(Pz.III), Power Point orqa tomonda, quvvat uzatuvchi va harakatlantiruvchi g'ildiraklar esa old tomonda joylashgan. Boshqaruv bo'limida haydovchi va to'pchi-radio operatori joylashgan bo'lib, ular rulmanga o'rnatilgan pulemyotdan o'q uzgan. Jang bo'limi korpusning o'rtasida edi. Bu erda ko'p qirrali payvandlangan minora o'rnatildi, unda uchta ekipaj a'zosi joylashdi va qurollar o'rnatildi.

T-IV tanklari quyidagi qurollar bilan ishlab chiqarilgan:

• modifikatsiyalari A-F, hujum tanki 75 mm gaubitsa bilan;
• modifikatsiya G, barrel uzunligi 43 kalibrli 75 mm to'pga ega tank;
• modifikatsiyalar N-K, barrel uzunligi 48 kalibrli 75 mm to'pga ega tank.

Zirh qalinligining doimiy o'sishi tufayli ishlab chiqarish paytida avtomobilning og'irligi 17,1 tonnadan (A modifikatsiyasi) 24,6 tonnagacha (H-K modifikatsiyasi) oshdi. 1943 yildan beri zirhli himoyani kuchaytirish uchun korpus va minoraning yon tomonlariga zirhli ekranlar o'rnatildi. G, H-K modifikatsiyalarida taqdim etilgan uzun nayzali qurol T-IV ga teng og'irlikdagi dushman tanklariga (75 mm kalibrli snaryad 110 mm zirhni 1000 metr masofada teshdi) bardosh berishga imkon berdi, lekin uning manevr qobiliyati, ayniqsa ortiqcha vaznning so'nggi modifikatsiyalari qoniqarsiz edi. Urush yillarida jami 9500 ga yaqin barcha modifikatsiyadagi T-IV tanklari ishlab chiqarilgan.

Hali Pz.IV tanki bo'lmaganida

Tank PzKpfw IV. Yaratilish tarixi.

1920-yillar va 1930-yillarning boshlarida mexanizatsiyalashgan qo'shinlardan, xususan, tanklardan foydalanish nazariyasi sinov va xatolik yo'li bilan ishlab chiqilgan, nazariyotchilarning qarashlari juda tez-tez o'zgarib turdi. Tanklarning bir qator tarafdorlari zirhli transport vositalarining paydo bo'lishiga ishonishdi taktik nuqta 1914-1917 yillardagi jangovar uslubda mumkin bo'lmagan xandaq urushining ko'rinishi. O'z navbatida, frantsuzlar yaxshi mustahkamlangan uzoq muddatli mudofaa pozitsiyalarini, masalan, Majinot chizig'ini qurishga tayandilar. Bir qator ekspertlar tankning asosiy quroli pulemyot bo'lishi kerak, va zirhli transport vositalarining asosiy vazifasi dushmanning piyoda va artilleriyasiga qarshi kurashishdir, deb hisoblashgan, bu maktabning eng radikal fikrlovchi vakillari tanklar o'rtasidagi jangni qurolli kuchlar uchun deb hisoblashgan. ma'nosiz bo'lishi kerak, chunki go'yoki hech bir tomon boshqasiga zarar etkaza olmaydi. Yo'q qilish mumkin bo'lgan tomon degan fikr bor edi katta miqdor dushman tanklari. Tanklarga qarshi kurashning asosiy vositasi sifatida maxsus snaryadli maxsus qurollar - zirhli teshuvchi qobiqli tankga qarshi qurollar ko'rib chiqildi. Darhaqiqat, kelajakdagi urushda harbiy harakatlar qanday bo'lishini hech kim bilmas edi. Tajriba Fuqarolar urushi Ispaniyada ham vaziyatga oydinlik kiritmadi.

Versal shartnomasi Germaniyaga jangovar avtomashinalarga ega bo'lishni taqiqladi, ammo nemis mutaxassislariga zirhli transport vositalaridan foydalanishning turli nazariyalarini o'rganishga to'sqinlik qila olmadi va tanklarni yaratish nemislar tomonidan maxfiy ravishda amalga oshirildi. 1935 yil mart oyida Gitler Versal cheklovlarini bekor qilganda, yosh "Panzerwaffe" allaqachon qo'llash sohasidagi barcha nazariy tadqiqotlarga ega edi. tashkiliy tuzilma tank polklari.

"Qishloq xo'jaligi traktorlari" niqobi ostida ommaviy ishlab chiqarishda ikki turdagi engil qurolli tanklar PzKpfw I va PzKpfw II mavjud edi.
PzKpfw I tanki o'quv mashinasi hisoblangan, PzKpfw II esa razvedka uchun mo'ljallangan edi, ammo ma'lum bo'lishicha, "ikkita" o'rta tanklar uning o'rniga kelguniga qadar panzer bo'linmalarining eng katta tanki bo'lib qolgan. PzKpfw III, 37 mm to'p va uchta pulemyot bilan qurollangan.

Pz tankining rivojlanishining boshlanishi Kpfw IV 1934 yilning yanvariga to'g'ri keladi, armiya sanoatga spetsifikatsiyani bergan yangi tank og'irligi 24 tonnadan oshmaydigan yong'inni qo'llab-quvvatlash, kelajakdagi avtomobil Gesch.Kpfw rasmiy belgisini oldi. (75 mm)(Vskfz.618). Keyingi 18 oy ichida Rheinmetall-Borzing, Krupp va MAN mutaxassislari batalyon komandiri avtomobili ("battalionführerswagnen" BW deb qisqartirilgan) uchun uchta raqobatchi loyiha ustida ishladilar. Krupp tomonidan taqdim etilgan VK 2001/K loyihasi eng yaxshi loyiha deb topildi, minora va korpus shakli PzKpfw III tankiga yaqin.

Biroq, VK 2001 / K mashinasi seriyaga kirmadi, chunki harbiylar oltita qo'llab-quvvatlashdan qoniqmadi. shassi kamon suspenziyasida o'rta diametrli g'ildiraklar bilan uni burilish paneli bilan almashtirish kerak edi. Burilish barining suspenziyasi, bahor suspenziyasi bilan solishtirganda, tankning silliq harakatlanishini ta'minladi va yo'l g'ildiraklarining ko'proq vertikal harakatlanishiga ega edi. Krupp muhandislari Qurol sotib olish direksiyasi vakillari bilan birgalikda tankdagi bortda sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragi bilan takomillashtirilgan bahor osma dizaynidan foydalanish imkoniyati to'g'risida kelishib oldilar. Biroq, Krupp taklif qilingan original dizaynni ko'p jihatdan qayta ko'rib chiqishga majbur bo'ldi. Yakuniy versiyada PzKpfw IV VK 2001 / K avtomobilining korpusi va minorasining Krupp tomonidan yangi ishlab chiqilgan shassisi bilan kombinatsiyasi edi.

Hali Pz.IV tanki bo'lmaganida

PzKpfw IV tanki orqa dvigatel bilan klassik sxema bo'yicha ishlab chiqilgan. Qo'mondonning o'rni minora o'qi bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri qo'mondon gumbazi ostida joylashgan edi, o'qchi to'pning chap tomonida, yuk ko'taruvchi o'ng tomonda edi. Tank korpusining oldida joylashgan boshqaruv bo'linmasida haydovchi (avtomobil o'qining chap tomonida) va radio operatorining o'qotar (o'ngda) uchun ish joylari mavjud edi. Haydovchi o'rindig'i va o'q o'rtasida transmissiya bor edi. Qiziqarli xususiyat Tankning dizayni minorani transport vositasining bo'ylama o'qining chap tomoniga taxminan 8 sm, dvigatelni esa dvigatel va transmissiyani bog'laydigan mildan o'tish uchun 15 sm o'ngga siljitish edi. Bunday qabul qilingan konstruktiv yechim yuklovchi eng oson olishi mumkin bo'lgan birinchi zarbalarni joylashtirish uchun korpusning o'ng tomonidagi ichki zaxira hajmini oshirishga imkon berdi. Turret burilish haydovchisi - elektr.

