Tanque de infantería Valentine. Historias de armas. Tanque de infantería Mk.III "Valentine" por fuera y por dentro. Equipo para San Valentín AT
¡Buenos días a todos y bienvenidos al sitio! Hoy, nuestro enfoque está en un cazacarros fuerte y al mismo tiempo interesante del tercer nivel de Gran Bretaña: este Guía AT de San Valentín.
Como puede entender por el nombre y la apariencia, esta unidad fue diseñada sobre la base de británico ligero El tanque que está en el nivel 4 en nuestro juego es Valentina. En base a esto, ya se pueden sacar algunas conclusiones sobre nuestro arma autopropulsada, sin embargo, vale la pena considerar San Valentín en WoT lo más detallado posible, especialmente si quieres divertirte jugando.
TTX San Valentín en
De acuerdo con una larga tradición, comenzaré con el hecho de que nuestro británico tiene un buen nivel de PT-3, pero un margen de seguridad débil en comparación con otros equipos de nuestro nivel, así como un radio de visión mediocre. de 320 metros.
Si hablamos de lo que son Especificaciones de Valentine AT reserva, todo es muy ambiguo. Debido al hecho de que heredamos el casco del tanque mencionado, podemos presumir de una armadura de casco muy buena en un círculo, que no todos los compañeros de clase pueden penetrar, y estamos completamente protegidos del 99% de las ametralladoras.
Sin embargo, el problema es que tanque británico San Valentín en tiene un corte muy de cartón, que todos los que conoces pueden romper fácilmente. Entonces surge una pregunta retórica: ¿por qué disparar a un casco sólido si puedes disparar a la timonera?
Además de una base sólida, el tanque tiene uno más buena ventaja- ocultar. El hecho es que ella es dueña de una silueta baja, es gracias a este hecho que su coeficiente de sigilo es realmente alto. Sin embargo, al tomar una posición, recuerde que nuestro cuerpo es largo, es decir, debe ocultarlo con cuidado.
Junto con la buena armadura de un familiar, obtuvimos sus características de movilidad, y no son reconfortantes. como pudiste entender Tanque Valentine AT recibió una velocidad máxima muy baja, una dinámica francamente pobre, pero una maniobrabilidad bastante decente, aunque este último hecho se calma un poco.
pistola
El armamento de nuestra instalación antitanque autopropulsada merece especial atención, solo porque tenemos dos cañones para elegir, cada uno de los cuales tiene sus propias ventajas y desventajas.
En primer lugar, me gustaría llamar su atención sobre lo que es Pistola AT de San Valentín con un calibre de 94 mm, es decir, un alto explosivo. Por supuesto, su ventaja es un gran golpe alfa, con el que puedes derribar incluso vehículos de nivel 4.
Pero aquí nos enfrentamos al primer inconveniente grave: con esta pistola San Valentín en WoT obtiene una penetración muy débil, es decir, incluso los compañeros de clase no siempre podrán infligir el daño completo, sin mencionar los equipos más maduros.
El segundo inconveniente del alto explosivo es la poca precisión. En esta configuración Tanque británico Valentine AT se convierte en el dueño de una extensión gigantesca, una estabilización terrible y una larga convergencia. Pero lo que es aún peor, los proyectiles vuelan a lo largo de una trayectoria muy articulada, su tiempo de vuelo es muy largo, es decir, es realmente difícil disparar con anticipación.
Y ahora prestemos atención a un arma ordinaria, que no es la más alta, pero sí muy impresionante para el tercer nivel, daño único y una alta cadencia de tiro, gracias a la cual San Valentín en World of Tanks puede infligir constantemente alrededor de 1600 daños por minuto, lo cual es un buen resultado.
Especialmente en esta configuración, las altas tasas de penetración de la armadura son agradables, gracias a las cuales puedes infligir daño con confianza a casi todos los enemigos que encuentres, e incluso puedes jugar contra cinco sin usar oro.
Exactitud Tanque Valentine AT con tales armas, también se vuelve muy envidiable. Nuestra dispersión es cómoda, el tiempo de puntería es rápido y solo la estabilización sigue siendo inútil.
Además, vale la pena señalar que ambas pistolas son iguales en términos de ángulos de puntería verticales y horizontales. Tanto un arma de alto explosivo como una convencional tienen un ángulo de depresión del arma negativo malo de 5 grados, pero al mismo tiempo, el UGN Destructor de tanques Valentine AT quedó bastante bien, el ángulo total es de 30 grados.
Con respecto a qué arma eliges, puedo decir una cosa: un explosivo alto es más adecuado para aquellos que esperan diversión del juego y no buscan un resultado serio. Pero si quieres influir en el resultado de la batalla, llevando a tu equipo a la victoria, San Valentín en WoT es mejor instalar un arma convencional, te dará estabilidad y confianza en tus acciones.
Ventajas y desventajas
Para poder desbloquear completamente el potencial de la máquina, y en nuestro caso está lejos de ser pequeña, es importante no solo conocer sus características, es mucho más importante entender las principales ventajas y desventajas. San Valentín en World of Tanks. Ahora destacaremos estos matices por separado, pero teniendo en cuenta el hecho de que se instala una segunda pistola a bordo, y no un explosivo de alta potencia.
Ventajas:
Buena armadura de casco circular;
alto factor de enmascaramiento;
Buena velocidad de giro del chasis;
Alta tasa de fuego y DPM;
Excelente rendimiento de penetración;
Precisión decente (dispersión y convergencia);
Cómodos ángulos de puntería horizontales.
Contras:
Pequeño margen de seguridad;
Rango de visión mediocre;
Muy cartonero y de corte abierto;
Poca movilidad (máxima velocidad y dinámica);
Terrible estabilización;
Ángulos de elevación incómodos.
Equipo para San Valentín AT
La situación con la compra e instalación de módulos adicionales es bastante simple, porque tenemos muy pocas opciones. Además, los tres puntos que ahora verás funcionarán independientemente del arma que hayas elegido, es decir, en tanque Valentine AT equipo se establece lo siguiente:
1.- Esta opción no solo te permitirá infligir daño de manera más eficiente, sino que también notarás menos problemas de estabilización si tienes que girar el cuerpo.
2.- un maravilloso módulo que hace que hasta los coches ciegos irremediablemente avistan, en nuestro caso, el aumento de visibilidad será realmente significativo.
3.- Combina perfectamente con el párrafo anterior y aumenta significativamente tu sigilo mientras estás parado, lo que equivale a aumentar la supervivencia.
Entrenamiento de la tripulación
Todos los tanquistas de World of Tanks saben que el proceso de elección de habilidades es un matiz aún más responsable y, además, minucioso. En nuestro caso, todo se complica aún más por el hecho de que la tripulación consta de solo tres personas, pero no debes perderte, por Beneficios de Tank Destroyers Valentine AT es mejor estudiar en este orden:
Comandante (artillero, operador de radio) -, , , .
Conductor mecánico - , , , .
Cargador - , , , .
Equipo para San Valentín AT
Sin embargo, afortunadamente, el proceso de compra de consumibles, que también son indispensables en la batalla, parece mucho más sencillo. Como estándar, si tiene poca plata, debe detenerse en un conjunto de , , . Pero en aquellos casos en que todo esté en orden con las reservas de la moneda del juego, es mejor continuar. Engranaje de San Valentín como , , . Con respecto a este último, puede reemplazar el extintor de incendios, porque este dispositivo rara vez se quema.
Tácticas AT de San Valentín
Es lógico que al entrar en batalla con este arma autopropulsada, debe pensar en su estrategia de comportamiento y acciones. Por supuesto, a pesar de la seguridad de nuestro casco, no podemos confiar en la reserva, lo que significa que para Tácticas AT de San Valentín es luchar a largas distancias, usando su excelente disfraz.
Además, no está de más recordar que tenemos serios problemas de movilidad, por tanto, San Valentín en WoT puede considerarse merecidamente una máquina de una sola dirección. Esto significa que debe elegir esta dirección con prudencia y, si no confía en su equipo, no se apresure a conducir lejos de su propia base.
En cuanto a tus acciones, todo es bastante estándar. Tanque británico Valentine AT, como muchos otros cañones autopropulsados, debe tomar una posición en los arbustos en la segunda línea, jugar disfrazado y causar daño a los aliados o a la luz propia.
La dificultad radica en cómo tomar la posición correctamente. aparte de eso Destructor de tanques Valentine en World of Tanks debería estar parado detrás de los arbustos, piense en al menos una ruta de escape. Pero más allá de eso, siempre existe el riesgo de que alguien te encuentre. En este caso, necesita una cobertura cercana que lo proteja de la artillería y de los daños de los vehículos terrestres.
De lo contrario, el jugador en cuyas manos resultó Tanque Valentine AT, conviene estar muy atento al minimapa, en ningún caso dejarse llevar por el carrusel y tener mucho cuidado. La máquina que tenemos en nuestras manos es realmente muy fuerte, solo hay que aprovechar sus ventajas y nivelar las desventajas.
Uno de los primeros tanques de serie Valentine I en el campo de entrenamiento. Reino Unido, 1939
El tanque ligero más exitoso (según la clasificación adoptada en la mayoría de los países) y el tanque británico más masivo de la Segunda Guerra Mundial. Desarrollado por iniciativa de Vickers-Armstrong Ltd. en 1938. Fue producido en masa desde 1940 hasta principios de 1944. Durante este tiempo, tres compañías británicas - Vickers, Metro, 3RCW - y dos compañías canadienses - Canadian Pacific Pailway y Montreal Works produjeron 8275 tanques (incluyendo 1420 en Canadá) .
DISEÑO Y MODIFICACIONES
Valentine I es la primera versión de producción. La característica principal del diseño del casco y la torreta fue la ausencia de marcos para su montaje.Las placas de blindaje se procesaron de acuerdo con las plantillas correspondientes para que se cerraran mutuamente durante el montaje. Luego se sujetaron entre sí con pernos, remaches y tacos. El automóvil estaba equipado con una pistola de 2 libras, un motor de carburador AES A189 de 6 cilindros con una potencia de 135 hp. a 1900 rpm. La transmisión de los tanques con motores AEC incluía: un embrague principal de fricción seca de un solo disco J-151, una caja de cambios Meadows tipo 22 de cuatro vías y cinco velocidades, un engranaje transversal cónico, embragues secos multidisco y mandos finales planetarios dobles La capacidad de los depósitos de combustible es de 257 l. Algunas máquinas en un soporte especial
En el techo de la torre se fijó una montura antiaérea Lakeman para una ametralladora de infantería Vgep de 7,7 mm. Peso de combate 15,75 toneladas, tripulación de 3 personas.
Valentine II - Motor diesel AES A190 con una potencia de 131 hp. a 1800 rpm, baluartes y un tanque de combustible externo adicional conectado al sistema de potencia del motor. Reserva de marcha con depósito externo - 176 km.
Valentine III es una torreta de tres hombres con un nicho de popa. El espesor de los costados del casco se ha reducido de 60 a 50 mm. Peso de combate 16,75 toneladas, tripulación 4 personas.
Valentine IV - Valentine II con diesel americano GMC 6004 con 138 hp. y transmisión.
Valentine V - Valentine III con diesel y transmisión American GMC 6004.
Valentine VI - Valentine IV fabricado en Canadá. diferente de versión inglesa una serie de componentes y partes de producción canadiense o estadounidense.En algunos tanques, la parte delantera del casco está hecha de fundición de una sola pieza.
