Suure Isamaasõja parimad Nõukogude iseliikuvad relvad. SAU NSVL loomise ja lahingukasutuse ajalugu

Õhutõrje iseliikuv üksus loodud iseliikuvate suurtükkide SU-76M baasil ja kasutusele võetud 1944. aastal. Sellel oli avatud ringikujulise pöörlemisega torn, see oli varustatud kaugusmõõturi ja raadiojaamaga. Kokku toodeti 75 autot. TTX ZSU: pikkus - 4,9 m; laius - 2,7 m; kõrgus - 2,1 m; kliirens - 315 mm; kaal - 10,5 - 12,2 tonni; broneerimine - 10-45 mm; mootori tüüp - kaks 6-silindrit, karburaator "GAZ-202"; mootori võimsus - 140 hj; erivõimsus - 11,7 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 42 km / h; jõuvaru - 330 km; relvastus - 37-mm relv 61-K mod 1939; laskemoon - 320 lasku; meeskond - 4 inimest.

Iseliikuv õhutõrjekahur loodi 1941. aastal traktori STZ-3 baasil, ümbritsetud soomusplaatidega, millele olid paigaldatud kahuri- ja kuulipildujarelvad. Püssil olid piiratud laskenurgad – selle sihtmärgile suunamiseks oli vaja kogu traktor välja panna. Kokku toodeti umbes 100 autot. TTX ZSU: pikkus - 4,2 m; laius - 1,9 m; kõrgus - 2,4 t; kaal - 7 tonni; broneerimine - 5-25 mm; mootori tüüp - neljasilindriline, petrooleum; mootori võimsus - 52 hj; liikumiskiirus maanteel - 20 km; jõuvaru - 120 km; põhirelvastus - 45-mm tankipüstol 20-K; lisarelvastus - 7,62 mm DP kuulipilduja; meeskond - 2-4 inimest.

ACS avatud tüüp loodi installimise teel tankitõrjerelv"ZIS-2" suurtükiväe traktoril T-20 "Komsomolets" ja võeti kasutusele 1941. aasta lõpus. Suurema stabiilsuse tagamiseks tulistamise ajal oli masin varustatud kokkupandavate seemenditega. Kabiini katusel oli püstoli kinnitusklamber monteeritud kokkupandud asendis. Kokku toodeti 101 autot. TTX ACS: pikkus - 3,5 m; laius - 1,9 m; kõrgus - 2,2 m; kaal - 4 tonni; broneerimine - 7-10 mm; mootori tüüp - 6-silindriline karburaator; võimsus - 50 hj; erivõimsus - 12 hj / t; kiirus maanteel - 60 km / h; jõuvaru - 250 km; põhirelvastus - 57-mm relv ZiS-2; täiendav - 7,62 mm DT kuulipilduja; meeskond - 4-5 inimest.

Piloottehas töötati välja 1941. aastal kahte tüüpi suurtükiväerelvadega tanki KV-1 šassiile. Iseliikuv üksus töötati välja kui suurtükiväe sõiduk pearelva suure tulekiirusega eskorttanke. See kuulus täielikult suletud iseliikuvate relvade tüüpi ja oli KV-1 tanki modifikatsioon, mis erines sellest peamiselt pöörleva torni, paigaldatud relvade, laskemoona, soomuskaitse, meeskonna suuruse ja sõiduki madalama kõrguse puudumise poolest. Esimesel versioonil oli korraga kolm relva: üks 76,2 mm F-34 ja kaks 45 mm 20-K relva. Installatsiooni teine ​​versioon oli varustatud kahe identse ZiS-5 relvaga. Kokku anti välja üks eksemplar. TTX iseliikuvad relvad: pikkus - 6,7 m; laius - 3,2 m; kõrgus - 2,5 m; kliirens - 440 mm; kaal - 47,5 tonni; rööbastee laius - 700 mm; broneerimine - 30-100 mm; mootori tüüp - 12-silindriline diisel; võimsus - 600 hj; erivõimsus - 13 hj / t; kiirus maanteel - 34 km / h; jõuvaru - 225 km; meeskond - 6 inimest. Esimese variandi relvastus: põhirelvastus - üks 76-mm kahur F-34, kaks 45-mm relva 20-K; laskemoon - 93 lasku 76 mm ja 200 lasku 45 mm relvade jaoks; sisseehitatud relvade tulekiirus - 12 lasku minutis; lisarelvastus - kaks põhi- ja üks varu 7,62 mm DT kuulipilduja; laskemoon - 3591 padrunit. Teise variandi relvastus: 2 relva 76,2 mm ZIS-5; tulekiirus - 15 lasku ühe sõõmuga; laskemoon - 150 padrunit minutis; lisarelvastus - kolm 7,62 mm DT kuulipildujat; laskemoon - 2646 padrunit; 30 F-1 granaati.

Iseliikuvaid relvi toodeti aastatel 1933-1935. paigaldades 1927. aasta mudeli 76,2 mm kahuri 6x4 Morlandi (SU-12) ja GAZ-AAA (SU-12-1) rataste paigutusega veoautode šassii pjedestaalile. 99 toodetud sõidukist oli sõja alguseks kasutuses 3 seadet. TTX iseliikuvad relvad: pikkus - 5,6 m; laius - 1,9 m; kõrgus - 2,3 m; kaal - 3,7 tonni; kilbi paksus - 4 mm; mootori tüüp - karburaator, võimsus - 50 hj; kiirus maanteel - 60 km / h; jõuvaru - 370 km; tulekiirus - 10-12 lasku minutis; laskemoon - 36 lasku; meeskond - 4 inimest.

Iseliikuvaid relvi toodeti aastatel 1935-1937. põhineb kolmeteljelise veoauto YAG-10 (6x4) šassiil ja 76 mm õhutõrjekahur 3-K mudel 1931. Stabiilsuse tagamiseks paigaldati platvormi külgedele neli "tungraua tüüpi" seemendit. Keha kaitsesid kumerad soomustatud küljed, mis olid lahinguasendis väljapoole painutatud. Kokku toodeti 61 installatsiooni. TTX ACS: pikkus - 7 m; laius - 2,5 m; kõrgus - 2,6 m; kliirens - 420 mm; kaal - 10,6 tonni; liikumiskiirus maanteel - 42 km / h; jõuvaru - 275 km; mootori tüüp - karburaator "Hercules-YXC", võimsus - 94 hj; laskemoon - 48 lasku; tulekiirus - 20 lasku minutis; laskeulatus - 14,3 km; soomuse läbitung - 85 mm; meeskond - 5 inimest.

Paigaldus oli iseliikuvate relvade SU-76 kõige kergem ja lihtsustatud versioon. See töötati välja 1944. Tekimaja katus on avatud. Kokku toodeti 3 autot. TTX ACS: pikkus - 5 m; laius - 2,2 m; kõrgus - 1,6 m; kliirens - 290 mm; kaal - 4,2 tonni; broneerimine - 6-10 mm; mootori tüüp - reas 4-silindriline vedelikjahutusega karburaator; mootori võimsus - 50 hj; erivõimsus - 11,9 hj / t; kiirus maanteel - 41 km / h; jõuvaru - 220 km; relvastus - 76,2 mm relv ZIS-3; laskemoon - 30 lasku; meeskond - 3 inimest.

