7. sērijas iznīcinātāji. Staļina sērija. Braukšanas veiktspēja: pārslodze, stabilitāte, kuģošanas spēja

Šarnhorsta> Reakcijas laiks ir ātrāks, ierīces ir precīzākas, nevajadzīgs ķēdes elements tiek likvidēts, ja tiek mērķēts tieši uz TA
Ja pareizi saprotu, jūs runājat par centrālo ugunsvadību. "Ķēdes elements ložmetēja sejā tieši uz TA" ir pašvaldība, ja pareizi saprotu. Vai "septītniekiem" bija vietējā ugunsdrošība, nevis centrālā? Vai viņiem bija centrālā automātiskā šaušanas iekārta, ko izmantoja gan artilērijas uguns vadīšanai, gan torpēdu uguns vadīšanai?

Šarnhorsta> No visas TA atpalicības un pagriezās. Viņi nezināja, kā izveidot jaudas piedziņas, arī Obrija ierīces griešanās leņķi.
Ko nozīmē termins "barošanas piedziņas"?
Obrija ierīce ir vārpstas ievades ierīce? Arī PSRS zemūdenēs nebija vārpstas ievadierīču?
Kā jūs mērķējāt TA - fiksētos leņķos vai jebkurā virziena leņķī šaušanas sektorā? Kā tu pagriezi TA - manuāli vai ar servo palīdzību?

Šarnhorsta> Par mūsu-absolūti bija. Kā arī TA kopumā. Es domāju, ka bija nepieciešams tos noņemt vispār, lai atvieglotu kuģus, vismaz nedaudz uzlabotu kuģošanas spēju un nostiprinātu MZA.
Cik man zināms, ko līdzīgu darīja sabiedrotie, kurus sauc par "eskorta iznīcinātājiem". Taču pirms kara neviens neko tādu nebūvēja.

Aptauja>> Kā jūs jūtaties par ideju izmantot uzlādējamus SLT ar mainīgu pacēluma leņķi uguns dziļuma lādiņiem?
Šarnhorsta> Protams, es reaģēšu negatīvi. Vai esat mēģinājis aplēst, par cik pieaugs šādas "torpēdas caurules" svars?
Protams, es saprotu, ka šobrīd nav Otrā pasaules kara laiks, bet, piemēram, stacionārais nesējraķete un augošā palaišanas iekārta tagad pat neatšķiras pēc indeksa:

Principā šim uzdevumam nav nepieciešama vertikāla vadība, kā jūs pats iepriekš teicāt - pietiek ar sistēmu, kas spēj pacelt palaišanas ierīci fiksētā leņķī.

Aptauja>> Vai, jūsuprāt, BB-1 atbilst globālajam līmenim tās parādīšanās brīdī?
Šarnhorsta> Acīmredzot-jā, konsekventi.
Labi, paldies. Tad gaidīšu informāciju no Cap par to.

Šarnhorsta> Absolūti nereāli. Šī ir pilnīgi jauna AU, kuru mūsu valstī kara laikā izveidot principā nebija iespējams - flotes izstrāde tika veikta pēc atlikuma principa. Nav nejaušība, ka pirmais universālais 130 mm lielgabals parādījās tikai uz 41. un 56. projektu kuģiem 50. gadu vidū.
Tad, lūdzu, komentējiet šo fragmentu:

1929. gada novembrī tika prezentēts projekts ar lielgabala stobra garumu 45 kalibri. ...

Projektā bija paredzēts: patronas korpusa ielāde, horizontālie ķīļvārti ar pusautomātisko darbību, kas līdzīga 180 mm B-1-K lielgabalam, metiena tipa hidropneimatiskais blietētājs (pēc konstrukcijas līdzīgs B-7) un manuāla ielāde. lādiņa kasetnes korpusā. Kopumā projekts tika apstiprināts, taču 1930. gada 23. janvārī UVMS nolēma tajā veikt vairākas izmaiņas: palielināt uguns ātrumu no 12 patronām minūtē līdz 14, manuālās vadības piedziņas aizstājot ar elektriskajām, ar Dženiju. sajūgi utt.

Projekta pabeigšana, rasējumi un izgatavošana prototips rūpnīcu bija paredzēts pabeigt līdz 1932. gada marta sākumam.

Bet 1912. gada vēsture atkārtojās: atkal flotes komanda dzenās pēc lētuma. Rezultātā dizaineri bija spiesti secīgi nomainīt patronas korpusa ielādi ar kasetnes korpusu, pusautomātisko ķīļspārnu ar Vickers virzuļu sistēmu, elektriskās vadības piedziņas ar manuālajām utt.
_________________________________________________________
Tas ir, vai bija tehniski iespējams iegūt universālu ieroci Otrajam pasaules karam?

Tie tika izvēlēti par pamatu jaunu padomju iznīcinātāju radīšanai.

Projekta 7 iznīcinātāji
"Briesmīgi"
Projekts
Valsts
Ražotāji
Operatori
Sekojiet tipam	projekts 7-U
Ieplānots	53
Uzcelta	28
Atcelts	6
Zaudējumi	9
Galvenās īpašības
Nobīde	Dizains: 1425 tonnas (standarta), 1715 tonnas (pilna) Faktiskais: 1525 - 1670 tonnas (standarta)
Garums	112,5–8 m (maksimums)
Platums	10,2 m
Melnraksts	3,1 m
Dzinēji	2 PTU GTZA-24, 3 katli
Jauda	48 000 l. ar.
braukšanas ātrums	38 mezgli (projekts) 37,35-39,05 mezgli (pilns)
kreisēšanas diapazons	2640 jūdzes (pie 19,83 mezgliem, dizains)
Apkalpe	kopā 246 (ieskaitot 15 virsniekus)
Bruņojums
Navigācijas bruņojums	žirokompass "Kurs-1"
Artilērija	4x1 130/50mm B-13
Flak	2x76mm 34-K, 2x45mm 21-K, 2x12,7mm DShK vai DK
Pretzemūdeņu ieroči	2 bumbvedēji BMB-1 (tikai uz rūpnīcu Nr. 199-202 kuģiem)
Mīnu un torpēdu bruņojums	2x3 533mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 vai 65 arr. 1926 vai 95 min arr. 1912. gads
Multivides faili vietnē Wikimedia Commons

Kopā tika uzklātas 53 vienības. No tiem 28 tika pabeigti saskaņā ar sākotnējo projektu. 18 tika pabeigti 7-U projekta ietvaros. 6 tika demontēti uz slipa. Viens (“Resolute”) nogrima, velkot vētrā pēc nolaišanas ūdenī (kuģi komandēja topošais PSRS Jūras spēku virspavēlnieks S. G. Gorškovs) un netika pabeigts.

Attīstības vēsture

Būvniecības vēsture

Bruņojums

Galvenais kalibrs

Projekta 7 iznīcinātājiem ir galvenā bateriju artilērija: četri 130 mm B-13-I lielgabali ar 50 kalibru stobra garumu, ražoti boļševiku rūpnīcā, pacēluma leņķi no -5 līdz +45 °. Visu veidu šāviņiem (spēcīgi sprādzienbīstamas sadrumstalotības, daļēji bruņu caurduršanas un tālvadības granātas) bija vienāds svars - 33,5 kg, un tie tika izšauts no stobra ar sākotnējo ātrumu 870 m / s ar maksimālo diapazonu 139 kbt ( 25,7 km). Munīcija ietvēra 150 šāvienus uz stobru, pārslodzē (atbilstoši pagrabu ietilpībai) kuģis varēja uzņemt līdz 185 šāvieniem uz vienu stobru - tas ir, kopā līdz 740 šāviņiem un lādiņiem. Munīcijas piegāde tika veikta manuāli, piegāde - pneimatiskais blietētājs.

Pretgaisa ieroči

Pretgaisa ieroči bija: pāris 76 mm universālu instalāciju 34-K, divi 45 mm pusautomātiskie 21-K, divi 12,7 mm ložmetēji DShK. Kara laikā pretgaisa bruņojums tika nostiprināts, aizstājot 21-K pusautomātiskos lielgabalus ar 70-K automātiskajiem lielgabaliem un uzstādot papildu 1-3 (atkarībā no lielgabalu pieejamības) 70-K ložmetējus, DShK ložmetējus vai Vickers. vai Colt pretgaisa ložmetēji, kas saņemti saskaņā ar Lend-Lease . Baltijas flotes iznīcinātājs "Grozyashchiy" saņēma arī papildu 76 mm 34-K lielgabalu.

Torpēdu bruņojums

Torpēdas bruņojumā ietilpa divas 533 mm trīskāršu 39-Yu torpēdu caurules. Torpēdas palaišanas ātrums bija 12 m/s. 533 mm torpēdas 53-38 (53-38U), garums 7,4 m, svars 1615 (1725) kg, sprādzienbīstams svars (TNT) 300 (400) kg, darbības rādiuss: 4,0 km, 44,5 mezgli, 8,0 - 34,05, 10. - 30.5. Saskaņā ar projektu, iznīcinātāji varēja pārvadāt papildu 6 rezerves torpēdas bagāžniekos, taču manuāla transportlīdzekļu pārkraušana svaigā laikā izrādījās neiespējama. Ziemeļu flotes pavēlniecība to saprata pirmā un 1942. gada martā lika noņemt rezerves torpēdas.

Pretzemūdeņu ieroči

Uz sliedēm, kas atrodas uz augšējā klāja, kuģis varēja uzņemt 60 minūtes KB-3 vai 65 minūtes 1926. gada modeļa vai 95 minūtes 1912. gada modelim (pārslodzes gadījumā). Standarta dziļuma lādiņu komplekts - 25 gab (10 lielie B-1 un 15 mazie M-1); vēlāk tas tika palielināts līdz 40 B-1 un 27 M-1. Lielās bumbas tika glabātas tieši pakaļgala bumbvedējos; mazs - 12 pagrabā un 8 aizmugurējā plauktā uz kakas.

Elektrostacija

Divi galvenie jauktās aktīvās strūklas sistēmas trīskorpusu turbopārvadu bloki un trīs trīsstūrveida ūdens cauruļu katli ar tilpumu 48 000 litru. ar. pie 415 apgr./min, kas grieza divus dzenskrūves ar diametru 3,18 m un soļu 3,65 m.

Papildierīces un sistēmas

Atklāšanas, navigācijas un saziņas līdzekļi

Braukšanas veiktspēja: pārslodze, stabilitāte, kuģošanas spēja

Lai palielinātu stabilitāti, daļa no "septītniekiem" 1940.-1941.gadā lika pamatīgu balastu (82 - 67 tonnas). "Septiņnieku" jūrasspēja atstāja daudz vēlamo. Korpusa priekšgala sašaurināto kontūru dēļ tie bija stipri aprakti vilnī; kad jūra bija 8 balles, ātrums nokritās līdz 5-8 mezgliem.

Ārējās atšķirības

Apkalpe

Dienests Lielā Tēvijas kara laikā

Baltijas flote

Līdz kara sākumam Baltijas flotei bija pieci "septiņi" - iznīcinātāji "Dusmīgie", "Lepnie", "Draudošie", "Asprātīgie" un "Apsardze".