Valentine VII - Valentine VI con una ametralladora coaxial Browning М1919А4 de producción estadounidense de 7,62 mm en lugar de la BESA inglesa. Hecho en Canadá.
Valentine VIII - Valentine III con un cañón de 6 libras (57 mm) en una torreta para dos hombres. La ametralladora coaxial y el lanzagranadas de retrocarga de humo estaban ausentes. Se colocaron dos lanzadores de granadas de humo de 101,6 mm en el lado derecho de la torreta en un soporte especial. Se ha reducido el grosor del blindaje lateral del casco. Municiones: rondas de artillería 53, peso de combate: toneladas 17.2 Tripulación personas 3.
Valentine IX - Valentine V con un cañón de 6 libras en una torreta para dos hombres. Faltaba la ametralladora coaxial. Los últimos 300 vehículos fueron equipados con motores diesel forzados GMC 6004 con una capacidad de 165 hp. a 2000 rpm.
Valentine X - Valentine IX equipado con una ametralladora BESA de 7,92 mm. Munición de pistola reducida a 44 disparos. Munición de ametralladora - 3150 rondas. Motor GMC 6004 con 165 hp
Valentine XI - Cañón de 75 mm. Municiones 46 tiros y 3150 rondas. Motor GMC 6004 potenciado a 210 hp. a 2150 rpm.
Un año después del inicio de la producción en masa, tuvo lugar el desarrollo de una nueva pieza de material en las formaciones de tanques del ejército británico. Uno de los primeros en 1941, "Valentines" ingresó a las divisiones de tanques 6 y 11, e incluso antes, en el otoño de 1940, a la división de tanques 1 de Polonia.
Estas máquinas recibieron su bautismo de fuego en África del Norte en noviembre de 1941 durante la Operación Crusader. De las seis divisiones y cinco brigadas del 8º Ejército Británico que participaron en esta operación, una división y tres brigadas estaban blindadas. La 1.ª Brigada de Tanques del Ejército incluía la 8.ª Royal regimiento de tanques, totalmente equipado con Valentines (42 unidades), Otros 10 vehículos de este tipo formaban parte de la 32ª Brigada de Tanques del Ejército, que formaba parte de la guarnición de Tobruk sitiada por las tropas ítalo-alemanas.
Valentine II equipado para operaciones en el desierto. La máquina tiene un tanque de combustible de 135 litros y guardabarros, lo que redujo la nube de polvo de arena de las orugas.
Tanque de infantería Valentine III. Una montura antiaérea Lakeman para una ametralladora de infantería Bgep de 7,7 mm está montada en el techo de la torreta.
Tanque de infantería Valentine IV. La mayoría de estos tanques fueron enviados a la Unión Soviética.
Cinco meses después, al comienzo de la batalla de El Ghazal, la 1.ª Brigada de Tanques del Ejército estaba completamente reequipada con Valentines. En esta formación, que constaba de los Regimientos Reales de Tanques 8, 42 y 44, había 174 Valentines.
Un escuadrón de "Valentines" participó en el aterrizaje aproximadamente. Madagascar en 1942, como parte de la 3ª División de Nueva Zelanda, lucharon en las Islas del Pacífico.
De los 11 regimientos de tanques británicos que lucharon contra los japoneses en Birmania, uno, el 146º Regimiento del Royal Tank Corps (146.RAC), estaba armado con tanques Valentine III desde octubre de 1942. A pesar de la posterior llegada de otros 8 tipos de vehículos de combate, incluidos los tanques General Grant, se siguió utilizando un cierto número de Valentines en esta unidad hasta 1945. Solo en mayo de 1945 el regimiento finalmente se reequipó con Shermans.
En el momento del desembarco en Normandía, los Valentine se habían retirado de la primera línea de unidades de tanques. Fueron utilizados como varios vehículos de propósito especial: puentes (Valentine-Bridgelayer), dragaminas y otros. Algunos de los tanques se convirtieron en autopropulsados. monturas de artillería"Arquero". Bastantes "Valentines" sirvieron como puestos de observación móviles blindados en partes de la Artillería Real y se utilizaron como vehículos de mando en divisiones antitanque.
El único país donde se suministraron tarjetas de San Valentín bajo Lend-Lease fue la Unión Soviética. Además, casi la mitad de los vehículos producidos fueron enviados a la URSS: 2394 ingleses y 1388 canadienses, de los cuales 3332 tanques llegaron a destino. El Ejército Rojo recibió tanques de siete modificaciones: II, III, IV, V, VII, IX y X. Como se puede ver, predominaron los vehículos equipados con motores diesel GMC, quizás esto se hizo en aras de la unificación; los mismos motores estaban en los Sherman estadounidenses suministrados a la URSS.
Valentine V, un tanque de combustible de 135 litros está montado en el guardabarros izquierdo. En el costado de la torre hay una escapatoria visible para disparar armas personales.
Tanque de infantería Valentín VIII. Primera modificación armada con un cañón de 6 libras
Tanques de infantería Valentine X (centro) y Valentine XI (izquierda). Los rasgos distintivos característicos de estos tanques eran la ametralladora Besa en un montaje independiente a la derecha del arma y la instalación en el lado derecho de la torreta de un soporte con lanzagranadas de humo de 101,6 mm.
Los soldados del Ejército Rojo están estudiando el diseño del tanque inglés "Valentine II". 1942
Unidad de tanques "Valentine IV" en marcha. Frente Occidental, 1942
Además de los tanques de línea, se entregaron 25 capas de puentes. Los primeros "Valentines" aparecieron en el frente soviético-alemán a fines de noviembre de 1941. Ya durante las primeras batallas, tal falta de tanques ingleses se reveló como la ausencia de proyectiles de fragmentación de alto explosivo en la carga de municiones del 2- arma de fuego. Un gran número de "San Valentín" participó en la batalla por el Cáucaso. En 1942 - 1943. Las unidades de tanques de los frentes del Cáucaso del Norte y Transcaucasia estaban equipadas con equipos importados en casi un 70%. Esto se debió a la proximidad con el llamado "Corredor iraní", es decir, una de las rutas para la entrega de mercancías a la URSS, pasando por Irán.
La geografía del uso de "San Valentín" fue muy amplia, desde las secciones más al sur del frente soviético-alemán hasta las del norte. Además de las unidades del Frente Transcaucásico, estaban, por ejemplo, en servicio con el 19.º Cuerpo de Tanques del Frente Sur (desde el 20 de octubre de 1943 - el 4.º ucraniano) y recibieron Participación activa en Melitópol operación ofensiva, y luego en la liberación de Crimea. Los tanques Mk III se usaron activamente en batallas posicionales en los frentes occidental y Kalinin hasta principios de 1944. Hasta el final de la guerra, Valentines siguió siendo el tanque principal del cuerpo de caballería. Los jinetes apreciaron especialmente la maniobrabilidad del vehículo. Lo más probable es que, por la misma razón, los "San Valentín" estuvieran en servicio con muchos batallones de motocicletas y regimientos de motocicletas individuales. El personal de este último en la etapa final de la guerra incluía una compañía de tanques de diez T-34 o el mismo número de "Valentine IX".
Los tanques de las modificaciones "Valentine IX" y "Valentine X", armados con cañones de 57 mm, casi hasta el final de la guerra, continuaron siendo solicitados por la Unión Soviética para suministros de préstamo y arrendamiento. En gran parte debido a esto, la producción en serie de "Valentines", que ya no ingresaban al ejército británico, se mantuvo hasta abril de 1944.
En el Ejército Rojo, los "San Valentín" se utilizaron hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los vehículos de combate de este tipo terminaron su ruta de combate en el Ejército Rojo el Lejano Oriente en agosto de 1945
Tanque "Valentine IX" una de las unidades del Ejército Rojo en la calle Yassy. agosto de 1944
CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO DEL TANQUE Mark III Valentine VI
PESO DE COMBATE, t: 16,5.
TRIPULACIÓN, gente: 3.
DIMENSIONES TOTALES, mm: largo - 5410, ancho - 2629, alto - 2273, distancia al suelo - 420.
ARMAMENTO: 1 cañón Mk IX calibre 2 libras (40 mm), 1 ametralladora 8ESA calibre 7,92 mm. 1 ametralladora antiaérea Vgep calibre 7,7 mm, 1 lanzagranadas de humo calibre 50,5 mm.
MUNICIONES: 61 cartuchos de artillería, 3150 cartuchos de calibre 7,92 mm, 600 cartuchos de calibre 7,7 mm, 18 granadas de humo.
DISPOSITIVOS DE PUNTERÍA: mira telescópica No. 24V Mk I. RESERVA, mm: frente - 60, costado y popa - 60, techo - 10 - 20, fondo - 7 - 20; torre - 60 - 65.
MOTOR: GMC 6-71 modelo 6004, 6 cilindros, dos tiempos, diesel en línea refrigerado por líquido; potencia máxima 165 cv (120 kW) a 2000 rpm, ajustado de fábrica - 138 hp a 1900 rpm. Volumen de trabajo 6970 cm #179; .
TRANSMISIÓN: Embrague principal monodisco de fricción seca M-6004, caja de cambios manual sincronizada de tres vías Spicer synchromech, engranaje transversal, embragues secos multidisco, mandos finales planetarios dobles, frenos de zapata.
TREN DE RODAJE: seis ruedas de carretera recubiertas de goma a bordo, rueda motriz trasera (enganche de piñón en el medio de la oruga), suspensión bloqueada, balanceador con resorte helicoidal y amortiguador hidráulico; tres rodillos de apoyo recubiertos de goma; en cada oruga hay 103 orugas de 356 mm de ancho, el paso de oruga es de 112 mm.
VELOCIDAD MÁXIMA, km/h: 32.
RESERVA DE MARCHA, km: 150.
SUPERAR OBSTÁCULOS: ángulo de elevación, grados. - 40, altura de la pared, m - 0,75, ancho de la zanja, m - 2,2, profundidad del vado, m - 1.
COMUNICACIONES: emisora N° 19.
Construido por iniciativa de la compañía Vickers-Armstrong, el tanque Valentine correspondía al principio básico que se adoptó en el período de entreguerras en el ejército británico y preveía la presencia de dos tipos: crucero, destinado a operaciones anteriormente realizadas por caballería, y tanques pesados para apoyar a la infantería. Para estos últimos, la armadura prevalecía sobre todas las demás cualidades de combate. Sin embargo, en el proceso de desarrollo de Valentine, los diseñadores de Vickers utilizaron una serie de componentes y ensamblajes de sus tanques de crucero, construidos por orden del Ministerio de Guerra, lo que permitió ahorrar tiempo y mano de obra en el desarrollo de "su" tanque. . Como resultado, cuando nació el Valentine, era más un tanque de crucero fuertemente blindado que un tanque de infantería puro. Sin embargo, su baja velocidad fue la desventaja que se hizo sentir constantemente al operar en áreas abiertas.
