American Lend Lease tanki PSRS. Labākie un sliktākie Lend-Lease ieroči, pēc padomju cīnītāju domām. Taktiskā un tehniskā datu tvertne M3 "Lee"

Lend-Lease jautājums, kā jau varēja gaidīt, kopš "perestroikas" laikiem ir strauji ideoloģizēts: viņi sāka slavēt Rietumus kopumā un Lend-Lease jo īpaši; parādījās raksti, kas rosināja domas par sabiedroto nenovērtējamo palīdzību.

Taču realitāte, ja pievēršamies vēsturiskiem faktiem, izskatās nedaudz savādāka. Atklāti sakot, pietiek tikai ar vienu faktu: lai gan PSRS izpildīja galveno uzdevumu, ciešot milzīgus zaudējumus, Anglija no ASV saņēma trīs reizes lielāku preču daudzumu saskaņā ar Lend-Lease. Tāpat neaizmirstiet, ka vienlaikus ar Lend-Lease ASV firmas pilnībā apgādāja sevi Reihā, jo bizness ir pāri visam! Ārkārtīgi svarīgs ir arī piegāžu sadalījums pa gadiem: PSRS grūtākajos 1941. un 1942. gadā piegādes tika veiktas tikai daļēji no solītā apjoma, regulāras tās kļuva tikai 1943. gadā, kad kļuva skaidrs, ka Savienība pagrieza kara gaitu.

Kredit-līzinga jautājums ir apjomīgs, to nevar analizēt vienā rakstā. Apskatīsim tikai vienu aspektu: tanku piegāde, cik tie bija noderīgi uzvarai?

Jurijs Nersesovs, aizdevuma noma divās frontēs:

“...varbūt ar vispārēju aizjūras palīdzības apjoma nenozīmīgumu tam bija izšķiroša loma tieši 41.gadā, kad vācieši stāvēja Maskavas vārtos? Nu, paskatīsimies uz šā gada ieroču piegādes statistiku. No 22. jūnija līdz 31. decembrim Sarkanā armija saņēma ... 648 tankus ... Ņemot vērā 1941. gada 22. jūnijā pieejamos ieročus ... procenti tiek samazināti līdz pilnīgi nenozīmīgiem skaitļiem (attiecīgi ... 2,32% .. .). Ar to nepietiks, it īpaši, ja ņem vērā, ka liela daļa no nosūtītā aprīkojuma, piemēram, jo ​​īpaši 115 no 466 Lielbritānijā ražotajiem tankiem, pirmajā kara gadā nesasniedza fronti.

... amerikāņi solīja nosūtīt 600 tankus 1941. gadā ... viņi nosūtīja ... kopā 182 ... Tas pats stāsts turpinājās 1942. gadā. Ja padomju rūpniecība toreiz ražoja ... 24,5 tūkstošus tanku un pašpiedziņas ieroču ... tad saskaņā ar Lend-Lease janvārī-oktobrī tika saņemti šāda veida ieroči ... 2703 ... gab. Pēc tam (Staļingradas un Kaukāza kauju kulminācijā!) Apgādi tika ievērojami samazināti. Pēc PQ-17 karavānas sakāves, par ko mēs runāsim tālāk, sabiedrotie palēnināja ātrumu līdz 2. septembrim, pēc tam ar čīkstēšanu nosūtīja nākamo PQ-18 karavānu un pēc tam nosedza veikalu līdz 15. decembrim.

Līzinga preces tika piegādātas tā, lai Padomju Savienības pašu resursi būtu pēc iespējas izsmelti, savukārt piegāžu kavēšanās "nejauši sakrita" ar brīžiem, kad krājumi bija visvairāk nepieciešami. Kad PSRS Staļina vadībā sāka uzvarēt, piegādes uzlabojās.

Maršala Žukova grāmatā "Atmiņas un pārdomas" ir šādi vārdi par Lend-Lease:

“No kopējā ieroču skaita, ar kādu padomju cilvēki aprīkoja savu armiju kara gados, Lend-Lease piegādes sastādīja vidēji 4 procentus. Līdz ar to nav jārunā par piegāžu noteicošo lomu. Kas attiecas uz tankiem un lidmašīnām, ko mums piegādāja Lielbritānijas un Amerikas valdības, jāatzīst, ka tās nebija populāras mūsu tanku apkalpēm un pilotiem.

Ar piegāžu daudzumu un savlaicīgumu viss ir skaidrs; apskatīsim aprīkojumu, kas tika piegādāts saskaņā ar Lend-Lease. Jautājums, protams, ir visplašākais, tāpēc mēs tikai īsi apskatīsim bruņumašīnas kā piemēru.

Kāda tehnika bija nepieciešama? Īsi atcerēsimies, kas mums bija.

Lielākā daļa padomju tanku bija vieglie, aprīkoti ar 45 mm lielgabaliem, kas varēja trāpīt vidējiem vācu tankiem tikai attālumā līdz 300 metriem, savukārt tiem pašiem bija 10-13 mm ložu necaurlaidīgas bruņas, kas bija acīmredzami nepietiekamas kaujas operācijām. Taču BT-7, piemēram, ar norādītajiem trūkumiem bija līdz 72 km/h, tātad nācās tik un tā trāpīt, un apstākļos “tanki necīnās ar tankiem”, ieguvumi no tā bija acīmredzami.

Vidējam trīs torņu T-28 bija 76,2 mm lielgabals (un četri ložmetēji), pēc Somijas kara pieredzes tie tika papildus ekranēti ar bruņu loksnēm, kopējo bruņu daudzumu sasniedzot līdz 50-60 mm. Tomēr tas palielināja masu un nedaudz samazināja ātrumu, sākotnēji sasniedzot 43 km / h. Diemžēl šīs mašīnas tika zaudētas ievērojamā skaitā pirmajos kara mēnešos un lielākoties tehnisku traucējumu dēļ. Neskatoties uz to, tanks varēja cīnīties ar visiem tankiem, kas vāciešiem bija kara sākumā.

PSRS bija arī tanki, kas apsteidza pasaules tanku būvniecību: smagie KV-1 un KV-2, un, protams, slavenais vidējais T-34. Tiesa, vēlākā T-34-85 modifikācija tika atzīta par Otrā pasaules kara labāko tanku, uz kura tika uzstādīts 85 mm lielgabals ZIS-S-53, kas ļāva šaut uz tīģeriem, panterām un citiem. zvērnīcas, kā arī tika likvidēti pirmo izlaidumu darbības laikā konstatētie dizaina trūkumi (problēmas ar pārraidi, redzamību utt.). Protams, moderno automašīnu nebija pietiekami daudz un tās tika izklīdinātas, taču tās radīja problēmas iebrucējiem.

Guderiāna atmiņas, 8. oktobris, pēc 4. vācu tanku divīzijas tikšanās ar Katukova bruņubrigādi:

“Īpaši sarūgtinājumu sagādāja ziņojumi, ko saņēmām par Krievijas tanku darbībām un, pats galvenais, par viņu jauno taktiku. Mūsu tā laika prettanku ieroči pret tankiem T-34 varēja veiksmīgi darboties tikai īpaši labvēlīgos apstākļos. Piemēram, mūsu T-IV tanks ar savu īsstobra 75 mm lielgabalu spēja iznīcināt T-34 tanku no aizmugures, caur žalūzijām ietriecoties tā dzinējā. Lai to izdarītu, bija vajadzīgas lielas prasmes."

Kas tad PSRS bija vajadzīgs bruņutehnikas ziņā? Bija daudz vieglo tanku un savējo, savukārt tā kara apstākļos efektīvai lietošanai tiem bija jābūt ar lielu ātrumu. Bija acīmredzama vajadzība pēc vidējiem un smagiem tankiem ar labu veiktspēju. Ko viņi mums piegādāja saskaņā ar Lend-Lease?

Piezīme: ir skaidrs, ka piegādātajām tvertnēm bija daudz modifikāciju, kuras netiks ņemtas vērā pārskata materiālā, kas ir šis raksts. Attiecīgi fotogrāfijas var būt arī no citas modifikācijas.

Pirmā piegāde bija 20 britu tanki (ASV veica Lend-Lease piegādes uz Lielbritāniju, un viņi mums piegādāja savus tankus - nav loģikas no militārā viedokļa, bet tas ir bizness!).

Pirmais modelis ir "Matilda II". Tā sauktais "kājnieku tanks": 27 tonnas smagajam transportlīdzeklim ir 78 mm bruņas. Tas ir, kara sākumā vācieši varēja izlauzties cauri šādam tankam tikai no 88 mm pretgaisa lielgabala, bet tas rāpoja ar ātrumu līdz 24 km / h. Ir skaidrs, kāpēc "kājnieki"? Jo viņš neapdzen bēgošos kājniekus.

Bruņojums: 40 mm lielgabals (kuram netika piegādāti atbilstošie sprādzienbīstami sadrumstalotības lādiņi, kas ir raksturīgi). Ja "Matilda" būtu ātra, piemēram, BT-7, tad tas būtu normāli. Bet tas acīmredzami nav par šo tanku. Kopā ieradās 916 tanki, pēdējā nopietnākā kaujas izmantošana bija 1942. gada vasarā.

Zīmīgi: kad PSRS 1943. gada pavasarī atteicās pieņemt Matildu, pašā Apvienotajā Karalistē šo tanku jau nebija kaujas vienībās, jo tās bija novecojušas.

Otrā tvertne ir Valentīna. Arī "kājnieki": 25 km / h, 40 mm lielgabals (vēlāk, 1943. gadā, briti izstrādāja modifikāciju ar 75 mm lielgabalu) - un ar to pašu problēmu ar šāviņiem. Tajā pašā laikā Valentine bija vieglāks, tikai 16 tonnas, kas bija saistīts ar plānām, lai gan joprojām cietām 60-65 mm bruņām.

Secinājums: protams, tas ir labāk nekā nekas; bet ne vairāk.

Smagie tanki no Apvienotās Karalistes sāka ierasties tikai 1942. gada vasarā: Mk. IV Čērčils. Aizsargāts ar cietām 77-175 mm bruņām, 40 tonnu smagajam tankam bija tikai 57 mm lielgabals, un tas attīstīja ātrumu līdz ... līdz 25 km / h.

Varbūt labāk bez komentāriem doties tieši uz amerikāņu tankiem.

Viegls tanks MZ "Ģenerālis Stjuarts" - Otrā pasaules kara masīvākais vieglais tanks. Ar amerikāņu piesitienu! Saskaņā ar Lend-Lease tika saņemtas MZ un MZA1 modifikācijas. Svars - 13 tonnas, bruņas 25-45 mm, bruņojums - 37 mm lielgabals, aprīkots arī ar trim (vai pieciem, atkarībā no modifikācijas) 7,62 mm Brauninga ložmetējiem. Tiesa, atšķirībā no angļiem viņi brauca ar ātrumu līdz 50 km/h.

Kopumā PSRS saņēma 1232 ģenerāļus Stjuartus. Diezgan mobils tanks, kas savu gandrīz nederīgo lielgabalu var ātri nogādāt vajadzīgajā vietā. Nav ugunsspēka, un mūsu vieglās tvertnes būs ātrākas.

Vidējā tanka MZ "Lee", kas nosaukta cita ģenerāļa vārdā, neskatoties uz to, ka tā tika izstrādāta 1941. gadā, tika izstrādāta ar daudzstāvu tanku cienītāju. Tā svars ir 29 tonnas, bruņas 22-50 mm, bruņojums: 75 mm un 37 mm lielgabali, kā arī trīs Browning ložmetēji. Tajā pašā laikā (redzams fotoattēlā) 75 mm lielgabals atrodas sponsonā tvertnes labajā pusē. Ātrums - 40 km/h.

Padomju tankkuģi, spiesti izmantot šo šedevru, to sauca par BM-6 (“masu kapi sešiem”) vai VG-7 (“noteikta septiņu nāve”) - apkalpē varēja būt 6 vai 7 cilvēki. "Lee" bija ļoti labs produkts konkrētiem apstākļiem: Ziemeļāfrikā viņš sevi ļoti labi parādīja: lēnām iebrauca sagatavotā kaponierī un šausim uz vietējiem no lielgabaliem pēc izvēles. Mobilā kārba, gandrīz neievainojama pret šāda ranga ienaidnieku. Bet padomju-vācu frontes apstākļos tanku izrāvienos un pretuzbrukumos, kad tanki bieži cīnās ar tankiem, nojumēm ir grūti.

Kopumā tika saņemti 976 transportlīdzekļi. Neskatoties uz visām dīvainībām, 75 mm lielgabals ir noderīga lieta kaujā, un 1942. gadā "Lee" diezgan veiksmīgi tika galā ar vācu tankiem. Tomēr 1942. gadā PzIV tika modernizēts, sāka parādīties tīģeri un panteras, un M3 Lee kaujas vērtība kļuva tukša. Zīmīgi, ka viņi pārtrauca tā ražošanu tā paša 1942. gada beigās, kas nozīmē, ka Sarkanā armija tika izmantota kā pārbaudītājs un atzina tanku par nepiemērotu mūsdienu karadarbībai.

Sarkanās armijas masīvākais ārvalstu tanks bija amerikāņu M4 ģenerālis Šermans. Pirmās automašīnas ieradās 1942. gada beigās, bet galvenās piegādes tika veiktas 1944. gadā, kas ir būtiski.

PSRS piegādāja modifikācijas M4A2 (ar 75 mm lielgabalu) un M4A2 (76)W (ar 76 mm lielgabalu), kā arī vienu smago ložmetēju un divus parastos. Svars: 31-33 tonnas, bruņas 38-51 mm, ātrums - līdz 40 km/h.

Īsāk sakot, tas ir diezgan labs tanks, lai sāktu karu. Ja salīdzina ar pirmo modifikāciju T-34, tad bruņas ir nedaudz biezākas, ātrums ir mazāks, ieroču jauda ir gandrīz tāda pati, kā arī noderīgs smagais ložmetējs. Taču laika gaitā, attīstoties gan prettanku ieročiem, gan pašiem vācu un krievu tankiem, M4A2 ātri vien novecoja. Starp citu, īpaši jāatzīmē pirmo modifikāciju gumijotās kāpurķēdes. Padomju Savienības varonis, tanku spēku ģenerālmajors Aleksandrs Mihailovičs Ovčarovs teica (citāts no D. Ibragimova, "Konfrontācija"):

“Es cīnījos ... ar angļu Matildu un Valentīnu, amerikāņu M4A2. Pirmais nogāzās uz sāniem jebkurā nogāzē, otrais sadega no pat 50 mm šāviņa sitiena.

Amerikāņu tanks bija nedaudz labāks. Viņam bija gandrīz tādi paši dati kā T-34. Viņam bija arī labas bruņas – viskozas. Kad trāpīja ar ienaidnieka blanku, bruņas nedeva lauskas un netrāpīja apkalpei. Bet šī automašīna bija paredzēta kaujas operācijām uz asfaltētiem ceļiem. Gumija tika iespiesta tā kāpurķēžu sliedēs. Gājienā automašīnu kolonna neradīja lielu troksni, un bija iespēja nemanot pietuvoties ienaidniekam, ja gājiens tika veikts pa asfaltu vai bruģakmeņiem. Bet, tiklīdz jūs nobraucat no ceļa un mēģināt uzkāpt nelielā paugurā, īpaši pēc lietus, šie šermaņi kļūst bezpalīdzīgi, paslīd uz zemes un noslīd lejā.

Bet mūsu "trīsdesmit četri" varēja pārvarēt jebkuru stāvu pat 45 grādu leņķī. Tas labvēlīgi atšķīrās no tās pašas klases ārzemju automašīnām. Mūsu automašīna ir atstājusi labu atmiņu par sevi pēcnācējiem.

Mums jāpiekrīt, ka Šermaņi bija vislabākie Lend-Lease piegādātie tanki. Taču, kā jau minēts, piegādes grafiks ir atsevišķs jautājums. Šeit ir dažas ērtas rakurstabulas:

1942. gadā tika saņemtas pat 36 vienības, 1943. gadā - vēl 469. Pārējie, vairāk nekā trīs tūkstoši, - 1944. un 1945. gadā, kad būtu iztikuši bez tām, rūpniecība Urālos jau bija sākusi strādāt ar pilnu spēku. jaudu. M4A2 (76) W HVSS modifikācijas tanki 183 vienību apjomā tika piegādāti tikai 1945. gada maijā-jūnijā, un, protams, tie nepiedalījās karadarbībā Eiropā. Tāpat “otrā fronte” nopietni atvērās tikai tad, kad kļuva skaidrs, ka, ja krieviem steidzami netiks sniegta palīdzība, viņi bez neviena palīdzības atbrīvos visu Eiropu.

Tas, ka progresīvākas Sherman modifikācijas (M4A3E8 un Sherman Fairfly) netika piegādātas PSRS, nepārsteidz. Bet fakts, ka M4A2 tika piegādāts ar Lend-Lease Lielbritānijai, ir ļoti indikatīvs, un tas ir lielāks nekā Krievijai - 17181 tanks. Neskatoties uz to, ka briti, kā zināms, īsti necīnījās ar reiha tankiem. Pretī britu kronis mūs laipni atsūtīja kara sākumā ļoti pieprasīto šermaņu vietā, iepriekš aprakstītās Matildas un Valentīnas.

Tātad mēs varam izdarīt divus secinājumus.

Pirmkārt, rezervuāru piegāde saskaņā ar Lend-Lease zināmā mērā bija noderīga. Mēs izmantojām šīs tvertnes papildus vietējām. Tomēr tie nedeva būtisku ieguldījumu uzvarai, jo pārsvarā tika piegādāti novecojuši modeļi, nepietiekamā daudzumā un pat tad, kad steidzama nepieciešamība bija zudusi.