Installatsioon on toodetud aastatel 1943-1945. kahes versioonis: SU-76 (mootoritega GAZ-202) ja SU-76M (mootoritega GAZ-203). Kabiini katus on avatud. Kokku toodeti 14 292 autot. TTX ACS: pikkus - 5 m; laius - 2,7 m; kõrgus - 2,2 m; kliirens - 300 mm; kaal - 11,2 tonni; broneerimine - 7 - 35 mm; mootori tüüp - kaks kaherealist 6-silindrilist vedelikjahutusega karburaatorit; mootori võimsus - 140/170 hj; erivõimsus - 12,5 hj / t; kiirus maanteel - 44 km / h; jõuvaru - 250 km; relvastus - 76,2 mm relv ZIS-3; laskemoon - 60 lasku; laskeulatus - 13 km; meeskond - 4 inimest.

Löökrelv on ehitatud 1943. aastal tabatu põhjal Saksa tankid"Pz Kpfw III"ja iseliikuvad relvad" StuG III ". Kokku toodeti 201 sõidukit, millest 20 olid sissepääsuluugiga torni ja suure võimsusega raadiojaamaga varustatud komandoautod. TTX ACS: pikkus - 6,3 m; laius - 2,9 m; kõrgus - 2,4 t; kliirens - 350 mm; kaal - 22,5 tonni; broneerimine - 10-60 mm; mootori tüüp - V-kujuline 12-silindriline vedelikjahutusega karburaator; mootori võimsus - 265 hj; erivõimsus - 11,8 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 50 km / h; jõuvaru - 180 km; relvastus - 76,2-mm kahur "S-1"; tulekiirus - 5-6 lasku minutis; laskemoon - 98 lasku; meeskond - 4 inimest.

Tankihävitaja toodeti T-34 šassiile ja iseliikuvate relvade SU-122 kabiinis. Võeti vastu 1943. On teada SU-85M installatsiooni modifikatsioon, mis tegelikult oli 85 mm kahuriga SU-100 (toodeti 315 tükki). Paigaldamine oli mõeldud peamiselt otsese tulekahju jaoks lühipeatustest. Meeskond, relv ja laskemoon paigutati ette soomuskabiini, mis ühendas lahinguruumi ja juhtimisruumi. Kokku ehitati 2652 sõidukit. TTX iseliikuvad relvad: pikkus - 8,2 m; laius - 3 m; kõrgus - 2,5 m; kliirens - 400 mm; kaal - 29,2 tonni; broneerimine - 20-60 mm; mootori tüüp - diisel; võimsus - 500 hj; kiirus maanteel - 55 km / h; võimsusvaru - 400 km; relvastus - 85-mm relv - D-5T; laskemoon - 48 lasku; tulekiirus - 6-7 lasku minutis; soomuse läbitung 500 m kaugusel - 140 mm; meeskond - 4 inimest.

Tankihävitaja loodi tanki T-34-85 baasil ja võeti kasutusele 1944. aastal. Iseliikuvad kahurid kuulusid kinniste iseliikuvate relvade tüüpi. Kabiini katusele komandöriistme kohale paigaldati igakülgse nähtavuse tagamiseks fikseeritud komandöri kuppel viie vaatepiluga. Võitlusruumi ventilatsioon viidi läbi kahe kabiini katusesse paigaldatud ventilaatori abil. Kokku toodeti sõja ajal 2320 sõidukit. TTX ACS: pikkus - 9,5 m; laius - 3 m; kõrgus - 2,2 m; kliirens - 400 mm; kaal - 31,6 tonni; broneerimine - 20-110 mm; mootori tüüp - V-kujuline 12-silindriline diiselmootor "V-2-34"; mootori võimsus - 520 hj; erivõimsus - 16,4 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 50 km / h; jõuvaru - 310 km; relvastus - 100-mm kahur "D-10S"; otsetule ulatus - 4,6 km, maksimaalne - 15,4 km; laskemoon - 33 lasku; soomuse läbitung 1000 m kaugusel - 135 mm; meeskond - 4 inimest.

Iseliikuvat ründerelva toodeti aastatel 1942-1943. kui tanki T-34 kõige lihtsam konstruktsioon. Püstol oli paigaldatud sõiduki põhja külge kinnitatud pjedestaalile. Täielikult soomustatud kere oli jagatud kaheks osaks. Wehrmachti poolt jäädvustatud installatsioonid kandsid nimetust "StuG SU-122 (r)". Kokku toodeti 638 autot. TTX ACS: pikkus - 7 m; laius - 3 m; kõrgus - 2,2 m; kliirens - 400 mm; kaal - 29,6 tonni; broneerimine - 15-45 mm; mootori tüüp - diisel "V-2-34", mootori võimsus - 500 hj; erivõimsus - 16,8 hj / t; kiirus maanteel - 55 km / h; võimsusvaru - 600 km; relvastus - 122-mm haubits M-30S; laskemoon - 40 lasku; soomuse läbitung 1000 m kaugusel - 160 mm; tulekiirus - 203 lasku minutis; meeskond - 5 inimest.

Iseliikuvat haubitsat toodeti 1939. aastal tanki T-26 šassiile, võttes lahti torni ja paigaldades avalikult 122-mm haubitsa mod. 1910/30 Sõja alguseks oli kasutuses 28 sõidukit. TTX ACS: pikkus - 4,8 m; laius - 2,4 m; kõrgus - 2,6 m; kliirens - 380 mm; kaal - 10,5 tonni; mootori tüüp - karburaator, võimsus - 90 hj; broneerimine - 6 - 15 mm; kiirus maanteel - 30 km / h; jõuvaru - 170 km; laskemoon - 8 lasku; meeskond - 5 inimest.

Installatsioon loodi tanki IS baasil ja võeti kasutusele 1944. Tuntud on iseliikuvate relvade modifikatsioon - ISU-122S püstoliga D-25T. Iseliikuvatel relvadel oli soomustatud kere, mis oli jagatud kaheks osaks. Meeskond, relv ja laskemoon paigutati ette soomuskabiini, mis ühendas lahinguruumi ja juhtimisruumi. Mootor ja käigukast paigaldati auto ahtrisse. Alates 1944. aasta lõpust paigaldati iseliikuvatele relvadele õhutõrjekahur raskekuulipilduja. Kokku ehitati 1735 sõidukit. TTX iseliikuvad relvad: pikkus - 9,9 m; laius - 3,1 m; kõrgus - 2,5 m; kliirens - 470 mm; kaal - 46 tonni; broneerimine - 20-100 mm; mootori tüüp - 12-silindriline diisel; mootori võimsus - 520 hj; erivõimsus - 11,3 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 35 km / h; jõuvaru - 220 km; põhirelvastus - 121,9 mm kahur A-19C; tulekiirus - 2 lasku minutis; tulekiirus D-25T - 3-4; tuleliini kõrgus - 1,8 m; laskemoon - 30 lasku; lisarelvastus - 12,7 mm DShK kuulipilduja; laskemoon - 250 padrunit; otsene tuleulatus - 5 km, maksimaalne ulatus- 14,3 km; meeskond - 5 inimest.

