Manje je više—barem ponekad. Manji kalibar zaista ponekad može biti efikasniji od velikog kalibra - čak i ako se na prvi pogled takva izjava čini paradoksalno.

Na pragu 1942. godine, nemački konstruktori oklopnih vozila bili su pod ogromnim pritiskom. U proteklih nekoliko mjeseci značajno su poboljšali modifikaciju postojećih njemačkih tenkova T-4, čime su debljina donje čeone ploče doveli na 50 mm, kao i opremanje vozila dodatnim čeonim pločama debljine 30 mm.

Zbog povećane težine tenka za 10%, koja sada iznosi 22,3 tone, bilo je potrebno povećati širinu kolosijeka sa 380 na 400 mm. Da biste to učinili, bilo je potrebno izvršiti promjene u dizajnu vodećih i pogonskih kotača. U automobilskoj industriji takva poboljšanja vole da se nazivaju promjenom modela - u slučaju T-4, oznaka modifikacije promijenjena je iz "E" u "F".

Međutim, ova poboljšanja nisu bila dovoljna da se T-4 pretvori u punopravnog rivala sovjetskom T-34. Prije svega, slaba tačka ovih mašina bilo je njihovo naoružanje. Zajedno sa 88 mm protivavionski top, kao i zarobljeni topovi iz zaliha Crvene armije - topovi 76 mm, koje su Nemci nazvali "rach-boom" - u jesenskoj i letnjoj sezoni samo je protivoklopni top 50 mm Pak 38 pokazao svoju efikasnost , budući da je ispaljivao ćorke sa jezgrom od volframa.

Rukovodstvo Wehrmachta je bilo svjesno postojećih problema. Još krajem maja 1941., prije napada na Sovjetski Savez, razgovaralo se o hitnoj opremi tenka T-4 topom Pak 38, koji je trebao zamijeniti kratki tenkovski top 75 mm KwK 37, nazvan "Štummel". “ (ruski opušak). Pak 38 je bio samo dvije trećine veći od KwK 37.

Kontekst

T-34 slomio Hitlera?

Nacionalni interes 28.02.2017

IL-2 - ruski "leteći tenk"

Nacionalni interes 07.02.2017

A7V - prvi njemački tenk

Die Welt 05.02.2017
Zbog dužine topa od 1,8 m, projektilima je bilo nemoguće dati dovoljno ubrzanja, jer je njihova početna brzina bila samo 400-450 m/s. Pučna brzina granata Pak 38, unatoč činjenici da je kalibar topa bio samo 50 mm, dostigla je više od 800 m/s, a kasnije skoro 1200 m/s.

Sredinom novembra 1941. trebao je biti gotov prvi prototip tenka T-4, opremljen topom Pak 38. Međutim, nedugo prije toga otkriveno je da je predviđena modifikacija T-4, koja se smatrala privremeno rješenje na putu stvaranja tenka sposobnog da se odupre tenku T-34, nemoguće implementirati: Njemačka nije imala dovoljno volframa da započne masovnu proizvodnju ćora.

Dana 14. novembra 1941. održan je sastanak u Firerovom štabu, koji je nemačke inženjere koštao mirnog Božića. Jer Hitler je naredio da se proizvodnja oklopnih vozila što pre potpuno reorganizuje. Od sada je planirana proizvodnja samo četiri tipa vozila: laki izviđački tenkovi, srednji borbeni tenkovi na bazi starog T-4, novi teški tenkovi naručeni za proizvodnju krajem juna 1941. godine od tenkova T-6 Tigar, kao i dodatni "najteži" tenkovi.

Četiri dana kasnije dat je nalog za razvoj novog topa od 75 mm, čija je cijev produžena sa 1,8 m na 3,2 m, a koja je trebala zamijeniti Stummel. Početna brzina projektila porasla je sa 450 na 900 m/s - to je bilo dovoljno da uništi bilo koji T-34 s udaljenosti od 1000-1500 m, čak i upotrebom visokoeksplozivnih granata.

Međutim, bilo je i taktičkih promjena. Tenkovi T-3 su do sada činili osnovu vojne opreme njemačkih tenkovskih divizija. Trebali su se boriti protiv neprijateljskih tenkova, dok su teži tenkovi T-4 prvobitno bili dizajnirani kao pomoćna vozila za uništavanje ciljeva s kojima topovi malog kalibra nisu mogli podnijeti. Međutim, čak iu borbama protiv francuskih tenkova pokazalo se da samo T-4 može postati ozbiljan neprijatelj.

Svaki njemački tenkovski puk nominalno je imao 60 tenkova T-3 i 48 tenkova T-4, kao i druga lakša gusjeničarska vozila, od kojih su neka proizvedena u Češkoj. Međutim, 1. jula 1941. godine, zapravo, na cijelom istočnom frontu, 19 borbenih tenkovskih divizija bilo je na raspolaganju samo 551 tenk T-4. Uprkos činjenici da je kontinuirano snabdijevanje trupa oklopnim vozilima u količini od oko 40 vozila mjesečno vršeno iz fabrika u Njemačkoj za tri grupe armija koje su učestvovale u neprijateljstvima u Sovjetskom Savezu, zbog ratnih prekida u snabdijevanju, od strane U proljeće 1942. broj tenkova se povećao samo na 552.

Ipak, prema Hitlerovoj odluci, tenkovi T-4, koji su u prošlosti bili pomoćna vozila, trebali su postati glavna borbena vozila tenkovskih divizija. To je uticalo i na kasniju modifikaciju njemačkih borbenih vozila, koja su u to vrijeme bila u razvoju, odnosno tenka T-5, poznatog kao Panther.

© RIA Novosti, RIA Novosti

Ovaj model, koji je počeo da se razvija još 1937. godine, pušten je u proizvodnju 25. novembra 1941. godine i uspio je steći iskustvo u suprotstavljanju tenkovima T-34. Bio je to prvi njemački tenk koji je imao prednje i bočne oklopne ploče postavljene pod uglom. Međutim, bilo je jasno da se nabavka tenkova ovog modela u manje-više dovoljnim količinama može realizirati najkasnije 1943. godine.

U međuvremenu, tenkovi T-4 morali su se nositi sa ulogom glavnih borbenih vozila. Inženjeri kompanija uključenih u razvoj oklopnih vozila, prvenstveno Krupp u gradu Esenu i Steyr-Puch u gradu St. Valentin (Donja Austrija), uspjeli su povećati proizvodnju do nove godine i istovremeno se preorijentisati to je za proizvodnju modela F2, opremljenog izduženim topom Kwk 40 isporučenim na front od marta 1942. godine. Ranije, u januaru 1942., proizvodnja 59 tenkova T-4 u mjesec dana po prvi put je premašila utvrđenu normu od 57 tenkova.

Sada su tenkovi T-4 u smislu artiljerije bili približno jednaki tenkovima T-34, ali su i dalje bili inferiorni u odnosu na moćna sovjetska vozila u smislu mobilnosti. Ali u to vrijeme je još jedan postojeći nedostatak bio važniji - broj proizvedenih automobila. Za cijelu 1942. proizvedeno je 964 tenka T-4, od kojih je samo polovina bila opremljena izduženim topom, dok je T-34 proizvedeno u količini od više od 12 hiljada vozila. A ovdje čak ni nove puške nisu mogle ništa promijeniti.

Materijali InoSMI-ja sadrže samo ocjene stranih medija i ne odražavaju stav urednika InoSMI-ja.

Mnogo puta je unapređivan i modificiran, zahvaljujući čemu je bio vrlo efikasan protiv drugih srednjih tenkova tokom cijelog rata.

Istorija stvaranja

Odluka o razvoju Pz.Kpfw.IV donesena je 1934. godine. Automobil je prvenstveno napravljen za podršku pješadiji i suzbijanje neprijateljskih vatrenih tačaka. Pz.Kpfw.III, nedavno razvijeni srednji tenk, uzet je kao osnova za dizajn. Kada je počeo razvoj, Njemačka još uvijek nije oglašavala radove na zabranjenom oružju, pa je projekt za novi tenk nazvan Mittleren Tractor, a kasnije, manje tajno, Bataillonfuhrerswagen (BW), odnosno "vozilo komandanta bataljona". Od svih projekata odabran je VK 2001(K) projekat koji je predstavio AG Krupp.

Projekat nije odmah prihvaćen – vojska isprva nije bila zadovoljna opružnim ovjesom, ali je razvoj novog ovjesa sa torzijskom šipkom mogao biti veoma odložen, a Njemačkoj je bio prijeko potreban novi tenk, pa je odlučeno da se jednostavno finalizirati postojeći projekat.

Godine 1934. rođen je prvi raspored, koji se još zove Bataillonfuhrerswagen. Međutim, kada su Nijemci uveli jedinstveni sistem označavanja tenkova, dobio je svoje prezime - tenk PzKpfw IV, što u potpunosti zvuči kao Panzerkampfwagen IV.

Prva maketa napravljena je od šperploče, a ubrzo se pojavio i prototip napravljen od mekog zavarenog čelika. Odmah je poslat na testiranje u Kummersdorf, koje je tenk uspješno prošao. Godine 1936. počela je masovna proizvodnja mašine.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A

karakteristike performansi

opće informacije

• Klasifikacija - srednji rezervoar;
• Borbena težina - 25 tona;
• Shema rasporeda - klasična, prednji prijenos;
• Posada - 5 osoba;
• Godine proizvodnje - od 1936. do 1945. godine;
• Godine rada - od 1939. do 1970. godine;
• Ukupno pušteno - 8686 komada.

Dimenzije

• Dužina kućišta - 5890 mm;
• Širina trupa - 2880 mm;
• Visina - 2680 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklopa - kovani čelik, valjani sa površinskim kaljenjem;
• Čelo - 80 mm / stepen;
• Ploča - 30 mm / stepen;
• Nagib trupa - 20 m / stepen;
• Čelo tornja - 50 mm / stepen;
• Toranjska ploča - 30 mm / stepen;
• Pomak rezanja - 30 mm / stepen;
• Krov tornja - 18 mm / stepen.

Naoružavanje

• Kalibar i marka pištolja su 75 mm KwK 37, KwK 40 L/43, KwK 40 L/48, zavisno od modifikacije;
• Dužina cijevi - 24, 43 ili 48 kalibara;
• Municije - 87;
• Mitraljezi - 2 × 7,92 mm MG-34.

Mobilnost

• Snaga motora - 300 konjskih snaga;
• Brzina na autoputu - 40 km / h;
• Rezerva snage na autoputu - 300 km;
• Specifična snaga - 13 ks po toni;
• Mogućnost penjanja - 30 stepeni;
• Prelazni jarak - 2,2 metra

Modifikacije

• Panzerkampfwagen IV Ausf. A. - sa neprobojnim oklopom i slabom zaštitom uređaja za nadzor. Zapravo, ovo je pretprodukcijska modifikacija - proizvedeno ih je samo 10, a odmah je primljena narudžba za poboljšani model;
• PzKpfw IV Ausf. B - trup drugačijeg oblika, odsustvo mitraljeza kursa i poboljšanih uređaja za gledanje. Prednji oklop je ojačan, ugrađen je snažan motor, ugrađen je novi mjenjač. Naravno, masa tenka se povećala, ali je brzina porasla na 40 km/h. 42 su proizvedene;
• PzKpfw IV Ausf. C je zaista velika modifikacija. Slično opciji B, ali sa novim motorom i nekim promjenama. Od 1938. godine napravljeno je 140 komada;
• Pz.Kpfw.IV Ausf. D - model sa vanjskim pokrovom kupole, debljim bočnim oklopom i nekim poboljšanjima. Zadnji mirni model, proizvedeno je 45 komada;
• Panzerkampfwagen IV Ausf. E - model koji je uzeo u obzir iskustvo prvih ratnih godina. Dobio novu komandantsku kulu i pojačan oklop. Šasija, dizajn uređaja za gledanje i otvora su poboljšani, kao rezultat toga, težina mašine je porasla na 21 tonu;
• Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - sa topom od 75 mm. I dalje je imao nedovoljnu zaštitu u poređenju sa sovjetskim tenkovima;
• Pz.Kpfw.IV Ausf.G - zaštićeniji tenk, neki su bili opremljeni topom od 75 mm dužine 48 kalibara;
• Ausf.H - mašina iz 1943. godine, najmasovnija. Slično modelu G, ali sa debljim krovom kupole i novim prijenosom;
• Ausf.J - pokušaj pojednostavljenja i smanjenja troškova proizvodnje tenkova 1944. godine. Nije bilo električnog pogona za okretanje kupole; ubrzo nakon puštanja, otvori za pištolje su uklonjeni, a dizajn otvora je pojednostavljen. Tenkovi ove modifikacije proizvodili su se do kraja rata.

