Borbeni željeznički raketni sistem. Vlak posebne namjene Strateški raketni voz

U Rusiji se za završnu fazu testiranja priprema novo nuklearno oružje - borbeni željeznički raketni sistem (BZHRK) "Barguzin", kreiran na bazi svog prethodnika, BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel), koji bio je na borbenoj dužnosti od 1987. do 2005. godine, a povučen je iz službe sporazumom sa Sjedinjenim Državama 1993. godine. Šta je nateralo Rusiju da se ponovo vrati stvaranju ovog oružja?Kada su Amerikanci još jednom potvrdili raspoređivanje svojih objekata protivraketne odbrane u Evropi 2012. godine, ruski predsednik Vladimir Putin prilično je oštro formulisao odgovor Rusije na to. Zvanično je izjavio da stvaranje američkog sistema protivraketne odbrane zapravo "poništava naš nuklearni raketni potencijal", te najavio da će naš odgovor biti "razvoj udarnih nuklearnih raketnih sistema". Vojsci se posebno nije dopalo, što ih je zabrinjavalo, jer njegovo usvajanje čini prisustvo američke protivraketne odbrane kao takve praktično beskorisnim. Prethodnik "Bargruzina" "Bravo" Do 2005. godine BZHRK je već bio u službi Strateških raketnih snaga. Njegov vodeći programer u SSSR-u bio je Yuzhnoye Design Bureau (Ukrajina). Jedini proizvođač projektila je Pavlogradsky mehaničko postrojenje. Testiranja BZHRK-a sa projektilom RT-23UTTH Molodets (prema klasifikaciji NATO-a - SS-24 Scalpel) u željezničkoj verziji započela su u februaru 1985., a završila su 1987. godine. BZHRK je izgledao kao obični vozovi sačinjeni od hladnjača, pošte i prtljaga, pa čak i putničkih vagona.Unutar svakog voza nalazila su se po tri lansera sa raketama na čvrsto gorivo "Molodec", kao i cijeli sistem za njihovu podršku sa komandnim mjestom i borbenim posadama. Prvi BZHRK je stavljen na borbeno dežurstvo 1987. godine u Kostromi. Godine 1988. već je bilo raspoređeno pet pukova (ukupno 15 lansera), a do 1991. tri raketna divizija: kod Kostrome, Perma i Krasnojarska, svaki se sastojao od četiri raketna puka (ukupno 12 vozova BZHRK).Svaki voz se sastojao od nekoliko automobila. Jedan automobil je komandno mesto, a druga tri - sa otvorenim krovom - lanseri sa projektilima. Štaviše, bilo je moguće lansirati rakete i sa planiranih parkinga i sa bilo koje tačke na ruti. Da bi se to postiglo, vlak se zaustavio, posebnim uređajem je uklonjen kontaktni ovjes električnih žica, lansirni kontejner je postavljen u okomit položaj i raketa je krenula.
Kompleksi su stajali na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u stacionarnim skloništima. U radijusu od 1500 kilometara od njihovih baza, zajedno sa železničarima, izvođeni su radovi na ojačavanju koloseka: postavljene su teže šine, drveni pragovi zamenjeni armirano-betonskim, nasipi zasuti gušćim šljunkom. snaga samo za profesionalce ( lansirnih modula sa raketom je bilo osam točkovi, preostali automobili za snabdevanje - po četiri). Tokom dana voz je mogao preći oko 1200 kilometara. Vrijeme njegove borbene patrole bilo je 21 dan (zahvaljujući rezervama na brodu mogao je samostalno raditi do 28 dana).BZHRK je bio pripojen veliki značaj, čak su i oficiri koji su služili u ovim vozovima imali više činove od svojih kolega na sličnim pozicijama u kompleksima rudnika.
Sovjetski BZHRK– šok za Washington Raketaši pričaju ili legendu, ili istinitu priču da su Amerikanci sami navodno gurnuli naše dizajnere da naprave BZHRK. Kažu da su naši obavještajci jednom dobili informaciju da se u Sjedinjenim Državama radi na stvaranju željezničkog kompleksa koji se može kretati kroz podzemne tunele i po potrebi se na određenim mjestima pojaviti ispod zemlje kako bi neočekivano lansirao stratešku raketu. za neprijatelja.. Fotografije su čak priložene obavještajnom izvještaju o ovom vozu. Očigledno su ovi podaci ostavili snažan utisak na sovjetsko rukovodstvo, jer je odmah odlučeno da se stvori nešto slično. Ali naši su inženjeri ovom pitanju pristupili kreativnije. Odlučili su: zašto voziti vozove pod zemljom? Možete ih staviti na konvencionalne željeznice, prerušene u teretne vozove. Biće lakše, jeftinije i efikasnije, a kasnije se ispostavilo da jesu imali Amerikanci specijalne studije, što je pokazalo da u njihovim uslovima BZHRK ne bi bio dovoljno efikasan. Jednostavno su nam dobacili dezinformacije kako bi još jednom uzdrmali sovjetski budžet, primoravši nas, kako im se tada činilo, na beskorisne troškove, a fotografija je preuzeta sa male makete u punoj veličini.
Ali kad je sve ovo postalo jasno, već je bilo prekasno za sovjetske inženjere da se vrate. Oni su, i ne samo na crtežima, već stvorili novo nuklearno oružje sa individualno navođenom raketom, dometa deset hiljada kilometara sa deset bojevih glava kapaciteta 0,43 Mt i ozbiljnim setom sredstava za savladavanje raketne odbrane. Washington, ova vijest izazvala je pravi šok. Ipak bi! Kako odrediti koji od "teretnih vozova" uništiti u slučaju nuklearnog udara? Ako pucate odjednom, nikakve nuklearne bojeve glave neće biti dovoljne. Stoga su Amerikanci, da bi pratili kretanje ovih vozova, koji su lako bježali iz vidnog polja sistema za praćenje, morali gotovo stalno nad Rusijom držati konstelaciju od 18 špijunskih satelita, što je za njih bilo veoma skupo. Pogotovo kada se ima u vidu da američke obavještajne službe nikada nisu uspjele identificirati BZHRK na patrolnoj ruti, pa su, čim je politička situacija dozvolila početkom 90-ih, SAD odmah pokušale da se riješe ove glavobolje. U početku su od ruskih vlasti dobili da BZHRK neće voziti po zemlji, već će biti odložen. To im je omogućilo da stalno nadziru Rusiju umjesto 16-18 špijunskih satelita, samo tri ili četiri. A onda su nagovorili naše političare da konačno unište BZHRK. Oni su se službeno složili pod izgovorom navodnog "isteka garantnog roka za njihov rad".
