M3 juhend. Medium Tank M3 Medium Tank M3 Li (Grant). Võidelda M3 tanki kasutamisega
Saksamaa välksõda Prantsusmaal võimaldas Ameerika kindralitel oma tankivägede masendavat seisundit enam-vähem kainelt hinnata. Võib nentida, et tol ajal Ameerikas tankivägesid praktiliselt ei olnud, paari vananenud tanki kasutamise taktika oli arhailine, tankiehitus vegeteeris primitiivne tasand, ja disainiidee ei suutnud pakkuda ühtki keskmise mahuti väärilist projekti. Ameerika Kongressi pikaajaline majandus oma armeele ja isolatsionismipoliitika kandsid oma süngeid vilju. Ohtliku olukorra kiireks parandamiseks 30. juunil 1940 võeti vastu Ameerika rahvuslik relvastusprogramm, mis rääkis eelkõige vajadusest toota järgmise 18 kuu jooksul 2000 keskmist tanki. 1940. aasta lõpuks pidi see plaani kohaselt tootma 14,5 tanki päevas (8 sõidukit Ameerika ja 6,5 Briti klientidele). Järgmise olulise sammuna asutati 1941. aasta aprillis tankiplaneerimise ühiskomitee, mis tõstis tootmismahu 1000 tankini kuus ning juuliks mõeldi juba 2000 sõiduki peale. Pärast peaminister Churchilli, president Roosevelti ja lord Beaverbrooki kohtumist hüppasid kavandatud arvud 25 000 keskmise tankini 1942. aastal ja 45 000 tankini 1943. aastal. Kuid Ameerika tankireformi käigus tekkis kohe keskmise tanki puudus, mis oleks pidanud olema toodetud.
Tegelikult oli USA-l uus keskmine tank M2, mis standardiseeriti augustis 1939. Kuid selleks ajaks, kui M2 tank oli masstootmiseks valmis, peeti selle 37 mm relva juba selle klassi sõiduki jaoks liiga nõrgaks. 5. juunil 1940 avaldas USA maaväe jalaväe ülem soovi, et keskmised tankid oleksid nüüd relvastatud 75 mm kahuritega. Seetõttu toodeti ajutise abinõuna novembrist 1939 kuni augustini 1940 ainult 92 M2A1 tanki, mis jaotati kohe väljaõppe- ja uurimiskeskuste vahel. M2A1 nõrkus oli liiga ilmne, mis oli enne ilmumist aegunud.
13. juunil 1940 andis suurtükiväeosakond välja uued nõuded keskmisele tankile. 11. juulil 1940 standardiseeriti tank kui keskmine paak M3 (keskmine paak M3). Pakiline vajadus tankide järele sundis ameeriklasi standardiseerima ja väljastama tootmistellimuse ammu enne sõiduki valmiskujunduse ilmumist.
Tulevase keskmise tanki omaduste lõplikuks kindlaksmääramiseks pidas tankivägede ülem kindral Chaffee 26. augustil 1940 Aberdeeni prooviväljakul nõupidamise suurtükiväe osakonna esindajate ja tanki kuulunud tootmistöötajatega. Komitee. Muide, tankiväed loodi alles poolteist kuud tagasi, 10. juulil 1940. Võimaliku mudelina näidati koosolekul osalejatele tanki kere puidust maketti koos lühikese toruga 75mm T6 kahuriga. õige sponson. See oli ülimalt ebaõnnestunud õhutõrjekahuri uusversioon, mille suukorv oli väike. Tanki jaoks kohandatuna sai see tähise T7, kuid võrreldes tanki M2A1 nõrga 37 mm püstoliga oli see märgatav edasiminek. Konsultatsioonide käigus otsustati lõpuks, et kaasaegne keskmine tank tuleb relvastada 75 mm relvaga. Katastroofiline olukord tankidega nõudis kiireid lahendusi, kuid konstrueerijatel puudus 75 mm kahurit vastu võtta suuteline torn. Ainuüksi aja võitmise huvides nõustusid USA sõjaväelased mitte eriti hea variandiga - paigaldada M2A1 baasil loodud tanki sponsonile 75 mm relv. Pealegi oli uue projekti üks peamisi nõudeid uue masina maksimaalne tehniline sarnasus M2A1-ga. Sõjaväelased uskusid, et selline masin ei pea sõjaväes kaua vastu ja toimib ajutise abinõuna, kuni ilmub täispöörleva torniga 75 mm kahuriga tank. Sõjaväe teatel pidi tootma umbes 360 M3 tanki kuni ajani, mil disainerid suutsid välja töötada uue torni. Pärast seda pidi M3 tootmine peatama ja ümber ehitama tanki tootmiseks, mille tornis oli 75 mm kahur. Kõik nõustusid selle otsusega.
Uue masina väljatöötamist alustasid Aberdeeni disainerid. Projekti aluseks oli T5E2 prototüüp, mis omakorda oli T5 Phase III prototüüp, mis muudeti 1939. aasta märtsis-mais ümber iseliikuvaks relvaks, mille kere paremas esiosas asus 75 mm M1A1 haubits. Uuel tankil oli sama vedrustus nagu M2 ja Wright R975 EC2 radiaalmootor, 400 hj, kuid laiema ja pikema kerega. Uue M3 tanki valtsitud homogeenset soomust suurendati veidi ja pandi M2-lt päritud neetidele. Sponson, torn ja komandöri kuppel - valatud. Sees oli lahingukamber kleebitud poorse kummiga, et kaitsta meeskonda väikeste sekundaarsete kildude ja katlakivipritsmete eest, mis võivad tekkida, kui mürsk ei tunginud läbi tanki soomust.
Mootor oli taga ning sünkronisaatori ja diferentsiaaliga käigukast ees, kolmeosalise soomustatud korgi kaitse all, mis ühendati ja poltidega kere külge kinnitati. Käigukast asus otse juhiistme all ja oli mootoriga ühendatud kardaanvõlliga. Mootori juhtvardad läksid võlli alla. Synchromeshi käigukastil oli 5 edasi- ja 1 tagasikäik järgmiste ülekandearvudega:
1. käik - 7.56:1
2. käik - 3.11:1
3. käik - 1.78:1
4. käik - 1.11:1
5. käik - 0,73:1
taga - 5,65:1
Alusvanker koosnes kolmest pardal olevast tugivankritest ja kummist-metallist roomikust. Pöördvankril oli kaks kummeeritud tugirulli noovul, mis kinnitati keevitatud raamis vertikaalse vedru külge. Raami peal oli rull, mis toetas röövikut. Ees olid 13 hambaga veorattad.
Elektrisüsteem on 24 volti alalisvoolu. Seal oli kaks generaatorit. Peageneraatori toiteallikaks oli peamootori jõuvõtt ja see andis 24 volti, 50 amprit. Varugeneraator sai toite varumootorist, mis tootis 30 volti, 50 amprit. Lisaks oli kaks 12-voldist elektriakut.
Sponsonist vasakul asus raadiojaam SCR 508 ja sponsonist paremal juhtimistankides raadiojaam SCR 506 ning varajase komandöri sõidukitel võis olla SCR 245. Läbirääkimisteks tanki sees. , kasutati sisetelefoni 5 jaama jaoks koos kõrvaklappidega iga meeskonnaliikme jaoks.
Tulekahju korral oli paak varustatud kahe fikseeritud 10-naelise süsinikdioksiidi tulekustutiga ja kahe kaasaskantava 4-naelase tulekustutiga.
Esimene M3 piloot oli relvastatud 75 mm T7 püstoliga, 84 tolli pikk, mis oli 75 mm T6 relva modifikatsioon. T7-l oli vertikaalne poolautomaatne tuhar ja see võis tulistada laskemoona ameeriklaste laenatud Prantsuse relvast WW1-M1897. Mürsu T7 koonu kiirus ulatus 1850 jalani sekundis. T7 standardiseeriti kui 75 mm M2 relv. Tasakaalu tagamiseks oli M2 tünni esiosas vastukaal ning algusest peale oli plaanis M2 tulevikus pikema püssi vastu välja vahetada, nii et vastukaal lisati mitte vankrile, vaid torule. M2 relv asendati hiljem pikema T8-ga, standardiseeritud kui M3.
Valatud torn asus lahinguruumi vasakpoolses tagaosas. Ta oli relvastatud 37 mm M6 kahuri ja koaksiaalkuulipildujaga.30cal M1919A4. Torn oli käsitsi ja hüdraulilise pöörleva ajamiga ning täispöörde tegi 20 sekundiga. Masstootmise alguses polnud alati piisavalt M6 relvi, mistõttu pandi nende asemele mõnikord 37mm M5 relvi. Komandöri kuplil oli veel üks 30-kalorist kuulipilduja. Mõlemad tankipüstolid - 37mm ja 75mm olid vertikaaltasapinnas varustatud güroskoopstabilisaatoriga. Lisaks paigaldati glacisse kaks jäigalt fikseeritud .30cal kuulipildujat, mida juht juhtis. 75 mm relvade laskemoonakoormus oli 65 padrunit, 37 mm relvad - 126 padrunit, kuulipildujatel 4000 padrunit, kuulipildujate salve 20, 6 padrunit. käsigranaadid, 8 suitsugranaati, 12 signaalrakett.
Algul oli meeskond 7-liikmeline: juht oli ees, keset lahinguruumi; raadiosaatja - vasakule ja juhist veidi tagapool; kahuri 75 mm relvad - paremal; laadur - laskurist paremal; komandör - tornis, taga; laskur - torni allosas, vasakul; laadur - allpool, paremal.
Meeskond sai autost sisse ja välja ronida läbi kahe küljeukse (üks kummalgi küljel), luugi, mis oli peal 75 mm kahuri taga sponsonis ja läbi komandöri kupli luugi.
Kõigil tankeritel oli hea vaade: juhiluuk ja vaateavad, komandöri kupli 2 vaatepilu, 2 periskoopi. Tankil oli 4 püstoli ava: üks juhi lähedal, üks kummalgi uksel, üks taga ja üks tornist vasakul.
Masina kaal oli umbes 31 tonni.
Tuleb märkida, et vastuvõetava keskmise mahutiprojekti loomine oli vaid osa lahendusest tohutule tankiehituse probleemile. Ameerika kohtus II maailmasõja algusega mitte ainult ilma tavalise keskmise tankita, vaid ka ilma tootmisrajatisteta, mis oleksid suutelised seda suurtes kogustes tootma. Sel ajal vastutas Ameerika tankide tootmise eest üks väikese võimsusega tank. riigiettevõte- Rock Islandi arsenal. Loomulikult ei olnud vaja temaga tõsiselt loota, seetõttu oli vaja kiiresti reformida riigi tootmispotentsiaali. Ameerika tööstuse ja kaitsevajaduste koordineerimise eest vastutas William S. Knudsen, riigikaitse nõuandekomitee liige ja General Motors Corporationi president. Tootmise suurendamiseks oli vaja kaasata eratöövõtjaid, kuid siin tekkisid tõsised erimeelsused. Suurtükiväeosakond leidis, et põhilepingud peaksid saama rasketehnikaettevõtted, mis olid varem spetsialiseerunud vedurite ja suurte kraanade tootmisele. Knudsen oli aga täiesti vastupidisel seisukohal. Ta oli veendunud, et kuigi rasketehnikaettevõtetel on piisavalt potentsiaali, peitub nende tootmise spetsiifika suhteliselt pikas ja väikesemahulises toodete valmistamises. Samal ajal nõudsid äsja esile kerkivad tankiväed soomusmasinate kiiret massitarnet. Sellest lähtuvalt nõudis Knudsen, et tankide ehitamisega peaksid tegelema autotööstuse ettevõtted, kes on harjunud tooteid kiiresti ja suurtes kogustes tootma. Ta tegi ettepaneku ehitada kiiresti Michiganis spetsialiseeritud tankitehas, lähtudes sellest, et Chrysler kannab poole kuludest ja riik võtab teise poole. Arsenal pidi kuuluma riigile ja juhtima Chrysler. See idee leidis võimude ja Chrysleri korporatsiooni presidendi Kelleri mõistmist. 15. augustil 1940 sai Chrysler lepingu 1000 keskmise tanki M2A1 jaoks. Septembris 1940 alustati Warrenis, Detroidist põhja pool, 100-ruut-aakri suurusel maa-alal uue tehase ehitamist. Hoone mõõtmed olid algselt 1380 x 500 jalga ja selle kujundas juugendstiilis arhitekt Albert Kahn.
Vahepeal sõlmis suurtükiväeosakond lepingud kahega suurimad ettevõtted rasketehnika - American Locomotive Company 685 tankile ja Baldwin Locomotive Company 535 tankile. Rock Island Arsenal suhtles nendega pidevalt, et töövõtjad saaksid kohe tootmist alustada, kui tanki projekt on valmis.
Tulevase M3 tanki projekteerimistööde ajal tegi Rock Island Arsenal tihedat koostööd Chrysleriga, et tagada ehitatava tehase varustuse vastavus tulevase tanki tehnoloogiale. Lisaks pidas Rock Island Arsenal pidevalt nõu teiste töövõtjatega. Lisaks saabus 1940. aasta juunis USA-sse Briti tankikomisjon Michael Devori juhtimisel. Britid, kes kaotasid Prantsusmaal olulise osa oma tankivägedest, olid väga huvitatud Ameerika tankide hankimisest ja jagasid meelsasti oma lahingukogemust M3 arendajatega.
Veebruaris 1941 oli tankiprojekt üldiselt valmis ja Michigani tehas oli peaaegu valmis.
13. märtsil 1941 sai Rock Islandi Arsenal valmis tulevase tanki esimese piloodi ja 21. märtsil toimetati prototüüp Aberdeeni prooviväljakule. 1941. aasta aprillis lõpetasid kolm lepingulist firmat oma M3 tanki näidispiloodid ja nad jõudsid järk-järgult harjutusväljakule. 1941. aasta augustis saadeti üks prototüüp Aberdeenist Fort Beningi tankivägedele ja veel kaks anti üle brittidele. Lend Lease saatis tankid Inglismaale 20. septembril 1941. aastal. Tähelepanuväärne on, et sel ajal polnud paljudel tankivägedele tarnitud M3 tankidel 75 mm kahureid.
Brittide ja nende sõjaväelaste tagasiside põhjal tuvastati tanki konstruktsioonis mitmeid tõsiseid vigu.
Hyconi hüdraulika roolisüsteemis osutus liiga ebausaldusväärseks. Esimesed M3-d olid varustatud Hyconi hüdrosüsteemiga, kuid 26. augustil 1942 läks Detroidi tankiarsenal üle täismehaanilisele süsteemile. Veebruaris 1942 soovitas lahingumoona osakond kõigil tootjatel hüdrauliliselt mehaaniliselt variandilt üle minna.
Katsed Aberdeenis näitasid, et suletud luukidega tulistamisel on lahingukambris tugev gaasisaaste süsinikmonooksiidiga. Probleemi lahendamiseks paigaldati paaki uued ventilaatorid: torni katusele, juhist vasakul olevale katusele, 75 mm püssi kohal olevasse luuki. Peagi viidi 75 mm kahuri kohal luugis olev ventilaator mugavuse huvides luugi taha.
Teine puudus oli M2 paagilt laenatud nõrk VSS-vedrustus. Vältimaks vedrustuse kiiret riknemist, tugevdati selles vedrusid. Tugirull on tagasi nihutatud.
Ballistilised katsed näitasid, et mõlemad kahurid võivad vaenlase käsirelvade tule tõttu kinni jääda. Disainerid töötasid välja täiendavad kaitsekilbid, mida aga paigaldati harva.
Selgus, et küljeuksed olid liiga haavatavad mitte ainult soomust läbistavate, vaid ka plahvatusohtlike mürskude suhtes. Aberdeeni spetsialistid soovitasid eemaldada uksed ja teha põrandasse evakuatsiooniluuk. Lahinguruumi taga paremas osas põrandas asuv luuk ilmus hilisematele tankimudelitele.
Kuid torni pööramise jõuajam ja vertikaaltasapinnas güroskoopstabilisaator näitasid oma parimat külge. Kui tank liikus siksakkidena kiirusega 10 miili tunnis, omandas laskur hõlpsasti sihtmärke 200–700 jardi kaugusel igas suunas. Katsetulemuste põhjal soovitas lahingumoona osakond juunis 1941 standardida stabilisaatorid 75 mm ja 37 mm relvadele. 1941. aasta novembriks hakkas Detroidi tankiarsenalis seeriasõidukitele stabilisaatoreid paigaldama ja alates jaanuarist pidid selle uuenduse paigaldama kõik M3 tootjad.
Mootoriruumis panid nad külgedele kasti. Raadiooperaator eemaldati meeskonnast ja tema ülesanded anti üle juhile. Juunis 1942 andis suurtükiväekomitee nõu, et mõlemad juhi fikseeritud kursiga kuulipildujad tuleks loobuda; kaks kuulipildujat ja üks kahest 0,45 kalorsusega püstolkuulipildujast. Konstruktorid nõustusid eemaldama vaid ühe kursikuulipilduja ja ühe kuulipilduja. Hiljem seeriatootmise käigus eemaldati püstoliaugud vasakult poolt, kuid jäeti paremalt.
Aja jooksul kogus tankerite rahulolematust asjaoluga, et periskoobi sihik ei taganud 75 mm püstoli jaoks piisavat täpsust. Periskoobi asemel panid nad teleskoopsihiku.
1941. aasta augustiks algas lõpuks kolmes ettevõttes M3 tankide täismahus seeriatootmine. Rock Island Arsenal ei osalenud M3 väljalaskmisel. 28. augustil 1940 piirati lõpuks M3 eelkäija M2A1 keskmise tanki tootmist.
Chrysler tootis 3352 paaki,
American Locomotive Company – 685,
Baldwin Locomotive Company – 1220,
Pressitud terasest autoettevõte – 501
Pullmani standardautode ettevõte – 500
M3-seeria paagi keskmine maksumus oli 55 244 dollarit.
| M3 tankid, mis läbisid valikukomisjoni | |||
| auto | lihtsalt tere tulemast | esimene vastuvõtt | viimane vastuvõtmine |
| keskmine paak M3 | 4.924 | detsember 1940 | august 1941 |
| keskmine paak М3А1 | 300 | juuni 1941 | august 1942 |
| keskmine paak М3А2 | 12 | Jaanuar 1942 | juuli 1942 |
| keskmine paak М3А3 | 322 | märts 1942 | märts 1942 |
| keskmine paak М3А4 | 109 | juuni 1942 | august 1942 |
| keskmine paak М3А5 | 591 | Jaanuar 1942 | detsember 1942 |
| sealhulgas konversioonid | |||
Britid, kes ostsid M3-seeria paake, andsid talle kaks nime, olenevalt sõiduki Briti või Inglise modifikatsioonist:
M3 Grant (M3 Grant) Briti modifikatsiooni jaoks
M3 Lee (M3 Lee) - Ameerika versiooni jaoks.
