África del Norte.

Fiel a sus obligaciones, Estados Unidos, allá por 1941, barajaba la posibilidad de un desembarco conjunto con fuerzas Mancomunidad Británica en África del Norte, donde se suponía que abriría el "Segundo Frente" y finalmente resolvería el problema de la presencia ítalo-alemana en este continente y retiraría a Francia de la guerra. La versión final se aprobó unos meses después: el puerto argelino de Orán se convirtió en el objetivo, donde el 8 de noviembre de 1942, se desembarcó un gran desembarco de tropas aliadas como parte del Grupo Operativo Central. Las fuerzas blindadas estadounidenses en este sector del frente estaban representadas por varias formaciones, entre las cuales la 1ª División Blindada era la más grande. Los planes de los aliados realmente se hicieron realidad, pero no de inmediato. Solo una unidad estaba equipada con tanques medianos M3: era el regimiento de tanques 13, formado el 15 de julio de 1940 sobre la base del regimiento de caballería 13 de la brigada de caballería 7.

Por supuesto, los estadounidenses no entraron inmediatamente en las batallas. Después de una serie de batallas locales con las tropas francesas, que se rindieron un día después, hubo una larga pausa mientras los Aliados se reagrupaban. Bautismo de fuego Los tanques estadounidenses del segundo batallón recibieron el 26 de noviembre, cuando un batallón de tanques ligeros M3 entró en batalla con tanques alemanes de las 190 Pz.Abt.

Además, el 28 de noviembre, los estadounidenses recibieron la tarea de "apoyar con fuego y maniobra" al regimiento de infantería inglesa de Northamptonshire, que atacó las posiciones enemigas en Jedea. no tener experiencia de combate Los estadounidenses se mostraron no con mejor lado- parte de los tanques fue disparado por varios cañones antitanques alemanes disfrazados, y el resto tuvo que retirarse a sus posiciones originales. Los siguientes enfrentamientos con los alemanes del 13º regimiento tampoco terminaron en nada bueno. Baste decir que en diciembre de 1942 pérdidas totales ascendió a 84 tanques ligeros de ambos batallones y 40 tanques medianos del 2º batallón. En el mismo período, comenzó el reequipamiento gradual de este batallón con tanques M4, pero lograron equipar solo una compañía con ellos. Incluso los propios petroleros estadounidenses admitieron que los M3 medianos eran claramente más débiles que los Pz alemanes. IV con cualquier arma.

La verdadera derrota la llevó a cabo la 1.ª división blindada durante la batalla de Kasserine, donde se opuso a unidades de la 10.ª y 21.ª división alemana. divisiones de tanques. Solo durante el 14 y 15 de febrero de 1943, durante las batallas en Sbeitla (Sbeitla), los alemanes lograron destruir casi todos los tanques medianos M4 de ambos batallones del 1er. regimiento de tanques y M3 del 3.er batallón del 13.º regimiento de tanques. Relativamente afortunado fue el 3er batallón, que hasta entonces se había mantenido en la retaguardia. Los tanques M3 emboscados durante la batalla del 17 de febrero noquearon a 5 Pz alemanes. III y Pz. IV. Cuatro días después, el batallón, con el apoyo de unidades británicas, fue lanzado para repeler los ataques enemigos cerca de Jabal el-Hamra.

A pesar de las pérdidas brutales (según los estándares estadounidenses), el uso de los tanques M3 continuó hasta mayo de 1942, hasta que los restos de los italianos y tropas alemanas. A principios de mes, la 1ª división aún contaba con 51 tanques medianos M3 y 178 M4. "Lee" formaba parte de solo tres batallones de tanques y, un pequeño número, en el 2.º batallón del 13.º regimiento. La última gran operación con su participación tuvo lugar en marzo de 1943, durante el asalto a Bizerta; aquí, los tanques M3 apoyaron la ofensiva de la 34.a división. Los coches restantes fueron posteriormente transferidos a partes de la Francia Libre.

Océano Pacífico.

