Maailma raskeim tank Teise maailmasõja ajal. Tanki TG (Tank Grotte) mootor, kaal, mõõtmed, relvastus Kui palju kaalub vene tank

Artikli pealkirja lugedes tekib tahes-tahtmata küsimus – milleks sellist terashiiglast vaja on? Kas kaal määrab vajaduse luua maailma raskeim tank, et see juhiks reitingute vahega, kiites imerelva disainereid, riiki, kes suudab oma tootmist korraldada, investeerides sellesse kolossaalseid vahendeid, mõtteid, tööjõudu tuhandetest inimestest. Muidugi ei ole. Tegelikult on kaal vaid külg, isegi üleliigne, ideaalsest relvast maapealse operatsioonide teatri jaoks.

Juba esimene soomusmasinad, mis ilmusid Esimese maailmasõja rinnetele, hämmastasid, isegi kohkusid oma tohutute mõõtmete ja kaaluga. Selle tulemusena olid nad kohmakad, neil oli madal murdmaavõime, kiirus, manööverdusvõime, mis vähendas järsult nende vaieldamatuid eeliseid:

• Kaitse väikerelvade, kestade kildude eest.
• Võimalus murda läbi vaenlase kaitsest, läbida traataedu, ületada kaevikuid, kaevikuid.
• Tugev psühholoogiline surve vaenlase sõduritele, enesekontrolli kaotamine, paanikasse langemine inimese loodud raudkoletiste nähes.

Enamik neist võib nende valmistamiseks kasutatud malmi ja terase kolossaalse kaalu põhjal pretendeerida kõige raskema paagi tiitlile. Kuid sageli groteskse välimuse tõttu tõeline sõjalised tehnilised omadused, vaenutegevuses mitteosalemine, mitteseeria, sageli eksperimentaalne tootmine, vaevalt tasub neid selles ametis arvestada.

Möödusid aastad ja järgmise maailma ümberjagamise sõja alguseks ja veelgi enam vaenutegevuse ajal muutsid juhtivate riikide disainerid, võttes arvesse vigu, tankide kasutamisel kogunenud kogemusi, oma prioriteete. looming. Nüüd on need:

Suurenenud soomuse paksus, uued võimsad mootorid, külgrelvastus koos märkimisväärse laskemoonaga suurendasid paratamatult loodavate rasketankide kaalu. Kuid selliste mobiilsete soomuskindluste olemasolu vägedes, mis suutsid sõna otseses mõttes lahti murda vaenlase kaitsemehhanismid, avades jalaväele tee, oli otseses ja ülekantud tähenduses palju väärt. Seetõttu tegid selles vallas palju ära Saksamaa, NSV Liit ja sellega liitunud Hitleri-vastase koalitsiooni riigid.

Soomustatud hiiglased

Nõukogude Liit, ainsana sõjas osalenud riikidest, oli 1940. aastaks relvastatud raskerelvaga ründetank KV - "Kliment Vorošilov" lahingumassiga 52 tonni. See pole üllatav, kui vaatate selle omadusi:

Kokku toodeti selliseid rasketanke 204, peaaegu kõik kaotati 1941. aasta lahingutes natside välksõja ohjeldamisel.

1943. aastal loodud 46-tonnise massiga IS-2, mis ei pretendeerinud just kõige raskemale, nimetati hiljem vääriliselt "Võidutankiks". Selle pika toruga 122 mm relv, usaldusväärne soomus - 90–120 mm, kõrge manööverdusvõime ületasid Saksa relvade parimaid näiteid, mille hulgas olid:

Valmistatud Prantsusmaal üle raske tank 82,3 tonni kaaluvat TOG II-d enne sõja algust seeriatoodanguna ei toodetud. Väikese panuse selliste soomusmasinate väljatöötamisse andis ka Suurbritannia. Alles 1944. aastal telliti kuni 89-tonnise massiga tanki A-39 25 koopiat, kuid selle tulemusel toodeti ainult 5 sõidukit ja need pärast sõja lõppu.

Peab ütlema, et prantslased ja ameeriklased ülirasked tankid tegelikult olid nad rahvusvahelise klassifikatsiooni järgi ründeautod suurtükiväe alused- Läbimurdelised iseliikuvad relvad, kuna neil polnud pöörlevat torni.

Maailma raskeim Teise maailmasõja ajal loodud tank on 188tonnise massiga Pz.Kpfw VIII Maus.See soomuskoletis lahingutes ei osalenud, 1945. aastaks valmistati kaks sõidukit. Nendest kokku pandud näituseeksemplari saab näha Kubinkas Soomusmasinate Sõjaajaloomuuseumis. Tänapäeval on see tankide loomise põhimõte, nagu ka kontseptsioon ise, ajalukku läinud. Kaasaegne paak võtab mitte kaalu, vaid ainulaadse kombinatsiooni uusimatest tehnoloogilistest arengutest - materjalidest ja süsteemidest.

Kaalu ja suuruse poolest maailma suurimad tankid. Peaaegu kõik ülirasked tankid ehitati või töötati välja Teise maailmasõja ajal.

Ülal fotod tõelisest relvast, mis pidi olema Monsteri tankile paigaldatud

Saksamaa, 1942, 42 meetrit, kaal 1500 tonni, meeskond 100

1942. aastal kiitis Hitler heaks koletistanki projekteerimise ja ehitamise, kuid projekt tühistati 1943. aastal enne ehituse algust. Tank pidi olema viisteist korda suurem kui tavaline paak, pidi see olema varustatud 800 mm Kruppi kahuriga (tavalised tankid on varustatud 75–122 mm kahuritega).

800 mm Kruppi relv on suurim suurtükiväe tükid kunagi ehitatud. Iga mürsk kaalus 7 tonni, laskekaugus kuni 37 km (23 miili).

Germaniz, 1942, 35 meetrit, kaal 1000 tonni, meeskond 20 inimest

Ratte oli väga koletise moodi. See töötati välja ka 1942. aastal ja aasta hiljem lõpetati samuti. Erinevalt Monsterist pidi Ratte relvastama sõjalaeva torniga, millel oli kaks 280 mm kahurit. Muud Ratte relvad: üks 128 mm kahur, kaheksa 20 mm õhutõrjerelvad ja mitu 15 mm kuulipildujat.

Tank VIII Mouse on suurim tank, mis eales ehitatud. See on Monsteri ja Ratte'iga võrreldes väike, kuid siiski kolm korda suurem kui tavaline tank. Projekt valmis 1942. aastal ja tootmine algas samal aastal, kuid enne sõja lõppu ehitati vaid kaks tanki.

Tankid olid relvastatud ühe 128 mm kahuri ja ühe 75 mm kahuriga.

Tank VIII hiir

Saksamaa, 1944 - 10 meetrit, kaal 188 tonni, meeskond 6

Super raske tank on väga sarnane tank VIII Hiir. Seda projekti alustati 1942. aastal, kuid kõiki tanke ei ehitatud. Üks tanki kere valmis 1944. aastal, kuid torn paigaldati alles sõja lõpus.

E-100 Tiger Mouse pidi kasutama samu torne nagu VIII Mouse tank. Tänu oma kergemale kaalule peaks see tank olema lahinguväljal kiirem ja tõhusam kui VIII Mouse tank.

Saksamaa, 1943 - 10 meetrit, kaal 140 tonni, meeskond 5 inimest

FCM F1 on kõige raskem ja kõige rohkem suur tank pole natsi päritolu. See pidi asendama Char 2C, mis oli üks raskemaid tanke, mis kunagi lahingus on nähtud. Kahjuks sai Prantsusmaa lüüa juba enne FCM F1 projekti lõpuleviimist, mistõttu ühtegi neist tankidest ei ehitatud.

FCM F1 pidi olema relvastatud 90 mm kahuri, 47 mm kahuri ja kuue kuulipildujaga. Väärib märkimist, et selle tanki pikkus oli 10 meetrit, kuid laius vaid veidi üle 3 meetri, et seda saaks raudteel transportida.

Prantsusmaa, 1940, 11 meetrit, kaal 139 tonni, meeskond 9 inimest

O-I, see on Jaapani katse üliraske tankiga. AT erinevatest allikatest on teateid, et üks mudel valmis ja saadeti Mandžuuriasse Teise maailmasõja ajal, kuid see on väga ebatõenäoline, pigem kuulujutt kui tõde. Tõenäoliselt tühistati O-I, nagu ka enamik teisi üliraskeid tanke.

O-I-l pidi olema kolm torni. Peatornis oli 105 mm kahur, paremas tornis 37 mm kahur ja vasakul kolm kuulipildujat.

Jaapan, 1944, 10 meetrit, kaal 130 tonni, meeskond 11

K-Wagen oli üks esimesi katsetusi üliraske tankiga. Jällegi oli see Saksamaalt pärit inseneride hull plaan, aga seekord enne natsiajastut.

K-Wagenil polnud peatorni. Selle asemel oli külgedele kinnitatud neli 77 mm püssi ja seitse kuulipildujat. Tegemist on suuruselt teise tankiga, mis eales tegelikult ehitatud – ainult VII Mausi tank on suurem, kuna kõik teised üliraskete tankide projektid on lõpetamata.

Saksamaa, 1917, 13 meetrit, kaal 120 tonni, meeskond 27

T-28

T-28 töötas välja USA sõjaväelased Teise maailmasõja ajal. Seda kavatseti kasutada sakslaste kaitsest läbimurdmiseks ja võimalusel Jaapanisse tungimiseks.

