Najmasivnije od pluća. Najmasivniji laki Objektivan pogled na nedostatke u dizajnu rezervoara

Pozdrav svim ljubiteljima borbi u pješčaniku, stranica je uz vas! Tankeri i tankeri, sada ćemo pričati o stvarno vrijednoj maloj mašini, Sovjetu laki tenk treći nivo, ispred vas Vodič T-70.

Bez pretjerivanja, žurim da vas obavijestim da među ogromnom raznolikošću svjetlosne opreme na trećem nivou, ovaj uređaj zaista može zadovoljiti svog vlasnika. T-70 WoT ima impresivan broj prednosti koje će omogućiti igraču da se "sagne" u sandboxu i da se dobro zabavi, ali za to morate dobro poznavati svoj tenk.

TTX T-70

Prema već ustaljenoj tradiciji, počećemo od toga da naše laki tenk postoji standardni pogled po standardima kolega iz razreda, a takođe i slab sovjetski domet gledanja od 310 metara.

Važno je napomenuti da je, za razliku od većine drugova iz razreda, naša stopa preživljavanja prilično dobra, ali s nijansama. Prije svega, kod Karakteristike T-70 prednji oklop je impresivan.

Ako govorimo o prednjoj projekciji trupa, onda zbog odličnog nagiba oklopnih ploča gornji prednji dio T-70 World of Tanks ima 72 milimetra oklopa po cijeloj površini, a pojačan je i mali crveni kvadrat na kolažu modela, ovdje debljina metala dostiže 113 milimetara. U isto vrijeme, bolje je sakriti NLD, jer je ovo samo dio od 51 mm koji može rikošetirati, ali u cjelini se lako probija.

Kupola je s prednje strane zaštićena velikom plaštom topa kalibra 50 mm, iza kojega laki tenk T-70 ima oko 86 milimetara smanjenog oklopa, a mala “polica” iznad maske ima 98 milimetara smanjenog oklopa, ali se obrazi lako probijaju, ali su na sreću prilično mali.

Sasvim drugačija slika otvara se pri ispitivanju bočne projekcije, budući da su stranice od T-70 World of Tanksčak tanji od krme, jer ima mizernih 15 milimetara oklopa bez nagiba, koji probija ne samo nagazne mine, nego i malokalibarske mitraljeze. Međutim, to ne znači da se krma može zamijeniti, obje ove projekcije su ranjive i potrebno ih je sakriti.

Što se tiče mobilnosti, sve je relativno, jer je maksimalna brzina Tenk T-70 razvija pristojan, a također ima odličnu upravljivost. Ali u dinamici smo inferiorni u odnosu na mnoge kolege iz razreda, iako je nemoguće nazvati automobil sporim ili čvrstim, u tom pogledu više smo poput dinamičnog srednjeg tenka.

pištolj

Nije tajna da je naoružanje glavna komponenta svakog tenka, a u našem slučaju pištolj je stvarno dobar, zaslužuje ne samo pažnju, već i poštovanje.

Prije svega, morate to znati T-70 top alphastrike ima prosječan nivo, ali ima i visoku stopu paljbe, zahvaljujući čemu imamo priliku nanijeti pristojnu štetu u minuti, što je otprilike 1320 jedinica.

Što se tiče prodora, naš top je zaista dobar, čak i sa oklopnim projektilom T-70 WoT sposoban samouvjereno nanijeti štetu kolegama iz razreda i većini četvrtih nivoa. Sa peticama se također može nositi, ali za okršaje sa teškim tenkovima, trebali biste sa sobom imati oko 15 zlatnih podkalibara.

Ni tačnost nas nije iznevjerila, iako ovdje nije sve tako glatko kako bismo željeli. Sovjetski laki tenk T-70 ima na raspolaganju dobru disperziju na 100 metara, ali je stabilizacija nase puške losa i potrebno je dosta vremena da se smanji, odnosno treba nesto poduzeti po tom pitanju.

Općenito, svi pokazatelji oružja Tenk T-70 dobio dobre, ali postoji jedna ozbiljna mana - vertikalni uglovi ciljanja. Nadole, naša cev se spušta samo 4 stepena, što je jako tužno i biće zaista teško igrati sa terena.

Prednosti i nedostaci

Kao što svi savršeno razumijete, mnogo ovisi o poznavanju prednosti i mana vozila na kojem idete u bitku. Prije svega, bolje ćete razumjeti na koje module i vještine trebate se kladiti, ali ovo pitanje također može puno pomoći u izgradnji taktike, pa ćemo sada istaknuti glavne prednosti i nedostatke T-70 World of Tanks.
Pros:
Dobar prednji oklop;
Pristojna mobilnost (maksimalna brzina i upravljivost);
Impresivna šteta po minuti;
Visoke stope penetracije;
Lijepa širina na 100 metara.
minusi:
Mali osnovni raspon gledanja;
Loša rezervacija bokova i krme;
Mala jednokratna šteta;
Osrednje miješanje i stabilizacija;
Loši uglovi elevacije.

Oprema za T-70

Unatoč činjenici da je na trećem nivou izbor dodatnih modula vrlo ograničen, moguće je i potrebno ojačati rezervoar, pogotovo jer je sve što je potrebno za ovo vozilo, u principu, dostupno. Za maksimalne rezultate na tenk T-70 oprema bolje je staviti sljedeće:
1. - kao što vidite iz liste nedostataka, ovaj uređaj treba da poboljša brzinu informacija, čime ćemo se prije svega pozabaviti.
2. je dobar i promišljen izbor koji će dati 5% povećanja najvažnijim statistikama, poboljšavajući štetu, preciznost i blago povećavajući vid.
3. - nema smisla nešto izmišljati, jer samo odabirom ovog modula možete radikalno povećati domet gledanja i steći prednost nad neprijateljem.

Obuka posade

Pravilno obučena posada s dovoljno vještina na trećem nivou je kolosalna prednost kojoj biste trebali težiti ako zaista želite osvojiti sandbox. Problem je što se naša posada sastoji od samo dvoje ljudi, ali čak i u takvim okolnostima za T-70 je bolje naučiti pogodnosti u sljedećem redoslijedu:
Komandir (tobdžija, radio operater, punjač) - , , , .
Vozač mehaničar - , , , .

Oprema za T-70

Kao i uvijek, proces kupovine potrošnog materijala ostaje standardan, a samim tim jednostavan i razumljiv. Ako nemate dovoljno srebra u zalihama ili štedite za rezervoar, uzmite , , . Međutim, u borbi ćete se osjećati mnogo sigurnije ako kupujete za Oprema T-70 u vidu, posebno razumijevanja problema sa udarom granate takvog multifunkcionalnog komandanta. Usput, gori. sovjetski tenk retko, tako da možete zameniti i aparat za gašenje požara.