Installatsioon loodi tanki IS-1/2 baasil ja võeti kasutusele 1943. 1945. aasta algusest paigaldati iseliikuvatele suurtükkidele õhutõrje raskekaliibriline kuulipilduja. Iseliikuvat relva kasutati raske ründerelva, tankihävitaja ja kui iseliikuv haubits. Kokku toodeti sõja ajal 1885 sõidukit. TTX ACS: pikkus - 9 m; laius - 3,1 m; kõrgus - 2,9 m; kliirens - 470 mm; kaal - 46 tonni; broneerimine - 20 - 100 mm; mootori tüüp - 4-taktiline 12-silindriline diisel V-2-IS; mootori võimsus - 520 hj; erivõimsus - 11,3 hj / t; liikumiskiirus maanteel - 40 km / h; võimsusvaru - 350 - 500 km; põhirelvastus - 152,4-mm haubitsapüss "ML-20S"; laskemoon - 21 lasku; soomuse läbitung 1000 m kaugusel -123 mm; otsetule ulatus - 3,8 km; maksimaalne - 13 km; tuleliini kõrgus - 1,8 m; lisarelvastus - 12,7 mm DShK kuulipilduja, laskemoon - 250 padrunit; meeskond - 5 inimest.

Iseliikuvat ründerelva toodeti aastatel 1942-1944. KV-1 rasketanki baasil. Remondi käigus sai iseliikuvatele relvadele paigaldada 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja DShK torni. Kokku toodeti 671 autot. TTX ACS: pikkus - 9 m; laius - 3,3 m; kõrgus - 2,5 m; kliirens - 440 mm; kaal - 45,5 tonni; broneerimine - 20-65 mm; mootori tüüp - V-kujuline 12-silindriline diisel V-2K; võimsus - 600 l. Koos.; erivõimsus - 13,2 hj / t; kiirus maanteel - 43 km / h; jõuvaru - 330 km; relvastus - 152,4 mm püstol-haubitsa ML-20S; laskemoon - 20 lasku; tulekiirus - 1 - 2 lasku minutis; otsetule ulatus - 3,8 km; maksimaalne - 13 km; meeskond - 5 inimest.

NSV Liidu pumpatavate tankihävitajate harus tehakse tõsiseid muudatusi. Eelkõige tuuakse mängu uus TOP: Object 268 4 variant. Järelikult nihkub ülejäänud tehnika allapoole, mis toob kaasa muutused mõnedes tehnilistes parameetrites. Lisaks kaob harust täielikult nõrk ja mängimatu SU-101M1. Vaatame, mis meid ees ootab.

9. tase: objekt 263 jõudlusomadused, relvastus (paigaldatud on 122 mm relv M62-S2).

8. tase: SU-122-54. Siin muudetakse ka sõiduki ja relvade kirjeldust. Eelkõige kaotab PT 100 mm D54s relva.

7. tase: SU-101. Masina puhul on oodata ka angaari tööomaduste ja seadmete kirjelduste muutmist. Lisaks kaotab PT korraga kaks relva: 122-mm D-25S mudeli 44 aastat ja 122-mm M62-S2. Nende asemele lisandub sobivamaid relvi.

Mängust eemaldatud, alla seitsmenda taseme sõidukite puhul muutust oodata ei ole.

Milleks see mõeldud on? Arendajate peamine eesmärk on optimeerida seda nõukogude AT-de haru mängu praeguste nõuete jaoks, et muuta mäng tasakaalustatumaks ja rikkalikumaks. Pealegi peaks uue tanki mängu toomine äratama tankistites huvi selle ebapopulaarse arendusharu vastu. Tagumise torniga tankid nõuavad mängimiseks teatud oskusi, nii et paljud eelistavad valida lihtsamat teed.

Punaarmee hakkas iseliikuvat suurtükki massiliselt kasutama suhteliselt hilja – alles 1942. aasta lõpus. Suure panuse üldvõidu saavutamisse andsid aga Nõukogude disainerite toodetud masinad. Eranditult võib kõik sõjaperioodi Nõukogude iseliikuvad relvad omistada tohututele sõidukitele, mis olid lahinguväljal mitmel viisil kasulikud. Alates väikesest, kuid mitte vähem tõhusast SU-76-st kuni sellise koletiseni nagu ISU-152, mis võib kergesti tabada pillikarpi või hävitada maja, kuhu natsid elama asusid.

Kerged iseliikuvad relvad SU-76

See iseliikuv püstol töötati välja 1942. aastal Kirovi linna tehase nr 38 projekteerimisbüroode poolt, masin loodi tööstuse poolt hästi omandatud masina põhjal. kerge tank T-70. Kokku toodeti alates 1942. aastast kuni sõja lõpuni üle 14 tuhande seda tüüpi masinat. Tänu sellele on SU-76 Nõukogude ajal kõige massiivsem iseliikuv suurtükiväeseade. Isamaasõda, ja selle vabastamise maht oli tanki T-34 vabastamise järel teine. Masina populaarsus ja levik on tingitud selle lihtsusest ja mitmekülgsusest.

Suurt rolli mängis asjaolu, et selle iseliikuvate relvade relvastamiseks valiti relvaks väga hea 76,2 mm kaliibriga jaotusrelv ZIS-3. Relv osutus sõja-aastatel suurepäraseks ja eristus selle suure mitmekülgsuse poolest. Parim relv jalaväge toetada oli raske välja mõelda. Alamkaliibriga mürskude kasutamisel paljastas relv ka oma tankitõrjeomadused, kuid tankid nagu Tiger ja Panther soovitati siiski hävitada nende külgede tulistamise teel. Enamiku Saksa soomusmasinate näidiste vastu püsis püstoli ZIS-3 soomuse läbitung sõja lõpuni piisavana, kuigi 100-mm soomus jäi relva jaoks ületamatuks takistuseks.

Masina eeliseks ja mõnel juhul ka puuduseks oli selle lageraie. Ühest küljest aitas ta iseliikuvate relvade meeskonnal jalaväega tihedamalt suhelda, eriti tänavalahingus, ning andis parim arvustus lahinguväljal. Teisest küljest oli SPG meeskond vaenlase tule suhtes haavatav ja seda võis tabada šrapnell. Üldiselt eristasid iseliikuvad relvad minimaalse broneeringu tasemega, mis oli kuulikindel. Kuid SU-76 oli üksustes endiselt väga populaarne. Omades kergtanki liikuvust, oli iseliikuval relval palju tõsisem relv.

Mitte kõige võimsamad relvad, õhukesed soomused, ülalt avatud lahingukamber - paradoksaalsel kombel ei muutnud see kõik iseliikuvat relva ebaõnnestunuks. Oma vahetu ülesandega lahinguväljal sai SU-76 suurepäraselt hakkama. Seda kasutati jalaväe tuletoetuseks, toimides kergeründerelvana ja tankitõrje iseliikuvana. Ta suutis suures osas asendada jalaväe otsese toetuse kergetankid. Peaaegu 25 aastat pärast võitu Suures Isamaasõjas, marssal Nõukogude Liit K.K. Rokossovski märkis: "Eriti armusid meie sõdurid iseliikuvasse relva SU-76. Nendel mobiilsetel kergmasinatel oli igal pool aega jalaväeüksusi oma tule ja röövikutega aidata ja toetada ning jalaväelased tegid omakorda kõik, et neid sõidukeid kaitsta.

