Campo de tiro de Katyusha en la Segunda Guerra Mundial. Katyusha: un vehículo de combate único de la URSS (interesante). Aquel con quien comenzó la artillería de cohetes.

Las pruebas de nuevas armas causaron una fuerte impresión incluso en los líderes militares mundanos. De hecho, los vehículos de combate envueltos en humo y llamas dispararon dieciséis proyectiles de cohetes de 132 mm en unos pocos segundos, y donde acababan de verse los objetivos, ya giraban feroces tornados, inundando el lejano horizonte con un resplandor carmesí.

Así fue como se llevó a cabo la demostración de equipo militar inusual al alto mando del Ejército Rojo, encabezado por el Comisario de Defensa del Pueblo, Mariscal S.K. Timoshenko. Fue a mediados de mayo de 1941, y una semana después del inicio de la Segunda Guerra Mundial, se formó una batería experimental separada de artillería de cohetes de la Reserva del Alto Mando Supremo. Unos días después, la producción comenzó a entregar al ejército la primera serie BM-13-16, la famosa "Katyusha".

La historia de la creación de los morteros a reacción para guardias ha ido oscilando desde los años veinte. Incluso entonces, la ciencia militar soviética vio las futuras operaciones de combate como maniobrables, con un amplio uso de tropas motorizadas y equipos modernos: tanques, aviones, vehículos. Y el receptor clásico difícilmente encaja en esta imagen holística.
artillería. Mucho más consistentes con él fueron los lanzacohetes ligeros y móviles. La falta de retroceso cuando se dispara, el bajo peso y el diseño simple hicieron posible prescindir de los carros y camas pesados ​​​​tradicionales. En lugar de ellos, guías ligeras y caladas hechas de tuberías, que podrían montarse en cualquier camión. Cierto, más bajo que el de las armas, precisión y rango de tiro bajo.
impidió la adopción de la artillería de cohetes en servicio.

Al principio, el laboratorio de dinámica de gases, donde se crearon las armas de cohetes, tuvo más dificultades y fracasos que éxitos. Sin embargo, los entusiastas: los ingenieros N. I. Tikhomirov, V. A. Artemiev y luego G. E. Langeman y B. S. Petropavlovsky mejoraron obstinadamente su "creación", creyendo firmemente en el éxito del negocio. Fueron necesarios amplios desarrollos teóricos e innumerables experimentos, que finalmente llevaron a la creación a finales de 1927 del cohete de fragmentación de 82 mm con motor de pólvora, y después del más potente calibre de 132 mm. El tiro de prueba realizado cerca de Leningrado en marzo de 1928 fue alentador: el alcance ya era de 5 a 6 km, aunque la dispersión aún era grande. Durante muchos años no fue posible reducirlo significativamente: el concepto original implicaba un proyectil con un plumaje que no superaba su calibre. Después de todo, una tubería le sirvió de guía: simple, liviana y conveniente para la instalación.

En 1933, el ingeniero I. T. Kleimenov propuso hacer un plumaje más desarrollado, superando significativamente (más de 2 veces) el calibre del proyectil en su alcance. La precisión del fuego aumentó y el rango de vuelo también aumentó, pero se tuvieron que diseñar nuevas guías abiertas, en particular, rieles, para proyectiles. Y de nuevo años de experimentos, búsquedas...

Para 1938, se habían superado las principales dificultades en la creación de artillería de cohetes móviles. Los empleados de Moscú RNII Yu. A. Pobedonostsev, F. N. Poida, L. E. Schwartz y otros desarrollaron fragmentación de 82 mm, fragmentación de alto explosivo y proyectiles de termita (PC) con un motor de propulsor sólido (polvo), que fue lanzado por un control remoto eléctrico fusible.

El bautismo de fuego RS-82, montado en aviones de combate I-16 e I-153, tuvo lugar en el verano de 1939 en el río

Khalkhin Gol, mostrando una alta efectividad de combate allí: varios aviones japoneses fueron derribados en batallas aéreas. Al mismo tiempo, para disparar a objetivos terrestres, los diseñadores propusieron varias opciones para lanzadores de cohetes móviles de múltiples disparos (por área). Los ingenieros V. N. Galkovsky, I. I. Gvai, A. P. Pavlenko, A. S. Popov participaron en su creación bajo la dirección de A. G. Kostikov.

La instalación constaba de ocho carriles guía abiertos interconectados en un solo conjunto por largueros tubulares soldados. Se fijaron 16 proyectiles de cohetes de 132 mm (cada uno con un peso de 42,5 kg) utilizando pasadores en forma de T en la parte superior e inferior de las guías en pares. El diseño preveía la capacidad de cambiar el ángulo de elevación y girar en azimut. Apuntar al objetivo se llevó a cabo a través de la mira girando las manijas de los mecanismos de elevación y giro. La instalación se montó en el chasis de un camión de tres toneladas, el camión ZIS-5 entonces común, y en la primera versión, se ubicaron rieles relativamente cortos a lo largo del vehículo, que recibió el nombre general MU-1 (instalación mecanizada). Esta decisión no tuvo éxito: al disparar, el automóvil se balanceó, lo que redujo significativamente la precisión de la batalla.

En septiembre de 1939, crearon el sistema reactivo MU-2 en un camión ZIS-6 de tres ejes más adecuado para este propósito. En esta versión, se instalaron rieles alargados a lo largo del automóvil, cuya parte trasera también se colgó de gatos antes de disparar. La masa del vehículo con tripulación (5-7 personas) y munición completa fue de 8,33 toneladas, el campo de tiro alcanzó los 8470 m kg de explosivo de alto rendimiento. El ZIS-6 de tres ejes proporcionó al MU-2 una movilidad en tierra bastante satisfactoria, lo que le permitió realizar rápidamente una maniobra de marcha y cambiar de posición. Y para transferir el automóvil de la posición de viaje a la posición de combate, 2-3 minutos fueron suficientes.

En 1940, después de las modificaciones, el primer lanzador de cohetes de lanzamiento múltiple de carga múltiple móvil del mundo, llamado M-132, pasó con éxito las pruebas de fábrica y de campo. A principios de 1941, ya se había producido un lote experimental de ellos. Recibió la designación del ejército BM-13-16, o simplemente BM-13, y se tomó una decisión sobre su producción industrial. Al mismo tiempo, aprobaron y pusieron en servicio la instalación móvil ligera de fuego masivo BM-82-43, en cuyos rieles se colocaron cohetes 48 82-mm con un campo de tiro de 5500 m Más a menudo se llamaba brevemente -BM-8. Ningún ejército en el mundo tenía entonces un arma tan poderosa.

La historia de la creación del ZIS-6
No menos interesante es la historia de la creación del ZIS-6, que se convirtió en la base de los legendarios Katyushas. La mecanización y motorización del Ejército Rojo llevada a cabo en los años 30 requirió con urgencia la producción de vehículos todo terreno de tres ejes para su uso como vehículos de transporte, tractores para artillería y para la instalación de diversas instalaciones. A principios de los años 30, para condiciones de caminos pesados, principalmente para uso en el ejército, la industria automotriz nacional comenzó a desarrollar vehículos de tres ejes con dos ejes motrices traseros (6 X 4) basados ​​en camiones estándar de dos ejes. La adición de otro eje motriz trasero aumentó la capacidad de carga de la máquina en una vez y media, al mismo tiempo que redujo la carga sobre las ruedas. Esto contribuyó a un aumento en la capacidad de campo a través en suelos blandos: un prado húmedo, arena, tierra cultivable. Y el mayor peso de agarre hizo posible desarrollar una mayor tracción, para lo cual las máquinas estaban equipadas con una caja de cambios adicional de dos y tres etapas, un desmultiplicador con un rango de relación de transmisión de 1.4-2.05. En febrero de 1931, se decidió organizar la producción en masa de vehículos de tres ejes en la URSS por parte de tres plantas de automóviles en el país sobre la base de vehículos base con una capacidad de carga de 1,5, 2,5 y 5 toneladas aceptadas para la producción.

En 1931-1932, en la oficina de diseño de la planta de automóviles de Moscú AMO, bajo la dirección del jefe de la oficina de diseño, E.I. Vazhinsky, se diseñó el camión de tres ejes AMO-6 (diseñadores A.S. Aizenberg, Kyan Ke Min, A.I. coches de la nueva familia AMO-5, AMO-7, AMO-8, con su amplia unificación. Los prototipos de los primeros tríos de Amov fueron los camiones ingleses VD ("Var Department"), así como el desarrollo doméstico de AMO-3-NATI.

Los dos primeros vehículos experimentales AMO-6 se probaron del 25 de junio al 4 de julio de 1938 en la carrera Moscú - Minsk - Moscú. Un año más tarde, la planta comenzó a fabricar un lote piloto de estas máquinas, llamado ZIS-6. En septiembre, participaron en una prueba de funcionamiento Moscú - Kiev - Jarkov - Moscú, y en diciembre comenzó su producción en masa. En total, en 1933 se fabricaron 20 "trehosok". Después de la reconstrucción de la planta, la producción de ZIS-6 aumentó (hasta 1939, cuando se fabricaron 4460 vehículos), y continuó hasta el 16 de octubre de 1941, día en que se evacuó la planta. En total, se produjeron 21239 ZIS-6 durante este tiempo.

La máquina se unificó al máximo con el modelo base del ZIS-5 de tres toneladas e incluso tenía las mismas dimensiones externas. Tenía el mismo motor de carburador de seis cilindros y 73 hp. con., el mismo embrague, caja de cambios, eje delantero, suspensión delantera, ruedas, dirección, cabina, plumaje. El marco, los ejes traseros, la suspensión trasera, la transmisión del freno eran diferentes. Detrás de la caja de cambios estándar de cuatro velocidades había una gama de dos velocidades con marchas directas y bajas (1,53). Además, el par se transmitía mediante dos ejes cardán a los ejes de transmisión traseros pasantes con un engranaje helicoidal, fabricado según el tipo Timken. Los gusanos principales estaban ubicados en la parte superior, debajo: ruedas helicoidales hechas de bronce especial. (Es cierto, allá por 1932, se construyeron dos camiones ZIS-6R con ejes traseros de dos etapas de engranajes, que tenían características mucho mejores. Pero en la industria automotriz en ese momento había pasión por los engranajes helicoidales, y esto resolvió el problema. Y regresaron a los engranajes solo en el otoño de 1940 del año en camiones experimentales de tres ejes con tracción total (6 X 6) ZIS-36). La transmisión ZIS-6 tenía tres ejes cardán con juntas universales abiertas tipo Cleveland que requerían lubricación regular.

El bogie de los ejes traseros disponía de una suspensión de muelles equilibradores del tipo VD. En cada lado había dos resortes con un resorte articulado al marco. Los torques de los puentes fueron transmitidos al marco por las varillas y resortes de chorro superiores, también transmitieron fuerzas de empuje.

Serial ZIS-6 tenía un accionamiento de freno mecánico en todas las ruedas con impulsores de vacío, mientras que los prototipos usaban frenos hidráulicos. El freno de mano es central, en la transmisión, y en un principio era un freno de banda, y luego fue reemplazado por un freno de zapata. En comparación con el ZIS-5 base, el ZIS-6 tenía un radiador y un generador de sistema de enfriamiento reforzado; se instalan dos baterías y dos tanques de gasolina (para un total de 105 litros de combustible).

El peso propio del ZIS-6 era de 4230 kg. En buenas carreteras, podría transportar hasta 4 toneladas de carga, en malas carreteras: 2,5 toneladas La velocidad máxima es de 50-55 km / h, la velocidad promedio fuera de la carretera es de 10 km / h. El vehículo podía ascender 20° y vadear hasta 0,65 m de profundidad.

En general, el ZIS-6 era un automóvil bastante confiable, aunque debido a la baja potencia del motor sobrecargado, tenía una dinámica pobre, un alto consumo de combustible (40-41 litros cada 100 km en la carretera, hasta 70 en el campo). carretera) y escasa capacidad de campo a través.

Como vehículo de transporte de carga en el ejército, prácticamente no se utilizó, pero se utilizó como tractor para sistemas de artillería. Sobre esta base, se construyeron casas voladoras de reparación, talleres, camiones de combustible, escaleras de incendios y grúas. En 1935, un vehículo blindado pesado BA-5, que resultó ser un fracaso, se montó en el chasis ZIS-6 y, a fines de 1939, se montó un BA-11 más exitoso en un chasis acortado con mayor potencia. motor. Pero el ZIS-6 adquirió la mayor fama como portador de los primeros lanzacohetes BM-13.

