Nekoliko pitanja vezano za oružje ruska vojska, ne izaziva tako žestoke sporove kao budućnost domaćih oklopne snage. U žestokoj raspravi učestvuju stručnjaci, novinari, vojni profesionalci i samo ljudi koji se zanimaju za vojna pitanja. AT ruski medijiČlanci na ovu temu se redovno pojavljuju. Predstavnici najvišeg rukovodstva ruske vojske ne umaraju se dolivati ​​ulje na vatru.

U toku su sporovi oko potencijala ruskih borbenih vozila, kao i njihovo poređenje sa stranim kolegama. 2011. tadašnji vrhovni komandant kopnene snage Za Rusiju, general-pukovnik Postnikov je krajnje nelaskavo govorio o karakteristikama tenka T-90, upoređujući ih sa karakteristikama glavnog Nemački tenk"Leopard-2". Prema njegovim riječima, T-90 nije tehnički proboj, već samo još jedna modernizacija T-72, u kojoj nema ničeg suštinski novog. Napomenuo je i da je, po njegovom mišljenju, cijena ruskog tenka previsoka - za 120 miliona rubalja (ovo je cijena jednog T-90) možete kupiti nekoliko tenkova Leopard 2A7. S druge strane, mnogi stručnjaci nazivaju T-90 najboljimizlaziti sglavni tenk na svetu. Gdje je istina?

Tenk T-90 je nastavak porodice vozila T-72 i T-80. Njegov razvoj i testiranje započeli su kasnih 80-ih godina prošlog veka, a pušten je u upotrebu 1992. godine. Mašina ne sadrži nikakve revolucionarne inovacije, konceptualno nastavlja na ranije mašine. Naravno, mnogo je promjena napravljeno u dizajnu T-90: poboljšan je sistem upravljanja vatrom, poboljšana je zaštita, vozilo je dobilo napredniji višeslojni oklop i ugrađenu dinamičku zaštitu - ali možemo reći da je T-90 -90 je samo najmodernija nadogradnja T-72.

Istorija stvaranja T-90:

Počelo je 1985 masovna proizvodnja novi tenk T-72B - ali već u to vrijeme tenk je bio zastario u usporedbi s naprednim stranim kolegama. To se posebno odnosilo na sistem upravljanja paljbom, u tom pogledu izgubio je ne samo od Leoparda i Abramsa, već čak i od novog Sovjetski tenkovi. Stoga su odmah nakon početka masovne proizvodnje T-72B počeli radovi na njegovoj modernizaciji.

Na vozilo je ugrađen kompleks za upravljanje vatrom (KUO) 1A45 "Irtysh", koji je bio dobro razvijen na tenkovima T-80), kombinovan je sa automatskim utovarivačem tenkova. Također instaliran najnoviji kompleks optoelektronsko potiskivanje (KOEP) "Štora", koje je štitilo automobil od protivtenkovskog oružja, posebno onih koje koriste lasersko navođenje. To se ne može reći novi rezervoar na svoj način tehničke specifikacije ispostavilo se kao proboj - ali zaštita i vatrena moć mašine su uvećane.

Godine 1989. počela su državna ispitivanja tenka na nekoliko poligona u različitim dijelovima SSSR. Posebno su teški bili testovi u Centralna Azija, u uslovima visoke temperature, peska i prašine. 1992. godine, testovi su uspješno završeni, i novo auto je usvojen. Iste godine započela je masovna proizvodnja mašine koja je dobila oznaku T-90. Poslije tragična smrt Vladimir Ivanovič Potkin, glavni konstruktor ovog modela, T-90 je u njegovu čast nazvan „Vladimir“.

T-90 raznih modifikacija postao je najpopularniji i najprodavaniji ruski tenk na svjetskom tržištu. Do 1998. godine proizvedeno je 120 tenkova ovog tipa za rusko Ministarstvo obrane. Godine 2004. započeli su radovi na modernizaciji T-90, kao rezultat toga, pojavila su se vozila T-90A i T-90AK (imala su snažniji motor, novu zavarenu kupolu, poboljšani termovizijski nišan i novi stabilizator pištolja). Najnovija modifikacija T-90 je tenk T-90AM, koji ima novi sistem za upravljanje vatrom Kalina, unapređen top, novi automatski punjač i snažniji motor.