Tankitõrje iseliikuvad relvad SU-85 ja SU-100

Eraldi koha kõigi Nõukogude iseliikuvate relvade seas hõivasid SU-85 ja SU-100, mis loodi sõja kõige massiivsema tanki - keskmise tanki T-34 baasil. Nagu võite kergesti arvata, erinesid nad peamiselt oma relvade kaliibri ja vastavalt ka tankitõrje võimete poolest. Tähelepanuväärne on, et mõlemad iseliikuvad relvad jäid teenistusse. erinevaid riike pärast II maailmasõja lõppu.

SU-85 oli tankihävitajate klassi kuuluv keskmise kaaluga Nõukogude iseliikuva suurtükiväe alus. Selle peamine ülesanne lahinguväljal oli võidelda vaenlase soomusmasinatega. Lahingsõiduk töötati välja UZTM-i (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) projekteerimisbüroos 1943. aasta mais-juulis. seeriatootmine juulis-augustis 1943 võeti kasutusele uued tankitõrje iseliikuvad relvad. Uue iseliikuva kahuri põhirelvaks valiti 85-mm kahur D-5S-85, millel olid head tankitõrjevõimed. Tegelikult said just SU-85 esimesed Nõukogude iseliikuvad relvad, mis suutsid Saksa tankidega võrdsetel tingimustel võidelda. Rohkem kui kilomeetri kauguselt võis SU-85 meeskond hõlpsasti keelata kõik vaenlase keskmised tankid. "Tiigri" esisoomust oli soomust läbistavate kestade kasutamisel võimalik läbistada kuni 500 meetri kauguselt, alamkaliibrilise laskemoona kasutamine tegi selle ülesande veelgi lihtsamaks.

Koos hea tulejõuga suutis SU-85 säilitada oma "eellase" - keskmise tanki T-34 ja nende - kiiruse ja manööverdusvõime. hea esitus liikuvust päästsid selle tankitõrje iseliikuva relva meeskonnad lahingus rohkem kui üks kord. Ja vaenlase tule all tundsid iseliikuvad relvad SU-85 palju enesekindlamalt kui avatud kabiiniga SU-76. Lisaks ei olnud tema ratsionaalse kaldenurga all asuv esisoomus enam kuulikindel ja suutis tabada.

Kokku toodeti aastatel 1943-1944 2329 sellist masinat. Vaatamata suhteliselt väikesele arvule olid just iseliikuvad relvad SU-85, alates 1943. aastast kuni vaenutegevuse lõpuni Euroopas, keskmise massiga sõidukitega relvastatud Nõukogude iseliikuvate suurtükiväeüksuste aluseks. Seda asendanud SU-100 suutis lahingutes ilmuda alles 1945. aasta jaanuaris. Seetõttu kandsid iseliikuvad relvad SU-85 ja nende meeskonnad sõja ajal peaaegu kogu keskmise iseliikuva suurtükiväe tankitõrje- ja ründetöö koormat.

Uut tüüpi sakslaste tulekuga soomusmasinad, nagu rasketank "Royal Tiger" ja iseliikuvad relvad "Ferdinand", muutus tankitõrjevõime suurendamise küsimus teravaks. Nõukogude iseliikuvad relvad. Uralmashi disainerid vastasid uuele väljakutsele ja esitasid 1944. aasta keskel parim võitleja Teise maailmasõja tankid - iseliikuvad relvad SU-100. Iseliikuv relv kasutas tanki T-34-85 alust ja läks masstoodang augustil 1944. Kokku toodeti ajavahemikul 1944–1956 4976 sellist iseliikuvat suurtükiväeseadet, samas kui NSV Liidus lõpetati tootmine 1948. aastal, kuid jätkati litsentsi alusel Tšehhoslovakkias.

Iseliikuvate relvade peamine erinevus ja peamine esiletõst oli selle kahur - 100-mm relv D-10S, mis suutis enesekindlalt võidelda isegi kõige raskemate ja hästi soomustatud Saksa tankidega. Mitte juhuslikult parim tund SU-100 murdis läbi Balatoni kaitseoperatsiooni ajal, kui Saksa laiaulatuslik tankipealetung koodnimetusega "Talvine ärkamine" lõppes soomusmasinate tohutute kaotustega ja muutus tegelikult Panzerwaffe kalmistuks. Samuti eristus parima broneeringu poolest iseliikuv relv. Selle kaldus esisoomuse paksus ulatus 75 mm-ni. Iseliikuv relv tundis end kindlalt mitte ainult võitluses vaenlase tankide vastu, vaid ka linnalahingutes. Sageli piisas avastatud vaenlase laskepunkti sõna otseses mõttes "ära puhumiseks" ühest lasust suure plahvatusohtliku mürsuga 100-mm relvast.

Unikaalsus ja erakordne võitlusvõimed SU-100 kinnitab asjaolu, et see oli kasutuses Nõukogude armee mitu aastakümmet pärast sõda, perioodiliselt moderniseeriti. Lisaks tarniti iseliikuvaid relvi Nõukogude Liidu liitlastele, osaleti aktiivselt sõjajärgses tegevuses. kohalikud konfliktid, sealhulgas Araabia-Iisraeli sõdades. Iseliikuv relv jäi mõne riigi armee teenistusse kuni 20. sajandi lõpuni ning mõnes riigis, näiteks Alžeerias, Marokos ja Kuubal, jäi see teenistusse 2012. aastast.

Rasked iseliikuvad relvad SU-152 ja ISU-152

Märkimisväärse panuse võitu andsid ka Nõukogude rasked iseliikuvad suurtükialused SU-152 ja ISU-152. Nende masinate tõhususele viitavad kõige paremini nende hüüdnimed - "Deerslayer" ja "Can Opener", mis anti neile vägevatele kaksikutele sõjaväes. SU-152 loodi rasketanki KV-1S baasil ja relvastati 152 mm haubitsarelvaga ML-20S. Iseliikuva püssi töötasid välja ChKZ (Tšeljabinski Kirovi tehase) disainerid, esimese prototüübi ehitamine lõpetati 24. jaanuaril 1943 ja koos järgmine kuu algas masina masstootmine. Väärib märkimist, et neid iseliikuvaid relvi pandi kokku vaid 670, kuna tanki KV-1S, mille alusel see ehitati, tootmine lõpetati. 1943. aasta detsembris asendati see sõiduk konveieril ISU-152-ga, mis oli relvastuselt samaväärne, kuid paremini soomustatud iseliikuvad relvad IS-i rasketanki baasil.

