Broj ljudi u posadi tenka. Istorija tenkovskih trupa. Elektrana sa transmisijom
Danas ćemo razgovarati o legendarni tenk Odlično Otadžbinski rat, koji je razvijen u Harkovu, pod vodstvom Koškina M.I. - T-34. Proizvodio se od 1940. godine, a već 1944. postao je glavni srednji tenk SSSR-a. To je ujedno i najmasovniji ST u Drugom svjetskom ratu.
T-34
PosadaPosadu tenka čine 4 osobe (vozač, topnik-radist, utovarivač i komandir), jednom riječju, klasičnog rasporeda.
Okvir
Sam trup ST - T34, zavaren i sastavljen od valjanih ploča i limova od homogenog čelika. Debljina je dostigla od 13 do 45 mm. Oklopna zaštita tenka je otporna na projektile, jednako jaka, napravljena sa racionalnim uglovima nagiba, ali je prednji dio napravljen od oklopnih ploča koje se konvergiraju u klin debljine 45 mm: gornji, smješten pod uglom od 60° prema vertikalni i donji, koji se nalaze pod uglom od 53 °.
Toranj
Kupola tenka bila je dvostruka. Na T-34 prvih brojeva ugrađen je zavareni toranj od valjanih ploča i limova. Zidovi tornja izrađeni su od oklopnih ploča od 45 mm, smještenih pod uglom od 30 °, čelo tornja je bilo 45 mm, zakrivljeno u obliku polucilindra, ploča sa izrezima za montažu topova, mitraljez i nišan. Međutim, počevši od 1942. godine, kule su se počele proizvoditi u poboljšanom obliku, koji se odlikovao većom širinom, manjim nagibom bokova i krme. („Šesterokutni” ili „Kulonske matice”).
Naoružavanje
T-34 je uglavnom bio opremljen topom 76 mm - 30,5 kalibra / 2324 mm, startna brzina oklopni projektil - 612 m / s.
Međutim, 1941. godine zamijenjen je topom od 76 mm - 41,5 kalibra / 3162 mm, a njužna brzina oklopnog projektila - 662 m/s.
Oba pištolja koristila su istu municiju. Opterećenje municije pištolja na T-34 izdanja 1940-1942 sastojalo se od 77 metaka, smještenih u koferima na podu borbenog odjeljka i u naslagama na njegovim zidovima. Na T-34 proizvedenom 1942-1944 sa "poboljšanom kupolom", opterećenje municije povećano je na 100 metaka. Municija bi mogla uključivati metke kalibra, podkalibarske oklopne, visoko-eksplozivne granate, gelere i granate.
Pomoćno naoružanje tenka sastojalo se od dva mitraljeza DT kalibra 7,62 mm.
voki-toki
Prvobitno je na T-34 ugrađena kratkotalasna telefonska radio stanica 71-TK-3, ali je nešto kasnije zamijenjena novijom 9-P, koja je mogla pružiti domet komunikacije od čak 15-25 km. dok stojite iu kretanju, domet se smanjio na 9 -18 km telefonom. Vrijedi napomenuti da je od 1943. 9-R zamijenjen 9-RM, koji je radio u proširenom rasponu frekvencija.
71-TK-3
9-R
Motor
Motor je bio isti - 12-cilindarski četverotaktni dizel motor V-2-34 u obliku slova V tečno hlađen tekućinom. Maksimalna snaga motora je 500 KS. sa. pri 1800 o/min, nominalno - 450 l. sa. pri 1750 o/min, radni - 400 l. sa. na 1700 o/min. Međutim, zbog nedostatka V-2 motora, 1201 T-34 proizveden 1941-1942 bio je opremljen motorima aviona s karburatorom M-17T ili M-17F iste snage.
Šasija
Za šasiju su uzeli Christie ovjes, koji je preuzet iz BT serije tenkova. Sastojao se od 5 dvostrukih kotača, čiji je prečnik bio 830 mm. Gusjenice ovog ST-a bile su čelične, koje su se sastojale od naizmjeničnih grebena i "ravnih" gusjenica.
Prepoznat je legendarni tenk T-34 najbolji tenk svjetskog rata, koji je imao ogroman utjecaj na ishod rata. Ono što je najzanimljivije, T-34 je pušten čak i sa drugačijim pištoljem - bacačem plamena, koji je mogao spaliti sve do 100 metara na putu.
Komentari i recenzije
Xigmatek je proširio svoj asortiman kućišta za PC sa Zeus Spectrum Edition, koji predstavlja...
Vivo je pokrenuo rusku prodaju Vivo Nex 3, koji je prvi pametni telefon na svijetu sa ekranom...
Razer najavljuje Razer Viper Ultimate, najbrži gejming miš na svijetu dizajniran za profesionalne...
Šta zamislite kada čujete frazu "laptop za posao"? Sigurno, u glavi ima...
Njemačka, 1945 U američkoj okupacionoj zoni, ispitivanje ratnih zarobljenika Wehrmachta teklo je usporeno. Neočekivano, pažnju islednika privukla je duga, puna horora priča o ludom ruskom tenku koji je sve sam pobio...
Njemačka, 1945 U američkoj okupacionoj zoni, ispitivanje ratnih zarobljenika Wehrmachta teklo je usporeno. Odjednom je pažnju islednika privukla duga, puna horora priča o ludom ruskom tenku koji je ubijao sve na svom putu. Događaji tog kobnog dana iz ljeta 1941. toliko su se utisnuli u sjećanje njemačkog oficira da se nisu mogli izbrisati u naredne četiri godine strašnog rata. Zauvijek je zapamtio taj ruski tenk.
28. juna 1941., Bjelorusija. Nemačke trupe provale u Minsk. Sovjetske jedinice se povlače duž magistralnog puta Mogiljev, jednu od kolona zatvara jedini preostali tenk T-28, na čelu sa starijim narednikom Dmitrijem Malkom. Rezervoar ima problem sa motorom, ali puna zaliha goriva i maziva i municije.
Tokom vazdušnog napada na područje n. Selo Berezino, od bliskih eksplozija bombi, T-28 beznadežno staje. Malko dobija naređenje da diže tenk u vazduh i nastavi da se kreće prema gradu Mogiljev u zadnjem delu jednog od kamiona sa drugim borcima mešovitog sastava. Malko traži dozvolu pod svojom odgovornošću da odgodi izvršenje naređenja - pokušat će popraviti T-28, tenk je potpuno nov i nije pretrpio značajnija oštećenja u borbama. Dobijena dozvola, kolona odlazi. Tokom dana Malko zaista uspijeva da dovede motor u radno stanje.