Otrkārt, Lend-Lease piegāžu mērķis nebija palīdzēt PSRS cīņā pret iebrucējiem, bet gan ierastā gešeft, ko uzskatāmi parāda piegādes grafiku specifika. Turklāt to pierāda fakts, ka tā pati Anglija, ASV tālajā 1946. gadā ātri norakstīja ievērojamu daļu no Lend-Lease parāda un, kad PSRS pieprasīja līdzīgus nosacījumus, tas tika atteikts. Sarunas beidzās tikai 1972. gadā (maksājumi pabeigti 2006. gadā).

Ņemiet vērā katram gadījumam: raksts tika rakstīts par konkrēto "tanku un aizdod-līzinga" jautājumu. Tas nenozīmē, ka līdzīga situācija bijusi visiem preču veidiem. Protams, izgatavoja arī gešeftu, bet, teiksim, alumīnija piegāde tiešām bija ļoti svarīga, un arī automašīnām bija liela nozīme. Ļoti palīdzēja arī sautējums ar karavīra vārdu “otrā fronte”, taču šis nosaukums precīzi norāda, ka otro fronti būtu labāk atvērt militāri uzreiz, nevis tad, kad pienāktu laiks pieķerties PSRS uzvarai un dalīties. ietekme Eiropā. Tātad nav jāved uz kampaņu "bez Lend-Lease mēs nebūtu uzvarējuši". Tagad, starp citu, Rietumu propaganda savās valstīs jau ir izveidojusi viedokli, ka ASV ir galvenā uzvarētāja Otrajā pasaules karā.

Mīts par Lend-Lease pārsvaru (tā lietderību neviens nenoliedz, mēs runājam par “bez tā nekādā gadījumā”) un patiesa vēlme palīdzēt - tā ir tieši ienaidnieka propaganda, mēs to nedrīkstam aizmirst. Tieši ar šīm piegādēm ASV ekonomika pārvarēja ieilgušo krīzi, taču tas ir cits stāsts.

Skatīt visu: http://politrussia.com/istoriya/naskolko-byli-polezny-569/

(20 automašīnas) ar PQ-1 karavānu Arhangeļskā tika nogādātas 1941. gada 11. oktobrī. Vienlaikus, lai uzlabotu Sarkanās armijas vajadzībām nepieciešamās bruņutehnikas atlasi un apgādi, Londonā ieradās trīs Sarkanās armijas Bruņutehnikas direkcijas virsnieki. Viņi tika nosūtīti uz centrālo tanku noliktavu Čilvilā. Kopā ar militārajiem ekspertiem no citiem reģioniem tankkuģi kļuva par daļu no Ārējās tirdzniecības tautas komisariāta Inženieru departamenta, kuru vadīja kapteinis 1. pakāpe Solovjovs. Līdzīga militāro speciālistu grupa tika nosūtīta uz ASV, kur viņi ieradās 1942. gada janvārī.

Uz PSRS nosūtītie tanki MK.P Matilda II un MK.III Valentine I saskaņā ar britu koncepciju piederēja kājnieku klasei un tāpēc bija lēnas kustības, bet labi bruņoti.

Kājnieku tanku "Matilda I" briti pieņēma Otrā pasaules kara priekšvakarā. Šis 27 tonnas smagais transportlīdzeklis bija aizsargāts ar 78 mm bruņām, kurām nebija caurdurts neviens vācu tanks vai prettanku lielgabals (izņemot 88 mm pretgaisa lielgabalus), un tas bija bruņots ar 40 mm lielgabalu vai 76 mm haubici. . Dzinējs bija dvīņu dīzeļdzinējs LES jeb Leyland ar kopējo jaudu 174 vai 190 ZS, kas ļāva tvertnei sasniegt ātrumu līdz 25 km/h.

Kopumā līdz 1943. gada augustam Apvienotajā Karalistē tika saražotas 2987 Matildas, no kurām 1084 tika nosūtītas, bet 916 ieradās PSRS (pārējās nomira ceļā).

Sarkanās armijas Galvenās bruņoto spēku direkcijas NIBT poligonā tiek pārbaudīts angļu tanku tilta slānis "Valentine" (Valentine-Bridgelayer). Kubinka, 1944. gads

MK.1P "Valentine" (saskaņā ar Sarkanās armijas dokumentiem "Valentine" vai "Valentine") izstrādāja Vickers 1938. gadā. Tāpat kā Matilda, tā piederēja kājnieku tankiem, bet masas ziņā -16 tonnas bija diezgan viegla. Tiesa, tajā pašā laikā Valentīna bruņu biezums bija 60-65 mm, un bruņojums (atkarībā no modifikācijas) sastāvēja no 40 mm, 57 mm vai 75 mm lielgabala. Uz Valentine I tika izmantots 135 ZS ABS karburatora dzinējs, kas turpmākajās modifikācijās tika aizstāts ar AEC un GMC dīzeļdzinējiem ar jaudu 131, 138 un 165 ZS. Tanka maksimālais ātrums bija 34 km/h.
"Valentines" tika ražotas no 1940.gada līdz 1945.gada sākumam 11 modifikācijās, kas atšķīrās galvenokārt ar bruņojumu un dzinēja tipu. Trīs Lielbritānijas un divas Kanādas firmas kopumā izgatavoja 8275 tankus (6855 Anglijā un 1420 Kanādā). Uz Padomju Savienību tika nosūtīti 2394 britu un 1388 kanādiešu Valentīni (kopā 3782 vienības), no kuriem 3332 sasniedza Krieviju. PSRS tika piegādātas septiņu modifikāciju "Valentīnas":
"Valentine II" - ar 40 mm lielgabalu, AEC dīzeļdzinēju ar 131 ZS jaudu. un papildu ārējā degvielas tvertne;
"Valentine 111" - ar trīskāršu torni un četru cilvēku apkalpi;
"Valentine IV" - "Valentine II" ar GMC dīzeļdzinēju 138 ZS;
"Valentine V" - "Valentine III" ar GMC dīzeļdzinēju 138 ZS;
"Valentine VII" - "Valentine IV" Kanādas versija ar viengabala frontālo korpusu un koaksiālo 7,62 mm Brauninga ložmetēju (7,92 mm BESA ložmetēja vietā, kas uzstādīts uz Anglijā ražoto Valentines);
"Valentine IX" - "Valentine V" ar 57 mm lielgabalu ar stobra garumu 42 kalibri, kas uzstādīts divu cilvēku tornī bez koaksiālā ložmetēja;
"Valentine X" - "Valentine IX" ar 57 mm lielgabalu ar 50 kalibru stobra garumu, koaksiālu ar ložmetēju un 165 ZS GMC dzinēju.
Papildus galvenajām "Valentīna" modifikācijām 1944. gadā Sarkanā armija saņēma MK.II1 "Valentine-bridgelayer" (Valcntine-Bridgelayer) - pēc padomju terminoloģijas "MK.ZM".
Iespējams, ka "Valentine" kanādiešu versija (VII modifikācija) bija pat uzticamāka un tehniski attīstītāka nekā tās priekštecis angļu valodā.
Kanādas "Valentines" Sarkanajai armijai tika piegādātas no 1942. līdz 1944. gadam, un lielākā daļa piegāžu notika 1943. gadā.
Vēl viena mašīna, ar kuru sākās sabiedroto ieroču piegāde PSRS, jāuzskata par angļu bruņutransportieri "Universal" (pēc padomju terminoloģijas MK.I "Universal", vai U-1, vai "Bren"). Šis vieglais kāpurķēžu transportlīdzeklis, kas sver aptuveni 3,5 tonnas, bija Otrā pasaules kara masīvākais bruņutransportieris. No 1935. līdz 1945. gadam Lielbritānijā, Kanādā, Austrālijā, Jaunzēlandē un ASV tika saražoti 89595 šīs klases auto, no kuriem 2008. gads (Angļu un Kanādas ražošana) nokļuva PSRS. Universālais bruņutransportieris bija bruņots ar Bren ložmetējiem un prettanku šauteni Boys, bruņu biezums bija 7-11 mm. Ford dzinējs ar 85 zs ļāva 3,5 tonnas smagajam transportlīdzeklim ar divu un trīs vai četru desantnieku apkalpi sasniegt ātrumu līdz 50 km/h.
Pirmajā piegādes ķēdes gadā Sarkanā armija saņēma 361 tanku MK.P Matilda un MK.III Valentine, kā arī 330 Universālos bruņutransportierus. Tiesa, 1941. gadā kaujās tika izmantotas tikai dažas no šī skaita, tāpēc britu bruņutehnikas loma kaujās pie Maskavas bija vairāk nekā pieticīga.
Jāatzīmē, ka britu bruņumašīnu apzīmējumu sistēma bija diezgan sarežģīta un apgrūtinoša. Vispirms tika norādīts Kara ministrijas tankam piešķirtais indekss (MK.II, MK.Sh, MK.IV u.c.), tad transportlīdzekļa nosaukums ("Valentine", "Matilda", "Churchill" u.c.) nāca, un tika norādīta tā modifikācija (ar romiešu cipariem). Tādējādi pilnais tvertnes apzīmējums varētu izskatīties šādi: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III" utt. Lai izvairītos no neskaidrībām šajā grāmatā, izmantosim Sarkanajā armijā kara gados pieņemtos angļu tanku apzīmējumus: nosaukumu ar modifikāciju, piemēram, "Valentine IV", "Valentine IX" utt., vai bez norādes, piemēram MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda" utt.
1942. gada janvārī 20 no 177 saražotajiem tankiem MK.VII "Tetrarch" (padomju apzīmējums "Vickers VII" vai MK.VII) tika nogādāti PSRS. Tie bija vieglie izlūkošanas transportlīdzekļi, kas sver 7,6 tonnas, bruņoti ar 40 mm lielgabalu un 7,92 mm BESA ložmetēju un aizsargāti ar Yu ... 16 mm bruņām. 165 - jaudīgais Meadows MAT karburatora dzinējs ļāva tvertnei sasniegt ātrumu 64 km / h. Visticamāk, šāda veida tanku piegāde bija saistīta ar interesi par tā izmantošanas rezultātiem padomju-vācu frontē.
No 1942. gada vasaras Padomju Savienībā mazās partijās sāka ierasties smagie britu MK tanki. IV Čērčils. Tie tika ražoti Lielbritānijā no 1941. gada vasaras līdz Otrā pasaules kara beigām 16 modifikācijās. PSRS ieradās tikai divi, kas atšķīrās ar torņu izgatavošanas veidu: Čērčils III - ar metinātu tornīti un Čērčils IV - ar lietu tornīti (padomju dokumentos šīs modifikācijas nekādā veidā neatšķīrās, un visas tvertnes tika apzīmētas MK.IV, MK.IV "Čērčils" vai vienkārši "Čērčils"). 77...175 mm bruņām aizsargātajam 40 tonnu smagajam tankam bija 350 zirgspēku Bedfordas karburatora dzinējs un tas attīstīja ātrumu līdz 25 km/h. Čērčila bruņojums sastāvēja no 57 mm lielgabala un diviem BESA ložmetējiem. Sākot ar 1942. gada rudeni, šie transportlīdzekļi tika nosūtīti, lai aprīkotu smagos izrāvienu tanku pulkus. No 5640 izdotajiem un 344 uz PSRS nosūtītajiem trāpīja tikai 253 "Churchill III un IV".
Kopš 1942. gada sākuma ASV plašā mērogā pievienojās Lend-Lease piegāžu organizēšanai, kas sāka sūtīt uz mūsu valsti tankus MZ "Ģenerālis Stjuarts" (padomju terminoloģijā MZ light jeb MZl) un MZ "General". Lī" (padomju terminoloģijā MZ medijs vai MZ).
MZ "Stuart" bija Otrā pasaules kara masīvākais vieglais tanks. No 1941. līdz 1944. gadam divas amerikāņu firmas izgatavoja 13 859 trīs modifikāciju mašīnas. PSRS saņēma MZ un MZA1 modifikācijas, kas atšķīrās ar torņa formu, korpusa izgatavošanas metodi un ložmetēju skaitu. Tie bija 13 tonnas smagi transportlīdzekļi, kas aizsargāti ar 13...45 mm bruņām un bruņoti ar 37 mm lielgabalu un trīs (uz MZA1) - pieciem (uz MZ) 7,62 mm Brauninga ložmetējiem. 250 ZS Continental karburācijas dzinējs (vai Guiberson dīzelis ar 210 ZS) paātrināja tvertnes līdz 50 km/h. 1942.-1943.gadā uz PSRS tika nosūtīti 340 MZ un 1336 MZA1, un 1232 tanki (t.sk. 211 dīzeļdegvielas).

1941. gadā izstrādātais MZ "Lee" bija diezgan arhaisks dizains ar trīs līmeņu ieroču izvietojumu. Šo trīsmetrīgo monstru ražošana izvērtās piecu uzņēmumu rūpnīcās, kur 1941.-1942.gadā tika saražoti 6258 cisternas ar sešām modifikācijām, kas galvenokārt atšķiras pēc ražošanas tehnoloģijas un dzinēja veida. PSRS galvenokārt piegādāja MZ modifikācijas transportlīdzekļus, kas sver 29 tonnas, ar 22-50 mm bruņām un bruņojumu, kas sastāvēja no 75 mm un 37 mm lielgabaliem un trim Browning ložmetējiem. 340 ZS Continental R-975-EC2 radiālais karburācijas dzinējs. (vai Guiberson dīzelis) paātrināja šo automašīnu līdz 42 km / h.
1942.-1943.gadā no ASV uz mūsu valsti tika nosūtīti 1386 tanki MZs un saņemti 976 transportlīdzekļi, kas aktīvi izmantoti 1942.-1943.gada kaujās.

Amerikāņu vidējais tanks M2A1

Tāpat, spriežot pēc padomju dokumentiem, līdz ar pirmajām amerikāņu MZ vidējo tanku partijām 1942. gadā PSRS nonāca arī vairāki tā “priekšgājēji” - tanki M2A1 (padomju apzīmējums M2 medium). M2 tanks ar masu 17,2 tonnas bija bruņots ar 37 mm lielgabalu tornī un sešiem 7,62 mm Browning ložmetējiem korpusā. M2A1 bija 32 mm biezas bruņas, 400 ZS dzinējs. ļāva viņam paātrināties līdz 42 km/h. Amerikas Savienotajās Valstīs tika izgatavoti tikai 94 no šiem tankiem, kas tika izmantoti amerikāņu armijā tikai mācību vajadzībām.
Tomēr amerikāņu ražotais M4 "General Sherman" kļuva par masīvāko ārzemju tanku Sarkanajā armijā. Pirmās mašīnas PSRS ieradās 1942. gada beigās, bet piegāžu maksimums iestājās 1944. gadā, kad uz mūsu valsti tika nosūtīti 2345 tanki M4A2, kas veidoja vairāk nekā 2/3 no visām ārvalstu bruņutehnikas piegādēm tajā gadā. Un kopumā ASV no 1942. gada februāra līdz 1945. gada augustam tika saražoti 49234 Šermaņi no 13 modifikācijām. PSRS modifikācijas tika piegādātas M4A2 (ar 75 mm lielgabalu) un M4A2 (76) W (ar 76 mm lielgabalu) ar GMC dīzeļdzinēju ar 375 ZS jaudu. Tvertņu masa bija (atkarībā no bruņojuma) 31-33 tonnas, bruņas - 50 ... 100 mm, ātrums - līdz 40 km / h.
Kara gados Amerikas uzņēmumos tika izgatavoti 10960 tanki M4A2, uz PSRS nosūtīti 4063 transportlīdzekļi (1990 ar 75 mm lielgabalu, 2073 ar 76 mm lielgabalu), militārā akceptā saņemti 3664 transportlīdzekļi, t.sk. neliels daudzums M4A2 76 (W ) HVSS ar jaunu horizontālo piekari 1945. gada jūnijā, kas piedalījās karā ar Japānu.
Papildus lineārajiem Sarkanā armija saņēma 127 remonta tankus M31 (padomju apzīmējums T-2), kas izgatavoti uz vidēja izmēra MZ bāzes, uz kuriem tika demontēts galvenais bruņojums un uzstādīts celtņa aprīkojums un vinča.
1944. gadā no ASV tika saņemti 52 pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi M10, kas tika nosūtīti divu pašpiedziņas artilērijas pulku veidošanai. Uz tanka M4A2 bāzes būvētajiem pašpiedziņas lielgabaliem bija 25...57 mm bruņas un tie bija bruņoti ar jaudīgu 76,2 mm lielgabalu rotējošā tornī, kas atvērts no augšas. GMC dīzelis ar 375 zs ļāva pašpiedziņas pistolei, kas sver 29,5 tonnas, sasniegt ātrumu 48 km / h.

