Maailma kaasaegne BMP. Lahingusõidukid. Maailma parimad lahingumasinad: M1114

Riigi kaitsevõime on iseseisva riigi eksisteerimise üks olulisemaid tegureid. Seetõttu luuakse igal aastal üle maailma uut ja võimsat tüüpi sõjatehnikat, mis suudab tõrjuda igasuguse vaenlase. Ja meie tänases ülevaates näete 5 parimat kaasaegset soomustransportööride mudelit.

1. Soome soomustransportöör - AMV

Patria AMV- mitmeotstarbeline ratastega soomustatud lahingumasin, mille on välja töötanud Soome firma Patria. Esitletud mudel on olnud kasutusel alates 2004. aastast. See eksemplar on varustatud DI12 (DC12) mootoriga, mille võimsus on 483 hobujõudu, tänu millele suudab sõiduk kiirendada 100 kilomeetrini tunnis. Selle võimsusvaru ühest täispaagist ulatub 700 km-ni. Soomustransportööri mõõtmed on ligikaudu 7,9 meetrit pikk ja 2,8 meetrit lai ning see kaalub 17 tonni.

2. Austria soomustransportöör - Pandur II

Pandur II- kaasaegne Austria mitmeotstarbeline ratastega soomustatud lahingumasin, mida toodab ettevõte General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Seda näidist on toodetud aastast 2007 ja see võeti kasutusele 2008. aasta lõpus. Eksemplar on varustatud TCD 2015 mootoriga, mille võimsus on 524 hobujõudu, tänu millele suudab sõiduk kiirendada 100 kilomeetrini tunnis. Selle võimsusvaru ühest täielikult täidetud paagist on 700 km. Esitletud soomustransportööril on ainult üks vintpüssiga automaatne väikesekaliibriline relv 1 × 30 mm Mk44. Selle mõõtmed on ligikaudu 7,36 meetrit pikk ja 2,67 laius ning see kaalub 22 tonni.

3. Ukraina soomustransportöör - BTR-4

BTR-4 "Bucephalus"- See on üks kaasaegsemaid soomustransportööre Ukrainas, mis on loodud Harkovi transporditehnika tehases. Seda koopiat on toodetud alates 2008. aastast. Mudel on varustatud ZTD-3 mootoriga, mille võimsus on 500 hobujõudu, tänu millele on näidis võimeline kiirendama 110 kilomeetrini tunnis. Selle võimsusvaru ühest täielikult täidetud paagist on 690 km. Lahingsõiduk on varustatud vintpüssi automaatkahuriga kaliibriga 30 mm KBA-1 (2A72) ja kahe kuulipildujaga 1 × 7,62 mm KT, 1 × 30 mm AGS-17 Barrier tankitõrjesüsteemid. Selle transpordi mõõtmed ulatuvad umbes 7,65 meetrini ja 2,9 laiuseni ning see kaalub 21,9 tonni.

4. Vene soomustransportöör - BTR-82

BTR-82- on kõige kaasaegsem näide Vene Föderatsiooni soomustransportöörist. Mudelil on turboülelaaduriga diiselmootor, mille võimsus on 300 hobujõudu, tänu millele suudab see kiirendada kuni 100 kilomeetrini tunnis. Selle võimsusvaru ühest täielikult täidetud paagist on 600 km. Lahingusõiduk on varustatud 30 mm automaatkahuriga 2A72 ja 7,62 mm tankikuulipildujaga PKTM.

5. Türgi soomustransportöör - AV8

AV8 on kaasaegne Türgi mitmeotstarbeline soomustatud lahingumasin, mida toodab sõjavarustuse tootja FNSS. See mudel võeti kasutusele 2012. aastal. Koopia on varustatud TCD 2015 mootoriga, mille võimsus on 524 hobujõudu, tänu millele suudab proov kiirendada 100 kilomeetrini tunnis. Selle võimsusvaru ühest täielikult täidetud paagist on 700 km. Esitletud soomustransportööril on ainult üks kuulipilduja kaliibriga 1 x 12,7 mm. Transpordi mõõtmed ulatuvad ligikaudu 7,9 meetri pikkuseks ja 2,8 laiuseks ning see kaalub 26 tonni.

Ja sõjavarustuse ja relvade austajatele on seda kindlasti huvitav vaadata

Venemaa kaitseministeerium teatas uue jalaväe lahingumasina BMP-3M Dragoon katsetuste lõppemisest. See tähendab, et mudel, mis on läbinud põhjaliku moderniseerimise praktiliselt uueks arenduseks, jõuab peagi masstootmisse.

Sõjaväeajakirjanduse andmeil on ameeriklased selle jalaväe lahingumasina juba võimsaimate jalaväemasinate nimekirja kandnud, sest selle mootori erivõimsus on maailma suurim.

Maailma võimsaim? Jah. Ja parim

Rangelt võttes lisasid Ameerika analüütikud USA sõjatööstuskompleksi RAND "mõtekojast" Dragooni maailma nelja võimsaima jalaväe lahingumasina hulka. Kuid tegelikult pole selle taga midagi, välja arvatud haletsusväärne barbaarne viis varjata USA kaotusi kamuflaaživõrkude hunniku alla. Siin jäid Vene BMP külge kinni Ameerika BMP M2 Bradley mootoritega 500–660 hobujõudu, prantsuse BMP VBCI mootoriga 550 hj. ja Itaalia BMP VCC-80 Dardo - 512 hj.

BMP-3M "Dragoon" on varustatud mitme kütusega gaasiturbiiniga ülelaadimisega mootoriga UTD-32, mille võimsus (ehkki stendis, kuid see ei muuda pilti põhimõtteliselt) on 816 hj.

See on juba – mitte üks neljast, vaid esimene võimsaimast.

Samamoodi võidab "Dragoon" kirjavahetuse võistluse mootori erivõimsuse (ehk võimsuse massiühiku kohta) - 38 hj. tonni kohta. Sellest lähtuvalt on kurikuulus ameeriklane M2 Bradley oma naeruväärse 19,74 hj/t alles neljandal kohal sakslaste "Puma" - 34,59 hj/t ja brittide FV510 "Warrior" - 23,5 hj/t järel.