Iseliikuv relv SU-152 tegi oma lahingudebüüdi kuulsas lahingus Kurski kühm, kus ta suutis end kohe näidata uute Saksa tankide väärilise vastasena. Iseliikuvate relvade võimalustest piisas, et tulla toime Saksa "kasside" uue pesaga. 152-mm haubitsapüstoli ML-20S kasutamine eeldas kõigi selle jaoks välja töötatud mürskude kasutamist. Kuid tegelikkuses said sõidukite meeskonnad hakkama vaid kahe - plahvatusohtliku killustiku ja betooni läbistavate kestadega. Betoonist läbistavate mürskude otsetabamisest vaenlase tankile piisas, et tekitada suuri kahjustusi ja muuta see töövõimetuks. Mõnel juhul murdsid mürsud tankide soomust lihtsalt läbi, rebisid õlarihma küljest lahti torni ja tapsid meeskonna. Ja mõnikord otsetabamus 152-mm mürsk viis laskemoona plahvatamiseni, mis muutis vaenlase tankid põlevateks tõrvikuteks.

Suure plahvatusohtlikud kildmürsud olid tõhusad ka Saksa soomusmasinate vastu. Isegi soomust läbi murdmata kahjustasid nad sihikuid ja vaatlusseadmeid, relva, sõiduki veermikut. Veelgi enam, vaenlase tanki keelamiseks piisas mõnikord lihtsalt tühimiku sulgemisest plahvatusohtlik mürsk. Major Sankovski, ühe SU-152 patarei komandöri meeskond Kurski lahing, invaliidistas ühe päevaga 10 vaenlase tanki (teistel andmetel oli see kogu patarei edu), mille eest pälvis major Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Tankihävitajate rollis SU-152 muidugi heast elust ei kasutatud, kuid selles võimsuses osutus iseliikuv relv suurepäraseks masinaks. Üldiselt oli SU-152 suurepärane näide mitmekülgsusest. Seda saab kasutada ründerelvana, tankihävitajana ja iseliikuva haubitsana. Tõsi, sõiduki kasutamist tankihävitajana raskendas madal tulekiirus, kuid sihtmärgi tabamise mõju võis selle puuduse kergesti läbi lüüa. 152-mm haubitsapüssi koletu jõud oli sakslaste pillerkaaride ja laskepunktide mahasurumisel hädavajalik. Isegi kui betoonsein või -laed mürsu löögile vastu pidasid, said seal viibinud inimesed tõsise peapõrutuse, nende kuulmekile purunes.

Raske iseliikuv suurtükiväe mägi ISU-152 asendas SU-152, selle lõi Pilottehase nr 100 projekteerimisbüroo juunis-oktoobris 1943 ja võeti kasutusele sama aasta 6. novembril. Uute iseliikuvate relvade väljalaskmist alustati ChKZ-s, kus see lihtsalt asendas SU-152. Iseliikuvate relvade tootmine jätkus kuni 1946. aastani, mille jooksul valmistati 3242 seda tüüpi sõidukit. Iseliikuvat relva kasutati laialdaselt viimane etapp sõda ja samuti, nagu tema eelkäijat SU-152, sai kasutada iseliikuva suurtükiväe kasutamise kõigis aspektides. Need sõidukid eemaldati Nõukogude armee relvastusest alles 1970. aastatel, mis viitab ka nende suurele lahingupotentsiaalile.

ISU-152 iseliikuvad relvad muutusid linnalahingute ajal asendamatuks, sõna otseses mõttes tasandades vaenlase hooned ja laskepunktid maapinnaga. Ta näitas end väga hästi Budapesti, Königsbergi ja Berliini rünnakute ajal. Hea soomus võimaldas iseliikuvatel relvadel otselasu kaugusele edeneda ja otsetulega tabada sakslaste laskepunkte. Tavalise pukseeritava suurtükiväe jaoks oli see tohutu kuulipilduja ja sihitud snaipritule tõttu surmaoht.

Teabe allikad:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

Iseliikuv relv "Condenser-2P"

Iseliikuv relv "Kondensator-2P", indeks GRAU 2A3 - raske iseliikuv üksus kaaluga 64 tonni, mis on võimeline saatma 570-kilose mürsu 25,6 kilomeetri kaugusele. Pole masstoodang, valmistati ainult 4 relva. Esimest korda näidati iseliikuvat relva Punasel väljakul paraadil 1957. aastal. Näidatud iseliikuvad relvad panid kodumaiste vaatajate ja välisajakirjanike seas silma. Mõned väliseksperdid pakkusid, et paraadil näidatud sõidukid olid võltsitud, mõeldud hirmutamiseks, kuid tegelikult oli tegemist tõelise 406-millimeetrise suurtükiväesüsteemiga, mis tulistati lasketiirus.

NSV Liidus alustati erilise võimsusega 460-mm iseliikuva relva loomist 1954. aastal. See iseliikuv relv oli mõeldud tavaliste ja tuumakestadega enam kui 25 kilomeetri kaugusel asuvate vaenlase suurte tööstus- ja sõjaliste rajatiste hävitamiseks. NSV Liit hakkas igaks juhuks välja töötama 3 tuumasuperrelva: relvi, miinipildujaid ja tagasilöögita püss, mille kaliibrid ületavad oluliselt olemasolevaid aatomirelvi. Valitud tohutu kaliiber tekkis Nõukogude tuumateadlaste suutmatuse tõttu toota kompaktset laskemoona. Arendusprotsessi käigus anti suurtükiväesüsteemile salastatuse tagamiseks nimetus "Condenser-2P" (objekt 271) ja hiljem sai relv oma tegeliku indeksi 2A3. Iseliikuvad relvad töötati välja paralleelselt 420-mm iseliikuva mördiga 2B1 "Oka" (objekt 273), vastavalt ministrite nõukogu 18.04.1955 määrusele.

Iseliikuvate relvade suurtükiväeosa (suunamis- ja laadimismehhanism, õõtsuv osa) kujundas TsKB-34 I. I. Ivanovi juhtimisel, siin määrati sellele indeks SM-54. Püstoli horisontaalsihtimine viidi läbi kogu ACS-i pööramisega, täpne sihtimine aga spetsiaalse elektrimootori abil läbi pöördemehhanismi. Püstoli vertikaalsihtimine viidi läbi hüdrauliliste tõstukite abil, mürsu kaal oli 570 kg., Laskekaugus 25,6 km.

Kuna NSV Liidus puudus nii suure relva paigaldamiseks sobiv šassii, sai Leningradi tehase projekteerimisbüroo oma nime. Kirov iseliikuvatele relvadele 2A3 "Condenser-2P" rasketanki T-10M (objekt 272) veermiku komponentide, osade, tehniliste lahenduste põhjal loodi uus kaheksa rulliga alusvanker, mis sai tähise. "objekt 271". Selle šassii väljatöötamisel keskendusid arendajad vajadusele võtta lasu sooritamisel vastu suured tagasilöögijõud. Nende väljatöötatud šassiil olid langetavad laiskjad ja hüdraulilised amortisaatorid, mis pidid osaliselt summutama tagasilöögienergiat. Mootor- toitepunkt see iseliikuv relv laenati raskelt tankilt T-10, praktiliselt muudatusi tegemata.