Kako su rezani "Skalpeli". Posljednji borbeni kadar poslat je na pretapanje 2005. godine. Očevici su rekli da kada su točkovi automobila u sumrak noći zveckali po šinama i nuklearni "voz duhova" sa projektilima Skalpel krenuo na svoje poslednje putovanje, čak ni najjači ljudi nisu mogli da izdrže: suze su se kotrljale niz oči i sjedokosih dizajnera i raketnih oficira. Oprostili su se od jedinstvenog oružja, koje je po mnogim borbenim karakteristikama superiorno u odnosu na sve što je bilo na raspolaganju i čak je bilo planirano da bude usvojeno u bliskoj budućnosti. jedinstveno oružje sredinom 1990-ih postao je talac političkih dogovora između rukovodstva zemlje i Washingtona. I one nesebične. Očigledno se stoga svaka nova faza u uništenju BZHRK čudno poklapala sa sljedećom tranšom zajma Međunarodnog monetarnog fonda.Odbijanje BZHRK-a imalo je niz objektivnih razloga. Konkretno, kada su Moskva i Kijev "pobjegli" 1991., to je odmah naštetilo ruskoj nuklearnoj snazi. Gotovo sve naše nuklearne rakete tokom sovjetske ere napravljene su u Ukrajini pod vodstvom akademika Yangela i Utkina. Od 20 tipova koji su tada bili u upotrebi, 12 je dizajnirano u Dnjepropetrovsku, u dizajnerskom birou Yuzhnoye, i proizvedeno tamo, u fabrici Yuzhmash. BZHRK je takođe napravljen u ukrajinskom Pavlogradu.
Ali svaki put je postajalo sve teže pregovarati s programerima iz Nezalezhnaya o produženju radnog vijeka ili nadogradnji. Kao rezultat svih ovih okolnosti, naši generali su morali kiselo izvijestiti rukovodstvo zemlje da je "u skladu s planiranim smanjenjem strateških raketnih snaga, još jedan BZHRK uklonjen s borbenog dežurstva." Ali šta učiniti: političari obećali - vojska je prisiljena da ispuni. Pritom su savršeno shvatili: ako zbog starosti odsiječemo i izbacimo rakete s borbenog dežurstva istim tempom kao krajem 90-ih, onda za samo pet godina, umjesto postojećih 150 Voevoda, nećemo imati nijednu ovih teških projektila. A onda nikakvi svjetlosni Topolji više neće kvariti vrijeme - a tada ih je bilo samo 40-ak. Za američki sistem protivraketne odbrane to nije ništa. Iz tog razloga, čim je Jeljcin napustio kancelariju Kremlja, jedan broj ljudi iz vojnog vrha zemlje, na zahtev raketaša, počeo je da dokazuje novom predsedniku potreba za stvaranjem nuklearni kompleks, slično BZHRK. A kada je konačno postalo jasno da SAD ni pod kojim okolnostima neće odustati od planova za stvaranje vlastitog sistema protivraketne odbrane, radovi na stvaranju ovog kompleksa su zaista počeli. A sada, u vrlo bliskoj budućnosti, države će ponovo dobiti njihov bivši glavobolja, sada u obliku BZHRK nove generacije pod nazivom "Barguzin". Štaviše, kako kažu raketni naučnici, to će biti ultramoderne rakete, u kojima su otklonjeni svi nedostaci skalpela.
"Barguzin"– glavni adut protiv američke protivraketne odbrane Glavni nedostatak koji su primijetili protivnici BZHRK-a je ubrzano trošenje željezničkih pruga duž kojih je putovao. Često su se morale popravljati, oko čega su se vojska i željezničari vodili vječne rasprave. Razlog tome bile su teške rakete - teške 105 tona. Nisu stali u jedan vagon - morali su da budu smešteni u dva, pojačavajući na njima garniture točkova.Danas, kada su pitanja profita i trgovine dospela u prvi plan, Ruske železnice verovatno nisu spremne, kao ranije, da zadire u njene interese radi odbrane države, a snosi i troškove popravke platna u slučaju da se donese odluka da BZHRK ponovo krene njihovim putevima. Komercijalni je razlog, smatraju pojedini stručnjaci, da bi danas mogao biti prepreka za konačnu odluku o njihovom usvajanju, ali je sada taj problem otklonjen. Činjenica je da u novom BZHRK-u više neće biti teških projektila. Kompleksi su naoružani lakšim raketama RS-24, koje se koriste u kompleksima Yars, pa se stoga težina vagona ispostavlja uporedivom sa uobičajenom, što omogućava postizanje savršene kamuflaže borbenog osoblja. , RS-24 imaju samo četiri bojeve glave, a bilo ih je desetak. Ali ovdje se mora imati na umu da sam Barguzin nosi ne tri projektila, kao što je to bilo prije, već dvostruko više. Ovo je, naravno, svejedno - 24 naspram 30. Ali ne treba zaboraviti da su Jars praktično najsavremeniji razvoj i da je verovatnoća savladavanja protivraketne odbrane mnogo veća nego kod njihovih prethodnika. Ažuriran je i navigacijski sistem: sada ne morate unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.
Takav mobilni kompleks može preći do 1.000 kilometara dnevno, krstareći duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikuje se od običnog voza s hladnjačama. Vrijeme "autonomije" je mjesec dana. Nema sumnje da će nova grupacija BZHRK postati mnogo efikasniji odgovor na američki protivraketni odbrambeni sistem od čak i raspoređivanja naših taktičkih projektila Iskander u blizini granica Evrope kojih se toliko strahuju na Zapadu. da se ideja o BZHRK Amerikancima očito neće svidjeti (iako teoretski njihovo stvaranje neće kršiti najnovije rusko-američke sporazume). BZHRK je svojevremeno činio osnovu uzvratne udarne grupe u Strateškim raketnim snagama, budući da su imali povećanu preživljavanje i s velikom vjerojatnošću mogli preživjeti nakon što je neprijatelj nanio prvi udar. Njega su se SAD ništa manje plašile od legendarnog "Sotone", budući da je BZHRK bio pravi faktor neizbežne odmazde. Do 2020. godine planirano je da se u službu stavi pet pukova BZHRK "Barguzin" - to je 120 bojevih glava , odnosno. Po svemu sudeći, BZHRK će postati najjači argument, zapravo, naš glavni adut u sporu sa Amerikancima oko preporučljivosti postavljanja globalnog raketnog odbrambenog sistema.

