Especificaciones del tanque alemán t4. T-IV H: una revisión de los nuevos artículos de Zvezda. Tanque medio alemán PzKpfw IV Ausf. B en el campo de entrenamiento durante un ejercicio

El 11 de enero de 1934, en una reunión del Departamento de Armamentos de la Wehrmacht, se aprobaron los principios básicos para armar divisiones de tanques. Poco después, nació un prototipo del futuro tanque PzKpfw IV, que, en aras del secreto, se denominó la definición ya familiar de "tractor mediano": el Mittleren Tractor. Cuando desapareció la necesidad de conspiración y el vehículo de combate comenzó a llamarse abiertamente el tanque del comandante del batallón: Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Este nombre duró hasta la introducción de un sistema de designación unificado para los tanques alemanes, cuando el BW finalmente se convirtió en un medio. tanque pzkpfw IV. Se suponía que los tanques medianos servían para apoyar a la infantería. El peso del vehículo no debía exceder las 24 toneladas, se suponía que estaba armado con un cañón de 75 mm de cañón corto. Se decidió tomar prestado el esquema de diseño general, el grosor de las placas de blindaje, el principio de ubicación de la tripulación y otras características del tanque anterior: PzKpfw III. El trabajo en la creación de un nuevo tanque comenzó en 1934. Rheinmetall-Borsig fue el primero en presentar un modelo de madera contrachapada de la futura máquina, y en el próximo año apareció un prototipo real, designado VK 2001 / Rh.

El prototipo estaba hecho de acero suave soldable y pesaba aproximadamente 18 toneladas. No tuvo tiempo de abandonar las paredes del fabricante, ya que fue enviado de inmediato para realizar pruebas en Kummersdorf. (Fue en Kummersdorf donde Adolf Hitler conoció por primera vez los tanques de la Wehrmacht. Durante este viaje de estudios, Hitler mostró un gran interés en la motorización del ejército y la creación de fuerzas blindadas. Guderian, Jefe de Estado Mayor de la Dirección de Fuerzas Blindadas, organizó una demostración Pruebas de fuerzas motorizadas para el Canciller del Reich. A Hitler se le mostró una motocicleta y pelotones antitanques, así como pelotones de vehículos blindados ligeros y pesados. Según Guderian, el Führer estaba muy satisfecho con la visita.)

Tanques PzKpfw IV y PzKpfw III en "Tankfest" en Bovington

Daimler-Benz, Krupp y MAN también construyeron sus prototipos del nuevo tanque. "Krupp" presentó un vehículo de combate, casi similar al prototipo del vehículo del comandante de pelotón que habían propuesto y rechazado anteriormente. Después de las pruebas, el departamento técnico de las tropas de tanques eligió la variante VK 2001 / K para la producción en masa, propuesta por Krupp, realizando cambios menores en su diseño. En 1936 se construyó el primer prototipo del tanque Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) de 7,5 cm, un vehículo blindado con cañón de 75 mm (modelo experimental 618).

El pedido inicial fue de 35 vehículos, que fueron producidos por las fábricas de la empresa Friedrich Krupp AG en Essen entre octubre de 1936 y marzo de 1937. Así comenzó la producción del tanque alemán más masivo, que permaneció en servicio con las fuerzas blindadas del Tercer Reich hasta el final de la guerra. El tanque mediano PzKpfw IV debe sus altas características de combate por completo a los diseñadores, quienes hicieron frente de manera brillante a la tarea de fortalecer la armadura y la potencia de fuego del tanque sin realizar cambios significativos en el diseño básico.

MODIFICACIONES DEL TANQUE PzKpfw IV

Tanque PzKpfw IV Ausf A se convirtió en un modelo para la creación de todas las modificaciones posteriores. El armamento del nuevo tanque consistía en un cañón coaxial KwK 37 L/24 de 75 mm con una ametralladora de torreta y una ametralladora delantera ubicada en el casco. Como planta de energía se utilizó un motor de carburador Maybach HL 108TR de 12 cilindros refrigerado por líquido, que desarrolló una potencia de 250 hp. El casco también albergaba un motor adicional que alimentaba un generador eléctrico que proporcionaba energía al accionamiento eléctrico de la torreta. El peso de combate del tanque fue de 17,3 toneladas, el grosor de la armadura frontal alcanzó los 20 mm.

Un rasgo característico del tanque Pz IV Ausf A era la cúpula de comandante cilíndrica con ocho ranuras de visualización cubiertas con bloques de vidrio blindados.

Tanque mediano alemán PzKpfw IV Ausf A

El tren de aterrizaje de un lado constaba de ocho ruedas de carretera, entrelazadas en pares en cuatro bogies, suspendidas sobre ballestas de un cuarto de elipse. Se proporcionaron cuatro pequeñas ruedas de carretera en la parte superior. Rueda motriz: ubicación delantera. La rueda loca (perezosa) tenía un mecanismo de tensión de vía. Cabe señalar que este diseño del tren de aterrizaje del tanque PzKpfw IV Ausf A prácticamente no estuvo sujeto a cambios significativos en el futuro. Tanque PzKpfw IV Ausf A: el primer tanque de producción de este tipo.

Las características de rendimiento del tanque mediano PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Fecha de creación ....................... 1935 (el primer tanque apareció en 1937)
Peso de combate (t) ......................... 18,4
Dimensiones (m):
longitud ..........................5,0
ancho..................................2.9
altura..............................2,65
Armamento: ............ principal 1 cañón KwK 37 L/24 de 75 mm secundario 2 ametralladoras MG 13 de 7,92 mm
Municiones-principal ............................. 122 tiros
Reserva (mm): ..................... máximo 15 mínimo 5
Tipo de motor..............Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Potencia máxima (cv) ......................250
Tripulación...................5 personas
Velocidad máxima (km/h) ............32
Autonomía de crucero (km) ............... 150

Próxima modificación del tanque: PzKpfw IV Ausf B- presentaba un motor Maybach HL 120TRM mejorado con 300 hp. a 3000 rpm y una nueva caja de cambios de seis velocidades ZFSSG 76 en lugar de una SSG 75 de cinco velocidades. La principal diferencia entre el PzKpfw FV Ausf B era el uso de una placa de casco recta en lugar de la rota de su predecesor. Al mismo tiempo, se desmanteló la ametralladora del curso. En su lugar había un dispositivo de visualización de un operador de radio, que podía disparar desde armas personales a través de la escapatoria. La armadura frontal aumentó a 30 mm, por lo que el peso de combate aumentó a 17,7 toneladas. También se cambió la torreta del comandante, cuyas ranuras de visualización se cerraron con cubiertas removibles. El pedido de los nuevos "cuatro" (aún llamados 2 / BW) fue de 45 autos, sin embargo, debido a la falta de piezas y materiales necesarios, Krupp solo pudo producir 42.

Tanque mediano alemán PzKpfw IV Ausf B

tanques PzKpfw IV versión Ausf C apareció en 1938 y se diferenciaba muy poco de los vehículos Ausf B. Exteriormente, estos tanques son tan similares que puede ser muy difícil distinguirlos. Una similitud adicional con la versión anterior está dada por una placa frontal recta sin la ametralladora MG, en lugar de la cual apareció un dispositivo de visualización adicional. Los cambios menores afectaron la introducción de una carcasa blindada para el cañón de la ametralladora MG-34, así como la instalación de un parachoques especial debajo del arma, que doblaba la antena cuando la torreta giraba, evitando que se rompiera. En total, se produjeron aproximadamente 140 unidades de tanques Ausf C de 19 toneladas.

Tanque mediano alemán PzKpfw IV Ausf C

Tanques del siguiente modelo - PzKpfw IVD- recibió un diseño mejorado de la máscara de pistola. La práctica de usar tanques nos obligó a volver al diseño original de una placa frontal rota (como en los tanques PzKpfw IV Ausf A). La instalación de la ametralladora delantera estaba protegida por una carcasa de armadura cuadrada, y la armadura lateral y trasera aumentó de 15 a 20 mm. Después de que se probaron los nuevos tanques, apareció la siguiente entrada en una circular militar (n. ° 685 del 27 de septiembre de 1939): "PzKpfw IV (con un cañón de 75 mm) SdKfz 161 a partir de ahora se declara apto para aplicación exitosa y formaciones militares.

Tanque medio alemán PzKpfw IV Ausf D

Se produjeron un total de 222 tanques Ausf D, con los que Alemania entró en la Segunda guerra Mundial. Durante la campaña polaca, varios "cuatro" regresaron sin gloria de los campos de batalla a su tierra natal para reparaciones y mejoras. Resultó que el grosor del blindaje de los nuevos tanques no era suficiente para garantizar su seguridad, por lo que se necesitaban con urgencia placas de blindaje adicionales para proteger los nodos más importantes. Es curioso que los informes de la inteligencia militar británica de esa época contengan la suposición de que el fortalecimiento de la armadura de combate de los tanques a menudo se llevó a cabo "ilegalmente", sin una orden adecuada desde arriba y, a veces, incluso a pesar de ella. Entonces, por orden del comando militar alemán interceptado por los británicos, se prohibió estrictamente la soldadura no autorizada de placas de blindaje adicionales en los cascos de los tanques alemanes. La orden explicaba que “la sujeción artesanal* de las placas de blindaje no aumenta, sino que reduce la protección del tanque, por lo que el comando de la Wehrmacht ordenó a los comandantes que siguieran estrictamente las instrucciones que rigen el trabajo para fortalecer la protección del blindaje de los vehículos de combate.

Tanque mediano alemán PzKpfw IV Ausf E

Pronto nació el tan esperado "cuatro" PzKpfw IV Ausf E, en cuyo diseño se tuvieron en cuenta todas las deficiencias previamente identificadas del PzKpfw IV Ausf D. En primer lugar, esto se refería al fortalecimiento de la protección de la armadura. Ahora, el blindaje frontal de 30 mm del casco estaba protegido por placas adicionales de 30 mm, y los lados estaban cubiertos con láminas de 20 mm. Todos estos cambios llevaron al hecho de que el peso de combate aumentó a 21 toneladas. Además, apareció una nueva cúpula de comandante en los tanques Pz-4 Ausf E, que ahora casi no pasaba de la torre. La ametralladora del curso recibió una montura de bola Kugelblende 30. pared posterior caja montada en torre para repuestos y equipos. El tren de aterrizaje utilizó nuevas ruedas motrices simplificadas y orugas más anchas de un nuevo tipo con un ancho de 400 mm en lugar de las antiguas, con un ancho de 360 ​​mm.

Tanque medio alemán PzKpfw IV Ausf F1

Tank era la siguiente opción. PzKpfw IV Ausf F1. Estos tanques tenían una placa frontal de una sola pieza de 50 mm de espesor y lados de 30 mm. El frente de la torre también recibió una armadura de 50 mm. Este tanque fue el último modelo armado con un cañón de 75 mm de cañón corto con un bajo velocidad inicial proyectil.

Tanque medio alemán PzKpfw IV Ausf F2

Pronto, Hitler ordenó personalmente que este arma ineficaz fuera reemplazada por un KwK 40 L / 43 de 75 mm de cañón largo: así nació el tanque mediano PzKpfw IV F2. La nueva arma requirió cambios en el diseño del compartimiento de combate de la torreta para acomodar la mayor carga de municiones. 32 disparos de 87 ahora se colocaron en la torre. La velocidad inicial de un proyectil perforante convencional ha aumentado ahora a 740 m/s (frente a los 385 m/s del cañón anterior), y la penetración del blindaje ha aumentado en 48 mm y asciende a 89 mm frente a los 41 mm anteriores (un proyectil perforante a una distancia de 460 metros en un ángulo de encuentro de 30 °) . El nuevo arma poderosa cambió de inmediato y para siempre el papel y el lugar del nuevo tanque en las fuerzas blindadas alemanas. Además, el PzKpfw IV recibió una nueva mira Turmzielfernrohr TZF Sf y una máscara de cañón de forma diferente. A partir de ahora, el tanque medio PzKpfw III pasa a un segundo plano, contentándose con el papel de tanque de apoyo y escolta de infantería, y el PzKpfw IV por mucho tiempo se convierte en el principal tanque de "asalto" de la Wehrmacht. Además de Krupp-Gruson AG, dos empresas más se unieron a la producción de tanques PzKpfw IV: VOMAG y Nibelungenwerke. La aparición en el escenario del teatro de operaciones de los "cuatro" modernizados Pz IV complicó significativamente la posición de los aliados, ya que el nuevo arma permitió que el tanque alemán luchara con éxito contra la mayoría de los vehículos blindados de la URSS y los países miembros de la coalición. . En total, durante el período hasta marzo de 1942, se produjeron 1.300 "cuatro" de los primeros Ausf (desde A hasta F2).

PzKpfw IV se llama el tanque principal de la Wehrmacht. Más de 8.500 "cuatro" formaron la base de las fuerzas de tanques de la Wehrmacht, su principal fuerza de ataque.

