Krupp tomonidan yaratilgan ushbu tankni ishlab chiqarish 1937 yilda boshlangan va Ikkinchi Jahon urushi davomida davom etgan.
T-III tanki kabi (Pz.III), Power Point orqa tomonda, quvvat uzatuvchi va harakatlantiruvchi g'ildiraklar old tomonda joylashgan. Boshqaruv bo'limida rulmanga o'rnatilgan avtomatdan o'q uzgan haydovchi va o'qchi-radio operatori joylashgan edi. Jang bo'limi korpusning o'rtasida edi. Bu erda ko'p qirrali payvandlangan minora o'rnatildi, unda uchta ekipaj a'zosi joylashdi va qurollar o'rnatildi.

T-IV tanklari quyidagi qurollar bilan ishlab chiqarilgan:

O'zgartirishlar A-F, hujum tanki 75 mm gaubitsa bilan;
- modifikatsiyasi G, barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pli tank;
- modifikatsiyalari N-K, barrel uzunligi 48 kalibrli 75 mm to'pga ega tank.

Zirh qalinligining doimiy o'sishi tufayli ishlab chiqarish paytida avtomobilning og'irligi 17,1 tonnadan (A modifikatsiyasi) 24,6 tonnagacha (H-K modifikatsiyasi) oshdi. 1943 yildan beri zirhli himoyani kuchaytirish uchun korpus va minora yon tomonlariga zirhli ekranlar o'rnatildi. G, H-K modifikatsiyalarida taqdim etilgan uzun nayzali qurol T-IV ga teng og'irlikdagi dushman tanklariga bardosh berishga imkon berdi (75 mm kichik kalibrli snaryad 110 mm zirhni 1000 metr masofada teshdi), lekin uning manevr qobiliyati, ayniqsa so'nggi ortiqcha vazn modifikatsiyalari, qoniqarsiz edi. Urush yillarida jami 9500 ga yaqin barcha modifikatsiyadagi T-IV tanklari ishlab chiqarilgan.

Tank PzKpfw IV. Yaratilish tarixi.

1920-yillarda va 1930-yillarning boshlarida mexanizatsiyalashgan qo'shinlardan, xususan, tanklardan foydalanish nazariyasi sinov va xato yo'li bilan ishlab chiqilgan, nazariyotchilarning qarashlari juda tez-tez o'zgarib turdi. Tanklarning bir qator tarafdorlari zirhli transport vositalarining paydo bo'lishiga ishonishdi taktik nuqta 1914-1917 yillardagi jangovar uslubda mumkin bo'lmagan xandaq urushining ko'rinishi. O'z navbatida, frantsuzlar Majinot chizig'i kabi mustahkam mustahkamlangan uzoq muddatli mudofaa pozitsiyalarini qurishga tayandilar. Bir qator ekspertlar tankning asosiy quroli pulemyot bo'lishi kerak, va zirhli transport vositalarining asosiy vazifasi dushman piyodalari va artilleriyasiga qarshi kurashishdir, deb hisoblashgan, bu maktabning eng radikal fikrlovchi vakillari tanklar o'rtasidagi jangni behuda deb bilishgan, chunki, go'yoki, hech bir tomon boshqasiga zarar keltira olmaydi. Yo'q qilish mumkin bo'lgan tomon degan fikr bor edi katta miqdor dushman tanklari. Tanklarga qarshi kurashning asosiy vositasi sifatida maxsus snaryadli maxsus qurollar ko'rib chiqildi - tankga qarshi qurollar zirhli teshuvchi snaryadlar bilan. Darhaqiqat, kelajakdagi urushda harbiy harakatlar qanday bo'lishini hech kim bilmas edi. Tajriba Fuqarolar urushi Ispaniyada ham vaziyatga oydinlik kiritmadi.

Versal shartnomasi Germaniyaga jangovar avtomashinalarga ega bo'lishni taqiqladi, ammo nemis mutaxassislariga zirhli transport vositalaridan foydalanishning turli nazariyalarini o'rganishga to'sqinlik qila olmadi va tanklarni yaratish nemislar tomonidan maxfiy ravishda amalga oshirildi. 1935 yil mart oyida Gitler Versal cheklovlaridan voz kechganida, yosh "Panzerwaffe" allaqachon qo'llash sohasidagi barcha nazariy tadqiqotlarga ega edi. tashkiliy tuzilma tank polklari.

DA seriyali ishlab chiqarish"qishloq xo'jaligi traktorlari" niqobi ostida ikki turdagi engil qurolli tanklar PzKpfw I va PzKpfw II edi.
PzKpfw I tanki o'quv mashinasi hisoblangan, PzKpfw II esa razvedka uchun mo'ljallangan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, "ikkita" o'rta tanklar uning o'rniga kelguniga qadar panzer bo'linmalarining eng katta tanki bo'lib qolgan. pz Kpfw III, 37 mm to'p va uchta pulemyot bilan qurollangan.

