Tüüp 10 (MW-X

Saage aru, taevas räägitakse ainult merest. Kui lõpmatult ilus see on... Päikeseloojangu kohta, mida nad nägid...
Sellest, kuidas lainetesse sukeldunud päike muutus helepunaseks kui veri. Ja nad tundsid, et meri neelas valgusti energia endasse
ja päike taltsutas ja tuli põles juba sügavuses. Ja sina?... Mida sa neile ütled? Lõppude lõpuks pole sa kunagi mere ääres käinud.
Seal üleval kutsutakse sind imikuks...

uus jaapani 4. põlvkonna tank

Esimene Jaapani tank Type-89 Otsu.

Jaapani tankiehitus on alati olnud maailmast ühe põlvkonna võrra tagapool. Selline olukord oli nii sõja-aastatel kui ka aastal sõjajärgsed aastad, ja isegi neil päevil, mil Jaapan oli teaduse ja tehnoloogia revolutsiooni lipulaev. Ja just hiljuti otsustasid jaapanlased edasi jõuda ja esimesena maailmas luua neljanda põlvkonna lahingutanki aluse. Tank sai indeksi Tüüp-10.

Fakt on see, et 2004. aastal loobus Jaapan esimest korda sõjajärgsel perioodil pelgalt enesekaitse põhimõttel põhinevast kontseptsioonist ja nüüd ei takista miski tal agressiivset potentsiaali arendamast.
13. veebruaril 2008 toimus Jaapanis uue põlvkonna tanki avalik demonstratsioon, mis hõlmas kõiki tankiehituse valdkonna moodsaimaid konstruktsioonilahendusi ning loodi viimaste aastate kohalike konfliktide läbiviimise kogemusi arvestades. Jaapani kaitseministeeriumi uurimiskeskuses Sagamihara linnas esitleti ajakirjanikele paljutõotava MBT prototüüpi.
Paagi välimuses Tüüp-10 jälitatud ühiseid jooni selliste kaasaegsete MBT-dega nagu Leopard 2A6 ja Merkava Mk-4. Kuid mõõtmete ja kaalu poolest on see lähemal Vene tankidele.

Tüüp-10 kahuri ettepoole on see 9485 millimeetrit pikk, 3,24 meetrit lai ja 2,3 meetrit kõrge.
Tanki mass on 44 tonni, meeskond on kolm inimest. Asustatud tornis asub põhirelvastus – 120 mm sileraudne saksa kahur Rheinmetall, mille toru pikkus on 44 kaliibrit ja mis on varustatud konveiertüüpi automaatlaaduriga, 7,62 mm Type-74 koaksiaalkuulipilduja ja 12,7 mm Browning M2HB õhutõrjekuulipildujaga. Püstol on varustatud raketikütuse ejektori, termilise korpusega ja on stabiliseeritud kahes tasapinnas.
Jaapanlased poleks jaapanlased, kui nad ei keskenduks BIUS-le (lahinguinfo- ja juhtimissüsteem) ja TIUS-le (tankide info- ja juhtimissüsteem). Paak on varustatud ka tõhusa panoraamvaatesüsteemiga.

Tüüp-10 varustatud 1200-hobujõulise kaheksasilindrilise diiselmootoriga, mis võimaldab paagil arendada 70-kilomeetrist kiirust. Paagi käigukast on astmeteta automaatne. Paagil on aktiivne hüdropneumaatiline vedrustus.

Tüüp-10 hõlmas kõiki tankiehituse valdkonna moodsamaid arendusi. Tank on varustatud C4I elektroonilise süsteemiga, mis ühendab endas juhtimise, suunamise, side ja luurevõimalused. Süsteem võimaldab automaatset infovahetust tankide vahel. Kaitseministeeriumi esindaja sõnul võimaldab tanki SLA tõhusalt toime tulla väikeste liikuvate sihtmärkidega. See funktsioon koos kaasaegse modulaarse komposiitsoomuse süsteemiga lubab väidetavalt tanki Tüüp-10 tegutseda lahingus ühtviisi edukalt nii moodsate MBT-dega armeede kui partisanide koosseisudega, mille peamisteks tankitõrjerelvadeks on tankitõrje granaadiheitjad. Jaapani teleraportis uue sõiduki kohta pöörati märkimisväärset tähelepanu tanki "terrorismivastasele" potentsiaalile ja selle kaitsele erinevat tüüpi RPG-7 eest.
Esimene tankidega relvastatud tankipataljon Tüüp-10, asutati 2012. aasta detsembris. Uusi tanke saadetakse peamiselt Hokkaidole – seal on Jaapani sõjaliste jõupingutuste keskus. Jaapanlased ootavad lihtsalt soodsat hetke, et kui Venemaal toimub sisemine segadus või võimas vaenlane meid ründab, et maandada väed Kuriili saartel, Sahhalinil ja võimalusel Primorye's.
Jaapanis on praegu 890 tanki, millest 560 on vananenud Type-74 ja 320 on vananenud Type-90 tankid. tankid Tüüp-10 sõidukeid on seni vaid 13, kuid Mitsubishi firma tootmisvõimsused on teatavasti tohutud ja jaapanlased on üsna võimelised seda tüüpi tanke välja kloppima märkimisväärsel hulgal.

Tüüp 97 Chi-Ha on Jaapani keskmine tank, mida kasutati selle aja jooksul koos vananenud tankidega. Massi järgi oli Chi-Ha pigem lihtne- Jaapani klassifikatsiooni järgi sai teda liigitada ainult keskmiseks.

Chi-Ha loomise ajalugu

XX sajandi 30. aastate keskpaigaks oli Jaapani peamine keskmine tank Type 98 täielikult vananenud. Jaapani väejuhatus vaatas üle keskmistele tankidele esitatavad nõuded ja käskis välja töötada manööverdusvõimelisemad sõidukid. 1936. aastal formuleeriti uue keskmise tanki lõplikud jõudlusnäitajad – see pidi olema kiirem, turvalisem, väiksem ja samal ajal säilitama vana relvastuse. Valmistati kaks prototüüpi - "Chi-ha" firmalt "Mitsubishi" ja "Chi-ni" Osaka arsenalist.