Novi borbeni željeznički raketni sistem" Barguzin» priprema se za završnu fazu testiranja. Nakon njihovog uspješnog završetka, BZHRK će ući u sastav ruske vojske i preuzeti borbenu dužnost. Potencijalnom neprijatelju će biti praktično nemoguće da otkrije takav voz raketom u širokim ruskim prostranstvima. U svojoj srži - odlično iskustvo razvoj sličnih kompleksa i najnovija tehnološka rješenja.

Vijest o uspješnom testiranju BZHRK "Barguzin" požurila je u javnost. Izvorni izvor je mjesto prijenosa Andrew Karaulova"Trenutak istine", a potvrde nije bilo, iako je vijest distribuirana na mnogim sajtovima. Interfaks je tada kontaktirao Ministarstvo odbrana preko njihovih kanala, a ispostavilo se da iako su testovi zakazani tekuće godine sve dok nije bilo lansiranja. Ipak, do kraja godine ostalo je još dva mjeseca.

„Neophodno je potvrditi izvodljivost „minobacačkog“ lansiranja proizvoda i njegovog naknadnog povlačenja iz raketnog voza, u kojem se nalaze ljudi i tehnološka oprema, na novom proizvodu, nakon čega će biti lansiran glavni motor ICBM. .”

Iako su novinari malo požurili, razvoj je u punom jeku, pa o Barguzinu sada možete razgovarati.

Vrijedi se ukratko prisjetiti njegovog prethodnika - BZHRK 15P961 " Dobro urađeno»:

Dobar video, ali na kraju - žongliranje: kompleksi, ispostavilo se, " služili su oko 20 godina i na kraju garantnog roka su raspušteni". Usvajanje prvog raketnog puka sa RT-23UTTKh - oktobar 1987, a zašto nisu proizveli nove vozove, nego su čekali kraj garancije? Da, i nakon garancije, bilo je moguće izvršiti preventivno održavanje / modernizaciju, kao što je to učinjeno sa projektilima.

Nažalost, od 12 raketnih vozova, dva su pretvorena u muzejske eksponate (nalaze se u Tehnički muzej"AvtoVAZ" iu muzeju željezničke opreme na Varšavskoj željezničkoj stanici Petersburg), a ostali su uništeni, uprkos povlačenju Rusije iz sporazuma START-2 2002. godine.

Nije mi se mnogo dopalo Washington"Bravo" (prema NATO klasifikaciji - "Skalpel"): strateške rakete sa nuklearnim bojevim glavama voze se prugom i pokušavaju da ih pronađu. A ako ga pronađete, pokušajte spriječiti lansiranje. Godine 1991. postavili su eksperiment: nedaleko od Molodeca nagomilali su gomilu protutenkovskih mina koje su nekada bile izvađene iz Njemačka, visok oko 20 metara i eksplodirao. Snaga eksplozije bila je oko kilotona, što je rezultiralo lijevkam prečnika 80 metara i dubinom od 10 metara - a odmah nakon eksplozije raketa je lansirana na pravilan način.

Međutim, pogrešno je razloge svesti samo na želju da se udovolji Washingtonu. Da, teško dostupni BZHRK-ovi su ih natjerali da ih unište "ugovornim sredstvima" - čak su i tada stručnjaci u Sjedinjenim Državama razumjeli probleme s modernim ICBM-ima, a zapravo i s vojnim razvojem općenito. Recimo, analog od "bravo" Pentagon nikada nisu uspeli da se razviju (projekti "Peacekeeper Rail Garrison" i "Midgetman"), dok Kinezi polako nešto dobijaju.

