Su-27 - bu yuqori manevrli havo ustunligiga ega samolyot. Barcha modifikatsiyadagi 600 ga yaqin mashinalar qurilgan.
F-16 "Fighting Falcon" engil ko'p maqsadli qiruvchidir. 4500 ta mashina ishlab chiqarilgan.
F-117A "Nighthawk" - bu yashirin texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan subsonik taktik zarba beruvchi samolyot. 59 ta jangovar mashina va 5 ta YF-117 prototipi qurilgan.

Savol: Qanday qilib 20-asr oxirida bunday arzimas miqdorda qurilgan samolyot aviatsiyaning eng yorqin belgilaridan biriga aylandi? "Stealth" jumlaga o'xshaydi. 59 ta taktik bombardimonchi NATO davlatlarining boshqa barcha harbiy vositalarini o'z ichiga olgan eng dahshatli tahdid bo'lgan dahshatli qo'rquvga aylandi.

Nima bu? Agressiv PR bilan birgalikda samolyotning g'ayrioddiy ko'rinishi natijasimi? Yoki haqiqatan ham Lockheed F-117-da qo'llaniladigan inqilobiy texnik echimlar noyob jangovar fazilatlarga ega samolyotni yaratishga imkon berdimi?

Stealth texnologiyasi

Bu maxsus ishlab chiqilgan geometrik shakllar, radarni yutuvchi materiallar va qoplamalar yordamida radar, infraqizil va aniqlash spektrining boshqa joylarida jangovar transport vositalarining ko'rinishini kamaytirish usullari to'plamining nomidir, bu aniqlash masofasini sezilarli darajada kamaytiradi va shu bilan jangovar vositaning omon qolish qobiliyatini oshiradi.

Hamma yangi narsa unutilgan eskidir. Hatto 70 yil oldin ham nemislar Britaniyaning tezyurar bombardimonchisi DeHavilland Mosquito tomonidan juda xafa bo'lgan. Yuqori tezlik muammoning yarmi edi. To'xtatishga urinishlar paytida to'satdan ma'lum bo'ldiki, butun yog'ochli chivin radarda deyarli ko'rinmas edi - daraxt radio to'lqinlari uchun shaffof edi.

Shunga o'xshash mulk 1000/1000/1000 dasturi doirasida yaratilgan nemis "wunderwaffe" Go.229 reaktiv qiruvchi-bombardimonchi samolyotida ham ko'proq bo'lgan. Baliq baliqlariga o'xshab vertikal kielsiz qattiq yog'och mo''jizasi mantiqan o'sha yillardagi Britaniya radarlariga ko'rinmas edi. Go.229 ning tashqi ko'rinishi zamonaviy Amerikaning "yashirin" bombardimonchi B-2 "Spirit" ni juda eslatadi, bu amerikalik dizaynerlar Uchinchi Reyxdagi hamkasblarining g'oyalaridan mehribonlik bilan foydalangan deb ishonishga asos beradi.

Boshqa tomondan, aka-uka Hortenlar o'zlarining Go.229-ni yaratishda, dizaynga hech qanday muqaddas ma'noni deyarli qo'shmaganlar, ular faqat istiqbolli "uchuvchi qanot" sxemasiga ega bo'lib tuyulardi. Harbiy buyurtma shartlariga ko'ra, Go.229 bir tonna bombani 1000 km/soat tezlikda 1000 km masofaga yetkazishi kerak edi. Yashirinlik esa o'ninchi narsa edi. Bundan tashqari, Avro Vulkan strategik bombardimonchi (Buyuk Britaniya, 1952) va SR-71 Black Bird tovushdan tez strategik razvedka samolyotlarini (AQSh, 1964) yaratishda radar ko'rinishini kamaytirishga e'tibor qaratildi.

Ushbu sohadagi birinchi tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, qirralari toraygan tekis shakllar pastroq RCSga ega ("samarali tarqalish maydoni" - samolyot ko'rinishining asosiy parametri). Radarning ko'rinishini kamaytirish uchun ideal reflektor bo'lgan fyuzelaj bilan to'g'ri burchak hosil qilmaslik uchun vertikal dum samolyot tekisligiga nisbatan egildi. Blackbird uchun ko'p qatlamli ferromagnit qoplamalar radar nurlanishini yutish uchun maxsus ishlab chiqilgan.

Bir so'z bilan aytganda, Senior Trend maxfiy loyihasi - ko'zga tashlanmaydigan zarba beruvchi samolyotni yaratish ustida ish boshlangan paytda muhandislar samolyotlarning EPRni kamaytirish sohasida yaxshi ishlanmalarga ega edilar.

"Tungi qirg'iy"

Tarixda birinchi marta "ko'rinmas" ni ishlab chiqishda maqsad samolyotning barcha omillarini istisnosiz kamaytirish edi:
- radar ta'sirini aks ettirish qobiliyati;
- elektromagnit to'lqinlarni o'zingiz chiqaradi;
- ovoz chiqarish;
- tutunli va qarama-qarshi izlarni qoldiring;
- infraqizil diapazonda sezilmaydigan bo'lish.

Albatta, F-11A7da radar stantsiyasi yo'q edi - maxfiylik sharoitida bunday qurilmadan foydalanish mumkin emas edi. Yashirin rejimdagi parvoz vaqtida bortdagi barcha radioaloqa tizimlari, “do‘st yoki dushman” transponderi va radio altimetri o‘chirilgan bo‘lishi, ko‘rish va navigatsiya tizimi passiv rejimda ishlashi kerak. Faqatgina istisno - bu nishonning lazerli yoritilishi, u sozlanishi bomba chiqarilgandan keyin yoqiladi.

Muammoli aerodinamika, shuningdek, uzunlamasına statik va yo'nalishdagi beqarorlik bilan birgalikda zamonaviy avionikaning etishmasligi "yashirin" ni boshqarishda katta xavf tug'dirardi.

Dizayn vaqtini qisqartirish va ko'plab texnik muammolarni bartaraf etish uchun dizaynerlar F-117A samolyotlarida mavjud samolyotlarning bir qator tasdiqlangan elementlaridan foydalanganlar. Shunday qilib, yashirin dvigatellar F / A-18 tashuvchisiga asoslangan qiruvchi-bombardimonchi samolyotdan, boshqaruv tizimining ba'zi elementlari F-16 dan olingan. Samolyot, shuningdek, epik SR-71 va T-33 o'quv samolyotlarining bir qator qismlaridan foydalangan.

Natijada, bunday innovatsion mashina oddiy zarba beruvchi samolyotga qaraganda tezroq va arzonroq ishlab chiqilgan. Lockheed bu haqiqatdan faxrlanib, o'sha paytdagi zamonaviy SAPR (kompyuter yordamida loyihalash tizimlari) dan foydalanishni nazarda tutadi. Garchi bu erda boshqacha fikr bor - faqat maxfiylik tufayli, "ko'rinmaslik" ni yaratish dasturi Kongressda va Amerika demokratiyasining boshqa qal'alarida uzoq va ko'pincha ma'nosiz muhokamalar bosqichidan qochadi.

Endi "Nighthawk" samolyotida maxsus amalga oshirilgan Stealth texnologiyasining o'zi haqida bir nechta sharhlarni aytishga arziydi (hech kimga sir emaski, samolyotning radar ko'rinishini pasaytirishning turli usullari mavjud; bir xil PAK FA butunlay boshqa printsiplarni amalga oshiradi - parallelizm. qirralari va fyuzelajning "tekislangan" shakli). F-117A ga kelsak, bu ayyorlik texnologiyasining apotheozi ​​edi - mashinaning aerobatik xususiyatlaridan qat'i nazar, hamma narsa faqat yashirinlikka bo'ysundi. Samolyot yaratilganidan 30 yil o'tgach, ko'plab qiziqarli tafsilotlar ma'lum bo'ldi.

Nazariy jihatdan, yashirin texnologiya quyidagicha ishlaydi: Samolyot arxitekturasida amalga oshirilgan ko'plab jihatlar radar nurlanishini radar antennasidan teskari yo'nalishda tarqatadi. Qaysi tomondan samolyot bilan radar aloqasini o'rnatishga urinmaslik kerak - bu "buzilgan oyna" radio nurlarini boshqa yo'nalishda aks ettiradi. Bundan tashqari, F-117 ning tashqi yuzalari vertikaldan 30 ° dan ortiq burchak ostida egiladi. Odatda, samolyotning yerga asoslangan radarlarga ta'siri yumshoq burchak ostida sodir bo'ladi.

Agar siz F-117 ni turli burchaklardan nurlantirsangiz va keyin aks ettirish naqshiga qarasangiz, shunday bo'ladi. eng kuchli "mash'ala" F-117 korpusining o'tkir qirralari va teridagi uzilish joylari bilan ta'minlanadi.. Dizaynerlar ularning aks ettirishlari bir nechta tor sektorlarda to'planganligini va oddiy samolyotlarda bo'lgani kabi nisbatan teng taqsimlanmaganligini ta'minlashdi. Natijada, F-117 radar tomonidan nurlantirilganda, aks ettirilgan nurlanishni fon shovqinidan ajratish qiyin va "xavfli tarmoqlar" shunchalik torki, radar ulardan etarli ma'lumot ololmaydi.

Kanop va fyuzelyaj artikulyatsiyasining barcha konturlari, qo'nish moslamalarining eshiklari va qurol bo'linmasi arra tishli qirralarga ega, tishlarning yon tomonlari kerakli sektor yo'nalishiga yo'naltirilgan. Uchuvchi kabinasi kanopining oynalari kabina ichidagi jihozlar va uchuvchi jihozlari - mikrofon, dubulg'a, tungi ko'rish ko'zoynagi nurlanishining oldini olish uchun mo'ljallangan elektr o'tkazuvchan qoplama bilan qoplangan. Misol uchun, uchuvchining dubulg'asidagi aks butun samolyotdan ko'ra ancha katta bo'lishi mumkin.

