Jornada de reconocimiento aéreo. Reconocimiento de artillería. Control de baterías y reconocimiento de artillería. El uso de la aviación militar en el combate ofensivo.

Para la conducción efectiva de las hostilidades, los datos sobre las posiciones del enemigo son extremadamente importantes. Una de las formas de obtener dicha información es el reconocimiento de artillería, cuyo emblema (mira, dos armas y un bate) refleja el secreto y la eficacia de las acciones de este tipo de tropas. Las acciones de tales unidades son extremadamente importantes tanto en condiciones ofensivas como defensivas, y hay muchas razones para ello.

La esencia del proceso.

Este tipo de inteligencia es necesaria para la operación precisa de la artillería en condiciones de combate. Por lo tanto, los exploradores tienen la tarea de obtener y procesar información sobre el propio enemigo y el área donde se encuentra.

Es importante la información sobre los principales objetos de destrucción, que incluyen puestos de mando, campamentos base, así como nodos de resistencia y fortalezas que forman líneas defensivas. Las posiciones de las armas de fuego no se dejan sin atención. Estamos hablando de morteros, vehículos de combate, tanques, cañones, acumulaciones de vehículos, columnas de vehículos blindados y automotores, así como formaciones regulares y grupos individuales de infantería.

La batería de control y reconocimiento de artillería puede operar plenamente cuando se despliega una red de puestos y puestos de observación, en los que se utilizan técnicas de radar y sonido para obtener la información necesaria. Además, se pueden utilizar dispositivos de detección de objetos, así como grupos de reconocimiento.

Como resultado, después de completar el trabajo descrito anteriormente, que es lo que implica el reconocimiento de artillería, será posible realizar disparos precisos, lo que le permitirá destruir obstáculos, cierres y posiciones del enemigo en su conjunto.

La importancia de la inteligencia

El fuego de cañón solo puede considerarse efectivo si se dispara contra objetivos reales específicos en territorio enemigo. Usando este principio, es posible ralentizar significativamente a las tropas enemigas durante una ofensiva, destruyendo puntos de tiro y nodos de resistencia. Si el enemigo se pone a la defensiva, entonces la artillería debe trabajar con precisión en las posiciones de tiro y las unidades de ataque del enemigo, que representan la mayor amenaza.

Los medios de reconocimiento de artillería son simplemente necesarios para la implementación de tales esquemas de combate.

Cuando no solo se determinan los objetivos para disparar armas en poco tiempo, sino también su actividad, naturaleza e importancia, se infligirá el máximo daño a las tropas enemigas.

La estructura del reconocimiento de artillería.

Vale la pena repetir una vez más el hecho de que la artillería no puede funcionar normalmente sin AR. Y para que las armas disparen con precisión y alcancen objetivos reales, se utilizan varias unidades de reconocimiento que involucran recursos aéreos y terrestres. Pero los tipos de medios técnicos utilizados requieren una atención especial. Se dividen en los siguientes tipos:

• reconocimiento óptico-electrónico;
• ingeniería de radio;
• sonido;
• óptico;
• Radar.

En el caso del reconocimiento óptico-electrónico (esto también incluye el óptico), se utiliza artillería, unidades de reconocimiento, vehículos de control de comando y puntos que tienen acceso a todos los datos de varias fuentes. El método óptico de obtención de información se centra en abrir todos los puestos de mando enemigos, así como las posiciones, la posición del frente, los puntos de tiro, los puntos fuertes, las áreas donde se encuentran la mano de obra y los tanques. La base para la operación exitosa de armas pesadas y no solo es precisamente ese reconocimiento de artillería. Las fotografías obtenidas con la ayuda de la óptica permiten estudiar en detalle la ubicación del enemigo y trazar un plan eficaz de ataque o defensa.

Para realizar un reconocimiento de sonido, se utilizan pelotones y baterías especiales, que utilizan sistemas de medición de sonido. Las tareas se definen como muescas y fijación de las coordenadas de las posiciones de las baterías que disparan, así como morteros, lanzacohetes y artillería de campaña.

El reconocimiento de radar se lleva a cabo usando el equipo apropiado necesario para detectar las posiciones iniciales (de disparo) del enemigo y los objetivos terrestres en movimiento. Al mismo tiempo, se determina la velocidad de movimiento y se realiza el mantenimiento del disparo de artillería propia.

Los pelotones se dedican a detectar y fijar las coordenadas y características exactas de las estaciones de radar enemigas activas. Además, se supervisa el funcionamiento de estos objetos, la designación de objetivos y el control posterior de los resultados del disparo de sus propias armas.

Organización AR

Hay una serie de principios clave sobre los que se basa la gestión del reconocimiento de artillería, que subyacen al funcionamiento eficaz de los cañones pesados, ligeros y de infantería.

Como punto de partida para el proceso de organización del trabajo de artillería, se determina la decisión del comandante de armas combinadas.

Entonces, el proceso de gestión de AR en sí incluye los siguientes elementos:

• definición de todos los objetivos relevantes y tareas clave de inteligencia;
• elaborar un procedimiento para obtener la información necesaria;
• presentación de solicitudes a la sede, de pie arriba, y tareas de establecimiento para los artistas intérpretes o ejecutantes;
• el proceso de retirada y despliegue de unidades de inteligencia;
• trabajo práctico en preparación;
• monitorear la preparación para la acción activa y brindar asistencia si es necesario.

La organización del reconocimiento de artillería comienza desde el momento en que se llama la atención del mando sobre la misión de combate principal.

Metas

El reconocimiento de artillería en el marco de ciertos procesos se centra en el desempeño de varias tareas urgentes. Se ven así:

• Al acercarse a las posiciones deseadas, antes de iniciar el procedimiento de despliegue de destacamentos laterales o de vanguardia, es necesario identificar caminos por los que la artillería pueda pasar fácilmente.
• Después de que las unidades de vanguardia se hayan desplegado en formación de batalla, utilice la inteligencia para garantizar el despliegue encubierto y rápido de las armas en aquellas posiciones que garanticen el máximo apoyo de fuego para sus propias tropas, minimizando el grado de daño de los ataques enemigos. Para ello, la sección de reconocimiento de artillería debe encontrar puestos de observación que permitan determinar la ubicación de las tropas enemigas y organizar una observación de alta calidad tanto de los movimientos del enemigo como de las maniobras de sus propias unidades. Posteriormente, se establece una vigilancia constante en las posiciones de reconocimiento encontradas y ocupadas.

• Determinación de las posiciones más acertadas para sus cañones e identificación de caminos que les permitan realizar las maniobras necesarias con el mayor grado de sigilo.
• Después de completar el trabajo descrito anteriormente, la artillería ocupa las posiciones previamente definidas. La observación de las tropas enemigas y de las propias no se detiene.
• La siguiente tarea es encontrar puestos de observación adicionales que te permitan identificar nuevas partes del enemigo o evaluar las posiciones de las tropas durante la batalla, coordinando el fuego.
• Cuando se han logrado todos los objetivos descritos anteriormente, el reconocimiento de artillería continúa buscando posiciones de tiro, así como rutas ocultas que conducen a ellas, que pueden ser necesarias en caso de movimiento.

Naturalmente, todas las acciones deben ir acompañadas de una comunicación constante.

Objetos de inteligencia

Como se mencionó anteriormente, AR se enfoca en recopilar datos sobre el enemigo. Para buscar de manera más efectiva la información necesaria, los militares inicialmente establecieron la tarea de identificar objetos prioritarios en el territorio ocupado por el enemigo. Estos son los siguientes objetivos terrestres:

• artillería antiaérea y de campaña, así como controles tácticos y;
• objetos de fortificación del terreno, barreras y estructuras;
• pelotones antiaéreos, cohetes y morteros, así como baterías específicas;
• armas de fuego separadas y compañías de infantería motorizada, tanques y otras tropas;
• helicópteros, para cuya ubicación se eligieron lugares de aterrizaje avanzados;
• puntos destinados al control de armas, brigadas, batallones y otras unidades iguales a ellos;
• lanchas de desembarco, barcos y embarcaciones de transporte separadas.