Tokom proizvodnje T-90 stvoreno je nekoliko izvoznih modifikacija tenka, koje su uzimale u obzir zahtjeve kupaca. rusko ministarstvo Odbrana je prestala da kupuje vozila od kraja 2011.

Uređaj tenka T-90

Glavni borbeni tenk T-90 je klasičnog rasporeda: upravljački prostor je smješten u pramcu, borbeni odjeljak je u sredini vozila, a motor i prijenos su na krmi tenka. Posadu čine tri osobe: vozač je u kontrolnom odeljku, a komandir i topnik su unutar tornja, lijevo i desno od topa.

Tijelo tenka je izrađeno od zavarenog oklopa, prednji dio vozila se sastoji od višeslojnog oklopa od kompozitnih materijala i sa ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Glavno naoružanje T-90 je glatkocevni pištolj kalibar 125 mm. Pištolj je opremljen stabilizatorom, hromiranom cijevi, ima sisteme za obračun deformacije cijevi i ispumpavanje barutnih plinova. Dužina pištolja je 48 kalibara. Brzina paljbe pištolja dostiže 8 metaka za 56 sekundi. T-90 je takođe naoružan koaksijalnim mitraljezom i protivavionskim topom (NSVT "Utes").

Kapacitet municije tenka je 43 metka i uključuje različite vrste municije: oklopno-probojno podkalibarske granate 3BM42, oklopni HEAT projektili 3BK29M, visokoeksplozivni fragmentacijski projektili sa elektronskim daljinski osigurač(povećava efikasnost borbe protiv neprijateljske ljudske sile koja se nalazi u skloništima), kao i ATGM 9M119. Domet ispaljivanja protivtenkovskih projektila je od 100 do 5000 metara. Niti jedan tenk na svijetu nema municiju takvog dometa.

T-90 je bio opremljen četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom, a na kasnijim modifikacijama stroja zamijenjen je naprednijim motorom s turbo punjačem, što je omogućilo povećanje njegove snage sa 840 KS. do 1000 KS Motor pruža veću pokretljivost i upravljivost tenka; nije uzalud što se T-90 naziva "ruskim letećim tenk". Menjač planetarnog tipa, ima 7 brzina naprijed i jedan nazad.

Sistem za upravljanje vatrom čini gađanje što lakšim. Svi podaci (domet gađanja, smjer i brzina vjetra, temperatura zraka, položaj rezervoara) za gađanje se automatski uzimaju u obzir i nišan treba samo da uperi nišan u metu i pritisne dugme za paljbu. Tenk je opremljen noćnim nišanom Buran-PA, kao i nišanskim sistemom komandanta tenka Agat-S.

T-90 je zaštićen višeslojnim oklopom sa ugrađenim reaktivnim oklopom "Kontakt-5". Kompleks optoelektronskih protumjera Štora-1 štiti vozilo od protutenkovskog oružja sa poluautomatskim sistemom navođenja ili laserskim navođenjem. Senzori lasersko zračenje osiguravaju njegov prijem u radijusu od 360 °, podaci se brzo obrađuju, a aerosolna granata se ispaljuje u pravom smjeru, blokirajući laserski snop. Tenk ima savremeni sistem gašenje požara.

Sistem goriva rezervoara T-90 smatra se ranjivom tačkom zaštite. Spremnici goriva su djelimično premješteni u borbeni odjeljak i ni na koji način nisu odvojeni od posade. Drugi problem kod ove mašine je smještanje municije unutar borbenog odjeljka, a isto tako nije izolirano od posade. Njegova detonacija garantovano će dovesti do uništenja tenka.

Korišćen na T-90 šasija tenk T-72. U kombinaciji sa novim motorom, pouzdanim prenosom i malom masom mašine, obezbeđuje visoku mobilnost i upravljivost. Zbog svoje sposobnosti da efikasno savladava prepreke, neki zapadni stručnjaci nazivaju T-90 "leteći tenk".

