Tecnología de la Primera Guerra Mundial. Equipo militar de la primera guerra mundial

10.03.2020

La guerra no es el mejor motor del progreso, dijo Sakamoto Ryoma, un político japonés de mediados del siglo XIX. Y, sin embargo, la Primera Guerra Mundial, que cobró millones de vidas y se convirtió en la "tumba de tres imperios", dejó algo detrás de los sobrevivientes.

El motor de oruga, inventado para terrenos difíciles, comenzó a usarse en equipo militar pesado y experimentó numerosas mejoras. Durante los cuatro años de la guerra, los aviones evolucionaron de "cosas" con armazón de madera a los aviones de metal que estamos acostumbrados a ver.

En cuanto al coche, empezó la Primera Guerra Mundial ya con bastante éxito. El primer avance desde los vagones de vapor autopropulsados hasta el montaje de cintas transportadoras en miles de copias ya había pasado antes de los tristes acontecimientos. Durante los años de su servicio en el ejército en 1914-1919, no se introdujo nada radicalmente nuevo.

debut militar

Además, el primer conflicto armado que involucró un automóvil comenzó 15 años antes de la Primera Guerra Mundial, durante la Guerra Anglo-Boer de 1899-1902, también famosa por otra "innovación", aunque mucho más dudosa: campos de concentración para prisioneros de guerra y civiles. .

El inglés F. Simms tomó el automóvil francés De Dion-Bouton (De Dion-Bouton), adaptó la ametralladora estadounidense del sistema Maxim (un arma popular en el cambio de siglo) y creó así el primer vehículo de combate del mundo. que tiene todos los atributos que se han conservado durante muchos años: armamento, motor y ruedas.

Por supuesto, era solo un prototipo que, aunque logró moverse por los campos de batalla, no se adoptó para el servicio y no se usó mucho en ese momento. Sin embargo, el autor de la idea de iniciativa no disminuyó en absoluto. Simms entendió claramente que con el tiempo su invento sería apreciado, y por eso, en 1902, creó el primer vehículo blindado del mundo.

Este divertido vehículo blindado nunca participó en una sola batalla. Pero en 1908, Henry Ford lanzó el primer Modelo T producido en masa, y los carruajes autónomos comenzaron a llenar las ciudades. La guerra estaba a sólo seis años de distancia.

Lo más interesante es que el primer derramamiento de sangre ocurrió con la participación directa del automóvil. El archiduque Franz Ferdinand murió en el interior de una limusina abierta Gräf & Stift Double Phaeton de 1910 mientras conducía en Sarajevo con el propietario del automóvil y amigo a tiempo parcial, el conde Franz von Harrach.

camino a la fama

A pesar de que los generales conservadores de todas las partes en conflicto al comienzo de la guerra se guiaron por los principios de la década de 1870 y obstinadamente no reclutaron automóviles en el ejército, nuestros amigos de cuatro ruedas a menudo terminaron en el frente ellos mismos y fueron solía transportar a esos mismos generales.

Después de las primeras batallas, los comandantes se dieron cuenta rápidamente de que un automóvil era un reemplazo completamente razonable para un carro tirado por caballos y podía transportar heridos, municiones e incluso armas igual de bien, y a veces mejor que los caballos. Al mismo tiempo, aparecieron las primeras barreras contra los automóviles en las carreteras: alambre. Y muy pronto: equipos "antipartisanos" para vehículos, que permitieron cortar o eliminar barreras de la carretera.

También resultó inesperadamente que era mucho más conveniente patrullar las carreteras en automóvil que a caballo, e incluso más que a pie. Por lo tanto, los autos privados de los oficiales, así como los autos capturados al enemigo, comenzaron a ser explotados rápidamente.

Otro trabajo para automóviles, en su mayoría camiones, se encontró en el servicio médico. Durante la Primera Guerra Mundial, por primera vez, comenzaron a organizar la producción de vehículos para el transporte de heridos. El apogeo de esto fue el Opel del servicio médico, captado por un fotógrafo desconocido, equipado con un altar de campaña.

