T-80 butunlay falokatga aylandi. T-80 og'irligi t 80 shassisining to'liq falokatiga aylandi

T-80 tankini yaratish tarixi 1967 yil iyul oyida KPSS Markaziy Qo'mitasi kotibi D.F. Ustinov bilan uchrashuvdan boshlandi, unda T-64 tanki uchun gaz turbinali elektr stantsiyasini ishlab chiqish to'g'risida qaror qabul qilindi. 1000 ot kuchiga ega dvigatel kamida 450 km avtomobil yo'lida 500 soat kafolat muddati bilan quvvat zaxirasini ta'minlashi kerak edi.Ushbu qarorni qabul qilish sababi, shuningdek, V-46 dizel dvigateli bilan zaxira elektr stantsiyasini yaratish, 5TDF ikkita edi. -T-64 tankining zarbali dvigateli juda ishonchsiz ishladi. Bundan tashqari, harbiy rahbarlar orasida tanklarda gaz turbinali dvigatellardan foydalanish jangovar va ekspluatatsion xususiyatlarni, shu jumladan o'rtacha tezlikni va jangovar tayyorgarlikni (ayniqsa qishda) sezilarli darajada oshiradi, shuningdek, elektr ta'minotini oshiradi degan fikr mavjud edi. tank.

1968 yil 16 apreldagi yig'ilish natijasida KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Sovetining qo'shma qarori qabul qilindi, unda Mudofaa sanoati vazirligi va Aviatsiya sanoati vazirligini rivojlantirish bo'yicha ishlarni olib borish majburiyati yuklandi. 1968-1971 yillarda gaz turbinali dvigatel. Bu vaqtga kelib, V. Klimov nomidagi LNPO 1000 ot kuchiga ega GTD-1000T dvigatelini muvaffaqiyatli ishlab chiqdi va Kirov zavodining KB-3 da T-64A tankining gaz turbinali versiyasini asos qilib oldi. , 1970 yilda ular metallda 219 eksperimental ob'ektni qurdilar.

60 dan ortiq tanklar turli xil iqlim sharoitlarida, shu jumladan zavod sinovlarida, harbiy amaliyotda va maxsus stendlarda (izsiz stend, sovuq kamera, shamol tunnel va boshqalar) sinov uchun ishlab chiqarilgan. Ushbu sinovlar shuni ko'rsatdiki, gaz turbinali dvigatellar hali ham etarlicha ishonchlilikka ega emas, yoqilg'i sarfi yuqori va zarur quvvat zaxirasini ta'minlamaydi. Dvigatel kuchi va tezligining oshishi tufayli havoning yuqori changliligi, shuningdek transmissiya va shassi sharoitida dvigatelning ishlashi nuqtai nazaridan jiddiy muammolar paydo bo'ldi.

Quvvat zahirasini oshirish uchun tashiladigan yoqilg'i miqdori T-64A tankidagi 1093 litr (738 litr) o'rniga 1700 litrga (shundan 1150 litri band qilingan) oshirildi. Bundan tashqari, ikkita qo'shimcha 400 litrli bochkalar o'rnatildi, ular T-64A da yo'q edi.

1972 yilda o'tkazilgan 219 va T-64A ob'ektlarining qiyosiy sinovlari birinchisining ba'zi afzalliklarini ko'rsatdi. 1973 yil qishda Sibir harbiy okrugida, Yurga poligonida ettita tankdan iborat eksperimental harbiy operatsiya o'tkazildi, uning natijalariga ko'ra komissiya ushbu tank yuqori manevr va manevr qobiliyatiga ega degan xulosaga keldi. tayyorlanmagan so'qmoqlar bo'ylab kuniga 100-150 km gacha yurishlarni amalga oshirish (qor tozalash vositalaridan foydalanmasdan), 2-3 m gacha bo'lgan qor ko'chkilarini engib o'tish va qor qalinligi 1 ga qadar bo'lgan bokira tuproqda ishonch bilan harakat qilish. m.

"Ishga tushirishdan oldin isinishni talab qilmaydigan gaz turbinali dvigateldan foydalanish qish sharoitida tankning jangovar tayyorgarligini oshirdi va uni chiqishga tayyorlash vaqtini -18 ° C da 2-3 daqiqagacha va 25 ga qisqartirdi. - 32 daqiqa - past haroratlarda (-45 ° C gacha) Shu bilan birga, kolonna bokira qorda harakatlanayotganda yo'lning 100 km ga sarflangan yoqilg'i tanklarning kunlik 300-400 km masofani bosib o'tishini ta'minlamadi. yonilg'i quyish.Kafolat muddati davomida dvigatellarning nosoz ishlashi ta'minlanmagan.

1974-1975 yillarda Volga harbiy okrugida 10-11 ming km uzunlikdagi tanklar batalonining eksperimental harbiy operatsiyasi o'tkazildi. Uning boshida gaz turbinali dvigatelda, asosan, turbo zaryadlovchining uchinchi tayanchining vayron bo'lishi tufayli katta nosozlik yuz berdi. Ushbu kamchilikni bartaraf etish uchun shoshilinch choralar ko'rildi va 1974 yil 15 dekabrga qadar batalon 8-seriya deb ataladigan 10 ta o'zgartirilgan dvigatelni oldi. Shu munosabat bilan eksperimental harbiy operatsiya dasturi aniqlashtirildi va dvigatellari takomillashtirilgan 10 ta tank uchun Turkiston harbiy okrugida havodagi lyos changi sharoitida sinov bosqichi qo'shildi.

U yerdagi avtomobillar ham aviatsiya kerosini, ham dizel yoqilg‘isi bilan to‘ldirilgan. Eksperimental harbiy operatsiya bo'yicha yakuniy hisobotning xulosalarida 219-ob'ektning past haroratlarda jangovar tayyorgarligi dizel dvigatellari bo'lgan tanklarga qaraganda 1,5-2 baravar yuqori ekanligi ta'kidlandi. U yuqori manevr qobiliyatiga ega edi, BMP bilan hamkorlikda 20-30 km / soat yoki undan ko'proq tezlikda oldingi chiziqqa tez o'tishga, o'z otishmalari ta'sirida dushmanga qisqa vaqt ichida hujum qilishga va ta'minlashga qodir edi. 20 - 25 km / soat tezlikda otish

Yo'l va iqlim sharoitiga qarab o'rtacha tezlik harakat 18 - 32 km / soat (taktik) va 20 - 40 km / soat (texnik) oralig'ida edi. 100 km uchun yoqilg'i sarfi: 453 - 838 l; dvigatelning 1 soat ishlashi uchun: 123 - 209 l; bochkalarsiz kruiz masofasi: 220 - 368 km va qo'shimcha barrellar bilan: 270 - 456 km. Neft iste'moli deyarli yo'q edi.

1976 yil 6 avgustda D.F.Ustinov mudofaa vaziri etib tayinlanganidan ko'p o'tmay, 219-ob'ekt T-80 belgisi ostida foydalanishga topshirildi. "Sakson" gaz turbinali dvigatelli dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan tank bo'ldi (M1 "Abrame" tankining seriyali ishlab chiqarilishi 1980 yilda boshlangan).

Asosiy tank T-80 (ob'ekt 219sp2) asosiy ishlab chiqarish versiyasi edi. Mashina T-64A va T-72 tanklarining konstruktsiyasiga o'xshash payvandlangan korpusga ega edi. Minora - quyma, murakkab konfiguratsiya. 125 mm 2A46-1 avtomati issiqlikdan himoya qiluvchi barrel qopqog'i, T-64A tankidagi kabi gidroelektromexanik yuklash mexanizmi, koaksiyal PKT pulemyoti, NSVT-12.7 Utyos zenit pulemyoti bilan jihozlangan. , va TPD-2 diapazonli optik ko'rinish 49, ikki tekislik stabilizatori 2E28M. Umuman olganda, dastlabki T-80 minorasi asosan T-64A minorasi bilan birlashtirilgan (shu jumladan nishon va kuzatish moslamalari, shuningdek, yong'inni boshqarish tizimi). O'rindiqda rezina yugurish yo'laklari va RMSH, rezina yo'l va tayanch roliklari bo'lgan yo'llar mavjud edi. Ekipaj uch kishidan iborat edi. Tankning seriyali ishlab chiqarilishi 1976 yildan 1978 yilgacha Leningrad Kirov zavodida amalga oshirildi.

1978 yilda T-80B modifikatsiyasi (ob'ekt 219R) paydo bo'ldi, bu birinchi navbatda 9K112-1 Kobra boshqariladigan qurol tizimi va 1AZZ boshqaruv tizimi (1G42 lazerli masofa o'lchagich, 1V517 tank ballistik kompyuter, 2E216M stabilizatori) mavjudligi bilan ajralib turdi. tortishish o'lchamlari birligi va sensorlar to'plami). 2A46-2 to'pi va 902A Tucha tutunli granata o'rnatildi va minora zirhlari mustahkamlandi. 1980 yildan boshlab 1100 ot kuchiga ega GTD-1000TF dvigateli o'rnatila boshlandi. va T-64B bilan birlashtirilgan minora, 1982 yildan - 2A46M-1 "Rapier-3" to'pi. 1984 yilda korpus kamonining zirhlari 30 mm zirhli plastinkani payvandlash orqali mustahkamlandi. T-80B tanki Leningraddagi Kirov zavodida ham ishlab chiqarilgan. Uning asosida Omsk transport muhandislik zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan T-80BK qo'mondon tanki (ob'ekt 630) yaratilgan.

T-80B ni ishlab chiqish bilan bir vaqtda uning dizel versiyasi ham ishlab chiqilgan - 1000 ot kuchiga ega A-53-2 dizel dvigateliga ega 219RD ob'ekti. Ushbu mashina prototip bosqichini tark etmadi. 1983 yilda yana bir prototip yaratildi - 219V ob'ekti, unda yangi Irtysh boshqaruv tizimining elementlari va Reflex boshqariladigan qurol tizimining elementlari sinovdan o'tkazildi.

1985 yil yanvar oyida T-80BV (ob'ekt 219RV) modifikatsiyasi qabul qilindi, u T-80B dan minora va korpusga o'rnatilgan dinamik himoya to'plamini o'rnatish bilan ajralib turardi.

Ichkarida mexanizmlar va jihozlarning joylashishiga ko'ra, T-80B tanki uch qismga bo'lingan: boshqaruv, jangovar va quvvat.

Boshqaruv bo'limi korpusning kamon qismida joylashgan. U o'ng tomonda yonilg'i baki va rezervuar bilan, chapda - shuningdek, yonilg'i baki, haydovchi boshqaruv paneli va ularning ustiga o'rnatilgan elektr jihozlari bo'lgan batareyalar, orqa tomondan - yuklash mexanizmi konveyeri (MZ) bilan cheklangan. . Haydovchi o'rindig'i boshqaruv bo'linmasida joylashgan bo'lib, uning oldida korpusning pastki qismida rul boshqaruvi tutqichlari, yonilg'i ta'minoti pedali va sozlanishi nozul apparatining pedali joylashgan. TNPO-160 kuzatuv moslamalari korpusning yuqori eğimli varaqining miliga o'rnatiladi. TNPO-160 markaziy ko'rish moslamasi o'rniga tungi tankni haydash uchun TVNE-4B tungi qurilmasi o'rnatilgan, u ishlamaydigan holatda haydovchi o'rindig'ining o'ng tomonida joylashgan. Korpusning pastki qismidagi o'rindiqning orqasida favqulodda chiqish lyukasi joylashgan. 1984 yilda haydovchi o'rindig'ining pastki qismiga biriktirma o'rniga nurga biriktirilishi joriy etildi.

Jangovar bo'linma tankning o'rta qismida joylashgan bo'lib, korpus va minora birikmasidan iborat. Minora 125 mm silliq nayli qurolga ega. Korpusda minora bilan biriktirilgan kabina mavjud. Kokpit MZ joylashgan bo'lib, u tortishishlarni joylashtirish, tashish, topshirish va jo'natish, shuningdek, qazib olingan tagliklarni ushlash va joylashtirishni ta'minlaydi. Qurolning o'ng tomonida tank komandirining o'rindig'i, chap tomonida - qurolchi. Qo'mondon va o'q otish uchun o'rindiqlar va oyoq tayanchlari, shuningdek, stabilizator, MHM va to'pdan o'q otish paytida ularning xavfsizligini ta'minlaydigan olinadigan qo'riqchilar mavjud. To'pning o'ng tomonida u bilan koaksiyal PKT pulemyoti, TPU A-1 apparati, R-123M radiostansiyasi (keyingi ishlab chiqarish tanklarida - R-173) va MZ boshqaruv paneli o'rnatilgan.

Minoradagi tank komandiri o'rindig'ining tepasida lyukli komandir gumbazi o'rnatilgan. Unda ikkita TNPO-160 prizma kuzatuv moslamasi, TKN-3 komandirining kuzatish moslamasi va ikkita TNPA-65 prizma kuzatish moslamasi mavjud.

Idishning devorlari orqasida yuklash mexanizmining halqali konveyeri mavjud.

Quvvat bo'limi tank korpusining orqa qismida joylashgan. Uzunlamasına o'rnatilgan gaz turbinali dvigatelga ega. Bort vites qutilarining millariga quvvat chiqishi dvigatelning chiqish vites qutisining ikkala uchidan amalga oshiriladi. Har bir bort vites qutisi haydovchi g'ildiragini olib yuradigan koaksiyal sayyora yakuniy qo'zg'aysanli blokga o'rnatiladi.

Dvigatel monoblok ko'rinishidagi boshqa yig'ish birliklari bilan yig'iladi, unga quyidagilar kiradi: dvigatel va uning moy idishi, havo tozalash moslamasi, dvigatel va transmissiya moy sovutgichlari, yonilg'i filtrlari, termal tutun uskunasining bir qismi, BNK-12TD yonilg'i quyish pompasi. , yuqori bosimli kompressor AK-150SV avtomatik bosim nazorati, sovutish va changni olish fanatlari, transmissiya moy nasosi, GS-18MO generatori va GS-12TO starteri.

1100 ot kuchiga ega GGD-1000TF gaz turbinali dvigateli ikkita mexanik mustaqil turbokompressor va erkin turbinali uch milli sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan. Dvigatelning asosiy komponentlari past va yuqori bosimli markazdan qochma kompressorlar, yonish kamerasi, eksenel kompressor turbinalari, eksenel quvvat turbinasi, egzoz trubkasi, vites qutilari va vites qutisi.

Quvvat bo'linmasining tomi olinadigan bo'lib, oldingi mahkamlangan qismdan va orqa ko'taruvchi qismdan iborat bo'lib, old tomonga ilgaklar va buralish bari bilan bog'langan. Tom bir kishining sa'y-harakatlari bilan ochiladi va ko'tarilgan holatda galstuk bilan qulflanadi. Tomning old qismida yuqoridan olinadigan metall to'rlar bilan yopilgan kirish pardalari mavjud.

Tankdan tashqarida umumiy yonilg'i tizimiga kiritilgan tashqi yonilg'i baklari, ehtiyot qismlari bo'lgan qutilar, tortish kabellari, zaxira yo'llar, tashqi ishga tushirish simlari bo'lgan sumka, yonilg'i uzatish shlanglari, o'z-o'zidan tortish uchun log, qo'shimcha o'rnatish uchun qavslar biriktirilgan. yonilg'i bochkalari, olinadigan OPVT uskunasi, qoplama brezenti, qutidagi haydovchining himoya qopqog'i va zenit pulemyotining o'q-dori yukining bir qismi.

T-80B tankining qurollanishiga quyidagilar kiradi: 125 mm 2A46M-1 silliq nayli qurol; 7,62 mm koaksiyal pulemyot PKT; 12,7 mm Utyos tank pulemyoti (NSVT-12,7); to'p va pulemyotlar uchun o'q-dorilar; yuklash mexanizmi; yong'inni boshqarish tizimi 1AZZ; boshqariladigan qurol tizimi 9K112-1; tungi ko'rish TPNZ-49.

Qurol trunnionlarda tank minorasiga o'rnatiladi. Minoraning ambrazurasi old tomondan zirh bilan qoplangan, beshikka mahkamlangan va tashqi tomondan qopqoq bilan qoplangan. Minora ichida embrazur muhri mavjud. Qurolning namlusi kamera qismiga korpus bilan mahkamlangan quvurdan iborat; kamar; muftalar va teshikni puflash mexanizmi. Barrelning beshik va zirhdan tashqaridagi qismi issiqlik himoyasi bilan qoplangan bo'lib, u yonish paytida quvurning egilishiga noqulay meteorologik sharoitlarning ta'sirini kamaytirish uchun mo'ljallangan. U to'rt qismdan, biriktirgichlardan, qavslardan, ramkalardan va mahkamlagichlardan iborat.

Zirhli niqob va stabilizatorsiz qurolning tebranish qismining massasi 2443 kg ni tashkil qiladi. Yong'inning jangovar tezligi - 6-8 rds / min. To'g'ridan-to'g'ri otish masofasi (2 m balandlikda) zirhli teshuvchi subkalibrli o'q bilan 2120 m.

Qurol uchun o'q-dorilar zirhli teshuvchi kichik kalibrli, yuqori portlovchi parchalanish, yig'ilgan va boshqariladigan o'qlar bilan 38 ta o'qdan iborat. Ulardan: 28 ta o'q istalgan nisbatda MOH konveyeriga joylashtiriladi; 7 - boshqaruv bo'linmasida va 5 - jangovar bo'linmada.

Samolyotga qarshi pulemyot moslamasi 2000 m gacha bo'lgan masofalarda havo va yer nishonlariga o'q otish uchun mo'ljallangan va vertikal tekislikda -5 ° dan +75 ° gacha bo'lgan avtomat ishora burchaklarida dumaloq o'q otishni ta'minlaydi. O'rnatish qo'mondonning gumbazida joylashgan. Pulemyotdan o'q otish uchun 12,7 mm kalibrli patronlar qo'llaniladi: zirhli teshib o'tuvchi B-32 va BZT-44 zirhli teshuvchi yondiruvchi iz.

T-80B tankining konstruktiv xususiyati qurolni har qanday turdagi otishma bilan avtomatik yuklash uchun gidroelektromexanik majmuaning mavjudligi.

Yuklash davri ballistik o'tish dastagini berilgan tortishish turiga mos keladigan holatga o'rnatish va masofa o'lchagich ko'rinishidagi MOH tugmasini bosishdan boshlanadi. Shu bilan birga, MZ gidravlik nasosining boshqaruvchi dvigateli yoqiladi. Besleme mexanizmining dastagi pastki holatga bosiladi, konveyer aylana boshlaydi. Tanlangan tortishish turiga ega patnis yuklash chizig'iga yaqinlashganda, konveyer tormozlanadi va to'xtaydi. Konveyerning aylanishi bilan bir vaqtning o'zida qurol gidromexanik to'xtatuvchi tomonidan yuklash burchagida to'xtatiladi - va o'q bilan patnis kamerali chiziqqa beriladi. Tarqatish chizig'ida laganda ochiladi va otish qurol kamerasiga yuboriladi. To'pponchaning chanog'i yopiq. Ko'rish maydonida yashil indeks ko'rsatiladi, bu qurol o'rnatilganligini ko'rsatadi. Rammer zanjiri qaytib kelganda, pallet tutgichdan bo'sh patnisga o'tkaziladi. Oziqlantirish mexanizmining dastagi bo'sh patnisni pastki holatga qaytaradi va qurol ochilib, nishon chizig'i bilan mos keladigan holatga o'tadi. Yuklash davri tugadi, qurol o'q otishga tayyor.

Dizaynining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, T-80 va T-64 tanklarining kasetsiz yuklash mexanizmi "Savat" deb nomlandi.

T-80B tankiga o'rnatilgan 1AZZ yong'inni boshqarish tizimi (FCS) dushman tanklari va boshqa zirhli nishonlarga 75 km / soat tezlikda harakatlanadigan to'p va u bilan koaksiyal pulemyotdan samarali o'q otishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. nishonlar (bunkerlar, bunkerlar va boshqalar) va ishchi kuchi nuqtai nazaridan joydan va harakatda, soatiga 30 km tezlikda, to'p va pulemyot qurollarining haqiqiy o'q otish masofalarida, ikkalasi ham to'g'ridan-to'g'ri chiziq bilan. masofa o'lchash moslamasi orqali nishonlarni ko'rish va yopiq o'q otish joylaridan. T-80B tankiga o'rnatilgan 9K112-1 "Kobra" boshqariladigan qurol tizimi dushman tanklari va soatiga 75 km tezlikda harakatlanadigan boshqa zirhli nishonlarga boshqariladigan snaryadlar bilan to'plardan samarali o'q otishni ta'minlash, shuningdek, o'q uzish uchun mo'ljallangan. kichik nishonlar (bunkerlar, bunkerlar) va boshqalar, to'xtab turgan va harakatda, 30 km / soat tezlikda, 4000 m gacha bo'lgan masofalarda, 1G42 masofa o'lchagich ko'rinishi orqali nishonni ko'rish chizig'iga bog'liq.

9K112-1 kompleksi funktsional ravishda 1AZZ boshqaruv tizimi bilan bog'langan. Kompleks quyidagilarni ta'minlaydi:

Tanklar kompaniyasining bir qismi sifatida yaqin atrofdagi nishonlarga bir vaqtning o'zida boshqariladigan snaryadlarni otish imkoniyati, shu jumladan ikkita tankdan bir vaqtning o'zida bitta nishonga o'q uzish (kamida 30 m old tomoni bo'ylab tanklar orasidagi interval bilan) radio aloqalarini ishlatganda. turli harf chastotalari va kodlari;

-7° dan +11° gacha boʻlgan vertikal yoʻnaltiruvchi burchaklar diapazonida va 15° gacha boʻlgan tank tsilindrni bilan boshqariladigan snaryadlar bilan otish, shuningdek, suv sathidan oʻq otish;

Agar vertolyot kamida 5000 m masofada va 300 km/soatgacha maqsadli tezlikda va 500 m gacha balandlikda aniqlansa, vertolyotlarga 4000 m gacha bo'lgan masofalarda o'q otish imkoniyati.

Kompleksning jihozlari alohida olinadigan bloklar shaklida tankning jangovar bo'linmasida joylashgan.

9K112-1 boshqariladigan qurol tizimi snaryadda modulyatsiyalangan yorug'lik manbai va radio buyruq satridan foydalangan holda yarim avtomatik o'qni boshqarish tizimiga ega.

Parvozdagi snaryadlarni boshqarish rullar yordamida avtomatik ravishda yopiq halqa orqali amalga oshiriladi. O‘q otuvchining snaryadni uchirishdagi vazifasi, snaryadning nishonga parvozi davomida nishon kamarini nishonda ushlab turishdir. 9M112 snaryadlari o'roqsimon qanotlari bilan jihozlangan bo'lib, ular ko'tarilish xususiyatiga ega va unga uzunlamasına o'q atrofida aylanish harakatini beradi.

T-80 tanklari 1970-yillarning oxirida, birinchi navbatda, g'arbiy harbiy okruglarda va xorijiy qo'shinlar guruhlarida qo'shinlarga kira boshladi. Gaz turbinasining kuchlanishli issiqlik resursi ushbu tanklardan issiq joylarda foydalanishni qiyinlashtirdi, shuning uchun ular janubiy harbiy okruglarga kira olmadilar.

Harbiylarga mashina yoqdi. Stsenariy bo'yicha strategik xodimlar o'yini paytida " katta urush"Yangi tanklar hujumning beshinchi kuni ertalab Atlantikaga jo'nab ketishdi (T-80 shtab-kvartirasida ular buning uchun"Kanal tanklari" laqabini oldilar). T-80 o'zining dinamik fazilatlarini bir necha bor ko'rsatdi. Bu voqea, ayniqsa, Germaniyadagi Sovet qo'shinlari guruhining mashg'ulotlaridan birida, 80-Syatki aylanma manevrni amalga oshirib, Berlin yaqinidagi magistralga kirib, sayyohlik avtobuslarini quvib o'tib ketganida mashhur bo'ldi. Agregatlardagi ijobiy munosabat, shuningdek, hech qanday sovuqdan qo'rqmaydigan gaz turbinali dvigatelning ajoyib ishga tushirish sifati bilan bog'liq edi. Bundan tashqari, gaz turbinali dvigatel jang maydonida paydo bo'lgan tobora takomillashtirilgan tankga qarshi qurollardan himoyani oshirish uchun zarur bo'lgan quvvat zaxirasini va ommaviy tejashni ta'minladi.

