Ruski "nuklearni vozovi" su na putu. Borbeni željeznički raketni sistem od Molodeca do Barguzina Šta je novo u stvaranju Barguzinskog bzhrk-a

BZHRK ili Barguzin borbeni željeznički raketni sistem je nova generacija vozova naoružanih balističkim projektilima. Razvijeno u Ruskoj Federaciji. U 2020. godini planirano je da bude usvojen.

Šta je nuklearni voz? Koja je bila prva generacija raketnih vozova u SSSR-u? Zašto SAD nisu uspjele stvoriti voz duhova? Odgovore na ova i mnoga druga pitanja dobit ćete u ovom članku.

Šta je "BZHRK"?

BZHRK (ili voz duhova) je vojni željeznički strateški raketni sistem. Kompleks se nalazi na bazi željezničkog voza koji se sastoji od dizel lokomotive i teretnih vagona. Izvana, ne razlikuje se od običnih teretnih vozova koji Rusijom voze na hiljade. Međutim, ima veoma teško punjenje. Unutra su smeštene interkontinentalne rakete, komandna mesta, sistemi tehničke službe, tehnološki moduli koji obezbeđuju funkcionisanje kompleksa i vitalnu aktivnost osoblja. Istovremeno, voz je autonoman.

BZHRK je stvoren prvenstveno kao glavna udarna sila za nanošenje uzvratnog nuklearnog udara na potencijalnog neprijatelja, stoga je imao kvalitete mobilnosti i preživljavanja. Prema planovima komande, trebalo je da preživi nakon što ga je potencijalni neprijatelj pogodio interkontinentalnom balističkom raketom.

BZHRK "Skalpel" - prethodna generacija nuklearnih vozova

Po prvi put, razvoj nuklearnih vozova počeo se provoditi 60-ih godina dvadesetog stoljeća. U SSSR-u i SAD-u se radilo otprilike paralelno.

Šta znači ideju stvaranja, prema legendi, izbacili su, naime, Amerikanci. Nakon neuspješnih pokušaja Sjedinjenih Država da stvore kompleks, odlučeno je da se krene s dezinformacijama da se takvi vozovi aktivno stvaraju i da će uskoro biti na tračnicama. Svrha lažnih informacija bila je jedna - natjerati Sovjetski Savez da uloži ogromna sredstva u neostvarivu ideju. Kao rezultat toga, rezultat je premašio sva očekivanja.

Dana 13. januara 1969. godine potpisana je Naredba vrhovnog komandanta "O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23", u skladu s kojom je do 1980-ih u SSSR-u za prvi put u svijetu pušten je u proizvodnju i testiran u uslovima bliskim borbenim, nosač raketa na željezničkoj platformi, koji nema analoga i ne postoji u cijelom svijetu. Kako su stručnjaci rekli, nema moćnijeg i mobilnijeg oružja na planeti od mobilnog željezničkog borbenog voza s kontinentalnim projektilom u njemu.

Tim Ruske akademije nauka, na čelu sa braćom Aleksejem i Vladimirom Utkinom, radio je na stvaranju kompleksa. Tokom kreiranja, dizajneri su se suočili sa nekoliko ozbiljnih poteškoća.

• Prvo, masa voza - ogromna težina mogla bi deformisati željezničku prugu. Težina najmanje ICBM (interkontinentalne balističke rakete) bila je 100 tona.
• Drugo, direktni plamen pri lansiranju rakete je otopio voz i šine na kojima je stajao.
• Treće, kontaktna mreža iznad automobila, naravno, bila je prepreka za lansiranje rakete. I ovo nije cijela lista problema s kojima se suočavaju sovjetski stručnjaci.

BZHRK je koristio projektile RT-23U (prema NATO klasifikaciji SS-24 "Skalpel"). Za sastav su napravljene specijalne rakete sa uvlačivom mlaznicom i oklopom. Jedna raketa nosi vozilo sa višestrukim ponovnim ulaskom tipa MIRV sa 10 bojevih glava sa snagom od 500 kilotona svaka.

Donesena je originalna odluka da se teret rasporedi na stazu. Tri vagona su bila povezana krutom spojnicom, koja je osiguravala da se težina rakete rasporedi na duži dio željezničke pruge. U borbenom stanju, istaknute su posebne hidraulične šape.

Za preusmjeravanje kontaktne suspenzije mreže koja ometa lansiranje, izumljen je poseban uređaj koji je pažljivo uklonio žice iz operativnog područja kompleksa. Mreža je bila bez struje prije lansiranja.

Za lansiranje rakete izmišljeno je i genijalno rješenje - minobacačko lansiranje. Barutno punjenje odbacilo je raketu 20 metara iznad zemlje, nakon čega je još jedno punjenje korigovalo nagib raketne mlaznice od voza, a nakon toga se uključio motor prvog stepena. Dakle, plameni stub velike temperature nije oštetio vagone i kolosijeke, već je usmjeren u pravom smjeru.

Autonomija raketnog voza bila je više od 20 dana.

Dana 20. oktobra 1987. godine, nakon testiranja na poligonu Semipalatinsk, raketni puk RT-23UTTH Molodets preuzeo je borbenu dužnost. A do 1989. godine 3 divizije BZHRK-a bile su raspoređene na teritoriji SSSR-a, raspršene na udaljenosti od mnogo hiljada kilometara: u regiji Kostroma, u oblastima Perm i Krasnojarsk.

Uređaj BZHRK uključuje željezničke module različite namjene, i to: 3 lansirna modula za ICBM RT-23UTTKh, 7 automobila kao dio komandnog modula, modul sa rezervama goriva u željezničkom rezervoaru i 2 dizel lokomotive modifikacije DM-62 . Rad na poboljšanju opreme nije prestao ni nakon ulaska u trupe, a njen borbeni potencijal je stalno rastao.

BZHRK "Molodeci" bili su noćna mora za Amerikance. Ogromna sredstva su izdvojena za praćenje vozova duhova. Izviđački sateliti tražili su 12 vozova duhova širom zemlje i nisu mogli razlikovati borbeni kompleks od voza sa hladnjačama (hladnjačama) koji su prevozili hranu.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza sve se promijenilo u Rusiji. U Moskvi je 3. januara 1993. godine potpisan sporazum START-2, prema kojem Ruska Federacija mora uništiti dio svog raketnog potencijala, uključujući rakete RT-23U, tako da su do 2005. godine, prema službenoj verziji, svi BZHRK-i uklonjena s borbene dužnosti i uništena, a nekoliko preživjelih je poslano u skladište radi daljeg odlaganja.

Kompleks je službeno bio na borbenoj dužnosti u Sovjetskom Savezu oko 20 godina, do 2005. godine.

SAD pokušava stvoriti voz duhova

Sjedinjene Države su također pokušale stvoriti raketne sisteme na željezničkoj platformi. Njihov razvoj započeo je 1960-ih godina, budući da su otprilike u isto vrijeme naučnici iz Pentagona prvi stvorili balističku raketu Minuteman na čvrsto gorivo, koja je zbog svojih tehničkih parametara mogla biti lansirana sa malih lokacija i u uvjetima tresanja željeznice. Razvoj je dobio ime "Minitman Rail Garrison".

Prvobitno je bilo planirano da se na zadatim pozicijama kreće ghost train punjen projektilima, za šta bi se na naznačenim lokacijama radilo na stvaranju uslova za pojednostavljenje lansiranja i prilagođavanje navigacionog sistema projektila zadatim tačkama lansiranja.

Prve mobilne rakete Minuteman na željezničkoj platformi trebale su ući u američku vojsku do sredine 1962. godine. Ali američka administracija nije izdvojila potreban iznos za pripremu infrastrukture i pokretanje proizvodnje prototipova, pa je program odložen. A stvoreni transportni vagoni korišteni su za dopremanje "Minitmana" do mjesta borbenog rasporeda - lansirnih mina.

Međutim, nakon uspjeha Sovjetskog Saveza u razvoju sličnih projekata, Sjedinjene Države su se prisjetile tehnologije koja je skupljala prašinu još od 60-ih godina i 1986. godine stvorile novi projekt koristeći stara dostignuća. Za prototip je odabran tada postojeći projektil LGM-118A "Peacekeeper". Planirano je da njegovu vuču obezbeđuju četvoroosovinske dizel lokomotive, a da svaki voz ima po dva vagona obezbeđenja. 2 vagona će biti dodijeljena lanseru sa već napunjenom raketom u lansirnom kontejneru, drugi će imati kontrolni centar, a ostali vagoni će uzimati gorivo i dijelove za tekuće popravke.

Ali "Peacekeeper Rail Garrison" nikada nije bilo suđeno da izađe na šine. Nakon zvaničnog završetka Hladnog rata, američke vlasti su odustale od razvoja raketnih sistema na željezničkoj platformi i preusmjerile novčane tokove na druge projekte vojne industrije.

U Sjedinjenim Državama, željeznički raketni sistem nikada nije pušten u rad - njegova povijest je okončana nakon neuspješnih testiranja 1989. godine.

