Teise maailmasõja Poola tankid. Wehrmachti trofeesoomukid. Poola. Võitle kasutamine ja võrdlemine sarnaste masinatega

Poola soomusväed olid Teises maailmasõjas esimesed, kes konkureerisid Saksa Panzerwaffe’ga – välksõja strateegia ühe peamise tööriistaga. 1939. aasta septembris toimunud lahingud näitasid, et tehniliselt on kergetankid 7TP üsna võimelised Saksa tankidele vastu pidama. Kuid Saksa ja Poola tankide arvu suhe ei jätnud poolakatele mingit võimalust.

Poola soomusväed Teise maailmasõja eelõhtul

Juba Esimese maailmasõja ajal sai selgeks, et 20. sajandi lahingkokkupõrked on "mootorite sõjad" – nii õhus kui ka maa peal. See aga ei tähendanud, et kõik riigid hakkasid palavikuliselt oma arsenaleid lahingulennukite ja tankidega täitma. Sõja kaotanud osariikidel ei olnud rahulepingute alusel õigust uutele sõjaväemasinatele, samas kui võidukad riigid, eriti Inglismaa ja Prantsusmaa, tulid esile vastupidise probleemiga – tohutu hulga ehitatavatega tuli midagi ette võtta. rahuajal tarbetuks muutunud lahingumasinad . Mõlemad riigid vähendasid drastiliselt oma aastal loodud tohutuid armeed sõja aeg. Massiivsetel Inglise teemantidel ja prantsuse Renault FT-l oli selle vähendamise raames kolm võimalust: ringlussevõtt, konserveerimine ja eksport. Pole üllatav, et paljude maailma riikide tankiväed "alustasid" nende lahingumasinatega.

See oli õiglane ka teise Poola-Leedu Rahvaste Ühenduse sõjaväe jaoks. Osana relvade ja sõjavarustuse tarnimisest Nõukogude-Poola sõja ajal sai Poola Antanti peariikidelt, sealhulgas tankid. Seejärel ostsid ja tootsid poolakad mitut tüüpi soomukeid, kuid isegi uue maailmasõja alguseks oli Poola armees mitukümmend klassikalise kujundusega tankide - Renault FT - esivanemaid.

Poola armee soovi omada arvukalt tankivägesid piirasid riigi tööstuslikud ja majanduslikud võimalused. Vajadused ja võimalused tasakaalustati lõpuks sellise kompromissiga: 1939. aastaks olid Poola armee peamised soomusmasinad odavad tanketid TK-3 ja TKS.

Samal ajal oli poolakatel muidugi ettekujutus sellest, mis naaberriikide armeedes toimub. Asjaolu, et Saksamaa, NSV Liit ja Tšehhoslovakkia toetusid "täisväärtuslikele" torntankidele ja enamasti ka kahurirelvadele, sundis Poolat sellesuunalises "võidurelvastuses". Välismaalt osteti väikestes partiides uusi Prantsuse R-35 ja inglise "tanki bestsellereid" Vickers Mk. E kulmineerus lõpuks "Briti" baasil kodumaiste kergetankide 7TP loomise ja tootmisega.

Erinevate sõidukitega varustatud Poola rahuaegsete soomusjõudude hulka kuulusid:

• 10 soomuspataljoni;
• 11 eksperimentaalne tank uus pataljon õppekeskuses Modlinis;
• 10. motoriseeritud ratsaväebrigaad;
• kaks soomusrongide üksust.

Sõjaeelsed Poola soomuspataljonid olid suured üksused keeruline struktuur ja erinevaid relvi. Vahetult enne vaenutegevuse algust augustis 1939 viisid poolakad osana armee mobilisatsioonist muu hulgas läbi oma sõjaväe ümberstruktureerimise. soomusväed. Sõja alguseks võisid järgmised väed Wehrmachti seitsme tanki- ja nelja kergediviisiga vastu seista järgmiste jõududega:

• 2 kergtankide pataljoni, mis on varustatud 7TP sõidukitega (igaüks 49 tanki);
• 1 kergetankide pataljon, varustatud Prantsuse R-35-dega (45 tanki);
• 3 eraldi kergtankide ettevõtet (igaüks 15 prantsuse Renault FT-d);
• 11 soomuspataljoni (koosnevad 8 soomusmasinast ja 13 tanketist TK-3 ja TKS kumbki);
• 15 eraldi luuretankikompaniid (mõlemad 13 tanketti TK-3 ja TKS);
• 10 soomusrongi.

Lisaks oli kahel motoriseeritud brigaadil (10. ratsaväe ja Varssavi soomusväelased) 16-liikmeline Vickers Mk. E ja kaks kompaniid tankette TK-3 / TKS.

Võttes arvesse tõsiasja, et Poola armee teenistuses ei olnud üldse keskmisi tanke, samuti asjaolu, et 7TR oli relvastuselt parem kui Saksa kerged PzKpfw I ja II, võib selle vastu vaielda teatud tinglikkusega. et kerge 7TR arvukate Poola tankettide taustal võiks täita keskmise tanki rolli.

"Vickersi kuuetonnine" ja soomuskelmus

Alates 1926. aastast poolakas sõjaministeerium säilitas sidemed Briti firmaga Vickers-Armstrong. Britid pakkusid mitmeid oma lahingumasinate mudeleid (Mk.C ja Mk.D), kuid need ei meeldinud poolakatele. Asjad said lahti, kui Vickersi ettevõte ehitas Mk.E tanki ("Vickers kuuetonnine"), millest pidi saama üks verstapostid maailma tankiehituse ajaloos. Pealegi hakkasid poolakad 1928. aastal loodud uue tankiga tutvuma juba enne selle sündi: jaanuaris 1927 näidati nende delegatsioonile uut paljutõotavat šassii ning augustis 1927 tegi sõjavägi esialgse ostuotsuse. 30 tanki, mida veel polnud.

Uue Briti auto kõrge hind sundis poolakaid tähelepanu pöörama Prantsuse tankid Renault NC-27, mis omakorda oli järjekordne katse hingata elu sisse kiiresti vananevale Renault FT-le. Päästmiskatse ebaõnnestus. 10 Prantsusmaalt ostetud sõidukit jätsid Poola sõjaväelastele nii masendava mulje, et lõpuks otsustati Vickersi juurde tagasi pöörduda. Teine võimalik alternatiiv, mis poolakates suurt huvi äratas, oli ratastel roomiktank Christie, kuid Ameerika disainer ei täitnud oma kohustusi tellitud eksemplari õigeks ajaks Poola toimetada.

Vickersi ettevõte tootis Mk.E tanke kahes versioonis - ühe torniga "B" segatud kahuri-kuulipilduja relvastusega ja kahe torniga "A" kuulipildujaga. Pärast 1930. aasta septembris Poolasse saabunud proovi testimist otsustasid poolakad osta 38 (mõned allikad viitavad numbrile 50) kahe torniga tanki koos litsentsiga nende edasiseks tootmiseks.

Vickers Mk.E modifikatsioon A tankid, mis on mõeldud Poolasse Newcastle'i Vickersi tehase montaažisaalis. Tankid toimetati Poola relvastamata ja 7,92 mm wz. 25 "Hotchkiss". juuni 1932.
http://derela.pl/7tp.htm

Ausalt öeldes tuleb märkida, et uuel Poola omandamisel oli olulisi puudusi. Isegi eelkatsete käigus 1930. aastal selgus, et nõrk koht"Briti" oli 90 hj Armstrong-Siddeley bensiinimootor. õhkjahutusega. Selle abil sai paak liikuda reisikiirusel 22–25 km/h, kuid maksimaalsel kiirusel 37 km/h kuumenes mootor üle 10 minuti pärast.

Teiseks sama oluliseks puuduseks oli Vickersi broneerimine (Poolas on juhtum tuntud kui "soomuskelmus"). Tellitud tankide Poolasse saabumisel selgus, et nende soomuste takistus oli väiksem kui tehnilistes kirjeldustes märgitud. TX-is deklareeritud suurekaliibrilise 12,7 mm kuulipilduja tuli läbistas katsete ajal 13-mm eesmised soomusplaadid 350 meetri kauguselt. Skandaal lahendati partei paakide maksumuse vähendamisega – algselt 3800 naelalt 3165 naelani sõiduki kohta.