Rivojlanishning boshlanishi tank PzKpfw IV armiya sanoat uchun spetsifikatsiyani bergan 1934 yil yanvariga to'g'ri keladi yangi tank og'irligi 24 tonnadan oshmaydigan yong'inga qarshi yordam, kelajakdagi avtomobil Gesch.Kpfw rasmiy belgisini oldi. (75 mm)(Vskfz.618). Keyingi 18 oy ichida Rheinmetall-Borzing, Krupp va MAN mutaxassislari batalyon komandiri avtomobili ("battalionführerswagnen" BW deb qisqartirilgan) uchun uchta raqobatchi loyiha ustida ishladilar. Krupp tomonidan taqdim etilgan VK 2001/K loyihasi eng yaxshi loyiha deb topildi, minora va korpus shakli PzKpfw III tankiga yaqin.

Biroq, VK 2001 / K mashinasi ketma-ket ketmadi, chunki harbiylar bahor osma ustidagi o'rta diametrli g'ildiraklari bo'lgan oltita qo'llab-quvvatlovchi taglikdan qoniqmadi, uni burilish bari bilan almashtirish kerak edi. Burilish barining suspenziyasi, bahor suspenziyasi bilan solishtirganda, tankning silliq harakatlanishini ta'minladi va yo'l g'ildiraklarining ko'proq vertikal harakatiga ega edi. Krupp muhandislari Qurol-yarog 'sotib olish direksiyasi vakillari bilan birgalikda tankdagi bortda sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiraklari bilan takomillashtirilgan bahor osma dizaynidan foydalanish imkoniyati haqida kelishib oldilar. Biroq, Krupp taklif qilingan original dizaynni qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Yakuniy versiyada PzKpfw IV VK 2001 / K avtomobilining korpusi va minorasining Krupp tomonidan yangi ishlab chiqilgan shassi bilan kombinatsiyasi edi.

PzKpfw IV tanki orqa dvigatel bilan klassik tartib sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan. Qo'mondonning o'rni minora o'qi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri qo'mondon gumbazi ostida joylashgan edi, o'q otishchi to'pning chap tomonida, yuk ko'taruvchi o'ng tomonda edi. Tank korpusining oldida joylashgan boshqaruv bo'linmasida haydovchi (avtomobil o'qining chap tomonida) va radio operatorining o'qotar (o'ngda) uchun ish joylari mavjud edi. Haydovchi o'rindig'i va o'q o'rtasida transmissiya bor edi. Qiziqarli xususiyat Tankning dizayni minorani transport vositasining bo'ylama o'qining chap tomoniga taxminan 8 sm, dvigatelni esa dvigatel va transmissiyani bog'laydigan mildan o'tish uchun 15 sm o'ngga siljitish edi. Bunday qabul qilingan konstruktiv yechim yuk ko'taruvchi eng oson olishi mumkin bo'lgan birinchi zarbalarni joylashtirish uchun korpusning o'ng tomonidagi ichki zaxira hajmini oshirishga imkon berdi. Turret burilish haydovchisi - elektr.

Tanklar muzeyi, Kubinka, Moskva viloyati Nemis T-4 tanki harbiy o'yinlarda qatnashadi

Osma va shassi sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, barg kamonlarida osilgan ikki g'ildirakli aravalarga, yalqov idishning orqa tomoniga o'rnatilgan haydovchi g'ildiraklardan va tırtılni qo'llab-quvvatlovchi to'rtta rolikdan iborat edi. PzKpfw IV tanklarining ishlash tarixi davomida ularning pastki qismi o'zgarishsiz qoldi, faqat kichik yaxshilanishlar kiritildi. Tankning prototipi Essendagi Krupp zavodida ishlab chiqarilgan va 1935-36 yillarda sinovdan o'tkazilgan.

PzKpfw IV tankining tavsifi

zirh himoyasi.
1942 yilda maslahatchi muhandislar Mertz va McLillan batafsil so'rov o'tkazdilar qo'lga olingan tank PzKpfw IV Ausf.E, xususan, ular uning zirhlarini sinchkovlik bilan o'rganishdi.

Bir nechta zirh plitalari qattiqlik uchun sinovdan o'tkazildi, ularning barchasida bor edi ishlov berish. Tashqarida va ichida ishlangan zirh plitalarining qattiqligi 300-460 Brinell edi.
- Qalinligi 20 mm bo'lgan yuqori zirh plitalari, ular bilan korpus tomonlari zirhlari mustahkamlangan, bir hil po'latdan yasalgan va qattiqligi taxminan 370 Brinell. Kuchaytirilgan yon zirh 1000 yarddan otilgan 2 funtli snaryadlarni "ushlab turolmaydi".

Boshqa tomondan, 1941 yil iyun oyida Yaqin Sharqda amalga oshirilgan tank hujumi shuni ko'rsatdiki, 500 yard (457 m) masofa PzKpfw IV ni 2 funtli qurol bilan samarali frontal tortishish chegarasi sifatida ko'rib chiqilishi mumkin. Vulvichda nemis tankining zirh himoyasini o'rganish bo'yicha tayyorlangan hisobotda aytilishicha, "zirh xuddi shunday qayta ishlanganidan 10% yaxshiroq. mexanik ravishda Ingliz tili va ba'zi jihatdan yaxshiroq bir hil."