Taktika igre T-70

Iz gore navedenog, mogli biste formirati mišljenje o ovom uređaju i moram reći da je mašina u našim rukama zaista vrijedna truda, sposobna da slomi neprijatelje u sandboxu, ali za to morate ispravno postupiti.

Želim odmah reći da nam je najudobnije Sovjetski laki tenk T-70 osjeća se na vrhu liste, jer se ovdje pokazuje naš oklop najbolja strana. Da biste se samouvjereno nosili s neprijateljem, uvijek biste trebali okrenuti čelo prema njemu, a trup se može prilično okrenuti kako se ne bi izložila ranjiva strana, već kako bi se povećao smanjeni oklop VLD-a.

Naravno, boreći se na vrhu liste za Taktika T-70 borba se sastoji u zauzimanju pozicije na liniji fronta, gdje skrivate svoj NLD i skrivate se od neprijateljske artiljerije, moći ćete samouvjereno tenk, držeći ili gurajući smjer zajedno sa saveznicima.

Međutim, kada mi pričamo o bitkama protiv četvrtog i još više petog nivoa, na vašem oklopu T-70 World of Tanks ne mogu se više oslanjati tako slijepo. U takvim slučajevima postajemo dobar tenk podršku, koja je u stanju da nanese odličnu štetu iza leđa jačih saigrača.

Ništa manje samopouzdani Tenk T-70 osjećate se kao da stojite na drugoj liniji, jer je ova taktika mnogo sigurnija i omogućava vam da nekažnjeno nanosite štetu. Srećom, za daljinsko gađanje imamo ugodnu preciznost i dobru prodornost, preostaje samo da manje sijamo i gađamo ranjiva područja u neprijateljskom oklopu.

Kao zaključak, želio bih to reći T-70 WoT- Ovo je jedan od retkih automobila trećeg nivoa koji je udoban i prijatan za igru. Za ostalo, pokušajte paziti na mini-mapu, čuvajte se artiljerije i strašnih Tier 5 vozila i ne izlažite bokove i krmu neprijateljima.

. Po kombinaciji karakteristika, upravo je sovjetski tenk T-70 najbolji iz lake kategorije. Ponekad se T-50 daje na dlanu, ali uzimajući u obzir da je njihovo izdanje bilo ograničeno na samo 7 tuceta (složenost dizajna), u poređenju sa T-70, više od 8000 komada, drugi najveći rezultat je odmah iza. Koga briga =>> , nazad na kraj 41 godine.
Već krajem oktobra 1941. N.A. Astrov je u Odjelu za dizajn i eksperimente (KEO) GAZ-a počeo razvijati novi laki tenk naoružan topom kalibra 45 mm. Njegov dizajn je uključen maksimalni stepen koristite T-60 komponente i sklopove, čitajte sastavljanje što je više moguće koristeći automobilske komponente i komponente. Bilo je sasvim očito da je bez značajnog povećanja snage pogona motora dalji razvoj lakih tenkova praktički nemoguć. Ali 1941. povećanje snage masovno proizvedenog motora forsiranjem izgledalo je kao težak zadatak, osim dugoročno.

Alabino T-70 otvaranje tenkovski biatlon fotografija 2013

Trebalo je realnije riješiti problem stvaranjem dva autonomna pogona od dva motora sa mjenjačem, svaki za svoju stazu. Za pouzdano pravolinijsko kretanje bilo je potrebno samo povezati motore jedan s drugim preko tarnih spojki. Ali tada nije bilo sveobuhvatnih testova, a skriveni nedostatak takve sheme otkriven je kasnije.
Nakon četiri neuspješna pokušaja instaliranja dva N.A. Astrov je predložio serijsku direktnu vezu motora "u jednom fajlu", prenoseći snagu koju razvija stražnji motor kroz spojnicu na osovinu radilice prednjeg radnog motora. A takva "iskra", koja se sastoji od dva motora GAZ-M1, stvorena je u fabrici broj 37 uoči rata.

Tenk T-70 agregat GAZ-203 sastojao se od dva motora GAZ-202 (GAZ-70-6004 sprijeda i GAZ-70-6005 pozadi)

Sada, u novembru, prva verzija uparene jedinice od dva motora GAZ-11 izrađena je od metala i postavljena na postolje. Ubrzo je postalo jasno da je krutost gumenih "buradi" u elastičnoj spojnici koja je povezivala motore igrala važnu ulogu. Ne vjerujući instrumentima, odabir krutosti (elastičnosti) izvršio je sam glavni dizajner - Lipgart, procjenjujući krutost gume utiskivanjem noktiju u nju. Previše mekane gume dozvoljavale su jake udare u međumotornom spoju, a gumene trake koje su bile previše tvrde dovele su do preopterećenja glavnih ležajeva motora. Tražili smo sredinu. Našao sam to međusobnog dogovora radilice ne igraju nikakvu ulogu.

Kratak opis dizajna lakog tenka T-70

Pokazalo se da je pouzdanost 4-brzinskog mjenjača nedovoljna, bilo je potrebno zamijeniti ga mjenjačem ZIS-5, napraviti novu izlaznu osovinu i promijeniti ručicu mjenjača. Ova kutija je imala četiri brzine naprijed i jednu nazad. Unaprijeđeni su i ventilator sistema hlađenja i njegov pogon - umjesto klinastog remena uveden je zupčanik.
Istovremeno je razvijen okvir na koji je montiran kompletan pogonski agregat koji je ugrađen u trup tenka na gumenim jastucima. Agregat GAZ-203 sastojao se od dva motora GAZ-202 (GAZ-70-6004 sprijeda i GAZ-70-6005 straga) ukupne snage 140 KS. Glavno tarno kvačilo je polucentrifugalno s dva diska.

Podstavljenih sedamdeset, ulične borbe za Staljingrad 1942

Od pogonske jedinice potražite novi konstruktivna rješenja proširio na cijeli prijenos, a zatim i na šasiju. Broj guseničara donjeg stroja tenka povećan je na pet po strani.
Konfiguracija trupa se značajno promijenila. Gornji čeoni lim debljine 35 mm postavljen je pod uglom od 60 stepeni. Donji čeoni lim je bio debljine 45 mm. U gornjem listu nalazio se otvor za vozača s oklopnim (sklopivim) poklopcem opremljenim uređajem za gledanje (sa prorezom zatvorenim tripleksom na mašinama prvog izdanja). U donjem dijelu desno, kao i na T-60, napravljen je otvor za pristup glavnom zupčaniku mjenjača.