See näitaja sõltub masina kaalust. Dragooni šassii kaal on 15,5 tonni, see tähendab koos kõigi kerekomplektidega - maksimaalselt 20 tonni.Eksperdid ütlevad, et põhimodifikatsioonis on see umbes 19 tonni. Kolleeg "Bradley" tõmbas algul 23 tonni ja kaasaegses modifikatsioonis M2A3 SSS jõudis 34 tonnini.

Veel üks selle tagajärg: Dragoon BMP ujub hästi: see suudab vee peal kõndida 7 tundi kiirusega 10 km / h. "Kolleeg" ületab veetakistusi aeglasemalt - 6 - 7,2 km / h, samas kui ujuvusvaru on äärmiselt väike ja seda suurendab ainult täiendavate veesõidukite kasutuselevõtt lõuendikestena. Kiirus on vastavalt 70 ja 66 km/h, sõiduulatus 600 ja 480 km.

Üldiselt ei tõmba Bradley nagu auto isegi konkurendi vastu.

Kas see tõmbab nagu sõjamasin?

Kogu armee võistluse "Suvorovi rünnak-2017" ringkonnaetapp Habarovski territooriumil. Foto: Juri Smitjuk/TASS

Jalaväe lahingumasin ei ole tank. Aga…

Jalaväe lahingumasin (IFV) sarnaneb väikese tankiga: röövikud, soomustatud kere, torn kahuriga. See erineb soomustransportöörist (APC), mis on ratastel, millel on väiksem püss ja peenem torn. Üldjuhul on soomustransportöör isikkoosseisu transportimiseks ja jalaväe lahingumasin lahingus transportimiseks ja katmiseks. Ja isegi mitte liiga hästi varustatud vaenlase kaitsest läbi murda.

Seetõttu sai BMP-3-st 30 aastat tagasi hea tehniline läbimurre, kui see kasutusele võeti. Pole ime, et seda osteti kümnekonnas riigis. Kuid BMP-M3 "Dragoon" on muutunud väljakul, võib öelda, läbimurdeks.

Esiteks kaitse. Valtsitud alumiiniumist soomus, mis on eraldatud terasekraanidega. Seda saab tugevdada täiendava mitmekihilise soomuse, dünaamilise kaitsekompleksi, soomusekraanide ja võredega vormitud laengute vastu. See muidugi suurendab sõiduki massi ja kaalu, kuid mahutab isegi PG-7VL tüüpi tankitõrjegranaate. Nii et see on päris tank, mida oleks 1943. aastal Prohhorovka lähedal asunud Saksa tiigrite rügement üksi hakkama saanud. Tooge ainult kestad ...

Relvadega – siin annaks ka kindral Rotmistrov hinge selle sama eest, mis on Dragoonil. Need on kaks relva korraga - 100 mm ja 30 mm, samuti 7,62 kaliibriga kuulipilduja. Kõik ühes kompleksis. 100 mm püssi saab asendada 125 mm relvaga. Tuletan meelde, et "Tiiger" oli äge vaenlane 88 mm kahuriga. IFV-l on 40 padrunit ja 8 tankitõrjeraketti (ATGM) suure kahuri jaoks, 500 erinevat tüüpi mürsku 30 mm kahuri jaoks ja 2000 kuulipilduja padrunit. Üks ATGM-i modifikatsioone, tandemlõhkepeaga rakett 9M117M1 Arkan, tungib läbi homogeense 750 mm soomusplaadi. See tähendab, et samad "Tiigrid" oma 100-mm soomustega, "Dragoons" ühe lasuga võisid tappa kolm korraga. Kaasaegsete tankidega nagu Ameerika M1A2 Abrams töötab aga teistsugune proportsioon: tema tapmiseks on vaja 2-3 Arcanat. Kuid BMP laskemoonas on kaheksa sellist raketti.

Vaateulatus – umbes kakssada soomust läbistavat jälitus- ja soomustläbistavat alamkaliibrilist mürsku. Kuulipilduja niidab ligi 2 kilomeetri kauguselt vastase inimjõudu kiirusega 800 padrunit minutis, laskemoonakoormas on umbes 2000 padrunit. Maksimaalne laskeulatus on olenevalt modifikatsioonidest kuni 12 km, sihtimiskaugus (olenevalt ka) 4,5-7 km.

Ja kõik see - väljatöötatud tulejuhtimissüsteemi (FCS) "Vityaz" taustal - relvastabilisaatori, kaugusmõõturi, ballistilise arvuti, veeremis-, kiirus- ja suunanurga andurite, vaatejuhtimisseadme ja muude seadmetega. Näiteks mürsu suunamiseks mööda laserkiirt või raadiokiirt. Vertikaalsihtimisnurgad miinus 6 kuni pluss 60 kraadi võimaldavad tabada sihtmärke hoonete ülemistel korrustel ja mägedes ning isegi tulistada madalalt lendavaid madalalt lendavaid õhusihtmärke.

Kuid kõige huvitavam "trikk" on samal ajal see, et "Dragooni" võitluskamber ... on elutu. Seda öeldakse aga muidugi ilusa sõna pärast, aga tegelikult pole see tõesti asustatud. Mehitamata moodul, ametlikult öeldes. Ja 3-liikmeline meeskond istub keres, kaitstuna mitte ainult soomuste, vaid ka ettepoole liigutatud mootoriga, nagu tavaline auto. Ta saab lahinguteavet ekraanidel, tulistab peaaegu klaviatuurilt - mõnes mõttes on kaasaegne sõda hakanud meenutama vanu arvutimänge ...

Ja "Armata"?