Para las necesidades de armas combinadas en la Primera Guerra Mundial, incluso se utilizaron trenes de carretera reales.

Fuimos un poco astutos al decir que la guerra no trajo nada nuevo a la industria automotriz. Aún así, había algo. En los automóviles de principios de siglo, las llantas constituían una parte bastante importante del costo y, en condiciones de guerra, las ruedas se volvieron inutilizables primero. Por lo tanto, a los talentosos ingenieros alemanes se les ocurrió la idea de colocar resortes con orejetas de acero en lugar de un neumático de goma elástica para moverse con relativa calma sin temor a las uñas. Pero por cierto, ¿cuántos autos has visto ahora con esas ruedas?

La Primera Guerra Mundial cambió para siempre el rostro de la batalla, haciéndola masiva, sangrienta, dinámica y despiadada. El uso de sustancias venenosas, la aparición de morteros y granadas de fragmentación, el uso masivo de minas antipersona y ametralladoras, la producción de tanques y portaaviones, un salto en el cifrado y la inteligencia, son solo una pequeña lista de lo que esto significa. la guerra dio a la humanidad.

1. Dispositivo de combate móvil blindado Tsar-tank, desarrollado por el ingeniero Nikolai Lebedenko en Rusia en 1914-1915.

Estrictamente hablando, el objeto no era un tanque, sino un vehículo de combate con ruedas. El tanque fue construido y probado en 1915. De acuerdo con los resultados de las pruebas, se concluyó que, en general, el tanque no era adecuado para su uso en condiciones de combate, lo que llevó al cierre del proyecto. La copia construida fue posteriormente desmantelada para chatarra.

2. A los británicos les fue mejor con este invento. Los tanques se utilizaron por primera vez durante la Primera Guerra Mundial y fueron la "respuesta" al problema de las "guerras de trincheras" prolongadas, cuando las partes podían literalmente sentarse para siempre en sus trincheras una frente a la otra. Durante varias décadas, los tanques se convirtieron en la principal fuerza de ataque en las batallas terrestres.

3. Por primera vez, los aviones parecían capaces de transportar una carga de bombas importante. El bombardero Ilya Muromets es el nombre común de varias series de biplanos de madera de cuatro motores producidos en Rusia entre 1913 y 1918. El avión estableció varios récords de capacidad de carga, número de pasajeros, tiempo y altitud máxima de vuelo.

4.Mejora de la atención médica. Un camión Renault con una unidad de rayos X móvil es otro saber hacer de esa guerra, que facilitó mucho el tratamiento de los soldados heridos y lisiados.

5. La aparición de cascos de hierro entre los soldados es otro invento de la Primera Guerra Mundial. Dado el uso masivo de ametralladoras y granadas de fragmentación, una lluvia de balas, metralla y fragmentos de proyectiles cayeron literalmente sobre las cabezas de los soldados "asomados" de la trinchera.

6. La evolución del pensamiento militar no se detuvo allí y se dirigió a la Edad Media. La protección de armadura individual podría detener una bala y metralla

Las tropas rusas fueron las primeras en utilizar las llamadas barricadas móviles.

7. La Primera Guerra Mundial estuvo marcada por la competencia de armaduras y proyectiles. Se reservaron trenes, automóviles, barcos e incluso motocicletas.

8. La Primera Guerra Mundial es el momento en que las ametralladoras comenzaron a usarse masivamente en el campo de batalla, cambiando para siempre la dinámica de la batalla.

La legendaria ametralladora Lewis (abajo)

9. La comunicación alámbrica e inalámbrica comenzó a ser ampliamente utilizada. Señaleros alemanes que utilizan una bicicleta tándem cargan el generador de una estación de radio móvil. Parte trasera del frente oriental, septiembre de 1917

10. Los morteros comenzaron a usarse activamente solo durante la Primera Guerra Mundial. Su propósito era lanzar una carga de fragmentación o metralla en las trincheras enemigas. Luego, los morteros comenzaron a usarse activamente en la guerra química. Varios cientos de minas fueron disparadas en una sección de un solo trago e inmediatamente crearon una nube espesa. Todos los seres vivos perecieron en esta nube. Para disparar municiones químicas, se utilizaron morteros de un dispositivo más simple, que se llamaron lanzadores de gas. Los morteros fueron los primeros en ser utilizados en la Primera Guerra Mundial por artilleros alemanes durante el asedio de los belgas.
fortalezas Maubeuge, Lieja, Amberes en agosto de 1914.