Papildus tankiem no ASV lielos daudzumos PSRS ieradās bruņutransportieri un dažādi uz tiem balstīti transportlīdzekļi.
Amerikāņu riteņu bruņutransportieri Sarkanajā armijā pārstāvēja baltā skautu automašīna MZA1 (padomju dokumentos tas tiek saukts par "bruņutransportieri", bruņumašīnu vai "pusbruņu transportlīdzekli" MZA1, jeb "Skauts") . Skauts bija lieliski pielāgots izlūkošanas vajadzībām. Ar 5,6 tonnu masu transportlīdzekļa bruņu biezums bija līdz 12,7 mm, un tas varēja pārvadāt 8 cilvēkus (2 apkalpes, 6 karavīri). 110 zirgspēku karburatora dzinējs ļāva bruņutransportierim sasniegt ātrumu līdz 105 km / h. Skautu parastajā bruņojumā ietilpa 12,7 mm smagā kalibra un 7,62 mm Browning ložmetēji, neskaitot personīgo apkalpi. Sarkanajā armijā skautu bruņutransportieri tika izmantoti tanku un mehanizēto brigāžu izlūkošanas rotās, korpusa pakļautības motociklu bataljonos un atsevišķos tanku armiju motociklu pulkos. Kara gados ASV tika uzbūvētas 20 894 skautu mašīnas, no kurām 3034 iekrita Sarkanās armijas bruņotajā un mehanizētajā karaspēkā.
Amerikāņu kāpurķēžu bruņutransportieri M2, MZ, M9 GBTU pakļautajās vienībās iekļuva nelielos daudzumos (kopā 118 vienības), jo lielākā daļa šo transportlīdzekļu - 1082 vienības tika nosūtītas artilērijai (galvenokārt kaujas prettanku) , kur tos izmantoja 76 ... 100 mm lielgabalu vilkšanai.
Tanku formējumos šie bruņutransportieri, kas spēj pārvadāt no 10 līdz 13 cilvēkiem, tika pārvērsti par brigāžu, korpusu un armiju komandmašīnām. 16 mm bruņas, 147 ZS dzinējs, kas ļāva transportlīdzeklim sasniegt ātrumu līdz 72 km / h, un nojumes klātbūtne ļāva mehanizētās vienības štābam vai operatīvajai grupai kontrolēt cīņu ar apmierinošu komfortu. M2 aizsardzības bruņojums sastāvēja no diviem Browning ložmetējiem un bija identisks skautu ar riteņiem.

Remonts un evakuācijas tvertne M31, kuras pamatā ir MZ "Lee" izmēģinājumos Kubinkā.

Uz M2-M9 saimes puskāpurķēžu bruņutransportieru bāzes tika ražoti dažādi pašpiedziņas lielgabali, kas tika piegādāti arī mūsu valstij.
Pašpiedziņas lielgabali T-48 (padomju apzīmējums SU-57) bija 57 mm lielgabals, kas uzstādīts amerikāņu pusceļa MZ bruņutransportiera kaujas nodalījumā. Sākotnēji pasūtījumu šādai konstrukcijai izdeva Lielbritānija, bet pēc tam relatīvā ieroču vājuma un taktiskās izmantošanas neskaidrības dēļ daļa transportlīdzekļu tika nodoti PSRS. SU-57 650 vienību apjomā nonāca dienestā ar vieglajām pašpiedziņas artilērijas brigādēm (sabr), kā arī divīziju un akumulatoru pa baterijām - atsevišķās bruņu izlūkošanas rotās un motociklu bataljonos (pulkos).
Pretgaisa lielgabals M15 bija daļēji kāpurķēžu bruņutransportieris MZ ar kombinētu ložmetēju un lielgabala bruņojumu, kas uz tā bija uzstādīts un sastāvēja no 37 mm M1A2 lielgabala un diviem Browning M2 ložmetējiem ar 12,7 mm kalibru. Šis milzīgais ierocis, kas spēj iznīcināt ne tikai zemu lidojošus gaisa mērķus, bet arī viegli bruņotus mērķus, tika piegādāts PSRS nelielos daudzumos. No 2332 ASV ražotajiem M15 ZSU tikai 100 transportlīdzekļi atradās Sarkanās armijas tanku vienībās.

Pretgaisa lielgabals M17 bija bruņots ar četriem 12,7 mm Browning M2 ložmetējiem gaisa kuģa rotējošā stiprinājumā, kas uzstādīts uz bruņutransportiera M5 bāzes. Visas 1000 ASV ražotās pretgaisa kontroles sistēmas Ml7 tika nogādātas Padomju Savienībā.
Visi no ASV piegādātie ZSU tika izmantoti Sarkanās armijas mehanizētā un tanku karaspēka sastāvā. Viņi kopā ar padomju velkamajiem lielgabaliem bija aprīkoti ar atsevišķiem pretgaisa pulkiem, bataljoniem un korpusu un tanku armiju rotām. Piemēram, 1945. gada janvārī 7. gvardes tanku korpusā ietilpa 287. pretgaisa artilērijas pulks, kas sastāvēja no 16 37 mm zenītlielgabaliem un desmit ZSU M17.
13 tonnas smagais bruņutehnikas M5 ātrgaitas traktors izceļas starp bruņumašīnām, kas tiek piegādātas saskaņā ar Lend-Lease. Būvēts uz MZ General Stuart vieglās tvertnes šasijas bāzes, traktoram bija 235 ZS Continental R6572 dzinējs. un spēja vilkt pistoles ar kalibru līdz 155 mm, vienlaikus pārvadājot 8-9 cilvēkus ar ātrumu 56 km / h. Kabīne bija atvērta tipa, ar audekla jumtu. Automašīnas priekšā atradās vadītājs un ieroču aprēķins. No 5290 International Harvester ražotajiem transportlīdzekļiem 1944.-1945.gadā PSRS ietriecās 200 M5, kas tika nosūtīti tikai uz RGK artilērijas vienībām, kur tās izmantoja 122 un 152 mm korpusa lielgabalu vilkšanai.
Papildus kaujas transportlīdzekļiem Sarkanajai armijai visu kara laiku tika piegādāts arī dažādas remonta un atjaunošanas iekārtas. Kopā ar jau minēto remonta un rekuperācijas tanku M31 Sarkanā armija saņēma angļu Scammel riteņtraktorus divās modifikācijās un amerikāņu spēkratus RE028XS, Diamond T-980.
Smagais avārijas traktors Scammel tika izstrādāts Lielbritānijas armijai tanka vilcēja (Scammell TRMU / 30) un evakuācijas transportlīdzekļa (Scammell PIONEER SV / 2S) variantos. Dīzelis Gardner GL 102 ZS tas ļāva izmantot piekabi kravas vilkšanai līdz 30 tonnām pa asfaltētiem ceļiem.Tomēr kauju laikā Ziemeļāfrikā Scammel TRMU / 30 pat 42 tonnas smagie Čērčili tika nogādāti frontē. Remontdarbiem uz evakuācijas PIONEER SV / 2S tika uzstādīts jaudīgs vinčas celtnis.
Scammel piegādes uz mūsu valsti sākās 1942. gadā un bija ārkārtīgi ierobežotas. Taču pašā Lielbritānijā visā kara laikā tika saražoti 548 Scammell TRMU / 30 un 768 Scammell SV / 2S, tāpēc vairāki desmiti šo Sarkanajai armijai piegādāto traktoru bija iespaidīgs rādītājs, salīdzinot ar kopējo saražoto. Pirms masveida piegāžu Amerikas Savienotajās Valstīs šīs mašīnas tika sadalītas pa priekšpusēm burtiski pa gabaliem. Tātad Ļeņingradas frontē tikai viens Scammell traktors bija pakļauts priekšējam evakuatoram (pārējā tehnika bija padomju ražojuma) utt.
Amerikāņu REO transporteris ar speciālu piekabi bija paredzēts tanku un pašpiedziņas lielgabalu pārvadāšanai, kas sver līdz 20 tonnām pa asfaltētiem ceļiem un sausiem netīrumiem. Piekabes konstrukcija ļāva iekraut un izkraut aprīkojumu ar savu jaudu, transportējot bojātas cisternas, iekraušana piekabē tika veikta ar vinču. Transporterim RE028XS bija Cummings HB-600 sešcilindru ūdens dzesēšanas dīzeļdzinējs ar 150 ZS jaudu. Tvertņu un pašpiedziņas ieroču transportēšanas drošībai bija stiprinājumu komplekts (ķēdes, paliktņi, pagarinājumi utt.). Laikā no 1943. līdz 1944. gadam Sarkanā armija saņēma 190 no šiem transportlīdzekļiem, tomēr, ņemot vērā vispārējo tendenci palielināt tanku svaru, bija nepieciešams traktors, kas spēj vilkt smagākus transportlīdzekļus. Tie kļuva par jauno amerikāņu balasta traktoru Diamond T-980. Transporteris sastāvēja no trīsasu 8 tonnu traktora un trīsasu riteņu 45 tonnu piekabes Roger Trailer. To varētu izmantot līdz 45 tonnām smagu kravu pārvadāšanai pa sausiem zemes ceļiem un asfaltētiem ceļiem. Transporteris Diamond T-980 bija aprīkots ar jaudīgu dzinēja piedziņas vinču tvertņu izkraušanas un iekraušanas ērtībām. Turklāt piekabes konstrukcija ļāva iekraut ekspluatējamās cisternas ar savu jaudu. Hercules DFXE dzinēja jauda sasniedza 200 ZS, kas nodrošināja kravas transportēšanu uz piekabes ar ātrumu 26 km/h. No 1943. līdz 1945. gadam tika saņemti 295 Diamond T-980 traktori. Šie transportlīdzekļi tika nodoti frontes un armiju evakuatoru rīcībā. Tātad 1. gvardes tanku armijas sastāvā bija 67. evakorota, kurā bez Vorošilova un Kominterns 1945. gada janvārī bija 2 T-980. Parasti armijas evakuācijas aprīkojumam tika piešķirtas ne vairāk kā divas automašīnas. 1945. gada 5. augustā, lai nodrošinātu Japānas karaspēka uzbrukumam Mandžūrijā sagatavoto vienību un formējumu bruņutehnikas evakuāciju, tika izveidots 1. bruņutehnikas remonta un evakuācijas centrs, no kura armijas vajadzību nodrošināšanai tika izdalītas jauktās evakuācijas grupas. 1. Sarkanā karoga armija saņēma 3 T-34 traktorus un 2 T-980 dimantus, savukārt 5. armija saņēma 6 T-34 un 2 dimantus. Līdz kara beigām remonta un evakuācijas dienestu ziņojumi bija pilni ar priekšlikumiem palielināt traktoru skaitu līdz 4-5 gab. uz vienu armiju.
Sarkanajā armijā riteņtraktori ar piekabēm tanku transportēšanai uz frontes līniju tika izmantoti ārkārtīgi reti. Salīdzinošā trūkuma un vinču pieejamības dēļ Scammell, REO, Diamond traktori galvenokārt bija nepieciešami smago bruņumašīnu ātrai evakuācijai, īpaši no apgabaliem ar purvainu reljefu.

Tanki T-2 (M31) pārī velk smago KV-1. Daudzstūris NIBT, ziema 1942-43.

Kopš 1943. gada beigām Amerikas un Kanādas automašīnu remontdarbnīcas sāka ienākt Padomju Savienībā lielos daudzumos.
Pilna amerikāņu darbnīcu flote sastāvēja no līdz pat desmit dažādām remonta vienībām un būtībā bija lauka tanku remonta rūpnīca. Tas sastāvēja no šādām mašīnām:
1. Mehāniskā darbnīca M16A (uz Studebacker US-6 šasijas).
2. Mehāniskā darbnīca М16В (uz US-6 šasijas).
3. Atslēdznieku un mehānisko darbnīcu M8A (uz US-6 šasijas).
4. Kalšanas un metināšanas darbnīca M12 (uz US-6 šasijas).
5. Elektrības remontdarbnīca M18 (uz US-6 šasijas).
6. Ieroču M7 remonta darbnīca (uz US-6 šasijas).
7. Instrumentu veikals (uz StudebekkerUS-6 šasijas).
8. Noliktavas mašīnas M14 (uz US-6 šasijas).
9. 10 tonnu Ml vai M1A1 celtnis (uz WARD LaFRANCE 1000 M1A1 šasijas, retāk uz KENWORTH 570 Ml šasijas).
10. Remonta tvertne M31 (T-2).
Pilna Kanādas darbnīcu flote bija mazāka par amerikāņu darbnīcu un sastāvēja no šādām mašīnām:
1 Mehāniskā darbnīca A3 (uz ASV ražotas GMC - 353 šasijas).
2. Mehāniskā darbnīca D3 (uz Amerikā ražotās GMC-353 šasijas).
3. Mobilā uzlādes stacija (CCD) OFP-3 (uz Kanādā ražotas Ford C298QF/F60L šasijas).
4. Elektrometināšanas darbnīca KL-3 (uz Kanādā ražotas Ford F15A šasijas).
5. Elektrotehnikas remontdarbnīca (uz ASV ražotās GMC - 353 šasijas).
6. Elektrostacija 9 kW uz piekabes.
Amerikāņu un Kanādas parkus galvenokārt pabeidza armijas un frontes pakļautības remonta vienības (mobilās tanku remonta rūpnīcas, atsevišķi remonta un restaurācijas bataljoni utt.). Tas ļāva veikt ne tikai vidējos, bet arī lielos bruņumašīnu remontus, savukārt šāda veida padomju tehnika bija paredzēta galvenokārt kārtējam remontam.
PSRS tika piegādāts arī atsevišķs kalšanas un metināšanas cehs (uz amerikāņu GMC Chevrolet 7107 vai Chevrolet Canadian ražošanas šasijas), kas tika izmantots, lai personāls remontētu vienības tieši uz tanku vienībām. Kopumā 1944.-1945.gadā PSRS no Kanādas tika piegādāti 1590 visa veida lauka un remontdarbnīcas (autoru rīcībā nav datu par amerikāņu darbnīcu skaitu).

ZSU M15A1, Kubinka, 1944.g

Tādējādi PSRS uz visu kara laiku saņēma ne tikai kaujas transportlīdzekļus un to rezerves daļas, bet arī modernu ārzemēs ražotu remonta aprīkojumu, kas nodrošināja visu Sarkanās armijas tanku flotes kompetentas darbības ciklu gan iekšzemes, gan ārzemju.
Noslēgumā jāatzīmē, ka viena no problēmām, novērtējot Lend-Lease piegāžu apjomu, ir uzskaites sistēma. Lielākajā daļā pašmāju un ārvalstu darbu, kas veltīti šai tēmai, autori strādā ar Rietumu datiem, kas par 3-4 simtiem vienību pārsniedz padomju datus. Tas ir saistīts, pirmkārt, ar daļu tanku zudumu transportēšanas laikā ar Ziemeļu karavānām (īpaši 1942-1943), un, otrkārt, ar to, ka Padomju Savienības pieteikumi viena vai otra veida tehnikai bieži tika maldināti. sūtījuma datiem. Tāpēc dažādiem autoriem ir pilnīgi atšķirīgi kvantitatīvie dati.

Turklāt lielākā daļa vietējo arhīvu materiālu, kas attiecas uz Lend-Lease, joprojām nav pieejami lielākajai daļai pētnieku. Līdz ar to vēl nav iespējams aplēst reālos piegāžu apjomus.
Šeit sniegtās tabulas ir sastādītas pēc Sarkanās armijas GBTU uzņemšanas komisijām un autoriem šķiet vistuvākās patiesībai (3., 4. un 5. tabula).
3. tabula Bruņumašīnu piegādes PSRS no Lielbritānijas un Kanādas no 1941. līdz 1945. gadam (pēc GBTU KA atlases komisijām)

1 no tiem 27 ir no Kanādas. No tiem visi 16 ir no Kanādas.
2 No 1943. līdz 1945. gadam PSRS tika piegādāti angļu kreiseru tanki "Cromwell" (seši gabali), pārveidoti par mīnu tīrītājiem "Shermans" ar nosaukumu "Sherman-Crab" (trīs gab.), liesmu metēju mašīnas "Churchill-Crocodile" no plkst. Lielbritānija informatīvos nolūkos. "(pieci gabali), bruņumašīnas AES un Daimler (pa vienam eksemplāram), Universālā bruņutransportiera liesmas metēja versija ar nosaukumu Wasp, kā arī Kanādas sniega motocikli Bombardier (seši gabali).
4. tabula. Bruņumašīnu piegādes no ASV uz PSRS no 1941. līdz 1945. gadam (pēc GBTU KA atlases komisijām)

3 1943. gadā Karēlijas frontes remonta vienību spēki no nogrimuša transporta sāna no Ziemeļu Ledus okeāna dibena izcēla 12 MZ tankus no 1942. gada krājumiem. Pēc 11 MZ iekļaušanas Karēlijas frontes vienībās 1943. gadā PSRS piegādāto šāda veida tanku skaits sāka būt 175 vienības.
2 1942. gadā ar zīmolu MZ medium uz PSRS tika nogādāti vairāki amerikāņu M2A1 vidējie tanki.
3 3 dati tiek sniegti tikai par bruņutransportieriem, kas bija GBTU KA jurisdikcijā. Turklāt no 1942. līdz 1945. gadam 1082 bruņutransportieri M2, MZ, M9 tika nodoti Galvenajai artilērijas direkcijai lietošanai kā artilērijas traktori. Tādējādi kopējais pusceļu bruņutransportieru skaits, kas Lend-Lease ietvaros tika piegādāts Padomju Savienībai, ir 1200 gab.
Izmēģināšanai un iepazīšanai 1943.-1945.gadā no ASV uz PSRS tika nosūtīts viens smagais tanks T26 "General Pershing" pieci vieglie tanki M5, divi vieglie tanki M24 "General Chaffee" un pieci pašpiedziņas lielgabali T-70.
5.tabula. Riteņpārvadātāju autocisternu piegādes PSRS no ASV 1941.-1945.gadā (pēc GBTU KA atlases komisiju datiem)

ctrl Ievadiet

Pamanīja oš s bku Iezīmējiet tekstu un noklikšķiniet Ctrl+Enter

“Mēs pieradām pie tā, ka mums piegādātā tehnika un ieroči bija diezgan efektīvi piegādes periodā. Tie bija diezgan progresīvi piemēri. Jā, ar trūkumiem, bet progresīvi un bieži vien pārāki vai mūsu valstī nepārspējami.

Mūsu šodienas stāsta varonis ir tik pretrunīgs, ka izraisa skaļas polemikas arī šodien. Gandrīz visi pagātnes militāro transportlīdzekļu eksperti un cienītāji runā par tā neveiksmīgo dizainu jau no paša sākuma.

