O'pkaning eng massasi. Ikkinchi dunyoning eng engil tanki T 70
1941 yil oktyabr oyida allaqachon yangiligi ma'lum bo'ldi engil tank Bir oy oldin seriyali ishlab chiqarishni boshlagan T-60 jang maydonida deyarli yaroqsiz. Uning qurol-aslahalariga Wehrmachtning barcha tankga qarshi qurollari osongina kirib bordi va o'z qurollari dushman tanklari bilan kurashish uchun juda zaif edi. Dizaynni tubdan o'zgartirmasdan ikkalasini ham mustahkamlash mumkin emas edi. Dvigatel va vites qutisi allaqachon ortiqcha ishlagan. Qurol-yarog 'va qurol-yarog'ning ortishi bilan muqarrar bo'lgan jangovar transport vositasining massasining oshishi ushbu bo'linmalarning ishdan chiqishiga olib keladi. Boshqa yechim kerak edi.
1941 yil sentyabr oyida 37-sonli zavodning konstruktorlik byurosi, o'sha paytda T-60 ishlab chiqarish boshlig'i T-45 indeksini olgan modernizatsiya variantini taklif qildi. Aslida, bu hali ham bir xil T-60 edi, lekin 45 mm qurol o'rnatilgan yangi minora bilan. Ushbu avtomobil yangi 100 ot kuchiga ega ZIS-60 dvigatelidan foydalanishi kerak edi, bu esa tankning old zirhi qalinligini 35-45 mm gacha oshirishga imkon beradi. Biroq, ZIS zavodi Moskvadan Uralsga, Miass shahriga evakuatsiya qilinganligi sababli dvigatel ishlab chiqarishni o'zlashtira olmadi. 86 ot kuchiga ega ZIS-16 dvigatelini o'rnatishga urinish vaziyatni saqlab qolmadi, uning rivojlanishi bilan ham hamma narsa muammosiz o'tmadi va vaqt kutmadi.
37-sonli zavod bilan parallel ravishda yangisini yaratish ustida ish olib borilmoqda engil tank Gorkiy avtomobil zavodida joylashtirilgan. Voqealarning bunday rivojlanishida g'ayrioddiy narsa yo'q edi - bu korxona allaqachon ishlab chiqarish tajribasiga ega edi zirhli transport vositalari qilmoq seriyali ishlab chiqarish 1930-yillarda T-27 tanketlari va kichik amfibiya tanklari T-37A. Bu yerda zirhli transport vositalarining bir qator prototiplari ham ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan.1941-yil sentabrda zavodga T-60 yengil tankini ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etish vazifasi yuklatildi, buning uchun alohida ajratilgan. tarkibiy bo'linma tank ishlab chiqarish va tegishli dizayn byurosi sentyabr oyining boshida bosh dizayner 37-sonli zavod N.A. Astrov o'z kuchi bilan Moskvadan Gorkiygacha etib keldi prototip GAZda standart sifatida ishlatilishi kerak bo'lgan T-60 tanki.N.A.Astrovning o'zi ham tanklarni ishlab chiqarishni tashkil etishda yordam berish uchun GAZda qoldirildi.
Aynan Astrov Qizil Armiya GABTUga T-60 asosida yaratilgan mustahkamlangan zirh va qurollarga ega yangi engil tank loyihasini taqdim etdi. Sifatida elektr stansiyasi ushbu mashinada bir juft GAZ-202 avtomobil dvigatellaridan foydalanish kerak edi. GAZ-203 indeksini olgan egizak quvvat bloklarining prototiplari noyabr oyining oxiriga kelib ishlab chiqarilgan. Biroq, egizaklarning dastlabki sinovlarida, 6-10 soatlik ishlagandan so'ng, ikkinchi dvigatellarning krank vallari sina boshladi va faqat A.A.Lipgart rahbarligidagi dizaynerlarning sa'y-harakatlari tufayli, egizakning resursi. quvvat bloki talab qilinadigan 100 soatga yetkazildi. GAZ konstruktorlik byurosida yangi tankni loyihalash 1941 yil oktyabr oyining oxirida boshlangan. U avtomobilsozlikda qabul qilingan, tank dizaynerlari uchun odatiy bo'lmagan texnikadan foydalangan holda juda tez amalga oshirildi. Umumiy qarashlar jangovar mashinalar 7x3 m o'lchamdagi maxsus alyuminiy plitalarga to'liq hajmda chizilgan, oq emal bilan bo'yalgan va 200x200 mm o'lchamdagi kvadratlarga bo'lingan. Chizma maydonini kamaytirish va uning aniqligini oshirish uchun asosiy ko'rinish- uzunlamasına qism - reja, shuningdek, to'liq va qisman ko'ndalang kesimlar ustiga qo'yilgan. Chizmalar imkon qadar batafsil tuzilgan va mashinaning ichki va tashqi jihozlarining barcha komponentlari va qismlarini o'z ichiga olgan. Keyinchalik bu chizmalar prototipni va hatto birinchi seriyali mashinalarni yig'ish paytida nazorat qilish uchun asos bo'lib xizmat qildi.
1941 yil dekabr oyining oxirida GAZ-70 zavod nomini olgan tank uchun zirhli korpus payvandlangan va V. Dedkov tomonidan ishlab chiqilgan minora quyilgan. Quyma bilan bir qatorda payvandlangan minoraning versiyasi ham ishlab chiqildi.Tankni yig'ish 1942-yil yanvar oyida boshlangan va bir qator sabablarga ko'ra ancha sekin kechgan.U faqat 14-fevralda yakunlangan, shundan so'ng tank Moskvaga yuborildi va u erda GABTU vakillariga ko'rsatildi. Harbiylar yangi mashinaga katta ishtiyoq uyg'otmadi. Zirhni himoya qilish nuqtai nazaridan, tank T-60 dan bir oz oshib ketdi va 45 mm qurol o'rnatilishi tufayli nominal oshib ketdi, qurolning kuchi minoraga bitta odamni, ustani joylashtirish orqali tenglashtirildi. barcha kasblardan - komandir, o'qchi va yuklovchi. Biroq, N. A. Astrov va'da berdi eng qisqa vaqt Kamchiliklarni tezda bartaraf etish, zirhni oshirish mumkin bo'lib, pastki frontal korpus plitasining qalinligini 45 mm ga, yuqori qismini esa 35 mm ga yetkazdi.Natijada GKOning 1942 yil 6 martdagi qarori bilan Yangi jangovar avtomobil Qizil Armiya tomonidan T-70 belgisi ostida qabul qilindi. Ikki kundan keyin GKOning tank ishlab chiqarish to'g'risidagi qarori yorug'likni ko'rdi, unga ko'ra aprel oyidan 37 va 38-sonli zavodlar uni ishlab chiqarishga jalb qilindi.Ammo haqiqat bu rejalarni to'liq amalga oshirishga imkon bermadi. misol, yangi tank T-60 ga qaraganda ikki baravar ko'p dvigatellar kerak edi.Quyma minora ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishning iloji bo'lmadi va GAZ boshqa zavodlarga payvandlangan minora uchun hujjatlarni shoshilinch ravishda taqdim etishga majbur bo'ldi. Natijada, aprel oyida T-70 ishlab chiqarish rejasi faqat 50 ta mashina yig'ilgan GAZ tomonidan bajarildi. Kirovdagi 38-sonli zavod bor-yo‘g‘i yettita tank ishlab chiqarishga muvaffaq bo‘ldi, 37-zavod esa ularni aprelgacha ham, undan keyin ham yig‘a olmadi.