1941. aasta oktoobris standardiseeriti USA-s uus keskmine tank M4 ja M3 sai "asendatud standardiks" (asendatud standard). 1943. aasta aprillis oli M3 juba "piiratud standard" (limited standard) ja aasta hiljem, 1944. aasta aprillis, kuulutati M3 aegunuks.
| 75 mm relvad M2, M3 ja M6 75 mm relvad M2, M3 ja M6 |
||
| majutus | M3-seeria keskmine paak, vankril M1 (relvad M2 ja M3); |
|
| kambri pikkus (ilma vintpüssita) | 36,576 cm | |
| keermestatud pikkus | 176,784 cm (relv M2), 244,348 cm (M3 ja M6) | |
| kambri pikkus (mürsu servani) | 32,9184 cm (ARS M61), 29,21 cm (MITTE M48) | |
| kanali pikkus | relv M2: 180,34 cm (ARS M61), 184,15 cm (MITTE M48); relv M3: 248,0818 cm (ARS M61), 251,714 cm (MITTE M48) |
|
| tünni pikkus | 213,36 cm, 28,5 kaliibriga (M2); 281,0002 cm, 37,5 kaliibrit (M3 ja M6) | |
| katiku tagasilöögi pikkus | 19,685 cm (M2 ja M3 relvad), 14,605 cm (M6 relv) | |
| pikkus koonust poldi tagaosani | 233,045 cm, 31,1 kaliibriga (M2 relv) 300,6852 cm, 40,1 kaliibriga (M3 relv) 295,6052 cm, 39,4 kaliibriga (M6 relv) |
|
| lisapikkus, koonpiduriga jne. | Ei | |
| kogupikkus | 233,045 cm (M2), 300,6852 cm (M3), 295,6052 cm (M6) | |
| kanali läbimõõt | 7,493 cm | |
| kambri maht | 88,05 cu. tolli (ARS M61), 80,57 cu.in (MITTE M48) | |
| kogukaal | 355,162826 kg (M2) 405,057986 kg (M3) 185,972872 kg (M6) |
|
| katiku tüüp | Poolautomaatne. Püstol on paigaldatud nii, et polt avaneb vertikaalselt kelgudel M1 ja horisontaalselt kelgudel M34, M34A1 ja M64 | |
| vintpüss | 24 vintpüssi, parem käsi, 1 pööre / 25,59 kaliibrit (7-kraadine kaldenurk) | |
| laskemoon | ühtne | |
| kaitsme | mõju tüüp | |
| kogu laskemoona kaal | 9,03556001 kg HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 6,16885623 kg AP M72 Haavel (AP-T) 8,52753656 kg HE M48 Shell (HE), ülelaadimine 8,87226676 kg HE M48 Shell (HE), tavaline 8,52753656 kg HC B1 M89 Shell, Suits 4,458813 kg |
|
| mürsu kaal | APC M61 mürsk (APCBC/HE-T) 6,78574186 kg HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 3,81017591 kg AP M72 Haavel (AP-T) 6,32307764 kg HE M48 Shell (HE) 6,66780784 kg HC B1 M89 Shell, Suits 6,61 kg |
|
| pulbergaaside kõrgeim rõhk | 38 000 psi | |
| kõrgeim tulekiirus | 20 lasku/min | |
| alguskiirus | APC M61 mürsk (APCBC/HE-T) 588,264 m/s (M2 kahur), 618,744 m/s (M3 ja M6 relvad) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 löök (AP-T)
HE M48 Shell (HE), tavaline HC B1 M89 kest, suits |
|
| mürsu koonu energia | APC M61 mürsk (APCBC/HE-T) 387 jalga tonni (M2 kahur), 427 jalga tonni (M3 ja M6 relvad) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 löök (AP-T) HE M48 Shell (HE), ülelaadimine HE M48 Shell (HE), tavaline |
|
| lasketiir (olenemata veost) |
APC M61 mürsk (APCBC/HE-T) 12 435,84 m (M2 kahur), 12 801,6 m (M3 ja M6 relvad) AP M72 löök (AP-T) HE M48 Shell (HE), ülelaadimine HE M48 Shell (HE), tavaline HC B1 M89 kest, suits |
|
| * - ainult eksperimentaalne | ||
| mürsu tüüp | algkiirus, m/s | ulatus, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60 mm | 55 mm | 51 mm | 46 mm | |
| AP M72 löök (AP-T) | 588.264 | 60 mm | 53 mm | 46 mm | 38 mm |
| soomusläbivus 75mm püstol M2 |
|||||
| mürsu tüüp | algkiirus, m/s | ulatus, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 mürsk (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69 mm | 60 mm | 55 mm | 48 mm |
| AP M72 löök (AP-T) | 588.264 | 58 mm | 46 mm | 33 mm | 25 mm |
keskmine tank M3 Lee homogeensel soomusel, 30 kraadise nurga all. vertikaalist |
|||||
| mürsu tüüp | algkiirus, m/s | ulatus, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 mürsk (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66 mm | 60 mm | 55 mm | 50 mm |
| AP M72 löök (AP-T) | 618.744 | 76 mm | 63 mm | 51 mm | 43 mm |
| HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) | 868.68 | 117 mm | 97 mm | 79 mm | 64 mm |
| * - ainult eksperimentaalne | |||||
| 75 mm M3 ja M6 relvade soomusläbivus keskmine tank M3 Lee tsementeeritud soomukil, 30 kraadise nurga all. vertikaalist |
|||||
| mürsu tüüp | algkiirus, m/s | ulatus, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 mürsk (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74 mm | 67 mm | 60 mm | 54 mm |
| AP M72 löök (AP-T) | 618.744 | 66 mm | 53 mm | 41 mm | 33 mm |
M3 paagi modifikatsioonid
Kõigil hilisematel tankide mudelitel, olenemata modifikatsioonist, oli pikem 75 mm M3 relv.
M3. Needitud kere, valatud torn, küljeuksed, Wright Continental R-975 radiaalmootor, 340 hj Seda toodeti aprillist augustini 1941 kuni augustini 1942. Kokku valmistati 4924 M3 tanki.
Detroid Tank Arsenal tootis 3242 M3 tanki
Ameerika vedurifirma – 385
Baldwin Locomotive Company – 295
Pressitud teras - 501
Pullman-500.
Mõned autod olid Continentali mootorite nappuse tõttu varustatud Guibersoni diiselmootoritega ja modifikatsiooni nimetusse lisati "(Diisel)".
М3А1. Valutornide edukas teenindus pani meid mõtlema valatud kerele. Ballistilised testid näitasid valatud soomuse puhul rahuldavaid tulemusi, kuigi valtsitud homogeense soomuse tugevuse saavutamiseks tuli see paksemaks muuta. Valatud kere mõnevõrra suurema raskuse kompenseeris täielikult siledam pind ja tankeritele nii ebameeldivate neetide puudumine. Juunis 1941 andis suurtükiväekomitee loa valatud ülemise kere tootmiseks. Alumine osa jäi needitud. 9. oktoobril 1941 sai see tanki versioon nimeks M3A1. M3A1 mehaanika on identne M3 paagiga. Ülemine luuk kere katuse paremal küljel oli teistsugune. Valatud kere juures asus luuk tahapoole kallutatud tasapinnal ja luugi kinnitusaasad olid ees. Luugi avamise hõlbustamiseks viidi hilisematel masinatel luugi hinged tagasi. Ka hilistel mudelitel puudusid küljeuksed ning paremale tagaküljele lisati põrandasse evakuatsiooniluuk. Lahinguruumi tagaseinalt eemaldati püstoli ambratuur.
М3А1 tootis American Locomotive Company veebruaris-augustis 1942. Toodeti 300 tükki.
2. juulist 8. oktoobrini 1941 katsetati Aberdeenis diiselmootorit Guberson T-1400-2 M3A1 seeria tanki jaoks. See paak saadeti prooviks tootmiseks ja selle asemel jätkas katsetamist teise M3A1-ga. 30. aprillil 1942 viidi esimene tank Aberdeeni tagasi ja seda katsetati kuni 23. juunini 1942. Seejärel võeti mootor lahti ja tehti ülevaatus. Kuigi tanki tööulatus peaaegu kahekordistus, vajas Guberson T-1400-2 sageli remonti ja osutus ebausaldusväärseks. Aberdeen ei soovitanud seda mootorit kasutada ja pakkus, et jätkab selle täiustamist. Välja anti määrus, et Guberson tuleb loobuda niipea, kui muud mootorid on saadaval. Sel põhjusel tootis Ameerika Locomotive Company Guberson T-1400-2-ga ainult 28 M3A1. Nende autode nimi oli "(Diisel)".
M3A2. Mehaanika on identne M3-ga. Kogu kere oli keevitatud, mis vastas 1941. aasta septembris kehtestatud uuele lahingumoona osakonna nõuetele. Ballistilised katsed näitasid, et keevitatud kere, veidi väiksema kaaluga, pakkus paremat kaitset kui needitud kere. Isegi siis, kui kest soomust läbi ei tunginud, lendasid needid tanki sees ohtlikult. Keevitatud kere oli odavam ja sai kiiremini kokku pandud. Baldwin Locomotive Company alustas tootmist 1942. aasta jaanuaris, kuid märtsis, kui toodeti 12 autot, võeti kasutusele uus mootor.
M3A3. Kuna Continental õhkjahutusega mootorit vajati mitte ainult tankide ehitamiseks, vaid ka lennunduses, tekkis M3 jaoks mootorite puudus. 1941. aasta augustis üritati M3-le edukalt paigaldada plokk kahest tavapärasest General Motorsi 6-71, 375 hj diiselmootorist. Uus elektrijaam sai nimeks Model 6046. Iga ploki mootor töötas iseseisvalt ja võis vajadusel tanki iseseisvalt liigutada. Uus mootor võttis rohkem ruumi kui radiaal, nii et taha paigaldatud radiaatorite kaitsmiseks oli vaja ahtri- ja külgsoomust tõsta roomikute tasemeni ning tagumised rebased olid vertikaalist 10 kraadi kalde. . Tagumine ühes tükis soomusplaat asendas mootoriruumi juurdepääsuuksed. Kuna õhuvool ja heitgaasid tõstsid nüüd maapinnalt palju tolmu, tuli paigaldada helkurid. Jahutusõhk sisenes läbi kahe mootoriruumi kohal oleva lamelliga luugi. Uue mootori suurem suurus sundis mootoriruumi lahinguruumi arvelt 12 tolli võrra suurendama. Diisli kasutegur võimaldas kütusemahtu vähendada 148 gallonini, samas kui sõiduulatus suurenes ligikaudu 160 miilini. Uut diiselmootorit testiti Detroidi tankiarsenali seerianumbriga 28 paagil M3. 1941. aasta oktoobris kiideti Continental R-975 alternatiiviks uus mootor. Diiselmootor vähendas dramaatiliselt 92-oktaanilise bensiiniga töötava Continental R-975 lennukiga seotud tuleohtu.
Esialgu standardis suurtükiväekomitee diiselmootoriga tanki M3A3-ks, kuid siis kuulusid selle nimetuse alla ainult keevitatud kerega sõidukid.
Tankil on keevitatud kere. Hilisematel mudelitel on küljeuksed keevitatud või puuduvad. Kaal tõusis 28 600 kg-ni, tippkiirus tõusis 29 miili tunnis (umbes 47 km/h). 1941. aasta jaanuarist detsembrini tootis Baldwin Locomotive Company 322 tanki.
M3A4. Mootorite nappuse pärast mures William Knudsen tellis Chryslerilt uue mootori, mille saaks olemasolevat tootmisvõimsust kasutades kiiresti tootmisse viia. 15. novembril 1941 paigaldati M3-le esimene proovimootor. See oli Chrysler A-57 Multibank, viie 6-silindrilise automootori multiplokk, mis on ühendatud tähtkonfiguratsioonis, koguvõimsusega 425 hj. kiirusel 2850 pööret minutis. Võimsa multiploki mahutamiseks tuli mootoriruumi pikendada 11 tolli võrra, kere tagumised ülemised soomusplaadid aga 15 tolli võrra tagasi lükatud. Kogu multiplokki jahutas üksainus radiaator mootoriruumi ülaosas. Kaks vertikaalset kütusepaaki tuli eemaldada, kuid selle asemel suurendati sponsonite kahe paagi maht 80 gallonini. Uus pikem kere sundis maanteeratastega keskmist ja tagumist pöördvankrit tagasi nihutama. Nende vaheline kaugus suurenes 6 tolli võrra ja rada pikenes 79 rajalt 83 rajale. Paagi kaal on tõusnud 29 000 kg-ni. Külguksed puudusid, katusel oli kolm ventilaatorit ning tugirullikud, mis varem asusid rattapaaride tugivankrite raami ülaosas, nihutati tagasi vankrite taha.
Detsembris 1941 standardiseeris suurtükiväekomitee tanki M3A4-ks.
Veebruaris 1942 toimetati M3A4 testimiseks Aberdeeni prooviväljakule. Pärast 42 tundi töötamist erinevat tüüpi teedel vahetati mootor seeriamootori vastu ja katsed jätkusid. Kokku testiti kuni 1942. aasta oktoobrini kolme mootorit ja katsetulemused mõjutasid muutusi seeriaproovides.
Juunis-augustis 1942 tootis Detroidi tankiarsenal 109 M3A4 tanki, misjärel läks üle keskmiste tankide M4A4 komplekteerimisele. Uuele paagile paigaldas see ettevõte M3A4 mitmeplokilise mootori.
M3A5. Identne M3A3 modifikatsiooniga, kuid keevitatud kerega needitud kerega. Küljeuksed keevitati peale või eemaldati hilisematel masinatel. 1942. aasta jaanuaris-novembris tootis Baldwin Locomotive Company 591 tanki.
M3-seeria tankidel põhinevad eriotstarbelised sõidukid
Mine Exploder T1 (M3 keskmise tanki jaoks)- traal miinide õõnestamiseks. See koosnes kahest rullist, mis olid kinnitatud paagi esiküljele ja ühest taha. Esialgu töötati M2A1 jaoks välja miinitõrje 1942. aasta alguses. Praktikas osutus see ebaõnnestunuks.
M3 koos E3 Flame püstoliga- 37 mm püssi asemel paigaldati leegiheitja ja 75 mm püstol demonteeriti. Esialgu töötati E2 leegiheitja M2 keskmise mahuti jaoks. Arendus ei edenenud testimisest kaugemale.
M3 koos E5R2-M3 leekpüstoliga- kaasaskantav leegiheitja kiireks paigaldamiseks põllule kuulipilduja asemel komandöri kuplisse. Esialgu oli leegiheitja mõeldud paigutamiseks M3A1 kergetanki milles oleva kuulipilduja kuulikinnitusse. Paagi sees oli mahuti 10 galloni süttiva vedeliku jaoks. Selle leegiheitja võiks paigaldada ka M5 valguspaaki.
Pood Traktor T10- USA-s valmistatud Briti CDL tank. 1943. aasta mais-detsembris ehitas Ameerika Locomotive Company ümber 355 M3A1 tanki. Nad ei osalenud lahingutes.
Raske traktor T16- M3 ümber suurtükiväe traktoriks. Torn ja sponson võeti lahti ning relva pukseerimiseks lisati taha vints. 1942. aasta alguses näitasid katsed, et suurtükimeeskondade ja laskemoona jaoks oli autos vähe ruumi. Projekt ei edenenud prototüübist kaugemale.
Paaki päästesõiduk T2 (M31)- BREM, mis põhineb standardil M3. Relvastus demonteeriti, asendati pagasiruumi mannekeenidega, taha paigaldati vints, kraana nool ja tööriistakastid. Septembris 1942 toodeti seda kui "limited procuremet" (piiratud tootmine) ja detsembris 1943 nimetati see ümber M31-ks ja standardiseeriti kui "piiratud standard" (piiratud sobivus). M3A3 tankidest ümberehitatud ARV-sid nimetati M31 B1 ja M3A5 teisendusi M31V2.
Täisrööpmeline pimeliikur M33- traktor 155 mm relvadele. 1943-44 ümber ehitatud M31 ARV-st. Torn ja kraana eemaldati, kuid lisati õhukompressor ja voolikud, mis ühendasid veetava relva suurtükivankri pidurisüsteemi. Traktori kere katusele paigaldati .50cal õhutõrjekuulipilduja. Piloodi nimi oli T1.
Seal oli sarnane traktor - Traktor 44, mida eristas komandöri kuppel sponsonil.
3-tolline relva mootorvanker T24- katse muuta M3 tank 3-tollise (76 mm) relvaga tankihävitajaks. M3 tankilt eemaldati torn, sponson ja kere katus, kuid sõiduk osutus kiireks masstootmiseks liiga kõrgeks ja keeruliseks. T24 väljatöötamist alustati 1941. aasta septembris ja 1942. aasta märtsis projekt suleti.
3-tolline püstoli mootorvanker T40 (M9)- katse paigaldada T24 GMC-le kasutuselt kõrvaldatud 3-tolline õhutõrjekahur M1918. Kuna saadaval oli vaid 50 relva, tehti 1941. aasta detsembris ettepanek valmistada neid tankihävitajaid vaid 50 tükki. 1942. aasta aprillis standarditi sõiduk M9 GMC "piiratud standardiks" ja esitati tellimus 50 ühiku tootmiseks. Lisaks oli laos vaid 28 vananenud õhutõrjekahurit ning juba enne M9 GMC tellimuse lõplikku täitmist oli tööstus meisterdanud moodsama tankihävitaja M10 GMC. Selle tulemusena jäeti M9 GMC augustis 1942 maha.
40 mm relva mootorvanker T36- M3 šassiile 40 mm kahuriga õhutõrjepaigaldise projekt. See loodi õhukaitsedirektoraadi ettepanekul, avaldatud oktoobris-novembris 1941. Sõiduk osutus liiga nõrgalt relvastatud ja raskesti valmistatavaks, mistõttu projekt suleti.
M3 tankil põhinevad katsesõidukid
M3E1. M3 paaki kasutati aktiivselt erinevate komponentide testimiseks enne M4-le paigaldamist, tehniliselt sarnase konstruktsiooniga. Kuna Ameerika keskmiste tankide üks peamisi probleeme oli sage mootorite nappus, otsustati Shermani mootorit testida M3 peal. Paaki paigaldamiseks kohandasid nad Fordi lennukimootori, vedelikjahutusega, V12. Pärast modifikatsiooni vähendati silindrite arvu 8-ni ja võimsus oli 50 hj. pööretel 2600. 19. detsembril 1942 määras suurtükiväekomitee katsetatud mootoriga tankile M3 tähise M3E1. Katsed Aberdeenis olid edukad ja hoolduseks vastu võetud mootorit hakati paigaldama M4A3 tankidele. 4-taktiline Ford GAA, V8, mahuga 18 kuupliitrit, andis normaalseks võimsuseks 450 hj. kiirusel 2600 p/min ja maksimaalselt 500 hj. kiirusel 2600 pööret minutis.
M3A5E1. Aberdeeni prooviväljaku spetsialistid soovitasid paigaldada keskmistele paakidele automaatkäigukastid. 1942. aasta jaanuari alguses ilmus selline masin, mis sai tähise M3A5E1. Prototüübil oli kaks General Motorsi diiselmootorit ja kaks Hydramaticu hüdraulilist jõuülekannet. Testid Aberdeenis näitasid M3A5E1 eeliseid tankide M3 ja M3A5 ees. Uus jõuülekanne tagas suurema kiirenduse, parema sõidumugavuse ja stabiilsema püstoliplatvormi.
Selle tulemusena ilmus paak M3A5E2 ühe võimsa Hydramatic käigukastiga.
Paak M3 seerianumbriga 935 kasutatakse vedrustuse katseteks. M3 ja M4 kasutasid algselt usaldusväärset VVSS-skeemi vertikaalse vedrustusvedruga. Suurel kiirusel läks aga sõit väga jäigaks, nii et tugikärus asus vedru horisontaalselt, mis võimaldas kasutada amortisaatoreid. Horisontaalse vedruga skeemi nimetati HVSS-iks ja seda hakati paigaldama M4-seeria paakidele.