Nav brīnums, ka šī tvertne tika izņemta no ražošanas tikpat ātri, cik tā tika pieņemta. Starp citu, daži cilvēki to zina, taču tieši šai tvertnei pieder radīšanas ātruma rekords. Tik īsā laikā pasaulē nav izstrādāta un nodota ekspluatācijā neviena kaujas mašīna.

Tātad mūsu stāsta varonis ir amerikānis vidēja tvertne M3 Lee, mums labāk zināms kā M3s "Lee".

Šeit vienkārši ir nepieciešams izveidot nelielu vēsturisku fonu par tanka padomju apzīmējumu. Amerikāņu M3 un padomju Lend-Lease tanks M3 patiesībā ir viens un tas pats transportlīdzeklis. Tikai burts "c" nav nekas vairāk kā apzīmējums "vidējs".

Ir vēl viens aspekts, kas vienkārši ir jāuzsver materiāla sākumā. Starp tiem, kas pēta Otrā pasaules kara tankus, pastāv viedoklis, ka cits tanks, kas pazīstams kā M3 "Grant", ražots Amerikā, bet pasūtījis Lielbritānijā, ir nekas vairāk kā precīza M3 "Lee" kopija. .

Jā, Grants kopēja Lī, taču tam bija pietiekami daudz atšķirību, lai tas būtu atsevišķs auto. Nav brīnums, ka viņš Pilsoņu kara laikā saņēma ģenerāļa Ulisa S. Granta, ziemeļnieku komandiera vārdu.

Atgādinām, ka ģenerālis Roberts Edvards Lī vienlaikus komandēja dienvidniekus. Un šī ģenerāļa vārdā ir nosaukta M3 amerikāņu versija "Lee". Sava veida specifisks angloamerikāņu humors, kura būtība mums nav līdz galam skaidra.

Īpaši ņemot vērā to, ka Grants uzvarēja Lī.

Starp citu, abas automašīnas savu vārdu ieguvušas no britiem kā dāvanu. Lielbritānijā automašīnas tika pakļautas dažādiem indeksiem.

Tāpat dažu lasītāju viedoklis par dzinēju atšķirībām ir nepareizs. Jūs bieži dzirdat par Grant dīzeļiem un Lee benzīna dzinējiem. Diemžēl "Grantiem" bija gan benzīna, gan dīzeļdzinēji. Kāpēc un kā tas notika, nav šodienas materiāla tēma.

Sāksim stāstu. 1942. gada februāris. Sloboda Kirovas apgabala pilsēta. Šeit notiek 114. tanku brigādes formēšana. Brigādes karavīri un virsnieki tiek pārsteigti katru dienu. Skauti un signalizatori saņem Harley motociklus. Šoferi ir neparastas automašīnas "Ford-6", "Chevrolet", "".

Bet visvairāk pārsteigti ir tankkuģi. M3s tanki un vieglie M3l tanki brigādei nonāk pilnīgi “ne mūsu” pēc izskata. 69 jauni vidējie tanki, kas Sarkanajā armijā nebija zināmi.

Tā notika padomju karavīru iepazīšanās ar jauno amerikāņu tanku. M3 piegādes uz PSRS sākās tieši 1942. gada februārī..

Pirmā kauja M3 "Lee" notika 1942. gada maijā. Mūsu armija mēģināja ofensīvu Barvenkovskas placdarmā otrajā kaujā par Harkovu. Diemžēl mēs atceramies, kā šis mēģinājums beidzās. Mūsu karaspēks cieta smagu sakāvi.

Atcerieties, ka tad mēs zaudējām 171 000 nogalināto, 100 000 ievainoto, 240 000 sagūstīto. Pazaudēti (iznīcināti, pamesti, sagūstīti) 1240 tanki. Vācieši un rumāņi pēc tam zaudēja 8 tūkstošus nogalināto, 22 tūkstošus ievainoto, 3 tūkstošus pazudušo.

Ko redzēja 114. tanku brigādes karavīri un virsnieki? Kāpēc automašīnu izskats tik satriecoši ietekmēja tankkuģus?

Fakts ir tāds jaunā automašīna bija "trīsstāvu". Vārda tiešajā nozīmē. Pirmajā stāvā sponsonā tika uzstādīts 75 mm lielgabals ar horizontālu 32 grādu leņķi.

Otrais stāvs, tornītis ar apļveida rotāciju, ir aprīkots ar 37 mm lielgabalu ar koaksiālo ložmetēju. Tornis tika darbināts ar hidraulisko piedziņu, bet nepieciešamības gadījumā to var arī mehāniski pagriezt.

Bet bija arī trešais stāvs. Tiesa, par laimi šis stāvs nevarēja lepoties ar lielgabalu. Komandiera kupolā tika uzstādīts ložmetējs, ko varēja izmantot gan pret zemes, gan gaisa mērķiem.

Tūlīt rodas jautājums par visspēcīgāko ieroci. Kāpēc tas atrodas sponsonā, nevis tornī?

Starp citu, mēs atkal uz sekundi atkāpjamies no stāsta. Jāpaskaidro zemes lasītājiem vārds "sponsons". Vārds ir jūras. Tātad, sponsons ir izvirzījums virs sāna (jūras flotē) vai “izaugums” bruņumašīnas sānos (tiem, kas pieraduši atbalstīties uz zemes).

Tad kāpēc sponsorā? Atbilde ir vienkārša. 37 mm kalibra lielgabals vairs neatbilst tanku apkalpēm. Prettanku funkcijas tas vairs nepildīja. Un saskaņā ar amerikāņu tradīcijām dizaineri īsti nedomāja par problēmu.

Ja ar 37 mm nepietiek, tad jāņem tāds, kas apmierina un viss. Un kaut kur iegrūst. Tāpēc tika izvēlēts 75 mm M2 lielgabals. Un tad, loģiski, ir nepieciešams pilnveidot vai izstrādāt jaunu mašīnas korpusu un tornīti. Patiesībā ir jāmaina pati mašīna.

Bet, atcerieties, bija karš, un ASV armijai patiešām bija vajadzīgs labi bruņots vidējais tanks ...

Tātad lietas labajā pusē atradās sponsons. Pistole zaudēja lielu daļu no šaušanas sektora. Taču adopcijas laiks nav mainījies.

Kāpēc tas notika ar šo automašīnu? Šeit ir jāņem vērā tanku vienību izveides vēsture Amerikas Savienotajās Valstīs. Jau rakstījām, ka līdz Otrā pasaules kara sākumam amerikāņiem tanku karaspēka nebija.

Vienīgais tanks, kas amerikāņiem bija, bija ārkārtīgi neveiksmīgais M2 (ražots 1939.–1941. gadā). Tvertne tika ražota divās versijās un kopā tika samontēti 146 transportlīdzekļi (52 M2 un 94 M2A1).

Kopējot daudzas šīs iekārtas sastāvdaļas, dizaineri izveidoja M3. Transmisija, spēkstacija, ritošā daļa. Daudzi runā par M3 tvertnes arhaisko izkārtojumu. Patiešām, līdz 20. gadsimta 40. gadiem šāds izkārtojums izskatās smieklīgi.

Kopumā tā bija situācija "Es viņu padarīju aklu no tā, kas bija." Un amerikāņu dizaineru rīcībā bija ļoti maz.

M3 tvertnes korpusam ir saliekama konstrukcija. No velmētām bruņām izgatavotās bruņu plāksnes tika piestiprinātas pie saliekamā rāmja ar kniedēšanu (vai skrūvēm). Apakšējā priekšējā daļa sastāv no trim atsevišķām atlietām daļām, kas ir saskrūvētas kopā. To var redzēt fotoattēlā.

Piekļūšanai tvertnei bija paredzētas taisnstūrveida durvis gar korpusa malām, vadītājs iekāpa savā sēdeklī caur lūku, kas atrodas augšējās priekšējās plāksnes labajā pusē, kur atradās arī viņa skata ierīces.

Pa kreisi no vadītāja lūkas apakšējā priekšējā loksnē bija sprauga koaksiālā ložmetēja uzstādīšanai.

Lietais sponsons 75 mm lielgabalam tika uzstādīts korpusa labajā priekšpusē un piestiprināts pie tā ar kniedi.

Lai piekļūtu dzinēja nodalījumam pakaļgalā un apakšā, bija lūkas, un tā jumts bija noņemams. Gaiss dzinējam tika piegādāts caur bruņu kastēm, kas uzstādītas virs sliedēm. Tajos atradās arī degvielas tvertnes.

Lietais cilindrisks tornītis tika uzstādīts nobīdi pa kreisi uz lodīšu gultņa un aprīkots ar hidraulisko piedziņu. Pistole bija uzstādīta maskā, tajā atradās arī ložmetējs un periskopa tēmēklis.

Novērošanai torņa sānos bija skatīšanās atveres, kas slēgtas ar stikla blokiem un eņģēm bruņu pārsegiem.

Cilindriskais komandiera tornītis ar ložmetēju atradās torņa augšpusē ar nobīdi pa kreisi, tornītis grieza manuāli. Piekļuve tornim bija caur dubulto lūku komandiera kupola jumtā.

Paskatīsimies uz potenciālajiem amerikāņu pretiniekiem – vāciešiem. Kura vācu automašīna iebilda pret amerikāņu? M3 ienaidniekam vajadzēja būt Pz.IV. Arī vācu tanks bija bruņots ar 75 mm lielgabalu.

Ja mēs runājam par dizainu kopumā, tad automašīnai bija vairāki kritiski trūkumi. Šī ir vāja atruna. Šis ir augstums. Šis ir pilnīgi neglīts ieroču izvietojums, kas vienkārši "apēda" potenciālu, ko varētu sasniegt no transportlīdzekļa ar šādiem ieročiem.

Amerikāņi ātri saprata, ka tvertne ir ne tikai neapstrādāta, bet arī neperspektīva. Tāpēc jau 1944.-45.gadā bija problemātiski satikt M3 amerikāņu armijā. Un šo bruņumašīnu skaita ziņā amerikāņi nav pirmie.

Kopumā tika saražotas 6258 šīs visu modifikāciju tvertnes vienības.. Modifikācijas galvenokārt atšķīrās dzinējos un ražošanas tehnoloģijās. No tiem 2/3 saskaņā ar Lend-Lease tika nodotas Lielbritānijai un PSRS. Neliela daļa (apmēram simts automašīnu) tika pārvesta uz citām valstīm.

Apsveicam, mēs esam saglabājuši šo murgu tiem, kam tas bija vairāk vajadzīgs.

Briti var pamatoti saukt M3 "Lee" par savu automašīnu. Tieši britu armijā bija lielākais šo tanku skaits. Vairāk nekā 2 tūkstoši vienību.

Vinstons Čērčils. Nebaidās klīst pa frontēm.

Briti bija pirmie, kas saņēma šīs šausmas un izmantoja to cīņās par Ziemeļāfriku. Pēkšņi (labāka trūkuma dēļ) "Lee" iepatikās. Tas bija pietiekami ātrs, vācu tanku bruņas tam cauri izbrauca bez problēmām, ja mašīna bija pareizi novietota attiecībā pret ienaidnieku.

Vēl viens vēsturisks varonis, pats Montgomerijs pie savas personīgās tvertnes.

Tiesa, pats Lī diez vai varēja noturēt ienaidnieka šāviņus, vidēja tanka bruņas bija 37 mm. Neskatoties uz visiem trūkumiem, šis tanks bija vienīgais britu tanks, kas varēja izturēt vācu tankus Āfrikā, pat 1942. gadā kaujās par El Alameinu (jūlijā-augustā) viņi to sauca par "pēdējo ēģiptiešu cerību".

Uz PSRS tika nosūtīti 1386 tanki. Tas ir saskaņā ar Amerikas datiem. Pēc padomju datiem, PSRS saņēma tikai 976 transportlīdzekļus. Vēsturniekus un speciālistus joprojām interesē gandrīz 30% piegāžu zudumi. Transportlīdzekļi vai nu nogrima ziemeļu jūrās, vai arī apmaldījās Irānas tuksnešos.

Bet lai kā arī būtu, šī nepilnīgā, arhaiskā, neērtā mašīna pirmajā kara periodā tomēr nospēlēja savu lomu. Kad vācu tanku šķēpu uzgaļi metās Krievijas atklātajās telpās, kad mūsu rūpniecībai nebija laika dot priekšā jaunus un citus transportlīdzekļus, M3 devās kaujā. Bieži pirmais un pēdējais.

Maz zināms fakts. Šie tanki piedalījās lielajā Otrā pasaules kara tanku kaujā – Kurskas kaujā. Mēs atradām M3 "Lee" fotogrāfiju, kas tika nogalināta tieši šajā kaujā 1943. gada jūlijā. Tanks "Aleksandrs Ņevskis".

Pat 1944. gadā "Lī" vēl karoja mūsu armijā. Un viens, iespējams, spītīgākais, pat piedalījās japāņu sakāvē Tālajos Austrumos. Kaut kā atceros partizānus ar Jura krustiem par Pirmo pasaules karu ...

Tanks saņēma parasto padomju tankkuģu nievājošos iesaukas, to sauca par "odoroblom", "kalanča", attiecībā uz to izmantoja īpašības vārdus "divstāvīgs" un "trīsstāvīgs", piešķīra ironiskus rādītājus: VG-7 ("noteikta septiņu nāve"), BM-7 ("masu kaps septiņiem") un tamlīdzīgi.

Taktisko un tehnisko datu tvertne M3 "Lee":

Svars, t: 27,9
Garums, mm: 5639
Platums, mm: 2718
Augstums, mm: 3124
Klīrenss, mm: 432

Bruņojums:
- 75 mm lielgabals M2
- 37 mm lielgabals M5
- 3 (4) 7,62 mm M1919A4 ložmetēji

Rezervēšana: viendabīgas tērauda bruņas
- korpuss: 51 mm
- dēlis: 38 mm
- padeve: 38 mm
- apakšā: 13 mm
- tornis: 51 mm (piere), 38 mm (dēlis)
- korpusa jumts-13 mm

Dzinēju veidi: R-975EC2, GM 6046, Guiberson T-1400 Series 3, Chrysler A-57 Multi-Bank

Ātrums uz šosejas, km/h: 39
Jaudas rezerve, km: 193
Apkalpe, cilvēki: 7

Lend-Lease: skaitļi un fakti

Ideja par palīdzības sistēmu valstīm, kas iebilst pret nacistisko Vāciju, galvenokārt Anglijai, aizdodot tām ieročus un militāros materiālus apmaiņā pret noteiktām politiskām un ekonomiskām koncesijām, radās ASV Valsts kases departamentā 1940. gada rudenī. Tad juridiskie konsultanti E. Folijs un O. Kokss atrada 1892. gada likumu, kas pieņemts prezidenta B. Harisona vadībā. Pēc viņa teiktā, ASV kara ministrs, "kad pēc viņa ieskatiem tas ir valsts interesēs, var iznomāt uz laiku, kas nepārsniedz 5 gadus, armijas īpašumus, ja valstij tas nav vajadzīgs". Tas bija pamats Lend-Lease likumprojektam, kas tika iesniegts Kongresam 1941. gada janvārī. Pēc apstiprināšanas Pārstāvju palātā un Senātā to 11. martā parakstīja prezidents F. Rūzvelts, un likumprojekts kļuva par likumu. Tā pilnvaroja prezidentu vajadzības gadījumā aizdot vai iznomāt aizsardzības priekšmetus jebkurai valstij, kuras aizsardzību viņš atzīst par vitāli svarīgu Savienoto Valstu drošībai. Tajā pašā dienā likums tika attiecināts arī uz Angliju un Grieķiju.

Lend-Lease Act pielika punktu ilgstošai cīņai ar tā dēvētajiem izolacionistiem – ASV neiejaukšanās pasaules konfliktā atbalstītājiem. Sākumā viņu pozīcijas bija diezgan spēcīgas. Tā, piemēram, jau 1939. gada 5. septembrī tika pieņemts likums par neitralitāti, kura viens no noteikumiem paredzēja embargo ieroču eksportam uz karojošajām valstīm. Uzstājoties Kongresa ārkārtas sesijā 21.septembrī, prezidents Rūzvelts runāja par šī likuma postošajām sekām Savienotajām Valstīm un nepieciešamību atcelt embargo. Pēc rūgtām debatēm Kongress to atcēla 3.novembrī. Nākamajā dienā prezidents parakstīja grozīto neitralitātes likumu. Valstis, kas iebilda pret nacistisko Vāciju, varēja iegādāties ieročus un militāros materiālus no Amerikas Savienotajām Valstīm ar "cash and carry" ("pay and carry") noteikumiem, tas ir, veicot avansa maksājumu skaidrā naudā un eksportējot uz saviem kuģiem.

Ieroču piegādes no ASV uz Lielbritāniju strauji pieauga pēc Denkerkas un Francijas kapitulācijas. Šie notikumi sakrita ar citu ASV vēlēšanu kampaņu, kuras laikā Rūzvelts tika izvirzīts prezidenta amatam trešo reizi pēc kārtas. Uzvara 1940. gada vēlēšanās viņam deva iespēju rīkoties brīvāk. Angloamerikāņu saites turpināja paplašināties, taču jau 1940. gadā Anglija saskārās ar akūtu ārvalstu valūtas un zelta rezervju trūkumu turpmākai ieroču, militāro materiālu un pārtikas iegādei. Kara gadā Britu impērijas parāds ASV pieauga par 1740 miljoniem dolāru, tas ir, gandrīz trīskāršojās. Militāro bāzu iznomāšana apmaiņā pret ieroču piegādēm problēmu neatrisināja. Situāciju pasliktināja tas, ka 1934. gada amerikāņu Džonsona akts bloķēja aizdevumu izsniegšanu Lielbritānijai, līdz tā atmaksāja savus iepriekšējos parādus. 1940. gada decembrī briti bija spiesti atteikties no jauniem līgumiem ar ASV. Lielbritānijas kaujas vidū britiem izveidojās kritiska situācija. Šeit radās aizdevuma nomas likumprojekts.

