Japāna bija viena no vadošajām varām Otrā pasaules kara laikā. Tās vadības stratēģisko plānu mērogs bija jāapliecina ar tehnoloģiju augsto kvalitāti. Tāpēc 30. gados japāņi radīja daudzus tanku modeļus, kas vairākus gadus bez pārtraukuma cīnījās Otrā pasaules kara Klusā okeāna frontē.

Rietumu modeļu iegāde

Ideja izveidot savus tankus parādījās Japānā pēc Pirmā pasaules kara. Šis konflikts parādīja šī modernā veida ieroča solījumu. Tā kā japāņiem nebija savas tvertnes ražošanai nepieciešamās nozares, viņi sāka iepazīties ar eiropiešu attīstību.

Tokijai tā bija pazīstama modernizācijas metode. Valsts austoša saule vairākus gadsimtus pavadīja pilnīgā izolācijā un tikai 19. gadsimta otrajā pusē sāka intensīvi attīstīties. No nulles parādījās jaunas ekonomikas un rūpniecības nozares. Tāpēc uzdevums veikt līdzīgu eksperimentu ar tankiem nebija tik fantastisks.

Pirmie franču Renault FT-18 tika iegādāti 1925. gadā, kas tajā laikā tika uzskatīts labākās mašīnas sava veida. Šos modeļus japāņi pieņēma apkalpošanai. Jau pavisam drīz šīs valsts inženieri un dizaineri, guvuši Rietumu pieredzi, sagatavoja vairākus savus pilotprojektus.

"Či-es"

Pirmais japāņu tanks tika samontēts Osakā 1927. gadā. Automašīna tika nosaukta par "Chi-I". Tas bija eksperimentāls modelis, kas nekad netika līdz masveida ražošanai. Tomēr tieši viņa kļuva par pašu “pirmo kamolu”, kas Japānas speciālistiem izrādījās sākumpunkts turpmākiem tehniskajiem pētījumiem.

Modelim bija lielgabals, divi ložmetēji, un tā svars bija 18 tonnas. Tās dizaina iezīme sastāvēja no vairākiem torņiem, uz kuriem tika uzstādīti ieroči. Tas bija drosmīgs un pretrunīgs eksperiments. Pirmā japāņu tvertne bija aprīkota arī ar ložmetēju, kas paredzēts, lai aizsargātu transportlīdzekli no aizmugures. Šīs funkcijas dēļ tas tika uzstādīts aiz motora nodalījuma. Pārbaudes parādīja, ka vairāku torņu konstrukcija bija neveiksmīga kaujas efektivitātes ziņā. Nākotnē Osaka nolēma atteikties no šādas sistēmas ieviešanas. Japānas tanks "Chi-I" ir palicis vēsturisks modelis, kas nekad nav bijis īstā karā. Bet dažas tā īpašības tika mantotas automašīnās, kuras vēlāk izmantoja Otrā pasaules kara laukos.

"94. tips"

Pārsvarā japāņu valoda tika izstrādāta 30. gados. Pirmais šīs sērijas modelis ir Tokushu Ken'insha (saīsināts kā TK jeb "Type 94"). Šī tvertne bija ievērojama ar saviem mazajiem izmēriem un svaru (tikai 3,5 tonnas). To izmantoja ne tikai kaujas, bet arī palīgnolūkos. Tāpēc Eiropā "94. tips" tika uzskatīts par tanketi.

Kā palīgmašīnu TC izmantoja kravu pārvadāšanai un karavānu palīdzības sniegšanai. Saskaņā ar dizaineru ideju, tāds bija mašīnas sākotnējais mērķis. Tomēr laika gaitā projekts attīstījās par pilnvērtīgu kaujas modeli. Gandrīz visi nākamie japāņi no "94. tipa" mantoja ne tikai dizainu, bet arī izkārtojumu. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 800 šīs paaudzes eksemplāri. "94. tips" galvenokārt tika izmantots iebrukuma Ķīnā laikā, kas sākās 1937. gadā.

Tokushu Keninsha pēckara liktenis ir kuriozs. Daļu no šo modeļu flotes sagrāba sabiedrotie, kuri sakāva japāņus pēc atomtanku nodošanas ķīniešiem - komunistiem un Kuomintangas karaspēkam. Šīs partijas bija viena pret otru naidīgas. Tāpēc "Type 94" vēl vairākus gadus tika testēts uz Ķīnas pilsoņu kara laukiem, pēc kura tika izveidota ĶTR.

"97. tips"

1937. gadā "94. tips" tika atzīts par novecojušu. Turpmākie inženieru pētījumi noveda pie jaunas mašīnas rašanās - tiešais pēcnācējs Tokushu Keninsha. Modelis saucās "Type 97" vai saīsināti "Te-Ke". Šis japāņu tanks tika izmantots kaujās Ķīnā, Malajā un Birmā līdz pašām beigām.Patiesībā tā bija dziļa "94. tipa" modifikācija.

Jaunās automašīnas ekipāža sastāvēja no diviem cilvēkiem. Dzinējs atradās aizmugurē, bet transmisija bija priekšā. Būtisks jauninājums salīdzinājumā ar tā priekšgājēju bija kaujas un vadības nodaļu apvienošana. Transportlīdzeklis saņēma no TK mantotu 37 mm lielgabalu.

Jaunie japāņu tanki laukā pirmo reizi tika izmēģināti kaujās Khalkhin Gol upē. Tā kā viņi nepiedalījās pirmajos uzbrukumos padomju pozīcijām, lielākajai daļai Te-Ke izdevās izdzīvot. Gandrīz visas šāda veida aktīvās kaujas vienības tika izvietotas Otrā pasaules kara Klusā okeāna teātrī. Īpaši efektīvi šie mazie tanki tika izmantoti ienaidnieka pozīciju izlūkošanai. Tās tika izmantotas arī kā mašīnas, kas organizē saziņu starp dažādām frontes daļām. Mazais izmērs un svars padarīja Type 97 par neaizstājamu ieroci kājnieku atbalstam.

"Či-ha"

Interesanti, ka gandrīz visus Otrā pasaules kara Japānas tankus izstrādāja Mitsubishi darbinieki. Mūsdienās šis zīmols galvenokārt ir pazīstams automobiļu rūpniecībā. Taču 30.-40.gados uzņēmuma rūpnīcās regulāri tika ražoti uzticami transportlīdzekļi armijai. 1938. gadā Mitsubishi sāka ražot Chi-Ha, vienu no galvenajām Japānas vidējām tvertnēm. Salīdzinot ar tā priekšgājējiem, modelis saņēma jaudīgākus pistoles (ieskaitot 47 mm pistoles). Turklāt tas izcēlās ar uzlabotu tēmēšanu.

"Chi-Ha" tika izmantoti cīņā no pirmajām dienām pēc to parādīšanās uz konveijera. Uz sākuma stadija kara ar Ķīnu, tie palika efektīvs instruments japāņu tankkuģu rokās. Tomēr pēc tam, kad ASV tika iesaistītas konfliktā, Chi-Ha bija nopietns kaujas konkurents. Tie bija M3 Lee tipa tanki. Viņi viegli tika galā ar visām vieglā un vidējā segmenta japāņu automašīnām. Lielā mērā tāpēc no vairāk nekā diviem tūkstošiem Chi-Ha vienību mūsdienās kā muzeja eksponāti ir palikuši tikai ducis šī modeļa pārstāvju.

"Ha-Go"

Ja salīdzinām visus Otrā pasaules kara japāņu tankus, mēs varam atšķirt divus visvienkāršākos un izplatītākos modeļus. Tas ir iepriekš aprakstītais "Chi-Ha" un "Ha-Go". Šī tvertne sērijveidā ražots 1936-1943. Kopumā tika saražotas vairāk nekā 2300 šī modeļa vienības. Lai gan ir grūti izcelt labāko japāņu tanku, tieši Ha-Go ir visvairāk tiesību uz šo titulu.

Viņa pirmās skices parādījās pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu sākumā. Tad japāņu pavēlniecība vēlējās iegūt automašīnu, kas varētu kļūt efektīva palīglīdzekļi kavalērijas uzbrukumiem. Tieši tāpēc "Ha-Go" izcēlās ar tādām svarīgām īpašībām kā augsta krosa spēja un mobilitāte.

"Ka-Mi"

Svarīga "Ha-Go" iezīme bija tā, ka šī tvertne kļuva par pamatu daudzām modifikācijām. Visi no tiem bija eksperimentāli un tāpēc nesaņēma plašs pielietojums. Tomēr tas nenozīmē, ka starp tiem nebija konkurētspējīgu modeļu.

Kvalitatīvs, piemēram, bija "Ka-Mi". Tas bija unikāls ar to, ka palika vienīgais masveidā ražotais japāņu amfībijas tanks Otrā pasaules kara laikā. Šīs modifikācijas "Ha-Go" izstrāde sākās 1941. gadā. Tad japāņu pavēlniecība sāka gatavot kampaņu virzībai uz dienvidiem, kur bija daudz mazu salu un arhipelāgu. Šajā sakarā kļuva nepieciešams veikt amfībijas uzbrukumu. japāņi smagie tanki nevarēja palīdzēt šajā jautājumā. Tāpēc Mitsubishi uzsāka principiāli jauna modeļa izstrādi, kura pamatā ir visizplatītākā Uzlecošās saules zemes tvertne "Ha-Go". Rezultātā tika saražotas 182 Ka-Mi vienības.

Amfībijas tvertņu izmantošana

Vecās tvertnes šasija tika uzlabota, lai transportlīdzekli varētu efektīvi izmantot uz ūdens. Jo īpaši šim nolūkam ķermenis tika būtiski mainīts. Savas oriģinalitātes dēļ katrs "Ka-Mi" gāja lēnām un ilgi. Šī iemesla dēļ pirmā lielā operācija, izmantojot amfībijas tankus, notika tikai 1944. gadā. Japāņi izkāpa uz Saipanu, lielāko no tiem.Līdz kara beigām, kad impērijas armija nevirzījās uz priekšu, bet, gluži pretēji, tikai atkāpās, arī tās desanta operācijas tika pārtrauktas. Tāpēc "Ka-Mi" sāka izmantot kā parasto zemes tvertni. To veicināja tas, ka pēc konstrukcijas un ekspluatācijas īpašībām tas bija universāls.