Kolona lakih tenkova T-70 na periferiji Krasnoje Sela

U jednostrukoj kupoli debljine oklopa od 35 mm (za poređenje, T-34 je 10 mm deblji) 45 mm tenkovski top mod. 1932-1938 sa vertikalnim klinastim vratima. Mitraljez DT kalibra 7,62 mm bio je uparen sa topom. Vertikalni uglovi nišanja - od -6° do +20". Domet direktne paljbe bio je 3600 m, maksimalni - 4800 m. nalazio se sa leve strane, a mehanizam za podizanje - sa desne strane komandira. Nišan - teleskopski ili periskopski ( djelimično), kao i mehanički. U krovu tornja nalazio se ulazni otvor za komandanta. U oklopnu kapu je montiran periskopski uređaj za posmatranje sa svih strana.
Velika dužina i masa pogonske jedinice, ojačane komponente i sklopovi drugih sistema, kao i snažnija oklopna zaštita doveli su do povećanja borbene težine (u poređenju sa T-60) tenkova prvih izdanja na 9,2 tone. (kasnije - do 9,8 tona) .

Jedinični 45-mm meci za tenkovski top 20-K
S lijeva na desno, 1. UBR-243P sa podkalibarskim oklopnim projektilom BR-240P
2. UBR-243SP sa čvrstim oklopnim projektilom BR-240SP
3. UBZR-243 sa oklopno-probojnim zapaljivim projektilom BZR-240
4. UO-243 s fragmentaciona granata O-243
5. USCH-243 sa sačmom Sch-240

Tako se značajno modernizirani T-70, zamišljen u oktobru 1941. godine, po parametrima približio tenku T-50. U januaru 1942. prvi prototip. Vodeći inženjer mašine bio je V.A. Dedkov. Nakon otklanjanja utvrđenih nedostataka, novi uzorak je pušten u proizvodnju u pogonima GAZ i broj 38 (Kirov).
Od septembra 1942. počinje proizvodnja poboljšanog T-70M sa ojačanim podvozje(povećana širina valjaka i gusjenica, itd.), kao i sa povećanom debljinom prednjeg oklopa (do 45 mm, odnosno prednji oklop postao je poput tridesetčetvorke). Borbena težina iznosila je 10 tona, sa elektranom snage 140 KS. njegov maksimalna brzina dostigao 45 km/h. Zamijenjen je ugrađenim sistemom od 12 volti, originalno korišten 6 volti.

Najbolji laki tenkovi drugog svjetskog rata T-70 fotografija i T-70M su sklapani do sredine 1943. Ostavljena je cijela radionica 8,3 hiljade takvih mašina.
Za razvoj dizajna T-70 i njegovo naknadno poboljšanje 1943. godine, N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov i drugi dizajneri GAZ-a dobili su Staljinovu nagradu II stepena.

T-70 sa desantom na oklop na Staljingradskom frontu

Tenk T-90, koji je nastao pod vodstvom N.A. Astrov iz septembra-oktobra 1942. mogao se smatrati mobilnim sredstvom za vođenje nišanske mitraljeske vatre na kopnene i vazdušne (protuavionske) ciljeve, delujući u bliskoj saradnji sa drugim lakim tenkovima.

laki tenk t 90 foto

Na tenk, napravljen na bazi T-70M, ugradili su kupolu otvorenu odozgo i pomaknutu na lijevu stranu, naoružanu koaksijalnim mitraljezima 12,7 mm DShKT. Odsustvo oklopnog krova u osmougaonoj kupoli, napravljenoj od valjanog oklopa 35 mm, omogućavalo je slobodno posmatranje vazdušnih ciljeva i pucanje na njih. Odozgo se moglo zatvoriti ceradom.
Uglovi ciljanja mitraljeza kretali su se od -6° do +85°. korišteno crvena tačka za protivavionsku vatru i teleskopsku - za kopnene ciljeve. Domet nišana bio je 3500 m, maksimum - do 7000 m.
Najnapredniji laki tenk T-80 iz porodice .
U drugoj polovini 1942. - prvoj polovini 1943. godine, radovi na poboljšanju T-70M vođeni su u nekoliko pravaca. Dakle, postojali su dizajni livenog, a zatim dvostrukog zavarenog tornja, što je omogućilo da se zapovjednik tenka oslobodi funkcija topnika. Broj posade je povećan na 3 osobe. Povećanje volumena tornja zahtijevalo je uvođenje dodatnih uređaja za gledanje. Lijevo od topa je bio topnik, desno - komandir-punjač. Na krovu kule iznad komandirskog sjedišta nalazila se fiksna komandirska kupola sa ulaznim otvorom, zatvorena poklopcem, opremljena periskopskim preglednim uređajem za sve strane. Iznad mjesta topnika napravljen je otvor koji je također bio zatvoren poklopcem na šarke. Ispred njega su bili periskopski uređaj za posmatranje i kolimatorski nišan sa sklopivim oklopom. Nišan nišana ostao je isti kao na T-70.
Osim toga, kolimatorski nišan se koristio za pucanje na zračne ciljeve ili na gornji spratovi zgrade.
Zavareni toranj je napravljen višestruko, sa povećanim uglovima nagiba prednjih listova debljine 45 mm. Rukohvati su bili zavareni sa strane tornja.
Uglovi elevacije topa 45 mm mod. 1938. kretao se od -8e do +65°. Mitraljez DT bio je uparen sa topom. Domet direktne vatre dostigao je 3600 m, maksimum - 6000 m. Municija pištolja sastojala se od 94 metka.
Tenk je koristio pogonsku jedinicu povećane snage. Forsirani 6-cilindarski motori GAZ-80 razvijali su snagu od 85 KS. svima. Pokretanje je izvedeno ili uz pomoć dva električna startera, ili ručne poluge. Oklopna zaštita trupa ojačana je zamjenom oklopnih ploča bokova debljine 15 mm sa limovima od 25 mm. Kao rezultat toga, borbena težina se povećala na 11,6 tona.
Tenk je prihvaćen za proizvodnju kao T-80 u fabrici br. 40 Mitišči. Nakon puštanja u promet 81 automobila, njihova proizvodnja je prekinuta.

Mostobran na Peskovatki.Tenk T-70 i Sd.Kfz.250. Fotografija 3. motorizovane divizije avgusta 1942

Najbolji laki tenk iz Drugog svjetskog rata T-70 fotografija na ratištima .

