Asistencia económica de los aliados de la URSS.

... No tardó en pagar al benefactor con la más negra ingratitud DV Grigorovich "Maestro de capilla Suslikov"

Inmediatamente debo enfatizar que este tema Tiene un significado tanto histórico como educativo. Sin embargo, hay que admitir que la historiografía soviética la aborda de forma muy superficial y, diría yo, sesgada. De hecho, la ayuda material, técnica y humanitaria de los Estados Unidos a la Unión Soviética, tanto a través de Lend-Lease como de organismos públicos, a juzgar por las publicaciones, se reduce artificialmente, no se evalúa adecuadamente. Y esto no es sorprendente, dado que toda la historia interna de todos los años de la dictadura comunista fue falsificada por los historiógrafos soviéticos.

Observo que mis duras expresiones, juicios y conclusiones no carecen de fundamento. Encuentran confirmación en las declaraciones y testimonios de muchas figuras políticas y militares de bastante alto nivel.

Comencemos con la actitud del gobierno de los EE. UU. hacia la URSS después del ataque alemán. Entonces, ya el 24 de junio de 1941, el presidente de los Estados Unidos, Franklin Roosevelt, anunció en una conferencia de prensa que Estados Unidos estaba listo para brindar asistencia a la Unión Soviética. En particular, dijo: “Por supuesto, vamos a proporcionar a Rusia toda la ayuda que podamos”.¹ Además, envió a su amigo cercano Harry Hopkins a la URSS como representante personal del presidente de los Estados Unidos para estudiar sobre el terreno las necesidades de la Unión Soviética en armamentos, equipos, maquinaria, vehículos, equipos, materias primas estratégicas, medicinas, alimentos y otros artículos y cosas de primera necesidad. Harry Hopkins, después de reunirse con Stalin, en su mensaje del 31 de julio de 1941, informó en casa Blanca que “Stalin considera imposible resistir el poder material de Alemania, que tenía los recursos de la Europa ocupada, sin la ayuda estadounidense de Gran Bretaña y la URSS”2 Hopkins detalló las revelaciones de Stalin en su informe al presidente después de regresar de Moscú.3

Las entregas estadounidenses a la Unión Soviética comenzaron a llegar incluso antes del acuerdo oficial entre las partes.

Del 29 de septiembre al 1 de octubre de 1941, se llevó a cabo la Conferencia de Moscú de las tres potencias aliadas: la URSS, los EE. UU. Y Gran Bretaña sobre suministros militares mutuos. Según la decisión conjunta adoptada, Estados Unidos y Gran Bretaña debían suministrar a la Unión Soviética 400 aviones, 500 tanques, 200 rifles antitanques, 2 mil toneladas de aluminio, 1 mil toneladas de placas de blindaje para tanques, 7 mil toneladas de plomo del 1 de octubre de 1941 al 30 de junio de 1942, 1,5 mil toneladas de estaño, 300 toneladas de molibdeno, 1250 toneladas de tolueno.4

Estados Unidos se dedicó enérgicamente a implementar las decisiones de la Conferencia de Moscú. El 12 de diciembre de 1941, Roosevelt, hablando en el Congreso con un informe detallado sobre el programa de Préstamo y Arriendo, dijo: “La estrategia mundial de las potencias del Eje debe ser respondida con la misma estrategia mundial por aquellos países y pueblos que se unen para resistir la agresión. . Por lo tanto, las armas del arsenal de la democracia deben usarse donde sean más efectivas. Esto significa que debemos permitir que Gran Bretaña, Rusia, China y otros países, incluidos los de este hemisferio, utilicen armas de nuestro arsenal con más útil por una causa común. Es demasiado lo que está en juego en esta gran guerra como para permitir que se descuiden los intereses de los pueblos atacados o que puedan ser atacados por un enemigo común.

Difícilmente se puede dudar del testimonio de G. Hopkins. Por el contrario, lo confirman las declaraciones de G.K. Zhukov, V.N. Razuvaev y otros líderes militares.

Entonces, el mariscal Zhukov, en conversaciones con el escritor K.M. Simonov, celebradas en 1965-1966, en particular, dijo: “Hablando de nuestra preparación para la guerra desde el punto de vista de la economía, del lado de los aliados. En primer lugar, por supuesto, del lado de los estadounidenses, porque los británicos en este sentido nos ayudaron mínimamente. Al analizar todos los lados de la guerra, esto no se puede descartar. Estaríamos en una posición difícil sin la pólvora estadounidense, no podríamos producir la cantidad de municiones que necesitábamos. Sin los Studebakers estadounidenses, no tendríamos nada para llevar nuestra artillería. Sí, proporcionaron en gran medida nuestro transporte de primera línea en general. La producción de aceros especiales, necesarios para las más diversas necesidades de la guerra, estaba también asociada a una serie de suministros americanos... Entramos en la guerra, aún siendo un país atrasado en comparación con Alemania. (Énfasis mío - A.A.)

Por la publicación de K.M.Simonov, me gustaría decir sobre mis reuniones y conversaciones con este maravilloso escritor y persona interesante. A principios de la década de 1970, viajaba con bastante frecuencia a Central archivo estatal documentos fílmicos y fotográficos de la URSS (ahora RGAKFD), que se encuentra en Krasnogorsk, cerca de Moscú. Allí conocí a K. M. Simonov. Konstantin Mikhailovich vino al archivo para seleccionar documentos fílmicos y fotográficos para el documental "Un soldado caminó". Se interesó especialmente por los titulares de las Órdenes de Gloria. Francamente, fue un placer ayudarlo en la selección de personajes para su futura película, especialmente porque conocía bien los catálogos del archivo por mi experiencia allí, en años anteriores. Konstantin Mikhailovich, habiendo aprendido de nuestra conversación el tema de mi trabajo científico y el hecho de que serví en la aviación durante muchos años me habló de un hecho que le contó el mariscal G.K. Zhukov. Resulta que desde 1942, nuestros pilotos militares volaron en aviones de transporte a Teherán y desde allí volaron aviones de combate estadounidenses del tipo Airacobra al Cáucaso y más al frente. También dijo que los estadounidenses Servicios especiales en buques de carga marítimos entregaron estos aviones a Golfo pérsico. Allí se descargaron en tierra y luego se unieron las alas al fuselaje de la aeronave. Desde allí, los pilotos estadounidenses volaron los aviones hasta la capital iraní. Cuando le pregunté dónde aprendieron nuestros pilotos a volar los Aircobras, Konstantin Mikhailovich dijo que había un centro de reciclaje para pilotos soviéticos en Bakú. También agregó que el Héroe de la Unión Soviética Alexander Pokryshkin y sus hermanos soldados fueron entrenados en este centro tres veces. Resulta que nuestro famoso as, todo el camino a Berlín, aplastó a los pilotos nazis en el Aerocobra.

Es casi imposible cuestionar la autenticidad de la transmisión de Konstantin Mikhailovich del contenido de sus conversaciones con G.K. Zhukov. Y, sin embargo, pasemos a los materiales que se depositaron en el archivo como resultado de escuchar el departamento y la dacha del mariscal por parte de las agencias de seguridad del estado. Aquí hay un pequeño extracto de este archivo: "Ahora dicen que los Aliados nunca nos ayudaron ... Pero no se puede negar que los estadounidenses nos enviaron tantos materiales, sin los cuales no podríamos formar nuestras reservas y no podríamos continuar la guerra .. No teníamos explosivos, pólvora. No había forma de equipar cartuchos de rifle. Los estadounidenses realmente nos ayudaron con pólvora y explosivos. ¡Y cuánto nos manejaban chapas de acero! ¿Cómo podríamos comenzar rápidamente a producir tanques si no fuera por la ayuda estadounidense con el acero? Y ahora presentan el asunto de tal manera que teníamos todo esto en abundancia.

Y esto es lo que el general V.N. Razuvaev le dijo al autor de estas líneas en presencia de su pariente, el excomandante de batería B.O. Saakov en vísperas del 30 aniversario de la victoria sobre Alemania: “... Casi no había nuestros vehículos en mi ejército. El ejército fue proporcionado principalmente por vehículos estadounidenses. Estos fueron Studebakers, Fords, Dodges y Jeeps del personal. Toda nuestra artillería y municiones fueron transportadas por Studebakers. Casi todos nuestros formidables Katyushas se instalaron en ellos. Eran muy poderosos y sin problemas. Cualquier suciedad para ellos no era un obstáculo. Un cabrestante montado en el parachoques delantero permitía salir de cualquier pantano sin ayuda. Cualquiera que haya caminado por los caminos de la guerra sabe bien qué papel jugaron estas máquinas milagrosas en la guerra.

En los años " guerra Fría"Se publicó una gran cantidad de literatura sobre varios problemas de la Gran Guerra Patria. Con respecto al tema de la asistencia estadounidense a la URSS bajo Lend-Lease, todos los autores sin excepción menospreciaron su papel en la victoria sobre la Alemania nazi de todas las formas posibles.

El tema de las entregas estadounidenses se trata de una manera particularmente sesgada y pervertida en los 12 volúmenes de History of the Second World War 1939-1945, publicados por Military Publishing House. Señala que “desde octubre de 1941 hasta el 30 de junio de 1942, Estados Unidos entregó a la Unión Soviética menos de un tercio de los aviones y tanques medianos prometidos, así como menos de una quinta parte de los camiones”8. ¿Qué significa "prometido"? Si tenemos en cuenta que la URSS celebró oficialmente un acuerdo de suministro de Préstamo y Arriendo el 11 de julio de 1942, resulta que la URSS recibía una media de 11.700 coches de EE. UU. cada mes. Pero Stalin, en su mensaje a Roosevelt del 7 de octubre de 1942, planteó la cuestión de una entrega mensual de camiones por la cantidad de "8 o 10 mil piezas"9.

Los compiladores de este volumen escriben que "los suministros de préstamo y arrendamiento a la URSS fueron muy insignificantes: alrededor del 4 por ciento de la producción industrial en la URSS. Además, la URSS no siempre recibió lo que necesitaba especialmente, y no en el momento en que los suministros eran especialmente necesarios". Ellos, como el lector verá en las referencias a continuación, no solo subestimaron artificialmente la cantidad de armas, vehículos y alimentos suministrados a la URSS desde los EE. a nuestro país desde los EE.UU. América. Por lo tanto, creo que la Casa Blanca hizo lo correcto cuando prohibió la publicación en inglés de la edición anterior.

Las publicaciones de la Editorial de Literatura Política hicieron una gran contribución a la falsificación de la historia de la Segunda Guerra Mundial en general, y a la cobertura de temas relacionados con los suministros estadounidenses a la Unión Soviética en particular.

Así, en el libro “La Gran Guerra Patria. Preguntas y respuestas, escrito por un equipo de autores dirigido por P.N. Bobylev, se observa que "los suministros bajo Préstamo y Arriendo de armas y diversos materiales militares desempeñaron un papel bien conocido, pero insignificante, en el suministro de armas, equipo militar y algunos tipos de asignaciones a las Fuerzas Armadas de la URSS, así como en lograr la victoria sobre el enemigo"11. (Énfasis mío. - AA) Los autores del libro, distorsionando y distorsionando los hechos, reduciendo artificialmente las cifras, brindan información sobre los suministros estadounidenses de solo seis tipos de equipos y armas militares, y sobre alimentos, solo en granos12.

Mientras tanto, de la siguiente material de referencia, lejos de estar completo, el lector podrá determinar de forma independiente la escala de la asistencia material estadounidense a la URSS bajo Lend-Lease en 1941-1945.

Me gustaría enfatizar especialmente que las entregas estadounidenses a la URSS fueron posibles como resultado de medidas decisivas y enérgicas tomadas por el gobierno de los EE. UU. y personalmente por el presidente F. Roosevelt. De conformidad con la Ley de Préstamo y Arriendo, adoptada por el Congreso de los EE. UU. el 11 de marzo de 1941, el presidente Roosevelt decidió en octubre otorgar un préstamo sin intereses a la URSS para la compra de armas, municiones, materias primas y productos alimenticios en el cantidad de $ 1 mil millones. Además, en los términos del préstamo, se señaló que los pagos de esta deuda comenzarían solo cinco años después del final de la guerra y tendrían que hacerse dentro de los diez años posteriores a la expiración de este período de cinco años.

Aquí debe vengarse que la Cruz Roja Americana también mostró una gran humanidad hacia el pueblo de la URSS, que se encontraba en una situación difícil. Destinó alrededor de cinco millones de dólares como regalo para la compra de diversos materiales, ropa y productos para las personas necesitadas14.