Jah, aga lõppude lõpuks hakkasime tõesti Armata platvormil olevaid sõidukeid vägedesse vastu võtma - mitte ainult kuulsaks saanud tanki T-14, vaid ka jalaväe lahingumasinat T-15. Kas kordub Nõukogude Liidu raiskamine, mis tootis hulga dubleerivaid tüüpe ja tüüpe relvi?

Sõjalised eksperdid vastavad enesekindlalt: ei. Nendel masinatel on erinev eesmärk, erinev lahinguväli. Raske T-15 on mõeldud pigem lahingutegevuseks tankikoosseisude koosseisus. See on tankivägede transportimiseks mõeldud sõiduk - soomukitel, nagu ka Suures Isamaasõjas, ei saa kaasaegses lahingus võitlejaid juhtida. Aga BMP-3M on kergem, omadustelt keskklassi masin. See tähendab, et see on paremini manööverdatav ja vastavalt ka sobivam jalaväeüksuste rünnakute toetamiseks.

Kokku on autos ruumi 6 langevarjurile, kes sõidavad peaaegu autotingimustes. Isegi konditsioneeriga.

Kuid peamine jääb muidugi mitte hästi sõita, vaid hästi võidelda, lahinguülesannet täita. Ja selles mõttes võime kindlalt öelda: Vene disainerid on teinud hea auto, mis aitab võitlejatel seda palju tõhusamalt sooritada kui nende potentsiaalsed vastased. Sest selgub, et BMP-3M pole mitte ainult võimsaim, vaid ka parim lahingumasin maailmas.

Välismaalaste seas muidugi.

Jalaväe lahingumasin (IFV) on ette nähtud personali transportimiseks määratud lahingumissiooni kohale, suurendama selle mobiilsust, relvastust ja julgeolekut lahinguväljal tuumarelvade kasutamise ja tankidega lahingus ühistegevuse tingimustes. Milliseid jalaväe lahingumasinaid peetakse maailma parimateks?

sõjaväe-today.com

Saksa toodang BMP "Puma" ilmus Bundeswehris esmakordselt 2010. aastal. Modulaarse soomuse tõttu on see praegu kõige kaitstud IFV. Maksimaalse kaitsega variandis ületab Puma isegi T-72 põhilahingutanki ja talub 125-mm mürsku, mis tabab esisoomust. Samuti peab see vastu kuni 10 kg trotüüli mahutavusega miiniplahvatuste mõjule. Puma relvastus koosneb 30 mm kahurist ja koaksiaalsest 5,56 mm kuulipildujast.

K-21

sõjaväe-today.com

Uute Lõuna-Korea jalaväe lahingumasinate K-21 tootmist alustati 2008. aastal. Praeguseks on toodetud juba 900 ühikut. Oma hinna poolest on need kaks korda odavamad kui Ameerika jalaväe lahingumasinad M2 Bradley. Seni on soomuki K-21 koostist hoitud saladuses. On oletatud, et tegemist on klaaskiust, keraamikast ja alumiiniumisulamist valmistatud kihilise koogiga. Teada on, et esisoomus talub 30-mm soomust läbistavaid voore. Külgsoomus on kaks korda õhem. K-21 saab varustada aktiivse kaitsesüsteemiga, mis paigaldatakse Lõuna-Korea Black Panther MBT-le. Lõuna-Korea sõiduk on relvastatud 40 mm kahuri, 7,62 mm kuulipilduja ja tankitõrjerakettidega. See masin suudab ujudes ületada veetakistusi.

CV-90

sõjaväe-today.com

See jalaväe lahingumasin töötati välja Rootsis 1980. aastate keskel ja läks Rootsi armeesse 1993. aastal. Masinat on eksporditud ka Taani, Soome, Hollandisse, Norrasse ja Šveitsi. CV-90 keevitatud terasest soomus talub 30 mm soomust läbistavaid padruneid otsaesis ja 14,5 mm külgedel ja ahtris. Miinid, mille kandevõime on kuni 10 kg trotüüli ekvivalendis, ei kahjusta seda jalaväe lahingumasinat. Algselt oli sõiduk relvastatud 40 mm kahuriga, kuid eksportversioon oli varustatud 30 mm kahuriga. CV-90 eripäraks on soojust neelavate filtrite olemasolu, mis muudavad selle öövaatlusseadmetes kasutatavas infrapunavahemikus peaaegu nähtamatuks.

M2 "Bradley"

sõjaväe-today.com

Kõigi selles ülevaates loetletud sõidukite hulgas on Ameerika BMP M2 Bradley veteran, kuna see on olnud kasutuses 35 aastat. Eesmine soomus "Bradley" kaitseb 30 mm soomust läbistavate padrunite eest. M2 Bradley relvastus koosneb topelttornis paiknevast 25 mm M242 Bushmasteri kahurist, 7,62 mm M240C kuulipildujast, TOW ATGM kanderaketist ja 6 fikseeritud 5,56 mm M231 FPW ründerelvast. Selle masina ujuvus pole kuigi hea: see suudab ületada väikesed veetakistused kiirusega 7,2 km / h.

"Kurganets-25"

sõjaväe-today.com

Venemaa BMP "Kurganets-25" on uusim arendus, mida esitleti esmakordselt laiemale avalikkusele võidu 70. aastapäeva paraadil. Seni on selle masina olulisemad omadused salajased, kuid midagi on teada. Armor "Kurganets" on valmistatud spetsiaalsest alumiiniumisulamist. Lisaks saate installida aktiivseid kaitsesüsteeme. See uus jalaväe lahingumasin on relvastatud kaugjuhitava universaalse lahingumooduliga "Boomerang-BM", mis on relvastatud 30-mm automaatkahuriga 2A42 selektiivlaskemoonaga (500 padrunit), 7,62-mm PKTM kuulipildujaga (laskemoona). 2000 padrunit), kaks topeltheitjat ATGM "Cornet". Lisaks on sellel BMP-l arvutipõhine masinajuhtimissüsteem. "Kurganets" on kahepaikne.

