Vidēja tvertne Pz Kpfw III un tās modifikācijas. Darba vietas Pz.III tanka Panzer 3 apkalpei ar 50mm lielgabalu

Sākot Otro pasaules karu ar iebrukumu Polijā, Vācijai bija tikai ap simts Panzer III tanku, tāpēc Polijas karagājienā un kaujās ar Francijas un Lielbritānijas armijām rietumos šis tanks nebija tik pamanāms starp vairāku tanku masu. novecojuši tanki, kuri tajā laikā bija bruņoti ar Vācijas tanku karaspēku. Bet līdz Vērmahta austrumu kampaņas sākumam Pz.III jau bija kļuvis par vācu armijas galveno tanku. Uz Padomju robežas 1941. gada 22. jūnijā bija 965 Panzer III tanki.

Apraksts

Panzer III vidējā tanka izstrādi kopš 1934.gada ir veikuši tādi pazīstami vācu koncerni kā Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz un Rheinmetal Borsing. Katrs no ražotājiem prezentēja savu tvertnes modeli. Tā rezultātā militārpersonas deva priekšroku Daimler-Benz projektam. Tvertne tika nodota ražošanā 1937. gadā un saņēma savu galīgo nosaukumu - "Pz.Kpfw.III". Pirmajai modifikācijai "Panzer III Ausf.A" bija tikai ložu necaurlaidīgas bruņas - 14,5 mm un 37 mm lielgabals. Tvertne tika ātri uzlabota un pilnveidota. A, B, C, D un E modifikācijas tika izlaistas nelielās partijās. Pirmā lielā partija (435 vienības) ražoja tanku "Panzer III Ausf.F". Lielākā daļa F modifikācijas tanku jau bija bruņoti ar 50 mm KwK 38 L/42 lielgabalu. Pastiprinātās frontālās bruņas tagad bija 30 mm. Tanku turpināja pilnveidot, veicot dažādas konstrukcijas izmaiņas, palielinot bruņas un stiprinot ieročus. Tātad "Panzer III Ausf.H" frontālās bruņas jau tika palielinātas līdz 60 mm. 30. gadu beigās, 40. gadu sākumā tās bija ļoti labas pretčaumalas bruņas. Darbs pie tvertnes
turpinājās pirmajās lielākajās Vērmahta uzvarās Rietumos, bet pēc tam kara ar Padomju Savienību laikā, kur "Panzer III" jau bija Vācijas armijas galvenais tanks. Masīvāko ražojumu "Pz.III" kaujas vērtību var salīdzināt ar padomju vidējo tanku "T-28" ugunsspēka un bruņu ziņā, jo pēc plkst. Somijas karšŠo padomju tanku 30 mm bruņas tika palielinātas līdz 50-80 mm. Sarkanās armijas vieglie tanki, piemēram, T-26 un BT-7, varēja cīnīties ar Pz.III tikai ar vienādiem nosacījumiem ļoti labvēlīgos apstākļos, piemēram, pēkšņā slazdā no ļoti labvēlīgiem apstākļiem. tuvā diapazonā, bet parasti trīs pārspēja gaismu padomju tanki pēc labākajiem veiktspējas īpašības, galvenokārt bruņas un pistoles, kā arī pateicoties lieliskām vadības ierīcēm, lieliskajai optikai un piecu cilvēku apkalpes locekļu pienākumu sadalei, no kuriem katrs veica savu biznesu, savukārt, piemēram, padomju apkalpes trīs cilvēku sastāvā uz T- 26 bija pārslogots darbs. Ērti darba apstākļi apkalpei nopietni palielināja Pz.III efektivitāti kaujā. Un tomēr ar visām priekšrocībām trijotne nevarēja cīnīties absolūti uz vienlīdzīgiem pamatiem ar jauna veida padomju kaujas transportlīdzekļiem - T-34 un KV. Tikai ļoti tuvā attālumā bija Pz.III lielgabala uguns pret šiem tankiem - vājais lielgabals tajā laikā kļuva par šīs lieliskās kaujas mašīnas nopietnāko trūkumu. Savukārt padomju tankiem bija iespēja iekļūt Panzer III bruņās, atrodoties pietiekami lielā attālumā ārpus pēdējās efektīvās iznīcināšanas zonas. Vienīgais, kas liedza padomju tankkuģiem pilnībā realizēt savas priekšrocības kaujā, bija radio sakaru trūkums, problēmas ar T-34 un īpaši KV pārraidi, kā arī slikta redzamība no tanka. Šajā ziņā "troikai" bija priekšrocības, taču šie "T-34" trūkumi tika novērsti kara laikā, kas pilnībā samazināja daļu "Pz.III" pārākuma līdz nekā. "Panzer III" 1941. gada Austrumu karagājienā tika iedalīta galvenā tanka loma, un nepatīkams pārsteigums vāciešiem bija tā sliktā manevrētspēja kara apstākļos pret PSRS - pārāk platas kāpurķēdes apgrūtināja to. tanku pārvietoties pa krievu neizbraucamību. Trešās vācu tanku grupas komandieris Hermanis Gots atzīmēja, ka ceļu trūkums gandrīz vairāk nekā padomju armijām liedza virzīties uz priekšu viņa tankiem, kas caur Baltkrieviju virzījās uz Maskavu.
Vērtējot jaunākās "Panzer III" tanka modifikācijas, proti, "Ausf.J", "Ausf.L" un "Ausf.M", ir vērts teikt, ka 30. gadu beigās, 40. gadu sākumā tas būtu bijis vienkārši izcils. tanku, tomēr laikā, kad tika ieviesta šo tanku patiešām masveida ražošana jaunākās epizodes, Vācijas pretiniekiem arī jau bija labas bruņumašīnas, nekādā ziņā ne zemākas un vairākās īpašībās pat pārākas par vācu tanku. Briti varētu stāties pretī vācu "Pz.III" ar savu "Matildu" ar 78mm frontālo bruņām, kā arī labi bruņoto kājnieku tanku "Valentine". Padomju savienība sērijveidā ražoti T-34 vidējie tanki, un amerikāņi sāka sūtīt M4 Sherman tankus saviem sabiedrotajiem saskaņā ar Lend-Lease. "Panzer III" dizaina maksimālais potenciāls tika sasniegts L un M modifikāciju izstrādes laikā. "Troikas" nebija iespējams vēl vairāk nostiprināt bruņas un uzstādīt jaudīgāku lielgabalu. Padomju Savienība, Lielbritānija un ASV turpināja uzlabot savu kaujas mašīnu īpašības un vairs nebija iespējams sasniegt "Panzer III" līdz savam līmenim. Līdz tam laikam Vācijai jau sen bija modernāks tanks - "Panzer IV", uz kuru beidzot tika nolemts likt likmes pēc acīmredzamās "Panzer III" tālākas modernizācijas neiespējamības.

Apstiprināts kā piezīme par vācu kaujas mašīnas - vidēja tanka T-III izmantošanu, kas paredzēta visu Sarkanās armijas atzaru ierindas un komandējošajam personālam un pabalstiem partizāniem un diversijas vienībām, kas darbojas Vācijas okupētajā teritorijā. ienaidnieks. Šis dokuments ir sastādīts, lai sagatavotu un izdotu rokasgrāmatu par notverto tanku izmantošanu pēc tam, kad tos sagūstījusi Sarkanā armija.

No IKTP - /Romanov/

Sarkanās armijas karavīrs!

Lieliski apgūt trofejas tehniku!

Cīņās par mūsu Dzimtenes brīvību un neatkarību Sarkanās armijas kaujinieki un komandieri sagūsta dažāda veida nacistiskās Vācijas un tās sabiedroto militāro aprīkojumu. Neskatoties uz nepazīstamo dizainu, dažās Sarkanās armijas daļās tankkuģi spēj tikt galā ar ienaidnieka aprīkojumu un veiksmīgi to izmantot cīņās ar nacistu karaspēku. Tomēr daudzos formējumos ienaidnieka tehnikas izpētei netiek pievērsta pienācīga uzmanība, kas ir nepieņemami.

Katram Sarkanās armijas karavīram ir jāzina visas ienaidnieka īpašības un militārais aprīkojums, lai prasmīgi pieteiktos mūsu Tēvzemes - Padomju Sociālistisko Republiku Savienības - aizsardzībā.

Vācu vidējais tanks T-III ir vismodernākais nacistu armijas tanku veids. Tam ir šādas atšķirīgas iezīmes:

1. Ātrgaitas satiksme uz un ārpus ceļiem.

2. Lielisks gaitas gludums.

3. Vienkāršs un uzticams motors, kas spēj patērēt benzīnu. Tomēr, lai iegūtu labākos rezultātus, ir jāizmanto aviācijas benzīns vai cits pirmās klases benzīns.

4. Mazs izmērs artilērijas šāviens un iespēja izdarīt šāvienu ar elektriskās izlādes ierīci, kas ievērojami palielina uguns ātrumu un precizitāti.

5. Ērta evakuācijas lūku atrašanās vieta, kas ļauj ātri evakuēties cisternas ugunsgrēka gadījumā.

