Povijest razvoja sovjetske tenkogradnje započela je još 20-ih godina prošlog stoljeća i imala je niz ključnih karakteristika koje su ga izdvajale od drugih sila. U početku su to bile mašine u potpunosti napravljene na osnovu razvoja stranih dizajnera, ali bliže početku Velikog domovinskog rata (Drugog svetskog rata) počele su da se pojavljuju originalne i zanimljive mašine.

Kao što su T-35, T-28, lagani T-26. Sljedeći krug razvoja bio je tenk koji je predstavio Koshkin - A-32. Nakon toga, ovo oklopno vozilo je dobilo indeks - T-34. Ne možete spominjati vojničku slavu ovog tenka, već je svima dobro poznata.

Ali sovjetskoj vojsci nisu bila potrebna samo srednja i manevarska vozila, već i sredstva za probijanje neprijateljske ešalonirane odbrane. 1939. godine, ništa manje legendarni tenk, KV-1, pušten je u službu.

Legendarni sovjetski tenk T-34

Na početku Drugog svjetskog rata tenkovske snage SSSR-a već su imale značajan broj modernih borbenih vozila ove klase, ali brzina njemačkog udara nije im omogućila da u potpunosti otkriju svoj puni potencijal. Međutim, sovjetski tenkovi su se dobro pokazali na ratištima.

Rezervacija čak i T-34 srednje veličine omogućila je da se izdrži udar granata iz topova koje je koristio neprijatelj. Da bi se uništio KV, često je bilo potrebno povući jedinice opremljene protivavionskim topovima od 88 mm. Drugi jednostavno nisu.

KV nije dobio svoj razvoj u budućnosti, već je na njegovo mjesto došao probojni tenk IS. Prvi modeli ovog aparata imali su top od 85 mm, koji je bio ugrađen i na T-34-85, i nije imao dovoljan visokoeksplozivni učinak projektila. U žurbi su ovi tenkovi počeli biti opremljeni topovima D-25t, koji su imali kalibar 122 mm.

Tenk tokom rata (fotografija)

T-34/85 i IS-2 su postali glavni tenkovi u završnoj fazi ovog strašnog rata. Mogu se vidjeti na postoljima u svakom gradu u Rusiji i susjednim zemljama.

Dok je rat još trajao, sljedeća generacija srednjih tenkova prebačena je na terenska ispitivanja. Imali su ime - T-44.

Glavna razlika između T-44 i T-34 je poboljšan oklop

Glavna razlika u odnosu na T-34 bila je poboljšani oklop, smanjenje veličine, drugačiji raspored motora, upotreba ovjesa torzijske šipke, a uzeto je u obzir kolosalno iskustvo borbenih operacija nagomilano tokom dugih godina sukoba. Kasnije su ovi razvoji već korišćeni u drugim, kasnijim mašinama T-54 i T-62.

IS linija je također dobila svoj razvoj. Posljednji razvijeni model nazvan je IS-8 (kasnije, nakon Staljinove smrti, preimenovan u T-10). Tenk je imao odličan oklop, visoku pokretljivost i top od 122 mm. U tornju su se nalazila najsavremenija sredstva za upravljanje vatrom.

Kraj ere srednjih i teških tenkova stavljen je kumulativnom municijom razvijenom tokom rata i općim razvojem u oblasti sredstava borbe protiv oklopnih vozila.

Izgradnja oklopa samo od metala bila je nepraktična. Povećale su se težina i dimenzije, smanjile su se manevarske i transportne sposobnosti.

U Njemačkoj su čak napustili antibalistički oklop na tenkovima Leopard linije, stavljajući sve na visoke dinamičke performanse i SLA. Za dalji razvoj bio je potreban iskorak, nova ideja i koncept zaštite.

U Sovjetskom Savezu, tenk T-64, razvijen i oličen u metalu na teritoriji fabrike u Harkovu, postao je takvo čudo.

Između dva sloja čeličnog tanka postojao je međusloj koji je gasio kumulativni mlaz. Ovo ne samo da je povećalo sigurnost, već je i smanjilo težinu tenka T 90.

Na T-64 je primijenjen višeslojni princip rezervacije.

Kombinovana rezervacija nije bila jedina revolucionarna karakteristika ovog automobila. U toku projektantskih radova odlučeno je da se napusti pištolj koji je zarazio i da se za napajanje pištolja koristi automatski punjač tipa karusel koji je sposoban da se puni u dometu za 8 sekundi.

Bilo je i zanimljivih inovacija, ali članak je o T-90, a ne o T-64. Vrijedi samo napomenuti da to više nije bio srednji tenk, već MBT (General Battle Tank).

Tenk T-64, prethodnik T-90

Kasnije su, pored T-64, vozila kao što su T-72 i T-80 postala u službi Sovjetskog Saveza. Svi su imali svoje karakteristike i svrhu primjene. Do početka 90-ih godina SSSR je došao sa tri MBT-a, koji su se proizvodili u različitim tvornicama i gotovo nisu imali objedinjene jedinice.

Istorija stvaranja tenka T-90

Sredinom 80-ih počela je serijska proizvodnja tenka T-72B u fabrici u Tagilu. Pokazalo se da borbeno vozilo nije baš moderno. Jedan od glavnih nedostataka bio je SLA, koji je bio gori od tenkova zemalja NATO-a i naprednijih sovjetskih tenkova, poput T-80.

T-72 su bili "radni konji" tenkovskih snaga.

Vrijedi, međutim, napomenuti da su T-72 bili "radni konji" tenkovskih snaga i, prije svega, bili su planirani kao jeftin način za razbijanje neprijatelja, bez obzira na gubitke u opremi.

Tenk T-80, još jedan primjer domaće tenkogradnje

Nakon početka proizvodnje T-72B, uprava je odmah izdala nalog da se izvrši duboka modernizacija mašina ove linije. Za povećanje vatrene moći instaliran je sistem za upravljanje vatrom 1A45 "Irtysh". Prije toga se koristio samo na tenkovima T-80.

Kao sredstvo za suzbijanje neprijateljskih ATGM-a, instalirali su KOEP (kompleks optičko-elektronskog suzbijanja) "Štora", koji je tenkovima opremljenim njime dao pakleni izgled.

Vladimir Potkin. Glavni konstruktor T-90

Godine 1989. počela su brojna testiranja na terenu. Održavali su se širom SSSR-a. Tenk je bio podvrgnut najstrožem testu u centralnoj Aziji. Pijesak, blato i vrućina neki su od najopasnijih protivnika za vozila.

Svi testovi su završeni 1992. godine. Gotovo odmah je počela proizvodnja mašine koja je dobila ime - T-90. Ovaj tenk ima i drugo ime - "Vladimir". U čast glavnog dizajnera Vladimira Potkina, koji je tragično preminuo od srčanog udara 1989. godine.

Od 2011. godine tenkove ove serije prestale su kupovati oružane snage Ruske Federacije.

Opis TTX T-90

Spremnik nije jedinstven po svom dizajnu i položaju unutrašnjih komponenti. Unutrašnji prostor je uslovno podeljen na tri pregrade.

U stražnjem dijelu kućišta nalazi se MTO (motorno-mjenjač). U sredini se nalazi borbeni prostor sa sjedištima za komandanta tenka i topnika. Prvi je lijevo, drugi je desno od pištolja.

Ispred mašine je kontrolni pretinac. Tu su komande oklopnog vozila i mesto vozača.

Sigurnost

Cijeli tenk je napravljen od oklopa na bazi kompozitnih materijala. Oklopne ploče se spajaju zavarivanjem. Prednji frontalni dio izrađen je po principu sendviča i sastoji se od nekoliko slojeva.

Za dodatnu zaštitu, dinamička zaštita je pričvršćena na vanjskoj strani kućišta. U najnovijim modifikacijama, ovo je "Relikvija". Predviđeno je postavljanje "Zavesa-1". Postoji sistem za postavljanje dimne zavese.

Naoružavanje i SLA

Ispred tornja je postavljen glatki top kalibra 125 mm, sposoban da pogodi mete na udaljenosti do 5 km. Za povećanje efikasnosti gađanja predviđena je ugradnja modernog sistema za upravljanje vatrom Kalina.

Postoji dvokrilni stabilizator koji omogućava, bez smanjenja brzine tenka, pogađanje ciljeva. Noću ili u uslovima slabe vidljivosti koriste se termovizije.

Stalak za municiju nalazi se u središnjem dijelu tenka. Neke granate su pohranjene u automatskom utovarivaču i spremne su za trenutnu upotrebu, ostale su u nišama. Ukupan broj hitaca je 43.

Municija uključuje: podkalibarsku, visokoeksplozivnu fragmentaciju, kalibarske granate. Zasebno, postoje kontrolirani analozi. S pravom se mogu nazvati obilježjem sovjetske i ruske tenkovske izgradnje. Na Zapadu su se takvi sistemi pojavili tek 90-ih godina.

Mitraljez PKT kalibra 7,62 mm nalazi se u paru sa topom. Kapacitet municije je predviđen za 2.000 metaka. Za protivavionsku vatru koristi se mitraljez velikog kalibra 12,7 mm "Utes" ili "Kord". » . Mogu se daljinski upravljati bez napuštanja borbenog odjeljka.

Mobilnost

Na prvim verzijama T-90 ugrađen je četverotaktni dizel motor sa 12 cilindara. Njegova snaga nije prelazila 840 KS. Nakon toga, na kasnijim modifikacijama, ugrađena je nova elektrana koja ima turbo punjač i pojačana na 1000 KS.

Zbog svojih karakteristika, T-90 je dobio nadimak "Leteći tenk".

Dinamika tenka je na prihvatljivom nivou, a njegova težina i brzina ubrzanja postali su razlog za nadimak - "Leteći tenk". Maksimalna potrošnja goriva tenka T-90 iznosila je 450 litara na svakih 100 kilometara van puta. Ovjes T-90 je gotovo potpuno sličan tenku T-72, ali ima manju težinu.

Izgledi za modernizaciju

U svojoj srži, tenk T-90 je već modernizacija T-72. Da, promijenili su SLA na njega, stavili drugi motor, promijenili pištolj i okačili modernu dinamičku zaštitu. Ali osnova je ostala ista i isti T-72B3 nisu mnogo lošiji od najnovijih varijanti T 90, čija je potrošnja goriva bila znatno veća. Modernizacija je dostigla vrhunac i dostigla plafon. To nam ne dozvoljava da računamo na dalji rad u ovom pravcu.

Upravo zbog ovog ćorsokaka T-14 Armata se sada aktivno testira. To se može nazvati novim krugom domaće tenkogradnje. Posada u oklopnoj kapsuli, pristojan FCS, motor velike snage - sve to nam omogućava da ovu platformu nazovemo tenk budućnosti. Samo jedna činjenica kvari sliku: svi ovi razvoji su već djelomično korišteni u SSSR-u.

Taktičko-tehničke karakteristike (TTX) tenka T-90

Wikipedia o T-90 ukazuje na sljedeće karakteristike.

Dimenzije i težina:

Tenk T-90 - tehničke karakteristike mobilnosti:

naoružanje:

T-90 - sigurnosne karakteristike:

Pozitivne i negativne osobine

• visoka mobilnost;
• pouzdan motor i šasija;
• male dimenzije (kontroverzan plus, moderni alati za navođenje to niveliraju.);
• sposobnost pucanja iz ATGM-a iz pištolja;
• prihvatljiv nivo sigurnosti.

• niska brzina unazad;
• posadu tenka T 90 čine tri osobe, smještene u blizini rezervoara za municiju i gorivo;
• prvi T-90 su bili opremljeni zastarjelim SLA.

Modifikacije

	T-90S	Izvozna verzija
	T-90SK	Komandantska verzija T-90
	T-90K	Komandantska verzija linearnog T-90
	T 90 A	Nadograđena verzija standardnog rezervoara. Sadrži zavarenu kupolu, novi AZ i elektranu
	T-90AK	Komandantska verzija T-90A
	T-90AS	Izvozna verzija T-90A
	T-90AKS	Komandantska varijanta prethodnog automobila
	T-90AM	Najnovija modifikacija T-90 (izvozna verzija t 90). Njegove karakteristične karakteristike opisane su u članku.

Video o T-90

Ruski glavni borbeni tenk. Dizajniran krajem 1980-ih - početkom 1990-ih kao duboka modernizacija tenka T-72B pod nazivom "T-72B poboljšan", ali je 1992. godine ušao u službu pod indeksom T-90. Nakon smrti Vladimira Ivanoviča Potkina, glavnog konstruktora tenka, T-90 je odlukom Vlade Ruske Federacije dobio ime "Vladimir".

Između 2001. i 2010. godine T-90 je postao najprodavaniji na svjetskom tržištu tenkova.

Od kraja 2011. obustavljena je nabavka tenkova T-90 za Oružane snage Rusije.

09.09.2011., na poligonu NTIIM u gradu Nižnji Tagil, u okviru VIII međunarodne izložbe naoružanja REA-2011, prvi put je javno predstavljen T-90SM, nova verzija tenka T-90 za izvoz pokazano.