El reconocimiento de artillería está abriendo todos estos objetos. Bajo la autopsia, uno debe comprender inicialmente la detección, y luego el reconocimiento y determinación de las coordenadas de los objetivos clave de la derrota.

También es necesario evaluar constantemente la naturaleza de los objetos AR, que pueden cambiar periódicamente. Es posible cambiar el nivel de detalle de los objetivos.

¿Cómo se lleva a cabo el reconocimiento de la batería?

En el marco de la AR, la división (batería) juega un papel activo. Y para su uso, existe un cierto algoritmo de acciones basado en una serie de tareas necesarias.

En primer lugar, estamos hablando de la designación de una franja de reconocimiento y la definición de un área de atención especial dentro de sus límites. La identificación de este sector se realiza en total conformidad con la tarea asignada a la división y las capacidades que tiene el personal de inteligencia.

La batería de reconocimiento de artillería utiliza el área de especial atención mencionada anteriormente para concentrar recursos y esfuerzos en aquellos lugares donde es probable que se ubiquen objetivos importantes. El tamaño de dicho sector puede estar limitado por las capacidades de las unidades.

En cuanto a los objetivos de reconocimiento, los esfuerzos para determinarlos son más relevantes cuando se realizan combates en condiciones urbanas o cuando es necesario organizar un avance en un área fortificada. El trabajo con objetos específicos también es relevante en el caso de preparar una ofensiva, cuyo objetivo principal es obtener rápidamente información sobre instalaciones enemigas cuidadosamente camufladas y armas específicas ubicadas en ellas.

La dirección del reconocimiento es necesaria en los casos en que hay un encuentro, se persigue a un enemigo en retirada o se desarrolla una ofensiva en las profundidades de la defensa enemiga.

¿Cómo se lleva a cabo AR en la ofensiva?

Con tales acciones, los principales recursos se concentran en la dirección correspondiente al golpe principal y las áreas de avance determinadas de antemano, así como sus flancos.

En este caso, la batería de control y reconocimiento de artillería asigna a las subunidades la tarea de identificar los siguientes elementos:

• coordenadas de armas de alta precisión, medios de ataque nuclear y áreas de su ubicación;
• la agrupación y composición del enemigo en los flancos y en su propia zona, si es posible, se determina la estrategia de las acciones del enemigo;
• la naturaleza de las barreras de agua en la dirección del movimiento de las propias tropas en el marco de la ofensiva y la transitabilidad del terreno en su conjunto;
• coordenadas de puntos de control de armas, tropas y medios electrónicos;
• los contornos de la línea del frente, la ubicación de las armas de fuego, las características del equipo antitanque, el equipo de ingeniería del área, así como el sistema de obstáculos y fuego;
• sitios de aterrizaje para la aviación del ejército y aeródromos domésticos.

Al organizar una ofensiva y apoyarla con recursos de artillería, todos los comandantes deben observar personalmente los resultados del fuego de los cañones (pesados, medianos, infantería), las acciones y posición de sus propias tropas, especialmente aquellas que disparan contra objetos bajo el fuego del batería.

Durante una ofensiva, los recursos básicos disponibles para el pelotón de reconocimiento de artillería se utilizan para realizar las siguientes tareas:

• en el momento adecuado, el avance y despliegue de reservas para contraataques, así como segundos escalones;
• El reconocimiento de artillería también identifica nuevos objetivos que han conservado la capacidad de combate, entre los cuales las armas antitanque, los morteros y las baterías de artillería son la máxima prioridad.

Con respecto al movimiento de activos AR en una ofensiva, se lleva a cabo de tal manera que la interacción cercana con las unidades militares y el proceso de disparo en sí mismo permanezcan ininterrumpidos.

reconocimiento de defensa

Cuando las tropas tienen que defenderse, las subunidades de reconocimiento de artillería obtienen principalmente información sobre aquellos objetivos enemigos que se encuentran en las afueras. El mismo algoritmo se utiliza en el caso de introducir al enemigo en la defensa y repeler su ataque.

En tales condiciones, los principales recursos de la AR están destinados a abrir los siguientes elementos de las tropas enemigas:

• puntos de control;
• pelotones de morteros y artillería;
• medios radioelectrónicos;
• subunidades de infantería motorizada y columnas de tanques ubicadas en las rutas de avance, las líneas de despliegue y la posterior transición al ataque.

Cuando el enemigo realiza acciones activas, el AR determina las coordenadas de los objetos enemigos avanzados, especialmente el equipo pesado. También se lleva a cabo el servicio de disparos de armas a objetivos previamente detectados.

Si el enemigo avanza, las estaciones de reconocimiento de artillería, después del permiso del comandante, se retiran a las posiciones que se prepararon previamente. Tales acciones también se llevan a cabo en el caso de la introducción de fuerzas enemigas en la defensa.

Cuando la artillería apoya a sus propios defensores, primero aclara las tareas reales y luego concentra los esfuerzos de todas las unidades de AR en los siguientes objetivos:

• detección de instalaciones de radar y puntos de control enemigos;
• fijar el acercamiento de las reservas al área acuñada;
• determinación del hecho de la retirada de la artillería enemiga a nuevas posiciones;
• obteniendo información sobre la dirección del ataque del enemigo y las coordenadas de los objetos que lograron penetrar.

Si se realizan acciones de contraataque, entonces la prioridad para el AR es abrir aquellos objetos que deberán ser neutralizados en primer lugar. De lo contrario, el algoritmo de las acciones de reconocimiento durante un contraataque sigue siendo el mismo que durante una ofensiva.

Desenmascarando signos

El reconocimiento de artillería, cuyo emblema se ha ganado el respeto desde hace mucho tiempo, utiliza una serie de métodos probados para identificar armas y morteros activos. Los disparos de artillería se detectan por los siguientes signos:

• polvo que se levanta dentro de la posición de tiro después de la finalización del disparo (siempre que el suelo esté seco);
• el sonido de los disparos y el brillo;
• humo que se eleva después de un disparo de un arma oculta, tomando la forma de garrotes y anillos translúcidos.

Si la observación se lleva a cabo de noche, es posible determinar las posiciones enemigas mediante un breve destello, que es el resultado de la liberación de llamas de armas que no tienen instalado un supresor de destellos. En cuanto al sonido, se escucha un disparo a una distancia de 15 km, la artillería en movimiento se hace sentir a 2 km o 3 km (carretera).

En cuanto a la detección de morteros, esta no es una tarea fácil. La conclusión es que no tienen señales de desenmascaramiento pronunciadas y se instalan en trincheras, huecos, grandes cráteres y otros lugares que son difíciles de ver. Para abrir tales posiciones, se utiliza la observación del humo después del disparo, destellos cortos y sonido.

Resultados

Es obvio que el reconocimiento de artillería garantiza en gran medida la derrota efectiva de las posiciones enemigas con la ayuda de armas pesadas y medianas. El galón de este tipo de tropas se asocia con precisión, rapidez en la realización de tareas y alta profesionalidad. Esto no es sorprendente, porque en una batalla real, la inteligencia obtenida por tales unidades te permite neutralizar rápidamente al enemigo y proteger tus propias posiciones.

RECONOCIMIENTO AÉREO, uno de los tipos de inteligencia militar. Conducido por partes de reconocimiento. aviación, reconocimiento divisiones de aviación. formaciones, todas las tripulaciones que realizan misiones de combate, así como vehículos aéreos no tripulados (aviones, globos automáticos, etc.) con el fin de obtener datos sobre el proyecto (objetos, fuerzas y medios, terreno, etc.) necesarios para llevar a cabo con éxito operaciones militares con todo tipo de armas. fuerzas y ramas de las fuerzas armadas. Ellos vuelan primero. dispositivos (LA), to-ryo en estafa. años 50 Siglo 19 se utilizaban para la conducción de aerostatos, había globos. Al principio. siglo 20 para V. r. los aviones comenzaron a ser ampliamente utilizados.