Pz.Kpfw IV Ausf.H

Vozila bazirana na Pz. IV

Na bazi Panzerkampfwagena IV napravljeno je i nekoliko specijalnih vozila:

• StuG IV - srednji samohodni topovi klase jurišnih topova;
• Nashorn (Hornisse) - srednje protutenkovske samohodne topove;
• Möbelwagen 3,7 cm FlaK auf Fgst Pz.Kpfw. IV(sf); Flakpanzer IV "Möbelwagen" - protivavionski samohodni topovi;
• Jagdpanzer IV - srednji samohodni top, razarač tenkova;
• Munitionsschlepper - transporter municije;
• Sturmpanzer IV (Brummbär) - samohodna haubica/jurišni top srednje klase;
• Hummel - samohodna haubica;
• Flakpanzer IV (3,7 cm FlaK) Ostwind i Flakpanzer IV (2 cm Vierling) Wirbelwind su samohodni protivavionski topovi.

Razvijena je i hidrostatska mašina PzKpfw IV sa hidrostatskim pogonom, ali je ostala eksperimentalna i nije ušla u seriju.

Koristi se u borbi

Wehrmacht je dobio prva tri tenka Pz. IV januara 1938. Ukupno je proizvedeno 113 automobila 1938. Prve operacije ovih tenkova bile su Anšlus Austrije i zauzimanje Sudske oblasti Čehoslovačke 1938. godine. A 1939. vozili su se ulicama Praga.

Prije invazije na Poljsku, Wehrmacht je imao 211 Pz. IV A, B i C. Svi su bili superiorniji u odnosu na poljska vozila, ali su protivtenkovske topove bile opasne za njih, pa je mnogo tenkova izgubljeno.

Do 10. maja 1940. Panzerwaffe je imao 290 tenkova Pz.Kpfw.IV. Uspješno su se borili protiv francuskih tenkova, pobjeđivali sa manje gubitaka. Međutim, dok su trupe i dalje imale više lakih Pz.l i Pz.ll nego Pz. IV. U daljnjim operacijama praktično nisu pretrpjeli gubitke.

Nakon 1940

Do početka operacije Barbarossa, Nijemci su imali 439 Pz.lV. Postoje dokazi da su ih tada Nemci pripisivali teški tenkovi, ali su u borbenim kvalitetama bili znatno inferiorniji u odnosu na sovjetski teški KV. Međutim, Pz.lV je bio inferioran čak i našem T-34. Zbog toga je oko 348 jedinica Pz.Kpfw.IV izgubljeno u borbama 1941. godine. Slična situacija se dogodila i u sjevernoj Africi.

Čak ni sami Nemci nisu baš dobro govorili o Pz.Kpfw.IV, što je bio razlog tolikih modifikacija. U Africi su mašine jasno poražene, a nekoliko uspješnih operacija u kojima su učestvovali Pz.lV Ausf.G i Tigrovi na kraju nisu pomogli - u sjevernoj Africi su Nijemci morali kapitulirati.

Na istočnom frontu u ofanzivi protiv Severni Kavkaz i Staljingrad su učestvovali Ausf.F2. Kada je Pz.lll prestao sa proizvodnjom 1943. godine, četiri je postala glavni njemački tenk. I iako su nakon početka objavljivanja Pantera, četvorka željela prestati s puštanjem, ova odluka je odustala, i to s dobrim razlogom. Kao rezultat toga, 1943. godine Pz.IV su činili 60% svih njemačkih tenkova - najviše je bilo modifikacija G i H. Često su ih miješali s Tigrovima zbog oklopnih ekrana.

Upravo su Pz.lV-i aktivno učestvovali u operaciji Citadela - bilo je mnogo više "tigrova" i "pantera". Istovremeno, čini se da su sovjetske trupe upravo prihvatile mnoge Pz. IV za Tigrove, pošto su prema izvještajima nokautirali mnogo više Tigrova nego što ih je bilo prisutno s njemačke strane.

U svim ovim borbama izgubljeno je mnogo četvorki - 1943. ovaj broj je dostigao 2402, a popravljena je samo 161 jedinica.

Padded Pz. IV

Kraj rata

U ljeto 1944. njemačke trupe su neprestano gubile i na istoku i na zapadu, a tenkovi Pz.lV nisu mogli izdržati navalu neprijatelja. Uništeno je 1139 vozila, ali ih je i dalje bilo dovoljno u trupama.

Posljednje velike operacije u kojima je Pz.lV učestvovao na strani Njemačke bile su kontraofanziva u Ardenima i kontranapad na Balaton. Završili su neuspjehom, mnogi tenkovi su uništeni. Općenito, četvorke su učestvovale u neprijateljstvima do samog kraja rata - mogli su se naći i u uličnim borbama u Berlinu i na teritoriji Čehoslovačke.

Naravno, zarobljeni Pz. IV je aktivno koristila Crvena armija i saveznici u raznim bitkama.

Posle Drugog svetskog rata

Nakon predaje Njemačke, prilično velika grupa četvorki prebačena je u Čehoslovačku. Popravljani su i bili su u upotrebi do 50-ih godina. Pz.lV je također bio aktivno eksploatisan u Siriji, Bugarskoj, Finskoj, Francuskoj, Turskoj i Španiji.

Na Bliskom istoku, Pz.Kpfw.IV se borio 1964. godine, u "vodnom ratu" oko rijeke Jordan. Tada je Pz.lV Ausf.H pucao na izraelske trupe, ali su ubrzo uništeni velike količine. A 1967. godine, u "šestodnevnom" ratu, Izraelci su zarobili preostale automobile.

Pz. IV u Siriji

Tenk u kulturi

Tank Pz. IV je bio jedan od najpopularnijih njemačkih tenkova, tako da je snažno prisutan u modernoj kulturi.

U klupnom modeliranju, plastični montažni modeli u mjerilu 1:35 proizvode se u Kini, Japanu, Rusiji i sjeverna koreja. Na teritoriji Ruske Federacije najčešći modeli kompanije Zvezda su kasno zaštićeni tenk i rani kratkocevni, sa topom 75 mm.

Pz.Kpfw.IV Ausf.A, model

Vrlo često se tenk nalazi u igricama. Pz. IV A, D i H se mogu naći u igrici Word of Tanks, u Battlefield 1942 to je glavni njemački tenk. Može se vidjeti i u oba dijela Company of Heroes, u Advanced Military Commander-u, u igricama Behind Enemy Lines, Red Orchestra 2 i dr. Modifikacije Ausf. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J su predstavljeni. Na mobilnim platformama Pz.IV Ausf. F2 se može vidjeti u oklopnim asovima.

memorija rezervoara

PzKpfw IV se proizvodio u velikim količinama, pa su mnoge njegove modifikacije, posebno kasnije, predstavljene u raznim muzejima širom svijeta:

• Belgija, Brisel - Muzej kraljevske vojske i vojne istorije, PzKpfw IV Ausf J;
• Bugarska, Sofija - Muzej vojne istorije, PzKpfw IV Ausf J;
• Ujedinjeno Kraljevstvo - Duxford War Museum i Bovington Tank Museum, Ausf. D;
• Njemačka - Muzej tehnologije u Sinshajmu i Muzej tenkova u Munsteru, Ausf G;
• Izrael - Muzej Izraelskih odbrambenih snaga u Tel Avivu, Ausf. J i Muzej izraelskih oklopnih snaga u Latrunu, Ausf. G;
• Španija, El Goloso - Muzej oklopnih vozila, Ausf H;
• Rusija, Kubinka - Muzej oklopa, Ausf G;
• Rumunija, Bukurešt - Nacionalni ratni muzej, Ausf J;
• Srbija, Beograd - Vojni muzej, Ausf H;
• Slovačka - Muzej Slovačkog ustanka u Banskoj Bistrici i Muzej Karpatsko-dukeljske operacije u Svidniku, Ausf J;
• SAD - Muzej fondacije za tehnologiju vojnih vozila u dolini Portola, Ausf. H, Muzej naoružanja američke vojske u Fort Leeju: Ausf. D, ausf. G, Ausf. H;
• Finska, Parola - Muzej tenkova, Ausf J;
• Francuska, Saumur - Muzej tenkova, Ausf J;
• Švicarska, Tuna - Muzej tenkova, Ausf H.

Pz.Kpfw.IV u Kubinki

Fotografija i video

Flakpanzer IV Möbelwagen

Srednji tenk Pz Kpfw IV
i njegove modifikacije

Najmasovniji tenk III Reich. Proizvodio se od oktobra 1937. do kraja rata. Proizvedeno je ukupno 8.519 tenkova Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, od toga - 1100 sa kratkocevnim topom 7,5 cm KwK37 L / 24, 7 419 tenkova - sa topom duge cevi 7,5 cm KwK40 L / 43 ili L / 48).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Posada - 5 ljudi.
Motor - "Maybach" HL 120TR ili TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12-cilindarski karburatorski motor (3000 o/min) imao je snagu od 300 KS. sa. i omogućio tenk da razvije maksimalnu brzinu na autoputu do 40 - 42 km/h.

Svi tenkovi Pz Kpfw IV imali su tenkovski top kalibra 75 mm (7,5 cm u njemačkoj terminologiji). U serijama od modifikacije A do F1 ugrađeni su topovi kratke cijevi 7,5 cm KwK37 L/24 sa početnom brzinom oklopnog projektila od 385 m/s, koji su bili nemoćni protiv oklopa sovjetskih tenkova T-34 i KV, kao kao i protiv većine britanskih i američkih tenkova. Od marta 1942. posljednja F vozila (175 vozila sa oznakom F2), kao i svi tenkovi G, H i J, počeli su biti naoružani dugocijevnim topovima 7,5 cm KwK40 L/43 ili L/48. (Top KwK 40 L/48 ugrađen je na dijelove vozila G-serije, a zatim i na modifikacije H i J.) Tenkovi Pz Kpfw IV, naoružani topovima KwK40 sa oklopnoprobojnim projektilom početne brzine 770 m/s, neko vrijeme dobio vatrenu nadmoć nad T-34 (2. polovina 1942. - 1943.)

tenkovi Pz Kpfw IV su također bili naoružani sa dva mitraljeza MG 34. U modifikacijama B i C nije bilo mitraljeza radio operatera; umjesto njega - utor za gledanje i udubljenje za pištolj.

Svi tenkovi imaju FuG 5 radio.

Srednji tenk za podršku Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guson je proizveo 35 tenkova od oktobra 1937. do marta 1938. godine.

Borbena težina - 18,4 tone, dužina - 5,6 m, širina - 2,9 m, visina - 2,65 m.
Oklop 15 mm.
Motor - "Maybach" HL 108TR. Brzina - 31 km / h. Rezerva snage - 150 km.

Borbena upotreba: borili su se u Poljskoj, Norveškoj, Francuskoj; povučeni su iz službe u proleće 1941.

Srednji rezervoar za podršku Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Proizvedena su 42 tenka Pz Kpfw IV Ausf B (od aprila do septembra 1938.) i 134 tenka Pz Kpfw IV Ausf C (od septembra 1938. do avgusta 1939.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Ugrađen drugi motor, novi 6-brzinski mjenjač. Brzina se povećala na 40 km/h. Debljina prednjeg oklopa povećana je na 30 mm. Postavljena je nova komandirska kupola. U modifikaciji Ausf C promijenjena je instalacija motora i poboljšan je okretni prsten kupole.

Borbena težina - 18,8 tona (Ausf B) i 19 tona (Ausf C). Dužina - 5,92 m Širina - 2,83 m Visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa i kupole - 30 mm, bok i krma - 15 mm.

U modifikacijama B i C nije bilo mitraljeza radija; umjesto njega - utor za gledanje i udubljenje za pištolj.

Borbena upotreba: tenkovi Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C borili su se u Poljskoj, Francuskoj, na Balkanu i na Istočnom frontu. Pz Kpfw IV Ausf C ostao je u službi do 1943. Pz Kpfw IV Ausf B je postepeno van upotrebe do kraja 1944. godine.

Srednji rezervoar za podršku Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

229 tenkova proizvedenih od oktobra 1939. do maja 1941. godine

Glavna razlika između modifikacije Ausf D bila je povećanje debljine oklopa bokova i krme na 20 mm.

Borbena težina - 20 tona, dužina - 5,92 m, širina - 2,84 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa i kupole - 30 mm, bok i krma - 20 mm.
Brzina - 40 km / h. Rezerva snage - 200 km.

Borbena upotreba: borio se u Francuskoj, na Balkanu, u sjevernoj Africi i na Istočnom frontu do početka 1944.

Srednji rezervoar za podršku Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

223 tenka proizvedena od septembra 1940. do aprila 1941. godine

Na Ausf E povećao je debljinu prednjeg oklopa trupa na 50 mm; pojavio se novi tip komandantske kupole. Oklopne ploče korištene su na čelu nadgradnje (30 mm) i na bočnim stranama trupa i nadgradnje (20 mm).

Borbena težina - 21 tona, dužina - 5,92 m, širina - 2,84 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa - 50 mm, čelo nadgradnje i kupole - 30 mm, bok i krma - 20 mm.