Tartib yangi mashina T-60 tankidan tubdan farq qilmadi. Haydovchi korpusning kamon qismida chap tomoniga yaqin joylashgan edi.Aylanuvchi minora ham port tomoniga siljigan, tank komandiri joylashgan edi.Korpusning o'rta qismida o'ng tomoni bo'ylab ketma-ket ikkita dvigatel o'rnatilgan. Yagona quvvat blokini tashkil etuvchi umumiy ramka, transmissiya va harakatlantiruvchi g'ildiraklar old tomonda joylashgan edi.
Tankning korpusi qalinligi 6,10,15, 25, 35 va 45 mm bo'lgan rulonli zirhli plitalardan payvandlangan. Payvandlangan tikuvlar perchin bilan mustahkamlangan, old va orqa korpus plitalari ratsional moyillik burchaklariga ega edi. Yuqori frontal varaqda haydovchi lyugi bor edi, uning qopqog'ida birinchi relizlar tanklarida tripleksli ko'rish uyasi bor edi, so'ngra aylanuvchi periskopni kuzatish moslamasi o'rnatildi.
Qalinligi 35 mm bo'lgan zirhli plitalardan yasalgan payvandlangan qirrali minora korpusning o'rta qismidagi rulmanga o'rnatilgan va kesilgan piramida shakliga ega edi. Payvandlangan bo'g'inlar minora devorlari zirhli burchaklar bilan mustahkamlangan, old qismida qurol, pulemyot va ko'rish moslamalarini o'rnatish uchun teshiklari bo'lgan quyma niqob bor edi. Minora tomida tank komandiri uchun kirish lyugi qurilgan. Zirhli lyuk qopqog'iga periskopik oynani kuzatish moslamasi o'rnatildi, bu komandirga aylana ko'rinishini ta'minladi.Bundan tashqari, qopqoqda bayroq signalini berish uchun lyuk mavjud edi.
T-70 tankida 1938 yildagi 45 mm tank quroli va uning chap tomonida koaksiyal DT pulemyoti o'rnatildi. Tank qo'mondoni qulayligi uchun qurol minoraning uzunlamasına o'qining o'ng tomoniga siljidi. Qurol barrelining uzunligi 46 kalibr, o'q otish chizig'ining balandligi 1540 mm edi. Ko'rish diapazoni O'q otish 3600 m, maksimal - 4800 m.Mexanik ko'rishdan foydalanganda faqat 1000 m dan ortiq bo'lmagan masofada to'g'ridan-to'g'ri o'q otish mumkin edi.To'pponchaning otish tezligi daqiqada 12 o'q edi. . Qurolning tetik mexanizmi oyoq edi, qurol o'ng pedalni bosish orqali tushirildi va pulemyot - chapni bosib tushirildi. O'q-dorilar zirhli teshuvchi va 90 ta o'qni o'z ichiga olgan parchalanish qobiqlari qurol uchun (shundan 20 ta o'q do'konda edi) va DT avtomati uchun 945 ta o'q (15 ta disk). boshlanish tezligi zirhli teshuvchi snaryad og'irligi 1,42 kg 760 m / s edi, parchalanish massasi 2,13 kg - 335 m/s. Zirhni teshuvchi snaryadni otgandan so'ng, gilza avtomatik ravishda otilib chiqdi. Parchalangan snaryadni otishda, qurolning orqaga qaytish uzunligi qisqarganligi sababli, panjur ochildi va patron qutisi qo'lda olib tashlandi.
GAZ-203 (70-6000) elektr stantsiyasi umumiy quvvati 140 ot kuchi bo'lgan ikkita to'rt taktli 6 silindrli GAZ-202 (GAZ 70-6004 - old va GAZ 70-6005 - orqa) karbüratörlü dvigatellardan iborat edi. Dvigatellarning krank vallari elastik vtulkalar bilan mufta bilan bog'langan. Quvvat blokining lateral tebranishlarini oldini olish uchun old dvigatelning volanining karteri o'ng tomonga novda bilan bog'langan. Har bir dvigatel uchun batareyani yoqish tizimi, moylash tizimi va yonilg'i tizimi (tanklar bundan mustasno) mustaqil edi. Umumiy hajmi 440 litr bo'lgan ikkita gaz baki korpusning orqa qismining chap tomonida zirhli qismlar bilan ajratilgan bo'linmada joylashgan edi.
Transmissiya quruq ishqalanishning ikki diskli yarim markazdan qochma asosiy muftasi (ferrodo po'lat), to'rt pog'onali avtomobil tipidagi uzatmalar qutisi (4 + 1), konusli uzatmali asosiy uzatma, tarmoqli tormozli ikkita yon debriyajdan iborat edi. ikkita oddiy bitta qatorli yakuniy drayvlar. Asosiy debriyaj va vites qutisi ZIS-5 yuk mashinasidan olingan qismlardan yig'ilgan.
Bir tomonga nisbatan qo'zg'atuvchi tankning tarkibiga olinadigan halqali tishli qo'zg'aysan g'ildiragi, beshta bir tomonlama kauchuk qoplamali yo'l g'ildiragi va uchta to'liq metall tayanch roliklari, tırtıl uchun krank kuchlanish mexanizmi bo'lgan rul g'ildiragi va 91 trekdan iborat kichik bog'lamli tırtıl. Yo'lboshchi g'ildiragi va yo'l g'ildiragining konstruksiyasi birlashtirildi.Quyma yo'lning kengligi 260 mm.Osma - individual torsion bar.
Qo'mondon tanklari minorada joylashgan 9R yoki 12RT radiostantsiyasi va ichki interkom TPU-2F bilan jihozlangan, chiziqli tanklar komandir va haydovchi o'rtasidagi ichki aloqa uchun yorug'lik signalizatsiya qurilmasi va ichki interkom TPU-2 bilan jihozlangan.
Ishlab chiqarish jarayonida tankning massasi 9,2 dan 9,8 tonnagacha oshdi va avtomobil yo'lidagi kruiz masofasi 360 dan 320 km gacha kamaydi.
1942 yil oktyabr oyining boshida GAZ, noyabr oyidan boshlab 38-sonli zavod yaxshilangan T-70M tanklarini ishlab chiqarishga o'tdi. pastki shablon Kengligi (260 dan 300 mm gacha) va yo'llarning qadami, yo'l roliklarining kengligi, shuningdek, haydovchi g'ildiraklarining osma va tishli jantlarining burilish barlarining diametri (33,5 dan 36 mm gacha) edi. Tırtıldagi yo'llar soni 91 donadan 80 donagacha qisqardi. Bundan tashqari, tayanch roliklari, to'xtash tormozlari va yakuniy drayvlar mustahkamlandi.Tankning massasi 10 tonnagacha ko'tarildi va magistralda kruiz masofasi 250 km gacha kamaydi. Qurolli o'q-dorilar soni 70 tagacha qisqartirildi.
