Maailma parimad sõjaväehelikopterid. Uue põlvkonna Venemaa helikopterid: paljutõotavate arengute ülevaade

Pärast helikopterite tulekut on nende tegevusala muutunud väga ulatuslikuks. Need sobivad suurepäraselt erinevat laadi lasti kohaletoimetamiseks või haavatute evakueerimiseks, samuti täpsete ja välgulöökide andmiseks vaenlase pihta. Meie ülevaates on 19 parimat sõjaväe transpordihelikopteri mudelit üle maailma.

1. Ründehelikopter – McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apache on Ameerika Ühendriikide armee peamine ründehelikopter ja on olnud kasutuses alates 1980. aastate keskpaigast. Mudel on varustatud võimsa gaasiturbiin mootor, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 293 kilomeetrini tunnis. Esitatud näidis kaalub ligikaudu 5165 kilogrammi. See on 18 meetrit pikk ja tiibade siruulatus on 15 meetrit.

2. Mitmeotstarbeline helikopter – Westland Lynx

Westland Lynx

3. Ründehelikopter – Lockheed AH-56 Cheyenne

Westland Lynx- See on Briti mitmeotstarbeline helikopter, mille lõid kaks ettevõtet Westland ja Aerospatiale. Mudel tegi oma esimese lennu 21. märtsil 1971 ja võeti kasutusele 1978. aasta lõpus. Suurim lubatud lennukiirus on 324 kilomeetrit tunnis. Selle mudeli pikkus ulatub 15 meetrini ja tiibade siruulatus on 13 meetrit.

4. Mitmeotstarbeline helikopter – Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche on Ameerika mitmeotstarbeline luure ründehelikopter, mis tegi oma esimese lennu 4. jaanuaril 1996. aastal. Mudel kaalub ligikaudu 4218 kilogrammi, samas kui selle maksimaalne lennukiirus ulatub 324 kilomeetrini tunnis. Ühest täispaagist piisab ca 2220 km läbimiseks. Esitletud lennuki pikkus on 14 m ja tiibade siruulatus 12 meetrit.

5. Mitmeotstarbeline helikopter - Ka-60 Kasatka

Ka-60 Kasatka- See on Venemaa mitmeotstarbeline sõjaväe transpordihelikopter, mille pikkus on 16 m ja tiibade siruulatus 14 meetrit. See mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib maksimaalne lennukiirus ulatuda 308 km-ni tunnis. Ühest täielikult täidetud paagist piisab lennukile ligikaudu 615 kilomeetriks.

6. Ründehelikopter – Mi-24

Mi-24- See on Nõukogude / Venemaa ründehelikopter, mis on välja töötatud M. L. Mili nimelises Moskva tehases. Esitletud mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 335 kilomeetrini tunnis. Mudeli pikkus on ligikaudu 18 m ja tiibade siruulatus 6,5 meetrit. Mudel tegi oma esimese lennu 1969. aastal. Mi-24 maksumus on ligikaudu 12 miljonit USA dollarit.

7. Mitmeotstarbeline helikopter – Mi-26

Mi-26- See on Nõukogude raske mitmeotstarbeline transpordihelikopter, mis töötati välja M. L. Mili nimelises Moskva tehases. Esitletud mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 295 kilomeetrini tunnis. See näidis kaalub 28 tonni ja on umbes 40 meetrit pikk, samas kui lennukaugus ühest täielikult täidetud paagist on ligikaudu 800 km. Mi-26 maksumus on umbes 18 miljonit USA dollarit.

8. Ründehelikopter - Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta on Itaalia ettevõtte Agusta välja töötatud ründehelikopter. Esitletud mudel kaalub 2,5 tonni, samas kui lennuki maksimaalne kiirus võib ulatuda 352 kilomeetrini tunnis. Selle proovi pikkus on ligikaudu 14 meetrit ja lennukaugus ühest täielikult täidetud paagist on 510 km. Esimese lennu sooritas ta 15. septembril 1983. aastal. Agusta A129 Mangusta maksab umbes 22 miljonit USA dollarit.

9. Ründehelikopter – Bell AH-1Z Viper

Bell AH-1Z Viper on Ameerika ründehelikopter, mis põhineb Bell AH-1 Super Cobral. Esitletud mudel kaalub 5,5 tonni, samas kui lennuki maksimaalne kiirus võib ulatuda 411 kilomeetrini tunnis. Selle proovi pikkus on ligikaudu 18 meetrit ja lennukaugus ühest täielikult täidetud paagist on 685 km. Oma esimese lennu tegi ta 8. detsembril 2000. aastal. Bell AH-1Z Viper maksab umbes 31 miljonit dollarit.

10. Sõjaväe transpordihelikopter – Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook- See on pikisuunalise skeemi raske sõjaväetranspordihelikopter. Ameerika Ühendriikide sõjaväes asendas see mudeli CH-54 ja seda on laialdaselt kasutatud alates 1960. aastate algusest, eksporditud 16 riiki üle maailma. Selle proovi pikkus on ligikaudu 30 meetrit. Ta tegi oma esimese lennu 1962. aastal. Boeing CH-47 Chinook maksab umbes 35 miljonit dollarit.

11. Mitmeotstarbeline helikopter – Bell UH-1 Iroquois

Kell UH-1 "Iroquois"- See on Ameerika mitmeotstarbeline helikopter, mille on loonud Bell Helicopter Textron. See on üks kuulsamaid ja massiivsemaid masinaid helikopteriehituse ajaloos. Seeriatootmine algas 1960. aastal. Mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga. Ta tegi oma esimese lennu 20. oktoobril 1956 ja võeti kasutusele 1959. aasta lõpus.

12. Ründehelikopter – Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk on Lõuna-Aafrika ründehelikopter, mida toodab Denel Aerospace Systems. See mudel kaalub umbes 5730 kilogrammi, samas kui lennuulatus ühest täielikult täidetud paagist ulatub umbes 740 kilomeetrini. Mudeli maksimaalne lubatud kiirus on ligikaudu 309 km/h. Lennuk tegi oma esimese lennu 1990. aastal. Denel AH-2 Rooivalk maksab ligikaudu 40 miljonit dollarit.

