Cambios en la rama de cazacarros soviéticos. Los mejores cañones autopropulsados ​​soviéticos de la Gran Guerra Patria.

La rama de destructores de tanques bombeados en la URSS estará sujeta a cambios serios. En particular, se introduce un nuevo TOP en el juego: la variante Object 268 4. En consecuencia, el resto de la técnica se está desplazando hacia abajo, lo que conduce a cambios en algunos parámetros técnicos. Además, el SU-101M1 débil e injugable desaparecerá por completo de la rama. A ver qué nos espera.

Nivel 9: Objeto 263 características de presentación, armamento (se instala un cañón M62-S2 de 122 mm).

Nivel 8: SU-122-54. La descripción del vehículo y las armas también se cambian aquí. En particular, el PT está perdiendo un cañón D54s de 100 mm.

Nivel 7: SU-101. Para la máquina, también se espera que cambien las características de rendimiento y las descripciones de los equipos en el hangar. Además, el PT pierde dos cañones a la vez: un modelo D-25S de 122 mm de 44 años y un M62-S2 de 122 mm. En lugar de ellos, se agregarán armas más adecuadas.

Eliminado del juego, para vehículos por debajo del séptimo nivel, no se espera el cambio.

¿Para qué sirve? El objetivo principal de los desarrolladores es optimizar esta rama de los AT soviéticos para los requisitos actuales del juego con el fin de hacer que el juego sea más equilibrado y rico. Además, la introducción de un nuevo tanque en el juego debería despertar el interés de los carristas en esta impopular rama del desarrollo. Los tanques con torretas traseras requieren cierta habilidad para jugar, por lo que muchos prefieren tomar la ruta más fácil.

SU-122 es una montura de artillería autopropulsada (ACS) soviética de peso medio de la clase de armas de asalto (con algunas restricciones, también podría usarse como un obús autopropulsado). Esta máquina se convirtió en una de las primeras armas autopropulsadas desarrolladas en la URSS, aceptada para producción a gran escala.

El 19 de octubre de 1942, el Comité de Defensa del Estado adoptó una resolución sobre la necesidad de crear montajes de artillería autopropulsada. Un poco antes, en el verano de 1942, una planta de artillería en Sverdlovsk desarrolló un proyecto de diseño de un arma autopropulsada. Se ubicó un obús M-30 de 122 mm en el chasis del tanque T-34. Durante el desarrollo de este modelo, se obtuvo una valiosa experiencia, sobre la base de que fue posible elaborar requisitos tácticos y técnicos detallados para una montura de artillería autopropulsada.

30 de noviembre 1942 el prototipo estaba listo. El mismo día, se realizaron sus pruebas de fábrica. Los cañones autopropulsados ​​hicieron un recorrido de 50 km y dispararon 20 tiros. Como resultado de las pruebas, se realizaron algunas correcciones en el diseño de la máquina. En los últimos días de diciembre de 1942 se probó una de las máquinas. La montura de artillería autopropulsada realizó un recorrido de 50 km y efectuó 40 disparos. Durante la prueba, no defectos de diseño. Se puso en servicio un lote de cañones autopropulsados. En diciembre de 1942, se formaron los primeros regimientos de artillería autopropulsada: el 1433 y el 1434. En este momento, comenzó una operación para romper el bloqueo de Leningrado, por lo que los regimientos de armas autopropulsadas a fines de enero de 1943 fueron enviados al Frente Volkhov. 14 de febrero de 1943 Regimientos de cañones autopropulsados ​​tomaron la primera batalla. Durante 5-6 días de batalla, las instalaciones de artillería autopropulsada destruyeron 47 búnkeres enemigos y reprimieron 6 baterías de mortero. Se quemaron varios depósitos de municiones y se destruyeron 14 cañones antitanque.

Como resultado de las hostilidades, se desarrollaron las tácticas de utilizar instalaciones de artillería autopropulsadas. Esta táctica fue seguida durante todo el Gran guerra patriótica. Las monturas de artillería autopropulsadas se movían detrás de los tanques a cierta distancia. Después de que los cañones autopropulsados ​​entraran en la zona de defensa enemiga atravesada por los tanques, los puntos enemigos restantes fueron destruidos. Así, los montajes de artillería autopropulsada despejaron el camino para la infantería.
En el curso de los preparativos para la Batalla de Kursk, el comando contó con el SU-122 como un medio eficaz contra los nuevos vehículos blindados pesados ​​del enemigo, pero los éxitos reales de los cañones autopropulsados ​​en este campo resultaron ser modestos. , y las pérdidas fueron grandes. Pero también hubo éxitos, e incluso sin el uso de proyectiles HEAT: ... Hauptmann von Villerbois, comandante de la 10ª compañía, resultó gravemente herido durante esta batalla. Su Tiger recibió un total de ocho impactos de proyectiles de 122 mm de cañones de asalto basados ​​en el tanque T-34. Un proyectil perforó el blindaje lateral del casco. Seis proyectiles impactaron en la torreta, tres de los cuales hicieron solo pequeñas abolladuras en el blindaje, los otros dos rompieron el blindaje y arrancaron pequeños pedazos. El sexto proyectil rompió una enorme pieza de armadura (del tamaño de dos palmas), que voló hacia el compartimiento de combate del tanque. El circuito eléctrico del gatillo eléctrico del arma estaba fuera de servicio, los dispositivos de observación estaban rotos o fuera de sus puntos de conexión. La costura soldada de la torre se partió y se formó una grieta de medio metro, que no pudo ser soldada por las fuerzas del equipo de reparación de campo ...

Los SU-122 en servicio o reparados se transfirieron a varias unidades y divisiones del Ejército Rojo, donde lucharon hasta que fueron destruidos o hasta que se cancelaron debido al desgaste del motor, las unidades de transmisión y el chasis. Por ejemplo, un extracto del "Informe sobre las operaciones de combate de las tropas blindadas y mecanizadas del 38º Ejército del 24 al 31 de enero de 1944" para el 7º Regimiento de Tanques Pesados ​​de Guardias Separados (7º OGTTP) testifica: Según el combate Por orden del cuartel general del 17.º Cuerpo, los restantes 5 tanques y cañones autopropulsados ​​(3 tanques KV-85 y 2 tanques SU-122) a las 07.00 01.28.44, asumieron la defensa integral en la granja estatal. Telman listo para repeler los ataques de tanques enemigos en dirección a Rososhe, la granja estatal Kommunar y la granja estatal bolchevique. 50 soldados de infantería y 2 cañones antitanques se defendieron cerca de los tanques. El enemigo tenía una concentración de tanques al sur de Rososhe. A las 11.30, el enemigo, con una fuerza de hasta 15 tanques Pz.VI y 13 tanques medianos y pequeños en dirección a Rososhe e infantería desde el sur, lanzó un ataque contra la granja estatal. Telman.

Ocupando posiciones ventajosas, debido a los refugios de edificios y montones de heno, habiendo dejado a los tanques enemigos en la distancia de un tiro directo, nuestros tanques y cañones autopropulsados ​​abrieron fuego y desbarataron las formaciones de batalla enemigas, noqueando 6 tanques (incluidos 3 Tigers ) y destrozando hasta un pelotón de infantería . Para eliminar a la infantería alemana que se había abierto paso, el KV-85 st. Teniente Kuleshov, quien completó su tarea con fuego y orugas. A las 13 en punto del mismo día, las tropas alemanas, sin atreverse a atacar al regimiento soviético en la frente, pasaron por alto la granja estatal. Telman y completó el cerco del grupo soviético.
La batalla de nuestros tanques en el medio ambiente contra fuerzas enemigas superiores se caracteriza por la extraordinaria habilidad y el heroísmo de nuestros petroleros. Grupo de tanques (3 KV-85 y 2 SU-122) bajo el mando del comandante de la compañía de guardia st. El teniente Podust, que defendía la granja estatal de Telman, al mismo tiempo impidió que las tropas alemanas transfirieran tropas a otras áreas de batalla. Los tanques a menudo cambiaban sus posiciones de tiro y disparaban con precisión a los tanques alemanes, y el SU-122, entrando en posiciones abiertas, disparó a la infantería montada en los transportadores y moviéndose a lo largo de la carretera a Ilintsy, lo que bloqueó la libertad de maniobra de los alemanes. tanques e infantería y, lo que es más importante, contribuyó a la salida del cerco de partes del 17. ° Cuerpo de Fusileros. Hasta las 19.30, los tanques continuaron luchando en el cerco, aunque la infantería ya no estaba en la granja estatal. La maniobra y el intenso fuego, así como el uso de refugios para disparar, permitieron casi no sufrir pérdidas (a excepción de 2 heridos), infligiendo un daño significativo al enemigo en mano de obra y equipo. El 28 de enero de 1944, 5 tanques Tigr, 5 Pz.IV, 2 Pz.III, 7 vehículos blindados de transporte de personal, 6 cañones antitanques, 4 emplazamientos de ametralladoras fueron destruidos y destruidos carros con caballos - 28, infantería - arriba a 3 pelotones. A las 20.00, el grupo de tanques hizo un gran avance desde el cerco y a las 22.00, después de un tiroteo, se dirigió a la ubicación de las tropas soviéticas, habiendo perdido 1 SU-122 (se quemó).

La munición de los cañones autopropulsados ​​constaba de 40 disparos, en su mayoría de fragmentación de alto explosivo. A veces, si era necesario, para luchar contra los tanques enemigos a distancias de hasta 1000 m, se usaban proyectiles acumulativos que pesaban 13,4 kg. Dichos proyectiles podrían penetrar la armadura hasta 120 mm. La autodefensa de la tripulación se logró por el hecho de que la instalación estaba equipada con dos metralletas PPSh con rondas de cartuchos 20 y cartuchos 20 Granadas de mano F-1.

La composición de la tripulación de ACS era bastante grande y ascendía a 5 personas. El tanque tenía un obús de 122 mm. El arma tenía un ángulo de guía horizontal de 20 ', con 10 grados en cada lado. El ángulo vertical osciló entre +25 y -3 grados. Más del 70% de las partes de la montura de artillería autopropulsada SU-122 se tomaron prestadas del tanque T-34. Desde diciembre de 1942 hasta agosto de 1942, la producción del SU-122 continuó en Uralmashzavod. Se produjeron un total de 638 montajes de artillería autopropulsados. El lanzamiento del SU-122 se interrumpió en agosto de 1943 debido a la transición a la producción de cazacarros SU-85, creados sobre la base del SU-122.

Hasta la fecha, solo ha sobrevivido un SU-122, que se exhibe en el Museo Blindado de Kubinka, cerca de Moscú.

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Las unidades autopropulsadas, denominadas SU-5, formaban parte del llamado "pequeño triplex". Este término se usó para cañones autopropulsados ​​​​de armadura incompleta, creados sobre la base del tanque ligero T-26 y que representan un carro autopropulsado universal, sobre la base de los cuales se pueden colocar 3 cañones: SU-5-1 - Cañón divisional de 76 mm, SU-5-2 - obús de 122 mm, SU-5-3 - mortero divisional de 152 mm.

El tanque ligero T-26 mod. 1933, cuya producción se estableció en Leningrado. Debido al hecho de que el diseño del tanque existente era completamente inadecuado para los cañones autopropulsados, el casco del T-26 se rediseñó significativamente.

El compartimento de mando, junto con los mandos de los cañones autopropulsados, el asiento del conductor, así como los elementos de transmisión, quedaron en su sitio en el morro del vehículo. Pero el compartimento del motor tuvo que ser trasladado al centro del casco, separándolo del resto de los compartimentos de los cañones autopropulsados ​​con tabiques blindados. Se instaló un motor de gasolina estándar del tanque T-26 con una potencia de 90 hp en el compartimiento del motor. El compartimiento del motor de los cañones autopropulsados ​​​​SU-5 se conectó mediante un bolsillo especial con orificios laterales que servían para liberar aire de refrigeración. En el techo del compartimiento del motor había 2 escotillas para acceder a las velas, un carburador, válvulas y un filtro de aceite, así como aberturas con persianas blindadas que servían para la entrada de aire de refrigeración.

El compartimento de combate estaba en la popa del coche. Aquí, detrás de un escudo blindado de 15 mm, había un armamento ACS y un lugar para el cálculo (4 personas). Para amortiguar el retroceso durante el disparo, se bajó al suelo una cuchilla especial ubicada en la parte trasera del vehículo. Además, se podrían utilizar topes laterales adicionales. El chasis no ha cambiado en comparación con el tanque T-26 de serie.

Los tres cañones autopropulsados ​​tenían un solo chasis y diferían principalmente en las armas utilizadas. El armamento principal de los cañones autopropulsados ​​SU-5-2 era un obús de 122 mm modelo 1910/30. (longitud del cañón calibre 12.8), que se distinguió por un diseño modificado de la cuna. La velocidad inicial del proyectil fue de 335,3 m/s. Los ángulos de orientación en el plano vertical oscilaron entre 0 y +60 grados, horizontalmente - 30 grados sin girar el cuerpo de la instalación. Al disparar, el cálculo utilizó una mira telescópica y el panorama de Hertz. El rango de disparo máximo fue de 7680 m El uso de una válvula de pistón proporcionó una velocidad de disparo decente al nivel de 5-6 disparos por minuto. El disparo se realizó desde un lugar sin el uso de rejas con el cargador bajado. La munición transportada consistía en 4 proyectiles y 6 cargas. Para la entrega de municiones a los cañones autopropulsados ​​​​SU-5 en el campo de batalla, se suponía que debía usar un portador de municiones blindado especial.

Las pruebas de fábrica de las tres máquinas triplex se llevaron a cabo del 1 de octubre al 29 de diciembre de 1935. En total pasó la ACS: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Además de la carrera, los vehículos fueron probados y los cañones autopropulsados ​​SU-5-1 y SU-5-2 dispararon 50 tiros cada uno, los cañones autopropulsados ​​SU-5-3 dispararon 23 tiros.