Ali stvar je i u tome da su rakete 15Zh61 koje je koristio Molodec proizvedene u Pavlogradskoj mašinskoj tvornici (PO Južmaš), koja je nakon uništenja SSSR ostao na tom području Ukrajina, gdje je i dalje degradirajuće. Jasno je da bi oslanjanje na pouzdanost ukrajinskih dobavljača bilo krajnje naivno i Majdan.

Oslanjati se na pouzdanost ukrajinskih dobavljača visokotehnoloških proizvoda krajnje je naivno.

Osim toga, Molodeci su imali i svojih nedostataka - na primjer, to je još uvijek bilo primjetno, jer su zbog težine projektila vlak vukle tri dizel lokomotive odjednom, a vagoni sa lanserima imali su dodatne osovine, pa je bilo teško da ga pobrkamo sa konvencionalnim rashladnim vozom. Zastarjela, naravno, i navigacijska oprema.

Stoga je odlučeno da se ne pokušava obnoviti projekat Molodets, već da se odmah razvije moderna verzija - Barguzin.

Saopćeno je da je prema planu u 2016. godini bilo samo izrade dokumentacije, ali, kao što već znate, uskoro će početi testiranje lansirnog sistema. Sve je logično: specifičnosti su razrađene čak i na Molodecu: mehanizam za skretanje električnih žica, uzletanje minobacača i preusmjeravanje izduvnih gasova rakete u stranu pri lansiranju.

Istovremeno, novi raketni voz postaje neprepoznatljiv: koristi rakete RS-24 "Yars". Iako imaju samo 4 bojeve glave, a bilo ih je desetak na 15Zh61, sam Barguzin nosi ne tri projektila, već dvostruko više. Naravno, i dalje ispada 24 prema 30.

Međutim, ne smijemo zaboraviti da je Yarsy moderniji razvoj i vjerovatnoća prevladavanja PRO mnogo više. Istovremeno, težina raketa je skoro upola manja, a težina automobila je uporediva sa uobičajenom. Dakle, kamuflaža je izvana savršena, a sam voz može vući dvostruku lokomotivu. Ažuriran je i navigacijski sistem: više nije potrebno unaprijed postavljati koordinate ciljeva, sve se može brzo promijeniti.

Takav mobilni kompleks može preći do 1000 km dnevno, vozeći se duž bilo koje željezničke pruge u zemlji, ne razlikuje se od običnog voza s hladnjačama do "X sata". Vrijeme "autonomije" - mjesec dana.

Zašto su Sjedinjene Države toliko insistirale na uništenju "Molodceva" i sada su veoma nezadovoljne "Barguzinom"? Sve je u konceptu rata: ako Rusija uvijek igra u odbrani (iako, naravno, ne smijemo zaboraviti da u nekim slučajevima odbrana može biti i preventivna nuklearni udar), onda vojne doktrine SAD uvek napadaju. A ako Pentagon postaje sve gori i gori s nuklearnim oružjem, a njegovu upotrebu neće odobriti druge značajne zemlje, a da ne spominjemo uzvratni nuklearni napad, onda koncept "brzog globalnog uticaja"(Prompt Global Strike, PGS) predviđa masovni globalni udar nenuklearnih snaga.

Američka vojna doktrina je uvijek napadačka.

Dolazi do “razoružanja”: nenuklearnog, ali snažne eksplozije poznati vojni i civilni ciljevi se uništavaju, nakon čega se rezultat razlikuje od upotrebe nuklearno oružje osim odsustva radioaktivnosti. Naglasimo globalnu prirodu ovakvog napada – uništeni će i industrijski centri, a ne samo vojni objekti. Dobar primjer iz prošlosti: bombaški napadi Dresden SAD i UK. Nisu imale nikakvo vojno značenje, funkcija je fantastična (kao i upotreba atomske bombe in Hirošima i Nagasaki naknadno).

A protiv takve napadačke strategije, "raketni vozovi" su vrlo dobar "protuotrov", jer se ne mogu uništiti preciznim udarcem, a kao odgovor na agresiju "jars" će poletjeti - i, shodno tome, uletjeti . Do 2020. godine u službu treba staviti 5 pukovnija BZHRK "Barguzin" - to je, odnosno, 120 bojevih glava.

Međutim, treba napomenuti da, naravno, BZHRK ovdje nije neka vrsta čudotvornog oružja: ako Washington odjednom kolektivno poludi i sankcionira takav udar na Rusiju, tada će njegov masovni karakter biti očigledan - i, prema tome, kao odgovor , možete odmah lansirati projektile sa nuklearnim bojevim glavama, a ne samo iz vozova. One. dobijamo totalni nuklearni rat, u kojem je nekako cudno poceti sa nenuklearnim nabojima, vjerovatnoca unistenja neprijatelja za Sjedinjene Drzave je manja kada je zagarantovana njegova. Dakle, „brzi globalni udar“ protiv Rusije i dalje ne funkcioniše, ali se može primeniti na manju zemlju. Šta ako u takvim zemljama nauče i kako da prave raketne vozove? Rusija daje loš primjer, nema života za agresora.

Vrsta strateških raketnih sistema mobilnog željezničkog baziranja. Riječ je o posebno kreiranom željezničkom vozu, u čijim vagonima se nalaze strateške rakete (uglavnom interkontinentalne klase), kao i komandna mjesta, tehnološka i tehnički sistemi, sredstva zaštite, osoblje koje osigurava rad kompleksa i njegovog sistema za održavanje života.