El tanque debe su nombre a San Valentín, el día en que, el 14 de febrero de 1938, se presentó el proyecto al Ministerio de Guerra. El pedido se realizó solo en julio de 1939, cuando el ministro exigió que se fabricaran 275 nuevos tanques en el menor tiempo posible. Los primeros vehículos entraron en servicio en mayo de 1940, siendo parte de los tanques los que equipaban a las unidades de caballería para compensar las pérdidas sufridas en Dunkerque, y sólo más tarde aparecieron en las brigadas de tanques, donde comenzaron a cumplir su característico papel de apoyo a la infantería. . La producción en serie de tanques de infantería "Valentine" se completó a principios de 1944, pero antes de eso, los vehículos 8275 lograron salir de las líneas de montaje de las fábricas. Alrededor de 1420 tanques fueron construidos en Canadá. 1290 de ellos, junto con 1300 vehículos ensamblados en el Reino Unido, fueron a la URSS de acuerdo con el programa Lend-Lease. En la Unión Soviética, nuevos tanques entraron inmediatamente en el frente. unidades de tanque, donde inmediatamente se ganaron el amor de los petroleros con la simplicidad del diseño y la confiabilidad del motor y la transmisión. Por otro lado, el armamento de los "Valentines" los decepcionó por completo: el calibre del arma montada en el tanque se había convertido durante mucho tiempo en un completo anacronismo en el frente oriental. En varios casos, en lugar de los débiles cañones británicos, los especialistas soviéticos instalaron excelentes cañones domésticos de tanque de 76,2 mm, que habían demostrado su eficacia en los tanques T-34.
Como parte del ejército británico, "Valentine" fue bautizado en el norte de África en 1941. Todas las modificaciones posteriores de este tanque se utilizaron en el mismo teatro de operaciones hasta el final de la campaña africana. Varios tanques terminaron en Túnez como parte del 1.er Ejército. Estos "Valentines" fueron operados en el desierto y se ganaron una excelente reputación por su confiabilidad. Después de la batalla de El Alamein, parte de ellos recorrió otros 4830 km por su cuenta, siguiendo al 8º Ejército. En 1942, un escuadrón de "Valentines" se utilizó en la invasión de la isla de Madagascar, los tanques del mismo tipo estaban en servicio con la 3.ª División de Nueva Zelanda, que luchó en el teatro de operaciones del Pacífico. Algunos de estos vehículos recibieron nuevo armamento, con el obús de 2 libras reemplazado por un obús de 3 pulgadas para el apoyo cercano de la infantería. Se envió un pequeño número de Valentines a Birmania y se operaron en Arakan; varios vehículos reforzaron la guarnición de Gibraltar. En 1944, cuando se preparaba la invasión de Normandía, el Valentine fue reclasificado como carro de combate, pero para entonces su casco y chasis ya habían servido de base para la creación de muchos vehículos blindados para diversos fines, y fue en este Forma que Valentine fue en gran número apareció en Francia.
Ningún otro tanque tuvo tantas modificaciones como el Valentine. Como carro de combate, el coche se fabricó en once versiones, una tras otra. A estos se suman los tanques anfibios Valentine DD, puentes, tanques lanzallamas y varios tipos de dragaminas. El modelo básico fue genial para los experimentos más increíbles.
Como en la mayoría de los tanques, el cuerpo de Valentine se dividió en tres secciones: control, combate y poder. El conductor estaba ubicado a lo largo del eje del automóvil y no tenía un solo centímetro cuadrado adicional de área. Entró en el tanque a través de la escotilla ubicada sobre su asiento, y después de que la escotilla se cerró de golpe, su vista fue proporcionada solo por una ranura de visualización estrecha y dos periscopios.
La torre estaba ubicada sobre el compartimiento de combate y no tuvo ningún éxito. En todas las modificaciones, seguía siendo estrecho e incómodo. En las versiones con una tripulación de tres, dos camiones cisterna estaban constantemente en la torreta y realizaban no solo sus propias funciones, sino también las de los demás. Al menos esto se aplicaba al comandante del tanque: además de su trabajo principal, tenía que cargar el arma, indicar los objetivos al artillero y mantener las comunicaciones por radio. Su vista era muy limitada, ya que la torre no tenía cúpula ni cúpula de comandante, y durante la batalla, cuando todas las escotillas estaban cerradas, el comandante tenía que depender de un solo periscopio. Naturalmente, por esta razón, dejaba la escotilla abierta para mirar hacia afuera de vez en cuando. Esto resultó en numerosas bajas entre el personal. En la parte trasera de la torreta estaba la estación de radio #19, que incluía una pequeña radio de onda corta para comunicarse con la infantería durante una operación conjunta. Así, el comandante del tanque tuvo que trabajar con dos estaciones de radio y, además, usar el intercomunicador para dirigir las acciones de su tripulación. Teniendo en cuenta todo esto, es imposible no entender a los comandantes de tanques que prefirieron las versiones de cuatro asientos del Mk III y V a todas las modificaciones de Valentine, a pesar de que el volumen de sus torres no era más grande y los dispositivos de observación permanecieron solo. tan malo.
En cuanto al arma, era un rival para la torre. 2 libras, solo tenía una ventaja: alta precisión de combate. Sin embargo, quedó obsoleto allá por 1938 y permaneció en servicio en etapa inicial luchando en el desierto solo porque de alguna manera se las arregló con los tanques italianos y alemanes más ligeros a una distancia que no excedía 1 km. Otro inconveniente grave del arma era que no tenía munición de alto poder explosivo para disparar a objetivos no blindados. La munición del tanque consistía en 79 disparos y 2000 rondas de munición para una ametralladora BESA coaxial con un cañón. Los Mk VIII, IX y X Valentines estaban armados con un cañón de 6 libras, pero incluso este arma más poderosa resultó obsoleta desde el momento en que se introdujo. Además, debido a la increíble frivolidad de las modificaciones Mk VIII y IX, no tenían una ametralladora coaxial con el cañón, y la tripulación tuvo que usar el armamento principal del tanque contra la infantería. Había una ametralladora en el Mk X, pero "se comió" el ya escaso volumen interno del tanque. La mayoría de los Valentine tenían una ametralladora ligera Bren dentro de la torreta que, si era necesario, podía montarse en la torreta. Solo el comandante del tanque podía usarlo, mientras se exponía al fuego enemigo. Los Valentines de fabricación canadiense tenían ametralladoras Browning estadounidenses de 7,62 mm en lugar de ametralladoras BESA, y algunos (muy pocos) tanques también tenían lanzagranadas de humo montados a los lados de la torreta.
El giro de la torre se realizaba mediante un accionamiento hidráulico, que proporcionaba un buen guiado, pero el giro final se realizaba manualmente. Apuntar el cañón de 2 libras verticalmente fue realizado por el artillero, quien usó un reposabrazos para esto. En modificaciones posteriores, el arma se apuntó verticalmente utilizando el volante del mecanismo de puntería manual.
El departamento de energía era exactamente lo opuesto al de combate. Era espacioso y proporcionaba un fácil acceso al motor, que era fácil de mantener, lo que fue especialmente apreciado por los conductores y reparadores. En general, la planta de energía del tanque satisfizo casi todas las condiciones de operación. La modificación Mk I tenía un motor de carburador AEC, pero todas las versiones posteriores estaban equipadas con motores diésel. El grupo de transmisión incluía una caja de cambios Meadows de cinco velocidades y embragues a bordo.
Las placas de armadura de los "San Valentín" estaban sujetas con remaches y no tenían ángulos de inclinación racionales. Las placas frontales de los tanques fabricados en Canadá, así como las versiones Mk X y XI que se construyeron en el Reino Unido, fueron fundidas y, en consecuencia, más duraderas y económicas, pero, en general, la armadura de los Valentine dejó mucho por hacer. deseado. Si la parte frontal de los tanques tenía una protección más o menos satisfactoria, el grosor de la armadura en la popa y el techo se redujo de 65 mm a 8 mm, lo que claramente no fue suficiente.
El tren de aterrizaje, típico de ese período, era de "baja velocidad" y constaba de dos o tres rodillos a bordo, que estaban suspendidos sobre resortes horizontales. Los rodillos delantero y trasero tenían un diámetro mayor que los intermedios, y el casco del tanque estaba ubicado bastante alto sobre el suelo. Tres pequeños rodillos de apoyo impedían que las vías se combaran. En general, el tren de aterrizaje demostró ser bastante bueno, sin embargo, durante la operación del tanque en el invierno en la Unión Soviética, las orugas a menudo se deslizaban en la nieve profunda. El tanque anfibio "Valentine" DD se utilizó principalmente en propósitos educativos Sin embargo, varias de estas máquinas participaron en la invasión de Italia. La versión DD era un Valentine convencional que estaba cuidadosamente sellado y equipado con una pantalla plegable para mantener el tanque a flote cuando estaba sumergido. También se colocó una pantalla en la parte superior, que se retiró después de que el automóvil aterrizara.
No hace mucho tiempo, al mencionar cualquier equipo enviado a la URSS bajo Lend-Lease, los autores siempre notaron la insignificancia de los suministros extranjeros en comparación con la producción nacional, así como la mala calidad y el diseño arcaico de estas muestras. Ahora que la lucha contra los falsificadores burgueses ha terminado con éxito con la victoria de estos últimos, es posible analizar de forma más o menos objetiva las ventajas y desventajas de los modelos individuales de vehículos blindados angloamericanos, que se utilizaron en cantidades significativas en la Red. Ejército. Este artículo se centrará en el tanque ligero inglés MK.III "Valentine", que se convirtió en el vehículo blindado británico más masivo utilizado en el frente soviético-alemán, así como en batallas en el Lejano Oriente.
MK.III "Valentine" (según los documentos del Ejército Rojo "Valentine" o "Valentina") fue desarrollado por Vickers en 1938. Al igual que el Matilda, pertenecía a los tanques de infantería, pero en términos de masa, 16 toneladas, era bastante liviano. Es cierto que, al mismo tiempo, el grosor de la armadura de Valentine era de 60-65 mm, y el armamento (según la modificación) consistía en un arma de 40 mm, 57 mm o 75 mm. En "Valentine I" utilizaron un motor de carburador AEC de 135 hp, reemplazado en modificaciones posteriores por motores diesel AEC y GMC con una capacidad de 131, 138 y 165 hp. máxima velocidad tanque era de 34 km / h.
Según los estándares soviéticos, "Valentines" tenía un diseño arcaico: las placas de armadura estaban unidas al marco desde las esquinas con remaches. Los elementos blindados se instalaron, básicamente, casi verticalmente, sin ángulos racionales de inclinación. Sin embargo, la reserva "racional" no siempre se utilizó en coches alemanes- este enfoque redujo significativamente el volumen interno de trabajo del tanque, lo que afectó el rendimiento de la tripulación. Pero por otro lado, todos los automóviles británicos estaban equipados con radio (estación de radio No. 19), y también tenían un motor diesel, lo que facilitaba su funcionamiento junto con los modelos soviéticos.
Los "Valentines" se produjeron desde 1940 hasta principios de 1945 en 11 modificaciones, que diferían principalmente en el armamento y el tipo de motor. Tres empresas británicas y dos canadienses fabricaron un total de 8275 tanques (6855 en Inglaterra y 1420 en Canadá). Se enviaron 2394 "Valentines" británicos y 1388 canadienses a la Unión Soviética (3782 unidades en total), de los cuales 3332 vehículos llegaron a Rusia. En la URSS, se suministraron "San Valentín" de siete modificaciones:
"Valentine II" - con un cañón de 42 mm, motor diesel AEC, 131 hp. y un tanque de combustible externo adicional;
"Valentine III" - con una torre triple y una tripulación de cuatro;
"Valentine IV" - "Valentine II" con un motor diesel GMC de 138 hp;
"Valentine V" - "Valentine III" con un motor diesel GMC de 138 hp;
"Valentine VII": una versión canadiense del "Valentine IV" con un casco frontal de una pieza y una ametralladora Browning coaxial de 7,62 mm (en lugar de la ametralladora BESA de 7,92 mm, que se instaló en Valentines de fabricación británica) ;
"Valentine IX" - "Valentine V" con un cañón de 57 mm con un cañón de calibre 45 o 42, montado en una torreta para dos hombres sin ametralladora coaxial;
"Valentine X" - "Valentine IX" con un cañón de 57 mm con un cañón de calibre 45 o 42 [muy probablemente un error tipográfico. Más adelante en el texto - calibre 52. A.A.], coaxial con ametralladora y motor GMC de 165 hp.