6. Labas novērošanas ierīces, kas nodrošina visapkārt redzamību no tvertnes.

7. Labs tanku radio aprīkojums.

8. Neapmācīta personāla darbības vienkāršība.

Tankuģi Osipovs un Garejevs apgūst sagūstītu tanku. 1941. gada jūlijs

Kubinkā izmēģinājumā* sagūstīts tanks PiKpfw III Aust H. 1941. gada vasara

Sagūstīts tanks PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943.g

Vidējā vācu T-III tvertnes kopējais svars ir 19-21 tonna, dzinējs ir 12 cilindru benzīna tipa "Maybach" ar ūdens dzesēšanu. Maksimālā dzinēja jauda 320 ZS Jauda degvielas tvertne- 300 l. Gāzes tvertnes un dzesēšanas radiatora atveres atrodas motora nodalījumā pa labi pa tvertnes kursu. Piekļuve degvielas tvertnei un radiatora uzpildes atverēm ir caur labo lūku dzinēja nodalījuma jumtā.

Pašlaik T-III tanks ir bruņots ar 50 mm tanka pistoli, kura galvenie raksturlielumi ir nedaudz augstāki nekā vietējā 45 mm tanka pistoles mod. 1938, kas to būtiski palielina kaujas spējas salīdzinājumā ar noteiktā tipa iepriekšējo izlaidumu tanku ar ieročiem no 37 mm tanku pistoles.

Turklāt daudziem T-III tankiem ar 50 mm lielgabalu ir palielināts torņa kastes un torņa frontālo bruņu biezums (kopā līdz 52-55 mm), kas padara tos necaurlaidīgus pret bruņas caurdurošiem šāviņiem. 45 mm prettanku lielgabals vairāk nekā 400 m attālumā.Šīs tvertnes parasti ir aprīkotas ar aprīkojumu dziļu fordu un ūdens šķēršļu pārvarēšanai līdz 5 m dziļumā.Šādu tanku masa ir 22-22,5 tonnas.

Visi slaveni gadījumi sagūstīto T-III vidējo tanku izmantošana Sarkanās armijas vienībās apliecina šāda veida tanku augstās kaujas īpašības.

T-III vidējā tanka labā bruņu aizsardzība, tā kustības augstais vienmērīgums, lielais novērošanas ierīču skaits un augstā kvalitāte ļauj ieteikt izmantot šāda veida tankus, it īpaši kā transportlīdzekli kuģa komandierim. tanku vienība vai tanks nacistu karaspēka tuvākās aizmugures izlūkošanai.

Vācu tanks PzKpfw III Ausf H, sagūstīts Padomju kaujinieki. 1941. gada jūlijs

PzKpfw lII Ausf J kā tanku rotas T-60 komandiera transportlīdzeklis. 1942. gada ziema

Veicot izlūkošanas un/vai sabotāžas operācijas, karaspēka kontaktlīniju vislabāk pārvarēt vakarā, jo šajā laikā vācu tranšejas ir piepildītas. lielākoties nepilnīgs un bieži garām braucošs vācu tanks neizraisa lielu ziņkāri un to nepārbauda vācu kājnieki, savukārt dienas laikā no tā izvairīties ir daudz grūtāk. Vakarā cīnoties uz sagūstītajiem tankiem ienaidnieka aizsardzības dziļumos, nav ieteicams atvērt savu apgaismojumu un uguni no ložmetēja, jo apgaismojums un ložmetēja uguns var ienaidniekam norādīt jūsu tanka atrašanās vietu.

Visveiksmīgākās ir notverto tanku darbības ienaidnieka pozīcijā grupās pa 2 gabaliem.

Tvertne, kas tika notverta kaujas laikā, galvenokārt tiek remontēta lauka apstākļi un izmantojot minimālu materiālu un aprīkojuma daudzumu. Tvertņu vienības ir ļoti uzticamas, un tās var vadīt pat nekvalificēts vadītājs. Tiek izstrādāta T-III tvertnes remonta rokasgrāmata.

Autovadītājiem, kuri pārzina braukšanu ar kravas automašīnām, traktoriem un cisternām, var ieteikt šādu tvertnes iedarbināšanas un kustības uzsākšanas secību.

Lai iedarbinātu T-III tvertnes dzinēju, jums ir:

1. Novietojiet priekšējo pārnesumu sviru vidējā stāvoklī.

2. Atveriet gāzes krānu, novietojot tā rokturi vertikālā stāvoklī, kas atrodas uz dzinēja starpsienas aiz labā sēdekļa.

3. Nospiediet un pagrieziet pa labi pa tvertnes kursu masas pārslēgšanas sviru, kas atrodas motora nodalījumā un atrodas pret dzinēja starpsienas durvīm.

4. Noslīciniet atslēgu aizdedzē līdz atteicei.

5. Nospiediet startera pogu, vienlaikus viegli nospiežot gāzes pedāli ar kāju un labā roka nospiediet iedarbināšanas strūklas rokturi, kas atrodas uz grīdas pa labi no vadītāja sēdekļa.

6. Ja dzinējs neieslēdzas no startera, nepieciešams paņemt labajā spārnā uzstādīto kloķi, atvērt lūku tvertnes pakaļējā (aizmugurējā) daļā, ievietot kloķi inerciālā startera sprūdratā un vienmērīgi pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam apmēram pusminūti.

Pēc tam, lai iedarbinātu dzinēju, pavelciet troses gredzenu, kas atrodas pa kreisi no sprūdrata.

Lai sāktu pārvietoties uz T-III tvertni, jums ir:

1. Pārbaudiet bremžu pedāļa stāvokli. Pedālim jābūt paceltā (paceltā) stāvoklī.

2. Ar kreiso kāju nospiediet sajūga pedāli.

3. Neatlaižot sajūga pedāli, novietojiet priekšējo pārnesumu sviru uz priekšu (uz priekšu) vai aizmugurē (atpakaļ).

4. Novietojiet aizmugurējo pārnesumu sviru pozīcijā, kas atbilst vēlamajam pārnesumam.

5. Lēnām atlaidiet sajūga pedāli un, vienlaikus nospiežot gāzes pedāli, sāciet kustību.

Lai ātri apturētu tvertni, ātri jānospiež sajūga pedālis un tajā pašā laikā spēcīgi jānospiež bremžu pedālis.

Vadības ziņā tvertnei nav nekādu pazīmju, kas to būtiski atšķirtu no pašmāju ražotajām tvertnēm.

Lai pagrieztu tvertni pa labi vai pa kreisi, jums ir jāvelk atbilstošā vertikālā pagrieziena svira pret sevi, vienlaikus nospiežot gāzes pedāli.

Lai pārslēgtu tvertni uz augstāku pārnesumu (lai paātrinātu kustību), nepieciešams pārvietot aizmugurējo pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā, kas atzīmēta ar lielāko sektora skalas dalījumu, paātrina tvertni, nospiežot gāzes pedāli, pēc tam ātri nospiediet un atlaidiet sajūga pedāli,

Tvertnes pārnešana uz zemāku pārnesumu tiek veikta līdzīgi.

Lai apturētu tvertni, jums ir jāpārvieto aizmugurējā pārnesumu pārslēgšanas svira pozīcijā, kas atbilst zemākajam pārnesumam, pēc tam nospiediet un ātri atlaidiet sajūga pedāli. Pēc tam, pārliecinoties, ka tvertnei ir zems pārnesums, nospiediet sajūga pedāli, vienlaikus nospiežot bremžu pedāli ar kāju, pēc tam pārvietojiet priekšējo pārnesumu pārslēgšanas sviru vidējā stāvoklī, apturot motoru no pārnesumkārbas ieslēgšanas, un atlaidiet sajūga pedāli.

Pēc tvertnes apturēšanas neaizmirstiet izņemt atslēgu no aizdedzes, kas noved pie dzinēja izslēgšanas, un pēc tam atveriet masas pārslēgšanas sviru, neļaujot akumulatoram izlādēties.

Tvertnei ar 50 mm lielgabalu ir tādi paši vadības mehānismi kā 37 mm lielgabalam, izņemot masas slēdzi, kas atrodas motora nodalījumā pie sienas pa kreisi gar tvertni.

Lai ielādētu 37 mm vai 50 mm lielgabalu, jums ir nepieciešams:

1. Ķīļslēga aizbāžņa rokturi, kas atrodas labajā pusē aizsega augšējā daļā, velciet pa labi un virzieties uz priekšu, līdz aizbāznis atrodas ligzdā. Pēc tam virziet skrūves rokturi (atrodas apakšā, aizslēga labajā pusē) pret sevi un vienlaikus nospiediet fiksatora sviru, kas atrodas skrūves rokturī, pēc tam skrūve atvērsies.

2. Ielieciet lādiņu paplātē un iespiediet to aizslēgā, pēc tam aizvars aizvērsies pats. Pistole ir pielādēta.

Mērķējot cauri optiskais tēmēklis, fiksēts pa kreisi no pistoles. Pistoles horizontālo un vertikālo mērķēšanu veic ar rokratiem, kas atrodas arī pa kreisi no pistoles.