Borbena upotreba lakih tenkova porodice T-70. Najveći dio vozila završio je u pravcu jugozapada, gdje su pretrpjeli velike gubitke. I koje tenkovske formacije ih nisu nosile te godine. Procjene borbenih aktivnosti variraju upravo suprotno. Neko se žali na slab oklop, neko na slabo oružje. Iako je 45-mm tenkovski top 20K obr. 1932. godine bila je sasvim dovoljna za 1942., mogla se uspješno boriti protiv svih tipova tenkova Wehrmachta na udaljenosti do 500 m. Napredniji i Panther su počeli da se proizvode 43. godine, kada su se susreti sa kojima su šanse sedamdesetih bile ravne nuli. Ali ovi teškaši nisu bili dovoljni ni u 43. Tenkovski puk Crvene armije tog vremena sastojao se od 23 T-34 i 16 T-70 ili 70M.

Tenk T-70 sa trupama na brodu, u pozadini i uništeni Pz.KpfwIV

Iz nekog razloga, njemački tenkovi najnovijih modifikacija se uvijek uspoređuju, a svakako frontalno, svojevrsna tenkovska bitka. U stvari, izbacivanje tenkova je gotovo uvijek bilo dodijeljeno protivtenkovska artiljerija. A za direktno poređenje, za T-70 nije sve tako tužno, o PzKpfw I sa mitraljeskim naoružanjem i teškom 5 tona sa kunom skromno ćemo ćutati (probojni oklop, a ni tada nije uvijek ispunjavao njegove funkcije). Slijedi naš kolega iz razreda, 9-tonski PzKpfw II sa automatskim topom 20 mm, skoro isti kao na našem T-60 (u 42. je proizvodnja prekinuta samo zbog slabog naoružanja). Onda ide teže srednji PzKpfw III, skoro 20 tona, na kojoj se pristojan pištolj nije odmah pojavio. Pz.Kpfw. IV je već ozbiljan auto, tek 43. godine pokrenuta je zaista masovna proizvodnja, a prije toga su plakali. I iz nekog razloga, tenk sorakopyaty se tretira jednako prezirno kao i protutenkovski četrdeset pet, zaboravljajući da su Nijemci imali Pak 35/36 kalibra 37 mm kao glavni protutenkovski top iz Drugog svjetskog rata.

Tenk T-70M gardijske posade ljeta I. Astapušenko zauzima položaj decembra 1942.

Sve je u veštini, primeri: tenk pod komandom poručnika B. Pavloviča, nokautirao je tri nemačka srednja tenka i... Panter, nekako su to uradili. Još jedan neobičan slučaj. Naši napreduju, stisnu Fritz. okupljaju snage, organizuju kontranapad. Naši uzvraćaju udarac, a Nemci počinju da se povlače. A. Dmitrienko je video nemački tenk u povlačenju, postrojen iza sebe u mrtvoj zoni, hteo je da puca iz topa. Ali vidio je otvoren otvor tornja (što je tipično, Nijemci su često ostavljali otvor u tornju otvoren), skače na njemački tenk i baca granatu u otvor. Posada je uništena, tenk se nakon manjih popravki koristi kao trofej u borbama. Posada koju čine vozač, čl. narednik Rostovcev i komandant tenka poručnik A. Dorokhin, uništili su dva PzKpfw III. A takvih primjera ima puno, ima i slučajeva nabijanja, „Posada starijeg vodnika Krivka i art. Poručnik Zaharčenko je prilikom odbijanja napada 100. tenkovskog bataljona za specijalne namjene nabio 2 njemačka Pz.II i zarobio načelnika štaba i komandanta bataljona.

Laki tenk T-70M jugozapadnog fronta decembra '42

A evo ti tok bitke 9. jula 1943. za selo Izotovo. Dva tenka T-70 susreću se sa tri Tigra koja napreduju. vodeće njemačko vozilo izbacuje jedan T-70. Drugi, pod komandom Trubina, aktivno manevrišući, ulazi u zadnji deo Tigra i blizina udara ga oklopni projektil u stranu, svetli, nastavljajući manevar, T-70 je već počeo da se približava sledećem Tigru. U želji da izbjegnu sudbinu vodećeg vozila, preostala dva su počela da se povlače. Kao dokaz, razbijeni "Tigar" je dopremljen u Moskvu i izložen u Parku Gorkog na izložbi zarobljenog oružja.

Zanimljivost, ako je tenk T-34 oštećen, oko 60 posto se ne bi moglo obnoviti (detonacija municije), za laki tenk T-70 je ta cifra niža, 40 posto. Zbog niske buke i pokretljivosti koristio se u izviđanju, iako je nedostatak radio stanice u tenk smanjio njegovu efikasnost. 43. godine odlučeno je da se obustavi proizvodnja, od sredine godine automobil prestaje da se proizvodi. Fabrika prelazi na proizvodnju SU-76 i SU-76M, izgrađenih na bazi šasije T-70. Zanimljivo je da je broj proizvedenih samohodnih topova svih tipova (lakih, srednjih i teških) tokom ratnih godina iznosio 22,5 hiljada jedinica, od čega 12,6 hiljada SU-76 i SU-76M.

Na početku Velikog Otadžbinski rat Sovjetski laki tenkovi morali su igrati mnogo značajniju ulogu od one koja im je prvobitno bila namijenjena. Još u decembru 1939. godine, laki (prema tadašnjoj klasifikaciji - "mali") tenk T-40 usvojila je Crvena armija. Bio je to mali automobil sa posadom od dva člana, naoružan sa dva mitraljeza ( velikog kalibra DShK i konvencionalni dizel). T-40 je plutao, imao je dobru pokretljivost, a oklop ga je štitio od vatre. malokalibarsko oružje. Svrha tenka je bila izviđanje i nisu mu dodijeljene ozbiljne borbene funkcije. Međutim, rat je odredio drugačije.

Kolona tenkova T-70 na periferiji Krasnoje Sela. 1944. (autorska zbirka)

Tri dana nakon nemačkog napada, fabrici broj 37, koja je proizvodila T-40, naređeno je da obustavi proizvodnju ovih mašina. Izviđački tenkovi su, naravno, uvijek potrebni, ali u tom trenutku zemlji su više bili potrebni konvencionalni, linearni tenkovi. Sada je postrojenje br. 37 dobilo instrukcije da iskoristi oslobođeni kapacitet za proizvodnju pratećeg tenka T-50. Glavni dizajner tvornica, Nikolaj Aleksandrovič Astrov, iznio je prigovor - T-50 je bio radikalno drugačiji u dizajnu od T-40 i bio je mnogo teži za proizvodnju. Fabrici, koja se ranije bavila samo lakim plutajućim mašinama, trebalo bi nedopustivo dugo da se njime ovlada. Umjesto toga, Astrov je predložio alternativni pravac djelovanja - poboljšati T-40, čineći ga pogodnijim za bojno polje, i maksimizirati njegovu snagu. Ovo je, naravno, bila polumjera - lako mitraljesko izviđanje, bez obzira na to kako ga poboljšate, neće postati punopravna zamjena za normalan tenk - ali svako to razumije u očajnoj situaciji, barem neki tenkovi su sada bolji od dobrih, ali jednog dana kasnije, u neograničeno dalekoj budućnosti.