"Saksoninchi yillar" eksport qilinmadi va Sovet Armiyasi tarkibida harbiy harakatlarda qatnashmadi. T-80B va T-80BV tanklari 1995-1996 yillarda Chechenistondagi harbiy amaliyotda Rossiya armiyasi tomonidan ishlatilgan.

M. BARYATINSKIY
«Model dizayneri» № 10 «2009 yil

T-80 Sovet Ittifoqining asosiy jangovar tankidir. U yagona gaz turbinali elektr stantsiyasiga ega dunyodagi birinchi seriyali tankga aylandi. U bir qator davlatlar bilan xizmat qilgan va hozir ham xizmat qilmoqda.

T-80 ning yaratilish tarixi

1969 yilda T-64T eksperimental Xarkov gaz turbinasi asosida yangi gaz turbinali tank - "Ob'ekt 219 sp1" qurildi. Kamchiliklar bartaraf etilgandan so'ng, tank "Object 219 sp 2" deb nomlandi va yangi model allaqachon 64-dan sezilarli darajada farq qildi - avtomobilning dinamik xususiyatlari o'zgarganligi sababli tankning pastki qismi jiddiy o'zgartirildi. Shuningdek, minoraning shakli ham o'zgargan. Yangi tank T-80 deb nomlandi va tez orada foydalanishga topshirildi.

Taktik va texnik xususiyatlar (TTX)

umumiy ma'lumot

• Tasnifi - asosiy jangovar tank;
• Jangovar og'irligi - 42 tonna;
• Joylashtirish sxemasi klassik;
• Ekipaj - 3 kishi;
• Ishlagan yillari - 1976 yildan;
• Chiqarilganlar soni - 10 mingdan ortiq.

O'lchamlari

• Korpus uzunligi - 6982 mm;
• Oldinga qurol bilan uzunligi - 9654 mm;
• Korpus kengligi - 3525 mm;
• Balandligi - 2193 mm;
• Bo'shliq - 450 mm.

Band qilish

• Zirh turi - prokat va quyma po'lat va kombinatsiyalangan, to'pga qarshi;
• Dinamik himoya - Kontakt-1, Kontakt-5.

Qurollanish

• Qurolning kalibri va markasi 125 mm 2A46-1;
• Qurol turi - silliq teshikli qurol;
• Barrel uzunligi - 48 kalibr;
• Qurol o'q-dorilari - 38;
• HV burchaklari: -5…+14°;
• Otish masofasi - 3,7-5 km;
• Diqqatga sazovor joylar - optik masofa o'lchagich TPD-2-49, periskop tungi TPN-3-49;
• Pulemyotlar - 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Mobillik

• Dvigatel turi va markasi - GTD-1000T havo sovutgichli gaz turbinasi;
• Dvigatel quvvati - 1000 ot kuchi;
• Magistral tezligi - 65 km / soat;
• Mamlakat bo'ylab tezlik - 50 km / soat;
• Magistral yo'lda quvvat zaxirasi - 350 km;
• Qo'pol erlarda quvvat zaxirasi - 250 km;
• Osma turi - individual torsion bar;
• O'ziga xos tuproq bosimi - 0,84 kg / sm²;
• Ko'tarilish - 32 daraja;
• Devordan o'tish - 1 m;
• O'tish mumkin bo'lgan xandaq - 2,85 m;
• O'tish mumkin bo'lgan ford - 1,2 m.

T-80 modifikatsiyalari

• T-80A, 1970-yillarning o'rtalarida ishlab chiqilgan;
• T-80U - turli xil texnik yaxshilanishlar bilan modifikatsiya;
• T-80UK - qo'shimcha radio, navigatsiya tizimi va sensorlar bilan tankning komandir versiyasi;
• T-80UE - 1995 yilda Gretsiya tenderiga mo'ljallangan modifikatsiya;
• T-80UM1 "Bars", nisbatan yangi modifikatsiya (1997). U takomillashtirilgan dvigatel, konditsioner tizimi, yangi qurol va o'rnatilgan komplekslar va tizimlar bilan ajralib turardi;
• T-80B, 1978 yilda foydalanishga topshirilgan;
• T-80UD, "Qayin", zenit pulemyoti va dizel dvigateli bilan;

Shuningdek, bir qator Ukraina yangilanishlari ham bor edi bu tank.

Jangda foydalaning

• 1993 yil 4 oktyabrda Oq uydagi otishma paytida aynan T-80UD tanklari Rossiya Federatsiyasi Oliy Kengashi binosiga qarata o'q uzgan;
• 1994-1996 yillarda T-80 lar Birinchi Chechen urushida qatnashgan, masalan, Grozniyga hujum paytida;
• 2015-yil boshida hukumat kuchlari tomonidan Yamandagi qurolli mojaroda bir nechta T-80BV ishlatilgan. Bir T-80 yo'q qilindi, ikkinchisi isyonchilar tomonidan qo'lga olindi;
• 2015 yilda Ukraina sharqida, qurolli to'qnashuvlar zonasida isyonchilar hududida ko'plab noma'lum T-80lar ro'yxatga olingan.

tank xotirasi

Bugungi kunda T-80 ni dunyoning ko'plab muzeylarida ko'rish mumkin:

• Arxangelsk qishlog'ida, Vadim Zadorojniy texnologiya muzeyida;
• Bryanskda, "Partizan Glade" yodgorlik majmuasida;
• Verxnyaya Pyshmada, Harbiy texnika muzeyida " Jang shon-sharafi Ural";
• Kubinkadagi zirhli muzeyda;
• Sankt-Peterburg, Artilleriya, muhandis va signal korpusi harbiy-tarixiy muzeyida;
• T-34 tarixi muzeyida;
• Ulug 'Vatan urushi Ukraina muzeyida.

Shuningdek, T-80 Rossiyaning ko'plab shaharlarida: Qozonda, Moskva va Moskva viloyatida, Kostromada, Sankt-Peterburgda va Yujno-Saxalinskda poydevorga o'rnatilgan.

Rossiya va dunyoning zamonaviy jangovar tanklari fotosuratlar, videolar, onlayn tomosha qilish uchun rasmlar. Ushbu maqola zamonaviy tanklar parki haqida fikr beradi. U hozirgi kunga qadar eng nufuzli ma'lumotnomada qo'llanilgan tasniflash printsipiga asoslanadi, lekin biroz o'zgartirilgan va takomillashtirilgan shaklda. Va agar ikkinchisini asl shaklida hali ham bir qator mamlakatlarning qo'shinlarida topish mumkin bo'lsa, boshqalari allaqachon muzey eksponatiga aylangan. Va hammasi 10 yil davomida! Jeyn qo'llanmasining izidan borish va 20-asrning so'nggi choragida tanklar flotining asosini tashkil etgan ushbu jangovar transport vositasini (aytmoqchi, dizayni qiziquvchan va o'sha paytda qizg'in muhokama qilingan) hisobga olmaslik uchun. mualliflar buni adolatsizlik deb hisoblashgan.

Tanklar haqidagi filmlar, bu erda quruqlikdagi kuchlarning bunday qurollanishiga hali ham alternativa yo'q. Tank uzoq vaqt bo'lgan va ehtimol qoladi zamonaviy qurollar yuqori harakatchanlik, kuchli qurollar kabi qarama-qarshi ko'rinadigan fazilatlarni birlashtira olish qobiliyati tufayli. ishonchli himoya ekipaj. Tanklarning ushbu noyob fazilatlari doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va o'nlab yillar davomida to'plangan tajriba va texnologiyalar jangovar xususiyatlarning yangi chegaralarini va harbiy-texnik darajadagi yutuqlarni oldindan belgilab beradi. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, qadimgi qarama-qarshilikda "snaryad - zirh" snaryaddan himoya qilish tobora yaxshilanib, yangi fazilatlarga ega bo'lmoqda: faollik, ko'p qatlamlik, o'zini o'zi himoya qilish. Shu bilan birga, raketa aniqroq va kuchliroq bo'ladi.

Rossiya tanklarining o'ziga xos xususiyati shundaki, ular dushmanni xavfsiz masofadan yo'q qilishga imkon beradi, o'tib bo'lmaydigan yo'llarda, ifloslangan erlarda tezkor manevrlarni amalga oshirish qobiliyatiga ega, dushman bosib olgan hudud bo'ylab "yura oladi", hal qiluvchi ko'prikni egallab oladi, qo'zg'atadi. orqada vahima va olov va tırtıllar bilan dushmanni bostirish. 1939-1945 yillardagi urush butun insoniyat uchun eng og'ir sinov bo'ldi, chunki unda dunyoning deyarli barcha davlatlari ishtirok etdi. Bu titanlar jangi edi - nazariyotchilar 1930-yillarning boshlarida bahslashgan eng noyob davr va bu davrda tanklar qo'llanilgan. katta miqdorda deyarli barcha urushayotgan tomonlar. Bu vaqtda "bitlarni tekshirish" va tank qo'shinlaridan foydalanishning birinchi nazariyalarini chuqur isloh qilish amalga oshirildi. Va bu Sovet tank kuchlari bularning barchasi eng ko'p ta'sir qiladi.

O'tgan urushning timsoliga aylangan jangdagi tanklar Sovet Ittifoqining tayanchiga aylandi zirhli kuchlar? Ularni kim va qanday sharoitda yaratgan? Qanday qilib yutqazgan SSSR eng ularning Yevropa hududlari Moskva mudofaasi uchun tanklarni jalb qilishda qiyinchilik bilan u 1943 yilda jang maydonlarida kuchli tank tuzilmalarini chiqara oldimi? Sovet tanklari"Sinov kunlarida", 1937 yildan 1943 yil boshigacha. Kitobni yozishda Rossiya arxivlari va tank quruvchilarning shaxsiy kolleksiyalari materiallaridan foydalanilgan. Tariximizda qandaydir tushkun tuyg'ular bilan xotiramda saqlanib qolgan davr bor edi. Bu bizning birinchi harbiy maslahatchilarimizning Ispaniyadan qaytishi bilan boshlandi va faqat qirq uchinchi yilning boshida to'xtadi, - dedi o'ziyurar qurollarning sobiq bosh konstruktori L. Gorlitskiy, - qandaydir bo'ron oldi holati mavjud edi.

Ikkinchi Jahon urushi tanklari deyarli er ostidagi M. Koshkin edi (lekin, albatta, "barcha xalqlarning eng dono rahbari" ko'magida) bir necha yil davomida ushbu tankni yaratishga muvaffaq bo'ldi. keyinchalik nemis tank generallarini hayratda qoldirdi. Qolaversa, u shunchaki yaratmagan, dizayner bu ahmoq harbiylarga shunchaki g'ildirakli izli “magistral” emas, balki T-34 kerakligini isbotlashga muvaffaq bo'lgan.Muallif biroz boshqacha fikrda. U RGVA va RGAE urushdan oldingi hujjatlari bilan uchrashgandan so'ng shakllangan pozitsiyalar.Shuning uchun, Sovet tanki tarixining ushbu segmenti ustida ishlagan muallif muqarrar ravishda "umumiy qabul qilingan" narsaga zid keladi.Bu ish Sovet Ittifoqi tarixini tasvirlaydi. tank qurilishi eng og'ir yillarda - konstruktorlik byurolari va umuman xalq komissarliklarining barcha faoliyatini tubdan qayta qurish boshlanganidan boshlab, Qizil Armiyaning yangi tank tuzilmalarini jihozlash bo'yicha qizg'in poyga paytida, sanoatni urush davridagi relslarga o'tkazish va evakuatsiya.

Tanklar Vikipediya muallifi M. Kolomiyetsga materiallarni tanlash va qayta ishlashda ko'rsatgan yordami uchun alohida minnatdorchilik bildirmoqchi, shuningdek, "Mahalliy zirhli" ma'lumotnoma nashri mualliflari A. Solyankin, I. Jeltov va M. Pavlovga minnatdorchilik bildirmoqchi. transport vositalari. XX asr. 1905 - 1941 ", chunki bu kitob ba'zi loyihalar taqdirini tushunishga yordam berdi, ilgari noaniq. UZTM sobiq bosh konstruktori Lev Izraelevich Gorlitskiy bilan Sovet Ittifoqining Ulug‘ Vatan urushi davridagi sovet tankining butun tarixiga yangicha nazar tashlashga yordam bergan o‘sha suhbatlarni ham minnatdorchilik bilan eslamoqchiman. Bugun negadir yurtimizda 1937-1938 yillar haqida gapirish odat tusiga kirgan. faqat qatag'on nuqtai nazaridan, lekin kam odam eslaydi, aynan shu davrda urush davri afsonalariga aylangan tanklar tug'ilgan ... "L.I. Gorlinkogoning xotiralaridan.

Sovet tanklari, o'sha paytda ularning batafsil bahosi ko'pchilikning og'zidan yangradi. Ko'pchilik keksalar Ispaniyadagi voqealardan urush ostona yaqinlashayotgani va Gitler jang qilishiga to'g'ri kelishi hammaga ayon bo'lganini eslashdi. 1937 yilda SSSRda ommaviy tozalash va qatag'onlar boshlandi va bu og'ir voqealar fonida sovet tanki "mexanizatsiyalashgan otliqlar" dan (uning jangovar fazilatlaridan biri boshqalarni qisqartirish orqali chiqib ketgan) muvozanatli jangga aylana boshladi. bir vaqtning o'zida ko'pchilik nishonlarni bostirish uchun etarli bo'lgan kuchli qurollarga ega bo'lgan, yaxshi mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati va zirh himoyasi bilan harakatlanish qobiliyati, potentsial dushmanni tankga qarshi eng katta qurollar bilan o'qqa tutishda o'zining jangovar qobiliyatini saqlab qoladigan vosita.

Katta tanklarni kompozitsiyaga kiritish tavsiya etildi, qo'shimcha ravishda faqat maxsus tanklar - suzuvchi, kimyoviy. Brigada hozirda har biri 54 ta tankdan iborat 4 ta alohida batalonga ega edi va ular uchta tankli vzvodlardan beshta tanklilarga o'tish bilan mustahkamlandi. Bundan tashqari, D. Pavlov 1938 yilda mavjud bo'lgan to'rtta mexanizatsiyalashgan korpusga qo'shimcha ravishda uchtasini tashkil etishdan bosh tortganligini, bu tuzilmalar harakatsiz va nazorat qilish qiyin, eng muhimi, ular boshqa orqa tashkilotni talab qiladi, deb asosladi. Kutilganidek, istiqbolli tanklar uchun taktik va texnik talablar o'zgartirildi. Jumladan, nomidagi 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi rahbariga 23 dekabrdagi xatida. SM. Kirov, yangi boshliq yangi tanklarning zirhlarini 600-800 metr masofada (samarali masofa) mustahkamlashni talab qildi.

Dunyodagi eng so'nggi tanklar yangi tanklarni loyihalashda, modernizatsiya paytida zirhni himoya qilish darajasini kamida bir bosqichga oshirish imkoniyatini ta'minlash kerak ... "Bu muammoni ikki yo'l bilan hal qilish mumkin edi. Birinchidan, oshirish orqali zirh plitalarining qalinligi va ikkinchidan, "zirh qarshiligini oshirish orqali". Ikkinchi yo'l yanada istiqbolli deb hisoblanganligini taxmin qilish oson, chunki maxsus qotib qolgan zirh plitalari yoki hatto ikki qavatli zirhlardan foydalanish, bir xil qalinlikni (va umuman tankning massasini) saqlab, uning qarshiligini 1,2-1,5 ga oshiring, aynan shu yo'l (maxsus qotib qolgan zirhlardan foydalanish) o'sha paytda yangi turdagi tanklarni yaratish uchun tanlangan.

SSSR tanklari tank ishlab chiqarishning boshida eng ko'p zirh ishlatilgan, ularning xususiyatlari barcha yo'nalishlarda bir xil edi. Bunday zirhlar bir hil (bir hil) deb nomlangan va zirh biznesining boshidanoq hunarmandlar aynan shunday zirhlarni yaratishga intilishgan, chunki bir xillik xususiyatlarning barqarorligini va soddalashtirilgan ishlov berishni ta'minladi. Biroq, 19-asrning oxirida, zirh plitasining yuzasi (bir necha o'ndan bir necha millimetr chuqurlikda) uglerod va kremniy bilan to'yinganida, uning sirt mustahkamligi keskin oshgani, qolgan qismi esa plastinka yopishqoqligicha qoldi. Shunday qilib, heterojen (heterojen) zirhlar qo'llanila boshlandi.

Harbiy tanklarda heterojen zirhlardan foydalanish juda muhim edi, chunki zirh plastinkasining butun qalinligining qattiqligining oshishi uning elastikligining pasayishiga va (natijada) mo'rtlikning oshishiga olib keldi. Shunday qilib, eng bardoshli zirh, boshqa narsalar bilan bir xil bo'lgan holda, juda mo'rt bo'lib chiqdi va ko'pincha hatto yuqori portlovchi parchalanish chig'anoqlarining portlashlaridan ham teshiladi. Shu sababli, bir hil choyshab ishlab chiqarishda zirh ishlab chiqarish boshlanishida metallurgning vazifasi zirhning eng yuqori qattiqligiga erishish edi, lekin ayni paytda uning elastikligini yo'qotmaslik edi. Uglerod va kremniy zirhlari bilan to'yingan holda qattiqlashtirilgan sirt sementlangan (tsementlangan) deb nomlangan va o'sha paytda ko'plab kasalliklar uchun davo hisoblangan. Ammo sementlash murakkab, zararli jarayon (masalan, yorug'lik gazining oqimi bilan issiq taxtani qayta ishlash) va nisbatan qimmat, shuning uchun uni ketma-ket ishlab chiqish yuqori xarajatlarni va ishlab chiqarish madaniyatini oshirishni talab qildi.

Urush yillarining tanklari, hatto ishlayotgan bo'lsa ham, bu korpuslar bir hil bo'lganlarga qaraganda unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan, chunki ularda hech qanday sababsiz yoriqlar paydo bo'lgan (asosan yuklangan tikuvlarda) va ta'mirlash paytida sementlangan plitalarning teshiklariga yamoq qo'yish juda qiyin edi. . Ammo shunga qaramay, 15-20 mm sementlangan zirh bilan himoyalangan tank himoya jihatidan bir xil, ammo massasi sezilarli darajada oshmasdan 22-30 mm choyshab bilan qoplangan tankga teng bo'lishi kutilgan edi.
Bundan tashqari, 1930-yillarning o'rtalariga kelib, tank qurishda ular nisbatan yupqa zirh plitalarining sirtini notekis qotib qolish orqali qanday qilib qotib qolishni o'rgandilar. kech XIX"Krupp usuli" sifatida kemasozlikda asr. Sirtning qattiqlashishi varaqning old tomonining qattiqligining sezilarli darajada oshishiga olib keldi va zirhning asosiy qalinligini yopishqoq qoldirdi.

Qanday qilib tanklar plastinka qalinligining yarmigacha bo'lgan videolarni suratga olishadi, bu, albatta, karbürizatsiyadan ko'ra yomonroq edi, chunki sirt qatlamining qattiqligi karbürleme paytidagidan yuqori bo'lishiga qaramay, korpus varaqlarining egiluvchanligi sezilarli darajada kamaydi. Shunday qilib, tank qurishdagi "Krupp usuli" zirhning kuchini hatto karbürizatsiyadan ham ko'proq oshirishga imkon berdi. Ammo katta qalinlikdagi dengiz zirhlari uchun qo'llaniladigan qattiqlashtirish texnologiyasi endi nisbatan nozik tank zirhlari uchun mos emas edi. Urushdan oldin texnologik qiyinchiliklar va nisbatan yuqori narx tufayli bu usul bizning seriyali tanklar qurilishida deyarli qo'llanilmadi.

Tanklardan jangovar foydalanish Tanklar uchun eng ko'p ishlab chiqilgan 1932/34 yilgi 45 mm tank quroli edi. (20K) va Ispaniyadagi voqeadan oldin uning kuchi ko'pgina tank vazifalarini bajarish uchun etarli ekanligiga ishonishgan. Ammo Ispaniyadagi janglar shuni ko'rsatdiki, 45 mm qurol faqat dushman tanklariga qarshi kurashish vazifasini qondira oladi, chunki tog'lar va o'rmonlarda ishchi kuchini o'qqa tutish ham samarasiz bo'lib chiqdi va qazib olingan dushmanni o'chirib qo'yish mumkin edi. otish nuqtasi faqat to'g'ridan-to'g'ri zarba bo'lsa. Og'irligi atigi ikki kg bo'lgan snaryadning kichik kuchli portlovchi ta'siri tufayli boshpana va bunkerlarda otishma samarasiz edi.

Tanklarning fotosuratlari, hatto bitta snaryadning zarbasi ham ishonchli tarzda o'chiriladi tankga qarshi qurol yoki pulemyot; va uchinchidan, misolda bo'lgani kabi, tank qurolining potentsial dushman zirhlariga kirib borish ta'sirini oshirish. Fransuz tanklari(allaqachon zirh qalinligi 40-42 mm bo'lgan), xorijiy jangovar transport vositalarining zirhli himoyasi sezilarli darajada mustahkamlanishi aniq bo'ldi. Buni qilishning to'g'ri yo'li bor edi - tank qurollarining kalibrini oshirish va bir vaqtning o'zida ularning barrel uzunligini oshirish, chunki katta kalibrli uzun miltiq og'irroq snaryadlarni pikapni tuzatmasdan kattaroq masofada yuqori tezlikda o'qqa tutadi.

Dunyodagi eng yaxshi tanklar katta kalibrli qurolga ega edi, shuningdek, katta nayzaga ega edi, sezilarli darajada ko'proq og'irlik va orqaga qaytish reaktsiyasi kuchaygan. Va bu butun tankning massasini ko'paytirishni talab qildi. Bundan tashqari, tankning yopiq hajmida katta o'qlarning joylashishi o'q-dorilar yukining pasayishiga olib keldi.
Vaziyat 1938 yil boshida to'satdan yangi, kuchliroq tank qurolini yaratishga buyruq beradigan hech kim yo'qligi ma'lum bo'lganligi sababli yanada og'irlashdi. P. Syachintov va uning butun dizayn jamoasi, shuningdek, G. Magdesiev boshchiligidagi Bolshevik dizayn byurosining yadrosi qatag'on qilindi. Faqat S.Maxanov guruhi ozod bo'lib qoldi, u 1935 yil boshidan boshlab o'zining yangi 76,2 mm yarim avtomatik L-10 bitta avtomatini olib kelishga harakat qildi va 8-sonli zavod jamoasi asta-sekin "qirq besh" ni olib keldi.

Nomlari bo'lgan tanklarning fotosuratlari Ishlanmalar soni ko'p, ammo 1933-1937 yillarda ommaviy ishlab chiqarishda. birortasi ham qabul qilinmadi... “Aslida 185-sonli zavodning dvigatel bo‘limida 1933-1937 yillarda ishlab chiqarilgan beshta havo sovutgichli tank dizel dvigatelining birortasi ham seriyaga keltirilmagan. Tank qurishda faqat dizel dvigatellariga o'tishning eng yuqori darajalari bo'yicha qarorlar qabul qilinganiga qaramay, bu jarayon bir qator omillar bilan to'xtatildi.Albatta, dizel sezilarli samaradorlikka ega edi.U soatiga quvvat birligiga kamroq yoqilg'i sarfladi.Dizel yoqilg'isi olovga kamroq moyil, chunki uning bug'larining porlash nuqtasi juda yuqori edi.