Lai veiktu šāvienu, ir nepieciešams, lai masa būtu ieslēgta un dzinējs darbotos, jo šāvienu veic elektriskās izlādes ierīce.

Lai to izdarītu, jums jāveic šādas darbības:

1. Ieslēdziet elektrisko slēģu slēdzi, kas atrodas torņa pagrieziena signāla priekšā.

2. Ieslēdziet kontaktdakšas elektriskās sprūda spraudņos, kas atrodas uz torņa priekšējās sienas pa labi un pa kreisi no pistoles,

3. Nospiediet sarkano pogu pa labi no pistoles, pēc kura logā blakus pogai parādīsies burts “F”.

4. Nospiediet nolaišanās sviru, kas atrodas uz pistoles horizontālās mērķēšanas rokrata roktura.

Tanku ložmetēja izmantošanai nav īpašu iezīmju, salīdzinot ar kājnieku ložmetēja MG-34 izmantošanu.

Ja sagūstīto tanku nav iespējams izmantot, tas ir jāpadara nederīgs, jo pat nedaudz bojātu tanku var atjaunot un izmantot pret Sarkanās armijas karaspēku.

Sagūstīts PzKpfw Ш Ausf H ar desantniekiem. 1942. gada ziema

PzKpfw III tanka torņa iekšpuse. Attēls no instrukcijas krievu valodā.

Lai to izdarītu, vispirms ir jāizņem ložmetēji no tvertnes un jāpaslēpj vai jānes prom, kam jāveic šādas darbības:

1. Atveriet tvertnes maskas lūku, lai to izdarītu, nospiediet uz augšu lūkas sviras rokturi, kas atrodas ložmetēju priekšā pa labi, un piespiediet sviru uz priekšu līdz atteicei.

2. Pagrieziet noņemamā korpusa vāka bloķēšanas sviru prom no sevis un nolokiet korpusa vāku.

3. Pagrieziet apmetņa bloķēšanas sviru, kas atrodas aiz korpusa, prom no sevis un nolokiet apmetni.

4. Pārvietojiet grozāmās dakšas fiksatoru pa labi un nolokiet dakšu atpakaļ.

5. Paceliet ložmetēju aiz vidusdaļas un izņemiet, atdodot.

Lai noņemtu ložmetēju no ložmetēja stiprinājuma, tas jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam par 30–40 °, lai plūdmaiņas nonāktu gareniskajā rievā, un pēc tam noņemiet ložmetēju, pārvietojot to atpakaļ.

Pēc tam ar vesera vai lūžņu sitieniem iznīciniet pistoles dzinēju, pārnesumkārbu un aizslēga daļu. Piekļuve dzinējam ir caur augšējo lūku, bet pārnesumkārbai caur vadības nodalījumu. Ja lūkas ir aizvērtas, atveriet tās ar lielu skrūvgriezi vai lauzni. Ieroci var sabojāt, ieberot purnā sauju zemes un pēc tam izšaujot no tā.

Ja tvertnē ir degviela, tvertni var uzspridzināt, uzliekot uz tvertnes kakla galus, lupatas vai benzīnā vai eļļā samērcētus salmus un tos aizdedzinot. Pilnīgai tvertnes iznīcināšanai to var nostiprināt frontālās un sānu bruņu plākšņu krustojumā ar iekšā tola lādiņu 1,5-2 kg un uzspridziniet to ar ugunsdzēsības cauruli, vai ar elektrisko drošinātāju.

Bet jāatceras, ka sagūstītā tanka kompetenta izmantošana dos daudz lielāku ieguldījumu uzvaras tuvošanā pār nacistu iebrucējiem.

Nāvi vācu iebrucējiem!

Pz.Kpfw. III Ausf. E

Galvenās īpašības

Īsumā

detalizēti

1.7 / 1.7 / 1.7 BR

Apkalpe 5 cilvēki

Mobilitāte

19,5 tonnas svars

10 uz priekšu
pirms 4 kontrolpunkts

Bruņojums

131 šāviņu munīcija

10° / 20° UVN

3600 munīcijas

150 apaļu klipa izmērs

900 kadri/min uguns ātrums

Ekonomika

Apraksts

Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E vai Pz.Kpfw. III Ausf. E. - Otrā pasaules kara vācu vidējais tanks, masveidā ražots no 1938. līdz 1943. gadam. Šīs tvertnes saīsinātie nosaukumi bija PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Nodaļas rubrikā militārais aprīkojums Nacistiskā Vācija, šim tankam bija apzīmējums Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 — speciālais transportlīdzeklis 141).

Tvertne PzKpfw III kopumā bija tipisks vācu tanku būves skolas pārstāvis, taču ar dažām būtiskām iezīmēm, kas raksturīgas citām dizaina koncepcijām. Tāpēc tā dizaina un izkārtojuma risinājumu ziņā, no vienas puses, pārņēma klasiskā izkārtojuma priekšrocības un trūkumus. vācu tips”, un, no otras puses, tam nebija dažu tās negatīvo īpašību. Īpaši neparasta bija individuāla vērpes stieņa piekare ar maza diametra riteņiem. Vācu automašīnas, lai gan tas ir sevi ļoti labi pierādījis ražošanā un darbībā. Vēlāk "Panthers" un "Tigers" bija mazāk uzticama ekspluatācijā un remontā un konstruktīvi sarežģītāka "šaha dēļa" balstiekārta, kas bija tradicionāla vācu tankiem.

Kopumā PzKpfw III bija uzticama, viegli lietojama mašīna ar augsts līmenis komforts apkalpei, tās modernizācijas potenciāls 1939.-1942.gadam bija pilnīgi pietiekams. No otras puses, neskatoties uz uzticamību un izgatavojamību, pārslogotā šasijas un torņa kastes tilpums, kas nebija pietiekams, lai ievietotu jaudīgāku lielgabalu, neļāva tam palikt ražošanā ilgāk par 1943. gadu, kad bija visas rezerves, lai pagrieztu " viegls-vidējs" tvertne pilnvērtīgā vidē bija izsmeltas.

Galvenās īpašības

Bruņu aizsardzība un izturība

Rezervācija Pz.III E nav izcila un tai nav racionālu slīpuma leņķu. Ņemot to vērā, lai palielinātu drošību, ieteicams ievietot tvertni "dimants".

Tanka apkalpe ir 5 cilvēki, kas dažkārt ļauj pārdzīvot tiešu triecienu pa tornīti, bet iekļūšana korpusa sānos vai centrā ar kameras čaulu novedīs pie viena šāviena. Ir vērts atzīmēt, ka tankam ir masīvs komandiera tornītis, uz kuru šaujot, ienaidnieka tankam ir iespēja iznīcināt visus tornī esošos apkalpes locekļus.

Tvertnes moduļu izvietojums ir labs. Transmisija korpusa priekšpusē var izturēt zemas ražības kameras korpusus.

Tvertnē ir daudz munīcijas plauktu, un, lai palielinātu izturību, ieteicams ņemt līdzi ne vairāk kā 30 šāviņus.

Pz.Kpfw moduļu izkārtojums. III Ausf. E

Mobilitāte

Laba mobilitāte, augsta maksimālais ātrums un lielisks pagrieziens uz vietas. Tanks labi brauc pa nelīdzenu reljefu un labi notur ātrumu, bet tanks uzņem ātrumu ļoti viduvēji.

Bruņojums

galvenais ierocis

Mucas garums - 45 kalibri. Pacēluma leņķi - no -10° līdz +20°. Uguns ātrums ir 15-18 patronas / min, kas ir ļoti labs rādītājs. Munīcija sastāv no 131 patronas.

3,7 cm KwK36 ir 3,7 cm PaK35/36 tvertnes versija. KwK36 tika instalēts uz agrīnām Pz.Kpfw modifikācijām. III no Ausf.A uz kādu Ausf.F. Sākot no Aust.F sērijas uz Pz.Kpfw. III sāka likt 5 cm KwK38.

Pistolei ir šāda čaulu nomenklatūra:

• PzGr- bruņu caurduršanas kameras čaumalas ar lidojuma ātrumu līdz 745 m / s. Tam ir vidējais bruņu efekts, tomēr lielais pistoles uguns ātrums un lieliskā šāviņa iespiešanās spēja to kompensē. Ieteicams kā galvenais šāviņš
• PzGr 40- bruņu caurduršanas subkalibra lādiņš ar lidojuma ātrumu līdz 1020 m/s. Tam ir lieliska iespiešanās spēja, bet slikta bruņu darbība. Ieteicams punktveida šāvieniem pa smagi bruņotiem mērķiem.

Ložmetēju bruņojums

Divi 7,92 mm Rheinmetall-Borsig MG-34 ložmetēji tika savienoti pārī ar 37 mm lielgabalu. Trešais, tas pats, ložmetējs tika uzstādīts korpusa priekšējā loksnē. Ložmetēju munīcija sastāvēja no 4425 patronām. Tas var būt efektīvs pret transportlīdzekļiem, kuriem nav bruņu, piemēram, padomju kravas automašīnām GAZ.