1942 yil dekabr oyining oxiridan 38-sonli zavod tanklar ishlab chiqarishni to'xtatib, SU-76 o'ziyurar qurollarini ishlab chiqarishga o'tdi.Natijada 1943 yildan boshlab Qizil Armiya uchun engil tanklar faqat GAZda ishlab chiqarila boshlandi. Shu bilan birga 1943 yilning ikkinchi yarmida ishlab chiqarish katta qiyinchiliklar bilan kechdi.5-iyundan 14-iyungacha zavod nemis havo hujumlariga uchradi. Gorkiyning Avtozavodskiy tumaniga 2170 ta bomba tashlangan, ulardan 1540 tasi to'g'ridan-to'g'ri zavod hududiga, 50 dan ortiq bino va inshootlar butunlay vayron qilingan yoki jiddiy shikastlangan. Xususan, zavodning shassi sexlari, g‘ildirak, yig‘ish va 2-sonli termik sexlari, asosiy konveyer, lokomotiv deposi yonib ketgan va boshqa ko‘plab sexlarga jiddiy zarar yetgan.Oqibatda BA-64 zirhli avtomashinalarini ishlab chiqarish va mashinalarni to'xtatish kerak edi. Biroq, tanklar ishlab chiqarish biroz pasaygan bo'lsa-da, to'xtamadi - faqat avgust oyida may oyida ishlab chiqarish hajmini blokirovka qilish mumkin edi. Ammo engil tankning yoshi allaqachon o'lchangan edi - 1943 yil 28 avgustda GKO qarori chiqdi, unga ko'ra o'sha yilning 1 oktyabridan boshlab GAZ SU-76M o'ziyurar qurollarini ishlab chiqarishga o'tdi. . Hammasi bo'lib 1942-1943 yillarda T-70 va T-70M modifikatsiyalarining 8226 ta tanklari ishlab chiqarilgan.
Yengil tank T-70 va uning takomillashtirilgan versiyasi T-70M o'rta tank T-34 bilan birga aralash tashkilotning tank brigadalari va polklarida xizmat qilgan. Brigadada 32 ta T-34 tanki va 21 ta T-70 tanki bor edi, bunday brigadalar tank va mexanizatsiyalashgan korpuslar tarkibiga kirishi yoki alohida boʻlishi mumkin edi. tank polki 23 T-34 va 16 T-70 bilan xizmat qilgan.Ayni paytda polklar mexanizatsiyalashgan brigadalar tarkibiga kirishi yoki alohida bo'lishi mumkin edi.1944 yil bahoriga kelib T-70 engil tanklari shtatlardan chiqarib yuborildi. tank birliklari Qizil Armiya. Shunga qaramay, ba'zi brigadalarda ular uzoq vaqt davomida foydalanishda davom etdilar. Bundan tashqari, ushbu turdagi ba'zi tanklar o'ziyurar artilleriya batalonlarida, polklarda va SU-76 brigadalarida qo'mondonlik vositalari sifatida ishlatilgan. tank birliklari mototsikl bo'linmalarida T-70 va T-70M tanklari Ikkinchi Jahon urushi oxirigacha harbiy harakatlarda qatnashgan.
T-70 tanklari 1942 yil iyun-iyul oylarida Janubi-G'arbiy yo'nalishdagi janglarda suvga cho'mishdi va jiddiy yo'qotishlarga duchor bo'lishdi.Birinchi janglar yangi yengil tanklarning past jangovar fazilatlarini ochib berdi, ularning qurollanishi ularga imkon bermadi. Wehrmachtdagi nemis o'rta avtomashinalarining janglari tez pasayib ketdi) va yaqin piyoda askarlarni qo'llab-quvvatlash tanklari sifatida foydalanilganda zirh himoyasi etarli emas edi.Bundan tashqari, ekipajda faqat ikkita tankerning mavjudligi, ulardan biri haddan tashqari yuklangan. ko'plab vazifalar, shuningdek, jangovar transport vositalarida aloqa vositalarining etishmasligi ularni bo'linmalarning bir qismi sifatida ishlatishni juda qiyinlashtirdi va yo'qotishlarning ko'payishiga olib keldi.
Ushbu tanklarning jangovar karerasidagi yakuniy nuqta Kursk jangida qo'yildi - omon qolish qobiliyati, g'alaba qozonish haqida gapirmasa ham, yangi nemis og'ir tanklari bilan ochiq jangda T-70 nolga yaqinlashdi. Shu bilan birga, qo'shinlarda "etmishinchi" ning ijobiy xizmatlari ham qayd etildi. Ba'zi tank komandirlarining fikriga ko'ra, T-70 1943 yilda dolzarb bo'lgan chekinayotgan dushmanni ta'qib qilish uchun eng mos edi. T-70 elektr stantsiyasi va shassisining ishonchliligi T-34 ga qaraganda yuqori edi, bu esa uzoq yurishlarni amalga oshirishga imkon berdi. "Yetmish" jimjit edi, u yana bo'kirgan dvigateldan va, masalan, kechasi, masalan, 1,5 km eshitiladigan tırtıllar bilan "o'ttiz to'rt" shitirlashidan keskin farq qilar edi.
Dushman tanklari bilan to'qnashuvda T-70 ekipajlari zukkolik mo''jizalarini ko'rsatishi kerak edi.Ko'p narsa ekipajning o'z avtomobilining xususiyatlari, afzalliklari va kamchiliklarini bilishiga bog'liq edi. Malakali tankerlar qo'lida T-70 dahshatli edi. Masalan, 1943 yil 6 iyulda Oboyan yo'nalishidagi Pokrovka qishlog'i uchun bo'lib o'tgan janglarda leytenant B.V.Pavlovich qo'mondonlik qilgan 49-gvardiya tank brigadasining T-70 tanki ekipaji uchtasini nokaut qilishga muvaffaq bo'ldi. o'rta nemis tanklari va bitta Panter. To'liq istisno holat 1943 yil 21 avgustda 178-yilda yuz berdi tank brigadasi. Dushmanning qarshi hujumini qaytarishda T-70 tankining komandiri leytenant A.L. Dmitrienko chekinayotgan nemis tankini payqadi. Dushmanni quvib olgach, leytenant haydovchisiga uning yoniga o'tishni buyurdi (ko'rinishidan, "o'lik zonada"). minora lyuklari ochiq), Dmitrienko T-70 dan tushdi va dushman mashinasining zirhiga sakrab tushdi. va lyuk ichiga granata uloqtirgan. Nemis tankining ekipaji yo'q qilindi va tankning o'zi bizning joyimizga tortildi va kichik ta'mirdan so'ng janglarda foydalanildi.
1942 yil kuzida Gorkiy avtomobil zavodi mutaxassislari chuqur modernizatsiya qilingan versiyani ishlab chiqdilar. yangi nom olgan engil tank T-70M, va uni ishlab chiqarishga tayyorgarlik boshlandi.
Fakt: "Dastlab, loyihalashda tank T-70B belgisini oldi."