16 "Vickersit" said ühes tornis suure kaliibriga 13,2-mm kuulipilduja ja veel 6 - lühikese toruga 37. relva. Seejärel muudeti osa Briti tankidest (22 sõidukit) ühe torniga tankideks, mille põhirelvastus oli 47-mm lühiraudne ja koaksiaalne 7,92-mm kuulipilduja.

Pärast Nõukogude-Poola sõda uskus NSV Liit tõsiselt, et Poola haub agressiivseid plaane oma idanaabri vastu. Kartes Poola suutlikkust saavutada üleolek tankides (siiski kujuteldav võime – Teise Rahvaste Ühenduse tööstuslikud ja rahalised võimalused võimaldasid tal ehitada vaid alla 150 täisväärtusliku tanki), jälgis Nõukogude Liit tähelepanelikult Poola tankirelvade arengut. Võib-olla oli sellise tähelepanu üheks tagajärjeks NSVL-i "sünkroonne" huvi Vickers Mk.E ja Christie tanki vastu (vähemalt Poola allikates esitatakse neid sündmusi selle nurga alt). Selle tulemusel sai Christie tankist mitme tuhande Nõukogude tanki BT-2, BT-5 ja BT-7 (ja eksperimentaalse Poola 10TR) "eellane" ning Vickersist sai aluseks tuhanded T-26 ja 134. Poola 7TR-id.

Nagu eespool märgitud, omandasid poolakad koos partii inglise keeles kokkupandud Vickeritega ka nende tootmiseks litsentsi. Luba ei hõlmanud mootorit; õhkjahutusega mootor aga oli paagi jaoks ilmselgelt ebaõnnestunud. Selle asendamiseks valisid poolakad Šveitsi 110 hj Saureri vesijahutusega diiselmootori, mida toodeti juba Poolas litsentsi alusel. Selle tulemusena on see piisav juhuslik valik(lihtsalt Saurer osutus ainsaks tollal Poolas toodetud sobiva suuruse ja võimsusega mootoriks) 7TP-st sai esimene diiselpaak Euroopas ja üks esimesi maailmas (jaapani autode järel).

Diiselmootori kasutamine paagiehituses, nagu teate, sai lõpuks üldtunnustatud. Selle eelisteks on vähem süttiv kütus, parem pöördemoment ja väiksem kütusekulu, mis mõjutab sõiduulatust positiivselt. Mis puutub 7TP-sse, siis Šveitsi diislil oli ka märkimisväärne puudus: selle mõõtmed ja veeradiaatorid nõudsid mootoriruumi ülespoole laiendamist, mille “küür” sai lõpuks kõige ilmsemaks erinevuseks Poola paagi ja Vickerite vahel. ja T-26.

Briti tanki teise puudusega - ebapiisava soomuse - otsustasid ka poolakad võidelda, kuid lõpuks saadi poolikute meetmetega hakkama: 13-mm homogeensete soomusplaatide asemel paigaldati esiosasse 17-mm pindkarastatud soomusplaadid. projektsioon. Juhiluugi paksus oli vaid 10 mm, küljed - 17 mm ees kuni 9 mm taga. Kere tagumine osa oli valmistatud 9 mm paksustest soomusplaatidest (varases seerias 6 mm), samas kui masinatel varajane seeria sisse tagasein toitekambris olid jahutussüsteemi jaoks lamellidega õhutusavad. Topelttornidel oli ümmargune 13-mm soomus. Mingist "protivosnaryadnostist" polnud muidugi juttugi.

Uus auto, mis algselt sai nime VAU 33 (Vickers-Armstrong-Ursus ehk teise versiooni järgi Vickers-Armstrong Ulepszony), sai tugevdatud vedrustuse ja uue käigukasti. Paak oli varustatud neljakäigulise käigukastiga (pluss üks tagurpidikäik). Juba selles etapis kasvas selle mass seitsme tonnini, mis oli 7TR-iks ("seitsmetonnine Poola", analoogselt "Kuuetonnise Vickersiga") ümbernimetamise põhjuseks.

Kaks 7TP prototüüpi kahe torniga Smok (Draakon) ja Słoń (Elevant) ehitati aastatel 1934–35. Mõlemad olid valmistatud pehmest soomuseta terasest ja kasutasid osa Vickersist ostetud detaile.

1935. aasta märtsis telliti esimene seeria kahe torniga 7TR-id kuulipilduja relvastusega - need varustati Vickersilt eemaldatud tornidega, mis muudeti ühe torniga versioonideks. See otsus oli ilmselgelt ajutine, kuna sõjaväelased ei olnud ikka veel otsustanud torni ja relva lõpliku versiooni üle. Ühe torniga Vickersi 47-mm Inglise püstol lükati tagasi, kuna sellel oli halb soomuse läbitung. Britid pakkusid välja uue kuusnurkse torni võimsama 47 mm kahuriga, kuid ka poolakad lükkasid selle ettepaneku tagasi. Kuid Rootsi firma Bofors, kes tegi ettepaneku luua uus torn, mis põhineb tankide L-30 ja L-10 tornidel, nõustus. Mis pole üllatav - sama Boforsi firma hea 37-mm Rootsi püstol oli juba Poola armee kasutuses tavalise veetava tankitõrjerelvana.

Rootsi topelttorn Poolas on ümber kujundatud. Ta sai ahtri niši raadiojaama ja täiendava laskemoona paigaldamiseks, samuti Poolas valmistatud optika, sealhulgas Rudolf Gundlachi disainitud universaalse periskoobi, mille patent müüdi Vickersile, ja hiljem said sellised periskoobid liitlaste standardiks. tankid. Tanki sekundaarseks relvastuseks oli 7,92 mm vesijahutusega wz.30 kuulipilduja (kahe torniga versioonis koosnes relvastus kahest sellisest kuulipildujast). Alates 1938. aastast paigaldati pataljoni-, kompanii- ja rühmaülemate tankitornidesse Poola raadiojaamu N2 / C. Kokku jõudsid poolakad enne sõda neist raadiojaamadest toota 38, millest kõik polnud tankidele paigaldatud. Ühe torniga versiooni 7TP tanki torni paksus oli igast küljest 15 mm ja kahuri mantel, katusel 8–10 mm. Kuulipilduja jahutussüsteemi kaitsekesta paksus oli ees 18 mm, toru ümber 8 mm.

Seeria 7TR ühe torniga versioonis kaalus 9,9 tonni, kahe torniga versioonis - 9,4 tonni. maksimum kiirus auto liikumine oli 32 km/h, sõiduulatus maanteel kuni 150 km, ebatasasel maastikul 130 km (Nõukogude allikad näitavad numbreid 195/130 km). 7TRi meeskond koosnes kolm inimest mõlemas variandis. 37 mm püssi laskemoonakoormus oli 80 padrunit.

Tootmine

Vaatamata lahknevustele partii suuruste ja täpsete tootmisaegade osas, nõustuvad allikad üldiselt toodetud 7 TP koguarvus. Võttes arvesse kahte prototüüpi, toodeti 134 seda tüüpi tanki. Poola kaitseministeeriumi rahalised võimalused võimaldasid osta ühe kompanii tanke aastas. Pärast esimest 22 masinast koosnevat tellimust 1935. aastal toodeti 1936. aastal 16. Selline teotempo (1937. aastaks telliti 18 7TR-i) ​​oli selgelt ebapiisav. Vaid tänu nelja ettevõtte vanade prantsuse Renault FT-de müümisele vabariiklastele Hispaanias (fiktiivselt müüdi need Hiinasse ja Uruguaysse) sai 1937. aastal võimalikuks teha suur lisatellimus 49 uuele tankile. Kuid siin olid sõjaväe soovid juba kimpus tootmisvõimalused Poola tehased, mille koosteliinidel olid tankid 7TR sunnitud "konkureerima" suurtükiväetraktoritega C7R. Selle tulemusel suutis Poola tööstus toota sõja alguseks traktoreid rohkem kui tanke - umbes 150 tükki.

Kokku loodi enne II maailmasõja algust ja selle käigus (11 tanki sisenes vägedesse juba septembris 1939) 132 seeriaviisilist 7TR-tanki, sealhulgas 108 ühe torniga ja 24 kahe torniga modifikatsioonidena (alternatiivsed arvud - 110 ja 22) .