1955. aastal lõpetati tehases nr 221 töö 406-mm eksperimentaalse ballistilise tünni SM-E124 loomisel, millel katsetati püssi SM-54 laske. Sama aasta augustis oli tehases valmis kahuri SM-54 esimene täisvarustuses suurtükiväeosa. Selle paigaldamine Kirovi tehase šassiile viidi lõpule 26. detsembril 1956. aastal. Iseliikuvate relvade "Condenser-2P" katsetused toimusid aastatel 1957–1959 Leningradi lähedal asuvas suurtükiväe keskpolügoos, mida tuntakse ka "Rževski polügoonina". Katsed viidi läbi koos 420-mm iseliikuva mördiga 2B1 "Oka". Enne neid katseid olid paljud eksperdid skeptilised, et see iseliikuv relvakinnitus suudab lasu hävinguta üle elada. 406-mm iseliikuvad relvad 2A3 "Kondensator-2P" läbisid aga läbisõidu- ja laskekatsed üsna edukalt.

ACS-i testimise esimeses etapis kaasnes arvukalt rikkeid. Niisiis oli iseliikuvatele relvadele paigaldatud relva SM-54 tagasilöögijõud tulistamisel selline, et roomik-iseliikuv relv veeres mitu meetrit tagasi. Esimesel tulistamise ajal, kasutades tuumakesta simulaatoreid, said iseliikuvates relvades vigastada laisklased, mis ei pidanud vastu selle relva tohututele tagasilöögijõududele. Mitmel muul juhul täheldati juhtumeid paigaldise seadmete kokkuvarisemisega, käigukasti kinnituste rikkega.

Pärast iga võtet uurisid insenerid hoolikalt materjali seisukorda, tuvastasid konstruktsiooni nõrgad osad ja komponendid ning leidsid uusi. tehnilisi lahendusi nende kõrvaldamiseks. Selliste toimingute tulemusena täiustati pidevalt ACS-i disaini ja suurenes paigalduse töökindlus. Katsed näitasid ka iseliikuvate relvade madalat manööverdusvõimet ja manööverdusvõimet. Samal ajal ei olnud võimalik kõiki avastatud puudusi ületada. Püssi tagasilööki ei õnnestunud täielikult kustutada, tulistamisel sõitis relv mitu meetrit tagasi. Samuti oli horisontaalse juhtimise nurk ebapiisav. Tänu nende märkimisväärsele kaalu ja suuruse omadused(kaal umbes 64 tonni, pikkus koos relvaga - 20 meetrit) kulus ACS 2A3 "Condenser-2P" positsioonide ettevalmistamiseks märkimisväärselt palju aega. Etteantud püstoli lasketäpsus nõudis mitte ainult täpset sihtimist, vaid ka suurtükiväe positsiooni hoolikat ettevalmistamist. Püstoli laadimiseks kasutati spetsiaalset varustust, laadimine toimus ainult horisontaalasendis.

Kokku valmistati 406-mm iseliikuvatest relvadest "Kondensator-2P" 4 eksemplari, neid kõiki näidati 1957. aastal Punasel väljakul toimunud paraadil. Vaatamata mitmete välismaiste sõjaväelaste ja ajakirjanike skeptilisusele oli installatsioon võitluslik, kuigi sellel oli mitmeid olulisi puudusi. Suurtükiväesüsteemi liikuvus jättis soovida, see ei pääsenud läbi väikelinnade tänavatel, sildade alt, maasildadel, elektriliinide alt. Nende parameetrite ja laskekauguse poolest ei suutnud see konkureerida divisjoni taktikalise raketiga Luna, seetõttu ei astunud iseliikuvad relvad 2A3 Capacitor-2P kunagi vägede teenistusse.

ISELIIKUV MÖÖR 2B1 OKA

Külm sõda sundis Nõukogude kaitsetööstust välja töötama ainulaadseid relvatüüpe, mis isegi 50 aasta pärast võivad võhiku kujutlusvõimet ergutada. Kõik, kes seda teeksid suurtükiväe muuseum Peterburis üllatas neid ilmselt iseliikuva mördi 2B1 Oka suurus, mis on üks huvitavamaid eksponaate. See 420-mm iseliikuv mört, mis konstrueeriti 1950. aastate keskel NSV Liidus, on suurim mört inimkonna ajaloos. Veelgi enam, selle kasutamise kontseptsioon hõlmas tuumarelvade kasutamist. Kokku valmistati sellest mördist 4 prototüüpi, masstootmist ei tehtud kunagi.

Töö võimsa 420-mm mördi loomisega viidi läbi paralleelselt 406-mm iseliikuvate relvade 2A3 (kood "Condenser-2P") väljatöötamisega. B. I. Shavyrin oli ainulaadse iseliikuva mördi peakonstruktor. Mördi väljatöötamist alustati 1955. aastal ja seda viisid läbi tuntud Nõukogude kaitseettevõtted. Selle suurtükiväeüksuse arendamisega tegeles Kolomna masinaehituse projekteerimisbüroo. Rööviku loomiseks iseliikuv šassii mördi eest (objekt 273), vastas Leningradi Kirovi tehase projekteerimisbüroo. 420-mm mörditoru arendas Barrikady tehas. Mörditoru pikkus oli ligi 20 meetrit. Esimene prototüüp mört 2B1 "Oka" (kood "Transformer") valmis 1957. aastal. Tööd Oka iseliikuva mördi väljatöötamisel jätkus kuni 1960. aastani, misjärel need NSVL Ministrite Nõukogu määruse kohaselt peatati. Nimetusi "Condenser-2P" ja "Transformer" kasutati muu hulgas potentsiaalse vaenlase eksitamiseks arenduse tegelikust eesmärgist.

Šassii Kirovi tehase projekteerimisbüroo poolt GBTU klassifikatsiooni järgi projekteeritud masin sai tähise "Objekt 273". See šassii oli maksimaalselt ühendatud 2A3 iseliikuvate relvadega ja vastas kõrgendatud konstruktsioonitugevuse nõuetele. Sellel šassiil kasutati Nõukogude rasketanki T-10 elektrijaama. Oka iseliikuva mördi šassiil oli 8 kaherajalist rulli ja 4 tugirulli (mõlemal pool kere), tagaratas oli juht, esiratas veoratas. Šassii juhtratastel oli hüdraulikasüsteem nende lahinguasendis maapinnale langetamiseks. Šassii vedrustus oli hüdrauliliste amortisaatoritega torsioonvarrasvedrustus, mis suutis mördi tulistamise hetkel neelata olulise osa tagasilöögienergiast. Sellest aga ei piisanud. Samuti mõjutas mördi tagasilöögiseadmete puudumine. Sel põhjusel sõitis 420-millimeetrine mört tulistamisel tagasi kuni 5 meetri kaugusele.

Kampaania ajal juhtis iseliikuvat mörti ainult autojuht, ülejäänud meeskonda (7 inimest) veeti eraldi soomustransportööril või veoautol. Auto kere ees oli MTO - mootori käigukast, kuhu oli paigaldatud 12-silindriline vedelikjahutusega diiselmootor V-12-6B, mis oli varustatud turboülelaaduriga ja arendas võimsust 750 hj. Samuti oli mehaaniline planetaarülekanne, mis oli pöörlemismehhanismiga lukustatud.