Modernizatsiya qilingan tank yaxshilab o'zgartirilgan shassisi, kengaygan kengligi (260 dan 300 mm gacha) va yo'llarning qadami, yo'l g'ildiraklarining kengligi, osma burilish barlarining kattalashtirilgan diametri va haydovchi g'ildiraklarining tishli jantlari bilan ajralib turardi. shuningdek, o'zgartirilgan yakuniy haydovchi. Bundan tashqari, qo'llab-quvvatlash roliklari, to'xtash roliklari va yakuniy drayvlar mustahkamlandi, tırtıldagi izlar soni 91 tadan 80 tagacha, qurolning o'q-dorilari yuki esa 70 tagacha kamaytirildi.
Mexanik haydovchining o'rni chap tomonda korpusning kamon qismida, tank komandirining o'rni esa chap tomonga siljigan aylanuvchi minorada joylashgan edi. Korpusning o'rta qismida o'ng tomoni bo'ylab umumiy ramkada ketma-ket ulangan ikkita dvigatel o'rnatildi, ular bitta quvvat blokini tashkil etdi. Transmissiya va haydovchi g'ildiraklar oldinda edi.
T-70M tankining tanasi qalinligi 6, 10, 15, 25, 35 va 45 mm bo'lgan rulonli zirhli plitalardan payvandlangan. Ayniqsa, muhim joylarda payvand choklari perchin bilan mustahkamlangan. Zirhli korpusning old va orqa varaqlari oqilona egilish burchaklariga ega edi. 35 mm qalinlikdagi zirhli plitalardan yasalgan payvandlangan qirrali minora korpusning o'rta qismidagi sharli podshipnikga o'rnatildi. Minoraning payvandlangan bo'g'inlari zirhli kvadratchalar bilan mustahkamlangan. Minoraning old qismida qurol, pulemyot va teleskopik ko'rinishni o'rnatish uchun teshiklari bo'lgan quyma tebranish niqobi bor edi. Minora tomida tank komandiri uchun kirish lyugi qilingan. Zirhli lyuk qopqog'iga periskop oynasini kuzatish moslamasi o'rnatildi, bu komandirga har tomonlama ko'rinishni ta'minladi. Shuningdek, qopqoqda bayroq signali uchun lyuk bor edi.
Qurol sifatida 1938 yil modelidagi 45 mm tank quroli va uning chap tomonida koaksiyal DT pulemyoti o'rnatildi. Qurol minoraning uzunlamasına o'qining o'ng tomoniga siljidi, bu esa qo'mondonga ko'proq qulaylik yaratdi. Tishli minoraning shpal mexanizmi qo'mondonning chap tomoniga, o'ngga esa egizak vintli ko'targich o'rnatilgan. Qurol o'ng pedalni, pulemyot esa chap tomonni bosish orqali amalga oshirilgan tetikli oyoq mexanizmiga ega edi. O'q-dorilar to'p uchun zirhli va parchalanuvchi snaryadlar bilan 90 ta o'qdan va DT pulemyoti uchun 945 ta o'qdan iborat edi.
T-70M tankining elektr stantsiyasi sifatida GAZ-203 dvigateli tanlandi, u umumiy quvvati 140 ot kuchi bo'lgan ikkita to'rt taktli olti silindrli GAZ-202 karbüratörlü dvigatellardan iborat edi. Dvigatellarning krank vallari elastik vtulkalar bilan mufta yordamida ulangan. Old dvigatelning volan karteri o'ng tomoni bilan bog'langan bo'lib, bu lateral tebranishlarning oldini olishga imkon berdi. Har bir dvigatel uchun batareyani yoqish tizimi, moylash tizimi va yonilg'i tizimi mustaqil edi. Tank ikkita bilan jihozlangan yonilg'i baklari umumiy sig'imi 440 litr bo'lib, ular korpusning orqa qismining chap tomonida zirhli qismlar bilan ajratilgan bo'linmada joylashgan edi.
Transmissiya ikki diskli yarim markazdan qochma quruq ishqalanishli asosiy debriyajdan, to'rt pog'onali avtomobil tipidagi vites qutisidan, konusli tishli so'nggi uzatmadan, tarmoqli tormozli ikkita yon muftadan va ikkita oddiy bir qatorli oxirgi diskdan iborat edi. Asosiy debriyaj va vites qutisi ZIS-5 yuk mashinasidan olingan qismlardan yig'ilgan.
Har ikki tomonda harakatlantiruvchi qurilmaga quyidagilar kiradi: olinadigan chiroqli tishli halqali haydovchi g'ildiraklar, beshta bir tomonlama rezina qoplamali yo'l g'ildiraklari va uchta to'liq metall tayanch tsilindrni, tirsakli yo'lni kuchlanish mexanizmiga ega bo'lgan yo'naltiruvchi g'ildirak va kichik bo'g'inli tırtıl. 98 mm balandlikdagi 91 ta trek. Qo'llanma g'ildiragi va yo'l rulining dizayni birlashtirildi. Quyma yo'lning kengligi 260 mm edi. Süspansiyon - individual torsion bar.
1942 yildan 1943 yilgacha 8231 ta T-70M tanklari ishlab chiqarilgan, ulardan 6847 tasi Gorkiy avtomobil zavodi tomonidan yig'ilgan.