1944. gadā japāņu tanku fotogrāfijas, kas peldēja gar Māršala salu piekrasti, apceļoja pasauli. Līdz tam laikam impērija jau bija tuvu sakāvei, un pat principiāli jaunas tehnoloģijas parādīšanās tai nekādi nevarēja palīdzēt. Neskatoties uz to, paši Ka-Mi atstāja lielu iespaidu uz pretiniekiem. Tankas korpuss bija ietilpīgs. Tajā tika ievietoti pieci cilvēki - šoferis, mehāniķis, ložmetējs, iekrāvējs un komandieris. Ārēji Ka-Mi uzreiz piesaistīja uzmanību tā divu cilvēku torņa dēļ.

"Či-he"

"Chi-Hu" parādījās, strādājot pie kļūdām, kas saistītas ar Chi-Ha īpašībām. 1940. gadā japāņu dizaineri un inženieri nolēma panākt Rietumu konkurentus visvienkāršākajā veidā, kopējot ārvalstu tehnoloģijas un attīstību. Tādējādi visa Austrumu speciālistu iniciatīva un oriģinalitāte tika nolikta malā.

Šī manevra rezultāts nebija ilgi jāgaida - "Chi-He" vairāk nekā visi tā japāņu "radinieki" gan ārēji, gan iekšēji sāka līdzināties tā laika Eiropas kolēģiem. Bet projekts nāca par vēlu. 1943.-1944.gadā. tika saražoti tikai 170 "Chi-He".

"Chi-Nu"

"Chi-He" iemiesoto ideju turpinājums bija "Chi-Nu". No sava priekšgājēja tas atšķīrās tikai ar uzlabotiem ieročiem. Korpusa dizains un izkārtojums palika nemainīgs.

Sērija bija maza. Otrā pasaules kara beigu posmā 1943.-1945.g. tika saražoti tikai aptuveni simts "Chi-Nu". Saskaņā ar Japānas pavēlniecības ideju šiem tankiem bija jākļūst par svarīgu spēku valsts aizsardzībā amerikāņu karaspēka nosēšanās laikā. Atomuzlidojumu un valsts vadības nenovēršamās padošanās dēļ šis ārvalstu uzbrukums nekad nenotika.

"Ak-es"

Cik atšķirīgi bija japāņu tanki? Pārskats liecina, ka starp tiem nebija neviena smagās klases modeļa pēc Rietumu klasifikācijas. Japānas pavēlniecība deva priekšroku vieglajiem un vidējiem transportlīdzekļiem, kurus bija vieglāk un efektīvāk izmantot kopā ar kājniekiem. Taču tas nebūt nenozīmēja, ka šajā valstī nebija principiāli cita veida projektu.

Viena no tām bija ideja par īpaši smago tanku, kas sākotnēji tika nosaukts par "O-I". Šim daudztorņu briesmonim bija paredzēts izmitināt 11 cilvēku apkalpi. Modelis tika izstrādāts kā svarīgs ierocis gaidāmajiem uzbrukumiem PSRS un Ķīnai. Darbs pie "O-I" sākās 1936. gadā un, tā vai citādi, tika veikts līdz sakāvei Otrajā pasaules karā. Projekts tika slēgts vai atsākts. Šodien nav ticamu datu, ka vismaz viens ir ražots prototipsšis modelis. "O-I" palika uz papīra, tāpat kā Japānas ideja par savu reģionālo dominējošo stāvokli, kas noveda to pie postošas ​​alianses ar nacistisko Vāciju.

Japāņu tanki 1939-1945

1940. gadā sākās darbs pie Chi-Ha vidējās tvertnes dziļas modernizācijas, un rezultātā dizaineri ieguva pilnībā jauna mašīna- Ierakstiet 1 "Chi-He". Viena no svarīgākajām atšķirībām starp Chi-Khe un tā priekšgājēju bija korpuss: pirmo reizi Japānā tas tika izgatavots nevis kniedēts, bet gan metināts. Tas pats par sevi pozitīvi ietekmēja mašīnas izturību kaujas apstākļos. Turklāt palielinājies korpusa bruņu biezums, sasniedzot 50 mm "pierē" un 20 mm sānos un pakaļgalā. Uz tvertnes tika uzstādīts jauns trīskāršs tornītis, un parādījās piektais apkalpes loceklis - iekrāvējs. Tas tanka komandierim atviegloja darbu. Chi-Khe bija aprīkots ar 47 mm 1. tipa lielgabalu, kas izstrādāts no prettanku lielgabala, bet ar uzlabotām atsitiena ierīcēm un sprūda mehānismu. Šī pistoles šāviņš 500 metru attālumā caurdūra parastās bruņas, kuru biezums bija līdz 68 mm. Tas pats lielgabals tika uzstādīts uz Shinhoto Chi-Ha. Palielinātais bruņu biezums izraisīja Chi-Khe masas palielināšanos par pusotru tonnu salīdzinājumā ar Chi-Kha. Jaunais Mitsubishi dīzeļdzinējs ar 240 zirgspēku jaudu ne tikai kompensēja šo pieaugumu, bet arī ļāva Chi-He sasniegt ātrumu līdz 44 km/h. Jaunās tvertnes izlaišanu 1941. gadā uzsāka Mitsubishi un Sagami arsenāls. Tajā pašā laikā "Chi-Ha" ražošana neapstājās. Līdz 1945. gadam tika uzbūvēts 601 1. tipa "Chi-He" tanks. Atsevišķi transportlīdzekļi palika Japānas pašaizsardzības spēku dienestā līdz 60. gadu beigām.

No 1938. līdz 1944. gadam japāņu inženieri nodarbojās ar vairāku sērijveida tanku modernizāciju, taču pārsvarā lietas nevirzījās tālāk par viena vai dažu prototipu uzbūvi. Tātad, uz vieglās tvertnes bāzes tika izveidots "Ke-Ni". jauns modelis- 2. tips "Ke-To", iebūvēts tikai dažos eksemplāros. Uz "Ha-Go" bāzes 1943. gadā tika konstruēts vieglais tanks "Ke-Ri" ar 57 mm lielgabalu jaunā tornī. Arī šis auto tika ražots tikai nelielā sērijā. Bija arī citi projekti, bet ierobežotais raksta apjoms neļauj par tiem runāt.

1944. gadā tika pabeigts darbs pie jaunās Type 5 Ke-Ho vieglās tvertnes. Ar savu izkārtojumu un bruņojumu tas atgādināja Chi-Khe, taču bija aprīkots ar divu cilvēku torni un 150 zirgspēku dīzeļdzinēju. Šai šasijai katrā pusē bija seši dvīņu rullīši. Bruņu "Ke-Ho" biezums frontālajā daļā bija 25 mm, bet gar sāniem un pakaļgalā - 12 mm. Tvertne svēra 8,4 tonnas. Saskaņā ar testa rezultātiem tanks tika atzīts par veiksmīgu, taču viņiem neizdevās izveidot tā masveida ražošanu pirms kapitulācijas Japānā.

1943. gadā Osakas arsenāls izstrādāja jaunu 75 mm 3. tipa lielgabalu, kas aprīkots ar uzpurņa bremzi. No 100 metru attāluma tas varēja iekļūt 90 mm bruņās, bet no 1000 metriem - 65 mm. Šis rīks tika aprīkots ar jaunu vidēja tvertne, pieņemts 1943. gadā ar apzīmējumu Type 3 "Chi-Nu". Strukturāli un moduļu izkārtojuma ziņā viņš atkārtoja "Chi-Khe", svēra 18,8 tonnas un varēja sasniegt ātrumu līdz 39 km / h. Līdz kara beigām tika uzbūvēti tikai 60 šāda veida tanki. Viņi visi bija izvietoti Japānas salās un karadarbībā nepiedalījās. Tomēr, salīdzinot ar citiem tā laika japāņu sērijveida transportlīdzekļiem, Type 3 Chi-Nu bija visspēcīgāk bruņotais tanks.

Man nebija laika uzsākt jauna 4. tipa vidējas tvertnes "Chi-To" parauga masveida ražošanu. Salīdzinot ar Chi-Nu, tas bija ievērojami labāk bruņots (bruņu biezums korpusa "pierē" bija 75 mm, gar sāniem - līdz 35 mm) un bija aprīkots ar garo stobru 75 mm. lielgabals, kas izstrādāts, pamatojoties uz pretgaisa lielgabals. Papildus lielgabalam tanks bija bruņots ar diviem 7,7 mm 97. tipa ložmetējiem. Salīdzinot ar agrākiem vidējo tanku modeļiem, Chi-To svēra daudz vairāk - aptuveni 35 tonnas. Tajā pašā laikā, pateicoties 400 zirgspēku dīzeļdzinējam, tvertne varēja paātrināties līdz 45 km / h. Modificētais šasijas dizains un platākas kāpurķēdes nodrošināja Chi-To ar labu apvidus spēju. Kopumā līdz 1944. gadam tika uzbūvēti 5 šīs iekārtas eksemplāri.

Pamatojoties uz 4. tipa "Chi-To" konstrukciju, tika izstrādāti un uzbūvēti divi "Chi-Ri" vidējās tvertnes paraugi. Šī mašīna bija bruņota ar diviem ieročiem vienlaikus. Rotējošā tornī tika ievietots 75 mm lielgabals, kas līdzīgs tam, kas uzstādīts uz Chi-To vidējas tvertnes. 37 mm lielgabals (no Ke-To tanka) tika ievietots korpusa priekšējā plāksnē. Otrajā eksemplārā 37 mm lielgabals tika aizstāts ar ložmetēju. Tvertnes korpuss bija metināts, bruņu plāksnes sānos atradās nelielā slīpumā. Pastāv versija, ka, projektējot korpusu, japāņu inženieri "iedvesmojušies" no vācu Panther. Tvertne bija aprīkota ar Kawasaki dīzeļdzinēju, kas būvēts saskaņā ar BMW licenci. Salīdzinot ar Chi-To, korpusa bruņas gar sāniem un pakaļgalā tika pastiprinātas un sasniedza 50 mm. maksimālais ātrums automašīnas - 45 km / h.

Japānas bruņoto spēku taktika un organizācija

Tanku vienību un apakšvienību aktīvā formēšana Japānā sākās vienlaikus ar aktīvās karadarbības veikšanu. 1931. gadā Mandžūrijas teritorijā tika izveidota Kvantungas armija un veiktas mācības, kuru rezultātā tika izstrādātas pirmās bruņoto spēku hartas un instrukcijas. Tanku brigāde Gunjin bija tajos gados galvenā eksperimentālā vienība, kas noteica taktiskās un tehniskās prasības.

30. gados Japānas armijā tankus un bruņumašīnas uzskatīja par tuvās izlūkošanas un kājnieku eskorta līdzekli kaujā. Lielu neatkarīgu bruņoto vienību veidošana šajos gados netika veikta, tanki kalpoja kājnieku divīziju nostiprināšanai.