Iznīcinātājs Gnevny, šīs sērijas iznīcinātāju vadošais kuģis, gāja bojā pašā kara sākumā, 1941. gada 23. jūnijā, uzspridzinot Vācijas mīnu laukā. Komandai izdevās kuģi noturēt virs ūdens, tomēr periskopu atklāšanas apstākļos (kas, visticamāk, tikai novērotājiem šķita) un mīnas sprādzienā pēc "Angry" arī kreiseris "Maksims Gorkijs", vienības komandieris. kuģi I. G. Svjatovs pavēlēja iznīcinātāju komandu evakuēt un bojāto kuģi nošaut.

Iznīcinātājs "Proud" 1941. gada jūnijā-augustā darbojās kā daļa no Baltijas flotes vieglo spēku vienības, piedalījās mīnu likšanā, glābšanas komandās no iznīcinātājiem "Angry" un "Angry", sniedza uguns atbalstu padomju karaspēkam, kas aizstāvējās. Tallina. 1941. gada 28. augustā karaspēka un flotes evakuācijas laikā no Tallinas viņš guva smagus postījumus no mīnas sprādziena netālu no sāniem, nākamajā dienā viņam uzbruka vācu lidmašīnas, bet sasniedza Kronštati. 29. septembrī Kronštatē viņa guva papildu bojājumus un tika pārvesta uz Ļeņingradu, kur atradās remontā līdz 8. oktobrim. Novembrī iznīcinātājs atradās starp kuģiem, kas piedalījās Hanko pussalas garnizona evakuācijā uz Ļeņingradu, bet naktī no 13. uz 14.novembri, pārceļoties uz Hanko, to uzspridzināja divas mīnas un nogrima.

Pirmajos kara mēnešos Rīgas jūras līcī un Moonsunda arhipelāga ūdeņos darbojās iznīcinātājs "Grozjaščij". 20. jūlijā mīnu rakšanas laikā Irbenas šaurumā viņam tika nodarīti postījumi mīnas sprādzienā blakus bortam, pēc kā viņš devās uz Kronštati un atradās remontā līdz septembrim. Septembrī viņš ar uguni atbalstīja padomju karaspēku pie Oranienbauma, bet 18. septembrī atkal nokļuva remontā Kronštatē, un 21.-23. septembrī dokā stāvošais kuģis saņēma vairākus aviobumbu sitienus. Oktobrī bojātais iznīcinātājs tika pārvests uz Ļeņingradu, kur tas tika remontēts līdz 1942. gada jūnijam. Pēc remonta Grozaščijs galvenokārt nodarbojās ar artilērijas atbalstu karaspēkam, kas aizstāvēja Ļeņingradu, 1944. gada janvārī viņš atbalstīja padomju karaspēku ar uguni Krasnoseļsko-Ropšinska ofensīvas operācijas laikā.

Iznīcinātājs "Sharp-witted" jūnijā-jūlija sākumā darbojās arī Rīgas jūras līcī, pēc tam pārcēlās uz Tallinu. Jūlija otrajā pusē Ļeņingradā tika veikts remonts, pēc kura viņš piedalījās Tallinas aizsardzībā, Tallinas pārbrauktuvē un atbalstā tiem, kas aizstāvēja Ļeņingradu. padomju karaspēks. 3.novembrī kuģis veica pāreju uz Hanko jūras spēku bāzi, kur uzņēma 560 no pussalas evakuētos karavīrus, bet atceļā iznīcinātāju uzspridzināja divas mīnas un nogrima, tikai 80 apkalpes locekļi un 270 pasažieri. tika izglābti.

Iznīcinātājs "Guarding" jūlijā-augustā darbojās Rīgas jūras līcī kopā ar iznīcinātāju "Grozjaščij". 11. augustā iznīcinātājs pavadīja slimnīcas kuģi Vjačeslavs Molotovs pie pārejas uz Kronštati, mīnu uzspridzināto kuģi spēja nogādāt līdz galamērķim. 21. septembrī iznīcinātājam Pēterhofā uzbruka vācu bumbvedēju grupa, viņš saņēma vairākus tiešus triecienus un nogrima seklā ūdenī. Oktobrī no nogrimušā kuģa tika izņemta daļa tehnikas un ieroču, taču pilnvērtīgus celšanas darbus nebija iespējams veikt frontes līnijas tuvuma dēļ. Tikai 1944. gada jūlijā gandrīz trīs gadus apakšā nogulējušais kuģis tika pacelts un 1948. gadā atgriezās flotē.

Melnās jūras flote

Melnās jūras flotei bija seši "septiņi" - iznīcinātāji "Ātrs", "Jautrīgs", "Drosmīgs", "Modrs", "Nevainojams" un "Nežēlīgs".

"Ātrs" kara sākuma dienās nodarbojās ar Sevastopoles pretgaisa aizsardzības nodrošināšanu. 1. jūlijā iznīcinātājs tika nosūtīts remontā uz Nikolajevu, taču pie izejas no līča to uzspridzināja grunts mīna un nogrima. 13. jūlijā Bystry tika pacelts un pietauvojies, bet 30. augustā kuģis tika izņemts no doka, un septembra sākumā bojātajam iznīcinātājam uzbruka lidmašīnas un tas atkal nogrima. Bojātā iznīcinātāja priekšgals jau 1941. gada rudenī tika izmantots tāda paša veida "Merciless" remontam, un viss korpuss tika pacelts tikai pēc kara iznīcināšanai.

"Bodry" sagaidīja kara sākumu Sevastopolē, veica sargdienestu no augusta līdz oktobrim, piedalījās Odesu aizstāvošā padomju karaspēka atbalstīšanā un apgādē. 31.oktobrī kuģim uzbruka lidmašīna un tas guva nopietnus bojājumus tuvu sprādzienu rezultātā, kādēļ tas pusotru mēnesi devās remontā. Decembra beigās iznīcinātājs kopā ar kreiseriem Krasnij Kavkaz un Krasnij Krim, vadoni Kharkiv un iznīcinātāju Nezamožņik nogādāja Sevastopolē pastiprinājumu un munīciju, bet 1942. gada janvārī piedalījās taktiskajā desantā Sudakā. 1942. gada februārī-jūlijā viņa atkal devās uz remontu Tuapse, jūlijā pārveda uz Poti, bet 16. jūlijā iznīcinātāju, kurš jau bija pabeidzis remontu, notrieca vācu bumbvedēji, kas uzbrūk Poti ostai, guva smagus bojājumus. un bija bez darbības gandrīz līdz kara beigām - remonts tika pabeigts 1944. gada 31. decembrī.

Boikijs, tāpat kā Bodrijs, augustā-oktobrī nodarbojās ar karaspēka atbalstīšanu Odesā, piedalījās desantā Grigorjevkā, pēc tam pavadīja transportu, kas devās uz Sevastopoli, un novembra sākumā nodrošināja karaspēka un munīcijas evakuāciju no Jaltas uz Sevastopoli. 28.-30.decembrī iznīcinātājs piedalījās izkraušanā Feodosijas ostā. Janvārī kuģim tika veikts remonts, pēc kura tas piedalījās Sevastopoles apgādē, vairākās kratīšanas operācijās, tostarp reidos Rumānijas un Bulgārijas piekrastē. 1943. gadā līdz tam sekojošajam aizliegumam oktobrī bez Maskavas atļaujas izmantot iznīcinātājus kaujas operācijās, Boikijs vairākas reizes izbrauca uz Tamanas pussalas un Krimas piekrasti, apšaudot piekrasti un liekot mīnas. Kopš oktobra iznīcinātājs jūrā devās tikai sporādiski (ieskaitot mehānismu nodilumu) un karadarbībā nepiedalījās.

"Vigilant" sagaidīja kara sākumu Sevastopoles kapitālremontā un karadarbībā nepiedalījās līdz oktobrim. Oktobra beigās - novembra sākumā viņš piedalījās karaspēka evakuācijā no Donuzlavas un no Tendrovskas kāpas uz Sevastopoli, februārī-martā atbalstīja Krimas frontes dienvidu flangu. 17. aprīlī viņš pavadīja Svanetijas ātrās palīdzības automašīnu pārbrauktuvē no Sevastopoles uz Novorosijsku, pēc transporta nāves izglāba 143 cilvēkus. Piedalījies papildspēku piegādē Sevastopolei, viens no pēdējiem sasniedzis pilsētu kapitāla kuģi(25. jūnijs). 1942. gada 2. jūlijā Novorosijskā izvietotajam iznīcinātājam uzbruka vācu bumbvedēji, viena no bumbām trāpīja pa priekšgala torpēdas cauruli un izraisīja torpēdu detonāciju, no kuras kuģis burtiski pārplīsa divās daļās. Iznīcinātājs nebija pakļauts atjaunošanai.

"Nevainojams" kara sākumā nodarbojās ar mīnu lauku ieklāšanu, piedalījās Odesas aizsardzībā, vienlaikus atbalstot nosēšanos pie Grigorjevkas, to nopietni sabojāja vācu lidmašīnas. Novembrī pēc remonta viņš piedalījās padomju karaspēka evakuācijā no Jaltas un no Tendrovskas kāpas, Sevastopoles aizsardzības. 1942. gada janvārī-martā viņš atbalstīja padomju desantu Sudakā un Krimas frontes dienvidu flangā. 24. jūnijā iznīcinātājs kopā ar vadoni "Taškenta" nogādāja Sevastopolē papildspēkus un izveda ievainotos. 26. jūnijā vadītājs un iznīcinātājs devās otrajā reisā, bet tās pašas dienas vakarā iznīcinātājam uzbruka ienaidnieka lidmašīna un tas nogrima ar visu apkalpi un karavīriem uz klāja.

Arī "Merciless" kara pirmajās dienās nodarbojās ar mīnu rakšanu, pēc tam piedalījās Odesas aizsardzībā un desantā Grigorjevkā, kuras laikā guva ievērojamus bojājumus un tika nosūtīts remontam uz Sevastopoli. Novembra sākumā remontējamajam kuģim atkal tika uzbrukts no gaisa, kā dēļ steigā salabotais kuģis tika evakuēts uz Poti, kur tas atradās remontā līdz 1942. gada septembrim. No 1942. gada oktobra līdz 1943. gada oktobrim kuģis piedalījās karaspēka pārvadāšanā no Poti un Batumi uz Tuapse, pavadīja transportu, veica vairākus braucienus uz Krimas un Bulgārijas piekrasti. 1943. gada 6. oktobris. "Merciless" kopā ar vadoni "Harkov" un iznīcinātāju "Able" veica reidu uz Jaltu un Feodosiju. Atceļā kuģu detaļa tika pakļauta četriem secīgiem bumbvedēju uzbrukumiem, otrā uzbrukuma laikā iznīcinātājs tika nopietni bojāts un tika pabeigts nākamā uzbrukuma laikā.

Ziemeļu flote

Klusā okeāna flote

Modernizācija

Pēckara dienests

"Draudi" 1946. gadā kļuva par daļu no 4. (Dienvidbaltijas) flotes, no 1948. gada decembra - 8. (Ziemeļbaltijas flotes) sastāvā. 1952. gada jūnijā oda tika iestudēta kapitālais remonts bet jau augustā nākamgad remonts tika pārtraukts, un kuģis tika izraidīts no flotes un nosūtīts metāllūžņos.