Dat je Astrov predlog zeleno svjetlo, te je počela proizvodnja tenka, koji je u početku imao oznaku T-60, ali je kasnije postao poznat kao T-30 (od fabričke oznake projekta - "030"). T-30 se razlikovao od T-40 po brojnim pojednostavljenjima koja su omogućila ubrzanje i smanjenje troškova njegove proizvodnje. Najznačajniji od njih bili su napuštanje sposobnosti plivanja i prelazak na homogeni (jednoliko kaljeni) oklop koji je lakši za proizvodnju umjesto površinski kaljenog oklopa. Nakon toga se i oružje promijenilo - DShK mitraljez ispostavilo se da je u ljeto 1941. bio deficitaran, jer se proizvodio u količinama od svega nekoliko stotina mjesečno. Umjesto toga, T-30 je dobio automatski pištolj TNSh kalibra 20 mm, stvoren na bazi avionski pištolj SHVAK. Suprotno uvriježenom mišljenju, to gotovo nije povećalo vatrenu moć tenka, ali je riješilo problem nedostatka naoružanja.

Tankeri odmaraju kod T-70 (autorska kolekcija)

Sljedeći logičan korak bio je pojednostavljenje oblika rezervoara. Trup T-30 nosio je nasljeđe plutajućeg T-40 - imao je preveliku zapreminu za pružanje pozitivne plovnosti, visoke bočne strane za stabilnost, a njegov prednji dio je imao prilično složen oblik kako bi se smanjio otpor pri kretanju u vodi. Sve je to povećalo masu tenka, njegove dimenzije (što znači preglednost i ranjivost) i, što je najvažnije, zakomplikovala proizvodnju. Tenk sa pojednostavljenim trupom i smanjenim dimenzijama dobio je oznaku T-60M, u nekim dokumentima se zove T-70, ali je na kraju ostao naziv T-60, pod kojim je ušao u istoriju.

Upravo je T-60 snosio najveći teret borbi krajem četrdeset prve i početkom četrdeset druge. Katastrofalni gubici ljetne kampanje doveli su do toga da u trupama praktički nije ostalo srednjih i teških tenkova, a zbog evakuacije industrije ovaj nedostatak nije bilo moguće nadoknaditi u dogledno vrijeme. Upravo su „šezdesete“ morale da popune jaz sa sobom. U nekim slučajevima činili su trećinu ili čak polovinu tenkovske flote Crvene armije na pojedinim sektorima fronta.

Njemački ratni zarobljenici prolaze pored tenka T-70, koji je dva puta mijenjao vlasnika - zarobili su ga Nijemci i koristili, zatim Sovjetske trupešutnuo ga nazad. Kijev, 1944 (autorska zbirka)

Naravno, T-60 je, kao i svaka hitna improvizacija, imao značajne nedostatke. Najznačajniji među njima bili su slabost oružja i nedovoljan oklop. Što se tiče stvarne borbene vrijednosti, top TNSh se, zapravo, nije mnogo razlikovao od teškog mitraljeza - imao je dovoljno prodora oklopa samo za borbu protiv slabo oklopnih vozila, poput oklopnih transportera i lakih oklopnih vozila. Eksplozivna akcija granata bila je praktički nula, tako da uništite pješadiju i poljske utvrde bilo im je teško. Bilo je potrebno ugraditi snažniji pištolj kalibra od najmanje 37 mm. Rezervacija, iako je dovedena na 30-35 milimetara u prednjem dijelu trupa, i dalje je bila nedovoljna - prema iskustvu upotrebe vojske, napomenuli su da je T-60 izuzetno ranjiv i da je pod utjecajem gotovo svih protu- tenkovsko oružje na stvarnim borbenim udaljenostima.

Još u oktobru 1941., paralelno sa proizvodnjom T-60, Astrov, poslat u Gorkijevski automobilski pogon, zajedno sa nizom drugih domaćih dizajnera, započeo je rad na poboljšanoj verziji tenka, koji je dobio oznaka "070" ili GAZ-70. Glavna prednost je poboljšano naoružanje - 45-mm top 20-K, koji se koristio na većini tenkova i topovskih oklopnih vozila Crvene armije, ugrađen je u novu livenu aerodinamičnu kupolu. Također, umjesto motora GAZ-202 ugrađen je znatno snažniji GAZ-203 - u stvari, radilo se o dva motora GAZ-202 spojena u seriju. Zadnja izmjena zahtijevao je povećanje trupa - produžen je, a podvozju je dodan još jedan par kotača.

Ešelon sa tenkovima T-70 se sprema za slanje u Staljingrad. 1942. (autorska zbirka)

Rad na modernizaciji se odugovlačio uprkos uzastopnim zahtjevima da se ubrza od najvišeg rukovodstva, uključujući Staljina lično. Prototip GAZ-70 dostavljen je na testiranje tek krajem februara 1942. godine. O vojsci novi rezervoar, međutim, nije ostavio veliki utisak. Napomenuli su da je oklop GAZ-70 isti kao i T-60, odnosno očito nedovoljan, a posada je još uvijek nedovoljno za punopravno borbeno vozilo. GAZ-70 su pokretala dva tankera - to je bila zaostavština njegovog pretka T-40, nije zahvaćena nijednom od prethodnih izmjena i ostala je takva i na T-30 i T-60. Dvije osobe su bile dovoljne izviđački tenk: vozač je vozio auto, a komandir, koji se nalazio u tornju, igrao je ulogu, zapravo, posmatrača - morao je da koristi oružje samo u onih nekoliko slučajeva kada je obavještajna služba došla u vatreni kontakt sa neprijateljem. Za borbeno vozilo, jedna kupola je bila veliki minus: komandant je morao aktivno sudjelovati u bitci - otkriti neprijatelja, donijeti odluke o pomicanju tenka i prenijeti ga na vozača, pucati iz oružja i ponovo ga puniti. Ovo opterećenje je bilo preveliko za jednu osobu, kao rezultat toga, efikasnost tenka je značajno smanjena. Bilo je potrebno povećati posadu na tri osobe i, shodno tome, proširiti toranj na dvostruki kako bi se od zapovjednika uklonile barem dužnosti utovarivača.