Tellimuse alusel toodetud seeriapaakide 7TR arv:

Kuigi sellised riigid nagu Rootsi, Bulgaaria, Türgi, Eesti, Holland, Jugoslaavia, Kreeka ja võib-olla ka vabariiklik Hispaania väljendasid huvi 7TP omandamise vastu, ei eksporditud Poola tanke piiratud tööstusliku võimsuse ja nende relvajõudude varustamise prioriteetsuse tõttu. .

Võitle kasutamine ja võrdlemine sarnaste masinatega

Kaks 7TP tankist koosnevat kompaniid (kokku 32 sõidukit) arvati Sileesia rakkerühma koosseisu ja osalesid oktoobris 1938 sissetungis Teszyn Sileesiasse, piirkonda, mille üle Tšehhoslovakkia vaidleb, mis rahvusvahelise arbitraaži tingimuste kohaselt liideti Tšehhoslovakkiaga. viimane juulis 1920. Tšehhoslovakkia, kuhu samal ajal Müncheni kokkuleppe tulemusena Saksamaa kallale tungis, ei avaldanud poolakatele vastupanu, mistõttu oli 7TP osalemine konfliktis pigem psühholoogilist laadi.

Poola tank 7TR 3. soomuspataljonist (1. rühma tank) ületab Tšehhoslovakkia tankitõrjekindlustused Poola-Tšehhoslovakkia piiri piirkonnas.
waralbum.ru

1939. aasta septembris kasutati Poola tanke üsna edukalt Saksa vägede vastu. Lahinguomaduste kombinatsiooni poolest ületasid nad oluliselt sakslasi PzKpfw tankid Mina (mis oli selge ka selle "torntanketi" kasutamise kogemusest Hispaania sõja ajal Nõukogude T-26, 7TP "nõbu" vastu), mõned - PzKpfw II ja olid üsna võrreldavad PzKpfw III ja Tšehhoslovakkia LT vz.35 ja LT vz.38, mida kasutas ka Wehrmacht. Mõlemad 7TP-ga varustatud kergetankipataljonid tõestasid end hästi kokkupõrgetes Saksa tanki- ja kergediviisidega, kuigi loomulikult ei saanud nad oma väikese arvu tõttu vaenutegevuse kulgu oluliselt mõjutada.

Wehrmachti LT vz.35, mille lõi välja Poola 37-mm kahur (kas püssimonitor või tankipüstol). On näha, et valge rist on mudaga määritud – Saksa tankistid püüdsid seega neid suurepäraseid sihtimismärke maskeerida http://derela.pl/7tp.htm

Näiteks 4. septembril osalesid Poola 2. kergetankide pataljoni kaks kompaniid kaitses Piotrkow-Trybunalsky lõunaservas, kus hävitasid 1. Wehrmachti tankidiviisi 2 soomusmasinat ja 6 tanki, kaotades samas ühe tanki. Järgmisel päeval üritasid kõik pataljoni kolm kompaniid rünnata Saksa 4. tankidiviisi, alistades 12. jalaväerügemendi mootorsõidukikolonni ning hävitades suurimal ajal umbes 15 vaenlase tanki ja soomusmasinat. tankilahing Poola kampaania. Poola poole kaotused ulatusid samal ajal vähemalt 7 TR tankini. Sakslaste ülekaaluka üleoleku tõttu, sealhulgas tankides, pidid Poola üksused edaspidi taganema.

Stereotüüpide "murdmine" 1939. aasta Poola kampaania kohta foto - Poola tank 7TP Saksa ratsaväe taustal
http://derela.pl/7tp.htm

Vangistatud 7TR-e kasutasid sakslased Prantsusmaal (kus ameeriklased avastasid need 1944. aastal), samuti vastasparteide operatsioonides tänapäeva Poola, Leedu ja Valgevene territooriumidel. Lisaks sai Punaarmee Poola sissetungi ajal oma kätte kaks või kolm kahjustatud 7TR-i. Mitmest vigasest tankist pandi kokku üks, mida katsetati 1940. aasta oktoobris Kubinkas. Nõukogude disainereid huvitasid diiselmootor, relva- ja kuulipilduja mantli soomuskaitse, aga ka gundlachi universaalperiskoop, mille konstruktsioonilahendusi kasutati hiljem nõukogude analoogide tootmisel.

Võitlused näitasid, et 7TP-l olid ligikaudu võrdsed võimalused võita kokkupõrgetes Saksa (ja Tšehhoslovakkia) kahuritankidega, mis olid Wehrmachti teenistuses. tulemused tankilahingud seetõttu sõltusid need peamiselt mittetehnilistest teguritest – nagu üllatus, arvuline üleolek, üksikute meeskondade väljaõpe, juhtimisoskused ja üksuste sidusus (osa Poola meeskondadest komplekteeriti vahetult enne sõja algust reservväelastega, kes puudus soomukite juhtimise kogemus). Teine oluline tegur oli raadioside laialdasem kasutamine Wehrmachti tankivägedes.

Eriti huvitav võib olla 7TP võrdlus teise 1939. aasta septembri sündmustes osalejaga – teise Vickers Mk.E Nõukogude T-26 otsese "järglasega". Viimane oli paremini relvastatud (45 mm tankitõrjekahur 7TP 37 mm kahuri vastu). Poola sõiduki abirelvastus koosnes ühest kuulipildujast, Nõukogude omal aga kaks. 7TR-i jaoks olid parimad vaatlus- ja sihtimisseadmed. Mis puutub mootorisse, siis kui Poola tankile paigaldati eelmainitud 110-hobujõuline diiselmootor, siis Nõukogude T-26 sai hakkama 90-hobujõulise bensiinimootoriga ja kaalus mõnes modifikatsioonis isegi rohkem kui Poola kolleeg.

Kirjandus:

• Janusz Magnuski, Czołg lekki 7TP, "Militaria" Vol.1 No.5, 1996
• Rajmund Szubański: "Polska broń pancerna 1939".
• Igor Melnikov, 7TR tõus ja langus,

Kuna ma rääkisin teile veidi Poola VIS-püstolist, tasub ilmselt jätkata Poola relvade kohta. Tõepoolest, üldiselt aktsepteeritakse, et kui 1. septembril 1939 ületasid Saksa väed Poola piiri, põrkasid nad kokku – distsiplineeritud Saksa tankilaviin ja mahajäänud Poola ratsaväe rahvahulk. See pole üldse nii.

Kuulus mark – "Poola ratsaväe rünnak mõõkadega Saksa tankidele" - pole midagi muud kui propagandatempel. Jah, Poola armee jäi alla Saksa omale – aga ei jäänud ka suurusjärkudega alla. Poola 1939. aasta piirides oli territooriumilt võrreldav Saksamaaga ja rahvaarvult Prantsusmaale vaid veidi alla. Poola mobilisatsiooniressursid olid 1939. aasta seisuga vähemalt kolm miljonit inimest. Kuid sõja alguseks suutis Poola armee mobiliseerida miljon sõdurit (sakslastel 1,5 miljonit), 4300 suurtükki ja miinipildujat (sakslastel 6000 suurtükki), 870 tanki ja tanketti (sakslastel oli 2800 tanki, üle 80% neist olid kerged tankid) ja 771 lennukit (sakslastel 2000 lennukit).
Ja arvestades, et Poola võis kindlalt loota Suurbritannia ja Prantsusmaa toetusele, kuna teda ühendasid sõjalised kaitseliidud, ei olnud olukord 1. septembril 1939 esmapilgul sugugi kriitiline.

Kui me räägime tankidest, siis on sageli kombeks Poola "kiilude" üle mõnitada, näidates midagi sellist:

Poola tankett TKS on teenistuses Eesti sõjaväes.

Tegelikult kasutas Poola armee väga erinevaid soomusmasinaid, nii imporditud kui ka Poolas litsentsi alusel kokku pandud. Sinna kuulusid tanketid TK ja TKS (574) (kerged luuretankid), vananenud Prantsuse kergtankid Renault FT-17 (102), kergetangid 7TP (158-169), kergetangid Vickers 6-tonnised ja Renault R-35 ( 42-). 53) ja kolm kerget tanki Hotchkiss H-35 koos umbes saja soomukiga wz.29 ja wz.34. Tanketid olid osa jalaväe- ja ratsaväedivisjonidest, aga ka eraldiseisvad üksused (kompaniid ja rühmad), mis olid määratud suurematele koosseisudele. Ja isegi selline tankett - lihtsa jalaväe vastu, kellel polnud tankitõrjerelvi, oli tohutu jõud.

