Tanque mediano alemán Tiger Panzerkampfwagen IV. Historia y descripción detallada. Tanque mediano T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, también Pz. IV), Sd.Kfz.161 Táctica y estilo de juego Pz.Kpfw. IV ausf. H

tanque mediano Panzer IV

Panzer IV mediano

“Nos quedamos helados cuando vimos las horribles y monstruosas máquinas de color amarillo brillante que aparecían en los jardines de Sitno y rodaban lentamente en nuestra dirección, destellando con las lenguas de fuego.
“Todavía no he visto ninguno de estos”, dice Nikitin.
Los alemanes se mueven en línea. Observé el tanque del flanco izquierdo más cercano, que se había alejado mucho más adelante. Su contorno me recuerda a algo. ¿Pero que?
- "Rheinmetall"! - grité, recordando la foto de un tanque pesado alemán, que vi en el álbum de la escuela, y rápidamente solté: - Pesado, setenta y cinco, tiro directo ochocientos, armadura cuarenta..."
Así en su libro "Notas de un oficial soviético" recuerda el primer encuentro con el tanque alemán Panzer IV en dias de junio 1941 petrolero G. Penezhko.
Sin embargo, bajo este nombre, este combate era casi desconocido para los soldados y comandantes del Ejército Rojo. Y ahora, medio siglo después del final de la Gran Guerra Patria, la combinación de las palabras alemanas "panzer fir" entre muchos lectores de la "Colección blindada" es desconcertante. Tanto entonces como ahora, este tanque es más conocido bajo el nombre "rusificado" T-IV, que no se usa en ninguna parte fuera de nuestro país.
Panzer IV: el único tanque alemán que estuvo en producción en masa durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en el tanque más masivo de la Wehrmacht. Su popularidad entre los petroleros alemanes era comparable a la popularidad del T-34 entre los nuestros y del Sherman entre los estadounidenses. Bien diseñado y excepcionalmente fiable en su funcionamiento, este vehículo de combate en el pleno sentido de la palabra fue el "caballo de batalla" de la Panzerwaffe.
HISTORIA DE LA CREACIÓN
Ya a principios de los años 30 en Alemania, se desarrolló una doctrina para la construcción de tropas de tanques y se formaron puntos de vista sobre el uso táctico. varios tipos tanques Y si los vehículos ligeros (Pz.l y Pz.lV) se consideraron principalmente como entrenamiento de combate, entonces sus "hermanos" más pesados, Pz.lll y Pz.lV, como vehículos de combate completos. Al mismo tiempo, se suponía que Pz.lll serviría como tanque mediano y Pz.lV, como tanque de apoyo.
El proyecto de este último se desarrolló en el marco de los requisitos para un vehículo de clase 18 toneladas destinado a comandantes de batallones de tanques. De ahí su nombre original Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Por su diseño, estaba muy cerca del tanque ZW, el futuro Pz.lll, pero, teniendo casi el mismo casco, el BW tenía un casco más ancho y un diámetro de anillo de torreta más grande, lo que inicialmente proporcionó cierta reserva para su modernización. Tanque nuevo Se suponía que estaba armado con una pistola de gran calibre y dos ametralladoras. El diseño fue clásico: torreta única, con una transmisión frontal tradicional para la construcción de tanques alemanes. El volumen reservado aseguró el funcionamiento normal de la tripulación de 5 personas y la colocación de equipos.
El BW fue diseñado por Rheinmetall-Borsig AG en Düsseldorf y Friedrich Krupp AG en Essen. Sin embargo, Daimler-Benz y MAN también presentaron sus proyectos. Es interesante notar que todas las variantes, a excepción de la Rheinmetall, tenían un chasis con una disposición escalonada de ruedas de carretera de gran diámetro, desarrollado por el ingeniero E. Knipkamp. El único prototipo construido en metal, el VK 2001 (Rh), estaba equipado con un chasis, tomado casi por completo del tanque pesado de torretas múltiples Nb.Fz., del cual se fabricaron varias muestras en 1934-1935. Se prefirió este diseño de chasis. El pedido para la producción del tanque Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) de 7,5 cm, "un vehículo blindado con un cañón de 75 mm (modelo experimental 618)", fue recibido por Krupp en 1935. En abril de 1936, el nombre se cambió a Panzerkampfwagen IV (abreviado Pz.Kpfw.lV, Panzer IV es común y muy corto - Pz.lV). De acuerdo con el sistema de designación de extremo a extremo para los vehículos de la Wehrmacht, el tanque tenía el índice Sd.Kfz.161.
Varias máquinas de la serie cero se fabricaron en los talleres de la planta de Krupp en Essen, pero ya en octubre de 1937, la producción se transfirió a la planta de Krupp-Gruson AG en Magdeburg, donde comenzó la producción de vehículos de combate de la modificación A.
Pz.IV Ausf.A
La protección de la armadura del casco Ausf.A varió de 15 (lados y parte trasera) a 20 (frente) mm. La armadura frontal de la torre alcanzó 30, lados - 20, popa - 10 mm. El peso de combate del tanque era de 17,3 toneladas, el armamento era un cañón KwK 37 de 75 mm con una longitud de cañón de calibres 24 (L / 24); incluía 120 disparos. Dos ametralladoras MG 34 calibre 7,92 mm (una coaxial con cañón, la otra de curso) tenían 3.000 cartuchos de munición. El tanque estaba equipado con un motor Maybach HL 108TR de carburador en forma de V de 12 cilindros refrigerado por líquido con una potencia de HP 250. a 3000 rpm y una transmisión manual de cinco velocidades tipo Zahnradfabrik ZF SFG75. El motor estaba ubicado asimétricamente, más cerca del lado de estribor del casco. El tren de rodaje constaba de ocho ruedas gemelas de carretera de pequeño diámetro, enclavadas por pares en cuatro bogies, suspendidas sobre ballestas de hojas elípticas de un cuarto, cuatro rodillos de apoyo, una rueda motriz montada en la parte delantera y un volante con un mecanismo de tensión de oruga. Posteriormente, con numerosas actualizaciones del Pz.IV, se chasis no ha sufrido grandes cambios estructurales.
rasgos característicos modificación Las máquinas A tienen una cúpula de comandante cilíndrica con seis ranuras de visualización y una ametralladora de curso en una montura de bola en una placa de casco frontal rota. La torreta del tanque se desplazó a la izquierda de su eje longitudinal en 51,7 mm, lo que se explica por el diseño interno del mecanismo transversal de la torreta, que incluía un motor de gasolina de dos tiempos, un generador y un motor eléctrico.
Hasta marzo de 1938, salieron de los talleres de fábrica 35 tanques de modificación A. En la práctica, se trataba de un lote de instalación.
Pz.IV Ausf.B
Las máquinas de la Modificación B eran algo diferentes de las anteriores. La placa frontal rota del casco se reemplazó por una recta, se eliminó la ametralladora de rumbo (apareció un operador de radio de observación en su lugar, y apareció una laguna para disparar con armas personales a su derecha), una nueva cúpula de comandante y un Se introdujeron dispositivos de observación de periscopio, se cambió el diseño de la armadura de casi todos los dispositivos de visualización, en lugar de las cubiertas de doble hoja de las escotillas de aterrizaje del conductor y el operador de radio se instalaron de una sola hoja. Los Ausf.B estaban equipados con un motor Maybach HL120TR de 300 hp. a 3000 rpm y caja de cambios ZF SSG76 de seis velocidades. reducido a 80 tiros y 2700 rondas. La protección de la armadura prácticamente se mantuvo igual, solo se aumentó el grosor de la armadura frontal del casco y la torreta a 30 mm.
De abril a septiembre de 1938, 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Desde septiembre de 1938 hasta agosto de 1939, se produjeron tanques de la serie C: unidades 140 (según otras fuentes, tanques 134 y seis para tropas de ingeniería). Desde el automóvil número 40 de la serie (número de serie - 80341), comenzaron a instalar el motor Maybach HL120TRM; en el futuro, se usó en todas las modificaciones posteriores. Otras mejoras incluyen una astilladora especial debajo del cañón de la pistola para doblar la antena al girar la torreta y la carcasa blindada de la ametralladora coaxial. Dos vehículos Ausf.C se convirtieron en tanques puente.
Pz.IV Ausf.D
Desde octubre de 1939 hasta mayo de 1940, se fabricaron 229 vehículos de la modificación D, en los que apareció nuevamente una placa de casco frontal rota y una ametralladora con armadura rectangular adicional. El diseño de la máscara de la instalación gemela de la pistola y la ametralladora ha cambiado. El grosor del blindaje lateral del casco y la torreta aumentó a 20 mm. En 1940 - 1941, el blindaje frontal del casco se reforzó con láminas de 20 mm. Los tanques Ausf.D de lanzamientos posteriores tenían orificios de ventilación adicionales en el compartimiento del motor (opción Tr. - tropen - tropical). En abril de 1940, 10 vehículos de la serie D se convirtieron en puentes.
En 1941, un tanque Ausf.D se armó experimentalmente con un cañón KwK 39 de 50 mm con una longitud de cañón de calibres 60. Se planeó rearmar todos los vehículos de esta modificación de esta manera, sin embargo, en el invierno de 1942, se dio preferencia a la variante F2 con un cañón de cañón largo de 75 mm. En 1942-1943, varios tanques Pz.IV Ausf.D recibieron este tipo de armas durante la revisión. En febrero de 1942, dos tanques se convirtieron en cañones autopropulsados ​​armados con obuses K18 de 105 mm.
Pz.IV Ausf.E
La principal diferencia entre la modificación Ausf.E y sus predecesores fue un aumento significativo en el grosor de la armadura. El blindaje frontal del casco se aumentó a 30 mm y, además, se reforzó con una pantalla de 30 mm. El frente de la torre también se llevó a 30 mm y el manto a 35...37 mm. Los lados del casco y la torreta tenían un blindaje de 20 mm y la popa tenía un blindaje de 15 mm. Apareció un nuevo tipo de torreta de comandante con armadura reforzada a un grosor de 50 ... 95 mm, una torreta, un dispositivo de visualización del conductor mejorado, una montura de bola para una ametralladora Kugelblende 30 (el número 30 significa que la manzana de la montura estaba adaptado para montar en armadura de 30 mm), ruedas motrices y de dirección simplificadas, una caja de equipo unida a la parte trasera de la torreta y otros cambios menores. El diseño de la chapa de popa de la torre también ha sufrido cambios. El peso de combate del tanque alcanzó las toneladas 21. Desde septiembre de 1940 hasta abril de 1941, 223 vehículos de la versión E salieron de las tiendas de fábrica.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F apareció como resultado de un análisis del uso de combate de vehículos de versiones anteriores en Polonia y Francia. El grosor de la armadura aumentó nuevamente: la parte frontal del casco y la torreta, hasta 50 mm, los lados, hasta 30. Las puertas de una hoja en los lados de la torreta fueron reemplazadas por puertas de dos hojas, el casco frontal placa de nuevo se volvió recta. Al mismo tiempo, se conservó la ametralladora, pero ahora se colocó en una montura de bola Kugelblende 50. Dado que la masa del casco del tanque aumentó en un 48% en comparación con el Ausf.E, el vehículo recibió una nueva oruga de 400 mm. en lugar del anterior de 360 ​​mm. Se hicieron orificios de ventilación adicionales en el techo del compartimiento del motor y en las cubiertas de las escotillas de transmisión. Se ha cambiado la ubicación y el diseño de los silenciadores del motor y el motor transversal de la torreta.
Además de la empresa Krupp-Gruson, Vomag y Nibelungenwerke se unieron a la producción del tanque, que duró desde abril de 1941 hasta marzo de 1942.
Todas las modificaciones anteriores del tanque Pz.IV estaban armadas con un cañón de 75 mm de cañón corto con una velocidad inicial de un proyectil perforante de 385 m / s, que era impotente contra el Matilda inglés y el T soviético. -34 y KV. Después del lanzamiento de las máquinas 462 de la variante F, su producción se detuvo durante un mes. Durante este tiempo, se realizaron cambios muy significativos en el diseño del tanque: el principal fue la instalación de un cañón KwK 40 de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43 y una velocidad inicial de un proyectil perforante de 770 m / s, desarrollado por diseñadores de Krupp y Rheinmetall. La producción de estas armas comenzó en marzo de 1942. El 4 de abril, se le mostró a Hitler un tanque con un arma nueva, y luego se reanudó su producción. Los vehículos con armas cortas fueron designados F1, y aquellos con armas nuevas fueron designados F2. La carga de munición de este último constaba de 87 cartuchos, 32 de los cuales se colocaron en la torreta. Los vehículos recibieron un nuevo montaje de máscara y una nueva mira TZF 5f. El peso de combate alcanzó las 23,6 toneladas.Hasta julio de 1942, se produjeron 175 Pz.lV Ausf.F2, otros 25 vehículos se convirtieron de F1.
Pz.IV Ausf.G
La variante Pz.IV Ausf.G (1687 unidades fabricadas), cuya producción comenzó en mayo de 1942 y continuó hasta abril de 1943, no tenía diferencias fundamentales con las máquinas F. La única novedad inmediatamente llamativa fue la pistola de boca de dos cámaras. Además, en la mayoría de los vehículos producidos, no había dispositivos de observación en la lámina frontal de la torreta a la derecha del arma y en el lado derecho de la torreta. Sin embargo, a juzgar por las fotografías, estos dispositivos no están presentes en muchas máquinas de la variante F2. Los últimos 412 tanques Ausf.G recibieron un cañón KwK 40 de 75 mm con un cañón de 48 calibres. Los vehículos de producción posterior estaban equipados con "orugas orientales" de 1450 kg: Ostketten, armadura frontal adicional de 30 mm (alrededor de tanques 700 lo recibieron) y pantallas laterales, lo que los hizo casi indistinguibles de la siguiente modificación: Ausf.H. Uno de los tanques en serie se convirtió en un prototipo de cañón autopropulsado Hummel.
Pz.IV Ausf.H
Los tanques de la modificación H recibieron una armadura frontal de 80 mm, la estación de radio se movió a la parte trasera del casco, aparecieron pantallas laterales de 5 mm en el casco y la torreta, que protegían contra armaduras acumulativas (o, como se llamaban entonces, armaduras). -quema) conchas, el diseño de las ruedas motrices cambió. Parte de los tanques tenían rodillos de apoyo que no eran de goma. El Ausf.H estaba equipado con el Zahnradfabrik ZF SSG77, similar al utilizado en el tanque Pz.lll. En la cúpula del comandante se montó arma antiaérea ametralladora MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 o 42. En las máquinas de los últimos lanzamientos, la lámina trasera del casco se volvió vertical (anteriormente estaba ubicada en una inclinación de 30 ° con respecto a la vertical). La protección de la armadura del techo de la torreta aumentó a 18 mm. Finalmente, todas las superficies exteriores del tanque se recubrieron con zimmerita. Esta versión del Pz.IV se convirtió en la más masiva: desde abril de 1943 hasta mayo de 1944, los talleres de tres empresas manufactureras - Krupp-Gruson AG en Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) en Plausn y Nibelungenwerke en S. Valentin - dejaron 3960 vehículos de combate. Al mismo tiempo, los tanques 121 se convirtieron en armas autopropulsadas y de asalto.
Según otras fuentes, se fabricaron 3935 chasis, de los cuales 3774 se utilizaron para ensamblar tanques. Sobre la base de 30 chasis, se dispararon 30 cañones de asalto StuG IV y 130 cañones autopropulsados ​​Brummbar.
Pz.IV Ausf.J
La última versión del Pz.IV fue el Ausf.J. Desde junio de 1944 hasta marzo de 1945, la planta Nibelungenwerke produjo 1758 máquinas de este modelo. En general, al igual que la versión anterior, los tanques Ausf.J han sufrido cambios relacionados con simplificaciones tecnológicas. Entonces, por ejemplo, se eliminó la unidad de potencia del accionamiento eléctrico para girar la torreta y ¡solo quedó el accionamiento manual! Se simplificó el diseño de las escotillas de la torre, se desmanteló el dispositivo de observación a bordo del conductor (se volvió inútil en presencia de pantallas laterales), los rodillos de apoyo, cuyo número en los vehículos de producción tardía se redujo a tres, goma perdida vendajes, y el diseño del volante cambió. Se instalaron tanques de combustible de alta capacidad en el tanque, como resultado de lo cual el rango de crucero en la carretera aumentó a 320 km. La malla metálica ha sido ampliamente utilizada para pantallas laterales. Algunos de los tanques tenían tubos de escape verticales similares a los usados ​​en el tanque Panther.
Durante el período de 1937 a 1945, se hicieron repetidos intentos de modernización técnica profunda del Pz.IV. Entonces, uno de los tanques Ausf.G fue equipado con una transmisión hidráulica en julio de 1944. A partir de abril de 1945 iban a equipar los Pz.IV con motores diésel Tatra 103 de 12 cilindros.
Los más extensos fueron los planes de rearme y rearme. En 1943-1944, se planeó instalar una torre Panther con un cañón KwK 42 de 75 mm con un cañón de calibre 70 o la llamada "torre cerrada" (Schmalturm) con un cañón KwK 44/1 de 75 mm . También construyeron un tanque de madera con este cañón, colocado en la torreta estándar del tanque Pz.IV Ausf.H. Krupp ha desarrollado una nueva torreta con un cañón KwK 41 de 75/55 mm con cañón cónico calibre 58.
Se hicieron intentos para equipar el Pz.IV armas de misiles. Se construyó un tanque prototipo con un lanzacohetes de 280 mm en lugar de una torreta. El vehículo de combate, equipado con dos cañones sin retroceso Rucklauflos Kanone 43 de 75 mm ubicados a los lados de la torreta, y un MK 103 de 30 mm en lugar del KwK 40 estándar, no abandonó el escenario del modelo de madera.
De marzo a septiembre de 1944, 97 tanques Ausf.H se convirtieron en tanques de comando: Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Estas máquinas recibieron una estación de radio FuG 7 adicional, que fue atendida por el cargador.
Para las unidades de artillería autopropulsada desde julio de 1944 hasta marzo de 1945, en los talleres de la planta Nibelungenwerke, los tanques 90 Ausf.J se convirtieron en vehículos de observación de artillería avanzada: Panzerbeobachtungswagen IV. Se conservó su armamento principal. Además, estos vehículos estaban equipados con una estación de radio FuG 7, cuya antena es fácilmente reconocible por la característica "panícula" al final, y un telémetro TSF 1. En lugar de un tanque regular, recibieron una cúpula de comandante del Cañón de asalto StuG 40.
En 1940, 20 tanques de las modificaciones C y D se convirtieron en puentes Bruckenleger IV. El trabajo se llevó a cabo en los talleres de las fábricas de Friedrich Krupp AG en Essen y Magirus en Ulm, mientras que las máquinas de ambas empresas diferían un poco entre sí en diseño. Se incluyeron cuatro puentes en las compañías de zapadores de las divisiones de tanques 1, 2, 3, 5 y 10.
En febrero de 1940, dos tanque de combustible.C firme Magirus convertido en puentes de asalto (Infanterie Sturm-steg), diseñado para superar varios obstáculos de fortificación por parte de la infantería. En lugar de la torre, se montó una corredera, estructuralmente similar a una escalera de asalto contra incendios.
Como parte de los preparativos para la invasión de las Islas Británicas (Operación Sea Lion), 42 tanques Ausf.D fueron equipados con equipo submarino. Luego, estos vehículos ingresaron a las divisiones de tanques 3 y 18 de la Wehrmacht. Como no se produjo el cruce del Canal de la Mancha, recibieron su bautismo de fuego en el Frente Oriental.
En 1939, durante las pruebas del mortero Karl de 600 mm, surgió la necesidad de un portador de municiones. En octubre del mismo año, se convirtió un tanque Pz.lV Ausf.D. En una caja especial montada en el techo del compartimiento del motor, se transportaron cuatro proyectiles de 600 mm, para cuya carga y descarga se ubicó una grúa en el techo del frente del casco. En 1941, 13 vehículos Ausf.FI se convirtieron en transportadores de municiones (Munitionsschlepper).
En octubre-diciembre de 1944, 36 tanques Pz.lV se convirtieron en ARV.
Desafortunadamente, los datos de producción proporcionados del Pz.lV no pueden considerarse absolutamente precisos. En diferentes fuentes, los datos sobre la cantidad de automóviles producidos varían y, a veces, notablemente. Entonces, por ejemplo, IP Shmelev en su libro "Blindados del Tercer Reich" da las siguientes cifras: Pz.lV con KwK 37 - 1125 y con KwK 40 - 7394. Basta mirar la tabla para ver las discrepancias. . En el primer caso, insignificante, por 8 unidades, y en el segundo, significativo, ¡por 169! Además, si resumimos los datos de producción por modificaciones, obtenemos el número de 8714 tanques, que de nuevo no coincide con el total de la tabla, aunque el error en este caso es de solo 18 vehículos.
Pz.lV en significativamente grandes cantidades, que otros tanques alemanes, fue exportado. A juzgar por las estadísticas alemanas, se entregaron 490 vehículos de combate a los aliados de Alemania, así como a Turquía y España en 1942-1944.
El primer Pz.lV fue recibido por el aliado más leal de la Alemania nazi-Hungría. En mayo de 1942, llegaron allí los tanques 22 Ausf.F1, en septiembre, 10 F2. El lote más grande se entregó en otoño de 1944-primavera de 1945; según diversas fuentes, de 42 a 72 vehículos de modificación H y J. La discrepancia se debe a que algunas fuentes cuestionan el hecho de que los tanques se hayan entregado en 1945.
En octubre de 1942 llegaron a Rumanía los primeros 11 Pz.lV Ausf.G. Más tarde, en 1943-1944, los rumanos recibieron otros 131 tanques de este tipo. Fueron utilizados en hostilidades tanto contra el Ejército Rojo como contra la Wehrmacht, después de la transición de Rumanía al lado de la coalición anti-Hitler.
Se envió un lote de 97 tanques Ausf.G y H a Bulgaria entre septiembre de 1943 y febrero de 1944. A partir de septiembre de 1944 tomaron Participación activa en batallas con las tropas alemanas, siendo el principal fuerza de choque la única brigada de tanques búlgara. En 1950, el ejército búlgaro todavía tenía 11 vehículos de combate de este tipo.
En 1943, Croacia recibió varios tanques Ausf.F1 y G; en 1944, 14 Ausf.J - Finlandia, donde se utilizaron hasta principios de los años 60. Al mismo tiempo, las ametralladoras MG 34 estándar se retiraron de los tanques y en su lugar se instalaron motores diésel soviéticos.