Mortero británico de 81 mm del sistema Captain Stokes (arriba)

Bombardero tipo G. R. de 9 cm y mortero FR de 58 mm modelo 1915 (arriba)
Británicos en posiciones con un cañón de gas (abajo)

Los británicos realizaron su primer ataque propulsado por gas el 4 de abril de 1917 cerca de Arras. Con la llegada de los cañones de gas, la guerra química entró en su fase más peligrosa.

11. El uso masivo de submarinos también comenzó durante la Primera Guerra Mundial.

12. Portaaviones británico HMS Argus, 1918. Los portaaviones, barcos que permitían que los aviones despegaran de su cubierta y aterrizaran en ella, se utilizaron por primera vez durante la Primera Guerra Mundial.

13. El oficial toma de las manos del piloto una cámara que acaba de ser utilizada para fotografiar el área. El uso masivo de la aviación, tanto en operaciones militares como de reconocimiento, es otra innovación de la Primera Guerra Mundial.

La Primera Guerra Mundial fue un punto de inflexión del siglo XX: cambió radicalmente el mapa político de Europa, destruyó cuatro grandes imperios y dio lugar a una serie de estados-nación. Muchos historiadores coinciden en que fue ella quien marcó el final del "siglo XIX político" en Europa. La Primera Guerra Mundial duró cuatro años y tres meses y medio (del 28 de julio de 1914 al 11 de noviembre de 1918) y se convirtió en el conflicto bélico más grande que la historia de la humanidad conoció en ese momento. Durante esta confrontación global, el equipo militar se estaba desarrollando rápidamente en el mundo: las armas pequeñas automáticas se modernizaron activamente, aparecieron vehículos blindados en los campos de batalla y comenzó una guerra de aviones en el cielo. Más de 70 millones de personas se movilizaron en las fuerzas armadas de los países que participaron en la Primera Guerra Mundial.

El alcance sin precedentes de la Primera Guerra Mundial requirió la movilización de los esfuerzos de todas las categorías de la población de los estados en guerra, desdibujando así en gran medida la línea entre el ejército y la sociedad, que antes era bastante clara. No es de extrañar que ya en los primeros días de la guerra, en el espacio público y la propaganda oficial de muchos países, saliera a relucir el concepto de “guerra popular”, implicando la lucha de todo el pueblo en nombre de la protección. de la agresión externa, logrando la victoria final sobre el enemigo y la “justa paz eterna”. En muchos sentidos, esto explica el entusiasmo con que se percibió la noticia de su inicio en los países que entraron en guerra. El historiador y sociólogo estadounidense Georgy Derlugyan da un ejemplo típico: “En el verano de 1914, todas las potencias que entraron en guerra se prepararon habitualmente para atrapar a muchos desertores, que entonces eran sorprendentemente pocos. Tal fue el poder de la propaganda patriótica moderna”. Curiosamente, incluso en los imperios europeos multinacionales, por ejemplo, el ruso, así como el Imperio austríaco y el Reino de Hungría (Austria-Hungría), la movilización de 1914 se llevó a cabo sin problemas graves.
En la "Gran Guerra", que la historia no conocía antes, no solo participaron activamente los ejércitos y el establecimiento político, sino también científicos, escritores, artistas y el clero. En particular, el aparato de propaganda de los estados en guerra se ha convertido en un participante importante en el conflicto global. Hoy en día, muchos expertos creen que la Primera Guerra Mundial puede considerarse como la primera gran guerra mediática de la historia. En cuanto a su influencia sobre el futuro de Europa, esta “guerra de ideas” no fue inferior a la “guerra de ejércitos”, destruyendo los requisitos socioeconómicos que habían aparecido antes para poner en marcha el proceso de integración europea, dando lugar a una número de ideologías totalitarias, movimientos políticos de masas guiados por ellas, así como proyectos para una redivisión radical de Europa y la paz.
Los resultados de la Primera Guerra Mundial fueron, sin exagerar, revolucionarios: se hizo evidente que en adelante los conflictos a gran escala tendrían el carácter de una guerra total, lo que implica la participación en ellos de casi toda la población y el uso de todos los medios. recursos económicos de los estados en guerra. Una de las consecuencias más importantes de la Primera Guerra Mundial fueron los cambios territoriales radicales llevados a cabo por los vencedores; la mayoría de las veces esto se hizo sobre una base etnocultural. Al mismo tiempo, este principio era inaplicable en muchas partes de Europa debido al asentamiento disperso de muchos grupos étnicos. Además, muchas fronteras nuevas no fueron reconocidas: por ejemplo, Rumania y Hungría entraron en un conflicto político prolongado por Transilvania, Checoslovaquia y Polonia por la región de Teshin, Rumania y Bulgaria por Dobruja.
En el portal Warspot puedes encontrar publicaciones sobre la Primera Guerra Mundial y sus participantes.