Lisaks viidi läbi katsed laiskuse muutmisega, et suurendada rööviku kontakti maapinnaga ja vastavalt vähendada paagi erirõhku maapinnal. Projekt ei edenenud testimisest kaugemale.
M3A1E1. Pidev keskmiste paakide mootorite nappus viis Lycoming T1300 mootori loomiseni, mis koosnes kolmest 6-silindrilisest mootorist ühes plokis, kogumahuga 1300 kuuptolli ja võimsusega 560 hj. Katsetamiseks paigaldati see multiplokk M3A1 paagile seerianumbriga 1986. 1942. aasta veebruaris sai prototüüp nimeks M3A1E1. Testid näitasid, et Lycoming T1300 tagas sel ajal suurima kiiruse - 40 miili tunnis. Sellest hoolimata osutus elektrijaam väga keeruliseks ja äärmiselt ebamugavaks, näiteks tuli süüteküünla vahetamiseks mootor lahti võtta. Kui testid lõppesid, olid teised mootorid juba saadaval, nii et projekt suleti.
M3 ja Lend-Lease
Ligi kaks kolmandikku ameeriklaste toodetud M3 Leest saadeti Lend-Lease raames Suurbritanniasse ja NSV Liitu. Nõukogude Liit sai 1942. aastal 812 M3 Li ja 1943. aastal 164 tanki. Väärib märkimist, et 1943. aastal tõsteti Põhja-Jäämeres uppunud transpordilt üles 12 tanki M3, misjärel üks tank demonteeriti varuosadeks ja 11 sisenes tanki. Karjala rinde väed. Merepõhjast tõstetud tankid ei esinenud GBTU KA valimiskomisjonide nõukogude dokumentides kuidagi. Koos nende masinatega sai NSV Liit 1943. aastal 175 M3 Li. Kokku sai 1386 saadetud M3 tankist Li Nõukogude riik 976 sõidukit ja 1942. aastal saabus M3 kaubamärgi all mitu M2 tanki.
Aastatel 1942–43 kasutati Ameerika tanke M3 Lee aktiivselt peaaegu kõigil rinnetel eraldi tankipataljonide, rügementide ja brigaadide koosseisus. haripunkt võitluskasutus M3 Lee langes 1942. aasta suvel-sügisel. M3 Lee osales ka legendaarses tankilahingus Kurski lähedal. 1. juulil 1943 oli Keskrinde 48. A-l neid tanke 83: 30 45. eraldi tankirügemendis Saburovi piirkonnas ja 55 M3 193. eraldi tankirügemendis Petrovka lähedal. Üks M3 Lee osales Trans-Baikali rinde koosseisus sõjas Jaapaniga.
Põhja-Jäämere põhjast tõstetud tankid remonditi pärast vee all veedetud aastat ja saadeti Karjala rinde 14. armee 91. eraldi tankirügementi.
Ameeriklased saatsid Ühendkuningriiki 2653 M3, 49 M3A3, 185 M3A5 tanki.
Lisaks saatis Ameerika teistesse riikidesse 77 М3А3, 23 М3А5.
| tankide M3 tarned teistesse riikidesse, seisuga 1. september 1945. a | ||||
| auto | Inglismaa | NSVL | teised riigid | Kokku |
| keskmine paak M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| keskmine paak М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| keskmine paak М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| väljasaadetud tankid ei tähendanud alati kättesaamist, kuna vaenlane uputas mõnikord liitlaste transporte | ||||
teema navigeerimine
allikatest
Peter Chamberlen ja Chris Ellis - Teise maailmasõja Briti ja Ameerika tankid-- Silverdale Books, 2004
Jim Mesko- M3 Lee / Grant tegevuses-- Eskadrill/Signal, soomuki number 33
Hunnicutt, R.P. -- Ameerika keskmise tanki ajalugu. Sherman-- Presidio Press, 1994
Bryan Perrett - Briti tankid Põhja-Aafrikas 1940-42-- Kirjastus Osprey
M. Kolomiets, I. Moštšanski -- Lend-Lease tankid-- Eksprint, 2000
Bryan Perrett - Lee/Grant tankid Briti teenistuses-- Osprey, Vanguard 6
M3 oli esimene keskmine tank, mis asus teenistusse Ameerika armee tekkivate soomusüksuste ja formatsioonidega. Selle eripäraks on relvade paigutus kolmes astmes. Alumisele astmele, sponsonile, on paigaldatud 75-mm relv, mille horisontaalne juhtimisnurk on 32 kraadi. Teine tasand on ümmarguse pöörlemisega torn, millesse on paigaldatud 37-mm püstol ja sellega koaksiaalne kuulipilduja. Kolmandas astmes, tornis, on kuulipilduja, millest saab tulistada nii maa- kui ka õhusihtmärkide pihta. Torni pööramiseks 37-mm püstoliga saab lisaks mehaanilisele ajamile kasutada ka hüdraulilist. Püstoli suunamine vertikaalselt viidi läbi mehaanilise ajamiga. Kasutati periskoopilisi sihikuid ja prismalisi vaatlusseadmeid. Tornid ja kere valati, keevitati ja neetiti. Valamise teel valmistati eelkõige vibu, sponson ja torn. Masina konstruktsioon tervikuna ebaõnnestus: ka soomuse ebapiisav paksus suur kõrgus, mille põhjuseks on osalt tähekujuliste lennukimootorite kasutamine, osalt ebaõnnestunud relvade paigutamine, madal tulejõud, vaatamata suurele hulgale relvadele. Sellest hoolimata toodeti tanki suurtes seeriates aastatel 1939–1942, mil see asendati tootmises arenenuma M4-ga. Kokku toodeti 6258 M3 kuues modifikatsioonis, mis erinevad üksteisest peamiselt mootori margi ning kere ja torni üksikute osade tootmistehnoloogia poolest.
Kiirus, millega M3 välja töötati ja tootmisse pandi, on ehk enneolematu soomusmasinate ajaloos. Otsustavat rolli masstootmise juurutamisel mängis Detroidi ehitamine tanki arsenal(Michiganis, Center Line'is), mis oli kiiresti orienteeritud tootmisele. Septembris 1939, kui Euroopas algas sõda, plaanis suurtükivägi ja tehniline teenistus väljastada rasketehnikaettevõtetele lahingumasinate masstootmise lepinguid ja tegelikult hakati neist esimest, kerget M2A4 tootma. Ameerika autod ja valukoda.
1940. aasta mai-juuni sündmused Euroopas, mis sundisid vastu võtma uut Ameerika rahvusrelvastuse programmi, näitasid, et tanke – eriti keskmisi tanke – läheb oluliselt vaja. rohkem 1939. aasta oktoobris oodatust. Tegelikult pidi USA armee vajaduste kohaselt järgmise 18 kuu jooksul tootma umbes 2000 sõidukit, võrdluseks näis olemasolev 400 kergsõiduki tellimus tühine. General Motors Company president William S. Nadsen USA kaitsetööstuse töö koordineerimise eest vastutava riigikaitse nõuandekomitee liikmena arvas, et rasketööstus, mis toodab suhteliselt väikeses koguses tooteid, ei suuda tarnida üha suuremal hulgal tanke, mida nõudis 1940. aasta juuniks valitsenud olukord.
Nadseni vaatenurgast tankitööstus sarnanes autoga, välja arvatud soomuste tootmine. Kuigi ATS selle seisukohaga ei nõustunud, tunnistas ta vajadust edasise laienemise järele tanki tootmine ning autotööstuse spetsialistide kogemuste kasutamine masstootmise korraldamisel. Briti tankikomisjon saadeti 1940. aasta juunis USA-sse, kui brittidel oli tankidest väga puudus, et valida välja Ameerika sõidukid Briti armee jaoks ja kohandada britte. soomusmasinad tootmiseks USA-s.
Riigikaitse nõuandekomitee loobus Briti lahingumasinate tootmisest Ameerika tankiehitusprogrammi elluviimiseks vajaliku tootmisvõimsuse puudumise tõttu. Seejärel piirdus Briti komisjon M3 valimisega. 1940. aasta oktoobris sõlmisid britid Baldwini, Lima ja Pullmaniga lepingu M3 tootmiseks. Need tankid, mille ehitasid ja mille eest britid algse lepingu alusel maksid, said valatud tornid, raadiojaamad, mis olid paigaldatud torni ahtrisse, mitte kere sisse, nagu Ameerika versioonis. Tornid olid pikemad kui Ameerika omad, mis ahtriniši tõttu seisid M3-l ja millel olid luugid isiklikest relvadest tulistamiseks.
Komandöri torn eemaldati ja torn ise oli madalam, mis vähendas tanki kõrgust. See modifikatsioon sai Briti tähise "Grant" (ameerika kindrali Ulysses S. Granti auks, kes juhtis kodusõja ajal virmaliste vägesid. Vaata ka - "Tank M24" Chaffee ") ja kõik 200 tellitud sõidukit 1942. aasta alguses toimetati 8. armee läänekõrbes. Suure lahingu ajal Gazala juures 27. mail 1940 moodustas 4. soomusbrigaadi põhiväe 167 "grandit". Algul sai Briti armee tankid. mis olid tulejõult paremad kui kõik Saksa omad, millel oli 75-millimeetrine kahur, mis oli võimeline tulistama soomustläbistavaid ja suure plahvatusohtlikke mürske. M3 "Grant" tõstis oluliselt Briti tankerite moraali, aitas aastal Fortuuna ratast pöörata. Briti vägede kasuks, lisaks hakati nende mulje järgi Ühendkuningriigis välja töötama "kahe kasutusega" relva Briti sõidukitele.
11. märtsil 1941 kinnitati laenu-rendi seadus. Ühendkuningriiki hakati tarnima standardseid keskmisi tanke M3, mis said nimetuse "Lee" (veel üks näide Briti huumorist - kodusõja ajal kindral Robert E. Lee oli lõunaarmeede ülemjuhataja).
1942. aasta juuniks sai 8. armee Egiptuses 250 rohkem M3, ja lahingu alguseks El Alameini lähedal oktoobris 1942 tarniti umbes 600 masinat. Alates 1942. aasta juunist õpetasid Ameerika töötajad Kairo lähedal asuvas remondipargis Briti meeskondi ümber keskmiste tankide M3 (hiljem M4) jaoks.
Ühendkuningriiki toodi väljaõppeks ja erisõidukitena kasutamiseks väike arv M3-sid, kuid suurem osa Briti armeest kasutati Lähis-Idas.
Kui M4 asendas M3, viisid viimased Briti üksused Birmasse, varustades seejärel Matildade, Stuartide ja Valentinidega. Osa neist viidi üle Austraaliasse.
Modifikatsioonid
Taktikalised ja tehnilised omadused
| Võitlus kaal | |
| Mõõdud: | |
| pikkus |
5640 mm |
| laius |
2720 mm |
| kõrgus | 3125 mm |
| Meeskond |
M3 "Lee" / "Grant"
M3 "Lee" / "Grant"
Ameerika keskmine M3
Loomise ajalugu
USA astumine Esimesse maailmasõtta oli väga hiline, mis tõi neile palju erinevaid eeliseid. Lootes, et sõda kestab veel paar aastat, tegid Ameerika sõjaväeeksperdid täiesti õige järelduse, et selles sõjas on vaja tanke: raskeid läbimurdeid ja kergeid "ratsaväe" tanke. Esimene vastas Briti tankidele Mk ja teine - Prantsuse FT-17. Nende põhjal lõid Ameerika disainerid (koos inglastega) oma rasketanki Mk VIII, millest sai Esimese maailmasõja rasketankide ehitamise krooniks ja kahekohalise kerge tanki "Ford M 1918", tuntud ka kui. " Ford Z-x tonni" oma massi tõttu. Need sõidukid loodi nii nende endi lahingukogemust kui ka brittide ja prantslaste kogemusi arvesse võttes. Telliti 1500 Mk VIII tanki, mida nimetati "Liberti" (Vabadus) või "International" (Rahvusvaheline) aastast, kui tank loodi kahel kontinendil, ja 15 000 tanki Ford M 1918. Vaherahu ajaks valmistati aga ainult üks tank Mk VIII ja 15 sõidukit Ford M 1918. Pärast seda nende tootmine lõpetati.
Ameerika kindral Rockenback püüdis sõja lõpus tankiüksusi ümber korraldada nii, et neist saaks iseseisev sõjaväeharu. Teda toetasid lahinguülemad major Georg Patgon, Sereno Brett ja Dwight Eisenhower. Kuid 1920. aastal võttis Ameerika Kongress vastu riigikaitseseaduse, mille kohaselt keelati tankiüksuste loomine armee eraldi haruna. Olemasolevad tankiüksused, aga ka kogu uute sõidukite väljatöötamise juhtimine anti üle Ameerika armee jalaväeülemale, kelle aparaadis loodi tankikomisjon. Selle tulemusena maeti "soomustatud löögi" idee ja ratsavägi ei läinud üle tankidele ja jätsid oma hobused alles. Tõsi, 1931. aastal hakkas tankidega tegelema ratsaväe mehhaniseerimise komisjon, mis andis projekteerimisuuringutele teatud tõuke. Kuid kuni Teise maailmasõja alguseni oli Ameerika armee tegelikult edukas - ta ei saanud kunagi endale tanke.
Kogenud keskmine paak T1
1920. ja 1930. aastatel koosnesid Ameerika mehhaniseeritud väed Marylandis Fort Meade'is endiselt Esimese maailmasõja aegsetest tankidest ja Ameerikas toodetud kergetest Renault'dest.
Tööd tankide täiustatud projekteerimisega tegid aga endiselt nii mitmed eraettevõtted kui ka Illinoisi osariigi Rock Islandi osariigi arsenalis, suurtükiväetehases. Esimesed kaks konstruktsiooni, mis ilmusid 1921. ja 1922. aastal, olid keskmised tankid, mis olid väga sarnased nende eellase Briti tankiga D. Kuid neil oli pöörlev torn ja 57 mm kahur. Kolmas (1926. aastal Rock Islandil loodud Tl keskmine tank) kaalus 23 tonni, mis ületas sildade kandevõime seisundist valitud ülesandega kehtestatud 15 tonni. 220 hj mootor ette nähtud kiiruseks kuni 20 km/h. Tanki relvastus koosnes ühest 57-millimeetrisest kuulipildujaga koaksiaalsest kahurist peatornis ja teisest kuulipildujast väikeses tornis, mis oli paigaldatud peatorni otsa, selle tagumises osas. Tanki kere valmistati ühe tolli paksusest (25,4 mm) soomust. Sõjavägi pidas seda tanki liiga aeglaseks. 1930. aastal ehitati tank T2. 15-tonnise massiga, mis vastas täielikult ülesandele, kasutati sellel võimsamat "Liberti" võimsusega 312 hj. Tanki relvastus koosnes 47-mm kahurist ja kere sisse paigutatud raskekuulipildujast, 37-mm kahurist ja sellega koaksiaalsest standardkaliibriga kuulipildujast, mis olid paigaldatud torni. Väliselt oli see tank väga sarnane inglise 12-tonnise tankiga "Vickers Medium Mk I", mis tegelikult valiti prototüübiks. Kõik need tankid viidi katsetamiseks üle mehhaniseeritud segaüksusesse, mis asus Virginia osariigis Fort Eustises ja koosnes sõjaväemasinatest, ratsaväest ja mehhaniseeritud suurtükiväest. Seejärel loodi Kentucky osariigis Fort Nokos veel üks tankiüksus. Kuid isegi see ei andnud Ameerika tankivägede arendamiseks tõelisi tulemusi.
Samal ajal töötas USA-s tankikonstruktor J. Walter Christie, keda USA sõjaväelased kutsusid "ekstsentrikuks" – mees, kes oli sama andekas kui ka tülis ja sõltuvuses. Ta esitas lahingumoonaosakonnale mitmeid oma ratastel roomikutega tankide ja iseliikuvate relvade näidiseid. Armeeametnikud, keda eristas oma tavaline uskmatus, ostsid temalt sõjalisteks katseteks vaid viis tanki, misjärel tema sõidukid tagasi lükati. Kuid teistes riikides peeti neid kujundusi paljutõotavateks! Christie ideid kasutati NSV Liidus, Suurbritannias ja Poolas. Ainuüksi NSV Liidus toodeti umbes 10 tuhat erineva modifikatsiooniga ratastel roomikutega tanki, mis põhinesid Christie tankidel. Isegi legendaarsed T-34-d kasutasid selle vedrustust.
Nii et otsides möödusid 30ndad. Loodi eksperimentaalsed mudelid keskmistest tankidest TZ, T4, T5 ja nende erinevatest modifikatsioonidest, kuid ühtegi keskmist tanki ei toodetud massiliselt.
Tuli 1. september 1939. Saksamaa tankikiilud möödusid 18 päeva Poolast ja kohtusid Lääne-Ukrainas ja Valgevenes vabastamiskampaaniat läbi viinud Punaarmee tankikiiludega. Edasine sõda Euroopas, mis lõppes Prantsuse ja Briti armee lüüasaamisega Dunkerque'i lähedal, näitas USA-le, et sõda on lävel ja nad ei saa ookeani taga istuda, vaid peavad tõsiselt võitlema. .
Kogenud keskmine paak T2
Kogenud keskmised tankid T1 ja T2
Kohe sai selgeks, et Ameerika on tankivägede arendamisel kõvasti maha jäänud. Reaktsioon järgnes kiiresti. Juba juulis 1940 andsid kindral George Marshall ja kindralstaap kindral Edn R. Chaffee käsu eemaldada jalaväe- ja ratsaväeüksustest kõik soomusüksused ning moodustada kaks soomusdiviisi koos toetuspataljonidega. Ja kui 30. juunil 1940 võeti vastu riiklik armee varustusprogramm, siis 10. juulil hakkas kindral Chaffee moodustama uusi soomusüksusi. Kõik toodetud tankid olid ainult tema jaoks. Diviiside relvastamiseks pidi see tootma 1000 tanki ja toodang ulatuma kuni 10 sõidukini päevas.
1939. aasta mudeli keskmine tank M2A1, paak M2, võetakse kiiresti kasutusele. See tank oli konstrueeritud Rock Islandil ja kujutas endast keskmise eksperimentaalse tanki T5 edasiarendust. 17,2-tonnise massiga tankil M2 oli piki kere perimeetrit ja tornis 1 tolli paksune soomus, 37 mm Mb kahur ja 8 7,62 mm Browning Ml 919 A4 kuulipildujat. Üheksasilindriline "Wright Continental R-975" võimsusega 350 hj. andis talle kiiruse kuni 26 miili tunnis (42 km/h). M2A1 tankil oli 1-tolline ja veerand (32 mm) soomus, suurendatud torn ja 400 hj mootor, mis võimaldas hoida kiirust ka suurenenud kaaluga. need nägid välja vanamoodsad kõrgete sirgete külgedega ja olid keskmiste tankide jaoks halvasti relvastatud, kuna neid toodeti armee jaoks juba sama 37 mm kahuri ja kahe või kolme 7,62 mm kuulipildujaga.