Kuid see ei puuduta kiilusid - täna tahan teile rääkida Poola tankist, mis võis konkureerida võrdsetel tingimustel kõigi tolleaegsete Saksa tankidega.

Teise maailmasõja alguseks oli kõige lahinguvõimelisem Poola tank, mis ületas Saksa kergetanke PzKpfw I ja PzKpfw II ning oli samaväärselt võimeline keskmiste tankidega (Panzer III ja IV) Poola kergetank 7TP.

1928. aastal töötas Briti firma Vickers-Armstrong välja 6-tonnise Mark E tanki, millest sai 7TP alus. Vickersit pakuti Briti armeele, kuid see lükati tagasi, mistõttu olid peaaegu kõik toodetud tankid mõeldud ekspordiks. Firma Vickers müüs selle (ja litsentsi) - Boliiviasse, Bulgaariasse, Kreekasse, Hiinasse, Portugali, Rumeeniasse, NSV Liitu, Taisse (Siam), Soome, Eestisse, Jaapanisse.

Nõukogude Liidu litsentsiga Vickers. Osteti tootmislitsents ja tankist T-26 sai Vickersi arendus

Hiina Vickers-Armstrong Mk "E"

16. septembril 1931 tellisid poolakad 22 kahe- ja 16 ühetornilist Vickers 6t ning omandasid litsentsi tanki tootmiseks.

Vickers Mk.E (varajane – topelttorn) Poola sõjaväes

6-tonnise Vickersi põhiprobleemiks oli Siddeley mootor, mis kuumenes väga kiiresti üle. Pärast katsetamist otsustasid poolakad välja töötada oma mudeli kerge tank"Mark E" põhjal. Tuleohtlik inglise mootor asendati litsentseeritud Šveitsi diiselmootoriga "Sauer", mille töömaht on 100 liitrit. Koos
Koos mootori väljavahetamisega tugevdati ka selle soomuskaitset. 7TP relvastus koosnes Rootsi firma Boforsi 37-mm tankitõrjerelvast ja ettevõtte Browning 7,92-mm kuulipildujast, mis oli sellega koaksiaalne ja kaitstud soomustatud toruga. 9900 kg kaaluva 7TP tippkiirus oli 37 km/h. Meeskonda kuulus 3 inimest
7TP võeti kasutusele 1936. aastal. Sel ajal oli ta isegi kõige rangemate maailmastandardite järgi väga väärt tank.

Jah, jah, 7TP oli ESIMENE SERIAL DIISLIPAAK. Suudad sa ettekujutada?! Maailmas on palju riike, mis väidavad end olevat maailma esimene tankijõud. Ja igaühel neist on nende saavutusi vaadates mille üle uhkust tunda, kuid Poola oli esimene riik, kes käivitas diiselmootoriga tankide masstootmise.

Siin on, kuidas võrreldakse 7TP-d ja kõige kaasaegsemat Saksa T-III-d Teise maailmasõja alguses:

"Selleks, et mõista, kas 7TP oli hea või halb tank, teen ettepaneku võtta võrdluseks vaenlase Natsi-Saksamaa sama perioodi põhitank - T-III. Soomuses vaid 13 mm tootlikkusega 7TP-l on sama kaliibriga püss - 37 mm Erinevus on pealegi: Poola kahurist murrab läbi Saksa tanki soomus, nagu ka vastupidi, saab Saksa tank tabada oma püssist 7TP. broneerimine T-III kaotab endiselt turvalisuse, kuna sellel on bensiinimootor, mis võib süttida isegi siis, kui vaenlase mürsk ei tungi soomust läbi. Samal ajal Saksa mürsk, isegi soomuki läbimurdmine ei pane tingimata Poola tanki põlema. 7TP mootor on vähem võimas, kuid paak ise on rohkem kui kaks korda kergem, seetõttu pole "sakslasel" ka dünaamilisi omadusi. Muide, Poola disaineritel on veel üks võit: neil õnnestus paigaldada poole väiksema massiga autole võrdse võimsusega suurtükiväesüsteem.
Seega näib, et tanki kolm peamist omadust - kaitse, manööver, tuli ja Poola disaini paremus iseloomult on ligikaudu võrdne. konstruktiivseid lahendusi. Panin ka esmalt nende tankide vahele võrdusmärgi. Aga kui ma veidi süvenesin, sain aru, et eksisin.
Fakt on see, et sel ajal oli T-III Saksa moodsaim tank. Teda ootas pikk teenistus. T-III tootmine jätkus kuni 1944. aastani. Viimased eksemplarid jäid Wehrmachti teenistusse 1945. aasta maini. Poola sõiduk oli vaatamata selle konstruktsiooni kaasatud täiustatud lahendustele juba eilne Poola tankihoone. 7TR asendati uue tankiga - 10TR, mille esimesed eksemplarid ilmusid 1937. aastal.

Eksperimentaalne Poola 10TR

Aga tagasi 7TP juurde.
1938. aastal tanki moderniseeriti: torn sai “tagaosa”, milles asus raadiojaam ja lisamoona. Masina varustusse kuulus uus seade - poolgürokompass - halva nähtavuse tingimustes liikumiseks.

1. septembril 1939 oli Poola vägedel 152 7TR ja Vickersi 6-tonnist sama tüüpi tanki. Natside agressiooni peegeldades suutsid need sõidukid jalaväe ja suurtükiväega suheldes hävitada umbes 200 Saksa tanki. kokku 2800, kes osalesid Poola kampaanias.

„7TP efektiivsuse illustreerimiseks tasub tuua paar näidet: Mokra lähedal Volõni ratsaväebrigaadi positsioonidest läbi murdes 35. tankirügement Wehrmachti 4. tankidivisjon kaotas 11 Pz.I. 1. tankidivisjon jättis sinna 8 Pz.II, vastu Pz. Mina, poolakad, kasutasin isegi edukalt kiile: mootori ja gaasipaagi mürsutamine soomust läbistavate padrunite abil andis häid tulemusi; 5. septembril hävitas üks 7TP tank Poola vägede vasturünnakul Piotrkow Trybunalski lähedal 5 Pz.I. Punaarmee üksustega pidasid nende territooriumil olnud Poola tankiüksused septembri lõpus üksikuid kokkupõrkeid ja kaotasid vaid ühe tanki. Veel ühe paagi põletasid meeskonnad ise pärast seda, kui auto sai tulekahju tankitõrje suurtükivägi. Kõik teised tankid kaotasid lahingutes nendega Saksa väed."

7TP šassiil töötati välja traktor ja suurtükiväetraktor C7P.

Pärast Poola lüüasaamist võtsid sakslased omaks 7TP nimega Pzkpfw 731 (p) 7TP. Nendest tankidest moodustati Saksa 203. tankipataljon. 1940. aastal saadeti see pataljon Norrasse ja üks Poola 7TP-ga relvastatud üksus sõdis isegi Prantsusmaal!

Pzkpfw 731 (p) 7TP

Pzkpfw 731 (p) 7TP taustal

Poola 7TR-il ei olnud otseseid lahinguid Nõukogude kolleegi T-26-ga, nii et neid saab võrrelda ainult tehnilised kirjeldused, mille kohaselt olid mõlemad tankid ligikaudu samaväärsed. Välja arvatud juhul, kui Nõukogude 45 mm tankitõrjekahuril oli soomuste läbitungimisel väike eelis. Praeguseks pole 7TP-st säilinud ühtegi eksemplari. Kahjuks vallutas tank, kellel oli suurim võimalus ellu jääda Nõukogude väed ja katsetati Kubinkas., ei elanud sõda üle – ja sulatati.

