Poola soomusmasinad Teises maailmasõjas. Poola kampaania - tankisõda (Poola tankid). Olen luuretankide kompanii

Kõige esimene tankide kokkupõrge lahinguväljal toimus 24. aprillil 1918. aastal. Põhja-Prantsusmaal Villers-Bretonnet' küla lähedal. Siis kohtusid kolm Inglise ja kolm Saksa tanki. Ja kuigi britid ja prantslased lasid lahinguväljadele mitu tuhat tanki, ei kohanud nad arvuliselt väärilist või vähemalt võrdset vaenlast. Sakslased ehitasid ju ainult paarkümmend tanki. Jah, isegi hciyulzovali mitukümmend tabatud.

Teises maailmasõjas oli peamistel vastastel kümneid tuhandeid lahingumasinaid. Kõik teavad suurejoonelisusest tankilahingud El Alameini lähedal, Prokhorovkas ... Kuid kõige esimene lahing toimus Poola ja Saksa tankide vahel 4. septembril 1939 lahingu ajal Piotrkowi lähedal.

Saksa vägede sissetung Poola territooriumile toimus 1. septembril 1939 koidikul kolmest küljest: põhjast, läänest ja lõunast. 1.-3.-ni toimusid kokkupõrked nn piiritsoonis. Selle perioodi jooksul võib kokku lugeda umbes 30 episoodi, mis hõlmavad tanke, tankette (luureeesmärgil) ja soomusronge. Poola tankide kokkupõrge Saksa tankidega juhtus veidi hiljem. Vahepeal kaotasid poolakad selle aja jooksul umbes 60 soomusüksust, sealhulgas soomusmasinaid.

Lahingu teine ​​faas toimus 4.-6.septembril Poola armee peakaitseliinil. Siin puhkes lahing Piotrkówi piirkonnas. Rääkisime sellest juba meie ajakirja eelmises numbris. Märgime vaid, et just siis toimus Jezhuvi küla piirkonnas Teise maailmasõja esimene tankilahing.

Selles suurimas (poolakate jaoks) sellises lahingus ei suutnud Poola tankerid oma vägede kaitset oluliselt tugevdada, kuid nende julge tegevus lükkas sakslaste edasitungi edasi, hõlbustades Piotrkowi evakueerimist ilma liigsete kaotusteta. Pataljon hävitas Poola andmetel umbes 15 soomusüksust, kuid lakkas eksisteerimast ühtse üksusena. Selle kaotusi võib hinnata 13 tankile, peamiselt Saksa tankitõrjesuurtükitulest. Lahingus Saksa kergetankidega Pz.ll võis paremini relvastatud kerge Poola 7TR edule loota.

LAHING BZURA JÕEL. ESIMENE FAAS (10.–13. SEPTEMBER 1939)

10.-13.septembril üritasid Poola väed vasturünnakut teha, et stabiliseerida Varssavist läänes asuvat rinnet. See viis eelkõige vastulahinguni Visla jõe vasakpoolsel lisajõel Bzura jõel. Sellel lahingul osalesid 62. ja 71. soomuspataljon (osariikide lõikes - kummaski 13 tanketti ja seitse soomusmasinat) ning 31. ja 71. eraldi kompaniid. luuretanke(osariikide andmetel - 13 kiilu). Nad pidasid üksteist lahingut vaenlase vägedega.

10. septembril kaotas 62. diviis lahingus Wartkovitsi lähedal mitu tanketti ja soomusmasinat. 11. päeval toetas diviis Orlya küla lähedal Pommeri ratsaväebrigaadi rünnakut, olles kaotanud kaks tanketti. 12. diviis toetas 14. jalaväepolgu rünnakut ja tekitas sakslaste 221. jalaväediviisi luuresalgale olulist kahju. Jaoskonna tegevus hinnati edukaks.

2. tankipataljoni lahing lahingu ajal Piotrkowi lähedal

Poola kerge tank 7TP

10. septembril saavutasid 31. eraldiseisvad paraluuretankid Lenchitsyst lõuna pool väikestes kokkupõrgetes vaenlasega mõningast edu. Vangid võeti. 12. kompanii tulistati ekslikult omade poolt. 13. kuupäeval lahkus ta viimasena Lenchicast. Tema tegevust hinnati ka edukaks.

Suur-Poola ratsaväebrigaadi koosseisu kuulunud 71. soomusdiviis osales luures ja ründas Saksa konvoi. 11. päeval päästis diviis hävingust ühe suurtükipatarei, tõrjudes sakslaste pealetungi. 12. diviis toetas Poola jalaväe vasturünnakut Glowno külale. Olles komistanud Saksa tankitõrjepatarei otsa, kaotas ta ühe tanketi. Seejärel taganes ta koos oma ratsaväebrigaadiga. Lahingu Bzura jõel kaotasid poolakad, kuid Poola nõrga soomuki tegevus vääris positiivset hinnangut.

On üllatav, et sakslased eraldasid sageli väikeseid esirühmi ilma korraliku toetuseta. Need olid kas luurerühmad soomukitel ja soomustransportööridel või pealikud marssivad eelpostid. Kuid luure ei rahuldanud: sageli olid kokkupõrked poolakatega sakslastele ootamatud. Ka suurtükipatareid ja konvoid leidsid end sageli ilma korraliku kaitseta. Poola tankide, tankettide ja isegi soomusautode nõrgad üksused saavutasid märkimisväärset edu. Loomulikult olid need väikesed lahingud, mis ei saanud oluliselt mõjutada üldist olukorda rindel, kuid neil oli kahtlemata moraalne tähendus.

Tank "Poola armee Vickers

BZURA JÕE LÕHINGU TEINE ETAPP (13.-20. SEPTEMBER 1939)

Nendes lahingutes osalesid 62. ja 71. soomusdiviis, 71., 72., 81., 82. luuretankide eraldi kompaniid ja kaks soomusrongi. Need väed pidasid kuus lahingut Braki, Sochachsvi, Brochow, Gurki piirkonnas ...

14. septembril peatasid luuretankide 72., 81. ja 82. eraldi kompaniid koos jalaväega Braki piirkonnas vasturünnakuga Saksa 74. jalaväerügemendi edasitungi. Nende kolme kompanii tanketid ületasid sakslasi ja sisenesid nende tagalasse. Suurtükiväe toetuse puudumisel kandsid nad suuri kaotusi (vähemalt kaheksa sõidukit), kuid tõid korratuse 74. polgu ridadesse.

16. oktoobril kohtusid Yasenetsi küla lähedal asuva luuretankide 71. eraldi kompanii tanketid sakslaste 1. tankidiviisi 2. tankirügemendi tankidega, läksid neist mööda, tekitasid ohu diviisi staabile, kuid olles kandis kaotusi, taandus.

17. septembril Brochowi lähedal hüljati või hävitati kahjustuste, kütuse ja laskemoona puudumise tõttu 62. soomusdiviisi, 71., 72., 81. ja 82. eraldi luuretankikompaniid allesjäänud lahingumasinad. Veidi edasi, Gurka juures, leidis 62. soomusdiviis oma lõpu. Varssavisse jõudsid lahingutega alles 71. soomuspataljoni viimased sõidukid.

LAHING TOMAŠOV-LUBELSKIS (18.-19. SEPTEMBER 1939)

17. septembril lõppesid Brest-nad-Bugi piirkonnas Saksa lahingu näpitsad. Ida poole taanduvad Poola üksused (või nende jäänused) kogunesid kindral Tadeusz Piskori (1889-1951) nn töörühma.

Sellesse kuulus eelkõige Varssavi soomusmotoriseeritud brigaad (W.B.P.-M.), mis koondas kõik oma alluvuses olevad Poola soomusüksuste jäänused. Need olid 1. tankipataljon, 11. ja 33. soomuspataljon, 61., 62. luuretankide eraldi kompaniid jt. Kokku on umbes 150 soomusüksust.

Tomaszow-Lubelski lahing

Soomusauto arr. 1934. aasta

Piskori rühm üritas piiratusest välja murda ida suunas Lvovi suunas. Oli vaja läbi murda Gomašov-Ljubelski linn – maanteede ristmik. 1. tankipataljoni jäänustest, 11. ja 33. soomusdiviisist ning 15 tanketist moodustati major Kazimierz Maevski juhtimisel läbimurdeüksus. 61. ja 62. ning luuretankide eraldi kompaniid. Jalaväe toetust pakkus Varssavi brigaadi 1. polk ("ratsumeeste" polk).

18. päeva koidikul ründas Mayevski salk sakslaste positsioone Tomašovist läänes. Rünnaku sooritasid salga paremal tiival 22 1. tankipataljoni 7TR tanki ja tanketid. Kaotanud vaid ühe tanki, purustasid poolakad sakslased, vallutasid Paseki küla ja liikusid jalaväest lahku löödes Tomašovi juurde. Olles kohtunud Saksa kergetankidega, lükkasid nad nad tagasi ja sisenesid linna eeslinna. Linna jõudsid ka 33. soomusdiviisi tanketid, mis andsid Mayevski salga parema tiiva. Kuid siin on olukord muutunud. Poolakate küljes, ähvardades nad jalaväest ära lõigata, tabasid Ezerna küla piirkonnast Saksa tankid. Ma pidin tagasi kiirustama. Aga selles võitluses Poola tankid Väed hävitasid kuus tanki, neli soomusautot, kaheksa veoautot, viis tankitõrjekahurit, vabastasid grupi vangi võetud poolakaid, vangistades omakorda umbes 40 saksa vangi.

Saksa tankid kuulusid 4. tankirügemendi koosseisu (varasemate kaotuste tõttu väga nõrgestatud) ja 2. tankidiviisi 3. tankirügemendi 2. tankipataljoni koosseisu. 4. tankirügemendi tankid tabasid Paseki küla ja 3. rügement tabas Tomašovi. Taganemisel lõid kaks 7TP tankirühma välja neli Saksa tanki, kaotades ühe hävitatuna ja seitsme mahajäetuna.

Järelejäänud Poola tankid ja 33. soomusdiviisi tanketid lõid Rogužno külast tulega välja kaks Saksa tanki.

Poola tankide ja tankettide rünnakud rühma keskel ja vasakul tiival olid ebaõnnestunud. Õhtul tõmbusid kõik Poola sõidukid oma jalaväepositsioonide taha.

Sel päeval hävitati Poola andmetel kuni 20 vaenlase soomusüksust. Varssavi brigaad kaotas üle poole oma lahingumasinatest. Jõud olid liiga ebavõrdsed ja ükski Poola tankistide julgus ei aidanud. Ja tormiline rünnak Tomaszowile oli ikka hoolimatu ja halvasti koordineeritud.

19. kohal W.B.P.-M. järele jäi seitse 7TP tanki, üks Vickers ja neli tanketti. Päeval lahingutegevus rauges, poolakad valmistusid öiseks läbimurdeks.

Rünnak algas pimedas. Sakslased kohtasid teda tulelaviiniga. Viis tanki süttis kohe põlema, ülejäänud kolm taandusid, nende järel Poola jalavägi. Ainult 7TR jäi ellu. 20. septembri koidikul jäi poolakate rünnak lõpuks soiku. Ei saanud läbi.

Kell 10.20 teatas kindral Piskor sakslastele, et nad on kokku leppinud alistumisega.

Poolakad hävitasid kõik allesjäänud soomusüksused. Varssavi ja Lvovi aladelt lahkusid ümbrusest vaid üksikud väikesed tankerite rühmad.

* * *

Poola armeel oli kaks motoriseeritud formeeringut, mille hulka kuulusid ka soomusmasinad. Need on 10. motoriseeritud ratsaväe ja Varssavi soomusmootoriga (W.B.P.-M.) brigaadid.

10. ratsaväebrigaad kuulus Krakowi armeesse. Sõja esimestel päevadel pidas 10. ratsaväebrigaad Polyni lõunaosas kaitselahinguid. 6. septembril hoidis see Vishnichi lähedal sakslaste 2. tanki, 3. mägijalaväe ja 4. kergediviisi edasitungi tagasi. Õhtuks teatas brigaadi ülem kolonel Stanisław Maczek (1. Poola tankidiviisi tulevane ülem läänes), et brigaadi varustuskaotus on kuni 80%. Ilmselt ei kehtinud see mitte niivõrd ja mitte ainult soomukite kohta, sest brigaadiüksused kandsid selles 8. septembril suurimaid kaotusi. Põhimõtteliselt olid nad ümber piiratud. Brigaadi koosseisu jäi vaid 101. kompanii luuretanke. 16. ja 17. septembril suundus brigaad Lvovi. 18. päeval sai ta komandörilt korralduse minna Rumeenia piirile. Sellega liitusid mitmed 21. tankipataljoni tankid. 19. päeval ületas piiri 100 ohvitserist ja 2000 sõdurist koosnev brigaad. Temaga oli endiselt näha tank R35 ja neli kiilu.

Varssavi brigaad oli ülemjuhatuse reservis. Brigaad kaitses 1.-11.septembril Visla jõel. 12. päeval võitles ta Annopoli lähedal ja lõpuks 19. septembril Tomašov-Ljubelski lähedal. Selleks ajaks olid sellega liitunud mitmed lahinguüksused või õigemini nende jäänused. Major Stefan Majewski juhtimisel moodustasid nad võib-olla suurima Poola soomusmasinate rühma. 20. kuupäeval kapituleerus brigaad koos teiste Poola armee koosseisudega.

Mõlema brigaadi tegevust pole vaja pikemalt kirjeldada, kasvõi juba sellepärast, et nad olid soomusformeeringutest kaugel. Jälgime nende hulka kuuluvate kompaniide ja eskadrillide saatust. Samas juhime tähelepanu asjaolule, et Poola allikad, mainides oma soomusüksuste kokkupõrkeid, räägivad Saksa soomussalgadest ehk patrullidest, poola keeles oddzial pancerny. See ei näita, kas need hõlmasid tanke või ainult soomukeid. Poola sõna tanki kohta on czolg ja meile tundub ebatõenäoline, et ainult kuulipildujaga relvastatud tanketid suudaksid edukalt võidelda Pz.II kergetankidega, mis olid tol ajal kõige massiivsemad. saksa armee.

* * *

Tankett TK-3

Ülevaade 7TP tankidest Varssavis

1. kergetankipataljon.

4. septembril korraldas pataljon patrullid Pzhedboti ümbruses ja 6. päeval kohtusid selle sussid vaenlasega. 8. osales ta lahingutes Dževitška jõel. Siin hävitasid 1. ja 2. kompanii mitu vaenlase kajakat, kuid ise kandsid märkimisväärseid kaotusi mitte ainult lahingus, vaid ka üsna korratu taganemise käigus. Pataljon läks laiali. Tema väikesed üksused võitlesid Głovaczówi piirkonnas ja ka Visla jõel, kus nad kaotasid enamiku sõidukitest. Pärast lahingut jäi ellu paarkümmend tanki, mis suutsid Vislast kaugemale jõuda.

15. septembril said pataljoni riismed W.B.P.-M. ja 17. päeval lõid nad tagasi Saksa tankide rünnakud Juzefovi juures. Lahingu esimesel päeval Tomashov-Ljubelski lähedal oli salk edukas, tekitades vaenlasele kaotusi, vangistades vange ja ajades sakslased linna äärest välja. Vasturünnakud järgmisel päeval ja viimane rünnak 20. ööl viisid peaaegu kõigi tankide kaotamiseni. 20. koos kindral Piskori rühmaga kapituleerus pataljon.

2. kergetankipataljon

1. septembril läks pataljon Pstrkow eriüksusse ja 4. septembril võitlesid kaks selle kompaniid edukalt Prudka jõel. 5. päeval võitles kogu pataljon Piotrkowi lähedal ja tükeldati sisuliselt. Vaid osa 3. kompaniist taganes lahingust. Kütusepuuduse tõttu jätsid meeskonnad oma paagid maha. Kokkupandud 20 tanki 2. kompanii ülema juhtimisel taganesid läbi Varssavi Brest-nad-Bugisse. Seal moodustati pataljoni jäänustest kompanii, mis võitles 15. ja 16. septembril Vlodava lähedal Saksa tankidega. 17. päeval saadi korraldus liikuda Rumeenia piiri poole, kuid tankid liikuma ei saanud. Ainult personalületas Ungari piiri.

21. kergetankipataljon

Mobiliseeriti 7. septembril Lutskis ja astus ülemjuhatuse reservi. See koosnes 45 Renault R35 tankist. Pataljon saadeti tugevdama "Malopolski" armeed ja jõudis 14. päeval Dubnosse, kus see laaditi raudteeplatvormidele, rong jõudis alles Radzivilovini. 18. septembril ületas pataljoni 34 tanki Rumeenia piiri. 14. septembril organiseeriti pataljoni jäänustest poolkompanii, mis 19. kuupäeval läks Dubno rühma koosseisu. 22. päeval võitles ta Kamenka Strumilova piirkonnas, lüües välja mitu Saksa lahingumasinat, kuid ta ise kandis kaotusi. Seejärel liikus see põhja ja lakkas eksisteerimast 25. kuupäeval.

12. kergetankide kompanii

Mobiliseeriti 27. augustil 1939 koos 16 tankiga Vickers E ja määrati W.B.P.-M. Algul oli ta reservis ja võttis esimese lahingu 13. septembril Annopoli lähedal. Tema rünnak tõrjuti. 18. septembril Tomašov-Ljubelski lähedal peetud lahingus suutis ainult pool kompaniist suurte kaotuste hinnaga aidata oma jalaväge ja tõrjuda Saksa tankide rünnakut. Öine rünnak 19. päeval lõppes kõigi tankide kaotamisega.

111. kergetankide kompanii

15 Renault tanki koosseisus mobiliseeriti FT 6. septembril 1939 ja oli kõrgeima ülemjuhatuse (VGK) reservis. Sai kaotusi Saksa õhurünnakute tõttu. 12. kompanii võitles sakslastega, kaotades mitu tanki. Lõuna poole taandudes jäeti kütusepuuduse tõttu paagid maha.

Kergetankide 112. kompanii.

Ta mobiliseeriti 6. septembril 1939 15 tankiga Renault FT ja oli kõrgeima ülemjuhatuse reservis. Kompanii saabus Brest-nad-Bugisse, kus osales 14. septembril lahingus Saksa G. Guderiani tankidega, tõkestades sõna otseses mõttes oma tankidega Bresti kindluse väravad. 15. päeval tulistasid kompanii tankid kamuflaažipositsioonidelt. 16. kuupäeval lahkus garnison linnusest. Tankerid ei suutnud oma sõidukeid ära viia ja jätsid need kindlusesse.

Kergetankide 113. kompanii.

Ta mobiliseeriti 6. septembril 1939 15 Renault FT osana ja oli kõrgeima ülemjuhatuse reservis. Nagu ka 112. kompanii sattus Bresti ja 14. kaotas lahingutes Saksa sussidega kõik oma sõidukid.

Kergetankide 121. kompanii.

See mobiliseeriti 15. augustil Žuravitsas 16 tanki Vickers E koosseisus ja oli mõeldud 10. motoriseeritud brigaadile, mis läks Krakowi armee koosseisu.

Koos brigaadiga kolis ta Khabowka piirkonda ja tõrjus 3. septembril kaks korda vaenlase rünnakud Kžetšuvi lähedal. 4.-l tagas see Kasina Velka lähistel jalaväele kohaliku edu.

5. ja 6. septembril osales kompanii vasturünnakutes Dobžõtsi ja Višnitši piirkonnas. Kui brigaad taganes, olid tankid kütuseta ja selle kätte saades asusid nad omal algatusel lahingusse Kolbushova juures, kandes suuri kaotusi.

Pärast San jõest taganemist oli ettevõte Boruta töörühma käsutuses. Viimase lahingu pidasid kompanii riismed Oleshitsõ lähedal koos 21. jalaväediviisiga. Divisjon ja kompanii riismed kapituleerusid 16. septembril.

Varssavi kaitseväejuhatuse (KOV) kergetankide 1. kompanii.

Moodustati 4. septembril 11 kahekordse torniga 7TR tankiga. Alates 8. septembrist on kompanii lahingus Varssavi lähedal.

12. kompanii osales rünnakus Okeichile, ajas sakslased lennuväljalt minema ja tagas seejärel nende jalaväe väljaviimise. Pärast selles lahingus suuri kaotusi kandmist viidi tema allesjäänud tankid üle KOV kergetankide 2. kompaniile.

5. septembril moodustati kergetankide KOV 2. kompanii, mis koosnes 11 viimase seeria tankist 7TR. Läks lahingusse 9. 10. päeval toetas ta oma jalaväe vasturünnakut Wola juures (Varssavi piirkond) ning sama päeva õhtul hävitas ja vallutas mitu Saksa tanki. Okencha lahingus kandis 12. kompanii suuri kaotusi. Mõlema kompanii konsolideeritud salk 18. päeval kaotas lahingus Saksa tankidega palju oma sõidukeid. Viimane vasturünnak toimus 26. septembril. Varssavi kapituleerumisel 27. septembril sattusid sakslaste kätte vaid ebakompetentsed sõidukid.

Hävinud kergtank 7TR

Poola soomuskumm

SOOMUSDIVIISIDE OSALEMINE VÕITLUSTE TEGEVUDES

11. soomusdiviis.

Mobiliseeriti 25. augustil Masoovia ratsaväebrigaadi jaoks, mis koosneb 13 tanketist TK-3 ja kaheksast soomusmasinast mod. 1929. Juba esimesel sõjapäeval suutis diviis hävitada Saksa patrulli soomukitel. Järgmisel päeval kandis soomusdiviis vasturünnakus suuri kaotusi.

4. september hävitas mitu Saksa soomusmasinat. 13. septembril Minski Mazowiecki piirkonnast taandudes osales Serotšini lähedal asuv diviis lahingus Kempfi tankibrigaadi edasijõudnud salgaga. Sellest lahingust võttis osa 62. eraldi luuretankide kompanii, mis hiljem läks diviisi koosseisu.

14. diviis andis koos 1. tankipataljoni tankistidega Lublini armee tagalat. Diviisi külge kinnitati ka 1. pataljoni riismed.

16. septembril tuli hävitada viimased soomusmasinad, mis said edasi liikuda.

18. septembril ründasid diviisi tanketid lahingus Tomašov-Ljubelski lähedal sakslaste positsioone suurte kaotustega. Järgmisel päeval olid kõik rühma sussid ja kiilud kadunud.

21. soomusdiviis.

Mobiliseeriti 15. augustil 13 TKS tanketi ja kaheksa soomusmasinaga mod. 34-P Volõni ratsaväebrigaadile, millest sai Lodzi armee osa. Tuleristimise sai ta 1. septembril brigaadilahingus Mokra lähedal. Divisjoni kaotused olid märkimisväärsed. Järgmisel päeval püüdis diviis saarte all hoida Saksa tankide edasitungi. 4. Vidavka lähedal, 6. Lodzi lõuna pool ja Cyrusova Wola lähedal kaotas ta lahingutes peaaegu kõik oma sõidukid. 14. viidi ta tagalasse Lutskisse, kus selle jäänustest komplekteeriti motoriseeritud luuresalk. 18. septembril ületas lahingumasinateta isikkoosseis Ungari piiri.

31. soomusdiviis.

Mobiliseeriti 21. augustil samas koosseisus 21. diviisiga, sai osaks Suwalki ratsaväebrigaadist. 10. septembril lükkas ta Chsrvony Bori lähedal asuva brigaadi koosseisus sakslased mitu kilomeetrit tagasi. 11. päeval kandis ta Zambrovi lähedal suuri kaotusi. Väljaveo käigus tuli kütusepuuduse tõttu 15. septembril kõik sõidukid hävitada. Diviisi isikkoosseis jõudis jalgsi Volkovõskisse, kus alistus Nõukogude vägedele.

32. soomusdiviis.