T-28-l ei olnud tavalist pöörlevat torni, mistõttu võis selle liigitada tankihävitajateks, iseliikuv üksus, mitte üliraske tank. Sel põhjusel määrati see T-28-st ümber T-95-ks ja seejärel tagasi.

See oli relvastatud ühe 105 mm kahuri ja ühe kuulipildujaga. Tal oli traditsioonilise 2 raja asemel 4.

T-28

USA, 1945, 11 meetrit, kaal 95 tonni, meeskond 8 inimest

TOG2

TOG2 oli suurim Briti tank, mis eales ehitatud. Nagu enamik teisi üliraskeid tanke, töötati see välja Teise maailmasõja ajal. Üks prototüüp ehitati 1941. aastal, kuid projekt jäi riiulile ja TOG2 ei näinud kunagi võitlust.

TOG2 oli relvastatud ühe 76 mm kahuriga.

TOG2

Suurbritannia, 1940, 10 meetrit, kaal 80 tonni, meeskond 8 inimest

Veel üks Briti üliraske tank. Tank töötati välja ka Teise maailmasõja ajal, kuid seda ei lastud kunagi tootmisse.

A39 Turtle oli relvastatud 96 mm kahuri ja kolme kuulipildujaga.

A39 Kilpkonn

Suurbritannia, 1944 - 10 meetrit, kaal 78 tonni, meeskond 7 inimest

Miks armee rasketankid maha jättis?

Huvitaval kombel ehitati peaaegu kõik tankid Teise maailmasõja ajal. Mis sundis insenere sel ajal selliseid koletisi ehitama ja miks pole selliseid tanke seni ehitatud?

Peamine põhjus üliraske tanki loomisel oli immuunsus vaenlase tule vastu. Üliraskel tankil oli paks soomus, mis oleks olnud enamiku II maailmasõja relvade suhtes läbitungimatu. Isamaasõda.

Nendest tankidest loobumiseks on mitu põhjust:

Seal olid kumulatiivsed kestad. Mis võiks läbida soomust kuni 500 mm ja isegi rohkem;

Tanki võidi lennukiga tabada;

Tanki nõrk manööverdusvõime pealetungi ja taganemise ajal, mis piiras selle kasutamist lahinguväljal.

Teiseks probleemiks oli üliraskete tankide transport. Enamik neist olid raudteel transportimiseks liiga suured, mistõttu pidid nad lootma ainult oma liikumisvõimele. Probleem on selles, et enamik neist liikus äärmiselt aeglaselt, mistõttu nad ei jõua õigel hetkel lahinguväljale.

Lisaks hävitavad ülirasked tankid teid. Seetõttu peaksid nad sõitma üle konarliku maastiku, mis siiski liikumist aeglustaks.

Raske tank IS-2 (video):

Raske tank Grote R-1000 (video):

Rasked tankid IS-3, IS-7 (video):

See G. Malõševi materjal on antud arutlusena võhiku vaatenurgast ega pretendeeri sügavatele sõjateaduslikele teadmistele. Kuna mõned punktid selles väljaandes tunduvad vastuolulised või pealiskaudsed, küsisime spetsialistilt soomusmasinad kommenteerige lühidalt autori väiteid.

Lähiminevikus toodeti Nižni Tagili tankitehas uus mudel peamine lahingutank nimega T-90MS "Tagil". Tank äratas kohe tähelepanu huvitavate tehniliste lahendustega, mida seni kodumaistel seeriasõidukitel kasutatud polnud. See näeb välja väga muljetavaldav ja kaasaegne - disain, kuigi mitte Pininfarina stuudiost, oli kindlasti edukas. Tank võib pretendeerida õigusele, et teda peetakse tänapäeval üheks võimsaimaks tankiks maailmas.

Oleks väga huvitav analüüsida selle paagi konstruktsiooni nii palju kui võimalik. Uurige, mida disainerid tegid õigesti ja valesti ning millised on selle huvitava masina kujunduse edasised täiustused.

T-90MSi lühiomadused on järgmised:

Mõõdud:
- Kaal 48 tonni.
- Pikkus 9530 mm.
- Laius 3780 mm.
- Kõrgus 2228 mm.

Relvastus:
- Püssiheitja 125-mm 2A46M-5 või 125-mm 2A82 - tanki peamine lahingurelv, mis on ette nähtud igat tüüpi maa-, pinna- (käeulatuses) ja väikese kiirusega õhusihtmärkide hävitamiseks. Laskemoon 40 erinevat tüüpi suurtükimürsku: BOPS, OFS, KS või juhitavad raketid (UR) 9K119M "Reflex-M".

7,62-mm kuulipilduja 6P7K (PKTM) koaksiaal kahuriga. See on mõeldud võitlema vaenlase tööjõuga, mis asub põhirelvastuse tulenurkade piires. Kuulipilduja on kahuriga paaris ja sellel on sama tulesektor. Laskemoon 2000 padrunit 7,62mmx54R erinevat tüüpi. See relv paigaldatud täiesti uude ümmarguse pöörlemise torni, millel on arenenud torninišš.

Kaugjuhitav kuulipilduja kinnitus T05BV-1 koos 7,62 mm kuulipildujaga 6P7K (PKTM). Mõeldud võitlema vaenlase tööjõuga, mis asub varjus või on kõrgemal kui põhirelva tulesektor, näiteks ülemised korrused hooned, järsud mäenõlvad. Kas põhirelvastuse tulesektori all, varjendites, kaevikutes või otse tanki juures nn. "surnud tsoon" tankirelva ja sellega koaksiaalse kuulipilduja jaoks. Seega peaks projekteerijate plaani kohaselt olema tagatud tanki lahingustabiilsus kitsastes ja linnalahingutingimustes. Laskemoon 800 erinevat tüüpi padruneid 7,62mmx54R.

Tuletõrjesüsteem, seire ja sihtmärgi tuvastamine:
- Täisdigitaalne kõrgautomaatne juhtimissüsteem "Kalina", millesse on integreeritud CICS. Termopildi- ja televisiooniseadmed, mis on muu hulgas mõeldud igakülgseks vaatluseks.

Turvalisus:
- Mitmekihiline kombineeritud soomus uusim skeem eesmises piirkonnas.
- Külgmisel vahedega broneerimine.

Uusim sisseehitatud dünaamiline kaitse"Reliikvia".
- Laskemoona kohalik kaitse.
- Meetmed, mis vähendavad paagi soojus- ja mürasignaali.

Liikuvus:
- Mitmekütuseline diiselmootor V12 V-92S2F2 töömahuga 1130l.s. (831kW) + automaatkäigukast.
- Võimsuse ja kaalu suhe ~23l.s./t.
- Maanteel on maksimaalne kiirus 60-65 km/h.
- Jõuvaru 500 km.

Tank loodi varasemate modifikatsioonide põhjal: T-90A ja T-90S. Nüüd mõistame üksikasjalikumalt, milliseid erinevusi me sellel masinal näeme. Mis kohe silma jääb, võib punkt-punkti haaval üles lugeda:

1. Uus arenenud ahtriniššiga torn.
2. Uus 125 mm 2A82 relv.
3. Uus dünaamiline kaitse "Reliikvia".
4. Kompleksne aktiivne kaitse tank KAZT "Arena-E" tankil puudub.
5. Paagil puudub KOEP "Shtora" optoelektroonilise summutamise komplekt.
6. Lõpuks sai tank tavalise kõva soomustatud kere kaitsevalli, mis oli heldelt "maitsestatud" dünaamilise kaitse (DZ) elementidega "Relic" ja võreekraanidega ahtris.
7. Unustuse hõlma vajunud õhutõrjepaigaldus suurekaliibrilise 12,7 mm NSVT kuulipildujaga. Selle koha võttis uus kuulipilduja kinnitus koos 7,62 mm 6P7K kuulipildujaga.
8. Mõnevõrra võimsam V-92S2F2 mootor + automaatkäigukast.
9. Tank sai täiendava jõuallika vasakpoolse kere tagaküljele kinnitatud soomuskonteinerisse.
Mida veel selle auto kohta öelda?
1. Kere, nagu ka varasemad modifikatsioonid, jäi valdavalt T-72-st.
2. Šassii osas pole samuti olulisi erinevusi T-72-st.
3. Uus SLA "Kalina" on selgelt parem kui T-90A tanki 1A45T "Irtysh".
Proovime nüüd kõiki neid punkte analüüsida. Mida on tehtud ja mida teoreetiliselt minu arvates võiks teha. Niisiis, alustame.

Eksperdi kommentaar. Relvanäitusel REA-2011 näidatud moderniseeritud pealahingutanki T-90S näidis oli suunatud eelkõige välisklientidele, mistõttu osa sellele paigaldatud süsteeme oli mõeldud ekspordiks. Sellega seoses juhin autorile tähelepanu, et 125-mm suurtükki 2A82 ei ole eksporditankile paigaldatud, vaid sellele on paigaldatud relv 2A46M-5.
Dünaamilise kaitsekomplekti osas on sellele paagile paigaldatud elemendid 4S22, kuna 4S23 on eksportimine keelatud.
Autor kurdab asjata Arena-E paagi aktiivse kaitsekompleksi puudumise üle, kuna seda saab paigaldada kliendi soovil. Samamoodi saab kliendi soovil paigaldada süsteemi TShU-1-2M. Lisaks on täiendatud T-90S varustatud SPMZ-2E elektromagnetilise kaitsesüsteemiga miinide vastu koos magnetkaitsmetega.