Borbena upotreba: tenkovi Pz Kpfw IV Ausf E učestvovali su u borbama na Balkanu, Sjevernoj Africi i na Istočnom frontu.

Srednji rezervoar za podršku Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Od aprila 1941. do marta 1942. proizvedena su 462 tenka, od kojih je 25 vozila pretvoreno u Ausf F2.

Na Oklop Pz Kpfw IV Ausf F ponovo je povećan: čelo trupa i kupole je bilo do 50 mm, bočne strane kupole i trupa do 30 mm. Jednostruka vrata na bočnim stranama kupole zamijenjena su dvokrilnim vratima, širina kolosijeka je povećana sa 360 na 400 mm. Tenkovi modifikacija Pz Kpfw IV Ausf F, G, H proizvedeni su u tvornicama tri kompanije: Krupp-Gruson, Fomag i Nibelungenwerke.

Borbena težina - 22,3 tone, dužina - 5,92 m, širina - 2,84 m, visina - 2,68 m.

Brzina - 42 km / h. Rezerva snage - 200 km.

Borbena upotreba: tenkovi Pz Kpfw IV Ausf F1 borili su se na svim sektorima Istočnog fronta 1941-44, učestvovali u. U službu su ušli u i.

srednji rezervoar Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Proizvedeno od marta do jula 1942. 175 tenkova i 25 vozila pretvoreno iz Pz Kpfw IV Ausf F1.

Počevši od ovog modela, svi naredni modeli su bili opremljeni topom duge cijevi 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Opterećenje municije pištolja povećano je sa 80 na 87 metaka.

Borbena težina - 23 tone, dužina - 5,92 m, širina - 2,84 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa, nadgradnje i kupola - 50 mm, bok - 30 mm, feed - 20 mm.
Brzina - 40 km / h. Rezerva snage - 200 km.

Ušli su u službu sa novim tenkovskim pukovnijama i motorizovanim divizijama, kao i za popunu gubitaka. U ljeto 1942. tenkovi Pz Kpfw IV Ausf F2 mogli su izdržati sovjetske T-34 i KV, uporedivši se s njima po vatrenoj moći, a nadmašili su britanske i americki tenkovi tog perioda.

srednji rezervoar Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Od maja 1942. do jula 1943. proizvedeno je 1687 vozila.

Uvedena je nova njuška kočnica. Na bočnim stranama tornja postavljeni su bacači dimnih granata. Smanjen je broj utora za gledanje u tornju. Oko 700 tenkova Pz Kpfw IV Ausf G dobilo je dodatni prednji oklop od 30 mm. Na najnovijim mašinama postavljeni su oklopni ekrani od tankog čelika (5 mm) duž bokova trupa i oko kupole. Tenkovi modifikacija Pz Kpfw IV Ausf F, G, H proizvedeni su u tvornicama tri kompanije: Krupp-Gruson, Fomag i Nibelungenwerke.

Borbena težina - 23,5 tona, dužina - 6,62 m, širina - 2,88 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa, nadgradnje i kupola - 50 mm, bok - 30 mm, feed - 20 mm.
Brzina - 40 km / h. Rezerva snage - 210 km.

srednji rezervoar Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Od aprila 1943. do jula 1944. proizvedeno je 3774 vozila.

Serija modifikacije Ausf H - najmasovnija - dobila je prednji oklop trupa od 80 mm (debljina oklopa kupole ostala je ista - 50 mm); Oklopna zaštita krova kupole povećana je sa 10 na 15 mm. Ugrađen je vanjski filter zraka. Antena radio stanice premještena je u stražnji dio trupa. Na komandirskoj kupoli postavljen je nosač za protivavionski mitraljez. Na trup i kupolu postavljeni su bočni zasloni od 5 mm koji su ih štitili od kumulativnih projektila. Neki od tenkova su imali negumirane (čelične) potporne valjke. Tenkovi modifikacije Ausf H proizvedeni su u tvornicama tri kompanije: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) i Fomag u Plauenu. Proizvedeno je ukupno 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H i još 121 šasija za samohodne i jurišne topove.

Borbena težina - 25 tona, dužina - 7,02 m, širina - 2,88 m, visina - 2,68 m.

Brzina - 38 km / h. Rezerva snage - 210 km.

srednji rezervoar Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Od juna 1944. do marta 1945. u fabrici Nibelungenwerke proizvedeno je 1758 automobila.

Električni pomak kupole zamijenjen je dvostrukim mehaničkim pomicanjem. Na slobodnom mjestu ugrađen je dodatni rezervoar za gorivo. Domet krstarenja povećan na 320 km. Za blisku borbu, minobacač je instaliran na krovu kule, ispaljivanjem fragmenata ili dimnih granata kako bi se porazili neprijateljski vojnici koji su se popeli na tenk. Uklonjeni su prorezi za gledanje i puškarnice za pištolje na bočnim vratima i iza kupole.

Borbena težina - 25 tona, dužina - 7,02 m, širina - 2,88 m, visina - 2,68 m.
Oklop: čelo trupa i nadgradnje - 80 mm, čelo tornja - 50 mm, bočno - 30 mm, feed - 20 mm.
Brzina - 38 km / h. Rezerva snage - 320 km.

Borbena upotreba srednjih tenkova Pz Kpfw IV

Prije invazije na Francusku, trupe su imale 280 tenkova Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.

Prije početka Operacija Barbarossa Njemačka je imala 3.582 borbeno spremna tenka. 17 tenkovskih divizija raspoređenih protiv Sovjetskog Saveza uključivalo je 438 tenkova Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Sovjetski tenkovi KV i T-34 imali su prednost nad njemačkim Pz Kpfw IV. Granate tenkova KV i T-34 probijale su oklop Pz Kpfw IV na znatnim udaljenostima. Oklop Pz Kpfw IV također je probijen 45 mm sovjetskim protutenkovskim topovima i 45 mm topovima lakih tenkova T-26 i BT. A kratkocevni nemački tenkovski top mogao se efikasno nositi samo sa njim laki tenkovi. Stoga je tokom 1941. godine na Istočnom frontu uništeno 348 Pz Kpfw IV.

Tenk Pz Kpfw IV Ausf F1 5. Panzer divizije u novembru 1941. kod Moskve

U junu 1942 godine na Istočnom frontu bilo je 208 tenkova Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 i oko 170 tenkova Pz Kpfw IV Ausf F2 i Ausf G sa topom duge cijevi.

Godine 1942 Pz Kpfw IV tenkovski bataljon trebalo je da se sastoji od četiri tenkovske čete od 22 Pz Kpfw IV plus osam tenkova u štabnoj četi puka.

Tenk Pz Kpfw IV Ausf C i panzergrenadiers

Proljeće 1943

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Glavne karakteristike

Ukratko

detaljno

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

Posada od 5 ljudi

Mobilnost

22,7 tona Težina

6 naprijed
1 leđa kontrolni punkt

Naoružavanje

Municija od 87 granata

10° / 20° UVN

3.000 komada municije

Veličina klipa od 150 metaka

900 snimaka/min brzina paljbe

Ekonomija

Opis

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 ili Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - srednji tenk oružanih snaga Trećeg Rajha. Za razliku od prethodnih modifikacija, bio je naoružan topom duge cijevi 75 mm KwK 40 s dužinom cijevi od 43 kalibra i poboljšanom zaštitom oklopa. Postao je prvi njemački tenk sposoban da se ravnopravno suprotstavi sovjetskim tenkovima T-34 i KV-1, ali to se odnosilo samo na oružje, u pogledu oklopne zaštite i dalje je bio inferiorniji od svojih rivala i lako ga je sovjetski savez mogao uništiti. tenkovske 76 mm topove. Iz tog razloga, oklop vozila često je pojačavala sama posada pričvršćivanjem rezervnih gusjenica i drugim improvizovanim sredstvima.

Izdanje Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je trajao od aprila do jula 1942. U ovom periodu proizvedeno je 175 jedinica, a još 25 vozila je prerađeno iz modifikacije F1. Tenk je uglavnom korišten na Istočnom frontu, dio vozila ove modifikacije poslat je u Afrički korpus, gdje je korišćen za suzbijanje vatrenih tačaka i ljudstva saveznika, zbog nedostatka oklopnih granata. Tenk je odigrao značajnu ulogu u ratu, suprotstavljajući se tenkovima i oklopnim vozilima saveznika, s kojima se ostali njemački tenkovi, koji su imali slabije naoružanje, nisu mogli nositi. Nakon što je obustavljena proizvodnja modifikacije F2, vozilo je ustupilo mjesto naprednijim modifikacijama srednjeg tenka Pz.Kpfw. IV.

Glavne karakteristike

Zaštita oklopa i preživljavanje

Lokacija posade i modula unutar Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 nema najbolju oklopnu zaštitu među sličnim tenkovima po svom borbenom rejtingu (BRe). Cijeli prednji oklop tenka je debljine 50 mm, osim oklopnog dijela ispod proreza vozača koji ima debljinu od 20 mm, ali se nalazi pod uglom od 73 stepena, što daje smanjenu debljinu oklopa. istih 50 mm. Osim toga, nakon proučavanja modifikacije "Applied Armor", prednji oklop je ojačan dodatnim gusjenicama debljine 15 mm. Bočni i stražnji oklop kupole i trupa je 30 mm i lako se pogađa teški mitraljezi. Zbijeni raspored posade i modula negativno utječe na preživljavanje tenka. Loša strana je kupola visokog komandanta, koja može viriti iza zaklona, ​​čak i ako je tenk potpuno skriven od očiju protivnika.

Mobilnost

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ima veliku brzinu i mobilnost. Maksimalna brzina automobila je 48 km / h, brzo se postiže i gotovo se ne gubi od malih prepreka. Zadnja brzina je 8 km/h i sasvim je dovoljno da se otkotrljate nakon pucnja ili prođete unazad za vožnju iza zaklona. Upravljivost automobila je dobra i iz mirovanja i tokom vožnje. Iz mirovanja tenk se okreće žustro, još bolje i brže u pokretu, ali osjetno gubi brzinu. Prohodnost Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 high.

Naoružavanje

glavni pištolj

Najvažnija prednost Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je njegov dugocijevni top 75 mm KwK40 L43 sa 87 metaka. Pištolj ima jednostavno nevjerovatnu prodornost oklopa. Zbog dužine cijevi, za razliku od prethodnih modifikacija s kratkocijevnim topovima, KwK40 L43 ima dobru balistiku projektila. U smislu oklopne akcije, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je inferioran granatama T-34 i KV-1, ali je sasvim dovoljan za uništavanje većina neprijatelj jednim preciznim udarcem. Punjenje pištolja je brzo. Uglovi elevacije se kreću od -10 do +20 stepeni, što vam omogućava da pucate iza brda i prepreka koje skrivaju trup iza njih. Kupola se okreće prosječnom brzinom, pa ćete ponekad morati okrenuti tijelo prema neprijatelju koji se iznenada pojavi.

Za tenk je dostupno pet vrsta čaura:

• PzGr 39- oklopni projektil sa oklopnim vrhom i balističkom kapom. Ima odličnu probojnost oklopa i dobro djelovanje oklopa. Preporučuje se kao glavni projektil za ovaj tenk.

• Hl.Gr 38B- kumulativni projektil. Ima manju probojnost oklopa od PzGr 39, ali ga zadržava na svim udaljenostima. Preporučuje se za pucanje na neprijatelje na velikim udaljenostima.

• PzGr 40- oklopni podkalibarski projektil. Ima najveću probojnost oklopa, ali mnogo manju penetraciju oklopa od PzGr 39, a također značajno gubi probojnost oklopa na velikim udaljenostima. Osim toga, projektil nije vrlo efikasan protiv protivnika sa nagnutim oklopom. Preporučuje se za upotrebu na blizinu protiv teško oklopljenih protivnika.

• Spgr. 34 - visokoeksplozivni projektil. Ima najmanju oklopnu penetraciju od svih predstavljenih granata. Može biti efikasan protiv neoklopnih vozila, kao što su protivavionski samohodni topovi (SPA) na bazi kamiona.

• K.Gr.Rot Nb.- dimni projektil. Nema prodor oklopa, može nanijeti štetu samo direktnim udarcem na neprijateljsku posadu. Privremeno ispušta veliki oblak dima kroz koji će neprijatelju biti nemoguće da vidi radnje i kretanje igrača.

Mitraljesko naoružanje

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je naoružan mitraljezom MG34 kalibra 7,92 mm sa 3.000 metaka municije koaksijalno sa topom 75 mm. Može onesposobiti posadu na vozilima koja nemaju oklop, na primjer ZSU na bazi kamiona.