Además de las principales modificaciones del "Valentine", en 1944 el Ejército Rojo también recibió el Mk.III "Valentine-bridgelayer" (Valentine-Bridgelaer), en la terminología soviética "Mk.ZM". Quizás la versión canadiense de "Valentine" (modificación VII) era aún más confiable y técnicamente más avanzada que su predecesora en inglés. Los "Valentines" canadienses se suministraron al Ejército Rojo desde 1942 hasta 1944, y la mayor parte de las entregas se produjeron en 1943. Las modificaciones más masivas en el Ejército Rojo fueron "Valentine IV" y su contraparte canadiense "Valentine VII", así como la versión principal del período final de la guerra: "Valentine IX". Además, la Unión Soviética suministró principalmente al Modelo IX con un sistema de artillería con un cañón de 52 calibres, mientras que el ejército británico utilizó modelos con un cañón de 45 calibres. El modelo "XI" con un cañón de 75 mm no se suministró a la URSS.
Cabe señalar que el sistema de designación de vehículos blindados británicos era bastante complejo y engorroso. Primero, se indicaba el índice asignado al tanque por el Ministerio de la Guerra (Mk.II, Mk.III, Mk.IV, etc.), luego venía el nombre del vehículo ("Valentine", "Matilda", "Churchill ", etc.) y se indicaba su modificación (en números romanos). Por lo tanto, la designación completa del tanque podría verse así; Mk.III "Valentine IX", Mk.IV "Churchill III", etc. Para evitar confusiones, utilizaremos las designaciones de tanques ingleses adoptadas en el Ejército Rojo durante los años de la guerra: el nombre con la modificación, por ejemplo: "Valentine IV", "Valentine IX", etc., o sin la modificación, por ejemplo: Mk.III Valentine.
Durante los cuatro años de la guerra, los tanques y vehículos blindados de fabricación extranjera recibieron varias conexiones, subdivididas | divisiones y partes de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo. Por lo tanto, hubo muchos informes sobre sus características operativas y de combate. Además, la evaluación del mismo vehículo por parte del personal de mando medio y superior a menudo no coincidía con la opinión de la tripulación del tanque. Esto es comprensible, el comando estaba principalmente preocupado características tácticas equipamiento -armamento, velocidad de marcha, autonomía, etc.- y para la tripulación, eran importantes la facilidad de manejo, la colocación de las unidades y la posibilidad de reparaciones rápidas, así como otros parámetros de carácter doméstico y técnico. La combinación de estos dos puntos de vista determinó en gran medida la conclusión sobre la muestra presentada de vehículos blindados.
Además, el equipo extranjero fue diseñado con la expectativa de una mayor cultura de producción y operación. En muchos sentidos, fue el analfabetismo técnico de las tripulaciones, la falta de unidades necesarias para el mantenimiento lo que se convirtió en la razón del fracaso de los equipos aliados. Sin embargo, el "abismo" de la brecha no era tan grande, y nuestros petroleros se acostumbraron muy pronto a autos extranjeros, habiendo finalizado muchos de ellos para los detalles de la operación en el frente soviético-alemán.
Los primeros "San Valentín" aparecieron en partes de nuestro ejército activo a fines de noviembre de 1941, aunque en pequeñas cantidades. En este caso, solo se utilizó una parte de las 145 Matildas, 216 Valentines y 330 Universals recibidas. Si en Frente occidental el 01/01/1942 "Valentines" formaban parte del 146 (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sh), 23 (1-T-34, 5 Mk.III) y 20 - th (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sh, 1-BA-20) brigadas de tanques que operan en formaciones de combate de los ejércitos 16, 49 y 3, y también como parte del 112 TD (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh y 10-T-34), adscrito al 50 Ejército. El 171º batallón de tanques separado, también equipado con Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), luchó en el Frente Noroeste (4º Ejército).
Los documentos alemanes del cuarto grupo de tanques señalan el hecho del primer uso de tanques ingleses "Tipo 3" (MK.III "Valentine". - Aprox. Aut.) contra 2 división de tanques 25 de noviembre de 1941 en el área de Peshki. El documento decía: "Por primera vez, los soldados alemanes se enfrentaron al hecho de la ayuda real de Inglaterra, sobre la cual la propaganda rusa gritó durante tanto tiempo. Los tanques ingleses son mucho peores que los soviéticos. Las tripulaciones que los soldados alemanes tomaron prisioneros regañan "las viejas cajas de hojalata que les entregaron los británicos".
A juzgar por este informe, se puede suponer que las tripulaciones de los Valentine tenían un período de entrenamiento muy limitado y no conocían bien el material inglés. En unidades del 5º ejército, que cubría la dirección de Mozhaisk, la primera unidad en recibir "inotanques" fue el 136º batallón de tanques separado (otb). El batallón completó su formación el 1 de diciembre de 1941, con diez tanques T-34, diez tanques T-60, nueve Valentines y tres Matildas (los tanques ingleses fueron recibidos en Gorky el 10 de noviembre de 1941, los petroleros fueron entrenados directamente en el frente). Para el 10 de diciembre, durante el entrenamiento de las tripulaciones, se rompieron cinco Valentine, dos Matildas, un T-34 y cuatro T-60. Después de poner en orden el material, 15 de diciembre de 1911 136 otb. se adjuntó a la 329 División de Fusileros (SD). Luego, junto con la brigada de tanques 20, participó en la contraofensiva cerca de Moscú.
El 15 de enero de 1942, el comando del batallón compiló un "Breve informe sobre las acciones. Mk.Sh", aparentemente uno de los primeros documentos con una evaluación del equipo aliado:
"La experiencia de usar "Valentines" mostró:
1. Permeabilidad de los tanques en condiciones de invierno bueno, el movimiento está asegurado en nieve blanda de 50-60 cm de espesor.El agarre con el suelo es bueno, pero se necesitan espuelas en condiciones de hielo.
2. El arma funcionó a la perfección, pero hubo casos de disparos inferiores (los primeros cinco o seis disparos), aparentemente debido al espesamiento del lubricante. El arma es muy exigente en lubricación y cuidado.
3. La observación en dispositivos y tragamonedas es buena.
4. El grupo motor y la transmisión funcionaron bien hasta 150-200 horas, luego se observa una disminución en la potencia del motor.
5. Armadura de buena calidad.
El personal de las tripulaciones pasó entrenamiento especial y tanques poseídos satisfactoriamente. El comando y el personal técnico de los tanques sabían poco. Se creó un gran inconveniente por la ignorancia de las tripulaciones de los elementos de preparación de los tanques para el invierno. Como consecuencia de la falta de calefacción necesaria, los coches apenas arrancaban en frío y por tanto se mantenían calientes todo el tiempo, lo que conducía a un gran consumo de recursos motores. En una batalla con tanques alemanes (20/12/1941), tres "Valentines" recibieron el siguiente daño: un proyectil de 37 mm atascó la torreta, el otro tenía un cañón, el tercero recibió cinco impactos en el costado desde una distancia de 200-250 metros. En esta batalla, "Valentines" noqueó a dos medianos tanques alemanes T-3.
En general, el Mk.Sh es un buen vehículo de combate con armas poderosas, buena maniobrabilidad, capaz de operar contra la mano de obra, las fortificaciones y los tanques enemigos.
Lados negativos:
1. Mal agarre de las orugas con el suelo.
2. Gran vulnerabilidad de los bogies de suspensión: si falla un rodillo, el tanque no puede moverse. No hay proyectiles de fragmentación de alto explosivo para el arma".
Aparentemente, esta última circunstancia fue el motivo de la orden del Comité de Defensa del Estado sobre el rearme de "Valentine" con el sistema de artillería nacional. Esta tarea y en poco tiempo se llevó a cabo en la planta número 92 por la oficina de diseño bajo la dirección de Grabin. En diciembre de 1941, durante dos semanas, un "Valen-Tyne" estuvo armado con un cañón de tanque de 45 mm y una ametralladora DT. Esta máquina recibió el índice de fábrica ZIS-95. A fines de diciembre, el tanque fue enviado a Moscú, pero las cosas no fueron más allá del prototipo.
Una gran cantidad de tanques "Valentine" participó en la batalla por el Cáucaso. En general, el Frente del Cáucaso del Norte en el período 1942-1943 tenía una "participación" muy significativa de tanques angloamericanos, hasta el 70% de numero total máquinas. Esta situación se explicó principalmente por la proximidad del frente al canal iraní para el suministro de equipos y armas al Ejército Rojo, así como por la conveniencia de transportar tanques a lo largo del Volga que llegaban a los puertos del norte de la URSS.
De las unidades blindadas del Frente del Cáucaso del Norte, la 5ª Brigada de Tanques de la Guardia fue considerada la más eminente y experimentada. La brigada comenzó las operaciones de combate en el Cáucaso el 26 de septiembre de 1942, cubriendo la dirección de Grozny al área de Malgobek, Ozernaya (en ese momento la brigada tenía 40 Valentines, tres T-34 y un BT-7). El 29 de septiembre, la brigada contraatacó a las unidades alemanas en el valle de Alkhanch-Urt. En esta batalla, la tripulación de la Guardia del Capitán Shenelkov destruyó cinco tanques, un cañón autopropulsado, un camión y 25 soldados en su "Valentine". 15 durante los días siguientes, continuaron los combates en la zona. En total, durante los combates en el área de Malgobek, la brigada destruyó 38 tanques (de los cuales 20 se quemaron), un cañón autopropulsado, 24 cañones, seis morteros, un mortero de seis cañones, hasta 1800 soldados enemigos. Las pérdidas de la brigada ascendieron a dos T-34, 33 Valentines (de los cuales ocho se quemaron, el resto fueron evacuados y restaurados), 268 personas murieron y resultaron heridas.
Volviendo al uso del tanque Valentine en el frente soviético-alemán, podemos decir que nuestros comandantes encontraron la solución correcta: comenzaron a usar estos tanques de manera integrada, junto con el equipo soviético. En el primer escalón (según los documentos de 1942) estaban los tanques KV y "Matilda CS"; (con un obús de 76,2 mm), en el segundo escalón T-34, y en el tercero "Valentine" y T-70. Esta táctica a menudo ha dado resultados positivos. Un ejemplo de esto es el reconocimiento en vigor del sistema de fuego de la zona defensiva alemana en el Cáucaso del Norte: la Línea Azul.
En el ataque participaron fuerzas del 56.º Ejército: la 5.ª Brigada de Tanques de la Guardia (al 1.08.1C), así como un batallón de la 417.ª División de Infantería.