Zaštita tenka T-28, 1940
Nadalje, radnja uključuje element slučajnosti. Major i četiri kadeta iznenada izlaze na parking tenka. Major - tanker, artiljerijski kadeti. Tako je neočekivano formirana kompletna posada tenka T-28. Cijelu noć razmišljaju o planu za izlazak iz okruženja. Mogiljevski autoput su verovatno presekli Nemci i mora se naći drugi način.
... Prvobitni prijedlog za promjenu rute naglas iznosi kadet Nikolaj Pedan. Odvažni plan jednoglasno podržava novoformirana posada. Umjesto da pratite lokaciju sabirno mesto jedinice koje se povlače, tenk će juriti u suprotnom smjeru - na zapad. Oni će se u borbi probiti kroz zarobljeni Minsk i napustiti opkolje duž moskovske magistrale do lokacije svojih trupa. Jedinstveno borbene sposobnosti T-28 će im pomoći da izvedu takav plan.
Spremnici goriva su napunjeni skoro do vrha, municija - doduše ne puna, ali stariji vodnik Malko zna gdje se nalazi napušteno skladište municije. Radio ne radi u tenk, komandir, topnici i mehaničar vozača unaprijed određuju set uslovnih signala: noga komandanta na desnom ramenu vozača - desno skretanje, lijevo - lijevo; jedan guranje unazad - prva brzina, dva - druga; noga na glavi - stani. T-28 sa tri tornja napreduje novom rutom kako bi oštro kaznio naciste.
Raspored municije u tenku T-28
U napuštenom skladištu nadopunjuju municiju preko norme. Kada su sve kasete pune, borci gomilaju granate direktno na pod borbenog odjeljka. Ovdje naši amateri prave malu grešku - dvadesetak granata nije odgovaralo tenkovskom topu kratke cijevi L-10 od 76 mm: uprkos podudarnosti kalibara, ova municija je bila namijenjena divizijskoj artiljeriji. 7.000 metaka mitraljeza ubačeno je u potjeru u bočnim kupolama mitraljeza. Nakon obilnog doručka, nepobediva vojska je krenula prema glavnom gradu Bjeloruske SSR, gdje su Fricovi bili na čelu nekoliko dana.
2 sata prije besmrtnosti
Na slobodnom autoputu, T-28 juri ka Minsku punom brzinom. Ispred, u sivoj izmaglici, nazirali su se obrisi grada, uzdizale su se cevi termoelektrane, fabričke zgrade, malo dalje videla se silueta Vladinog doma, kupola katedrale. Bliže, bliže i nepovratno... Borci su gledali napred, sa strepnjom iščekujući glavnu bitku svojih života.
Nikome ga niko nije zaustavio, "trojanski konj" je prošao prve nemačke kordone i uleteo u njega granice grada, - očekivano, nacisti su T-28 zamijenili za zarobljena oklopna vozila i nisu obraćali pažnju na usamljeni tenk.
Iako smo se dogovorili da čuvamo tajnu do posljednje prilike, ipak nismo mogli odoljeti. Prva nesvjesna žrtva racije bio je njemački biciklista, koji je veselo pedalirao točno ispred tenka. Njegova trepereća figura u otvoru za gledanje uhvatila je vozača. Tenk je zaurlao motorom i otkotrljao nesretnog biciklistu u asfalt.
Cisterne su prošle železnički prelaz, šine tramvajskog prstena i završile u ulici Vorošilov. Ovdje, u destileriji, na putu tenka susrela se grupa Nijemaca: vojnici Wehrmachta su pažljivo utovarili sanduke s flašama alkohola u kamion. Kada je do anonimnih alkoholičara ostalo pedesetak metara, proradila je desna kupola tenka. Nacisti su, kao kugle, pali na auto. Nakon nekoliko sekundi, tenk je gurnuo kamion i okrenuo ga naopačke. Iz slomljenog tijela, slatki miris slavlja počeo se širiti okrugom.
Pošto nije naišao na otpor i uzbunu neprijatelja raspršenog panikom, sovjetski tenk u "stealth" modu je otišao duboko u granice grada. U zoni gradske pijace tenk je skrenuo na ulicu. Lenjina, gdje je sreo kolonu motociklista.
Prvi automobil s bočnom prikolicom samostalno se vozio ispod oklopa tenka, gdje je slomljen zajedno sa posadom. Žurba smrti je počela. Samo na trenutak, lica Nijemaca, iskrivljena od užasa, pojavila su se u vozačevom otvoru za gledanje, a zatim nestala ispod tragova čeličnog čudovišta. Motocikli na repu kolone pokušali su da se okrenu i pobjegnu od nadolazeće smrti, avaj, bili su pod vatrom iz mitraljeza kupole.
Namotavši nesretne bicikliste na gusjenice, tenk je krenuo dalje, vozeći se ulicom. Sovjetski, podmetnuti tankeri fragmentacijski projektil u grupu nemačkih vojnika koji su stajali u blizini pozorišta. A onda je došlo do malog zastoja - kada su skrenuli na Proletarsku ulicu, cisterne su iznenada otkrile da glavnoj ulici grad je prepun ljudstva i opreme neprijatelja. Otvarajući vatru iz svih cijevi, praktički bez ciljanja, čudovište s tri kupole pojuri naprijed, pometajući sve prepreke u krvavi vinaigrette.
Tenk T-34-85 razvijen je i pušten u upotrebu u decembru 1943. godine u vezi sa pojavom neprijateljski T-V"Panter" i T-VI "Tigar" sa jakim antibalističkim oklopom i moćnim oružjem. T-34-85 je nastao na bazi tenka T-34 sa ugradnjom nove livene kupole sa topom od 85 mm.
Na prva serijska vozila ugrađen je top D-5T kalibra 85 mm, koji je naknadno zamijenjen topom ZIS-S-53 istog kalibra. Njegov oklopni projektil težine 9,2 kg sa udaljenosti od 500 i 1000 metara probio je oklop od 111 mm, odnosno 102 mm, a podkalibarski projektil sa udaljenosti od 500 metara probio je oklop debljine 138 mm. (Debljina Panterovog oklopa bila je 80 - 110 mm, a "Tigra" - 100 mm.) Na krovu tornja postavljena je fiksna komandirska kupola sa uređajima za gledanje. Sva vozila su bila opremljena radio stanicom 9RS, nišanom TSh-16 i sredstvima za postavljanje dimnih zavjesa. Iako zbog ugradnje više moćan top i povećana oklopna zaštita, težina tenka se neznatno povećala, zahvaljujući snažnom dizel motoru, mobilnost tenka se nije smanjila. Tenk je bio naširoko korišten u svim bitkama završne faze rata.
Opis dizajna tenka T-34-85
MOTOR I PRENOS.