Aastatel 1936-1937 prototüübid testitud ning algul eelistati kergemat ja odavamat Chi-Ni. Kuid pärast esimesi suuremaid sõjalisi kokkupõrkeid Hiinaga sai selgeks, et manööverdusvõimeline ja soomustatud Chi-Ha näitab end paremini. Selle tulemusel ta adopteeriti, määrates nimeks "Tüüp 2597". 1937. aastal hakati tanki masstootma.

Taktikalised ja tehnilised omadused (TTX)

Üldine informatsioon

• Klassifikatsioon - keskmine tank, kuigi maailma standardite järgi oli see pigem kerge tank;
• Lahingu kaal - 15,8 tonni;
• Paigutusskeem - käigukast ees, mootoriruum taga;
• Meeskond - 4 inimest;
• Tootmisaastad - 1938-1943;
• Tegevusaastad - 1938-1945;
• Välja antud arv - 2123 tk.

Mõõtmed

• Korpuse pikkus - 5500 millimeetrit;
• Kere laius - 2330 millimeetrit;
• Kõrgus - 2380 millimeetrit;
• Kliirens - 420 millimeetrit.

Broneerimine

• Soomuse tüüp - pindkarastatud valtsteras;
• Kere otsmik (keskmine) - 10 / 82 ° -20 / 65 ° mm / kraad;
• Kereplaat (ülemine) - 20 / 25-40 ° mm / kraad;
• Kere etteanne (ülemine) - 20 / 67 ° mm / kraad;
• Alumine - 8,5 mm;
• Korpuse katus - 10-12 mm;
• Torni otsmik - 25/10 ° mm / kraad;
• Torni külg - 25 / 10 ... 12 ° mm / kraad;
• Lõikesööt - 25 / 12 ° mm / kraad;
• Torni katus - 10 mm.

Relvastus

• Püstoli mark ja kaliiber - tüüp 97, 57 millimeetrit;
• Püssitüüp - vintpüss;
• Tünni pikkus - 18,4 kaliibrit;
• Püstoli laskemoon - 120;
• Nurgad HV: -9…+21;
• Sihik - teleskoop;
• Kuulipildujad - 2 × 7,7 mm tüüp 97.

Liikuvus

• Mootori tüüp - Kaheteistsilindriline diisel V-kujuline, vedelikjahutusega;
• Võimsus - 170 hobujõudu;
• Kiirus maanteel - 38 km / h;
• Murdmaa kiirus - 19 km / h;
• Jõuvaru maanteel - 210 km;
• Erivõimsus - 10,8 hj / t;
• Vedrustuse tüüp - Hara;
• Ronitavus - 30-35 kraadi;
• Seina ületamine - 1 meeter;
• Ületav vallikraav - 2,5 meetrit;
• Ületav ford - 1 meeter.

Chi-Ha modifikatsioonid

Nii et Chi-Ha oli väga edukas ja populaarne, nii et selle põhjal ehitati mitu modifikatsiooni, mida koos baaspaagiga aktiivselt kasutati.

Shinhoto Chi-Ha

Kui Jaapani väed Khalkhin-Goli jõe ääres kokkupõrkes Nõukogude võimudega, sai selgeks, et tankirelvadel peaksid ennekõike olema tankitõrje omadused. Nii töötati 1939. aastal välja "ShinhoTo Chi-Ha" - modifikatsioon uue torni ja 47 mm püstoliga. See oli väiksema kaliibriga, kuid mürsu pikkuse tõttu anti suur koonukiirus, nii et uus relv läbistas tankide soomust palju paremini. Shinhoto toodeti koos tavalise Chi-Ha-ga kuni 1943. aastani.

Chi-Ha 120 mm kahuriga

Shinhoto baasil lõid nad merejalaväe käsul 120-millimeetrise kaliibriga lühikese toruga mereväerelva. Sellist tanki toodeti pärast 1942. aastat väikestes kogustes.

Chi-Ki

See oli käsutank- torni hõivasid raadioseadmed ja selles oli 57-mm püstol ning ühe kuulipilduja asemele paigaldati 37-mm püstol.

Tüüp 97 Chi-Ha põhinevad sõidukid

Chi-Ha tanki baasil loodi lisaks erinevatele modifikatsioonidele ka teisi sõidukeid.

Tankitõrje:

• Ho-Ro on iseliikuv haubits. Torni asemele pandi 150-mm haubits. Toodeti ainult umbes 12;
• Ho-Ni - terve rida iseliikuvaid relvi. Konstruktsioonilt sarnane Ho-Roga, kuid Ho-Ni III-l oli kinnine juhttorn. Neid kasutati peamiselt tuletoetuseks. Need olid Jaapani ainsad enam-vähem massiivsed iseliikuvad relvad Teises maailmasõjas (toodeti umbes 170 tükki).

Eriline:

• Ka-Ha - masin traadiga sideliinide hävitamiseks alalisvoolugeneraatoriga dünamo masina toimel. Loojad eeldasid, et ta hävitab sidevahendid telegraafijuhtme kaudu. Kokku ehitati selliseid masinaid neli, kuid nende kasutamise kohta andmed puuduvad;
• Ka-So – soomusmasin suurtükiväe vaatlejatele. Tal ei olnud tornis relvi;
• Ho-K - Uus-Guinea džunglis kasutatav metsaraie masin;
• Chi-Yu – soomustatud miinitraal torni ja relvadega.

Remont ja tehniline

• Se-Ri on päästeauto. Sellele asetati väike kooniline torn koos kuulipildujaga ja ahtris oli 5-tonnise tõstevõimega kraana. Toodeti vaid paar koopiat;
• T-G - soomustatud sillakiht, mis võimaldas silla kokku panna kahe raketi abil - sild lendas autost välja vaid mõne sekundiga. Samal ajal mahutas saadud sild Jaapani tanke, kuid ebaõnnestus Ameerika tankide all. T-G-d ei toodetud aga kunagi masstoodanguna.