Sobre la base de los resultados de las pruebas, se sacaron las siguientes conclusiones: "Los cañones autopropulsados ​​​​se distinguen por la movilidad táctica, lo que les permite moverse dentro y fuera de las carreteras, la transición a una posición de combate para los 76 y 122-mm SU-5 es instantáneo, para la versión de 152 mm, 2-3 minutos (ya que disparar implica el uso de paradas

De acuerdo con los planes en 1936, se suponía que debía fabricar un lote de 30 cañones autopropulsados ​​​​SU-5. Además, los militares prefirieron la versión SU-5-2 con un obús de 122 mm. Abandonaron el SU-5-1 en favor del tanque de artillería AT-1 y, para un mortero de 152 mm, el chasis del SU-5-3 era bastante débil. Las primeras 10 máquinas en serie estuvieron listas para el verano de 1936. Dos de ellos fueron enviados casi de inmediato al 7.º Cuerpo Mecanizado para ser sometidos a juicios militares, que duraron del 25 de junio al 20 de julio de 1936 y se desarrollaron en la zona de Luga. Durante las pruebas, los coches recorrieron 988 y 1014 km por sus propios medios. respectivamente, disparando 100 tiros cada uno.

Sobre la base de los resultados de las pruebas militares, se descubrió que los cañones autopropulsados ​​SU-5-2 pasaron las pruebas militares. Los SU-5-2 fueron bastante móviles y duraderos durante la campaña, con suficiente maniobrabilidad y buena estabilidad al disparar. Las principales deficiencias identificadas de la máquina se atribuyeron a: munición insuficiente, se propuso aumentarla a proyectiles 10. También se propuso aumentar la potencia del motor, ya que los cañones autopropulsados ​​estaban sobrecargados y fortalecer los resortes. Se propuso mover el silenciador a otro lugar y equipar el compartimiento de control con un ventilador.

Se propuso realizar cambios en el diseño de los cañones autopropulsados ​​​​SU-5 en función de los resultados de las pruebas militares y luego lanzar su producción en masa, pero en cambio, en 1937, el trabajo en el programa "pequeño triplex" se redujo por completo. . Quizás esto estuvo relacionado con el arresto de uno de los diseñadores, P. N. Syachentov.

Los cañones autopropulsados ​​ya producidos del primer lote entraron en servicio con cuerpos mecanizados y brigadas individuales del Ejército Rojo. En el verano de 1938, estas máquinas incluso participaron en la lucha contra los japoneses en el lago Khasan. SU-5 operó en el área de las alturas de Bezymyannaya y Zaozernaya como parte de las baterías de artillería de la 2ª brigada mecanizada del Ejército Especial del Lejano Oriente. Debido a la corta duración de las hostilidades, que finalizaron el 11 de agosto de 1938, el uso de cañones autopropulsados ​​fue muy limitado. A pesar de esto, los documentos informativos indicaron que los cañones autopropulsados ​​brindaron un apoyo significativo a la infantería y los tanques.

El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 28 cañones autopropulsados ​​SU-5-2. De estos, solo 16 estaban en buenas condiciones. Aún no se ha encontrado información sobre el uso de datos de ACS en la Gran Guerra Patria. Todos ellos, muy probablemente, fueron abandonados debido a un mal funcionamiento o se perdieron en la primera semana de combate.

Para crear una conversión, necesita:
3538 Zvezda 1/35 Tanque ligero soviético T-26 mod. 1933 (carrocería con tren de rodaje)
Cabina - latón de 0,1 mm de espesor; lámina de plástico de 0,5 mm.

Pigmentos WILDER y MIG

lava "PINTOR DEL EJÉRCITO"

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El trabajo en la creación de los cañones autopropulsados ​​ISU-152 comenzó en junio de 1943 en la oficina de diseño de la Planta Experimental No. 100 en Chelyabinsk en relación con la decisión final de reemplazar el tanque pesado KV-1 en producción con un nuevo IS prometedor -1 tanque.
Sin embargo, sobre la base del tanque KV, se produjo el cañón de asalto pesado SU-152, cuya necesidad era extremadamente alta para el ejército activo (en contraste con la necesidad de los tanques KV pesados). Las excelentes cualidades de combate del SU-152 sirvieron de base para la creación de su análogo basado en el tanque IS-1.
Durante el proceso de producción, se realizaron cambios menores en el diseño del ISU-152, con el objetivo de mejorar las cualidades operativas y de combate y reducir el costo del vehículo. En la segunda mitad de 1944, se introdujo una nueva nariz soldada del casco hecha de placas de blindaje enrolladas en lugar de una pieza sólida, el grosor de la máscara de blindaje del arma se incrementó de 60 a 100 mm. Además, se comenzó a instalar una ametralladora pesada antiaérea de 12,7 mm DShK en los cañones autopropulsados ​​y se aumentó la capacidad de los tanques de combustible internos y externos. La radio 10P fue reemplazada por una versión mejorada de la 10RK.
El 6 de noviembre de 1943, por decreto del Comité de Defensa del Estado, los nuevos cañones autopropulsados ​​fueron adoptados por el Ejército Rojo con el nombre final ISU-152. En el mismo mes, comenzó la producción en serie del ISU-152 en la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ). En diciembre de 1943, el SU-152 y el ISU-152 todavía se producían conjuntamente en ChKZ y, a partir del mes siguiente, el ISU-152 reemplazó por completo a su predecesor, el SU-152, en las líneas de montaje.
Durante el proceso de producción, se realizaron cambios menores en el diseño del ISU-152, con el objetivo de mejorar las cualidades operativas y de combate y reducir el costo del vehículo.
El ISU-152 en su conjunto combinó con éxito tres funciones principales de combate: un cañón de asalto pesado, un cazacarros y un obús autopropulsado. Sin embargo, en cada uno de estos roles, por regla general, había otro ACS más especializado con el mejor rendimiento para su categoría que el ISU-152.
Además de la Segunda Guerra Mundial, el ISU-152 se utilizó en la represión del levantamiento húngaro de 1956, donde una vez más confirmaron su tremendo poder destructivo. Particularmente efectivo fue el uso del ISU-152 como un poderoso "rifle anti-francotirador" para destruir a los francotiradores rebeldes que se escondían en edificios residenciales en Budapest, causando daños significativos a las tropas soviéticas. A veces bastaba la sola presencia de cañones autopropulsados ​​en las inmediaciones para que los habitantes de la casa, temiendo por su vida y bienes, expulsaran a los francotiradores o lanzabotellas que allí se habían instalado.
El uso principal del ISU-152 fue el apoyo de fuego para el avance de tanques e infantería. El obús ML-20S de 152,4 mm (6 pulgadas) tenía un potente proyectil de fragmentación de alto explosivo OF-540 que pesaba 43,56 kg, equipado con 6 kg de TNT. Estos proyectiles fueron muy efectivos tanto contra la infantería descubierta (con la mecha puesta en fragmentación) como contra fortificaciones como fortines y trincheras (con la mecha puesta en alto explosivo). Un golpe de un proyectil de este tipo en una casa de ciudad ordinaria de tamaño mediano fue suficiente para destruir todos los seres vivos en el interior.
Los ISU-152 tenían una demanda especial en batallas urbanas, como los asaltos a Berlín, Budapest o Königsberg. Una buena armadura autopropulsada le permitió avanzar a un campo de tiro directo para destruir los puntos de tiro enemigos. Para la artillería remolcada convencional, esto fue mortal debido a las ametralladoras enemigas y al fuego de francotiradores de precisión.
Para reducir las pérdidas por incendio "faustnikov" ( soldados alemanes, armados con “Panzershreks” o “faustpatrons”), en las batallas urbanas ISU-152, se utilizaron uno o dos cañones autopropulsados ​​junto con un escuadrón de infantería (grupo de asalto) para protegerlos. Por lo general, un equipo de asalto incluía un francotirador (o al menos solo un tirador bien dirigido), artilleros y, a veces, un lanzallamas de mochila. Ametralladora pesada DShK en ISU-152 fue arma efectiva para destruir a los "faustniks" escondidos en pisos superiores edificios, detrás de escombros y barricadas. La hábil interacción entre las tripulaciones de los cañones autopropulsados ​​y los soldados de infantería adjuntos hizo posible lograr sus objetivos con las menores pérdidas; de lo contrario, los vehículos atacantes podrían ser destruidos muy fácilmente por los Faustniks.
ISU-152 también podía actuar con éxito como cazacarros, aunque era significativamente inferior a los cazacarros especializados, que estaban armados con cañones antitanques. En esta capacidad, heredó el apodo de "hierba de San Juan" de su predecesor, el SU-152. Para destruir objetivos blindados, un proyectil perforante BR-540 que pesa 48,9 kg con velocidad de salida 600 m/s, golpeando BR-540 en cualquiera de las proyecciones de cualquier tanque en serie La Wehrmacht era muy destructiva, la posibilidad de sobrevivir después de ella era insignificante. Solo la armadura frontal de los cañones autopropulsados ​​​​antitanque Ferdinand y Jagdtiger podría resistir el impacto de tal proyectil.

Sin embargo, además de las ventajas, el ISU-152 también tenía desventajas. El más grande de ellos era una pequeña carga de munición portátil de 20 cartuchos. Además, la carga de munición nueva era una operación laboriosa, que a veces tardaba más de 40 minutos. Esto fue una consecuencia de la gran masa de proyectiles, como resultado, el cargador requirió una gran fuerza física y resistencia El diseño compacto permitió reducir el tamaño total del vehículo, lo que tuvo un efecto positivo en su visibilidad en el campo de batalla. Sin embargo, el mismo arreglo obligó a colocar tanques de combustible dentro del compartimento de combate. En caso de penetración, la tripulación corría un gran riesgo de ser quemada viva. Sin embargo, este peligro se redujo un poco por la peor inflamabilidad del combustible diesel en comparación con la gasolina.

Para crear un diorama, tomó:
(Trumpeter 00413) "Petroleros soviéticos de vacaciones 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 Hierba de San Juan 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 Juego de orugas para tanques Es de última serie
(MiniArt 36028) Pueblo Diorama con Fuente 1/35
Pinturas "ARMY PAINTER" y VAILEJO
Pigmentos WILDER y MIG
fijación de pigmentos – Fixer WILDER
lava "PINTOR DEL EJÉRCITO"

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Tan pronto como no llamaron nombres a este automóvil, no lo criticaron. Sin embargo, superado en número solo por el T-34, el SU-76 se ha convertido en un compañero fiable de la infantería tanto en la defensa como en la ofensiva.

El SU-76 se creó sobre la base del tanque ligero T-70, principalmente como escolta móvil de infantería. Así es, y nada más. Fue el uso irracional de cañones autopropulsados ​​​​lo que provocó pérdidas grandes e injustificadas al principio y críticas a los cañones autopropulsados.

Este vehículo se utilizó como arma de escolta de infantería (caballería), así como arma antitanque contra tanques ligeros y medianos enemigos y cañones autopropulsados. Para combatir vehículos pesados, el SU-76M fue ineficaz debido a la débil protección del blindaje del casco y a la insuficiente potencia de los cañones.

Se produjeron un total de 14.280 cañones autopropulsados ​​SU-76 y SU-76M.

Como arma principal en el compartimiento de combate, se instaló en la máquina un cañón ZIS-Z de 76,2 mm del modelo 1942.

Al disparar fuego directo, se utilizó la mira estándar del arma ZIS-Z, al disparar desde posiciones de tiro cerradas, una mira panorámica.

La planta de energía constaba de dos motores GAZ-202 de cuatro tiempos instalados en paralelo a lo largo de los lados del casco. La potencia total de la central eléctrica era de 140 hp. (103 kilovatios). La capacidad de los tanques de combustible era de 320 litros, el rango de crucero del automóvil en la carretera alcanzó los 250 km. La velocidad máxima en carretera era de 45 km/h.

Para las comunicaciones de radio externas, se planeó instalar una estación de radio 9R, para internas, un intercomunicador de tanque TPU-ZR. Para la comunicación entre el comandante y el conductor, se utilizó una señalización luminosa (luces de colores de señal).

Tan pronto como no llamaron a esta pistola autopropulsada ... "Perra", "Columbine" y "fosa común de la tripulación". Es costumbre regañar al SU-76 por una armadura débil y una torre de mando abierta. Sin embargo, una comparación objetiva con modelos occidentales del mismo tipo convence de que el SU-76 no era muy inferior a los "marders" alemanes.

Sin embargo, la presencia de estos cañones autopropulsados ​​en el frente durante la ofensiva se percibió con un poco menos de entusiasmo que el trabajo de los Katyushas, ​​pero aún así. Ligero y ágil, y el búnker estará tapado, y la ametralladora estará enrollada en las vías. En una palabra, es mejor con "colombinas" que sin ellas.

Y la cabina abierta no permitió que la tripulación se envenenara con gases en polvo. Permítanme recordarles que el Su-76 fue utilizado precisamente como arma de apoyo a la infantería. El cañón ZiS-5 tenía una velocidad de disparo de 15 disparos por minuto, y uno solo puede imaginar el infierno en el que los artilleros autopropulsados ​​​​tenían que actuar cuando disparaban para reprimir.

El mariscal de la Unión Soviética KK Rokossovsky recordó:

“... A los soldados les gustaron especialmente los montajes de artillería autopropulsada SU-76. Estos vehículos móviles ligeros mantuvieron el ritmo en todas partes para apoyar y rescatar a la infantería con su fuego y orugas, y los soldados de infantería, a su vez, estaban listos para protegerlos del fuego de los perforantes y faustniks enemigos con sus cofres ... "

Cuando se usó correctamente, y esto no sucedió de inmediato, el SU-76M se mostró bien tanto en la defensa, al repeler los ataques de la infantería y como reservas antitanque móviles y bien protegidas, como en la ofensiva, al suprimir nidos de ametralladoras, destruyendo fortines y búnkeres, así como en la lucha contra tanques de contraataque.

Los SU-76 a veces se usaban para fuego indirecto. El ángulo de elevación de su cañón era el más alto entre todos los cañones autopropulsados ​​de producción masiva soviéticos, y el campo de tiro podía alcanzar los límites del cañón ZIS-3 montado en él, es decir, 13 km.

La baja presión específica sobre el suelo permitió que el cañón autopropulsado se moviera con normalidad en áreas pantanosas, donde otros tipos de tanques y cañones autopropulsados ​​inevitablemente se atascarían. Esta circunstancia jugó un papel muy positivo en las batallas de 1944 en Bielorrusia, donde los pantanos jugaron el papel de barreras naturales para el avance de las tropas soviéticas.

El SU-76M podía pasar por las carreteras construidas apresuradamente junto con la infantería y atacar al enemigo donde menos lo esperaba con los golpes de los cañones autopropulsados ​​soviéticos.