Tos izstrādāja Speciālās kuģubūves Centrālais projektēšanas birojs TsKBS-1 programmas "Jūras spēku kuģu būve 1933.-1938. gadam" ietvaros, ko 1933. gada 11. jūlijā pieņēma PSRS Darba un aizsardzības padome. Par projekta galveno vadītāju tika iecelts V.A.Ņikitins, bet par atbildīgo izpildītāju – P.O.Trahtenbergs. Projekta pamatā bija V.A.Ņikitina no Itālijas atvestie itāļu kompānijas "Ansaldo" teorētiskie rasējumi, turklāt modelis tika palaists eksperimentālajā baseinā Romā. Mūsu dizaineri aizņēmās gan mašīnu-katlu iekārtas izkārtojumu, gan kuģa vispārējo arhitektūru sadzīves ieroči, mehānismi un aprīkojums bija spiesti lielā mērā attālināties no prototipa. Kuģi bija paredzēti torpēdu triecienu veikšanai pret lieliem ienaidnieka kuģiem attālos jūras ceļos, mīnu uzbrukumu atvairīšanai, to lielo kuģu un karavānu apsardzei, pārvietojoties tālajā un tuvajā jūras zonā, kā arī mīnu lauku izvietošanai.

Kuģa korpuss ir kniedēts, ierobežoti izmantojot metināšanu, no lokšņu tērauda ar zemu mangāna saturu, kam bija palielināta izturība, bet tajā pašā laikā lielāka trauslums. Kuģim bija priekšgals, augšējais klājs, priekšgala un pakaļgala platformas un otrs dibens. Visās mašīntelpās un katlu telpās tika izmantota gareniskā korpusa karkasa sistēma, bet galējos - šķērsvirziena karkasa sistēma. Attālums visā korpusa garumā bija 510 mm. Mašīntelpu un katlu telpu priekšgalā un pakaļgalā atradās dzīvojamais klājs, kas pārklāts ar linoleju. Galvenās ūdensnecaurlaidīgās starpsienas sasniedza augšējo klāju un bija 3–4 mm biezas. Vadītājam nebija bruņu aizsardzības sāniem un klājam, ādas loksnes biezums bija 5-9 mm, bet dzinēju un katlu telpu zonā - 10 mm. Priekšgala un pakaļgala tilti bija aprīkoti ar kuģa vadības ierīcēm, kā arī uz priekšgala tilta atradās komandvadības un tālmēra postenis (KDP-4), bet pakaļgalā tālmērs DM-3. Zem priekšgala tilta atradās divpakāpju priekšgala virsbūve. Priekšgala virsbūves apakšējā līmenī atradās kajītes vecākajam komandējošajam personālam (kuģa komandieris un komisārs, formējuma komanda), štāba kabīne, tālsatiksmes radiotelpa, hidroakustiskais postenis un modulārais. Augšējā līmenī atradās GKP, skriešanas un navigācijas kabīne, maza darbības attāluma sakaru kabīne un šifrēšanas stabs. Zem pakaļgala tilta atradās viena līmeņa pakaļgala virsbūve. Pakaļgala virsbūvē atradās dežūrkabīne un sanitārās telpas jaunākajiem komandieriem un komandām. No priekšgala un aiz skursteņa atradās skursteņa apvalks, enerģijas un izdzīvošanas postenis (PEZH) un glābšanas aprīkojuma saraksti. Virs starpsienas, kas atdala 1 un 2 MO, augšējā klājā atradās vēl viena virsbūve ar kambīzi, trauku mazgājamo mašīnu un dīzeļa ģeneratora telpu. Virsnieku telpas atradās priekšgalā, un jūrnieki dzīvoja kabīnēs priekšgalā un pakaļgalā. Munīcijas pagrabi bija aprīkoti ar apūdeņošanas un applūšanas sistēmām. Abas sistēmas bija pieslēgtas ugunsdzēsības maģistrālei. Sparu pārstāvēja divi masti. Iznīcinātāja siluetam bija asas kontūras priekšgalā un viens slīps, ovāls skurstenis.

1. Barības ūdens tvertne, artilērijas pagrabs Nr.1, apkalpes telpas Nr.2, virsnieku kajītes (33.-44.rāmis);
2. Degvielas tvertne, artilērijas pagrabi Nr.2 un Nr.3, apkalpes telpas Nr.3, virsnieku kajītes (44.-61.kadrs);
3. Katlu telpa Nr.1 ​​(61-78 karkass);
4. Katla nodalījums Nr.2 (rāmis 78-94);
5. Katlu telpa Nr.3 (94-109 karkass);
6. Mašīntelpa Nr.1 ​​(109-133 karkass);
7. Papildu katla nodalījums (rāmis 133-138);
8. Mašīntelpa Nr.2 (138-159 karkass);
9. Dīseles nodalījums un ķīmiskā kabīne (rāmis 205-220);

Enkura ierīce ietvēra divus elektriskos virzītājus, divus Hall enkurus un vienu pakaļgala pieturas enkuru. Mirušā enkura masa ir 1 t, enkura ķēžu garums ir 184 m. Stop enkura masa ir 350 kg, enkura ķēdes ātrums ir 0,2 m/s.

Stūres iekārtai bija elektriskā piedziņa un viens daļēji līdzsvarots stūres rats, kas atrodas diametrālajā plaknē. Pārvaldība tika veikta no galvenajiem un rezerves navigācijas tiltiem un no karšu mājas. Avārijas vadība tika veikta manuāli no stūres nodalījuma.

Drenāžas līdzekļus pārstāvēja 13 ūdens strūklas ežektori ar ūdens padevi no 10 līdz 100 t/h un 2 portatīvie ežektori ar ūdens padevi 20 t/h.

Glābšanas aprīkojumā ietilpa 1 motorlaiva, 3 sešu airu javas, glābšanas riņķi ​​un individuālās glābšanas jostas.

Spēkstacija ir mehāniska, divu vārpstu, ar divām Harkovas turbīnu rūpnīcas modeļa GTZA-24 trīs korpusu turbo-reduktora turbīnām, katra ar jaudu 25 250 ZS. ar. katrs, viens atrodas priekšējā mašīntelpā un viens aizmugurējā MO. Turbīnas pārsūtīja rotāciju caur sānu vārpstām uz diviem trīs lāpstiņu fiksēta soļa dzenskrūvēm (FS). Tvaiku turbīnām ražoja trīs trīsstūrveida ūdenscauruļu katli ar eļļas sildīšanu un ar simetrisku pārsildītāju izvietojumu, kas izvietoti katlu telpās. Katlu Nr.2 un Nr.3 tvaika jauda bija katram 98,5 t/h, bet priekšējam - 83 t/h, jo tam korpusa sašaurināšanās dēļ bija 7 sprauslas, nevis 9, un tika sasniegta sildvirsma. 1077 m2, pēdējo divu 1264 m2 vietā. Galveno dzinēju vadība tika veikta manuāli, izmantojot runājošas caurules un mašīntelegrāfu. Mazuta uzglabāšanai tika izmantotas ne tikai degvielas tvertnes, bet arī dubultdibena telpa, kas palielināja degvielas padevi līdz 500 tonnām. Kuģa pilnais ātrums bija 38 mezgli. Faktiskais kreisēšanas diapazons ar ekonomisko ātrumu 19 mezgli bija 2500 jūdzes.

115 V līdzstrāvas elektroenerģijas sistēmu darbināja trīs PST 30/14 dinamo ar jaudu 50 kW katrs un viens rezerves dīzeļģenerators PN-2F ar jaudu 30 kW ar sadales stacijām.

Kuģu bruņojums sastāvēja no:

1. No 2 vienstobra 76 mm pretgaisa lielgabaliem 34-K ar mucas garums 55 kalibri, kas atrodas blakus sarakstos aiz galvenā masta. Pistolei klāja instalācijā bija vairogs, kas izgatavots no 13 mm biezām bruņām. Instalācijas uguns ātrums bija 15 šāvieni minūtē. Vertikālās vadības leņķis ir no -5° līdz +85°, un abu iekārtu horizontālie šaušanas leņķi ir no 20° līdz 180° abās pusēs. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 800 m / s, šaušanas diapazons ir līdz 14,6 km, un augstums ir 9 km. Munīcija pēc normas bija 350 šāvieni uz vienu ieroci, pārslodzē (atbilstoši pagrabu ietilpībai) pieņemti 846 šāvieni. Pistoles masa bija 4,872 tonnas.
2. No 2 vienstobra 45 mm universālajiem pusautomātiskajiem 21-K ar stobra garumu 46 kalibriem, kas atrodas sānos pie priekšgala griezuma un nodrošina gaisa mērķu apvalku no virziena uz priekšu leņķiem. Šīm instalācijām nebija pretsadrupšanas vairogu un mehānisko pikapu disku. Pistoles aprēķins sastāvēja no 3 cilvēkiem. Pusautomātiskās uguns ātrums bija 25 patronas / min. Pacēluma leņķis no -10° līdz +85°. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 740 m / s, šaušanas diapazons ir līdz 9,2 km, un augstums ir 6 km. Pistoles masa sasniedza 507 kg.
3. No 2 vienstobra 12,7 mm ložmetējiem DK-32, kas atrodas blakus uz komandtiltiņa. Ugunsgrēka režīms ir tikai automātisks, veidots pēc gāzes izplūdes principa. Uguns ātrums bija 125 patronas minūtē. kam seko pārtraukums mucas atdzesēšanai. Redzes diapazonsšaušana sasniedza 3 km, bet griesti līdz 2 km. Ložmetēji tiek baroti ar siksnu, lentē ir 50 patronas. Ložmetēja aprēķinā bija iekļauti 2 cilvēki. Ložmetējiem bija uzpurņa bremze, mašīnas atsitiena slāpētājs, plecu balsts un manuālā vadības sistēma ar optiskais tēmēklis. Uzstādīšanas svars - nav datu.
4. No 2 trīskāršu cauruļu 533 mm torpēdu caurulēm (TA) 39-Yu, kas atrodas diametrālajā plaknē ar iespēju veikt torpēdu izšaušanu no Mina PUTS. TA klāja grozāms ar pagrieziena leņķiem no 62,5° līdz 118° abās pusēs. Šaujampulvera torpēdu caurules bija aprīkotas ar manuālo piedziņu un mehānisko elektrisko piedziņu attālinātai mērķēšanai. Torpēdu šaušanas tālvadībai tika izmantota torpēdu šaušanas vadības iekārta Mina, kas nodrošināja secīgu torpēdu šaušanu. PUTS "Mina" ļāva atrisināt torpēdas trīsstūri un ražot vadību gan ar aparatūru, gan ar kuģi. Torpēda 53-38 ir kombinēta cikla, divu režīmu torpēda, tas ir, uz bāzes var iestatīt diapazona režīmu 4 km un 8 km vai 4 km un 10 km. Torpēdas kaujas galviņas svars bija 300 kg, savukārt pašas torpēdas svars bija 1,615 tonnas. Torpēdas ātrums sasniedza 44,5 mezglus (4 km), 34,5 mezglus (8 km) un 30,5 mezglus (10 km). Munīcija sastāvēja no 16 torpēdām, 8 no tām pagrabā, bet pārējās TA.
5. No 2 bumbvedējiem 16 BB-1 dziļuma lādiņiem, kas atrodas augšējā klāja pakaļgalā. Kopējais svars liela dziļuma bumba bija 165 kg, un TNT svars bija 135 kg ar garumu 712 mm un diametru 430 mm. Iegremdēšanas ātrums sasniedza 2,5 m / s, un iznīcināšanas rādiuss bija no 8 līdz 20 metriem. Bumba nodrošināja sprādziena dziļuma iestatīšanu no 10 līdz 210 metriem.