Istorija stvaranja i proizvodnje

T-90 je duboka modernizacija T-72B, dizajniranog u Nižnjem Tagilu "UKBTM" 1989. godine pod vodstvom glavnog inženjera Vladimira Potkina kao "Unaprijeđeni T-72B" (fabrički naziv "Objekat 188"). 1989. tenk je poslan u GSI, koji su bili uspješni.

"Objekat 188" je kreiran paralelno sa naprednijim eksperimentalnim tenk pod nazivom Objekat 187 kako bi se tenk T-72B doveo na nivo T-80UUD. Oklop T-72B kasnijih serija odgovarao je ovom nivou, ali je nedostatak automatizovanog sistema za upravljanje vatrom bio veliki nedostatak. Vrlo jednostavan i pouzdan nišanski sistem 1A40-1 više nije ispunjavao savremene zahtjeve za tenkove. Za povećanje vatrene moći tenka, planirano je da se na njega ugradi novi FCS (sistem za upravljanje vatrom je automatizovani sistem koji kombinuje set senzora i tehničkih sredstava. Omogućava pretragu, otkrivanje i identifikaciju ciljeva; pripremu oružja za gađanje, njihovo vođenje i rješavanje problema pogađanja cilja). Rješenje je bila ugradnja kompleksa za upravljanje vatrom 1A45 Irtysh, razrađenog na tenkovima T-80U (UD). Modificiran je da funkcionira u kombinaciji s automatskim utovarivačem tenka T-72. Modifikovani kompleks je nazvan 1A45T.

Početkom 1989. tenk Objekat 188 poslan je na državna ispitivanja. Testovi su pokazali prilično visoku pouzdanost novog tenka. 27. marta 1991. godine, zajedničkom odlukom Ministarstva obrane i odbrambene industrije, tenk je preporučen za usvajanje Oružanim snagama SSSR-a. Razvoj "Objekta 187" je morao biti zaustavljen. Ali kasniji period u životu zemlje i zaključci doneseni po prijemu rezultata borbene upotrebe tenkova T-72 u operaciji Pustinjska oluja nisu omogućili donošenje konačne odluke. Osim toga, u decembru 1991. SSSR je prestao postojati.

Konstruktorski biro UVZ odlučio je da poveća efikasnost zaštite Objekta 188. Mašina je opremljena optoelektronskim supresijskim kompleksom Shtora-1 TShU-1, a zatim su izvršena dodatna ispitivanja. 30. septembra 1992. godine, prvi "Objekat 188" iz instalacijske serije krenuo je u radna testiranja, a 5. oktobra 1992. Vlada Ruske Federacije je izdala uredbu br. Po nalogu predsjednika Ruske Federacije tenk je dobio ime - T-90.

Masovna proizvodnja tenk je počeo 1992. U 1992-1998 Za ruske oružane snage proizvedeno je oko 120 T-90. Zbog smanjenja sredstava za oružane snage, proizvodnja tenkova je obustavljena i nastavljena tek 2001. godine nakon potpisivanja izvoznog ugovora sa Indijom 18. februara 2001. godine. Prvih 40 T-90S poslano je u Indiju 2001. godine i 84 T-90S 2002. godine, što je kupcu omogućilo da u potpunosti formira četiri tenkovska bataljona.

U 2004-2006, tenk je temeljno moderniziran i njegova proizvodnja za Oružane snage Rusije je nastavljena pod indeksom T-90A. Proizvedena su 32 tenka T-90A (model 2004) i 337 tenkova T-90A (model 2006), kao i više od 50 T-90AK od 2004 do 2011. Oružane snage Rusije su 2005. godine zvanično usvojile T-90A.

T-90A, modernizirana verzija T-90 (prvobitno "objekat 188A1"), koji je ušao u proizvodnju 2004. godine, ima niz važnih poboljšanja:

Kao noćni nišan ugrađen je termovizir "Buran-M" na modifikaciji iz 2004. godine, zatim na modifikaciji iz 2006. godine počeli su ugrađivati ​​moderniji termovizir druge generacije "ESSA" sa matricom "Catherine FC" , stabiliziran u dvije ravni, integriran sa glavnim nišanom i njegovim daljinomjernim kanalom, to je omogućilo povećanje dometa noćnog vida sa 1800 na 4000 m;
- dotadašnja livena kupola zamijenjena je ojačanom zavarenom kupolom s čeonim dijelovima do 950 mm, čime je značajno povećana otpornost na BOPS/KS;
-umjesto motora od 840 konjskih snaga ugrađen je dizel motor V-92S2 od 1000 konjskih snaga. Predviđena je i mogućnost ugradnje dizel motora V-99 od 1200 konjskih snaga na rezervoar;
- zamijenjen je stabilizator pištolja, što je udvostručilo brzinu ciljanja i poboljšalo preciznost pucanja u pokretu.
Prema zvaničnim podacima, od početka 2012. godine ukupna proizvodnja T-90 i njegovih modifikacija za Oružane snage Rusije iznosila je oko 500 tenkova: oko 120 T-90, 32 T-90A (uključujući 7 komada AK modifikacija) sa noćnim nišanom "Buran-M" i približno 337 T-90A (uključujući 30-40 komada AK modifikacije) sa termovizirom Essa sa matricom Catherine FC.

Prema njima, od 2012. godine ukupna proizvodnja T-90 i njegovih modifikacija iznosila je najmanje 1335 tenkova (ne uključujući one proizvedene po licenci u Indiji):

T-90 modifikacija iz 1992. (objekat 188) - oko 120 tenkova;
-T-90S "Bhishma" modifikacija 2001 (objekat 188C) - 657 (310 + 347) tenkova. Indijska vlada je 2006. godine također dodijelila ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1.000 tenkova T-90 Bhishma u državnoj HVF (tvornici teških vozila) u Avadiju, Tamil Nadu. Indijske oružane snage su 2009. godine dobile prvih 10 od planiranih 1000 lokalno proizvedenih T-90S.
-T-90CA modifikacija 2006 (objekat 188CA) - 189 tenkova;
-T-90A modifikacija 2004 (objekat 188A1) - 32 tenka sa nišanima nišana "Buran-M";
-T-90A modifikacija 2006 (objekat 188A1) - 217 tenkova (+120 do 2011) sa termovizirom Essa sa matricom Catherine FC.

Opis dizajna

T-90 je klasičnog rasporeda, s upravljačkim odjeljkom smještenim u prednjem dijelu, borbenim odjeljkom - u sredini i motorno-mjenjačom - u stražnjem dijelu. Posada T-90 sastoji se od tri osobe - vozača, smještenog duž uzdužne osi tenka u kontrolnom odjeljku i nišandžije sa komandirom, koji se nalazi u tornju lijevo, odnosno desno od topa.

Na T-90 početne serije („Objekat 188“), pored kontrolnog sistema 1A45T, ujedinjenog sa T-80, opremljen je i optoelektronski kompleks za suzbijanje Štora-1, koji je tenu pružao zaštitu od najčešćih vođena protivtenkovska oružja, kao što su ATGM-ovi sa komandnim poluautomatskim sistemima navođenja kao što su "TOW", "Hot", "Milan", "Dragon" i oružje sa laserskim glavama za navođenje kao što su "Maverick", "Hellfire", " Copperhead" stvarajući aktivno ometanje njihovog vođenja. 2 reflektora TŠU-1-7/7M za smetnje u IC opsegu, nišanima i GOS.

Vatrena moć

Sistem za upravljanje vatrom i nišanski uređaji

T-90
T-90 SLA pokazao je sljedeće mogućnosti gađanja. Teško oklopljene ciljeve na udaljenosti do 5 km, tenk T-90 pogađa u pokretu (do 30 km/h) s prilično velikom vjerovatnoćom da pogodi prvi hitac. Tokom GSI (državnih testova) izvršena su 24 lansiranja projektila na dometima od 4-5 km i svi su pogodili cilj (sva lansiranja projektila izveli su neiskusni stručnjaci), iskusni topnik, koji se kretao brzinom od 25 km / h, pogodio 7 pravih oklopnih ciljeva lociranih granatama na rasponima od 1500-2500. U sličnim uslovima Leopard je pogodio 1, Abrams 2 cilja manje. Na testovima u Indiji pokazao je sposobnost da vidi metu noću u teškim klimatskim uslovima na udaljenosti do 3000 metara.

Paljbu iz glavnog i pomoćnog naoružanja T-90A izvodi kompleks za upravljanje vatrom 1A42, koji se sastoji od daljinomjernog nišana 1G46, komandantskog nišanskog i osmatračkog kompleksa T01-K04 i sistema za gledanje unazad.

Glavno sredstvo ciljanja na metu topa i koaksijalne mitraljeze je informaciono-računarski dnevni kompleks topnika 1A43, koji je dio sistema upravljanja vatrom. On se pak sastoji od uređaja za navođenje 1G46, balističkog kompjutera 1V528-1 i seta automatskih senzora koji određuju uvjete pucanja.

Uređaj za navođenje i daljinomjer 1G46 dizajniran je direktno za ciljanje oružja na metu i kombinuje periskopski nišan sa kontinuirano podesivim uvećanjem u rasponu od 2,7-12X, laserski daljinomjer koji određuje domet u rasponu od 400-5000 m, sistem za njihovu stabilizaciju u dva aviona i sistem za navođenje projektila. Balistički kompjuter elektronskog tenkova 1V528-1 automatski izračunava potreban ugao elevacije cevi i horizontalni vod prilikom pucanja na metu u pokretu, prilagođava ove parametre uzimajući u obzir meteorološke uslove određene setom senzora i automatski usmerava oružje u skladu sa ovim podaci. Osim toga, kao i na drugim sovjetskim tenkovima, top T-90A opremljen je bočnim nivoom i indikatorom azimuta za ispaljivanje poludirektne vatre i iz zatvorenih položaja.

Komandir tenka ima sistem za nišanjenje i osmatranje T01-K04, koji omogućava pucanje iz protivavionske mitraljeze, a takođe, u dupliranom režimu, iz glavnog naoružanja. Kompleks uključuje elektronsko-optički dan/noć periskopski osmatrački uređaj PK-5, stabiliziran u dvije ravni. Dnevni kanal uređaja za posmatranje omogućava povećanje do 8X, noćni kanal - do 5,2X. Noću uređaj radi u pasivnom režimu, na udaljenosti do 1000 m, povećanjem prirodne svetlosti, ili u aktivnom režimu, na udaljenosti do 5000 m, osvetljavanjem mete infracrvenom OTSHU-1-7 reflektor. Osim toga, monokularni teleskopski optički nišan PZU-7 koristi se za nišanjenje postolja protivavionskog mitraljeza.

Za noćno gađanje, T-90A je opremljen noćnim kompleksom Buran-M ili ESSA TVP, koji omogućava prepoznavanje ciljeva veličine 2,3x2,3 m noću. Kompleks se sastoji od termovizijske kamere stabilizovane u dvije ravni, uz pomoć koje i strijelac i komandant mogu pratiti područje sa pojedinačnih ekrana, kao i upravljati oružjem pomoću standardnog sistema za upravljanje vatrom.

Sistem nišana: 1) Glavni nišan topnika je višekanalni sa nišanskim i termovizijskim kanalima, laserskim daljinomjerom, ugrađenim laserskim kontrolnim kanalom, povećanjem nišanskog kanala, uvećanje 4-12. Domet prepoznavanja cilja tipa "tenk", metara: kroz nišanski kanal do 5000, kroz termovizijski kanal najmanje 3500 2) Komandantski nišan - kombinovani panoramski sa televizijskim i termovizijskim kanalima, kanal laserskog daljinomera do 5000, na noću kroz termovizijski kanal ne manje od 3500

Balistički kompjuter sa setom senzora za meteorološke i topografske uslove i senzorom za obračun savijanja trupa. Mogućnost automatskog praćenja ciljeva je obezbeđena nezavisno za nišandžiju i komandanta uz implementaciju režima „lovac-strelac”.Brzina horizontalnog prenosa kupole, stepeni/s, nije manja od 40. Kamera za vožnju unazad (verzija nakon 2011).

T90MS
SLA omogućava posadi da pogodi mete u pokretu, uključujući i kada je sam tenk u pokretu, sa velikom vjerovatnoćom da pogodi metu iz prvog hica u gotovo svim vremenskim uvjetima. Pištolj pruža najmanje 15% veću preciznost. Opremljen sistemom borbenog upravljanja i navigacionim sistemom koji se može integrisati do nivoa divizije. 4 TV kamere pružaju gotovo kružni prikaz, prenoseći slike na monitore komandanta i strijelca. Svaka kamera ima vidno polje od 95 stepeni po azimutu i 40 stepeni po elevaciji.

glatkocevni pištolj

Glavno naoružanje T-90A(SM) je glatka cev kalibra 125 mm 2A46M-5, postavljena u instalaciju spojenog klipa sa mitraljezom u prednjem delu kupole i stabilizovana u dve ravni pomoću 2E42-4. Jasmin sistem. Novi top 2A46M-5 smanjuje disperziju za 15%. Za razliku od 2A46M, cijev je hromirana, opremljena izbacivačem, termo zaštitnim poklopcem i sistemom za uzimanje u obzir termičkog savijanja cijevi pištolja, što vam omogućava da provjerite nišansku liniju bez napuštanja tenka. Dužina cijevi pištolja je 48 kalibara. Pištolj je opremljen automatskim punjenjem i sposoban je za ispaljivanje ATGM-a. Automatski utovarivač T-90, koji se nalazi na rotirajućem spratu tornja, je elektromehaničkog tipa vrteške, sličan onom koji je ugrađen na T-72, ali sa automatskim sistemom upravljanja sa komandirskog mesta. Brzina paljbe T-90A (SA) je 8 hitaca u 56 sekundi kada je u funkciji automatsko punjenje, vrijeme punjenja jednog AZ metka je 7 sekundi.