El 10 de septiembre de 2015, Russian Post en la serie a largo plazo "Historia de la Primera Guerra Mundial" pone en circulación cuatro sellos dedicados a equipos militares domésticos. Los sellos representan: bombardero Ilya Muromets; fusil Mosin de 7,62 mm; Cañón de tiro rápido de campaña de 76,2 mm; destructor "Novik"

Los años de la Primera Guerra Mundial estuvieron marcados por la complicación de las tácticas de combate, la aparición y el uso de nuevos tipos de armas y equipos en los frentes: aviación, tanques, armas automáticas, artillería poderosa.

Destructor "Novik"- se unió a la Flota del Báltico en octubre de 1913. Su creación y la construcción de posteriores barcos de este tipo es una de las páginas más brillantes de la historia de la construcción naval militar nacional. En la historia de la Armada rusa, fue el primer buque de guerra de turbinas. Establecer un récord mundial de velocidad. El destructor podría llevar a bordo 50 minas ancla. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, era el mejor barco de su clase, sirvió como modelo mundial en la creación de destructores de la generación militar y de posguerra. Ninguno de los destructores alemanes más nuevos podría competir con el Novik. El destructor "Novik" y los barcos posteriores de esta serie han pasado por un glorioso camino de batalla, mostrando una longevidad envidiable. Después del final de la guerra civil, el Noviki, junto con otros buques de guerra, pasó a formar parte de la Armada soviética. El propio Novik se llamaba Yakov Sverdlov. Con el inicio de la Gran Guerra Patria, entró en la lucha contra la flota fascista. "Yakov Sverdlov" murió el 28 de agosto de 1941, explotado por una mina, durante la transición de buques de guerra y transportes de Tallin a Kronstadt. En total, diez de los diecisiete Noviks murieron durante la guerra.

"Ilia Muromets"- el nombre común de varias series de biplanos de madera de cuatro motores producidos en Rusia en Russian-Baltic Carriage Works durante 1913-1918. La aeronave estableció una serie de récords de capacidad de carga, número de pasajeros, tiempo y altitud máxima de vuelo. El avión fue desarrollado por el departamento de aviación de Russian-Baltic Carriage Works en San Petersburgo bajo el liderazgo de I. I. Sikorsky. "Ilya Muromets" se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo. Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, se construyeron 4 Ilya Muromets. En septiembre de 1914 fueron transferidos a la Fuerza Aérea Imperial. Por primera vez, el avión del escuadrón voló en una misión de combate el 14 (27) de febrero de 1915. Durante los años de guerra, 60 aviones ingresaron a las tropas. El escuadrón realizó 400 incursiones, arrojó 65 toneladas de bombas y destruyó 12 cazas enemigos. Al mismo tiempo, durante toda la guerra, solo 1 avión fue derribado directamente por combatientes enemigos (que fue atacado por 20 aviones a la vez), y 3 fueron derribados. El 21 de noviembre de 1920 tuvo lugar la última salida de Ilya Muromets. El 1 de mayo de 1921, se inauguró la aerolínea postal de pasajeros Moscú-Jarkov. Uno de los aviones correo fue entregado a la escuela de aviación (Serpukhov), donde se realizaron alrededor de 80 vuelos de entrenamiento durante 1922-1923. Después de eso, los Muromets no se elevaron en el aire.