13. Ründehelikopter – Eurocopter Tiger

Eurokopteri tiiger on kaasaegne ründehelikopter, mille on välja töötanud Prantsuse-Saksa konsortsium Eurocopter. See mudel kaalub umbes 3060 kilogrammi, samas kui lennuulatus ühest täielikult täidetud paagist ulatub umbes 800 kilomeetrini. Mudeli maksimaalne lubatud kiirus on ligikaudu 230 km/h. Lennuk tegi oma esimese lennu 1990. aasta aprillis.

14. Ründehelikopter - Ka-52 "Alligator"

Ka-52 "Alligaator"- See on Venemaa ründehelikopter, mis on võimeline lööma lahinguväljal soomusmasinaid, tööjõudu ja õhusihtmärke. See on Ka-50 "Black Shark" mudeli moderniseeritud versioon.

15. Ründehelikopter – CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- See on hiinlaste toodetud ründehelikopter Rahvavabariik. Välja töötatud Venemaa teadlaste ja spetsialistide osalusel. Vastu võetud PLA poolt 2011. aasta veebruaris. Mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 300 km/h. See kaalub umbes 5540 kilogrammi, samas kui lennukaugus ühest täielikult täidetud paagist on 820 kilomeetrit. Näidis tegi oma esimese lennu 29. aprillil 2003. aastal.

16. Mitmeotstarbeline helikopter – Mi-2

Mi-2- See on Nõukogude mitmeotstarbeline helikopter, mille töötas välja OKB M. L. Mil 1960. aastate alguses. 1965. aastal võeti see kasutusele masstoodang Poolas. Seda kasutatakse laialdaselt paljude tsiviil- ja sõjaliste ülesannete täitmiseks. Selle pikkus on 11 m ja tiibade siruulatus 14 m. Mudel on varustatud võimsa GTD-350 mootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 200 kilomeetrini tunnis.

17. Ründehelikopter – Ka-50

Ka-50- See on Nõukogude / Venemaa üheistmeline ründehelikopter, mis on mõeldud soomus- ja mehhaniseeritud sõidukite, õhusihtmärkide ja tööjõu hävitamiseks lahinguväljal. Selle pikkus on 16 m ja tiibade siruulatus 14 m. Mudel on varustatud võimsa TV3-117 mootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 390 kilomeetrini tunnis. Esimese lennu sooritas ta 17. juunil 1982. aastal. Ka-50 maksab umbes 16 miljonit USA dollarit.

18. Mitmeotstarbeline helikopter – Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk- See on Ameerika mitmeotstarbeline helikopter, mis asus teenistusse Ameerika Ühendriikide armees, asendades eelmise mudeli Bell UH-1. Selle lennuki maksimaalne lubatud lennukiirus on 294 kilomeetrit tunnis. Selle pikkus ulatub 20 meetrini ja tiibade siruulatus on 16 meetrit. Sikorsky UH-60 Black Hawk maksab ligikaudu 21 miljonit dollarit.

19. Mitmeotstarbeline helikopter – Mi-8

Mi-8- See on Nõukogude / Venemaa mitmeotstarbeline helikopter, mis töötati välja M.L. nimelises Moskva tehases. Miil. See on maailma kõige massiivsem kahemootoriline helikopter. Esitletud mudel on varustatud võimsa gaasiturbiinmootoriga, tänu millele võib lennuki maksimaalne kiirus ulatuda 260 kilomeetrini tunnis. Mudeli pikkus on ligikaudu 18 meetrit ja tiibade siruulatus 21 meetrit. Mudel tegi oma esimese lennu 1967. aastal.

Ja lennukisõpradel on neid kindlasti huvitav vaadata

Rünnakuhelikopterid on olnud surmavad ja väga tõhus relv paljud maailma sõjaväed. Nende peamine ülesanne on otsida ja hävitada keerulisi ja väikeseid sihtmärke maismaal. Samas suudavad tänapäevased ründehelikopterid tabada mere- ja isegi õhusihtmärke.

Alates nende loomisest on neid sõidukeid kasutatud peaaegu kõigis konfliktides ja need on näidanud oma väärtust, toimides mõnikord ainsa tuletoetuse vahendina. maaväed. Kõige tõhusamad ründehelikopterid saavad hakkama soomukitega, mis on nende põhiülesanne. Onliner.by on koostanud kuue surmavaima moodsa helikopteri reitingu.

6. Kellukell AH-1 "Cobra" (USA)

Esimene spetsialiseerunud ründehelikopter maailmas ja üks enim sõditud. Esmakordselt kasutasid ameeriklased Korea sõja ajal massiliselt lahingumängijaid. Helikopter, millel on alati palju vastaseid olnud, näitas end parimast küljest.

Pärast Korea sõda hakkasid maailma armeed end aktiivselt helikopteritega varustama. Siiski esinesid nad peamiselt transpordifunktsioon, vedades lasti ja sõdureid. Transpordirootorlennukid olid varustatud ainult kergrelvadega ja olid kaitsetud õhutõrjekuulipildujate ja -relvade kuulide ja mürskude vastu. Armee vajas aga spetsiaalset varustust, mis oli mõeldud ainult šokifunktsioonide jaoks. Ja selline tehnika ilmus.

"Cobra" loodi legendaarse UH-1 "Iroquois" põhjal. Kuid kopteril oli hoopis teistsugune kuju, mis on saanud ründesõidukite klassikaks. Piloodid paigutati üksteise taha – seega vähenes kopteri esiprojektsioon. Kere oli kitsas, tiivad väikesed. Kogu Cobra siluett oli harmooniline ja hoogne. "Pöördlauda" kasutasid ameeriklased Vietnamis laialdaselt ning see pälvis sõdurite ja pilootide armastuse.

Mudeli kaasaegne versioon on Bell AH-1 Supercobra. Peamine erinevus algsest versioonist oli kahe mootori olemasolu ühe ja asemel kaasaegne kompleks avioonika. Sõiduki põhirelvastus on Hellfire tankitõrjejuhitavad raketid (ATGM).

• meeskond: 2 inimest (piloot ja operaator);
• maksimaalne stardimass: 6690 kg;
• kandevõime kaal: 1736 kg;
• elektrijaam: 2 turbovõlliga General Electric T700-GE-401;
• mootori võimsus: 2 × 1723 hj koos. (2 × 1285 kW);
• maksimaalne kiirus: 282 km / h (maapinna lähedal);
• praktiline sõiduulatus: 518 km.