Tavsif
T-70 1941 yil oktabrda ishlab chiqila boshlandi va 1942 yil yanvariga kelib u sinovdan o'tkazildi va ommaviy ishlab chiqarishga tayyorgarlik boshlandi. Natijada, shunday tezkor ishlar 1942 yil apreldan oktyabrgacha Sovet harbiy zavodlari allaqachon 5000 ta T-70 engil tanklarini ishlab chiqarishga muvaffaq bo'lishdi. Qizil Armiya yaxshi quvvat zaxirasiga ega tez, manevrli va qulay engil tankni oldi, ammo juda zaif qurol - 1942 yil oxirida mashhur 45 mm 20-K to'p..jpg)
allaqachon nemis mashinalarining mustahkamlangan zirhlari bilan yomon kurashgan. U faqat engil nemis tanklari va zirhli transport vositalarini peshonasiga urishi mumkin edi, ammo bu vaqtga kelib nemislar allaqachon kirib kelgan edi. katta miqdorda ilg'or texnologiyalarga ega bo'ldi va eski mashinalarning zirhlari oshirildi. Shunday qilib, "T-70" hali ham janglarda, masalan, "Pz.II" yoki "Pz.35 (t)" va eski tanklar bilan o'zini ko'rsatishi mumkin edi, ammo 1942 yilga kelib Germaniya armiyasida bunday tanklar deyarli qolmadi. , ammo keyingi modellarning tanklari bilan muammolar yuzaga keldi. Bu vaqtga kelib, nemis qo'shinlari allaqachon kuchli 75 mm bilan qurollangan edi tankga qarshi qurollar Pak40, u T-70 ni har qanday proektsiyada birinchi zarba bilan urdi. To'g'ri, T-70 ga kirish juda qiyin edi - tankning kichik o'lchami va past silueti unga mo'ljallangan o't o'tkazishni qiyinlashtirdi va yaxshi harakatlanish pozitsiyasini o'zgartirib, tezda chekinish yoki olov chizig'ini tark etishga imkon berdi. To'g'ri, shuni ta'kidlash kerakki, T-70 jangovar mashina emas edi zamonaviy dushman tanklari bilan. U turli xil yordamchi vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan bo'lib, ular bilan mukammal darajada uddaladi. eng yaxshi variantlar"T-70" uchun arizalar razvedka, ustunlarni kuzatib borish, shuningdek yong'inni qo'llab-quvvatlash piyoda bo'linmalari kuchli dushmanning tankga qarshi o'qlari bo'lmaganda. Va o'rmonli va botqoqli hududda T-70 o'ttiz to'rttadan ham muvaffaqiyatliroq harakat qildi: jangovar transport vositasining kichik massasi, .jpg)
yaxshilar haydash samaradorligi va past siluet tankning eng yaxshi omon qolishini ta'minladi, chunki bunday sharoitda uni aniq urish juda qiyin edi. T-70 ning tezligi shoshilinch zarurat tug'ilganda dushmanning yaxshi zirhli mashinalari bilan jang qilish, qanotga og'ir yuk bilan kirish imkonini berdi. Nemis tanklari va o'ziyurar qurollar, ularni yopiq jangga majbur qildi va nemis jangovar transport vositalarining yon tomonlari ko'pincha ularni yaqin masofadan o'q otishda 45 mm T-70 avtomatining olovidan qutqarmadi. Va shunga qaramay, bu faqat nazariya, aslida dushmanning og'ir texnikasiga qarshi kurash bu tankning funktsiyasiga kirmagan. Mashhur jangda Kursk burmasi, Sovet tank flotining 20% dan ortig'i aynan shular edi jangovar transport vositalari. Tank o'ttiz to'rtta yoki og'ir IS-2 tanklari kabi ta'sirchan otishma kuchiga ega bo'lmasa ham, Qizil Armiya unga yordamchi jangovar vosita sifatida kerak edi. Shubhasiz, bu fashizmni mag'lub etishga o'zining munosib hissasini qo'shdi. Bu "T-70" ning ko'p qirraliligi, undan foydalanish imkoniyati turli vaziyatlar va ko'p miqdorda frontdagi bu tanklar uni eng yaxshi sovetga aylantirdi engil tank Ikkinchi jahon urushi. Sovet yengil tanki T-70
1942 yil boshida N.A. Astrov T-60 ning ishlab chiqarilishi bo'lgan engil tankni ishlab chiqdi. U yaxshiroq zirhli, 45 mm to'p bilan qurollangan edi. Korpus va minora - payvandlash yoki perchin bilan bog'langan zirh plitalarining ratsional egilish burchaklari bilan. Keyinchalik quyma minoralar o'rnatila boshlandi.
T-70 ning sxemasi T-60 dan meros bo'lib o'tgan. Boshqaruv bo'limi oldingi chap korpusda, uzatish bo'limi oldingi o'ngda joylashgan edi. Energiya bloki - ikkita egizak olti silindrli avtomobil dvigatellari o'ng tomonda joylashganligi sababli, minora bilan jangovar bo'linma chapga siljidi. Asosiy debriyaj va vites qutisi dvigatellar bilan blokda o'ngda, asosiy vites va yon debriyajlar esa old tomonda edi.
1942 yil sentyabr oyidan boshlab T-70 lar mustahkamlangan pastki qismi bilan ishlab chiqarildi, ularning qismlari oldingi model bilan almashtirilmaydi. Yo'lning kengligi (260 dan 300 mm gacha), rulolar, shpallar va qo'llab-quvvatlovchi roliklar oshirildi. Haydovchi g'ildiragi, asosiy va oxirgi drayvlar dizayniga ba'zi o'zgarishlar kiritildi.
Qurolni avtomatlashtirilgan yuklash mexanizmini o'rnatishga harakat qilindi. Bunga past sabab bo'lgan maqsadli olov tezligi, chunki qo'mondon o'qchi va yuk ko'taruvchining funktsiyalarini birlashtirishi kerak edi. Bu holat T-70 ni 1943 yil boshida ishlab chiqarishdan olib tashlashga va T-80 ni ikkita tanker joylashgan kattalashtirilgan minora bilan almashtirishga majbur qildi. Korpus tomonining zirhlari 25 mm gacha oshirildi, dvigatellar 85 ot kuchiga, og'irligi 11,6 tonnaga va tankning balandligi 217 sm gacha oshirildi.O'q-dorilarning yuki endi 94 turni tashkil etdi. Shassi, transmissiya, boshqaruv bloklari va boshqalar T-70 bilan bir xil bo'lib qoldi, T-80 o'ziga xos "samolyotga qarshi" edi: qurol va pulemyotning balandlik burchagi 60 edi, u bilan jihozlangan. zenit samolyoti kollimator ko'rish va samolyotlarga o'q uzishi mumkin yuqori qavatlar binolar.
T-80 ning ishlab chiqarilishi uzoq davom etmadi - 1943 yilning kuzigacha. Buning sababi etarli darajada kuchli qurol va zirhlar edi, ammo T-70 va T-80 eng yaxshi o'pka Ikkinchi jahon urushi tanklari, mos ravishda 8226 va 75 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.
T-70 ning kengaytirilgan bazasida yaratilgan o'ziyurar agregatlar SU-76 va ZSU-37.
Sovet tanki T-44
Yengil tank T-60 Davlat 1941 yilda xizmat ko'rsatish uchun qabul qilingan. GAZ konstruktorlik byurosi ishlab chiqaruvchisi. zavodlar NN 37,38,264, GAZProduction. 1941-42 seriyalar Jang og'irligi, t 5,8-6,4 Uzunlik, mm: - oldinga qurol bilan 4100 - korpus 4100 Kengligi, mm 2392 Minora tomi bo'ylab balandligi, mm 1750 Bo'shliq, mm 300 Avg. uradi yer bosimi,
"Tank tarixi" kitobidan (1916 - 1996) muallif Shmelev Igor PavlovichSovet og'ir tank KV 1939 yil fevral oyida Leningraddagi Kirov zavodining tank konstruktorlik byurosining bir guruh dizaynerlari N.L. Duxov tomonidan Xarkov dizel dvigateli bilan bitta minorali og'ir tank KV ("Klim Voroshilov") ishlab chiqila boshlandi. Sentyabr oyida uning prototipi
Muallifning kitobidanSovet engil tanki T-40 30-yillarda Sovet sanoati bir qancha yaxshi engil va kichik tanklarni yaratdi. Eng muvaffaqiyatli suzuvchi T-38 edi. Evropada urush boshlanganda, Qizil Armiya yangi suzuvchi T-40 ni oldi.T-38 singari, u dizayn jamoasi tomonidan yaratilgan.