En Rusia 1ra experiencia B. r recibidas de aeronaves durante las maniobras de las fuerzas armadas de San Petersburgo, Varsovia y Kyiv. distritos en 1911. En 1912-13, en la Primera Guerra de los Balcanes, Rus. aviación un destacamento bajo el mando del Capitán Shchetinin, actuando del lado de Bulgaria, realizó las tareas de V. p. con fotografiar fortificaciones y estructuras de campo.

Como independiente, tipo de inteligencia (ver. inteligencia militar) V. p. tomó forma durante la Primera Guerra Mundial. Durante los años de la Patria Grande, la guerra, el 12% de las salidas de lechuzas. aviación comprometida a los efectos de V. p. Con el aumento en el alcance de las fuerzas armadas. acciones V. intensidad de río. aumentó. En 1941, el número de incursiones en el río del Este. era del 9,2%, en 1944 aumentó al 15%. Vr no solo obtuvo datos sobre el pr-ke, sino que complementó y documentó los datos de otros tipos de inteligencia.

En un entorno que cambia rápidamente. r a menudo era una unidad, un medio para obtener datos sobre el pr-ke para armas combinadas y aviacion. dominio. Por ejemplo, en el invierno de 1942/43, solo V. p. pudo abrir oportunamente la transferencia desde el Norte. Cáucaso 2 alemán. -pena. divisiones de tanques en el distrito de Kotelnikovo para desbloquear las tropas rodeadas cerca de Stalingrado. En preparación para la operación Vistula-Oder de 1945, V. p. encontrado para el río Wisla 7 preparado. defenderá, carriles de pr-ka, escalonados a una profundidad de 500 km, y 6 fosas antitanque.

en armado las fuerzas de la mayoría de los países osn. V. medios de río. son aviones de reconocimiento tripulados y no tripulados. Pueden alcanzar rápidamente objetivos de reconocimiento ubicados a una distancia considerable, escanear áreas extensas en poco tiempo y obtener un reconocimiento confiable. datos sobre el pr-ke y entregarlos puntualmente al comando (incluso por transferencia desde la aeronave). Con el fin de garantizar la provisión más completa y oportuna de las operaciones militares, V. p. debe interactuar constantemente con otros tipos de inteligencia.

A . r subdivididos en estratégicos, operativos y tácticos. V. estratégica p. llevado a cabo con el fin de proporcionar al alto mando el reconocimiento necesario. datos sobre el estratega, los objetos del pr-ka, ubicados en su profunda retaguardia. Operacional V. r. llevado a cabo en interés del comando de asociaciones (formaciones) de tipos de armas. fuerzas y ramas de las fuerzas armadas para obtener reconocimiento. datos necesarios para la preparación y realización de operaciones militares y de primera línea, así como operaciones realizadas por flotas y fuerzas aéreas.

Tacto. Vr realizado en interés del mando de formaciones y unidades de tipos de armas. fuerzas y ramas de las fuerzas armadas para proporcionarles reconocimiento. datos necesarios para la organización y conducción del combate. Principal tacto de esfuerzo. Vr concéntrese en los objetos ubicados en el campo de batalla y en el tiempo, la profundidad.

Principal . formas de conducir V. r. son: la observación visual, el reconocimiento aéreo fotográfico y el reconocimiento por medios electrónicos. Elección de una forma de conducción V. de río. depende de la tarea que se realice, el tipo de aeronave y su reconocimiento. equipo, contramedidas pr-ka, hora del día y meteorológico. condiciones. La observación visual se lleva a cabo mediante nuevas armas. ojo o con la ayuda de la óptica. accesorios.

Le permite explorar rápidamente grandes distritos, obtener datos generales sobre la agrupación y acciones del pr-ka, sobre objetos, terreno y clima, resumir y transferir inmediatamente la inteligencia obtenida. datos de la aeronave al mando. El reconocimiento aéreo se realiza mediante cámaras aéreas diurnas y nocturnas (planificadas, en perspectiva, panorámicas). Proporciona los datos más completos, fiables y precisos sobre las tropas del pr-ka, objetos y terreno. Vr con la ayuda de medios electrónicos se divide en radio, ingeniería de radio, radar. y televisión.

Para el reconocimiento de radio, se utilizan receptores de radio de aviones, que permiten revelar el contenido de las transmisiones de radio del pr-ka, determinar la composición y el despliegue de sus fuerzas y obtener datos sobre sus actividades e intenciones.. En ingeniería de radio. el reconocimiento utiliza la recepción y la búsqueda de dirección. Dispositivos que le permiten determinar el principal. tecnología parámetros de funcionamiento de los equipos de radar y radiotelecontrol, así como su ubicación.

Se puede realizar en cualquier meteorología. condiciones día y noche. Radar el reconocimiento se lleva a cabo utilizando radares de aviones, que le permiten detectar objetos que contrastan en el radar. relación, recibir fotografías del radar. imágenes de objetos y terreno, abrir las actividades de la pr-ka por radar. ocultar. TELEVISOR. el reconocimiento se lleva a cabo con la ayuda de televisores. sistemas que incorporan una estación transmisora ​​de aeronaves y receptora terrestre, que permiten observar los objetos y acciones de las tropas del proyecto y sus tropas.

En varios países, también se están introduciendo dispositivos de reconocimiento térmicos, láser y otros. fondos. Inteligencia. los datos obtenidos por V. r. vienen en forma de informes por radio de la aeronave, información de la automática. reconocimiento a bordo. equipo, así como datos documentales procesados ​​​​sobre los objetos del proyecto (fotografías decodificadas y películas aéreas, fotografías de las pantallas de indicadores de radares de aeronaves), en forma de informes orales y escritos de las tripulaciones después del aterrizaje de la aeronave.

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El objetivo principal de las SA es infligir el máximo daño a los objetos y grupos de tropas enemigas dados, que representan el mayor peligro para nuestras tropas. El objetivo principal del SHA es la destrucción de objetos móviles y de pequeño tamaño con base en tierra en el campo de batalla y en profundidad táctica. Los objetos de sus acciones también pueden ubicarse en la profundidad operativa más cercana hasta 300 km desde la línea del frente.

Los principales objetivos de ataque para los aviones de ataque serán objetivos blindados en la vanguardia (tanques, montajes de artillería, vehículos blindados), infantería motorizada, puestos de mando, lanzacohetes, armas antiaéreas, instalaciones de comunicación, elementos terrestres de sistemas de armas de precisión.

En el desempeño de sus tareas, el SHA opera desde altitudes bajas y extremadamente bajas.

destrucción de medios de destrucción masiva;

destrucción de las reservas enemigas;

destrucción de equipos de mando y control

facilitando el desembarco de sus tropas

obstrucción de las maniobras enemigas.

17. Tipos y métodos de realización de reconocimiento aéreo.

El reconocimiento aéreo, según la escala, las tareas y también los intereses de quién se lleva a cabo, se divide en tres tipos:

estratégico;

Operacional;

táctico.

El reconocimiento aéreo estratégico es organizado por los comandantes en jefe de los servicios de las Fuerzas Armadas o el Comandante en Jefe Supremo en interés de la guerra en su conjunto o en interés de las operaciones realizadas por un grupo de frentes, a la profundidad de todo el teatro de operaciones. Se lleva a cabo mediante aviones de reconocimiento estratégico, aviones y equipos de reconocimiento espacial.

El reconocimiento aéreo operativo está organizado por el comando de frente, llevado a cabo hasta la profundidad de las operaciones de frente, aire y mar por aviones de reconocimiento de primera línea.

El reconocimiento aéreo táctico es organizado por el comando del ejército en la profundidad táctica del enemigo en interés de formaciones de varias ramas de las fuerzas armadas para obtener los datos necesarios para organizar una batalla.