Mis puudutab toiteplokki. Seni paigaldatakse paagile V-93 mootor võimsusega 1100 hj. Automaatkäigukasti (automaatkäigukast) sellel peal pole, küll aga automaatkäiguvahetus.

Uus arenenud ahtrinišiga torn

Kuidas seda tehakse. Esmapilgul tundub torn võrreldes T-90A või T-72B tornidega haavatav. Tõenäoliselt on see nii. Tornid T-72B ja T-90A olid suhteliselt väikesed ja erilise kujuga. Torni tagumine haavatav osa oli kitsendatud ja kaetud võimsa soomustatud esiosaga suunanurga ±30º piires. Ja isegi sellistel tornidel õnnestus RPG-dest ja ATGM-idest tungida kõige haavatavamatesse ahtritsoonidesse. Ütlematagi selge, et Leopard-2 või Abramsi torni suuruse T-90MS-i torni ahtri- või pardaossa pääsemine ei ole üldse probleem. Seega jääb T-90MS torni ahtriosa turvalisuse mõttes alla kõigi varasemate mudeliliini T-72 tankide tornide turvalisusele.

Näib - selge taandareng? Üldse mitte. Fakt on see, et T-72B torni ahtri või tagakülje läbimurdmise tagajärjeks oli väga sageli laskemoona (AM) tulekahju või detonatsioon ja vastavalt osaliselt või täielikult surnud meeskond. Kõik sõltub BC asukohast: kõigis T-72 seeria tankides, aga ka T-90, T-90S ja T-90A, on lahingukambri all ainult 22 eraldi padrunilaadimise lasku. (BO) karusselltüüpi automaatlaaduris (AZ). See karussell, erinevalt tankide T-64 ja T-80 laadimismehhanismist (MZ), on suhteliselt hästi kaitstud: ees kere võimsaima esisoomusega, taga mootoriga, külgedelt. maanteerataste ja külgekraanidega. Lisaks võimaldab "maastikuekraan" ise harva lahingurügemendi alumises osas tanki lüüa.

Probleem oli peamiselt ülejäänud eKr paigutuses. Need 23-26 lasku mürskude või rakettidega paiknesid sõna otseses mõttes kõikjal: põrandal, kere seintel ja peaaegu kogu torni tagumises poolkeras. Tanki T-72 piiratud siseruum lihtsalt ei võimalda seda AZ-i, mis karusselli ei mahu, paigutada tulejõud, kuskil mujal. Selle tulemusena süttib või plahvatab see "mehhaniseerimata" laskemoon kõige sagedamini - see on sama õnnelik (mis pole veel halvem).

Võite väita, et vanadel tankidel T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 ja T-10 asus laskemoon üsna samamoodi. Sel juhul on võrdlus kohatu. Nende tankide laskemoon koosnes ühtsetest laskudest. Püssirohulaeng asetati metallhülssi ja nende vanade masinate tuleoht oli võrreldamatult väiksem. Ja osaliselt põlevas T-72 ümbrises olevad laengud on valmis leegitsema igast kumulatiivse joa puudutusest.

Väljapääs sellest olukorrast võib olla järgmine - ärge võtke lahingusse seda osa laskemoonast, mis asub mehhaniseerimata laskemoonariiulis. Kuid siis peate lootma ainult neile 22 kaadrile, mis on AZ-i karussellis. Nad tegid seda sageli. Kuid see muidugi ei sobi ei tankistidele ega endast lugupidavatele disaineritele. Lõpuks lahendati probleem tankis T-90MS: 22 lasu jaoks mõeldud karussell jäeti alles, kaitstes seda lisaks kohaliku soomukiga, ja ülejäänud 18 lasku paigutati torni ahtri nišši, varustades selle eeskujul väljalöögipaneelidega. Abrams ja Leopard-2. Soovi korral ei saa neid 18 võtet ka kaasa võtta. Linnavõitluse tingimustes oleks ilmselt õigem seda teha.

Selle tulemusel: hoolimata asjaolust, et T-90MS torn on muutunud vaenlase tule suhtes haavatavamaks võrreldes eelkäijate - T-72B või T-90A - tornidega, on tanki vastupidavuse tase ja mis veelgi olulisem - tanki vastupidavus. meeskond, on muutunud võrreldamatult kõrgemaks. T-90MS-i elujõulisuse tase ja selle meeskonna vastupidavus tanki lüüasaamise korral hakkasid põhimõtteliselt vastama lääne tankidele. Veel üks sellise torni pluss on suurem mugavus ja rohkem siseruumi paagi asustatud sektsiooni jaoks.

T-90MS torni ahtri nišš

Kuidas saaks seda teha. Ilmselt mitte. Kui mitte arvestada mõningaid ekstravagantseid uuendusi, siis muud tehnilised lahendused sellele paagile ei sobi. Vana nõukogude paigutus koos kogu BC ja meeskonnaga on aegunud. Ja TERVE BC paigutamine ahtri nišši Abramsi eeskujul teatud vaatenurgast on ebamõistlik ja antud 50 tonnise massi piires praktiliselt teostamatu. Nii et tasaarvestus.

Eksperdi kommentaar. Autor eksib kõvasti, tehes järeldusi uue tanki torni kaitse vähendamise kohta. Lennuki projektsioonis olev torn pakub endiselt kaitset 30-kraadise kursinurga piires ja on ahtrist kindlalt suletud soomuskastiga.
Üldiselt on moderniseeritud tanki T-90S lahingukamber, sealhulgas torn, palju vähem haavatav kui selle eelkäijad. Teisisõnu sisaldab kogu lõik uuest tankitornist palju arutelu millegi üle, mida pole olemas.
Täpsustus laskemoona asukoha kohta. Autoloaderis on 22 lasku, 8 lasku MTO vaheseina lähedal asuvas mehhaniseerimata hoiuruumis ja veel 10 lasku torni tagaosas asuvast lahinguruumist eraldatud soomuskastis.

Uus 125 mm 2A82 relv

Kuidas seda tehakse. Uusima disainiga 2A82 võimsaim 125-mm sileraudne relv on täielikult uus arendus. Arvatakse, et see relv on märkimisväärselt parem kui varasemad 2A46 seeria 125 mm püssid, 122 mm vintpüssid 2A17 ja 120 mm NATO relvad "Rheinmetall", mille tünni pikkus on 44 ja 55 kaliibrit. 2A82 ületab neid nii täpsuse kui ka tulejõu poolest. Sama kehtib ka tanki ZTZ-99A2 (tüüp-99A2) Hiina 125 mm püstoli kohta, mis on lihtsalt 2A46 täiustatud "piraadi" versioon. Kuid ilmselt saab T-90MS-i varustada ka endise 125-mm 2A46M5 relvaga, mis on paigaldatud T-90A-le. Sellest võime järeldada, et uue 2A82 kahuriga tankid tarnitakse Vene armeele ja 2A46M5 tankid varustatakse ekspordiks. Samas, teades tänaseid reaalsusi, on võimalik, et kõike tehakse täpselt vastupidi.

Kuidas saaks seda teha. Paljud eksperimentaalsed elektrokeemilised ja elektromagnetilised relvad ei ole veel päris tanki paigaldamise staadiumisse jõudnud, seega viskame need kohe kõrvale. Võimalusena oleks T-90MS-ile võimalik paigaldada uus 140- või 152-mm püstol (näiteks "objektilt 292"). Kuid lisaks tehnilistele raskustele võib see provotseerida lääneriike oma tanke samamoodi uuendama, mis tähendab uus ring kaliibriga võidusõit. Seega otsustasime praeguses etapis välja töötada 125 mm kaliibri, mis ei ole veel täielikult paljastanud oma täit potentsiaali. Ja reservi jäeti 140-152 mm relvad. Nihe.

Eksperdi kommentaar. Täiesti arusaamatu, miks autor järsku kirjeldab võimalust paigaldada 2A82 relv eksporditankidele. Kordan, et see relv ei ühildu laskemoona osas 2A46 modifikatsioonidega ja on keelatud eksportida.

Mis puutub võimsasse 152-mm 2A83 relva, mille autor soovitab paigaldada T-90-le, siis see on võimatu.

Uus dünaamiline kaitse "Relic"

Kuidas seda tehakse. Uue põlvkonna "Relic" dünaamiline kaitse viitab sisseehitatud kaugseire tüübile. See suurendab soomuse vastupidavust HEAT laskemoonale 2 korda ja vastupidavust APCR kestadele 1,5 korda. Eesmine ja ülemine DZ sulgeb paagi tihedalt ja ilma tühikuteta. Nõrgestatud tsoonid relva läheduses on samuti kaetud kaugseireelementidega. Samuti on suletud katus juhiluugi kohal. See on tasaarvestus. Kuid on ka "kärbes salvis": alumisel esilehel seda pole. See on valearvestus - paagi saab torgata alumisse esipaneeli. T-72B-l oli seal vähemalt üks rida NDZ "Contact-1". T-90MS-il pole midagi, kuigi teoreetiliselt saab sinna paigaldada hingedega ekraane.

Järgmine on kere külg. See on MTO-ni suletud, nagu T-72B, ja siis tuleb võre ekraan. T-72B-l olid ainult kummist kangast ekraanid, seega on see lahendus T-90MS-i jaoks palju parem. Las ma seletan. T-72B ja T-72A kummist kangast ekraanid lihtsalt algatasid raketimootoriga granaadi kumulatiivse lõhkepea (lõhkepea) detonatsiooni mõnel kaugusel peamisest külgsoomust (70 mm). Võre ekraan seevastu lõhub rakettgranaadi ehk ATGM kere, need lõhuvad need teravad latid. Sel juhul ei pruugi lõhkepea üldse töötada.