Kuģi bija aprīkoti ar žirokompasu Kurs, trokšņu virziena meklētāju Poseidon, 2 dūmu iekārtu komplektiem DA-1, pakaļgala dūmu iekārtu komplektu DA-2, radaru Guys-1 (uz Gromkom SF), radaru Guys-1M. (uz " Ryan" Klusā okeāna flotes).

Radars "Guys-1" - pirmais sērijveida kuģa radars ar vienu antenu (kanālu), divu koordinātu, metru (1,5 metru) viļņu diapazonu, ļāva atklāt un noteikt diapazonu un azimutu pret gaisa un virsmas mērķiem. Stacija darbojās apļveida - 360° un sektorā - ar azimutu 18° režīmos, ar darbības starojuma frekvenci 200 MHz. Antena - tipa "viļņu kanāls" ar apgriezienu skaitu minūtē - 3 un skata ātrumu - 20 sekundes. Operators novēroja CRT ekrānā atklātos mērķus, kas tika parādīti kā vertikāli pulsējoši impulsi. Radara jaudas patēriņš bija 80 kW ar tādu virszemes mērķu noteikšanas diapazonu kā līnijkuģis 15 km, kreiseris - 13 km, iznīcinātājs - 9,26 km, mīnu meklētājs - 7,4 km. Diapazona noteikšanas precizitāte bija 92,6-129,6 metri, un vidējā kļūda azimuta noteikšanā nebija lielāka par 0,55%.

Kuģi tika būvēti rūpnīcā Nr. 190 (7) un Baltijas kuģu būvētavā Nr. 189 (3) Ļeņingradā, Andre Marty rūpnīcā Nr. 198 (4 Melnās jūras flotei / 12 Klusā okeāna flotei) un rūpnīcā Nr. 200 (1 Melnās jūras flotei / 1 Klusā okeāna flotei) Nikolajevā ar sekojošu sekciju montāžu rūpnīcā Nr. 199 Komsomoļskā pie Amūras (9) un Dalzavodā Nr. 202 Vladivostokā (9).

Projekta iznīcinātāju taktiskie un tehniskie dati 7 Nobīde: standarta 1500 tonnas, pilnas 2180 tonnas Maksimālais garums: 112,5 metriGarums atbilstoši dizaina ūdenslīnijai: 110 metri

Maksimālais platums:	10,2 metri
Platums uz dizaina ūdenslīnijas:	10,1 metrs
Deguna sānu augstums:	8,5 metri
Dēļa augstums kuģa vidusdaļā:	6 metri
Dēļa augstums pakaļgalā:	3,2 metri
Korpusa iegrime:	3,8 metri
Strāvas punkts:	3 boileri, 2 FSH propelleri, 1 stūre
Elektroenerģija sistēma:	3 dinamo PST 30/14, 50 kW, līdzstrāva 115 V, 1 dīzeļģenerators PN-2F uz 30 kW.
Brauciena ātrums:	bruto 38 mezgli, ekonomiskie 19 mezgli
kreisēšanas diapazons:	2500 jūdzes ar 19 mezgliem
Jūras derīgums:	līdz 7 punktiem
Autonomija:	10 dienas
Bruņojums:	.
artilērija:
pretgaisa kuģi:	2x1 76 mm 34-K lielgabali, 2x1 12,7 mm DK ložmetēji, 2x1 45 mm pusautomātiskais 21 K.
torpēda:	2x3 533 mm grozāms TA 39-Yu ar "Mina" PUTS.
mans:	65 enkuru mīnas mod. 1926. gads
pretzemūdene:	2 bumbvedēji, 16 BB-1 bumbas.
hidroakustiskā:	1 trokšņu virziena meklētājs "Poseidon"
radiotehnika:
navigācijas:	1 baļķis GO-3
ķīmiskā viela:	2 komplekti JĀ #1, 1 komplekts JĀ #2
Apkalpe:	197 cilvēki (15 virsnieki, 44 priekšnieki)

Kopumā iznīcinātāji tika būvēti no 1938. līdz 1940. gadam - 28 vienības.

Projekta 7U iznīcinātāji

- Šī ir uzlabota versija ar galvenās spēkstacijas ešelonu izkārtojumu, kas izstrādāta O.F. vadībā. Jēkabs. Projektu izstrādāja Speciālo kuģu būves TsKBS-1 Centrālais projektēšanas birojs un rūpnīcas Nr. 190 projektēšanas birojs galvenā konstruktora N.A. vadībā. Ļebedevs. Jūras spēku Tautas komisariāts projektu beidzot apstiprināja 1938. gada 29. augustā.

Kuģa korpuss no 7. projekta atšķīrās ar mašīntelpu un katlu telpu izvietojumu, kā arī ar ceturtā katla klātbūtni, kas nedaudz palielināja tilpumu. Priekšgala ūdensnecaurlaidīgā starpsiena 1 KO tika pārvietota par 3 atstarpēm uz priekšu: no 61. uz 58. kadru. Arī priekšgala virsbūve kopā ar KDP-4 un 130 mm lielgabaliem tika pārvietota uz trim atstatumiem. Priekšgala virsbūve palika divstāvu ar priekšgala tiltu. Priekšgala virsbūves apakšējā līmenī atradās kajītes vecākajam komandas personālam (kuģa komandieris un komisārs, formējuma komanda), štāba kabīne, hidroakustiskais postenis, agregāts, akumulators un lādēšanas akumulatori. Augšējā līmenī atradās GKP, navigācijas un navigācijas kabīnes, šifrēšanas postenis, slepenais sakaru postenis un maza darbības attāluma radio telpa. Viena līmeņa pakaļgala virsbūvei bija pakaļgala tilts. Pakaļgala virsbūvē bija sanitārie mezgli jaunāko komandu un komandu personālam, bateriju telpa, agregātu telpa, dīzeļģeneratora telpa un tālsatiksmes radio telpa. No priekšgala un aiz pirmā skursteņa atradās skursteņa korpuss, kambīze, trauku mazgājamā mašīna un virsū rostra laivām. Netālu no otrā skursteņa atradās vēl viena virsbūve ar darbnīcu un ķīmisko stabu, bet virs sešu airu jalu rostras atradās arī tālmērs DM-3. Virsnieku telpas atradās priekšgalā, un jūrnieki dzīvoja kabīnēs priekšgalā un pakaļgalā. Munīcijas pagrabi bija aprīkoti ar apūdeņošanas un applūšanas sistēmām. Abas sistēmas bija pieslēgtas ugunsdzēsības maģistrālei. Sparu pārstāvēja divi masti. Iznīcinātāja siluetam bija asas kontūras priekšgalā un divi slīpi, ovāli skursteņi.
Kuģa nenogremdējamība tika nodrošināta, sadalot korpusu ar ūdensnecaurlaidīgām starpsienām 15 nodalījumos:

1. Forepeak, skipper un paint pieliekamie (0-6 kadri);
2. Ķēdes kaste, provizoriskais pieliekamais, telpa kabīnes mašīnai (6-18 kadri);
3. Saldūdens cisterna, telpa refrižeratoram, ekipāžas telpas Nr.1, garderobes telpa (18-33 rāmis);
4. Barības ūdens tvertne, artilērijas pagrabs Nr. 1, apkalpes telpas Nr. 2, virsnieku kajītes (33.-41. kadri);
5. Degvielas tvertne, artilērijas pagrabi Nr.2 un Nr.3, apkalpes telpas Nr.3, virsnieku kajītes (41.-58. rāmis);
6. Katla nodalījums Nr.1 ​​(rāmis 58-72);
7. Katla nodalījums Nr.2 (rāmis 72-86);
8. Mašīntelpa Nr.1 ​​(rāmis 86-109);
9. Katlu telpa Nr.3 (109-123 karkass);
10. Katlu telpa Nr.4 (123-137 karkass);
11. Mašīntelpa Nr.2 (137-159 karkass);
12. Artilērijas pagrabi Nr.4 un Nr.5, MPUAZO telpas, stabi (159-175 kadri);
13. Ķīmiskais pieliekamais, artilērijas pagrabs Nr.6, apkalpes telpas Nr.4 (175.-186.rāmis);
14. Artilērijas pagrabs Nr.7, degvielas tvertne, apkalpes telpas Nr.5 (rāmis 186-205);
15. Rumpu nodaļa. (205-220 kadrs);

Saskaņā ar aprēķiniem iznīcinātājam tika garantēts, ka tas saglabās peldspēju un stabilitāti, vienlaikus appludinot jebkurus divus nodalījumus. Kad tika appludināti trīs blakus esošie nodalījumi, ne vienmēr bija iespējams saglabāt peldspēju.

Spēkstacija ir mehāniska, divu vārpstu, ar divām Harkovas turbīnu rūpnīcas modeļa GTZA-24 trīs korpusu turbo-reduktora turbīnām, katra ar jaudu 25 250 ZS. ar. katrs, viens atrodas priekšējā mašīntelpā un viens aizmugurējā MO. Turbīnas pārsūtīja rotāciju caur sānu vārpstām uz diviem trīs lāpstiņu fiksēta soļa dzenskrūvēm (FS). Tvaiku turbīnām ražoja četri telts vertikālie ūdenscaurules katli ar eļļas sildīšanu, sānu sietu un vienvirziena gāzes plūsmu, kas aprīkoti ar cilpas pārkarsētājiem. Katlu tvaika jauda bija 80 t/h, katra katla apkures virsma sasniedza 655 m2, spiediens 27,5 kg/cm2 340°C temperatūrā. Galveno dzinēju vadība tika veikta manuāli, izmantojot runājošas caurules un mašīntelegrāfu. Mazuta uzglabāšanai tika izmantotas ne tikai degvielas tvertnes, bet arī dubultā dibena telpa. Kuģa pilnais ātrums bija 37 mezgli. Faktiskais kreisēšanas diapazons ar ekonomisko ātrumu 19 mezgli bija 2380 jūdzes.

115 V līdzstrāvas elektroapgādes sistēmu darbināja divi PG-3 turboģeneratori ar jaudu 100 kW katrs un divi rezerves dīzeļģeneratori ar jaudu 50 kW katrs ar sadales stacijām.