Tank Kubinkast 🙁

PS Väike boonus. Väga haruldane kaader – võimaldab teil seda huvitavat tanki otseülekandes näha

Kõik, keda huvitab Poola tankiehituse ajalugu, teavad, et mitut tüüpi kiilud ja üks kopsu tüüp paak - 7TR. Kuid Poola disainerid töötasid 1930. aastatel välja erinevatel eesmärkidel kasutatavaid soomusmasinaid. Jalaväe toetustank (9TR), ratastel roomiktank (10TR), ristlejatank (14TR), amfiibtank (4TR). Kuid lisaks sellele otsustas Poola relvastusdirektoraat 1930. aastate teisel poolel luua armee jaoks esmalt keskmised ja seejärel rasked tankid. Neid realiseerimata programme arutatakse. Poola keskmistest / rasketest tankidest kirjutades kasutavad nad sageli indekseid 20TP, 25TP, 40TP ja teisi. Teeme kohe reservatsiooni, et need indeksid on teadlaste poolt kujundatud 7TP (7-Tonowy Polski) tüübi järgi, kuid tegelikkuses projektidel sellist tähtnumbrilist tähistust ei olnud.

Ligikaudne joonis BBT keskmise paagi ühe võimaluse kohta. Br. panc.

programm" C zołg średni" (1937-1942).
1930. aastate keskel jõudis Poola armee juhtkond järeldusele, et armee jaoks on vaja välja töötada Poola keskmine tank, mis suudaks lahendada mitte ainult jalaväe saatmise ülesandeid (mille jaoks tankid 7TPja kiiludTKS), aga ka läbimurdetankina, samuti kindlustatud punktide hävitamiseks.

Programm võeti vastu 1937. aastal lihtsa nime all "Czołg średni" ("keskmine paak"). Relvastuskomitee (KSUST) määras lähteülesande esialgsed parameetrid, kutsudes projekteerijaid keskenduma inglise keskmise tanki A6 projektile (vickers 16 t.), mainides ka, et selline tank on teenistuses "tõenäolise vaenlase" - NSV Liidu (T-28) - juures. Täiendav stiimul Poola sõjaväe juhtkonnale oma keskmise tanki väljatöötamiseks oli luureteave Nb tankide tootmise alustamise kohta Saksamaal. fz. Vastavalt sellele poolakasCzołg średni "peaks vastama vähemalt A6-le ja T-28-le (poolakad pidasid neid tanke samaväärseteks) tehniliste parameetrite poolest, mitte olema tugevuselt halvemadNb. fz.,ja ideaalis neid ületada. Spetsialistid Suurtükiväe direktoraat Polski väed tegid ettepaneku kasutada põhirelvastusena 1897. aasta mudeli 75 mm kahurit, mille mass oli esialgu piiratud 16-20 tonniga, kuid hiljem suurendati limiiti 25 tonnini.

KSUST projekti keskmise tanki suuruse võrdlus "tõenäoliste vastastega" T-28 ja Nb. fz.

Programm ise oli kavandatud 5 aastaks - kuni 1942. aastani, mil Poola väejuhatuse plaani kohaselt pidi armee saama piisava arvu seeriaviisilisi keskmiseid tanke.

Tanki väljatöötamine usaldati juhtivatele Poola inseneribüroodele relvastuskomitee üldise juhtimise all.

Esimesed projektid valmisid 1938. aastaks – need olid komitee enda kallal töötanud disainerite arendused (KSUST 1 variant) ja ettevõtte pakutud variantBiura badan Technicznych Broni Panzernych ( BBT. Br. panc.).

Keskmise tanki KSUST I versioon.

I keskmise paagi variantBBT. Br. panc.

Taktikaliste ja tehniliste andmete järgi (vt allolevat tabelit) olid nad väga lähedal, välja arvatud see, et spetsialistidBBT. Br. panc. tegi ettepaneku lisaks 75 mm kahuri võimalusele luua tank pika toruga 40 mm poolautomaatrelvaga, mis põhineb õhutõrjekahur Bofors. See varustus sobis hästi soomustatud sihtmärkidega võitlemiseks - alates alguskiirusõhutõrjerelvade mürsud olid väga kõrged. Mõlemas projektis oli 2 väikest kuulipilduja torni, mis suutsid tanki kursi tulistada.

1938. aasta lõpuks esitles ettevõte oma projektiDzial Silnikowy PZlzn. ( D.S. PZlzn.). See projekt erineb oluliselt teistest selle poolest, et inseneridD.S. PZlzn. (juhtinsener Eduard Khabich) otsustasid mitte täpselt järgida relvastuskomitee juhiseid taktikaliste ja tehniliste andmete osas, vaid lõid omaenda arenduste põhjal originaalse keskmise tanki kontseptsiooni. Fakt on see, et see ettevõte arendas Poola armee jaoks Christie-tüüpi vedrustusega "kiirtanke". 1937. aastal loodi eksperimentaalne tank 10TP, mis on oma omadustelt lähedane Nõukogude tankidele BT-5, ning 1938. aastal alustati täiustatud soomuse ja relvadega 14TR ristlustanki väljatöötamist. 14TP projekti arenduste põhjal loodi variant “сzołg”.uśredniego”, esitati relvakomiteele.

Võrreldes 14TP projektiga oli “keskmisel tankil” mõnevõrra pikendatud kere, oluliselt suurenenud soomus (esimesel versioonil esisoomus 50 mm ja viimasel 60 mm) ning paigaldada pidi võimas mootor 550 hj. või paar 300 hj mootorit, mis pidi tagama paagi kiiruse kuni 45 km / h. Mis puudutab relvastust, siis algselt paigaldamiseks kavandatud 47 mm tankitõrjerelva asemel (nagu 14TR-l) otsustati kasutada 75 mm kahurit, mis on loodud õhutõrje baasil.wz. 1922/192440-kaliibrilise tünni pikkusega, millel oli ka väike tagasilöök, mis võimaldas selle paigutada kompaktsesse torni. Selline relv oli väga kõrge soomuse läbitungimisvõimega ja sobis nii tankide lahingutegevuseks kui ka pikaajaliste kindlustuste hävitamiseks. Selle relva jaoks kavandati laiendatud torn ja disainerid loobusid väikestest tornidest, asendades need püstoliga koaksiaalsete ja koaksiaalsete kuulipildujatega.

Ettevõtte keskmise mahuti projekt D.S. PZlzn.

Tegelikult, kui see projekt oleks deklareeritud omadustega ellu viidud enne 1940. aastat, oleks Poola saanud võib-olla maailma võimsaima keskmise tanki, mis on soomuselt lähedane tänapäevastele rasketankidele. Võib meenutada, et NSV Liidus 1939. aastal alustati katsetustega tanki A-32, millel oli veidi vähem soomust ja oluliselt nõrgem 76 mm kahur ning Saksa armeel 1939/40 oli keskmine tank Pz. IV 15 - 30 mm soomuse ja lühikese toruga 75 mm püssiga.

75 mm relvad, mis on ette nähtud paigaldamiseks keskmisesse mahutisse
(selgelt nähtav silindri pikkuse ja tagasipööramise suuruse erinevusena).

1939. aasta alguses ilmus BBT. Br. panc. esitles oma tanki uut projekti kahes versioonis. Säilitades üldise paigutuse, muutsid insenerid tanki eesmärki - sellest sai kiire spetsiaalne tank soomustatud sihtmärkide vastu võitlemiseks. Keelduti kasutamast 75 mm jalaväerelvi, selle asemel tehti ettepanek kasutada 40 mm poolautomaat- või 47 mm tankitõrjerelvi. Olles pakkunud välja variandi 500 hj bensiiniga (või 300 hj kaksikmootoriga), eeldasid arendajad, et nende paak saavutab maanteel kiiruse 40 km/h. Samal ajal suurendati ka soomust (kere esiosa) 50 mm-ni. Samuti töötati välja uus vähendatud torn 40 mm kahuritele ja alusvankri erinev versioon. Projekteeritava tanki mass on tõusnud relvastuskomitee nõuete teise väljaande poolt lubatud maksimumini 25 tonni.

II keskmise paagi variantBBT. Br. panc. 47 mm tankitõrjerelvaga.

II keskmise paagi variantBBT. Br. panc. 40 mm püstoliga,
teistsugune šassii disain ja vähendatud torn.

Siiski, kuigi projektid DS PZlzn. ja BBT. Br. panc. ei lükatud relvakomitee poolt tagasi (DS PZlzn. 1939. a alguses eraldati isegi vahendeid puidust täismõõtmetes skeemi loomiseks), rohkem tähelepanu pöörati läbivaadatud projektile, komitee spetsialistid (KSUST 2 variant) .