Astrov je obećao da će uočene nedostatke otkloniti u najkraćem mogućem roku. Debljina oklopa je povećana na 35 mm u gornjem dijelu čela i do 45 mm (kao kod srednjeg tenka T-34) u donjem dijelu, gdje, prema statistici, pada najveći broj pogodaka. Kupola je zamijenjena zavarenom oktaedarskom kupolom - originalna lijevana je pokazala premali otpor (čak ju je lako probila njemačka tenkovska topova od 20 mm) i, osim toga, nije imala rezerve za jačanje oklopa. Međutim, proširenjem posade na tri osobe, pojavile su se nepredviđene poteškoće. Uvećani toranj, prema proračunima, trebao je povećati masu mašine sa devet tona na jedanaest i po. Dizajneri su sumnjali da će elementi podvozja izdržati takvo opterećenje - uostalom, prvobitno su stvoreni za T-40, koji je težio upola manje. Kao rezultat toga, odlučeno je da se tenk stavi u upotrebu trenutni oblik, a 6. marta 1942. to je učinjeno - GAZ-70 je otišao u trupe pod oznakom T-70.

Razvoj trosjedne verzije tenka započeo je odmah nakon usvajanja dvosjeda. Nakon testiranja serijskog vozila, opterećenog posebnim teretima na očekivanu masu novog tenka (11,5 tona), dizajneri su se uvjerili da njihovi strahovi nisu uzaludni - šasija se zaista nije mogla nositi s povećanom masom. Gusenice su pukle, torzione šipke su pukle, mjenjač se nenormalno brzo istrošio. Posao na jačanju šasije bio je uspješan, ali do trenutka kada su završeni, uprava je odlučila da se stvaranje i proizvodnja verzije s tri sjedala povjeri drugoj tvornici kako se GAZ ne bi odvlačio od proizvodnje. samohodne jedinice SU-76, koje su trupe u celini zahtevale velike količine. Kao rezultat toga, trosjed T-70, nakon još nekoliko poboljšanja, ušao je u proizvodnju u fabrici br. 40 u Mytishchiju pod imenom T-80. GAZ je, da se ne bi izgubio, napravio razvijene izmjene na šasiji T-70, a tenk je proizveden sa oznakom T-70M od oktobra 1942. godine. Po cijenu neznatnog (oko šest stotina kilograma) povećanja težine, T-70M je dobio osjetno bolju propusnost zbog širih gusjenica i znatno dužeg resursa ovjesa i prijenosa. Na kraju se ipak ispostavilo da je više loše nego dobro. Tehnički je bilo nemoguće nadograditi postojeće T-70 na T-70M, pa su vojnici na kraju dobili dva gotovo identična tenka sa nekompatibilnim dijelovima šasije. Za osoblje za održavanje i servisere, iz očiglednih razloga, to nije izazvalo radost.

T-70 1. ukrajinskog fronta prelazi rijeku Spree. 1945. (autorska zbirka)

Borbena karijera T-70 bila je svijetla, ali kratkotrajna. Prvi put su krenuli u borbu na Jugozapadnom frontu juna 1942. Odmah je postalo jasno da, unatoč svim naporima dizajnera da poboljšaju karakteristike vozila, borbena vrijednost lakih tenkova nije velika. U godini koja je protekla od početka rata, laki tenkovi PzKpfw.I i PzKpfw.II su praktično nestali iz redova Panzerwaffea, a srednji tenkovi su značajno povećali debljinu oklopa. Kao rezultat toga, top 20-K kalibra 45 mm, koji je bio sasvim dovoljan za borbu protiv neprijateljskih oklopnih vozila u ljeto 1941., postao je uglavnom beskorisan do ljeta 1942. godine. Također, pokazalo se da je T-70 previše ranjiv - iako je čelo tenka bilo dobro bukirano i oklopne ploče u njemu bile su smještene sa velikim nagibom, što je povećalo zaštitu, oklop na bokovima bio je debeo samo 15 mm i nalazio se vertikalno, tako da je mogao zaštititi samo od metaka. Osim toga, obje nove modifikacije tenkova PzKpfw.III i PzKpfw.IV, naoružane topovima duge cijevi i moćnim 75 mm protivtenkovske topove PaK.40 - nije im bilo teško probiti oklop T-70 iz bilo kojeg ugla na cijeloj udaljenosti ciljano pucanje. Uočeno je, međutim, da je u prosjeku, uz ostale jednake stvari, stopa preživljavanja T-70 nešto veća od one kod T-34 i KV zbog njegove manje veličine. pozitivne povratne informacije nagrađeni su dobrom pouzdanošću tenka, jednostavnošću upotrebe i malom težinom. Potonji ne samo da je olakšao evakuaciju razbijenih tenkova sa bojišta, već je omogućio i "sedamdesetima" da prođu tamo gdje drugi tenkovi nisu mogli proći i iznenaditi neprijatelja udarima iz neočekivanih pravaca. Tome je doprinio nizak nivo buke T-70 u pokretu - prema riječima očevidaca, nije bio bučniji od kamiona, što je olakšavalo tajno premještanje na položaje i približavanje neprijatelju.

Najmasovnija je bila upotreba T-70 u borbi na Kursk Bulge- na primjer, tenkovske snage Centralnog fronta su se sastojale od skoro četvrtine (369 vozila od 1487 raspoloživih 4. jula 1943.). Kao rezultat operacije, zaključeno je da je zbog naglog razvoja oklopnih vozila i protutenkovskog naoružanja T-70 konačno izgubio čak i malu borbenu vrijednost koju je imao u trenutku nastanka. Osim toga, situacija s proizvodnjom punopravnih, neerzac tenkova više nije bila tako akutna kao prije dvije godine, pa je u oktobru četrdeset i treći T-70 povučen iz proizvodnje, a oslobođeni resursi usmjereni u proizvodnja samohodnih artiljerijske jedinice SU-76M baziran na njegovoj šasiji. Vozila koja su ostala u službi išla su u jedinice za obuku, ili su korišćena kao komandanti u jedinicama naoružanim SU-76M. Neki su se vratili prvobitnoj ulozi svojih dalekih predaka, baveći se istraživanjem. Mnogi od njih su preživjeli do kraja rata - početkom 1946. godine sovjetske oružane snage su imale 1502 tenka T-70 i T-70M (od 8231 proizvedenih).