Kattalashtirish uchun tankning rasmini bosing

Osma va shassi sakkizta kichik diametrli yo'l g'ildiragidan iborat bo'lib, barg kamonlarida osilgan ikki g'ildirakli aravachalar, yalqov idishning orqa tomoniga o'rnatilgan haydovchi g'ildiraklar va tırtılni qo'llab-quvvatlovchi to'rtta rolikdan iborat edi. PzKpfw IV tanklarining ishlash tarixi davomida ularning pastki qismi o'zgarishsiz qoldi, faqat kichik yaxshilanishlar kiritildi. Tankning prototipi Essendagi Krupp zavodida ishlab chiqarilgan va 1935-36 yillarda sinovdan o'tgan.

PzKpfw IV tankining tavsifi

zirh himoyasi.
1942 yilda maslahatchi muhandislar Mertz va MakLillan qo'lga olingan PzKpfw IV Ausf.E tankini batafsil tekshirishdi, xususan, ular uning zirhlarini sinchkovlik bilan o'rganishdi.

Bir nechta zirh plitalari qattiqlik uchun sinovdan o'tkazildi, ularning barchasida bor edi ishlov berish. Tashqarida va ichida ishlangan zirh plitalarining qattiqligi 300-460 Brinell edi.
- Qalinligi 20 mm bo'lgan yuqori zirh plitalari, ular bilan korpus tomonlari zirhlari mustahkamlangan, bir hil po'latdan yasalgan va qattiqligi 370 Brinellga teng. Kuchaytirilgan yon zirh 1000 yarddan otilgan 2 funtli snaryadlarni “ushlab turolmaydi”.

Boshqa tomondan, 1941 yil iyun oyida Yaqin Sharqda o'tkazilgan tank hujumi shuni ko'rsatdiki, 500 yard (457 m) masofani PzKpfw IV 2 funtli qurol bilan samarali frontal tortishish chegarasi deb hisoblash mumkin. Vulvichda nemis tankining zirh himoyasini o'rganish bo'yicha tayyorlangan hisobotda aytilishicha, "zirh xuddi shunday qayta ishlanganidan 10% yaxshiroq. mexanik ravishda Ingliz tili va ba'zi jihatdan yaxshiroq bir hil."

Shu bilan birga, zirh plitalarini ulash usuli tanqid qilindi, Leyland Motors kompaniyasi mutaxassisi o'z tadqiqotini quyidagicha izohladi: "Payvandlash sifati yomon, snaryad tegib ketgan hududdagi uchta zirh plitasining ikkitasining payvandlari. snaryad uzoqlashdi."

Tank korpusining old qismining dizaynini o'zgartirish

Power Point.
Maybach dvigateli o'rtacha darajada ishlashga mo'ljallangan iqlim sharoiti uning xarakteristikalari qoniqarli bo'lgan joyda. Shu bilan birga, tropik yoki yuqori changda u parchalanadi va qizib ketishga moyil bo'ladi. Britaniya razvedkasi 1942 yilda qo'lga olingan PzKpfw IV tankini o'rganib chiqqandan so'ng, dvigatelning ishdan chiqishiga neft tizimiga, distribyutorga, dinamoga va starterga qum tushishi sabab bo'lgan degan xulosaga keldi; havo filtrlari yetarli emas. Karbüratörün ichiga qum tushishi tez-tez sodir bo'ldi.

Maybach dvigatelining qo'llanmasi 200, 500, 1000 va 2000 km yugurishdan so'ng moylash materialini to'liq o'zgartirish bilan faqat 74 oktanli benzindan foydalanishni talab qiladi. Tavsiya etilgan dvigatel tezligi normal sharoitlar operatsiya - 2600 rpm, lekin issiq iqlim sharoitida (SSSR va Shimoliy Afrikaning janubiy hududlari) bu tezlik normal sovutishni ta'minlamaydi. Dvigatelni tormoz sifatida ishlatishga 2200-2400 aylanish tezligida ruxsat beriladi, 2600-3000 tezlikda bu rejimdan qochish kerak.

Sovutish tizimining asosiy komponentlari gorizontga 25 daraja burchak ostida o'rnatilgan ikkita radiator edi. Radiatorlar ikkita fanat tomonidan majburiy havo oqimi bilan sovutilgan; fan haydovchi - asosiy vosita milidan boshqariladigan kamar. Sovutish tizimidagi suvning aylanishi santrifüj nasosi tomonidan ta'minlangan. Havo dvigatel bo'linmasiga korpusning o'ng tomonidan zirhli panjur bilan qoplangan teshik orqali kirdi va chap tarafdagi xuddi shunday teshikdan tashqariga otildi.

Sinxro-mexanik transmissiya samarali ekanligini isbotladi, garchi yuqori viteslarda tortish kuchi past bo'lsa-da, shuning uchun 6-vites faqat magistralda ishlatilgan. Chiqish vallari tormozlash va burilish mexanizmi bilan bitta qurilmaga birlashtirilgan. Ushbu qurilmani sovutish uchun debriyaj qutisining chap tomoniga fan o'rnatilgan. Rul boshqaruvi tutqichlarini bir vaqtning o'zida o'chirish samarali to'xtash tormozi sifatida ishlatilishi mumkin.

Keyingi versiyalardagi tanklarda yo'l g'ildiraklarining bahor osmasi haddan tashqari yuklangan, ammo shikastlangan ikki g'ildirakli aravani almashtirish juda oddiy operatsiya bo'lib tuyuldi. Tırtılın kuchlanishi eksantrik ustiga o'rnatilgan yalqovning holati bilan tartibga solingan. Sharqiy jabhada "Ostketten" deb nomlanuvchi maxsus yo'l kengaytirgichlari ishlatilgan, bu esa tanklarning manevr qobiliyatini yaxshilagan. qish oylari yilning.

Sakragan tırtılni kiyinish uchun juda oddiy, ammo samarali qurilma sinovdan o'tkazildi eksperimental tank PzKpfw IV. Bu zavodda ishlab chiqarilgan lenta bo'lib, uning kengligi yo'llar bilan bir xil bo'lib, haydovchi g'ildiragining tishli halqasini ulash uchun teshilgan. Lentaning bir uchi chiqib ketgan yo'lga, ikkinchisi esa roliklar ustidan o'tkazilgandan so'ng, haydovchi g'ildiragiga biriktirilgan. Dvigatel yoqildi, haydovchi g'ildiragi aylana boshladi, lentani tortib oldi va treklar haydovchi g'ildiragining jantlari yo'llardagi tirqishlarga kirguncha unga mahkamlandi. Butun operatsiya bir necha daqiqa davom etdi.

Dvigatel 24 voltli elektr starter tomonidan ishga tushirildi. Yordamchi elektr generatori batareya quvvatini tejaganligi sababli, dvigatelni PzKpfw III tankiga qaraganda ko'proq "to'rtta" da ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. Starter ishlamay qolganda yoki qachon qattiq sovuq yog' qalinlashgan, inertial starter ishlatilgan, uning dastasi orqa zirhli plastinkadagi teshik orqali dvigatel miliga ulangan. Tutqichni bir vaqtning o'zida ikki kishi aylantirdi, dvigatelni ishga tushirish uchun zarur bo'lgan tutqichning minimal burilish soni 60 rpm edi. Dvigatelni inertial starterdan ishga tushirish rus qishida odatiy holga aylandi. Minimal harorat Dvigatel, u normal ishlay boshlagan t=50 gr.C milning aylanish tezligi 2000 rpm.