En la noche del 30 de junio de 1941, bajo el mando del Capitán I. A. Flerov, partió hacia el oeste la primera batería experimental de lanzacohetes, que consta de siete instalaciones experimentales BM-13 (con 8 mil proyectiles) y un avistamiento de 122 mm. obús.

Y dos semanas después, el 14 de julio de 1941, la batería de Flerov, observando un completo secreto (se movían principalmente de noche, por caminos rurales, evitando carreteras concurridas), llegó al área del río Orshitsa. El día anterior, los alemanes habían capturado la ciudad de Orsha con un ataque desde el sur, y ahora, sin dudar ni por un momento de su éxito, estaban cruzando la orilla oriental del Orshitsa. Pero luego, brillantes destellos iluminaron el cielo: con un traqueteo y un silbido ensordecedor, los proyectiles de cohetes cayeron sobre el cruce. Un momento después, se precipitaron en medio de la corriente en movimiento de tropas fascistas. Cada proyectil de cohete formó un embudo de ocho metros en el suelo, un metro y medio de profundidad. Los nazis nunca habían visto algo así antes. El miedo y el pánico se apoderaron de las filas de los nazis...

El debut de las armas a reacción, impactantes para el enemigo, impulsó a nuestra industria a acelerar la producción en serie de un nuevo mortero. Sin embargo, para los "Katyushas" al principio no había suficientes chasis autopropulsados, portadores de lanzacohetes. Intentaron restaurar la producción de ZIS-6 en la planta de automóviles de Ulyanovsk, donde el ZIS de Moscú fue evacuado en octubre de 1941, pero la falta de equipos especializados para la producción de ejes helicoidales no permitió que esto se hiciera. En octubre de 1941, se puso en servicio el tanque T-60 (sin torreta) con la instalación BM-8-24 montada en él.

Los lanzacohetes también estaban equipados con tractores de orugas STZ-5, vehículos todoterreno Ford Marmon, International Jimsea y Austin recibidos bajo Lend-Lease. Pero la mayor cantidad de Katyushas se montaron en vehículos Studebaker de tres ejes y tracción total, incluido el nuevo y más potente BM-31-12 de 1944, con 12 minas M-30 y M-31 de calibre 300 mm, con un peso de 91 .5 kg (campo de tiro - hasta 4325 m). Para aumentar la precisión del fuego, se crearon y dominaron en vuelo los proyectiles M-13UK y M-31UK con precisión mejorada.

La participación de la artillería de cohetes en los frentes de la Gran Guerra Patriótica aumentaba constantemente. Si en noviembre de 1941 se formaron 45 divisiones de Katyusha, el 1 de enero de 1942 ya había 87 de ellas, en octubre de 1942 - 350 y a principios de 1945 - 519. Solo durante el año 1941, la industria fabricó 593 instalaciones y les proporcionó proyectiles en la cantidad de 25-26 voleas para cada automóvil. Partes de morteros de reacción recibieron el título honorífico de guardias. Las instalaciones separadas de BM-13 en el chasis ZIS-6 sirvieron durante la guerra y llegaron a Berlín y Praga. Uno de ellos, el No. 3354, comandado por el Sargento de Guardias Masharin, Ahora está en la exposición del Museo de Artillería, Tropas de Ingeniería y Comunicaciones de Leningrado.

Desafortunadamente, todos los monumentos a los morteros de la Guardia erigidos en su honor en Moscú, Mtsensk, Orsha, Rudin se basan en una imitación del chasis ZIS-6. Pero en la memoria de los veteranos de la Gran Guerra Patriótica, el Katyusha se conservó como un automóvil de tres ejes angular y anticuado con un arma formidable montada en él, que jugó un papel muy importante en la derrota del fascismo.

Las características de rendimiento del BM-13 "Katyusha":

"Katyusha"- el nombre popular de los vehículos de combate de artillería de cohetes BM-8 (con proyectiles de 82 mm), BM-13 (132 mm) y BM-31 (310 mm) durante la Gran Guerra Patria. Hay varias versiones sobre el origen de este nombre, la más probable de ellas está asociada con la marca de fábrica "K" del fabricante de los primeros vehículos de combate BM-13 (Voronezh Plant lleva el nombre de Komintern), así como con el canción popular del mismo nombre en ese momento (música de Matvey Blanter, letra de Mikhail Isakovsky).
(Enciclopedia militar. Presidente de la Comisión Editorial Principal S.B. Ivanov. Military Publishing. Moscú. En 8 volúmenes -2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

El destino de la primera batería experimental separada se truncó a principios de octubre de 1941. Después del bautismo de fuego cerca de Orsha, la batería operó con éxito en batallas cerca de Rudnya, Smolensk, Yelnya, Roslavl y Spas-Demensk. Durante los tres meses de hostilidades, la batería de Flerov no sólo infligió considerables daños materiales a los alemanes, sino que también contribuyó a elevar la moral de nuestros soldados y oficiales, agotados por las continuas retiradas.

Los nazis organizaron una verdadera cacería de nuevas armas. Pero la batería no permaneció mucho tiempo en un lugar: después de disparar una ráfaga, inmediatamente cambió de posición. Una técnica táctica, una volea, un cambio de posición, fue ampliamente utilizada por las unidades de Katyusha durante la guerra.

A principios de octubre de 1941, como parte de la agrupación de tropas en el frente occidental, la batería terminó en la retaguardia de las tropas nazis. Cuando se movía a la línea del frente desde la retaguardia en la noche del 7 de octubre, fue emboscada por el enemigo cerca del pueblo de Bogatyr, región de Smolensk. La mayor parte del personal de la batería e Ivan Flerov murieron, dispararon todas las municiones y volaron los vehículos de combate. Solo 46 soldados lograron salir del cerco. El legendario comandante del batallón y el resto de los combatientes, que cumplieron con honor hasta el final su deber, fueron dados por "desaparecidos". Y solo cuando fue posible encontrar documentos de uno de los cuarteles generales del ejército de la Wehrmacht, que informó lo que realmente sucedió la noche del 6 al 7 de octubre de 1941 cerca del pueblo de Bogatyr en Smolensk, el capitán Flerov fue excluido de la lista de desaparecidos. personas

Por heroísmo, Ivan Flerov recibió póstumamente la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado en 1963, y en 1995 recibió póstumamente el título de Héroe de la Federación Rusa.

En honor a la hazaña de la batería, se erigió un monumento en la ciudad de Orsha y un obelisco cerca de la ciudad de Rudnya.

Después de que la aviación adoptara los misiles aire-aire de 82 mm RS-82 (1937) y los misiles aire-tierra de 132 mm RS-132 (1938), la Dirección Principal de Artillería se presentó ante el desarrollador de proyectiles - Reactivo Instituto de Investigación: la tarea de crear un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple de campo reactivo basado en proyectiles RS-132. Se emitió una asignación táctica y técnica actualizada al instituto en junio de 1938.

De acuerdo con esta tarea, en el verano de 1939, el instituto desarrolló un nuevo proyectil de fragmentación de alto explosivo de 132 mm, que luego recibió el nombre oficial de M-13. Comparado con el RS-132 de aviación, este proyectil tenía un rango de vuelo más largo y una ojiva mucho más poderosa. El aumento en el rango de vuelo se logró aumentando la cantidad de propulsor, para esto fue necesario alargar el cohete y las partes de la cabeza del proyectil del cohete en 48 cm. El proyectil M-13 tenía características aerodinámicas ligeramente mejores que el RS-132, lo que permitió obtener una mayor precisión.

También se desarrolló un lanzador de carga múltiple autopropulsado para el proyectil. Su primera versión se creó sobre la base del camión ZIS-5 y se denominó MU-1 (instalación mecanizada, primera muestra). Realizadas en el período comprendido entre diciembre de 1938 y febrero de 1939, las pruebas de campo de la instalación demostraron que no cumplía con todos los requisitos. Teniendo en cuenta los resultados de las pruebas, el Instituto de Investigación Reactiva desarrolló un nuevo lanzador MU-2, que en septiembre de 1939 fue aceptado por la Dirección General de Artillería para pruebas de campo. Con base en los resultados de las pruebas de campo que finalizaron en noviembre de 1939, se ordenó al Instituto cinco lanzadores para pruebas militares. Otra instalación fue ordenada por la Dirección de Artillería de la Marina para su uso en el sistema de defensa costera.

El 21 de junio de 1941 se hizo una demostración de la instalación a los líderes del PCUS (6) y del gobierno soviético, y el mismo día, pocas horas antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial, se decidió desplegar urgentemente la masa producción de cohetes M-13 y el lanzador, que recibió el nombre oficial BM-13 (vehículo de combate 13).

La producción de instalaciones BM-13 se organizó en la planta de Voronezh. Komintern y en la planta de Moscú "Compresor". Una de las principales empresas para la producción de cohetes fue la planta de Moscú. Vladimir Ilich.

Durante la guerra, la producción de lanzadores se implementó con urgencia en varias empresas con diferentes capacidades de producción, en relación con esto, se realizaron cambios más o menos significativos en el diseño de la instalación. Así, en las tropas se utilizaron hasta diez variedades del lanzador BM-13, lo que dificultó el entrenamiento del personal y afectó negativamente el funcionamiento del equipo militar. Por estas razones, se desarrolló y puso en servicio un lanzador BM-13N unificado (normalizado) en abril de 1943, durante cuya creación los diseñadores analizaron críticamente todas las piezas y ensamblajes para aumentar la capacidad de fabricación de su producción y reducir el costo. , como resultado de lo cual todos los nodos recibieron índices independientes y se volvieron universales. Compuesto

La composición del BM-13 "Katyusha" incluye las siguientes armas:

Vehículo de combate (BM) MU-2 (MU-1);
Cohetes.
Cohete M-13:

El proyectil M-13 consta de una ojiva y un motor a reacción de pólvora. La parte de la cabeza en su diseño se asemeja a un proyectil de fragmentación de alto explosivo de artillería y está equipada con una carga explosiva, que se detona con un fusible de contacto y un detonador adicional. El motor a reacción tiene una cámara de combustión en la que se coloca una carga propulsora en forma de piezas cilíndricas con un canal axial. Los pirozapales se utilizan para encender la carga de pólvora. Los gases formados durante la combustión de los gránulos de pólvora fluyen a través de la boquilla, frente a la cual hay un diafragma que evita que los gránulos salgan expulsados ​​a través de la boquilla. La estabilización del proyectil en vuelo la proporciona un estabilizador de cola con cuatro plumas soldadas a partir de mitades de acero estampado. (Este método de estabilización proporciona una menor precisión en comparación con la estabilización por rotación alrededor del eje longitudinal, sin embargo, le permite obtener un mayor alcance del proyectil. Además, el uso de un estabilizador emplumado simplifica enormemente la tecnología para la producción de cohetes. ).

El rango de vuelo del proyectil M-13 alcanzó los 8470 m, pero al mismo tiempo hubo una dispersión muy significativa. Según las tablas de tiro de 1942, con un campo de tiro de 3000 m, la desviación lateral era de 51 my en el rango de 257 m.

En 1943, se desarrolló una versión modernizada del cohete, que recibió la designación M-13-UK (precisión mejorada). Para aumentar la precisión de disparo del proyectil M-13-UK, se hacen 12 orificios ubicados tangencialmente en el engrosamiento de centrado frontal de la parte del cohete, a través de los cuales, durante el funcionamiento del motor del cohete, sale una parte de los gases en polvo. , haciendo que el proyectil gire. Aunque el alcance del proyectil se redujo algo (hasta 7,9 km), la mejora en la precisión condujo a una disminución en el área de dispersión y a un aumento en la densidad del fuego en 3 veces en comparación con los proyectiles M-13. La adopción del proyectil M-13-UK en servicio en abril de 1944 contribuyó a un fuerte aumento en las capacidades de disparo de la artillería de cohetes.

Lanzador MLRS "Katyusha":

Se desarrolló un lanzador de carga múltiple autopropulsado para el proyectil. Su primera versión - MU-1 basada en el camión ZIS-5 tenía 24 guías montadas en un marco especial en posición transversal con respecto al eje longitudinal del vehículo. Su diseño permitió lanzar cohetes solo perpendiculares al eje longitudinal del vehículo, y los chorros de gases calientes dañaron los elementos de la instalación y el cuerpo del ZIS-5. Tampoco se garantizó la seguridad al controlar el fuego desde la cabina del conductor. El lanzador se balanceó fuertemente, lo que empeoró la precisión de los cohetes disparados. Cargar el lanzador desde el frente de los rieles era inconveniente y requería mucho tiempo. El automóvil ZIS-5 tenía una capacidad limitada a campo traviesa.