Tuleb märkida, et uusimad versioonid"Superkobrad" pole oma omadustelt palju halvemad kui palju hiljem loodud ründehelikopterid. "Kobrad" ja "Superkobrad" olid ja on kasutusel enam kui 10 riigis üle maailma. Lisaks Vietnamile kasutati neid masinaid erinevates konfliktides Lähis-Idas ja on oma lahingukogemuse poolest ehk teisel kohal legendaarsele Mi-24-le, mis meie reitingus pisut kõrgema koha hõivas.

5. Mi-24 (NSVL)

See rootorlennuk on äratuntav ja kaetud sõjalise hiilgusega. Mi-24 on üks massiivsemaid ja levinumaid helikoptereid maailmas.

Pärast Cobrat sai temast teine ​​ründehelikopter maailmas ja esimene sellistest masinatest NSV Liidus. Helikopter töötati välja Mil Design Bureau's - kõige kogenuimas helikopteri disainibüroos Nõukogude Liit. Paljud Mi-24 komponendid ja sõlmed laenati teiselt, mitte vähem legendaarselt masinalt - transpordi- ja lahinguhelikopterilt Mi-8. Nagu ameeriklased, lõid ka mileviitid üsna raskest transportöörist kitsa ja kiire põrutusmudeli.

Kuid Mi-24 erines oluliselt oma välismaisest kolleegist. Nõukogude disainerid soovisid rakendada kontseptsiooni "lendav jalaväe lahingumasin" - ründehelikopter, millel on vägede kandmise võimalus. Ühelt poolt suurendas see idee kopteri suurust, suurendas selle kaalu, teisalt sai Mi-24 kasutamisel suurema paindlikkuse. Kuigi seda amfiibidena praktiliselt ei kasutatud, päästis sõdurite ja pilootide elusid rohkem kui üks kord võime vedada väeosa, haavatuid, avariilise sõiduki meeskonda.

Kuid ikkagi oli Mi-24 põhiülesanne tankide, jalaväe lahingumasinate, kindlustuste ja vaenlase tööjõu hävitamine. Helikopter pidi ronima lahingusse ja andma surmavaid lööke. Disainerid kaitsesid autot võimsate soomustega, mis taluvad lööke väikerelvad ja mõnel pool isegi rasked kuulipildujad. Mi-24 oli varustatud sisseehitatud kuulipilduja ja kahuri relvastusega (olenevalt modifikatsioonist), juhitavate ja juhitavate tankitõrjerakettidega "Shturm", pommidega, sisseehitatud kahurikonteineritega jne.

Nõukogude helikopter, mis sai rohelise pikliku silueti järgi hüüdnime "krokodill", sai tuleristimise Afganistanis. Konflikti aastate jooksul tegutsesid Mi-24 langevarjurite ja jalaväelaste tiivulised kaitseinglid. Selle helikopteri väärtust on väga raske üle hinnata. Manööverdatav, kiire ja samal ajal hästi soomustatud Mi-24 oli mudžaheide jaoks väga raske ja ohtlik sihtmärk.

Koos Afganistani konfliktiga kasutati helikopterit peaaegu kõigis kuum koht meie planeet. Kõikjal on ta end tõestanud erakordselt töökindla ja visa masinana.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2-3 inimest;
• maksimaalne stardimass: 11 500 kg;
• maksimaalne kandevõime: 2400 kg;
• elektrijaam: 2 TV3-117 mootorit;
• võimsus: 2 × 2200 l. koos.;
• reisijate arv: kuni 8 langevarjurit, 2 raskelt haavatut kanderaamil, 2 kergelt haavatut ja parameedik;
• maksimaalne kiirus tasasel lennul: 335 km/h;
• praktiline lennuulatus: 450 km;
• parvlaeva lennuulatus: 1000 km.

Mi-24 on või oli kasutusel umbes 40 (!) riigis, muutudes sümboliks koos AK ja T-72-ga. Nõukogude relvad. Kokku toodeti üle 3500 auto. Versioonis 24P/K on see kopter kasutusel ka Valgevenes.

4. Eurokopter "Tiger"

See on üks moodsamaid, kallimaid ja keerukamaid helikoptereid maailmas. Selle kujundas Euroopa Prantsuse-Saksa kontsern Eurocopter. See masin töötati välja hiljem kui Cobra ja Mi-24, kui kogunes üsna rikkalik kogemus võitluskasutus ründehelikopterid.

Sakslased ja prantslased uskusid, et võitluse ellujäämise aluseks on lennukid tulevik ei ole paks soomus ja tugev konstruktsioon, vaid halb nähtavus, elektroonilise sõja kasutamine ( elektrooniline sõda) ja rakenduse eritaktikat. Tuleb märkida, et selline kontseptsioon on näidanud oma ebajärjekindlust.

Helikopter oli varustatud kõikvõimalike anduritega. Sihtimis- ja navigatsioonisüsteem MEP – varrukapealse nägemissüsteemiga, nagu Apache Longbow’l. Eurocopterit esitleti Prantsusmaa ja Saksamaa jaoks mitmes versioonis šoki- ja tankitõrje modifikatsioonides. Tiger on relvastatud sisseehitatud 30 mm kahuriga, samuti erinevate juhitavate ja juhitavate rakettide võimalustega. Lisaks ATGM-idele kannab see ka õhk-õhk-tüüpi rakette, et võidelda vaenlase helikopterite ja lennukitega.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• maksimaalne stardimass: 6100 kg;
• kütuse mass sisepaakides: 1080 kg (+ 555 kg PTB-s);
• kütusepaakide maht: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• elektrijaam: 2 turbovõlliga MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• mootori võimsus: 2 × 1285 hj koos.;
• maksimaalne kiirus: 278 km/h;
• reisikiirus: 230 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 800 km.

Eurocopter on kasutusel mitte ainult Prantsusmaal ja Saksamaal, vaid ka Hispaanias ja Austraalias. Küll aga helikopter, mis on mõeldud külm sõda, NSVLi kokkuvarisemisega virelevad Euroopa armeed ei vajanud. Tulemusena kokku ostetud autod erinevad kohati planeeritust.