Kuģu bruņojums sastāvēja no:

1. No 4 vienstobra 130 mm lielgabalu stiprinājumiem B-13 ar stobra garumu 50 kalibri divi atrodas uz tvertnes un divi pakaļgalā. Munīcija, kuras apjoms bija 150 šāvieni uz stobru (175 pārslodzē), atradās četros artilērijas pagrabos. Tās piegādi veica divi lifti (viens lādiņiem, otrs lādiņiem) katram ierocim; kļūmes gadījumā bija caurules manuālai padevei, un ieroču ielāde tika veikta manuāli. Pistolei klāja instalācijā bija vairogs, kas izgatavots no 13 mm biezām bruņām. Ieroču aprēķinā tika iekļauti 11 cilvēki. Instalācijas uguns ātrums atkarībā no pacēluma leņķa bija 6-10 šāvieni / min. Pacēluma leņķis no -5° līdz +45°. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 870 m/s, šaušanas diapazons līdz 27,5 km. Pistoles masa ar mašīnu un vairogu bija 12,8 tonnas. Artilērijas uguni kontrolēja PUAO "Mina", kas ļāva noteikt pistoles vertikālās un horizontālās vadības pilnus leņķus, vienlaikus pastāvīgi uzraugot mērķi. Virszemes mērķa novērošana tika veikta, izmantojot divus 4 metru attāluma mērītājus, kas atrodas priekšgala pavēlniecībā un tālmēra postenī (KDP-4).
2. No 2 vienstobra 76 mm pretgaisa lielgabaliem 34-K ar stobra garumu 55 kalibri, kas atrodas blakus uz pakaļgala tilta. Pistolei klāja instalācijā bija vairogs, kas izgatavots no 13 mm biezām bruņām. Instalācijas uguns ātrums bija 15 šāvieni minūtē. Vertikālās vadības leņķis ir no -5° līdz +85°, un abu iekārtu horizontālie šaušanas leņķi ir no 20° līdz 180° abās pusēs. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 800 m / s, šaušanas diapazons ir līdz 14,6 km, un augstums ir 9 km. Munīcija pēc normas bija 350 šāvieni uz vienu ieroci, pārslodzē (atbilstoši pagrabu ietilpībai) pieņemti 846 šāvieni. Pistoles masa bija 4,872 tonnas.
3. No 3 vienstobra 45 mm universālajiem pusautomātiskajiem 21-K ar stobra garumu 46 kalibri divi atrodas sānos un viens diametrālajā plaknē vietā aiz pirmā skursteņa. Šīm instalācijām nebija pretsadrupšanas vairogu un mehānisko pikapu disku. Pistoles aprēķins sastāvēja no 3 cilvēkiem. Pusautomātiskās uguns ātrums bija 25 patronas / min. Pacēluma leņķis no -10° līdz +85°. Šāviņa sākotnējais ātrums ir 740 m / s, šaušanas diapazons ir līdz 9,2 km, un augstums ir 6 km. Pistoles masa sasniedza 507 kg.
4. No 4 vienstobra 12,7 mm DShK ložmetējiem ar 84. kalibra stobra garumu divi atrodas blakus uz komandtiltiņa un divi blakus priekšgala griezumā. Ugunsgrēka režīms ir tikai automātisks, veidots pēc gāzes izplūdes principa. Uguns ātrums bija 125 patronas minūtē. kam seko pārtraukums mucas atdzesēšanai. Efektīvais šaušanas diapazons sasniedza 3,5 km, un griesti bija līdz 2,4 km ar sākotnējo lodes ātrumu 850 m/s. Ložmetēji tiek baroti ar siksnu, lentē ir 50 patronas. Ložmetēja aprēķinā bija iekļauti 2 cilvēki. Ložmetējiem bija uzpurņa bremze, atsitiena slāpētājs uz mašīnas, plecu balsts un manuāla vadības sistēma ar optisko tēmēkli. Uzstādīšanas svars - nav datu.
5. No 2 trīskāršu cauruļu 533 mm torpēdu caurulēm (TA) 1-N, kas atrodas diametrālajā plaknē ar iespēju veikt torpēdu izšaušanu no Mina PUTS. TA klāja grozāms ar pagrieziena leņķiem no 45° līdz 135° abās pusēs. Kombinētas torpēdu caurules ar iespēju izšaut gan šaujampulveri, gan pneimatisko. Tie bija aprīkoti ar manuālo piedziņu un mehānisko elektrisko piedziņu attālinātai mērķēšanai. Torpēdu šaušanas tālvadībai tika izmantota torpēdu šaušanas vadības iekārta Mina, kas nodrošināja konsekventu un salvo torpēdu šaušanu. PUTS "Mina" ļāva atrisināt torpēdas trīsstūri un ražot vadību gan ar aparatūru, gan ar kuģi. TA dizainā tika veikti vairāki uzlabojumi, kas dubultoja tā virzības precizitāti uz mērķi. Torpēda 53-38 ir kombinēta cikla, divu režīmu torpēda, tas ir, uz bāzes var iestatīt diapazona režīmu 4 km un 8 km vai 4 km un 10 km. Torpēdas kaujas galviņas svars bija 300 kg, savukārt pašas torpēdas svars bija 1,615 tonnas. Torpēdas ātrums sasniedza 44,5 mezglus (4 km), 34,5 mezglus (8 km) un 30,5 mezglus (10 km). Munīcija sastāvēja no 16 torpēdām, 8 no tām pagrabā, bet pārējās TA.
6. No 65 1926. gada modeļa enkuru mīnām. Šoka-mehāniskās raktuves ar sfēriski cilindrisku korpusu, kas izgatavots no cinkota lokšņu dzelzs, bija 1840x900x1000 mm. Bungai ar minrepu, kas atrodas uz raktuves korpusa, bija hidrostatiskā ierīce, kas kontrolēja minrepa attīšanu. Pēc nokrišanas mīna nogrima dibenā, neatdaloties no enkura. Pēc brīža cukura atdalītājs nostrādāja un viņa sāka peldēt. Kad tika sasniegts iepriekš noteiktais padziļinājums, hidrostatiskā ierīce apturēja minrep attīšanu. Kaujas galviņa noturēja 254 kg sprādzienbīstams, ierašanās laiks kaujas pozīcijā ir no 15 līdz 25 minūtēm. Mīnu ieguldīšanai tika izmantotas mīnu sliedes, kas vienkāršoja mīnu ielikšanu ceļā. Iekārtas lielākais dziļums bija 130 metri, mazākais 18 metri. Dziļākā raktuves no virsmas ir līdz 6,1 metram, mazākā ir aptuveni 1,2 metri. Minimālais mīnu intervāls sasniedza 41 metru ar maksimālais ātrums kurss, uzstādot mīnas uz 24 mezgliem un augstāko sānu augstumu 4,6 metri. Sprādziena aizkave, kad mīna tika iedarbināta, bija 0,05 sekundes.
7. No 2 bumbvedējiem 16 BB-1 dziļuma lādiņiem, kas atrodas augšējā klāja pakaļgalā. Liela dziļuma lādiņa kopējais svars bija 165 kg, bet TNT svars bija 135 kg ar garumu 712 mm un diametru 430 mm. Iegremdēšanas ātrums sasniedza 2,5 m / s, un iznīcināšanas rādiuss bija no 8 līdz 20 metriem. Bumba nodrošināja sprādziena dziļuma iestatīšanu no 10 līdz 210 metriem.

Galvenā kalibra "Mina-7" uguns vadības sistēmā ietilpa:

• Galvenā kalibra (PUAO) artilērijas uguns vadības ierīce "Mina-7", kas sastāv no:
  • No centrālā automāta galvenā kalibra šaušanas kontrolei TsAS-2 (aprēķina ierīce), kas, pamatojoties uz datiem, kas tika saņemti no attāluma mērītāja stabiem, izstrādāja mērķa koordinātas, ātrumu un virziena leņķi, vienlaikus izsniedzot leņķus. pistoles horizontālā un vertikālā mērķēšana. Papildus galvenā kalibra uguns vadīšanai viņam bija shēma torpēdas mērķēšanas leņķa ģenerēšanai, tas ir, to varēja izmantot arī kā torpēdas šaušanas mašīnu.
• Dati par Jūsu kuģa kursu automātiski tika saņemti no Kurs žirokompasa, diemžēl praksē tā iespējas bija stipri ierobežotas zemās precizitātes dēļ.
• Informācija par mērķi uguns vadības sistēmā nonāca no KDP-4 komandas un tālmēra posteņa attāluma mērītājiem un VMC-2 centrālās mērķēšanas nakts tēmēkļiem.

Sistēma Mina-7 ļāva nodalīt priekšgala un pakaļgala artilērijas grupu uguni, kā arī apšaudīt īslaicīgi paslēptu jūras mērķi. Turklāt viņa nodrošināja torpēdu cauruļu šaušanu.

Projekta kuģi tika aprīkoti ar žirokompasu Kurs, trokšņu virziena meklētāju Poseidon, 2 dūmu iekārtu DA-1 komplektiem, DA-2 pakaļgala dūmu aprīkojuma komplektu, dūmu bumbām MDSh un radaru Guys-1M (uz Strict BF).

"Kurs" tipa divu rotoru žirokompass ar jutīgu elementu peldošas žiroskopa formā, kura prototips bija 1926. gadā Vācijā radītais žirokompass "New Anschutz". Žirokompasam bija vājinājuma slēdzis, kas nodrošināja mazāku ballistisko kļūdu, gatavības laiks pēc palaišanas bija 4-6 stundas, turklāt bija nepieciešamas manuālas ievades, lai ņemtu vērā ātruma korekciju ar katru ātruma maiņu, kā arī ar izmaiņām platuma grādos. Žirokompasa trūkums bija autonoma avārijas barošanas avota, tahometra, lai noteiktu barošanas bloka apgriezienu skaitu, un ne-pašsinhronizējošo uztverošo perifēro ierīču trūkums, kas prasīja sistemātisku to atbilstību galvenajam kompasam. Žirokompasa rādījumi tika nosūtīti atkārtotājiem. Pēdējie atradās dažādos kaujas posteņos un, tos ieslēdzot un saskaņojot ar žirokompasu, rādīja kuģa kursu.

ShPS "Poseidon" bija paredzēts pasīvai mērķu noteikšanai, reģistrējot un klasificējot to troksni. Stacija nodrošināja mērķa noteikšanu "kājā" pēc trokšņa signāla struktūras 740 metru līdz 2,5 km attālumā, virziena noteikšanas precizitāte mainījās 5-10 ° robežās, un attālumu līdz mērķim NPS nevarēja noteikt. .

Dūmu aparātam DA-1 tvaika eļļa (dūmu viela - mazuts), bija izplūde caur skursteni ar jaudu 50 kg / min. Priekškara augstums bija 40 - 60 metri.

Dūmu iekārta DA-2 tika uzstādīta uz pakaļgala un bija skāba - tajās kā dūmu veidojoša viela tika izmantots C-IV maisījums (sēra anhidrīda šķīdums hlorsulfonskābē), kas tika piegādāts uz sprauslām ar saspiestu gaisu un izsmidzina atmosfērā.

1935. gadā pieņemtā jūras dūmu bumba MDSH bija paredzēta kuģiem, kuriem nebija stacionāru dūmu iekārtu. Kā dūmu ģenerators pārbaudītājā tiek izmantots ciets dūmu maisījums uz amonjaka un antracēna bāzes. Ar 487 mm garumu un 40-45 kg masu tā darbības laiks ir astoņas minūtes, un izveidotais dūmu aizsegs sasniedz 350 metrus garu un 17 metru augstumu.