F-117 ning havo olish joylari santimetr diapazonida ishlaydigan radarlarning to'lqin uzunligining yarmiga yaqin hujayra o'lchamlari bilan maxsus panjaralar bilan qoplangan. Panjaralarning elektr qarshiligi radioto'lqinlarni yutish uchun optimallashtirilgan va u havo bilan interfeysda qarshilikning sakrashini (aks ettirishni oshiradi) oldini olish uchun panjara chuqurligi bilan ortadi.

Samolyotning barcha tashqi yuzalari va ichki metall elementlari ferromagnit bo'yoq bilan bo'yalgan. Uning qora rangi nafaqat tungi osmonda F-117 ni kamuflyaj qiladi, balki issiqlik tarqalishiga ham yordam beradi. Natijada, old va quyruq burchaklaridan nurlanish paytida "yashirin" RCS 0,1-0,01 m 2 gacha kamayadi, bu o'xshash o'lchamdagi oddiy samolyotnikidan taxminan 100-200 baravar kam.

O'sha paytda xizmatda bo'lgan Varshava Shartnomasi davlatlarining eng massiv havo mudofaa tizimlari (S-75, S-125, S-200, "Circle", "Cube") EPR bilan nishonlarga o'q uzishi mumkinligini hisobga olsak. kamida 1 m 2 bo'lganida, Nighthawkning dushman havo bo'shlig'iga jazosiz kirib borish imkoniyati juda ta'sirli ko'rinardi. Shuning uchun birinchi ishlab chiqarish rejalari: ishlab chiqarishdan oldingi 5 ta samolyotga qo'shimcha ravishda yana 100 ta ishlab chiqarish samolyotlarini ishlab chiqarish.

Lockheed dizaynerlari o'z avlodlarining termal nurlanishini kamaytirish uchun bir qator chora-tadbirlarni amalga oshirdilar. Havo qabul qilish joylari dvigatellarning normal ishlashi uchun zarur bo'lganidan kattaroq qilib qo'yildi va ortiqcha sovuq havo ularning haroratini pasaytirish uchun issiq chiqindi gazlar bilan aralashtirishga yo'naltirildi. Juda tor nozullar egzoz oqimining deyarli tekis shaklini hosil qiladi, bu uning tez sovishiga yordam beradi.

Wobblin' Goblin

"cho'loq mitti" va boshqacha emas. Buni uchuvchilarning o'zlari hazil sifatida F-117A deb atashadi. Ko'rinishni pasaytirish mezoniga ko'ra planerning shaklini optimallashtirish avtomobilning aerodinamikasini shunchalik yomonlashtirdiki, hech qanday "aerobatika" yoki supersonik haqida gap bo'lmadi.

Kompaniyaning yetakchi aerodinamisti Dik Kantrellga bo'lajak F-117A uchun kerakli konfiguratsiya birinchi marta ko'rsatilganida, u asabiy tushkunlikka uchradi. O'ziga kelib, u g'ayrioddiy samolyot bilan shug'ullanayotganini anglab, uni yaratishda birinchi skripkani o'z profilidagi mutaxassislar emas, balki ba'zi elektrikchilar chalgan, u o'z qo'l ostidagilariga yagona mumkin bo'lgan vazifani qo'ydi. Ishonchim komilki, bu "piano" qandaydir tarzda ucha oladi.

Burchakli fyuzelyaj, yuzalarning o'tkir qirralari, tekis segmentlardan hosil bo'lgan qanot profili - bularning barchasi subsonik parvoz uchun juda mos emas. Nisbatan yuqori tortishish va og'irlik nisbatiga qaramay, Nighthawk past tezlik, nisbatan qisqa masofa va yomon uchish va qo'nish xususiyatlariga ega, cheklangan manevrli mashinadir.

Qo'nishga yaqinlashish paytida uning aerodinamik sifati bor-yo'g'i 4 ga yaqin edi, bu Kosmik kemaning darajasiga to'g'ri keladi. Boshqa tomondan, yuqori tezlikda F-117A olti marta ortiqcha yuk bilan ishonchli manevr qila oladi. Aerodinamist Dik Kentrell hali ham o'z yo'lini topdi.

1983 yil 26 oktyabrda Tonopa aviabazasidagi birinchi "ko'rinmas" bo'linma - 4450-taktik guruhi (4450-TG) operatsiyaga shay holatga keldi. Uchuvchilarning eslashlariga ko'ra, bu quyidagilarni anglatardi - tunda zarba beruvchi samolyot qandaydir tarzda ma'lum bir hududga etib keldi, aniq nishonni aniqladi va unga lazer bilan boshqariladigan aniq bombani "qo'yish" kerak edi. F-117A uchun boshqa jangovar foydalanish nazarda tutilmagan.

1989 yil 5 oktyabrda F-117A sonining ko'payishi munosabati bilan guruh ikkita jangovar va bitta o'quv eskadroni + zaxira transport vositalaridan iborat 37-taktik qiruvchi qanotga (37-TFW) qayta tashkil etildi. Jadvalga ko'ra, har bir otryad 18 ta Nighthawksni o'z ichiga olgan, ammo ulardan atigi 5-6 tasi istalgan vaqtda jangovar missiyani boshlashi mumkin edi, qolganlari og'ir texnik xizmat ko'rsatishda edi.

Deyarli barcha vaqt davomida "yashirinlik" qat'iy maxfiylik rejimini zaiflashtirmadi.. Tonopa Harbiy-havo kuchlarining eng qattiq qo'riqlanadigan bazalaridan biri bo'lsa-da, u erda F-117A haqidagi haqiqatni yashirish uchun qo'shimcha, chinakam keskin choralar ko'rildi. Shu bilan birga, Amerika rejimi amaldorlari ko'pincha juda aqlli echimlarni qo'llashdi. Shunday qilib, baza xodimlari orasidan bo'sh "aviatsiya ishqibozlarini" qo'rqitish uchun "radiatsiya", "ehtiyot bo'ling" kabi maxsus trafaretlar! yuqori kuchlanish" va boshqa "dahshatli hikoyalar". Bunday ko'rinishdagi samolyotda ular umuman aqlsiz ko'rinmasdi.

Faqat 1988 yilda Pentagon F-117A ning retushlangan fotosuratini ommaga taqdim etib, "yashirin samolyot" haqida rasmiy press-relizni chiqarishga qaror qildi. 1990 yil aprel oyida samolyotning birinchi ommaviy namoyishi bo'lib o'tdi.. Albatta, F-117A ning ko'rinishi jahon aviatsiya hamjamiyatini hayratda qoldirdi. Bu, ehtimol, insoniyat parvozining butun tarixidagi an'anaviy aerodinamika tushunchalariga eng dadil chaqiruv bo'ldi.

Amerikaliklar Qo'shma Shtatlarning butun dunyo bo'ylab texnologik ustunligining ishonchli misoli sifatida mas'uliyatli rolni "bir yuz o'n yettinchi" ga yukladilar va ular bu bayonotni isbotlash uchun pullarini ayamadilar. "Nighthawk" jurnallar muqovalarida doimiy yashash joyiga ega bo'ldi, go'zal Gollivud qahramoni va jahon havo shoularining yulduziga aylandi.

Jangovar foydalanish

F-117A ning birinchi haqiqiy jangovar ishlatilishiga kelsak, bu Panamada general Noriega rejimini ag'darish paytida sodir bo'lgan. F-117A Panama harbiy bazasi hududiga boshqariladigan bomba bilan urilganmi yoki yo‘qmi degan bahs hali ham davom etmoqda. Yaqin atrofdagi portlashdan uyg'ongan panamalik qo'riqchilar o'rmonda ichki ishtonlarida qochib ketishdi. Tabiiyki, “yashirin”ga qarshilik ko‘rsatilmadi va samolyot yo‘qotishlarsiz qaytdi.

1991 yil qishda Fors ko'rfazidagi urushda "yashirinlik" dan ommaviy foydalanish ancha jiddiyroq edi.. Ko'rfaz urushi Ikkinchi jahon urushidan keyingi eng yirik harbiy to'qnashuv bo'lib, unda turli darajada 35 davlat (Iroq va Iroqqa qarshi koalitsiyaning 34 davlati - ko'p millatli kuch, MNF) ishtirok etdi. To'qnashuvda har ikki tomondan 1,5 milliondan ortiq odam qatnashdi, 10,5 mingdan ortiq tanklar, 12,5 ming qurol va minomyotlar, 3 mingdan ortiq jangovar samolyotlar va 200 ga yaqin harbiy kemalar bor edi.

Quyidagi turdagi havo mudofaasi tizimlari Iroq havo mudofaasi bilan xizmat qilgan:
S-75 "Dvina" (SA-2 yo'riqnomasi) 20-30 batareya (100-130 ishga tushirgich);
S-125 "Neva" (SA-3 Goa) - 140 ta ishga tushirgich;
"Kvadrat" (SA-6 Gainful) - 25 ta batareya (100 ta ishga tushirish moslamasi);
"Wasp" (SA-8 Gecko) - 50 ga yaqin komplekslar;
"Strela-1" (SA-9 Gaskin) - 400 ga yaqin komplekslar;
"Strela-10" (SA-13 Gopher) - 200 ga yaqin komplekslar;
"Roland-2" - 13 ta o'ziyurar va 100 ta statsionar tizim;
HAWK - Quvaytda bir nechta komplekslar qo'lga olindi, ammo foydalanilmadi.

Erta ogohlantirish radarlari ko'p hollarda Iroq (va Quvayt) havo hududidan tashqarida 150 metr balandlikdagi nishonlarni aniqlashga imkon berdi va 6 km dan ortiq balandlikdagi nishonlar Saudiya Arabistoni hududidan ancha uzoqda (o'rtacha - -) 150-300 km).

Axborot yig'ish markazlari bilan doimiy aloqa liniyalari orqali ulangan kuzatuv postlarining rivojlangan tarmog'i past balandlikdagi nishonlarni, masalan, qanotli raketalarni samarali aniqlash imkonini berdi.