Mördi põhirelvana kasutati 420-mm 2B2 sileraudset mörti pikkusega 47,5 kaliibrit. Miine laaditi mördi tagumisest otsast kraana abil (miini kaal 750 kg), mis mõjutas selle tulekiirust negatiivselt. Mördi tulekiirus oli vaid 1 lask 5 minuti jooksul. Mördi 2B1 "Oka" transporditav laskemoon sisaldas ainult ühte miini tuumalõhkepea, mis garanteeris igal juhul vähemalt ühe taktikalise tuumalöögi. Mördi vertikaalne juhtimisnurk oli vahemikus +50 kuni +75 kraadi. Vertikaalses tasapinnas liikus tünn tänu hüdrosüsteemile, samal ajal viidi mördi horisontaalne juhtimine läbi kahes etapis: algselt kogu paigalduse jämedalt reguleerimine ja alles pärast seda, sihikule sihtida elektriajamiga.

Kokku pandi Leningradis Kirovi tehases kokku 4 iseliikuvat mörti 2B1 Oka. 1957. aastal näidati neid traditsioonilisel sõjaväeparaadil, mis toimus Punasel väljakul. Siin, paraadil, said mörti näha ka välismaalased. Selle tõeliselt tohutu relva demonstratsioon pani silma välisajakirjanike ja ka Nõukogude vaatlejate seas. Samas väitsid mõned välisajakirjanikud koguni, et paraadil näidatud suurtükiväeinstallatsioon oli vaid rekvisiit, mille eesmärk oli tekitada hirmutav efekt.

Väärib märkimist, et see väide pole tõest nii kaugel. Auto oli pigem näitlik kui võitluslik. Katsetuste käigus märgiti, et laisklased ei talu tavamiinidega tulistamist, käigukast rebenes oma kohalt, hävis šassii konstruktsioon ning märgiti ka muid rikkeid ja puudusi. Iseliikuva mördi 2B1 "Oka" viimistlemine kestis kuni 1960. aastani, mil otsustati lõpuks selle projekti ja iseliikuva püstoli 2A3 kallal töö lõpetada.

Projekti töö piiramise peamiseks põhjuseks oli uute taktikaliste juhitamata rakettide ilmumine, mida sai paigaldada parema manööverdusvõimega kergematele roomikšassiile, mis olid odavamad ja palju lihtsamad. Näide on taktikaline raketisüsteem 2K6 "Kuu". Vaatamata Oka mördi ebaõnnestumisele suutsid Nõukogude disainerid tulevikus sarnaste suurtükiväesüsteemide projekteerimisel kasutada kogu kogunenud kogemust, sealhulgas negatiivseid. Mis omakorda võimaldas neil jõuda kvalitatiivselt uuele tasemele erinevate iseliikuvate suurtükiväeseadmete projekteerimisel.

Tehnilised andmed 2B1 "Oka":
Mõõdud: pikkus (koos relvaga) - 27,85 m, laius - 3,08 m, kõrgus - 5,73 m.
Kaal - 55,3 tonni.
Broneerimine - kuulikindel.
Elektrijaamaks on V-12-6B vedelikjahutusega diiselmootor võimsusega 552 kW (750 hj).
Erivõimsus - 13,6 hj / t.
Maksimaalne kiirus maanteel on 30 km/h.
Kruiisimine maanteel - 220 km.
Relvastus - 420 mm mört 2B2, tünni pikkus 47,5 kaliibrit (umbes 20 m).
Tulekiirus - 1 lask / 5 min.
Laskeulatus - kuni 45 km, kasutades aktiiv-reaktiivmoona.
Meeskond - 7 inimest.

Terminit "tank" Ožegovi sõnaraamatus seletatakse kui "soomustega iseliikuva võitlusmasin võimsate relvadega röövikuradadel. Kuid selline määratlus ei ole dogma, maailmas pole ühtset tankistandardit. Iga tootjariik loob ja loob tankid, võttes arvesse oma vajadusi, kavandatava sõja iseärasusi, eelseisvate lahingute viisi ja omaenda tootmisvõimalusi. NSV Liit polnud selles osas erand.

NSV Liidu ja Venemaa tankide väljatöötamise ajalugu mudelite järgi

Leiutamise ajalugu

Tankide kasutamise ülimuslikkus kuulub brittidele, nende kasutamine sundis kõigi riikide sõjaväejuhte sõjapidamise kontseptsiooni ümber vaatama. Prantslaste kerge tanki "Renault" FT17 kasutamine määras tankide klassikalise kasutamise taktikaliste probleemide lahendamiseks ja tankist endast sai tankiehituse kaanonite kehastus.

Kuigi esmakasutuse loorberid ei läinud venelastele, kuulub juba tanki leiutamine selle klassikalises mõttes meie kaasmaalastele. Aastal 1915 V.D. Mendelejev (kuulsa teadlase poeg) saatis kahel rajal oleva soomustatud iseliikuva sõiduki projekti. suurtükiväe relvad Vene sõjaväe tehnilisse osakonda. Kuid teadmata põhjustel edasi projekteerimistööd asjad ei klappinud.

Idee panna aurumasin rööviku sõukruvile polnud uus, selle viis 1878. aastal esmakordselt ellu Vene disainer Fedor Blinov. Leiutist nimetati: "Lõputute lendudega vagun kaupade veoks." See "auto" oli esimene, mis kasutas rööbastee pööramise seadet. Röövikuliigutaja leiutis, muide, kuulub samuti Vene staabikaptenile D. Zagrjažskile. Mille jaoks anti 1937. aastal välja vastav patent.

Maailma esimene roomiklahingusõiduk on samuti vene päritolu. 1915. aasta mais katsetati Riia lähedal soomukit D.I. Porokhovštšikov nime all "Maastik". Tal oli soomustatud kere, üks lai röövik ja kuulipilduja pöörlevas tornis. Katsed tunnistati väga edukaks, kuid lähenevate sakslaste tõttu tuli edasised katsed edasi lükata ning mõne aja pärast unustati need sootuks.

Samal 1915. aastal katsetati sõjaväeosakonna eksperimentaallabori juhataja kapten Lebedenko konstrueeritud masinat. 40-tonnist ühikut suurendati kuni hiiglaslik suurus suurtükiväevanker, mida liikusid kaks Maybachi mootorit allakukkunud õhulaevalt. Esirataste läbimõõt oli 9 meetrit. Loojate ettekujutuse kohaselt peaks selle konstruktsiooniga masin kergesti ületama kraave ja kaevikuid, kuid katsete käigus takerdus see kohe pärast liikumise algust. Kus see aastaid seisis, kuni vanarauaks raiuti.

Venemaa lõpetas Esimese maailmasõja ilma oma tankideta. Kodusõja ajal kasutati teiste riikide tanke. Lahingu käigus läks osa tanke Punaarmee kätte, millel tööliste ja talupoegade võitlejad lahingusse astusid. 1918. aastal vallutati Berezovskaja küla lähedal lahingus Prantsuse-Kreeka vägedega mitu Reno-FT tanki. Nad saadeti Moskvasse paraadil osalema. Tuline kõne oma tankide ehitamise vajadusest, mille Lenin pidas, pani aluse Nõukogude tankiehitusele. Otsustasime vabastada või õigemini täielikult kopeerida 15 Reno-FT tanki nimega Tank M (väike). 31. augustil 1920 lahkus esimene eksemplar Nižni Tagili Krasnoje Sormovo tehase töökodadest. Seda päeva peetakse Nõukogude tankiehituse sünnipäevaks.