Mobiliseeriti 15. augustil 1939 Podlaska ratsaväebrigaadi (13 TKS tanketti ja kaheksa soomusmasinat mod. 34-I) diviis asus lahingusse 4. septembril, toetades brigaadi rünnakut Ida-Preisimaa territooriumile Gelepburgi piirkonnas. 8.-9. diviis toetas jalaväge sakslaste tõrjumise ja Ostrov Mazowiecki hõivamise katsetes. 11. kuupäeval kaotati Zambrovsi juures tanketirühm. 12. päeval löödi Tšižovi lähedal suurte kaotuste hinnaga Saksa motoriseeritud patrull. 13. diviis üritas läbi murda Meni jõe sillani, kuid ebaõnnestus. Fordi ületamine tõi kaasa suuri varustuskadusid. Kütusepuudus sundis lahingumasinatest loobuma.

20. septembril osales diviisi isikkoosseis Grodno linna kaitsmisel ja 24. septembril siirdus Leedu territooriumile.

33. soomusdiviis.

Moodustati 25. augustil Vilna ratsaväebrigaadi jaoks, mis koosneb 13 TKS tanketist ja kaheksast soomusmasinast mod. 34-P. Algul tagas ta ratsaväebrigaadi väljaviimise ja läks seejärel Visla taha, pidades vaenlasega väiksemaid kokkupõrkeid. 13. septembril jõudis ta Lublini lähistele ja 15. kuupäeval sai major S. Mayevski tankirühma osaks. 17. kuupäeval toimus W.B.P.-M. Lahingutes Tomaszow-Lubelski lähedal 18. septembril tegutsesid diviisi tankid ründavate Poola üksuste tiival ja soomusautod valvasid tagalat. 19. septembril jõudsid tanketid jalaväe rünnakuid toetades linna äärealadele. Jäänud kütusest ilma, toimisid nad fikseeritud laskepunktidena.

51. soomusdiviis.

Mobiliseeriti 25. augustil Krakowi armee Krakowi ratsaväebrigaadi päeval (13 TKS tanketti ja kaheksa soomusmasinat mod. 34-11). Juba esimesest päevast peale viis ta läbi heidutusaktsioone ja kandis õhurünnakute tõttu märkimisväärseid kaotusi.

3. septembril vallutas sakslaste soomusauto ja hävitas veel mitu. Seejärel kaotas ta side brigaadiga ja 5. astus sakslastega lahingusse, tõrjudes vangistatud Poola relvad. 7. kuupäeval astus ta kindral Skvarchinsky operatiivrühma ja tekitas 8. septembril Ilža lähedal vaenlasele olulisi kaotusi, kuid kannatas ka ise. Järgmisel päeval, kui üritasin ümbruskonnast välja murda, kaotasin kõik oma lahingumasinad.

61. soomusdiviis.

Mobiliseeriti 28. augustil Lodzi armee Kresova ratsaväebrigaadi ridadesse. Koosseis: 13 tanketti TKS ja kaheksa soomukit mod. 34-II.

4. septembril tõrjusid tema soomusautod vaenlase patrullid ja 7. rünnati Panashevi küla lähedal ootamatult Saksa diviisi staapi. Siis aga pidin kütusepuudusel lahkuma enamikust soomukitest. Diviisi 11. tanketid valvasid Radzyni lähedal ja 21. päeval Komorowi lähedal lahingus Saksa tankisalgaga. 22. aastal kandis diviis 1. jalaväediviisi vasturünnakul Tarnavatkale suuri kaotusi. Divisjon pani relvad maha, kuid diviis lahkus ja lahkus 25. septembril Vepži jõe ületuskohal oma viimased sõidukid.

62. soomusdiviis.

Mobiliseeritud Poznani armee Podolski ratsaväebrigaadi. Relvastus on sama, mis 61. diviisil.

Bzura lahingu esimeses faasis 9. septembril toetas diviis brigaadi rünnakut ja järgmisel päeval kaotas Wartkowice lahingus mitu lahingumasinat. 11. osales rünnakutes Pazhsnchsva piirkonnas. 16. septembril Kernozi juures toimunud lahingus kaotati kõik 2. rühma tanketid ning samal päeval Bzura ületamisel tuli kütusepuuduse tõttu tanketid ja soomusmasinad maha jätta.

71. soomusdiviis.

Mobiliseeriti 25. augustil Poznani armee Wielkopolska ratsaväebrigaadi ja tal oli 13 TK-3 (neist neli 20-mm kahuriga) ja kaheksa soomusmasinat mod. 1934. aasta.

Alates 1. septembrist toetas ta lahingutes ratsaväebrigaadi ja jalaväge lahingutes Ravichi ja Kachkovo lähedal. 2. diviis tungis isegi Saksa territooriumile Ravichi piirkonnas. 7. diviis hoidis tagasi vaenlase edasitungi Lenchical ja tema 9. diviisi soomusautod võitlesid Lovitši lähedal. 10. - Beljavy lähedal võideti vaenlase kolonn. 11. septembril võimaldas otsustav ja julge tankerünnak lahingust taganeda suurtükipatarei. 13. kuupäeval tehtud vasturünnakukatse lõppes ebaõnnestumisega, kuid järgmisel päeval oli jaotus edukas.

Soomusautod tuli Bzura ületamisel maha jätta, tanketid jõudsid Puštša Kampinovskajasse ning 18. päeval hävitati Potšehha lähedal mitu Saksa lahingumasinat. 19. päeval toimus viimane lahing Serakuvil. 20. septembril jõudis diviisi ainus tankett Varssavisse.

81. soomusdiviis.

Mobiliseeritud 25. augustil armee Pommeri ratsaväediviisi „Aitame. Relvastus on sama, mis 71. diviisil.

1. septembril, kui vaenlane brigaadi ründas, asus diviis vasturünnakule. Seejärel aitas ta suurte kaotuste hinnaga brigaadi ümbrusest välja. 5. septembril oli diviis patrullis Toruni linna piirkonnas. Vanade kiilude ja soomusmasinate suure kulumise tõttu tuli 7. diviis saata tagalasse. 13. päeval moodustati Lutskis töökorras sõidukitest segasalk, mis 15. septembril Hrubešovi lähedal alistas sakslaste patrulli, võttes vangi. 18. septembril ületas salk Ungari piiri.

91. soomusdiviis.

Mobiliseeriti 25. märtsil 1939 Novogrudoki ratsaväebrigaadi jaoks, millest sai Modlini armee osa. Koosseis - 13 tanketti TK-3, kaheksa soomukit arr. 1934. aasta.

3. septembril osales ta koos brigaadiga rünnakus Dzjaldovi juures, tekitades vaenlasele kaotusi. Pärast brigaadi väljaviimist osales 12. diviis katses likvideerida Saksa sillapea Visla jõel Gura Kalwaria vastu. Diviisi 13. tanketid lõid Sennitsast välja sakslaste salga. Lublini taandumisel läks tehnilistel põhjustel palju lahingumasinaid kaduma. 22. septembril toetas diviis "oma" brigaadi rünnakut Tomašov-Ljubelski juures, olles kaotanud mitu tanketti. Samal päeval liitusid diviisi riismed nn soomusmotoriseeritud rühmaga.

27. septembril pidas diviis Sambiri piirkonnas oma viimase lahingu. Samal ajal langes isikkoosseis valdavalt Nõukogude vägede kätte.

Poola armee tank R35

ÜKSIKÄTE ETTEVÕTETE JA luuretankide eskadrillide OSALEMINE VÕITLUSTES

11. luuretankikompanii

mobiliseeriti 26. augustil 1939 W.B.P.-M. koosneb 13 tanketist TKS (neid on neli 20-mm kahuriga). Ta liitus brigaadiga 31. augustil ja mõlemad rühmad liideti ükshaaval brigaadi laskurrügementide külge.

Ettevõte pidas oma esimese lahingu 1. septembril Annopolsmi lähedal Saksa tankitõrjekahurite tulest saadud suurte kaotustega. 18. september toetas jalaväe rünnakut Tomašov-Ljubelskile. Kompanii riismed kapituleerusid brigaadiga 20. septembril.

31. eraldi luuretankide kompanii (ORRT) mobiliseeriti 25. augustil ja läks oma 13 tanketiga TKS Poznani armee koosseisu. 3. septembril määrati 25. jalaväediviisile, et tagada diviisi tagasitõmbumine.

Esimene lahing sakslastega toimus Tureki linna lähedal, kus kompanii ajas vangide vangistamise ajal sakslaste patrulli laiali. Lahingus Bzura pärast 10. päeval Soltsy Malaya lähedal alistas ta rühma Saksa sapöörid. 18. päeval kaotas selts Kampinose metsas lahingus peaaegu kõik oma sõidukid. Ülejäänud kiilud saabusid Varssavisse 20. septembril ja võtsid osa kaitsmisest.

Luuretankide 32. eraldi kompanii mobiliseeriti 25. augustil 1939 (13 TKS tanketti) ja liideti Lodzi armee koosseisu.

5. septembril osales ta katses likvideerida Saksa sillapea Warta jõel, kaotades pooled oma sõidukitest. Ta kaotas 8. septembril lahingus sakslastega veel mitu tanketti. Ülejäänud sõidukid said 11. septembril 91. ORRT osaks.

Luuretankide 41. eraldi kompanii mobiliseeriti 25. augustil (13 tanketti TK-3) ja liideti Lodzi armee koosseisu.

30. jalaväediviisi ridades võitles ta esimestest päevadest peale Warta vasakul kaldal. 5. septembril tekitas ta vasturünnaku ajal vaenlasele kaotusi. Žirardovi lahingutes 13. septembril kaotas ta peaaegu kõik kiilud. Piirkonnast läbi murda ei õnnestunud ja seltskond võeti vangi.

Luuretankide 42. eraldiseisev kompanii mobiliseeriti 25. augustil Lodzi armee 13 tanketi TK-3 koosseisus. See ühendati Kresova ratsaväebrigaadiga ja toetas 4. septembril selle kaitset Varga ületuskohtadel. Pärast 7. lahingut Aleksandrowa Lodzi lähedal kaotas ta kõik oma autod peale ühe, mis hukkus Garwolini lähedal 11. septembril.

Luuretankide 51. eraldi kompanii mobiliseeriti 25. augustil 13 tanketi TK-3 koosseisus ja läks Krakowi armee koosseisu.

Juba 1. septembril võitles ta koos 21. jalaväediviisiga. 5. päeval võitles ta Bochnia piirkonnas koos sakslaste patrulliga. Taganemise ajal kaotas ta tehnilistel põhjustel peaaegu kõik oma tanketid. 8. septembril läksid kompanii riismed 10. ratsaväebrigaadist 101. kompanii koosseisu.

52. luuretankide eraldi kompanii mobiliseeriti 25. augustil Krakowi armeesse ja oli relvastatud 13 tanketiga TK-3.

Juba 1. septembril 1939 viskas Mikolovi juures kompanii sakslaste luurepatrulli tagasi. 2. - toetas jalaväe vasturünnakut. 3. – ründas rühma saksa jalgrattureid. 8. aitas ta sakslased välja ajada nende okupeeritud Papanovist. 13. kompanii kandis Kopživnitsa lähedal lahingus Saksa soomusrongiga suuri kaotusi. 14. septembril Visla ületamisel kaotas ta oma viimased tanketid. Töötajad liitusid W.B.P.-M.

61. luuretankide eraldi kompanii mobiliseeriti 30. augustil 1939 (13 tanketti TK-3) Krakowi armeesse.

3. septembril toetas kompanii 1. mäebrigaadi edukat vasturünnakut. 4.-6.septembril oli kompanii lahingutes Slave ja Stradomka vahel. 7., toetades Radlovi vasturünnakut, hajus ta laiali, kaotades palju varustust. 14ndal taas rasked kaotused Tšešanovi piirkonnas. 17. septembril liitusid seltskonna riismed W.B.P.-M.

62. luuretankide eraldi kompanii mobiliseeriti 29. augustil Modlini armeesse 13 TKS koosseisus. Oli lisatud 20. PD-le. 2.–4. september toetas tema vasturünnakuid Mlawa lähedal. Seejärel, taandudes, 13. päeval ühines see 11. soomusdiviisiga ja osales lahingus Serotšini lähedal. Ta lõpetas oma võitluskarjääri 20. septembril koos W.B.P.-M. Tomaszow-Lubelski lähedal.

63. luuretankide eraldiseisev kompanii mobiliseeriti 29. augustil 1939 ja anti oma 13 TKS tanketiga Modlini armee käsutusse.

Koos 8. jalaväediviisiga ründas see Grudski lähedal asuvat Shspanki küla, seejärel hõlmas 21. jalaväediviisi taandumist Modlini. 12. - luurereid Kazuni piirkonnas. Seejärel sattus ta ümbritsetud Modlini kindlusesse, kus ta 29. septembril kapituleerus.

Luuretankide 71. eraldi kompanii mobiliseeriti 25. augustil (13 tanketti TK-3) Poznani armeesse. See oli Poola BTV kõige läänelikum osa.

Juba 1. septembril lahingus Saksa patrullidega. Lahingus Bzural allutati see 17. ID-le ja 8. kaotas ebaõnnestunud rünnaku käigus mitu sõidukit. 9ndal olid tema tegevused sakslaste vastu edukamad (isegi vangistatud vangid). Edukaim päev oli 10., mil Penteki piirkonnas alistas kompanii Saksa suurtükipatarei. 15. septembril lõi kompanii tagasi Saksa tankide rünnaku. Kuid järgmisel päeval kandis inimesi ja varustust suuri kaotusi. Ja juba ilma kiiludeta osalesid tema sõdurid Varssavi kaitsmisel.

Luuretankide 72. eraldi kompanii mobiliseeriti 25. augustil Poznani armee 13 tanketi TK-3 koosseisus.

4. septembril kaitses kompanii koos 26. jalaväediviisiga üle Notechi jõe Nakla piirkonnas. 16. päeval võitles ta koos tankide konsolideeritud rühmaga Braki mõisa piirkonnas. Edasise taganemisega kaotas ta palju varustust, kuid jõudis siiski Varssavisse ja osales selle kaitsmisel.

81. luuretankide eraldi kompanii mobiliseeriti 25. augustil (13 tanketti TK-3) "Abi" armeesse.

2. septembril tagasid tema tanketid, kuigi suurte kaotuste hinnaga, poolakatele kohaliku edu Melio järve ääres. Seejärel - 16. taganemine ja lahing Braki valduses koos 72. OPRT-ga. 18. septembril, kui Bzura alamjooksu piirkonnas oli kaotatud kogu varustus, võeti ettevõte kinni.

82. luuretankide eraldikompanii mobiliseeriti 25. augustil (13 tanketti TK-3) Poznani armeesse. Ja 16. septembril osales ta lahingus Braki mõisas. 17. kuupäeval, vaenlase tankide rünnaku all, sai see lüüa ja lakkas eksisteerimast lahinguüksusena. Järgmisel päeval tuli kütusepuudusel järelejäänud sõidukid hävitada.

26. augustil mobiliseeriti Lodzi armeesse 91. eraldi luuretankide kompanii, mis koosnes 13 tanketist TK-3.

Kohe sõja esimesel päeval ajas kompanii 10. jalaväediviisi sektoris laiali sakslaste patrulli, tabades vange ja väärtuslikke dokumente. 5. septembril osales kompanii lahingutes Saksa sillapea vastu Varga jõel Sieradzi lähedal, 7. - Hepi jõe ületuskohal ja 10. - Saksa sillapea vastu Vistul. Kompanii koosseisu kuulusid 32. ORRT riismed ja kõik koos 13. septembril Varssavi kaitseväejuhatuse luuretankide kompanii.

101. luuretankide kompanii moodustati 13. septembril 1939 10. ratsaväebrigaadi jaoks, mis läks Krakowi armee koosseisu. Kompaniil oli 13 tanketti TK-3, millest neli olid relvastatud 20 mm kahuriga.

Esimene lahing 2. septembril Yordanovi juures. 6. kompanii võitles Vishnichi juures ja kattis brigaadi väljaviimise. Samal päeval liitusid seltskonnaga ka 51. ORRT riismed. Suurim Edu kompaniil oli 9., kui ta tõrjus vaenlase rünnaku Zheshovi oblastis. Seejärel 11. ja 12. lahingud Javorovi juures. 13. päeval liitusid kompaniiga luuretankide brigaadi eskadrilli riismed. 10. ratsaväebrigaadi ja 101. kompanii viimased lahingud peeti 15.–16., kui üritati läbi murda Lvovi. Kui brigaad 19. septembril Ungari piiri ületas, jäi sarvis neli tanketti.

10. ratsaväebrigaadi luuretankide eskadrill (ERT). Mobiliseeriti 10. augustil 1939 13 TKF tanketiga, millest neli olid relvastatud 20 mm kahuriga.

Katkine tankett TKS 10. motoriseeritud ratsaväebrigaadist

Esimene lahing Saksa soomusüksustega toimus 5. septembril Dobchitsi piirkonnas. Taganemisel kaotas eskadrill side oma brigaadiga, millega liituti alles 13. septembril Žolkevi lähedal ja sai luuretankide 101. kompanii koosseisu.

26. augustil mobiliseeriti W.B.P.-M.-le luuretanke, milles oli 13 TKS-tanketti, neist neli 20-millimeetrise kahuriga.

Sõja algusest peale oli eskadrill vahiteenistuses. 8. septembril osales ta rünnakus Soltsi piirkonnas. Lahingus Lipski lähedal kandis suuri kaotusi. 17. päeval võitles ta Saksa soomusrongiga Suhhovoli lähedal. 18. septembril said selle jäänused 101. kompanii osaks.

3. septembril moodustati Varssavi kaitseväejuhatuse luuretankide kompanii, mis koosnes 11 tanketist TK-3.

Lahingus alates 7. septembrist. 8. päeval kandis Rashina suuri kaotusi. 13. kuupäeval täiendati seda 32. ja 91. OPRT jäänustega. Kaitses Varssavit Wola piirkonnas. Viimane lahing toimus 26. septembril Warszawa-tovarnaja jaamas. 27. septembril kapituleerus kompanii koos Varssavi garnisoniga.

Kaardid ja fotod võetud raamatust “POLSKA BRON PANCERNA. 1939, Warszawa 1982

POOLA BTV LOOMINE JA KORRALDUS

Esimese maailmasõja lõpus oli Poola armee selles olevate tankide arvu poolest kolmandal kohal. 1919. aasta kevadel moodustati Prantsusmaal Poola armee koosseisus esimene armee. tankirügement. Kui see juunis Poola jõudis, oli sellel 120 kopsu Prantsuse tankid Renault FT. Nende tankide eraldi kompaniid või isegi rühmad osalesid 1920. aasta Nõukogude-Poola sõjas. Selle lõpuks oli sellel veel 114 lahinguvalmis tanki. Oktoobris 1921 võttis tankide koondkompanii osa Ülem-Seleesia okupeerimisest.

Alates 1926. aastast oli Sõjaväeministeeriumi Tehnikadirektoraadis (MS Wojsk.) soomusmasinate osakond, mis täitis nõuandefunktsioone. 1929. aasta jaanuaris muudeti see osakond "patronaažiks", millele allusid kõik erinevate osakondade vastavad osakonnad. Ja 23. novembril 1930 organiseeriti MS Wojski juhtimiseks soomusvägede juhatus (Dowodztwo Broni Pancernich DBP). See tegeles ennekõike tankipersonali väljaõppega. 1936. aastal võrdsustati see väejuhatus oma õiguste poolest maavägede peamiste üksuste administratsioonidega. See lõi eelkõige juhtkonna tehniline abi soomusväed, mis kõigele lisaks valvasid ka kogu armee motoriseerimise küsimust. Ja lõpuks, 1937. aastal, loodi kolm soomusjõudude territoriaalset direktoraati.

Algul allus soomusvägede juhtkond Przemysli lähedal Žuravitsas paiknenud tankirügemendile (igaüks kolm pataljoni kolmest kompaniist), viiele soomusmasinate eskadrillile ja kahele soomusrongide diviisile. Aastatel 1930-1934 kõik soomusüksused vähendati kolmeks segasoomusrügemendiks. 1934. aastal saadeti nad laiali ja kõik soomusüksused koondati iseseisvateks kompaniideks ja eskadrillideks.

1937. aastal oli soomusvägedes kuus pataljoni: Varssavis, Žuravitsas, Poznanis, Brest-nad-Bugis, Krakowis ja Lvovis ning kaks eraldi kompaniid Vilnas ja Bydgoszczis. Viimased paigutati aasta hiljem ka pataljonidesse Lutskis ja Sgieržis.

Selleks ajaks oli soomusjõudude regulaarseks koosseisuks 415 ohvitseri, üle kahe tuhande allohvitseri ja 3800 reameest. 1938. aastal oli aga puudu 14% allohvitseridest.

Pataljoni korraldus oli järgmine: staap ja administratsioon, komandöri salk; ettevõtted: väljaõpe, tank, soomusmasinad, motoriseeritud jalavägi ja varustus, siderühm. Pataljoni koosseisus on 36 ohvitseri, 186 allohvitseri ja 409 reameest ning 12 ametnikku. Need pataljonid olid pigem väljaõppe kui lahinguüksused. Mobilisatsiooni korral tuleb nad paigutada lahinguüksustesse.

See organisatsioon ei kestnud aga kaua. Ja 1939. aastal, veidi enne sõja algust, oli neljas pataljonis: 1., 4., 5. ja 8. kolm kompaniid luuretanke (tegelikult tankette) ja soomusmasinate eskadrill. Teised pataljonid olid tugevdatud koosseisuga ja 2. võis isegi pidada rügemendiks, kuna sellesse kuulus 185 lahingumasinat, st tankid, tanketid ja soomusmasinad.

Pataljonide arvu suurenemine tõi kaasa nende lahingujõu vähenemise. Tanketikompaniides ja soomusautode eskadrillides kaotati kolmandad salgad, mille tulemusena vähenes tankettide arv kompaniides 16-lt 13-le ja BA eskadrillidel kümnelt seitsmele.

10. motoriseeritud ratsaväebrigaad läks alles 1939. aastal ratsaväedirektoraadist sõjaväeministeeriumi alla ja allus soomusvägede väejuhatusele. Brigaad koosnes 10. ratsalaskjate rügemendist ja 24. lantrite rügemendist (see näitab, et brigaad polnud kaugeltki motoriseeritud). Lisaks kuulusid brigaadi luure- ja tankitõrje (PTO) divisjonid, sideeskadrill ja liikluskorraldusrühm. Alles mobilisatsiooni ajal anti brigaadile motoriseeritud suurtükiväepataljon, sapööripataljon, patarei õhutõrjerelvad, samuti lennusalk. Kuid mis kõige tähtsam, brigaad sai Žuravitsas 2. tankipataljoni baasil loodud tankiüksused.

Poola relvajõududes kuulusid soomusväed (BTV) vägede tehnilisse haru. Nende ülesanne oli toetada jalaväge ja ratsaväge ühistegevuses nendega. Ainsad kaks motoriseeritud formeeringut – 10. ratsaväebrigaad ja Varssavi soomusmotoriseeritud brigaad (nagu me poola keelt tõlkisime – Warszawska Brygada Pancerno Motorowa W.B.P.-M.) olid soomukitega äärmiselt halvasti varustatud, kuid suurtükiväega (sealhulgas tankitõrjega) polnud see halb. ) ja veelgi enam jalaväerelvadega.

Milline oli 10. ratsaväebrigaadi (10. Brygada Kawalerii Zmotoryzowanej - 10 VK) korraldus sõjaaegsetes osariikides?

Sinna kuulusid: juhtimis- ja varustuseskadrill, kaks motoriseeritud rügementi (kuid neli lineaareskadrilli, kuulipildujate eskadrill ja tugevdusüksused), divisjonid: luure-, suurtükiväe-, tankitõrje-, inseneripataljon ja sideeskadrill; ettevõtted: kerg- ja luuretankid, õhutõrjepatarei ja tagalateenistused.

Lahingumasinad kuulusid kergetankide 121. kompanii koosseisu - kolmest rühmast viis tanki Vickers E, lisaks kompaniiülema tank (kokku 16 tanki, neist 10 kahuriga, kuus kuulipildujatega, 114 isikkoosseisu); 101. luuretankide kompanii (kaks rühma ja kuus tanketti TK-3 või TKS - kokku 13 tanketti ja 53 isikkoosseisu); luuredivisjoni luuretankide eskadrill (kaks rühma kuuest tankist, kokku 13 ja 53 isikkoosseisu).