1991 yil 16 yanvardan 17 yanvarga o'tar kechasi F-117A ning eng yaxshi soati bo'ldi., Har biri 907 kg og'irlikdagi GBU-27 boshqariladigan ikkita bombani olib yurgan 415-sonli otryadning 10 nafar Nighthawks guruhining birinchi guruhi yangi urushning birinchi zarbalarini berish uchun jo'nab ketdi. Mahalliy vaqt bilan soat 03:00 da havo hujumiga qarshi mudofaa tizimi tomonidan aniqlanmagan yashirin qurollar havo hujumiga qarshi mudofaa sektorlarining ikkita qo'mondonlik punktiga, Bag'doddagi havo kuchlari shtab-kvartirasiga, Al-Tojidagi qo'shma qo'mondonlik va boshqaruv markaziga, hukumat qarorgohiga hamda 112 metrli Bag'dod radio minorasi.

F-117A har doim elektron urush samolyotlari ishtirokisiz avtonom ishlagan, chunki tiqilib qolish dushmanning e'tiborini jalb qilishi mumkin edi. Umuman olganda, yashirin operatsiyalar eng yaqin ittifoqdosh samolyotlar ulardan kamida 100 mil uzoqlikda bo'lishi uchun rejalashtirilgan edi.
"Yashirinlik" uchun jiddiy xavf Iroqda juda ko'p (MANPADS Strela-2 (SA-7 Grail), "Strela-" bo'lgan optik aniqlash va nishonga olish tizimlariga ega zenit artilleriya va qisqa masofali havo mudofaasi tizimlari tomonidan jiddiy xavf tug'dirdi. 3" (SA-14 Gremlin), "Igla-1" (SA-16 Gimlet), shuningdek, zenit qurollari (ZU-23-2, ZSU-23-4 "Shilka", S-60, ZSU- 57-2).Uchuvchilarga ushbu qurollar ta'sirlangan hududlarga kirmaslik uchun 6300 m dan pastga tushish taqiqlangan.

Umuman olganda, urush paytida F-117A 7000 soat davom etgan 1271 ta parvozni amalga oshirdi va umumiy massasi taxminan 2000 tonna bo'lgan 2087 GBU-10 va GBU-27 lazerli bombalarni tashladi. Yashirin zarba beruvchi samolyotlar yerdagi ustuvor nishonlarning 40 foizini urgan, Pentagon ma'lumotlariga ko'ra, 42 ta "yashirin" ning hech biri yo'qolmagan. Bu, ayniqsa, biz subsonik past manevrli mashina bilan hech qanday konstruktiv himoyasiz ishlayotganimizni hisobga olsak, g'alati.

Xususan, Fors ko‘rfazidagi ko‘p millatli kuchlar Harbiy-havo kuchlari qo‘mondoni general-leytenant K.Xorner Bag‘dod janubidagi Al-Tuvaytdagi qattiq himoyalangan Iroq yadroviy inshootlariga qarshi ikkita reydni misol qilib keltirdi. Birinchi reyd 18-yanvar kuni tushdan keyin o‘tkazildi, unda oddiy boshqarilmaydigan bombalar bilan qurollangan 32 ta F-16C, 16 ta F-15C, to‘rtta EF-111 murabbo, sakkizta antiradar F-4G va 15 ta KS-135 hamrohligida bo‘ldi. tankerlar.

Ushbu yirik aviatsiya guruhi vazifani bajara olmadi. Ikkinchi reyd tunda sakkizta F-117A tomonidan ikkita tanker hamrohligida amalga oshirildi. Bu safar amerikaliklar Iroqning to‘rtta yadroviy reaktoridan uchtasini yo‘q qildi. Keyinchalik, F-117A vaqti-vaqti bilan Iroq havo bo'shlig'ida Cho'l tulkisi operatsiyasi (1998) va Iroqqa bostirib kirish (2003) paytida paydo bo'ldi.

"Yashirin" uchun ov

O‘sha kunni, 1999-yil 27-martni yaxshi eslayman. ORT kanali, kechki dastur "Vaqt". Yugoslaviyadan jonli reportaj, Amerika samolyoti vayronalari ustida raqsga tushgan odamlar. Kampirning eslashicha, aynan shu joyda bir paytlar Messershmit halokatga uchragan. Keyingi kadr, NATO vakili nimadir deb g'o'ldiradi, keyin qora samolyotning vayronalari bilan ramkalar yana ketdi ...

Yugoslaviya havo mudofaasi imkonsiz ish qildi - Budanovtsi qishlog'i (Belgrad chekkasi) hududida "yashirin" urib tushirildi. Yashirin samolyot vengriyalik Zoltan Dani boshchiligidagi 250-havo mudofaa brigadasining 3-batareyasining S-125 havo mudofaa tizimi tomonidan yo'q qilindi. F-117A to'pdan MiG-29 qiruvchisi tomonidan urib tushirilganligi, u bilan bevosita vizual aloqa o'rnatganligi haqidagi versiya ham mavjud.

Amerika versiyasiga ko'ra, "bir yuz o'n ettinchi" parvoz rejimini o'zgartirdi, o'sha paytda havo qabul qilish panjaralari oldida bosim ko'tarilib, samolyotning niqobini ochdi. Daxlsiz samolyot butun dunyo ko'z o'ngida urib tushirildi. Batareya qo'mondoni Zoltan Dani, aksincha, u raketani frantsuz termal kamerasi yordamida boshqarganini da'vo qilmoqda.

Yashirin uchuvchiga kelsak, podpolkovnik Deyl Zelko o'zining radio mayoqchasi EC-130 ni ko'rgunga qadar tun bo'yi Belgrad chekkasida uchirishga muvaffaq bo'ldi va yashirindi. Bir necha soatdan keyin HH-53 Pave Low qidiruv-qutqaruv vertolyotlari yetib keldi va uchuvchini evakuatsiya qildi. Umuman olganda, NATOning Yugoslaviyaga tajovuzkorligi paytida "yashirin" 850 ta parvozni amalga oshirdi..

Urib tushirilgan F-117A "Tungi kalxat" (seriya raqami 82-0806) vayronalari F-16 samolyoti vayronalari bilan birga Belgraddagi Aviatsiya muzeyida ehtiyotkorlik bilan saqlanmoqda. Ushbu yo'qotishlar Qo'shma Shtatlar tomonidan rasman tan olingan. "Ko'rinmas narsalar" ga kelsak, serblar kamida uchta F-117A samolyotini urib tushirganini aytishdi, ammo ikkitasi NATO havo bazalariga etib borishga muvaffaq bo'ldi va u erga etib kelganidan so'ng foydalanishdan chiqarildi. Shuning uchun ularda hech qanday qoldiq yo'q.

Bayonot ba'zi shubhalarni uyg'otadi - shikastlangan F-117A uzoqqa ucha olmadi. Hatto xizmat ko'rsatishga yaroqli "yuz o'n ettinchi" ham juda yomon uchdi - uchuvchi bu "uchar temir" ni elektron barqarorlik tizimlari yordamisiz boshqara olmadi. Samolyotda hatto zaxira mexanik boshqaruv tizimi ham yo'q - baribir, agar elektronika ishlamay qolsa, odam F-117A bilan bardosh bera olmaydi. Shuning uchun, "yashirin" uchun har qanday nosozlik halokatli, samolyot bitta dvigatelda yoki shikastlangan samolyotlar bilan ucha olmaydi.

Aytgancha, urib tushirilgan F-117A samolyotidan tashqari, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 30 yillik ekspluatatsiya davrida oltita "ko'rinmas" samolyot AQSh hududida o'quv parvozlari paytida yo'qolgan. Ko'pincha "yashirin" uchuvchilarning yo'nalishini yo'qotganligi sababli jang qilishdi. Misol uchun, 1986 yil 11 iyunga o'tar kechasi F-117A (dumining raqami 792) tog'ga qulab tushdi va uchuvchi halok bo'ldi. Yana bir tragikomik voqea 1997-yil 14-sentabrda Merilend shtatidagi aviashou paytida F-117A havoda parchalanib ketganida yuz berdi.

2008 yil 22 aprelda F-117A "Nighthawk" oxirgi marta havoga ko'tarildi. Vaqt ko'rsatganidek, dizaynida har qanday sifat (bu holda, kichik EPR) boshqalarning zarariga "ajraladigan" yuqori ixtisoslashgan samolyot g'oyasi umidsiz bo'lib chiqdi.

SSSR yo'qolganidan so'ng, yangi sharoitlarda aviatsiya tizimlarining samaradorligi, foydalanish qulayligi va ko'p funktsionalligi talablari birinchi o'ringa chiqa boshladi. Va bu barcha parametrlarda F-117A Nighthawk F-15E Strike Eagle zarba beruvchi samolyotidan sezilarli darajada past edi. Endi F-15E bazasida ko'zga tashlanmaydigan F-15SE Silent Eagle samolyoti yaratilmoqda.

“Islomiy davlat” terrorchilik guruhi (ID, Rossiyada taqiqlangan tashkilot) Iroq va Suriyada oʻz oʻrnini yoʻqotar ekan, AQSh harbiy-havo kuchlari rossiyalik jangchilarning mojaro zonasi osmonida oʻzini tutishidan xavotirda. Bu haqda Amerikaning Aviation Week nashri xabar berdi.

AQSh Harbiy-havo kuchlari eskadron qo'mondoni (F-22 Raptor qiruvchi samolyoti uchuvchisi)ning so'zlariga ko'ra, Rossiya samolyotlari muntazam ravishda koalitsiya kuchlari yonida 20-30 daqiqa davomida uchib turishadi. Uning nashrga tushuntirishicha, amerikalik uchuvchilar Rossiyaning Su-35 va Su-30 qiruvchi samolyotlarining to‘satdan va potentsial xavfli manevrlarini tobora ko‘proq kuzatmoqda. Shu bilan birga, F-22 taktik tizim orqali ma'lumot almashish imkoniyatidan mahrum.