Exactamente a las seis de la mañana del 6 de agosto de 1943, se disparó una ráfaga de Katyushas en la granja Gorno-Vesely (el Objeto del ataque), e inmediatamente detrás del pozo de fuego, tres KV-1S se precipitaron hacia adelante, seguidos por tres "San Valentín" bajo el mando del teniente mayor de guardia G. P. Polosina. La infantería se movió detrás de las zapatillas. Además, es interesante citar las memorias de G. P. Polosin, un participante en la batalla:
"Al pasar entre las ráfagas de proyectiles (la preparación de artillería de treinta minutos, por supuesto, no suprimió por completo el sistema de fuego enemigo), mi Valentine de repente se encontró literalmente frente a las casas de la granja. ¡Eso es suerte! Pero, ¿cómo están los otros tanques? . .
Miré a mi alrededor por las mirillas. Vi que dos "ingleses" más de mi pelotón, los autos de Poloznikov y Voronkov, caminaban un poco más atrás. Pero el HF pesado no es visible. Tal vez se quedaron atrás o lo hicieron a un lado: la infantería, por supuesto, fue aislada de los tanques incluso antes ...
Destruyendo emplazamientos de ametralladoras y búnkeres enemigos en el camino, nuestros tanques llegaron al hueco. Paré aquí. Di la orden por radio:
¡No dispares sin mi orden! Guarda tus proyectiles. Todavía se desconoce cuánto tomará así... Y luego llegar a los tuyos...
Los comandantes de los tanques respondieron brevemente:
Comprendido.
Luego trató de contactar al comandante de la compañía de guardia, el teniente mayor Maksimov. Y no pude. La transmisión se llenó hasta el límite con órdenes histéricas en alemán. Aparentemente, los nazis estaban seriamente preocupados por el avance inesperado de los tanques rusos en este sector de su defensa.
Pero nuestra posición no era envidiable. Dio la casualidad de que el grupo principal, que realizaba un reconocimiento en vigor, se separó, las municiones y el combustible se estaban agotando, solo detrás de las líneas enemigas, que, sin embargo, aún no habían entendido completamente la situación, pero esto era cuestión de tiempo.
Habiendo aplastado un cañón antitanque alemán en el camino, nuestro tanque saltó del hueco al espacio abierto y vio una imagen extraña. En el auto de Voronkov, que estaba 30-40 metros a la derecha, había alemanes. Confundieron a "Valentines" con su equipo, golpearon la armadura y no entendieron por qué los camiones cisterna no salían. Después de esperar hasta que los alemanes acumularon hasta una docena de personas, ordené dispararles con una ametralladora. Luego, disparando desde lanzagranadas de humo (ahí es donde esta arma, que solo estaba en tanques británicos) y, habiendo instalado una cortina de humo, los vehículos regresaron por el mismo hueco al lugar donde se encontraban sus tropas. Cerca de Gorno-Vesely, la batalla aún continuaba. Los tanques KV fueron eliminados. Uno de ellos se quedó sin torre. Otro un poco más lejos de él enterró su cañón en el suelo. A su derecha, oruga aplastada, dos petroleros disparaban sus pistolas desde los alemanes que avanzaban. Habiendo dispersado a la infantería enemiga con fuego de cañones y ametralladoras, arrastramos a ambos heridos a nuestro "Valentín". Inmediatamente quedó claro que no podía penetrar la armadura del KV. artillería antitanque, los alemanes usaron minas guiadas contra ellos".
Durante esta breve incursión detrás de las líneas enemigas, un pelotón de guardias, el teniente mayor G.P. Polosin, destruyó cinco cañones antitanque, aplastó cinco búnkeres, 12 ametralladoras y disparó contra cien nazis. Pero lo más importante, sus golpe inesperado desde atrás, obligó al enemigo a abrir completamente su sistema de fuego. Que es exactamente lo que se necesitaba.
Queda por agregar que todos los miembros de la tripulación del pelotón de Polosin recibieron premios gubernamentales por esto. Personalmente, Georgy Pavlovich Polosin recibió la Orden de la Estrella Roja.
En la 196.ª Brigada de Tanques (30.º Ejército del Frente de Kalinin), que participó en la captura de la ciudad de Rzhev, en agosto de 1942, se soldaron placas de acero en cada una de las orugas de los tanques Valentine, aumentando el área de las orugas. Calzado con tales "zapatos de bastón", el automóvil no se cayó en la nieve y no se quedó atascado en un terreno pantanoso. carril central Rusia. Los Mk.III se utilizaron activamente en batallas posicionales en los frentes occidental y Kalinin hasta principios de 1944. Por movilidad y maniobrabilidad, "Valentine" era muy aficionado a los jinetes. Hasta el final de la guerra, "Valentine IV" y su posterior desarrollo "Valentine IX y X" siguieron siendo el tanque principal del cuerpo de caballería. Como principal inconveniente, los jinetes notaron la ausencia de proyectiles de fragmentación de alto explosivo para el cañón. Y una cosa más: no se recomendó hacer giros bruscos en el "Valentine", ya que al mismo tiempo la manivela del perezoso se dobló y la oruga saltó.
Al final de la guerra, las modificaciones del Valentine IX y X (junto con el Sherman estadounidense) eran los únicos tipos de tanques que la URSS seguía solicitando para suministros al Ejército Rojo. Por ejemplo, a partir del 22 de junio de 1944, el 5º Ejército de Tanques de la Guardia (3º Frente Bielorruso) tenía 39 tanques Valentine IX, y el 3º Cuerpo de Caballería tenía 30 tanques Valentine III. Estos vehículos completaron su carrera militar en el Lejano Oriente en agosto-septiembre de 1945. El 1er Frente del Lejano Oriente incluía 20 tanques puente Mk.III Valentine-Bridgelayer, el 2º Frente del Lejano Oriente incluía 41 Valentine III y IX (267th Tank Regiment) y otros 40 Valentine IV estaban en las filas de la caballería -grupo mecanizado del Trans -Frente Baikal.
Agregadas a las brigadas de tanques por los ejércitos 15 y 16, las compañías de puentes de tanques (10 Mk.IIIM cada una) marcharon junto con los tanques, pero no se usaron, ya que los tanques y los cañones autopropulsados superaron pequeños ríos y arroyos, y grandes obstáculos (más de 8 m) donde no se pudo proporcionar Mk.IIIM.
Los tanques canadienses "Valentine IV" en la terminología soviética también fueron designados como "Mk.III", por lo que es bastante difícil determinar dónde están los tanques ingleses y dónde están los tanques canadienses. Varios autos "Valentine VII" participaron en la liberación de Crimea. El 19. ° cuerpo de tanques Perekop tenía el 91. ° batallón de motocicletas separado, que tenía un tanque Valentine VII, diez BA-64, diez vehículos blindados de transporte de personal Universal y 23 motocicletas.
Sin embargo, esto no resta valor a la parte canadiense de las entregas a la URSS. Después de todo, casi la mitad de los regalos de San Valentín entregados fueron hechos en Canadá. Estos tanques, junto con los productos británicos, participaron en muchas operaciones de la Gran guerra patriótica.
Un ejemplo del uso de vehículos canadienses fue la batalla del regimiento de tanques 139 de la brigada mecanizada 68 del cuerpo mecanizado 5 del ejército 5 para capturar la aldea de Devichye Pole en noviembre de 1943. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Army) entró en la subordinación operativa del 5 Army el 15 de noviembre de 1943. Con 20 tanques T-34 y 18 tanques Valentine VII, el regimiento estaba totalmente equipado y no se usó en batalla hasta el 20 de noviembre. Después de que se completó la preparación de la parte material para las batallas, el 20 de noviembre de 1943, en cooperación con el 57º Regimiento de Avance de Tanques de la Guardia, armado con vehículos KV y T-34, y la infantería de la 110 División de Fusileros de la Guardia, los tanques del 139 TP se adelantó. , el ataque se llevó a cabo a altas velocidades (hasta 25 km / h) con un aterrizaje de ametralladoras (hasta 100 personas) y con tanques adjuntos cañones antitanque. 30 tanques soviéticos participaron en esta operación. El enemigo no esperaba un golpe tan rápido y masivo y no pudo ofrecer una resistencia efectiva a las unidades que avanzaban. Cuando se rompió la primera línea de defensa, la infantería desmontó y, habiendo desenganchado sus armas, comenzó a ocupar posiciones enemigas, preparándose para repeler un posible contraataque. Las unidades restantes de la 110.a División de Fusileros de la Guardia fueron llevadas a la brecha. Sin embargo, el contraataque alemán no tuvo lugar, el comando alemán estaba tan atónito por el avance soviético que no pudo organizar la resistencia durante el día. Durante este día, nuestras tropas se adentraron 20 km en las profundidades de la defensa alemana y capturaron el Campo de la Doncella, perdiendo 4 tanques (KV, T-34, dos Valentine VII).Al final de la guerra, los tanques Valentine se utilizaron principalmente como parte de compañías de tanques de regimientos de reconocimiento de motocicletas (en el estado - 10 tanques), regimientos de tanques mixtos (personal estándar M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 vehículos) y diversas formaciones de caballería: cuerpo de caballería y grupos mixtos caballería-mecanizados. En los regimientos de tanques y motocicletas individuales, prevalecieron las modificaciones "IX" y "X", y en el cuerpo de caballería, prevalecieron las modificaciones "IV" - "VII". Los tanques Mk.III "Valentine" III-IV se utilizaron en el frente soviético-alemán en cantidades mucho menores que otras modificaciones y por alguna razón (?) prevalecieron en el teatro de operaciones del noroeste como parte de los frentes bálticos.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el equipo suministrado bajo Lend-Lease debía ser devuelto a los antiguos propietarios. Sin embargo, la parte soviética presentó la mayoría de los tanques como chatarra y los destruyó, y una parte más pequeña de los tanques reparados se entregó al Ejército de Liberación Nacional de China.
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A principios de 1938 Departamento de guerra El Reino Unido ofreció a Vickers-Armstrong Ltd. participar en la producción del tanque de infantería Mk II o desarrollar un vehículo de combate de su propio diseño de acuerdo con requisitos tácticos y técnicos similares. Tal alternativa en la propuesta no fue accidental: a partir de la Primera Guerra Mundial (la preocupación diversificada de Vickers se dedicó a la construcción de tanques y creó varios modelos muy exitosos durante el período de entreguerras. En la segunda mitad de los años 30, él fue el desarrollador y fabricante principal del tanque de infantería Mk 1 Matilda I (A11 ) y tanques de crucero Mk I (A9) y Mk II (A10). Los elementos de estas máquinas y trató de combinar en un proyecto el diseñador jefe de la compañía Leslie Little. El La tarea no fue fácil: era necesario mantener una armadura poderosa, la misma que la del tanque de infantería A11 , utilizando la instalación de transmisión del motor y tren de aterrizaje tanques de crucero, diseñados por S. Horstman y el Capitán Rocky de Slow Motion Suspension Co. Limitado. Esto sólo podría lograrse reduciendo las dimensiones del tanque.
Apéndice de la revista "CONSTRUCCIÓN DE MODELOS"
Descripción del diseño
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Descripción del diseño
DISEÑO el tanque es clásico con una transmisión de popa.
El departamento de gestión ocupaba la parte delantera del coche. Contenía el asiento del conductor, controles, tableros de instrumentos, dos baterías de seis voltios, una toma para arrancar el motor y recargar las baterías de fuente externa actual, una llamada para señalar al conductor desde la popa del tanque, TPU, dispositivos de iluminación interior.
El compartimiento de combate estaba en el medio del tanque. Encima de él, sobre un cojinete de bolas, había una torre, a la que se unió un piso giratorio con municiones y asientos para los miembros de la tripulación. Frente a la torre, en una máscara, se instalaron armas; en su parte trasera, en un nicho, había una estación de radio y había un orificio para la toma de aire. En el centro del compartimiento de combate debajo del piso de la torre se colocó VKU.