Novi željeznički raketni kompleks Ruske Federacije

Trenutno, iz različitih razloga, nijedna od svjetskih vojski nije naoružana željezničkim lanserima. Ruska Federacija jedina radi na stvaranju ove vrste oružja od 2012. godine, a do sada je izradila idejne projekte za željeznički lanser koji ispunjava sve savremene zahtjeve za strateško naoružanje.

Poznato je da je dizajnersko ime novog BZHRK-a "Barguzin". Projektna dokumentacija ukazuje da će Barguzin biti sastavljen iz dva glavna dijela: željezničkog lansera i borbene rakete.

Željeznički lanser će biti smješten na željezničkoj platformi, na koju je pričvršćena posebna greda sa podiznom granom i upravljačkim mehanizmom. Na željezničku granu je pričvršćen podizni okvir sa mogućnošću uzdužnog pomicanja. TPK (perforator trupa torpeda) sa raketom će biti oslonjen na nosače koji su postavljeni na osnovne ploče i opremljeni okretnim šipkama.

Raketa se na lansiranje dovodi iz TPK-a, a komande se daju iz specijalnog automobila u sastavu BZHRK-a sa dovedenim upravljačkim sistemima. Kada se raketa lansira, krov automobila se otvara (preklapa), zbog čega se formira udaljenost neophodna za lansiranje.

Komparativne karakteristike

Prednosti novog BZHRK-a:

1. Manja težina voza
2. Savremeni navigacioni sistemi
3. Veća preciznost pogađanja projektila

rakete

U fazi izrade projektne dokumentacije, programeri i komanda imali su izbor - koju od modernih raketa u službi ruske vojske koristiti kao projektil na BZHRK "Barguzin". Nakon brojnih diskusija, odabrani su projektili Jars i Jars-M. Ova raketa je balistička raketa na čvrsto gorivo bazirana i mobilna sa odvojivom bojevom glavom, čiji je maksimalni domet leta 11.000 kilometara, a kapacitet punjenja u TNT-u je od 150 do 300 kilograma. Navedena balistička raketa pokazala se odličnom tokom preliminarnih ispitivanja.

Postoji li BZHRK sada?

Nakon potpisivanja međunarodnog ugovora START-2 u januaru 1993. godine, Rusija je izgubila svoje borbene željezničke raketne sisteme. Sada je većina njih uništena, a ostali su pretvoreni u eksponate koji stoje na kolovozima željezničkih depoa. Dakle, zapravo, do 2006. godine naša država je ostala bez udarne snage koja bi uzvratila kolosalnim mobilnim sposobnostima. Ali 2002. Rusija je odbila ratifikovati sporazum START-2, što je značilo mogućnost obnavljanja potencijala balističkih projektila.

Kao što je već spomenuto, nijedna od svjetskih sila trenutno nema ni jednog radnika BZHRK-a u borbenoj službi. Jedina zemlja koja poduzima korake za stvaranje BZHRK je Rusija, a u procesu stvaranja kompleksa već je prošlo nekoliko faza.

Trenutna situacija

2006. godine, umjesto BZHRK, trupe su počele primati mobilne raketne sisteme Topol-M na kopnu naoružane raketama Yars. Trenutno ruska vojska ima više od stotinu borbenih kompleksa Topol-M, koji mogu djelomično popuniti prazninu koja je ostala nakon razgradnje BZHRK-a.

Trenutna situacija daje razloga za optimizam - svi se nadamo da će do 2020. godine BZHRK "Barguzin" ući u masovnu proizvodnju, koja će opremiti našu vojsku.

Eksperimentalni projektantski rad (R&D) na projektu Barguzin započeo je Moskovski institut za termotehniku ​​2012. godine. Završetak istraživanja i razvoja planiran je za 2020. godinu, a sredstva za njihovu realizaciju se već izdvajaju. 2014. godine završen je idejni projekat kompleksa, a do početka 2015. godine projektanti su započeli prvu fazu eksperimentalnih projektantskih radova za izradu željezničkog lansera. Izrada projektne dokumentacije je u punom jeku od 2015. godine. Vrijeme izrade pojedinih elemenata Barguzina, njegovo prikupljanje i preliminarna testiranja bit će poznato do 2018. Početak raspoređivanja kompleksa i njegov ulazak u sastav vojske planiran je za 2020. godinu.

Bilo je informacija o uspješnom lansiranju projektila iz borbenog željezničkog kompleksa "Barguzin". Za sada nema zvanične potvrde.

RT-23 UTTH "Bravo".

Pojavile su se informacije o uspješnom lansiranju projektila iz borbenog željezničkog kompleksa (BZHRK) "Barguzin", koji se razvija u Rusiji kao zamjena za kompleks "Molodec", nastao 1980-ih. Međutim, iz Ministarstva odbrane još nema potvrde ove informacije. Sasvim je moguće da je riječ (bez pojašnjenja) o početku testova bacanja, koji su bili zakazani za četvrti kvartal 2016. godine.

Po prvi put nakon 1980-ih, akademik Yu.S. Solomonov je izveo uspješno lansiranje rakete Barguzin, to je takozvani "lutajući početak". Borbeni željeznički raketni sistem "Barguzin" je perspektivan mobilni raketni sistem strateških raketnih snaga Oružanih snaga Ruske Federacije.

Vladimir Putin i Jurij Solomonov

Raketa "Barguzin" polijeće iz teretnog vagona običnog voza, tj. sam voz je svemirska luka. Takve rakete - četiri BZHRK - bile su u službi naših strateških raketnih snaga od kasnih 80-ih, ali su prvo Gorbačov, a zatim Jeljcin uništili sva četiri kompleksa. Amerikanci su se plašili takvih projektila više od svega drugog, jer su u jednoj noći takvi vozovi mogli da odu bilo gde, bilo gde u Sovjetskom Savezu.

Vladimir Putin i Istraživački institut "Moskovski institut za termotehniku", na čijem čelu je heroj rada Ruske Federacije, akademik Jurij Semenovič Solomonov, rekonstruisali su ovo veliko oružje gotovo od nule. Do danas smo u raketnoj nauci bili ispred Amerikanaca i Kineza oko 10 - 15 godina, a od ovog trenutka smo već pola veka ispred njih! Svi čelnici zemlje već su čestitali velikom ruskom raketnom naučniku Juriju Solomonovu na uspješnom startu. Pridružujemo se njihovim čestitkama.

U svibnju 2016. godine pojavila se informacija o završetku procesa izrade dokumentacije za BZHRK "Barguzin". Pretpostavlja se da će novi kompleks nositi modernije i lake rakete stvorene na bazi RS-24 Yars. Jedan voz će uključivati ​​šest projektila - svaka se nalazi u zasebnom vagonu, prerušenom u standardni hladnjača. Za vuču će se koristiti jedna dizel lokomotiva umjesto tri, kao u BZHRK "Molodets".

Ova opcija za raspoređivanje balističkih projektila je veoma oštro kritizirana od strane NATO zemalja. Činjenica je da je s takvim smještajem vrlo teško pratiti kretanje ovakvih vozova. Odozgo, automobili su uglavnom identični i mogu promijeniti smjer u bilo kojem trenutku, što uništavanje kompleksa u slučaju lansiranja čini veoma teškim. Iako međunarodni ugovor START-3 ne zabranjuje stvaranje takvog oružja, svaka vijest o povratku "vozova duhova" nailazi na val kritika u zapadnoj štampi.

Interkontinentalni balistički projektil (ICBM) / vojni željeznički raketni sistem (BZHRK). Istraživanje i razvoj za stvaranje BZHRK započeli su 2012. godine, a provodi ih Moskovski institut za termičku tehniku ​​(MIT). Do decembra 2014. razgovaralo se da je stvaranje kompleksa moguće ili na bazi ICBM RS-24 Jars ili na bazi ICBM RS-26 Rubež ili korištenjem razvoja na interkontinentalnom SLBM 3M30 Bulava. Ali u decembru 2014. u medijima su se pojavile informacije da će kompleks uključivati ​​ICBM tipa Jars ili Jars-M.
Malo je vjerovatno da bi Yu.S. Solomonov mogao biti glavni projektant kompleksa. u svojim govorima za medije, više puta je govorio protiv BZHRK-a kao klase raketnih sistema. Do 2020. godine planira se završetak razvojnih radova, izrada i testiranje prototipova BZHRK-a (prema planovima za 2012. godinu). Nakon 2020. godine, kompleksi će početi da ulaze u službu strateških raketnih snaga.

Zamjenik ministra odbrane Rusije Yuri Borisov je 23. aprila 2013. rekao da je idejni projekat BZHRK trenutno u toku, da se radi na tehničkim projektima. Zapovjednik Strateških raketnih snaga general-pukovnik Sergej Karakaev najavio je 18. decembra 2013. da će idejni projekat biti završen u prvoj polovini 2014. godine, ali konačna odluka o dizajnu BZHRK-a još nije donesena. Kao rezultat toga, idejni projekat kompleksa je završen krajem 2014. Mediji su objavili da je sredinom 2015. u toku prva faza istraživanja i razvoja za stvaranje kompleksa.