Cañón de fuego rápido de campo modelo 1902, también conocido como "tres pulgadas", fue desarrollado en la planta de Putilov en San Petersburgo por los diseñadores L. A. Bishlyak, K. M. Sokolovsky y K. I. Lipnitsky, teniendo en cuenta la experiencia en la producción y operación del primer arma rusa de este calibre. . Se usó activamente en la Guerra Ruso-Japonesa, la Primera Guerra Mundial, la Guerra Civil Rusa y en otros conflictos armados que involucraron a países del antiguo Imperio Ruso (Unión Soviética, Polonia, Finlandia, etc.) Se usaron versiones modernizadas de esta arma en el comienzo de la guerra de la Segunda Guerra Mundial. Para su época, el arma incluía muchas innovaciones útiles en su diseño. Estos incluían dispositivos de retroceso, mecanismos de guía horizontal y de elevación, miras de precisión para disparar desde posiciones cerradas y fuego directo. Según sus características, estaba al nivel de los cañones franceses y alemanes similares a él y era muy apreciado por los artilleros rusos. En algunos casos, el arma se utilizó como arma antitanque.

Fusil de 7,62 mm modelo 1891(Rifle Mosin, tres reglas): un rifle de repetición adoptado por el Ejército Imperial Ruso en 1891. Se utilizó activamente desde 1891 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, durante este período se modernizó repetidamente. El nombre de "tres reglas" proviene del calibre del cañón del rifle, que es igual a tres líneas rusas (una antigua medida de longitud equivalente a una décima de pulgada, o 2,54 mm - respectivamente, tres líneas equivalen a 7,62 mm ). El rifle ruso Mosin recibió su primer bautismo de fuego durante la represión del levantamiento de los boxeadores chinos en 1900. El rifle demostró ser excelente durante la guerra japonesa de 1904-1905. Se distinguió por su relativa simplicidad y confiabilidad, rango de fuego dirigido. El rifle fue producido por el ejército soviético casi hasta el final de la guerra y estuvo en servicio hasta finales de la década de 1970.

Forma de emisión: en hojas con márgenes decorados (3×4) de 11 sellos y un cupón
Tamaño del sello: 50 × 37 mm
Tamaño de hoja: 170×180 mm
Circulación: 396 mil ejemplares de cada sello (36 mil hojas cada uno)

La cancelación del primer día tendrá lugar el 10 de septiembre de 2015 en Moscú y San Petersburgo.

Además de la edición, el correo ruso emitió una portada de arte, en el interior: sellos postales y eficiencia.
Para publicación por parte de la empresa sellos de peter tarjeta máxima preparada y tarjeta de sello

tarjetas máximas emitidas por Prtrerstamps

Tarjeta de sello emitida por Peterstamps

La guerra estimula el progreso científico y tecnológico. Los estados que lideran las guerras están tratando de destruir más a los soldados enemigos y, al mismo tiempo, proteger a sus soldados de la derrota. Quizás el invento más prolífico fue la Primera Guerra Mundial.

R2D2. Puesto de tiro autopropulsado con tracción eléctrica. Detrás de ella, un cable se arrastraba por el campo de batalla.

Armadura de trinchera francesa contra balas y metralla. 1915

Sappenpanzer apareció en el frente occidental en 1916. En junio de 1917, después de capturar algunos chalecos antibalas alemanes, los aliados llevaron a cabo una investigación. Según estos documentos, el chaleco antibalas alemán puede detener una bala de rifle a una distancia de 500 metros, pero su objetivo principal es contra la metralla y la metralla. El chaleco se puede colgar tanto en la espalda como en el pecho. Las primeras muestras ensambladas resultaron ser menos pesadas que las posteriores, con un espesor inicial de 2,3 mm. Material - una aleación de acero con silicio y níquel.