Nii oli 10. ratsaväebrigaadi koosseisus 16 Vickers E tanki ja 26 tanketti, neli 100 mm haubitsat, neli 75 mm kahurit, 27 37 mm õhutõrjekahurit, neli 40 mm õhutõrjekahurit ja üle nelja tuhande isikkoosseisu.

Pärast 10. ratsaväe (motoriseeritud) brigaadi edukat tegevust 1937. aasta manöövrites otsustas ülemjuhatus luua veel ühe motoriseeritud brigaadi. Seejärel viidi läbi 2. ratsaväediviisi (KD) ümberkorraldamine, kuhu kuulus 1. ratsaväebrigaad nimega Varssavi. Selle kaks rügementi – 2. KD likvideerimise ajal 1939. aasta veebruaris ratsaväelased ja schvolezhers – läksid Masoovia ratsaväebrigaadi koosseisu.

Juunis otsustati motoriseerida üks, peagi ka teine ​​rügement ning 15. augustiks lõpetada motoriseeritud brigaadi loomine, nimega Varssavi soomusmotoriseeritud brigaad. Selle ülemaks määrati kolonel Stefan Rovetsky (suri 1944). Algas brigaadi teiste osade formeerimine: suurtükiväepataljon, sapööride pataljon, tankitõrjerelvade pataljon jt. Ja kui sõda 1. septembril algas, oli brigaadi organiseerimine täies hoos. Üksuste varustus oli sõjaaegsetest riikidest veel kaugel. Brigaad sai käsu Varssavist lahkuda. 2. kuupäeval loovutas ta oma viimased hobused. Kuid talle kingitud Vickers E sussid pole veel saabunud. 3. septembril saadi korraldus asuda kaitsesse üle Visla ülekäiguraja, mis järgmisel päeval täideti. Kergetankide 12. kompanii (16 Vickers E tanki) (tavapataljoni asemel) liitus brigaadiga alles 13. septembril.

Poola armee osade üleandmine sõjaaja korraldusse (mobilisatsioon) algas vahetult pärast Tšehhi okupeerimist Saksa vägede poolt (15. märts 1939), milles osales eelkõige Poola, okupeerides Teszyni piirkonna.

Soomustatud relvade mobiliseerimine toimus neljas etapis:

I - 23. märts - Novogrudeki ratsaväebrigaadi jaoks moodustati 91. tankidiviis (T dn).

II - 13. august - 21. tankidivisjon (Volõni ratsaväebrigaadile), luuretankide 101. ja 121. kompaniid 10. motoriseeritud ratsaväebrigaadile.

III - 23. august - 1. kergetankide pataljon, seitse tankidivisjonid, 11. ja 12. kompaniid ning tankide eskadrill W.B.P.-M.-le, kaksteist kompaniid luuretanke ja soomusrong.

IV - 27. august - 2. tankipataljon, kaks tankidiviisi ja kolm kompaniid luuretanke.

1. septembril 1939 ei jõudnud 21. kergtankide pataljon, kolm kompaniid aeglaseid tanke ja kaks soomusrongi täielikult mobiliseeruda.

Järgnev on soomusüksuste struktuur sõjaaja riikide lõikes:

Varssavi soomusbrigaadi organisatsioon (Warszawska Brygada Pancerno-Motorowa WB.P. M)

Staap ja staabikompanii: kaks ratsaväerügementi, kummaski neli rivieskadrilli, luure- ja raskerelvade eskadrillid. Luureeskadrillis tankettide salk (kuus sõidukit).

Divisjonid: luure (13 tanketti luureeskadrilli koosseisus), suurtükivägi (neli - 75 mm kahurit, neli - 100 mm haubitsat), tankitõrje (24 - 37 mm relvad).

Sapööripataljon.

Kergetankide 12. kompanii (3 rühma 5 tankist). Kokku: 4 ohvitseri, 87 sõjaväelast, 16 Vickers Yo tanki

11. kompanii luuretanke - 13 TKS-i (neist neli 20 mm kahuriga), 91 inimest. personal.

Sideeskadrill.

Õhutõrjepatarei - neli 40-mm relva.

Tagumised divisjonid.

Kokku on brigaadis 5026 inimest, kuid sõjaaegsetes osariikides 216 ohvitseri, 16 kergetanki, 25 tanketti, kaheksa välikahurit, 36 - 37 mm õhutõrjekahurit, neli - 40 mm õhutõrjekahurit, 713 sõidukit.

Rahuaegsete brigaadide korraldus ei meenutanud sugugi lahinguüksuse ülesehitust. Nende mobiliseerimine oli keeruline, kuna nende mobilisatsioonisalgadesse sisenenud üksused saabusid viiest erinevast ringkonnast ning allusid lisaks erinevatele osakondadele ja komandodele.

kergetankide pataljon

(Pataljon CzotgowLekkich – B.C.L.)

Staap ja staabikompanii siderühma ja õhutõrjekuulipildujate salgaga (neli kuulipildujat) - 105 inimest. Üks tank.

Kolm tankikompaniid kolmest viie tankist koosnevast tankirühmast, kompaniiülema tank. Personal - 83 inimest. (neli ohvitseri). 16 tanki.

Hooldusfirma - 108 inimest.

Kokku on pataljonis 462 inimest. isikkoosseisu, sealhulgas 22 ohvitseri. 49 tanki 7TR.

Pataljonid nr 1 ja nr 2.

R35 tankidega relvastatud 21. kergetankipataljoni struktuur oli mõnevõrra erinev.

Peakorter ja peakorteri ettevõte - 100 inimest.

Kolm tankikompaniid neljast tankirühmast (igaüks kolm tanki) ja kompaniiülema tank. Kokku on ettevõttes 13 R35 tanki ja 57 inimest. isikkoosseisu, sealhulgas viis ohvitseri.

Hooldusfirma

- 123 inimest isikkoosseisu ja kuus reservtanki R35.

Pataljonis on 394 inimest. isikkoosseisu, 45 R35 tanki.

Soomustatud diviis

(Dyvizjon Pancerny) Diviisid kuulusid ratsaväebrigaadide koosseisu ja koosnesid: staabieskadrill - 50 inimest; eskadrill luuretanke kahest rühmast, kuid kuuest tankist. Kokku - 53 inimest. isikkoosseis, 13 kiilu;

soomusmasinate eskadrill (kaks rühma) - 45 inimest. personal, seitse BA;

hoolduseskadrill - 43 inimest. personal.

Kokku on jaoskonnas 191 inimest. isikkoosseisu, sealhulgas 10 ohvitseri, 13 tanketti ja seitse BA.

Jaoskonnanumbrid: 11., 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. ja 91.

Eraldi luuretankide kompanii

(Samodzielna Kompania Czotgow

Rozpoznawczych SKCR) Juhtseade - 29 inimest, üks tankett.

Kaks rühma kuuest tanketist, igas 15 inimest. personal. Tehnikarühm - 32 inimest. Kokku: 91 inimest isikkoosseis (neli ohvitseri), 13 kiilu.

Luuretankide üksikkompaniide arvud: 31., 32., 41., 42., 51., 52., 61., 62., 63., 71., 72., 81., 82., 91. ja 92. Ainult 15 suud.

1939. aasta augusti lõpus moodustati kergetankide Vickers E 12. ja 121. kompanii, kuid kummaski 16 sõidukit ning pärast sõja algust kergtankide 111., 112. ja 113. kompanii (Kompania Czo1 "^<>w Lekkich - KCL) 15 Renault FT tanki jaoks.

Tankikompaniis Renault FT oli kontrollrühm - 13 inimest, kolm tankirühma ja viis tanki (13 inimest) ning tehnikarühm. Kokku 91 inimest. isikkoosseisu, kellest 1 ja 2 ohvitseri.

4. ja 5. septembril 1939 moodustati Varssavi kaitseväejuhatuse kergetankide 1. ja 2. kompanii, kuid 11 tanki 7TR (ilmselt just vabrikutsehhidest).

Soomusmasinate jaotus vastavalt mobilisatsiooniplaanile

Sõjaaegsed lahinguüksused pidid koosnema 130 kergetankist (7TP ja Vickers), 45 kergest tankist Renault R35, 45 nn madala kiirusega Renault FT-st, 390 tanketist TK-3 ja TKS ning 88 soomusmasinast mod. 1929 ja arr. 1934 ehk siis kokku 698 soomusüksust. Sellele tuleks lisada soomusrongide osana 56 (16 Renault FT ja 40 TK-3). Kui vaadata jaotust vägede liikide kaupa, siis ainult 195 tanketti (t. S. 28% koguarvust) anti operatsioonideks jalaväeformatsioonide koosseisus, 231 ühikut (33%) ratsaväe koosseisus, 188. (27%) reservüksustes ja ainult kaheksakümmend neli ehk 12% motoriseeritud ühendite koosseisus. Soomusväelaste koguarv mobiliseerimiseks pidi olema 1516 ohvitseri, 8949 allohvitseri ja 18 620 reameest ehk kokku 29 085 inimest. Neist lahingumasinate meeskondades oli umbes 2000 inimest. Näeme, et tankerite protsentuaalne koostis ja võrreldes kogu tugevus soomusüksusi oli väga vähe (umbes 6%), ka lahingumasinaid moodustas nende osade autode ja mootorrataste koguarvust väike osa.

Kuna sõja alguseks mobilisatsioon lõpule ei viidud, ei jõutud ka sõjaaegsete riikide arvuni. Paljud reservväelased jäid varuosadesse ning reserv nr 1 pidi täiendama kergetankide pataljone ja kompaniid, reserv nr 2 täiendas tankidivisjone ja reserv nr 3 täiendas luuretankide kompaniid - see tähendab tankette. .

Tähelepanuväärne on, et plaani kohaselt olid kõik need väikesed üksused - pataljonid, diviisid, kompaniid hajutatud armee operatiivformeeringute vahel. Selline oleks pidanud plaani järgi välja nägema.

Eraldi operatiivrühm "Narev" sai soomusdiviisid (BD) nr 31 ja nr 32.

Varssavit Ida-Preisimaast põhjast katnud Modlini armee sai 11. ja 91. soomuspataljoni, 62. ja 63. luuretankide eraldi kompaniid (ORRT).

"Abi" armee (mis pidi takistama Saksa üksuste ühendamist Ida- ja Lääne-Preisimaalt nn "Poola koridoris") sai 81. soomusdiviisi ja 81. luuretankide eraldi kompanii.

Armee "Poznan" - 62. ja 71. soomusdiviis, 31., 71., 72. ja 82. luuretankide eraldi kompaniid.

Armee "Lodz" - 21. ja 61. soomusdiviis, 32., 41., 42., 91. ja 92. luuretankide eraldi kompaniid.

Armee "Krakow" - 10. soomusratsaväebrigaad (koos luuretankide 101. ja 121. eraldi kompanii ja tankieskadrilliga), 51. soomusdivisjon, 51., 52. ja 61. luuretankide eraldi kompaniid.

Armeede "Lodz" ja "Krakow" ristumiskohas asus reservarmee 1. ja 2. kergetankide pataljoni ning 33. soomusdiviisiga.

Kõrgema väejuhatuse reservi kuulusid Varssavi soomusbrigaad (koos luuretankide 11. ja 12. eraldi kompanii ning tankieskadrilliga), 21. kergetankide pataljon ja 111., 112., 113. kompaniid "madala kiirusega" tankid (" Renault FT).

Tegelikkuses seda plaani täielikult ei rakendatud. Sõja käigus loodi mitu improviseeritud üksust, mis moodustati üleliigsest varustusest. Varssavi kaitseväejuhatuse tankisalga kompaniisse sisenesid 3. pataljoni õppetankid ja soomusjõudude väljaõppekeskus. Sellesse salgasse kuulusid ka tehasest tulnud uued tankid 7TR, aga ka väljaõppekeskusest pärit kiilud. Kokku koosnes salk 33 soomusüksusest.

12. rahuaegse tankipataljoni jäänustest loodi poolkompanii kuuest Renault R3,5 tankist. Sama 12. pataljoni isikkoosseisust moodustati 21. kergtankide pataljon, mis koosnes äsja Prantsusmaalt saabunud 45 Rono R35 tankist. 2. õppepataljonist loodi kaks rühma ja igaüks neli tanki.

Võimalik, et vananenud sõidukid nagu NC-I (osteti korraga 24 ühikut), M26 / 27 (viis ühikut) ja Itaalia FIAT 3000, samuti Poola tankide prototüübid. On teada, et iseliikuvad relvad TKS-L osalesid Varssavi kaitsmisel). Kasutati ka mitmeid vallutatud soomusüksusi. Nii kasutasid poolakad 21. septembril Laszczowka lähedal kahte vallutatud Saksa tanki. Räägime veel paarist improvisatsioonist ehk soomustatud raskeveokitest. Kaks sellist veoautot "Poola FIAT 621" said üleujutatud hävitaja "Mazur" relvad ja kuulipildujad -

Nii oli Poola vägedel septembrilahingute ajal: 152 kergetanki 7TR ja Vickers, 51 kerge tank"Renault" R35, kolm H35, 45 "Renault" FT, 403 TK-3 ja TKS ning 88 soomukit mod. 1929 ja arr. 1934. Kokku 742 soomusüksust. Saate neile lisada veel 14 soomusrongi. Kõik saadeti lahingusse. Reserve ei jäänud. Ja lahingu- ja tehnilisi kaotusi polnud millegagi täiendada.

Enam-vähem täisväärtuslikeks võis pidada vaid kergeid tanke 7TR, Vickers ja R35, mis moodustasid alla veerandi kõigist soomukitest. Tankette sai kasutada ainult seal, kus nad ei kohanud vaenlase tankitõrjet ja soomusmasinaid. B A ja Renault FT tankide lahinguväärtus oli praktiliselt null. Poola soomusüksuste tehniline seisukord jättis soovida. Ilmselt seetõttu ületasid soomusüksuste kaotused tehnilistel põhjustel lahinguomadusi.

SOOMUSSÕIDUKID

Küsimused tehniline varustus Poola armee tegeles relvastuse ja varustuse komiteega Komitet do Spraw Uzbrojenia i Sprzetu – KSUS, mis kuulus Ministerstwo Spraw Wojskowych MS Wojski koosseisu. (Sõjaministeerium).

Dowodztwo Broni Pancernich DBP (Armor Force Command) on alati väljendanud oma seisukohti BTV tehnoloogia kohta.

Uurimis- ja arendustegevuse viis läbi Biuro Konstrukcyjne Broni Pancernich Wojskowego Instytutu Badan Inzynierii B K Br. Vägistamine. WIBI (Sõjalise Tehnikauuringute Instituudi soomukite disainibüroo).

WIBI reorganiseeriti 1934. aastal ja Biuro Badan Technicznych Broni Pancernich - BBT Br. Vägistamine. (Soomusjõudude Tehnilise Uurimise Büroo).

Lahingusõidukite tootmist, nende moderniseerimist ja prototüüpide valmistamist teostasid:

Panstwowe Zaklady Inzynierii PZInz. Riigi masinaehitustehased Czechowices (Czechowice), eksperimentaalsete töökodadega "Ursus" (Ursus) - Varssavi autotehases ja Centralne Warsztaty Samochodowe - CWS (Varssavi kesksed autotöökojad).

Soomustatud sõidukite testid olid järgmised:

Biuro Studiow PZInz. (BS PZInz.) – PZInzi uurimisbüroo.

Centrum Wyszkolenia Broni Pancernich CW Br. paneel. – soomusjõudude väljaõppekeskus.

VÄLISMAA TOODANGU PAAKID

Moderniseeritud Poola "Renault"

Kerge tank "Renault" FT

Nagu juba mainisime, olid Poola armee esimesteks tankideks prantslaste Renault FT kergtankid. Neid pole vaja kirjeldada. Need masinad on hästi tuntud. Ütleme nii, et 1918. aastal sai kindral G. Halleri armee neid tanke 120 tükki. Halleri armee naasis Esimese maailmasõja lõpus koos kõigi tankidega Poola.

Mais-juunis 1919 saabus Poola valitsuse palvel Poola 505. Prantsuse tankirügemendi põhikoosseis major J. Marais' juhtimisel. Lodzi linnas oli see 1. tankirügemendina alamehitatud. See koosnes 120 (72 kahurit, 48 kuulipildujat) tankist. Tema teine ​​kompanii osales esmakordselt lahingus Bobruiski linna lähedal augustis 1919, hävitades kaks tanki. Kompanii naasis Varssavisse ja Prantsuse tankistid lahkusid kodumaale, jättes alles vaid nn nõuandjad või instruktorid. Poola armee lahkumisega Ukrainast 1920. aastal pöördus enamik tanke Poola tagasi.

Poolakate augustikuu vastupealetungi ajal 1920. aastal koondasid kolm Renault' ettevõtet (s.o umbes 50 sõidukit) erimeeskond Major Novitsky. Üksus astus lahingusse 17. augustil Minsk-Mazovetski lähedal. 20. augustil lõikasid Mlawa lähedal Poola tankid ja neid toetavad jalaväeüksused Guy ratsaväekorpuse põgenemisteed ära. Kuna korpus ei suutnud itta läbi murda, oli ta sunnitud kolima Ida-Preisimaa (Saksamaa) territooriumile ja interneeriti seal. Kõikide lahingute ajal moodustasid poolakate kaotused 12 tanki, millest seitse langes Punaarmee kätte.

Sõja lõpus korvasid prantslased tankides poolakate kaotused. Vastu võeti 30 sõidukit, sealhulgas kuus raadiotega tanki, samuti nn "Renault" BS 75-mm relvaga. Aastatel 1925-1926. Autode kesktöökojas pandi kokku veel 27 Renault’d.

Kaebused põhjustasid väikese kiiruse ja võimsuse reservi. Poolakad püüdsid Renault’ sõiduomadusi parandada. 1923. aastal pakkus leitnant Kardaševitš välja uut tüüpi rööviku – keevitatud roomikutega terastraadid. Ei aidanud.

Aastatel 1925-1926. Varssavi kesktöökojad koostasid 25 Renault õppetanki, kasutades rikkis sõidukite osi ja kooste. Need olid kaetud mitte soomustega, vaid teraslehtedega.

1928. aastal paigaldati ühele paagile suure mahutavusega kütusepaagid, pikendades selleks kere. Teine tank, mille torn oli eemaldatud, muudeti suitsukardinaks. Oli katseid tugevdada ja relvi. Aastatel 1929-1930. projekteeriti uus oktaeedriline torn, millesse paigaldati mittekoaksiaalne kahur ja kuulipilduja. Ja ka siin piirdutakse ühe eksemplariga. Aastatel 1935-1936. Katowice tehas tarnis kuus Renault Vickersi tornidega sarnast torni. Need paigaldati tankile 1937. aastal.

1. juunil 1936 oli sõjaväes 119 Renault FT tanki. Aastatel 1936-1938 osa neist müüdi välismaale: Hispaania ja 16 tanki Uruguaysse. 15. juulil 1939 oli veel 102 üksust, millest 70 sõidukit (lahing- ja väljaõppe) kuulus Žuravitsa 2. tankipataljoni koosseisu. Mobilisatsiooni käigus määras pataljon kolm eraldiseisvat kompaniid "aeglasel teel liikuvaid" tanke. Ülejäänud olid osa soomusrongidest. 1940. aastal said Poola üksused Prantsusmaal õppetankideks Renault FT tankid.

Kerge tank "Renault" М26/27

Prantsusmaal hakkasid nad oma kuulsat tanki moderniseerima, et ennekõike suurendada selle kiirust ja sõiduulatust. Autofirma Citroen kaasomaniku insener A. Kegressi ettepanekul varustati umbes sada paaki kummiroomikutega, vedrustuse elastsust suurendati maanteerataste suure käiguga. Kere ette ja taha konsoolidele paigaldati trummid, mis pöörlesid vabalt teljel, mis pidi suurendama kraavide ja kaevikute ületamist. Paagi kliirens suurenes, kütusekulu vähenes ja sellest tulenevalt suurenes ka sõiduulatus. Kiirus on samuti tõusnud 12 km/h-ni. Tank sai tähise "Renault" M24 ​​​​/25 (vastavalt moderniseerimisaastatele). Need masinad võitlesid aastatel 1925-1926. Marokos Riffide riigi vastu.

1926. aastal järgnes järgmine moderniseerimine: kasutusele võeti metallroomikutega kummist roomik. Trummid jäeti maha. Uus 45 hj mootor. koos. ette nähtud kiiruseks kuni 16 km/h. Jõuvaru on kasvanud 160 km-ni. Nüüd kandis paak nime Renault M26/27. Selle ostsid Jugoslaavia ja Hiina. 1927. aastal omandas Poola 19 ühikut. Põhimõtteliselt töötati nende peal välja edasised moderniseerimisvõimalused: katsetati näiteks uusi kuulipilduja- ja kahurirelvadega torne. Neid autosid nimetati "Renault" arr. 1929. M26 / 27 tanki mass on 6,4 tonni, relvastus jääb samaks, mis Renault FT-l.

Inglise tank "Vickers - 6 tonni", variant "B"

"Vickers 6 tonni", valik "A"

"Vickers 6 tonni", valik "B"

Kergepaak "Renault-Vickers" ("Renault" mod. 1932)

Inglismaalt Vickers - 6 tonni tankide ja selle tootmise litsentsi saamisega tõstatati küsimus Renault tankide moderniseerimise kohta Inglise tanki ühikute abil. Selle veermikut muudeti, et ühendada mõned sõlmed veermik"Vickers". 1935. aastal paigaldati tankile uus torn kahe 37 mm kahuri ja kuulipildujaga. Uus mudel ei vastanud ootustele: selle kiirus ei ületanud 13 km/h. Mootor kuumenes üle ja kütusekulu oli suur. Tanki "Renault" mass arr. 1932 - 7,2 tonni.

Kerge tank "Renault" NC-1 (NC-27)

Renault' järgmise moderniseerimisega suutsid prantsuse insenerid suurendada soomuse paksust 30 mm-ni (otsmik) ja kere külje 20 mm-ni. Valatud tornil oli 20 mm paksune soomus. Prantsuse armee ei võtnud tanki NC-27 kasutusele, sest hoolimata võimsamast mootorist (60 hj) ja kiiruse tõusust 20 km / h-ni, jäi sõiduulatus suure kütusekulu tõttu väikeseks - 100 km.

Kuid väikestes kogustes omandasid tanki Rootsi, Jugoslaavia, Jaapan ja isegi NSV Liit (ainult katsetamiseks). Poola ostis 1927. aastal 10 sellist sõidukit ja kasutas neid tankerite koolitamiseks.

Tanki mass on 8,5 tonni, relvastus üks 37-mm kahur, meeskond 2 inimest.

Kerge tank "Vickers E" ("Vickers - 6 tonni")

1929. aastal lõi Briti firma Vickers omal algatusel kerge tanki nimega Vickers - 6 tonni. 1930. aastatel avaldas see masin maailma tankiehitusele ilmselt sugugi vähem mõju kui kuulus Renault FT. Uus paak osutus lihtsaks ja töökindlaks, selle mangaanterasest väikese lüliga roomikud pidasid vastu kuni 4800 km sõiduulatuseks – tollal enneolematu näitaja. Tank oli odav, kuid millegipärast Briti armee seda omaks ei võtnud – sõjaväelased ei olnud selle käiguosaga rahul. Kuid paljud riigid ostsid ja tootsid selle litsentsi alusel (näiteks NSV Liidus kaubamärgi T-26 all).

Tanki esitleti kahes versioonis: 7 tonni kaaluv "A" koos kahe kuulipilduja torniga ja "B" kaaluga 8 tonni koos 47-mm kahuri ja kuulipildujaga tornis. 13 mm paksune soomus kaitses otsaesist, kere külgi ja torni. Kiirus - 35 km / h, sõiduulatus - 160 km. Meeskond koosnes 3 inimesest.