Un lanzador MU-2 más avanzado basado en un camión todoterreno ZIS-6 tenía 16 guías ubicadas a lo largo del eje del vehículo. Cada dos guías estaban conectadas, formando una sola estructura, llamada "chispa". Se introdujo una nueva unidad en el diseño de la instalación: un bastidor auxiliar. El bastidor auxiliar permitió ensamblar toda la parte de artillería del lanzador (como una sola unidad) sobre él, y no sobre el chasis, como era antes. Una vez ensamblada, la unidad de artillería era relativamente fácil de montar en el chasis de cualquier marca de automóvil con una modificación mínima de este último. El diseño creado permitió reducir la complejidad, el tiempo de fabricación y el costo de los lanzadores. El peso de la unidad de artillería se redujo en 250 kg, el costo, en más del 20 por ciento. Tanto las cualidades operativas como de combate de la instalación aumentaron significativamente. Debido a la introducción de reservas para el tanque de gasolina, la tubería de gas, las paredes laterales y traseras de la cabina del conductor, se incrementó la capacidad de supervivencia de los lanzadores en la batalla. Se aumentó el sector de disparo, se aumentó la estabilidad del lanzador en la posición replegada, se mejoraron los mecanismos de elevación y giro que permitieron aumentar la velocidad de apuntar la instalación al objetivo. Antes del lanzamiento, el vehículo de combate MU-2 se elevó de manera similar al MU-1. Las fuerzas que balanceaban el lanzador, debido a la ubicación de las guías a lo largo del chasis del automóvil, se aplicaron a lo largo de su eje a dos gatos ubicados cerca del centro de gravedad, por lo que el balanceo se volvió mínimo. La carga en la instalación se realizó desde la recámara, es decir, desde el extremo posterior de las guías. Fue más conveniente y permitió acelerar significativamente la operación. La instalación MU-2 tenía mecanismos giratorios y de elevación del diseño más simple, un soporte para montar una mira con un panorama de artillería convencional y un gran tanque de combustible de metal montado detrás de la cabina. Las ventanas de la cabina estaban cubiertas con escudos plegables blindados. Frente al asiento del comandante del vehículo de combate, en el panel frontal, se montó una pequeña caja rectangular con un plato giratorio, que se asemejaba a un dial de teléfono, y una manija para girar el dial. Este dispositivo se denominó "panel de control de incendios" (PUO). De allí salió un arnés a una batería especial ya cada guía.

Con una vuelta de la manija PUO, se cerró el circuito eléctrico, se disparó el cebo colocado frente a la cámara del cohete del proyectil, se encendió la carga reactiva y se disparó un tiro. La velocidad de disparo fue determinada por la velocidad de rotación del mango PUO. Los 16 proyectiles podrían dispararse en 7-10 segundos. El tiempo de transferencia del lanzador MU-2 desde el viaje hasta la posición de combate fue de 2 a 3 minutos, el ángulo de disparo vertical estuvo en el rango de 4 ° a 45 °, el ángulo de disparo horizontal fue de 20 °.

El diseño del lanzador le permitió moverse en un estado cargado a una velocidad bastante alta (hasta 40 km / h) y desplegarse rápidamente en una posición de disparo, lo que contribuyó a ataques repentinos contra el enemigo.

Un factor significativo que aumentó la movilidad táctica de las unidades de artillería de cohetes armadas con lanzadores BM-13N fue el hecho de que un potente camión estadounidense Studebaker US 6x6, que se suministró a la URSS bajo Lend-Lease, se utilizó como base para el lanzador. Este automóvil tenía una mayor capacidad de campo traviesa, proporcionada por un motor potente, tres ejes motrices (fórmula de rueda 6x6), un desmultiplicador, un cabrestante para autotracción, una ubicación alta de todas las partes y mecanismos que son sensibles al agua. Con la creación de este lanzador, finalmente se completó el desarrollo del vehículo de combate en serie BM-13. De esta forma, luchó hasta el final de la guerra.

Características tácticas y técnicas del MLRS BM-13 "Katyusha"
Cohete M-13
Calibre mm 132
Peso del proyectil, kg 42,3
Masa de la ojiva, kg 21,3
Masa de explosivo, kg 4,9
Campo de tiro - máximo, km 8,47
Tiempo de producción de volea, segundos 7-10
Vehículo de combate MU-2
Base ZiS-6 (8x8)
Masa de BM, t 43,7
Velocidad máxima, km/h 40
Número de guías 16
Ángulo de tiro vertical, grados de +4 a +45
Ángulo de tiro horizontal, grados 20
Cálculo, pers. 10-12
Año de adopción 1941

Prueba y funcionamiento

La primera batería de artillería de cohetes de campo, enviada al frente la noche del 1 al 2 de julio de 1941, bajo el mando del Capitán I.A. Flerov, estaba armada con siete instalaciones fabricadas por el Instituto de Investigación Reactiva. Con su primera salva a las 15:15 del 14 de julio de 1941, la batería arrasó con el cruce ferroviario de Orsha, junto con los trenes alemanes con tropas y equipo militar.

La efectividad excepcional de las acciones de la batería del Capitán I. A. Flerov y las siete baterías más formadas después contribuyeron al rápido aumento en el ritmo de producción de armas a reacción. Ya en el otoño de 1941, 45 divisiones de composición de tres baterías con cuatro lanzadores en la batería operaban en los frentes. Para su armamento en 1941, se fabricaron 593 instalaciones BM-13. A medida que llegaba equipo militar de la industria, se inició la formación de regimientos de artillería de cohetes, compuestos por tres divisiones armadas con lanzadores BM-13 y una división antiaérea. El regimiento tenía 1414 efectivos, 36 lanzadores BM-13 y 12 cañones antiaéreos de 37 mm. La descarga del regimiento fue de 576 proyectiles de calibre 132 mm. Al mismo tiempo, la mano de obra y el equipo militar del enemigo fueron destruidos en un área de más de 100 hectáreas. Oficialmente, los regimientos se denominaron Regimientos de Artillería de Morteros de Guardias de la Reserva del Alto Mando Supremo.

"Katyusha"
El mortero a reacción de los guardias se convirtió en una de las armas más terribles de la Gran Guerra Patria.
Ahora nadie puede decir con certeza en qué circunstancias el lanzacohetes de lanzamiento múltiple recibió un nombre femenino, e incluso en una forma diminuta: "Katyusha". Se sabe una cosa: en el frente, lejos de todo tipo de armas, recibieron apodos. Sí, y estos nombres a menudo no eran nada halagadores. Por ejemplo, el avión de ataque Il-2 de primeras modificaciones, que salvó la vida de más de un soldado de infantería y fue el "invitado" más bienvenido en cualquier batalla, recibió el apodo de "jorobado" entre los soldados por la cabina que sobresalía por encima del fuselaje. Y el pequeño caza I-16, que llevó la peor parte de las primeras batallas aéreas en sus alas, fue llamado el "burro". Es cierto que también hubo apodos formidables: la pesada montura de artillería autopropulsada Su-152, que era capaz de derribar una torreta del Tigre con un solo disparo, se llamaba respetuosamente "St. casa de un piso, - "mazo". . En cualquier caso, los nombres se dieron con mayor frecuencia duros y estrictos. Y luego tanta ternura inesperada, si no amor...

Sin embargo, si lees las memorias de los veteranos, especialmente aquellos que, en su profesión militar, dependían de las acciones de los morteros: soldados de infantería, petroleros, señaleros, queda claro por qué los combatientes se enamoraron tanto de estos vehículos de combate. En términos de su poder de combate, el Katyusha no tenía igual.

Detrás de nosotros de repente hubo un traqueteo, un estruendo, y flechas de fuego volaron a través de nosotros hacia la altura ... En la altura, todo estaba cubierto de fuego, humo y polvo. En medio de este caos, velas encendidas se encendieron a partir de explosiones individuales. Escuchamos un rugido terrible. Cuando todo esto se calmó y se escuchó el comando "Adelante", tomamos la altura, casi sin encontrar resistencia, tan limpiamente "tocamos los Katyushas" ... En la altura, cuando subimos allí, vimos que todo estaba arado. . Casi no había rastros de las trincheras en las que se ubicaron los alemanes. Había muchos cadáveres de soldados enemigos. Los fascistas heridos fueron vendados por nuestras enfermeras y, junto con un pequeño número de supervivientes, fueron enviados a la retaguardia. Los rostros de los alemanes estaban asustados. Todavía no entendían lo que les sucedió y no se recuperaron de la andanada de Katyusha.

De las memorias del veterano de guerra Vladimir Yakovlevich Ilyashenko (publicadas en el sitio Iremember.ru)

Cada proyectil tenía aproximadamente la misma potencia que un obús, pero al mismo tiempo, la instalación en sí podía lanzar casi simultáneamente, según el modelo y el tamaño de la munición, de ocho a 32 misiles. Katyushas operaba en divisiones, regimientos o brigadas. Al mismo tiempo, en cada división, equipada, por ejemplo, con instalaciones BM-13, había cinco vehículos de este tipo, cada uno de los cuales tenía guías 16 para lanzar proyectiles M-132 de 132 mm, cada uno con un peso de 42 kilogramos con un rango de vuelo. de 8470 metros. En consecuencia, solo una división podía disparar 80 proyectiles al enemigo. Si la división estaba equipada con instalaciones BM-8 con proyectiles 32 82-mm, entonces una descarga ya era 160 misiles. ¿Qué son 160 cohetes que caen sobre un pequeño pueblo o una altura fortificada en unos segundos? Imagínese usted mismo. Pero en muchas operaciones durante la guerra, los regimientos e incluso las brigadas de "Katyusha" llevaron a cabo la preparación de artillería, y esto es más de cien vehículos, o más de tres mil proyectiles en una descarga. Lo que son tres mil proyectiles que abren trincheras y fortificaciones en medio minuto, probablemente nadie pueda imaginar ...

Durante las ofensivas, el comando soviético trató de concentrar la mayor cantidad de artillería posible en la punta de lanza del ataque principal. La preparación de artillería súper masiva, que precedió al avance del frente enemigo, fue la carta de triunfo del Ejército Rojo. Ni un solo ejército en esa guerra pudo proporcionar tal fuego. En 1945, durante la ofensiva, el mando soviético sacó hasta 230-260 cañones de artillería por kilómetro de frente. Además de ellos, por cada kilómetro había, en promedio, vehículos de combate de artillería de cohetes 15-20, sin contar los lanzadores estacionarios: marcos M-30. Tradicionalmente, Katyusha completaba el ataque de artillería: los lanzacohetes disparaban una ráfaga cuando la infantería ya estaba al ataque. A menudo, después de varias descargas de Katyushas, ​​los soldados de infantería ingresaban a un asentamiento desierto o posiciones enemigas sin encontrar resistencia.

Por supuesto, una incursión de este tipo no podría destruir a todos los soldados enemigos: los cohetes Katyusha podrían operar en modo de fragmentación o alto explosivo, dependiendo de cómo se configurara el fusible. Cuando se puso en fragmentación, el cohete explotó inmediatamente después de tocar el suelo, en el caso de una instalación de "alto explosivo", el fusible funcionó con un ligero retraso, lo que permitió que el proyectil se adentrara en el suelo u otro obstáculo. Sin embargo, en ambos casos, si los soldados enemigos estaban en trincheras bien fortificadas, las pérdidas por bombardeo eran pequeñas. Por lo tanto, los Katyusha también se usaban a menudo al comienzo de una incursión de artillería para evitar que los soldados enemigos se escondieran en las trincheras. Fue gracias a la rapidez y el poder de una descarga que el uso de lanzacohetes tuvo éxito.

Ya en la pendiente de la altura, bastante antes de llegar al batallón, nos topamos inesperadamente con una andanada de nuestro propio "Katyusha", un mortero de cohetes de múltiples cañones. Fue terrible: minas de gran calibre estallaron a nuestro alrededor durante un minuto, una tras otra. No les tomó mucho tiempo recuperar el aliento y recobrar el sentido. Ahora parecían informes periodísticos bastante plausibles sobre casos en que los soldados alemanes que habían estado bajo el fuego de Katyushas se volvieron locos.

"Si involucra un regimiento de cañones de artillería, entonces el comandante del regimiento definitivamente dirá:" No tengo estos datos, tengo que poner a cero las armas ". El refugio generalmente se da de 15 a 20 segundos. Durante este tiempo, el el cañón de artillería disparará uno o dos proyectiles. Y en 15-20 segundos dispararé 120 misiles en 15-20 segundos, que van todos a la vez", dice Alexander Filippovich Panuev, comandante del regimiento de lanzacohetes.