U prosincu 2014. zamjenik glavnog komandanta Strateških raketnih snaga izjavio je u medijima da bi razvoj BZHRK uskoro mogao početi, a glavnokomandujući Strateških raketnih snaga dan kasnije najavio je da će novi kompleks zvao se Barguzin. Izrada projektne dokumentacije započeta je 2015. godine i planirano je da bude završena sredinom 2016. Iako je kasnije u decembru 2015. izvor iz ruske odbrambene industrije rekao medijima da je zbog teške finansijske situacije rok za izradu Barguzin je odgođen za više od godinu dana i završiće se najkasnije 2020. Mediji su 12. maja 2016. objavili da je „projektna dokumentacija razrađena, pojedinačni elementi kompleksa se kreiraju, ali nema tačnog vremena okvir za njegovo kreiranje i usvajanje u službu“, tajming će postati jasan u 2018 G.

Početak postavljanja novog BZHRK-a očekuje se ne ranije od 2018. godine, ali najvjerovatnije 2019. godine krajem 2015. godine. Datum početka postavljanja kompleksa je preciziran - 2020. godine.

Ilustracije za patent Centralnog dizajnerskog biroa Titan za željeznički lanser.
Brojevi na dijagramu označavaju: 1 - željeznički vagon ili platformu, 2 - fiksnu klinu, 3 - podiznu granu, 4 - mehanizam za podizanje grane, 5 - pokretni okvir montiran na granu sa mogućnošću uzdužnog pomicanja, 6 - TPK sa raketa, 7 - teleskopski oslonci, 8 - osnovne ploče, 9 - okretne šipke za "nišanjenje" nosača na šine željezničkog ležaja.

Lanser - BZHRK - borbeni željeznički raketni sistem. Lansiranje se vrši iz TPK-a, koji se na početnu poziciju na početnu tačku dovodi iz specijalnog željezničkog vagona sa spuštenim krovom. Sastav BZHRK tehnički može uključivati ​​nekoliko vagona sa ICBM, kao i vagone za borbeno dežurstvo i, vjerovatno, održavanje kompleksa.

Postoji mogućnost da razvoj lansera BZHRK vrši Centralni projektantski biro "Titan" (Volgograd) Saveznog državnog jedinstvenog preduzeća - ova kompanija je registrovala patent za "lanser za transport i lansiranje rakete iz transporta i kontejner za lansiranje postavljen u željeznički vagon ili na platformu" (RU 2392573). Dizajneri (autori patenta) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov i I.V. Shapkin.

Razvoj lansirne opreme najvjerovatnije provodi KBSM u okviru teme Barguzin. U 2013. godini KBSM je izvršio izradu nacrta sistema jedinica i kompleksa u cjelini, uspostavio saradnju između podugovaračkih preduzeća, izradio tehničke specifikacije za izvođače radova.

Osim toga, na temu "Barguzin-RV" 2013. godine u Centralnom projektantskom birou za transportno inženjerstvo izrađeni su nacrti posebnih željezničkih formacija.

Prema pisanju medija, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog voza BZHRK "Barguzin" sa 6 lansera - što je jednako puku Raketnih strateških snaga. Raketni divizion će uključivati ​​5 pukova BZHRK "Barguzin".

Raketa - vjerovatno upotreba rakete slične ranije kreiranim interkontinentalnim raketnim sistemima sa minimalnim vremenom aktivnog dijela putanje i sa MIRV. Kao opcije, kao osnovne mogu se smatrati ICBM tipa RS-24 "Jars" i ICBM tipa RS-26 "Rubež" i SLBM 3M30 "Bulava". Sa velikom vjerovatnoćom, stepen unifikacije za rakete će biti visok, ali manji od 100%.

Prema medijskim izvještajima, od 2014. godine razmatra se varijanta željezničkog voza Barguzin BZHRK sa 6 lansera s raketama Yars ili Yars-M.

Dizajn rakete je trostepena raketa klasičnog rasporeda sa sekvencijalnim rasporedom stupnjeva. Sa velikom vjerovatnoćom, raketa će biti opremljena kompleksom sredstava za savladavanje protivraketne odbrane (KSP PRO).

Sistem upravljanja i vođenja je inercijalno autonoman.

Motori - raketni motori na čvrsto gorivo u svim fazama.

Tipovi bojevih glava - MIRV IN. Moguće je koristiti naprednu borbenu opremu za manevar.

Status: Rusija
- 2012. - Moskovski institut za termotehniku ​​započeo je razvojni rad na stvaranju BZHRK-a.

2013 - izrada nacrta za komponente kompleksa.

Ne tako davno, vozovi s nuklearnim projektilima bili su strašno oružje zemlje Sovjeta i atomska noćna mora za potencijalnog protivnika. Vlakove duhova pratila je bez većeg uspjeha posebna konstelacija od 12 američkih satelita. Ali nakon raspada SSSR-a, ovo jedinstveno oružje je na brzinu i pažljivo uništeno.

Posljednjih godina prenaoružavanje vojske se pretvorilo iz sna u stvarnost. Ministarstvo odbrane redovno usvaja najnovije modele vojne opreme i opreme.

Poznavaoce sovjetskog naslijeđa očito su zaintrigirali izvještaji Ministarstva obrane Ruske Federacije o obnavljanju proizvodnje borbenih željezničkih raketnih sistema (BZHRK) na novom tehnološkom nivou.

Projekat je nazvan "Barguzin", a novi BZHRK će biti naoružan projektilima sličnim projektilima kompleksa Yars. Ranije je objavljeno da će novi raketni voz biti kreiran prije 2018-2020.

Takav BZHRK je već bio u službi Sovjetskog Saveza 80-ih godina, ali u skladu sa ugovorom START-2 projektili 15Zh61, koji je činio osnovu kompleksa Molodets, demontirani su i uništeni, a sami vozovi su rashodovani.

Izvještavati da je BZHRK iznenada ponovo postao relevantan u najmanju je ruku netačno. Relevantnost je bila, nije nestala i biće u budućnosti. Ali sada rukovodstvo države ima dovoljno političke volje da vrati željeznicama jedinstveno oružje koje su pokušali, ali nisu mogli stvoriti u Sjedinjenim Državama.

Povijest nastanka BZHRK-a

Samo stvaranje BZHRK bila je iznuđena mjera. Nuklearni vozovi su stvoreni kao oružje odmazde, trebali su spriječiti potencijalnog neprijatelja od iskušenja da pritisne crveno dugme, a ako se to dogodi, onda uzvrati udarac.

Početkom 70-ih, naši obavještajci su došli do američkih planova za stvaranje BZHRK-a i njegovih fotografija. Za vojno i političko rukovodstvo zemlje to je bio šok: bilo je gotovo nemoguće pratiti voz koji se kretao zemljom, što znači da je bilo nemoguće usmjeriti svoju raketu na njega.

Ispostavilo se da Sjedinjene Države stvaraju strateški sistem protiv kojeg SSSR nije imao protuotrov. Ali ako ne možemo da presretnemo, onda ćemo barem stvoriti sličnu pretnju, rezonovao je Centralni komitet KPSS i postavio takav zadatak dizajneru Vladimiru Utkinu, koji je vodio Konstruktorski biro Južno u Dnjepropetrovsku.

Utkinu je trebalo samo 3 godine da pokaže vojsci svoj projekat raketnog voza.

Ali onda se pokazalo da sami Amerikanci ne stvaraju ništa slično. Oni su samo podmetnuli tehničke dezinformacije fotografišući maketu "raketnog voza" u pozadini prirode.

Sjedinjene Države su isprva htjele napraviti BZHRK, ali su se brzo predomislile. Željeznička mreža u zemlji nije dovoljno razvijena, što je sputavalo kretanje raketnog voza, a značajan dio je u privatnom vlasništvu, što je prolazak takvog voza činilo komercijalno neisplativim.

Amerikanci su imali ideju da ovaj voz naprave pod zemljom. Položiti kružni autoput pod zemlju i voziti voz po njemu: niko ne treba da plati, a ovaj put bi bilo nemoguće pronaći sa satelita.

Od praktične realizacije ovog projekta zadržala je samo činjenica da je za lansiranje balističkih projektila iz podzemne željeznice bilo potrebno napraviti otvore na određenim mjestima. A oni su, kako je lako pretpostaviti, imali jasne koordinate, što obesmišljava postojanje podzemnog raketnog nosača. Ako ruske rakete ne pogode sam voz, onda im definitivno neće biti teško da čvrsto začepe otvore za rakete.

Sjedinjene Države su odustale od izgradnje BZHRK-a zbog visoke cijene i tehničke složenosti projekta, uzimajući nuklearne podmornice kao osnovu strateških nuklearnih snaga. SSSR više nije mogao da odgovori simetrično.