T-70 u zimskoj kamuflaži. Lenjingradski front, 1944 (autorska kolekcija)

T-70 je postao najviše masivno pluća tank Sovjetski savez u Drugom svjetskom ratu. Unatoč tome što je najčešće morao biti korišten u ulozi koja je bila potpuno neprimjerena njegovim karakteristikama, on je pošteno obavio zadatak najbolje što je mogao. Za otvorenu borbu bio je od male koristi čak i u trenutku pojavljivanja, a da ne govorimo o kasnijim fazama rata, ali je uz pravilnu upotrebu ipak mogao biti od koristi, posebno u nedostatku jake protivoklopne odbrane neprijatelj. Slučajevi su poznati uspešna borba T-70 sa neprijateljskim oklopnim vozilima. Na primjer, u januaru 1943. godine, posada nadporučnika Zaharčenka, potrošivši municiju, otišla je na nabijanje i izbacila dva njemačka tenka van snage. Tip tenkova nije naznačen u dokumentima, ali pošto je 100. tenkovski bataljon delovao kao neprijatelj posebne namjene, to su, sa svim dokazima, bili PzKpfw.II - konvencionalni ili bacač plamena. Kao rezultat bitke, posada je zarobila komandanta i načelnika štaba njemačkog bataljona. Poznat je slučaj kada je T-70 3. gardijske tenkovska vojska uništio dva teška tenka Panther vatrom iz zasjede. Priča se može činiti nevjerovatnom, ali bočni oklop Pantera bio je relativno slab, a odmah iza njega nalazio se stalak za municiju - iz neposredne blizine, čak je i top od 45 mm imao sve šanse da se izbori. U vještim rukama uvježbane i hladnokrvne posade, T-70 bi mogao biti izuzetno strašan – što još jednom potvrđuje valjanost stare istine: „Nije oružje ono što se bori – ljudi se bore“.

U jesen 1942. godine, stručnjaci iz automobilske tvornice Gorky razvili su duboko moderniziranu verziju laki tenk, koji je dobio novu oznaku T-70M, i otpočele pripreme za njegovu proizvodnju.

Činjenica: "U početku je tenk prilikom projektovanja dobio oznaku T-70B."

Modernizirani tenk odlikovao se temeljito modificiranom šasijom, povećanom širinom (sa 260 na 300 mm) i korakom gusjenica, širinom kotača, povećanim prečnikom torzijskih šipki ovjesa i zupčanicima pogonskih kotača, kao i kao i modifikovani završni pogon. Osim toga, ojačani su potporni valjci, zaustavni valjci i završni pogoni, broj gusjenica u gusjenici smanjen je sa 91 na 80, a opterećenje streljivom topa smanjeno je na 70 metaka.

Mjesto vozača-mehaničara nalazilo se u pramcu trupa na lijevoj strani, a mjesto komandanta tenka u rotirajućoj kupoli pomjerenoj na lijevu stranu. U srednjem dijelu trupa uz desnu stranu na zajedničkom okviru ugrađena su dva motora spojena u seriju, koji su činili jedan pogonski agregat. Mjenjač i pogonski kotači bili su ispred.

Tijelo tenka T-70M zavareno je od valjanih oklopnih ploča, debljine 6, 10, 15, 25, 35 i 45 mm. Na posebno kritičnim mjestima, zavari su ojačani zakovicama. Prednji i krmeni listovi oklopnog trupa imali su racionalne uglove nagiba. Zavarena fasetirana kupola od oklopnih ploča debljine 35 mm bila je postavljena na kuglični ležaj u srednjem dijelu trupa. Zavareni spojevi kule su bile ojačane oklopnim kvadratima. Prednji dio tornja imao je livenu ljuljajuću masku sa puškarnicama za postavljanje pištolja, mitraljeza i teleskopskog nišana. U krovu kupole napravljen je ulazni otvor za komandanta tenka. U oklopni poklopac otvora ugrađen je periskopski uređaj za posmatranje ogledala, koji je komandantu pružao pogled iz svih strana. Također u poklopcu se nalazio otvor za alarm za zastavu.

Kao naoružanje ugrađen je tenkovski top kalibra 45 mm modela iz 1938., a lijevo od njega koaksijalni mitraljez DT. Top je pomaknut udesno od uzdužne ose kupole, što je komandantu pružilo veću pogodnost. Mehanizam za pomicanje kupole zupčanika bio je montiran lijevo od komandira, a dvostruka vijčana dizalica desno. Pištolj je imao mehanizam okidača, koji se izvodio pritiskom na desnu pedalu, a mitraljez - na lijevu. Municija se sastojala od 90 metaka s oklopnim i fragmentacijskim granatama za top i 945 metaka za mitraljez DT.

Motor GAZ-203 odabran je kao pogonsko postrojenje tenka T-70M, koji se sastojao od dva četverotaktna šestocilindrična motora s karburatorom GAZ-202 ukupne snage 140 KS. Radilice motora bile su povezane pomoću spojnice sa elastičnim čahurama. Karter zamašnjaka prednjeg motora bio je povezan vezom sa desnom stranom, što je omogućilo sprečavanje bočnih vibracija. Za svaki motor, sistem za paljenje akumulatora, sistem podmazivanja i sistem goriva bili su nezavisni. Tenk je bio opremljen sa dva rezervoari za gorivo ukupnog kapaciteta 440 litara, koji su se nalazili na lijevoj strani krmenog odjeljka trupa u odjeljku izoliranom oklopnim pregradama.

Mjenjač se sastojao od polucentrifugalnog glavnog kvačila sa dva diska, četverobrzinskog mjenjača automobilskog tipa, krajnjeg pogona sa konusnim zupčanikom, dva bočna kvačila sa trakastim kočnicama i dva jednostavna jednoredna konačna pogona. Glavno kvačilo i mjenjač sastavljeni su od dijelova posuđenih iz kamiona ZIS-5.

Pogonska jedinica sa svake strane uključivala je: pogonske kotače sa uklonjivim zupčanikom za lanterne, pet jednostranih kotača obloženih gumom i tri potpuno metalna potporna valjka, vodeći točak s mehanizmom za zatezanje radilice i gusjenicu male karike od 91 staza sa nagibom od 98 mm. Dizajn vodećih kotača i gusjeničara su objedinjeni. Širina lijevanog kolosijeka iznosila je 260 mm. Ovjes - individualna torzijska šipka.

Od 1942. do 1943. proizvedeno je 8231 tenkova T-70M, od kojih je 6847 sastavljeno u automobilskoj tvornici Gorky.

usvojen, svi su shvatili da je on samo privremena mjera - njegov oklop je bio pretanak da bi izdržao neprijateljske tenkove. U početku je bilo pokušaja da se T-60 modificira tako što se na njega ugradi nova kupola, ali ovo eksperimentalni tenk T-45 nije pušten u proizvodnju zbog nedovoljne snage motora.

Novi tenk, koji je dobio ime GAZ-70, završen je krajem 1941. godine. Njegovo sklapanje je bilo veoma sporo, a prvi prototip je završen u februaru 1942. godine. U početku, tenk nije izazvao mnogo entuzijazma - u pogledu oklopne zaštite, novi tenk nije bio mnogo superiorniji od T-60, a njegova borbena snaga je svedena na minimum zbog činjenice da je jedna osoba morala kombinirati funkcije utovarivača, topnika i komandanta. Ubrzo su nedostaci otklonjeni, a T-70 je upoređivan sa T-34-76 u pogledu prednjeg oklopa, što je bilo ozbiljno dostignuće. Kao rezultat toga, odlučeno je da se tenk stavi u masovnu proizvodnju.