Torni pool – siin pole asjad nii hästi. T-72B juures suleti DZ torn poole pikkusega. Tagumise poolkera kumulatiivsete ekraanide rolli mängisid OPVT varuosade ja elementide karbid. T-90MS on suure ja pika torniga, ahtriniši külgedel DZ puudub, küll aga on seal laskemoona riiul. Veel üks haavatav ala on kere tagumine leht ja torni tagaosa. Oli juhtumeid, kui kere ahtrilehte sattunud rakettgranaat läbistas MTO otse läbi mootori ja tabas tanki lahinguruumi ning seal - inimesi ja laskemoona. Pole märgata, et disainerid pöörasid uue tanki T-90MS kaitse sellele olulisele aspektile vähemalt mingit tähelepanu. Vastupidavuse poolest kere tagaosa löögile pole see parem kui baas T-72 Ural.

Kuidas saaks seda teha. Kaitske torni ja kere ümber kogu perimeetri, sealhulgas kere alumise esiosa, Relict DZ elementidega. See ei suurenda tanki massi palju, kuid kaitse muutub palju tugevamaks ja mis kõige tähtsam - igast küljest, mis mängib linnalahingutes tohutut rolli. Üldiselt on selgest edusammudest hoolimata võimatu üheselt kompenseerida. Kuigi ka ilmselge läbikukkumine.

Eksperdi kommentaar. Seoses disainerite väidetava "valearvutusega", kes ei kaitsnud kere alumist esiosa. Teatan autorile, et NLD moodustab alla ühe protsendi tabamustest – isegi tasasel kõrbealal sõdimise kogemuse põhjal. Samas saavad NLD-le paigaldatud dünaamilise kaitse elemendid kindlasti kahjustada ka pikemal teelt väljasõidul.
Autori väited tanki haavatavuse kohta torni külje ja tagaosa tabamisel ei vasta sugugi tegelikkusele. Torni külgedel olevad DZ-plokid katavad kogu eendi ja soomuskast sulgeb usaldusväärselt ahtri.

Tanki KAZT "Arena-E" aktiivse kaitse kompleks tankil puudub

Kuidas seda tehakse. Uusimal T-90MS-il KAZT puudub, kuid sarnased süsteemid paigaldati vanadele T-55AD ja T-62D tankidele. Kurb, et selline tankile vajalik kompleks puudub.

Kuidas saaks seda teha. Installige uusim KAZT T-90MS-ile. Kallis? ATGM- või RPG-tabamuse tõttu õhku lastud tanki T-90MS hind on veelgi suurem, tankerite eludest rääkimata. Ebaõnnestunud.

Eksperdi kommentaar. Kordan veel kord: see on küsimus kliendile. Seadmete tellimuse korral paigaldatakse paagile probleemideta täisväärtuslik KAZT: Vene armee see on Afganistan ja eksporditarnete jaoks - Arena-E. Mõlemad kompleksid on liidestatud Kalina juhtimissüsteemiga.

Paagil pole optoelektroonilise summutamise komplekti KOEP "Shtora".

Kuidas seda tehakse. T-90MS-il pole Shtora KOEP-i, kuigi see on olemas varasematel mudelitel T-90, T-90A, T-90S ja isegi Iraagi T-72M1. Aga siin seda ei ole. Vahepeal on asi kasulik, kuna vähendab oluliselt juhitavate rakettide tanki tabamise tõenäosust.

Kuidas saaks seda teha. Paigaldage paagile KOEP "Shtora-1". Ainult mitte kaugseire elementide asemel, nagu T-90A puhul ebaõnnestunult tehtud, vaid nende peal. Ebaõnnestunud.

Eksperdi kommentaar. Sama, mis ülal: vastavalt kliendi nõudele see süsteem paagile ilma probleemideta paigaldatud.

Kere jäik soomustatud kaitsevall koos "Relikt" DZ elementidega ja võreekraanidega

Kuidas seda tehakse. Lõpuks sai meie tank tavalise kõva soomustatud kaitsemüüri, pealegi heldelt dünaamilise kaitse elementidega "maitsestatud". Sellist asja pole ei varasematel modifikatsioonidel ega tankidel T-72B.

Selleks, et luua midagi ultramoodsat, tuleb tabada õige trend, nii-öelda „kuhupoole tuul puhub“ ja seejärel kinnitada sellele õigele vektorile joonlaud ja pikendada joont selle vektori 10 pikkuse võrra. Näiteks on rasketank IS-2. Kuidas see välja kukkus? Meie disainerid on tabanud tendentsi suurendada tankipüstolite kaliibrit: 45 mm-lt 76 mm-ni ja seejärel 85 mm-ni ning sakslastel - 50 mm-lt 75 mm-ni ja lõpuks kuni 88 mm-ni. Järgimata ütlust "teelusikatäis tunnis", vaid lihtsalt võttes ja kinnitades selle vektori külge joonlaua ning "pikendades" seda, paigaldasid nad kohe võimsa 122-mm püstoli, mis tagas IS-2 tulejõus lihtsalt ülekaaluka paremuse kõigist. tank selle perioodi maailmas.

Kuid kahjuks see õige disaini lähenemine millegipärast külgekraanidele ei levinud. Selgitan lugejale pardaekraani tähendust ja eesmärki. Selle olemus seisneb selles, et ekraan käivitab kumulatiivse lõhkepea töö sellisel kaugusel põhisoomusest. kui selle läbitungimisvõime järsult langeb. Kui ekraan on jäik ja metallist, siis vähendab see ka kineetilise laskemoona läbitungimist, kuna võib muuta mürsu kokkupuutenurka põhisoomusega, rebida sellelt maha “Makarovi otsa” või lihtsalt kahjustada südamikku. 10-20 mm paksusest soomust valmistatud jäigad terasest ekraanid ilmusid Teise maailmasõja ajal Saksa tankidele Pz.IV ja Pz.V "Panther", Briti "Churchill" ja "Centurion". Neid oli ka kodumaistel tankidel T-28 ja T-35. Sellest ajast peale pole meie läänenaabrid kiirustanud neist loobuma.

See on paradoksaalne, kuid tõsi - hoolimata asjaolust, et need ekraanid ilmusid kodumaistele tankidele (T-28 ja T-35) ajaga kaasas, läks nende edasine kasutamine ja kujunduselemendid kodumaistes lahingumasinates kahtlasel teel. arengut. Kuigi enamus lääne tankid olid välja töötatud ja üsna “täiskasvanutele mõeldud” küljeekraanid, mis olid juba nende vahedega küljesoomuse lahutamatuks osaks, nii oli meil.

Sõjajärgsetel T-54-l, T-55-l ja T-62-l polnud külgekraane üldse. Kogu nende külgsoomus oli tegelikult 80 mm paksune kere soomustatud külg, mida varjasid mõnevõrra suhteliselt suured maanteerattad. Seega olid seda tüüpi tankid lihtsad sihtmärgid isegi esimese põlvkonna RPG-de jaoks. IS-3M-il ja T-10 perekonna võimsate tankide seerial olid sellised külgekraanide “embrüod”, mis katsid külge vaid veidi ülevalt.

Järgmine - uue põlvkonna tank T-64A. Sellel oli kuus kahtlase efektiivsusega "kõhna" pöörlevat "akent". Sama oli ka esimestel T-72-del. Külgekraanide pikaajalise arengutee järgmine etapp kodumaised tankid ilmus mudelitele T-64B, T-72A ja T-80. Lõpuks on neil kindel 10 mm külgekraan, AGA - kummist kangast! On selge, et sellised ekraanid, mille kaal on metallist väikese kaalutõusuga, peaaegu ei kaitse kineetiliste mürskude eest, on väga kergesti kahjustatud ja tulevad lahti, paljastades kere nõrgalt soomustatud külje. Ma isegi ei räägi sellest, kuidas selline ekraan näeb välja pärast mitut puudutust takistustele või löökidele (ja paagile tervikuna).

Evolutsiooni järgmine etapp on tank T-72B. Sellel on sama kummist kangast ekraan nagu T-72A-l, kuid kogu ala ulatuses (kuni MTO tsoonini) riputati selle külge dünaamilise kaitse "Kontakt-1" 4С20 elementidega "kastid". See suurendas oluliselt tanki T-72B külgprojektsiooni kaitset. Kuid kõik pole nii hea, kui tundub: saadud disaini kaal osutus suureks, õhuke kummist kangast ekraan paindub NDZ-plokkide raskuse all. Pärast kaht või kolme tabamust RPG-delt või ATGM-idelt võib kogu see "majandus" koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega lihtsalt maha kukkuda.

T-64BV-l võeti NDZ pardaelementide alla jõuekraanid. Välimus on paranenud, tugevus - peaaegu mitte.

Lõpuks jõuame "lendava" tanki T-80U juurde. Ta sai peaaegu tavalise külgekraani - 10-mm soomuse, millesse oli sisse ehitatud dünaamilise kaitse elemente "Contact-5". Miks "peaaegu"? Sest kogu see "rikkus" ulatub vaid poole kere pikkuseni ja isegi haavatavat T-80U laskemoonariiulit ei kata võimas ekraan täielikult. Edasi ahtris on sama kummist kangast ekraan nagu T-72A või T-80 puhul.