Võitlus kasutamine

Khalkhin Goli lahingutes pole Chi-Ha tanke veel kasutatud, vaid neid on katsetatud ainult rindel. Pärast lüüasaamist otsustati paljud "Ha-Go" asendada tüüp 97 "Chi-ha"-ga, nii et neid hakati aktiivsemalt tootma.

1941. aastal tungisid jaapanlased Malayasse ja Filipiinidele. Põhiliselt osalesid nad lahingutes Ameerika tankidega, kuid keskmist Chi-Ha-d kasutasid ka Jaapani väed jalaväe saatmiseks ja lõpuks vaenlase murdmiseks.

Bataani lahingutes kasutati Chi-Ha juba palju aktiivsemalt, kuid lõpuks selgus, et nende 57-mm relvad olid Ameerika Stuartide vastu ebaefektiivsed. Seetõttu viidi saartele üle kaks Shinhoto Chi-Ha. Esimest korda kasutati seda modifikatsiooni Corregidori maandumisel 5. mail 1942.

Malayas kasutati "Chi-Ha" ka aktiivselt ja väga edukalt, peamiselt seetõttu, et vaenlasel puudusid tankitõrjerelvad. Tankidel oli 15. veebruaril Singapuri hõivamisel eriline roll.

1943. aastal oli Jaapan Vaikse ookeani piirkonnas ja Aasias sunnitud üle minema ründavalt kaitsele. Selleks varustati kõik üksused aktiivselt tankidega, nii Chi-Ha kui Ha-Go, aga ka ujuvate ja muude modifikatsioonidega.

1944. aasta juulis Saipani saarel peetud lahingutes jaapanlased tankiväed põrkas kokku Ameerika tankidega. Selle tulemusena läksid M4 ja tankitõrje M3 tule all kaduma paljud Jaapani sõidukid. Sama juhtus ka Guami saarel.

Vaikse ookeani operatsioonide teatris said need kaks saart Jaapani tankide kõige aktiivsema kasutamise kohaks. Just siin sai selgeks, et Chi-Ha on juba aegunud – Ameerika suurtükkide ja isegi raskekuulipildujatega pääsesid nad liiga kergelt.

Filipiinid ja Jaapani saared

Filipiinidel ei esinenud ka Jaapani tankid liiga hästi - lahingutes Ameerika tankidega, eriti Shermanide ja iseliikuvate relvadega, kaotati palju Chi-Ha ja Shinhoto Chi-Ha. Jaapani tankid ebaõnnestusid ka Iwo Jima, Okinawa ja Formosa kaitsel. Tõsi, üks linnus kolme Shinhoto Chi-Haga suutis osutada visa vastupanu – lahingud Iwo Jima saarel kestsid veebruarist 26. märtsini. Kuid lõpuks purustati vastupanu ikkagi. Okinawa ägedates lahingutes tankid peaaegu ei osalenud. Eelkõige Filipiinide kaotuse tõttu ei võtnud jaapanlased riske ja toimetasid tankid Okinawale.

Mandri lahingud

Mandril võitles "Chi-Ha" Birmas ja Hiinas. Birmas hukkusid viimased Jaapani tankid kokkupõrkes Shermanidega märtsis 1945. Hiinas töötasid tankid edukamalt, peamiselt tänu nõrkusele. tankitõrje vaenlane. Muide, kui Jaapan kapituleerus, siis Hiinas tegutsenud kolmas tankidivisjon ei olnud täielikult relvastatud – seda kasutati Beipingi kaitsmiseks Rahvusliku Vabastusarmee eest.

Millal mandžuuria solvav Nõukogude väed, Kwantungi armeel oli mitu tankibrigaadi ja rügementi, mis olid relvastatud peamiselt "Chi-Ha" ja "Shinhoto Chi-Ha"-ga. Kokku oli rühmitusel 1215 tanki. Üldiselt oli nende taotlus ebaõnnestunud ja nad said lüüa. Sama oodati ka Jaapani tankidelt Kuriili saartel – Shinhoto Chi-Ha jäänuseid võib praegugi näha Paramushiri saarel.

Pärast Jaapani alistumist kasutati "Chi-Ha" kolmandas kodusõda Hiinas mõlemal pool. Neid kasutati peamiselt jalaväe toetamiseks. Jaapanis kasutati "Chi-Ha" kuni 60ndateni, kuid seda kasutati rohkem õppesõidukitena.

tanki mälu

Muuseumid säilitavad täna kolme Chi-Ha tanki ja seal on ka 11 sõidukit, mis said lahingutes kõvasti kannatada:

• Indoneesia, Malanga, rahvusmuuseum;
• Hiina, Peking – Rahvarevolutsioonimuuseum;
• Jaapan, Yasukuni pühamu;
• Jaapan, Jaapani keiserliku armee tankikool;
• Venemaa, Ivanovskoje küla Moskva oblastis, sõjatehnikamuuseum. Tank on liikvel;
• Venemaa, Kuriili saared, Shumshu saar. Mitu kahjustatud paaki;
• Guadalcanali, Saipani ja Duke of Yorki saare saartel on 9 Chi-Ha tanki, mis on meeskondade poolt hüljatud või lahingutes kahjustatud.

tanki fotod

Tank kultuuris

Vaatamata lai rakendus, populaarkultuuris pole tankil "Chi-Ha" olulisi mainimisi. Teda ei mainita filmides ega ilukirjanduses, kuid teda võib leida mängumaailm tankidest Jaapani kolmanda astme keskmise tankina ja esimese järgu keskmise tankina.

"Chi-he"

Seoses Jaapani tankidega Teise maailmasõja ajal on levinud arvamus nende täielikust mahajäämusest väliskonkurentide suhtes. See on tõsi, kuid ainult osaliselt. Fakt on see, et Jaapani sõjaväelased ja insenerid, nähes vaenlase soomusmasinaid, sealhulgas potentsiaalseid, tegid siiski katseid teha sobivate omadustega tanki. Samaaegselt Shinhoto Chi-Ha keskmise tankiga töötati välja uus soomusmasin, mille disainimisel võeti arvesse kõiki esialgse Chi-Ha ja selle eelkäijate puudusi. Projekt "Tüüp 1" või "Chi-He" hakkas lõpuks meenutama tolleaegseid Euroopa tanke nii disaini kui ka lahinguomaduste poolest.