Sharqiy frontning sovuq iqlimida dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun "Kuhlwasserubertragung" deb nomlanuvchi maxsus tizim - sovuq suv issiqlik almashtirgichi ishlab chiqildi. Ishga tushgandan va qizdirilgandan keyin normal harorat bitta tankli dvigatel iliq suv undan keyingi tankning sovutish tizimiga pompalandi va sovuq suv allaqachon ishlaydigan dvigatelga keldi - ishlaydigan va ishlamaydigan dvigatellar o'rtasida sovutgich almashinuvi sodir bo'ldi. Iliq suv dvigatelni biroz qizdirgandan so'ng, dvigatelni elektr starter bilan ishga tushirishga harakat qilish mumkin edi. "Kuhlwasserubertragung" tizimi tankning sovutish tizimiga kichik o'zgartirishlar kiritishni talab qildi.

< Назад		Keyingi >

O'rta tank Pz Kpfw IV
va uning modifikatsiyalari

Eng massiv tank III Reyx. 1937 yil oktyabrdan urush oxirigacha ishlab chiqarilgan. Jami 8519 ta tank ishlab chiqarilgan Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, shundan - 7,5 sm KwK37 L / 24 qisqa o'qli qurol bilan 1100 ta, 7 419 ta tank - 7,5 sm KwK40 L / 43 yoki L / 48 uzun nayzali qurol bilan).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Ekipaj - 5 kishi.
Dvigatel - "Maybach" HL 120TR yoki TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12 silindrli karbüratörlü dvigatel (3000 rpm) 300 ot kuchiga ega edi. Bilan. va tankga avtomagistralda maksimal tezlikni soatiga 40-42 km gacha rivojlantirishga imkon berdi.

Barcha Pz Kpfw IV tanklarida 75 mm kalibrli (nemis terminologiyasida 7,5 sm) tank quroli bor edi. A modifikatsiyasidan F1gacha bo'lgan ketma-ketlikda sovet T-34 va KV tanklarining zirhlariga qarshi kuchga ega bo'lmagan zirhli teshib o'tish tezligi 385 m / s bo'lgan 7,5 sm KwK37 L / 24 qisqa nayzali qurollar o'rnatildi. shuningdek, ko'pchilik Britaniya va Amerika tanklariga qarshi. 1942 yil mart oyidan boshlab oxirgi F avtomobillari (175 ta F2 deb nomlangan avtomobil), shuningdek, barcha G, H va J tanklari uzun nayzali 7,5 sm KwK40 L/43 yoki L/48 qurollari bilan qurollangan edi. (KwK 40 L / 48 avtomati G seriyali transport vositalarining qismlariga, keyin esa H va J modifikatsiyalariga o'rnatildi.) Pz Kpfw IV tanklari KwK40 qurollari bilan dastlabki tezlikda qurollangan. zirhli teshuvchi snaryad 770 m / s, bir muncha vaqt T-34 dan yong'in ustunligini oldi (1942 - 1943 yil 2-yarmi)

tanklar Pz Kpfw IV shuningdek, ikkita MG 34 avtomati bilan qurollangan edi.B va C modifikatsiyalarida radio operatori pulemyoti yo'q edi; uning o'rniga - ko'rish uyasi va to'pponcha ambrazuru.

Barcha tanklarda FuG 5 radiosi mavjud.

O'rta tayanch tanki Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

1937 yil oktyabrdan 1938 yil martgacha Krupp-Guson tomonidan 35 ta tank ishlab chiqarilgan.

Jangovar og'irligi - 18,4 m. Uzunligi - 5,6 m. Kengligi - 2,9 m. Balandligi - 2,65 m.
Qurol 15 mm.
Dvigatel - "Maybach" HL 108TR. Tezlik - 31 km / soat. Quvvat zaxirasi - 150 km.

Jangovar foydalanish: ular Polsha, Norvegiya, Fransiyada jang qildilar; 1941 yil bahorida xizmatdan chetlashtirildi.

O'rta qo'llab-quvvatlash tanki Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

42 Pz Kpfw IV Ausf B tanklari (1938 yil apreldan sentyabrgacha) va 134 Pz Kpfw IV Ausf C tanklari (1938 yil sentyabrdan 1939 yil avgustgacha) ishlab chiqarilgan.

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Boshqa dvigatel, yangi 6 pog'onali vites qutisi o'rnatildi. Tezlik soatiga 40 km ga oshdi. Frontal zirhning qalinligi 30 mm gacha oshirildi. Yangi qo'mondon gumbazi o'rnatildi. Ausf C modifikatsiyasida dvigatelning o'rnatilishi o'zgartirildi va minoraning aylanish halqasi yaxshilandi.

Jang og'irligi - 18,8 tonna (Ausf B) va 19 tonna (Ausf C). Uzunligi - 5,92 m. Kengligi - 2,83 m. Balandligi - 2,68 m.
Qurol: korpus va minoraning peshonasi - 30 mm, yon va orqa tomoni - 15 mm.

B va C modifikatsiyalarida radio operatori pulemyoti yo'q edi; uning o'rniga - ko'rish uyasi va to'pponcha ambrazuru.

Jangovar foydalanish: tanklar Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C Polsha, Frantsiya, Bolqon va Sharqiy frontda jang qilgan. Pz Kpfw IV Ausf C 1943 yilgacha xizmatda qoldi. Pz Kpfw IV Ausf B 1944 yil oxiriga kelib asta-sekin xizmatdan chiqdi.

O'rta qo'llab-quvvatlash tanki Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

1939 yil oktyabrdan 1941 yil maygacha ishlab chiqarilgan 229 ta tank

Ausf D modifikatsiyasi o'rtasidagi asosiy farq yon tomonlarning zirhlari qalinligining 20 mm gacha oshishi edi.

Jangovar og'irligi - 20 tonna. Uzunligi - 5,92 m. Kengligi - 2,84 m. Balandligi - 2,68 m.
Qurol: korpus va minoraning peshonasi - 30 mm, yon va orqa tomoni - 20 mm.
Tezlik - 40 km / soat. Quvvat zaxirasi - 200 km.

Jangovar foydalanish: Frantsiyada, Bolqonda jang qilgan, Shimoliy Afrika Sharqiy frontda esa 1944 yil boshigacha.

O'rta qo'llab-quvvatlash tanki Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

1940 yil sentyabrdan 1941 yil aprelgacha ishlab chiqarilgan 223 ta tank

Ustida Ausf E korpusning old zirhi qalinligini 50 mm ga oshirdi; yangi turdagi qo'mondon gumbazi paydo bo'ldi. Ustki tuzilmaning peshonasida (30 mm) va korpus va ustki tuzilmaning yon tomonlarida (20 mm) zirh plitalari ishlatilgan.

Jangovar og'irligi - 21 tonna. Uzunligi - 5,92 m. Kengligi - 2,84 m. Balandligi - 2,68 m.
Qurol: korpusning peshonasi - 50 mm, ustki tuzilma va minoraning peshonasi - 30 mm, yon va orqa tomoni - 20 mm.

Jangovar foydalanish: tanklar Pz Kpfw IV Ausf E Bolqon, Shimoliy Afrika va Sharqiy frontdagi janglarda qatnashgan.

O'rta qo'llab-quvvatlash tanki Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

1941 yil apreldan 1942 yil martgacha 462 ta tank ishlab chiqarilgan, ulardan 25 tasi Ausf F2 ga aylantirilgan.

Ustida Pz Kpfw IV Ausf F zirhlari yana oshirildi: korpus va minoraning peshonasi 50 mm gacha, minora va korpusning yon tomonlari 30 mm gacha edi. Minoraning yon tomonlaridagi bitta eshiklar ikkita eshik bilan almashtirildi, yo'lning kengligi 360 dan 400 mm gacha ko'tarildi. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikatsiyalari tanklari uchta kompaniyaning zavodlarida ishlab chiqarilgan: Krupp-Gruson, Fomag va Nibelungenwerke.

Jangovar og'irligi - 22,3 tonna.Uzunligi - 5,92 m.. Kengligi - 2,84 m. Balandligi - 2,68 m.

Tezlik - 42 km / soat. Quvvat zaxirasi - 200 km.