Izmantot cīņā

Klasiska vācu sākuma līmeņa tvertne. Kaujas reitings 1,7 šai tvertnei ir diezgan ērts. Nav sarežģītu pretinieku, viss ir atkarīgs no spējas precīzi šaut un braukt pareizajā virzienā. labs instruments ar labu uguns ātrumu palīdz visos iespējamos veidos cīņā. Ir pieejami apakškalibra apvalki. Būtībā pretinieki ir viegli bruņoti un nav īpašu problēmu, lai ierocis viņiem izlauztos cauri. Ja dodaties tvert punktu, vislabāk izvēlēties tiešāko posmu un, vēlams, negriezties, jo pie mazākās pagrieziena tiek zaudēts dārgais ātrums, kas tiek iegūts ne tik ātri. Pz.Kpfw ir tāda pati problēma. III Ausf. F. Ja cīņa notiek reālistiskā režīmā un punkts tika notverts, tad parasti ir pietiekami daudz respawn punktu, lai paņemtu lidmašīnu. Bet neatkarīgi no režīma, labāk ir turpināt cīņu, atkāpjoties no punkta. Ienaidnieks var izmantot Art-Strike, un bruņas neglābs jūs no tuva un vēl jo vairāk tieša sitiena. Turklāt ir pretinieki, kuri vēlas punktu atgūt.

• Turklāt, izmantojot lielu ātrumu, jūs varat un vajadzētu izmantot sānu apvedceļus ar pieeju ienaidnieka aizmugurei.

Veiksmīgi izbraucot no flanga vai citā veidā, nevajadzētu uzreiz ielauzties kaujā, šaujot pa visu redzamo. Jums jāizvēlas augstākās prioritātes mērķis. Pirmkārt, tie ir vieninieki vai automašīnas aizmugurējā aizsargā (aizverot). Šaušanas laikā atcerieties, ka 37 mm lielgabalam ir ļoti vājš bruņu efekts, tāpēc jums ir jāsniedz precīzi triecieni dzīvībai svarīgiem moduļiem.

Piemēram, tiekoties ar tanku, jūs varat šaut uz tornīti, tādējādi sabojājot aizslēgu vai izsitot ložmetēju (vai varbūt abas iespējas vienlaikus), kas dos laiku pārlādēt un izšaut otru šāvienu, vēlams munīcijā. apgabalā vai MTO (imobilizēt ienaidnieku). Ja ienaidnieks aizdegas, mēs ātri paskatāmies apkārt, meklējot otru mērķi, ja neviena nav, mēs finišējam. Tad rīkojamies atbilstoši situācijai. Ja tiekamies ar ienaidnieka pašpiedziņas pistoli, tad pirmajam modulim ir jāizsit dzinējs, tādējādi padarot pašpiedziņas pistoli bezpalīdzīgu un mierīgi pabeigtu. Uzbrūkot diviem pretiniekiem uzreiz, ievērojami samazinās izredzes uzvarēt. Bet pat šeit ir nianses. Piemēram, ja tas ir SPG, tad ar pirmo šāvienu mēģinām izsist dzinēju un tikai tad atklāt uguni uz tanku. Protams, tas ir tikai scenārijs, nevis 100% noteikums. Rūpīgi uzraugām apkārtni.

• Atklātā cīņa (shootout) nav ieteicama, jo frontālās bruņas ir tikai 30 mm, un tās caurdur visi pretinieki. Šrapneļi ir īpaši bīstami no tuva attāluma. Patiesībā tas nodrošina nāvi ar vienu šāvienu.

Tanku slazds ir ļoti izplatīta un pazīstama taktika. Mēs izvēlamies jebkuru piemērotu, kā jūs domājat, vietu slazdam un gaidām ienaidnieku. Vēlams, lai slazda vieta nodrošinātu šaušanu ienaidnieka pusē. Turklāt slazds ir jāorganizē ienaidniekam negaidītās vietās, galvenais slazdā ir pārsteigums, pārsteigums ienaidniekam.

Priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

• Laba mobilitāte.
• Mazais tvertnes izmērs.
• Laba precizitāte.
• ātrās uguns lielgabals

Trūkumi:

• Lēns torņa traversa ātrums.
• Mazs uguns spēks.
• Lēns paātrinājums

Vēstures atsauce

Modifikācija PzKpfw III Ausf.E sāka ražot 1938. gadā. Līdz 1939. gada oktobrim Daimler-Benz, Henschel un MAN rūpnīcās tika uzbūvēti 96 šāda tipa tanki. PzKpfw III Ausf.E kļuva par pirmo modifikāciju, kas tika iekļauta lielā sērijā. Tvertnes iezīme bija jauna vērpes stieņa piekare, ko izstrādājis Ferdinands Porsche.

Tas sastāvēja no sešiem ceļa riteņiem, trim atbalsta veltņiem, piedziņas un stūres ratiem. Visi ceļa riteņi bija neatkarīgi piekarināti uz vērpes stieņiem. Tanka bruņojums palika nemainīgs - 37 mm KwK35/36 L/46,5 lielgabals un trīs ložmetēji MG-34. Rezervācijas biezums tika palielināts līdz 12 mm-30 mm.

PzKpfw III Ausf.E tanki tika aprīkoti ar "Maybach" HL120TR dzinēju ar jaudu 300 ZS. un 10 pakāpju "Maybach Variorex" ātrumkārba. Tanka PzKpfw III Ausf.E masa sasniedza 19,5 tonnas.No 1940.gada augusta līdz 1942.gadam visi ražotie Ausf.E tika atkārtoti aprīkoti ar jaunu 50mm KwK38 L / 42 lielgabalu. Pistole tika savienota pārī nevis ar diviem, bet tikai ar vienu ložmetēju. Korpusa un virsbūves priekšējās bruņas, kā arī pakaļgala bruņu plāksne tika pastiprinātas ar 30 mm aplikāciju. Daļa no Ausf.E tvertnēm laika gaitā tika pārstrādātas līdz Ausf.F standartam. Tvertnes izkārtojums bija tradicionāls vāciešiem - ar priekšā uzstādītu transmisiju, kas samazināja transportlīdzekļa garumu un palielināja augstumu, vienkāršoja vadības piedziņu konstrukciju un to apkopi. Turklāt tika radīti priekšnoteikumi kaujas nodalījuma izmēru palielināšanai. Šīs tvertnes korpusam, tāpat kā visiem tā laika vācu tankiem, bija raksturīgs vienāds bruņu plākšņu stiprums visās galvenajās lidmašīnās un lūku pārpilnība. Līdz 1943. gada vasarai vācieši deva priekšroku ērtībai piekļūt vienībām, nevis korpusa stiprumam. Pārnesumkārba ir pelnījusi pozitīvu novērtējumu, kurai bija raksturīgs liels pārnesumu skaits pārnesumkārbā ar nelielu pārnesumu skaitu: viens pārnesums uz pārnesumu. Kastes stingrību papildus karterī esošajām ribām nodrošināja “bez vārpstas” zobratu stiprinājuma sistēma. Lai atvieglotu pārvaldību un uzlabotu Vidējais ātrums kustībai tika piemēroti ekvalaizeri un servomehānismi. Kāpurķēžu ķēžu platums - 360 mm - tika izvēlēts galvenokārt, ņemot vērā ceļu satiksmes apstākļus, būtiski ierobežojot bezceļa caurlaidību. Tomēr pēdējo Rietumeiropas operāciju teātra apstākļos bija diezgan grūti atrast.

Plašsaziņas līdzekļi

Skatīt arī

Saites

· Ģimene Pz.III
3,7 cm KwK 36	Pz.Kpfw. III Ausf. B Pz.Kpfw. III Ausf. E
5 cm KwK 38	Pz.Kpfw. III Ausf. F Pz.Kpfw. III Ausf. J ▂T-III
5 cm KwK 39

Neviens Krupp rūpnīcā 1936. gadā nevarēja iedomāties, ka šis masīvais transportlīdzeklis, kas aprīkots ar īsstobra kājnieku atbalsta lielgabalu un uzskatāms par palīgierīci, tiks tik plaši izmantots beramkravu tvertne jebkad ražots Vācijā, kura ražošanas apjomi, neskatoties uz materiālu deficītu, pieauga līdz pat pašām pēdējām Otrā pasaules kara dienām Eiropā.

Vērmahta darba zirgs

Neskatoties uz to, ka parādījās kaujas transportlīdzekļi, kas bija modernāki par vācu tanku T-4 - "Tiger", "Panther" un "King Tiger", tie ne tikai veidoja lielāko daļu Vērmahta ieroču, bet arī bija daļa no daudziem. elites SS divīzijas. Panākumu recepte, iespējams, bija lielais korpuss un tornītis, viegla apkope, uzticamība un robustā šasija, kas ļāva izmantot plašāku bruņojuma klāstu nekā Panzer III. No modeļa A līdz F1 agrīnās modifikācijas, kurās tika izmantots īss 75 mm stobrs, pakāpeniski tika aizstātas ar "garajām" no F2 līdz H, ar ļoti efektīvu ātrgaitas lielgabalu, kas mantots no Pak 40, kas varētu tikt galā ar padomju KV- 1 un T -34. Galu galā T-4 (foto parādīts rakstā) pilnībā pārspēja Panzer III gan skaita, gan iespēju ziņā.