Nagu näete, on Venemaal uusim BMP, kuid see on äsja tootmisse pandud. Saksa "Puma" ei saa kiidelda uuendustega, mis "Kurganetsil" on, kuid see on juba seeriasse läinud. Ameeriklane "Bradley" külastas paljusid USA sõjalisi operatsioone ja oli sõduritesse väga kiindunud, kuid praeguseks on see selgelt aegunud.

Discovery Channel Top 10 nimekirja jätkates juhin teie tähelepanu veel ühele naljakale valikule. Seekord oli ekspertide tähelepanu all "Soomustatud isiklikud kandjad" - üldine tähis igat tüüpi soomustatud sõidukitele, mis on mõeldud personali transportimiseks. Ülevaade hõlmas nii 5 tonni kaaluvaid kergesoomustransportööre kui ka raskeid jalaväe lahingumasinaid. Vaatamata näilisele absurdsusele on see üsna loogiline – kogu see roomik- või ratastega varustus, olenemata suurusest, täidab sama ülesannet – transpordib sõjalistes konfliktides inimesi ja kaupu, kaitseb neid oma soomukiga. Näiteks pole rangeid erinevusi näiteks soomustransportööri või jalaväe lahingumasina vahel. Teoreetiliselt eristas neid vaid see, et jalaväe lahingumasin suutis jalaväge lahingus toetada, kui soomustransportöör nad alles lahinguväljale toimetas. Selgelt piiritletud rindejoone kadumisel ja just seda on täheldatud kõigis kahekümnenda sajandi viimase veerandi kohalikes konfliktides, täidavad soomustransportöör ja jalaväe lahingumasin nüüd samu funktsioone. Kaasaegsed soomusmasinad kannavad, olenemata nende massist, sageli samu relvi ja on platvormiks spetsiaalse sõjalise varustuse loomiseks - komandopostist ja kiirabiautodest kuni iseliikuvate haubitsate ja mitmekordsete raketisüsteemideni.

Vastupidiselt vastuolulisele ja vastuolulisele hinnangule “10 parimat tanki sõjalise kanali järgi” on “10 parima soomuki” hinnang minu arvates väga adekvaatne ja üldiselt õige: see sisaldab tõesti väärt sõidukeid. Kasulik oleks lisada, et te ei tohiks selliseid hinnanguid tõsiselt võtta - lõppude lõpuks on tegemist teabe- ja meelelahutusprogrammiga. Seetõttu, head lugejad, soovitan teil pöörata tähelepanu mitte niivõrd edetabeli kohtadele, kuivõrd autodele endile. Näiteks mina ise, olles soomukite alal asjatundja, ei kahtlustanud paljude nende olemasolu. Ja veel, selles ülevaates on tõsine järeldus - ülevaade näitab soomukite arendamise kõige lootustandvamaid valdkondi, disainerite õigeid otsuseid ja vigu. Lõppude lõpuks, kui dessant eelistab liikuda soomuki peal, mitte soomuki ALL, siis on soomukitega tõesti midagi valesti.

Võrdluskriteeriumideks on nagu ikka tehniline tipptase, uuenduslikud lahendused selle näidise loomiseks, valmistatavus ja masstootmine ning loomulikult on peamiseks kohtunikuks lahingukasutuse kogemus.

Noh, see on ilmselt kõik, mida ma endalt lisada tahtsin, see on eelmängu lõpp, liigume edasi reitingu juurde. Maailmas on palju väärt autosid, kuid esikümnesse mahub täpselt 10.

10. koht - Marder

Bundeswehri jalaväe lahingumasin, lahingumass - 33 tonni. Vastuvõtmise aasta - 1970. Meeskond - 3 inimest + 7 maandujat.
See loodi vastusena Nõukogude BMP-1-le. Relvastuskompleksi kuuluvad 20 mm Rheinmetall-202 automaatkahur ja ATGM Milan. Kiirus (maanteel kuni 75 km / h), suurepärane turvalisus, Saksa kvaliteet - mida veel on vaja hea BMP jaoks? Üldpilti rikub veidi Marderi vähene lahingukogemus – kui episoodiline osalemine Afganistani operatsioonidel välja arvata, ei lahkunud see soomusmasin peaaegu kunagi Saksamaa kiirteedelt.
Kokku panid sakslased kokku 2700 oma ime-jalaväe lahingumasinat, sealhulgas nendel põhineva iseliikuva õhutõrjesüsteemi. Igati korralik auto. Kümnes koht.

9. koht - M1114

Ameerika soomusauto. Nagu piltidelt võis aimata, on see legendaarne soomuskomplektiga Humvee. 90ndate keskpaigaks sai M998 šassii lahingukasutuse kogemusest selgeks, et armee vajab sellel põhinevat kerget soomustransportööri, millel on killustumisevastane soomus ja mis kõige tähtsam – vastupidav miinikaitse. M1114-l olid kõik need omadused, mis ühendasid mobiilsuse, turvalisuse ja tulejõu, mille täismass on alla 5 tonni. M1114 eemaldatavate relvade komplekt sisaldab kõike alates kergetest kuulipildujatest katusel, lõpetades kaugjuhitavate 12,7 mm kuulipilduja kinnitustega, MANPADS-idega ja tankitõrjeraketisüsteemidega.