Roosevelt, en un mensaje a Stalin fechado el 6 de noviembre de 1941, informando sobre las medidas que se estaban tomando para comprar suministros médicos según la lista elaborada por la comisión de suministros médicos en la Conferencia Tri-Power en Moscú, al mismo tiempo enfatizó que "la La Cruz Roja Estadounidense está PREPARADA para considerar la cuestión de brindar más asistencia sustancial a la Unión Soviética a medida que surja la necesidad y se presenten las solicitudes ".15

Oficialmente, como se señaló anteriormente, la URSS concluyó un acuerdo con los Estados Unidos sobre suministros de Préstamo y Arriendo en el verano de 1942. Sin embargo, esto no significa que hasta el verano de 1942 no hubo entregas a la URSS desde los EE. UU. Esto no es verdad. Muchos barcos con carga fueron a la URSS en agosto de 1941. La entrega de mercancías desde los Estados Unidos se llevó a cabo en los meses siguientes. En enero y febrero de 1942, se prepararon para su envío más de 850 tanques ligeros y medianos, unos 250 cazas y más de 250 bombarderos B-25 y A-2016. Incluso antes, en el otoño de 1941, comenzaron a llegar a la URSS grandes cantidades de medicamentos, alimentos y otros bienes de primera necesidad. En un mensaje a Roosevelt fechado el 7 de octubre de 1942, Stalin señaló: “... estamos en extrema necesidad de aumentar el suministro de aviones de combate del tipo (por ejemplo, el Aviacobra) y asegurar, bajo todas las condiciones, algunos otros suministros. ... Sería muy bueno que en todo caso Estados Unidos nos proporcionara las siguientes entregas (mensuales): cazas - 500 unidades, camiones - 8 o 10 mil unidades, aluminio - 5 mil toneladas, explosivos - 4-5 mil toneladas Además, es importante asegurar la entrega dentro de 12 meses 2 millones de toneladas de grano (trigo), así como una posible cantidad de grasas, concentrados, carne enlatada... Podríamos traer una parte importante de los alimentos a través de Vladivostok por la flota soviética si Estados Unidos accediera a ceder a la URSS al menos 2-3 docenas de barcos para reponer nuestra flota17.

En un mensaje de respuesta, Roosevelt prometió a Stalin encontrar "un número adicional de aviones" y también "tomar medidas para transferir bajo su bandera un cierto número... de barcos mercantes...". También dijo que "dio una orden para proporcionar ... (URSS - A.A.) una fábrica de neumáticos para automóviles".

Por supuesto, en una guerra razones conocidas es imposible evitar interrupciones en el suministro (por ejemplo, por el hundimiento de buques de carga). En general, Estados Unidos hizo todo lo que estuvo a su alcance para brindar a la Unión Soviética asistencia oportuna y eficaz. En este sentido, la carta de Roosevelt a Stalin fechada el 16 de octubre de 1942 es de particular interés. Esto es lo que escribió el presidente de los Estados Unidos: "En respuesta a su solicitud, me complace informarle que los artículos en cuestión pueden estar disponibles para envíos de la siguiente manera:

Trigo .................................2 millones de toneladas cortas durante el resto del año del protocolo en cuotas mensuales aproximadamente iguales. Camiones............................8000-10000 por mes. Explosivos ...... 4.000 toneladas cortas en noviembre y 5.000 toneladas cada uno en los meses siguientes. Carne.................................. 15.000 toneladas mensuales. Carne enlatada... 10.000 toneladas por mes. Grasa de cerdo ................. 12.000 toneladas mensuales. Base de jabón..................5000 toneladas por mes. Aceite vegetal...........10.000 toneladas por mes.

Próximamente les informaré sobre el suministro de aluminio, que aún estoy estudiando.

He dado órdenes de no escatimar esfuerzos para asegurar plenamente nuestras rutas con barcos y carga y, de acuerdo con sus deseos, respetar la prioridad de las obligaciones que les hemos dado ". (Énfasis mío - A.A.)

No creo que esta carta tan responsable y sincera del presidente estadounidense Franklin Roosevelt necesite comentarios. Sólo se puede y se debe decir que Estados Unidos cumplió honestamente con sus obligaciones. Por ejemplo, en el informe trimestral número 15 al Congreso de los Estados Unidos el 20 de mayo de 1944, Roosevelt señaló que "durante los tres meses de 1944, los Estados Unidos proporcionaron a los Aliados, sobre la base de la Ley de Procedimientos de Préstamo o Arrendamiento, una cifra récord de más de 4.000 millones de dólares, incluido el suministro de aviones, tanques y otros materiales militares y buques, así como servicios de reparación, etc.”20

Mientras trabajaba en este capítulo, llegué a una conclusión bastante interesante. Donación gran importancia Las entregas estadounidenses a la URSS y observando su importante papel en la derrota de la Alemania fascista y sus aliados durante la Guerra Mundial, al mismo tiempo debo decir lo siguiente. Me parece que ni el gobierno ni organizaciones publicas hasta el día de hoy no tienen una idea clara y precisa de QUÉ y CUÁNTO se envió realmente a la URSS durante los años de guerra. Creo que el gobierno, la Cruz Roja y los ciudadanos de los Estados Unidos, en estos años difíciles para nuestro país, pensaron más en CÓMO podrían enviar más ayuda a las personas necesitadas más rápido y en mayor cantidad. Por supuesto, no estoy hablando de cosas tan grandes y significativas como aviones, tanques, vehículos de motor, armas, barcos militares y de transporte, etc., que se suministraron a la URSS estrictamente de acuerdo con el protocolo y las solicitudes. Para que el lector quede claro de qué suministros estoy hablando, daré un ejemplo específico.

En la primavera de 1943, junto con mis compañeros, participé en la descarga y el transporte de una gran cantidad de pacas grandes enviadas a la URSS desde los EE. UU. Nosotros en los almacenes también ayudamos a desempacar estos fardos pesados. Eran prendas de vestir para hombres, mujeres y niños en grandes cantidades. Ropa bonita, pero muy arrugada. Para sorpresa de los almacenistas, no había inventario en los fardos. Pero en algunas cosas (en los bolsillos de los pantalones, chaquetas y chaquetas) se adjuntaron cartas y pequeñas notas. Un vestido deportivo tenía un pequeño trozo de material blanco grueso prendido con alfileres, en el que estaba escrito en letras grandes: QUEREMOS QUE GANES EMMA. CIUDAD DE OGDEN. Y ahora pasemos a los hechos que muestran claramente la ayuda real de EE.UU. a la Unión Soviética.

Una búsqueda a largo plazo de fuentes documentales y otros materiales, incluido material, así como observaciones y recuerdos personales, me permitió compilar dos certificados sobre entregas estadounidenses a la URSS, que se detallan a continuación.

en 1941-194521 Nombre Unidad de medida. Cantidad 1. Aeronaves de todo tipo uds. 15 481 2. Tanques y cañones autopropulsados ​​uds. 12 537 3. Cruiser uds. 1 4. Lanchas torpederas "Basher" (A-1), "Higgins" (A-2), "ELKO" (A-3) ud. 96 (hacia 1945) 5. Grandes cazadores (SF-36, Pacific Fleet-32, BF-4, Black Sea Fleet-6) uds. 78 (hacia 1945) 6. Pequeños cazadores "RPC", "RTS" uds. 60 (hacia 1945) 7. Buscaminas del tipo "AM" uds. 34 (hacia 1945) 8. Buscaminas tipo YMS uds. 43 (hacia 1945) 9. Fragatas del tipo "PF" "Tacoma" uds. 28 (hacia 1945) 10. Cañoneras uds. 12 11. Embarcaciones de desembarco uds. 43 (hacia 1945) 12. Reproches PCS. 7944 13,3URS "Oerlikon" ud. 1111 14. Armas antitanque ud. - 15. Locomotoras* uds. 1900 16. Fusiles de asalto Thomson-45 (hasta 1944) ud. 150.000 17. Vagones de mercancías ud. 11 075 18. Buques mercantes y de carga uds. 128 19. Locomotoras diésel-eléctricas ud. 66 20. Vehículos automotores, varios uds. 409 500 21. Motocicletas ud. 32 200 22. Fábrica de neumáticos uds. 1 23. Coche. neumáticos uds. 3 606 000 24. Conjuntos de equipos de refinería de petróleo (hasta 1944). . 6 25. Gasolina de aviación, miles de toneladas 628,4 26. Máquinas herramienta y equipo de fábrica - - 27. Gasolina, miles de toneladas 242,8 28. Tuberías varias - - 29. Explosivos, miles de toneladas 295,6 30. Aceros cortos blindados** miles de toneladas 912.000 31. Motores marinos - - 32. Rieles de ferrocarril mil toneladas 685,7 33. Emisoras de radio mil piezas. 35.000 34. Receptores uds. 5899 35. Radares ud. 989 (hasta 1944)

* Durante los años de guerra, se produjeron en la URSS 800 locomotoras de vapor, 6 locomotoras eléctricas, 1 locomotora diésel. **La tonelada corta o de barco equivale a 907,2 kg. 36. Hornos eléctricos - * 37. Máquinas herramienta mil piezas. 38,1 (antes de 1944) 38. Cobre primario miles de toneladas 387,7 39. Aluminio miles de toneladas 256,4 40. Duraluminio - - 41. Estaño - - 42. Plomo - - 43. Níquel - - 44. Cobalto - - 45. Aleaciones de magnesio - - 46 Concentrado de molibdeno - - 47. Alambre de púas mil toneladas 45.000 48. Caucho natural mil toneladas 103,5 49. Teléfonos de campo mil piezas. 189,0 50. Cable telefónico de campo miles de millas 956,7 51. Cable marino miles de millas 2,1 52. Cable submarino miles de millas 1D 53. Cuero de calzado miles de toneladas 10.500 54. Botas militares millones de pares 1, 5 antes de 1944 55. Grano (trigo) millones de toneladas cortas 2** 56. Semillas mil toneladas - 57. Azúcar mil toneladas cortas 372.4 (antes de 1942) 58. Carne enlatada mil toneladas cortas 732 595 59. Carne, mil toneladas 180,000 60. Mantequilla, mil toneladas 12,000 61. Grasa de cerdo, mil toneladas 144.000 62. Aceite vegetal, mil toneladas 120.000 63. Base de jabón, mil toneladas 60.000

A la referencia anterior, es necesario dar una lista adicional de armas, equipos, materiales, productos alimenticios y otras cosas que no se indicaron en las publicaciones oficiales soviéticas.

Lista adicional de entregas estadounidenses a la Unión Soviética.22 1. Rifles de asalto 2. Pistolas 3. Municiones (proyectiles, cartuchos, minas) 4. Vehículos blindados de transporte de tropas 5. Motores de aeronaves 6. Motores de automóviles 7. Neumáticos de aeronaves 8. Repuestos de aviación 9. Herramientas de aviación 10. Baterías *No se ha establecido el volumen exacto de entregas. **Esta cantidad fue entregada a partir del 1 de julio de 1942. Hasta el 30 de junio de 1943 11. Alcohol técnico 12. Transformadores varios 13. Aceite de motor 14. Lubricantes 15. Chapas estampadas para la construcción de aeródromos de campo 16. Centrales eléctricas móviles 17. Motores eléctricos varios 18. Estufas eléctricas 19. Generadores varios 20. Bombas varias 21. Dispositivos varios 22. Alambre 23. Diferentes tipos de productos químicos 24. Ferroaleaciones 25. Equipo médico 26. Acero para herramientas 27. Tolueno 28. Trinitrotolueno 29. Medicamentos 30. Instrumental médico 31. Apósitos 32. Herramientas de metalistería 33. Herramientas de torneado y fresado 34. Carpas varias 35. Lonas 36. Tejidos técnicos 37. Botas militares 38. Botas altas para personal de vuelo 39. Ropa y calzado para la población 40. Cuero 41. Marroquinería 42. Clavos para zapatos 43. Tejidos de lana 44. Tejidos de algodón 45. Cama lino 46. Cable eléctrico de cobre 47. Cable eléctrico de aluminio 48. Bombillas 49. Juguetes para niños

Alimento:

1. Harina de trigo 2. Productos de harina (pasta, cuernos, etc.) 3. Embutidos en tarro 4. Bacon 5. Cerdo estofado 6. Conservas de pescado 7. Margarina 8. Leche condensada 9. Leche en polvo 10. Confitería 11. Huevo en polvo 12. Queso 13. Sacarina 14. Mermeladas varias 15. Mermelada 16. Chocolate 17. Mantequilla de chocolate 18. Concentrados varios 19. Arroz 20. Alforfón 21. Lentejas 22. Hércules 23. Aceite de linaza(antes de 1944) 24. Mantequilla de maní (antes de 1944) 25. Papas (antes de 1944) 26. Guisantes (antes de 1944) 27. Verduras y frutas secas (antes de 1944) 28. Verduras deshidratadas (sopas) (hasta 1944) 29. Café (en bolsas dobles y latas de metal) 30. Levadura 31. Vainillina 32. Pimienta negra molida

Hablando de las entregas estadounidenses a la Unión Soviética, no carece de interés conocer la opinión de las figuras militares de Hitler al respecto.