Neskatoties uz to, 30. gadu sākumā Japānā daudz runāja, ka vismaz Mandžūrijā joprojām ir jāveido lieli motorizēti formējumi, kas nebūtu zemāki par Japānas galvenā konkurenta Sarkanās armijas vienībām. Praksē šo plānu nevarēja realizēt, un visā Ķīnas-Japānas kara laikā tanku pulki tika sadalīti rotās un dažreiz pat atsevišķi un pievienoti kājnieku vienībām.

Trīs militāri konflikti ietekmēja Japānas militāro tanku teorijas: itāliešu bruņumašīnu izmantošana Abesīnijā 1935.-1936.gadā, Spānijas pilsoņu karš 1936-1939 un konflikts pie Halkhin Gol upes 1939.gadā. Līdz 1940. gadam japāņi sāka uzskatīt tankus ne tikai kā līdzekli kājnieku un kavalērijas stiprināšanai, bet arī kā ieroci dziļai iekļūšanai ienaidnieka aizsardzībā. Tika uzrakstīta jauna lauka harta, kurā tika atzītas neatkarīgas kaujas misijas tankiem. Līdz ar to ir mainījusies arī nodaļu struktūra. Tādējādi Kwantung armijā jauktās mehanizētās brigādes vietā parādījās divas tanku grupas (vai brigādes), no kurām katrā bija trīs tanku pulki. Dažas kājnieku divīzijas saņēma mehanizētās vienības.

Līdz pilna mēroga darbību sākumam Klusais okeāns Japānas armijai bija 18 atsevišķi tanku pulki, no kuriem katrā saskaņā ar personāla tabulu bija četras rotas. Turklāt tur parādījās tanku kompānijas kājnieku divīzijās - parasti no 9 95. tipa "Ha-Go" transportlīdzekļiem. Arī impērijas flotes 1. un 4. īpašā gaisa desanta vienība tika papildināta ar līdzīgām kompānijām. Galvenās komandas rezervē bija atsevišķas tanku rotas.

Gatavojoties ofensīvai, armijām tika pievienotas tanku vienības. Divi pulki piedalījās 14. armijas operācijās pret Filipīnām, trīs pulki 15. armijas kaujās par Taizemi un Birmu un 25. armijas kaujās par Malaju.

1942. gadā, pamatojoties uz vācu kaujas pieredzeĀfrikā un Eiropā Japāna sāka palielināt savas tanku vienības. No šī brīža galvenais triecienspēks tiem vajadzēja būt vidējiem tankiem. 1942. gada martā tika pieņemts lēmums veidot tanku grupas, kas faktiski bija divīzijas. Katrai nodaļai vajadzēja būt diviem tanku brigādes, kājnieku un artilērijas pulki, inženieru bataljons, izlūku bataljons, intendantu bataljons un atbalsts. Katrai nodaļai tika iedalīts sakaru uzņēmums. Tankiem Chi-Ha un Type 89 tika uzdots atbalstīt kājniekus. Shinhoto Chi-Ha transportlīdzekļiem bija jācīnās ar ienaidnieka tankiem.

1943. gada laikā tanku pulki tika tālāk reformēti. Daži no viņiem saņēma papildu uzņēmumu, bet citi, gluži pretēji, samazināja sastāvu. Jebkurā gadījumā japāņiem bija jācīnās ļoti specifiskos apstākļos, kas neļāva masveidā izmantot tankus un bruņumašīnas.

Aizsardzībā japāņi izmantoja tankus, lai dotos pretuzbrukumā vai slazdā. Sadursme ar ienaidnieka tankiem bija atļauta tikai kā pēdējais līdzeklis. Līdz kara beigām Japānas pavēlniecības uzskati mainījās, un tankus sāka uzskatīt par visefektīvāko sauszemes prettanku ieroci.

Pēc 1941. gada Japānas bruņotajos spēkos lielu uzmanību sāka pievērst karavīru sagatavošanai kaujām džungļos, karstajos reģionos, kalnos, ja nebija attīstīta ceļu tīkla. Tika pētītas tanku izmantošanas metodes amfībijas operācijās. Tika praktizētas nelielu mobilo grupu, kas sastāvēja no dažādām bruņoto spēku atzariem, darbības. Pret slikti bruņotu ienaidnieku šī taktika izrādījās ļoti efektīva. Bet ar tādiem pretiniekiem kā PSRS un ASV tas strādāja daudz sliktāk, galvenokārt pateicoties šo valstu armiju labākajam tehniskajam aprīkojumam un lielajam ieroču skaitam, kas varēja cīnīties pret salīdzinoši vāji aizsargātajiem Japānas tankiem.

Japāņu tanki pēc Otrā pasaules kara

Pēc kapitulācijas 1945. gadā Japāna ilgu laiku "izkrita" no tanku radīšanas procesa. Tomēr pieaugošais aukstais karš noveda pie tā, ka 50. gados amerikāņi sāka piegādāt Japānas pašaizsardzības spēkus ar ierobežotu skaitu bruņumašīnu. Kopš 1950. gada no ASV ir ieradušies aptuveni 250 tanki M4A3E8. 375 M24 Chaffee tika piegādāti 1952. gadā.

1954. gadā Japānas pašaizsardzības spēki uzsāka jauna tanka izstrādi. Taktiskās un tehniskās prasības tika formulētas, ņemot vērā potenciālā operāciju teātra specifiku, kurā jaunajam tankam bija jācīnās. Tanku vajadzēja uzbūvēt pietiekami kompaktu un salīdzinoši vieglu, lai ar speciālu kravas automašīnu to varētu nogādāt kaujas laukā. Bija paredzēts kā galveno bruņojumu uzstādīt 90 mm lielgabalu.

Šīs koncepcijas ietvaros tika izstrādāti vairāki tanku projekti. Pirmais no tiem bija STA-1 projekts. Šis auto tika aprīkots ar Mitsubishi DL10T ūdens dzesēšanas dīzeļdzinēju, un vēlāk tam tika uzstādīts Mitsubishi 12HM-21WT dīzeļdzinējs, kuram bija ievērojami mazāk problēmu ar pārkaršanu. Kā galvenais ierocis atbilstoši prasībām tika izmantots 90 mm lielgabals. Tvertne bija tikai 2,2 metrus augsta. Automašīna nenonāca sērijveida ražošanā. Viens no atteikuma iemesliem tālākai attīstībai bija ļoti neveiksmīga iekraušanas sistēma.

Paralēli STA-1 norisinājās darbs pie cita prototipa – STA-2. Viņš arī neiedziļinājās sērijā, bet, pamatojoties uz pirmo un otro STA, tika uzbūvēti pieredzējuši tanki STA-3 un STA-4. Kopumā viņi ļoti atgādina savus priekšgājējus. Tomēr STA-3 bija pusautomātiska ieroču iekraušanas sistēma, kas palielināja uguns ātrumu.

Trīs gadu darbs pie STA-3 un STA-4 beidzās 1961. gadā, kad parādījās un tika palaists galvenais. kaujas tanks Tips 61. Tas svēra 35 tonnas. Tās galvenais bruņojums bija 90 mm šautenes lielgabals ar purna ātrumu aptuveni 910 m/s. Kā palīgieroči tika izmantoti divi Browning ložmetēji ar 7,62 un 12,7 mm kalibru. Korpusa priekšējo bruņu biezums bija 55 mm, torņa - 114 mm. Tvertne attīstīja ātrumu līdz 45 km/h. No 1961. līdz 1975. gadam tika uzbūvēti 560 61. tipa tanki.

1964. gadā sākās projektēšanas darbi uz STB tvertnēm. Atbilstoši prasībām jaunajai kaujas mašīnai bija jāsver 38 tonnas un jāsasniedz ātrums vismaz 50 km/h. Kā galveno bruņojumu bija paredzēts izmantot Lielbritānijā ražoto 105 mm Royal Ordnance L7 lielgabalu.

1968. gadā tika uzsākts darbs pie STB-1 prototipa. Gadu vēlāk tanka prototips nonāca testā, kas ilga vēl vienu gadu, līdz 1970. gada septembrim. 1970. gada oktobrī STB-1 pirmo reizi tika publiski parādīts Japānas pašaizsardzības spēku parādē. Neskatoties uz to, tvertne nenonāca masveida ražošanā vairāku iemeslu dēļ dizaina trūkumi. Darbs pie STB projekta turpinājās līdz 1973. gadā STB-6 prototips tika pieņemts ekspluatācijā ar apzīmējumu Type 74. Taču šī tvertne jau ir ārpus mūsu materiāla laika rāmja.

Apkopojiet. Japāņu bruņu skola bija oriģināla un dinamiski attīstījās. Laika posmā no 30. gadiem līdz Otrā pasaules kara beigām japāņi izstrādāja desmitiem unikālu projektu, no kuriem lielais vairums pastāvēja nevis uz papīra, bet gan metālā – kaut vai tikai vienā vai dažos prototipos. Dizaineri ņēma vērā, ka mašīnām būs jācīnās karstā klimatā, kalnainā apvidū un džungļos. Faktiski japāņu tanki bija otrie tikai uzlecošās saules zemes spēcīgāko pretinieku tehnoloģijām: Padomju savienība, ASV un Lielbritānijā. Tajā pašā laikā daži aprīkojuma paraugi, kas tika izstrādāti Japānā Otrā pasaules kara beigās, varēja konkurēt ar Shermans, Pershings un T-34. Bet masveida ražošanai japāņiem nepietika rūpnieciskās jaudas, resursu un laika. Un pat pēc gandrīz desmit gadu ilgas piespiedu pārtraukuma, kad 50. gadu vidū Japāna atkal sāka izstrādāt savu tanku dizainu, šie transportlīdzekļi izrādījās ne sliktāki par viņu ārvalstu kolēģiem.

Divdesmit gadus pirms kara sākuma ar Ķīnu un tai sekojošās ofensīvas visā Dienvidaustrumāzijā Japānas impērija sāka savu bruņoto spēku veidošanu. Pirmā pasaules kara pieredze parādīja tanku izredzes, un japāņi to ņēma vērā. Japānas tanku industrijas izveide sākās ar rūpīgu ārvalstu transportlīdzekļu izpēti. Lai to izdarītu, sākot ar 1919. gadu, Japāna iegādājās no Eiropas valstis mazas tvertņu partijas dažādi modeļi. Divdesmito gadu vidū par labākajiem tika atzīti franču Renault FT-18 un angļu Mk.A Whippet. 1925. gada aprīlī no šīm bruņumašīnām tika izveidota pirmā japāņu tanku grupa. Nākotnē ārzemju paraugu iegāde turpinājās, taču tai nebija īpaši liela izmēra. Japāņu dizaineri jau ir sagatavojuši vairākus savus projektus.