Shu bilan birga, zirh plitalarini ulash usuli tanqid qilindi, Leyland Motors kompaniyasi mutaxassisi o'z tadqiqotini quyidagicha izohladi: "Payvandlash sifati yomon, snaryad tegib ketgan hududdagi uchta zirh plitasining ikkitasining payvandlari yomon. snaryad uzoqlashdi."

Power Point.

Maybach dvigateli o'rtacha iqlim sharoitida ishlashga mo'ljallangan, bu erda uning ishlashi qoniqarli. Shu bilan birga, tropik yoki yuqori changda u parchalanadi va qizib ketishga moyil bo'ladi. Britaniya razvedkasi 1942 yilda qo'lga olingan PzKpfw IV tankini o'rganib chiqqandan so'ng, dvigatelning ishdan chiqishiga neft tizimi, distribyutor, dinamo va starterga qum tushishi sabab bo'lgan degan xulosaga keldi; havo filtrlari yetarli emas. Karbüratörün ichiga qum tushishi tez-tez sodir bo'ldi.

Maybach dvigatelining qo'llanmasi 200, 500, 1000 va 2000 km yugurishdan so'ng moylash materiallarini to'liq o'zgartirish bilan faqat oktanli 74 bo'lgan benzindan foydalanishni talab qiladi. Tavsiya etilgan dvigatel tezligi normal sharoitlar operatsiya - 2600 rpm, lekin issiq iqlim sharoitida (SSSR va Shimoliy Afrikaning janubiy hududlari) bu tezlik normal sovutishni ta'minlamaydi. Dvigatelni tormoz sifatida ishlatishga 2200-2400 aylanish tezligida ruxsat beriladi, 2600-3000 tezlikda bu rejimdan qochish kerak.

Sovutish tizimining asosiy komponentlari gorizontga 25 daraja burchak ostida o'rnatilgan ikkita radiator edi. Radiatorlar ikkita fanat tomonidan majburlangan havo oqimi bilan sovutilgan; fan haydovchi - asosiy vosita milidan boshqariladigan kamar. Sovutish tizimidagi suvning aylanishi santrifüj nasosi tomonidan ta'minlandi. Havo dvigatel bo'linmasiga korpusning o'ng tomonidan zirhli panjur bilan qoplangan teshik orqali kirdi va chap tarafdagi xuddi shunday teshikdan tashqariga otildi.

Sinxro-mexanik transmissiya samarali ekanligini isbotladi, garchi yuqori viteslarda tortish kuchi past bo'lsa-da, shuning uchun 6-vites faqat magistralda ishlatilgan. Chiqish vallari tormozlash va burilish mexanizmi bilan bitta qurilmaga birlashtirilgan. Ushbu qurilmani sovutish uchun debriyaj qutisining chap tomoniga fan o'rnatilgan. Rul boshqaruvi tutqichlarini bir vaqtning o'zida o'chirish samarali to'xtash tormozi sifatida ishlatilishi mumkin.

Keyingi versiyalardagi tanklarda yo'l g'ildiraklarining bahor osmasi haddan tashqari yuklangan, ammo shikastlangan ikki g'ildirakli aravani almashtirish juda oddiy operatsiya bo'lib tuyuldi. Tırtılın kuchlanishi eksantrik ustiga o'rnatilgan yalqovning holati bilan tartibga solingan. Sharqiy jabhada "Ostketten" deb nomlanuvchi maxsus yo'l kengaytirgichlari ishlatilgan, bu esa tanklarning manevr qobiliyatini yaxshilagan. qish oylari yilning.

Sakragan tırtılni kiyinish uchun juda oddiy, ammo samarali qurilma sinovdan o'tkazildi eksperimental tank PzKpfw IV. Bu zavodda ishlab chiqarilgan lenta bo'lib, uning kengligi yo'llar bilan bir xil bo'lib, haydovchi g'ildiragining tishli halqasini ulash uchun teshilgan. Lentaning bir uchi chiqib ketgan yo'lga, ikkinchisi esa rulolar ustidan o'tkazilgandan so'ng, haydovchi g'ildiragiga biriktirilgan. Dvigatel yoqildi, haydovchi g'ildiragi aylana boshladi, lentani tortib oldi va g'ildirakning jantlari yo'llardagi tirqishlarga kirguncha unga mahkamlangan. Butun operatsiya bir necha daqiqa davom etdi.

Dvigatel 24 voltli elektr starter tomonidan ishga tushirildi. Yordamchi elektr generatori batareya quvvatini tejaganligi sababli, dvigatelni PzKpfw III tankiga qaraganda ko'proq "to'rtta" da ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. Starter ishlamay qolganda yoki qachon qattiq sovuq surtma qalinlashgan, inertial starter ishlatilgan, uning dastasi orqa zirh plitasidagi teshik orqali dvigatel miliga ulangan. Tutqichni bir vaqtning o'zida ikki kishi aylantirdi, dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan tutqichning minimal burilish soni 60 rpm edi. Dvigatelni inertial starterdan ishga tushirish rus qishida odatiy holga aylandi. Minimal harorat Dvigatel, u normal ishlay boshlagan t=50 gr.C milning aylanish tezligi 2000 rpm.

