvälinen sopimus START-3 ei kiellä tällaisten aseiden luomista, kaikki uutiset "haamujunien" paluusta kohtaavat kritiikin aallon länsimaisessa lehdistössä.

Mannertenvälinen ballistinen ohjus (ICBM) / sotilaallinen rautatieohjusjärjestelmä (BZHRK). BZHRK:n luomisen tutkimus- ja kehitystyö aloitettiin vuonna 2012, ja sitä johtaa Moskovan lämpötekniikan instituutti (MIT). Joulukuuhun 2014 asti keskusteltiin siitä, että kompleksin luominen on mahdollista joko RS-24 Yars ICBM:n tai RS-26 Rubezh ICBM:n perusteella tai käyttämällä 3M30 Bulava intercontinental SLBM:n kehitystä. Mutta joulukuussa 2014 tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa, että kompleksi sisältäisi Yars- tai Yars-M-tyyppisiä ICBM:itä.
On epätodennäköistä, että Yu.S. Solomonov voisi olla kompleksin pääsuunnittelija. Medialle pitämissään puheissa hän puhui toistuvasti BZHRK:ta vastaan ​​ohjusjärjestelmien luokkana. Vuoteen 2020 asti on tarkoitus saattaa päätökseen kehitystyö, luoda ja testata BZHRK:n prototyyppejä (vuoden 2012 suunnitelmien mukaan). Vuoden 2020 jälkeen kompleksit alkavat tulla palvelukseen strategisten ohjusjoukkojen kanssa.

23. huhtikuuta 2013 Venäjän apulaispuolustusministeri Juri Borisov sanoi, että BZHRK:n alustava suunnittelu on parhaillaan käynnissä, teknisten hankkeiden työ on käynnissä. 18. joulukuuta 2013 Strategisten ohjusjoukkojen komentaja eversti kenraali Sergei Karakaev ilmoitti, että alustava suunnittelu valmistuu vuoden 2014 ensimmäisellä puoliskolla, mutta lopullista päätöstä BZHRK:n suunnittelusta ei ollut vielä tehty. Tämän seurauksena kompleksin alustava suunnittelu valmistui vuoden 2014 lopussa. Media kertoi, että vuoden 2015 puolivälissä oli käynnissä ensimmäinen T&K-vaihe kompleksin luomiseksi.

Joulukuussa 2014 strategisten ohjusjoukkojen apulaispäällikkö totesi tiedotusvälineissä, että BZHRK:n kehittäminen voi pian alkaa, ja strategisten ohjusjoukkojen ylipäällikkö ilmoitti päivää myöhemmin, että uusi kompleksi oli nimeltään Barguzin. Suunnitteludokumentaation kehittäminen aloitettiin vuonna 2015 ja sen on määrä valmistua vuoden 2016 puolivälissä. Tosin myöhemmin joulukuussa 2015, Venäjän puolustusteollisuuden lähde kertoi tiedotusvälineille, että vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi suunnitelman luomisen aikajana Barguzinia lykättiin yli vuodella ja se päättyy aikaisintaan vuonna 2020. 12. toukokuuta 2016 tiedotusvälineet kertoivat, että "suunnitteludokumentaatio on laadittu, kompleksin yksittäisiä elementtejä luodaan, mutta tarkkaa aikaa ei ole puitteet sen luomiselle ja käyttöönotolle", ajankohta selviää vuonna 2018 G..

Uuden BZHRK:n käyttöönoton odotetaan alkavan aikaisintaan vuonna 2018, mutta todennäköisimmin vuonna 2019 vuoden 2015 lopussa. Kompleksin käyttöönoton aloituspäivä on määritelty - 2020.

Kuvia Central Design Bureau Titanin patentista rautatien kantoraketille.
Kaavion numerot osoittavat: 1 - junavaunu tai laituri, 2 - kiinteä tukipalkki, 3 - nostopuomi, 4 - puomin nostomekanismi, 5 - puomiin asennettu liikkuva runko pitkittäisliikkeellä, 6 - TPK raketti, 7 - teleskooppitukea, 8 - pohjalevyä, 9 - kääntötankoa tukien "kohdistamiseen" rautatien alustan kiskoille.

Kantoraketti - BZHRK - taistelurautatieohjusjärjestelmä. Laukaisu suoritetaan TPK:sta, joka tuodaan lähtöpisteeseen erikoisratavaunusta, jossa on alas laskettava katto. BZHRK:n kokoonpano voi teknisesti sisältää useita vaunuja, joissa on ICBM, sekä vaunuja taistelutehtäviin ja luultavasti kompleksin huoltoon.

On mahdollista, että liittovaltion yhtenäisen yrityksen keskussuunnittelutoimisto "Titan" (Volgograd) kehittää BZHRK-kantorakettia - tämä yritys on rekisteröinyt patentin "kantoraketille raketin kuljettamiseen ja laukaisuun kuljetuksesta". ja vesikontti sijoitettuna junavaunuun tai laiturille" (RU 2392573). Suunnittelijat (patentin tekijät) - V. A. Shurygin, B. M. Abramovich, D. N. Biryukov ja I. V. Shapkin.

Laukaisulaitteiden kehitystyötä tekee todennäköisesti KBSM Barguzin-teeman puitteissa. Vuonna 2013 KBSM toteutti järjestelmien yksiköiden ja kokonaisuuden luonnossuunnitelman kehittämisen, yhteistoteuttavien yritysten yhteistyötä muodostettiin ja urakoitsijoiden teknisiä eritelmiä kehitettiin.

Lisäksi vuonna 2013 "Barguzin-RV" -aiheesta laadittiin erityisten rautatiemuodostelmien luonnokset liikennetekniikan keskussuunnittelutoimistossa.

Tiedotusvälineiden mukaan vuodesta 2014 lähtien harkitaan muunnelmaa BZHRK "Barguzin" -junasta, jossa on 6 kantorakettia - joka vastaa strategisten ohjusjoukkojen rykmenttiä. Ohjusdivisioonaan kuuluu 5 BZHRK "Barguzin" -rykmenttiä.

Raketti - luultavasti raketin käyttö, joka on samanlainen kuin aiemmin luotu mannertenvälinen ohjusjärjestelmä, jonka lentoradan aktiivisen osan vähimmäisaika on ja MIRV:n kanssa. Valinnaisina ICBM:t RS-24 "Yars" ja RS-26 "Rubezh" ICBM ja SLBM 3M30 "Bulava" voidaan pitää perusominaisuuksina. Suurella todennäköisyydellä ohjusten yhdistämisaste on korkea, mutta alle 100%.

Mediatietojen mukaan vuodesta 2014 alkaen harkitaan muunnelmaa Barguzin BZHRK:n junasta, jossa on 6 kantorakettia Yars- tai Yars-M-ohjuksilla.

Raketin suunnittelu on klassisen asettelun kolmivaiheinen raketti, jossa on peräkkäinen vaiheiden järjestely. Suurella todennäköisyydellä ohjus varustetaan ohjuspuolustuksen voittamiseen tarkoitettujen keinojen kompleksilla (KSP PRO).

Ohjaus- ja ohjausjärjestelmä on inertiaautonominen.

Moottorit - kiinteän polttoaineen rakettimoottorit kaikissa vaiheissa.

Sotakärkien tyypit - MIRV IN. On mahdollista käyttää kehittyneitä ohjailutaistelulaitteita.

Tila: Venäjä
- 2012 - Moskovan lämpötekniikan instituutti aloitti kehitystyön BZHRK:n luomiseksi.

2013 - luonnosten suunnittelu kompleksin komponenteille.

Ei niin kauan sitten junat ydinohjuksilla olivat Neuvostoliiton maan mahtava ase ja atomipainajainen mahdolliselle vastustajalle. 12 amerikkalaisen satelliitin erityinen tähdistö seurasi haamujunia ilman suurta menestystä. Mutta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tämä ainutlaatuinen ase tuhottiin hätäisesti ja huolellisesti.

Viime vuosina armeijan aseistus on muuttunut unelmasta todeksi. Puolustusministeriö ottaa säännöllisesti käyttöön uusimmat puolustustarvike- ja varustemallit.