TTX T-70

opće informacije

• Borbena težina - 9,2 tone ili 9,8 tona (T-70M);
• Posada - 2 osobe;
• Broj izdatih - 8231 komada.

Dimenzije

• Dužina kućišta - 4285 mm;
• Širina trupa - 2348 mm (2420 mm za T-70M);
• Visina - 2035 mm;
• Klirens - 300 mm.

Rezervacija

• Vrsta oklopa - homogeno valjani visoke tvrdoće;
• Čelo trupa (vrh) - 35/61 ° mm / tuča;
• Čelo trupa (dno) - 45 / -30 ° mm / tuča i 15 / -81 ° mm / tuča za T-70M;
• Daska trupa - 15/0° mm / tuča;
• Napajanje trupa (gore) - 15/76 ° mm / tuča;
• Napajanje trupa (dno) - 25 / −44 ° mm / tuča;
• Dno - 10 mm i 6 mm za T-70M;
• Krov trupa - 10 mm;
• Poklopac pištolja — 50 + 15 mm/deg;
• Strana tornja - 35/23 mm / tuča;
• Krov tornja - 10 mm i 15 mm za T-70M.

Naoružavanje

• Kalibar i marka pištolja je 45 mm 20-K;
• Dužina cijevi - 46 kalibara;
• Municija za top - 90 (70 za T-70M)
• Uglovi HV: −6…+20°;
• GN uglovi - 360°;
• Nišan - TMFP ili TOP, mehanički;
• Mitraljez - 7,62 mm DT.

Mobilnost

• Tip motora - dvostruki redni 4-taktni 6-cilindarski karburator;
• Snaga motora - 2 × 70 KS;
• Brzina na autoputu - 42 km / h;
• Brzina trčanja - 20-25 km / h;
• Rezerva snage na autoputu - 410-450;
• Rezerva snage na neravnom terenu - 360 km (250 km za T-70M);
• Specifična snaga - 15,2 KS / t (14,2 KS / t za T-70M);
• Vrsta ovjesa - individualna torzijska šipka;
• Specifični pritisak tla - 0,7 kg / cm²;
• Mogućnost penjanja - 34°;
• Prevazilaženje zida - 0,7 m;
• Prelazni jarak - 1,7 m;
• Prelazni ford - 1,0 m.

Fotografije T-70

Modifikacije

T-70 je proizveden u dvije verzije, koje su se razlikovale po dizajnu šasije:

• T-70, tenk težak 9,2 tone i sa 90 metaka municije, originalna verzija tenka za podršku pješadiji;
• T-70M sa proširenim gusjenicama i kotačima i ojačanim torzionim ovjesom. Ima masu od 9,8 tona i smanjenu municiju od 70 metaka.

Dorada T-70 u T-70M bila je nemoguća zbog nekompatibilnih strukturnih komponenti.

Iskusni tenkovi

T-70 je postao osnova za mnoge razvojne radove, koji su istraživali jačanje naoružanja tenka i poboljšanje ergonomije.

• T-70 sa puškom Sh-37. Imao je nezadovoljavajuću ergonomiju borbenog odjeljka, uprkos produženoj kupoli i odsustvu mitraljeza;
• T-70 sa više moćni top BT-42 kalibra 45 mm. Tenk je uspješno prošao testove, ali do tada je T-70 ukinut i odlučeno je da se top BT-42 ugradi na novi T-80;
• T-70 sa dodatnim prostorom u kupoli za utovarivač. Rad na ovom eksperimentalnom modelu na kraju je doveo do stvaranja tenka T-80, a T-70 nikada nije bio opremljen kupolom za dva čovjeka;
• T-70-3, protivavionski tenk. Imao je preuređenu kupolu sa dva teška mitraljeza DShK. Zajedno sa protivavionskim T-90 učestvovao je na testovima koje nije položio zbog neuravnotežene instalacije naoružanja;
• T-90 - protivavionski tenk na bazi T-70M sa mitraljezima DShK. Prošao je uporedne testove sa T-70-3, ali je imao niz nedostataka. Trebalo ih je eliminirati, ali nisu imali vremena za to - promijenili su se zahtjevi za karakteristike performansi takvih mašina, a rad na T-90 je zatvoren.

Aplikacija

T-70 se aktivno koristio u mnogim divizijama i jedinicama Crvene armije zajedno sa drugim tenkovima, najčešće sa T-34. Vatreno krštenje ovi tenkovi su primljeni u ljeto 1942. godine u borbama na jugozapadnom pravcu i tada je otkrivena njihova ranjivost.

Međutim, T-70 je imao i prednosti - na primjer, bili su idealni za progon neprijatelja u povlačenju, a 1943. ovaj zadatak je postao vrlo relevantan. Osim toga, T-70 je imao pouzdano podvozje i elektrana, što je omogućavalo marševe na veće udaljenosti nego što je to mogao T-34. Relativna tihost mašine je takođe bila plus.

Najbolje od svega, T-70 se pokazao u bici kod Kurska. Uprkos činjenici da su "sedamdesete" bile prilično lako pogođene, imale su znatno manji procenat nenadoknadivih gubitaka u odnosu na bolje oklopne T-34.

Efikasnost T-70 je veoma veliki uticaj znanje posade o karakteristikama tenka dalo je - u zaista sposobnim rukama, postao je ogromna sila. Na primjer, u julu 1943. godine, tokom borbi za selo Pokrovka, jedan T-70 je uspio da nokautira jedan Panter i tri srednja njemačka tenka. A u avgustu 1943. dogodio se još jedan jedinstven slučaj. T-70 je uspio da sustigne neprijateljski tenk u povlačenju i uđe u mrtvu zonu, dok je komandant posade skočio na oklop neprijateljskog tenka i bacio granatu u otvoreni otvor. Tako su sovjetske trupe dobile gotovo cijeli njemački tenk, koji je potom korišten u bitkama.

1944. godine jedan T-70 je uspio da nokautira dva Pantera, što je bilo pravo dostignuće.

Operacija T-70 je zapravo okončana odmah nakon rata, iako su u januaru 1946. godine 1502 T-70 još uvijek bili u službi Crvene armije.

memorija rezervoara

T-70 u obje modifikacije predstavljen je u mnogim muzejima širom svijeta - u Rusiji, u zemljama bivši SSSR pa čak iu muzeju tenkova u Paroli u Finskoj. Takođe, T-70 u obliku spomenika instaliran je u mnogim gradovima Rusije, kao iu Ukrajini i Bjelorusiji.