Municija topa T-90A (CA) sastoji se od 42 (43, 40 na drugim modifikacijama) hica sa odvojenim punjenjem, od kojih su 22 u automatskom punjaču, a još 20 u skladištu u trupu i kupoli. tenka i može ga posada ručno premjestiti u automatski punjač kako se municija u njemu troši ili direktno ubaciti u top. T-90 može da ispaljuje širok spektar od četiri vrste municije - oklopnoprobojne potkalibarske 3BM42, 3BM46, 3BM42M (djelimično) kumulativne ZBK29 (M), visokoeksplozivne fragmentacijske projektile ZOF26 sa sistemom za daljinsko detoniranje Ainet, sa Elektronski osigurač 3VM-12 koji obezbjeđuje detonaciju OFS-a u datoj tački putanje, čime se povećava efikasnost gađanja lebdećih helikoptera i ljudstva u rovovima, vođenih projektilima, koji se mogu položiti u teret municije u bilo kojem omjeru.

Ruski BOPS iz municije T-90 nešto je inferiorniji u probojnosti oklopa od američkih kolega, ali ih nadmašuje u brzini. Na primjer, oklopni prodor ZBM-42M od municije T-90A procjenjuje se na 650-700 mm KGS, a 3BM-46 650 mm (udaljenost 2000 m), dok američki M829A2 BOPS iz M1A2SEP probija municiju71. na istoj udaljenosti (750 prema analitičkim podacima) mm KGS (valjani homogeni čelik).

Kompleks vođenog oružja

Pored tradicionalnog artiljerijskog oružja, T-90 ima mogućnost ispaljivanja Invar-M ATGM-a. Rakete se lansiraju pomoću glavnog topa tenka, rakete se navode laserskim snopom u poluautomatskom načinu rada. Sistem vođenog naoružanja T-90 omogućava pucanje, sa vjerovatnoćom pogađanja blizu jedan, na nepokretne ili pokretne ciljeve brzinom do 70 km/h na udaljenosti od 100 do 5000 m, iz mjesta i u pokretu pri brzini do 30 km/h. To mu omogućava veći efektivni domet pogađanja mete od tenkova opremljenih samo artiljerijskim oružjem, za koje je i uz najsavremenija nišanska sredstva efikasno gađanje ciljeva tipa "tenk" na udaljenosti većoj od 2500 m. već prilično ozbiljno otežano.

Kompleks vođenog naoružanja sastoji se od laserskog kontrolnog kanala sa balističkim kompjuterom, jedinice za automatizaciju i ispaljivanje vođenih projektila za tenkovski top. Meci za navođene rakete, razreda 3UBK14 ili 3UBK20, imaju iste dimenzije kao standardne topničke metke kalibra 125 mm i sastoje se od rakete na čvrsto gorivo i smanjenog pogonskog punjenja potrebnog za davanje početne brzine raketi, kao i za osiguranje trzanja. pištolj i otvaranje zatvarača nakon metka.

Pomoćno naoružanje

Pomoćno naoružanje T-90 sastoji se od koaksijalnog mitraljeza, protivavionskog mitraljeza i ličnog naoružanja posade. U koaksijalnu instalaciju s topom ugrađuje se mitraljez 7,62 mm PKT ili PKTM. Municija mitraljeza se sastoji od 2000 metaka u osam traka od 250 komada, borbena brzina paljbe je oko 250 metaka u minuti.

Protuavionski mitraljez montiran je na krovu tornja na komandirskoj kupoli i predstavlja daljinski vođeni autonomni mitraljez 12,7 mm, NSVT "Cliff" na tenkovima prvih izdanja ili 6P49 "Kord" - na kasnijim vozilima. . Navođenje mitraljeza u horizontalnoj i vertikalnoj ravnini vrši se pomoću elektromehaničkog pogona. Municijsko opterećenje mitraljeza je 300 metaka u dva pojasa od 150 komada.

Sigurnost i preživljavanje

Balistička zaštita

T-90 je opremljen oštro diferenciranom antibalističkom oklopnom zaštitom. Oklopno tijelo T-90 je zavareno, kupola je izlivena na T-90 i zavarena na T-90CA i T-90A.

Glavni materijal karoserije je oklopni čelik; gornju čeonu ploču trupa, kao i čeoni dio tornja unutar kursnih uglova + ... -35 stepeni. napravljen od kompozitnog oklopa. Djelomično, bočne strane i krov kupole i bočne oklopne ploče trupa također imaju višeslojnu strukturu. Oklop T-90S/A izrađen je od čeličnog oklopa srednje tvrdoće, koji po otpornosti projektila prilično značajno (za 10-15%) nadmašuje liveni oklop srednje tvrdoće koji je ranije korišten.

Oblik oklopnog trupa T-90 i njegov raspored nisu se promijenili u odnosu na T-72, iako je sigurnost novog tenka značajno povećana u odnosu na prethodnika, zbog upotrebe modernijeg kompozitnog oklopa. Trup T-90 ima oblik kutije, sa klinastim nosom sa standardom za glavne sovjetske borbene tenkove, ugao nagiba prema vertikali gornje prednje ploče - 68 stepeni. Bočne stranice trupa su okomite, njihov gornji dio čine oklopne ploče, dok donji dio čine rubovi dna. Krma trupa ima obrnuti nagib. Krov trupa sastoji se od nekoliko valjanih oklopnih ploča, dok je dno trupa jednodijelno štancano, složenog oblika. Toranj na T-90A ima prednje dijelove horizontalno odmaknute unazad za 60°.

Tačni podaci o knjiženju T-90 (uzorak 1992.) kao i drugih modifikacija od 2014. godine su povjerljivi.

Aktivna zaštita

Pored tradicionalnog oklopa i dinamičke zaštite, T-90 je opremljen aktivnom zaštitom koju čini optičko-elektronski kompleks za suzbijanje Štora-1. Kompleks je dizajniran za zaštitu od uništenja tenkova protivtenkovskim vođenim projektilima i sastoji se od optičko-elektronske stanice za suzbijanje i sistema za instalaciju zavjesa. Optoelektronska supresiona stanica je dizajnirana za zaštitu od projektila sa poluautomatskim sistemom navođenja i sastoji se od dva infracrvena reflektora OTSHU-1-7, dva modulatora i kontrolne ploče.

Sistem za zaštitu je dizajniran da se suprotstavi vođenim projektilima sa laserskim navođenjem ili poluautomatskim navođenjem na laserski snop, kao i da ometa rad laserskih daljinomjera i postavljanje dimne (aerosolne) mreže. Sistem se sastoji od kompleksa indikatora laserskog zračenja, koji uključuje dva gruba i dva senzora finog smjera, kontrolni sistem i dvanaest aerosolnih bacača granata. Kada je tenk izložen laserskom zračenju, sistem ugradnje zavese određuje pravac ekspozicije i upozorava posadu, nakon čega automatski ili po nalogu komandanta tenka ispaljuje aerosolnu granatu koja, kada se pukne, stvara aerosol oblak koji slabi i djelimično reflektuje lasersko zračenje, remeteći rad sistema za navođenje projektila. Osim toga, aerosolni oblak maskira rezervoar, djelujući kao dimna zavjesa i može se koristiti posebno u tu svrhu.

Mobilnost

Motor

Rane modifikacije T-90 opremljene su četverotaktnim 12-cilindarskim dizel motorom s više goriva u obliku slova V-84MS tečnim hlađenjem s direktnim ubrizgavanjem goriva i pogonskim centrifugalnim kompresorom. B-84MS razvija maksimalnu snagu od 840 KS. na 2000 o/min.

Na T-90 kasnijih izdanja, T-90A / C, ugrađen je motor modela B-92C2, koji je modernizirani B-84 i razlikuje se od njega ugradnjom turbopunjača i poboljšanim dizajnom, što ga je učinilo moguće je povećati snagu koju razvija motor na 1000 KS. na 2000 o/min.

Prijenos

Mjenjači su planetarni sa hidrauličnim upravljanjem. Mjenjač ima 7 brzina naprijed i jednu nazad. Okretanje mašine se vrši uključivanjem nižeg stepena prenosa u mjenjaču sa strane zaostalog kolosijeka. Upravljački pogon mjenjača je hidraulički sa mehaničkim pogonom kalemova. Pogon kočnice je mehanički, ali istovremeno omogućava efikasno kočenje i zaustavljanje mašine, držeći je čak i na strmim usponima i nizbrdicama.

Sredstva za posmatranje, komunikaciju i navigaciju

Komunikaciju rezervoara obezbeđuju VHF radio stanica R-163-50U i prijemnik R-163-UP sa frekvencijskom modulacijom i korakom od 1 kHz. Komunikacijski opseg na VHF frekvencijama od 30,025 do 79,975 MHz dostiže 20 km na dvometarskoj anteni.

Komandantski tenk je dodatno opremljen VF radio stanicom R-163-50K ("Crossbow-50K"), 2-30 MHz. Komunikacijski domet na bič anteni u pokretu je do 50 km. Na parkingu je domet eksterne komunikacije na frekvencijama od 2 do 18 MHz do 350 km. Ovaj domet se postiže postavljanjem dipolne antene na jarbol od 11 metara.

Ergonomija

Neki T-90 opremljeni su sistemom klimatizacije SKS-3

održivost

Za T-90 su predviđene dvije vrste popravki: glavni i tekući. Održavanje se vrši po potrebi. Uz tekuće popravke, T-90 se vraća u rad u prosjeku za 2 sata. Nakon vožnje od 2500 km, održava se u trajanju od 12 sati. Nakon pređenih 5000 km - 30 sati. Remont se izvodi nakon 11.000 km vožnje, dok je resurs kolosijeka 6.000 km.

Modifikacije

T-90 - prva serijska modifikacija.

T-90S - izvozna verzija T-90. Na rezervoaru nema reflektora OTSHU Shtor, umjesto toga su opremljeni dodatni blokovi ugrađene dinamičke zaštite.

T-90K - komandantska verzija T-90, sa dodatnom komunikacijom (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).

T-90SK - Komandna verzija T-90S, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.

T-90A - modifikacija T-90 proizvodi se od 2004. godine, opremljena motorom V-92S2 snage 1000 KS. sa., modernizovana termovizijska oprema, postavljen zavareni toranj umesto livenog, novi PPO sistem.

T-90AK - komandantska verzija T-90A, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom, kao i taktičkim sistemom upravljanja bitkom i poboljšanom zaštitom rezervoara za gorivo. U službi je ruskih oružanih snaga od 2006. godine.

T-90CA - izvozna verzija T-90A, sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za detekciju laserskog zračenja, opremljen je novim PPO sistemom. Zavjese reflektora OTSHU na rezervoaru su odsutne, umjesto njih su opremljeni dodatni blokovi ugrađene dinamičke zaštite.

T-90SKA - komandantska verzija T-90CA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom i T-BMS sistemom taktičkog upravljanja bitkom.

T-90A (2006) - modernizacija T-90A: opremljen je termovizijski nišan Essa druge generacije, moderniziran je automatski punjač, ​​rezervoar za gorivo je povećan za 100 litara

T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Stara kupola zamijenjena je novim borbenim modulom sa sistemom za upravljanje vatrom Kalina sa integrisanim borbeno-taktičkim informacionim i kontrolnim sistemom, novim automatskim punjenjem i nadograđenim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protu-topom UDP T05BV-1. avionski pištolj. Dinamička zaštita "Relic". Korišćena je kontrola bazirana na kormilu i automatski sistem menjanja brzina sa mogućnošću prelaska na ručni. Spremnik je opremljen monoblok elektranom V-92S2F kapaciteta 1130 litara. s., stvorena na bazi B-92S2.

T-90SM - izvozna verzija tenka T-90AM.

Vozila bazirana na T-90

BMR-3M - oklopno vozilo za razminiranje
-BREM-1M - oklopno spasilačko vozilo
-TOS-1A "Solntsepyok" - višestruki raketni sistem
-IMR-3M - inženjersko vozilo za blokiranje prepreka
-MTU-90 - mostopolagač
- "Okvir" - borbeno vozilo za podršku tenku
-E300 - univerzalna gusjeničarska šasija

Izvoz

Dozvola za isporuku u inostranstvo izvozne verzije T-90 pod oznakom T-90S data je istovremeno sa prijemom tenka u upotrebu 1992. godine. Međutim, prvi put tenk je prikazan na IDEX izložbi u Abu Dabiju tek 1997. godine.