Na tenk T-34-85 ugrađen je 12-cilindarski četverotaktni nekomprimirani dizel V-2-34. Nazivna snaga motora bila je 450 KS. pri 1750 o/min, radni - 400 KS pri 1700 o/min, maksimalno - 500 KS na 1800 o/min. Masa suvog motora sa električnim generatorom bez izduvnih kolektora je 750 kg.
Gorivo - dizel, marka DT. Kapacitet rezervoara za gorivo 545 l. Vani, na bočnim stranama trupa, postavljena su dva rezervoara za gorivo od po 90 litara. outdoor rezervoari za gorivo nije priključen na sistem za napajanje motora. Dovod goriva je prisilno, pomoću pumpe za gorivo NK-1.
Sistem hlađenja je tečan, zatvoren, sa prinudnom cirkulacijom. Radijatori - dva, cevasti, postavljeni sa obe strane motora sa nagibom prema njemu. Zapremina hladnjaka 95 l. Za čišćenje zraka koji ulazi u cilindre motora ugrađena su dva multiciklona prečistača zraka. Motor se pokretao električnim starterom ili komprimirani zrak(u kontrolnoj sobi postavljena su dva cilindra).
Mjenjač se sastojao od višediskovnog glavnog kvačila suhog trenja (čelik na čelik), mjenjača, bočnih kvačila, kočnica i završnih pogona. Mjenjač - petostepeni.
ŠASIJA.
Na jednoj strani, sastojao se od pet dvostrukih gumiranih kotača promjera 830 mm. Ogibljenje - individualno, opružno. Stražnji pogonski kotači imali su šest valjaka za zahvatanje s grebenima gusjenica. Vodeći točkovi su liveni, sa kolenastim mehanizmom za zatezanje gusenica. Gusjenice - čelične, male karike, sa grebenom, po 72 gusjenice (36 sa grebenom i 36 bez grebena). Širina staze 500 mm, nagib staze 172 mm. Masa jedne gusjenice je 1150 kg.
ELEKTRIČNA OPREMA.
Izrađen u jednoj žici. Napon 24 i 12 V. Potrošači: elektropokretač ST-700, elektromotor obrtnog mehanizma tornja, elektromotori ventilatora, upravljački uređaji, oprema za spoljašnju i unutrašnju rasvjetu, električni signal, umformer radio stanice i TPU lampe.
SREDSTVA KOMUNIKACIJE.
T-34-85 je bio opremljen kratkotalasnom primopredajnikom simpleks telefonskom radio stanicom 9-RS i interkom tenkom TPU-3-bisF.
Iz istorije stvaranja (modernizacije) srednjeg tenka T-34-85
Proizvodnja tenka T-34 naoružanog topom od 85 mm počela je u jesen 1943. godine u fabrici broj 112 "Krasnoye Sormovo". U livenoj trostrukoj kuli nova forma ugrađeni su top D-5T kalibra 85 mm koji je dizajnirao F.F. Petrov i mitraljez DT koaksijalan s njim. Prečnik prstena kupole povećan je sa 1420 mm na 1600 mm. Na krovu kule nalazila se komandirska kupola čiji se dvokrilni poklopac okretao na kugličnom ležaju. Periskop za gledanje MK-4 bio je pričvršćen u poklopac, što je omogućilo provođenje kružnog. Za gađanje iz topa i koaksijalnog mitraljeza ugrađen je teleskopski zglobni nišan i panorama PTK-5. Municija se sastojala od 56 metaka i 1953 metka. Radio stanica se nalazila u trupu, a izlaz njene antene bio je na desnoj strani - baš kao i T-34-76. Elektrana, prijenos i šasija praktično se nije promenio.
|
Posada |
Težina |
Dužina |
Visina |
Oklop |
Motor |
Brzina |
Pištolj |
Kalibar |
|
|
ljudi |
mm |
hp |
km/h |
mm |
|||||
|
T-34 mod. 1941 |
26,8 |
5,95 |
L-11 |
||||||
|
T-34 mod. 1943 |
30,9 |
6,62 |
45-52 |
F-34 |
|||||
|
T-34-85 mod. 1945 |
8,10 |
45-90 |
ZIS-53 |
Sve promjene u dizajnu tenka T-34 mogle su se izvršiti samo uz saglasnost dvije instance - Ureda komandanta oklopno-mehanizovanih trupa Crvene armije i Glavnog konstruktorskog biroa (GKB-34) u fabrici br. 183 u Nižnjem Tagilu.
Izgled srednjeg tenka T-34-85.
1 - pištolj ZIS-S-53; 2 - oklopna maska; 3 - teleskopski nišan TSh-16; 4 - mehanizam za podizanje pištolja; 5 - uređaj za posmatranje utovarivača MK-4; 6 - fiksni štitnik pištolja; 7 - komandir osmatračnice MK-4; 8 - stakleni blok; 9 - sklopiva ograda (gilzoulavtvatep); 10 - ventilatorska oklopna kapa; 11 - stalak za municiju u niši tornja; 12 - pokrivna cerada; 13 - stezaljka za odlaganje dva artiljerijska metka; 14 - motor; 15 - glavno kvačilo; 16 - prečistač zraka "Multiciklon"; 17- starter; 18 - dimna bomba BDSH; 19 - mjenjač; 20 - završni pogon; 21 - baterije; 22 - slaganje hitaca na podu borbenog odjeljka; 23 - topnički sjedište; 24 - VKU; 25 - osovina ovjesa; 26 - sedište vozača; 27 - polaganje mitraljeskih magacina u odjeljenju upravljanja; 28 - poluga kvačila; 29 - glavna pedala kvačila; 30 - cilindri sa komprimovanim vazduhom; 31 - poklopac poklopca vozača; 32 - DT mitraljez; 33 - ovratnik slaganje snimaka u kontrolnom odjeljku.
TsAKB (Centralni artiljerijski konstruktorski biro) na čelu sa V. G. Grabinom i Projektni biro tvornice br. 92 u Gorkom ponudili su svoje verzije tenkovskog topa od 85 mm. Prvi je razvio top S-53. V. G. Grabin je pokušao da ugradi top S-53 u kupolu T-34 modela iz 1942. bez proširenja prstena kupole, za šta je prednji dio kupole u potpunosti preuređen: topovske palice su morale biti potisnute naprijed za 200 mm. Testovi gađanja na poligonu Gorokhovetsky pokazali su potpuni neuspjeh ove instalacije. Osim toga, testovi su otkrili nedostatke u dizajnu kako u topu S-53 tako i u LB-85. Kao rezultat toga, naoružanje i masovna proizvodnja usvojio sintetizovanu verziju - pištolj ZIS-C-53. Njegove balističke karakteristike bile su identične pištolju D-5T. Ali potonji je već bio masovno proizveden i, pored T-34, ugrađen je u KV-85, IS-1 i u varijanti D-5S u SU-85.