Poolakad hakkasid Vickersi tankide vastu huvi tundma juba 1925. aastal. 1930. aastal ostis KSUS prooviks ühe eksemplari. Temaga koos saabus riiki üks tema disaineritest Vivien Loyd. 1931. aastal tehtud katsetuste käigus selgusid järgmised (poolakate hinnangul) tanki puudused: tihedus lahinguruumis, õhkjahutusega mootori ülekuumenemine, vajadus sagedase järelevalve järele jne Ettevõte nõustus poolakate ettepanekutega likvideerida. märgitud puudused.

14.09.1931 sõlmiti leping 1 "tanki" ostmiseks, millest 16 olid "B" variandis. Tankid saabusid 1932. aastal. Poolakad tegid veel mõned korrektuurid, kuid siiski firma kulul. Seega erinesid Poola ordu tankid algsetest märgatavalt isegi väliselt, eelkõige õhuvõtuavade poolest. Tornides olevate kuulipildujate kohale ilmusid "sarved" - vastasel juhul oli kuulipildujate jaoks salve võimatu paigutada. 1925, ülevalt laaditud.

Tankette "Carden-Loyd" katsetel

"Carden-Loyd" Mk. VI

Ilma oluliste muudatusteta säilisid Vickersi tankid kuni 1939. aastani, kuigi mõningaid meetmeid võeti siiski kasutusele. 1935. aastal esitati projekt, mille eesmärk oli viia need masstootmisse jõudnud tanki 7TR standarditeni. Mudeli "A" jaoks oli erinevaid relvade marke: kaks 7,92-mm kuulipildujat või mod. 1925, või arr. 1930; üks - 13,2- ja üks - 7,92 mm arr. 1930. Variant "B" sai 37-mm kahuri "Puteaux" M1918 (nagu "Renault'l"), koaksiaalne kuulipilduja mod. 1925 või 47-mm relv "Vickers-Armstrong" mod. E, koaksiaalne kuulipildujaga mod. 1925. Võitlusmass - 7,35 tonni (variant "A") või 7,2 tonni (variant "B"). Broneering jäi "ingliskeelseks". Mootor "Armstrong-Sidley Puma" mahuga 92 liitrit. koos. Kiirus - 35 (32) km / h, sõiduulatus - 160 km, keskmine erirõhk - 0,48 kg / cm 2 . Tank ületas tõusu 37 °, kraavi -1,8 m, seina - 0,75 m ja fordi - 0,9 m.

1. septembril 1939 oli kergetankide 12. ja 121. kompanii koosseisus vägedes 34 Vickerit - 6 tonni kaaluvat tanki.

Tankette "Carden-Loyd" Mk.VI

Briti sõjaväelaste seas kaaluti 1920. aastate alguses tõsiselt ideed varustada peaaegu iga jalaväelane oma soomukiga. Selle idee raames insenerid J. Carden ja V. Loyd omal käel oma väikeses tehases ja põllumajandustraktorite tootmist aastatel 1925-1928. lõi hulga väikeseid roomiksoomukeid, mida tollal nimetati tankettideks, see tähendab "minitankideks". Need olid mõeldud kahe- või isegi üheliikmelisele meeskonnale ja olid relvastatud avatud korpusesse paigaldatud kuulipildujaga. Edukaim näide oli Cardin-Loydi kiil Mk.VI (1928). See masin pakkus huvi nii Vickersi ettevõttele kui ka Briti sõjaväelastele, kuid veelgi enam paljude riikide relvajõudude juhtidele. Leiutajad läksid tööle Vickersi heaks, kus järgnevatel aastatel lõid nad Briti armee jaoks palju tankide mudeleid.

Tankette "Carden-Loyd" Mk.VI oli Itaalias, Prantsusmaal, Tšehhoslovakkias, Jaapanis ja NSV Liidus ehitatud sarnaste masinate (meie tankett T-27) esivanem ja mudel. Inglismaal endal seda aga nii entusiastlikult vastu ei võetud, pidades seda lihtsalt omamoodi kuulipildujakandjaks ja armeele nii palju ei tellitud (348 ühikut), kuigi need olid väga odavad, lihtsad kasutada jne. Teine asi ekspordiks ... Neid ostis 16 riiki!

1,5 tonni kaaluvat tanketti hooldasid kaks meeskonnaliiget ja relvastati ühe kuulipildujaga. Selle kõrgus oli vaid 122 cm. Seda kaitses 6-9 mm paksune soomus. 22,5 hj mootor. koos. võimaldas tal saavutada kiirust 45–48 km / h, võimsusreserviga 160 km.

Näitas Poolas huvi kiilkontsade vastu. Saadud tanketti testiti juulis 1929 ja see õnnestus. Otsustati need osta ratsaväeteenistuseks. Kui palju neid osteti, täpsed andmed puuduvad. 1936. aastal oli aga sõjaväes 10 üksust. Nad olid relvastatud Poola 7,92 mm Browning kuulipildujaga (1000 padrunit). Poolakad tegid šassiile mõningaid parandusi, mis vähendasid värisemist. Neid nimetati väikesteks luuretankideks.

Kerge tank "Renault" R35

Projekteeritud 1933-1935. see prantsuse tank oli mõeldud jalaväe toetamiseks. Selleks oli see hästi soomustatud (32–45 mm) ja piisava kiirusega (19 km / h). Relvastus oli nõrk – vana 37-mm kahur ja kuulipilduja. Lahingu kaal - 9,8 tonni, meeskond - 2 inimest.

Poola sõjaväe juhtkond soovis aga Prantsusmaalt osta keskmisi "ratsaväetanke" SOMUA S35, kuid prantslased keeldusid ja pakkusid oma vananenud. keskmine paak"Renault" D, millest poolakad keeldusid. 1938. aastal ostsid poolakad paar R35 ja panid need proovile. Ja kuigi nad ei olnud väga entusiastlikud, ostsid nad 1939. aasta aprillis 100 R35. Juulis saabusid meritsi esimesed 49 tanki. Septembri alguses läks rindele 21. kergtankide pataljon, mis koosnes 40 sõidukist. Rumeenia piirile surutuna ületas selle ja interneeriti 34 tanki. 10. ratsaväebrigaadiga liitus kuus tanki. Kolm neist suundusid Ungari piirini ja ületasid selle.

Neli R35 21. pataljoni jäänustest ja kolm Hotchkiese H35 tanki moodustasid nn eraldiseisva R35 tankide kompanii. Kompanii lahingutes Punaarmee (19. september Krasnõi lähedal) ja Saksa vägedega kaotas kõik oma sõidukid.

Teine partii R35 pidi jõudma Poolasse Rumeenia kaudu. Ta jäi Rumeeniasse.

Kergetank "Hotchkiss" H35

Need prantsuse tankid olid ette nähtud tegutsemiseks koos ratsaväega ja nende kiirus oli 28 km / h (lahingukaal - 11,4 tonni, meeskond - 2 inimest). Selle relvastus oli sama, mis R35-l ja ligikaudu sama soomus. Koos R35-dega saabus kolm H35. 14. septembril moodustasid nad koos R35-ga ülalmainitud poolkompanii ja jäid kõik lahingutes kaotatuks.

KODUPAAKID JA KIILAD

Tankett TK-3

Tankett TK-3

Kuigi Poola omandas litsentsi tanketi Cardin-Loyd Mk.VI tootmiseks, ei ehitanud nad seda kodus, vaid ingliskeelse mudeli. Inglise masina põhjaliku testimise põhjal otsustati kujundada täiustatud näidis. Projekteerimine usaldati Sõjalise Tehnilise Uurimise Instituudi (WIBI) soomusjõudude projekteerimisbüroole. Major-insener T. Tzhechyak juhtis projekteerimistööd E. Karkozi ja E. Gabihi osavõtul. Nende 1930. aasta projekti põhjal valmistati kaks prototüüpi, mis erinesid 40-liitrise Ford A mootori paigutamise viisi poolest. koos. ja kolmekäiguline käigukast. Võrreldes Karden-Loydi tanketiga on TK-1 ja TK-2 nimelised katsesõidukid ehk tanketid. 1930, sai täiustatud vedrustuse, elektristarteri jne. Mangaanterasest roomikud võimaldasid vähendada nende kulumist ja suurendada veermiku töökindlust. Nad olid relvastatud 7,92-millimeetrise Browningi kuulipildujaga, "mida sai oma kohalt esikilbis eemaldada ja paigaldada välisele tihvtile, mis võimaldas lennuki pihta tulistada. Tankettide mass oli 1,75 tonni, soomus 6 -8 mm paksust, kiirus 45 km/h, reisikaugus 150 km Meeskond - 2 inimest.

Pealkirjast rääkides. TK-d peeti disainerite nimede esitähtedeks. Kuid suure tõenäosusega on see sõna "kiil" lihtne lühend. Alguses nimetati neid "väikesteks hoolimatuteks tankideks". Siis hakati massiliselt toodetud sõidukeid kutsuma "luuretankideks".

1931. aastal tootis Varssavi Ursuse tehas TK-3 näidist, mis on nüüdseks täielikult soomustatud. 14. juulil 1931 tähistusega "TC mod. 1931" võeti ta kasutusele. Juba enne prototüübi katsetamist telliti 24. veebruaril 40 kiilu, mille tootmist alustati 1931. aasta suvel PZInzis. Kuni 1934. aastani ehitati umbes 280 ühikut (1931 - 40, 1932 - 90, 1933 - 120 ja 1934 - 30).

TK-3 (või lihtsalt TK) mass on 2,43 tonni, relvastuseks on üks 7,92-mm Browningi kuulipilduja või arr. 1925 (laskemoon - vastavalt 1500 ja 1200 padrunit). Reservatsioonid 6-8 mm paksustest rulllehtedest neetidele (otsmik, küljed). Katus - 3-4 mm, põhi - 4-7 mm. Mootor - "Ford A" mahuga 40 liitrit. koos. andis paagile kiiruse 45 km / h, reisimiskaugusega 150 km (kütusevaru - 60 liitrit). Keskmine erirõhk on 0,56 kg / cm2. Takistuste ületamine: tõus - 37 °, vallikraav - 1,2 m, ford - 0,5 m.

Niipea, kui Poolas hakati tootma 46 hj võimsusega mootorit Fiat 122 (Poola Fiat 122BC). koos. otsustati see TK-3 peale panna. 1933. aastal valmistati kaks TKF-i prototüüpi ja seejärel väike seeria, 16 TKF-i, mis peale mootori ei erinenud TK-3-st millegi poolest.

Tankettide suureks miinuseks oli kere esikilbi paigaldatud kuulipilduja väike tulenurk. Järeldus soovitas ennast - paigaldada masinale ringikujuline pöörlev torn. Seda tegi WIBI soomusjõudude disainibüroo. 1933. aastal katsetati prototüüpi TKW (W – sõnast wieza – torn). TK-3 kere kõrgust vähendati ja lahingukamber tehti ümber. Juhi jaoks tuli paigaldada soomustatud kork, mille katuses oli luuk. Sellesse paigaldati R. Gundlyakhi projekteeritud periskoop (hiljem sai see Briti sõjaväes tähise Mk.IV). Uue disaini tornis asus 7,92 mm kuulipilduja mod. 1930. aasta. Katsed näitasid paagist ebapiisavat nähtavust ja halba ventilatsiooni. Pikaajalise tulistamise korral lämbus laskur pulbergaasidest sõna otseses mõttes.

Uus prototüüp sai täiustatud torni, millel oli spetsiaalne ventilatsioonikäik, mida kaitses soomustatud kork. 7,92 mm kaliibriga kuulipilduja Hotchkiss paigaldamine kavandati uudsel viisil.

Kokku 1933.-1934. ehitas mõlemast variandist kuus TKW-d. Eelistati PZInz kerget tanki. 140.

Võitlusmass TKW - 2,8 tonni Mootor - "Poola Fiat" 122BC.

Kogemustega tankett TKW

Esimene TKW prototüüp (ülemine) ja täiendatud TKW

Katse korras paigaldati ühele tanketile TK-3 kuulipilduja asemel 20-mm Oerlikoni automaatkahur. Katse ebaõnnestus.

TK-3 baasi kasutati ka iseliikuvate relvade "GKO (D - dzialost - kahur) valmistamiseks.

Kiilkonts TKS

Tanketi TK-3 miinused olid ilmselged kohe alguses. Neid oli palju: kuulipilduja ebaõnnestunud paigaldamine, sees rahvarohke, halb turvalisus, jäik vedrustus jne. Ja jaanuaris 1933 BS PZInz. uue tanketi projekteerimiskalkulatsioonide algus. Tööd teostati VK Vg osalusel ja juhendamisel. Vägistamine. WIBI. Projekt PZInz. ette nähtud tõsised muudatused, mis nõuavad nii aega kui ka kulusid. Ta lükati tagasi, kuid peeti siiski vajalikuks säilitada vähemalt TK-3 edukad konstruktsioonilahendused.

Vastavalt uuele projektile 15. juunil 1933, kogenud töökojad PZInz. valmistas tanketi prototüübi algul nimega STK, seejärel "kergekiire tanki mudel 1933" ja lõpuks TKS. Mis vahe oli TKS-il ja TK-3-l? Esiteks on soomuki paksus suurenenud. Seda oli kere esi-, külg- ja tagaosas 8-10 mm ning katusel ja põhjas 3-5 mm. Kere esiosa kuju on muudetud: laskur sai omamoodi roolikambri, kus 7,92-mm kuulipilduja mod. 1925 (esimeste numbrite autos, mudel 1930) horisontaalse tulenurgaga 48 ° ja vertikaalse nurgaga 35 °. Kere ülemise osa disain muutus mitmetahulisemaks - soomusplaadid paigaldati nurga all, mis suurendas kuulikindlust. Vedrustuselemente tugevdati, röövikut laiendati ja kuigi esimese seeria masinate mass kasvas 2,57 ja hiljem 2,65 tonnini, vähenes keskmine erirõhk 0,43 kg / cm 2-ni. Mootor "Poola Fiat" AC 122 mahuga 42 liitrit. koos. võimaldas maanteel kiirust 40 km/h. Kütusevarust (60 l) piisas maanteel 180 km ja maas 110 km liikumiseks.

Esimene partii 20 TKS-ist sisenes vägedesse septembris 1933. 22. veebruaril 1934 hakati TKS-i ametlikult masstootma. Kokku toodeti umbes 280 ühikut, jaotatuna aastate lõikes: 1934 - 70, 1935 - 120, 1936 - 90. Isegi Poola allikates pole TKS-i tankettide (ja TK-3) vabastamise kohta ühest tulemust. Siin on andmed kahest allikast: ühe järgi toodeti 300 TK, 280 TKS koos TKF-iga, teise järgi - 275 TK, 18 TKF, 4 TKD, 263 TKS. Kokku anti ka TK, TKS, TKF 574 ühikut.

Vahetult enne sõja algust üritati tugevdada TKS-i, aga ka TK-3 relvastust. Üks masin igast tüübist sai Poola disainiga 20-mm automaatpüstoli. Pärast 1939. aasta jaanuaris lõppenud katsetusi võeti uus mudel kasutusele ja anti tellimus 100 (või isegi 150) ühiku valmistamiseks jaanuariks 1940. Enne sõja algust PZInzi tehas. Ursus jõudis ta teha vaid 10 eksemplari, mis saabusid 10. ratsaväebrigaadi eraldiseisvasse luurekompaniisse. Kiilu kaal - 2,8 tonni.

Märgime veel mõned katsed tanketi TKS moderniseerimiseks. 1938. aastal tehti üks näidis, mille nimi oli külgsiduritega TKS-B. Tugipinna pikkuse suurendamiseks langetati laisk maapinnale. TKS-i baasil loodi eksperimentaalne iseliikuv kahur TKS-D ja toodeti suurtükiväe traktoreid.

Tanketi prototüüp TKS

Kiilseade TKS

Raami külge kinnitati neetidega 8-10 mm paksused soomusplaadid (põhi - 5, katus - 3 mm). Osakondadeks jaotust sees ei olnud. Mootor ja peasidur asusid piki kere pikitelge. Kaitsmata mootori mõlemal küljel olid istmed: juhi vasakul küljel, paremal - laskur-komandör. Ees ootas autotüüpi jõuülekanne: sidur, käigukast (kolm käiku edasi ja üks tagasi), rihmapiduritega diferentsiaalpöördemehhanism, mille teljevõllid on ühendatud veoratastega. Juhi ees olid juhtpedaalid ja pöördemehhanismi rool. Laskuri esi-, taga- ja külg - kassettidega kastid. Tanketi sisse oli võimalik pääseda kahe kaheleheliste katetega katuseluugi kaudu.

TKS prototüüp kuulipilduja mod. 30 a.

Seeria TKS kuulipilduja mod. 25 a.

TK prototüüp 20 mm kahuriga

TKS prototüüp 20 mm kahuri mod. 38

Kiilu prototüüp TKS-B

Kiilkonts TKS

Ülem teostas vaatlust kolme vaatepilu ja Gundlyakhi süsteemi periskoobi kaudu. Tema taga oli 60-liitrine kütusepaak (maanteesõiduulatus - 180 km) ja aku.

Mootor ("Poola Fiat" 122AC) kuuesilindriline neljataktiline töömahuga 42 liitrit. koos. arendas kiirust 40 km/h.

Šassii – pardal neli kummiga kaetud roomikurulli, mis on kahega lukustatud kandetala lamedate vedrudega. Rööviku pingutusmehhanismiga juhtratas on fikseeritud kandetala otsa. Hammasveljega veoratas. Neli tugirulli on paigaldatud ühisele talale. Kere kinnitati vedrude ja pikitalade abil šassii külge. Rööbastee laius 170 mm. Kiilu kaal - 2,65 tonni Mõõdud: 256 x 176 x 133 cm Keskmine erirõhk - 0,425 kg / cm 2.

Ületavad takistused: tõus - 35°-38°, kraav - 1,1 m, ford - 0,5 m.

Kerge tank 7TR

Kuigi Poola omandas litsentsi inglaste Vickers E tanki tootmiseks, ei ehitanud nad seda. Poolakad (samas, nagu ka Briti sõjaväelased) polnud algusest peale veermikuga rahul. Ka mootor ei rahuldanud.

Veel 1931. aastal käisid Vickers E põhielementidega, kuid 100 hj Saureri mootoriga tanki projekteerimistööd. koos. Algul nimetati seda "lahingtanki mod. 1931" ja seejärel VAU-33 (Vickers Armstrong Ursus). Samal ajal töötati samal baasil välja roomiksuurtükiväetraktor. Töid juhtis B K Br. Vägistamine. WIBI, millele järgneb VT Vg. Vägistamine.

Vickersi kere konstruktsiooni muudeti soomuse paksuse suurenemisega ja mis kõige tähtsam, Poola tank sai diiselmootori - esimest korda maailmas tanki ehitamisel seeriatankile. Seda Šveitsi ettevõtte Saureri litsentsitud diiselmootorit on Poolas juba toodetud kaubamärgi VBLD või VBLDb all.

Augustis 1934 PZInz. tõi proovile tanki esimese eksemplari nimega 7TR (7 tonowy Polski). Katsed viidi läbi koos Vickersi tankiga. 1935. aasta märtsis järgnes tellimus 22, seejärel veel 18 7TR tankile tarnega kuni jaanuarini 1937. Need olid samuti kahe torniga tankid.

1936. aasta tõi jõusektsiooni soomustesse mõningaid muudatusi. Samuti on muutunud tornide kujundus. Relvastus koosnes kas kahest 7,92 mm kuulipildujast mod. 1930 ehk üks 13,2 mm Hotchkissi kuulipilduja ja teine ​​7,92 mm mod. 1930. aasta.

7TP, kahe torniga versioon ja selle kere isomeetria

Vickersi 6-tonniste tankide (ülal) ja 7TP (all) jõusektsioonide paigutuse erinevused

Kaaluti uute relvade võimalusi ühes tornis: 47-mm "Pocisk" kahur või Starakhovitsky tehase 55-mm kahur või insener Rogli konstrueeritud 47-mm kahur, samuti Vickersi 40-mm kahur. ja Starakhovitsky tehas. Kuid eelistati 37-mm tankitõrjerelva mod. 1936 Rootsi firma Bofors tankversioonis. Ettevõte võttis endale kohustuse kujundada oma relvale ka uus torn.

Ühe torniga tanki prototüüpi katsetati veebruaris 1937. Uuel tornil oli mehaaniline traaversimehhanism ja püstoli käsitsi vertikaalsihtimise mehhanism koos kuulipildujaga. Paigaldati Poolas toodetud Zeiss TWZ-1 periskoopsihik. Uue torni paigaldamine tõi kaasa ka mõningaid muudatusi kere torniosas. Lahinguruumi patarei viidi üle jõukambrisse, lahinguruumi seintele paigaldati laskemoona nagid ja alused. Selle mudeli järgi ehitati ümber mitu kahekordse torniga tanki.

Hispaania kodusõja õppetunnid näitasid, et sellised tankid nagu 7TP olid vananenud. 7TP ehitamise tellimusi siiski ei tühistatud, vaid püüti selle omadusi parandada. 1938. aastal toodeti mittevastuvõtva raadiojaama jaoks ahtri nišiga tankitorne ja tank ise varustati TPU-ga. Samuti paigaldasid nad halva nähtavuse tingimustes liikumiseks poolgürokompassi. "Spurs" töötati välja roomikute jaoks, hädastarter elektristardi rikke korral (seda siiski ei paigaldatud enne sõja algust). Teostati töid laevakere tihendamiseks RH kasutustingimustes tegutsemise korral ja tulekustutusseadmete loomisel.

Tanki 7TP jaoks töötati välja kinnitussüsteemid: buldooseri tera, adrad kraavide kaevamiseks jne. Töötati välja tanki sillaversioon, samuti kahe 20-mm automaatkahuriga ZSU.

Turvalisuse suurendamise soov viis uue projektini 9TR (või tanki mod. 1939).

7TR tanki kere raam koosnes kolmest nurkadesse kokku pandud osast, mis olid omavahel poltidega ühendatud. Selle külge kinnitati poltidega tsementterasest valmistatud soomusplaadid. Nende paksus eesmises ja vertikaalses küljeosas ulatus 17 mm-ni, kald- ja ahtriosas - 13 mm. Põhi ja katus - 10 mm. Tornide soomuse paksus (kahe torniga tankidel) on 13 mm ja uusima seeria ühe torniga tankide puhul - 15 mm (torni katus - 10 mm).

Seest jagati kere kolmeks sektsiooniks: esiosa (juhtseade) käigukasti, pöördemehhanismi ja kütusepaakide (peamine 110 l ja varu 20 l), külgsidurid piduritega. Juht istus kütusepaagist paremal asuva kambri paremal küljel.

Võitluskamber oli keskelt eraldatud õhukese kolme luugiga vaheseinaga elektrijaama sektsioonist. Esimestel masinatel 7,92 mm kuulipildujad "Maxim" arr. 1908, "Browning" arr. 1930, "Hotchkiss" arr. 1925 või 13,2 mm Hotchkiss kuulipilduja. Laskemoon - 3000 padrunit (13,2-mm kuulipildujale - 720).

Torn (ühe torniga tankides) on nihutatud vasakule. See on varustatud 37-mm kahuriga (laskemoon - 80 padrunit) ja koaksiaalkuulipildujaga "Browning" mod. 1930 (laskemoon - 3960 padrunit), mille toru kaitseb soomustoru. See oli varustatud teleskoopsihikuga. Laadija töötas relvast paremal ja tema käsutuses oli Gundlyakhi periskoop-vaatlusseade. Laskuri komandör kasutas periskoobi sihiku modi. 1937. aastal. Tornis oli kolm klaasplokkidega vaatepilu. Tagumise nišši paigutati 2N / C raadiojaam ja osa laskemoonalast.

Alusvanker koosnes (pardal) neljast pöördvankrist, millel oli kaks veerandelliptiliste lehtvedrudega kummikattega rulli, neli tugirulli, veoratas (ees) ja juhtratas koos roomiku pingutusmehhanismiga (taga). Röövikus on 110 jälge.