"Tiger" eelised hõlmavad täiustatud plaati ja üsna võimsaid relvi. Sellel on aga ebapiisav soomuskaitse ründelahinguhelikopteri jaoks. Järgmine meie edetabelis on maailma kõige soomustatud helikopter.

3. Lendav tank Mi-28

Töö selle helikopteriga algas peaaegu kohe pärast Mi-24 loomist. Uus auto oli end hästi tõestanud Crocodile'i järglane, ainult ilma kaubaruumita. Mi-28 pidi olema puhtalt lahinguhelikopter tugevate soomuste ja võimsate relvadega. Uudsus tegi oma esimese lennu 1982. aastal. Masin osales ühe ründehelikopteri võistlusel koos teise tuntud helikopteriga - Ka-50 "Black Shark".

Mi-28 loodi uue lahinguhelikopterite kasutamise kontseptsiooni järgi - võimalikult lähedane lend maapinna lähedal koos maastiku katmisega, kiire otsimine ja sihtmärkide hävitamine. Suurt tähelepanu pöörati kaitsele. Sellele viitas rikkalik kogemus Mi-24 kasutamisest Afganistanis ja teistes kuumades kohtades ründehelikopter tuleb tõsiselt kaitsta. Piloodikabiin ja selle klaasid peavad vastu 12,7 mm soomust läbistavatele kuulidele ja 20 mm plahvatusohtlikele killukestadele. Sõiduki mootorid on eraldatud maksimaalse kauguseni ja varustatud termofiltritega, et vähendada termilise suunamispeaga rakettide tabamuse tõenäosust. Kere ja šassii konstruktsioon võimaldab meeskonnal üle elada kukkumise kiirusega kuni 12 m/s.

Kogu arendusperioodi jooksul täiustati helikopteri relvastust. Mi-28N modifikatsioon " Öine jahimees"saate kätte kogu avioonika kompleksi võitluseks erinevates valdkondades ilmastikutingimused ja ööaeg. Kopter on varustatud võimsa 30 mm 2A42 kahuriga, mis paigaldati BMP-2-le. Helikopteri põhirelv on Ataka ATGM. Sõiduk võib kanda ka juhita relvi, rakette ja pomme. kogukaal kuni 2,5 tonni.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest;
• maksimaalne stardimass: 12 100 kg;
• kandevõime kaal: 2300 kg;
• kütuse mass: 1500 kg;
• elektrijaam: turbovõll VK-2500-02, 2700 hj koos.;
• reisikiirus: 265 km/h;
• lennuulatus: 450 km.

Pärast aastat rahapuudusel ostavad Vene Föderatsiooni relvajõud nüüd Mi-28 aktiivselt. peal Sel hetkel tootis neid helikoptereid üle saja. Lisaks sõlmiti lepingud tarneteks Iraaki, Egiptusesse ja Alžeeriasse. Ainult peaaegu täielik puudumine võitluskogemus ja mõned avioonikasüsteemid takistasid sellel imelisel helikopteril meie nimekirjas kõrgemale ronimast.

2. Ka-52 "Alligaator"

Kamovi disainibüroo oli Nõukogude Liidus teine ​​helikopterite projekteerimisbüroo. Ja kui Mili disainibüroo tegeles maavägede helikopteritega, siis Kamovi disainibüroo keskendus merelennundusele. Just see rakendas esmakordselt ebatavalist koaksiaalkruvi. Klassikalisel helikopteril on pearootor ja sabatüür. Koaksiaalskeemiga on mõlemad kruvid peal. See skeem suurendab masina kõrgust, raskendab disaini, kuid vähendab selle pikkust ja parandab lennuomadused.

70ndatel alustas Kamovi disainibüroo esimest korda Mi-28 konkurendi arendamist. Selle töö tulemuseks oli Ka-50 "Black Shark" - maailma ilusaim ründehelikopter.

Parima lahinguhelikopteri konkursi tulemuste kohaselt edestas see mudel Mil helikopterit ja seda soovitati masstootmiseks. Kuid tulid keerulised 1990ndad ja mõlemad masinad, Ka-50 ja Mi-28, jäid ilma rahastamiseta. Väärib märkimist, et paljud sõjaväelased, hoolimata tähelepanuväärsest võitlusomadused"Black Shark" olid selle helikopteri vastu. Peamine argument oli meeskonna teise liikme - navigaatori - puudumine.

Nagu eespool mainitud, on ründehelikopteri põhiülesanne otsida ja hävitada vaenlase tanke, aga ka muid väikeseid ja sihikuid. Üks piloot ei saanud selle ülesandega täielikult hakkama isegi kvaliteetse pardavarustuse abil. Selgus, et ühepiloodiga ründehelikopter ei ole elujõuline.

Siis loodi uus helikopter kahe meeskonnaliikmega, nimega Ka-52 "Alligator". Algselt plaaniti autot kasutada käsuna, luureks ja sihtmärgi määramiseks, samuti ründehelikopteri mereväe versioonina.

Kuid selgus, et Ka-52 ostud ületavad Mi-28 oste. Ja peastaabi kontorites ja Interneti-foorumites ei vaibu vaidlused selle üle, milline neist masinatest on parem. Mõlemal on peaaegu sama nišš, sarnased omadused, nende eelised ja puudused. Ilmselt pole Vene Föderatsiooni kaitseministeerium seda otsustanud parim mudel, kuna ta ostab mõlemad helikopterid paralleelselt.

Mi-28 on Ka-52-st parem kaitse, disaini lihtsuse (klassikaline skeem, Mi-24 jätk) ja töökindluse poolest. Samas on Kamovi kopteril parimad lennuomadused, hetkel parim relvastus ja mis kõige tähtsam – parim pardavarustus, mis praktiliselt ei jää selles osas alla meie tipu võitjale.

Sarnaselt Mi-28-ga on Ka-52 relvastatud 30-millimeetrise kahuriga, kuid parema täpsusega tänu paigaldusele kere kere keskele. Samas on sellel Mi-28-ga võrreldes kehvemad osutusnurgad.