Koristi se u borbi

Za zaštitu ranjivog trupa Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, bolje je odabrati takve položaje koji bi u potpunosti pokrili tijelo od neprijateljskih granata

Svira se na Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, uvijek treba biti svjestan njegovog slabog oklopa i velike ranjivosti. Zahvaljujući velikoj brzini, Pz.Kpfw. IV može biti jedan od prvih koji će stići na tačku hvatanja, ali ako nema skloništa na točki, onda možete biti lak plijen za neprijateljske tenkove. Isto vrijedi i za napad, potrebno je izbjegavati otvorene površine terena gdje će se vozilo lako uništiti i kretati se samo od zaklona do zaklona, ​​uništavajući zbog njih neprijateljske tenkove. Odlično odgovara automobilu i ulozi snajpera. Dobar auto za bočne obilaznice, brza brzinaće vam omogućiti da lako odete u bok ili pozadinu neprijatelja, a efekat iznenađenja i dobar alat nanijeće značajnu štetu neprijateljskom timu.

Prednosti i nedostaci

Oklop nema racionalne uglove, pa okrenite trup malo, ali ne previše, kako ne biste zamenili još slabije strane, dobra dinamika i pokretljivost će vam omogućiti da brzo zauzmete važne pozicije, a UVN će pucati u većini situacija .

Prednosti:

• Odlična penetracija oklopa
• Visoka ravnost
• Dobro oklopno djelovanje granata
• Izvanredna brzina i upravljivost
• Dobar krst
• Brzo ponovno učitavanje

Nedostaci:

• Slaba rezervacija
• Tight layout

Istorijat

U januaru 1934. Odjel za naoružanje njemačkog ratnog ministarstva održao je konkurs za dizajn novog srednjeg tenka. Na takmičenju su učestvovali Krupp, MAN, Daimler-Benz i Rheinmetall. Na konkursu je pobedio Krupp projekat, pod oznakom VK 2001(K). Novi tenk je njemačka komanda zamislila kao tenk za podršku napadačkim snagama, njegov glavni zadatak je bio suzbijanje neprijateljskih vatrenih tačaka, uglavnom kao što su mitraljeska gnijezda i posada protivtenkovskih topova, kao i borba protiv neprijateljskih lako oklopnih vozila. Po svom dizajnu i rasporedu tenk je rađen u klasičnom njemačkom stilu - sa pozicijom upravljačkog i prijenosnog odjeljka u prednjem dijelu, borbenog odjeljka u sredini i motornog prostora u stražnjem dijelu trupa. Tenk je bio naoružan topom kratke cijevi od 75 mm. U početku, poštujući tajnost zabrana Versajskog ugovora, novo vozilo je označeno kao Bataillonsführerwagen ili B.W., što znači "vozilo komandanta bataljona", kasnije je tenk dobio konačnu oznaku - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) ili Sd.Kfz. 161, u sovjetskim i domaćim izvorima T-4 ili T-IV.

Prva modifikacija tenka Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Prvi predserijski uzorci Pz.Kpfw. IV, označen kao Ausf.A, proizvedeni su krajem 1936./početkom 1937. godine. U vrijeme izbijanja neprijateljstava od strane Njemačke, 1. septembra 1939. godine, u tenkovskoj floti Wehrmachta bilo je samo 211 tenkova Pz.Kpfw. IV svih modifikacija. Iako ova vozila nisu naišla na dostojne rivale u poljskoj kampanji, malokalibarski protivtenkovska artiljerija Poljske trupe nanijele su ozbiljne gubitke njemačkim tenkovima. Iz tog razloga, u hitno godine, poduzete su mjere za jačanje oklopne zaštite tenkova. Francuska kampanja, u kojoj su se njemačke tenkovske snage sukobile sa francuskim i britanskim oklopnim vozilima, samo je potvrdila da je Pz.Kpfw. IV još uvijek nije imao dovoljno oklopa, osim toga, pokazao je i da su topovi kratke cijevi od 75 mm nemoćni protiv teških Britanski tenkovi"Matilda". Ali konačni križ na proizvodnji Pz.Kpfw. IV sa puškama kratke cijevi isporučen je pohodom na SSSR, koji je započeo 22. juna 1941. godine. Već u julu iste godine, suočeni s teškim tenkovima KV-1 i srednjim T-34, Nijemci su shvatili da kratki topovi ne mogu ništa učiniti novim sovjetskim tenkovima, čak ni hitcem u otvor.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 sa kratkim pištoljem

Iz tog razloga, u kasnu jesen 1941. godine, započeo je ishitreni razvoj novog tenkovskog topa duge cijevi 75 mm, koji je mogao uspješno izdržati sovjetske T-34 i KV-1. Prethodno je iznesena ideja o ugradnji topa od 50 mm s dužinom cijevi od 42 kalibra, ali iskustvo rata na Istočnom frontu pokazalo je da su sovjetski topovi kalibra 76 mm u svakom pogledu bili superiorniji od njemačkih 50 mm. Za ugradnju novog pištolja, modifikacija Pz.Kpfw. IV Ausf. F, koji se proizvodio od aprila 1941. godine i bio je rezultat analize toka neprijateljstava u Poljskoj i Francuskoj. Za razliku od svih prethodnih modifikacija, Ausf. F debljina oklopa čela kupole i trupa povećana je na 50 mm, bokova na 30 mm, prednja ploča trupa je postala ravna, jednokrilni grotlo na bočnim stranama kupole zamijenjeno je dvokrilnim. Zbog povećane mase rezervoara i specifičnog pritiska na tlo, vozilo je dobilo nove gusenice širine 400 mm, umesto 360 mm, kao na svim prethodnim modifikacijama.

Uz ugradnju 75-mm topa duge cijevi KwK 40 s dužinom cijevi od 43 kalibra na tenk, oznaka tenka Pz.Kpfw. IV Ausf. F, na kraju su dodani brojevi 1 i 2, gdje je broj 1 - značio da je auto bio sa puškom s kratkom cijevi, a 2 - sa puškom duge cijevi. Borbena težina tenka dostigla je 23,6 tona. Proizvodnja Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 je počeo u martu 1942. i završio u julu te godine, ustupajući mjesto drugim, naprednijim modifikacijama. U ovom periodu proizvedeno je 175 Ausf vozila. F2 i još 25 su pretvoreni iz F1. Pojavom pušaka duge cijevi, Pz.Kpfw. IV je dobio priliku da se ravnopravno takmiči sa sovjetskim teškim i srednjim tenkovima, ali to se odnosilo samo na oružje, u pogledu oklopne zaštite vozilo je bilo inferiorno od sovjetskog T-34 i, još više, od KV-1. Osim toga, povećana težina vozila smanjila je njegovu brzinu i upravljivost, a ugradnja topa duge cijevi povećala je težinu na prednjoj strani trupa, što je dovelo do brzog habanja prednjih valjaka i dovelo do snažnog nakupljanja tenk prilikom naglog zaustavljanja i nakon hica.

Mediji

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 prije slanja naprijed



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 u Muzeju oklopnih vozila na otvorenom

Recenzija PzKpfw IV ausf F2 iz Cross

Recenzija PzKpfw IV ausf F2 sa WarTube-a

PzKpfw IV ausf F2 recenzija od Omera

PzKpfw IV ausf F2 recenzija od CrewGTW

Dana 11. januara 1934. na sastanku Odjeljenja za naoružanje Wehrmachta odobreni su osnovni principi naoružavanja tenkovskih divizija. Ubrzo nakon toga rođen je prototip budućeg tenka PzKpfw IV, koji je, u svrhu tajnosti, nazvan već poznatom definicijom „srednjeg traktora“ - Mittleren Tractor. Kada je nestala potreba za zavjerom i borbeno vozilo se počelo otvoreno zvati tenk komandanta bataljona - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Ovo ime je trajalo do uvođenja jedinstvenog sistema označavanja njemačkih tenkova, kada se BW konačno pretvorio u srednji tenk PzKpfw IV. Srednji tenkovi su trebali služiti za podršku pješadiji. Težina vozila nije trebala prelaziti 24 tone, trebalo je da bude naoružano topom kratke cijevi kalibra 75 mm. Odlučeno je posuditi opću shemu rasporeda, debljinu oklopnih ploča, princip smještaja posade i druge karakteristike od prethodnog tenka - Pz Kpfw III. Radovi na stvaranju novog tenka počeli su 1934. godine. Rheinmetall-Borsig je prvi predstavio model buduće mašine od šperploče, i to u sljedeće godine pojavio se pravi prototip, označen kao VK 2001 / Rh.

Prototip je napravljen od mekog zavarljivog čelika i težio je oko 18 tona. Nije imao vremena da napusti zidove proizvođača, jer je odmah poslan na testiranje u Kummersdorf. (U Kumersdorfu je Adolf Hitler prvi put upoznao tenkove Wehrmachta. Tokom ovog studijskog putovanja, Hitler je pokazao veliko interesovanje za motorizaciju vojske i stvaranje oklopnih snaga. Guderian, načelnik štaba Uprave oklopnih snaga, organizovao je demonstraciju testovi motorizovanih snaga za kancelara Rajha. Hitleru su prikazani motociklistički i protivoklopni vodovi, kao i vodovi lakih i teških oklopnih vozila. Prema Guderijanu, Firer je bio veoma zadovoljan posetom.)

Tenkovi PzKpfw IV i PzKpfw III na Tankfestu u Bovingtonu

Daimler-Benz, Krupp i MAN su također napravili svoje prototipove novog tenka. Krupp predstavljen borbeno vozilo, skoro sličan prototipu vozila komandira voda koji su prethodno predložili i odbili. Nakon testiranja, tehnički odjel tenkovskih trupa odabrao je za serijska proizvodnja VK 2001/K varijanta koju je predložio Krupp sa manjim izmenama u dizajnu. Godine 1936. napravljen je prvi prototip tenka Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) kalibra 7,5 cm, oklopno vozilo sa topom 75 mm (eksperimentalni model 618).

Prvobitna narudžbina bila je 35 vozila, koje su proizvodile fabrike koncerna Friedrich Krupp AG u Essenu od oktobra 1936. do marta 1937. godine. Tako je počela proizvodnja najmasovnijeg njemačkog tenka, koji je ostao u službi oklopnih snaga Trećeg Rajha do samog kraja rata. Srednji tenk PzKpfw IV svoje visoke borbene karakteristike u potpunosti duguje dizajnerima, koji su se sjajno nosili sa zadatkom jačanja oklopa i vatrene moći tenka bez značajnih promjena u osnovnom dizajnu.

MODIFIKACIJE TEKVA PzKpfw IV

Tenk PzKpfw IV Ausf A postao model za kreiranje svih narednih modifikacija. Naoružanje novog tenka sastojalo se od 75 mm topa KwK 37 L/24 koaksijalnog sa mitraljezom kupole i prednjeg mitraljeza smještenog u trupu. As elektrana korišten je 12-cilindarski tečno hlađeni Maybach HL 108TR karburatorski motor, koji je razvijao 250 KS. U trupu je također bio smješten dodatni motor koji je pokretao električni generator koji je osiguravao napajanje električnog pogona kupole. Borbena težina tenka bila je 17,3 tone, debljina prednjeg oklopa dostigla je 20 mm.

Karakteristična karakteristika tenka Pz IV Ausf A bila je cilindrična komandna kupola sa osam utora za gledanje prekrivenih oklopnim staklenim blokovima.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf A

Donji stroj za jednu stranu sastojao se od osam kotača, povezanih u parove u četiri okretna postolja, okačenih na četvrt-eliptične lisnate opruge. Na vrhu su bila četiri mala kotača. Pogonski kotač - prednja lokacija. Prazni točak (lenjivac) imao je mehanizam za zatezanje koloseka. Treba napomenuti da ovaj dizajn donjeg stroja tenka PzKpfw IV Ausf A praktički nije bio podvrgnut značajnim promjenama u budućnosti. Tenk PzKpfw IV Ausf A - prvi proizvodni tenk ovog tipa.