Ukaz GKO od 23. januara 1944. godine tank T-34-85 sa topom ZIS-S-53 usvojila je Crvena armija. U martu su prvi automobili počeli da silaze sa montažne trake 183. fabrike. Na njima je komandantska kupola pomaknuta bliže stražnjem dijelu tornja, što je spasilo tobdžiju da bukvalno ne sjedi u krilu komandanta. Električni pogon mehanizma pomicanja kupole s dvije brzine zamijenjen je električnim pogonom sa komandirskim upravljanjem, koji osigurava rotaciju kupole i od nišandžije i od komandira posade. Radio stanica je premještena iz zgrade u toranj. Uređaji za gledanje počeli su instalirati samo novi tip - MK-4. Oduzeta je komandantova panorama PTK-5. Ostale jedinice i sistemi ostali su uglavnom nepromijenjeni.
Kupola tenka proizvedena u fabrici Krasnoje Sormovo.
1 - poklopac poklopca utovarivača; 2 - poklopci preko ventilatora; 3 - rupa za ugradnju osmatračkog uređaja komandanta tenka; 4 - poklopac otvora komandne kupole; 5 - komandna kupola; 6 - utor za gledanje; 7 - stakleni antenski ulaz; 8 - rukohvat; 9 - rupa za ugradnju uređaja za osmatranje nišandžije; 10 - rupa za pucanje iz ličnog oružja; 11 - oko; 12 - udubljenje nišana; 13 - vizir; 14 - plima klipa; 15 - brana mitraljeza; 16 - rupa za ugradnju uređaja za posmatranje utovarivača.
Donji stroj tenka sastojao se od pet gumiranih kotača na brodu, stražnjeg pogonskog kotača sa grebenim zupčanikom i vodećeg točka sa zatezačem. Gusjenice su pojedinačno okačene na cilindrične zavojne opruge. Mjenjač je uključivao: glavno suvo frikciono kvačilo s više ploča, petostepeni mjenjač, bočne spojke i završne pogone.
1945. dvostruki poklopac otvora komandne kupole zamijenjen je jednokrilnim jednim od dva ventilatora. instaliran na krmi tornja, premješten na njegovu centralni dio, što je doprinijelo boljoj ventilaciji borbenog odjeljka.
Proizvodnja tenka T-34-85 odvijala se u tri pogona: br. 183 u Nižnjem Tagilu br. 112 "Krasnoe Sormovo" i br. 174 u Omsku. U samo tri kvartala 1945. godine (odnosno do kraja Drugog svjetskog rata) izgrađeno je 21.048 tenkova ovog tipa, uključujući i verziju bacača plamena T-034-85. Dio borbenih vozila bio je opremljen PT-3 kotrljačkom minskom kočom.
Opšta proizvodnja tenkova T-34-85
|
1944 |
1945 |
Ukupno |
|
|
T-34-85 |
10499 |
12110 |
22609 |
|
T-34-85 kom. |
|||
|
OT-34-85 |
|||
|
Ukupno |
10663 |
12551 |
23 214 |
Posadu najmasovnijeg srednjeg tenka Drugog svetskog rata, T-34, činile su četiri osobe: komandant tenka, vozač, komandir kupole i mitraljezac. Komandir T-34 je obavljao i dužnost topnika (odnosno pucao), čime je posada zapravo lišena komandanta. Situacija se promijenila tek pojavom T-34-85 1943. godine.
U Crvenoj armiji vozači su obučavani 3 meseca, radio operateri i utovarivači - mesec dana. Formiranje posade obavljeno je odmah u fabrici, nakon prijema tenka. Borci su otišli na lokaciju fabrike i ispalili 3-4 granate i 2-3 mitraljeska diska, nakon čega su krenuli dalje. zeljeznicka stanica gdje su automobili utovareni na platforme. Dolaskom na front, takve posade su se često raspadale bez ulaska u bitku. Zatim su ih zamijenili iskusni tankeri koji su izgubili svoja vozila u borbama i, prema povelji, poslani su na službu u pješadiji.
Posada tenka nije bila stalna: nakon izlaska iz bolnice, ranjeni tankeri rijetko su se vraćali svojoj posadi, pa čak i svom puku. Obračun ličnih pobjeda u sovjetskim tenkovskim snagama praktički se nije vodio, a dostupni podaci u većini slučajeva nisu potpuni: broj pobjeda mogao bi biti velik.
Podaci su često bili potcijenjeni, što je bilo zbog postojanja platnog sistema. Za svaki uništeni njemački tenk, zapovjednik, topnik i vozač dobivali su po 500 rubalja, punjač i radio operater po 200 rubalja. Što se tiče kolektivnih tenkovskih pobjeda, poznato je samo nekoliko slučajeva kada su sovjetske tenkovske posade uništile određeni broj njemačkih tenkova i topova.
U sovjetskoj vojnoj istoriografiji ne postoji kompletna lista asovi tankeri ( kao to koji su postojali u njemačkim tenkovskim snagama). Najpouzdaniji podaci dostupni su samo za određene tenkovske bitke.
List Krasnaya zvezda bio je sklon precenjivanju podataka: Sudeći isključivo po njima, Crvena armija je u jesen 1941. trebalo da uništi sve tenkove Vermahta.
- Dmitrij LAVRINENKO - poručnik, borio se na tenku T-34, uništio 52 tenka i jurišne topove.
- Zinovy KOLOBANOV - stariji poručnik, KV tenk; 22 tenka.
- Semjon KONOVALOV - poručnik, KV tenk; 16 tenkova i 2 oklopna vozila.
- Aleksej SILAČEV - poručnik, 11 tenkova.
- Maksim DMITRIEV - poručnik, 11 tenkova.
- Pavel GUDZ - poručnik, KV tenk; 10 tenkova i 4 protutenkovska topa.
- Vladimir KHAZOV - stariji poručnik, 10 tenkova.
- Ivan DEPUTATOV - poručnik, 9 tenkova, 2 jurišna topa.
- Ivan LJUBUŠKIN - stariji vodnik, tenk T-34; 9 tenkova.
- Dmitrij ŠOLOHOV - stariji poručnik, 8 tenkova.