Rossiya Aerokosmik kuchlarining qiruvchi samolyotlari doimiy ravishda koalitsiya quruqlikdagi kuchlarining o'q otish masofasida va Amerika samolyotlari yaqinida parvoz qiladi, ularning uchuvchilari ularni yalang'och ko'z bilan kokpitdan kuzatishi mumkin. Ammo havo hududida tirbandlik tufayli ularni aniqlash jarayoni qiyin. Amerikalik bilan bog'liq yana bir muammo - dubulg'aga o'rnatilgan nishonni belgilash tizimining yo'qligi.

F-22 Raptor dunyodagi birinchi va yagona beshinchi avlod ko‘p maqsadli qiruvchi samolyot bo‘lib, AQSh Harbiy-havo kuchlarida xizmat ko‘rsatadi va yashirin texnologiyadan foydalangan holda yaratilgan.

"Ko'rinmaslik" ning mohiyati

Bugungi kunda Amerika Qo'shma Shtatlari, Rossiya, Xitoy va Yaponiya ko'rinishni qisqartirish texnologiyalaridan foydalangan holda yaratilgan jangovar samolyot tizimlari bilan maqtanishlari mumkin. "Yashirin" texnologiyalarning mavjudligi beshinchi avlod samolyotlarining majburiy parametrlaridan biridir.

Yashirin texnologiyaning mohiyati radar va infraqizil diapazonlarda ko'rishni kamaytirishdir. Effektga maxsus qoplama, samolyot tanasining o'ziga xos shakli, shuningdek, uning konstruktsiyasi tayyorlangan materiallar tufayli erishiladi.

Masalan, zenit-raketa tizimining uzatuvchisi tomonidan chiqarilgan radar to'lqinlari samolyotning tashqi yuzasidan aks etadi va radar stantsiyasi tomonidan qabul qilinadi - bu radar ko'rinishi.

"YouTube/TASS"

U xarakterlanadi samarali tarqalish maydoni (EPR). Bu rasmiy parametr bo'lib, maydon birliklarida o'lchanadi va ob'ektning elektromagnit to'lqinni aks ettirish xususiyatining miqdoriy o'lchovidir. Bu maydon qanchalik kichik bo'lsa, samolyotni aniqlash va uni raketa bilan urish shunchalik qiyin bo'ladi (hech bo'lmaganda uning aniqlash diapazoni kamayadi).

Qadimgi bombardimonchilar uchun RCS 100 kvadrat metrga yetishi mumkin, oddiy zamonaviy qiruvchi uchun bu 3 dan 12 kvadrat metrgacha. m, va "ko'rinmas" samolyotlar uchun - taxminan 0,3-0,4 kvadrat metr. m.

Murakkab ob'ektlarning RCSni formulalar yordamida aniq hisoblash mumkin emas, u sinov maydonchalarida yoki anekoik kameralarda maxsus qurilmalar yordamida eksperimental ravishda o'lchanadi. Uning qiymati samolyot qaysi yo'nalishda nurlanishga bog'liq va bir xil uchuvchi mashina uchun u diapazon bilan ifodalanadi: qoida tariqasida, tarqalish maydoni bo'yicha eng yaxshi qiymatlar samolyot nurlanganda qayd etiladi. oldinga yarim shar. Shunday qilib, aniq EPR ko'rsatkichlari bo'lishi mumkin emas va mavjud beshinchi avlod samolyotlari uchun eksperimental qiymatlar tasniflanadi.

G'arbiy tahliliy manbalar, qoida tariqasida, o'zlarining "yashirin" samolyotlari uchun EPR ma'lumotlarini kam baholaydilar.

B-2: Amerika "ruhi"

Og'ir yashirin strategik bombardimonchi B-2A ruhi AQSh havo kuchlari flotidagi eng qimmat samolyot hisoblanadi. 1998 yil holatiga ko'ra, bitta B-2 ning narxi 1,16 milliard dollarni tashkil etdi.To'liq dasturning qiymati deyarli 45 milliard dollarga baholandi.

B-2 ning birinchi ommaviy parvozi 1989 yilda amalga oshirilgan. Jami 21 ta samolyot qurilgan: ularning deyarli barchasi Amerika shtatlari nomi bilan atalgan.

B-2 g'ayrioddiy ko'rinishga ega va ba'zida begona kemaga qiyoslanadi. Bir vaqtlar bu samolyot 51-sonli hududda NUJ qoldiqlarini o'rganish natijasida olingan texnologiyalar yordamida qurilgani haqida ko'plab mish-mishlarga sabab bo'lgan.

Samolyot bortiga 16 ta atom bombasini yoki 907 kg og'irlikdagi lazerli boshqariladigan sakkizta bombani yoki 80 227 kg kalibrli bombani olib, ularni Uaytman havo kuchlari bazasidan (Missuri) dunyoning deyarli istalgan nuqtasiga yetkazishga qodir. “Arvoh”ning parvoz masofasi 11 ming km.

Spirit maksimal darajada avtomatlashtirilgan, ekipaj ikki uchuvchidan iborat. Bombardimonchi xavfsizlikning mustahkam chegarasiga ega va 40 m/s tezlikda yonma-yon shamol bilan xavfsiz qo'nishni amalga oshirishga qodir. Xorijiy nashrlarga ko'ra, bombardimonchining RCS dan oraliqda baholanmoqda 0,0014 dan 0,1 kv. m. Boshqa manbalarga ko'ra, bombardimonchi kamtaronaroq ishlashga ega - dan 0,05 dan 0,5 kv. m frontal proyeksiyada.

B-2 Spiritning asosiy kamchiligi - uni saqlash xarajatlari. Samolyotni faqat sun'iy mikroiqlimga ega maxsus angarga joylashtirish mumkin - aks holda, ultrabinafsha nurlanish samolyotning radio yutuvchi qoplamasini buzadi.

B-2 eskirgan radarlarga ko'rinmaydi, ammo Rossiyada ishlab chiqarilgan zamonaviy zenit-raketa tizimlari uni aniqlay oladi va samarali zarba beradi. Tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, NATOning Yugoslaviyadagi harbiy amaliyoti paytida bitta B-2 urib tushirilgan yoki zenit-raketa tizimidan (SAM) foydalanish natijasida jiddiy jangovar zarar ko'rgan.

F-117: Amerikalik "cho'loq goblin"

Lockheed F-117 Night Hawk- Lockheed Martin kompaniyasining bir o'rindiqli subsonik-taktik yashirin zarba beruvchi samolyoti. U dushmanning havo hujumidan mudofaa tizimi orqali yashirin kirib borish va strategik ahamiyatga ega quruqlikdagi nishonlarga hujum qilish uchun mo'ljallangan.

Birinchi parvoz 1981 yil 18 iyunda amalga oshirilgan. 64 dona ishlab chiqarilgan, oxirgi seriyali nusxasi 1990 yilda AQSh havo kuchlariga yetkazilgan. F-117 ni yaratish va ishlab chiqarishga 6 milliard dollardan ortiq mablag‘ sarflangan.2008-yilda bu turdagi samolyotlar moliyaviy sabablarga ko‘ra ham, F-22 Raptorning qabul qilinishi munosabati bilan ham xizmatdan butunlay olib tashlangan.

Samolyotning RCS, xorijiy nashrlarga ko'ra, oralig'ida edi 0,01 dan 0,0025 kv. m burchakka qarab.

F-117 uchun ko'rishning qisqarishiga asosan "reflektor samolyotlar" kontseptsiyasiga muvofiq qurilgan korpusning o'ziga xos burchak shakli tufayli erishildi, kompozit va radarni yutuvchi materiallar va maxsus qoplama ham qo'llanildi. Natijada, bombardimonchi juda futuristik ko'rinishga ega edi va shuning uchun F-117 o'yinlari va kinoidagi mashhurlik birinchi darajali Gollivud yulduzlari bilan raqobatlasha oladi.

Biroq, ko'rinishning sezilarli darajada pasayishiga erishgan holda, dizaynerlar aerodinamikaning barcha mumkin bo'lgan qonunlarini buzishlari kerak edi va samolyot jirkanch parvoz xususiyatlarini oldi. Buning uchun amerikalik uchuvchilar unga "cho'loq goblin" (Wobblin' Goblin) laqabini berishgan.

Natijada, qurilgan 64 ta F-117A "yashirin" samolyotdan oltitasi parvozdagi avariyalar natijasida yo'qolgan - umumiy hajmning deyarli 10 foizi. F-117 ga faqat eng tajribali uchuvchilar qo'yilgan, ammo ular hali ham muntazam ravishda halokatga uchragan.

Samolyot beshta urushda qatnashgan: AQShning Panamaga bostirib kirishi (1989), Fors ko'rfazi urushi (1991), Cho'l tulkisi operatsiyasi (1998), NATOning Yugoslaviyaga qarshi urushi (1999), Iroq urushi (2003).

Yugoslaviyadagi jangovar harakatlarda kamida bitta samolyot yo'qolgan - ko'rinmas samolyot Yugoslaviya havo mudofaasi kuchlari tomonidan eskirgan Sovet S-125 Neva havo mudofaa tizimi yordamida urib tushirilgan.

F-22: Amerika "Raptor"

Birinchi va hozirgacha foydalanishga topshirilgan yagona beshinchi avlod samolyoti amerikalikdir F-22A Raptor.

Samolyot ishlab chiqarish 2001 yilda boshlangan. Ayni damda Iroqdagi koalitsiya kuchlarining Rossiyada taqiqlangan “Islom davlati” terrorchilik tashkiloti jangarilariga zarba berish operatsiyasida bir nechta F-22 samolyotlari ishtirok etmoqda.