Kõigepealt tuleb märkida soomustatud kere uuendatud kujundust. Esmakordselt Jaapani tankiehituses keevitati enamus detaile, neete kasutati vaid konstruktsiooni mõnes kohas. Lisaks sai uus tüüp 1 võrreldes Chi-Ha-ga tõsisema soomuse. Tanki esivaltsitud soomusplaatide paksus oli 50 millimeetrit, küljed kaks korda õhemad. Torni otsmik oli valmistatud 25 mm plaadist ja seda kattis osaliselt 40 mm relvamant. Muidugi ei tundunud Chi-Khe kaitsetase välismaiste tankidega võrreldes midagi ainulaadset, kuid Jaapani sõjatööstuse jaoks oli see märkimisväärne samm edasi. Tüüp 1 projekteerimisel seisid disainerid silmitsi ülesandega suurendada kaitset ja tulejõudu, säilitades samal ajal sõiduki kaalu. Sel põhjusel lihtsustati tanki karkassi nii palju kui võimalik ning kohati eemaldati konstruktsioon täielikult, muudeti ka kere kontuure ja mitmeid sisemisi mehhanisme. Kõikide muudatuste tulemusel võttis uus keskmine paak kaalus Chi-Ha suhtes vaid paar tonni. "Chi-He" lahingumass oli 17,5 tonni. Suurenenud kaal nõudis uue mootori paigaldamist, milleks oli Mitsubishi toodetud tüüp 100. 240-hobujõuline mootor andis paagile erivõimsuse umbes 13-14 hobujõudu kaalutonni kohta. Sellest piisas maanteel maksimaalseks kiiruseks 45 km/h. Ülejäänud sõiduomadused jäid eelmiste tankide tasemele.

Veel üks samm tanki mujal maailmas üldtunnustatud vormile viimisel oli raadiojaama paigaldamine kõikidele sõidukitele ja viienda inimese toomine meeskonda. Raadioside pidamine usaldati tankikomandörile, kes vabastati laskuri kohustustest. Püssi sihtimine oli nüüd üksiku meeskonnaliikme ülesanne. Võitlussektsioonis asusid komandöri, laskuri ja laaduri töökohad, mis nõudis torni mahu suurendamist. Relvastus jäi aga peaaegu samaks kui eelmisel Shinhoto Chi-Ha tankil. "Chi-He" põhikaliibriks on 47-mm püstol "Type 1". Vaatamata nimele ei olnud see relv sama, mis oli paigaldatud Shinhoto Chi-Ha-le. Enne 1. tüüpi paagile paigaldamist läbis relv põhjaliku uuenduse. Esiteks on tagasilöögiseadmed läbi teinud olulisi muutusi. Vedrustussüsteem omakorda säilitas põhiomadused, kuid viimistleti ka. Kinnitustihvtide vahetamine praktikas tõi kaasa horisontaalse sektori laiuse vähenemise, milles relv sai liikuda. Chi-Khe-l kaldus püssitoru pikiteljelt külgedele vaid 7,5 °. Tüüp 1 tanki laskemoonakoormus oli sarnane Shinhoto Chi-Ha mürskude varuga - 120 ühtset lasku kahte tüüpi. Täiendav relvastus "Chi-Khe" koosnes kahest 7,7-mm kuulipildujast, mis paiknesid Jaapani tankide traditsioonilise skeemi järgi. Üks paigaldati esilehe aasas olevatele sangadele, teine ​​- torni tagaosas.

Peamine projekteerimistööd teemal "Tüüp 1" lõppes enne rünnakut Pearl Harborile. Siis aga lõppes asi prototüübi ehitamise ja katsetamisega. Masstoodang"Chi-Khe" sai alguse alles 1943. aasta keskel. Loomulikult ei saanud Jaapan selleks ajaks enam endale lubada eriti suurte uute soomukite partiide ehitamist. Selle tulemusena ei kokku pandud rohkem kui 170–180 tüüpi 1 tanki ja umbes aasta pärast selle algust seeriaehitus lakkas. Sõjaväes operatsiooni ajal sai uus tank vastaka hinnangu. Ühest küljest kaitses kere esiküljel olev hea soomus teatud tingimustel tanki isegi 75 mm kaliibriga Ameerika relvade eest. Teisest küljest ei suutnud 47-millimeetrine relv endiselt konkureerida vaenlase tankide ja suurtükiväe relvastusega. Seetõttu ei saanud "Tüüp 1" lahingute kulgu käegakatsutavalt mõjutada. Võib-olla oleks midagi muutunud, kui see tank oleks sisse ehitatud rohkem, kuid selles on põhjust kahelda.

"Chi-nu"

Mõistes 1. tüübi mitte liiga helgeid väljavaateid, andis Jaapani väejuhatus tankiehitajatele ülesandeks valmistada veel üks keskmine tank, mis oleks võimeline tavapäraselt vaenlase soomusmasinatega toime tulema. Projekt "Type 3" ehk "Chi-Nu" tähendas relvade asendamist "Type 1" vastu. Uueks põhirelvaks valiti 75 mm kaliibriga välikahur Type 90. See töötati välja kolmekümnendate alguses Prantsuse Schneideri relva põhjal. Omakorda konstrueerisid nad "Type 90" põhjal uue relva, mis oli spetsiaalselt ette nähtud paigaldamiseks "Chi-Nu" tankile. Seda relva modifikatsiooni nimetati "Tüüp 3".