Renault FT-17/18 (17 bija MG, 18 bija 37 mm lielgabals)

Japānas imperatora armijas tanki Mk.A

1927. gadā Osakas arsenāls atklāja pasaulei pirmo sava dizaina japāņu tanku. Transportlīdzekļa kaujas svars bija 18 tonnas, un tas bija bruņots ar 57 mm lielgabalu un diviem ložmetējiem. Bruņojums tika uzstādīts divos neatkarīgos torņos. Ir pilnīgi skaidrs, ka pirmā bruņutehnikas pašradīšanas pieredze nav vainagojusies ar īpašiem panākumiem. Tanks "Chi-I" kopumā nebija slikts. Bet ne bez t.s. bērnu slimības, kas bija attaisnojams jau pirmajam dizainam. Ņemot vērā karaspēka izmēģinājumu un izmēģinājuma operāciju pieredzi, četrus gadus vēlāk tika izveidots vēl viens tādas pašas masas tanks. "91. tips" bija aprīkots ar trim torņiem, kas bija 70 mm un 37 mm lielgabali, kā arī ložmetēji. Zīmīgi, ka ložmetēja tornītis, kas paredzēts transportlīdzekļa aizsardzībai no aizmugures, atradās aiz dzinēja nodalījuma. Pārējie divi torņi atradās tvertnes priekšējā un vidējā daļā. Visspēcīgākais lielgabals tika uzstādīts uz liela vidēja torņa. Japāņi izmantoja šo bruņojuma un izkārtojuma shēmu savā nākamajā vidējā tankā. "Type 95" parādījās 1935. gadā un pat tika uzbūvēts nelielā sērijā. Tomēr vairākas dizaina un darbības iezīmes galu galā noveda pie atteikšanās no vairāku torņu sistēmām. Visas turpmākās japāņu bruņumašīnas bija vai nu aprīkotas ar vienu torni, vai arī tika pārvaldītas ar ložmetēja stūres māju vai bruņu vairogu.

Pirmā japāņu vidējā tvertne, kas tika saukta par 2587 "Chi-i" (dažreiz to sauca par "vidējo tanku Nr. 1")

"Īpašais traktors"

Pēc atteikšanās no idejas par tanku ar vairākiem torņiem, japāņu militāristi un dizaineri sāka izstrādāt citu bruņumašīnu virzienu, kas galu galā kļuva par pamatu visai kaujas transportlīdzekļu saimei. 1935. gadā Japānas armija pieņēma vieglo / mazo tanku "Type 94", kas pazīstams arī kā "TK" (saīsinājums no "Tokubetsu Keninsha" - burtiski "Īpašais traktors"). Sākotnēji šī tvertne ar kaujas svaru trīsarpus tonnas - tādēļ Eiropas bruņumašīnu klasifikācijā tā ir iekļauta kā tankete - tika izstrādāta kā īpaša. transportlīdzeklis preču pārvadāšanai un konvoju pavadīšanai. Tomēr laika gaitā projekts attīstījās par pilnvērtīgu vieglu kaujas transportlīdzekli. 94. tipa tanka dizains un izkārtojums vēlāk kļuva par japāņu bruņumašīnu klasiku. TK korpuss tika montēts uz rāmja, kas izgatavots no velmētiem lokšņu stūriem, maksimālais bruņu biezums bija 12 milimetri no pieres augšējās daļas. Apakšdaļa un jumts bija trīs reizes plānāki. Korpusa priekšā atradās dzinēja nodalījums ar benzīna dzinēju Mitsubishi "Type 94" ar 35 zirgspēku jaudu. Ar tik vāju motoru pietika ar ātrumu tikai 40 km/h uz šosejas. Tvertnes balstiekārta tika izstrādāta pēc majora T. Hara shēmas. Balansētāja galos pa pāriem tika uzstādīti četri kāpurķēžu rullīši, kas, savukārt, tika uzstādīti uz korpusa. Balstiekārtas triecienu absorbējošais elements bija spirālveida atspere, kas uzstādīta gar korpusu un pārklāta ar cilindrisku apvalku. Katrā pusē šasija bija aprīkota ar diviem šādiem blokiem, savukārt atsperu fiksētie gali atradās šasijas centrā. "Speciālā traktora" bruņojums sastāvēja no viena 91. tipa ložmetēja ar 6,5 mm kalibru. Tipa 94 ​​projekts kopumā bija veiksmīgs, lai gan tam bija vairākas nepilnības. Pirmkārt, pretenzijas izraisīja vājā aizsardzība un nepietiekams bruņojums. Tikai viens šautenes kalibra ložmetējs bija efektīvs tikai pret vāju ienaidnieku.

"Type 94" "TK" sagūstīja amerikāņi

"97. tips" / "Te-Ke"

Nākamā bruņumašīnas darba uzdevums nozīmēja vairāk augsti līmeņi aizsardzība un uguns spēks. Tā kā Type 94 dizainam bija zināms attīstības potenciāls, jaunais Type 97, kas pazīstams arī kā Te-Ke, faktiski kļuva par tā dziļo modernizāciju. Šī iemesla dēļ Te-Ke piekare un korpusa konstrukcija bija gandrīz pilnībā līdzīga atbilstošajām 94. tipa vienībām. Tajā pašā laikā bija atšķirības. Jaunā tanka kaujas svars pieauga līdz 4,75 tonnām, kas kombinācijā ar jaunu, jaudīgāku dzinēju varētu radīt nopietnas izmaiņas balansēšanā. Lai izvairītos no pārāk lielas slodzes uz priekšējiem ceļa riteņiem, OHV dzinējs tika novietots tvertnes aizmugurē. Divtaktu dīzelis attīstīja jaudu līdz 60 ZS. Tajā pašā laikā dzinēja jaudas palielināšana neradīja braukšanas veiktspējas uzlabošanos. "Type 97" ātrums saglabājās iepriekšējā "TK" tanka līmenī. Dzinēja pārcelšanai uz pakaļgalu bija jāmaina korpusa priekšpuses izkārtojums un forma. Tātad, pateicoties brīvo tilpumu palielinājumam tvertnes priekšgalā, bija iespējams izveidot ergonomiskāku vadītāja darba vietu ar ērtāku "griešanu", kas izvirzīta virs priekšējās un augšējās korpusa loksnēm. "97. tipa" aizsardzības līmenis bija nedaudz augstāks nekā "94. tipam". Tagad viss korpuss tika salikts no 12 mm loksnēm. Turklāt, augšējā daļa korpusa sānu biezums bija 16 milimetri. Tādas interesanta iezīme bija saistīts ar lokšņu slīpuma leņķiem. Tā kā priekšpuse atradās lielākā leņķī pret horizontāli nekā sānu, dažādi biezumi ļāva nodrošināt vienādu aizsardzības līmeni no visiem leņķiem. Tankas "Type 97" ekipāža sastāvēja no diviem cilvēkiem. Viņiem nebija īpašu novērošanas ierīču, un viņi izmantoja tikai skatīšanās vietas un tēmēkļus. Darba vieta tanka komandieris atradās kaujas nodalījumā, tornī. Viņa rīcībā bija 37 mm lielgabals un 7,7 mm ložmetējs. 94. tipa lielgabals ar ķīļspārni tika ielādēts manuāli. 66 bruņu caurduršanas un sadrumstalotības šāviņu munīcijas krava tika sakrauta gar sāniem, tanka korpusa iekšpusē. Bruņas caururbjoša lādiņa iespiešanās bija aptuveni 35 milimetri no 300 metru attāluma. Koaksiālajam ložmetējam "Type 97" bija vairāk nekā 1700 munīcijas.

Tips 97 Te-Ke

97. tipa tanku sērijveida ražošana sākās 1938.-39. Pirms tās izbeigšanas 1942. gadā tika samontēti aptuveni seši simti kaujas mašīnu. Parādoties trīsdesmito gadu pašās beigās, "Te-Ke" izdevās piedalīties gandrīz visos tā laika militārajos konfliktos, sākot no kaujām Mandžūrijā nosēšanās operācijas 1944. gads. Sākumā nozare nevarēja tikt galā ar vajadzīgā daudzuma tvertņu ražošanu, tāpēc tās bija ļoti rūpīgi jāsadala starp daļām. "97. tipa" izmantošana kaujās noritēja ar mainīgām sekmēm: vājas bruņas nenodrošināja aizsardzību pret ievērojamu ienaidnieka ugunsspēka daļu, un viņu pašu ieroči nevarēja nodrošināt atbilstošu uguns spēku un efektīvu uguns attālumu. 1940. gadā Te-Ke mēģināja uzstādīt jaunu lielgabalu ar garāku stobru un tādu pašu kalibru. Sākotnējais šāviņa ātrums palielinājās par simts metriem sekundē un sasniedza 670-680 m/s. Tomēr laika gaitā kļuva skaidrs šī ieroča nepietiekamība.

"95. tips"

Vieglo tanku tēmas tālāka attīstība bija "Type 95" jeb "Ha-Go", ko radīja nedaudz vēlāk "Te-Ke". Kopumā tas bija loģisks iepriekšējo mašīnu turpinājums, taču neiztika arī bez lielām izmaiņām. Pirmkārt, tika mainīts šasijas dizains. Iepriekšējās mašīnās stūre pildīja arī sliežu rullīša lomu un piespieda sliežu ceļu pie zemes. Ha-Go šī daļa tika pacelta virs zemes, un kāpurs ieguva tā laika tankiem pazīstamāku izskatu. Bruņu korpusa dizains palika nemainīgs - rāmis un velmētas loksnes. Lielākajai daļai paneļu bija 12 milimetru biezums, tāpēc aizsardzības līmenis palika nemainīgs. pamata elektrostacija tvertne "Type 95" bija sešcilindru divtaktu dīzeļdzinējs ar 120 ZS jaudu. Šāda dzinēja jauda, ​​neskatoties uz septiņarpus tonnu kaujas svaru, ļāva saglabāt un pat palielināt transportlīdzekļa ātrumu un manevrētspēju salīdzinājumā ar iepriekšējiem. "Ha-Go" maksimālais ātrums uz šosejas bija 45 km/h.