Pirmo reizi Rūzvelts preses konferencē 1940. gada 17. decembrī publiski izklāstīja savu plānu palīdzēt Anglijai. Vienlaikus prezidents savus Lend-Lease principu skaidrojumus ietērpa kuriozā, bet tajā pašā laikā ļoti pieejamā formā. "Iedomājieties," viņš teica, "mana kaimiņa māja deg, un man ir dārza šļūtene 400 līdz 500 pēdu attālumā. Ja viņš var paņemt manu šļūteni un pievienot to savam sūknim, tad es varu palīdzēt viņam nodzēst uguni. Ko es daru? Es viņam pirms šīs operācijas nesaku: "Kaimiņ, šī šļūtene man maksāja 15 dolārus, jums par to jāmaksā 15 dolāri." Nē! Kāda veida darījums tiek slēgts? Man nevajag 15 dolārus, man vajag, lai viņš atdod manu šļūteni pēc ugunsgrēka beigām.

Līzinga likumprojekta izskatīšana ilga gandrīz divus mēnešus. Pēc prezidenta lūguma debates 1941. gada 15. janvārī atklāja valsts sekretārs K. Huls, kuram bija jāpārrauga likumprojekta pieņemšana Kongresā. Debates notika gandrīz visā valstī, uz Kongresu tika nosūtītas tūkstošiem vēstuļu, aicinājumu, rezolūciju un telegrammu no dažādām organizācijām un privātpersonām. Saskaņā ar New York Times datiem vairāk nekā 27 miljoni pieaugušo amerikāņu atbalstīja Lend-Lease likumprojektu, un ne vairāk kā 11 miljoni pret to iebilda.Saskaņā ar Gallup Institute datiem, 70% ASV Demokrātu partijas biedru un 61% republikāņu bija par labu Lend-Lease . Neskatoties uz to, ka likumprojektu atbalstīja gan administrācija, gan Kongresa vairākums un valsts sabiedriskā doma, tā apspriešanu pavadīja sīva politiskā cīņa. Diskusijas laikā likumprojektā tika veikti četri būtiski grozījumi, ierobežojot prezidenta pilnvaras. Pirmkārt, tie attiecās uz Kongresa kontroli pār aizdevuma nomas apropriācijām, prezidenta ziņojumiem par likuma izpildi, prezidenta pilnvaru termiņa ierobežošanu aizdevuma nomas ietvaros un aizliegumu pavadīt tirdzniecības kuģus ar ASV Jūras spēku kuģiem. Šie ierobežojumi lielā mērā izskaidro problēmas, kas ik pa laikam ir radušās piegādes ķēdē. Šīs demokrātijas problēmas, kas padomju vadībai nebija līdz galam skaidras, vēlāk ne reizi vien noveda pie ļoti sarežģītām situācijām PSRS un sabiedroto attiecībās.

Līzinga saņēmējvalstīm bija jāiesniedz pieprasījumi par nepieciešamajām piegādēm, pēc tam tie jāsaskaņo ar Valsts departamenta pārstāvjiem un īpaši izveidoto Lend-Lease biroju, kas galu galā noteica palīdzības apjomu un virzienu. Pēc tam tika sastādīts divpusējs līgums (protokols) ar nosaukumu “Izlīgums par savstarpējo palīdzību”. Tas paredzēja šādu aizdevuma-līzinga norēķinu sistēmu:

Materiāli, kas iznīcināti kara laikā vai nav piemēroti turpmākai lietošanai, netiek apmaksāti;

Materiāli, kas palikuši pēc kara un piemēroti civilajām vajadzībām, tiek pilnībā vai daļēji apmaksāti ilgtermiņa kredīta veidā;

Militārie materiāli paliek saņēmējvalstīs, ASV valdība patur tiesības tos atgūt;

Iekārtas, kas nav pabeigtas līdz kara beigām, un jau gatavos materiālus noliktavās Amerikas Savienotajās Valstīs, var iegādāties klientu valstis, un Amerikas valdība piešķir aizdevumu, lai to apmaksātu.

Programmas Lend-Lease vadība tika uzticēta Ministru kabineta komitejai, kuras sastāvā bija valsts sekretārs, finanšu, aizsardzības un jūras kara flotes ministri. Patiesībā visa atbildība par šīs programmas īstenošanu tika uzticēta prezidenta Rūzvelta padomniekam un tuvākajam draugam Harijam Hopkinsam. 1941. gada 2. maijā tika izveidota speciāla ārvalstu palīdzības koordinācijas aģentūra Aizsardzības palīdzības ziņojumu nodaļa (DDAR), kuras atbildīgais izpildītājs bija Aizsardzības ministrijā sevi pierādījušais ģenerālmajors Dž.Bērnss. vēl Pirmajā pasaules karā. Visbeidzot, 1941. gada oktobrī ar īpašu dekrētu prezidents pārveidoja aģentūru par Lend-Lease Administration (OLLA), ko vadīja bijušais direktoru padomes priekšsēdētājs Ju.S. Steel Corporation” un General Motors viceprezidents Edvards R. Stetinijs, un viņa palīgs un izpilddirektors ir tas pats Dž. Bērnss. Līdz ar ASV ienākšanu karā, saskaņā ar jauno Lend-Lease koncepciju, OLIA ieguva pilnībā gatavu struktūru. Tika izveidoti apvienoti sabiedroto munīcijas, izejvielu, pārtikas izplatīšanas direktorāti, kurus vadīja štābs, kas sastāvēja no dažādu Amerikas un Lielbritānijas armiju atzaru augsta ranga virsniekiem.

Izveidotā struktūra izrādījās tik smagnēja, ka bija nepieciešami vairāk nekā divi mēneši, līdz aplikācija izgāja cauri tās gaiteņiem. Birokrātiskās grūtības, ar kurām neizbēgami saskārās saņēmējvalstu iepirkumu komisiju pārstāvji, lielā mērā bija saistītas ar nepieciešamību vienoties par tehniskajām specifikācijām, izstrādāt pasūtījumu un līgumu projektus. Tajā pašā laikā visi dokumenti tika nodoti daudzām instancēm. Sākumā briti pilnībā saskārās ar šīm problēmām. Tādējādi britu pieteikums par 23 tūkstošiem lidmašīnu līdz 1941. gada beigām, izejot cauri visām instancēm, patiesībā tika apmierināts tikai par 15%.

Tomēr piegāžu ceļā stājās ne tikai birokrātiski šķēršļi. Dažkārt amerikāņiem vienkārši nebija pieprasīto ieroču. Tā, piemēram, 1941. gada martā ASV rūpnīcās tika ražoti tikai 16 tanki, 283 bumbvedēji un 223 iznīcinātāji. Militārās ražošanas spararats ārzemēs tikai ieguva apgriezienus.

Neskatoties uz to, aizdot-līzinga nopelnīts. No 1941. gada marta līdz decembrim Lielbritānijas gaisa spēki saņēma 2400 amerikāņu lidmašīnas, no kurām 100 saskaņā ar Lend-Lease. No 3300 tankiem, kas tika saražoti ASV tajā pašā laika posmā, ceturtā daļa tika nosūtīta uz Lielbritāniju saskaņā ar Lend-Lease, bet vēl 200 par skaidru naudu. Turklāt pirmajā Lend-Lease gadā Lielbritānija saņēma vairāk nekā 13 tūkstošus kravas automašīnu, tūkstošiem tonnu pārtikas, aprīkojuma un materiālu. Pēc Apvienotās Karalistes sekoja citas valstis. Kā jau minēts, nākamā valsts, kuras aizsardzība tika atzīta par vitāli svarīgu ASV, bija Grieķija. Tad bija Dienvidslāvija, Ķīna, Beļģija, Norvēģija, Polija, Holande…

1941. gada 22. jūnijā Padomju Savienība ienāca Otrajā pasaules karā. Tūlīt sekoja Lielbritānijas un ASV līderu reakcija. Lielbritānijas premjerministrs V. Čērčils, 22. jūnija vakarā runājot radio ar aicinājumu britu tautai, sacīja: “Pēdējos 25 gadus neviens nav bijis tik spītīgāks komunisma pretinieks kā es. Es neatņemšu nevienu no saviem vārdiem, bet tagad tas viss atkāpjas otrajā plānā, ņemot vērā notikumus, kas risinās. Briesmas, kas draud Krievijai, ir briesmas, kas apdraud mūs un ASV, tāpat kā katra krieva lieta, kas cīnās par savu pavardu un mājām, ir brīvu cilvēku un brīvu tautu lieta visās pasaules malās.

23. jūnijā ASV valsts sekretāra pienākumu izpildītājs S. Velss sniedza paziņojumu Amerikas valdības vārdā. Viņš uzsvēra, ka galvenās briesmas ASV un visai pasaulei rada nacistu bloks: "Šodien Hitlera armijas ir galvenās briesmas Amerikas kontinentam." Nākamajā dienā prezidents Rūzvelts preses konferencē sacīja, ka ASV plāno sniegt palīdzību Padomju Savienībai, taču izteica atrunu, ka vēl nav zināms, kādā formā tā būs.

ASV kara ministrs G. Stimsons informēja F. Rūzveltu: viņš un ASV štāba priekšnieki ir pārliecināti, ka "Vācija būs iesaistīta Krievijā vismaz vienu mēnesi, maksimums - trīs mēnešus."

Jāteic, ka karadarbības gaita Austrumu frontē 1941. gada jūnijā-jūlijā kopumā tikai apstiprināja britu un amerikāņu politiķu un militārpersonu vērtējumus, kas lielā mērā noteica viņu militāri ekonomisko politiku pret PSRS. . Šajā posmā Londona un Vašingtona vienojās tikai par ieroču un citu militāro materiālu pārdošanu. 1941. gada 16. augustā tika parakstīts līgums starp Lielbritāniju un PSRS par aizdevuma nodrošināšanu PSRS 10 miljonu sterliņu mārciņu (3% gadā) apmērā uz 5 gadiem. Aptuveni tajā pašā laikā ASV Valsts departaments paziņoja par tirdzniecības līguma pagarināšanu, kas starp PSRS un ASV bija spēkā kopš 1937. gada, uz vienu gadu. Vienlaikus Padomju Savienības vēstniekam Vašingtonā tika nodota ASV nota par ekonomisko palīdzību PSRS, kurā tika ziņots, ka ASV valdība visdraudzīgākajā veidā izskata priekšlikumus, kas nāk no valdības, institūcijām un PSRS aģenti par preču un materiālu pasūtījumiem ASV, kas ir steidzami nepieciešami Padomju Savienības valsts aizsardzības vajadzībām, ar mērķi veicināt šo preču un materiālu ātru ražošanu un nosūtīšanu.

Tomēr pirmajos kara mēnešos amerikāņu piegādes uz Padomju Savienību bija nelielas un tika veiktas par skaidru naudu. Kopumā līdz 1941. gada oktobra beigām Padomju Savienībai tika pārdoti ieroči un materiāli 41 miljona dolāru vērtībā. Tās, pēc Rūzvelta domām, bija "simboliskas piegādes" uz "maksā un pārnēsā" principa.

Tikmēr notikumi Austrumu frontē Londonā un Vašingtonā uzņēma negaidītu pavērsienu. "Notika brīnums," raksta R. Pārkinsons. - Padomju-Vācijas kampaņa ilga vairāk nekā sešas nedēļas, tas ir, vairāk nekā maksimālais laiks, ko imperatora ģenerālštābs tai atvēlēja. Sarkanā armija pārcēlās no steidzīgas atkāpšanās uz kaujas atkāpšanos. Vācu ordas cieta milzīgus zaudējumus. Krievi varēs pārdzīvot pat ziemu. Un tam bija liela nozīme: Anglija saņēma ilgāku atelpu. Pat ja Vācija beidzot uzvarēs, tā tik un tā būs tik novājināta, ka vairs nespēs veikt iebrukumu Britu salās.

Lielbritānijas un ASV valdošās aprindas ir pārliecinājušās, ka pašreizējā situācijā labākais un lētākais veids, kā palīdzēt sev, ir palīdzēt Padomju Savienībai. Sākot ar 1941.gada 6.septembri, Lielbritānijas piegādes PSRS devās uz aizdošanas nomas pamata, un 7.novembrī Rūzvelts, atzīstot PSRS aizsardzību par ASV vitāli svarīgu, pagarināja aizdevuma nomas likumu arī Padomju Savienībai. .

1941. gada 28. septembrī ASV un Lielbritānijas delegācijas attiecīgi A. Harimana un lorda V. Bīverbruka vadībā ieradās Arhangeļskā uz britu kreisera London. No Arhangeļskas viņi lidoja uz Maskavu, kur nākamajā dienā darbu sāka trīspusējā konference par piegādes jautājumiem. 1941. gada 1. oktobrī tika parakstīts Pirmais (Maskavas) protokols par militāro apgādi uz laiku no 1941. gada 1. oktobra līdz 1942. gada 30. jūnijam. Turpmākajām piegādēm bija jāatbilst Vašingtonas (1942. gada 6. oktobra), Londonas (1943. gada 19. oktobra) un Otavas (1945. gada 17. aprīļa) protokoliem noteiktajām kvotām. Turklāt, ja pirmie divi protokoli bija trīspusēji, tad Kanāda piedalījās arī trešajā un ceturtdienas līgumā. Līdz 1943. gada 1. jūlijam Kanādas militārās piegādes tika veiktas pret Lielbritānijas un dažos gadījumos arī ASV saistībām.

Diemžēl ne vienmēr tika ievērotas protokolos noteiktās piegādes kvotas. Turklāt dažkārt bija ievērojama piegāžu kavēšanās, kas izraisīja pārmetumus no padomju puses. Par situāciju var spriest pēc piemēra “PSRS ārējās tirdzniecības tautas komisāra A. I. Mikojana izziņas par Anglijas un ASV saistību izpildi, kas tika uzņemtas Maskavas trīs lielvalstu konferencē par ieroču piegādi. , iekārtas un izejvielas PSRS uz 1941. gada oktobri – decembri”. Apliecība sastādīta 1942. gada 9. janvārī un adresēta I. V. Staļinam un V. M. Molotovam. Izvilkumi no tā sniedz priekšstatu gan par piegāžu apjomu un klāstu, gan par padomju puses vērtējumu to īstenošanai.

“Vienlaikus nosūtu jums informāciju par to saistību izpildi, kuras Lielbritānijas un ASV uzņēmās Maskavas 3 lielvalstu konferencē par ieroču, ekipējuma, izejvielu un materiālu piegādi PSRS oktobrim. , 1941. gada novembris un decembris kopumā.

ASV saistības Maskavas konferencē par ikmēneša lidmašīnu piegādi 3 mēnešiem ir 600. Faktiski ir piegādātas tikai 204 lidmašīnas. Tai skaitā: cīnītāji - 131 gab., bumbvedēji - 43 gab., Skauti - 30 gab.

No 204 piegādātajām lidmašīnām 95 tika nogādātas Savienībā, 106 ir ceļā, tostarp 8 ielidoja 12.1.1942.

Iekrauts uz kuģiem, bet vēl nav nosūtīts - 3 gab. Tādējādi lidmašīnu nepietiekamība pret Maskavas konferencē uzņemtajām saistībām ir 396 lidmašīnas.

Tik liela lidmašīnu nepietiekamība ir saistīta ar to, ka laikā no 13. līdz 17. decembrim ASV valdība izņēma gandrīz visas piegādātās lidmašīnas no tobrīd ASV ostās esošo lidmašīnu. Ostās atsauktas 447 lidmašīnas no 457. Liela skaita nenosūtītu lidmašīnu klātbūtne ASV ostās 1941. gada 15. decembrī bija saistīta ar to, ka ostās tika nogādāti 152 Airacobra iznīcinātāji bez propelleriem, bez ieročiem un rezerves daļu komplekta. Turklāt amerikāņu varas iestādes ilgu laiku nepiegādāja pietiekamu skaitu kuģu un, visbeidzot, pilnībā atsauca piegādāto lidmašīnu. Tajā pašā laikā daļa lidmašīnu tika izkrauta no kuģiem, kuros tie jau bija iekrauti, taču kuģiem nebija laika izbraukt.

Arī tanku piegāde bija krasi nepilnīga, ASV saskaņā ar Maskavas konferences lēmumiem apņēmās trīs mēnešu laikā piegādāt 750 tankus.

31.oktobrī ASV valdība paziņoja par jaunu ikmēneša tanku piegāžu skaitli, proti: 166 tanki oktobrī, 207 tanki novembrī un 300 decembrī, kopā 673 tanki.

Faktiski tika piegādāti tikai 182 gabali. Ieskaitot: vidējais - 72 gab., gaišais - 110 gab. No tiem 27 gab. ievesti Savienībā, 139 gabali ir ceļā, 16 gabali atrodas ostās.

Pretgaisa lielgabali (90mm) bija jāpiegādā līdz 1942. gada 1. janvārim - 10 gab. Patiesībā ir piegādāti tikai 4 gabali, un visi ir ceļā. Papildus Maskavas konferencē uzņemtajām saistībām ASV piegādāja: automātus Tommigans - 5000 gab., 81 mm mīnmetējus - 30 gab., 60 collu prožektorus. uz automašīnām komplektā ar skaņas noņēmējiem - 22 gab. Munīcija no ASV tika piegādāta tāpat kā no Anglijas, kā komplekts piegādātajiem ieročiem.