Najveći strani kupac T-90 je Indija. 1999. godine potpisan je predugovor za kupovinu tri probna tenka. 2001. godine sklopljen je konačni ugovor i počela je isporuka serije od 310 jedinica T-90S.

Godine 2001. postignut je sporazum o licencnoj proizvodnji T-90 u Indiji. U periodu od oktobra 2002. do septembra 2003. godine ruska strana je obezbedila opremu i licenciranu tehničku dokumentaciju za sklapanje T-90S u Indiji. Pružana je tehnička pomoć u organizaciji proizvodnje u fabrici HVF (Fabrika teških vozila) u Avadiju (Tamil Nadu) i drugim preduzećima indijskog vojno-industrijskog kompleksa. Uralvagonzavod je 2003. godine isporučio preostalih 186 od 310 T-90S u obliku polusastavljenih jedinica i pojedinačnih komponenti za dalju licenciranu montažu u pogonima indijskog HVF-a.

Vlada Indije je 2006. godine dodijelila ugovor od 2,5 milijardi dolara za licencirana proizvodnja 1000 tenkova T-90"Bhishma". U oktobru iste godine potpisan je dodatni ugovor vrijedan 795 miliona dolara za nabavku još 330 tenkova T-90CA tokom 2007-2008, kojim je predviđeno sklapanje dijela ove serije tenkova u Indiji. Zajedno sa Rusijom i Francuskom, dizajnirana je indijska verzija T-90 Bhishma, koja ima modernizovano podvozje, poboljšani sistem upravljanja vatrom sa francuskim termovizirom Essa i indijskim dinamičkim oklopom Kanchan. Tenk je dobio ime "Bhishma" u čast legendarnog heroja drevnog indijskog epa "Mahabharata".

Godine 2007. potpisan je još jedan ugovor za nabavku 347 T-90CA u vrijednosti od 1,237 milijardi dolara u vidu isporuke 124 tenka i 223 kompleta vozila za licenciranu proizvodnju (mala montaža). Godine 2010. ugovor je završen nakon što je preostalih 20 tenkova i oko 160 tenkova isporučeno u Indiju na sklapanje u indijskom državnom preduzeću HVF.

Od 2008. godine isporučeno je više od 500 tenkova, a najavljeni su planovi za povećanje stepena lokalizacije i pokretanje punopravne proizvodnje T-90. Indijski ministar odbrane D. Singh je 2008. godine nazvao T-90 "drugim sredstvom odvraćanja nakon nuklearnog oružja" u sukobu s Pakistanom, koji je prijetio da se pretvori u nuklearni rat velikih razmjera.

Indijske oružane snage su 2009. godine dobile prvih 10 od 1000 planiranih lokalno proizvedenih T-90CA. Ukupno, prema licencnom ugovoru za HVF, planirana je proizvodnja 1000 T-90CA u periodu 2009-2020. Proizvodni kapacitet državne HVF fabrike omogućava proizvodnju do 100 rezervoara godišnje.

Trenutno ruski stručnjaci pružaju tehničku pomoć u proizvodnji isporučenih tenkova i garantni servis za T-90S / SA indijske vojske. Od 2010. godine, Uralvagonzavod je prodao više od 600 tenkova T-90S/CA Indiji, od kojih je oko 400 tenkova za sklapanje u HVF fabrici. Sveukupno, Indija namjerava povećati broj T-90 u vojsci na 2.000 do 2020. godine.

Drugim zemljama

U martu 2006. godine, tokom posjete Vladimira Putina Alžiru, potpisan je veliki paket ugovora u vrijednosti od oko 8 milijardi dolara, posebno 185 tenkova T-90S.

Kazahstan je 2011. pokazao veliko interesovanje za kupovinu tenkova T-90S.

2011. godine potpisan je ugovor između Ministarstva odbrane Azerbejdžana i Rosoboronexporta za nabavku 94 T-90S (3 bataljona). Isporuka rezervoara počela je u proljeće 2013. godine. Postoji i opcija za još 94 tenka T-90S. Na zahtjev azerbejdžanske strane, tenkovi su opremljeni optičko-elektronskim sistemima za suzbijanje Shtora-1.

U službi

Azerbejdžan: 2011. godine sklopljen je ugovor između Ministarstva odbrane Azerbejdžana i Rosoboronexporta za nabavku 94 T-90S (3 bataljona). Isporuka rezervoara počela je u proljeće 2013. godine. Postoji i opcija za još 94 tenka T-90S. Na zahtjev azerbejdžanske strane, na tenkove su ugrađeni optičko-elektronski sistemi za suzbijanje Shtora-1.
-Alžir: 185 jedinica, od 2013. Osim toga, 2011. godine naručeno je 120 jedinica T-90CA.
-Indija: 780 jedinica (tenkovi ruske proizvodnje i tenkovi sastavljeni u indijskom državnom preduzeću HVF), od 2013.
- Rusija: više od 500 jedinica. (od čega je 200 jedinica u skladištu), od 2013.
-Turkmenistan: 10 jedinica, od 2013. U ljeto 2011. godine potpisan je ugovor za nabavku još 30 tenkova.
-Uganda: 44 jedinice, od 2011. Cisterne su isporučene 2011. godine prema paketnom ugovoru zaključenom 2010. godine.

Borbena upotreba

Nema zvaničnih izjava ili potvrda o učešću T-90 u neprijateljstvima. Ministarstvo odbrane Ruske Federacije nije dalo izjave u vezi s tim. U Uralvagonzavodu se čuva samo potvrda u kojoj se navodi da je jedan tenk T-90 modela iz 1992. godine bio na raspolaganju jednoj od jedinica u zoni sukoba u Čečeniji, ali se ništa ne govori o njegovom učešću u bilo kakvim bitkama.

TTX T-90A (S, M)

Klasifikacija: MBT (glavni borbeni tenk)
- Borbena težina, t: 46,5
- Shema rasporeda: klasična
- Posada, ljudi: 3

Dimenzije:

Dužina kućišta, mm: 6860
-Dužina sa puškom naprijed, mm: 9530
- Širina trupa, mm: 3780
-Visina, mm: 2230 (na krovu tornja)
- Baza, mm: 4270
- Gusjenica, mm: 2790
-Razmak, mm: T-90(C): 426..492; T-90A (SA): 404..467

Rezervacija:

Vrsta oklopa: kombinovani antibalistički (sa punilom u obliku ravnoparalelnih ploča i umetcima od čelika povećane tvrdoće i drugih materijala)
-Aktivna zaštita: KOEP Štora-1/1M
- Dinamička zaštita: T-90 (A, C): "Kontakt-5"; T-90SM: "Relikt"

naoružanje:

Kalibar i marka pištolja: 125 mm T-90(S): 2A46M; T-90A(M): 2A46M-5
- Tip pištolja: glatka cev
- Dužina cevi, kalibri: 51
- Puška municija: T-90(S): 43 (22 u AZ); T-90A(SA): 42 (22 u AZ); T-90SM: 40 (22 u AZ)
- Uglovi VN, stepeni: -5..+16
- GN uglovi, stepeni: 360
-Domet gađanja, km: ATGM: 5.0
-Nišan: Topnik (dnevni): 1G46; Topnik (noć): Buran-PA, M ili "ESSA"; Komandant (dan/noć): T01-KO4
-Mitraljezi: 1 x 12,7 mm NSVT ili Kord 1 x 7,62 mm PKT
-Ostalo oružje: "Reflex-M"

mobilnost:

Motor: Proizvođač: ChTZ; Marka: V-84MS ili V-92S2; Tip: dizel; Zapremina: 38.880 cc; Maksimalna snaga: 1000 KS (736 kW), pri 2000 o/min; Konfiguracija: u obliku slova V; Cilindri: 12-cilindarski; Prečnik cilindra: 150 mm; Hod klipa: 180 mm; Omjer kompresije: 14; Sistem napajanja: direktno ubrizgavanje; Hlađenje: tečno; Ciklus (broj ciklusa): 4-taktni; Preporučeno gorivo: više goriva
-Brzina na autoputu, km/h: 60
-Brzina po neravnom terenu, km/h: 35-45
- Domet krstarenja na autoputu, km: 550 (700 sa vanjskim rezervoarima)
-Domet krstarenja po neravnom terenu, km: 345..520
- Specifična snaga, l. s./t: T-90(C): 18,6; T-90A(SA): 21,5; T-90SM: 24
- Vrsta ovjesa: individualna torzijska šipka
- Specifični pritisak na tlo, kg/sq.cm: T-90(C): 0,938; T-90A(SA): 0,97
- Mogućnost penjanja, st.: 30
- savladani zid, m: 0,85
- Prelazni jarak, m: 2.6..2.8
- Prelazni ford, m: 1,2 (1,8 sa prethodnom pripremom; 5,0 sa OPVT-om (oprema za podvodnu vožnju tenkova - set uređaja koji rezervoaru pružaju mogućnost savladavanja vodenih prepreka duž njihovog dna))

Tenkovi T-90, T-84 "Oplot" (Ukrajina), "Leopard" (Nemačka) i "Abrams" (SAD) su već neko vreme postali svojevrsni dosadni faktor brojnim stručnjacima iz oblasti naoružanja uopšte i oklopa. posebno vozila. Ova situacija se posebno pogoršala nakon gubitka ruskog tenka T-90 od ukrajinskog T-84 "Oplot" na tajlandskom tenderu.

18:26 / 26.08.11

Tenkovi T-90, T-84 "Oplot", "Leopard" i "Abrams": emocije i stvarnost

Nakon pobjede ukrajinskog tenka T-84 "Oplot" na tenderu i kupovine od strane Tajlanda 200 ovih borbenih vozila u iznosu od 230 miliona dolara, u pismu se pojavilo mnogo tekstova "za" i "protiv" ruskog tenka. medija. Negativna odluka za Rusiju, čudnom koincidencijom, donesena je samo dvije sedmice nakon nelaskave izjave glavnokomandujućeg ruskih kopnenih snaga Aleksandra Postnikova domaćem tenku.

Kao mala uteha za nas može biti činjenica da je na istom tenderu među gubitnicima bio i nemački tenk Leopard. Međutim, čak i ako Postnikova izjava o ruskom T-90 i njemačkom "Leopardu" nije povezana s odlukom Tajlanda, u zbiru su ove činjenice postale vrlo neugodne činjenice za domaću tenkogradnju.

Jedne su tjerali da izvuku određene zaključke, drugi su se zalagali za "čast uniformi", treći su jednostavno likovali itd. Ali, sa širokim spektrom mišljenja i zaključaka o ovim tenkovima, nameće se još jedna stvar - ne možemo "počivati ​​na lovorikama" čak ni na području gdje su naše pozicije uvijek bile prilično jake.

Što se tiče pitanja koja se u ovom slučaju nameću o tome koji je od navedenih tenkova nadmoćniji jedan od drugog, na njih je moguće odgovoriti ili upoređivanjem njihovih karakteristika, ili provođenjem uporednih praktičnih ispitivanja na terenu. Ako drugo zahtijeva posebne uvjete, onda se prvo može ostvariti upoređivanjem više puta objavljivanih glavnih karakteristika ovih borbenih vozila i njihovih karakteristika, koje su date u nastavku.