Ha-Go tanka galvenais ierocis bija līdzīgs 97. tipa ieročiem. Tas bija 37 mm 94. tipa lielgabals. Pistoles piekares sistēma tika izgatavota diezgan oriģinālā veidā. Pistole nebija stingri nostiprināta un varēja pārvietoties gan vertikālā, gan horizontālā plaknē. Pateicoties tam, bija iespējams aptuveni tēmēt pistoli, pagriežot tornīti, un pielāgot tēmēšanu, izmantojot savus pagriešanas mehānismus. Gar kaujas nodalījuma sienām tika novietota ieroču munīcija - 75 vienoti lādiņi. Papildu ieroči "Type 95" sākotnēji bija divi 6,5 mm ložmetēji "Type 91". Vēlāk, Japānas armijai pārejot uz jaunu patronu, viņu vietu ieņēma 7,7 mm kalibra 97. tipa ložmetēji. Viens no ložmetējiem bija uzstādīts torņa aizmugurē, otrs – oscilējošā stiprinājumā bruņu korpusa priekšējā plāksnē. Turklāt korpusa kreisajā pusē bija spraugas šaušanai no apkalpes personīgajiem ieročiem. Ha-Go ekipāža pirmo reizi šajā vieglo tanku līnijā sastāvēja no trim cilvēkiem: mašīnista mehāniķa, ložmetēja un ložmetēja komandiera. Ložmetēja tehniķa pienākumos ietilpa dzinēja vadība un šaušana no priekšējā ložmetēja. Otro ložmetēju vadīja komandieris. Viņš pielādēja lielgabalu un izšāva no tā.

Pirmā eksperimentālā Ha-Go tanku partija tika samontēta tālajā 1935. gadā un nekavējoties devās uz karaspēku izmēģinājuma operācijai. Karā ar Ķīnu pēdējās armijas vājuma dēļ jaunie japāņu tanki neguva lielus panākumus. Nedaudz vēlāk, kaujās pie Khalkhin Gol, Japānas militārpersonām beidzot izdevās pārbaudīt Type 95 reālā cīņā ar cienīgu pretinieku. Šī pārbaude beidzās bēdīgi: gandrīz visus Ha-Gos, kas bija Kwantung armijai, iznīcināja Sarkanās armijas tanki un artilērija. Viens no Khalkhin Gol kauju rezultātiem bija Japānas komandas atzīšana par 37 mm lielgabalu nepietiekamību. Cīņu laikā padomju BT-5, kas aprīkoti ar 45 mm lielgabaliem, spēja iznīcināt japāņu tankus pat pirms tie tuvojās pārliecinošas sakāves attālumam. Turklāt japāņu bruņotajos formējumos bija daudz ložmetēju tanku, kas acīmredzami neveicināja panākumus kaujās.

"Ha-Go", ko sagūstīja amerikāņu karaspēks Io salā

Pēc tam Ha-Go tanki kaujā sadūrās ar amerikāņu aprīkojumu un artilēriju. Sakarā ar ievērojamo kalibru atšķirību - amerikāņi jau izmantoja 75 mm tanku lielgabalus ar spēku un galveno - japāņu bruņumašīnas bieži cieta lielus zaudējumus. Līdz Klusā okeāna kara beigām 95. tipa vieglās tvertnes bieži tika pārveidotas par fiksētiem šaušanas punktiem, taču arī to efektivitāte nebija liela. Pēdējās cīņas ar "Type 95" piedalīšanos notika Trešā pilsoņu kara laikā Ķīnā. Sagūstītie tanki tika nodoti Ķīnas militārpersonām, PSRS nosūtot sagūstīto bruņumašīnu Tautas atbrīvošanas armijai, bet ASV - uz Kuomintangu. Neskatoties uz aktīvo "95. tipa" izmantošanu pēc Otrā pasaules kara, šo tanku var uzskatīt par diezgan laimīgu. No vairāk nekā 2300 uzbūvētajiem tankiem līdz mūsdienām muzeja eksponātu veidā ir saglabājušies pusotrs ducis. Vēl daži desmiti bojātu tanku ir vietējie orientieri dažās Āzijas valstīs.

Vidējs "Chi-Ha"

Neilgi pēc Ha-Go tvertnes testēšanas sākuma Mitsubishi prezentēja citu projektu, kas sakņojas trīsdesmito gadu sākumā. Šoreiz vecā labā TK koncepcija kļuva par pamatu jaunai vidējai tvertnei, ko sauc par Type 97 vai Chi-Ha. Jāatzīmē, ka "Chi-Ha" bija maz kopīgas iezīmes ar Te-Ke. Digitālās attīstības indeksa sakritība bija saistīta ar dažiem birokrātiskiem jautājumiem. Tomēr neiztika arī bez ideju aizgūšanas. Jaunajam "Type 97" bija tāds pats izkārtojums kā iepriekšējām mašīnām: dzinējs pakaļgalā, transmisija priekšā un kaujas nodalījums starp tiem. "Chi-Ha" dizains tika veikts saskaņā ar rāmja sistēmu. Maksimālais velmēto korpusa lokšņu biezums "Type 97" gadījumā ir pieaudzis līdz 27 milimetriem. Tas nodrošināja ievērojamu aizsardzības līmeņa paaugstināšanos. Kā vēlāk parādīja prakse, jaunās biezākās bruņas izrādījās daudz izturīgākas pret ienaidnieka ieročiem. Piemēram, amerikānis smagie ložmetēji Browning M2 pārliecinoši trāpīja Ha-Go tankiem attālumā līdz 500 metriem, taču tie atstāja tikai iespiedumus uz Chi-Ha bruņām. Cietākas bruņas palielināja tvertnes kaujas svaru līdz 15,8 tonnām. Šis fakts prasīja jauna dzinēja uzstādīšanu. Projekta sākumposmā tika apsvērti divi motori. Abiem bija vienāda jauda 170 ZS, taču tos izstrādāja dažādas kompānijas. Rezultātā tika izvēlēts Mitsubishi dīzelis, kas ražošanā izrādījās nedaudz ērtāks. Un iespēja ātri un ērti savienot cisternu konstruktorus ar dzinēju inženieriem ir paveikusi savu.

Ņemot vērā pašreizējās tendences ārvalstu tanku attīstībā, Mitsubishi dizaineri nolēma jauno Type 97 aprīkot ar jaudīgākiem ieročiem, nekā bija iepriekšējiem tankiem. Uz torņa tika uzstādīts 57 mm 97. tipa lielgabals. Tāpat kā "Ha-Go", lielgabals varēja šūpoties uz tapām ne tikai vertikālā plaknē, bet arī horizontāli, 20 ° platumā. Jāatzīmē, ka šautenes plānā mērķēšana horizontāli tika veikta bez jebkādiem mehāniskiem līdzekļiem - tikai fiziskais spēksšāvējs. Vertikālā mērķēšana tika veikta sektorā no -9 ° līdz + 21 °. Standarta pistoles munīcija bija 80 sprādzienbīstamas sadrumstalotības un 40 bruņu caururbšanas šāviņi. Bruņu caurduršanas munīcija, kas sver 2,58 kg no kilometra caurdurta līdz 12 milimetriem bruņu. Pusi no attāluma iespiešanās ātrums palielinājās pusotru reizi. Papildu bruņojums "Chi-Ha" sastāvēja no diviem ložmetējiem "Type 97". Viens no tiem atradās korpusa priekšā, bet otrs bija paredzēts aizsardzībai pret uzbrukumu no aizmugures. Jaunais lielgabals piespieda tanku celtniekus vēl vienu palielināt apkalpi. Tagad tajā ietilpa četri cilvēki: šoferis, ložmetējs, iekrāvējs un komandieris-gunneris.

1942. gadā uz Type 97 bāzes tika izveidots Shinhoto Chi-Ha tanks, kas no oriģinālā modeļa atšķīrās ar jaunu lielgabalu. 47 mm 1. tipa lielgabals ļāva palielināt munīcijas slodzi līdz 102 patronām un vienlaikus palielināt bruņu iespiešanos. 48. kalibra stobrs paātrina šāviņu līdz tādiem ātrumiem, ar kuriem tas varēja caurdurt līdz 68-70 milimetriem bruņām līdz 500 metru attālumā. Atjauninātais tanks izrādījās efektīvāks pret ienaidnieka bruņumašīnām un nocietinājumiem, saistībā ar kuriem tika uzsākta masveida ražošana. Turklāt liela daļa no vairāk nekā septiņsimt saražotajiem Shinhoto Chi-Ha tika pārveidota remonta laikā no vienkāršām 97. tipa tankiem.

Cīņa pret lietošanu"Chi-Ha", kas tika palaists pirmajos kara mēnešos Klusā okeāna operāciju teātrī, līdz noteiktam laikam parādīja piemēroto risinājumu pietiekamu efektivitāti. Taču laika gaitā, kad karā iesaistījās ASV, kuru karaspēkā jau bija tādi tanki kā M3 Lee, kļuva skaidrs, ka visi Japānai pieejamie vieglie un vidējie tanki vienkārši nespēj ar tiem cīnīties. Lai droši uzvarētu amerikāņu tankus, bija nepieciešami precīzi sitieni noteiktās to daļās. Tas bija iemesls jauna torņa izveidei ar 1. tipa lielgabalu. Tā vai citādi neviena no "97. tipa" modifikācijām nevarētu līdzvērtīgi konkurēt ar ienaidnieka, ASV vai PSRS ekipējumu. Tostarp no aptuveni 2100 vienībām līdz mūsdienām saglabājās tikai divi veseli Chi-Ha tanki. Vēl viens ducis saglabājies bojātā veidā un ir arī muzeja eksponāti.

Saskaņā ar vietnēm:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

"Či-he"

Attiecībā uz japāņu tankiem Otrā pasaules kara laikā ir plaši izplatīts viedoklis par to pilnīgu atpalicību no ārvalstu konkurentiem. Tā ir taisnība, bet tikai daļēji.Fakts ir tāds, ka japāņu militāristi un inženieri, redzot ienaidnieka bruņumašīnas, tostarp potenciālās, tomēr mēģināja izgatavot tanku ar atbilstošām īpašībām. Vienlaikus ar Shinhoto Chi-Ha vidējo tanku tika izstrādāta jauna bruņumašīna, kuras konstrukcijā tika ņemti vērā visi oriģinālā Chi-Ha un tā priekšgājēju trūkumi. "Type 1" jeb "Chi-He" projekts beidzot sāka līdzināties tā laika Eiropas tankiem gan dizaina, gan kaujas īpašību ziņā.