DESCRIPCIÓN DEL DISEÑO
El diseño del tanque es clásico, con una transmisión montada en la parte delantera.
El departamento de administración estaba frente al vehículo de combate. Albergaba el embrague principal, caja de cambios, giro, dispositivos de control, una ametralladora de curso (con la excepción de las modificaciones B y C), una estación de radio y los lugares de trabajo de dos miembros de la tripulación: un conductor y un artillero del operador de radio.
El compartimiento de combate estaba ubicado en el medio del tanque. Aquí había (en la torre) un cañón y una ametralladora, dispositivos de observación y puntería, mecanismos de puntería vertical y horizontal y asientos para el comandante del tanque, el artillero y el cargador. La munición estaba ubicada en parte en la torre, en parte en el casco.
En el compartimiento del motor, en la parte de popa del tanque, se encontraban el motor y todos sus sistemas, así como motor auxiliar mecanismo de giro de la torreta.
MARCO el tanque estaba soldado a partir de placas de blindaje enrolladas con cementación superficial, en su mayoría ubicadas en ángulo recto entre sí.
Delante del techo de la caja de la torreta había bocas de acceso para el conductor y el artillero-operador de radio, que estaban cerradas con tapas rectangulares con bisagras. La modificación A tiene tapas de dos hojas, el resto tienen tapas de una sola hoja. Cada tapa estaba provista de una escotilla para el lanzamiento. bengalas(a excepción de las opciones H y J).
En la hoja del casco frontal a la izquierda estaba el dispositivo de visualización del conductor, que incluía un bloque de vidrio triplex cerrado por una contraventana plegable o deslizante blindada masiva Sehklappe 30 o 50 (dependiendo del grosor de la armadura frontal), y un periscopio binocular KFF 2 dispositivo de observación (para Ausf. A-KFF 1). Este último, si no era necesario, se movía hacia la derecha, y el conductor podía observar a través del bloque de vidrio. Las modificaciones B, C, D, H y J no tenían un dispositivo de periscopio.
A los lados del compartimiento de control, a la izquierda del conductor ya la derecha del artillero-operador de radio, había dispositivos de visualización triplex cerrados por cubiertas blindadas plegables.
Entre la popa del casco y el compartimento de combate había una partición. En el techo del compartimiento del motor había dos escotillas cerradas con tapas con bisagras. A partir de Ausf.F1, las cubiertas se equiparon con persianas. En el bisel inverso del lado izquierdo había una entrada de aire al radiador, y en el bisel inverso del lado de estribor había una salida de aire de los ventiladores.
TORRE- soldado, hexagonal, montado sobre rodamiento de bolas en la chapa del casco de la torreta. En su parte delantera, en una máscara, había un cañón, una ametralladora coaxial y una mira. A la izquierda y derecha de la máscara había escotillas de observación con vidrio triplex. Las escotillas se cerraron con persianas blindadas externas desde el interior de la torre. Comenzando con la modificación G, faltaba la escotilla a la derecha del arma.
La torre era impulsada por un mecanismo giratorio electromecánico con una velocidad máxima de 14 grados/s. Se realizó una rotación completa de la torre en 26 s. Los volantes del accionamiento manual de la torre estaban ubicados en los lugares de trabajo del artillero y el cargador.
En la parte trasera del techo de la torre había una cúpula de comandante con cinco mirillas con vidrio triplex. En el exterior, las ranuras de visualización se cerraron con persianas blindadas deslizantes, y en el techo de la torreta, destinada a la entrada y salida del comandante del tanque, con una cubierta de doble hoja (más tarde, una sola hoja). La torreta tenía un dispositivo de tipo dial-hour para determinar la ubicación del objetivo. El segundo dispositivo de este tipo estaba a disposición del artillero y, al recibir una orden, podía girar rápidamente la torreta hacia el objetivo. En el asiento del conductor había un indicador de posición de la torreta con dos luces (a excepción de los tanques Ausf.J), gracias al cual sabía en qué posición estaba el arma (esto es especialmente importante cuando se conduce a través de áreas boscosas y asentamientos).
Para el embarque y desembarque de los tripulantes en los costados de la torre había escotillas con tapas de una y dos hojas (a partir de la variante F1). Se instalaron dispositivos de visualización en las tapas de registro y los lados de la torre. La hoja de popa de la torre estaba equipada con dos escotillas para disparar armas personales. En algunas máquinas de modificaciones H y J, en relación con la instalación de pantallas, los dispositivos de visualización y las escotillas estaban ausentes.
ARMAS. El armamento principal de los tanques de las modificaciones A - F1 es un cañón KwK 37 de 7,5 cm de calibre 75 mm de Rheinmetall-Borsig. La longitud del cañón del arma es de 24 calibres (1765,3 mm). Peso de la pistola - 490 kg. Apuntado vertical - en el rango de - 10 ° a + 20 °. El arma tenía una puerta de cuña vertical y un gatillo eléctrico. Su munición incluía disparos con humo (peso 6,21 kg, velocidad inicial 455 m/s), fragmentación de alto explosivo (5,73 kg, 450 m/s), perforantes (6,8 kg, 385 m/s) y acumulativos (4,44 kg , 450...485 m/s) proyectiles.
Los tanques Ausf.F2 y parte de los tanques Ausf.G estaban armados con un cañón KwK 40 de 7,5 cm con una longitud de cañón de calibre 43 (3473 mm), que tenía una masa de 670 kg. Parte de los tanques Ausf.G y los vehículos Ausf.H y J estaban equipados con un cañón KwK 40 de 7,5 cm con una longitud de cañón de 48 calibres (3855 mm) y una masa de 750 kg. Orientación vertical -8°...+20°. La longitud máxima de retroceso es de 520 mm. En la marcha, el arma se fijó en un ángulo de elevación de + 16 °.
Una ametralladora MG 34 de 7,92 mm se combinó con el cañón. Una ametralladora antiaérea MG 34 podría montarse en una cúpula de comandante de tipo tardío en un dispositivo especial Fliegerbeschutzgerat 41 o 42.
Los tanques Pz.lV originalmente estaban equipados con la mira telescópica monocular TZF 5b, y comenzando con el Ausf.E-TZF 5f o TZF 5f/1. Estas vistas tenían un aumento de 2,5x. La ametralladora de curso MG 34 estaba equipada con una mira telescópica 1.8x KZF 2.
La carga de municiones del arma, según la modificación del tanque, osciló entre 80 y 122 disparos. Para los tanques de mando y los vehículos de observación de artillería avanzada, fueron 64 disparos. Munición de ametralladora - 2700 ... 3150 rondas.
MOTOR Y TRANSMISION. El tanque estaba equipado con motores Maybach HL 108TR, HL 120TR y HL 120TRM, 12 cilindros, en forma de V (camber - 60 °), carburador, cuatro tiempos, 250 hp. (HL 108) y 300 e.c. (HL 120) a 3000 rpm. Cilindro diámetros 100 y 105 mm. Carrera del pistón 115 mm. La relación de compresión es de 6,5. El volumen de trabajo es de 10.838 cm3 y 11.867 cm3. Cabe destacar que ambos motores tenían un diseño similar.
Gasolina con plomo de al menos 74 octanos. La capacidad de los tres depósitos de gasolina es de 420 litros (140+110+170). Los tanques Ausf.J tenían un cuarto con una capacidad de 189 litros. por cada 100 km al conducir en la carretera - 330 litros, fuera de la carretera - 500 litros. El suministro de combustible es forzado, utilizando dos bombas de combustible Solex. Carburadores - dos, marca Solex 40 JFF II.
El sistema de enfriamiento es líquido, con un radiador ubicado oblicuamente en el lado izquierdo del motor. En el lado derecho del motor había dos ventiladores.
En el lado derecho del motor, se instaló un motor DKW PZW 600 (Ausf.A - E) o ZW 500 (Ausf.E - H) del mecanismo de giro de torreta de 11 hp. y un volumen de trabajo de 585 cm3. El combustible era una mezcla de gasolina y aceite, la capacidad del tanque de combustible era de 18 litros.
La transmisión constaba de un cardán, un embrague principal de tres discos de fricción seca, una caja de cambios, un mecanismo de giro planetario, mandos finales y frenos.
La caja de cambios de cinco velocidades Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) y las de seis velocidades SSG76 (Ausf.B - G) y SSG77 (Ausf.H y J) son de tres ejes, con una disposición coaxial de los ejes impulsor y conducido, con sincronizadores de disco de resorte.
CHASIS el tanque en relación a un lado estaba compuesto por ocho ruedas de rodadura dobles recubiertas de caucho con un diámetro de 470 mm, enclavadas por pares en cuatro carros de equilibrio suspendidos sobre ballestas cuarto elípticas; cuatro (para la pieza Ausf.J - tres) rodillos de soporte de doble goma (excepto Ausf.J y pieza Ausf.H).
Las ruedas motrices delanteras tenían dos coronas dentadas desmontables de 20 dientes cada una. Pin compromiso.
Las orugas son de acero, de eslabones pequeños, de 101 (comenzando con el F1 - 99) de una sola pista cada una. Ancho de vía 360 mm (hasta la opción E), y luego 400 mm.
EQUIPO ELÉCTRICO se hizo en una sola línea. Voltaje 12V. Fuentes: Generador Bosch GTLN 600/12-1500 con una potencia de 0,6 kW (Ausf.A tiene dos generadores Bosch GQL300/12 con una potencia de 300 kW cada uno), cuatro baterías Bosch con una capacidad de 105 . Consumidores: Arrancador eléctrico Bosch BPD 4/24 con una potencia de 2,9 kW (Ausf.A tiene dos arrancadores), sistema de encendido, ventilador de torre, dispositivos de control, iluminación de la vista, dispositivos de señalización de sonido y luz, equipo de iluminación interna y externa, sonido, descensos de cañones y ametralladoras.
MEDIOS DE COMUNICACIÓN. Todos los tanques Pz.lV estaban equipados con una estación de radio Fu 5, con un alcance de teléfono de 6,4 km y telégrafo de 9,4 km.
APLICACIÓN DE COMBATE
Los primeros tres tanques Panzer IV ingresaron a la Wehrmacht en enero de 1938. El pedido total de vehículos de combate de este tipo incluyó unidades 709. El plan para 1938 preveía el suministro de 116 tanques, y la empresa Krupp-Gruson casi lo cumplió, transfiriendo 113 vehículos a las tropas. Las primeras operaciones de "combate" que involucraron a Pz.lV fueron el Anschluss de Austria y la captura de los Sudetes de Checoslovaquia en 1938. En marzo de 1939 marcharon por las calles de Praga.
En vísperas de la invasión de Polonia el 1 de septiembre de 1939, había 211 tanques Pz.lV de las modificaciones A, B y C en la Wehrmacht. división de tanques Se suponía que consistirían 24 tanques Pz.lV, 12 vehículos en cada regimiento. Sin embargo, solo los regimientos de tanques 1 y 2 de la 1. División Panzer (1. División Panzer) se completaron al máximo. El Batallón de Tanques de Entrenamiento (Panzer Lehr Abteilung), adscrito a la 3.ª División Panzer, también tenía una plantilla completa. En el resto de las formaciones, solo había unos pocos Pz.lV, que, en términos de protección de armamento y blindaje, superaban a todos los tipos de oponentes. tanques polacos. Sin embargo, los cañones de tanques y antitanques de 37 mm de los polacos representaban un grave peligro para los alemanes. Por ejemplo, durante la batalla cerca de Glovachuv, los 7TR polacos eliminaron a dos Pz.lV. En total, durante la campaña polaca, los alemanes perdieron 76 carros de este tipo, 19 de ellos irremediablemente.
Al comienzo de la campaña francesa, el 10 de mayo de 1940, la Panzerwaffe ya tenía 290 Pz.lV y 20 capas de puente basadas en ellos. Básicamente, se concentraron en las divisiones que operaban en las direcciones de los principales ataques. En la 7ª División Panzer del General Rommel, por ejemplo, había 36 Pz.lV. Sus oponentes iguales fueron los tanques medios franceses Somua S35 y los ingleses "Matilda II". No sin la oportunidad de ganar, los franceses B Ibis y 02 podrían participar en la batalla con Pz.lV Durante las batallas, los franceses y británicos lograron noquear 97 tanques Pz.lV. Las pérdidas irreparables de los alemanes ascendieron a solo 30 vehículos de combate de este tipo.
En 1940, la proporción de tanques Pz.lV en las formaciones de tanques de la Wehrmacht aumentó ligeramente. Por un lado, por el aumento de la producción, y por otro lado, por la disminución del número de tanques de la división a 258 unidades. Al mismo tiempo, la mayoría de ellos todavía eran ligeros Pz.l y Pz.ll.
Durante la fugaz operación en los Balcanes en la primavera de 1941, el Pz.lV, que participó en las batallas con las tropas yugoslavas, griegas y británicas, no sufrió pérdidas. Se planeó usar el Pz.lV en la operación para capturar Creta, pero los paracaidistas lograron llegar allí.
Al comienzo de la Operación Barbarroja, de los 3582 tanques alemanes listos para el combate, 439 eran Pz.lV. Cabe destacar que según la clasificación de carros adoptada por la Wehrmacht según el calibre de los cañones, estos vehículos pertenecían a la clase pesada. De nuestro lado, el KB era un tanque pesado moderno: había 504 de ellos en las tropas. Además de lo numérico, el tanque pesado soviético tenía una superioridad absoluta en términos de cualidades de combate. El T-34 promedio también tenía una ventaja sobre la máquina alemana. Perforaron la armadura de Pz.lV y cañones de 45 mm de tanques ligeros T-26 y BT. El cañón de tanque alemán de cañón corto solo podía lidiar efectivamente con este último. Todo esto no tardó en afectar las pérdidas en combate: durante 1941, 348 Pz.lV fueron destruidos en el Frente Oriental.
Los alemanes se enfrentaron a una situación similar en el norte de África, donde el arma corta Pz.lV era impotente frente al Matildas poderosamente blindado. Los primeros "cuatro" se descargaron en Trípoli el 11 de marzo de 1941, y no eran muchos, como se ve claramente en el ejemplo del 2. ° batallón del 5. ° regimiento de tanques de la 5. ° división ligera. Al 30 de abril de 1941, el batallón incluía 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll y solo 8 Pz.lV (en su mayoría vehículos de modificaciones D y E). Junto a la 5.ª Ligera en África, luchó la 15.ª División Panzer de la Wehrmacht, que contaba con 24 Pz.lV. Estos tanques lograron el mayor éxito en la lucha contra los tanques de crucero británicos A.9 y A.10, móviles, pero con armadura ligera. Los principales medios de lucha contra las "Matildas" fueron los cañones de 88 mm, y el principal tanque alemán en este teatro en 1941 fue el Pz.lll. En cuanto a las Pz.lV, en noviembre sólo quedaban 35 en África: 20 en la 15.ª División Panzer y 15 en la 21.ª (convertida de la 5.ª División Ligera).
Los propios alemanes tenían entonces una baja opinión sobre las cualidades de combate del Pz.lV. Esto es lo que el mayor general von Mellenthin escribe sobre esto en sus memorias (en 1941, con el rango de mayor, sirvió en el cuartel general de Rommel): "El tanque T-IV ganó la reputación de un enemigo formidable entre los británicos principalmente porque era armado con un cañón de 75 mm "Sin embargo, este arma tenía una baja velocidad de salida y poca penetración, y aunque usamos el T-IV en batallas de tanques, eran mucho más útiles como arma de apoyo de infantería". El Pz.lV comenzó a desempeñar un papel más importante en todos los teatros de operaciones solo después de adquirir un "brazo largo": el cañón KwK 40 de 75 mm.
Los primeros vehículos de la modificación F2 se entregaron en el norte de África en el verano de 1942. A fines de julio, el Cuerpo Africano de Rommel tenía solo 13 tanques Pz.lV, de los cuales 9 eran F2. EN documentos en ingles de ese período fueron llamados Panzer IV Special. En vísperas de la ofensiva, que Rommel planeó para fines de agosto, había alrededor de 450 tanques en las unidades alemanas e italianas que se le confiaron: incluidos 27 Pz.lV Ausf.F2 y 74 Pz.lll con cañones largos 50- pistolas mm. Solo esta técnica representaba un peligro para los tanques estadounidenses "Grant" y "Sherman", cuyo número en las tropas del 8º ejército británico del general Montgomery en vísperas de la batalla en El Alamein alcanzó el 40%. En el curso de esta batalla, que fue en todos los aspectos un punto de inflexión para la campaña africana, los alemanes perdieron casi todos los tanques. Se las arreglaron para compensar parcialmente sus pérdidas en el invierno de 1943, después de retirarse a Túnez.
A pesar de la evidente derrota, los alemanes comenzaron a reorganizar sus fuerzas en África. El 9 de diciembre de 1942, se formó el 5.º Ejército Panzer en Túnez, que incluía las Divisiones Panzer 15.ª y 21.ª reabastecidas, así como la 10.ª División Panzer transferida desde Francia, que estaba armada con tanques Pz.lV Ausf.G. Aquí también llegaron los "tigres" del batallón de tanques pesados ​​501, que, junto con los "cuatro" del décimo tanque, participaron en la derrota de las tropas estadounidenses en Kasserine el 14 de febrero de 1943. Sin embargo, esta fue la última operación exitosa de los alemanes en el continente africano; ya el 23 de febrero se vieron obligados a pasar a la defensiva, sus fuerzas se reducían rápidamente. El 1 de mayo de 1943, las tropas de Rommel tenían solo 58 tanques, 17 de ellos Pz.lV. El 12 de mayo capituló el ejército alemán en el norte de África.
Pz.lV Ausf.F2 también apareció en el Frente Oriental en el verano de 1942 y participó en la ofensiva contra Stalingrado y el Cáucaso del Norte. Después de que se detuviera la producción del Pz.lll en 1943, el "cuatro" se convirtió gradualmente en el principal tanque alemán en todos los teatros de operaciones. Sin embargo, en relación con el inicio de la producción del Panther, se planeó detener la producción del Pz.lV, sin embargo, debido a la dura posición del Inspector General de la Panzerwaffe, el General G. Guderian, esto no sucedió. Los hechos posteriores demostraron que tenía razón...