Glavne karakteristike tenka T-90

Prednosti i mane T-90

Tenk T-90 je zaista moderan tenk sa karakteristikama koje nisu inferiorne od stranih analoga. Njegovo snage su dobra mobilnost i upravljivost, pouzdanost motora i šasije, kao i dobar nivo sigurnosti. Relativno mala težina tenka i njegova veličina čine vozilo manje ranjivim na neprijateljsku vatru.

To negativni aspekti T-90 se može pripisati lokaciji municije i rezervoara goriva pored posade. ERA je neefikasna protiv tandem municije (iako je sistem zaštite tenka efikasan protiv većine protivtenkovskih oružja). Sistem za upravljanje vatrom na ranim modifikacijama je zastario, iako je instaliran sistem za upravljanje vatrom Kalina najnoviji modeli, nije inferioran u odnosu na strane analoge. Nedostatak rezervoara je i niska brzina unazad.

Nesumnjiva prednost T-90 je sposobnost ispaljivanja vođenih projektila na udaljenosti do 5000 metara.

Modifikacije tenka T-90:

• T-90S - automobil napravljen za izvoz
• T-90SK - komandantska verzija T-90S
• T-90K - komandni tenk T-90, na vozilo je ugrađena dodatna oprema za komunikaciju i navigaciju
• T-90A - vozilo sa snažnijom elektranom, zavarenom kupolom, novim automatskim utovarivačem i novim termovizijskim nišanom
• T-90AK - komandantski T-90A
• T-90CA - izvozna verzija T-90A
• T-90SKA - komandantska verzija T-90SA
• T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Ugrađen SLA "Kalina", novi automatski utovarivač i novi DZ "Relikt" i power point V-92S2F (1130 KS)

Postoji cela linija mašine razvijene na bazi T-90 - za saperski rad, slojeve mostova, vozila za evakuaciju. T-90 je u upotrebi u nekoliko zemalja širom svijeta.

Video o T-90

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

T-90 Vladimir je ruski glavni borbeni tenk. Proizveden na prijelazu iz 80-ih u 90-e i predstavlja veliku modernizaciju T-72B. Prvobitno nazvan "T-72B poboljšani", preimenovan je 1992. godine. Kada je glavni dizajner poginuo, tenk je dobio ime "Vladimir".

Tokom 2001-2010, T-90 je bio najprodavaniji novi glavni borbeni tenk na Zemlji.

Nabavna cijena T-90 po ugovorima za nabavku Oružanih snaga RF u 2010. godini iznosila je 70 miliona rubalja. AT sljedeće godine poskupio je za 48 miliona Od kraja 2011. Oružane snage RF su prestale da kupuju tenkove.

1. Fotografije

2.Video

3. Istorija stvaranja i proizvodnje

Rad na razvoju objekta 188 ("T-72B napredni") odvijao se istovremeno sa njegovim superiornim performansama. eksperimentalni tenk Objekat 187. Svi ovi objekti su kreirani u okviru programa da se T-72B dovede na nivo T-80U/UD. Što se tiče oklopa, T-72B je doveden na ovaj nivo 1989. godine, ali nije imao automatizovani sistem za upravljanje vatrom. Sistem nišana 1A40-1, čije su se prednosti sastojale u pouzdanosti i jednostavnosti, unatoč tome, do tada je već bio zastario. Kao rezultat toga, instaliran je kompleks za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, koji se već pokazao na T-80UD i T-80U. Modifikovan je da radi istovremeno sa automatskim utovarivačem T-72. Nakon toga mu je dodijeljena oznaka 1A455T.

Početkom 1989. godine "Objekat 188" prošao je državna testiranja, zbog čega se pokazao visoko pouzdanim. U proljeće 1991. Ministarstvo odbrane i Ministarstvo odbrambene industrije preporučili su da ga usvoje Oružane snage SSSR-a. Nakon toga je odlučeno da se "Objekat 187" smanji. Ali kasnije teškoće u životu države i zaključci doneseni nakon upotrebe T-72 u Pustinjskoj oluji onemogućili su donošenje konačne odluke.