Põhineb ettevõtete ettepanekute analüüsilBBT. Br. panc. jaD.S. PZlzn., relvastuskomitees töötanud insenerid esitasid 1938. aasta lõpus uut projekti. Olles säilitanud põhipaigutuse (sealhulgas kolme torniga skeem), samuti 75 mm relva mod. 1897, kui põhirelvastus, tegid nad projekti eeskujul ümber mootoriruumi ja kere tagumise osaBBT. Br. panc., ja 320-hobujõulise diiselmootori asemel otsustasid nad ettevõtte spetsialistide soovitusel kasutada paari 300-hobujõulist bensiinimootorit.D.S. PZlzn., mis võimaldas saavutada samad kiirusparameetrid kui konkurendil. Samuti otsustati projekt tuua kuni 50mm broneeringu mõttes (kere esiosa). Kõik see pidi olema 23-tonnine (projektD.S. PZlzn- 25 tonni), kuid hiljem tõsteti disainikaal 25 tonnini.

Keskmise tanki KSUST II variant.

Poola sõjavägi kavatses katsetamist alustada prototüüp tank 1940. aastal, kuid sõda ei võimaldanud neid plaane ellu viia. Sõja alguseks oli ettevõtte töö kõige arenenumD.S. PZlzn., mis valmistas paagi puidust mudeli. Mõnede teadete kohaselt hävis see paigutus, nagu ka lõpetamata eksperimentaaltank 14TR, kui sakslased lähenesid.

programm"Czolgciezki"(1940-1945).

Aastal 1939, kui keskmise tanki projekteerimine lähenes täissuuruses makettide valmistamise etapile, soovitasid relvastuskomitee esindajad alustada raske tanki loomise programmi.Czolgciezki". Peamised parameetrid olid: ametisse nimetamine - kindlustatud liinide ja jalaväe toetuse läbimurre; tankitõrjerelvadele haavamatut pakkuv soomus; maksimaalne kaal - 40 tonni. Programm oli mõeldud 5 aastaks (1940-1945).

Teame mitut Poolas 1939. aastal loodud rasketanki kontseptsiooni.

Üks neist kuulub relvastuskomitee spetsialistidele Bužnovitsile, Ulrichile, Grabskile ja Ivanitskile, projekti nimi oli " B. U. G. I.". Autorid toetusid keskmise tanki kontseptsioonile (KSUS II variant), aga tankil pidi olema ühe torniga skeem, kuni 100 mm esisoomus ja tornisoomus ning põhirelvastusena 75 mm kaliibriga jalaväekahur või 100 mm haubits.

Joonistamine välimus raske tank B.U.G.I.

Teine rasketanki kontseptsioon 1939. aastal kuulub E. Habichile. Selle tanki kohta on vähe teada. Khabich kavatses oma projektis kasutada sama 75 mm pika toruga õhutõrjerelva, mis pidi olema paigaldatud projekti keskmisesse tanki.D.S. PZlzn. Ta kavatses käiguosa läbi viia vastavalt blokeeritud kärude tüübile (3 käru laua kohta), nagu tema arenduse 4TP eksperimentaalpaagis. Reservatsioon pidi olema suurem kui projekti keskmise paagi oma.D.S. PZlzn., see tähendab, et esisoomus oleks pidanud ületama 60 mm (mõnikord mainitakse Khabichi tankiprojekti esisoomuse paksust - 80 mm).

E. Habichi projekteeritud rasketanki kaasaegne rekonstrueerimine (vastavalt kirjeldusele).

Kolmanda rasketanki projekti lõi Lvivi Polütehnilise Instituudi professor Anthony Markovsky. Tema töö esitati relvastuskomiteele 22. juulil 1939. Professor Markovski pakkus välja 1878. aasta mudeli 120 mm haubitsa ja ühe kuulipildujaga relvastatud tanki kontseptsiooni, millel on väga tugev soomus (kere otsmik 130 mm, 100 mm). külgedele, 90 mm taga ja 110 mm tornile ), kuid madal liikuvus (25-30 km / h 500-hobujõulise mootori paigaldamisel).

Aastatel 1919–1920 oli Poola armee tankide arvult Prantsusmaa, Inglismaa ja USA järel neljandal kohal, selle ridadesse kuulusid 120 tanki Renault FT ja Mk V.

Poolakad said kiiresti aru, et tankidel on lahinguväljal oluline roll. Oluline, kuid mitte peamine. Olles stereotüüpide vangistuses, andsid nad juhtkonna ratsaväele ja tankid pidid seda toetama. Sellistest kaalutlustest lähtudes eelistas kuni sõjaväe juhtkond kerged tankid, nn jälitustankid. Jalaväe toetamiseks ja kindlustatud laskepunktide mahasurumiseks üritati luua "läbimurdetanke" (ristlemine).

Pärast sõda oli Poola tööstus üsna rahulik kõrge tase Tänu sellele õnnestus selle inseneridel 1920. aastate lõpus tankide tootmine üsna lühikese ajaga käivitada. 1929. aastal Osteti Inglise kiil "Carden-Loyd" Mark VI. Vickersi tootmislitsents võimaldas selle alusel luua terve rea veidi täiustatud kiilusid TK-1, TK-2, TK-3 ja TKS.

Tankette "TK-3" ja "TKS" toodeti alates 1931. aastast masstootmises. Tulevikku vaadates võib öelda, et üldiselt polnud neil päris headel autodel erilist mõtet - peaaegu kõik hävisid sakslastega lahingutes ja Wehrmacht kasutas allesjäänuid laskemoona vedajateks.

30ndate alguses ostis Poola 16 Vickers-Armstrongi 6-tonnist Tank Mark E (Vickers-6 tonni) ja litsentsi nende tootmiseks. Olles välja andnud veel 34 üksust, hakkasid disainerid neid täiustama, nii et ilmus “7TR”, loeti nimetus: 7-tonnine Poola tank. Seda toodeti massiliselt aastatel 1934-1939.

1935. aastal töötati aktiivselt Christie süsteemi peatamisega "10TP" loomisel. Selle 1939. aasta katsetel ilmnes palju puudujääke. Seetõttu ja sõjalise arusaama tõttu armeele raskemate tankide vajalikkusest peatati 10TR projekt perspektiivsema 14TR tanki kasuks. Kuid sõja puhkemine segas kõik kaardid.

Poola tankid Teise maailmasõja ajal

1. septembril 1939 koosnes Poola armee tankipark 867 tanketist ja tankist, sealhulgas: 135 - "7TR", 67 - "Renault FT", 50 - "R35", 38 - "Vickers-6 tonni", ülejäänud - TK-3 ja TKS.

Teise maailmasõja aastatel ei tootnud Poola tehased Wehrmachti vajadusteks rohkem kui ühe ühiku soomusmasinaid.

Pärast sõda, nagu ka teistes Varssavi pakti riikides, olid Poola armee aluseks eranditult Nõukogude soomusmasinad, mida salatsemise raames hakati siin masstootma. Pärast kõigi Poola ja NSV Liidu vaheliste suhete lõpetamist olid Poola insenerid sunnitud tankide kõrge tehnilise taseme säilitamiseks ja kodumaise tankiehituse kokkuvarisemise ärahoidmiseks looma oma tanki. Pealegi on mõned erasektori teadusorganisatsioonid selles suunas töötanud juba pikka aega. Prototüübiks valiti Nõukogude T-72. Alates 90ndate algusest alustati tööd kolmanda põlvkonna TR-91 "Tverdy" peamise lahingutanki loomisega. Praegu läks tank Poola armee teenistusse.

Kergetank 7TP oli Poola arendus inglise Vickersi 6-tonnisest tankist, mis oli üks levinumaid sõjaeelseid tanke maailmas. Selle tanki väljatöötamine viidi läbi aastatel 1933–1934, selle ajal seeriatootmine aastatel 1935-1939 monteeriti neid tanke 139 Poolas. Teise maailmasõja alguse ajaks oli just 7TP kõige lahinguvõimelisem Poola tank, mis oma võimete ja omaduste poolest edestas Saksa kergetanke PzKpfw I ja PzKpfw II aga oma väikese mahu tõttu. arvu, ei saanud see mõjutada vaenutegevuse kulgu ega takistada Poola hõivamist. Oma võitlusjõu poolest see tank tol ajal oli see võrreldav Tšehhoslovakkia tanki LT vz.38 ja Nõukogude T-26-ga.