Siit peaksite tegema väikese kõrvalepõike Humvee (ehk M998 HMMWV šassii) juurde. Ameerika Ühendriigid 1981. aastal "väga liikuva mitmeotstarbelise ratassõidukina" kasutusele võtnud Humvee on muutunud üheks Ameerika armee sümboliks, mis on valgustatud kõigis viimase 30 aasta konfliktides. General Motorsi andmeil on tänaseks toodetud 200 000 kõiki Humvee variante. Selle poolgrupi-pooldžiibi üks olulisemaid omadusi oli disaini mitmekülgsus. Siin on vaid mõned sellel põhinevad autod:

M998 - lasti lahtine auto,
M998 Avenger - variant õhutõrjeraketisüsteemiga "Stinger",
M966 - soomustatud džiip tankitõrjesüsteemiga TOW,
M1097 - kaheistmeline pikap,
M997 - neljakohalise kabiiniga kiirabidžiip,
M1026 - täielikult suletud neljaistmelise kere ja vintsiga variant,
M1035 - neljaukselise kabiiniga kiirabi versioon,
M1114 - kerge soomustransportöör, Humvee üks massiivsemaid versioone

General Motorsi disainerid suutsid leida optimaalse tasakaalu kandevõime vahel, mis võimaldab tal täita kõiki universaalse armee sõiduki funktsioone, paigaldada mitmesuguseid relvi ja soomuskaitset ning samal ajal ei teinud seda asjatult. auto ülekaal, säilitades samas suure džiibi mõõtmed. "Humvee" on saanud oma klassi standardiks. Nüüd laenavad sõjaväe maasturid kõigis maailma riikides selle tehnilisi lahendusi, paigutust ja välimust.

A priori ei saa sõjatehnika vaba konkurentsi tingimustes tsiviilturul edukas olla. See aksioom tõestab alati üüratute sõjaliste kulutuste õigustust: "Kui te ei taha toita oma armeed, siis toidate kellegi teise armeed" jne. samas vaimus. Hammeri puhul näeme vastupidist – stiilsest armeesõidukist, mis säilitas põhikomponendid (sh 6-liitrine mootor, käigukast, vedrustus), sai edukaks kommertsprojekt – 1992. aastal sai selle tsiviilversioon Hummer H1. läks tootmisse minimaalsete kosmeetiliste muudatustega, arenes edasi ikooniliseks luksusliku interjööri ja automaatkäigukastiga luksusmaasturiks Hummer H2.
Humvee M1114 soomustatud armeeversioon võitles palju üle maailma, sattus sageli tule alla, põles, plahvatas, takerdus mudasse, kuid päästis sellegipoolest sees istunud sõdurite elud. Mida nõutakse tõelisest sõjavarustusest.

8. koht – The Universal Carrier

Briti mitmeotstarbeline soomustransportöör-traktor - Briti sõduri peamine abiline. Lihtsa välimusega auto 5-liikmelise meeskonnaga liikus kuulsalt kiirusega kuni 50 km/h läbi Teise maailmasõja lahinguväljade. Universal Carrier võitles kõigil rinnetel, alates Euroopast ja idarindest kuni Sahara ja Indoneesia džunglini. Hiljem õnnestus tal osaleda sõjas Korea poolsaarel ja ta lõpetas 1960. aastatel hiilgava karjääri.

Vaid 4-tonnise massiga Universal Carrier oli korraliku murdmaasõiduvõimega ja seda kaitses 10 mm soomus. Lineaarsete soomustransportööride relvastusse kuulusid 14 mm tankitõrjepüss ja/või 7,7 mm Breni kuulipilduja. Lisaks põhiversioonile said väed Waspi leegiheitja ja selle platvormile loodud iseliikuvad relvad koos 40 mm püstoliga.

Kokku masstootmise aastate jooksul 1934–1960. Ühendkuningriigis, USA-s, Austraalias ja Kanadas toodeti neid väikeseid, kuid kasulikke masinaid 113 000 tükki.

7. koht - Sonderkraftfahrzeug 251

Hirmuäratav sõjamasin, mis purustas oma rataste ja röövikutega Euroopa riigid, Põhja-Aafrika liivad ja Venemaa jäised avarusted.
Poolroomikuga soomustransportöör SdKfz 251 vastas täielikult Blitzkriegi strateegiale – kiire, ruumikas ja hästi kaitstud sõiduk, millel on suur murdmaasõiduvõime. Meeskond - 2 inimest + 10 inimest maanduvad, kiirus maanteel 50 km/h, ratastel roomikliikur, ringsoomus paksusega kuni 15 mm. Nagu iga Saksa tehnoloogia, oli soomustransportöör mis tahes ülesande täitmiseks varustatud tohutult erinevate võimaluste ja varustusega. Saksa insenerigeenius oli täies jõus, siin on skaala: SdKfz 251 oli varustatud mitmesuguste seire- ja sideseadmete, kraanade ja vintsidega, igat tüüpi ja sagedusega raadiote, ründesillade, eemaldatavate soomuskomplektide ja mitmesuguste relvadega, mille hulgas oli isegi sellist eksootikat nagu reaktiivmootoriga raketisüsteemid Wurframen 40 kaliibriga 280 mm.
Platvormil SdKfz 251 loodi väga palju erisõidukeid: lisaks põhimudelile kiirabiautod ning komando- ja staabiautod, valve- ja sidemasinad, mobiiltelefonikeskjaamad, suurtükiväe vaatluspostid, iseliikuvad õhutõrjekahurid automaatse 20-ga. Toodeti mm relvi MG 151/20, leegiheitjaid, mobiilseid laskepunkte 37 mm ja 75 mm tankitõrjerelvadega, insener-varustust ...
Nende disainilahenduste hulgas olid tõeliselt unikaalsed soomusmasinate näited, nagu Schallaufnahmepanzerwagen – müra suunaotsija vaenlase suurtükiväe positsioonide asukoha määramiseks vaateväljas või Infrarotscheinwerfer – iseliikuv infrapunaprožektor Pantheri tankide öiste sihikute valgustamiseks.
Enda kohta võin lisada järgmise: ilmutuste armastajad ja Vladimir Rezuni loomingu järgijad, kes lugedes pedantselt Saksa soomusmasinate arvu, unustavad millegipärast alati oma nimekirjadesse lisada 15 000 Saksa tööstuse toodetud soomustransportööri SdKfz 251, kuigi need on soomustatud. sõidukid ületasid oma võimekuses paljusid selle perioodi tanke.
Muide, soomustransportöör SdKfz 251 oli nii hea, et seda toodeti Tšehhoslovakkias kuni 1962. aastani.