Neuvostoliiton perinnön asiantuntijoita kiinnostavat selvästi Venäjän federaation puolustusministeriön raportit Combat Railway Missile Systems (BZHRK) -ohjusjärjestelmien tuotannon jatkamisesta uudella teknisellä tasolla.

Projekti nimettiin "Barguziniksi", ja uusi BZHRK aseistetaan ohjuksilla, jotka ovat samankaltaisia ​​​​kuin Yars-kompleksien ohjukset. Aiemmin kerrottiin, että uusi rakettijuna luodaan ennen vuosia 2018-2020.

Tällainen BZHRK oli käytössä Neuvostoliitossa jo 80-luvulla, mutta START-2-sopimuksen mukaisesti ohjukset 15Zh61, jotka muodostivat Molodets-kompleksin perustan, purettiin ja tuhottiin, ja itse junat romutettiin.

Ilmoittaa, että BZHRK:sta tuli yhtäkkiä uudelleen merkityksellinen, on ainakin väärin. Relevanssi oli, ei ole kadonnut ja tulee olemaan myös tulevaisuudessa. Mutta nyt osavaltion johdolla on tarpeeksi poliittista tahtoa palauttaa rautateille ainutlaatuinen ase, jota he yrittivät, mutta joita he eivät kyenneet luomaan Yhdysvalloissa.

BZHRK:n luomisen historia

BZHRK:n perustaminen oli pakotettu toimenpide. Ydinjunat luotiin kostoaseeksi, niiden piti estää potentiaalinen vihollinen kiusauksesta painaa punaista painiketta, ja jos näin tapahtui, iskeä takaisin.

70-luvun alussa tiedustelumme sai amerikkalaiset suunnitelmat BZHRK:n ja sen valokuvien luomiseksi. Maan sotilaalliselle ja poliittiselle johdolle se oli shokki: maassa liikkuvaa junaa oli lähes mahdotonta seurata, mikä tarkoittaa, että rakettia oli mahdotonta kohdistaa siihen.

Kävi ilmi, että Yhdysvallat oli luomassa strategista järjestelmää, jota vastaan ​​Neuvostoliitolla ei ollut vastalääkettä. Mutta jos emme voi siepata, niin ainakin luomme samanlaisen uhan, NKP:n keskuskomitea perusteli ja asetti tällaisen tehtävän suunnittelija Vladimir Utkinille, joka johti Dnepropetrovskissa sijaitsevaa Yuzhnoye-suunnittelutoimistoa.

Utkinilla kesti vain 3 vuotta näyttää armeijalle rakettijunaprojektinsa.

Mutta sitten kävi ilmi, että amerikkalaiset eivät itse luo mitään sellaista. He vain istuttivat teknistä väärää tietoa valokuvaamalla mallin "rakettijunasta" luonnon taustaa vasten.

Yhdysvallat aikoi aluksi tehdä BZHRK:n, mutta muuttivat nopeasti mielensä. Maan rataverkko ei ole riittävän kehittynyt, mikä haittasi ohjusjunan liikkumista, ja merkittävä osa siitä on yksityisessä omistuksessa, mikä teki tällaisen junan kulkemisesta kaupallisesti kannattamatonta.

Amerikkalaisilla oli idea tehdä tämä juna maan alle. Rengasmoottoritien rakentaminen maan alle ja junan ajaminen sitä pitkin: kenenkään ei tarvitse maksaa, ja tätä tietä olisi mahdotonta löytää satelliitista.

Tämän projektin käytännön toteutuksesta piti vain se, että ballististen ohjusten laukaisemiseksi metrosta oli tarpeen tehdä luukkuja tiettyihin paikkoihin. Ja heillä, kuten on helppo olettaa, oli selkeät koordinaatit, mikä tekee maanalaisen ohjustukialustan olemassaolosta merkityksettömän. Jos venäläiset ohjukset eivät osu itse junaan, heidän ei varmasti ole vaikeaa tukkia ohjusten tuuletusaukkoja tiukasti.

Yhdysvallat luopui BZHRK:n rakentamisesta hankkeen korkeiden kustannusten ja teknisen monimutkaisuuden vuoksi ja otti ydinsukellusveneet strategisten ydinjoukkojensa perustana. Neuvostoliitto ei voinut enää vastata symmetrisesti.

Länsi onnistui peittämään koko maailman valtameren akustisten asemien verkostolla ja seuraamaan ohjuksia kuljettavien sukellusveneidemme liikkeitä. Tietysti Neuvostoliiton sukellusveneet turvautuivat erilaisiin temppuihin, ja joskus ydinsukellusveneemme ydinohjuksilla ilmestyivät yhtäkkiä sinne, missä niitä ei ollenkaan odotettu. Mutta tämä ei ratkaissut globaalin salassapitoongelmaa.

Siksi miinanheittimet säilyivät strategisten ohjusjoukkojen perustana. Sitten ilmestyivät liikkuvat maakompleksit - "Pioneerit" ja "Topol". Mutta kokonsa ja tyypillisten ääriviivojensa vuoksi niitä voidaan silti kutsua salaperäisiksi.

Ajatus siitä, että olisi mukavaa asentaa mannertenvälinen ohjus rautatien laiturille, syntyi heti pitkän kantaman kiinteän polttoaineen ohjusten ilmestymisen jälkeen.

Ensimmäiset nestemäiset ICBM:t olivat käytössä erittäin oikeita, vaativat pitkän huollon ennen laukaisua ja tankkattiin erittäin myrkyllistä polttoainetta. Kaikki muuttui, kun kiintoaineraketit ilmestyivät joukkoon.

Tällaisten ohjusten pitkä käyttöikä mahdollisti niiden aseistamisen sukellusveneillä, liikkuvilla maaperäkomplekseilla ja lastata ne kaivoksiin. Luonnollisesti oli houkutus luoda ohjuksilla aseistettuja junia.

Amerikkalaiset eivät paljoa välittäneet. He ajattelivat, että rautateillä kytkettyjä ohjusjärjestelmiä olisi erittäin helppo jäljittää avaruudesta. Ja he laskivat väärin.

Ulkoisesti, varsinkin ylhäältä, BZHRK ei käytännössä eronnut jääkaappiautoista.

Totta, strategisia junia veti kaksi tai kolme dieselveturia. Niin monia junia vetää kaksi veturia. Ja Neuvostoliiton rautatieverkoston valtava pituus ja haarautuminen mahdollisti junien eksymisen, joten mikään edistynein satelliittitiedustelu ei tallentanut niitä. Rautatie BZHRK sai nimen "junanumero nolla".

Raketteja oli mahdollista laukaista aivan mistä tahansa rataverkosta tai kolmesta kerralla ja yhdellä junalla!

Tätä varten junassa oli kolme dieselveturia, jotka pystyivät tarvittaessa kuljettamaan kolme laukaisuvaunua kolmeen eri pisteeseen. Laukaisun jälkeen juna voitiin nopeasti suojata johonkin tunneleista.

Laukaisukäskyn vastaanottamisesta raketin laukaisuun kuluu noin kolme minuuttia. Kaikki tapahtuu automaattisesti, eikä henkilökunnan tarvitse edes poistua autoista.

Ohjaus tuli komentomoduulista, jolla oli lisääntynyt sähkömagneettisen pulssin vastus. Erityisesti ohjausautoa varten luotiin myös erityiset tietoliikenneantennit, jotka varmistivat signaalien vakaan vastaanoton autojen radioläpinäkyvien kattojen läpi.

Combat Railway Missile Systemin (BZHRK) edut ovat ilmeisiä.

Juna voi kulkea huomattavia matkoja välttäen iskuja aiemmin tunnettuihin koordinaatteihin. Päivässä BZHRK-juna pystyi kulkemaan yli 1000 km:n matkan.

Ulkoisesti edes kokenut 50 metrin rautatietyöntekijä ei pystynyt erottamaan näitä autoja tavallisista, eikä kukaan siviileistä päässyt lähemmäksi.