Hatto ularning eng ilg'orlari - MT-5 tank dvigateli seriyali ishlab chiqarish uchun dvigatel ishlab chiqarishni qayta tashkil etishni talab qildi, bu yangi ustaxonalar qurilishida, ilg'or xorijiy uskunalarni etkazib berishda namoyon bo'ldi (hali kerakli aniqlikdagi dastgohlar yo'q edi. ), moliyaviy investitsiyalar va xodimlarni mustahkamlash. 1939 yilda 180 ot kuchiga ega dizel dvigatel ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi. ketma-ket tanklar va artilleriya traktorlariga boradi, ammo 1938 yil apreldan noyabrgacha davom etgan tank dvigatellaridagi avariyalarning sabablarini aniqlash bo'yicha tergov ishlari tufayli bu rejalar bajarilmadi. 130-150 ot kuchiga ega № 745-sonli olti silindrli benzinli dvigatelni ishlab chiqish ham boshlandi.

Tank quruvchilarga juda mos keladigan o'ziga xos ko'rsatkichlarga ega tank markalari. Tank sinovlari ABTUning yangi boshlig'i D. Pavlovning urush davridagi harbiy xizmatga nisbatan talabiga binoan maxsus ishlab chiqilgan yangi metodologiya bo'yicha o'tkazildi. Sinovlarning asosi texnik ko'rikdan o'tkazish va tiklash ishlari uchun bir kunlik tanaffus bilan 3-4 kunlik (kamida 10-12 soatlik kunlik to'xtovsiz harakat) yugurish edi. Bundan tashqari, ta'mirlash ishlarini zavod mutaxassislarini jalb qilmasdan, faqat dala ustaxonalarida amalga oshirishga ruxsat berildi. Buning ortidan to'siqlar bilan "platforma", qo'shimcha yuk bilan suvda "cho'milish", piyoda qo'nishini taqlid qilish, shundan so'ng tank ekspertiza uchun yuborilgan.

Yaxshilash ishlaridan so'ng onlayn super tanklar tanklardan barcha da'volarni olib tashlaganga o'xshardi. Va sinovlarning umumiy kursi asosiy dizayn o'zgarishlarining tubdan to'g'riligini tasdiqladi - ish joyini 450-600 kg ga oshirish, GAZ-M1 dvigatelidan foydalanish, shuningdek, Komsomolets uzatish va to'xtatib turish. Ammo sinovlar davomida tanklarda yana ko'plab mayda nuqsonlar paydo bo'ldi. Bosh konstruktor N. Astrov ishdan chetlashtirilib, bir necha oy hibsga olinib, tergov ostida edi. Bundan tashqari, tank yangi takomillashtirilgan himoya minorasini oldi. O'zgartirilgan tartib tankga pulemyot va ikkita kichik o't o'chirish moslamasi uchun kattaroq o'q-dorilarni joylashtirishga imkon berdi (ilgari Qizil Armiyaning kichik tanklarida o't o'chirish moslamalari yo'q edi).

1938-1939 yillarda tankning bitta seriyali modelida modernizatsiya ishlari doirasida AQSh tanklari. 185-sonli zavod konstruktorlik byurosi konstruktori V. Kulikov tomonidan ishlab chiqilgan torsion bar suspenziyasi sinovdan o'tkazildi. U kompozit qisqa koaksiyal burilish barining dizayni bilan ajralib turardi (uzun monotorsion barlarni koaksial ravishda ishlatish mumkin emas). Biroq, bunday qisqa burilish bari sinovlarda etarlicha yaxshi natijalarni ko'rsatmadi va shuning uchun torsion barning suspenziyasi keyingi ish jarayonida darhol o'z yo'lini ochmadi. Engib o'tish kerak bo'lgan to'siqlar: kamida 40 graduslik ko'tarilish, vertikal devor 0,7 m, bir-birining ustiga chiqadigan xandaq 2-2,5 m.

Tanklar haqida YouTube razvedka tanklari uchun D-180 va D-200 dvigatellarining prototiplarini ishlab chiqarish bo'yicha ishlar olib borilmayapti, bu prototiplarni ishlab chiqarishni xavf ostiga qo'yadi."N.Astrov o'z tanlovini oqlab, g'ildirakli izli suzuvchi emasligini aytdi. razvedka samolyoti (zavod belgisi 101 10-1), shuningdek, amfibiya tank versiyasi (zavod belgisi 102 yoki 10-2) murosali yechimdir, chunki ABTU.Variant 101 talablarini to'liq qondirish mumkin emas. og'irligi 7,5 tonna bo'lgan tank, korpus turiga ko'ra korpusi bilan, lekin qalinligi 10-13 mm bo'lgan qattiq zirhlarning vertikal yon choyshablari bilan, chunki: "Osma va korpusning jiddiy og'irligiga olib keladigan eğimli tomonlar muhim ( 300 mm gacha) korpusning kengayishi, tankning murakkabligini hisobga olmaganda.

Tankning quvvat bloki sanoat tomonidan qishloq xo'jaligi samolyotlari va gyroplanlar uchun o'zlashtirilgan 250 ot kuchiga ega MG-31F samolyot dvigateliga asoslanishi rejalashtirilgan tanklarning video sharhlari. 1-navdagi benzin jangovar bo'linma tagidagi tankga va qo'shimcha bortdagi gaz baklariga joylashtirildi. Qurol-yarog' vazifaga to'liq javob berdi va 12,7 mm kalibrli DK va DT (loyihaning ikkinchi versiyasida hatto ShKAS ham paydo bo'ladi) 7,62 mm kalibrli koaksiyal pulemyotlardan iborat edi. Burilish barli osma bilan tankning jangovar og'irligi 5,2 tonnani, prujinali osma bilan - 5,26 tonnani tashkil etdi.Sinovlar 1938 yilda tasdiqlangan metodologiya bo'yicha 9 iyuldan 21 avgustgacha o'tkazildi va Maxsus e'tibor tanklarga beriladi.

1981-82 yillarda Suriya armiyasining Livandagi janglarini boshqargan Suriya Arab Respublikasi mudofaa vaziri Mustafo Tlasdan Spiegel jurnali so'raganida: “Tlas tankining sobiq haydovchisi nemis tankiga ega bo'lishni xohlaydimi? Saudiyaliklar leopard olishni juda xohlaydilarmi?", deb javob berdi u: "... Istak bor, lekin T-80 ham bor - Moskvaning Leopardga javobi. U nafaqat Leopardga teng, balki undan sezilarli darajada ustundir. Men askar va tank mutaxassisi sifatida T-80 ni dunyodagi eng yaxshi tank deb bilaman”.

YARALISH TARIXIT-80

1960-yillarning oxiriga kelib, Sovet Armiyasi o'sha paytdagi eng ilg'or tanklarga ega edi. 1967 yilda T-64 tanki qabul qilindi, u xorijiy hamkasblaridan - M-60, Leopard 1 va Chieftaindan sezilarli darajada ustun edi. Biroq, 1965 yildan beri AQSh va Germaniyada MBT MBT-70 yangi avlodini yaratish bo'yicha qo'shma ishlar boshlandi. Yangi NATO tanki, yaxshilangan qurol va zirhlardan tashqari, harakatchanlik xususiyatlari bilan ajralib turishi kerak edi. Sovet tank quruvchilardan tegishli javob talab qilindi.

1968 yil 16 aprelda KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining qo'shma qarori chiqdi, unga muvofiq Kirov zavodida SKB-2 ga T-64 muhitining variantini ishlab chiqish topshirildi. gaz turbinali elektr stantsiyasiga ega tank.

60-yillarning oxiriga kelib, SSSR allaqachon tanklarda gaz turbinali dvigatellardan foydalanish bo'yicha ishlanmalarga ega edi. 1940-yillarda jangovar aviatsiyada pistonli dvigatellar ustidan g'alaba qozongan gaz turbinali dvigatel tank quruvchilarning e'tiborini jalb qila boshladi. Gaz turbinali dvigatel dizel yoki benzinli dvigatelga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega edi: o'xshash o'lchamlarda gaz turbinasi ko'proq quvvatga ega edi, bu jangovar transport vositalarining tezligi va tezlashuv xususiyatlarini keskin oshirish, tank boshqaruvini yaxshilash va dvigatelning tez ishga tushishini ta'minlash imkonini berdi. past haroratlarda.

SSSRda gaz turbinali dvigatelli tankning birinchi rivojlanishi 1948 yilda boshlangan. 1955 yilda esa har biri 1000 ot kuchiga ega ikkita eksperimental tank gaz turbinali dvigatellari birinchi marta ishlab chiqarilgan. 1957 yilda Kirov zavodida Konstruktorlik byurosining bosh konstruktori J.Ya.Kotin boshchiligida birinchi mahalliy turbinali tank, eksperimental ob'ekt 278 ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi. yaxshi tezlik- 57,3 km/soat. Ushbu turdagi ikkita tank qurildi va sinovdan o'tkazildi, ammo dizel dvigateldan farqli o'laroq, gaz turbinasi hali ham mukammal emas edi va gaz turbinasi dvigatelini ishlab chiqarish tankiga o'rnatish uchun 20 yildan ortiq ish va ko'plab tajriba mashinalari kerak bo'ldi. .

1963 yilda Xarkovda A.A. Morozov boshchiligida T-64 o'rta tanki bilan bir vaqtda uning gaz turbinasi modifikatsiyasi - GTD-3TL vertolyot dvigateli 700 ot kuchiga ega eksperimental T-64T yaratildi. 1964 yilda L.N.Kartsev rahbarligida ishlab chiqilgan GTD-ZT (800 ot kuchi) bo'lgan 167T eksperimental ob'ekt Nijniy Tagildagi Uralvagonzavod darvozasini tark etdi.

Birinchi eksperimental "Kirov" tanki - 1969 yilda ishlab chiqarilgan 219SP1 ob'ekti tashqi tomondan eksperimental Xarkov T-64T ga deyarli o'xshash edi. Mashinada 1000 ot kuchiga ega eksperimental GTD-1000T dvigateli o'rnatildi. ularni NPO rivojlanishi. V.Ya.Klimova. Keyingi transport vositasi, 219SP2 ob'ekti asl T-64 dan sezilarli darajada farq qilar edi: ma'lum bo'lishicha, yangi, kuchliroq dvigatelni o'rnatish, og'irlikni oshirish va tankning o'zgargan dinamik xususiyatlari pastki qismni sezilarli darajada o'zgartirishni talab qildi. . Minoraning shakli ham o'zgartirildi.

T-64A dan qurol va o'q-dorilar, avtomatik yuklagich, alohida komponentlar va tizimlar, shuningdek, zirh elementlari mavjud edi.

Taxminan 7 yil davom etgan bir nechta eksperimental transport vositalarini qurish va sinovdan o'tkazgandan so'ng, 1976 yil 6 iyulda yangi tank T-80 ("ob'ekt 219") nomi bilan rasmiy ravishda foydalanishga topshirildi. 1976-78 yillarda "Kirov zavodi" Leningrad ishlab chiqarish birlashmasi "saksoninchi" seriyasini ishlab chiqardi. T-80 gaz turbinali elektr stantsiyasiga ega dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan tankga aylandi.

G'arbdagi yangi Sovet asosiy jangovar tanki haqida birinchi ma'lumotlar 70-yillarning o'rtalarida paydo bo'la boshladi. Bu ma'lumot dastlab juda noaniq edi. Dastlab, NATO T-80 indeksini o'zgartirilgan "etmish ikki" - T-72M1 ga berdi. Bir muncha vaqt T-80 T-64 ning modifikatsiyasi sifatida qabul qilindi. G'arb ekspertlariga Sovet Ittifoqi quruqlikdagi kuchlarini bir vaqtning o'zida uch turdagi o'xshash tanklar bilan qurollantirishi dargumon edi.

G'arbiy nashrda T-80 ning birinchi surati 1981 yil uchun Pentagonning rasmiy "Sovet harbiy kuchi" risolasida nashr etilgan. Leopard-2 minorasiga. 1982 yilda "Sovet harbiy kuchi" T-80 uchun T-72M1 ni chiqardi. Yana bir bor, Pentagon yilnomasi T-80 ga faqat 1986 yilda tankning qattiq retushlangan fotosuratini nashr etganida qaytdi. Biroq, G'arb mutaxassislari bir fikrga kelmadilar: ammo ba'zilari T-64 ni avlod sifatida, boshqalari T-72 deb atashdi.

1986 yil 6-sonli "Harbiy texnologiya" jurnalidan iqtibos: "T-80 tanki evolyutsion rivojlanish natijasidir. Bu yangi dvigatelli T-72 tankidan boshqa narsa emas ... Yangi tankning minorasi T-74 tankining minorasi bilan bir xil (T-72M degan ma'noni anglatadi). Bir yil o'tgach, Jeyn's Defence Weekly shunday deb yozadi: "... T-80 tanki T-64ga qaraganda T-72 ga yaqinroq bo'lishini kutish mumkin ... T-ning dizayni asosidagi printsiplar. 72 tank , tankning yaratilishiga ozgina ta'sir ko'rsatdi "1987 yil yanvar-fevral oylari uchun zirh jurnali shunday deb yozgan edi:" T-80 tanki T-64V minorasiga moslashtirilgan yangi korpus va osma tizimning kombinatsiyasi. tank.

Tankning kelib chiqishi haqidagi turli xil fikrlar fonida uning "to'ldirilganligi" ni noto'g'ri baholash ajablanarli emas. Zirhli korpusning orqa qismidagi panjaraning joylashishi va konfiguratsiyasi uning ostida gaz turbinali dvigatel yashiringanligini ko'rsatadi, ammo (yana iqtibos keltiring) "gaz turbinali dvigatel bilan mos kelmaydi. umumiy tamoyillar Sovet tanklarini qurish, bundan tashqari, ularning tor ichki hajmida uni joylashtirish uchun etarli joy yo'q.

Shuning uchun ko'pchilik modernizatsiya qilingan dizel dvigatel T-80 ga o'rnatilganiga ishonishdi. Jane's Defence muallifining so'zlariga ko'ra, panjara IQ nurlanishini bostirishga xizmat qiladi.Shu bilan birga, Military Technology jurnali T-80 hali ham gaz turbinali dvigateldan foydalanadi, degan fikrda edi.

Tank to'pini undan nayzali tankga qarshi raketalarni otish imkoniyati bo'yicha dastlabki tahlili ham noto'g'ri bo'ldi. Haddan tashqari holatlarda ATGM-ni tumshuq tomondan yuklashga ruxsat berilgan, ATGM o'q-dorilari minoraning tashqi qismiga joylashtirilgan. Oxir-oqibat, G'arb mutaxassislari ishlarning haqiqiy holati bilan tanishdilar: 2A46 qurolining o'q-dorilari haqiqatan ham ATGM-larni o'z ichiga oladi va raketalar oddiy o'qlar kabi chandiqdan yuklanadi. T-80 tankidagi raketa va artilleriya qurollarining kombinatsiyasi ushbu tankning eng muhim xususiyatlaridan biri sifatida qayd etilgan, ayniqsa amerikaliklarning 152 mm tank qurolini - ishga tushirish moslamasini yaratishga urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi.

T-80 TANKINING DIZAYNI

T-80 tankining dizaynida T-64 tankining tizimlari va birliklari, xususan, o't o'chirish tizimining elementlari, avtomat o'q o'rnatish moslamasi, zirh himoyasi qo'llaniladi. Qurollanish nuqtai nazaridan (125 mm silliq qurol 2A46) tank T-64 va T-72 bilan birlashtirilgan. Shu bilan birga, yangi dvigateldan foydalanish va unga bog'liq bo'lgan massa ortishi yangi shassisni yaratishni talab qildi: tırtıllar, gidravlik amortizatorlar va burilish vallari, qo'llab-quvvatlovchi va qo'llab-quvvatlovchi roliklar, qo'zg'atuvchi va yo'naltiruvchi roliklar.

Tartib

Rossiyaning boshqa 4-avlod tanklari kabi - T-64 va T-72 - T-80 klassik tartibga ega va uch kishilik ekipajga ega. T-64 va T-72 tanklarining mexanik-haydovchilari har birida bittadan ko'rish moslamasi mavjud; T-80 tankining haydovchisida uchtasi bor edi, bu ko'rinishni sezilarli darajada yaxshilashga imkon berdi. Dizaynerlar haydovchining ish joyini gaz turbinali dvigatel kompressoridan olingan havo bilan isitishni ham ta'minladilar.

Mashinaning tanasi payvandlangan, uning old qismi 68 daraja egilish burchagiga ega, minora quyiladi. T-80 korpusi T-64 korpusidan 90 sm uzunroq.Korpus va minoraning old qismlari poʻlat va keramikani birlashtirgan koʻp qatlamli kombinatsiyalangan zirhlar bilan jihozlangan. Tananing qolgan qismlari qalinlik va moyillik burchaklarining katta farqiga ega monolit po'latdan yasalgan zirhdan qilingan. Ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish kompleksi mavjud (chiziqli, pastki kesilgan, muhrlangan va havoni tozalash tizimi).

T-80 ning jangovar bo'linmasining tartibi T-64B ning rejasiga o'xshaydi.

Dvigatel

Tank korpusining orqa qismidagi motorli monoblok uzunlamasına joylashgan bo'lib, bu T-64 ga nisbatan avtomobil uzunligini biroz oshirishni talab qildi. Monoblokning tuzilishiga gaz turbinali dvigatelning o'zi, havo tozalash moslamasi, dvigatel va transmissiya uchun moy baklari va radiatorlari, yonilg'i filtrlari, generator, starter, yoqilg'i va moy nasoslari, kompressor va fanatlar kiradi. Dvigatel umumiy og'irligi 1050 kg bo'lgan bitta blokda ishlab chiqarilgan va o'rnatilgan konik-spiral redüktör bilan kinematik ravishda ikkita bortdagi sayyora uzatmalar qutisiga ulangan.

GTD-1000T ikkita mustaqil turbokompressor va erkin turbinali uch valli sxema bo'yicha ishlab chiqilgan. Gaz turbinasining sozlanishi nozul apparati uning aylanish chastotasini cheklaydi va viteslarni almashtirishda "oraliq" bo'lishiga yo'l qo'ymaydi. Quvvat turbinasi va turbokompressorlar o'rtasida mexanik aloqaning yo'qligi past bo'lgan tuproqlarda tankning o'tkazuvchanligini oshirdi. yuk ko'tarish qobiliyati, qiyin haydash sharoitida, shuningdek, vites yoqilgan holda avtomobil to'satdan to'xtaganida dvigatelning to'xtab qolish ehtimolini yo'q qildi. Bu shuni anglatadiki, agar T-80 to'satdan devorga urilsa ham, uning dvigateli to'xtab qolmaydi.

Yoqilg'i tizimi tashqi va ichki tanklar guruhidan iborat. Tashqi guruhga o'ng qanotda ikkita tank va chap tomonda uchta tank kiradi. Korpusning perimetri bo'ylab jangovar bo'linmani o'rab turgan sakkizta ichki tank o'rnatilgan. Old chap va oldingi o'ng tanklar, shuningdek, orqa tokchalar old tomonga o'rnatiladi. O'q-dorilar saqlash idishida (ho'l saqlash) saqlanadi. Keyinchalik soat yo'nalishi bo'yicha o'rta o'ng (jangovar bo'linmada), o'ng orqa va ta'minot tanklari (MTOda) va o'rta chap (jangovar bo'linmada). Ichki tanklarning umumiy sig'imi 1140 l. Dvigatelning ishlashi TS-1 va TS-2 reaktiv yoqilg'isi, dizel yoqilg'isi va past oktanli avtomobil benzinlarida mumkin. GTE-ni ishga tushirish jarayoni avtomatlashtirilgan, kompressor rotorlari ikkita elektr motor yordamida aylanmoqda.

Orqa egzoz, shuningdek, gaz turbinali dvigatelning dizel dvigateliga nisbatan past shovqini tufayli tankning akustik ko'rinishini kamaytirish mumkin edi. Tankning issiqlik ko'rinishini kamaytirishga egzoz manifoldining quti shaklidagi hidoyat panjarasidan foydalanish va minoraning orqa tomoniga tankni suv ostida haydash uchun jihozlarni joylashtirish yordam beradi. Massiv OPVT trubkasi MTO tomiga osilib turadi va dvigatelning termal nurlanishini qisman himoya qiladi.

Tankning xususiyatlari gaz turbinali dvigatel va mexanik gidravlik tormozlarni bir vaqtning o'zida ishlatish bilan T-80da birinchi marta amalga oshirilgan estrodiol tormoz tizimini o'z ichiga oladi. Turbinaning sozlanishi nozul apparati (RSA) gaz oqimining yo'nalishini o'zgartirishga imkon beradi, turbina pichoqlarini teskari yo'nalishda aylanishga majbur qiladi. Bu quvvat turbinasiga katta yuklaydi, bu uni himoya qilish uchun maxsus choralarni joriy qilishni talab qildi. Tankni tormozlash jarayoni quyidagicha: haydovchi tormoz pedalini bosganda, tormozlash turbinaning yordami bilan boshlanadi. Pedal qo'shimcha bosilganda, mexanik tormozlash moslamalari ham ishga kiritilgan.

Gaz turbinali dvigatelni boshqarish uchun dvigatelning ishlash rejimini avtomatik boshqarish tizimi (SAUR) ishlatilgan, shu jumladan quvvat turbinasi oldida va orqasida joylashgan harorat sensorlari, haroratni boshqarish moslamasi (RT), shuningdek dvigatel ostida o'rnatilgan chegara kalitlari. tormoz pedali va PCA pedali, RT va ta'minot tizimi yoqilg'isiga ulangan. ACS-dan foydalanish turbina pichoqlarining ishlash muddatini 10 baravardan ko'proq oshirishga imkon berdi va tormoz va PCA pedalidan tez-tez foydalanish bilan viteslarni o'zgartirish (bu tank qo'pol erlarda harakatlanayotganda sodir bo'ladi), yoqilg'i sarfini 5-7% ga kamayadi.

Turbinani changdan himoya qilish uchun 97% tozalashni ta'minlovchi inertial ("siklon" deb ataladigan) havoni tozalash usuli qo'llaniladi. Biroq, filtrlanmagan chang zarralari hali ham turbinaning pichoqlarida qoladi. Tank ayniqsa qiyin sharoitlarda harakatlanayotganda ularni olib tashlash uchun pichoqlarni vibro-tozalash tartibi taqdim etiladi.

Yuqish

Transmissiya T-80 - mexanik sayyora; ikkita blokdan iborat bo'lib, ularning har biri bort vites qutisi, bort vites qutisi va harakatni boshqarish tizimining gidravlik servo drayverlarini o'z ichiga oladi. To'rtta oldinga va bitta teskari vitesni ta'minlaydi.

Shassi

Tashqi zarbani yutish qobiliyatiga ega bo'lgan er-xotin yo'l rulolari o'nta murvat bilan mahkamlangan ikkita rampadan iborat; rollarda rezina shinalar mavjud; rulonli disklar alyuminiy qotishmasidan qilingan. T-64 tankining yo'llari bilan solishtirganda kengroq, T-80 yo'llari rezina yugurish yo'laklari va rezina-metall birikmalarga ega. Ushbu dizayndagi yo'llardan foydalanish pastki qismdan tank korpusiga uzatiladigan tebranishlarni kamaytiradi, bundan tashqari, harakat paytida tank tomonidan hosil bo'ladigan shovqin darajasi kamayadi. 80 ta yo'ldan iborat kengroq va uzunroq yo'llar tufayli, T-64 bilan solishtirganda T-80 tankining massasi oshganiga qaramay, uning er osti bosimi 5% ga kamaydi va erga tegish maydoni 25% ga oshdi.

Tank suspenziyasi - individual buralish, noto'g'ri burilish vallari va birinchi, ikkinchi va oltinchi roliklarda ikki tomonlama gidravlik teleskopik amortizatorlar. Qo'llab-quvvatlovchi va yuqori qismi trek roliklari rezina apronlar bilan qoplangan, bu esa kümülatif jet ta'sirini zaiflashtiradi; apronlar yuqori tezlikda harakatlanayotganda tank tomonidan ko'tarilgan chang bulutini ham biroz kamaytiradi.