Karakteristike performansi srednjeg tenka PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Datum kreiranja ....................... 1935. (prvi tenk se pojavio 1937.)
Borbena težina (t) ................................18.4
Dimenzije (m):
dužina ................................5,0
širina.................................2.9
visina.................................2,65
Naoružanje: ............ glavno 1 x 75 mm top KwK 37 L/24 sekundarno 2 mitraljeza MG 13 kalibra 7,92 mm
Municija-glavna ................................. 122 metka
Rezervacija (mm): ..................... maksimalno 15 minimalno 5
Tip motora.............Maybach HL 108 TR (3000 o/min)
Maksimalna snaga (hp) .................250
Posada.................5 ljudi
Maksimalna brzina (km/h) 32
Domet krstarenja (km) ............... 150

Sledeća modifikacija rezervoara: PzKpfw IV Ausf B- opremljen poboljšanim motorom Maybach HL 120TRM sa 300 KS. pri 3000 o/min i novi šestobrzinski mjenjač ZFSSG 76 umjesto petobrzinskog SSG 75. Glavna razlika između PzKpfw FV Ausf B bila je upotreba ravne ploče trupa umjesto slomljene od njegovog prethodnika. Istovremeno je demontiran kursni mitraljez. Na njegovom mjestu nalazio se uređaj za posmatranje radija, koji je mogao pucati iz ličnog oružja kroz puškarnicu. Prednji oklop povećan je na 30 mm, zahvaljujući čemu borbena težina povećana na 17,7 tona. Promijenjena je i komandantska kupola, čiji su prorezi za gledanje zatvoreni poklopcima koji se mogu skinuti. Narudžba za nove "četvorke" (još uvijek se zovu 2/BW) iznosila je 45 automobila, međutim, zbog nedostatka potrebnih dijelova i materijala, Krupp je uspio proizvesti samo 42.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf B

tenkovi PzKpfw IV verzija Ausf C pojavili su se 1938. godine i vrlo su se malo razlikovali od vozila Ausf B. Spolja, ovi tenkovi su toliko slični da ih je vrlo teško razlikovati. Dodatnu sličnost sa prethodnom verzijom daje ravna prednja ploča bez mitraljeza MG, umjesto koje se pojavio dodatni uređaj za gledanje. Manje izmjene su uticale na uvođenje oklopnog kućišta za cijev mitraljeza MG-34, kao i na ugradnju posebnog branika ispod topa, koji je savijao antenu pri okretanju kupole, sprječavajući njeno lomljenje. Ukupno je proizvedeno oko 140 jedinica Ausf C tenkova od 19 tona.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf C

Tenkovi sledećeg modela - PzKpfw IVD- dobio poboljšani dizajn maske pištolja. Praksa korištenja tenkova natjerala nas je da se vratimo originalnom dizajnu slomljene prednje ploče (kao na tenkovima PzKpfw IV Ausf A). Instalacija prednji mitraljez bio je zaštićen četvrtastim oklopom, a bočni i krmeni oklop povećan je sa 15 na 20 mm. Nakon testiranja novih tenkova, u vojnoj okružnici (br. 685 od 27. septembra 1939.) pojavio se sljedeći zapis: „PzKpfw IV (sa topom 75 mm) SdKfz 161 od sada se proglašava pogodnim za uspješna primjena i vojne formacije.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf D

Proizvedena su ukupno 222 tenka Ausf D, sa kojima je Njemačka ušla u Drugi svjetski rat. Tokom perioda Poljska kampanja nekoliko "četvorki" se neslavno vratilo sa ratišta u domovinu na popravke i poboljšanja. Pokazalo se da je debljina oklopa novih tenkova nedovoljna da osigura njihovu sigurnost, pa su hitno potrebne dodatne oklopne ploče za zaštitu najvažnijih čvorova. Zanimljivo je da izvještaji britanske vojne obavještajne službe tog vremena sadrže pretpostavku da se jačanje borbenog oklopa tenkova često odvijalo „ilegalno“, bez odgovarajuće naredbe odozgo, a ponekad čak i uprkos tome. Dakle, u naredbi njemačke vojne komande koju su presreli Britanci, strogo je zabranjeno neovlašteno zavarivanje dodatnih oklopnih ploča na trupovima njemačkih tenkova. U naredbi je objašnjeno da „zanatski* pričvršćivanje oklopnih ploča ne povećava, već umanjuje zaštitu tenka, pa je komanda Wehrmachta naredila komandantima da se striktno pridržavaju uputstava koja regulišu rad na jačanju oklopne zaštite borbenih vozila.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf E

Ubrzo je rođena dugo očekivana "četvorka". PzKpfw IV Ausf E, u čijem su dizajnu uzete u obzir svi prethodno utvrđeni nedostaci PzKpfw IV Ausf D. To se prije svega odnosilo na jačanje oklopne zaštite. Sada je prednji oklop trupa od 30 mm bio zaštićen dodatnim pločama od 30 mm, a bočne strane su bile prekrivene limovima od 20 mm. Sve ove promjene dovele su do činjenice da se borbena težina povećala na 21 tonu. Osim toga, na tenkovima Pz-4 Ausf E pojavila se nova komandna kupola, koja sada gotovo nije izlazila izvan tornja. Mitraljez kursa dobio je kuglični nosač Kugelblende 30. Na stražnjem zidu kupole postavljena je kutija za rezervne dijelove i opremu. Podvozje je umjesto starih, širine 360 ​​mm, koristilo nove pojednostavljene pogonske kotače i šire gusjenice novog tipa širine 400 mm.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf F1

Tenk je bio sljedeća opcija. PzKpfw IV Ausf F1. Ovi tenkovi su imali jednodijelnu čeonu ploču debljine 50 mm i bočne strane 30 mm. Čelo kule je također dobilo oklop od 50 mm. Ovaj tenk je bio posljednji model naoružan topom kratke cijevi kalibra 75 mm s malom početnom brzinom.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf F2

Ubrzo je Hitler lično naredio da se ovaj neefikasni pištolj zamijeni dugocijevom 75-mm KwK 40 L/43 - tako je rođen srednji tenk PzKpfw IV F2. Novo oružje je zahtijevalo promjene u dizajnu borbenog odjeljka kupole kako bi se prilagodio povećanom opterećenju municije. 32 hica od 87 sada su postavljena u toranj. Početna brzina konvencionalnog oklopnoprobojnog projektila sada je povećana na 740 m/s (u odnosu na 385 m/s za prethodni top), a prodor oklopa je povećan za 48 mm i iznosio je 89 mm u odnosu na prethodni 41 mm (an oklopni projektil na udaljenosti od 460 metara pod kutom susreta od 30°). Novi moćni top odmah je i zauvijek promijenio ulogu i mjesto novog tenka u njemačkim oklopnim snagama. Osim toga, PzKpfw IV je dobio novi nišan Turmzielfernrohr TZF Sf i masku topa drugačijeg oblika. Od sada srednji tenk PzKpfw III blijedi u pozadinu, zadovoljavajući se ulogom tenka za podršku i pratnje pješaštva, a PzKpfw IV dugo postaje glavni "jurišni" tenk Wehrmachta. Osim Krupp-Gruson AG, još dvije kompanije pridružile su se proizvodnji tenkova PzKpfw IV: VOMAG i Nibelungenwerke. Pojava moderniziranih "četvorki" Pz IV na pozornici pozorišta operacija značajno je zakomplikovala položaj saveznika, jer je novi top omogućio njemačkom tenu da se uspješno bori protiv većine oklopnih vozila SSSR-a i zemalja članica koalicije. . Ukupno je za period do marta 1942. proizvedeno 1.300 "četvorki" ranih Ausf-a (od A do F2).

PzKpfw IV se naziva glavni tenk Wehrmachta. Više od 8.500 "četvorki" činilo je osnovu tenkovskih snaga Wehrmachta, njegove glavne udarne snage.

Sljedeća velika verzija bio je tenk PzKpfw IV Ausf G. Od maja 1942. do juna 1943. stvoreno je mnogo više od mašina prethodnih modifikacija, više od 1600 jedinica.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf G

Prvi Pz IV Ausf G praktički se nije razlikovao od PzKpfw IV F2, međutim, tokom proizvodnog procesa unesene su brojne promjene u osnovni dizajn. Prije svega, to se odnosi na ugradnju 75-mm topa KwK 40 L / 48 s dvokomornom njuškom kočnicom. Nadograđena verzija tenkovskog topa KwK 40 imala je njušku brzinu od 750 m/s. novi model Tenkovi Quartet bili su opremljeni dodatnim zaštitnim ekranima od 5 mm za zaštitu kupole i bokova trupa, koji su u trupama dobili šaljivi nadimak "pregača". Tenk Pz Kpfw IV Aufs G, proizveden od marta 1943. godine, bio je naoružan topom kalibra 75 mm s dužinom cijevi L/48 umjesto prethodnog s dužinom cijevi od 43 kalibra. Ukupno je proizvedeno 1700 mašina ove modifikacije. Uprkos poboljšanom naoružanju, PZ-4 još uvijek nisu mogli konkurirati ruskim T-34.
Slaba oklopna zaštita učinila ih je previše ranjivim. Na ovoj fotografiji možete vidjeti kako tenk Pz Kpfw IV Ausf G koristi vreće s pijeskom kao dodatnu zaštitu. Naravno, takve mjere nisu mogle bitno poboljšati situaciju.

Tenk je postao najmasovnija serija PzKpfw IV Ausf N, proizvedeno je više od 4.000 jedinica, uključujući razne samohodne topove stvorene na šasiji T-4 ("četiri").

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf H

Ovaj tenk se odlikovao najsnažnijim prednjim oklopom (do 80 mm), uvođenjem bočnih paravana trupa i kupole od 5 mm, postoljem za protivavionski mitraljez MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42, postavljen na komandirsku kulu, novi, poboljšani mjenjač ZF SSG 77 i manje izmjene u transmisiji.Bojna težina ove modifikacije Pz IV dostigla je 25 tona. Posljednja verzija "četvorke" bio je tenk PzKpfw IVJ, koji je nastavio da se proizvodi do marta 1945. Od juna 1944. do marta 1945. proizvedeno je više od 1.700 ovih mašina. Spremnici ovog tipa bili su opremljeni spremnicima za gorivo velikog kapaciteta, što je omogućilo povećanje dometa krstarenja na 320 km. Međutim, generalno gledano, najnovije "četvorke" su značajno pojednostavljene u odnosu na prethodne modele.

OPIS PROJEKTA TEKVA PzKpfw IV

TORANJ I TRUP TENK Pz IV

Trup i kupola tenka Pz-4 su zavareni. Sa svake strane tornja za sletanje i iskrcavanje članova posade nalazila su se vrata za evakuaciju.

Tenk Pz IV sa ugrađenom zaštitom od kumulativnih projektila

Kula je bila opremljena komandirskom kupolom sa pet utora za gledanje opremljenih oklopnim staklenim blokovima - tripleksom i zaštitnim oklopnim poklopcima, koji su se spuštali i podizali pomoću male poluge koja se nalazila ispod svakog proreza.

Unutar tenka Pz IV Ausf G. Fotografija je snimljena sa strane desnog poklopca (utovarivača).

Pod kule se okretao s njim. Naoružanje se sastojalo od topa kalibra 75 mm (kratkocevni KwK 37 ili dugocevni KwK 40) i mitraljeza sa koaksijalnom kupolom, kao i mitraljeza MG postavljenog u prednji oklop trupa u kugličnom nosaču i namenjenog za strijelca-radista. Ova shema naoružanja tipična je za sve modifikacije "četvorke" s izuzetkom tenkova verzije C.

Unutar tenka Pz IV Ausf G. Fotografija je snimljena sa strane lijevog otvora (topnik).

Izgled tenka PzKpfw IV- klasičan, sa prednjim menjačem. Unutar tenka trup je bio podijeljen s dvije pregrade u tri odjeljka. U stražnjem dijelu nalazio se motorni prostor.

Kao i u drugim njemačkim tenkovima, kardansko vratilo je prebačeno s motora na mjenjač i pogonske kotače, prolazilo je ispod poda kupole. Nalazi se pored motora pomoćni motor mehanizam za okretanje kupole. Zbog toga je toranj pomaknut ulijevo duž ose simetrije tenka za 52 mm. Na podu centralnog borbenog odjeljenja, ispod poda tornja, postavljena su tri rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta 477 litara. U kupoli borbenog odjeljka bila su smještena preostala tri člana posade (zapovjednik, topnik i punjač), naoružanje (top i koaksijalni mitraljez), uređaji za osmatranje i nišanjenje, vertikalni i horizontalni mehanizmi za navođenje. Vozač i topnik-radist, koji su pucali iz mitraljeza ugrađenog u kuglični ležaj, bili su smješteni u prednjem dijelu trupa, s obje strane mjenjača.

Njemački srednji tenk PzKpfw IV Ausf A. Pogled na vozačko sjedište.

Debljina oklopa tenka PzKpfw IV stalno povećavao. Prednji oklop T-4 bio je zavaren od valjanih oklopnih ploča sa površinskom karburizacijom i obično je bio deblji i jači od bočnog oklopa. Dodatna zaštita oklopnim pločama nije korištena do stvaranja Ausf tank D. Za zaštitu tenka od metaka i kumulativnih projektila na donjem i bočne površine trup i bočne površine kupole presvučene su zimmeritom Britansko ispitivanje T-4 Ausf G po Brinellovoj metodi dalo je sljedeće rezultate: prednja čeona ploča u nagnutoj ravni (spoljna površina) - 460-490 HB; prednja vertikalna ploča (spoljna površina) - 500-520 HB; unutrašnja površina -250-260 HB; čelo kule (spoljna površina) - 490-51 0 HB; bokovi trupa (vanjska površina) - 500-520 HB; unutrašnja površina - 270-280 HB; strane tornja (vanjska površina) -340-360 HB. Kao što je gore pomenuto, na "četvorci" najnovije verzije Korišteni su dodatni oklopni "paravani", izrađeni od čeličnog lima, dimenzija 114 x 99 cm i postavljeni na bočne strane trupa i kupole, na udaljenosti od 38 cm od trupa. Toranj je bio zaštićen oklopnim pločama debljine 6 mm, pričvršćenim oko stražnje i bočne strane, te u zaštitni ekran tačno ispred vrata tornja nalazili su se otvori.