La siguiente versión a gran escala fue el tanque. PzKpfw IV AusfG. Desde mayo de 1942 hasta junio de 1943, se crearon mucho más que las máquinas de modificaciones anteriores, más de 1600 unidades.

Tanque mediano alemán PzKpfw IV Ausf G

El primer Pz IV Ausf G prácticamente no difería del PzKpfw IV F2, sin embargo, durante el proceso de producción, se realizaron numerosos cambios en el diseño básico. En primer lugar, esto se refiere a la instalación de una pistola KwK 40 L / 48 de 75 mm con un freno de boca de dos cámaras. La versión mejorada del cañón del tanque KwK 40 tenía una velocidad inicial de 750 m/s. nuevo modelo Los tanques del Cuarteto estaban equipados con pantallas protectoras adicionales de 5 mm para proteger la torreta y los lados del casco, que recibió el apodo en broma de "delantal" en las tropas. El tanque Pz Kpfw IV Aufs G, producido desde marzo de 1943, estaba armado con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de L / 48 en lugar del anterior con una longitud de cañón de calibre 43. Se produjeron un total de máquinas 1700 de esta modificación. A pesar del armamento mejorado, los PZ-4 aún no podían competir con los T-34 rusos.
La débil protección de la armadura los hacía demasiado vulnerables. En esta foto se puede ver como el tanque Pz Kpfw IV Ausf G usa sacos de arena como protección adicional. Por supuesto, tales medidas no podrían mejorar sustancialmente la situación.

Tank se convirtió en la serie más masiva. PzKpfw IV AusfN, se produjeron más de 4.000 unidades, incluidas varias armas autopropulsadas creadas en el chasis T-4 ("cuatro").

Tanque mediano alemán PzKpfw IV Ausf H

Este tanque se distinguió por el blindaje frontal más poderoso (hasta 80 mm), la introducción de pantallas laterales de 5 mm para el casco y la torreta, la ametralladora antiaérea MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 montada en la torreta del comandante, una nueva y mejorada caja de cambios ZF SSG 77 y cambios menores en la transmisión.El peso de combate de esta modificación Pz IV alcanzó las 25 toneladas. La última versión de los "cuatro" fue el tanque. PzKpfw IV J, que se siguió produciendo hasta marzo de 1945. Desde junio de 1944 hasta marzo de 1945, se fabricaron más de 1.700 de estas máquinas. Los tanques de este tipo estaban equipados con tanques de combustible de alta capacidad, lo que permitió aumentar el rango de crucero a 320 km. Sin embargo, en general, los últimos "cuatro" se han simplificado significativamente en comparación con los modelos anteriores.

DESCRIPCIÓN DEL DISEÑO DEL TANQUE PzKpfw IV

TORRE Y CASCO DE TANQUE Pz IV

Se soldaron el casco y la torreta del tanque Pz-4. A cada lado de la torre para el aterrizaje y desembarque de los miembros de la tripulación había escotillas de evacuación.

Tanque Pz IV con protección contra proyectiles acumulativos instalados en él

La torre estaba equipada con una cúpula de comandante con cinco ranuras de visualización equipadas con bloques de vidrio blindados: triplex y cubiertas protectoras de armadura, que se bajaban y levantaban con una pequeña palanca ubicada debajo de cada ranura.

Dentro del tanque Pz IV Ausf G. La foto fue tomada desde el costado de la escotilla derecha (cargador).

El suelo de la torre giraba con él. El armamento consistía en un cañón de 75 mm (KwK 37 de cañón corto o KwK 40 de cañón largo) y una ametralladora de torreta coaxial, así como una ametralladora MG montada en el blindaje frontal del casco en un soporte de bola y destinada para el artillero-operador de radio. Este esquema de armamento es típico para todas las modificaciones de los "cuatro" con la excepción de los tanques de la versión C.

Dentro del tanque Pz IV Ausf G. La foto fue tomada desde el lado de la escotilla izquierda (artillero).

El diseño del tanque PzKpfw IV.- clásico, con transmisión montada en la parte delantera. En el interior, el casco del tanque estaba dividido por dos mamparos en tres compartimentos. En el compartimiento trasero estaba el compartimiento del motor.

Como en otros tanques alemanes, se transfirió un eje cardán desde el motor a la caja de cambios y las ruedas motrices, se pasó por debajo del piso de la torreta. Junto al motor se encontraba un motor auxiliar para el mecanismo de rotación de la torreta. Debido a esto, la torre se desplazó hacia la izquierda a lo largo del eje de simetría del tanque en 52 mm. En el piso del compartimento de combate central, debajo del piso de la torre, se instalaron tres tanques de combustible con una capacidad total de 477 litros. La torreta del compartimento de combate albergaba a los tres tripulantes restantes (comandante, artillero y cargador), armas (cañón y ametralladora coaxial), dispositivos de observación y puntería, mecanismos de guía vertical y horizontal. El conductor y el artillero-operador de radio, disparando desde una ametralladora montada en un cojinete de bolas, estaban ubicados en el compartimiento delantero del casco, a ambos lados de la caja de cambios.

Tanque mediano alemán PzKpfw IV Ausf A. Vista del asiento del conductor.

El grosor de la armadura del tanque PzKpfw IV. incrementado constantemente. El blindaje frontal del T-4 estaba soldado a partir de placas de blindaje enrolladas con carburación superficial y, por lo general, era más grueso y resistente que el blindaje lateral. La protección adicional con placas de blindaje no se usó hasta la creación del tanque Ausf D. Para proteger el tanque de balas y proyectiles acumulativos, se aplicó un recubrimiento de zimmerita a las superficies inferior y lateral del casco y las superficies laterales de la torreta. del T-4 Ausf G por los británicos utilizando el método Brinell dio los siguientes resultados: placa frontal en un plano inclinado (superficie exterior) - 460-490 HB; placa vertical frontal (superficie exterior) - 500-520 HB; superficie interior -250-260 HB; frente de la torre (superficie exterior) - 490-51 0 HB; lados del casco (superficie exterior) - 500-520 HB; superficie interior - 270-280 HB; lados de la torre (superficie exterior) -340-360 HB. Como se mencionó anteriormente, en los "cuatro" de las últimas versiones, se utilizaron "pantallas" blindadas adicionales, producidas con láminas de acero, de 114 x 99 cm de tamaño y montadas en los lados del casco y la torreta, a una distancia de 38 cm del casco. La torre estaba protegida por placas de blindaje de 6 mm de espesor, fijadas en la parte trasera y los lados, y en la pantalla protectora había escotillas ubicadas exactamente en frente de las escotillas de la torre.

ARMAMENTO DEL TANQUE.

En los tanques PzKpfw IV Ausf A - F1, se instaló una pistola KwK 37 L / 24 de 75 mm de cañón corto con una longitud de cañón de calibres 24, un obturador vertical y una velocidad inicial del proyectil que no superaba los 385 m / s. Los tanques PzKpfw III Ausf N y los cañones de asalto StuG III estaban equipados exactamente con los mismos cañones. La munición del arma incluía casi todos los tipos de proyectiles: trazador perforante, subcalibre trazador perforador, fragmentación acumulativa, altamente explosiva y humo.

Vista de la trampilla de evacuación de doble hoja en la torreta del tanque Pz IV

Para llevar a cabo la rotación del arma en los 32 ° prescritos (de - 110 a + 21, se requerían 15 revoluciones completas. En los tanques Pz IV, se utilizaron tanto un accionamiento eléctrico como un accionamiento manual para girar la torreta. El eléctrico la unidad fue impulsada por un generador impulsado por un motor de dos cilindros y dos tiempos refrigerado por agua Para este propósito, el ángulo de disparo horizontal del cañón de la torreta del tanque, igual a 360 °, se dividió en doce divisiones, y el La división correspondiente a la posición tradicional del número 12 en la esfera del reloj indicaba la dirección del movimiento del tanque. El anillo con muescas en la torreta del comandante se puso en movimiento.

Vista de la popa del tanque PZ IV

Gracias a este dispositivo, el comandante podría determinar la ubicación aproximada del objetivo y dar las instrucciones adecuadas al artillero. El asiento del conductor estaba equipado con un indicador de posición de la torreta (con dos luces) en todos los modelos del tanque PzKpfw IV (excepto Ausf J). Gracias a este dispositivo, el conductor conocía la ubicación de la torreta y el cañón del tanque. Esto era especialmente importante al conducir por el bosque y en los asentamientos. El arma se montó junto con una ametralladora coaxial y una mira telescópica TZF 5v (en tanques de las primeras modificaciones); TZF 5f y TZF 5f/l (en tanques a partir de PzKpfw IV Ausf E). La ametralladora funcionaba con una cinta de metal flexible, el tirador disparó con un pedal especial. La mira telescópica de 2,5 pliegues se suministró con escalas de tres rangos (para el arma principal y la ametralladora).

Vista de la parte frontal de la torreta del tanque Pz IV

La ametralladora de curso MG-34 estaba equipada con una mira telescópica KZF 2. La carga completa de municiones consistía en 80-87 rondas de artillería (según la modificación) y 2700 rondas para dos ametralladoras de 7,92 mm. Comenzando con la modificación Ausf F2, el cañón de cañón corto se reemplaza por un cañón KwK 40 L / 43 de 75 mm de cañón largo más potente, y las últimas modificaciones (comenzando con el Ausf H) reciben un cañón L / 48 mejorado con una longitud de cañón de 48 calibres. Las armas de cañón corto tenían un freno de boca de una sola cámara, las armas de cañón largo tenían que estar equipadas con dos cámaras. El aumento de la longitud del cañón requería un contrapeso. Para hacer esto, las últimas modificaciones del Pz-4 fueron equipadas con un resorte de alta presión instalado en un cilindro unido al frente del piso giratorio de la torreta.

motor y transmision

Las primeras versiones del PzKpfw IV estaban propulsadas por el mismo motor que los tanques de la serie PzKpfw III: el Maybach HL 108 TR de 12 cilindros con una potencia de 250 hp, que requería gasolina con un octanaje de 74. Posteriormente, se comenzó a utilizar motores mejorados Maybach HL 120 TR y HL 120 TRM con 300 hp El motor en su conjunto se distinguió por su alta confiabilidad y resistencia a temperaturas extremas, pero esto no se aplicaba a las condiciones del calor africano y las regiones sofocantes del sur de Rusia. Para evitar que el motor hierva, el conductor tenía que conducir el tanque con toda la precaución posible. A condiciones de invierno usó instalación especial, que permite bombear líquido calentado (etilenglicol) desde un tanque en funcionamiento a un tanque que necesita ser encendido. A diferencia de los tanques PzKpfw III, el motor del T-4 estaba ubicado asimétricamente, en el lado derecho del casco. Las orugas de tamaño pequeño del tanque T-4 consistían en enlaces 101 o 99 (comenzando con F1) con un ancho (opciones) de PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm, y en Ausf F-J - 400 mm, su peso total se acercó a 1300 kg Rueda guía trasera montada sobre un eje excéntrico. El mecanismo de trinquete evitó que el eje girara hacia atrás y que la pista se hundiera.

REPARACIÓN DE VÍAS.
Cada tripulación del tanque Pz IV tenía a su disposición un cinturón industrial del mismo ancho que las orugas. Los bordes de la correa estaban perforados para que los agujeros coincidieran con los dientes de la rueda motriz. Si la oruga fallaba, se colocaba una correa en el área dañada, se pasaba sobre los rodillos de soporte y se unía a los dientes de la rueda motriz. Después de eso, se pusieron en marcha el motor y la transmisión. La rueda motriz giró y tiró de la oruga con la correa hacia adelante hasta que la oruga no se aferró a la rueda. Cualquiera que haya sacado alguna vez una oruga larga y pesada a la "manera antigua", con un trozo de cuerda o con los dedos, apreciará la salvación que este sencillo esquema se ha convertido para la tripulación.

CRÓNICA DE BATALLA DE TANQUES Pz IV

Los "cuatro" comenzaron su camino de combate en Polonia, donde, a pesar de ser un número pequeño, se hicieron notar de inmediato. fuerza de choque. En vísperas de la invasión de Polonia, había casi el doble de "cuatro" en las tropas de la Wehrmacht que "triples": 211 contra 98. Las cualidades de lucha de los "cuatro" atrajeron de inmediato la atención de Heinz Guderian, quien a partir de ahora insistirá constantemente en aumentar su producción. De los 217 tanques perdidos por Alemania durante la guerra de 30 días con Polonia, solo había 19 "cuatro". Para imaginar mejor la etapa polaca de la ruta de combate del PzKpfw IV, volvamos a los documentos. Aquí quiero presentarles a los lectores la historia del 35. regimiento de tanques que participó en la ocupación de Varsovia. Presento a su atención extractos del capítulo sobre el asalto a la capital polaca, escrito por Hans Schaufler.