Rakettijuna kulki vilkkaiden kaupunkien läpi vain yöllä, asemalla sitä kohtasi vain muutama KGB-upseeri, jotka eivät myöskään tienneet minne juna oli menossa.

Tällaisen junan havaitseminen satelliitista on lähes mahdoton tehtävä.

Siksi tällaisia ​​junia kutsuttiin "haamuiksi" ja BZHRK:sta tuli riittävä vastaus Yhdysvaltojen Pershing-ydinohjusten käyttöönotolle Saksassa.

Jokaisessa junassa oli kolme erikoisversiota RT-23-raketista, jotka saivat indeksin 15ZH61 tai RT-23 UTTH Molodets. Raketin mitat olivat hämmästyttäviä: halkaisija 2,4 metriä, korkeus 22,6 metriä ja paino yli 100 tonnia. Tulimatka oli 10 100 km, ja 10 yksilöllisesti kohdistettavan ydinkärjen lisäksi jokaisessa ohjuksessa oli kompleksi vihollisen ohjuspuolustuksen voittamiseksi.

Yhden junan lentopallon kokonaisteho oli 900 kertaa suurempi kuin Hiroshimaan pudotetun pommin. Ei ole yllättävää, että rakettijunasta tuli Naton ykkösuhka, jossa se sai nimityksen SS-24 Scalpel (Scalpel).

Vaikka skalpelli on tarkka kirurginen instrumentti ja Molodetsin poikkeama kohteesta oli noin puoli kilometriä, se ei tehollaan ollut niin tärkeä.

Jopa putoamalla 500 metriä kohteesta, skalpellin taistelukärki pystyi tuhoamaan sellaisen suojatun kohteen kuin siilonheitin, muusta ei kannata puhua.

Mutta BZHRK:lla, sanotaanpa mitä tahansa, on heikkoutensa.

Intercontinental ballistisella ohjuksella (ICBM) on erittäin kiinteä massa. Neuvostoliiton BZHRK "Molodets" raketilla varustetun vaunun paino oli 150 tonnia. Tämä asetti lisävaatimuksia rautateiden laadulle ja johti niiden ennenaikaiseen kulumiseen.

Siksi painon tasaiseksi jakamiseksi luotiin erityinen kolmen auton kytkin. Se auttoi myös estämään kiskoja tuhoutumasta raketin laukaisun aikana, kun kuorma kasvoi jyrkästi.

Toinen ongelma oli itse raketin laukaisu - sitä ei voitu laukaista suoraan autosta, joten sovellettiin yksinkertaista mutta tehokasta ratkaisua.

Raketti laukaistiin kranaatilla 20-30 metrin korkeudella, sitten ilmassa ollessaan raketti poikkeutettiin jauhekiihdytintä käyttäen ja vasta sitten pääkone käynnistettiin.

Tällaisten monimutkaisten liikkeiden, joita armeija kutsui "tanssiksi", tarve ei johdu pelkästään kuljettajavaunusta, vaan myös rautatien radasta: ilman tällaista laukaisua raketti lakaisee helposti pois kaikki rauniot hyödykseen. sata metriä ympäri.

Kolmas ongelma oli tarve sovittaa raketti kooltaan kylmäautoon. Se ratkaistiin myös yksinkertaisesti tekemällä muuttuvageometrinen päällystys. Sillä hetkellä, kun raketti poistui kuljetus- ja laukaisusäiliöstä, tapahtui paineistus: metallista aallotettu suojus otti tietyn muodon jauhepanoksen vaikutuksesta (se tunnetaan myös nimellä ”jauhepaineakku”).

Lisäksi vanhat inertianavigointijärjestelmät vaativat ennalta määrätyt laukaisukoordinaatit, joten junan reitille jouduttiin järjestämään erityispisteitä ohjusten laukaisemiseksi, joiden koordinaatit saattoivat tietysti joutua mahdollisen vihollisen käsiin.

BZHRK:n käytön teoria, taktiikka ja käytäntö

Teoriassa Neuvostoliiton ohjusjunien piti hajaantua koko maahan uhattuna aikana sulautuen tavallisiin tavara- ja matkustajajuniin. Avaruudesta on mahdotonta erottaa toisiaan.

Tämä tarkoittaa, että BZHRK voisi kivuttomasti päästä eroon amerikkalaisten ballististen ohjusten "aseistariisumisesta" ja toimittaa oman ohjussalvan mistä tahansa reitin kohdasta.

Mutta se on teoriassa. Sen jälkeen kun BZHRK aloitti taistelutehtävän vuonna 1985, se poistui tukikohtiensa alueelta vain 18 kertaa. Kuljettu vain 400 tuhatta kilometriä.

Strategisten ohjusjoukkojen veteraanit muistuttavat, että BZHRK:n tärkeimmät "viholliset" eivät olleet amerikkalaiset, jotka vaativat niiden hävittämistä START-2-sopimuksen mukaisesti, vaan heidän omat rautatieviranomaisensa.

BZHRK, jonka sivuilla oli merkintä "Kevyen rahdin kuljetukseen", pakotti rautatiejohdon, joka ei kestänyt armeijan ilkivaltaa, heti ensimmäisen kulkuradan jälkeen vetoamaan: "He sanovat, että sota on sotaa , mutta kuka maksaa tien korjauksen"?

Ei ollut ihmisiä, jotka olisivat valmiita maksamaan, eikä ohjuksilla varustettuja junia ajettu ympäri maata, ja raketinkuljettajien upseerikuljettajien koulutusta alettiin suorittaa siviilijunissa BZHRK:n ehdotettujen reittien mukaisesti.

Tämä osoittautui paitsi inhimillisempään rautatietyöntekijöihin nähden, myös paljon halvemmaksi ja turvallisemmaksi. Palvelumiehet saivat tarvittavat taidot junan ohjaamiseen ja reitin visuaaliseen esitykseen. Mitä itse asiassa vaadittiin, koska BZHRK:n ohjuksia voidaan laukaista mistä tahansa reitin kohdasta.

Kyvyttömyys käyttää koko maan aluetta taistelupartioihin ei myöskään ollut ainoa ongelma BZHRK:n toiminnassa.

Rakettijuna tarvitsi silti tarkan topografisen sijainnin, koska oli ilmoitettu mahdollisuus laukaista ohjuksia mistä tahansa reitin kohdasta. Tätä varten armeija rakensi koko taistelupartioiden reitin varrelle erityisiä "sumppuja", joihin juna saapui "X"-tunnilla, sidottuna pisteeseen ja pystyi ampumaan ohjuksia.

On ymmärrettävä, että nämä olivat kaukana "sokeista lavastusasemista", vaan hyvin vartioiduista "strategisista tiloista", joiden infrastruktuuri pettää niiden tarkoituksen.

Lisäksi, kun START-2 allekirjoitettiin, Neuvostoliitto lakkasi olemasta. Suunnittelutoimisto Yuzhnoye, jossa ohjukset tehtiin, päätyi Ukrainaan, samoin kuin Pavlogradin tehdas, jossa tehtiin "vuokra-autoja".

"Minkään aseen käyttöikää on mahdotonta pidentää loputtomiin", strategisten ohjusjoukkojen entinen esikuntapäällikkö Viktor Yesin ilmaisi mielipiteensä ZVEZDA-televisiokanavalle. "Tämä koskee myös BZHRK:ta, varsinkin kun otetaan huomioon, että tämä ainutlaatuinen kompleksi luotiin Ukrainassa."

Tärkeimmät syyt kompleksin luopumiseen osoittautuivat kuitenkin ratkaisemattomaksi käyttöönoton ongelmaksi ja mahdollisuudeksi ampua ohjuksia mistä tahansa reitin kohdasta, mikä kaiken kaikkiaan teki BZHRK:sta niin haavoittumattoman kuin haluaisi. Ei siis kovin tehokas ase.

Tuhoa millä tahansa keinolla!

BZHRD:n tulon jälkeen amerikkalaiset ja heidän liittolaisensa ovat yrittäneet löytää tapaa varmistaa tuhonsa.