Minora va qurol

T-80 minorasi ko'p jihatdan T-64 tank minorasiga o'xshaydi.

T-80 tankining asosiy quroli 125 mm ni o'z ichiga oladi silliq qurol 2A46-1. Shots - alohida yengli yuklash; Ulardan 28 tasi mexanizatsiyalashgan o'q-dorilar to'xtash joyining "karuseliga" joylashtirilgan (avtomatik yuklagich T-64BV tankidagiga o'xshaydi), 3 ta o'q jangovar bo'linmada va yana 7 ta snaryad va zaryad nazorat ostida. bo'lim. Olov tezligi avtomatik yuklashda daqiqada 7-9 o'q va qo'lda yuklashda daqiqada 2 o'q. To'g'ridan-to'g'ri otish masofasi - 2100 m, maksimal diapazon yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryadni otish - 11 km; tunda faol tunda ko'rish moslamalari yordamida maqsadli o'q otish 1300-1500 m masofada o'qilishi mumkin.To'pdan tashqari, tank qurol bilan koaksiyal 7,62 mm PKT pulemyot bilan qurollangan (o'q-dorilar yuki - 1250 o'q). , va komandirning gumbazining 12,7 mm NSVT "Utes" zenit pulemyotining qavslariga o'rnatilgan (uning o'qini qo'mondon tomonidan amalga oshiriladi, hozirda ajratilgan hajmdan tashqarida); "Cliff" o'q-dorilari 300 turdan iborat.

O'q otish moslamasi TPD-2-49 stereoskopik optik masofa o'lchagich bilan jihozlangan bo'lib, bu nishongacha bo'lgan masofani 1000-4000 m oralig'ida aniqlash imkonini beradi.Ko'rishning optik o'qi vertikal va gorizontal tekisliklarda mustaqil stabilizatsiyaga ega. Qo'mondon va o'qotarning tungi diqqatga sazovor joylari T-64A tankida ishlatilganiga o'xshaydi.

WMD himoyasi

T-80, T-64da qo'llaniladigan tizimga o'xshash ommaviy qirg'in qurollaridan jamoaviy himoya tizimiga ega. Jang bo'linmasining ichki devorlari ikki tomonlama funktsiyani bajaradigan polimer materialdan tayyorlangan astar bilan qoplangan. Kimyoviy tarkibi tufayli astar gamma va neytron nurlanishining ekipajga ta'sirini sezilarli darajada susaytiradi va kinetik o'q-dorilar tankga kirganda, astar kichik zirh bo'laklarining korpus ichida tarqalishini oldini oladi. Bundan tashqari, yonilg'i baklari ekipajni neytron qurolidan qo'shimcha himoya qiladi. QQSdan himoya qilish tizimi radiatsiyaviy va kimyoviy razvedka moslamasini, ZETs-11-2 kommutatsiya uskunasini, filtr-shamollatish moslamasini, dvigatelni to'xtatish mexanizmini, aktuatorlar bilan yopish muhrlarini va doimiy korpus va minora muhrlarini o'z ichiga oladi, tizim avtomatik yoki qo'lda rejimda ishlaydi. . Avtomatik rejimda, tankdan tashqarida radiatsiya yoki zaharli moddalar aniqlanganda, muhrlar yopiladi, FVU yoqiladi va ovozli va yorug'lik signallari ishga tushiriladi, ekipajni hududning ifloslanishi haqida ogohlantiradi.

Muhandislik uskunalari

O'z-o'zidan qazish uskunasi korpusning pastki oldingi zirhli plastinkasiga o'rnatiladi, bu to'rtta tirgak va yo'riqnomali pichoqdir. O'z-o'zidan tortib olish uchun vositalar to'plami korpusning orqa qismiga mahkamlanadigan logni, ikkita kabel va murvat va yong'oqli qavslarni o'z ichiga oladi, ular bilan log, agar kerak bo'lsa, yo'llarga biriktiriladi. T-80da KMT-6 mina trolini ulash uchun qo'shimchalar mavjud.

Tank 5 m chuqurlikdagi suv to'siqlarini engib o'tishni ta'minlaydigan suv ostida haydash uchun uskunalar bilan jihozlangan.

T-80B ("OBYEKT 219R")

1978 yilda T-80B yangi modifikatsiyasi qabul qilindi. T-80 dan farqli o'laroq, uning 2A46M-1 to'pi 9M112 boshqariladigan raketalarni 4 kmgacha masofada o'qqa tuta oladi, zirhli nishonga tegish ehtimoli 0,8 ga teng. Raketa shakli va o'lchamiga ko'ra snaryadga mos keladi va avtomatik yuklagichning mexanizatsiyalashgan o'q-dorilar to'plamining patnislariga joylashtirilishi mumkin.

Raketani boshqarish yarim avtomatik: o'q otgan faqat nishonda nishonni ushlab turishi kerak. Maqsad chizig'iga nisbatan ATGM koordinatalari raketaga o'rnatilgan modulyatsiyalangan yorug'lik manbai yordamida optik tizim yordamida aniqlanadi va boshqaruv buyruqlari tor fokuslangan radio nurlari orqali uzatiladi.

TPD-2-49 ko'rinishi ilg'or 1G42 ko'rinishini o'rnatilgan lazer masofa o'lchagich va optik o'qni ikkita tekislikda mustaqil barqarorlashtirish bilan almashtirdi.

1A33 yong'inni boshqarish tizimiga ballistik kompyuter kiritildi. Yaxshilangan aloqa uskunalari; eskirgan R-123M radiostansiyasi o'rniga R-173 radiostantsiyasi ishlatiladi. Radiotexnikaga aviatsiya bilan aloqa uskunalari va do'st-dushmanni aniqlash moslamasi kiritildi.

Birinchi T-80 tanklari bilan solishtirganda, T-80B tanklari, shuningdek, 500 mm qalinlikdagi po'lat zirhlarga teng bo'lgan ko'p qatlamli zirhli himoyaga ega. 1980 yildan beri T-80B ga kuchliroq GTD-1000TF dvigatellari (1100 ot kuchi) o'rnatildi.

902 Tucha tizimining tutunli granata otish moslamalari minoraning tashqi yuzasiga o'rnatilgan.

T-80BV ("OBJECT 219RV")

1985 yilda T-80B ning menteşeli dinamik himoya bilan modifikatsiyasi xizmatga kirdi. Mashina T-80BV belgisini oldi. Biroz vaqt o'tgach, ilgari qurilgan T-80B-larda ularni kapital ta'mirlash jarayonida dinamik himoyani o'rnatish boshlandi.

Chet el asosiy tanklarining jangovar qobiliyatining bashorat qilingan o'sishi zirhli transport vositalariga qarshi kurash vositalarini takomillashtirish bilan bir qatorda "saksoninchi" larni yanada takomillashtirishni talab qildi. Ushbu mashinani ishlab chiqish bo'yicha ishlar Leningradda ham, Xarkovda ham olib borildi.

1976 yilda KhMDB "478-ob'ekt" ning dastlabki dizaynini yakunladi, bu T-80 ning jangovar va texnik xususiyatlarining sezilarli darajada oshishini ko'rsatdi. Tankga Xarkovliklar uchun an'anaviy - 1000 ot kuchiga ega 6TDN dizel dvigatelini o'rnatish kerak edi (1250 ot kuchi varianti ham ishlab chiqildi). Mashinada yangi minora, boshqariladigan raketa qurollari, yangi ko'rinish va hokazolarni o'rnatish kerak edi. "478-ob'ekt" ustidagi ishlar 1980-yillarning ikkinchi yarmida T-80UD seriyali dizel tankini yaratish uchun asos bo'ldi.

T-80U ("OBJECT 219AS")

NATO mamlakatlarida tanklarga qarshi kurashning yangi vositalari, birinchi navbatda A-10A Thunderbolt-2 hujum samolyotlari, kuchli Mayverick va Hellfire ATGMlari bilan jihozlangan AN-64 Apache hujum vertolyotlari, shuningdek, qalinligi 1000 mm gacha bo'lgan zirhlarni yoqib yuborishga qodir bo'lgan yangi qurollarning paydo bo'lishi. TOW va Xot raketalarining modifikatsiyalari asosiy tanklarning himoyasini yanada oshirishni talab qildi.

Shu bilan birga, mamlakatda ishlab chiqarilgan zirhli transport vositalarining xilma-xilligi SSSR Qurolli Kuchlari rahbariyatini xavotirga soldi. T-80 shassisiga T-64 modifikatsiyasi uchun Xarkovda ishlab chiqilgan, "ob'ekt 476" deb nomlanuvchi yangi minorani o'rnatishga qaror qilindi. N.A.Shomin rahbarligida yaratilgan quyma minora kattalashgan hajmga va ichki zirhli vertikal plitalarga ega bo'lgan intervalgacha po'lat plitalardan iborat bo'lgan zirhli qalqonga ega bo'lib, ular orasidagi bo'shliq uretan maydoni bilan to'ldirilgan.

SKB-2 LKZda "Xarkov" minorali modernizatsiya qilingan tankni ishlab chiqish 1980-yillarning boshlarida boshlangan. T-80A ("ob'ekt 2I9A") nomini olgan mashinada yaxshilangan qurollar (ATGM "Reflex") va boshqa bir qator yangiliklar, xususan, o'rnatilgan buldozer uskunalari mavjud edi. Ushbu turdagi eksperimental tank 1982 yilda qurilgan, keyinchalik kichik farqlarga ega bo'lgan yana bir nechta eksperimental mashinalar ishlab chiqarilgan.1984 yilda ularga o'rnatilgan dinamik himoyaning eksperimental to'plami o'rnatildi.

Yangi Reflex boshqariladigan qurol tizimini lazer bilan boshqariladigan raketalar bilan, shuningdek, Irtish qurollarini boshqarish tizimini sinab ko'rish uchun LKZ dizayn byurosi 1983 yilda T-80B seriyali tanki asosida eksperimental "ob'ekt 2198" ni yaratdi.

Ikkalasi ham tajribali tank keyingisiga turtki berdi muhim qadam Leningrad dizaynerlari tomonidan yaratilgan "saksoninchi yillar" evolyutsiyasida. Nikolay Popov boshchiligida T-80U tanki ("219AC ob'ekti") ustida ish boshlandi - "saksoninchi" yillarning eng so'nggi va eng kuchli modifikatsiyasi, ko'plab mahalliy va xorijiy ekspertlar tomonidan dunyodagi eng kuchli tank sifatida tan olingan. O'zidan oldingilarning asosiy joylashuvi va dizayn xususiyatlarini saqlab qolgan mashina bir qator tubdan yangi birliklarni oldi. Shu bilan birga, tankning massasi T-80BV bilan solishtirganda atigi 1,5 tonnaga oshdi.

T-80U ning o'q otish kuchi sezilarli darajada oshirildi, yangi "Refleks" boshqariladigan raketa qurollari tiqilib qolishga qarshi yong'inni boshqarish tizimiga ega bo'lib, bu vaqtni qisqartirish bilan birga otish masofasi va aniqligini oshirishni ta'minlaydi. birinchi zarbani tayyorlang. Yangi kompleks nafaqat zirhli nishonlar bilan, balki pastda uchadigan vertolyotlar bilan ham kurashish imkoniyatini berdi. Lazer nurlari bilan boshqariladigan 9M119 raketasi 0,8 ehtimollik bilan 100-5000 m masofada turib turib otish paytida tank tipidagi nishonga zarba berish diapazonini ta'minlaydi.

2A46M-1 qurolining o'q-dorilari (boshqa nomlar D-81TM, "Rapier-3"), shu jumladan 45 ta o'q, ZBK14M va ZBK27 zirhli teshuvchi HEAT snaryadlari, ZBM12 va ZBM12 volfram yadroli zirhli teshuvchi snaryadlardan iborat. zirhli teshuvchi snaryadlar, uran yadrosi kamaygan ZBM32, shuningdek, 2OF19 va ZOF26 yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryadlar. Zirhli teshuvchi raketaning dastlabki tezligi 1715 m/s ni tashkil qiladi (bu snaryaddan oshadi) boshlang'ich tezligi boshqa har qanday xorijiy tankning snaryadlari) va to'g'ridan-to'g'ri otish masofasida og'ir zirhli nishonlarni urishga qodir - 2200 m.

Zamonaviy o‘t o‘chirishni boshqarish tizimi yordamida qo‘mondon va o‘qchi nishonlarni izlashi, ularni kuzatishi, shuningdek, kechayu kunduz ham joydan, ham harakatda o‘q uzishi, boshqariladigan raketa qurollaridan foydalanishi mumkin.

O'rnatilgan lazer masofa o'lchagichga ega 1G46 "Irtish" kunduzgi optik ko'rinishi otishmachiga 5000 m gacha bo'lgan masofadagi kichik nishonlarni aniqlashga va ularga masofani aniqlashga imkon beradi. yuqori aniqlik. Ko'rish quroldan qat'i nazar, ikkita samolyotda barqarorlashtiriladi. Uning pankratik tizimi optik kanalning kattalashishini 3,6 - 12,0 oralig'ida o'zgartiradi.

Kechasi otishmachi Buran-PA kombinatsiyalangan faol-passiv ko'rish moslamasini qidiradi va nishonga oladi, u ham barqarorlashgan ko'rish maydoniga ega.

Tank qo'mondoni kuzatuvni amalga oshiradi va vertikal tekislikda barqarorlashtirilgan PNK-4S ko'rish va kechayu kunduz kuzatish majmuasidan foydalangan holda o'qchiga nishonni beradi.

Raqamli ballistik kompyuter masofani, yon tomondagi nishon tezligini, tankning o'z tezligini, to'pning trunnion burchagini, teshikning aşınmasını, havo harorati, Atmosfera bosimi va yon shamol.

Qurol qurolchining ko'rinishini tekislash uchun o'rnatilgan boshqaruv moslamasini oldi; barrel trubkasini nayza bilan tez bo'shatish, qurolni minoradan demontaj qilmasdan, jangovar sharoitlarda barrelni almashtirishga imkon beradi.

T-80U tankini yaratishda uning himoyasini kuchaytirishga katta e'tibor berildi. Bir necha yo'nalishda ishlar olib borildi. Tankning ko'rinishini buzadigan yangi kamuflyaj rangidan foydalanish tufayli T-80Uni ko'rinadigan va IQ diapazonlarida aniqlash ehtimolini kamaytirish mumkin edi. Tankning zirh va dinamik himoyasi yaxshilandi. Tankning birinchi seriyasi "Kontakt" dinamik himoyasining menteşeli to'plami bilan jihozlangan. Keyin (dunyoda birinchi marta) o'rnatilgan dinamik himoya (VDZ) elementlari amalga oshirildi, ular nafaqat kümülatif, balki kinetik raketalarga ham bardosh bera oladi. VDZ tankning yuzasi, burni, yon tomonlari va tomining 50% dan ko'prog'ini qoplaydi. Ilg'or ko'p qatlamli kombinatsiyalangan zirh va VDZ kombinatsiyasi deyarli barcha turdagi eng keng tarqalgan kümülatif tankga qarshi qurollarni "olib tashlaydi" va "bo'shliqlar" bilan urish ehtimolini kamaytiradi. Qurol-yarog 'qo'riqlash kuchi bo'yicha, qalinligi 1100 mm va 900 mm - to'plangan o'q-dorilar ta'sirida, T-80U deyarli barcha to'rtinchi avlod xorijiy tanklardan ustundir.

Zirh ichiga kirib ketganda, tankning omon qolishi yoqilg'i-havo aralashmasining alangalanishi va portlashiga yo'l qo'ymaydigan tezkor yong'inga qarshi avtomatik tizim "Hoarfrost" yordamida ta'minlanadi. Minalar portlashidan himoya qilish uchun haydovchi o'rindig'i minora plitasiga osilgan va boshqaruv bo'limi hududida korpusning qattiqligi haydovchi o'rindig'ining orqasidagi maxsus piller yordamida oshiriladi.

T-80U ning muhim afzalligi uning ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilishning mukammal tizimi bo'lib, u eng yaxshi himoyadan ustundir. xorijiy avtomobillar. Tankda qo'rg'oshin, litiy va bor qo'shilgan vodorodli polimerlardan tayyorlangan astar va astar, og'ir materiallardan tayyorlangan mahalliy himoya ekranlari, yashash uchun qulay bo'limlar va havoni tozalash uchun avtomatik muhrlash tizimlari mavjud.

Kengligi 2140 mm bo'lgan buldozer pichog'i bilan o'z-o'zidan qazish tizimidan foydalanish va sakkizta 902B granatalarini o'z ichiga olgan Tucha tizimidan foydalangan holda tutun ekranlarini o'rnatish tizimi omon qolish darajasini oshirishga yordam beradi. Tank, shuningdek, o'rnatilgan KMT-6 trolu bilan jihozlanishi mumkin. pastki va izlar ostidagi minalarning portlashi bundan mustasno.

Tankda 30 ot kuchiga ega GTA-18A yordamchi quvvat blokidan foydalanish muhim yangilik bo'lib, u tank to'xtab turganda, mudofaa jangida, shuningdek, pistirmada yoqilg'ini tejash imkonini beradi. Asosiy dvigatelning resursi ham saqlanadi. Mashinaning orqa tomonida, chap qanotdagi bunkerda joylashgan yordamchi quvvat bloki "o'rnatilgan". umumiy tizim gaz turbinali dvigatelning ishlashi va uning ishlashi uchun qo'shimcha qurilmalarni talab qilmaydi.

Dastlab, tankga HP 1200 quvvatga ega GTD-1000 ("mahsulot 37") gaz turbinali dvigatelini o'rnatish kerak edi. Biroq, murakkab sozlash tizimiga ega bo'lgan dvigatelni nozik sozlash kechiktirildi (xususan, Klimov konstruktorlik byurosiga samolyot elektr stantsiyalarida ish yuklanganligi sababli). Natijada, tankni 1100 ot kuchiga ega kamroq kuchli GTD-1000TF dvigateli ("mahsulot 38F") bilan jihozlashga qaror qilindi.

1983 yil oxiriga kelib, Xarkovda o'nta T-80U eksperimental seriyasi ishlab chiqarildi, ulardan sakkiztasi Rossiyaga topshirildi. harbiy sinovlar. 1985 yilda tankni ishlab chiqish tugallandi va Omsk va Xarkovda keng ko'lamli seriyali ishlab chiqarila boshlandi.

T-80UD

Yuqorida aytib o'tilganidek, T-80 gaz turbinali dvigatelli dunyodagi birinchi ishlab chiqarish tankiga aylandi. Turbinaning o'rnatilishi tank quruvchilar uchun katta muvaffaqiyat deb hisoblangan, ammo hamma tankerlar ham bu xulosaga qo'shilmagan. Injiq reaktiv dvigatellar jangovar bo'linmalarning muhandislik-texnik xizmatlari ishini ancha murakkablashtirdi; Ehtimol, T-80 ning navbatdagi bahosini dunyoga "yo'lga qo'ygan" texniklar bo'lgan - bu tankning bitta kamchiligi bor - gaz turbinali dvigatel.

Ishlashdagi qiyinchiliklarga qo'shimcha ravishda, gaz turbinali dvigatel samaradorlik kabi muhim parametrda an'anaviy dizel dvigatelidan past edi. Har bir narsaga qo'shimcha ravishda, GTD-1000 1980-yillarda Milliy iqtisodiyotga 104 000 rubl, V-46 tanki dizeli esa 9600 rublga tushdi.

Qaysi biri yaxshiroq degan savolga javob - tank gaz turbinasi yoki dizel dvigateli ochiq qoldi (va nafaqat sizning mamlakatingizda, amerikaliklar o'zlarining Abramslariga turbinani, nemislar esa Leopardga dizel dvigatelni qo'yishdi). Shu munosabat bilan, eng kuchli mahalliy tankga dizel dvigatelini o'rnatishga qiziqish doimiy ravishda saqlanib qoldi. Xususan, turli xil harbiy harakatlar teatrlarida turbinali va dizel tanklaridan differentsial foydalanishga ustunlik berish haqida fikr bildirildi.

"Saksoninchi yillar" ning dizel versiyasini yaratish bo'yicha ishlar 1970-yillarning o'rtalaridan boshlab amalga oshirildi. Leningrad va Omskda mos ravishda A-53-2 va V-46-6 dizel dvigatellari bilan jihozlangan "219RD ob'ekti" va "644 ob'ekti" eksperimental transport vositalari yaratildi. Biroq eng katta muvaffaqiyat Xarkovliklar bunga kuchli (1000 ot kuchi) va tejamkor olti silindrli 6TD dizel dvigatelini yaratish orqali erishdilar - 5TD ning keyingi rivojlanishi. Ushbu dvigatelni ishlab chiqish 1966 yilda boshlangan va 1975 yildan boshlab uni ishlab chiqish "ob'ekt 476" shassisida boshlangan. 1976 yilda Xarkovliklar T-80 tankining 6TD ("ob'ekt 478") bilan variantini taklif qilishdi. 1985 yilda uning asosida bosh dizayner I.L.Protopopov boshchiligida "ob'ekt 478B" ("Qayin") yaratildi."Reaktiv" T-80U bilan solishtirganda, dizel tanki biroz yomonroq dinamik xususiyatlarga ega edi, ammo kengaytirilgan kruiz masofasi. Dizel dvigatelni o'rnatish transmissiya va boshqaruv drayvlarida bir qator o'zgarishlarni talab qildi. Bundan tashqari, mashina Utes zenit pulemyotini masofadan boshqarishni oldi.

Birinchi besh seriyali "Birches" 1985 yil oxiriga kelib yig'ildi, ular darhol harbiy sinovlarga yuborildi. 1986 yilda mashina katta seriyali ishlab chiqarildi va 1987 yilda T-80UD nomi ostida foydalanishga topshirildi. T-80UD reaktiv saksoninchi yillardan sezilarli darajada farq qilar edi, shuning uchun unga yangi T-84 nomi berilishi kerak edi, ammo ular harflar bilan cheklanishdi - UD (yaxshilangan dizel), keyinroq, mustaqillikka erishgandan so'ng, ukrainaliklar qaytib kelishdi. T-84 belgisiga "saksoninchi" ning navbatdagi modeli. "Birch" mijozning sharhlarini keyinchalik yo'q qilish sharti bilan sinovdan o'tkazildi. Tankni takomillashtirish ikki yil davomida ommaviy ishlab chiqarish bilan parallel ravishda davom etdi.

1988 yilda T-80UD modernizatsiya qilindi: elektr stantsiyasi va bir qator bloklarning ishonchliligi oshirildi, "Kontakt" mentli dinamik himoyasi o'rnatilgan bilan almashtirildi. dinamik himoya, qurollanish takomillashtirildi. 1991 yil oxirigacha Xarkovda 500 ga yaqin T-80UD ishlab chiqarilgan (shundan atigi 60 tasi Ukraina hududida joylashgan bo'linmalarga topshirilgan). Hammasi bo'lib, shu vaqtga qadar SSSRning Evropa qismida barcha modifikatsiyadagi 4839 ta T-80 tanklari mavjud edi.

T-80 IKKI YO'L: ROSSIYA VA UKRAYNADA

T-80 tanklarini takomillashtirish bo'yicha ikkita markazning mavjudligi (Sankt-Peterburg va Xarkovda) Rossiya va Ukrainada dizaynni yanada rivojlantirishning o'ziga xos usullarini oldindan belgilab berdi. Ehtimol, yagona umumiy narsa shundaki, ham ukrainalik, ham rus dizaynerlari yangi modifikatsiyalarni, birinchi navbatda, mumkin bo'lgan xorijiy mijozlarning talablariga moslashtirganlar, chunki o'sha paytda na Rossiya, na Ukraina armiyalari murakkab harbiy texnikani sezilarli miqdorda sotib ololmaganlar. .