Glavni pokazatelji tenkova T-84 "Oplot", "

Leopard-2", T-90A i M1 "Abrams"

Karakteristike	T-84 "Oplot"	"leopard-2"		M1 "Abrams"
Naoružavanje
Kalibar pištolja, mm
Domet gađanja, m konvencionalna municija uspio
Udarci u minuti
Mitraljezi, mm			1x7.62; 1x12.7	2x7.62; 1x12.7
Municija za oružje, kom
Municija 7,72 / 12,7 mm
Glavne ukupne dimenzije, mm
Dužina sa puškom naprijed, mm
Dužina tijela, mm
Visina tornja, mm
Širina, mm
Klirens, mm
Mobilnost
Bruto težina, t
Snaga motora, h.p.
Specifična snaga, hp/t
Specifični pritisak, kg.sm.kv
Maksimalna brzina, km/h
Rezerva snage, km
Kapacitet rezervoara, l
Ford dubina, m
Visina zida, m
Ustani, pozdravi.
Roll, hei
Karakteristike rezervoara MBT T-84 "Oplot" kreiran prema klasičnom rasporedu i predstavlja daljnji razvoj tenka T-80UD, od kojeg se razlikuje: nova zavareno valjana kupola; povećana snaga glavnog motora i prisutnost pomoćne pogonske jedinice; poboljšani uređaji za nišanjenje i osmatranje; ugrađena dinamička dinamička zaštita sa povećanom sigurnošću u prednjem sektoru; sistem optoelektronskog suzbijanja "Shtora" ("Warta"). Modifikacije T-84: T-84 (osnovni) sa sistemom Štora na kupoli; T-84U "Oplot" - razlikuje se od osnovnog po nišanskim uređajima strane proizvodnje, dizajnu dinamičke zaštite i uvećanim bočnim ekranima; T-84-120 "Yatagan" - modifikacija za učešće na turskom tenderu (promijenjena kupola sa topom 120 mm, NATO municijom i krmena niša sa municijom u automatiziranom nosaču za municiju); „Oplot M“ („Oplot 2“) je daljnji razvoj MBT „Oplot“ sa poboljšanom zaštitom i vatrenom moći, koji se vizualno odlikuje izmijenjenim oblikom kupole, bočnim ekranima i komandirskim panoramskim osmatračkim uređajem. MBT "Leopard-2" Ima klasičan raspored sa nisko profilisanom komandirskom kupolom. Trup i kupola su zavareni od višeslojnog kompozitnog oklopa, bočne strane imaju dodatne antikumulativne ekrane. Moguće je koristiti ugrađenu dinamičku zaštitu. Modifikacije: "Leopard-2A1" (novo punilo u kombinovanom oklopu), "Leopard-2A2" (poboljšani nišan sa termovizijskim kanalom), "Leopard-2A3" (nova radio stanica), "Leopard-2A4" (digitalni balistički kompjuter ), "Leopard-2A5" (pojačana prednja projekcija tornja), "Leopard-2A6" (modernizirani top 56 kalibara naspram 44 i autonomna pogonska jedinica). Poznato je da je odbrana Leopard 2 najefikasnija protiv klasičnog protutenkovskog oružja, ali ne i kod novijih protutenkovskih oružja. I sistem za otpuštanje dima za suzbijanje vođenih projektila uz lasersko ili poluautomatsko navođenje duž laserskog snopa. Za pogađanje ciljeva može koristiti oklopne, podkalibarske, kumulativne (do 4000 m) i visokoeksplozivne fragmentacijske (do 10 000 m) granate, navođene projektile (do 5000 m). mehanički, tipa ringišpil, sličan onom koji je instaliran na T-72, ali sa automatskim sistemom upravljanja sa komandira. T-90A ("objekat 188A1") odlikuje se: prisustvom modernog termovizira 2. generacije "Essa" sa potpuno stabilizovanim vidnim poljem, integrisanim sa glavnim nišanom i njegovim daljinomjerom; ojačani zavareni oklopom do 950 mm; Dizel motor V-92S2 od 1000 konjskih snaga sa ugradnjom V-99 dizel motora od 1200 konjskih snaga u budućnosti. Modifikacije: T-90 - prvi serijski tenk; T-90K - komandantska verzija T-90 (dodatna radio stanica R-163-50K i navigacijska oprema TNA-4-3); T-90A - novi zavareni toranj, motor od 1000 KS, poboljšana termovizijska oprema, novi elementi dinamičke zaštite i druga poboljšanja; T-90AK - komandantska verzija T-90A; T-90S - izvozna verzija T-90; T-90SK - komandantska verzija T-90S; T-90CA - izvozna verzija T-90A; T-90SKA - komandantska verzija T-90CA; T-90AM - duboka modernizacija T-90A. T-90M je nova modifikacija u razvoju s novim dizajnom kupole u svim aspektima bez oslabljenih ranjivih područja i poboljšane zaštite krova. Tenk može biti opremljen topovima 2A46M5 i novim topom s poboljšanim balističkim karakteristikama 2A82. Tenk se može opremiti novim automatskim punjačom sa dodatnom municijom u zadnjem delu kupole i drugim poboljšanjima. U pogledu snage artiljerijskog oružja, T-90A nije inferioran u odnosu na druge moderne glavne borbene tenkove. Balističke karakteristike glatke cijevi 125 mm 2A46M bliske su karakteristikama njihovih stranih analoga. MBT T-90A, opremljen KUV "Reflex-M" sa TUR "Invar" i "Invar-M" imaju domet paljbe 2-2,5 puta veći od dometa povratne vatre BPS bilo kojeg modernog tenkova. Simulacija nadolazeće borbe 10 tenkova T-90 protiv 10 tenkova M1A1 pokazala je da do dometa od 2-2,5 km T-90 uspijevaju pogoditi do 50-60 neprijateljskih tenkova. MBT M1 "Abrams" - izrađen prema klasičnoj shemi rasporeda, sa kupolom i trupom zavarene konstrukcije, koristeći višeslojni kompozitni oklop u prednjim zonama. Gornja prednja ploča trupa ima veliki nagib, bočne strane su opremljene oklopnim ekranima na šarkama. Izmjene: M1 (1980, osnovni model, puška kalibra 105 mm, 55 metaka); IPM1 (1984, prednji oklop trupa i kupole nadograđen na nivo M1A1, nadograđen ovjes i prijenos, električni okidač); M1A1 (1985., glatka cev od 120 mm, 40 metaka, novi kolektivni NMD zaštitni sistem sa ugrađenim klima uređajem); M1A1HA (1988, povećan oklop kupole); M1A1HC (1990, modifikacije na zahtjev ILC-a, 42 metka municije); M1A1HA+ (1991, sličan M1A1HC, ali je ojačan čelni oklop kupole); M1A1D (2000, borbeni informacioni i upravljački sistem FBCB2); M1A1AIM (modernizacija prethodno izgrađenih tenkova); M1A2 (1992, samostalni termopanoramski nišan komandanta, novi nišan topnika, nova komandirska kupola, termovizijski uređaj za vozača, IVIS sistem borbenih informacija i upravljanja, poboljšani oklop); M1A2SEP (2000, uvedene termovizijske kamere 2. generacije, sistem kontrole trupa FBCB2, poboljšani oklop, klima uređaj); M1A2TUSK (instaliran je "tenk gradski komplet za preživljavanje" - dodatni gumeno-tkanini bočni antikumulativni ekrani, drugi protivavionski mitraljez M-240, telefon za komunikaciju sa pješadijom). Kako pokazuje analiza glavnih karakteristika, ova četiri borbena vozila, danas najpoznatija, gotovo da se ne razlikuju jedno od drugog. Zato su vrlo često rezultati poređenja ruskog T-90 sa stranim MBT-ovima često u suprotnosti, a prioritet se daje jednom ili drugom tenku, uzimajući u obzir osobne preferencije i preferencije autora. Istovremeno, neki stručnjaci su uvjereni da je teorijsko poređenje tenkova na temelju njihovih karakteristika općenito neprikladno i ne dopušta donošenje ispravnih i objektivnih zaključaka. Po njihovom mišljenju, u stvarnim borbenim dejstvima, efikasnost tenkova u velikoj meri nije određena tehničkim karakteristikama, već taktikom njihove upotrebe, stepenom obučenosti posade, kvalitetom održavanja i uslovima rada opreme. U ovim uslovima, upravo ovi pokazatelji postaju odlučujući faktori u obračunu na bojnom polju. I samo ako su posade podjednako uvježbane, ishod dvoboja može odrediti jedna ili ona tehnička prednost jednog tenka nad drugim. Stoga je izvođenje zaključaka o superiornosti jednog ili drugog tenka nad drugim nezahvalan zadatak. To se u velikoj mjeri odnosi na rezultate tendera, gdje na konačnu odluku, pored tehničkih karakteristika, često presudno utiče kombinacija političkih stavova i drugih razloga.

Ovaj materijal G. Malysheva dat je kao rasprava sa stanovišta laika i ne pretenduje da ima duboko vojno naučno znanje. Kako neke tačke u ovoj publikaciji izgledaju kontroverzno ili površno, zamolili smo stručnjaka za oklopna vozila da ukratko prokomentariše navode autora.

U nedavnoj prošlosti, tvornica tenkova Nižnji Tagil proizvela je novi model glavnog borbenog tenka pod nazivom T-90MS "Tagil". Tenk je odmah privukao pažnju zanimljivim tehničkim rješenjima koja do sada nisu korištena na serijskim domaćim vozilima. Izgleda vrlo impresivno i moderno - dizajn, iako ne iz studija Pininfarina, je definitivno bio uspješan. Tenk može tražiti pravo da se smatra jednim od najmoćnijih tenkova na svijetu danas.

Bilo bi vrlo zanimljivo analizirati dizajn ovog tenka što je više moguće. Saznajte šta su dizajneri uradili ispravno, a šta pogrešno, te koja su daljnja poboljšanja moguća u dizajnu ove zanimljive mašine.

Kratke karakteristike T-90MS su sljedeće:

Dimenzije:
- Težina 48 tona.
- Dužina 9530 mm.
- Širina 3780 mm.
- Visina 2228 mm.

naoružanje:
- Bacač 125 mm 2A46M-5 ili 125 mm 2A82 - glavno borbeno oružje tenka, dizajnirano za uništavanje svih vrsta kopnenih, površinskih (nadohvat ruke) i zračnih ciljeva male brzine. Municija 40 artiljerijskih granata različitih tipova: BOPS, OFS, KS ili vođene rakete (UR) 9K119M "Reflex-M".

Mitraljez 7,62 mm 6P7K (PKTM) koaksijalan sa topom. Namijenjen je za borbu protiv ljudstva neprijatelja, koja se nalazi u uglovima vatre glavnog naoružanja. Mitraljez je uparen sa topom i sa njim ima isti sektor vatre. Municija 2000 patrona 7.62mmx54R raznih tipova. Ovo naoružanje je ugrađeno u potpuno novu kupolu kružne rotacije sa razvijenom nišom kupole.

Daljinski upravljani mitraljez T05BV-1 sa mitraljezom 6P7K (PKTM) kalibra 7,62 mm. Dizajniran za borbu protiv neprijateljske ljudstva, koja se skriva ili više od glavnog sektora vatrenog oružja, na primjer, na gornjim spratovima zgrada, strmim planinskim padinama. Ili ispod sektora vatre glavnog naoružanja, u skloništima, zemunicama ili direktno kod tenka u tzv. "mrtva zona" za tenkovski top i mitraljez koaksijalni s njim. Dakle, prema planu konstruktora, trebalo bi osigurati borbenu stabilnost tenka u skučenim i urbanim borbenim uslovima. Municija 800 patrona 7.62mmx54R raznih tipova.

Sistem za upravljanje vatrom, nadzor i otkrivanje ciljeva:
- Potpuno digitalni visokoautomatizovani sistem upravljanja „Kalina“ sa integrisanim CICS-om. Termovizijski i televizijski uređaji dizajnirani, između ostalog, za svestrano posmatranje.

sigurnost:
- Višeslojni kombinirani oklop najnovije sheme u prednjem dijelu.
- Rezervacija prostora sa strane.

Najnovija ugrađena dinamička zaštita "Relic".
- Lokalna zaštita municije.
- Mjere koje smanjuju termičku i buku u rezervoaru.

mobilnost:
- Višegorivni dizel motor V12 V-92S2F2 kapaciteta 1130l.s. (831kW) + automatski menjač.
- Odnos snage i težine ~23l.s./t.
- Maksimalna brzina je 60-65 km/h na autoputu.
- Rezerva snage 500 km.

Tenk je stvoren na osnovu prethodnih modifikacija: T-90A i T-90S. Sada ćemo detaljnije razumjeti koje razlike vidimo na ovoj mašini. Ono što vam odmah upada u oči može se navesti tačku po tačku:

1. Nova kula sa razvijenom krmenom nišom.
2. Novi top 125 mm 2A82.
3. Nova dinamička zaštita "Relikt".
4. Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru.
5. Na rezervoaru ne postoji set optoelektronskog supresije KOEP "Štora".
6. Konačno, tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem trupa, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite (DZ) "Relikt" i rešetkastim ekranima na krmi.
7. Protuavionska instalacija sa mitraljezom NSVT velikog kalibra 12,7 mm potonula je u zaborav. Njegovo mjesto zauzela je nova mitraljeza sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K.
8. Nešto jači motor V-92S2F2 + automatski menjač.
9. Tenk je dobio dodatnu pogonsku jedinicu u oklopnom kontejneru pričvršćenom za stražnji dio trupa s lijeve strane.
Šta se još može reći o ovom automobilu?
1. Trup je, kao i prethodne modifikacije, uglavnom ostao od T-72.
2. U šasiji takođe nema bitnih razlika u odnosu na T-72.
3. Novi SLA "Kalina" je očigledno superiorniji od 1A45T "Irtysh" tenka T-90A.
Pokušajmo sada analizirati sve ove tačke. Šta je urađeno i šta bi teoretski, po mom mišljenju, moglo da se uradi. Dakle, počnimo.

Stručni komentar. Uzorak moderniziranog glavnog borbenog tenka T-90S prikazan na izložbi naoružanja REA-2011 bio je prvenstveno namijenjen stranim kupcima, pa su neki od sistema postavljenih na njega bili za izvoz. S tim u vezi, želim da ukažem autoru da na izvozni tenk nije ugrađen top 2A82 kalibra 125 mm, na njega je ugrađen top 2A46M-5.
Što se tiče kompleta za dinamičku zaštitu, na ovaj rezervoar su ugrađeni elementi 4S22, jer je 4S23 zabranjen za izvoz.
Autor se uzalud žali na nedostatak aktivnog zaštitnog kompleksa za rezervoar Arena-E, jer se može instalirati na zahtjev kupca. Na isti način, na zahtjev kupca, može se ugraditi sistem TShU-1-2M. Pored toga, unapređeni T-90S opremljen je sistemom elektromagnetne zaštite SPMZ-2E od mina sa magnetnim upaljačima.