T-90 seeria on üldiselt regressioon ja tagasipöördumine peaaegu T-72A juurde. T-80U, T-72B ja T-64BV suhteliselt tavaliste külgekraanide asemel on T-90-l sama ekraan mis T-72A-l ja kuut tüüpi "ruudukujulist" soomust koos dünaamilise kaitsega "Kontakt- 5" - kolm mõlemalt küljelt. Pealegi ei sulge need laskemoonariiuli vastas olevat kere keskosa, mis oleks loogiline, vaid selle esiosa. Kummaline disain. Kui vaenlane on kõikjal, ei aita oma otsaesise pööramine tema poole.

Ja lõpuks ilmus T-90MS. Tal on tavaline soomustatud külgekraan, mille vardad on MTO vastas. Kõik on õige.

Kuidas saaks seda teha. Kõik oli nii nagu peab, aga seda oleks pidanud tegema NELIKÜmmend aastat tagasi – tankil T-72 Ural! Aga siiski - Nihe.

Vana briti tank"Sajandik". Terasest 16 mm paksused küljeekraanid ei paindu ja muudavad selle paagi välimuse "võimsaks" ja üsna korralikuks. Hea näide

Raske 12,7-mm kuulipilduja NSVT õhutõrjepaigaldise koha võttis uus kauginstallatsioon 7,62-mm kuulipildujaga 6P7K

Kuidas seda tehakse. Kodumaiste kesk- ja põhilahingutankide konstruktsioon on huvitav selle poolest, et põhirelvastuse kvaliteedi pideva paranemisega abiväes edasiminekut ei toimunud. Abirelvad on püsinud aastakümneid praktiliselt muutumatuna. Keskmiste tankide otsingute ja katsete periood selles piirkonnas jäi sõjaväe ja sõjaväe kaugesse minevikku sõjaeelsed aastad. Alustades T-55-st ja lõpetades T-90A-ga, koosneb abirelvastus 7,62 mm kuulipilduja koaksiaalist kahuriga ning torni katusel olevast 12,7 mm kuulipildujaga õhutõrjealusest. Loomulikult on see skeem vananenud ja vajab muutmist.

Selline katse tehti tankiga T-90MS, kuid see ei õnnestunud. Disainerid püüdsid suurekaliibrilisest õhutõrjekahurist loobumise hinnaga kohandada tanki linnatingimustes võitlemiseks ja tagada tõhusa võitluse võimaluse vaenlase tööjõuga, eelkõige granaadiheitjatega. Selleks paigaldati 12,7 mm kuulipilduja asemel “nõrgam” ja manööverdusvõimelisem jalaväekuulipilduja kinnitus 7,62 mm kuulipilduja ja väga suurte vertikaalsihtimisnurkadega.

Mis juhtus? Mis puudutab õhutõrjekomponenti. Tanki T-72B käsutuses oli õhuohu korral kaks õhutõrjeešeloni:

1. Kaugmaa - varustatud juhitavate rakettidega, lubatud võidelda helikopterite ja muude madala kiirusega õhusihtmärkidega, ulatus 1,5-2 kuni 4-5 km.

2. Kui sihtmärk murdis läbi lähemale, siis asus tegutsema lähimaa ešelon - õhutõrjekahur 12,7 mm kuulipildujaga NSVT "Utes". Ta tegutses vahemikus kuni 2-2,5 km. Kõik on üsna loogiline. Tankil T-90A oli veelgi arenenum kaugjuhitav õhutõrjekahur, mis sarnanes T-64 ja T-80UD tüüpidega.

Kuid tanki T-90MS jaoks oli see keskmine ešelon "ära lõigatud", mis kahtlemata halvendas selle kaitsvaid õhutõrjeomadusi. Vaevalt suudab 7,62 mm kaliibriga kuul kaasaegsele ründehelikopterile tõsiseid kahjustusi tekitada, rääkimata selle allatulistamisest. Aga võib-olla võitleb tank nüüd edukalt linnadžunglisse peidetud vaenlase jalaväega? Samuti ei. peamine probleem tanki sellises olukorras - näha vaenlast aknaavas. Treeningplatsil jäljendavad tööjõudu särav ja mitmevärviline õhupallid mis ripuvad aknaavades. On lihtne aimata, et ehtne granaadiheitja ei hakka aknaavas eputama, kui granaadiheitja on talle sihitud tankipüstoli ees valmis. Ta peidab end akna kõrvale, seina taha ja vaatab aeg-ajalt välja, olles kindel, et tankimeeskond teda ei näe, ning ootab õiget hetke.

Nüüd pole veel leiutatud seadmeid, mis suudaksid läbi betoonseinte näha nagu röntgenikiir, ja seetõttu on tankil vaid üks väljapääs - tulistada plahvatusohtlik kildmürsk tühja akna pihta, kus vaenlane väidetavalt asub. asub. Mõnikord aitab see, kui nad arvavad, kuid ühestki laskemoonast ei piisa, et kõik aknad, uksed ja luugid läbi tulistada. Akna kõrval seina või aknalaua all on ka võimalus kuulipildujast tulistada. Kui vaenlane peidab end sinna, saab ta pihta. Kuid selleks peab kuul läbi maja seina tungima. Kas seda saab teha koaksiaalkuulipilduja 7,62-mm kuuli või tanki T-90MS jalaväepaigaldise abil? Ebatõenäoline. Ja see tähendab, et sellel pole peaaegu mingit mõtet. Kuid NSVT 12,7-mm kuul on selleks üsna võimeline. Järeldus: uus kauginstallimine näeb kena välja, kuid - Ebaõnnestunud.

Kuidas saaks seda teha. Peamine lahingutank T-64A "kasvas välja" keskmisest tankist T-64, mis omakorda oli revolutsiooniline sõiduk, mis absorbeeris viimased saavutused disainimõte ja tööstus, aga ka parimad tehnilised lahendused Nõukogude keskmiste ja raskete tankide jaoks.

T-10M on külm ja täpne surmamasin. Maailma võimsaim tank 50ndatel - XX sajandi 60ndate alguses. See oli umbes Abramsi suurune ja sellel oli optimaalne kombinatsioon suurest liikuvusest, võimsast soomuskaitsest ja tohutust tulejõust kaaluga 51,5 tonni.

Miks ma järsku mainisin raskeid tanke? Sest teenistuses Nõukogude armees pikka aega koosnes erakordselt võimsast ja täiuslikust tankist, millega kohtumine lahingus mõne teise tolleaegse tanki eest jääks suure tõenäosusega viimaseks. Tema nimi on T-10M. Võimas, 52-tonnine nägus mees, toodeti 8000 ühikut ja oli Nõukogude armee teenistuses umbes 40 aastat. Sellel tankil oli palju tehnilisi lahendusi, mis eristasid seda soodsalt keskmistest tankidest ja ka peamistest lahingutankidest (välja arvatud T-90MS).

T-10M abirelvastus koosnes 14,5 mm KPVT kuulipildujast koaksiaalsest kahuriga ja teisest samasugusest torni katusel asuvas õhutõrjealuses. Soomust läbistav 14,5 mm kuul B-32 500 m kauguselt läbistab normaalselt rahulikult 32 mm paksuse soomuse. Mõlema kuulipilduja kogutulekiirus on 1200 lasku minutis. See võimaldas tankil T-10M ilma probleemideta "tükeldada" iga soomustransportööri või jalaväe lahingumasina pooleks, kasutamata isegi peamist 122-mm relva M-62-T2S. Ka majade ja varjualuste betoonseinad läbistavad sellised kuulipildujad pauguga.

Seega oli T-10M tulejõu osas täielikult kohandatud linnas vaenutegevuse läbiviimiseks. Vajadusel sai ta "läbi saagida" kogu põranda seina, kuhu vaenlane end peita. T-90MS-ile oli vaja panna samad kuulipildujad. Vähemalt üks - katusel asuvas õhutõrjepaigaldises. Kahuriga koaksiaalsele kuulipildujale on hea alternatiiv - 12,7-mm kuulipilduja YakB-12,7 alates ründehelikopter Mi-24V.

Paigaldamine USPU-24 4-raudse 12,7-mm kuulipildujaga YakB-12.7

See kuulipilduja tulistab 5000 lasku minutis ja on õhkjahutusega – just see, mida T-90MS jaoks vajate. Kui tankil oleks üks selline 12,7 mm “muruniiduk” ja õhutõrjekinnituses võimas 14,5 mm KPVT kuulipilduja, oleks T-90MS-i seadmetega õhutõrje ja tegevused tihedates linnapiirkondades lahendatud. Sõltumatu vertikaalse juhtimissüsteemi, mis on koaksiaalne 125-mm 2A82 kahuri ja 4-torulise 12,7-mm kuulipilduja YakB-12.7 juuresolekul, on tankil kõik laialdaselt reklaamitud BMPT omadused ja samal ajal mitte. kaotada paagi peamine eelis - võimas kahur. Muide, BMPT pole selle klassi masin maailmas. Kui analüüsime - T-28 ja T-35 on BMPT otsesed ideoloogilised esivanemad.

Eksperdi kommentaar. Palju tühje sõnu. Anna autorile teada: täiendatud tanki T-90S kaugpaigaldusplatvormile saab lisaks PKT-le paigutada 12,7-mm kuulipilduja ja 30-mm AGS-granaadiheitja vastavalt kliendi soovile. Veelgi enam, Kalina juhtimissüsteemi digitaalne ballistiline tee võimaldab asendada kaugpaigaldise relvi välitingimused olenevalt määratud ülesannetest.