Seoses vajadusega asendada ainult relvad, võeti Tüüp 3 tanki disain Type 1-lt praktiliselt ilma muudatusteta. Kõik parendused on seotud sõlme valmistatavuse parandamisega ja uue suurema torni paigaldamise tagamisega. Viimane oli kuju poolest keevitatud kuusnurkne üksus. Torn keevitati valtsitud lehtedest paksusega 50 mm (otsmik) kuni 12 (katus). Lisaks kaitses esiosa täiendavat kaitset 50-mm püstoli mantel. Huvitavad on uue suure torni paigaldamise "tagajärjed". Selle esiosa kattis ennast enamus juhi luuk. Sel põhjusel pidi kogu "Chi-Nu" meeskond pääsema tanki ja lahkuma sealt läbi kahe torni katuses oleva luugi ja ühe selle vasaku küljel. Lisaks oli torni tagaosas püssi hooldamiseks ja laskemoona laadimiseks veel üks üsna suur luuk. Kõik muudatused tõid kaasa tanki lahingumassi suurenemise. Lahingvalmiduses olnud "Chi-Nu" kaalus 18,8 tonni. Samal ajal sõiduvõime veidi langes. 240-hobujõulist diislit "Type 100" võiks pakkuda tippkiirus vaid umbes 40 kilomeetrit tunnis, mis oli vähem kui Chi-He tanki vastav näitaja.

Püstoli "Tüüp 90" muutmisel olekusse "Tüüp 3" olulisi disainimuudatusi ei toimunud. Püstol oli endiselt varustatud hüdraulilise tagasilöögipiduri ja vedrurihmaga. Samal ajal pidid projekti autorid väikese triki tegema. Kuna nad pidid relva kiiresti muutma, ei muutnud nad selle paigutust. Tagasilöögiseadmed jäid paigale, ees tünni alla. Seetõttu tuli torni esiosale paigaldada spetsiaalne soomustatud alus, mis kaitses tagasilöögi pidurisilindreid. Püstoli tugev kaal ja märkimisväärsed mõõtmed tingisid vajaduse loobuda ideest täiendavast peensihtimisest ilma torni pööramata. Tüüp 3 puhul suutis relv horisontaaltelje suhtes vertikaalselt kõikuda ainult vahemikus -10° kuni +15°. Uue tanki lõhkepead sisaldasid 55 kahte tüüpi kesta, suure plahvatusohtliku killustiku ja soomust läbistava. Viimane, millel algkiirus kiirusel 680 m / s torgati kilomeetri kauguselt 65–70 millimeetrit soomust. Lisarelvastus "Chi-Nu" koosnes ainult ühest kuulipildujast kere ees.

Keskmiste paakide "Tüüp 3" tootmise kohta täpsed andmed puuduvad. Ühe allika järgi hakati neid kokku panema 1943. aasta keskel. Muus kirjanduses on ehituse algusajaks märgitud 44. sügis. Sama kummalist olukorda täheldatakse ka kokkupandud autode arvu hinnangutes. Erinevatel andmetel valmistati neid 60–170 ühikut. Selle suure lahknevuse põhjuseks on selle puudumine vajalikud dokumendid mis kaotati sõja hilisemates etappides. Lisaks puudub teave 3. tüüpi tankide lahingukasutuse kohta. Teadete kohaselt sisenesid kõik ehitatud tankid 4. tankidiviisi, mis kuni sõja lõpuni väljaspool sõjategevust ei osalenud. Jaapani saared. Mõnikord mainitakse "Chi-Nu" kasutamist lahingutes Okinawa pärast, kuid tuntud Ameerika dokumentides pole teavet vaenlase uue varustuse ilmumise kohta. Tõenäoliselt jäid kõik tüüp 3 baasidesse, millel polnud aega sõda pidada. Pärast II maailmasõja lõppu kasutasid Jaapani omakaitsejõud mitmeid Chi-Nu tanke.

"Chi-Nu", samuti mitmed "Ho-Ni III" taustal, 4. tankide diviis

"Ka-Mi"

Jaapani tankihoones oli neid mitu huvitavaid projekte, mis mitmel põhjusel ei leidnud eriti massilist rakendamist. Näiteks on ülalkirjeldatud "Chi-Nu". Seoses Vaikse ookeani sõja eripäradega ilmus veel üks "väikesemahuline" projekt. Lõunapoolseks pealetungiks valmistudes seisis Jaapani väejuhatus silmitsi dessantvägede saartele ja mandrirannikule maandumise küsimusega. Jalaväe toetus tankide poolt viidi läbi eranditult tankide dessantpaatide ja -laevade abil. Eelkõige ja seega enamik Jaapani soomusmasinad oli võidelda kaaluga alla 20 tonni. Arusaadavatel põhjustel soovisid sõjaväejuhid vabaneda vajadusest kaasata lisajõude. Töö ujuvpaagi loomise nimel algas kahekümnendate lõpus, kuid siis piirdus kõik teooria ja mõne katsega. Alles 1940. aastal algas täisväärtuslik projekteerimistöö. Tank "Type 2" või "Ka-Mi" pidi olema rannikule maanduvate vägede peamine tuletoetus. Lähteülesanne nägi ette järgmist ujuvtanki kasutamist: dessantlaev toimetab maast teatud kaugusel soomukid, misjärel jõuab ta iseseisvalt rannikule. Tundub, et pole midagi erilist. Mitsubishi firma disainerid pidid aga tagama üheaegselt nii tanki hea merekindluse kui ka piisavad lahinguomadused. Seda lubati teha mis tahes sobival viisil.

"Ka-Mi" vee peal. Tanki sarnasus väikese alusega räägib selle merekõlblikkusest üsna kõnekalt.