Zapad je uspio da pokrije čitave svjetske okeane mrežom akustičnih stanica i prati kretanje naših podmornica sa raketama. Naravno, sovjetski podmornici pribjegavaju raznim trikovima, a ponekad su se naše nuklearne podmornice s nuklearnim projektilima iznenada pojavile tamo gdje ih se uopće nije očekivalo. Ali to nije riješilo problem globalne tajnosti.

Stoga su minski lanseri ostali osnova naših strateških raketnih snaga. Tada su se pojavili mobilni zemaljski kompleksi - "Pioniri" i "Topol". Ali zbog svoje veličine i karakterističnih obrisa, ipak bi se mogli nazvati tajnovitim.

Ideja da bi bilo lijepo postaviti interkontinentalnu raketu na željezničku platformu pojavila se odmah nakon pojave raketa na čvrsto gorivo velikog dometa.

Prve ICBM sa tečnim gorivom bile su vrlo hirovite u radu, zahtijevale su dugo održavanje prije lansiranja i punile su se visoko toksičnim gorivom. Sve se promijenilo kada su se u redovima pojavile rakete na čvrsto gorivo.

Dug vijek trajanja takvih projektila omogućio je da se naoružaju podmornicama, mobilnim kompleksima tla i utovare u mine. Naravno, postojalo je iskušenje da se naprave vozovi naoružani projektilima.

Amerikanci nisu mnogo marili. Shvatili su da će raketne sisteme vezane za željeznicu biti vrlo lako pratiti iz svemira. I pogrešili su.

Izvana, posebno odozgo, BZHRK se praktički nije razlikovao od automobila hladnjača.

Istina, strateške vozove vukle su dvije-tri dizel lokomotive. Toliko vozova vuku dvije lokomotive. A ogromna dužina i razgranatost željezničke mreže SSSR-a omogućila je da se vozovi izgube na takav način da ih nijedna najnaprednija satelitska izviđanja nije snimila. Pruga BZHRK dobila je naziv "voz broj nula".

Bilo je moguće lansirati rakete sa apsolutno bilo kojeg mjesta u željezničkoj mreži ili sa tri odjednom, i to jednim vozom!

Da bi se to postiglo, u vozu su bile tri dizel lokomotive, koje su, po potrebi, mogle odvesti tri lansirna vagona do tri različite tačke. Nakon lansiranja, voz se mogao brzo skloniti u jedan od tunela.

Od momenta prijema komande za lansiranje do lansiranja rakete prođe oko tri minute. Sve se radi automatski, a osoblje ne mora ni da napušta automobile.

Upravljanje je dolazilo od komandnog modula, koji je imao povećanu otpornost na elektromagnetni impuls. Specijalne komunikacijske antene kreirane su posebno za kontrolno vozilo, koje su osiguravale stabilan prijem signala kroz radio-transparentne krovove automobila.

Prednosti borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) su očigledne.

Voz može preći značajne udaljenosti, izbjegavajući udare na prethodno poznate koordinate. Za jedan dan voz BZHRK mogao je preći put od preko 1000 km.

Izvana, čak ni iskusni željeznički radnik sa 50 metara nije mogao razlikovati ove automobile od običnih, a niko od civila nije mogao doći bliže.

Raketni voz je prolazio kroz prometne gradove samo noću, na stanici ga je dočekalo samo nekoliko oficira KGB-a, koji takođe nisu znali kuda voz ide.

Otkrivanje takvog voza sa satelita je gotovo nemoguć zadatak.

Stoga su takvi vozovi nazvani "duhovi" i BZHRK je postao adekvatan odgovor na američko raspoređivanje nuklearnih projektila Pershing u Njemačkoj.

Svaki voz je nosio tri specijalne verzije rakete RT-23, koje su dobile indeks 15ZH61 ili RT-23 UTTH Molodets. Dimenzije rakete bile su neverovatne: prečnik od 2,4 metra, visina od 22,6 metara i težina preko 100 tona. Domet gađanja bio je 10.100 km, pored 10 pojedinačno ciljanih nuklearnih bojevih glava, svaka raketa je nosila kompleks za savladavanje protivraketne odbrane neprijatelja.

Ukupna snaga salve jednog voza bila je 900 puta veća od snage bombe bačene na Hirošimu. Nije iznenađujuće da je raketni voz postao prijetnja broj jedan za NATO, gdje je dobio oznaku SS-24 Scalpel (Skalpel).

Iako je skalpel precizan hirurški instrument, a odstupanje Molodeca od mete bilo je oko pola kilometra, njegovom snagom to nije bilo toliko važno.

Čak i padajući 500 metara od mete, bojna glava skalpela bila je sposobna uništiti tako zaštićenu metu kao što je lanser silosa, o ostalom ne vrijedi govoriti.

Ali BZHRK, kako god se govorilo, ima svoje slabe točke.

Interkontinentalna balistička raketa (ICBM) ima vrlo čvrstu masu. Težina vagona sovjetskog BZHRK "Molodets" opremljenog raketom dostigla je 150 tona. To je postavilo dodatne zahtjeve za kvalitetu pruga i dovelo do njihovog prijevremenog habanja.

Stoga je, kako bi se težina ravnomjerno rasporedila, stvorena posebna spojnica za tri automobila. Takođe je pomogao da se šine ne unište tokom lansiranja rakete, kada se opterećenje naglo povećalo.

Drugi problem je bilo samo lansiranje rakete – bilo je nemoguće lansirati direktno iz automobila, pa je primijenjeno jednostavno, ali efikasno rješenje.

Raketa je lansirana na minobacaču na 20-30 m, zatim je, dok je bila u zraku, raketa odbijena pomoću barutnog akceleratora, a tek tada je uključen glavni motor.

Potreba za tako složenim manevrima, koje je vojska nazvala "plesom", diktirana je ne samo brigom za vagon, već i za željeznički kolosijek: bez takvog lansiranja, raketa će lako pomesti sav krš za dobro. stotinjak metara okolo.

Treći problem je bila potreba da se raketa po veličini uklopi u hladnjaču. To je također riješeno jednostavnom izradom oklopa varijabilne geometrije. U trenutku kada je raketa izašla iz transportnog i lansirnog kontejnera, došlo je do pritiska: metalna valovita obloga je dobila određeni oblik pod djelovanjem barutnog punjenja (naziva se i "akumulator tlaka baruta").

Osim toga, stari inercijski navigacijski sistemi zahtijevali su unaprijed određene koordinate lansiranja, pa su se duž rute voza morale organizirati posebne tačke za lansiranje projektila čije bi koordinate, naravno, mogle pasti u ruke potencijalnom neprijatelju.

Teorija, taktika i praksa korištenja BZHRK-a

U teoriji, sovjetski raketni vozovi su se trebali raspršiti po cijeloj zemlji tokom prijetećeg perioda, spajajući se s običnim teretnim i putničkim vozovima. Nemoguće je razlikovati jedno od drugog iz svemira.

To znači da bi BZHRK mogao bezbolno pobjeći od "razoružajućeg udara" američkih balističkih projektila i isporučiti vlastitu raketnu salvu sa bilo koje tačke na ruti.

Ali to je u teoriji. Od stupanja na borbenu dužnost 1985. godine, BZHRK je samo 18 puta napustio teritoriju svojih baza. Prešao samo 400 hiljada kilometara.

Veterani Strateških raketnih snaga podsjećaju da glavni "neprijatelji" BZHRK-a nisu bili Amerikanci, koji su insistirali na njihovom zbrinjavanju prema sporazumu START-2, već njihove vlastite željezničke vlasti.

BZHRK sa natpisom na bočnim stranama "Za prevoz lakih tereta", nakon prvog prolaska prugom, primorao je rukovodstvo železnice, koje nije moglo da podnese vandalizam vojske, da odmah zatraži: "Kažu da je rat rat , ali ko će platiti popravku puta”?

Nije bilo voljnih da plate, a po zemlji se nisu vozili vozovi sa projektilima, a obuka oficira-mašinovaca nosača raketa počela je da se izvodi u civilnim vozovima koji slijede predložene rute BZHRK-a.

Ovo se pokazalo ne samo humanije u odnosu na željezničare, već i mnogo jeftinije i sigurnije. Vojnici su dobili potrebne vještine za kontrolu voza i vizualni prikaz rute. Ono što je zapravo i bilo potrebno, jer se rakete iz BZHRK mogu lansirati sa bilo koje tačke na ruti.

Nemogućnost korištenja cijele teritorije zemlje za borbene patrole također nije bio jedini problem u djelovanju BZHRK-a.

Uz deklarisanu mogućnost lansiranja projektila sa bilo koje tačke na ruti, raketnom vozu je i dalje bila potrebna tačna topografska lokacija. Da bi to učinila, duž cijele rute borbenih patrola, vojska je izgradila posebne "jame", gdje je u sat "X" stigao voz, vezan za tačku i mogao ispaliti salvu projektila.

Mora se shvatiti da su to bile daleko od „slijepih stanica“, već dobro čuvani „strateški objekti“ sa infrastrukturom koja odaje njihovu svrhu.