Jos kaikki on yksinkertaista miinan asennuksessa: raketin laukaisu havaitaan satelliitista, sitten paikallaan oleva kohde tuhoutuu helposti, sitten kaikki on monimutkaista ydinjunilla.

Tällainen koostumus liikkuu sähkömagneettisen säteilyn ohjaamana tiettyä sädettä pitkin ja kattaa alueen, joka on luokkaa 1-1,5 tuhatta km. Junan tuhoamisen takaamiseksi sinun on peitettävä koko alue ydinohjuksilla, mikä on fyysisesti erittäin vaikeaa.

Neuvostoliiton suunnittelijoiden suorittama koe, jonka koodinimi oli "Shift", osoitti BZHRK:n erinomaisen kestävyyden ilmashokkiaallon vaikutuksille.

Tätä varten räjäytettiin useita rautatiejunia, joissa oli TM-57 panssarintorjuntamiinoja (100 000 kappaletta). Räjähdyksen jälkeen muodostui suppilo, jonka halkaisija oli 80 ja syvyys 10 m.

Jonkin matkan päässä sijaitseva ydinjuna oli shokkiaallon peitossa, asumiskelpoisissa osastoissa akustisen paineen taso saavutti 150 dB:n kipukynnyksen. Veturi ei kuitenkaan vaurioitunut vakavasti, ja tiettyjen varoitustoimenpiteiden jälkeen raketin laukaisu simuloitiin onnistuneesti.

Ohjusjunat "Molodets" kolmella mannertenvälisellä ballistisella ohjuksella RT-23 UTTH otettiin käyttöön vuonna 1987. Jokaisella oli 10 taistelukärkeä. Vuoteen 1991 mennessä otettiin käyttöön 3 ohjusdivisioonaa, jokaisessa 4 junaa. Heidät oli sijoitettu Kostroman alueelle, Krasnojarskin ja Permin alueille.

Tietenkään amerikkalaiset eivät istuneet sivussa. Tässä on dokumentoitu tosiasia yhdestä salaisesta operaatiosta Neuvostoliiton ohjusjunien tunnistamiseksi. Tätä varten Vladivostokista peräisin olevan kaupallisen lastin varjolla kontteja lähetettiin yhteen Skandinavian maista, joista yksi oli täytetty tiedusteluvälineillä. Mutta mitään ei tapahtunut - Neuvostoliiton vastatiedustelu avasi kontin heti junan poistuttua Vladivostokista.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tilanne kuitenkin muuttui radikaalisti ja amerikkalaiset pystyivät lopettamaan Neuvostoliiton uhan.

Valtaan noussut Boris Jeltsin kielsi Washingtonin ohjeiden mukaan Scalpelseja käymästä palveluksessa ja sitoutui myös leikkaamaan kaikki 12 ohjusjunaa metalliksi.

Joten amerikkalaisten valvonnassa "veitset" tuhottiin.

Lisäksi Jeltsinin johdolla kaikki työ tällaisten järjestelmien luomiseksi kiellettiin.

"Rakettijunien" leikkaamiseksi strategisten ohjusjoukkojen Bryanskin korjauslaitoksella asennettiin erityinen "leikkaus" linja. Tarkkaan amerikkalaisen valvonnan alaisena kaikki junat ja kantoraketit hävitettiin, lukuun ottamatta kahta demilitarisoitua ja asennettua näyttelyesineiksi Pietarin Varshavsky-rautatieaseman rautatielaitteiden museoon ja AvtoVAZ-tekniikkamuseoon.

Muuten, samaan aikaan suurin osa tuolloin tehokkaimpien R-36M-ohjusten laukaisusiiloista, jotka NATO:ssa saivat nimityksen SS-18 Mod.1,2,3 Satan.(Satan) likvidoitiin ( täytetty betonilla).

Luonnollisesti sellaisten kompleksien tuhoaminen, joilla ei ollut analogeja maailmassa, ei herättänyt iloa armeijan tai asiantuntijoiden keskuudessa.

Mutta ei ole pahaa ilman hyvää! Ulkomailla he eivät alun perin edes uskoneet, että heillä oli kiire ...

Molodets-ohjuksethan suunniteltiin ja valmistettiin Ukrainassa, Dnepropetrovskissa, pääosin Južmashin tehtaalla, jota Ukrainan viranomaiset nyt hitaasti mutta varmasti tuhoavat.

Ja jos Venäjä ei olisi Yhdysvaltojen painostuksen alaisena likvidoinut BZHRK:ta, he olisivat riippuneet meistä raskaana taakana, koska. ylläpito ja käyttöiän pidentäminen nykyisissä olosuhteissa tulisivat mahdottomaksi.

Mikä on tämänhetkinen tilanne?

Vuosien mittaan tilanne BZHRK:n kanssa on muuttunut huomattavasti. Nykyään Venäjän ja Yhdysvaltojen suhteiden pahenemisen taustalla Moskova on valmis ottamaan jälleen kerran esiin "valttikorttinsa", joka voi vakavasti vaikeuttaa Washingtonin elämää - elvyttää rautateiden taisteluohjusjärjestelmien (BZHRK) luomisohjelma. ).

Vastauksena Yhdysvaltojen vetäytymiseen ABM-sopimuksesta Venäjä vetäytyi START II:sta vuonna 2002. Nyt useiden taistelukärkien rajoitukset eivät ole enää voimassa, eikä BZHRK:n käytölle ole muodollisia kieltoja.

Elementtipohjaa on parannettu huomattavasti. Nykyaikaiset navigointijärjestelmät ovat menneet pitkälle, eikä laukaisukoordinaattien alustavaa käyttöönottoa enää tarvita.

Itse asiassa vanhoista "Molodeteista" tulee vain järjestelmä kontaktiverkon johtojen hätäpoistoon ja raketin kranaatin laukaisemiseen, mikä mahdollistaa junan ja raiteiden vaurioiden minimoimisen pääkonetta käynnistettäessä.

Jokainen Barguzin-ohjusjuna on aseistettu kuudella mannertenvälisellä ballistisella RS-24 Yars -ohjuksella. Tämä on laivaston Bulavan maaversio. Vaikka näissä ohjuksissa on vain 4 taistelukärkeä verrattuna tusinaan 15Zh61:ssä, ne erottuvat huomattavasti suuremmalla osumatarkkuudella, ja mikä tärkeintä, puolet painosta.

Kun sen luominen aloitettiin, kukaan ei voinut kuvitella, että laivastolle ja strategisille ohjusvoimille kehitettiin yhtä ohjusjärjestelmää. "Mace" - laivastolle, ja "Yars" voi perustua pyörillä varustettuihin alustaan ​​ja rautatien alustoihin.

Meidän tulee kiittää entistä puolustusvoimien asepäällikköä eversti kenraali Anatoli Sitnovia. Hän vaati, että sukellusveneille ei luota vain uutta ohjus, vaan monikäyttöinen yhtenäinen kompleksi, joka pystyy toimimaan sekä merellä että maalla.

Kun amerikkalaiset saivat tietää siitä, oli jo liian myöhäistä - projektia ei voitu sulkea. Mutta silti luultavasti jotkut ulkoiset voimat häiritsivät jatkuvasti suunnittelijoita, koska työ Bulavalla oli erittäin vaikeaa. Nykyään se ei ole salaisuus.

Siitä huolimatta Moskovan lämpötekniikan instituutin tiimi silloisen pääsuunnittelijan ja pääjohtajan Juri Solomonovin johdolla onnistui melkein mahdottomasta. Ilmeisesti ei ollut sattumaa, että Juri Semenovich sai keväällä Työn sankarin tittelin.

Miltä uusi venäläinen BZHRK näyttää?

Jollain tapaa se on hyvin samanlainen kuin strateginen ydinsukellusvene. Vain mukavampaa. Kaikki junavaunut ovat ilmatiiviitä ja erittäin kestäviä - edes ydinkärjen räjähdys muutaman sadan metrin päässä junasta ei saisi tuhota kompleksia.