Para el reconocimiento, se utilizan aviones de reconocimiento FA, así como aviones de reconocimiento tácticos no tripulados. En interés de las operaciones de combate de la aviación, se lleva a cabo un reconocimiento aéreo preliminar (sin datos para tomar una decisión sobre la ejecución de tareas), reconocimiento adicional (para aclarar la posición de los objetos, su defensa aérea, la situación de radiación y el clima en la ruta y en el área de operaciones de combate), control (durante o después del ataque aéreo para determinar sus resultados).

observación visual;

fotografía aérea;

reconocimiento aéreo con la ayuda de medios electrónicos.

Observación visual: le permite ver grandes áreas y es indispensable cuando busca o realiza un reconocimiento adicional de misiles nucleares de baja observabilidad, controles y defensa aérea y otros objetos en movimiento. Desventajas: capacidades de observación visual reducidas con el aumento de la altura y la velocidad de los aviones de reconocimiento, con un aumento en el grado de complejidad de los objetos, así como la subjetividad de la información.

Fotografía aérea: tiene ventajas en objetividad y documental, detalle y fiabilidad. Permite capturar los objetos más complejos en película fotográfica, obtener datos bastante completos sobre las agrupaciones de tropas enemigas, sus estructuras defensivas, grandes cruces ferroviarios, aeródromos y posiciones de lanzacohetes, e identificar hasta los cambios más insignificantes en objetos tan grandes. Sin embargo, las posibilidades de la fotografía aérea dependen del clima y la hora del día. Incluso en condiciones climáticas sencillas, la calidad de la imagen fotográfica está determinada por el estado de la atmósfera, mientras que la fotografía nocturna solo es posible con iluminación artificial de los objetos.

Reconocimiento aéreo con ayuda de medios electrónicos: consiste en obtener información sobre el enemigo con ayuda de medios electrónicos. Se subdivide en:

inteligencia radial,

ingeniería de radio,

Radar,

radiotérmica (imágenes térmicas),

térmica (infrarroja),

láser

televisión.

Reconocimiento de radio: obtención de información sobre el enemigo mediante búsqueda de radio, interceptación de sus transmisiones de radio.

Inteligencia electrónica (RTR): obtención de información sobre el tipo y el propósito del REM operativo del enemigo (radar, radionavegación, radiotelecontrol). Realizado con la ayuda de estaciones de radio especiales. La detección de RES enemigos, la determinación de su tipo y propósito se lleva a cabo de acuerdo con los parámetros de las señales emitidas por ellos.

Reconocimiento de radar (RLR): obtención de información sobre objetos enemigos (objetivos), incluida la determinación de sus coordenadas o parámetros de movimiento utilizando estaciones de radar. RLR detecta objetos (objetivos) en el suelo, en el aire, en el agua en cualquier condición meteorológica, de día y de noche, determina el tipo y la intensidad de la interferencia del radar enemigo, detecta los epicentros de las explosiones nucleares.

El reconocimiento térmico aéreo se lleva a cabo con la ayuda de radiogoniómetros de calor y le permite abrir objetos que contrastan con el calor: equipos militares, aviones en aeródromos, pistas de aeródromos y otros objetos.

El reconocimiento láser es la detección, el reconocimiento y la determinación de las coordenadas de objetos (objetivos) utilizando dispositivos que funcionan según el principio del uso de energía de radiación láser. Los telémetros láser se utilizan para realizar reconocimientos láser.

El reconocimiento de televisión es la adquisición de información sobre el enemigo con la ayuda de equipos de reconocimiento de televisión. Las cámaras transmisoras de televisión están instaladas en los aviones.

La aviación de reconocimiento en el desempeño de misiones de combate utiliza los siguientes métodos de operaciones de combate:

reconocimiento por aviones individuales (parejas);

reconocimiento por salida simultánea de toda la composición.

reconocimiento aéreo

Quizás debería considerarse lógico que en el período de posguerra, en casi todos los casos en que se discutieron cuestiones de aviación militar, la atención principal se prestó a bombarderos estratégicos, portaaviones, aviones de combate, proyectiles propulsados ​​por cohetes y no guiados y anti- guerra submarina. Eventos como la Guerra de Corea de 1953 y las inundaciones en Holanda y Gran Bretaña demostraron la importancia de los helicópteros. La cuestión de los aviones de transporte salió a relucir durante el reabastecimiento aéreo de Berlín y en los primeros días tensos de la Guerra de Corea, cuando los suministros vitales tuvieron que ser transportados por aire a la pequeña porción de Corea del Sur que todavía estaba en manos de las Naciones Unidas. tropas. Pero en ningún trabajo significativo sobre la fuerza aérea escrito después del final de la Segunda Guerra Mundial, se puede encontrar información sobre aviones de reconocimiento y operaciones de reconocimiento, con la excepción de comentarios aislados.

Es difícil entender por qué la aviación de reconocimiento comenzó a desempeñar un papel secundario en la mayoría de las flotas aéreas entre las dos guerras mundiales y por qué, a pesar de la experiencia de la Segunda Guerra Mundial, no se produjeron cambios en este asunto. Durante los primeros dos años de la Primera Guerra Mundial, los aviones y las aeronaves se utilizaron principalmente para la vigilancia. Su tarea principal era ser los ojos del ejército y la marina: detectar cañones y movimientos de tropas en tierra y barcos enemigos en el mar. Naturalmente, con el advenimiento de nuevos métodos de bombardeo y realización de batallas aéreas, los problemas de realización de reconocimiento aéreo comenzaron a recibir menos atención. Pero cada etapa de la Segunda Guerra Mundial nos convence cada vez más de que las buenas o malas patrullas aéreas o de reconocimiento deben ser el factor principal en la situación aérea, terrestre y marítima.

El ejemplo más llamativo del desarrollo y la actividad de la aviación de reconocimiento lo mostró la Fuerza Aérea Alemana. En 1939, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el 20 por ciento del total, aproximadamente 3.750 aviones de combate, eran aviones de reconocimiento de largo y corto alcance, hidroaviones y hidroaviones diseñados para reconocimiento aéreo y patrulla. Este gran porcentaje de aviones de reconocimiento continuó hasta alrededor de 1943, cuando comenzó el despliegue de aviones de combate a gran escala. En toda la historia de la aviación militar, ningún otro país ha dedicado una proporción tan grande de sus recursos de aviación a misiones de reconocimiento aéreo, vigilancia y patrullaje. Durante los primeros nueve o diez meses de la guerra, los aviones de reconocimiento alemanes completaron con éxito su misión de obtener la información necesaria para el uso eficiente y económico del poderío aéreo alemán. Los hidroaviones de la guardia costera llevaron a cabo con éxito las tareas de vigilancia de las costas de Escandinavia y el Mar Báltico. Se realizaron diariamente reconocimientos meteorológicos y generales sobre el Mar del Norte y Europa Occidental; estas tareas fueron realizadas por tripulaciones calificadas de bombarderos bimotores Heinkel asignados a cada formación de aviación importante. Durante la campaña en Noruega, fueron asistidos en estas tareas por hidroaviones cuatrimotores de largo alcance y aviones Focke-Wulf-200. El avión "Henschel" realizó importantes tareas de reconocimiento táctico en interés de las fuerzas terrestres que operan en Polonia, los países escandinavos, Francia y Flandes. Rápidamente informaron información precisa sobre los movimientos de las tropas enemigas, lo que hizo posible usar rápidamente bombarderos en picado en los objetivos más ventajosos. Casi todas las divisiones de tanques alemanas tenían un escuadrón de aviones de reconocimiento táctico Henschel, que realizaban las tareas de detección de tanques, así como un vuelo de aviones Fieseler, que proporcionaban comunicaciones en las áreas de combate. Cada unidad de bombarderos medianos o en picado tenía un vuelo de aviones de reconocimiento bien entrenado, que realizaba tareas especiales de observación y reconocimiento aéreo en interés de su unidad. Nunca antes en la historia de la aviación la fuerza aérea había contado con un reconocimiento aéreo de primera clase, que sería capaz de asegurar el uso de un número mínimo de bombarderos con la máxima eficiencia.