Najproduktivniji sovjetski as tenkovskih trupa je Dmitrij Lavrinenko. Učestvovao u 28 borbi. 6-10. oktobra 1941. godine, u borbama kod Orela i Mcenska, njegova posada je uništila 16 njemačkih tenkova. Kasnije je general-pukovnik Hajnc Guderijan napisao: „Južno od Mcenska, 4. tenkovska divizija je napadnuta od strane ruskih tenkova i morala je da prođe kroz težak trenutak. Po prvi put se superiornost ruskih tenkova T-34 očitovala u oštroj formi. Divizija je pretrpjela velike gubitke. Planirani brzi napad na Tulu morao je biti odložen. U novembru 1941. godine, tokom odbrane Lavrinenkovog voda, u borbu je krenulo 8 njemačkih tenkova. Poručnik je jednim udarcem nokautirao tenk ispred, nakon čega je i preostalih 6 hitaca pogodilo metu. Jedan tanker je poginuo u novembru 1941. tokom odbrane Moskve.
Zinovy Kolobanov je drugi u nizu asova tankera. 19. avgusta 1941. god Lenjingradska oblast njegov KV-1 uništio je 22 njemačka tenka. Četiri tenka KV-1 predvođena Kolobanovom upali su u zasjedu njemačkom konvoju. Od prva dva hica zapalila su se dva vodeća njemačka vozila, koja su zaustavila ona koja su slijedila. Automobili koji su se nalazili na kraju kolone su nastavili da se kreću naprijed, stežući je. U ovoj situaciji, potporučnik Kolobanov je udario Nemački auto na kraju. Kolona je bila zarobljena. Tenk KV, u kojem se nalazio Kolobanov, izdržao je 135 pogotka njemačkih granata i nije pao.
Zasebno, govore o asovima-tankerima koji su uništili teške njemački tenkovi T-VI N "Tigrovi". Ovdje se kao prvi smatraju posade tenkova T-34 iz 1. tenkovske armije generala Mihaila Efimoviča Katukova.
Dana 7. jula 1943. godine 8 vozila T-34 Garde poručnika Vladimira Bočkovskog iz Katukovske vojske vodilo je odbrambenu bitku, prvo sa sedam Tigrova, a kasnije sa još tri nadolazeće tenkovske kolone, predvođene T-VI N. Borili su se sovjetski tenkovi iz skloništa, što je nacistima dalo povoda da misle da se odbrana mnogo drži velika količina tenkovi. U ovoj bici gardijski poručnik Georgij Besarabov spalio je tri T-VI N.
Tek pred kraj dana njemački tankeri su shvatili da se samo nekoliko vozila bori protiv njih i nastavili su s napadima. Tenk Bočkovskog je pogođen kada je pokušao da odvuče drugo vozilo koje je ranije pogođeno. Posade razbijenih tenkova i još 4 motorizovana strijelca nastavile su da drže liniju. Kao rezultat toga, tenk Bessarabov je uspio pobjeći. Sledećeg jutra, četa od 5 vozila ponovo se pojavila pred nemačkim tenkovima.
Za dva dana borbe, tankeri su uništili 23 neprijateljska tenka, uključujući nekoliko Tigrova.
NAJVEĆA TENKOVA BITKA U ISTORIJI RATA XX VEKA
U Velikom domovinskom ratu, koji se odvijao na teritoriji države, koja je zauzimala 1/6 zemlje, tenkovske bitke su postale odlučujuće. Tokom bitaka koje uključuju oklopne snage, protivnici su se našli u jednako teškim uslovima, a pored mogućnosti vojne opreme, bili primorani da pokažu izdržljivost osoblje.
Najvećim vojnim sukobom uz učešće oklopnih snaga dugo se smatrala bitka na području stanice Prohorovka (region Belgorod) 12. jula 1943. godine. Desilo se tokom odbrambene faze Kurske bitke pod komandom general-potpukovnika tenkovskih snaga Crvene armije Pavela Rotmistrova i SS Gruppenfirera Paula Hausera sa neprijateljske strane. Prema sovjetskim vojnim istoričarima, u bici je učestvovalo 1.500 tenkova: 800 sa sovjetske i 700 sa nemačke strane. U nekim slučajevima je indicirano ukupna cifra- 1200. Prema poslednjim podacima, u ovoj borbi sa obe strane učestvovalo je samo oko 800 oklopnih vozila.
U međuvremenu, savremeni istoričari tvrde da je najveća tenkovska bitka u istoriji Drugog svetskog rata i čitavoj istoriji ratova 20. veka bila bitka kod beloruskog grada Seno, 50 kilometara jugozapadno od Vitebska. Ova bitka se odigrala na samom početku rata - 6. jula 1941. u njoj je učestvovalo 2.000 oklopnih vozila: 7. i 5. mehanizovani korpus Crvene armije (pod komandom general-majora Vinogradova i Alekseenka) imao je oko 1.000 tenkova starih tipova, takođe oko 1.000 tenkova je bilo na raspolaganju nemačkih trupa. Sovjetska vojska je pretrpjela najveće gubitke u ovoj bici: svi sovjetski tenkovi su uništeni, gubitak ljudstva iznosio je oko 5.000 mrtvih vojnika i oficira - iz tog razloga sovjetska historiografija nije obuhvatila razmjere bitke kod Senna. Istina, pisac Ivan Stadnjuk u svom romanu „Rat“ piše da je naš korpus imao 700 tenkova, da su imali zadatak da izvedu kontranapad do dubine od 140 km sa područja jugozapadno od Vitebska. u pravcu Senna i Lepela i uništiti neprijateljsku Lepelsku grupaciju – 57 mehanizovanih korpusa.
NAPREDAK BITKE
Bitci kod Senna prethodile su borbe na Vitebskom pravcu, zbog čega je, prema planovima komande Wehrmachta, put za Moskvu trebao postati potpuno otvoren. Razlog za ovaj zaključak bio je da su do početka jula 1941. Minsk bili zauzeti i glavne snage sovjetske Zapadni front. 3. jula, glava nemačke generalštab Franz Halder je u svom dnevniku napisao: „Uopšteno govoreći, već se može reći da je zadatak poraziti glavne snage ruske kopnene vojske završen ispred Zapadne Dvine i Dnjepra... Stoga ne bi bilo preterano reći da je pohod na Rusiju dobijen u roku od 14 dana... „Međutim, 5. jula nemačke jedinice su zaustavljene na putu. do Vitebska - čuveni plan Barbarossa počeo je da propada. Bitnu ulogu u ovom poremećaju imale su borbe na pravcu Vitebska, koje su završene bitkom kod Sena, paralizirajući kretanje njemačkih trupa na čitavu sedmicu.
Kao rezultat julskih bitaka severno i zapadno od Orše, tankeri Crvene armije 20. armije pod komandom general-potpukovnika Pavla Aleksejeviča Kuročkina zadali su značajan udarac njemačke jedinice, bacajući ih 30 - 40 kilometara od grada Lepela. Nemačke trupe su se iznenada našle teška situacija, prelazeći iz ofanzive u odbranu, koju su probila dva sovjetska tenka.