Los tanques M3 sirvieron bastante en océano Pacífico. El primer y último petrolero "olfateó la pólvora" del 193. ° batallón de tanques del 27. ° división de Infantería, que participó del 20 al 23 de noviembre de 1943 en las batallas por el atolón de Tarawa y las islas cercanas del archipiélago Gilbert. En realidad, las unidades del batallón no atacaron Tarawa en sí, sino el atolón Makin, ubicado junto a él. La operación se planeó con mucho cuidado, ya que la fuerza de desembarco tuvo que superar un amplio banco de arena, donde los tanques y los soldados estaban a la vista frente a los nidos de ametralladoras y la artillería japonesa.

Los tanques medianos de la Compañía A (Compañía A) formaron parte de la segunda ola de desembarco y se suponía que debían apoyar a la infantería que atacaba las fortificaciones japonesas con el fuego de sus cañones de 75 mm, así como cubrir con fuego a los vehículos anfibios LVT. Los japoneses estaban listos para atacar y mucho antes de la llegada de los estadounidenses lograron construir toda una red de estructuras defensivas. El más poderoso de ellos fue Western Tank Barrier (West Tank Barrier), casi infranqueable para los "Stuarts" ligeros. Sin embargo, el batallón 193 tenía ambos tipos de vehículos.

En la mañana del 23 de noviembre de 1943, los tanques medianos de la modificación M3A5 entraron en batalla, rompiendo rápidamente la resistencia de las tropas japonesas, aunque la operación no salió exactamente como lo habían planeado los estadounidenses. Entre las 09:10 y las 09:23, dos tanques medianos del transporte Belle Grove fueron los primeros en descargar en la costa; debían brindar cobertura contra incendios a los tanques ligeros, anfibios e infantería que ya habían descargado del primer barco de transporte. Pronto llegó un tercer transporte con 16 anfibios. La primera oleada de atacantes se tendió sin pasar ni los 100 metros -la situación de los petroleros se complicaba por el tipo de terreno-, de hecho, los tanques se desplazaban por una playa llana inundada de agua. Al mismo tiempo, los LVT pudieron avanzar un poco más y los tanques medianos de la Compañía A estaban entre ellos. A pesar del hecho de que el grupo atacante se movía en aguas poco profundas, dos M3 golpearon cráteres de proyectiles que eran indistinguibles en agua fangosa y se estancó. Las tripulaciones intentaron salir de los autos detenidos, pero fueron inmediatamente abatidos por disparos de ametralladoras. El resto de los tanques intentaron maniobrar entre los arrecifes, estando bajo fuego constante de 37-mm cañones antitanque Japonés. El comandante del batallón, el capitán Robert S. Brown, admitió más tarde que en ese momento la batalla entró en una etapa crítica. La situación también se complicó por el hecho de que los petroleros dispararon contra las fortificaciones japonesas en literalmente a través de las filas discordantes de LVT y parte de los anfibios recibieron daños de los cañones de los tanques. Sin embargo, la defensa aún pudo abrirse paso en varios lugares. La tripulación de uno de los M3 logró pasar la línea de fuego de cañones antitanque y, evitando una explosión en un campo minado, suprimir un nido de ametralladoras. Según el comandante del tanque, se dispararon un total de 100 proyectiles, de los cuales al menos 30 dieron en el blanco, matando a muchos soldados enemigos. Tan pronto como la situación se estabilizó, las cuadrillas de LVT y M3 comenzaron una limpieza total de la playa. De hecho, entre las 10:58 y las 11:30 los norteamericanos ya habían tomado el control de la situación y además, según dicen, era cuestión de técnica. Una hora después, se cerró el anillo alrededor de la Barrera, en el que el acercamiento oportuno de los tanques ligeros Stuart jugó un papel importante.

Después de las 12:00, los japoneses comenzaron a retirarse al bosque, dejando solo pequeños grupos de soldados y francotiradores en la línea del frente. En ese momento, los tanques de las compañías A y F se adentraron en la isla, sin entrar en combate con el enemigo. Aproximadamente a las 12:30, el grupo de tanques fue atacado con cañones antitanques de 37 mm y el comandante de la Compañía F solicitó apoyo. Cinco M3 medianos avanzaron, comenzando a despejar metódicamente el área de emplazamientos de ametralladoras. Una hora más tarde, los tanques llegaron al extremo sur de la isla, donde encontraron una fuerte resistencia por parte de la infantería japonesa. En este momento, la Compañía G, apoyada por tres M3 medianos, avanzó por la carretera; aquí, los japoneses equiparon dos puntos de tiro a largo plazo con ametralladoras pesadas y también estaban destinados a un cañón de 37 mm, pero solo estaban equipados con ametralladoras. . Los dos primeros búnkeres se destruyeron con bastante rapidez, pero hubo problemas con el tercero. Sin embargo, a las 16:00 la "caja" se cerró de golpe. Dos bandas americanas las tropas japonesas fueron aplastadas sin posibilidad de avance, y el acorde final fue el ataque de cuatro tanques medianos M3, que suprimieron los últimos grandes focos de resistencia con el fuego de sus cañones de 37 mm y 75 mm. Los otros cuatro M3 no tuvieron menos éxito en lado este islas, y fueron apoyados activamente por 105-mm armas de campaña, descargado después de los paracaidistas.