No está mal, el SU-76M también se mostró en batallas urbanas: su cabina abierta, a pesar de la posibilidad de golpear a la tripulación con fuego. brazos cortos, proporcionó una mejor visión general y permitió una interacción muy cercana con los soldados de los escuadrones de asalto de infantería.

Finalmente, el SU-76M podría destruir todos los tanques ligeros y medianos y los cañones autopropulsados ​​Wehrmacht equivalentes con su fuego.

El SU-76 se ha convertido en un medio confiable de apoyo de fuego para la infantería y el mismo símbolo de la Victoria, aunque no tan obvio como el "treinta y cuatro" y la "hierba de San Juan". Pero en términos de masa, el SU-76 solo fue superado por el T-34.

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Tras la aparición en los campos de batalla de los últimos tanques alemanes, en la Unión Soviética, a toda prisa, junto con otros vehículos de combate, se crearon dibujos del cañón autopropulsado KV-14 armado con el cañón de obús ML-20 de calibre 152 mm. El obús ML-20 tenía una velocidad de proyectil inicial de 600 m/s y, a una distancia de 2.000 metros, perforaba blindajes de más de 100 mm de espesor. La masa del proyectil perforante de esta arma es de 48,78 kg, el proyectil de fragmentación de alto explosivo es de 43,5 kg.

Aunque el KV-14 se creó principalmente para apoyar a la infantería, también era posible utilizar el vehículo como cazacarros. El cañón autopropulsado KV-14 se puso en servicio y se puso en producción en febrero de 1943. Una especie de récord es que tomó solo 25 días diseñar y fabricar un prototipo.

Dado que el retroceso del cañón de obús ML-20 era demasiado grande, el cañón no tenía que colocarse en una torreta, como el KV-2, sino en una timonera fija, como el StuG III alemán. Al mismo tiempo, la parte oscilante del poderoso cañón obús ML-20 de 152 mm se instaló prácticamente sin cambios en la máquina de armazón y, junto con la carga de municiones y la tripulación, se colocó en una torre de mando especialmente diseñada en el tanque. chasis. Al mismo tiempo, el arma en serie casi no se sometió a cambios de diseño, solo se modificaron ligeramente los dispositivos de retroceso y la ubicación del CAPF del arma. Al mismo tiempo, el escudo de armadura frontal con una máscara de armadura masiva, además de proteger contra proyectiles, también sirvió como elemento de equilibrio.

La armadura de la máscara del arma alcanzó 120 mm, la parte frontal del casco - 70 y los lados - 60 mm. La velocidad de disparo del arma debido al uso de una recámara de pistón y carga separada fue de solo 2 disparos por minuto. El arma tenía mecanismos de guía manual del sector. El ángulo de puntería horizontal era de 12°, vertical - de -5° a +18°.

Los dispositivos de puntería consistían en una mira panorámica para disparar desde posiciones cerradas y un telescópico ST-10 para fuego directo. Rango de tiro directo - 700 metros. También se instalaron cinco dispositivos de visualización prismáticos en el arma autopropulsada en el techo de la cabina, además, había una ventana de visualización del conductor, cerrada con bloques de vidrio y una cubierta blindada con una ranura.

La munición consistía en disparos de carga separados con proyectiles perforantes que pesaban 48,8 kg y proyectiles de fragmentación de alto explosivo que pesaban 43,5 kg. Sus velocidades iniciales fueron 600 y 655 m/s, respectivamente. A una distancia de 2000 m, los proyectiles perforantes perforaron una armadura de 100 mm de espesor. El impacto de un proyectil de fragmentación de alto explosivo en la torreta de cualquier tanque, por regla general, lo arrancó de la correa del hombro.

Los nuevos cañones autopropulsados ​​estaban equipados con estaciones de radio 10-RK-26, así como con el intercomunicador interno TPU-3.

Para la producción de cañones autopropulsados, se utilizó el chasis del tanque KV-1S, que en ese momento todavía estaba en la línea de montaje. En términos de capacidad a campo traviesa, el cañón autopropulsado SU-152 era similar al tanque KV-1S, su velocidad máxima en la carretera era de 43 km/h.

14 de febrero de 1943 Comité Estatal Defensa aceptó el KV-14 en servicio bajo la designación SU-152. La producción en serie del SU-152 comenzó el 1 de marzo de 1943 en Chelyabinsk. Gradualmente, las instalaciones de producción de Tankograd (ChTZ) se cambiaron de KV-1S a SU-152. Hasta finales de 1943 se fabricaron 704 vehículos.

Ya en el curso de la producción en masa del SU-152, se diseñó una torreta antiaérea de 12,7 mm. ametralladora dshk, que podría usarse para proteger contra ataques aéreos y contra objetivos terrestres (ya que originalmente no se previó la instalación de ametralladoras en armas autopropulsadas).

El SU-152 entró en servicio con regimientos de artillería autopropulsada pesada del RVGK, cada uno de los cuales tenía 12 vehículos de este tipo. El primer regimiento de cañones autopropulsados ​​ya se formó en mayo de 1943. La llegada de nuevos cañones autopropulsados ​​a las tropas fue recibida con gran alegría, ya que eran uno de los pocos que podían luchar contra la "casa de fieras" alemana. Cerca de Kursk, el SU-152 recibió el apodo de "St.

El impacto de un proyectil perforante en la torreta "Tiger" la arrancó del casco del tanque. El regimiento autopropulsado en sí (regimiento de artillería autopropulsada del RVGK), primero constaba de 12, y luego en el invierno de 1943-44. - del 21 SU-152. Después de la producción en serie de tanques pesados ​​​​de la serie IS, se lanzaron en su chasis los cañones autopropulsados ​​ISU-152 con el mismo cañón que el SU-152.

35103 Cañón autopropulsado Vostochny Express 1/35 KV-14 (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 conjunto de pistas para la serie temprana Kv-1
Pinturas "ARMY PAINTER" y VAILEJO
Pigmentos WILDER y MIG
fijación de pigmentos - Fixer WILDER
lava "PINTOR DEL EJÉRCITO"

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KV-7 es una montura de artillería autopropulsada pesada experimental soviética del período de la primera mitad de la Gran Guerra Patriótica, que fue una continuación de la línea de modificaciones de los tanques KV pesados ​​​​y súper pesados ​​​​soviéticos. En la documentación del proyecto, este modelo ACS también fue designado como "Objeto 227". En algunas fuentes soviéticas, se hace referencia al KV-7 como un tanque de avance pesado sin torreta, pero según todos los indicios, el diseño del KV-7 corresponde precisamente a una montura de artillería autopropulsada.
Al comienzo de la guerra soviético-alemana, los tanques de serie KV-1 y T-34 del Ejército Rojo, armados con cañones de 76 mm, no siempre hicieron frente a los objetivos blindados del enemigo. Además, la ubicación no demasiado compacta de la tripulación en los tanques no permitió desarrollar la velocidad de disparo deseada. Durante este período, comenzaron a llegar solicitudes desde el frente para crear un tanque o, preferiblemente, cañones autopropulsados, que estarían desprovistos de todas las desventajas anteriores. La oficina de diseño de la planta de Chelyabinsk Kirov (ChKZ) propuso una variante de armar los cañones autopropulsados ​​​​con dos cañones de 76 mm. A mediados de noviembre de 1941, la oficina de diseño de ChKZ bajo el liderazgo de Joseph Yakovlevich Kotin creó la documentación de diseño y comenzó a ensamblar un prototipo, que se llamó KV-7 u "Objeto 227". A fines de diciembre de 1941, se ensambló el primer y único prototipo de los cañones autopropulsados ​​​​KV-7, que se envió de inmediato a pruebas de campo. Durante las pruebas, se identificaron una serie de deficiencias cuando la tripulación trabajaba con un montaje de artillería doble, que era muy típico de los tanques de armas múltiples y las armas autopropulsadas. Sin embargo razón principal no aceptar el KV-7 en servicio y no lanzarlo a la serie no fue esto, sino la necesidad urgente del Ejército Rojo de los tanques T-34, KV-1 y KV-1.
La montura de artillería autopropulsada pesada KV-7 se configuró de manera similar al tanque KV-1. El cuerpo blindado se dividió en tres secciones. El lugar del conductor y el artillero de la ametralladora del curso estaba en el compartimiento de control ubicado en la parte delantera del vehículo. Los cuatro tripulantes restantes: comandante, artillero y dos cargadores estaban ubicados en el compartimiento de combate, que se extendía hasta la parte media. cuerpo blindado y una cabaña. El motor, sus sistemas de refrigeración y los componentes principales de la transmisión se instalaron en la parte de popa del casco en el compartimiento del motor.
Para subir y bajar de los cañones autopropulsados, la tripulación, compuesta por 6 personas, utilizó dos escotillas redondas en el techo de la cabina, lo que supuso un inconveniente importante a la hora de dejar el coche en caso de emergencia. La escotilla inferior, equipada en la parte inferior del casco, no resolvió estos problemas, y cuando se desactivaron los cañones autopropulsados, era prácticamente imposible que el conductor y el artillero abandonaran el automóvil rápidamente.
El blindaje de los cañones autopropulsados ​​pesados ​​KV-7 se desarrolló de acuerdo con un principio antiproyectil diferenciado y brindó protección al vehículo y su tripulación contra impactos de balas de armas pequeñas y fragmentos medianos, así como proyectiles de calibre mediano. cuando se dispara desde una distancia media. El casco blindado de los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​KV-7 se ensambló a partir de placas de armadura enrolladas soldándolas entre sí. Las placas de blindaje, similares al tanque pesado de serie KV-1, tenían un grosor de 75, 40, 30 y 20 milímetros, según la dirección de la reserva. En las direcciones antiproyectiles (parte inferior y superior de la parte frontal y popa), el grosor de las placas de blindaje era de 75 milímetros. Las placas de blindaje de la popa tenían un espesor de 70 milímetros en la parte inferior y 60 en la parte superior. El techo y la parte inferior del casco blindado se ensamblaron a partir de placas de blindaje con un grosor de 20 a 40 milímetros, según la ubicación de la reserva. Todas las placas de blindaje tenían ángulos racionales de inclinación a la normal vertical, excepto las partes laterales, que aumentaron significativamente la resistencia del blindaje de la estructura del casco. La torre de mando de los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​​​KV-7 se ensambló a partir de placas de armadura de acero laminado, que se conectaron entre sí y al marco en casi todos los casos mediante soldadura. Las placas de blindaje en la parte frontal de la cabina ya lo largo de sus costados tenían un espesor de 75 milímetros. Se supuso que la reserva de la popa sería de 35 a 40 milímetros. Las placas de blindaje frontal y lateral de la cabina tenían ángulos de inclinación con respecto a la vertical de 20 a 30 grados. El montaje de la pistola gemela estaba protegido por una máscara de armadura móvil rectangular con un grosor de 100 milímetros.
Al diseñar los cañones autopropulsados ​​KV-7, el armamento del vehículo consistía en dos cañones de tanque estriados ZIS 5 de 76,2 mm emparejados en una montura U-14. La munición para ambos cañones ZIS-5 consistía en 150 proyectiles de carga unitaria, que se colocaron a lo largo de los lados de la cabina y en la parte trasera.
Como arma auxiliar en el KV-7, se suponía que debía usar tres ametralladoras DT de calibre 7,62 mm. Dos de ellos se instalaron, respectivamente, en la placa de blindaje frontal del casco (curso) y la placa de blindaje de popa de la cabina en soportes de bola. La tercera ametralladora se guardaba dentro del compartimiento de combate y, si era necesario, podía usarse como arma antiaérea. La munición para tres ametralladoras era cartuchos 2646 en discos 42. Para la protección personal de la tripulación del ACS, se suponía que debía estar armado con dos metralletas PPSh, cuatro pistolas TT y 30 granadas de mano F-1.
Como planta de energía en los cañones autopropulsados ​​​​KV-7, se suponía que debía usar un motor diesel V-2K de cuatro tiempos en forma de V y doce cilindros, que podría proporcionar 600 caballos de fuerza en la salida. Hizo posible mover el automóvil a lo largo de la carretera con una velocidad máxima de 34 kilómetros por hora.
Después de ensamblar el único prototipo de los cañones autopropulsados ​​KV-7, en abril de 1942 ingresó al campo de tiro y pruebas de tiro. El uso de dos cañones ZIS-5 de 76 mm para disparar al mismo tiempo resultó no ser una tarea fácil y conllevaba una serie de problemas irresolubles en ese momento. Además, durante este período, el Ejército Rojo necesitaba urgentemente los tanques KV-1, KV-1 y T-34, que fueron producidos por la Planta Chelyabinsk Kirov (ChKZ). Por estas dos razones, los cañones autopropulsados ​​KV-7 nunca se pusieron en servicio y, por lo tanto, no se fabricaron en masa.
Una sola copia emitida del KV-7 permaneció en el territorio de ChKZ casi hasta fines de 1943, y luego, junto con tanques experimentados T-29, T-100 fue desmantelado por metal. Sin embargo, la experiencia adquirida durante la creación del KV-7 se utilizó en el diseño de otros tanques y cañones autopropulsados ​​soviéticos. En particular, todos los desarrollos en el KV-7 fueron utilizados con éxito por los diseñadores para crear los cañones autopropulsados ​​KV-14 (SU-152), que entraron en producción en masa.
Y los cañones autopropulsados ​​​​pesados ​​KV-7 se convirtieron en el último modelo de vehículos blindados soviéticos, donde intentaron usar un montaje de artillería doble de dos cañones.

Para crear un modelo, tomó:
09503 Trumpeter 1/35" SPG Soviético KV-7 mod. 1941 v.227"
Pinturas "ARMY PAINTER" y VAILEJO
Pigmentos WILDER y MIG
fijación de pigmentos - Fixer WILDER
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A mediados de 1944, quedó completamente claro que los medios para combatir los tanques alemanes modernos disponibles para el Ejército Rojo claramente no eran suficientes. Era necesario fortalecer cualitativamente las fuerzas blindadas. Esta pregunta intentaron solucionarlo utilizando cañones de 100 mm con la balística del cañón naval B-34 en los cañones autopropulsados. El borrador del diseño del vehículo se presentó al Comisariado Popular de la Industria de Tanques en diciembre de 1943, y ya el 27 de diciembre de 1943, el Comité de Defensa del Estado decidió adoptar una nueva pistola autopropulsada mediana armada con una pistola 100-mm. El lugar de producción de la nueva pistola autopropulsada fue determinado por "Uralmashzavod". Sin embargo, no fue posible adaptar esta arma; para esto, se tendría que rehacer todo el casco. Para hacer frente al problema que había surgido, Uralmashzavod recurrió a la planta No. 9 en busca de ayuda, en la que a fines de febrero de 1944, bajo la dirección del diseñador F.F. Petrov, se creó una pistola D-10S de 100 mm, se desarrolló sobre la base de un cañón antiaéreo naval B-34.