Što se tiče bloka za napajanje. Do sada se na tenk ugrađuje motor V-93 snage 1100 KS. Na njemu nema automatskog menjača (automatskog menjača), ali postoji automatska promena stepena prenosa.

Nova kula sa razvijenom krmenom nišom

Kako se to radi. Na prvi pogled, kupola izgleda ranjivo u odnosu na kupole T-90A ili T-72B. Najvjerovatnije je to slučaj. Kupole T-72B i T-90A bile su relativno male i imale su poseban oblik. Krmeni ranjivi dio kupole bio je sužen i prekriven snažnim oklopnim prednjim dijelom unutar uglova kursa od ±30º. Čak su i takve kule uspjele prodrijeti iz RPG-ova i ATGM-ova u najranjivije krmene zone. Nepotrebno je reći da ulazak u krmeni ili brodski dio kupole T-90MS, koja je veličine kupole Leopard-2 ili Abrams, neće biti nikakav problem. Dakle, u pogledu sigurnosti, krmeni dio kupole T-90MS je inferiorniji u odnosu na sigurnost tornjeva svih prethodnih tenkova linije modela T-72.

Čini se - jasna regresija? Ne sve. Činjenica je da je rezultat probijanja krmene ili stražnje strane kupole T-72B, vrlo često, bio požar ili detonacija municije (AM) i, shodno tome, djelomično ili potpuno mrtva posada. Sve se radi o lokaciji BC: u svim tenkovima serije T-72, kao i u T-90, T-90S i T-90A, samo 22 metka odvojenog punjenja patrona nalaze se ispod borbenog odjeljka (BO) u automatskom utovarivaču (AZ) tipa karusel. Ovaj vrtuljak, za razliku od utovarnog mehanizma (MZ) tenkova T-64 i T-80, relativno je dobro zaštićen: sprijeda s najmoćnijim prednjim oklopom trupa, pozadi s motorom, sa strane sa kotačima i bočnim ekranima. Osim toga, sam "teren ekran" rijetko vam omogućava da pogodite tenk u donjem dijelu borbenog puka.

Problem je uglavnom bio u plasmanu ostatka KK. Ovih 23-26 hitaca sa granatama ili projektilima nalazilo se bukvalno posvuda: na podu, na zidovima trupa i gotovo po cijeloj stražnjoj hemisferi tornja. Ograničeni unutrašnji prostor tenka T-72 jednostavno ne dozvoljava da se ova vatrena moć koja se nigdje drugdje ne uklapa u AZ vrtuljak. Kao rezultat toga, ova "nemehanizirana" municija najčešće se zapali ili detonira - jednako je sreća (što još nije poznato gore).

Možete prigovoriti, kažu, na starim tenkovima T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10, municija je bila smještena na približno isti način. U ovom slučaju poređenje je neprikladno. Municija ovih tenkova sastojala se od jedinstvenih metaka. Punjenje baruta je stavljeno u metalnu navlaku i opasnost od požara ovih starih mašina bila je neuporedivo manja. A punjenja u čauri T-72 koja djelimično gori spremna su da buknu od svakog dodira kumulativnog mlaza.

Izlaz iz ove situacije može biti sljedeći - nemojte uzimati u borbu onaj dio municije koji se nalazi u nemehaniziranom stalku za municiju. Ali tada ćete se morati osloniti samo na ona 22 snimka koja se nalaze u AZ vrtuljku. Često su to činili. Ali to, naravno, ne odgovara ni tankerima ni dizajnerima koji poštuju sebe. Problem je konačno riješen kod tenka T-90MS: ostavljen je vrtuljak za 22 metka koji ga dodatno štiti lokalnim oklopom, a preostalih 18 metaka postavljeno je u krmenu nišu tornja, dajući mu izbijajuće ploče po uzoru. Abramsa i Leoparda-2. Ako želite, ovih 18 snimaka također ne možete ponijeti sa sobom. U uslovima gradske borbe, verovatno bi bilo bolje da to uradimo.

Kao rezultat toga: uprkos činjenici da je kupola T-90MS postala ranjivija na neprijateljsku vatru u odnosu na kupole svojih prethodnika - T-72B ili T-90A, nivo preživljavanja tenka, i što je još važnije, preživljavanje posada, postala je neuporedivo veća. Nivo preživljavanja T-90MS i preživljavanja njegove posade u slučaju poraza tenka u principu je počeo odgovarati zapadnim tenkovima. Još jedan plus takvog tornja je veća udobnost i više unutrašnjeg prostora za useljivi odjeljak rezervoara.

Krmena niša kupole T-90MS

Kako bi se to moglo uraditi. Očigledno nije. Ako ne uzmete u obzir neke ekstravagantne inovacije, onda druga tehnička rješenja nisu prikladna za ovaj spremnik. Stari sovjetski raspored sa postavljanjem cijelog BC-a zajedno sa posadom je zastario. A smestiti CIJELI BC u krmenu nišu, po uzoru na Abrams, sa određene tačke gledišta, nerazumno je i u okviru date mase od 50 tona je praktično neostvarljivo. Dakle, ofset.

Stručni komentar. Autor u velikoj zabludi donosi zaključke o smanjenju zaštite kupole novog tenka. Toranj u projekciji na avion i dalje pruža zaštitu unutar uglova kursa od 30 stepeni, a sa krme je sigurno zatvoren oklopnom kutijom.
Općenito, borbeni prostor moderniziranog tenka T-90S, uključujući kupolu, mnogo je manje ranjiv od svojih prethodnika. Drugim riječima, cijeli pasus o novoj kupoli tenka sadrži mnogo diskusija o nečemu što ne postoji.
Pojašnjenje lokacije municije. U automatskom utovarivaču ima 22 metaka, 8 hitaca u nemehanizovanom skladištu blizu MTO pregrade i još 10 metaka u oklopnoj kutiji izolovanoj od borbenog odeljka na zadnjem delu tornja.

Novi top 125 mm 2A82

Kako se to radi. Najmoćniji top glatke cijevi od 125 mm najnovijeg dizajna 2A82 je potpuno novi razvoj. Vjeruje se da je ovaj top znatno superiorniji od prethodnih 125 mm topova serije 2A46, 122 mm pušaka 2A17 i 120 mm NATO Rheinmetall topova s ​​dužinom cijevi od 44 i 55 kalibara. 2A82 ih nadmašuje i po preciznosti i po snazi ​​vatre. Isto važi i za kineski top kalibra 125 mm tenka ZTZ-99A2 (Type-99A2), koji je samo poboljšana "piratska" verzija 2A46. Međutim, T-90MS se očigledno može opremiti i bivšim topom 2A46M5 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na T-90A. Iz ovoga se može zaključiti da će tenkovi sa novim topom 2A82 biti isporučeni ruskoj vojsci, a tenkovi 2A46M5 će biti opremljeni za izvoz. Istovremeno, znajući današnje realnosti, moguće je da će sve biti urađeno upravo suprotno.

Kako bi se to moglo uraditi. Brojne eksperimentalne elektrohemijske i elektromagnetne puške još nisu dostigle fazu svoje ugradnje u pravi rezervoar, pa ih odmah odbacujemo. Kao opcija, bilo bi moguće ugraditi novi top od 140 mm ili 152 mm na T-90MS (na primjer, iz "objekta 292"). No, osim tehničkih poteškoća, to bi moglo isprovocirati zapadne zemlje na sličnu modernizaciju svojih tenkova, što znači novi krug utrke kalibara. Stoga smo u ovoj fazi odlučili da za sada razvijemo kalibar 125 mm, koji još nije u potpunosti otkrio svoj puni potencijal. A topovi 140-152 mm ostavljeni su u rezervi. Offset.

Stručni komentar. Potpuno je neshvatljivo zašto autor odjednom opisuje mogućnost ugradnje topa 2A82 na izvozne tenkove. Ponavljam da ovaj pištolj nije kompatibilan sa modifikacijama 2A46 u smislu municije i zabranjen je za izvoz.

Što se tiče moćnog topa 2A83 kalibra 152 mm, koji autor predlaže da se ugradi na T-90, to je nemoguće.

Nova dinamička zaštita "Relic"

Kako se to radi. Dinamička zaštita nove generacije "Relic" odnosi se na ugrađeni tip daljinskog senzora. Povećava otpornost oklopa na HEAT municiju za 2 puta i otpornost na APCR granate za 1,5 puta. Prednji i gornji DZ zatvara rezervoar čvrsto i bez zazora. Oslabljene zone u blizini pištolja su takođe pokrivene elementima daljinskog senzora. Zatvoren je i krov nad otvorom za vozača. Ovo je ofset. Ali postoji i "muha u masti": donja prednja ploča je nema. Ovo je pogrešna računica - rezervoar se može probiti u donji prednji list. T-72B je tu imao najmanje jedan red NDZ "Kontakt-1". T-90MS nema ništa, iako se teoretski tu mogu ugraditi ekrani na šarkama.

Sljedeća je strana trupa. Zatvoren je sve do MTO, baš kao i T-72B, a onda dolazi rešetkasti ekran. T-72B je imao samo ekrane od gume, tako da je ovo rješenje za T-90MS mnogo bolje. Dopusti mi da objasnim. Ekrani od gume T-72B i T-72A jednostavno su inicirali detonaciju kumulativne bojeve glave (bojne glave) raketne granate na određenoj udaljenosti od glavnog bočnog oklopa (70 mm). Rešetkasti ekran, s druge strane, lomi tijelo raketne granate ili ATGM-a, oni su uništeni ovim oštrim šipkama. U ovom slučaju, bojeva glava možda uopće neće raditi.

Strana tornja - ovdje stvari nisu tako dobre. Kod T-72B toranj je zatvorio DZ do polovine dužine. Ulogu antikumulativnih ekrana zadnje hemisfere odigrale su kutije rezervnih dijelova i elementi OPVT-a. T-90MS ima veliku i dugu kupolu, nema DZ na bočnim stranama krmene niše, ali se tamo nalazi stalak za municiju. Još jedno ranjivo područje je krmena ploča trupa i stražnji dio kupole. Bilo je slučajeva kada je raketna granata koja je ušla u krmenu ploču trupa probila MTO pravo kroz motor i pogodila borbeni odjeljak tenka, a tamo i ljude i municiju. Nije primjetno da su dizajneri posvetili barem malo pažnje ovom važnom aspektu zaštite na novom tenku T-90MS. Što se tiče otpornosti na udarac u stražnji dio trupa, nije ništa bolji od osnovnog T-72 Ural.

Kako bi se to moglo uraditi. Zaštitite kupolu i trup po cijelom perimetru, uključujući donji čeoni dio trupa, elementima Relict DZ. To neće znatno povećati masu tenka, ali će zaštita postati mnogo jača, i što je najvažnije - sa svih strana, što igra veliku ulogu u urbanim bitkama. Generalno, uprkos jasnom napretku, nemoguće je staviti nedvosmislen kompenzaciju. Iako i očigledan neuspjeh.

Stručni komentar. Povodom navodne "pogrešne računice" dizajnera koji nisu zaštitili donji prednji dio trupa. Obavještavam autora da NLD čini manje od jedan posto pogodaka - čak i iz iskustva borbe u ravnoj pustinjskoj oblasti. Istovremeno, elementi dinamičke zaštite ugrađeni na NLD definitivno su oštećeni prilikom bilo kakvog dužeg maršaja s cesta.
Autorove izjave o ranjivosti tenka od udarca u bočnu i stražnju stranu tornja nikako ne odgovaraju stvarnosti. DZ blokovi na bočnim stranama tornja pokrivaju cijelu projekciju, a oklopna kutija pouzdano zatvara krmu.

Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru

Kako se to radi. Najnoviji T-90MS nema KAZT, ali su slični sistemi ugrađeni na stare tenkove T-55AD i T-62D. Tužno je što nedostaje takav kompleks neophodan za tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte najnoviji KAZT na T-90MS. Skupo? Cijena tenka T-90MS raznesenog ATGM-om ili RPG-om je još veća, a da ne spominjemo živote tankera. Nije uspjelo.

Stručni komentar. Opet ponavljam: ovo je pitanje za kupca. Ako bude narudžbe za opremu, na tenk će se bez problema ugraditi punopravni KAZT: za rusku vojsku ovo je Afganit, a za izvozne zalihe Arena-E. Oba kompleksa su povezana sa sistemom upravljanja Kalina.

Na rezervoaru nema kompleta optoelektronskog potiskivanja KOEP "Štora".

Kako se to radi. T-90MS nema Shtora KOEP, iako postoji na prethodnim modelima T-90, T-90A, T-90S, pa čak i na iračkom T-72M1. Ali ovdje nije. U međuvremenu, stvar je korisna jer značajno smanjuje vjerovatnoću da vođene rakete pogode tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte na rezervoar KOEP "Shtora-1". Samo ne umjesto elemenata daljinske detekcije, kao što je neuspješno urađeno kod T-90A, već na njima. Nije uspjelo.