6. koht - M1126 "Stryker"

USA armee noorim värvatav. Rataslahingumasinate perekond Stryker loodi spetsiaalselt madala intensiivsusega konfliktide ja "kolooniasõdade" jaoks, kui raskete soomusmasinate, tankide Abrams või jalaväe lahingumasinate Bradley kasutamine on üleliigne ning kergebrigaadi lahingumeeskonnad ei ole piisavalt tõhusad. Lahingud Iraagi ja Afganistani territooriumil kinnitasid selle otsuse õigsust.

M1126 baasversioonist sai esimene selle klassi ratastega soomusmasin USA armees. Sõidu erakordse sujuvuse tõttu sai soomustransportöör vägedes hüüdnime "Vari" (Vari). M1126 loomisel pandi erilist rõhku masina kaitseomaduste suurendamisele. Terasest vahedega soomust on täiendatud monteeritud MEXAS tüüpi soomusmoodulitega, mis kaaluvad 1700 kg. Seda tüüpi soomus sisaldab keraamilist kihti, mis on liimitud kõrge tugevusega Kevlari kiudude kihile. Alumiiniumoksiidi keraamilise kihi eesmärk on mürsk purustada ja kineetiline energia jaotada suuremale aluspinnale. Vastupidavuselt ületab terassoomusega sama massiga MEXAS seda kaks korda. Suurt tähelepanu pöörati miinikaitsele - auto topeltpõhi, amortisatsioon, kõige haavatavamate kohtade täiendav broneerimine - kõik see peaks Ameerika disainerite sõnul vähendama soomusmasina meeskonna tabamise tõenäosust.
Soomustransportöör on varustatud kõrgtehnoloogilise relvasüsteemiga, mis sisaldab kaugjuhitavat paigaldust 50-kaliibrilise kuulipilduja ja 40 mm Mark-19 automaatse granaadiheitjaga, mille laskemoonakoormus on 448 granaati. Tuvastamis- ja sihtmärgi määramise moodul sisaldab öösihikut ja laserkaugusmõõtjat.

18-tonnine soomustransportöör suudab kiirteel saavutada kiirust kuni 100 km/h ning 8x8 rataste paigutus ja rehvirõhu alandamise süsteem tagavad piisava maastikuvõimekuse. Seda tüüpi masinate tõsine puudus on see, et Stryker ei oska ujuda.
Stykerite perekond sisaldab lisaks soomustransportöörile
lahingluure- ja patrullsõiduk M1127, tuletoetusmasin M1128 105 mm kahuriga, 120 mm iseliikuv mördi M1129, KShM M1130, suurtükiväe paranduspost M1131, insenerisõiduk M1132, soomustatud meditsiiniline evakuaator, iseliikuv mürsusüsteem M1133 M1134 koos ATGM "TOU-2" ja M1135 kiirgus-, keemia- ja bioloogilise luuresõiduk.
Strykers on Iraagis teeninud alates 2003. aastast.

5. koht – אכזרית‎ (Achzarit)

Iisraeli kaitsejõudude roomik-soomustransportöör. See on selle klassi kõige kaitstum soomusmasin maailmas.
Nõukogude tanki 200 mm soomust (te ei usu, aga Achzaritid on vangistatud Süüria T-54 ja T-55, mille tornid on eemaldatud) tugevdati süsinikkiududega perforeeritud teraslehtedega ja komplekti dünaamilisi. peale paigaldati kaitse. Lisabroneeringu kogukaal oli 17 tonni, mis koos sõiduki madala siluetiga võimaldas pakkuda erakordselt kõrget soomustransportööri kaitset.

Teel piiri poole

Nõukogude mootor asendati kompaktsema 8-silindrilise General Motorsi diiselmootoriga, mis võimaldas varustada piki tanki tüürpoordi koridori, mis viis sõjaväeruumist ahtri soomusukseni. Tagumise kaldtee kallutamisel tõstetakse osa katust hüdrauliliselt üles, mistõttu on vägede mahavõtmine lihtsam. Lisaks kasutatakse lüngana osaliselt avatud ahtri ust.
Achzarit on varustatud Rafael OWS (Overhead Weapon Station) kaugjuhitava kuulipilduja kinnitusega. Täiendavate relvadena kasutatakse kolme 7,62-mm kuulipildujat: üks - komandöri luugi pöördpaigaldisel ja kaks - tagumiste luukide peal.
Tänu sellele on 44-tonnine koletis suurepärane tööriist linnapiirkondades võitlemiseks, kus iga akna avauses võib olla RPG-granaadiheitja. Achzarit ei karda kõigist Hezbollahi ja Hamasi võitlejate teenistuses olevatest vahenditest otsest tuld, kattes oma soomukiga usaldusväärselt 10 meeskonnaliiget.
Ausalt öeldes tuleb märkida, et maailma enim kaitstud soomustransportöör on endiselt Merkava tanki šassiil olev Namer (kaaluga üle 50 tonni), nimesid toodeti vaid sümboolne arv - 60 tükki., Erinevalt Achzarit, millesse ehitati ümber 500 T-54/55 tanki.

4. koht - BMP-1

Soomustatud jalaväemasin (täpselt nii Ameerika ekspertide sõnul) suurendas oluliselt motoriseeritud vintpüssiüksuste ründejõudu. BMP-1 geniaalne kontseptsioon oli suurendada jalaväe liikuvust ja turvalisust, tegutsedes koos tankidega. Autot demonstreeriti maailma üldsusele 1967. aastal Punasel väljakul toimunud paraadil.
BMP-1 kere keevitati soomusplaatidest paksusega 15 ... 20 mm, arvutuste kohaselt piisas sellest, et pakkuda igakülgset kaitset käsipüssist tulistatud kuulide eest ja suunanurkade korral. kaitset pakuti isegi väikesekaliibriliste relvade eest.
13-tonnine lahingumasin arendas maanteel kuni 65 km/h ja veepinnal kuni 7 km/h (isegi roomiku rullid tehti ujuvuse suurendamiseks õõnsateks). Sisse paigutati 3 meeskonnaliiget ja 8 langevarjurit. Relvastuskompleks koosnes 73 mm sileraudse granaadiheitjast 2A28 Grom, PKT kuulipildujast ja 9M14M tankitõrjeraketisüsteemist Maljutka. Sees istuvate langevarjurite jaoks olid varustatud eraldi aasad. Kõik see muutis teoreetiliselt BMP-1 uue põlvkonna universaalseks sõidukiks.