Muallifning kitobidanSovet yengil tanki T-50 1940 yil boshida allaqachon eskirgan T-26 ni shunga o'xshash T-126 SP (SP - piyoda eskortlari) bilan almashtirishga qaror qilindi.Tankning rivojlanishi (keyinchalik T-50 deb o'zgartirildi) 174-sonli zavodning iste'dodli dizaynerlari - Lev Sergeevich Troyanov (1903 - 1984), Kirov
Muallifning kitobidanSovet yengil tanki T-70 1942 yil boshida N.A. Astrov T-60 ning ishlab chiqarilishi bo'lgan engil tankni ishlab chiqdi. U yaxshiroq zirhli, 45 mm to'p bilan qurollangan edi. Korpus va minora - payvandlash yoki perchin bilan bog'langan zirh plitalarining ratsional egilish burchaklari bilan. Keyinchalik bo'ldi
Muallifning kitobidanSovet o'rta tank T-44 1944 yil oktyabr oyida Xarkov zavodining № № tsexlaridan birinchi T-44 tanklari (yil oxirigacha - 25 ta mashina) chiqarildi (jami 1800 dan ortiq avtomobil) ishlab chiqarish to'xtatildi.
Muallifning kitobidanSovet og'ir tanki IS-2 KV dan kuchliroq tankga bo'lgan ehtiyoj nemislarning samaradorligini oshirish bilan bog'liq edi tankga qarshi mudofaa va "Tiger" va "Panther" ning kutilgan ko'rinishi. Ishlaydi yangi model 1942 yil bahoridan boshlab dizaynerlarning maxsus guruhi boshchilik qildi
Muallifning kitobidanSovet og'ir tanki IS-3 IS-2 tankini ishlab chiqarishga qaramay, ular zirh himoyasini kuchaytirishga alohida e'tibor berib, yanada kuchliroq og'ir tank ustida ishladilar. 1944 yil oxirida N.L. boshchiligidagi mutaxassislar. Duxov va M.F. Balges IS-3 ni butunlay yangi korpus bilan loyihalashtirdi
Muallifning kitobidanSovet o'rta tanki T-54 1945 yilda yangi tankning prototipi (ob'ekt 137) yaratilgan bo'lib, u T-44 dan asosan kuchliroq qurollarda (100 mm qurol D-10T) farq qiladi. U tizma bilan bog'langan T-44 qo'zg'alish moslamasidan foydalangan. Keyin mashinani takomillashtirish boshlandi: ular o'zgardi
Muallifning kitobidanSovet o'rta tanki T-55 1958 yildan boshlab 1955 yilda T-54B bazasida yaratilgan yangi T-55 tanki qo'shinlarga kira boshladi. Jang og'irligi, qurollanish va bronlash o'zgarmadi, ammo tank-stendlarni joriy qilish orqali ular qurolning o'q-dori yukini va yoqilg'i ta'minotini oshirdi. Samolyotga qarshi qurol yo'q edi.
Muallifning kitobidanSovet og'ir tanki IS-4 IS-3 ni ishlab chiqish bilan bir vaqtda Chelyabinsk va Kirov zavodlari IS-4 og'ir tankini loyihalashtirdilar. IS-2 dan sezilarli darajada ustun bo'lgan mashinaga topshiriq 1943 yilda berilgan. Og'irligi taxminan 60 tonna bo'lgan ushbu tank uchun kuchli V-12 dizel dvigateli yaratilgan.
Muallifning kitobidanSovet og'ir tanki T-10 IS-4 ning og'irligi oshib ketdi, shuning uchun ular og'irligi 50 tonnadan oshmaydigan yangi og'ir tankni yaratishga qaror qilishdi.Uni IS-3, IS-4 va IS-7 ning rivojlanishi sifatida ishlab chiqish. 1949-1950 yillarda amalga oshirildi va 1953 yilda T-10 (sobiq IS-8) savdo belgisi ostida ishlab chiqarishga kirdi. Xuddi IS-3 kabi
Muallifning kitobidanSovet amfibiya tanki PT-76 40-yillarning oxirida bir nechta dizayn byurolari yaratish ustida ishladilar. engil razvedka mashg'ulotsiz engib o'tishga qodir tank suv to'siqlari. Suvda harakatlanuvchi sifatida ular doimiy va katlanadigan pervanellarni taklif qilishdi.
Muallifning kitobidanSovet o'rta tanki T-62 1960 yilda zirhli transport vositalarining arsenali Sovet armiyasi to'ldirilgan T-62. Va uni yaratishda T-55 tankining birliklari ishlatilgan bo'lsa-da, ma'lum jihatdan bu inqilobiy mashina edi, chunki jahon tanklarini qurish tarixida birinchi marta
Muallifning kitobidanSovet T-64 asosiy jangovar tanki V.A. nomidagi Xarkov transport muhandisligi zavodida yaratilgan ushbu mashina. Malyshev bosh dizayner A.A. 1966 yil dekabr oyida qabul qilingan Morozov ikkinchi avlodning birinchi tankiga aylandi.
Muallifning kitobidanSovet T-72 asosiy jangovar tanki Tank konstruktorlik byurosi jamoasi tomonidan yaratilgan avtomobilsozlik zavodi Nijniy Tagilda (bosh dizayner V.N. Venediktov) va 1973 yilda Sovet Armiyasi tomonidan qabul qilingan. Ommaviy ishlab chiqarish T-72 boshlandi Keyingi yil va davom etadi va
T-70 tanki 1941-yil oxirida N.A.Astrov boshchiligida Gorkiy avtomobil zavodi konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan.1942-1943-yillarda seriyali ishlab chiqarish tashkil etilgan. Gorkiy avtomobil zavodida, 37-sonli (Sverdlovsk) va 38-sonli (Kirov) zavodlari. T-70 va T-70M modifikatsiyalarining jami 8226 tanki ishlab chiqarilgan. Mashinalar Stalingradda qatnashgan va Kursk janglari, shuningdek, Ulug 'Vatan urushining boshqa operatsiyalarida.
Tank T-70
Jangovar og'irligi - 9,2-10 tonna; ekipaj - 2 kishi; qurollar: to'p - 45 mm, pulemyot - 7,62 mm; zirh - o'q o'tkazmaydigan; quvvat blokining quvvati - 140 ot kuchi (103 kVt); maksimal tezlik - 45 km/soat
T-70 tanki armiyadagi T-60 tankini almashtirish uchun mo'ljallangan va undan asosan hajmi, kuchliroq qurollari, yaxshilangan zirh himoyasi va undan yuqoriligi bilan ajralib turardi. quvvat zichligi. Mashinaning umumiy sxemasi asosan T-60 tanki bilan bir xil edi. Tank beshta bo'limga ega edi: boshqaruv - korpus oldida, jangovar - o'rta qismda, transmissiya - korpusning o'ng tomonida yo'lda, dvigatel - o'rta qismda korpusning o'ng tomonida va orqa tomonida. . Ikki kishilik ekipaj korpus va minorada joylashgan edi. Haydovchi chap tomonda korpusning kamonida edi. Korpusning uzunlamasına o'qidan port tomoniga siljigan aylanuvchi minorada tank qo'mondoni joylashgan edi. Korpusning o'rta qismida o'ng tomoni bo'ylab umumiy ramkada ketma-ket ulangan ikkita dvigatel o'rnatildi, ular bitta quvvat blokini tashkil etdi. Bunday konstruktiv yechim birinchi marta mahalliy tank qurilishida amalga oshirildi. Transmissiya va haydovchi g'ildiraklari old tomonga o'rnatilgan edi.