T-84

Ukrainaliklar 1996 yilda Pokiston armiyasiga asosiy jangovar tanklarni yetkazib berish bo'yicha tenderda g'alaba qozonishgan. Xuddi shu 1996 yilda qiymati 580-650 million dollar bo'lgan 320 ta dizel T-80 yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzolangan. turli manbalar Ukrainaning T-84 nomini olgan Pokistonga turli raqamlar berilgan (bu raqamga Ukraina qurolli kuchlarining bir qismi bo'lgan tanklar ham kiradi). Bitta T-84ning eksport qiymati 1,8 million dollarni tashkil etdi.

Xarkovda modernizatsiya qilingan T-64 va T-84 namunalariga o'rnatish uchun mo'ljallangan yanada kuchli (1200 ot kuchi) 6TD-2 dizel dvigateli yaratildi. Pokiston xarkovlik mutaxassislarning istiqbolli asosiy tankni yaratish bo‘yicha Xitoy-Pokiston qo‘shma dasturida ishtirok etishiga qiziqish bildirdi. Ushbu mashina ustidagi ishlar 1988 yilda boshlangan, ammo ishlab chiquvchilar birinchi navbatda shassi va elektr stantsiyasi bilan bog'liq bir qator texnik muammolarni bartaraf eta olmadilar. 1998 yilda Pokiston tomoni Xitoyda istiqbolli tank uchun ishlab chiqarilgan minorani Ukraina T-84 korpusiga o'rnatishni taklif qildi. Asosiy dvigatel sifatida "mahalliy" 6TD-2 dizel dvigateli yoki 1200 ot kuchiga ega Evropa dizaynidagi "Perkins" V12 dizel dvigatelidan foydalanish mumkin.

2000 yilda KMDB mutaxassislari T-84 ning NATO standartlariga moslashtirilgan T-84-120 Yatagan deb nomlangan versiyasini ishlab chiqdilar. Tank 120 mm to'p, FN pulemyoti va frantsuz Tomson kompaniyasining aloqa uskunalari bilan jihozlangan. T-84-120 bitta nusxada ishlab chiqarilgan va seriyaga kirmagan, chunki unga buyurtma olinmagan.

2008 yilda Xarkovda zamonaviy Ukraina MBT "Oplot" ni ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Ushbu tank T-84 dan sezilarli darajada farq qiladi. U zamonaviy raqamli FCS va termal ko'rish moslamasi, kunduzi va tungi termal tasvirlash kanallari bilan qo'mondonning kombinatsiyalangan panoramali ko'rinishi va lazerli masofa o'lchagich bilan jihozlangan. Tank yangi shakldagi payvandlangan dumaloq minorani, o'rnatilgan Duplet dinamik himoya tizimini, Varta optoelektronik bostirish tizimini va korpus va shassini RPG raundlaridan himoya qiluvchi yon ekranlarni oldi.

Ukraina Mudofaa vazirligi 10 ta Oplot tankiga buyurtma berdi, ular ishlab chiqaruvchiga pul to'lay olmadilar.

2011-yilda Tailand 49 ta Oplot-T tankidan iborat partiyaga buyurtma berdi (tropik versiya). 2013 yilda buyurtmachiga 5 ta tankning birinchi partiyasi yetkazib berildi. Hozirda zavod Malyshev Xarkovda Tailand armiyasi uchun "Oplotov-T" ning ikkinchi partiyasini yig'ish davom etmoqda.

T-80UM/Buyuk Britaniya

Rossiyalik dizaynerlar, Ukrainada qoldirilgan kuchli tank dizel dvigatellari yo'qligi sababli, T-80 "reaktiv" ni takomillashtirishni davom ettirdilar. T-80 gaz turbinasi ishlab chiqarish butunlay Omskdagi zavodga o'tdi. 1990 yilda u erda kuchliroq GTD-1250 dvigateli (1250 ot kuchi) bo'lgan tank ishlab chiqarila boshlandi, bu avtomobilning dinamik xususiyatlarini biroz yaxshilashga imkon berdi. Elektr stansiyalarini haddan tashqari issiqlikdan himoya qilish qurilmalari joriy etildi. Tank takomillashtirilgan 9K119M raketa tizimini oldi.

T-80UM1 "Bars" KAZ "Arena" bilan

T-80U tankining radar belgisini kamaytirish uchun maxsus radar yutuvchi qoplama ishlab chiqilgan va qo'llanilgan. Quruqlikdagi jangovar transport vositalarining samarali tarqalish yuzasini (ESR) kamaytirish yuqori aniqlikdagi sintetik diafragma yon ko'rinadigan radarlardan foydalangan holda real vaqt rejimida havo radarlarini qidirish tizimlari paydo bo'lgandan keyin alohida ahamiyatga ega bo'ldi. Bir necha o'nlab kilometr masofada nafaqat tank ustunlari, balki zirhli transport vositalarining alohida bo'linmalarining harakatini aniqlash va kuzatish mumkin bo'ldi. Bunday uskunaga ega birinchi ikkita samolyot - E-8JSTARS amerikaliklar tomonidan "Cho'l bo'roni" operatsiyasi paytida, shuningdek, Bolqonda muvaffaqiyatli ishlatilgan.

T-80U tomonidan ular Agava-2 issiqlik tasvirini kuzatish va nishonga olish moslamasini o'rnatishni boshladilar (sanoat issiqlik tasvirlagichlarini etkazib berishni kechiktirdi, shuning uchun hamma mashinalar ularni qabul qilmadi). Video tasvir (birinchi marta mahalliy tankda) televizor tipidagi ekranda ko'rsatiladi. Ushbu qurilmani ishlab chiqish uchun uni yaratuvchilari 1992 yilda J.Ya.Kotin mukofotiga sazovor bo'lishdi.

Yuqoridagi takomillashtirilgan seriyali T-80U tanki T-80UM nomi bilan tanilgan.

T-80U ning jangovar barqarorligini sezilarli darajada oshirgan yana bir muhim yangilik TShU-2 Shtora optoelektronik bostirish tizimidan foydalanish edi. Kompleksning maqsadi yarim avtomatik boshqaruv tizimiga ega tankga qarshi boshqariladigan raketalarning tankga tegishining oldini olish, shuningdek, lazer nishoni va lazer masofa o'lchagichlari bilan dushman qurollarini boshqarish tizimlariga xalaqit berishdir. Kompleks TShU-1 opto-elektron bostirish stantsiyasini (SOEP) va aerozol parda o'rnatish tizimini (SPZ) o'z ichiga olgan. SOEP - parametrlari Dragon, TOW, HOT, Milan va boshqalar turlarining ATGM izlagichlariga yaqin bo'lgan modulyatsiyalangan IQ nurlanish manbai. Yarim avtomatik ATGM yo'l-yo'riq tizimining IR qabul qilgichiga ta'sir qilib, u raketani boshqarishni buzadi. SOEP ufq bo'ylab teshikning o'qidan va 4,5 gradusdan +/-20 daraja sektorda modulyatsiyalangan infraqizil nurlanish shaklida shovqinni ta'minlaydi. - vertikal. Bundan tashqari, ikkita modul tank minorasi oldida joylashgan TShU-1 tunda IQ yoritilishini, tungi ko'rish moslamalari yordamida o't ochishni, shuningdek, har qanday (shu jumladan kichik) narsalarni ko'r qilishni ta'minlaydi.

Maverick, Hellfire va 155 mm mis boshli artilleriya snaryadlari kabi raketalarning hujumini to'xtatish uchun mo'ljallangan SDR lazer nurlanishiga 360 daraja, azimutda va vertikal tekislikda -5 / +25 da javob beradi. Qabul qilingan signal boshqaruv bloki tomonidan yuqori tezlikda qayta ishlanadi va kvant nurlanish manbasiga yo'nalish aniqlanadi. Tizim avtomatik ravishda optimal ishga tushirish moslamasini aniqlaydi, tank minorasini granata otish moslamalari bilan burish burchagiga mutanosib ravishda elektr signalini ishlab chiqaradi va 55-70 m 3 masofada aerozol ekranini tashkil etuvchi granatani otish buyrug'ini beradi. granata otilgandan bir soniya o'tgach, SOEP faqat avtomatik rejimda, SDR esa avtomatik, yarim avtomatik va qo'lda ishlaydi.

Shtora-1 dala sinovlari kompleksning yuqori samaradorligini tasdiqladi: yarim avtomatik boshqaruvli raketalar bilan tankni urish ehtimoli 3-5 baravar, yarim faol lazerli raketalar - 4-5 baravar, va tuzatilgan artilleriya snaryadlari - 1,5 baravarga. Kompleks bir vaqtning o'zida tankga turli yo'nalishlardan hujum qiladigan bir nechta raketalarga qarshi choralar ko'rishga qodir.

Shtora-1 tizimi eksperimental T-80B ("ob'ekt 219E") da sinovdan o'tkazildi va birinchi marta boshqaruvni ta'minlash uchun mo'ljallangan T-80U rusumli transport vositasining T-80UK seriyali qo'mondonlik tankiga o'rnatila boshlandi. tank birliklari. Bundan tashqari, qo'mondonning tanki yaqinlikdagi elektron sigortalar bilan yuqori portlovchi parchalanadigan raketalar uchun masofaviy portlash tizimini oldi. T-80UK aloqa vositalari VHF va KB diapazonlarida ishlaydi. 30-80 MGts chastota diapazonida ishlaydigan chastotali modulyatsiyaga ega R-163-50U ultra qisqa to'lqinli radiostansiya 10 ta oldindan o'rnatilgan chastotaga ega. To'rt metrli qamchi antenna bilan o'rta-qo'pol erlarda u 20 kmgacha masofani ta'minlaydi. Avtomobil tanasiga o'rnatilgan 11 metrli teleskopik ustunga o'rnatilgan maxsus estrodiol dipol antenna bilan aloqa diapazoni 40 km gacha ko'tariladi (ushbu antenna bilan tank faqat to'xtash joyida ishlashi mumkin). Chastotali modulyatsiya bilan telefon-telegraf rejimida 2-30 MGts chastota diapazonida ishlaydigan R-163-50K qisqa to'lqinli radiostantsiya uzoq masofalarda aloqani ta'minlash uchun mo'ljallangan. Unda 16 ta oldindan belgilangan chastotalar mavjud. Tank harakatlanayotganda ishlashni ta'minlaydigan 4 m uzunlikdagi HF qamchi antennasi bilan aloqa diapazoni dastlab 20-50 km edi, ammo antenna naqshini o'zgartirish imkoniyati kiritilganligi sababli uni 250 ga oshirish mumkin edi. km. Qamchi 11 metrli teleskopik antenna bilan R-163-50K ning ishlash diapazoni 350 km ga etadi.

Qo'mondonning tanki, shuningdek, TNA-4-3 navigatsiya tizimi va quvvati 1,0 kVt bo'lgan AB-1-P28 avtonom benzinli energiya generatori bilan jihozlangan, uning qo'shimcha funktsiyasi dvigatel bilan to'xtab qolganda batareyalarni zaryad qilishdir. o'chirilgan.

Mashinani yaratuvchilar ko'plab radioelektron vositalarning elektromagnit moslashuvi masalasini muvaffaqiyatli hal qilishdi. Buning uchun, xususan, maxsus elektr o'tkazuvchan tırtıl lentasi ishlatilgan.

qurollanish, Power Point, yuqish, shassi, T-80UK ning kuzatish moslamalari va boshqa jihozlari T-80UM tankiga to'g'ri keladi, ammo qurolning o'q-dori yuki 30 turga, PKT pulemyoti esa 750 turga kamaydi.

T-80 tankining rivojlanishi mahalliy sanoatning katta yutug'i edi. Dizaynerlar A.S.Ermolaev, V.A.Marishkin, V.I.Mironov, B.M.Kupriyanov, P.D.Gavra, V.I.Gaygerov, B.A.Dobryakov va boshqa koʻplab mutaxassislar. Ushbu mashinani yaratish jarayonida taklif qilingan ixtirolarga 150 dan ortiq mualliflik guvohnomalari bajarilgan ishlarning hajmi haqida gapiradi. Bir qator tank dizaynerlari yuqori mukofotlarga sazovor bo'lishdi hukumat mukofotlari a. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining farmonlari bilan bir guruh mutaxassislar va T-80U tankining bosh konstruktori N.S. Popovga Rossiya Federatsiyasining fan va texnologiya sohasida yangi texnikani ishlab chiqqanligi uchun Davlat mukofoti berildi. echimlar va mashinani ommaviy ishlab chiqarishga joriy etish.

Biroq, T-80 yanada modernizatsiya qilish imkoniyatlarini tugatishdan uzoqdir. Davomli takomillashtirish va vositalar faol himoya tanklar. Xususan, eksperimental T-80Bda Kolomna konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan va tankni ATGM va tankga qarshi granatalardan himoya qilish uchun mo'ljallangan Arena faol tanklarni himoya qilish majmuasi (KAZT) joriy etildi. Bundan tashqari, o'q-dorilarning nafaqat to'g'ridan-to'g'ri tankga uchishi, balki yuqoridan uchayotganda uni yo'q qilish uchun ham aks etishi ta'minlanadi. Kompleksdagi nishonlarni aniqlash uchun butun himoyalangan sektorda kosmosning "lahzali" ko'rinishi va shovqinga chidamliligi yuqori bo'lgan ko'p funktsiyali radar ishlatilgan. Dushman raketalari va granatalarini maqsadli yo'q qilish uchun juda yuqori tezlikka ega va tank minorasining perimetri atrofida maxsus o'rnatish shaftalarida joylashgan yuqori yo'nalishli himoya o'q-dorilari qo'llaniladi (tankda 26 ta shunday o'q-dorilar mavjud). Kompleksning ishlashini avtomatik boshqarish ixtisoslashtirilgan kompyuter tomonidan amalga oshiriladi, u ham uning ishlashini nazorat qilishni ta'minlaydi.

Kompleksning ishlash ketma-ketligi quyidagicha: u tank komandirining boshqaruv panelidan yoqilgandan so'ng, barcha keyingi operatsiyalar avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Radar tankga uchadigan nishonlarni qidirishni ta'minlaydi. Keyin stansiya avtomatik kuzatish rejimiga o'tkaziladi, nishon harakati parametrlarini ishlab chiqadi va ularni himoya o'q-dorilari soni va uning ishlash vaqtini tanlaydigan kompyuterga o'tkazadi. Himoya o'q-dorilari tankga yaqinlashganda nishonni yo'q qiladigan o'q-dorilar nurini hosil qiladi. Nishonni aniqlashdan uni yo'q qilishgacha bo'lgan vaqt rekord darajada qisqa - 0,07 s dan oshmaydi. Himoya zarbasidan 0,2-0,4 soniya o'tgach, kompleks yana navbatdagi nishonni "otish" uchun tayyor bo'ladi. Har bir mudofaa o'q-dorilari bir-biriga yaqin joylashgan o'q-dorilar sektorlari bir-biriga yopishgan holda o'z sektoriga o'q uzadi, bu esa bir yo'nalishdan yaqinlashib kelayotgan bir nechta nishonlarni tutib olishni ta'minlaydi.

Kompleks butun ob-havo va "kun davomida" bo'lib, u tank harakatlanayotganda, minora aylantirilganda ishlashga qodir. Kompleksni ishlab chiquvchilar muvaffaqiyatli hal qilishga muvaffaq bo'lgan muhim muammo bu Arena bilan jihozlangan va bitta guruhda ishlaydigan bir nechta tanklarning elektromagnit moslashuvini ta'minlash edi.

Kompleks deyarli elektromagnit moslashuv sharoitida tank birliklarini shakllantirishga cheklovlar qo'ymaydi.

"Arena" tankdan 50 m dan ortiq masofada joylashgan nishonlarga, tankga bevosita xavf tug'dirmaydigan kichik nishonlarga (o'qlar, bo'laklar, kichik kalibrli snaryadlar) va undan uzoqlashayotgan nishonlarga javob bermaydi. tank (shu jumladan o'z qobiqlari), past tezlikda harakatlanadigan narsalarda (qushlar, er bo'laklari va boshqalar). Tankni kuzatib borayotgan piyodalar xavfsizligini ta'minlash choralari ko'rildi: kompleksning xavfli zonasi - 20-30 m - nisbatan kichik, himoya snaryadlari otilganda, yon tomondan halokatli bo'laklar hosil bo'lmaydi, tashqi yorug'lik signalizatsiyasi mavjud. Bu tank orqasidagi piyoda askarlarni kompleksni kiritish haqida ogohlantiradi.

T-80 "Arena" ni jihozlash hujum paytida tankning omon qolish darajasini taxminan ikki baravar oshirishga imkon beradi. Shu bilan birga, KAZT bilan jihozlangan tanklarning yo'qotish narxi 1,5-1,7 baravar kamayadi. Hozirda Arena majmuasining dunyoda o'xshashi yo'q. Uni qo'llash, ayniqsa, mahalliy mojarolarda, qarama-qarshi tomon faqat engil tankga qarshi qurollar bilan qurollanganda samarali bo'ladi.

KAZT "Arena" bilan T-80UM-1 "Bars" tanki birinchi marta 1997 yil kuzida Omskda ommaviy namoyish etilgan. U erda ushbu tankning boshqa faol mudofaa tizimiga ega Drozd varianti ham namoyish etildi.

Havo nishonlariga (birinchi navbatda hujum vertolyotlari), shuningdek, tank uchun xavfli dushman ishchi kuchiga qarshi kurashish qobiliyatini oshirish uchun Tochmash markaziy ilmiy-tadqiqot instituti T-80 tanki uchun 30 mm 2A42 bilan qo'shimcha qurollar to'plamini yaratdi va sinovdan o'tkazdi. avtomatik qurol (BMP -3, BMD-3 va BTR-80A-ga o'rnatilganga o'xshash). Masofadan boshqarish pulti bo'lgan qurol minoraning yuqori orqa qismiga o'rnatilgan (12,7 mm Utes pulemyoti demontaj qilinganda). Minoraga nisbatan yo'naltirish burchagi gorizontal ravishda 120 daraja va vertikal ravishda -51 + 65. O'q-dorilarni o'rnatish - 450 ta snaryad.

T-80UM2 "Qora burgut"

T-80 ning keyingi rivojlanishi Omskda yaratilgan Qora burgut tanki edi. Ushbu tank birinchi marta Omsk-97 xalqaro qurol ko'rgazmasida namoyish etildi. Namoyish jahon harbiy matbuotida katta hayajonga sabab bo'ldi, ayniqsa tank 500 m masofada namoyish etilgani va uning minorasi butunlay kamuflyaj to'ri bilan qoplangan edi.

T-80 dan meros qolgan "Qora burgut" shassisi va tanasi. Korpusga avtomatik yuklagichning gorizontal joylashuvi bilan yangi payvandlangan minora o'rnatilgan. Cactus dinamik zirhli himoya tizimi minora va korpusning old qismlariga o'rnatilgan, shuningdek, kaktus bloklari pastki qismni qoplaydigan yon ekranlarning old tomoniga osilgan. GTE quvvati 1500 ot kuchiga ko'tarildi. Shu bilan birga, transport vositasining massasi 50 tonnagacha oshdi.T-80UM2 ning asosiy quroli o'zgarishsiz qoldi - 125 mm 2A46M quroli.

Qo'mondon va to'pchining diqqatga sazovor joylari kunduzi va tungi kanallari bilan barqarorlashgan; lazer masofa o'lchagich qurolchining ko'rish joyiga o'rnatilgan. Oldingi modellarning tanklari bilan solishtirganda, qo'mondon va o'qchi joylarni o'zgartirdi; Qora burgut tanki qo'mondoni ish joyi qurolning chap tomonida, o'qotar o'ng tomonda joylashgan. T-80UM2 tanki Arena faol himoya tizimi bilan jihozlangan. Tankning birinchi namoyishidan keyin e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, u 1500 ot kuchiga ega gaz turbinali dvigatel bilan jihozlangan. Keyinchalik T-80UM2 da 1250 ot kuchiga ega GTD-1250G dan foydalanish haqida xabarlar paydo bo'ldi. va yangilangan uzatish.

Qora burgutning seriyali ishlab chiqarilishi shunday boshlandi, ammo ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu mashinani yaratishda olingan ishlanmalar yangi avlod rus tanki - Armatani yaratish uchun ishlatilgan.

Qo'shinlarda T-80

SSSRdan tashqariga keng eksport qilingan T-72 dan farqli o'laroq, Sovet davrida T-64 va T-80 faqat SA bilan xizmat qilgan. Germaniyadagi Sovet qo'shinlari guruhining qo'riqlash bo'linmalari ushbu transport vositalarini olishda ustuvor ahamiyatga ega edi. Urush bo'lsa, uchida T-64 va T-80 bo'lgan tank mushti bir-ikki hafta ichida La-Mansh bo'yiga etib borishi rejalashtirilgan edi. Bu tanklar NATO harbiy rahbarlari uchun katta muammoga aylandi. 70-80-yillarda. G'arbda deyarli barcha yangi yaratilgan qurol tizimlari u yoki bu darajada tanklarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan edi. Amerikaliklar hatto o'zlarining Abramlarini an'anaviy yutuq tanki sifatida emas, balki tankga qarshi qurol sifatida yasadilar. Va shunga qaramay, G'arbiy Evropaning tankga qarshi qurollar (vertolyotlar, samolyotlar, turli xil ATGMlar va nihoyat tanklar) bilan to'yinganligining eng yuqori darajasiga qaramay, NATO strateglari Varshava shartnomasining ilg'or tank bo'linmalari Atlantikaga etib boradi degan xulosaga kelishdi. keng ko'lamli harbiy amaliyotlar boshlanganidan ikki hafta o'tgach.

T-64 tanklari 1967 yilda birinchi bo'lib 100-gvardiya o'quv tank polki va 41-gvardiya tank diviziyasini qabul qildi va ularning harbiy sinovlari ham u erda o'tkazildi. Bo'linma T-64 ishlab chiqaradigan 75-sonli zavod (Malyshev nomidagi zavod) yaqinida joylashgan edi. Ishlab chiqaruvchi zavod yaqinida joylashgan ulanishni tanlash tankerlarga ekspluatatsiyada yordam berish zarurati bilan bog'liq edi. texnik xizmat ko'rsatish yangi texnologiya zavod mutaxassislari guruhlari. GSVGda 2-chi va 20-chi gvardiya, 3-tank armiyalari T-64 tanklari bilan qurollangan, 1-gvardiya tanki va 8-gvardiya armiyalari "saksoninchi yillar" bilan jihozlangan.

T-80UD bo'linmalari birinchi bo'lib 2-gvardiya motorli miltiq diviziyasi Tamanskaya va 4-gvardiya tanki Kantemirovskaya diviziyasining bo'linmalarini oldi. T-80UD birinchi marta 1990-yil 9-mayda Moskvadagi paradda omma oldida namoyish etilgan. SSSR parchalangan paytda barcha modifikatsiyadagi 4839 ta T-80 tanklari xizmat koʻrsatgan.

T-80 tanklari qo'shinlar tomonidan yaxshi kutib olindi, ularning yuqori tezligi va gaz turbinali dvigatelining ajoyib boshlang'ich sifati ularga pora berdi. Tahlilchilarning fikricha umumiy xodimlar, katta urush bo'lgan taqdirda, "saksoninchi" bilan jihozlangan zirhli diviziyalar besh kun ichida La-Mansh bo'yiga yetib borishi mumkin edi, hatto Qo'shma Shtatlardan zaxiralar Evropaga qo'nish boshlanishidan oldin. Yangi mashinalarni ishlab chiqish yuqori maxfiylik muhitida davom etdi va ularning noaniq, noaniq fotosuratlari G'arb matbuoti sahifalarida faqat vaqti-vaqti bilan paydo bo'lib, har safar "muammoning asosiy nuqtasi" bo'lib xizmat qildi. Biroq, ba'zida "reaktiv tanklar" "umumiy jamoatchilik" oldida paydo bo'ldi. Shunday qilib, G'arbiy kuchlar guruhining mashg'ulotlaridan birida T-80 bataloni tezkor manevr qilib, Berlin yaqinidagi magistralga kirib, avtobuslar va Trabantsni bosib o'tib, u bo'ylab yugurdi.