Jangovar foydalanish: Pz Kpfw IV Ausf F1 tanklari 1941-44 yillarda Sharqiy frontning barcha bo'limlarida jang qilgan, qatnashgan. Ular xizmatga kirishdi va.

o'rta tank Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

1942 yilning martidan iyuligacha ishlab chiqarilgan. Pz Kpfw IV Ausf F1 dan 175 ta tank va 25 ta avtomobil ishlab chiqarilgan.

Ushbu modeldan boshlab, barcha keyingi modellar 7,5 sm KwK 40 L/43 (48) uzun namluli qurol bilan jihozlangan. Qurolning o'q-dorilari 80 dan 87 tagacha oshirildi.

Jangovar og'irligi - 23 tonna. Uzunligi - 5,92 m.. Kengligi - 2,84 m. Balandligi - 2,68 m.
Qurol: korpusning peshonasi, ustki tuzilishi va minorasi - 50 mm, yon tomoni - 30 mm, ozuqa - 20 mm.
Tezlik - 40 km / soat. Quvvat zaxirasi - 200 km.

Ular yangi tank polklari va motorli bo'linmalar bilan xizmatga kirishdi, shuningdek yo'qotishlarni to'ldirish uchun. 1942 yilning yozida Pz Kpfw IV Ausf F2 tanklari sovet T-34 va KV ga bardosh bera oldi, ular o'q otish kuchi bo'yicha ikkinchisi bilan taqqoslandi va inglizlar va tanklarni ortda qoldirdi. amerika tanklari o'sha davr.

o'rta tank Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

1942 yil maydan 1943 yil iyulgacha 1687 ta mashina ishlab chiqarilgan.

Yangi miltiq tormozi joriy etildi. Minoraning yon tomonlariga tutunli granatalar o'rnatildi. Minoradagi ko'rish joylari soni qisqartirildi. 700 ga yaqin Pz Kpfw IV Ausf G tanklari qo'shimcha 30 mm frontal zirh oldi. Eng yangi mashinalarda korpusning yon tomonlari va minora atrofida yupqa po'latdan (5 mm) yasalgan zirhli ekranlar o'rnatildi. Pz Kpfw IV Ausf F, G, H modifikatsiyalari tanklari uchta kompaniyaning zavodlarida ishlab chiqarilgan: Krupp-Gruson, Fomag va Nibelungenwerke.

Jangovar og'irligi - 23,5 m.Uzunligi - 6,62 m. Kengligi - 2,88 m. Balandligi - 2,68 m.
Qurol: korpusning peshonasi, ustki tuzilishi va minorasi - 50 mm, yon tomoni - 30 mm, ozuqa - 20 mm.
Tezlik - 40 km / soat. Quvvat zaxirasi - 210 km.

o'rta tank Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

1943 yil apreldan 1944 yil iyulgacha 3774 ta mashina ishlab chiqarilgan.

Ausf H modifikatsiyasi seriyasi - eng massiv - 80 mm frontal korpus zirhini oldi (minora zirhining qalinligi bir xil bo'lib qoldi - 50 mm); minora tomining zirhli himoyasi 10 dan 15 mm gacha ko'tarildi. Tashqi havo filtri o'rnatildi. Radiostansiyaning antennasi korpusning orqa tomoniga ko'chirildi. Komandirning gumbaziga zenit pulemyoti uchun o'rnatish o'rnatilgan. Korpus va minoraga 5 mm yon ekranlar o'rnatilib, ularni to'plangan o'qlardan himoya qildi. Ba'zi tanklarda kauchuk bo'lmagan (po'lat) tayanch roliklari mavjud edi. Ausf H modifikatsiyasining tanklari uchta kompaniyaning zavodlarida ishlab chiqarilgan: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) va Plauendagi Fomag. Jami 3774 Pz Kpfw IV Ausf H va o'ziyurar va hujum qurollari uchun yana 121 shassi ishlab chiqarildi.

Jangovar og'irligi - 25 t. Uzunligi - 7,02 m. Kengligi - 2,88 m. Balandligi - 2,68 m.

Tezlik - 38 km / soat. Quvvat zaxirasi - 210 km.

o'rta tank Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

1944 yil iyunidan 1945 yil martigacha Nibelungenwerke zavodida 1758 ta mashina ishlab chiqarilgan.

Minoraning elektr shpallari ikki tomonlama mexanik shpal bilan almashtirildi. Qo'shimcha yonilg'i baki. Kruiz masofasi 320 km gacha ko'tarildi. Yaqin janglar uchun minora tomiga minomyot o'rnatildi, tankga ko'tarilgan dushman askarlarini mag'lub qilish uchun parchalar yoki tutunli granatalarni otdi. Yon eshiklar va minora orqasidagi ko'rish teshiklari va to'pponcha teshiklari olib tashlandi.

Jangovar og'irligi - 25 t. Uzunligi - 7,02 m. Kengligi - 2,88 m. Balandligi - 2,68 m.
Zirh: korpus va ustki tuzilmaning peshonasi - 80 mm, minoraning peshonasi - 50 mm, yon tomoni - 30 mm, ozuqa - 20 mm.
Tezlik - 38 km / soat. Quvvat zaxirasi - 320 km.

Pz Kpfw IV o'rta tanklaridan jangovar foydalanish

Frantsiyaga bostirib kirishdan oldin qo'shinlar Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D 280 ta tankga ega edi.

Boshidan oldin Barbarossa operatsiyasi Germaniyada 3582 ta jangovar tayyor tanklar mavjud edi. Sovet Ittifoqiga qarshi joylashtirilgan 17 ta tank diviziyasi 438 ta Pz IV Ausf B, C, D, E, F tanklarini o'z ichiga olgan. Sovet tanklari KV va T-34 nemis Pz Kpfw IV dan ustunlikka ega edi. KV va T-34 tanklarining snaryadlari Pz Kpfw IV zirhlarini ancha masofada teshib o'tdi. Pz Kpfw IV zirhiga 45 mm lik Sovet tankga qarshi qurollari va T-26 va BT engil tanklarining 45 mm qurollari ham kirib kelgan. Va qisqa namluli nemis tank quroli faqat samarali kurashishi mumkin edi engil tanklar. Shuning uchun, 1941 yil davomida Sharqiy frontda 348 Pz Kpfw IV yo'q qilindi.

5-panzer diviziyasining Pz Kpfw IV Ausf F1 tanki 1941 yil noyabrda Moskva yaqinida.

Iyunda 1942 Sharqiy frontda 208 ta tank bor edi Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 va taxminan 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 va Ausf G tanklari uzun nayzali qurolga ega.

1942 yilda Pz Kpfw IV tank bataloni Polkning shtab-kvartirasidagi 22 Pz Kpfw IV va sakkizta tankdan iborat to'rtta tank kompaniyasidan iborat bo'lishi kerak edi.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C va panzergrenadierlar

1943 yil bahori

Ko'rinishidan, biz juda kutilmagan bayonot bilan boshlashimiz kerak, 1937 yilda Pz.IV tankining yaratilishi nemislar jahon tank qurilishini rivojlantirishning istiqbolli yo'lini aniqladilar. Ushbu tezis o'quvchimizni hayratda qoldirishi mumkin, chunki biz tarixda bu joy Sovet T-34 tanki uchun ajratilgan deb ishonishga odatlanganmiz. Hech narsa qilish mumkin emas, siz mag'lubiyatga uchragan bo'lsangiz ham, siz joy bo'shatib, dushman bilan bo'lishishingiz kerak. Xo'sh, bu bayonot asossiz ko'rinmasligi uchun biz bir qator dalillarni keltiramiz.