Paraku osutus kõik keerulisemaks. Ameeriklased kritiseerisid karmilt nõukogude disainerite otsuseid, eriti sõjaväeruumi tagumiste uste kujundust (tõesti, väga kahtlane): "Tõenäoliselt on see paks soomus, mis kaitseb usaldusväärselt sõiduki meeskonda? Mitte! Need on kütusepaagid!" Masina lüüasaamisega muutis see korraldus BMP tulelõksuks.
Lähis-Ida ja Afganistani lahingute tulemuste põhjal sai kiiresti selgeks, et disainerid olid soomuselt asjata kokku hoidnud – BMP tabas enesekindlalt DShK kuulipilduja. Madal kaitse miinide, käsirelvade ja granaadiheitjate vastu on viinud selleni, et sõdurid eelistavad liikuda soomukil istudes, mitte julgeda laskuda sõiduki lahinguruumi. Tunda andsid ka relvade puudused - mägismaal osutus Thunder väikese tõusunurga tõttu kasutuks.

Need samad tankid ahtriluugides

Nõukogude disainerid üritasid järgmise põlvkonna autos vigu parandada. Uus BMP-2 sai automaatse 30 mm kahuri, mille tõusunurk on 85 kraadi. Järgmine mudel, BMP-3, oli vaatamata sõjaväe valjuhäälsetele üleskutsetele turvalisuse suurendamiseks absurdi apoteoos: omades peaaegu tankirelvi, on sellel endiselt "papp" soomus.
Ja ometi tasub avaldada austust nõukogude disaineritele. Jalaväe lahingumasinast on saanud põhimõtteliselt uus soomusmasinate klass. Vaatamata uuendusmeelsusele on BMP-1 läbinud üle tosina sõjalise konflikti üle maailma. Lisaks oli see odav ja massiivne: seda tüüpi masinaid toodeti kokku 20 000 tükki.

3. koht - MCV-80 "Warrior"

Briti jalaväe lahingumasin. Tema nimes peitub rohkem kui lihtsalt "Sõdalane". Lahingu kaal - 25 tonni. Kiirus maanteel - 75 km/h. MCV-80 soomustatud korpus on keevitatud alumiinium-magneesiumi-tsingi sulamist valtsitud lehtedest ja kaitseb 14,5-mm kuulide ja 155-mm plahvatusohtlike kildkestade kildude eest ning põhi - 9 kg tankitõrjet. miinid. Küljed ja šassii on kaetud kumulatsioonivastaste ekraanidega. "Warriori" soomustatud kerel on meeskonda soomuskildude eest kaitsev sisevooder, mis on ühtlasi ka heliisolatsioon. Väeiste istmete seljatugede ja kere külgede vahelist ruumi kasutatakse jalaväelaste varuosade ja varustuse paigutamiseks, mis loob väeruumile täiendava kaitse. Väljastpoolt on soomust tugevdatud reaktiivsoomusega. Relvastus: 30 mm L21A1 "Rarden" automaatkahur, koaksiaalkuulipilduja, 94 mm LAW-80 granaadiheitja. Auto meeskond on 3 inimest. Maandumine - 7 inimest.

Briti väejuhatus pani oma paljutõotavale BMP-le suuri lootusi. Ja "Warrior" ei valmistanud oma loojatele pettumust - "Kõrbetormis" osalenud 300 sõidukist ei kaotanud ükski lahingus. 1. mail 2004 toimus El-Amaris (Iraak) tähelepanuväärne juhtum: 14 RPG-granaati tabas patrulli Warrior. Tugevalt kannatada saanud auto suutis end tagasi lüüa ja omal jõul tulest välja pääseda, päästes selles sees olnud võitlejate elud (kogu meeskond põles ja sai vigastada). BMP komandör Johnson Gideon Biharry pälvis Victoria risti.

2011. aastal eraldas Ühendkuningriigi valitsus WCSP programmi raames MCV-80 moderniseerimiseks 1,6 miljardit naela. Eelkõige teatatakse, et BMP saab uue relvasüsteemi 40 mm automaatrelvaga.
Siin on selline MCV-80 "Warrior" - masin, mida sõdurid usaldavad.

2. koht - M2 "Bradley"

Ameerika jalaväe lahingumasin. Lahingu kaal - 30 tonni. Kiirus - maanteel 65 km / h, veepinnal 7 km / h. Meeskond - 3 inimest. Maandumine - 6 inimest.
Terasest ja alumiiniumist valmistatud mitmekihiline 50 mm paksune soomus pakub igakülgset kaitset väikesekaliibriliste suurtükimürskude vastu. Hingedega dünaamiline kaitsesüsteem toimib usaldusväärse barjäärina RPG-rakettgranaatidele. Korpusel on sees Kevlar vooder, mis takistab kildude teket. Viimastel modifikatsioonidel on külgedele lisaks paigaldatud 30 mm terasekraanid.
Relvastus: 25 mm automaatkahur M242 "Bushmaster" koos arvutipõhise tulejuhtimissüsteemiga, ATGM "TOW" ja 6 kuulipildujat M231 FPW. Soomusmasina varustusse kuuluvad sellised ekstsessid nagu taktikaline navigatsioonisüsteem TACNAV, laserkaugusmõõtja ELRF, infrapuna passiivne tankitõrjesüsteem ja toiduratsiooni soojendaja MRE (Meal, Ready-to-Eat).
Selle ilmumise ajal, 1981. aastal, kahtlesid USA sõjaväelased uue BMP lahinguomadustes. Kuid 1991. aastal, kõrbetormi ajal, hajusid kõik kahtlused: vaesestatud uraanisüdamikuga mürske kasutades hävitasid Bradleyd rohkem Iraagi tanke kui M1 Abramsi peamised lahingutankid. Ja ainult 1 BMP kaotas vaenlase tulest.
Väljateenitud lahingumasinast on saanud üks massiivsemaid jalaväe lahingumasinaid maailmas – kokku toodeti 7000 M2 Bradleyt. Selle alusel toodetakse ka lahinguluuresõidukit M3, iseliikuvat õhutõrjesüsteemi M6 ja MLRS-i kanderaketti ja taktikalisi rakette M270 MLRS.