El compartimento del motor contenía un motor con equipo de potencia, lubricación, refrigeración y eléctrico. A la izquierda del motor estaban el tanque de combustible principal y el tanque de combustible de presión constante, a la derecha, el filtro de aceite y dos baterías.
En el compartimiento de la transmisión se instaló un tanque de llenado del sistema de enfriamiento, dos radiadores, un embrague principal, una caja de cambios, dos embragues laterales y un tanque de aceite.
La principal característica de diseño del CASCO y la TORRE fue la ausencia de cuadernas para su montaje. Las placas de blindaje se procesaron de acuerdo con las plantillas apropiadas para que se cerraran mutuamente durante el montaje. Luego se sujetaron entre sí con pernos, remaches y tacos. Las tolerancias al instalar varias piezas no superaron las 0,01 pulgadas (0,254 mm). En los tanques de los primeros lanzamientos, los lados de la torreta eran compuestos, luego se reemplazaron con una parte de anillo fundido.
Para el aterrizaje del conductor en el techo del compartimiento de control había dos escotillas, cuyas cubiertas se cerraron automáticamente desde el interior con pestillos. La apertura de escotillas facilitó el uso de un mecanismo de resorte de torsión. EN posición abierta las tapas de las alcantarillas se fijaron con pestillos. Debajo del asiento del conductor, en la parte inferior del casco, había una boca de acceso para la salida de emergencia de la tripulación del tanque.
En el medio de la placa de blindaje frontal estaba la escotilla de visualización del conductor, y en los lados había dos dispositivos de observación de periscopio Mk IV.
En el techo de la torreta de los tanques Valentine I, II, IV, VI y VII había una escotilla de aterrizaje con una cubierta de doble hoja, dos periscopios, similares a los periscopios en el compartimiento de control, dos entradas de antena (una para trabajar en el lugar, el otro para moverse), un pasador para una instalación antiaérea y un puntero de flecha (frente al periscopio derecho) para orientarse al disparar desde un cañón y una ametralladora. Dos escotillas laterales en la torreta (el Valentine I tiene una escotilla en el lado de estribor), cerradas por puertas blindadas, estaban destinadas a disparar con armas personales y para la señalización de banderas. El espejo de la puerta izquierda, al abrirse, permitía observar la popa y el movimiento de los autos que venían por detrás.
1 - asiento del conductor; 2 - pedal de embrague; 3 - panel izquierdo de dispositivos de control; 4 - periscopios; 5 - frente; 6 - escotilla de inspección del conductor; 7 - bloque de escotilla de inspección (en la posición bajada); Embragues laterales de 8 palancas; 9-panel derecho de dispositivos de control; 10 - palanca de cambios; 11 - pedal del acelerador; 12 - pedal de freno auxiliar
En el techo de la torreta de los tanques Valentine III y V había una escotilla redonda con una correa para el hombro giratoria y una tapa de tres hojas. Se instaló un dispositivo de observación Mk IV en la aleta delantera. El segundo dispositivo de este tipo estaba ubicado frente al techo sobre el lugar del cargador.
En el techo de la torreta de los tanques Valentine VIII, IX y X había dos escotillas rectangulares con tapas de doble hoja, tres dispositivos de observación Mk IV y una campana de ventilador.
Para girar la torre en tanques de todas las modificaciones, se instaló un mecanismo giratorio con accionamiento manual y eléctrico.
El techo del compartimiento del motor se cerró con persianas removibles, que se cerraron con cerraduras del compartimiento de combate. Para facilitar el acceso a las unidades ubicadas en el compartimiento del motor, sus placas de blindaje inclinadas se hicieron plegables y con bisagras. La parte trasera del compartimiento del motor estaba cubierta con una placa de blindaje transversal, tenía una escotilla para acceder al cuello de llenado del radiador.
El compartimiento de transmisión tenía persianas de apertura inclinada en la parte superior y una escotilla de popa.
La parte inferior del casco se ensambló a partir de varias placas de armadura grandes. Para dar servicio al tanque en la parte inferior había escotillas apropiadas.
ARMAS. Los tanques de las modificaciones Valentine I - VII estaban equipados con un cañón Mk IX de 2 libras (40 mm) con un cañón de 52 calibres.
El arma constaba de un cañón, un cerrojo semiautomático, una cuna, un dispositivo de retroceso, un mecanismo de gatillo, un receptor de manga y un apoyo para el hombro. La masa del barril sin obturador es de 130,2 kg. La longitud de retroceso normal es de 265 mm.
Al cañón y a la ametralladora coaxial se le dieron ángulos de puntería verticales que iban de +20° a -15° usando un apoyo para el hombro, que estaba unido a la mejilla izquierda del soporte del receptor de la manga y podía ajustarse de acuerdo con el crecimiento del artillero. .
En los tanques de las modificaciones Valentine VIII y IX, se instalaron cañones Mk III y Mk V de 6 libras (57 mm), y en el Valentine X - Mk V.
El cañón Mk III de 6 libras con un cañón calibre 42,9 se desarrolló a partir del cañón antitanque remolcado Mk II. El obturador es de cuña vertical, tipo copia semiautomática. El peso del arma es de 326,88 kg.
La guía vertical en el rango de - 8 ° a + 17 ° se realizó utilizando un reposabrazos y dos mangos de "pistola", en los que había gatillos de pistola eléctrica y una ametralladora coaxial.
El cañón Mk V de 6 libras tenía un cañón de 50 calibres y una alta velocidad de salida. Su guía vertical se realizó mediante un mecanismo de elevación tipo tornillo.
Los vehículos de combate Valentine XI estaban armados con un cañón Mk V de 75 mm con un cañón de calibre 36,5. Puerta de cuña, semiautomática. Velocidad de disparo de hasta 20 rds / min. El peso del arma es de 314 kg. Guiado vertical de -12,5° a +20° mediante mecanismo de elevación tipo tornillo. Gatillo eléctrico - pie.
Valentines de todas las modificaciones (con la excepción de VIII y IX) estaban equipados con una ametralladora BESA coaxial (autónoma) de 7,92 mm (en Valentine X y XI), y una ametralladora coaxial Browning М1919А4 de 7,62 mm en Valentine VII.
Algunos de los vehículos tenían un soporte antiaéreo Lakeman para una ametralladora de infantería Bren de 7,7 mm montada en un soporte especial en el techo de la torreta.
En Valentine I - VII, en la torreta, a la derecha de la ametralladora, en una máscara separada, había un mortero de 2 pulgadas (50,8 mm) para disparar minas de humo (en el Ejército Rojo, minas de fragmentación de un 50- mm El mortero de la empresa de fabricación soviética también se utilizó para disparar morteros). Peso mortero 7,6 kg. El alcance máximo de lanzamiento de una mina de humo es de 137 m, una mina de fragmentación es de 415 m. Ángulo vertical bombardeo - de + 5 ° a + 37 °; horizontal - 360 ° (establecido girando la torreta del tanque).
En los tanques de las variantes VIII - XI, se montaron dos lanzadores de granadas de humo de calibre 101,6 mm en un soporte especial en el lado derecho de la torreta.
Para disparar desde un cañón de 2 libras y una ametralladora coaxial, se utilizó una mira telescópica No. 24B Mk I; para disparar con cañones de 6 libras: miras telescópicas No. 39 Mk I o No. 33 Mk II; de un cañón de 75 mm - No. 50x3L Mk I.
La carga de municiones de los tanques de 2 libras incluía 60 - 62 rondas de proyectiles perforantes, 3150 rondas de 7,92 mm (14 cinturones) o 3500 rondas de 7,62 mm (Valentine VII), 600 rondas de 7,7 mm y 18 minas de humo calibre 50,8 mm.
La carga de municiones de los carros Valentine VIII y IX con cañón de 6 libras consistía en 53 tiros con proyectiles antiblindaje y 600 cartuchos de calibre 7,7 mm, el Valentine X - de 44 disparos, 3150 cartuchos de calibre 7,92 mm y 600 cartuchos de calibre 7,7 mm.
La munición del tanque Valentine XI incluía 46 rondas de 75 mm con proyectiles de fragmentación perforantes y altamente explosivos, 3150 rondas de calibre 7,92 mm y 600 rondas de calibre 7,7 mm.
MOTOR. El tanque de la modificación Valentine I estaba equipado con un motor en línea AES A189 de 6 cilindros, cuatro tiempos, carburado, refrigerado por líquido con una potencia de 135 hp. a 1900 rpm.
En los vehículos de combate de todas las demás modificaciones, se utilizaron dos tipos de centrales eléctricas: con un motor AEC A190 y un motor GMC.
El motor AES A190 es un motor diésel sin compresor de 6 cilindros y cuatro tiempos con cámara de combustión vortex “Ricardo Comet III”, en línea, con una potencia de 131 hp. a 1800 rpm. Diámetro del cilindro - 120 mm. Carrera del pistón - 142 mm. El volumen de trabajo del motor es de 9650 cm3. Peso del motor en seco - 700 kg.
Combustible - diésel. Capacidad del tanque principal - 145 l, tanque de presión constante - 25 l.
| marca de armas | tipo de proyectil | Masa del proyectil kg | Velocidad inicial. milisegundo | El espesor de la armadura perforada a una distancia de 450 m con una pendiente de losa de 30?. milímetro |
| 2pdr.MklX | Traspaza armaduras | 0.921 | 848 | 57 |
| 6 libras Mk hola | Traspaza armaduras | 2.745 | 848 | 81 |
| 6 libras Mk V | Traspaza armaduras | 2.745 | 898 | 83 |
| MKV de 75 mm | Traspaza armaduras | 6.791 | 615 | 68 |
| fragmentación de alto explosivo | 6,328 | 615 | - |
Cañones de tanques "Valentine"
1 - escapatoria para instalar una ametralladora BESA en una máscara; 2 - cañón de la pistola; 3 - cañón de ametralladora; 4 - armadura de ametralladora; 5 - ajuste de máscara; 6 - mira telescópica; 7 - mecanismo de elevación; 8 - descanso para hombros; 9 - manija del gatillo de la ametralladora BESA; 10 - gatillo de pistola; 11- colector de mangas; 12 - bloqueo de pistola; 13 - dispositivo de retroceso
El sistema de lubricación es combinado, con cárter seco. Tipo de bomba de aceite: engranaje, tres secciones. La capacidad de trabajo del sistema de lubricación es de 36 litros.
El sistema de refrigeración es líquido, forzado, con termostato. Se montaron dos radiadores tubulares encima de la caja de cambios. La fijación articulada de los radiadores permitía acceder a las unidades del compartimento de transmisión. Capacidad del sistema de refrigeración - 41 l.
El motor fue puesto en marcha por un motor de arranque eléctrico, con precalentamiento de aire por velas de calefacción eléctrica. Para facilitar el arranque a bajas temperaturas, el motor estaba equipado con un dispositivo para inyectar éter en el tubo de admisión.
Motor GMC 6-71 modelo 6004, 6 cilindros en línea, dos tiempos, sobrealimentado, jet-spray, refrigerado por líquido, diesel rápido, 130 hp. a 2000 rpm. Diámetro del cilindro - 108 mm. Carrera del pistón -127 mm. El volumen de trabajo del motor es de 6970 cm3. Peso del motor en seco - 725 kg.