Es difícil imaginar lo que significa ser golpeado por Katyushas. Según los que sobrevivieron a tales ataques (tanto alemanes como soldados soviéticos), fue una de las impresiones más terribles de toda la guerra. Todos describen el sonido que hicieron los cohetes durante el vuelo de manera diferente: rechinamiento, aullido, rugido. Sea como fuere, en combinación con explosiones posteriores, durante los cuales durante varios segundos en un área de varias hectáreas la tierra se mezcló con piezas de edificios, equipos, personas, voló por los aires, esto dio un fuerte efecto psicológico. . Cuando los soldados ocuparon las posiciones enemigas, no fueron recibidos con fuego, no porque todos murieran, solo el fuego de los cohetes enloqueció a los sobrevivientes.

El componente psicológico de cualquier arma no puede subestimarse. El bombardero alemán Ju-87 estaba equipado con una sirena que aullaba durante una picada, suprimiendo también la psique de quienes estaban en tierra en ese momento. Y durante los ataques de los tanques alemanes "Tiger", los cálculos de los cañones antitanque a veces abandonaron sus posiciones por miedo a los monstruos de acero. Los Katyushas también tenían el mismo efecto psicológico. Por este terrible aullido, por cierto, recibieron el apodo de "órganos de Stalin" de los alemanes.

Los únicos a los que no les gustaba Katyusha en el Ejército Rojo eran los artilleros. El hecho es que las instalaciones móviles de lanzacohetes generalmente avanzaron a posiciones inmediatamente antes de la salva y trataron de irse con la misma rapidez. Al mismo tiempo, por razones obvias, los alemanes intentaron destruir los Katyushas en primer lugar. Por lo tanto, inmediatamente después de una salva de morteros propulsados ​​por cohetes, sus posiciones, por regla general, comenzaron a ser procesadas intensamente por la artillería y la aviación alemanas. Y dado que las posiciones de los cañones de artillería y los lanzacohetes a menudo estaban ubicadas no muy lejos unas de otras, la incursión cubrió a los artilleros que permanecían donde disparaban los cohetes.

LOS GERENTES DE ROCKET SOVIÉTICOS CARGAN EL KATYUSHA. Foto de los archivos del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.

"Estamos eligiendo posiciones de tiro. Se nos dice: 'Hay una posición de tiro en tal o cual lugar, estarán esperando soldados o balizas". Tomamos una posición de tiro por la noche. En este momento, la división Katyusha se acerca. . Si tuviera tiempo, quitaría inmediatamente de allí su posición. "Katyushas" disparó una andanada, a los autos y se fue. Y los alemanes levantaron nueve "Junkers" para bombardear la división, y la división salió a la carretera. Eran en la batería. ¡Hubo una conmoción! Un lugar abierto, se escondieron debajo de los carros de armas. que no cabían y se fueron ", dice el ex artillero Ivan Trofimovich Salnitsky.

Según los antiguos misiles soviéticos que lucharon en los Katyushas, ​​la mayoría de las veces las divisiones operaban a unas pocas decenas de kilómetros del frente, apareciendo donde se necesitaba su apoyo. Primero ingresaban los oficiales a las posiciones, quienes hacían los cálculos correspondientes. Estos cálculos, por cierto, fueron bastante complejos: tomaron en cuenta no solo la distancia al objetivo, la velocidad y la dirección del viento, sino también la temperatura del aire, que influyó en la trayectoria de los misiles. Después de que se realizaron todos los cálculos, las máquinas avanzaron hacia la posición, dispararon varias descargas (la mayoría de las veces no más de cinco) y partieron con urgencia hacia la retaguardia. La demora en este caso fue de hecho como la muerte: los alemanes cubrieron inmediatamente el lugar desde el que dispararon morteros propulsados ​​​​por cohetes con fuego de artillería.

Durante la ofensiva, las tácticas de uso de Katyushas, ​​finalmente elaboradas en 1943 y utilizadas en todas partes hasta el final de la guerra, fueron diferentes. Al comienzo de la ofensiva, cuando era necesario romper la defensa del enemigo en profundidad, la artillería (cañón y cohetes) formó el llamado "bombardeo". Al comienzo del bombardeo, todos los obuses (a menudo incluso cañones autopropulsados ​​​​pesados) y lanzacohetes "procesaron" la primera línea de defensa. Luego el fuego se transfirió a las fortificaciones de la segunda línea, y la infantería ocupó las trincheras y trincheras de la primera. Después de eso, el fuego se transfirió tierra adentro, a la tercera línea, mientras que los soldados de infantería, mientras tanto, ocuparon la segunda. Al mismo tiempo, cuanto más avanzaba la infantería, menos artillería de cañón podía apoyarla: los cañones remolcados no podían acompañarla durante la ofensiva. Esta tarea fue asignada a armas autopropulsadas y Katyushas. Fueron ellos quienes, junto con los tanques, siguieron a la infantería, apoyándola con fuego. Según quienes participaron en tales ofensivas, después del "bombardeo" de los Katyushas, ​​la infantería caminó por una franja de tierra quemada de varios kilómetros de ancho, en la que no había rastros de una defensa cuidadosamente preparada.

BM-13 "KATYUSHA" SOBRE LA BASE DEL CAMIÓN "STUDEBAKER". Foto de Easyget.narod.ru

Después de la guerra, los "Katyushas" comenzaron a instalarse en pedestales: vehículos de combate convertidos en monumentos. Seguramente muchos han visto este tipo de monumentos en todo el país. Todos ellos son más o menos parecidos entre sí y casi no se corresponden con aquellas máquinas que lucharon en la Gran Guerra Patria. El caso es que estos monumentos cuentan casi siempre con un lanzacohetes basado en el coche ZiS-6. De hecho, al comienzo de la guerra, se instalaron lanzacohetes en ZiS, pero tan pronto como los camiones Studebaker estadounidenses comenzaron a llegar a la URSS bajo Lend-Lease, se convirtieron en la base más común para Katyushas. ZiS, así como los Chevrolet Lend-Lease, eran demasiado débiles para transportar una instalación pesada con guías de misiles fuera de la carretera. No es solo un motor de potencia relativamente baja: los bastidores de estos camiones no pudieron soportar el peso de la instalación. En realidad, los Studebakers también intentaron no sobrecargarse con misiles: si era necesario ir a una posición desde lejos, los misiles se cargaban inmediatamente antes de la salva.

Además de ZiSs, Chevrolets y Studebakers, los más comunes entre los Katyushas, ​​el Ejército Rojo usó tanques T-70 como chasis para lanzacohetes, pero fueron abandonados rápidamente: el motor del tanque y su transmisión resultaron ser demasiado. débil para que la instalación pudiera funcionar continuamente a lo largo de la línea del frente. Al principio, los misiles se las arreglaron sin ningún chasis: los marcos de lanzamiento del M-30 se transportaron en la parte trasera de los camiones, descargándolos directamente en las posiciones.

De la historia de la ciencia espacial rusa (soviética)
KATYUSH RETIENE:

M-8 - calibre 82 mm, peso ocho kilogramos, radio de destrucción 10-12 metros, campo de tiro 5500 metros

M-13 - calibre 132 mm, peso 42,5 kilogramos, campo de tiro 8470 metros, radio de destrucción 25-30 metros

M-30 - calibre 300 milímetros, peso 95 kilogramos, campo de tiro 2800 metros (después de la finalización - 4325 metros). Estos proyectiles se lanzaron desde máquinas estacionarias M-30. Se entregaron en cajas-marcos especiales, que eran lanzadores. A veces, el cohete no salía y volaba junto con el marco.

M-31-UK: proyectiles similares al M-30, pero con mayor precisión. Las boquillas, colocadas ligeramente en ángulo, obligaron al cohete a girar a lo largo del eje longitudinal en vuelo, estabilizándolo.

La ciencia espacial rusa y soviética tiene una larga y gloriosa historia. Por primera vez, Pedro I se tomó en serio los misiles como arma. A principios del siglo XVIII, como se indica en el sitio web Pobeda.ru, los cohetes de señales, que se utilizaron durante la Gran Guerra del Norte, entraron en servicio con el ejército ruso con su mano ligera. Al mismo tiempo, aparecieron "departamentos" de cohetes en varias escuelas de artillería. A principios del siglo XIX, el Comité Científico Militar comenzó a crear misiles de combate. Durante mucho tiempo, varios departamentos militares realizaron pruebas y desarrollos en el campo de la ciencia espacial. En este caso, los diseñadores rusos Kartmazov y Zasyadko se mostraron brillantes, quienes desarrollaron de forma independiente sus sistemas de misiles.

Esta arma fue apreciada por los líderes militares rusos. El ejército ruso adoptó cohetes incendiarios y altamente explosivos de producción nacional, así como lanzadores de pórtico, marco, trípode y tipo carro.

En el siglo XIX, los cohetes se utilizaron en muchos conflictos militares. En agosto de 1827, los soldados del Cuerpo del Cáucaso dispararon varios miles de cohetes contra el enemigo en la batalla de Ushagan, cerca de Alagez y durante el asalto a la fortaleza de Ardavil. En el futuro, fue en el Cáucaso donde esta arma se usó sobre todo. Se llevaron miles de cohetes al Cáucaso, y miles se usaron durante los asaltos a fortalezas y otras operaciones. Además, los coheteros participaron en la guerra ruso-turca como parte de la artillería del cuerpo de guardias, apoyando activamente a la infantería y la caballería en las batallas cerca de Shumla y durante el asedio de las fortalezas turcas de Varna y Silistra.

En la segunda mitad del siglo XIX, los cohetes comenzaron a usarse de forma masiva. En ese momento, la cantidad de misiles de combate producidos por el Instituto de Misiles de Petersburgo se contaba por miles. Estaban equipados con unidades de artillería, la flota, incluso suministrada a la caballería: se desarrolló una máquina de cohetes para las unidades cosacas y de caballería que pesaban solo unas pocas libras, que estaban armadas con soldados de caballería individuales en lugar de armas de mano o picos. Solo desde 1851 hasta 1854, se enviaron al ejército activo 12.550 cohetes de dos pulgadas.

Al mismo tiempo, se mejoraron su diseño, tácticas de aplicación, la composición química del relleno y los lanzadores. Fue en ese momento que se identificaron las deficiencias de los misiles (precisión y potencia insuficientes) y se desarrollaron tácticas que permitieron neutralizar las deficiencias. “La operación exitosa de un misil desde una máquina depende en gran medida de la observación atenta y completamente tranquila de todo su vuelo; pero como actualmente es imposible cumplir con tal condición, cuando se usan misiles contra el enemigo, debe operar predominantemente con varios misiles repentinamente. , con fuego rápido o una volea. Por lo tanto, si no por la precisión del golpe de cada misil individual, entonces por la acción combinada de un mayor número de ellos, es posible lograr el objetivo deseado ", escribió el Diario de Artillería en 1863. Tenga en cuenta que las tácticas descritas en la publicación militar se convirtieron en la base para la creación de Katyushas. Al principio, sus proyectiles tampoco diferían en particular precisión, pero esta deficiencia fue compensada por la cantidad de misiles disparados.

El desarrollo de armas de cohetes recibió un nuevo impulso en el siglo XX. Los científicos rusos Tsiolkovsky, Kibalchich, Meshchersky, Zhukovsky, Nezhdanovsky, Zander y otros desarrollaron los fundamentos teóricos de la tecnología de cohetes y la astronáutica, crearon los requisitos científicos previos para la teoría del diseño del motor de cohetes, predeterminando la apariencia del Katyusha.

El desarrollo de la artillería de cohetes comenzó en la Unión Soviética antes de la guerra, en los años treinta. Todo un grupo de científicos de diseño bajo el liderazgo de Vladimir Andreevich Artemiev trabajó en ellos. Los primeros lanzacohetes experimentales comenzaron a probarse a fines de 1938, e inmediatamente en una versión móvil, en el chasis ZiS-6 (los lanzadores estacionarios ya aparecieron durante la guerra debido a la falta de una cantidad suficiente de vehículos). Antes de la guerra, en el verano de 1941, se formó la primera unidad: una división de lanzacohetes.

VALLE "KATYUSH". Foto de los archivos del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.