“Era el noveno día de la guerra. Acabo de incorporarme al cuartel general de la brigada como oficial de enlace. Estábamos en el pequeño suburbio de Okhota, que se encuentra en la carretera Rawa-Russkaya-Varsovia. Se avecinaba otro ataque a las capitales polacas. Las tropas están en alerta máxima. Tanques alineados en una columna, detrás: infantería y zapadores. Estamos a la espera de que avance el pedido. Recuerdo la extraña calma que reinaba en la tropa. No se escucharon disparos de fusil ni ráfagas de ametralladoras. Sólo de vez en cuando el silencio se rompía con el estruendo de un avión de reconocimiento que sobrevolaba el convoy. yo estaba sentado en tanque de comando junto al general von Hartlieb. Para ser honesto, estaba un poco lleno en el tanque. El ayudante de brigada, Capitán von Harling, estudió cuidadosamente el mapa topográfico con la situación aplicada. Ambos operadores de radio se aferraron a sus radios. Uno escuchó el mensaje del cuartel general de la división, el segundo mantuvo su mano en la tecla para comenzar inmediatamente a transmitir órdenes en partes. El motor rugió con fuerza. De repente, un silbido cortó el silencio, ahogado por una fuerte explosión al segundo siguiente. Primero explotó a la derecha, luego a la izquierda de nuestro auto, luego hacia atrás. La artillería entró en juego. Se escucharon los primeros gemidos y gritos de los heridos. Todo es como de costumbre: los artilleros polacos nos envían su tradicional "hola".
Finalmente recibió la orden de pasar a la ofensiva. Los motores rugieron y los tanques se dirigieron a Varsovia. Rápidamente llegamos a los suburbios de la capital polaca. Sentado en el tanque, escuché el chirrido de las ráfagas de ametralladoras, las explosiones de granadas de mano y el repiqueteo de las balas en los costados blindados de nuestro vehículo. Nuestros operadores de radio recibieron un mensaje tras otro. "Adelante - a la barricada de la calle *", también transmitió desde la sede del regimiento 35. "Cañón antitanque - cinco tanques destruidos - barricada minada más adelante", informaron los vecinos. "¡Orden al regimiento! ¡Gire recto hacia el sur!" retumbó el bajo del general. Tuvo que gritar por encima del rugido infernal del exterior.

“Den un mensaje al cuartel general de la división”, ordené a los operadores de radio. -Ven a las afueras de Varsovia. Las calles están barricadas y minadas. Doble a la derecha*. Al cabo de un rato, llega un breve mensaje desde el cuartel general del regimiento: -Las barricadas han sido tomadas*.
Y nuevamente el sonido de balas y fuertes explosiones a la izquierda y derecha de nuestro tanque... Siento que alguien me empuja por la espalda. “Las posiciones enemigas están a trescientos metros de frente”, gritó el general. - ¡Doblamos a la derecha!* Un terrible repiqueteo de orugas sobre un pavimento de adoquines - y entramos en una plaza desierta. - ¡Más rápido, maldita sea! ¡Aún más rápido!* - grita el general con rabia. Tiene razón, no puedes demorarte: los polacos disparan con mucha precisión. “Fuimos bajo fuertes bombardeos”, informa el 36º regimiento. * 3er regimiento! el general responde de inmediato. "¡Solicite cobertura de artillería de inmediato!" Puedes escuchar el tamborileo de piedras y fragmentos de proyectiles en la armadura. Los golpes son cada vez más fuertes. De repente, una explosión monstruosa se escucha muy cerca y golpeo mi cabeza contra la radio con un golpe. El tanque vomita, tira hacia un lado. Se para el motor.
A través de la tapa de la alcantarilla veo una deslumbrante llama amarilla.

Tanque PzKpfw IV

En el compartimiento de combate, todo está patas arriba, máscaras de gas, extintores, cuencos para acampar, otras bagatelas están esparcidas por todas partes... Unos segundos de terrible estupor. Entonces todos se sacuden, se miran con ansiedad, rápidamente se sienten. ¡Gracias a Dios, vivo y bien! El conductor pone la tercera marcha, esperamos con gran expectación un sonido familiar y respiramos aliviados cuando el tanque se aleja obedientemente. Es cierto que hay un golpeteo sospechoso en el camino correcto, pero estamos demasiado contentos de tener en cuenta tales pequeñeces. Sin embargo, resultó que nuestros problemas estaban lejos de terminar. Antes de que tuviéramos tiempo de conducir unos metros, un nuevo empujón fuerte sacudió el tanque y lo lanzó hacia la derecha. De todas las casas, de todas las ventanas, nos llovía furiosamente el fuego de las ametralladoras. Desde tejados y áticos, los polacos nos arrojaron granadas de mano y botellas incendiarias de gasolina condensada. Probablemente había cien veces más enemigos de los que pasamos, pero no retrocedimos.

Obstinadamente continuamos moviéndonos en dirección sur y no pudimos ser detenidos por una barricada de tranvías volcados, alambre de púas retorcido y rieles excavados en el suelo. De vez en cuando, nuestros tanques eran atacados por cañones antitanques. "¡Dios, asegúrate de que no destruyan nuestro tanque!"- oramos en silencio, perfectamente conscientes de que cualquier parada forzada sería la última de nuestra vida. Mientras tanto, el sonido de la oruga se hizo más fuerte y más amenazante. Finalmente condujimos hasta una especie de huerto y nos escondimos detrás de los árboles. En ese momento, algunas unidades de nuestro regimiento lograron abrirse paso hasta las afueras de Varsovia, pero el avance se hizo cada vez más difícil. Mensajes decepcionantes seguían llegando por la radio: "La ofensiva fue detenida por fuego pesado de artillería enemiga - el tanque fue volado por una mina - el tanque fue alcanzado por un cañón antitanque - se requiere urgentemente apoyo de artillería".

Tampoco logramos respirar bajo el dosel de los árboles frutales. Los artilleros polacos se orientaron rápidamente y lanzaron una ráfaga de fuego feroz sobre nosotros. Cada segundo la situación se volvía más y más aterradora. Intentamos salir del refugio, que se había vuelto peligroso, pero luego resultó que la oruga dañada estaba completamente fuera de servicio. A pesar de nuestros mejores esfuerzos, ni siquiera podíamos movernos. La situación parecía desesperada. Fue necesario reparar la oruga en el acto. Nuestro general no podía dejar ni siquiera temporalmente el mando de la operación, dictaba mensaje tras mensaje, orden tras orden. Nos quedamos inactivos... Cuando los cañones polacos se quedaron en silencio durante un rato, decidimos aprovechar este breve respiro para inspeccionar el tren de aterrizaje dañado. Sin embargo, tan pronto como abrimos la tapa de la escotilla, el fuego se reanudó. Los polacos se instalaron en un lugar muy cercano y, permaneciendo invisibles para nosotros, convirtieron nuestro automóvil en un objetivo excelente. Después de varios intentos fallidos, logramos salir del tanque y, escondidos en zarzas espinosas, finalmente pudimos inspeccionar los daños. Los resultados de la inspección fueron los más decepcionantes. La placa frontal inclinada doblada por la explosión resultó ser el menor de todos los daños. El tren de aterrizaje estaba en el estado más deplorable. Varias secciones de las vías se desmoronaron y pequeñas partes de metal se confundieron en el camino, el resto se mantuvo en libertad condicional. No solo se dañaron las propias orugas, sino también las ruedas de la carretera. Con gran dificultad, de alguna manera apretamos las partes sueltas, quitamos las huellas, sujetamos las huellas rotas con dedos nuevos ... Era obvio que incluso con el resultado más favorable, estas medidas nos darían la oportunidad de recorrer un par de kilómetros más, pero nada más que hacer en tales condiciones era imposible. Tuve que volver a subir al tanque.

Allí nos esperaban noticias aún peores. Desde el cuartel general de la división se informó que el apoyo aéreo era imposible, y la artillería no podía hacer frente a las fuerzas superiores del enemigo. Por lo tanto, se nos ordenó regresar de inmediato.

El general encabezó la retirada de sus unidades. Tanque tras tanque, pelotón tras pelotón, los nuestros se retiraban, y los polacos caían sobre ellos con el feroz fuego de sus cañones. En algunos sectores el avance fue tan difícil que por un tiempo nos olvidamos del deplorable estado de nuestro tanque. Finalmente, cuando el último tanque salió de los suburbios que se habían convertido en un infierno, llegó el momento de pensar en uno mismo. Después de consultar, decidieron retirarse por el mismo camino por el que habían venido. Al principio todo transcurrió en silencio, pero en esta calma se sentía una especie de peligro oculto. El ominoso silencio actuó sobre los nervios mucho más fuerte que los familiares sonidos de los cañonazos. Ninguno de nosotros dudaba que los polacos se escondían no por casualidad, que esperaban el momento oportuno para acabar con nosotros. Avanzando lentamente, sentimos con nuestra piel las miradas de odio de un enemigo invisible dirigidas hacia nosotros... Finalmente, llegamos al lugar donde recibimos el primer daño. A unos cientos de metros se encontraba la carretera que conducía a la ubicación de la división. Pero otra barricada bloqueaba el camino a la carretera, abandonada y silenciosa, como todo el entorno. Superamos con cuidado el último obstáculo, entramos en la carretera y nos santiguamos.

Y luego un terrible golpe golpeó la popa débilmente protegida de nuestro tanque. Le siguió otro y otro... Sólo cuatro golpes. Lo peor sucedió: quedamos bajo el fuego dirigido de un arma antitanque. Rugiendo el motor, el tanque hizo un intento desesperado por escapar del bombardeo, pero al segundo siguiente fuimos arrojados a un lado por una fuerte explosión. Motor calado.
El primer pensamiento fue: todo ha terminado, siguiente disparo Los polacos nos destruirán. ¿Qué hacer? Saltó del tanque, corrió al suelo. Estamos a la espera de lo que pasará... Pasa un minuto, luego otro... Pero por alguna razón no hay tiro y no. ¿Qué pasa? Y de repente miramos: hay una columna de humo negro sobre la popa del tanque. Mi primer pensamiento es que el motor está en llamas. Pero, ¿de dónde viene este extraño silbido? Echamos un vistazo más de cerca y no podíamos creer lo que veíamos: resultó que un proyectil disparado desde la barricada golpeó las bombas de humo ubicadas en la popa de nuestro automóvil, y la brisa elevó el humo hacia el cielo. Nos salvó el hecho de que una nube negra de humo colgaba justo encima de la barricada y los polacos decidieron que el tanque estaba en llamas.

Tanque animado PzKpfw IV

* El cuartel general de la brigada - el cuartel general de la división * - el general trató de comunicarse, pero la radio estaba en silencio. Nuestro tanque se veía terrible: negro, arrugado, con la popa destrozada. La oruga que finalmente había volado yacía cerca ... No importaba lo difícil que fuera, tenías que enfrentar la verdad: tenías que dejar el auto e intentar llegar a tu gente a pie. Sacamos ametralladoras, tomamos walkie-talkies y carpetas con documentos, y en ultima vez miró el tanque mutilado. Mi corazón se hundió de dolor... De acuerdo con las instrucciones, se suponía que el tanque destrozado debía ser volado para que el enemigo no lo consiguiera, pero ninguno de nosotros podía decidir sobre esto... En cambio, cubrimos el auto con ramas. lo mejor que pudimos. En nuestros corazones, todos esperaban que, si las circunstancias eran favorables, pronto regresaríamos y remolcaríamos el auto a nuestro...
Hasta ahora, recuerdo con horror el camino de regreso ... Cubriéndonos con fuego, carreras cortas, nos movimos de casa en casa, de jardín en jardín ... Cuando finalmente llegamos a la nuestra por la noche, inmediatamente nos caímos y se quedó dormido.
Sin embargo, nunca logré dormir lo suficiente. Después de un tiempo, abrí los ojos con horror y me quedé helado, recordando que habíamos abandonado nuestro tanque... Pude ver cómo estaba parado, indefenso, con una torre abierta, justo enfrente de la barricada polaca... Cuando desperté Me levanté del sueño, luego escuché la voz ronca del conductor encima de mí: "¿Estás con nosotros?" No entendí despertarme y preguntar: “¿Dónde?” "Encontré un vehículo de reparación", explicó secamente. Inmediatamente me puse de pie y fuimos a rescatar nuestro tanque. Tomará mucho tiempo contar cómo llegamos allí, cómo nos ocupamos en la reanimación de nuestro auto mutilado. Lo principal es que esa noche aún logramos poner en movimiento a los "cuatro" de nuestro comandante (el autor de las memorias probablemente se equivoque cuando llama a su tanque "cuatro". El hecho es que los tanques Pz. Kpfw. IV comenzó a convertir vehículos de comando solo desde 1944. Lo más probable es que estamos hablando sobre el tanque de comando basado en el Pz. Kpfw. III versión D.)
Cuando los polacos despiertos intentaron detenernos con fuego, ya habíamos terminado el trabajo, así que subimos rápidamente a la torre y nos fuimos. Estábamos felices en nuestros corazones... A pesar de que nuestro tanque fue golpeado y gravemente dañado, ¡todavía no podíamos dejarlo para la alegría del enemigo triunfante! Una campaña de un mes en condiciones de malas carreteras polacas y suelo pantanoso suelto tuvo el efecto más desfavorable en la condición de los tanques alemanes. Los coches necesitaban urgentemente reparación y restauración. Esta circunstancia, entre otras, influyó en el aplazamiento de la invasión nazi a Europa Oriental. El comando de la Wehrmacht pudo aprender de la experiencia de la guerra en Polonia e hizo cambios significativos en el esquema existente hasta ahora para organizar la reparación y el mantenimiento de los vehículos de combate. La efectividad del nuevo sistema para la reparación y restauración de tanques Wehrmacht puede juzgarse por artículo de periódico, publicado en uno de los periódicos alemanes y reimpreso en Inglaterra en mayo de 1941. El artículo se tituló "El secreto del poder de combate de los tanques alemanes" y contenía una lista detallada de medidas para organizar el buen funcionamiento del servicio de reparación y restauración, que formaba parte de cada división de tanques.
“El secreto del éxito de los tanques alemanes está determinado en gran medida por el sistema impecablemente organizado de evacuación y reparación de tanques dañados, que permite realizar todas las operaciones necesarias en el menor tiempo posible. Cuantas más distancias tengan que cubrir los tanques durante la marcha, más importante es el mecanismo impecablemente depurado para la reparación y mantenimiento de vehículos averiados.
1. Cada batallón de tanques tiene a su disposición un pelotón especial de reparación y restauración para cuidados de emergencia por daños menores. Este pelotón, al ser la unidad de reparación más pequeña, está ubicado muy cerca de la línea del frente. El pelotón está formado por mecánicos de reparación de motores, mecánicos de radio y otros especialistas. El pelotón tiene a su disposición camiones ligeros para el transporte de los repuestos y herramientas necesarios, así como un vehículo especial blindado de recuperación, convertido a partir de un tanque, para transportar estas piezas al tanque averiado. Un pelotón está comandado por un oficial que, si es necesario, puede pedir ayuda a varios de esos pelotones y enviarlos todos juntos al área donde se requiere asistencia de emergencia.