T-80 dan jangovar foydalanishning haqiqiy tajribasi G'arbga bir vaqtlar rejalashtirilgan tezkor shoshilishdan juda uzoqdir. 1993 yil oktyabr oyida Kantemirovskaya diviziyasining T-80 rusumli parlamentga to'g'ridan-to'g'ri o'q uzdi. DA rekord tanklar - Checheniston va Tojikiston. Ommaviy axborot vositalarining arizasi bilan Grozniyga yangi yil hujumi Chechen urushining ramzi bo'ldi. Zirhli transport vositalarini shaharga kiritishda qo'mondonlik nimaga yo'naltirilganligini aytish qiyin, chunki hech qanday zirh RPG va ATGM-larning aniq zarbalaridan qutqarmaydi. Ma'lumki, bu rus armiyasining eng og'ir yo'qotishlari bilan yakunlandi.

Kelajakda zirhli transport vositalaridan ommaviy foydalanish o'rniga kichik zirhli guruhlar - tank (T-80 yoki T-72) va ikki yoki uchta piyoda jangovar mashinalari keng qo'llanila boshlandi. Bunday zirhli guruhlar endi aholi punktlariga kirmay, Dudayevchilarning mudofaasini xavfsiz masofadan "ko'tardilar". Ushbu taktika muvaffaqiyatli bo'ldi: 1996 yil 4 aprelda 500 kishidan iborat 27-chi Yekaterinburg motorli miltiq polki, tanklar va piyoda askarlarning jangovar mashinalari ko'magida 800 ga yaqin jangarilar tomonidan himoyalangan, minimal yo'qotishlarga duchor bo'lgan Gudermesni qo'lga oldi - bir kishi halok bo'ldi. bir qancha yaralangan. Shu bilan birga, mutlaqo tushunarsiz sabablarga ko'ra, "toza" tank birliklaridan foydalanish davom etdi. Shunday qilib, 1995 yil yozida T-80BV tanklari bilan qurollangan 166-motorli miltiq brigadasining alohida tank bataloni jangarilarning hujumlaridan Shali shahriga yo'nalishni qopladi. Batalon bo'linmalari ochiq maydonda joylashgan edi; O'ylaymanki, yaxshi tayyorlangan piyodalar kompaniyasi bunday vazifani katta muvaffaqiyat bilan bajargan bo'lar edi: ular o'zlarini Abrams va Leopardlardan emas, balki engil piyodalardan himoya qilishlari kerak edi.

Tanklar kolonnalarni kuzatib borishda qatnashgan va ko'pincha mina tashuvchisi o'rnatilgan tank etakchilik qilgan.

Hozirgi vaqtda T-80 to'rtinchi avlodning eng yirik asosiy tanklaridan biri bo'lib, T-72 va Amerika M1 Abramsdan keyin ikkinchi o'rinda turadi. 2013 yil boshida Rossiya armiyasida taxminan 4000 ta T-80BV va T-80U bor edi, ulardan 3000 tasi omborda. Yana bir nechta T-80 rus flotining qirg'oq kuchlarida. 2013 yilda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining bosh zirhli bo'limi boshlig'i A. Shevchenko T-80 ning keyingi ishlashini to'xtatish va ushbu seriyadagi barcha tanklarni 2015 yilga qadar foydalanishdan chiqarishni e'lon qildi, ammo keyin, aftidan , bu rejalar bekor qilindi. Har holda, 2015 yil holatiga ko'ra, ommaviy axborot vositalarida bunday ma'lumotlar yo'q. Eng ko'plaridan birini foydalanishdan chiqarish katta tanklar mamlakat mudofaasi uchun eng jiddiy oqibatlarga olib keladi. Ko'rinishidan, T-80 dan voz kechish masalasi qo'shinlarga zamonaviyroq turdagi transport vositalarini ommaviy etkazib berish boshlanishidan oldin ko'tarilishi kerak edi, masalan, "Armata".

Ukraina Qurolli Kuchlari T-80 lardan faol foydalanmayapti, biroq 2013 yil holatiga ko'ra, ushbu turdagi 165 ta mashina omborda bo'lgan.

Rossiya va Ukrainadan tashqari, Belarus, Qozog'iston, Kipr va Suriyada T-80 rusumli avtomashinalar mavjud.

T-80 TANKLARI ROSSIYA TAShQARIDAGI

T-80 ni rasman sotib olgan birinchi davlat Kipr edi. 41 ta tank yetkazib berish (shartnoma qiymati 174 million dollar) soni ortdi tank birliklari orolning yunon hamjamiyatining deyarli uchdan bir qismi (T-80 dan tashqari, Kipr yunonlari 104 AMX-30V2 tanklari bilan qurollangan). T-80-lar ma'lum darajada turk hamjamiyatiga ega bo'lgan tanklardagi miqdoriy ustunlikni qoplashga imkon beradi (265 M-48A5 tanklari). 2009 yilda yana 41 ta T-80U / T-80UK yetkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi. Shunday qilib, umumiy quvvat Kipr armiyasidagi T-80 82 ta mashinani tashkil etdi.

Biroq, Buyuk Britaniya G80 ga kirgan birinchi MDH bo'lmagan davlat bo'ldi. T-80U tankining inglizlar tomonidan paydo bo'lishining bir nechta versiyalari mavjud: Prezident B.N.Yeltsinning Angliyaga tashriflaridan birida (1992 yil yanvar yoki o'sha yilning noyabrida) qilgan xayrixohlik jestidan Razvedka xizmatining muvaffaqiyatli operatsiyasigacha. . Bir versiyaga ko'ra, ma'lum bir rus tijorat firmasi 1992 yil boshida Mudofaa vazirligiga Marokashda to'rtta T-80U sotish bo'yicha xizmatlarini taklif qilgan. Rasmiy ravishda sotuv "Voentex" tashqi savdo tashkiloti tomonidan amalga oshirilgan, har bir tank 5 million dollarga baholangan, garchi zamonaviyroq T-80 versiyalarining tashqi bozordagi o'rtacha narxi taxminan 2,2 million dollarni tashkil etadi. , lekin 1992 yilning kuzida Moskvaga tashrif bilan kelgan Marokash mudofaa vaziri o'z mamlakatining rus tanklarini sotib olgani haqida bilgach, juda hayron bo'ldi. Ammo inglizlarga nima uchun T-80U kerak bo'lgani aniq, ular o'zlarining Chertsi, Fort Halsted va Bovington poligonlarida yaxshilab o'rganib chiqdilar, sinovdan o'tkazdilar va o'qqa tutdilar.

T-80U sinovlari davomida olingan ma'lumotlar Yaqin va O'rta Sharq mamlakatlariga ushbu turdagi tanklarni etkazib berish bo'yicha bir qator bitimlarni buzishga imkon bergan bo'lishi mumkin; inglizlar tankning kamchiliklarini aniq ko'rsatishga harakat qilishdi, uning afzalliklarini kamtarlik bilan soya qilishdi. T-80U ning Angliyada mavjudligi haqidagi birinchi ishonchli ma'lumot 1994 yil yanvar oyida e'lon qilingan va nashrlarda tank u erga qachon kelgani ko'rsatilmagan.

Shuningdek, T-80U AQShning Aberdin poligonida sinovdan o‘tkazilayotgani haqida xabarlar bor edi. Bir tank Buyuk Britaniya tomonidan AQShga topshirilgan va yana to'rttasi 2003 yilda Ukrainadan olingan.

MDHdan tashqarida T-80U birinchi marta 1993-yil fevral oyida Abu-Dabidagi qurol-yarogʻ koʻrgazmasida namoyish etildi. Koʻrgazma katta qiziqish uygʻotdi, ammo Gʻarb raqobatchilarining aksil-tashviqot kampaniyasi tufayli hech qanday shartnoma imzolanmadi.

Yuqorida ta'kidlanganidek, Ukraina Pokiston qurolli kuchlariga T-84 tanklarini yetkazib bergan. Matbuot Ukraina tomonidan Pokistonga yetkazilgan T-84 samolyotlarining Afg‘onistondagi jangovar operatsiyalarda ishtiroki haqida xabar berdi. Pokiston ekipajlari bilan tanklar Tolibon tomonida jang qilgan, biroq rasmiy Islomobod bu ma'lumotni rad etgan. 2013 yil holatiga ko'ra, Pokiston armiyasida 320 ta T-80UD bor edi.

Bundan tashqari, juda katta T-80 flotining egalari Janubiy Koreya armiyasi - 80 T-80U va Yaman - 66 T-80.

Portal uchun tayyorlanganhttp://www.. Armiya seriyasi. T-80 - dunyodagi eng yaxshi tank."

35 yil oldin, 1976 yil 6 iyulda Sovet armiyasi tomonidan asosiy jangovar tank (MBT) T-80 qabul qilindi. Hozirgi vaqtda G'arbiy harbiy okrugda (ZVO) T-80 MBT tank brigadasi, 4 ta motorli miltiq brigadasi bilan xizmat qiladi, shuningdek, tuman o'quv markazida xodimlarni, shuningdek, kursantlar va ofitserlarni harbiy sohada tayyorlash uchun ishlatiladi. universitetlar va akademiyalar. G‘arbiy harbiy okrugda jami 1800 dan ortiq T-80 tanklari va uning modifikatsiyalari mavjud, deya xabar beradi G‘arbiy harbiy okrug axborot ta’minoti guruhi.

Jangovar avtomobil Nikolay Popov boshchiligidagi dizaynerlar guruhi tomonidan Leningrad Kirov zavodida transport muhandisligi uchun maxsus konstruktorlik byurosida (SKB) yaratilgan. T-80 tanklarining birinchi seriyasi 1976-1978 yillarda ishlab chiqarilgan. T-80 ning asosiy xususiyati gaz turbinali dvigatel bo'lib, u tankning elektr stantsiyasi sifatida ishlatilgan. Uning ba'zi modifikatsiyalari dizel dvigatellari bilan jihozlangan. T-80 tanki va uning modifikatsiyalari yuqori tezlik bilan ajralib turadi (3 kishilik ekipaj bilan 80 km / soatgacha). T-80 Shimoliy Kavkazdagi janglarda qatnashgan. U Rossiya, Kipr, Pokiston, Koreya Respublikasi va Ukraina quruqlikdagi kuchlari bilan xizmat qiladi.

T-80 tanki turli jismoniy, geografik, ob-havo va iqlim sharoitlarida hujumkor va mudofaa janglarini o'tkazish uchun mo'ljallangan. Dushmanni yong'inga qarshi yo'q qilish uchun T-80 125 mm silliq teshik bilan qurollangan, ikkita samolyotda barqarorlashtirilgan to'p va u bilan koaksiyal 7,62 mm PKT pulemyoti; Komandirning gumbazidagi 12,7 mm zenit pulemyot tizimi "Utes". Boshqariladigan qurollardan himoya qilish uchun tank Tucha tutunli granata bilan jihozlangan. T-80B tanklari 9K112-1 Cobra ATGM tizimi, T-80U tanklari esa 9K119 Reflex ATGM tizimi bilan jihozlangan. Yuklash mexanizmi T-64 tankiga o'xshaydi.

T-80B yong'inni boshqarish tizimi lazer masofasini o'lchash moslamasi, ballistik kompyuter, qurol stabilizatori va shamol tezligini, tankning aylanish tezligini va tezligini, nishon burchagi burchagini va boshqalarni boshqarish uchun sensorlar to'plamini o'z ichiga oladi. T-80Uda yong'inni boshqarish takrorlanadi. . Qurol barrel uchun qat'iy talablar bilan ishlab chiqariladi, uni tashqi ta'sirlardan himoya qilish va qizdirilganda burilishni kamaytirish uchun metall issiqlikdan himoya qiluvchi korpus bilan jihozlangan. Tankning jangovar og'irligi 42 tonnani tashkil qiladi.

125 mm silliq nayli qurol 5 kmgacha bo'lgan masofadagi nishonlarni urishni ta'minlaydi. Tank o'q-dorilari: otishmalar - 45 (turi BPS, BKS, OFS, boshqariladigan raketalar). Birlashtirilgan zirh himoyasi. Elektr stantsiyasi sifatida 1000 kVt quvvatga ega ko'p yoqilg'i GTD-1000T ishlatiladi. Magistral yo'lda sayohat qilish - 500 km, suv to'sig'ining chuqurligi - 5 m.

Asosiy tank T-80

SSSR

1981-82 yillarda Suriya armiyasining Livandagi janglariga rahbarlik qilgan Suriya Arab Respublikasi mudofaa vaziri Mustafo Glas "Der Spiegel" jurnali muxbiri so'raganida: "Glas tankining sobiq haydovchisi Nemis Leopard 2-ga ega bo'lish, u kirishni juda xohlaydi Saudiya Arabistoni?”, deb javob berdi vazir: “.... Men hech qanday narxda unga ega bo'lishga intilmayman. Sovet T-80 Moskvaning Leopard 2 ga javobidir. Bu nafaqat nemis mashinasiga teng, balki undan sezilarli darajada ustundir. Askar va tank mutaxassisi sifatida men T-80 ni dunyodagi eng yaxshi tank deb bilaman.“Yagona gaz turbinali elektr stantsiyasiga ega dunyodagi birinchi ishlab chiqarish tanki T-80 Leningrad SKB-2 Kirovda ishlab chiqila boshlandi. 1968 yilda zavod. Biroq, mahalliy gaz turbinasi tanklari qurilishi ancha oldin boshlangan. 1940-yillarda jangovar aviatsiyada pistonli dvigatellar ustidan mutlaq g'alaba qozongan GTE tank quruvchilarning e'tiborini jalb qila boshladi. Yangi turdagi elektr stantsiyasi juda mustahkam va'da qilingan. dizel yoki benzinli dvigatelga nisbatan afzalliklari: teng ishg'ol qilingan hajmda gaz turbinasi sezilarli darajada ko'proq quvvatga ega edi, bu jangovar transport vositalarining tezligi va tezlashuv xususiyatlarini keskin oshirish, tank boshqaruvini yaxshilash imkonini berdi. Dvigatelning past haroratlarda tez ishga tushishini ishonchli ta'minladi. .Birinchi marta gaz turbinali jangovar avtomobil g'oyasi SSSR Mudofaa vazirligining Bosh zirhli boshqarmasida 1948 yilda paydo bo'lgan.

Bosh konstruktor A.X. rahbarligida gaz turbinali dvigatelli og‘ir tank loyihasini ishlab chiqish yakunlandi. Biroq, bu tank qog'ozda qoldi: dizayn tadqiqotlari natijalarini tahlil qilgan nufuzli komissiya taklif etilayotgan avtomobil bir qator muhim talablarga javob bermaydi degan xulosaga keldi. 1955 yilda mamlakatimizda ular yana gaz turbinali dvigatelli tank g'oyasiga qaytishdi va Kirov zavodi bu ishni yana o'z zimmasiga oldi, unga yangi avlod og'ir tankini yaratish bo'yicha ko'rsatma berildi. - og'irligi 52-55 tonna bo'lgan dunyodagi eng kuchli jangovar transport vositasi, 130 mm qurol bilan 1000 m / s tumshug'i tezligi va 1000 ot kuchiga ega dvigatel. Tankning ikkita versiyasini ishlab chiqishga qaror qilindi: dizel dvigatel bilan (ob'ekt 277) va gaz turbinali dvigatel bilan (ob'ekt 278), faqat dvigatel bo'linmasida farqlanadi. Ishga N.M.Chistyakov rahbarlik qilgan. Xuddi shu 1955 yilda G.A.Ogloblin boshchiligida ushbu mashina uchun gaz turbinali dvigatel yaratish boshlandi. 1956 yilda SSSR Vazirlar Kengashi Raisining o'rinbosari V.A.Malyshev tomonidan o'tkazilgan ushbu mavzu bo'yicha yig'ilish ham tırtıllı gaz turbinasi texnologiyasiga qiziqishning ortishiga yordam berdi. Mashhur "tank xalq komissari", xususan, "yigirma yildan so'ng yer usti transport vositalarida gaz turbinali dvigatellar paydo bo'lishiga" ishonch bildirdi.

1956-57 yillarda. Leningradliklar birinchi marta maksimal quvvati 1000 ot kuchi bo'lgan ikkita eksperimental tank gaz turbinali GTD-1 dvigatellarini ishlab chiqardilar. Gaz turbinali dvigatel og'irligi 53,5 tonna bo'lgan tankni juda qattiq tezlikni - 57,3 km / soat ishlab chiqarish qobiliyatini ta'minlashi kerak edi. Biroq, gaz turbinasi tanki, asosan, tarixda "ixtiyoriylik" deb nomlanuvchi sub'ektiv sabablarga ko'ra hech qachon paydo bo'lmagan: 1957 yilda gaz turbinasi hamkasbidan biroz oldin chiqarilgan ikkita dizel ob'ekti 277, zavod sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi va tez orada ulardan biri. ularni N.S.Xrushchevga ko'rsatdilar. Ko'rgazma juda salbiy oqibatlarga olib keldi: an'anaviy qurol tizimlaridan voz kechish kursini olgan Xrushchev yangi jangovar mashinaga juda shubha bilan qaradi. Natijada, 1960 yilda og'ir tanklar bo'yicha barcha ishlar to'xtatildi va prototip ob'ekt 278 hech qachon tugallanmagan. Biroq, o'sha paytda GTE ning joriy etilishiga to'sqinlik qiladigan ob'ektiv sabablar ham bor edi. Dizel dvigateldan farqli o'laroq, tank gaz turbinasi hali ham mukammal emas edi va gaz turbinali dvigatel nihoyat "ro'yxatdan o'tishi" uchun ikki yarim o'n yil davomida ko'pburchaklar va izlarni dazmollash uchun ko'p yillik mashaqqatli mehnat va ko'plab eksperimental "ob'ektlar" kerak bo'ldi. seriyali tank.

1963 yilda Xarkovda A.A.Morozov boshchiligida T-64 o'rta tanki bilan bir vaqtda uning gaz turbinasi modifikatsiyasi - GTD-ZTL vertolyotining gaz turbinasi o'rnatilishi bilan dizel hamkasbidan farq qiladigan eksperimental T-64T yaratildi. 700 ot kuchiga ega dvigatel. 1964 yilda L.N.Kartsev boshchiligida ishlab chiqilgan GTD-3T (800 ot kuchi) bilan 167T eksperimental ob'ekt Nijniy Tagildagi Uralvagonzavod darvozasini tark etdi. Birinchi gaz turbinali tanklarning dizaynerlari 1960-yillarda gaz turbinali dvigatelli jangovar tankni yaratishga to'sqinlik qiladigan bir qator hal qilib bo'lmaydigan muammolarga duch kelishdi. Eng qiyin vazifalar qatorida. yangi echimlarni izlashni talab qiladigan turbinaning kirish qismidagi havoni tozalash masalalari ta'kidlandi: dvigatellari changni so'ruvchi vertolyotdan farqli o'laroq, va hatto nisbatan kichik miqdorda, faqat uchish va qo'nish rejimlarida tank (masalan, ustunda yurish paytida) doimiy ravishda chang bulutida harakatlanishi mumkin, havo olish orqali soniyasiga 5-6 kubometr havo o'tadi. Gaz turbinasi, shuningdek, SSSRda 1950-yillarning oxiridan boshlab faol ishlab chiqilgan jangovar transport vositalarining mutlaqo yangi sinfini - raketa tanklarini yaratuvchilarning e'tiborini tortdi.

Buning ajablanarli joyi yo'q: chunki dizaynerlarning fikriga ko'ra, bunday mashinalarning asosiy afzalliklaridan biri bu harakatchanlikni oshirish va o'lchamlarni kamaytirish edi. 1966 yilda Leningradda yaratilgan va umumiy quvvati 700 ot kuchi bo'lgan ikkita GTD-350 bilan jihozlangan 288 eksperimental ob'ekt sinovdan o'tkazildi. Ushbu mashinaning elektr stantsiyasi boshqa Leningrad jamoasida - NPO samolyotlarini qurishda yaratilgan. O'sha vaqtga qadar samolyotlar va vertolyotlar uchun turbovintli va turbovalli dvigatellarni yaratishda katta tajribaga ega bo'lgan V.Ya.Klimov. Biroq, sinovlar davomida ma'lum bo'ldiki, ikkita gaz turbinali dvigatelning "uchqunlari" hukumat qaroriga binoan "Klimovtsy" KB bilan birgalikda yaratilgan oddiyroq monoblok elektr stantsiyasidan hech qanday afzalliklarga ega emas. -3 Kirov zavodi va VNIITransmash, 1968 yilda boshlangan. 1960-yillarning oxiriga kelib Sovet armiyasi o'z davri uchun eng ilg'or zirhli transport vositalariga ega edi.

1967 yilda foydalanishga topshirilgan T-64 o'rta tanki asosiy jangovar ko'rsatkichlar bo'yicha xorijiy hamkasblari - M-60A1, "Leopard" va "Chieftain" dan sezilarli darajada ustun edi. Biroq, 1965 yildan beri Qo'shma Shtatlar va Germaniyada MVT-70 yangi avlod asosiy jangovar tankini yaratish bo'yicha qo'shma ishlar boshlandi, u ortib borayotgan harakatchanligi, yaxshilangan qurollanishi (155 mm Shileila ATGM uchirish moslamasi) va zirhlari bilan ajralib turadi. . Sovet tanksozlik sanoati NATO chaqirig'iga munosib javob berishga muhtoj edi. 1968 yil 16 aprelda KPSS Markaziy Qo'mitasi va SSSR Vazirlar Kengashining qo'shma qarori chiqdi, unga muvofiq Kirov zavodida SKB-2 ga T-64 muhitining variantini ishlab chiqish topshirildi. ortib borayotgan jangovar xususiyatlar bilan ajralib turadigan gaz turbinali elektr stantsiyasiga ega tank. 1969 yilda ishlab chiqarilgan yangi avlodning birinchi "Kirov" gaz turbinali tanki, 219sp1 ob'ekti tashqi tomondan eksperimental Xarkov T-64T gaz turbinasiga o'xshash edi.

Mashina 1000 ot kuchiga ega GTD-1000T dvigateli bilan jihozlangan. bilan., NPO ular tomonidan ishlab chiqilgan. V.Ya.Klimova. Keyingi ob'ekt - 219sp2 - asl T-64-dan sezilarli darajada farq qilar edi: birinchi prototipning sinovlari shuni ko'rsatdiki, yangi, kuchliroq dvigatelni o'rnatish, massa ortishi va tankning o'zgargan dinamik xususiyatlari tankga sezilarli o'zgarishlar kiritishni talab qiladi. pastki shablon. Bu yangi haydovchi va rul g'ildiraklarini, qo'llab-quvvatlovchi va qo'llab-quvvatlovchi roliklarni, rezina yugurish yo'laklari bo'lgan yo'llarni, gidravlik amortizatorlarni va yaxshilangan ishlashga ega buralish millarini ishlab chiqishni talab qildi. Minoraning shakli ham o'zgartirildi. T-64A dan to'p, o'q-dorilar, avtomatik yuklagich, alohida komponentlar va tizimlar, shuningdek, zirh himoyasi elementlari saqlanib qolgan. Taxminan yetti yil davom etgan bir nechta eksperimental transport vositalarini qurish va sinovdan o'tkazgandan so'ng, 1976 yil 6 iyulda yangi tank T-80 nomi ostida rasmiy ravishda foydalanishga topshirildi. 1976-78 yillarda "Kirov zavodi" ishlab chiqarish birlashmasi qo'shinlarga kirgan "saksoninchi" seriyalarni ishlab chiqardi.