Entonces, por ejemplo, el general Z. Westphal afirmó que los suministros estadounidenses "ayudaron en gran medida al coloso rojo a compensar las pérdidas sufridas en los primeros meses de la guerra y aumentar gradualmente el poder militar de Rusia en el curso de la guerra ... Se puede decir sin exagerar que sin un apoyo estadounidense tan grande, las tropas rusas difícilmente habrían podido pasar a la ofensiva en 1943.”23

Concluyendo el tema de las entregas estadounidenses a la URSS, me gustaría dar dos ejemplos muy notables de confiabilidad impecable.

Durante los años de la guerra, la fábrica de zapatos donde trabajé antes de unirme al ejército producía zapatos militares exclusivamente con materias primas, accesorios y accesorios estadounidenses. consumibles. Según mi información, otras fábricas de calzado de la ciudad también trabajaban con materias primas estadounidenses.

Segundo ejemplo. La división de aviación en la que serví constaba de 3 regimientos: el 45, el 173 y el 244. Los dos primeros regimientos estaban equipados con bombarderos B-25 estadounidenses, y nuestro regimiento estaba equipado con aviones TU-2.

Estos hechos probablemente dicen mucho.

Y todavía tengo que hacer un resumen general sobre este problema, por extraño que parezca a algunos investigadores y cierta parte de los expertos. historia nacional, refiriéndose a Stalin, quien, quizás por primera vez en su vida, admitió honestamente que "sin la ayuda estadounidense es imposible que Gran Bretaña y la URSS resistan el poder material de Alemania, que tenía los recursos de la Europa ocupada".

La historia ha sido testigo de un triunfo inimaginable: la Unión Soviética no solo resistió la lucha contra un enemigo tan fuerte y traicionero, sino que salió victoriosa de ella. Esto fue posible, sin duda, gracias a la gran ayuda polifacética que le prestaron los Estados Unidos de América. no reconocer esto hecho histórico- significa pagar a este país, a su gente con negra ingratitud.

Bibliografía:

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frase préstamo proviene de las palabras inglesas: prestar- prestar y arrendar- rentar. En el artículo del candidato ofrecido a los lectores ciencias historicas P. S. Petrov, se presentan las opiniones de figuras políticas y militares estadounidenses, así como evaluaciones de investigadores occidentales, obtenidas de varias fuentes estadounidenses, sobre la cooperación soviético-estadounidense en el marco de Lend-Lease, que determinó en gran medida la política hacia el aliado soviético. en el período de la guerra pasada.

Según la opinión establecida, al suministrar a las partes en la guerra contra Alemania, los Estados Unidos de América se guiaron principalmente interés propio- protéjase con las manos de los demás y conserve su propia fuerza tanto como sea posible. Al mismo tiempo, la burguesía monopolista estadounidense perseguía ciertos objetivos económicos, teniendo en cuenta que los suministros de préstamo y arrendamiento contribuirían a una expansión significativa de la producción y su enriquecimiento a través de órdenes gubernamentales.

La Ley de Préstamo y Arriendo (oficialmente llamada Ley de Asistencia de Defensa de los Estados Unidos) fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos el 8 de marzo de 1941. Inicialmente, se extendió a Gran Bretaña y varios otros países contra los que luchó Alemania.

De acuerdo con esta ley, el jefe de estado recibió la autoridad para transferir, intercambiar, arrendar, prestar o de otra manera suministrar equipo militar, armas, municiones, equipos, materias primas estratégicas, alimentos, proporcionar diversos bienes y servicios, así como información a la gobierno de cualquier país, “defensa que el Presidente considere vital para la defensa de los Estados Unidos”.

Los estados que recibieron asistencia de Préstamo y Arriendo firmaron acuerdos con el gobierno de los Estados Unidos. Según ellos, los automóviles entregados, diversos equipos militares, armas, otros artículos destruidos, perdidos o consumidos durante la guerra, no estaban sujetos a pago después de su finalización. Se suponía que los bienes y materiales restantes después de la guerra, que podrían usarse para el consumo civil, se pagarían en su totalidad o en parte sobre la base de préstamos a largo plazo proporcionados por Estados Unidos. Y Estados Unidos podría exigir que se devuelvan los materiales militares, aunque, como A.A. Gromyko, ex embajador URSS en los EE. UU. en 1943-1946, el gobierno estadounidense ha declarado repetidamente que no utilizará este derecho.

Es importante señalar que los países que celebraron acuerdos con los Estados Unidos, a su vez, asumieron obligaciones de “ayudar a proteger a los Estados Unidos” y proporcionarles los materiales que tenían, brindarles diversos servicios e información. Estados Unidos recibió así un préstamo-arrendamiento contrario o inverso: máquinas herramienta, cañones antiaéreos y municiones, equipos para fábricas militares, así como diversos servicios, información militar, materias primas estratégicas, metales preciosos, etc.

Al suministrar equipos y materiales militares a los países que luchaban contra Alemania, Estados Unidos perseguía principalmente sus propios intereses egoístas. Esto lo demuestran muchos autores estadounidenses, porque el gobierno proporcionó préstamos y arrendamientos como una alternativa a la guerra. Por ejemplo, R. Dawson escribió que en el Congreso de los Estados Unidos y en el país a fines de octubre de 1941 había una firme convicción, a pesar de los sentimientos neutralistas, aislacionistas e incluso antisoviéticos, de que “los dólares, incluso transferidos Rusia soviética, fueron una contribución mucho más favorable que el envío del ejército estadounidense. Por otra parte, la oferta de bienes contribuyó a la expansión de la producción ya la obtención de grandes beneficios. Así, la prudencia que subyace en Lend-Lease fue un rasgo característico de todo tipo de asistencia y de la política estadounidense en la guerra, que se manifestó especialmente claramente en las relaciones con la URSS.

El gobierno de EE.UU., que declaró tras el ataque a la URSS el 22 de junio de 1941 por la Alemania fascista y sus satélites que pretendía ayudarlo, sin embargo, antes de hacerlo, se aclaró durante varios meses cuál era "la capacidad de Rusia resistir" fue, y entonces ya ha tomado su posición.

Los EE. UU. partieron primero de qué peligro representaba Alemania para ellos y si Gran Bretaña y los Estados Unidos podrían continuar gobernando el mundo o si Alemania y Japón tomarían su lugar. Entendieron que la victoria de Alemania en la guerra contra la URSS resultaría ser "una catástrofe de la más alta importancia para Inglaterra y América", porque en caso de establecer el control sobre toda Europa y Asia, el Tercer Reich "sería amenazar a los Estados Unidos desde ambos lados". Al mismo tiempo, también estaban preocupados por la siguiente pregunta: "¿Supongamos que brindamos asistencia a Rusia y ella derrota a Hitler, quien dominará Europa ..?" .

Solo después de haber calculado todos los pros y los contras, el liderazgo estadounidense decidió brindar asistencia a la URSS. Una semana después del estallido de las hostilidades en el frente oriental, se creó un comité especial en el Departamento de Estado de EE. UU. de representantes Varios servicios, quien preparó una pequeña lista de productos, incluidos los militares, para exportar a la URSS. El lado soviético pudo comprar materiales por dinero en efectivo. Sin embargo, la burocracia y los obstáculos burocráticos se interpusieron de inmediato en el camino de esta empresa, porque varios departamentos, que se enviaban solicitudes de la URSS entre sí, discutieron durante mucho tiempo sobre cómo obtener oro ruso.

Reunión del Secretario de Estado de los Estados Unidos, Harry Hopkins, con Stalin, verano de 1941

Al mismo tiempo, Estados Unidos, reconociendo que los rusos también están defendiendo a América, consideró necesario asegurarle a nuestro país el deseo de ayudar, ya que también tuvo en cuenta la necesidad de tener una Rusia amiga detrás de las líneas japonesas. Con este fin, los líderes estadounidenses comenzaron a correr hacia Moscú. El primero en llegar fue el asistente presidencial Harry Hopkins, quien aclaró la situación en la URSS y su capacidad para oponerse a Hitler. A partir del análisis de la información que recibió, el presidente se mostró convencido de que "ayudar a los rusos es dinero bien gastado".

En las negociaciones entre Hopkins y Stalin a fines de julio de 1941, se determinó que el Ejército Rojo tenía una necesidad particular de cañones antiaéreos, ametralladoras pesadas, rifles, gasolina de aviación de alto octanaje y aluminio para la producción de aviones. Estados Unidos evaluó estas solicitudes como insignificantes, sin embargo, no tenían prisa por satisfacerlas. “Han pasado casi seis semanas desde el inicio de la guerra con Rusia, pero no hemos hecho prácticamente nada para entregarles los materiales necesarios”, escribió Roosevelt en un documento. Además, creía que los aviones destinados a la venta a la Unión Soviética no tenían que ser últimos modelos, y las entregas podrían ser "simbólicas".

El exsecretario del Interior de EE. UU., G. Ickes, escribió que solo se enviaron cinco a pedido de 3.000 bombarderos.

De junio a agosto de 1941, solo se entregaron a la URSS 128 toneladas de materiales comprados en efectivo. Era el tercer mes de la guerra y Estados Unidos nos abastecía únicamente con herramientas y equipos industriales comprados antes. La situación no ha cambiado ni siquiera unos meses después. Como testifica G. Ickes, el liderazgo estadounidense buscó asegurarse de que “los rusos nos entreguen todo su oro, que se utilizará para pagar el suministro de bienes hasta que se agote. A partir de ahora, aplicaremos la ley de préstamo y arrendamiento a Rusia. En pago de los suministros, la URSS también transfirió a los Estados Unidos materias primas estratégicas: manganeso, cromo, asbesto, platino, etc.

Se debe suponer que Inglaterra inició las entregas reales de material militar a la Unión Soviética antes que Estados Unidos, pues el 6 de septiembre de 1941, W. Churchill anunció las primeras entregas limitadas de la URSS en términos similares al Lend-Lease estadounidense.

El 1 de octubre de 1941, el representante del presidente de los EE. UU., A. Harriman, firmó en Moscú el primer protocolo sobre entregas por un período de 9 meses, hasta el 30 de junio de 1942. El valor de los bienes importados fue de mil millones de dólares. Para el pago, se proporcionó un préstamo sin intereses, que se suponía que comenzaría a pagarse 5 años después del final de la guerra, dentro de los 10 años. El 7 de noviembre de 1941, es decir, cuatro meses y medio después del ataque alemán a la URSS, Roosevelt finalmente firmó el documento sobre la base del permiso aprobado por el Congreso para extender la ley de préstamo y arrendamiento a la Unión Soviética.

Las primeras entregas desde EE. UU. se remontan a octubre de 1941. En ese año, la URSS recibió varias armas y material militar por valor de 545.000 dólares, lo que representaba menos de una décima parte del coste total de los envíos estadounidenses a otros países. Además, la URSS compró bienes en efectivo por un monto de 41 millones de dólares. Hasta finales de 1941, EE. UU. suministró a la URSS 204 aviones en lugar de los 600 previstos en el protocolo, 182 tanques en lugar de 750. Según Harriman, EE. UU. cumplió solo una cuarta parte de sus obligaciones en virtud del primer protocolo. Todo esto se hizo con el objetivo no tanto de ayudar a la URSS como de mantener a Rusia en estado de guerra, mantener el frente a una distancia considerable del territorio estadounidense con el menor número de bajas y minimizar las acciones militares directas. los costos de materiales. Durante los combates cerca de Moscú a fines de 1941, las armas estadounidenses apenas comenzaban a llegar. El frente recibió armas de fabricación soviética, cuya producción, después de la evacuación de las empresas del país de oeste a este, comenzó a aumentar constantemente desde el verano de 1942.