Ka-Mi aluseks võeti kerge tank Type 95 (Ha-Go). Vana paagi veermik muudeti vees kasutamiseks. Korpuse sisse olid peidetud T. Hara süsteemi vedrudega korpused. Suured muudatused on läbi teinud ka kere ise. Erinevalt tüübist 95 pandi tüüp 2 kokku peaaegu täielikult keevitamise teel. Neete kasutati ainult nendes konstruktsiooni osades, kus osade hermeetilist ühendamist ei nõutud. Korpus keevitati kuni 14 mm paksustest rulllehtedest. iseloomulik tunnus uus tank oli kere kuju. Erinevalt maismaakaaslastest ei olnud mereväe Ka-Mi-l suur hulk paarituspinnad. Tegelikult oli ümbris lihtne kast, millel oli mitu faasi. Mootori ja käigukasti asukoht oli Jaapani tankide jaoks traditsiooniline kolmekümnendate aastate teisel poolel. Ahtrisse paigutati 120-hobujõuline diiselmootor, käigukast vööri. Lisaks paigaldati paagi ahtrisse kaks propellerit. Samal ajal puudus mootori ja võitlussektsioonide vahel vahesein, et säästa kaalu ja hõlbustada mootori hooldamist. Remondi mõttes oli päris mugav. Kuid lahinguolukorras segas mootorimürin meeskonda suuresti. Sel põhjusel tuli Ka-Mi varustada tanki sisetelefoniga. Ilma selleta ei kuulnud katsetankerid üksteist. Kere suhteliselt laiale ülaplaadile paigaldati uus torn. Sellel oli kooniline kuju ja see mahutas kahe meeskonnaliikme töökohad: komandöri ja laskuri. Laadur, mehaanik ja juht olid omakorda majutatud kere sisse.

Ujuva "Ka-Mi" relvade aluseks olid 37-mm relvad. Esimeses seerias olid need Type 94, mis paigaldati Ha-Gole, kuid siis asendati need Type 1-ga, mida eristas pikem tünn. Püssi laskemoonakoormus oli 132 padrunit. Horisontaalses tasapinnas juhtimine viidi läbi nii torni pööramise kui ka püssi enda nihutamisega teljest viie kraadi piires. Vertikaalne sihtimine - -20 ° kuni + 25 °. "Tüüp 2" lisarelvad olid kaks 7,7 mm kaliibriga kuulipildujat. Üks neist oli paaris relvaga ja teine ​​asus kere ees. Enne mitme alustamist maandumisoperatsioonid mõned "Ka-Mi" olid varustatud lisavarustus torpeedosid kasutada. Kaks sellist laskemoona kinnitati spetsiaalsetele klambritele tanki külgedele ja visati elektrisüsteemi abil maha.

Tüüp 2 "Ka-mi" (101. eriline mereväe maandumisrühm), mille pontoonid on eemaldatud transpordivahendilt, mis toimetab Saipani saarele abijõude

Algne "Ha-Go" on läbi teinud palju muudatusi, mille eesmärk oli tagada korralik merekindlus. Eelkõige oli kere ülemise osa kuju tingitud valitud ujuvuse tagamise meetodi iseärasustest. Kuna tank ise tavaliselt iseseisvalt ujuda ei saanud, tehti ettepanek paigaldada sellele spetsiaalsed pontoonid. Esiosale kinnitati konstruktsioon mahuga 6,2 kuupmeetrit, taga - 2,9 kuupmeetrit. Samas oli esipontoon veesõiduki vööri kujuga ning tagumine oli varustatud lamellpaadi tüüpi rooli ja selle juhtimissüsteemiga. Vastupidavuse tagamiseks jagati esipontoon kuueks suletud osaks, tagumine - viieks. Lisaks pontoonidele paigaldati enne vees liikumist mootoriruumi kohale paagile torn-snorkel. Alates 1943. aastast kuulus navigatsioonikomplekti kergmetallkonstruktsioon, mis oli mõeldud tankitornile paigaldamiseks. Selle abiga sai lahingumasina ülem olukorda jälgida mitte ainult läbi vaatlusseadmete. Kaldale jõudes pidid tankerid pontoonid ja tornid maha viskama. Lähtestamisprotseduur viidi läbi masina sisse toodud kruvimehhanismi abil. Esimeses seerias olid Ka-Mi tankid varustatud vaid kahe pontooniga. Hiljem jagunes eesmine vastavalt lahingukasutuse tulemustele kaheks iseseisvaks osaks. Tänu sellele sai tank, olles õhupaagid maha kukkunud, edasi liikuda. Samal ajal nihutati tanki poolt laiali esipontoonid. Varem pidid nad ringi käima.

Tüüp 2 tanki lahingumass oli üheksa ja pool tonni. Ripppontoonid lisasid veel kolm tuhat kilogrammi. Selle raskusega oli tanki maksimaalne kiirus maismaal 37 kilomeetrit tunnis ja vee peal kiirendas see kümneni. Diislikütuse varu oli piisav 170-miiliseks marssimiseks või sajakilomeetriseks reisiks. Ujuvat tanki sai kasutada üle horisondi maandumiseks ja tegelikult oli Ka-Mi maandumisel ainsaks piiranguks olukord merel, põnevus jne.

Vangistati Shumshu saarel Jaapani amfiibtankid Type 2 "Ka-Mi". Paramushiri ja Shumshu saartel baseerus kaks Jaapani merejalaväe (rikusentai) pataljoni, millel oli 16 seda tüüpi tanki.

Ka-Mi seeriatootmine algas 1941. aasta lõpus. Ehitustempo oli suhteliselt aeglane, mistõttu ei olnud võimalik merejalaväe vastavaid üksusi kiiresti ümber varustada. Sellegipoolest õnnestus tankidel "Tüüp 2" ja mitmekümne tüki mahus saada häid ülevaateid. Mida aga varjutasid mitte liiga võimsad relvad. Aja jooksul tankide arv vägedes kasvas, kuid ehitustempo jäi siiski vastuvõetamatuks. Nagu selgus, oli paagi algse disaini üks tagajärgi tootmise kõrge töömahukus. Seetõttu toimus esimene maandumisoperatsioon Ka-Mi massilise kasutamisega alles 44. juunil, see oli maandumine Saipani saarel (Marian saared). Vaatamata rünnaku äkilisusele ja ööpimedusele tulid ameeriklased pealetungiva vaenlasega kiiresti toime. Võitlus kasutamine"Tüüp 2" jätkus kuni sõja lõpuni. Viimastel kuudel kasutati neid tanke maandumisoperatsioonide puudumise tõttu tavaliste maapealsete soomusmasinate ja statsionaarsete laskepunktidena. 180 ehitatud amfiibtankist on tänapäevani säilinud vaid kaheksa. Üks neist asub Kubinka linna tankimuuseumis, ülejäänud Okeaania riikides.