Võimsam V-92S2F2 mootor koos automaat käigukast käik

Kuidas seda tehakse. Mootor toodab 1130 hj, mis on 130 hj. rohkem kui eelmine tank T-90A (1000 hj). Esialgu liikusid jutud, et mootori võimsust saab olema 1200 hj, kuid ilmselt ei õnnestunud seda saavutada. Mootoril on meeldiv ja sujuv tööheli ning see pakub T-90MS-i võimsustihedus 23 hj/t. Paagi maksimaalne kiirus maanteel on 60-65 km / h. See on hea, kuid mitte parim näitaja. Et vastata vanasõnale "soomus on tugev ja meie tankid on kiired...", peab T-90MS kiirendama vähemalt 70-75 km/h. Kergem paak peaks olema kiirem kui raske, lääne paak. Ja selleks, et viia T-90MS-i liikuvusnäitajad T-80 tasemele, pole tal isegi mootorit vaja, vaid suure tõenäosusega piisab käigukasti ümbertegemisest. Näiteks T-80BV paak massiga 43,7 tonni ja mootori võimsusega 1100 hj. kiirendab 80 km/h. Mis takistab T-90MS-il samamoodi sõitmast? Mootor on normaalne. Seega tuleb ülekannet parandada.

Kuidas saaks seda teha. T-72 paagi piiratud MTO maht muudab mootori võimsuse suurendamise keeruliseks ülesandeks. Sama kehtib ka tanki T-90MS kere kohta, mis on T-72 otsene järglane. Vaja on parandada paagi jõuülekannet, mis tehti, ja valida õiged ülekandearvud. Nii et igatahes – Offset.

võeti venelaste poolt vastu relvajõud aastal 1993. Raketi- ja relvatankid T-90 - uue põlvkonna Vene tankid, mis sisaldab originaali disaini arengud ning parimad paigutus- ja disainilahendused tankide T-72 ja T-80 jaoks.
Tank T-90S loodi põhjaliku uurimise ja tankide reaalsetes tingimustes kasutamise taktika ja strateegia mõistmise põhjal. kaasaegne võitlus võttes arvesse paljude aastate kogemusi T-72 tankide sõjalisel käitamisel erinevates maailma riikides, samuti paljude aastate intensiivsete katsetuste tulemusi kõige raskemates tingimustes.

Tank T-90S säilitab kodumaise tanki ehitamise tunnuse - klassikalise paigutusskeemi, milles:
- põhirelvastus paikneb pöörlevas tornis;
- elektrijaam ja jõuülekanne asuvad kere tagumises osas;
- meeskond - eraldi: tankiülem ja laskur lahinguruumis, juht juhtimisruumis.

Tanke T-90S iseloomustab:
- optimaalne kohanemisvõime lahingutegevuseks äärmuslikes olukordades;
– kõigi komponentide ja koostude, mehhanismide ja komplekside erakordne töökindlus;
- suurepärane liikuvus ja manööverdusvõime sõltumata kliima- ja teeoludest, sealhulgas suure tolmu ja kõrgete mägede tingimustes;
— minimaalsed kulud kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide koolitamiseks.

Peaaegu igal tanki T-90S seadmel või süsteemil on uus kvaliteet.
Automatiseeritud tulejuhtimissüsteem mõeldud tõhusaks sihitud tulistamiseks pikamaa suurtükimürsud ja juhitav mürsk liikvel olevast tankirelvast ning kohast liikuvatele ja seisvatele sihtmärkidele laskuri ja komandöri poolt, päeval ja öösel, samuti koaksiaalkuulipildujast.
Tulejuhtimiskompleks suurendab efektiivse tule ulatust ja suurendab nägemisulatust öösel, sealhulgas tänu paaki telesihiku paigaldamisele.

Juhendatud relvakompleks laserkiire juhtimiskanaliga võimaldab tulistada juhitavat raketti läbi püssitoru paigast ja liikvel seisvate ja liikuvate sihtmärkide pihta vahemikus 100 kuni 5000 m.

Optoelektrooniline summutuskompleks kaitseb tanki tankitõrje tabamise eest juhitavad raketid poolautomaatsete juhtimissüsteemidega tagasisidet jälgija järgi. Automaatne igakülgse nähtavuse, avastamise ja tanki tankitõrjemürskude eest kaitsmise süsteem poolautomaatsete lasersihtimispeadega häirib tankitõrjerelvade juhtimissüsteeme laserkaugusmõõtjate ja sihtmärkide tähistega.

Suletud õhutõrjepaigaldis võimaldab komandöril juhtida sihipärast tuld kaugjuhtimispuldi abil õhusihtmärkidele ja stabiliseeritud režiimis maapealsete sihtmärkide juures, jäädes samas usaldusväärse soomuskaitse alla.

Sisseehitatud dünaamiline kaitse tõhus soomust läbistavate alamkaliibri ja kumulatiivsete mürskude vastu. Sisseehitatud dünaamilise kaitse ja mitmekihilise soomuse kombinatsioon annab tankile lisavõimalusi ekstreemsetes lahingutingimustes ellujäämiseks.

T-90S põhirelvastus on sileraudne relv. 125 mm kaliibriga suurenenud täpsus ja kõrge ballistika. Automaatse laaduri kasutamine võimaldas saavutada kõrge tulekiiruse (kuni 7-8 lasku minutis), mis eristab tanki T-90S enamikust välismaistest tankidest. Tankirelva võimet võidelda maapealsete soomustatud ja madalalt lendavate õhusihtmärkidega on laiendatud juhitava relvasüsteemi kasutamisega, mis võimaldab hävitada kõik kaasaegne tank enne kui ta jõuab oma kahuri tõhusasse ulatusse.

Paak on traditsiooniliselt paigaldatud diiselmootor, mille peamised eelised võrreldes gaasiturbiinmootoriga, eriti kuumas kliimas ja liivastel pinnastel, on:
- kerge võimsuse langus kõrged temperatuurid keskkond;
— kõrge töökindlus tugeva tolmusisaldusega tingimustes;
- 1,8-2 korda väiksem kütusekulu.

Peamine võitlus tank T-90S suudab põhja ületada veetakistused sügavus kuni 5 meetrit lakkamatult sooritades lahinguülesandeid pärast veetõkke ületamist. Masinal on sisseehitatud seadmed isekaevamiseks, seade miinitraalide paigaldamiseks ja seda saab transportida kõikide transpordiliikidega.

Taktikalised ja tehnilised omadused
Võitlus kaal- 46,5 tonni.
Meeskond - 3 inimest
Mootor - mitme kütusega diisel, vedelikjahutus, võimsus 1000 hj.
Pikkus koos relvaga ettepoole - 9,5 m.
Torni katusel on kõrgus 2,2 m.
Kiirus:
- keskmiselt kuiv pinnastee 40-45 km/h;
- maksimaalselt 60 km/h.
Kruiisimine maanteel - 550 km.
Kütusepaakide maht on 1200 + 400 liitrit.
Ületav ford (eelvalmistusega) - 1,2 (1,8) meetrit.
Ületav veetõke OPVT-ga - kuni 5 meetrit.

Relvastus:
- 125-mm sileraudne püstol 2A46M, automaatne laadimine, tulekiirus kuni 8 lasku minutis; lasu tüüp - soomust läbistav alamkaliiber, kumulatiivne, plahvatusohtlik killustumine;
-juhitav rakett;
- 7,62 mm PKTM kuulipilduja, koaksiaalne kahuriga;
- õhutõrjerelvad 12,7 mm kuulipilduja "Kord".
Laskemoon:
- lasud püssi pihta 43 tk. (millest 22 automaatlaaduris);
- kuulipilduja padrunid 2000 tk.

Juhitav relvasüsteem 9K119 "Reflex"
- Maksimaalne laskeulatus 5000 m;
- Tuletõrjesüsteem: päevane kaugusmõõtja sihik, sisseehitatud sihiku joondamise juhtseade, öövaade laskur (elektroonilis-optiline või termopildistamine);
- "paagi" tüüpi sihtmärgi identifitseerimisulatus kuni 3000 meetrit (termopildikanal);
- kahetasandiline stabilisaator.
Vaatlus- ja vaatluskompleksi ülem:
"paagi" tüüpi sihtmärgi identifitseerimisvahemik:
- öösel 700-1200 m.
- pärastlõunal 4000-10000 m.

Kaitse:
- kombineeritud soomus 800-830 mm BPS-i vastu, 1150-1350 mm kumulatiivse laskemoona vastu;
- sisseehitatud dünaamiline kaitse "Contact-5";
- aktiivse kaitse kompleks "Arena";
- suitsugranaatide väljalaskmise süsteemid, kaitse massihävitusrelvade eest, automaatne PPO.
Suhtlusvahendid:
— VHF-raadio R-163-50U
— VHF-vastuvõtja R-163-UP

/Materjalide alusel topwar.ru ja arms-expo.ru/

Kaasaegne lahingutankid Venemaa ja maailm fotosid, videoid, pilte vaadata võrgus. See artikkel annab ülevaate kaasaegsest tankipargist. See põhineb seni kõige autoriteetsemas teatmeteoses kasutatud klassifitseerimise põhimõttel, kuid veidi muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast leidub algsel kujul veel mitme riigi sõjaväes, siis teistest on saanud juba muuseumieksponaat. Ja seda kõike 10 aastat! Et järgida Jane'i teejuhi jälgedes ja mitte pidada silmas seda lahingumasinat (üsna muide, disainilt uudishimulik ja omal ajal ägedalt arutatud), mis oli aluseks 20. sajandi viimase veerandi tankipargile, autorid pidasid seda ebaõiglaseks.