Las características de rendimiento de los nuevos cañones autopropulsados ​​​​SU-100 le permitieron luchar con éxito contra los tanques alemanes modernos a una distancia de 1500 metros para los Tigres y Panteras, independientemente del punto de impacto del proyectil. Los cañones autopropulsados ​​"Ferdinand" podrían ser alcanzados desde una distancia de 2000 metros, pero solo si golpean la armadura lateral. El SU-100 poseía una potencia de fuego excepcional para los vehículos blindados soviéticos. Su proyectil perforante a una distancia de 2000 metros perforó 125 mm. armadura vertical, y a una distancia de hasta 1000 metros atravesó la mayoría de los vehículos blindados alemanes casi de principio a fin.

Los cañones autopropulsados ​​SU-100 se diseñaron sobre la base de las unidades del tanque T-34-85 y los cañones autopropulsados ​​SU-85. Todos los componentes principales del tanque: chasis, transmisión, motor se usaron sin cambios. El grosor del blindaje frontal de la cabina casi se duplicó (de 45 mm para el SU-85 a 75 mm para el SU-100). El aumento de la armadura, combinado con el aumento de la masa del arma, condujo al hecho de que la suspensión de los rodillos delanteros estaba sobrecargada. Intentaron resolver el problema aumentando el diámetro del alambre de resorte de 30 a 34 mm, pero no fue posible eliminarlo por completo. En general, el 72% de las piezas se tomaron prestadas del tanque mediano T-34, el 7,5% de los cañones autopropulsados ​​SU-85, el 4% de los cañones autopropulsados ​​SU-122 y el 16,5% fueron rediseñados.

Los cañones autopropulsados ​​SU-100 comenzaron a ingresar a las tropas en noviembre de 1944. Así, brigadas y regimientos armados con cañones autopropulsados ​​SU-100 participaron en las batallas finales de la Gran Guerra Patriótica, así como en la derrota del Ejército Kwantung japonés. La inclusión de datos de ACS en los grupos móviles que avanzaban aumentó significativamente su poder de ataque. Sin embargo, los cañones autopropulsados ​​​​SU-100 tenían la oportunidad no solo de avanzar. En marzo de 1945, participaron en batallas defensivas cerca del lago Balaton. Aquí, como parte de las tropas del 3er Frente Ucraniano, del 6 al 16 de marzo, participaron en repeler un contraataque 6 ejército de tanques SS. Las 3 brigadas formadas en diciembre de 1944, armadas con SU-100, se incorporaron para repeler un contraataque, y también se usaron en defensa regimientos de artillería autopropulsada separados armados con cañones autopropulsados ​​SU-85 y SU-100.

Sin duda, los cañones autopropulsados ​​SU-100 fueron los cañones autopropulsados ​​antitanques soviéticos más exitosos y poderosos del período de la Gran Guerra Patriótica. El SU-100 era 15 toneladas más liviano y, al mismo tiempo, tenía una protección de armadura comparable y una mejor movilidad en comparación con el cazacarros alemán Jagdpanther idéntico. Donde cañones autopropulsados ​​alemanes, armado con 88 mm cañón alemán Pak 43/3, superó al soviético en términos de penetración de armadura y el tamaño del estante de munición. El cañón Jagdpanther, debido al uso de un proyectil PzGr 39/43 más potente con una punta balística, tenía una mejor penetración de blindaje a largas distancias. Un proyectil soviético BR-412D similar se desarrolló en la URSS solo después del final de la guerra. A diferencia del cazacarros alemán, el SU-100 no tenía munición acumulativa y de subcalibre en su carga de munición. Al mismo tiempo, la acción de fragmentación altamente explosiva de un proyectil de 100 mm era naturalmente mayor que la de un cañón autopropulsado alemán. En general, los dos mejores cañones autopropulsados ​​antitanque medianos de la Segunda Guerra Mundial no tenían ventajas destacables, a pesar de que las posibilidades de uso del SU-100 eran algo más amplias.

Para crear un modelo, tomó:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 MiniArt Infantería soviética con armadura de tanque 1944 - 1945 Infantería soviética en reposo (1944-45) 1:35
Magic Models 35032 Insignia de infantería del ejército rojo 1943-1945 - Correas de hombro
Pinturas "ARMY PAINTER" y VAILEJO
Pigmentos WILDER y MIG
fijación de pigmentos - Fixer WILDER
lava "PINTOR DEL EJÉRCITO"

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Con el advenimiento de la aviación de combate, las tropas comenzaron a necesitar cobertura antiaérea. El desarrollo de vehículos blindados y los correspondientes cambios en las tácticas obligaron a los ingenieros de todo el mundo a comenzar a trabajar en sistemas antiaéreos autopropulsados. Al principio, el método más popular para crear dicho equipo fue la instalación de ametralladoras o cañones antiaéreos en los automóviles. Sin embargo, las capacidades limitadas del chasis base afectaron tanto la potencia permitida de las armas como la movilidad de todo el sistema. Como resultado, comenzó la creación de cañones autopropulsados ​​antiaéreos basados ​​​​en chasis de tanques. En nuestro país, proyectos similares comenzaron a principios de los años treinta.

Se supuso que el uso de un chasis con orugas, tomado de uno de los tanques existentes o desarrollados, proporcionaría al vehículo una movilidad al nivel de otros equipamiento militar, y el calibre relativamente grande del arma permitirá alcanzar objetivos en altitudes de hasta varios kilómetros.

Al crear un proyecto basado en el chasis del tanque T-28, el chasis de este último ha sufrido algunos cambios relacionados con el uso de nuevas armas. Las mejoras afectaron las partes frontal y superior del casco blindado, ubicado cerca del compartimiento de combate. Todos los demás componentes y conjuntos, así como los elementos del casco, permanecieron sin cambios, lo que supuestamente garantizaría la relativa facilidad de construcción y operación de nuevos equipos.

Según los informes, el proyecto SU-8 involucró el desmantelamiento de las tres torretas, el techo y la parte superior de los lados del compartimiento de combate del tanque. Dentro del compartimiento de combate, se propuso montar una instalación de pedestal de rotación circular para el cañón 3-K. Para proteger a la tripulación del arma de las balas y los fragmentos de proyectiles, el arma autopropulsada debía tener una cabina blindada con una lámina frontal y laterales. Este último, para comodidad de los artilleros, tuvo que inclinarse hacia los lados y hacia abajo. En la posición desplegada, los lados eran una plataforma relativamente grande, lo que facilitaba el mantenimiento del arma y proporcionaba una guía horizontal circular.

La unificación máxima posible de los cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos SU-8 y el tanque T-28 proporcionó un nivel relativamente alto de protección para las unidades. El casco debía ensamblarse a partir de láminas enrolladas con un espesor de 10 (techo) a 30 (proa) mm, cortando láminas con un espesor de 10 y 13 mm. Por lo tanto, la tripulación del vehículo estaría protegida de manera confiable contra balas de armas pequeñas y fragmentos de proyectiles de artillería.

Se suponía que el SU-8 usaría la misma planta de energía que el tanque base T-28: un motor de 12 cilindros M-17T de 450 hp. y una transmisión manual con una caja de cambios de cinco velocidades. El chasis del arma autopropulsada también tuvo que ser prestado sin cambios. Se propuso montar una caja con elementos de chasis instalados a cada lado del automóvil. 12 ruedas de carretera en cada lado estaban conectadas por dos usando balanceadores con amortiguación de resorte. Dichos vagones estaban conectados a dos carros en cada lado (6 rodillos inferiores cada uno) con una suspensión de dos puntos en el casco.

En el compartimiento de combate del arma autopropulsada, se propuso montar una instalación de pedestal para el arma antiaérea 3-K. El arma de calibre 76,2 mm tenía un cañón de calibre 55. Cuando se utilizan los sistemas de guía desarrollados junto con el arma, el ángulo de elevación puede variar de -3 ° a + 82 °. El arma podía alcanzar objetivos en altitudes de hasta 9300 m El alcance máximo de disparo en objetivos terrestres excedía los 14 km. Una característica importante de la pistola 3-K era un sistema de carga semiautomático. Al disparar, el arma abrió el obturador de forma independiente y expulsó la caja del cartucho gastado, y cuando se alimentó un nuevo proyectil, cerró el obturador. Se suponía que los artilleros solo alimentarían nuevos proyectiles. Un cálculo experimentado podría disparar a una velocidad de hasta 15-20 rondas por minuto.

En el cañón autopropulsado SU-8, el cañón 3-K debía usarse junto con una instalación de pedestal, que era una unidad modificada de su carro de armas remolcado. También se usó un sistema de montaje similar al montar armas antiaéreas en camiones y trenes blindados.
El proyecto de un cañón autopropulsado antiaéreo basado en el tanque T-28 en su conjunto se adaptaba a los militares y fue aprobado. Se obtuvo un permiso para la construcción y prueba de un prototipo. Debido a las dificultades para dominar la producción en serie de tanques T-28 en la planta de Kirov en Leningrado, la construcción del prototipo SU-8 comenzó solo en la segunda mitad de 1934. Durante la construcción, se identificaron algunas deficiencias del nuevo proyecto. El principal es un costo inaceptablemente alto. Además, los reclamos fueron causados ​​por la complejidad del servicio del equipo.

El único prototipo de los cañones autopropulsados ​​antiaéreos SU-8 nunca se completó. A fines de 1934, se convirtió en un tanque. Este destino del vehículo sin terminar habla de una de las razones principales por las que el SU-8 no solo no fue aceptado en servicio, sino que ni siquiera fue probado. Según los informes, en 1933 se construyeron 41 tanques T-28. En 1934, el número de tanques producidos fue ligeramente mayor: 50, y en el 35 se redujo a 32. Hasta 1941, solo se construyeron 503 tanques medianos del nuevo modelo. Con un lanzamiento tan lento de nuevos tanques, el inicio de la construcción en serie de cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en ellos no parecía la decisión más sabia. El ejército necesitaba tanto tanques como cañones autopropulsados, pero capacidades de producción obligado a elegir uno. Como resultado, se eligieron tanques y el proyecto SU-8 se completó en la etapa de construcción del prototipo.

En noviembre de 1933, la tarea de diseñar un cañón autopropulsado antiaéreo en el chasis del tanque T-26 se le dio al departamento de diseño de artillería autopropulsada de la planta No. 185. Incluso las estimaciones preliminares mostraron que el chasis necesitaba para ser alargado. Sin embargo, hasta febrero de 1934, la GAU (Dirección Principal de Artillería) y la UMM (Dirección de Mecanización y Motorización) no estaban de acuerdo con la reelaboración del chasis del tanque T-26.

En mayo de 1934, el proyecto fue aprobado en general, pero la tarea se ajustó para el uso de armas en formaciones de combate de tropas contra tanques enemigos. En junio de 1934, en la oficina de diseño de tanques de la planta, se comenzó a trabajar en el diseño y fabricación de un chasis T-26 alargado para artillería autopropulsada.

El diseño de los cañones autopropulsados ​​​​antiaéreos fue realizado por L. Troyanov bajo la supervisión general de P.N. Syachintov. La máquina era una unidad autopropulsada abierta, construida con un uso extensivo de componentes y conjuntos del tanque T-26, del cual se tomaron prestados el motor, el embrague principal, las juntas del eje cardán, la caja de cambios, los embragues laterales, los frenos y los mandos finales. El casco estaba remachado con láminas de acero blindado de 6-8 mm. Era más ancho y largo en comparación con el T-26. Para la rigidez necesaria, se reforzó con tres tabiques transversales, entre los cuales había asientos de cálculo plegables. En el techo del casco, reforzado adicionalmente con cuadrados, se atornilló un pedestal de un cañón antiaéreo ZK de 76 mm.
EN tren de aterrizaje T-26, se agregó un rodillo de oruga (a cada lado), suspendido con un resorte helicoidal. Para reducir la carga sobre la suspensión durante el disparo, se instaló un interruptor hidráulico especial en cada lado, que descargó los resortes y transfirió la carga directamente a las ruedas de la carretera.
Desde los lados del automóvil, los lados con bisagras de la armadura de 6 mm se unieron a las bisagras, protegiendo a la tripulación de los bombardeos durante la marcha. Antes de disparar, los lados se doblaron hacia atrás y se sujetaron con topes especiales. La masa de la unidad autopropulsada, que recibió el índice SU-6, en una posición de combate fue de 11,1 toneladas, la velocidad máxima en la carretera alcanzó los 28 km / h, el rango de crucero fue de 130 km. Además del cañón antiaéreo de 76,2 mm, el armamento del vehículo se complementó con dos ametralladoras DT de 7,62 mm instaladas en los lados delantero y trasero en soportes esféricos.

Durante las pruebas de fábrica del SU-6, que se llevaron a cabo del 12 de septiembre al 11 de octubre de 1935, el auto recorrió 180 km y disparó 50 tiros. Las conclusiones de la comisión señalaron lo siguiente: “En base a las pruebas realizadas, se puede considerar que la muestra está totalmente preparada para las pruebas de campo. No se encontraron defectos ni daños, excepto por la destrucción de un rodillo inferior.

13 de octubre de 1935 SU-6 ingresó al NIAP. Las pruebas se llevaron a cabo en condiciones climáticas difíciles, el SU-6 experimentó frecuentes averías en la parte material y, por lo tanto, el curso de las pruebas se prolongó hasta diciembre. Durante sus armas autopropulsadas se descompuso muchas veces. En total, el SU-6 pasó 750 km (hasta 900 km en total) y disparó 416 tiros. La precisión del fuego al comienzo de las pruebas fue satisfactoria y al final, insatisfactoria, tanto con los resortes activados como desactivados. Por lo tanto, la comisión llegó a la conclusión de que apagar los resortes no afecta la precisión y este mecanismo debe excluirse. Además, el informe de la prueba de campo notó baja potencia del motor e ineficiencia de enfriamiento (el motor se recalentó después de 15 a 25 kilómetros de recorrido en terreno accidentado), resistencia insatisfactoria de las ruedas de carretera y resortes de suspensión, así como baja estabilidad de todo el sistema al superar obstáculos, “saltos” y “rebotes” de la instalación, derribar el pick-up, balanceo de la plataforma. No había suficiente espacio en la plataforma de batalla para los instaladores de tubos remotos. La comisión concluyó que la máquina era completamente inadecuada para su uso en conexiones mecánicas.