Bugungi kunda u dunyodagi eng qimmat jangchi hisoblanadi. Ochiq manbalarga ko'ra, ishlab chiqish xarajatlari va boshqa omillarni hisobga olgan holda, AQSh harbiy-havo kuchlari tomonidan buyurtma qilingan har bir samolyotning narxi 300 million dollardan oshadi.

Shunga qaramay, F-22A maqtanadigan narsaga ega: bu kuydirgichni yoqmasdan, kuchli bortdagi radioelektron jihozlar (avionika) va yana past ko'rinishda tovushdan tez uchish qobiliyati. Biroq, manevr qobiliyati bo'yicha samolyot ko'plab rus qiruvchilaridan, hatto to'rtinchi avloddan ham past.

F-22 ning tortish vektori faqat bitta tekislikda (yuqoriga va pastga) o'zgaradi, eng zamonaviy rus jangovar samolyotlarida esa surish vektori barcha samolyotlarda, o'ng va chap dvigatellarda bir-biridan mustaqil ravishda o'zgarishi mumkin.

Jangchining EPR haqida aniq ma'lumotlar yo'q: turli manbalar tomonidan berilgan raqamlarning tarqalishi 0,3 dan 0,0001 kv. m. Mahalliy ekspertlarning fikriga ko'ra, F-22A ning EPR dan o'zgarib turadi 0,5 dan 0,1 kv. m. Shu bilan birga, Su-35S qiruvchi samolyotining Irbis radar stantsiyasi Raptorni kamida 95 km masofada aniqlashga qodir.

Raptor o'zining qimmatligi bilan bir qator operatsion muammolarga ega. Xususan, qiruvchi samolyotning radarga qarshi qoplamasi yomg'ir bilan osongina yuvilgan va vaqt o'tishi bilan bu kamchilik tekislangan bo'lsa-da, samolyot narxi yanada oshdi.

F-22 ning yana bir jiddiy kamchiliklari - bu uchuvchini kislorod bilan ta'minlash tizimi. 2010 yilda bo'g'ilish tufayli uchuvchi Jeffri Xeyni qiruvchi samolyotni boshqarishni yo'qotib, halokatga uchradi.

2011-yildan boshlab barcha F-22A samolyotlariga 7,6 ming metr balandlikda ko‘tarilishi taqiqlangan edi.Agar shunday balandlikda bo‘g‘ilishning dastlabki belgilari paydo bo‘lsa, uchuvchi havo kemalarini olib tashlash uchun 5,4 ming metrga tushishi mumkinligiga ishonilgan edi. niqob va kokpitda havo nafas olish. Buning sababi dizayndagi nuqson bo'lib chiqdi - dvigatellardan karbonat angidrid uchuvchilarning nafas olish tizimiga kirgan. Ular qo‘shimcha uglerod filtrlari yordamida muammoni hal qilishga harakat qilishdi. Ammo kamchilik hozirgacha to'liq bartaraf etilmagan.

F-35: Amerika "chaqmoq"

F-35 Lightning II("Chaqmoq") AQSh qurolli kuchlari, shuningdek, NATO ittifoqchilari uchun universal samolyot sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, u F-16 qiruvchi samolyotini, A-10 hujum samolyotini, McDonnell Duglas AV-8B Harrier II vertikal o'rnini bosa oladi. uchish va qo'nish samolyoti va McDonnell tashuvchisiga asoslangan qiruvchi-bombardimonchi Duglas F/A-18 Hornet.

Ushbu beshinchi avlod qiruvchi-bombardimonchi samolyotini yaratish uchun katta mablag' sarflandi (narxlari 56 milliard dollardan oshdi, bitta samolyotning narxi esa 108 million dollarni tashkil etdi), ammo dizaynni mukammallashtirishning iloji bo'lmadi.

Su-57(Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation, PAK FA) - Rossiyaning Amerika F-22 beshinchi avlod qiruvchi samolyotiga javobi. Samolyot mahalliy aviatsiyadagi eng zamonaviylarning kvintessensiyasidir. Uning xususiyatlari haqida juda kam narsa ma'lum va ularning aksariyati hali ham sir saqlanadi. Modernizatsiya salohiyati tufayli u oltinchi avlod qiruvchisiga aylanishi mumkin.

Ma'lumki, PAK FAda birinchi marta eng yangi polimer uglerod plastmassalarining butun majmuasi ishlatilgan. Ular kuchli alyuminiy va titandan ikki baravar engilroq, po'latdan to'rt-besh baravar engilroq. Yangi materiallar qiruvchi samolyotning moddiy qoplamining 70 foizini tashkil qiladi, buning natijasida samolyotning konstruktiv og'irligini keskin kamaytirish mumkin bo'ldi - u oddiy materiallardan yig'ilgan samolyotdan to'rt baravar kam og'irlikda.

Sukhoi konstruktorlik byurosi samolyotning "radar, optik va infraqizil ko'rishning misli ko'rilmagan darajada past darajasi"ni da'vo qilmoqda, garchi qiruvchi samolyotning RCS mahalliy mutaxassislar tomonidan juda ehtiyotkorlik bilan - mintaqada baholangan. 0,3–0,4 kv. m. Shu bilan birga, ba'zi G'arb tahlilchilari bizning samolyotimizga ko'proq optimistik qarashadi: T-50 uchun ular EPRni uch baravar kamroq deb atashadi - 0,1 kv. m. Samarali tarqalish maydonining haqiqiy ma'lumotlari tasniflanadi.

Su-57 bortning yuqori intellektual darajasiga ega. Yangi faol fazali antenna majmuasi (AFAR) tadqiqot institutiga ega radar qiruvchisi. Tixomirova 400 kilometrdan ortiq masofadagi nishonlarni aniqlay oladi, bir vaqtning o'zida 60 tagacha nishonni kuzata oladi va 16 tagacha o'q uzadi. Kuzatiladigan nishonlarning minimal RCS 0,01 kvadrat metrni tashkil qiladi. m.

PAK FA dvigatellari samolyotning bo'ylama o'qidan ajratilgan, bu yechim manevr paytida "elka" ni kuchaytirishga va F o'lchami tufayli kirish imkoni bo'lmagan og'ir qurollarni sig'dira oladigan keng qurol bo'linmasini yaratishga imkon berdi. -35 Lightning II.

PAK FA tovushdan tez va past tezlikda vertikal va gorizontal tekisliklarda mukammal manevr va boshqarilishi bilan ajralib turadi. Hozirgi vaqtda samolyotga birinchi bosqichli dvigatellar o'rnatilgan bo'lib, ular yordamida u yonishdan keyingi rejimda tovushdan tez tezlikni saqlab turishga qodir. Ikkinchi bosqichning oddiy dvigatelini olgandan so'ng, qiruvchi samolyotning ishlash ko'rsatkichlari sezilarli darajada oshadi.

Bir qator ommaviy axborot vositalarining xabarlariga ko'ra, J-20 Rossiyaning AL-31FN dvigatellari bilan jihozlangan va Xitoy harbiylari ushbu markalarning ishlab chiqarishdan chiqarilgan dvigatellarini ommaviy ravishda sotib olgan.

“TASS/Ruptly”

Rivojlanishning aksariyat taktik va texnik xususiyatlari sir bo'lib qolmoqda. J-20 ruslarning MiG 1.44 texnologiyasini namoyish etuvchi samolyotlari va Amerikaning F-22 va F-35 beshinchi avlod qiruvchi samolyotlaridan juda ko'p o'xshash va to'liq ko'chirilgan elementlarga ega.

Samolyot "o'rdak" sxemasi bo'yicha ishlab chiqarilgan: bir juft qorin qanotlari va yaqin masofada joylashgan dvigatellar (MiG 1.44 ga o'xshash), kanop va burun F-22 ning bir xil elementlari bilan bir xil. Havo qabul qilish joylari F-35 ga o'xshash dizaynga ega. Vertikal quyruq har tomonlama harakatlanadi va geometriyasi F-35 qiruvchi samolyotining dumiga o'xshash.

Kokpit kanopi umumiy majburiy bo'lmagan sxema bo'yicha ishlab chiqariladi, bu uchuvchining ko'rinishini yaxshilaydi va mashinaning RCS ni kamaytiradi.

X-2: yapon "joni"

Mitsubishi ATD-X Shinshin- "yashirin" texnologiyaga ega beshinchi avlod yapon qiruvchi samolyotining prototipi. Samolyot Yaponiya Mudofaa vazirligining Texnik loyihalash institutida loyihalashtirilgan va Ikkinchi jahon urushi davrida mashhur Zero qiruvchilarini ishlab chiqargan korporatsiya tomonidan ishlab chiqarilgan. Jangchi Shinshin - "Jon" she'riy nomini oldi.

ATD-X o‘lchamlari bo‘yicha shved Saab Gripen ko‘p maqsadli qiruvchi samolyotiga, shakli bo‘yicha esa Amerikaning F-22 Raptor samolyotiga yaqin. Vertikal dumning o'lchamlari va egilish burchagi, oqim va havo kirishlarining shakli beshinchi avlod amerikalik qiruvchi samolyotlar bilan bir xil. Samolyotning narxi taxminan 324 million dollarga yetishi mumkin.

Yangi yapon qiruvchisining birinchi ommaviy namoyishi 2016 yil yanvar oyi oxirida bo'lib o'tdi. Samolyotning parvoz sinovlari 2015 yilda o'tkazilishi kerak edi, biroq Mitsubishi Heavy Industries ishlab chiqish kompaniyasi Mudofaa vazirligi tomonidan belgilangan yetkazib berish muddatlarini bajara olmadi.

Bundan tashqari, yapon mutaxassislari boshqariladigan surish vektoriga ega qiruvchi samolyotning dvigatelini takomillashtirishlari, xususan, parvoz vaqtida to‘xtab qolishi mumkin bo‘lgan taqdirda uni qayta ishga tushirish imkoniyatini sinab ko‘rishlari kerak.