Rukovodstvo Konstruktorskog biroa UVZ odlučilo je da "Objekat 188" učini sigurnijim. Da bi se to postiglo, tenk je dopunjen kompleksom optoelektronske supresije TShU-1 Shtora-1, a također je podvrgnut novim testovima. U jesen 1992. godine, prvi "Objekat 188" instalacijske serije prošao je testove rada, a nedelju dana kasnije, u skladu sa uredbom Vlade Ruske Federacije, primljen je u sastav Oružanih snaga. Također je bio dozvoljen izvoz. Predsjednik Ruska Federacija Boris Jeljcin je tenku dao ime T-90.

Iste godine počela je serijska proizvodnja T-90. U narednih šest godina proizvedeno je 120 jedinica. Nakon toga, zbog smanjenja sredstava za Oružane snage, proizvodnja tenkova je obustavljena i nastavljena kada je početkom 2001. potpisan ugovor o nabavci s Indijom.

Prema zvaničnim podacima, do 2012. ukupno izdao tenkove T-90 i njegovih modifikacija za Oružane snage RF bilo je 500.

U skladu s njima, od 2012. godine, ukupan broj T-90 i njegovih modifikacija iznosio je najmanje 1335 tenkova. Ovaj broj ne uključuje tenkove proizvedene u Indiji pod licencom.

4. Taktičko-tehničke karakteristike

4.1 Dimenzije

• Dužina kućišta, mm: 6860
• Dužina sa puškom naprijed, mm: 9530
• Širina trupa, mm: 3780
• Visina, mm: 2230 (na krovu tornja)
• Baza, mm: 4270
• Staza, mm: 2790
• Klirens, mm: T-90A (SA): 404..467; T-90(S): 426..492.

4.2 Rezervacija

• Vrsta oklopa: kombinovani protivprojektil (sa punilom u obliku umetaka od čelika povećane tvrdoće i drugih materijala, kao i ravnoparalelnih ploča)
• Aktivna zaštita: KOEP Štora-1/1M
• Dinamička zaštita: T-90SM: "Relikt"; T-90 (A, C): "Kontakt-5".

4.3 Naoružavanje

• Kalibar i marka pištolja: 125 mm; T-90A(M): 2A46M-5; T-90(S):2A46M
• Tip pištolja: glatka cev
• Dužina cevi, kalibri: 51
• Municija za topove: T-90SM: 40 (22 u AZ); T-90(S): 43 (22 u AZ); T-90A(SA): 42 (22 in AZ)
• Uglovi HV, stepeni: -5..+16
• Uglovi GN, stepeni: 360
• Domet gađanja, km: ATGM: 5.0
• Ciljevi: Topnik (noćni): Buran-PA, M ili "ESSA"; Topnik (dan): 1G46; Komandant (dan/noć): T01-KO4
• Mitraljezi: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 12,7 mm NSVT ili Kord
• Ostalo oružje: "Reflex-M".

4.4 Mobilnost

• Tip motora: V-84MS ili V-92S2
• Snaga motora, l. s.: T-90A(SA): 1000; T-90(S):840
• Brzina na autoputu, km/h: 60
• Brzina trčanja, km/h: 35-45
• Rezerva snage na autoputu, km: 550 (700 sa spoljnim rezervoarima)
• Rezerva snage na neravnom terenu, km: 345..520
• Specifična snaga, l. s./t: T-90SM: 24; T-90(C): 18,6; T-90A(SA): 21.5
• Vrsta ovjesa: individualna torzijska šipka
• Specifični pritisak tla, kg/cm²: T-90A(SA): 0,97; T-90(C): 0,938
• Mogućnost penjanja, stepeni: 30
• Prevazilaženje zida, m: 0,85
• Prelazni jarak, m: 2.6..2.8
• Prelazni ford, m: 1,2 (1,8 sa preliminarnom pripremom; 5,0 sa OPVT)

4.5 Ostali parametri

• Borbena težina, t: 46,5
• Shema rasporeda: klasična
• Posada, ljudi: 3

5. Izgradnja

T-90 je tenk klasičnog rasporeda. Upravljački prostor u njemu nalazi se u prednjem dijelu, borbeni odjeljak je smješten u sredini, a odjeljak za motor i prijenos je smješten u stražnjem dijelu. Posadu čine topnik, vozač i komandir.