Itsenäisyys - kuukausi. Tänä aikana miehistö ei saa poistua junasta - vettä ja ruokaa riittää. Päivän aikana "Barguzin" pystyy kulkemaan jopa 1000 km. Tai hän voi pysähtyä "hylätylle" oksalle tiheässä metsässä tai piiloutua hyödyntämättömään tunneliin.

Muuten, uuden BZHRK:n taistelukäytön taktiikka on todennäköisesti erilainen kuin "Hyvin tehty" seurannut taktiikka.

Ohjukset tuodaan taisteluasentoon muutamassa minuutissa. Ammuntamatka - 10 tuhatta km, osumatarkkuus - 100 metrin säteellä kohteesta. Kärjet ovat ohjattavia ja pystyvät voittamaan minkä tahansa olemassa olevan ohjuspuolustusjärjestelmän.

Teknisten tiedustelulaitteiden on lähes mahdotonta määrittää ohjusjunan sijaintia sen taistelutehtävän aikana. BZHRK:lle on kehitetty nykyaikaisimmat naamiointivälineet, tehokkaat elektroniset sodankäyntijärjestelmät ja uusimmat suojautumismenetelmät terroristeja vastaan.

Uusi BZHRK lupaa olla vieläkin huomaamattomampi kuin edellinen. Kolmen vanhan dieselveturin sijaan juna vetää yhden modernin. Näin ollen taisteluhenkilöstön erottaminen tavallisista hyödykkeistä tulee entistä vaikeammaksi.

Myös rakettien pienemmän painon vuoksi telavaatimukset muuttuvat.

Yars-raketti painaa vain noin 50 tonnia, mikä on lähes sama kuin tavallisen tavaravaunun paino. Tämä vähentää radan kulumista ja mahdollistaa merkittävän osan rataverkosta hyödyntämisen liikkumiseen.

Lisäksi ei tarvita erilaisia ​​Neuvostoliitolle tyypillisiä temppuja, kuten purkulaitteita, jotka jakavat osan painosta naapuriautoihin.

Mutta ohjusten määrä yhdessä junassa kasvaa kolmesta kuuteen. Kun otetaan huomioon kunkin ohjuksen pienempi taistelukärkien määrä, kokonaislataus on pienempi. Mutta lisääntyneen osumatarkkuuden ansiosta moderni kompleksi lupaa olla tehokkaampi.

Johtopäätös

Venäjän uuden sotilasrautatieohjusjärjestelmän (BZHRK) "Barguzin" ohjuksen heittokokeita suoritetaan tänä vuonna.

Ja ehkä neljännen vuosineljänneksen alussa vuoden 2017 alussa tapahtuneen lanseerauksen tulosten perusteella tehdään päätös ottaa käyttöön täysimittainen työ BZHRK-projektissa, Moskovan lämpötekniikan instituutin yleinen suunnittelija Juri Solomonov. , kertoi toimittajille.

"BZHRK:n mukaan, kuten on raportoitu, niin sanotut heittokokeet on suunniteltu tänä vuonna. Ne suoritetaan, jotta voidaan varmistaa hyväksyttyjen suunnittelupäätösten oikeellisuus raketin vaikutuksen osalta maapohjaisten laukaisulaitteiden yksiköihin. Tämä lanseeraus toteutuu taatusti - se on luultavasti tämän vuoden neljännen neljänneksen alku. Ja tämän päivän asioiden tila on sellainen, että se herättää ehdotonta optimismia, että näin tehdään”, Solomonov sanoi.

Uusi venäläinen BZHRK "Barguzin" on yksinomaan kotimaista tuotantoa. Tämä kompleksi on halvempi ja nopeampi vastaus amerikkalaisten ohjuspuolustusjärjestelmän käyttöönotolle Euroopassa, toisin kuin hypersonic-ohjukset ja -hävittäjät, joiden työt vuoteen 2019 mennessä ovat vasta koevaiheessa.

Herää kysymys, miksi ei luoda ylimääräistä Yars-maakompleksien rykmenttiä melko kalliin BZHRK:n sijaan? Silti Venäjän talous ei ole parhaassa kunnossa, miksi sitä ylikuormittaa.

Näyttää siltä, ​​​​kyllä, mutta BZHRK:n monimutkaisin ja kallein laite on ohjukset, ja ne on tuotettava valitusta käyttöönottotyypistä riippumatta.

Lisäksi maaperäkompleksilla, vaikka se onkin liikkuva, on kymmenien kilometrien etäisyys pysyvästä käyttöpaikasta, ja BZHRK voi kattaa jopa 1000 km päivässä, mikä 28 päivän autonomialla antaa sinulle mahdollisuuden saada luotettavasti eksynyt maamme laajuuteen.

No, tärkeintä on suunta tuonnin korvaamiseen.

Jos ohjusten tuotanto on jo pitkään siirtynyt Ukrainasta Venäjälle, niin jopa Yarsin pyörätraktoreiden nimellä: MZKT-79221 on selvää, että niitä valmistetaan Minskin pyörätraktoritehtaalla.

Valko-Venäjää vastaan ​​ei ole esitetty laatuvaatimuksia, mutta Venäjän sisäpolitiikka tähtää täydelliseen tuonnin korvaamiseen sotilaallisella alalla. Ja tästä näkökulmasta BZHRK näyttää paremmalta.

Tietenkin BZHRK:n elvyttämisessä otetaan huomioon kaikki viimeisimmät kehitystyöt taisteluohjuksien alalla. Barguzin-kompleksi ylittää edeltäjänsä merkittävästi tarkkuudessa, ohjusten kantaman ja muiden ominaisuuksien suhteen, mikä mahdollistaa tämän kompleksin olevan monien vuosien ajan, ainakin vuoteen 2040 asti, strategisten ohjusjoukkojen taistelukokoonpanossa ”, sanoo S. N. Karakaev, strategisten ohjusjoukkojen komentaja. strategiset ohjusjoukot.

Strategisissa ohjusvoimissa luodaan siten uudelleen ryhmittely, joka perustuu kolmen tyyppiseen ohjusjärjestelmään - miina-, liikkuvaan maa- ja rautatiejärjestelmään, strategisten ohjusjoukkojen komentaja totesi.

No, jumala siunatkoon!

Boris Skupov

Venäjä, "Hieman elämää!" - Dmitri Zherebtsov.

Luomisen historia

Tämä tarina juontaa juurensa 60-luvulle. Tänä aikana kaksi toisilleen vihamielistä voimaa, USA ja Neuvostoliitto, ajoivat toisensa asevarustelun kuiluun. Amerikkalaiset yrittivät pariteettia rikkoen luoda aseen, joka kykeni saattamaan Neuvostoliiton polvilleen. Neuvostoliiton johto ei halunnut sietää tätä ja mietti, kuinka tämä voitaisiin välttää ja taata maalleen mahdollisuus taatuun ohjusiskuon ydinasearsenaalilla mahdollisen vihollisen maata vastaan.

Ensimmäinen ja ilmeisin vaihtoehto kostoiskun järjestämiseen liittyi ydinlaukaisulaitteiden turvallisuuden vahvistamiseen, mikä mahdollisti takaisiniskun aggressiivisen NATO-blokin ydinhyökkäyksen sattuessa, kuten sitä silloin kutsuttiin (ja totta kai , tämä oli sen tarkin kuvaus, joka sisälsi tämän organisaation olemuksen).

Mutta pian kävi selväksi, että kantorakettiemme koordinaatit olivat hyvin Yhdysvaltojen tiedossa. Vuonna 1961 Neuvostoliitto järkytti koko maailmaa viestissään, että Novaja Zemljalla testattiin uutta superasetta, vetypommia, jonka teho oli 50 miljoonaa tonnia. Neuvostoliiton johto tiesi hyvin, että tällainen superase ilmestyisi pian Yhdysvaltoihin. Yksi tällaisen pommin isku Strategisten ohjusjoukkojen (Strategic Missile Forces) laukaisumiinojen sijaintipaikassa ei jättänyt ainuttakaan mahdollisuutta kostoiskulle.