Aviācijas bumbas, par kurām mūs interesē mazāk, ir piegādātas ievērojamā daudzumā (10 490 gab.). Esam devuši norādījumus pārtraukt visus aviobumbu pirkumus. Līdz šim ASV nav sniegušas atbildi par nitroglicerīna šaujampulvera piegādes apjomu. No ASV jūras spēku ieročiem ieradās tikai 150 Spur-ri prožektori ar skaņas noņēmējiem. Amerikāņiem bija jāpiegādā 12 000 tālruņu aparātu mēnesī, bet oktobrī - decembrī - 36 000 vienību. Piegādātas tikai 5506 vienības, ceļā ir 4416 vienības.

Lauka telefona vadu plāns 3 mēnešiem - 300 000 km. Piegādāts - 36 000 km. No tiem 8400 km tika nogādāti PSRS. Tas ir ceļā - 16 600 km, ostā un iekraušanā - 11 000 km.

Dzeloņstiepļu piegādes plānu amerikāņi pieņēma 4000 tonnu apmērā mēnesī, un trīs mēnešos piegādei bija jābūt 12 000 tonnu. Piegādāts - 16 844 tonnas. No tām: ievestas Savienībā - 1997 tonnas bija 1942.gada 1.janvārī, tranzītā - 10 042 tonnas, ostā un iekraušanā - 4805 tonnas.

Saskaņā ar plānu oktobrim - decembrim ASV bija jāpiegādā kravas automašīnas - 25 600 vienības. Faktiski piegādāts 1942. gada 1. janvārī - 9238 gab. No tiem: ievestas Savienībā - 1565 vienības, ir ceļā - 4974 vienības, tai skaitā 12,1, kas ierodas Arhangeļskā - 626, atrodas ostās un iekraušanā - 2699.

Turklāt Ārējās tirdzniecības tautas komisariāts iegādājās pirms konferences, tas ir, pirms 1941. gada 1. oktobra, un ieveda valstī 500 Ford kravas automašīnas. Izlūkošanas tehnikas piegādes plāns tika pieņemts 9 mēnešu laikā 5000 vienību apjomā, un trīs mēnešos piegādei bija jābūt 1665 vienībām. Faktiski piegādāts 1942. gada 1. janvārī - 1000 gab. No tiem: ievesti Savienībā - 72 gab., ir ceļā - 800 gab., tai skaitā 12.1.1942 - 80 gab., ostās un iekraušanā - 128 gab.

Līdz šim precīzs darbgaldu piegādes apjoms no ASV nav noskaidrots. Maskavas 3 lielvalstu konferencē tika uzskatīts, ka “vēlams apmierināt padomju prasības (1200 vienības mēnesī), taču nevar garantēt noteiktu veidu vai klasifikāciju. Visas mašīnas, kuras var piegādāt, tiks piegādātas no Lielbritānijas un ASV. Tā kā ir noteikts Anglijas piegādes pienākums (290 gab. mēnesī), tad atlikums 910 mašīnas mēnesī ir attiecināms uz ASV, lai gan Amerikas valdība vēl nav sniegusi konkrētu atbildi par šāda skaita mašīnu piegādi iepriekš. 1. VII. 42 g Pamatojoties uz šo aprēķinu, 9 mēnešu piegāžu apjomam, krītot uz ASV, vajadzētu būt 8190 darbgaldiem, bet trīs mēnešiem - 2730 gab.

Oktobra - novembra laikā Ārējās tirdzniecības tautas komisariāts ASV veica dažādu veidu darbgaldu pasūtījumus 3404 gab. Darbgaldu pasūtījumu veikšana ASV notiek ārkārtīgi lēni, jo to izpilde ir saistīta ar vairāku valsts aģentūru pāreju, kur notiek visa veida aizkavēšanās (lēna mūsu pieteikumu izskatīšana Lend-Lease administrācijā un citos departamentos, dažu ministriju ierēdņu tieša sabotāža utt.). P.). Piegādāja firmas oktobrī - decembrī pēc pasūtījumiem gan pirms, gan pēc 1941.gada 1.oktobra - 731 gab. No tiem: ievesti Savienībā - 35 gab., nosūtīti un ceļā uz PSRS - 285 gab., kas atrodas ostās, iekraušanas un rūpnīcās - 411 gab.

No krāsainajiem metāliem ASV piegādāja tikai molibdēnu 1000 tonnu apjomā ar plānu 900 tonnu. Molibdēna piegāde tika veikta saskaņā ar rīkojumu, kas izdots pirms Maskavas konferences. Alumīnijs, niķelis un cinks no ASV vispār netika piegādāti, lai gan attiecībā uz šiem metāliem ASV ir noteiktas īpašas saistības. Tika piegādāts duralumīnijs, velmēts misiņš, caurules un citi vara izstrādājumi (radiatoru caurules). Bruņu plāksnes tankiem oktobra laikā netika piegādātas vispār.

Amerikas Savienotās Valstis konferencē vēl nav sniegušas atbildi par bimetāla un magnija sakausējumu piegāžu apjomu saskaņā ar mūsu pieteikumu. No ASV tika piegādātas tikai 56 tonnas ferosilīcija, savukārt piegādes plāns 3 mēnešiem bija 900 tonnas. Nihroma stieple tika piegādāta 14 tonnu apjomā, nevis 60 tonnas, kuras bija paredzēts piegādāt oktobrī - decembrī. Ievērojami mazākas saistības uzņemtas slīpripu un elektrodu piegādei.

Naftas produktus bija paredzēts piegādāt trīs mēnešos - 60 000 tonnu. Piegādāts par laika posmu 1941. gada jūlijs - decembris - 200 601 tonnas. Tomēr šīs piegādes nenotika, pamatojoties uz saistībām, kas noteiktas konferences protokolā, bet gan saskaņā ar iepriekš noslēgto vienošanos ar ASV par 200 000 tonnu naftas produktu piegādi. Etilēnglikolu bija paredzēts piegādāt 120 tonnas mēnesī, bet kopumā - 360 tonnas. Faktiski ir piegādātas 242 tonnas. Nepietiekami bija arī toluola piegāde. Pret plānoto 2500 tonnu tika piegādāta 901 tonna. Neskatoties uz Konferences lēmumos ierakstīto stingro solījumu par 10 000 tonnu gatavā trinitrotoluola piegādi, līdz šim nav piegādāta neviena tonna šī produkta.

Jūras komisija acīmredzami traucē preču nosūtīšanu uz Padomju Savienību, atsaucoties uz tvaikoņu trūkumu, neiespējamību nosūtīt tvaikoņus uz Arhangeļsku ziemā, jo, viņuprāt, Arhangeļskas osta nespēj uzņemt lielu skaitu tvaikoņu. Tajos gadījumos, kad atsevišķi kuģi tiek pakļauti iekraušanai, tiek izvēlēti sliktākie no tiem.

Dažus gadījumus vajadzētu uzskatīt par sabotāžas darbībām. Tā, piemēram, uz Fire Rock tvaikoņa, kas 21/X izbrauca no Ņujorkas ostas ar militārām kravām (tankiem, transportlīdzekļiem utt.), bez redzama iemesla bija noplūde tilpnēs. Kuģim bija jāatgriežas, jāizkrauj un jāstāv remontam. Rezultātā preču piegāde aizkavējās par 1/2 mēnesi.

Ņujorkas ostā uz tvaikoņa "Ballot", kas 1941. gada 25. decembrī atradās kravā, izcēlās ugunsgrēks, kuru pamanīja mūsu dežurants un operatīvi likvidēja. Izmeklēšanas laikā noskaidrots, ka notikusi ļaunprātīga dedzināšana, vairākās tilpnēs atrastas petrolejas burkas. Tvaikonis "Malomak", kas 1941. gada 18. decembrī izbrauca no Bostonas uz Arhangeļsku ar kaujas lidmašīnu, tanku, mehānisko transportlīdzekļu u.c. kravu, apkalpes sabotāžas dēļ 3. janvārī atgriezās Bostonā. Tvaikonis Meridian, kas izbrauca no Ņujorkas uz Arhangeļsku 29/X41, pēc Lielbritānijas Admiralitātes teiktā, gājis bojā apstākļos, kas vēl nav noskaidroti.

Jāpiebilst, ka ar britu un padomju kuģiem, kas brauc no Anglijas ostām, šāda veida "incidenti" nenotiek. Iepriekšminētais ļauj secināt, ka minētās darbības nav atsevišķu naidīgu elementu atsevišķas darbības, bet gan konkrētas organizācijas darbības. Kopumā ASV piegādes ir nepārprotami neapmierinošas. Amerikas valdības pārstāvji dāsni dod solījumus un bez ceremonijām pārkāpj savas saistības. Turklāt amerikāņu piegāžu pārtraukšana nav izskaidrojama tikai ar atsevišķu mums naidīgu elementu sabotāžu. Tas nav izskaidrojams arī ar objektīvām grūtībām. Mūsu piegādes pārtrauc Militārās un Jūras ministrijas, protams, ne bez valdības ziņas. Mūsu atkārtotie ziņojumi par visiem traucējumu faktiem Amerikas valdības pārstāvjiem līdz šim nav noveduši pie situācijas uzlabošanās.

Šeit ir atsauce. Atstāsim mītisko pagrīdes organizāciju uz padomju vadoņu sirdsapziņas, kuri visur iedomājās šķiras ienaidnieku. Tajā pašā laikā jāatzīmē, ka sabotāžas fakti starp amerikāņu kuģu komandām patiešām notika. Kas attiecas uz visu pārējo, šeit ir nepieciešami daži komentāri.

No sertifikāta izriet, ka lielākā daļa kravu, kas PSRS ieradās 1941. gada oktobrī - decembrī, tika pasūtītas vēl pirms Maskavas protokola parakstīšanas, kas nav pārsteidzoši. Pat ja pieņemam, ka visi saskaņotie skaitļi uz ASV tika nosūtīti 1.oktobra vakarā, tad atskaitot transportēšanas laiku - 11-12 dienas no ASV austrumu krasta līdz Murmanskai (vēl ilgāk līdz Arhangeļskai) - amerikāņiem bija 18 dienas. oktobrī atlika veikt pasūtījumus, izgatavošanu, piegādi ostās un iekraušanu! Ir pilnīgi skaidrs, ka 1. oktobrī parakstītajā dokumentā sākotnēji bija iekļauta piegādes kavēšanās par oktobri un daļēji par novembri. Amerikāņi nevarēja tos izpildīt vienkārši fiziski. Bet galu galā protokolu vienojās un parakstīja padomju puse, kas nozīmē, ka PSRS apzināti piekrita šiem kavējumiem. Šajā sakarā Mikojana sašutums izskatās vienkārši liekulīgs!

Runājot par lidmašīnu atsaukšanu nosūtīšanai uz PSRS, pievērsīsim uzmanību datumiem: 13. un 17. decembris. 7. decembrī Japānas lidmašīnas uzbruka Pērlhārborai, ASV ienāca Otrajā pasaules karā. Lidmašīnu un, starp citu, dažu citu Lend-Lease kravu atsaukšana bija reakcija uz šo notikumu. Un reakcija ir diezgan saprotama. Galu galā Lend-Lease balstījās uz formulējumu "ja valstij tie nav vajadzīgi". Saistībā ar Japānas agresiju amerikāņiem bija jāizdomā, ko vajag un ko nē? Starp citu, lielākā daļa atsaukto kravu pēc tam tika nosūtītas adresātiem.

Iespaidīga ir informācija par "airkobrām", kas ieradās iekraušanas ostās "bez propelleriem, bez ieročiem un rezerves daļu komplekta". Lūk, tā ir - amerikāņu paviršība un varbūt vēl trakāk - pretpadomju organizācijas rīcība! Jā, patiešām, visticamāk, organizācijas darbības, bet tikai padomju.

Fakts ir tāds, ka piegādes organizēšanā liela nozīme bija padomju pārstāvjiem ārvalstīs: vēstniecību darbiniekiem, militārās pieņemšanas darbiniekiem. No tiem lielā mērā bija atkarīgs pieteikumu izpildes ātrums, piegādāto ieroču un materiālu pilnība un kvalitāte. Mēģināsim noskaidrot, kā bija ar šo problēmu.

Jau oktobrī, piemēram, uz Londonu tika nosūtīta 14 militāro speciālistu grupa. Pirms pārējiem ieradās aviācijas speciālisti: pirmkārt, Sarkanajai armijai bija vajadzīgas lidmašīnas. Pārējie sāka ierasties tikai novembrī (piezīme - novembrī!). Viņi visi kļuva par Inženieru nodaļas daļu padomju tirdzniecības misijā Londonā. Tikai Londonā izrādījās, ka gandrīz neviens no atbraucējiem nezina angļu valodu!

Iepazīšanās ar Lielbritānijas militāro sistēmu un tehnoloģijām, valodas apguve aizņēma apmēram divus mēnešus. Rezultātā padomju speciālisti vairāk vai mazāk pilnībā varēja sākt pildīt savus pienākumus tikai no 1942. gada! Visā 1941. gadā piegādes uz Padomju Savienību no Lielbritānijas galvenokārt ieradās saskaņā ar britu-amerikāņu komplektēšanas standartiem, ar britu-amerikāņu marķējumu un instrukcijām, bez pārsūtīšanas, un dažreiz uz dažādām ostām.

Gandrīz līdzīga aina izveidojusies arī ASV. Pirms kara padomju akciju sabiedrība Amtorg (Amtorg Trading Corporation) darbojās kā starpnieks starp padomju ārējās tirdzniecības organizācijām un amerikāņu firmām. Inženiertehnisko izstrādājumu, tostarp ieroču, tirdzniecības jautājumus risināja biedrības inženieru nodaļa. Tā kā šādas tirdzniecības apjoms bija neliels, to veica 3-4 darbinieki. Pēc kara sākuma situācija mainījās.

Sarkanās armijas Ģenerālštāba priekšnieka vietnieka ģenerālleitnanta F. I. Goļikova vadītās misijas ierašanās ASV 1941. gada jūlijā iezīmēja vērienīgas padomju un amerikāņu sadarbības sākumu. Uz misijas dalībnieku rēķina tika ievērojami pastiprināts Amtorg personāls. 1941. gada oktobrī pēc Pirmā protokola parakstīšanas uz ASV tika nosūtīti bruņutehnikas, aviācijas, artilērijas un flotes speciālisti. Taču ASV viņi ieradās tikai 1942. gada janvārī! Tāpēc 1941. gadā Amtorg, tāpat kā padomju tirdzniecības misija Lielbritānijā, vienkārši nespēja kontrolēt ieroču un militārā aprīkojuma sūtījumus PSRS.

Un šāda kontrole bija ārkārtīgi nepieciešama, jo ieroču ražošanai Amerikas Savienotajās Valstīs bija savas īpašības. Tādējādi amerikāņu uzņēmumi ražoja iekārtas bez īpaša aprīkojuma un aparātiem saskaņā ar tā saukto "valdības sarakstu". Šādā formā tas nonāca pie klienta, kurš to aprīkoja savos modifikācijas centros. Pats par sevi saprotams, ka PSRS tādu centru nebija. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka amerikāņu ieroči Padomju Savienībā bieži ieradās nepilnīgi. Turklāt bijuši gadījumi, kad ASV austrumu krastā ražotā militārā tehnika tika nosūtīta uz padomju ziemeļu ostām, bet kaut kur Kalifornijā ražotās tās sastāvdaļas un rezerves daļas droši aizkuģoja uz Tālajiem Austrumiem. Tātad, pirms vainot amerikāņus visos grēkos, A.I.Mikojanam vajadzēja noskaidrot, vai dzenskrūves netiek izkrautas Arhangeļskā, kaut kur Vladivostokā, nogādātajām "gaisa kobrām".

Taču arī pēc speciālistu ierašanās ASV situācija īpaši neuzlabojās, jo visi, tāpat kā Lielbritānijas gadījumā, tika atlasīti steigā, un gandrīz neviens nezināja angļu valodu. Jāteic, ka angļu valodu nezinošu speciālistu nosūtīšana uz divām lielākajām angliski runājošajām pasaules valstīm ir humorista pildspalvas cienīgs. Bet, diemžēl, tas viss būtu ļoti smieklīgi, ja tas nebūtu tik skumji ...

Nav arī smieklīgi. No septiņiem Amtorg pakļautībā izveidotās artilērijas nodaļas darbiniekiem četri parasti bija vāji pārzinuši artilēriju! Turklāt Maskava nepūlējās sūtīt uz ārzemēm pretgaisa speciālistu, un tas laikā, kad ASV tika pasūtīta gandrīz tikai pretgaisa artilērija!

Visas šīs "neatbilstības" laika gaitā, protams, tika novērstas, un darbs uzlabojās. Bet tas notika nedaudz vēlāk - 1942. gada beigās. Kopumā var teikt, ka piegādes traucējumi 1941. gadā - 1942. gada sākumā apjoma, nomenklatūras un konfigurācijas ziņā radās gandrīz tikai padomju puses vainas dēļ.

Taču bija vēl kāds būtisks iemesls, kas nopietni ietekmēja apgādes plāna īstenošanu - transportēšana.

Kravas PSRS gāja pa trim galvenajiem maršrutiem - ziemeļu, Klusā okeāna un Trans-Irānas ("Persijas koridors"). Kopumā 47,1% no tiem šķērsoja Tālo Austrumu maršrutu, 23,8% - Irānu, 22,7% - Arhangeļsku-Murmansku un 2,5% Arktikas ostām. 1945. gadā atklājās Melnās jūras šaurumi, un vēl 3,9% tika nogādāti Odesā un citās dienvidu piekrastes pilsētās.