En febrero de 1942, Roosevelt adelantó un segundo billón de dólares y deseaba renegociar los términos del préstamo, y luego le escribió a Stalin sobre el uso planeado de las fuerzas militares estadounidenses. Estos temas fueron discutidos en Washington durante la visita de Molotov a Estados Unidos en mayo de 1942. Se elaboró ​​un segundo protocolo por un año, según el cual originalmente estaba previsto suministrar 8 millones de toneladas de materiales. Sin embargo, el mandatario, al referirse a la necesidad de asegurar el segundo frente prometido, pero no inaugurado en 1942, redujo a 2,5 millones de toneladas el volumen de entregas de distribución del régimen de la nación más favorecida a la Unión Soviética y reguló los temas relacionados con los suministros. . Estados Unidos abandonó el requisito formal de pagar los préstamos y transfirió el préstamo y arrendamiento para la URSS a la misma base de préstamo y arrendamiento que para Inglaterra.

Debo decir sobre la calidad. tecnología americana, su idoneidad para el combate. Stalin, en correspondencia con Roosevelt, señaló que los tanques estadounidenses se queman muy fácilmente con los rifles antitanque que golpean por detrás y por los lados, porque funcionan con gasolina de alto grado. También escribió que la parte soviética estaba lista para abandonar temporalmente por completo el suministro de tanques, artillería, municiones, pistolas y otras cosas, pero necesitaba urgentemente un aumento en el suministro de aviones de combate de tipo moderno, pero no de " Keetyhawk", que no pudo resistir la lucha contra los cazas alemanes. Se dio preferencia a los cazas Airacobra, pero resultó que a menudo caían en picada, y esto no provocó que los propios estadounidenses quisieran volarlos y arriesgar sus vidas. El mariscal GK Zhukov también escribió que los tanques y aviones de los Estados Unidos no se distinguían por sus altas cualidades de combate.

En 1942, la URSS entregó: aviones 2505, tanques 3023, vehículos 78,964. El 12% de la cantidad total de equipos enviados se perdió en el camino a nuestro país (esto es lo que se hundió en el mar, lo que detuvo las entregas en primavera y verano). En el mismo 1942, la Unión Soviética produjo 25 436 aviones y 24 446 tanques.

Después de la derrota de las tropas nazis cerca de Stalingrado en febrero de 1943, la contribución de los aliados a la que fue insignificante, se produjo un punto de inflexión radical en la guerra y Estados Unidos aumentó ligeramente el suministro de equipo militar.

En la primavera de 1943, Estados Unidos y Gran Bretaña decidieron suspender el envío de convoyes de carga a los puertos del norte soviéticos de Murmansk y Arkhangelsk, citando preparativos para una operación contra Italia, un desembarco en su territorio. Como resultado, al final del segundo protocolo, no se entregaron 1,5 millones de toneladas de carga. Recién a fines de noviembre, luego de una pausa de ocho meses, llegó otro convoy por la ruta del norte. Así, en la batalla de Kursk en el verano de 1943 participó vehículos de combate producción casi enteramente nacional.

El 1 de julio de 1943 entró en vigor el tercer protocolo. Canadá se unió a las entregas a la Unión Soviética, Gran Bretaña comenzó a participar más activamente en ellas. En ese momento, las necesidades de la URSS habían cambiado un poco. Se necesitaban más vehículos, equipo de comunicaciones, ropa, equipo médico, explosivos y alimentos que tanques, armas y municiones.

La ayuda a la Unión Soviética, a pesar de un retraso a mediados de 1943, aumentó durante el año en su conjunto al 63% en comparación con 1942.

En cuanto al abastecimiento de víveres, y algunos autores americanos, que prueban el papel decisivo de los Estados Unidos en el abastecimiento del ejército soviético, lo subrayan, tampoco aquí todo iba bien. Según la promesa de Roosevelt, en 1943, el suministro de alimentos sería el 10% del número total de productos producidos en los Estados Unidos. En los primeros seis meses del año, el suministro de alimentos a la Unión Soviética representó solo un tercio. De ello se deduce que la URSS recibió un poco más del 3% de los alimentos que se producían en los EE.UU. ¿Podría esto jugar un papel importante para tal país importante como la URSS?

Para 1941 -1944 Nuestro país recibió de EE.UU., Canadá y Gran Bretaña 2 millones 545 mil toneladas de alimentos en régimen de Préstamo y Arriendo. Al mismo tiempo, desde 1944, la Unión Soviética tuvo que alimentar tanto a las regiones occidentales de la URSS, como a los países de Europa del Este, liberados por el ejército soviético, saqueados y arrasados ​​por los nazis.

Sin embargo, la Unión Soviética agradeció la ayuda de los aliados, especialmente porque desde el verano de 1943, el equipo militar estadounidense y varios equipos se podían ver cada vez más en los frentes del ejército soviético. Los suministros militares estadounidenses se basaron en una mayor producción en ese momento en los Estados Unidos (en un 35% en comparación con el promedio de 1935-1939). Bajo el tercer protocolo en 1944, bien conocido y muy necesitado por los camiones y otros vehículos de motor de la URSS, se suministraron varios metales, maquinaria y equipo, combustibles y lubricantes, locomotoras de vapor, rieles y vagones.

Préstamo. Esquivar WF32.

A principios de 1944 se iniciaron las negociaciones sobre el contenido del cuarto protocolo de entrega. Aunque Roosevelt consideraba a la URSS el principal factor que aseguraba la derrota del fascismo, en Estados Unidos todo mayor influencia adquirió fuerzas que ralentizaron los suministros, abogó por una revisión de las relaciones con la Unión Soviética, ya que se superó la crisis de la guerra con Alemania. El congreso temía que algunos de los materiales, maquinarias, equipos entregados pudieran ser utilizados por nuestro país para restaurar la economía después de la guerra.

El 2 de mayo de 1945, es decir, después de la muerte de Roosevelt (en abril), un grupo de personas en la administración de los EE. UU., que incluía, en particular, al subsecretario de Estado J. Grew y al jefe de la Administración Económica Exterior L. Crowley , insistió en limitar e incluso terminar las entregas a la Unión Soviética, aprovechando que el antisoviético G. Truman se convirtió en el presidente del país, le informó esta opinión. Y el 10 de mayo se tomó la decisión de revisar la política hacia la URSS, expresada en un memorándum. Según este documento, los suministros de préstamo y arrendamiento solo se permitían para operaciones militares contra Japón. Las compras de otros materiales solo eran posibles en efectivo. Las entregas a la Unión Soviética después de la rendición de Japón en agosto de 1945 finalmente se detuvieron.

"Tal política de cambio fue uno de los muchos presagios de un nuevo período en las relaciones soviético-estadounidenses". Por lo tanto, obviamente no es casualidad que en los Estados Unidos una serie de estudios relacionados con la terminación de los préstamos y arrendamientos incluyan el concepto de "guerra fría".

Habiendo interrumpido las entregas de Lend-Lease, Estados Unidos firmó un acuerdo con la URSS en octubre de 1945 sobre la venta a crédito de bienes pedidos previamente. Pero en enero de 1947, el gobierno estadounidense detuvo las entregas en virtud de este acuerdo.

Resumiendo los resultados de la asistencia brindada a nuestro país por parte de Estados Unidos, Gran Bretaña y Canadá, cabe señalar que la participación de sus envíos en relación con la producción nacional ascendió a sólo alrededor del 4%. En total, durante la guerra, los convoyes 42 llegaron a los puertos soviéticos y la URSS envió 36. Según fuentes estadounidenses, que difieren en los indicadores, para el período comprendido entre el 1 de octubre de 1941 y el 31 de mayo de 1945, se enviaron barcos 2660 a la URSS con un volumen total de carga de 16,5 a 17,5 millones de toneladas, de las cuales 15,2 a 16,6 millones de toneladas se entregaron en el destino (se perdieron en el mar 77 barcos con 1,3 millones de toneladas de carga). En términos de valor, las entregas a la Unión Soviética, los costos de transporte y los servicios ascendieron a 10,8-11,0 mil millones de dólares, es decir, no más del 24% del número total de dólares gastados por los Estados Unidos en asistencia de préstamo y arrendamiento a todos los países ( más de 46 mil millones). Esta cantidad equivale aproximadamente al 13% de todo el gasto militar estadounidense, del cual solo el 3,3% correspondió a ayuda al frente oriental. Durante la guerra, la URSS recibió: 401,4 mil vehículos y 2 millones 599 mil toneladas de productos derivados del petróleo, 9,6 mil armas (es decir, alrededor del 2% de la producción de este tipo de armas en nuestro país en la cantidad de 489,9 mil armas de artillería ), 14-14,5 mil aviones (teniendo en cuenta las pérdidas durante el transporte - alrededor del 10% del número total, equivalente a 136,8 mil aviones producidos por la industria soviética), tanques y cañones autopropulsados ​​- 12,2 mil, o 12% (según a otras fuentes, 7 mil, o 6,8%), contra 102,5 mil tanques y cañones autopropulsados ​​de fabricación soviética, 422 mil teléfonos de campaña, más de 15 millones de pares de zapatos, alrededor de 69 millones de m2 de tejidos de lana, 1860 locomotoras (6,3% fuerza total flota de locomotoras de la URSS), 4,3 millones de toneladas de alimentos, que representaron aproximadamente el 25% del tonelaje total de las entregas.

“Nuestros suministros”, reconoce el jefe de la misión militar, el general Dean, “puede que no hayan ganado la guerra, pero deberían haber apoyado a los rusos”.

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, comenzaron las negociaciones entre la URSS y los Estados Unidos para establecer acuerdos de Préstamo y Arriendo, ya que el gobierno estadounidense continuó buscando los máximos beneficios en forma de pagos o reembolso de bienes en especie. La administración valoró inicialmente sus reclamos en $2.600 millones, pero al año siguiente redujo la cantidad a $1.300 millones. Estas afirmaciones mostraban una discriminación contra la Unión Soviética, ya que, por ejemplo, Gran Bretaña, que recibió el doble de asistencia, tuvo que pagar solo 472 millones de dólares, es decir, alrededor del 2% del costo de los suministros militares.

Finalmente, el 18 de octubre de 1972, se llegó a un acuerdo para resolver el problema de Préstamo y Arriendo. La Unión Soviética tuvo que pagar 722 millones de dólares a condición de que la parte estadounidense le otorgara el trato de nación más favorecida en el comercio con Estados Unidos, así como créditos y garantías a la exportación. Sin embargo, debido a la posición inaceptable de la URSS, que posteriormente fue asumida por los Estados Unidos de acuerdo con los acuerdos alcanzados, la implementación del acuerdo sigue siendo incompleta.

Debo decir que Estados Unidos se enriqueció mucho en la guerra. Al final de la guerra, su ingreso nacional era una vez y media mayor que el de antes de la guerra. La capacidad total de producción industrial aumentó en un 40% con respecto a 1939. Las pérdidas de la Unión Soviética en esa guerra alcanzaron los 485 mil millones de dólares (el gasto militar estadounidense ascendió a unos 330 mil millones de dólares).

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Vale la pena comenzar con el "desciframiento" del término "Lend-Lease", aunque para esto es suficiente mirar el diccionario inglés-ruso. Entonces, prestar - "prestar", arrendar - "arrendar". Fue en tales condiciones que Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial transfirió equipos militares, armas, municiones, equipos, materias primas estratégicas, alimentos, diversos bienes y servicios a los aliados de la coalición Anti-Hitler. Estas condiciones aún deberán recordarse al final del artículo.

La Ley de Préstamo y Arriendo fue aprobada por el Congreso de los Estados Unidos el 11 de marzo de 1941 y autorizó al presidente a otorgar las especies mencionadas anteriormente a países cuya "defensa contra la agresión es vital para la defensa de los Estados Unidos". El cálculo es comprensible: protegerse con las manos de otros y preservar su fuerza tanto como sea posible.

Entregas de préstamo y arrendamiento en 1939-45. recibió 42 países, el gasto estadounidense en ellos ascendió a más de 46 mil millones de dólares (13% de todo el gasto militar del país para la Segunda guerra Mundial). El principal volumen de suministros (alrededor del 60%) recayó en el Imperio Británico; en este contexto, la participación de la URSS, sobre cuya parte cayó la peor parte de la guerra, es más que indicativa: ligeramente superior a 1/3 de los suministros británicos. La mayor parte de las entregas restantes provino de Francia y China.