Después de la finalización fallida de las pruebas SU-6 y la decisión de dominar la ametralladora de 37 mm diseñada por B.S. La posición de la espiral ha cambiado. El 13 de marzo de 1936, se emitió el decreto gubernamental No. 0K-58ss, según el cual los cuatro SU-6 ya establecidos debían entregarse para fines de entrenamiento con 76 mm arma antiaérea arreglo 1931, y diez SU-6 fabricados iban a recibir un cañón antiaéreo de 37 mm. Pero, a pesar del plan de enviar a la planta No. 185 10 rifles de asalto de B. Shpitalny antes del 1 de octubre, la planta No. 8 no entregó ni uno solo al final del año. Además, P. N. Syachintov fue arrestado y todo el trabajo en el SU-6, así como en otros cañones autopropulsados ​​antiaéreos en un chasis de tanque, se detuvo en enero de 1937. A partir de ahora, las tareas militares de defensa aérea serían realizadas por ametralladoras antiaéreas cuádruples (ZPU) en las carrocerías de los camiones GAZ-AAA.

AT-1 (Tanque de artillería-1): según la clasificación de tanques de mediados de la década de 1930, pertenecía a la clase de tanques especialmente creados, según la clasificación moderna, se consideraría una artillería autopropulsada antitanque. instalación de 1935. El trabajo en la creación de un tanque de apoyo de artillería basado en el T-26, que recibió la designación oficial AT-1, comenzó en la planta No. 185 que lleva el nombre. Kírov en 1934. Se asumió que el tanque creado reemplazaría al T-26-4, cuya producción en serie la industria soviética no pudo establecer. El arma principal del AT-1 fue el cañón PS-3 de 76,2 mm, diseñado por P. Syachentov.

Este sistema de artillería fue diseñado como un cañón de tanque especial, que estaba equipado con miras panorámicas y telescópicas y un gatillo de pie. En términos de potencia, el cañón PS-3 era superior al modelo de cañón de 76,2 mm. 1927, que se instaló en los tanques T-26-4. Para la primavera de 1935, 2 prototipo esta maquina.

SAU AT-1 pertenecía a la clase de unidades autopropulsadas cerradas. El compartimiento de combate estaba ubicado en la parte media del vehículo en un tubo blindado protegido. El armamento principal de los cañones autopropulsados ​​era un cañón PS-3 de 76,2 mm, que estaba montado en un pivote giratorio sobre un pedestal de pasador. El armamento adicional era una ametralladora DT de 7,62 mm, que estaba montada en un soporte de bola a la derecha del arma. Además, el AT-1 podría estar armado con una segunda ametralladora DT, que podría ser utilizada por la tripulación para la autodefensa. Para su instalación en la popa y los lados del tubo blindado, había lagunas especiales cubiertas con persianas blindadas. La tripulación de los cañones autopropulsados ​​estaba compuesta por 3 personas: el conductor, que estaba ubicado en el compartimiento de control a la derecha en la dirección del vehículo, el observador (también es el cargador), que estaba en el compartimiento de combate para la derecha del arma, y ​​el artillero, que estaba ubicado a la izquierda de él. En el techo de la cabina había escotillas para el embarque y desembarque de la tripulación autopropulsada.

El cañón PS-3 podía lanzar un proyectil perforante a una velocidad de 520 m/s, tenía miras panorámicas y telescópicas, un gatillo de pie y podía usarse tanto para fuego directo como desde posiciones ocultas. Los ángulos de guía vertical variaron de -5 a +45 grados, guía horizontal - 40 grados (en ambas direcciones) sin girar el cuerpo de las armas autopropulsadas. La munición incluía disparos 40 para el cañón y cartuchos 1827 para ametralladoras (29 discos).

La protección de la armadura del arma autopropulsada era a prueba de balas e incluía placas de armadura enrolladas de 6, 8 y 15 mm de espesor. El tubo blindado estaba hecho de láminas de 6 y 15 mm de espesor. La conexión de las partes blindadas del casco estaba provista de remaches. Las placas de blindaje laterales y de popa del corte para la posibilidad de eliminar los gases en polvo cuando se dispara a la mitad de su altura se plegaron sobre bisagras. En este caso, el espacio es de 0,3 mm. entre los escudos articulados y el cuerpo del arma autopropulsada no protegieron a la tripulación del vehículo de ser golpeada por las salpicaduras de plomo de las balas.

La capacidad de los tanques de combustible de la instalación AT-1 era de 182 litros, este suministro de combustible fue suficiente para superar 140 km. cuando se conduce por la autopista.

La primera copia del AT-1 SPG se entregó para su prueba en abril de 1935. Por su cuenta rendimiento de conducción no era diferente del tanque T-26 en serie. La realización de pruebas de fuego mostró que la velocidad de disparo del arma sin corregir el objetivo alcanza 12-15 disparos por minuto con rango más largo disparando a 10,5 km., en lugar de los 8 km requeridos. Disparar mientras se movía fue generalmente exitoso. Al mismo tiempo, también se identificaron las deficiencias de la máquina, que no permitieron transferir el AT-1 a pruebas militares. De acuerdo con los resultados de las pruebas de los cañones autopropulsados ​​​​AT-1, se observó el funcionamiento satisfactorio del arma, pero para una serie de parámetros (por ejemplo, la posición incómoda del mecanismo giratorio, la ubicación de la carga de municiones , etc.), no permitieron las armas autopropulsadas para pruebas militares.

En 1937, P. Syachenov, el principal diseñador de armas autopropulsadas de la planta No. 185, fue declarado "enemigo del pueblo" y reprimido. Esta circunstancia fue el motivo de la terminación del trabajo en muchos proyectos que supervisó. Entre estos proyectos se encontraban los cañones autopropulsados ​​​​AT-1, aunque la planta de Izhora ya había logrado producir 8 cascos blindados para ese momento, y la planta No. 174 comenzó a ensamblar los primeros vehículos.

Resumiendo, podemos decir que el AT-1 fue el primer montaje de artillería autopropulsado en la URSS. En una época en la que a los militares todavía les gustaban las tanquetas con ametralladoras o los tanques armados con cañones de 37 mm, los cañones autopropulsados ​​​​AT-1 podrían considerarse, con razón, un arma muy poderosa.

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lava "PINTOR DEL EJÉRCITO"

La artillería autopropulsada comenzó a ser utilizada masivamente por el Ejército Rojo relativamente tarde, solo a fines de 1942. Sin embargo, las máquinas producidas por diseñadores soviéticos hicieron una gran contribución a la victoria general. Sin excepción, todos los cañones autopropulsados ​​soviéticos del período de guerra se pueden atribuir a vehículos formidables que fueron útiles de diversas formas en el campo de batalla. Desde un pequeño, pero no menos efectivo SU-76, hasta un monstruo como el ISU-152, que fácilmente podría golpear un pastillero o destruir una casa en la que se asentaron los nazis.

Cañones ligeros autopropulsados ​​SU-76

Este arma autopropulsada fue desarrollada en 1942 por las oficinas de diseño de la planta No. 38 en la ciudad de Kirov, la máquina fue creada sobre la base del tanque ligero T-70 bien dominado por la industria. En total, desde 1942 hasta el final de la guerra, se fabricaron más de 14 mil máquinas de este tipo. Gracias a esto, el SU-76 es la instalación de artillería autopropulsada soviética más masiva de la Gran Guerra Patriótica, y el volumen de su producción fue superado solo por la producción del tanque T-34. La popularidad y el predominio de la máquina se deben a su simplicidad y versatilidad.

Se jugó un papel muy importante por el hecho de que se eligió un muy buen cañón divisional ZIS-3 de calibre 76,2 mm como arma para armar estos cañones autopropulsados. El arma demostró ser excelente durante los años de la guerra y se distinguió por su gran versatilidad de uso. Era difícil pensar en un arma mejor para apoyar a la infantería. Cuando se usaban proyectiles de subcalibre, el arma también revelaba sus propiedades antitanque, sin embargo, todavía se recomendaba destruir tanques como el Tiger y el Panther disparando a sus costados. Contra la mayoría de las muestras de vehículos blindados alemanes, la penetración del blindaje del cañón ZIS-3 se mantuvo adecuada hasta el final de la guerra, aunque el blindaje de 100 mm siguió siendo un obstáculo insuperable para el cañón.

La ventaja, y en algunos casos la desventaja de la máquina, era su tala abierta. Por un lado, ayudó a la tripulación de los cañones autopropulsados ​​a interactuar más estrechamente con su infantería, especialmente en el combate callejero, y también proporcionó una mejor visibilidad en el campo de batalla. Por otro lado, la tripulación del SPG era vulnerable al fuego enemigo y podía ser alcanzada por metralla. En general, los cañones autopropulsados ​​se distinguían por un nivel mínimo de reserva, que era a prueba de balas. Sin embargo, el SU-76 seguía siendo muy popular en unidades. Al poseer la movilidad de un tanque ligero, el arma autopropulsada tenía un arma mucho más seria.

No las armas más poderosas, la armadura delgada, el compartimiento de combate abierto desde arriba: todo esto, paradójicamente, no hizo que el arma autopropulsada no tuviera éxito. Con su tarea inmediata en el campo de batalla, el SU-76 se las arregló perfectamente. Fue utilizado para apoyo de fuego de infantería, actuando como cañón de asalto ligero y cañones autopropulsados ​​antitanque. Pudo reemplazar en gran medida los tanques ligeros de apoyo directo de infantería. Casi 25 años después de la Victoria en la Gran Guerra Patriótica, el Mariscal de la Unión Soviética K. K. Rokossovsky señaló: “Nuestros soldados se enamoraron especialmente del cañón autopropulsado SU-76. Estos vehículos ligeros y móviles tenían tiempo en todas partes para ayudar y apoyar a las unidades de infantería con su fuego y orugas, y los soldados de infantería, a su vez, hacían todo lo posible para proteger estos vehículos.

Cañones autopropulsados ​​antitanque SU-85 y SU-100

Un lugar separado entre todos los cañones autopropulsados ​​soviéticos fue ocupado por el SU-85 y el SU-100, que se crearon sobre la base del tanque más masivo de la guerra: el tanque mediano T-34. Como puede adivinar fácilmente, diferían principalmente en el calibre de sus armas y, en consecuencia, en sus capacidades antitanque. Es de destacar que ambos cañones autopropulsados ​​permanecieron en servicio con varios países después del final de la Segunda Guerra Mundial.

El SU-85 era una montura de artillería autopropulsada soviética de peso medio perteneciente a la clase de cazacarros. Su tarea principal en el campo de batalla era luchar contra los vehículos blindados enemigos. El vehículo de combate fue desarrollado en la Oficina de Diseño de UZTM (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) en mayo-julio de 1943. La producción en serie de nuevos cañones autopropulsados ​​antitanques se inició en julio-agosto de 1943. El cañón D-5S-85 de 85 mm, que tenía buenas capacidades antitanque, fue elegido como arma principal para el nuevo cañón autopropulsado. De hecho, fue el SU-85 el que se convirtió en el primer cañón autopropulsado soviético que podía luchar contra los tanques alemanes en igualdad de condiciones. Desde una distancia de más de un kilómetro, la tripulación del SU-85 podría desactivar fácilmente cualquier tanque mediano enemigo. La armadura frontal del "Tigre" al usar proyectiles perforantes podría penetrarse desde una distancia de hasta 500 metros, el uso de municiones de subcalibre facilitó aún más esta tarea.

Junto con una buena potencia de fuego, el SU-85 pudo mantener la velocidad y la maniobrabilidad de su "progenitor", el tanque mediano T-34, y estas buenas características de movilidad salvaron más de una vez a las tripulaciones de este cañón autopropulsado antitanque. En batalla. Y bajo el fuego enemigo, los cañones autopropulsados ​​SU-85 se sintieron mucho más seguros que el SU-76 con su cabina abierta. Además, su armadura frontal, ubicada en ángulos de inclinación racionales, ya no era a prueba de balas y podía recibir un golpe.

En total, se produjeron 2329 máquinas de este tipo en 1943-1944. A pesar del número relativamente pequeño, fueron los cañones autopropulsados ​​SU-85, desde 1943 hasta el final de las hostilidades en Europa, la base de las unidades de artillería autopropulsadas soviéticas armadas con vehículos de peso medio. El SU-100, que lo reemplazó, solo pudo aparecer en las batallas en enero de 1945. Por lo tanto, fueron los cañones autopropulsados ​​SU-85 y sus tripulaciones los que llevaron sobre sus hombros casi toda la carga del trabajo antitanque y de asalto de la artillería autopropulsada mediana durante la guerra.

Con la llegada de nuevos tipos de vehículos blindados entre los alemanes, como el tanque pesado "King Tiger" y los cañones autopropulsados ​​"Ferdinand", la cuestión del aumento de las capacidades antitanque se agudizó. Cañones autopropulsados ​​soviéticos. Los diseñadores de Uralmash respondieron a nuevo desafío ya mediados de 1944 introdujeron el mejor cazacarros de la Segunda Guerra Mundial: los cañones autopropulsados ​​SU-100. El cañón autopropulsado utilizó la base del tanque T-34-85 y entró en producción en serie en agosto de 1944. En total, durante el período de 1944 a 1956, se produjeron 4976 de tales instalaciones de artillería autopropulsada, mientras que en la URSS la producción se detuvo en 1948, pero continuó bajo licencia en Checoslovaquia.

La principal diferencia y lo más destacado de los cañones autopropulsados ​​era su cañón: un cañón D-10S de 100 mm, que podía luchar con confianza incluso contra los tanques alemanes más pesados ​​y mejor blindados. no por casualidad la mejor hora El SU-100 se abrió paso durante la operación defensiva de Balaton, cuando la ofensiva de tanques a gran escala alemana, cuyo nombre en código era "Despertar de invierno", terminó con enormes pérdidas de vehículos blindados y se convirtió, de hecho, en el cementerio de la Panzerwaffe. Además, el arma autopropulsada se distinguió por la mejor reserva. El grosor de su blindaje frontal inclinado alcanzaba los 75 mm. El arma autopropulsada se sintió confiada no solo en la lucha contra los tanques enemigos, sino también en las batallas urbanas. A menudo, un disparo con un proyectil altamente explosivo de un arma de 100 mm fue suficiente para literalmente "volar" el punto de disparo enemigo detectado.