Īsākais, bet arī bīstamākais bija ziemeļu ceļš no Lielbritānijas (galvenokārt Skotijas) un Islandes ostām uz Arhangeļsku un Murmansku. Visā 2 tūkstošu jūdžu garajā ceļojumā pa maršrutu līdz 200 jūdzēm platumā kuģu karavānas pavadīja 10–12 dienas. Murmanskas neaizsalstošās ostas izmantošanas ērtības bija neapstrīdamas. Problēma palielināt tā caurlaidspēju, aprīkojot to ar papildu ostas aprīkojumu ar amerikāņu palīdzību, varētu tikt atrisināta diezgan ātri. Tomēr tas nebija galvenais šķērslis. 10 min. lidojumu no Murmanskā bāzētās vācu lidmašīnas, pakļaujot pilsētu pastāvīgai bombardēšanai. Kara sākumā Murmanskas pretgaisa aizsardzība nevarēja tikt galā ar šo uzbrukumu atspoguļojumu. Turklāt frontes līnija skrēja 40 km attālumā no pilsētas, un dzelzceļu, kas to savienoja ar valsti, ienaidnieks pārgrieza.

Tāpēc pirmās karavānas tika izkrautas Arhangeļskā un Molotovskā (tagad Severodvinska). Tāpat kā Murmanska, arī abas šīs ostas bija savienotas ar valsts centrālajiem reģioniem pa dzelzceļu, taču tajā pašā laikā tās aizsala, kas lika pārtraukt kuģošanu ziemā. Turklāt to caurlaidspēja bija pat mazāka nekā Murmanskā. Tātad Arhangeļskas osta vienlaikus varēja pieņemt izkraušanai ne vairāk kā piecus kuģus ar iegrimi līdz 5,5 m Osta nebija pielāgota smagu un lielgabarīta kravu, piemēram, tanku un tvaika lokomotīvju, izkraušanai. Tam bija tikai divi peldošie celtņi ar celtspēju 25 un 50 tonnas un sešas (!) automašīnas. Lend-Lease kravu apstrādei bija nepieciešama Arhangeļskas ostas radikāla modernizācija.

Pavēli tās atjaunošanai Staļins deva 1941. gada 7. septembrī. Līdz 1941. gada novembrim ostā tika nogādāti celtņi no Ļeņingradas, Mariupoles, Murmanskas un pat Vladivostokas, pārvestas līdz simts automašīnām, 15 baržas, 6 velkoņi. Ostas priekšnieks savā rīcībā saņēma trīs paramilitāro darbu kolonnas - trīs tūkstošus iekrāvēju, kas gandrīz četras reizes pārsniedza ostas darbaspēka nepieciešamību intensīvākajā pirmskara navigācijā. Pilnībā rekonstruēts arī iekraušanas laukums Molotovskā. Krājumu “priekšposteņa sadaļa” pēc iespējas īsākā laikā pārvērtās par jaunu ostu ar lielu skaitu piestātņu, noliktavu un atbilstošiem dziļumiem piestātnēs. Diemžēl 1941. gadā to pilnībā pārbaudīt nebija iespējams - aukstums iestājās ļoti agri, un Baltā jūra piecēlās, kuģošana apstājās. 1942. gadā pēc dzelzceļa līnijas Belomorska-Obozerskaja nodošanas ekspluatācijā Murmanska atkal kļuva par galveno izkraušanas vietu līdz kara beigām.

Ne mazākas problēmas bija ar pārvadājumu nodrošināšanu ar transporta kuģiem jeb, kā saka jūrnieki, pēc tonnāžas. Tika pieņemts, ka PSRS ik mēnesi saņems aptuveni 500 tūkstošus tonnu kravu, kuru piegādei bija nepieciešami vismaz 100 moderni kuģi ar ātrumu vismaz 9 mezgli. Atsaucoties uz likumu par neitralitāti, ASV līdz 1941. gada decembrim faktiski atteicās piedalīties pārvadāšanā. Padomju Savienība, pamatojoties uz tonnāžas iespējām, varēja pārvadāt ne vairāk kā 20% no kravas. Rezultātā galvenā transporta nasta 1941.-1942.gadā gulēja uz Lielbritāniju. Britu kara flotei tika uzticēta arī karavānu apsardze.

Līdz 1942. gada beigām karavānas, kas virzījās uz austrumiem, tika apzīmētas ar PQ, bet uz rietumiem - QP, tad līdz kara beigām tos sauca par JW un RA ar sērijas numuriem, sākot ar 51. numuru. 1941. gadā šo maršrutu izbrauca 7 karavānas no izmēģinājuma "Dervish" līdz PQ-6, un ne transportiem, ne pavadošajiem kuģiem nebija nekādu zaudējumu. Bet pēc Vērmahta sakāves pie Maskavas vācu pavēlniecība, apzinoties arktisko karavānu nozīmi, metās pret tiem aviācijas, virszemes un zemūdens spēkus, un mirušo transportu skaits sāka augt. Dažkārt līdz katastrofāliem apmēriem, kā tas notika ar bēdīgi slaveno PQ-17... Tas bija iemesls vairākkārtējai karavānu kustības pārtraukšanai.

Informācija par to skaitu, kuģu skaitu padomju un britu pētījumos ir gandrīz identiska. Saskaņā ar pēdējo 1941.-1945.gadā uz PSRS Arktikas ostām devās 40 karavānas - 811 transporti, no kuriem 720 ieradās, 58 gāja bojā, bet 33 atgriezās izbraukšanas ostās. Padomju militārajā enciklopēdijā bija 42 karavānas ar 813 kuģiem.

1943. gadā, kad sabiedrotie gandrīz ierobežoja satiksmi pa ziemeļu maršrutu, Trans-Irānas nozīme pieauga, piegāžu īpatsvars pa Persijas koridoru sasniedza maksimumu 33,5%. Taču šī situācija netika radīta uzreiz.

Līdz 1941. gada vasarai Irānā bija izveidojusies ļoti saspringta situācija. Nacistu vadība plānoja pārvērst šo valsti par tramplīnu uzbrukumam PSRS. Daudzi vācu aģenti Irānas teritorijā izveidoja ieroču un munīcijas noliktavas. Teherānā akūti bija jūtami provāciska valsts apvērsuma draudi. Situācija prasīja vienotas sabiedroto politiskās līnijas izveidi attiecībā uz Irānu. 1941. gada 17. augustā Irānas valdībai tika nodota kopīga anglopadomju nota, kas satur prasību par vācu speciālistu aizbraukšanu no šīs valsts. Irānas puses atbilde tika uzskatīta par nepieņemamu, un 25. augustā Irānas teritorijā ienāca padomju un britu karaspēks. Sabiedroto karaspēka ievešanas rezultātā Irānā tika nodrošināta kanāla izveide ieroču un militāro materiālu piegādei PSRS.

Līdz 1942. gada rudenim ostu, dzelzceļu un ceļu darbu Irānā un Irākā organizēja briti. Taču, pieaugot satiksmes apjomam, sakari Irānā kļuva par bremzi visā dienvidu maršrutā. Neapmierināti ar to, amerikāņi 1942. gada oktobrī pārņēma visus sakarus savā kontrolē. Amerikāņu karaspēka skaits Irānā līdz 1944. gadam pieauga līdz 30 tūkstošiem cilvēku. Tomēr briti joprojām bija atbildīgi par Irānas dienvidu reģioniem (līdz Teherānai), un valsts ziemeļu daļu kontrolēja Padomju Savienība. Tas viss radīja apstākļus krasam preču plūsmas pieaugumam no Persijas līča ostām uz PSRS.

Galvenais visu transporta operāciju organizēšanas uzņēmums bija asociācija Iransovtrans, kas Irānas teritorijā pastāvēja kopš 1935. gada. Līdz 1943. gadam šī organizācija bija strukturāli mainījusies, veidojot jaunas nodaļas, dienestus, perifēros birojus un aģentūras, un saņēma Padomju transporta administrācijas (STU) nosaukumu. Tajā bija 1500 cilvēku, tostarp 775 padomju pilsoņi. Daudzus dienestus vadīja Sarkanās armijas aizmugures virsnieki, kas bija speciālisti lidmašīnu un automašīnu, dzelzceļu un lielceļu ekspluatācijā, munīcijas, degvielas un smērvielu piegādē un uzglabāšanā utt. STU darbība Irānā bija vadīja Sarkanās armijas aizmugures komanda. PSRS teritorijā tika iekļauta Aizkaukāza, Ziemeļkaukāza un Turkestānas militārā apgabala aizmugure, Kaspijas militārā flotile, Kaspijas jūras kuģniecības kompānija, Baku, Krasnovodskas, Mahačkalas ostas, Aizkaukāza un Ašhabadas dzelzceļi un daudzas automaģistrāles. preču pārvadāšanā.

Līdz ar ostu rekonstrukciju sabiedrotie Persijas līča krastos uzcēla lielas lidmašīnu un automašīnu montāžas rūpnīcas, organizēja lauka noliktavas kravu savākšanai un pārkraušanai. Viņi arī rekonstruēja viņiem nepieciešamās šosejas un dzelzceļus, kā arī uzbūvēja lidlaukus.

Četrās Amerikas un divās Lielbritānijas automašīnu montāžas rūpnīcās un vairākās automašīnu montāžas stacijās nepilnu trīs gadu laikā tika samontētas 191 075 automašīnas, no kurām 184 112 bija Padomju Savienībai. Ik mēnesi tika savākti un uz PSRS nosūtīti vismaz trīs tūkstoši automašīnu, kuras tika organizētas 40-50 automašīnu kolonnās un bruņotā apsardzē tika vestas uz PSRS. Kolonnas komandēja padomju virsnieki un seržanti. Šoferu nebija pietiekami daudz, un tāpēc tika nolemts nolīgt šoferus no vietējiem iedzīvotājiem, kā arī savervēt gribētājus un iemācīt braukt ar automašīnām. Maršrutu uz dienvidiem no Teherānas apsargāja galvenokārt Indijas militārās vienības.

Autovadītājs veterāns P. Demčenko šīs dienas atcerējās šādi:

“Līdz mūža galam es atceros tos 2500 kilometrus pa šauriem kalnu ceļiem, pa stāvām pārejām ar neskaitāmiem akliem pagriezieniem, cauri karstam tuksnesim, kas ietīts biezos putekļos, kuros nevar iekļūt neviens priekšējais lukturis, Un viss notiek vienā tempā: ātrāk, ātrāk - fronte negaida, tur ir vēl grūtāk. Tiklīdz nodevām automašīnas un kravas Julfā, mēs nekavējoties devāmies atpakaļ ...

Bija avārijas, sabotāža, bandītu reidi. Daudzi no mūsu kapiem palika šajā taciņā. Nomira arī irāņi un arābi, kas mums palīdzēja. Ne bez upuriem un Rietumu sabiedrotajiem.

Andimeshkā, Horramšahrā, Bušehrā un Šuaibā (Irāka) organizēja ievesto transportlīdzekļu iekraušanu ar militārām precēm, veidoja karavānas. Tādējādi ar amerikāņu kravas automašīnām uz PSRS tika nogādāti 434 tūkstoši tonnu, ar angļu kravas automašīnām - 36 tūkstoši tonnu, ar Irānas kravas automašīnām - 221 tūkstoši tonnu un ar padomju kravas automašīnām - 1615 tūkstoši tonnu. Sākumā lidmašīnas tika montētas Margilā un Šuaibā, un pēc gaisa bāzes izveidošanas Abadanā pārvietošanai tika izveidoti divi padomju gaisa pulki, kuros strādāja pieredzējuši priekšējās līnijas piloti. Daļa automašīnu tika nosūtītas izjauktas un saliktas jau PSRS

Pēc tam, kad sabiedrotie atvēra otro fronti Francijā, piegādes PSRS caur Persijas koridoru sāka samazināties. 1944. gada augustā Basrā ieradās tikai seši transporta kuģi, bet septembrī - viens. Oktobrī tika slēgta Lielbritānijas automašīnu montāžas rūpnīca Rafadaye un aviācijas montāžas centrs Šuaibā. 1944. gada novembrī Andimeshkas lielākajā montāžas rūpnīcā tika samontēti pēdējie transportlīdzekļi. Pēdējie divi kuģi ar kravu Padomju Savienībai ieradās 1944. gada decembrī, pēc tam padomju Transporta pārvalde tika likvidēta.

Visā kara laikā Tālo Austrumu maršruts bija lielākais un mierīgākais. Šeit vislielākā slodze krita uz mūsu kuģiem - Japāna necīnījās ar PSRS, un viņi gandrīz netraucēti sekoja līdz padomju un Amerikas ostām, lai gan vairākas tika japāņu torpedētas. Galvenā osta šeit bija Vladivostoka, kur vienlaikus varēja izkraut 15 okeāna kuģus. Tālo Austrumu maršruta galvenais trūkums bija tā attālums no priekšpuses. Salīdzinoši ātri uz PSRS piegādātās preces aizkavējās divas vai trīs nedēļas Transsibīrijas dzelzceļā, kura jauda bija ierobežota.

Visrentablākais bija Tālo Austrumu prāmju aviācijas maršruts, pa kuru lidmašīna devās no Aļaskas uz priekšu, apejot starpposma montāžas un demontāžas posmus.

Situācijas maiņa Eiropas frontēs un gatavošanās Padomju Savienības militāro operāciju izvēršanai pret Japānu izraisīja arī kravu pārvadājumu pārdali pa maršrutiem. Priekšplānā izvirzījās Tālo Austrumu maršruts. No 1943. gada jūnija līdz 1945. gada septembrim caur to brauca vairāk nekā 940 kuģu, kas pārvadāja 7087 tūkstošus tonnu kravu. 60% no tiem tika nogādāti PSRS kara beigu posmā.

Kopējais sabiedroto piegāžu apjoms Padomju Savienībai kara gados sasniedza 13,3 miljardus dolāru (11,36 miljardus dolāru no ASV, 1,693 miljardus dolāru no Lielbritānijas un 200 miljonus dolāru no Kanādas). Runājot par detalizētu piegāžu sarakstu, dažādos avotos sniegtā informācija būtiski atšķiras. Tas izskaidrojams pavisam vienkārši: pirmkārt, tajos vai nu ir iekļautas vai nav iekļautas kravas, kas 1941. gadā ienākušas par skaidru naudu un formāli nepiederēja Lend-Lease, otrkārt, dati ir norādīti par dažādiem datumiem, tad par jūliju, tad par septembri. vai pat 1945. gada decembrī, un dažos avotos - pat 1944. gada beigās! Arī šīs grāmatas autoram nav absolūti precīzu un pilnīgu datu. Var sniegt tikai salīdzinoši detalizētu Lend-Lease kravu sarakstu, kas sastādīts, pamatojoties uz dažādu avotu analīzi.

Tātad no Apvienotās Karalistes tas tika piegādāts:

7411 lidmašīnas (pēc citiem avotiem - 7663);

548 prettanku lielgabali;

385 pretgaisa lielgabali;

253 mīnmetēji;

3376 prettanku šautenes;

4005 šautenes un ložmetēji;

7041 radiostacija;

1648 radari;

55 tūkstoši km telefona kabeļa;

137 668 magnētiskās mīnas;

12 mīnu meklētāji;

9 torpēdu laivas;

120 miljonus mārciņu pārtikas, zāļu un augu aprīkojuma iegādei.

Saņemts no ASV:

14 795 lidmašīnas (pēc citiem avotiem - 14 126);

375 883 kravas automašīnas;

51 503 džipi;

8701 traktors;

35 170 motocikli;

8218 pretgaisa lielgabali;

131 633 kājnieku ieroču automāti;

12 997 pistoles;

345 735 tonnas sprāgstvielu;

1981. gada lokomotīve;

11 155 dzelzceļa vagoni un platformas;

38 051 radiostacija;

400 711 lauka tālruņi;

2 miljoni km telefona kabeļa;

445 radari;

15 417 000 pāru karavīra apavu;

1 541 590 segas;

3,8 miljoni automašīnu riepu;

2,7 miljoni tonnu benzīna;

842 tūkst.t ķīmisko izejvielu;

106,893 tūkst.t kokvilnas;

par 1,668 miljardiem dolāru pārtikas;

96 tirdzniecības kuģi;

202 torpēdu laivas;

140 zemūdeņu mednieki;

77 mīnu meklētāji;

28 fregates (patruļkuģi - pēc padomju terminoloģijas);

105 desanta kuģi;

3 ledlauži.

Vēlreiz jāuzsver, ka šie dati nebūt nav pilnīgi. Piegādes klāsts bija daudz plašāks. Tajā ietilpa, piemēram, ādas mēteļi (2520 gabali tika piegādāti saskaņā ar Otro protokolu) un Diplomātu ragu rāmji. Sadaļā "Melnie metāli" 1944.-1945.gadā PSRS ieveda pusmiljonu tonnu dzelzceļa stiprinājumu, sliežu, pārsēju, lokomotīvju asis un riteņus. Šos uzskaitījumus var turpināt gandrīz bezgalīgi. Daļa piegāžu dokumentos nav sadalīta pa piegādātājvalstīm. Tā, piemēram, norādīts, ka kara gados no Lielbritānijas un ASV PSRS ieveda 44 600 metāla griešanas darbgaldu un 103 000 tonnu dabiskā kaučuka.

Savukārt PSRS uz "reverse lend-lease" bāzes nodrošināja ASV ar izejvielām par 2,2 miljoniem dolāru, kas ir 2,5 reizes mazāk nekā palīdzība, ko Padomju Savienība saņēma caur Sarkano Krustu.