Incluso en la Carta del Atlántico, firmada por Roosevelt y Churchill en agosto de 1941, se decía sobre el deseo de "suministrar a la URSS la cantidad máxima de aquellos materiales que más necesita". Aunque Estados Unidos firmó oficialmente el acuerdo de suministro con la URSS el 11 de julio de 1942, el efecto de la "Ley de Préstamo y Arriendo" se extendió a la URSS el 7 de noviembre de 1941 por decreto presidencial (obviamente "para el feriado"). Incluso antes, el 01/10/41, se firmó un acuerdo en Moscú entre Inglaterra, EE. UU. Y la URSS sobre entregas mutuas por un período hasta el 30/06/42. Posteriormente, dichos acuerdos (se les denominó "Protocolos") se renovaron anualmente.

Pero nuevamente, incluso antes, el 31 de agosto de 1941, la primera caravana llegó a Arkhangelsk con el nombre en clave "Dervish", y en noviembre de 1941 comenzaron las entregas más o menos sistemáticas de Préstamo y Arriendo. Al principio, los convoyes marítimos eran el principal método de entrega. , llegando a Arkhangelsk, Murmansk y Molotovsk (ahora Severodvinsk). En total, 1530 transportes siguieron esta ruta, que consta de 78 convoyes (42 - a la URSS, 36 - de regreso). Por las acciones de los submarinos y la aviación de la Alemania nazi, se hundieron 85 transportes (incluidos 11 barcos soviéticos) y 41 transportes se vieron obligados a regresar a su base original.

Nuestro país aprecia mucho y honra la valiente hazaña de los marineros de Gran Bretaña y otros países aliados que participaron en la escolta y protección de los convoyes a lo largo de la ruta del Norte.

LA IMPORTANCIA DEL PRÉSTAMO Y EL ARRENDAMIENTO PARA LA URSS

Para la Unión Soviética, que luchó contra un agresor excepcionalmente fuerte, el suministro de equipo militar, armas y municiones fue de suma importancia, especialmente considerando sus enormes pérdidas en 1941. Se cree que según esta nomenclatura, la URSS recibió: 18.300 aviones, 11.900 tanques, 13.000 cañones antiaéreos y antitanques, 427.000 vehículos, gran cantidad de municiones, explosivos y pólvora. (Sin embargo, las cifras dadas pueden variar considerablemente de una fuente a otra).

Pero no siempre recibimos exactamente lo que necesitábamos especialmente, y dentro del plazo acordado (además de las inevitables pérdidas en combate, hubo otras razones para esto). Entonces, en el período más difícil para nosotros (octubre - diciembre de 1941), la URSS no se entregó: aviones - 131, tanques - 513, cuñas - 270 y más línea completa carga. Para el período comprendido entre octubre de 1941 y finales de junio de 1942 (los términos del 1er Protocolo), Estados Unidos cumplió con sus obligaciones en: bombarderos - menos del 30%, cazas - 31%, tanques medianos - 32%, tanques ligeros - en un 37%, camiones - en un 19,4% (16.502 en lugar de 85.000)

SUMINISTRO DE EQUIPOS AERONAVES BAJO Préstamo-arrendamiento

El as soviético A.I. Pokryshkin cerca de su caza Airacobra

Este tipo de suministro, por supuesto, era de suma importancia. Los aviones de préstamo y arrendamiento procedían principalmente de los EE. UU., aunque una parte (y mucho) también procedía del Reino Unido. Las cifras indicadas en la tabla pueden no coincidir con otras fuentes, pero ilustran muy claramente la dinámica y el alcance de las entregas de aeronaves.

Por su cuenta rendimiento de vuelo Los aviones de "préstamo y arrendamiento" estaban lejos de ser equivalentes. Asi que. el caza estadounidense Kittyhawk y el Hurricane inglés, como A.I. Shakhurin en septiembre de 1941, "no son los últimos ejemplos de tecnología estadounidense y británica"; de hecho, perdieron significativamente combatientes alemanes en términos de velocidad y armamento. "Harry-Kane", además, tenía un motor poco confiable: debido a su falla en la batalla, el famoso piloto del Mar del Norte, dos veces Héroe de la Unión Soviética B.F. Safonov. Los pilotos soviéticos llamaron francamente a este luchador un "ataúd volador".

El caza estadounidense Airacobra, en el que luchó tres veces el Héroe de la Unión Soviética A.I. Pokryshkin, prácticamente no era inferior a los alemanes Me-109 y FV-190 en velocidad y tenía armas poderosas (cañón de avión de 37 mm y ametralladoras 4 12.7 mm), que, según Pokryshkin, "rompió los aviones alemanes en pedazos". Pero debido a errores de cálculo en el diseño del "Aero-cobra", con evoluciones complejas durante la batalla, a menudo cayó en una caída en picada "plana" difícil de eliminar, deformación del fuselaje "Aerocob-Por supuesto, tal as como Pokryshkin se las arregló brillantemente con un avión caprichoso, pero entre los pilotos ordinarios hubo muchos accidentes y desastres.

El gobierno soviético se vio obligado a presentar un reclamo al fabricante ("Bell"), pero lo rechazó. Solo cuando nuestro piloto de pruebas A. Kochetkov fue enviado a los EE. UU., Quien sobre el aeródromo de la compañía y frente a su gerencia demostró la deformación del fuselaje Aerocobra en el área de la cola (él mismo logró saltar con un paracaídas), la empresa tuvo que rediseñar el diseño de su coche. El modelo mejorado del caza, que recibió la marca P-63 "Kingcobra", comenzó a operar en la etapa final de la guerra, en 1944-45, cuando nuestra industria produjo en masa excelentes cazas Yak-3, La-5, La-7, que superaba a los americanos en cuanto a características.

Una comparación de las características muestra que los vehículos estadounidenses no eran inferiores a los alemanes del mismo tipo en términos de indicadores básicos: los bombarderos también tenían una ventaja importante: las miras de visión nocturna, que los alemanes Yu-88 y Xe-111 no tenían. tener. Sí, y las armas defensivas de los bombarderos estadounidenses eran ametralladoras de calibre 12,7 mm (para los alemanes, 7,92), y su número era grande.

El uso de combate y la operación técnica de los aviones estadounidenses y británicos, por supuesto, generaron muchas preocupaciones, pero nuestros técnicos aprendieron relativamente rápido no solo a preparar a los "extranjeros" para las salidas de combate, sino también a repararlos. Además, por parte de los aviones británicos, los especialistas soviéticos lograron reemplazar sus ametralladoras bastante débiles de calibre 7,71 mm con armas domésticas más poderosas.

Hablando de aviación, es imposible no mencionar el suministro de combustible. Como saben, la escasez de gasolina de aviación fue un problema agudo de nuestra Fuerza Aérea incluso en tiempos de paz, lo que frenó la intensidad del entrenamiento de combate en las unidades de combate y el entrenamiento en las escuelas de vuelo. Durante los años de la guerra, la URSS recibió 630 mil toneladas de gasolina de aviación de los EE. UU. bajo Lend-Lease, y más de 570 mil más de Gran Bretaña y Canadá. El número total de gasolina de fracción ligera que nos suministró fue de 2586 mil toneladas - 51 % de producción nacional de estas variedades en el período 1941 - 1945. Por lo tanto, hay que estar de acuerdo con la declaración del historiador B. Sokolov de que sin los suministros de combustible importados, la aviación soviética no habría podido actuar de manera efectiva en las operaciones del Gran Guerra Patria. Sin precedentes fue la dificultad de transportar aviones desde los Estados Unidos "por sus propios medios" a la Unión Soviética. Particularmente larga (14.000 km) fue la ruta aérea ALSIB (Alaska-Siberia), establecida en 1942 desde Fairbanks (EE. UU.) hasta Krasnoyarsk y más allá. Desierto Extremo norte y la taiga de Siberia, heladas de hasta 60 y hasta 70 grados, clima impredecible con nieblas inesperadas y cargas de nieve hicieron de ALSIB la ruta más difícil del recorrido. La división aérea de transbordadores de la Fuerza Aérea Soviética operaba aquí y, probablemente, más de uno de nuestros pilotos dejó su joven cabeza no en la batalla con los ases de la Luftwaffe, sino en la pista ALSIBA, pero su hazaña es tan gloriosa como El frente. El 43% de todas las aeronaves recibidas desde EE. UU. pasaron por esta ruta aérea.

Ya en octubre de 1942, el ALSIB superó al primer grupo de bombarderos estadounidenses A-20 "Boston" cerca de Stalingrado. Los aviones fabricados en los EE. UU. no pudieron resistir las severas heladas siberianas: los productos de caucho estallaron. El gobierno soviético proporcionó con urgencia a los estadounidenses una receta para el caucho resistente a las heladas; solo esto salvó la situación ...

Con la organización de la entrega de carga por mar a través del Atlántico Sur a la región del Golfo Pérsico y la creación de talleres de ensamblaje de aviones allí, los aviones comenzaron a transportarse desde los aeródromos de Irán e Irak a Cáucaso del Norte. La ruta aérea del sur también fue difícil: terreno montañoso, calor insoportable, tormentas de arena. Por él se transportó el 31% de las aeronaves recibidas de Estados Unidos.

En general, debe admitirse que el suministro de aviones en régimen de préstamo y arrendamiento a la URSS indudablemente desempeñó un papel positivo en la intensificación de las operaciones de combate de la Fuerza Aérea Soviética. También vale la pena considerar que, aunque, en promedio, los aviones extranjeros no representaron más del 15% de su producción nacional, para ciertos tipos de aviones este porcentaje fue significativamente mayor: para bombarderos de primera línea: 20%, para cazas de primera línea - del 16 al 23%, y para aviones navales - 29% (especialmente los marineros notaron el hidroavión Catalina), que parece muy significativo.

VEHÍCULOS BLINDADOS

En términos de importancia para las operaciones de combate, en términos de número y nivel de vehículos, los tanques, por supuesto, ocuparon el segundo lugar en las entregas de Préstamo y Arriendo. Se trata de concretamente sobre tanques, ya que el suministro de cañones autopropulsados ​​no sería muy significativo. Y de nuevo hay que señalar que las cifras correspondientes fluctúan en diferentes fuentes muy significativo.

La "Enciclopedia militar soviética" proporciona los siguientes datos sobre tanques (piezas): EE. UU.: alrededor de 7000; Gran Bretaña - 4292; Canadá - 1188; totales - 12480.

El diccionario de referencia "La Gran Guerra Patriótica de 1941-45" da el número total de tanques recibidos bajo Lend-Lease - 10800 unidades.

La última edición de Russia and the USSR in Wars and Conflicts of the 20th Century (M, 2001) da la cifra de 11.900 tanques, al igual que la última edición de The Great Patriotic War 1941-45 (M, 1999).

Entonces, el número de tanques de préstamo y arrendamiento ascendió a aproximadamente el 12% del número total de tanques y cañones autopropulsados ​​​​que ingresaron al Ejército Rojo durante la guerra (109,1 mil unidades). Además, al considerar las características de combate de los tanques de Préstamo y Arriendo, algunos, por brevedad, omiten el número de tripulantes y el número de ametralladoras.

TANQUES INGLESES

se inventaron la mayoría los primeros lotes de vehículos blindados bajo Lend-Lease (junto con tanques estadounidenses de la serie M3 de dos variedades). Estos eran vehículos de combate diseñados para escoltar a la infantería.

"Valentín" Mk 111

Se consideraba infantería, con un peso de 16,5 -18 toneladas; armadura - 60 mm, cañón 40 mm (en partes de tanques -57 mm), velocidad 32 - 40 km / h (diferentes motores). En los frentes, demostró ser positivo: al tener una silueta baja, tenía buena confiabilidad, relativa simplicidad de dispositivo y mantenimiento. Es cierto que nuestros reparadores tuvieron que soldar espuelas en las pistas de Valentine para aumentar la permeabilidad (té, no Europa). Fueron entregados desde Inglaterra - 2400 piezas, desde Canadá - 1400 (según otras fuentes - 1180).

"Matilda" Mk IIA

Por clase, era un carro medio de 25 toneladas, con buen blindaje (80 mm), pero un débil cañón de 40 mm; velocidad - no más de 25 km / h. Desventajas: la posibilidad de pérdida de movilidad en caso de congelación de la suciedad que ingresó al tren de aterrizaje cerrado, lo cual es inaceptable en condiciones de combate. En total, "Matild" se entregó a la Unión Soviética 1084 unidades.