45 mm tankli qurol modifikatsiyasi. 1938 yil va u bilan koaksiyal 7,62 mm DT pulemyoti qurolning chap tomonida joylashgan edi. Tank qo'mondoni qulayligi uchun qurol minoraning uzunlamasına o'qining o'ng tomoniga siljidi. Qurol barrelining uzunligi 46 kalibr, o'q otish chizig'ining balandligi 1540 mm edi. Pulemyot to'pga o'rnatilgan va agar kerak bo'lsa, uni olib tashlash va tankdan tashqarida ishlatish mumkin edi. Vertikal bo'ylab egizak o'rnatishning maqsadli burchaklari - 6 dan + 20 ° gacha. Otish paytida diqqatga sazovor joylar ishlatilgan: teleskopik TMFP (ba'zi tanklarda TOP ko'rish o'rnatilgan) va zaxira sifatida mexanik. To'g'ridan-to'g'ri olov masofasi 3600 m, maksimali 4800 m.Yong'in tezligi 12 rds / min. Tishli minoraning shpal mexanizmi qo'mondonning chap tomoniga o'rnatildi va egizak o'rnatishning vintli ko'targichi o'ngga o'rnatildi. Qurolning tetik mexanizmi kabel orqali o'ng oyoq pedaliga, pulemyot esa chapga ulangan. Tankning o'q-dorilari to'p uchun zirhli va parchalanuvchi snaryadlar bilan 90 ta o'q (shundan 20 tasi jurnalda bo'lgan) va DT pulemyoti uchun 945 ta o'q (15 ta disk) o'z ichiga olgan. Bundan tashqari, avtomashinaning jangovar bo'linmasiga quyidagilar kiradi: bitta 7,62 mm PPSh avtomati, 213 o'q (3 disk) va 10 ta F-1 qo'l granatalari. Birinchi ishlab chiqarilgan mashinalarda qurol uchun o'q-dorilar 70 ta o'qdan iborat edi. Og'irligi 1,42 kg bo'lgan zirhli teshuvchi raketaning dastlabki tezligi 760 m/s, og'irligi 2,13 kg bo'lgan parchalanuvchi snaryad 335 m/s edi. Zirhni teshuvchi snaryadni otgandan keyin otilgan patron qutisi avtomatik ravishda chiqariladi. Parchalangan snaryadni otishda, qurolning orqaga qaytish uzunligi qisqarganligi sababli, panjur ochildi va patron qutisi qo'lda olib tashlandi. 1942 yil bahorida yaratilgan 45 mm to'p uchun yangi zirhli teshuvchi subkalibrli snaryad 500 m masofada 50 mm qalinlikdagi zirhli plastinkani teshdi.
T-70 engil tanki uchun zirh sxemasi
Zirh himoyasi - o'q o'tkazmaydigan, qalinligi 6, 10, 15, 25, 35 va 45 mm bo'lgan rulonli zirhli plitalardan yasalgan. Old va orqa korpus plitalari va minora plitalari oqilona egilish burchaklariga ega edi. Korpusning yuqori frontal varag'ida haydovchi lyuk bor edi, uning zirhli qopqog'ida aylanuvchi periskopni ko'rish moslamasi o'rnatilgan (birinchi relizlar mashinalarida lyuk qopqog'ida tripleksli ko'rish uyasi qilingan). Lyuk qopqog'ini ochishni osonlashtirish uchun muvozanat mexanizmi ishlatilgan. Bundan tashqari, oldingi varaqning pastki o'ng qismida (tank bo'ylab) murvatli zirh qopqog'i bilan yopilgan transmissiya bloklariga kirish uchun lyuk bor edi.Pastki old varaqda dvigatel krankkasi uchun lyuk bor edi, zirhli qopqoq bilan yopilgan. Korpusning har bir tomoni bir-biriga payvandlangan ikkita varaqdan iborat edi. Payvand choki perchin bilan mustahkamlangan. Har bir tomonning pastki qismida muvozanatlashtiruvchi qavslarni o'rnatish uchun beshta kesish, shuningdek, orqa rolikli balanslash to'xtash joyini ulash uchun teshiklar va uchta qo'llab-quvvatlovchi rolikli qavslar uchun teshiklar qilingan. Bundan tashqari, o'ng tomonda boshlang'ich isitgich chiroqini o'rnatish uchun lyuk bor edi va elektr stantsiyasi uchun zirhli havo olish qutisi uning yuqori qismi bo'ylab payvandlangan.
Korpusning tomi uzunlamasına nur va orqa qismning to'sig'i bilan mustahkamlangan minora plitasidan iborat edi; dvigatel bo'linmasi ustidagi olinadigan varaq va menteşalarga o'rnatilgan va dvigatellarga kirish uchun bir vaqtning o'zida xizmat qiluvchi havo olish zirhi; sovutish tizimining suv radiatori ustidagi olinadigan gorizontal varaq, unda quyidagilar mavjud edi: sovutish tizimini suv bilan to'ldirish uchun lyuk va sovutish havosining chiqishi uchun panjurlar, shuningdek yonilg'i baki bo'linmasi ustidagi ikkita olinadigan choyshab, biri yoqilg'i baklarini to'ldirish uchun ikkita lyuk bor edi. Korpusning pastki qismi uchta zirhli plastinadan yasalgan bo'lib, qattiqlikni ta'minlash uchun osma burilish panjaralari o'tadigan quti qismli ko'ndalang nurlarga ega edi. Unda: haydovchi o'rindig'i ostida joylashgan favqulodda quduq, dvigatellardan moyni to'kish uchun ikkita kichik lyuk, yoqilg'ini to'kish uchun ikkita lyuk va suv radiatorini o'rnatish tirgaklariga kirish uchun ikkita lyuk.
Qalinligi 35 mm bo'lgan zirhli plitalardan yasalgan payvandlangan qirrali minora korpusning o'rta qismidagi sharli podshipnikga o'rnatilgan va kesilgan piramida shakliga ega edi. Minoraning payvandlangan bo'g'inlari zirhli kvadratchalar bilan mustahkamlangan. Minoraning old qismida qurol, pulemyot va ko'rishni o'rnatish uchun teshiklari bo'lgan quyma tebranish niqobi bor edi. Minora tomida tank komandiri uchun kirish lyugi qilingan. Zirhli lyuk qopqog'iga periskopik ko'rish oynasi moslamasi o'rnatildi, bu komandirga dumaloq ko'rinishni ta'minladi. Tank atrofida o'tib bo'lmaydigan bo'shliq 7,5 dan 16,5 m gacha bo'lgan.Bayroq signalizatsiyasi uchun lyuk qopqog'ida zirhli qopqoq bilan yopilgan maxsus lyuk mavjud edi. Aylanadigan ko'rish moslamasini o'rnatish orqali aylana ko'rinishini ta'minlash o'pka uchun yangilik edi mahalliy tanklar. Minoraning yon tomonlarida shaxsiy qurollardan o'q otish uchun teshiklar mavjud bo'lib, ular zirhli tiqinlar bilan yopilgan.