La primera batalla con la participación de estas instalaciones tuvo lugar el 14 de julio de 1941. Este es uno de los episodios más famosos de la Gran Guerra Patria. Ese día, varios trenes alemanes con combustible, soldados y municiones llegaron a la estación bielorrusa de Orsha, un objetivo más que tentador. La batería del capitán Flerov se acercó a la estación y, a las 15:15, hizo solo una salva. En cuestión de segundos, la estación se mezcló literalmente con el suelo. En el informe, el capitán luego escribió: "Los resultados son excelentes. Un mar de fuego continuo".

El destino del capitán Ivan Andreevich Flerov, como el destino de cientos de miles de soldados soviéticos en 1941, resultó ser trágico. Durante varios meses, logró actuar con bastante éxito, saliendo del fuego enemigo. Varias veces la batería se vio rodeada, pero siempre salió por su cuenta, conservando equipo militar. Ella tomó su última pelea el 30 de octubre cerca de Smolensk. Una vez rodeados, los combatientes se vieron obligados a hacer estallar los lanzadores (cada automóvil tenía una caja de explosivos y un cable fickford; bajo ninguna circunstancia los lanzadores deberían llegar al enemigo). Luego, al salir del "caldero", la mayoría de ellos, incluido el capitán Flerov, murieron. Solo 46 artilleros de la batería llegaron a la línea del frente.

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Sin embargo, en ese momento, nuevas baterías de morteros de guardia ya estaban operando en el frente, arrojando sobre las cabezas del enemigo ese mismo "mar de fuego" sobre el que escribió Flerov en el primer informe cerca de Orsha. Entonces este mar acompañará a los alemanes en todo su triste viaje, desde Moscú a través de Stalingrado, Kursk, Orel, Belgorod, etc., hasta Berlín. Ya en 1941, quienes sobrevivieron a aquel terrible bombardeo en el cruce de Bielorrusia probablemente pensaron mucho si valía la pena iniciar una guerra con un país que podía convertir en cenizas varios trenes en unos segundos. Sin embargo, no tenían otra opción: eran soldados y oficiales ordinarios, y quienes les ordenaron ir a Orsha se enteraron de cómo cantan los órganos de Stalin menos de cuatro años después, en mayo de 1945, cuando esta música sonó en el cielo.

Materiales proporcionados por: S.V. Gurov (Tula)

La lista de trabajos contractuales realizados por el Jet Research Institute (RNII) para la Dirección Blindada (ABTU), cuya liquidación final debía efectuarse en el primer trimestre de 1936, menciona el contrato N° 251618s del 26 de enero de 1935 - un prototipo de lanzacohetes en el tanque BT -5 con 10 misiles. Así, se puede considerar probado que la idea de crear una instalación mecanizada de carga múltiple en la tercera década del siglo XX no surge a finales de los años 30, como se ha dicho anteriormente, sino al menos a finales de la primera. la mitad de este periodo. La confirmación del hecho de la idea de usar automóviles para disparar cohetes en general también se encontró en el libro "Cohetes, su diseño y aplicación", escrito por G.E. Langemak y V.P. Glushko, lanzado en 1935. Al final de este libro, en particular, se escribe lo siguiente: El principal campo de aplicación de los cohetes de pólvora es el armamento de vehículos ligeros de combate, como aviones, barcos pequeños, vehículos de varios tipos y, finalmente, la artillería de escolta.".

En 1938, los empleados del Instituto de Investigación No. 3, por orden de la Dirección de Artillería, realizaron trabajos en el objeto No. 138, un arma para disparar proyectiles químicos de 132 mm. Se requería fabricar máquinas no rápidas (como una tubería). En convenio con la Dirección de Artillería, fue necesario diseñar y fabricar una instalación con pedestal y mecanismo de elevación y giro. Se fabricó una máquina, que luego se reconoció que no cumplía con los requisitos. Al mismo tiempo, el Instituto de Investigación No. 3 desarrolló un lanzacohetes de salva mecanizado montado en un chasis modificado de un camión ZIS-5 con una carga de municiones de 24 cartuchos. Según otros datos de los archivos del Centro Estatal de Investigación de la Empresa Unitaria del Estado Federal “Centro de Keldysh” (antiguo Instituto de Investigación No. 3), “se realizaron 2 instalaciones mecanizadas en vehículos. Pasaron pruebas de tiro de fábrica en Sofrinsky Artfield y pruebas de campo parciales en Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. con resultados positivos". Sobre la base de las pruebas de fábrica, se podría argumentar que el rango de vuelo del RCS (dependiendo de la gravedad específica del HE) en un ángulo de disparo de 40 grados es de 6000 - 7000 m, Vd = (1/100)X y Wb = (1/70)X, el volumen útil del OV en el proyectil - 6,5 l, consumo de metal por 1 litro de RH - 3,4 kg / l, el radio de dispersión de RH cuando el proyectil rompe en el suelo es 15-20 l, el tiempo máximo requerido para disparar toda la carga de municiones del vehículo en 24 proyectiles es de 3-4 segundos.

El lanzacohetes mecanizado fue diseñado para proporcionar una incursión química con proyectiles químicos de cohetes /SOV y NOV/ 132 mm con una capacidad de 7 litros. La instalación permitió disparar a las áreas tanto con tiros individuales como con una descarga de 2 - 3 - 6 - 12 y 24 tiros. "Las instalaciones, combinadas en baterías de 4-6 vehículos, son un medio de ataque químico muy móvil y potente a una distancia de hasta 7 kilómetros".

La instalación y un proyectil de cohete químico de 132 mm para 7 litros de sustancia venenosa pasaron con éxito las pruebas de campo y estatales; su adopción estaba prevista para el servicio en 1939. La tabla de precisión práctica de proyectiles de cohetes químicos indicó los datos de una instalación de vehículo mecanizado para un ataque sorpresa disparando proyectiles químicos, de fragmentación de alto explosivo, incendiarios, de iluminación y otros cohetes. I-ésima variante sin dispositivo de puntería: el número de proyectiles de una salva es 24, el peso total de la sustancia venenosa de la liberación de una salva es de 168 kg, las instalaciones de 6 vehículos reemplazan ciento veinte obuses de calibre 152 mm, el la velocidad de recarga del vehículo es de 5 a 10 minutos. 24 tiros, el número de personal de servicio - 20-30 personas. en 6 coches. En sistemas de artillería - 3 regimientos de artillería. Versión II con dispositivo de control. Datos no especificados.

Del 8 de diciembre de 1938 al 4 de febrero de 1939 se probaron cohetes no guiados de calibre 132 mm e instalaciones automáticas. Sin embargo, la instalación se sometió a pruebas sin terminar y no las soportó: se encontró una gran cantidad de fallas durante el descenso de los cohetes debido a la imperfección de las unidades correspondientes de la instalación; el proceso de carga del lanzador fue inconveniente y lento; los mecanismos giratorios y de elevación no proporcionaban un funcionamiento fácil y fluido, y las miras no proporcionaban la precisión de puntería requerida. Además, el camión ZIS-5 tenía una capacidad de campo traviesa limitada. (Ver Pruebas de un lanzacohetes de automóvil sobre chasis ZIS-5, diseñado por NII-3, dibujo N° 199910 para lanzamiento de cohetes de 132 mm. (Tiempo de prueba: del 8/12/38 al 4/02/39).

La carta de adjudicación por la prueba exitosa en 1939 de una instalación mecanizada para un ataque químico (NII No. 3 saliente, número 733 con fecha 25 de mayo de 1939 del director de NII No. 3 Slonimer dirigida al Comisario del Pueblo de Municiones camarada Sergeev I.P.) indica los siguientes participantes del trabajo: Kostikov A.G. - Diputado director técnico piezas, iniciador de la instalación; Gvai II - Diseñador encargado; Popov A. A. - ingeniero de diseño; Isachenkov - mecánico de montaje; Pobedonostsev Yu.-prof. objeto de asesoramiento; Luzhin V. - ingeniero; Schwartz LE - ingeniero .

En 1938, el Instituto diseñó la construcción de un equipo especial motorizado químico para disparo de salva de 72 tiros.

En una carta fechada el 14 de febrero de 1939 al camarada Matveev (V.P.K. del Comité de Defensa bajo el Soviet Supremo de la U.R.S.S.) firmada por el Director del Instituto de Investigación No. 3 Slonimer y Diputado. Director del Instituto de Investigación No. 3, ingeniero militar de primer rango Kostikov dice: “Para las tropas terrestres, la experiencia de una instalación química mecanizada debe usarse para:

• el uso de proyectiles de fragmentación altamente explosivos para cohetes con el fin de crear fuego masivo en las plazas;
• uso de proyectiles incendiarios, luminosos y propagandísticos;
• desarrollo de un proyectil químico calibre 203 mm y una instalación mecanizada que proporciona el doble de potencia química y alcance de disparo respecto al químico existente.

En 1939, el Instituto de Investigación Científica No. 3 desarrolló dos versiones de instalaciones experimentales en un chasis modificado de un camión ZIS-6 para lanzar cohetes no guiados 24 y 16 de calibre 132 mm. La instalación de la muestra II difería de la instalación de la muestra I en la disposición longitudinal de las guías.

La carga de munición de la instalación mecanizada /en el ZIS-6/ para el lanzamiento de proyectiles de fragmentación química y de alto explosivo de calibre 132 mm /MU-132/ fue de 16 proyectiles de cohetes. El sistema de disparo preveía la posibilidad de disparar proyectiles individuales y una salva de toda la carga de municiones. El tiempo requerido para producir una andanada de 16 misiles es de 3,5 a 6 segundos. El tiempo requerido para recargar munición es de 2 minutos por un equipo de 3 personas. El peso de la estructura con una carga completa de municiones de 2350 kg fue el 80% de la carga calculada del vehículo.

Las pruebas de campo de estas instalaciones se llevaron a cabo del 28 de septiembre al 9 de noviembre de 1939 en el territorio del Campo Experimental de Investigación de Artillería (ANIOP, Leningrado) (ver hecho en ANIOP). Los resultados de las pruebas de campo mostraron que la instalación de la 1ª muestra, debido a imperfecciones técnicas, no puede ser admitida a pruebas militares. La instalación de la muestra II, que también tenía una serie de deficiencias graves, según la conclusión de los miembros de la comisión, podría admitirse a pruebas militares después de que se realizaran cambios significativos en el diseño. Las pruebas mostraron que al disparar, la instalación de la muestra II se balancea y la caída del ángulo de elevación alcanza los 15 "30", lo que aumenta la dispersión de los proyectiles, al cargar la fila inferior de guías, el fusible del proyectil puede golpear la estructura del armazón. Desde finales de 1939, la atención principal se ha centrado en mejorar el diseño y el diseño de la instalación de muestra II y eliminar las deficiencias identificadas durante las pruebas de campo. En este sentido, es necesario tener en cuenta las direcciones características en las que se llevó a cabo el trabajo. Por un lado, este es un desarrollo adicional de la instalación de la muestra II para eliminar sus deficiencias, por otro lado, la creación de una instalación más avanzada, diferente de la instalación de la muestra II. En el encargo táctico y técnico para el desarrollo de una instalación más avanzada (“instalación modernizada para la RS” en la terminología de los documentos de aquellos años), firmado por Yu.P. Pobedonostsev el 7 de diciembre de 1940, se previó: realizar mejoras constructivas en el dispositivo de elevación y giro, aumentar el ángulo de guía horizontal, simplificar el dispositivo de puntería. También se preveía aumentar la longitud de las guías a 6000 mm en lugar de los 5000 mm existentes, así como la posibilidad de disparar cohetes no guiados de calibre 132 mm y 180 mm. En una reunión en el departamento técnico del Comisariado Popular de Municiones, se decidió aumentar la longitud de las guías incluso hasta 7000 mm. La fecha límite para la entrega de los dibujos estaba prevista para octubre de 1941. Sin embargo, para realizar varios tipos de pruebas en los talleres del Instituto de Investigación No. 3 en 1940 - 1941, se fabricaron varias (además de las existentes) instalaciones modernizadas para RS. El número total se indica de manera diferente en diferentes fuentes: en algunas, seis, en otras, siete. En los datos del archivo del Instituto de Investigación No. 3, al 10 de enero de 1941, hay datos de 7 piezas. (del documento sobre la preparación del objeto 224 (tema 24 del superplan, una serie experimental de instalaciones automáticas para disparar RS-132 mm (en la cantidad de siete piezas. Ver carta UANA GAU No. 668059) Con base en los documentos disponibles, la fuente señala que hubo ocho instalaciones, pero en diferentes momentos. El 28 de febrero de 1941 eran seis.