1940. aasta juunis asus General Motors Corporationi asutaja ja riigikaitseprogrammi juht K.T. kindralleitnant William Nadsen. Keller (kes on ka Chrysleri korporatsiooni president) otsustas oma tehastes M2A1 tanke mitte toota, kuna see nõudis tootmise täielikku ümberkorraldamist, sest nad uskusid, et armeele autosid tarnides saavad nad rohkem teenida. Ja nad kavatsesid tankide tellimuse üle anda Ameerika Locomotive Company ja Baldvini kontsernile. Üsna ootamatu oli nende jaoks 21 miljoni dollari eraldamine selle tootmise jaoks, sealhulgas uue tankitehase ehituse rahastamine. K.T. Keller kinnitas USA armee suurtükiväe ülemale kindral Wessonile, et Chrysler Corporation on võimeline tanke ehitama. Eeldati, et 18 kuu jooksul toodetakse 1741 tanki. Chrysleri kontsernile anti tootmise ümberkorraldamiseks ja tarnijatest täiesti sõltumatu arsenali ehitamise projekti esitamiseks aega vaid 4,5 kuud.
Kui Rock Islandi Arsenal ehitas kaks M2A1 tanki prototüüpi, lubas kindral Wesson Chrysleri inseneridel neid uurida. 17. juulil 1940 hinnati ühe Chrysleri tanki M2A1 väärtuseks 33 500 dollarit, mille suurtükiväekomitee ettevaatusest tunnistas "ujuvaks". Kuu ajaga sai leping läbi töötatud ja 15. augustil allkirjastatud. 1940. aasta augustiks pidi USA armeele tarnima 1000 tanki M2A1 ja nende tootmine pidi algama hiljemalt 1941. aasta septembris. Selle kuupäeva määras Chrysleri kontsern ise, pidades kuu aega täiesti piisavaks perioodiks tootmise ettevalmistamiseks uute toodete väljalaskmiseks.
Chrysleri tehaste esimesed tankid olid kaks puidust paigutus M2A1, tehtud Rock Islandilt saadud jooniste järgi. Kuid 28. augustil 1940 tühistati 1000 tanki M2A1 tellimus, kuigi 18 ühikut õnnestus siiski vabastada. Osa neist saadeti Lääne-Saharasse. Nende lahingutes osalemise kohta infot leida ei õnnestunud. 1941. aastal paigaldati ühele tankile kahuri asemel leegiheitja, mis paigaldati tuleseguga ahtrisse. See sai M2E2 indeksi, kuid jäi prototüübiks.
Selleks ajaks, pärast arutelu M2A1 tanki võimaliku relvastuse üle 75-mm kahuriga (mis oli ette nähtud tanki T5E2 konstruktsioonis, tsiteeris kindral Guffis Aberdeeni suurtükiväe osakonnast), on uus "plaaniväline" tank loodi. Prügila projekteerimisosakond töötas välja kogu vajaliku dokumentatsiooni vaid kolme kuuga. Autole anti tähis MZ ja nimi "Kindral Lee" Robert Edward Lee (1807-1870), lõunamaalaste armee ülemjuhataja auks 1861. aasta põhja- ja lõunasõjas. 1865. USAs.
Tanki MZ disainerid paigaldasid 75-mm püstoli kere tüürpoordi küljele, nagu ka Esimese maailmasõja tankidele. See väljendus disainerite teatud ebakindluses nende võimetes ja soovimatuses loobuda oma vaadetest tanki kui liikuva koera suhtes. Patareile nihutatud valatud tornis oli 37-mm püstol, mis oli koaksiaalne kuulipildujaga. Teine kuulipilduja oli tipus väikeses tornis.
Disain oli igas mõttes arhailine. Pange tähele, et sarnasel konstruktsioonil, mille korpuses oli relv, oli Nõukogude tank, mis loodi 1931. aastal Saksa disaineri Grotte juhtimisel. Teisest küljest oli MZ parem kõigist Briti tankidest, isegi "Churchill" Mk I-st, mille 75-mm relv asus keres roomikute vahel ja 2-naeline (40-mm) torn. "Lee" jäi alla Prantsuse tankile B-1, millel oli ka mitmetasandilisi relvi.
Tööd tankitehase "Chrysler" ehitamisel algasid 9. septembril 1940 Detroidi eeslinna 113. sektsioonis - Varen Townshire. Valitsus subsideeris seda ehitust, mille pindala oli umbes 77 000 aakrit. Kõik ettevalmistustööd lõppesid 1941. aasta jaanuariks, mil Chrysleri kontserni insenerid koos Ameerika Locomotive Company ja Baldvini kontserni inseneridega töötasid välja tehnoloogilised protsessid. Nende firmade kogenud tanke hakati katsetama 11. aprillil 1941. aastal. Esimene tank "Chrysler" annetas valitsusele, järgmine saadeti 3. mail Aberdeeni prooviväljakule testimiseks ja teist hoiti proovina valikukomisjoni jaoks. General Lee tankide seeriatootmine algas 8. juulil 1941. aastal. Lend-Lease määruse kinnitamine sama aasta 8. märtsil kaotas kõik piirangud Suurbritannia ja NSV Liidu tankidega tarnimisel ning uued tankid läksid kohe üle mere. See andis kõigile ettevõtetele tõuke soomukite tootmist suurendama. Selle tootmisega tegelesid firmad "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" ja "Lima Lokomotive". MZ tanki toodeti veidi üle aasta, 8. juulist 1941 kuni 3. augustini 1942. Selle aja jooksul tootis kontsern "Chrysler" 3352 erineva modifikatsiooniga MZ tanki, "American Locomotive Company" - 685 ühikut, "Baldvin" - 1220 ühikut, "Pressed Stell" - 501 ühikut, "Pullman - Standard Car Company" - 500 ühikut. , kokku 6258 erineva modifikatsiooniga masinat. Lisaks tootis Kanada firma "Monreal Lokomotive company" Kanada armee jaoks 1157 MZ tanki. Augustis 1942 läksid kõik ettevõtted üle tankide M4 Sherman tootmisele. Baldvin jätkas aga kolmanda ja viienda modifikatsiooni MZ tankide tootmist kuni 1942. aasta detsembrini.
MZ paagi disain
Kõikide modifikatsioonide MZ-paagid olid nii originaalse välimusega, et neid oli raske teiste mudelitega segi ajada.
Oma konstruktsiooni järgi oli tank Esimese maailmasõja aegne masin, mille püstoli asukoht oli küljes, nagu Briti tankidel Mk I, Mk VIII, ja fikseeritud roolikambri asemel - a. pöörlev üks. Mootor asus taga, - ees, - torni pöörleva põranda all. Nende vahel on võitluskamber. Mootor oli käigukastiga ühendatud kardaanvõlliga. Võlli all olid mootori juhtvardad. Kõik see oli kaetud eemaldatava ümbrisega. Jõuülekande osad paigaldati valatud soomustatud korpusesse, mis oli valmistatud kolmest osast, poltidega kokku äärikute kaudu. Need moodustasid tankile väga iseloomuliku vööri. Kõik see kinnitati ka poltidega tanki kere külge, mis oli kõigil modifikatsioonidel sama. Sama disaini kasutati tanki M4 "Sherman" varajastel mudelitel. Paagi kere valmistati lamedatest lehtedest. Soomuse paksus ei muutunud kõigil mudelitel ja ulatus: kaks tolli (51 mm) - esisoomus, poolteist tolli (38 mm) - külg- ja ahtrilehed, pool tolli (12,7 mm) - kere. Põhi oli muutuva paksusega: poolest tollist (12,7 mm) mootori all kuni ühe tollini (25,4 mm) lahinguruumi piirkonnas. Torni seintel oli soomus - kaks tolli ja veerand (57 mm) ning katus - seitse kaheksandikku tolli (22 mm). Esiplaat paigaldati horisondi suhtes 60 kraadise nurga all, külg- ja tagumised plaadid paigaldati vertikaalselt. Soomusplaadid kinnitati neetidega (modifikatsioonid MZA4, MZA5) või keevitusega (modifikatsioonid MZA2 ja MZAZ) siseraami külge. Tankil MZA1 oli täielikult valatud kere. Tootmise keerukuse tõttu toodeti aga vaid kolmsada autot. Kere paremale küljele paigaldati 75-mm püstoliga valatud sponson, mis ei ületanud kere mõõtmeid. Sponsoni kõrgus koos mootori suurusega määras paagi kõrguse. Kere kohale kerkis 37-mm kahuriga valatud torn, nihkus vasakule, seda kroonis väike kuulipildujaga torn. Saadud püramiid oli üle 3 m – kümme jalga ja kolm tolli (3214 mm). Tanki pikkus oli kaheksateist jalga ja kuus tolli (5639 mm), laius - kaheksa jalga üksteist tolli (2718 mm), kliirens - seitseteist ja üks kaheksandik tolli (435 mm). Kuid tank osutus avara lahingukambriga ja seda peetakse endiselt üheks kõige mugavamaks. Seestpoolt kleebiti kere üle käsnkummiga, et kaitsta meeskonda väikeste soomuskildude eest. Külgedele paigaldati uksed, peal ja kuulipilduja tornis olid luugid. See tagas meeskonna kiire maandumise ja mis peamine, haavatute mugava evakueerimise tankist külguste kaudu, kuigi uksed vähendasid kere tugevust. Igal meeskonnaliikmel olid isiklikest relvadest tulistamiseks mõeldud vaateavad ja lüngad, mida kaitsesid soomustatud visiirid. Kere ahtriplaadil oli mootorile ligipääsuks kaheleheline uks, mille tiibade ühenduskoht suleti kitsa poltliistuga. Ukse külgedel ja ülaosas oli kaks õhufiltrit. Need olid ümmargused ja karbikujulised. Mootoriplaadil olid võrkudega suletud õhuvõtuavad ja ülemise luugi uksed. Üleval ja taga olevad luugid hõlbustasid hoolduseks juurdepääsu mootorile. Mootoriplaadile kinnitati süvendustööriist, pukseerimistross, tent, kanistrid, varurullid, poritiibadele paigaldati varuroomikud. Sageli asusid seal ka jalaväekiivrid. Mõnikord kinnitati tööriist ahtriplaadile.
MZ tankidel, nii "General Lee" kui ka "General Grant", modifikatsioonid MZA1, MZA2 ja kõik nendel põhinevad sõidukid, lennukitähekujuline üheksasilindriline karburaatormootor "Wright Continental" R 975 EC2 või modifikatsioon C1 võimsusega Paigaldati 340 hj. See andis 27-tonnisele paagile suurima kiiruse kuni 26 miili tunnis (42 km/h) ja transporditava kütusevaru 175 gallonit (796 liitrit), 120 miili (192 km). Mootori miinusteks on kõrge tuleoht, kuna see töötas kõrge oktaanarvuga bensiiniga, hooldusraskused, eriti allpool olevad silindrid. Kuid 1941. aastal oli see ainus mootor, mis rahuldas tankiehitajaid. Alates 1942. aasta märtsist hakkas ettevõte Baldvin paigaldama MZ paakidele vesijahutusega General Motors 6-71 6046 autodiiselmootoreid, kuid kahte mootorit koguvõimsusega 375 hj, mis suurendas paagi massi 1,3 tonni võrra, kuid , tänu suuremale võimsusele ja efektiivsusele suurenesid veidi kiirus ja võimsusreserv. Neid tanke nimetati MZAZ ja MZA5. 1942. aasta juunis paigaldas Chrysleri kontsern paagile uue 30-silindrilise vesijahutusega reasmootori Chrysler A 57. Selle mootori paigaldamine ei suurendanud mitte ainult paagi massi kahe tonni võrra, vaid ka kere pikkust ja sellest tulenevalt roomikute pikkust. Kiirus ja jõuvaru säilisid. Britid MZ tankidel, mis on koos oma armeega teenistuses, võiksid töö ajal asendada tavalised Ameerika mootorid Briti Guibersoni radiaaldiiselmootoritega. Samal ajal ei tehtud laevakere modifikatsioone.
Juht, isegi Inglismaale tarnitud tankidel, asus vasakul ees. Armatuurlauale olid paigaldatud: spidomeeter, tahhomeeter, ampermeeter, voltmeeter, kütusenäidik, termomeeter ja kell. Paaki juhiti käigukangi, piduripedaalide, gaasi ja käsipiduri abil.
Tanki alusvanker oli kummist metallist röövik, mida toetasid kolm pardal olevat vankrit. Tugikärul oli keevitatud raam, millele kinnitati läbi kahe spiraalse vertikaalvedru nookur koos kahe kummikattega tugirullikuga. Ülevalt paigaldati raamile tugirull. Rööbasrulle valmistati nii tahkete ketaste kui ka kodaratega. Seda tugikäru kasutati ka M2 keskmistel tankidel ja esimestel M4 proovidel.
Röövikuvedu viidi läbi tärniga, mis asus kere ees ja millel oli kaks poltidele kinnitatud eemaldatavat hammasratast. Taga - pingutusvända mehhanismiga juhtrullik, mis oli samuti kere külge poltidega kinnitatud.
Roomikud olid metallist kummist ja neil oli pikliku kere tõttu 158 roomikut, igaüks 16 tolli (421 mm) lai ja 6 tolli (152 mm) pikk, MZA4 tankidel - igaüks 166 tükki. Rööbastee oli kummist plaat, mille sisse oli pressitud metallraam, millest läks läbi kaks metallist torukujulist telge, millele pandi kihvaga ühendusklambrid, mis ühendasid roomikud röövikuks. Iga veoki jaoks saadi kaks kihva, mis ümbritsesid tugikäru rullikuid. Veoratas haaras röövikust ühendusklambritest kinni. Kummist rööbasteeplaat oli sile. Viimased tankid olid varustatud chevron-eenditega plaadiga, mis paigaldati ka M4 "General Shermani" tankidele.
MZ tankil oli üsna tugev relvastus. Peamiseks tulejõuks on sponsonisse monteeritud 75 mm kahur. See relv töötati välja Westerflute'i arsenalis, põhinedes 75 mm Prantsuse välipüstolil Puteaux ja Dupont, mudel 1897, mille USA armee võttis kasutusele pärast Esimest maailmasõda. M2 indeksi saanud püstoli toru pikkus oli 118 tolli (Zm), see oli varustatud pikapi stabilisaatori, poolautomaatse katiku ja tünni puhastamise süsteemiga pärast tulistamist. MZ-tanki sihtimise stabiliseerimissüsteemi kasutati esimest korda maailmas ja see oli hiljem paljude maailma armeede tankide sarnaste süsteemide prototüübiks. Vertikaalsed sihtnurgad olid 14 kraadi, horisontaaltasapinnas suunati püssi kogu tanki keerates. Püstoli vertikaalsihtimine viidi läbi nii elektrohüdraulilise ajamiga kui ka käsitsi. Laskemoon asus sponsonis ja tanki põrandal.
Püssi M2 tankile paigaldades selgus aga, et see läks kere esijoonest kaugemale. See tekitas sõjaväes suurt ärevust, kes kartsid, et tank võib liikumise ajal kahuriga millelegi külge jääda. Nende nõudmisel vähendati tünni pikkust 92 tollini (2,33 m), mis oli alahinnatud. võitlusomadused tööriistad. Sellisele kärbitud püstolile määrati MZ-indeks ja tanki paigaldatuna pandi tünnile vastukaal, mis oli väliselt sarnane koonuga, et stabiliseerimissüsteemi mitte muuta. Muide, sarnane lugu juhtus ka Nõukogude tank T-34. Sõjaväe nõudmisel vähendasid disainerid F34 relvatoru esialgset pikkust 762 mm võrra, mis vähendas selle võimsust 35%. Kuid relv ei rääkinud tanki mõõtmetest! Näib, et sõjaväe konservatiivsus ei sõltu ei rahvusest ega ühiskonnakorraldusest.
37 mm relv loodi samas arsenalis 1938. aastal. Selle modifikatsioonid M5 või M6 paigaldati tankile M3, 360 kraadi pöörlevasse torni. Vertikaalsed sihtnurgad võimaldasid tulistada madalalt lendavate lennukite pihta. Torni paigaldati ka püstoliga koaksiaalne kuulipilduja ja selle peale - väike 360 kraadi pöörlev torn koos teise kuulipildujaga. Tornil oli pöörlev polk seintega, mis eraldasid lahingukambri eraldi sektsiooniks. Püssi laskemoon asus tornis ja pöörleval põrandal.
37 mm relv tabas kuni tolli paksust ja seitset kaheksandikku (48 mm) soomust 500 jardi (457 m) kauguselt ning 75 mm relv tabas kahe ja poole tollist soomust, mis paiknes vertikaali suhtes 30 kraadise kaldega. .
Mõlemad relvad olid varustatud periskoobi optiliste sihikutega. 75-millimeetrise püstoli juures asus see sponsoni katusel ja võimaldas otsetuld kuni 1000 jardi (914 m).
Tank oli varustatud nelja Browningi kuulipildujaga kaliibriga 0,30 tolli (7,62 mm) 1919. aasta mudelist, mida kasutati tankidel juba Esimeses maailmasõjas. maailmasõda. Üks kuulipilduja oli kuulipilduja tornis. Kuid miskipärast see brittidele ei meeldinud ja seda torni General Granti tankidele ei paigaldatud. Pealegi eemaldati see torn Briti sõjaväes olnud kindral Lee'l ja paigaldati selle asemele. Teine kuulipilduja oli ühendatud 37 mm relvaga. Veel kaks fikseeriti liikumatult kere sisse, juhi ette. Meeskond oli relvastatud ka 0,45-tolliste (11,43 mm) Tompsoni püstolkuulipildujate, püstolite ja granaatidega. Briti sõjaväes paigaldati tornile 4-tollised (102 mm) granaadiheitjad suitsugranaatide jaoks.
MZ tanki paigutus
Laskemoona oli 65 mürsku 75 mm kahuri jaoks, 126 mürsku 37 mm kahuri jaoks (General Granti tankidel - 139), 4000 padrunit kuulipildujate jaoks, 20 kuulipilduja salve, 6 granaati, 12 raketti ja 8 suitsugranaati. .
Tanki meeskond koosnes 6 inimesest. Komandör oli 37-mm kahuri tornis ja jälgis väikesest tornist. Vajadusel tulistas ta kuulipildujast. Lähedal oli 37-millimeetrise püstoli laskur ja tema all, sõiduki keskel, laadur. Kõik need asetati torni pööratavale põrandale. 76-mm püssi püstol asus sponsoni sees ja tema kõrval, tanki korpuses, relva tuharu taga oli laadur. Juht istus ees ja vasakul ning suutis kaudtuld juhtida esikuulipildujatest.
M3 paagi modifikatsioonid
MZ-tanki (ingliskeelne tähis Lee I) põhimudelil oli nurkneeditud kere, valatud torn ja Wright Continental R 975 EC2 või C1 radiaalne lennukibensiinimootor, mis oli modifitseeritud tankidele paigaldamiseks ja seda toodeti kuni 1942. aasta augustini. Kokku valmistati 4924 tanki, sealhulgas 3243 tanki Chrysleri kontserni tehastes, 385 tanki firmas American Locomotive, 295 tanki Baldvinis, 501 tanki Pressed Stellis ja Pullman-Standart Car Companys. "- 500 tükki. Kanadas toodetud MZ tankidel oli šassii osas mõningaid erinevusi. Kokku tootis ettevõte "Monreal Lokomotive Work" Kanada armeele 1157 MZ tanki.