"Churchill" Mk III

Aunque se consideraba infantería, por peso (40-45 toneladas) pertenecía a la clase pesada. Tenía un diseño claramente insatisfactorio: el contorno de la oruga cubría el casco, lo que empeoraba drásticamente la visibilidad del conductor en la batalla. Con una armadura fuerte (tablero - 95 mm, frente del casco - hasta 150), no tenía armas poderosas (las pistolas se instalaron principalmente 40 - 57 mm, solo para algunos vehículos - 75 mm). La baja velocidad (20-25 km / h), la mala maniobrabilidad, la visibilidad limitada redujeron el efecto de la armadura fuerte, aunque los petroleros soviéticos notaron la buena capacidad de supervivencia en combate de los Churchill. Se entregaron 150 de ellos. (según otras fuentes - 310 piezas). Los motores de los "Valentines" y "Matildas" eran diesel, en los "Churchills" - carburador.

TANQUES AMERICANOS

Por alguna razón, el índice M3 denotaba dos tanques estadounidenses a la vez: el M3 ligero - "General Stuart" y el M3 mediano - "General Lee", también conocido como "General Grant" (en la vida cotidiana - "Lee / Grant").

MZ "Estuardo"

Peso - 12,7 toneladas, armadura 38-45 mm, velocidad - 48 km / h, armamento - pistola calibre 37 mm, motor de carburador. Con un buen blindaje para un tanque ligero y velocidad, hay que notar una maniobrabilidad reducida debido a las características de la transmisión y una maniobrabilidad pobre debido a la insuficiente adherencia de las orugas al suelo. Entregado a la URSS - 1600 uds.

M3 "Lee / Subvención"

Peso: 27,5 toneladas, blindaje: 57 mm, velocidad: 31 km / h, armamento: cañón de 75 mm en el sponson del casco y cañón de 37 mm en la torreta, 4 ametralladoras. La disposición del tanque (silueta alta) y la ubicación de las armas fueron extremadamente desafortunadas. El volumen del diseño y la colocación de las armas en tres niveles (lo que obligó a que la tripulación tuviera hasta 7 personas) hizo que el Grant fuera una presa bastante fácil para la artillería enemiga. El motor de gasolina de aviación agravó la posición de la tripulación. Lo llamamos "una fosa común para siete". Sin embargo, a fines de 1941 - principios de 1942, se entregaron 1.400 de ellos; en ese período difícil, cuando Stalin distribuyó personalmente los tanques individualmente, y las "Subvenciones" fueron al menos algún tipo de ayuda. Desde 1943, la Unión Soviética los ha abandonado.

El tanque estadounidense más efectivo (y, en consecuencia, popular) del período 1942 - 1945. apareció tanque mediano Sherman M4. En términos de producción durante los años de la guerra (se produjeron un total de 49324 en los EE. UU.), ocupa el segundo lugar después de nuestro T-34. Se fabricó en varias modificaciones (de M4 a M4A6) con diferentes motorizaciones, tanto diésel como de carburador, incluyendo bimotores e incluso bloques de 5 motores. Bajo Lend-Lease, nos suministraron principalmente M4A2 Shsrmams con dos motores diesel de 210 hp cada uno, que tenían diferentes armas de cañón: tanques 1990, con una pistola de 75 mm, que resultó ser insuficientemente efectiva, y 2673, con una Cañón de calibre 76,2 mm capaz de alcanzar blindajes de 100 mm de espesor a distancias de hasta 500 m.

"Sherman" М4А2

Peso - 32 toneladas, blindaje: frente del casco - 76 mm, frente de la torreta - 100 mm, costado - 58 mm, velocidad - 45 km / h, arma - indicada arriba. 2 ametralladoras de calibre 7,62 mm y antiaéreas de 12,7 mm; tripulación - 5 personas (como nuestro T-34-85 modernizado).

Un rasgo característico del Sherman era una parte delantera (inferior) fundida extraíble (en los pernos) del cuerpo, que servía como cubierta para el compartimiento de la transmisión. El dispositivo para estabilizar el arma en un plano vertical le dio una ventaja importante para disparar con mayor precisión en movimiento (se introdujo en los tanques soviéticos solo a principios de la década de 1950, en el T-54A). El mecanismo electrohidráulico para girar la torreta se duplicó para el artillero y el comandante. Una ametralladora antiaérea liberal grande hizo posible luchar contra aviones enemigos que volaban a baja altura (una ametralladora similar apareció en el ejército soviético). tanque pesado IS-2 solo en 1944

Scouts en la tanqueta inglesa "Bren Carrier"

Para su época, el Sherman tenía suficiente movilidad, armamento y blindaje satisfactorios. Las desventajas del automóvil fueron: mala estabilidad de balanceo, confiabilidad insuficiente de la planta de energía (que era la ventaja de nuestro T-34) y capacidad de campo traviesa relativamente pobre en suelos resbaladizos y congelados, hasta que durante la guerra los estadounidenses reemplazaron al Sherman. pistas con más ancho, con orejetas. Sin embargo, en general, según las tripulaciones de los tanques, fue bastante confiable. máquina de combate, fácil de configurar y mantener, muy mantenible, ya que aprovechaba al máximo las unidades y componentes automotrices que dominaba bien la industria estadounidense. Junto con los famosos "treinta y cuatro", aunque algo inferiores a ellos en ciertas características, los "Sherman" estadounidenses con tripulaciones soviéticas participaron activamente en todas las operaciones más grandes del Ejército Rojo en 1943 - 1945, llegando a la costa del Mar Báltico. , al Danubio, Vístula, Spree y Elba.

La esfera de los vehículos blindados de Préstamo y Arriendo también debe incluir 5,000 vehículos blindados de transporte de personal estadounidenses (semiorugas y ruedas), que se utilizaron en el Ejército Rojo, incluso como portadores de diversas armas, especialmente antiaéreas para defensa aérea. unidades de fusil(sus vehículos blindados de transporte de personal durante la Guerra Patriótica no se produjeron en la URSS, solo se fabricaron vehículos blindados de reconocimiento BA-64K)

EQUIPAMIENTO AUTOMOTRIZ

El equipo automotriz suministrado a la URSS en cantidad superó todo el equipo militar no a veces, sino en un orden de magnitud: en total, se recibieron 477,785 vehículos de cincuenta modelos, fabricados por 26 empresas de automóviles en los EE. UU., Inglaterra y los canales.

En el total de vehículos se entregaron 152,000 camiones Studebaker de las marcas US 6x4 y US 6x6, así como 50,501 vehículos de mando (“jeeps”) de los modelos Willys MP y Ford GPW; también es necesario mencionar los poderosos vehículos todo terreno Dodge-3/4 con una capacidad de carga de 3/4 toneladas (de ahí el número en la marca). Estos modelos eran modelos militares reales, la mayoría adaptados a la operación de primera línea (como saben, no producimos vehículos militares hasta principios de la década de 1950, el Ejército Rojo usó vehículos económicos nacionales ordinarios GAZ-AA y ZIS-5).

Camión "Studebaker"

Las entregas de automóviles bajo Lend-Lease, que excedieron su propia producción en la URSS en más de 1,5 veces durante los años de guerra (265 mil unidades), por supuesto, fueron de importancia decisiva para un fuerte aumento en la movilidad del Ejército Rojo durante operaciones a gran escala 1943-1945. Después de todo, para 1941-1942. El Ejército Rojo perdió 225 mil autos, que faltaban a la mitad incluso en tiempos de paz.

Los Studebakers americanos, con fuertes carrocerías de metal que tenían bancos plegables y toldos de lona removibles, eran igualmente aptos para el transporte. personal, y varias cargas. Con cualidades de alta velocidad en la carretera y alta permeabilidad todoterreno, los Studebakers 6x6 de EE. UU. funcionaron bien como tractores para varios sistemas de artillería.

Cuando comenzaron las entregas de "stude-bakers", solo en su chasis todo terreno estaban los "Katyushas" BM-13-N, y desde 1944, BM-31-12 para cohetes pesados ​​​​M31. Imposible no mencionar las cubiertas para automóviles, de las cuales se entregaron 3606 mil, más del 30% de la producción nacional de neumáticos. A esto hay que sumar 103 mil toneladas de caucho natural de los "bins" del Imperio Británico, y recordar nuevamente el suministro de gasolina de fracción ligera, que se sumó a la nuestra, "nativa" (que requerían los motores Studebaker) .

OTROS EQUIPOS, MATERIAS PRIMAS

Las entregas de material rodante ferroviario y rieles desde los EE. UU. ayudaron de muchas maneras a resolver nuestros problemas de transporte durante los años de la guerra. Se entregaron casi 1.900 locomotoras de vapor (nosotros mismos construimos 92 (!) locomotoras de vapor en 1942-1945) y 66 locomotoras diesel-eléctricas, así como 11.075 vagones (con nuestra propia producción de 1087). El suministro de rieles (si contamos solo los rieles de vía ancha) representó más del 80% de su producción nacional durante este período: el metal se necesitaba para fines de defensa. Teniendo en cuenta el trabajo extremadamente intenso del transporte ferroviario de la URSS en 1941 - 1945, la importancia de estas entregas difícilmente puede sobreestimarse.

En cuanto a equipos de comunicaciones, se entregaron desde EE.UU. 35.800 estaciones de radio, 5.839 receptores y 348 localizadores, 422.000 aparatos telefónicos y cerca de un millón de kilómetros de cable telefónico de campaña, que básicamente satisfacían las necesidades del Ejército Rojo durante la guerra.

De cierta importancia para proporcionar alimentos a la URSS (por supuesto, en primer lugar para el ejército en el campo) también fueron entregas de una serie de alimentos ricos en calorías (4,3 millones de toneladas en total). En particular, el suministro de azúcar representó el 42% de su propia producción en esos años, y la carne enlatada, el 108%. A pesar de que nuestros soldados apodaron burlonamente al estofado americano como “el segundo frente”, lo comieron con placer (¡aunque su propia carne seguía siendo más sabrosa!). Para equipar a los luchadores, 15 millones de pares de zapatos y 69 millones de metros cuadrados de tejidos de lana resultaron muy útiles.

En el trabajo de la industria de defensa soviética en esos años, el suministro de materias primas, materiales y equipos bajo Lend-Lease también significó mucho; después de todo, en 1941, las grandes instalaciones de producción para la fundición de hierro fundido, acero y aluminio permanecieron en el regiones ocupadas, producción de explosivos y pólvora. Por lo tanto, el suministro de 328 mil toneladas de aluminio de EE.UU. (que superó su propia producción), el suministro de cobre (80% de su fundición) y 822 mil toneladas de productos químicos fueron, por supuesto, de gran importancia "también". como el suministro de chapa (nuestros "camiones" y "tres toneladas" se fabricaban en la guerra con cabañas de madera precisamente por la escasez de chapa) y pólvora de artillería(utilizado como complemento de los domésticos). Las entregas de equipos de alto rendimiento tuvieron un impacto tangible en la elevación del nivel técnico de la ingeniería mecánica nacional: 38 000 máquinas herramienta de EE. UU. y 6500 de Gran Bretaña trabajaron durante mucho tiempo después de la guerra.

CAÑONES DE ARTILLERÍA

Cañón antiaéreo automático "Bofors"

El número más pequeño de entregas de Lend-Lease resultó ser los tipos clásicos de armas: artillería y armas pequeñas. Se cree que la proporción de piezas de artillería (según varias fuentes, 8000, 9800 o 13000 piezas) fue solo el 1,8% del número producido en la URSS, pero si consideramos que la mayoría de ellos eran armas antiaéreas, entonces su participación en la producción nacional similar durante la guerra (38.000) aumentará a una cuarta parte. Se suministraron dos tipos de cañones antiaéreos de los EE. UU.: cañones automáticos "Bofors" de 40 mm (diseño sueco) y "Colt-Browning" automático de 37 mm (en realidad, estadounidenses). Los Bofors eran los más efectivos: tenían accionamientos hidráulicos y, por lo tanto, eran guiados por toda la batería al mismo tiempo con la ayuda del lanzador AZO (dispositivo de control de fuego antiaéreo de artillería); pero estas herramientas (en el complejo) eran muy complejas y costosas de fabricar, lo que solo era posible para la industria desarrollada de los Estados Unidos.

SUMINISTRO DE ARMAS PEQUEÑAS

En términos de armas pequeñas, las entregas fueron simplemente miserables (151.700 unidades, que representaron alrededor del 0,8% de nuestra producción) y no jugaron ningún papel en el armamento del Ejército Rojo.

Entre las muestras suministradas a la URSS: la pistola American Colt M1911A1, las ametralladoras Thompson y Reising, así como las ametralladoras Browning: caballete M1919A4 y M2 HB de gran calibre; Ametralladora ligera inglesa "Bran", cañones antitanque "Boys" y "Piat" (los tanques ingleses también estaban equipados con ametralladoras "Beza", una modificación inglesa del checoslovaco ZB-53).