7TR tanki kahe torniga versioon

Ühe torniga tank 7TP

Ühe torniga tank 7TR raadiojaamaga

Tanki projekt 9TR

Kerge tank 7TR

Võitlusmass - 9,4 tonni (kahe torn) ja 9,9 tonni (ühe torn koos raadiojaamaga). Mõõdud: 488 x 243 x 219 (kahekordne) - 230 (ühe torn) cm.

Keskmine erirõhk - 0,6 kg / cm 2 . Kiirus (ühe torniga) - 32 km / h. Jõuvaru - 150 km (maanteel) ja 130 km (maamaanteel). Ületavad takistused: tõus - 35 °, vallikraav - 1,8 m, ford - 1,0 m.

Kokku ehitati kuni 1939. aasta septembrini 135 7TP tanki. Siin on väljalaskeandmed:

01.1933 - 01.1934 - kaks prototüüpi;

03.1935 - 03.1936 - 22 1. seeria kahe torniga tanki;

02.1936 - 02.1937 - 18 kahetornilist, kuigi kavandati ühetornilistena (hiljem ehitati osa ümber ühetorniliseks) II seeria; üks Vickersist ümberehitatud tank.

Septembriks oli järel 16 topelttorniga tanki; kõik olid koolituskeskuses.

1937 – 16 ühe torniga tanki III seeria;

1938 - 50 IV seeria ühe torniga tanki;

1939 - 16 V seeria tanki ja 11 VI seeria tanki.

1939. aastaks kavandatud 48 tankist 21 alustati, kuid jäid lõpetamata (võib-olla said sakslased osa neist valmis).

Juunis 1939 telliti veel 150 tanki, kuid nende ehitamist ei alustatudki.

On ka muid andmeid. 1. juuli 1939 seisuga oli seal väidetavalt 139 7TP tanki. Juulis-augustis võis saabuda mitu tanki ja septembris veel 11.

EKSPERIMENTAALSED MASINAD JA PROTOTÜÜBID 1926-1939

Kokku töötati Poolas kuni 1939. aastani välja umbes 20 soomukite prototüüpi.

Tank XVB

Kerge tank 4TR

Keskmine paak WB

1926. aasta mais kuulutati väga kõrgel TTZ-l välja Poola armee tanki konkurss. 12 g massiga pidi sellel olema soomus, millest 500 m kauguselt ei tungiks (selle perioodi) kuni 47 mm kaliibriga tankitõrjerelvad. Relvastus - 47-mm kahur, 13,2- ja 7,92-mm kuulipildujad. Elektrilise starteri ja talvel kütteseadmega mootor pidi tagama kiiruse vähemalt 25 km/h. See pidi tanki varustama raadiojaama ja suitsu väljalaskeseadmetega.

Projekti võtsid ellu kaks ettevõtet - Varssavi veduritehase osakond ja PZInz (tehas Czechowices). Konkursi võitis esimene ettevõte ning seejärel otsustati projektist välja töötada kaks versiooni: roomiktank WB-3 ja ratastel roomiktank WB-10.

Mõlema prototüübi tootmine algas 1927. aastal. Järgmise aasta 15. päeval sai valmis ratastel roomik WB (testitud mais). Testi tulemused olid negatiivsed. Röövikuversiooniga oli asi veel hullem ja töö seiskus.

Võitlusmass WB-10 - 13 tonni, meeskond - 4 inimest; relvastus: 37-mm või 47-mm kahur tornis ja kaks kuulipildujat (üks tornis, teine ​​keres).

Maanteerattad - kaks pardal, liikudes spetsiaalse mehhanismi abil vertikaaltasandil, kukkusid teele ja tõstsid paagi kere, jättes jäljed tee kohale. Selle operatsiooni jaoks polnud meeskonna tankist väljumine vajalik.

Kerge tank 4TR (PZInz.140)

Tankettide suureks miinuseks oli kuulipilduja paigutamine keresse väikese tulenurgaga. Sellised, nagu me juba teame, olid TKS-i kiilud. Selle puuduse parandamiseks otsustati luua tankett-torni versioon. Taktikalise ja tehnilise ülesande sõnastas siseveetranspordi BR.Panc. ja viidi arendamiseks üle PZfiizi disainibüroosse. Tulevane tank, mis sai tehasetähise PZInz.-140 (sõjaline tähis 4TR), projekteeriti insener E. Gabih'i juhendamisel. Tema projekti alusel telliti 1936. aastal prototüüp, mille katsetamist alustati augustis 1937. Suurimat huvi pakkus veermik, mille projekteerimisel võeti arvesse välismaist, eelkõige rootsi kogemust, mille jaoks koostati erikomisjon. läks Landsverki firmasse.

Veermik koosnes neljast paarist blokeeritud rullikutest, mille hüdraulilised amortisaatorid paiknesid horisontaalselt. Veorattad olid ees, laisklased taga. 95 hj mootor. koos. töötati välja spetsiaalselt samas tehases ja sai tähise PZInz.-425. See asus korpuse paremal küljel. 4,35-tonnise lahingumassiga tankil oli suur erivõimsus - 22 hj / t, mis tagas sellele kiiruse 55 km / "h. Kiirteel sõitmine - 450 km. Erirõhk - 0,34 kg / cm 2 .

Torni paigutatud relvastus koosnes 20 mm kahurist 200 padruniga ja 7,92 mm kuulipildujast (2500 padrunit). Reserveerimine - rulllehtedest neetidele paksusega 8-17 mm (otsmik), 13 mm (külg) ja 13 mm (torn). See pidi tanki varustama transiiveri raadiojaamaga. Meeskond koosnes kahest inimesest.

Vastavalt soomusjõudude direktoraadi (DBP) soovidele töötas E. Gabih juulis 1937 välja projekti täiustatud versiooni jaoks, mille tornis oli 37-mm kahur. Võitluskaal ulatus 4,5 tonnini. Kiirus - 50 km / h, reisilennu ulatus - 250 km. Küll aga tõdeti, et üks inimene tornis ei tule komandöri, laskuri jne kohustustega toime.

1937. aasta sügisel läbis 4TR, nagu ka teised uued tankimudelid, põhjalikud katsetused. Otsustati tööd jätkata ja märgitud puudused kõrvaldada. Eelkõige oli värisemise tõttu liikvel pildistamine võimatu. Selle puuduse kõrvaldamine nõuaks suuri muudatusi šassiis, eriti vedrustuses. See oleks nõudnud palju aega ja kulutusi ning 4 TP-d ei võetud kunagi kasutusele.

Kergepaak PZInz.130

Imiteerides PZInzi inseneride Cardini ja Loydi konstrueeritud inglise amfiibtanke. sama Gabihi juhtimisel ehitasid nad ujuvtanki, mis sai nimeks PZInz.-130. Selle disainis kasutati paljusid 4TR paagi üksusi, eriti mootorit, käigukasti, šassii. Ühe kuulipildujaga varustatud torn võeti TKW tanketi variandist. Kuulipilduja kavatseti asendada 20-mm kahuriga. Ujuvuse tagas piisav kere maht ja selle tihedus. Radade kohal olid korgiga täidetud ujukid. Pöörlevasse hüdrodünaamilisse korpusesse asetatud kruvi andis veepinnal kiiruseks 7-8 km/h ja pöördeid. Kuna jõuvõtt sõukruvile ei katkestanud pöördemomendi ülekandmist roomiku veoratastele, hõlbustati vette sisenemist ja sealt väljumist, nagu ka madalas vees liikumine.

Kergepaak PZInz.130

Tanki lahingumassiga 3,92 tonni, 95 hj mootor. koos. andis talle väga suure erivõimsuse - 24,2 hj / t, kust - suurepärane kiirus maanteel - 60 km / h (võimsusreserv - 360 km). 8 mm needitud soomus kaitses otsaesist, kere külgi ja torni. 1936. aastal maal ja vees tehtud katsed andsid suurepäraseid tulemusi. Kuid rahaliste raskuste tõttu amfiibtanki kallal tööd ei jätkatud. Mõlemad prototüübid PZInz. 130 ja 140 tulid NSV Liitu ja neid katsetati Kubinkas. Hinnangud olid päris kõrged.

Kerge tank 9TR

Püüdes parandada tanki 7TR tööomadusi, otsustas soomusjõudude juhtkond 1939. aasta alguses rakendada kõik VVT Vg väljatöötatud ettepanekud. Vägistamine ja BS PZInz. paljulubaval tankil. Otsustati paigaldada uus 116 hj diiselmootor. Samuti oli vaja tugevdada soomuskaitset. Relvade ja sõjatehnika ühisuuringud Vg.Raps. ning Metallurgia ja Metallurgia Instituut paljastas võimaluse saada homogeenseid kuni 50 mm paksuseid ja kuni 20 mm tsementeeritud soomusplaate. Tänu sellele loodi projekt nn "tugevdatud kergtanki 7TR mudel 1939" ehk 9TR jaoks.

Lisaks VVT ​​Vg. Vägistamine. PZInz pakkus oma versiooni. oma disainiga kolbmootoriga, mille töömaht on 100 liitrit. e., kuid väiksem kui diisel. Prototüübi tootmine usaldati PZInzile. 1939. aasta juuni lõpus telliti 50 9TR tanki tarnimiseks 1940. aasta mais, kuigi polnud otsustatud, milline variant masstootmiseks valitakse. 1. septembril 1939 katsepoes PZInz. monteerimisprotsessis oli kolm prototüüpi (neist kaks, kuid oma versioon).

Projekti järgi pidi esimese ja teise variandi mass olema vastavalt 9,9 tonni ja 10,9 tonni. Keevitatud valtslehtedest valmistatud soomus, mille esiosa paksus on 40 mm ja kere külg- ja tagaosad 15 mm ning torni otsmikus 30 mm. Kiirus - 35 km/h. Ülejäänud taktikalised ja tehnilised omadused on lähedased 7TR relva jõudlusnäitajatega.

Kerge ratastel roomikpaak 10TR

1920. aastatel seisid tankiehitajad silmitsi tankide operatiivse mobiilsuse suurendamise terava probleemiga, mis, nagu teate, oli lühimaa liigutada. Ümbervedudel laaditi ka lühikestel vahemaadel tankid raudteeplatvormidele või spetsiaalsetele haagistele. Tankid töötati välja topeltpropelleriga, st roomik- ja ratastega. Oleme juba rääkinud sarnasest Poola sõidukist - WB gankist. Selliseid masinaid oli raske edasi lükata, need ei olnud töökindlad ja lahingus haavatavad.

Hoopis teistmoodi ja esmapilgul väga lihtsalt lahendanud W. J. Christie topeltjõu probleemi. See oma kodumaal tunnustamata disainer hakkas lahingumasinaid projekteerima 1915. aastal, kui ta oli väikese traktoriehitusfirma omanik. Järgmisel aastal pakkus ta Ameerika armeele kolmetollise iseliikuva õhutõrjekahuri näidist. W.J. Christie konstrueeris esimese tanki 1919. aastal. Kaubamärgi M.1919 all tuntud masin oli ratastel roomiksõiduk, millel oli tagamootor ja eesmised juhitavad rattad. Röövikud olid kulunud esi- ja tagaratastel.

Kui 1926. aasta aprillis kuulutas KSUS välja Poola tankiprojekti konkursi, võttis sellest osa ka Christie. Ta pakkus oma tankidele mudeleid M.1919 ja M.1921. Poolakad lükkasid need tagasi. Hiljem aga, kui Christie tankide õnnestumised laiemalt tuntuks said, lahkus 1929. aastal USA-sse kapten M. Rutsinsky, kes tutvus nii viimase Christie M. 1928 tankiga kui ka veel projekteerimisel olnud tankiga M. 1931. etapp. Otsustati isegi kaks viimast näidist ära osta. Tehing aga jäi teoks ja Ameerika sõjavägi ostis need kaks tanki. Käisid jutud, et Poola poole keeldumise põhjuseks oli asjaolu, et Nõukogude Liit oli ostnud kaks sellist tanki, mis talle teatavaks said.

Sellest hoolimata otsustasid poolakad Rucinskile laekunud info- ja reklaambrošüüride põhjal salaja hakata projekteerima ratastel roomiktanki. 1931. aastal ilmusid projekti visandid. Siis juhtus soiku ja materjalid läksid isegi kaduma. Kuid 1935. aasta alguses pöördusid nad selle projekti juurde tagasi. 10. märtsil alustas grupp disainereid - Y. Lanuševski (peadisainer), S. Oldakovskiy, M. Stashevsky jt uue tanki projekteerimist, nimega jälitustank (czotg poscigowy) 10TR. Projekti üldjuhtimist teostas major R. Gundlyakh.

Disainitööd valmis üsna kiiresti ja 1936. aasta lõpus alustati masina ehitamist. Juhtumit takistas sobiva mootori puudumine. Pidin ostma USAst 240-hobujõulise Damericane la France mootori. Ta oli väga kapriisne ega andnud väljakuulutatud võimu. 1937. aasta juunis oli tank aga valmis. Sellel oli neli paari rullikuid, Christie süsteemi vedrustus (sõltumatu spiraalvedrudest). Neljas paar on liider; pöördemoment anti sellele üle kitarri abil nagu VT-l. Esipaar on juhitav, teine ​​paar ratastel liikudes riputati agility parandamiseks hüdraulilise seadme abil välja.

Ratastel roomikpaak 10TP

Paagi korpus on keevitatud. Relvadega torn on sama, mis Poola 7TP kergetankidel. Lisaks paigaldati kere esiossa kuulipilduja. Tank oli varustatud kahe sihikuga (periskoop- ja teleskoop) ning periskoobiga Mk.IV. Sellel oli kolm vaatamispesa.

Katsed, mis kestsid 1939. aasta alguseni, paljastasid palju puudujääke, mis osaliselt kõrvaldati. Edasine töö 10TP-ga otsustati lõpetada ja hakata arendama täiustatud 14TP mudelit. 1. septembril 1939 alanud sõda tegi neile töödele punkti.

Võitluskaal - 12,8 tonni Mõõdud: 540 x 255 x 220 cm Meeskond - 4 inimest. Relvastus: 37 mm kahuri mod. 1937, koaksiaal 7,92 mm kuulipildujaga mod. 1930 tornis; üks 7,92 mm kuulipilduja mod. 1930 hoones. Laskemoon - 80 kesta, 4500 padrunit. Reservatsioonid keevitatud plaatidest paksusega 20 mm (kere otsmik, külg ja ahter), torn - 16 mm (kleebistega), katus ja põhi 8 mm. Mootor - "American la France", 12 silindrit, võimsus 210 hj. koos. Kiirus roomikutel - 56 km / h, ratastel - 75 km / h. Sõiduulatus (hinnanguline) - 210 km. Kütusevaru - 130 l. Keskmine erirõhk - 0,47 kg / cm 2 .

Takistuste ületamine: tõus - 37 °, vallikraav - 2,2 m, ford - 1,0 m.

Keskmine paak 20/25TP

Poolas üritati ka oma keskmist tanki luua. Esimesed hinnangud tehti isegi 20ndate alguses. Tõsisemalt võtsid nad seda 1930. aastatel. Seejärel KB PZInz. töötas välja kolm keskmise tanki varianti, mis said mitteametliku nime 20/25TR. Üldjoontes meenutasid need 1928. aasta inglise kesktanki "Vickers – 16 tonni" (muidu A6E1). Relvastus - torni pidi olema paigaldatud 40-, 47- või isegi 75-mm püstol ja kaks kuulipildujat - selle ette väikestesse tornidesse. Soomuse paksus ulatus 50–60 mm-ni erinevaid valikuid ja kiirus on 45 km/h.

Keskmine paak 25 TP

Keskmine tank "jälitus" 14TR

Pidades silmas ratastel roomikutega tankide 10TR tõrkeid, otsustati välja töötada teine ​​ristlustank (puhtalt roomik) 14TR. Topeltjõuseadmest loobumisest tulenev kaalusääst suunati kaitse suurendamisele (paksus kuni 50 mm). Projekt 14TP valmis 1938. aasta lõpus. 14-tonnise paagi jaoks polnud aga mootorit - sellise masina jaoks, mille valmistajakiirus oli 50 km / h, oli vaja mootorit võimsusega 300-400 hj. koos. KB PZInzis. sellist mootorit valmistati ette, kuid see oli selle valmimisest veel väga kaugel. See pidi isegi paigaldama Saksa Maybachi HL108 mootori.

60% täielik prototüüp hävitati enne sakslaste sisenemist Varssavisse. 14TP tanki relvastus pidi koosnema 37- või 47-mm kahurist ja kahest kuulipildujast ning neljaliikmelisest meeskonnast.

EKSPERIMENTAALSED ISELIIKUVAD SUURTURIVÄE PAIGALDAMISED (ACS)
Kerged iseliikuvad relvad PZInz.-160

ACS-i loomine Peakorter ei omistanud erilist tähtsust, nägemata vajadust suurtükiväe mehhaniseerimise järele. Kuid 30ndatel loodi, nagu teada, tankettide TKS põhjal mitu kergete iseliikuvate relvade näidist - TKS, TKS-D.

Soomusjõudude direktoraadi PZInz korraldusel. tehti ettepanek töötada välja "roomikutega soomustatud šassii 37-mm tankitõrjerelva jaoks". E. Gabih asus asja kallale ja novembris 1936 esitles oma iseliikuvate relvade projekti nimega PZInz.-160, mis põhines tema enda disainitud roomiktraktoril PZInz.-152. Ta pakkus tankitõrjerelva asemel välja 37-mm tankipüstoli modifikatsiooni. 1937, mis pole veel tootmisse jõudnud. Ilmselt otsustas see iseliikuvate relvade saatuse.

1937. aasta augustis esitles Gabih järjekordset uue mootoriga iseliikuvate relvade PZInz.-160 projekti, mis kaalub 4,3 jugapuu. VVT Vg. Raps eelistas iseliikuvate relvade rollis oma kiilu versiooni - TKS-D. Lisaks see viimane, kuid hinnanguliselt võiks maksta 40 tuhat 75 tuhat zł PZInz.- 160 vastu. Seega otsustas asja finantsküsimus.

Siin on PZInz.-160 jõudlusnäitajad: kaal - 4,2 tonni, meeskond - 4 inimest. Relvastus: lisaks 37mm kahuri mod. 1937, kaks 7,92 mm kuulipildujat mod. 1925 - üks kere ees, teine ​​- tihvtil lennuki tulistamiseks (laskemoon - 120 lasku ja 2000 padrunit). Soomusplaadid keevitamiseks paksusega 6-10 mm. Mootor PZInz.-425 - 95 hj koos. Kiirus - 50 km / h, sõiduulatus - 250 km.

Kerged iseliikuvad relvad TKD

Teadaolevalt üritasid britid tanketti Cardin-Loyd Mk.VI relvastada 47-millimeetrise kahuriga, s.t luua kerge iseliikuva relva mudelit. TK-1 projekteerimisel nägid poolakad selle jaoks ette ingliskeelse lahenduse 37-mm püssi paigaldamisega. Siis aga polnud sobivat sellise kaliibriga suurtükiväesüsteemi. 1932. aasta aprillis asus VK Vg insener J. Zapushsky. Vägistamine. WIBI viis lõpule iseliikuvate relvade projekti TK-1-l põhineva 47-mm püstoliga Pocisk, millel on tugevdatud vedrustus ja laiendatud roomikud, kuna kaal tõusis 3 tonnini.

1932. aasta mais testiti prototüüpi, millele juunis lisandus kolm uut TKD masinat. Nendest moodustati salk. Ta arvati ratsaväebrigaadi tankitõrjeüksusena. Sõjalised kohtuprotsessid kestsid kuni 1935. aastani.

Katsetati ka iseliikuvaid relvi TKD 37-mm püstoliga - omamoodi muudatus Renault FT tankist pärit Puteaux püssist. Katsed ei olnud edukad.

Idee on relvastada väed kahte tüüpi tankettidega TK-3 koos kuulipilduja ja relvaga tankitõrjerelvad ei leidnud toetust eelkõige seoses TKS tanketi uue mudeli kasutuselevõtuga.

ACS TKD

ACS TKD oli relvastatud 47-mm relvamodiga. 1925, kaitstud soomustega 4-10 mm, arendas kiirust kuni 44 km / h ja selle reisiulatus oli umbes 200 km. Meeskond pidi koosnema kolmest inimesest.

Kerged iseliikuvad relvad TKS-D

TKS-i tanketi tulekuga püüti mõistagi selle alust kasutada 37-mm Boforsi kahuriga relvastatud kerge iseliikuva relva jaoks. Projekti koostasid insenerid E. Lapuševski ja G. Liike R. Gundljahhi juhtimisel. 1937. aasta aprillis valmistati traktori C2P baasil prototüüp, millel oli TKS tanketi veermik. Aastatel 1937-1938 tehti veel kaks TKS-D-d, mis testid enam-vähem edukalt läbisid. Kuid tulevastele iseliikuvatele relvadele otsustati paigaldada Poola Fiat 122V mootor võimsusega 55 hj. koos. ja relvasta see kuulipildujaga.

TKS-D seeriatootmiseni taas ei jõudnud, kuigi edukamatest, aga ka kallimatest iseliikuvatest relvadest PZInz.-160 loobuti selle kasuks.

TKS-D kaalus 3,1 tonni, meeskond või pigem relva teenijad - 5 inimest, neist kaks asusid ACS-is endas ja kolm haagises. 37-mm relval oli horisontaalne tulenurk - 24 ° ja vertikaalne -9 ° + 13 ° (68 laskemoona). 4-6 mm paksused soomusplaadid kinnitati keevisõmblustega. Kiirus - 42 km / h, sõiduulatus - 220 km, kütusevarustus - 70 liitrit.

Traktor С2Р

ACS TKS-D

ZSU 7TR

1937. aastal VVT Vg. Raps, kes tegeles 7TR tanki baasil Poola disainiga kahe 20-mm õhutõrjekahuri FK mudeli "A" väljatöötamisega. Sparka paigaldati ülaosas avatud torni, kuid 1938. aastal tehtud otsuse tõttu varustada TK ja TKS kiilud sellise relvaga, töö ZSU kallal peatati.

SOOMUSAUTOD

Poola riigi tekkimise esimestest päevadest (november 1918) sattus poolakate kätte palju erinevat päritolu soomukite üksikeksemplare. Nende hulgas: "Erhard", "Austin", "Garford", "White", "Poplavko-Jeffrey", "Pirles", "Ford", "Fiat" Lisaks olid soomustatud olemasolevad veoautod, samuti teerullid ja auruvedurid . Neil oli kahjustuste ja alakoosseisu tõttu vähe lahinguväärtust. Nende hulgast tahaks mainida nn Pilsudski tanki. See oli Lvovi raudteetöökodade soomusveok. Esimene "soomusüksus" - nn "soomusautode liit" - osales lahingutes Lvivi pärast. See koosnes BA "Pilsudski tankist", "Bukovskist", "Lvovski tüübist" ja soomustatud teerullist. 1918. aasta detsembri lõpus andis tollane sõjaministeerium korralduse luua vangistatud BA-dega relvastatud autoväed. Seega oli kaks eraldi soomukite rühma.

1920. aastal oli seal juba kaks eraldiseisvat kolonni ja kolm soomusmasinate diviisi, mis osalesid lahingutes Punaarmeega. Nende hulka kuulusid 3-4 või 9-10 BA.

Nõukogude-Poola sõja lõpus kuulusid kõik saadaolevad 43 soomusmasinat (12 Ford BA-d, 18 Prantsusmaalt ostetud Peugeot'd, kuus vangistatud Austinit jt) kahte eraldi rühma ja kolme soomusautode diviisi.

Kogu see varustus oli juba siis aegunud ja vähese lahinguväärtusega.

1925. aastal anti soomusautodele eskadrill 1.–5. ratsaväediviisi lantserite eskadrillide rügementide kaupa. Reservis oli ainult ühest rühmast koosnev 6. eskadrill.