6. Modifikacije

• T-90MS - u zaštitnom kompletu "Cape"
• T-90 - prvi serijska modifikacija
• T-90S je varijanta T-90 za izvoz. Ova modifikacija je lišena reflektora za zavjese OTSHU, njihovo mjesto zauzeli su dodatni blokovi ugrađenih dinamička zaštita
• T-90K - Komandna verzija T-90. Instalirana navigaciona (THA-4-3) i komunikaciona oprema (radio stanica R-163-50K)
• T-90SK - Komandna verzija T-90S. Instalirana je dodatna oprema za navigaciju i komunikaciju.
• T-90A - modificirani T-90. Poboljšana je termovizijska oprema, ugrađen motor V-92S2, livena kupola zamenjena zavarenom, novi PPO sistem
• T-90AK - komandantska verzija T-90A. Postavljena je dodatna navigaciona i komunikaciona oprema, ugrađen taktički sistem upravljanja borbom i unapređena zaštita rezervoara goriva.
• T-90CA je varijanta T-90A za izvoz. Unaprijeđen je sistem za detekciju laserskog zračenja, opremljen je sistem hlađenja opreme za noćno osmatranje. Novi sistem PPO. Ova modifikacija nema OTSHU Shtor reflektore, njihovo mjesto zauzeli su dodatni blokovi ugrađene dinamičke zaštite
• T-90SKA - komandantska verzija T-90CA. Instalirana je dodatna navigaciona i komunikaciona oprema, opremljen taktički sistem upravljanja bitkom T-BMS
• T-90A - modernizirani T-90A. Automatski punjač je poboljšan, opremljen termovizijski nišan druge generacije Essa, zapremina rezervoara je povećana za 100 litara
• T-90AM - modificirani T-90A. Opremljen daljinskim upravljačem protivavionski top"UDP T05BV-1", unapređen top 2A46M-5 i novo automatsko punjenje. Zastarjelu kupolu zamijenio je borbeni modul sa sistemom za upravljanje vatrom "Kalina" sa ugrađenim borbenim informacijama i sistemom upravljanja taktičkog nivoa. Instalirana dinamička zaštita "Relic". Ugrađena je monoblok elektrana V-92S2F i sistem automatskog mijenjanja brzina s mogućnošću prelaska na ručni. Upravljanje se vrši pomoću volana
• T-90SM je varijanta T-90AM za izvoz.

7. Automobili bazirani na T-90

• BMR-3M - oklopno vozilo za razminiranje
• BREM-1M - oklopno spasilačko vozilo
• TOS-1A "Solntsepyok" - MLRS
• IMR-3M - vozilo za inžinjersko čišćenje
• MTU-90 - polagač mostova
• "Okvir" - borbena mašina podrška za tenkove
• E300 - univerzalna gusjeničarska šasija

8. U službi

• Azerbejdžan: potpisan je ugovor o kupovini tri bataljona 94 T-90S. Plus, postoji opcija za još 94 tenka iste modifikacije. Na zahtjev Azerbejdžana, vozila su dopunjena optičko-elektronskim sistemima za suzbijanje Shtora-1
• Alžir: 185 T-90SA. Povrh toga, naručeno je 120 jedinica iste modifikacije.
• Indija: 780 T-90S/SA. Ovaj broj uključuje tenkove proizvedene u Ruskoj Federaciji i tenkove sastavljene u Indiji.
• Rusija: preko 500 T-90 i T-90A. U skladištu je oko 200 jedinica.
• Turkmenistan: 10 T-90SA. Naručeno još 30 jedinica.
• Uganda: 44 T-90SA.

9. Borbena upotreba

AT zvanični izvori nema podataka o učešću T-90 u neprijateljstvima. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije nije dalo nikakve izjave o tome. Samo Uralvagonzavod čuva potvrdu da je jedna od jedinica u čečenskom sukobu uklonila jedan tenk modela iz 1992. godine. Ali ne kaže da je učestvovao u neprijateljstvima.

Tenk T-90, koji je poboljšan tenk T-72B, ušao u službu 1993. godine. Pojava tenka uzrokovana je potrebom modernizacije postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo iz rata perzijski zaljev, kao i preorijentacija proizvodnje na ruske komponente. U srednjem dijelu T-90 postavljena je niska ravna kula sa komandirskom kupolom pomjerenom udesno. Prednji dio kupole je ojačan aktivnim pločastim oklopom druge generacije. Montirani oklopni blokovi mogu se postaviti i na krov tornja, stvarajući dodatna zaštita od vazdušnog napada.