La singularidad y las excepcionales capacidades de combate del SU-100 se confirman por el hecho de que estuvo en servicio con el ejército soviético durante varias décadas después de la guerra y se actualizó periódicamente. Además, los cañones autopropulsados ​​se suministraron a los aliados de la Unión Soviética, participaron activamente en los conflictos locales de la posguerra, incluidas las guerras árabe-israelíes. El cañón autopropulsado permaneció en servicio con los ejércitos de algunos países hasta finales del siglo XX, y en algunos países, como Argelia, Marruecos y Cuba, permaneció en servicio a partir de 2012.

Cañones autopropulsados ​​pesados ​​SU-152 e ISU-152

Los montajes de artillería autopropulsada pesados ​​​​soviéticos SU-152 e ISU-152 también contribuyeron significativamente a la victoria. La efectividad de estas máquinas se indica mejor por sus apodos: "Deerslayer" y "Can Opener", que se les dieron a estos poderosos gemelos en el ejército. El SU-152 fue creado sobre la base del tanque pesado KV-1S y armado con un obús ML-20S de 152 mm. El arma autopropulsada fue desarrollada por los diseñadores de ChKZ (Chelyabinsk Kirov Plant), la construcción del primer prototipo se completó el 24 de enero de 1943 y al mes siguiente comenzó la producción en masa de la máquina. Vale la pena señalar que solo se ensamblaron 670 de estos cañones autopropulsados, ya que el tanque KV-1S, sobre la base del cual se construyó, se suspendió. En diciembre de 1943, este vehículo fue reemplazado en la línea de montaje por el ISU-152, que era equivalente en términos de armamento, pero con mejores cañones autopropulsados ​​blindados basados ​​en el tanque pesado IS.

El cañón autopropulsado SU-152 hizo su debut en combate en la famosa batalla de Bulto de Kursk, donde inmediatamente pudo mostrarse como una digna oponente de los nuevos tanques alemanes. Las capacidades de los cañones autopropulsados ​​fueron suficientes para hacer frente a la nueva camada de "gatos" alemanes. El uso del obús ML-20S de 152 mm supuso el uso de todos los proyectiles desarrollados para él. Pero en realidad, las tripulaciones de los vehículos se las arreglaron con solo dos: fragmentación altamente explosiva y proyectiles perforantes de hormigón. Un impacto directo en un tanque enemigo por proyectiles perforantes de hormigón fue suficiente para infligir un gran daño e incapacitarlo. En algunos casos, los proyectiles simplemente rompieron la armadura de los tanques, arrancaron la torreta de la correa para el hombro y mataron a la tripulación. Y a veces, el impacto directo de un proyectil de 152 mm provocó la detonación de municiones, que convirtió a los tanques enemigos en antorchas encendidas.

Los proyectiles de fragmentación de alto explosivo también fueron efectivos contra los vehículos blindados alemanes. Incluso sin atravesar la armadura, dañaron las miras y los dispositivos de observación, el arma, el tren de aterrizaje del vehículo. Además, para desactivar un tanque enemigo, a veces bastaba con cerrar la brecha de un proyectil de fragmentación altamente explosivo. La tripulación del Mayor Sankovsky, comandante de una de las baterías SU-152 en Batalla de Kursk, en un día inutilizó 10 tanques enemigos (según otras fuentes, este fue el éxito de toda la batería), por lo que el comandante recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.

Por supuesto, en el papel de destructores de tanques, el SU-152 no se usó de una buena vida, pero en esta capacidad, el arma autopropulsada demostró ser una máquina maravillosa. En general, el SU-152 fue un excelente ejemplo de versatilidad. Podría usarse como arma de asalto, destructor de tanques y obús autopropulsado. Es cierto que el uso del vehículo como destructor de tanques se complicó por la baja cadencia de fuego, pero el efecto de golpear el objetivo podría eliminar fácilmente esta deficiencia. El monstruoso poder del obús de 152 mm fue indispensable para suprimir fortines y puestos de tiro de los alemanes. Incluso si la pared de hormigón o los techos resistieron el impacto del proyectil, las personas en el interior recibieron una conmoción cerebral grave, sus tímpanos se rompieron.

El montaje de artillería autopropulsada pesada ISU-152 reemplazó al SU-152, fue creado por la oficina de diseño de la Planta Piloto No. 100 en junio-octubre de 1943 y fue puesto en servicio el 6 de noviembre del mismo año. El lanzamiento de las nuevas armas autopropulsadas se lanzó en ChKZ, donde simplemente reemplazó al SU-152. La producción de cañones autopropulsados ​​continuó hasta 1946, tiempo durante el cual se construyeron 3242 vehículos de este tipo. El cañón autopropulsado fue muy utilizado en la etapa final de la guerra y, al igual que su antecesor, el SU-152, podía utilizarse en todos los aspectos del uso de la artillería autopropulsada. Estas máquinas se retiraron del armamento del ejército soviético solo en la década de 1970, lo que también indica su gran potencial de combate.

Los cañones autopropulsados ​​ISU-152 se volvieron indispensables durante las batallas urbanas, literalmente arrasando con el suelo los edificios enemigos y los puntos de disparo. Se mostró muy bien durante los asaltos a Budapest, Konigsberg y Berlín. Un buen blindaje permitió que los cañones autopropulsados ​​avanzaran a una distancia de tiro directo y golpearan los puntos de tiro alemanes con fuego directo. Para la artillería remolcada convencional, esto representó peligro mortal debido al fuego masivo de ametralladoras y francotiradores.

Fuentes de información:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-sitio.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

Esta publicación intenta analizar las capacidades antitanque de las monturas de artillería autopropulsada (ACS) soviéticas que estaban disponibles en la URSS durante la Gran Guerra Patria. Al comienzo de las hostilidades en junio de 1941, prácticamente no había instalaciones de artillería autopropulsada en el Ejército Rojo, aunque se había trabajado en su creación desde la primera mitad de los años 30. Los cañones autopropulsados ​​llevados a la etapa de producción en serie en la URSS se crearon sobre la base de sistemas de artillería con baja balística y se consideraron como medios de apoyo a las unidades de infantería. Los primeros cañones autopropulsados ​​soviéticos estaban armados con cañones de regimiento de 76 mm del modelo 1927 y obuses de 122 mm del modelo 1910/30.

El primer modelo en serie soviético de cañones autopropulsados ​​fue el SU-12 en el chasis de un camión estadounidense de tres ejes "Moreland" (Moreland TX6) con dos ejes motrices. En la plataforma de carga de Morland, se montó una instalación de pedestal con un cañón de regimiento de 76 mm. Los "cañones autopropulsados ​​de carga" entraron en servicio en 1933 y se demostraron por primera vez en el desfile de 1934. Poco después del inicio de la producción en masa de los camiones GAZ-AAA en la URSS, se inició el montaje de los cañones autopropulsados ​​SU-1-12 sobre su base. Según datos de archivo, se construyeron un total de 99 cañones autopropulsados ​​SU-12 / SU-1-12. De estos, 48 ​​se basan en el camión Moreland y 51 se basan en el camión soviético GAZ-AAA.

SU-12 en desfile

Inicialmente, los cañones autopropulsados ​​SU-12 no tenían ninguna protección de armadura, pero pronto se instaló un escudo de armadura en forma de U para proteger a la tripulación de las balas y la metralla. La carga de municiones del arma era metralla 36 y granadas de fragmentación, no se proporcionaron proyectiles perforantes. La velocidad de disparo fue de 10-12 rds / min. Montar el arma en la plataforma de un camión hizo posible crear de manera rápida y económica un arma autopropulsada improvisada. El soporte del arma del pedestal tenía un sector de disparo de 270 grados, el fuego del arma podía dispararse tanto hacia atrás como a bordo. También existía la posibilidad fundamental de disparar en movimiento, pero esto reducía en gran medida la precisión.

La movilidad del SU-12 cuando se movía por buenas carreteras era significativamente mayor que la de los cañones de regimiento tirados por caballos de 76 mm. Sin embargo, el primer cañón autopropulsado soviético tenía muchas deficiencias. La vulnerabilidad de la dotación de artillería, parcialmente cubierta por un escudo de acero de 4 mm, durante el fuego directo era muy alta. La permeabilidad de un vehículo con ruedas en suelos blandos dejaba mucho que desear y era muy inferior a los equipos de caballos de artillería de regimiento y división. Era posible sacar una pistola autopropulsada con ruedas atrapada en el barro solo con un tractor. En este sentido, se decidió construir cañones autopropulsados ​​en chasis con orugas, y la producción del SU-12 se detuvo en 1935.

Primero Cañones autopropulsados ​​soviéticos utilizado con éxito en combate Lejano Oriente contra los japoneses a finales de los años 30 y en la Guerra de Invierno con Finlandia. Todos los SU-12 en la parte occidental del país se perdieron poco después del ataque alemán, sin afectar el curso de las hostilidades.

En los años 20-30, la creación de armas autopropulsadas basadas en camiones fue una tendencia mundial, y esta experiencia en la URSS resultó ser útil. Pero si la instalación de cañones antiaéreos en camiones tenía sentido, entonces, para los cañones autopropulsados ​​que operaban muy cerca del enemigo, el uso de un chasis de vehículo desprotegido con capacidad limitada para cruzar el país era, por supuesto, una solución sin salida. .

En el período anterior a la guerra, se crearon en la Unión Soviética varios cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en tanques ligeros. Como portadores de cañones antitanque de 45 mm, se consideraron las tanquetas anfibias T-37A, pero el caso se limitó a la construcción de dos prototipos. Fue posible traer los cañones autopropulsados ​​​​SU-5-2 con un mod de obús de 122 mm. 1910/30 basado en el tanque T-26. Los SU-5-2 se produjeron en una pequeña serie de 1936 a 1937, se construyeron un total de 31 vehículos.

La carga de municiones de los cañones autopropulsados ​​SU-5-2 de 122 mm era de 4 proyectiles y 6 cargas. Ángulos de puntería horizontalmente - 30 °, verticalmente de 0 ° a + 60 °. La velocidad máxima inicial del proyectil de fragmentación es de 335 m/s, el alcance máximo de disparo es de 7680 m, la velocidad de disparo es de 5-6 rds/min. El grosor del blindaje frontal era de 15 mm, el lateral y popa de 10 mm, es decir, la protección del blindaje era bastante adecuada para soportar balas y metralla, pero estaba disponible solo en el frente y parcialmente en los costados.

En general, el SU-5-2 para su época tenía buenas cualidades de combate, lo que se confirmó durante las hostilidades cerca del lago Khasan. Los informes del mando de la 2ª Brigada Mecanizada del Ejército Rojo señalaron:

"Los cañones autopropulsados ​​de 122 mm brindaron un gran apoyo a los tanques y la infantería, destruyendo obstáculos de alambre y puntos de tiro enemigos".

Debido a la pequeña cantidad de SU-12 de 76 mm y SU-5-2 de 122 mm, no tuvo un impacto notable en el curso de las hostilidades en periodo inicial guerra. Las capacidades antitanque del SU-12 de 76 mm eran bajas, con una mayor vulnerabilidad tanto de los propios cañones autopropulsados ​​como del cálculo de balas y metralla. Con una velocidad inicial del proyectil perforador de armadura BR-350A de cabeza roma de 76 mm - 370 m / s a ​​una distancia de 500 metros cuando se encuentra en un ángulo de 90 °, perforó la armadura de 30 mm, lo que hizo posible luchar solo con tanques ligeros alemanes y vehículos blindados. Antes de la aparición de los proyectiles HEAT en la carga de munición de los cañones del regimiento, sus capacidades antitanque eran muy modestas.

A pesar de que no había proyectiles perforantes en la carga de municiones del obús de 122 mm, disparar con granadas de fragmentación altamente explosivas a menudo era bastante efectivo. Entonces, con el peso del proyectil 53-OF-462 - 21,76 kg, contenía 3,67 kg de TNT, que en 1941, con un impacto directo, hizo posible golpear cualquier tanque alemán con garantía. Cuando el proyectil estalló, se formaron fragmentos pesados ​​que podían penetrar armaduras de hasta 20 mm de espesor en un radio de 2-3 metros. Esto fue suficiente para destruir la armadura de los vehículos blindados de transporte de personal y los tanques ligeros, así como para desactivar el tren de aterrizaje, los dispositivos de observación, las miras y las armas. Es decir, con las tácticas de uso correctas y la presencia de un número significativo de SU-5-2 en las tropas, estos cañones autopropulsados ​​en el período inicial de la guerra podrían luchar no solo con fortificaciones e infantería, sino también con tanques alemanes.

Antes de la guerra, en la URSS ya se habían creado cañones autopropulsados ​​con un alto potencial antitanque. En 1936, se probó el SU-6, armado con un cañón antiaéreo 3-K de 76 mm en el chasis del tanque ligero T-26. Este vehículo estaba destinado a la escolta antiaérea de columnas motorizadas. No se adaptaba a los militares, ya que todo el cálculo no cabía en el montaje de artillería, y el instalador de tubos remotos se vio obligado a moverse en un vehículo de escolta.

Sin mucho éxito como cañón antiaéreo, los cañones autopropulsados ​​SU-6 podrían convertirse en un arma antitanque muy eficaz, operando desde posiciones previamente preparadas y desde emboscadas. El proyectil perforador de blindaje BR-361, disparado desde el cañón 3-K a una distancia de 1000 metros en un ángulo de encuentro de 90 °, atravesó un blindaje de 82 mm. En 1941-1942, las capacidades de los cañones autopropulsados ​​​​SU-6 de 76 mm le permitieron luchar con éxito contra cualquier tanque alemán a distancias de tiro reales. Al usar proyectiles de subcalibre, la penetración de la armadura sería mucho mayor. Desafortunadamente, el SU-6 nunca entró en servicio como una montura de artillería autopropulsada antitanque (PT SAU).

Muchos investigadores atribuyen el tanque KV-2 a los cañones autopropulsados ​​de asalto pesado. Formalmente, debido a la presencia de una torreta giratoria, el KV-2 se identifica como un tanque. Pero en realidad máquina de combate, armado con un exclusivo obús de tanque de 152 mm mod. 1938/40 (M-10T), en muchos sentidos era un cañón autopropulsado. El obús M-10T se inducía verticalmente en el rango de -3 a + 18 °, con la torreta estacionaria, podía inducirse en un pequeño sector de guía horizontal, que era típico de los cañones autopropulsados. La carga de municiones fue de 36 rondas de carga de manga separada.