Lisäksi Yhdysvallat oli aseistettu Trident-2-ohjuksilla, jotka pystyivät tunkeutumaan syvälle maahan ja tuhoamaan maadoitetun ohjuskompleksin infrastruktuurin. Ja Euroopassa käytetyt Pershing-2-ohjuksilla varustetut ohjusjärjestelmät lensivät laukaisuhetkellä meille 6-8 minuutissa. Tämä aika riitti käynnistämään kantoraketin ja avaamaan kaivosluukun. Mutta, ei enempää.

Näin ollen Neuvostoliitolta riistettiin mahdollisuus antaa taattu ydinohjusisku hyökkääjämaita vastaan. Kaikille kävi selväksi, että pariteetti oli palautettava ja mahdollisimman pian. Mutta jos kantorakettien peittäminen luotettavasti on mahdotonta, niistä voidaan tehdä vaikeaselkoisia. Joten syntyi idea tehdä niistä mobiili.

Tammikuun 13. päivänä 1969 allekirjoitettiin käsky "Liikkuvan taisteluohjusjärjestelmän (BZHRK) luomisesta RT-23-ohjuksella". Yuzhnoye Design Bureau nimitettiin johtavaksi kehittäjäksi. Kehittäjien käsityksen mukaan BZHRK:n piti muodostaa perusta kostoiskuryhmälle, koska se oli lisännyt selviytymiskykyä ja suurella todennäköisyydellä selviytyi vihollisen ensimmäisen iskun jälkeen.

On huomattava, että tämä kompleksi oli olennainen osa Neuvostoliiton taattua vastaiskua, samoin kuin liikkuva 15P696-ohjusjärjestelmä RT-15-ohjuksella, joka tunnetaan myös nimellä objekti 815 vuodesta 1965. Ja R-11FM SLBM, joka on luotu maassa toimivan operatiivis-taktisen ohjuksen R-11 perusteella.

Näin se antoi elämän yhdelle rautatien laiturilla olevista tehokkaista ja vaikeasti havaittavista sotilaallisista ydinlaukaisukoneista.

Sen loivat ryhmät, joita johtivat Venäjän tiedeakatemian akateemikko Vladimir Fedorovich Utkin ja Venäjän tiedeakatemian akateemikko Aleksei Fedorovich Utkin.

Kreml ymmärsi, että tarvitaan pohjimmiltaan uusia teknisiä ratkaisuja. Vuonna 1979 Neuvostoliiton yleisen tekniikan ministeri Sergei Aleksandrovitš Afanasjev asetti Utkin-suunnittelijoille fantastisen tehtävän. Tässä on mitä Vladimir Fedorovitš Utkin sanoi vähän ennen kuolemaansa: "Neuvostohallituksen meille asettama tehtävä oli hämmästyttävä loistossaan. Kotimaisessa ja maailmanlaajuisessa käytännössä kukaan ei ole koskaan kohdannut niin monia ongelmia. Meidän piti sijoittaa mannertenvälinen ballistinen ohjus rautatievaunuun, ja loppujen lopuksi kantoraketilla varustettu ohjus painaa yli 150 tonnia. Kuinka tehdä se? Loppujen lopuksi junan, jolla on niin valtava kuorma, pitäisi kulkea rautatieministeriön valtakunnallisia raiteita pitkin. Kuinka kuljettaa strateginen ohjus ydinkärjellä ylipäätään, miten varmistetaan ehdoton turvallisuus matkalla, koska meille annettiin arvioitu junan nopeus jopa 120 km/h. Kestävätkö sillat, eikö rata sortu, ja itse lähtö, kuinka kuorma siirretään radalle raketin laukaisun aikana, seisooko juna kiskoilla lähdön aikana, kuinka nostaa raketti pystyasentoon mahdollisimman nopeasti junan pysähtymisen jälkeen?

Kyllä, kysymyksiä oli monia, mutta ne oli ratkaistava. Aleksei Utkin otti laukaisujunan ja vanhempi Utkin otti haltuunsa itse raketin ja ohjusjärjestelmän kokonaisuudessaan. Palattuaan Dnepropetrovskiin hän ajatteli tuskallisesti: "Onko tämä tehtävä toteutettavissa? Paino jopa 150 tonnia, melkein välitön laukaisu, 10 ydinpanosta taistelukärjessä, järjestelmä ohjuspuolustuksen voittamiseksi, kuinka mahtuu tavallisen auton mittoihin, ja jokaisessa junassa on kolme ohjusta ?! Mutta kuten usein tapahtuu, monimutkaiset tehtävät löytävät aina loistavia suorituksia. Joten 70-luvun lopulla Vladimir ja Aleksei Utkin löysivät itsensä kylmän sodan keskipisteestä, ja eivät vain päätyneet, vaan heistä tuli sen ylipäällikkö. Dnepropetrovskissa, Yuzhnoye-suunnittelutoimistossa Vladimir Utkin pakotti itsensä unohtamaan epäilykset: tällainen raketti voidaan ja pitäisi rakentaa!

Laite BZHRK "Molodets"

BZHRK sisältää: kolme dieselveturia DM62, komentoasema, joka koostuu 7 autosta, säiliöauto, jossa on polttoaine- ja voiteluaineita, ja kolme kantorakettia (PU) ohjuksilla. BZHRK:n liikkuva kalusto koottiin Kalininin vaunutehtaalla.

BZHRK näyttää tavalliselta kylmä-, posti- ja henkilöautojen junalta. Neljätoista vaunussa on kahdeksan pyöräkertaa ja kolmessa neljä. Kolme vaunua on naamioitu matkustajalaivaston vaunuiksi, loput, kahdeksanakseliset, ovat "jääkaappeja". Aluksella olevien reservien ansiosta kompleksi voisi toimia itsenäisesti jopa 28 päivää.

Autonheitin on varustettu avattavalla katolla ja laitteella kontaktiverkon poistamiseksi. Raketin paino oli noin 104 tonnia, laukaisukontin kanssa - 126 tonnia. Vaunussa käytettiin erityisiä purkulaitteita, jotka jakavat osan painosta naapurivaunuihin.

Raketissa on alkuperäinen taitettava nokkasuojus. Tällä ratkaisulla lyhennettiin raketin pituutta ja sen sijoittamista autoon. Raketin pituus on 22,6 metriä.

Ohjuksia voitiin laukaista mistä tahansa reitin kohdasta. Laukaisualgoritmi on seuraava: juna pysähtyy, erikoislaite ottaa sivuun ja oikosulkee kontaktiverkon maahan, laukaisukontti ottaa pystyasennon. Sen jälkeen voidaan suorittaa raketin kranaatinheitin. Jo ilmassa raketti käännetään jauhekiihdytin avulla ja vasta sen jälkeen pääkone käynnistetään. Raketin taipuminen mahdollisti päämoottorisuihkun ohjaamisen laukaisukompleksista ja rataradalta välttäen niiden vaurioitumista. Aikaa kaikkiin näihin operaatioihin kenraaliesikunnan komennon saamisesta raketin laukaisuun oli enintään kolme minuuttia.

Yhden raketin RT-23 UTTH "Molodets" hinta vuonna 1985 oli noin 22 miljoonaa ruplaa. Pavlogradin mekaanisessa tehtaassa valmistettiin yhteensä noin 100 tuotetta.

Kompleksi hyväksyttiin 28. marraskuuta 1989. Yhteensä 56 tämän tyyppistä ohjusta sijoitettiin sijaintialueille Ukrainan SSR:n ja RSFSR:n alueella. Neuvostoliiton puolustusdoktriinin muutoksen ja poliittisten ja taloudellisten vaikeuksien vuoksi ohjusten käyttö kuitenkin lopetettiin. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Ukrainan alueella olleet ohjukset poistettiin taistelutehtävistä ja hävitettiin (mukaan lukien vähintään 8 ohjuksen ruuhka) vuosina 1993-2002. Kantoraketit räjäytettiin. Venäjällä ohjukset otettiin pois käytöstä ja lähetettiin hävitettäväksi varastoinnin takuuajan päätyttyä vuonna 2001. Kantoraketit päivitettiin RT-2PM2 Topol-M -ohjusten käyttöön.