Pero para el verano de 1940, incluso este número de unidades de reconocimiento alemanas no fue suficiente. En la Batalla de Inglaterra y durante los combates en el Atlántico, los aviones de reconocimiento alemanes pasaron sus primeras pruebas severas y mostraron los primeros signos de la debilidad de la fuerza aérea alemana en relación con el reconocimiento aéreo. Durante la Batalla de Inglaterra, pronto quedó claro que 300 aviones Henschel, que tenían baja velocidad, deberían ser un buen objetivo para los cazas Spitfire y Hurricane armados con ocho ametralladoras y superándolos en velocidad en casi 160 km/h, por lo que estos Las máquinas tuvieron que ser excluidas de las operaciones activas, aunque en parte se utilizaron para patrullas en la zona de la costa del Golfo de Vizcaya. Los restantes aviones de reconocimiento de largo alcance Dornier, Heinkel y Junkers también eran vulnerables a los cazas Hurricane y Spitfire cuando intentaban realizar misiones de reconocimiento en tierra. Como resultado, los alemanes no pudieron realizar el reconocimiento de muchos aeródromos y fábricas, que eran objetivos importantes para los bombarderos de Goering. Los aviones de reconocimiento alemanes no pudieron obtener información confiable sobre los resultados de sus incursiones en aeródromos, instalaciones de radar y fábricas. Durante la Batalla de Inglaterra, los aviones de reconocimiento navales alemanes también comenzaron a experimentar dificultades en el nuevo teatro del Atlántico. Durante las operaciones contra barcos, principalmente en el Mar del Norte o en puertos de la costa este de Inglaterra, los aviones de reconocimiento alemanes llevaron a cabo tareas de reconocimiento meteorológico, reconocimiento fotográfico aéreo y observación. Cuando la acción aérea se extendió más hacia el Oeste y hacia el Golfo de Vizcaya, la aviación de reconocimiento alemana no estuvo a la altura de su tarea. Desde fines de 1940 se convirtió cada vez más en un papel secundario y sus operaciones se volvieron menos efectivas. En el teatro de operaciones del Mediterráneo, el reconocimiento de largo alcance en interés de la fuerza aérea alemana a menudo fue realizado por aviones italianos. La posición de la aviación de reconocimiento alemana continuó deteriorándose en los tres frentes principales, porque los alemanes sabían que tenían los medios para llevar a cabo solo las tareas más mínimas. En el oeste, durante el período comprendido entre enero de 1941 y septiembre de 1944, los alemanes no pudieron realizar una sola salida con fotografías aéreas de Londres. En el período decisivo antes de la invasión aliada de Francia, se pudo obtener mucha información sobre los planes para la invasión mediante reconocimiento aéreo de los puertos de la costa sur de Inglaterra, pero los cazas patrulleros británicos expulsaron a la mayoría de los aviones de reconocimiento alemanes. y las fotografías aéreas que recibieron eran de mala calidad y proporcionaban muy poca información. En el Este, la situación era aún peor, ya que después de 1943, las unidades de aviación de reconocimiento a menudo participaban en misiones de bombardeo. Por supuesto, las tropas alemanas que operaban contra el ejército soviético recibieron poca información del reconocimiento aéreo, lo que permitió juzgar la dirección y la fuerza de los ataques de las tropas soviéticas desde fines de 1942. En ese momento, el apoyo aéreo de los alemanes e italianos a la zona del Canal de Suez y la región central del Mar Mediterráneo también fue insuficiente. La posición de la aviación de reconocimiento alemana se deterioró en un momento en que era especialmente necesario fortalecer las actividades de reconocimiento de la Fuerza Aérea Alemana. Cuando el enemigo es débil, los movimientos de sus tropas no juegan un papel importante; pero cuando es fuerte, aumenta el valor del reconocimiento aéreo.

Los problemas de reconocimiento aéreo aún no se han reflejado adecuadamente en las doctrinas modernas de estrategia aérea y poderío aéreo. El reconocimiento aéreo (o información) bien organizado es la "primera línea" de defensa aérea y la primera condición importante para el éxito de las operaciones aéreas. Si se utilizan misiles guiados y bombarderos como medio de ataque, primero es necesario saber dónde está el enemigo, cuáles son sus medios y su fuerza. Para garantizar la protección de los barcos contra el ataque de los submarinos, es necesario detectarlos de manera oportuna. Para evaluar los resultados de los bombardeos durante la guerra, es necesario disponer de la información más reciente sobre la destrucción causada, la dispersión de la industria, los trabajos de restauración y la construcción de nuevas fábricas. El reconocimiento aéreo puede cambiar por completo el resultado de las operaciones militares de las fuerzas terrestres. La ofensiva alemana en las Ardenas en el invierno de 1944/45 comenzó durante el período de niebla, por lo que no se llevó a cabo el reconocimiento aéreo aliado. Apenas en todo el teatro de operaciones del Pacífico, desde Pearl Harbor hasta aproximadamente. Okinawa: se libraron batallas navales en las que el reconocimiento aéreo no jugaría un papel importante.

Sin embargo, el valor del reconocimiento aéreo siempre se subestima. Durante una guerra es imposible distribuir económicamente fuerzas y recursos y utilizarlos al máximo sin conocimiento de la situación. Lo que Clausewitz escribió sobre la guerra hace cien años todavía se está estudiando y no ha perdido fuerza: "Muchos informes recibidos en la guerra se contradicen entre sí; hay aún más informes falsos, y la mayoría de ellos no son muy confiables". Es difícil para un no especialista entender que la información de que dispone el alto mando, que sirve de base para la toma de decisiones, es muchas veces insuficiente e incompleta. Los comandantes de tropas pueden liderar operaciones de combate durante meses sin ninguna información sobre cuántos aviones, barcos, tanques o submarinos está produciendo el enemigo. Es cierto que hay muchas fuentes de información de inteligencia: prisioneros de guerra, documentos capturados al enemigo, agentes e interceptación de radio. Pero, ¿cómo saber qué información tiene este o aquel prisionero de guerra? Dado que es posible determinar de antemano qué radiogramas se pueden descifrar y qué información contienen, no siempre es posible capturar documentos enemigos que contengan información importante. Rara vez se puede confiar en el hecho de que los agentes entregarán la inteligencia necesaria en la forma requerida. El reconocimiento fotográfico aéreo es la única fuente de información fiable y actualizada de carácter militar. Las actividades de reconocimiento aéreo se pueden planificar y controlar. Casi siempre, las aeronaves que realizan misiones de reconocimiento aéreo traen fotografías que brindan información valiosa, ya que se conocen los objetos, la hora y la fecha de fotografiar. Incluso el reconocimiento visual, a pesar de que sus resultados están influenciados por errores humanos, brinda la capacidad de obtener rápidamente información que puede satisfacer los requisitos operativos. Además, saber exactamente el momento y el lugar de recepción de la información de inteligencia es ya la mitad de estar seguro de su fiabilidad.