Naziv "borbeni željeznički raketni sistem" također se koristi kao pravi naziv za sovjetski raketni sistem 15P961 "Molodec" (RT-23 UTTH), jedini BZHRK doveden u fazu usvajanja i serijske proizvodnje. 15P961 "Molodec" je bio na borbenom dežurstvu u Raketnim strateškim snagama Oružanih snaga SSSR-a i Rusije u periodu od 1987. do 1994. godine u količini od 12 jedinica. Tada su (do 2007.) svi kompleksi demontirani i uništeni, sa izuzetkom dva prebačena u muzeje.

Na željeznicama SSSR-a i Rusije imao je simbol "voz broj nula".

Prve studije o upotrebi voza kao nosača strateških projektila pojavile su se 1960-ih godina. Rad u ovom smjeru odvijao se iu SSSR-u iu SAD-u.

Priča

U SAD

Ideja o balističkim projektilima baziranim na željeznici prvi put je detaljno razmatrana u Sjedinjenim Državama ranih 1960-ih. Pojava ICBM-a na čvrsto gorivo Minuteman (interkontinentalna balistička raketa), kojoj nije bilo potrebno punjenje gorivom prije lansiranja, bila je otporna (za razliku od ranih raketa na tekuće gorivo) na vibracije i podrhtavanje u kretanju, omogućila je po prvi put lansiranje interkontinentalne balističke rakete sa pokretne platforme. Pretpostavljalo se da će se vozovi sa projektilima redovno preraspoređivati ​​između unapred izračunatih pozicija - pošto su ICBM-e tog vremena bile potrebne tacna definicija koordinate lansirnog mjesta za rad njihovog inercijalnog navigacijskog sistema - i stoga će biti praktično neranjivi za napad sovjetskih raketa.

U ljeto 1960. godine, u sklopu teorijske studije, operacija " Big Star”(eng. Big Star), u kojem su se prototipovi budućih željezničkih lansirnih kompleksa kretali duž američkih pruga. Svrha vježbi bila je ispitati pokretljivost kompleksa, mogućnost njihovog rasprostiranja duž željezničkih pruga u upotrebi. Kao rezultat operacije 1961. godine izrađen je projekat i sastavljen prototip željezničkog voza koji je mogao nositi pet Minuteman projektila na posebno ojačanim platformama.

Pretpostavljalo se da će prvi mobilni Minutemen ući u službu u ljeto 1962. godine. Američko ratno zrakoplovstvo očekuje da će rasporediti 30 vozova koji će nositi ukupno 150 projektila. Međutim, cijena projekta bila je previsoka. Više su razmatrani kompleksi za lansiranje mina za Minutemen efikasno rešenje- jeftin (u poređenju sa minskim instalacijama prethodnih tečnih ICBM Atlas i Titan) i zaštićen od postojećih sovjetskih ICBM, koji su u to vreme imali izuzetno nisku preciznost. U ljeto 1961. projekat je zatvoren; stvoreni prototipovi lansirnih vozova korišćeni su kao transporteri za dopremanje Minutemena iz fabrika u baze za raspoređivanje mina.

Godine 1986. usvojena je ideja o postavljanju željeznice za novi američki teški ICBM LGM-118A "Peacekeeper", poznat i kao MX. Prilikom dizajniranja ove teške ICBM mnogo pažnje je posvećeno upravo njenoj sposobnosti da preživi iznenadni Sovjetski Savez raketni napad usmjerena protiv nuklearnih snaga američkih oružanih snaga. Razmatrano je mnogo različitih prijedloga za baziranje MX, ali je na kraju odlučeno da se 50 MX projektila rasporedi u konvencionalne silose iz Minuteman ICBM, a još 50 na specijalne vozove.

Svaki takav voz – označen kao Peacekeeper Rail Garnison – morao bi nositi dvije teške ICBM sa po 10 bojevih glava koje se mogu pojedinačno ciljati. Tako je trebalo da rasporedi 25 vozova, koji bi, raštrkani po američkoj železničkoj mreži i stalno menjajući položaj, bili praktično neranjivi za sovjetski napad.

Prototip voza je testiran 1990. godine, ali u to vrijeme Hladni rat je već bio okončan, a 1991. je cijeli program skraćen. U naše vrijeme, američko ratno zrakoplovstvo ne planira razvijati nove slične željezničke sisteme ili nove teške ICBM.

U SSSR/Rusija

Naredba "O stvaranju mobilnog borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) sa raketom RT-23" potpisana je 13. januara 1969. godine. Dizajnerski biro Yuzhnoye imenovan je za glavnog programera. Vodeći dizajneri BZHRK-a bili su akademici braća Vladimir i Aleksej Utkin.

V. F. Utkin, specijalista za čvrsta goriva, napravio je raketu-nosač. A.F. Utkin je stvorio lansirni kompleks, kao i automobile za raketni voz. Prema zamisli kreatora, BZHRK je trebao biti osnova uzvratne udarne grupe, jer je imao povećanu preživljavanje i, s velikom vjerojatnošću, mogao je preživjeti nakon što je neprijatelj zadao prvi udarac. Jedino mjesto u SSSR-u za proizvodnju projektila za BZHRK je Pavlogradska mašinska tvornica (PO Južmaš).