En los frentes, las muestras de armas pequeñas de Lend-Lease eran muy raras y no gozaban de mucha popularidad. Los estadounidenses "Thompson" y "Raising" nuestros soldados buscaron reemplazar rápidamente con el PPSh-41 habitual. El Boys PTR resultó ser claramente más débil que el PTRD y el PTRS domésticos: solo podían luchar contra los vehículos blindados de transporte de personal y los tanques ligeros alemanes (no había información sobre la efectividad del Piat PTR en partes del Ejército Rojo).

Los más efectivos en su clase fueron, por supuesto, los Browning estadounidenses: los M1919A4 se montaron en vehículos blindados de transporte de personal estadounidenses, y los M2 HB de gran calibre se utilizaron principalmente como parte de instalaciones antiaéreas, cuádruples (4 ametralladoras M2 HB ) y construido (cañón antiaéreo de 37 mm "Colt-Browning" y dos M2 HB). Estas instalaciones, montadas en vehículos blindados de transporte de personal Lend-Lease, eran medios muy efectivos de defensa aérea para unidades de fusileros; también se utilizaron para la defensa antiaérea de algunos objetos.

No tocaremos la nomenclatura naval de las entregas de Préstamo y Arriendo, aunque en términos de volúmenes serían grandes cantidades: en total, la URSS recibió barcos y embarcaciones 596 (sin contar los barcos capturados recibidos después de la guerra). En total, se entregaron 17,5 millones de toneladas de carga de Préstamo y Arriendo a lo largo de las rutas marítimas, de las cuales 1,3 millones de toneladas se perdieron por las acciones de los submarinos y la aviación de Hitler; el número de héroes-marineros de muchos países que murieron al mismo tiempo tiene más de mil personas. Las entregas se distribuyeron a lo largo de las siguientes rutas de entrega: el Lejano Oriente - 47,1%, el Golfo Pérsico - 23,8%, el norte de Rusia - 22,7%, el Mar Negro - 3,9%, a lo largo de la Ruta del Mar del Norte) - 2,5%.

RESULTADOS Y VALORACIONES DE LEND-LISA

Durante mucho tiempo, los historiadores soviéticos solo señalaron que las entregas de préstamo y arrendamiento representaban solo el 4% de los productos de la industria nacional y Agricultura durante los años de la guerra. Es cierto que de los datos presentados anteriormente se puede ver que en muchos casos es importante tener en cuenta la gama específica de muestras de equipos, sus indicadores de calidad, la puntualidad de la entrega al frente, su importancia, etc.

Como pago por los suministros de Lend-Lease, Estados Unidos recibió de países aliados diversos bienes y servicios por valor de 7.300 millones de dólares. La URSS, en particular, envió 300 mil toneladas de cromo y 32 mil toneladas de mineral de manganeso, además de platino, oro, pieles y otros bienes por un monto total de 2,2 millones de dólares. La URSS también brindó una serie de servicios a los estadounidenses, en particular, abrieron sus puertos del norte, se hicieron cargo de la provisión parcial de las tropas aliadas en Irán.

21/08/45 Los Estados Unidos de América detuvieron las entregas de Préstamo y Arriendo a la URSS. El gobierno soviético se dirigió a los Estados Unidos con una solicitud para continuar con parte de las entregas en los términos de un préstamo a la URSS, pero fue rechazado. Se acercaba una nueva era... Si la mayoría de las deudas de los otros países en las entregas se cancelaron, entonces las negociaciones sobre estos temas se llevaron a cabo con la Unión Soviética en 1947 - 1948, 1951 - 1952 y en 1960.

El monto total de las entregas de préstamo y arrendamiento a la URSS se estima en $ 11.3 mil millones. Al mismo tiempo, de acuerdo con la ley de préstamo y arrendamiento, solo los bienes y equipos que han sobrevivido después del final de las hostilidades están sujetos a pago. Dichos estadounidenses se estimaron en 2.600 millones de dólares, aunque un año después redujeron esta cantidad a la mitad. Así, inicialmente Estados Unidos exigió una indemnización por valor de 1.300 millones de dólares, pagada en 30 años con un devengamiento del 2,3% anual. Pero Stalin rechazó estas demandas, diciendo: "La URSS pagó completamente sus deudas de Préstamo y Arriendo con sangre". El hecho es que muchos modelos de equipos suministrados a la URSS inmediatamente después de la guerra resultaron ser moralmente obsoletos y ya no representaban ningún valor de combate. Es decir, la asistencia estadounidense a los aliados de alguna manera resultó ser un "empuje" de equipos que los propios estadounidenses no necesitaban y se volvieron moralmente obsoletos, por lo que, sin embargo, era necesario pagar como algo útil.

Para entender lo que Stalin quiso decir cuando habló de “pago con sangre”, se debe citar un extracto de un artículo de un profesor de la Universidad de Kansas Wilson: “Lo que Estados Unidos experimentó durante la guerra es fundamentalmente diferente de las pruebas que sufrieron sus principales aliados Solo los estadounidenses podrían llamar a la Segunda Guerra Mundial una "buena guerra", ya que ayudó a elevar significativamente el nivel de vida y exigió muy pocas víctimas de la gran mayoría de la población ... "Y Stalin no iba a quitarle recursos a su país ya devastado por la guerra para dárselos a un enemigo potencial en el Tercer Mundo.

Las negociaciones sobre el pago de las deudas de Lend-Lease se reanudaron en 1972, y el 18/10/72 se firmó un acuerdo sobre el pago por parte de la Unión Soviética de 722 millones de dólares, hasta el 01/07/01. Se pagaron 48 millones de dólares, sin embargo, después de la introducción por parte de los estadounidenses de la discriminatoria Enmienda Jackson-Vanik, la URSS suspendió más pagos de Préstamo y Arriendo.

En 1990, en nuevas negociaciones entre los presidentes de la URSS y los EE. UU., se acordó el vencimiento final de la deuda: 2030. Sin embargo, un año después, la URSS colapsó y la deuda fue "reemitida" a Rusia. En 2003, era de unos 100 millones de dólares. Ajustado a la inflación, es poco probable que EE. UU. reciba más del 1% de su costo original por sus suministros.

(El material fue preparado para el sitio "Guerras del siglo XX"

Casi todo el mundo sabe acerca de las entregas estadounidenses a la URSS durante la Gran Guerra Patriótica. Los Studebakers y el estofado americano, apodado el “segundo frente” por los soldados soviéticos, saltan inmediatamente a mi memoria. Pero estos son, más bien, símbolos artísticos y emocionales, que en realidad son la punta del iceberg. El propósito de este artículo es crear Idea general sobre Lend-Lease y su papel en la Gran Victoria.

A periodo inicial Durante la Segunda Guerra Mundial, estuvo en vigor en los Estados Unidos la llamada ley de neutralidad, según la cual la única forma de brindar asistencia a cualquiera de las partes beligerantes era la venta de armas y materiales exclusivamente por dinero en efectivo, y el transporte era también asignado al cliente: el sistema cash and carry. Gran Bretaña se convirtió entonces en el principal consumidor de productos militares en los Estados Unidos, pero muy pronto agotó sus fondos de divisas. Al mismo tiempo, el presidente Franklin Roosevelt era muy consciente de que en la situación actual la mejor salida para los Estados Unidos es un apoyo económico integral para los países que luchan contra la Alemania nazi. Por lo tanto, en realidad "impulsó" el 11 de marzo de 1941 en el Congreso la "Ley para garantizar la protección de los Estados Unidos", también llamada Ley de Préstamo y Arriendo. Ahora cualquier país cuya defensa fuera reconocida como vital para los Estados Unidos, y las materias primas estratégicas se proporcionaron con las siguientes condiciones:

1. Las armas y materiales perdidos en el curso de las hostilidades no están sujetos a pago.

2. Los bienes que queden después del final de la guerra, aptos para fines civiles, deben pagarse total o parcialmente sobre la base de préstamos a largo plazo proporcionados por los Estados Unidos.

3. El equipo que no se haya perdido después de la guerra debe devolverse a los Estados Unidos.

Joseph Stalin y Harry Hopkins, 1941

Después del ataque alemán a la URSS, Roosevelt envió a su ayudante más cercano, Harry Hopkins, a Moscú, ya que quería saber "cuánto tiempo resistiría Rusia". Esto fue importante, ya que en los Estados Unidos en ese momento la opinión predominante era que la resistencia de la URSS no podría brindar una resistencia significativa a los alemanes, y las armas y los materiales suministrados simplemente caerían en manos del enemigo. El 31 de julio, Harry Hopkins se reunió con Vyacheslav Molotov y Joseph Stalin. Como resultado, el político estadounidense partió hacia Washington con la firme convicción de que los alemanes no tendrían una victoria rápida y que el suministro de armas a Moscú podría tener un impacto significativo en el curso de las hostilidades.

Sin embargo, la inclusión de la URSS en el programa Lend-Lease tuvo lugar solo en octubre-noviembre de 1941 (hasta ese momento, nuestro país pagó todos los suministros militares estadounidenses). Roosevelt necesitó un período de tiempo tan largo para vencer la resistencia de un número suficientemente grande de políticos estadounidenses.

Firmado el 1 de octubre de 1941, el primer protocolo (Moscú) preveía el suministro de aeronaves (cazas y bombarderos), tanques, cañones antitanques y antiaéreos, camiones, así como aluminio, tolueno, TNT, productos derivados del petróleo, trigo y azúcar. Además, el número y la gama de entregas se ampliaban constantemente.

La entrega de mercancías se llevó a cabo a lo largo de tres rutas principales: el Pacífico, Trans-Iranian y Arctic. La más rápida, pero al mismo tiempo peligrosa, fue la ruta del Ártico a Murmansk y Arkhangelsk. La escolta de los barcos estuvo a cargo de la flota británica, y en los accesos a Murmansk la seguridad fue reforzada por los barcos de la Flota del Norte soviética. Al principio, los alemanes prácticamente no prestaron atención a los convoyes del norte: su confianza en una victoria inminente seguía siendo tan grande, pero, como lucha se prolongó, el comando alemán estaba concentrando más y más fuerzas en bases en Noruega. El resultado no se hizo esperar.

En julio de 1942, la flota alemana, en estrecha cooperación con la aviación, prácticamente derrotó al convoy PQ-17: murieron 22 barcos de transporte de 35. Grandes pérdidas, así como la necesidad de atraer una gran cantidad de barcos para escoltar barcos con suministros para la sitiada Malta, y luego preparar el desembarco en el norte de África obligó a los británicos a dejar de escoltar a los convoyes del norte antes de la noche polar. A partir de 1943, el equilibrio de poder en las aguas del Ártico comenzó a inclinarse gradualmente hacia los Aliados. Hubo más convoyes y su cableado estuvo acompañado de menos pérdidas. En total, hay 4027 mil toneladas de carga a lo largo de la ruta del Ártico en la URSS. Las pérdidas no superaron el 7% del total.

La ruta del Pacífico era menos peligrosa, a lo largo de la cual se entregaron 8376 mil toneladas.El transporte solo podía ser realizado por barcos que enarbolaran la bandera soviética (la URSS, a diferencia de los Estados Unidos, no luchó contra Japón en ese momento). Además, la carga recibida tuvo que ser transportada por ferrocarril casi por todo el territorio de Rusia.

La ruta trans-iraní sirvió como una alternativa definitiva a los convoyes del norte. Los barcos de transporte estadounidenses entregaron carga a los puertos del Golfo Pérsico, y luego se entregaron a Rusia mediante transporte ferroviario y por carretera. Para asegurar el control total de las rutas de transporte en agosto de 1941, la URSS y Gran Bretaña ocuparon Irán.

Alargar rendimiento, llevó a cabo una modernización a gran escala de los puertos del Golfo Pérsico y el Trans-Iranian ferrocarril. Además, General Motors construyó dos fábricas en Irán, donde se ensamblaron los automóviles destinados a la URSS. En total, durante los años de la guerra, estas empresas fabricaron y enviaron a nuestro país 184.112 automóviles. El flujo total de carga a través de los puertos del Golfo Pérsico durante todo el período de existencia de la ruta transiraní ascendió a 4227 mil toneladas.

Aeronaves bajo el programa de préstamo y arrendamiento

Desde principios de 1945, tras la liberación de Grecia, la ruta del Mar Negro empezó a funcionar. De esta forma, la URSS recibió 459 mil toneladas de carga.