Krupp prototipa dizains

Sākotnēji tika pieņemts, ka vācu tanks T-4, specifikācijas kuru 1934. gadā identificēja Waffenamt, darbosies kā "eskorta transportlīdzeklis", lai slēptu savu patieso lomu, ko aizliedz Versaļas līguma noteikumi.

Heincs Guderians piedalījās koncepcijas izstrādē. Šim jaunajam modelim bija jākļūst par kājnieku atbalsta tanku un jāizvieto aizmugurē, un bataljona līmenī bija paredzēts vienam šādam transportlīdzeklim uz katriem trim Panzer III. Atšķirībā no T-3, kas bija aprīkots ar standarta 37 mm Pak 36 lielgabala variantu ar labu prettanku veiktspēju, Panzer IV haubices īso stobru varēja izmantot pret visu veidu nocietinājumiem, blokmājām, kārbām, prettanku. tanku lielgabali un artilērijas pozīcijas.

Sākotnēji kaujas mašīnas svara ierobežojums bija 24 tonnas. MAN, Krupp un Rheinmetall-Borsig izgatavoja trīs prototipus, un Krupp saņēma galveno līgumu. Piekare sākumā bija pavisam jauna, ar sešiem mainīgiem riteņiem. Vēlāk armija pieprasīja uzstādīt stieņu atsperes, kas nodrošināja labāku vertikālo novirzi. Salīdzinot ar iepriekšējo sistēmu, tas padarīja gājienu raitāku, bet nepieciešamība pēc jaunas tvertnes apstājās turpmākās norises. Krupp atgriezās pie tradicionālākas sistēmas ar četriem divriteņu ratiņiem un lokšņu atsperēm, lai atvieglotu apkopi. Bija plānota piecu cilvēku ekipāža - trīs atradās tornī (komandieris, iekrāvējs un ložmetējs), bet vadītājs ar radio operatoru atradās korpusā. Cīņas nodalījums bija salīdzinoši plašs, ar uzlabotu skaņas izolāciju aizmugurējā motora nodalījumā. Vācu T-4 tanks iekšpusē (materiāla fotoattēli to ilustrē) bija aprīkots ar borta sakaru sistēmu un radio.

Lai gan tas nav īpaši pamanāms, Panzer IV korpuss ir asimetrisks, torņa nobīde ir 6,5 cm pa kreisi un dzinējs 15 cm pa labi. Tas tika darīts, lai tieši savienotu torņa gredzenu ar transmisiju ātrākai pagriešanai. Rezultātā labajā pusē atradās munīcijas kastes.

Prototipu, kas projektēts un uzbūvēts 1936. gadā Krupp AG rūpnīcā Magdeburgā, noteica munīcijas departaments. sauszemes spēki kā Versuchskraftfahrzeug 622. Tomēr jaunajā pirmskara nomenklatūrā tas ātri kļuva pazīstams kā Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161).

Tvertnei bija Maybach HL108TR benzīna dzinējs ar 250 ZS jaudu. ar., un SGR 75 kaste ar pieciem uz priekšu un vienu atpakaļgaitas pārnesumiem. Maksimālais ātrums testos uz līdzenas virsmas bija 31 km/h.

75 mm lielgabals - zema ātruma Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Šis lielgabals bija paredzēts betona nocietinājumu šaušanai. Tomēr dažas prettanku spējas tika nodrošinātas bruņas caururbjošs šāviņš Panzergranate, kura ātrums sasniedza 440 m/s. Tas varēja caurdurt 43 mm tērauda loksni 700 m attālumā Divi MG-34 ložmetēji pabeidza bruņojumu, viens koaksiāls un otrs transportlīdzekļa priekšā.

Pirmajā A tipa tanku partijā korpusa bruņu biezums nepārsniedza 15 mm un tornītis nepārsniedza 20 mm. Lai gan tas bija rūdīts tērauds, šāda aizsardzība varēja izturēt tikai gaismu šaujamieroči, vieglā artilērija un granātmetēju fragmenti.

Agrīna "īsā" priekšsērija

Vācu T-4 A tanks bija sava veida provizoriskā sērija no 35 vienībām, kas ražotas 1936. gadā. Nākamais bija Ausf. B ar modificētu komandiera kupolu, jaunu Maybach HL 120TR dzinēju, kas attīsta 300 ZS. s., un arī jauna transmisija SSG75.

Neskatoties uz papildu svaru, maksimālais ātrums ir palielināts līdz 39 km/h un ir uzlabota aizsardzība. Bruņu biezums sasniedza 30 mm korpusa frontālajā slīpajā daļā un 15 mm citās vietās. Turklāt ložmetēju aizsargāja jauna lūka.

Pēc 42 transportlīdzekļu izlaišanas ražošana pārgāja uz vācu tanku T-4 C. Bruņu biezums uz torņa palielinājās līdz 30 mm. Kopējais svars sastādīja 18,15 tonnas. Pēc 40 vienību piegādes 1938. gadā tvertne tika uzlabota, uzstādot jaunu Maybach HL 120TRM dzinēju nākamajiem simts transportlīdzekļiem. Diezgan loģiski, ka sekoja modifikācija D. Dora var atšķirt pēc tikko uz korpusa uzstādītā ložmetēja un izceltā abrazīva. Sānu bruņu biezums ir palielinājies līdz 20 mm. Kopā tika izgatavotas 243 šī modeļa mašīnas, no kurām pēdējā bija 1940. gada sākumā. Modifikācija D bija pēdējā pirmsražošana, pēc kuras komanda nolēma palielināt ražošanas apjomu.

Standartizācija

Vācu tanks T-4 E bija pirmā liela mēroga sērija, kas tika ražota kara laikā. Lai gan daudzi pētījumi un ziņojumi runā par 37 mm Panzer III lielgabala caurlaidības trūkumu, tā nomaiņa nebija iespējama. Meklē risinājumu, lai pārbaudītu vienu Panzer IV Ausf. D tika uzstādīta modifikācija vidēja ātruma 50 mm lielgabalam Pak 38. Sākotnējais pasūtījums 80 vienībām tika atcelts pēc Francijas kampaņas beigām. Tanku kaujās, jo īpaši pret britu "Matildu" un franču "B1 bis", beidzot izrādījās, ka bruņu biezums bija nepietiekams, un pistoles caurlaidības spēja bija vāja. In Ausf. E saglabāja KwK 37L/24 īso lielgabalu, bet priekšējo bruņu biezums tika palielināts līdz 50 mm, pagaidu kārtā izmantojot 30 mm tērauda plākšņu pārklājumus. Līdz 1941. gada aprīlim, kad šī modifikācija tika aizstāta ar Ausf. F, tā produkcija sasniedza 280 vienības.

Jaunākais "īsais" modelis

Vēl viena modifikācija būtiski mainīja vācu T-4 tanku. Agrīnā F modeļa, kas tika pārdēvēts par F1, parādoties nākamajam, raksturlielumi mainījās sakarā ar priekšējās aplikācijas plāksnes nomaiņu pret 50 mm plāksni un korpusa un torņa sānu biezuma palielināšanu līdz 30 mm. Tvertnes kopējais svars pieauga līdz vairāk nekā 22 tonnām, kas izraisīja citas izmaiņas, piemēram, kāpurķēžu platuma palielināšanu no 380 līdz 400 mm, lai samazinātu spiedienu uz zemi, attiecīgi nomainot divus spriegotājus un piedziņas riteņus. F1 tika saražots 464, pirms tas tika nomainīts 1942. gada martā.