1960-70-yillardagi boshqa rus tanklari kabi. - T-64 va T-72, T-80 klassik tartibga ega va uch kishilik ekipajga ega. Bitta ko'rish moslamasi o'rniga haydovchida uchtasi bor, bu ko'rinishni sezilarli darajada yaxshilagan. Dizaynerlar haydovchining ish joyini gaz turbinali dvigatel kompressoridan olingan havo bilan isitishni ham ta'minladilar. Mashinaning tanasi payvandlangan, uning old qismi 68 ° egilish burchagiga ega, minora quyma. Korpus va minoraning old qismlari po'lat va keramikani birlashtirgan ko'p qatlamli kombinatsiyalangan zirh bilan jihozlangan. Tananing qolgan qismlari qalinlik va moyillik burchaklarining katta farqiga ega monolit po'latdan yasalgan zirhdan qilingan. Ommaviy qirg'indan himoya qilish kompleksi mavjud (astar, linting, muhr va havoni tozalash tizimi). T-80 jangovar bo'linmasining tartibi odatda T-64Bda qabul qilingan sxemaga o'xshaydi. Tank korpusining orqa qismidagi motoblok uzunlamasına joylashgan bo'lib, bu T-64 ga nisbatan transport vositasining uzunligini biroz oshirishni talab qildi. Dvigatel umumiy og'irligi 1050 kg bo'lgan bitta blokda ishlab chiqarilgan va o'rnatilgan konik-spiral redüktör bilan kinematik ravishda ikkita bortdagi sayyora uzatmalar qutisiga ulangan. Dvigatel bo'limi to'rttadan iborat yonilg'i baklari sig'imi 385 litr (band qilingan hajmdagi umumiy yoqilg'i ta'minoti 1140 litrni tashkil etdi). GTD-1000T ikkita mustaqil turbokompressor va erkin turbinali uch valli sxema bo'yicha ishlab chiqariladi. Turbinaning sozlanishi nozul apparati (RSA) uning aylanish chastotasini cheklaydi va viteslarni almashtirishda "oraliqlar" ni oldini oladi. Quvvat turbinasi va turbokompressorlar o'rtasida mexanik aloqaning yo'qligi past yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lgan tuproqlarda, qiyin haydash sharoitida tankning o'tkazuvchanligini oshirdi, shuningdek, vosita to'satdan to'xtab qolganda dvigatelning to'xtab qolish ehtimolini yo'q qildi.

Gaz turbinali elektr stantsiyasining muhim afzalligi uning ko'p yoqilg'i qobiliyati edi. Dvigatelning TS-1 va TS-2 reaktiv aviatsiya yoqilg'ilarida, dizel yoqilg'ilarida va past oktanli avtomobil benzinlarida ishlashi ta'minlangan. GTE-ni ishga tushirish jarayoni avtomatlashtirilgan, kompressor rotorlari ikkita elektr motor yordamida aylanmoqda. Orqa egzoz, shuningdek, dizel dvigatelga nisbatan turbinaning o'ziga xos jimjitligi tufayli tankning akustik ko'rinishini biroz kamaytirish mumkin edi. T-80 ning o'ziga xos xususiyatlari gaz turbinali dvigatel va mexanik gidravlik tormozlarni bir vaqtning o'zida ishlatish bilan birinchi joriy qilingan estrodiol tormoz tizimini o'z ichiga oladi. Sozlanishi turbinali nozul gaz oqimining yo'nalishini o'zgartirishga imkon beradi, pichoqlarni teskari yo'nalishda aylantirishga majbur qiladi (albatta, bu quvvat turbinasiga katta yuklaydi, bu uni himoya qilish uchun maxsus choralarni talab qiladi). Tankni tormozlash jarayoni quyidagicha: haydovchi tormoz pedalini bosganda, tormozlash turbina orqali boshlanadi.

Pedalning keyingi bosilishi bilan mexanik tormozlash moslamalari ham ishga kiritilgan. T-80 tankining gaz turbinali dvigateli dvigatelni avtomatik boshqarish tizimidan (ACS), shu jumladan quvvat turbinasi oldida va orqasida joylashgan harorat sensorlari, harorat sozlagichi (RT), shuningdek tormoz pedallari ostida o'rnatilgan cheklov kalitlaridan foydalanadi. va RT va yoqilg'i ta'minoti tizimi bilan bog'liq RSA. ACS-dan foydalanish turbina pichoqlarining ishlash muddatini 10 baravardan ko'proq oshirishga imkon berdi va tormoz va PCA pedalidan tez-tez foydalanish bilan viteslarni o'zgartirish (bu tank qo'pol erlarda harakatlanayotganda sodir bo'ladi), yoqilg'i sarfini 5-7% ga kamayadi. Turbinani changdan himoya qilish uchun 97 foiz tozalashni ta'minlaydigan inertial ("siklon" deb ataladigan) havoni tozalash usuli qo'llanildi. Biroq, filtrlanmagan chang zarralari hali ham turbinaning pichoqlariga joylashadi. Tank ayniqsa qiyin sharoitlarda harakatlanayotganda ularni olib tashlash uchun pichoqlarni vibro-tozalash tartibi taqdim etiladi. Bundan tashqari, vosita ishga tushishidan oldin va u to'xtaganidan keyin tozalash amalga oshiriladi. Transmissiya T-80 - mexanik sayyora. U ikkita blokdan iborat bo'lib, ularning har biri bort vites qutisi, bort vites qutisi va harakatni boshqarish tizimining gidravlik servo drayverlarini o'z ichiga oladi. Har bir yon qutidagi uchta sayyora tishli to'plami va beshta ishqalanishni boshqarish moslamasi to'rtta oldinga va bitta teskari vitesni ta'minlaydi. Trek roliklarida rezina shinalar va alyuminiy qotishma disklari mavjud. Tırtıllar - rezina yugurish yo'laklari va kauchuk-metall birikmalar bilan.

Kuchlanish mexanizmlari - qurt turi. Tank suspenziyasi - birinchi, ikkinchi va oltinchi roliklarda noto'g'ri burilish millari va gidravlik teleskopik amortizatorlar bilan individual buralish. Suv ostida haydash uchun uskunalar mavjud bo'lib, keyin ta'minlaydi maxsus trening besh metr chuqurlikdagi suv to'sig'ini engib o'tish. T-80 ning asosiy quroliga T-64 va T-72 tanklari bilan birlashtirilgan 125 mm 2A46M-1 silliq qurol, shuningdek Sprut o'ziyurar tankga qarshi qurol kiradi. Qurol ikki tekislikda barqarorlashtirilgan va to'g'ridan-to'g'ri otish masofasiga ega (boshlang'ich tezligi 1715 m / s bo'lgan kichik kalibrli snaryad bilan) 2100 m. O'q-dorilar yukiga ISHIQLIK va yuqori portlovchi parchalanadigan snaryadlar ham kiradi. Shots - alohida yengli yuklash. Ulardan 28 tasi (T-64A dan ikkitasi kam) mexanizatsiyalashgan o'q-dorilar to'xtash joyining "karuseliga" joylashtirilgan, uchta o'q jangovar bo'linmada va yana ettita snaryad va zaryadlar - boshqaruv bo'linmasida saqlanadi. To'pga qo'shimcha ravishda eksperimental transport vositalariga qurol bilan koaksiyal 7,62 mm PKT pulemyoti o'rnatildi va 12,7 mm NSVT Utes zenit pulemyoti ham komandirning lyukiga asoslangan seriyali tankga o'rnatildi. .

Undan o'q otishni qo'mondon olib boradi, bu vaqtda bron qilingan hajmdan tashqarida. Utesdan havo nishonlariga o'q otish masofasi 1500 m, quruqlikdagi nishonlarda esa 2000 m ga yetishi mumkin. Chig'anoqlar gorizontal ravishda laganda, aylanish o'qiga "boshlar" joylashtiriladi. Qisman yonayotgan patron qutisi bilan harakatlantiruvchi zaryadlar vertikal ravishda, tagliklar yuqoriga o'rnatiladi (bu T-64 va T-80 tanklarining mexanizatsiyalashgan o'q-dorilarini T-72 va T-90 o'q-dorilari to'xtash joyidan ajratib turadi, bu erda snaryadlar va zaryadlar joylashtiriladi. gorizontal ravishda kasetlarda). O'q otuvchining buyrug'i bilan "baraban" aylana boshlaydi, tanlangan turdagi o'q-dorilar bilan kassetani yuklash tekisligiga olib keladi. Keyin elektromexanik ko'taruvchi yordamida maxsus yo'riqnoma bo'ylab kasseta to'qnashuv chizig'iga ko'tariladi, shundan so'ng zaryad va o'q bir zarba bilan qurolning o'rnatish burchagida o'rnatilgan qurolning zaryadlash kamerasiga suriladi. rammer. O'qqa tutilgandan so'ng, palet maxsus mexanizm bilan ushlanib, bo'shatilgan patnisga o'tkaziladi. Daqiqada olti dan sakkiztagacha o'q otish tezligi ta'minlanadi, bu ushbu kalibrli qurol uchun juda yuqori va yuk ko'taruvchining jismoniy holatiga bog'liq emas (bu xorijiy tanklarning otish tezligiga sezilarli ta'sir qiladi). Mashina ishlamay qolsa, uni qo'lda yuklash mumkin, ammo shu bilan birga, yong'in tezligi, albatta, keskin kamayadi. TPD-2-49 optik stereoskopik ko'rish masofasini o'lchash moslamasi vertikal tekislikda ko'rish maydonini mustaqil barqarorlashtirishga ega, yuqori aniqlik bilan 1000-4000 m oralig'ida nishongacha bo'lgan masofani aniqlash imkoniyatini beradi.

Qisqa masofalarni aniqlash, shuningdek, vertikal proyeksiyasi bo'lmagan nishonlarga o'q otish (masalan, xandaklar) uchun ko'rish maydonida masofa o'lchagich shkalasi mavjud. Maqsad oralig'i haqidagi ma'lumotlar avtomatik ravishda qamrovga kiritiladi. Tankning tezligi va tanlangan raketaning turi to'g'risidagi ma'lumotlar avtomatik ravishda kiritiladi. Ko'rinishga ega bo'lgan bitta blokda masofani va o'q otishni aniqlash tugmachalari bo'lgan qurolni boshqarish paneli mavjud. T-80 qo'mondoni va o'qotarining tungi diqqatga sazovor joylari T-64A-da ishlatilganiga o'xshaydi. Tank payvandlangan korpusga ega, uning old qismi 68 ° burchak ostida egilgan. Minora quyilgan. Korpusning yon tomonlari to'plangan o'qlarning shikastlanishidan himoya qiluvchi rezina mato ekranlar bilan himoyalangan. Korpusning old qismi ko'p qatlamli birlashtirilgan zirhga ega, tankning qolgan qismi qalinligi va egilish burchaklari farqlangan monolit po'latdan yasalgan zirh bilan himoyalangan. 1978 yilda T-80B modifikatsiyasi qabul qilindi. Uning T-80 dan tubdan farqi yangi qurol va 9M112 radio boshqariladigan raketaga ega 9K112-1 Kobra boshqariladigan raketa tizimidan foydalanish edi. Kompleks o'qchi orqasida, avtomobilning jangovar bo'linmasida o'rnatilgan yo'riqnoma stantsiyasini o'z ichiga olgan. "Kobra" to'xtash joyidan 4 km gacha bo'lgan masofada va harakatda raketa otishini ta'minladi, zirhli nishonga tegish ehtimoli esa 0,8 ni tashkil etdi.

Raketa 125 mm snaryadning o'lchamlariga mos keladigan o'lchamlarga ega edi va uni mexanizatsiyalashgan o'q-dorilar tokchasining har qanday patnisiga joylashtirish mumkin edi. ATGM ning bosh qismida to'plangan jangovar kallak va qattiq yoqilg'i dvigateli, quyruq qismida jihozlar bo'limi va otish moslamasi bor edi. ATGM qismlarini o'rnatish qurol barreliga yuborilganda yuklash mexanizmining tagida amalga oshirildi. Raketani boshqarish yarim avtomatik: o'q otgan faqat nishonda nishonni ushlab turishi kerak edi. Nishon chizig'iga nisbatan ATGM koordinatalari raketaga o'rnatilgan modulyatsiyalangan yorug'lik manbasi yordamida optik tizim yordamida aniqlandi va boshqaruv buyruqlari tor fokusli radio nurlari orqali uzatildi. Jangovar vaziyatga qarab, uchta raketa uchish rejimini tanlash mumkin edi. Changli tuproqlardan o'q otishda, tumshuq gazlari bilan ko'tarilgan chang nishonni yopishi mumkin bo'lganda, qurolga mo'ljallangan chiziqdan kichik balandlik burchagi beriladi. Raketa barrelni tark etgandan so'ng, u "slayd" qiladi va ko'rish chizig'iga qaytadi. Agar raketa orqasida chang bo'lishi xavfi mavjud bo'lsa, uning parvozini ochib, ATGM ko'tarilgandan so'ng, ko'rish chizig'idan biroz ortiqcha bilan parvozni davom ettiradi va faqat to'g'ridan-to'g'ri nishon oldida past balandlikka tushadi. Raketani qisqa masofaga (1000 km gacha) otishda nishon to'satdan tank oldida paydo bo'lganda, qurol allaqachon raketa bilan o'rnatilgan bo'lsa, avtomat o'qiga avtomatik ravishda kichik balandlik burchagi beriladi va ATGM tankdan 80-100 m masofada nishon chizig'iga tushiriladi.

Yaxshilangan qurollardan tashqari, T-80B yanada kuchli zirh himoyasiga ega edi. 1980 yilda T-80B yangi GTD-1000TF dvigatelini oldi, uning quvvati 1100 ot kuchiga etdi. bilan. 1985 yilda menteşeli dinamik himoya kompleksiga ega T-80B modifikatsiyasi qabul qilindi. Mashina T-80BV belgisini oldi. Biroz vaqt o'tgach, rejalashtirilgan ta'mirlash jarayonida ilgari qurilgan T-80B-larda dinamik himoyani o'rnatish boshlandi. Chet el tanklarining jangovar qobiliyatlari, shuningdek, tankga qarshi qurollarning o'sishi doimiy ravishda "saksoninchi" larni yanada takomillashtirishni talab qildi. Ushbu mashinani ishlab chiqish bo'yicha ishlar Leningradda ham, Xarkovda ham olib borildi. 1976 yilda KMDB T-80 bazasida jangovar va texnik xususiyatlarni sezilarli darajada oshirgan 478 ob'ektning loyihasini ishlab chiqdi. Xarkovliklar uchun an'anaviy bo'lgan dizel dvigateli - tankga 1000 litr hajmli 6TDN o'rnatilishi kerak edi. bilan. (Kuchliroq 1250 ot kuchiga ega dizel dvigatelli variant ham ishlab chiqilgan). 478-ob'ektda takomillashtirilgan minora, boshqariladigan raketa qurollari, yangi ko'rinish va boshqalar o'rnatilishi kerak edi. Ushbu mashina ustida ishlash 1980-yillarning ikkinchi yarmida T-80UD seriyali dizel tankini yaratish uchun asos bo'ldi. "Saksoninchi" ning yanada tubdan modernizatsiyasi Xarkov ob'ekti 478M bo'lishi kerak edi, uning dizayni bo'yicha tadqiqotlar 1976 yilda ham olib borilgan. Ushbu mashinani loyihalashda hozirgi kunga qadar amalga oshirilmagan bir qator texnik echimlar va tizimlardan foydalanish rejalashtirilgan edi. Tank 1500 ot kuchiga ega 124Ch dizel dvigatel bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. s., bu ko'paydi quvvat zichligi avtomobillar rekord qiymatga - 34,5 litr. s. / t va 75-80 km / soat tezlikka erishishga imkon berdi. Keyinchalik "Arena" ning prototipi bo'lgan "Shater" istiqbolli faol himoya kompleksini, shuningdek, masofadan boshqariladigan 23 mm zenit qurolini o'rnatish orqali tank xavfsizligi keskin oshirilishi kerak edi.

478-ob'ektga parallel ravishda Leningradda T-80A (ob'ekt 219A) ning istiqbolli modifikatsiyasi ishlab chiqildi, u himoyani yaxshilagan, yangi raketa qurollari (ATGM "Reflex"), shuningdek, bir qator boshqa yaxshilanishlar, xususan, o'z-o'zidan qazish uchun o'rnatilgan buldozer uskunalari. Ushbu turdagi eksperimental tank 1982 yilda qurilgan va keyinchalik kichik farqlar bilan yana bir nechta transport vositalari ishlab chiqarilgan. 1984 yilda ular menteşeli dinamik himoya to'plamini ishlab chiqdilar. Yangi Reflex boshqariladigan qurol tizimini lazer bilan boshqariladigan raketalar bilan, shuningdek, Irtish qurollarini boshqarish tizimini sinab ko'rish uchun 1983 yilda LKZ konstruktorlik byurosi T-80B seriyali tanki asosida yana bir eksperimental vosita - 219V ob'ektini yaratdi. Ikkala eksperimental tank ham Leningrad dizaynerlari tomonidan "saksoninchi yillar" evolyutsiyasidagi navbatdagi muhim qadamga turtki berdi. 1985 yilga kelib, Nikolay Popov boshchiligida T-80U tanki yaratildi - "saksoninchi" yillarning so'nggi va eng kuchli modifikatsiyasi, ko'plab mahalliy va xorijiy mutaxassislar tomonidan dunyodagi eng kuchli tank sifatida tan olingan. O'zidan oldingilarning asosiy joylashuvi va dizayn xususiyatlarini saqlab qolgan mashina bir qator tubdan yangi birliklarni oldi.

Shu bilan birga, tankning massasi T-80BV bilan solishtirganda atigi 1,5 tonnaga oshdi.Tankning o't o'chirish tizimini kunduzgi axborot-hisoblash o'qchini ko'rish tizimi, komandirning ko'rish va kuzatish tizimi va o'qchining tungi ko'rish tizimi mavjud. T-80U ning o'q otish kuchi sezilarli darajada oshirildi, yangi "Refleks" boshqariladigan raketa qurollari tiqilib qolishga qarshi yong'inni boshqarish tizimiga ega bo'lib, bu vaqtni qisqartirish bilan birga otish masofasi va aniqligini oshirishni ta'minlaydi. birinchi zarbani tayyorlang. Yangi kompleks nafaqat zirhli nishonlar bilan, balki pastda uchadigan vertolyotlar bilan ham kurashish imkoniyatini berdi. Lazer nurlari bilan boshqariladigan 9M119 raketasi 0,8 ehtimollik bilan 100-5000 m masofada toʻxtab turgan holatdan oʻq otishda tank tipidagi nishonga zarba berish diapazonini taʼminlaydi. 45 ta o'q-dorilarni o'z ichiga olgan 2A46M-1 qurolining o'q-dorilar yuki, shuningdek, zirhli teshuvchi kümülatif va yuqori portlovchi parchalanish o'qlaridan iborat. Zirhli teshuvchi subkalibrli snaryadning dastlabki tezligi 1715 m/s (bu boshqa har qanday xorijiy tank raketasining dastlabki tezligidan oshib ketadi) va 2200 m masofada zirhli nishonlarga zarba bera oladi.

Zamonaviy o‘t o‘chirishni boshqarish tizimi yordamida qo‘mondon va o‘qchi nishonlarni alohida qidirish, ularni kuzatish, shuningdek, kechayu kunduz to‘xtab turgan joyidan ham, harakatlanayotganda ham mo‘ljalga olingan otishmani o‘tkazishi, boshqariladigan raketa qurollaridan foydalanishi mumkin. O'rnatilgan lazer masofa o'lchagichga ega Irtish kuni optik ko'rinishi o'qotarga 5000 m gacha bo'lgan masofadagi kichik nishonlarni aniqlash va ularga masofani yuqori aniqlik bilan aniqlash imkonini beradi. Quroldan qat'i nazar, ko'rish ikki tekislikda barqarorlashadi. Uning pankratik tizimi optik kanalning kattalashishini 3,6-12,0 oralig'ida o'zgartiradi. Kechasi otishmachi Buran-PA kombinatsiyalangan faol-passiv ko'rish moslamasini qidiradi va nishonga oladi, u ham barqarorlashgan ko'rish maydoniga ega. Tank qo'mondoni kuzatuvni amalga oshiradi va vertikal tekislikda barqarorlashtirilgan PNK-4S ko'rish va tunu-kun kuzatuv majmuasidan foydalangan holda o'qchiga nishonni belgilaydi. Raqamli ballistik kompyuter diapazon, yon tomondagi nishon tezligi, o'z tank tezligi, to'pning trunnion burchagi, teshik eskirishi, havo harorati, atmosfera bosimi va yon shamol uchun tuzatishlarni hisobga oladi. Qurol o'q otuvchining ko'rinishini tekislash uchun o'rnatilgan boshqaruv moslamasini oldi va barrel trubkasini nayza bilan tez bo'shatish bilan bog'lab qo'ydi, bu esa uni almashtirishga imkon beradi. dala sharoitlari, butun qurolni minoradan demontaj qilmasdan.

T-80U tankini yaratishda uning xavfsizligini kuchaytirishga katta e'tibor berildi. Bir necha yo'nalishda ishlar olib borildi. Tankning ko'rinishini buzadigan yangi kamuflyaj rangidan foydalanish tufayli T-80Uni ko'rinadigan va IQ diapazonlarida aniqlash ehtimolini kamaytirish mumkin edi. Tankda kengligi 2140 mm bo'lgan buldozer pichog'i bilan o'z-o'zidan qazish tizimidan foydalanish, shuningdek, sakkizta 902B granata otish moslamasini o'z ichiga olgan Tucha tizimidan foydalangan holda tutun ekranlarini o'rnatish tizimi omon qolishning oshishiga yordam beradi. Tank, shuningdek, KMT-6 o'rnatilgan trek troli bilan jihozlanishi mumkin, bu minalarning pastki va tırtıllar ostida portlashini istisno qiladi. T-80U zirhli himoyasi sezilarli darajada kuchaytirildi, zirhli to'siqlar dizayni o'zgartirildi va tank massasida zirhning nisbiy ulushi oshirildi. Dunyoda birinchi marta nafaqat kümülatif, balki kinetik raketalarga ham bardosh bera oladigan o'rnatilgan dinamik himoya (VDZ) elementlari amalga oshirildi. VDZ tankning yuzasi, burni, yon tomonlari va tomining 50% dan ko'prog'ini qoplaydi. Yaxshilangan ko'p qatlamli kombinatsiyalangan zirh va VDZ kombinatsiyasi deyarli barcha turdagi eng ommaviy kümülatif tankga qarshi qurollarni "olib tashlaydi" va "bo'shliqlar" bilan urish ehtimolini kamaytiradi.

Kalibrli kinetik o'qdan 1100 mm va to'plangan o'q-dorilar ta'sirida 900 mm qalinlikka ega bo'lgan zirh himoyasi kuchi bo'yicha T-80U to'rtinchi avlodning ko'pgina xorijiy tanklaridan ustundir. Shu munosabat bilan, zirhli transport vositalari sohasidagi taniqli nemis mutaxassisi Manfred Xeld tomonidan berilgan rus tanklarining zirhli himoyasiga berilgan bahoni ta'kidlash kerak. 1996-yil iyun oyida Qirollik harbiy kolleji (Buyuk Britaniya) devorlari ichida boʻlib oʻtgan zirhli texnikani rivojlantirish istiqbollariga bagʻishlangan simpoziumda soʻzga chiqqan M.Xeld Germaniyadan meros boʻlib qolgan T-72M1 tankini sinovdan oʻtkazganini aytdi. GDR armiyasidan Bundesver va faol zirh bilan jihozlangan. O'q otish paytida tank korpusining old qismi qalinligi 2000 mm dan ortiq bo'lgan rulonli bir hil zirhga teng himoyaga ega ekanligi aniqlandi. M.Xeldning so'zlariga ko'ra, T-80U tanki yanada yuqori darajadagi himoyaga ega va faqat AQShda ishlab chiqilayotgan va bir qator 140 mm tank qurollaridan otilgan kichik kalibrli snaryadlarni o'qqa tutishga dosh bera oladi. G'arbiy Evropa mamlakatlari. "Shunday qilib, - deb xulosa qiladi nemis mutaxassisi, - eng so'nggi rus tanklari (birinchi navbatda T-80U) NATO mamlakatlari bilan xizmat ko'rsatadigan barcha turdagi kinetik va kümülatif tankga qarshi o'q-dorilardan frontal proektsiyada deyarli daxlsiz va ularning himoyasidan ko'ra samaraliroq himoyaga ega. G'arb hamkasblari (Jeynning xalqaro mudofaa sharhi, 1996, № 7)".