Alates 1928. aastast hakkasid saabuma uued Poolas toodetud sõidukid - soomustatud sõidukid mod. 1928. aastal.

Samal ajal käisid läbirääkimised Itaalia firmadega, mis aga positiivseid tulemusi ei toonud.

30ndate alguses saadi soomukite osi uus organisatsioon. Selle põhjuseks oli soomusjõudude direktoraadi ("patronaaži") ilmumine 1929. aasta veebruaris. 1930. aasta mais liideti toonased tankide, soomusmasinate ja soomusrongide diviisid iseseisvaks relvajõudude haruks. Moodustati kaks soomusmasinate diviisi.

1931. aastal kinnitati kolme soomusrügemendi organisatsioon, mis hõlmas soomusmasinate diviisi. Ja 1934. aastal moodustati kuus tankide ja BA-de pataljoni, mis aasta hiljem nimetati ümber soomuspataljonideks.

Samal ajal käis töö soomusmasinate uute mudelite loomisel. Nii ilmus väikestes kogustes BA arr. 1929 ja arr. 1931. aasta.

30. aastate teisel poolel ei näidanud soomusvägede juhatus soomukite vastu huvi. Nende areng riigis on peatunud. Ainult soomusvägede arendamise plaanides aastateks 1937–1940. plaaniti kujundada kerge BA nõukogude D-8 ja D-13 muda järgi. Kuid nad keeldusid ka sellest.

15. juulil 1939 oli sõjaväes 71 soomusmasinat, 16 reservis ja 13 koolides. Viimased olid kulunud ega sobinud lahingutegevuseks. Soomusautodel arr. 1934 moodustas 86 ja 1929. aasta valimis 14 autot.

Kõik teenistuskõlblikud soomusmasinad mobiliseeriti 11 ratsaväebrigaadi. Seitse kuni kaheksa BA-d olid teenistuses brigaadide soomuspataljonide BA eskadrillidega (personali suurus - 45 inimest). Ainult 11. divisjonil oli BA arr. 1929, ülejäänud - soomusmasinad arr. 1934. aasta. Lisaks soomusmasinatele oli ratsaväebrigaadide soomusdivisjonidel vaid 13 tanketti TKS või TK-3.

Soomusauto mudel 1928.a

Prantsuse disainer A. Kegressi poolroomikutega sõidukite õnnestumised äratasid Poola väejuhatuses huvi. Aastatel 1924-1929 osteti üle saja Citroen-Kegress V-10 šassii, millest 90 otsustati broneerida ja relvastada, muutes need seeläbi soomukiteks. Sellise masina projekti töötasid välja insenerid - prantslane R. Gabo ja poolakas J. Khatsinsky. Need olid kaetud 8 mm soomustega, varustatud torniga, millel oli 37 mm püstol või 7,92 mm kuulipilduja mod. 1925. aastal. Pidin roomiku veermikut mõnevõrra tugevdama. Nad said 1928. aasta mudeli nime BA. Alates 1934. aastast hakati neid ümber kujundama VA arr. 1934. aasta.

Soomusauto arr. 1928. aasta mass oli 2 tonni, meeskond 2 inimest. Mootor "Citroen" B-14 mahuga 14 liitrit. e., kiirus - 22-24 km / h, reisilennu ulatus - 275 km.

1926. aastal omandas Varssavi lähedal asuv mehaanikatehas "Ursus" Itaalia firmalt SPA litsentsi 2,5-tonniste veokite tootmiseks. Poolas alustati tootmist 1929. aastal. Neid otsustati kasutada ka soomusmasinate baasina. Projekt valmis 1929. aastal. Kokku umbes 20 soomukit mod. 1929 ehk "Ursus".

Nende mass oli 4,8 tonni, meeskond 4-5 inimest. Relvastus - 37 mm kahur ja kaks 7,92 mm kuulipildujat või kolm 7,92 mm kuulipildujat mod. 1925. aastal. Broneering - otsmik, külg, etteanne - neetidel 9 mm. Mootori "Ursus" võimsus - 35 liitrit. e., kiirus - 35 km / h, sõiduulatus - 250 km.

Soomusauto osutus raskeks ja halva manööverdusvõimega, sest sellel oli vaid üks paar veorattaid. Neid kasutati peamiselt aastal hariduslikel eesmärkidel. Mobilisatsioonil said nad osaks Masoovia ratsaväebrigaadi 14. soomusdiviisist.

BTT VÄLJUND POOLAS AASTA JÄRGI (ümardatuna lähima kümneni)

	1931	1932	1933	1934	1935	1936 1937	1938	1939
TK-Z	40	90	120	30	-	-	-		280
TKF	-	-	-	20	-	-	-		20
TKS	-	-	-	70	120	90	-	-	280
7TR	-	-	-	-	_	30 50	40	10	130
Kokku	40	90	120	120	120	110 50	40	10	710

POOLA TANKIDE JA BA RELVAD relvad

Mudel	Kaliiber, mm Tünni pikkus kaliibrites	Mürsu kaal (kuulid), g	Algkiirus, m/s	Lasketiir, m	Tulekiirus, rds / min	Läbistava soomuse paksus, mm s, m	Märge
FR "A" wz.38	20/75	135	870-920	*	750	25/200	Ajakiri 5-10 ringi, lint - 200 Vana, Prantsuse
Bofors SA1918	37/21	500 540	365 388	2400	*	12/500
vickers	47	1500	230-488	3000	*	25/500
kuulipildujad
7.92wz.08	7,92	14,7	645		500		Teip 250 padrunile.
7.92 wz.25 "Hotchkiss"	7,92	12,8	700	4200	400	4/400	Kauplus 24-30, lint 250 pato
7.92wz.30	7,92	12,8- 14,7	700	4500	700	8/200	Lint 250 või 330 ringi
Reibel wz.31	7,5	10	850	3600	*	*	Tankidel R35, H35
"Hotchkicc" wz.35	13,2	51,2	800	*	450	20/400	Kauplus 15 patr. Tankid "Vickers"

Soomukid arr. 1928 osutus aeglaseks ja madala murdmaavõimega. Need otsustati poolroomikutest ratastega ümber ehitada. Ümberehitusprojekt koostati 1934. aastal. Üks soomusauto tehti märtsis ümber ja katsetati, mis õnnestus enam-vähem edukalt ning 1934. aasta septembris 11 soomusmasinat mod. 1934. aasta. Ümberehituste ja edasise moderniseerimise käigus kasutati Poola auto Fiati komponente. Masinatele arr tehti kolm uuendust. 34-1. Rööviku veermik asendati auto "Poola Fiat 614" teljega rattaga. Tarniti uus mootor "Poola Fiat 108". Soomusautol mod. 34-11 tarniti mootor "Poola Fiat 108-III", samuti uue tugevdatud konstruktsiooniga tagatelg, hüdropidurid jne.

Soomukid arr. 1934 olid relvastatud kas 37 mm kahuri või 7,92 mm kuulipilduja mod. 1925. aastal. Lahingukaal on vastavalt 2,2 tonni ja 2,1 tonni BA arr. 34-II - 2,2 tonni Meeskond - 2 inimest. Reservatsioonid - 6 mm horisontaalsed ja kallutatud ning 8 mm - vertikaalsed lehed.

BA arr. 34-P-l oli 25 hj mootor. e., arendas kiirust 50 km/h (proovi 34-1 puhul - 55 km/h). Sõiduulatus on vastavalt 180 ja 200 km. Soomusauto suutis ületada 18 ° tõusu.

Sõja alguseks saabusid soomusmasinad. 1934. aastad olid vananenud ja kõvasti kulunud.

BA arr. 34

POOLA TANKID LAHINGUS

PzA toetab Saksa jalaväge Varssavi tänavatel

1. septembril ründasid Saksa väed Poolat põhjast, läänest ja lõunast. Nende hulgas oli seitse tankidiviisi ja neli kergediviisi. Reservis oli kaks tankipataljoni 144 tankiga.

Igas tankidivisjonis (TD) oli osariigis 308–375 tanki. Ainult 10. TD ja Kempf tankirühmas oli vastavalt 154 ja 150. Kerged diviisidel oli 74–156 tanki. Seega oli koguarv 2586 tanki, kuid need ei olnud kõik lahingutegevused, neid oli kuni 200, nn komandöri tanke.

On ka teisi andmeid: G. Guderian rääkis 2800 tankist. Muidugi ei visatud lahingusse kõiki Wehrmachti tanke – umbes 75% nende koguarvust, mis 1. septembril 1939 moodustas 3195 ühikut. Need jaotati tüüpide kaupa järgmiselt: kerged tankid - Pz.I - 1145, Pz.II - 1223, Pz 35 (0 - 219, Pz 38 (0 - 76; keskmised - Pz.III - 98 ja Pz.IV - 211, komandör - 215, kolm leegiheitjat ja viis iseliikuvat püssi. Kerged tankid moodustasid seega peaaegu 90%.

Saksa kergekuulipildujate tankid Pz.IA ja Pz.IB (lahingmass - 5,4-5,8 tonni, soomus - 13 mm) olid võrreldamatult nõrgemad kui Poola 7TR. Pz.IIA (lahingukaal - 8,9 tonni, soomus - 14 mm, kiirus - 40 km / h) on relvastatud 20-mm kahuriga. Ja nendega võis 7TP edulootusega võidelda.

Tšehhi tanke Saksa armees Pz.35(t) ja Pz.38(t), mis on relvastatud 37 mm kahuriga, võib pidada enam-vähem samaväärseteks Poola omadega.

Pz.III keskmised tankid oma 37 mm kahuriga olid soomuse ja kiiruse poolest paremad kui 7TP.

Seega võisid Poola kahuritangid suuremas osas julgelt vastu võtta Saksa kergetanki. Tanketid TK-3 ja TKS ei sobinud lahinguks, vaid ainult luureks ja julgestuseks.

Kuid sakslased tegutsesid suurtes tankimassiivides (isegi tankipataljonis oli üle 70 tanki). Ja ainult luurepatrullid kergetankidel ja VA-l olid Poola tankide soovitud saagiks, kuigi viimased tegutsesid enamasti rühma ja harva kompanii koosseisus.

1. septembrist 3. septembrini toimusid piiril lahingud, milles osales kümme ratsaväebrigaadi, kaheksa tankidiviisi, 11 eraldi tankikompaniid (OTP), kaheksa soomusrongi. Need olid luurerühmade tegevused ja isegi katsed vasturünnakule jõuda kuni kompanii ja eskaadrini. Selliseid kokkupõrkeid võib lugeda kuni kolmekümneni, kuid Poola tankerid vältisid kohtumisi vaenlase tankidega. Kaotused ulatusid umbes 60 tankini ja soomukini ehk 10% nende aktsioonidega seotud arvust. Saate kätte maksta 81. SKCR tegevuse eest, mis osales Melno järve äärde surutud sakslaste üksuse hävitamisel. Tankid, VA ja kaks soomusrongi toetasid Volõni ratsaväebrigaadi Mokra lähedal.

4.-6.septembril arenesid lahingud peakaitseliinil. Selleks hetkeks olid soomusväed peaaegu saavutanud kavandatud tugevuse, st 580 lahingumasinat ja üheksa soomusrongi. Kahekümnes lahingus kaotati kuni 100 soomusüksust, millest 50 kuulus Lodzi armee arvele. Samal ajal toimus esimene tankilahing mitte ainult Poola kompaniis, vaid kogu Teise maailmasõja jooksul (õigem oleks öelda soomusmasinate ehk tankide ja soomustransportööride lahing). Siin on, kuidas see oli.

4. septembril ründas Saksa 1. tankerdiviis Petrkowi rakkerühma (Lodzi armee) vasakul tiival Prudka jõe ääres 44. tagavarajalaväediviisi 146. jalaväerügemendi positsioone. Talgu ülem andis 2. tankipataljonile käsu jalaväge abistada. Pataljon pole veel lahingutes osalenud.

Kella 15 paiku sõitsid 1. kompanii kaks rühma jalaväe toetusel BA-st minema sakslaste patrulli, kes üritas ületada Prudka jõe vasakkalda. Kell 08.00 ületasid 1. kompanii tankide poolt rünnatud Saksa kergtankid ja soomusmasinad üle jõe ja kaotasid kolm sõidukit, poolakad kaotasid ühe tanki põlenud ja kaks vigastada, 146. polk lahkus segamatult.

1. kompaniist vasakul tegutses 2. kompanii. Tal oli sakslaste üksusega kaklus, viivitas ta, kuid kaks vigastada saanud tanki pukseeriti siiski taha.

5. septembril ründasid edasitungivaid sakslasi 1. ja 3. kompanii, kes said käsu katkestada maantee Piotrkowisse. Poola tankid kohtusid 1. tankidiviisi kergetankidega. Sakslasi tabas esialgu üllatus ja nad kaotasid neli BA-d. Seejärel sundisid Saksa tankid külgedelt mööda minnes Poola tankereid kaheksa tanki kaotusega põhja poole tõmbuma.

2. sarv üritas ka Saksa kolonni peatada, hävitades kaks soomusautot, kuid jõud olid ebavõrdsed ja kompanii tõmbus tagasi. Kahjud ulatusid viie põlenud ja viie kahjustatud tankini.

Õhtuks kogunes lahingust lahkudes metsa 24 tanki, kellest kuus said vigastada. 3. kompanii mahus 12 tanki sattus hoopis teise kohta. Kütust ja laskemoona ei jätkunud. Osa autosid tuli maha jätta. Pataljon hoidis sakslaste edasitungi vaid korraks tagasi, hävitades kuni 15 lahingumasinat. 6. päeval kogunesid pataljoni riismed Andresnoli lähedale metsa, seejärel asuti taanduma kirdesse, kaotades rikete ja õhurünnakute tagajärjel sõidukeid. Vaid 20 tanki jõudis Brest-nad-Bugisse, kus pärast remonti moodustati eraldi tankikompanii. 15. ja 16. päeval sõdis kompanii Vlodava lähedal sakslastega ja sai 17. septembril käsu minna Rumeenia piirile. Kuid ka siis ületasid Ungari piiri ainult inimesed – kahjustatud tankid, millel polnud kütust, hävitati ja jäeti maha. Arvatakse, et Petrokówi lahing on Poola soomusjõudude suurim tankilahing.

7.-9. septembril taganesid Poola väed Visla äärde ja Visla taha. Rindel tegutsesid nii motoriseeritud laskurbrigaadid kui ka teised üksused: kokku 480 soomusüksust. Nende päevade kaotused kahekümnes lahingus ületasid 100 ühikut.

Pz.II lasti maha Varssavi tänavatel

Hävinud Pz.I 5. tankerdiviisist

1. tankipataljon astus lahingusse 7. septembril Inowroclawi piirkonnas ja 8. septembril Dževitška jõel. Pataljon lakkas praktiliselt eksisteerimast taktikalise üksusena. Vaid 20 tanki, enamasti 3. kompanii, läks Vislast kaugemale. 15. septembril said pataljoni riismed W.B.P.-M. ja 17. septembril tõrjusid nad sakslaste rünnakud Juzefovi piirkonnas.

8. septembril algas Varssavi kaitsmine. Sel päeval kell 21.00 põrkas Wrzyszewis kalmistu lähedal 7 "GR-liikmeline salk ootamatult kokku Saksa tankide rühmaga. Sakslased ei oodanud rünnakut ja kaotasid neljast tankist kolm. Juba pimedas toimus järjekordne lahing sakslastega. tankid ja poolakad kandsid mõningaid kaotusi.

12. septembril ründas 7TR tankide kombineeritud salk sakslasi Okentse piirkonnas. Samal ajal tabati üks Saksa keskmine tank. Tankid läksid jalaväe küljest lahti ja neid ründasid sakslased. Kaotanud 21 tankist seitse, tõmbusid poolakad välja.

10.-13.septembril üritasid poolakad Bzura jõel edasi liikuda. Selleks ajaks oli kõigi soomusosade moodustamine lõppenud, kuid paljud varem eksisteerinud olid kadunud. Konsolideeritud üksused olid tugevamad kui ettevõte. Rindel tegutsesid nii motoriseeritud brigaadid kui üheksa soomusrongi. Kokku ca 430 soomusüksust. Nendest - 150 kaotati kolmekümnes lahingus.

Algul oli poolakatel Bzura jõel peetud lahingutes mõningast edu, kuid 14.-17. septembril said lüüa peaaegu kõik Poola armee operatiivüksused. 17. september Brest-nad-Bugis sulges sakslaste ümberpiiramise ringi. Siin eristasid Bresti kindluse kaitsmise ajal vanad "Renault" FT-d, mis oma kerega lihtsalt kindluse väravad blokeerisid ja Guderiani tankid ööpäevaks kinni pidasid. 17. päeval sisenesid Punaarmee üksused ida poolt Poola territooriumile.

Bzural hävitatud soomusüksused taganesid Varssavisse. Lahingud jätkusid mõlema brigaadiga, mis taandati sisuliselt kergetankide pataljonideks: kaheksa diviisi ja kümme tankikompaniid, mis moodustasid vaid umbes 300 soomusüksust. Paljud autod tuli hävitada nende remondi võimatuse või kütusepuuduse tõttu. Sel perioodil läks kaduma umbes 170 tanki ja soomukit, peamiselt Bzura jõel.

10. ratsaväebrigaad lõpetas oma võitlustee kahepäevase lahinguga, mis avas talle tee Lvovi.

18. – 29. septembrini jätkasid võitlust eraldi vastupanulippudes vaid üksikud väikesed soomussalgad.

18. septembril olid lahingutes motoriseeritud brigaad, kaks kompaniid kergetanke ja veel viis üksust. Kokku oli seal umbes 150 soomusüksust. Ajavahemikul 18.-20. september osales Tomaszow Lubelski lähistel lahingutes umbes 160 lahingumasinat. Alguses olid nad edukad, nad vallutasid osa linnast, hävitades palju vaenlase tööjõudu ja varustust.

22.-23.septembril murdis 91. soomusdiviis sakslaste positsioonidest läbi ja liikus koos Novogrodski ratsaväebrigaadiga Ungari piirile ning 27.septembril Sambiri piirkonda, kaotades lahingutes kõik sõidukid. Nõukogude väed lõpetas oma teekonna.

28. septembril 1939 teatas kindral Demb-Bernadsky Poola Teise Vabariigi relvajõudude kapituleerumisest.

Lühidalt, kõik tankid, tanketid ja soomusmasinad hävitati ja vaenlase poolt vangistati. Ja ainult umbes 50 piiri ületanud soomusüksust interneeriti Rumeenias ja Ungaris. Ja siin on see, kuidas see kõik protsentides välja nägi: 45% - lahingutegevusega seotud kaotused, 30% - tehnilised, 10% - kütusepuuduse tõttu mahajäetud ja hävinud seadmed ning 10% - allaandmisel alla antud.

Millised on vaenlase ehk Saksa Wehrmachti kaotused? On teada, et 1939. aasta septembris vähendati Wehrmachti soomusüksuste koguarvu 674 tanki ja 318 soomusmasina võrra. Saksa andmetel kaotati pöördumatult 198 tanki ja vigastada sai 361 tanki, sealhulgas komandotankid. Poola allikates räägime 250 puugist, jaotatud tüübi järgi: 89 - Pz.I (koos komandöriga), 83 - Pz.II, 26 - Pz.III, 19 - Pz.IV, 26 - Pz.35 (t) ja seitse Pz.38(t). Põhimõtteliselt kandsid sakslased kaotusi Poola tankitõrjerelvade, tankitõrjerelvade ja käsigranaatide tule tõttu. Ka Poola lennukid tekitasid mõningaid kaotusi. Poola tankid, soomusautod ja soomusrongid hävitasid 50 ja võib-olla veel 45 vaenlase soomusüksust. Lahingumasinate vahelistes kokkupõrgetes kaotasid mõlemad pooled umbes 100 ühikut. Kõige suuremaid kaotusi (umbes 25 ühikut) kandis sakslaste 4. kergedivisjon lahingutes 10 VC ja W.B.P.-M. ja 4. tankidivisjon (umbes 20).

Saksa sõdurid kontrollivad mahajäetud Poola tanketti TKS

Milline oli Poola soomusüksuste osavõtt lahingutes idast edasitungiva Punaarmeega? Esiteks oli neid sellel rindel väga vähe. Ja need olid mitme ettevõtte ja osakonna jäänused. Lahingkokkupõrkeid Nõukogude üksustega võib lugeda kaheks-kolmeks.

14. septembril moodustati hiljuti saadud Prantsuse tankidest R35 (mis ei kuulunud kahest sõidukist koosnevasse 21. tankipataljoni) ja kolmest H35 tankist "poolkompanii". 19. septembril tegid kaks tema tanki koos lantserite eskadrilliga Bueki linna lähedal Krasne külas luuret. Nad ajasid "Ukraina natsionalistide" (ilmselt mässuliste) salga külast välja. 20. septembril kohtus "poolkompanii" Punaarmee 23. tankibrigaadi eelsalgaga. Üks tank hävis tankitõrjekahuri tules, teine, kannatada saanud, tuli põletada. Nüüd eemaldus "poolkompanii" Nõukogude vägedest ja kohtus Kamenka-Strumilova piirkonnas Saksa 44. jalaväediviisi luuresalgaga. Sakslased kaotasid ühe hävitatud tanki ja kaks nokauti. 25. september taas kohtumine Nõukogude vägedega, lahkumine. Viimasel tankil oli mootoririke; tank lasti õhku. Kokku läbis "poolrota" umbes 500 km.

Poola autorid arvavad, et Punaarmee kaotas oma vabastamiskampaanias Poola suurtükiväe ja jalaväe käsigranaatide tulest umbes 200 soomusüksust – tanke ja soomusmasinaid. Meie allikad teatavad 42 tanki (ja ilmselt BA) lahingukaotustest: 26 ühikut. langeb Valgevene ja 16 Ukraina rindel. 52 tankistit hukkus ja 81 sai haavata.

Kas Poola soomusväed täitsid 1939. aasta septembris oma eesmärgi? Kui võtta arvesse, millised need jõud olid, lahinguüksuste arv, nende omadused ja tehniline seisukord, nagu ka neile Poola sõjaplaanidega määratud rolli, ei olnud tulemused nii halvad. Esiteks edastasid need väikesed tankide ja soomusmasinate üksused staapi vaenlase kohta väärtuslikku teavet. Ja sageli olid need praktiliselt ainsad sellised vahendid. Nad aitasid sel eesmärgil ratsaväeüksusi ja lisaks võitlesid korduvalt edukalt vaenlase soomusüksustega. Lisagem ka suur moraalne mõju nii meie vägedele kui ka vaenlasele.

Kuid üldiselt ei avaldanud Poola soomusväed sõjategevuse kulgu suurt mõju. AT ebavõrdne võitlus nad said lüüa. Nad kaotasid oma lahinguvõime mitte ainult vastase tegevuse tõttu, vaid ka tehnilistel põhjustel sadade kilomeetrite taganemise ajal. Võib-olla polekski nii kurb, kui Poola soomustransportöörid tekitaksid vaenlasele märgatavat kahju. Tegelikult ei võidetud ühtegi Poola lahingumasinate kokkupõrget, milles osalesid vähemalt väikesed tankide rühmad. Kuid võib-olla võib 10. motoriseeritud ratsaväebrigaadi esimest lahingut nimetada erandiks.

800 Poola tanki ja tanketti ei muutnud ühegi lahingu käiku. Ja kuigi loomulikult polnud Poola relvajõududel võimalust kampaaniat võita, sai väejuhatus oma soomusjõude palju tõhusamalt kasutada. Vähemalt kaks korda avanes võimalus koguda kokku üsna suur tankide rühm ja visata need vaenlase rünnakule. Esimest korda avanes selline võimalus kaitselahingus Petrkovi ja Borovaja Gora lähedal, kui kahe kergetankide pataljoni lahingusse toomine teiste soomusjõudude toetusel suutis vähemalt Saksa 16. korpuse edasitungi tagasi hoida. . Teinekord, kui üritatakse rünnata Poznani ja Abi armeerühmitusi, viies otsustavalt lahingusse kõik olemasolevad soomusjõud, oleks võimalik saavutada märgatavamaid tulemusi ja tekitada oht 8. Saksa armee vasakpoolsele tiivale. esialgne etapp lahingud Bzura pärast.