Cabe enfatizar que la eficiencia del pelotón de reparación y restauración depende directamente de la disponibilidad de los repuestos, herramientas y vehículos apropiados necesarios. Dado que en condiciones de combate el tiempo vale su peso en oro, el jefe de mecánicos de un pelotón de reparación siempre tiene a su disposición un suministro de componentes básicos, conjuntos y piezas. Esto le permite, sin perder un segundo, ser el primero en ir al tanque dañado y ponerse a trabajar, mientras el resto del suministro de materiales necesarios se transporta en camión.Si el daño recibido por el tanque es tan grave que no se puede reparar en el lugar o las reparaciones requieren mucho tiempo, la máquina se envía de vuelta a la fábrica.
2. Cada regimiento de tanques tiene a su disposición una empresa de reparación y restauración, que tiene todo equipo necesario y herramientas En los talleres móviles de la empresa de reparación, artesanos experimentados llevaron a cabo trabajos de carga de baterías, soldadura y reparaciones complejas de motores. Los talleres están equipados con grúas especiales, fresadoras, taladradoras y rectificadoras, así como herramientas especiales para trabajos en metal, carpintería, pintura y hojalatería. Cada empresa de reparación y restauración incluye dos pelotones de reparación, uno de los cuales puede asignarse a un batallón específico del regimiento. En la práctica, ambos pelotones están en constante movimiento alrededor del regimiento, asegurando la continuidad del ciclo de recuperación. Cada pelotón tenía su propio camión para la entrega de repuestos. Además, una empresa de reparación y recuperación incluía necesariamente un pelotón de vehículos de reparación y recuperación de emergencia que entregan los tanques averiados a un taller de reparación o a un punto de recogida, donde luego se enviaba un pelotón de reparación de tanques o toda la compañía. Además, la empresa también incluye un pelotón de reparación de armas y talleres para la reparación de estaciones de radio.
En la práctica, ambos pelotones se mueven constantemente alrededor del regimiento, asegurando la continuidad del ciclo de recuperación. Cada pelotón tenía su propio camión para la entrega de repuestos. Además, una empresa de reparación y recuperación incluía necesariamente un pelotón de vehículos de reparación y recuperación de emergencia que entregan los tanques averiados a un taller de reparación o a un punto de recogida, donde luego se enviaba un pelotón de reparación de tanques o toda la compañía. Además, la empresa también incluye un pelotón de reparación de armas y talleres para la reparación de estaciones de radio.

3. En el caso de que existan talleres de reparación bien equipados detrás de las líneas del frente o en el territorio ocupado por nosotros, las tropas a menudo los utilizan para ahorrar transporte y reducir el tráfico ferroviario. En tales casos, todos los repuestos y equipos necesarios se solicitan a Alemania, y también se proporciona un personal de artesanos y mecánicos altamente calificados.
Se puede decir con toda certeza que sin un esquema bien pensado y que funcione bien para el trabajo de las unidades de reparación, nuestros valientes petroleros no habrían podido cubrir distancias tan grandes y obtener victorias tan brillantes en una guerra real * .

Antes de la invasión de Europa Occidental, los "cuatro" eran todavía una minoría absoluta de los tanques Panzerwaffe: solo 278 de los 2574 vehículos de combate. Los alemanes se opusieron a más de 3.000 vehículos aliados, la mayoría de los cuales eran franceses. Además, muchos tanques franceses en ese momento superaron significativamente incluso a los "cuatro" tan queridos por Guderian tanto en términos de protección de armadura como de eficiencia de armas. Sin embargo, los alemanes tenían una ventaja innegable en la estrategia. En mi opinión, la esencia de la "blitzkrieg" se expresa mejor en una breve frase de Heinz Guderian: "¡No sientas con los dedos, golpea con el puño!" Gracias a la brillante implementación de la estrategia "blitzkrieg", Alemania ganó fácilmente la campaña francesa, en la que las zapatillas PzKpfw IV operaron con mucho éxito. Fue en este momento que los tanques alemanes lograron crear para sí mismos una gloria formidable, muchas veces mayor que las capacidades reales de estos vehículos mal armados e insuficientemente blindados. Había especialmente muchos tanques PzKpfw IV en el Afrika Korps de Rommel, pero en África se les asignó una función de apoyo de infantería auxiliar durante demasiado tiempo.
En febrero de 1941, en una reseña de la prensa alemana, publicada regularmente en la prensa británica, se publicó una selección especial dedicada a los nuevos tanques PzKpfw IV. Los artículos indican que cada batallón de tanques de la Wehrmacht tiene a su disposición una compañía de diez Tanques PzKpfw IV, que se utilizan, en primer lugar, como arma de artillería de asalto y, en segundo lugar, como el elemento más importante de las columnas de tanques que avanzan rápidamente. El primer propósito de los tanques PzKpfw IV se explicó de manera simple. Dado que la artillería de campaña no puede apoyar instantáneamente a las fuerzas blindadas en una dirección u otra, el PzKpfw IV asumió su papel con su potente cañón de 75 mm. Otras ventajas de utilizar el "cuatro" procedían del hecho de que su cañón de 75 mm con rango maximo disparar a más de 8100 m podía dictar el momento y el lugar de la batalla, y la velocidad y la maniobrabilidad del Tayka lo convertían en un arma extremadamente peligrosa.
Los artículos, en particular, contienen ejemplos de cómo se usaron seis tanques PzKpfw IV como formación de artillería contra la columna aliada que avanzaba, cómo también se usaron como armas para combate de contrabatería, y también actuó desde una emboscada, en la que los tanques británicos fueron atraídos por varios vehículos blindados alemanes. Además, los PzKpfw IV también se utilizaron en operaciones defensivas, un ejemplo de lo cual puede ser el próximo episodio de la campaña africana.El 16 de junio de 1941, los alemanes rodearon a las tropas británicas en la zona de Capuzzo. Esto fue precedido por un intento fallido de los británicos de penetrar en Tobruk y recuperar la fortaleza sitiada por las tropas de Rommel. El 15 de junio rodearon la cadena montañosa al sureste del paso de Halfaya y avanzaron hacia el norte a través de Ridot ta Capuzzo casi hasta Bardia. Así es como un participante directo en los eventos del lado británico recuerda esto:

“Vehículos blindados se extendían a lo largo de un amplio frente. Se movieron dos o tres, y si encontraron una resistencia seria, inmediatamente se dieron la vuelta. Los vehículos fueron seguidos por infantería en camiones. Este fue el comienzo de un ataque a gran escala. tripulaciones de tanques disparado para matar, la precisión del fuego fue del 80-90%. Posicionaron sus tanques de modo que miraran al frente ya los lados de nuestras posiciones. Esto permitió a los alemanes disparar efectivamente con nuestras armas, mientras permanecían inmóviles. En movimiento, rara vez disparaban. En algunos casos, los tanques PzKpfw IV abrieron fuego repentinamente con sus armas y no dispararon a ningún objetivo específico, sino que simplemente crearon un muro de fuego en el curso de su movimiento a distancias de 2000-3600 m. para aterrorizar a nuestros defensores. Para ser honesto, lo lograron bastante bien”.

El primer enfrentamiento entre tropas estadounidenses y alemanas en Túnez tuvo lugar el 26 de noviembre de 1942, cuando las tropas del batallón de tanques 190 del Cuerpo Africano en el área de Mater entraron en contacto con el batallón 2 del regimiento 13. de la 1ª división de tanques. Los alemanes en esta área tenían alrededor de tres tanques PzKpfw III y al menos seis tanques PzKpfw IV nuevos con cañones KwK 40 de 75 mm de cañón largo.
“Mientras las fuerzas enemigas se reunían desde el norte, el batallón Waters no perdió el tiempo en vano. Al cavar profundas líneas de defensa, camuflar sus tanques y hacer otros trabajos necesarios, no solo tuvieron tiempo de prepararse para una reunión con el enemigo, sino que incluso se ganaron un día adicional de descanso. Al día siguiente, apareció el jefe de la columna alemana. La compañía de Siglin se preparó para correr hacia el enemigo. Un pelotón de cañones de asalto bajo el mando del teniente Ray Wasker avanzó para interceptar y destruir al enemigo. Tres obuses de 75 mm en el chasis de vehículos blindados de transporte de personal semioruga, ubicados en el borde de un denso olivar, dejaron entrar a los alemanes a unos 900 m y abrieron fuego rápido. Sin embargo, golpear los tanques enemigos no fue tan fácil. Los alemanes se retiraron rápidamente y, casi completamente ocultos por nubes de arena y polvo, respondieron con descargas de sus poderosas armas. Los proyectiles estallaban muy cerca de nuestras posiciones, pero por el momento no causaron daños graves.

Wasker pronto recibió una orden del comandante del batallón para prender fuego a las bombas de humo y retirar sus monturas de artillería autopropulsadas a una distancia segura. En este momento, la compañía de Siglin, compuesta por 12 tanques ligeros M3 "General Stuart", atacó el flanco occidental del enemigo. El primer pelotón logró abrirse paso más cerca de las posiciones enemigas, pero las tropas italo-alemanas no perdieron la cabeza, rápidamente encontraron el objetivo y descargaron toda la potencia de sus armas sobre él. En cuestión de minutos, la Compañía A perdió seis de sus tanques, pero a pesar de esto, logró hacer retroceder a los vehículos enemigos, desplegándolos detrás de las posiciones de la Compañía B. Esto jugó un papel decisivo en la batalla. La Compañía B desató el fuego de sus cañones sobre los más vulnerabilidades tanques alemanes y, sin dejar que el enemigo recobrara el sentido, inutilizó seis PzKpfw IV, un PzKpfw III. El resto de los tanques se retiraron en desorden (Para que el lector sienta la urgencia de la situación en la que se encontraban los estadounidenses, tiene sentido para la comparación citar las principales características de rendimiento del tanque ligero M 3 Stuart: peso de combate - 12,4 toneladas; tripulación - 4 personas; reserva - de 10 a 45 mm; armamento - 1 cañón de tanque de 37 mm; 5 ametralladoras de 7,62 mm; motor "Continental" W 670-9A, 7 cilindros, potencia carburada de 250 hp; velocidad - 48 km / h ; rango de crucero (en la carretera) - 113 km.).
Para ser justos, cabe señalar que los estadounidenses no siempre salieron victoriosos de los duelos con las fuerzas de tanques alemanas. Mucho más a menudo, las circunstancias se desarrollaron de manera opuesta, y los estadounidenses tuvieron que sufrir graves pérdidas en equipo militar y en personas. Sin embargo, en este caso, realmente obtuvieron una victoria convincente.