Combustible - diésel. Capacidad del depósito de combustible - 165 l. Los sistemas de lubricación y refrigeración son similares a los del motor AEC A190.
Arranque del motor - arranque eléctrico. Para facilitar el arranque a bajas temperaturas, el motor estaba equipado con un dispositivo para calentar el aire proveniente del sobrealimentador.
En aquellos casos en que el conductor estaba fuera de acción durante el movimiento del tanque o había una necesidad urgente de detener el motor de inmediato, el comandante podía detener el suministro de aire al motor presionando el botón de control de parada de emergencia del motor.
TRANSMISIÓN. Según el tipo de motor de los tanques Valentine, se utilizaron dos tipos de transmisiones.
La transmisión de los tanques con motores AES incluía: un embrague principal de fricción seca de un solo disco J-151, una caja de cambios Meadows tipo 22 de cuatro vías y cinco velocidades (5 + 1), un engranaje transversal cónico, embragues secos multidisco y mandos finales planetarios dobles.
La transmisión de tanques con motores GMC se distinguió por la presencia de un embrague principal seco de un solo disco M-6004 y una caja de cambios sincronizada Spicer sincronizada mecánica de tres vías y cinco velocidades (5 + 1). Una característica de la transmisión en tanques con motores GMC era que el motor, el embrague principal, la caja de cambios y la caja de engranajes cónicos se instalaron en una base común como una unidad y se sujetaron en cinco puntos.
En todos los modelos Valentine, se instalaron frenos de zapata y los tambores de freno se ubicaron en el exterior de las ruedas motrices.
CHASIS en relación a un lado, constaba de seis ruedas de rodadura recubiertas de caucho (dos de 610 mm de diámetro y cuatro de 495 mm de diámetro), una rueda motriz trasera (engranaje de piñón en medio de la oruga), una guía Rueda con mecanismo tensor tipo manivela y tres rodillos de apoyo. La suspensión está bloqueada, equilibrándose con un resorte espiral y un amortiguador hidráulico. Cada oruga incluía 103 orugas fundidas de 356 mm de ancho, paso de oruga de 112 mm.
EQUIPO ELÉCTRICO El tanque constaba de baterías, un generador, un regulador de voltaje, un arrancador, un generador y un motor de accionamiento eléctrico para el mecanismo de rotación de la torreta, un panel de control, dispositivos de iluminación interior y exterior.
MEDIOS DE COMUNICACIÓN. El tanque estaba equipado con dos tipos de radios: el No. 11, que incluía el sistema de intercomunicación TANNOY, y el No. 19, con su propio sistema de intercomunicación. La estación de radio No. 19 tenía un alcance de onda corta de 15 km (en modo VHF - 1,5 km).
1 - Cañón Mk V de 6 libras; 2 - dispositivos de observación; 3 - escotilla para disparar con armas personales; 4 - estación de radio número 19; 5 - motor GMC; 6 - ventilador; 7 - radiador; 8 - tanque de combustible; 9 - caja de cambios; 10 - embrague principal; II - polik del compartimiento de combate; 12 - asiento del conductor; 13 - mecanismo de guía vertical de pistola
| Características tácticas y técnicas tanques de san valentin | |||||||||||
| Modificación | yo | II | tercero | IV | V | VI | VII | viii | IX | X | XI |
| Peso de combate, t | 15,7 | 16,5 | 16.7 | 16,5 | 16,7 | 16,5 | 16,5 | 17,2 | 17,2 | 17,2 | 18 |
| Tripulación, pers. | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Dimensiones totales, mm: | |||||||||||
| longitud con cañón adelante | 5410 | 5410 | 5560 | 5410 | 5560 | 5410 | 5410 | 6325 | 6325 | 6325 | |
| ancho | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 |
| altura | 2270 | 2270 | 2580 | 2270 | 2580 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 | 2270 |
| autorización | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| Grosor de la armadura, mm: | |||||||||||
| frente del casco | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| junta | 60 | 60 | 50 | 60 | 50 | 60 | 60 | 43 | 43 | 43 | 43 |
| popa | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| techo | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| abajo | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| frente de la torre | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| tabla y popa | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
| Máx., velocidad, km/h: | |||||||||||
| por carretera | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| por terreno | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
| Reserva de marcha, km: | |||||||||||
| por carretera | 112 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 176 | 225 | 225 | 225 |
| Potencia específica, hp/t | 7,9 | 7,7 | 7,7 | 8,1 | 7,7 | 8,1 | 8,1 | 7,56 | 7,56 | 7,56 | 9.6 |
Moderno tanques de batalla Rusia y el mundo foto, video, imágenes ver en línea. Este artículo da una idea de la flota de tanques moderna. Se basa en el principio de clasificación utilizado en el libro de referencia más autorizado hasta la fecha, pero en una forma ligeramente modificada y mejorada. Y si este último en su forma original todavía se puede encontrar en los ejércitos de varios países, entonces otros ya se han convertido en una exhibición de museo. ¡Y todo durante 10 años! Para seguir los pasos de la guía de Jane y no considerar este vehículo de combate (por cierto, de diseño curioso y ferozmente discutido en ese momento), que formó la base de la flota de tanques del último cuarto del siglo XX, el los autores lo consideraron injusto.
Películas sobre tanques donde todavía no hay alternativa a este tipo de armamento de las fuerzas terrestres. El tanque fue y probablemente seguirá siendo un arma moderna durante mucho tiempo debido a la capacidad de combinar cualidades aparentemente contradictorias como alta movilidad, armas poderosas y protección confiable tripulación. Estas cualidades únicas de los tanques continúan mejorándose constantemente, y la experiencia y las tecnologías acumuladas durante décadas predeterminan nuevas fronteras de propiedades de combate y logros técnico-militares. En la antigua confrontación "proyectil - armadura", como muestra la práctica, la protección contra un proyectil se mejora cada vez más, adquiriendo nuevas cualidades: actividad, multicapa, autodefensa. Al mismo tiempo, el proyectil se vuelve más preciso y poderoso.
Los tanques rusos son específicos porque te permiten destruir al enemigo desde una distancia segura, tienen la capacidad de realizar maniobras rápidas en caminos intransitables, terreno contaminado, pueden "caminar" a través del territorio ocupado por el enemigo, tomar una cabeza de puente decisiva, inducir pánico en la retaguardia y reprimir al enemigo con fuego y orugas. La guerra de 1939-1945 se convirtió en la prueba más difícil para toda la humanidad, ya que en ella participaron casi todos los países del mundo. Fue la batalla de los titanes, el período más singular sobre el que discutieron los teóricos a principios de la década de 1930 y durante el cual casi todas las partes en conflicto utilizaron tanques en grandes cantidades. En este momento, se llevó a cabo un "chequeo de piojos" y una profunda reforma de las primeras teorías sobre el uso de tropas de tanques. Y es el sovietico fuerzas del tanque todos los cuales son los más afectados.
¿Tanques en batalla que se convirtieron en un símbolo de la guerra pasada, la columna vertebral de las fuerzas blindadas soviéticas? ¿Quién los creó y bajo qué condiciones? ¿Cómo pudo la URSS, después de haber perdido la mayoría de sus territorios europeos y tener dificultades para reclutar tanques para la defensa de Moscú, lanzar poderosas formaciones de tanques en el campo de batalla ya en 1943? Este libro, que habla sobre el desarrollo de los tanques soviéticos "en los días de prueba ", desde 1937 hasta principios de 1943. Al escribir el libro, se utilizaron materiales de los archivos de Rusia y colecciones privadas de constructores de tanques. Hubo un período de nuestra historia que quedó depositado en mi memoria con algún sentimiento deprimente. Comenzó con el regreso de nuestros primeros asesores militares de España y se detuvo solo a principios del cuarenta y tres, - dijo el ex diseñador general de armas autopropulsadas L. Gorlitsky, - hubo una especie de estado previo a la tormenta.
Tanques de la Segunda Guerra Mundial, fue M. Koshkin, casi bajo tierra (pero, claro, con el apoyo de "el más sabio de los sabios líder de todos los pueblos"), quien fue capaz de crear ese tanque que, a los pocos años más tarde, sorprendería a los generales de tanques alemanes. Y lo que es más, no solo lo creó, el diseñador logró demostrarles a estos estúpidos militares que era su T-34 lo que necesitaban, y no solo otra "carretera" con orugas. posiciones que formó después de reunirse con los documentos de antes de la guerra RGVA y RGAE Por lo tanto, al trabajar en este segmento de la historia del tanque soviético, el autor inevitablemente contradirá algo "generalmente aceptado". este trabajo describe la historia de la construcción de tanques soviéticos en los años más difíciles, desde el comienzo de una reestructuración radical de todas las actividades de las oficinas de diseño y los comisariados del pueblo en su conjunto, durante una carrera frenética para equipar nuevas formaciones de tanques del Ejército Rojo, la transferencia de la industria a los rieles de guerra y la evacuación.
Tanks Wikipedia el autor quiere expresar su especial agradecimiento por la ayuda en la selección y procesamiento de materiales a M. Kolomiyets, y también agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov y M. Pavlov, los autores de la publicación de referencia "Domestic blinded vehículos Siglo XX 1905 - 1941" porque este libro ayudó a comprender el destino de algunos proyectos, antes poco claros. También me gustaría recordar con gratitud esas conversaciones con Lev Izraelevich Gorlitsky, el ex diseñador jefe de UZTM, que ayudaron a dar una nueva mirada a toda la historia del tanque soviético durante la Gran Guerra Patria. Unión Soviética. Hoy, por alguna razón, es costumbre hablar de 1937-1938 en nuestro país. solo desde el punto de vista de las represiones, pero pocas personas recuerdan que fue durante este período que nacieron esos tanques que se convirtieron en leyendas de la guerra ... "De las memorias de L.I. Gorlinkogo.
Tanques soviéticos, una evaluación detallada de ellos en ese momento sonaba de muchos labios. Muchos ancianos recordaron que fue a partir de los acontecimientos en España que quedó claro para todos que la guerra se acercaba al umbral y que era Hitler quien tendría que luchar. En 1937, comenzaron las purgas y represiones masivas en la URSS, y en el contexto de estos difíciles eventos, el tanque soviético comenzó a pasar de ser una "caballería mecanizada" (en la que una de sus cualidades de combate sobresalía al reducir otras) a un combate equilibrado. vehículo, que simultáneamente tenía armas poderosas, suficientes para suprimir la mayoría de los objetivos, buena capacidad de campo a través y movilidad con protección de armadura, capaz de mantener su capacidad de combate al bombardear a un enemigo potencial con las armas antitanque más masivas.
Se recomendó agregar tanques grandes a la composición solamente tanques especiales- flotante, químico. La brigada ahora tenía 4 batallones separados de 54 tanques cada uno y se vio reforzada por la transición de pelotones de tres tanques a cinco tanques. Además, D. Pavlov justificó la negativa a formar en 1938 a los cuatro cuerpos mecanizados existentes tres más, creyendo que estas formaciones son inmóviles y difíciles de controlar, y lo más importante, requieren una organización trasera diferente. Los requisitos tácticos y técnicos para tanques prometedores, como se esperaba, se han ajustado. En particular, en una carta fechada el 23 de diciembre al jefe de la oficina de diseño de la planta No. 185 que lleva el nombre. CM. Kirov, el nuevo jefe exigió fortalecer la armadura de los nuevos tanques para que a una distancia de 600-800 metros (alcance efectivo).