En los círculos militares soviéticos, las palabras "inteligencia táctica (militar)" (reconocimiento) e "inteligencia estratégica" (inteligencia) son sinónimos. Sin embargo, la URSS nunca le dio tanta importancia a la inteligencia táctica como lo hicieron los alemanes en el período entre las dos guerras mundiales. La fuerza aérea soviética siempre ha tenido (y todavía tiene) regimientos de aviación de reconocimiento de 30-40 aviones, pero nunca fueron suficientes para satisfacer las necesidades del ejército en información de reconocimiento. ¿Alguien ha oído hablar alguna vez de la existencia de un comando de reconocimiento aéreo en las fuerzas aéreas de las potencias occidentales, igual en posición a los comandos aéreos de bombarderos y cazas y al comando de aviación costera de las fuerzas aéreas británicas? La posición, la dignidad y la popularidad son tan importantes en la vida militar como lo son en la vida civil. Es raro escuchar que un piloto o navegante de un avión de reconocimiento se haya convertido en un héroe nacional. En el momento del anuncio de la incursión de Bruneval, pocos habían oído hablar de las valiosas fotografías aéreas en perspectiva de bajo nivel tomadas por Air Major Hill. La información de reconocimiento obtenida de fotografías aéreas sirvió como datos iniciales para la incursión en Bruneval. Posteriormente, tomó muchas fotografías aéreas de estaciones de radar durante vuelos que requerían habilidad, coraje y empresa; pero, como sucedió con muchos otros pilotos de reconocimiento que entregaron valiosa información tanto durante la primera como la segunda guerra mundial, su hazaña pronto cayó en el olvido. Aparentemente, los pilotos de cazas y bombarderos son considerados los aristócratas del aire y los portadores del monopolio de la Cruz Victoria y la Orden de Honor del Congreso. Esta opinión es errónea, ya que todo piloto o navegante de un avión de reconocimiento debe ser un especialista de primera para poder hacer frente a sus tareas. Con equipos modernos de radio y radar en bombarderos y cazas, una tripulación promedio a menudo puede lograr buenos resultados. Es indicativo que en la Fuerza Aérea Británica el navegante usa solo media ala en su uniforme y rara vez asciende al rango de coronel. Los que vuelan saben con qué frecuencia el navegante es el miembro más importante y autorizado de la tripulación del avión. Y, sin embargo, ¿al menos un navegante, participante en la Primera Guerra Mundial, se convirtió en general del aire o en mariscal del aire durante la segunda guerra mundial?

Una fuerza aérea moderna debe considerar organizar el reconocimiento aéreo sobre una base completamente nueva. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, solo la Fuerza Aérea Alemana podía proporcionar inteligencia para las operaciones de bombardeo. ¡En la Fuerza Aérea de EE.UU.! las lentes de muchas cámaras aéreas solo cumplían con los requisitos de la fotografía aérea cartográfica en tiempos de paz. En muchos casos, su tamaño fue insuficiente para obtener fotografías aéreas a la escala necesaria para una interpretación detallada. Había muy pocos descifradores de códigos y pilotos de reconocimiento entrenados.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el reconocimiento aéreo de todo tipo se desarrolló ampliamente, pero la guerra no dio la lección estratégica principal de que la realización de operaciones aéreas multipropósito a gran escala requería la realización de un reconocimiento aéreo multipropósito de una escala apropiada. escala. En la guerra moderna, las tareas de reconocimiento aéreo son muy diversas. La aviación costera realiza reconocimiento en rutas marítimas, el reconocimiento meteorológico se lleva a cabo por tierra y mar, el reconocimiento de radar se lleva a cabo para detectar estaciones de radar enemigas y el reconocimiento de aviación estratégica se lleva a cabo para determinar los resultados de los bombardeos y obtener datos de reconocimiento. en objetivos Además, está el reconocimiento táctico, que incluye el ajuste del fuego de artillería, la identificación de objetos y blancos camuflados y la observación del movimiento de tropas enemigas a lo largo de carreteras y vías férreas. Durante la Segunda Guerra Mundial, las actividades de reconocimiento para la solución de cada una de las tareas anteriores apenas duraron varios meses. Durante los dos primeros años de la guerra, no se realizaron estudios aéreos de las fábricas de la creciente industria de la aviación de Japón en el teatro del Pacífico. Los británicos realizaron un reconocimiento meteorológico insuficiente sobre el territorio alemán. Los registros de combate capturados revelaron que lo que los Aliados pensaban que eran días de mal tiempo en ciudades importantes como Berlín y Leipzig eran en realidad días claros y soleados. Winston Churchill escribió sobre los ataques aéreos británicos sobre Berlín que comenzaron en noviembre de 1943: "Tuvimos que esperar hasta marzo de 1944 para obtener fotografías aéreas suficientemente claras para evaluar los resultados del bombardeo. Esto se debió en parte a las malas condiciones meteorológicas, así como a número insuficiente de aviones de reconocimiento "Mosquito" Aviones estadounidenses, que llevaron a cabo incursiones en refinerías de petróleo en Rumania en 1943 y, posteriormente, no tenían datos de reconocimiento aéreo tanto durante el período de planificación de las operaciones como durante la evaluación de los resultados del bombardeo. Aire efectivo las patrullas en las zonas costeras y las buenas comunicaciones por radio podrían haber frustrado un ataque aéreo japonés en Pearl Harbor. Los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau, durante su avance a través del Canal de la Mancha, fueron detectados accidentalmente por un avión Spitfire que realizaba una misión de patrulla aérea de combate, y no por aviones de reconocimiento Se pueden dar muchos ejemplos cuando, en las etapas decisivas de la Segunda Guerra Mundial, la organización del reconocimiento aéreo estaba mal organizada.

Las lecciones tácticas de la Segunda Guerra Mundial están bien aprendidas. Ahora está claro que los aviones de reconocimiento deben ser los mejores y sus tripulaciones las más cualificadas. Los bombarderos y cazas destinados al reconocimiento deben ser desarmados y reemplazados con tanques de combustible adicionales para aumentar su alcance y velocidad de vuelo. Todos los mejores aviones del período de la Segunda Guerra Mundial: los jets Mosquito, Mustang, Lightning, LaG y Messerschmitt se utilizaron para el reconocimiento aéreo.En el período de posguerra, aviones como el Canberra, un avión a reacción bimotor del diseño Tupolev , Sabre y otros aviones de combate, así como los bombarderos estratégicos B-36 y B-52, todos han sido especialmente adaptados para misiones de reconocimiento aéreo. caza será lanzado - Reconocimiento Está bastante claro que en la fotografía aérea, el mantenimiento preciso del rumbo, la altitud y la velocidad de vuelo es de gran importancia - lo que sólo pueden hacer unos pocos pilotos; la elección de la ruta de vuelo y el mantener el tiempo pasado por encima del objetivo también son importantes En la actualidad, son cámaras ampliamente utilizadas con lentes que tienen distancias focales de 150 hasta más de 1500 mm; proporcionan una gran área fotográfica con una gran superposición que permite una interpretación detallada de las fotografías aéreas tomadas desde altitudes superiores a los 9000 m Todas las fuerzas aéreas modernas utilizan máquinas que proporcionan una interpretación rápida y eficiente. Tan pronto como aterriza el avión, la película de 16 o 35 mm se entrega rápidamente al centro de interpretación móvil local, donde se lleva a cabo la primera etapa de procesamiento en varias horas: revelado, lavado, secado, impresión e interpretación inicial. Con estas imágenes, puede estimar rápidamente los daños causados ​​por el bombardeo o calcular el número aproximado de vehículos, trenes y tropas en movimiento. Para aprovechar al máximo las fotografías aéreas obtenidas tras el primer procesamiento con fines operativos, es necesario disponer de un buen archivo de información de inteligencia y mapas militares de las últimas ediciones. En sí misma, la información sobre el número de barcos en el puerto, aeronaves en el aeródromo o trenes en el patio de clasificación tiene un valor dudoso. Es necesario saber con qué propósito se concentran ciertos fondos. Esta posición puede ilustrarse con un ejemplo de la Segunda Guerra Mundial. En un campo de aviación en el centro de Noruega, el reconocimiento fotográfico descubrió una gran cantidad de bombarderos de cuatro motores diseñados para combatir barcos. Esto indicaba que los alemanes estaban preparando un ataque a los barcos ubicados frente a las costas de Escocia o Irlanda. Los barcos estaban alborotados. Se decidió llevarlos a un lugar seguro o tomar otras medidas. De hecho, resultó que la concentración de una gran cantidad de aviones en un aeródromo se debió al mal tiempo alrededor de las bases aéreas en el suroeste de Francia y el suroeste de Noruega, así como a la falta de repuestos en las bases en el centro de Noruega, que provocó la avería de varias aeronaves. Muy a menudo no se tiene en cuenta que la aeronave fotografiada en el aeródromo puede resultar fuera de servicio. Se puede extraer mucha información de cada imagen, pero para aceptar esta información como hechos, debe complementarse con otros datos.