La presencia de tanques en las divisiones blindadas y motorizadas alemanas en vísperas de la Operación Ciudadela
Para el verano de 1943, el personal de la división de tanques alemana incluía un regimiento de tanques de dos batallones. En el primer batallón, dos compañías estaban armadas con Pz.lV y una con Pz.lll. En el segundo, solo una compañía estaba armada con Pz.lV. En general, la división contaba con 51 Pz.lV y 66 Pz.lll en batallones de combate. Sin embargo, a juzgar por los datos disponibles, la cantidad de vehículos de combate en varias divisiones de tanques a veces difería mucho del estado.
En las formaciones enumeradas en la tabla, que representaban el 70% del tanque y el 30% de las divisiones motorizadas de las tropas de la Wehrmacht y las SS, además, el comando 119 y los tipos diferentes de 41 estaban en servicio. En la división motorizada "Das Reich" había tanques 25 T-34, en tres batallones de tanques pesados: 90 "tigres" y "Panther Brigade" - 200 "panthers". Por lo tanto, los "cuatro" representaron casi el 60% de todos los tanques alemanes involucrados en la Operación Ciudadela. Básicamente, estos eran vehículos de combate de las modificaciones G y H, equipados con pantallas blindadas (Schurzen), que cambiaron la apariencia del Pz.lV más allá del reconocimiento. Aparentemente, por esta razón, y también por el arma de cañón largo, a menudo se los llamaba "Tigre tipo 4" en los documentos soviéticos.
Es bastante obvio que no los "tigres" con "panteras", a saber, Pz.lV y en parte Pz.lll, formaron la mayoría en las unidades de tanques de la Wehrmacht durante la Operación Ciudadela. Esta afirmación se puede ilustrar bien con el ejemplo del 48º Cuerpo Panzer alemán. Consistía en las Divisiones Panzer 3 y 11 y la división motorizada "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). En total, había 144 Pz.lll, 117 Pz.lV y solo 15 "tigres" en el cuerpo. El 48.° Panzer atacó en dirección a Oboyan en la zona de nuestro 6.° Ejército de Guardias ya fines del 5 de julio logró penetrar sus defensas. En la noche del 6 de julio, el mando soviético decidió reforzar la 6.ª Guardia. Y dos edificios 1ro. ejército de tanques General Katukov - 6º tanque y 3º mecanizado. En los dos días siguientes, el golpe principal del 48º cuerpo de tanques de los alemanes cayó sobre nuestro 3º cuerpo mecanizado. A juzgar por las memorias de M.E. Katukov y F.V. von Mellenthin, quien era entonces jefe de estado mayor del 48.º cuerpo, la lucha fue extremadamente feroz. Esto es lo que el general alemán escribe sobre esto.
"El 7 de julio, en el cuarto día de la Operación Ciudadela, finalmente logramos cierto éxito. La división Grossdeutschland logró abrirse paso a ambos lados de la granja de Syrtsev, y los rusos se retiraron a Gremuchemy y al pueblo de Syrtsevo. Las masas en retirada de los El enemigo fue atacado por la artillería alemana y sufrió grandes pérdidas. Nuestros tanques, acumulando su ataque, comenzaron a avanzar hacia el noroeste, pero el mismo día fueron detenidos por un intenso fuego cerca de Syrtsevo, y luego contraatacados por tanques rusos. Pero en el flanco derecho parecíamos estar a punto de obtener una gran victoria: se recibió un mensaje de que el regimiento de granaderos de la división "Grossdeutschland" había llegado al pueblo de Verkhopenye. división para construir sobre el éxito alcanzado.
El 8 de julio, un grupo de combate formado por un destacamento de reconocimiento y un batallón de cañones de asalto de la división "Grossdeutschland" ingresó a la carretera (Belgorod - Oboyan Highway - ed.) y alcanzó una altura de 260,8; luego, este grupo giró hacia el oeste para apoyar al regimiento de tanques y al regimiento de rifles motorizados de la división, que pasó por alto Verkhopenye desde el este. Sin embargo, el pueblo todavía estaba en manos de importantes fuerzas enemigas, por lo que el regimiento de fusileros motorizados lo atacó desde el sur. A una altura de 243,0 al norte de la aldea había tanques rusos, que tenían una excelente visibilidad y bombardeo, y antes de esta altura el ataque de tanques e infantería motorizada se empantanó. Parecía que los tanques rusos estaban en todas partes, infligiendo ataques continuos a las unidades avanzadas de la división "Grossdeutschland".
Durante el día, el grupo de combate que operaba en el flanco derecho de esta división rechazó siete contraataques de tanques rusos y destruyó veintiún tanques T-34. El comandante del 48 Cuerpo Panzer ordenó a la división "Grossdeutschland" avanzar en dirección oeste para ayudar a la 3 División Panzer, en cuyo flanco izquierdo se había desarrollado una situación muy difícil. Ese día no se tomaron la altura 243.0 ni las afueras occidentales de Verkhopenye; ya no había ninguna duda de que el impulso ofensivo de las tropas alemanas se había secado, la ofensiva había fracasado.
Y así es como se ven estos eventos en M.E. A.L.Getman (comandante del cuerpo de batallón - nota del autor) informó que el enemigo no estaba activo en su sector. Pero, por otro lado, S.M. ocultó la ansiedad:
- ¡Algo increíble, camarada comandante! El enemigo arrojó hoy hasta setecientos tanques y cañones autopropulsados ​​en nuestro sector. Doscientos tanques avanzan contra la primera y tercera brigadas mecanizadas solas.
Nunca antes habíamos tratado con tales números. Posteriormente, resultó que ese día el comando nazi arrojó a todo el 48 Cuerpo Panzer y la División Panzer SS "Adolf Hitler" contra el 3 Cuerpo Mecanizado. Habiendo concentrado fuerzas tan grandes en un sector estrecho de 10 kilómetros, el comando alemán esperaba poder atravesar nuestras defensas con un poderoso ariete de tanque.
Cada brigada de tanques, cada unidad aumentó su puntuación de combate en Kursk Bulge. Entonces, en el primer día de combate, la brigada de tanques 49, interactuando en la primera línea defensiva con unidades del ejército 6, destruyó tanques 65, incluidos 10 "tigres", 5 vehículos blindados de transporte de personal, 10 armas, 2 autopropulsados cañones, 6 vehículos y más de 1000 soldados y oficiales.
El enemigo no logró romper nuestras defensas. Solo presionó al 3er cuerpo mecanizado por 5-6 kilómetros.
Sería justo admitir que ambos pasajes se caracterizan por cierta tendenciosidad en la cobertura de los hechos. De las memorias del comandante soviético se deduce que nuestra 49.ª brigada de tanques eliminó 10 "tigres" en un día, ¡y los alemanes solo tenían 15 de ellos en el 48.º cuerpo de tanques! Teniendo en cuenta los 13 "tigres" de la división motorizada "Leibstandarte SS Adolf Hitler", que también avanzan en la banda del 3er cuerpo mecanizado, ¡resultan solo 28! Si intenta sumar todos los "tigres" "destruidos" en las páginas de las memorias de Katukov dedicadas a Kursk Bulge, obtendrá mucho más. Sin embargo, el punto aquí, aparentemente, no es solo el deseo de varias unidades y subunidades de registrar más "tigres" en su cuenta de combate, sino también el hecho de que en el fragor de la batalla por "tigres" reales tomaron "tigres tipo 4". " - tanques medianos Pz.lv.
Según datos alemanes, 570 "cuatro" se perdieron durante julio y agosto de 1943. A modo de comparación, durante el mismo tiempo, los "tigres" perdieron 73 unidades, lo que indica tanto la estabilidad de un tanque en particular en el campo de batalla como la intensidad de su uso. En total, en 1943, las pérdidas ascendieron a 2402 unidades Pz.lV, de las cuales solo 161 vehículos fueron reparados y puestos nuevamente en servicio.
En 1944, la organización de la División Panzer alemana experimentó cambios significativos. El primer batallón del regimiento de tanques recibió tanques Pz.V "Panther", el segundo estaba equipado con Pz.lV. De hecho, las "panteras" no entraron en servicio con todas las divisiones de tanques de la Wehrmacht. En varias formaciones, ambos batallones tenían solo Pz.lV.
Así, digamos, era la situación en la 21ª División Panzer, estacionada en Francia. Poco después de recibir en la mañana del 6 de junio de 1944 el mensaje sobre el inicio del desembarco de las fuerzas aliadas en Normandía, la división, en cuyas filas había 127 tanques Pz.lV y 40 cañones de asalto, comenzó a moverse. al norte, apresurándose a atacar al enemigo. Este avance fue impedido por la captura por parte de los británicos del único puente que cruza el río Orne al norte de Caen. Ya eran alrededor de las 16:30 horas cuando las tropas alemanas se preparaban para el primer gran contraataque de tanques desde la invasión aliada contra la 3ª División británica, que había desembarcado durante la Operación Overlord.
Desde la cabeza de puente de las tropas británicas informaron que varias columnas de tanques enemigos se movían a la vez en su posición. Al encontrarse con un muro de fuego organizado y denso, los alemanes comenzaron a retroceder hacia el oeste. En la Colina 61 se encontraron con un batallón de la 27ª Brigada Acorazada armado con tanques Sherman Firefly con cañones de 17 libras. Para los alemanes, esta reunión resultó ser desastrosa: 13 vehículos de combate fueron destruidos en pocos minutos. Solo un pequeño número de tanques e infantería motorizada de la 21.ª División logró avanzar hacia los bastiones supervivientes de la 716.ª División de Infantería Alemana en la zona de Lyon-sur-Mer. En este momento, el aterrizaje de la 6.ª División Aerotransportada Británica comenzó con un método de aterrizaje en 250 planeadores en el área cercana a St. Aubin, cerca del puente sobre el Orne. Justificándose por el hecho de que el desembarco británico creaba una amenaza de cerco, la 21ª División se retiró a las alturas situadas en las afueras de Caen. Al caer la noche, se creó un poderoso anillo defensivo alrededor de la ciudad, reforzado por 24 cañones de 88 mm. Durante el día, la 21 División Panzer perdió 70 tanques y su potencial ofensivo se agotó. La 12ª División Panzer SS "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), que estaba mitad equipada con Panthers y mitad Pz.lV, tampoco pudo influir en la situación.
En el verano de 1944, las tropas alemanas sufrieron derrota tras derrota tanto en el Oeste como en el Este. Las pérdidas también fueron correspondientes: en solo dos meses, agosto y septiembre, se destruyeron 1139 tanques Pz.lV. Sin embargo, su número en las tropas siguió siendo significativo.