"Zadatak koji je sovjetska vlast postavila pred nas je bio upečatljiv u svojoj ogromnosti. U domaćoj i svjetskoj praksi niko se nikada nije suočio sa tolikim problemima. Morali smo u željeznički vagon postaviti interkontinentalnu balističku raketu, a raketu sa lanserom teži više od 150 tona Kako se to može uraditi? nuklearna bojeva glava kako osigurati apsolutnu sigurnost na putu, jer smo dobili projektnu brzinu voza do 120 km/h. Da li će mostovi izdržati, da li se kolosek neće urušiti, i sam start, kako preneti opterećenje na železničku prugu prilikom lansiranja rakete, da li će voz stajati na šinama tokom starta, kako podići raketu na vertikalni položaj što je brže moguće nakon što se voz zaustavi?
- V. F. Utkin, generalni dizajner Konstruktorskog biroa Južno

Testovi letenja raketa 15Zh61 kompleksa RT-23 UTTKh održani su 1985-1987. na kosmodromu Pleseck (NIIP-53) izvršena su ukupno 32 lansiranja. Napravljeno je 18 izlaza BZHRK duž željezničkih pruga u zemlji (pređeno je više od 400 hiljada kilometara). Ispitivanja su obavljena na raznim klimatskim zonama zemlje (od tundre do pustinja).

Svaki sastav BZHRK je uzeo raketni puk. U vozu koji je bio na borbenom dežurstvu nalazilo se više od 70 vojnih lica, uključujući nekoliko desetina oficira. U kabinama lokomotiva, na mjestima strojovođa i njihovih pomoćnika, bili su samo vojni službenici - oficiri i zastavnici.

Prvi raketni puk sa RT-23UTTKh stupio je na borbeno dežurstvo u oktobru 1987. godine, a do sredine 1988. raspoređeno je pet pukova (ukupno 15 lansera, 4 u regiji Kostroma i 1 u regiji Perm). Vozovi su se nalazili na udaljenosti od oko četiri kilometra jedan od drugog u stacionarnim objektima, a kada su stupili na borbeno dežurstvo, vozovi su se razišli.

Do 1991. godine raspoređena su tri raketna divizija, naoružana BZHRK sa ICBM RT-23UTTKh:

10. gardijska raketna divizija Kostroma region;
-52. raketni divizion stacioniran u Zvezdnom ZATO (Permska teritorija);
-36. raketna divizija, ZATO Kedrovy (Krasnojarsk Territorij).
Svaka od divizija imala je komandu i četiri raketna puka (ukupno 12 vozova BZHRK, po tri lansera). U krugu od 1500 km od baza BZHRK-a preduzete su zajedničke mjere sa Ministarstvom željeznica za zamjenu dotrajale željezničke pruge: postavljene su teže šine, drveni pragovi zamijenjeni armirano-betonskim, a nasipi ojačani gušćim šljunak.

Od 1991. godine, nakon sastanka između čelnika SSSR-a (Gorbačov) i Velike Britanije (Thatcher), uvedena su ograničenja na patrolnim rutama BZHRK-a, oni su bili na borbenom dežurstvu na stalnom mjestu, bez napuštanja željezničke mreže zemlje. . U februaru - martu 1994., jedan od BZHRK divizije Kostroma izveo je putovanje do željezničke mreže zemlje (BZHRK je stigao barem do Sizrana).

Prema sporazumu START-2 (1993.), Rusija je trebala povući sve rakete RT-23UTTKh do 2003. godine. Rusija je u trenutku razgradnje imala tri rda (Kostroma, Perm i Krasnojarsk), ukupno 12 vozova sa 36 lansera. Za zbrinjavanje "raketnih vozova" u Brjanskoj remontnoj fabrici Strateških raketnih snaga sastavljena je posebna linija "rezanja". Uprkos povlačenju Rusije iz sporazuma START-2 2002. godine, tokom 2003-2007, svi vozovi i lanseri su zbrinuti (uništeni), osim dva demilitarizovana i postavljena kao eksponati u muzeju željezničke opreme na Varšavskoj željezničkoj stanici u St. Petersburgu i u Tehničkom muzeju AvtoVAZ-a.

Početkom maja 2005. godine, kako je službeno objavio komandant Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Nikolaj Solovcov, BZHRK je uklonjen s borbenog dežurstva u Strateškim raketnim snagama. Komandant je rekao da će u zamjenu za BZHRK od 2006. godine u trupe početi ulaziti kopneni mobilni raketni sistem Topol-M.

Zamjenik komandanta Strateških raketnih snaga, general-potpukovnik Vladimir Gagarin, 5. septembra 2009. godine rekao je da Strateške raketne snage ne isključuju mogućnost nastavka upotrebe borbenih željezničkih raketnih sistema.

U decembru 2011., komandant Strateških raketnih snaga, general-pukovnik Sergej Karakajev, najavio je moguće oživljavanje u ruska vojska BZHRK kompleksi.

23. aprila 2013. zamenik ministra odbrane Yu.Borisov najavio je nastavak razvojnih radova Moskovskog instituta za termotehniku ​​(proizvođač projektila Bulava, Topol i Jars) na stvaranju nove generacije železničkog raketnog sistema.

U decembru 2013. u štampi su se pojavile informacije o oživljavanju kompleksa BZHRK u Rusiji na novoj tehnološkoj bazi kao odgovor na američki program Global Instant Strike. Moskovski institut za toplinsku tehniku ​​(MIT) početkom 2014. godine završit će radove na idejnom projektu BZHRK. Novi kompleks BZHRK, naoružan ICBM-om sa višestrukim povratnim vozilom dizajniranim na bazi Yarsa, bit će prerušen u standardni hladnjača, čija je dužina 24 metra s dužinom projektila od 22,5 metara.

Novi model BZHRK-a će se zvati "Barguzin".

Prednosti i nedostaci

Službeni razlozi za uklanjanje BZHRK-a iz službe nazvani su zastarjelim dizajnom, visokim troškovima ponovnog stvaranja kompleksa u Rusiji i sklonošću mobilnim jedinicama zasnovanim na traktorima.