Prema vojna teorija, tenkovski klin mogao je biti zaustavljen istim tenkovskim klinom: stoga je u kontraofanzivi njemačka komanda bila prisiljena koristiti 47. motorizovani korpus koji se približavao i druge tenkovske formacije. Veliki njemački vazdušni napad bačen je na područje Senna. U to vrijeme, jedinice 20. armije pod komandom general-potpukovnika Pavla Aleksejeviča Kuročkina krenule su naprijed, uvjerene u uspješan završetak operacije.
Evo odlomka iz memoara učesnika te bitke: „Uskoro su se ispred nas pojavili tenkovi. Bilo ih je mnogo, mnogo. Zloslutna masa oklopnih čudovišta sa crnim krstovima na bokovima krenula je prema nama. Teško je to prenijeti stanje uma progutao mlade neispaljene borce... „Bilo je teško zadržati Senno: sutradan je grad tri puta mijenjao vlasnika, ali je do kraja dana i dalje bio pod kontrolom sovjetskih trupa. Tankeri su morali da izdrže 15 nemačkih napada dnevno: prema sećanjima učesnika bitke, to je bio "pravi pakao!"
Nakon prvog, najtežeg dana borbe, tenkovski korpus Crvene armije je bio u okruženju. Zalihe goriva i municije su nestale, tenkovi T-26, BT-5, BT-7, koji su bili u službi Crvene armije, nisu mogli izdržati udar granata bilo kojeg kalibra, a tenk se zaustavio na bojno polje se za nekoliko minuta pretvorilo u gomilu metala. Zbog zastarjelih benzinskih motora, sovjetski tenkovi su bukvalno izgorjeli "kao svijeće".
Snabdijevanje tenkova gorivom i municijom nije bilo organizovano u potrebnom obimu, te su cisterne morali da sipaju gorivo iz rezervoara vozila, gotovo više nesposobnih, u ona koja su izvodila ofanzivu.
Njemačka komanda je 8. jula odlučila da u borbi sa braniocima grada iskoristi sve snage koje se nalaze na području Senna i smatraju rezervom.
Kao rezultat toga, sovjetske jedinice morale su napustiti grad i povući se na autoput Vitebsk-Smolensk, gdje su zauzele sljedeću liniju odbrane. Dio sovjetskih tenkova je i dalje nastavio napredovati na Lepel, nadajući se da će uspješno završiti operaciju, ali već 9. jula njemački korpus je zauzeo Vitebsk. Tako je Vermahtu i prije početka prelaska Dnjepra bio otvoren put prema Smolensku i Moskvi. Nastavak kontranapada trupa Crvene armije nije imao smisla. Sovjetska komanda je 10. jula izdala naređenje da se tenkovi koji su ostali bez posade i goriva dignu u vazduh i napuste okruženje.
Noću su se povlačili, mnogi nisu uspjeli pobjeći. Oni koji su preživjeli kasnije su učestvovali u bici kod Smolenska. Tokom bitke u Smolensku zarobljen je najpoznatiji učesnik bitke kod Senna, sin Josifa Staljina, Jakov Džugašvili, mlađi oficir 14. haubičkog artiljerijskog puka. Sin se takođe borio u istom korpusu. generalni sekretar komunistička partijaŠpanija - poručnik Ruben Ruiz Ibarruri.
REZULTATI BITKE
Najveća bitka u istoriji ratova 20. veka završila je porazom Crvene armije iz više razloga. Glavni među njima, prema istoričarima, je loša priprema za operaciju: nedostatak vremena za dobijanje obavještajnih podataka i loša komunikacija, zbog čega su borci morali djelovati intuitivno. Osim toga, većina sovjetskih tankera ušla je u ovu bitku bez pripreme. Naredba za izvođenje kontranapada stigla je neočekivano: u to vrijeme mnogo jedinica željeznica slijedili su do Kijevskog vojnog okruga, a neki ešaloni su se čak uspjeli istovariti.
Za većinu tankera Crvene armije koji još nisu imali borbeno iskustvo, bitka kod Sena je postala "vatreno krštenje". Njemački tankeri, s druge strane, do tada su bili prekaljeni u evropskim bitkama.
Među razlozima koji su odredili ishod bitke važan je nedostatak zračne podrške za sovjetske tenkove, dok im je njemačko ratno zrakoplovstvo nanijelo dovoljnu štetu. General-major tenkovskih trupa Arsenij Vasiljevič Borzikov je u svom izveštaju napisao: „5. i 7. mehanizovani korpus se bore dobro, jedino loše je što su njihovi gubici veoma veliki. Štaviše, najozbiljnije - od neprijateljske letjelice, koja koristi zapaljivo zalijevanje... "Teško vrijeme u kojoj se bitka vodila uticala je i na njen rezultat: preokrenule su se obilne kiše koje su se desile dan ranije zemljani putevi u blato, što je otežavalo i ofanzivu i povlačenje sovjetskih tenkova.
Ali njemačke trupe su također pretrpjele značajne gubitke u najvećoj tenkovskoj bici. Dokaz za to je zarobljeni memorandum komandanta nemačke 18 tenkovska divizija General-major Nering: „Gubitak opreme, naoružanja i vozila je neobično veliki i znatno premašuje osvojene trofeje. Ova situacija je nepodnošljiva, možemo biti poraženi do sopstvene smrti..."
25 vojnika Crvene armije - učesnika bitke kod Senna predstavljeno je za državna priznanja.
Sovjetski tankeri su se herojski borili u tenkovskoj borbi 1941. godine na samom početku Velikog domovinskog rata kod Dubna, Lucka i Rovna u sastavu 6. mehanizovanog korpusa sa prvom tenkovskom grupom nacističkih trupa.
Poznato je da je pobjeda sovjetskih oružanih snaga u posljednjem ratu rezultat zajedničkih herojskih napora i visoke vojne vještine svih vrsta i rodova oružanih snaga. Veliki doprinos zajedničkoj pobjedi nad neprijateljem dale su i sovjetske tenkovske trupe, koje su bile glavna udarna i manevarska snaga kopnenih snaga Crvene armije.
Gledajući mentalno na bitke Velikog domovinskog rata, nemoguće je ne primijetiti da nijedna od njih nije izvedena bez učešća tenkovskih trupa. Osim toga, broj tenkova koji su učestvovali u borbama kontinuirano se povećavao tokom cijelog rata. Ako je u kontraofanzivi kod Moskve u sastavu sovjetskih trupa djelovalo samo 670 tenkova, a općenito u bici za Moskvu (1941/1942) - 780 tenkova, tada je u Bitka za Staljingrad Uključeno je 979 tenkova. U Bjeloruskoj operaciji bilo ih je već 5.200, u operaciji Visla-Oder 6.500, a u Berlinskoj operaciji je učestvovalo 6.250 tenkova i samohodnih topova.