El KV-2 se creó sobre la base de la experiencia de combatir los búnkeres finlandeses en la Línea Mannerheim. El grosor del blindaje frontal y lateral era de 75 mm, y el grosor de la máscara blindada del arma era de 110 mm, lo que lo hacía menos vulnerable a los cañones antitanque de calibre 37-50 mm. Sin embargo, la alta seguridad del KV-2 a menudo se devaluaba por la baja confiabilidad técnica y la mala capacitación de los conductores.

Con la potencia del motor diesel V-2K - 500 hp, un automóvil de 52 toneladas en la carretera teóricamente podría acelerar a 34 km / h. En realidad, la velocidad en una buena carretera no superaba los 25 km/h. En terreno accidentado, el tanque se movía a una velocidad de caminata de 5-7 km / h. Teniendo en cuenta que la maniobrabilidad del KV-2 en suelo blando no era muy buena y que no era fácil sacar un tanque atascado en el barro, era necesario elegir la ruta de movimiento con mucho cuidado. Debido al peso y las dimensiones excesivos, cruzar las barreras de agua a menudo se convirtió en una tarea imposible, los puentes y los cruces no lo soportaron, y muchos KV-2 simplemente fueron abandonados durante la retirada.

KV-2 capturado por el enemigo

El 22 de junio de 1941, en la carga de municiones KV-2, solo había granadas de fragmentación de alto explosivo OF-530 que pesaban 40 kg y contenían alrededor de 6 kg de TNT. El impacto de un proyectil de este tipo en cualquier tanque alemán en 1941 lo convirtió inevitablemente en un montón de chatarra en llamas. En la práctica, debido a la imposibilidad de completar la carga de munición con munición estándar, todos los proyectiles del obús remolcado M-10 se utilizaron para disparar. Al mismo tiempo, se eliminó la cantidad requerida de haces de pólvora de la manga. Se utilizaron granadas de obús de fragmentación de hierro fundido, proyectiles incendiarios, viejas granadas de alto poder explosivo e incluso metralla, listas para atacar. Al disparar contra tanques alemanes, los proyectiles perforantes de hormigón mostraron buenos resultados.

El cañón M-10T tenía toda una serie de deficiencias que depreciaban su eficacia en el campo de batalla. Debido al desequilibrio de la torreta, el motor eléctrico normal no siempre podía hacer frente a su peso, lo que dificultaba mucho la rotación de la torreta. Incluso con un pequeño ángulo de inclinación del tanque, la torreta a menudo era imposible de girar. Debido al retroceso excesivo, el arma solo podía dispararse cuando el tanque estaba completamente detenido. El retroceso del arma podría simplemente desactivar tanto el mecanismo de giro de la torreta como el grupo de transmisión del motor, y esto a pesar de que estaba estrictamente prohibido disparar a plena carga desde el tanque M-10T. La cadencia de fuego práctica con la aclaración de la puntería fue - 2 rds / min, lo que, combinado con la baja velocidad de giro de la torreta y el alcance relativamente corto de un disparo directo, redujo las capacidades antitanque.

Debido a todo esto, la efectividad de combate de la máquina, diseñada para operaciones de combate ofensivas y la destrucción de fortificaciones enemigas, al disparar fuego directo desde una distancia de varios cientos de metros, resultó ser baja. Sin embargo, La mayoría de El KV-2 no se perdió en duelos con tanques alemanes, sino como resultado de daños por fuego. artillería alemana, ataques de bombarderos en picado, averías de motor, transmisión y chasis, falta de combustible y lubricantes. Poco después del comienzo de la guerra, se redujo la producción del KV-2. En total, desde enero de 1940 hasta julio de 1941 se fabricaron 204 vehículos.

En el período inicial de la guerra, las empresas de reparación de tanques acumularon una cantidad significativa de tanques ligeros T-26 dañados y defectuosos de varias modificaciones. A menudo, los tanques tenían daños en la torreta o el armamento, lo que impedía su uso posterior. Los tanques de doble torreta con armamento de ametralladoras también demostraron su completo fracaso. En estas condiciones, parecía bastante lógico convertir tanques con armas defectuosas u obsoletas en cañones autopropulsados. Se sabe que varios vehículos con torretas desmanteladas fueron rearmados con cañones antitanque de 37 y 45 mm con escudos blindados. Según documentos de archivo, tales armas autopropulsadas, por ejemplo, estaban disponibles en octubre de 1941 en la brigada de tanques 124, pero no se han conservado imágenes de los vehículos. En términos de potencia de fuego, los cañones autopropulsados ​​improvisados ​​no superaron a los tanques T-26 con un cañón de 45 mm, cediendo en términos de protección de la tripulación. Pero la ventaja de tales vehículos era una vista mucho mejor del campo de batalla, e incluso en las condiciones de pérdidas catastróficas en los primeros meses de la guerra, cualquier vehículo blindado listo para el combate valía su peso en oro. Con tácticas competentes de usar cañones autopropulsados ​​de 37 y 45 mm en 1941, podrían luchar con bastante éxito contra los tanques enemigos.

En el otoño de 1941, se produjeron cañones autopropulsados ​​armados con cañones KT de 76 mm en la planta de Kirov Leningrado en el chasis T-26 reparado. Este cañón era una versión de tanque del cañón de regimiento M1927 de 76 mm, con balística y municiones similares. En diferentes fuentes, estos cañones autopropulsados ​​​​fueron designados de manera diferente: T-26-SU, SU-T-26, pero con mayor frecuencia SU-76P o SU-26. El arma SU-26 tenía un fuego circular, el cálculo en el frente estaba cubierto por un escudo blindado.

SU-26 destruido

Las últimas versiones construidas en 1942 también tenían protección de armadura en los costados. Según datos de archivo, se construyeron 14 cañones autopropulsados ​​SU-26 en Leningrado durante los años de guerra, algunos de ellos sobrevivieron hasta que se rompió el bloqueo. Por supuesto, el potencial antitanque de estos cañones autopropulsados ​​era muy débil y se usaban principalmente para el apoyo de artillería de tanques e infantería.

El primer destructor de tanques especializado soviético fue el ZIS-30, armado con un mod de cañón antitanque de 57 mm. 1941 Muy a menudo, esta pistola se llama ZIS-2, pero esto no es del todo correcto. Del cañón antitanque ZIS-2, cuya producción se reanudó en 1943, un modelo de cañón de 57 mm. 1941 difería en varios detalles, aunque en general el diseño era el mismo. Los cañones antitanque de 57 mm tenían una excelente penetración del blindaje y al comienzo de la guerra se garantizaba que penetrarían el blindaje frontal de cualquier tanque alemán.

El destructor de tanques ZIS-30 fue antitanque ligero instalación con una herramienta abierta. La ametralladora superior estaba unida en la parte media al cuerpo del tractor ligero T-20 Komsomolets. Los ángulos de puntería verticales oscilaron entre -5 y +25 °, a lo largo del horizonte, en el sector de 30 °. La tasa práctica de fuego alcanzó 20 rds / min. De balas y fragmentos, el cálculo, que constaba de 5 personas, en la batalla estaba protegido solo por el escudo del arma. El fuego del arma solo podía dispararse desde un lugar. Debido al alto centro de gravedad y al fuerte retroceso, para evitar zozobrar, era necesario inclinar los abridores en la parte de popa de los cañones autopropulsados. Para la autodefensa de la unidad autopropulsada, había una ametralladora DT de 7,62 mm, heredada del tractor Komsomolets.

La producción en serie de los cañones autopropulsados ​​ZIS-30 comenzó a fines de septiembre de 1941 en la planta de construcción de maquinaria de Nizhny Novgorod y duró solo alrededor de un mes. Durante este tiempo, se construyeron 101 cañones autopropulsados. Según la versión oficial, la producción del ZIS-30 se suspendió debido a la falta de tractores Komsomolets, pero incluso si esto fuera así, lo que impidió la instalación de cañones de 57 mm, que fueron muy efectivos en el aspecto antitanque. en el chasis de los tanques ligeros?

La razón más probable para reducir la construcción de destructores de tanques de 57 mm, probablemente, fue la dificultad con la producción de cañones de armas. El porcentaje de rechazos en la fabricación de toneles alcanzó valores completamente indecentes, y no fue posible corregir esta situación en el parque de máquinas existente, a pesar de los esfuerzos del colectivo laboral del fabricante. Es esto, y no el "poder excesivo" de los cañones antitanque de 57 mm, lo que explica sus insignificantes volúmenes de producción en 1941 y el posterior rechazo de la construcción en serie. Gorky Artillery Plant No. 92, y V.G. Grabin resultó ser más fácil, según el diseño del mod de pistola de 57 mm. 1941, para establecer la producción de un cañón divisional de 76 mm, que se hizo ampliamente conocido como ZIS-3. El cañón divisional de 76 mm del modelo 1942 (ZIS-3) en el momento de la creación tenía una penetración de armadura bastante aceptable, al tiempo que poseía un proyectil de fragmentación de alto explosivo más poderoso. Posteriormente, esta arma se generalizó y fue popular entre las tropas. ZIS-3 estaba en servicio no solo en la artillería divisional, sino que las unidades antitanque usaban armas especialmente modificadas y se instalaban en montajes de armas autopropulsadas. Posteriormente, en 1943 se reanudó la producción de cañones antitanque de 57 mm, después de realizar algunos cambios en el diseño bajo el nombre de ZIS-2. Esto fue posible luego de recibir un parque de máquinas perfecto de los EE. UU., lo que permitió resolver el problema con la fabricación de barriles.

En cuanto a los cañones autopropulsados ​​ZIS-30, este cañón autopropulsado, frente a la grave escasez de armas antitanque, inicialmente demostró ser bastante bueno. A los artilleros, que anteriormente se habían ocupado de cañones antitanque de 45 mm, les gustó especialmente la alta penetración del blindaje y el alcance a quemarropa. Durante el uso en combate, el arma autopropulsada reveló una serie de deficiencias graves: tren de aterrizaje sobrecargado, reserva de energía insuficiente, poca carga de municiones y tendencia a volcarse. Sin embargo, todo esto era bastante predecible, ya que los cañones autopropulsados ​​​​ZIS-30 eran un ersatz típico: un modelo de tiempos de guerra, creado a toda prisa a partir del chasis y las unidades de artillería que estaban disponibles, no muy adecuados entre sí. A mediados de 1942, casi todos los ZIS-30 se perdieron durante los combates. Sin embargo, demostraron ser un medio muy útil para hacer frente a los tanques alemanes. Los cañones autopropulsados ​​ZIS-30 estaban en servicio con baterías antitanque brigadas de tanques frentes occidental y suroeste y tomaron Participación activa en la defensa de Moscú.

Después de la estabilización de la situación en el frente y una serie de exitosas operaciones ofensivas El Ejército Rojo tenía una necesidad urgente de armas autopropulsadas para apoyo de artillería. A diferencia de los tanques, no se suponía que los cañones autopropulsados ​​participaran directamente en el ataque. Moviéndose a una distancia de 500-600 metros de las tropas que avanzaban, suprimieron los puntos de tiro con el fuego de sus armas, destruyeron fortificaciones y destruyeron la infantería enemiga. Es decir, se requería un típico "artshurm", si usamos la terminología del enemigo. Esto hizo que los requisitos para las armas autopropulsadas fueran diferentes a los de los tanques. La seguridad de los cañones autopropulsados ​​podía ser menor, pero era preferible aumentar el calibre de los cañones y, en consecuencia, la potencia de los proyectiles.

A fines del otoño de 1942, comenzó la producción del SU-76. Este cañón autopropulsado se creó sobre la base de los tanques ligeros T-60 y T-70 utilizando varias unidades automotrices y está armado con un cañón ZIS-ZSh (Sh - asalto) de 76 mm, una versión de un tanque divisional. arma especialmente diseñada para armas autopropulsadas. Los ángulos de puntería verticales oscilaron entre -3 y +25°, a lo largo del horizonte, en el sector de 15°. El ángulo de elevación del arma permitió alcanzar el campo de tiro del arma divisional ZIS-3, es decir, 13 km. La munición era de 60 proyectiles. El grosor de la armadura frontal - 26-35 mm, lateral y popa -10-15 mm permitió proteger a la tripulación (4 personas) del fuego de armas pequeñas y fragmentos. La primera modificación de serie también tenía un techo blindado de 7 mm.

La planta de energía SU-76 era un par de dos motores de automóviles GAZ-202 con una potencia total de 140 hp. Tal como lo concibieron los diseñadores, se suponía que esto reduciría el costo de producción de las armas autopropulsadas, pero provocó quejas masivas del ejército activo. La central eléctrica era muy difícil de manejar, el funcionamiento desfasado de los motores provocaba fuertes vibraciones torsionales, lo que provocaba un rápido fallo de la transmisión.

Los primeros 25 SU-76 producidos en enero de 1943 se enviaron a un regimiento de artillería autopropulsada de entrenamiento. Un mes después, los dos primeros regimientos de artillería autopropulsada (SAP) formados en el SU-76 fueron al Frente Volkhov y participaron en la ruptura del bloqueo de Leningrado. Durante los combates, los cañones autopropulsados ​​demostraron buena movilidad y maniobrabilidad. Potencia de fuego las armas hicieron posible destruir efectivamente las fortificaciones de campo ligero y destruir las acumulaciones de mano de obra enemiga. Pero al mismo tiempo, hubo una falla masiva de elementos de transmisión y motores. Esto llevó a detener la producción en masa después del lanzamiento de 320 automóviles. El refinamiento del compartimiento del motor no condujo a un cambio fundamental en el diseño. Para aumentar la confiabilidad, se decidió fortalecer sus elementos para aumentar la confiabilidad y aumentar la vida útil del motor. Posteriormente, la potencia del sistema de propulsión doble se incrementó a 170 hp. Además, abandonaron el techo blindado del compartimento de combate, lo que permitió reducir el peso de 11,2 a 10,5 toneladas y mejoró las condiciones de trabajo de la tripulación y la visibilidad. EN posición replegada para proteger contra el polvo de la carretera y la precipitación, el compartimiento de combate se cubrió con una lona. Esta versión de los cañones autopropulsados, que recibió la designación SU-76M, logró participar en la Batalla de Kursk. Muchos comandantes no entendieron de inmediato que los cañones autopropulsados ​​no son un tanque. Los intentos de utilizar el SU-76M con blindaje antibalas en ataques frontales contra posiciones enemigas bien fortificadas inevitablemente provocaron grandes pérdidas. Fue entonces cuando este arma autopropulsada se ganó los apodos poco halagadores entre los soldados de primera línea: "perra", "Fernando el culo desnudo" y "fosa común de la tripulación". Sin embargo, con el uso adecuado, el SU-76M funcionó bien. En defensa, repelieron los ataques de la infantería y fueron utilizados como reserva antitanque móvil protegida. En la ofensiva, los cañones autopropulsados ​​suprimieron nidos de ametralladoras, destruyeron pastilleros y búnkeres, abrieron paso en alambre de púas con fuego de armas y, si era necesario, combatieron tanques de contraataque.