Albatta, bu baho opportunistik xarakterga ega bo'lishi mumkin (yangi turdagi o'q-dorilar va qurollarni yaratishga "lobbichilik qilish" kerak), ammo buni tinglashga arziydi. Zirhlar o'tib ketganda, tankning omon qolishi yoqilg'i-havo aralashmasining alangalanishi va portlashiga yo'l qo'ymaydigan tez ishlaydigan avtomatik yong'inga qarshi "Hoarfrost" tizimi yordamida ta'minlanadi. Minalar portlashidan himoya qilish uchun haydovchi o'rindig'i minora plitasiga osilgan va boshqaruv bo'limi hududida korpusning qattiqligi haydovchi o'rindig'ining orqasidagi maxsus piller yordamida oshiriladi. T-80U ning muhim afzalligi uning eng yaxshi xorijiy transport vositalarining himoyasidan ustun bo'lgan ommaviy qirg'in qurollaridan mukammal himoya tizimi edi. Tankda qo'rg'oshin, litiy va bor qo'shilgan vodorodli polimerlardan tayyorlangan astar va astar, og'ir materiallardan tayyorlangan mahalliy himoya ekranlari, yashash uchun qulay bo'limlar va havoni tozalash uchun avtomatik muhrlash tizimlari mavjud. Tankda 30 litr hajmli GTA-18A yordamchi quvvat blokidan foydalanish muhim yangilik edi. s., bu sizga tank to'xtab turganda, mudofaa jangini olib borishda, shuningdek pistirmada yoqilg'ini tejash imkonini beradi. Asosiy dvigatelning resursi ham saqlanadi.

Mashinaning orqa tomonida, chap qanotdagi bunkerda joylashgan yordamchi quvvat bloki gaz turbinali dvigatelning umumiy ishlash tizimiga "o'rnatilgan" va uning ishlashi uchun qo'shimcha qurilmalarni talab qilmaydi. 1983 yil oxirida yigirma T-80U eksperimental seriyasi ishlab chiqarildi, ulardan sakkiztasi harbiy sinovlarga topshirildi. 1985 yilda tankni ishlab chiqish tugallandi va uni Omsk va Xarkovda keng ko'lamli ommaviy ishlab chiqarish boshlandi. Biroq, gaz turbinali dvigatelning mukammalligiga qaramay, bir qator parametrlarda, birinchi navbatda, samaradorlik nuqtai nazaridan, u an'anaviy tank dizel dvigatelidan past edi. Bundan tashqari. dizel dvigatelining narxi ancha past edi (masalan, 1980-yillarda V-46 dvigateli davlatga 9600 rubl, GTD-1000 esa 104000 rublga tushdi). Gaz turbinasi ancha kichikroq resursga ega edi, uni ta'mirlash ancha murakkab edi.

Aniq javob: qaysi biri yaxshiroq - tank gaz turbinasi yoki ichki yonish dvigateli olinmadi. Shu munosabat bilan, eng kuchli mahalliy tankga dizel dvigatelini o'rnatishga qiziqish doimiy ravishda saqlanib qoldi. Xususan, turli xil harbiy harakatlar teatrlarida turbinali va dizel tanklaridan differentsial foydalanishga ustunlik berish haqida fikr bildirildi. Havoda bo'lgan almashtiriladigan dizel va gaz turbinali dvigatellardan foydalanishga imkon beradigan yagona dvigatel bo'linmasi bilan T-80 variantini yaratish g'oyasi hech qachon amalga oshirilmagan bo'lsa-da, dizel versiyasini yaratish ustida ish olib borilmoqda " sakson" 1970-yillarning o'rtalaridan boshlab amalga oshirildi. Leningrad va Omskda mos ravishda A-53-2 va V-46-6 dizel dvigatellari bilan jihozlangan "219RD ob'ekti" va "644 ob'ekti" eksperimental transport vositalari yaratildi. Biroq, xarkovliklar kuchli (1000 ot kuchi) va tejamkor olti silindrli 6TD dizel dvigatelini yaratib, eng katta muvaffaqiyatga erishdilar - 5TD ning keyingi rivojlanishi. Ushbu dvigatelning dizayni 1966 yilda boshlangan va 1975 yildan boshlab u "ob'ekt 476" shassisida sinovdan o'tkazildi. 1976 yilda Xarkovda T-80 tankining 6TD ("ob'ekt 478") bilan varianti taklif qilindi. 1985 yilda uning asosida bosh dizayner I.L.Protopopov boshchiligida "478B ob'ekti" ("Qayin") yaratildi.

"Reaktiv" T-80U bilan solishtirganda, dizel tanki biroz yomonroq dinamik xususiyatlarga ega edi, ammo kruiz oralig'i ortdi. Dizel dvigatelni o'rnatish transmissiya va boshqaruv drayvlarida bir qator o'zgarishlarni talab qildi. Bundan tashqari, mashina Utes zenit pulemyotini masofadan boshqarishni oldi. Birinchi beshta seriyali "Birches" 1985 yil oxiriga kelib yig'ildi, 1986 yilda mashina katta seriyaga chiqarildi va 1987 yilda T-80UD belgisi ostida foydalanishga topshirildi. 1988 yilda T-80UD modernizatsiya qilindi: elektr stantsiyasi va bir qator bloklarning ishonchliligi oshirildi, "Kontakt" mentli dinamik himoyasi o'rnatilgan dinamik himoya bilan almashtirildi va qurollar yakunlandi. 1991 yil oxirigacha Xarkovda 500 ga yaqin T-80UD ishlab chiqarilgan (shundan atigi 60 tasi Ukraina hududida joylashgan bo'linmalarga topshirilgan). Hammasi bo'lib, shu vaqtga qadar SSSRning Evropa qismida barcha modifikatsiyadagi 4839 ta T-80 tanklari mavjud edi. Sovet Ittifoqi parchalanganidan keyin avtomobillar ishlab chiqarish keskin kamaydi: mustaqil Ukraina o'z qurolli kuchlari uchun harbiy texnikaga buyurtma bera olmadi (ammo "mustaqil Rossiya" ning pozitsiyasi biroz yaxshiroq bo'lib chiqdi).

Chiqish yo'li T-80 ning dizel versiyasini eksport qilish taklifida topildi. 1996 yilda Pokistonga Ukrainaning T-84 belgisini olgan 320 ta transport vositasini etkazib berish bo'yicha shartnoma tuzildi (bu raqamga Ukraina qurolli kuchlari tarkibiga kiruvchi tanklar ham kiradi). Bitta T-84ning eksport qiymati 1,8 million dollarni tashkil etdi. Xarkovda modernizatsiya qilingan T-64 namunalariga o'rnatish uchun mo'ljallangan yanada kuchli (1200 ot kuchi) 6TD-2 dizel dvigatelini yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda. Biroq, yorug'likda iqtisodiy vaziyat, Ukrainada rivojlangan, shuningdek, Rossiya harbiy-sanoat kompleksi bilan hamkorlikdagi tanaffus, Xarkovda tank qurish istiqbollari juda noaniq ko'rinadi. Rossiyada T-80U gaz turbinasini takomillashtirish davom etdi, uning ishlab chiqarilishi butunlay Omskdagi zavodga o'tkazildi. 1990 yilda kuchliroq GTD-1250 dvigatelli (1250 ot kuchi) tank ishlab chiqarish boshlandi, bu avtomobilning dinamik xususiyatlarini biroz yaxshilashga imkon berdi. Elektr stansiyalarini haddan tashqari issiqlikdan himoya qilish qurilmalari joriy etildi. Tank takomillashtirilgan 9K119M raketa tizimini oldi. T-80U tankining radar belgisini kamaytirish uchun maxsus radar yutuvchi qoplama ishlab chiqilgan va qo'llanilgan (Stealth texnologiyasi - G'arbda shunday deyiladi). Quruqlikdagi jangovar transport vositalarining samarali dispersiya yuzasini (ESR) kamaytirish yuqori aniqlikdagi sintetik diafragma yon ko'rinadigan radarlardan foydalangan holda real vaqt rejimida havoda radar razvedka tizimlari paydo bo'lgandan keyin alohida ahamiyatga ega bo'ldi. Bir necha o'nlab kilometr masofada nafaqat tank ustunlari, balki zirhli transport vositalarining alohida bo'linmalarining harakatini aniqlash va kuzatish mumkin bo'ldi.

Bunday uskunaga ega dastlabki ikkita samolyot - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS amerikaliklar tomonidan "Cho'l bo'roni" operatsiyasi paytida, shuningdek, Bolqonda muvaffaqiyatli ishlatilgan. 1992 yildan boshlab kuzatish va nishonga olish uchun Agava-2 termal tasvirlash moslamasi T-80U qismlariga o'rnatila boshlandi (sanoat issiqlik tasvirlagichlarini etkazib berishni kechiktirdi, shuning uchun hamma transport vositalari ham ularni qabul qilmadi). Video tasvir (birinchi marta mahalliy tankda) televizor tipidagi ekranda ko'rsatiladi. Ushbu qurilmani ishlab chiqish uchun uning yaratuvchilari Kotin mukofotiga sazovor bo'lishdi. Yuqoridagi takomillashtirilgan seriyali T-80U tanki T-80UM nomi bilan tanilgan. Yana bir muhim yangilik. T-80U ning jangovar omon qolish qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi. TShU-2 "Shtora" optoelektronik bostirish kompleksidan foydalanish edi. Kompleksning maqsadi yarim avtomatik boshqaruv tizimiga ega tankga qarshi boshqariladigan raketalarning tankga tegishining oldini olishdir. shuningdek, lazer nishoni va lazer masofa o'lchagichlari bilan dushman qurollarini boshqarish tizimlariga aralashish.

Kompleks TShU-1 opto-elektron bostirish stantsiyasini (SOEP) va aerozol parda o'rnatish tizimini (SPZ) o'z ichiga olgan. SOEP - parametrlari Dragon, TOW, HOT, Milan va boshqalar turdagi ATGM izlagichlarinikiga yaqin boʻlgan modulyatsiyalangan IQ nurlanish manbai boʻlib, ATGM yarim avtomatik yoʻnaltirish tizimining IQ qabul qiluvchisiga taʼsir qilib, raketalarni boshqarishni buzadi. SOEP sektorda modulyatsiyalangan infraqizil nurlanish ko'rinishida interferensiyani ta'minlaydi +/-20 ° teshik o'qidan gorizontal va 4,5 "vertikal. Bundan tashqari, TShU-1, ikkita moduli tank minorasi oldida joylashgan, tunda infraqizil nurlanishni ta'minlash, tungi ko'rish moslamalari yordamida maqsadli o't ochish, shuningdek, har qanday (shu jumladan kichik o'lchamdagi) ob'ektlarni ko'r qilish uchun ishlatiladi. 155 mm artilleriya bilan tuzatilgan "Mis bosh" snaryadlari, lazer nurlanishiga 360 "da javob beradi. azimutda va vertikal tekislikda -5 / + 25". Qabul qilingan signal kvant nurlanish manbasiga yo'nalishni aniqlashda boshqaruv bloki tomonidan yuqori tezlikda qayta ishlanadi.

Tizim avtomatik ravishda optimal ishga tushirish moslamasini aniqlaydi, tank minorasini granata otish moslamalari bilan burish burchagiga mutanosib ravishda elektr signalini ishlab chiqaradi va uch soniyadan keyin 55 m masofada aerozol ekranini tashkil etuvchi granatani otish buyrug'ini beradi. granata otildi. SOEP faqat avtomatik rejimda, SPZ esa avtomatik, yarim avtomatik va qo'lda ishlaydi. "Shtora-1" masofaviy sinovlari kompleksning yuqori samaradorligini tasdiqladi: yarim avtomatik boshqaruvli raketalar bilan tankni urish ehtimoli 3 baravar, yarim faol lazerli raketalar - 4 baravar kamaydi va tuzatildi. artilleriya snaryadlari - 1,5 baravarga. Kompleks bir vaqtning o'zida tankga turli yo'nalishlardan hujum qiladigan bir nechta raketalarga qarshi choralar ko'rishga qodir. Shtora-1 tizimi eksperimental T-80B ("ob'ekt 219E") da sinovdan o'tkazildi va birinchi marta T-80UK seriyali qo'mondonlik tankiga o'rnatila boshlandi - boshqaruvni ta'minlash uchun mo'ljallangan T-80U avtomobilining bir varianti. tank birliklari. Bundan tashqari, qo'mondonning tanki yaqinlikdagi elektron sigortalar bilan yuqori parchalanadigan raketalar uchun masofaviy portlash tizimini oldi. T-80UK aloqa vositalari VHF va KB diapazonlarida ishlaydi. 30 MGts chastota diapazonida ishlaydigan chastotali modulyatsiyaga ega R-163-U ultra qisqa to'lqinli radiostansiya 10 ta oldindan o'rnatilgan chastotaga ega. To'rt metrli qamchi antenna bilan o'rta-qo'pol erlarda u 20 kmgacha masofani ta'minlaydi.

Avtotransport korpusiga o'rnatilgan 11 metrli teleskopik ustunga o'rnatilgan "simmetrik vibrator" tipidagi maxsus kombinatsiyalangan antenna bilan aloqa masofasi 40 km gacha ko'tariladi (ushbu antenna bilan tank faqat to'xtash joyida ishlashi mumkin). Chastotali modulyatsiya bilan telefon-telegraf rejimida 2 MGts chastota diapazonida ishlaydigan qisqa to'lqinli radiostansiya R-163-K. aloqani ta'minlash uchun mo'ljallangan uzoq masofa. Unda 16 ta oldindan belgilangan chastotalar mavjud. Tank harakatlanayotganda ishlashni ta'minlaydigan 4 m uzunlikdagi qamchi HF antennasi bilan aloqa diapazoni dastlab 20-50 km ni tashkil etdi, ammo antenna naqshini o'zgartirish imkoniyatini joriy etish orqali uni 250 km ga oshirish mumkin edi. 11 metrli teleskopik antenna bilan R-163-K ning ishlash diapazoni 350 km ga etadi. Qo'mondonning tanki, shuningdek, TNA-4 navigatsiya tizimi va 1,0 kVt quvvatga ega AB-1-P28 avtonom benzinli energiya generatori bilan jihozlangan, uning qo'shimcha vazifasi dvigatel o'chirilgan holda to'xtash vaqtida batareyalarni zaryad qilishdir. Mashinani yaratuvchilar ko'plab radioelektron vositalarning elektromagnit moslashuvi masalasini muvaffaqiyatli hal qilishdi.

Buning uchun, xususan. maxsus elektr o'tkazuvchan tırtıl lentasi ishlatilgan. T-80UK ning qurol-yarog'i, elektr stantsiyasi, transmissiyasi, shassisi, kuzatuv qurilmalari va boshqa jihozlari T-80UM tankiga mos keladi. ammo qurolning o'q-dorilari 30 ta patronga, PKT pulemyotining o'qlari esa 750 tagacha kamaydi. T-80 tankining rivojlanishi mahalliy sanoatning katta yutug'i edi. Dizaynerlar A.S.Ermolaev, V.A.Marishkin, V.I.Mironov, B.M.Kupriyanov, P.D.Gavra, V.I.Gaygerov, B.A.Dobryakov va boshqa koʻplab mutaxassislar. Ushbu mashinani yaratish jarayonida taklif qilingan ixtirolarga 150 dan ortiq mualliflik guvohnomalari bajarilgan ishlarning hajmi haqida gapiradi. Bir qator tank dizaynerlari yuqori hukumat mukofotlari bilan taqdirlandilar. Lenin ordenlari bilan A.N.Popov va A.M.Konstantinov, Oktyabr inqilobi ordenlari bilan A.A.Drujinin va P.A.Stepanchenkolar taqdirlangan.

1993 yil 8 iyunda Rossiya Federatsiyasi Prezidentining farmoni bilan bir guruh mutaxassislar va T-80U tankining bosh konstruktori N.S.Popov Rossiya Federatsiyasining fan va fan sohasidagi Davlat mukofoti bilan taqdirlandi. yangi texnik echimlarni ishlab chiqish va mashinani ommaviy ishlab chiqarishga joriy etish texnologiyasi. Biroq, T-80 yanada modernizatsiya qilish imkoniyatlarini tugatishdan uzoqdir. Tanklarni faol himoya qilish vositalarini takomillashtirish va takomillashtirish davom etmoqda. Xususan, eksperimental T-80Bda Kolomna konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan va tankni ATGM va tankga qarshi granatalardan himoya qilish uchun mo'ljallangan Arena faol tankni himoya qilish kompleksi (KAZT) sinovdan o'tkazildi. Bundan tashqari, o'q-dorilarning nafaqat tankga to'g'ridan-to'g'ri uchishi, balki yuqoridan uchayotganda urib tushishi ham ta'minlanadi. Kompleksdagi nishonlarni aniqlash uchun butun himoyalangan sektorda kosmosning "lahzali" ko'rinishi va yuqori shovqin immunitetiga ega ko'p funktsiyali radar ishlatilgan. Dushman raketalari va granatalarini maqsadli yo'q qilish uchun juda yuqori tezlikka ega va tank minorasining perimetri bo'ylab maxsus o'rnatish shaftalarida joylashgan tor maqsadli himoya o'q-dorilari qo'llaniladi (tankda 26 ta shunday o'q-dorilar mavjud). Kompleksning ishlashini avtomatik boshqarish ixtisoslashtirilgan kompyuter tomonidan amalga oshiriladi, bu esa ta'minlaydi. shuningdek, uning ishlashini nazorat qilish.

Kompleksning ishlash ketma-ketligi quyidagicha: u tank komandirining boshqaruv panelidan yoqilgandan so'ng, barcha keyingi operatsiyalar avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Radar tankga uchadigan nishonlarni qidirishni ta'minlaydi. Keyin stansiya avtomatik kuzatish rejimiga o'tkaziladi, nishon harakati parametrlarini ishlab chiqadi va ularni himoya o'q-dorilari soni va uning ishlash vaqtini tanlaydigan kompyuterga o'tkazadi. Himoya o'q-dorilari tankga yaqinlashganda nishonni yo'q qiladigan o'q-dorilar nurini hosil qiladi. Nishonni aniqlashdan uni yo'q qilishgacha bo'lgan vaqt rekord darajada qisqa - 0,07 soniyadan oshmaydi. Himoya zarbasidan so'ng 0,2-0,4 soniyadan so'ng kompleks yana navbatdagi nishonni "otish" uchun tayyor bo'ladi. Har bir mudofaa o'q-dorilari bir-biriga yaqin joylashgan o'q-dorilar sektorlari bir-biriga yopishgan holda o'z sektoriga o'q uzadi, bu esa bir yo'nalishdan yaqinlashib kelayotgan bir nechta nishonlarni tutib olishni ta'minlaydi. Kompleks butun ob-havo va "kun davomida" bo'lib, u tank harakatlanayotganda, minora aylanganda ishlashga qodir. Kompleksni ishlab chiquvchilar muvaffaqiyatli hal qilishga muvaffaq bo'lgan muhim muammo bu Arena bilan jihozlangan va bitta guruhda ishlaydigan bir nechta tanklarning elektromagnit moslashuvini ta'minlash edi.

Kompleks deyarli elektromagnit moslashuv sharoitida tank birliklarini shakllantirishga cheklovlar qo'ymaydi. "Arena" tankdan 50 m dan ortiq masofada joylashgan nishonlarga, tankga bevosita xavf tug'dirmaydigan kichik nishonlarga (o'qlar, bo'laklar, kichik kalibrli snaryadlar) va undan uzoqlashayotgan nishonlarga javob bermaydi. tank (shu jumladan o'z qobiqlari), past tezlikda harakatlanadigan narsalarda (qushlar, er bo'laklari va boshqalar). Tankga hamroh bo'lgan piyoda askarlarning xavfsizligini ta'minlash choralari ko'rildi: kompleksning xavfli zonasi - 20 m - nisbatan kichik, himoya snaryadlari otilganda, yon tomondan halokatli bo'laklar hosil bo'lmaydi. tank orqasidagi piyoda askarlarni kompleksni kiritish haqida ogohlantiruvchi tashqi yorug'lik signalizatsiyasi mavjud. T-80 ni Arena bilan jihozlash hujum paytida tankning omon qolish qobiliyatini taxminan ikki baravar oshirish imkonini beradi. Shu bilan birga, KAZT bilan jihozlangan tanklarning yo'qotish narxi 1,5-1,7 baravar kamayadi. Hozirda Arena majmuasining dunyoda o'xshashi yo'q. Uning qo'llanilishi, ayniqsa, mahalliy mojarolarda samarali. qarama-qarshi tomon faqat engil tankga qarshi qurollar bilan qurollanganda. KAZT "Arena" bilan T-80UM-1 tanki birinchi marta 1997 yil kuzida Omskda namoyish etilgan. Shuningdek, ushbu tankning boshqa faol mudofaa tizimiga ega varianti - "Drozd" ko'rsatilgan. Havo nishonlariga qarshi kurashish imkoniyatlarini oshirish uchun (birinchi navbatda - hujum vertolyotlari), shuningdek, "Tochmash" markaziy ilmiy-tadqiqot institutida dushmanning tank uchun xavfli ishchi kuchi T-80 tanki uchun 30 mm 2A42 avtomati bilan qo'shimcha qurollar to'plamini yaratdi va sinovdan o'tkazdi (o'rnatilganiga o'xshash). BMP-3. BMD-3 va BTR-80A). Masofadan boshqarish pulti bo'lgan qurol minoraning yuqori orqa qismiga o'rnatilgan (shu bilan birga, 12,7 mm Utes pulemyoti demontaj qilingan). Minoraga nisbatan ishora burchagi 120 "ufqqa va -5 / -65" - vertikal. O'q-dorilarni o'rnatish - 450 snaryad.

KAZT "Arena" ning xususiyatlari

Maqsadli tezlik diapazoni: 70-700m/s
Azimutda himoya sektori: 110 °
Kiruvchi nishonlarni aniqlash diapazoni: 50 m
Murakkab reaksiya vaqti: 0,07 sek
Quvvat iste'moli: 1 kVt
Ta'minot kuchlanishi: 27V
Kompleksning vazni: 1100 kg
Minora ichidagi jihozlar hajmi: 30 dm kv.

T-80 ning keyingi rivojlanishi Omskda yaratilgan Qora burgut tanki edi. T-80 shassisini saqlab qolgan mashina avtomatik yuklagichning gorizontal joylashuvi bo'lgan yangi minora, shuningdek, 1500 litr sig'imga ega 1 TD bilan jihozlangan. bilan. Shu bilan birga, transport vositasining massasi 50 tonnagacha oshdi.150 mm gacha kalibrli ilg'or qurollar Qora burgutda asosiy qurol sifatida ishlatilishi mumkin. Hozirgi vaqtda T-80 to'rtinchi avlodning eng yirik asosiy tanklaridan biri bo'lib, T-72 va Amerika M1 Abramsdan keyin ikkinchi o'rinda turadi. 1996 yil boshida Rossiya armiyasida taxminan 5000 T-80, 9000 T-72 va 4000 T-64 bor edi. Taqqoslash uchun, AQSh qurolli kuchlarida 79 ta IS Mi tanki bor. Ml A va M1A2, Bundesver - 1700 Leopard va frantsuz armiyasi jami atigi 650 ta Leclerc tankini sotib olishni rejalashtirmoqda. Rossiyadan tashqari, Belarus, Ukraina, Qozog'iston va Suriyada ham T-80 mashinalari mavjud. Matbuot Hindiston, Xitoy va boshqa mamlakatlarning "saksoninchi yillarini" sotib olishga qiziqish haqida xabar berdi.