Soomusüksuste kasutamine vastas sõja operatsiooniplaani kontseptsioonile ja hõlmas omamoodi eesriide (kordonikaitse) loomist. See oli soomusmasinate (peamiselt tankettide) arvu ja koostist arvestades enam-vähem mõistlik. Kuid sellisel "lahtisel" viisil kasutati kõiki soomusüksusi ja mehhaniseeritud üksuste reservi ei antud. Tõsi, juba enne sõda oli selline soomusmasinate reserv reservarmees toetuskorpuse näol ette nähtud, kuhu pidi kuuluma kuni pooled kergtankid, seda siiski ei tehtud. Ja kergetankide pataljonid viidi kohe sõja alguses üle väliarmeed. Kõrgema väejuhatuse viga seisneb selles, et ta ei koondanud vastavaid vägesid üheainsa juhtimise alla Piotrkow piirkonda, mis ei võimaldanud soomusvägesid efektiivselt kasutada.

Tagantjärele võib öelda, et oli reaalne võimalus lüüa kõik Lodzi armee soomusüksused. Selline löök oleks võinud kõrvaldada Saksa 1. tankidivisjoni läbimurde. Ja kuigi sakslaste poolel see nii oli rohkem tanke, kuid need olid kerged tankid - Pz.l ja Pz.II, relvastus on palju nõrgem kui Poola 7TR.

Poolakad võisid vasturünnakule visata kuni 150 tanki ja kiilu. Väga võimalik, et see Poola tankide rünnak 4. septembril võib vähemalt ajutiselt stabiliseerida kaitset Prudka joonel ja päästa poolaka 19. kaotusest. jalaväe diviis.

Võib tuua veel mõned näited, kuid sellest piisab. Ühesõnaga, Poola soomusjõud tegid, mis suutsid ja suutsid. Igal juhul võitlesid Poola tankistid ennastsalgavalt ega kõhelnud astumast lootusetutesse lahingutesse ülemate vaenlase jõududega.

Poola armee kergetank R35

Kerge tank 7TR (kahe torn)

Soomusauto mudel 1934. a

Tankett TK-3

Tankette TKS 20 mm kahuriga

Soomusauto mudel 1929. a

Saksa komandotank Pz Bef Wg I

Kerge tank "Vickers-6T" (Poola tellimus)

Saksa tank Pz IV

Poola kerge tank 7TP

Saksa kergetank Pz II

Poola kerge tank 7 TP

Trofee tank 7TP

Poola kogenud amfiibtank PZ Inz 130

Saksa keskmine tank Pz III

Nõukogude kergetank T-26

Rostislav ANGELSKI

Poola soomusvägede embleem.

Poola tankivägede formeerimine algas 1919. aastal, vahetult pärast Esimese maailmasõja lõppu ja Poola iseseisvumist Venemaast. See protsess toimus Prantsusmaa tugeva rahalise ja materiaalse toetusega. 22. märtsil 1919 muudeti 505. Prantsuse tankirügement 1. Poola tankirügemendiks. Juunis saabus Lodzi esimene ešelon tankidega. Rügemendis oli 120 lahingumasinat Renault FT17 (72 kahurit ja 48 kuulipildujat), mis osalesid 1920. aastal lahingutes Punaarmee vastu Bobruiski lähedal Loode-Poolas, Ukrainas ja Varssavi lähedal. Kaotused ulatusid 19 tankini, millest seitse said Punaarmee trofeed.

Pärast sõda sai Poola kaotuste hüvitamiseks väikese arvu FT17-sid. Kuni 30. aastate keskpaigani olid need lahingumasinad Poola armees kõige massiivsemad: 1. juunil 1936 oli neid 174 (koos hilisemate ja arenenumate NC1 ja M26 näidistega / 27 testimiseks saadud näidistega).

1920. aasta Nõukogude-Poola sõjas osales Varssavi Gerlach i Pulsti tehases toodetud Fordi šassiil 16-17 soomusmasinat, millest said esimesed Poola disainiga soomukite näidised. Lisaks nendele sõidukitele kasutati lahingutes ka soomusautosid, mille pärisid poolakad pärast Vene armee kokkuvarisemist, samuti vangistati Punaarmee üksustelt ja saadi Prantsusmaalt.

1929. aastal omandas Poola litsentsi Briti tanketi Carden-Loyd Mk VI tootmiseks. Oluliselt muudetud kujul, nimetuse TK-3 all, alustati selle tootmist 1931. aastal. Samal aastal osteti Ühendkuningriigist kerged tankid Vickers E. Alates 1935. aastast võeti tootmisse nende Poola versioon 7TP. Imporditud näidiste muutmise ja täiustamise tööd viidi läbi sõjatehnika uurimisinstituudis (Wojskowy Instytut Badari Inzynierii), mis hiljem nimetati ümber soomussõidukite uurimisbürooks (Biuro Badan Technicznych Broni Pancemych). Siin loodi ka mitu lahingumasinate originaalprototüüpi: amfiibtank PZInz.130, kergtank 4TP, ratastel roomiktank 10TP jt.

Soomukite tootmismaht riigi tehastes ei vastanud Poola armee juhtimisele, mistõttu jätkati ostmist välismaal. Samal ajal tunti erilist huvi Prantsuse "ratsaväe" tankide S35 ja H35 vastu. 1939. aasta aprillis sõlmiti aga leping 100 R35 tanki tarnimiseks. Juulis saabusid Poolasse esimesed 49 sõidukit. Neist moodustati 21. kergetankide pataljon, mis paiknes Rumeenia piiril. Mitmed pataljoni lahingumasinad osalesid lahingutes nii Saksa kui ka Nõukogude vägedega. Suurem osa R35-st, vältides alistumist, ületas piiri septembri lõpus, interneeriti Rumeeniasse ja sai seejärel Rumeenia armee osaks.

1. septembril 1939 oli Poola soomusvägedel (Bran Pancerna) 219 tanketti TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tanki 7TP, 45 R35, 34 Vickers E, 45 FT17, 8 soomusmasinat 8 wz. .34 . Lisaks hulk lahingumasinaid erinevad tüübid oli haridusüksustes ja ettevõtetes. 32 tanki FT17 kuulusid soomusrongide koosseisu ja neid kasutati soomusrehvidena. Selle tankilaevastikuga astus Poola Teise maailmasõtta.

Lahingu käigus hävis osa tehnikast, osa läks trofeedeks Wehrmachtile ja väike osa Punaarmeele. Sakslased vallutatud Poola soomusmasinaid praktiliselt ei kasutanud, andes need üle peamiselt oma liitlastele.

Läänes Poola relvajõudude koosseisu kuulunud tankiüksused moodustati vastavalt Briti tankivägede seisukorrale. Suurim üksus oli kindral Maczeki 1. tankidiviis (2. Varssavi tankidiviis moodustati alles 1945. aastal Itaalias), mis oli relvastatud erinev aeg koosnes jalaväetankidest Matilda ja Valentine, ristlesid Covenanter ja Crusader. Enne Prantsusmaal maandumist relvastati diviis tankidega M5A1 Stuart VI, M4A4 Sherman V, Centaur Mk 1 ja Cromwell Mk 4. Itaalias võidelnud ja Monte Cassino kloostri rünnakus osalenud Poola 2. tankibrigaad oli relvastatud. tankidega M4A2 Sherman II ja M3A3 Stuart V. Kahjuks ei ole võimalik välja tuua täpset lahingumasinate arvu Poola vägedes läänes. Esialgu võime eeldada, et nende arsenalis oli aastatel 1943–1947 umbes 1000 loetletud tüüpi tanki.

Lisaks tankidele oli vägedel palju kergeid soomusmasinaid: Briti soomustransportööre Universal, Ameerika poolroomikutega masinaid ja erinevaid soomusmasinaid (ainuüksi Ameerika Staghoundi soomusmasinaid oli umbes 250).

Punaarmeega koos võidelnud Poola armee tankiüksused olid tavaliselt varustatud Nõukogude Liidus toodetud lahingumasinatega. Ajavahemikul juulist 1943 kuni aprillini 1945 anti Poola vägedele üle 994 ühikut soomusmasinaid.

PUNAARMEE POOLA POOLA ARMEELE VIIDATUD SOOMUSVARUSTUS

Tankid:

kerge tank T-60 3

kerge tank T-70 53

keskmine tank T-34 118

keskmine tank T-34-85 328

raske tank KB 5

raske tank IS-2 71

Soomusautod ja soomustransportöörid:

Universaalne Mk 1 51

BREM:

Märkus: 21 6. rasketankirügemendi IS-2 tanki tagastati pärast sõjategevuse lõppu Nõukogude väejuhatusse.

3. septembril 1945 oli Poola armee relvastus 263 tanki, 142 iseliikuva suurtükialuse, 62 soomusmasina ja 45 soomustransportööriga. Just see sõjatehnika sai sõjajärgsel perioodil Poola tankivägede aluseks.

Kiil (lekk; czolg rozpoznawczy) TK

Poola armee kõige massiivsem soomusmasin 30ndatel. Välja töötatud Briti tanketi Carden-Loyd Mk VI baasil, mille tootmiseks omandas Poola litsentsi. Poola armee poolt vastu võetud 14. juulil 1931. aastal. Masstoodang läbi viidud riigiettevõte PZIn2 (Panstwowe Zaklady Inzynierii) aastatel 1931–1936. Valmistati umbes 600 ühikut.

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

TK-3 on esimene seeriaversioon. Pealt kinnineeditud soomuskere. Lahingu kaal 2,43 tonni.Meeskond 2 inimest. Mõõdud 2580x1780x1320 mm. Ford A mootor, 4-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega; võimsus 40l.s. (29,4 kW) 2200 p/min juures, töömaht 3285 cm3. Relvastus: 1 kuulipilduja Hotchkiss wz.25, kaliiber 7,92 mm. Laskemoona 1800 padrunit. Tehti 301 ühikut.

TKD - 47 mm wz.25 "Pocisk" kahur kere ees kilbi taga. Laskemoon 55 suurtükipadrunit. Võitlusmass 3 tonni, ümberarvestatud 4 ühikut.

TKF-mootor Polski FIAT 122B, 6-silindriline, karburaator, reas, vedelikjahutus; võimsus 46 l. koos. (33,8 kW) 2600 p/min juures, töömaht 2952 cm3. Toodetud 18 tk.

TKS - uus soomustatud kere, täiustatud vedrustus, valveseadmed ja relvade paigaldus. Tehti 282 tk.

TKS z nkm 20A - Poola disainiga 20 mm FK-A wz.38 automaatkahur. Algkiirus 870 m/s, tulekiirus 320 rd/min, laskemoona koorem 250 padrunit. Uuesti relvastatud 24 ühikut.

1. septembril 1939 olid tanketid TK ja TKS teenistuses ratsaväebrigaadide soomusdivisjonide ja luuretankide üksikkompaniidega, mis allusid armee staabile. Tanketid TKF kuulusid 10. ratsaväebrigaadi luuretankide eskadrilli. Vaatamata nimele oli igal loetletud üksusel 13 tanketti. Tankihävitajad - 20 mm suurtükkidega relvastatud lahingumasinad - olid 71. (4 ühikut) ja 81. (3 ühikut) diviisis, 11. (4 ühikut) ja 101. (4 ühikut). ) luuretankide kompaniid, eskadrill 10. ratsaväebrigaadi luuretankidest (4 ühikut) ja Varssavi motoriseeritud soomusbrigaadi luuretankide eskadrill (4 ühikut). Just need sõidukid olid kõige lahinguvalmis, kuna kuulipildujatega relvastatud tanketid osutusid Saksa tankide vastu jõuetuks.

Poola tankettide 20-mm kahurid läbistasid kuni 20-25 mm paksused soomused 500-600 m kauguselt, mis tähendab, et need võisid tabada Saksa kergeid tanke Pz.l ja Pz.ll. Kõige edukamalt tegutses Suur-Poola ratsaväebrigaadi koosseisu kuuluv 71. soomusdiviis. 14. septembril 1939 hävitasid diviisi tanketid 7. rügemendi rügemendi rünnakut Brotšovile toetades 3 Saksa tanki oma 20-mm kahuritega! Kui tankettide ümbervarustus oleks täies mahus (250 - 300 ühikut) lõpetatud, võinuks sakslaste kaotused nende tulest olla palju suuremad.

Vangistatud Poola tankette Wehrmacht praktiliselt ei kasutanud. Osa neist viidi üle Saksamaa liitlastele – Ungarile, Rumeeniale ja Horvaatiale.

Tanketi baasil Poolas toodeti suurtükiväe kergetraktor C2P.

TKS z nkm 20A

TKS KIILA JÕUDLUS JA TEHNILISED OMADUSED

VÕITLUSKAAL, t: 2,65.

MEESKOND, inimesed: 2.

ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 2560, laius - 1760, kõrgus - 1330, kliirens - 330.

RELVASTUS: 1 kuulipilduja Hotchkiss wz.25, kaliiber 7,92 mm.

Laskemoon: 2000 padrunit.

RESERVEERIMINE, mm: otsmik, külg, ahter - 8 ... 10, katus - 3, alumine - 5.

MOOTOR: Polski FIAT 122BC, 6-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega; võimsus 46 hj (33,8 kW) 2600 p/min juures, töömaht 2952 cm3.

KÄIK: ühe kettaga kuivhõõrdumise peasidur, kolmekäiguline käigukast, kahekäiguline demultiplikaator, diferentsiaal, lõppajamid.

RINGREM: pardal neli kummeeritud roomikurulli, mis on paarikaupa lukustatud kahes poolelliptilisel lehtvedrul riputatud tasakaalustuskärus, neli tugirulli, rool, esiveoratas; röövik laius 170 mm, rööbastee samm 45 mm.

MAX KIIRUS, km/h: 40.

JÕURESERV, km: 180.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 35.. .38; vallikraavi laius, m - 1,1; seina kõrgus, m - 0,4; forseerimissügavus, m - 0,5.

Kerge tank (czolg lekki) Vickers E

Kergejalaväe eskorttank, mis oli populaarne 1930. aastatel, üldtuntud kui 6-tonnine Vickers. Välja töötatud 1930. aastal Inglise firma Vickers-Armstrong Ltd. kahes versioonis: Vickers Mk.E mod.A - kahekordne torn, Vickers Mk.E mod.B - ühekordne torn. Leping tankide tarnimiseks Poolale sõlmiti 16. septembril 1931. aastal. Ajavahemikus juunist 1932 kuni novembrini 1933 toodeti ja tarniti 38 ühikut.

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

mod.A – topelttorniga versioon. See erines tavalisest inglise mudelist tornide ja relvade kujul. Poolas varustati tankid spetsiaalse õhuvõtukorbiga. Tarnitakse 22 ühikut.

mod.B - 47 mm Vickersi kahur ja 7,92 mm Browning wz.30 kuulipilduja koonilises tornis, nihutatud tanki küljele. Laskemoona 49 padrunit ja 5940 padrunit. Tarnitakse 16 ühikut.

1. septembril 1939 oli Poola armeel kaks Vickersiga relvastatud tankikompaniid – 12. (12 Kompanie Czotgow Lekkich) ja 121. (121 Kompanie Czotgow Lekkich) kergetankide kompanii. Igaüks neist koosnes 16 lahingumasinast (kolm rühma, igaühes 5 tanki ja kompaniiülema tank). Esimene moodustati Modlinis asuvas tankivägede väljaõppekeskuses Lublini armee koosseisu kuulunud Varssavi motoriseeritud soomusbrigaadi jaoks, teine ​​kuulus Krakowi armee 10. ratsaväebrigaadi koosseisu. Mõlemad kompaniid osalesid lahingutes sakslastega.

Vickers E

TANKI JÕUDLUSE OMADUSED Vickers E

VÕITLUSKAAL, t: 7.

MEESKOND, inimesed: 3.

ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 4560, laius - 2284, kõrgus - 2057, kliirens - 381.

RELVASTUS: 2 Browning wz.30 kuulipildujat, kaliiber 7,92 mm.

Laskemoona: 6600 padrunit.

RESERVEERIMINE, mm: otsmik, kere pool - 5..13, ahter - 8, katus - 5, torn - 13.

MOOTOR: Armstrong Siddeley Puma, 4-silindriline, karburaatoriga, reas, õhkjahutusega; võimsus 91,5 hj (67 kW) 2400 p/min juures, töömaht 6667 cm3.

KÄIK: ühe kettaga kuivhõõrdepeasidur, viiekäiguline käigukast, kardaan, lõppsidurid, lõppajamid.

RENDIKUMINE: pardal kaheksa topeltkummkattega teeratast, mis on paarikaupa blokeeritud neljaks veerandelliptilistel lehtvedrudel riputatud tasakaalustuskäruks, neli tugirulli, rool, eesmine veoratas (laternahaardumine); igal rajal on 108 roomikut laiusega 258 mm, rööbastee samm 90 mm.

MAX KIIRUS, km/h: 37.

JÕURESERV, km: 120.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 37; vallikraavi laius, m - 1,85; seina kõrgus, m - 0,76; süvistussügavus, m - 0,9.

Kergepaak (czlog lekki) 7TP

Ainus Poola seeriatank 30ndatest. Disaini alusel välja töötatud Poolas Inglise kops tank Vickers Mk.E. Toodetud 1935. aastast kuni 1939. aasta septembrini Varssavi tehases Ursus. Tehti 139 ühikut.

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

topelttorniga versioon - tornid ja relvad on identsed neile, mis on paigaldatud kerge tank Vickers E. Kaks Browning wz.30 kuulipildujat 6000 padruniga. Võitluskaal 9,4 tonni.Mõõdud 4750x2400x2181 mm. Toodetud 38 - 40 tk.

Ühe torniga versioon on Rootsi ettevõtte Boforsi disainitud kooniline torn. Alates 1938. aastast on torn saanud ristkülikukujulise ahtri niši, mis on mõeldud raadiojaama paigaldamiseks.

II maailmasõja eelõhtul relvastati kergtankide 1. ja 2. pataljon (mõlemas 49 sõidukit) 7TR tankidega. Vahetult pärast sõja algust, 4. septembril 1939, moodustati Modlinis asuvas tankivägede väljaõppekeskuses Varssavi kaitseväejuhatuse 1. tankisarve. See koosnes 11 lahingumasinast. Sama palju tanke oli veidi hiljem moodustatud Varssavi kaitseväejuhatuse kergetankide 2. kompaniis.

7TP tankid olid paremini relvastatud kui sakslaste Pz.l ja Pz.ll, parema manööverdusvõimega ega andnud neile soomuskaitses peaaegu järele. Nad võtsid aktiivselt osa sõjategevusest, eelkõige Poola vägede vasturünnakust Piotrkow-Trybunalski lähedal, kus 5. septembril lõi üks kergetankide 2. pataljoni 7TR välja viis Saksa tanki Pz.l.

Kõige kauem võitlesid Varssavit kaitsnud 2. tankikompanii lahingumasinad. Tänavalahingutes osaleti kuni 26. septembrini.

Tanki 7TR baasil hakati masstootma suurtükiväetraktorit C7R.

7TR (kahe torniga)

7TP (ühe torniga)

PAAGI 7TR JÕUDLUS JA TEHNILISED KARAKTERISTIKUD

VÕITLUSKAAL, t: 9,9.

MEESKOND, inimesed: 3.

ÜLDMÕÕDUD, mm: pikkus - 4750, laius - 2400, kõrgus - 2273, kliirens - 376... 381.

RELVASTUS: 1 wz.37 kahur, 37 mm kaliiber, 1 wz.30 kuulipilduja, 7,92 mm kaliiber.

Laskemoona: lasku - 80, padrunit - 3960.

SIHTSEADMED: periskoopsihik WZ.37C.A.

RESERVEERIMINE, mm: kere otsmik - 1 7, külg ja ahter - 1 3, katus - 1 0, põhi - 9,5, torn - 1 5.

MOOTOR: Saurer-Diisel V.B.L.Db (PZInz.235), 6-silindriline, diisel, reas, vedelikjahutusega; võimsus 110 hj (81 kW) 1800 p/min juures, töömaht 8550 cm3.

KÄIK: kuivhõõrduv mitme plaadiga peasidur, kardaan, neljakäiguline käigukast, lõppsidurid, lõppajamid.

RENDIKUMINE: pardal kaheksa topeltkummkattega teeratast, mis on paarikaupa blokeeritud neljaks veerandelliptilistel lehtvedrudel riputatud tasakaalustuskäruks, neli tugirulli, rool, eesmine veoratas (laternahaardumine); igas roomikus on 109 roomikut laiusega 267 mm.

MAX KIIRUS, km/h: 32.

JÕURESERV, km: 150.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 35; vallikraavi laius, m - 1,8; seina kõrgus, m - 0,7; fordi sügavus, m - 1.

SIDE: N2C raadiojaam (pole paigaldatud kõikidele tankidele).

Soomusauto (samochod pancerny) wz.29

Esimene täielikult Poola disainiga soomusauto. Seda tootis Varssavis Ursuse tehas (šassii) ja keskautode töökoda (soomustatud kere). 1931. aastal toodeti 13 ühikut.

Seeriaviisiline modifikatsioon:

Kahetonnise veoauto Ursus A šassii, mis on varustatud tagumise juhtimispostiga, kere ja kaheksanurkne torn on needitud valtsitud soomusplaatidest. Tornis asetati kuulihoidikutesse kahur ja kaks kuulipildujat, kolmas kuulipilduja asus kere ahtris. 1939. aastaks eemaldati torni katusesse paigaldatud kuulipilduja, mis oli mõeldud lennukite ja hoonete ülemiste korruste tulistamiseks.

1931. aastal sisenesid "Ursused" Lvovis asuvasse 4. ratsaväediviisi soomusmasinate eskadrilli. Need asendasid Esimese maailmasõja soomusautod Peugeot. 1936. aastal viidi kõik wz.29 sõidukid üle Hariduskeskus tankiväed Modlinis, kus neid kasutati personali väljaõppeks.

1. septembril 1939 oli Poola armee ridades 8 seda tüüpi soomusmasinat. Kõik nad kuulusid Ida-Preisimaa piirile paigutatud Masoovia ratsaväebrigaadi (Modlini armee) 11. soomusdiviisi koosseisu. Vaatamata nende vananemisele kasutati "Ursuseid" lahingutes üsna aktiivselt. Tänu võimsatele relvadele suutsid nad mõnel juhul vastu pidada isegi kergetele Saksa tankidele. Näiteks 4. septembril 1939 põrkas 7. Lancerite rünnakut toetav eskadrilli 1. salk kokku Saksa kergetankidega Pz.l. Oma relvade tulega lõid Poola soomusautod välja kaks Saksa tanki.

Kahenädalase võitluse järel kaotasid peaaegu kõik sõidukid ja enamik neist ebaõnnestus tehnilistel põhjustel. Ülejäänud "Ursused" põletasid 16. septembril 1939 nende meeskonnad.

SOOMUSAUTO WZ.29 JÕUDLUSE OMADUSED

VÕITLUSKAAL, t: 4,8.

MEESKOND, inimesed: 4.

ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 5490, laius - 1850, kõrgus - 2475, alus -3500, roomik -1510, kliirens -350.

RELVASTA: 1 Puteaux wz.18 SA 37 mm kahur, 2 Hotchkiss wz. kaliiber 7,92 mm.

Laskemoon: 96 padrunit, 4032 padrunit.

RESERVEERIMINE, mm: otsmik, külg, kere ahter - 6 ... 9, katus ja põhi - 4, torn - 10.

MOOTOR: Ursus2A, 4-silindriline, karburaatoriga, reas, vedelikjahutusega; võimsus 35 hj (25,7 kW) 2600 p/min juures, töömaht 2873 cm3.

KÄIK: mitme plaadiga kuivsidur, neljakäiguline käigukast; kardaan ja põhikäigud, mehaanilised pidurid.