Es fácil calcular que en noviembre de 1944 el Pz.lV representaba el 40 % de los tanques alemanes en el frente oriental, el 52 % en el occidental y el 57 % en Italia.
Las últimas operaciones importantes de las tropas alemanas con la participación de Pz.lV fueron la contraofensiva en las Ardenas en diciembre de 1944 y el contraataque del 6º Ejército Panzer SS en la zona del lago Balaton en enero-marzo de 1945, que terminó en falla. Solo durante enero de 1945 fueron derribados 287 Pz.lV, de los cuales 53 vehículos de combate fueron restaurados y puestos nuevamente en servicio.
Las estadísticas alemanas del último año de la guerra finalizan el 28 de abril y brindan información resumida sobre el tanque Pz.lV y el cazacarros Jagdpanzer IV. En este día, las tropas los tenían: en el Este - 254, en el Oeste - 11, en Italia - 119. Y estamos hablando aquí solo de vehículos listos para el combate. En cuanto a las divisiones de tanques, el número de "cuatro" en ellas era diferente: en la División de Tanques de Entrenamiento de élite (Panzer-Lehrdivision), que luchó en el Frente Occidental, solo quedaron 11 Pz.lV; La 26ª División Panzer en el norte de Italia tenía 87 vehículos de este tipo; la 10ª División Panzer SS Frundsberg permaneció más o menos lista para el combate en el frente oriental; además de otros tanques, tenía 30 Pz.lV.
"Cuatro" participó en los combates hasta los últimos días de la guerra, incluidos los combates callejeros en Berlín. En el territorio de Checoslovaquia, las batallas con tanques de este tipo continuaron hasta el 12 de mayo de 1945. Según datos alemanes, durante el período comprendido entre el comienzo de la Segunda Guerra Mundial y el 10 de abril de 1945, las pérdidas irrecuperables de los tanques Pz.lV ascendieron a unidades 7636.
Por lo tanto, teniendo en cuenta los tanques suministrados por Alemania a otros países y las pérdidas estimadas para el último mes de la guerra que no se incluyeron en los informes estadísticos, unos 400 tanques Pz.lV resultaron estar en manos de los ganadores. , lo cual es bastante probable. Por supuesto, el Ejército Rojo y nuestros aliados occidentales capturaron antes estos vehículos de combate, usándolos activamente en las batallas contra los alemanes.
Después de la rendición de Alemania, un gran lote de 165 Pz.lV fue transferido a Checoslovaquia. Habiendo pasado, estuvieron en servicio con el ejército checoslovaco hasta principios de los años 50. Además de Checoslovaquia años de posguerra Pz.lV fueron operados en los ejércitos de España, Turquía, Francia, Finlandia, Bulgaria y Siria.
Los "cuatro" ingresaron al ejército sirio a fines de los años 40 desde Francia, que luego proporcionó la principal asistencia militar a este país. Aparentemente, jugó un papel importante el hecho de que la mayoría de los instructores que entrenaron a los petroleros sirios eran ex oficiales de Panzerwaffe. No es posible dar datos exactos sobre la cantidad de tanques Pz.lV en el ejército sirio. Solo se sabe que Siria adquirió 17 vehículos Pz.lV Ausf.H en España a principios de los años 50, y otro lote de tanques H y J en 1953 procedía de Checoslovaquia.
El bautismo de fuego "cuatro" en el teatro de Oriente Medio tuvo lugar en noviembre de 1964 durante el llamado " guerra de agua", estalló a causa del río Jordán. El Pz.lV Ausf.H sirio, que ocupaba posiciones en los Altos del Golán, disparó contra las tropas israelíes.
Luego, el fuego de respuesta de los "centuriones" no causó ningún daño a los sirios. Durante el próximo conflicto en agosto de 1965, los tanques "", armados con cañones de 105 mm, dispararon con mayor precisión. Consiguieron destruir dos compañías sirias de Pz.lV y T-34-85, quedando fuera del alcance del fuego de sus cañones.
Los Pz.lV restantes fueron capturados por los israelíes durante la guerra de los "seis días" de 1967. Irónicamente, el último Pz.lV sirio en servicio fue alcanzado por el fuego de su "viejo enemigo": el "Super Sherman" israelí.
Los "cuatro" sirios capturados Ausf.H y J se encuentran en varios museos militares en Israel. Además, los vehículos de combate de este tipo se conservan en casi todos los principales museos de tanques del mundo, incluido el Museo de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú (Ausf.G). Por cierto, es esta modificación la que está más representada en las exposiciones de los museos. De mayor interés son los Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 y el experimental Pz.lV con transmisión hidráulica, ubicados en el Aberdeen Proving Ground Museum de Estados Unidos. Bovington (Gran Bretaña) exhibe un tanque capturado por los británicos en África. Esta máquina, aparentemente, se convirtió en una "víctima de una gran reparación": tiene un casco Ausf.D, una torreta E o F con pantallas, un cañón de 75 mm de cañón largo. Se puede ver una torre de modificación bien conservada en el Museo de Historia Militar en Dresde. Fue descubierto en agosto de 1993 durante movimientos de tierra en el territorio de uno de antiguos vertederos Grupos de tropas soviéticas en Alemania.
EVALUACIÓN DE MÁQUINAS
Aparentemente, deberíamos comenzar con una declaración bastante inesperada de que la creación del tanque Pz.IV en 1937, los alemanes determinaron el camino prometedor para el desarrollo de la construcción mundial de tanques. Esta tesis es bastante capaz de escandalizar a nuestro lector, ya que estamos acostumbrados a creer que este lugar en la historia está reservado para el tanque soviético T-34. No se puede hacer nada, hay que hacer sitio y compartir los laureles con el enemigo, aunque vencido. Bueno, para que esta afirmación no parezca infundada, presentamos una serie de pruebas.
Para ello, intentaremos comparar el "cuarteto" con quienes se le opusieron en diferentes periodos Tanques soviéticos, británicos y estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial. Comencemos con el primer período: 1940-1941; Al mismo tiempo, no nos centraremos en la clasificación alemana de tanques según el calibre del arma, que atribuía el Pz.IV mediano a la clase pesada. Dado que los británicos no disponían de un tanque medio como tal, tendríamos que considerar dos vehículos a la vez: uno para infantería y otro para crucero. En este caso, solo se comparan las características declaradas "puras", sin tener en cuenta la calidad de fabricación, la fiabilidad operativa, el nivel de formación de la tripulación, etc.
Como se puede ver en la Tabla 1, en 1940-1941 solo había dos tanques medianos completos en Europa: el T-34 y el Pz.IV. El "Matilda" británico era superior al tanque alemán y soviético en protección de armadura en la misma medida en que el Mk IV era inferior a ellos. El S35 francés fue un tanque perfeccionado que cumplió con los requisitos de la Primera Guerra Mundial. En cuanto al T-34, era inferior al vehículo alemán en varias posiciones importantes (separación de las funciones de los miembros de la tripulación, número y calidad de los dispositivos de vigilancia), tenía la misma armadura que el Pz.IV, algo mejor movilidad y armas mucho más poderosas. Tal retraso del vehículo alemán se explica fácilmente: el Pz.IV fue concebido y creado como un tanque de asalto, diseñado para lidiar con los puntos de tiro enemigos, pero no con sus tanques. En este sentido, el T-34 era más polivalente y, en consecuencia, según las características declaradas, el mejor carro medio del mundo en 1941. Solo seis meses después, la situación cambió, como se puede ver en las características de los tanques del período 1942-1943.
tabla 1


Tabla 2


Tabla 3


La Tabla 2 muestra cuán bruscamente aumentaron las características de combate del Pz.IV después de la instalación de un arma de cañón largo. No inferiores a los tanques enemigos en todos los demás aspectos, los "cuatro" demostraron ser capaces de golpear a los tanques soviéticos y estadounidenses más allá del alcance de sus armas. No estamos hablando de autos ingleses: durante cuatro años de guerra, los británicos marcaron el tiempo. Hasta finales de 1943, las características de combate del T-34 se mantuvieron prácticamente sin cambios, el Pz.IV ocupó el primer lugar entre los tanques medianos. La respuesta, tanto soviética como estadounidense, no se hizo esperar.
Comparando las tablas 2 y 3, se puede ver que desde 1942 características de presentación¡Pz.IV no cambió (con la excepción del grosor de la armadura) y durante las dos guerras no fue superado por nadie! Solo en 1944, después de haber instalado un cañón de cañón largo de 76 mm en el Sherman, los estadounidenses alcanzaron al Pz.IV, y nosotros, habiendo lanzado el T-34-85 a la serie, lo superamos. Para una respuesta decente, los alemanes no tuvieron tiempo ni oportunidad.
Al analizar los datos de las tres tablas, podemos concluir que los alemanes, antes que otros, comenzaron a considerar el tanque como el arma antitanque principal y más efectiva, y esta es la tendencia principal en la construcción de tanques de posguerra.
En general, se puede argumentar que de todos los tanques alemanes durante la Segunda Guerra Mundial, el Pz.IV fue el más equilibrado y versátil. En este automóvil, varias características se combinaron armoniosamente y se complementaron entre sí. El "Tigre" y "Pantera", por ejemplo, tenían un claro sesgo hacia la seguridad, lo que llevó a su sobrepeso y deterioro de las características dinámicas. Pz.III, con muchas otras características iguales a Pz.IV, no lo alcanzó en armamento y, al no tener reservas para la modernización, abandonó el escenario.
Pz.IV con un Pz.III similar, pero con un diseño un poco más cuidadoso, tenía tales reservas en su totalidad. Este es el único tanque de los años de la guerra con un cañón de 75 mm, cuyo armamento principal se fortaleció significativamente sin cambiar la torreta. El T-34-85 y el Sherman tuvieron que cambiar la torreta y, en general, eran máquinas casi nuevas. Los británicos siguieron su propio camino y, como los atuendos de una fashionista, ¡no cambiaron torres, sino tanques! Pero el Cromwell, aparecido en 1944, no llegó al Cuarteto, como sí lo hizo el Comet, estrenado en 1945. Eludir el tanque alemán, creado en 1937, solo podía "Centurion" de la posguerra.
Por lo dicho, por supuesto, no se deduce que el Pz.IV fuera un tanque ideal. Por ejemplo, tenía una suspensión insuficiente y bastante rígida y obsoleta, lo que afectó negativamente su maniobrabilidad. Hasta cierto punto, esto último se vio compensado por la relación L/B más pequeña de 1,43 entre todos los tanques medianos.
Equipar el Pz.lV (como, de hecho, otros tanques) con pantallas anti-acumulativas no se puede atribuir al movimiento exitoso de los diseñadores alemanes. En gran número, los acumulativos rara vez se usaban, mientras que las pantallas aumentaban las dimensiones del vehículo, lo que dificultaba el movimiento en pasillos estrechos, bloqueaban la mayoría de los dispositivos de observación y dificultaban el embarque y desembarque de la tripulación. Sin embargo, aún más absurdo y bastante costoso fue el recubrimiento de tanques con zimmerita.
Valores Densidad de poder tanques medianos