Radars "Guys-1M" - kuģa radars ar divām antenām (kanāliem), divu koordinātu, metru (1,43 metri) viļņu diapazonu, ļāva atklāt un noteikt diapazonu un azimutu pret gaisa un virsmas mērķiem un kuģu krasta līniju. MO, BO, TFR, TS tipa un iznīcinātāji. Stacija darbojās apļveida - 360° un sektorā - ar azimutu 18° režīmos, ar darbības starojuma frekvenci 209,79 MHz. Divas antenas - "viļņu kanāla" tipa ar staru kūļa atvēršanas leņķi horizontālajā plaknē 22 °, apgriezienu skaits minūtē - 3 un skata ātrums - 20 sekundes. Radiāciju un uztveršanu var veikt gan uz abām antenām, kas darbojas fāzē, gan uz vienas. Operators novēroja atklātos mērķus CRT ekrānā, kas bija LO-709 caurules oscilogrāfiskais marķieris. CRT tika ieviests "stroba signāls" un stingras lineāras elektronu staru skenēšanas sistēma. "Elektriskā palielināmā stikla" shēmas izmantošana ļāva palielināt izšķirtspēju attālumā un par garš diapazons Detalizētāk noteikt un noteikt virsmas mērķu skaitu un raksturu. Radara enerģijas patēriņš bija 80 kW ar tādu virszemes mērķu uztveršanas diapazonu kā kreiseris - 11 km, iznīcinātājs - līdz 8 km, mīnu meklētājs - līdz 6,5 km. Iekārtas svars ir 174 kg. Diapazona precizitāte bija 92,5 metri, un vidējā azimuta kļūda nebija lielāka par 0,42%.

Kuģi būvēti rūpnīcā Nr.190 (10) un Baltijas kuģu būvētavā Nr.189 (3) Ļeņingradā un rūpnīcā Nr.200 (5 Melnās jūras flotei) Nikolajevā.

Vadošais Sargtornis sāka dienestu Baltijas flotē 1940. gada oktobrī.

Projekta 7U iznīcinātāju taktiskie un tehniskie dati Nobīde: standarta 1800 tonnas, pilnas 2404 tonnas Maksimālais garums: 112,5 metriGarums atbilstoši dizaina ūdenslīnijai: 110 metri

Maksimālais platums:	10,2 metri
Platums uz dizaina ūdenslīnijas:	10,1 metrs
Deguna sānu augstums:	8,5 metri
Dēļa augstums kuģa vidusdaļā:	6 metri
Dēļa augstums pakaļgalā:	3,2 metri
Korpusa iegrime:	3,8 metri
Strāvas punkts:	2 GTZA tvaika turbīnas, katra 25 250 ZS, 4 boileri, 2 FSH propelleri, 1 stūre
Elektroenerģija sistēma:	2 turboģeneratori PG-3, katrs 100 kW, līdzstrāva 115 V, 2 DG-50, katrs 50 kW.
Brauciena ātrums:	bruto 37 mezgli, ekonomiskie 19 mezgli
kreisēšanas diapazons:	2380 jūdzes ar 19 mezgliem
Jūras derīgums:	līdz 7 punktiem
Autonomija:	9 dienas
Bruņojums:	.
artilērija:	4x1 130 mm pistoles stiprinājumi B-13 no PUAO "Mina-7"
pretgaisa kuģi:	2x1 76 mm lielgabali 34 K, 4x1 12,7 mm DShK ložmetējs, 3x1 45 mm pusautomātiskais 21 K.
torpēda:	2x3 533 mm rotējošais TA 1-N ar "Mina" PUTS.
mans:	65 enkuru mīnas mod. 1926. gads
pretzemūdene:	2 bumbvedēji, 10 BB-1 bumbas.
hidroakustiskā:	1 trokšņu virziena meklētājs "Poseidon"
radiotehnika:	raidītājs "Shkval-M", uztvērējs "Metel", 1 VHF raiduztvērējs "Raid".
navigācijas:	1 žirokompass Kurs-2, 4 127 mm mag. kompass ZMI, 1 baļķis GO-3
ķīmiskā viela:	2 komplekti JĀ Nr. 1, 1 komplekts JĀ Nr. 2, dūmu bumbas MDSH
Apkalpe:	207 cilvēki (15 virsnieki, 45 priekšnieki)

Kopumā iznīcinātāji tika būvēti no 1940. līdz 1942. gadam - 18 vienības.

Projekta 7 iznīcinātāji, kas pazīstami arī kā Gnevny klases iznīcinātāji, ir Padomju Savienībai būvēts iznīcinātāju veids. Navy 30. gadu otrajā pusē. Viens no masīvākajiem iznīcinātāju veidiem padomju flotes vēsturē. To projektēšanu un būvniecību personīgi uzraudzīja valsts vadītājs. Tāpēc "septītniekus" neoficiāli sauca par "staļiniskās sērijas" iznīcinātājiem. Vadošais kuģis bija Wrathful.

Tas kļuva par Red Banner Baltijas flotes daļu 1938. gadā. Kopumā tika noliktas 53 vienības. No tiem 28 tika pabeigti saskaņā ar sākotnējo projektu. 18 tika pabeigti 7U projekta ietvaros. 6 tika demontēti uz slipa. Viens ("Resolute") nogrima, velkot to vētrā pēc palaišanas, un netika pabeigts. "Wrathful" galvenais kalibrs ir četri 130 mm lielgabali. Trīsdesmit kilogramus smags simts trīsdesmit šāviņš aizlidoja 33 km, iekšā burtiski vārdi - aiz horizonta. Tajā pašā laikā galveno lielgabalu šaušanas ātrums sasniedza 13 patronas minūtē. Bija arī torpēdas, kas atbilstu artilērijai - galvenajai smagais ierocis"septiņi". Divi trīscauruļu aparāti izšāva jaunāko Padomju torpēdas tips 53-39. Tie tika nodoti ekspluatācijā tieši pirms kara. Torpēdas pārvadāja 317 kg spēcīgu sprāgstvielu attālumā līdz 10 km.
"Jūras kavalērija" - iznīcinātājus tā sauca to ātruma un manevrēšanas spējas dēļ. Šo kuģu konstrukcijā viss bija pakļauts ātrumam. Tāpēc viņi neuzlika tiem smagu bruņu aizsardzību, kā kreiseriem. Projekta 7 iznīcinātāji bija paredzēti artilērijas kaujas un torpēdu uzbrukumiem. Viņiem bija spēcīgi artilērijas ieroči, modernas sistēmas ugunsdrošība, uzticamas spēkstacijas. Bet kara laikā "septiņi", tāpat kā citi padomju flotes kuģi, gandrīz nekad netika izmantoti paredzētajam mērķim. Neskatoties uz to, šodien man jums ir 10 "Staļina sērijas" iznīcinātāju izmantošanas kaujas gadījumi.

1. 1942. gada 28. martā iznīcinātājs Thundering izbrauca no Murmanskas uz Medvežijas salu. Uzdevums ir satikt un pavadīt konvoju PQ-13 uz Kolas līci. Trešajā saspringtās militārās kampaņas dienā signalizētājs caur binokli ieraudzīja neskaidru siluetu. Pēc dažām sekundēm viņš pazuda, it kā izšķīdis starp viļņiem. Zemūdene gatavojas nirt.Kuģa komandieris, 3.pakāpes kapteinis Gurins nekavējoties deva pavēli:- Pilnā ātrumā uz priekšu! Bumbas aiziet! "Pērkons" metās uzbrukumā. Sarkanā flote ieņēma savas vietas pie pakaļgala bumbvedējiem. - "Atiestatīt pirmo sēriju! Pirmā aizgāja! Otrā aizgāja!" Iznīcinātājs nometa 6 dziļuma lādiņus, pēc tam atgriezās savā kursā, lai veiktu vēl vienu uzbrukumu. Fragmenti sāka peldēt uz virsmas verdošās putās. Uz ūdens bija liels eļļas traips. Barenca jūras dzīlēs savu kapu atrada vācu zemūdene Yu-585. Šī bija pirmā ievērojamā uzvara slavenās "Staļina sērijas" padomju iznīcinātājiem.

2. Jau no pirmajām kara stundām iznīcinātājs "Angry", tas pats, kurš kļuva par galveno "Staļina sēriju", saņēma kaujas misiju izlikt mīnu laukus Somu līča grīvā, lai neļautu ienaidniekam salūzt. cauri Ļeņingradai. Mīnu klājēji izgāja jūrā. Viņus sedza Baltijas flotes vieglo spēku vienība. Kreiseris Maksims Gorkijs iznīcinātāju Gnevny, Proud un Guard pavadībā. "Septiņnieki" nebija nejauši iekļauti piesegpulkā. Artilērijas un torpēdu ieroču jaudas ziņā tie pārspēja jebkuru vācu iznīcinātāju. Vieglo spēku atdalījums virzījās uz priekšu pilnā kaujas gatavībā ar ienaidnieka virszemes kuģiem, taču briesmas nāca no zem ūdens. Vienība pārcēlās tieši uz mīnu lauku, ko vācieši noteica Somu līča grīvā vēl pirms karadarbības sākuma, naktī uz 22. jūniju. Pirmais devās iznīcinātājs "Dusmīgais". Pēkšņi atskanēja apdullinošs sprādziens, kuģi apņēma dūmu un tvaiku mākoņi. Iznīcinātāju uzspridzināja vācu EMS tipa enkuru mīna. Sprādziens norāva priekšgalu otrajam lielgabalam. 20 cilvēki gāja bojā. Iznīcinātājs "Proud" atgriezās kursā, lai sniegtu palīdzību. Bojāto kuģi nebija iespējams paņemt tauvā. Lai iznīcinātājs neaizietu pie ienaidnieka, tas bija jānogremdē. No "Angry" tika izņemti 186 jūrnieki, un pēc tam viņi atklāja uguni uz to no galvenā kalibra artilērijas. "Staļina sērijas" vadošais kuģis bija pirmais lielais padomju flotes zaudējums Lielā Tēvijas kara laikā. Bet šajā grūtajā laikā bija pirmās uzvaras, pat mazas.

3. Trešajā kara dienā iznīcinātāja "Thundering" šāvēji notrieca vācu bumbvedēju. Tas nebūtu pārsteidzoši, ja mēs runātu par pretgaisa ieročiem. Bet Junkers 88 sabruka gaisā, saņemot tiešais trāpījums no galvenā pistoles. Tie paši simts trīsdesmit, kuru pases datos tas ierakstīts - "nav zenītgaisa uguns īpašību".

4. 18. jūlijā Baltijas flotes 41. lidmašīna atklāja ienaidnieka karavānu. Vairāki transporti torpēdu un patruļkuģu pavadībā pa Irbenas šaurumu devās uz vāciešu sagūstīto Rīgu. Iznīcinātājs "Guarding" devās pārtvert konvoju. Lielais 39 mezglu ātrums ļāva iznīcinātājam panākt ienaidnieku jau pie pašas ieejas ostā. Spēcīgi sprādzienbīstami šāviņi ar simts trīsdesmit trāpīja vācu kuģiem. Aizdegušās divas automašīnas. Taču ienaidnieka piekrastes bateriju atbildes uguns un Luftwaffe lidmašīnu uzbrukumi neļāva gūt panākumus. "Apsardze" gulēja pretējā virzienā. Iznīcinātāja pretgaisa apkalpes atvairīja visus vācu aviācijas uzbrukumus. Cīnīties ar bojājumiem un zaudējumiem personāls uz "Guardian" nebija.