RINGREM: velje valem 4x2, rehvimõõt 32x6, vedrustus poolelliptilistel vedrudel.

MAX KIIRUS, km/h: 35.

JÕURESERV, km: 380.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - 10, fordi sügavus, m - 0,35.

Soomusauto (samochod pancerny) wz.34

1928. aastal võttis Poola armee omaks kerge poolroomikuga soomusauto wz.28. Kesksetes autotöökodades valmistati neid sõidukeid Prantsusmaalt ostetud Citroen-Kegresse P. 10 šassiile 90. Aastatel 1934-1937 moderniseeriti neid sõjaväetöökodades, asendades röövikute liigutaja tavalise autosillaga ja need said tähise wz. .34. Umbes kolmandik lahingumasinatest oli relvastatud kahuriga, ülejäänud kuulipildujaga.

Seeriaviisilised modifikatsioonid:

wz.34 - wz.28 soomusauto tagateljega Polski FIAT 614 tüüpi.Kere on needitud, lihtsa kujuga. Vasakul pool oli uks juhi maandumiseks, tagumises seinas tulistaja maandumiseks. Torn – needitud, kaheksanurkne, universaalse kuulkinnitusega relvade paigaldamiseks. Võitluskaal 2,1 tonni.Mõõdud 3620x1910x2220 mm. Mootor Citroen B-14, 4-silindriline, karburaator, reas, vedelikjahutus; võimsus 20 hj (14,7 kW) 2100 p/min juures. maksimum kiirus 55 km/h.

wz.34-1 - mootor Polski FIAT 108, 4-silindriline, karburaator, reas, vedelikjahutus; võimsus 23l.s. (16,9 kW) kiirusel 3600 p/min.

wz.34-11 - Polski FIAT 618 tagasild, Polski FIAT 108-111 mootor.

Teise maailmasõja alguseks olid wz.34 soomusmasinad varustatud 10 soomuseskadrilliga, mis kuulusid 21-, 31-, 32-, 33-, 51-, 61-, 62-, 71-, 81-sse. - ja Poola armee 91. soomusratsaväediviiside brigaadid. Rahuaegse intensiivse kasutamise tagajärjel kulus tugevalt ka eskadrillide vananenud varustus. Need sõidukid vaenutegevuses olulist osa ei võtnud ja neid kasutati luureks. Võitluste lõpuks said peaaegu kõik löögi või olid tehnilistel põhjustel väljas.

SOOMUSSÕIDUKI WZ.34- II VÕITLUSKAAL, t: 2,2, JÕUDLUS JA TEHNILISED KARAKTERISTIKUD

MEESKOND, inimesed: 2.

ÜLDMÕÕTMED, mm: pikkus - 3750, laius - 1950, kõrgus - 2230, alus - 2400, roomik - 1180/1 540, kliirens - 230.

RELVASTUS: 1 Puteaux wz.18 SA kahur, 37 mm kaliibriga või 1 wz.25 kuulipilduja, 7,92 mm kaliiber.

Laskemoon: 90 ... 100 lasku või 2000 lasku.

SIHTSEADMED: teleskoopsihik wz.29.

BRONEERIMINE, mm: 6...8.

MOOTOR: Polski FIAT 108-Ш (PZ)nz.117), 4-silindriline, karburaator, reas, vedelikjahutus; võimsus 25 hj (18,4 kW) 3600 p/min juures, töömaht 995 cm3.

KÄIK: ühe plaadiga kuivhõõrdsidur, neljakäiguline käigukast, kardaan ja lõppajam, hüdraulilised pidurid.

RINGREM: velje valem 4x2, rehvimõõt 30x5, vedrustus poolelliptilistel vedrudel.

MAX KIIRUS, km/h: 50. JÕURESERVI, km: 180.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraad. - kaheksateist; süvistussügavus, m - 0,9.

Raamatust Tehnika ja relvad 2005 04 autor Ajakiri "Tehnika ja relvad"

POOLA BVVP-1 ja BWP-1M jalaväe lahingumasinad, mis on Poolas litsentsi alusel toodetud, said tähise BWP-1 (Bojowy Woz Piechoty-1, BMP-1 otsetõlge). 2000. aastal oli Poola Vabariigi maavägedes üle 1400 jalaväe lahingumasina, kuid umbes pooled neist on juba välja töötatud.

Raamatust Messerschmitt Bf 110 autor Ivanov S. V.

Poola Saksamaa ründas Poolat 1. septembril 1939. Poola kohal said Goeringi eliitüksused oma tuleristimise - Zerstorergreppen: 1 (Z) / LG-1 ja I / ZG-1 Kesselringi 1. õhulaevastiku koosseisus, tegutseb Poola ja Ida-Preisimaa piirialal; I / ZG-76 lõunas 4. osana

Raamatust Gloster Gladiator autor Ivanov S. V.

Poola Kuninglike õhujõudude Poola eskadrillides kasutati gladiaatoreid ainult abirollides. Näiteks 25. lennugrupi sideohvitser kolonelleitnant Yan Byaly kasutas kullereid Gladiators K7927, K8049 ja K8046. "Gladiator Mk I" K7927 (varem teenindas 603.

Raamatust Sniper Survival Manual ["Laske harva, aga täpselt!"] autor Fedosejev Semjon Leonidovitš

Poola Shop snaipripüss SKW "Alex" Vaatamata oma relvatööstuse olemasolule kasutas Poola armee välismaiseid snaipripüsse või nende modifikatsioone. Küll aga pakuti perioodiliselt välja nende endi arendusi. Jah, 2005. aastal.

Raamatust Hawker Hurricane. 2. osa autor Ivanov S. V.

Poola Poolakad tellisid Inglismaalt orkaanid 1939. aasta kevadel. Briti valitsus eraldas toona Poolale suure laenu, mille eest osteti Inglismaalt lennukeid. Poolakate "Hurricane" valikut selgitati lihtsalt. See oli ainuke inglise keele tüüp

Raamatust Fieseler Storch autor Ivanov S. V.

MiG-29 raamatust autor Ivanov S. V.

Poola Meil ​​puuduvad arhiiviandmed, mis kinnitaksid pärast sõda Poolasse viidud Shtorchide arvu ja ka nende saatust. Teadaolevalt viidi esimene sakslaste poolt hüljatud Storch 23. jaanuaril 1945 üle AK noorte lennukooli Bydgoszczis. Saade

Raamatust Iselaadivad püstolid autor Kaštanov Vladislav Vladimirovitš

Poola 1989. aastal sai Poola kümme hävitajat MiG-29 ja kolm kaksikut MiG-29UB. Lennuk asus teenistusse Varssavi 1. hävituslennurügemendis, mis asus Minsk-Mazowiecki lennuväljal. See rügement oli esimene Poola õhuväes, kes sai reaktiivlennukid

Raamatust Natsi-Saksamaa autor Collie Rupert

Poola VIS 35 Radom VIS 35 väljaanne 1938 VIS 35 number 1939 Poola armee võttis VIS-i püstoli vahetult enne Teise maailmasõja algust. Püstoli loojad on Mihhailovski suurtükiväeakadeemia lõpetanud poola disainer Piotr Vilnevchits.

Raamatust Intelligence Sudoplatov. NKVD-NKGB rindeväline sabotaažitöö aastatel 1941-1945. autor Kolpakidi Aleksander Ivanovitš

Poola: tagatised Versailles' leping lõikas Ida-Preisimaa ülejäänud Saksamaast maaribaga, mida tuntakse "Poola koridorina". Selle koridori lõpus, Läänemere kaldal, asus endine Saksamaa linn Danzig, mis on nüüdseks kuulutatud "vabaks".

Raamatust Soldier's Duty [Wehrmachti kindrali memuaarid sõjast Lääne- ja Ida-Euroopas. 1939–1945] autor von Choltitz Dietrich

22. peatükk. Poola Nõukogude ametlikel andmetel tegutses Teise maailmasõja ajal Poola territooriumil 90 Nõukogude partisanide salga ja rühma koguarvuga umbes 20 tuhat inimest. Samas tuleb arvestada, et nõukogude koosseisus 1942.–1944.

Raamatust Encyclopedia of Special Forces of the World autor Naumov Juri Jurjevitš

Poola Tšehhoslovakkia sündmuste ja Poola sissetungi vaheline aeg möödus hästi. Täiendasime oma väljaõpet, püüdes hoida oma üksused suurepärases seisukorras. Ka teised 22. diviisi rügemendid alustasid dessantharjutusi

Raamatust Väikeste merejõudude lahingulaevad autor Trubitsõn Sergei Borisovitš

POOLA VABARIIK Püstol WIST-94L Püstoli WIST-94 töötas välja Poola Sõjaline Tehnoloogia- ja Relvainstituut WITU (Wo]skowy InstytutTechniczny Uzbrojenia) aastatel 1992–1994. Toodetud Pgehegi tehases, mis asub Lodzi linnas. Püstol WIST-94 võeti 1997. aastal vastu Poola poolt

Raamatust Hitler. Keiser pimedusest autor Šambarov Valeri Jevgenievitš

Poola Poola riik tekkis pärast Esimest maailmasõda Saksa ja Vene impeeriumitest lahku löönud territooriumil. Noor riik sai juurdepääsu Läänemeri, aga tekkis probleem kust sõjalaevu saada. Saksa laevastikust õnnestus saada

Raamatust Euroopa riikide soomusmasinad 1939-1945. autor Barjatinski Mihhail

24. Kuidas Poola hukkus Enamik sakslasi võttis Venemaaga sõlmitud lepingu allkirjastamise hea meelega vastu. Tõepoolest, kõige raskematel aegadel, pärast Versailles’d, osutus meie riik Saksamaa usaldusväärseks sõbraks. Nad kiitsid füüreri tarkust – kui hea mees, lollisid läänt, röövisid kõik

Autori raamatust

Poola Poola soomusvägede embleem Poola tankivägede formeerimine algas 1919. aastal, vahetult pärast Esimese maailmasõja lõppu ja Poola iseseisvumist Venemaast. See protsess toimus tugeva rahalise ja materiaalse toetusega

1.3.1. Poola kampaania - tankisõda (Poola tankid)

Poola - soomusjõudude seisukord ja taktika

Ajal, mil sakslased 1939. aastal Poolasse tungisid, oli Poola armeel 169 7TR tanki, 38 6-tonnist tanki Vickers, 67 Esimesest maailmasõjast järele jäänud kerget tanki Renault FT-17, 53 Renault R-35 (mis viidi üle Rumeenia ilma lahingutes osalemata), umbes 650 TK / TKS tanketti ja umbes 100 erinevat soomusmasinat. On selge, et neil tagasihoidlikel jõududel polnud mingit võimalust võita enam kui 3000 tankiga relvastatud sakslasi; selle tulemusena hävis enamik Poola soomusmasinaid väga kiiresti ja säilinud sattus sakslaste kätte.
Märkimisväärset rolli Poola soomusvägede kiires lüüasaamises mängis ka see, et lahingutes kasutasid poolakad oma tanke Prantsuse mudeli järgi. Nad jagasid kõik saadaolevad soomusjõud jalaväe- ja ratsaväeüksuste vahel, vähendades nende tähtsust eranditult taktikaliseks - see tähendab jalaväe ja ratsaväe toetamiseks lahinguväljal. Poola armees (nagu ka Prantsuse omas) ühestki pataljonist suuremast tankiüksustest ei räägitud. Seega ei saanud poolakaid lahinguväljal tankide kasutamisel võrrelda sakslastega, kes kasutasid võimsaid "soomusrusikaid", kuid Poola armee teenistuses olnud varustust sai kasutada vaid sarnasel eesmärgil. Nii püüdis Poola armee kasutada olemasolevaid soomusjõude oma tolleaegse riigi jaoks võimalikult tõhusalt.

Poola soomusmasinad

Nagu enamik teiste riikide vägesid, kasutas Poola armee pikka aega välistanke. Esimesed tankid ilmusid poolakate hulka juba 1919. aastal – need olid prantslaste Renault FT-17, mis osutus Esimese maailmasõja ajal suurepäraseks. Just nemad moodustasid 1931. aastani Poola tankivägede aluse, kuni tekkis vajadus need vananenud sõidukid välja vahetada.
1930. aastal sõlmis Poola delegatsioon Suurbritanniaga lepingu 50 Vickers Mk.E tanki ("Vickers 6-ton") tarnimiseks. Tank jättis poolakatele positiivse mulje, kuid sellel oli mitmeid puudusi - õhuke soomus, nõrk relvastus, mis koosnes ainult kuulipildujatest, ja ebausaldusväärne mootor. Lisaks olid tankid väga kallid: ühe Mk.E maksumus oli 180 000 zlotti. Sellega seoses otsustas Poola valitsus 1931. aastal selle põhjal oma tanki välja töötada. Nii ilmus Poola armee edukaim lahingumasin - kergetank 7TP.

Kergetank Renault FT-17

Prantsuse tank Renault FT-17 oli 1. maailmasõja kõige massiivsem tank ja lisaks kõige sõjakam. Ta osutus lahingutes suurepäraseks ja oli väga populaarne. Seetõttu on see tank maailma armeedes laialt levinud - seda ostsid meelsasti nii Euroopa kui ka Aasia riikide sõjaväelased. Poola tankid Renault-FT-17 ilmusid Pilsudski leegionäride teenistusse 1919. aastal ja neid kasutati 1920. aasta Nõukogude-Poola sõjas. Kuid 1939. aastaks olid kuulsad "prantslased" lootusetult vananenud: piisab, kui öelda, et maksimaalne võimalik liikumiskiirus ei küündinud isegi 10 km/h! Selliste tankide lahinguvõimest uutes tingimustes polnud vaja rääkida ja poolakad ei püüdnudki neid toota.
Tankil oli lihtsa kujuga kere, mis oli kokku pandud metallnurkadest raamile. Alusvanker koosnes neljast pöördvankrist – ühes kolmest ja kahest kahe väikese läbimõõduga rulliga pardal. Vedrustus - lehtvedrudel. Veoratas asus taga ja juhik ees. Paak oli varustatud Renault karburaatormootoriga (35 hj). Kiirus - kuni 7,7 km / h. Pöörlevasse torni paigutatud relvastus koosnes 37-mm kahurist või kuulipildujast. Meeskond koosnes ainult 2 inimesest. Vertikaalselt paigutatud soomusosade paksus on 18 millimeetrit ning katused ja põhjad 8 millimeetrit. Lahingu kaal 6,5 tonni.

Vickers Mk.E

Vickers Mk.E, üldtuntud ka kui Vickers Six Ton, oli 1930. aastate Briti kergetank. Loodud Vickers-Armstrongi poolt 1930. aastal. Seda pakuti Briti armeele, kuid sõjaväelased lükkasid selle tagasi, mistõttu olid peaaegu kõik toodetud tankid mõeldud ekspordiks. Aastatel 1931-1939 toodeti 153 Vickers Mk.E tanki. Paljudes selle paagi ostnud riikides oli see nende endi arenduste aluseks, mille toodang ületas mõnikord baassõiduki võimsust mitu korda. Eelkõige kasutati Poola armees Saksa armee vastu 38 tanki Vickers Mk.E (lepingu järgi pidid poolakad neid masinaid saama 50, kuid 12 neist ei jõudnud kunagi Poolasse).

Võitluskaal, t 7
Paigutusskeem: topelttorn
Meeskond, pers. 3
Korpuse pikkus, mm 4560
Kere laius, mm 2284
Kõrgus, mm 2057
Kliirens, mm 380
Broneerimine
Kere otsmik, mm/deg. 5-13
Kerelaud, mm/kraad 5-13
Kere ettenihe, mm/kraad kaheksa
Relvastus
Kuulipildujad 2 × 7,92 mm "Browning"
Mootori võimsus, l. koos. 91,5
Kiirus maanteel, km/h 37
Vahemaa maanteel, km 120

Kerge tank 7TR

7TR ehitati aastatel 1935–1939. Esimesel mudelil oli kaks torni, millesse oli paigaldatud kuulipilduja. Kere paksus tõsteti 17 mm-ni ja tornid kuni 15 mm-ni. 18. märtsil 1935 sai Ursuse tehas tellimuse 22 kahe torniga tanki jaoks, mis olid relvastatud 7,62 mm Browningi kuulipildujatega. Elektrijaamana kasutati inglaste Armstrong-Siddley karburaatormootori asemel Saureri diiselmootorit võimsusega 111 hj. koos. Sellega seoses oli vaja muuta kere konstruktsiooni jõuruumi kohal. Järgmisel mudelil oli üks Rootsis toodetud torn koos 37 mm Boforsi kahuriga ja 7,92 mm kuulipildujaga. Just nendest ühe torniga 7TP-dest said Poola relvajõudude edukaimad tankid.
7TP tanki meeskond koosnes 3 inimesest. Juht asus paremal kere ees, komandör paremal tornis, laskur vasakul tornis. Vaatlusseadmed olid lihtsad ja neid oli vähe. Tornide külgedele tehti kaks soomusklaasiga kaitstud vaatepilu ning kuulipildujate kõrvale paigaldati teleskoopsihikud. Juhil oli ainult eesmine topeltluuk, millest oli ka välja lõigatud vaatepilu. Periskoopilisi instrumente ei paigaldatud kahe torniga tankidele.
Rootsi 37-mm püstol Bofors, mis oli paigaldatud ühe torniga 7TR-idele, oli oma aja kohta kõrgete lahinguomadustega ja oli võimeline tabama peaaegu iga tanki. Kuni 300 meetri kauguselt läbistas soomust läbistav mürsk kuni 60 mm paksust soomust, kuni 500 meetrit - 48 mm, kuni 1000 meetrit - 30 mm, kuni 2000 meetrit - 20 mm. Soomust läbistav mürsk kaalus 700 grammi ja arendas algkiiruseks 810 m/s. Praktiline laskekaugus oli 7100 meetrit, tulekiirus 10 lasku minutis.

Võitluskaal, t 11
Meeskond, pers. 3
Pikkus 4990
Laius 2410
Kõrgus 2160
Soomus, mm: kuni 40
Kiirus (maanteel), km/h 32
Jõuvaru (maanteel), km/h 160
Seina kõrgus, m 0,61
Kraavi laius, m 1,82

Kiilkonts TKS

TK (TK-3) ja TKS - Teise maailmasõja Poola tankett (väike luuretornita tank). Välja töötatud Briti Carden Loydi tanketi šassii baasil. TK on olnud tootmises alates 1931. aastast. 1939. aastal hakati tankette ümber varustama 20 mm kahuriga, kuid enne sõja algust moderniseeriti vaid 24 üksust. TKS-i kasutati ka soomuskummidena.

Kaal, kg: 2,4/2,6 t
Broneerimine: 4 - 10 mm
Kiirus, km/h: 46/40 km/h
Mootori võimsus, hj: 40/46 l/s
Jõuvaru, km: 180 km
Põhirelvastus: 7,92 mm wz.25 kuulipilduja
Pikkus, mm: 2,6 m
Laius, mm: 1,8 m
Kõrgus, mm: 1,3 m
Meeskond: 2 (komandör, juht)

Modifikatsioonid
TK (TK-3) - umbes 280 toodetud alates 1931. aastast.
TKF - TK tankett 46 hj mootoriga. (34 vatti); toodeti umbes 18 tükki.
TKS - 1933. aasta täiustatud mudel; toodeti umbes 260 tükki.
20 mm kahuriga TKS - umbes 24 TKS-i varustati 20 mm kahuriga 1939. aastal.
C2P - relvastamata kerge suurtükiväe traktor, toodetud umbes 200.

Võitlus kasutamine
Poola sissetungi alguseks 1939. aastal suutis Poola armee mobiliseerida 650 tanketti. Sõja esimestel päevadel tabatud Saksa tankiohvitser hindas Poola tanketi kiirust ja väledust, öeldes: "... nii väikest prussakat on kahurist väga raske tabada."
Poola tanker Roman Edmund Orlik lõi septembris 1939 TKS-i tanketil 20-mm kahuriga koos meeskonnaga välja 13 Saksa tanki (mille hulgas arvatavasti ka ühe PzKpfw IV Ausf B).

Soomusauto Wz.29

Samochod pancerny wz. 29 - "soomusauto mudel 1929" - 1930. aastate Poola soomusauto. Esimese täielikult Poola disainiga soomusauto wz.29 lõi disainer R. Gundlach 1929. aastal veoauto Ursus A šassiile. 1931. aastal panid šassiid tarninud Ursuse tehas ja soomuskered tarninud Varssavi keskautode töökoda kokku 13 seda tüüpi soomukit. Wz.29 jäi Poola teenistusse kuni II maailmasõja puhkemiseni. 1. septembril 1939 oli vägedes veel 8 üksust, mida kasutati aktiivselt septembrilahingutes, mille käigus kõik kaotati või hävitati meeskondade poolt, et takistada vastase tabamist.

Võitluskaal, t 4.8
Meeskond, pers. 4
Välja antud, tk 13
Mõõtmed
Korpuse pikkus, mm 5490
Kere laius, mm 1850
Kõrgus, mm 2475
Alus, mm 3500
Roomik, mm 1510
Kliirens, mm 350
Broneerimine
Armor tüüpi valtsitud teras
Kere otsmik, mm/deg. 6-9
Kerelaud, mm/kraad 6-9
Kere ettenihe, mm/kraad 6-9
Relvastus
Püstoli kaliiber ja mark 37-mm SA 18
Püstoli laskemoon 96
Kuulipildujad 3 × 7,92 mm "Hotchkiss"
Kuulipilduja laskemoon 4032
Mootori tüüp: reas 4-silindriline vedelikjahutusega karburaator Ursus 2A
Mootori võimsus, h.p. 35
Ratta valem 4 × 2
Kiirus maanteel, km/h 35
Vahemaa maanteel, km 380
Ronimisvõime, kraad. kümme
Ületav ford, m 0,35

7TP (siedmiotonowy polski – 7-tonnine Poola).

1. septembril 1939, st sakslaste rünnaku ajal Poolale, oli Poola tankilaevastikus 135 7TR tanki. 7TP tüüpi tanki töötasid välja Poola disainerid 1933. aastal inglise Vickersi baasil - 6 tonni, sama, mille baasil töötati välja Nõukogude T-26. Algne disain on läbi teinud olulisi muudatusi. Kõigepealt vahetati välja elektrijaam. Inglise karburaatormootori asemele paigaldati Poolas masstootmises olnud Saureri diiselmootor. Suurendati soomuse paksust ja muudeti kere ahtri kuju.

See põhjustas kaalu suurenemise ja vajas tugevdatud veermikut. Pärast mitmekümne lahingumasina väljaandmist ingliskeelses kahetornilises versioonis otsustati toota tankühe torniga ja relvastuseks valiti Rootsi 37-mm tankitõrjekahur Bofors. Sama firma esitas ka torni tootmise projektdokumentatsiooni. Lisaks kahurile oli tank relvastatud ka 7,92 mm Browningi kuulipildujaga. Paigaldati teleskoopsihik, tankiperiskoop lahinguvälja jälgimiseks ja raadiojaam. Üldiselt oli see oma aja kohta hea tank, üsna mobiilne ja tehniliselt töökindel.

1930. aastate alguses ostsid poolakad Ühendkuningriigist umbes 50 Vickersi 6-tonnist kerget tanki. Mitmete täiustuste tulemusena ilmus kergtank 7TP, mida ehitati aastatel 1935–1939. Esimene mudel kaalus 9 tonni ja sellel oli kaks torni, millesse oli paigaldatud kuulipilduja. Kere paksust suurendati 17 mm-ni ja torni paksust 15 mm-ni. 18. märtsil 1935 sai Ursuse tehas tellimuse 22 kahe torniga tanki jaoks, mis olid relvastatud 7,62 mm Browningi kuulipildujatega. Elektrijaamana kasutati inglaste Armstrong-Siddley karburaatormootori asemel Saureri diiselmootorit võimsusega 111 hj. koos. Sellega seoses oli vaja muuta kere konstruktsiooni jõuruumi kohal.