Sharqiy frontning sovuq iqlimida dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun "Kuhlwasserubertragung" deb nomlanuvchi maxsus tizim - sovuq suv issiqlik almashtirgichi ishlab chiqilgan. Ishga tushgandan va qizdirilgandan keyin normal harorat bitta tankli dvigatel iliq suv undan keyingi tankning sovutish tizimiga pompalandi va sovuq suv allaqachon ishlaydigan dvigatelga keldi - ishlaydigan va ishlamaydigan dvigatellar o'rtasida sovutgich almashinuvi sodir bo'ldi. Iliq suv dvigatelni biroz qizdirgandan so'ng, dvigatelni elektr starter bilan ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. "Kuhlwasserubertragung" tizimi tankning sovutish tizimiga kichik o'zgarishlar kiritishni talab qildi.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

Qisqa namluli 75 mm qurolli o'rta tankni yaratish to'g'risida qaror 1934 yil yanvar oyida qabul qilingan. Krupp kompaniyasining loyihasiga ustunlik berildi va 1937-1938 yillarda u A, B, C va D modifikatsiyasining 200 ga yaqin mashinalarini ishlab chiqardi.

Ushbu tanklarning jangovar og'irligi 18 dan 20 tonnagacha, qalinligi 20 mm gacha bo'lgan zirhlar, yo'l tezligi soatiga 40 km dan oshmaydigan va magistralda 200 km masofani bosib o'tgan. Minoraga 75 mm uzunlikdagi barrel uzunligi 23,5 kalibrli avtomat o'rnatilgan, pulemyot bilan koaksiyal.

1939 yil 1 sentyabrda Polshaga hujum paytida nemis armiyasida atigi 211 ta T-4 tanki bor edi. Tank yaxshi tomon bo'lib chiqdi va T-3 bilan bir qatorda asosiy tank sifatida tasdiqlandi. 1939 yil dekabrdan uning ommaviy ishlab chiqarilishi boshlandi (1940 yilda - 280 dona).

Frantsiyadagi kampaniya boshlanishiga (1940 yil 10-may) G'arbdagi nemis tank bo'linmalarida atigi 278 T-4 tanki bor edi. Polsha va frantsuz yurishlarining yagona natijasi korpusning old qismidagi zirh qalinligining 50 mm gacha, bortda 30 tagacha va minoraning 50 mm gacha ko'tarilishi edi. Massasi 22 tonnaga etdi (modifikatsiya F1, 1941 - 1942 yillarda ishlab chiqarilgan). Trekning kengligi 380 dan 400 mm gacha oshirildi.

Sovet tanklari T-34 va KV (pastga qarang) urushning birinchi kunlaridanoq o'zlarining qurollari va zirhlarining T-4 dan ustunligini namoyish etdilar. Natsistlar qo'mondonligi ularning tanklarini uzun nayzali qurol bilan qayta jihozlashni talab qildi. 1942 yil mart oyida u barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pni oldi (T-4F2 modifikatsiyasining mashinalari).

1942 yilda G modifikatsiyalari, 1943 yildan - H va 1944 yil martidan - J. Oxirgi ikki modifikatsiyadagi tanklar korpusning 80 mm frontal zirhiga ega bo'lib, 48 kalibrli qurollar bilan qurollangan edi. Massasi 25 tonnagacha oshdi va transport vositalarining o'tish qobiliyati sezilarli darajada yomonlashdi. J modifikatsiyasida yoqilg'i ta'minoti ko'paytirildi va kruiz masofasi 300 km gacha ko'tarildi. 1943 yildan boshlab tanklar yon tomonlarini va minorasini (yon va orqa) artilleriya snaryadlari va o'qlardan himoya qiladigan 5 mm ekranlarni o'rnatishni boshladilar. tankga qarshi miltiqlar.

Oddiy dizayndagi tankning payvandlangan korpusida zirh plitalarining oqilona moyilligi yo'q edi. Korpusda ko'plab lyuklar mavjud edi, bu birliklar va mexanizmlarga kirishni osonlashtirdi, ammo korpusning mustahkamligini pasaytirdi. Ichki qismlar uni uchta bo'limga ajratdi. Boshqaruv bo'linmasi oldida oxirgi drayvlar, haydovchi (chapda) va o'z kuzatuv moslamalariga ega bo'lgan o'qchi-radio operatori joylashgan edi. Ko'p qirrali minorali jangovar bo'linmada uchta ekipaj a'zosi joylashgan edi: komandir, o'qchi va yuk ko'taruvchi. Minoraning yon tomonlarida lyuklar bor edi, bu uning o'qqa qarshiligini pasaytirdi. Qo'mondon gumbazi zirhli panjurli beshta ko'rish moslamasi bilan jihozlangan. Shuningdek, qurol mantosining ikkala tomonida va minoraning yon lyuklarida ko'rish moslamalari mavjud edi. Minoraning aylanishi elektr motori yoki qo'lda, vertikal maqsadli - qo'lda amalga oshirildi. O'q-dorilar yuqori portlovchi parchalanish va tutunli granatalar, zirhli teshuvchi, kichik kalibrli va to'plangan snaryadlarni o'z ichiga olgan. Zirhni teshuvchi snaryad(og'irligi 6,8 kg, boshlang'ich tezligi - 790 m / s) qalinligi 95 mm gacha teshilgan zirh va pastki kalibrli (4,1 kg, 990 m / s) - 1000 m masofada taxminan 110 mm (qurol uchun ma'lumotlar). 48 kalibr).