Pero quizás el mayor error de los alemanes fue intentar cambiar a un nuevo tipo de tanque mediano: el Panther. Como este último, no se llevó a cabo (para más detalles, consulte "Colección Blindada" No. 2, 1997), lo que convirtió a la empresa "Tigre" en la clase de vehículos pesados, pero jugó un papel fatal en el destino de Pz. IV.
Habiendo concentrado todos los esfuerzos en 1942 en la creación de nuevos tanques, los alemanes dejaron de modernizar seriamente los viejos. Tratemos de imaginar qué hubiera pasado si no fuera por la "Pantera". Es bien conocido el proyecto de instalación de la torreta "Panther" en el Pz.lV, tanto estándar como "cerrada" (Schmall-turm). El proyecto es bastante realista en términos de dimensiones: el diámetro interior del anillo de la torreta para el Panther es de 1650 mm, para el Pz.lV-1600 mm. La torre se elevó sin expandir la caja de la torreta. La situación con las características de peso fue algo peor: debido al gran voladizo del cañón del arma, el centro de gravedad se desplazó hacia adelante y la carga en las ruedas delanteras aumentó en 1,5 toneladas Sin embargo, podría compensarse fortaleciendo su suspensión. Además, hay que tener en cuenta que el cañón KwK 42 fue creado para el Panther, y no para el Pz.IV. Para los "cuatro" era posible limitarse a un arma con datos de peso y tamaño más pequeños, con una longitud de cañón, digamos, no 70, sino 55 o 60 calibres. Tal arma, incluso si requiriera el reemplazo de la torreta, aún permitiría arreglárselas con un diseño más liviano que el "Panther".
El inevitable aumento (por cierto, sin tan hipotético reequipamiento) del peso del tanque requirió la sustitución del Motor. A modo de comparación: las dimensiones del motor HL 120TKRM, instalado en el Pz.IV, eran 1220x680x830 mm, y el "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Las dimensiones claras de los compartimientos del motor eran casi las mismas para estos dos tanques. En el "Panther" era 480 mm más largo, principalmente debido a la inclinación de la placa trasera del casco. Por tanto, dotar al Pz.lV de un motor de mayor potencia no era un problema de diseño irresoluble.
Los resultados de tal lista, por supuesto, lejos de ser completa, de posibles medidas de modernización serían muy tristes, ya que anularían el trabajo de crear el T-34-85 para nosotros y el Sherman con un cañón de 76 mm para el americanos. En 1943-1945, la industria del Tercer Reich produjo alrededor de 6 mil "panteras" y casi 7 mil Pz.IV. Si tenemos en cuenta que la intensidad de mano de obra de la fabricación del Panther fue casi el doble que la del Pz.lV, entonces podemos suponer que durante el mismo tiempo, las fábricas alemanas podrían producir entre 10 y 12 mil "cuatro" modernizados adicionales, lo que sería entregó a los soldados de la coalición anti-Hitler muchos más problemas que las Panteras.
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". Pesado, con un poderoso blindaje y un mortífero cañón de 88 mm, este tanque se distinguía por su perfecta belleza verdaderamente gótica. Sin embargo, el papel más importante en la historia de la Segunda Guerra Mundial lo jugó una máquina completamente diferente: Panzerkampfwagen IV (o PzKpfw IV, así como Pz.IV). En la historiografía rusa, suele llamarse T IV.

Panzerkampfwagen IV es el tanque alemán más masivo de la Segunda Guerra Mundial. El camino de combate de esta máquina comenzó en 1938 en Checoslovaquia, luego Polonia, Francia, los Balcanes y Escandinavia. En 1941, fue el tanque PzKpfw IV el único oponente digno de los T-34 y KV soviéticos. Paradoja: aunque, según las características principales, el T IV era significativamente inferior al Tigre, pero esta máquina en particular puede llamarse un símbolo de la guerra relámpago, las principales victorias de las armas alemanas están asociadas con ella.

Las biografías de este vehículo solo pueden ser envidiables: este tanque luchó en las arenas africanas, en las nieves de Stalingrado, y se preparaba para desembarcar en Inglaterra. El desarrollo activo del tanque mediano T IV comenzó inmediatamente después de que los nazis llegaran al poder, y su propio última resistencia T IV tomó en 1967 como parte del ejército sirio, repeliendo los ataques de los tanques israelíes en las alturas holandesas.

Un poco de historia

Después del final de la Primera Guerra Mundial, los aliados hicieron todo lo posible para asegurarse de que Alemania nunca más se convirtiera en una poderosa potencia militar. Se le prohibió no solo tener tanques, sino incluso trabajar en esta área.

Sin embargo, estas restricciones no pudieron impedir que el ejército alemán trabajara en los aspectos teóricos del uso de fuerzas blindadas. El concepto de blitzkrieg, desarrollado por Alfred von Schlieffen a principios del siglo XX, fue finalizado y complementado por una serie de talentosos oficiales alemanes. Los tanques no solo encontraron su lugar en él, sino que se convirtieron en uno de sus elementos principales.

A pesar de las restricciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles, continuaron los trabajos prácticos sobre la creación de nuevos modelos de tanques. También se estaba trabajando en la estructura organizativa de las unidades de tanques. Todo esto se llevó a cabo en una atmósfera de estricto secreto. Después de que los nacionalistas llegaron al poder, Alemania abandonó las prohibiciones y rápidamente comenzó a crear un nuevo ejército.

Los primeros tanques alemanes lanzados en producción en masa, se convirtieron en vehículos ligeros Pz.Kpfw.I y Pz.Kpfw.II. "Edinichka", de hecho, era un vehículo de entrenamiento, y Pz.Kpfw.II estaba destinado al reconocimiento y estaba armado con un cañón de 20 mm. El Pz.Kpfw.III ya era considerado un carro medio, estaba armado con un cañón de 37 mm y tres ametralladoras.

La decisión de desarrollar un nuevo tanque (Panzerkampfwagen IV), armado con un cañón corto de 75 mm, se tomó en 1934. La tarea principal del vehículo era ser el apoyo directo de las unidades de infantería, se suponía que este tanque suprimiría los puntos de tiro enemigos (principalmente artillería antitanque). En cuanto a su diseño y distribución, el nuevo vehículo repetía en gran medida el Pz.Kpfw.III.

En enero de 1934, tres empresas recibieron a la vez los términos de referencia para el desarrollo del tanque: AG Krupp, MAN y Rheinmetall. En ese momento, Alemania todavía estaba tratando de no publicitar el trabajo sobre los tipos de armas prohibidas por los acuerdos de Versalles. Por lo tanto, el automóvil recibió el nombre de Bataillonsführerwagen o B.W., que se traduce como "automóvil del comandante del batallón".

El proyecto desarrollado por AG Krupp, VK 2001(K), fue reconocido como el mejor. Los militares no estaban satisfechos con su suspensión de resorte, exigieron reemplazarla por una más avanzada: una barra de torsión, que proporciona al tanque una conducción más suave. Sin embargo, los diseñadores lograron insistir por su cuenta. El ejército alemán necesitaba urgentemente un tanque, y podría tomar mucho tiempo desarrollar una nueva suspensión, se decidió dejar la suspensión igual, solo para modificarla seriamente.

Producción y modificaciones de tanques.

En 1936, comenzó la producción en masa de nuevas máquinas. La primera modificación del tanque fue el Panzerkampfwagen IV Ausf. R. Las primeras muestras de este tanque tenían blindaje antibalas (15-20 mm) y poca protección para los dispositivos de vigilancia. Modificación del Panzerkampfwagen IV Ausf. A se le puede llamar preproducción. Después del lanzamiento de varias docenas tanques pzkpfw IV Ausf. A, AG Krupp recibió inmediatamente un pedido para la producción de un Panzerkampfwagen IV Ausf mejorado. EN.

El modelo B tenía un casco de una forma diferente, no tenía una ametralladora de curso y se mejoraron los dispositivos de visualización (especialmente la cúpula del comandante). La armadura frontal del tanque se incrementó a 30 mm. PzKpfw IV Ausf. B recibió un motor más potente, una nueva caja de cambios y se redujo su carga de municiones. La masa del tanque aumentó a 17,7 toneladas, mientras que su velocidad, gracias a la nueva central eléctrica, aumentó a 40 km/h. Un total de 42 tanques Ausf salieron de la línea de montaje. EN.

La primera modificación del T IV, que puede llamarse verdaderamente masiva, fue el Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Apareció en 1938. Exteriormente, este automóvil difería poco del modelo anterior, se le instaló un nuevo motor y se realizaron algunos cambios menores. En total, unos 140 Ausf. CON.

En 1939, comenzó la producción del siguiente modelo de tanque: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Su principal diferencia fue la apariencia de la máscara exterior de la torre. En esta modificación, se aumentó el grosor del blindaje lateral (20 mm), y también se realizaron varias mejoras más. Panzerkampfwagen IV Ausf. D es el último modelo de un tanque en tiempos de paz, antes del comienzo de la guerra, los alemanes lograron fabricar 45 tanques Ausf.D.

Para el 1 de septiembre de 1939, el ejército alemán tenía 211 unidades del tanque T-IV de varias modificaciones. Estos vehículos se desempeñaron bien durante la campaña polaca y se convirtieron en los principales tanques del ejército alemán. La experiencia de combate mostró que el punto débil del T-IV era su protección de armadura. Los cañones antitanque polacos perforaron fácilmente tanto la armadura de los tanques ligeros como los "cuatro" más pesados.

Teniendo en cuenta la experiencia adquirida en los primeros años de la guerra, se desarrolló una nueva modificación de la máquina: Panzerkampfwagen IV Ausf. E. En este modelo, el blindaje frontal estaba reforzado con placas articuladas de 30 mm de espesor y el blindaje lateral tenía un espesor de 20 mm. El tanque recibió una torreta de comandante de un nuevo diseño, se cambió la forma de la torreta. Se realizaron cambios menores en el tren de aterrizaje del tanque, se mejoró el diseño de escotillas y dispositivos de visualización. La masa de la máquina ha aumentado a 21 toneladas.

La instalación de pantallas de blindaje con bisagras era irracional y solo podía considerarse como una medida necesaria y una forma de mejorar la protección de los primeros modelos T-IV. Por lo tanto, la creación de una nueva modificación, cuyo diseño tendría en cuenta todos los comentarios, era solo cuestión de tiempo.

En 1941, comenzó la producción del modelo Panzerkampfwagen IV Ausf.F, en el que las pantallas con bisagras fueron reemplazadas por una armadura integral. El grosor de la armadura frontal era de 50 mm y los lados de 30 mm. Como resultado de estos cambios, el peso de la máquina aumentó a 22,3 toneladas, lo que provocó un aumento significativo en la carga específica sobre el suelo.

Para eliminar este problema, los diseñadores tuvieron que aumentar el ancho de las orugas y realizar cambios en el tren de aterrizaje del tanque.

Inicialmente, el T-IV no era adecuado para destruir vehículos blindados enemigos, el "cuatro" se consideraba un tanque de apoyo de fuego de infantería. Aunque, la munición del tanque incluía proyectiles perforantes, lo que le permitía luchar contra vehículos blindados enemigos equipados con blindaje antibalas.

Sin embargo, los primeros encuentros de los tanques alemanes con el T-34 y el KV, que tenían un poderoso blindaje antiproyectiles, sorprendieron a los petroleros alemanes. Los "Cuatro" resultaron ser absolutamente ineficaces contra los gigantes blindados soviéticos. La primera llamada de atención, que mostró la inutilidad de usar el T-IV contra poderosos tanques pesados, fueron los enfrentamientos con el tanque británico "Matilda" en 1940-41.

Incluso entonces, quedó claro que el PzKpfw IV debería equiparse con otra arma que fuera más adecuada para destruir tanques.

Al principio, nació la idea de instalar un cañón de 50 mm con una longitud de 42 calibres en el T-IV, pero la experiencia de las primeras batallas en el frente oriental mostró que este cañón era significativamente inferior al soviético de 76 mm. arma, que se instaló en el KV y T-34. La superioridad total de los vehículos blindados soviéticos sobre los tanques de la Wehrmacht fue un descubrimiento muy desagradable para soldados alemanes y oficiales.

Ya en noviembre de 1941, se comenzó a trabajar en la creación de un nuevo cañón de 75 mm para el T-IV. Los vehículos con la nueva arma recibieron la abreviatura Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Sin embargo, la protección de la armadura de estos vehículos aún era inferior a la de los tanques soviéticos.

Fue este problema el que los diseñadores alemanes querían resolver desarrollando una nueva modificación del tanque a fines de 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. En la parte frontal de este tanque, se instalaron pantallas de blindaje adicionales de 30 mm de espesor. En algunas de estas máquinas se instaló un cañón de 75 mm con una longitud de calibres 48.

El Ausf.H se convirtió en el modelo más producido en masa del T-IV; salió por primera vez de la línea de montaje en la primavera de 1943. Esta modificación prácticamente no difería del Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Se le instaló una nueva transmisión y se engrosó el techo de la torre.

Descripción del diseño Pz.VI

El tanque T-IV está hecho de acuerdo con el esquema clásico, con la planta de energía ubicada en la parte trasera del casco y el compartimiento de control en la parte delantera.

El casco del tanque está soldado, la pendiente de las placas de blindaje es menos racional que la del T-34, pero proporciona más espacio interior para el vehículo. El tanque tenía tres compartimentos separados por mamparos: un compartimento de control, un compartimento de combate y un compartimento de potencia.

En el departamento de gestión había un lugar para un conductor y un operador de radio artillero. También contenía una transmisión, instrumentos y controles, un walkie-talkie y una ametralladora de curso (no en todos los modelos).

En el compartimiento de combate, ubicado en el centro del tanque, había tres miembros de la tripulación: comandante, artillero y cargador. En la torre se instalaron un cañón y una ametralladora, dispositivos de observación y puntería, así como municiones. La cúpula del comandante proporcionó una excelente visibilidad para la tripulación. La torre fue girada por un motor eléctrico. El artillero tenía una mira telescópica.

En la popa del tanque estaba la planta de energía. El T-IV estaba equipado con un motor de carburador de 12 cilindros refrigerado por agua de varios modelos, desarrollado por la empresa Maybach.

El "Cuatro" tenía una gran cantidad de escotillas, lo que facilitaba la vida de la tripulación y el personal técnico, pero reducía la seguridad del automóvil.

Suspensión: resorte, el chasis constaba de 8 ruedas de carretera recubiertas de goma y 4 rodillos de apoyo y una rueda motriz.

uso de combate

La primera campaña seria en la que participó el Pz.IV fue la guerra contra Polonia. Las primeras modificaciones del tanque tenían una armadura débil y se convirtieron en presa fácil para los artilleros polacos. Durante este conflicto, los alemanes perdieron 76 unidades Pz.IV, 19 de las cuales fueron irrecuperables.

En la lucha contra Francia, los oponentes de los "cuatro" no solo eran cañones antitanque, sino también tanques. El francés Somua S35 y el inglés Matildas se mostraron dignos.