Ka-52 "põhikaliibriks" on ülehelikiirusega tankitõrjejuhitavad raketid "Whirlwind". Helikopter suudab maksimaalse koormuse korral kanda kuni 32 sellist raketti. Standardvarustuses on 16 Vikhr ATGM-i ja 2 NAR-üksust (juhimata õhusõiduki raketid). Sõiduk võib kanda ka pomme ja õhk-õhk-juhitavaid rakette.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest (piloot ja relvaoperaator);
• maksimaalne stardimass: 12 200 kg;
• elektrijaam: 2 turbovõlliga VK-2500, tootja OJSC Klimov;
• maksimaalne kiirus: 300 km/h;
• reisikiirus: 260 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 460 km;
• parvlaeva sõiduulatus: 1110 km;
• staatiline lagi: 4000 m;
• dünaamiline lagi: 5500 m.

Ka-52, nagu Ka-50, väljapoole Venemaad ei eksporditud. Praegu on RF relvajõududes teenistuses enam kui 70 alligaatorit, mis võistlevad Ameerika koletisega AN-64 Apache - meie võitja.

1. AN-64 "Apache"

AN-64-st on saanud kõige massiivsem teise põlvkonna lahinguhelikopter ja kõige sõjakam.

Esimene löögimasin "Cobra" oli üliedukas ja osutus Vietnamis suurepäraseks. USA armee aga vajas uus mudel, paremini kaitstud ja võimsamate relvadega. Üks peamisi nõudeid oli tagada iga ilmaga võimekus. Uue helikopteri põhiülesanne oli võitlus vaenlase tankidega (NSVL). AN-64 paigutus on muutunud võrdluseks teistele šokihelikopteritele. On lihtne näha, et Mi-28 kordab tervikuna täielikult Ameerika autot.

Helikopteri väljatöötamisel pöörati suurt tähelepanu selle vastupidavusele. Seega on tähtsamad üksused varjestatud vähemtähtsate poolt, mootorid eraldatakse maksimaalselt, et vältida mõlema samaaegset lüüasaamist, ning meeskonda kaitseb tugev soomus. Sellegipoolest on Apache'i peamine esiletõst selle pardakompleks, mis on varustatud kõige rohkem kaasaegsed vahendid sihtmärkide jälgimine, otsimine ja hävitamine.

läbivalt eluring"Apache" on pidevalt täiustatud, püüdes oma võitlusomaduste poolest ohtudele võimalikult palju vastata. Algselt oli helikopteri põhirelvastus laserjuhtimispeaga Hellfire ATGM. Kuid NSV Liidus ilmumisega tõhusad ja arvukad õhutõrjesüsteemid lähimaa "Tunguska" sai selgeks, et kopter hävib suure tõenäosusega.

Seejärel töötasid ameeriklased välja AN-64D "Longbow" ("Longbow") modifikatsiooni. Apache oli varustatud üle-käe-radari ja uue põlvkonna Hellfire rakettidega, millel oli tule ja unusta suunamispea, mis võimaldab helikopteril pärast starti asukohta muuta ja "varjata". Uute masinate efektiivsus on oluliselt kasvanud. Tuleb märkida, et sellise süsteemiga pole varustatud ühtegi kaasaegset helikopterit, välja arvatud kerge ja väike Euroopa tiiger. Vene helikopterid Mi-28 ja Ka-52 on endiselt varustatud laserjuhitavate rakettidega, mis on selles osas palju madalamad kui Ameerika konkurendid.

Kuid mitte ainult see ei võimaldanud Apache'il meie edetabelis esikohta võtta. Peaaegu 30-aastase oma eksisteerimise jooksul suutis AN-64 sõda pidada paljudes maailma paikades. Pärast Panamat sai modelli peamiseks tuleristimiseks Iraak. Operatsiooni Desert Storm ajal purustasid AN-64-d Iraagi õhutõrjesüsteemi augu. Koos ründelennukiga A-10 Thunderbolt said neist helikopteritest Iraagi tankide peamised vastased. Pärast 1991. aastat kasutati apatše aktiivselt Afganistanis ja seejärel uuesti Iraagis.

Lennu- ja tehnilised omadused:

• meeskond: 2 inimest (piloot ja relvaoperaator);
• maksimaalne stardimass: 10 432 kg;
• elektrijaam: 2 × TVD General Electric 1890 l. koos.;
• maksimaalne kiirus: 290 km/h;
• reisikiirus: 250 km/h;
• praktiline sõiduulatus: 406 km;
• parvlaeva sõiduulatus: 1899 km.

Hetkel on "Apache" üks levinumaid ründehelikoptereid maailmas. Kokku toodeti umbes tuhat eksemplari. Erinevate modifikatsioonidega mudel AN-64 on kasutusel enam kui kümnes riigis erinevates maailma paikades. Selles kopteris suutsid insenerid kõige edukamalt ühendada praeguste löögimasinate kõik lahinguomadused.

21. veebruaril 1978 algasid Moskva lähedal Ljubertsõ lennubaasis helikopteri Mi-26 tehasekatsetused. Tänaseni on see maailma suurim rootorlennuk.

Kõige võimsam

Mi-26 töötas välja Mil Design Bureau mitmeotstarbelise raskeveokopterina. Masinal on 16 modifikatsiooni nii sõjaliseks kui ka tsiviilotstarbeks. "Tsiviilelus" kustutab Mi-26 tulekahjusid, evakueerib patsiente, osaleb päästeoperatsioonid, veab välistropiga mitmetonnist lasti ehitusel, samuti reisijaid - kuni 63 inimest. Sõjaväelasena osaleb dessandis, lahendab transpordiprobleeme. Seal on allveelaevade tõrje, raadiotehnika ning juhtimis- ja juhtimisvõimalused.

Mi-26-l on ühe rootori disain koos sabarootoriga. 8 labaga pearootori läbimõõt on 32 m, sabarootori läbimõõt on 7,6 m Kaks mootorit 11400 hj kumbki. tõsta õhku 56-tonnine masin, mille kandevõime on 20 tonni.

maksimum kiirus- 295 km / h, reisimine - 265 km / h. Praktiline lagi - 6500 m. Vahemaa - 800 km. Kopter on varustatud kaasaegsete navigatsioonivahenditega, sealhulgas autopiloodi ja välise koormuse summutussüsteemiga. Mi-26 kannab 80 täisvarustuses langevarjurit, 60 kanderaami koos haavatutega, 20 tonni lasti kokpitis või 18,5 tonni tropi otsas. Meeskond - 5 inimest. Toodeti 310 autot.