Tanki M3A1 esimesel modifikatsioonil (ingliskeelne tähis Lee II) oli valatud voolujooneline kere ja 75-mm M2 püstol, lühendatud toru ja vastukaaluga koon. Ülejäänud omadused vastasid baasmudelile. Tanke tootis American Locomotive Company 1942. aasta veebruarist augustini. Kokku valmistati 300 autot.
Tanki MZA2 modifikatsioonil (ingliskeelne tähis Lee III) oli keevitatud kere ja 75-mm kahur, lühendatud tünni ja vastukaaluga. Baldvin tootis 1942. aasta jaanuaris vaid 12 sõidukit, misjärel läks üle tankide M3A3 tootmisele.
Paagi M3A3 modifikatsioon (ingliskeelne tähis Lee V) erines M3A2-st ainult mootori poolest. Need paagid olid varustatud kahe vesijahutusega General Motors 6-71 6046 diiselmootoriga koguvõimsusega 375 hj. See suurendas paagi massi 63 000 naelani (28 602 kg), kuid diiselmootorite suurema võimsuse ja efektiivsuse tõttu tõusis kiirus 29 miili tunnis (46 km / h) ja reisimiskaugus kuni 160-ni. miili (256 km). Paagi väline erinevus baasmudelist on mootoriruumi veidi muudetud vorm. Baldvin tootis 1942. aasta märtsist detsembrini kokku 322 tanki MZAZ.
Britid nimetasid Lee IV tankiks M3A3, kuid Wright Continentali mootoriga, säilitades samas sama kere kuju. Ilmselt vahetasid mootorid töö ajal britid.
Tanki M3A4 (ingliskeelne tähis Lee VI) modifitseeris Chrysleri kontsern Detroidi arsenalis 1942. aasta juunist augustini. Kokku valmistati 109 masinat. Paaki eristas uus 30-silindriline Chrysler A 57-tolline vesijahutusega mootor, mis oli projekteeritud ja tarnitud kontserni tehastes. Selle mootori paigaldamine suurendas paagi kaalu 64 000 naela (29 056 kg) ja pikkuse 19 jalani 8 tolli (5995 mm), mis tõi kaasa ka roomikute pikkuse pikenemise 166 rajani. Kuid kiirus ja võimsuse reserv jäid samaks, mis baasmudelil.
M3A5 paagi modifikatsioon on sama M3A3, ainult needitud kerega. Toodeti "Baldvin" jaanuarist novembrini 1942 paralleelselt tankiga M3A3. Kokku valmistas ettevõte 591 tanki.
M3 tankid tarniti Ühendkuningriiki. Seal võtsid nad lahti ülemise kuulipilduja torni ja paigaldasid luugi ning rakendasid ka oma kamuflaaži.
Pärast Lend-Lease'i sätte kinnitamist saabus Suurbritanniast USA-sse komisjon relvade ostmiseks, sealhulgas eesmärgiga valida oma relvajõudude jaoks Ameerika soomusmasinaid, kuna enamik relvastus jäeti Prantsusmaale Dunkerque'i evakueerimise ajal. Komisjon pidi ostma (sularaha eest!) kogenud Ameerika arendusi. Ta valis tanki M3, kuid soovitas muuta selle disaini: paigaldada uus torn, loobuda ülemisest kuulipilduja tornist ja paigaldada Briti raadioseadmed. Kõik need ettepanekud töötati välja tankide M2 kohta. Otsustati asutada Ameerika Ühendriikides Inglismaa mudeli M3 tankide tootmine. See tank sai nimeks "General Grant" Ulysses Simpson Granti (1827-1885), Ameerika kodusõja ajal 1864-1865 virmaliste föderaalvägede ülemjuhataja auks ja aastatel 1869-1877 - USA. President vabariiklaste parteidest. Niisiis lepiti tanki nimel Ameerika ühiskonna kaks sõdivat poolt.
Tankil "General Grant", mis Inglismaal klassifitseeriti "reisitankiks", oli kaks modifikatsiooni:
- "Grant I" - loodud baaspaagile MZ
- "Grant II" - loodud mudeli MZA5 šassiile.
Tankidel "General Grant" olid samad omadused kui baasmudelitel, kuid üks kuulipilduja vähem ja ilma vastukaaluta relvad. Ameerika "Browning" kuulipildujad võiksid asendada Briti "Breni" või "Bes" kuulipildujatega. Töötamise ajal asendati mõnikord tavalised mootorid Briti Guibersoni radiaaldiiselmootoritega.
Britid muutsid osa "General Granti" tankidest komandosõidukiteks. Tankidest eemaldati kõik relvad ja torn, paigaldati võimsam raadiojaam, juhtimisseadmed, rügemendi või diviisiülema tööks vajalik lisavarustus, tank sai tähise - "Grant OP / Command tank". Väga väike arv tanke ehitati ümber.
1941. aastal ilmusid väga originaalsed kujundused, nn "kanalikaitsetankid". Natsi-Saksamaa eriteenistuste poolt väga osavalt levitatud kuulujuttudest Saksa vägede poolt La Manche'i vägede vägede läbisurumise ettevalmistamise kohta hirmunud britid tegid suuri jõupingutusi, et luua väina amfiibvastane kaitse. Üheks meetmeks oli võimsate prožektorite paigaldamine tankile MZ. Torn koos 37-mm püstoliga eemaldati ja selle asemele paigaldati kuni 15 miljoni küünla võimsusega kaareprožektoriga spetsiaalselt disainitud torn. Valgusvoog fokuseeriti läbi torni soomuses oleva kitsa vaatepilu. Et need salasõidukid liiga silmapaistvaks ei jääks, paigaldati tornile kamuflaažiks võltsitud 37 mm püssitoru. Samal ajal säilitati tornis olev kuulipilduja, 75-mm kahur ja ülejäänud kuulipildujad. Sellised tankid olid mõeldud öölahinguteks, mil vaenlane valgustatakse ja pimestatakse prožektorite poolt ning hävitatakse õhudessantrelvadega. Töid tehti nii Inglismaal, kus tank sai tähise "Grant CDL", kui ka USA-s, kus see tank kandis nime "Shop Tractor T10". Töid tehti USA-s American Locomotive Company tehastes, maist detsembrini 1943 ehitati ümber 355 tanki, peamiselt MZA1. Nagu Briti ja Ameerika armeedes, olid need tankid strateegiline reserv ja neid ümbritses saladuseloor. Kuid nad ei pidanud vaenutegevuses osalema.
1942. aastal üritasid USA tervishoiuministeeriumi leegiheitjaga relvastada. Mitmel masinal paigaldati need 37-mm püstoli asemel torni ja ahtrisse paigaldati M2E2 eeskujul või 75-mm püstoli asemel tuleseguga tank. Masinad said tähise MZE2 ja jäid prototüüpideks.
See, mis disaineritel tegemata jäi, tegid sõdurid ise põllul. Nad paigaldasid Lee tankide ülemisse torni kuulipilduja asemel seljakoti leegiheitja E5R2-M3. Sellised tankid said tähise M3E5R2. Me ei suutnud kindlaks teha ümberehitatud tankide arvu ja šassii tüüpi.
MZ tanki modifikatsioonide loo lõpetades tahaksin mainida neist viimast, mis loodi 1942. aastal. Disainerid loobusid sponsonist ja kabiinist, luues väikese tornikasti, mida kaitses paksema soomus ja mida kroonis 75-mm püstoliga torn. osutus nii edukaks, et talle anti uus M4 indeks ja oma nimi - "General Sherman". Kuid lugu sellest tankist, millest on saanud maailma tankiehituse ajaloo verstapost, nõuab eraldi raamatut. Märgime ainult, et paljud uue paagi elemendid töötati välja MZ-paakidel, eriti šassiil ja mootoritel: MZE1-l - "Ford-GAA", MZA1E1-l - b-silindriga "Lycomingi mootor". jõuülekanne: MZA1E1-l - kahekordne hüdromehaaniline, MZA5E2-l - ühekordne hüdromehaaniline. Väliselt ei erinenud tankid põhimudelitest.
M3 tankil põhinevad lahingumasinad
Nii USA-s kui ka Inglismaal töötati M3 tanki šassiile iseliikuvate relvade loomiseks. Tankidelt eemaldati kogu tavarelvastus, paigaldatava relva jaoks tehti ümber soomuskabiin. USA-s lõid nad prototüübid iseliikuvad relvad:
- T6, avatud monteeritud 105 mm kahuriga;
- T24, avatud 3-tollise (76,2 mm) püstoliga;
- T36, 40-mm õhutõrjemasinaga, mis on paigaldatud pöörlevasse spetsiaalselt disainitud torni;
- T40 / M9, lahtiselt paigaldatud 3-tollise õhutõrjekahuriga M1918;
- M33, tankide M3A3 ja M3A5 baasil loodud remondi- ja hooldussõiduki T2 (M31) šassiile paigaldatud 155 mm kahuriga suletud roolikambrisse. Kere katusele paigaldati kuulipildujad;
- M44, mis oli M33 edasiarendus, muudetud roolikambri ja komandöri kupliga.
Ükski neist sõidukitest ei võetud kasutusele.
Brittidel õnnestus luua edukam iseliikuva 105-mm haubitsa kujundus. Katsemudelil oli tähis T32 ja seeriamudelil M7 ja oma nimi "Priest" (Priest) ning seda kasutati paljude riikide armeedes.
105-mm M2A1 või M1A2 paigaldati lahtiselt M3 tanki šassiile, millest eemaldati: sponson, torn, ülemine soomusplaat. Sponsoni ava suleti soomusplaadiga, mis kinnitati neetidega. Püstolitoru paigaldamiseks lõigati kabiini esiküljele amb. Kere sisse, tüürpoordi külge paigaldati vanker - 12,7-mm õhutõrjekuulipildujaga. Meeskond - 6 inimest. Reserveerimine ja mootor, nagu baasmudelil. Kiirus 25 miili tunnis (40 km/h). Sõiduulatus maanteel 125 miili (210 km), maapinnal - 87 miili (140 km).
Iseliikuvat haubitsat M7 toodeti USA tehastes aastatel 1942–1945. Baldvini kontsern lõi veebruaris kaks prototüüpi ning iseliikuvate relvade M7 ja selle modifikatsioonide tootmine toimus Ameerika Locomotive ettevõtte Pressed Stelli ja Federal Machine & Welderi tehastes. Kokku toodeti 4267 autot, mis on end hästi tõestanud.
Ameeriklased ja britid pöörasid sõidukite inseneritööle piisavalt tähelepanu.
Esimene näide sellisest masinast USA-s oli suurtükiväetraktor T16. Kogu relvastus, torn lammutati M3 tankilt ja kere sisse paigaldati vints. Kuid traktorit ei võetud kere tiheduse tõttu kasutusele. Isegi remondisõidukite jaoks nõudsid sõjaväelased nende hooldamiseks mugavaid tingimusi.
Seeriamudeliks oli remondi- ja päästeauto T2. Tankilt demonteeriti ka torn, relvastus, kere soomustati täielikult ja paigaldati 10 tonnise tõstevõimega eemaldamatu kaubapoom koos vintsiga, suured kastid tööriistade ja varuosade jaoks. Autode tootmine algas 1943. aasta septembris. MZAZ paagi šassiile loodud said nad tähise M31V1 ja MZA5 šassiile - M31V2. Briti sõjaväes kandsid need sõidukid nimetust ARV I.
Britid lõid oma remondi- ja hooldusauto ARV samal põhimõttel: kõik relvad lammutati, torn, kuid käsitsi vintsiga kraana oli eemaldatav. Samuti olid kastid tööriistade ja varuosade jaoks. Sõidukit sai relvastada õhutõrjekuulipildujatega, kõige sagedamini paari 7,62 mm Breni kuulipildujaga. "Pakitud" asendis eemaldati nool, võeti mitmeks osaks lahti ja kinnitati väljastpoolt kere külgedele.
Miiniväljadest läbi murdmiseks püüdis Chrysleri kontsern luua spetsiaalset miinipildujat T1. MZ külge kinnitati traal, mis koosnes kahest ketasrullist ja eraldi surverullist. Kuid see miinijahtija ei näidanud mingeid eeliseid Inglise traali "Scorpion" ees, mille britid paigaldasid MZ tankidele. Selleks pidid nad sponsonilt eemaldama 75-mm püssi. Skorpion I traaliga tankid nimetati "Grant Scorpion III" ja traal "Scorpion II" - "Grant Scorpion IV". Scorpion II traalide konstruktsioonide huvitav omadus oli kahe Bedfordi mootori olemasolu korraga, et juhtida traali. Traal ise nägi välja nagu trummel, mille külge olid keevitatud ketid. Mootorid, spetsiaalsetes soomustatud kastides, asusid varuosade ahtri kastide asemel ja nende võlli ajamid läksid mööda kere trumlisse. Seetõttu ei saanud külguksi avada, mistõttu pidi meeskond tankidesse ronima ja sealt lahkuma ainult ülemiste torniluukide kaudu, mis tekitas mõningaid ebamugavusi. Tolm, mida nad oma maad peksvate kettidega tõstsid, pimestas juhti ja raskendas liikumist.
Kanada armee teenistusse asunud tank M3 ei sobinud Kanada strateegidele. Briti konservatiivse sõjalise mõtte "parimate traditsioonide" järgi üles kasvanud, uskusid nad, et jalaväe toetamiseks on vaja teist tanki – aeglasemat, vähem manööverdatavat, kergemini relvastatud. "Kindral Lee" oli nende arvates läbimurdeline tank, millel oli võimas 76-mm kahur, kuigi mitte hästi paigutatud. 1941. aasta jaanuaris anti firmale "Monreali Lokomotive Work" tellimus uue tanki projekteerimiseks. Disainerid kasutasid MZ paagi šassii ja mootorit. Just nii, et juht paigutati Inglise liiklusreeglite kohaselt paremale. Kere ülemine osa ja torn olid valatud, oma disainiga. Nad loobusid sponsonist 76 mm relvaga, kere muutus sümmeetriliseks ja madalamaks. Küljeuksed jäeti alles. Kuulipilduja torn eemaldati kahuritornist ja paigaldati kere ette, vasakule, juhi kõrvale. See andis sarnasuse tankidega "Crusader", esimeste modifikatsioonidega. Tüürpoordi nihutatud torni paigaldati tolleaegsetele Inglise tankidele traditsiooniline 2-naeline (40 mm) kahur, koaksiaalne kuulipildujaga. Kuid "kavalad kanadalased" tegid sellise maski, et sellesse oli võimalik paigaldada 2,5 mm püstol (57 mm) ilma seda muutmata. Tornis olid luugid nagu M3 tankil - peal, meeskonna jaoks ja taga, relva demonteerimiseks. Juhil polnud oma luuki. Juhil olid kere ustel ja torni külgedel vaateavad. Kerele jäeti alles uksed ja eemaldatavad lehed koos tuulutusvõredega mootori hoolduseks.
Juunis 1941 katsetati merel tanki eksperimentaalset mudelit RAM Mk I. Nende tankide jaoks anti suur tellimus, kuid toodeti ainult 50 RAM Mk I, misjärel tank relvastati uuesti 2,5 naela (57 mm) relvaga ja nimetati RAM Mk II-ks. Neid masinaid toodeti 1094 ühikut. Viimastel masinatel ei olnud kerel küljeuksi.
RAM-tankid olid kasutuses ainult Kanada armee osadega. Mitu tükki saadeti võrdlevaks testimiseks Ameerika Ühendriikidesse. Seal määrati neile indeks M4A5, mis võimaldas paljudel teadlastel pidada RAM-i M4 "Shermani" paagi modifikatsiooniks.
Projekti piisavalt põhjaliku uurimisega võib RAM-i paak saada heaks asenduseks tankile MZ "General Lee", mis on oma omadustelt praktiliselt võrreldav M4 "Shermaniga". Aga mõtlemise traditsionalism, samuti nõrgad tehniline baas tankide tootmiseks, ei võimaldanud Kanada disaineritel astuda otsustavat sammu edasi ja luua tuleviku jaoks mõeldud disaini.
Paralleelselt iseliikuva 105-mm haubitsa M7 loomisega käis töö RAM-i tanki šassiile 25-naelise Inglise välirelva paigaldamiseks. Disain, nagu iseliikuva haubitsa M7, oli avatud püstolikinnitusega, kuid juht oli paigutatud paremale ja luuk laskemoona laadimiseks vasakule. See iseliikuv relv anti nimi "Sexton" - "Sexton". 1943. aastal alustati tootmist ettevõtte "Monreal Lokomotive Work" tehastes. Kokku toodeti kuni 1945. aasta lõpuni 2150 sõidukit.
Austraalia, nagu kõigi riikide relvajõudude juhtkond Briti Ühendus, praktiliselt ei tegelenud relvade väljatöötamise ja tootmisega, tuginedes Suurbritannia tööstuslikule jõule. 1940. aasta sündmused sundisid meid aga tõsiselt mõtlema enda kaitsele. Novembris 1940 andis Austraalia relvajõudude peastaap välja tehnilise ülesande tanki jaoks, mis vastas riigi tööstusliku tootmise võimetele. Tanki kaal pidi olema 16-20 tonni, relvastus - üks 2-naelaline (40 mm) kahur ja üks 0,303 tolli (7,62 mm) kuulipilduja, soomus - 2 tolli (50 mm), liikumiskiirus kuni 30 miili. tunnis (54 km/h). See ülesanne vastas inglise ristlejatankile A15 Mk.I "Crusader", mida toodeti masstoodanguna. Kuid sõjaväeinsenerid, olles tutvunud Ameerika tankidega. eelistas tanki M3 "General Lee".
Selle masina kasutuselevõtt tootmisse oli suurte raskustega. Austraalia tööstus ei tootnud 2-tollist soomust ega vajaliku võimsusega mootoreid ega 76-mm tankirelvi. Kuigi paak tuli ümber teha, testiti 1942. aasta jaanuaris kolmest katsesõidukist esimest ja augustis alustati seeriatootmist. Tank sai nimetuse "ristlustank AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Seega ei kulunud Austraalia tööstusel oma tanki loomiseks palju aega: ainult üksteist kuud alates väljaandmise kuupäevast. tellimusest ja 22 kuud - tehniliste kirjelduste väljatöötamise algusest.
"Sentineli" paagi šassii võeti M3-lt, kuid veermikut tugevdati mõnevõrra, paigaldades "Hotchkiss" tüüpi vedrustuse. Kere oli valatud, mille külge kinnitati sarnaselt MOH-l poltidega kaar koos käigukastiga ja mootoriruumi kate. Valatud tornil oli kuni 65 mm paksune soomus. Relvastus koosnes 2-naelasest (40 mm) Briti tankirelvast tornis ja kahest 0,303-tollisest (7,62 mm) vesijahutusega Vickersi kuulipildujast. Üks kuulipilduja paigaldati kere esiossa ja teine - püstoliga koaksiaalselt torni. Kuulipildujatele pandi võimsad soomustatud korpused, mis andsid autole erilise välimuse ja muutusid nende tankide iseloomulikuks tunnuseks. koosnes ühes plokis kolmest Cadillaci mootorist. See andis tanki sihtkiiruseks 30 miili tunnis ja sõiduulatuseks 360 km. Periskoopilisi seadmeid täiendasid soomustatud luukidega vaatepilud, mille kaudu oli võimalik tulistada isiklikest relvadest. Tankil olid usaldusväärsed sidevahendid. Meeskond koosnes viiest inimesest: komandör, laskur, laadur-raadiooperaator, juht ja kursikuulipilduja kuulipilduja. Katsete käigus selgus paagil mitmeid puudusi: mootori jahutussüsteem töötas ebarahuldavalt, torn pöörles aeglaselt, eriti kui paak oli kallakul. Ka relvad olid nõrgad. Sellegipoolest oli Austraalia disainerite edu ilmne.