En el ejército alemán, la clasificación de los tanques se basaba en el calibre del arma, por lo que el Pz.IV se consideraba un tanque pesado. Sin embargo, con el estallido de la guerra en el frente oriental, los alemanes vieron lo que era un verdadero tanque pesado. La URSS también tenía una ventaja abrumadora en la cantidad de vehículos de combate: al comienzo de la guerra, había más de 500 tanques KV en los distritos occidentales. El arma de cañón corto Pz.IV no podía causar ningún daño a estos gigantes, incluso a corta distancia.

Cabe señalar que el comando alemán sacó conclusiones muy rápidamente y comenzó a modificar los "cuatro". Ya a principios de 1942, comenzaron a aparecer en el frente oriental modificaciones del Pz.IV con un arma larga. También se aumentó la protección de la armadura del vehículo. Todo esto hizo posible que los petroleros alemanes lucharan contra el T-34 y el KV en igualdad de condiciones. Dada la mejor ergonomía de los vehículos alemanes, excelentes vistas, Pz.IV se ha convertido en un oponente muy peligroso.

Después de instalar una pistola de cañón largo (48 calibres) en el T-IV, sus características de combate aumentaron aún más. Después de eso, el tanque alemán podría golpear tanto a los vehículos soviéticos como a los estadounidenses sin entrar en el alcance de sus armas.

Cabe destacar la rapidez con la que se realizaron cambios en el diseño del Pz.IV. Si tomamos los "treinta y cuatro" soviéticos, muchas de sus deficiencias se revelaron incluso en la etapa de prueba de fábrica. Le tomó al liderazgo de la URSS varios años de guerra y grandes pérdidas para comenzar a modernizar el T-34.

El tanque alemán T-IV se puede llamar muy equilibrado y máquina universal. En los vehículos pesados ​​alemanes posteriores, existe un claro sesgo hacia la seguridad. El "Cuatro" puede llamarse una máquina única en términos de la reserva de modernización inherente a ella.

No se puede decir que el Pz.IV fuera un tanque ideal. Tenía fallas, la principal de las cuales puede llamarse potencia insuficiente del motor y suspensión obsoleta. La planta de energía claramente no coincidía con la masa de los modelos posteriores. El uso de una suspensión de ballestas rígidas redujo la maniobrabilidad del vehículo y su capacidad a campo traviesa. La instalación de un arma larga aumentó significativamente las características de combate del tanque, pero creó una carga adicional en los rodillos delanteros del tanque, lo que provocó que el vehículo se balanceara significativamente.

Equipar el Pz.IV con pantallas antiacumulativas tampoco fue una muy buena decisión. Rara vez se usaba munición acumulativa, las pantallas solo aumentaban el peso del vehículo, sus dimensiones y empeoraban la visibilidad de la tripulación. También fue una idea muy costosa pintar los tanques con zimmerita, una pintura antimagnética especial contra las minas magnéticas.

Sin embargo, muchos historiadores consideran que el inicio de la producción de tanques Panther y Tiger pesados ​​fue el mayor error de cálculo del liderazgo alemán. Casi toda la guerra, Alemania estuvo limitada en recursos. El "Tiger" era un tanque realmente genial: poderoso, cómodo, con un arma letal. Pero también muy caro. Además, tanto el "Tigre" como la "Pantera" pudieron deshacerse de muchas enfermedades "infantiles" que son inherentes a cualquier nueva tecnología hasta el final de la guerra.

Existe la opinión de que si los recursos gastados en la producción de "Panteras" se usaran para producir "cuatro" adicionales, esto crearía muchos más problemas para los países de la coalición anti-Hitler.

Especificaciones

Video sobre el tanque Panzerkampfwagen IV

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La decisión de crear un carro medio con un cañón corto de 75 mm se tomó en enero de 1934. Se dio preferencia al proyecto de la empresa Krupp, y en 1937 - 1938 produjo alrededor de 200 máquinas de modificación A, B, C y D.

Estos carros tenían un peso de combate de 18 a 20 toneladas, blindaje de hasta 20 mm de espesor, una velocidad en carretera de no más de 40 km/h y una autonomía de 200 km en carretera. En la torre se instaló un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 23,5, coaxial con una ametralladora.

Durante el ataque a Polonia el 1 de septiembre de 1939, el ejército alemán tenía solo 211 tanques T-4. El tanque demostró ser un buen lado y fue aprobado como el principal junto con el T-3. A partir de diciembre de 1939, comenzó su producción en masa (en 1940 - 280 piezas).

Al comienzo de la campaña en Francia (10 de mayo de 1940), solo había 278 tanques T-4 en las divisiones de tanques alemanas en Occidente. El único resultado de las campañas polaca y francesa fue un aumento a 50 mm en el espesor del blindaje de la parte frontal del casco, a bordo hasta 30 y torreta hasta 50 mm. La masa alcanzó las 22 toneladas (modificación F1, producida en 1941 - 1942). El ancho de vía se aumentó de 380 a 400 mm.

Los tanques soviéticos T-34 y KV (ver más abajo) de los primeros días de la guerra demostraron la superioridad de sus armas y armaduras sobre el T-4. El comando nazi exigió que su tanque fuera reequipado con un arma de cañón largo. En marzo de 1942, recibió un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43 (máquinas de la modificación T-4F2).

En 1942, se produjeron las modificaciones G, desde 1943 - H y desde marzo de 1944 - J. Los tanques de las dos últimas modificaciones tenían un blindaje frontal del casco de 80 mm y estaban armados con cañones de calibre 48. La masa aumentó a 25 toneladas y la capacidad de los vehículos a campo traviesa empeoró notablemente. En la modificación J, se aumentó el suministro de combustible y el rango de crucero aumentó a 300 km. Desde 1943, los tanques comenzaron a instalar pantallas de 5 mm que protegían los costados y la torreta (lateral y trasera) de los proyectiles de artillería y las balas de los cañones antitanque.

El casco soldado de un tanque de diseño simple no tenía una inclinación racional de las placas de blindaje. Había muchas escotillas en el casco, lo que facilitaba el acceso a las unidades y mecanismos, pero reducía la resistencia del casco. Los tabiques internos lo dividían en tres compartimentos. Frente al compartimiento de control había transmisiones finales, se ubicaron el conductor (a la izquierda) y el artillero-operador de radio, que tenía sus propios dispositivos de observación. El compartimiento de combate con una torre multifacética albergaba a tres miembros de la tripulación: comandante, artillero y cargador. La torre tenía escotillas en los lados, lo que reducía su resistencia a los proyectiles. La cúpula del comandante está equipada con cinco dispositivos de visualización con persianas blindadas. También había dispositivos de visualización a ambos lados del mantelete del arma y en las escotillas laterales de la torreta. La rotación de la torre se llevó a cabo mediante un motor eléctrico o manualmente, apuntando verticalmente, manualmente. La munición incluía granadas de fragmentación y de humo altamente explosivas, proyectiles perforantes, de subcalibre y acumulativos. Un proyectil perforador de blindaje (peso 6,8 kg, velocidad inicial - 790 m/s) perforó blindaje de hasta 95 mm de espesor y un subcalibre (4,1 kg, 990 m/s) - aproximadamente 110 mm a una distancia de 1000 m (datos para un arma en calibres 48).

En el compartimiento del motor en la parte de popa del casco, se instaló un motor de carburador Maybach refrigerado por agua de 12 cilindros.

La T-4 resultó ser una máquina confiable y fácil de operar (esta es la más Tanque refrigerado Wehrmacht), sin embargo, la mala maniobrabilidad, un motor de gasolina débil (los tanques se quemaban como fósforos) y una armadura indiferenciada fueron desventajas frente a los tanques soviéticos.

El ejército alemán entró en la Segunda Guerra Mundial con una situación bastante extraña en el sistema de armas de tanques. El tanque mediano Pz.Kpfw.III, que se creó como el principal, de hecho en ese momento resultó ser el más pequeño de la Wehrmacht. En cuanto al otro tanque mediano, el Pz.Kpfw.IV, fue diseñado como un vehículo de apoyo, pero al mismo tiempo, había casi cuatro veces más vehículos de este tipo en las tropas que el Pz.Kpfw.III. La industria alemana pudo igualar la cantidad de tanques de estos dos tipos en el ejército solo a fines de 1939. En ese momento, una nueva versión del tanque de apoyo, el Pz.Kpfw.IV Ausf.D, ya había entrado en producción y, en cierto sentido, se convirtió en un regreso al concepto original.

Ametralladora de regreso del curso

La primavera de 1938 fue decisiva para más destino Pz.Kpfw.IV. El hecho es que el sexto departamento de la Administración de Armas pensó seriamente en eliminar la creación de la empresa Krupp del programa de producción. En lugar del Pz.Kpfw.IV, se suponía que debía crear un tanque de apoyo basado en el Pz.Kpfw.III, unificando así ambos tanques medianos en cuanto a los principales componentes y ensamblajes.

Por un lado, la idea era buena. Sin embargo, cabe señalar que el Pz.Kpfw.III en ese momento estaba pasando lejos de su mejor momento. Y la producción del Pz.Kpfw.IV no estuvo exenta de problemas, pero aun así continuó, y los diseñadores de Krupp entraron en la categoría de peso determinada por los clientes desde el primer momento.

Por lo tanto, cuando el 2 de mayo de 1938, Erich Wolfert, el ingeniero jefe de Krupp, criticó duramente la idea de combinar dos tanques en una plataforma, la victoria estuvo de su lado. El sexto departamento de la Dirección de Armamentos se vio obligado a ceder, porque detrás de Wolfert no solo había un gigante industrial, sino también el sentido común.

La lección, sin embargo, no sirvió de nada, y el 6º Departamento de la Dirección de Armamentos siguió compitiendo con la idea de un solo chasis para dos tipos de tanques durante toda la guerra. Este impulso, uno de cuyos iniciadores fue Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​con una constancia envidiable se convirtió en una carrera de rake, y cada vez no se sacaron las conclusiones adecuadas de lo que había sucedido antes.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D en configuración original. En metal, el auto se veía un poco diferente.

Mientras tanto, los requisitos para un tanque de apoyo continuaron creciendo. A principios de enero de 1938, comenzaron las discusiones sobre las características de la cuarta modificación del tanque, que recibió la designación 4.Serie / B.W.

Uno de los primeros puntos del orden del día fue el regreso al lugar de la ametralladora de curso. Alguien arriba finalmente se dio cuenta de que ni siquiera puedes disparar mucho desde el puerto de la pistola, y mucho menos golpear en algún lugar. Se decidió utilizar la montura Kugelblende 30, desarrollada para el Z.W.38 (futuro Pz.Kpfw.III Ausf.E). Tenía una protección mucho más exitosa que la montura de bola Pz.Kpfw.IV Ausf.A. En relación con el regreso de la ametralladora de curso, la placa frontal de la caja de la torreta recibió nuevamente un paso característico.

Diagrama que muestra la estructura interna del tanque.

El 10 de marzo de 1938, se llevó a cabo una reunión en Berlín, donde los empleados de Krupp y el sexto departamento de la Dirección de Armas discutieron la posibilidad de fortalecer la armadura del tanque. El espesor del blindaje lateral del casco, caja de torreta y torreta, que era de 14,5 mm, se consideró insuficiente. Era necesario aumentarlo a 20 mm, para que a largas distancias el tanque no fuera alcanzado por el fuego de las pistolas automáticas de 20 mm. Además, los militares pidieron aumentar el grosor del fondo de 8 a 10 mm.

La respuesta a los nuevos requisitos llegó el 12 de abril. Según los cálculos de los ingenieros, el aumento en el grosor de la armadura aumentó el peso de combate del tanque en 1256 kg, a casi 20 toneladas. Esto fue seguido por cambios en elementos individuales del casco. Las escotillas en el área de los rodillos de apoyo recibieron una forma diferente, las tomas de aire del compartimiento del motor cambiaron. A finales de abril se desarrollaron orugas con mayor dentado y se aumentó el número de topes de suspensión a cinco por lado (uno para los tres bogies delanteros y dos para los traseros).

Serie Pz.Kpfw.IV Ausf.D, primavera de 1940

Se hicieron ciertos cambios en el diseño de la torre. En primer lugar, se modificó la armadura del sistema de armas. El hecho es que el diseño utilizado anteriormente resultó ser muy vulnerable al fuego enemigo. Una bala o un fragmento de un proyectil, que cae en el espacio entre los elementos de la armadura, bien podría atascar el arma en un plano vertical. A fines de mayo de 1938, comenzó el desarrollo de una nueva protección para el arma. La nueva armadura del sistema se ubicó en el exterior de la torre y cumplió su tarea mucho mejor. El grosor de la armadura se ha aumentado a 35 mm.

Además, se reemplazaron los dispositivos de visualización en las escotillas laterales y los lados de la torre.

Bisagra un número grande las pistas de repuesto eran muy comunes

Cuando, el 4 de julio de 1938, finalmente se firmó un contrato con la empresa Krupp para la fabricación de tanques de la modificación 4.Serie / B.W., el automóvil cambió bastante. Según el contrato, las fábricas de Grusonwerk, una de las divisiones de Krupp, debían producir 200 tanques de esta serie. En octubre, se prorrogó el contrato. Las tropas de las SS ordenaron 48 tanques, que recibieron la designación 5.Serie/B.W. De hecho, no eran diferentes de los 4.Serie/B.W. Por cierto, al final, estos vehículos no entraron en la unidad de las SS, ya que en su lugar se decidió ordenar los cañones autopropulsados ​​​​de asalto StuG III.

Los tanques de las series 4 y 5 recibieron la designación Pz.Kpfw.IV Ausf.D. A las máquinas se les asignaron números de serie en el rango 80501–80748.

Basado en la experiencia de las dos primeras campañas

La producción en serie del Pz.Kpfw.IV Ausf.D comenzó en octubre de 1939. A diferencia del Pz.Kpfw.III, cuya producción fue acelerada por los fabricantes, no hubo avances especiales en la producción de tanques de apoyo. Hasta fines de 1939, se ensamblaron tanques 45, luego los volúmenes promediaron vehículos 20-25 por mes. En total, hasta el 1 de mayo de 1940, se fabricaron 129 máquinas de esta modificación.

Las torretas rotas eran una ocurrencia bastante común para el Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Francia, mayo de 1940

Mientras tanto, allá por marzo de 1939, se decidió que en el futuro la Wehrmacht continuaría ordenando estos tanques, y los vehículos de la 6ª serie (6.Serie / B.W.) en lo sucesivo serían designados como Pz.Kpfw.IV Ausf. MI. Nuevo contrato para la fabricación de 223 tanques de este tipo se firmó en julio de 1939. En general, se suponía que este tanque repetiría a su predecesor, pero ya en mayo comenzaron a aparecer algunos cambios.

Para empezar, se decidió cambiar el dispositivo de visualización del conductor, que no cambió del Pz.Kpfw.IV Ausf.B, al Fahrersehklappe 30. Este dispositivo se distinguió por el hecho de que, en lugar de partes masivas que subían y bajaban. , se utilizó una “pestaña” de 30 mm de espesor. Cubrió la ranura de visualización cubierta con un bloque de vidrio de manera mucho más confiable y su diseño resultó ser mucho más simple.

También desapareció una escotilla de ventilación bastante grande del techo de la torre, y en su lugar apareció un ventilador. Una escotilla para banderas de señales se ha movido al lugar del dispositivo de periscopio. La forma de la cúpula del comandante también ha cambiado.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, emitido en abril de 1940, con blindaje de la caja de la torreta y, al mismo tiempo, blindaje adicional de la placa frontal del casco.