Shu maqsadda biz "to'rtlik" ni Ikkinchi Jahon urushining turli davrlarida unga qarshi chiqqan Sovet, Britaniya va Amerika tanklari bilan solishtirishga harakat qilamiz. Birinchi davrdan boshlaylik - 1940-1941; Shu bilan birga, biz Pz.IV o'rtasini og'ir sinfga tegishli bo'lgan qurolning kalibriga ko'ra o'sha paytdagi nemis tanklarining tasnifiga e'tibor qaratmaymiz. Inglizlar bunday o'rta tankga ega bo'lmaganligi sababli, biz bir vaqtning o'zida ikkita transport vositasini ko'rib chiqishimiz kerak edi: biri piyodalar uchun, ikkinchisi kruiz uchun. Bunday holda, ishlab chiqarish sifati, operatsion ishonchliligi, ekipaj tayyorgarligi darajasi va boshqalarni hisobga olmasdan, faqat "sof" e'lon qilingan xususiyatlar taqqoslanadi.

1-jadvaldan ko'rinib turibdiki, 1940-1941 yillarda Evropada faqat ikkita to'liq huquqli o'rta tanklar - T-34 va Pz.IV mavjud edi. Britaniyalik "Matilda" nemislardan ustun edi va sovet tanki zirh himoyasida Mk IV ulardan pastroq bo'lgan darajada. Fransuz S35 birinchi jahon urushi talablariga javob beradigan mukammal tank edi. T-34 ga kelsak, u bir qator muhim pozitsiyalarda (ekipaj a'zolarining funktsiyalarini ajratish, kuzatuv moslamalarining soni va sifati) nemis mashinasidan past edi, u Pz.IV ga teng zirhga ega edi, biroz yaxshiroq. harakatchanlik va ancha kuchli qurollar. Nemis mashinasining bunday kechikishini osongina tushuntirish mumkin - Pz.IV hujum tanki sifatida yaratilgan va yaratilgan bo'lib, u dushmanning o'q otish nuqtalari bilan kurashish uchun mo'ljallangan, ammo uning tanklari bilan emas. Shu munosabat bilan, T-34 ko'p qirrali edi va natijada e'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra, 1941 yilda dunyodagi eng yaxshi o'rta tank edi. Faqat olti oy o'tgach, 1942-1943 yillardagi tanklarning xususiyatlaridan ko'rinib turibdiki, vaziyat o'zgardi.

1-jadval

Tank markasi Og'irligi, t Ekipaj, pers. Frontal zirh, mm Qurol kalibri, mm O'q-dorilar, o'qlar Kuzatuv asboblari, dona. Magistral yo'l oralig'i, ramka minora Pz.IVE 21 5 60 30 75 80 49 10* 42 200 T-34 26,8 4 45 45 76 77 60 4 55 300 Matilda II 26,9 4 78 75 40 93 45 5 25 130 Kreyser Mk IV 14,9 4 38 40 87 45 5 48 149 Somua S35 20 3 40 40 47 118 40 5 37 257

* Komandirning gumbazi bitta kuzatuv moslamasi hisoblanadi

jadval 2

Tank markasi Og'irligi, t Ekipaj, pers. Frontal zirh, mm Qurol kalibri, mm O'q-dorilar, o'qlar 1000 m masofada joylashgan zirh qalinligi, mm Kuzatuv asboblari, dona. Maksimal sayohat tezligi, km/soat Magistral yo'l oralig'i, ramka minora Pz.IVG 23,5 5 50 50 75 80 82 10 40 210 T-34 30,9 4 45 45 76 102 60 4 55 300 Valentin IV 16,5 3 60 65 40 61 45 4 32 150 Salibchi II 19,3 5 49 40 130 45 4 43 255 Grant I 27,2 6 51 76 75" 65 55 7 40 230 Sherman II 30,4 5 51 76 75 90 60 5 38 192

* Grant I tanki uchun faqat 75 mm to'p hisobga olinadi.

3-jadval

Tank markasi Og'irligi, t Ekipaj, pers. Frontal zirh, mm Qurol kalibri, mm O'q-dorilar, o'qlar 1000 m masofada joylashgan zirh qalinligi, mm Kuzatuv asboblari, dona. Maksimal sayohat tezligi, km/soat Magistral yo'l oralig'i, ramka minora Pz.IVH 25,9 5 80 80 75 80 82 3 38 210 T-34-85 32 5 45 90 85 55 102 6 55 300 Kromvel 27,9 5 64 76 75 64 60 5 64 280 M4A3(76)Vt 33,7 5 108 64 76 71 88 6 40 250

2-jadvalda Pz.IV ning jangovar xususiyatlari uzun nayzali qurol o'rnatilgandan keyin qanchalik keskin oshgani ko'rsatilgan. Boshqa barcha jihatlarda dushman tanklaridan kam bo'lmagan "to'rtlik" Sovet va Amerika tanklarini qurollari qo'li yetmaydigan darajada urishga qodirligini isbotladi. Biz ingliz mashinalari haqida gapirmayapmiz - urushning to'rt yilida inglizlar vaqtni belgilashgan. 1943 yil oxirigacha T-34 ning jangovar xususiyatlari deyarli o'zgarmadi, Pz.IV o'rta tanklar orasida birinchi o'rinni egalladi. Javob - ham sovet, ham amerikalik - uzoq kutilmadi.

2 va 3-jadvallarni solishtirsak, buni 1942 yildan beri ko'rish mumkin ishlash xususiyatlari Pz.IV o'zgarmadi (zirhning qalinligidan tashqari) va urushning ikki yili davomida hech kimdan ustun bo'lib qoldi! Faqat 1944 yilda Shermanga 76 mm uzunlikdagi qurol o'rnatib, amerikaliklar Pz.IV ni quvib oldilar va biz T-34-85 ni seriyaga kiritib, undan oshib ketdik. Tegishli javob uchun nemislarda na vaqt, na imkoniyat bor edi.

Barcha uchta jadval ma'lumotlarini tahlil qilib, shuni xulosa qilishimiz mumkinki, nemislar boshqalarga qaraganda tankni asosiy va eng samarali tankga qarshi qurol sifatida ko'rishni boshladilar va bu urushdan keyingi tank qurilishidagi asosiy tendentsiyadir.

Umuman olganda, Ikkinchi Jahon urushi davridagi barcha nemis tanklari orasida Pz.IV eng muvozanatli va ko'p qirrali bo'lganligi haqida bahslashish mumkin. Bu mashinada turli xil xususiyatlar uyg'unlashgan va bir-birini to'ldiradi. Masalan, "Yo'lbars" va "Pantera" xavfsizlikka nisbatan aniq yondoshuvga ega edi, bu ularning ortiqcha vazniga va dinamik xususiyatlarining yomonlashishiga olib keldi. Pz.III, Pz.IV bilan boshqa ko'plab teng xususiyatlarga ega, qurollanishda unga etib bormadi va modernizatsiya qilish uchun zaxiraga ega bo'lmagan holda sahnani tark etdi.

Pz.IV shunga o'xshash Pz.III, lekin biroz o'ylangan joylashuvga ega bo'lgan Pz.IV bunday zaxiralarga to'liq ega edi. Bu urush yillarida 75 mm to'pga ega yagona tank bo'lib, uning asosiy qurollari minorani o'zgartirmasdan sezilarli darajada mustahkamlangan. T-34-85 va Sherman minorani o'zgartirishi kerak edi va umuman olganda, ular deyarli yangi mashinalar edi. Inglizlar o'z yo'lidan borishdi va modaistlar kabi minoralarni emas, tanklarni o'zgartirdilar! Ammo 1944 yilda paydo bo'lgan Kromvel to'rtlikka etib bormadi, xuddi 1945 yilda chiqarilgan Kometa kabi. aylanib chiqing nemis tanki, 1937 yilda yaratilgan, faqat urushdan keyingi Centurion qila oladi.

Aytilganlardan, albatta, Pz.IV ideal tank bo'lgan degan xulosaga kelmaydi. Masalan, uning dvigatel kuchi etarli emas edi va juda qattiq va eskirgan suspenziya uning manevr qobiliyatiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Ma'lum darajada, ikkinchisi barcha o'rta tanklar orasida eng kichik L / B nisbati 1,43 bilan qoplandi.