Korpusning orqa qismidagi dvigatel bo'linmasida 12 silindrli suv bilan sovutilgan Maybach karbüratörlü dvigatel o'rnatildi.

T-4 ishonchli va oson ishlaydigan mashina bo'lib chiqdi (bu eng ko'p quyma tank Wehrmacht), ammo zaif manevr qobiliyati, zaif benzinli dvigatel (tanklar gugurt kabi yondi) va ajratilmagan zirh Sovet tanklari oldida kamchiliklar edi.

Nemislarning o'zlari Pz.lV ning jangovar fazilatlari haqida yuqori fikrga ega emas edilar. General-mayor fon Mellenthin o'z xotiralarida bu haqda shunday yozadi (1941 yilda u mayor unvoni bilan Rommelning shtab-kvartirasida xizmat qilgan): "T-IV tanki inglizlar orasida dahshatli dushman obro'siga ega bo'ldi, chunki u asosan 75 millimetrli to'p bilan qurollangan Biroq, bu qurol past tezlikda va yomon o'tish qobiliyatiga ega edi va biz T-IV dan foydalangan bo'lsak ham. tank janglari, ular piyoda qo'shinlar uchun o't o'chirish vositasi sifatida ancha foydali bo'lgan. "Pz.lV" barcha harbiy harakatlar teatrlarida "uzun qo'l" - 75 mm KwK 40 to'piga ega bo'lgandan keyingina muhimroq rol o'ynay boshladi ( F2 seriyasi).Sharqiy frontda Pz.lV.lV Ausf.F2 ham 1942-yilning yozida paydo bo'ldi va Stalingradga hujumda qatnashdi va Shimoliy Kavkaz. 1943 yilda Pz.lll ishlab chiqarish to'xtatilgandan so'ng, "to'rtlik" asta-sekin barcha operatsiya teatrlarida asosiy nemis tankiga aylandi. Biroq, Panther ishlab chiqarishni boshlash munosabati bilan, Pz.lV ishlab chiqarishni to'xtatish rejalashtirilgan edi, ammo Panzerwaffe bosh inspektori general G. Guderianning qattiq pozitsiyasi tufayli bu sodir bo'lmadi. Keyingi voqealar uning haqligini ko‘rsatdi.

keskin ko'tarildi jangovar xususiyatlar Pz.IV uzun namluli qurolni o'rnatgandan so'ng. Boshqa barcha jihatlarda dushman tanklaridan kam bo'lmagan "to'rtlik" Sovet va tanklarni urishga qodirligini isbotladi. amerika tanklari ularning qurollari doirasidan tashqarida. Biz ingliz mashinalari haqida gapirmayapmiz - to'rt yillik urush davomida inglizlar vaqtni belgilashgan. 1943 yil oxirigacha T-34 ning jangovar xususiyatlari deyarli o'zgarmadi, Pz.IV o'rta tanklar orasida birinchi o'rinni egalladi. 1942 yildan ishlash xususiyatlari Pz.IV o'zgarmadi (zirhning qalinligidan tashqari) va urushning ikki yili davomida hech kimdan ustun bo'lib qoldi! Faqat 1944 yilda Shermanga 76 mm uzunlikdagi qurolni o'rnatib, amerikaliklar Pz.IV ni ushladilar va biz T-34-85 ni seriyaga kiritib, undan oshib ketdik. Nemislarning munosib javob berishga vaqti ham, imkoni ham yo'q edi.Ikkinchi Jahon urushi tanklarining xususiyatlarini taqqoslab, shuni xulosa qilishimiz mumkinki, nemislar boshqalardan oldin tankni asosiy va eng samarali tankga qarshi qurol sifatida ko'rishni boshladilar va bu asosiy urushdan keyingi tank qurish tendentsiyasi.