Después de la campaña polaca de septiembre de 1939, quedó claro que el Ausf.E no entraría en producción según lo planeado y que el Ausf.D también sufriría ciertos cambios. El hecho es que las tropas polacas utilizaron masivamente cañones antitanques de 37 mm Armata przeciwpancerna 37 mm wz contra tanques alemanes. 36 boforos. Aunque los proyectiles polacos no eran de la mejor calidad, atravesaron con confianza los vehículos alemanes en todas las proyecciones. El refuerzo de la parte frontal hasta 30 mm tampoco ayudó mucho aquí.

En el otoño de 1939 se comenzaron a realizar estudios para identificar la posibilidad de cargar adicionalmente al Pz.Kpfw.IV con otras 1,5 toneladas de blindaje y llevar su peso de combate a 21,4 toneladas. Las pruebas han demostrado que el tanque tolera fácilmente tal aumento de masa.

El 18 de diciembre de 1939, el 6º Departamento de la Dirección de Artillería ajustó la tarea para 4.Serie / B.W. y 5.Serie/B.N. Los últimos 68 tanques debían recibir cascos con placas frontales reforzadas a 50 mm. Pero al comienzo de la campaña en Francia, que comenzó el 10 de mayo de 1940, el Pz.Kpfw.IV Ausf.D todavía se seguía produciendo con una placa frontal de 30 mm de espesor.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E de la 20.a División Panzer, verano de 1941

Las primeras batallas demostraron que tal lentitud es extremadamente imprudente. Por supuesto, los cañones de cañón corto de 37 mm que se instalaron en varios tanques franceses, incluidos el FCM 36 y el Renault R 35, no pudieron penetrar el blindaje frontal de 30 mm de espesor. Pero no fueron en absoluto los principales oponentes de los tanques alemanes. A los franceses les estaba yendo bien con la artillería antitanque, y para su armadura de 30 mm de espesor no era de ninguna manera algo escandaloso. Aún peor para los alemanes fue que línea completa Los tanques franceses tenían cañones de 47 mm como armamento principal.

Las pérdidas del Pz.Kpfw.IV en Francia fueron incluso mayores que en septiembre de 1939 en Polonia. De los 279 Pz.Kpfw.IV disponibles en unidades el 10 de mayo de 1939, 97, es decir, más de un tercio, se perdieron irremediablemente. Las batallas de mayo-junio de 1940 también demostraron que el cañón de cañón corto de 75 mm era casi impotente contra los tanques con armadura anti-cañón.

Quedó claro que el problema debe resolverse y resolverse rápidamente. El 15 de mayo, la empresa Krupp informó que se había fabricado y probado el blindaje para el casco y la caja de la torreta. El frente de la caja de la torreta recibió láminas adicionales de 30 mm de espesor, por lo que su espesor total aumentó a 60 mm. Los laterales se reforzaron con pantallas de 20 mm de espesor. Más tarde, además de estas pantallas, se hizo un refuerzo para la hoja del casco frontal, mientras que aparecieron esquinas en la parte superior e inferior para un refuerzo adicional.

Sin embargo, hasta el final de la campaña francesa, las tropas no recibieron ni un solo kit de blindaje. Las entregas comenzaron solo el 25 de junio, cuando ya, en general, no se necesitaban realmente. A partir de julio de 1940, los tanques comenzaron a equiparse con pantallas de serie. Al mismo tiempo, el grosor de la placa frontal del casco, la torreta y el blindaje del mantelete del cañón aumentó a 50 mm.

Como puede ver, no todos los Pz.Kpfw.IV Ausf.E recibieron pantallas

Otra metamorfosis seria con el Pz.Kpfw.IV Ausf.D ocurrió en agosto de 1940. Según la decisión tomada el 3 de junio del mismo año, el último 68 4.Serie / B.W. y 5.Serie/B.N. se fabricaron con torretas y cajas de torreta 6.Serie/B.W. Los últimos vehículos de este tipo se entregaron a las tropas en octubre de 1940, después de lo cual entraron en producción los tanques de la modificación Pz.Kpfw.IV Ausf.E.

Las máquinas de esta serie recibieron los números de serie 80801-81006. Se pueden distinguir de los últimos 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D solo si se conoce el número de serie del vehículo. Confusión adicional en lo que está sucediendo es el hecho de que no todos los Pz.Kpfw.IV Ausf.E, sin mencionar Ausf.D, recibieron pantallas en la parte frontal de la caja de la torreta.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D con armadura Vorpanzer adicional, 1942

A principios de 1941, algunas unidades de tanques intentaron protegerse por su cuenta, pero llegó una orden desde arriba para detener esta actividad. Sin embargo, nació otra modificación, también conocida como Vorpanzer. Se diferenciaba en que pantallas bastante masivas estaban unidas al frente de la torre. Fueron instalados en tanques de las modificaciones Ausf.D, E y F. Aparentemente, los Vorpanzer fueron utilizados exclusivamente por la División Panzer Grossdeutschland (Großdeutschland). Se cree que la división los usó solo en ejercicios, pero también hay fotografías de primera línea que refutan tales afirmaciones.

Para cruces y otros fines

Los pedidos de tanques Pz.Kpfw.IV de las series 4, 5 y 6 no se cumplieron en su totalidad. Algunos de numero total ordenó que Pz.Kpfw.IV Ausf.D fuera a otros objetivos. 16 chasis producidos en marzo-abril de 1940 se destinaron a la fabricación de tanques puente Brückenleger IV b. Estos vehículos se incluyeron en los batallones de ingeniería asignados a las divisiones de tanques. Fueron utilizados como parte de las unidades que lucharon durante la campaña de mayo-junio de 1940 en Francia.

Brückenleger IV b, en la primavera de 1940 se produjo una serie de 16 de estos vehículos

Mientras tanto, en el verano de 1940, Krupp produjo 16 juegos de cajas de torreta y torretas. Más tarde, tres tanques puente con los números 80685, 80686 y 80687 se convirtieron en Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Según un informe de mayo de 1941, de los 29 Pz.Kpfw.IV producidos, 13 pertenecían a 4.Serie/B.W. Por lo tanto, los vehículos 247 de la modificación Ausf.D, sin embargo, fueron a las tropas como tanques ordinarios. El último automóvil número 248 con el número de serie 80625 se utilizó como chasis de prueba.

Brückenleger IV c del batallón de ingenieros de tanques 39, 1941

Una situación ligeramente diferente se desarrolló con el Pz.Kpfw.IV Ausf.E. En lugar de los 223 tanques que originalmente se planeó construir, se produjeron 206 vehículos de una forma u otra, de los cuales 200 eran tanques ordinarios. En enero de 1941, 4 chasis 6.Serie/B.W. Se envió a Magirus, donde se construyeron las capas del puente Brückenleger IV c. Al igual que los vehículos de la serie anterior, fueron al batallón de ingeniería de tanques 39, adjunto a la división de tanques 3. De esta forma, participaron en las batallas del Frente Oriental en el verano de 1941.

Así se veían los Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 y 81006 con nuevo chasis

El destino de los dos últimos tanques de la sexta serie, los números 81005 y 81006, resultó ser aún más interesante. El 14 de diciembre de 1940, el 6º Departamento de la Dirección de Armamentos dio luz verde a la empresa Krupp para desarrollar un nuevo tren de aterrizaje. Su principal diferencia era que el diámetro de las ruedas de la carretera aumentaba a 700 mm, y para que todas encajaran, tenían que colocarse en un patrón de tablero de ajedrez. El ancho de las pistas al mismo tiempo aumentó a 422 mm. Durante 1941-42, estos vehículos se probaron activamente y luego el tanque 81005 terminó en el centro de entrenamiento de Wünsdorf. Además, al menos un tanque se convirtió en un portador de municiones para el mortero autopropulsado pesado Gerät 040 ("Karl").

Tauchpanzer IV de la 18.a División Panzer

Finalmente, algunos de los carros de serie se convirtieron en vehículos especiales muy específicos. En agosto-julio de 1940, 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D se convirtieron en Tauchpanzer IV, un tanque para cruzar ríos por el fondo. Se instalaron accesorios para tapas selladas especiales en el tanque y también se colocaron tapas en las tomas de aire. Además, se utilizó una manguera especial con flotador, a través de la cual se suministró aire a la máquina. De manera similar, se rehicieron varios Pz.Kpfw.IV Ausf.Es producidos en enero-marzo de 1940. Se utilizaron vehículos similares en junio de 1941 como parte de la 18ª División Panzer.

Vehículo de apoyo Blitzkrieg

En abril de 1941, comenzó la producción de 7.Serie/B.W., también conocido como Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Este tanque fue creado teniendo en cuenta la experiencia de las campañas de los dos primeros años de la guerra. Pero solo se convirtió en el principal tanque de apoyo del ejército alemán en el otoño de 1941. De los 441 Pz.Kpfw.IV, que para el 22 de junio de 1941 se concentraron en la frontera con la URSS, eran una minoría. La base fue Pz.Kpfw.IV Ausf.D y Ausf.E.

En ese momento, los tanques de estas modificaciones habían cambiado un poco. El 14 de febrero de 1941 llegaron los primeros tanques alemanes a Trípoli y el 16 se formó el Afrika Korps. En este sentido, a principios de febrero, se desarrolló un conjunto "tropical" para el sistema de ventilación.

Desde marzo, comenzaron a colocar una caja de torreta para objetos personales en los tanques. Dado que fue diseñado originalmente para Afrika Korps, recibió el sobrenombre de "caja Rommel". No se colocó en todos los tanques. En muchos tanques, las cajas en las torretas no se instalaron en absoluto y, en lugar de ellas, se colocó un análogo en el costado del casco. Y en algunas unidades desarrollaron su propia "Caja Rommel", que difiere en forma de la normal.

Y esto fue solo el comienzo de todo tipo de alteraciones que se introdujeron a nivel de divisiones de tanques y, a veces, incluso a nivel de batallones. El kit de carrocería en sí, que el Pz.Kpfw.IV recibió solo en 1941, es un tema para un material grande separado.

Los Pz.Kpfw.IV que terminaron en África se encontraron, en sentido figurado, en condiciones de invernadero. En febrero de 1941, se enviaron 20 tanques allí, 3 de los cuales se perdieron en el camino, en abril llegaron 20 unidades más. El único enemigo verdaderamente peligroso para ellos eran las Matildas, que se debía principalmente a la gruesa armadura de estos tanques ingleses. Los cañones de 2 libras (40 mm) de los vehículos británicos solo podían penetrar el frente protegido del Pz.Kpfw.IV a quemarropa, y esos casos eran raros.

El resultado del encuentro del Pz.Kpfw.IV con el KV-2, verano de 1941

Condiciones bastante diferentes resultaron estar en el frente oriental. Durante los combates a fines de junio de 1941, solo 15 Pz.Kpfw.IV se perdieron irremediablemente. Esto se debe en gran parte al hecho de que sus oponentes eran T-26 y BT, quienes se desempeñaron en una categoría de peso completamente diferente. También contribuyó el ambiente de total confusión de las primeras semanas de la Gran Guerra Patria. Sin embargo, ya en julio se desguazaron 109 tanques, es decir, una cuarta parte del número original. En agosto, se les agregaron 68 autos más. En total, en 1941, los alemanes perdieron 348 Pz.Kpfw.IV en el frente oriental, es decir, más de 3/4 de su número original.

Las tripulaciones de los tanques alemanes podrían culpar con razón al sexto departamento de la Dirección de Armamentos por pérdidas tan significativas, que abordaron el tema del fortalecimiento de la armadura muy a la ligera. De hecho, el blindaje instalado en los tanques correspondía a la experiencia de la campaña de septiembre de 1939. Al mismo tiempo, se ignoró el hecho de que los franceses ya tenían tanques de 47 mm y cañones antitanques. Y esto fue en vano: incluso un cañón de tanque SA 35 de 47 mm con una longitud de cañón de calibre 32, como lo demuestran las pruebas en la URSS, podría penetrar fácilmente la armadura de tanques alemanes de 50 mm a una distancia de 400 metros.

Las características del 47 mm parecían aún más deprimentes para los alemanes. arma antitanque Canon de 47 Mle.1937, que tenía un cañón de 50 calibres. A una distancia de un kilómetro, perforó una armadura con un espesor de 57 mm. Los alemanes podían suponer razonablemente que los franceses no eran los únicos con artillería antitanque y cañones de tanque más potentes que los polacos.

Capturado Pz.Kpfw.IV Ausf.E de la 20.a División Panzer, NIIBT Polygon, agosto de 1941

En última instancia, la Wehrmacht tuvo que pagar por los errores de cálculo de los líderes militares al evaluar las armas del enemigo con tanques y sus tripulaciones. Si bien los principales oponentes del Pz.Kpfw.IV eran el T-26 y el BT, todo iba relativamente bien para los petroleros alemanes. En el futuro, cada vez más a menudo tuvieron que lidiar con T-34 y KV-1, armados con cañones de 76 mm. Además, algunos de los tanques terminaron con una armadura parcialmente engrosada, lo que redujo significativamente las posibilidades de sobrevivir incluso bajo el fuego de tanques de 45 mm y cañones antitanque.

Los tanques pesados ​​KV-2 también hicieron una cierta contribución. El impacto de su proyectil de 152 mm sobre un tanque alemán lo convirtió en un montón de chatarra. Sin embargo, la penetración de otros proyectiles no trajo nada bueno. Los casos de detonación de municiones fueron bastante comunes para el Pz.Kpfw.IV. Vale la pena señalar que los tanques alemanes eran casi impotentes contra el T-34 y el KV-1. Los proyectiles perforantes regulares casi no tuvieron efecto contra los nuevos tanques soviéticos, y el Gr.Patr.38 Kw.K de 7,5 cm. Hitler permitió el uso solo en febrero de 1942.

El mismo coche de delante. Los golpes y una pantalla dividida son visibles en el área del dispositivo de visualización del conductor

Ya en agosto de 1941, el Pz.Kpfw.IV Ausf.E capturado de la 20ª División Panzer fue entregado al Departamento de Investigaciones Científicas. instituto de pruebas vehículos blindados (Polígono NIIBT) a Kubinka. El coche resultó bastante dañado: hubo varios impactos en la parte frontal del casco, y el blindaje en la zona del visor del conductor también fue derribado parcialmente. Personal de polígono compilado una breve descripción de, según el cual el peso de combate del tanque, designado como el "Tanque mediano T-IV del lanzamiento de 1939-40", se estimó en 24 toneladas, y la velocidad máxima, en 50 km / h. Después de los cálculos preliminares, se llegaron a las siguientes conclusiones:

.“Protección de armadura tanque T-IV alcanzado por artillería de todos los calibres.

La torreta del tanque, las escotillas de inspección, la montura de bola de la ametralladora del operador de radio se ven afectadas por armas pequeñas de gran calibre.

Capturado Pz.Kpfw.IV desde finales de 1941 se convirtió en un hecho bastante frecuente. Sin embargo, el NIIBT Polygon no se comprometió a poner en funcionamiento el tanque capturado en el verano de 1941 ni a tratar de obtener un trofeo en marcha.

Esto se debe en gran parte al hecho de que el ejército soviético no mostró mucho interés en el tanque. Parece que lo consideraron como una adición al Pz.Kpfw.III, a pesar de que el peso de combate y el motor de los dos tanques medianos eran similares. Aproximadamente por las mismas razones, el StuG III Ausf.B no se restauró a su condición de funcionamiento. Estudiar las características de conducción de los PzIII y Pz38(t) capturados se consideró una tarea más importante, y pasar tiempo en vehículos secundarios se consideró un ejercicio sin sentido.