Pirmkārt, jāatzīmē atjauninātais bruņu korpusa dizains. Pirmo reizi Japānas tanku būvniecībā lielākā daļa detaļu tika metinātas, kniedes izmantotas tikai atsevišķās konstrukcijas vietās. Turklāt, salīdzinot ar Chi-Ha, jaunais Type 1 saņēma nopietnākas bruņas. Tvertnes frontālo velmēto bruņu plākšņu biezums bija 50 milimetri, sāni bija divreiz plānāki. Torņa piere bija izgatavota no 25 mm plāksnes, un to daļēji sedza 40 mm pistoles mantija. Protams, salīdzinot ar ārvalstu tankiem, Chi-Khe aizsardzības līmenis neizskatījās pēc kaut kā unikāla, taču Japānas militārajai rūpniecībai tas bija nozīmīgs solis uz priekšu. Veidojot 1. tipu, dizaineri saskārās ar uzdevumu palielināt aizsardzību un uguns spēku, vienlaikus saglabājot transportlīdzekļa svaru. Šī iemesla dēļ tvertnes rāmis tika maksimāli vienkāršots, un vietām tika pilnībā noņemta konstrukcija, mainītas arī korpusa kontūras un vairāki iekšējie mehānismi. Visu izmaiņu rezultātā jaunā vidējā tvertne palielinājās tikai par pāris tonnām, salīdzinot ar Chi-Ha. "Chi-He" kaujas svars bija 17,5 tonnas. Palielinātais svars prasīja uzstādīt jaunu dzinēju, kas bija Mitsubishi ražotais Type 100. 240 zirgspēku dzinējs nodrošināja tvertni jaudas blīvums apmēram 13-14 zirgspēki uz svara tonnu. Ar to pietika maksimālajam šosejas ātrumam 45 km/h. Atpūta braukšanas veiktspēja palika iepriekšējo tanku līmenī.

Vēl viens solis ceļā uz tanku pārējā pasaulē vispārpieņemtajā formā bija radiostacijas uzstādīšana visos transportlīdzekļos un piektās personas ieviešana apkalpē. Radiosakaru uzturēšana tika uzticēta tanka komandierim, kurš tika atbrīvots no šāvēja pienākumiem. Pistoles tēmēšana tagad bija atsevišķa apkalpes locekļa uzdevums. Cīņas nodalījumā atradās komandiera, ložmetēja un iekrāvēja darba vietas, kas prasīja torņa tilpuma palielināšanu. Tomēr bruņojums palika gandrīz tāds pats kā iepriekšējam Shinhoto Chi-Ha tankam. Galvenais "Chi-He" kalibrs ir 47 mm lielgabals "Type 1". Neskatoties uz nosaukumu, šis ierocis nebija tas pats, kas tika uzstādīts uz Shinhoto Chi-Ha. Pirms uzstādīšanas uz 1. tipa tvertnes pistole tika būtiski uzlabota. Pirmkārt, atsitiena ierīces ir piedzīvojušas būtiskas izmaiņas. Piekares sistēma, savukārt, saglabāja galvenās iezīmes, taču tika arī pabeigta. Montāžas tapu maiņa praksē izraisīja horizontālā sektora platuma samazināšanos, kurā pistole varēja pārvietoties. Uz Chi-Khe pistoles stobrs novirzījās no gareniskās ass tikai par 7,5 ° uz sāniem. 1. tipa tanka munīcijas slodze bija līdzīga Shinhoto Chi-Ha šāviņu krājumam - 120 vienoti divu veidu šāvieni. Papildu bruņojums "Chi-Khe" sastāvēja no diviem 7,7 mm ložmetējiem, kas novietoti saskaņā ar tradicionālo japāņu tanku shēmu. Viens tika uzstādīts uz kronšteiniem priekšējās loksnes atverē, otrs - torņa aizmugurē.

Galvenais projektēšanas darbs pie 1. tipa tēmas tika pabeigts pirms uzbrukuma Pērlhārborai. Taču tad lieta beidzās ar prototipa uzbūvi un testēšanu. "Chi-Khe" sērijveida ražošana sākās tikai 1943. gada vidū. Protams, līdz tam laikam Japāna vairs nevarēja atļauties būvēt īpaši lielas jaunu bruņumašīnu partijas. Rezultātā tika samontēti ne vairāk kā 170–180 1. tipa tanki, un aptuveni gadu pēc tā sākuma sērijveida būvniecība tika pārtraukta. Militārā dienesta laikā jauna tvertne saņēma dažādas atsauksmes. No vienas puses, labas bruņas korpusa priekšpusē noteiktos apstākļos pasargāja tanku pat no 75 mm kalibra amerikāņu ieročiem. No otras puses, 47 mm lielgabals joprojām nevarēja konkurēt ar ienaidnieka tanku un artilērijas bruņojumu. Līdz ar to "Tips 1" nevarēja atstāt nekādu taustāmu ietekmi uz kauju gaitu. Varbūt kaut kas būtu mainījies, ja šī tvertne tiktu iebūvēta vairāk, taču par to ir pamats šaubīties.

"Chi-Nu"

Saprotot ne pārāk spilgtās 1. tipa izredzes, japāņu pavēlniecība uzdeva tanku būvētājiem izgatavot vēl vienu vidēju tanku, kas spēj normāli tikt galā ar ienaidnieka bruņumašīnām. "Type 3" jeb "Chi-Nu" projekts nozīmēja ieroču aizstāšanu ar "Type 1". Par jauno galveno lielgabalu tika izvēlēts 90. tipa lauka lielgabals, 75 mm kalibrs. Tas tika izstrādāts trīsdesmito gadu sākumā, pamatojoties uz franču Schneider lielgabalu. Savukārt uz "Type 90" bāzes viņi izstrādāja jaunu lielgabalu, kas īpaši paredzēts uzstādīšanai uz "Chi-Nu" tvertnes. Šo pistoles modifikāciju sauca par "Type 3".

Sakarā ar nepieciešamību nomainīt tikai pistoles, 3. tipa tvertnes dizains tika ņemts no 1. tipa tvertnes praktiski bez izmaiņām. Visi uzlabojumi saistīti ar kompleksa izgatavojamības uzlabošanu un jauna lielāka torņa uzstādīšanas nodrošināšanu. Pēdējais formas ziņā bija metināta sešstūra vienība. Tornis tika metināts no velmētām loksnēm ar biezumu no 50 mm (piere) līdz 12 (jumts). Turklāt frontālās izvirzījuma papildu aizsardzību veica 50 mm pistoles mantija. Interesantas ir jauna liela torņa uzstādīšanas "sekas". Tā priekšējā daļa aizsedza lielāko daļu vadītāja lūkas. Šī iemesla dēļ visai "Chi-Nu" apkalpei nācās iekļūt tvertnē un atstāt to caur divām lūkām torņa jumtā un vienu tā sānā. Turklāt pistoles apkopei un munīcijas ielādei torņa aizmugurē bija vēl viena diezgan liela lūka. Visas izmaiņas izraisīja tvertnes kaujas svara palielināšanos. "Chi-Nu" kaujas gatavībā svēra 18,8 tonnas. Tajā pašā laikā braukšanas veiktspēja nedaudz samazinājās. 240 zirgspēku Type 100 dīzelis spēja nodrošināt tikai aptuveni 40 kilometru stundā lielu maksimālo ātrumu, kas bija mazāks par atbilstošo Chi-He tvertnes rādītāju.

Pārveidojot pistoli "Type 90" stāvoklī "Type 3", būtiskas konstrukcijas izmaiņas nenotika. Pistole joprojām bija aprīkota ar hidraulisko atsitiena bremzi un atsperes griezēju. Tajā pašā laikā projekta autoriem bija jāiet uz nelielu viltību. Tā kā viņiem bija ātri jāmaina ierocis, viņi nemainīja tā izkārtojumu. Atsitiena ierīces palika vietā, priekšā zem stobra. Sakarā ar to torņa priekšējā daļā bija jāuzstāda speciāla bruņu paliktņa, kas aizsargāja bremžu cilindrus. Lielais pistoles svars un ievērojamie izmēri lika atteikties no idejas par papildu smalko tēmēšanu, nepagriežot tornīti. 3. tipam lielgabals varēja pagriezties tikai vertikāli no -10° līdz +15° no horizontālās ass. Jaunā tanka kaujas galviņās bija 55 divu veidu čaumalas, sprādzienbīstamas sadrumstalotības un bruņu caurduršanas. Pēdējais, kura sākotnējais ātrums bija 680 m / s, kilometra attālumā caururba 65–70 milimetrus bruņas. Papildu bruņojums "Chi-Nu" sastāvēja tikai no viena ložmetēja korpusa priekšā.

Par vidējo tvertņu "Tips 3" ražošanu precīzu datu nav. Saskaņā ar vienu avotu, tos sāka montēt 1943. gada vidū. Citā literatūrā kā būvniecības sākuma laiks norādīts 44. datuma kritums. Tāda pati dīvaina situācija vērojama arī samontēto automobiļu skaita aplēsēs. Saskaņā ar dažādiem avotiem, tie tika izgatavoti no 60 līdz 170 vienībām. Iemesls tik lielām neatbilstībām ir nepieciešamo dokumentu trūkums, kas tika pazaudēti kara pēdējos posmos. Turklāt nav informācijas par 3. tipa tanku izmantošanu kaujā. Saskaņā ar ziņojumiem visi uzbūvētie tanki iekļuva 4. Panzer divīzijā, kas līdz kara beigām nepiedalījās karadarbībā ārpus Japānas salām. Dažkārt tiek pieminēta "Chi-Nu" izmantošana kaujās par Okinavu, taču labi zināmos amerikāņu dokumentos nav informācijas par ienaidnieka jaunas tehnikas parādīšanos. Droši vien visi 3. tips palika bāzēs, nepaspējot karot. Pēc Otrā pasaules kara beigām Japānas pašaizsardzības spēki izmantoja vairākus Chi-Nu tankus.

"Chi-Nu", kā arī vairāki "Ho-Ni III" fonā, no 4. Panzer divīzijas

"Ka-Mi"

Japānas tanku ēkā bija vairāki interesanti projekti, kas vairāku iemeslu dēļ nesaņēma īpaši masveida ieviešanu. Piemērs ir iepriekš aprakstītais "Chi-Nu". Saistībā ar kara īpatnībām Klusajā okeānā parādījās vēl viens "maza mēroga" projekts. Gatavojoties ofensīvai uz dienvidiem, Japānas pavēlniecība saskārās ar jautājumu par amfībijas uzbrukuma spēku nosēšanos salās un kontinentālajā piekrastē. Kājnieku atbalsts ar tankiem tika veikts tikai ar tanku desantlaivu un kuģu palīdzību. Jo īpaši, un tāpēc lielākā daļa Japāņu bruņumašīnas kaujas svars bija mazāks par 20 tonnām. Acīmredzamu iemeslu dēļ militārie vadītāji vēlējās atbrīvoties no nepieciešamības piesaistīt papildu spēkus. Darbs pie peldošas tvertnes izveides sākās divdesmito gadu beigās, bet tad viss aprobežojās ar teoriju un dažiem eksperimentiem. Tikai 1940. gadā sākās pilnvērtīgi projektēšanas darbi. Tankam "Type 2" jeb "Ka-Mi" bija jābūt galvenajam uguns atbalsta līdzeklim karaspēkam, kas nolaižas krastā. Darba uzdevums paredzēja šādu peldošā tanka izmantošanu: desanta kuģis piegādā bruņumašīnas noteiktā attālumā no sauszemes, pēc tam pats nokļūst krastā. Šķiet, ka tas nav nekas īpašs. Taču Mitsubishi kompānijas dizaineriem vienlaikus bija jānodrošina gan laba tanka kuģošanas spēja, gan pietiekamas kaujas īpašības. To drīkstēja darīt jebkurā piemērotā veidā.