En la segunda y tercera etapa de interpretación de fotografías aéreas, se lleva a cabo un estudio más completo de las mismas. El uso de un estereoscopio aumenta la precisión de la interpretación. Las sombras vagas en las colinas y en los valles se aclaran. Ver fotografías aéreas a través de un estereoscopio ayuda a identificar aviones estacionados, puentes y edificios camuflados al detectar diferencias en la altura de un objeto en comparación con los objetos circundantes. El estereoscopio permite ver el relieve de un objeto por su sombra, que suele ser la última clave para reconocer objetos a la hora de descifrar. Al estudiar los detalles de las fotografías aéreas, se puede obtener una gran cantidad de datos de reconocimiento, por ejemplo, datos comparativos sobre el desarrollo de una red de estaciones de radar y posiciones de tiro de artillería antiaérea, información sobre la construcción y expansión de aeródromos con un importante alargamiento de las pistas. Con la ayuda de datos obtenidos por reconocimiento fotográfico aéreo, se reveló la preparación de los países del Eje para el fallido aterrizaje aerotransportado en la isla. Malta con aproximadamente. Sicilia, donde se construyeron aeródromos y pistas especialmente para este fin. Fue con la ayuda del reconocimiento fotográfico aéreo que se descubrió que los alemanes estaban desarrollando nuevas armas en Peenemünde, que en el futuro podrían desempeñar un papel decisivo en la guerra. El papel del reconocimiento aéreo de objetivos estratégicos no puede subestimarse. Se pueden obtener datos de inteligencia básicos precisos y confiables de otras fuentes de inteligencia. Pero solo el reconocimiento aéreo puede proporcionar información confiable sobre la mejor ruta de vuelo hacia el objetivo, teniendo en cuenta la defensa aérea en el área, el camuflaje enemigo y las áreas de objetivos importantes que recientemente han sido reconstruidas o restauradas.

Sin embargo, a menudo se malinterpreta una cuestión importante del reconocimiento aéreo. En la actualidad, todavía se argumenta que, utilizando fotografías aéreas, es posible determinar cuánto tiempo ha estado inhabilitado un objeto en particular. Durante la Segunda Guerra Mundial, con base en fotografías aéreas, se llegaron a las siguientes conclusiones: "Se supone que la capacidad de producción de la instalación ha disminuido en un 50 por ciento durante un período de dos a tres meses". Nadie puede calcular el porcentaje de destrucción a partir de fotografías aéreas con tanta exactitud. El ritmo del trabajo de restauración depende de muchos factores: la moral de la población, la secuencia del trabajo, el suministro de electricidad, la disponibilidad de mano de obra y materias primas. En 1944, la evaluación de la destrucción de la industria aeronáutica alemana, basada en fotografías aéreas, fue optimista porque el enemigo dispersó empresas industriales y utilizó instalaciones de producción en fábricas desconocidas. La estimación de la destrucción de las fábricas de aviones japonesas en 1944-1945 fue a menudo pesimista, ya que el ritmo de reconstrucción en Japón fue lento y la reevaluación de la destrucción de las fábricas alemanas en 1944 probablemente se recuerde demasiado bien.

Una de las tristes lecciones de la guerra aérea en Corea es que la experiencia de realizar un reconocimiento aéreo durante la segunda guerra mundial fue confusa. Primero, había una gran escasez de descifradores de códigos calificados. El trabajo de descifrar fotografías aéreas requiere de mucha preparación y habilidad. Muchos buenos descifradores perdieron sus habilidades mientras trabajaban en instituciones civiles. En 1950, la Fuerza Aérea de EE. UU. tenía solo dos escuadrones de reconocimiento aéreo en Japón y Corea, uno de los cuales se dedicaba a la cartografía. El segundo escuadrón no se pudo utilizar con eficacia, ya que sufría mucho por la falta de material y personal. Cuando estos escuadrones iniciaron sus misiones, las lecciones tácticas de los años cuarenta ya habían sido olvidadas. Recibieron demasiadas solicitudes impracticables de fotografías aéreas a gran escala, que debían tomarse desde bajas altitudes y a gran velocidad. Hubo varios cuerpos que, a pesar de los recursos limitados, utilizaron instalaciones de reconocimiento aéreo para satisfacer sus propias necesidades; sucedió que el mismo día, a pedido de varias organizaciones, se realizaron dos vuelos de reconocimiento por la misma ruta. Lo peor de todo es que no había especialistas en descifrado. Pero estas dificultades del período inicial pronto fueron superadas. A principios de 1952 se organizaron laboratorios fotográficos móviles, equipados con camionetas, remolques con plantas eléctricas y tanques de agua. Había camionetas para imprimir imágenes y revelar películas fotográficas, talleres para la reparación de equipos fotográficos, una filmoteca, es decir, todo lo necesario para procesar fotografías aéreas en el campo. El número de equipos, personal y aeronaves aumentó gradualmente. Las solicitudes de reconocimiento aéreo se coordinaron en la Dirección de Inteligencia de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en el Lejano Oriente, y las acciones de las tropas de las Naciones Unidas en Corea se volvieron más económicas y convenientes.

De las lecciones de reconocimiento aéreo durante la Segunda Guerra Mundial, una lección, tal vez, quedó sin aprender: esta es la inadmisibilidad de subestimar el uso de hidroaviones y botes voladores. Durante la guerra, los hidroaviones Catalina estadounidenses, el Sunderland británico, los MP soviéticos y los hidroaviones y hidroaviones Heinkel y Dornier alemanes realizaron reconocimientos costeros y meteorológicos, realizaron patrullas antisubmarinas y realizaron otras tareas en interés de las fuerzas navales. . Pero después de la guerra, los hidroaviones y los hidroaviones pasaron de moda en las fuerzas aéreas de las potencias occidentales, aunque algunos de esos escuadrones permanecieron en la Unión Soviética. Afortunadamente, los comunistas de Corea tenían una pequeña fuerza de bombarderos; si los pocos aeródromos que tenía la fuerza aérea de las Naciones Unidas en el período inicial de la Guerra de Corea hubieran sido atacados desde el aire, aunque sea levemente, sus aviones habrían tenido que operar desde bases aéreas en Japón, perdiendo grandes ventajas. En muchos casos, solo los hidroaviones y los hidroaviones, dispersos en los fondeaderos en caso de un ataque aéreo, pueden proporcionar información importante sobre los movimientos del enemigo y las condiciones meteorológicas cambiantes. Los alemanes valoraron los hidroaviones y los hidroaviones en 1940 durante la campaña en Noruega, cuando había pocos aeródromos a su disposición y se necesitaba información meteorológica y de otro tipo para el rápido éxito de la campaña. Sin duda, en el futuro pueden darse condiciones similares a las del teatro del Pacífico, en las que los hidroaviones jugarán un papel importante. Los hidroaviones son un medio conveniente y económico de transporte de pasajeros en las aerolíneas civiles; son capaces de transportar una gran carga útil y se pueden adaptar rápidamente para fines militares. Los hidroaviones son más valiosos de lo que mucha gente piensa.