Kõige paremini manööverdatav

1982. aastal tegi Kamovi disainibüroos välja töötatud ründehelikopter Ka-50 Black Shark oma esimese lennu. Sellel on lennukitüüpi kere ja saba. Varustatud kahe koaksiaalrootoriga.

Auto on ainulaadne disainifunktsioonid, mida selles esimest korda kasutati, mis võimaldas saavutada suurepäraseid lennu- ja lahinguomadusi. "Black Shark" teeb surnud silmuse ja ka "lehtri" manöövri - liigub ümber sihtmärgi kõrguse muutumisega kiirusega 180 km / h. Tänu kõrgele piloteerimise ja tulistamise automatiseerimisele juhib Ka-50 üks piloot. Testide käigus hõljus Black Shark liikumatult õhus 12 tundi, ilma et piloot oleks selle stabiliseerimisel märkimisväärselt osalenud.

Seal on madala kõrgusega lennurežiim koos maastiku automaatse jälgimisega. Televisiooni- ja infrapunaandurid võimaldavad teil määrata 20 km kaugusel asuva sihtmärgi. Ka-50 kasutab laia valikut relvi – alates BMP-2 jaoks välja töötatud 30 mm kahurist kuni rakettideni. erinevat tüüpi- raketitõrje-, tankitõrje-, süüte- ja ka suure plahvatusohtlikud pommid.

Maksimaalne stardimass - 10800 kg, relvastuse kaal - 3000 kg, millest püloonidel - 2000 kg. Maksimaalne kiirus - 315 km / h, sukeldumiskiirus - 390 km / h. Staatiline lagi - 4300 m, dünaamiline lagi - 5700 m. Vahemaa - 545 km.

1997. aastal tõusis õhku Ka-52 Alligator, mis loodi Black Sharki baasil. Erinevused seisnevad peamiselt uute vedelkristallpaneelidel põhinevate indikaatorite kasutamises. Kaaspiloodile ilmus ka täiendav katanekott. Kõik lennuomadused on samad.

Kiireim

Rootorlennuk Lockheed AH-56 Cheyenne suutis õhku tõusta 1972. aastal. See oli USA õhujõudude ründehelikopter, mille tippkiirus oli 407 km/h. Seeriasse auto aga ei läinud riikliku tellimuse täitmise venimise ja selle põhjal tekkinud rahahädade tõttu.

Aga auto on mainimist väärt, kasvõi juba sellepärast, et kiiremat sõjaväehelikopterit pole veel keegi loonud. Valmistati 10 Cheyenne'i prototüüpi. Ja selle arenduse käigus saavutatud praktiline lagi on samuti muljetavaldav - 7925 m. Tööulatus - 1400 km. Stardi kaal - 7700 kg. Kaheliikmelist meeskonda kaitsesid soomusplaadid.

Unikaalne võttejaam võimaldas kontrollida ümbritsevat ruumi 210 kraadi ulatuses. See sisaldas 12 periskoopi sihtimiseks, ATGM-süsteemi, laserkaugusmõõturit ja öise nägemise süsteemi.

Kõige nähtamatum

Boeingu ja Sikorsky ühine arendus - luure- ja ründehelikopter RAH-66 Comanche - maksis 2,8 miljardit dollarit ja 1300 masina tootmine hinnanguliselt 36 miljardit dollarit. prototüüp tõusis 1996. aastal. See oli ajaloo kõige kallim helikopteriprojekt.

Selle masina loomisel pöörati suurimat tähelepanu selle madalale tuvastatavusele spektri radari-, infrapuna- ja optilistes osades, samuti mootorite ja propellerite tekitatava mürataseme vähendamisele. "Kamanch" ehitati stealth-tehnoloogia abil, kasutades komposiitmaterjale. Infrapuna "põletuse" probleem lahendati väljapaiskuvate kuumade gaaside segamisel külma välisõhuga.

Selle tulemusel on Kamancha parameetri "efektiivse hajumise ala" poolest 360 korda parem kui legendaarne Apache ja 28 korda parem kui Bell OH-58 Kiowa, mis on enne selle ilmumist kõige tuvastamatum. Akustiliselt on RAH-66 ka meister. Mis puudutab visuaalset kamuflaaži, siis lennu ajal peidab kopter endas kõike, mida saab peita, sealhulgas kahuri. Lisaks on auto väga "õhuke" - kere laius on 2 meetrit.

Maksimaalne stardimass - 7900 kg, kandevõime kaal - 2300 kg. Maksimaalne kiirus on 324 km/h. Sõiduulatus - 280 km. Võimas pardaarvuti "teab" kõigi kopterisüsteemide tööd.

Vaatamata kulutatud rahalistele vahenditele ja suurepärase tulemuse saavutamisele ei lastud autot siiski masstootmisse. Üks põhjusi on see, et droone otsustati kasutada luure eesmärgil. Sajandi alguses arengu tõttu digitaaltehnoloogiad nad omandasid kõrged taktikalised ja tehnilised näitajad.

Kõige massiivsem ja kõige pikema elueaga

Mili disainibüroos välja töötatud mitmeotstarbeline helikopter Mi-8 tõusis õhku 1961. aastal. Sellest on saanud mitte ainult kõige populaarsem sõjaväe- ja tsiviilotstarbeline helikopter (tänaseks on toodetud üle 13 tuhande masina), vaid ka kõige mitmekülgsem ja vanim masstoodetud helikopter.

Helikoptereid käitatakse enam kui 80 riigis üle maailma. Tänaseks on OKB Mil loonud enam kui 60 erinevat masina modifikatsiooni, mis oma vähenõudlikkuse, hooldamise lihtsuse ja hea lennuvõime tõttu on kasutusel pea kõikides valdkondades. inimtegevus kus transpordiprobleemid lahendatakse. (Sellesse sõidukiperekonda kuuluvad helikopterid baasnumbriga Mi-8 ja Mi-171 ja Mi-172).

Mis puudutab Mi-8 kasutamist armees, siis on olemas transpordiversioon, streik, rünnak, maandumine, miiniladumine, amfiibkopter, tanker, luure, kiirgus-keemia luure, õhk komandopunkt, soomustatud õhuhaigla, raadiohäirete juht.