Osim toga, do trenutka potpisivanja START-2, SSSR je prestao postojati. Konstruktorski biro Južno, gde su rakete napravljene, završio je u Ukrajini, kao i fabrika u Pavlogradu, gde su pravili „rent-car“.

“Nemoguće je produžiti vijek trajanja bilo koje vrste oružja u nedogled”, iznio je svoje mišljenje za TV kanal ZVEZDA Viktor Yesin, bivši načelnik štaba Raketnih strateških snaga. “To se odnosi i na BZHRK, posebno imajući u vidu da je ovaj jedinstveni kompleks nastao u Ukrajini.”

Međutim, ispostavilo se da su glavni razlozi napuštanja kompleksa neriješen problem raspoređivanja i mogućnost ispaljivanja projektila s bilo koje točke na ruti, što je sveukupno učinilo BZHRK ne tako neranjivim koliko bi se željelo. Dakle, ne tako efikasno oružje.

Uništiti na bilo koji način!

Od pojave BZHRD-a, Amerikanci i njihovi saveznici pokušavaju pronaći način da osiguraju njihovo uništenje.

Ako je s minskom instalacijom sve jednostavno: sa satelita se otkrije lansiranje rakete, onda se stacionarni cilj lako uništi, onda je sve komplikovano s nuklearnim vlakovima.

Takav sastav, ako se vodi elektromagnetnim zračenjem, kreće se duž određenog radijusa, pokrivajući područje reda veličine 1-1,5 hiljada km. Da bi se osiguralo uništenje voza, potrebno je pokriti cijelo područje nuklearnim projektilima, što je fizički vrlo teško.

Eksperiment koji su proveli sovjetski dizajneri pod kodnim nazivom "Shift" pokazao je odličnu otpornost BZHRK na efekte zračnog udarnog vala.

Za to je dignuto u zrak nekoliko željezničkih vozova sa protutenkovskim minama TM-57 (100.000 komada). Nakon eksplozije formiran je lijevak prečnika 80 i dubine 10 m.

Nuklearni vlak koji se nalazio na određenoj udaljenosti bio je prekriven udarnim valom, u naseljivim odjeljcima nivo akustičnog pritiska dostigao je prag boli od 150 dB. Ipak, lokomotiva nije ozbiljno oštećena, a nakon određenih mjera za njeno dovođenje u pripravnost uspješno je simulirano lansiranje rakete.

Raketni vozovi "Molodec" sa tri interkontinentalne balističke rakete RT-23 UTTH pušteni su u upotrebu 1987. godine. Svaki je nosio 10 bojevih glava. Do 1991. godine raspoređena su 3 raketna divizija, po 4 voza. Bili su stacionirani u oblasti Kostroma, Krasnojarsk i Perm.

Naravno, Amerikanci nisu sjedili skrštenih ruku. Evo dokumentirane činjenice jedne od tajnih operacija za identifikaciju sovjetskih raketnih vozova. Da bi to učinili, pod krinkom komercijalnog tereta iz Vladivostoka, kontejneri su poslani u jednu od skandinavskih zemalja, od kojih je jedan bio punjen izviđačkom opremom. Ali ništa se nije dogodilo - sovjetska kontraobavještajna služba otvorila je kontejner odmah nakon što je voz krenuo iz Vladivostoka.

Međutim, nakon raspada SSSR-a, situacija se radikalno promijenila i Amerikanci su uspjeli da stanu na kraj sovjetskoj prijetnji.

Boris Jeljcin, koji je došao na vlast, po instrukcijama iz Vašingtona, zabranio je Skalpelima da idu na dužnost, a takođe se obavezao da će svih 12 raketnih vozova iseći u metal.

Dakle, pod nadzorom Amerikanaca, "Skalpeli" su uništeni.

Osim toga, po nalogu Jeljcina, zabranjen je svaki rad na stvaranju takvih sistema.

Za rezanje "raketnih vozova" u Brjanskoj remontnoj fabrici Strateških raketnih snaga postavljena je posebna "rezačka" linija. Pod budnim američkim nadzorom, svi vozovi i lanseri su zbrinuti, osim dva demilitarizovana i postavljena kao eksponati u muzeju železničke opreme na Varšavskoj železničkoj stanici u Sankt Peterburgu i u Tehničkom muzeju AvtoVAZ.

Inače, istovremeno je likvidirana većina lansirnih silosa za tada najmoćnije rakete R-36M, koje su u NATO-u dobile oznaku SS-18 Mod.1,2,3 Satan.(Satan) ( ispunjen betonom).

Naravno, uništavanje kompleksa koji nisu imali analoge u svijetu nije izazvalo oduševljenje ni među vojskom ni među stručnjacima.

Ali nema zla bez dobra! U inostranstvu u početku nisu ni slutili da im se žuri...

Na kraju krajeva, projektili Molodec su projektovani i proizvedeni u Ukrajini, u Dnjepropetrovsku, uglavnom u fabrici Južmaš, koju ukrajinske vlasti sada polako ali sigurno uništavaju.

I da Rusija pod pritiskom Sjedinjenih Država nije likvidirala svoj BZHRK, visili bi na nama kao težak teret, jer. održavanje i produženje životnog veka u sadašnjim uslovima postali bi nemogući.

Kakva je trenutna situacija?

Tokom godina, situacija sa BZHRK-om se značajno promijenila. Danas, u pozadini zaoštravanja rusko-američkih odnosa, Moskva je spremna još jednom izvaditi svoj "adut" koji može ozbiljno zakomplicirati život Washingtona - da oživi program za stvaranje borbenih željezničkih raketnih sistema (BZHRK ).

Kao odgovor na američko povlačenje iz ABM sporazuma, Rusija se povukla iz START II 2002. godine. Sada više ne vrijede ograničenja za više bojevih glava i nema formalnih zabrana korištenja BZHRK-a.

Baza elemenata je ozbiljno poboljšana. Moderni navigacijski sistemi su otišli daleko naprijed i više nije potrebno prethodno uvođenje koordinata lansiranja.

Zapravo, od starog "Molodeca" postojat će samo Sistem za hitno uklanjanje žica kontaktne mreže i minobacačko lansiranje rakete, što omogućava minimiziranje oštećenja voza i kolosijeka pri pokretanju glavnog motora.

Svaki raketni voz Barguzin će biti naoružan sa 6 interkontinentalnih balističkih projektila RS-24 Yars. Ovo je kopnena verzija pomorske Bulave. Iako ove rakete nose samo 4 bojeve glave, u usporedbi s desetak na 15Zh61, odlikuju se znatno većom preciznošću pogađanja, i što je najvažnije, upola manjom težinom.

Kada je počelo njegovo stvaranje, niko nije mogao zamisliti da se razvija jedan raketni sistem za mornaricu i strateške raketne snage. "Mace" - za flotu, a "Yars" može biti baziran na šasiji na točkovima i željezničkim platformama.

Moramo zahvaliti bivšem načelniku za naoružanje Oružanih snaga, general-pukovniku Anatoliju Sitnovu. On je bio taj koji je insistirao da se stvori ne samo novi projektil za podmornice, već višenamjenski objedinjeni kompleks koji može djelovati i na moru i na kopnu.

Kada su Amerikanci saznali za to, već je bilo kasno - projekat nije bilo moguće zatvoriti. Ali ipak su se, vjerovatno, neke vanjske sile stalno miješale u dizajnere, jer je rad na Bulavi bio veoma težak. Danas to nije tajna.

Ipak, timu Moskovskog instituta za termotehniku ​​pod vodstvom tadašnjeg generalnog projektanta i generalnog direktora Jurija Solomonova uspjelo je gotovo nemoguće. Očigledno, nije bilo slučajno da je u proljeće Yuri Semenovich dobio titulu Heroja rada.

Kako će izgledati novi ruski BZHRK?

Na neki način, vrlo je slična strateškoj nuklearnoj podmornici. Samo udobnije. Svi vagoni su hermetički nepropusni i vrlo izdržljivi - čak ni eksplozija nuklearne bojeve glave nekoliko stotina metara od voza ne bi trebala onesposobiti kompleks.

Autonomija - mesec dana. Za to vrijeme posada možda neće napustiti voz - bit će dovoljno vode i hrane. Tokom dana "Barguzin" će moći da pređe i do 1000 km. Ili se može zaustaviti na "napuštenoj" grani u gustoj šumi ili se sakriti u neiskorištenom tunelu.

Inače, taktika borbene upotrebe novog BZHRK-a najvjerovatnije će biti drugačija od one koju slijedi "Bravo".

Projektili su dovedeni u borbeni položaj za nekoliko minuta. Domet gađanja - 10 hiljada km, preciznost pogađanja - u radijusu od 100 metara od mete. Bojeve glave su manevarske, sposobne da savladaju bilo koji od postojećih raketnih odbrambenih sistema.

Gotovo je nemoguće tehničkoj opremi za izviđanje utvrditi lokaciju raketnog voza tokom njegovog borbenog dežurstva. Za BZHRK su razvijena najmodernija sredstva kamuflaže, moćni sistemi elektronskog ratovanja i najnovije metode zaštite od terorista.