Odlučujuću ulogu odigrale su tenkovske trupe u Staljingradskoj bici 942-1943. Bitka kod Kurska 1943., u oslobađanju Kijeva 1943., u Bjeloruskoj operaciji 1944., Jasi-Kišenjevskoj operaciji 1944., operaciji Visla-Oder 1945., Berlinska operacija 1945. i više drugi
Masovna upotreba tenkova u saradnji sa drugim rodovima oružanih snaga i vazduhoplovstva dovela je do izuzetno visoke dinamičnosti, odlučnosti i manevarske sposobnosti borbenih dejstava, a operacijama proteklog rata dala je prostorni obim.
„Druga polovina rata“, rekao je general armije A.I. Antonov je u svom izvještaju na XII sjednici Vrhovnog sovjeta SSSR-a 22. juna 1945. godine – obilježen prevagom naših tenkova i samohodne artiljerije na ratištima. To nam je omogućilo da izvodimo operativne manevre u ogromnim razmjerima, da okružimo velike neprijateljske grupe, da ga progonimo do potpunog uništenja)
Kao što je poznato, tenkovi prema svom glavnom borbenom zadatku moraju uvijek djelovati ispred ostalih rodova oružanih snaga. Tokom rata naše tenkovske trupe. sjajno ispunio ulogu oklopne avangarde Crvene armije. Koristeći veliku udarnu snagu i veliku pokretljivost, tenkovske jedinice i formacije brzo su se probijale u dubinu neprijateljske odbrane, probijale, opkolile i razbijale grupe iz pokreta, forsirale vodene barijere, narušio neprijateljske komunikacije, zauzeo važne objekte u njegovoj pozadini
Napredovanje velikom brzinom i velika dubina godine, tenkovske trupe su najčešće prve upadale u gradove i sela koja su privremeno okupirali nacistički osvajači. Nije slučajno da se danas kaže da je tokom ratnih godina tutnjava tenkovskih gusjenica i grmljavina njihovih topova za milione ljudi koji su bili u nacističkom zarobljeništvu zvučali kao himna oslobođenja. Možda ne postoji tako velika lokalitet na nekadašnjem ratištu, čiji naziv ne bi bio ispisan na borbenoj zastavi tenkovske brigade ili korpusa koji su učestvovali u njegovom oslobađanju. Vječni simboli narodne ljubavi i uvažavanja za hrabrost i herojstvo sovjetskih tankera danas su spomenici tenkova u mnogim gradovima naše zemlje i inostranstva.
Tokom Velikog domovinskog rata 68 tenkovskih brigada dobilo je zvanje gardista za vojne zasluge, 112 je dobilo počasna zvanja, a 114 ordena. Brigade koje su dobile pet i šest naredbi su 1., 40., 44., 47., 50., 52., 65. i 68. gardijska tenkovske brigade.
Tokom Velikog domovinskog rata, 1142 vojnika tenkova dobilo je visoko zvanje Heroja Sovjetskog Saveza, a njih 17 dva puta, stotine hiljada odlikovalo se ordenima i medaljama.
Odvojeno, želio bih se zadržati na radu industrije tenkova u zemlji. Kao rezultat mera koje je sovjetska vlada preduzela na organizovanju proizvodnje tenkova i herojskih napora radnika domobranstva, broj tenkova u aktivnoj vojsci naglo je rastao.Ako je 1. decembra 1941. godine bilo samo 1730 jedinica, tada je do 1. maja 1942. postalo je 4065, a do novembra - 6014 tenkova, čime je već u proleće 1942. godine bilo moguće započeti formiranje tenkovskog, a kasnije i mehanizovanog korpusa, stvorene su i 2 tenkovske armije mešovitog sastava, koje uključivale tenkovske, mehanizovane i puščane formacije.
Na osnovu borbenog iskustva 1942. godine Narodni komesar odbrane izdao je naredbu od 16. novembra, kojom se zahteva korišćenje tenkovskih brigada i pukova za neposrednu podršku pešadije, te tenkovskih i mehanizovanih korpusa kao ešalona uspeha u cilju razjedinjavanja. i opkoliti velike neprijateljske grupe. Od 1943. godine počinje formiranje tenkovske armije homogeni sastav; u tenkovskom i mehanizovanom korpusu povećan je broj tenkova, uključene su samohodne artiljerijske, minobacačke i protivavionske jedinice. Do ljeta 1943. bilo je već 5 tenkovskih armija, koje su u pravilu imale 2 tenkovska i 1 mehanizovani korpus. Pored toga, postojao je veliki broj pojedinačnih tenkovsko-mehanizovanih korpusa. Krajem Drugog svetskog rata Crvena armija je imala 6 tenkovskih armija.
Tokom godina Velikog domovinskog rata, tenkovska industrija SSSR-a proizvela je više od 100.000 tenkova. Gubitak tenkovskih trupa u ovom periodu iznosio je 96,5 hiljada borbenih vozila.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 1. jula 1946. profesionalni praznik Dan tankera u znak sećanja na velike zasluge oklopnih i mehanizovanih trupa u pobedi nad neprijateljem tokom Velikog otadžbinskog rata, kao i za zasluge konstruktora tenkova u opremanju Oružanih snaga zemlje oklopnim vozilima.
Praznik se slavi druge nedelje septembra.
Neposredno po završetku Velikog domovinskog rata, tenkovske trupe su stacionirane u Istočna Evropa, bili su jedan od najvažnijih faktora koji su odvraćali vladajuće krugove Velike Britanije i Sjedinjenih Država od sprovođenja vojna operacija protiv SSSR-a.
Prema planu odbrane zemlje za 1947. godinu, Oružane snage su imale zadatak da osiguraju integritet granica na Zapadu i Istoku, uspostavljenih međunarodnim ugovorima nakon Drugog svjetskog rata, i da budu spremne za odbijanje eventualne neprijateljske agresije. U vezi sa stvaranjem NATO-a, od 1949. godine počelo je postepeno povećanje veličine sovjetskih oružanih snaga: zemlja je uvučena u trku u naoružanju. Pedesetih godina sovjetska vojska je bila naoružana do
60.000 tenkova tipa T-54/55. Oni su činili osnovu sovjetske vojske. Panzer trupe su bile dio oklopne strategije.
Kao rezultat trke u naoružanju, do početka 1960-ih, 8 tenkovskih armija je bilo raspoređeno samo u zapadnom teatru (od kojih su 4 bile GSVG). U službu ušli tenkovi nove serije: T-64 (1967), T-72 (1973), T-80 (1976), koji su postali glavni borbeni tenkovi Sovjetska armija. Imali su različitu konfiguraciju prema vrsti motora i drugim bitnim komponentama, što je u velikoj meri otežavalo njihov rad i popravku u vojsci.