A pesar de que en vísperas de la invasión de Rusia, Alemania aumentó significativamente la producción de tanques PzKpfw IV, todavía representaban no más de una sexta parte de todos los vehículos de combate de la Wehrmacht (439 de 3332). Es cierto que en ese momento la cantidad de tanques ligeros obsoletos PzKpfw I y PzKpfw II había disminuido significativamente (gracias a las acciones del Ejército Rojo), y los LT-38 checos (PzKpfw 38 (1) y las "troikas" alemanas comenzaron a formar la mayoría de la panzerwaffe Con tales fuerzas, los alemanes comenzaron a implementar La ligera superioridad de la Unión Soviética en equipo militar no confundió demasiado a los estrategas del OKW, no tenían dudas de que los vehículos alemanes harían frente rápidamente a esta gigantesca flota de tanques rusos obsoletos. Al principio resultó así, pero la aparición de un nuevo tanque mediano soviético T-34 y un pesado KV-1 cambió la situación drásticamente.Antes de la creación de los Panthers y Tigers, ningún tanque alemán podía competir con estos magníficos tanques. A corta distancia, literalmente derribaron vehículos alemanes débilmente blindados. Cambió un poco con la aparición en 1942 de un nuevo "cuatro" armado con un cañón KwK 40 de 75 mm de cañón largo. Ahora quiero presentarles Aquí tienes un extracto de las memorias de un extanquista del 24º Regimiento de Tanques, que describe el duelo de los nuevos "cuatro" con un tanque soviético en el verano de 1942 cerca de Voronezh.
“Hubo sangrientas batallas callejeras por Voronezh. Incluso en la tarde del segundo día, los valientes defensores de la ciudad no depusieron las armas. Inesperadamente, los tanques soviéticos, que eran la principal fuerza de defensa, intentaron romper el anillo de tropas que se había cerrado alrededor de la ciudad. Se produjo una feroz batalla de tanques. Luego, el autor cita una detallada
Informe del sargento Freyer: “El 7 de julio de 1942, en mi PzKpfw IV, armado con un arma de cañón largo, tomé una posición en un cruce de caminos estratégicamente importante de Voronezh. Bien disfrazados, nos escondimos en un tupido jardín cerca de una de las casas. Una valla de madera escondía nuestro tanque del lado de la calle. Recibimos órdenes de apoyar con fuego el avance de nuestros vehículos ligeros de combate, protegiéndolos de los tanques y cañones antitanque enemigos. Al principio todo estuvo relativamente tranquilo, salvo algunos enfrentamientos con grupos dispersos de rusos, sin embargo, la batalla en la ciudad nos mantuvo en constante tensión.

El día era caluroso, pero después de la puesta del sol parecía volverse aún más caluroso. Aproximadamente a las ocho de la noche, un tanque mediano ruso T-34 apareció a nuestra izquierda, con la clara intención de cruzar la intersección que custodiamos. Dado que el T-34 fue seguido por al menos otros 30 tanques, no podíamos permitir tal maniobra. Tuve que abrir fuego. Al principio la suerte estuvo de nuestro lado, con los primeros disparos logramos derribar tres tanques rusos. Pero entonces nuestro artillero, el suboficial Fisher, dijo por radio: “¡El arma está atascada!”. aquí debe aclararse que nuestra mira frontal era completamente nueva y, a menudo, había problemas con ella, que consistían en el hecho de que después de disparar cada segundo o tercer proyectil, una manga vacía se atascaba en la recámara. En ese momento, otro tanque ruso lanzó fuego ferozmente por todo el espacio que lo rodeaba. Nuestro cargador, el cabo Groll, resultó gravemente herido en la cabeza. Lo sacamos del tanque y lo acostamos en el suelo, y el operador de radio ocupó el lugar vacante del cargador. Artillero extraído cartucho gastado y reanudó el fuego ... Unas cuantas veces más, bajo el fuego enemigo, el suboficial Schmidt y yo tuvimos que tocar febrilmente el cañón con una pancarta de artillería para sacar los cartuchos atascados. El fuego de los tanques rusos voló la cerca de madera en pedazos, pero nuestro tanque aún no recibió ningún daño.

En total, derribamos 11 vehículos enemigos, y los rusos lograron abrirse paso solo una vez, en el momento en que nuestro arma se atascó nuevamente. Pasaron casi 20 minutos desde el comienzo de la batalla antes de que el enemigo pudiera abrir fuego dirigido hacia nosotros con sus armas. En el crepúsculo descendente, las explosiones de proyectiles y las llamas rugientes le dieron al paisaje una especie de aspecto espeluznante y sobrenatural... Aparentemente, fue precisamente por esta llama que nos encontraron. Nos ayudaron a llegar a la ubicación del regimiento estacionado en las afueras del sur de Voronezh. Recuerdo que, a pesar de estar cansado, no podía conciliar el sueño por el calor agobiante y la congestión... Al día siguiente, el coronel Rigel anotó nuestros méritos en la orden para el regimiento:
"El Führer y el Alto Mando Supremo otorgan al Sargento del 4º Pelotón Freyer la Cruz de Caballero. En la batalla cerca de Voronezh, el Sargento Freyer, comandante del tanque PzKpfw IV, destruyó 9 tanques medianos rusos T-34 y dos T- Tanques ligeros 60. Esto sucedió en el momento en que una columna de tanques rusos 30 intentó abrirse paso hacia el centro de la ciudad.A pesar de la abrumadora mayoría del enemigo, el sargento Freyer permaneció fiel a su deber militar y no abandonó su puesto.Permitió El enemigo se acercó y abrió fuego contra él desde su tanque. Como resultado, la columna de tanques rusos se dispersó y, mientras tanto, nuestra infantería, después de duras y sangrientas batallas, logró ocupar la ciudad.
Delante de todo el regimiento, quiero ser el primero en felicitar al sargento Freyer por su alto premio. Todo el 24º Regimiento Panzer está orgulloso de nuestro poseedor de la Cruz de Caballero y le desea éxito continuo en futuras batallas. También me gustaría aprovechar esta oportunidad para expresar un agradecimiento especial al resto de la valiente tripulación del tanque:
Artillero suboficial Fischer
Al conductor, suboficial Schmidt
Cabo de carga Groll
Operador de radio cabo Muller

y transmitirles mi admiración por sus acciones el 7 de julio de 1942. Su hazaña quedará registrada en los anales dorados de la gloria de nuestro valeroso regimiento.

La decisión de crear un carro medio con un cañón corto de 75 mm se tomó en enero de 1934. Se dio preferencia al proyecto de la empresa Krupp, y en 1937 - 1938 produjo alrededor de 200 máquinas de modificación A, B, C y D.

Estos carros tenían un peso de combate de 18 a 20 toneladas, blindaje de hasta 20 mm de espesor, una velocidad en carretera de no más de 40 km/h y una autonomía de 200 km en carretera. En la torre se instaló un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 23,5, coaxial con una ametralladora.

Durante el ataque a Polonia el 1 de septiembre de 1939 ejercito aleman tenía solo 211 tanques T-4. El tanque demostró ser un buen lado y fue aprobado como el principal junto con el T-3. A partir de diciembre de 1939, comenzó su producción en masa (en 1940 - 280 piezas).

Al comienzo de la campaña en Francia (10 de mayo de 1940), solo había 278 tanques T-4 en las divisiones de tanques alemanas en Occidente. El único resultado de las campañas polaca y francesa fue un aumento de 50 mm en el espesor del blindaje de la parte frontal del casco, a bordo hasta 30 y torreta hasta 50 mm. La masa alcanzó las 22 toneladas (modificación F1, producida en 1941 - 1942). El ancho de vía se aumentó de 380 a 400 mm.

Los tanques soviéticos T-34 y KV (ver más abajo) de los primeros días de la guerra demostraron la superioridad de sus armas y armaduras sobre el T-4. El comando nazi exigió que su tanque fuera reequipado con un arma de cañón largo. En marzo de 1942, recibió un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43 (máquinas de la modificación T-4F2).

En 1942, se produjeron las modificaciones G, desde 1943 - H y desde marzo de 1944 - J. Los tanques de las dos últimas modificaciones tenían un blindaje frontal del casco de 80 mm y estaban armados con cañones de calibre 48. La masa aumentó a 25 toneladas y la capacidad de los vehículos a campo traviesa empeoró notablemente. En la modificación J, se aumentó el suministro de combustible y el rango de crucero aumentó a 300 km. Desde 1943, los tanques comenzaron a instalar pantallas de 5 mm que protegían los lados y la torreta (lateral y trasera) de los proyectiles de artillería y las balas de los rifles antitanque.

El casco soldado de un tanque de diseño simple no tenía una inclinación racional de las placas de blindaje. Había muchas escotillas en el casco, lo que facilitaba el acceso a las unidades y mecanismos, pero reducía la resistencia del casco. Los tabiques internos lo dividían en tres compartimentos. Frente al compartimiento de control había transmisiones finales, se ubicaron el conductor (a la izquierda) y el artillero-operador de radio, que tenía sus propios dispositivos de observación. El compartimiento de combate con una torre multifacética albergaba a tres miembros de la tripulación: comandante, artillero y cargador. La torre tenía escotillas en los lados, lo que reducía su resistencia a los proyectiles. La cúpula del comandante está equipada con cinco dispositivos de visualización con persianas blindadas. También había dispositivos de visualización a ambos lados del mantelete del arma y en las escotillas laterales de la torreta. La rotación de la torre se llevó a cabo mediante un motor eléctrico o manualmente, apuntando verticalmente, manualmente. La munición incluía granadas de fragmentación y de humo altamente explosivas, proyectiles perforantes, de subcalibre y acumulativos. Un proyectil perforador de blindaje (peso 6,8 kg, velocidad inicial - 790 m/s) perforó blindaje de hasta 95 mm de espesor y un subcalibre (4,1 kg, 990 m/s) - aproximadamente 110 mm a una distancia de 1000 m (datos para un arma en calibres 48).

En el compartimiento del motor en la parte de popa del casco, se instaló un motor de carburador Maybach refrigerado por agua de 12 cilindros.

El T-4 resultó ser un vehículo confiable y fácil de manejar (era el tanque más grande de la Wehrmacht), pero la mala maniobrabilidad, un motor de gasolina débil (los tanques se quemaban como fósforos) y una armadura indiferenciada eran desventajas sobre los tanques soviéticos.

(Pz.III), la planta de energía está ubicada en la parte trasera y la transmisión de potencia y las ruedas motrices están en la parte delantera. El compartimiento de control albergaba al conductor y al artillero-operador de radio, disparando desde una ametralladora montada en un cojinete de bolas. El compartimiento de combate estaba en el medio del casco. Aquí se montó una torre soldada multifacética, en la que se acomodaron tres miembros de la tripulación y se instalaron armas.

Los tanques T-IV se produjeron con las siguientes armas:

• modificaciones A-F, tanque de asalto con un obús de 75 mm;
• modificación G, un tanque con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibre 43;
• Modificaciones N-K, un tanque con un cañón de 75 mm con una longitud de cañón de calibres 48.

Debido al aumento constante del grosor del blindaje, el peso del vehículo durante la producción aumentó de 17,1 toneladas (modificación A) a 24,6 toneladas (modificación H-K). Desde 1943, para mejorar la protección del blindaje, se instalaron pantallas blindadas a los lados del casco y la torreta. El cañón de cañón largo introducido en las modificaciones G, H-K permitió que el T-IV resistiera tanques enemigos del mismo peso (un proyectil de subcalibre de 75 mm atravesó una armadura de 110 mm a una distancia de 1000 metros), pero su maniobrabilidad, especialmente de las últimas modificaciones de sobrepeso, fue insatisfactorio. En total, se produjeron alrededor de 9500 tanques T-IV de todas las modificaciones durante los años de guerra.

Tanque PzKpfw IV. Historia de la creación.

En la década de 1920 y principios de la de 1930, la teoría del uso de tropas mecanizadas, en particular tanques, se desarrolló por ensayo y error, las opiniones de los teóricos cambiaron muy a menudo. Varios partidarios de los tanques creían que la aparición de vehículos blindados se haría con punto táctico vista de la guerra de trincheras imposible en el estilo de lucha de 1914-1917. A su vez, los franceses confiaron en la construcción de posiciones defensivas a largo plazo bien fortificadas, como la Línea Maginot. Varios expertos creían que el armamento principal del tanque debería ser una ametralladora, y la tarea principal de los vehículos blindados es luchar contra la infantería y la artillería del enemigo, los representantes de esta escuela con un pensamiento más radical consideraron que la batalla entre tanques era ser inútil, ya que, supuestamente, ninguna de las partes podría infligir daño a la otra. Existía la opinión de que el bando que pudiera destruir la mayor cantidad de tanques enemigos ganaría la batalla. Como principal medio para combatir tanques, se consideraron armas especiales con proyectiles especiales: armas antitanque con proyectiles perforantes. De hecho, nadie sabía cuál sería la naturaleza de las hostilidades en una guerra futura. La experiencia de la Guerra Civil española tampoco aclaraba la situación.