En total, a las 17:00, la resistencia japonesa en Makin comenzó a tener un carácter focal y, al final del día, los restos de los defensores comenzaron a rendirse. Las acciones de los petroleros del batallón de tanques 193 podrían evaluarse como exitosas, sin embargo, la isla carecía de armas antitanques poderosas y tanques japoneses no estaba allí en absoluto. Después de eso, el ejército estadounidense no usó tanques medianos M3 en las batallas (a excepción de los vehículos basados ​​en ellos), ya que en 1943 la base de las fuerzas de tanques estadounidenses eran los nuevos M4 Sherman.

El M3 fue el primer tanque mediano en entrar en servicio con unidades y formaciones blindadas emergentes. Ejército americano. Su característica es la disposición de las armas en tres niveles. En el nivel inferior, en el sponson, se instala una pistola de 75 mm con un ángulo de guía horizontal de 32 grados. El segundo nivel es una torre de rotación circular con un cañón de 37 mm instalado y una ametralladora coaxial. En el tercer nivel, en la torreta, hay una ametralladora, desde la cual es posible disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos. Para girar la torreta con un cañón de 37 mm, además de un accionamiento mecánico, también se puede utilizar uno hidráulico. Apuntar el arma verticalmente se llevó a cabo mediante un accionamiento mecánico. Se utilizaron miras periscópicas y dispositivos de observación prismáticos. Las torres y el casco se hicieron fundidos, soldados y remachados. En particular, la proa, el sponson y la torreta se realizaron por fundición. El diseño de la máquina en su conjunto no tuvo éxito: el grosor de la armadura también era insuficiente alta altitud, causado en parte por el uso de motores de aviones en forma de estrella, en parte por la colocación fallida de armas, bajo potencia de fuego a pesar de la gran cantidad de armas. Sin embargo, el tanque se fabricó en grandes series desde 1939 hasta 1942, cuando fue reemplazado en producción por el M4 más avanzado. En total, se produjeron 6258 M3 en seis modificaciones, que se diferencian principalmente en la marca del motor y la tecnología de fabricación de las partes individuales del casco y la torreta.

La velocidad con la que se desarrolló y se puso en producción el M3 quizás no tenga paralelo en la historia de los vehículos blindados. La construcción del Detroit jugó un papel decisivo en el despliegue de la producción en masa. arsenal de tanques(en Michigan, Center Line), que rápidamente se orientó hacia la producción. En septiembre de 1939, cuando comenzó la guerra en Europa, el servicio técnico y de artillería planeó otorgar contratos para la producción en masa de vehículos de combate a empresas de ingeniería pesada, y de hecho, el primero de ellos, el ligero M2A4, comenzó a ser producido por American Car and Foundry.

Los acontecimientos de mayo-junio de 1940 en Europa, que forzaron la adopción de un nuevo programa nacional de armas estadounidense, demostraron que los tanques, especialmente los medianos, serían necesarios en una cantidad significativamente mayor. más de lo esperado en octubre de 1939. De hecho, de acuerdo con las necesidades del Ejército de EE. UU., se requería producir alrededor de 2000 vehículos durante los próximos 18 meses; en comparación, el pedido existente de 400 vehículos ligeros parecía insignificante. El presidente de General Motors Company, William S. Nadsen, como miembro del Comité Asesor de Defensa Nacional responsable de coordinar el trabajo de la industria de defensa estadounidense, creía que las industrias pesadas, que producían cantidades relativamente pequeñas de productos, no podían suministrar tanques en cantidades cada vez mayores. que exigía la situación reinante en junio de 1940.