A diferencia del StuG III, el blindaje frontal del Pz.Kpfw.IV Ausf.E capturado era bastante resistente para un proyectil de 45 mm.

En septiembre, 1942, se realizaron pruebas, durante las cuales se disparó contra el tanque capturado con varias armas. En primer lugar, fue disparado con una ametralladora DShK. Resultó que el costado de la torreta DShK no penetró ni siquiera desde una distancia de 50 metros, pero a una distancia de 100 metros fue posible atravesar el costado y la parte trasera del casco.

Mucho más interesantes fueron las pruebas con bombardeos de un cañón de 45 mm instalado en el tanque T-70. A una distancia de 50 metros, se perforó una hoja de casco frontal de 50 mm de espesor. Vale la pena señalar que la misma arma no penetró en las armas autopropulsadas StuG III capturadas. Se perforaron tableros con un espesor de 40 mm (20 + 20 mm) a una distancia de 400 metros.

El veredicto final sobre el tanque alemán fue el bombardeo del cañón F-34 de 76 mm montado en el tanque mediano T-34. La placa frontal se perforó a una distancia de 500 metros (diámetro de entrada del orificio pasante - 90 mm, salida - 100 mm). El siguiente disparo, realizado desde una distancia de 800 metros, partió la hoja en dos partes. Al disparar desde una distancia de 800 metros en el costado del casco, el proyectil perforó la armadura de 40 mm en el lado derecho, explotó en el interior y salió por el lado izquierdo. Al disparar un proyectil de alto explosivo en el costado, la escotilla de la torreta lateral fue arrancada por el primer golpe, la torreta del comandante fue arrancada por el segundo proyectil, y al golpear el costado del compartimiento del motor (20 mm de espesor) provocó un brecha de 130 × 350 mm. Se decidió no disparar desde largas distancias, por lo que todo quedó claro.

Además del bombardeo, los especialistas de NII-48 estudiaron el diseño del casco y la torreta.

Uno de los Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds rearmado con el cañón KwK 40 de 7,5 cm y equipado con escudos laterales

En julio de 1942, se mejoraron los pocos tanques Ausf.D y Ausf.E que quedaban en servicio. En lugar de un cañón normal, instalaron un cañón largo de 7,5 cm KwK 40. Además, a partir de mayo de 1943, se comenzaron a instalar pantallas laterales en el casco y la torreta. En ese momento, estas máquinas habían sido retiradas de la primera línea y transferidas a unidades de entrenamiento, incluidas las instituciones del NSKK (Cuerpo Nacional Socialista Mecanizado).

Estos tanques también formaban parte de unidades de tanque estacionado en Francia. Uno de ellos (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, número de serie 80732, lanzado en julio de 1940) fue capturado por los británicos en el verano de 1944. Ahora está en exhibición en el Museo de Tanques de Bovington.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Características principales

Brevemente

en detalle

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 personas Tripulación

Movilidad

22,7 toneladas Peso

6 adelante
hace 1 control

Armamento

87 proyectiles de munición

10° / 20° UVN

3.000 rondas de municiones

Tamaño del clip de 150 rondas

900 disparos/min cadencia de fuego

Economía

Descripción

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 o Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - tanque mediano de las fuerzas armadas del Tercer Reich. A diferencia de las modificaciones anteriores, estaba armado con un cañón KwK 40 de 75 mm de cañón largo con una longitud de cañón de calibres 43 y protección de armadura mejorada. Se convirtió en el primer tanque alemán capaz de oponerse a los tanques soviéticos T-34 y KV-1 en pie de igualdad, pero esto solo se aplicaba a las armas, en términos de protección de la armadura, todavía era inferior a sus rivales y podía ser fácilmente destruido por soviético. tanque de cañones de 76 mm. Por esta razón, la propia tripulación a menudo reforzaba el blindaje del vehículo colocando orugas de repuesto y otros medios improvisados.

Problema Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 duró de abril a julio de 1942. Durante este período, se construyeron 175 unidades y se convirtieron otros 25 vehículos de la modificación F1. El tanque se usó principalmente en el Frente Oriental, parte de los vehículos de esta modificación se envió al Cuerpo Africano, donde se usó para suprimir los puntos de tiro y la mano de obra de los aliados, debido a la escasez de proyectiles perforantes. El tanque jugó un papel importante en la guerra, contrarrestando los tanques y vehículos blindados de los Aliados, que el resto de los tanques alemanes, que tenían armas más débiles, no pudieron hacer frente. Después de que se interrumpió la producción de la modificación F2, el vehículo dio paso a modificaciones más avanzadas del tanque mediano Pz.Kpfw. IV.

Características principales

Protección de armadura y capacidad de supervivencia.

La ubicación de la tripulación y los módulos dentro del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. El F2 no tiene la mejor protección de armadura entre tanques similares en su clasificación de batalla (BRe). Todo el blindaje frontal del tanque tiene un espesor de 50 mm, excepto la sección de blindaje debajo de la ranura del conductor, que tiene un espesor de 20 mm, pero está ubicada en un ángulo de inclinación de 73 grados, lo que le da un espesor de blindaje reducido. los mismos 50 mm. Además, después de haber estudiado la modificación "Armadura aplicada", la armadura frontal se refuerza con pistas adicionales de 15 mm de espesor. El blindaje lateral y trasero de la torreta y el casco es de 30 mm y es fácilmente alcanzado incluso por ametralladoras pesadas. El diseño ajustado de la tripulación y los módulos afecta negativamente la capacidad de supervivencia del tanque. La desventaja es la cúpula del alto comandante, que puede sobresalir por detrás de la cubierta, incluso si el tanque está completamente oculto a los ojos de los oponentes.

Movilidad

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 tiene alta velocidad y movilidad. La velocidad máxima del automóvil es de 48 km / h, se gana rápidamente y casi no se pierde por pequeños obstáculos. La velocidad trasera es de 8 km/h y basta con rodar hacia atrás tras un disparo o pasar hacia atrás para conducir a cubierto. La maniobrabilidad del coche es buena tanto desde parado como durante la conducción. Desde parado, el tanque gira rápidamente, incluso mejor y más rápido en movimiento, pero pierde velocidad notablemente. Permeabilidad Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 alto.

Armamento

arma principal

La ventaja más importante del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 es su cañón KwK40 L43 de 75 mm de cañón largo con 87 rondas de municiones. El arma tiene una penetración de armadura simplemente increíble. Debido a la longitud del cañón, a diferencia de las modificaciones anteriores con cañones de cañón corto, el KwK40 L43 tiene una buena balística de proyectiles. En términos de acción blindada, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 es inferior a los proyectiles T-34 y KV-1, pero es suficiente para destruir a la mayoría del enemigo con un golpe certero. La recarga del arma es rápida. Los ángulos de elevación varían de -10 a +20 grados, lo que te permite disparar desde detrás de colinas y obstáculos que ocultan el casco detrás de ellos. la torre gira velocidad media, por lo que a veces tienes que girar tu cuerpo hacia el enemigo que aparece de repente.

Hay cinco tipos de carcasas disponibles para el tanque:

• Pz Gr 39- un proyectil perforante con una punta perforante y un casquete balístico. Tiene una excelente penetración de armadura y una buena acción de armadura. Recomendado como proyectil principal para este tanque.

• Hl.Gr 38B- proyectil acumulativo. Tiene menos penetración de armadura que el PzGr 39, pero la retiene en todas las distancias. Recomendado para disparar a enemigos a muy largas distancias.

• Pz Gr 40- Traspaza armaduras proyectil de subcalibre. Tiene la penetración de armadura más alta, pero mucha menos penetración de armadura que el PzGr 39, y también pierde significativamente su penetración de armadura a largas distancias. Además, el proyectil no es muy efectivo contra oponentes con armadura inclinada. Recomendado para usar a corta distancia contra oponentes fuertemente blindados.

• Spgr. 34 - proyectil de alto explosivo. Tiene la penetración de armadura más baja de todos los proyectiles presentados. Puede ser eficaz contra vehículos no blindados, como los cañones autopropulsados ​​(SPA) antiaéreos basados ​​en camiones.

• K.Gr.Rot Nb.- proyectil de humo. No tiene penetración de armadura, solo puede causar daño golpeando directamente a la tripulación enemiga. Libera temporalmente una gran nube de humo a través de la cual será imposible que el enemigo vea las acciones y movimientos del jugador.

Armamento de ametralladora

Pz.Kpfw. IV Ausf. El F2 está armado con una ametralladora MG34 de 7,92 mm con 3000 rondas de munición coaxial con una pistola de 75 mm. Puede incapacitar a la tripulación en vehículos que no tienen blindaje, por ejemplo, ZSU basados ​​en camiones.

Usar en combate

Para proteger el casco vulnerable del Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, es mejor elegir posiciones que cubran completamente el cuerpo de los proyectiles enemigos

Jugando en Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, siempre debes tener en cuenta su armadura débil y su alta vulnerabilidad. Gracias a su alta velocidad, el Pz.Kpfw. IV puede ser uno de los primeros en llegar al punto de captura, pero si no hay refugios en el punto, puedes ser una presa fácil para los tanques enemigos. Lo mismo se aplica al ataque, debe evitar las áreas abiertas del terreno donde el vehículo se destruirá fácilmente y se moverá solo de cobertura a cobertura, destruyendo los tanques enemigos a causa de ellos. Muy adecuado para el coche y el papel de un francotirador. Un buen coche para eludir los flancos, la velocidad rápida hará que sea más fácil pasar por el flanco o la retaguardia del enemigo, y el efecto de sorpresa y un buen arma te permitirán causar un daño significativo al equipo enemigo.

Ventajas y desventajas

El blindaje no tiene ángulos racionales, así que gira el casco un poco, pero no demasiado, para no sustituir los lados aún más débiles, la buena dinámica y la movilidad te permitirán tomar posiciones importantes rápidamente, y la UVN disparará en la mayoría de las situaciones. .

ventajas:

• Excelente penetración de armadura
• Alta planitud
• Buena acción de armadura de los proyectiles.
• Velocidad y maniobrabilidad notables.
• buena cruz
• Recarga rápida

Desventajas:

• reserva débil
• Diseño ajustado

referencia histórica

En enero de 1934, el Departamento de Artillería del Departamento de Guerra alemán celebró un concurso de diseño para un nuevo carro medio. Krupp, MAN, Daimler-Benz y Rheinmetall participaron en la competencia. El concurso fue ganado por el proyecto Krupp, bajo la designación VK 2001(K). El nuevo tanque fue concebido por el comando alemán como un tanque de apoyo para las fuerzas de ataque, su tarea principal era suprimir los puntos de tiro enemigos, principalmente como nidos de ametralladoras y dotaciones de armas antitanque, así como para luchar contra los vehículos blindados ligeros enemigos. En cuanto a su diseño y disposición, el tanque se fabricó al estilo clásico alemán, con la ubicación del compartimiento de control y transmisión en la parte delantera, el compartimiento de combate en el medio y el compartimiento del motor en la parte trasera del casco. El tanque estaba armado con un cañón corto de 75 mm. Inicialmente, observando el secreto de las prohibiciones del Tratado de Versalles, el nuevo vehículo fue designado como Bataillonsführerwagen o B.W., que significa "vehículo del comandante del batallón", luego el tanque recibió su designación final: Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) o Sd.Kfz. 161, en fuentes soviéticas y nacionales T-4 o T-IV.

La primera modificación del tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. UN

Las primeras muestras de preproducción del Pz.Kpfw. IV, designado Ausf.A, fueron producidos a finales de 1936/principios de 1937. En el momento del estallido de las hostilidades por parte de Alemania, el 1 de septiembre de 1939, solo había 211 tanques Pz.Kpfw en la flota de tanques de la Wehrmacht. IV de todas las modificaciones. Aunque en campaña polaca estas máquinas no encontraron rivales dignos, pero la artillería antitanque de pequeño calibre de las tropas polacas infligió graves pérdidas a los tanques alemanes. Por esta razón, se tomaron medidas urgentes para fortalecer la protección de la armadura de los tanques. La campaña francesa, donde las fuerzas de tanques alemanas se enfrentaron con vehículos blindados franceses y británicos, solo confirmó que el Pz.Kpfw. IV todavía no tenía suficiente armadura, además, también mostró que los cañones de 75 mm de cañón corto eran impotentes contra los pesados ​​​​tanques británicos Matilda. Pero el cruce final sobre la producción de Pz.Kpfw. IV con armas de cañón corto fue entregado por la campaña contra la URSS, que comenzó el 22 de junio de 1941. Ya en julio del mismo año, frente a los tanques pesados ​​KV-1 y medianos T-34, los alemanes se dieron cuenta de que las armas cortas no podían hacer nada a los nuevos tanques soviéticos, incluso con un tiro a quemarropa.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 con un arma corta

Por esta razón, a fines del otoño de 1941, comenzó un desarrollo apresurado de un nuevo cañón de tanque de 75 mm de cañón largo, que podría resistir con éxito al T-34 y al KV-1 soviéticos. Anteriormente se planteó la idea de instalar un cañón de 50 mm con un cañón de 42 calibres, pero la experiencia de la guerra en el frente oriental mostró que los cañones soviéticos de 76 mm eran superiores a los alemanes de 50 mm en todos los aspectos. Para instalar una nueva pistola, una modificación de la Pz.Kpfw. IV Ausf. F, que se produjo a partir de abril de 1941 y fue el resultado de un análisis del curso de las hostilidades en Polonia y Francia. A diferencia de todas las modificaciones anteriores, el Ausf. El grosor de la armadura F de la parte delantera de la torreta y el casco aumentó a 50 mm, los lados a 30 mm, la placa frontal del casco se volvió recta, las escotillas de una sola hoja en los lados de la torreta fueron reemplazadas por dos hojas. Debido al aumento de la masa del tanque y la presión específica sobre el suelo, el vehículo recibió nuevas orugas de 400 mm de ancho, en lugar de 360 ​​mm, como en todas las modificaciones anteriores.

Con la instalación de una pistola de cañón largo de 75 mm KwK 40 con una longitud de cañón de calibres 43 en el tanque, la designación del tanque Pz.Kpfw. IV Ausf. F, al final, se agregaron los números 1 y 2, donde el número 1 significaba que el automóvil tenía un arma de cañón corto y 2, con uno de cañón largo. El peso de combate del tanque alcanzó las 23,6 toneladas. Producción Pz.Kpfw. IV Ausf. La F2 comenzó en marzo de 1942 y terminó en julio de ese año, dando paso a otras modificaciones más avanzadas. Durante este período, se produjeron 175 vehículos Ausf. F2 y 25 más se convirtieron de F1. Con la llegada de las armas de cañón largo, Pz.Kpfw. IV tuvo la oportunidad de competir en igualdad de condiciones con los tanques pesados ​​y medios soviéticos, pero esto solo se refería a las armas, en términos de protección de armadura, el vehículo era inferior al T-34 soviético y, aún más, al KV-1. Además, el aumento de peso del vehículo redujo su velocidad y maniobrabilidad, y la instalación de un cañón de cañón largo aumentó el peso en la parte delantera del casco, lo que provocó un rápido desgaste de los rodillos delanteros y una fuerte acumulación de el tanque durante una parada repentina y después de un disparo.

Medios de comunicación

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 antes de enviar al frente



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 en el Museo al Aire Libre de Vehículos Blindados

Revisión PzKpfw IV ausf F2 de Cross

Revisión PzKpfw IV ausf F2 de WarTube

Revisión del PzKpfw IV ausf F2 por Omero

Revisión de PzKpfw IV ausf F2 por CrewGTW