Pirmais "garais"

Pat ar bruņas caururbjošo Panzergranate lādiņu Panzer IV mazā ātruma lielgabals nebija līdzvērtīgs tankiem, kas ir aprīkoti ar bruņojumu. Saistībā ar gaidāmo kampaņu PSRS bija jāpieņem lēmums par lielu T-3 tanka modernizāciju. Pieejams tagad Pak lielgabals 38L / 60, kas izrādījās efektīvs, bija paredzēts uzstādīšanai Panzer IV tornī. 1941. gada novembrī prototips tika pabeigts un tika plānota tā ražošana. Bet pirmajās cīņās ar padomju KV-1 un T-34 50 mm lielgabala, ko izmantoja arī Panzer III, ražošana tika pārtraukta par labu jaunam, jaudīgākam Rheinmetall modelim uz 75 mm Pak 40L bāzes. / 46 lielgabals. Tas noveda pie KwK 40L/43, salīdzinoši gara kalibra, kas aprīkots, lai samazinātu atsitienu. Šāviņa Panzergranade 39 purnas ātrums pārsniedza 990 m/s. Tas varēja caurdurt 77 mm bruņām līdz 1850 m attālumā.Pēc pirmā prototipa izveides 1942. gada februārī sākās F2 masveida ražošana. Līdz jūlijam tika saražotas 175 vienības. Jūnijā vācu tanks T-4 F2 tika pārdēvēts par T-4 G, bet Waffenamt abi tipi tika apzīmēti ar Sd.Kfz.161/1. Dažos dokumentos modelis ir apzīmēts kā F2/G.

pārejas modelis

Vācu tanks T-4 G bija uzlabota F2 versija ar izmaiņām, lai taupītu metālu, izmantojot progresīvās frontālās bruņas, kas sabiezinātas pie pamatnes. Frontālais stikls tika pastiprināts ar jaunu 30 mm plāksni, kas kopumā palielināja biezumu līdz 80 mm. Tas izrādījās pietiekami, lai veiksmīgi cīnītos pret padomju 76 mm un 76,2 mm lielgabalu prettanku lielgabals. Sākumā tika nolemts šim standartam pielāgot tikai pusi produkcijas, bet 1943. gada janvārī Ādolfs Hitlers personīgi lika veikt pilnīgu pāreju. Taču auto svars izaudzis līdz 23,6 tonnām, atklājot ierobežotās šasijas un transmisijas iespējas.

Vācu T-4 tanka iekšpusē ir notikušas būtiskas izmaiņas. Torņa skatīšanās vietas tika likvidētas, dzinēja ventilācija un aizdedze plkst zemas temperatūras uzlaboti, uzstādīti papildus turētāji rezerves riteņiem un kronšteini kāpurķēžu saitēm uz glacis. Tie kalpoja arī kā pagaidu aizsardzība. Tika atjaunināti priekšējie lukturi, nostiprināts un pārveidots bruņu kupols.

Vēlākajās versijās 1943. gada pavasarī uz korpusa un torņa parādījās sānu bruņas, kā arī dūmu granātmetēji. Bet pats galvenais, jauns, vairāk spēcīgs lielgabals KwK 40L/48. Pēc 1275 standarta un 412 uzlabotām tvertnēm ražošana tika virzīta uz Ausf.H.

Galvenā versija

Vācu tanks T-4 H (foto zemāk) bija aprīkots ar jaunu garstobra pistoli KwK 40L / 48. Lai atvieglotu ražošanu, tika veiktas papildu izmaiņas - tika noņemtas sānu skatīšanās vietas, un tika izmantotas Panzer III kopīgās rezerves daļas. Kopumā līdz nākamajai Ausf modifikācijai. J 1944. gada jūnijā tika samontēti 3774 transportlīdzekļi.

1942. gada decembrī Krups saņēma tanka pasūtījumu ar pilnībā slīpām bruņām, kas liekā svara dēļ prasīja izstrādāt jaunu šasiju, transmisiju un, iespējams, arī dzinēju. Tomēr ražošana sākās ar atjaunināta versija Ausf.G. Vācu T-4 tanks saņēma jaunu ZF Zahnradfabrik SSG-76 pārnesumkārbu, jaunu radioaparātu komplektu (FU2 un 5, un domofonu). Priekšējo bruņu biezums palielinājās līdz 80 mm bez pārklājuma loksnēm. H svars kaujas aprīkojumā sasniedza 25 tonnas, un maksimālais ātrums tika samazināts līdz 38 km / h, bet reālos kaujas apstākļos - līdz 25 km / h un daudz mazāk nelīdzenā reljefā. Līdz 1943. gada beigām vācu tanku T-4N sāka pārklāt ar Zimmerit pastu, tika atjaunināti gaisa filtri, un uz torņa tika uzstādīta pretgaisa mašīna MG 34.

Jaunākais vienkāršotais modelis

Pēdējais tanks, vācu T-4J, tika samontēts Nibelungwerke pilsētā St. Valentin, Austrijā, jo Vomag un Krupp tagad bija dažādās misijās, un tie tika pakļauti vienkāršojumiem, kas bija vērsti uz lielāku masveida ražošanu un reti tika atbalstīti apkalpes. Piemēram, tika noņemta torņa elektriskā piedziņa, mērķēšana tika veikta manuāli, kas ļāva palielināt degvielas tvertnes tilpumu par 200 litriem, palielinot darbības diapazonu līdz 300 km. Citas modifikācijas ietvēra torņa novērošanas loga, spraugu un pretgaisa aparāta izņemšanu par labu dūmu granātmetēja uzstādīšanai. "Zimmerit" vairs neizmantoja, kā arī pret kumulatīvos "svārkus" Schürzen, kas aizstāti ar lētākiem sieta paneļiem. Vienkāršots ir arī dzinēja radiatora korpuss. Piedziņai ir pazudis viens atgriešanas veltnis. Bija divi trokšņa slāpētāji ar liesmu slāpētājiem, kā arī stiprinājums 2 tonnas smagajam celtnim. Turklāt tika izmantota SSG 77 transmisija no Panzer III, lai gan tā bija acīmredzami pārslogota. Neskatoties uz šiem upuriem, piegādes bija apdraudētas pastāvīgo sabiedroto bombardēšanas dēļ, un kopumā līdz 1945. gada marta beigām tika pabeigti tikai 2970 no 5000 plānotajiem tankiem.

Modifikācijas

Vācu tanks T-4: veiktspējas raksturlielumi

Parametrs
Augstums, m
Platums, m
Bruņu korpuss / piere, mm
Torņa korpuss / piere, mm
ložmetēji
Kadri/raksts
Maks. ātrums, km/h
Maks. attālums, km
Iepriekšējā grāvis, m
Iepriekšējā sienas, m
Iepriekšējā fords, m

Jāteic, ka liela daļa Panzer IV tanku, kas saglabājās pēc Otrā pasaules kara, netika pazaudēti vai nodoti metāllūžņos, bet tika izmantoti paredzētajam mērķim tādās valstīs kā Bulgārija un Sīrija. Daži no tiem bija aprīkoti ar jauno padomju smago ložmetēju. Viņi piedalījās kaujās par Golānas augstienēm 1965. gada kara laikā un 1967. gadā. Mūsdienās vācu T-4 tanki ir daļa no muzeju ekspozīcijām un privātkolekcijām visā pasaulē, un desmitiem no tiem joprojām ir darba stāvoklī.

Oficiālais apzīmējums: Pz.Kpfw.III
Alternatīvs apzīmējums:
Darbu sāka: 1939
Pirmā prototipa izgatavošanas gads: 1940. gads
Pabeigšanas posms: uzbūvēti trīs prototipi.

Vidējā tanka Pz.Kpfw.III vēsture aizsākās 1934. gada februārī, kad Panzerwaffe jau bija iegājuši fāzē, kurā aktīvi piepildīja savu bruņu floti ar jauna veida militāro tehniku. Tad neviens nevarēja iedomāties, cik veiksmīga un notikumiem bagāta būs slavenās “troikas” karjera.

Un viss sākās diezgan prozaiski. Knapi laižot masveida ražošanā vieglos tankus Pz.Kpfw.I un Pz.Kpfw.II, Bruņojuma dienesta pārstāvji sauszemes spēki formulētas prasības tipa kaujas transportlīdzeklim ZW (Zurführerwagen)- tas ir, tanks rotas komandieriem. Specifikācijā bija norādīts, ka jaunajam 15 tonnu tankam jābūt aprīkotam ar 37 mm lielgabalu un 15 mm bruņām. Izstrāde tika veikta uz konkursa pamata un tajā kopumā piedalījās 4 uzņēmumi: MAN, Rheimetall-Borsig, Krupp un Daimler-Benz. Tāpat tika plānots izmantot Maybach HL 100 dzinēju ar jaudu 300 ZS, SSG 75 transmisiju no Zahnradfabrik Friedrichshafen, Wilson-Cletrac tipa pagrieziena mehānismu un Kgs.65/326/100 kāpurķēdes.

1934. gada vasarā Ordinācijas departaments izdeva pasūtījumus prototipu izgatavošanai, sadalot pasūtījumus četrām firmām. Daimler-Benz un MAN bija jāizgatavo šasijas prototipi (attiecīgi divi un viens paraugs). Tajā pašā laikā Krupp un Rheinmetall tika uzdots nodrošināt līdzīgu skaitu torņu.
Bruņojuma direkcija deva priekšroku nevis Krupp mašīnai, kas vēlāk kļuva pazīstama ar apzīmējumu MKA, bet gan Daimler-Benz projektam. Lai gan šis lēmums toreiz izskatījās nedaudz pretrunīgs, jo Krupp prototips tika uzbūvēts tālajā 1934. gada augustā. Tomēr pēc šasijas testēšanas Z.W.1 un Z.W.2 Daimler-Benz saņēma pasūtījumu par vēl divu uzlabotu prototipu piegādi ar apzīmējumiem Z.W.3 un Z.W.4.