Tankda yong‘in o‘chirish uskunasi sifatida ikkita qo‘lbola tetraklorli o‘t o‘chirish moslamasidan foydalanilgan.
GAZ-203 (70-6000) quvvat bloki umumiy quvvati 140 ot kuchi bo'lgan ikkita to'rt zarbli olti silindrli GAZ-202 (GAZ 70-6004 - old va GAZ 70-6005 - orqa) karbüratörlü dvigatellardan iborat edi. (103 kVt) "M" tipidagi karbüratörler bilan. Dvigatellarning krank vallari elastik vtulkalar bilan mufta bilan bog'langan. Old dvigatelning volan karteri quvvat blokining lateral tebranishlarini oldini olish uchun o'ng tomonga bog'langan. Har bir dvigatel uchun batareyani yoqish tizimi, moylash tizimi va yonilg'i tizimi (tanklar bundan mustasno) mustaqil edi. Yog 'suv radiatorida alohida dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish uchun ikkita bo'lim mavjud edi. Dvigatelni sovutish tizimi T-60 tankining sovutish tizimiga nisbatan sezilarli darajada yaxshilandi, suv nasosi ikkita dvigatel uchun umumiy bo'ldi. Havo tizimida yog 'inertial turdagi havo tozalagich ishlatilgan. Qishda dvigatellarni tezlashtirilgan ishga tushirish uchun portativ shamollatgich bilan ishlaydigan kalorifik isitgich ishlatilgan. Isitgichli qozon va moyli suv radiatori sovutish tizimiga kiritilgan. Dvigatellar 1,3 ot kuchiga parallel ravishda ulangan ikkita ST-40 elektr starteridan ishga tushirildi. (0,96 kVt) har biri yoki qo'lda o'rash mexanizmi bilan. Ustida qo'mondonlik tanklari(radio stantsiyasi bilan) ST-40 starterlari o'rniga 2 ot kuchiga ega ikkita ST-06 starterlari o'rnatildi. (1,5 kVt). Dvigatellar KB-70 yoki B-70 aviatsiya benzinida ishladi. Umumiy sig'imi 440 litr bo'lgan ikkita yonilg'i baki korpusning orqa qismining chap tomonida zirhli qismlar bilan ajratilgan bo'linmaga joylashtirilgan. Orqa bo'linmaning o'ng tomonida dvigatel sovutish tizimi uchun fan va radiator bor edi. Ikki silindrsimon susturucu havo olish uchun zirh qopqog'i orqasida o'ng tomonida joylashtirilgan.
Mexanik transmissiya quruq ishqalanishning ikki diskli yarim markazdan qochma asosiy debriyajidan (Ferodo po'latdan) iborat edi; to'rtta oldinga va bitta teskari vitesni ta'minlagan to'rt pog'onali oddiy avtomobil tipidagi vites qutisi; konusli tishli asosiy uzatma; ikkita ko'p diskli quruq yon debriyajlar (po'latdan yasalgan po'latdan) ferodo astarli tarmoqli tormozlari va ikkita oddiy bir qatorli yakuniy haydovchi. Asosiy debriyaj va vites qutisi ZIS-5 yuk mashinasidan olingan qismlardan yig'ilgan.
Osma tizimida beshinchi yo'l g'ildiraklarining muvozanatlashtiruvchilari uchun mustahkamlangan individual torsion bar suspenziyasi va sayohat cheklovchilari ishlatilgan. Birinchi va uchinchi yo'l g'ildiraklarining sayohat cheklovchilarining rolini qo'llab-quvvatlovchi roliklar o'ynadi. Tırtıllar harakatlantiruvchisi tarkibiga tırtıllı fonar tishli tishli jantlarining olinadigan tishli jantlari bo'lgan ikkita qo'zg'aysan g'ildiragi, tashqi zarbani yutuvchi o'nta bir tomonlama qo'llab-quvvatlovchi g'ildiraklar va oltita to'liq metall tayanch roliklari, krank yo'lini kuchaytirgichli ikkita yo'naltiruvchi g'ildirak va ikkita kichik tırtıllarni OMSh bilan bog'lash. Qo'llanma g'ildiragi va yo'l g'ildiragining dizayni birlashtirildi. Quyma yo'lning kengligi 260 mm edi. Mashina harakatlanayotganda barmoqlarning korpusga qarab harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun maxsus mushtlar yuqoridan va pastdan korpusning pastki qismiga oxirgi drayvlarning karterlariga o'ralgan.
Mashinaning elektr jihozlari bitta simli sxema bo'yicha qilingan. Bort tarmog'ining kuchlanishi 12 V (birinchi relizlar tanklarida - 6 V) edi. 6 V kuchlanishli va 112 Ah quvvatga ega ikkita 3STE-112 qayta zaryadlanuvchi batareya va RPA-14 o'rni regulyatori yoki quvvatga ega G-64 generatori bilan 225 Vt quvvatga ega GAZ-27A generatori ketma-ket ulangan. RRA-44 yoki RRA-4574 o'rni regulyatori bilan 250 Vt quvvatga ega. 1942 yil avgust oyidan boshlab RRK-37-500T yoki RRK-GT-500S rele-regulyatorlari bilan 380/500 Vt quvvatga ega GT-500S yoki DSF-500T generatorlari qo'mondonlik tanklariga, chiziqli tanklarga esa G o'rnatila boshlandi. -41 o'rni bilan generator - RRA-364 regulyatori. Qo'mondon tanklari minorada joylashgan 9R yoki 12RT radiostansiyasi va ichki interkom TPU-2F bilan jihozlangan. Chiziqli tanklarda qo'mondon va haydovchi o'rtasidagi ichki aloqa uchun yorug'lik signalizatsiya qurilmasi va ichki interkom TPU-2 o'rnatilgan.
Ishlab chiqarish jarayonida tankning massasi 9,2 dan 9,8 tonnagacha oshdi va avtomobil yo'lidagi kruiz masofasi 360 dan 320 km gacha kamaydi.
1942 yil sentyabrdan 38-sonli zavod va GAZ yaxshilangan shassili T-70M tanklarini ishlab chiqarishga o'tdi. Qurol o'q-dorilari 70 tagacha qisqartirildi. Shassini modernizatsiya qilish bo'yicha olib borilgan ishlar natijasida yo'llarning kengligi va qadami (mos ravishda 300 mm va 111 mm gacha), yo'l g'ildiraklarining kengligi (104 dan 130 mm gacha), shuningdek, ko'tarildi. to'xtatib turish torsion majmuasi diametri (34 dan 36 mm gacha) va tishli jantlarni haydash g'ildiraklari sifatida. Trek balandligini oshirish orqali ularning bitta trekdagi soni 91 tadan 80 tagacha kamaydi. Bundan tashqari, qo'llab-quvvatlovchi roliklar, to'xtash tormozlari mustahkamlandi (tormoz tasmasi va tamburning kengligi 90 dan 124 mm gacha oshirildi) va yakuniy drayvlar. Tankning massasi 10 tonnagacha oshdi va magistralda sayohat masofasi 250 km gacha kamaydi.