"Ka-Mi" uz ūdens. Tvertnes līdzība ar nelielu kuģi diezgan daiļrunīgi runā par tā kuģošanas spēju.

Par pamatu "Ka-Mi" tika ņemts viegla tvertne"95. tips" ("Ha-Go"). Vecās tvertnes šasija tika pārveidota lietošanai ūdenī. Korpusa iekšpusē bija paslēpti apvalki ar T. Hara sistēmas atsperēm. Arī pats korpuss ir piedzīvojis lielas izmaiņas. Atšķirībā no Type 95, Type 2 tika samontēts gandrīz pilnībā ar metināšanu. Kniedes tika izmantotas tikai tajās konstrukcijas daļās, kur nebija nepieciešams detaļu hermētisks savienojums. Korpuss tika metināts no velmētām loksnēm, kuru biezums bija līdz 14 mm. raksturīga iezīme jaunajai tvertnei bija korpusa forma. Atšķirībā no sauszemes līdziniekiem, jūras kara flotes Ka-Mi nebija liela skaita pārošanās virsmu. Faktiski korpuss bija vienkārša kaste ar vairākiem slīpumiem. Dzinēja un transmisijas atrašanās vieta bija tradicionāla trīsdesmito gadu otrās puses japāņu tankiem. 120 zirgspēku dīzeļdzinējs tika novietots pakaļgalā, transmisija priekšgalā. Turklāt tvertnes pakaļgalā tika uzstādīti divi dzenskrūves. Tajā pašā laikā, lai ietaupītu svaru un atvieglotu dzinēja apkopi, starp dzinēju un kaujas nodalījumiem nebija nodalījuma. Remonta ziņā tas bija diezgan ērti. Bet kaujas situācijā dzinēja rūkoņa stipri traucēja ekipāžai. Šī iemesla dēļ Ka-Mi bija jāaprīko ar tvertnes domofonu. Bez tā testa tankkuģi viens otru nedzirdēja. Uz salīdzinoši platas korpusa augšējās loksnes tika uzstādīts jauns tornis. Tam bija koniska forma, un tajā bija divi apkalpes locekļi: komandieris un ložmetējs. Savukārt iekrāvējs, mehāniķis un vadītājs atradās korpusa iekšpusē.

Peldošā "Ka-Mi" ieroču pamatā bija 37 mm lielgabali. Pirmajā sērijā tie bija "Type 94", kas tika ievietoti "Ha-Go", bet pēc tam tos aizstāja ar "Type 1", kas atšķīrās vairāk gara muca. Ieroču munīcijas krava bija 132 patronas. Vadība horizontālajā plaknē tika veikta gan pagriežot tornīti, gan pabīdot pašu pistoli piecu grādu robežās no ass. Vertikālā mērķēšana - no -20 ° līdz + 25 °. Papildu "2. tipa" ieroči bija divi 7,7 mm kalibra ložmetēji. Viens no tiem bija savienots pārī ar ieroci, bet otrs atradās korpusa priekšā. Pirms vairāku nosēšanās operāciju sākuma daži Ka-Mi bija aprīkoti ar papildu aprīkojums izmantot torpēdas. Divas šādas munīcijas tika piestiprinātas pie tanka sāniem uz speciāliem kronšteiniem un nomestas, izmantojot elektrisko sistēmu.

2. tipa "Ka-mi" (101. īpašā jūras desanta komanda) ar noņemtiem pontoniem uz kuģa, kas piegādā pastiprinājumu uz Saipanas salu

Sākotnējais "Ha-Go" ir piedzīvojis daudzas izmaiņas, kuru mērķis bija nodrošināt pareizu kuģošanas spēju. Jo īpaši korpusa augšdaļas forma bija saistīta ar izvēlētās peldspējas nodrošināšanas metodes īpatnībām. Tā kā pati tvertne pati parasti nevarēja peldēt, tika ierosināts tai uzstādīt īpašus pontonus. Priekšējā daļā tika piestiprināta konstrukcija ar tilpumu 6,2 kubikmetri, aizmugurē - ar tilpumu 2,9. Tajā pašā laikā priekšējam pontonam bija peldlīdzekļa priekšgala forma, bet aizmugurējais bija aprīkots ar lamelāru laivas tipa stūri un tā vadības sistēmu. Lai nodrošinātu izturīgumu, priekšējais pontons tika sadalīts sešās noslēgtās sekcijās, aizmugurējais - piecās. Papildus pontoniem pirms pārvietošanās pa ūdeni uz tvertnes virs motora nodalījuma tika uzstādīts tornītis-snorkelis. Sākot ar 1943. gadu, navigācijas komplektā tika iekļauta viegla metāla konstrukcija, kas paredzēta uzstādīšanai uz tanka torņa. Ar tās palīdzību kaujas mašīnas komandieris situāciju varēja novērot ne tikai caur apskates ierīcēm. Sasniedzot krastu, tankkuģiem nācās nomest pontonus un torņus. Atiestatīšanas procedūra tika veikta, izmantojot skrūves mehānismu, kas tika ievietots mašīnā. Pirmajā sērijā Ka-Mi tanki bija aprīkoti tikai ar diviem pontoniem. Vēlāk, pēc kaujas izmantošanas rezultātiem, priekšējā tika sadalīta divās neatkarīgās daļās. Pateicoties tam, tvertne, nometusi gaisa tvertnes, varēja turpināt kustību uz priekšu. Tajā pašā laikā tvertnes priekšējie pontoni tika pārvietoti atsevišķi. Iepriekš viņiem bija jāiet apkārt.

2. tipa tanka kaujas svars bija deviņas ar pusi tonnas. Piekaramie pontoni pievienoja vēl trīs tūkstošus kilogramu. Ar šo svaru tvertnes maksimālais ātrums uz sauszemes bija 37 kilometri stundā, un uz ūdens tas paātrinājās līdz desmit. Dīzeļdegvielas krājumi bija pietiekami 170 jūdžu gājienam vai simts kilometru braucienam. Peldošu tvertni varēja izmantot nolaišanās virs horizonta, un faktiski vienīgais Ka-Mi nolaišanās ierobežojums bija situācija jūrā, uztraukums utt.

Noķerts Šumshu salā japāņu amfībijas 2. tipa tanki "Ka-Mi". Paramušīras un Šumshu salās bāzējās divi japāņu jūras kājnieku (rikusentai) bataljoni, kuros bija 16 šāda tipa tanki.

Ka-Mi sērijveida ražošana sākās 1941. gada beigās. Celtniecības tempi bija salīdzinoši lēni, kā dēļ nebija iespējams ātri no jauna aprīkot atbilstošās Jūras korpusa vienības. Tomēr tankus "Type 2" un vairāku desmitu gabalu apjomā izdevās iegūt labas atsauksmes. Kurus tomēr aizēnoja ne pārāk spēcīgi ieroči. Laika gaitā tanku skaits karaspēkā palielinājās, taču būvniecības tempi joprojām palika nepieņemami. Kā izrādījās, viena no tvertnes sākotnējās konstrukcijas sekām bija augstā ražošanas darbietilpība. Tāpēc pirmā nosēšanās operācija ar masveida Ka-Mi izmantošanu notika tikai 44. jūnijā, tā bija nosēšanās Saipan salā (Marijas salas). Neskatoties uz uzbrukuma pēkšņumu un nakts tumsu, amerikāņi ātri tika galā ar tuvojošos ienaidnieku. "2. tipa" kaujas izmantošana turpinājās līdz pašām kara beigām. Pēdējos mēnešos šie tanki nosēšanās operāciju trūkuma dēļ tika izmantoti kā parastie sauszemes bruņumašīnas un stacionāri apšaudes punkti. No 180 uzbūvētajām amfībijas tvertnēm līdz mūsdienām ir saglabājušās tikai astoņas. Viens no tiem atrodas Kubinkas pilsētas tanku muzejā, pārējie atrodas Okeānijas valstīs.

Pašpiedziņas pistoles, kuru pamatā ir tanks "Chi-Ha"

Japānas pavēlniecības stratēģiskajos izdomājumos līdz noteiktam laikam nebija vietas pašpiedziņas artilērijas iekārtām. Vairāku iemeslu dēļ kājnieku atbalsts tika piešķirts vieglajiem un vidējiem tankiem, kā arī lauka artilērija. Tomēr, sākot ar 1941. gadu, Japānas militārpersonas vairākas reizes ierosināja izveidot pašpiedziņas lielgabalu stiprinājumus. Šie projekti nav saņēmuši lielu nākotni, taču tie joprojām ir apsvēršanas vērti.

"Type 1" ("Ho-Ni I")

Pirmā bija instalācija "Type 1" ("Ho-Ni I"), kas paredzēta ienaidnieka kaujas transportlīdzekļiem un nocietinājumiem. Uz vidējas tvertnes "Chi-Ha" šasijas torņa vietā tika uzstādīta bruņu kabīne ar 50 milimetru biezu priekšējo loksni. Šis griešanas dizains tika izmantots visos turpmākajos tā laika japāņu pašpiedziņas ieročos. Mainījās tikai ieroči un to uzstādīšanas sistēmas. 14 tonnas smagas kaujas mašīnas stūres mājā tika uzstādīts 75 mm kalibra 90. tipa lauka lielgabals. Rupja pistoles mērķēšana horizontāli tika veikta, pagriežot visu mašīnu. Plāns - ar rotējošu mehānismu, sektorā 40° platumā. Nolaišanās/paaugstinājuma leņķi - no -6° līdz +25°. Šādu ieroču jauda bija pietiekama, lai iznīcinātu visus amerikāņu tankus 500 metru attālumā. Tajā pašā laikā paši uzbrūkošie japāņu pašpiedziņas lielgabali bija pakļauti atbildes uguns riskam. Sākot ar 1942. gadu, tika izgatavoti 26 1. tipa pašpiedziņas lielgabali. Neskatoties uz nelielo skaitu, šie artilērijas stiprinājumi tika aktīvi izmantoti lielākajā daļā operāciju. Vairākas vienības izdzīvoja līdz kara beigām, kad kļuva par amerikāņu trofeju. Viena Ho-Ni I kopija atrodas Aberdīnas muzejā.