Jauno tvertni, ko izstrādājuši Daimler-Benz inženieri, drīzāk varētu attiecināt uz vieglo klasi. Pirmā iespēja, norādīta Vs.Kfz.619(eksperimentālā iekārta Nr. 619), faktiski bija pirmsražošanas iekārta, kurā tika pārbaudīti daudzi jauninājumi. Neapšaubāmi, tas labvēlīgi atšķīrās no "vienajiem" un "divajiem" ar jaudīgākiem ieročiem un vislabākie apstākļi apkalpes darbs (masīvāka korpusa dēļ), bet tad "troikas" kaujas vērtība netika novērtēta tik augstu.

Dizaina pamatā bija pilnīgi jauna sākotnējās konfigurācijas šasija. Uzlikts vienā pusē, tas sastāvēja no pieciem dubultsliežu rullīšiem ar spirālveida atsperu piekari, diviem maziem atbalsta rullīšiem, priekšējā piedziņas riteņa un aizmugurējā vadošā riteņa. Maza mēroga kāpurķēde sastāvēja no tērauda viena kores kāpurķēdēm.

Tankas korpuss tika izstrādāts, cerot uz plašāku kaujas nodalījumu un jaudīga dzinēja uzstādīšanu, kas spēj nodrošināt nepieciešamo braukšanas veiktspēja. Tajā pašā laikā vācu dizaineri faktiski atteicās no bruņu plākšņu uzstādīšanas racionālos slīpuma leņķos, dodot priekšroku dizaina labākajai izgatavojamībai.

Korpusa izkārtojums bija tuvs klasiskajam. Priekšpusē bija mehāniskā transmisija, kas ietvēra 5 ātrumu pārnesumkārbu, planētu rotācijas mehānismu un gala piedziņas. Lai apkalpotu tās vienības, augšējā bruņu plāksnē tika izgatavotas divas lielas taisnstūrveida lūkas.

Transmisijā bija piecu pakāpju Zahnradfabrik ZF SGF 75 sinhronizētā mehāniskā pārnesumkārba. Griezes moments no pārnesumkārbas tika pārsūtīts uz planētu pagrieziena mehānismiem un gala piedziņām. Dzinēju ar pārnesumkārbu savienoja kardānvārpsta, kas iet zem kaujas nodalījuma grīdas.

Aiz transmisijas nodalījuma tika novietotas vietas vadītājam (pa kreisi) un šāvējam-radio operatoram (pa labi). Korpusa vidusdaļu aizņēma kaujas nodalījums, uz kura jumta tika uzstādīts sešstūra trīs cilvēku tornis ar augšējo slīpo bruņu plāksni. Tā iekšpusē bija vietas komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Torņa aizmugurē tika uzstādīts augsts skatu tornis ar sešām skata atverēm un augšējo divvērtņu lūku. Turklāt uz torņa jumta tika uzstādīta periskopa iekārta, un sānos bija skata vietas ar bruņu stikliem.

Kopumā, sākot no "troikas", vācieši lielu uzmanību pievērsa ne tikai labai redzamībai, bet arī veidiem, kā avārijas situācijās atstāt tanku - kopumā tornis saņēma trīs lūkas: vienu augšējo un divas borta. Tajā pašā laikā uz pirmo modifikāciju prototipa un tvertnēm nebija lūku vadītājam un šāvēja radio operatoram.

Korpusa aizmugurē bija dzinēja nodalījums. Šeit tika uzstādīts Maybach HL108TR 12 cilindru V formas benzīna dzinējs, kas attīstīja 250 ZS jaudu. pie 3000 apgr./min. Dzesēšanas sistēma ir šķidra.

Tanka bruņojums sastāvēja no viena 37 mm 3,7 cm KwK lielgabala ar stobra garumu 46,5 kalibri. Saskaņā ar tabulas vērtībām attīstījās 3,7 cm Pzgr bruņu caururbjošais šāviņš ar masu 815 grami. sākotnējais ātrums 1020 m/s un varēja caurdurt vertikāli uzstādītu 34 mm biezu bruņu loksni līdz 500 metru attālumā. Bet patiesībā 37 mm čaulu bruņu caurlaidība izrādījās daudz zemāka, kas vēlāk lika vācu dizaineriem pastāvīgi meklēt veidus, kā stiprināt ieročus. Papildu kājnieku ieroči sastāvēja no trim 7,92 mm ložmetējiem MG34. Divi no tiem bija uzstādīti maskā pa labi no pistoles, bet trešais atradās korpusa priekšējā plāksnē. 37 mm lielgabala munīcija bija 120 bruņu caururbšanas un sprādzienbīstamas sadrumstalotības, kā arī 4425 ložmetēju patronas.

Pirmais pasūtījums 25 "nulles sērijas" tankiem tika izdots 1935. gada decembrī. Vienlaikus piegādes bija plānots uzsākt no 1936.gada oktobra, lai līdz 1937.gada 1.aprīlim visa partija tiktu nodota karaspēkam.

Pēc samērā veiksmīga izmēģinājuma 1936. gada 3. aprīlī tanks saņēma oficiālo apzīmējumu Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), savukārt saskaņā ar Vērmahtā pieņemto apzīmējumu no gala līdz beigām tas tika apzīmēts kā Sd.Kfz.141.

Kopumā tika saražotas 10 šīs modifikācijas tvertnes, kurām bija sākotnējais apzīmējums 1.Serie/Z.W.(pēc tam), un tika izstrādāta Z.W.1. Saspringto termiņu dēļ bija jāveic vairāki pagaidu pasākumi un risinājumi, kas neļāva tos uzskatīt par pilnvērtīgiem kaujas transportlīdzekļiem. Rezultātā diviem tankiem bija nebruņoti tērauda korpusi. Turklāt pirmo tanku bruņu aizsardzība bija pārāk pieticīga. Pieres, sānu un pakaļgala (gan korpusa, gan torņa) biezums bija tikai 14,5 mm, jumtam - 10 mm, dibenam - 4 mm. 1936.–1937. gada modeļa padomju vieglajiem tankiem T-26 un BT-7 bija līdzīga veiktspēja, ar jaudīgāku lielgabalu bruņojumu.

Gandrīz visi uzbūvētie Ausf.A tika sadalīti starp 1., 2. un 3. Panzeru divīziju, kur tos galvenokārt izmantoja apkalpes apmācībai. 1937.-1938.gada ziemā. viņi piedalījās lielos Vērmahta ziemas manevros un parādīja sevi no labās puses. No būtiskiem defektiem tika atzīmēta tikai neveiksmīga balstiekārtas konstrukcija, kas tika labota citās tvertnes modifikācijās.

Pirmā kaujas operācija, kurā piedalījās Pz.Kpfw.III Ausf.A, bija Austrijas anšluss un Sudetu zemes aneksija 1938. gada pavasarī. Vairāki tanki 1939. gada septembrī tika izmantoti iebrukumā Polijā, lai gan tas lielākoties bija nepieciešams pasākums, jo tanku pulki un nodaļas ir jānokomplektē pēc iespējas pilnīgāk.

Turklāt tika uzlaboti spēkstacijas bloki, galvenokārt pagrieziena mehānisms un gala piedziņas. Citi uzlabojumi ietvēra jaudas nodalījuma ventilācijas atveru un izplūdes sistēmas pārprojektēšanu. Tajā pašā laikā tika ieviests jauna tipa komandiera tornis, tāds pats kā tankam Pz.Kpfw.IV Ausf.A, un speciālās kabatās pakaļgalā varēja uzstādīt piecas dūmu bumbas. Arī antenas stiprinājums tika pārvietots nedaudz tālāk aizmugurē. Kopumā veiktie uzlabojumi ļāva palielināt maksimālo ātrumu līdz 35 km / h, lai gan cīņas svars pieauga līdz 15,9 tonnām. Tanku Pz.Kpfw.III Ausf piegādes armijā sākās no 1937. gada vidus līdz 1938. gada janvārim. Nākamā partija ar 15 "nulles sērijas" tankiem ar šasijas numuriem no 60201 līdz 60215 tika izsaukta. 2.Sērija/Z.W.(sekojoši Pz.Kpfw.III Ausf.B) un bija prototipa Z.W.3 izstrāde. Šīs modifikācijas galvenā atšķirība bija jaunā šasija, nevis piecu rullīšu šasija uz vertikālām atsperēm, kas sevi neattaisnoja. Acīmredzot Daimler-Benz inženieri nolēma veikt sava veida Pz.Kpfw.III un topošā Pz.Kpfw.IV atsevišķu elementu apvienošanu - tagad katrā pusē bija astoņi ceļa riteņi, kas tika bloķēti pa pāriem. ratos. Katrs no ratiņiem bija piekārts uz divām lokšņu atsperu grupām un aprīkots ar Fichtel und Sachs tipa hidrauliskajiem amortizatoriem. Tajā pašā laikā piedziņas un stūres ratu dizains palika nemainīgs. Kāpurķēdes augšējo daļu tagad atbalstīja trīs atbalsta veltņi. Katras kāpurķēdes nesošās virsmas garums tika samazināts no 3400 līdz 3200 mm.