El comandante y el conductor del Mark I inglés usaban una máscara de este tipo para proteger sus rostros de la metralla.

barricada móvil

Soldados alemanes capturaron una barricada móvil

Escudo de infantería móvil (Francia). No está claro por qué hay un hombre con un gato.

Cascos experimentales para ametralladoras en aviones. Estados Unidos, 1918.

ESTADOS UNIDOS. Protección para pilotos de bombarderos. Pantalones blindados.

Varias opciones de escudos blindados para policías de Detroit.

Un escudo de trinchera austriaco que se podía usar como coraza. Podría haberlo hecho, pero no había personas que quisieran arrastrar constantemente una pieza de hierro tan pesada sobre sí mismas.

Tortugas Ninja mutantes adolescentes de Japón.

Escudo blindado para camilleros.

Protección de armadura individual con el nombre sencillo "Tortuga". Según tengo entendido, esta cosa no tenía “sexo” y el propio luchador la movía.

Pala-escudo McAdam, Canadá, 1916. Se suponía un doble uso: tanto como pala como escudo de tiro. Fue ordenado por el gobierno canadiense en una serie de 22.000 piezas. Como resultado, el dispositivo era incómodo como una pala, incómodo debido a la ubicación demasiado baja de la escapatoria como escudo de un rifle, y fue atravesado por balas de rifle. Después de la guerra se derritió como chatarra

Carro, Reino Unido 1938.

Puesto de observación blindado

bombardero francés

tirachinas militar

En cuanto a los vehículos blindados, aquí existían los diseños más inimaginables.

El 24 de abril de 1916, estalló un levantamiento antigubernamental en Dublín (Easter Rising - Easter Rising) y los británicos necesitaban al menos algunos vehículos blindados para mover tropas por las calles bombardeadas.

El 26 de abril, en solo 10 horas, especialistas del 3.er Regimiento de Caballería de Reserva, utilizando el equipo de los talleres del Ferrocarril del Sur en Inchicore, pudieron ensamblar un vehículo blindado a partir de un chasis de camión Daimler comercial ordinario de 3 toneladas y .. .una caldera de vapor. Tanto el chasis como la caldera fueron entregados desde la Cervecería Guinness

caucho blindado

Camión convertido en vehículo blindado

"Vehículo blindado" danés, basado en el camión Gideon 2 T 1917 con armadura de madera contrachapada (!).

Coche Peugeot convertido en coche blindado

Bronetachanka

Este es una especie de híbrido de un avión y un vehículo blindado.

Motos de nieve militares

Igual pero con ruedas

Vehículo blindado no basado en un automóvil Mercedes

En junio de 1915, comenzó la producción del tractor Marienwagen en la planta de Daimler en Berlín-Marienfelde. Este tractor se fabricó en varias versiones: semiorugas, orugas completas, aunque su base era un tractor Daimler de 4 toneladas.

Para atravesar los campos, enredados con alambre de púas, se les ocurrió una cortadora de alambre de heno.

Y este es otro que superó cualquier obstáculo.

Y este es un prototipo de tanque.

Tanque FROT-TURMEL-LAFFLY, un tanque con ruedas construido sobre el chasis del rodillo compactador Laffly. Protegido por un blindaje de 7 mm, pesa unas 4 toneladas, armado con dos ametralladoras de 8 mm y una metralleta de tipo y calibre desconocidos. Por cierto, el armamento en la fotografía es mucho más fuerte que el declarado; aparentemente, los "agujeros para el arma" se cortaron con un margen.
La forma exótica del casco se debe al hecho de que la idea del diseñador (el mismo Sr. Frot), la máquina estaba destinada a atacar las barreras de alambre, que la máquina tenía que aplastar con su casco, después de todo. , monstruosas barreras de alambre, junto con las ametralladoras, fueron uno de los principales problemas para la infantería.