Los últimos tanques del mundo al diseñar nuevos tanques, es necesario prever la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la armadura durante la modernización en al menos un paso ... "Este problema podría resolverse de dos maneras: Primero, aumentando el grosor de las placas de blindaje y, en segundo lugar, "mediante el uso de una mayor resistencia del blindaje". Es fácil adivinar que la segunda forma se consideró más prometedora, ya que el uso de placas de blindaje especialmente endurecidas, o incluso armaduras de dos capas, podría, mientras se mantiene el mismo grosor (y la masa del tanque en su conjunto), aumenta su resistencia en 1,2-1,5. Fue este camino (el uso de una armadura especialmente endurecida) el que se eligió en ese momento para crear nuevos tipos de tanques.
Tanques de la URSS en los albores de la producción de tanques, la armadura se usó más masivamente, cuyas propiedades eran idénticas en todas las direcciones. Tal armadura se llamó homogénea (homogénea), y desde el comienzo del negocio de las armaduras, los artesanos se esforzaron por crear tal armadura, porque la uniformidad aseguraba la estabilidad de las características y simplificaba el procesamiento. Sin embargo, a finales del siglo XIX, se observó que cuando la superficie de la placa de blindaje se saturaba (a una profundidad de varias décimas a varios milímetros) con carbono y silicio, su resistencia superficial aumentaba considerablemente, mientras que el resto de la la placa permaneció viscosa. Así que entró en uso una armadura heterogénea (heterogénea).
En los tanques militares, el uso de armaduras heterogéneas fue muy importante, ya que un aumento en la dureza de todo el espesor de la placa de la armadura provocó una disminución de su elasticidad y (como resultado) un aumento de la fragilidad. Por lo tanto, la armadura más duradera, en igualdad de condiciones, resultó ser muy frágil y, a menudo, se pinchó incluso con explosiones de proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Por lo tanto, en los albores de la producción de armaduras en la fabricación de láminas homogéneas, la tarea del metalúrgico era lograr la mayor dureza posible de la armadura, pero al mismo tiempo no perder su elasticidad. La superficie endurecida por saturación con carbono y armadura de silicio se denominó cementada (cementada) y se consideró en ese momento una panacea para muchos males. Pero la cementación es un proceso complejo, dañino (por ejemplo, procesar una placa caliente con un chorro de gas de iluminación) y relativamente costoso, por lo que su desarrollo en serie requirió altos costos y un aumento en la cultura de producción.
Tanque de los años de guerra, incluso en funcionamiento, estos cascos tuvieron menos éxito que los homogéneos, ya que sin razón aparente se formaron grietas en ellos (principalmente en costuras cargadas), y fue muy difícil poner parches en agujeros en losas cementadas durante las reparaciones. . Pero aún se esperaba que un tanque protegido por una armadura cementada de 15-20 mm fuera equivalente en términos de protección al mismo, pero cubierto con láminas de 22-30 mm, sin un aumento significativo de masa.
Además, a mediados de la década de 1930, en la construcción de tanques, aprendieron cómo endurecer la superficie de placas de blindaje relativamente delgadas mediante un endurecimiento desigual, conocido por finales del siglo XIX siglo en la construcción naval como el "método Krupp". El endurecimiento de la superficie condujo a un aumento significativo en la dureza del lado frontal de la lámina, dejando viscoso el espesor principal de la armadura.
Cómo los tanques filman videos de hasta la mitad del grosor de la losa, lo que, por supuesto, era peor que la cementación, ya que a pesar de que la dureza de la capa superficial era mayor que durante la cementación, la elasticidad de las láminas del casco se redujo significativamente. Entonces, el "método Krupp" en la construcción de tanques hizo posible aumentar la resistencia de la armadura incluso un poco más que la carburación. Pero la tecnología de endurecimiento que se usaba para armaduras marinas de gran espesor ya no era adecuada para armaduras de tanques relativamente delgadas. Antes de la guerra, este método casi nunca se usaba en nuestra construcción de tanques en serie debido a las dificultades tecnológicas y al costo relativamente alto.
Uso de combate de tanques El más desarrollado para tanques fue el cañón de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), y antes del evento en España, se creía que su poder era suficiente para realizar la mayoría de las tareas del tanque. Pero las batallas en España demostraron que el cañón de 45 mm solo podía satisfacer la tarea de luchar contra los tanques enemigos, ya que incluso el bombardeo de la mano de obra en las montañas y los bosques resultó ser ineficaz, y solo fue posible desactivar un atrincherado. punto de tiro enemigo si golpe directo. Disparar a refugios y búnkeres fue ineficaz debido a la pequeña acción altamente explosiva de un proyectil que pesaba solo unos dos kg.
Foto de tipos de tanques para que incluso un golpe de un proyectil deshabilite de manera confiable una pistola antitanque o una ametralladora; y en tercer lugar, para aumentar el efecto de penetración de un cañón de tanque en la armadura de un enemigo potencial, ya que, usando el ejemplo de los tanques franceses (que ya tienen un grosor de armadura del orden de 40-42 mm), quedó claro que la protección de la armadura de los vehículos de combate extranjeros tiende a aumentar significativamente. Había una forma correcta de hacer esto: aumentar el calibre de los cañones de los tanques y, al mismo tiempo, aumentar la longitud de su cañón, ya que un arma larga de mayor calibre dispara proyectiles más pesados a una mayor velocidad inicial a una mayor distancia sin corregir el alcance.
Los mejores tanques del mundo tenían un cañón de gran calibre, también tenían una recámara grande, mucho más peso y una mayor reacción de retroceso. Y esto requirió un aumento en la masa de todo el tanque en su conjunto. Además, la colocación de grandes disparos en el volumen cerrado del tanque condujo a una disminución en la carga de municiones.
La situación se agravó por el hecho de que a principios de 1938, de repente, resultó que simplemente no había nadie para dar una orden para el diseño de un nuevo cañón de tanque más potente. P. Syachintov y todo su equipo de diseño fueron reprimidos, así como el núcleo de la Oficina de Diseño Bolchevique bajo el liderazgo de G. Magdesiev. Solo quedó en libertad el grupo de S. Makhanov, quien desde principios de 1935 trató de traer su nueva pistola semiautomática L-10 de 76,2 mm, y el equipo de la planta No. 8 trajo lentamente los "cuarenta y cinco". .
Fotos de tanques con nombres El número de desarrollos es grande, pero en producción en masa en el período 1933-1937. ni uno solo fue aceptado ... "De hecho, ninguno de los cinco motores diesel de tanque enfriados por aire, en los que se trabajó en 1933-1937 en el departamento de motores de la planta No. 185, se trajo a la serie. Además, A pesar de las decisiones en los niveles más altos de la transición en la construcción de tanques exclusivamente a motores diésel, este proceso se vio frenado por una serie de factores. Por supuesto, el diésel tenía una eficiencia significativa. Consumía menos combustible por unidad de potencia por hora. Combustible diésel es menos propenso a la ignición, ya que el punto de inflamación de sus vapores era muy alto.
Incluso el más avanzado de ellos, el motor de tanque MT-5, requirió la reorganización de la producción de motores para la producción en serie, lo que se expresó en la construcción de nuevos talleres, el suministro de equipos extranjeros avanzados (todavía no había máquinas herramienta de la precisión requerida ), inversiones financieras y fortalecimiento del personal. Se planeó que en 1939 este motor diesel con una capacidad de 180 hp. ir a tanques de producción y tractores de artillería, pero debido a los trabajos de investigación para averiguar las causas de los accidentes de los motores de los tanques, que duraron de abril a noviembre de 1938, estos planes no se cumplieron. También se inició el desarrollo de un motor de gasolina de seis cilindros ligeramente aumentado No. 745 con una potencia de 130-150 hp.
Marcas de tanques con indicadores específicos que se adaptaron bastante bien a los constructores de tanques. Las pruebas del tanque se llevaron a cabo de acuerdo con nueva metodología, especialmente desarrollado por insistencia del nuevo jefe de ABTU D. Pavlov en relación con el servicio militar en tiempo de guerra. La base de las pruebas fue una ejecución de 3-4 días (al menos 10-12 horas diarias de tráfico continuo) con un día de descanso para inspección técnica y trabajo de restauración. Además, las reparaciones solo podían ser realizadas por talleres de campo sin la participación de especialistas de fábrica. A esto le siguió una "plataforma" con obstáculos, "bañándose" en el agua con una carga adicional, simulando un desembarco de infantería, después de lo cual se envió el tanque para su examen.
Super tanques en línea después de que el trabajo de mejora pareció eliminar todos los reclamos de los tanques. Y el curso general de las pruebas confirmó la corrección fundamental de los principales cambios de diseño: un aumento en el desplazamiento de 450-600 kg, el uso del motor GAZ-M1, así como la transmisión y suspensión Komsomolets. Pero durante las pruebas, aparecieron nuevamente numerosos defectos menores en los tanques. El diseñador jefe N. Astrov fue suspendido del trabajo y estuvo bajo arresto e investigación durante varios meses. Además, el tanque recibió una nueva torreta de protección mejorada. El diseño modificado hizo posible colocar en el tanque una mayor carga de municiones para una ametralladora y dos extintores pequeños (antes no había extintores en los tanques pequeños del Ejército Rojo).
Tanques estadounidenses como parte del trabajo de modernización, en un modelo en serie del tanque en 1938-1939. Se probó la suspensión de barra de torsión desarrollada por el diseñador de la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 V. Kulikov. Se distinguió por el diseño de una barra de torsión coaxial corta compuesta (las barras monotorsión largas no se podían usar coaxialmente). Sin embargo, una barra de torsión tan corta en las pruebas no mostró suficiente Buenos resultados, y por lo tanto la suspensión de la barra de torsión durante más trabajo no allanó el camino de inmediato. Obstáculos a superar: elevaciones no inferiores a 40 grados, pared vertical 0,7 m, zanja superpuesta 2-2,5 m.
YouTube sobre trabajos de tanques en la producción de prototipos de motores D-180 y D-200 para tanques de reconocimiento Al justificar su elección, N. Astrov dijo que el avión de reconocimiento no flotante con orugas de ruedas (designación de fábrica 101 o 10-1), así como la variante de tanque anfibio (designación de fábrica 102 o 10-2), son una solución de compromiso, ya que no es posible satisfacer completamente los requisitos de ABTU. La opción 101 era un tanque de 7.5 toneladas con un casco como un casco, pero con láminas laterales verticales de armadura cementada de 10-13 mm de espesor, ya que: "Lados inclinados, provocando un un peso considerable de la suspensión y el casco, requiere un ensanchamiento significativo (hasta 300 mm) del casco, sin mencionar la complicación del tanque.
Revisiones de video de tanques en los que se planeó que la unidad de potencia del tanque se basara en el motor de avión MG-31F de 250 caballos de fuerza, que fue dominado por la industria para aviones agrícolas y autogiros. La gasolina de primer grado se colocó en un tanque debajo del piso del compartimiento de combate y en tanques de gas adicionales a bordo. El armamento cumplió plenamente con la tarea y consistía en ametralladoras coaxiales calibre DK 12,7 mm y DT (en la segunda versión del proyecto incluso aparece ShKAS) calibre 7,62 mm. El peso de combate de un tanque con suspensión de barra de torsión fue de 5,2 toneladas, con suspensión de resorte - 5,26 toneladas Las pruebas se llevaron a cabo del 9 de julio al 21 de agosto de acuerdo con la metodología aprobada en 1938, con especial atención a los tanques.