Modifikācija 3.Sērija/Z.W, kas kļuva plašāk pazīstams ar nosaukumu , tika izdots arī 15 eksemplāru apjomā. Atšķirības no Ausf.B bija minimālas - faktiski tika mēģināts modernizēt šasijas. Pirmajam un pēdējam ratiņiem bija īsas paralēlas atsperes, savukārt otrajam un trešajam bija viena kopīga gara atspere. Turklāt tika mainīts izplūdes sistēmas dizains, planētu pagriešanas mehānismu izkārtojums, tika izmantots jauna veida sakabes āķis. Vēl viena atšķirība starp Ausf.C modifikāciju (kā arī Ausf.В) bija noapaļotās lūkas ar eņģēm, kas atradās uz korpusa priekšpuses augšējās bruņas un bija paredzētas piekļuvei stūrei. Pēc visām veiktajām modifikācijām tvertnes masa bija 16 000 kg. Ausf.C piegādes tika veiktas paralēli Ausf.B līdz 1938. gada janvārim ieskaitot /

1938. gada janvārī tika uzsākta tvertnes pēdējās modifikācijas ražošana ( 3b.Serie/Z.W), kurā joprojām tika izmantota 16 rullīšu šasija ar lokšņu atsperu piekari. Tiesa, tā konstrukcijā tika veikta jauna izmaiņu sērija: priekšējās un aizmugurējās atsperes tika uzstādītas nevis paralēli, bet gan leņķī. Citu izmaiņu saraksts bija ne mazāk iespaidīgs:

- Ir ieviesti jauni piedziņas un stūres rati;

- ir uzlabota kuģa pakaļgala forma un jaudas nodalījuma bruņas (pieejas lūkām mezgliem nav ventilācijas slēģu);

— mainīja pakaļgala formu;

— pārveidotas sānu gaisa ieplūdes atveres;

— pārveidoti priekšējie vilkšanas āķi;

— Aizmugurējie sakabes āķi uzstādīti jaunā vietā;

- degvielas tvertņu tilpums palielināts līdz 600 litriem;

— pārveidota izplūdes sistēma;

- ieviesta jauna sešpakāpju ātrumkārba ZF SSG 76;

- korpusa un torņa bruņu biezums frontālajā un sānu projekcijā palielināts līdz 30 mm;

- mainīts komandiera kupola dizains (sienas biezums palielināts līdz 30 mm, skatīšanās vietu skaits samazināts līdz piecām).

Tādējādi Ausf.D kļuva par sava veida prototipu daudzām tālāk norādītajām modifikācijām. Visas veiktās modifikācijas labvēlīgi ietekmēja tehniskos parametrus, bet tanka kaujas svars pieauga līdz 19800 kg. Acīmredzot, lai paātrinātu ražošanu, vairāki pirmie tanki nesagaidīja 30 mm bruņu ripošanu un to korpusi tika izgatavoti no 14,5 mm biezām bruņām.

Praksē 16 rullīšu šasijas ieviešana neko nemainīja uz labo pusi. Turklāt tika norādītas Pz.Kpfw.III pirmo modifikāciju vājās bruņas. Nav pārsteidzoši, ka pēc Polijas kampaņas tika nolemts izņemt Ausf.B, C un D no kaujas vienībām. Šis process tika pabeigts 1940. gada februārī.

Tanki tika nodoti mācību vienībām, bet pēc kāda laika tie atkal bija pieprasīti. Ausf.D modifikācijas tankiem bija iespēja piedalīties Norvēģijas kampaņā 40. tanku bataljona sastāvā, un 1940. gada oktobrī par prototipiem kalpoja pieci Ausf.B. pašgājēja vienība Sturmgeschutz III.

Avoti:
P. Čemberlens, H. Doils "2. pasaules kara vācu tanku enciklopēdija." AST \ Astrel. Maskava, 2004
M.B. Baratinskis "Medium Tank Panzer III" ("MK Armor Collection" 2000-06)

VIDĒJU TISKUMU DARBĪBAS UN TEHNISKIE RAKSTUROJI Pz.Kpfw.III paraugs 1937-1942

	1937. gads	1938. gads	Pz.Kpfw.III Ausf.G 1940. gads	Pz.Kpfw.III Ausf.L 1941. gads	Pz.Kpfw.III Ausf.N 1942. gads
CĪŅAS SVARS	15900 kg	16000 kg	20300 kg	22700 kg	23000 kg
CREW, pers.	5
IZMĒRI
Garums, mm	5670	5920	5410	6280	5650 (Ausf.M)
Platums, mm	2810	2820	2950	2950	2950
Augstums, mm	2390	2420	2440	2500	2500
Klīrenss, mm	380	375	385
IEROČI	viens 37 mm 3,7 cm KwK L/46,5 lielgabals un trīs 7,92 mm MG34 ložmetēji		viens 50 mm 5,0 cm KwK L/42 lielgabals un divi 7,92 mm MG34 ložmetēji	viens 50 mm 5,0 cm KwK L/60 lielgabals un divi 7,92 mm MG34 ložmetēji	viens 75 mm 7,5 cm KwK L/24 lielgabals un viens 7,92 mm MG34 ložmetējs
MUNĪCIJA	120 šāvieni un 4425 patronas		90 šāvieni un 2700 patronas	99 šāvieni un 2700 šāvieni	64 šāvieni un 3750 patronas (Ausf.M)
TĒMĒŠANAS IERĪCES	teleskopiskais tēmēklis TZF5a un optiskais tēmēklis KgZF2		teleskopiskais tēmēklis TZF5d un optiskais tēmēklis KgZF2	teleskopiskais tēmēklis TZF5e un optiskais tēmēklis KgZF2	teleskopiskais tēmēklis TZF5b un optiskais tēmēklis KgZF2
REZERVĒŠANA	korpusa piere - 14,5 mm korpusa dēlis - 14,5 mm korpusa padeve - 14,5 mm torņa piere - 14,5 mm torņa dēlis - 14,5 mm torņa padeve - 14,5 mm virsbūves jumts - 10 mm apakšā - 4 mm		korpusa piere - 30 mm korpusa dēlis - 30 mm korpusa padeve - 21 mm torņa piere - 57 mm torņa mala - 30 mm torņa padeve - 30 mm torņa jumts - 12 mm pistoles maska ​​- 37 mm virsbūves jumts - 17 mm apakšā - 16 mm	virsbūves pieres - 50 + 20 mm korpusa pieres - 50 + 20 mm korpusa dēlis - 30 mm korpusa padeve - 50 mm torņa piere - 57 mm torņa mala - 30 mm torņa padeve - 30 mm torņa jumts - 10 mm pistoles maska ​​- 50 + 20 mm virsbūves jumts - 18 mm apakšā - 16 mm
DZINĒJS	Maybach HL108TR, karburēts, 12 cilindru, 250 ZS pie 3000 apgr./min.		Maybach 120TRM, karburēts, 12 cilindru, 300 ZS pie 3000 apgr./min.
PĀRNEŠANA	ZF SGF 75 mehāniskais tips: 5 ātrumu pārnesumkārba (5 + 1), planetārā stūre, sānu diferenciāļi	ZF SSG 76 mehāniskais tips: 6 ātrumu pārnesumkārba (6 + 1), planetārā stūre, sānu diferenciāļi	Variorex SRG 328-145 mehāniskais tips: 10 ātrumu pārnesumkārba (10 + 4), daudzkārtējs indikators, planētas stūres mehānisms, sānu diferenciāļi	Maibach SSG 77 mehāniskais tips: 6 ātrumu pārnesumkārba (6 + 1), planetārā stūre, sānu diferenciāļi
ŠASIJA (no vienas puses)	5 ceļa riteņi ar piekari uz vertikālām atsperēm, 3 atbalsta rullīši, priekšējie piedziņas un aizmugurējie vadošie riteņi, smalki savienota kāpurķēde ar tērauda kāpurķēdēm	8 dubultsliežu rullīši ar balstiekārtu uz lokšņu atsperēm, 3 atbalsta veltņi, priekšējie piedziņas un aizmugurējie vadošie riteņi, smalki savienota kāpurķēde ar tērauda kāpurķēdēm	6 dubultā kāpurķēžu rullīši ar vērpes stieņa piekari, 3 nesējrullīši, priekšējie piedziņas un aizmugurējie spriegošanas riteņi, smalki savienota kāpurķēde ar tērauda kāpurķēdēm
ĀTRUMS	32 km/h uz šosejas 18 km/h uz zemes	Uz šosejas 35 km/h 18 km/h uz zemes	40 km/h uz šosejas 18 km/h uz zemes
ENERĢIJAS REZERVES	165 km pa šoseju 95 km reljefā			155 km pa šoseju 95 km reljefā
ŠĶĒRŠĻI, KAS PĀRVĒRST
Kāpiena leņķis, gr.	30°
Sienas augstums, m	0,6
Ford dziļums, m	0,80	0,80	0,80	1,30	1,30
Grāvju platums, m	2,7	2,3	2,0	2,0	2,0
KOMUNIKĀCIJAS VEIDI	radiostacija FuG5 ar pātagas antenu, TPU un apgaismes ierīci