Filmid tankidest, kus seda tüüpi maavägede relvastusele pole ikka veel alternatiivi. Tank oli ja jääb ilmselt pikka aega kaasaegseks relvaks tänu võimalusele ühendada sellised näiliselt vastuolulised omadused nagu suur liikuvus, võimsad relvad ja usaldusväärne kaitse meeskond. Neid ainulaadseid tankide omadusi täiustatakse pidevalt ning aastakümnete jooksul kogutud kogemused ja tehnoloogiad määravad kindlaks uued lahinguomaduste piirid ja sõjalis-tehnilise taseme saavutused. Nagu praktika näitab, paraneb igivanas vastasseisus "mürsk - soomus" üha enam kaitset mürsu eest, omandades uusi omadusi: aktiivsus, mitmekihilisus, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.

Vene tankid on spetsiifilised selle poolest, et võimaldavad hävitada vaenlase ohutust kaugusest, neil on võimalus sooritada kiireid manöövreid läbimatutel teedel, saastunud maastikul, nad võivad "kõndida" läbi vaenlase okupeeritud territooriumi, haarata otsustava sillapea, indutseerida. paanika tagalas ja vaenlane tule ja röövikutega maha suruda . Sõda aastatel 1939–1945 sai kogu inimkonna jaoks kõige raskemaks proovikiviks, kuna sellega olid seotud peaaegu kõik maailma riigid. See oli titaanide lahing – kõige ainulaadsem periood, mille üle teoreetikud 1930. aastate alguses vaidlesid ja mille jooksul kasutati tanke. suured hulgad peaaegu kõik sõdivad pooled. Sel ajal toimus "täide kontroll" ja tankivägede kasutamise esimeste teooriate põhjalik reformimine. Ja see kõik puudutab kõige rohkem Nõukogude tankivägesid.

Tankid lahingus, millest sai möödunud sõja sümbol, Nõukogude soomusjõudude selgroog? Kes ja mis tingimustel need lõi? Kuidas läks NSVL, kes kaotas enamus nende Euroopa territooriumid ja raskustega Moskva kaitseks tanke värbades, kas ta suutis juba 1943. aastal lahinguväljadel vabastada võimsaid tankiformatsioone?Raamatu kirjutamisel kasutati Venemaa arhiivide ja tankiehitajate erakogude materjale. Meie ajaloos oli periood, mis talletus mu mällu mingi masendava tundega. See algas meie esimeste sõjaliste nõustajate tagasitulekuga Hispaaniast ja lõppes alles neljakümne kolmanda alguses, - ütles endine iseliikuvate relvade peakonstruktor L. Gorlitski, - valitses mingi tormieelne seisund.

Teise maailmasõja tankid, peaaegu maa all olnud M. Koškin (kuid loomulikult "kõigi rahvaste targema juhi" toel) suutis luua tanki, mis mõne aasta pärast šokeeriks hiljem Saksa tankikindraleid. Ja veelgi enam, ta ei loonud seda lihtsalt, vaid disainer suutis neile lollidele sõjaväelastele tõestada, et neil on vaja just tema T-34, mitte lihtsalt järjekordset ratastel roomikutega kiirteed. positsioonid, mille ta kujundas pärast kohtumist sõjaeelsete dokumentidega RGVA ja RGAE Seetõttu läheb autor Nõukogude tanki ajaloo selle lõigu kallal paratamatult vastuollu millegagi "üldtunnustatud". see töö kirjeldab Nõukogude tankiehituse ajalugu kõige raskematel aastatel - alates projekteerimisbüroode ja rahvakomissariaatide kui terviku tegevuse radikaalse ümberkorraldamise algusest, meeletu võidujooksu ajal Punaarmee uute tankiformatsioonide varustamiseks, üleviimine. sõjaaegsete rööbaste ja evakueerimiseni.

Tanks Wikipedia autor soovib avaldada erilist tänu abi eest materjalide valikul ja töötlemisel M. Kolomijetsile, samuti tänada A. Soljankinit, I. Želtovi ja M. Pavlovit, teatmeväljaande "Kodusoomused" autoreid. sõidukid. XX sajand. 1905 - 1941", sest see raamat aitas mõista mõne varem ebaselge projekti saatust. Samuti tahaksin tänuga meenutada vestlusi UZTM-i endise peakonstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiga, mis aitasid heita värske pilgu kogu Nõukogude tanki ajaloole Suure Isamaasõja ajal. Nõukogude Liit. Tänapäeval on millegipärast meie riigis kombeks rääkida 1937.–1938. ainult repressioonide seisukohalt, kuid vähesed inimesed mäletavad, et just sel perioodil sündisid need tankid, millest said sõjaaja legendid ... "L.I. Gorlinkogo memuaaridest.

Nõukogude tankid, kõlas nende üksikasjalik hinnang tol ajal paljudelt huulilt. Paljud vanad inimesed meenutasid, et just Hispaania sündmustest sai kõigile selgeks, et sõda läheneb lävele ja just Hitler peab võitlema. 1937. aastal algasid NSV Liidus massilised puhastused ja repressioonid nende raskete sündmuste taustal. nõukogude tank hakkas muutuma "mehhaniseeritud ratsaväest" (milles üht selle lahinguomadust rõhutati teiste langetamisega) tasakaalustatud lahingumasinaks, millel on samal ajal võimsad relvad, millest piisab enamiku sihtmärkide mahasurumiseks, hea manööverdusvõime ja liikuvus koos soomuskaitsega, suudab säilitada oma võitlusvõime potentsiaalse vaenlase kõige massiivsemate tankitõrjerelvade tulistamise all.

Suuri paake soovitati lisada ainult kompositsioonile spetsiaalsed tankid- ujuv, keemiline. Brigaadis oli nüüd 4 eraldi pataljoni, millest igaühes oli 54 tanki, ja seda tugevdas üleminek kolmest tankist viie tankiga rühmadele. Lisaks põhjendas D. Pavlov 1938. aastal formeerimisest keeldumist veel nelja olemasoleva mehhaniseeritud korpusega, arvates, et need formeeringud on liikumatud ja raskesti juhitavad ning mis kõige tähtsam, nõuavad teistsugust tagalakorraldust. Ootuspäraselt on korrigeeritud taktikalisi ja tehnilisi nõudeid paljutõotavatele tankidele. Eelkõige 23. detsembri kirjas nimelise tehase nr 185 projekteerimisbüroo juhile. CM. Uus pealik Kirov nõudis uute tankide soomuse tugevdamist nii, et see oleks 600–800 meetri kaugusel (efektiivne laskekaugus).

Maailma uusimate tankide projekteerimisel on uute tankide projekteerimisel vaja ette näha võimalus tõsta soomuskaitse taset moderniseerimise ajal vähemalt ühe sammu võrra ... "Seda probleemi saab lahendada kahel viisil: Esiteks, suurendades soomusplaatide paksus ja teiseks," kasutades suurendatud soomustakistust". On lihtne arvata, et teist viisi peeti paljulubavamaks, kuna spetsiaalselt karastatud soomusplaatide või isegi kahekihiliste soomuste kasutamine võib säilitades sama paksuse (ja kogu tanki massi), suurendage selle takistust 1,2–1,5 võrra. Just see tee (spetsiaalselt karastatud soomuse kasutamine) valiti sel hetkel uut tüüpi tankide loomiseks.

NSV Liidu tankides kasutati tanki tootmise koidikul kõige massilisemalt soomust, mille omadused olid igas suunas identsed. Sellist soomust nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja soomusäri algusest peale püüdsid käsitöölised luua just sellist soomust, kuna ühtlus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustas töötlemist. 19. sajandi lõpul aga märgati, et kui soomusplaadi pind oli küllastunud (mitme kümnendiku kuni mitme millimeetri sügavuseni) süsiniku ja räniga, suurenes selle pinnatugevus järsult, samal ajal kui ülejäänud soomusplaadi pind suurenes järsult. plaat jäi viskoosseks. Nii et kasutusele tulid heterogeensed (heterogeensed) soomused.

Sõjaväetankides oli heterogeensete soomuste kasutamine väga oluline, kuna soomusplaadi kogu paksuse kõvaduse suurenemine põhjustas selle elastsuse vähenemise ja (selle tulemusena) rabeduse suurenemise. Nii osutusid kõige vastupidavamad soomused, kui muud tegurid võrdsed, väga hapraks ja sageli isegi plahvatusohtlike kildmürskude purunemise tõttu. Seetõttu oli soomuste tootmise koidikul homogeensete lehtede valmistamisel metallurgi ülesandeks saavutada soomuse kõrgeim võimalik kõvadus, kuid samal ajal mitte kaotada oma elastsust. Süsinik- ja räniturvisega küllastumise tõttu kõvastunud pind kutsuti tsementeeritud (tsementeeritud) ja seda peeti sel ajal imerohuks paljude hädade vastu. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks kuumutusplaadi töötlemine valgustusgaasi joaga) ja suhteliselt kulukas ning seetõttu nõudis selle seeria arendamine suuri kulutusi ja tootmiskultuuri tõstmist.