Pz.lV ning (shuningdek, boshqa tanklar kabi) anti-kumulyativ ekranlar bilan jihozlanishi nemis dizaynerlarining muvaffaqiyatli harakati bilan bog'liq emas. HEAT o‘q-dorilari ommaviy ravishda kamdan-kam qo‘llanilgan, biroq ekranlar transport vositasining o‘lchamlarini oshirib, tor yo‘laklarda harakatlanishni qiyinlashtirgan, kuzatuv moslamalarining ko‘p qismini to‘sib qo‘ygan va ekipajning kemaga chiqish va tushishini qiyinlashtirgan. Biroq, tanklarni zimmerit bilan qoplash yanada bema'ni va qimmatroq edi.

O'rta tanklarning o'ziga xos quvvati qiymatlari

Ammo, ehtimol, nemislarning eng katta xatosi o'rta tankning yangi turiga - Panteraga o'tishga harakat qilish edi. Ikkinchisi sifatida, bu sodir bo'lmadi (batafsil ma'lumot uchun, 1997 yil 2-sonli "Zirhli to'plam" ga qarang), "Tiger" kompaniyasini og'ir transport vositalari sinfiga kiritdi, ammo Pz taqdirida halokatli rol o'ynadi. lV.

1942 yilda barcha sa'y-harakatlarni yangi tanklarni yaratishga qaratgan nemislar eskilarini jiddiy ravishda modernizatsiya qilishni to'xtatdilar. Keling, "Pantera" bo'lmaganida nima sodir bo'lishini tasavvur qilishga harakat qilaylik? Pz.lV ga "Pantera" minorasini o'rnatish loyihasi ham standart, ham "yaqin" (Schmall-turm) yaxshi ma'lum. Loyiha o'lchamlari jihatidan juda realdir - Panther uchun minora halqasining ichki diametri 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Minora minora qutisini kengaytirmasdan ko'tarildi. Og'irlik xususiyatlari bilan bog'liq vaziyat biroz yomonroq edi - qurol barrelining katta o'sishi tufayli og'irlik markazi oldinga siljidi va oldingi yo'l g'ildiraklariga yuk 1,5 tonnaga oshdi, ammo ularning osmasini kuchaytirish orqali uni qoplash mumkin edi. Bundan tashqari, KwK 42 to'pi Pz.IV uchun emas, balki Panther uchun yaratilganligini hisobga olish kerak. "To'rtlik" uchun biz og'irligi va o'lchami kichikroq, barrel uzunligi, aytaylik, 70 emas, balki 55 yoki 60 kalibrli qurol bilan cheklanib qolishimiz mumkin edi. Bunday qurol, agar u minorani almashtirishni talab qilsa, "Pantera" ga qaraganda engilroq dizaynga ega bo'lishga imkon beradi.

Tank og'irligining muqarrar ravishda oshishi (aytmoqchi, hatto bunday faraziy qayta jihozlanmagan holda ham) Dvigatelni almashtirishni talab qildi. Taqqoslash uchun: Pz.IV-ga o'rnatilgan HL 120TKRM dvigatelining o'lchamlari 1220x680x830 mm, "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Dvigatel bo'linmalarining aniq o'lchamlari bu ikki tank uchun deyarli bir xil edi. "Pantera" da u 480 mm uzunroq edi, bu asosan orqa korpus plitasining qiyaligi tufayli. Shuning uchun Pz.lV ni yuqori quvvatli dvigatel bilan jihozlash hal qilib bo'lmaydigan dizayn muammosi emas edi.

Albatta, modernizatsiya qilishning mumkin bo'lgan chora-tadbirlari ro'yxatining natijalari juda achinarli bo'lar edi, chunki ular biz uchun T-34-85 va Sherman uchun 76 mm qurolni yaratish bo'yicha ishlarni bekor qiladi. amerikaliklar. 1943-1945 yillarda Uchinchi Reyx sanoatida 6 mingga yaqin "panteralar" va deyarli 7 ming Pz.IV ishlab chiqarilgan. Agar Panterani ishlab chiqarishdagi mehnat zichligi Pz.lVnikidan deyarli ikki baravar ko'p ekanligini hisobga olsak, xuddi shu vaqt ichida nemis zavodlari qo'shimcha 10-12 ming modernizatsiya qilingan "to'rtlik" ni ishlab chiqarishi mumkin deb taxmin qilishimiz mumkin. Gitlerga qarshi koalitsiya askarlariga Panterlardan ko'ra ko'proq muammo keltirdi.

Tankning himoyasini yaxshilashga urinishlar 1942 yil oxirida "Ausfuhrung G" modifikatsiyasining paydo bo'lishiga olib keldi. Dizaynerlar taglik qismi bardosh bera oladigan massa chegarasi allaqachon tanlanganligini bilishgan, shuning uchun ular murosaga kelishlari kerak edi - "E" modelidan boshlab barcha "to'rtlikda" o'rnatilgan 20 mm yon ekranlarni demontaj qilish. , bir vaqtning o'zida korpusning asosiy zirhini 30 mm ga oshirish va saqlangan massa tufayli old qismga 30 mm qalinlikdagi yuqori ekranlarni o'rnating.

Tank xavfsizligini oshirishning yana bir chorasi korpus va minoraning yon tomonlariga 5 mm qalinlikdagi olinadigan antikümülatif ekranlarni ("schurzen") o'rnatish edi, ekranlarning biriktirilishi transport vositasining og'irligini taxminan 500 kg ga oshirdi. Bundan tashqari, qurolning bir kamerali og'iz tormozi samaraliroq ikki kamerali bilan almashtirildi. Tashqi ko'rinish Mashina yana bir qator o'zgarishlarga duch keldi: qattiq tutun o'chirish moslamasi o'rniga minora burchaklariga o'rnatilgan tutunli granatalar bloklari o'rnatila boshlandi, ishga tushirish uchun teshiklar yo'q qilindi. olovlar haydovchi va qurolchining lyuklarida.

Oxirigacha seriyali ishlab chiqarish PzKpfw IV "Ausfuhrung G" tanklari ularning oddiy asosiy quroli 48 kalibrli barrel uzunligi bo'lgan 75 mm qurol edi, qo'mondonning gumbaz lyugi bir bargli bo'ldi. Kech ishlab chiqarilgan PzKpfw IV Ausf.G tanklari tashqi tomondan erta Ausf.N bilan deyarli bir xil. 1942 yil may oyidan 1943 yil iyunigacha 1687 ta Ausf.G tanklari ishlab chiqarildi, bu ta'sirchan ko'rsatkich, chunki besh yil ichida, 1937 yil oxiridan 1942 yilning yozigacha, barcha modifikatsiyadagi 1300 PzKpfw IV (Ausf.A -F2), shassi raqami - 82701-84400.

1944 yilda yaratilgan tank PzKpfw IV Ausf.G gidrostatik haydovchi g'ildiraklari bilan. Drayv dizayni Augsburgdagi "Zanradfabrik" firmasi mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan. Maybachning asosiy dvigateli ikkita neft nasosini boshqargan, bu esa, o'z navbatida, chiqish vallari bilan haydovchi g'ildiraklarga ulangan ikkita gidravlik dvigatelni faollashtirgan. Butun elektr stantsiyasi mos ravishda korpusning orqa qismida joylashgan edi va qo'zg'aysan g'ildiraklari PzKpfw IV uchun odatiy old holatda emas, balki orqa tomonda edi. Tankning tezligi nasoslar tomonidan yaratilgan yog 'bosimini nazorat qiluvchi haydovchi tomonidan nazorat qilindi.