Väärib märkimist, et sõdadevahelisel perioodil kahtlesid vähesed Euroopa armeed, et tankid mängivad tuleviku sõjas lahinguväljal otsustavat rolli. Poolas mõisteti seda hästi, seetõttu tegi Poola sõjaväe juhtkond peamise panuse oma tankihoone arendamisele riigis. Selle arengu jaoks oli aga vaja vähemalt mingit baasi. Seetõttu, nagu enamik Esimese maailmasõja tulemusel iseseisvunud osariike, on Varssavi üsna kaua aega soetatud välismaised soomusmasinad.

Esimesed tankid Poolas 1919. aastal olid Prantsusmaalt saadud kergetangid Renault FT-17, mis tõestasid end üsna edukalt Esimese maailmasõja ajal, tegutsedes Lääne rinne. Just Renault FT-17 tankid moodustasid kuni 1931. aastani Poola tankivägede aluse, kuni tekkis tungiv vajadus see aegunud lahingumasin millegi vastu välja vahetada. Poola sõjaväe asendamiseks kaaluti mitmeid võimalusi, sealhulgas aastal parem pool silma paistis Christie ja brittide Vickers Mk.E (Venemaal rohkem tuntud kui "Vickers 6-ton") konstrueeritud Ameerika tank M1930. Ameeriklastega ei õnnestunud aga kokku leppida, mistõttu poolakad pöördusid Vickersi firma poole, mille tank oli juba NSVL delegatsiooni kohale meelitanud ja hiljem prototüübiks. Nõukogude tank T-26.

1930. aastal sõlmis Poola sõjaväedelegatsioon lepingu 50 tanki Vickers Mk.E maale tarnimiseks, millest poolakad pidid kohapeal oma kätega kokku panema 12 lahingumasinat. Tank jättis sõjaväele väga soodsa mulje, kuid seal oli ka mitmeid puudusi - ebapiisav soomus, nõrk relvastus (ainult 2 kuulipildujat), ebausaldusväärne toitepunkt. Muuhulgas ulatus ühe "Vickersi" maksumus 180 tuhande zlottini, mis on nende aegade kohta märkimisväärne summa. Sellega seoses otsustas Poola valitsus juba 1931. aastal luua oma kergetanki Inglise tanki baasil. Töö lahingumasina moderniseerimiseks algas 1932. aasta lõpus. Poolakad panid uuele tankile suuri lootusi – piisab, kui öelda, et leping esimese partii uute tankide tarnimiseks armeele sõlmiti juba 19. jaanuaril 1933 ja projekteerimistöödõnnestus lõpetada alles sama aasta 24. juunil.

Šassii Tanki pole Vickersilt täielikult muudatusi tehtud. Šassii koosnes 4 kahe rulliga pöördvankritest, mis olid paarikaupa blokeeritud lehtvedrustusega, 4 tugirulliga, samuti eesmisest veo- ja tagumisest juhtrattast (mõlemal küljel). Rööviku kett oli väikese lüliga, koosnes 109 terasroomikust laiusega 267 mm. Tanki roomikute kandepinna pikkus oli 2900 mm. Erinevalt veermist modifitseeriti Poola tanki kere, paigaldades mootoriruumi kohale soomustatud korpuse. Samal ajal tugevdati ka tanki soomust: poolakad suurendasid esikereplaatide paksust 17 mm-ni ja külgplaatide paksust 13 mm-ni.

Tanki relvastus otsustati jätta täielikult kuulipildujaks, see koosnes kahest 7,92-mm wz.30 kuulipildujast, mis olid monteeritud kahte silindrikujulisse torni, mis olid disainilt sarnased inglise omadega. Oma aja kohta oli 7,92 mm Browning wz.30 kuulipildujal hea jõudlus. Selle maksimaalne tulekiirus oli 450 rd/min, koonu kiirus 735 m/s, maksimaalne ulatus laskmine - kuni 4500 meetrit. 200 meetri kaugusel läbistas see kuulipilduja 8 mm soomust, nii et seda sai tõhusalt kasutada kergelt soomustatud sihtmärkide vastu võitlemiseks. Kahe tankkuulipilduja laskemoon koosnes 6 tuhandest padrunist. Tünni kaitsmiseks vedelikjahutussüsteemiga kasutasid Poola disainerid silindrilisi kestasid. Iga tanki torn võis pöörata 280° ja kuulipildujate vertikaalsed juhtimisnurgad olid vahemikus -10° kuni +20°. Samal ajal lõpetasid poolakad kuulipildujapaigaldise projekteerimise nii, et Browningi asemel oli alati võimalik paigaldada Maxim wz.08 kuulipildujad. või Hotchkiss wz.35.

Samuti vahetati välja Briti mootor, mida peeti ebausaldusväärseks ja tuleohtlikuks. See asendati Saureri 6-silindrilise diiselmootoriga, mis arendas 110 hj. kiirusel 1800 pööret minutis. Mootori jahutussüsteem oli vedel. Võitlusruumi ja mootoriruumi sees võimaldasid õhuringlust kaks ventilaatorit. kütusepaagid olid tanki ees. Peapaak mahuga 110 liitrit asus juhiistme kõrval, varupaak 20 liitrit - käigukasti kõrval. Maanteel sõites võis paak kulutada kuni 80 liitrit 100 kilomeetri kohta ning ebatasasel maastikul sõites tõusis kulu 100 liitrini.

Lahingusõiduki jõuülekanne oli kere ees. See sisaldas kardaanvõlli, pea- ja külgsidureid, juhtajami, lõppajami ja käigukasti. Maksimaalne kiirus maanteel oli 37 km/h. Samal ajal oli kiirus 1. käiguga sõites 7 km/h, 2. - 13 km/h, 3. - 22 km/h ja 4. - 37 km/h.

Kergetanki meeskonda kuulus 3 inimest. Paremal kere ees asus juhiiste, lahingumasina komandör hõivas parempoolse torni, teine ​​laskur hõivas vasakpoolse torni. Tankile paigaldatud vaatlusseadmed olid lihtsad ja vähesed. Iga torni külgedele tehti kaks vaatepilu, mis kaeti soomusklaasiga ning kuulipildujate kõrvale paigaldati teleskoopsihikud. Juhi jaoks oli ette nähtud ainult eesmine kaheleheline luuk, millest lõigati välja täiendav vaatepilu. Periskoopilisi vaatlusseadmeid kahe torniga 7TP kergemahutitele ei paigaldatud. Samal ajal oli väljatöötamisel ühe torniga tanki versioon, mis oli relvastatud 37 mm Boforsi tankirelva ja koaksiaalse 7,92 mm wz.30 kuulipildujaga.

Kergetanki 7TP esimene prototüüp läks testimisele 1934. aasta augustis. Kuigi täisväärtusliku prototüübi loomiseks oli piisavalt aega, oli see osaliselt valmistatud soomusta terasest. Tanki merekatsed viidi läbi 16. augustist 1. septembrini 1934, selle aja jooksul läbis tank 1100 km. Rauas tanki teine ​​prototüüp tarniti välikatseteks 13. augustil 1935. aastal.

Uue kerge Poola tanki võrdlus Briti Mk.E-ga ei jäta kahtlust, et Poola inseneridel õnnestus lahingumasina konstruktsiooni optimeerida, muutes tanki töökindlamaks. Kuid kõige olulisemad muudatused puudutasid mootori jahutuse parandamist, relvade väljavahetamist ja vedrustuse tugevdamist. Pärast prototüüpide tootmist ja nende sõjaväe kontrollimist andis armee korralduse kergtankide 7TP (7-Tonowy Polsky) ehitamiseks.