Desde el punto de vista de Nadsen, industria de tanques Era similar al automóvil, con la excepción de la producción de armaduras. Aunque ATS no estuvo de acuerdo con esta posición, reconoció la necesidad de una mayor expansión. producción de tanques y utilizando la experiencia de los especialistas de la industria automotriz en la organización de la producción en masa. La Comisión de Tanques Británica fue enviada a los Estados Unidos en junio de 1940, cuando los británicos carecían de tanques, para seleccionar vehículos estadounidenses para el ejército británico y adaptar los británicos. vehículos blindados para la producción en los EE.UU.

El Comité Asesor de Defensa Nacional abandonó la producción de vehículos de combate británicos debido a la falta de capacidad de producción necesaria para la implementación del programa de construcción de tanques estadounidense. Entonces la Comisión británica se limitó a elegir el M3. En octubre de 1940, los británicos firmaron un contrato con Baldwin, Lima y Pullman para la producción del M3. Estos tanques, construidos y pagados por los británicos según el contrato original, recibieron torretas fundidas, estaciones de radio instaladas en la popa de la torreta, y no en el casco, como en la versión estadounidense. Las torres eran más largas que las americanas, que se alzaban sobre la M3 debido al nicho de popa y tenían escotillas para disparar armas personales.

Se quitó la torreta del comandante y la torreta en sí era más baja, lo que redujo la altura del tanque. Esta modificación recibió la designación británica "Grant" (en honor al general estadounidense Ulysses S. Grant, quien comandó a los norteños en los años guerra civil. Lea también: "Tanque M24" Chaffee "), y los 200 vehículos pedidos se entregaron al 8. ° Ejército en el Desierto Occidental desde principios de 1942. Durante la gran batalla cerca de Gazala el 27 de mayo de 1940, 167 "Concesiones" compuestas la fuerza principal de la brigada blindada 4th. Al principio, el ejército británico recibió tanques que eran superiores en potencia de fuego a todos los alemanes, que tenían un cañón de 75 mm, capaz de disparar perforantes y proyectiles de alto explosivo. M3 "Grant" elevó significativamente la moral de los petroleros británicos, ayudó a girar la rueda de la fortuna a favor de las fuerzas británicas y, además, bajo su impresión en el Reino Unido, comenzó el desarrollo de un arma de "doble uso" para vehículos británicos. .

El 11 de marzo de 1941 se aprobó la ley de préstamo y arrendamiento. Los tanques medianos M3 estándar comenzaron a entregarse al Reino Unido, que recibió la designación "Lee" (otro ejemplo del humor británico: durante la guerra civil, el general Roberto E. Lee era el comandante en jefe de los ejércitos del sur).

Para junio de 1942, el 8º Ejército en Egipto recibió 250 más M3, y al comienzo de la batalla cerca de El Alamein en octubre de 1942, se entregaron alrededor de 600 de estas máquinas. Desde junio de 1942, en un parque de reparación cerca de El Cairo, el personal estadounidense ha estado entrenando tripulaciones británicas en tanques medianos M3 (más tarde - M4).

Se trajo una pequeña cantidad de M3 al Reino Unido para entrenamiento y uso como vehículos especiales, pero la mayor parte del ejército británico se usó en el Medio Oriente.

Cuando el M4 reemplazó al M3, estos últimos fueron transferidos a Birmania por unidades británicas, luego equipados con Matildas, Stuarts y Valentines. Algunos de ellos fueron trasladados a Australia.

Modificaciones

Características tácticas y técnicas

Peso de combate
Dimensiones:
longitud	5640mm
ancho	2720 ​​mm
altura	3125mm
Tripulación

hace 5 años y 5 meses Comentarios: 2

Hola, ¿has decidido que bombearás tanques estadounidenses pesados ​​con excelentes armas y torretas fuertes? Bueno, primero tendrás que pasar por algunas máquinas controvertidas para poder adquirir bandas de alto nivel. El primer tanque en pasar es el M3 Lee. Un tanque bastante controvertido, y sí, por cierto, este no es un tanque mediano en absoluto. Pero más sobre eso más adelante. La guía consta de 6 partes:

1. Introducción a la máquina
2. TTX (Características Tácticas y Técnicas)
3. Pros y contras
4. Tácticas y Uso en Combate
5. Equipo, tripulación y equipo
6. Conclusión

Introducción a la máquina

Investigaste este tanque y lo compraste. ¿Qué ves en el hangar? Un tanque que no tiene torreta y el cañón está ubicado en un costado. Inusual para un tanque mediano. Según los documentos, es un carro medio de nivel 4, pero en realidad es un cazacarros con un cañón de alto daño por minuto. Bueno, considere el M3 con más detalle.