El Tratado de Versalles prohibió a Alemania tener vehículos de orugas de combate, pero no pudo evitar que los especialistas alemanes trabajaran en el estudio de varias teorías sobre el uso de vehículos blindados, y los alemanes llevaron a cabo la creación de tanques en secreto. Cuando en marzo de 1935 Hitler abandonó las restricciones de Versalles, la joven "Panzerwaffe" ya tenía todos los estudios teóricos en el campo de aplicación y estructura organizativa regimientos de tanques.

Había dos tipos de tanques armados ligeros PzKpfw I y PzKpfw II bajo la apariencia de "tractores agrícolas" en producción en serie.
El tanque PzKpfw I se consideraba un vehículo de entrenamiento, mientras que el PzKpfw II estaba destinado al reconocimiento, pero resultó que el "dos" siguió siendo el tanque más masivo de las divisiones panzer hasta que fue reemplazado por los tanques medianos PzKpfw III, armados con un 37- cañón mm y tres ametralladoras.

El comienzo del desarrollo del tanque PzKpfw IV se remonta a enero de 1934, cuando el ejército le dio a la industria una especificación para un nuevo tanque de apoyo contra incendios que no pesaba más de 24 toneladas, el futuro vehículo recibió la designación oficial Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Durante los siguientes 18 meses, especialistas de Rheinmetall-Borzing, Krupp y MAN trabajaron en tres proyectos competitivos para un vehículo de comandante de batallón ("battalionführerswagnen" abreviado como BW). El proyecto VK 2001/K, presentado por Krupp, fue reconocido como el mejor proyecto, la forma de la torreta y el casco está cerca del tanque PzKpfw III.

Sin embargo, la máquina VK 2001 / K no entró en serie porque los militares no estaban satisfechos con el tren de rodaje de seis soportes con ruedas de diámetro medio con suspensión de resorte, necesitaban ser reemplazados por una barra de torsión. La suspensión de barra de torsión, en comparación con la suspensión de resorte, proporcionó un movimiento más suave del tanque y tuvo un mayor recorrido vertical de las ruedas de la carretera. Los ingenieros de Krupp, junto con representantes de la Dirección de Adquisición de Armas, acordaron la posibilidad de utilizar un diseño de suspensión de resorte mejorado con ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro a bordo del tanque. Sin embargo, Krupp tuvo que revisar en gran medida el diseño original propuesto. En la versión final, el PzKpfw IV era una combinación del casco y la torreta del vehículo VK 2001/K con un chasis desarrollado recientemente por Krupp.

El tanque PzKpfw IV fue diseñado de acuerdo con el diseño clásico con un motor trasero. El lugar del comandante estaba ubicado a lo largo del eje de la torre directamente debajo de la cúpula del comandante, el artillero estaba ubicado a la izquierda de la recámara del cañón, el cargador estaba a la derecha. En el compartimiento de control, ubicado frente al casco del tanque, había trabajos para el conductor (a la izquierda del eje del vehículo) y el artillero del operador de radio (a la derecha). Entre el asiento del conductor y la flecha estaba la transmisión. Una característica interesante del diseño del tanque fue el desplazamiento de la torre de aproximadamente 8 cm a la izquierda del eje longitudinal del vehículo, y el motor, de 15 cm a la derecha para pasar el eje que conecta el motor y la transmisión. Tal solución constructiva permitió aumentar el volumen interno reservado en el lado derecho del casco para la colocación de los primeros disparos, que el cargador podría obtener con mayor facilidad. Unidad de giro de torreta - eléctrica.

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La suspensión y el chasis consistían en ocho ruedas de carretera de pequeño diámetro agrupadas en carros de dos ruedas suspendidos sobre ballestas, ruedas motrices instaladas en la popa del tanque perezoso y cuatro rodillos que soportaban la oruga. A lo largo de la historia de la operación de los tanques PzKpfw IV, su tren de aterrizaje se mantuvo sin cambios, solo se introdujeron mejoras menores. El prototipo del tanque se fabricó en la planta de Krupp en Essen y se probó en 1935-36.

Descripción del tanque PzKpfw IV

proteccion de armadura.
En 1942, los ingenieros consultores Mertz y McLillan realizaron un estudio detallado tanque capturado PzKpfw IV Ausf.E, en particular, estudiaron cuidadosamente su armadura.

Se probó la dureza de varias placas de blindaje, todas ellas mecanizadas. La dureza de las placas de blindaje mecanizadas por fuera y por dentro era de 300-460 Brinell.
- Las placas de blindaje superior con un espesor de 20 mm, con las que se refuerza el blindaje de los costados del casco, son de acero homogéneo y tienen una dureza de unos 370 Brinell. La armadura lateral reforzada no puede "sostener" proyectiles de 2 libras disparados desde 1000 yardas.

Por otro lado, un ataque de tanques realizado en el Medio Oriente en junio de 1941 mostró que una distancia de 500 yardas (457 m) puede considerarse como el límite para un enfrentamiento frontal efectivo de un PzKpfw IV con un cañón de 2 libras. Un informe preparado en Woolwich sobre el estudio de la protección del blindaje de un tanque alemán señala que "el blindaje es un 10% mejor que el procesado de forma similar". mecánicamente inglés, y en algunos aspectos mejor homogéneo".

Al mismo tiempo, se criticó el método de conexión de las placas de blindaje, un especialista de Leyland Motors comentó sobre su investigación: "La calidad de la soldadura es mala, las soldaduras de dos de las tres placas de armadura en el área donde impactó el proyectil el proyectil divergió".

Cambiando el diseño de la parte frontal del casco del tanque.

PowerPoint.
El motor Maybach está diseñado para operar en moderado condiciones climáticas donde sus características son satisfactorias. Al mismo tiempo, en los trópicos o con mucho polvo, se descompone y es propenso a sobrecalentarse. La inteligencia británica, después de estudiar el tanque PzKpfw IV capturado en 1942, concluyó que las fallas del motor fueron causadas por la entrada de arena en el sistema de aceite, el distribuidor, la dínamo y el motor de arranque; los filtros de aire son inadecuados. Hubo casos frecuentes de arena que entraba en el carburador.

El manual del motor Maybach requiere el uso de gasolina solo con un octanaje de 74 con un cambio completo de lubricante después de 200, 500, 1000 y 2000 km de recorrido. Régimen recomendado del motor en condiciones normales operación: 2600 rpm, pero en un clima cálido (regiones del sur de la URSS y África del Norte), esta velocidad no proporciona un enfriamiento normal. El uso del motor como freno está permitido a 2200-2400 rpm, a una velocidad de 2600-3000 debe evitarse este modo.

Los componentes principales del sistema de refrigeración eran dos radiadores instalados en un ángulo de 25 grados con respecto al horizonte. Los radiadores fueron enfriados por un flujo de aire forzado por dos ventiladores; transmisión del ventilador: transmisión por correa desde el eje del motor principal. La circulación de agua en el sistema de enfriamiento fue proporcionada por una bomba centrífuga. El aire ingresaba al compartimiento del motor a través de un orificio cubierto con una persiana blindada desde el lado derecho del casco y era expulsado a través de un orificio similar en el lado izquierdo.

La transmisión sincromecánica demostró ser efectiva, aunque la potencia de tracción en marchas altas era baja, por lo que la sexta marcha solo se usaba en la carretera. Los ejes de salida se combinan con el mecanismo de frenado y giro en un solo dispositivo. Para enfriar este dispositivo, se instaló un ventilador a la izquierda de la caja del embrague. El desenganche simultáneo de las palancas de control de la dirección podría utilizarse como un freno de estacionamiento eficaz.

En los tanques de versiones posteriores, la suspensión de resorte de las ruedas de carretera estaba muy sobrecargada, pero reemplazar el bogie de dos ruedas dañado parecía ser una operación bastante simple. La tensión de la oruga estaba regulada por la posición del perezoso montado en la excéntrica. En el frente oriental, se utilizaron expansores de orugas especiales, conocidos como "Ostketten", que mejoraron la maniobrabilidad de los tanques en los meses de invierno del año.

Un dispositivo extremadamente simple pero efectivo para vestir una oruga saltada fue probado en tanque experimental PzKpfw IV Era una cinta fabricada en fábrica que tenía el mismo ancho que las orugas y perforación para engranar con la corona dentada de la rueda motriz. Un extremo de la cinta se unió a la pista que se había desprendido, el otro, después de pasar sobre los rodillos, a la rueda motriz. Se encendió el motor, la rueda motriz comenzó a girar, tirando de la cinta y las pistas unidas a ella hasta que los bordes de la rueda motriz entraron en las ranuras de las pistas. Toda la operación tomó varios minutos.

El motor fue puesto en marcha por un motor de arranque eléctrico de 24 voltios. Dado que el generador eléctrico auxiliar ahorró energía de la batería, fue posible intentar arrancar el motor más veces en el "cuatro" que en el tanque PzKpfw III. En caso de falla del motor de arranque, o cuando la grasa se espesaba con heladas severas, se usaba un motor de arranque de inercia, cuya manija se conectaba al eje del motor a través de un orificio en la placa de blindaje de popa. La manija fue girada por dos personas al mismo tiempo, el número mínimo de vueltas de la manija requerida para arrancar el motor fue de 60 rpm. Arrancar el motor desde un arrancador de inercia se ha convertido en algo común en el invierno ruso. La temperatura mínima del motor, a la que comenzó a funcionar normalmente, fue de t = 50 °C cuando el eje giraba a 2000 rpm.

Para facilitar el arranque del motor en el clima frío del frente oriental, se desarrolló un sistema especial, conocido como "Kuhlwasserubertragung", un intercambiador de calor de agua fría. Después de que el motor de un tanque se puso en marcha y se calentó a la temperatura normal, agua tibia desde allí, se bombeó al sistema de enfriamiento del siguiente tanque y se suministró agua fría al motor que ya funcionaba; hubo un intercambio de refrigerantes entre los motores que funcionaban y los que no funcionaban. Después de que el agua tibia calentó un poco el motor, fue posible intentar arrancar el motor con un arranque eléctrico. El sistema "Kuhlwasserubertragung" requirió modificaciones menores en el sistema de enfriamiento del tanque.

De acuerdo con las disposiciones del Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió construir tanques y crear fuerzas blindadas. Sin embargo, los alemanes no se esforzaban en absoluto por cumplir a fondo las cláusulas del acuerdo, que consideraban humillante para ellos. Por lo tanto, mucho antes de que los nazis llegaran al poder, el ejército alemán comenzó a desarrollar activamente la doctrina del uso unidades de tanque en la guerra moderna. Fue más difícil implementar los desarrollos teóricos en la práctica, pero los alemanes también lo lograron: es ampliamente conocido que las maquetas construidas sobre la base de automóviles o incluso bicicletas se usaron como tanques en ejercicios y maniobras. Y los tanques mismos se desarrollaron bajo la apariencia de tractores agrícolas y se probaron en el extranjero.

Después de que el poder pasó a los nazis, siguió la negativa de Alemania a cumplir con los términos del Tratado de Versalles. Para entonces, la doctrina blindada del país ya había tomado forma con bastante claridad, y se trataba, en sentido figurado, de la encarnación de la Panzerwaffe en metal.

el primer alemán tanques de producción: Pz.Kpfw I y Pz.Kpfw II: eran vehículos que incluso los propios alemanes percibían como una transición a los tanques "reales". Pz.Kpfw I generalmente se consideraba un entrenamiento, aunque tuvo la oportunidad de participar en las hostilidades en España, Polonia, Francia, África del Norte y la URSS.

En 1936, las tropas recibieron las primeras copias del tanque mediano Pz.Kpfw. III, armado con cañón antitanque de 37 mm y protegido en salientes frontales y laterales con blindaje de 15 mm de espesor. Este vehículo de combate ya era un tanque de pleno derecho que cumplía con los requisitos de la época. Al mismo tiempo, debido al pequeño calibre del arma, no pudo luchar contra los puntos de tiro fortificados y las estructuras de ingeniería del enemigo.

En 1934, el ejército le dio a la industria la tarea de desarrollar un tanque de apoyo de fuego, que debía estar armado con un cañón de 75 mm con proyectiles de alto explosivo en la carga de municiones. Inicialmente, este tanque se desarrolló como un vehículo de comandante de batallón, de donde provino su primera designación, BW (Batallionführerwagen). Tres empresas competidoras estaban trabajando en el tanque: Rheinmetall-Borsig, MAN y Krupp AG. El proyecto Krupp VK 20.01 fue reconocido como el mejor, sin embargo, no se permitió la producción en serie debido al hecho de que en el diseño del tanque se utilizó un chasis con suspensión de resorte. Los militares exigieron el uso de una suspensión de barra de torsión, que proporcionó un movimiento más suave y una mejor maniobrabilidad del vehículo de combate. Los ingenieros de Krupp lograron llegar a un compromiso con el Departamento de Artillería, proponiendo utilizar una versión de la suspensión de resorte con ocho ruedas gemelas de carretera, tomada casi por completo del experimentado tanque de múltiples torretas Nb.Fz.