Selle masina pardale võetavate hävitajate arv on 18–32. Maksimaalne stardimass on 13 000 kg. Mootori võimsus - alates 2 × 1500 hj kuni 2×2000 hj Maksimaalne kiirus on 250 km/h. Dünaamiline lagi - 4500 m kuni 6000 m. Vahemik - 480 km kuni 710 km.

Maailma armeed on hiljuti hakanud kasutama lahinguhelikoptereid. Tegelikult loodi nendest masinatest kokku 27 mudelit. Aga milline neist on hetkel parim? Oleme koostanud väike nimekiri, valides taotlejaid mitme olulise parameetri järgi. Arvesse võeti jõudluse, kiiruse, kaitse, agility, tulejõu ja avioonika võimekuse kombineeritud näitajat. Kõik selles nimekirjas olevad helikopterid on uskumatud võimsad masinad surmast.

Mi-24

Vene Mi-24 on endiselt üks kuulsamaid ründehelikoptereid maailmas. Kuigi masina tootmine lõpetati 1991. aastal, töötab see paljudes riikides siiani. Kopter on varustatud 23 mm kahekahuriga ning kannab rakette Shturm-V, Ataka-V ja Germes-A.

Apache

USA AH-64D Longbow Apache ("Apache", autor Vene klassifikatsioon) toimib USA armee peamise ründehelikopterina ja on maailmas kõige levinum ründehelikopter. aastal kasutati seda aktiivselt sõja ajal Pärsia laht. Apache on relvastatud 30 mm M230 kahuriga, kannab 16 AGM-114L Hellfire 2, 4 Mistral 2 õhk-õhk tüüpi raketti ja seda saab varustada laevatõrjerakettidega.

mangust

Itaalia Esimene Euroopas välja töötatud ründehelikopter. Agusta A129 Mangusta on kaheistmeline kergsõiduk, mis on loodud spetsiaalselt soomustatud sihtmärkide ründamiseks. Paar 20 mm kahureid, 12,7 kaliibriga kuulipildujaid ja 8 TOW-2A tankitõrjeraketti.

Kestrel

Lõuna-Aafrika Vabariik Denel AH-2 Rooivalk helikopter on mõeldud vaenlase personali ja varustuse ründamiseks, kuid seda kasutatakse aktiivselt ka tugi- ja saatesõidukina. Kestreli pardal on 20 mm kahur, õhk-õhk ja õhk-maa juhitavad raketid on monteeritud 6 riputuspunkti.

Z-10

Hiina Hiina relvalennuk Z-10 on Hiina esimene spetsiaalne ründehelikopter. Arvatakse, et Z-10 kuulub A-129 Mangusta ja Rooivalk AH-2-ga samasse klassi. Helikopteri kerel on standardne Gunshipi konfiguratsioon kitsa kerega. Z-10 on varustatud 30 mm kahuriga ja kannab 10 HJ-9 või HJ-10 tankitõrjeraketti.

Tiiger

Prantsusmaa/Saksamaa Üks maailma moodsamaid helikoptereid Eurocopter Tiger on praegu kasutuses koos Saksamaa ja Prantsusmaaga. See keskmise kaaluga kahemootoriline ründehelikopter võeti esmakordselt kasutusele 2003. aastal.

Mi-28

Venemaa Vene kena "Öökütt" (NATO klassifikatsiooni järgi Havok, "Devastator") on mõeldud sihtmärkide otsimiseks ja hävitamiseks vaenlase tankide aktiivse tule vastupanu tingimustes. Selle soomustatud tapja tippkiirus on 320 km/h, mis teeb sellest väga keerulise sihtmärgi. Night Hunter on relvastatud kahe 30-millimeetrise kahuri ning õhk-õhk ja õhk-maa rakettidega.

Ka-52

Venemaa Alligaatori röövellikud kontuurid võivad hirmutada isegi kogenud vaenlase piloote. See võimas helikopter, mis on üks kiiremaid ja moodsamaid maailmas, kasutab 30 mm relvi, tankitõrjeraketid Soomustatud tapja õhk-õhk rakettide Igla-5 kiirus on 320 km / h, mis muudab selle väga keeruliseks sihtmärgiks. Night Hunter on relvastatud kahe 30-millimeetrise kahuri ning õhk-õhk ja õhk-maa rakettidega.

Rästik

US Bell AH-1Z Viper on a kaasaegne versioon AH-1 kobra. See on ainuke ründehelikopter, millel on täielikult integreeritud õhu- ja raketivõimekus. 6 kõvapunkti, 16 õhk-maa raketti ja 8 AIM-9 raketti.

Tutvustan teile maailma viit parimat sõjaväehelikopterit.

Kõige võimsam

Mi-26 töötas välja Mil Design Bureau mitmeotstarbelise raskeveokopterina. Masinal on 16 modifikatsiooni nii sõjaliseks kui ka tsiviilotstarbeks. "Tsiviilelus" kustutab Mi-26 tulekahjusid, evakueerib haigeid, osaleb päästetöödel, veab ehitusplatsidel mitmetonnist lasti välistropiga, aga ka reisijaid - kuni 63 inimest. Sõjaväelasena osaleb dessandis, lahendab transpordiprobleeme. Seal on allveelaevade tõrje, raadiotehnika ning juhtimis- ja juhtimisvõimalused.

Mi-26-l on ühe rootori disain koos sabarootoriga. 8 labaga pearootori läbimõõt on 32 m, sabarootori läbimõõt on 7,6 m Kaks mootorit 11400 hj kumbki. tõsta õhku 56-tonnine masin, mille kandevõime on 20 tonni.

Maksimaalne kiirus - 295 km / h, reisimine - 265 km / h

Praktiline lagi - 6500 m

Sõiduulatus - 800 km.

Kopter on varustatud kaasaegsete navigatsioonivahenditega, sealhulgas autopiloodi ja välise koormuse summutussüsteemiga.

Mi-26 kannab 80 täisvarustuses langevarjurit, 60 kanderaami haavatutega, 20 tonni lasti kokpitis või 18,5 tonni tropi otsas.

Meeskond - 5 inimest.

Toodeti 310 autot.

Kõige paremini manööverdatav

1982. aastal tegi Kamovi disainibüroos välja töötatud ründehelikopter Ka-50 Black Shark oma esimese lennu. Sellel on lennukitüüpi kere ja saba. Varustatud kahe koaksiaalrootoriga.