Además de las mencionadas anteriormente, había dos rutas aéreas más a lo largo de las cuales se transportaban aviones "por sus propios medios" en la URSS. El más famoso fue el puente aéreo Alsib (Alaska - Siberia), a través del cual se transfirieron aviones 7925. Además, los aviones volaron desde EE. UU. A la URSS a través del Atlántico Sur, África y el Golfo Pérsico (aviones 993).

Durante muchos años, en los trabajos de los historiadores rusos, se indicó que las entregas de Préstamo y Arriendo representaban solo alrededor del 4% de la producción total de la industria y la agricultura soviéticas. Y, aunque no hay motivo para dudar de la fiabilidad de esta cifra, sin embargo, "el diablo está en los detalles".

Es bien sabido que la fuerza de una cadena como un todo está determinada por la fuerza de su eslabón más débil. Por lo tanto, al determinar el rango de suministros estadounidenses, el liderazgo soviético buscó, en primer lugar, cerrar los "puntos débiles" en el ejército y la industria. Esto es especialmente evidente cuando se analizan los volúmenes de materias primas estratégicas suministradas a la URSS. En particular, las 295,6 mil toneladas de explosivos recibidas por nuestro país representaron el 53% del total producido en las empresas nacionales. Aún más impresionante es la proporción de cobre: ​​76 %, aluminio: 106 %, estaño: 223 %, cobalto: 138 %, lana: 102 %, azúcar: 66 % y carne enlatada: 480 %.

General A. M. Korolev y el mayor general Donald Connelly se dan la mano frente a un tren de préstamo y arrendamiento.

El análisis de las entregas de equipos automotrices no merece menos atención. En total, la URSS recibió 447.785 vehículos en régimen de Préstamo y Arriendo.
Es significativo que durante los años de la guerra la industria soviética produjo sólo 265.000 vehículos. Por lo tanto, la cantidad de vehículos recibidos de los Aliados superó su propia producción en más de 1,5 veces. Además, estos eran vehículos militares reales adaptados para operar en condiciones de primera línea, mientras que la industria nacional abastecía al ejército con vehículos económicos nacionales ordinarios.

El papel de los vehículos de préstamo y arrendamiento en las operaciones de combate difícilmente puede sobreestimarse. En gran medida aseguraron el éxito de las operaciones victoriosas de 1944, que se incluyeron en los “diez golpes estalinistas”.

Un mérito considerable de las entregas aliadas también está en el funcionamiento exitoso del transporte ferroviario soviético durante los años de guerra. La URSS recibió 1.900 locomotoras de vapor y 66 locomotoras diesel-eléctricas (estas cifras parecen especialmente claras en el contexto de su propia producción para 1942-1945 en 92 locomotoras), así como 11.075 vagones (producción propia - 1.087 vagones).

Paralelamente, funcionó el "préstamo y arriendo inverso". Durante los años de la guerra, los Aliados recibieron de la URSS 300 mil toneladas de cromo y 32 mil toneladas de mineral de manganeso, así como madera, oro y platino.

Durante las discusiones sobre el tema "¿Podría la URSS prescindir de Lend-Lease?" muchas copias estaban rotas. El autor cree que, muy probablemente, podría hacerlo. Otra cosa es que ahora no es posible calcular cuál sería el precio de este. Si el volumen de armas suministrado por los aliados en un grado u otro bien podría ser compensado por la industria nacional, entonces con respecto al transporte, así como a la producción de varios tipos de materias primas estratégicas, sin el suministro de aliados, la situación se convertiría muy rápidamente en crítica.

La falta de transporte ferroviario y por carretera podría paralizar fácilmente el suministro del ejército y privarlo de movilidad, y esto, a su vez, ralentizaría el ritmo de las operaciones y aumentaría el crecimiento de las pérdidas. La escasez de metales no ferrosos, especialmente de aluminio, conduciría a una disminución en la producción de armas y, sin suministros de alimentos, sería mucho más difícil combatir el hambre. Seguramente nuestro país sería capaz de sobrevivir y ganar incluso en tal situación, pero no es posible determinar cuánto aumentaría el precio de la victoria.

El programa de préstamo y arrendamiento terminó por iniciativa del gobierno estadounidense el 21 de agosto de 1945, aunque la URSS solicitó continuar las entregas en préstamo (era necesario restaurar el país destruido por la guerra). Sin embargo, en ese momento F. Roosevelt ya no estaba entre los vivos, y una nueva era de la Guerra Fría estaba llamando a la puerta con fuerza.

Durante la guerra, no se realizaron pagos de préstamo y arrendamiento. En 1947, Estados Unidos estimó la deuda de suministros de la URSS en 2.600 millones de dólares, pero un año después la cantidad se redujo a 1.300 millones de dólares. Se planeó que el reembolso se realizaría en un plazo de 30 años con una acumulación del 2,3% anual. IV Stalin rechazó estas cuentas y dijo que "la URSS pagó sus deudas de Préstamo y Arriendo en su totalidad con sangre". Como justificación de su punto de vista, la URSS citó el precedente de la cancelación de deudas por entregas de Préstamo y Arriendo a otros países. Además, I. V. Stalin, razonablemente, no quería dar los fondos de un país devastado por la guerra a un enemigo potencial en la Tercera Guerra Mundial.

Sólo en 1972 se llegó a un acuerdo sobre el procedimiento de pago de las deudas. La URSS se comprometió a pagar 722 millones de dólares para 2001. Pero luego de la transferencia de $48 millones, los pagos se detuvieron nuevamente debido a la adopción por parte de Estados Unidos de la discriminatoria Enmienda Jackson-Vanik.

Nuevamente, este tema se planteó en 1990 en una reunión de los presidentes de la URSS y los EE. UU. Se fijó un nuevo monto - $ 674 millones - y una fecha de vencimiento final de 2030. Después del colapso de la URSS, las obligaciones de esta deuda pasaron a Rusia.

Resumiendo, podemos concluir que para los Estados Unidos, el préstamo y arrendamiento fue, ante todo, según F. Roosevelt, "una inversión rentable de capital". Además, no son las ganancias directamente de los suministros las que deben evaluarse, sino los numerosos beneficios indirectos que recibió la economía estadounidense después del final de la Segunda Guerra Mundial. La historia se ha complacido en disponer que la prosperidad de la posguerra de los Estados Unidos se pagó en gran medida con sangre. soldados soviéticos. Para la URSS, el préstamo y arrendamiento se convirtió prácticamente en la única forma de reducir el número de víctimas en el camino hacia la Victoria. He aquí un "matrimonio de conveniencia"...

PRÉSTAMO(eng. Lend-Lease, from Lend - to Lend and Lease - to Lease), un sistema para la transferencia por parte de los Estados Unidos de América en préstamo o arrendamiento de equipo militar y otro material a países aliados durante la Segunda Guerra Mundial.

La Ley de Préstamo y Arriendo se adoptó en los EE. UU. en marzo de 1941 e inmediatamente el gobierno estadounidense extendió su vigencia a Gran Bretaña. En octubre de 1941 en Moscú, representantes de la URSS, EE. UU. y Gran Bretaña firmaron un protocolo sobre entregas mutuas. La URSS expresó su disposición a pagar los suministros de los aliados con fondos de la reserva de oro. En noviembre de 1941, Estados Unidos extendió la Ley de Préstamo y Arriendo a la URSS.

En total, durante los años de la Segunda Guerra Mundial, las entregas de préstamo y arrendamiento de EE. UU. a los Aliados ascendieron a aprox. 50 mil millones de dólares, de los cuales el Sov. Unión representó el 22%. A fines de 1945, las entregas a la URSS en virtud de Lend-Lease se expresaron en la cantidad de 11,1 mil millones de dólares. De estos, la URSS representó (en millones de dólares): aviones - 1189, tanques y cañones autopropulsados ​​- 618, automóviles - 1151, barcos - 689, artillería - 302, municiones - 482, máquinas herramientas y máquinas - 1577, metales - 879, alimentos - 1726, etc.

Las entregas de devolución de la URSS a los EE. UU. ascendieron a 2,2 millones de dólares. Búhos. La Unión suministró a los EE. UU. 300.000 toneladas de mineral de cromo, 32.000 toneladas de mineral de manganeso, una cantidad significativa de platino, oro y madera.

Además de Amer. Gran Bretaña y (desde 1943) Canadá también proporcionaron asistencia de préstamo y arrendamiento a la URSS, el volumen de esta asistencia se estima en 1.700 millones de dólares, respectivamente. y 200 millones de dólares.

El primer convoy aliado con carga llegó a Arkhangelsk el 31.8.1941. (cm. Convoyes aliados en la URSS 1941-1945). Inicialmente, la asistencia soviética se brindó en una cantidad relativamente pequeña y se retrasó con respecto a las entregas planificadas. Al mismo tiempo, compensó en parte la fuerte caída de los búhos. producción militar en relación con la captura por parte de los nazis de una parte significativa del territorio de la URSS.

Desde el verano hasta octubre de 1942, las entregas a lo largo de la ruta del norte se suspendieron debido a la derrota de la caravana PQ-17 por parte de los nazis y los preparativos de los aliados para un desembarco en el norte de África. El principal flujo de suministros se produjo en 1943-44, cuando ya se había alcanzado un punto de inflexión radical en la guerra. Sin embargo, las entregas de los aliados proporcionaron no solo asistencia material, sino también apoyo político y moral para los búhos. personas en la guerra con la Alemania nazi.

Según datos oficiales estadounidenses, a finales de septiembre de 1945, 14.795 aviones, 7.056 tanques, 8.218 cañones antiaéreos, 131.000 ametralladoras, 140 cazadores de submarinos, 46 dragaminas, 202 barcos torpederos, 30 mil estaciones de radio, etc. Se recibieron más de 7 mil aviones de Gran Bretaña, St. 4 mil tanques, 385 cañones antiaéreos, 12 dragaminas, etc.; 1188 tanques entregados desde Canadá.

Además de las armas, la URSS recibió de los Estados Unidos en virtud de Lend-Lease automóviles (más de 480 mil camiones y automóviles), tractores, motocicletas, barcos, locomotoras, vagones, alimentos y otros bienes. Escuadrón de aviación, regimiento, división, que fueron comandados constantemente por A.I. Pokryshkin, desde 1943 hasta el final de la guerra, voló cazas estadounidenses P-39 Airacobra. Los camiones Studebaker estadounidenses se utilizaron como chasis para vehículos militares. artillería de cohetes("Katiusha").

Desafortunadamente, algunos de los suministros aliados no llegaron a la URSS, porque fueron destruidos por la Marina nazi y la Luftwaffe durante las travesías marítimas de los transportes.

Se utilizaron varias rutas para las entregas a la URSS. Se entregaron casi 4 millones de cargamentos a través de la ruta norte desde el Reino Unido e Islandia a Arkhangelsk, Murmansk, Molotovsk (Severodvinsk), lo que representó el 27,7 % de las entregas totales. La segunda ruta es a través del Atlántico Sur, el Golfo Pérsico e Irán hasta la Unión Soviética. Transcaucasia; fue transportado a St. 4,2 millones de carga (23,8%).

Para el montaje y preparación de aviones para el vuelo de Irán a la URSS, se utilizaron bases aéreas intermedias, donde trabajaban aviones británicos, estadounidenses y soviéticos. especialistas En la ruta del Pacífico, los barcos de los EE. UU. A los puertos del Lejano Oriente de la URSS pasaron por debajo de los búhos. banderas y con búhos. capitanes (porque Estados Unidos estaba en guerra con Japón). Los cargamentos llegaron a Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Nikolaevsk-on-Amur, Komsomolsk-on-Amur, Nakhodka, Khabarovsk. La ruta del Pacífico fue la más eficiente en términos de volumen - 47,1%.

Otra ruta era la ruta aérea de Alaska a Siberia oriental, según el cual estadounidense y soviético. los pilotos entregaron 7.9 mil aviones a la URSS. La longitud de la ruta aérea alcanzó los 14 mil km.

Desde 1945, también se utiliza la ruta a través del Mar Negro.

En total, desde junio de 1941 hasta septiembre de 1941. En 1945, se enviaron 17,5 millones de toneladas de diversos cargamentos a la URSS, 16,6 millones de toneladas se entregaron a su destino (el resto fueron pérdidas durante el hundimiento de barcos). Después de la rendición de Alemania, los Estados Unidos detuvieron las entregas de Préstamo y Arriendo a la parte europea de la URSS, pero las continuaron durante algún tiempo a los soviéticos. Lejano Oriente en relación con la guerra contra Japón.