Vozačevo sedište se nalazi ispred trupa tenka. Iznad njega je šiber i širokokutni optički sistem. Pramac tenka opremljen je oštricom pod oštrim uglom opremljenom držačem za minsku koću KMT-6. Kao glavno naoružanje, T-90 je opremljen glatkim topom 2A46M kalibra 125 mm, opremljen termoizolacijskim kućištem koji se može ukloniti.

Uvedeno u municiju pištolja T-90 visokoeksplozivni projektil sa elektronskim daljinskim osiguračem. Da bi se osigurač pripremio za rad u režimu daljinske detonacije, koristi se mjerač vremenskog intervala. Desno od topa je koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. U kupoli se nalazi protivavionski mitraljez 12,7 mm NSVT opremljen sistemom daljinskog upravljanja 1Ts29 sa vertikalnom stabilizacijom. Top od 125 mm tenka prilagođen je za ispaljivanje laserski vođenih AT-11 ATGM-ova. Domet gađanja ATGM-a je 4000 m. Sistem upravljanja paljbom 1A45 omogućava topniku i komandantu da diriguju ciljano pucanje artiljerijskih hitaca iz topa danju i noću s mjesta i u pokretu, vođene rakete - s mjesta.

Kompleks uključuje sistem za upravljanje vatrom 1A42, vođeni sistem naoružanja 9K119 "Reflex", sistem instrumentacije i osmatranja komandanta PNK-4S i termovizijski tenkovski sistem T01-P02T. Dakle, tenk T-90 je sposoban da pogodi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera dok je van dometa. Digitalni balistički kompjuter 1V528-1 sa DVE-BS kapacitivnim senzorom vjetra i laserskim daljinomjerom, koji su dio sistema za upravljanje vatrom, omogućavaju gađanje ciljeva sa velikom preciznošću čak i noću.

Optoelektronski kompleks za suzbijanje TŠU-2 „Štora“ pruža dodatnu zaštitu tenka T-90 stvarajući optičke smetnje na upravljačkim linijama ATGM-a (granata, bombi, avijacijskih projektila) sa optičkom povratnom spregom ili sa laserskim navođenjem (osvetljenjem). Ovaj sistem se sastoji od dva IR iluminatora koji se nalaze pored cijevi topa. Reflektori su stalno upaljeni i emituju kodirani IR signal koji sprečava precizno naciljavanje neprijateljskih ATGM-ova. Na kupoli tenka nalazi se 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 je višeslojna kombinirana oklopna barijera koja osigurava neranjivost od većine tipova oklopnih podkalibarskih i kumulativnih granata tenkovskih (protutenkovskih) topova. Visoka otpornost na kumulativnu municiju postignuta je ugradnjom zglobne dinamičke zaštite. Tenk ima instalirano 227 kontejnera: 61 na trupu, 70 na kupoli i 96 na bočnim ekranima. Trup tenka je zavaren, njegov gornji prednji dio je nagnut pod uglom od 63 ° u odnosu na vertikalu. Kula je livena, njen čeoni deo ima promenljive uglove nagiba od 10° do 25°. Bočne strane trupa su zaštićene antikumulativnim ekranima. Tenk T-90 je drugačiji visoki nivo antiradijaciona zaštita korišćenjem potkopavanja i presecanja, sistema kolektivne zaštite i lokalne zaštite članova posade.

Preživljivost tenka na bojnom polju povećana je zbog niske siluete, upotrebe TDA i sistema 902B "Tucha" za postavljanje dimnih zavjesa, sistema za zaštitu od napalma i brze vatrogasne opreme ZETs13 "Hoarfrost". Tenk T-90 je maskirne boje i opremljen je opremom za samokopanje i kačenje minske povlačne mreže KMT-6. Mašina je opremljena višegorivim četvorotaktnim dizel motorom velike brzine V-84-1, hlađenim tekućinom, napunjenim iz pogonjenog centrifugalnog kompresora. Osim toga, koristi se inercijalno (talasno) pojačanje.