Novi BZHRK obećava da će biti još neupadljiviji od prethodnog. Umjesto tri stare dizel lokomotive, voz će vući jednu modernu. Tako će postati još teže razlikovati borbeno osoblje od običnog.

Takođe, zbog manje težine raketa, mijenjaju se i zahtjevi za gusjenicama.

Raketa Yars je teška samo oko 50 tona, što je skoro isto kao i težina običnog teretnog vagona. To smanjuje trošenje kolosijeka i omogućava da se značajan dio željezničke mreže koristi za kretanje.

Osim toga, nema potrebe za raznim trikovima tipičnim za sovjetski kompleks, kao što su uređaji za istovar koji preraspodijele dio težine na susjedne automobile.

Ali broj projektila u jednom vozu će porasti sa tri na šest. S obzirom na manji broj bojevih glava na svakoj raketi, ukupno punjenje je manje. Ali zahvaljujući povećanoj preciznosti pogodaka, moderni kompleks obećava da će biti učinkovitiji.

Zaključak

Bacanje rakete za novi ruski vojni željeznički raketni sistem (BZHRK) "Barguzin" održat će se ove godine.

I možda će početkom četvrtog tromjesečja, na osnovu rezultata lansiranja početkom 2017. godine, biti donesena odluka da se na projektu BZHRK počnu puni radovi, Jurij Solomonov, generalni projektant Moskovskog instituta za termotehniku , rekao je novinarima.

“Prema BZHRK-u, kako je saopšteno, ove godine su planirani takozvani testovi bacanja. Izvode se u cilju provjere ispravnosti donesenih projektnih odluka u pogledu uticaja rakete na jedinice zemaljske lansirne opreme. Zagarantovano je da će ovo lansiranje biti sprovedeno – verovatno će to biti početak četvrtog kvartala ove godine. A današnje stanje je takvo da uliva apsolutni optimizam da će to biti učinjeno”, rekao je Solomonov.

Novi ruski BZHRK "Barguzin" biće isključivo domaće proizvodnje. Ovaj kompleks će biti jeftiniji i brži odgovor na postavljanje sistema protivraketne odbrane od strane Amerikanaca u Evropi, za razliku od hipersoničnih raketa i lovaca, na kojima će do 2019. godine tek ući u eksperimentalnu fazu.

Postavlja se pitanje, zašto ne stvoriti dodatni puk kompleksa tla Yars umjesto prilično skupog BZHRK-a? Ipak, ruska ekonomija nije u najboljem stanju, zašto je preopteretiti.

Čini se, da, ali najsloženiji i najskuplji uređaj u BZHRK-u su rakete, koje će se morati proizvoditi bez obzira na odabranu vrstu raspoređivanja.

Osim toga, kompleks tla, iako mobilan, ima domet od nekoliko desetina kilometara od mjesta stalnog razmještaja, a BZHRK može pokriti i do 1000 km dnevno, što vam, uz autonomiju od 28 dana, omogućava pouzdano dobijanje izgubljen u prostranstvima naše zemlje.

Pa, najvažnije je da ide ka supstituciji uvoza.

Ako se proizvodnja projektila odavno preselila iz Ukrajine u Rusiju, onda je čak i po nazivu traktora na kotačima za Yars: MZKT-79221 jasno da se proizvode u tvornici traktora na kotačima u Minsku.

Protiv Bjelorusije nema zahtjeva za kvalitetom, ali ruska unutrašnja politika je usmjerena na potpunu supstituciju uvoza u vojnoj sferi. I sa ove tačke gledišta, BZHRK izgleda bolje.

Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a bit će uzeta u obzir sva najnovija dostignuća u području borbenih projektila. Kompleks Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, dometu raketa i drugim karakteristikama, što će omogućiti da ovaj kompleks dugi niz godina, barem do 2040. godine, bude u borbenom sastavu Strateških raketnih snaga“, kaže S. N. Karakaev, komandant strateške raketne snage.

Tako će u Raketnim strateškim snagama biti rekonstruisana grupacija zasnovana na tri vrste raketnih sistema - minskom, pokretnom kopnenom i železničkom, rezimirao je komandant RTS.

Pa, Bog blagoslovio!

Boris Skupov

Rusija, "Bit of Life!" - Dmitrij Žerebcov.

Istorija stvaranja

Ova priča seže u šezdesete. U tom periodu dvije moćne sile koje su bile neprijateljski nastrojene jedna prema drugoj, SAD i SSSR, otjerale su jedna drugu u ponor trke u naoružanju. Amerikanci su pokušali, kršeći paritet, stvoriti oružje koje bi moglo baciti SSSR na koljena. Sovjetsko rukovodstvo se nije htjelo pomiriti s tim i razmišljalo je kako bi se to moglo izbjeći i garantirati svojoj zemlji mogućnost zagarantovanog raketnog udara nuklearnim arsenalom na zemlju potencijalnog neprijatelja.

Prva i najočitija opcija za pružanje uzvratnog udara bila je povezana s jačanjem sigurnosti nuklearnih lansera, što je omogućilo uzvratni udar u slučaju nuklearnog napada agresivnog NATO bloka, kako se tada zvalo (i, doduše, , to je bio njen najtačniji opis, koji sadrži suštinu ove organizacije).

Ali ubrzo je postalo jasno da su koordinate naših lansera dobro poznate Sjedinjenim Državama. Godine 1961. SSSR je svojom porukom šokirao cijeli svijet da je na Novoj Zemlji testirano novo superoružje, hidrogenska bomba, snage 50 miliona tona. Sovjetsko vodstvo je bilo svjesno da će se takvo superoružje uskoro pojaviti u Sjedinjenim Državama. Jedan udarac takve bombe na lokaciji lansirnih mina Strateških raketnih snaga (Strateških raketnih snaga) nije ostavio nijednu šansu za uzvratni udar.

Osim toga, Sjedinjene Države su bile naoružane projektilima Trident-2 sposobnim da prodru duboko u zemlju i unište infrastrukturu prizemljenog raketnog kompleksa. A raketni sistemi raspoređeni u Evropi, opremljeni raketama Pershing-2, kada su lansirani, doletjeli su do nas za 6-8 minuta. Ovo vrijeme je bilo dovoljno da se izbaci lanser i otvori minski otvor. Ali, ne više.

Tako je Sovjetski Savez bio lišen mogućnosti da izvrši garantovani uzvratni nuklearni raketni udar na zemlje agresora. Svima je postalo jasno da paritet treba vratiti i to što je prije moguće. Ali, ako je nemoguće pouzdano pokriti lansere, onda se mogu učiniti neuhvatljivim. Tako se rodila ideja da ih učinimo mobilnim.

Dana 13. januara 1969. godine potpisana je naredba "O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23". Dizajnerski biro Južno je imenovan za glavnog programera. Prema zamisli programera, BZHRK je trebao činiti osnovu uzvratne udarne grupe, budući da je imao povećanu preživljavanje i s velikom vjerojatnošću mogao preživjeti nakon što je neprijatelj nanio prvi udar.

Treba napomenuti da je ovaj kompleks bio sastavni dio garantovanog uzvratnog udara Sovjetskog Saveza, uz mobilni raketni sistem 15P696 sa raketom RT-15, poznat i kao objekat 815 iz 1965. godine. I, R-11FM SLBM, stvoren na bazi kopnene operativno-taktičke rakete R-11.

Tako je dao život jednom od moćnih i neuhvatljivih vojnih nuklearnih lansera na željezničkoj platformi.

Napravili su ga timovi predvođeni braćom akademikom Ruske akademije nauka Vladimirom Fedorovičem Utkinom i akademikom Ruske akademije nauka Aleksejem Fedorovičem Utkinom.

Kremlj je shvatio da su potrebna fundamentalno nova tehnička rješenja. Godine 1979., ministar opšte inžinjerije SSSR-a, Sergej Aleksandrovič Afanasjev, postavio je fantastičan zadatak Utkinovim dizajnerima. Evo šta je Vladimir Fedorovič Utkin rekao neposredno pre svoje smrti: „Zadatak koji je sovjetska vlada postavila pred nas bio je upečatljiv u svojoj veličini. U domaćoj i svjetskoj praksi niko se nikada nije suočio sa tolikim problemima. Morali smo da postavimo interkontinentalnu balističku raketu u vagon, a na kraju krajeva, projektil sa lanserom teži više od 150 tona. Kako uraditi? Na kraju krajeva, voz sa tako ogromnim teretom trebao bi ići prugama Ministarstva željeznica širom zemlje. Kako uopšte transportovati stratešku raketu sa nuklearnom bojevom glavom, kako osigurati apsolutnu sigurnost na putu, jer nam je data projektna brzina do 120 km/h. Da li će mostovi izdržati, da li se kolosek neće srušiti, a sam start, kako preneti opterećenje na železničku prugu prilikom lansiranja rakete, da li će voz stajati na šinama tokom starta, kako podići raketu na vertikalni položaj što je brže moguće nakon što se voz zaustavi?