La necesidad de pronósticos meteorológicos globales ahora es mayor que nunca, pero el papel del reconocimiento aéreo a este respecto es difícil de definir. Si fuera necesario mover escuadrones aéreos a través de grandes extensiones de agua a velocidades superiores a los 1.100 km/h, como fue el caso a principios de 1954, el servicio meteorológico debe proporcionar un pronóstico meteorológico mundial. En la actualidad, se han establecido miles de estaciones meteorológicas terrestres y marinas en todos los países, que proporcionan datos meteorológicos básicos. Existen innumerables datos recopilados previamente sobre las condiciones meteorológicas y el clima que pueden ayudar a establecer la relación entre los datos meteorológicos locales actuales y las posibles tendencias meteorológicas a largo plazo. Los equipos electrónicos se utilizan cada vez más para predecir el clima. Las radios VHF se utilizan para advertir sobre una tormenta que se aproxima y que representa un peligro para el vuelo de las aeronaves. Con la ayuda de estaciones de radar determinar la naturaleza de los vientos en la atmósfera superior. Sería poco práctico emplear una gran cantidad de aeronaves de reconocimiento meteorológico cuando estas aeronaves se necesitan para misiones más importantes. Sería más conveniente aumentar el número de estaciones meteorológicas móviles terrestres y barcos para el reconocimiento del tiempo en el mar, mejorar los instrumentos meteorológicos y asegurar una comunicación fiable con los órganos centrales que resumen la información sobre el estado del tiempo.

Por supuesto, todavía existe la necesidad de utilizar una cierta cantidad de aeronaves para el reconocimiento meteorológico, especialmente con el alcance cada vez mayor de todos los tipos de aeronaves, cuando los bombarderos durante el vuelo hacia el objetivo pueden encontrar una variedad de condiciones meteorológicas. Es difícil prever la gama completa de requisitos operativos en el campo del reconocimiento meteorológico, así como en el campo del reconocimiento militar. A medida que crece la capacidad de utilizar costosas armas nucleares para el apoyo aéreo cercano, la inteligencia militar táctica se vuelve cada vez más importante. No debe permitirse que las armas nucleares se gasten en fines secundarios. En la era de los proyectiles atómicos y las bombas atómicas tácticas, que pueden ser utilizadas por los cazabombarderos, la información oportuna y confiable es extremadamente importante. Los costosos misiles guiados tácticos tampoco se pueden usar contra objetivos pequeños. Si las fuerzas terrestres operan en África, América del Sur, Asia y Medio Oriente, donde aún no se han mapeado muchas áreas, entonces la necesidad de fotografía aérea será significativa. Esto se evidencia por la experiencia de las operaciones militares en Malaya. Los mapas disponibles de Malaya resultaron inútiles para fines militares. Fue necesario elaborar nuevos mapas militares, para lo cual fue necesario realizar fotografías aéreas de un área de más de 10 mil metros cuadrados. kilómetros Gran parte de este trabajo se ha realizado con helicópteros. Estas máquinas también demostraron ser extremadamente valiosas para el reconocimiento aéreo durante la Guerra de Corea. Pero los territorios de Corea y Malaya no se pueden comparar, por ejemplo, con las vastas extensiones de Asia, donde tampoco existen mapas militares modernos a gran escala y cuya compilación requerirá esfuerzos colosales de reconocimiento aéreo. Es seguro decir que cualquier conflicto en el futuro, durante el cual se requerirá reconocimiento aéreo, cubrirá casi con toda seguridad el mundo entero. El número de aviones de reconocimiento será muy limitado. ¿Qué se puede hacer en un entorno de tiempos de paz relativamente tranquilo a fin de prepararse para la guerra tanto como sea posible, con recursos limitados? La primera y más importante condición es la realización de un entrenamiento general del personal de las fuerzas armadas en observación visual. Parte del tiempo dedicado al entrenamiento físico y conferencias sobre temas de actualidad es útil para estudiar meteorología, camuflaje, técnicas de observación aérea, geografía, características del terreno, es decir, todos los temas que desarrollan habilidades teóricas y prácticas en el personal de todas las ramas de las fuerzas armadas. fuerzas para realizar reconocimientos. Medidas como mostrar a todo el personal documentales especiales y verificaciones prácticas posteriores al vuelo para ver si se les otorgó una insignia de observador especial, que les da derecho a pagar bonificaciones, elevará el nivel general de entrenamiento de reconocimiento. Todas las unidades de bombarderos y de transporte de la Fuerza Aérea deben tener más pilotos especialmente entrenados para misiones de reconocimiento. Si el entrenamiento inicial de los observadores se organiza a gran escala en las fuerzas armadas, no será difícil crear destacamentos de reconocimiento en unidades de aviación de combate y equiparlos con personal. Además, se deben crear las condiciones para un cambio más flexible de aeronaves a reconocimiento aéreo. ¿Por qué no, por ejemplo, usar un ala de aviación completa de bombarderos y cazas para inspeccionar toda el área y así obtener datos de reconocimiento visual en esta área? Pero con demasiada frecuencia solo se asignan dos o tres aviones para el reconocimiento aéreo. Así como un buen boxeador guarda su golpe característico hasta que conoce las fortalezas y debilidades de su oponente, las operaciones ofensivas exitosas en el aire requieren un conocimiento detallado del territorio del enemigo y, a menudo, es recomendable retrasar el inicio de las operaciones hasta que la información no sea necesaria. recibió. Ahorrar mano de obra y recursos para el reconocimiento aéreo solo conduce a un desperdicio de recursos en el bombardeo.

Si las vastas extensiones cubiertas por la guerra moderna requieren un reconocimiento aéreo a gran escala, también requieren una atención especial a las cuestiones de comunicaciones y control centralizado. En EE. UU., Gran Bretaña y la URSS se han creado direcciones centrales de inteligencia, pero realizan principalmente tareas de inteligencia estratégica. Es necesario organizar un servicio de inteligencia unificado de las fuerzas armadas, que incluiría una unidad de decodificadores de fotos que procesan todo el material de inteligencia que llega a través de todos los canales: este departamento debe incluir especialistas tanto militares como civiles. Por supuesto, en este departamento debe haber unidades especializadas: técnicas, científicas, industriales, etc., pero estas unidades deben ser generales, sin preferencia alguna por una de las ramas de las fuerzas armadas. La información de inteligencia es valiosa para todas las ramas de las fuerzas armadas: la inteligencia sobre el estado del tiempo, las estaciones de radar, los barcos enemigos y casi todo lo demás rara vez es de interés para una sola rama de las fuerzas armadas.

De manera similar, las unidades de reconocimiento aéreo y las unidades de reconocimiento de observadores creadas adicionalmente también deben servir a todas las fuerzas armadas, y no solo a las fuerzas aéreas. Los reconocimientos aéreos, así como los bombardeos estratégicos, deben realizarse de acuerdo con la política militar estatal, determinada por los ministerios de defensa y el estado mayor conjunto. El control de la aviación soviética de bombarderos de largo alcance durante la Segunda Guerra Mundial estuvo a cargo del Comité de Defensa del Estado, y las unidades de aviación de reconocimiento se dispersaron, quedando a disposición de los comandantes del ejército de tierra y la armada. La fuerza de bombarderos estratégicos angloestadounidense estuvo temporalmente bajo el control de los jefes de estado mayor conjuntos, pero nunca ganó el reconocimiento aéreo, que a menudo era el ojo de la fuerza de bombarderos estratégicos y el evaluador de los resultados de sus acciones. Por supuesto, en la actualidad se intensifican las tendencias hacia la unificación de las ramas de las fuerzas armadas. Ya se han organizado direcciones conjuntas de inteligencia y comités conjuntos, y muchos documentos de personal se están elaborando conjuntamente. Ya ha llegado el momento de la abolición de los diversos uniformes de las ramas individuales de las fuerzas armadas y del desarrollo de planes detallados para la integración más estrecha del ejército, la marina y la fuerza aérea en todas las unidades, donde sea posible. Sin embargo, este es un gran tema independiente, que se trata con más detalle en el Capítulo IX Capítulo 3. Reconocimiento Es más difícil realizar un reconocimiento en las montañas que en un terreno llano. El terreno accidentado montañoso, la presencia de estribaciones y crestas montañosas, gargantas y valles entre ellos contribuyen al secreto de los movimientos enemigos y la ubicación de sus unidades. Además, los pliegues