El plan temático de trabajo de investigación y desarrollo para 1940 del Instituto de Investigación No. 3 NKB preveía la transferencia al cliente, la AU del Ejército Rojo, seis instalaciones automáticas para el RS-132mm. El informe sobre la implementación de pedidos piloto en producción para el mes de noviembre de 1940 en el Instituto de Investigación No. 3 de la Oficina Nacional de Diseño indica que con un lote de entrega al cliente de seis instalaciones, para noviembre de 1940, el Departamento de Control de Calidad aceptó 5 unidades, y el representante militar - 4 unidades.

En diciembre de 1939, el Instituto de Investigación No. 3 recibió la tarea de desarrollar un poderoso proyectil de cohetes y un lanzacohetes en un corto período de tiempo para llevar a cabo tareas para destruir las defensas enemigas a largo plazo en la Línea Mannerheim. El resultado del trabajo del equipo del instituto fue un cohete emplumado con un alcance de 2-3 km con una poderosa ojiva de alto explosivo con una tonelada de explosivo y una unidad de cuatro guías en un tanque T-34 o en un trineo remolcado. por tractores o tanques. En enero de 1940, la instalación y los cohetes fueron enviados al área de combate, pero pronto se decidió realizar pruebas de campo antes de usarlos en combate. La instalación con proyectiles se envió al campo de artillería científica y de prueba de Leningrado. Pronto terminó la guerra con Finlandia. La necesidad de poderosos proyectiles altamente explosivos desapareció. Se suspendieron más trabajos de instalación y proyectiles.

Se le pidió al Departamento 2n Research Institute No. 3 en 1940 que realizara trabajos en los siguientes objetos:

• Objeto 213 - Una instalación electrificada en un VMS para encender iluminación y señalización. RS calibres 140-165mm. (Nota: por primera vez, se utilizó un accionamiento eléctrico para un vehículo de combate de artillería de cohetes en el diseño del vehículo de combate BM-21 del Sistema de cohetes de campo M-21).
• Objeto 214 - Instalación en remolque de 2 ejes con 16 guías, longitud l = 6mt. para R. S. calibres 140-165mm. (alteración y adaptación del objeto 204)
• Objeto 215 - Instalación electrificada en el ZIS-6 con suministro portátil de R.S. y con una amplia gama de ángulos de puntería.
• Objeto 216 - Caja de carga para RS en un remolque
• Objeto 217 - Instalación en un remolque de 2 ejes para disparar misiles de largo alcance
• Objeto 218 - Instalación móvil antiaérea para 12 piezas. RS calibre 140 mm con accionamiento eléctrico
• Objeto 219 - Instalación antiaérea fija para 50-80 R.S. calibre 140 mm.
• Objeto 220 - Instalación de comando en un vehículo ZIS-6 con generador de corriente eléctrica, panel de control de puntería y disparo
• Objeto 221 - Instalación universal en remolque de 2 ejes para posible disparo poligonal de calibres RS de 82 a 165 mm.
• Objeto 222 - Instalación mecanizada para tanques de escolta.
• Objeto 223 - Introducción a la industria de producción en serie de instalaciones mecanizadas.

En una carta, actuando Director del Instituto de Investigación No. 3, ingeniero militar de primer rango Kostikov A.G. sobre la posibilidad de representación en K.V.Sh. según los datos del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS para la concesión del Premio Camarada Stalin, según los resultados del trabajo en el período de 1935 a 1940, se indican los siguientes participantes en el trabajo:

• autoinstalación de cohetes para un repentino y poderoso ataque químico y de artillería contra el enemigo con la ayuda de proyectiles de cohetes - Autores según el certificado de solicitud GBPRI No. 3338 9.II.40g (certificado de autor No. 3338 del 19 de febrero de 1940) Kostikov Andrey Grigorievich, Gvai Ivan Isidorovich, Aborenkov Vasily Vasilevich.
• justificación táctica y técnica del esquema y diseño de la autoinstalación - diseñadores: Pavlenko Alexey Petrovich y Galkovsky Vladimir Nikolaevich.
• prueba de proyectiles químicos de fragmentación altamente explosivos de cohetes de calibre 132 mm. - Shvarts Leonid Emilievich, Artemiev Vladimir Andreevich, Shitov Dmitry Alexandrovich

La base para presentar al camarada Stalin para el Premio también fue la Decisión del Consejo Técnico del Instituto de Investigación No. 3 de la Oficina Nacional de Diseño del 26 de diciembre de 1940. ,.

El 25 de abril de 1941 se aprobaron los requisitos tácticos y técnicos para la modernización de una instalación mecanizada para el lanzamiento de cohetes.

El 21 de junio de 1941 se hizo una demostración de la instalación a los líderes del PCUS (6) y del gobierno soviético, y el mismo día, pocas horas antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, se tomó la decisión de ampliar urgentemente la producción de cohetes M-13 e instalaciones M-13 (ver Fig. esquema 1, esquema 2). La producción de instalaciones M-13 se organizó en la planta de Voronezh que lleva su nombre. Komintern y en la planta de Moscú "Compresor". Una de las principales empresas para la producción de cohetes fue la planta de Moscú. Vladimir Ilich.

Durante la guerra, la producción de instalaciones y carcasas de componentes y la transición de la producción en serie a la producción en masa requirieron la creación de una amplia estructura de cooperación en el territorio del país (Moscú, Leningrado, Chelyabinsk, Sverdlovsk (ahora Ekaterimburgo), Nizhny Tagil , Krasnoyarsk, Kolpino, Murom, Kolomna y, posiblemente, , otros). Requirió la organización de una aceptación militar separada de unidades de mortero de guardias. Para obtener más información sobre la producción de proyectiles y sus elementos durante los años de la guerra, consulte nuestro sitio web (más adelante en los enlaces a continuación).

Según diversas fuentes, a fines de julio y principios de agosto, comenzó la formación de unidades de mortero de la Guardia (ver :). En los primeros meses de la guerra, los alemanes ya tenían datos sobre las nuevas armas soviéticas (ver :).

La fecha de adopción de la instalación y proyectiles M-13 no está documentada. El autor de este material estableció solo datos sobre el proyecto de Resolución del Comité de Defensa del Consejo de Comisarios del Pueblo de la Unión de la URSS de febrero de 1940 (Ver versiones electrónicas de los documentos:,,). En el libro de M. Pervov "Historias sobre cohetes rusos" Libro Uno. La página 257 establece que "el 30 de agosto de 1941, por Decreto del Comité de Defensa del Estado, el BM-13 fue adoptado por el Ejército Rojo". Yo, Gurov S.V., me familiaricé con las imágenes electrónicas de los Decretos GKO del 30 de agosto de 1941 en el Archivo Estatal Ruso de Historia Sociopolítica (RGASPI, Moscú) y no encontré en ninguna de ellas ninguna mención de datos sobre la adopción. de la instalación M-13 en armamento.

En septiembre-octubre de 1941, por instrucciones de la Dirección General de Armamento de las Unidades de Mortero de la Guardia, se desarrolló la instalación M-13 en el chasis del tractor STZ-5 NATI modificado para el montaje. El desarrollo fue confiado a la planta de Voronezh. Comintern y SKB en la planta de Moscú "Compresor". SKB realizó el desarrollo de manera más eficiente y los prototipos se fabricaron y probaron en poco tiempo. Como resultado, la instalación se puso en servicio y se puso en producción en masa.

En los días de diciembre de 1941, la Oficina de Diseño Especial, siguiendo las instrucciones de la Dirección General Blindada del Ejército Rojo, desarrolló, en particular, una instalación de 16 cargadores en una plataforma ferroviaria blindada para la defensa de la ciudad de Moscú. La instalación fue una instalación de lanzamiento de la instalación en serie M-13 en un chasis modificado de un camión ZIS-6 con una base modificada. (para más detalles sobre otras obras de este período y el período de la guerra en su conjunto, ver: y).

En una reunión técnica en el SKB el 21 de abril de 1942, se decidió desarrollar una instalación normalizada, conocida como M-13N (después de la guerra BM-13N). El objetivo del desarrollo era crear la instalación más avanzada, cuyo diseño tendría en cuenta todos los cambios realizados anteriormente en varias modificaciones de la instalación M-13 y la creación de una instalación de lanzamiento que pudiera fabricarse y ensamblarse en un stand y monta y monta sobre un chasis coches de cualquier marca sin mayor revisión de documentación técnica, como sucedía antes. El objetivo se logró desmembrando la instalación M-13 en unidades separadas. Cada nodo se consideraba como un producto independiente con un índice asignado, a partir del cual podía utilizarse como producto prestado en cualquier instalación.

Durante el desarrollo de componentes y piezas para la instalación de combate normalizada BM-13N, se obtuvieron los siguientes:

aumento en el área de fuego en un 20%

reducción de esfuerzos en los mangos de los mecanismos de guía de una vez y media a dos veces;

duplicar la velocidad de puntería vertical;

aumentar la capacidad de supervivencia de la instalación de combate debido a la reserva de la pared trasera de la cabina; tanque de gas y gasoducto;

aumentar la estabilidad de la instalación en posición replegada mediante la introducción de una ménsula de apoyo para distribuir la carga sobre los largueros del vehículo;

aumento de la fiabilidad operativa de la unidad (simplificación de la viga de soporte, eje trasero, etc.);

una reducción significativa en la cantidad de trabajo de soldadura, mecanizado, la exclusión de las varillas de armadura de flexión;

reducción del peso de la instalación en 250 kg, a pesar de la introducción de blindaje en la pared trasera de la cabina y el depósito de gasolina;

reducción del tiempo de producción para la fabricación de la instalación al ensamblar la parte de artillería por separado del chasis del vehículo y montar la instalación en el chasis del vehículo utilizando abrazaderas de montaje, lo que permitió eliminar los orificios de perforación en los largueros;

reducción en varias veces del tiempo de inactividad de los chasis de los vehículos que llegaron a la planta para la instalación de la instalación;

reducción en el número de tamaños de sujetadores de 206 a 96, así como el número de piezas: en el marco giratorio - de 56 a 29, en la armadura de 43 a 29, en el marco de soporte - de 15 a 4, etc. El uso de componentes y productos normalizados en el diseño de la instalación permitió aplicar un método de flujo de alto rendimiento para el montaje e instalación de la instalación.

El lanzador se montó en un chasis de camión modificado de la serie Studebaker (ver foto) con una fórmula de rueda 6x6, que se suministró bajo Lend-Lease. La instalación normalizada del M-13N fue adoptada por el Ejército Rojo en 1943. La instalación se convirtió en el principal modelo utilizado hasta el final de la Gran Guerra Patria. También se utilizaron otros tipos de chasis de camiones modificados de marcas extranjeras.

A fines de 1942, V. V. Aborenkov sugirió agregar dos pasadores adicionales al proyectil M-13 para lanzarlo desde guías dobles. Para ello se realizó un prototipo, que fue una instalación serie M-13, en la que se reemplazó la parte basculante (guías y truss). La guía constaba de dos listones de acero colocados de canto, en cada uno de ellos se cortó una ranura para el pin de arrastre. Cada par de tiras se sujetaba una frente a la otra con ranuras en un plano vertical. Las pruebas de campo realizadas no dieron la mejora esperada en la precisión de tiro y se detuvo el trabajo.

A principios de 1943, los especialistas de SKB trabajaron en la creación de instalaciones con una instalación de lanzamiento normalizada de la instalación M-13 en el chasis modificado de los camiones Chevrolet y ZIS-6. Durante enero - mayo de 1943, se fabricó un prototipo sobre un chasis de camión Chevrolet modificado y se realizaron pruebas de campo. Las instalaciones fueron adoptadas por el Ejército Rojo. Sin embargo, debido a la presencia de una cantidad suficiente de chasis de estas marcas, no entraron en producción en masa.

En 1944, los especialistas de la Oficina de Diseño Especial desarrollaron la instalación M-13 en el chasis blindado del automóvil ZIS-6 modificado para la instalación de una instalación de lanzamiento para lanzar proyectiles M-13. Para este propósito, las guías de "viga" normalizadas de la instalación M-13N se acortaron a 2,5 metros y se ensamblaron en un paquete en dos largueros. La armadura se hizo acortada a partir de tubos en forma de marco piramidal, invertida, que servía principalmente como soporte para sujetar el tornillo del mecanismo de elevación. El ángulo de elevación del paquete de guía se cambió desde la cabina usando volantes y un eje cardán para el mecanismo de guía vertical. Se hizo un prototipo. Sin embargo, debido al peso de la armadura, el eje delantero y los resortes del vehículo ZIS-6 se sobrecargaron, por lo que se detuvo el trabajo de instalación adicional.