TTX (Características Tácticas y Técnicas)

Por tradición, comencemos con el arma. Y el arma del M3 Lee es excelente, tiempo de apuntado corto, daño decente de una sola vez y, lo que es más importante, uno de los DPM más altos en el nivel e incluso más. Sin equipo adicional, el DPM es de 2200 HP, excelente rendimiento para un tanque de nivel 4, quizás solo el su-85B tiene un DPM más alto, pero este es un cazacarros, tanto en términos de documentos como de características. Cabe señalar que, prima tanque pesado 8 niveles sin adicional El equipo es igual a 1600 hp. Es importante darse cuenta de nuestro alto daño por minuto. El arma falla solo con precisión y falta de penetración de armadura, especialmente si te lanzan a un equipo donde la mitad de los 6 niveles.

Nuestra movilidad es bastante buena. Dinámica, conjunto seguro de velocidad. Poder específico es de 15,65 cv. por tonelada. Lo cual es suficiente para ocupar posiciones cómodas. 20% de probabilidad de incendio, y la transmisión está en el frente, lo que significa que te pueden prender fuego en la frente. Esto afectará el equipo que elijas.
La estación de radio está instalada en muchos automóviles estadounidenses. Descargar último.

Parece estar ahí, pero si no estás en la parte superior de la lista, entonces se evapora, incluso si estamos en la parte superior de la lista, tenemos muchas áreas vulnerables.

Pros y contras

Ventajas:

Un arma que tiene solo 2 defectos, uno de los más brillantes es la penetración.
Buena movilidad
Una vista decente, en cuanto al nivel 4, especialmente para el ST: un tanque mediano
Oportunidad de enmascarar detrás de la cubierta

Contras:

tallas grandes, especialmente la torre abultada que todos rompen
Falta de penetración de armas si estás al final de la lista
Alta probabilidad de fuego
Debido al cuerpo grande, tenemos un camuflaje deficiente.
Muy a menudo critican a los miembros de la tripulación.

Tácticas y Uso en Combate

Este tanque funciona mejor como cazacarros, es decir, Puede funcionar bien a media y larga distancia. Estando en la parte superior, te sentirás como un tanque mediano o un cazacarros pesado, donde debes realizar acciones más agresivas. Sin embargo, no olvide que los HE hatzers pueden acabar con un M3 Lee con un solo disparo. Al principio, puedes disparar a los oponentes desde una distancia larga o media y luego acercarte. Además, en condiciones urbanas, es mejor dejar a la izquierda para que una máscara fuerte repele el proyectil, porque. hay muchos jugadores sin experiencia en las batallas de nivel 4, entonces dispararán principalmente allí.

Si estamos entre los 5 niveles, aquí puedes disparar desde distancias medias, lo principal es evitar la luz, de lo contrario serás destruido rápidamente. Tales objetivos blindados como romper proyectiles de subcalibre, es decir. oro. Hay una falta de penetración de la armadura del arma. A distancias más cortas, puede perforar con proyectiles perforantes convencionales en la ranura del accionamiento mecánico o en la ametralladora. Todavía tienes que sacar.

Si te lanzaron a 6 niveles, aquí todo es triste. Pero si no eres tacaño con las conchas doradas, entonces puedes divertirte golpeando hebras en el costado.

Por cierto, ten cuidado con la artillería, puede atravesarnos enviando a M3 Lee al hangar.

Equipo, tripulación y equipo.

Dado que el tanque es transitable y es poco probable que lo deje por mucho tiempo, no tiene mucho sentido hablar sobre las habilidades de la tripulación.

Equipo estándar: kit de reparación, botiquín de primeros auxilios, extintor de incendios. Ya desde el nivel 4 vale la pena llevar equipo.

Equipamiento opcional , de nuevo por el hecho de que el depósito es transitable, es mejor llevar uno desmontable. Telescopio estereoscópico + red de camuflaje . Y gastar un par de cientos de plata en equipos no vale la pena.