Iseliikuvad relvad, mis põhinevad tankil "Chi-Ha"

Kuni teatud ajani ei olnud Jaapani väejuhatuse strateegilistes väljamõeldistes kohta iseliikuvatele suurtükiväeseadmetele. Mitmel põhjusel määrati jalaväe toetus kergetele ja keskmistele tankidele, samuti välisuurtükiväele. Kuid alates 1941. aastast algatas Jaapani sõjavägi mitu korda iseliikuvate relvade aluste loomist. Need projektid ei ole saanud suurt tulevikku, kuid need on siiski kaalumist väärt.

"Tüüp 1" ("Ho-Ni I")

Esimene oli installatsioon "Tüüp 1" ("Ho-Ni I"), mis oli mõeldud võitlema vaenlase lahingumasinate ja kindlustustega. Keskmise tanki "Chi-Ha" šassiile paigaldati torni asemele 50 millimeetri paksuse esipaneeliga soomustatud kabiin. Seda lõikekujundust kasutati kõigi järgnevate Jaapani iseliikuvate relvade puhul. Muutusid ainult relvad ja nende paigaldussüsteemid. 14-tonnise lahingumasina roolikambrisse paigaldati 75 mm kaliibriga 90 tüüpi välikahur. Püstoli jäme sihtimine horisontaalselt viidi läbi kogu masinat keerates. Õhuke - pöörleva mehhanismi abil, 40 ° laiuses sektoris. Laskumise/tõusu nurgad - -6° kuni +25°. Selliste relvade võimsusest piisas kõigi Ameerika tankide hävitamiseks 500 meetri kaugusel. Samal ajal olid ründavad Jaapani iseliikuvad relvad ise vastutuleohus. Alates 1942. aastast ehitati 26 tüüpi 1 iseliikuvat relva. Vaatamata väikesele arvule kasutati neid suurtükialuseid enamikus operatsioonides aktiivselt. Mitmed üksused jäid ellu kuni sõja lõpuni, mil neist sai ameeriklaste trofee. Üks Ho-Ni I koopia on Aberdeeni muuseumis.

Iseliikuv relv "Ho-ni II"

Järgmine masstootmises Jaapanis toodetud iseliikuv relv oli Ho-Ni II, tuntud ka kui tüüp 2. Roolikambri šassiile paigaldati 105-mm Type 99 haubits, mis võeti täielikult 1. tüübist. See iseliikuv relv oli esiteks mõeldud tulistamiseks suletud positsioonidest. Mõnikord tuli aga olukorra tõttu otsetulega tulistada. Püstoli võimsusest piisas, et hävitada kõik Ameerika tankid umbes kilomeetri kaugusel. Ameeriklaste õnneks ehitati aastatel 1943-45 vaid 54 sellist püstolikinnitust. Veel kaheksa konverteeriti alates tootmismahutid"Chi Ha". Iseliikuvate relvade väikese arvu tõttu ei saanud "Ho-Ni II" sõja kulgu oluliselt mõjutada.

SAU "Ho-Ni III"

"Tüüp 1" edasiarendus oli "Type 3" või "Ho-Ni III". Selle iseliikuva relva peamiseks relvaks oli 3. tüüpi tankipüstol, mis oli mõeldud Chi-Nu jaoks. Püssi 54 padruniga laskemoonakoormus võimaldas teoreetiliselt Ho-Ni III iseliikuvatest relvadest saada tõsiseks lahingurelvaks. Kõik ehitatud kolm tosinat iseliikuvat relva viidi aga üle 4. tankidiviisi. Arvestades selle üksuse konkreetseid eesmärke - see oli mõeldud Jaapani saarestiku kaitsmiseks - ootasid kõik Ho-Ni III peaaegu kaotuseta sõja lõpuni ja said seejärel omakaitseväe osaks.

Suurtükiväe toetustank amfiibründeüksustele, mis on relvastatud 120 mm lühiraudse relvaga. Välja antud väikeses seerias "Chi-ha" põhjal

Lisaks Ho-Ni perekonnale oli veel üks iseliikuv suurtükiväe mägi põhineb Chi-Ha tankil. See oli iseliikuv relv "Ho-Ro" / "Type 4". See erines teistest Jaapani iseliikuvatest relvadest nii soomustatud salongi kui ka relvade kujunduse poolest. "Ho-Ro" oli Jaapani impeeriumi võimsaim iseliikuv püss: 150-mm haubits "Type 38" võis tagada peaaegu iga sihtmärgi hävitamise. Tõsi, ka iseliikuvad relvad "Type 4" ei muutunud massiivseks. Kogu seeria piirdus vaid 25 autoga. Mitmed esimesed seeriad "Ho-Ro" suutsid osaleda lahingus Filipiinide pärast. Hiljem viidi aga kõik saadaolevad iseliikuvad haubitsad üle 4. tankidiviisi. Selle üksuse osana õnnestus tüüp 4 iseliikuvad relvad võidelda ainult Okinawas, kus Ameerika vägede löögid hävitasid mitu üksust.

Veebilehtede järgi:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

Halvimal juhul mäletavad keegi Ameerika Shermani tanke ja britte rasked tankid"Churchill". Samal ajal ei tea paljud seda isegi Keiserlik Jaapan, Saksamaa peamisel liitlasel Vaikse ookeani piirkonnas, olid ka soomusväed. Muidugi oli NSV Liidu, Saksamaa, USA või Suurbritannia tankivägede taustal Jaapani tankilaevastik Teise maailmasõja ajal enam kui tagasihoidlik, kuid sellegipoolest pakub selle areng ajaloohuvilistele omajagu huvi. sõjavarustus.

Jaapan omandas tankid 20ndate keskel. Esimesed Jaapani tankiüksused varustati imporditud Briti ja Prantsuse lahingumasinatega. Näiteks on teada, et tollal oli Jaapani armeel umbes kaks tosinat Prantsuse kergetanki FT-17. Samal ajal hakkasid jaapanlased välja töötama oma sõidukeid nende kasutuses olnud välismaiste mudelite põhjal.