5. 1941. gada augusta otrajā pusē vācietis sauszemes karaspēks ielenca Baltijas flotes Tallinas galveno jūras spēku bāzi. Sākās karakuģu un palīgkuģu evakuācija austrumu virzienā uz Kronštati. Man bija jādodas 170 jūdzes gar mīnu nokaisīto Somu līci, ko nepārtraukti uzbruka vācu lidmašīnas. Iznīcinātāji aptvēra kreiseri "Kirov". Uz kuģa atradās Flotes štābs, Igaunijas valdība un Baltijas valstu valsts banku zelta rezerves. Pārejas laikā tika nogalināti pieci iznīcinātāji. Cits trāpīja mīnā, taču izdzīvoja. Tas bija iznīcinātājs Gordijs. Daļēji iegremdēto kuģi paņēma velk cits iznīcinātājs — «Ferocious». Gandrīz divas dienas viņi burtiski ielīda bāzē. Divi ideāli mērķi Luftwaffe bumbvedējiem. Atspoguļojot uzbrukumus no gaisa, Gordoy pretgaisa ložmetēji izšāva visu munīciju - tūkstoš šāviņu no katra stobra. Uz iznīcinātāja tika nomesti divarpus simti bumbu, taču neviena no tām netrāpīja mērķī. Kuģim izdevās sasniegt Kronštati.

6. 1941. gada augustā iznīcinātājs "Bodry" devās uz šaušanas pozīcija aplenktajā Odesas rajonā. Simt trīsdesmit cilvēku zalves iznīcināja rumāņu komandpunktu un štābu kājnieku divīzija. Par to apkalpe saņēma pateicību no Odesas aizsardzības reģiona pavēlniecības.

7. 1941. gada oktobrī ienaidnieks tuvojās Sevastopolei. Melnās jūras "septiņi" nonāca flotes galvenās jūras bāzes aizstāvībā. Vācu piekrastes bateriju un lidmašīnu apšaudē iznīcinātāji ielauzās aplenktajā pilsētā. Viņi transportēja karaspēku, aprīkojumu, munīciju un pārtiku, apšaudīja ienaidnieka pozīcijas no galvenā kalibra lielgabaliem. Kopumā Melnās jūras operāciju teātrī cīnījās 6 "Staļina sērijas" iznīcinātāji. Četri no viņiem gāja bojā zem vācu lidmašīnu bumbām.

8. 1943. gada 15. novembrī iznīcinātājs Razumny apsargāja karavānu AB55. Akustika dzirdēja dzenskrūves troksni zem ūdens. "Saprātīgais" nekavējoties pagriezās un apgūlās kaujas kursā. Iznīcinātājs uzbruka ienaidnieka zemūdenei ar desmit BB1 dziļuma lādiņiem. Pēdējie trīs sprādzieni bija neparasti spēcīgi. Vācijas zemūdeņu flotes zaudējumu sarakstu papildināja zemūdene Yu387.

9. Taču uzvaras nebija vieglas. Līdz 45. maijam divi Ziemeļu flotes "septiņi" neizdzīvoja. Jau kara sākumā niršanas bumbvedēji Junkers 87 Kolas līcī nogremdēja iznīcinātāju Stremitelny. Simt kilogramu smaga aviobumba trāpīja torpēdas caurulei, torpēdas detonēja, kuģis pārlūza uz pusēm un dažu sekunžu laikā nogrima.

10. 1945. gada 6. janvārī iznīcinātājs Furious guva smagus bojājumus. Tam uzbruka akustiskā torpēda. Sprādziens norāvis "Furious" pakaļgalu, uz kuģa izcēlies ugunsgrēks. Pateicoties apkalpes centībai, iznīcinātājs jau atradās virs ūdens un tika aizvilkts uz bāzi.

Iznīcinātāji ir kļuvuši par vispārējiem jūras karavīriem. Dienu un nakti, lietū un sniegā, šie kuģi devās uz mīnu nolikšanu, uzbruka ienaidniekam zemūdenes un transportē, nosēdināja un ar ieroču uguni atbalstīja desanta spēkus, piegādāja pastiprinājumu un munīciju aplenkto pilsētu aizstāvjiem, izveda ievainotos un civiliedzīvotājus, pavadīja transporta kuģus, atvairīja ienaidnieka uzlidojumus. Par militārām atzinībām Lielā Tēvijas kara laikā četriem Project 7 iznīcinātājiem tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis, bet Thundering - aizsargu tituls.

Iznīcinātājs "Fast" bija labs Padomju Savienības produkta "Sojuzverf" piemērs. Iznīcinātājs kļuva par projekta "7" vienpadsmito karakuģi un tika nodots ekspluatācijā Melnās jūras flotē.

Stāsts

Pēc Pirmā pasaules kara iesaistītās valstis mēģināja kompensēt savu zaudēto militāro potenciālu. Viens no virzieniem bija flote, kas kopš Alfrēda Mahana laikiem ir bijis viens no noteicošajiem faktoriem globālās varas iegūšanā.

Turklāt kreiseri un kaujas kuģi saņēma īpašu tendenci. britu iznīcinātāji "V" un "W" tipa; japāņu Hatsuharu un Fubuku; Amerikāņu "Porter", "Mahan", "Benson" un "Gridley"; franču "Jaguar" un "La Fantask"; itāļu "Maestralle"; Vācu "Type 1934" un "Type 1936" - ir galvenie ārvalstu moderno iznīcinātāju pārstāvji laika posmā no 1920. līdz 1930. gadam.

Priekšnosacījumi izveidei

Padomju savienība arī negribēja atpalikt no Eiropas un Āzijas kaimiņiem. 30. gadu sākumā Strādnieku un zemnieku Sarkanās armijas flote apkalpoja tikai 17 kuģus (12 kuģi atradās Baltijas jūrā, pārējie 5 Melnajā jūrā), kas palika kopš Pirmā pasaules kara. Turklāt Novik tipa iznīcinātāji neatbilda tā laika nepieciešamajām īpašībām un nevarēja pārstāvēt Sociālistisko Republiku Savienības intereses. Rezultātā komanda Jūras spēki Sarkanā armija kopā ar Sojuzverfu un PSRS Darba un aizsardzības padomi pieņēma rezolūciju par 50 jauna tipa iznīcinātāju būvniecību. Jauns iznīcinātāju veids bija projekta numurs "7" (vai, kā zināms, tips "Angry"). Laika gaitā parādījās modernizēta iznīcinātāja "7U" versija (vai, citādi, "Watchdog" tips).

Lielais Tēvijas karš

Lielā sākumā Tēvijas karš Padomju flotē bija 22 iznīcinātāji ar projekta numuru "7". Atlikušos 25 iznīcinātājus, lai gan tie tika nolikti 1935.–1936. gadā, tā vai cita iemesla dēļ darbuzņēmēji (kuģu būvētavas) nenodeva ekspluatācijā. Visi projekta numura "7" un tā modernizētās versijas "7U" iznīcinātāji tika sadalīti 4 flotēs:

1. Baltijas flote;
2. Melnās jūras flote;
3. Ziemeļu flote;
4. Klusā okeāna flote.

Tomēr saistībā ar stratēģiskos mērķus pirmajās divās flotēs lomu spēlēja iznīcinātāji.

Baltijas flote

Konstrukcijā ietilpa viena vieglo spēku vienība un viena eskadra, kas sastāvēja no iznīcinātājiem ar projektu numuriem "7" un "7U", kā arī citiem dažādu klašu kuģiem. Šajā sarakstā tika iekļauti iznīcinātāji Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Harsh, Strong (pabeidzot būvniecību, tie tika papildināti ar jauniem "septītniekiem"). Neskatoties uz to, ka būtībā visus šos karakuģus izslēdza fašistu spēki, daži no tiem panāca reālu progresu Sarkanās armijas uzvaras sasniegšanā.

Piemēram, iznīcinātājs "Glorious" kopumā spēja pārvarēt 3700 jūras jūdzes un izgatavot artilērijas drošinātāju aptuveni 2000 šāviņu apjomā no galvenajiem un pretgaisa lielgabaliem. Vēl viens piemērs ir iznīcinātājs Stoykiy, kas nobraucis vairāk nekā 7500 jūras jūdzes. Turklāt pēdējie ne tikai trāpīja (vairāk nekā 1500 šāviņu) ienaidnieka vienībām, bet arī veiksmīgi izmantoja mīnas (apmēram 300 vienības), dziļuma lādiņus (apmēram 130 vienības) un nogādāja vairāk nekā 1500 militārpersonu. "Strong" un "Angry" piedalījās tieši jūras kauja pret vācu kuģu grupu un guva panākumus tajā. Iznīcinātājs "Severe" piedalījās arī citā jūras kaujā Rīgas jūras līcī, kur, tāpat kā viņa brāļi "Strong" un "Angry", guva panākumus.

Melnās jūras flote

Sastāvs sastāvēja no divām divīzijām, bet tikai vienā bija projekta iznīcinātāji ar numuru "7" un "7U". Otrajā divīzijā ietilpa iznīcinātāji Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable (laika gaitā rindas tika papildinātas ar jauniem iznīcinātājiem ar projektu numuru 7 un 7U). Flotes galvenais uzdevums bija Odesas un Sevastopoles aizsardzība. Turklāt nākamajā gadā flote sniedza atbalstu izkraušanas operācijām Feodosijā.

Leģenda par Melnās jūras floti ir projekta numura "7" iznīcinātājs - "Smart". Pēdējais izdzīvoja visu karu, negūstot nevienu būtisku ievainojumu un zaudējot tikai 5 apkalpes locekļus. Kopumā "Smart" ir nobraucis vairāk nekā 60 000 jūras jūdžu (sasniedzot 218 kaujas misijas). 4 gadus iznīcinātājs izšāva gandrīz 3000 artilērijas salviju, pārvadāja aptuveni 15 000 militārpersonu, notrieca 5 nacistu bumbvedējus un vilka vairāk nekā 50 kuģu aprīkojuma gabalus. Turklāt karakuģim un visai tā apkalpei par izciliem panākumiem Feodosijā tika piešķirts "Gardu" tituls. nosēšanās operācija 1941. gadā. Kā teica tā laika eksperti, "Savvy" galvenais panākums ir kuģa komandiera - kapteiņa 1. pakāpes N. Basistija un viņam pakļautās iznīcinātāja komandas - leģendas sinhronisms.

Pēckara

Pēc Otrā pasaules kara beigām lielākā daļa projekta "7" un "7U" iznīcinātāju tika likvidēti. Viņu vietā nāca jauni un tolaik modernāki projekta numura "30 bis" iznīcinātāji. Galvenais iemesls ir militāri tehnoloģiskais progress Lielā Tēvijas kara laikā. Jaunie iznīcinātāji bija pilnībā automatizēti un aprīkoti ar jaunākajām iekārtām, piemēram, radaru, hidrolokatoru utt.