Prema podacima Ministarstva odbrane SSSR-a, od 1. januara 1990. godine u upotrebi je bilo 63.900 tenkova, 76.520 borbenih vozila pješadije i oklopnih transportera. U periodu 1955-1991. Sovjetske tenkovske trupe bile su najjače na svijetu.
U skladu sa dogovorom o obic oružane snage u Evropi 19. novembra 1990. godine Sovjetski savez obećao da će smanjiti konvencionalno naoružanje na evropskoj teritoriji na nivo od 13.300 tenkova, 20.000 oklopna vozila, 13.700 artiljerijskih oruđa. Ugovor je konačno stavio tačku na mogućnost sovjetskog bacanja, označivši kraj ere tenkovske konfrontacije.
AT modernom obliku tenkovske trupe - "glavna udarna snaga kopnene snage moćan alat oružana borba dizajniran za rješavanje najvažnijih zadataka u razne vrste vojne operacije." ... Dakle, značaj tenkovskih trupa kao jednog od glavnih rodova Kopnene vojske i njihove glavne udarna sila održavati u doglednoj budućnosti. Istovremeno, tenk će zadržati ulogu vodećeg unikata oružje Kopnene snage.
Ukazom predsednika Rusije br. 435F od 16. aprila 2005. i naredbom ministra odbrane Rusije br. 043 od 27. maja 2005. godine, modernizovani tenkovi T-72BA, T-80BA, T-80 U- Tipovi E1 i T-90A pušteni su u upotrebu. Za period 2001. - 2010. proizvedeno je 280 tenkova. Od 2008. do 2010. godine jedan od prioritetnih zadataka razvoja Kopnene vojske bilo je njihovo opremanje – prvenstveno formacija i jedinica. stalna pripravnost- savremeni tenkovi T-90. Glavni problemi tenkovskih trupa su značajna raznolikost tenkovske flote, potreba za povećanjem vatrene moći tenkova. Njihova sigurnost i mobilnost.
2010-2011 doneta je odluka da se obustavi nabavka T-90, BTR-90, BTR-80, BMD-4, BMP-3 i svih drugih domaćih oklopnih vozila na period od 5 godina, do stvaranja Armate platforma. Od 2012. godine kupovina bilo kojeg oklopnog vozila domaće proizvodnje je zamrznuta na 5 godina. Trenutno tenkovske snage Kopnene vojske Oružanih snaga Rusije brojčano nadmašuju tenkovske snage Sjedinjenih Država, čija tenkovska flota uključuje oko 6250 Ml tenkova Abrams.
Ruska Federacija ima više od 20.000 tenkova.
3. jula 1941. sovjetski tenk T-28 je malom brzinom uletio u Minsk, koji je nedelju dana bio u rukama Nemaca. Već zastrašeni od okupatorskih vlasti, meštani su sa iznenađenjem posmatrali kako se vozilo sa tri kupole naoružano topom i četiri mitraljeza hrabro kreće prema centru grada.
Susreti na putu Nemački vojnici nije ni na koji način reagovao na tenk, pogrešno ga je smatrao trofejem. Jedan biciklista je odlučio da se malo zabavi i neko vrijeme je vozio naprijed. No, vozaču T-28 to dosadilo, malo se zahuktao, a od Nemca su ostala samo sjećanja. Nadalje, sovjetski tankeri su sreli nekoliko oficira koji su pušili na trijemu kuće. Ali da se ne bi deklasificirali prije vremena, nisu ih dirali.
Konačno, u blizini destilerije, posada je primijetila kako nacistička jedinica, čuvana oklopnim automobilom, utovaruje sanduke alkohola u kamion. Nekoliko minuta kasnije od ove idilične slike ostale su samo olupine automobila i blindiranog automobila i gomila leševa.
Dok vest o tome šta se dogodilo u fabrici votke još nije stigla do nemačkih vlasti, tenk je mirno i oprezno prešao most preko reke i naleteo na kolonu raspoloženih i samouverenih motociklista. Promašivši nekoliko Nijemaca, vozač je pritisnuo pedalu, a čelična trupa se zabila u sredinu neprijateljske kolone. Izbila je panika, koju su pogoršavali pucnji iz topova i mitraljeza. A tenk je ujutro nabijen municijom do očnih jabučica u nekadašnjem vojnom gradu...
Nakon što je završio sa motociklistima, tenk se otkotrljao do Sovetske ulice (centralna ulica Minska), gde je usput tretirao naciste koji su se okupili u pozorištu olovom. Pa, na Proletarskoj su tankeri bukvalno procvjetali osmjesima. Neposredno ispred T-28 nalazila se pozadina neke njemačke jedinice. Mnogo kamiona sa municijom i oružjem, rezervoari za gorivo, poljske kuhinje. A vojnici - oni se uopšte ne računaju. Za nekoliko minuta ovo mjesto se pretvorilo u pravi pakao sa eksplodirajućim granatama i zapaljenim benzinom.
Sada je sljedeći na redu Park Gorkog. Ali na putu su sovjetski tankeri odlučili da pucaju protivtenkovski top. Tri hica iz pištolja T-28 zauvek su smirila drske. A u samom parku, Nemci, koji su čuli eksplozije u gradu, budno su pazili na sovjetske bombardere na nebu. Isti ostaci od njih kao i od njihovih prethodnika: zapaljena cisterna, polomljeno oružje i leševi.
Ali došao je trenutak kada su granate nestale, a tankeri su odlučili da napuste Minsk. U početku je sve išlo dobro. Ali na samoj periferiji, prerušena protutenkovska baterija je pogodila tenk. Vozač je držao pun gas, ali samo minut nije bio dovoljan hrabrima. Projektil koji je pogodio motor zapalio je T-28...
Posada koja je izašla iz zapaljenog automobila pokušala je da pobegne, ali nisu svi uspeli da pobegnu. Poginuli su komandir posade, major i dva kadeta. Nikolaj Pedan je zarobljen i, prošavši sve muke njemačkih koncentracionih logora, pušten je 1945. godine.
Fjodora Naumova, utovarivača, sklonili su lokalni stanovnici, a zatim je prebačen u partizane, gdje se borio, ranjen i prebačen u sovjetsku pozadinu. A vozač, stariji vodnik Malko, izašao je svojim ljudima i cijeli rat vodio u tenkovskim trupama.
Herojski T-28 stajao je tokom okupacije u glavnom gradu Belorusije, podsećajući i lokalno stanovništvo a Nemcima o hrabrosti sovjetskog vojnika.