Kokku toodeti 66 AC I tanki.Pärast seda varustati see uuesti 2,5-naelise (57 mm) kahuriga ja indeks muudeti AC IL-ks Veebruaris 1943 tehti AC III tanki modifikatsioon. välja töötatud 25-naelise (84 mm) välirelvaga, mis on kohandatud paigaldamiseks tankitorni. Torni kujundust on veidi muudetud. Kere esiplaat paigaldati kaldu, kursikuulipilduja eemaldati ja kuulipilduja meeskonda vähendati. Järgmine samm oli meie enda disainitud 17-naelise (76 mm) kiirpüstoli paigaldamine tankile. Sellel relval oli hea soomust läbitavus ja mürskudel oli võimas plahvatusohtlik mõju. Pidin suurendama õlarihma, mis võimaldas disaini ja teha uue suure torni. Tulemuseks oli AC IV tank, mis on võrreldav Ameerika Shermani tankiga. Ameerika vaatlejad märkisid tankide AC III ja AC IV tugevat muljet USA sõjaväele, eriti kindral MacArthurile. Kuid selleks ajaks oli Jaapani sissetungi oht Austraaliasse juba möödas, liitlaste sõnul olid Austraalia väed angloameerika varustusest piisavalt küllastunud. Suurbritannia ja USA juhtkond pidas oma disainiga tankide tootmist omamoodi "sabotaažiks" Lend-Lease'i vastu. Seetõttu ei ehitatud enam lisaks prototüüpidele AC3 ja AC4 uusi Sentineli tanke. Kasutusse jäänud sõidukeid kasutati kuni 1956. aastani õppesõidukitena.
Iseliikuvate haubitsate M7 šassiid ja relvadest eemaldatud suurtükid "Sexton" muudeti soomustransportöörideks (ARS), mida kutsuti "Kanguru" (Kanguru). Lahinguruumis demonteeriti kõik relvad ja varustus, sealhulgas torniga õhutõrjekuulipildujad, ambratuur suleti soomusplaatidega, külgedele paigaldati täiendavad soomused, sisse paigaldati istmed 16 sõdurile. Soomustransportöörid taandati eriüksusteks ja liideti soomusüksustega, näiteks Loode-Euroopas võidelnud Suurbritannia 79. soomusdiviis. Soomustransportöörid ARS "Kangaroo" olid esimesed seda tüüpi sõidukid, mida Briti armees laialdaselt kasutati.
Võidelda M3 tanki kasutamisega
Tankid "Lee / Grant" hõivasid tegelikult vahepealse positsiooni tankide ja iseliikuva suurtükiväe vahel, nii et hinnake neid võitluse tõhusus- see on üsna keeruline.
1941. aasta keskpaigaks oli see üks kõige tugevamini relvastatud tanke, ületades kõik olemasolevad, välja arvatud Prantsuse B-Ibis, mille keres oli 75 mm kahur, ja Nõukogude KV-2, millel oli 152. -mm relv tornis. Deutsch kogenud tank"Rheinmetall NbFz" ületas seda relvade kogumassi poolest, kuid selliseid tanke valmistati vaid viis ja neid kasutati puhtalt propagandaeesmärkidel.
Tankide "Lee / Grant" relvastus võimaldas neil aastatel võidelda võrdsetel alustel fašistliku Saksamaa ja tema liitlaste tankidega. Tornile paigaldatud 37 mm relv tabas kuni tolli paksust ja seitse kaheksandikku (48 mm) soomust 500 jardi (457 m) kauguselt ning 75 mm relv sponsonis tabas kaks ja pool tolli (65 mm) ) soomus, 30 kraadise kaldega vertikaali suhtes. Pange tähele, et Nõukogude rasketanki KB 76-mm püstol 500 m kauguselt läbistas 69 mm paksust soomust ja seetõttu olid need sõidukid Saksa tankidega võitlemise võime osas võrdsed.
Tankirelvad, kaliibriga 37–50 mm, ja ründerelva StuG III lühikese toruga 75 mm kahur, mis on meile tuntud Artsturmi nime all, ei suutnud 500 m kauguselt läbistada MZ eesmist kahetollist soomust. Lisaks sai lennuki pihta tulistada 37-mm kahurist, tänu millele oli tankil väga tõhus õhutõrjekate. Paagi suur suurus psühholoogiline mõju vaenlase vastu, eriti Kagu-Aasia riikides.
Esimesena alustasid lahinguteenistust "kanalikaitse" tankid: "General Grant CDL" ja "Shop Tractor T 10". Nad koondati Suurbritannia 79. soomusdiviisiks, kuhu kuulusid tankid "Matilda CDL". Divisjon asus La Manche'i rannikul, kõik sõidukid olid sakslaste dessandi ootuses valvel. Need olid strateegiline reserv ja olid salastatud. Kuid maabumist ja vaenutegevuses osalemist ei toimunud CDL tankid ei pidanud vastu võtma. MZ tankid said oma tuleristimise Aafrikas.
1942. aasta jaanuaris alustasid Saksa-Itaalia väed kindral E. Rommeli juhtimisel Liibüas pealetungi 8. Briti armee vastu kindral N. Ritchie juhtimisel ja tõrjusid selle Benghazi linnast tagasi Gazala linn. Siin rinne stabiliseerus tervelt neli kuud. Inglased kaevasid maasse. Nende kaevikute rida ulatus üle 40 miili Vahemere rannikul asuvast Gazalast kuni Bir Hakeimini Kerinaki kõrbes. Sellel tiival hoidsid kaitset vabad Prantsuse jalaväepataljonid.
Mõlemad sõdijad kasutasid seda tuulevaikust oma vägede tugevdamiseks. 8. Briti armee täiendati uute tankidega, nende hulgas 167 MZ "General Grant". Kokku oli soomusüksustes 849 tanki, vähendatuna 13. ja 30. korpuseni. Tankid "Grant" olid relvastatud 7. soomusdiviisi 4. soomusbrigaadi, 30. korpuse 1. soomusdiviisi 2. ja 22. soomusbrigaadi osadega. Lisaks oli korpusel 149 kergetanki General Stuart MZ 37 mm kahuriga ja 257 tanki Crusader 57 mm kahuriga. 13. korpusel, mis koosnes 1. ja 32. armee tankibrigaadist, oli 166 "Valentine" tanki 2,5-naelise (57 mm) kahuriga ja 110 "Matilda" tanki, mis olid relvastatud 2-naelalise (40 mm) relvaga, kuid neil oli esisoomus 78 mm. Kairo lähedal Heliopolises koolitasid Ameerika instruktorid Briti tankereid. Briti väejuhatus paigutas oma tankiüksused rivi keskele, oodates frontaalrünnakuid.
Tripoli kaudu sai uusi tanke ka kindral E. Rommel. Tema kuulus Aafrika korpus koosnes 15. ja 20. tankidiviisist, 90. kergediviisist, aga ka Itaalia üksustest: Ariete soomusdiviisist ja 20. korpuse Trieste motoriseeritud diviisist. Kokku oli tal 19 tanki PzKpfw IIIJ pikaraudse 50 mm kahuriga, 223 tanki PzKpfw IIIF lühikese toruga 50 mm kahuriga, 40 PzKpfw IV tanki 75 mm kahuriga ja 50 PzKpfw II kergetanki. 20 mm relv. Itaalia üksustes, kuhu kuulusid ka 10 ja 21 korpust, olid kindral Cruwelli juhtimisel relvastatud 228 M13 / 40 ja Ml4 / 41 tankiga 47-mm relvaga.
17. mail 1942 algas Aafrikast kaugel Venemaal sakslaste pealetung Harkovi lähedal ja 26. mail alustas kindral E. Rommel rünnakut inglaste vastu.
Itaalia väed andsid kindral Cruwelli juhtimisel 20-miilisel lõigul abirünnaku ja Saksa vägede põhijõud läksid Bir-Hakeimist mööda minnes läbi kõrbe brittide tagalasse. Prantslased kuulusid liitlasvägedesse, kuid pärast kangekaelset võitlust õnnestus neil ümbruskonnast välja pääseda.
Teutoonide võidukas rongkäik püüdis peatada Granti tankidega relvastatud 4. soomusbrigaadi 3. kuninglikku tankirügementi. Selle rügemendi kohtumine sakslaste 15. tankidiviisiga lõppes tema jaoks väga halvasti. 50-mm kestad ei tunginud läbi Ameerika tankide esisoomuse ja 37-mm kestad põrkasid isegi tagasi. Kuigi M3, erinevalt tankidest "Matilda" ja teised, võis kergesti vaenlasega pikkade vahemaade tagant võidelda. Sakslaste 15. tankidiviis oli peaaegu hävitatud. Võitlus tankide "General Grant" vastu usaldati 88-millimeetristele õhutõrjerelvad ja iseliikuvad relvad "Marder-III", mis oli Tšehhoslovakkia 38-tonnise tanki šassii, mis oli relvastatud Nõukogude 76,2 mm F-22 relvadega. Kuid tankistide ohvrid olid asjatud. Inglise soomusüksused tegutsesid jalaväega suhtlemata. Vaprad "Tommies" kaotasid usu võidusse ja taandusid. 13. juuniks oli inglastel järel umbes 70 kasutuskõlblikku tanki. Juunis piirati Tobruk sisse. Kaks päeva hiljem alistus 33 000-liikmeline garnison, hoolimata suurtest relvavarudest – toidust ja võimalusest saada toetust merelt. Sakslaste trofeede hulgas oli 30 tanki, umbes 2 tuhat autot ja 1,5 tuhat tonni bensiini. Pannud jalaväe Briti sõidukitele, täiendanud oma vägesid vallutatud tankidega, sealhulgas MZ-ga, tormas Rommel edasi El Alameini, kohates praktiliselt mingit vastupanu. Tehnoloogia ei suutnud selle tempoga sammu pidada. Kõrb oli kaetud autode ja tankidega, mis olid rivist väljas.
Kui Rommeli armee 1. juulil El Alameinile lähenes, oli sellel ainult 26 kasutuskõlblikku tanki. Juhtus veel üks "ime". Rommel peatus. Kuu aega kestnud võitluse jooksul läbisid Saksa-Itaalia väed umbes 600 km ja alistasid praktiliselt 8. Briti armee, mille kaotused ulatusid 80 tuhande inimeseni. Kuigi inglastel oli Egiptuses veel üle 100 tanki, ei tulnud neil pähegi vastupanu osutada, nad ehitasid Kairo ja Aleksandria lähedale kindlustusi ning evakueerisid Egiptusest peakorterid ja tagalaüksused.
Juulis-augustis toimusid El Alameyyomi lähedal kohalikud lahingud, osapooled koondasid oma vägesid. Juunis otsustas USA valitsus saata kiiremas korras Egiptusesse 300 uusimat M4 General Shermani tanki ja 100 iseliikuvat relva Priest, samuti lennundus- ja suurtükivägi. Augustis sai kindral G. Alexander, 8. armee B. Montgomery Briti vägede ülemjuhatajaks Lähis-Idas. Lisaks olemasolevale korpusele moodustati 10. korpus, mis koosnes kahest tanki- ja ühest jalaväediviisist. Brittidel oli juba 935 tanki, sealhulgas 200 M3 "General Grants", mis said mitteametliku nime "Viimane Egiptuse lootus".
31. augustil alustas E. Rommel rünnakut El Alameinile. Tal õnnestus koguda 440 tanki, sealhulgas remonditud ja vangistatud. Neli päeva kestnud lahingute käigus kaotasid Saksa-Itaalia väed 3 tuhat inimest ja 50 tanki, britid 1750 inimest ja 65 tanki, kuid sakslastel ei õnnestunud kaitsest läbi murda.
Järgmise kahe kuu jooksul suurendasid angloameerika väed jõudu. Egiptusesse saabusid India, Austraalia, Uus-Meremaa, Kanada ja Ameerika üksused, eelkõige USA 1. soomusdiviis, mis oli relvastatud tankidega M4A1. Tankide arv ulatus 1441-ni, millest 253 MZ ja 288 M4 "General Shennan". Rommelil oli 230 tuhande liitlase vastu umbes 80 tuhat inimest ja 540 tanki, millest 60% olid kerged itaallased. Kõik sakslaste põhijõud olid idarindel. Sinna läksid kõik abiväed, sealhulgas sakslastest moodustatud kindral G. Felmi erikorpus "F" pikka aega elavad araabia idas ja araablased. Aafrika asemel pidi see korpus võitlema Punaarmeega Kaukaasias.
Rünnak El Alameini lähedal algas 23. oktoobril 1942. aastal. Kuid juba 27. oktoobril viidi 10. tankikorpus täienduseks tagasi. Sakslased on õppinud M3 ja M4 tankidega hakkama saama! Otsustavaks said 3. ja 4. novembri lahingud. Pärast neid jäi Saksa tankidiviisidesse alles 35-40 lahinguvalmis masinat. Pange tähele, et El Alameini lahingus kaotasid Saksa-Itaalia väed vaid 55 tuhat inimest ja 320 tanki. Kuid isegi uusimad tankid arvukalt ja üleolek teistes sõjaväeharudes ei suutnud tõsta Briti väejuhatuse moraali. Kuigi vaenlane oli peaaegu võidetud, oli edasitungi kiirus vaid 1,5 km päevas. Ja alles veebruari keskpaigaks jõudsid väed Liibüa-Tuneesia piirile.
Novembris-detsembris 1942 okupeerisid angloameerika väed praktiliselt ilma vastupanuta Põhja-Aafrika, mis oli Natsi-Saksamaa kaitsealuse Vichy Prantsusmaa valitsuse võimu all. Vastuseks sellele viidi Saksa jalaväe- ja tankidiviisid üle Tuneesiasse, mis muudeti 5. tankiarmeeks kindral Yu.Arnimi juhtimisel. Koos Rommeli vägedega pidi ta hoidma Tuneesiat. Koosneb 5-st tankiarmee seal oli 501 eraldi rasketankipataljoni, relvastatud uusimate PzKpfw VI "Tiger" tankidega, 88-mm kahuriga. Sõjaväes oli palju PzKpfw IV tanke, mis olid relvastatud pika toruga 75 mm relvaga.
Jõulude ajal algasid Tuneesias lahingud. 1943. aasta veebruarini olid maavägede tegevused piiratud, põhilahingud peeti. Veebruari alguses alustas 2. Ameerika korpus, kuhu kuulus 1. soomusdiviis, pealetungi. 14. veebruaril vastasid 15. ja 21. Saksa tankidiviis, keda toetas 10. tankidivisjon, vasturünnakuga Kasserine'i mäekuru piirkonnas. Viie võitluspäeva jooksul läbisid sakslased 150 km, vangistasid ligi kolm tuhat ameeriklast, hävitasid ligi 200 M3 ja M4 tanki ning paljud muud seadmed tekitasid läbimurde ohu Ameerika taktikalise lennunduse lennuväljadele. Liitlased pidid võtma kasutusele erakorralised meetmed, viima üle uued soomusüksused. läbimurdealale, meelitada ligi suuri lennuvägesid. 23. veebruaril sakslaste vasturünnak peatati ja 3. märtsiks tõrjuti nad tagasi algsetele positsioonidele.
Saksa-Itaalia väed said lõplikult lüüa alles 13. maiks ja seda hoolimata liitlaste kahekordsest paremusest jalaväes, kolmekordsest suurtükiväes ja neljakordsest tankidest, pealetungi alguses, samuti pidevast vägede varustamisest. kõige vajalikuga. Lahingu lõpuks oli Saksa-Itaalia vägedel järel 120 tanki, liitlastel aga umbes 1100 sõidukit.
Nendes lahingutes ilmnes tankide M4 "General Sherman" paremus MOH-i üle. MZ-tanke hakati Suurbritannia ja USA armeedes teenistusest ära võtma ning need viidi üle liitlastele - Indiale, Austraaliale, Uus-Meremaale, aga ka Suurbritannias moodustatud Prantsuse ja Poola sõjaväeüksustele. Sõjaväkke jäänud tankid MZ ehitati ümber erinevateks lahingumasinateks: komandoautodeks, miinipildujateks, remondi- ja päästeautodeks, mida kasutati kuni 50. aastate keskpaigani.
Normandias ja Lõuna-Prantsusmaal maandudes olid Briti ja Ameerika väed relvastatud uusimate tankidega ning MZ tankid olid Ameerika armee koosseisu kuuluvates Prantsuse ja Poola diviisides. Sellele vaatamata hoidis Saksa vägede edasitungil Ardennides prantslaste vastupidavus USA 7. armee koosseisus Strasbourgi lähedal ja Poola tankidivisjonis Alam-Meuse'is Saksa tanke, mis päästis Ameerika 7. armee. täielik lüüasaamine.
Formaalselt hakkasid soomusüksused Indias formeerima 1. mail 1941. aastal. Aluse moodustasid Lend-Lease tarnitud Ameerika "General Stuart" kerged tankid. 1942. aasta sündmused sundisid neid oma kujunemist kiirendama.
1942. aasta veebruaris langes Briti Singapuri kindlus. Pärast seda alustas Jaapani 15. armee kindral Iida juhtimisel pealetungi Birmas. Hiina 5., 6. ja 66. diviis taganesid paanikas Hiinasse ning alles Salueni jõel Yunnani provintsis peatasid jaapanlased 71. Hiina armee üksused. Briti väed taganesid kindral G. Alexanderi juhtimisel samuti vapralt Indiasse, praktiliselt ilma vastupanuta. Rangoon langes 8. märtsil, Mandlalay 1. mail. Kokku läks Indiasse 12 tuhat inimest ja Chin Passi ületamisel visati kõik relvad maha. India kaitsmiseks moodustab kindral A. Wavel ühe Briti ja kuus India diviisi, mis on koondatud kaheks korpuseks. Hakati moodustama soomusüksusi, mida täiendati uusimate kindral Granti ja kindral Lee tankidega. 1943. aasta lõpuks moodustati India soomuskorpus, mis koosnes kolmest diviisist. 32. diviisi osad 254. ja 255. soomusbrigaadi koosseisus moodustati Aafrika kõrbes võidelnud 7. Briti soomusbrigaadi osadest. 31. diviis koosnes 251. ja 252. soomusbrigaadist, 43. 267. ja 268. soomusbrigaadist.
Alates 1943. aastast on Birma džunglis tegutsenud MZ keskmised tankid. Siin oli tankide massiline kasutamine, nagu kõrbes, võimatu. Seetõttu kasutati neid väikestes üksustes või isegi ükshaaval jalaväe toetamiseks, võideldes sageli muulide, pühvlite ja elevantide peal.