Da, bilo je mnogo pitanja, ali ih je bilo potrebno riješiti. Aleksej Utkin je preuzeo lansirni voz, a stariji Utkin samu raketu i raketni sistem u celini. Vrativši se u Dnjepropetrovsk, bolno je pomislio: „Da li je ovaj zadatak izvodljiv? Težina do 150 tona, skoro trenutno lansiranje, 10 nuklearnih punjenja u bojevoj glavi, sistem za savladavanje protivraketne odbrane, kako se uklopiti u dimenzije običnog automobila, a u svakom vozu su tri projektila?! Ali kao što se često dešava, složeni zadaci uvijek pronađu briljantne izvođače. Tako su se krajem 70-ih Vladimir i Aleksej Utkin našli u samom epicentru Hladnog rata, i ne samo da su završili, već su i postali njegovi glavni komandanti. U Dnjepropetrovsku, u konstruktorskom birou Južno, Vladimir Utkin se prisilio da zaboravi na sumnje: takvu raketu može i treba napraviti!

Uređaj BZHRK "Molodets"

BZHRK uključuje: tri dizel lokomotive DM62, komandno mjesto koje se sastoji od 7 vagona, vagon cisternu sa rezervama goriva i maziva i tri lansera (PU) sa projektilima. Vozni park za BZHRK montiran je u vagonu Kalinin.

BZHRK izgleda kao običan voz rashladnih, poštansko-prtljažnih i putničkih vagona. Četrnaest vagona ima osam točkova, a tri četiri. Tri vagona su maskirana u vagone putničke flote, ostali, osmoosovinski, su "hladnjače". Zahvaljujući raspoloživim rezervama na brodu, kompleks bi mogao autonomno raditi do 28 dana.

Auto-lanser je opremljen krovom koji se otvara i uređajem za uklanjanje kontaktne mreže. Težina rakete iznosila je oko 104 tone, sa lansirnim kontejnerom - 126 tona.Vagon je koristio posebne uređaje za istovar koji dio težine preraspoređuje na susjedne vagone.

Raketa ima originalni sklopivi nosni oklop. Ovo rješenje je korišteno za smanjenje dužine rakete i njenog smještaja u automobilu. Dužina rakete je 22,6 metara.

Rakete su se mogle lansirati sa bilo koje tačke na ruti. Algoritam lansiranja je sljedeći: vlak se zaustavlja, poseban uređaj odvodi u stranu i kratko spaja kontaktnu mrežu sa tlom, kontejner za lansiranje zauzima okomit položaj. Nakon toga može se izvršiti minobacačko lansiranje rakete. Već u zraku raketa se odbija uz pomoć akceleratora baruta, a tek nakon toga se pokreće glavni motor. Otklon rakete omogućio je da se glavni motorni mlaz skrene sa lansirnog kompleksa i željezničke pruge, izbjegavajući njihovo oštećenje. Vreme za sve ove operacije od dobijanja komande Generalštaba do lansiranja rakete bilo je do tri minuta.

Cijena jedne rakete RT-23 UTTH "Molodets" u cijenama iz 1985. godine iznosila je oko 22 miliona rubalja. Ukupno je u Mašinskom kombinatu Pavlograd proizvedeno oko 100 proizvoda.

Kompleks je usvojen 28. novembra 1989. godine. Ukupno je 56 projektila ovog tipa raspoređeno u pozicionim područjima na teritoriji Ukrajinske SSR i RSFSR. Međutim, zbog promjene odbrambene doktrine SSSR-a i političkih i ekonomskih poteškoća, daljnje raspoređivanje projektila je zaustavljeno. Nakon raspada SSSR-a, rakete koje su se nalazile na teritoriji Ukrajine uklonjene su s borbene dužnosti i zbrinute (uključujući zaostatak od najmanje 8 projektila) u periodu 1993-2002. Lanseri su dignuti u vazduh. U Rusiji su rakete skinute sa dužnosti i poslate na zbrinjavanje nakon što je istekao garantni rok skladištenja 2001. godine. Lanseri su nadograđeni za upotrebu raketa RT-2PM2 Topol-M.

Raketa 15Zh61 izložena je u ogranku Centralnog muzeja strateških raketnih snaga u Centru za obuku Vojne akademije raketnih snaga strategije V.I. Petra Velikog u Balabanovu, Kaluška oblast.

Novi voz duhova

Rusko vojno-političko rukovodstvo takođe nije ostalo ravnodušno na ideju o raketnom vozu. Rasprava o potrebi stvaranja zamjene za zbrinute i poslane u muzeje "Molodets" počela je gotovo od dana kada je posljednji BZHRK uklonjen s borbene dužnosti.

Razvoj novog kompleksa, pod nazivom „Barguzin“, pokrenut je u Rusiji 2012. godine, iako je još u junu 2010. godine izdat patent Centralnog projektantskog biroa Federalnog državnog jedinstvenog preduzeća „Titan“ za pronalazak označen kao „lanser za transport i lansiranje rakete iz transportnog i lansirnog kontejnera koji se nalazi u vagonu ili na platformi. Glavni izvršitelj novog BZHRK-a bio je Moskovski institut za termotehniku ​​- tvorac Topola, Jarsa i Bulave.

U decembru 2015. godine komandant Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakajev, rekao je da je "idejni projekat sada završen i da se izrađuje radna projektna dokumentacija za jedinice i sisteme kompleksa". „Naravno, prilikom oživljavanja BZHRK-a će se uzeti u obzir sva najnovija dostignuća u oblasti borbenih projektila“, naglasio je Sergej Karakajev. Kompleks Barguzin će značajno nadmašiti svog prethodnika po preciznosti, raketnom dometu i drugim karakteristikama, što će omogućiti da ovaj kompleks bude u borbenom sastavu Strateških raketnih snaga dugi niz godina, najmanje do 2040. godine.

„Na taj način će Strateške raketne snage ponovo stvoriti grupaciju zasnovanu na tri tipa raketnih sistema: rudnik, pokretno tlo i željeznica, koji su se u sovjetskim godinama pokazali vrlo efikasnim“, citira agencija Interfax komandanta Strateških raketnih snaga na adresi vrijeme.

U novembru naredne, 2016. godine, uspješno su završeni prvi testovi pada ICBM za perspektivni raketni voz. “Prvi testovi bacanja obavljeni su na kosmodromu Plesetsk prije dvije sedmice. Prepoznati su kao potpuno uspješni, što otvara put za početak testiranja dizajna leta”, rekao je sagovornik Interfax. Predstavnici Ministarstva odbrane i vojno-industrijskog kompleksa Ruske Federacije bili su vrlo optimistični, izvijestili su da je za 2017. planiran izvještaj ruskom predsjedniku Vladimiru Putinu o izgledima za raspoređivanje kompleksa Barguzin i početku projektovanja leta. testiranja projektila namijenjenog za to.

Mit ili stvarnost?

Ne tako davno pojavile su se informacije o obustavi daljnjih testova Barguzin BZHRK. Sta je bilo? U banalnom nedostatku sredstava ili u nečem drugom? Hajde da to shvatimo.

U početku, pri stvaranju "Molodeca", naglasak je bio na neuhvatljivosti i povećanju preživljavanja objekta. Prema planu, trebalo bi da se ne razlikuje od sastava opšte ekonomske namjene. Ali, zar nije bio primjetan? Sastav BZHRK-a, koji stoji na sporednim kolosijecima, nije se mogao razlikovati od općih gospodarskih vozova, osim po stanovniku. Svaki specijalista mogao bi lako utvrditi svoju pripadnost Strateškim raketnim snagama. Riječ je o povećanom broju točkova i ugrađenoj lokomotivi, koja se koristi samo u planinskim područjima ili prilikom transporta BZHRK-a. Općenito, razlika je bilo dovoljno i svaki stručnjak ih je lako mogao primijetiti.

Novi "Barguzin", uprkos maksimalnoj maski, imao je i svoje prepoznatljive karakteristike. Stoga je vrlo teško govoriti o neuhvatljivosti ovih kompozicija. Trenutno su se pojavile informacije o najnovijim dostignućima vojno-industrijskog kompleksa, sposobnog da savlada neprijateljsku vazdušnu i protivraketnu odbranu i garantuje isporuku bojeve glave na odredište. A njihova brzina ne daje neprijatelju priliku da ih presretne. Moderna vojna doktrina Rusije zasniva se na kvalitativno drugačijim principima. Ovakvi razvoji, koji su brži od neprijateljskih raketa PVO i raketnih presretača i njihove relativne samostalnosti u savladavanju PVO i PRO, pružaju kvalitativno nove mogućnosti ne samo za nanošenje uzvratnog udara, već i za trajno suzbijanje mogućnosti potencijalnog primarni udar neprijatelja.

Možda će se u budućnosti ruski vojno-industrijski kompleks vratiti ovom pitanju, imajući iza sebe mnogo najsavremenijih vojnih razvoja. A, pitanje oživljavanja projekta Barguzin bit će riješeno na kvalitativno drugačijem naučnom i tehničkom nivou.