Umuman olganda, Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha nemis tanklari orasida Pz.IV eng muvozanatli va ko'p qirrali bo'lgan deb bahslashish mumkin. Bu mashinada har xil xususiyatlar uyg'unlashgan va bir-birini to'ldiradi. Masalan, "Yo'lbars" va "Pantera" xavfsizlikka nisbatan aniq yondoshuvga ega edi, bu ularning ortiqcha vazni va yomonlashishiga olib keldi. dinamik xususiyatlar. Pz.III, Pz.IV bilan boshqa ko'plab teng xususiyatlarga ega, qurollanishda unga etib bormadi va modernizatsiya qilish uchun zaxiraga ega bo'lmagan holda sahnani tark etdi. bunday zaxiralar to'liq hajmda. Bu urush yillarida 75 mm to'pga ega bo'lgan yagona tank bo'lib, uning asosiy qurollari minorani o'zgartirmasdan sezilarli darajada mustahkamlangan. T-34-85 va Sherman minorani o'zgartirishi kerak edi va umuman olganda, ular deyarli yangi mashinalar edi. Inglizlar o'z yo'lidan ketishdi va modaistlar kabi minoralarni emas, tanklarni o'zgartirdilar! Ammo 1944 yilda paydo bo'lgan Kromvel to'rtlikka etib bormadi, xuddi 1945 yilda chiqarilgan Kometa kabi. aylanib chiqing nemis tanki, 1937 yilda yaratilgan, faqat urushdan keyingi Centurion qila oladi.

Aytilganlardan, albatta, Pz.IV ideal tank bo'lgan degan xulosaga kelmaydi. Masalan, uning dvigatel kuchi etarli emas edi va juda qattiq va eskirgan suspenziya uning manevr qobiliyatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Ma'lum darajada, ikkinchisi barcha o'rta tanklar orasida eng kichik L / B nisbati 1,43 bilan qoplandi. Pz.lV (shuningdek, boshqa tanklar) anti-kumulyativ ekranli jihozlari nemis dizaynerlarining muvaffaqiyatli harakati bilan bog'liq emas. HEAT oʻq-dorilari ommaviy ravishda kamdan-kam qoʻllanilardi, biroq ekranlar transport vositasining oʻlchamlarini oshirib, tor yoʻlaklarda harakatlanishni qiyinlashtirdi, kuzatuv moslamalarining koʻp qismini toʻsib qoʻydi va ekipajning kemaga chiqish va tushishini qiyinlashtirdi.
Biroq, bundan ham bema'ni va qimmatroq ish bu tanklarni zimmerit bilan qoplash edi (antimagnit bo'yoq, magnit konlari). Ammo, ehtimol, nemislarning eng katta xatosi o'tishga harakat qilish edi yangi turi o'rta tank - "Pantera". Ikkinchisi sifatida, bu sodir bo'lmadi, bu "Tiger" kompaniyasini og'ir transport vositalari sinfiga kiritdi, ammo Pz.lV taqdirida halokatli rol o'ynadi. 1942 yilda barcha sa'y-harakatlarni yangi tanklarni yaratishga qaratgan nemislar eskilarini jiddiy modernizatsiya qilishni to'xtatdilar. Keling, "Pantera" bo'lmaganida nima sodir bo'lishini tasavvur qilishga harakat qilaylik? Pz.lV ga "Pantera" minorasini o'rnatish loyihasi ham standart, ham "yaqin" (Schmall-turm) yaxshi ma'lum. Loyiha o'lchamlari bo'yicha juda realdir - Panther uchun minora halqasining ichki diametri 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Minora minora qutisini kengaytirmasdan ko'tarildi. Og'irlik xususiyatlari bilan bog'liq vaziyat biroz yomonroq edi - qurol barrelining katta o'sishi tufayli og'irlik markazi oldinga siljidi va oldingi yo'l g'ildiraklariga yuk 1,5 tonnaga oshdi, ammo ularning osmasini kuchaytirish orqali uni qoplash mumkin edi. Bundan tashqari, KwK 42 to'pi Pz.IV uchun emas, balki Panther uchun yaratilganligini hisobga olish kerak. "To'rtlik" uchun og'irligi va o'lchami kichikroq, barrel uzunligi, aytaylik, 70 emas, balki 55 yoki 60 kalibrli qurol bilan cheklanib qolish mumkin edi. Bunday qurol, garchi u minorani almashtirishni talab qilsa ham, "Pantera" ga qaraganda engilroq dizaynga ega bo'lishga imkon beradi. Tank og'irligining muqarrar ravishda oshishi (aytmoqchi, hatto bunday faraziy qayta jihozlanmagan holda ham) Dvigatelni almashtirishni talab qildi. Taqqoslash uchun: Pz.IV-ga o'rnatilgan HL 120TKRM dvigatelining o'lchamlari 1220x680x830 mm, "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Dvigatel bo'linmalarining aniq o'lchamlari bu ikki tank uchun deyarli bir xil edi. "Pantera" da u 480 mm uzunroq edi, bu asosan orqa korpus plitasining qiyaligi tufayli. Shuning uchun, Pz.lV ni yuqori quvvatli dvigatel bilan jihozlash hal etilmaydigan dizayn muammosi emas edi. Albatta, modernizatsiya qilishning mumkin bo'lgan chora-tadbirlari ro'yxatining natijalari juda achinarli bo'lar edi, chunki ular biz uchun T-34-85 va Sherman uchun 76 mm qurolni yaratish bo'yicha ishlarni bekor qiladi. amerikaliklar. 1943-1945 yillarda Uchinchi Reyx sanoatida 6 mingga yaqin "panteralar" va deyarli 7 ming Pz.IV ishlab chiqarilgan. Agar Panterani ishlab chiqarishdagi mehnat zichligi Pz.lVnikidan deyarli ikki baravar ko'p ekanligini hisobga olsak, xuddi shu vaqt ichida nemis zavodlari qo'shimcha ravishda 10-12 ming modernizatsiya qilingan "to'rtlik" ni ishlab chiqarishi mumkin deb taxmin qilishimiz mumkin. Gitlerga qarshi koalitsiya askarlariga Panterlardan ko'ra ko'proq muammo keltirdi.