Need olid esimesed sammud tankide tootmise valdamise alustamise suunas. Esimesed tankid, mille jaapanlased lõid 20ndate lõpus, ei sobinud vastuvõtmiseks ja armee hülgas need. Küll aga jätkati tööd oma tankilaevastiku loomisega. 1929. aasta lõpus ilmus esimene Jaapani seeriatank "Type-89". Uue lahingumasina soomus oli üsna nõrk - esiprojektsioon oli vaid 17 mm. Selline nõrk soomus oli aga tüüpiline paljudele 20ndate lõpu ja 30ndate alguse tankidele. Tank oli relvastatud keskpärase ballistikaga 57 mm kahuriga. Ka kõik muud paagi parameetrid jätsid soovida. Kuid üldiselt vastas see tol ajal 20ndate lõpu rahvusvahelistele standarditele.

Tankide tootmine Jaapanis aastatel 1939-1945

Vaatamata uue sõiduki kehvale jõudlusele oli see esimene Jaapani tank, mis kasutusele võeti. keiserlik armee. Seda toodetakse kuni 1939. aastani, kuid Euroopa ja NSV Liidu taustal tundub toodetud ühikute koguarv muidugi naeruväärne - ainult umbes 400 tanki. 1931. aastaks olid jaapanlased valmis saanud teise tanki prototüübi, mida hiljem hakati nimetama Type-92-ks. See tank oli relvastatud ainult 13 mm ja 6 mm kuulipildujatega. Reservatsioon oli vaid 6 mm ja alati ei päästnud isegi väikese kaliibriga kuulidest. Tank oli konstrueeritud vastavalt ratsaväe nõuetele ning sellel oli üsna hea kiirus ja liikuvus, kuid selle soomus ja relvastus olid juba 30ndate alguseks ausalt öeldes nõrgad. Sellest hoolimata toodeti tanki kuni 30ndate keskpaigani ja kogutoodang ulatus üle 150 tanki.

Samaaegselt Type-92-ga toimus tanketi Type-94 TK tootmine, millest pidi saama midagi Jaapani vägede mobiilse varustusüksuse taolist. Planeeriti, et "Type-94 TK" põhiülesanne oleks laskemoona, kütuse ja toidu transport kaugematesse garnisonidesse, samuti aktiivsete armeede varustamine või jalaväe transportimine lahingupiirkonnas. Nagu praktika on näidanud, kasutati tanketti mitte ainult kaupade ja sõdurite veoks, vaid ka vahendina vaenlasega võitlemiseks, kui tal polnud tankitõrjet, ning ka luuresoomukina. Nende tankettide tootmine Jaapani standardite järgi oli üsna suur - umbes 800 ühikut.

Toodetud tankide ilmselgelt nõrgad soomus- ja relvastusomadused julgustasid jaapanlasi tegema täiendavaid jõupingutusi oma tankide arendamiseks. soomusväed. 1935. aastal võeti kasutusele uus kergetank, nimega Ha-Go (Type-95). Tankil oli ka nõrk soomus - ainult 12 mm kere esiprojektsioonis, sellel oli 37 mm kahur. Jaapani ratsaväe juhtkond jäi tanki üsna kiireteks parameetriteks, võtmata arvesse relvastust ja soomust, mis jalaväejuhatuse esindajatele lihtsalt ei sobinud. Ja ometi saab sellest tankist lõpuks Teise maailmasõja massiivseim Jaapani lahingumasin – sõja-aastatel toodetakse seda tüüpi tanki üle 2000. Jaapan jätkas 30ndatel jõupingutusi oma tankilaevastiku täiustamiseks ja selle tulemuseks oli 30ndate lõpuks keskmise suurusega tankide "Chi-Ha" (tüüp-97) ilmumine. Sellest tankist koos "Ha-Go"-ga saab Teise maailmasõja üks massiivsemaid Jaapani tanke. Kõikides operatsioonide teatrites on need tankid Jaapani vägede ridades. Tank oli relvastatud 57-mm poolautomaatrelvaga, oli paremini soomustatud kui kõik tema eelkäijad (kere otsmik - 27mm) ja sellel oli ka hea dünaamilised omadused- kiiruse ja liikuvuse näitajad. Üldiselt oli see tank Jaapani tankiehituse edukaim lahendus.

Eespool on loetletud peamised tankitüübid, mida Jaapan Teise maailmasõja ajal kasutas. Kahjuks eelistas Jaapani juhtkond nii piiratud ressursside kui ka muude tegurite tõttu laevaehituse ja sõjalennunduse arendamist tankitööstuse kahjuks. Selle põhjuseks oli asjaolu, et Jaapan pidi pöörama suurt tähelepanu oma merevarustuskanalite katmisele ning selleks oli vaja säilitada suur mere- ja kaubalaevastik ning omada lennukikandjaid ja kandjapõhiseid lennukeid. Pealegi saartel vaikne ookean džungel ja soine maastik ei võimaldanud tankidel Euroopas tegutseda, nende kasutamise tingimused olid põhimõtteliselt erinevad ja Vaikse ookeani sõjakäigu lahingutes ei mänginud nad nii otsustavat rolli kui Euroopas toimunud lahingute ajal.

Kõik need tegurid viisid selleni, et 40. aastate keskpaigaks oli Jaapan kõigi sõjas osalevate suuremate sõjaliste jõudude tankide tootmisel tõsiselt maha jäänud. Mahajäämus polnud mitte ainult kvantitatiivne, vaid ka kvalitatiivne – Jaapani tankide lahinguväärtus keset sõda oli juba katastroofiliselt madal. Kui ameeriklased said Vaikse ookeani vastasseisus järk-järgult ülekaalu, ahenesid ka Jaapani võimalused tankilaevastikku täiendada. Kahanevaid ressursse kasutati laevastiku ja lennunduse vajadusteks. Tankide tootmine vähenes kiiresti. AT Eelmisel aastal Jaapan suutis sõja ajal toota vaid 145 tanki. Kokku andis Jaapani tööstus 30ndatel ja 40ndatel armeele 6450 tanki. USA, NSVL või Saksamaa tankide tootmise taustal on need muidugi väga tagasihoidlikud näitajad.