A finales de 1943 - principios de 1944, se pidió a los especialistas de la SKB y a los desarrolladores de cohetes que mejoraran la precisión de disparo de los proyectiles de calibre 132 mm. Para dar movimiento de rotación, los diseñadores introdujeron agujeros tangenciales en el diseño del proyectil a lo largo del diámetro de la correa de trabajo de la cabeza. La misma solución se utilizó en el diseño del proyectil estándar y se propuso para el proyectil. Como resultado de esto, el indicador de precisión aumentó, pero hubo una disminución en el indicador en términos de rango de vuelo. En comparación con el proyectil M-13 estándar, cuyo alcance de vuelo era de 8470 m, el alcance del nuevo proyectil, que recibió el índice M-13UK, fue de 7900 m. A pesar de esto, el proyectil fue adoptado por el Ejército Rojo.

En el mismo período, los especialistas de NII-1 (Diseñador principal Bessonov V.G.) desarrollaron y luego probaron el proyectil M-13DD. El proyectil tenía la mejor precisión en términos de precisión, pero no podía dispararse desde instalaciones M-13 estándar, ya que el proyectil tenía un movimiento de rotación y, cuando se lanzaba desde guías estándar ordinarias, los destruía y les arrancaba los revestimientos. En menor medida, esto también tuvo lugar durante el lanzamiento de proyectiles M-13UK. El proyectil M-13DD fue adoptado por el Ejército Rojo al final de la guerra. La producción en masa del proyectil no estaba organizada.

Al mismo tiempo, los especialistas de SKB comenzaron estudios de diseño exploratorios y trabajos experimentales para mejorar la precisión de disparo de cohetes y desarrollar guías. Se basó en un nuevo principio de lanzar cohetes y garantizar que fueran lo suficientemente fuertes como para disparar los proyectiles M-13DD y M-20. Dado que dar rotación a proyectiles no guiados de cohetes emplumados en el segmento inicial de su trayectoria de vuelo mejoraba la precisión, nació la idea de dar rotación a proyectiles sobre guías sin perforar agujeros tangenciales en los proyectiles, que consumen parte de la potencia del motor para rotarlos y por lo tanto reducir su rango de vuelo. Esta idea condujo a la creación de guías en espiral. El diseño de la guía espiral ha tomado la forma de un tronco formado por cuatro barras espirales, de las cuales tres son tubos lisos de acero, y la cuarta, la delantera, está hecha de un cuadrado de acero con ranuras seleccionadas formando una sección en forma de H. perfil. Las barras se soldaron a las patas de los clips anulares. En la recámara había un candado para sujetar el proyectil en la guía y contactos eléctricos. Se creó un equipo especial para doblar varillas guía en espiral, con diferentes ángulos de torsión a lo largo de su longitud y soldar ejes guía. Inicialmente, la instalación contaba con 12 guías conectadas rígidamente en cuatro casetes (tres guías por casete). Se desarrollaron y fabricaron prototipos de un cargador de 12. Sin embargo, las pruebas en el mar mostraron que el chasis del automóvil estaba sobrecargado y se decidió quitar dos guías de los cassettes superiores de la instalación. El lanzador se montó en un chasis modificado de un camión todoterreno Studebeker. Consistía en un conjunto de rieles, una armadura, un bastidor giratorio, un bastidor auxiliar, una mira, mecanismos de guía vertical y horizontal y equipo eléctrico. Además de los casetes con guías y granjas, todos los demás nodos se unificaron con los nodos correspondientes de la instalación de combate M-13N normalizada. Con la ayuda de la instalación M-13-SN, fue posible lanzar proyectiles M-13, M-13UK, M-20 y M-13DD de calibre 132 mm. Se obtuvieron resultados significativamente mejores en términos de precisión de fuego: con proyectiles M-13 - 3.2 veces, M-13UK - 1.1 veces, M-20 - 3.3 veces, M-13DD - 1.47 veces) . Con la mejora en la precisión del disparo con proyectiles de cohetes M-13, el rango de vuelo no disminuyó, como sucedió cuando se dispararon proyectiles M-13UK desde instalaciones M-13 que tenían guías de tipo haz. No hubo necesidad de fabricar proyectiles M-13UK, complicados por perforar la carcasa del motor. La instalación del M-13-CH fue más sencilla, menos laboriosa y más barata de fabricar. Ha desaparecido una serie de trabajos mecánicos intensivos en mano de obra: ranurado de guías largas, taladrado de un gran número de orificios para remaches, remachado de revestimientos en guías, torneado, calibrado, fabricación y roscado de largueros y tuercas para ellos, mecanizado complejo de cerraduras y cajas de cerraduras, etc. . Los prototipos se fabricaron en la planta de Moscú "Kompressor" (No. 733) y se sometieron a pruebas en tierra y mar, que terminaron con buenos resultados. Después del final de la guerra, la instalación M-13-SN en 1945 pasó las pruebas militares con buenos resultados. Debido a que se acercaba la modernización de los proyectiles tipo M-13, la instalación no se puso en servicio. Después de la serie 1946, sobre la base de la orden del NKOM No. 27 del 24/10/1946, la instalación se suspendió. Sin embargo, en 1950 se publicó una Breve Guía del Vehículo de Combate BM-13-SN.

Después del final de la Gran Guerra Patria, una de las direcciones para el desarrollo de la artillería de cohetes fue el uso de instalaciones de lanzamiento desarrolladas durante la guerra para montar en tipos modificados de chasis de fabricación nacional. Se crearon varias opciones basadas en la instalación del M-13N en el chasis del camión modificado ZIS-151 (ver foto), ZIL-151 (ver foto), ZIL-157 (ver foto), ZIL-131 (ver foto) .

Las instalaciones del tipo M-13 se exportaron a diferentes países después de la guerra. Uno de ellos fue China (ver foto del desfile militar con motivo del Día Nacional de 1956, celebrado en Beijing (Beijing) .

En 1959, mientras trabajaban en un proyectil para el futuro Field Rocket System, los desarrolladores se interesaron por el tema de la documentación técnica para la producción del ROFS M-13. Esto es lo que se escribió en una carta al Director Adjunto de Investigación en NII-147 (ahora FSUE "GNPP Splav" (Tula), firmada por Toporov, Ingeniero Jefe de la Planta No. 63 de la SSNH (Planta Estatal No. 63 de el Consejo Económico de Sverdlovsk, 22.VII.1959 No. 1959с): "A su solicitud de No. 3265 con fecha 3 / UII-59 sobre el envío de documentación técnica para la producción de ROFS M-13, le informo que en la actualidad la planta no produce este producto, pero la clasificación ha sido eliminada de la documentación técnica.

La planta cuenta con papeles de calco obsoletos del proceso tecnológico de elaboración mecánica del producto. La planta no tiene otra documentación.

Debido a la carga de trabajo de la fotocopiadora, el álbum de procesos técnicos se imprimirá en plano y se le enviará no antes de un mes.

Compuesto

Reparto principal:

• Instalaciones M-13 (vehículos de combate M-13, BM-13) (ver. galería imágenes M-13).
• Cohetes principales M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Vehículos de transporte de municiones (vehículos de transporte).

El proyectil M-13 (ver diagrama) constaba de dos partes principales: la ojiva y la parte reactiva (motor de pólvora). La ojiva constaba de un cuerpo con un punto de fusión, la parte inferior de la ojiva y una carga explosiva con un detonador adicional. El motor a reacción de pólvora del proyectil constaba de una recámara, una tapa-boquilla que se cierra para sellar la carga de pólvora con dos placas de cartón, una rejilla, una carga de pólvora, un encendedor y un estabilizador. En la parte exterior de ambos extremos de la cámara había dos engrosamientos de centrado con pasadores de guía atornillados en ellos. Los pasadores de guía mantuvieron el proyectil en la guía del vehículo de combate hasta el disparo y dirigieron su movimiento a lo largo de la guía. Se colocó una carga de pólvora de nitroglicerina en la cámara, que constaba de siete fichas cilíndricas idénticas de un solo canal. En la parte de la boquilla de la cámara, las fichas descansaban sobre la rejilla. Para encender la carga de pólvora, se inserta un encendedor hecho de pólvora humeante en la parte superior de la recámara. La pólvora se colocó en un estuche especial. La estabilización del proyectil M-13 en vuelo se llevó a cabo utilizando la unidad de cola.

El rango de vuelo del proyectil M-13 alcanzó los 8470 m, pero al mismo tiempo hubo una dispersión muy significativa. En 1943, se desarrolló una versión modernizada del cohete, que recibió la designación M-13-UK (precisión mejorada). Para aumentar la precisión de disparo del proyectil M-13-UK, se hacen 12 orificios ubicados tangencialmente en el engrosamiento de centrado frontal de la parte del cohete (ver foto 1, foto 2), a través de los cuales, durante el funcionamiento del motor del cohete, parte de los gases de la pólvora escapan, lo que hace que el proyectil gire. Aunque el alcance del proyectil se redujo algo (hasta 7,9 km), la mejora en la precisión condujo a una disminución en el área de dispersión y a un aumento en la densidad del fuego en 3 veces en comparación con los proyectiles M-13. Además, el diámetro de la sección crítica de la tobera del proyectil M-13-UK es algo menor que el del proyectil M-13. El proyectil M-13-UK fue adoptado por el Ejército Rojo en abril de 1944. El proyectil M-13UK-1 con precisión mejorada estaba equipado con estabilizadores planos hechos de chapa de acero.

Características tácticas y técnicas

Según el catálogo en inglés Jane's Armor and Artillery 1995-1996, sección Egipto, a mediados de los años 90 del siglo XX, debido a la imposibilidad de obtener, en particular, proyectiles para vehículos de combate del tipo M-13, el La Organización Árabe para la Industrialización (Organización Árabe para la Industrialización) se dedicaba a la producción de cohetes de calibre 132 mm. El análisis de los datos a continuación nos permite concluir que estamos hablando de un proyectil del tipo M-13UK.

La Organización Árabe para la Industrialización incluía a Egipto, Qatar y Arabia Saudita, con la mayoría de las instalaciones de producción ubicadas en Egipto y con la financiación principal de los países del Golfo. Tras el acuerdo egipcio-israelí a mediados de 1979, los otros tres miembros de los países del Golfo Pérsico retiraron de circulación sus fondos destinados a la Organización Árabe para la Industrialización, y en ese momento (datos del catálogo Jane's Armor and Artillery 1982-1983) Egipto recibió otra ayuda con proyectos.

Prueba y funcionamiento

La primera batería de artillería de cohetes de campaña, enviada al frente la noche del 1 al 2 de julio de 1941 bajo el mando del Capitán I.A. Flerov, estaba armada con siete instalaciones realizadas en los talleres del Instituto de Investigación No. La batería acabó con el Orsha cruce ferroviario de la faz de la tierra, junto con los escalones alemanes con tropas y equipo militar.

La efectividad excepcional de las acciones de la batería del Capitán I. A. Flerov y las siete baterías más formadas después contribuyeron al rápido aumento en el ritmo de producción de armas a reacción. Ya en el otoño de 1941, 45 divisiones de composición de tres baterías con cuatro lanzadores en la batería operaban en los frentes. Para su armamento en 1941 se fabricaron 593 instalaciones M-13. A medida que llegaba equipo militar de la industria, se inició la formación de regimientos de artillería de cohetes, compuestos por tres divisiones armadas con lanzadores M-13 y una división antiaérea. El regimiento tenía 1414 efectivos, 36 lanzadores M-13 y 12 cañones antiaéreos de 37 mm. La descarga del regimiento fue de 576 proyectiles de calibre 132 mm. Al mismo tiempo, la mano de obra y el equipo militar del enemigo fueron destruidos en un área de más de 100 hectáreas. Oficialmente, los regimientos se denominaron Regimientos de Artillería de Morteros de Guardias de la Reserva del Alto Mando Supremo. Extraoficialmente, las instalaciones de artillería de cohetes se llamaban "Katyusha". Según las memorias de Evgeny Mikhailovich Martynov (Tula), que era un niño durante los años de guerra, en Tula al principio se les llamaba máquinas infernales. De nosotros mismos, notamos que las máquinas de carga múltiple también se llamaron máquinas infernales en el siglo XIX.

Los precursores de los lanzacohetes modernos pueden considerarse armas de China. Los proyectiles podían cubrir una distancia de 1,6 km, lanzando una gran cantidad de flechas al objetivo. En Occidente, tales dispositivos aparecieron solo después de 400 años.

La historia de la creación de armas de cohetes.