15Zh61-ohjus on esillä Strategisten ohjusjoukkojen keskusmuseon sivuliikkeessä V.I.:n mukaan nimetyn strategisten ohjusjoukkojen sotaakatemian koulutuskeskuksessa. Pietari Suuri Balabanovossa, Kalugan alueella.

Uusi haamujuna

Venäjän sotilaspoliittinen johto ei myöskään jäänyt välinpitämättömäksi ajatukselle rakettijunasta. Keskustelu tarpeesta luoda korvaava hävitetyille ja museoihin lähetetyille "Molodeteille" alkoi melkein siitä päivästä, jolloin viimeinen BZHRK poistettiin taistelutehtävistä.

Uuden kompleksin, nimeltä "Barguzin", kehittäminen käynnistettiin Venäjällä vuonna 2012, vaikka jo kesäkuussa 2010 liittovaltion yhtenäisyrityksen keskussuunnittelutoimisto "Titan" myönsi patentin keksinnölle, joka on nimetty "laukaisulaitteella kuljettamiseen ja kuljettamiseen". raketin laukaisu rautatievaunussa tai laiturilla sijaitsevasta kuljetus- ja laukaisukontista. Uuden BZHRK:n johtava toteuttaja oli Moskovan lämpötekniikan instituutti - Topolin, Yarsin ja Bulavan luoja.

Strategisten ohjusjoukkojen komentaja, eversti kenraali Sergei Karakaev sanoi joulukuussa 2015, että "esisuunnittelu on nyt saatu päätökseen ja kompleksin yksiköiden ja järjestelmien toimivaa suunnitteludokumentaatiota kehitetään". "Tietenkin BZHRK:n elvyttämisessä otetaan huomioon kaikki viimeisin kehitys taisteluohjusten alalla", Sergei Karakaev korosti. "Barguzin-kompleksi ylittää edeltäjänsä huomattavasti tarkkuuden, ohjusten kantaman ja muiden ominaisuuksien suhteen, minkä ansiosta tämä kompleksi voi olla strategisten ohjusjoukkojen taistelukokoonpanossa useita vuosia, ainakin vuoteen 2040 asti."

"Siksi strategiset ohjusjoukot luovat uudelleen ryhmittymän, joka perustuu kolmen tyyppiseen ohjusjärjestelmään: miinoihin, liikkuvaan maaperään ja rautatiehen, joka neuvostovuosina osoittautui erittäin tehokkaaksi", Interfax lainasi strategisten ohjusjoukkojen komentajaa. aika.

Seuraavan vuoden marraskuussa 2016 lupaavan ohjusjunan ensimmäiset ICBM-pudotuskokeet saatiin onnistuneesti päätökseen. "Ensimmäiset heittokokeet tehtiin Plesetskin kosmodromilla kaksi viikkoa sitten. Ne tunnustettiin täysin onnistuneiksi, mikä tasoittaa tietä lentosuunnittelun testien aloittamiselle”, Interfax lainasi keskustelukumppania. Puolustusministeriön ja Venäjän federaation sotilas-teollisen kompleksin edustajat olivat erittäin optimistisia, he kertoivat, että vuodeksi 2017 suunniteltiin raportti Venäjän presidentille Vladimir Putinille Barguzin-kompleksin käyttöönoton näkymistä ja lentosuunnittelun aloittamisesta. siihen tarkoitetun ohjuksen testit.

Myytti vai todellisuus?

Ei niin kauan sitten ilmestyi tietoa Barguzin BZHRK:n lisätestien keskeyttämisestä. Mikä hätänä? Banaalissa varojen puutteessa vai jossain muussa? Selvitetään se.

Aluksi "Molodetteja" luotaessa painopiste oli kohteen vaikeaselkoisuudessa ja lisääntyneessä kestävyydessä. Suunnitelman mukaan sen tulisi olla erottamaton yleisen taloudellisen tarkoituksen kokoonpanoista. Mutta eikö hän ollut havaittavissa? Sivuraiteilla seisovan BZHRK:n kokoonpanoa ei voitu erottaa yleisistä talousjunista, paitsi asukas. Kuka tahansa asiantuntija voisi helposti vahvistaa kuulumisensa strategisiin ohjusjoukkoon. Tämä on lisääntynyt pyöräkertojen määrä ja sisäänrakennettu veturi, jota käytetään vain vuoristoalueilla tai kuljetettaessa BZHRK:ta. Yleensä eroja oli tarpeeksi, ja jokainen asiantuntija huomasi ne helposti.

Uudella "Barguzinilla" oli suurimmasta naamioitumisestaan ​​huolimatta myös omat erityispiirteensä. Siksi on erittäin vaikeaa puhua näiden sävellysten vaikeaselkoisuudesta. Tällä hetkellä on ilmestynyt tietoa sotilas-teollisen kompleksin uusimmasta kehityksestä, joka pystyy voittamaan vihollisen ilmapuolustuksen ja ohjuspuolustuksen ja takaamaan taistelukärjen toimituksen määränpäähänsä. Ja niiden nopeus ei anna viholliselle mahdollisuutta siepata niitä. Venäjän moderni sotilasdoktriini perustuu laadullisesti erilaisiin periaatteisiin. Tällainen kehitys, joka on nopeampi kuin vihollisen ilma- ja ohjuspuolustusohjukset ja niiden suhteellinen riippumattomuus ilma- ja ohjuspuolustuksen voittamisessa, tarjoaa laadullisesti uusia mahdollisuuksia paitsi kostoiskun toteuttamiseen myös mahdollisen mahdollisen mahdollisen pysyvän tukahduttamiseen. vihollisen ensisijainen isku.

Ehkä tulevaisuudessa Venäjän sotilas-teollinen kompleksi palaa tähän asiaan, jonka takana on paljon nykyaikaisimpia sotilaallisia kehityskulkuja. Ja kysymys Barguzin-projektin elvyttämisestä ratkaistaan ​​laadullisesti erilaisella tieteellisellä ja teknisellä tasolla.

Tällä hetkellä moderni sotilaallinen kehitys pystyy jäähdyttämään jopa aggressiivisen NATO-blokin kuumimmat päät. Heidän on mietittävä monta kertaa ennen kuin lähtevät mukaan uuteen sotilaalliseen seikkailuun maatamme vastaan. Nykyaikainen sotilaallinen kehitys Venäjällä pystyy neutraloimaan kaiken maatamme vastaan ​​kohdistuvan aggression ja takaamaan rauhallisen ja makean unemme.

Keskipitkän ja lyhyemmän kantaman ohjusten kieltosopimuksen tuhoamisen yhteydessä strategisten aseiden rakennetta korjataan sekä maassamme että Yhdysvalloissa. Suurella todennäköisyydellä voidaan olettaa, että amerikkalaiset alkavat lähitulevaisuudessa sijoittaa keskipitkän kantaman ohjuksia Eurooppaan ja Aasiaan. Niiden luominen on jo aloitettu, työ on täydessä vauhdissa. Tästä on osoituksena esimerkiksi kahden tällaisen ohjuksen prototyyppien testaus tänä vuonna, ja niistä pitäisi tulla "vanhojen hyvien" Tomahawk-meren risteilyohjusten maanpäällisiä muunnelmia.

National Defense -lehden päätoimittaja Igor Korotchenko uskoo, että yksi vastaus näihin prosesseihin voisi olla Barguzin-taisteluohjusjärjestelmän (BZHRK) -projektin elvyttäminen. Sen täytäntöönpano lopetettiin vuonna 2017. Mutta itse asiassa projekti oli lähellä valmistumista. Keväällä 2016 aloitettiin prototyypin BZHRK, tai pikemminkin sen yksittäisten elementtien, tuotanto. Ja saman vuoden syksyllä suoritettiin ohjuskokeita. Lentokokeet piti alkaa vuonna 2019.

Syynä hankkeen keskeyttämiseen on puolustusbudjetin korjaus varojen riittämättömyyden vuoksi. Strategisten ohjusjoukkojen uusien aseiden luomiseen liittyvät voimat ja tietysti rahat suunnattiin Sarmat raskaaseen siilopohjaiseen ohjukseen.