Sarunas par padomju parādu par aizdevumu nomu notiek kopš 1947. gada, un amerikāņi uzstāja tikai uz nemilitārām precēm (tvaika lokomotīvēm, spēkstacijām, darbgaldiem utt.). Tā kā padomju puse atteicās ziņot par šo kravu inventarizācijas rezultātiem, amerikāņi uzskatīja, ka tām vajadzētu būt 2,6 miljardu dolāru vērtībā. 1948. gada sarunās padomju pārstāvji piekrita maksāt tikai nelielu summu un sagaidīja paredzamu amerikāņu atteikumu. Arī sarunas 1949. gadā neizdevās. 1951. gadā amerikāņi divas reizes samazināja maksājuma summu, kas kļuva vienāda ar 800 miljoniem dolāru, bet padomju puse piekrita maksāt tikai 300 miljonus.Pēc padomju valdības domām, aprēķins bija jāveic ne saskaņā ar reāls parāds, bet gan uz precedenta pamata. Šim precedentam bija jābūt proporcijām, nosakot parādu starp ASV un Lielbritāniju, kas tika fiksētas jau 1946. gada martā.

Sarunas atkal tika atsāktas pēc Staļina nāves, tāpēc to tonis nedaudz atslāba. Kopā ar iepriekš nodotajiem ledlaužiem, fregatēm un vairākiem transportiem Padomju Savienība vienojās ASV inspektoru uzraudzībā atgriezt ASV vēl 127 kuģus un iznīcināt 90 karakuģus. Pārējie tika pasludināti par pazudušiem, kā arī vairākas lidmašīnas, tanki un cita veida militārā tehnika un ieroči. Vēl 1980. gados militārā cenzūra aizliedza publikācijās minēt jebkādu aizd-lease tehnikas izmantošanu padomju armijā pēc 1946. gada.

Līgums ar PSRS par aizdevumu-līzinga parādu atmaksas kārtību tika noslēgts tikai 1972. gadā. Saskaņā ar šo līgumu PSRS apņēmās līdz 2001. gadam samaksāt 722 miljonus dolāru, ieskaitot procentus. Līdz 1973. gada jūlijam tika veikti trīs maksājumi par kopējo summu 48 miljoni ASV dolāru, pēc tam maksājumi tika pārtraukti, jo Amerikas puse ieviesa diskriminējošus pasākumus tirdzniecībā ar PSRS (Džeksona-Vanika grozījums). 1990. gada jūnijā ASV un PSRS prezidentu sarunās puses atgriezās pie šī jautājuma apspriešanas. Tika noteikts jauns parāda galīgās atmaksas termiņš - 2030. gads - un summa - 674 miljoni dolāru. Pēc PSRS sabrukuma parāds par palīdzību tika pārreģistrēts uz Krieviju, uz 2003. gadu Krievija bija parādā aptuveni 100 miljonus ASV dolāru.

Tādējādi no kopējā amerikāņu aizdot-līzinga piegāžu apjoma 11,36 miljardu dolāru apmērā PSRS un pēc tam Krievija samaksāja 722 miljonus jeb aptuveni 7%. Tomēr jāatzīmē, ka, nosakot, kādu daļu no Lend-Lease piegādēm galu galā apmaksāja PSRS, ir jāņem vērā ievērojamais dolāra inflācijas kritums, kas noticis kopš 1945. gada. Tātad līdz 1972. gadam, kad ar ASV tika panākta vienošanās par aizdot-līzinga parāda summu 722 miljonu dolāru apmērā, pēdējā kopš 1945. gada bija nolietojusies 2,3 reizes. Taču toreiz Padomju Savienība maksāja tikai 48 miljonus dolāru, un vienošanās par atlikušo 674 miljonu samaksu tika panākta jau 1990. gada jūnijā, kad dolāra pirktspēja jau bija 7,7 reizes mazāka nekā 1945. gada beigās. . Tādējādi faktiski apmaksātā Lend-Lease piegāžu daļa ir vairākas reizes mazāka par 7%.

Uz vākiem attēlotās Vācijas zīmes un apbalvojumi ir DENACĒTI, tas ir, tajos nav nacistu simbolu attēlu.

Otrā pasaules kara laikā līnijkuģi zaudēja savu vadošo lomu jūrā lidmašīnu pārvadātājiem, un pēckara gados to izmantošana kaujā kļuva pavisam problemātiska. Taču ASV flotei tagad ir 4 šīs klases kuģi – tie tika uzbūvēti vēl 40. gadu sākumā. Turklāt pēdējo septiņu līdz astoņu gadu laikā kaujas kuģiem ir veikta modernizācija un to kalpošanas laiks pagarināts vēl par 20 gadiem.

Aiovas klases kaujas kuģi tiek uzskatīti par vieniem no labākajiem starp smagās artilērijas kuģiem pasaulē, kuriem ir raksturīga spēcīga artilērija un spēcīga bruņu aizsardzība, liels ātrums un uzticamība, kas, šķiet, pagarināja to kalpošanas laiku pēc 2010. gada beigām. karš,kad visas vadošās jūras spēki steidzās atbrīvoties no līnijkuģiem.Acīmredzot amerikāņiem nebija skaidra priekšstata par šīs klases kuģu kaujas izmantošanas perspektīvām.Kaujas kuģi tika iesaistīti karā. pret Ziemeļkoreju, periodiski izņemti no flotes uz rezervi, un, visbeidzot, 1958. gada vidū viņi nolēma pāraprīkot uzbrukuma raķešu kuģus, un nedaudz vēlāk tos atkal modernizēja, lai palielinātu degvielas tvertņu tilpumu. 16,5 tūkstoši tonnu, kas liecināja par ASV Jūras spēku pavēlniecības ieceri turpināt izmantot kaujas kuģus krīzes reģionos tālu no valsts krastiem.

Vācijas gaisa spēku uzplaukums un kritums 1933-1945

Viņu dūži pamatoti tika uzskatīti par labākajiem pasaulē.

Viņu cīnītāji dominēja kaujas laukā.

Viņu bumbvedēji noslaucīja veselas pilsētas no zemes virsmas.

Un leģendārās "lietas" biedēja ienaidnieka karaspēku.

Trešā Reiha gaisa spēki - slavenā Luftwaffe - bija tikpat svarīga zibenskara sastāvdaļa kā tanku spēki. Vērmahta pārliecinošās uzvaras principā nebūtu bijušas neiespējamas bez gaisa atbalsta un gaisa seguma.

Līdz šim militārie eksperti cenšas saprast, kā valstij, kurai pēc Pirmā pasaules kara bija aizliegts turēt kaujas lidmašīnas, izdevās ne tikai pēc iespējas īsākā laikā izveidot modernus un efektīvus gaisa spēkus, bet arī saglabāt gaisa pārākumu. daudzus gadus, neskatoties uz ienaidnieka milzīgo skaitlisko pārākumu.

Šī grāmata, ko 1948. gadā izdeva Lielbritānijas gaisa birojs, burtiski "karsti uz papēžiem" tikko beidzamajam karam, bija pirmais mēģinājums izprast viņas kaujas pieredzi. Šī ir detalizēta un ļoti kompetenta Luftwaffe vēstures, organizācijas un kaujas operāciju analīze visās frontēs - austrumu, rietumu, Vidusjūras un Āfrikas. Šis ir aizraujošs stāsts par Trešā Reiha gaisa spēku meteorisko pieaugumu un postošo kritumu.

Es atstāju lasītāja ziņā izdarīt secinājumus par to, kas tas ir, vieglā kreisera holandiešu versija. Varbūt nosaukums “koloniālais kreiseris” asociējas ar kaut ko eksotisku, piemēram, izpriecu jahtu, kas bruņota ar harpūnām vai, augstākais, ar sargu ar mazkalibra artilēriju. Faktiski Nīderlandes koloniālie kreiseri nebija daudz zemāki par saviem klases kolēģiem no vadošo jūras spēku flotēm. Taču darba gaitā ne reizi vien dzirdēju, ka holandiešiem, kā saka, esot bijuši “ne-kaujas kuģi”, ​​kas sevi nekādi neparādījuši. Gribētos iebilst pret šīm neapstrīdamajām "autoritātēm", kas ar gurdenu elpu atgādina pirmajā karagājienā nogrimušo līnijkuģi Bismarku un visu karu norvēģu skēros Tirpitz iespiedušos putnubiedēkli, ka par to var vienoties līdz atzīšanai. no visas padomju virszemes flotes "nekaujas", kurai nebija neviena kaujas kontakta līmenī virs ienaidnieka iznīcinātājiem un kura pildīja gandrīz tikai karaspēka uguns atbalsta un transporta un apgādes funkcijas. Starp citu, esmu nogurusi no publicētās literatūras pārbagātības par vācu tehnoloģijām (ne tikai jūras), atkal un atkal sniedzot vairākkārt sakošļātu, pārceptu un "izmestu" informāciju. Par žēlastību, kungi, germanofīli, vācieši jau ir "piesūkušies" pie formas pogām, bet ne jau viņiem vienīgajiem bija tanki, kuģi un lidmašīnas!

uz izlasi uz izlasi no izlases 0

Ideja publicēt šo stāstu, ko atradu, radās pēc izlasīšanas filiālē " "diskusija par amerikāņu vidējā tanka un M4 Sherman priekšrocībām un trūkumiem. Velosipēds vai nē - nezinu, bet pats stāsts likās smieklīgs.

Ir labi zināms, ka bez "trīsdesmit četriem" Eiropas atbrīvošanā no nacistiem aktīvi piedalījās IS un citas padomju kaujas mašīnas, tanki un citas ar mums sabiedrotās valstis. Piemēram, ar britu Matildas un amerikāņu šermaņiem, kas tika piegādāti PSRS saskaņā ar Lend-Lease, bija pilnīgi pietiekami, lai izveidotu brigādes un pat tanku korpusus, kas pilnībā sastāvēja no bruņumašīnām "ārzemju automašīnām" ...

Birokrātija ir neiznīcināma

Gan miera, gan kara laikā jebkuram īpašumam un vēl jo vairāk militārās vienības īpašumam ir nepieciešama stingra uzskaite un kontrole. Mēs noslīcinājām ložmetēju purvā - un mēs to pierakstīsim; lidmašīna veica neveiksmīgu nosēšanos - šo nelaimīgo gadījumu atzīmējam ar ķeksīti; tanks nodega - steidzami norakstiet un sūtiet pieteikumu jaunam, lai ekipāža, ja izdotos dzīvam izkļūt no kārtējā skrāpējuma, nesēdētu dīkā, bet varētu turpināt cīnīties ar ienaidnieku.

Skaidrs, ka sarežģītos lauka apstākļos bieži notiek izslīdēšana un pārklāšanās, kas pēc tam izraisa vairākas komiskas vai, gluži otrādi, nožēlojamas situācijas. Kaut kas līdzīgs notika 1944. gada beigās četrdesmit sestās tanku brigādes pirmajā bataljonā, kas bija aprīkots ar ASV M-4 Sherman, ko padomju tanku apkalpes īsi un mīļi sauca par "Emchi".

No pirmā acu uzmetiena situācija ir diezgan nekaitīga. Viens no Šermaņu bataljoniem kaujā guva bojājumus, pilnībā izslēdzot tā turpmāko darbību. Vienkārši sakot, tas pārvērtās par nekustīgu dzelzs gabalu, no kura uzņēmīgie tankisti ātri novāca visu, kas viņiem varētu noderēt nākotnē. Pēc šīs procedūras tvertni varēja tikai norakstīt. Jauns, bet pašpārliecināts tehniķis ātri atrada uz virsbūves iegravētu sešciparu automašīnas numuru, nodiktēja to lietvedei, bet ... kļūdījās pēdējā zīmē, sajaucot astoņnieku ar trīs.

Turklāt birokrātiskā mašīna jau ir sākusi darboties. Sastādot aktu par kaujās bojātās militārās tehnikas norakstīšanu, vesels un neskarts tanks, kura numurs beidzas ar trīs, tika droši norakstīts, un nelaimīgie "astoņi" turpināja ierindoties karaspēka rindās. krāšņās četrdesmit sestās brigādes pirmais bataljons.

Interesanti, ka arī turpmāk šo neveiksmīgo "astoņu" nevienam garām netrūka, un, kas attiecas uz demontēto, bet "dzīvo" "troiku", bataljona komandieris un priekšnieka vietnieks sprieda saprātīgi: kaujas vēl bija sīvas, ātrāk. vai vēlāk noklīdušais šāviņš beidzot tika "norakstīt "Emču" ar trešo numuru un līdzsvarot papīra tvertnes ar īstajām.

Gāja laiks, demontētais, bet “dzīvais” Šermans nolietojās, tā dzinējs sāka lēnām iedarboties, bet tanks no kaujām iznāca sveiks un vesels.

Apbrīnojams pasūtījums

Tuvāk 1945. gada pavasarim sākās gatavošanās Vīnes ofensīvai, un brigādē ienāca jauni šermaņi. Tā sagadījās, ka pirmajā bataljonā bija piecpadsmit tanki "tikko no konveijera", pieci - vairāk vai mazāk dzīvi un tikai viens, pavisam nejauši demontēts "Sherman", uz to laiku, atklāti sakot, jau elpoja. Toreiz viņš sāka sagādāt tēviem-komandieriem galvassāpes.

Martā brigāde saņēma kaujas pavēli koncentrēties Budapeštas rietumu nomalē, kam bija nepieciešams veikt četrdesmit kilometru gājienu. Šajā, atklāti sakot, mazajā ceļa posmā, Sherman veterāns bija spiests vairākas reizes apstāties: vispirms no dzinēja plūda eļļa, pēc tam tika atklātas problēmas dzesēšanas sistēmā ...

Bataljons jau labu laiku atpūtās, kad "vecais" beidzot varēja ķepuroties pie savējiem. Un nākamajā gājienā gāja vēl sliktāk. Brigādes komandieris izsauca bataljona, kurā bija uzskaitīti "invalīdi", komandieri un izteica viņam stingru ieteikumu, kas gan nepaātrināja "vecākā" tanka kustību, bet gan lika aizdomāties bataljona komandierim.

Saņēmis dauzīšanu, bataljona komandieris savukārt pieprasīja neveiksmīgā tanka apkalpi un, ievērojot visstingrāko noslēpumu, deva tankistiem nebijušu pavēli: lai nepalēninātu bataljona un visas brigādes darbības. kopumā tankam Sherman M-4, kurš pārpratuma dēļ līdz šim palika ierindā, jāmirst drosmīgo nāvē pirmajā kaujā ar ienaidnieku. Tajā pašā laikā apkalpei ļoti ieteicams palikt dzīvai, lai tuvākajā laikā savā rīcībā iegūtu jaunu Šermani.

Bruņu sazvērestība

Pēc pāris dienām bataljons stājās sīvā kaujā ar ienaidnieku pie Balatona ezera. Uzticīgi pavēlei, notiesātā "Emchi" apkalpe drosmīgi metās uz priekšu, lai sagaidītu ienaidnieka prettanku lielgabalus. Bet ... ofensīva iestrēga, un tanks atkal atstāja kauju neskarts. Neprātīgā uzbrukuma rezultātā no korpusa tika pazaudēta tikai daļa bruņu, un tanka tornī pēc sitiena ar ienaidnieka čaulu palika pamatīgs iespiedums.

Nākamajā dienā bataljons apbrauca ienaidnieku un devās dziļi zemajos kalnos. Reljefs tanku virzībai bija, maigi izsakoties, nelabvēlīgs: ceļi izskatījās briesmīgi, nebija vietas manevram. Man bija burtiski jāgrauž cauri ienaidnieka aizsardzībai. Apzināti vai nē, bet šajā dienā vecais Šermanis pilnā ātrumā ielēca mīnu laukā. Sprādziens saplēsa kāpuru un nedaudz sabojāja veltni, bet pēc stundas cisterna atkal atradās ekspluatācijā.

Drīz vien padomju bruņutehnikas vienības sāka attīstīt ofensīvu dienvidrietumu virzienā. Tanki pārvietojās pa šoseju, milzīgās kolonnas priekšā atradās pirmais tanku bataljons, kura galvā, savukārt, pārvietojās apburtais Šermans.

Pēkšņi kolonnu no slazda izšāva vācu "Tīģeris". Viens no šāviņiem trāpīja "veterānam" un automašīna sāka dūmot. Tādā gadījumā tanka a apkalpei ar visiem spēkiem jāmēģina uguni nodzēst, taču komandieris, ievērojot bataljona komandiera pavēli, lika saviem puišiem pamest degošo Emču un virzīties pēc iespējas tālāk. Tankeri apgūlās tuvākajos krūmos un, acis nenoraujot, sekoja savējiem, tagad tas likās kā nolemts "invalīds". Šobrīd kolonna, izklīdusi, apieta "Tīģeri", mēģinot to iedzīt "maisā" un iznīcināt.

Cīņa attālinājās, un vecais Šermans, pacēlies vēl dažas minūtes, pēkšņi ... izgāja pats. Tankkuģi apmulsuši saskatījās un, piecēlušies no zemes, atgriezās savā mašīnā. Šoferis iedarbināja dzinēju, komandieris klusējot ieņēma savu vietu un tanks, samērā klusi kustoties ar gumijotām kāpurķēdēm, metās panākt kolonnu.

Protams, man gribētos, lai šis šermanis sasniegtu Berlīni, nodienētu līdz kara beigām un tiktu uzcelts uz godības pjedestāla kaut kur netālu no Maskavas, Budapeštā vai savā dzimtenē – ASV. Bet, diemžēl, pasaulē nav brīnumu. Pamatīgi pārdzīvojis visus termiņus, veco Sherman M-4 1945. gada 22. martā iznīcināja ienaidnieks Tīģeris. Tanka apkalpe izpildīja sava komandiera pavēli.