BZHRK je imao i sljedeće nedostatke:

Nemogućnost potpune kamuflaže voza zbog neobične konfiguracije (posebno tri dizel lokomotive), što je omogućilo određivanje lokacije kompleksa pomoću savremenim sredstvima satelitsku inteligenciju. Dugo vrijeme Amerikanci nisu mogli otkriti kompleks sa satelitima, a bilo je slučajeva da ni iskusni željeznički radnici sa 50 metara nisu mogli razlikovati kompoziciju prekrivenu jednostavnom maskirnom mrežom.

Niža sigurnost kompleksa (za razliku od npr. rudnika), koji se može prevrnuti ili uništiti nuklearnom eksplozijom u blizini. Za procjenu utjecaja zračnog udarnog vala nuklearne eksplozije u drugoj polovini 1990. planiran je eksperiment velikih razmjera "Shift" - imitacija bliske nuklearne eksplozije detonacijom 1000 tona TNT-a (nekoliko željezničkih ešalona TM-a). -57 protivtenkovskih mina (100 hiljada jedinica) izvađenih iz skladišta Centralne grupe snaga u Istočna Njemačka izložio u formi krnje piramide 20 metara visine). Eksperiment “Shift” izveden je u 53 NIIP MO (Plesetsk) 27. februara 1991. godine, kada je eksplozija formirala lijevak prečnika 80 i dubine 10 m, nivo akustičkog pritiska u naseljivim odjeljcima BZHRK postignut prag bola- 150 dB, a lanser BZHRK je uklonjen iz pripravnosti, međutim, nakon izvođenja načina da se dovede do potrebnog stepena pripravnosti, lanser je mogao izvesti "suvo lansiranje" (imitacija lansiranja pomoću električnog model rakete). Odnosno, komandno mjesto, lanser i raketna oprema ostali su u funkciji.

Amortizacija željezničkih pruga po kojima se kretao ovako težak kompleks.

Pristalice rada BZHRK-a, uključujući inženjera lansirnog tima na prvim testovima BZHRK-a, šefa grupe vojnih predstavnika Ministarstva obrane SSSR-a u Proizvodnom udruženju Yuzhmash, Sergeja Ganusova, primjećuju jedinstven borbene karakteristike proizvodi koji su samouvjereno prevladali zone raketna odbrana. Platforma za uzgoj, što je potvrđeno testovima leta, isporučena bojeve glavečvrste ili ukupne težine 4 tone na udaljenosti od 11 hiljada km. Jedan proizvod koji je sadržavao 10 bojevih glava s prinosom od oko 500 kilotona bio je dovoljan da pogodi cijelu evropska država. Štampa je također primijetila visoku mobilnost vozova koji su se mogli kretati duž željezničke mreže u zemlji (što je omogućilo brzu promjenu lokacije početne pozicije preko 1000 kilometara dnevno), za razliku od traktora koji rade u relativno malom radijusu oko baza (desetine kilometara).

Proračuni koje su izvršili američki stručnjaci, u odnosu na željezničku verziju baze MX ICBM za željezničku mrežu SAD-a, pokazuju da je uz raspršivanje 25 vozova (dva puta velika količina nego što je Rusija imala u službi) na željezničkim dionicama ukupne dužine od 120.000 km (što je mnogo više od dužine glavnog kolosijeka ruskih željeznica), vjerovatnoća da se udari u voz je samo 10% kada 150 ICBM tipa Voevoda koriste se za napad.

Veliki odjek u profesionalnom okruženju izazvala je vijest o zamrzavanju projekta borbenog željezničkog raketnog sistema (BZHRK) "Barguzin", poznatijeg kao nuklearni voz. Informaciju o tome, pozivajući se na "obaviještenog predstavnika vojno-industrijskog kompleksa", distribuirala je Rossiyskaya Gazeta, službeno izdanje ruske vlade.

U trenutku pripreme materijala, Ministarstvo odbrane nije komentarisalo situaciju. S obzirom na reputaciju RG, sa sigurnošću se može reći da je razvoj Barguzina zaista obustavljen. Međutim, nije jasno zašto su o tome tako delikatno progovorili na vrhu, uzdržavajući se od javnog objašnjenja razloga, koje, vjerovatno, nema smisla kriti.

„Tema stvaranja nove generacije raketnih vozova je zatvorena, barem kratkoročno“, objavila je Rossiyskaya Gazeta. Istovremeno se ukazuje da će “ako hitno bude potrebno, naš raketni voz brzo biti doveden u radno stanje i stavljen na šine”. Razloge za obustavu projekta "Barguzin" shvatila je "Ruska planeta".

Prinudno odlaganje

Ministarstvo obrane prvi put je u aprilu 2013. objavilo napredak u radu na stvaranju novog strateškog BZHRK-a. Zamjenik ministra odbrane Anatolij Antonov je 24. decembra 2014. godine naglasio da usvajanje željezničkog raketnog sistema u Ruskoj Federaciji nije u suprotnosti sa odredbama Ugovora o smanjenju strateškog naoružanja (START-3).

Razvoj "Barguzina" započeo je na Moskovskom institutu za termotehniku ​​(MIT), pretpostavlja se 2011-2012. U 2014. godini izrađena je skica, a 2015. godine započeli su razvojni radovi (R&D). U decembru 2015. komandant Raketne trupe Strateške namjene (RVSN), general-pukovnik Sergej Karakajev govorio je o trenutnoj "razradi radne projektne dokumentacije za jedinice i sisteme kompleksa".