Barguzinin tärkein etu on sen salaisuus, mahdottomuus määrittää kompleksin sijaintia jopa edistyneimpien avaruus- ja ilmapohjaisten tiedustelulaitteiden avulla. Koska BZHRK ei eroa tavallisista tavarajunista, joista monet tuhannet liikkuvat vuorokauden ympäri Venäjän rautatieverkossa.

Eli Barguzin on ihanteellinen siinä osassa strategisia ohjusaseita koskevia vaatimuksia, jotka liittyvät sen suojaamiseen vihollisen tuholta. Tämä on välttämätöntä ydinohjuspotentiaalin säilyttämiseksi kostoiskua varten.

"Barguzinin" idea ei ole uusi. Se otettiin käyttöön jo Neuvostoliitossa vuonna 1987, jolloin otettiin käyttöön BZHRK RT-23 UTTKh Molodets (SS-24 skalpeli NATO-luokituksen mukaan). Kompleksin johtava kehittäjä oli Dnepropetrovskin suunnittelutoimisto "Yuzhnoye".

"Molodets" oli varustettu kolmivaiheisilla kiinteän polttoaineen ICBM:illä 15Zh61, joissa oli kymmenen yksilöllisesti kohdistettavaa taistelukärkeä, joiden kapasiteetti oli 550 kt. Kompleksin luomisen monimutkaisuus oli, että raketti painoi 105 tonnia, kun taas tavalliset rautatievaunut on suunniteltu 60 tonnin enimmäiskuormalle. Ja tämä puolestaan ​​johti siihen, että ensinnäkin oli tarpeen luoda autoja, jotka olivat ulkoisesti erottumattomia tavallisista, mutta joilla oli lisääntyneet lujuusominaisuudet. Toiseksi kiskojen kuormitus oli tarpeen jakaa siten, että niihin kohdistuva ominaispaine ei ylittänyt sallittuja rajoja.

Tietenkin oli monia muita ongelmia, jotka Neuvostoliiton kehittäjät kohtasivat ensimmäistä kertaa. Siksi "Molodetien" luominen kesti puolitoista vuosikymmentä.

Ensimmäinen Neuvostoliiton ja maailman ainoa BZHRK, jossa oli kolme 15Zh61 ICBM:ää, oli juna, joka ei ulkoisesti eronnut perinteisestä rautatieverkkoja palvelevasta teknisestä junasta. Kolme autoa oli naamioitu henkilöautoiksi, 14 - jääkaapeiksi. Siellä oli myös polttoainesäiliö dieselmoottoreille. Junan ylipainosta johtuen käytettiin kolme teholtaan korkeampaa dieselveturia. Eli "hyvin tehty" voisi liikkua sähköistämättömiä raiteita pitkin. Kompleksin taistelumiehistö koostui 70 sotilashenkilöstä. Autonomia saavutti kuukauden.

BZHRK:n piti ylläpitää taisteluvalmiutta jopa ydinräjähdyksen aikana tapahtuvan iskuaallon törmäyksessä. Tätä vaatimusta testattiin testeissä Plesetskin harjoitusalueella, kun vuonna 1991 Molodetsin lähellä räjäytettiin Itä-Saksasta siirretty panssarintorjuntamiinoista valmistettu 20 metriä korkea pyramidi. Räjähdyksen teho oli 1000 tonnia TNT:tä. Muodostettiin suppilo, jonka halkaisija oli 80 metriä ja syvyys 10 metriä. Välittömästi räjähdyksen jälkeen kompleksin kantoraketti toimi normaalisti.

Raketin laukaisua varten juna pysähtyi. Erityinen laite vei ajolangan sivuun. Kolmen auton katot siirrettiin peräkkäin, ja kantoraketit olivat pystysuorassa asennossa. Laukaisukonteista ohjukset laukaistiin jauhevahvistimien avulla nostaen ICBM:t 20 metrin korkeuteen ja ottamalla ne jonkin matkan päässä junasta, jotta käynnistyneen rakettimoottorin taskulamppu ei vaurioittanut junaa.

Ohjausjärjestelmä oli inertiaalinen ja tarjosi ympyränmuotoisen todennäköisen poikkeaman tavoitteesta luokkaa 400 metriä. Tässä tapauksessa laukaisu voidaan suorittaa mistä tahansa reitin kohdasta. Suurin lentomatka on 10100 km. Laukaisukontissa olevan raketin pituus on 23,3 m, halkaisija 2,4 m.

Ajoitus oli erittäin tiukka. Pääesikunnan komennon saamisesta ensimmäisen raketin laukaisuun sen piti kestää enintään kolme minuuttia.

Vuonna 1989 Neuvostoliiton rautatieverkoissa kulki jo 12 "rakettijunaa", joissa oli yhteensä 36 ICBM:ää. Heidän jokaisen asemasta Pentagonissa ei tiedetty mitään, mikä huolestutti suuresti amerikkalaista komentoa. Siksi Washington alkoi jopa perestroikan aikana vaatia, että "ydinuhan vähentämisen nimissä" riistettiin BZHRK:lta heidän tärkein etunsa - salassapito. Ja vuonna 1991 puolet komplekseista kiellettiin poistumasta varikolta, jonka koordinaatit tiedettiin täydellisesti. Toinen puolisko sai siirtyä pois pysyvistä tukikohdistaan ​​enintään 20 kilometrin päähän.

Ja vuonna 1993, kun START-2-sopimus allekirjoitettiin, kompleksit kiellettiin. 10 "rakettijunaa" hävitettiin Brjanskin mekaanisella korjaustehtaalla. 2 - aseista riisuttu ja lähetetty museoihin - Pietarin Baltian aseman rautatietekniikan museoon ja AvtoVAZ-tekniikkamuseoon.

Barguzin käyttää samaa periaatetta ohjusten ja tarvittavien laitteiden sijoittamisessa rautatievaunuihin. Suunnittelijoiden ei kuitenkaan tarvinnut ratkaista raketin ylimääräisen massan kompensointiongelmaa. Tämä kompleksi käyttää valmista Yars-rakettia. Raketin paino ei ylitä 50 tonnia.

Koostumuksen keventäminen antaa toisen edun - vaaditun työntövoiman pienenemisen. Ja näin ollen "Barguzinille" ei tarvita 3 dieselveturia, vaan vähemmän. Silti kolme dieselveturia, jotka kuljettavat 17 auton junaa, on liikaa perinteiselle junalle. Siksi BZHRK "Molodetsia" ei voida pitää täysin naamioituna.

Hankkeen johtava kehittäjä on Moskovan lämpötekniikan instituutti, joka loi Topol ja Yars ICBM:t sekä Bulava-ohjuksen strategisiin sukellusveneisiin. Mutta tietysti käytetään Yarsin erityistä modifikaatiota. Yksilöllisen ohjauksen taisteluyksiköiden kokonaisteho ja niiden lukumäärä on pienempi kuin BZHRK Molodets -ohjuksen - 4x500 kt tai 6x150 kt. Laukaisumatka kuitenkin kasvaa 12 000 kilometriin. Samaan aikaan Yarsilla on lisääntynyt kyky voittaa vihollisen ohjuspuolustus johtuen lyhyestä aktiivisesta osasta rakettimoottorin ollessa toiminnassa, elektronisen sodankäyntijärjestelmän ja väärän kohteen poistojärjestelmän ansiosta. Myös ampumisen tarkkuus paranee.

Väitetään myös, että "Barguzinin" kokoonpano ei ole varustettu kolmella, vaan kuudella ohjuksella. Samalla dieselveturien määrä vähenee kahteen tai jopa yhteen.

Toinen BZHRK:n etu on sen kyky siirtyä nopeasti - juna voi matkustaa jopa 1000 km päivässä.

Sotilaallinen katsaus: F-15 Eagle for Ukraine: He eivät ole kotkia venäläisiä "kuivareita" vastaan

Sotilaallisia uutisia: Yhdysvaltain puolustusministeriö: joukkomme Syyriassa ovat loukussa