Stručni komentar. Isto kao gore: na zahtjev kupca ovaj sistem se bez problema ugrađuje na rezervoar.

Kruti oklopni bedem trupa sa elementima "Relikt" DZ i rešetkastim paravanima

Kako se to radi. Konačno, naš tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem, štoviše, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite. Toga nema ni na prethodnim modifikacijama ni na tenkovima T-72B.

Da biste kreirali nešto ultramoderno, potrebno je uhvatiti pravi trend, „kako vjetar duva“, da tako kažem, a zatim pričvrstiti ravnalo na ovaj ispravan vektor i produžiti liniju za 10 dužina ovog vektora. Primjer je teški tenk IS-2. Kako je ispalo? Naši dizajneri su uhvatili trend povećanja kalibra tenkovskih topova: sa 45 mm na 76 mm i potom na 85 mm, a za Nijemce - sa 50 mm na 75 mm i, na kraju, na 88 mm. Ne slijedeći izreku "kašičica na sat", već jednostavno uzeli i pričvrstili ravnalo na ovaj vektor i "produžili" ga, odmah su ugradili moćni top kalibra 122 mm, koji je IS-2 osigurao jednostavno neodoljivu superiornost u vatrenoj moći nad bilo kojim tenk u svijetu tog perioda.

Ali, nažalost, ovaj ispravan pristup dizajnu, iz nekog razloga, nije se proširio na bočne ekrane. Čitaocu ću objasniti značenje i svrhu ugrađenog ekrana. Njegova suština je da ekran pokreće rad kumulativne bojeve glave na takvoj udaljenosti od glavnog oklopa. kada njegova moć prodiranja naglo opadne. Ako je ekran krut i metalan, onda smanjuje i prodor kinetičke municije, jer može promijeniti kut kontakta projektila s glavnim oklopom, otkinuti s njega "Makarov vrh" ili jednostavno oštetiti jezgro. Čvrsti čelični ekrani od oklopa debljine 10-20 mm pojavili su se tokom Drugog svjetskog rata na njemačkim tenkovima Pz.IV i Pz.V "Panther", britanskim "Churchill" i "Centurion". Bili su i na domaćim tenkovima T-28 i T-35. Od tada se naši zapadni susjedi ne žure da ih se odreknu.

Paradoksalno je, ali istinito - uprkos činjenici da su se ovi ekrani na domaćim tenkovima (T-28 i T-35) pojavljivali u korak s vremenom, njihova dalja upotreba i elementi njihovog dizajna u domaćim borbenim vozilima išli su sumnjivim putem. razvoj. Dok je većina zapadnih tenkova imala razvijene i prilično "odrasle" bočne ekrane, koji su već bili sastavni dio njihovog razmaknutog bočnog oklopa, kod nas je to bio slučaj.

Na poslijeratnim T-54, T-55 i T-62 uopće nije bilo bočnih paravana. Sav njihov bočni oklop zapravo je bio oklopna strana trupa debljine 80 mm, koja je donekle bila zaštićena relativno velikim kotačima. Stoga su tenkovi ovih tipova bili laka meta čak i za prve generacije RPG-ova. Na IS-3M i nizu moćnih tenkova porodice T-10 postojali su takvi "embrioni" bočnih ekrana koji su samo malo prekrivali stranu odozgo.

Sljedeći - tenk nove generacije T-64A. Na njemu je bilo šest "mršavih", rotirajućih "prozora" sumnjive efikasnosti. Tako je bilo i na prvim T-72. Sljedeći korak u dugotrajnom razvoju bočnih zaslona domaćih tenkova pojavio se na T-64B, T-72A i T-80. Konačno imaju solidan bočni ekran od 10 mm, ALI - guma-tkanina! Jasno je da takvi ekrani, uz mali dobitak u težini u odnosu na metalne, gotovo ne štite od kinetičkih projektila, vrlo se lako oštećuju i skidaju, otkrivajući slabo oklopljenu stranu trupa. O tome kako takav ekran izgleda nakon nekoliko dodira na prepreku ili udarce (i tenk u cjelini) čak i ne govorim.

Sljedeća faza evolucije je tenk T-72B. Ima isti gumeno-platneni ekran kao i T-72A, ali su na njemu po celom prostoru (do MTO zone) okačene „kutije“ sa elementima dinamičke zaštite „Kontakt-1“ 4S20. Time je značajno povećana zaštita bočne projekcije tenka T-72B. Ali nije sve tako dobro kao što se čini: težina rezultirajućeg dizajna pokazala se velikom, tanki ekran od gumene tkanine savija se pod težinom NDZ blokova. Nakon dva-tri pogotka iz RPG-a ili ATGM-a, sva ta "ekonomija" može jednostavno pasti sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Na T-64BV uvedeni su ekrani sile ispod ugrađenih elemenata NDZ-a. Izgled je poboljšan, snaga - gotovo nikakva.

Konačno dolazimo do "letećeg" tenka T-80U. Dobio je gotovo normalan bočni ekran - oklop od 10 mm sa ugrađenim elementima dinamičke zaštite "Contact-5". Zašto "skoro"? Jer svo to "bogatstvo" doseže samo polovinu dužine trupa, a čak ni ranjivi nosač municije T-80U nije u potpunosti pokriven snažnim ekranom. Dalje u krmi nalazi se isti ekran od gume kao kod T-72A ili T-80.

Serija T-90 je generalno regresija i povratak skoro nazad na T-72A. Umesto relativno normalnih bočnih ekrana kod T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ima isti ekran kao T-72A, i šest vrsta „kvadrata“ oklopa sa dinamičkom zaštitom „Kontakt- 5" - tri sa svake strane. Štoviše, ne zatvaraju sredinu trupa nasuprot nosača municije, što bi bilo logično, već njegov prednji dio. Čudna konstrukcija. Kada je neprijatelj posvuda, okretanje čela prema njemu neće uspjeti.

I konačno, pojavio se T-90MS. Ima normalan oklopni bočni ekran sa rešetkama nasuprot MTO. Sve je tačno.

Kako bi se to moglo uraditi. Sve je bilo kako treba, ali to je trebalo uraditi prije ČETRDESET godina - na tenku T-72 Ural! Ali ipak - Offset.

Stari britanski tenk "Centurion". Čelični bočni ekrani debljine 16 mm se ne savijaju i čine izgled ovog tenka "moćnim" i sasvim pristojnim. Dobar primjer

Mjesto protivavionske instalacije sa teškim mitraljezom 12,7 mm NSVT zauzela je nova daljinska instalacija sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm.

Kako se to radi. Dizajn domaćih srednjih i glavnih borbenih tenkova zanimljiv je po tome što uz stalno poboljšanje kvaliteta glavnog naoružanja nije bilo napretka u pomoćnom. Pomoćno oružje ostalo je gotovo nepromijenjeno decenijama. Razdoblje potrage i eksperimenata na ovom području za srednjim tenkovima ostalo je u dalekoj prošlosti ratnih i prijeratnih godina. Počevši od T-55 pa do T-90A, pomoćno naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,62 mm koaksijalno sa topom i protivavionske montaže sa mitraljezom 12,7 mm na krovu tornja. Naravno, ova šema je zastarjela i treba je promijeniti.

Takav pokušaj je učinjen na tenk T-90MS, ali je bio neuspješan. Konstruktori su, po cijenu odustajanja od protivavionskog topa velikog kalibra, nastojali da tenk prilagode borbi u urbanim uslovima i osiguraju mogućnost efikasne borbe s neprijateljskom živom snagom, prvenstveno s bacačima granata. Da bi se to postiglo, umjesto mitraljeza kalibra 12,7 mm, ugrađena je „spretnija“ i manevarska montaža protupješadijskog mitraljeza s mitraljezom 7,62 mm i vrlo velikim vertikalnim uglovima ciljanja.

Šta se desilo? Što se tiče protivavionske komponente. Tenk T-72B, u slučaju vazdušne opasnosti, imao je na raspolaganju dva ešalona PVO:

1. Dalekog dometa - opremljen vođenim projektilima, dozvoljen za borbu protiv helikoptera i drugih vazdušnih ciljeva male brzine, domet od 1,5-2 do 4-5 km.

2. Ako se cilj probio bliže, tada je u akciju stupio ešalon kratkog dometa - protivavionski top sa mitraljezom 12,7 mm NSVT "Utes". Djelovao je na dometima do 2-2,5 km. Sve je sasvim logično. Tenk T-90A imao je još napredniji protivavionski top na daljinsko upravljanje, sličan T-64 i T-80UD.

Ali za tenk T-90MS, ovaj srednji ešalon je "odsječen", što je, bez sumnje, pogoršalo njegova zaštitna protuavionska svojstva. Metak kalibra 7,62 mm teško da je sposoban da nanese ozbiljnu štetu modernom jurišnom helikopteru, a još više da ga obori. Ali možda će se sada tenk uspješno boriti protiv neprijateljske pješadije skrivene u urbanoj džungli? Također ne. Glavni problem tenka u takvoj situaciji je vidjeti neprijatelja u otvoru prozora. Na poligonu živu snagu imitiraju svijetli i raznobojni baloni koji vise u prozorskim otvorima. Lako je pretpostaviti da se pravi bacač granata neće pokazati u otvoru prozora sa spremnim bacačem granata ispred tenkovskog topa koji je uperen u njega. Sakrivat će se pored prozora, iza zida i s vremena na vrijeme pogledati van, siguran da ga posada tenka ne vidi, i čekati pravi trenutak.

Sada još nisu izmišljeni uređaji koji bi mogli da vide kroz betonske zidove poput rendgenskog zraka, pa stoga postoji samo jedan izlaz za tenk - da ispali ekplozivni projektil na prazan prozor, gdje se navodno nalazi neprijatelj nalazi. Ponekad pomaže kada pogode, ali nikakva količina municije nije dovoljna da puca kroz sve prozore, vrata i otvore. Postoji i način pucanja iz mitraljeza u zid pored prozora ili ispod prozorske daske. Ako se neprijatelj tamo sakrije, bit će pogođen. Ali za to, metak mora probiti zid kuće. Može li se to učiniti metkom kalibra 7,62 mm iz koaksijalnog mitraljeza ili protupješadijskom instalacijom tenka T-90MS? Malo vjerovatno. A to znači da od toga neće biti gotovo nikakvog smisla. Ali metak 12,7 mm iz NSVT-a sasvim je sposoban za to. Zaključak: Nova daljinska instalacija izgleda lijepo, ali - Nije uspjelo.

Kako bi se to moglo uraditi. Glavni borbeni tenk T-64A "izrastao je" iz srednjeg tenka T-64, koji je, zauzvrat, bio revolucionarno vozilo koje je sadržavalo najnovija dostignuća u dizajnu i industriji, kao i najbolja tehnička rješenja sovjetskih srednjih i teških tenkova. .

T-10M je hladna i precizna mašina smrti. Najmoćniji tenk na svijetu iz perioda 50-ih - ranih 60-ih godina XX vijeka. Bio je otprilike veličine Abramsa i imao je optimalnu kombinaciju visoke pokretljivosti, snažne oklopne zaštite i ogromne vatrene moći težine 51,5 tona.

Zašto sam odjednom spomenuo teške tenkove? Jer dugo je sovjetska vojska bila naoružana izuzetno moćnim i savršenim tenk, susret s kojim bi u borbi za bilo koji drugi tenk tog vremena najvjerovatnije bio posljednji. Njegovo ime je T-10M. Moćan, zgodan muškarac težak 52 tone, proizveden u količini od 8000 jedinica i stajao je u službi sovjetske vojske oko 40 godina. Ovaj tenk je imao mnoga tehnička rješenja koja su ga povoljno razlikovala od srednjih tenkova, ali i od glavnih borbenih tenkova (ne isključujući T-90MS).

Pomoćno naoružanje T-10M sastojalo se od mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm koaksijalno sa topom i drugog istog u protivavionskom nosaču na krovu tornja. Oklopni metak 14,5 mm B-32 sa udaljenosti od 500 m mirno probija oklop debljine 32 mm normalno. Ukupna brzina paljbe oba mitraljeza je 1200 metaka u minuti. To je omogućilo tenku T-10M da bez ikakvih problema „presječe“ bilo koji oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva na pola, čak i ne pribjegavajući korištenju glavnog topa M-62-T2S kalibra 122 mm. Betonske zidove kuća i skloništa takvi mitraljezi također probijaju uz prasak.

Tako je T-10M u pogledu vatrene moći u potpunosti prilagođen vođenju neprijateljstava u gradu. Ako je bilo potrebno, mogao je „probiti“ zid po cijelom podu, gdje bi se neprijatelj mogao sakriti. Bilo je potrebno staviti iste mitraljeze na T-90MS. Najmanje jedan - u protivavionskoj instalaciji na krovu. Za mitraljez koaksijalan s topom, postoji dobra alternativa - mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 iz jurišnog helikoptera Mi-24V.