Conclusión

No es de extrañar que a muchos jugadores no les guste este tanque, sin embargo, las deficiencias interfieren en gran medida con el juego. Si el M3 Lee no tuviera esa torreta de cartón, un poco más de penetración de armadura, entonces el tanque sería realmente bueno. Estas deficiencias brillantes, desafortunadamente, hacen que el tanque sea aceptable. Pero no te desesperes, después de este vehículo ambiguo, hermosos tanques te están esperando. Quiero que te inclines.

Preparado por: RasSm

Estadounidense de "Tres pisos" de Stalin [Tanque M3 "General Lee" / "General Grant"] Baryatinsky Mijaíl

Tanque reflector CDL

Tanque reflector CDL

La modificación especial menos conocida del tanque M3 fue el TANQUE SPOTLIGHT. En 1940, los británicos desarrollaron el concepto de tanques reflectores del sistema CDL (Canal Defense Light - reflector de defensa del canal), llamado así principalmente con el propósito de desinformar al enemigo, ya que nadie iba a cubrir el Canal de la Mancha, llamado canal. en Gran Bretaña. La primera máquina creada bajo este sistema fue la Matilda.

En lugar de un tanque normal, se instaló una torre blindada especial de 65 mm en el tanque, con una lámpara de arco eléctrico de 8 millones de vatios ubicada en el interior. Con la ayuda de un sistema de espejos, un haz de luz fue enfocado y dirigido a través de una estrecha ranura vertical en la lámina frontal de la torre. En su mitad izquierda, detrás de la partición, había un operador que controlaba el reflector, cambiaba los electrodos y también, si era necesario, usaba armas: una ametralladora BESA. El segundo miembro de la tripulación, el conductor, se desempeñó simultáneamente como operador de radio.

Las pruebas de los tanques CDL se llevaron a cabo en Inglaterra en 1941 bajo condiciones de estricto secreto. Al mismo tiempo, también se elaboraron las tácticas de su uso: los tanques se alinearon a una distancia de aproximadamente 100 yardas (un poco más de 90 m) entre sí, y a una distancia de aproximadamente 300 yardas del tanque. línea, los rayos de luz se cruzaron, creando una zona iluminada continua.

En octubre de 1942, los tanques CDL se mostraron a representantes del alto mando estadounidense, entre los que se encontraban los generales Eisenhower y Clark, así como el general Behrens del Departamento de Armas. A su regreso a los Estados Unidos, este último inició el desarrollo de los requisitos técnicos para la versión estadounidense del tanque reflector. Se tomó como base el tanque mediano M3, cuyo diseño permitió mantener el cañón de 75 mm en el sponson al instalar la torre del reflector.

Versión americana del tanque reflector M3A1 CDL.

Versión británica del tanque reflector Grant Mk I CDL.

Para mantener el secreto, los tanques del sistema CDL recibieron una designación de código bastante extraña Folletos (folletos) en los EE. UU. Se entregaron seis torres de reflectores inglesas completas a Aberdeen a fines de 1942, donde se montaron en tanques M3. Luego, cinco de ellos se enviaron a Fort Knox para realizar pruebas, y uno se usó para demostraciones a los militares y trabajadores de producción.

La torre de reflectores de diseño estadounidense difería de la inglesa en detalles. En particular, los británicos, además de la ametralladora BESA, a menudo armaban sus torretas con un cañón simulado de 37 mm. Las torres estadounidenses no tenían modelos, y la ametralladora era la suya: Browning М1919А4. Además, los tanques de reflectores basados ​​​​en el M3 estaban equipados con lámparas más potentes: 13 millones de vatios. La tripulación del tanque estaba formada por cinco personas. El impulso al generador con una potencia de 10 kW se realizó desde el motor del tanque.

La torreta de un tanque Grant Mk I CDL ahora en el Royal Tank Museum, Bovington. Esta versión carece del diseño de cañón de 37 mm.

Tanque reflector Grant Mk I CDL.