Los primeros cohetes aparecieron únicamente debido a la llegada de la pólvora, que se inventó en China. Los alquimistas descubrieron este elemento por accidente cuando estaban haciendo un elixir para la vida eterna. En el siglo XI, se utilizaron por primera vez bombas de pólvora, que se dirigían al objetivo desde catapultas. Fue la primera arma cuyo mecanismo se asemeja a los lanzacohetes.

Los cohetes, creados en China en 1400, eran lo más parecidos posible a las armas modernas. El alcance de su vuelo fue de más de 1,5 km. Eran dos cohetes equipados con motores. Antes de caer, una gran cantidad de flechas salieron volando de ellos. Después de China, tales armas aparecieron en India y luego llegaron a Inglaterra.

General Congreve en 1799, basándose en ellos, desarrolla un nuevo tipo de proyectiles de pólvora. Inmediatamente fueron puestos en servicio en el ejército británico. Luego aparecieron enormes cañones que disparaban cohetes a una distancia de 1,6 km.

Incluso antes, en 1516, los cosacos de Zaporozhye de base cerca de Belgorod, cuando destruyeron la horda tártara de Crimea Khan Melik-Girey, utilizaron lanzacohetes aún más innovadores. Gracias a las nuevas armas, pudieron derrotar al ejército tártaro, que era mucho más grande que los cosacos. Desafortunadamente, los cosacos se llevaron el secreto de su desarrollo y murieron en las batallas posteriores.

Logros de A. Zasiadko

Alexander Dmitrievich Zasyadko hizo un gran avance en la creación de lanzadores. Fue él quien inventó y dio vida con éxito a los primeros RCD: lanzacohetes múltiples. A partir de uno de esos diseños, se podrían disparar al menos 6 misiles casi simultáneamente. Las unidades eran livianas, lo que hizo posible llevarlas a cualquier lugar conveniente. Los diseños de Zasyadko fueron muy apreciados por el Gran Duque Konstantin, el hermano del zar. En su informe a Alejandro I, solicita que el coronel Zasyadko sea ascendido al rango de general de división.

Desarrollo de lanzacohetes en los siglos XIX-XX.

En el siglo XIX, N. I. Tikhomirov y V.A. Artemiev. El primer lanzamiento de un cohete de este tipo se realizó en la URSS en 1928. Los proyectiles podían cubrir una distancia de 5-6 km.

Gracias al aporte del profesor ruso K.E. Tsiolkovsky, científicos del RNII I.I. Gvaya, V. N. Galkovski, A.P. Pavlenko y A. S. Popov en 1938-1941, apareció un lanzacohetes de descarga múltiple RS-M13 y la instalación BM-13. Al mismo tiempo, los científicos rusos están creando cohetes. Estos cohetes, "eres", se convertirán en la parte principal de Katyusha, que aún no existe. Sobre su creación se trabajará durante unos años más.

Instalación "Kayusha"

Al final resultó que, cinco días antes del ataque alemán a la URSS, el grupo de L.E. Schwartz demostró en la región de Moscú una nueva arma llamada "Katyusha". El lanzacohetes en ese momento se llamaba BM-13. Las pruebas se llevaron a cabo el 17 de junio de 1941 en el campo de entrenamiento de Sofrinsky con la participación del Jefe del Estado Mayor G.K. Zhukov, comisarios populares de defensa, municiones y armas, y otros representantes del Ejército Rojo. El 1 de julio, este equipo militar partió de Moscú hacia el frente. Y dos semanas después, "Katyusha" visitó el primer bautismo de fuego. Hitler se sorprendió al conocer la eficacia de este lanzacohetes.

Los alemanes tenían miedo de esta arma y trataron de capturarla o destruirla de todas las formas posibles. Los intentos de los diseñadores de recrear la misma arma en Alemania no tuvieron éxito. Los proyectiles no ganaron velocidad, tuvieron una trayectoria de vuelo caótica y no dieron en el blanco. La pólvora de fabricación soviética era claramente de una calidad diferente; se invirtieron décadas en su desarrollo. Los homólogos alemanes no pudieron reemplazarlo, lo que condujo a un funcionamiento inestable de las municiones.

La creación de esta poderosa arma abrió una nueva página en la historia del desarrollo de armas de artillería. La formidable "Katyusha" comenzó a llevar el título honorífico de "instrumento de la victoria".

Funciones de desarrollo

Los lanzacohetes BM-13 consisten en un camión de seis ruedas con tracción en las cuatro ruedas y un diseño especial. Detrás de la cabina había un sistema para lanzar misiles en una plataforma instalada en el mismo lugar. Un elevador especial con sistema hidráulico elevó la parte delantera de la unidad en un ángulo de 45 grados. Inicialmente, no había provisión para mover la plataforma hacia la derecha o hacia la izquierda. Por lo tanto, para apuntar al objetivo, era necesario desplegar todo el camión por completo. Los cohetes 16 disparados desde la instalación volaron a lo largo de una trayectoria libre hasta la ubicación del enemigo. La tripulación ya hizo ajustes durante el disparo. Hasta ahora, el ejército de algunos países utiliza modificaciones más modernas de estas armas.

El BM-13 fue reemplazado en la década de 1950 por el BM-14 de propulsión a chorro.

Lanzadores de misiles "Grad"

La siguiente modificación del sistema bajo consideración fue Grad. El lanzacohetes se creó con los mismos propósitos que las muestras similares anteriores. Solo las tareas para los desarrolladores se han vuelto más complicadas. El campo de tiro debía ser de al menos 20 km.

El desarrollo de nuevos proyectiles fue asumido por NII 147, que no había creado previamente tal arma. En 1958, bajo el liderazgo de A.N. Ganichev, con el apoyo del Comité Estatal de Tecnología de Defensa, comenzó a trabajar en el desarrollo de un cohete para una nueva modificación de la instalación. Para crear se utilizó la tecnología de fabricación de proyectiles de artillería. Los cascos se crearon utilizando el método de dibujo en caliente. La estabilización del proyectil ocurrió debido a la cola y la rotación.

Después de numerosos experimentos en cohetes Grad, por primera vez utilizaron plumaje de cuatro palas curvas, que se abrieron en el lanzamiento. Así, A. N. Ganichev pudo asegurarse de que el cohete encajara perfectamente en la guía tubular y, durante el vuelo, su sistema de estabilización resultó ser ideal para un campo de tiro de 20 km. Los principales creadores fueron NII-147, NII-6, GSKB-47, SKB-203.

Las pruebas se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de Rzhevka cerca de Leningrado el 1 de marzo de 1962. Y un año después, el 28 de marzo de 1963, el país adoptó el Grad. El lanzacohetes se lanzó a la producción en masa el 29 de enero de 1964.

La composición del "Grado"

SZO BM 21 incluye los siguientes elementos:

Lanzacohetes, que está montado en la popa del chasis del automóvil "Ural-375D";

Sistema de control de incendios y vehículo de carga y transporte 9T254 basado en ZIL-131;

40 guías de tres metros en forma de tubos montados sobre una base que gira en un plano horizontal y apunta verticalmente.

El guiado se realiza manualmente o por medio de un accionamiento eléctrico. La unidad se carga manualmente. El coche puede moverse cargado. Los disparos se realizan de un solo trago o disparos individuales. Con una descarga de 40 proyectiles, la mano de obra se ve afectada en un área de 1046 metros cuadrados. metro.

Conchas para "Grad"

Para disparar, puedes usar varios tipos de cohetes. Se diferencian en el campo de tiro, la masa, el objetivo. Se utilizan para destruir mano de obra, vehículos blindados, baterías de mortero, aeronaves y helicópteros en aeródromos, minas, instalar cortinas de humo, crear interferencias de radio y envenenar con un químico.

Hay una gran cantidad de modificaciones en el sistema Grad. Todos ellos están en servicio en varios países del mundo.

MLRS de largo alcance "Huracán"

Simultáneamente con el desarrollo del Grad, la Unión Soviética se comprometió en la creación de un jet de largo alcance. Todos ellos fueron calificados positivamente, pero no eran lo suficientemente potentes y tenían sus inconvenientes.

A fines de 1968, comenzó el desarrollo de un SZO de 220 mm de largo alcance. Inicialmente, se llamaba "Grad-3". En su totalidad, el nuevo sistema se puso en desarrollo después de la decisión de los ministerios de industria de defensa de la URSS del 31 de marzo de 1969. En la fábrica de armas de Perm No. 172 en febrero de 1972, se fabricó un prototipo de Uragan MLRS. El lanzacohetes se puso en servicio el 18 de marzo de 1975. Después de 15 años, 10 regimientos de artillería de cohetes del Uragan MLRS y una brigada de artillería de cohetes estaban estacionados en la Unión Soviética.

En 2001, tantos sistemas Uragan estaban en servicio en los países de la antigua URSS:

Rusia - 800;

Kazajstán - 50;

Moldavia - 15;

Tayikistán - 12;

Turkmenistán - 54;

Uzbekistán - 48;

Ucrania - 139.

Los proyectiles de los Hurricanes son muy similares a las municiones de los Grads. Los mismos componentes son piezas de cohetes 9M27 y cargas de pólvora 9X164. Para reducir el rango, también se les colocan anillos de freno. Su longitud es de 4832-5178 mm y su peso es de 271-280 kg. Un embudo en suelo de densidad media tiene un diámetro de 8 metros y una profundidad de 3 metros. El campo de tiro es de 10-35 km. La metralla de los proyectiles a una distancia de 10 m puede penetrar una barrera de acero de 6 mm.

¿Cuál es el propósito de los sistemas Hurricane? El lanzacohetes está diseñado para destruir mano de obra, vehículos blindados, unidades de artillería, misiles tácticos, sistemas antiaéreos, helicópteros en estacionamientos, centros de comunicación, instalaciones militares industriales.

El MLRS "Smerch" más preciso

La singularidad del sistema radica en la combinación de indicadores como potencia, alcance y precisión. El primer MLRS del mundo con proyectiles giratorios guiados es el lanzacohetes Smerch, que aún no tiene análogos en el mundo. Sus misiles son capaces de alcanzar un objetivo que se encuentra a 70 km del propio arma. El nuevo MLRS se puso en servicio en la URSS el 19 de noviembre de 1987.

En 2001, los sistemas de Uragan estaban ubicados en los siguientes países (antigua URSS):

Rusia - 300 coches;

Bielorrusia - 48 coches;

Ucrania - 94 coches.

El proyectil tiene una longitud de 7600 mm. Su peso es de 800 kg. Todas las variedades tienen un enorme efecto destructivo y dañino. Las pérdidas de las baterías "Hurricane" y "Smerch" se equiparan a las acciones de las armas nucleares tácticas. Al mismo tiempo, el mundo no considera que su uso sea tan peligroso. Equivale a armas como pistolas o tanques.

Topol fiable y potente

En 1975, el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú comenzó a desarrollar un sistema móvil capaz de lanzar un cohete desde varios lugares. Tal complejo fue el lanzacohetes Topol. Fue la respuesta de la Unión Soviética a la aparición de los vehículos intercontinentales americanos controlados (fueron adoptados por EEUU en 1959).

Las primeras pruebas tuvieron lugar el 23 de diciembre de 1983. Durante una serie de lanzamientos, el cohete demostró ser un arma confiable y poderosa.

En 1999, se ubicaron 360 complejos Topol en diez áreas de posición.

Cada año, Rusia lanza un cohete Topol. Desde la creación del complejo, se han realizado unas 50 pruebas. Todos ellos pasaron sin ningún problema. Esto indica la máxima fiabilidad del equipo.

Para destruir pequeños objetivos en la Unión Soviética, se desarrolló el lanzacohetes divisional Tochka-U. El trabajo en la creación de esta arma comenzó el 4 de marzo de 1968, según el Decreto del Consejo de Ministros. El contratista fue Kolomna Design Bureau. Jefe de diseño - S.P. Invencible. El TsNII AG fue responsable del sistema de control de misiles. El lanzador fue producido en Volgogrado.

¿Qué es SAM?

Un conjunto de diversos medios técnicos y de combate que están vinculados entre sí para combatir los medios de ataque del enemigo desde el aire y el espacio se denomina sistema de misiles antiaéreos (SAM).

Se distinguen por el lugar de las operaciones militares, por la movilidad, por el método de movimiento y guía, por alcance. Estos incluyen el lanzador de misiles Buk, así como el Igla, Osa y otros. ¿Cuál es la diferencia entre este tipo de construcción? El lanzador de misiles antiaéreos incluye medios de reconocimiento y transporte, seguimiento automático de un objetivo aéreo, un lanzador de misiles guiados antiaéreos, dispositivos para controlar el misil y su seguimiento, y medios para controlar equipos.