Snaga motora je 840 KS. With. Prilagođen je za rad na dizel gorivo, mlazno gorivo (T-1, TC-1, T-2) i motorni benzin (A-66, A-72). Pokretanje se vrši pomoću električnog startera, sistema vazdušno lansiranje, kao i iz eksternog izvora struje ili iz tegljača.Za hitno paljenje hladnog motora zimi postoji sistem grijanja usisnog zraka. Mehanički planetarni prijenos se sastoji od ulaznog mjenjača, dva konačna mjenjača i dva krajnja mjenjača. Ima hidro-servo kontrolu i vlastiti sistem ulja.

Indijski tenk T-90 "Bhishma"

Vlada Indije je 2006. godine potpisala ugovor od 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1.000 tenkova T-90 Bhishma (nazvanih po legendarni heroj drevni indijski ep Mahabharata)

U sistemu ovjesa, na 1., 2. i 6. jedinici ovjesa sa svake strane koristi se individualna torzijska suspenzija sa hidrauličnim amortizerima tipa poluga-lopatica. Diskovi kliznih valjaka su napravljeni od legure aluminijuma. Gusjenice imaju vanjski gumeni premaz, a potporni valjci imaju unutrašnju apsorpciju udara. Kako bi se gusjenica zaštitila od pada pri okretanju spremnika, na pogonskim kotačima su zavareni restriktivni diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i isporučuje se različite zemlje mir

Tenk T-90 opremljen je opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućava da savlada vodene prepreke do pet metara dubine i oko 1000 metara širine. Tenk koristi komunikacijski kompleks Paragraph, koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, antenski filter i grlo pojačalo. Radio stanica radi u frekvencijskom opsegu od 30-76 MHz i ima memorijski uređaj koji vam omogućava da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Pruža komunikacijski domet od najmanje 20 km kako na licu mjesta tako iu pokretu po srednje neravnom terenu.

Karakteristike performansi glavnog borbeni tenk T-90:

Modifikacije glavnog borbenog tenka T-90

• T-90 - prva serijska modifikacija tenka.
• T-90K - komandantska verzija T-90, sa dodatnom komunikacijom (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
• T-90A - modifikacija T-90, sa novom zavarenom kupolom, motor od 1000 KS. s., poboljšana termovizijska oprema, novi elementi dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
• T-90S - izvozna verzija T-90, bez sistema "Štora-1" i sa dodatnom dinamičkom zaštitom.
• T-90SK - Komandna verzija T-90S, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90CA - izvozna verzija T-90A, sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za detekciju laserskog zračenja.
• T-90SKA - komandantska verzija T-90CA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90A - modernizacija (2006) T-90A: instaliran termovizijski nišan druge generacije "Essa", poboljšan je automatski punjač, ​​rezervoar je povećan za 100 litara.
• T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Stara kupola zamenjena je novim borbenim modulom sa sistemom za upravljanje vatrom „Kalina“ sa integrisanim borbenim informacionim i kontrolnim sistemom taktičkog nivoa, novim automatskim punjenjem i unapređenim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protiv -avionski top "UDP T05BV-1". Dinamička zaštita "Relic". Koriste se upravljanje na volanu i automatski sistem za menjanje brzina sa mogućnošću prelaska na ručni. Na rezervoar je ugrađena monoblok elektrana V-92S2F kapaciteta 1130 litara. s., razvijen na bazi V-92S2.
• T-90SM - izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

• Christopher F. Foss. "Referentna Jane. Tenkovi i borbena vozila";
• G. L. Kholyavsky. "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Moderni tenkovi";
• Philip Truitt. "Tenkovi i samohodni topovi";
• Oprema i oružje 2010 - 06.

Čitajući naslov članka, nehotice se postavlja pitanje - zašto je potreban takav čelični div? Da li težina određuje potrebu za stvaranjem najtežeg tenka na svijetu kako bi vodio u rejtingu s razlikom, hvaleći dizajnere čudesnog oružja, zemlju koja je u stanju organizirati njegovu proizvodnju, ulažući u njega kolosalna sredstva, misli, rad hiljada ljudi. Naravno da nije. U stvari, težina je samo strana, čak i višak, idealnog oružja za kopneno pozorište operacija.