En el Reino Unido, 1850 se convirtieron de acuerdo con el sistema CDL Tanques Lee y concesión. Todos ellos recibieron la designación Grant CDL. En los Estados Unidos, se firmó un contrato para la conversión de tanques M3 en reflectores con American Locomotive. En aras del mismo secreto, se llamaron Shop Tractor T10. Las torres se fabricaron en la planta de Pressed Steel Car Company, en cuya documentación se las denomina torres del tipo "S" para defensa costera. El montaje final de los tanques se llevó a cabo en el Rock Island Arsenal. El primero tanque americano El sistema CDL estuvo listo en junio de 1943. Hasta finales del mismo año se fabricaron 355 vehículos de combate de este tipo sobre el chasis de los tanques M3 y MZA1, y al año siguiente, 1944, otros 142 vehículos de combate de este tipo.

En los Estados Unidos, se formaron dos grupos de tanques, armados con tanques M3 CDL: el 9 y el 10. Bajo el más estricto secreto, se entrenamiento de combate en un sitio de prueba remoto en la frontera entre California y Arizona.

El 10º Grupo Panzer desembarcó en el continente europeo el 24 de agosto de 1944, pero en realidad no participó en las hostilidades. Los comandantes de las unidades de tanques lineales, a quienes se les entregaron las unidades M3 CDL, simplemente no sabían qué hacer con esta técnica: el secreto excesivo jugó con los estadounidenses. mal chiste. Como resultado, los tanques reflectores sufrieron grandes pérdidas. Pronto, los batallones del décimo grupo se reorganizaron en tanques ordinarios y se armaron con Sherman. Un poco antes, el mismo destino corrió con los batallones del 9º Grupo Panzer.

Los últimos tanques CDL de 64 M3 en marzo de 1945 participaron en el cruce del Rin. Además, las tripulaciones para ellos tuvieron que ser retiradas de los batallones de tanques reflectores previamente disueltos. Durante la defensa de los puentes capturados sobre el Rin en el área de Remagen, el uso de tanques M3 CDL no fue muy efectivo.

Demostración nocturna del tanque reflector Grant Mk I CDL.

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Del libro Aviación del Ejército Rojo. autor Kozyrev Mijail Egorovich

El M3 fue el primer tanque mediano en entrar en servicio con las unidades y formaciones blindadas emergentes del ejército estadounidense. Su característica es la disposición de las armas en tres niveles. En el nivel inferior, en el sponson, se instala una pistola de 75 mm con un ángulo de guía horizontal de 32 grados. El segundo nivel es una torre de rotación circular con un cañón de 37 mm instalado y una ametralladora coaxial. En el tercer nivel, en la torreta, hay una ametralladora, desde la cual es posible disparar tanto a objetivos terrestres como aéreos. Para girar la torreta con un cañón de 37 mm, además de un accionamiento mecánico, también se puede utilizar uno hidráulico. Apuntar el arma verticalmente se llevó a cabo mediante un accionamiento mecánico. Se utilizaron miras periscópicas y dispositivos de observación prismáticos. Las torres y el casco se hicieron fundidos, soldados y remachados. En particular, la proa, el sponson y la torreta se realizaron por fundición. El diseño del vehículo en su conjunto no tuvo éxito: grosor de blindaje insuficiente, altura demasiado alta, causado en parte por el uso de motores de avión en forma de estrella, en parte por mala colocación de armas, baja potencia de fuego, a pesar de la gran cantidad de armas. Sin embargo, el tanque se fabricó en grandes series desde 1939 hasta 1942, cuando fue reemplazado en producción por el M4 más avanzado. En total, se produjeron 6258 M3 en seis modificaciones, que se diferencian principalmente en la marca del motor y la tecnología de fabricación de las partes individuales del casco y la torreta.

La velocidad con la que se desarrolló y se puso en producción el M3 quizás no tenga paralelo en la historia de los vehículos blindados. La construcción del Detroit jugó un papel decisivo en el despliegue de la producción en masa. arsenal de tanques(en Michigan, Center Line), que rápidamente se orientó hacia la producción. En septiembre de 1939, cuando comenzó la guerra en Europa, el servicio técnico y de artillería planeó otorgar contratos para la producción en masa de vehículos de combate a empresas de ingeniería pesada, y de hecho, el primero de ellos, el ligero M2A4, comenzó a ser producido por American Car and Foundry.