Sõja-aastate tank, isegi töös, olid need kered vähem edukad kui homogeensed, kuna nendesse tekkisid ilma nähtava põhjuseta praod (peamiselt koormatud õmblustesse) ja remondi ajal oli tsementplaatide aukudele plaastreid väga raske panna. . Kuid siiski eeldati, et 15-20 mm tsementsoomusega kaitstud tank on kaitse poolest samaväärne, kuid kaetud 22-30 mm lehtedega, ilma olulise massi suurenemiseta.
Samuti õppisid nad 1930. aastate keskpaigaks tankiehituses, kuidas kõvastada suhteliselt õhukeste soomusplaatide pinda ebaühtlase karastamise teel, mis on tuntud alates aastast. XIX lõpus sajandil laevaehituses "Kruppi meetodina". Pinna karastamine tõi kaasa lehe esikülje kõvaduse olulise suurenemise, jättes soomuse peamise paksuse viskoosseks.

Kuidas tankid filmivad kuni poole plaadi paksusega videoid, mis oli muidugi hullem kui karburiseerimine, sest hoolimata asjaolust, et pinnakihi kõvadus oli suurem kui karburiseerimise ajal, vähenes kere lehtede elastsus oluliselt. Niisiis võimaldas "Kruppi meetod" tankiehituses soomuse tugevust isegi mõnevõrra rohkem tõsta kui karburiseerimine. Kuid kõvastustehnoloogia, mida kasutati suure paksusega meresoomuse puhul, ei sobinud enam suhteliselt õhukeste tankisoomuste jaoks. Enne sõda ei kasutatud seda meetodit meie seeriatankide ehituses tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge hinna tõttu peaaegu üldse.

Tankide kasutamine lahingutegevuses Tankide jaoks oli enim arendatud 45-mm tankipüstol mod 1932/34. (20K) ja enne sündmust Hispaanias usuti, et selle võimsusest piisab enamiku tankiülesannete täitmiseks. Kuid lahingud Hispaanias näitasid, et 45-mm püss suudab rahuldada ainult vaenlase tankide vastu võitlemise ülesannet, kuna isegi tööjõu tulistamine mägedes ja metsades osutus ebatõhusaks ning sissekaevatud vaenlast oli võimalik keelata. laskekoht ainult otsetabamuse korral . Varjenditesse ja punkritesse tulistamine oli vaid umbes kaks kg kaaluva mürsu väikese plahvatusohtliku toime tõttu ebaefektiivne.

Tankide tüübid foto nii, et isegi üks mürsu tabamus lülitab tankitõrjerelva või kuulipilduja usaldusväärselt välja; ja kolmandaks, et suurendada tankipüstoli läbitungivat mõju potentsiaalse vaenlase soomukile, nagu näites Prantsuse tankid(olemas juba suurusjärgus 40-42 mm soomuse paksusega), sai selgeks, et välismaiste lahingumasinate soomuskaitse kipub oluliselt tugevnema. Selleks oli õige viis - tankipüstolite kaliibri suurendamine ja samaaegselt nende toru pikkuse suurendamine, kuna suurema kaliibriga pikk püss tulistab raskemaid mürske suurema koonukiirusega suurema vahemaa tagant ilma pikapi korrigeerimata.

Maailma parimatel tankidel oli ka suure kaliibriga relv suured suurused tuharseisus, oluliselt suurem kaal ja suurenenud tagasilöögireaktsioon. Ja see nõudis kogu paagi massi suurendamist tervikuna. Lisaks tõi suurte laskude paigutamine tanki suletud mahusse kaasa laskemoona koormuse vähenemise.
Olukorda raskendas tõsiasi, et 1938. aasta alguses selgus ootamatult, et uue võimsama tankipüstoli konstrueerimiseks pole lihtsalt kelleltki tellimust anda. Represseeriti P. Sjatšintov ja kogu tema projekteerimismeeskond, aga ka bolševike projekteerimisbüroo tuumik G. Magdesjevi juhtimisel. Vabaks jäi vaid S. Mahhanovi rühm, kes 1935. aasta algusest üritas tuua oma uut 76,2-mm poolautomaatset üksikkahuri L-10 ja tehase nr 8 meeskond tõi aeglaselt "nelikümmend viis".

Fotod tankidest koos nimedega, arenduste arv on suur, kuid sisse masstoodang perioodil 1933-1937. ainsatki vastu ei võetud ... "Tegelikult ei toodud seeriasse ühtegi viiest õhkjahutusega paagiga diiselmootorist, mille kallal töötati aastatel 1933-1937 tehase nr 185 mootoriosakonnas. hoolimata otsustest, mis puudutasid paakide ehitamisel eranditult diiselmootoritele üleminekut kõige kõrgemal tasemel, pidurdasid seda protsessi mitmed tegurid.Muidugi oli diislil märkimisväärne kasutegur.See kulutas tunnis vähem kütust võimsusühiku kohta.Diislikütus on vähem süttimisohtlik, kuna selle aurude leekpunkt oli väga kõrge.

Isegi kõige arenenum neist, tankimootor MT-5, nõudis mootoritootmise ümberkorraldamist seeriatootmiseks, mis väljendus uute töökodade ehitamises, täiustatud välismaiste seadmete tarnimises (nõutava täpsusega tööpinke veel polnud). ), finantsinvesteeringud ja personali tugevdamine. Plaaniti, et 1939. aastal see diiselmootor võimsusega 180 hj. läheb seeriatankidele ja suurtükiväetraktoritele, kuid 1938. aasta aprillist novembrini kestnud uurimistöö tõttu tankimootorite avariide põhjuste väljaselgitamiseks jäid need plaanid täitmata. Samuti alustati veidi suurendatud kuuesilindrilise bensiinimootori nr 745 arendamist võimsusega 130-150 hj.

Konkreetsete näitajatega tankide kaubamärgid, mis sobisid tankitootjatele päris hästi. Tankikatsetused viidi läbi uue metoodika järgi, mis oli spetsiaalselt välja töötatud ABTU uue juhi D. Pavlovi nõudmisel seoses lahinguteenistusega sõja ajal. Katsete aluseks oli 3-4 päeva pikkune jooks (vähemalt 10-12 tundi igapäevast peatusteta liiklust) ühepäevase pausiga tehnoülevaatuseks ja taastamistöödeks. Pealegi lubati remonti teha ainult välitöökodadel ilma tehase spetsialiste kaasamata. Järgnes takistustega „platvorm“, jalaväe maandumist simuleeriv lisakoormaga vees „suplemine“, misjärel tank suunati ekspertiisi.

Supertankid võrgus pärast parendustööd näisid eemaldavat kõik nõuded tankidelt. Ja testide üldine käik kinnitas peamiste konstruktsioonimuudatuste põhimõttelist õigsust - töömahu suurenemist 450–600 kg, GAZ-M1 mootori kasutamist, samuti Komsomoletsi käigukasti ja vedrustust. Kuid katsete ajal ilmnes tankides taas arvukalt väiksemaid defekte. Peadisainer N. Astrov kõrvaldati töölt ning viibis mitu kuud vahi all ja uurimise all. Lisaks sai tank uue täiustatud kaitsetorni. Muudetud paigutus võimaldas paigutada tankile suurema laskemoonakoorma kuulipilduja jaoks ja kaks väikest tulekustutit (varem polnud Punaarmee väikestel tankidel tulekustuteid).

USA tankid moderniseerimistööde raames, tanki ühel seeriamudelil aastatel 1938-1939. katsetati tehase nr 185 projekteerimisbüroo projekteerija V. Kulikovi poolt välja töötatud väändvarraste vedrustust. Seda eristas komposiit lühikese koaksiaalse torsioonvarda konstruktsioon (pikki monotorsioonvardaid ei saanud koaksiaalselt kasutada). Nii lühike torsioonlatt katsetes aga ei näidanud piisavalt häid tulemusi, ja seetõttu ei sillutanud väändvarraste vedrustus edasise töö käigus kohe oma teed. Ületavad takistused: tõus mitte alla 40 kraadi, vertikaalsein 0,7 m, kattuv kraav 2-2,5 m.

YouTube tankide kohta töötab D-180 ja D-200 mootorite prototüüpide tootmisel luuretanke oma valikut põhjendades ütles N. Astrov, et ratastel roomikuga mitteujuv luurelennuk (tehasetähis 101 või 10-1), samuti amfiibtanki variant (tehasetähis 102 või 10-2) on kompromisslahendus, kuna ABTU nõudeid ei ole võimalik täielikult täita.Variant 101 oli 7,5 tonni kaaluv tank, mille kere sarnaneb kerele, kuid mille vertikaalsed külgmised 10-13 mm paksused tsementeeritud soomuslehed, kuna : "Kaldud küljed, mis põhjustavad vedrustuse ja kere tõsine kaal, nõuavad kere olulist (kuni 300 mm) laiendamist, rääkimata tanki keerukusest.

Tankide videoülevaated, milles tanki jõuallikas oli kavandatud põhinema 250-hobujõulisel MG-31F lennukimootoril, mille tööstus on õppinud põllumajanduslennukite ja girolennukite jaoks. 1. klassi bensiin paigutati lahinguruumi põranda all olevasse paaki ja täiendavatesse pardagaasipaakidesse. Relvastus täitis ülesande täielikult ja koosnes koaksiaalkuulipildujatest DK kaliibriga 12,7 mm ja DT (projekti teises versioonis ilmub isegi ShKAS) kaliibriga 7,62 mm. Torsioonvarrasvedrustusega tanki lahingumass oli 5,2 tonni, vedrustusega - 5,26 tonni Katsed viidi läbi 9. juulist 21. augustini 1938. aastal kinnitatud metoodika järgi ja Erilist tähelepanu tankidele antud.