Već prvi oklopna vozila, koji su se pojavili na frontovima Prvog svjetskog rata, zadivili su, čak i zgrozili svojim ogromnim dimenzijama i težinom. Kao rezultat toga, bili su nespretni, imali su nisku sposobnost prolaska kroz zemlju, brzinu, upravljivost, što je naglo smanjilo njihove nesumnjive prednosti:

• zaštita od malokalibarsko oružje, fragmenti granata.
• Sposobnost probijanja neprijateljske odbrane, prolaska kroz žičane ograde, savladavanja rovova, rovova.
• Snažan psihološki pritisak na neprijateljske vojnike, gubljenje samokontrole, paniku pri pogledu na čudovišta od umjetnog željeza.

Većina njih, na osnovu kolosalne težine lijevanog željeza i čelika koji se koriste za njihovu proizvodnju, može dobiti titulu najtežeg spremnika. Ali zbog često grotesknog izgleda, pravi vojno-tehničke karakteristike, neučestvovanje u neprijateljstvima, neserijska, često eksperimentalna proizvodnja, teško da ih je vrijedno razmatrati u ovom svojstvu.

Prošle su godine, a do početka sljedećeg rata za prepodjelu svijeta i još više tokom neprijateljstava, dizajneri vodećih zemalja, uzimajući u obzir greške, nagomilano iskustvo u korištenju tenkova, promijenili su prioritete za svoje kreacija. sada su:

Povećanje debljine oklopa, novi snažni motori, bočno naoružanje sa značajnom količinom municije neminovno su povećavali težinu stvaranih teških tenkova. Ali imati takve pokretne oklopne utvrde u trupama, sposobne da doslovno razbiju neprijateljsku odbranu, otvore put pješadiji, vrijedilo je mnogo u doslovnom i figurativnom smislu. Stoga su Njemačka, SSSR i zemlje antihitlerovske koalicije koje su joj pristupile učinile mnogo na ovom polju.

Oklopni divovi

Sovjetski Savez, jedina od zemalja učesnica rata, do 1940. godine bio je naoružan teškim jurišni tenk KV - "Kliment Vorošilov" sa borbenom težinom od 52 tone. Ovo nije iznenađujuće ako pogledate njegove karakteristike:

Proizvedena su ukupno 204 takva teška tenka, od kojih su gotovo svi izgubljeni u bitkama 1941. tokom obuzdavanja nacističkog blickriga.

Stvoren 1943. godine, IS-2 mase 46 tona, koji nije tvrdio da je najteži, kasnije je zasluženo nazvan "tenk pobjede". Njegov top kalibra 122 mm duge cijevi, pouzdan oklop - 90 - 120 mm, visoka manevarska sposobnost nadmašio je najbolje primjere njemačkog oružja, među kojima su:

Proizvedeno u Francuskoj gotovo teški tenk TOG II, težak 82,3 tone, nije se masovno proizvodio prije početka rata. Velika Britanija je također dala mali doprinos dizajnu ovakvih oklopnih vozila. Tek 1944. godine naručena je proizvodnja 25 primjeraka tenka A-39 mase do 89 tona, ali je kao rezultat proizvedeno samo 5 vozila, i to onih nakon završetka rata.

Mora se reći da su Francuzi i Amerikanci super teški tenkovi zapravo, prema međunarodnoj klasifikaciji, to su bile jurišne samohodne topničke instalacije - probojne samohodne topove, budući da nisu imale rotirajuću kupolu.

Najteži tenk na svijetu nastao tokom Drugog svjetskog rata je Pz.Kpfw VIII Maus sa masom od 188 tona.Ovo oklopno čudovište nije učestvovalo u bitkama, do 1945. godine napravljena su dva vozila. Izložbeni primerak sastavljen od njih može se videti u Kubinki u Vojnoistorijskom muzeju oklopnih vozila. Danas je ovaj princip stvaranja tenkova, kao i sam koncept, otišao u istoriju. Moderni rezervoar ne uzima težinu, već jedinstvenu kombinaciju najnovijih tehnoloških dostignuća - materijala i sistema.