Qisqa o'qli qurolga ega o'rta tankni (shuningdek, artilleriyani qo'llab-quvvatlash tanki deb ham ataladi) yaratish to'g'risida qaror 1934 yil yanvar oyida qabul qilingan. Keyingi yili Krupp-Gruson, MAN va Rheinmetall-Borsig o'zlarining prototiplarini sinov uchun taqdim etdilar. Armiya jamoasiga Krupp loyihasi yoqdi. A modifikatsiyasidagi mashinalar 1937 yilda, B modifikatsiyalari (o'rnatish partiyalari deb ataladigan) - 1938 yilda ishlab chiqarilgan. Davomida Keyingi yil S modifikatsiyasining 134 ta tankini qurdi.

Jang og'irligi tanklar 18,4 - 19 tonna, zirh qalinligi 30 millimetrgacha, maksimal tezlik avtomobil yo'lida - 40 km / soat, kruiz masofasi - 200 kilometr. Minora 75 mm uzunlikdagi L / 24 qurol (24 kalibrli) va koaksiyal pulemyot bilan jihozlangan. Yana biri o'ng tomonda, korpusning old tomonida shar o'rnatgichda joylashgan edi. Dizayn va joylashuv nuqtai nazaridan, tank asosan Pz Kpfw III o'rtasini takrorladi.

Mashqlar paytida Pz.Kpfw.IV Ausf.B yoki Ausf.C. 1943 yil noyabr

Nemis o'rta tanklari PzKpfw IV Ausf H ekipajlarning o'zaro ta'sirini ishlab chiqish uchun mashq paytida. Germaniya, 1944 yil iyun

1939 yil 1 sentyabr holatiga ko'ra Wehrmacht 211 Pz Kpfw IV tankiga ega edi. davomida tank Polsha kampaniyasi o'zini juda yaxshi ko'rsatdi va Pz Kpfw III o'rta tanki bilan bir qatorda asosiy tank sifatida tasdiqlandi. Uning ommaviy ishlab chiqarilishi o'sha yilning oktyabr oyida boshlangan. 40-yilda allaqachon 278 dona ishlab chiqarilgan. D va E modifikatsiyalari.

Frantsiya bosqinchiligi paytida nemis tank bo'linmalarida G'arbiy teatrda 280 ga yaqin Pz Kpfw IV tanklari mavjud edi. Jangovar sharoitlarda ishlash zirh himoyasi etarli emasligini ko'rsatdi. Natijada, old qismning choyshablarining qalinligi 60 mm gacha, yon tomonlari - 40 mm gacha, minora - 50 mm gacha oshirildi. Natijada, 40-41-yillarda ishlab chiqarilgan E va F modifikatsiyalarining jangovar og'irligi 22 tonnagacha oshdi. Maxsus bosimni maqbul chegaralarda ushlab turish uchun yo'llarning kengligi biroz oshirildi - 380 dan 400 millimetrgacha.

Nemis "to'rtliklari" qurolning noto'g'ri xususiyatlari tufayli Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan KB va T-34 tanklari bilan otishmalarda yutqazdilar. 1942 yil bahoridan boshlab Pz Kpfw IV ga 75 mm uzunlikdagi nayzali qurollar (L / 43) o'rnatila boshlandi. boshlanish tezligi subkalibrli raketa soniyasiga 920 metrni tashkil etdi. Shunday qilib Sd Kfz 161/1 (modifikatsiya F2) paydo bo'ldi, u qurollanish bo'yicha hatto T-34-76 dan ham oshib ketdi. G modifikatsiyasi 1942-1943 yillarda, H - 43-dan va J - 44-iyundan boshlab ishlab chiqarilgan (barcha modifikatsiyalar Sd Kfz 161/2 sifatida kodlangan). Oxirgi ikkita modifikatsiya eng mukammal edi. Frontal zirh plitalarining qalinligi 80 millimetrgacha oshirildi. Qurolning kuchi oshdi: barrel uzunligi 48 kalibr edi. Og'irligi 25 ming kg gacha ko'tarildi. Bitta yoqilg'i quyish shoxobchasidagi Ausf J avtomobil yo'lida 320 kilometrgacha harakatlanishi mumkin edi. 1943 yildan boshlab barcha tanklarda 5 millimetrli ekranlar majburiy bo'lib qoldi, ular yon tomonlarni va minorani orqa va yon tomonga tankga qarshi miltiqlar va to'plangan o'qlarning o'qlaridan himoya qildi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Yugoslaviya, 1941 yil