U ovom trenutku, savremeni vojni razvoji su u stanju da ohlade i najžešće glave agresivnog NATO bloka. Moraće mnogo puta da razmisle pre nego što se upuste u novu vojnu avanturu protiv naše zemlje. Savremeni vojni razvoj u Rusiji je u stanju da neutrališe svaku agresiju na našu zemlju i garantuje naš miran i sladak san.

U vezi sa rušenjem Ugovora o zabrani raketa srednjeg i manjeg dometa, vrši se korekcija strukture strateškog naoružanja kako kod nas tako i u Sjedinjenim Državama. S velikim stepenom vjerovatnoće može se pretpostaviti da će Amerikanci u dogledno vrijeme početi s raspoređivanjem projektila srednjeg dometa u Evropi i Aziji. Njihovo stvaranje je već pokrenuto, posao je u punom jeku. O tome, na primjer, svjedoči testiranje prototipa dvije takve rakete ove godine, koje bi trebale postati zemaljske modifikacije "starih dobrih" krstarećih raketa Tomahawk na moru.

Igor Korotčenko, glavni urednik časopisa Nacionalna odbrana, smatra da bi jedan od odgovora na ove procese mogao biti oživljavanje projekta borbenog željezničkog raketnog sistema Barguzin (BZHRK). Njegova implementacija je zaustavljena 2017. Ali, u stvari, projekat je bio blizu završetka. U proljeće 2016. započela je proizvodnja prototipa BZHRK-a, odnosno njegovih pojedinačnih elemenata. A u jesen iste godine izvršena su raketna testiranja. Testovi letenja trebali su početi 2019. godine.

Razlog za zaustavljanje projekta je korekcija budžeta za odbranu zbog nedovoljnih sredstava. Sve snage i, naravno, finansije u smislu stvaranja novog naoružanja za Strateške raketne snage bile su usmjerene na tešku raketu silosa Sarmat.

Glavna prednost Barguzina je njegova tajnost, nemogućnost određivanja lokacije kompleksa čak i uz pomoć najnaprednije svemirske i izviđačke opreme iz zraka. Jer BZHRK se ne razlikuje od običnih teretnih vozova, od kojih se mnoge hiljade kreću danonoćno na ruskoj željezničkoj mreži.

Odnosno, Barguzin je idealan u onom dijelu zahtjeva za strateško raketno oružje koji se odnose na njegovu zaštitu od uništenja od strane neprijatelja. To je neophodno kako bi se očuvao potencijal nuklearnog projektila za uzvratni udar.

Ideja "Barguzina" nije nova. Već je implementiran u Sovjetskom Savezu 1987. godine, kada je usvojen BZHRK RT-23 UTTKh Molodets (SS-24 skalpel prema NATO klasifikaciji). Glavni programer kompleksa bio je Dnjepropetrovski dizajnerski biro "Južnoje".

"Molodec" je bio opremljen trostepenim ICBM-ima na čvrsto gorivo 15Ž61 sa deset pojedinačno ciljanih bojevih glava, kapaciteta od 550 kt svaka. Složenost izrade kompleksa bila je u tome što je raketa bila teška 105 tona, dok su standardni željeznički vagoni dizajnirani za maksimalno opterećenje od 60 tona. A to je zauzvrat dovelo do činjenice da je, prvo, bilo potrebno stvoriti automobile koji se izvana nisu razlikovali od standardnih, ali s povećanim karakteristikama čvrstoće. Drugo, bilo je potrebno rasporediti opterećenje na tračnice na takav način da specifični pritisak na njih ne prelazi dopuštene granice.

Naravno, bilo je mnogo drugih problema sa kojima su se sovjetski programeri prvi put susreli. Stoga je stvaranje "Molodeca" trajalo deceniju i po.

Prvi sovjetski i jedini BZHRK na svijetu sa tri ICBM 15ZH61 bio je voz koji se izvana nije razlikovao od konvencionalnog tehničkog voza koji je opsluživao željezničke mreže. Tri automobila su bila maskirana u putnička, 14 - u hladnjače. Tu je bio i rezervoar sa gorivom za dizel motore. Zbog viška težine voza korištene su tri dizel lokomotive povećane snage. Odnosno, "Bravo" bi se moglo kretati neelektrificiranim stazama. Borbenu posadu kompleksa činilo je 70 vojnih lica. Autonomija je dostigla mjesec dana.

BZHRK je trebao održavati borbenu gotovost čak i u slučaju udara udarnog vala koji se javlja prilikom nuklearne eksplozije. Ovaj zahtjev je testiran na testovima na poligonu Plesetsk, kada je 1991. godine u blizini Molodeca dignuta u zrak 20 metara visoka piramida napravljena od protutenkovskih mina uklonjenih iz istočne Njemačke. Snaga eksplozije bila je 1000 tona TNT-a. Formiran je lijevak prečnika 80 metara i dubine 10 metara. Odmah nakon eksplozije, lanser kompleksa je radio u redovnom režimu.

Da bi lansirao raketu, voz je stao. Poseban uređaj je odveo kontaktnu žicu u stranu. Krovovi su pomjereni sa tri automobila uzastopno, a lanseri su zauzeli okomit položaj. Iz lansirnih kontejnera rakete su lansirane uz pomoć pojačivača baruta, podižući ICBM-ove na visinu od 20 metara i udaljavajući ih od voza tako da buktinja raketnog motora koja se uključila nije oštetila voz.

Upravljački sistem je bio inercijalan, osiguravajući kružno vjerovatno odstupanje od cilja reda veličine 400 metara. U ovom slučaju, lansiranje bi se moglo izvesti sa bilo koje tačke na ruti. Maksimalni domet leta je 10100 km. Dužina rakete u lansirnom kontejneru je 23,3 m, prečnik 2,4 m.

Tajming je bio izuzetno tesan. Od dobijanja komande Generalštaba do lansiranja prve rakete trebalo je da prođe ne više od tri minuta.

Godine 1989, 12 "raketnih vozova" naoružanih sa ukupno 36 ICBM-a već je saobraćalo na željezničkim mrežama Sovjetskog Saveza. Ništa se nije znalo o položaju svakog od njih u Pentagonu, što je jako zabrinulo američku komandu. Stoga, čak i za vrijeme perestrojke, Washington je počeo inzistirati da "u ime smanjenja nuklearne prijetnje" liši BZHRK njihove glavne prednosti - tajnosti. A 1991. je pola kompleksa zabranjeno napuštati depo, čije su koordinate bile savršeno poznate. Drugom poluvremenu je bilo dozvoljeno da se udalji od svojih stalnih baza ne dalje od 20 kilometara.

A 1993. godine, kada je potpisan sporazum START-2, kompleksi su zabranjeni. 10 "raketnih vozova" zbrinuto je u Fabrici mehaničara u Brjansku. 2 - razoružana i poslata u muzeje - u Muzej željezničke tehnike na Baltičkoj stanici u Sankt Peterburgu i u Tehnički muzej AvtoVAZ-a.

Barguzin koristi isti princip postavljanja projektila i potrebne opreme u željezničke vagone. Međutim, dizajneri nisu morali rješavati problem kompenzacije viška mase rakete. Ovaj kompleks koristi gotovu raketu Yars. Težina rakete ne prelazi 50 tona.

Olakšanje sastava daje još jednu prednost - smanjenje potrebnog potiska. I, shodno tome, za "Barguzin" neće biti potrebne 3 dizel lokomotive, već manje. Ipak, tri dizel lokomotive koje voze voz od 17 vagona je pretjerano za konvencionalni voz. Stoga se BZHRK "Molodets" ne može smatrati potpuno prikrivenim.

Nosilac projekta je Moskovski institut za termotehniku, koji je izradio ICBM Topol i Yars, kao i raketu Bulava za strateške podmornice. Ali, naravno, koristit će se posebna modifikacija Yarsa. Ukupna snaga borbenih jedinica pojedinačnog navođenja i njihov broj bit će manji od rakete BZHRK Molodets - 4x500 kt ili 6x150 kt. Međutim, domet lansiranja će se povećati na 12.000 km. Istovremeno, Yars ima povećanu sposobnost savladavanja protivraketne odbrane neprijatelja zbog kratkog aktivnog odseka pri radu raketnog motora, sistema za elektronsko ratovanje i sistema za izbacivanje lažnih ciljeva. Povećat će se i preciznost gađanja.

Takođe se tvrdi da će sastav "Barguzina" biti opremljen ne sa tri, već sa šest projektila. Istovremeno će se broj dizel lokomotiva smanjiti na dvije ili čak na jednu.

Još jedna prednost BZHRK-a je njegova sposobnost brzog premještanja - voz može putovati do 1000 km dnevno.

Vojna recenzija: F-15 Eagle za Ukrajinu: Nisu orlovi protiv ruskih "sušara"

Vojne vijesti: Ministarstvo odbrane SAD: naše trupe u Siriji su zarobljene