NAORUŽANJE TENKA.

Na tenkove PzKpfw IV Ausf A - F1 ugrađen je top kalibra 75 mm KwK 37 L / 24 kratke cijevi s dužinom cijevi od 24 kalibra, vertikalnim zatvaračem i početnom brzinom projektila ne većom od 385 m / s. Tenkovi PzKpfw III Ausf N i jurišni topovi StuG III bili su opremljeni potpuno istim topovima. Municija topova uključivala je gotovo sve vrste granata: oklopni tragač, podkalibarski tragač za oklop, kumulativnu, visokoeksplozivnu fragmentaciju i dim.

Pogled na dvokrilni evakuacioni otvor u kupoli tenka Pz IV

Za izvođenje rotacije topa na propisanih 32° (od -110 do +21, bilo je potrebno 15 punih okretaja. U tenkovima Pz IV korišteni su i električni pogon i ručni pogon za okretanje kupole. Električni pogon je pokretao generator koji je pokretao dvocilindrični dvotaktni motor sa vodenim hlađenjem.Za grubu svrhu, ugao horizontalne paljbe topovske kupole tenka, jednak 360°, podijeljen je na dvanaest odjeljaka, a podjela koja je odgovarala tradicionalnom položaju broja 12 na satnom brojčaniku označavala je smjer kretanja tenka.Pokrenut je urezani prsten u komandinskoj kupoli.

Pogled na krmu tenka PZ IV

Zahvaljujući ovoj spravi, komandant je mogao odrediti približnu lokaciju mete i dati odgovarajuća uputstva topniku. Vozačevo sedište je bilo opremljeno indikatorom položaja kupole (sa dva svetla) na svim modelima tenka PzKpfw IV (osim Ausf J). Zahvaljujući ovom uređaju, vozač je znao lokaciju kupole i tenkovskog topa. To je bilo posebno važno prilikom vožnje kroz šumu iu naseljima. Pištolj je montiran zajedno sa koaksijalnim mitraljezom i teleskopskim nišanom TZF 5v (na tenkovima ranih modifikacija); TZF 5f i TZF 5f/l (na tenkovima koji počinju od PzKpfw IV Ausf E). Puškomitraljez je bio pokretan fleksibilnom metalnom trakom, a strijelac je pucao pomoću posebne nožne pedale. Teleskopski 2,5-struki nišan bio je snabdjeven skalama od tri dometa (za glavni top i mitraljez).

Pogled na prednji dio kupole tenka Pz IV

Mitraljez kursa MG-34 bio je opremljen teleskopskim nišanom KZF 2. Puna municija se sastojala od 80-87 (u zavisnosti od modifikacije) artiljerijskih metaka i 2700 metaka za dva mitraljeza kalibra 7,92 mm. Počevši od modifikacije Ausf F2, top s kratkim cijevima zamijenjen je snažnijim topom duge cijevi 75 mm KwK 40 L / 43, a najnovije modifikacije (počevši od Ausf H) dobivaju poboljšani top L / 48 sa dužina cevi od 48 kalibara. Topovi s kratkim cijevima imali su jednokomornu njušnu ​​kočnicu, a topovi duge cijevi morali su biti opremljeni dvokomornim. Povećanje dužine cijevi zahtijevalo je protuteg. Da bi se to postiglo, najnovije modifikacije Pz-4 bile su opremljene oprugom teškog pritiska ugrađenom u cilindar pričvršćen za prednji dio okretnog poda kupole.

Motor i menjač

Prve verzije PzKpfw IV pokretane su istim motorom kao i tenkovi serije PzKpfw III - 12-cilindarski Maybach HL 108 TR snage 250 KS, za koji je bio potreban benzin sa oktanskim brojem 74. Nakon toga su počeo da koristi poboljšane motore Maybach HL 120 TR i HL 120 TRM sa 300 KS Motor u cjelini odlikovao se visokom pouzdanošću i otpornošću na temperaturne ekstreme, ali to se nije odnosilo na uvjete afričke vrućine i sparno područje južne Rusije. Da ne bi proključao motor, vozač je morao da vozi rezervoar sa svim mogućim oprezom. AT zimski uslovi korišćena je posebna instalacija koja je omogućavala pumpanje zagrijane tečnosti (etilen glikol) iz tekućeg rezervoara u rezervoar koji je trebalo pokrenuti. Za razliku od tenkova PzKpfw III, motor T-4 nalazio se asimetrično, na desnoj strani trupa. Fino povezane gusenice tenka T-4 sastojale su se od 101 ili 99 karika (počevši od F1) širine (opcije) PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm, a u Ausf F-J- 400 mm, njihova ukupna težina se približila 1300 kg.Napetost kolosijeka je regulirana pomoću stražnjeg vodiča postavljenog na ekscentričnoj osovini. Začepni mehanizam je spriječio da se osovina okrene unazad i da gusjenica propadne.

POPRAVAK TRAKA.
Svaka posada tenka Pz IV imala je na raspolaganju industrijski pojas iste širine kao i gusjenice. Rubovi remena su perforirani tako da su rupe odgovarale zubima pogonskog točka. Ako je gusjenica otkazala, kaiš je pričvršćen na oštećeno područje, prešao preko potpornih valjaka i pričvršćen za zube pogonskog točka. Nakon toga su pokrenuti motor i mjenjač. Pogonski točak se okretao i vukao gusjenicu sa kaišem naprijed sve dok se gusjenica nije pričvrstila za točak. Svako ko je ikada izvukao tešku dugu gusjenicu na "staromodan način" - komadom užeta ili prstiju, shvatit će kakav je spas ova jednostavna shema postala za posadu.

BORBA TENKOVA Pz IV

„Četvorka“ je svoj borbeni put započela u Poljskoj, gde su, uprkos malom broju, odmah postala primetna udarna snaga. Uoči invazije na Poljsku, u trupama Wehrmachta bilo je skoro duplo više "četvorki" nego "trojki" - 211 naspram 98. Borbeni kvaliteti "četvorke" odmah su privukli pažnju Hajnca Guderijana, koji je od sada on će stalno insistirati na povećanju proizvodnje. Od 217 tenkova koje je Njemačka izgubila tokom 30-dnevnog rata sa Poljskom, bilo je samo 19 "četvorki". Da bi bolje zamislili poljsku pozornicu borbeni način PzKpfw IV, okrenimo se dokumentima. Ovdje želim da upoznam čitaoce sa istorijom 35 tenkovski puk koji je učestvovao u okupaciji Varšave. Predstavljam vašoj pažnji odlomke iz poglavlja o napadu na poljsku prijestolnicu, koje je napisao Hans Schaufler.

“Bio je to deveti dan rata. Upravo sam došao u štab brigade kao oficir za vezu. Bili smo u malom predgrađu Okhota, koje se nalazi na putu Rava-Ruska-Varšava. Sledio je još jedan napad na poljske prestonice. Trupe su u punoj pripravnosti. Tenkovi postrojeni u kolonu, iza - pješadije i saperi. Čekamo da se narudžba unaprijedi. Sjećam se čudne smirenosti koja je vladala u trupama. Nisu se čuli ni pucnji iz pušaka, ni mitraljeski rafali. Samo povremeno je tišinu prekidala tutnjava izviđačkog aviona koji je nadletao konvoj. Sjedio sam u komandnom tenku pored generala von Hartlieba. Da budem iskren, bilo je malo gužve u rezervoaru. Ađutant brigade, kapetan fon Harling, pažljivo je proučavao topografsku kartu sa primijenjenom situacijom. Oba radio operatera držala su se za svoje radio aparate. Jedan je slušao poruku štaba divizije, drugi je držao ruku na ključu kako bi odmah počeo da prenosi naređenja po dijelovima. Motor je glasno tutnjao. Odjednom, zvižduk je presekao tišinu, ugušen glasnom eksplozijom sledeće sekunde. Prvo je eksplodirala desno, pa lijevo od našeg auta, pa pozadi. U igru ​​je ušla artiljerija. Začuli su se prvi jecaji i jauci ranjenika. Sve je kao i obično - poljski topnici šalju nam svoje tradicionalno "zdravo".
Konačno je dobio naređenje da krene u ofanzivu. Motori su zaurlali, a tenkovi su krenuli u Varšavu. Vrlo brzo smo stigli do predgrađa glavnog grada Poljske. Sjedeći u tenku, čuo sam cvrkut rafala mitraljeza, eksplozije ručnih bombi i zveket metaka po oklopnim stranama našeg vozila. Naši radio operateri su dobijali jednu poruku za drugom. "Naprijed - na uličnu barikadu *", prenio je i iz štaba 35. puka. "Protitenkovska puška - uništeno pet tenkova - minirana barikada ispred", javile su komšije. „Naredite puku! Skreni pravo na jug!" zatutnjao je generalov bas. Morao je da viče preko paklene graje napolju.

„Pošaljite poruku štabu divizije“, naredio sam radio-operaterima. -Dođi na periferiju Varšave. Ulice su zabarikadirane i minirane. Skrenite desno*. Nakon nekog vremena stiže kratka poruka iz štaba puka: -Barikade su zauzete *.
I opet zvuk metaka i glasne eksplozije lijevo i desno od našeg tenka... Osjećam da me neko gura u leđa. „Neprijateljski položaji su tri stotine metara pravo napred“, vikao je general. - Skrećemo desno!* Strašno zveckanje gusjenica po kaldrmi - i vozimo se na pust trg. - Brže, dođavola! Još brže!* - bijesno viče general. U pravu je, ne možete da se zadržavate - Poljaci šutiraju veoma precizno. “Bili smo pod jakim granatiranjem,” izvještavaju iz 36. puka. * 3. puk! general odmah odgovara. „Odmah zatražite artiljerijsku zaštitu!“ Možete čuti bubnjanje kamenja i fragmenata granata na oklopu. Udarci su sve jači. Odjednom se vrlo blizu čuje monstruozna eksplozija i ja zamahom razbijam glavu o radio. Tenk se baca, baca u stranu. Motor se zaustavlja.
Kroz poklopac šahta vidim blistav žuti plamen.

Tenk PzKpfw IV

U borbenom odeljku sve je naopako, gas maske, aparati za gašenje požara, posude za kampovanje, ostale sitnice su razbacane posvuda... Nekoliko sekundi strašne omamljenosti. Tada se svi tresu, zabrinuto se pogledaju, brzo se osete. Hvala Bogu, zivi i zdravi! Vozač uključuje treću brzinu, čekamo sa suspregnutim dahom poznati zvuk i udahnemo s olakšanjem kada tenk poslušno krene. Istina, ima sumnjivog tapkanja sa pravog koloseka, ali mi smo prezadovoljni da bismo uzimali u obzir takve sitnice. Međutim, kako se ispostavilo, našim mukama daleko nije kraj. Prije nego što smo uspjeli da odvezemo nekoliko metara, novi snažan guranje protresao je tenk i odbacio ga udesno. Iz svake kuće, sa svakog prozora obasipala nas je žestoka mitraljeska vatra. Sa krovova i tavana Poljaci su nas gađali ručnim bombama i zapaljivim bocama kondenzovanog benzina. Vjerovatno je bilo sto puta više neprijatelja nego što smo prošli, ali se nismo vratili.

Tvrdoglavo smo nastavili da se krećemo u pravcu juga i nije nas mogla zaustaviti barikada prevrnutih tramvaja, uvrnute bodljikave žice i šina ukopanih u zemlju. S vremena na vrijeme naši tenkovi su bili pod vatrom iz protutenkovskih topova. "Bože, pobrini se da nam ne unište tenk!"- tiho smo se molili, savršeno svjesni da bi svako prisilno zaustavljanje bilo posljednje u životu. U međuvremenu, zvuk gusjenice postao je glasniji i prijeteći. Konačno smo se odvezli u neku vrstu voćnjaka i sakrili se iza drveća. Do tada su neke jedinice našeg puka uspjele da se probiju do predgrađa Varšave, ali je dalje napredovanje postajalo sve teže. Razočaravajuće poruke su stizale preko radija: "Ofanziva je zaustavljena jakom neprijateljskom artiljerijskom vatrom - tenk je dignut u zrak od mine - tenk je pogođen protutenkovskim topom - hitno je potrebna artiljerijska podrška".