En la segunda mitad de la guerra, ya no se podía garantizar que un proyectil perforante de 76 mm golpeara a los tanques medianos alemanes Pz. IV modificaciones tardías y pesado Pz. V "Pantera" y Pz. VI "Tiger", y disparar con proyectiles acumulativos utilizados en armas de regimiento, debido al funcionamiento poco confiable de los fusibles y la posibilidad de ruptura en el cañón de armas divisionales y de tanques, estaba estrictamente prohibido. Este problema se resolvió después de la introducción del disparo 53-UBR-354P con el proyectil de subcalibre 53-BR-350P en la carga de municiones. Un proyectil de subcalibre a una distancia de 500 metros atravesó una armadura normal de 90 mm, lo que permitió golpear con confianza la armadura frontal de los "cuatro" alemanes, así como los lados de los "Tigres" y "Panteras". Por supuesto, el SU-76M no era adecuado para duelos con tanques y cañones autopropulsados ​​​​antitanques del enemigo, que, a partir de 1943, estaban armados con cañones de cañón largo con alta balística. Pero cuando se actúa desde emboscadas, diferente tipo refugios y en batallas callejeras, las posibilidades eran buenas. La buena movilidad y la alta capacidad de campo a través en suelos blandos también jugaron un papel importante. El uso adecuado del camuflaje, teniendo en cuenta el terreno, así como maniobrar de una cubierta excavada en el suelo a otra, a menudo permitía lograr la victoria incluso sobre los tanques pesados ​​enemigos. La enorme circulación confirma la demanda del SU-76M como medio universal de escolta de artillería para unidades de infantería y tanques: 14.292 vehículos construidos.

Al final de la guerra, disminuyó el papel de los cañones autopropulsados ​​​​de 76 mm como medio para combatir los vehículos blindados enemigos. En ese momento, nuestras tropas ya estaban suficientemente saturadas con cañones antitanques especializados y cazacarros, y los tanques enemigos se habían convertido en una rareza. Durante este período, los SU-76M se utilizaron exclusivamente para el propósito previsto, así como vehículos blindados de transporte de personal para transportar infantería, evacuar heridos y como vehículos para observadores de artillería avanzada.

A principios de 1943, sobre la base de los tanques alemanes capturados Pz. Kpfw III y los cañones autopropulsados ​​StuG III comenzaron la producción de los cañones autopropulsados ​​SU-76I. En términos de seguridad, con casi las mismas características de armas, superaron significativamente al SU-76. El grosor del blindaje frontal de los vehículos capturados, según la modificación, era de 30-60 mm. El frente de la torre de mando y los lados estaban protegidos por una armadura de 30 mm, el espesor del techo era de 10 mm. La cabina tenía la forma de una pirámide truncada con ángulos racionales de inclinación de las placas de blindaje, lo que aumentaba la resistencia del blindaje. Algunos de los vehículos destinados al uso como comandantes estaban equipados con una poderosa estación de radio y torretas de comandante con una escotilla de entrada de Pz. Kpw III.

SU-76I del comandante

Inicialmente, los cañones autopropulsados ​​​​creados sobre la base de trofeos estaban planeados, por analogía con el SU-76, para estar armados con un cañón ZIS-3Sh de 76,2 mm. Pero en el caso de usar esta pistola, no se proporcionó una protección confiable de la tronera de la pistola contra balas y metralla, ya que invariablemente se formaron grietas en el escudo cuando se levantó y giró la pistola. En este caso, el cañón S-1 autopropulsado especial de 76,2 mm resultó ser muy útil. Anteriormente, se creó sobre la base del tanque F-34, específicamente para cañones autopropulsados ​​experimentales ligeros de la planta de automóviles Gorky. Los ángulos de puntería verticales del arma son de - 5 a 15 °, a lo largo del horizonte - en el sector de ± 10 °. La carga de munición era de 98 cartuchos. En los vehículos de mando, debido al uso de una estación de radio más voluminosa y potente, se redujo la carga de municiones.

La producción de la máquina duró de marzo a noviembre de 1943. El SU-76I, construido en una cantidad de aproximadamente 200 copias, a pesar de la mejor seguridad en comparación con el SU-76, no era muy adecuado para el papel de cazacarros ligero. La velocidad práctica de disparo del arma no era más de 5 - 6 rds / min. Y de acuerdo con las características de penetración de la armadura, el arma S-1 era completamente idéntica al tanque F-34. Sin embargo, se han documentado varios casos de uso exitoso del SU-76I contra tanques alemanes medianos. Los primeros vehículos comenzaron a ingresar a las tropas en mayo de 1943, es decir, unos meses más tarde que el SU-76, pero a diferencia de los cañones autopropulsados ​​soviéticos, no causaron quejas particulares. A las tropas les encantó el SU-76I, los artilleros autopropulsados ​​notaron una alta confiabilidad, facilidad de control y una gran cantidad de dispositivos de vigilancia en comparación con el SU-76. Además, en términos de movilidad en terrenos accidentados, el cañón autopropulsado prácticamente no era inferior a los tanques T-34, superándolos en velocidad en buenas carreteras. A pesar de la presencia de un techo blindado, a las tripulaciones les gustó el espacio relativo dentro del compartimiento de combate en comparación con otros montajes de armas autopropulsadas soviéticas, el comandante, el artillero y el cargador en la torre de mando no estaban demasiado apretados. Como inconveniente importante, se señaló la dificultad de arrancar el motor en heladas severas.

Los regimientos de artillería autopropulsada armados con SU-76I recibieron su bautismo de fuego durante la Batalla de Kursk, donde en general se desempeñaron bien. En julio de 1943, sobre la base de la experiencia de uso en combate, se instaló un escudo reflectante blindado en la máscara del arma SU-76I para evitar que las balas y la metralla atascaran el arma. Para aumentar la reserva de energía, el SU-76I comenzó a equiparse con dos tanques de gasolina externos montados en soportes de fácil caída a lo largo de la popa.

Los cañones autopropulsados ​​​​SU-76I se usaron activamente durante la operación Belgorod-Kharkov, mientras que muchos vehículos que recibieron daños en combate se restauraron varias veces. En el ejército activo, el SU-76I se reunió hasta mediados de 1944, después de lo cual los vehículos que sobrevivieron a las batallas fueron dados de baja debido al desgaste extremo y la falta de repuestos.

Además de los cañones de 76 mm, intentaron instalar el obús M-30 de 122 mm en el chasis capturado. Se sabe sobre la construcción de varias máquinas bajo el nombre SG-122 "Artsturm" o abreviado como SG-122A. Este cañón autopropulsado fue creado sobre la base del StuG III Ausf. C o Ausf. D. Se sabe del pedido de 10 cañones autopropulsados ​​en septiembre de 1942, pero no se ha conservado información sobre si este pedido se completó en su totalidad.

El obús M-30 de 122 mm no se pudo instalar en una timonera alemana estándar. La torre de mando de fabricación soviética era significativamente más alta. El grosor del blindaje frontal de la cabina es de 45 mm, los lados son de 35 mm, la popa es de 25 mm, el techo es de 20 mm. El automóvil no tuvo mucho éxito, los expertos notaron la congestión excesiva de los rodillos delanteros y el alto contenido de gas del compartimiento de combate al disparar. Los cañones autopropulsados ​​en un chasis capturado, después de instalar un tubo blindado de fabricación soviética, resultaron ser estrechos y tenían una armadura más débil que el StuG III alemán. La ausencia en ese momento del bien monumentos y los dispositivos de observación también tuvieron un efecto negativo en las características de combate de las armas autopropulsadas. Cabe señalar que, además de la alteración de los trofeos en el Ejército Rojo en 1942-1943, muchos vehículos blindados alemanes capturados se utilizaron sin cambios. Entonces, en Kursk Bulge, en la misma fila con el T-34, el SU-75 capturado (StuG III) y Marder III lucharon.

El cañón autopropulsado SU-122, construido sobre el chasis, resultó ser más viable. tanque soviético T-34. El número total de piezas prestadas del tanque fue del 75%, el resto de las piezas eran nuevas, especialmente fabricadas para cañones autopropulsados. En muchos sentidos, la aparición del SU-122 está asociada con la experiencia de operar "ataques de artillería" alemanes capturados en las tropas. Los cañones de asalto eran mucho más baratos que los tanques, las espaciosas torres de mando permitían instalar cañones de mayor calibre. El uso del obús M-30 de 122 mm como arma prometía una serie de beneficios significativos. Este arma bien podría haber sido colocada en la torre de mando de los cañones autopropulsados, lo que fue confirmado por la experiencia de crear el SG-122A. En comparación con el proyectil de 76 mm, el proyectil de fragmentación de alto explosivo de obús de 122 mm tuvo un efecto destructivo significativamente mayor. El proyectil de 122 mm, que pesaba 21,76 kg, contenía 3,67 explosivos, frente a los 6,2 kg del proyectil de “tres pulgadas” con 710 gr. explosivo. Un disparo de un cañón de 122 mm podía hacer más que varios disparos de un cañón de 76 mm. La poderosa acción altamente explosiva del proyectil de 122 mm hizo posible destruir no solo fortificaciones de madera y tierra, sino también pastilleros de hormigón o edificios de ladrillo macizo. Los proyectiles HEAT también podrían usarse con éxito para destruir fortificaciones altamente protegidas.

Los cañones autopropulsados ​​SU-122 no nacieron de la nada, a fines de 1941 se propuso el concepto de tanque sin torreta con la conservación total del chasis T-34, armado con un cañón de 76 mm. El ahorro de peso logrado al abandonar la torreta permitió aumentar el grosor del blindaje frontal a 75 mm. La intensidad de mano de obra de la manufactura se redujo en un 25%. En el futuro, estos desarrollos se utilizaron para crear cañones autopropulsados ​​​​de 122 mm.

En términos de seguridad, el SU-122 prácticamente no se diferenciaba del T-34. Los cañones autopropulsados ​​estaban armados con una modificación de tanque del mod de obús divisional de 122 mm. 1938 - M-30S, con la conservación de una serie de características del cañón remolcado. Por lo tanto, la colocación de los controles para los mecanismos de recogida en lados opuestos del cañón requería la presencia de dos artilleros en la tripulación, lo que, por supuesto, no añadía espacio libre en el cañón autopropulsado. El rango de ángulos de elevación fue de -3° a +25°, el sector de fuego horizontal fue de ±10°. El campo de tiro máximo es de 8000 metros. Tasa de fuego - 2-3 rds / min. Municiones de 32 a 40 disparos de carga en manguito separado, según la serie de producción. Básicamente, estos eran proyectiles de fragmentación altamente explosivos.

La necesidad de tales vehículos en el frente era enorme, a pesar de una serie de comentarios identificados durante las pruebas, se adoptó el arma autopropulsada. primer regimiento cañones autopropulsados SU-122 se formó a finales de 1942. En el frente aparecieron cañones autopropulsados ​​de 122 mm en febrero de 1943 y fueron recibidos con gran entusiasmo. Ensayos de combate cañones autopropulsados ​​con el fin de elaborar las tácticas de uso se llevó a cabo a principios de febrero de 1943. La opción más exitosa es el uso del SU-122 para apoyar a la infantería y los tanques que avanzan, estando detrás de ellos a una distancia de 400-600 metros. En el curso de romper las defensas enemigas, los cañones autopropulsados ​​​​con el fuego de sus armas llevaron a cabo la supresión de los puntos de tiro enemigos, destruyeron obstáculos y barreras, y también repelieron los contraataques.

Cuando un proyectil de fragmentación de alto explosivo de 122 mm golpeó un tanque mediano, por regla general, fue destruido o desactivado. Según los informes de los petroleros alemanes que participaron en la batalla de Kursk, registraron repetidamente casos de daños graves. tanques pesados Pz. VI "Tiger" como resultado del bombardeo con obuses de 122 mm.

Esto es lo que escribe el Mayor Gomille Commander III sobre esto. Regimiento Abteilung / Panzer división de tanques Grossdeutschland:

"... Hauptmann von Williborn, comandante de la 10.ª compañía, resultó gravemente herido durante la batalla. Su "Tiger" recibió un total de ocho impactos de proyectiles de 122 mm de cañones de asalto basados ​​​​en el tanque T-34. Un proyectil perforó el blindaje lateral La torreta fue alcanzada por seis proyectiles, tres de los cuales hicieron solo pequeñas abolladuras en el blindaje, los otros dos rompieron el blindaje y desprendieron pequeños pedazos mientras construían el circuito eléctrico del gatillo eléctrico del arma, los dispositivos de observación se rompieron o sacaron de sus puntos de unión. La costura soldada de la torre se partió y se formó una grieta de medio metro que no pudo ser soldada por las fuerzas del equipo de reparación de campo".

En general, al evaluar las capacidades antitanque del SU-122, podemos afirmar que eran muy débiles. Esto, de hecho, sirvió como resultado de una de las principales razones para el retiro de las armas autopropulsadas de la producción. A pesar de la presencia de proyectiles acumulativos BP-460A que pesan 13,4 kg, con una penetración de armadura de 175 mm en la carga de municiones, fue posible golpear un tanque en movimiento desde el primer disparo solo desde una emboscada o en condiciones de combate en un área poblada. Se construyeron un total de vehículos 638, la producción de armas autopropulsadas SU-122 se completó en el verano de 1943. Sin embargo, varios cañones autopropulsados ​​de este tipo sobrevivieron hasta el final de las hostilidades, participando en la toma de Berlín.

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