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlyandiya, 1941 yil

Tankning payvandlangan korpusi dizayni oddiy edi, garchi u zirh plitalarining oqilona qiyaligida farq qilmasa ham. Ko'p miqdorda lyuklar turli mexanizmlar va yig'ilishlarga kirishni osonlashtirdi, lekin ayni paytda korpusning mustahkamligini pasaytirdi. Bo'limlar ichki qismni uchta bo'limga ajratdi. Boshqaruv bo'limi vites qutilari joylashgan oldingi bo'limni egalladi: bort va umumiy. Haydovchi va radio operatori bitta bo'limda joylashgan edi, ikkalasida ham o'zlarining kuzatish moslamalari bor edi. Ko'p qirrali minora va o'rta bo'lim jangovar bo'limga tayinlangan. Unda asosiy qurol, o'q-dorilar va boshqa ekipaj a'zolari: yuk ko'taruvchi, o'qchi va komandir joylashgan edi. Shamollatish minoraning yon tomonlaridagi lyuklar bilan yaxshilandi, ammo ular tankning o'qqa qarshiligini pasaytirdi.

Qo'mondonning gumbazida zirhli panjurli beshta ko'rish moslamasi bor edi. Bundan tashqari, minoraning yon lyuklarida va qurol qoplamining ikkala tomonida ko'rish joylari mavjud edi. Otishmachi teleskopik ko'rinishga ega edi. Minora qo'lda yoki elektr motor yordamida aylantirildi, qurolning vertikal maqsadi faqat qo'lda amalga oshirildi. O'q-dorilar tutun va yuqori portlovchi parchalanuvchi granatalar, to'plangan, kichik kalibrli va zirhli teshuvchi snaryadlarni o'z ichiga olgan.

Dvigatel bo'linmasida (korpusning orqa tomoni) 12 silindrli suv bilan sovutilgan karbüratörlü dvigatel joylashgan. DA pastki shablon kichik diametrli sakkizta kauchuk qoplamali yo'l g'ildiraklarini o'z ichiga oladi, ular ikkita bir-biriga bog'langan. Barg buloqlari edi elastik elementlar kulon.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frantsiya, 1942 yil iyul

Pz.Kpfw.IV Ausf.H yon ekranlari va zimmerit qoplamali. SSSR, 1944 yil iyul

O'rta tank Pz Kpfw IV o'zini boshqarish oson va ishonchli mashina ekanligini isbotladi. Biroq, uning mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati, ayniqsa so'nggi versiyalarning ortiqcha vaznli tanklari uchun juda yomon edi. Zirhlarni himoya qilish va qurollantirish bo'yicha u ishlab chiqarilgan barcha shunga o'xshashlardan oshib ketdi G'arb davlatlari, ingliz "Kometalar" va Amerika M4 ning ba'zi modifikatsiyalari bundan mustasno.

Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) o'rta tankining texnik tavsiflari:
Chiqarilgan yili - 1939 / 1942 / 1944;
Jang og'irligi - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Ekipaj - 5 kishi;
Tana uzunligi - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Oldinga qurol bilan uzunlik - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Kengligi - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Balandligi - 2680 mm;
BONLASH:
Zirh plitalarining qalinligi (vertikalga moyillik burchagi):
Tananing old qismi - 30 mm (12 daraja) / 50 mm (12 daraja) / 80 mm (15 daraja);
Korpus tomonlari - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Minoraning old qismi - 30 mm (10 daraja) / 50 mm (11 daraja) / 50 mm (10 daraja);
Korpusning pastki va tomi - 10 va 12 mm / 10 va 12 mm / 10 va 16 mm;
Qurollar:
Qurol markasi - KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibr - 75 mm
Barrel uzunligi - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
O'q-dorilar - 80 o'q / 87 o'q / 87 o'q;
Pulemyotlar soni - 2;
Pulemyot kalibrli - 7,92 mm;
O'q-dorilar - 2700 o'q / 3000 o'q / 3150 o'q
HARAKATLILIK:
Dvigatel turi va markasi - "Maybach" HL120TRM;
Dvigatel quvvati - 300 litr. s./300 l. s./272 l. bilan.;
Magistral yo'lda maksimal tezlik - 40 km / s / 40 km / s / 38 km / s;
Yoqilg'i ta'minoti - 470 l / 470 l / 680 l;
Magistral yo'lda quvvat zaxirasi - 200 km / 200 km / 320 km;
O'rtacha tuproq bosimi 0,75 kg / sm2 / 0,84 kg / sm2; 0,89 kg / sm2.

Pistirmada

PzKpfw IV tanki yaqinidagi nemis piyodalari. Vyazma viloyati. 1941 yil oktyabr

Tank T-4 (Pz.4) talablariga muvofiq ishlab chiqilgan qurollar 18 tonnalik sinf, shartli ravishda oldindan- komandirlarga tayinlangan tank ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- mening ommaviy Wehrmacht tankim va yagona nemis tankim davomida ommaviy ishlab chiqarishda bo'lganIkkinchi jahon urushi.(rasmga qarang)

Tank T-4 Pz .4 - eng ko'p ommaviy qurol nemis armiyasi Ikkinchi jahon urushi