Birmas näitas tank MZ oma parimat külge. Jaapani tankid oma 37 mm kahuritega ei suutnud oma esisoomust läbistada 500 meetri kauguselt, kus nad ise langesid 75 mm kindral Lee relvade ohvriks. Tal oli Jaapani armee ja ta oli tõhus tankitõrjerelvad. Impotentses raevus tormasid Jaapani ohvitserid mõõkadega tankidele, püüdes meeskonda läbi vaateavade tabada. Jalaväes organiseeriti enesetapusalgad, kes, miinid või süütesegud käes, tankide alla tormasid või tihnikusse peitu püüdsid tanki röövikute alla miine asetada bambuspostidele. Tankerid pidid jalaväe soomukile panema ja jaapanlastel ei jäänud muud üle, kui kasutada lennukeid. Selleks relvastati hävitajad Ki-44-II "Otsu" tiiba paigaldatud 20 mm suurtükkide asemel kahe 40 mm Xa-301 suurtükiga. Säilitati kaks 12,7 mm kuulipildujat. Neid lennukeid kasutati maapealsete ründelennukitena, et rünnata soomustatud sihtmärke, kuigi relvadel oli ainult 10 padrunit. Sellistel masinatel võitles keiserliku Jaapani armee õhuväe 64. lennurügement major Yasukiho Kurse juhtimisel.
Vaatamata ilmselgele tehniline paremus, britid ei kiirustanud Birmas edasi jõudma, kandes võitluse raskuse rahvuslikele koosseisudele – India, Hiina ja Aafrika üksustele. Võitlused Birmas jätkusid kuni 1945. aasta keskpaigani.
MZ tanki šassiil valmistatud iseliikuvad 105-mm haubitsad M7 "Priest" on end hästi tõestanud lahingutes Liibüa kõrbes 8. Briti armee koosseisus. Seetõttu võtsid need kasutusele Briti, Ameerika ja Prantsuse armeed ning neid kasutati suurtükiväena jalaväe otseseks toetuseks kõigis järgnevates vaenutegevuses: Sitsiilias, Itaalias, Euroopas. M7 haubitsad olid paljude maailma armeede teenistuses kuni 50. aastate keskpaigani.
Juht- ja staabimasinaid hakati valmistama M3 tankidest 1943. aastal. Pärast relvade ja laskemoona demonteerimist saadi tanki kere sisse väga vaba kamber, mis oli varustatud võimsa raadiojaama ja muu rügemendi või diviisiülema staabitööks vajaliku tehnikaga. Väliselt sarnanesid masinad ARV-1-ga, kuna neil polnud relvi ja torne. Siiski jätsid USA väed mõnikord 37 mm relvaga torni. Need "tankid" olid tankirügementide ja -divisjonide komandöride sõidukid ning neis asus ka tankidivisjoni staabi töörühm. Samal ajal olid üksused varustatud muude tankidega, mitte ainult MOH-ga. Väike arv tanke ehitati ümber.
ARV päästeautod redutseeriti eriüksusteks ja läksid edasitungivate tankiüksuste teise ešeloni ülesandeks vigastatud sõidukite parandamine ja evakueerimine. Läänerindel aga polnud selliseid tankilahinguid nagu Venemaal. Seetõttu kasutati ARV-sid piiratud määral.
Kangaroo soomustransportöör oli sõiduk, mis oli mõeldud spetsiaalselt jalaväe transportimiseks edasitungivate tankide taha. Eraldi üksusteks taandatuna ühendati nad Euroopas võidelnud Briti soomusdiviiside külge. Kuid ka nende lahingukasutus oli tühine. Pärast Teist maailmasõda teenis "Känguru" mõnda aega Austraalia sõjaväes.
Kuid NSV Liidus kohtuti MZ tankidega ilma entusiasmita. 1942. aasta keskpaigaks hakati tootma tanke T-IIIJ ja T-IIIL 50 mm soomuse ja pika toruga 50 mm kahuriga, mis läbistas soomust 500 m kauguselt kuni 75 mm, T-IVF. tank ja ründerüss StuG III (meil tuntud kui "Artsturm") pika toruga 75-mm relvaga veelgi suurema efektiivsusega. Soomused ei päästnud enam MZ tanki. Vaja oli kiirust ja hiilimist, mida sellel tankil polnud. Kõrge, Venemaa teedel eriti kehva murdmaavõimega, ebapiisavalt võimsa mootoriga (võimsus 340 hj versus 500 hj sama massiga T-34 puhul), lisaks on see väga tundlik kütuse ja määrdeaine kvaliteedi suhtes, tank "Lee" ei tekitanud meie tankeritelt häid hinnanguid. Kuid isegi sellised puudused oleksid talutavad, kui paagil poleks kummist-metallist roomikuid. Lahingu käigus põles see läbi ja jäljed lagunesid. Tankist sai paigalseisev sihtmärk. Tankerid seda ei andestanud. Kumbki ei suutnud oma karistust leevendada mugavad tingimused käitamine ja hooldus, ei suuri küljeuksi, mis tegid meeskonna evakueerimise avariilise sõiduki eest lihtsaks, ega tugevaid relvi. Seetõttu said MZ tankid Nõukogude tankistidelt põlgliku hüüdnime "Ühishaud kuuele". Säilinud on 134. tankirügemendi ülema kolonel Tihhontšuki aruanne 14. detsembrist 1942 koos hinnanguga MZ "Kindral Lee" tankide kohta:
"Ameerika tankid liivas töötavad äärmiselt halvasti, roomikud kukuvad pidevalt maha, takerduvad liiva, kaotavad jõudu, mille tõttu on kiirus ülimalt madal. Tulistades vaenlase tanke, on tingitud sellest, et 75-mm relv on paigaldatud maski, mitte torni, peate pöörama tanki, mis upub liiva sisse, mistõttu on tulistamine väga raske."
Pange tähele, et ei britid ega ameeriklased ei kasutanud MZ-tanke nii intensiivselt kui venelased, sest lahingute intensiivsus Aafrikas ja läänerindel oli idarindel toimuvast väga kaugel.
Liitlased taipasid ka tankide "Lee / Grant" MZ puudused ja eemaldasid seetõttu need tootmisest. Alates augustist 1942 hakati USA-s tootma tanki M4 "General Sherman" ja Ühendkuningriigis tanki Mk VIII "Cromwell".
Muide, sarnane saatus tabas ka Nõukogude supertanki KV. Olles haavamatu 1941. aastal, ei rahuldanud ta sõjaväelasi 1942. aastal, peamiselt seetõttu, et sõiduomadusi ja isegi tõstatati küsimus selle tootmisest eemaldamise ja tankiga T-34 asendamise kohta, millel oli õhem soomus, kuid paremini manööverdatav. KB-tankide manööverdusvõime parandamiseks läksid disainerid muude meetmete hulgas isegi soomuki paksust vähendama, kuigi 75 mm tankisoomus oli juba teele jõudnud. Saksa suurtükivägi!!!
NSV Liidus tarnis Lend-Lease modifikatsioonide M3A3 ja M3A5 paake diiselmootoritega. Kokku tarniti umbes 300 autot. Kohaletoimetamine toimus kahel viisil: põhja - meritsi Murmanskisse ja lõunasse - läbi Iraani.
Punaarmee jaoks polnud kombeks kirjutada ameeriklaste M3 "Lee" tankide lahingukasutusest, et mitte kiita ideoloogilise vaenlase sõjavarustust. .Kuid 1975. aastal ilmunud "Teise maailmasõja ajaloo" 5. köites on foto Nõukogude vägede tankirünnakust M3A3 "Kindral Lee" ja "Kindral Stuart" tankidele Kalachis. 1942. aasta suvel Doni ääres (kuigi Ameerika ajaloolane Steven Zaloga dateerib selle aastasse 1943), mis viitab Ameerika tankide olemasolule 1. tankiarmee 13. korpuses. 134. tankirügement tegutses koos 4. kaardiväe kasakate korpusega Mozdoki linna kirdeosas, võitles Saksa korpuse "F" vastu. Kompanii ülem kapten Nikolaenko P.I. ja tankiülem nooremleitnant Gretski V.N. 12.–14. detsembril 1942 toimunud lahingute eest Stavropoli territooriumil Nortoni talu piirkonnas omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel (NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 31. märtsi dekreet , 1943).
Teadaolevalt sõdisid "Lee" tankid ka Harkovi lähedal, Stalingradi linnast lõuna pool Kalmõki steppides (praegu Volgograd), Põhja-Kaukaasias, võib-olla ka Kaug-Idas.
PQ merekonvoide tankide transportimisel kasutasid laevameeskonnad vaenlase lennukite rünnakute tõrjumiseks tekile paigaldatud MZ-tankide 37-mm kahureid. Võib-olla on see ainus juhtum, kus tanke kasutatakse merelahingutes.
Mahuti värvimine ja märgistus
USA-s valmistatud MZ tankid värviti erinevates toonides roheliseks - tumerohelisest khakini. Mootorialal asuvale küljeplaadile mõlemale poole oli kantud tankile ehituse käigus relvadeosakonna poolt antud registreerimisnumber. Riigi nimi "USA" ja täht "W" olid kirjutatud sinise värviga, mis viitab tanki vägedele üleandmisele, kuuekohaline number aga kollase või valgega. Tornile ja esiosa kereplaadile kanti Ameerika relvajõudude sümboolika - valge täht sinises ringis, mis oli asetatud valgele triibule. Sellisel kujul tarniti tankid liitlastele Lend-Lease alusel.
USA vägedes kanti tankidele, mille tornil ja kerel oli valge värv, taktikalised numbrid: esiteks ettevõttes oleva sõiduki seerianumber, millele järgnes kompanii tähttähis. Näiteks: 9E või 4B. Sponsonile, vasakupoolsele küljele ukse kõrvale joonistati geomeetrilised kujundid, mis näitavad jaoskonnas oleva kompanii, pataljoni ja rügemendi numbrit. Jaotuse eraldusmärgid kanti ülekande keskmisele lehele. Põhja-Aafrikas võidelnud tankidel oli esisoomukil tähe asemel Ameerika tähetriibuline lipp.
Hiljem soovitati paagile kanda mustad kamuflaažitäpid. See soovitus võttis arvesse lahingukogemust, kui meeskonnad pritsisid kamuflaaži parandamiseks tankidele muda.
Ühendkuningriiki tarnitud M3 tankid värviti Ameerika standardite kohaselt tumedaks oliiviks. Kohapeal värviti need üle Briti kolmevärvilise kamuflaažiga: kollased, rohelised ja pruunid looklevad triibud musta ääristusega. Kuid esimesed Põhja-Aafrikasse suunduvad tankid läksid sageli lahingusse liikvel olles ja kamuflaaži rakendamiseks lihtsalt ei jätkunud aega. Paagid värviti kohapeal üle liivavärviga või kanti ainult seda värvi triibud. Tankid võitlesid kõrbes ja oliivide "kombinesoonides".
Registreerimisnumber jäeti alles, ainult täht "W" asendati tähega "T". Kui paak tavapärases kamuflaažiskeemis üle värviti, taastati number valge värviga. Põllul ei saanud numbrit üle värvida, vaid šablooniga kaitsta ja see sai justkui oliivikarkassis. Kere pardale kanti standardne Briti kokardi puna-valge-punaste vertikaalsete triipudega. Tanki tornile joonistati geomeetrilise kujundi kontuur, mille sees oli number. Joonis: ruut, ring või kolmnurk, mis tähistab tanki eskadrilli numbrit ja number - eskadrilli sõiduki seerianumbrit. Kontuuri värv ja number määrati meelevaldselt. Divisjoni ja brigaadi märgistused olid kaheksa ja pool (216 mm) – üheksa ja pool tolli (240 mm) punased ruudud, mille sees oli valge number ja mis kanti vasaku tiiva esiküljele ja parema tiiva tagaküljele või käigukastile. soomuskate. Ja vastastiibadele sai joonistada brigaadide ja diviiside embleeme.
Võib-olla kõige originaalsem maal kuulub tankile MZ "Grant", mis on eksponeeritud Briti kuninglikus soomussõidukite muuseumis Bovingtonis - ühes maailma suurimas tankimuuseumis. Peamisel liivasel taustal on mustvalge joonega looklevad hallid kamuflaažitriibud!
Enamik Birmas võidelnud Briti tankidest MZ olid värvitud roheliseks, kere ja torni peal olid suured valged tähed. Peaaegu kõik tankid säilitasid registreerimisnumbrid. Mõnel neist olid esisoomukil individuaalsed numbrid.
Tankimeeskonnad nii Briti kui Ameerika armeedes määrasid oma tankidele oma nimed, mille nad tankidele väga meelevaldsel kujul kirjutasid.
Kanadas valmistatud tankid M3 värviti khakivärviga. Esiküljele, jõuülekande keskmisele lehele ja kere külgedele kanti Kanada puna-valge-punased lipud. Analoogiliselt Ameerika relvajõududega kanti viiekohaline registreerimisnumber valge värviga kere küljele mõlemale poole lipu taha mootorialale ja esilehele lipu kohale. Riigi nime ei kirjutatud ja tähe "W" asemel kasutati tähte "T".
1945. aastal hakati kõikidel Euroopas võidelnud tankidel torni ülaosas ümber perimeetri kandma kahte valget triipu. Nõukogude ajal - üks sõidurada. Seda tehti erikokkuleppega liitlasvägede õhutuvastuse hõlbustamiseks.
Lend-Lease'i all tanke saanud Hitleri-vastase koalitsiooni liitlased neid üle ei värvinud. Üle värviti ainult Ameerika tunnusmärgid, kanti peale nende rahvuslikud ja taktikalised numbrid. Lahinguosakonna registreerimisnumbrid jäeti üldiselt alles.
NSV Liidus ei värvitud ka M3 tanke üle, vaid värviti Ameerika sümboolika asemel punased tähed. Sageli värviti valged Ameerika tähed lihtsalt punaseks. Säilitati registreerimisnumbrid ja kõik ingliskeelsed tehnilised pealdised. Taktikalised numbrid tornidele olid kirjutatud suvalises vormis. Samuti võiks tanki kerele kanda loosungeid nagu: "Meie Nõukogude kodumaa eest", "Surm fašismile" jne. Dokumentaalse materjali puudumine ei võimalda neid pealdisi taasesitada. Talveni vastu pidanud mahutid värviti põllul lubjaga valgeks, millest läbi tekkis standardvärv.
On teada, et Wehrmachti tankiüksustes kasutati üksikuid natside kätte võetud M3 tanke. Säilinud on fotod, mille põhjal võib otsustada, et sakslased joonistasid parema tuvastamise eesmärgil nende kerele ja tornile palju suuremad mustvalged ristid kui enda masinatele. Mootoriruumis venitasid nad õhust äratundmise hõlbustamiseks isegi natsilipu! Aafrika lahingutes osalejate mälestustest on teada, et E. Rommel kasutas Granti tanke inglise kamuflaažis, omamata aega ja võimalust neid üle värvida.
MZ-tanki, selle modifikatsioonide ja sellel põhinevate lahingumasinate taktikalised ja tehnilised omadused
Tabel 1 
* Kõrgus on näidatud ilma õhutõrjekuulipildujata.
** Näidatud kõrgus koos noolega.
Ta6face 2 
1. Tanki tuumaelektrijaam – jalaväe otsese toetuse tank.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - kanalikaitsetank - 37-mm relva asemel paigaldati see mahutavusega kuni 15 miljonit küünalt. Seda kasutati Inglismaal La Manche'i amfiibvastaseks kaitseks.
3. BTR - soomustransportöör. See valmistati demonteeritud relvadega iseliikuvatest relvadest M7 "Priest" ja "Sexton". Võis kanda kuni 20 jalaväelast.
4. BREM – soomustatud päästeauto. Toodetud igat tüüpi M3 tankide šassiile, kasutusest kõrvaldatud.
5. Mootor "General Motors 6-71 6046" on diisel, ülejäänud on karburaatoriga, töötab bensiiniga, oktaanarvuga vähemalt 80.
6. Relvade kaliiber on näidatud meetermõõdustikus. Teise maailmasõja ajal kasutatud inglise keele süsteemis on:
- kuulipildujad: kaliiber 7,62 mm - 0,303 tolli; 12,7–0,5 tolli
- relvad: kaliiber 40 mm - 2,0 naela; 57 mm – 2,5 naela; 76 mm - 17 naela; 84 mm - 25 naela.
Bibliograafia:
1.
Valge seeria. Ajakirja "M-Hobby" lisa. Probleem nr 5. Peatoimetaja A. Sirotin, Väljaande eest vastutav: .Dutšitski
2.
V.D. Mostovenko "Tankid" Military Publishing M, 1958
3.
I.P. Shmelev "Tankid lahingus" Kirjastus "Noor kaardivägi" M, 1984
4.
I.P. Šmelev "". "Tehnika-noorus", N8, 1980, lk 44-45.
5.
D.S. Ibragimov "Vastasseis" M, DOSAAF kirjastus, 1989
6.
"Võidurelvad" peatoimetuse all V.N. Novikova M., "Insener", 1987
7.
V.G. Grabin "Võidurelvad" M. Politizdat, 1989
8.
A.A. Grechko "Sõja-aastad" M. Military Kirjastus, 1976
9.
""Barbarossast" "Terminali". Vaade läänest." M. Politizdat, 1988
10.
"Teise maailmasõja ajalugu 1939 - 1945" v.Z. M. Military Kirjastus, 1-974 entsüklopeediline sõnaraamat Vikipeedia
- (saksa keel). Jäme, puhas liiv; sama mis kruus. Vene keele võõrsõnade sõnastik. Tšudinov A.N., 1910. GRANT [Ing. anda kingitus] 1) kingitus, annetus, ametlik toetus Raha heategevuslikel eesmärkidel... Vene keele võõrsõnade sõnastik
GRANT (Grant) Hugh (s. 9. september 1960, London), inglise näitleja. Ta õppis Oxfordis kirjandust, mängis üliõpilasteatris ja tegi oma filmidebüüdi Oxfordi filmifondi rahastatud filmis Privileged (1982). Pärast…… Kino entsüklopeedia
GRANT (Grant) Hugh (s. 9. september 1960), inglise näitleja. Ta õppis Oxfordis kirjandust, mängis üliõpilasteatris ja tegi oma filmidebüüdi Oxfordi filmifondi rahastatud filmis Privileged (1982). Peale seda mängisin... entsüklopeediline sõnaraamat
5 aastat ja 5 kuud tagasi Kommentaarid: 2Tere, kas olete otsustanud, et pumpate välja suurepäraste relvade ja tugevate tornidega Ameerika rasked tankid? Noh, esmalt peate kõrgetasemeliste bändide hankimiseks läbima mõned vastuolulised masinad. Esimene tank, mis läbib, on M3 Lee. Üsna vastuoluline tank ja jah, muide, see pole üldse keskmine tank. Aga sellest pikemalt hiljem. Juhend koosneb 6 osast:
1. Masina tutvustus
2. TTX (taktikalised ja tehnilised omadused)
3. Plussid ja miinused
4. Taktika ja kasutamine võitluses
5. Varustus, meeskond ja varustus
6. Järeldus
Masina tutvustus
Uurisite seda tanki ja ostsite selle. Mida sa angaaris näed? Tank, millel pole torni ja relv asub küljel. Keskmise paagi jaoks ebatavaline. Dokumentide järgi on tegemist 4. taseme keskmise tankiga, kuid tegelikult on tegemist suure kahjumi minutiga tankihävitajaga. Mõelge M3-le üksikasjalikumalt.
TTX (taktikalised ja tehnilised omadused)
Traditsiooni kohaselt alustame relvast. Ja M3 Lee relv on suurepärane, lühike sihtimisaeg, korralik ühekordne kahjustus ja mis kõige tähtsam, üks kõrgemaid DPM-i tasemel ja isegi kõrgem. Ilma lisavarustuseta on DPM 2200 HP, suurepärane jõudlus 4. astme tanki kohta, võib-olla ainult su-85B-l on kõrgem DPM, kuid see on tanki hävitaja, nii dokumentide kui ka omaduste poolest. Väärib märkimist, et esmaklassiline raske tank 8 taset ilma lisata varustus on võrdne 1600 hj. Oluline on mõista meie suurt kahju minutis. Relv ebaõnnestub ainult täpsuse ja soomuse läbitungimise puudumise tõttu, eriti kui teid visatakse meeskonda, kus pooled 6 tasemest.