Una orden para la fabricación de un nuevo tanque, designado Vs.Kfz. 618, Krupp recibió en 1935. En abril de 1936, el vehículo pasó a llamarse Pz.Kpfw IV. Las primeras muestras de la serie "cero" se produjeron en las fábricas de Krupp en Essen, y en el otoño de 1937, la producción se transfirió a Magdeburg, donde comenzó la producción de la modificación Ausf. UNA.

Pz.Kpfw. IV era un automóvil de diseño clásico con un compartimiento del motor en la parte trasera del casco. La transmisión estaba ubicada al frente, entre los puestos de conductor y artillero-operador de radio. Debido al diseño del mecanismo giratorio, la torreta del tanque se desplazó ligeramente hacia la izquierda en relación con el eje longitudinal. El tren de aterrizaje a cada lado constaba de cuatro bogies suspendidos con cuatro rodillos en cada uno de ellos. La rueda motriz estaba al frente. Tenga en cuenta que a lo largo de toda la historia de la existencia del Pz.Kpfw IV, no se realizaron cambios significativos en el diseño del chasis.

La primera modificación de la máquina, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, equipado con motor Maybach HL108TR carburado de 250 caballos de fuerza. con., ubicado más cerca del lado derecho del cuerpo.

La reserva de la modificación del casco "A" fue de 20 mm en la proyección frontal y 15 mm en las proyecciones lateral y trasera. El espesor del blindaje de la torre era de 30 mm en el frente, 20 mm en el costado y 10 mm en la parte trasera. La torreta del comandante de una forma cilíndrica característica estaba ubicada en la parte trasera de la torre en el medio. Para la observación, estaba equipado con seis ranuras de visualización cubiertas con vidrio blindado.

Pz.Kpfw. El IV Ausf.A estaba armado con un cañón KwK 37 L|24 de cañón corto de 75 mm y dos ametralladoras MG34 de 7,92 mm: coaxial con un cañón y un cañón de rumbo ubicado en un soporte de bola en la placa de blindaje frontal del casco. La placa de la armadura en sí tenía una forma rota. La presencia de esta ametralladora, junto con una torreta cilíndrica de comandante, - característica distintiva la primera modificación del Pz.Kpfw. IV. En total, hasta junio de 1938, se produjeron 35 vehículos de la serie A.

Pz.Kpfw. IV estaba destinado a convertirse en el vehículo principal de las fuerzas blindadas alemanas. Su última modificación se realizó de junio de 1944 a marzo de 1945. El volumen del artículo no permite detenerse en detalle en cada cambio en el diseño de este tanque, por lo que consideraremos brevemente las principales actualizaciones y mejoras que llevaron a cabo los ingenieros alemanes a lo largo del largo viaje de los "cuatro".

En mayo de 1938 se inició la producción de la versión Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Su principal diferencia con la versión anterior era el uso de una placa de blindaje directo en la parte frontal del casco y la eliminación de la ametralladora de rumbo. En cambio, apareció una ranura de observación adicional para el operador de radio y una tronera en el casco, a través de la cual podía disparar con armas personales. Las ranuras de observación de la cúpula del comandante recibieron persianas blindadas. En lugar de una caja de cambios de 5 velocidades, se utilizó una de 6 velocidades. El motor también ha cambiado: ahora en Pz.Kpfw. IV comenzó a instalar el motor Maybach HL120TR con una capacidad de 300 hp. Con. Se reforzó el blindaje del casco, y ahora en la proyección frontal del casco y torreta el “cuatro” estaba protegido por 30 mm de acero. El blindaje frontal de la torreta era algo más delgado, su grosor era de 25 mm. Hasta octubre de 1938, se construyeron máquinas 42 de esta modificación.

Serie Pz.Kpfw. IV Ausf.C recibió un nuevo motor Maybach HL120TRM. Este motor, al igual que el anterior, tenía una potencia de 300 litros. Con. y se instaló en todas las modificaciones posteriores del Pz IV. La modificación "C" se produjo desde abril de 1938 hasta agosto de 1939. Siguiéndolo, la serie "D" ingresó a los transportadores, en los que nuevamente comenzaron a usar una placa de blindaje frontal de forma rota con una ametralladora de curso. A partir de 1940, el blindaje frontal del Ausf.D se reforzó con una lámina adicional de 30 mm. En 1941, se instaló un cañón de 50 mm en algunas máquinas de esta serie. Pz.Kpfw. IV Ausf.D también se construyó en una modificación tropical.

En los tanques de la serie "E", producidos desde abril de 1940 hasta abril de 1941, los diseñadores continuaron construyendo armaduras. El blindaje frontal del casco de 30 mm se reforzó adicionalmente con una placa del mismo grosor. La ametralladora del curso ahora estaba montada en una montura de bola. La forma de la torre también ha sufrido cambios menores.

La última modificación de los "cuatro" con un cañón de 75 mm de cañón corto fue la versión "F". Ahora el blindaje frontal del vehículo alcanzaba los 50 mm en el casco y los 30 mm en la torreta. Desde 1942, los tanques de la serie Ausf.F comenzaron a equiparse con una pistola de cañón largo KwK 40 L / 43 de calibre 75 mm. En esta versión, el vehículo recibió la designación Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

Desde marzo de 1942, comenzó la producción de la modificación Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Ella no tenía grandes diferencias con la versión anterior del tanque. Las máquinas posteriores de esta serie utilizaron orugas "orientales" más anchas, blindaje frontal adicional y pantallas laterales. Unos 400 de los últimos "cuatro" de la serie "G" estaban armados con un cañón KwK 40 L/43 de 75 mm, y desde febrero de 1943 estaban equipados con un cañón KwK 40 L/48 de 75 mm. Basado en el Pz.Kpfw. Se desarrolló el prototipo IV Ausf.G pistola automática Hummel.

Desde junio de 1942, comenzaron los trabajos en el Pz.Kpfw. IV Ausf.H. El blindaje frontal de este carro alcanzaba los 80 mm. A los lados se instalaron pantallas blindadas de 5 mm de espesor. La cúpula del comandante albergaba una torreta antiaérea para una ametralladora de 7,92 mm. El tanque estaba recubierto con zimmerita, un material que dificultaba la colocación de minas magnéticas en el casco. Como arma principal del Pz.Kpfw. IV Ausf.H, se utilizó un cañón KwK 40 L/48 de 75 mm.

En febrero de 1944, comenzó la producción de la última modificación de los "cuatro": Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Este tanque no tenía un motor de rotación de torreta y el mecanismo giratorio se operaba manualmente. Se ha simplificado el diseño de los rodillos de apoyo y apoyo. Debido a la instalación de pantallas, se eliminaron las ranuras de visualización laterales, que quedaron inservibles. Las máquinas de diferentes series tenían pequeñas diferencias en el equipamiento interno.

En general, los investigadores consideran merecidamente a Pz.Kpfw. IV el tanque alemán más versátil de la Segunda Guerra Mundial. Los diseñadores han depositado en él el potencial de modernización, suficiente para que el tanque pueda seguir siendo una unidad de combate de pleno derecho durante todo el período de su existencia. Esto se evidencia, entre otras cosas, por el hecho de que este tanque estuvo en servicio con varios países hasta los años 60 del siglo XX.

Moderno tanques de batalla Rusia y el mundo foto, video, imágenes ver en línea. Este artículo da una idea de la flota de tanques moderna. Se basa en el principio de clasificación utilizado en el libro de referencia más autorizado hasta la fecha, pero en una forma ligeramente modificada y mejorada. Y si este último en su forma original todavía se puede encontrar en los ejércitos de varios países, entonces otros ya se han convertido en una exhibición de museo. ¡Y todo durante 10 años! Para seguir los pasos de la guía de Jane y no considerar este vehículo de combate (por cierto, de diseño curioso y ferozmente discutido en ese momento), que formó la base de la flota de tanques del último cuarto del siglo XX, el los autores lo consideraron injusto.

Películas sobre tanques donde todavía no hay alternativa a este tipo de armamento de las fuerzas terrestres. El tanque fue y probablemente seguirá siendo un arma moderna durante mucho tiempo debido a la capacidad de combinar cualidades aparentemente contradictorias como alta movilidad, armas poderosas y protección confiable para la tripulación. Estas cualidades únicas de los tanques continúan mejorándose constantemente, y la experiencia y las tecnologías acumuladas durante décadas predeterminan nuevas fronteras de propiedades de combate y logros del nivel técnico-militar. En la antigua confrontación "proyectil - armadura", como muestra la práctica, la protección contra un proyectil se mejora cada vez más, adquiriendo nuevas cualidades: actividad, multicapa, autodefensa. Al mismo tiempo, el proyectil se vuelve más preciso y poderoso.

Los tanques rusos son específicos porque te permiten destruir al enemigo desde una distancia segura, tienen la capacidad de realizar maniobras rápidas en caminos intransitables, terreno contaminado, pueden "caminar" a través del territorio ocupado por el enemigo, tomar una cabeza de puente decisiva, inducir pánico en la retaguardia y reprimir al enemigo con fuego y orugas. La guerra de 1939-1945 se convirtió en la prueba más difícil para toda la humanidad, ya que en ella participaron casi todos los países del mundo. Fue la batalla de los titanes, el período más singular sobre el que discutieron los teóricos a principios de la década de 1930 y durante el cual casi todas las partes en conflicto utilizaron tanques en grandes cantidades. En este momento, se llevó a cabo un "chequeo de piojos" y una profunda reforma de las primeras teorías sobre el uso de tropas de tanques. Y son las tropas de tanques soviéticas las más afectadas por todo esto.

¿Tanques en batalla que se convirtieron en un símbolo de la guerra pasada, la columna vertebral de las fuerzas blindadas soviéticas? ¿Quién los creó y bajo qué condiciones? ¿Cómo pudo la URSS, después de haber perdido la mayoría de sus territorios europeos y tener dificultades para reclutar tanques para la defensa de Moscú, lanzar poderosas formaciones de tanques en el campo de batalla ya en 1943? Este libro, que habla sobre el desarrollo de los tanques soviéticos "en los días de prueba ", desde 1937 hasta principios de 1943. Al escribir el libro, se utilizaron materiales de los archivos de Rusia y colecciones privadas de constructores de tanques. Hubo un período de nuestra historia que quedó depositado en mi memoria con algún sentimiento deprimente. Comenzó con el regreso de nuestros primeros asesores militares de España y se detuvo solo a principios del cuarenta y tres, - dijo el ex diseñador general de armas autopropulsadas L. Gorlitsky, - hubo una especie de estado previo a la tormenta.

Tanques de la Segunda Guerra Mundial, fue M. Koshkin, casi bajo tierra (pero, claro, con el apoyo de "el más sabio del sabio líder de todos los pueblos"), quien fue capaz de crear ese tanque que, a los pocos años más tarde, sorprendería a los generales de tanques alemanes. Y lo que es más, no solo lo creó, el diseñador logró demostrarles a estos estúpidos militares que era su T-34 lo que necesitaban, y no solo otra "carretera" con orugas. posiciones que formó después de reunirse con los documentos de antes de la guerra de la RGVA y la RGAE. Por lo tanto, al trabajar en este segmento de la historia del tanque soviético, el autor inevitablemente contradirá algo "generalmente aceptado". Este trabajo describe la historia de la Unión Soviética. construcción de tanques en los años más difíciles: desde el comienzo de una reestructuración radical de todas las actividades de las oficinas de diseño y los comisariados populares en general, durante una carrera frenética para equipar nuevas formaciones de tanques del Ejército Rojo, la transferencia de la industria a los rieles en tiempos de guerra y evacuación.

Tanques Wikipedia el autor quiere expresar su especial agradecimiento por su ayuda en la selección y procesamiento de materiales a M. Kolomiyets, y también agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov y M. Pavlov, los autores de la publicación de referencia "Domestic blinded vehículos Siglo XX 1905 - 1941" porque este libro ayudó a comprender el destino de algunos proyectos, antes poco claros. También me gustaría recordar con gratitud esas conversaciones con Lev Izraelevich Gorlitsky, el ex diseñador jefe de UZTM, que ayudaron a echar una nueva mirada a toda la historia del tanque soviético durante el Gran guerra patriótica Unión Soviética. Hoy, por alguna razón, es costumbre hablar de 1937-1938 en nuestro país. solo desde el punto de vista de las represiones, pero pocas personas recuerdan que fue durante este período que nacieron esos tanques que se convirtieron en leyendas de la guerra ... "De las memorias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, una evaluación detallada de ellos en ese momento sonaba de muchos labios. Muchos ancianos recordaron que fue a partir de los acontecimientos en España que quedó claro para todos que la guerra se acercaba al umbral y que era Hitler quien tendría que luchar. En 1937, comenzaron las purgas y represiones masivas en la URSS, y en el contexto de estos difíciles eventos, el tanque soviético comenzó a pasar de ser una "caballería mecanizada" (en la que una de sus cualidades de combate sobresalía al reducir otras) a un combate equilibrado. vehículo, que simultáneamente tenía armas poderosas, suficientes para suprimir la mayoría de los objetivos, buena capacidad de campo a través y movilidad con protección de armadura, capaz de mantener su capacidad de combate al bombardear a un enemigo potencial con las armas antitanque más masivas.