Yaponiya Mudofaa vazirligining ta'kidlashicha, samolyot faqat texnologiyalarni, shu jumladan ATD-X - "yashirin" ni sinovdan o'tkazish uchun yaratilgan. Biroq, u Mitsubishi Heavy Industries va Lockheed Martin tomonidan Yaponiya Havo o'zini-o'zi mudofaa kuchlari uchun ishlab chiqilgan yapon F-2 qiruvchi-bombardimonchi samolyotini almashtirish uchun asos bo'lishi mumkin.

Bunday holda, ATD-X uch baravar kuchli dvigatellarni o'rnatishi va samolyot tanasida o'q-dorilar uchun etarli joy ajratishi kerak. Dastlabki rejalarga ko‘ra, F-3 qiruvchisining birinchi prototipi 2024-2025 yillarda havoga ko‘tariladi.

Roman Azanov

Aviatsiya tarixi bir vaqtning o'zida havoga ko'tarilgan g'alati samolyotlarning ko'plab misollarini biladi. Qoida tariqasida, bu eksperimental modellar, dizayn byurolarining devorlarini tark eta olmagan va ketma-ket ketmagan muhandislarning ijodiy izlanishlari samarasi edi. Ammo bu qoidaga bir nechta istisnolar mavjud.

Amerikaning Lockheed F-117 Nighthawk jangovar samolyoti shu qadar g'ayrioddiy shakl va ko'rinishga egaki, u eng g'ayrioddiy samolyot uchun tanlovda osongina g'alaba qozonadi, agar shunday bo'lsa. Nighthawk kubizm muzeyidan o'g'irlangan ko'rgazmani juda eslatadi.

Ushbu mashina ko'p jihatdan diqqatga sazovordir, F-117 Nighthawk "yashirin texnologiyalar" yordamida yaratilgan birinchi ishlab chiqarish samolyotidir. Boshqacha qilib aytganda, Nighthawk dushman radarlari uchun shunchalik past ko'rinishga egaki, uni ko'pincha "yashirin samolyot" deb atashadi. Ammo bu nom ko'proq matbuot uchun. Amerikalik uchuvchilar (ayniqsa, uni boshqarganlar) Lockheed F-117 Nighthawk-ga mutlaqo boshqacha nom berishdi: Wobblin' Goblin, bu so'zma-so'z "cho'loq goblin" deb tarjima qilinadi. Ushbu nomaqbul laqab uchuvchilarning F-117 Nighthawk ning parvoz xususiyatlariga munosabatini aniq ko'rsatadi.

Lockheed F-117 Nighthawk - bu bir o'rindiqli zarba beruvchi samolyot bo'lib, kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda dushman chizig'i orqasida kirib borish va raketa va bomba zarbalarini berish uchun mo'ljallangan. Ishlab chiquvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, yashirin texnologiya dushmanning havo mudofaa tizimini aldashi kerak edi. "Tungi qirg'iy" dushmanning muhim nishonlariga: shtab-kvartiralarga, aerodromlarga, aloqa markazlariga va havo hujumidan mudofaa ob'ektlariga hujum qilish uchun mo'ljallangan.

F-117 Nighthawk jang qilishga muvaffaq bo'ldi, u bir nechta mojarolarda qatnashdi. Hammasi bo'lib 64 ta samolyot ishlab chiqarilgan, bitta birlik narxi 100 million dollardan oshadi.

Aytishimiz mumkinki, maxfiy texnologiya ushbu samolyotda sinovdan o'tkazildi, ayniqsa ushbu texnologiyani ommaviy ishlab chiqarishda rivojlantirish bilan bog'liq. Ehtimol, shuning uchun mashina juda noaniq bo'lib chiqdi.

Yaratilish tarixi

F-117 Nighthawk ning yaratilish tarixini tavsiflashdan oldin, ushbu samolyotning belgilanishi haqida bir necha so'z aytish kerak. Amerika harbiy aviatsiyasida "F" harfi jangchilarni yoki ularning prototiplarini belgilash uchun ishlatiladi. Uning aerodinamik xususiyatlariga ko'ra, jangchilar uchun umuman mos kelmaydigan "Nighthawk" qisqartmasiga qanday kirgani noma'lum.

F-117 - bu taktik bombardimonchi yoki hujumchi samolyot sifatida xizmat qilish uchun mo'ljallangan hujum samolyoti. F-117 "yashirin qiruvchi" haqida yozgan mualliflar mavzudan juda uzoqda yoki bu mashinani yaxshi bilishmaydi.

Dushman radarlari (yashirin texnologiya) uchun samolyotlarning ko'rinishini kamaytirishga qiziqish amerikalik uchuvchilar Vyetnam "raketa o'rmoni" ga tashrif buyurganidan keyin AQSh harbiylarida paydo bo'ldi. Samolyotlarning radar uchun ko'rinishini kamaytirish ularning omon qolish qobiliyatini oshirishning istiqbolli yo'nalishlaridan biri hisoblangan; Stealth dasturi bo'yicha ish 1965 yilda boshlangan. Garchi samolyotlarning ko'rinishini kamaytirishga qiziqish harbiylar orasida birinchi radar stantsiyalari paydo bo'lgan paytda ham paydo bo'lgan.

F-117 ni ikkinchi avlod "yashirin samolyot" deb atash mumkin, birinchisi SR-71 - Sovuq urush davridagi mashhur strategik razvedka samolyotini o'z ichiga olishi kerak. Ushbu mashina korpusni bir necha yuz daraja isitadigan eng yuqori tezlikda ishlagan, shuning uchun ko'rinmaslikning yuqori darajasiga erishish mumkin emas edi, lekin dizaynerlarning natijalari juda yaxshi edi.

1977 yilda AQSh harbiy departamentida Xcom qo'mitasi tashkil etildi, uning vazifalari yashirin texnologiyalarni amaliy qo'llashni o'z ichiga olgan. Ushbu yo'nalishda uchta dasturni boshlashga ruxsat berildi: Senior Prom (ko'rinmas qanotli raketani ishlab chiqish), ATB (kelajakda bu B-2 strategik bombardimonchi samolyotini yaratishga olib keladi) va Senior Trend, buning natijasida F. -117 paydo bo'ladi.

Yangi samolyotni ishlab chiqish Lockheed Martin kompaniyasiga ishonib topshirilgan. Uch xonali raqam odatda o'ta maxfiy samolyotlarga tayinlangan, shuning uchun barcha ishlar chuqur maxfiylikda amalga oshirilgan. Ishlab chiqaruvchi bilan shartnoma 1978 yil 16 noyabrda imzolangan. Pentagon kompaniya muhandislari oldiga samolyotning niqobini ochuvchi barcha xususiyatlarini kamaytirish vazifasini qo‘ydi. Buyurtmachi nafaqat radarning ko'rinishi, balki samolyotning termal nurlanishini kamaytirish, shovqin darajasini pasaytirish, mashinaning har qanday o'z nurlanishini yo'q qilish va qarama-qarshiliklarni yo'q qilish bilan qiziqdi.

Lockheed Martin bu vazifani juda qisqa vaqt ichida uddaladi: sakkiz oy o'tgach, 1981 yilda sinov uchun topshirilgan birinchi mashinaning qurilishi boshlandi.

Tabiiyki, samolyotning radar uchun ko'rinishini kamaytirish istagi F-117 shaklining jiddiy o'zgarishiga olib keldi, bu esa, o'z navbatida, samolyotning parvoz xususiyatlarini sezilarli darajada pasaytirdi.

Afsonaga ko'ra, Lockheed Martin kompaniyasining etakchi aerodinamisti Dik Kantrellga kelajak samolyotining kerakli shakli ko'rsatilganda, u insultga duchor bo'lgan. Shokdan biroz uzoqlashib, dizayner uning bo'limi yangi mashina yaratishda asosiy skripkada o'ynamasligini tushundi. Shuning uchun u o'z xodimlariga yagona vazifani berdi: "cho'loq goblin" hech bo'lmaganda qandaydir tarzda havoga ko'tarilganiga ishonch hosil qilish.

Birinchi sinovlar F-117 ning bir vaqtning o'zida ko'plab parvoz rejimlarida o'ta beqarorligini ko'rsatdi. Samolyot o'z ijodkorlariga taqdim etgan boshqa noxush kutilmagan hodisalar ham bor edi. Ular havo kirishlarini jiddiy o'zgartirishlari, yonilg'i baklari dizaynini o'zgartirishlari va mashinani boshqarish tizimini yaxshilashlari kerak edi.

Yashirin texnologiyalardan foydalanish avtomobilning manevr qobiliyatiga eng katta ta'sir ko'rsatdi. F-117 juda yaxshi tortishish va og'irlik nisbatiga ega edi, ammo uning manevr qobiliyati va tezligi juda ko'p narsani talab qildi. Samolyotlarni boshqarish tizimiga cheklovlar joriy etildi, bu shunchaki ba'zi manevrlarning bajarilishiga to'sqinlik qildi. Bundan tashqari, Nighthawk juda cheklangan masofaga ega va yomon uchish va qo'nish ko'rsatkichlariga ega. Umuman olganda, u Gollivud blokbasterlarida raqiblarini osonlikcha mag'lub etuvchi o'sha "yashirin jangchi" bilan deyarli o'xshash emas edi.

F-117 1983 yilda ishlay boshlagan, dastlab bu samolyot juda sir edi, birinchi marta AQSh harbiylari uning mavjudligi haqiqatini faqat 1988 yilda tan oldi. Birinchi ommaviy namoyish 1990 yilda bo'lib o'tdi va bir yildan so'ng F-117 Parijdagi aviatsiya ko'rgazmasida namoyish etildi.

Yangi samolyotni boshqarish uchun faqat kamida 1000 soatlik parvoz vaqtiga ega bo‘lgan tajribali uchuvchilar tanlab olindi, biroq bu ularni ofatlardan qutqara olmadi. Ular haqida kam ma'lumot mavjud, chunki dastur yuqori darajada tasniflangan. Birinchi "Night Falcon" 1982 yilda, mashina ishga tushirilgunga qadar halokatga uchragani haqida ma'lumotlar mavjud. Keyin yana bir nechta baxtsiz hodisalar yuz berdi.