Pašpiedziņas lielgabals "Ho-ni II"

Nākamais sērijveida pašpiedziņas lielgabals Japāņu ražots kļuva par "Ho-Ni II", viņa ir arī "Type 2". Uz stūres mājas šasijas tika uzstādīta 105 mm 99. tipa haubice, kas pilnībā ņemta no 1. tipa. Šis pašpiedziņas lielgabals, pirmkārt, bija paredzēts šaušanai no slēgtām pozīcijām. Tomēr dažkārt situācijas dēļ nācās šaut ar tiešu uguni. Pistoles jauda bija pietiekama, lai aptuveni kilometra attālumā iznīcinātu visus amerikāņu tankus. Par laimi amerikāņiem, 1943.-45.gadā tika uzbūvēti tikai 54 šādi lielgabalu stiprinājumi. Vēl astoņi tika pārveidoti no sērijveida Chi-Ha tankiem. Nelielā pašpiedziņas lielgabalu skaita dēļ "Ho-Ni II" nevarēja būtiski ietekmēt kara gaitu.

SAU "Ho-Ni III"

"Type 1" turpmākā attīstība bija "Type 3" vai "Ho-Ni III". Šī pašpiedziņas pistoles galvenais ierocis bija 3. tipa tanka lielgabals, kas paredzēts Chi-Nu. Ieroču munīcijas krava 54 patronas teorētiski ļāva Ho-Ni III pašpiedziņas lielgabaliem kļūt par nopietnu kaujas ieroci. Tomēr visi uzbūvētie trīs desmiti pašpiedziņas lielgabalu tika nodoti 4. Panzer divīzijai. Ņemot vērā šīs vienības konkrētos mērķus - tā bija paredzēta Japānas arhipelāga aizsardzībai - visi Ho-Ni III gandrīz bez zaudējumiem nogaidīja līdz kara beigām, un pēc tam kļuva par daļu no Pašaizsardzības spēkiem.

Artilērijas atbalsta tanks amfībijas uzbrukuma vienībām, kas bruņotas ar 120 mm īsstobra lielgabalu. Izdots nelielā sērijā, kuras pamatā ir "Chi-ha"

Papildus Ho-Ni ģimenei bija vēl viens pašgājējs artilērijas kalns pamatojoties uz Chi-Ha tvertni. Tas bija pašpiedziņas lielgabals "Ho-Ro" / "Type 4". No citiem japāņu pašpiedziņas ieročiem tas atšķīrās ar bruņu kabīnes dizainu, kā arī ar ieročiem. "Ho-Ro" bija Japānas impērijas jaudīgākie pašpiedziņas lielgabali: 150 mm haubices "Type 38" varēja nodrošināt gandrīz jebkura mērķa iznīcināšanu. Tiesa, pašpiedziņas lielgabali "Type 4" arī nekļuva masīvi. Visa sērija bija ierobežota līdz 25 automašīnām. Vairākiem no pirmajiem seriāliem "Ho-Ro" izdevās piedalīties cīņā par Filipīnām. Taču vēlāk visas pieejamās pašgājējhaubices tika pārvestas uz 4.panču divīziju. Šīs vienības sastāvā 4. tipa pašpiedziņas lielgabaliem izdevās cīnīties tikai Okinavā, kur vairākas vienības iznīcināja amerikāņu karaspēka triecieni.

Saskaņā ar vietnēm:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

50. gados, būvniecības sākumposmā Japānas spēki pašaizsardzībai, viņi bija bruņoti galvenokārt ar amerikāņiem Kaujas transportlīdzekļi, tostarp vieglās M24 un M41 tvertnes, kā arī M4A3 un M47 vidējās tvertnes.

Tomēr jau 1954. gadā Japāna sāka izstrādāt savus pirmās pēckara paaudzes vidējos tankus. No 1957. līdz 1962. gadam tika izgatavoti vairāki prototipi ar indeksiem no ST-A1 līdz ST-A4. To dizainā, no vienas puses, turpinājās pirmskara Japānas tanku būves tradīcijas, kas saistītas ar gaisa dzesēšanas dīzeļdzinēja uzstādīšanu korpusa aizmugurē ar priekšējiem piedziņas riteņiem, no otras puses, tas ir diezgan skaidrs, ka dizains tika balstīts uz amerikāņu tanks M47.

Izstrādājot tanku, papildus tika ņemta vērā japāņu specifika. Tā kā Japāna pārsvarā ir kalnu valsts ar dažiem līdzenumiem galvenā uzmanība tika pievērsta tanku manevrētspējai. Bija arī nepieciešams to padarīt pēc iespējas vieglāku un mazāku, ņemot vērā ierobežojumus, ko rada ceļu tīkla raksturs, vairuma tiltu zemā kapacitāte un fakts, ka dzelzceļi valstīm ir samazināts platums. Nosakot tvertnes izmērus, tika ņemts vērā arī fakts, ka japāņi pārsvarā bija maza auguma.

TANKA "61"

1962. gadā ar zīmolu "61" tika nodota ekspluatācijā jauna vidēja izmēra tvertne. Tas tika sērijveidā ražots no 1962. līdz 1972. gadam. Šajā laikā Mitsubishi Heavy Industries ir saražojis 560 vienības. Uz tanka "61" bāzes tika izstrādāts un sērijveidā ražots tilta slānis "67", sapieru tvertne "67" un BREM "70". Saistībā ar "90" tanku ienākšanu karaspēkā 90. gadu otrajā pusē "61" tanki tika izņemti no dienesta. Līdz 2000. gadam Pašaizsardzības spēkos viņu vairs nebija palicis.

TANKA "74": ATTĪSTĪBA

Jaunas vidējas tvertnes izstrādi uzsāka Mitsubishi Heavy Industries 1962. gadā, un tā notika programmas ietvaros, kas paredzēja 61 tanku flotes pastiprināšanu ar jauniem transportlīdzekļiem un pēc tam tās pilnīgu nomaiņu. Pēc septiņu gadu izpētes un izstrādes darba 1969. gada septembrī tika izgatavoti pirmie divi ST-B1 prototipi. Viņi ņēma vērā visus toreizējos pasaules tanku būves sasniegumus, kā arī ieviesa daudzus oriģinālus japāņu dizaineru izstrādnes: automātisko lielgabalu iekrāvēju, pretgaisa ložmetēja tālvadības sistēmu, jaunu hidromehānisko pārnesumkārbu, ceļa hidropneimatisko balstiekārtu. riteņi un daudz kas cits. Līdz 1973. gadam tika izgatavota virkne prototipu no ST-B1 līdz ST-B6, kuru dizains kļuva arvien vienkāršots, attīstoties dizainam. Japānas pašaizsardzības spēki tanku pieņēma 1975. gadā ar apzīmējumu "74", tajā pašā gadā sākās tā masveida ražošana. No 1975. līdz 1991. gadam tika saražotas 873 vienības.

Tvertne "74": DIZAINS

Tvertnes "74" izkārtojums ir klasisks, dzinēja nodalījums atrodas aizmugurē. Atšķirībā no tvertnes "61" uz "74", vadītājs atrodas korpusa priekšgalā kreisajā pusē. Korpuss metināts no velmētām bruņu plāksnēm, tornītis izliets puslodes formā, atgādinot torņus. Padomju tanki, kā arī AMX-30 un Leopard-1 tanku torņi. Korpusa frontālo bruņu maksimālais biezums ir 110 mm, frontālās plāksnes slīpuma leņķis pret vertikāli ir 65°. Pistolei ir koncentriska atsitiena ierīce, un tā ir stabilizēta divās plaknēs. Pistoles tēmēšanu uz mērķi un šaušanu var veikt gan tanka komandieris, gan šāvējs. Tanku tēmēšanas ierīču kompleksā ietilpst kombinētais (dienas/nakts) komandiera periskopa tēmēklis, kurā ir iebūvēts rubīna lāzera tālmērs ar mērījumu diapazonu no 300 līdz 4000 m, galvenais J-3 periskopa kombinētais šāvēja tēmēklis un palīgteleskopiskais šarnīrsavienojums monokulāra ložmetēja tēmēklis. Aktīvā tipa nakts ierīces, apgaismojums tiek veikts, izmantojot ksenona prožektoru, kas uzstādīts pa kreisi no pistoles. Tanka munīcijas krava sastāv no 55 šāvieniem, 4500 7,62 mm kalibra un 660 12,7 mm kalibra šāvieniem. Tvertne "74" ir aprīkota ar divtaktu dīzeļa 10 cilindru, V-veida gaisa dzesēšanas dzinēju "Mitsubishi" 10ZF 22WT, turbokompresoru. Tā jauda ir 720 ZS. Ar. (529 kW) pie 2200 apgr./min.

Tvertnes pakaļgalā vienā blokā ar dzinēju atrodas Mitsubishi MT 75A mehāniskā planetārā transmisija ar berzes zobratu (6 + 1) un diferenciāļa rotācijas mehānismu. Tvertnes balstiekārta - hidropneimatiska, regulējama, klīrenss svārstās no 200 līdz 650 mm, korpusa apdare ± 6 °, roll ± 9 °. Uzstādīšana elastīgie elementi piekare ir izgatavota korpusa iekšpusē. Kāpurķēdes spriegojumu var regulēt no vadītāja sēdekļa, izmantojot spriegošanas mehānisma hidraulisko piedziņu. Tvertne ir aprīkota ar aizsardzības sistēmu pret masu iznīcināšanas ieročiem, automātisko PPO sistēmu un ugunsdrošības aprīkojumu.

Tanka kaujas svars ir 38 tonnas.Maksimālais ātrums 53 km/h, kreisēšanas diapazons uz šosejas ir 300 km. Automašīnas ekipāža sastāv no četriem cilvēkiem. Šasijas ierobežotā kravnesība un salīdzinoši zemā dzinēja jauda neļāva tanku uzlabot, paaugstinot bruņu aizsardzības līmeni un uzstādot jaudīgākus ieročus, kā tas tika darīts lielākajā daļā. Eiropas valstis un ASV. Neskatoties uz to, "74" joprojām ir Pašaizsardzības spēku bruņoto spēku pamats: 2010. gadā kaujas vienībās atradās 560 šāda veida tanki.

Jūs varētu interesēt:

• 
  Ķīniešu vieglais amfībijas tanks "Ture 63"