Se recomendó que se introdujeran tanques grandes en la composición además de solo tanques especiales: flotantes, químicos. La brigada ahora tenía 4 batallones separados de 54 tanques cada uno y se vio reforzada por la transición de pelotones de tres tanques a cinco tanques. Además, D. Pavlov justificó la negativa a formar en 1938 a los cuatro cuerpos mecanizados existentes tres más, creyendo que estas formaciones son inmóviles y difíciles de controlar, y lo más importante, requieren una organización trasera diferente. Los requisitos tácticos y técnicos para tanques prometedores, como se esperaba, se han ajustado. En particular, en una carta fechada el 23 de diciembre al jefe de la oficina de diseño de la planta No. 185 que lleva el nombre. CM. Kirov, el nuevo jefe exigió fortalecer la armadura de los nuevos tanques para que a una distancia de 600-800 metros (alcance efectivo).

Los últimos tanques del mundo al diseñar nuevos tanques, es necesario prever la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la armadura durante la modernización en al menos un paso ... "Este problema podría resolverse de dos maneras. En primer lugar, aumentando el grosor de las placas de armadura y, en segundo lugar, "mediante el uso de una mayor resistencia de la armadura". Es fácil adivinar que la segunda forma se consideró más prometedora, ya que el uso de placas de armadura especialmente endurecidas, o incluso una armadura de dos capas, podría, mientras se mantiene el mismo grosor (y la masa del tanque en su conjunto), aumenta su resistencia en 1,2-1,5. Fue este camino (el uso de una armadura especialmente endurecida) el que se eligió en ese momento para crear nuevos tipos de tanques.

Tanques de la URSS en los albores de la producción de tanques, la armadura se usó más masivamente, cuyas propiedades eran idénticas en todas las direcciones. Tal armadura se llamó homogénea (homogénea), y desde el comienzo del negocio de las armaduras, los artesanos se esforzaron por crear tal armadura, porque la uniformidad aseguraba la estabilidad de las características y simplificaba el procesamiento. Sin embargo, a finales del siglo XIX, se observó que cuando la superficie de la placa de blindaje se saturaba (a una profundidad de varias décimas a varios milímetros) con carbono y silicio, su resistencia superficial aumentaba considerablemente, mientras que el resto de la la placa permaneció viscosa. Así que entró en uso una armadura heterogénea (heterogénea).

En los tanques militares, el uso de armaduras heterogéneas fue muy importante, ya que un aumento en la dureza de todo el espesor de la placa de la armadura provocó una disminución de su elasticidad y (como resultado) un aumento de la fragilidad. Por lo tanto, la armadura más duradera, en igualdad de condiciones, resultó ser muy frágil y, a menudo, se pinchó incluso con explosiones de proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Por lo tanto, en los albores de la producción de armaduras en la fabricación de láminas homogéneas, la tarea del metalúrgico era lograr la mayor dureza posible de la armadura, pero al mismo tiempo no perder su elasticidad. La superficie endurecida por saturación con carbono y armadura de silicio se denominó cementada (cementada) y se consideró en ese momento una panacea para muchos males. Pero la cementación es un proceso complejo, dañino (por ejemplo, procesar una placa caliente con un chorro de gas de iluminación) y relativamente costoso, por lo que su desarrollo en serie requirió altos costos y un aumento en la cultura de producción.

Tanque de los años de guerra, incluso en funcionamiento, estos cascos tuvieron menos éxito que los homogéneos, ya que sin razón aparente se formaron grietas en ellos (principalmente en costuras cargadas), y fue muy difícil poner parches en agujeros en losas cementadas durante las reparaciones. . Pero aún así, se esperaba que un carro protegido por un blindaje cementado de 15-20 mm fuera equivalente en protección al mismo, pero cubierto con láminas de 22-30 mm, sin un aumento significativo de masa.
Además, a mediados de la década de 1930, en la construcción de tanques, aprendieron a endurecer la superficie de placas de blindaje relativamente delgadas mediante un endurecimiento desigual, conocido desde finales del siglo XIX en la construcción naval como el "método Krupp". El endurecimiento de la superficie condujo a un aumento significativo en la dureza del lado frontal de la lámina, dejando viscoso el espesor principal de la armadura.

Cómo los tanques filman videos de hasta la mitad del grosor de la placa, lo que, por supuesto, era peor que la cementación, ya que a pesar de que la dureza de la capa superficial era mayor que durante la cementación, la elasticidad de las láminas del casco se redujo significativamente. Entonces, el "método Krupp" en la construcción de tanques hizo posible aumentar la resistencia de la armadura incluso un poco más que la carburación. Pero la tecnología de endurecimiento que se usaba para armaduras marinas de gran espesor ya no era adecuada para armaduras de tanques relativamente delgadas. Antes de la guerra, este método casi nunca se usaba en nuestra construcción de tanques en serie debido a las dificultades tecnológicas y al costo relativamente alto.

Uso de combate de tanques El más desarrollado para tanques fue el cañón de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), y antes del evento en España, se creía que su poder era suficiente para realizar la mayoría de las tareas del tanque. Pero las batallas en España demostraron que el cañón de 45 mm solo podía satisfacer la tarea de luchar contra los tanques enemigos, ya que incluso el bombardeo de la mano de obra en las montañas y los bosques resultó ser ineficaz, y fue posible desactivar a un enemigo atrincherado. puesto de tiro sólo en caso de impacto directo. Disparar a refugios y búnkeres fue ineficaz debido a la pequeña acción altamente explosiva de un proyectil que pesaba solo unos dos kg.

Foto de tipos de tanques para que incluso un golpe de un proyectil deshabilite de manera confiable una pistola antitanque o una ametralladora; y en tercer lugar, para aumentar el efecto de penetración de un cañón de tanque en la armadura de un enemigo potencial, ya que, usando el ejemplo de los tanques franceses (que ya tienen un grosor de armadura del orden de 40-42 mm), quedó claro que la protección de la armadura de los vehículos de combate extranjeros tiende a aumentar significativamente. Había una forma correcta de hacer esto: aumentar el calibre de los cañones de los tanques y, al mismo tiempo, aumentar la longitud de su cañón, ya que un arma larga de mayor calibre dispara proyectiles más pesados ​​a una mayor velocidad inicial a una mayor distancia sin corregir el alcance.

Los mejores tanques del mundo tenían un cañón de gran calibre, también tenían una recámara grande, mucho más peso y una mayor reacción de retroceso. Y esto requirió un aumento en la masa de todo el tanque en su conjunto. Además, la colocación de grandes tiros en el volumen cerrado del tanque condujo a una disminución en la carga de municiones.
La situación se agravó por el hecho de que a principios de 1938, de repente, resultó que simplemente no había nadie para dar una orden para el diseño de un nuevo cañón de tanque más potente. P. Syachintov y todo su equipo de diseño fueron reprimidos, así como el núcleo de la Oficina de Diseño Bolchevique bajo el liderazgo de G. Magdesiev. Solo quedó en libertad el grupo de S. Makhanov, quien desde principios de 1935 trató de traer su nueva pistola semiautomática L-10 de 76,2 mm, y el equipo de la planta No. 8 trajo lentamente los "cuarenta y cinco". .

Fotos de tanques con nombres El número de desarrollos es grande, pero en producción en masa en el período 1933-1937. ni uno solo fue aceptado ... "De hecho, ninguno de los cinco motores diesel de tanque enfriados por aire, en los que se trabajó en 1933-1937 en el departamento de motores de la planta No. 185, se trajo a la serie. Además, a pesar de las decisiones en los niveles más altos de la transición en la construcción de tanques exclusivamente a motores diésel, este proceso se vio frenado por una serie de factores. Por supuesto, el diésel tenía una eficiencia significativa. Consumía menos combustible por unidad de potencia por hora. Combustible diésel es menos propenso a la ignición, ya que el punto de inflamación de sus vapores era muy alto.

Incluso el más avanzado de ellos, el motor de tanque MT-5, requirió la reorganización de la producción de motores para la producción en serie, lo que se expresó en la construcción de nuevos talleres, el suministro de equipos extranjeros avanzados (todavía no había máquinas herramienta de la precisión requerida ), inversiones financieras y fortalecimiento del personal. Se planeó que en 1939 este motor diesel con una capacidad de 180 hp. se destinará a tanques y tractores de artillería producidos en serie, pero debido a los trabajos de investigación para averiguar las causas de los accidentes de los motores de los tanques, que duraron de abril a noviembre de 1938, estos planes no se cumplieron. También se inició el desarrollo de un motor de gasolina de seis cilindros ligeramente aumentado No. 745 con una potencia de 130-150 hp.

Marcas de tanques con indicadores específicos que se adaptaron bastante bien a los constructores de tanques. Las pruebas de tanques se llevaron a cabo de acuerdo con una nueva metodología, especialmente desarrollada por insistencia del nuevo jefe de ABTU D. Pavlov en relación con el servicio militar en tiempos de guerra. La base de las pruebas fue una ejecución de 3 a 4 días (al menos 10 a 12 horas diarias de tráfico continuo) con un descanso de un día para la inspección técnica y el trabajo de restauración. Además, las reparaciones solo podían ser realizadas por talleres de campo sin la participación de especialistas de fábrica. A esto le siguió una "plataforma" con obstáculos, "bañándose" en el agua con una carga adicional, simulando un desembarco de infantería, después de lo cual se envió el tanque para su examen.

Super tanques en línea después de que el trabajo de mejora pareció eliminar todos los reclamos de los tanques. Y el curso general de las pruebas confirmó la corrección fundamental de los principales cambios de diseño: un aumento en el desplazamiento de 450-600 kg, el uso del motor GAZ-M1, así como la transmisión y suspensión Komsomolets. Pero durante las pruebas, aparecieron nuevamente numerosos defectos menores en los tanques. El diseñador jefe N. Astrov fue suspendido del trabajo y estuvo bajo arresto e investigación durante varios meses. Además, el tanque recibió una nueva torreta de protección mejorada. El diseño modificado hizo posible colocar en el tanque una mayor carga de municiones para una ametralladora y dos extintores pequeños (antes no había extintores en los tanques pequeños del Ejército Rojo).

Tanques estadounidenses como parte del trabajo de modernización, en un modelo en serie del tanque en 1938-1939. Se probó la suspensión de barra de torsión desarrollada por el diseñador de la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 V. Kulikov. Se distinguió por el diseño de una barra de torsión coaxial corta compuesta (las barras monotorsión largas no se podían usar coaxialmente). Sin embargo, una barra de torsión tan corta en las pruebas no mostró resultados lo suficientemente buenos y, por lo tanto, la suspensión de la barra de torsión durante más trabajo no allanó el camino de inmediato. Obstáculos a superar: elevaciones no inferiores a 40 grados, pared vertical 0,7 m, zanja superpuesta 2-2,5 m.

YouTube sobre tanques El trabajo en la producción de prototipos de motores D-180 y D-200 para tanques de reconocimiento no se está llevando a cabo, lo que pone en peligro la producción de prototipos ". Justificando su elección, N. Astrov dijo que un no flotante con orugas sobre ruedas El avión de reconocimiento (designación de fábrica 101 10-1), así como la versión de tanque anfibio (designación de fábrica 102 o 10-2), son una solución de compromiso, ya que no es posible cumplir completamente con los requisitos de ABTU. La variante 101 fue un tanque que pesa 7,5 toneladas con un casco acorde al tipo de casco, pero con láminas laterales verticales de armadura cementada de 10-13 mm de espesor, porque: "Laderas inclinadas, que causan un gran peso en la suspensión y el casco, requieren una importante ( hasta 300 mm) ensanchamiento del casco, sin mencionar la complicación del tanque.

Revisiones en video de tanques en los que se planeó que la unidad de potencia del tanque se basara en el motor de avión MG-31F de 250 caballos de fuerza, que fue dominado por la industria para aviones agrícolas y autogiros. La gasolina de primer grado se colocó en un tanque debajo del piso del compartimiento de combate y en tanques de gas adicionales a bordo. El armamento cumplió plenamente con la tarea y consistía en ametralladoras coaxiales calibre DK 12,7 mm y DT (en la segunda versión del proyecto incluso aparece ShKAS) calibre 7,62 mm. El peso de combate de un tanque con suspensión de barra de torsión fue de 5,2 toneladas, con suspensión de resorte - 5,26 toneladas Las pruebas se llevaron a cabo del 9 de julio al 21 de agosto de acuerdo con la metodología aprobada en 1938, y Atención especial dado a los tanques.