F-117 paydo bo'lgandan so'ng darhol chinakam dahshatli qurol edi. Uni SSSR va Xitoyning radar stansiyalari aniqlay olmadi. "Yashirin" va jangchilarni ko'rmadim. Biroq, vaziyat juda tez o'zgardi: radarni aniqlash vositalari juda tez yaxshilandi va samolyotlarni aniqlashning boshqa texnologiyalari ham paydo bo'ldi. Tez orada F-117 nisbatan ko'rinmas samolyotga aylandi va unga xos bo'lgan dizayn kamchiliklari, albatta, yo'qolmadi.

Dizayn tavsifi

F-117 hujumchi samolyoti "uchuvchi qanot" sxemasi bo'yicha qurilgan. Uning V shaklidagi dumi bor. Mashinaning dizayni yashirin texnologiyalar yordamida yaratilgan, bu samolyotning shakliga ham, uni qurishda ishlatiladigan materiallarga ham tegishli.

Qanotda katta supurish (67,5 °), fyuzelyaj tekis silliq panellar shaklida qilingan, ularning burchagi turli yo'nalishlarda radar signalini aks ettirish uchun hisoblangan. Fyuzelajning bu shakli fasetli deb ataladi va aynan shu shakl samolyotning ko'rinishini 90% ga kamaytiradi. Kokpit kanopi xuddi shu printsipga muvofiq amalga oshiriladi. U oltin o'z ichiga olgan maxsus material bilan qoplangan. Bunday qoplama kabina ichidagi jihozlar va uchuvchi jihozlarining nurlanish xavfini yo'q qiladi (uning dubulg'asi radar ekranida butun samolyotga qaraganda ko'proq fon chiqarishi mumkin).

Shassi - uch g'ildirakli velosiped. Old tokchada bitta boshqariladigan g'ildirak bor, asosiy tokchalar ham bitta g'ildirakli. Samolyot qo'nish ilgagi va tortuvchi parashyut bilan jihozlangan.

Fyuzelajning har ikki tomonida qanotlarning tepasida havo olish joylari mavjud. Teshiklar va bo'g'inlarning barcha konturlarida arra tishlari bor, ular elektromagnit to'lqinlarni ham tarqatadi. Hech qanday tashqi suspenziya yo'q, barcha qurollar ichki bo'limlarga joylashtirilgan. Yassi nozullar maxsus issiqlik yutuvchi plitalar bilan himoyalangan, bu esa infraqizil diapazonda samolyotning ko'rinishini sezilarli darajada kamaytiradi.

Samolyot yuzasida joylashgan barcha antennalar va boshqa uzatuvchi qurilmalar korpus ichida tortilishi mumkin. F-117 dizaynida kompozit radio yutuvchi materiallar va qoplamalar faol ishlatilgan. Butun tanasi bir nechta turdagi shunga o'xshash materiallar bilan qoplangan, ular devorga devor qog'ozi kabi yopishtirilgan. Samolyot qora ferromagnit bo‘yoq bilan bo‘yalgan bo‘lib, u nafaqat radioto‘lqinlarni o‘ziga singdiradi, balki issiqlikni ham juda yaxshi tarqatadi.

Yuqoridagi dizayn xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, F-117 0,1-0,01 m2 ni tashkil etadigan ancha kichikroq samarali dispersiya maydoniga (ESR) ega. Bu xuddi shunday o'lchamdagi oddiy samolyotning RCS-dan bir necha yuz baravar kam. Shunday qilib, yerga asoslangan radar yoki qiruvchi radar yordamida samolyotni aniqlash juda qiyin.

Garchi, agar dushman qiruvchisi hali ham F-117 ni aniqlasa, ikkinchisida deyarli hech qanday imkoniyat bo'lmaydi.

Nighthawk o'zining radariga ega emas, aniqlanish xavfini kamaytirish uchun samolyotning barcha navigatsiya va nishonga olish tizimlari passivdir. Bundan tashqari, faol elektron urush (EW) tizimlari mavjud emas. Navigatsiya uchun sun'iy yo'ldosh va inertial tizim ishlatiladi. Diqqatga sazovor joylar infraqizil kameralar va lazer nishon yoritgichlari bilan ifodalanadi, ular juda qisqa vaqt ichida yoqiladi.

Elektr stantsiyasi ikkita General Electric F-404-GE-F1D2 aylanma turbojetli dvigatellardan iborat bo'lib, ularning har biri 4900 kg kuchga ega.

F-117 raketa va bomba qurollarini olib yuradi, shuningdek, yadro qurolidan ham foydalanishi mumkin. Samolyot uchun odatiy qurollar GBU-10 yoki GBU-27 bombalari bo'lib, u bortda AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" raketalarini olishi mumkin.

Nighthawk juda yuqori ixtisoslashgan samolyot bo'lib, u kechasi muhim dushman nishonlariga zarba berish uchun mo'ljallangan. U bortga olishi mumkin bo'lgan barcha qurollar boshqariladi. U juda yuqori aniqlikka ega (±0,1 m).

F-117 zarba beruvchi samolyoti egilish va balandlikda juda beqaror, shuning uchun uning boshqaruv tizimiga uchuvchiga xavfli manevrlarni amalga oshirishga imkon bermaydigan maxsus dastur joriy etilgan.

Jangovar foydalanish

Samolyot 1983 yildan 2008 yilgacha boshqarilgan, u bir nechta mintaqaviy mojarolarda qatnashishga muvaffaq bo'lgan. Operatsiya davomida ettita samolyot yo'qolgan, ulardan faqat bittasi dushmanning zenit o'ti bilan urib tushirilgan. Qolganlari uchuvchilarning aybi yoki texnik nosozliklar tufayli sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarda halokatga uchragan.

F-117 ning olovga cho'mdirilishi 1989 yilda Amerikaning Panamaga bostirib kirishi edi.

Birinchi marta bu samolyotlar 1991 yilda "Cho'l bo'roni" operatsiyasida ommaviy ravishda ishlatilgan. Ushbu mojaro paytida F-117 samolyotlari juda yuqori samaradorlikni ko'rsatdi: bir kechada ular deyarli barcha Iroq Tu-22 samolyotlarini yo'q qilishdi.

Amerikaliklar ushbu samolyotdan ommaviy ravishda foydalangan navbatdagi mojaro 1999 yilda Yugoslaviyadagi urush edi. O'shanda "ko'rinmas samolyot" urib tushirilgan. U eskirgan sovet S-125 zenit tizimi bilan qurollangan Serbiya zenit batareyasi tomonidan vayron qilingan. Serblar yana bir yoki ikkita mashina yo'q qilinganini da'vo qilishdi, ammo bu ma'lumotlar juda ziddiyatli.

F-117 ishtirokidagi so'nggi muhim mojaro AQShning Iroqdagi ikkinchi kampaniyasi edi (2003).

Dastlab, ushbu samolyotdan 2019 yilgacha foydalanish rejalashtirilgan edi, ammo F-22 Raptor va F-35 dasturlarining yuqori narxi AQSh harbiylarini deyarli o'n yil oldin uni tark etishga majbur qildi.

So'nggi o'n yillikning o'rtalarida Nighthawk eskirgan mashina edi. Samolyotlarni aniqlash vositalarining jadal rivojlanishi tufayli u o'zining asosiy ustunligini - "yashirin samolyot" unvonini yo'qotdi va unga xos bo'lgan dizayn kamchiliklari dastlab F-117 ni juda qimmat va o'ta zaif mashinaga aylantirdi. Nighthawk-ni saqlash narxi ancha yuqori edi, shuning uchun bu qaror juda tabiiy ko'rinadi.

F-117 haqiqiy stendga aylandi, u erda amerikaliklar yashirin texnologiyadan foydalanishning barcha nuanslarini mashq qildilar. Ushbu samolyotni mubolag'asiz noyob mashina deb atash mumkin, F-117 o'z sinfida birinchi bo'lgan, shuning uchun ko'plab kamchiliklarni kechirish mumkin. Ko'p jihatdan Nighthawk tufayli beshinchi avlod yashirin samolyotlari osmonga ko'tarildi: F-22 Raptor va F-35.

Parvoz samaradorligi

Quyida F-117A zarba beruvchi samolyotining ishlash ko'rsatkichlari keltirilgan.

Samolyot video

Agar sizda biron bir savol bo'lsa - ularni maqola ostidagi sharhlarda qoldiring. Biz yoki bizning tashrif buyuruvchilarimiz ularga javob berishdan xursand bo'lishadi.

F-117A uchun ustunlik qilishning yana bir imkoniyati 1999 yil mart-iyun oylarida Yugoslaviyaga qarshi urush edi. Unda birinchi kundanoq Nighthawks havo hujumiga qarshi mudofaa ob'ektlariga, shuningdek, boshqa muhim statsionar nishonlarga tungi hujumlarda qatnashgan holda keng qo'llanila boshlandi. havo mudofaa tizimlari bilan yaxshi qoplangan. Shu bilan birga, lazer bilan boshqariladigan KAB asosiy qurol bo'lib qoldi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, ushbu operatsiyada "yashirinlik" dan foydalanishning o'ziga xos xususiyati ularning doimiy ravishda elektron urush samolyotlari bilan qoplanishi edi. Agar shunday bo'lsa, zamonaviy ilg'or havo mudofaasi uchun ularning ko'rinmasligini bo'rttirishning yaxshiroq dalillarini izlashning hojati yo'q. Umuman olganda, Amerika matbuotida F-117A ning ushbu urushdagi ishtiroki Fors ko'rfazi urushiga qaraganda kamroq yozilgan, shundan xulosa qilishimiz mumkinki, Evropa teatrida ulardan foydalanish unchalik muvaffaqiyatli bo'lmagan. Bundan tashqari, Bolqondagi mojaro nihoyat "yashirinlik" daxlsizligi haqidagi afsonaga chek qo'ydi.