Projekta numura "7" iznīcinātāju izveides vēsture

Saistībā ar valsts jaunajām ambīcijām Sarkanās armijas Jūras spēku pavēlniecībai bija nepieciešams atjaunināt novecojušo floti. Pirmie darbi pie jauna tipa iznīcinātājiem sākās 20. gadsimta 20. gadu beigās, taču finansiālu grūtību dēļ process apstājās. Tikai 30. gadu sākumā tika izveidots Kuģu būves Centrālais projektēšanas birojs, kas bija atbildīgs par jaunu iznīcinātāju projektēšanu. Galvenās prasības birojam bija:

1. Iznīcinātāju celtniecībai vajadzēja būt lētai un ātrai;
2. Jaunajiem iznīcinātājiem bija jābūt ne sliktākiem par viņu "brāļiem" no citām valstīm.

Galvenās atbildīgās personas par projektēšanu bija V. Ņikitins (projekta vadītājs) un P. Trahtenbergs (projekta izpildītājs). Centrālais birojs nolēma vērsties pēc palīdzības Itālijas kuģu būvētavās, lai saņemtu palīdzību jauna tipa iznīcinātāju izveidē. Tam bija divi iemesli:

1. Maestrale tipa itāļu iznīcinātāji (būvēja Ansaldo kuģubūves uzņēmums) sauca pozitīvas atsauksmes no padomju vadības;
2. Draudzīgas attiecības starp Padomju Savienību un Itāliju.

Kuģu būves uzņēmums "Ansaldo" ar prieku pieņēma TsKSB priekšlikumu un nolēma palīdzēt mūsu inženieriem. Saistībā ar šo notikumu pavērsienu jaunā iznīcinātāja korpusa siluets un dizains bija pašsaprotams. Delegācija, kas sastāvēja no Sojuzverfas locekļiem un Sarkanās armijas Jūras spēku pavēlniecības, devās uz Itāliju. Uzņēmums Ansaldo nodrošināja visu nepieciešamo dokumentāciju un rasējumus, kā arī ļāva padomju inženieriem piekļūt kuģu būvētavai.

Pēc trīs mēnešu ilga padomju un itāļu inženieru kopīga darba tā gada rudenī Galvenā revolucionārā militārā padome pieņēma jaunā iznīcinātāja modeli. Pēc tā īpašībām projekta numuram "7" bija jābūt aptuveni 1300 tonnu ūdensizspaidam, maksimālajam ātrumam 40 mezgli un maksimālajam kreisēšanas diapazonam -1800 jūras jūdzes. Bija plānots nodot ekspluatācijā iznīcinātāju 4 artilērijas ieroči 130 mm un 3 pretgaisa ieroči 76mm, kā arī 2 torpēdu caurules 533mm. Turklāt kopumā tas tika veidots pēc itāļu stila - iznīcinātājam bija lineāra galvenā spēkstacija un vienas caurules korpuss.

Optimālās konfigurācijas izvēle

Pavēlniecības vēlmju un valsts spēju realitātes neizprotamības dēļ projekts tika pārskatīts un pārtaisīts. Pirmkārt, tehnoloģiju līmenis un nepieciešamā aprīkojuma trūkums lika TsKSB attālināties no itāļu prototipa. Otrkārt, vēlme uzbūvēt jaudīgāku, bet ar mazāku tilpumu karakuģi - noveda inženierus strupceļā.

Jaunā kuģa galīgo skici apstiprināja un parakstīja Darba un aizsardzības padome 1934. gadā. Kuģa tehniskajiem datiem vajadzēja izskatīties šādi: tilpums - no 1430 tonnām līdz 1750 tonnām; garums - 112 m; platums - 10,2 m; maksimālais ātrums - 38 mezgli; personāls - 170 cilvēki; bruņojums - 4 artilērijas lielgabali 130 mm, 2 pretgaisa lielgabali 76 mm un 2 trīscauruļu torpēdu lielgabali. Jāatzīmē svarīgs fakts - tajā laikā daudzi ieroči un aprīkojums pastāvēja tikai inženieru plānos, un kuģu izvietojumā nebija rezerves tilpuma.

Būvniecība un testēšana

Projekta "7" iznīcinātāju celtniecība tika sadalīta starp 4 galvenajām un 2 valsts palīgkuģu būvētavām.

Galvenās kuģu būvētavas bija:

• Kuģu būvētava Nr. 189 im. Ždanovs;
• Kuģu būvētava Nr. 190 im. Ordžonikidze;
• Kuģu būvētava Nr. 198 im. Mārtijs;
• Kuģu būvētava Nr. 200 im. 61 komunārs.

Palīgkuģu būvētavas bija:

• Kuģu būvētava Nr.199;
• kuģu būvētava Nr.202;

Kuras galvenais uzdevums bija savākt gatavās iznīcinātāja daļas Klusā okeāna krastos.

Celtniecība sākās 1935. gadā, un gandrīz visi pārējie iznīcinātāji tika nolikti nākamajā gadā. Taču, neskatoties uz to, ka uzņēmuma darbības sākumā viss noritēja pēc grafika, laika gaitā būvniecība zaudēja apgriezienus. Galvenie iemesli bija infrastruktūras un personāla trūkums valstī. Pēc tam 1936. gadā tika pabeigti tikai 6 iznīcinātāji ar projekta numuru "7".

Tomēr pagrieziena punkts padomju iznīcinātāju būvniecībā bija incidents, kas notika pie Spānijas krastiem. 1937. gada sākumā angļu iznīcinātājs Hunter tika pilnvarots mierīgi kontrolēt abu Spānijas pilsoņu kara pušu (republikāņu un frankistu) darbības. Tā paša gada agrā pavasara rītā Hanters atrada mīnu, kas nekavējoties atspējoja kuģa galveno spēkstaciju. Notikumam bija milzīga ietekme uz projekta numuru "7", jo. karakuģim "Hunter", kā arī "septiņiem" bija lineāra spēkstacija. Neskatoties uz to, ka pēc Eiropas standartiem Hunter tika atzīts par diezgan izturīgu kaujas kuģi, Padomju Savienība nolēma mainīt kuģa dizainu. Atbildīgie dizaineri - V. Bžezinskis, P. Trahtenbergs un V. Rimskis-Korsakovs par nolaidību tika izsūtīti uz Sibīriju. Galu galā viņi nolēma veikt kuģa modifikāciju. Galvenais uzdevums bija mainīt galvenās elektrostacijas struktūru. Modificētā versija bija tips "7U" (uzlabots projekta numurs "7"). "7U" mēneša laikā uzlaboja inženieris O. Džeikobs.

Pirmais projekta numurs "7" kuģis - "Bodry" tika nolaists 1938. gadā. Taču sakarā ar to, ka viņš nesasniedza plānoto ātruma ierobežojumu, kuģis tika atgriezts kuģu būvētavai. Rezultātā pirmais iznīcinātājs, kas tika pārbaudīts un nodots ekspluatācijā, bija Wrathful.

iznīcinātājs "Angry"

Kopumā tika uzbūvēti 29 Project 7 iznīcinātāji un 18 Project 7U iznīcinātāji. Atlikušās 6 ēkas tika nolemts sadalīt moduļos un izmantot kā rezerves daļas. Iznīcinātājs "Resolute", kuru komandēja topošais Padomju Savienības Jūras spēku virspavēlnieks S.Gorškovs, vētrainā laikā nogrima palaišanas laikā un līdz ar to flote netika nodota ekspluatācijā.

Iznīcinātāja "Fast" dizains

Projekta numura "7" siluets bija viencaurules, diezgan garš un ne visai plats. Ar garuma un platuma attiecību 11:1 un lielu ātrumu kuģa manevrēšanas spēja bija diezgan zema.

Pats kuģa korpuss bija izgatavots no tērauda ar zemu mangāna saturu, kas ietekmēja kuģa izturību. Fakts ir tāds, ka tēraudam ar zemu mangāna saturu, no vienas puses, ir raksturīga augsta cietība, bet, no otras puses, tas ir ļoti viegli plaisāt. Pat no sitieniem, kas saņemti kuģa pietauvošanās laikā uz ostu, iznīcinātāji dažkārt dabūja plaisas. Virsklāja konstrukcijas tika izgatavotas no parasta tērauda.

EM kuģis

Projektam ar numuru "7" bija lineāra elektrostacija. Pareizāk sakot, kuģu katli atradās vienā garā nodalījumā unilineārā secībā. Galvenais iemesls lineārā tipa elektrostacijas izvēlei bija efektivitāte. Taču modernizētajā "7U" elektrostacija tika mainīta. Pēdējā elektrostacija atradās dažādos kuģa nodalījumos, kas savukārt palielināja kuģa izturību.

Kuģa bruņojums

Iznīcinātājs bija bruņots ar: galveno lielgabalu, pretgaisa ieročiem, torpēdu ieročiem un pretzemūdeņu ieročiem.

Galvenais ierocis

Galvenā artilērijas gabals bija 4 lielgabali 130 mm. Pašus ieročus ražoja boļševiku rūpnīca. Šāviņa ātrums sasniedza 900 m / s, un šāviņu darbības rādiuss bija aptuveni 30 km. Kopumā katram ierocim bija paredzēti 150 šāviņi dažādiem mērķiem ar svaru 33,7 kg.

Pretgaisa bruņojums

Kā pretgaisa ieroči iznīcinātājam bija divi 34-K klases lielgabali ar 76 mm.

Torpēdu bruņojums

Divas 39-Yu klases 3 cauruļu torpēdu caurules bija daļa no iznīcinātāja bruņojuma. darbības rādiuss bija 4 km un ātrums 12 m/s.

Pretzemūdeņu bruņojums

Uz projekta numura "7" iznīcinātāja klāja bija no 60 līdz 65 (atkarībā no mīnu klases). Standarta bruņojums sastāvēja no:

1. 25 dziļuma mīnas;
2. 10 lielas raktuves;
3. 15 vienības mazo min.

Taktiskās un tehniskās īpašības

Jaunākie iznīcinātāju dati bija šādi:

1. Tilpums - no 1500 līdz 2180 tonnām;
2. Korpusa iegrime - 3,8 m;
3. Brauciena ātrums - 38 mezgli (maksimums) un 19 mezgli (ekonomiskais);
4. Jūras spēja - 7 punkti;
5. Autonomija - 10 dienas;
6. Garums - 112 m;
7. Platums - 10,2 m.

Projekta vērtēšana

Iznīcinātāji "Gnevny" (projekta numurs "7") un "Storozhevoy" (projekta numurs "7U") ir lielākais sērijveida kaujas kuģis padomju un padomju vēsturē. Krievijas flote. Protams, 47 uzbūvētiem iznīcinātājiem bija izšķiroša nozīme Lielā Tēvijas kara iznākumā. Tomēr, ņemot vērā to, ka visi iznīcinātāji tika sadalīti 4 flotēs, šādas sērijveida kuģu būves spēks bija izkliedēts un nevarēja sevi pierādīt.

Vēl viens svarīgs faktors ir padomju tēriņu pieaugums jūrniecības nozarei. Ja 1935. gadā valsts izdevumi veidoja 4,6 mljrd. rubļu, tad 1941. gadā šis rādītājs bija 12,8 mljrd. rubļi.

Neskatoties uz vērienīgo iznīcinātāju sērijveida būvniecību un flotei atvēlēto izdevumu pieaugumu, Padomju Savienība nespēja pareizi izmantot savu jūras spēku (sadalot floti daļās). Pēc tam PSRS nevarēja kļūt par jūras spēku pēckara periodā.