Ni pod krošnjama voćaka nismo uspjeli da udahnemo. Poljski topnici brzo su se orijentisali i pustili na nas nalet žestoke vatre. Svake sekunde situacija je postajala sve strašnija. Pokušali smo napustiti sklonište koje je postalo opasno, ali se onda ispostavilo da je oštećena gusjenica potpuno van funkcije. Uprkos našim naporima, nismo mogli ni da se pomerimo. Situacija je izgledala beznadežno. Gusjenicu je bilo potrebno popraviti na licu mjesta. Naš general nije mogao ni privremeno da napusti komandu operacijom, diktirao je poruku za porukom, naređenje za naređenjem. Sedeli smo besposleni... Kada su poljske puške nakratko utihnule, odlučili smo da iskoristimo ovaj kratki predah da pregledamo oštećeno podvozje. Međutim, čim smo otvorili poklopac otvora, vatra se nastavila. Poljaci su se smjestili negdje vrlo blizu i, ostajući nevidljivi za nas, pretvorili su naš auto u odličnu metu. Nakon nekoliko neuspješnih pokušaja, ipak smo uspjeli izaći iz rezervoara i, sakrivši se u bodljikavu šibu, konačno mogli pregledati štetu. Rezultati inspekcije su bili najviše razočaravajući. Ispostavilo se da je nagnuta čeona ploča savijena eksplozijom najmanja od svih oštećenja. Podvozje je bilo u najžalosnijem stanju. Nekoliko dijelova kolosijeka se raspalo, a sitni metalni dijelovi su se usput zbunili, ostali su zadržani na uvjetnoj slobodi. Oštećene nisu samo gusenice, već čak i točkovi. Teškom mukom smo nekako zatezali labave dijelove, skidali gusjenice, pričvršćivali pokidane gusjenice novim prstima... Bilo je očito da će nam ove mjere i uz najpovoljniji ishod dati priliku da prijeđemo još par kilometara, ali ništa drugo u takvim uslovima nije bilo nemoguće. Morao sam da se popnem nazad u rezervoar.

Tamo su nas čekale još gore vijesti. Iz štaba divizije saopšteno je da je vazdušna podrška nemoguća, a artiljerija nije u stanju da se nosi sa nadmoćnijim snagama neprijatelja. Stoga nam je naređeno da se odmah vratimo.

General je vodio povlačenje svojih jedinica. Tenk za tenk, vod za vod, naši su se povlačili, a Poljaci su pljuštali na njih žestokom vatrom svojih pušaka. U nekim sektorima napredovanje je bilo toliko teško da smo neko vrijeme zaboravili na jadno stanje našeg tenka. Konačno, kada je posljednji tenk izašao iz predgrađa koje je postalo pakao, došlo je vrijeme da razmislite o sebi. Nakon savjetovanja, odlučili su da se povuku istim putem kojim su i došli. Isprva je sve išlo tiho, ali se u ovoj mirnoći osjećala neka skrivena opasnost. Zloslutna tišina djelovala je na živce mnogo jače od poznatih zvukova kanonade. Niko od nas nije sumnjao da se Poljaci ne slučajno kriju, da čekaju pogodan trenutak da nas dokrajče. Polako napredujući, svojom kožom osećali smo mrske poglede nevidljivog neprijatelja uperene na nas... Konačno smo stigli do mesta gde smo zadobili prvu štetu. Nekoliko stotina metara dalje nalazio se magistralni put koji vodi do lokacije divizije. Ali još jedna barikada je blokirala put do autoputa - napuštena i tiha, kao i sva okolina. Oprezno smo savladali zadnju prepreku, ušli na autoput i prekrstili se.

A onda je užasan udarac pogodio slabo zaštićenu krmu našeg tenka. Slijedio je još jedan i još jedan... Samo četiri udarca. Desilo se najgore - bili smo pod nišanskom vatrom protivtenkovski top. Uz buku motora, tenk je očajnički pokušao da pobegne od granatiranja, ali nas je već sledeće sekunde odbacila jaka eksplozija. Motor je zaustavljen.
Prva misao je bila - sve je gotovo, sljedeći snimak Poljaci će nas uništiti. sta da radim? Iskočio iz rezervoara, sjurio se na zemlju. Čekamo šta će se desiti... Prođe minut, pa još jedan... Ali iz nekog razloga nema pucanja i nema. Sta je bilo? I odjednom gledamo - iznad krme tenka je stub crnog dima. Moja prva pomisao je da motor gori. Ali odakle dolazi ovaj čudan zvuk zvižduka? Pogledali smo izbliza i nismo mogli vjerovati svojim očima – ispostavilo se da je granata ispaljena sa barikade pogodila dimne bombe smještene na krmi našeg automobila, a povjetarac je odnio dim do neba. Spasilo nas je to što je tik iznad barikade visio crni oblak dima i Poljaci su zaključili da tenk gori.

Animirani tenk PzKpfw IV

* Štab brigade - štab divizije * - general je pokušao da stupi u vezu, ali radio je ćutao. Naš tenk je izgledao užasno - crn, zgužvan, sa iskrivljenom krmom. Gusjenica, koja je konačno odletjela, ležala je u blizini... Koliko god bilo teško, morao si se suočiti sa istinom - morao si ostaviti auto i pokušati doći do svojih ljudi pješice. Izvukli smo mitraljeze, uzeli voki-tokije i fascikle sa dokumentima i unutra zadnji put pogledao unakaženi tenk. Srce mi se stisnulo od bola... Po uputstvu, razbijeni tenk je trebalo da se diže u vazduh da ga neprijatelj ne bi dobio, ali niko od nas nije mogao da se o tome odluči... Umesto toga, auto smo maskirali granama najbolje što smo mogli. Svi su se u srcu nadali da ćemo se, ako su okolnosti povoljne, uskoro vratiti i odvući auto do našeg...
Do sada se sa užasom prisjećam povratnog puta... Zapljuskivajući se vatrom, kratkim trzajima, selili smo se od kuće do kuće, od bašte do bašte... Kada smo uveče konačno stigli do svog, odmah smo pali i zaspao.
Međutim, nikad nisam uspjela da se naspavam. Nakon nekog vremena užasnuto sam otvorio oči i ohladio se, sjetivši se da smo napustili naš tenk... Vidio sam kako stoji, bespomoćan, sa otvorenom kupolom, tačno naspram poljske barikade... Kad sam se probudio ponovo iz sna, onda sam čuo promukli glas vozača iznad sebe: „Jesi li s nama?“ Nisam razumeo buđenje i pitao sam: "Gde?" „Našao sam vozilo za popravku“, kratko je objasnio. Odmah sam skočio na noge i krenuli smo da spašavamo naš tenk. Trebat će dugo da se ispriča kako smo tamo stigli, kako smo se bavili reanimacijom našeg osakaćenog automobila. Glavno je da smo te noći ipak uspeli da pokrenemo „četvorku“ našeg komandanta (Autor memoara se najverovatnije vara kada svoj tenk naziva „četiri“. Činjenica je da tenkovi Pz. Kpfw. IV počela je pretvarati komandna vozila tek od 1944. Najvjerovatnije je riječ o komandnom tenku baziranom na Pz.Kpfw.III verziji D.)
Kada su probuđeni Poljaci pokušali da nas zaustave vatrom, već smo završili posao, pa smo se brzo popeli na kulu i otišli. Bili smo sretni u srcu... Iako je naš tenk bio pogođen i teško oštećen, ipak ga nismo mogli prepustiti na radost pobjedničkog neprijatelja! Jednomjesečna kampanja u uslovima loših poljskih puteva i rastresitog močvarnog tla najnepovoljnije se odrazila na stanje njemačkih tenkova. Automobilima je bila potrebna hitna popravka i restauracija. Ova okolnost je, između ostalog, uticala na odgađanje nacističke invazije na zapadna evropa. Komanda Wehrmachta bila je u mogućnosti da uči iz iskustva rata u Poljskoj i napravila je značajne promjene u dosadašnjoj shemi za organizaciju popravki i Održavanje borbena vozila. O efikasnosti novog Wehrmachtovog sistema za popravku i restauraciju tenkova može se suditi iz novinskog članka objavljenog u jednom od njemačkih novina i preštampanog u Engleskoj u maju 1941. Članak se zvao "Tajna borbene moći njemačkih tenkova" i sadržavao je detaljan spisak mjera za organiziranje nesmetanog rada servisa popravke i restauracije, koji je bio dio svake tenkovske divizije.
“Tajna uspjeha njemačkih tenkova uvelike je određena besprijekorno organiziranim sistemom evakuacije i popravke oštećenih tenkova, koji omogućava izvođenje svih potrebnih operacija na samom najkraće vreme. Što više udaljenosti tenkovi moraju preći tokom marša, to je važniji besprijekorno otklonjen mehanizam za popravku i održavanje pokvarenih vozila.
1. Svaki tenkovski bataljon ima na raspolaganju poseban vod za popravku i obnovu za hitna pomoć za manju štetu. Ovaj vod, kao najmanja remontna jedinica, nalazi se u neposrednoj blizini linije fronta. Vod čine mehaničari za popravku motora, radio mehaničari i drugi specijalisti. Vodu su na raspolaganju laka kamiona za prevoz potrebnih rezervnih delova i alata, kao i specijalno oklopno sanitetsko vozilo, preuređeno iz tenka, za transport ovih delova do pokvarenog tenka. Vodom komanduje starešina koji po potrebi može pozvati u pomoć nekoliko takvih vodova i sve ih zajedno poslati na područje gdje je potrebna hitna pomoć.

Treba naglasiti da efikasnost remontno-restauratorskog voda direktno zavisi od raspoloživosti potrebnih rezervnih dijelova, alata i odgovarajućih vozila. Budući da je u borbenim uslovima vrijeme zlata vrijedno, glavni mehaničar remontnog voda uvijek ima na raspolaganju zalihe osnovnih komponenti, sklopova i dijelova. To mu omogućava da, bez gubljenja sekunde, prvi ode do oštećenog rezervoara i počne da radi, dok se ostatak zalihe potrebnog materijala transportuje kamionom.Ako je šteta koju je dobio rezervoar toliko ozbiljna da ne može se popraviti na licu mesta, ili popravke zahtevaju dugo vremena, mašina se šalje nazad u fabriku.
2. Svaki tenkovski puk ima na raspolaganju firmu za popravku i restauraciju koja ima sve potrebnu opremu i alati. U mobilnim radionicama firme za popravke iskusni majstori su vršili punjenje baterija, zavarivanje i složene popravke motora. Radionice su opremljene specijalnim dizalicama, mašinama za glodanje, bušenje i brušenje, kao i specijalnim alatima za limarske, stolarske, farbarske i limarske radove. Svaka četa za popravku i restauraciju uključuje dva remontna voda, od kojih jedan može biti raspoređen u određeni bataljon puka. U praksi, oba voda se stalno kreću oko puka, osiguravajući kontinuitet ciklusa oporavka. Svaki vod je imao svoj kamion za dostavu rezervnih dijelova. Uz to, četa za popravku i sanaciju obavezno je uključivala i vod vozila za hitne popravke i sanaciju koja dopremaju neispravne tenkove u radionicu za popravku ili na sabirno mjesto, gdje se zatim šalje vod za remont tenkova ili cijela četa. Pored toga, u sastavu čete je i vod za popravku naoružanja i radionice za popravku radio stanica.
U praksi, oba voda se stalno kreću oko puka, osiguravajući kontinuitet ciklusa oporavka. Svaki vod je imao svoj kamion za dostavu rezervnih dijelova. Uz to, četa za popravku i sanaciju obavezno je uključivala i vod vozila za hitne popravke i sanaciju koja dopremaju neispravne tenkove u radionicu za popravku ili na sabirno mjesto, gdje se zatim šalje vod za remont tenkova ili cijela četa. Pored toga, u sastavu čete je i vod za popravku naoružanja i radionice za popravku radio stanica.

3. U slučaju da iza linija fronta ili na teritoriji koju smo okupirali postoje dobro opremljene radionice za popravke, trupe ih često koriste za uštedu transporta i smanjenje željezničkog saobraćaja. U takvim slučajevima se iz Njemačke naručuju svi potrebni rezervni dijelovi i oprema, a izdaje se i kadar od visoko kvalifikovanih majstora i mehaničara.
Sa sigurnošću se može reći da bez dobro osmišljene i dobro funkcionirajuće sheme za rad remontnih jedinica, naši hrabri tankeri ne bi mogli preći tako velike udaljenosti i izvojevati tako briljantne pobjede u pravom ratu * .