Urushdan keyin eksperimental mashina Qo'shma Shtatlarga keldi va Detroytning Vickers kompaniyasi mutaxassislari tomonidan sinovdan o'tkazildi, bu kompaniya o'sha paytda gidrostatik drayvlar sohasida ishlagan. Sinovlar moddiy nosozliklar va ehtiyot qismlarning etishmasligi tufayli to'xtatilishi kerak edi. Hozirgi vaqtda gidrostatik haydovchi g'ildiraklari bo'lgan PzKpfw IV Ausf.G tanki AQSh armiyasining tanklar muzeyida, Aberdin, pc. Merilend.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Uzun nayzali 75 mm qurolni o'rnatish juda ziddiyatli chora bo'ldi. To'p tankning old qismining haddan tashqari yuklanishiga olib keldi, oldingi buloqlar doimiy bosim ostida edi, tank tekis yuzada harakatlanayotganda ham tebranishga moyil bo'ldi. 1943 yil mart oyida ishlab chiqarilgan "Ausfuhrung H" modifikatsiyasining noxush ta'siridan xalos bo'lish mumkin edi.

Ushbu modeldagi tanklarda korpusning old qismi, ustki tuzilishi va minorasining ajralmas zirhlari 80 mm gacha mustahkamlangan. PzKpfw IV Ausf.H tankining og'irligi 26 tonnani tashkil etdi va hatto yangi SSG-77 transmissiyasidan foydalanishga qaramay, uning xususiyatlari avvalgi modellarning "to'rtligi" dan past bo'lib chiqdi, shuning uchun qo'pol erlarda harakat tezligi. kamida 15 km ga kamaydi va erga solishtirma bosim, mashinaning tezlashuv xususiyatlari tushib ketdi. PzKpfw IV Ausf.H tajriba tankida gidrostatik uzatish sinovdan o'tkazildi, ammo ommaviy ishlab chiqarish bunday uzatmali tanklar ketmadi.

Ishlab chiqarish jarayonida Ausf.H modelidagi tanklarga ko'plab kichik yaxshilanishlar kiritildi, xususan, ular kauchuksiz to'liq po'lat roliklarni o'rnatishni boshladilar, haydovchi g'ildiraklar va yalpizlarning shakli o'zgardi, MG-34 uchun minora. qo'mondonning gumbazida zenit pulemyoti paydo bo'ldi ("Fligerbeschussgerat 42" - zenit pulemyotining o'rnatilishi), to'pponchalarni otish uchun minora ambrazuralari va minora tomidagi signal raketalarini uchirish uchun teshik yo'q qilindi.

Ausf.H tanklari zimmeritga qarshi magnit qoplamadan foydalangan birinchi "to'rtlik" edi; faqat tankning vertikal sirtlari zimmerit bilan qoplangan bo'lishi kerak edi, ammo amalda qoplama erda turgan piyoda askar yetib boradigan barcha sirtlarga qo'llanilgan, boshqa tomondan, faqat tanklar mavjud korpus va ustki tuzilmaning peshonasi zimmerit bilan qoplangan. Zimmerit ham fabrikalarda, ham dalada qo'llanilgan.

Ausf.H modifikatsiyasining tanklari barcha PzKpfw IV modellari orasida eng massiv bo'ldi, ulardan 3774 tasi qurilgan, ishlab chiqarish 1944 yilning yozida to'xtatilgan. Shassi seriya raqamlari 84401-89600, bu shassilarning ba'zilari uchun asos bo'lib xizmat qilgan. hujum qurollarini qurish.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Seriyaga kiritilgan so'nggi model "Ausfuhrung J" modifikatsiyasi edi. Ushbu variantdagi mashinalar 1944 yil iyun oyida ishga tusha boshladi. Konstruktiv nuqtai nazardan PzKpfw IV Ausf.J orqaga qadam bo'ldi.

Minorani aylantirish uchun elektr haydovchi o'rniga qo'lda ishlaydigan haydovchi o'rnatildi, ammo 200 litr hajmli qo'shimcha yonilg'i bakini joylashtirish mumkin bo'ldi. Magistral yo'lda 220 km dan 300 km gacha (yo'ldan tashqarida - 130 km dan 180 km gacha) kruiz masofasiga qo'shimcha yoqilg'ining joylashtirilishi tufayli o'sish juda ko'p bo'lib tuyuldi. muhim qaror, chunki panzerdiviziyalar Sharqiy frontning bir qismidan boshqasiga o'tkazilgan "o't o'chirish brigadalari" rolini o'ynadi.

Tankning og'irligini biroz kamaytirishga urinish payvandlangan simga qarshi to'plangan ekranlarni o'rnatish edi; bunday ekranlar General Tom nomidan "Toma ekranlari" deb nomlangan). Bunday ekranlar faqat korpusning yon tomonlariga o'rnatildi va po'latdan yasalgan oldingi ekranlar minoralarda qoldi. Kech ishlab chiqarilgan tanklarda to'rtta rolik o'rniga uchtasi o'rnatildi va kauchuksiz po'latdan yasalgan tsilindrli avtomashinalar ham ishlab chiqarildi.

Deyarli barcha yaxshilanishlar tanklarni ishlab chiqarishning mehnat zichligini kamaytirishga qaratilgan edi, shu jumladan: to'pponchalarni otish uchun tankdagi barcha bo'shliqlarni va qo'shimcha ko'rish joylarini yo'q qilish (faqat haydovchi, qo'mondon minorasida va minoraning old zirhli plitasida qoldi). ), soddalashtirilgan tortish halqalarini o'rnatish , susturucu egzoz tizimini ikkita oddiy quvur bilan almashtirish. Mashinaning xavfsizligini yaxshilashga qaratilgan yana bir urinish minora tomining zirhini 18 mm va orqa tomonini 26 mm ga oshirish edi.

PzKpfw IV Ausf.J tanklarini ishlab chiqarish 1945 yil mart oyida to'xtatildi, jami 1758 ta mashina ishlab chiqarildi.

1944 yilga kelib, tank dizayni modernizatsiya qilish uchun barcha zaxiralarni tugatganligi ma'lum bo'ldi, bu PzKpfw IV ning jangovar samaradorligini oshirishga inqilobiy urinish bo'lib, u barrelli 75 mm qurol bilan qurollangan Panter tankidan minora o'rnatdi. uzunligi 70 kalibr bo'lgan, muvaffaqiyatsiz bo'ldi - pastki qism haddan tashqari yuklangan. Panter minorasini o'rnatishni davom ettirishdan oldin, dizaynerlar qurolni Panterdan PzKpfw IV tankining minorasiga siqib chiqarishga harakat qilishdi. O'rnatish yog'och tartib qurollar minorada ekipaj a'zolarining ishining to'liq imkonsizligini ko'rsatdi, chunki miltiqning tizmasi tufayli yaratilgan. Ushbu muvaffaqiyatsizlik natijasida Panterdan butun minorani Pz.IV korpusiga o'rnatish g'oyasi tug'ildi.

Zavodni ta'mirlash jarayonida tanklarni doimiy ravishda modernizatsiya qilish tufayli u yoki bu modifikatsiyadagi jami nechta tank qurilganligini aniq aniqlash mumkin emas. Ko'pincha turli xil gibrid variantlar mavjud edi, masalan, Ausf.G dan minoralar Ausf.D modelining korpuslariga joylashtirilgan.

Kamroq ko'proq - hech bo'lmaganda ba'zan. Ba'zida kichik kalibr katta kalibrdan ko'ra samaraliroq bo'lishi mumkin - hatto birinchi qarashda bunday bayonot paradoksal bo'lib tuyulsa ham.

1942 yil ostonasida nemis dizaynerlari zirhli transport vositalari katta bosim ostida edilar. So'nggi bir necha oy ichida ular mavjud nemis T-4 tanklarining modifikatsiyasini sezilarli darajada yaxshiladilar, pastki frontal plitaning qalinligini 50 mm ga yetkazdilar, shuningdek, transport vositalarini 30 mm qalinlikdagi qo'shimcha frontal plitalar bilan jihozladilar.

Tankning og'irligi 10% ga ko'payganligi sababli, hozir 22,3 tonnani tashkil etadi, yo'l kengligini 380 dan 400 mm gacha oshirish kerak edi. Buning uchun qo'llanma va haydovchi g'ildiraklar dizayniga o'zgartirishlar kiritish kerak edi. Avtomobil sanoatida bunday yaxshilanishlarni model o'zgarishi deb atash yoqadi - T-4 holatida modifikatsiyaning belgisi "E" dan "F" ga o'zgartirildi.