U novembru 2016. godine na kosmodromu Plesetsk uspješno su završeni testovi bacanja interkontinentalne balističke rakete za novi BZHRK. Testovi su se sastojali u tome da je težinski model buduće rakete "izbačen" iz automobila pomoću baterije u prahu. Deployment nuklearni voz planiran je za period 2018-2020.

"Barguzin" je duboka modernizacija sovjetskog analoga RT-23 UTTH "Molodets" (SS-24 skalpel - prema NATO klasifikaciji). Prvi raketni puk stupio je na borbeno dežurstvo 20. oktobra 1987. u Kostromi. Prema Ministarstvu obrane, glavna prednost sovjetskog BZHRK-a bila je sposobnost raspršivanja. Neopažen izviđačkim sredstvima, kompleks bi mogao promijeniti lokaciju.

“BZHRK je konstruktivno bio voz od dvije ili tri dizel lokomotive i specijalnih (po izgledu rashladnih i putničkih) vagona, u kojima su bili smješteni transportno-lansirni kontejneri (TPK) s interkontinentalnim balističkim projektilima, kontrolne tačke za lansiranje, tehnološki i tehnički sistemi, sigurnosna oprema, osoblje. i sistemi za održavanje života“, objašnjavaju iz Ministarstva odbrane.

"Molodec" je pušten u upotrebu tokom kraja hladni rat. Do 1994. Rusija je imala 12 BZHRK sa po tri projektila. Tri raketna diviziona raspoređena su na teritoriji Krasnojarsk, Kostroma i Permske regije.

Moskva i Vašington su 1993. godine potpisali Ugovor START II, ​​prema kojem se naša zemlja obavezala da će razgraditi nuklearne vozove. 2002. godine, kao odgovor na povlačenje SAD-a iz ABM sporazuma iz 1972. godine, Rusija je otkazala START II. Međutim, odlučila je da se riješi "Molodcova". Samo su dva voza ostala netaknuta: jedan kompleks krasi željezničku stanicu Varšavski u Sankt Peterburgu, a drugi - Tehnički muzej AvtoVAZ u Toljatiju.

Neuspješan pokušaj

Razlozi za povlačenje Molodcova uvelike odražavaju situaciju oko projekta Barguzin. Operativno iskustvo BZHRK-a otkrilo je niz nedostataka koji su kritični u mirnodopskim uslovima. Radi se o visokim troškovima i neriješeno tehnički problemi.

Ministarstvo odbrane pretpostavlja da je voz sa nuklearno punjenje moći će se kretati širom željezničke mreže SSSR-a. Nema sumnje da bi ovo bila ogromna prednost. U tu svrhu stvoren je novi sistem dostave. atomsko oružje. Međutim, ispostavilo se da je nuklearni voz pretežak, a uobičajena željeznička pruga to nije mogla izdržati. Samo jedna raketa bila je teška preko 100 tona, a na svakom BZHRK-u bilo ih je po tri.

Poznato je da je u radijusu od 1,5 hiljada kilometara od mjesta raspoređivanja Molodcova željeznička pruga ojačana. Drveni pragovi zamijenjene su armiranobetonskim, obične šine teškim, a nasip je napravljen od gušćeg šljunka. Očigledno je da je izmještanje svih željezničkih pruga za potrebe BZHRK-a s vojnog i ekonomskog aspekta besmislen proces, koji će zahtijevati gigantske troškove i nevjerovatno mnogo vremena.

Tako je MIT bio suočen sa zadatkom da razvije lakši i manevarski nuklearni voz. Iz komentara stručnjaka proizlazi da je ICBM za Barguzin stvorena na bazi RS-24 Yars i trebala je biti teška manje od 50 tona. Samo u ovom slučaju bi djelovanje BZHRK-a bilo opravdano. Moguće je da je MIT mogao imati poteškoća sa stvaranjem lake rakete ili samog voza.

Slični problemi mogli bi nastati zbog činjenice da je "Molodets" u potpunosti razvijen i montiran u Ukrajinskoj SSR. Programer RT-23 UTTH je poznati Dnjepropetrovsk dizajnerski biro Južno, a proizvodnja je uspostavljena u Pavlogradu, koji se nalazi u blizini.

Verziju o neuspješnom pokušaju stvaranja obdarenog ICBM indirektno je potvrdio 3. jula 2017. zamjenik premijera Dmitrij Rogozin. Posebno je naveo da je industrija spremna proizvesti BZHRK i tešku balističku raketu od 100 tona ako se donese takva odluka i ako nuklearni vozovi budu uključeni u Državni program naoružanja (SAP) za 2018-2025.

U martu 2017. TV kanal Zvezda je tvrdio da se BZHRK "sprema za završnu fazu testiranja". A tokom 2017. federalni mediji su u više navrata izvještavali da bi Barguzin trebao biti uključen u Državni program naoružanja za 2018-2027. Međutim, uključivanje nuklearnog voza sa projektilom od 100 tona u GPV, kao što je gore navedeno, jednostavno nema smisla.

Prema Rossiyskaya Gazeta, na kraju tekuće godine prototip"Barguzin" je otišao "do dugog mulja na sporednim kolovozima". Ipak, ne isplati se sahraniti jedinstveni projekat. glavni razlog kvarovi - nedostatak lake verzije ICBM. Rad u ovom pravcu vjerovatno je zahtijevao povećanje vremena i sredstava. Projekat je zamrznut, što znači da mu se Rusija uvijek može vratiti ako situacija to zahtijeva.

Pretplatite se na nas