Belgraddan 32 km uzoqlikda Budanovtsi qishlog'i yaqinida urib tushirilgan birinchi F-117A (uchuvchi K. Dvili) jangovar harakatlarning uchinchi kunida (27 mart soat 20.55 da) yo'q qilinishi Amerika uchun haqiqiy zarba bo'ldi. Ushbu samolyotni yo'q qilishning turli xil versiyalari mavjud: Kub havo mudofaasi raketa tizimi, MiG-29 qiruvchi samolyoti va zenit-artilleriya otishmasi. Ushbu F-117A ni "tugatish" da serblarning turli vositalari ishtirok etgan bo'lishi mumkin, shuning uchun asosiy xizmat kimga tegishli ekanligini aniqlash qiyin. Amerikalik uchuvchining so‘zlariga ko‘ra, uning samolyotiga hujum ogohlantirish tizimini ishga tushirmagan holda mutlaqo kutilmagan bo‘lgan. Shu bilan birga, K. Dvili "katapulta halqasini qanday tortib olganini eslay olmaydi". Oradan yetti soat o‘tgach, qidiruv guruhi uchuvchini Yugoslaviya politsiyasidan yashiringan yashirin joydan topdi va uni Italiya shimolidagi Aviano aviabazasiga olib ketdi. Uni qidirish bo'yicha operatsiya davomida HH-60 Pave Hawk qidiruv-qutqaruv xizmati vertolyotlari jalb qilingan, ulardan biri bortida 12 ekipaj a'zosi va desant qo'shinlari bo'lgan Uglevik shahri yaqinida urib tushirilgan, faqat ikki ekipaj a'zosi. asirga olingan. 1 aprel kuni Pleso aerodromida (Zagreb, Makedoniya) yana bir F-117A favqulodda qo'nishni amalga oshirdi va jangovar zarar ko'rdi. Bu turdagi yana bir samolyot, serblarga ko'ra, 5 aprel kuni Crveni Kot teleminorasiga hujum paytida yo'qolgan. Uchuvchi uloqtirib yubordi va Remete qishlog‘i yaqiniga qo‘ndi. 20-may kuni serblar Kosovoda MiG-29 dushmanning yana bir samolyotini urib tushirgani haqida xabar berishdi, ehtimol u ham F-117A sifatida tasniflangan kampaniyaning oxirgisi. Umuman olganda, Yugoslaviya Mudofaa vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, ushbu urushda Qo'shma Shtatlar uchta F-117A samolyotini yo'qotdi.

Amerika uchun bu yo'qotishlarning oqibatlari kutilganidan ham kattaroq edi. Yaqinda Yugoslaviyada urib tushirilgan "yashirin"lardan birining qoldiqlari Rossiyaga olib ketilib, keng qamrovli tadqiqotdan o'tkazilgani haqida ikki yildan beri tarqalib kelayotgan mish-mishlar o'z tasdig'ini topdi. 2001 yil 5 oktyabrdagi Aviatsiya haftaligi Jukovskiyning hisobotini taqdim etdi, unda Rossiya aviatsiya sanoatining ismi oshkor etilmagan xodimi "F-117A qoldiqlari Rossiyaning havo hujumidan mudofaa qobiliyatini yashirin samolyotlar va kruizlarni aniqlash va yo'q qilish uchun ishlatilganligini tan oldi. raketalar." Albatta, yigirma yil oldingi texnologik yutuqlarni o'rganish rus ilm-fanini sezilarli darajada rivojlantirishi dargumon, ammo boshqa odamlarning sirlarini qo'lingizda ushlab turish har doim foydalidir.

Ko'rinmasni qidiring (Serbiya tajribasi)

Hozirgacha dunyodagi eng ilg'or samolyotlardan birining yo'q qilinishi holatlari haqida aniq va aniq hikoya e'lon qilinmagan. Nima bo'lganining ko'plab versiyalari mavjud, ammo ularning barchasi texnik tafsilotlarga tegishli. Bu haqiqatan ham juda qiziq mavzu - eski sovet zenit-raketalari bilan qurollangan serblar qanday qilib eng so'nggi yashirin samolyotni urib tushirishlari mumkin edi? Iste’fodagi polkovnik Dani Zoltanning so‘zlariga ko‘ra, gap nafaqat texnologiya, balki operatsiyaga tayyorgarlik haqida ham ketmoqda.

Zoltan Belgradni himoya qilgan 250-havo mudofaa brigadasining 3-batareyasiga qo'mondonlik qilgan. Uning radarlari, to'rtta C-125 zenit-raketa uchirgichlari bor edi (G'arbiy tasnifga ko'ra - Sa-3, har biri to'rtta raketaga ega) va bularning barchasi dushman bombardimonchilari uchun hech qanday xavf tug'dirmadi. Hech bo'lmaganda, bu havo mudofaasini bostirishning zamonaviy vositalariga umid qilib, o'z samolyotlarini Serbiya nishonlarini bombardimon qilish uchun yuborgan NATO a'zolarining fikri edi. Avvaliga serblar havo hujumlariga qarshi kurashda unchalik faol emas edilar, ammo kampaniya boshlanganidan uch kun o'tib, 27 mart kuni ular kutilmaganda daxlsiz bo'lib ko'ringan F-117 samolyotini urib tushirishdi.

Zoltanning so'zlariga ko'ra, u dushmanning texnik ustunligi haqida hech qanday tasavvurga ega emas edi va shuning uchun bombardimonchilarga ochiq hujum qilishni emas, balki o'z radarlari va raketalarining joylashuvini oshkor qilishni afzal ko'rdi, balki o'q otish imkoniyatini kutib, "pisttirmada yotishni" afzal ko'rdi. Albatta, dushman samolyotini urib tushiring.

Strategiya sahifasida qayd etilganidek, ushbu operatsiya zamonaviy urushda malakali qo'mondon hatto eskirgan qurollar bilan ham muvaffaqiyatli qarshilik ko'rsatishi mumkinligini ko'rsatadi. Shu bilan birga, aytib o'tish ham ortiqcha bo'lmaydi

F-117 ning yo'q qilinishi Zoltanning karerasidagi eng mashhur voqea. Darhaqiqat, uning bo'linmasi o'sha urush davomida bir necha bor ajralib turdi, ko'plab havo hujumlarini to'xtatdi va boshqa samolyotni - F-16 ni urib tushirdi. NATO kuchlari Zoltan batareyasining bir qismi bo'lgan bitta radar yoki uchirish moslamasini yo'q qila olmadi.

Zoltan usuli

NATO bombardimonlari boshlanishidan ancha oldin, Zoltan F-117 haqida iloji boricha ko'proq ma'lumot olishga harakat qildi. U topilishi mumkin bo'lgan hamma narsani - gazeta va jurnallardagi nashrlarni, ushbu samolyotning xususiyatlari haqidagi mish-mishlarni o'rgandi. Bu ma'lumotlar unga o'rnini aniqlashga yordam berdi

radarlar, shuning uchun ular "yashirin" ni kuzatishi mumkin. Qanday aniq - polkovnik aytmadi. Ma'lumki, u radarlarni doimo yoniq holda ushlab turmagan, balki NATOning AWACS samolyotlari qiruvchilarni aniqlab, ularga qarata olmasligi uchun qisqa vaqt ichida kerakli vaqtda ishga tushirgan.

Nihoyat, Zoltan, uning so'zlariga ko'ra, raketa dizayniga ba'zi o'zgarishlar kiritdi, bu esa uni yashirin samolyotga yaxshiroq yo'naltirish imkonini berdi. Qaysi biri - serblar hali ham davlat siri bo'lib qolishlarini ta'kidlab, aytmadilar.

Aslida, operatsiya muvaffaqiyatini oldindan belgilab bergan yana bir omil NATO qo'mondonlarining taktikasi edi. Ular F-117 samolyotlarini qopqoqsiz yubordilar va parvoz yo'nalishlarini o'zgartirmadilar. Urib tushirilgan samolyot ushbu yo'nalish bo'ylab to'rtinchi marta ketma-ket uchib o'tdi va bu serb zenitchilariga "ov" ga yaxshi tayyorgarlik ko'rish imkonini berdi.

Texnik tomonga kelsak, Serbiya akkumulyatorining shubhasiz afzalligi eski tizimning radarlari va raketalari edi. Ma'lumki, radar samolyotni kuzatib boradi, undan aks ettirilgan radio signalini qayd etadi. Zamonaviy radarlar yuqori signal chastotasidan foydalanadi. Biroq, "yashirin" holatda, qisqa to'lqinlar samolyotning kesilgan tanasi tomonidan tarqaladi, shunda uni ko'rish mumkin emas - bu g'alati shakl ushbu texnologiyaning asosidir.

Biroq, uzoq to'lqinli (past chastotali) radarlar uchun samolyotning bu shakli to'siq emas. Bunday lokatorlar unchalik aniq emas, lekin ular havodagi har qanday yirik ob'ektni "ko'radilar". Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tilganidek, F-117 past manevr va past tezlik bilan ajralib turadi, bu esa uni past chastotali radarlarga ega eski zenit-raketa tizimlari uchun ideal nishonga aylantiradi.

Zoltan endi birorta “yashirin”ni ham urib tushira olmadi. Alyans ushbu samolyotni yo'qotgandan so'ng, qo'mondonlik bunday holatlarning oldini olish choralarini ko'rdi. F-117 samolyotlari endi yolg'iz uchmadi - ularni HARM raketalari bilan qurollangan qiruvchilar kuzatib borishdi (radar signali bilan boshqariladigan). Samolyotlar parvoz yo‘nalishlarini o‘zgartira boshladi va serblar endi ularni “pistirma” qila olmadilar... Biroq bu iste’fodagi polkovnikning shuhratini kamaytirmadi. U allaqachon tarixga yashirin samolyotni urib tushira olgan odam sifatida kirgan.