Noor riik mõistis, et tankid on sõjapidamiseks väga olulised, seda enam, et piiridele lähenevad vaenlased olid seda tüüpi sõjatehnikaga juba relvastatud. Eriti kalli tootmishinna tõttu M-paaki seeriasse ei lastud, mistõttu oli vaja teist varianti. Toona Punaarmees eksisteerinud idee järgi pidi tank rünnaku ajal jalaväge toetama ehk tanki kiirus ei tohiks olla jalaväe omast palju suurem, kaal peaks võimaldama tal läbi murda. kaitseliini ja relvad peaksid edukalt maha suruma laskepunktid. Valimine enda arenduste ja juba kopeerimiseks tehtud ettepanekute vahel valmis proovid, valis võimaluse, mis võimaldas tankide tootmise võimalikult lühikese aja jooksul luua - kopeerimine.

1925. aastal pandi seeriatootmisse tank, Fiat-3000 oli selle prototüüp. Isegi kui mitte täiesti edukas, sai MS-1 tankist, mis pani aluse Nõukogude tanki ehitamisele. Selle tootmises arendati tootmist ennast, erinevate osakondade ja tehaste töö sidusust.

Kuni 30. aastate alguseni töötati välja mitmeid nende mudeleid T-19, T-20, T-24, kuid eriliste eeliste puudumise tõttu T-18 ees ja kõrgete tootmiskulude tõttu. ei lähe sarjadesse.

Tankid 30-40 aastat - jäljendamise haigus

KFZhD konfliktis osalemine näitas esimese põlvkonna tankide lahknevust lahingu dünaamilise arengu jaoks, tankid ei näidanud end praktiliselt kuidagi, põhitöö tegi ratsavägi. Vajasime kiiremat ja töökindlamat autot.

Järgmise tootmismudeli valimiseks läksid nad läbitud teed ja ostsid näidiseid välismaalt. Inglise Vickers Mk - 6 tonni toodeti koos meiega T-26-na ja tankett Carden-Loyd Mk VI oli T-27.

T-27, mis oli alguses nii ahvatlev oma odavusega toota, ei toodetud pikka aega. 1933. aastal võeti kiilude alusel sõjaväkke vastu
ujuvtank T-37A, relvadega pöörlevas tornis ja 1936. aastal - T-38. 1940. aastal lõid nad sarnase ujuva T-40, NSVL tootis rohkem ujuvtanke alles 50ndatel.

Teine näidis osteti USA-st. J.W.Christie mudeli põhjal ehitati terve seeria kiirtanke (BT), mille peamiseks erinevuseks oli kahe ratas- ja roomikpropelleri kombinatsioon. BT marssimisel kasutati liikumiseks rattaid ja lahingute läbiviimisel röövikuid. Sellised vajalik meede oli vaja radade nõrkade töövõimete tõttu, ainult 1000 km.

BT tankid, mis arendasid maanteedel üsna suuri kiirusi, sobisid täielikult Punaarmee muutunud sõjalise kontseptsiooniga: läbimurre kaitses ja sügava rünnaku kiire kasutuselevõtt läbi tekkinud tühimiku. Otse läbimurde jaoks töötati välja kolme torniga T-28, mille prototüübiks oli inglise Vickers 16-tonnine. Teine läbimurdetank pidi olema T-35, mis sarnaneb Inglise viie torniga rasketankiga Independent.

Sõjaeelsel kümnendil loodi palju huvitavaid tankikujundusi, mis seeriatesse ei läinud. Näiteks T-26 põhjal
poolkinnine iseliikuv kahur AT-1 (suurtükiväe tank). Teise maailmasõja ajal mäletavad nad jälle neid kabiinikatuseta masinaid.

Teise maailma tankid

Osalemine kodusõda Hispaanias ja Khalkhin Goli lahingutes näitasid, kui kõrge on bensiinimootori plahvatusohtlikkus ja kuulitõrjesoomuki ebapiisavus tol ajal tekkiva tankitõrjesuurtükiväe vastu. Nende probleemide lahenduste kasutuselevõtt võimaldas meie imitatsioonihaigust põdenud disaineritel luua Teise maailmasõja eelõhtul tõeliselt head tankid ja KV.

Sõja esimestel päevadel kaotati katastroofiliselt palju tanke, konkurentsitute T-34-de ja KV-de tootmise alustamine ainult evakueeritud tehastes võttis aega ning rindel oli tanke hädasti vaja. Valitsus otsustas selle niši täita odavate ja kiiresti toodetavate toodetega kerged tankid T-60 ja T-70. Loomulikult on selliste tankide haavatavus väga kõrge, kuid need andsid aega Victory tankide tootmise kasutuselevõtuks. Sakslased nimetasid neid "hävimatuteks jaaniussideks".

Lahingus raudtee all. Art. Esmakordselt toimisid tankid Prokhorovkas "tsementeeriva" kaitsena, enne seda kasutati neid eranditult ründerelvana. Põhimõtteliselt kuni tänapäevani uusi ideid tankide kasutamisel enam ei tekkinud.

Rääkides II maailmasõja tankidest, ei saa mainimata jätta tankihävitajaid (SU-76, SU-122 jne) või nagu neid vägedes nimetati "iseliikuvateks relvadeks". Pöörlev suhteliselt väike torn ei võimaldanud tankidel kasutada mõnda võimsat relvi ja mis kõige tähtsam - haubitsaid, selleks paigaldati need olemasolevate tankide alustele ilma torne kasutamata. Tegelikult Nõukogude tankihävitajad sõja ajal, välja arvatud relvad, ei erinenud nad millegi poolest oma prototüüpidest, erinevalt samadest Saksa omadest.

kaasaegsed tankid

Pärast sõda jätkasid nad kergete, keskmiste ja rasked tankid, kuid 50. aastate lõpuks keskendusid kõik peamised tankitootjad peapaagi tootmisele. Tänu uutele tehnoloogiatele soomukite tootmisel, võimsamatele mootoritele ja relvadele on vajadus tanke tüüpideks jaotada iseenesest. Kergetankide niši hõivasid soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad, nii sai PT-76st lõpuks soomustransportöör.

Esimene sõjajärgne puistepaak uus mudel relvastati 100-mm relvaga ja selle modifikatsioon kasutamiseks radioaktiivsetes tsoonides. See mudel on muutunud kõige populaarsemaks kaasaegsed tankid, enam kui 30 000 neist masinatest olid kasutusel enam kui 30 riigis.

Pärast 105 mm relvaga tankide ilmumist potentsiaalsetele vaenlastele otsustati T-55 uuendada 115 mm relvaks. Nimeks sai maailma esimene 155 mm sileraudse relvaga tank.

Klassikaliste peatankide esivanem oli . See ühendas täielikult raskete (125 mm relvad) ja keskmiste tankide (suure liikuvusega) võimalused.