1. koht - M113

M113 Leedu relvajõud Kaunases paraadil

Ujuv roomiksõiduk kaaluga 11 tonni. Igakülgse kaitse tagab 40 mm alumiiniumist soomus. Suurepärane võimsus – 2 meeskonnaliiget ja 11 langevarjurit. Standardrelvastus - raskekuulipilduja M2. Kiire (kiirus maanteel - kuni 64 km/h), läbitav ja kergesti hooldatav, autost on saanud maailma kuulsaim soomustransportöör. 85 000 M113 kõigist modifikatsioonidest oli kasutusel 50 riigis üle maailma. M113 läbis kõik konfliktid alates Vietnami sõjast kuni 2003. aasta sissetungini Iraaki ning on tänase seisuga endiselt tootmises ning on USA armee peamine soomustransportöör.
Lisaks soomustransportöörile eksisteerisid M113 juhtimis- ja juhtimissõiduki, iseliikuva 107 mm mördi, õhutõrje iseliikuva aluse kujul (relvastatud kõigega alates kuueraudsest Vulcanist kuni Chapperelli õhutõrjesüsteem), remondi- ja päästesõiduk, kiirabiauto, tankihävitaja ATGM "TOW"-ga, kiirgus- ja keemialuuresõidukid ning MLRS-heitja.

See jaotis sisaldab teavet erinevat tüüpi lahingumasinate kohta, nii kodumaiste kui ka välismaiste kohta. Iga kaasaegne armee on relvastatud suure hulga sõjavarustusega, mis täidab mitmesuguseid funktsioone. Oleme kogunud teavet nii olemasoleva sõjalise varustuse kui ka maailma perspektiivikate lahingumasinate kohta.

Kaasaegne sõjavarustus hõlmab mitte ainult tanke. Üha olulisemat rolli sõjaliste konfliktide käigus mängivad kergsoomukid: jalaväe lahingumasinad (IFV) ja soomustransportöörid (APC). Jalaväe lahingumasinatel on tõsisem soomuskaitse ja need on mõeldud mitte ainult võitlejate transportimiseks, vaid ka nende toetamiseks lahingus. Soomustransportööride põhiülesanne on toimetada sõdureid lahinguväljale, nende tulejõud ja soomus on nõrgemad kui jalaväe lahingumasinatel.

Tavaliselt on jalaväe lahingumasinad roomikmasinad ja soomustransportöörid ratastega. Jalaväe lahingumasina mass on suurem kui soomustransportööril ja selle maksumus on suurem. Kaasaegsed jalaväe lahingumasinad on varustatud täiuslike sihtimisseadmete, relvade stabiliseerimissüsteemide ja tankitõrjerelvadega.

Selles jaotises saate tutvuda materjalidega selliste seadmete arendamise uusimate suundumuste kohta teistes riikides. Samuti leiate teavet Venemaal olemasolevate soomustransportööride ja uute soomustransportööride kohta, millel ainult kodumaine sõjatööstuskompleks töötab. Palju materjale on pühendatud jalaväe lahingumasinatele, kaasaegsetele Vene jalaväe lahingumasinatele ja huvitavatele välismaistele sõidukitele.

Teine levinud sõjavarustuse liik on soomusmasinad. Algselt olid need mõeldud vaenlase võitmiseks ja neil puudus väeosa. Esimest korda ilmusid need masinad lahinguväljale eelmise sajandi alguses. Sellest ajast alates on nende ülesandeid oluliselt laiendatud. Kaasaegseid soomusmasinaid saab kasutada nii soomustransportööridena kui ka otsesel lahingutoetusel või luure- ja politseimissioonidel.

Soomukid luuakse tavaliselt seeriaviisiliste tsiviilsõidukite, nii sõidu- kui ka veoautode baasil. Uutel soomukitel, mida on viimastel aastatel erinevates riikides rohkesti ilmunud, on hea soomuskaitse ja võimsad relvad. Need on suure manööverdusvõimega ja neil on miinikaitse.

Viimastel aastatel on masstootmisse pandud mitmeid huvitavaid Venemaa soomusmasinaid, nende kohta saate sellest jaotisest teada. Vene soomusmasinad vastavad kõigile seda tüüpi sõjavarustuse jaoks kehtivatele kaasaegsetele standarditele, tulevikus tugevdavad need kahtlemata tõsiselt Vene armee maaüksuseid.

Saidil on ka materjale muud tüüpi sõjavarustuse kohta: iseliikuvad suurtükialused, luuremasinad, õhudessantüksuste sõjaline erivarustus.

Pöörasime palju tähelepanu mineviku legendaarsetele sõidukitele, eriti aga Teise maailmasõja perioodi sõjatehnikale.

Maanteetranspordile, mida kasutatakse sõjaväe vajadusteks, kulub palju materjale. Iga sõjaline operatsioon on ennekõike logistiline ülesanne, mis suures osas lahendatakse sõidukite abil.

Lisaks otseselt vaenutegevuses osalevatele masinatele on palju rohkem erifunktsioone täitvaid eriseadmeid. Sellised sõidukid on palju vähem tuntud kui tankid ja soomustransportöörid, kuid nende tähtsust ei saa alahinnata. Nad täidavad insenerifunktsioone, tegelevad keemia- ja kiirgusluurega, evakueerivad kahjustatud sõjatehnikat, pakuvad sidet ja täidavad muid funktsioone.