Instalacija USPU-24 sa 4-cijevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7

Ovaj mitraljez ispaljuje 5000 metaka u minuti i hlađen je zrakom - upravo ono što vam je potrebno za T-90MS. Kada bi tenk imao jednu takvu „kosilicu“ kalibra 12,7 mm i moćni mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm u protuavionskom nosaču, pitanje protuzračne odbrane i djelovanja u gustim urbanim sredinama za T-90MS sa svojim uređajima bi bilo riješeno. U prisustvu nezavisnog vertikalnog sistema navođenja koaksijalnog sa topom 2A82 kalibra 125 mm, 4-cevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7, tenk će imati sve kvalitete široko reklamiranog BMPT-a, a istovremeno neće izgubiti glavnu prednost tenka - moćan pištolj. Inače, BMPT nije prva mašina na svetu ove klase. Ako analiziramo - T-28 i T-35 su direktni ideološki preci BMPT-a.

Stručni komentar. Mnogo praznih reči. Da bude poznato autoru: pored PKT-a, na platformu za daljinsko ugradnju unapređenog tenka T-90S, u zavisnosti od želje kupca, mogu se postaviti i mitraljez 12,7 mm i bacač granata AGS kalibra 30 mm. Štaviše, digitalna balistička putanja kontrolnog sistema Kalina omogućava vam zamjenu daljinskog oružja na terenu, ovisno o zadacima.

Snažniji motor V-92S2F2 sa automatskim menjačem

Kako se to radi. Motor proizvodi 1130 KS, što je 130 KS. više od prethodnog tenka T-90A (1000 KS). U početku su se šuškale da će motor imati snagu od 1200 KS, ali očigledno to nije bilo moguće postići. Motor ima prijatan, uglađen zvuk rada i daje T-90MS specifičnu snagu od 23 KS/t. Maksimalna brzina tenka na autoputu je 60-65 km / h. Ovo je dobar, ali ne i najbolji pokazatelj. Da bi ispunio izreku „oklop je jak, a tenkovi su nam brzi…“ T-90MS mora ubrzati do najmanje 70-75 km/h. Lakši tenk bi trebao biti brži od teških, zapadnih. A da bi pokazatelje mobilnosti T-90MS doveo na nivo T-80, ne treba mu čak ni motor, ali će, najvjerovatnije, biti dovoljno da se preinači prijenos. Na primjer, tenk T-80BV mase 43,7 tona i snage motora od 1100 KS. ubrzava do 80 km/h. Šta sprečava T-90MS da vozi na isti način? Motor je normalan. Dakle, prijenos treba poboljšati.

Kako bi se to moglo uraditi. Ograničeni MTO volumen tenka T-72 čini povećanje snage motora teškim zadatkom. Isto važi i za trup tenka T-90MS, koji je direktni nasljednik T-72. Potrebno je poboljšati prenos rezervoara, što je i urađeno, i odabrati ispravne prenosne odnose. Pa svejedno - Offset.

Usvojen 1993. godine. Pojava tenka uzrokovana je potrebom za modernizacijom postojećih modela, uzimajući u obzir iskustvo rata u Perzijskom zaljevu, kao i preorijentacijom proizvodnje na ruske komponente. U srednjem dijelu T-90 postavljena je niska ravna kula sa komandirskom kupolom pomjerenom udesno. Prednji dio kupole je ojačan aktivnim pločicama druge generacije. Montirani oklopni blokovi mogu se postaviti i na krov tornja, stvarajući dodatnu zaštitu od zračnih udara.

Vozačevo sedište se nalazi ispred trupa tenka. Iznad njega je otvor i širokokutni optički sistem. Pramac tenka opremljen je oštricom pod oštrim uglom opremljenom držačem za minsku koću KMT-6. Kao glavno naoružanje, T-90 je opremljen glatkim topom 2A46M kalibra 125 mm koji je opremljen termoizolacijskim kućištem koji se može ukloniti.

U streljivo topa T-90 uveden je visokoeksplozivni fragmentacijski projektil s elektronskim daljinskim upaljačom. Da bi se osigurač pripremio za rad u režimu daljinske detonacije, koristi se mjerač vremenskog intervala. Desno od topa je koaksijalni mitraljez PKT kalibra 7,62 mm. U kupoli se nalazi protivavionski mitraljez 12,7 mm NSVT opremljen sistemom daljinskog upravljanja 1Ts29 sa vertikalnom stabilizacijom. Top od 125 mm tenka prilagođen je za ispaljivanje laserski vođenih AT-11 ATGM-ova. Domet gađanja ATGM-a je 4000 m. Sistem upravljanja vatrom 1A45 omogućava nišandžiju i komandantu da danonoćno s mjesta i u pokretu provode ciljanu vatru artiljerijskim pucnjevima iz topa, vođenim projektilima s mjesta.

Kompleks uključuje sistem upravljanja vatrom 1A42, vođeni sistem naoružanja 9K119 "Reflex", instrumentalno-osmatrački sistem komandanta PNK-4S i termovizijski tenkovski sistem T01-P02T. Dakle, tenk T-90 je sposoban da pogodi većinu neprijateljskih tenkova i helikoptera dok je van dometa. Digitalni balistički računar 1V528-1 sa DVE-BS kapacitivnim senzorom vjetra i laserskim daljinomjerom, koji su dio sistema za upravljanje vatrom, omogućavaju gađanje ciljeva sa velikom preciznošću čak i noću.

Optoelektronski kompleks za suzbijanje TŠU-2 "Štora" pruža dodatnu zaštitu tenka T-90 stvarajući optičke smetnje na upravljačkim linijama ATGM-a (granata, bombi, avionskih projektila) sa optičkom povratnom spregom ili sa laserskim navođenjem (osvetljenjem). Ovaj sistem se sastoji od dva IR iluminatora koji se nalaze pored cijevi topa. Reflektori su stalno upaljeni i emituju kodirani IR signal koji sprečava precizno naciljavanje neprijateljskih ATGM-ova. Na kupoli tenka nalazi se 12 bacača granata za postavljanje aerosolnih zavjesa.

Oklopna zaštita prednjeg dijela trupa i kupole T-90 je višeslojna kombinirana oklopna barijera koja osigurava neranjivost od većine tipova oklopnih potkalibarskih i kumulativnih granata tenkovskih (protutenkovskih) topova. Visoka otpornost na kumulativnu municiju postignuta je ugradnjom zglobne dinamičke zaštite. Tenk ima instalirano 227 kontejnera: 61 na trupu, 70 na kupoli i 96 na bočnim ekranima. Trup tenka je zavaren, njegov gornji prednji dio je nagnut pod uglom od 63 ° u odnosu na vertikalu. Kula je livena, njen čeoni deo ima promenljive uglove nagiba od 10° do 25°. Bočne strane trupa su zaštićene antikumulativnim ekranima. Tenk T-90 odlikuje se visokim nivoom zaštite od zračenja zahvaljujući primjeni potkopavanja i presijecanja, sustavom kolektivne zaštite i lokalnom zaštitom članova posade.

Preživljivost tenka na bojnom polju povećana je zbog niske siluete, upotrebe TDA i sistema 902B "Tucha" za postavljanje dimnih zavjesa, sistema zaštite od napalma i brze protupožarne opreme ZETs13 "Harfrost". Tenk T-90 je maskirne boje i opremljen je opremom za samokopanje i kačenje minske povlačne mreže KMT-6. Mašina je opremljena sa višegorivim četvorotaktnim dizel motorom velike brzine V-84-1, tečno hlađenim, napunjenim iz pogonjenog centrifugalnog kompresora. Osim toga, koristi se inercijalno (talasno) pojačanje.

Snaga motora je 840 KS. sa. Prilagođen je za rad na dizel gorivo, mlazno gorivo (T-1, TC-1, T-2) i motorni benzin (A-66, A-72). Startovanje se vrši uz pomoć električnog startera, vazdušnog start sistema, kao i iz eksternog izvora napajanja ili iz tegljača.Za hitno pokretanje hladnog motora zimi postoji sistem grejanja usisnog vazduha. Mehanički planetarni prijenos se sastoji od ulaznog mjenjača, dva konačna mjenjača i dva krajnja mjenjača. Ima hidro-servo kontrolu i vlastiti sistem ulja.

Indijski tenk T-90 "Bhishma"

Vlada Indije je 2006. godine potpisala ugovor vrijedan 2,5 milijardi dolara za licenciranu proizvodnju 1.000 tenkova T-90 Bhishma (nazvanih po legendarnom junaku drevnog indijskog epa Mahabharata).

U sistemu ovjesa, na 1., 2. i 6. jedinici ovjesa sa svake strane koristi se individualna torzijska suspenzija sa hidrauličnim amortizerima tipa poluga-lopatica. Diskovi kliznih valjaka su napravljeni od legure aluminijuma. Gusjenice imaju vanjski gumeni premaz, a potporni valjci imaju unutrašnju apsorpciju udara. Kako bi se gusjenica zaštitila od pada pri okretanju spremnika, na pogonske kotače zavareni su restriktivni diskovi.

Tenk T-90 ima nekoliko modifikacija i isporučuje se u različite zemlje svijeta.

Tenk T-90 je opremljen opremom za podvodnu vožnju koja mu omogućava da savlada vodene prepreke do pet metara dubine i oko 1000 metara širine. Tenk koristi komunikacijski kompleks Paragraph, koji uključuje VHF radio stanicu R-173, radio prijemnik R-173P, antensku filtersku jedinicu i laringofonsko pojačalo. Radio stanica radi u frekvencijskom opsegu od 30-76 MHz i ima memorijski uređaj koji vam omogućava da unaprijed pripremite 10 komunikacijskih frekvencija. Pruža komunikacijski domet od najmanje 20 km kako na licu mjesta tako iu pokretu po srednje neravnom terenu.

Taktičko-tehničke karakteristike glavnog borbenog tenka T-90:

Borbena težina, t	46,5
Posada, pers.	3
Ukupne dimenzije, mm:
dužine sa topom naprijed	9530
širina	3460
visina	2230
klirens	470
Oklop
	kombinovani, sa ugrađenom dinamičkom zaštitom
naoružanje:
	125-mm lanser glatke cijevi 2A46M; 7,62 mm PKT mitraljez; mitraljez 12,7 mm; 12 bacača dimnih granata
municija:
	43 metaka, 1250 metaka kalibra 7,62 mm, 300 metaka kalibra 12,7 mm
Motor	V-84MS, višegorivni, četverotaktni, dizel, 12-cilindarski, s turbopunjačem, hlađen tekućinom snage 840 ks sa.
Specifični pritisak na tlo, kg/cm	0,85
Brzina na autoputu, km/h	60
Domet na autoputu, km	500
Savladati prepreke:
visina zida, m	0,80
širina opkopa, m	2,80
dubina prelaska, m	1.20 (sa pripremom 5 m)

Modifikacije glavnog borbenog tenka T-90

• T-90 - prva serijska modifikacija tenka.
• T-90K - komandantska verzija T-90, sa dodatnom komunikacijom (radio stanica R-163-50K) i navigacijskom opremom (TNA-4-3).
• T-90A - modifikacija T-90, sa novom zavarenom kupolom, motor od 1000 KS. s., poboljšana termovizijska oprema, novi elementi dinamičke zaštite i niz drugih poboljšanja.
• T-90S - izvozna verzija T-90, bez sistema "Štora-1" i sa dodatnom dinamičkom zaštitom.
• T-90SK - Komandna verzija T-90S, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90CA - izvozna verzija T-90A, sa sistemom hlađenja opreme za noćno osmatranje i modifikovanim sistemom za detekciju laserskog zračenja.
• T-90SKA - komandantska verzija T-90CA, sa dodatnom komunikacijskom i navigacijskom opremom.
• T-90A - modernizacija (2006) T-90A: instaliran termovizijski nišan druge generacije "Essa", poboljšan je automatski punjač, ​​rezervoar je povećan za 100 litara.
• T-90AM - najnovija modifikacija T-90A. Stara kupola zamijenjena je novim borbenim modulom sa sistemom za upravljanje vatrom "Kalina" sa integrisanim borbenim informacionim i upravljačkim sistemom taktičkog nivoa, novim automatskim punjačom i nadograđenim topom 2A46M-5, kao i daljinski upravljanim protu -avionski top "UDP T05BV-1". Dinamička zaštita "Relic". Korišćena je kontrola bazirana na kormilu i automatski sistem menjanja brzina sa mogućnošću prelaska na ručni. Na rezervoar je ugrađena monoblok elektrana V-92S2F kapaciteta 1130 litara. s., razvijen na bazi V-92S2.
• T-90SM - izvozna verzija tenka T-90AM.

Izvori:

• Christopher F. Foss. "Referentna Jane. Tenkovi i borbena vozila";
• G. L. Kholyavsky. "Kompletna enciklopedija svjetskih tenkova 1915 - 2000";
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. "Moderni tenkovi";
• Philip Truitt. "Tenkovi i samohodni topovi";
• Oprema i oružje 2010 - 06.

Sljedeća >