Prije invazije na zapadnu Evropu, "četvorke" su još uvijek bile apsolutna manjina Panzerwaffe tenkova - samo 278 od 2574 borbena vozila. Nemcima se suprotstavilo više od 3.000 savezničkih vozila, od kojih je većina bila francuska. Štoviše, mnogi francuski tenkovi u to vrijeme značajno su nadmašili čak i "četvorku" koju je Guderian toliko volio i u pogledu zaštite oklopa i efikasnosti oružja. Međutim, Nemci su imali neospornu prednost u strategiji. Po mom mišljenju, suštinu "blickriga" najbolje izražava kratka fraza Hajnca Guderijana: "Ne pipaj prstima, nego bij šakom!" Zahvaljujući briljantnoj implementaciji strategije "blickrig", Njemačka je lako pobijedila u francuskom pohodu, u kojem su vrlo uspješno djelovale papuče PzKpfw IV. U to vrijeme njemački tenkovi uspjeli su sebi stvoriti ogromnu slavu, višestruko veću od stvarnih mogućnosti ovih slabo naoružanih i nedovoljno dobro oklopljenih vozila. Posebno je bilo mnogo tenkova PzKpfw IV u Rommelovom Afričkom korpusu, ali u Africi im je predugo dodijeljena pomoćna pomoćna uloga pješadije.
U februaru 1941. godine u pregledu njemačke štampe, koji je redovno objavljivan u britanskoj štampi, objavljen je poseban izbor posvećen novim tenkovima PzKpfw IV. U člancima se navodi da svaki tenkovski bataljon Wehrmachta raspolaže sa desetočlanom četom. Tenkovi PzKpfw IV, koji se koriste, prvo, kao jurišna artiljerija, a drugo, kao najvažniji element brzo napredujućih tenkovskih kolona. Prva namjena tenkova PzKpfw IV objašnjena je jednostavno. Budući da terenska artiljerija nije u stanju da trenutno podrži oklopne snage u ovom ili onom smjeru, PzKpfw IV je preuzeo njegovu ulogu sa svojim moćnim topom od 75 mm. Ostale prednosti korištenja "četvorke" proizašle su iz činjenice da je njegov top od 75 mm s maksimalni domet pucanje više od 8100 m moglo je diktirati vrijeme i mjesto bitke, a brzina i upravljivost Tayke činile su je izuzetno opasnim oružjem.
Članci posebno sadrže primjere kako je šest tenkova PzKpfw IV korišteno kao artiljerijska formacija protiv savezničke kolone koja je napredovala, kako su korišteni i kao oružje za protivbaterijsku borbu, a djelovali su i iz zasjede, u kojoj engleski tenkovi namamilo ih je nekoliko njemačkih oklopnih automobila. Osim toga, PzKpfw IV korišteni su i u odbrambenim operacijama, primjer toga može biti sljedeća epizoda afričke kampanje.Nemci su 16. juna 1941. godine opkolili britanske trupe u oblasti Capuzzo. Ovome je prethodio neuspješan pokušaj Britanaca da se probiju do Tobruka i ponovo zauzmu tvrđavu koju su opsjedale Rommelove trupe. Dana 15. juna zaokružili su planinski lanac jugoistočno od prijevoja Halfaya i napredovali na sjever kroz Ridot ta Capuzzo skoro do Bardije. Evo kako se toga prisjeća neposredni učesnik događaja sa britanske strane:

“Oklopna vozila su se prostirala duž širokog fronta. Krenuli su dva-tri, a ako su naišli na ozbiljan otpor, odmah su se vraćali. Vozila je pratila pješadija na kamionima. Ovo je bio početak napada punog razmjera. tenkovske posade pucano da ubije, tačnost vatre je bila 80-90%. Postavili su svoje tenkove tako da su gledali ispred i sa strane na naše položaje. To je omogućilo Nemcima da efikasno gađaju naše topove, dok su ostali nepomični. U pokretu su rijetko pucali. U nekim slučajevima tenkovi PzKpfw IV su iznenada otvarali vatru iz svojih topova, a nisu pucali ni na jednu konkretnu metu, već jednostavno stvarajući vatreni zid tokom svog kretanja na dometima od 2000-3600 m. Sve je to učinjeno. kako bi uplašili naše branioce. Iskreno govoreći, prilično su uspjeli.”

Prvi sukob američkih i njemačkih trupa u Tunisu dogodio se 26. novembra 1942. godine, kada su trupe 190. tenkovskog bataljona Afričkog korpusa na području ​Mater stupile u kontakt sa 2. bataljonom 13. puka. 1. tenkovske divizije. Nemci su na ovom području imali oko tri tenka PzKpfw III i najmanje šest novih tenkova PzKpfw IV sa dugocevnim topovima 75 mm KwK 40.
“Dok su se neprijateljske snage okupljale sa sjevera, bataljon Voda nije uzalud gubio vrijeme. Kopanjem dubokih linija odbrane, kamufliranjem tenkova i obavljanjem drugih neophodnih poslova, oni ne samo da su imali vremena da se pripreme za susret s neprijateljem, već su sebi čak izrezali dodatni dan predaha. Sutradan se pojavio čelnik njemačke kolone. Siglinova četa se spremala da juriša prema neprijatelju. Vod jurišnih topova pod komandom poručnika Raya Waskera krenuo je naprijed da presreće i uništi neprijatelja. Tri haubice kalibra 75 mm na šasiji poluguseničarskih oklopnih transportera, smeštene na ivici gustog maslinika, pustili su Nemce na oko 900 m i otvorili brzu vatru. Međutim, pogađanje neprijateljskih tenkova nije bilo tako lako. Nemci su se brzo povukli i, gotovo potpuno sakriveni oblacima peska i prašine, odgovorili su rafovima svojih moćnih topova. Granate su pucale vrlo blizu naših položaja, ali za sada nisu nanijele ozbiljnu štetu.

Wasker je ubrzo dobio naređenje od komandanta bataljona da zapali dimne bombe i povuče svoje samohodne artiljerijske jedinice na sigurnu udaljenost. U to vrijeme Siglinova četa, sastavljena od 12 lakih tenkova M3 "General Stuart", napala je zapadni bok neprijatelja. Prvi vod je uspio da se probije najbliže neprijateljskim položajima, ali italo-njemačke trupe nisu gubile glave, brzo su pronašle metu i srušile na nju punom snagom svojih topova. Za nekoliko minuta četa A izgubila je šest svojih tenkova, ali je i pored toga uspjela potisnuti neprijateljska vozila, okrenuvši ih iza položaja čete B. To je odigralo odlučujuću ulogu u borbi. Četa B oborila je vatru iz svojih topova na najranjivija mjesta njemačkih tenkova i, ne dajući neprijatelju da dođe k sebi, onesposobila šest PzKpfw IV, jedan PzKpfw III. Ostali tenkovi su se povukli u neredu (Da bi čitatelj osjetio hitnost situacije u kojoj su se našli Amerikanci, ima smisla za poređenje navesti glavne karakteristike lakog tenka M 3 Stuart: borbena težina - 12,4 tone; posada - 4 osobe; rezervacija - od 10 do 45 mm; naoružanje - 1 tenkovski top 37 mm; 5 mitraljeza 7,62 mm; motor "Continental" W 670-9A, 7-cilindarski, karburator snage 250 KS; brzina - 48 km / h; domet krstarenja (na autoputu) - 113 km.).
Pošteno radi, treba napomenuti da Amerikanci nisu uvijek izlazili kao pobjednici iz duela s njemačkim tenkovskim snagama. Mnogo češće su se okolnosti razvijale suprotno, a Amerikanci su morali da trpe ozbiljne gubitke u vojnoj opremi i ljudima. Međutim, u ovom slučaju su zaista izvojevali ubjedljivu pobjedu.

Unatoč činjenici da je uoči invazije na Rusiju Njemačka značajno povećala proizvodnju tenkova PzKpfw IV, oni su i dalje činili ne više od jedne šestine svih borbenih vozila Wehrmachta (439 od 3332). Istina, do tada se broj zastarjelih lakih tenkova PzKpfw I i PzKpfw II značajno smanjio (zahvaljujući akcijama Crvene armije), a češki LT-38 (PzKpfw 38 (1) i njemačke "trojke" počele su da se stvaraju najveći dio Panzerwaffea.. Sa takvim snagama Nijemci su počeli da implementiraju laganu nadmoć Sovjetskog Saveza u vojnoj opremi nije previše zbunila stratege OKW-a, nisu sumnjali da će njemačka vozila brzo izaći na kraj sa ovom gigantskom flotom zastarjelih ruskih tenkova. Isprva je tako ispalo, ali pojava novog sovjetskog srednjeg tenka T-34 i teškog KV-1, dramatično je promijenila situaciju. Prije stvaranja Pantera i Tigrova nijedan njemački tenk nije mogao izdržati konkurenciju sa ovim veličanstvenim tenkovima .Iz neposredne blizine su bukvalno obarali slabo oklopna njemacka vozila.nesto se promijenilo pojavom nove "cetvorke" 1942. naoruzane dugocijevom 75-mm topom KwK 40. Sada hocu da predstavim Evo vam odlomka iz memoara bivšeg tankera 24. tenkovskog puka, „koji opisuje dvoboj nove „četvorke“ sa sovjetskim tenkom u ljeto 1942. godine kod Voronježa.
„Bilo je krvavih uličnih borbi za Voronjež. Ni do večeri drugog dana, hrabri branioci grada nisu položili oružje. Neočekivano, sovjetski tenkovi, bivši glavna snaga odbrane, pokušao da probije obruč trupa koji se zatvorio oko grada. Žestoko tenkovska bitka". Autor zatim citira detalj
Izveštaj narednika Freyera: „Dana 7. jula 1942. godine, na svom PzKpfw IV, naoružan topom duge cevi, zauzeo sam položaj na strateški važnoj raskrsnici Voronježa. Dobro maskirani sakrili smo se u gustu baštu u blizini jedne od kuća. Drvena ograda skrivala je naš tenk sa strane ulice. Dobili smo naredbu da vatrom podržimo napredovanje naših lakih borbenih vozila, štiteći ih od neprijateljskih tenkova i protutenkovskih topova. U početku je sve bilo relativno mirno, osim nekoliko sukoba sa raštrkanim grupama Rusa, međutim, bitka u gradu nas je držala u stalnoj napetosti.

Dan je bio vruć, ali nakon zalaska sunca činilo se da je postalo još toplije. Oko osam sati uveče, sa naše leve strane pojavio se ruski srednji tenk T-34 koji je očigledno nameravao da pređe raskrsnicu koju smo čuvali. Pošto je T-34 pratilo još najmanje 30 tenkova, takav manevar nismo mogli dozvoliti. Morao sam da otvorim vatru. Isprva je sreća bila na našoj strani, već prvim hicima uspjeli smo nokautirati tri ruska tenka. Ali tada je naš topnik, podoficir Fisher, radio: „Puška je zaglavljena!“ ovdje se mora razjasniti da je naš nišan bio potpuno nov, a često je bilo problema s njim, koji su se sastojali u tome da se nakon ispaljivanja svakog drugog ili trećeg projektila prazan rukav zaglavio u zatvaraču. U to vrijeme, drugi ruski tenk je žestoko zasuo vatru po cijelom prostoru oko sebe. Naš utovarivač, kaplar Groll, teško je ranjen u glavu. Izvukli smo ga iz rezervoara i položili na zemlju, a radio-operater je zauzeo slobodno mesto utovarivača. Topnik je izvadio istrošenu čahuru i nastavio sa paljbom... Još nekoliko puta podoficir Šmit i ja morali smo pod neprijateljskom vatrom grozničavo prebirati cijev artiljerijskom zastavom kako bismo izvukli zaglavljene čaure. Vatra ruskih tenkova raznijela je drvenu ogradu u komade, ali naš tenk i dalje nije pretrpio nikakvu štetu.

Ukupno smo nokautirali 11 neprijateljskih vozila, a Rusi su uspjeli da se probiju samo jednom, i to u trenutku kada je naš top ponovo zaglavio. Prošlo je skoro 20 minuta od početka bitke prije nego što je neprijatelj iz svojih topova mogao otvoriti nišansku vatru na nas. U sumraku koji se spuštao, eksplozije granata i bučni plamen davali su krajoliku nekakav jeziv, natprirodan izgled... Očigledno su nas upravo iz tog plamena pronašli. Pomogli su nam da dođemo do lokacije pukovnije stacionirane na južnoj periferiji Voronježa. Sjećam se da, iako sam bio umoran, nisam mogao spavati zbog iscrpljujuće vrućine i zagušljivosti... Sutradan je pukovnik Rigel naveo naše zasluge u naredbi za puk:
"Firer i Vrhovna vrhovna komanda odlikuju narednika 4. voda Freyera Viteškim krstom. U bici kod Voronježa, narednik Freyer, komandant tenka PzKpfw IV, uništio je 9 srednjih ruskih tenkova T-34 i dva T- 60 lakih tenkova.To se dogodilo u trenutku kada je kolona od 30 ruskih tenkova pokušala da se probije do centra grada.Uprkos ogromnoj većini neprijatelja, narednik Freyer je ostao vjeran svojoj vojnoj dužnosti i nije napustio svoje mjesto. Neprijatelj se približio i otvorio vatru na njega iz svog tenka. Kao rezultat toga, ruska tenkovska kolona se raspršila iu međuvremenu je naša pešadija, nakon teških krvavih borbi, uspela da zauzme grad.
Pred cijelim pukom želim prvi čestitati naredniku Freyeru visoka nagrada. Cijeli 24. tenkovski puk ponosan je na našeg nositelja Viteškog krsta i želi mu uspjeh u budućim borbama. Također bih iskoristio ovu priliku da izrazim posebnu zahvalnost ostatku hrabre tenkovske posade:
Topnik podoficir Fischer
Za vozača, podoficira Schmidta
Pucanje kaplara Grola
Radio-operater kaplar Muller

i prenesite moje divljenje njihovim akcijama 7. jula 1942. Vaš podvig će ući u zlatne anale slave našeg hrabrog puka.