Samas oli juba 1935. aastal üsna ilmne, et kergetanki 7TP kahe torniga versioonil ei ole reservi edasiseks moderniseerimiseks. Sel põhjusel keskenduti põhitähelepanu ühe torniga tanki kahurirelvastuse versioonile. Poolakad ei suutnud aga päris pikka aega otsustada, milline relv tankile panna. Aastatel 1934–1936 õnnestus neil kaaluda 6 erinevat relva varianti kaliibriga 37–55 mm. Samas olid tankipüstolile esitatavad nõuded üsna standardsed. Püstol pidi olema kõrge tulekiirusega, kompaktne, suutma võidelda vaenlase soomusmasinatega ja olema ka hea jõudlusomadused. Olles läbinud kõik võimalikud variandid, valisid Poola sõjaväelased Rootsi firma Boforsi 37-mm kahuri. Saanud teada Poola poole soovist paigutada Boforsi relv koos Poola kuulipildujaga, pakkusid ettevõtte esindajad Poolale tasuta abi kergtanki 7TR tornirelvastuse kaksikdisaini loomisel. Lisaks varustasid rootslased Poola tanki Zeissi sihikutega. Selle tulemusena valmistas Rootsi pool torni Poolast saadud jooniste järgi. See sarnanes paljuski Vickersi tankitorniga.

Kergetank 7TP Boforsi torniga

Tööd torni kallal tehti Rootsis detsembrist 1935 kuni novembrini 1936, mil Bofors esitles poolakatele valmis torni, millesse oli paigaldatud 37 mm kahur. Samal ajal keeldus Poola pool tornide edasisest tarnimisest Rootsist. Selle asemel kujundati insener Fabrikovsky abiga uus "kohandatud" disain, mis taheti paigaldada 7TP tanki esimesele prototüübile. Muudatused puudutasid ainult tornikasti ja patareide paigutust, mis viidi lahinguruumist ülekandesse. Tankitorn oli valmistatud tüvikoonuse kujul ja sellel oli eristatud soomus. Püssi esiosa, küljed, ahter ja mask valmistati samadest 15 mm paksustest soomusplaatidest, torni katuse paksus oli 8-10 mm. Tanki kere paigutuse tõttu tuli torn paigutada lahingumasinale nihkega vasaku poole.

Ajavahemikul 3. kuni 7. veebruar 1937 viidi läbi katsed, mis näitasid tornide sobivust paigaldamiseks 7TP kergemahutitele. Seeriatootmist eristas luuk torni katusel, mitte ahtri soomusplaadis, samuti ahtri niši olemasolu. Nišš oli nii vastukaaluks tankipüstolile kui ka N2C või RKBc raadiote paigaldamise koht, mida hakati 1938. aasta sügisel paigaldama Poola tankidele. Kokku oli enne II maailmasõja algust kokku pandud vaid 38 raadiojaama. Selle tulemusena ilmusid nad rühma-, kompanii- ja pataljoniülemate tankidele.

Väärib märkimist, et sel ajal piisas 37 mm Boforsi relvast. Relval olid suurepärased jõudlus- ja lahinguomadused, sellest piisas kõigi tol ajal saadaolevate tankide hävitamiseks. Kuni 300 meetri kauguselt läbistas sellisest relvast tulistatud mürsk kuni 60 mm paksust soomust, kauguselt kuni 500 meetrit - 48 mm, kuni 1000 meetrit - 30 mm, kuni 2000 meetrit - 20 mm. Sel juhul oli relva tulikiirus 10 rds / min. Püssimoon koosnes 80 mürsust ja paiknes tanki sees järgmiselt: 76 lasku hoiti lahinguruumi alumises osas ja veel 4 tanki tornis. Püssiga paaris 7,92-mm kuulipilduja wz.30 laskemoonakoormus oli 3960 padrunit.

Uue tanki esimene otselaskmine toimus 1937. aastal Poola pealinna lähedal Zelenka linnas asuvas ballistikauuringute keskuse baasis. Samal ajal tõusis ühe tanki hind koos suurtükiväerelvadega 231 000 zlottile. Kergete tankide 7TR peamine tootmiskoht aastatel 1935–1939 oli Tšehhovitsys asuv tehas. Kokku toodeti siin 139 sellist tanki, millest 24 olid kahetornilised ja relvastatud ainult kuulipildujatega. Hiljem moderniseeriti aga kõik topelttorniga tankid, neile paigaldati üks püssitorn.

Enne II maailmasõja algust olid Poola armee kergtankide 1. ja 2. pataljon (igaüks 49 lahingumasinat) relvastatud 7TR tankidega. Vahetult pärast sõja algust, juba 4. septembril 1939, lõpetati Modlinis asuvas tankivägede väljaõppekeskuses Varssavi kaitseväejuhatuse 1. tankikompanii formeerimine. Kompanii koosnes 11 7TR tankist. Veel 11 seda tüüpi tanki kuulusid veidi hiljem moodustatud Varssavi kaitseväejuhatuse kergetankide 2. kompanii koosseisu.

Väärib märkimist, et Poola kergetankidel 7TR oli parimad relvad kui arvukad Saksa kergetangid Pz.I ja Pz.II ning parem manööverdusvõime, soomuskaitses ei jää Saksa tankidele alla. Selle tulemusel õnnestus 7TR tankidel vaenutegevuses osaleda, hävitades ja vigastades kogu lahingu jooksul umbes 200 Saksa tanki. Eelkõige osalesid need Poola tankid Poola armee vasturünnakul Piotrkow Trybunalski lähedal, kus 5. septembril 1939 lõi üks kergetankide 2. pataljoni 7TP tank välja 5. Saksa kopsud tankid Pz.I. Kõige kauem võitlesid Saksa vägedega Varssavit kaitsnud 2. tankikompanii tankid, kes osalesid linnas tänavalahingutes kuni 26.09.1939.

Enamik neist lahingumasinatest kaotati lahingutes, mõned lendasid meeskonna poolt õhku või uppusid isegi Vislasse. Kuid natsid vallutasid teatud arvu tanke (kuni 20), kes kasutasid neid II maailmasõja ajal. Lääne-Valgevene ja Lääne-Ukraina NSVL-i liitmisel 1939. aasta septembris võeti Punaarmee kätte veel vähemalt 4 purustatud tanki 7TP ja üks sellel põhinev traktor. Nõukogude insenerid pöörasid neile Poola tankidele suurt tähelepanu. Kõik Nõukogude üksuste kätte võetud tankid said kahjustada, mistõttu remonditi need esmalt nii Ukraina pealinnas asuvas remondibaasis nr 7 kui ka Kubinkas asuvas teadusliku katsetamise soomuspolügoonil.

Pärast seda läbisid tankid Nõukogude Liidus rea katseid. Katsete tulemuste põhjal märkisid disainerid, et NSV Liidu tankitööstuse jaoks pakuvad nad huvi järgmised elemendid Poola "Vickers": tankitorni püstolkuulipilduja paigalduse maski soomuskaitse, firma Saurer toodetud diiselmootor, samuti vaatamisseadmed. Viimasel juhul oli jutt 1934. aasta igakülgsest vaatamisseadmest, mille lõi insener Rudolf Gundlach. Alates 1936. aastast hakati sarnaseid seadmeid tootma Lvovis, poolakad panid need TKS tankettidele ja 7TP kergtankidele. Patent selle tankperiskoobi tootmiseks müüdi hiljem Briti ettevõttele Vickers Armstrong. Teise maailmasõja ajal sarnased seadmed seireüksused olid varustatud kõigi Briti tankidega. Nõukogude insenerid kopeerisid ka Poola periskoopi, kasutades seda seejärel oma lahingumasinates.

Taktikalised ja tehnilised omadused paak 7TP:

Üldmõõtmed: pikkus - 4,56 m, laius - 2,43 m, kõrgus - 2,3 m.
Võitluskaal - 9900 kg.
Reservatsioon: kere otsmik - 17 mm, kere küljed - 13 mm, torn - 15 mm, kere katus ja põhi - 5 mm.
Relvastus - 37 mm Boforsi kahur (80 padrunit) ja 7,92 mm WZ kuulipilduja. 30 (3960 ringi).
Elektrijaamaks on 6-silindriline Saurer CT1D diiselmootor võimsusega 110 HP.
Maksimaalne kiirus on 37 km/h (maanteel).
Jõuvaru - 160 km (maanteel), 130 km (krossil)
Kütusevaru - 130 l.
Meeskond - 3 inimest (juht, komandör-laadur, laskur).

Teabe allikad:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/7tp.htm
http://www.istpravda.ru/research/5110
http://szhaman.com/polskie-tanki-7tr
http://www.opoccuu.com/7tp.htm
Materjalid avatud allikatest