Meie liikuvus on päris hea. Dünaamika, kindel kiirus. Erivõimsus on 15,65 hj. tonni kohta. Mis on täiesti piisav mugavate positsioonide hõivamiseks. Tulekahju tõenäosus 20% ja ülekanne on ees, mis tähendab, et saate otsaesist põlema panna. See mõjutab teie valitud seadmeid.
Raadiojaam on paigaldatud paljudele Ameerika autodele. Laadige alla viimasena.
Tundub, et see on olemas, aga kui te pole nimekirja tipus, siis see haihtub, isegi kui oleme nimekirja tipus, on meil palju haavatavaid piirkondi.
Plussid ja miinused
Plussid:
Relv, millel on ainult 2 viga, üks eredamaid on läbitungHea liikuvus
Korralik vaade, nagu 4. tasemele, eriti ST-le - keskmine paak
Võimalus maskeerida kaane tagant
Miinused:
Suur suurus, eriti see punnis torn, millest kõik läbi murravadRelva läbitungimise puudumine, kui olete loendi lõpus
Suur tulekahju tõenäosus
Suure kere tõttu on meil kehv kamuflaaž
Üsna sageli kritiseerige meeskonnaliikmeid
Taktika ja kasutamine võitluses
See tank toimib paremini tankihävitajana, st. suudab hästi töötada keskmistel ja pikkadel vahemaadel. Tipus olles tunnete end keskmise tanki või raske tankihävitajana, kus peaksite läbi viima agressiivsemaid tegevusi. Kuid ärge unustage, et HE mütsikad suudavad M3 Lee ühe lasuga välja võtta. Alguses saab tulistada vastaseid pikalt või keskmiselt distantsilt ja seejärel läheneda. Samuti on linnatingimustes kõige parem jätta vasakule nii, et tugev mask mürsu tõrjub, sest. 4. taseme lahingutes on palju kogenematuid mängijaid, siis lastakse peamiselt seal.
Kui oleme 5 taseme seas, siis siin saate tulistada keskmistelt distantsilt, peaasi, et vältige valgust, muidu hävite kiiresti. Sellised soomustatud sihtmärgid nagu läbimurdmine alakaliibriga kestad, st. kullast. Püssil puudub soomuste läbitung. Lühematel vahemaadel saate torgata tavaliste soomust läbistavate kestadega mehaanilise ajami pilusse või kuulipildujasse. Tuleb ikka välja võtta.
Kui teid visati 6 tasemele, on siin kõik kurb. Kui sa aga kullakarpidega ihne ei ole, siis võid lõbutseda kiudude külge torkamisega.
Muide, olge suurtükiväega ettevaatlik, see võib M3 Lee angaari saates meist läbi murda.
Varustus, meeskond ja varustus
Kuna paak on läbitav ja tõenäoliselt ei lahku te sealt kauaks, pole meeskonna oskustest palju mõtet rääkida.Varustus standard: remondikomplekt, esmaabikomplekt, tulekustuti. Juba 4. tasemest tasub varustust kaasas kanda.
Lisavarustus , jällegi tänu sellele, et paak on läbitav, on parem kanda eemaldatavat. Stereoskoopiline teleskoop + kamuflaaživõrk. Ja paarsada hõbedat varustusele kulutada pole seda väärt.
Järeldus
Pole ime, et paljudele mängijatele see ei meeldi see tank, kuid puudused segavad mängu oluliselt. Kui M3 Leel poleks seda papist torni, veidi kõrgem soomuse läbimõõt, siis oleks tank tõesti hea. Need eredad puudused muudavad paagi paraku läbitavaks. Kuid ärge heitke meelt, pärast seda mitmetähenduslikku sõidukit ootavad teid ilusad tankid. Ma tahan, et sa kummarduks.Koostanud: RasSm
Tõepoolest, võib vaid kadestada kiirust, millega ameeriklased projekti arendasid ja tanki M3 masstootmisse käivitasid. Ilmselt pole seda soomusvägede ajaloos varem juhtunud. Kuid siin mängis ameeriklaste kätte ka Detroidi tankiarsenali ehitamine Michiganis (Center Line). Selle tootmine optimeeriti kergete tankide masstootmiseks. Ameerika suurtükivägi ja tehniline teenistus plaanis 1939. aasta sügisel sõlmida lepingu American Car and valukojaga (mis oli suurim rasketehnika valdkonnas) kergete tankide M2A4 masstootmiseks. Kuid sakslaste ootamatu rünnak 1940. aasta kevadsuvel Euroopas sundis neid tankide masstootmise plaane ümber vaatama. võitlevad Euroopas näitas, et Briti tankidel oli nõrk soomus ja nad ei suutnud sakslastele tõhusat vastupanu osutada nende nõrga kahurirelvastuse tõttu. Lisaks mõistsid ameeriklased, et keskmisi tanke läheb neil rohkem vaja kui kergeid. Vana programmi kohaselt tahtsid ameeriklased teha ainult 400 kerget tanki. Uute nõuetega pidi USA armee looma 1,4 aasta jooksul 2 tuhat keskmist tanki. Sellises koguses, mida 1940. aasta suveks maailmas valitsenud olukord nõudis, Ameerika tööstus ei suutnud. Seda märkis William S. Nudsen, kes oli General Motors Company president, samal ajal oli ta USA riikliku kaitsekomisjoni liige. Muide, Nadsen uskus, et Ameerika tankitööstus on täiesti sarnane autotööstusega, erinevus oli ainult broneerimises. Kuid ATS-i komisjon nii ei arvanud. Nende arvates oli vaja arendada paakide tootmist, kasutades selleks autotööstuse disainerite kogemusi. Saanud Ameerika valitsuse nõusoleku, hakkas Nadsen tanki tootmist laiendama. Nii tekkis Detroidi tankiarsenal, veel 1939. aasta septembris määrati Detroidi äärelinnas tehasehoonele 40 hektarit maad, pärast tehase ehitamist oli see hoone 152 meetrit lai ja 420 meetrit pikk. 15. augustil 1940 sõlmis USA valitsus Chrysleriga lepingu 1000 keskmise M2A1 tanki ehitamiseks. Umbes kuu aega hiljem muudeti lepingu tingimusi ja kergete M2A1 tankide asemel hakati valmistama keskmisi tanke M3. Samal ajal võtsid sündmused Euroopas ja kogu maailmas järsu pöörde. Valitsus kiirustas tankikonstruktoreid tankitootmise alustamist kiirendama, kuna Ameerikas oli pargitank üsna väike, oli vaja kiiresti relvastada.
Paralleelselt tankitootmise arendamisega Detroidis töötasid M3 loomise kallal Rhode Islandi arsenali spetsialistid koos Chrysleri disaineritega. Ja projekteerimistööde käigus varustasid nad tankide masstootmise. 1941. aasta märtsis oli tanki M3 projekt täielikult valmis. Ka selleks ajaks oli Detroidi tankiarsenal täielikult valmis ning kuus kuud hiljem saavutas selle toodang täismahus konstruktsiooni. Võidurelvastumine sundis Ameerika ATC-d sõlmima lepingu M3 tanki tootmiseks veel kahes Ameerika ettevõttes: Baldwin Locomotive (533 tanki) ja American Locomotive (875 tanki). Muide, inglased jälgisid tähelepanelikult tankide arengut Ameerikas (Euroopas vaenutegevuses osalenud kogenud Briti tankistid andsid nõu tankide kujundamisel) ja 1940. aasta juunis esitasid nad tellimuse keskmise suurusega tankide partii tootmiseks. oma armee jaoks.
1941. aasta aprillis andsid kõik firmad (Chrysler, American Locomotive ja Baldwin Locomotive), mis pidid M3 tanke masstootma, Ameerika Komisjonile oma tootmiseelsed tankid, mis olid tootmiseks heaks kiidetud. 1941. aasta augustis alustasid kõik kolm lepingulist firmat masstootmist, mis jätkus 1942. aasta lõpuni. 1942. aasta detsembriks loodi 6258 M3-seeria tanki. Brittide jaoks lõid M3 tankid Ameerika firmad Pullman (500 ühikut) ja Press Steel (500 ühikut), leping nende tankide ehitamiseks allkirjastati 1941. aasta augustis.
keskmine paak M3 "Lee/Grant". Suure Isamaasõja Ameerika tankid.
Oktoobris 1941 tunnistati M3 tank "moraalselt vananenuks", see oli alati ajutine lahendus ja ameeriklased ei varjanud seda. Veelgi enam, Ameerika tankikonstruktorid lõid keskmise tanki M4, mis vastas kõigile kaasaegse sõjapidamise nõuetele, mis kõige tähtsam, sellel oli ringtulega torn. 1943. aasta aprillis viidi M3 tankid üle "asendusstandardile" ja seejärel "piiratud standardile". 1944. aasta kevadel tunnistati tank M3 täiesti vananenuks.
M3 paak oli mõõtmetelt sarnane M2A1-ga, sellel oli sama õhkjahutusega Wrighti mootor ja spiraalsete vertikaalsete vedrudega veermik. Viimase seeria tankidele paigaldati paremasse sponsoni 75-mm M2 relv, millel oli väga piiratud vertikaalne sihtnurk. Selle peale paigaldati 37-millimeetrise kahuriga torn, mis oli ringtulega. See torn nihutati tanki vasakule küljele. Tanki soomuse maksimaalne paksus oli 56 mm. Sponson ja torn olid valatud, kere oli needitud konstruktsiooniga (aga oli ka muudatusi, nende kohta saate lugeda artiklist "M3 tanki modifikatsioonid"). Esialgu oli tankil M3 komandöri kuppel ja küljeluuk, tootmisprotsessi käigus tehti neid elemente arvukalt muudatusi.
Keskmine tank M3 "Lee / Grant". Suure Isamaasõja Ameerika tankid.
Oluline erinevus Ameerika M3 keskmise tanki ning Nõukogude ja Saksa tankide (ja kogu maailma tankide) vahel seisnes selles, et nende relvadele paigaldati güroskoopiline stabilisaator. See seade võimaldas tankil liikvel olles tulistada. Suurtükirelva güroskoopilise stabilisaatori kasutuselevõtt oli kõigi M3 tankide standardvarustuses. Lisaks paigaldati güroskoobid 75 mm ja 37 mm relvadele. Mõlemal relval olid periskoopsihikud. 37-mm püstoliga tornil oli mehaaniline ja manuaalne ajam. M3 tanki kaal oli 30 Ameerika lühikest tonni.
Konstruktsiooni järgi oli tank I maailmasõja aegne sõiduk, mille relv oli monteeritud sponsonile. Paagi mootoriruum asus taga ja käigukast ees, torni pöörleva põranda all oli käigukast. Käigukasti ja mootoriruumi vahel asus võitluskamber. Kogu tanki konstruktsioon oli kokku pandud tasapinnalistest soomustatud lehtedest. Tanki esisoomus oli 51 mm, külg- ja tagaplaadid 38 mm, kere katus 12,7 mm. Torni seinad olid 57 mm paksused, torni katus - 22 mm. Tankidel M3, M3A4 ja M3A5 olid kered kokku pandud neetidega ning modifikatsioonid M3A2 ja M3A3 pandi kokku keevitamise teel siseraami külge. Võimalus oli ka täielikult valatud korpuse jaoks, see on M3A1. Kuid valatud kere valmistamise meetod oli liiga keeruline, seetõttu valmistati ainult 300 M3A1 tanki. Kogu tanki relvastus moodustas justkui püramiidi, all olevas sponsonis 75-millimeetrise kahuri, selle kohal 37-millimeetrise torni ja selle kohal torn kuulipildujaga. Kogu see konstruktsioon moodustas tankist väga kõrge, üle 3-meetrise silueti, mis muutis selle vaenlase tankide suhtes üsna haavatavaks. Kuid sellel tanki paigutusel oli plusse - ruumikas lahingukamber. Siiani peetakse tankerite jaoks kõige mugavamaks M3 tanki lahingukambrit. Vältimaks väikeste soomuskildude sattumist meeskonda, liimiti tanki kere sisemus käsnkummiga. Tanki kiireks maandumiseks kuulipilduja tornis asusid kere peal ja külgedel uksed. Selle otsuse negatiivne külg oli see, et kere tugevus vähenes oluliselt. Kogu tanki meeskonnal oli isiklik vaatepilt ja lünkad isiklikest relvadest tulistamiseks.
Keskmine tank M3 "Lee / Grant". Suure Isamaasõja Ameerika tankid.
Lennukimootor Wright Continental R975 EC2 toimis M3 tankides (General Grant ja General Lee ning M3A ja M3A2 modifikatsioonid) tõukejõusüsteemina. Mootor (340 hj) võimaldas paagil kiirendada 26 miili tunnis. Tanki laskeulatus oli 192 km. Selle mootori oluliseks puuduseks oli kõrge tuleoht, diislikütus oli sel juhul parem, kuna sellel on kõrgem süttimistemperatuur. Lisaks oli mootorit keeruline parandada, kuna silindrid asusid allpool, kuid Ameerikas polnud siis enam edukaid mootoreid. 1941. aasta kevadel hakkas üks Baldwini töövõtjatest paigaldama General Motorsi 6-71 6046 diiselmootoreid M3 seeriapaakidesse, kaks korraga, võimsusega 375 hj. Kohe tõusid tanki maksimaalne kiirus, sõiduulatus, võimsus ja kasutegur, kuigi tanki mass kasvas peaaegu 1,5 tonni võrra (need tankid kandsid tähistusi M3A3 ja M3A5). Chrysleri ettevõte omakorda hakkas oma tootmismahutitele panema Chrysler A57 mootoreid. Selle tulemusena suurenes tanki mass, suurenes kere tagaosa ja suurenes tanki roomikute pikkus. Kuigi sõiduulatus ja maksimaalne kiirus säilivad. Britid panid oma Guibersoni diiselmootorid tarnitud M3 tankidele, ilma paagi konstruktsiooni muutmata. Tanki alusvanker koosnes kolmest tugivankrist, mis koosnes noohoovast, spiraalsetest püstvedrudest ja kahest kummikattega rullikust, metall-kummist roomikust (158 roomiku) ja tugirullikutest.
Selleks ajaks oli tankil M3 väga tugev relvastus 75-mm M2 kahuri näol (toru pikkus 2,3 meetrit, UVN 14 kraadi). Lisaks sellele relvale paigaldati torni peale 1938. aasta mudeli 37-mm püstol. Mõlemal tanki relval oli periskoop-optiline sihik. Tanki nägi ette 4 7,62-mm kaliibriga Browningi kuulipilduja paigaldamist (üks tornis, teine Sparkis 37-mm kahuriga, veel kaks seisid juhi ees). Kõik M3 tanki meeskonnaliikmed olid relvastatud Thomsoni automaatrelvaga. Tanki M3 laskemoon oli järgmine: 65 padrunit (75 mm kahur), 126 padrunit (37 mm kahur) ja 4000 7,62 mm kuulipilduja padrunit.
Nagu teate, loodi tank General Lee / Grant M3 selleks, et tõhusalt vastu seista kõigile Saksa tankidele ja liitlaste tankidele (Itaalia / Jaapan). Lahingu- ja taktikaliste omaduste poolest võis see tank võidelda võrdsetel tingimustel kõigi tolleaegsete vaenlase tankidega. Lisaks võis 37 mm kahur tulistada madalalt lendavaid sihtmärke, mis teeb sellest hea õhutõrjerelva. Kagu-Aasia riikides avaldas M3 tanki suur suurus vaenlase jalaväele tugevat psühholoogilist mõju.
Keskmine tank M3 "Lee / Grant". Suure Isamaasõja Ameerika tankid.
M3 General Lee / Grant tankide esimene lahingukasutus pidi toimuma La Manche'i rannikul, kus britid ootasid sakslaste maandumist. M3 tanke kasutati strateegilise reservina ja nende kohalolek saarel oli kõrgelt salastatud. Kuid nagu me teame, ei järgnenud sakslaste amfiibrünnakut. Praegu tuleristimine need tankid 167 ühikut said Põhja-Aafrikas 8. Briti armee lahingutes Erwin Rommeli Saksa formatsioonidega. Nendes lahingutes näitasid kindral Lee / Grant M3 tankid end suurepäraselt, kuna 50-mm ja 37-mm kestad ei suutnud nende soomust läbi tungida. Ja M3 tankid võisid hävitada kõik Saksa tankid kaugelt. Uute Ameerika tankide vastu võitlemiseks kasutas Rommel iseliikuvaid relvi Marder-3 ja 88-mm õhutõrjerelvad. Tänu taktikale ja arvulisele ülekaalule alistasid Saksa-Itaalia väed siiski 8. Briti armee. Suve alguses otsustavad ameeriklased saata Egiptusesse 100 iseliikuvat relva Priest, 300 tanki M4 General Sherman, suurtükivägi, lennundus ja tööjõud. Muide, britid nimetasid M3 tanke "General Grant" - "viimaseks Egiptuse lootuseks".
M3 tankide järgmine lahingukasutus oli liitlaste dessant Normandias ja Lõuna-Prantsusmaal. Need tankid olid Poola ja Prantsuse diviisides (mis võitlesid Ameerika armee koosseisus), samas kui ameeriklased olid relvastatud moodsamate tankidega. India kaitseks koondati mitu soomusüksust, mille hulka kuulusid tankid M3 General Lee / Grant. 1943. aastal osalesid need tankid lahingutes Birma džunglis, kus nad näitasid end heast küljest, kuna Jaapani tankid olid liiga nõrgalt relvastatud ja Jaapani suurtükivägi ei suutnud neid peatada. Nende tankide vastu võitlemiseks muutsid jaapanlased hävitajad Ki-44 kahe 40-mm kahuriga relvastatud ründelennukiteks (Jaapani õhujõudude 62. õhurügement). Lend-Lease programmi raames toimetati Venemaale ka tanke General Lee / Grant M3, kuid Venemaa tankerid ei olnud nendega rahul. Veelgi enam, sakslased hakkasid tootma võimsamate relvadega T-III tanke ja iseliikuvaid relvi Stug-II, mis said hõlpsalt hakkama M3-ga. Just halva sõiduomaduse, nõrga mootori, vähese manööverdusvõime, kõrge silueti tõttu, mida paak ei peitnud, ning mootori kõrge tundlikkuse tõttu kehva määrimise ja kütuse suhtes ei rääkinud Vene tankerid temast kunagi head. Meie tankerite seas kandis tank M3 General Lee / Grant hüüdnimega "massihaud kuuele". Kokku tarnisid ameeriklased Venemaale 300 ühikut bensiini- ja diiselmootoritega M3 tanke. M3 tankid võitlesid NSV Liidus Põhja-Kaukaasias, Stalingradi lähedal ja Harkovi oblastis. Kummalisel kombel osalesid merelahingutes kindral Lee / Grant M3 tankid õhurünnakute tõrjumisel PQ konvoide vastu, tulistades nende 37-mm suurtükkidest.
M3 tanki baasil loodi suur hulk modifikatsioone ja insenerisõidukeid.
M3 paagi tootmine