Masin on ainulaadne mitmete selles esimest korda kasutatud disainifunktsioonide poolest, mis võimaldasid saavutada suurepärased lennu- ja lahinguomadused. "Black Shark" teeb surnud silmuse ja ka "lehtri" manöövri - liigub ümber sihtmärgi kõrguse muutumisega kiirusega 180 km / h. Tänu kõrgele piloteerimise ja tulistamise automatiseerimisele juhib Ka-50 üks piloot. Testide käigus hõljus Black Shark liikumatult õhus 12 tundi, ilma et piloot oleks selle stabiliseerimisel märkimisväärselt osalenud.

Seal on madala kõrgusega lennurežiim koos maastiku automaatse jälgimisega. Televisiooni- ja infrapunaandurid võimaldavad teil määrata 20 km kaugusel asuva sihtmärgi. Ka-50 kasutab laia valikut relvi – alates BMP-2 jaoks välja töötatud 30 mm kahurist kuni erinevat tüüpi rakettide – raketitõrje-, tankitõrje-, süüte- ja suure plahvatusohtlikkusega pommideni.

Maksimaalne stardimass - 10800 kg, relvastuse kaal - 3000 kg, millest püloonidel - 2000 kg.

Maksimaalne kiirus - 315 km / h, sukeldumiskiirus - 390 km / h

Staatiline lagi - 4300 m, dünaamiline lagi - 5700 m

Sõiduulatus - 545 km.

1997. aastal tõusis õhku Ka-52 Alligator, mis loodi Black Sharki baasil. Erinevused seisnevad peamiselt uute vedelkristallpaneelidel põhinevate indikaatorite kasutamises. Kaaspiloodile ilmus ka täiendav katanekott. Kõik lennuomadused on samad.

Kiireim

Rootorlennuk Lockheed AH-56 Cheyenne suutis õhku tõusta 1972. aastal. See oli USA õhujõudude ründehelikopter, mille tippkiirus oli 407 km/h. Seeriasse auto aga ei läinud riikliku tellimuse täitmise venimise ja selle põhjal tekkinud rahahädade tõttu.

Aga auto on mainimist väärt, kasvõi juba sellepärast, et kiiremat sõjaväehelikopterit pole veel keegi loonud. Valmistati 10 Cheyenne'i prototüüpi.

Ja selles arenduses saavutatud praktiline lagi on samuti muljetavaldav - 7925 m.

Sõiduulatus - 1400 km

Stardi kaal - 7700 kg

Kaheliikmelist meeskonda kaitsesid soomusplaadid.

Unikaalne võttejaam võimaldas kontrollida ümbritsevat ruumi 210 kraadi ulatuses. See sisaldas 12 periskoopi sihtimiseks, ATGM-süsteemi, laserkaugusmõõturit ja öise nägemise süsteemi.

Kõige nähtamatum

Boeingu ja Sikorsky ühisarendus, luure- ja ründehelikopter RAH-66 Comanche läks maksma 2,8 miljardit dollarit, 1300 sõiduki tootmist hinnati 36 miljardile dollarile.Prototüüp lendas taevasse 1996. aastal. See oli ajaloo kõige kallim helikopteriprojekt.

Selle masina loomisel pöörati suurimat tähelepanu selle madalale tuvastatavusele spektri radari-, infrapuna- ja optilistes osades, samuti mootorite ja propellerite tekitatava mürataseme vähendamisele. "Kamanch" ehitati stealth-tehnoloogia abil, kasutades komposiitmaterjale. Infrapuna "põletuse" probleem lahendati väljapaiskuvate kuumade gaaside segamisel külma välisõhuga.

Selle tulemusel on Kamancha parameetri "efektiivse hajumise ala" poolest 360 korda parem kui legendaarne Apache ja 28 korda parem kui Bell OH-58 Kiowa, mis on enne selle ilmumist kõige tuvastamatum. Akustiliselt on RAH-66 ka meister. Mis puudutab visuaalset kamuflaaži, siis lennu ajal peidab kopter endas kõike, mida saab peita, sealhulgas kahuri. Lisaks on auto väga "õhuke" - kere laius on 2 meetrit.

Maksimaalne stardimass - 7900 kg, kandevõime kaal - 2300 kg

Maksimaalne kiirus - 324 km / h

Sõiduulatus - 280 km

Võimas pardaarvuti "teab" kõigi kopterisüsteemide tööd.

Vaatamata kulutatud rahalistele vahenditele ja suurepärase tulemuse saavutamisele ei lastud autot siiski masstootmisse. Üks põhjusi on see, et droone otsustati kasutada luure eesmärgil. Sajandi alguses omandasid nad tänu digitehnoloogiate arengule kõrged taktikalised ja tehnilised näitajad.

Kõige massiivsem ja kõige pikema elueaga

Mili disainibüroos välja töötatud mitmeotstarbeline helikopter Mi-8 tõusis õhku 1961. aastal. Sellest on saanud mitte ainult kõige populaarsem sõjaväe- ja tsiviilotstarbeline helikopter (tänaseks on toodetud üle 13 tuhande masina), vaid ka kõige mitmekülgsem ja vanim masstoodetud helikopter.

Helikoptereid käitatakse enam kui 80 riigis üle maailma. Tänaseks on OKB Mil loonud enam kui 60 erinevat masina modifikatsiooni, mis oma vähenõudlikkuse, hooldamise lihtsuse ja hea lennuvõime tõttu on kasutusel pea kõigis inimtegevuse valdkondades, kus transpordiülesandeid lahendatakse. (Sellesse sõidukiperekonda kuuluvad helikopterid baasnumbriga Mi-8 ja Mi-171 ja Mi-172).

Mis puudutab Mi-8 kasutamist sõjaväes, siis on olemas transpordivõimalus, streik, rünnak, maandumine, miiniladuja, amfiibhelikopter, tanker, luure, kiirgus-keemialuure, õhu komandopost, soomuslennuhaigla, raadiohäirete juht .

Selle auto pardale võetavate hävitajate arv on 18–32

Maksimaalne stardimass - 13000 kg

Mootori võimsus - alates 2x1500 hj kuni 2x2000 hj

Maksimaalne kiirus - 250 km / h

Dünaamiline lagi - 4500 m kuni 6000 m

Vahemaa - 480 km kuni 710 km.