Los acontecimientos de mayo-junio de 1940 en Europa, que forzaron la adopción de un nuevo programa nacional de armas estadounidense, demostraron que los tanques, especialmente los medianos, serían necesarios en cantidades mucho mayores de lo esperado en octubre de 1939. De hecho, de acuerdo con Debido a la necesidad del ejército de los EE. UU., se requería producir alrededor de 2000 automóviles durante los próximos 18 meses, en comparación, el pedido existente de 400 automóviles livianos parecía insignificante. El presidente de General Motors Company, William S. Nadsen, como miembro del Comité Asesor de Defensa Nacional responsable de coordinar el trabajo de la industria de defensa estadounidense, creía que las industrias pesadas, que producían cantidades relativamente pequeñas de productos, no podían suministrar tanques en cantidades cada vez mayores. que exigía la situación reinante en junio de 1940.

Desde el punto de vista de Nadsen, industria de tanques Era similar al automóvil, con la excepción de la producción de armaduras. Aunque ATS no estuvo de acuerdo con esta posición, reconoció la necesidad de una mayor expansión. producción de tanques y utilizando la experiencia de los especialistas de la industria automotriz en la organización de la producción en masa. La Comisión de Tanques Británica fue enviada a los Estados Unidos en junio de 1940, cuando los británicos carecían de tanques, para seleccionar vehículos estadounidenses para el ejército británico y adaptar los británicos. vehículos blindados para la producción en los EE.UU.

El Comité Asesor de Defensa Nacional abandonó la producción de vehículos de combate británicos debido a la falta de capacidad de producción necesaria para la implementación del programa de construcción de tanques estadounidense. Entonces la Comisión británica se limitó a elegir el M3. En octubre de 1940, los británicos firmaron un contrato con Baldwin, Lima y Pullman para la producción del M3. Estos tanques, construidos y pagados por los británicos según el contrato original, recibieron torretas fundidas, estaciones de radio instaladas en la popa de la torreta, y no en el casco, como en la versión estadounidense. Las torres eran más largas que las americanas, que se alzaban sobre la M3 debido al nicho de popa y tenían escotillas para disparar armas personales.

Se quitó la torreta del comandante y la torreta en sí era más baja, lo que redujo la altura del tanque. Esta modificación recibió la designación británica "Grant" (en honor al general estadounidense Ulysses S. Grant, quien comandó las tropas de los norteños durante la Guerra Civil. Ver también - "Tanque M24" Chaffee "), y los 200 ordenaron vehículos de a principios de 1942 se entregó 8- th Ejército en el Desierto Occidental. Durante la gran batalla en Gazala el 27 de mayo de 1940, 167 "Grants" formaron la fuerza principal de la 4ta brigada blindada. Al principio, el ejército británico recibió tanques que eran superiores en potencia de fuego a todos los alemanes, que tenían un cañón de 75 mm, capaz de disparar proyectiles perforantes y altamente explosivos. M3 "Grant" elevó significativamente la moral de los petroleros británicos, ayudó a girar la rueda de la fortuna en favor de las fuerzas británicas, además, bajo su impresión, comenzó en el Reino Unido el desarrollo de un arma de "doble uso" para vehículos británicos.

El 11 de marzo de 1941 se aprobó la ley de préstamo y arrendamiento. Los tanques medianos M3 estándar comenzaron a entregarse al Reino Unido, que recibió la designación "Lee" (otro ejemplo del humor británico: durante la guerra civil, el general Roberto E. Lee era el comandante en jefe de los ejércitos del sur).

Para junio de 1942, el 8º Ejército en Egipto recibió 250 más M3, y al comienzo de la batalla cerca de El Alamein en octubre de 1942, se entregaron alrededor de 600 de estas máquinas. A partir de junio de 1942, en un parque de reparación cerca de El Cairo, el personal estadounidense volvió a entrenar a las tripulaciones británicas para los tanques medianos M3 (más tarde M4).

Se trajo una pequeña cantidad de M3 al Reino Unido para entrenamiento y uso como vehículos especiales, pero la mayor parte del ejército británico se usó en el Medio Oriente.

Cuando el M4 reemplazó al M3, estos últimos fueron transferidos a Birmania por unidades británicas, luego equipados con Matildas, Stuarts y Valentines. Algunos de ellos fueron trasladados a Australia.

Modificaciones

Características tácticas y técnicas

Peso de combate
Dimensiones:
longitud	5640mm
ancho	2720 ​​mm
altura	3125mm
Tripulación