Biroq, bu yaxshilanishlar T-4 ni Sovet T-34 ning to'laqonli raqibiga aylantirish uchun etarli emas edi. Eng avvalo, zaif nuqta bu mashinalar ularning quroli edi. 88 mm bilan birga zenit quroli, shuningdek Qizil Armiya zaxiralaridan qo'lga olingan to'plar - nemislar "rach-boom" deb atagan 76 mm qurollar - kuz va yoz mavsumlarida atigi 50 mm o'z samaradorligini isbotladi. tankga qarshi qurol Pak 38, chunki u volfram yadro blankalarini ishdan chiqardi.

Wehrmacht rahbariyati mavjud muammolarni yaxshi bilar edi. 1941 yil may oyining oxirida, hujumdan oldin Sovet Ittifoqi, T-4 tankining shoshilinch jihozlari muhokama qilindi to'p pak 38, "Shtummel" (ruscha sigaret qoldig'i) deb nomlangan 75 mm kalta KwK 37 tank qurolini almashtirishi kerak edi. Pak 38 KwK 37 dan atigi uchdan ikki baravar katta edi.

Kontekst

T-34 Gitlerni tor-mor qildimi?

Milliy manfaatlar 28/02/2017

IL-2 - Rossiyaning "uchar tanki"

Milliy manfaat 07.02.2017

A7V - birinchi nemis tanki

Die Welt 05.02.2017
Qurolning uzunligi 1,8 m bo'lganligi sababli, snaryadlarga etarlicha tezlashtirishni berish mumkin emas edi, chunki ularning dastlabki tezligi atigi 400-450 m / s edi. boshlanish tezligi Pak 38 snaryadlari, qurol kalibrli atigi 50 mm bo'lishiga qaramay, 800 m / s dan oshiqroq, keyin esa deyarli 1200 m / s ga yetdi.

1941 yil noyabr oyining o'rtalarida Pak 38 avtomati bilan jihozlangan T-4 tankining birinchi prototipi tayyor bo'lishi kerak edi, ammo bundan biroz oldin T-4 ning ko'zda tutilgan modifikatsiyasi ko'rib chiqilishi aniqlandi. T-34 tankiga qarshilik ko'rsatishga qodir bo'lgan tankni yaratish yo'lidagi vaqtinchalik yechimni amalga oshirish mumkin emas: Germaniyada blankalarni ommaviy ishlab chiqarishni boshlash uchun etarli volfram yo'q edi.

1941 yil 14 noyabrda Fuhrerning shtab-kvartirasida yig'ilish bo'lib o'tdi, bu nemis muhandislariga sokin Rojdestvoga qimmatga tushdi. Chunki Gitler tezroq zirhli texnika ishlab chiqarishni butunlay qayta tashkil etishni buyurgan. Bundan buyon faqat to'rt turdagi mashinalar ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi: engil razvedka tanklari, eski T-4s asosidagi o'rta jangovar tanklar, 1941 yil iyun oyi oxirida T-6 Tiger tanklarini ishlab chiqarishga buyurtma qilingan yangi og'ir tanklar, shuningdek, qo'shimcha "eng og'ir" tanklar.

To'rt kundan so'ng, barreli 1,8 m dan 3,2 m gacha cho'zilgan va Shtummel o'rnini bosishi kerak bo'lgan yangi 75 mm to'pni ishlab chiqish buyrug'i berildi. O'q otish tezligi 450 dan 900 m / s gacha oshdi - bu har qanday T-34 ni 1000-1500 m masofadan, hatto kuchli portlovchi snaryadlardan foydalangan holda yo'q qilish uchun etarli edi.

Biroq, taktik o'zgarishlar ham bo'ldi. Hozirgacha T-3 tanklari nemis harbiy texnikasining asosini tashkil etgan tank bo'linmalari. Ular ko'proq vaqt davomida dushman tanklari bilan kurashishlari kerak edi og'ir tanklar T-4lar dastlab kichik kalibrli qurollar bardosh bera olmaydigan nishonlarni yo'q qilish uchun ikkinchi darajali transport vositalari sifatida ishlab chiqilgan. Biroq, hatto qarshi janglarda ham Fransuz tanklari faqat T-4 jiddiy raqibga aylanishi mumkinligi ma'lum bo'ldi.

Har bir nemis tank polki nominal ravishda 60 ta T-3 tanklari va 48 ta T-4 tanklari, shuningdek, engilroq dizayndagi boshqa izli transport vositalari mavjud edi, ularning ba'zilari Chexiya Respublikasida ishlab chiqarilgan. Biroq, 1941 yil 1 iyulda, aslida, butun sharqiy frontda atigi 551 ta T-4 tanki 19 ta jangovar tank diviziyasining ixtiyorida edi. Sovet Ittifoqidagi jangovar harakatlarda qatnashgan uchta armiya guruhlari uchun Germaniyadagi zavodlardan oyiga qariyb 40 ta mashina miqdorida qo'shinlarni zirhli texnikalar bilan uzluksiz ta'minlash amalga oshirilganiga qaramay, urush bilan bog'liq ta'minotdagi uzilishlar tufayli. 1942 yil bahorida tanklar soni atigi 552 tagacha oshdi.

Shunga qaramay, Gitlerning qaroriga ko'ra, ilgari yordamchi transport vositalari bo'lgan T-4 tanklari tank bo'linmalarining asosiy jangovar transport vositalariga aylanishi kerak edi. Bu, shuningdek, o'sha paytda ishlab chiqilayotgan nemis jangovar transport vositalarini, ya'ni Panter nomi bilan tanilgan T-5 tankini keyingi modifikatsiyasiga ta'sir qildi.

© RIA Novosti, RIA Novosti

1937 yilda ishlab chiqila boshlangan ushbu model 1941 yil 25 noyabrda ishlab chiqarildi va T-34 tanklariga qarshi turishda tajriba orttirishga muvaffaq bo'ldi. Bu old va yon zirh plitalari burchak ostida o'rnatilgan birinchi nemis tanki edi. Biroq, ushbu modeldagi tanklarni ko'proq yoki kamroq etarli miqdorda etkazib berish 1943 yildan oldin amalga oshirilishi mumkinligi aniq edi.

Shu bilan birga, T-4 tanklari asosiy jangovar transport vositalarining rolini engishlari kerak edi. Zirhli transport vositalarini ishlab chiqish bilan shug'ullanadigan kompaniyalarning muhandislari, birinchi navbatda Essen shahridagi Krupp va Sankt-Valentin shahridagi Steyr-Puch (Quyi Avstriya) yangi yilga kelib ishlab chiqarishni ko'paytirishga va shu bilan birga yo'nalishni o'zgartirishga muvaffaq bo'lishdi. u 1942 yil mart oyidan beri frontga uzatilgan Kwk 40 quroli bilan jihozlangan F2 modelini ishlab chiqarish uchun. Avvalroq, 1942 yil yanvar oyida bir oyda 59 ta T-4 tankini ishlab chiqarish birinchi marta belgilangan me'yordan 57 ta tankdan oshdi.

Endi T-4 tanklari artilleriya jihatidan taxminan T-34 tanklariga teng edi, ammo baribir kuchli tanklardan past edi. Sovet avtomobillari harakatchanlikda. Ammo o'sha paytda yana bir mavjud kamchilik muhimroq edi - ishlab chiqarilgan avtomobillar soni. Butun 1942 yil davomida 964 ta T-4 tanklari ishlab chiqarilgan va ularning faqat yarmi cho'zilgan qurol bilan jihozlangan, T-34 esa 12 mingdan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan. Va bu erda hatto yangi qurollar ham hech narsani o'zgartira olmadi.

InoSMI materiallarida faqat xorijiy OAV baholari mavjud va InoSMI muharrirlarining pozitsiyasini aks ettirmaydi.